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Kommunikation entlang der Strecke Weichenschaltung wie beim

1. S Ersatzteilnummern DieSeiten SchraubenM2 5 2 0Stek Yerl ngerungsplatten Nr 6 und Verbindungsteile u werdennurzur Ver SE 2 5 20 Stck ed en Erweiterungnachoben Schraubenu ben tigt MutternM 3 2 Stck 08 u u R ckplatte Cf stick transparent 17700t En zn verspiegelt 17700s maa Frontplatte Se u u _ o 17700b Ea 1 Deckplatte min ps a 17700a Seiten 17700e Seiten 17700f Verbindungs __ abdeckplatte verlangerungsplatte teil 17700g C Modellbahnpraxis MEN Acryl WandregalSpur Z Art Nr 1 6200s Wichtig vor MontagealleSchutzfolienentfernen Mee 42 NM LL SL LL GF 2 wirdobeneingesteckt VorderMontagezuerstdieSchutzfolie entfernen beidseitig NunwerdendieRegal b denindieRegalseiteneingeschoben Boden16200b Anschlie endwirddieR ckwandaufgesteckt undmitHilfederKeilebefestigt Reinigungshinweise ReinigenSiebittedie Acrylteilenurmiteinem ei E feuchten Tuchbzw miteinemfur Acryl P Ce Es geeignetenKunststof fpflegemittel S ddi Ha Ersatzteile 16200z 1 SchraubeM3 Mutte
2. beengten Platzverh ltnissen kann aller Mitte des Mitte des dings ein entsprechend gebogener und Stelldrahts Stelldrahts verl ngerter Stelldraht Abhilfe schaffen frei nach dem Motto Platz ist auch in der kleinsten H tte Und Z Freunde sind bekanntlich sehr gute T ftler Ein weiteres Thema ist das Ansteuern des Universalantriebs von aufsen zum Beispiel ber Gleiskontakte oder ein Gleisbildstellpult Dies und noch viel mehr dann in der April Ausgabe von 220dasjournal Und sp testens dann Servo Servo werden viele Z Freunde auf den Ge schmack gekommen sein diesen Univer salantrieb auf ihren Anlagen und Modu len einzusetzen E Ir Universalantrieb von Conrad Electronic wird wie im Beitrag bereits beschrieben mit zwei Tastern analog angesteuert Wer sich allerdings mit dem Gedanken tragt seine Wei chen tuber Servos auch digital zu schal ten dem kann geholfen werden Grundvoraussetzung ist eine Digital zentrale die das digitale Signal bereit stellt Fur den erweiterten Testbetrieb der uns auch wertvolle Hinweise auf den Einsatz digitaler Techniken f r das Bahnhofsprojekt Peifsenberg liefern soll setzen wir DAISY aus dem Hause Uhlenbrock ein In der nachsten Aus gabe von 220dasjournal befassen wir uns mit den theoretischen Grundlagen bevor wir praxis
3. ren Be Fi baal Modellbahnpraxis Viessmann hat nach einer Anfrage unsererseits abgewinkt eine eigene Oberleitung in Z ist derzeit nicht ge plant Somit ist der Z Bahner der eine funk tionierende und zugleich gut aussehen de Oberleitung auf seiner Anlage einset zen m chte auf den Selbstbau angewie sen In einem mehrteiligen Beitrag wer den Robert Schindler und ich Wege auf zeigen die zu einem durchaus berzeu genden Ergebnis f hren k nnen Im ers ten Beitrag beleuchten wir das grofse Vorbild und wenden uns anschlie end der Oberleitung auf freier Strecke zu F r uns ist dieser Bau absolutes Neuland und ein lehrreicher Versuch Als Goodie haben wir dem heutigen Beitrag auch die relevanten NEM Normen f r den Ober leitungsbau in der jeweils aktuellen Fas sung beigef gt Zun chst wenden wir uns allerdings den Grundprinzipien des Oberleitungs baus beim gro en Vorbild zu Nach dem Zweiten Weltkrieg f hrte die Deutsche Bundesbahn die Weiterentwicklung der vorhandenen Fahrleitungssysteme durch Im Rahmen der Neugestaltung entstanden die verschiedenen Regelfahr leitungen die f r Geschwindigkeiten bis 160 km h geeignet waren In den 60er und 70er Jahren kamen weitere Systeme f r Geschwindigkeiten bis 250 km h Ausgabe 14 Februar 2005 4 dazu Alle Fahrleitungen sind als verti kale Kettenwerke ausgebildet wobei Fahrdraht und Tragseil uber Spannwer ke abgespannt werden Der Abstand
4. FETT MOTE TOPE ungen Ward eg am Ho T A oangean anjsschkeasee Tele ge Geh Wen Ming af OY V Ska de Eu Disan Domki dase ge toda ached Pennin pH ZE alenen kanini Wenn d PHY Tane wieder Keelen wird Habi diy ALMETANTE aa Kur Seiieeg Bi iiine wid pih hier Eihmans des Bedientels Dirk Bien Tg Dei Pont Beaia Vd aren D i deen botzen e RR er LC DST el eal KT der Regkr Er dis Fakt Sen Feen denn Sekai Zum Lash ee ko ozstcelotkg Er ale anzeige duch Keine L cher im Cafe gw ud Verne Se Au Beary Alan geskei ia degeen Ein er gg ith Fatai Fahmi Her wrd mi n fir d aepo Tastfarrzeug octp k file Drion Ebie Mi Gem maino sn dk Sad KH AT in dor Sela Dip Ba en Oa a dap TROT Te coh Lg FH deg es bai if Dp S S AbbHlE bb ee HH Giokchotron Minister in wot fae Glorgteegseue bet ey far KOTSTOR Be aki eat Teer Enaisi Oe op dee am SFR 2000 eingestellt und abgespei chert werden Diese individuellen Ein stellm glichkeiten machen den Hei wolf schen Fahrregler zu einem ger t der Highend Klasse Bis zu 255 Lokomoti ven k nnen am Handregler abgespei chert werden und mit Hilfe des Memo ry Moduls auch an andere Handregler bergeben werden Wer eine grofse An lage besitzt kann ber eine oder mehre re Anschlu stellen seinen Handregler an den Stellen einsetzen wo er dem Betrieb am n chsten ist Und f r das berfah ren von Stromkreisgrenzen wird das Synchro Modul genutzt welches daf r sorgt d
5. NOCH Hauptkatalog 2005 Euro 5 00 BER UEIRECHUUNGS SEES Scheck liegt bei woch co Rom 2005 Euro 5 00 per Rechnung Bei Bestellung zzgl Euro 2 50 Versand Name Vorname kostenpauschale innerhalb Deutschlands Stra e S u A NOCH e WI Telefon A NOCH GmbH amp Co KG Modellspielwarenfabrik ei Postfach 1454 D 88230 Wangen im Allg u Internet www noch de und www noch com WWW KAINZ DE Ausgabe 14 Februar 2005 5 8 Modellbahnimpressionen zaf 4 i Ai m Deg Oben Das ist die Lieblingsbesch ftigung des Meisters Modellbahn Modellbahn und nochmals Modellbahn Engagierte Z Freunde treffen sich bei Manfred J rger Ein Samstag im Puchheimer Kreis Unten Mu das Gleis wirklich so liegen und k nnen die Z Loks auch darauf fah ren Sie k nnen Und mit einem guten Schluck J rger Weifsbier macht auch die letzte Kurve nun wirklich kein Problem mehr Unten rechts Robert Schindler begeis tert uns mit vielen tollen Ideen die oftmals gleich in die Tat umgesetzt werden Was w re wenn Ja was w re wenn Puchheim nicht w re Nein anders aus gedr ckt Was w re wenn Manfred J r ger nicht w re Mir w rde eine Menge fehlen Ohne Manfred J rger w rde ich mich nicht mit Z besch ftigen Und ohne ihn h tte ich niemals die vielen engagier ten und begeisterten Modellbahnfreun de kennenlernen d rfen atort Puchheim H gelstra e 9 Von der
6. ournal Das Magazin fur die Nenngr e Z 220das Kommunikation entlang der Strecke N Telegrafenmasten von Auhagen fur Z Anlagen Weichenschaltung wie beim Vorbild Universal Antriebsset von Conrad Electronic Ausgabe 14 Februar 2005 Der Wolf im feinen Plexiglasgeh use Fahrregler SFR 2000 von Bernd Hei wolf im Test Erscheint monatlich 2 Jahrgang ISSN 1613 5644 ee Das Magazin f r die Nenngr e Z Ausgabe 14 Februar 2005 Erscheinungsdatum 7 Februar 2005 Editorial und Inhaltsverzeichnis Nach der Messe ist vor der Messe p Impressum EE 2 Modellbahnpraxis F r Spannung von oben ist gesorgt 1 3 Beginn einer wahren Leidenschaft 2 17 Kommunikation entlang der Strecke 22 An die Wand mit den guten St cken 27 Modellbahntechnik Gleiskreuzung mit perfekter Optik 33 Weichenschaltung wie beim Vorbild 37 Der Wolf im feinen Plexiglasgeh use 43 Modellbahnneuheiten BEE Die Stadt w chst weiter und weiter 46 Sicherer Schienenweg nach S den ooe 48 Berliner Stadtszenen in Perfektion a 5 Das Z Kompendium aus Belgien 52 Ein wahrer Winzling auf Z Gleisen 53 Ein sch nes Z Modelljahr steht an 54 Die Revolution im Gleisbau kommt 57 Medien CET Neue B cher im Februaro eats esr 58 Modellbahnimpressionen EEE Ein Samstag im Puchheim
7. S KE es k nt a re Se Ab a L e a nm ve E vi E Wi Ka Mie H e e e a Oben Der Schienentraktor Tm II 768 im Rangiereinsatz im Bahnhof Olten ZettZeit Special plant den Schienentraktor Im II der SBB Ein wahrer Winzling auf Z Gleisen Vom Schweizer Z Freund Jens Wimmel ist man ja einiges gewohnt Doch die Mitteilung da nun auch neu entwickel te Modelle tiber die ZettZeit Specials vertrieben werden kommt auch fiir mich berraschend Und der Start beginnt wie k nnte es anders sein mit einem typischen Schweizer Modell dem Ein heitstraktor Tm II b 1950 beschafften die SBB fur den Baudienst die Einheitstraktoren Tm II Der Kastenaufbau bestand aus einer F hrerkabine und einer uberdach ten Ladefl che die in verschiedenen Ver sionen anzutreffen war So gab es Aus f hrungen mit Schiebet ren Jalousien und seitlich offener Ladeplattform Mit dem lgek hlten 70 kW Dieselmotor wurde eine H chstgeschwindigkeit von 45 km h erreicht Von den bis 1968 in gro er St ckzahl gebauten Traktoren die in gleicher oder hnlicher Bauart auch von Privatbahnen beschafft wur den sind einige bereits ausrangiert A http www zettzeit ch Trotzdem geh ren diese unverwechsel baren Fahrzeuge auch heute noch zum typischen Bild vieler SBB Stationen Der Tm Il ist das erste Specials Modell das in Auftragsarbeit komplett neu kon struiert und hergestellt wird Im Detail handelt es sic
8. kB WWW KAINZ DE Naturrealistisches Wildgras Laub und Flockage neuen Ratgeber Modell Landschaftsbau hochwertige Bruckenbauwerke Tunnelportale Holen Sie sich den NOCH Katalog 2005 und und Stadtbefestigungsanlagen mit der neuen den Ratgeber Modell Landschaftsbau bei NOCH PROFI Serie starten wir ein Programm an Ihrem H ndler oder bestellen Sie beides direkt Landschaftsbaumaterialien die h chsten An bei NOCH NOCH Katalog Euro 5 00 Ratgeber R 7 Se spr chen an Realit tsn he nat rliche Farbe und Modell Landschaftsbau Euro 7 95 zzgl Ver wee Wie tm O ri g tn al Oberflachenstruktur gerecht werden Mehr sandkostenpauschale Euro 2 50 innerhalb NOCH GmbH amp Co KG Modellspielwarenfabrik hierzu im neuen NOCH Katalog oder im brand Deutschlands Postfach 1454 D 88230 Wangen im Allg u Internet www noch de und www noch com Ausgabe 14 Februar 2005 47 Modellbahnneuheiten Co um Oben Mitten im Sommer 2004 steht das Stellwerk Tutzing noch immer an der s dlichen Bahnhofsausfahrt obwohl es schon lange nicht mehr in Betrieb ist Stellwerk Tutzing von L tke Modellbahn Sicherer Schienenweg nach S den Ee a ee p PT gt ot U EEN ep vi et eg ae EH ET um dEr ER EI i A e S 3a a vm H E ECH Ki A http www stellwerke de A hittp www luetke modellbahn de Das Geb udeprogramm von Liitke Mo dellbahn w chst und w chst Ganz neu i
9. nen Tag lang von morgens bis abends auf einer spannenden Fahrt voller Ereignis se und Abenteuer d Die vielen Illustrationen machen das eege e Buch zu einer lesenswerten und pada thafmmertedichy Pritt gogisch wertvollen Lekt re f r Kinder und Dampak Vall und Junggebliebene Bei Roland H Palm haben nicht nur die Tiere sondern auch die Lokomotive Gesichter Der erfahre Anzeige ne Schaffnerteddy meistert noch jede so knifflige Situation und selbst die gute Frau Ente ist trotz eines wetterbeding ten Mi geschicks am Ende doch gl ck lich und zufrieden El A http www eisenbahn kurier de Und jetzt der entscheidende Tipp Ratgeber Modell Landschaftsbau Tr umen auch Sie von einer absolut naturgetreuen Modell Landschaft Dann aufgepasst Der weithin bekannte Modell Landschaftsbau K nstler Karl Gebele verr t Ihnen jetzt in unserem brandneuen Ratgeber Modell Landschaftsbau alle speziellen Tricks und Kniffe mit denen echte Profis zu Werke gehen Auf 100 Seiten werden in leicht nachvollziehbaren Schritten alle Details von der Anlagenplanung ber den Gleisbau die Felsen und Gew ssergestaltung bis zur perfekten Landschaftsgestaltung demonstriert Holen Sie sich den Ratgeber bei Ihrem Fachh ndler oder bestellen Sie ihn mit dem Coupon direkt bei NOCH 4 Anforderungs Coupon Ich bezahle en eg T ei dell 95 in Briefmarken Marken liegen bei andschaftsbau Euro 7
10. s D S Dh E Ki i es Br i E ey 2 PE Oben links Eine Menge neuer Geb ude die Man Oben Ralf Sydekum von den MUCIS links schaut zu und fachsimpelt mit Manfred J rger ber die Modellbahn und ber das Enstehen eines Gleistibergangs auf einem Modul f a Oben Die Puchheimer beim Modellbahnern Manfred J rger Klaus Stelzmann Guido Kruschke und Wolfgang Besenhart v I n r mitten in der Arbeit die allen Beteiligten sichtlich Spa macht Unten links Peter Thomsen hat die undankbare Aufgabe die M rklin Weichen von den berfl ssi gen Antrieben zu befreien Spa macht es hm trotzdem kam F L Unten Ein seltener aber absolut gern gesehener Gast ist Jens Wimmel aus der Schweiz rechts Und wenn er kommt dann zeigt der Vollblut Zettie was in ihm und in Z steckt Ausgabe 14 Februar 2005 60 Al NURNBERGER Dring ge Zang far Prt Dodane mfr earner a Get N rnberg will den einschl gigen Messe pl tzen Konkurrenz machen und ab 2006 eine dreit gige Modelleisenbahn Aus stellung Modell aktuell direkt im An schluss an die Spielwarenmesse veran stalten usgegangen ist diese Initiative von der Interessengemeinschaft Mo delleisenbahnausstellungen IGEMA in der die gro en deutschen Bahnen Hersteller wie M rklin Fleischmann und LGB ebenso vertreten sind wie die gro en Zubeh runternehmen von Busch b
11. I DT ia Liebe Leserinnen und Leser liebe Z Freunde N der Messe ist vor der Messe und endlich ist auch diese Katze aus dem Sack will hei en kaum war die Spielwarenmesse 2004 vorbei fragten sich viele Modellbahner was wohl das Jahr 2005 bringen wird Jetzt ist das Neu heitenprogramm des Marktf hrers aus G ppingen bekannt und will gedanklich verarbeitet werden ppig ist es nicht doch es erscheint ausgewogen und f r jeden Z Freund d rfte das eine oder an dere Modell dabeisein Dennoch bleiben viele Wunschmodellpositionen unbe setzt und so beginnt das Fragespiel von neuem Wie gesagt nach der Messe ist immer wieder vor der Messe Auf jeden Fall werden die aktuellen Novit ten genug Stoff f r eine ausf hr liche und kompetente Berichterstattung abgeben so wie Sie es von den vergan genen Ausgaben her gewohnt sind Gute Ideen sind die eine Seite der Me daille und eine gute Planung die andere Seite Was sich in den vergangenen Wo chen und Monaten auf meinem Schreib tisch angesammelt hat bietet Stoff ohne Ende f r Beitr ge womit sich eine Men ge Ausgaben von 220dasjournal f llen lassen Und es juckt mir oftmals ver d chtlich in den Fingern auch all diese Ideen zeitnah umzusetzen Doch das so Spontane macht beim n heren Betrach ten keinen Sinn Eine Monatsausgabe mit 100 Seiten ist nicht so prickelnd Ideen und Planung wobei ich wieder beim Thema w re Spontan w re ein Beitrag zum
12. d Oben Eine Maschine der Baureihe 50 inmitten einer typischen Bahnumgebung der Epochen II und III Foto Carl Bellingrodt N Telegrafenmasten von Auhagen fur Z Anlagen Kommunikation entlang der Strecke Uber viele Jahrzehnte prigten Freilei tungen entlang der unz hligen Bahnli nien das Bild der Eisenbahn Bereits in der ersten H lfte des 19 Jahrhunderts war es wegen der fortschreitenden Aus breitung der Bahn notwendig auch die Kommunikation zwischen Bahnh fen Stellwerken und Bahnposten sicherzu stellen Dabei kam der Telegrafentech nik eine ganz besondere Bedeutung zu as Zeitalter der elektrischen Kom munikationssysteme begann 1833 mit dem Nadeltelegraphen von Fried rich Gauss und Wilhelm Weber Kom merzielle Telegraphensysteme setzten sich mit dem Telegraphenalphabet von Samuel Finley Breese Morse und dem Drucktelegraphen von David Hughes durch Es waren Vorl ufer der Fern schreibmaschinen die ab 1860 eingesetzt wurden und bis 1930 im Einsatz blieben In Europa und Amerika wurden in der Links Verschiedene Telegrafenmasten an der ein gleisigen Bahnstrecke von Pei enberg nach Schon gau A http www auhagen de A http www conrad de Ausgabe 14 Februar 2005 22 zweiten Halfte des neunzehnten Jahr hunderts kontinentale Telegraphennet ze uber staatliche Grenzen hinweg auf gebaut Bereits ab 1858 wurde ein See kabel ausgebracht das jedoch nur we nige Wochen in Betrieb war Erst 1869
13. i NI F i raph e d ed T dc f d i E A He i d d d K ray i G t 0 GE Ausgabe 14 Februar 2005 35 Rechts Mit dem Einschottern der Weiche riickt das Modell optisch an das Vorbild heran lieferten Schrauben an der Grundplatte befestigt werden Nach dem Einbau er folgt das farbliche Behandeln und das Einschottern der Weiche Diesen auf wendigen Vorgang schildern wir aller dings erst in einem weiteren Beitrag wenn die Gleisanlagen auf unseren Bahnhofssegmenten Pei enberg ent sprechend behandelt werden Nach dem Einbau und dem Probestellen der neu en DKW waren wir jedenfalls restlos begeistert Optisch und technisch ist die neue Weiche klasse Wer nach diesem Beitrag Appetit auf den optisch und technisch perfekten Umbau einer DKW hat schickt eine Ori Modellbahntechnik ginal DKW an System J rger in Puch heim Fur 37 EUR erhalt er eine komplett umgebaute Weiche und f r 7 EUR noch den kraftigen Antrieb dazu Fur den Selbstumbau kann der Unterflurmecha L os N 1 I et SE D nik fur 15 EUR bestellt werden aller dings m ssen dann die originalen Mark lin Weichenzungen verwendet werden Die Anschrift gibt es im Internet unter www system joerger de ei Gleisst cke Kreuzungen und Weichen 8009 Kreuzung Kreuzungswinkel 12 L nge der Gleissir nge 112 4 men s Abb 1 8560 ees Doppelia Kreuzungswelche Kreuzungs winkel 13 R
14. 5 0 5 3 5 0 5 34 41 by MOROP Nachdruck auch auszugsweise erlaubt Belegexemplar an MOROP Generalsekretar Ausgabe 14 Februar 2005 15 Modellbahnpraxis MEN NEM 202 Ausgabe 1999 Seite 2 von 2 4 Gleisbogenradien Im Zusammenwirken mit einer nach NEM 201 verlegten Oberleitung und den korrespondierenden Toleranzen ist darauf bedacht zu nehmen dass die Stromabnehmer in der Nahe der Fahrzeugfuh rungspunkte liegen Drehgestellzapfen oder f hrende Endachsen Verschiedene Vorbilder verlan gen aber eine andere Modellkonstruktion der Fahrwerke sodass die Stromabnehmer relativ weit von den spurf hrenden Punkten zu liegen kommen und dadurch im Bogen von der Fahrzeugmitte weiter nach au en ragen Durch folgende beispielhaft angef hrte Ma nahmen kann Abhilfe ge schaffen werden Entweder mit k rzeren Mastabst nden durch Berechnung einer kleineren Seitenabweichung durch Bogenabz ge Vergr erung der angewendeten Radien oder durch zus tzliche Anbringung von breiteren unsch nen unma st blichen Wippen by MOROP Nachdruck auch auszugsweise erlaubt Belegexemplar an MOROP Generalsekret r Ausgabe 14 Februar 2005 1 6 Modellbahnpraxis Oben Stolz pr sentiert Guido Kruschke seine fertig verspachtelten und geschliffenen Segmentk sten f r dasPeifsenberger Bahnhofsprojekt Planung und Bau neuer Bahnhofssegmente 2 Beginn einer wahren Leidenschaft Im ersten Teil habe ich mir gemeinsam mit me
15. Bean ee ce rel br Ger Dede Lie AG OI SO TE TE Teer Dr Baumer Sree Ve Fera SE Teer reng Bedok ieee ie me Zort Aiii i nel Py Dr per buts Wate ere Kirn Liege ar Ti am Kai Deeg Fett By pb py oo ferm da be kerlrerg en ee H ee Ie LE Te Lap i ee le ran Een b an aoe ee LL ikaka Vea Ta H i nass la nahe La dr Be dmn Sch AC ER KS neg bg mahia j iere rees Feir oer Agr doran Ade LES Teen iah Bed eg nn nl TETT ee es mL jee rarer Lara tele hopa ee Kg Ip Dai id ee mit PETHE Kabg zu wi akira kee te iiai k a Saz bai sar STE Vere Nta si kkerganngregnle ger Deer Rat ima mj rri 1 Io mi Ti ppa b nce Dardi OY be ma m alu A ee Dt en Eshit Mara ein rer Z re a ac a Da Ass t b nn HK LOSCH eecht bees Ferme lol ee te Eeee eerie SU UE Bet Soa al ec Fal m dibe Bie bole Li pi Tu F Ven ren HIH Trabar EJ thi Eri hH haml geo fass rpm Eii b LT om bia St a IEN i ii grieh FIr Farin Site hig mie AS r Tiram u pag rare IT fg eee rrp ed seed ge r Se ren Beit eerie rere Sp hia io Ror ai pipii eha a ces Larue PEALE re in Petter Tn eee ee ads A ede eld eee PATA Jape Lelie eer Fe ie Fe Fr oe Keis dusipstakek fh Sore ran are ey he di rn Cin ifn hoe hard Bap CAH KU E 5 chads raini fr O HIENE iiba vu Perser e bar ona ee rri E Di ode S ch s Bee Ikea Bote ee len oped Perg wirin Fre Lara Hal ein Erde Be lun m Oe ee L
16. Heifswolf im Test Der Wolf im feinen Plexiglasgeh use Wenn es um die Fahrleistungen geht wurden die Z Bahner in gut 33 Jahren miniclub Existenz nicht gerade ver w hnt worden W hrend sich M rklin vor ein paar Jahren entschlie en konn te die Lokomotiven mit f nfpoligen Motoren auszuriisten ist die Technik der eigenen Fahrger te schon lange nicht mehr auf der Hohe der Zeit Dieses Man he ET e d ee ee eee A http www heisswolf net ko machen sich ein paar innovative Her steller zunutze und entwickeln Fahrge rate die auch den kleinen Z Modellen perfekte Fahreigenschaften verleihen E gute und leistungsf hige Elek tronik speziell f r die Belange der Z Bahner ist wahrlich kein Hexenwerk das hat Jeremy Brandon mit seinem Fahrregler bereits eindrucksvoll unter Beweis gestellt Mit dem SFR 2000 von Bernd Heifswolf liegt eine weitere Spe Unten So wird der Fahrregler SFR 2000 ausgelie fert f r den Fahrspa fehlt nur noch ein leistungs starker Trafo dann kann es losgehen SFR 2000 ber apezielle Falrregter fur honvectiqonelle Gickhalrambahnen ee Wie PAR Een T LAE eaer Echrauchsanwelsung Her lchen Gilden Fie Erap chon Fahne aT BUTO one hin Zaren a n phi rede Gun Dee bere ood ann TERRE Sin en EX antes ed s ko m agahan Lek heap oer chun DDR Pa Ee nena biel trisha CN S ien Een F fore TI biji g nu iban aun beg Ekari i on EAR Gules Dia bon Be Ze GE ee drei a d Net EEF FEED
17. Kurven bei Einsatz der Radien 1 und 2 195 mm und 220 mm ermittelt da die Rahmenflachmasten in einem Winkel von 22 5 Grad aufgestellt werden Um die NEM Vorgaben noch genauer einzuhalten kann der Aufstell winkel auch 18 Grad betragen Die Gleis skizze erl utert dies recht eindrucksvoll F r gerade Strecken stellen wir alle 110 Winkel 22 5 Grad mm einen Rahmenflachmast auf Min destma s F r einen 45 Grad Kreis Viertel kreis werden 3 St tzpunkte pro Gleis ben tigt f reinen 90 Grad Kreis Halbkreis 5 St tzpunkte Mit Hilfe unserer Montagelehre kann die Selbstbauoberleitung einfach gebaut werden Die Skizze wird ausgedruckt RR Oben Die St tzpunkte Aufstellpunkte f r die und auf ein 10 mm starkes Holzst ck Rahmenflachmasten in Kurven geklebt Dann kann das Holzst ck ent Unten Festlegen des Abstands der Rahmenflach sprechend der Umrandung der Skizze masten von der Gleisachse aus gemessen EU ae ausges gt und gefeilt werden F r die Verlegung des Fahrdrahts in Kurven die nen die beiden L cher in Verbindung Der Rahmenflachmast hat einen Abstand von 12 mm zur Gleis e achse Das gilt besonders wenn der Mast ohne den Mastsockel aufgestellt wird z B bei selbst gefertigten Mastsockeln mit einem 2 mm starken Messingrund profils zus tzliche Lehre Im ersten Beitrag erstellen wir eine Streckenfahrleitung nach dem Vorbild der D
18. Thema Lackieren und Altern von Geb uden gewesen Viele Z Freunde h tten dies begr tst Doch solch ein Beitrag ware der vierte Schritt vor dem dritten Wenn es schon um die Grundlagen gehen soll dann m chte ich auch vorne anfangen Das will hei en da ich den ersten Bei trag dort beginne wo es um die Be schreibung der Werkstoffe und der Kle bemethoden geht In eine der n chsten Ausgaben geht es los Die meisten Themen die ich in den Ausgaben von 220dasjournal abhandle basieren auf Ideen und Inspirationen die im Puchheimer Kreis geboren wur den und werden Dort in der Werkstatt von Manfred J rger sind im Laufe der letzten Jahre kleine und gro e Projekte entstanden die ihren Weg in die weite Modellbahnwelt genommen haben Und mit Stolz kann ich sagen hier wird Mo dellbahn und die Nenngr e Z gelebt Danke Manfred f r Deine Gastfreund schaft Und allen Z Freunden meinen ganz besonderen Dank Ihr Guido Kruschke Ausgabe 14 Februar 2005 2 Modellbahnpraxis f e P r j F L E e e d ed f eo j i S i e ER a Be g N Lac His Zi a sg JD A Ku 4 l Oben High Noon unter Draht in Puchheim Robert Schindler und Guido Kruschke bauen das erste Diorama mit der selbstgebauten Oberleitung Oberleitung einfach und sicher umgebaut 1 F r Spannung von oben ist gesorgt Pe l Wer ausschlie lich Dampf und Diesel Be lokomotiven auf seiner Z Anl
19. Unizo urd Minglik Hone 43 mm Heu Set Sunwerbiadeng Zum Eink rgen in cir Beer massa Deman 5 Shure cheb ia een D kk eS Bo er His Bir Fotnusgn Firkr rahl Klemmen Per pera achat me mi tinal ohra Kaha cur Einhlleeng don Garen in Ae 26 Poche EN Siche und Werbinrgungsledern Madden ben gar Herielluang ld F esnalellen m der Oba Heister ben itt wa bo Age ere im 4ininrernhoaben an Eat ibe Meioten lack eT dle Karuzap Dit mipit ub Gia iH ra komnj nlpng 1875 sor Aiti Hal rurg Rau Bi GutCzetzbtrsdusg Zam Epnroazpgen o dee Tinm tamp harpinni I een X partiln aban TA pr W Henne Literatur zum Thema Oberleitung gibt esjede Menge Uns pers nlich gefallen die beiden MIBA Spezial am besten Aller dings sind die Ausgaben 16 und 35 schon l ngst nicht mehr als Printaus gabe erh ltlich Doch wer Interesse an diesen Spezi alausgaben hat findet sie und 58 wei tere Ausgaben auf CD ROM in der Edi tion MIBA Spezial 1 60 die unter der Bestellnummer 16284141 f r 25 EUR erh ltlich ist Informationen zu dieser Edition gibt es im Internet wo die Edition auch gleich bestellt werden kann Und wer ber Google den Begriff Oberleitung eingibt wird garantiert f ndig M biii LHTLH ie iis mme AFE P MAA IR IR VORBILG MODELL ELLOKANTRIE PE e GRUNDLAGEN Li OBEELEITUNG THEORIE SELBSTBAU HISTORISCHES EU Ba 9 CHT LiF
20. berrad ou aka Yoel harass ons pp Trebor Bardi W n de Mi kri Tee EX Se ze Fragen er Protterte Ban Cen ES Pe kreesen Kam th G eren Ss Gr err drzpccee r und VEzetuesgset Er Galeri pd woe ee Free viet M rees Fsierece SF Roce pra ei Fricke iis ec Liine igen Lefora DGecseggi Water hotel pe Aree Boo Araha ra fe r dear Dskas Krk Le Fria 1 Teen FES ADS Poe d Kir Tur re Aad L si ee ren Pree sirai ress Greets D keen ee ie Coerch rere Tat hs ero aren schei ca ee Daher ee beh bron ares Opceeeoriiseiha in cae He ede beeen red bebo Ze Krise doe Lier wired or nach Jen Berries nicht Eee Vora con De ge Gaeren Ge gegebenen Scherer 43 Ausgabe 14 Februar 2005 Ee orn DSP korn Paes So dinmniniin Beieleit wertet ODC madan db s ot 15 fire ured did der rons Lirebkroor rer Trein SE ch EA SekNch neben dem SE ea Kontrastainsiciung fk ka fC Lu z it belt E von th da Kache Ev ge WW he Oben Leistungs und Bedienteil Handregler des SFR 2000 werden ber ein Kabel verbunden Unten Die Spannungsversorgung wird ber Klemmen an das Leistungsteil angeschlossen Rechts Die gr ne LED signalisiert Betriebsbereitschaft Modellbahntechnik zies aus diesem Bereich vor kann er die Leistungen von Jeremy Brandons Reg ler System J rger noch toppen Hei wolf Modellbahnzubeh r liefert den Fahrregler SFR 2000 in zw
21. damit nicht befriedigt werden k nnte hie es stets Zudem seien die notwendige Verbreite rung der Messeg nge und der Umbau mancher Messest nde ein zu gro er Aufwand Noch 2003 hatten aus diesen Gr nden die Spielwarenmesse Pl ne zur ffnung verworfen Was jetzt letztendlich zum Sinneswan del beigetragen hat ist nicht bekannt Wie in der Branche zu h ren ist soll wohl Branchenf hrer M rklin einer sol chen Publikumsschau inzwischen eine h here Priorit t einr umen was das Umdenken der Messegesellschaft be schleunigt haben k nnte Zu den eifrigs ten Verfechtern einer ffnung f r Otto Normalverbraucher z hlt seit Jahren der N rnberger Gro bahn Hersteller LGB Firmenchef Wolfgang Richter hatte in fr hren Jahren immer wieder betont da solche Publikumstage das Interesse an der Modelleisenbahn verst rken und so umsatzf rdernd wirken k nnten 2005 Verlag N rnberger Presse Druck haus N rnberg GmbH amp Co Autor Klaus Wonneberger Alle Rechte vorbehalten Der Artikel erschien im Internet am 26 Januar 2005 unter www nn online de a Ausgabe 14 Februar 2005 61
22. der Filmtrilogie Der Herr der Hinge mit neuen Modellen erweitern Freuen Sie sich auf detailgetreue Nachbildungen der au ergew hnlichen Flugzeuge der Air New Zealand Sie erhalten die vier verschiedenen Motive jeweils in den Ma st ben 1 500 1 400 und 1 200 weltweit im Fachhandel exklusiv nur von Herpa You can now add further models to your theme collection with planes sporting the heroes of the Lord of the Rings trilogy These highly detailed replicas of Air New Zealand s aircraft with all four motifs will be available in the scales 1 500 1 400 and 1 200 in fine shops around the globe produced exclusively by Herpa LASLASLAL TA f_than n nr e ce MV VV w lo d of Ke H Ie Vv W II a A s 2004 New Line Productions Inc All Rights i Reserved The Saul Zasntz Company diky KEEN EE Kal a Tolkien enterprises under license to New NEW LINE GIN DS Sieten Line Productions Inc All Rights Reserved SE Air How Zsaland Airbus ASSO aren Ki owyn wee leirigerinhb coe Modellbahnpraxis Plexiglasvitrinen von Sora im Selbstbau Oben Die dezenten Kanten und Schrauben verleihen der Z Segmentvitrine von sora de ein ganz besonderes Aussehen wirklich hin sehenswert An die Wand mit den guten St cken ES Sa 2 TEN ie Ce dE eat aa cee e e Oben Alle Teile des Wandregals auf einen Blick ein Auslegen vor dem Aufbauen erleichert den sp teren Zusammenbau Rechts Die Anleitung ist
23. die schwarze 42 Unten Der Henschel Wegmann Zug wird das ct Wee Sires ine TE ee Eech per pri Dai eha ea Der em Beea rig ena EEEH ee Hir ee Frpbatang Pi pii tine reg Ech kah is Pca En Gee F i dima TETH HHA ITT d Ce Er ee Pao bar sr bebe BS k deihi eo eel er ee ol oy nt me reen ER ET SH Bie Wie Papua el Era ja Lge Gs Pi Te es Bede Caen i Repel mrm Dese een Lirias n pe Bb ge Vera Lea II een eat avira Ei Fran IC ur eso Wen mE DETT en ii Berka Paer map er tres ee d eu ar maria er A Dot cet Pen Poel Sak Porec Tra ATi i Ce ee beet och ee eer ree Pe ni me PuL ym Ltpes bhii Seen Bet Firn pi ai eee el eel dee zg a rim Pi ee rar Daa i Liege ce Pfs H ri Insider Modell des Jahres 2005 Prkl Co al h er kiii brama rg k ng ra Tarla la RE bi vam ke Rhee F imma m eira oe epee se fie ere Loupe ee Seed Poe ares ke see ger e kee Esr See bra mele seh coke ieee ee gis Ler miie Zen bene D edge de oS re nie gz Et Bags Kinn Meg e te by oe ey ois belly p re A roe Ce E e ee a ihi marrer ieh sg D AS Bb ee eee ee per op eed leerer ka se geg es Joel 3 Se pi be Se Se cles ere basis kb Ek rr res Le Lies kr r bh Li of es a Fee Fees 5 reent kreesen e Dawe Roeser rs biel d rriefre oe eg d ele am Beh ee ee et ee keep a gr ber a aged nl r i Hgg fp fons ge ud D Ge AR A Wi HEES EEN Frai beem pa re at geg egen vol Lag ae es te BE g age Keira pi lb fer er Pre KR tom eer
24. ee Al St tzrohr f r Seitenhalter j ft SC a EN 2 p 4 5 EN Z Rahmenflachmast LAN i a ee 7 S Oben Ein Streckenmast an der Hauptstrecke von M nchen nach Garmisch Partenkirchen mit all seinen Details Unten Komplettbeschreibung einer Fahrleitung wie sie typischerweise ab der Epoche III zum Ein satz kam 1 Rahmenflachmast 2 Spitzenankerseil 3 Auslegerrohr 4 Tragseil 5 Fahrdraht 6 Y Beiseil 7 Stab Isolator 8 Rohrkappenisolator 9 St tzrohr f r Seitenhalter 10 Seitenhalter 11 Windsicherung 12 H nger 13 Speiseleitungsausleger 14 Speiseleitung 15 Schutzerdungs des Mastes 16 Schienenverbinder 17 Gleisverbinder 18 Mastnummer 19 Mastfundament Quelle MIBA Spezial Numer 35 Seite 10 Ausgabe 14 Februar 2005 5 Modellbahnpraxis Peu GHGS Mani f r Fahrlel Kee aI Zozchiviireansl tbe luig Seen ril Hiii Zimmer eeng Mu Haitrptatre pluie Hine ie ap and Ans labe he Zen Mea Bg Pabrdrobeetick ur gerade mad zantsnpnzt Brar Limigi 92 mir Heu 35 Eabugdroabtoasiek Lingetrerechetherr sn be TED rem tr PI Furl rt fi gpI bp ug Enhangen s get verani nduren DG A fears T ta uals rth E Hei 2991 Packung Eabrdroatt pel ee Zur Teather um thru Beh peeled dou His REIWEN Erhi vk wa flange alhue Drsrmn e 3 Enhatkatrziuckeg a ak np Hr amrateif Heu ia Aiie nim Epollkiure Ankirin an dra
25. einfach den Telegra fenmast hinein Ein winziger Tropfen Weifsleim verhindert das unbeabsichtig te Herausfallen Fertig Wollen wir nun die Freileitungsstrecke verlangern kommen auch die soge nannten A Masten mit einer zusatzli chen Abst tzung zum Einsatz Meist ste hen diese Masten an Endpunkten oder in Kurven um auftretenden Seitenzug kr fte der Leitungen entgegenwirken zu k nnen Strenggenommen m ten wir an unserem aufgestellten Telegrafen mast nun auch einen Endverschlufskas ten anbringen der die Freileitung zur Fernsprechbude abzweigt Da aber noch keine Leitung liegt k nnen wir in die sem fall noch auf den notwendigen Kas ten verzichten Aufgeschoben ist aber nicht aufgehoben denn die Details ma chen ja die Gesamtszene aus Mit dem Aufstellen der Telegrafenmas ten ist der erste Schritt getan Nun feh len noch die Freileitungen und genau hier f ngt das Problem des kleinen Maf stabes an Beim gro en Vorbild lag die St rke einer Leitung zwischen 2mm und 4 mm Rechnen wir diese Ma e auf 1 220 herunter so bleiben uns zur vorbildge treuen Umsetzung wenige Hundertstel mm Das lafst sich schlicht und ergrei fend nicht machen Also suchen wir eine Alternative Die erste M glichkeit w re eine Lei tungsnachbildung aus sehr d nnem schwarzen N hgarn oder N hseide Die se Leitungen k nnen ohne weiteres ne ben die Isolatoren gelegt und mit einem winzigen Tropfen Sekundenkleber fi xiert werden
26. eingestellten Defaultwerte wie Beschleunigungs und Abbremszeit belassen wir erst einmal Und nun kann unserer erster Test endlich beginnen Der gro e schwarze Reglerknopf ge stattet ein feinf hliges Einstellen der Fahrspannung Wird er im Uhrzeiger sinn gedreht steigt die Ausgangsspan nung die sich jederzeit am gut lesbaren Display ablesen l t Tats chlich die Maschine setzt sich in Bewegung und dreht ihre Runden Doch die Fahrleis 44 Ausgabe 14 Februar 2005 tungen konnen uns noch nicht begeis tern das mufs doch besser gehen In Blick in die Betriebsanleitung zeigt dafs sich am SFR 2000 noch weitere Fahr parameter einstellen lassen so zum Bei spiel die Art der Ausgangsspannung Dahinter verbirgt sich die Moglichkeit den Motor der Lok entweder mit reinem Gleichstrom mit einer Impulsspannung oder mit einer SFR Spezialeinstellung Mischung aus Gleich und Impulsspan nung anzusteuern Wir entscheiden uns fur die Impulsspannung und stel len gleichzeitig die Impulsfrequenz auf 60 Hz ein Und siehe da die Lok zeigt ein seidenweiches und stotterfreies Fahr verhalten Das Fahren mit dem SFR 2000 macht nun richtig Spa Im weiteren Verlauf unserer Testreihe kommen noch der VT 11 mit zwei Mo toren und eine Dampflok der Baureihe 41 zum Einsatz die jeweils individuell Modellbahntechnik berhaupt kein Problem Links Dank des gut gemachten Hand buchs ist die Bedienung des SFR 2000
27. erh lt das Drahtende wieder eine se so da der Abstand zwischen se und Abspannmast etwa 10 mm betr gt Nun wird eine kleine Feder mit einem Ende in das Gitter des Abspannmastes und mit dem anderen Ende in die se des Fahrdrahts eingeh ngt Die gleiche Fe der kommt jetzt auch an den Beginn unserer gespannten Fahrleitung damit der Fahrdraht von beiden Seiten leicht Modellbahnpraxis MEN Oben Der Fahrdraht wird in eine winzige Feder eingeh ngt die ihrerseits am Abspannmast befes Unten Mit Hilfe unserer Montagelehre hier ein Prototyp kann der Fahrdraht wirklich sauber ver legt werden Ausgabe 14 Februar 2005 9 gespannt wird Zugegeben das ist Fum melarbeit doch mit Geduld und einer Spitzpinzette sollte dies kein Problem darstellen Die Federspannung ist Ein stellungssache Je nach Verwendung der Oberleitung mit Funktion oder nur optische Attrappe mu entsprechend gespannt werden Viel Spannung ist allerdings nicht notwendig da der An pre druck der Pantografen nicht beson ders stark ist Sollten die Masten nach dem Abspan nen etwas verdreht stehen wird die Leh re unter den L tpunkt eines schief ste henden Mastes gestellt und Draht und Halter erneut gel tet Beim Erw rmen der L tstelle d rfte sich der Mast nun selbst ausrichten dies war jedenfalls unsere Erfahrung Ist dieses Werk vollbracht kann das Tragseil aus 0 3 mm starkem Messing draht a
28. kleinen Stra e sind esnur knapp 100 Meter bis zu einer unscheinbaren Werkstatt die von au en eher an eine Reparaturwerkstatt f r Kraftfahrzeuge erinnert Doch wenn man die grofse T re ffnet und den Werkstattraum betritt kann man sich schon nach wenigen Mi nuten kaum den Reizen der Modellbahn Ausgabe 14 Februar 2005 5 9 Modellbahnimpressionen Le AE 4 i GN A CAS entziehen Man spurt sofort hier wird die Modellbahn tatsachlich gelebt Samstags ist meistens Showtime Dann geht es bereits ab 8 Uhr richtig zur Sa che Dafs ein voller Bauch nicht gerne studiert ist bekannt doch ein z nftiges Wei wurstfr hst ck und ein gutes Jor ger Weise schafft die Grundlage f r das anstehende Planen Bauen Fachsimpeln Fahren eben alles was mit der Modell bahnerei zu tun hat In den letzen Wochen sind in Manfred J rgers Werkstatt viele Ideen in die Tat umgesetzt worden Neue H user von L tke Modellbahn die selbstgebaute Oberleitung kleine Dioramen oder eine neue Schottermethode die Z Freunde des Puchheimer Kreises lassen nichts aus Sprichw rtlich ber hmt ist die Gast freundschaft des Puchheimers Und wer mal in der N he ist der sollte sich unbe dingt melden Bedingung absoluter Spafs an der Modellbahn fred J rger auf seinem CAD System entwickelt und konstruiert hat wurden in der Puchheimer Werkstatt geboren a CR E
29. ri ser is Bad mu Ss Ems K i Li CEEE E E E l a Ee ey ee ine ar TE im PRS Tee re er bisi b ol a m Le ares Pie birierhi de erh Ce eer ede eee Ip aie Coe od Zi ea b s dere Em ee brureer Ape oe ees LE TLIE old u Ereti 1 an r ur he s Lemi E mre l Ser i mikn hee eee ne mh ee ad ri ete ee ei Ee en es er Ve K zeie Lat EM KE m mn e mp A EELER E e roa Fi kennen IT mm meng fe wgl fleegen r klaid eg TaTTi bil sa s r a fee br bie rer T Tih lem ern eee ET firs D mim eee de La len Aaen Tint Care re SUE 2 01 Lose ch Lu e n Is a eg dn CATETE a Let Pest gelen hede Er ECH zem Ca ze Al zeg ps me Er n r geg bi Liar man beie m b rya d BETH WELT ze A http www maerklin de 54 Ausgabe 14 Februar 2005 Rechts Das DHL Modell der Baureihe 182 erf llt einen im letzten Jahr ge u erten Wunsch nach dieser Maschine das K nigreich Bayern blicken auf eine 200 j hrige Geschichte zur ck So er scheinen in der Epoche I die Baureihe T 9 der W rttembergischen Staatseisen bahn in gr n schwarz 88952 und ein Kohletrichterwagen 82391 und ein Flachwagen SSlm der K niglich Bay erischen Staatsbahn 82571 In der Epo che II folgt ein Personenzug des Ruhr schnellverkehrs mit einer Lok der Bau reihe 38 und drei typischen Wagen des Ruhrschnellverkehrs der 30er Jahre 81437 F r d
30. ten Draht und Halter mit einem winzigen Lotpunkt an Sollte der Draht nicht beim ersten Mal halten wird einfach mehr Lotzinn auf die Lotspitze aufgebracht Nach dem erfolgreichen L tvorgang wird die L tspitze am angefeuchteten Schwamm an der L tstation gereinigt Um die beim L tvorgang entstehende W rme noch besser abzuleiten kann eine Haarklammer parallel zum Rah menflachmast an das St tzrohr und das Spitzenankerseil geklemmt werden Nach dem Erkalten der L tstelle wird die Lehre am n chsten Rahmenflach mast angebracht und der Bronzedraht wieder per Hand dorthin gezogen Beim ersten L tpunkt lag der Draht in Spann richtung gesehen rechts beim jetzigen Mast werden Draht und Halter links verl tet Das entspricht genau dem gro en Vorbild wo der Fahrdraht im Zick zack Kurz verlegt wird damit die Ab nutzung der Schleifst cke an den Pan tografen gleichm ig verteilt wird Ist auch hier Draht mit Halter verl tet und die L tstelle erkaltet geht es zum n chs ten Rahmenflachmast und so weiter Vor dem Verl ten an jedem Mast mu darauf geachtet werden dafs der Bron zedraht stets leicht gespannt wird Da es dabei die Ausleger der M rklin Mas ten leicht biegt ist keinesfalls schlimm Nach dem letzten L tpunkt wird der Fahrdraht an einem weiteren Abspann mast abgespannt Der Draht wird durch den Abspannmast gef hrt und dann etwa 5 mm davor mit einem Seiten schneider abgetrennt Mit der Flachzan ge
31. verspachtelten Stellen m ssen sorgf l tig verschliffen werden damit die Segmentk sten auch nach dem Grundieren und Lackieren einen guten Eindruck machen Ausgabe 14 Februar 2005 18 dem Programm von Conrad Electronic Dieser Schnellspachtel 236381 14 ist sehr gut geeignet zum Glatten und Ful len von Holzern aller Art Er trocknet schnell ist sehr gut schleifbar und be sitzt eine hohe Fullkraft Der Spachtel ist losungsmittelfrei und daher umwelt freundlich und kann schon nach gut 2 Stunden ohne Grundierung berstri chen werden Nach dem vollst ndigen Aush rten des Schnellspachtels ist an verschiede nen Stellen eventuell ein zweites Nach spachteln erforderlich Dann k nnen alle Rahmenteile mit der Schleifleiste und Schleifpapier in der 180er K rnung sau ber geschliffen werden F r den sp te ren Feinschliff vor dem Grundieren und Lackieren verwende ich Schleifpapier in einer 400er K rnung Nach der Rahmenbearbeitung wende ich mich der k nftigen Gleistrasse zu Alle Gleise werden auf einer 3 mm star ken Korkunterlage verlegt Allerdings ist genau diese Korkst rke im Baufachhan del kaum noch zu beziehen Wer Inter esse an Korkplatten in hoher Qualit t mit einer Starke von 3 mm hat der kann sich in K rze an System J rger wenden er bietet voraussichtlich ab M rz 2005 eine Packung mit 5 Platten mit den Ab messungen 21 x 30 cm zu einem Preis von 6 EUR zzgl Versandkosten an Vor dem Verlege
32. zwischen zwei Stutz punkten in der Regel Rahmenflachmas ten betragt bei der Regelfahrleitung Re 160 in der Geraden maximal 80 m und verringert sich in Gleisb gen entspre chend dem Radius Auf geraden Stre cken wird der Fahrdraht grunds tzlich in einer Zick Zack Linie verlegt um den Verschlei von Fahrdraht und Schleif st ck des Stromabnehmers zu verrin gern In den Gleisb gen ist diese Art der Verlegung nicht notwendig da der Fahr draht hier als Polygonenzug gespannt wird ber Weichen und Kreuzungen kommt es zwangsl ufig zu Fahrleitungs kreuzungen wobei die Fahrleitung des Hauptgleises stets unter der Fahrleitung des kreuzenden Gleises liegt Bei Dop pelkreuzweichen mit au enliegenden Weichenzungen wird eine Fahrleitungs spinne verwendet In Bahnh fen und auf mehrgleisigen Strecken werden h ufig Quertragwerke eingesetzt wo die Fahrleitungen nicht am St tzpunkt selbst sondern an den Quertragwerken befestigt werden Doch das ist ein Thema f r einen weiteren Bericht Mit dem Bau einer Fahrleitung in der Nenngr e Z m ssen wir aus Vorbild sicht gewaltige Kompromisse eingehen Modellbahnpraxis MEN E I Spitzenankerseil TF g UN Ba I Sun P a a A a Wy i 2 Fall it Auslegerrohr amp i r D demm ee Mr Sr S we re Se tent y TNs teen H Da Geht A Ven AN N SE RN K gi on y ee ee F Ch sch KEN L Par Se WEE pS EE Ge hos Se
33. 6 EUR Das ist f r den ersten Fahrspa s v llig ausreichend Ausf hrliche Infos zum kompletten System und zu den Bezugsquellen gibt es im Internet unter www heisswolf net Und nun sollte einem Einsatz des SFR 2000 nichts mehr im Wege stehen Sinn volle Erg nzungen wie SFR 2000 Pen delzug sind bereits erh ltlich Wer sich vorab im Detail informieren m chte der kann sich im Internet unter anderem das Handbuch als PDF Dokument herunter laden m Ausgabe 14 Februar 2005 45 Modellbahnneuheiten HEN OO Ze aler AE 2 Zur irn A rig H At JO SE A9 fa ray E ag le el Ser es ts GEE SC m EE i SEH r Oben Das sind die beiden neuen Giebelh user aus der zweiten Stadt hausserie gekonnt auf dem Evergreen Pflaster in Szene gesetzt Neue Giebel Stadth user von L tke Modellbahn Die Stadt w chst weiter und weiter Mit den ersten Stadth usern konnte L t ke Modellbahn eine gro e L cke im st d tischen Geb udeangebot der Nenngr e Z schlie en Nach dem ersten Streich folgt mit den Giebel Stadth usern gleich der zweite Streich A den ersten Blick unterscheiden sich die neuen Giebelhauser doch deutlich von den bekannten Stadthau sern Das Erdgeschofs beginnt in halber Hohe denn darunter befinden sich die nicht sichtbaren Kellerraume Daf es Kellerraume gibt machen eben die Kel lerfenster deutlich Desweiteren haben Fenster und Eingangsttiren feindetail
34. H Klaus Conrad StraBe 1 D 92240 Hirschau Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Druck Onran legung nderung in Technik und Ausstattung vorbehalten Copyright 2004 by Conrad Electronic GmbH Printed in Germany 41 Ausgabe 14 Februar 2005 WW WW Ki d Modellbau Luft Z Burgruine Drachenfels Gestaltungsbeispiel R ckans cht direkt bestellen bei Anscheinend mit dem Untergrund verwachsen sind die sp rliche berreste der einst stolzen Felsenburg welche die Jahrhundert ein luftiger H he berdauert haben Jeder Quadratmeter des engen Burgfelsen wur de ausgenutzt um einen sicheren Zufluchtsort zu schaffen So erfolgte der Zugang ber einen engen gewundenen Gang durch den Fels der von 1 2 Mann leicht verteidigt werden konnte Archilles Ferse solcher Anlagen war aber oft die unzureichende Wasserversorgung aus den wenigen inden Fels gemeiselten Zisternen Realistische Mauerst rken feinste Fels und Mauerstrukturen zahlreiche Details und ein fache Montage zeichnen den 4 teiliger Gips baussatz aus L xBxH 155x 10 0 11 5 cm 2552 Burgruine Drachenfels Rohling 2Z552c Burgruine Drachenfels coloriert Modellbahntechnik a K d FA E ei 4 d SEI Z A j ee Lp ae EE y Oben Der Fahrregler SFR 2000 und die miniclub Lokomotiven sind ein perfekt abgestimmtes Gespann Fahrregler SFR 2000 von Bernd
35. Ke ect TER Ster Fan ee Ma BATETI Derg Fa Amada lh ra rm bij es n Prod oP Bar a Tory ka Funk stelle ich in Kurzform die weiteren Mes cu teint Pal SE eum ZRECK vm anna ae trimer ee en Fett ee seneuheiten des Jahres 2005 vor doch fore A br ac und Zei LITT TE baci Adtsgiabrsd E zazcheier hr ze Pen cag Liege eo Frl Eise qos ar lege ees wie gee eee ler rege legge mer kafen momentan schaut es bei den Zubeh r herstellern sehr sehr mager aus Lieferbar ist im brigen der komplett neu gestaltete miniclub Gesamtkatalog f r den Jahrgang 2005 E LI IT DT TRL Tinh d IT m Mice um Hng Int Ausgabe 14 Februar 2005 Modellbahnneuheiten U Micro frans mit zwei herausragenden Neuheiten 2005 Links und links unten Unerm dlich drehte die neue GP35 von MicroTrains ihre Runden Alle Fotos Jeffrey MacHan und Ray Runde um Runde absolvierte das erste Handmuster der GP35 ihre Fahrt auf ei nem Oval am Stand der Firma Micro Trains auf der Amherst Railway Socie ty Big Railroad Hobby Show in West Springfield Doch das war nicht die ein zige herausragende Novit t des herstel lers aus Talent in Oregon ie bei US Freunden bestens be kannte Dieselmaschine der leider an diesem Tag das Geh use fehlte bringt vom Antrieb her einen sehr ruhigen und sauber laufenden Maxon Motor mit Das verleiht dem Modell absolut perfekte fahreigenschaften Doch diese Maschi Die Revolution
36. Liegen mehrere solcher Leitungen neben und bereinander er gibt sich eine durchaus berzeugende Optik aber es ist ein echter Kompro mifs an den Ma stab Auf durchgehen den Anlagen oder Dioramen l t sich diese Methode ohne weiteres anwenden Die zweite M glichkeit w re die Lei tungen einfach wegzulassen Daf r ha ben wir uns ersteinmal entschieden Auf Modulen und Segmenten die auf und abgebaut werden m ssen w re diese M glichkeit sowieso die einzig machba re Option Kehren wir noch einmal zu unserem Minidiorama zur ck Da bislang nur ein Modellbahnpraxis Telegrafenmast gesetzt wurde war auch noch kein Leitungsbau notwendig In K rze werden noch zwei Masten hinzu kommen und dann erfolgt das Ziehen von Freileitungen in Form von sehr d n nem N hgarn ber den Leitungsbau werden wir dann im Abschlu beitrag zum Bau des Dioramas berichten a Oben Der Handbohrer mit einem Durchmesser von 1 5 mm sorgt f r das Montageloch und somit f r einen sicheren Stand des Telegrafenmastes Unten Der fertig lackierte Telegrafenmast steht endlich an seinem vorgesehenen Platz neben der Fernsprechbude Ausgabe 14 Februar 2005 T sc ESA Fr H I Vin N r ele P 4 i 8 het ZS d i eee e f i x i Pr F mme i EK KK k IR UKKA ly pipat renee Nun k nnen Sie Ihre Themencollection um die Helden aus
37. Manfred L tke Kon struiert wurde das Stellwerk anhand von Originalpl nen unz hligen Vorbildauf nahmen und einer Ortsbegehung Nach dem Zusammenbau aller sauber gefr s ten Teile erh lt man ein Geb ude wel ches dem Original selbst in kleinen De tails entspricht Bemrkenswert ist neben den grofsen Fenstern zur Gleisseite dem gro en Stellpult im Stellwerksraum auch der Kellerabgang an der Geb uder ck seite der ber eine Treppe tats chlich in den Keller f hrt Um diesen Abgang nachzubilden ist allerdings ein entspre chender Ausschnitt in der Anlagen srundplatte erforderlich Im Rahmen unseres Bahnhofsprojekts Pei enberg bekommt das Stellwerk Tutzing seinen Platz an der westlichen Bahnhofsausfahrt Da wir den Bau hier in 220dasjournal ausf hrlich dokumen tieren ist selbstverst ndlich a Rechts Das Stellwerk Tutzing in den Details der Kellerabgang kann wahlweise genutzt werden Anzeige Das Kinderbuch fiir jung und alt Roland H Palm Schaffnerteddy Fritz und Dampflok Willi er Passend zum Buch gibt es ebenfalls beim EK Verlag Teddy Fritz als Schlusselanhanger ca 12 cm Bestellnr 1463 2 50 Teddy Fritz als Pl schfigur ca 35 cm Bestellnr 1461 9 80 Dampflok Willi als Pl schfigur LxBxH 27 x 17 x 21 cm Bestellnr 1454 7 80 Eine erlebnisreiche Reise aus der Welt der Eisenbahn mit Scha
38. Verlegearbeiten br nie ren und dann gema dem Gleisplan or dentlich verlegen Zu diesem Zweck habe ich mir vor einigen Tagen bei Werk zeuge Peter Post in Duderstadt einen speziellen Werkzeugkoffer bestellt der unter anderem den bekannten Nagelfix und passende Gleisn gel enth lt Wei terhin werde ich in diesem Beitrag alle elektrischen Verbindungen an der Gleis anlage herstellen a 2 Anzeige Modellbahnpraxis MEN Oben und rechts Ein Blick in die Zukunft und auf die Bahn steigkanten von Auhagen architekturmodellbau in perfektion Ein gro z giges Bahnhofsgebaude nach einem authenti schen Vorbild Der Bahnhof Pei enberg liegt an der Bahnstrecke von Weilheim Obb nach Schongau Der anspruchsvolle Bausatz beinhaltet viele Details die den Bahnhof zu einem Blickfang auf jeder Anlage machen Aufgrund seines Baustils l t sich der Bausatz vor allem in s dl ndischen Regionen einsetzen 3 farbiger Bausatz aus durchgef rbten Polystyrolplatten incl transparenter Scheiben und div Zur stteilen mit ausf hrlicher illustrierter Bauanleitung Ma e Ma e 145 x 70 x 65 mm LxBxH Bestellnr 74520 Preis 47 95 EUR luetke modellbahn Zugspitzstra e 8 D 82140 Olching Tel 08142 18384 Fax 08142 40727 Ausgabe 14 Februar 2005 21 Modellbahnpraxis MEN m ais ls a ON ler d ko Du mp 5 TTS gen e IT l d 1 1 el al eg e Een
39. Vorbild langsam ab und nicht mehr mit einer hektischen Millisekundenbewegung M glich macht dies eine einfache Me Rechts Alles was eine Weiche braucht Servo Stellmechanik und Platine mit Elektronik A http www conrad de A http www maerklin de Ausgabe 14 Februar 2005 3 7 Modellbahntechnik chanik ein Servo und eine Steuerplati ne Das Ganze nennt sich Universalan trieb und ist seit Ende letzten Jahres bei Conrad Electronic unter der Artikelnum mer 240618 34 f r 19 95 EUR erh ltlich Diesen Universalantrieb haben wir seit Anfang Januar im Dauertesteinsatz Die ser Antrieb der als Set ausgeliefert wird besteht aus den drei bereits genannten Komponenten Die Steuerplatine ist schon fertig best ckt und somit sofort einsetzbar Der Servo wird mit zwei Schrauben in die mitgelieferte Mechanik eingebaut dann wird der gebogene Stelldraht in die Servoscheibe und in die Mechanik eingeh ngt und zum Schlu a der Federstahldraht f r den Stellvorgang on na angeschraubt Das w re erst einmal al Unten Auch der Servomitsamt Stellarm wird an les der Einbau in die Anlage kommt der Mechanik befestigt dann sp ter p A J Die Funktionalit t ist einfach ber ei nen Taster wird der Umschaltvorgang auf der Steuerplatine ausgel st die ih rerseits einen Servo ansteuert Dieser Servo wiederum treibt die Umschaltme chanik an an deren Ende sozusagen nur ein Federstahldraht
40. a sich die Impulse beim ber fahren einer Stromkreisgrenze nicht auf addieren F r den Nothalt aller fahren den Modelle kann am Leistungsteil ein Notstop Taster angeschlossen werden der beim Bet tigen f r sofortigen Still stand sorgt Nach Abschlu unserer ersten Testrei hen sind wir begeistert und stellen fest da Bernd Hei wolfs SFR 2000 dem Handregler von Jeremy absolut eben b rtig ist Seine zus tzlichen Features wie zum Beispiel das individuelle Ein stellen und Abspeichern von Parametern f r unterschiedliche Loktypen oder das freie Einsetzen des Reglers an andere 7 ee me tact awe Anlagenstellen setzen ihn an die Spitze inter treien Oper Zelle werden mal Gere ab Dake ampa Fr BR Se un aba Birdsecmwindkaeh und pr destinieren ihn f r den unein Ce Lins det baden Baken Kann wiraha ate sgr Let Geen el rag egen ep FG Tn Sn mat in ner geschr nkten Einsatz auf Z Anlagen nee iari Ran Oo zeien Bein pled beachieunig das Thetis trie ey sg peche Und w hrend M rklin mit seinem Unten Mit dem gro en Reglerknopfmacht er mm Fahrger t noch am Aufstieg in die Kreis das Fahren der Z Modelle richtig Spa klasse knabbert spielt das SFR 2000 auf jeden Fall in der Champions League und kann nur mit Nachdruck empfohlen werden Die Grundausstattung beste hend aus einem Leistungsteil einem Bedienteil und einem Verbindungska bel kostet 145 EUR plus Netztrafo f r 1
41. adius 323 mm Innen Legende Weichenzungen durch Doppel spulananirieb ferngastevert zu be zu 1 tigen Zus tzlicher Hangschalthebel L ngs der geraden Gleisstr nge 112 3 mm Beisplel Zur den Einbau a Abb 2 mm __ ve ee e arklin mini cluh Oben Im M rklin Haupt katalog von 1975 findet sich die Doppelkreuzweiche 8560 als Neuheit Links Und im gleichen Jahr konnte die Toporama Anlage schon mit der neu en Weiche ausgestattet wer den 36 Ausgabe 14 Februar 2005 Modellbahntechnik IT r Oben und rechts F r unseren ersten Dauertest haben wir den Universal Antrieb nicht fest ein gebaut sondern nur festgeklebt Wenn es schnapp schnapp macht wei der erfahrene Z Freund da gera de eine miniclub Weiche gestellt wurde Oftmals macht es aber nur leise schnapp das klingt dann verd chtig nach einer Fehlschaltung Doch die Schnapp Zeiten k nnen bald f r viele Modellbahner Schnee von gestern sein Universal Antriebsset von Conrad Electronic Weichenschaltung wie beim Vorbild Ir wenn es k nftig nur noch ver nehmlich aber dezent sssst macht dann kann sich der schaltende Z Freund sicher sein dafs die angesproche ne Weiche auch sicher umgestellt wur de Doch nicht nur dafs denn auch der Bewegungsablauf der Weichenzunge l uft ganz wie beim gro en
42. age ein d setzt der braucht an dieser Stelle nicht weiterlesen Kommen allerdings eines Tages Elektroloks dazu oder sind gar Hauptbestandteil des Fuhrparks wird es sp testens dann Zeit sich mit dem Be reich oberhalb der Lok und Wagenda cher zu befassen Denn aus dem dort ge spannten d nnen Fahrleitungsdraht kommt der betriebsnotwendige Saft f r fast alle Elektrofahrzeuge im Gro en wie auch im Kleinen ie Oberleitung aus dem Marklin Sortiment ist so alt wie die erste miniclub Elektrolokomotive n mlich von 1975 Seinerzeit galten die gleichen Links Morgenstimmung mit der Baureihe 103 und der Selbstbau Oberleitung A http www maerklin de Ausgabe 14 Februar 2005 3 Oben Die zweigleisige Hauptstrecke nach Miin chen bietet nordlich von Tutzing eine Menge An regungen f r den Bau einer Oberleitung Unten Auch wenn Tutzing nur ein kleiner Bahn hof ist so ist die Oberleitungsverspannung dort recht umfangreich e d Di re GI E een re e Grundsatze wie fur die fast gleich aus schauende ehemalige HO Oberleitung namlich Betriebssicherheit und Funkti onalitat In diesen Punkten gilt das Marklin Erzeugnis als sicher doch im optischen Bereich sind die Zubeh rteile schon lange nicht mehr zeitgem Doch ein Ersatz wie etwa der erfolgreiche Relaunch in HO d rfte auf absehbare Zeit nicht realisiert werden Und selbst der bekannte Oberleitungsspezialist
43. ahmenflach masten liegen Der Messingdraht wird genau senkrecht auf den Fahrleitungs draht aufgestellt und konnen mit einer Haarklammer fixiert werden bei einer ruhigen Hand ist das nicht erforder lich Auf den Punkt wo Hanger und Fahrleitung zusammentreffen kommt ein wenig L tfett dann wird die Stelle sauber verl tet Wenn die L tstelle er kaltet ist wird der H nger am Tragseil angel tet Auf diese Art und Weise wer den nun alle H nger angebracht Wer m chte kann auch mit kleinen vorgebo genen Drahtst cken die Y Seile der Schnellfahrleitung nachbilden Ist der komplette Fahrdraht mitsamt der H nger fertig folgt das Nacharbei ten der L tstellen Dieses ist allerdings nur erforderlich wenn an dem einen oder anderen Punkt ein besonders di cker und somit st render L tpunkt sitzt Mit dem L tkolben bessern wir diese Stellen nach denn schliefslich soll uns ja die Oberleitung auch von der Optik her uberzeugen Ein Nachschleifen mit der Mini Bohrmaschine mit einem weichen Schleifstein z B f r Acrylglas f r die Proxxon Minimot entfernt schlie lich die letzten L treste und Draht berst n de die wir nicht mit dem kleinen Sei tenschneider entfernen konnten Anschliefsend folgt das Finish in Form der Farbgebung Zuvor mu der Fahr draht gr ndlich entfettet und ges ubert werden das geschieht mit Hilfe eines Pinsels eines Wattest bchens und Rei nigungsbenzin An den Stellen wo wir reinigen ver
44. ais sollte mindestens 400 Ohm betragen ber diese Zusatzfunktion l t sich leicht eine auto matische Zugbeeinflussung realisieren L tanschl sse f r zwei externe LEDs zur Statusanzeige des Schaltzustandes in einem zentralen Steuerpult oder Stellwerk Die werksseitig best ckten Statusleds m ssen in dem Fall entfernt werden Die Zusatzanschl sse haben zur Arbeitserleichterung extra gro e L tfl chen Technische Daten Betriebsspannung 12V 16V AC DC Ruhestrom Endposition ca 40mA typ Stromaufnahme bei lastfreier Bewegung ca 250 mA max Stromaufnahme blockiert nicht zul ssig ca 1000mA jeweils gemessen mit 2 Servos BN 22 22 64 Empfohlenes Zubeh r Mechanik Best Nr 24 06 17 Servo Best Nr 22 22 64 K hlk rper Best Nr 18 81 58 18 79 41 Andreaskreuz Best Nr 21 67 76 21 67 75 21 0153 Hinweis LEDs der Andreaskreuze hier ohne die in deren Zuleitungen integrierten Vorwiderst nde betreiben solche befinden sich bereits werksseitig auf der Steuerplatine Relais Best Nr 50 41 53 50 42 38 Servo Servo A J R Graupner optional Signal cht Plus Minus O In Aj K 4x LED low current J1 J2 CTC04 02 J3 2x LED low current Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic Gmb
45. ba Pe ered EDT C4 b i 123 LS Bel Typen at SS ec re ete Treu mr BG ae pd ee Ee 1 a Task u a1 apcad bods inp he pira eet tege einzigartig Allerdings lafst die Bildqua litat zu wunschen ubrig die Produktde tails lassen sich nicht besonders gut er kennen Daran muf Joris Ilegems noch arbeiten Doch insgesamt betrachtet kon nen wir dieses Programm nur mit Nach druck empfehlen D Links und unten Zwei Musterseiten aus dem beinahe unerschopflichen Repertoire von Joris Ilegems Z Collection Version 6 0 Beispiel das Album mit allen Modellen aus dem Katalogprogramm Leider sind Software und alle Modellbeschreibun gen in Englisch gehalten doch das soll te dem Suchspa keinen Abbruch tun Inhaltsm ig ist das neueste Werk von keinem anderen Z Kompendium zu schlagen Weit ber 4 000 Produkte wer den abgebildet Katalogmodelle Samm lermodelle und Werbemodelle Das ist A http www thezcollection be catalogue htm Gr sam ne bedi rende Fra DI BIT BET A Lae erw cr IE de Die Danke ee eer FI ser Ikea er fers rh ce ee en Far bo Terran Lee gende Pe ra ah ee ra El EE TE Tepe m EE ceed eee gar Fee e 220 Ausgabe 14 Februar 2005 52 Kaz en Modellbahnneuheiten m ees eT 8 7 SCH a aa e ns ne an D z a Ee ee a ht TE ie K ee rn PE ur u i Jeck Lekt ed bs EN i E 4 T a gt 5 a P e ie d ai ur ew a E Ai P Be Za a AS in hang K Zei
46. d bei Anwendung von Normalgleisabstan den der Stutzpunktabstand vom gr ten Gleisradius bestimmt In anderen Fallen empfiehlt sich eine Berechnung fur mehrere Radien um den praktikablen Mindestabstand zu bestimmen Um vernunftige Stutzpunktabstande zu erhalten sollten die in NEM 111 empfohlenen Mindestradien ber cksichtigt werden by MOROP Nachdruck auch auszugsweise erlaubt Belegexemplar an MOROP Generalsekretar Ausgabe 14 Februar 2005 14 Modellbahnpraxis MEN Normen Europ ischer Modellbahnen NEM Stromabnehmer bei 20 Oberleitungsbetrieb Seite 1 von 2 Verbindliche Norm Ma e in mm Ausgabe 1999 ersetzt Ausgabe 1979 1 Zweck Diese Norm bestimmt die nutzbare Schleifbreite und die Arbeitslage des Stromabnehmers bei Oberleitungsbetrieb nach NEM 201 2 Einteilung Entsprechend NEM 201 werden die Anwendungsfalle Breit und Schmal unterschieden 3 Breitenma e und Arbeitslagen nutzbare Schleifbreite h chste Arbeitslage i Aboiseri tiefste Arbeitslage E B2 _ l N____ Wippenbreite HS2 HS1 SO I T yr Y CH Anmerkung Die Rundung zwischen Schleifst ck und Anlaufhorn sowie die Neigung des Anlaufhornes und die gesamte Wippenbreite B2 wird von den Vorbildstromabnehmern bestimmt Keinesfalls darf aber das Breitenma B2 und das H henma H4 des abgesenkten in der Ruhelage befindlichen Stromabnehmers nach NEM 301 berschritten werden Ma tabelle B1Breit B1 Schmal 7
47. drei verschiedenen Kesselwagen a an Bu 86281 und ein Containerwagen mit Tankcontainern 82284 F r die MHI folgt im ersten Quartal ein zweiachsiger Kesselwagen Henkel 86115 Ausl ndische Modelle kommen mit der schwarzen A 3 5 der SBB 88992 nebst zwei passenden Schnellzugwagen 87458 f r die Epoche II der NOHAB Diesellokomotive Serie 54 der SNCB Oben Die drei Heiz lwagen der Epoche III sind eine Neukonstruktion und kommen f r die MHI Unten Die letztj hrig vorgestellten Preu en rol len fortan auch f r die DB in der Epoche III GE nee sleet HH Went A Ce pre SC SE Le red SCH a Rete Cuchi mip nce 88630 der Elektrolok ES64 U2 022 der i hay bay arie e D wg e S hl Gi Zu pre eeben Tre ide Sec not pall fh das Ei vege a rer LS feelers rema al s eee Lu T ed keen sgr neat H oe Tria ey Frin Be oe 1 T GU I Bes a CargoServ 88584 und der amerikani Ganze ee Ee ee ere Fah eei HT iem Maa DD Ad E mii Te Fis schen GG1 der Conrail 88491 An Wa genmodellen gibt es einen Grofsraumgu terwagen der AAE 82415 und eine Gar nitur mit Silowagen f r Getreide 82622 Am 11 Februar sind wir in N rnberg und hoffen auf gute Fotomotive In der n chsten Ausgabe von 220dasjournal Meet Lido pa iba Polis Eim Beil re el ih ar A lin Haim III i mia sa ini tal Bei Lea Lule birn i BR H Led ad be AHi ikp A LE Sun er Yet ahora iin RR BA i EE E oe i ei eA
48. e Aufs Dach gestiegen A http www miba de Oben Die Seite aus dem miniclub Katalog von 1974 zeigt das gesamte Oberleitungsprogramm welches allerdings erst Anfang 1975 an den Fach handel ausgeliefert wurde Denn rechnet man alleine nur die St r ke des Fahrdrahts von 12 mm auf den Matsstab 1 220 herunter kommt man auf winzige 0 055 mm das ist beim besten Willen nicht zu realisieren Den Kom promifs schliefsen wir indem wir uns im ersten Versuch f r eine Fahrdrahtst rke von 0 3 mm entscheiden wobei 0 25 mm auch noch im gr nen Bereich liegen Ein konsequenter Selbstbau der Fahrleitung setzt eine ruhige Hand und gute Kennt nisse im L ten voraus Noch vor dem Bauen und Aufstellen der ersten Rahmenflachmasten m ssen wir die Abst nde der Masten und das Verlegen der k nftigen Fahrdrahts fest legen Die Normen Europ ischer Mo dellbahnen NEM legen in den Ausga ben NEM 201 und NEM 202 genau fest wie eine Oberleitung in der Nenngr e Z aufzubauen ist Der Fahrdraht liegt in der Normallage genau 28 mm ber der Schienenoberkante das ist auch das Ausgabe 14 Februar 2005 6 Modellbahnpraxis MEN Ma welches wir bei unserer Montage lehre ber cksichtigt haben Die Seiten abweichung des Fahrdrahts darf maxi Fahrdraht wird am WE E Sc A mal 2 mm nach links und rechts von der Au enbogen gef hrt gedet OH Mittellage betragen Aus diesem Vorga ee EST Cp ben haben wir in
49. eb befes tigt werden Dieser stammt aus dem Programm von Conrad Electronic Art Nr 219999 35 und besitzt eine Endabschaltung Der Antrieb wird 90 Grad versetzt zur recht eckigen ffnung auf der Grundplatte angebracht so da der mitgelieferte Stelldraht direkt in den Schlitz des Stell mechanismus eingreift Jetzt kann man den Antrieb probeweise an einen Trafo anschlie en und den ersten Stelltest durchf hren Beim Stellvorgang des kr ftigen Motors wird man beobachten da der Stelldraht schon etwas gebogen wird Das ist sogar erw nscht denn nur so werden die Weichenzungen sicher in den jeweiligen Endpositionen gehalten Der Weichenantrieb selbst kann vom stellweg her justiert werden Nach dem erfolgreichen Stelltest kann der Antrieb mit Hilfe der beiden mitge Modellbahntechnik T Se ee ee es en ee Sa BE i Tee ee el E EE d E E EE ee ee ar Ed aa ak Zeeche v EI e A Me EN a DENT nn en a WE r aati Zei d KN e SE k oF o K E ech Gefier e Des Se ene E e Ze I a 1 d GE GES KE ana D tzen einfach klasse Da st rt nichts mehr Bee EE Unten Ein Bild sagt mehr als tausend Worte so schaut der Einbau des neuen Antriebs fiir die umgebaute Doppelkreuzweiche aus TE ee a PML LO EE REE AY dea hid LO HLA ELT KR tr Ze f d I re G D L d t r oe HM d Va i i d iy f J d ni d H Ti A T wl VW D ia j 7 Zug Gd i j K OTN RTL
50. ei nerseits mit einer langen Schraube fest mit dem Anlagenuntergrund verbunden ist Als kr nenden Abschlufs bekamen alle Masten den Originalanstrich und selbst die kleinen Isolatoren wurden dabei nicht vergessen Im Zuge einer weiteren Optimierung werden die Fahr dr hte dann noch br niert oder dunkel lackiert Rechts oben und rechts So schaut ein M rklin Rahmenflachmast nach der Behandlung aus A http www system joerger de i SR KC Tea d wbd Wie E Modellbahnpraxis d n 1 d KP b Kn d D IF m z F gt SS 2 CH BE E Ea Dg f D r i Tu SE V 7 RER Ausgabe 14 Februar 2005 12 Modellbahnpraxis MEN Normen Europ ischer Modellbahnen NEM Fahrdrahtlage 20 Seite 1 von 2 Verbindliche Norm Ma e in mm Ausgabe 1999 ersetzt Ausgabe 1979 1 Zweck Diese Norm bestimmt den Lagebereich des Fahrdrahtes bei Oberleitungsbetrieb von Modellen eu rop ischer Normal und Breitspurbahnen und steht in Zusammenhang mit der NEM 202 2 Vorbemerkungen Bei den europ ischen Bahnen bestehen unterschiedliche Betriebsma e f r die nutzbare Schleif breite sowie Wippenbreite und in geringem Ausma f r die Fahrdrahth he Die nutzbare Schleif breite beeinflusst den Abstand der Fahrdraht St tzpunkte z B Mastabst nde besonders bei den im Modellbau stark verkleinerten Bogenradien Es sind daher zwei Anwendungsf lle zu unterscheiden System Br
51. ei Ausf h rungen aus einmal mit 12 V Ausgangs spannung Artikelnummer 2000 und einmal mit 14 V Ausgangsspannung Artikelnummer 2010 aus Wir haben die Ausf hrung mit 12 V eingesetzt Das Fahrger t aus der Reutlinger Elektronik schmiede zeigt da ausgewogene und sehr gute Fahreigenschaften in allen Geschwindigkeitsbereichen nicht mehr alleine den Digitalbahnern gr erer Spurweiten vorbehalten sind Begriffe wie Anfahr und Bremsverz gerung oder eine einstellbare H chstgeschwin digkeit sind dem SFR 2000 nicht fremd Bevor aber nur eine Lokomotive be wegt werden kann m ssen die Ger te angeschlossen und miteinander verbun den werden An einen Netztrafo mit 30 VA aus dem Programm von Conrad Electronic Artikelnummer 218494 35 wird ber zwei Litzen das Leistungsteil und ber ein Verbindungskabel das Leistungsteil wiederum mit dem Hand regler verbunden Das ist alles Alle not wendigen Anschl sse sind am Leis tungsteil steckbar und unverwechselbar angeordnet Wenn nun der Trafostecker in die Steckdose gesteckt wird signali siert ein leises Klacken und das Auf leuchten des Displays am Handregler die Betriebsbereitschaft des Systems Um nun das erste Modell in Form ei ner Lokomotive der Baureihe E 40 zu bewegen mu zun chst am Handregler die maximale Ausgangsspannung einge stellt werden Dies geschieht ber die kleinen Steuertasten unterhalb des Dis plays In unserem Falle sind es 7 0 Volt Die ab Werk
52. eide Servos bewegen sich nicht oder zucken undefiniert hin und her Ursache Servo ist verpolt aufgesteckt Abhilfe Servostecker 180 drehen Servo l uft kurz in eine Richtung danach in die entgegengesetzte Endlage und f hrt darauf die urspr ngliche Bewegung fort Die an den Einstellreglern ST und S2 eingestellten Endlagen berschneiden sich Abhilfe Regler ST und S2 korrekt einstellen Starke dauerhafte Hitzeentwicklung am Bauteil U2 Ursache Ein oder beide Servos werden mechanisch blockiert oder stark belastet Zu hohe Schaltfrequenz oder zu wenig oder zu kurze Ruhezeiten Abhilfe Mechanik auf Leichtg ngigkeit berpr fen gegebenenfalls K hlk rper an Bauteil U2 verwenden In Ruhestellung darf an den Servos kein Brummen zu h ren und kein auch nur leichtes Vibrieren zu sp ren sein Schaltausg nge Erweiterungsm glichkeiten Steckbare Anschl sse f r 2 Servos L tanschl sse f r 4 low current Leuchtdioden die in S1 Position paarweise gedimmt blinken Diese Funktion ist speziell f r den Einsatz als Bahnschrankenantrieb vorgesehen kann aber auch anderweitig gut eingesetzt werden Vorwiderst nde f r die LEDs sind bereits in die Schaltung integriert Wenn Sie Andreaskreuzbaus tze mit in den Zuleitungen integrierten Vorwiderst nden einsetzen wollen m ssen Sie diese ent fernen L tanschl sse f r zwei Relais REL 1 und REL 2 die bei erreichen von S1 oder S2 Position anziehen Der Spulenwiderstand der Rel
53. einfach gehalten und selbst ein unge bter Bastler wird mit dem Zusam menbau keine Probleme haben A http www sora de War Best ee ee Se Fi febrero re de Bal Baer Hi BE a Ee d Een Seef ee A beib aes al ps RK den Ka Charlie gl as Se amira bipher Th pe m r rre iir At ZE E Oe Wohin mit den Sch tzen Diese Fragen stellen sich viele Z Freunde die Lokmo delle und Wagen ihr eigen nennen Wer seine Fahrzeuge nicht st ndig im Anla geneinsatz hat der m chte seine Modelle nicht unbedingt in den Originalschach teln oder irgendwelchen Kisten ver schwinden sehen Nein sichtbar sollten sie schon sein und so lautet die L sung eine Vitrine mu her as Angebot f r Vitrinen und Schau kasten auch f r die Nenngrofse Z ist inzwischen schon fast un berschau bar geworden Es gibt viele Arten von Vitrinen angefangen von kleinen R h ren f r Einzelmodelle und komplette Z ge bis hin zu schweren Wand und Standvitrinen aus edlen Metallen und H lzern F r jeden Geschmack ist also etwas dabei Doch was w re zu empfeh len Kurz vor Weihnachten sind wir auf das Angebot von sora de aufmerksam ge worden Der in Wutha Farnroda ans s sige Hersteller hat speziell f r Z Freun de ein Wandregal und eine Segmentvit rine in seinem umfangreichen Angebot Und das zu Preisen die doch einige Euro Ausgabe 14 Februar 2005 27 Rechts In die Bodenplatten haben wir Spurrillen f r einen besseren Ha
54. eit Fur den Betrieb mit Stromabnehmern mit breiter Wippe z B nach Vorbild DB OBB mit 300 400 mm Seitenabweichung der Oberleitung System Schmal F r den Betrieb mit Stromabnehmern mit schmaler Wippe z B nach Vorbild SBB FS SNCF mit 200 300 mm Seitenabweichung der Oberleitung 3 Fahrdrahtlage h chste Lage Normallage tiefste Lage Ma tabelle by MOROP Nachdruck auch auszugsweise erlaubt Belegexemplar an MOROP Generalsekret r A http www bdef de Ausgabe 14 Februar 2005 13 Modellbahnpraxis MEN NEM 201 Ausgabe 1999 Seite 2 von 2 Anmerkungen 1 Die Ma e sind Betriebsgrenzma se und es ist zweckm ig den Raum fur die Seitenabweichung nur in Bogen voll zu n tzen In der Geraden empfiehlt sich eine Verlegung im Zick Zack jedoch nur in etwa 2 3 der h chstzul ssigen Abweichung 2 Das Ma HF2 stellt die Regellage auf der freien Strecke dar und soll m glichst ohne H hendif ferenzen angewendet werden beim Vorbild wird in Bahnh fen meist eine h here in Tunnel und Durchf hrungen aus Profilgr nden eine niedrigere Lage angewendet Die Lage des Fahrdrahtes muss aber innerhalb der angegebenen Ma e liegen 3 St tzpunktabstand Der aufgrund der Seitenabweichung S sich ergebende maximale St tzpunktabstand L Mastab stand im Gleisbogen mit dem Radius R kann nach folgender Formel errechnet werden Lmax 4 Reiz Bei mehrgleisiger Anordnung Querseile Querjoche wir
55. en um S1 Position einzunehmen Sollzustand Das Servo l uft in die S1 Position Die Endlage ist erreicht wenn die Status LED S1 aufleuchtet und kann dann durch Drehen an Einstellregler S1 ver ndert werden Hinweis Im Bahnschrankenbetrieb ist nur Taster S2 aktiv S2 Taster bet tigen um S2 Position einzunehmen Sollzustand Das Servo l uft in die S2 Position Die Endlage ist erreicht wenn die Status LED S2 aufleuchtet und kann dann durch Drehen an Einstellregler S2 ver ndert werden Achtung Je nach verwendetem Servotyp kann die Endlage von Regler S1 und S2 ein Anlaufen des Servos gegen den Servo internen Anschlag bewirken Dieser Zustand muss sofort durch Einstellen an S1 oder S2 korrigiert werden Die Stellgeschwindigkeit wird durch Drehen an SO eingestellt Hinweis w hrend der Einstellarbeiten kann Bauteil U2 kurzzeitig durch h ufiges Bet tigen hei werden Sind die Endlagen richtig ein gestellt k hlt Bauteil U2 im Ruhezustand schnell wieder ab Bei ordnungsgem en Betrieb tritt keine berm ige dauerhaf te Erhitzung auf Bei h herer Belastung mu die W rmeabfuhr an U2 durch ein K hlblech oder einen K hlk rper verbessert werden siehe Skizze und Empfohlenes Zubeh r Nicht vergessen Codierbr cke J3 wieder aufstecken die Schaltung ist nun betriebsbereit Ein nachtr glicher Wechsel in eine andere Betriebsart geht nur aus dem stromlosen Zustand Fehlfunktion Ursache und Fehlerbehebung Ein oder b
56. er Faller bis hin zur Firma Vollmer Die IGEMA hatte nach Brancheninfor mationen den Gesch ftsf hrer des Ver bandes der Spielwaren Industrie Volker Schmid beauftragt mit der Nurnberger Spielwarenmesse in Verhandlungen uber eine solche Schau zu treten A http www nn online de Ab 2006 Modelleisenbahnschau ftir Endv Signale stehen auf Gr n erbraucher Spielwarenmessechef Ernst Kick hat gestern diese Gespr che best tigt und gleichzeitig auch das Ergebnis in Form eines Pressetermins pr sentiert Am 11 Februar soll die ffentlichkeit im Detail ber die neue eigenst ndige und ber regionale Publikumsveranstaltung f r die Modelleisenbahnbranche infor miert werden Vorab wollte Kick keine weiteren Details bekannt geben und auch die gro en Hersteller hielten sich bedeckt Fakt ist dass die Modelleisenbahn schau am Folgewochenende der Spiel warenmesse stattfinden soll und sich nach vorliegenden Informationen auf die Messehalle 7a und m glicherweise das neue Kongresszentrum erstrecken wird Mit dieser Entscheidung die un ter Ausstellern nicht unumstritten ist hat die Messeleitung offenbar fr here Be denken zur ckgestellt Der Zeitpunkt einer solchen Schau zu Jahresbeginn k me zum falschen Zeit Pressespiegel uf GI ZE MT Toa I Pill punkt weil die auf der Messe pr sen tierten Neuheiten erst Monate sp ter in den Handel k men die geweckte Kauf lust der Endverbraucher
57. er Kreisen 59 Pressespiegel Ean Signale stenen allt GTN aee ea e 61 Impressum CT 220dasjournal erscheint monatlich im Verlag Guido Kruschke Hallberger Allee 2 82327 Tutzing Herausgeber Verlagsleiter und Chefredakteur Guido Kruschke verantwortlich i S d P Layout Guido Kruschke Unterstiitzung Manfred Jorger Peter Schubert Robert Schindler Hans Helbach Verlagsanschrift Verlag Guido Kruschke Hallberger Allee 2 82327 Tutzing Te lefon 08158 9931 26 Telefax 08158 9931 25 eMail verlagguidokruschke gmx de 220dasjournal erscheint als digitales PDF Dokument und wird derzeit kostenlos zum Download im Internet bereitgestellt Beim Download k nnen Kosten entstehen Eine Verwertung der Bei tr ge insbesondere durch Vervielf ltigung und oder Verbrei tung ist ohne die ausdr ckliche schriftliche Genehmigung des Herausgebers verboten Alle erw hnten Firmennamen und Be zeichnungen sind entweder Firmennamen oder Warenzeichen des jeweiligen Herstellers oder Inhaber der Rechte Diese wer den ohne die Gew hrleistungen der freien Verwendbarkeit ge nutzt F r Druckfehler Irrt mer Preisangaben Produktbe zeichnungen Baubeschreibungen oder bermittlungsfehler in jedwelcher Form bernehme ich keine Haftung 1994 1999 2004 by Verlag Guido Kruschke Tutzing Alle Rechte vorbe halten ISSN Nummer 1613 5644 Ausgabe 15 M rz 2005 erscheint am 7 M rz 2005 Editorial und Inhaltsverzeichnis UI H Di Tig
58. erdings jetzt schon den Einbau oder den Umbau vorhandener Weichen plant der sollte sich auf jeden Fall die Umrifs schablonen ausdrucken mit deren Hil fe man im Planungsstadium den Platz bedarf der Universalantriebe ermitteln kann Modellbahntechnik EE Sn a 3 x Tag ab e DI af Tei F a gt d GB Tasteranschl sse nn e E Relaisanschlu Versorgungsspannung 12 16 V AC DC G Servoanschl sse d i 2 Paar wechselnd Wi LED 3 ERN N OC Oben Benennung der wichtigen Anschl sse auf der Steuerplatine f r den Universalantrieb Unten Zwei Umri schablonen beim Einrichten einer Weichenstra e TTE i Ausgabe 14 Februar 2005 39 Modellbahntechnik Rechts Mit einem kleinen Schraubendreher wer den die Einstellungen an den drei Trimmpotis vorgenommen Rechts darunter Die Schablone ftir das Ermit teln des Platzbedarfs eines Universalantriebs in der Draufsicht Ein Nachteil soll an dieser Stelle nicht verschwiegen werden Fur den Einbau braucht man einfach Platz Unter der Anlagengrundplatte sollten mindestens 70 mm Luft sein damit die Mechanik samt Servo eingebaut werden kann Ziemlich eng wird es bei Weichenstra Ren wo viele Weichen unmittelbar ne ben und hintereinander liegen Bei solch
59. ese Zungen las sen Lokomotiven und Wagen st rungs frei und ohne Hakeln ber die Weiche fahren Zus tzlich wird der Lenker der genau in Weichenmitte sitzt vorsichtig plangefeilt Somit wird es beim k nfti gen berfahren der Weiche wirklich kei ne Entgleisungen mehr geben Im n chsten Arbeitsgang wird an der Weichenunterseite die Schwellenimita tionen nebst Weichengrundplatte weg gefr st und durch eine spezielle Plexi glasplatte ersetzt In dieser Platte befin den sich die vier Stellschlitze f r die neu en Weichenzungen Auf diese Platte wird sp ter eine genau gefr ste Pertin axplatte aufgeklebt die den Stellmecha nismus sicher f hrt Jetzt ist die umge baute Weiche fertig und bereit f r den Einbau in die eigene Anlage Der Einbau erfordert zun chst eine rechteckige ffnung mit den Ma en 73 x 20 mm Nach dem Ausschneiden oder Auss gen dieser ffnung in der Grund Modellbahntechnik HEN Oben Auch unter den Weichen wird der Unter schied zwischen Original und Umbau deutlich Unten F r eine wirklich st rungsfreie Fahrt ber die DKW wird der mittig gelegene Lenker vorsich tig plangefeilt Ausgabe 14 Februar 2005 3 4 Rechts Vorsichtig wird die umgebaute Weiche in die Anlagengrundplatte eingesetzt platte wird die umgebaute Weiche ein gesetzt und mit Gleisn geln fixiert An der Unterseite der Grundplatte kann anschliefsend der Weichenantri
60. eutschen Bundesbahn wie sie in den Epochen III und IV zum Standard geh rte und berwiegend heute noch anzutreffen ist Diese Fahrleitung ist zwar keine perfekte Verkleinerung des Vorbildes stellt aber im Gegensatz zur M rklin Oberleitung einen guten opti schen Kompromiss dar F r unseren Bau ben tigen wir neben den Rahmenflach masten von M rklin einen 0 3 mm star ken Bronzedraht einen 0 3 mm starken Messingdraht zwei Federn zum Ab Abstand 12 DS spannen eine L tstation plus Lotzinn und L tfett eine kleine Flachzange ei nen Seitenschneider eine Spitzpinzette Fahrdrahtlage und als Zusatz ein paar Haarklammern F r das unbedingt erforderliche Ab spannen der sp teren Oberleitung bie ten sich der N Streckenmast 4310 oder der N Abspannmast 4314 aus dem Viessmann Sortiment an da diese bei den Masten in Metallausf hrung stabil genug f r eine Abspannung sind Und u 4 Ss q Tl Tl Ma f r Mastabstand Rechts Die Montagelehren k nnen ausgedruckt Nuten f r das Gleis und dann ausgeschnitten werden Ausgabe 14 Februar 2005 7 Modellbahnpraxis Rechts Am Rahmenflachmast von Marklin wer den die Kunststoffnasen abgeschnitten Rechts darunter Mit Kontaktkleber wird der Ra
61. feilt Anschlie end erfolgt die Farbgebung mit wasserl slichen Acrylfarben von GSI Creos Corporation Vertrieb Conrad Electronic Als erstes lackieren wir die Isolatoren mit Kalkwei und nutzen ei Modellbahnpraxis nen sehr feinen Pinsel der St rke 5 0 Nach dem Trocknen erfolgt die Farbge bung des Holzmastes in einem erdbrau nen Ton Ist der Holzmast komplett durchgetrocknet verwenden wir die Farbe Ru schwarz f r den Anstrich der feinen Traversen und der ziemlich d nnen Befestigungsb nder am Holz mast Als ruhige Hand dient uns eine Klemmpinzette die wir in einen Schraubstock eingespannt haben F r ganz diffizile Lackierungsarbeiten grei fen wir auch gerne zur Standlupe Ganz zum Schlu bekommt der Mastfu noch einen schwarzen Teeranstrich beim gro fen Vorbild verhindert dies die Holzf u le Jetzt ist der Telegrafenmast fertig be Dr KL CRE EI B rr NOESY Oben Die nicht ben tigten Porzellanisolatoren werden mit dem Bastelmesser abgetrennt Links und unten Zun chst werden die Isolatoren bemalt und das Ergebnis nach allen Lackiervor g ngen sieht richtig gut aus Ausgabe 14 Februar 2005 24 arbeitet und kann endlich auf dem Mi nidiorama platziert werden Als Standort wahlen wir die kurz zuvor aufgestellte Fernsprechbude Mit einem Minibohrer von 1 5 mm Durchmesser bohren wir per Hand ein Loch und ste cken anschliefsend
62. ffnerteddy Fritz und seiner Dampflok Willi Wir begleiten die beiden einen ganzen Tag lang auf einer spannenden Fahrt voller Ereignisse und Abenteuer Hardcover Format 22 x 22 cm 32 Seiten liebevoll illustriert Bestellnr 887 9 80 gt ec ess Ae a SI AE eg dE September 2004 erschienen EK Verlag GmbH Postfach 500 111 79027 Freiburg Tel 07 61 70 310 0 Fax 07 61 70 310 50 service eisenbahn kurier de Ausgabe 14 Februar 2005 5 0 Modellbahnneuheiten Oben und unten In einer ausgezeichneten Qualit t sind die Musterb gen f r Kartonmodelle im Ma stab 1 220 Geb ude aus Karton von effekt Kartonmodellbau Weimar Berliner Stadtszenen in Perfektion Ein Zufall f hrte mich auf die Seitenvon fonaten liegen jetzt zwei Kartonbaus t effekt Kartonmodellbau Weimar Nach ze in Z vor mir Und spontan mu ich gro er Begeisterung und ein paar Tele sagen genau das hat in Z gefehlt A http www effekt kartonmodellbau de it den Stadtbahnb gen Berlin am Hackeschen Markt und der Mol kereihandlung Bolle haben die unheim lich r hrigen Produzenten aus Weimar exclusiv f r 220dasjournal zwei Muster b gen im Mafsstab 1 220 erstellt Druck und Ausf hrung dieser B gen sind aus gezeichnet und der Detailreichtum in diesem kleinen Ma stab verbl ffend So weit mein erster Eindruck In den n chsten Wochen werde ich bei de Musterb gen zu einem d
63. ftigen Charakter Bei der Seg mentvitrine gefallen uns vor allem die dezent angebrachten Schrauben die ei nen gewissen technischen Touch aus strahlen Wer sich vorab ein Bild vom Wandre gal und der Segmentvitrine machen m chte dem sei ein Blick ins Internet empfohlen dort k nnen die beiden Modell im brigen auch direkt bestellt werden Im Anhang an diesen Beitrag haben wir die beiden Bauanleitungen ab gebildet und selbst ein handwerklich unbedarfter Z Bahner wird schnell er kennen da der Zusammenbau wirklich ein Kinderspiel ist E Ausgabe 14 Februar 2005 29 Modellbahnpraxis MEN Telefon amp Fax 070099976723 E Mail ir Osoa www sora de sora de ZSegmentvitrine 17700s Wichtig vor MontagealleSchutzfolienentfernen Zuerst die R ckplatte auf eine ebene Fl che Tisch legen und die Seitenteile und die Deckplatten einstecken Jetzt kann die Frontplatte aufgesteckt und verschraubt werden Die Schrauben d rfen nur leicht angezogen werden Die Vitrine wird jetzt gedreht und auf die Frontseite gelegt Soll die Vitrine verl ngert oder nach oben erweitert werden muss die R ckplatte noch einmal ab genommen und die Vitrinen mittels Seitenverl ngerungsplatten und den Verbindungsteilen ver schraubt werden Anschlie end w rd d e R ckplatte aufgelegt und ebenfalls verschraubt Die Seitenabdeckplatten werden als Staubschutz aufgesteckt
64. h um einen SBB Baudienst traktor Tm II im Mafsstab 1 220 in der Ursprungsauff hrung mit rotbrauner Lackierung Das Modell mit der Artikel nummer ZZ 01005 kommt in der be kannten Kleinserienqualit t von FR ist nur 24 mm lang vorbildgerecht beschrif tet und voll rollf hig mit Prazisionsrads tzen Alle Details werden exakt wieder gegeben Der nicht limitierte Tm II wird in einer Holzbox und einem Beiblatt mit den Vorbildinformationen voraussicht lich im Herbst 2005 ausgeliefert Ein Preis steht noch nicht fest Vorbe stellungen nimmt Jens Wimmel ab sofort entgegen und steht auch f r Fragen zur Verf gung Begonnen hat sein Vertriebsprogramm mit der milchwerbenden Re 460 Lo vely es folgten die SBB Familienwa gen Beide waren Farbvarianten bekann ter Modelle Mit dem geplanten Tm II haben sie einiges gemeinsam n mlich das Schweizer Vorbild die Mitproduk tion eines Kleinserienherstellers und die Tatsache da es Modelle sind die sonst wohl nie in Z erschienen w ren Jens Wimmels Philosophie ist die Kleinserienhersteller zu ber cksichtigen und das Z Sortiment um Fahrzeuge zu erweitern die sonst kaum je produziert w rden Der Erl s aus dem Verkauf der Modelle wird in neue Projekte investiert Zus tzlich zu den Specials Modellen werden bei ZettZeit auch in Zukunft sinnvolles Zubeh r und Modelle einen Platz erhalten welche die Nenngr e Z bereichern Wir jedenfalls sind sehr ge spannt auf sein Proje
65. hen den beiden Endlagen hin und her Im Betriebsmodus Signalantrieb l uft das Servo bei Bet tigen der Taster S1 und S2 hin und her In den Endlagen wird durch zweimaliges Nachschwingen die Massentr gheit der bewegten Komponenten simuliert Im Betriebsmodus Bahnschrankenantrieb auft das Servo bei Bet tigen des S2 Tasters in eine Endposition und bei erneu tem Bet tigen des S2 Tasters in die Ausgangsposition zur ck Wechsel Betrieb In den Endlagen wird durch zweimaliges Nachschwingen die Massentr gheit der bewegten Komponenten simuliert In allen Betriebsarten sind die Position der Endstellungen sowie die Stellgeschwindigkeit einstellbar Weichenantrieb Signalantrieb Bahnschrankenantrieb J1 gesteckt J1 gesteckt Ji offen J2 gesteckt J2 offen J2 offen Das Erreichen der Endstellungen S1 und S2 wird jeweils mit dem Aufleuchten einer LED angezeigt Inbetriebnahme der Steuerplatine e Servo anstecken Die Servos m ssen richtig gepolt angesteckt werden Im Best ckungsdruck ist die Masseleitung als minus markiert Das Servo so aufstecken dass das braune oder schwarze Kabel auf der markierten Seite steckt Hinweis Das Verpolen eines Servos f hrt nicht zum Defekt es ergibt nur keine Funktion Gew nschte Betriebsart durch Stecken Entfernen von J1 und J2 w hlen Codier Br cke J3 abziehen Stellen Sie die 3 Potentiometer so wie in der Zeichnung angegeben ein Betriebsspannung anlegen S1 Taster bet tig
66. henflachmast neben das Gleis gesetzt fur das genaue und saubere Verlegen des Oberleitungsdrahtes verwenden wir zwei Exemplare einer selbstgebauten Lehre aus 10 mm starkem Holz die in teressierte Oberleitungsbauer mit Hilfe unserer Zeichnung schnell und einfach herstellen k nnen Bevor wir mit dem Bau der Fahrleitung beginnen legen wir uns alle Werkzeuge bereit und bringen den L tkolben auf Betriebstemperatur Wichtig f r alle L t vorg nge ist eine saubere L tspitze F r unsere erste Strecke mit selbstge bauter Oberleitung haben wir als Ab spannmast ein einfaches Gitterprofil aus Messing verwendet und unmittelbar hinter das Gleisende in die Holzgrund platte versenkt Der 0 3 mm starke Bron zedraht den wir als Fahrleitung verwen den bekommt mittels Flachzange eine kleine se verpasst und wird so in den Abspannmast eingeh ngt Die H he und die Position des Einh ngepunktes bestimmen wir mit unserer Lehre Unten Mittels Schieblehre wird der Fahrleitungs abstand am Abspannungsmast nachgemessen Ausgabe 14 Februar 2005 8 Nach dem Einhangen wird die Lehre direkt unter dem ersten Rahmenflach mast positioniert Mit einer Hand ziehen wir den Bronzedraht vom Abspannmast mit leichter Spannung direkt unter das St tzrohr f r den Seitenhalter des Mark lin Mastes Am Schnittpunkt von Draht und Halter bringen wir mit einer klei nen Nadel etwas L tfett auf und l
67. ial TT Spezial N Spezia Spurweite lim i i kze uge Und vieles mehr Fax Anforderungscoupon Ek Ayer ag Foor ca p mm a E E Im Im Im Em Em mm mn e En Im Im Im M Im es HERE Lt tt tT I L Sae Kundennummer falls vorhanden Name Vorname Strabe Hausnummer a MN _ PLZ Ort E le Geb Datum Unterschrift eMail Modellbahntechnik E ZA Za ei ree ee ae a e e o ds SC Ar re d Tim Ze er nn Ap gh E a Ce m Wi way See A oS ieee S Zei Be SC te FAR pr Z e a u Be d ENER eo pnra et e ns Far Lag ni f m a S d WE re AU A e EE ee er Dep eier m ae Tp Zeie m Em d E EES Essen EE a EEN SE Umbau einer Marklin Doppelkreuzweiche auf Unterflurantrieb Gleiskreuzung mit perfekter Optik Doppelkreuzweichen haben gegen ber einfachen Weichen einen gro en Vorteil sie ben tigen weniger Platz um einen Richtungswechsel in vier verschiedene Gleisrichtungen vorzunehmen Und aus diesem Grund findet die Doppelkreuz weiche aus dem M rklin Programm vie le Freunde doch die meisten st ren sich am sichtbaren Schaltkasten und an der nicht vorhandenen Endabschaltung Zeit also f r einen Umbau auf eine nicht nur optisch ansprechende DKW Mn Jorger aus Puchheim bie tet den kompletten Umbau einer Doppelkreuzweiche aus dem miniclub Gleisprogramm an Im Umbau ist der Austausch der Weichenzungen und das Oben Doppelkreuzweichen im G
68. ie Insider legt M rklin den vierteiligen Henschel Wegmann Zug mitsamt der Baureihe 61 auf 81436 F r die am st rksten vertretene Epo che II kommt die Baureihe 42 der DB 88041 die Baureihe 39 mit Witte Wind leitblechen und Einheitstender 88092 und als Neuentwicklung die Baureihe 58 88121 Bei den Wagenmodellen rollen die preu ischen Vierachser f r die DB 87561 87562 87563 87581 87582 dazu ein K hlwagen F rstenberg Br u 82552 ein Kesselwagen Minerva 82072 eine Kohlewagen Garnitur mit LKW 86331 eine Garnitur mit neukon Unten Die gr ne 204 004 Serie 54 5404 der SNCB bei einer Abschiedsfahrt am 20 M rz 2004 Foto Armand Schmit Modellbahnneuheiten Ip Cis yaa m irs Pana dee a Tr Bc re he rye ee rates Reese lk Ga Oral ee OA Bungee Aer He or Tan ge aes Pi Ae ui TEHE tain eee GZ Je Dess ke De AS OB AE re Laie ad Ara ie mi Faldi Dr nahen ral era Manch ae Sr e keirbks gn ar Boe e DI ren ka Mk erh ail sds Ben pertis By Soucy sg ra re me td h Boni Eat bn bund Cette L ns e P eaiiee Haase Kure Ern ey ba Pee RHE Dog peer Sien gt Frani Sede i AE E ET Gaba ines pel ee SC bas o Bera rier te Sege Keck rar enter Fee a pai cah ol ee Tae raa Ei Been ech Teter pah ron toen Das korral pra 1 sarees Daure Pirk od AEL a i Ed ETE Ban ee ee I Ni Ins upu ESLER Tiiu eee L imiy Face bers ee daan Cel Bo
69. im Gleisbau kommt Ge Epeppgee Eeer es The Micro Trains New Years ReZolution 52005 Micre Traina Line Ca Planning or expanding your Z Scale layout this year Micro Trains Z Scale Micro Track COMING FALL 2005 a http www micro trains com ne war nicht die einzige herausragende Neuheit auf dieser Ausstellung Im letzten Jahr sickerten die ersten Ge ruchte durch nun ist es amtlich Micro Trains wird spatestens im Herbst 2005 die ersten Teile eines neuen Gleissystems auf den Markt bringen Die Highlights dieses Gleissystems sind eine feste Gleis bettung mit Schotterbett und Boschung und das leichte Zusammenstecken aller Komponenten Neben geraden und ge bogenen Gleisen soll es auch die ersten Weichen geben Sobald es lieferbar ist stelle ich das System nat rlich vor M Links und oben So stellt sich MicroTrains sein neues Gleissystem vor welches im Herbst kommt Ausgabe 14 Februar 2005 5 7 Schaffnerteddy Fritz und Dampflok Willi Format 225 x 225 mm 32 Seiten mit Illustrationen Bestellnr 887 9 80 EUR Medien Dieses liebevoll gestaltete Kinderbuch Palm schildert eine erlebnisreiche Reise erschien bereits im September vergan aus der Welt der Eisenbahn mit dem genen Jahres im EK Verlag Roland H Schaffnerteddy Fritz und seiner Dampf Schaffnerteddy Fritz und Dampflok Willi SE A lok Willi auf der Fahrt quer durchs Land g Die Leser begleiten die beiden einen ga
70. inen Z Freunden vom Puchheimer Kreis nicht nur jede Menge Gedanken zu den beiden Bahnhofssegmenten gemacht sondern bereits erste Arbeiten abschlie Pen k nnen Deshalb beschreibe ich im heutigen zweiten Teil das Finish an und auf den Segmentk sten das Verlegen der ae a PEN et ek Gleisbettungen aus Korkplatten und rei che den versprochenen Gleisplan nach Li grundsolider Segmentkasten ist die Basis f r alle weiteren Arbeiten In der Januar Ausgabe konnte ich bereits in aller Ausf hrlichkeit ber die Holz auswahl und den Zusammenbau der beiden K sten berichten Damit die K s ten sp ter auch optisch gut ausschauen m ssen die vielen Bohrl cher und die feinen Ritzen an den Rahmenverbindun gen sorgf ltig verspachtelt werden Das geschieht mit Hilfe eines Bastelmessers als Spachtel und Schnellspachtel aus Links Alle Schraubenl cher werden mit Schnell spachtel sorgf ltig verspachtelt 17 Ausgabe 14 Februar 2005 Modellbahnpraxis MEN ete See SSS be vi Ce reg Leet Be Zr vii EI 7 V OUR vn oe ur een Rechtes en Gr e 80 x 40 Be Ganz oben Der Gleisplan zeigt das linke Bahn hofssegment mit seiner westlichen Ausfahrt und dem kleinen Bahnbetriebswerk Oben Dieser Gleisplan zeigt das rechte Banhofs segment mit dem Bahnhofsgeb ude dem gro en G terschuppen und dem Lokschuppen im n rdli chen Teil Links Die
71. konnte ein transatlantisches Kabel Eur opa und Amerika dauerhaft verbinden und 1869 eine Telegraphenlinie von Lon don nach Kalkutta in Indien gef hrt werde Ein erdumspannendes Kommu nikationsnetz nahm seinen Anfang Die Telegrafenlinien bei den Bahnge sellschaften wurden in der Regel direkt entlang der Trassen errichtet um die Wartung und Instandsetzung so einfach wie m glich zu halten Mit dem Ausbau dieser Linien war eine beinahe l cken lose Kommunikation zwischen allen wichtigen Knotenpunkten und Bahnein richtungen gegeben Bis weit in die 60er Jahre des 20 Jahrhunderts geh rten die Telegrafenmasten der Fachausdruck daf r lautet St tzpunkte zum ge wohnten Bild an allen nicht elektrifizier ten Bahnstrecken Heute findet man die se Relikte aus l ngst vergangenen Bahn tagen noch vereinzelt an Nebenbahnen Bei der Deutschen Reichsbahn und der Deutschen Bundesbahn galten bis in die ai GO e Ee Ce bein sm A all Modellbahnpraxis MEN Epoche III eine Reihe von Regeln f r die Aufstellung von Telegrafenleitungen So standen zum Beispiel in Kurven die Masten moglichst am Innenbogen und die Freileitungen sollten gerade verlegt werden wobei ein Wechsel von der ei nen Bahnseite auf die andere m glichst zu vermeiden war Der Mindestabstand von Gleismitte bis zur bahnseitig n chst gelegenen Leitung betrug 3 m Und kreuzte eine Freileitung den Bahnk r per so war eine Mindesth he vo
72. kt und werden das Modell bei Verf gbarkeit ausf hrlich vorstellen D Ausgabe 14 Februar 2005 5 3 Modellbahnneuheiten ei det el Er pe EVT Oben Das Vorbild des diesj hrigen Insider Modells der Henschel Wegmann Zug berquert die Elbe bei Dresden M rklin Neuheiten 2005 Ein sch nes Z Modelljahr steht an Bereits Anfang Januar kursierten die ers ten Neuheitenlisten im Internet denen Re De eg dasste I DI Vea belt Seer bs ede r dan ph ep anem le meini Zeep termin Mitte des Monats dann das aktuelle Leen aparaman me ee Ze ran er en ME nn Er aiaia ipa TAHE Wade tarti Tile iaj iiis i ptn iriki lee a Di ibi jeli ap A ES eg Neuheitenblatt folgte Heute stellen wir die M rklin Z Neuheiten des Jahres 2005 vor dr Boake Baj Barde pg H p Ban bhii Dodii ag Ueeag tr hagar ge rar bihin Der lein aber fein das scheint die dies J hrige Devise des G ppinger Her stellers zu sein Dem Neuheitenblatt zu folge gibt es 2005 zwei Jubil en zu fei is 3 oe T H DK est Gu Farhah ies OR ern das K nigreich W rttemberg und Capa aaa beer harden th ir eager Pa ahi Ba aaa Fugen Ki Aa ie ey TER Fi TR To Sat peda E Map mi hoe Pore CH Mel lia pilre eee Made Dapa u pj biei gz EH Jirden le Arg ee fer fra h Hien bereet irria Bean kg iF niihi lieja Hari il a G fae ehn 1t pt ir ale edle U rr Rechts Neben der Baureihe 39 in Epoche III kommt endlich auch
73. ktischen Teil mit dem Umbau eines Viessmann N Rahmenflachmastes aus Metall Und in einer weiteren Folge steht der Selbstbau eines Quertragwerkes an welches eben A http www conrad de sind dort unter der Artikelnummer 669499 erh ltlich L tstation L tzube h r und sonstiges Werkzeug haben wir ber Conrad Electronic bezogen Die Auslieferung aller bestelten Teile dau erte bei keinem Lieferanten l nger als 4 Werktage Die verwendeten M rklin masten gibt es im Fachhandel falls aus Viessmann N Masten besteht Es gibt also noch eine Menge zu tun auf dem Weg zu einer fast vorbildgetreu en Z Oberleitung Zum Abschlu unseres ersten Beitrags zum Thema Oberleitung zeigen wir da auch die M rklin Oberleitung mit dem nicht mehr zeitgem en Fahrdraht 11 Ausgabe 14 Februar 2005 Oben Zweigleisge Hauptstrecke mit Oberleitung auf dem Eckmodul von Manfred J rger durchaus ihre Reize hat Manfred Jorger setzt auf seinen Modulen und Segmen ten auf das Original aus G ppingen weil sie nicht nur einfach zu verlegen ist son dern dar ber hinaus ein H chstma an Betriebssicherheit bietet Ein grofser Vor teil der Fahrdr hte ist da sie einfach ausgetauscht werden k nnen Dazu kommt da beim Auf und Abbau die Fahrdr hte zwischen Modulen nur ein geklipst werden m ssen Allerdings hat Manfred J rger die Rah menflachmasten von M rklin mit einem Sockel aus Plexiglas versehen der s
74. lebt Beim Verkleben habe ich die besten Erfahrungen mit Greenit und mit dem l sungsmittelfrei en Uhu Kraft gemacht bei letzterem kann man beim Aufbringen der Kork platten noch wenige Sekunden nachkor rigieren Beim Kleben mit Kontaktkleber mu der Kork einmal fest angedr ckt werden zum Andr cken selbst habe ich einen glatten Holzklotz verwendet Vom Kork ausgenommen sind allerdings Rechts So schauen die ausgeschnittenen Kork platten nach dem Weicheneinbau aus Wichtig ist da das Langloch nicht zu eng ausgeschnitten wird damit sich der Antrieb bei Bedarf von unten austauschen l ft Ausgabe 14 Februar 2005 20 jeweils die 10 mm starken Kopfplatten rechts und links denn hier werden spa ter die Messingschrauben ftir sichere Gleisbefestigung eingedreht Sind die Korkplatten fest und unver ruckbar mit der Anlagengrundplatte verbunden werden die Langl cher f r die Weichenantriebe ausgeschnitten Auch dieser Schneidvorgang l uft bes tens mit einem scharfen Bastelmesser Zum Abschlu dieser Schneidarbeiten habe ich die Langl cher mit einer Feile sauber nachgearbeitet Dabei lege ich immer wieder eine Weiche mitsamt Un terflurantrieb auf die Korkbettung um mir beim sp teren Verlegen der Gleise zus tzliche Nacharbeiten zu ersparen denn bei einem Defekt des Antriebs mut dieser ausgebaut und durch einen neu en Antrieb ersetzt werden k nnen In der n chsten Folge werde ich die Gleise vor den
75. leisvorfeld des Hamburger Hbf 1963 Foto D Luckmann Umrusten auf die Unterflurmechanik eingeschlossen Den notwendigen Wei chenantrieb bietet er zusatzlich mit an Ein Selbstumbau ist auch m glich doch Unten Diese Teile werden zum Umbau einer M rklin Doppelkreuzweiche ben tigt A http www maerklin de A http www conrad de 33 Ausgabe 14 Februar 2005 Rechts Die Originalweiche aus dem miniclub Programm von Marklin macht von der Optik nicht mehr allzuviel her beim Umbau werden auch die Weichenzungen ausgetauscht der Zeitaufwand daf r ist relativ gro Der Umr stsatz mit der Unterflurme chanik ohne vier neue Weichenzungen ist nat rlich bei System J rger erh ltlich wir empfehlen allerdings den Umbau in der Puchheimer Fachwerkstatt Doch f r alle Umbauwillige beschreiben wir nachstehend den Umbau Zun chst wird der gesamte Antrieb an der Weiche entfernt Dies geschieht am besten mit einer Minibohrmaschine von Proxxon oder Dremel auf die eine Trennscheibe angebracht wird Diese Trennscheibe wird nun vorsichtig am Schwellenk rper entlanggef hrt und der berfl ssige Antrieb mit Stellmecha nismus und Kabeln abgetrennt Nach dieser Trennprozedur k nnen die einzel nen Schwellen mit Hilfe einer schmalen Schl sselfeile sauber herausgearbeitet werden An der Weiche werden nun die vier Weichenzungen entfernt und durch die neuen Weichenzungen aus Messing schleudergu ersetzt Di
76. liegt der schlufsend lich die Weichenzunge umlegt Das ist alles Doch wenn es so einfach w re m fsten wir nicht so ausgiebig und da r ber berichten Unten Mit einem Tropfen Heifkleber werden die Befestigungsschrauben des Servos gesichert Ce SCH Een Aa r BS ly Das Besondere an diesem Universalan trieb ist die Steuerplatine die es erlaubt die Schrittgeschwindigkeit und den lin ken und rechten Anschlag des Servos punktgenau zu steuern Der Servo ist nichts anderes als ein Motor mit prazi sen Laufeigenschaften Wird uber einen Taster der Umschaltvorgang einer Wei che ausgel st so kann der Servo sehr sehr langsam die Umschaltmechanik und den Federstahldraht zum Stellen der Weichenzunge bewegen Und im Extremfall sieht dieser Stellvorgang wie beim gro en Vorbild aus da macht es auch nur ssst In unserem Fall haben wir am Trimm poti SO die Geschwindigkeit des Servos auf das Minimum und mit den Trimm potis S1 und S2 den linken und rechten Anschlag auf etwa 5 mm eingestellt Die Ausgabe 14 Februar 2005 3 8 Rechts Einh ngen des Steuerdrahts aus Feder stahl in das Gest nge der Antriebsmechanik se 5 mm sind der Weg den der Feder stahldraht genau an der Weichenzunge zurucklegen soll Hier wird der geneig te Z Freund einlenken und sagen dafs man bei einer miniclub Weiche h chs tens 2 bis 3 mm Stellweg ben tigt Rich tig aber bei den eingestellten 5 mm biegt sich der Fede
77. lierte Mauerlaibungen und Fenserban ke die farblich sehr gut von der Haus fassade abgesetzt werden konnen Der Links Ein optischer Genu sind die feinen Mau erlaibungen ber T re und den Fenstern A http www luetke modellbahn de Ausgabe 14 Februar 2005 46 Modellbahnneuheiten IT gr te Unterschied ist jedoch der m ch tige Giebel mit seinen geschwungenen Umrissen und den herausgefr sten Zier linien Wohl dem der eine Dachwoh nung in diesen H usern sein eigen nen nen kann Wie alle Geb ude aus dem Programm des Olchinger Herstellers lassen sich auch diese H user einfach zusammen bauen wobei allerdings schon ein we nig Modellbauerfahrung vonn ten ist Die Farbgebung der Giebelh user sollte sich an den dezenten Farben der gro en Vorbilder wie zum Beispiel lichtgrau hellocker oder zartrosa anlehnen Der aktuelle Katalog bietet derzeit zwei ver schiedene Giebelh user an die ab Lager lieferbar sind E Rechts Ja welche Preiser Figur m chte nicht in dieser luftigen Dachwohnung wohnen 7 Anzeige A 11411 A TE og H Ze eier Ga jth S lt 4 H i Se hee i Zb aie ro u ESET MER KC E RE ee ER pee LC Ze ek d wc Le CH Eck res A AE Ei cl R Va Py i a E et 9 8 E SE c g eg eee E EN Die ve Er pd gt w D GK e Ze a E ati Os Pe ise ee EE A i CN NOCH PROFI Serie Herzlich willkommen in der ersten Liga War ae di Sa a S
78. lt der Modelle ges gt unter hnlich vergleichbaren Angeboten auf dem Markt liegen Also haben wir uns das bereits erw hnte Wandregal und die Segmentvitrine per Internet bestellt Die Lieferung gegen offene Rechnung erfolgte umgehend schon nach drei Werktagen traf die Bestellung bei uns ein Handlich und gut verpackt liefert sora de seine Wandregale und Segment vitrinen aus Nach dem Auspacken ha ben wir alle gelieferten Teile nach Bau gruppen ausgelegt was den anschlie enden Zusammenbau erheblich er leichtert unterst tzt durch eine einfa che aber klare und bersichtliche Bau anleitung Beim Auslegen fiel uns auf da die Bodenplatten ohne Spurrillen geliefert werden So m ssen die Modelle entwe der direkt in die Vitrinen eingestellt oder auf vorher verlegte Gleise gestellt wer den In unserem Fall haben wir alle Bo denplatten auf einer Proxxon Kreiss ge mit 0 5 mm S geblatt mit jeweils zwei Rechts Vor dem Zusammenbau mu die Schutz folie auf beiden Seiten langsam und vorsichtig abgezogen werden Unten Die Bodenplatten werden einfach in die beiden senkrechten Halter gesteckt Unten rechts Mit Keilen werden die Bodenplat ten fest mit der R ckwand verbunden oz T Palate IK Ee a a yarzac GH ke BE ar Modellbahnpraxis eh W Ausgabe 14 Februar 2005 Modellbahnpraxis So w mm Mu
79. n 6 m ber Schienenoberkante vorgeschrieben F r den Z Bahner der fr hen Epochen geh ren Telegrafenmasten mitsamt ih rer Freileitungen eigentlich zur Grund ausstattung Auch wir wollen unser Mi nidiorama mit diesem bahntypischen Accessoire ausstatten F r die Umset zung des gro en Vorbilds in den Maf stab 1 220 haben wir uns nicht f r ein reines Z Produkt sondern f r die Tele grafenmasten aus dem N Programm von Auhagen entschieden Diese gibt es zum Beispiel bei Conrad Electronic un ter der Artikelnummer 217100 35 Da unsere Telegrafenleitung entlang einer eingleisigen Nebenstrecke mit niedrigen Verkehrsaufkommen liegt Oben Isolatoren und Traversen an einem Telegra fenmasten aus Holz deutlich sind die d nnen Leitungen und die feinen Isolatoren aus Porzellan zu erkennen Links Sie gibt es heute noch und so schaut ein echter Telegrafenmast beim gro en Vorbild aus 23 Ausgabe 14 Februar 2005 Rechts F r die Kommunikation entlang der Bahn strecke ben tigen wir die Telegrafenmasten aus dem N Programm von Auhagen sind nur wenige Leitungen f r die Kom munikation der Bahneinrichtungen un tereinander notwendig Mit einem schar fen Bastelmesser trennen wir an den insgesamt vier Traversen einige Isolato ren samt Traverse ab Jetzt liegen oben jeweils zwei Isolatoren und unten jeweils ein Isolator F r einen sp teren 100 Eindruck haben wir die Trennstellen noch mit einer Diamantfeile plange
80. n der Korkplatten habe ich den gesamten Gleisplan im Ma sstab 1 1 auf normales Zeichenpapier bertragen Diese Zeichnung schneide ich aus und verwende die so entstande nen Papierst cke als Schablone f r das Zuschneiden der Korkplatten Beim Zu schneiden sollte man unbedingt auf ein scharfes Bastelmesser achten und dabei auch entsprechende Ersatzklingen be reithalten Mit einem stumpfen Bastel messer reifst der Kork sehr schnell aus zudem ist es auch sehr m hsam durch den Kork selbst zu schneiden Nach dem Zuschnitt aller Korkplatten werden diese direkt auf die Anlagen Rechts Kontaktkleber hier ist es Greenit h lt die Korkplatten fest auf der Anlagengrundplatte Oben Auf Basis des Gleisplans entsteht Zeichnung aller Gleisanlagen auf Papier welches nach dem Ausschneiden als Schablone f r die Kork zuschnitte dient Modellbahnpraxis Unten Mit einem scharfen Bastelmesser werden die Korkplatten zugeschnitten Ausgabe 14 Februar 2005 19 Modellbahnpraxis A k o ei ae 7 EA Oben Nach dem Antrocknen des Kontaktklebers wer Rechts Mit diesen Holzkl tzen habe ich die Korkplat den die Korkplatten aufgelegt und fest angedr ckt ten einmal fest auf die Anlagengrundplatte gedr ckt Unten Die Langl cher f r die Weichenantriebe werden Unten Das Nachbearbeiten der Langl cher geschieht sauber ausgeschnitten mit Hilfe einer Feile grundplatte aufgek
81. nah schildern wie DAISY und die notwendigen Kompo nenten verbaut werden A http www uhlenbrock de A http www ldt infotechnik com Ausgabe 14 Februar 2005 40 Modellbahntechnik HHH CD BEDIENUNGSANLEITUNG www conrad com Version 08 04 CE Steuerplatine f r Universalantrieb Modellbahn Best Nr 24 06 16 Bestimmungsgem e Verwendung Die Steuerplatine ist zum vorbildgetreuen Antrieb von beweglichen Komponenten im Modelleisenbahnbereich vorgesehen Anwendungen die hohe Haltekr fte der Servos erfordern sind nicht zul ssig Dieses Produkt ist kein Spielzeug Nicht geeignet f r Kinder unter 14 Jahren Sicherheitshinweise Die Steuerplatine darf nur mit der angegebenen Betriebsspannung an gepr ften und zugelassenen Spannungswandlern Transformatoren betrieben werden Alle Anschlussarbeiten sind nur bei abgeschalteter Betriebsspannung durchzuf hren Die Stromquellen m ssen so abgesi chert sein dass es im Falle eines Kurzschlusses nicht zum Kabelbrand kommen kann Es d rfen nur die unter Schaltausg nge Erweiterungsm glichkeiten angegebenen Verbraucher angeschlossen werden L tkolben k nnen bis zu 400 C hei werden Sie d rfen nie ohne Aufsicht bleiben Halten Sie Abstand zu brennbaren Materialien und benutzen Sie eine hitzebest ndige Unterlage Betriebsbedingungen Die Steuerplatine ist nur f r den Einsatz in trockenen und sauberen R umen zugelassen Die Steuerplatine da
82. ngebracht werden Alternativ kann auch f r das Tragseil Bronzedraht verwendet werden Aufgrund seiner materiellen Eigenschaften sollte dieser mit der Flachzange vorher etwas in Form gebogen werden Beginnend vom Ab spannmast wird der Messingdraht m g lichst ohne Spannung auf das Spitzen ankerseil des Rahmenflachmastes ge f hrt und dort genau oberhalb des darunterliegenden Fahrleitungsdrahtes unter Zuhilfenahme von L tfett und L tzinn verl tet Von dort aus wird der Messingdraht zum n chsten Spitzenan kerseil gef hrt bis der andere Abspann mast erreicht ist Beim Ziehen des Mes singdrahtes sollte ein leichter Bogen f r das sp tere Einl ten der H nger bereits ber cksichtigt werden Modellbahnpraxis Nach dem Spannen und Verl ten des Fahrdrahts und des Tragseils folgt das Anbringen der H nger ebenfalls aus 0 3 mm starkem Messingdraht Etwa alle 5 cm entlang des Fahrdrahts werden die H nger angebracht wobei diese 5 cm nur ein Anhaltswert sind die H nger Fahrdraht sicher am Ausleger h lt Wichtig ist da der Fahrdraht im Zick Zack von Ausleger zu Ausleger l uft Unten Der erste Test mit der Baureihe 110 zeigt da die Konstruktion sehr stabil und sicher ist und mit angelegter Spannung sogar funktions t chtig e a s W zm SSS geg bm 10 Ausgabe 14 Februar 2005 sollen auf jeden Fall in gleichm igen Abstanden zwischen den R
83. pe i ee WW a i Ja jer E mia o o bw F d u Spurrillen versehen die die Modelle si cher und fast rutschfest aufnehmen Die sen Umbau haben wir als Vorschlag an sora de geschickt der dort auch gleich mit Freude aufgenommen wurde Denk bar ist also da k nftige Wandregale und Segmentvitrinen schon von Haus aus mit Spurrillen ausgeliefert werden Der Zusammenbau ist denkbar einfach das gilt sowohl f r das Wandregal als auch f r die Segmentvitrine Zun chst mu an allen Bauelementen die aus Ple xiglas gefertigt sind die beiderseits aufgebrachten Schutzfolien entfernt werden Nach dem Entfernen sind alle Teile vorsichtig anzufassen und abzule gen da sie sonst unerw nschte Finger abdr cke oder gar Kratzer abbekommen k nnten Beim Wandregal werden alle Boden platten gemafs der Bauanleitung in die beiden senkrechten Halter eingeh ngt Anschlie end wird die verspiegelte R ckwand vorsichtig in alle Nuten der Bodenplatten eingedr ckt Die Befesti gung der Bodenplatten an der R ck wand geschieht mit den beiliegenden kleinen Keilen die einfach fest einge klemmt werden Sind alle Keile ange bracht kann das Wandregal umgedreht und an die Wand geh ngt werden Bei den Wandschrauben ist darauf zu ach ten dafs die K pfe etwa 12 mm von der Wand abstehen da die Vitrine mit den Keilen schon einen gewissen Abstand zur Wand hat Dann ist sichergestellt da das Wandregal mit
84. reidimensi onalen Objekt zusammenbauen Das wird nicht einfach denn die beiden Bau s tze erscheinen anspruchsvoll Doch bekanntlich ist nichts unm glich Den Bau werde ich auf jeden Fall umfassend dokumentieren F r mich ist dieses Angebot jetzt schon ein L ckenf ller denn authentische Ber liner Stadth user sucht man im Angebot der Z Hersteller vergebens E Ausgabe 14 Februar 2005 5 1 Vor genau einem Jahr habe ich die Z Collection von Joris Ilegems vorgestellt Jetzt ist die topaktuelle Version 6 0 aus geliefert und die hat es im wahrsten Sinne des Wortes in sich Ir vor der Installation der neuen Version mu die Download H r de berwunden werden Satte 75 MB gilt es herunterzuladen Mit einem 56k Mo dem ger t diese Bezugsm glichkeit schon mal au er Kontrolle und stellt f r mich den ersten Kritikpunkt dar Al ternativ sollte Joris Ilegems dar ber nachdenken zu tzlich eine CD ROM anzubieten Nach dem Download kann die Softwa re installiert werden Die 51 EUR f r den Freischaltcode sind dann noch zu ent richten nach Eingang der Zahlung kommt der Code per eMail Nach dem Freischalten der Software kann man ber die Benutzeroberfl che seine Wunschalben einrichten so zum Modellbahnneuheiten Catalogue v 6 0 Full version Copyright 2000 Ilegems Joris Joris Ilegems liefert die Version 6 0 seiner Z Collection aus Das Z Kompendium aus Belgien Wa Faiga c Khan siche ES
85. rf nicht in der Umgebung von brennbaren Gasen D mpfen oder St uben betrieben werden Die zul ssige Umgebungstemperatur liegt zwischen 0 C und 40 C Bei Installation des Ger tes ist auf ausreichenden Kabelquerschnitt zu achten Auf der Steuerplatine befinden sich Bauteile die im Betrieb W rme entwickeln Achten Sie beim Einbau der Steuerplatine auf ausreichende K hlung Achtung Die Steuerelektronik und angeschlossene Servos sind nicht f r permanenten Dauerbetrieb ausgelegt Es m ssen auf eine Zeiteinheit f r den Bewegungsablauf mindestens 4 Zeiteinheiten Ruhe folgen Bei h herer Schaltfrequenz oder bei sehr langsam und damit lange Zeit laufenden Servos ist am Bauteil U2 ein K hlk rper erforderlich siehe Zeichnung Achten Sie unbedingt auf Leichtg ngigkeit bei den zu bewegenden mechanischen Komponenten Je nach Servohersteller und typ kann es vorkommen da der Einstellbereich der Einstellregler S1 und S2 gr er ist als der m gliche Drehbereich der Servos Die angeschlossenen Servos d rfen niemals blockiert werden oder gegen den servointernen Anschlag gestellt wer den Stellen Sie sicher da bei zwei angeschlossenen Servos wirklich beide die Endlagen wie angegeben erreichen Eine Nichtbeachtung dieser Anweisung f hrt zu Sch den an der Steuerelektronik und den Servos Auswahl der Betriebsart Funktionsbeschreibung Im Betriebsmodus Weichenantrieb l uft das Servo bei Bet tigen der Taster S1 und S2 zwisc
86. rstahldraht nach dem Stel len leicht durch und h lt somit die umgelegte Weichenzunge fest in der Endposition Im Testeinsatz gab es auch nach gut einer Stunde Dauereinsatz kei ne Probleme der Servo schaltete ein wandfrei und die Weichenzunge legte fest und sicher an Als zus tzliche Funk tion kann an der Steuerplatine ein Nach wippen eingestellt werden bei Bahn schranken sieht das besonders gut aus Als Versorgung f r die Steuerplatine m ssen 12 bis 16 V Gleich oder Wech selspannung anliegen Nach unseren Erfahrungen sind 16 V optimal denn dann ist sichergestellt dafs auch der Ser vo einwandfrei l uft Im brigen k nnen zwei Servos angeschlossen werden so eignet sich der Universalantrieb auch f r das Steuern von Bahnschranken ber die Tastereing nge S1 und 52 wird der Impuls f r den Umschaltvorgang aus gel st Digitalfreunde werden die M g lichkeit zu sch tzen wissen an diese Ein g nge auch einen Digitaldecoder anzu schlie en zum Beispiel den SA DEC 4 von Littfinski Daten Technik Um den Universalantrieb f r miniclub Weichen zu nutzen mu man zun chst den Originalantrieb entfernen und die Weichenzunge entsprechend vorbohren In die Anlagengrundplatte wird ein Langloch mit 10 mm L nge und 5 mm Breite gebohrt durch das der Federstahl draht die Weichenzunge stellt Wie dies praktisch aussieht beschreiben wir in der n chsten Ausgabe wenn der Dau ertesteinsatz abgeschlossen ist Wer all
87. rundHutmutter owirddieH lsen 16200a mutterander Adeck IRRE Regakeie een l tt fi ti t egalbodenopen Cd St ck ES SR u 16200x 16200b re Abdeckplattenhalterung Befestigungskeile ES SR E u D Achtung BE 3 Beim Transportbittenuranden a Seitenw ndenanheben D 16200t 16200s Abdeckplatte e R ckwand verspiegelt ER PTD CDT dod j 3 ES N O D PTD dd od Ausgabe 14 Februar 2005 31 TE wier EN Bun gr ter herst jellbahnkatal og Lieferung in Se nie T oder 24 Std_ Lierer grey ua naar Tei Dui den EA Be Telefon 0180 Wahi al SEAE ER ELE vg a a Senden Sie mir die Conrad Conrad Electronic Electronic Modellbahnwelt Klaus Conrad Stra e 2 Einfach ankreuzen und absenden an 92530 Wernberg K blitz Conrad Electronic h le J 4 21 19 Klaus Conrad Stra e 2 gt telefonisch 0180 531 2113 E oder faxen an 01805 21 2110 02 centmin Conrad Electronic Modellbahnwelt 7005 Katalogschutzgeb hr 4 per Post 5 31217 10 www conrad de gt per Fax 0180 e d mternet lan gt Conr rad Fi g lia sie arhalten eine Rechnung und mit Ihrer n chsten Bastallung wird die Schutzgeb hr 12 Cem ENN zur ckerstattet ate Saiten mit m ehr als re aus den Bereichen Licht Ki VI analtechn K Elektronik Gelandebau ranrzeuge schienen amp Oberbau HO Spez
88. samt dem kost baren Inhalt auch wirklich spannungs frei an der Wand h ngt Bei der Segmentvitrine wird zun chst die verspiegelte R ckwand an der Bo Oben Mit Schrauben und Muttern werden die Elemente der Segmentvitrine verbunden Oben So schaut die Boidenplatte aus wenn sie mit der R ckwand verbunden ist Unten Das Wandregal von sora de ist ein echter Hingucker und macht sich in Wohnr umen besonders gut denplatte befestigt und mit den beilie genden Schrauben und Muttern befes tigt Das gleiche Vorgehen ist bei der Frontplatte anzuwenden Sind R ck wand und Frontplatte befestigt wird die obere Platte nach genau dem gleichen Muster befestigt Auf keinen Fall sollen die Schrauben beim Zusammenbau zu fest angezogen werden da es sonst zu Spannungen kommt Das abschlie ende Festziehen erfolgt dann wenn die Seg mentvitrine komplett zusammengebaut ist Nach dem Zusammenbau kann die Segmentvitrine ebenfalls an der Wand befestigt und mit einem Zug bef llt wer den Und wenn der Lieblingszug steht werden an den beiden ffnungen links und rechts noch die Abschlufsplattchen eingesetzt Das Wandregal und die Segmentvitri ne von sora de haben uns voll berzeugt EENS or d CH vU EW My d UK AR 1 Hangen beide Modelle einmal an der Wand so uberzeugen sie durch ein un aufdringliches Aussehen und k nnen dennoch die Z Modelle optisch wir kungsvoll pr sentieren das Ganze hat einen lu
89. st das Stellwerk Tutzing welches dem gro en Vorbild bis ins Detail nachemp funden wurde Im folgenden stellen wir kurz das Vorbild und sein 1 220 Pendant vor m 23 Februar 1925 konnte die elek trifizierte Strecke von M nchen nach Garmisch feierlich er ffnet und in Betrieb genommen werden Im Zuge dieser Umstellung wurden auch neue Stellwerke errichtet um dem erh hten Links Die s dliche Ansicht des Stellwerks Tut zing im Fr hjahr 2004 48 Ausgabe 14 Februar 2005 Modellbahnneuheiten Verkehrsaufkommen auf dieser wichti gen Strecke Rechnung zu tragen Das Stellwerk Tutzing kann als ein typischer Vetreter der Epoche II angesehen wer den ein fast baugleiches Stellwerk fin det sich noch im Bahnhof Garmisch Par tenkirchen wieder Heute wird die ein gleisige Hauptbahn von Tutzing ber Weilheim bis Huglfing zentral vom Stell ei SE SA nie SCT werk in Weilheim gesteuert Und wie thee man an den Vorbildaufnahmen un schwer feststellen kann verfallt das Stell he 3 et Zeit f KE d 5 F d ER sf i L E werk am s dlichen Bahnhofsende von Tutzing zusehends Oben und rechts Die Nachbildung des Stell werks Tutzing ist Manfred L tke gelungen Unten Klein aber jeder Millimeter stimmt Besonders gefallen die gro en Fenster des Stell werkraums zur Gleisseite Ausgabe 14 Februar 2005 49 Modellbahnneuheiten Doch im Matsstab 1 220 lebt es weiter im Programm von
90. ut pls Zefe Den Sweet er ee ET Fd VC bon Ir PT a En ms Le Fedd ua dr Lae ot i Bee Erdikeezsbakacht Sri Fiat lu pots be Bell Lu 1kab d E ze part ju Per mpa TEN ET roi rabid i hd hammu LES iird Ze ira u u daa De eee gtg geen urin e imer CR r Be ee a K i Tany Mam drp betes ee irisj ey na aes eles p De dab FSHEH ae ET if eo i Dga peor Safed ess Bihi rn Gebot ent MIR Te Distr RT Pepe er ber Spee ee Se dep A em ke prL Io er run Lace host da liro Cary eee px Mee mpi rer ba hiis l fen A http www diesellok lu Ausgabe 14 Februar 2005 55 Modellbahnneuheiten Oben Die GG1 der Conrail im EE 200 Jahre USA Foto Bob Vogel bed Weil PoE a are vt inh Ka iii Eee ee ie Eid rg lea E ii SEN rar bri ia epa 1 ar Bram Fugen or E rim ri vin Fari reg Lerak d iiH Por em pishpa e Lei peas de Rib yes non er La ge Krk Fein le Pa 5 eed err re mr Beit reverence Er SR es er wen tr Fries Him ich eh Kg gen Iessen legt inks i ell War pech keck bes Rn a Petz deg Ike Fals Lean Cacia pei ri Taidg loge eye bel m NT ra ven struierten Heiz lwagen f r die MHI 82060 und eine PKW Garnitur In der Epoche IV folgt die Baureihe 216 Lol lo 88782 und eine Schlackenwagen Garnitur 86210 Und f r die Epoche V f hrt die Baureihe 182 mit DHL Wer bung 88583 ein Flachwagen mit AWI LOG Absetzmulden 82584 eine Garni Deeg See ven EE tur mit
91. wenden wir als Unterlage etwas Toilettenpapier damit die Gleise benzinfrei bleiben Der Rahmenflachmast und die Ausle ger bekommen den glimmergr nen Ori sinalfarbton den es bei Conrad Electro nic unter der Artikelnummer 210541 35 gibt die kleinen Rohrkappenisolatoren werden braun Revell RAL 8023 lackiert und der Fahrdraht bekommt einen dun kelgrauen Anstrich F r die Optik gilt je dunkler die Farbgebung des Fahrdrah tes desto d nner und feiner wirkt er sp ter Perfekt w re es den Fahrdraht zu br nieren Der Mast kann nach Trock nen der Farbe noch mit Pigmentfarben mattiert und gealtert werden A http www kuswa de A http wwwl westfalia de Modellbahnpraxis it Le A D er und DESS gt s RAR ee A Ca f Parr SS Te Oben Nach dem Anbringen des Fahrdrahts und des Tragseils werden die Hanger eingelotet Unten Und so sieht die fast fertige Oberleitung aus die L tstellen m ssen noch verputzt werden ach Abschlu unseres ersten Oberleitungsbaus k nnen wir in Bezug auf die verwendeten Materialien ein erstes Fazit abgeben Aus dem Pro gramm von Kuswa Modellbau stam men der 0 3 mm und der 0 25 mm star ke Bronzedraht Die Spannfedern kom men aus dem Westfalia Versand und Wie geht es mit dem Oberleitungsbau weiter In der n chsten Folge besch fti gen Robert Schindler und ich uns mit den Fahrleitungssignalen der DB in den Epochen IH und IV und im pra

Kommunikation entlang der Strecke Weichenschaltung wie beim

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