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6267 Anleitung Harpoon 2 3-Sprach

1. Aligner le r acteur Fig 41 41a 41c et le compenser aussi en hauteur 6 garnitures en contre plaqu adapt es aux brides de fixation Booster pourront tre utilis es Le r acteur doit avoir une distance d env 3 5mm sur la sortie de la tuy re C ne Fig 41a D terminer et centrer aussi approximativement l emplacement et la position du r acteur par louverture de la tuy re vectorielle Fig 41 41a 41c Fixer maintenant le r acteur en position align e avec les vis parker N 50 Fig 41b ou mieux avec les crous sp ciaux M3 les vis BTR et les rondelles plates N 64 66 68 fournis dans le kit de montage Electronique du r acteur La planchette de l lectronique N 25 sera fix e sur le longeron longitudinal dans le fuselage Elle sera accroch e dans les fraisages en forme de crochet l avant sur le longeron Fig 36 et fix e avec deux vis parker 2 9x9 5 N 50 Percer absolument 1 5 mm au maximum pour ne pas d t riorer le longeron dans la structure Fig 36 C bler l lectronique du r acteur conform ment aux instructions d utilisation pour ce dernier Fixer l lectronique sur la planchette en contre plaqu frais N 25 sur initiative personnelle ou approximativement comme sur la Fig 37 avec des colliers d attache N 34 34a Reunir aussi les fils en faisceau avec du fil ligaturer N 72 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Ke
2. Renforcer le collage entre les gaines et les pi ces en contre plaqu sur la trappe d acc s avec une bande de tissu de verre N 30 et de la r sine epoxy paissie comme montr sur la Fig 1f 7 coller de m me une chute de tissu de verre sur les gaines Avant d effectuer les collages d polir les surfaces correspondantes avec du papier abrasif comme d j d crit dans l avant propos des instructions afin de garantir des collages r sistants Le collage des gaines ainsi que celui des couples en contre plaqu comme tous les autres collages GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 86 devront tre soigneusement effectu s car pour des raisons a rodynamiques le verrouillage de la trappe est soumis de fortes charges durant le vol du mod le A ro frein S parer le volet de l a ro frein le long du marquage rectangulaire Sur nos illustrations les angles du volet sont arrondis mais la d coupe est plus difficile Fixer un r gler m tallique avec du ruban adh sif Fig 2 8 8a 8b afin que les marquages puissent tre grav s avec un couteau pointu et la d coupe sera effectu e avec une scie trou de serrure Fig 2a 8b Attention Le volet de l a ro frein est articul par une charni re Elasto comme la trappe d acc s au r acteur Ne s parer en aucun cas cette charni re avec la scie La trap
3. Uber die Mittenverstellung Neutralstellung des Servos wird ber den Schiebekanals sozusagen das Schub Vektorrohr getrimmt Uber einen Kurvenmischer der durch einen Kippschalter betatigt wird wird das Schub Vektorrohr proportional zu den H hen Tiefenruderausschl gen beigemischt Kurvenmischer hat den Vorteil dass das Schubrohr Servo unabh ngig exponential durch Kurvenverschiebung beigemischt werden kann wodurch das Modell noch agiler und wendiger wird Die Null Position Neutralstellung des Schubrohr entspricht der Achse der Turbine Die Schub Vektorsteuerung hat den Vorteil damit das Modell noch agiler und wendiger bewegt werden kann Der haupts chliche Vorteil liegt in der Verk rzung der Startstrecke jedoch erfordert der Umgang im Flug bei Verwendung der Schub Vektorsteuerung dementsprechendes Fingerspitzengef hl man sollte sich langsam an die Reaktionen und den Einsatz mit der Schub Vektorsteuerung herantasten erst kleine Ausschlage lineare Zumischkurve ausw hlen GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 22 Einfliegen des Modells Voraussetzung fur den erfolgreichen Erstflug ist ein nach Bauanleitung gebautes und eingestelltes Modell p Zur besseren Fluglagenerkennung sind die TIP Tanks Best Nr 6264 40 die an den Fl chenenden befestigt werden sehr empfehlenswert Bevor Sie das Modell ei
4. Magic Box Turbine and turbine accessories Electronic valves Order No 5171 Fueltank bottle Epoxy resin Cyano acrylate activator spray Carbon fibre wing joiner rod Order No 6264 220 Turbine power system and accessories not included in the kit Description Order No 1 x G70 model jet engine 6799 or 1 x JetCat P 80 model jet engine 6800 or 1 x JetCat P 120 model jet engine 6805 or 1 x JetCat P 160 model jet engine 6806 1 x GPS turbine telemetry system 6807 1 x Data Link ECU transceiver 6808 1 x Data Link ground station transceiver 6809 1 x JetNet dust guard 6800 21 1 x Retractable undercarriage 175 2 x Electronic pneumatic valve 5171 1 x Airspeed sensor 6802 1 x Interface adaptor 6801 1 x TIP tanks 6264 40 Replacement parts Description Order No GRP canopy and base clear 6265 1 Fuselage 6265 2 Wings pair 6265 3 Decal she GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 56 Warning Safety notes and warnings concerning jet powered models Welcome to the jet age for model aircraft Before you attempt to fly the model for the first time it is absolutely essential that you read right through the operating and building instructions and understand every part of the text These notes are an integral part of the operating instructions and should be stored away carefully together with the i
5. Rectifier ventuellement le contour des logements en position rentr e du train escamotable en laissant dans chaque cas un espace suffisamment libre entre les jambes les roues et le dessous du fuselage de fa on ce que les jambes puissent rentrer et sortir facilement m me en tant l g rement cintr es ou salies GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 87 Mettre le train escamotable en tat de fonctionnement conform ment aux instructions qui l accompagnent Disposer les durits de fa on ce que celles principalement pour les freins ne soient pas pli es ou emm l es avec d autres dans les positions rentr e et sortie du train Disposer et fixer soigneusement les durits d air comprim pour le train et les freins avec des plaquettes d arr t auto adh sives N 33 et des colliers d attache N 34 Les durits d air comprim ainsi que les faisceaux de cordons pourront aussi tre fix s avec du fil a ligaturer N 71 Fixer les durits de frein sur les jambes avec de la bande adh sive les introduire dans le fuselage sous le coffrage entre la surface sup rieure et les supports du train Fig 3d Il est conseill d installer les cables de commande N 46 sur la jambe du train avant orientable avant le montage Fig 3e 14 Avec l utilisation des deux valves originales fournies avec les R f 174
6. Take care not to cut through the elasto hinge using the knife or sawblade The speedbrake can now be opened carefully move it to and fro several times to free the hinge Cautiously adjust the gap between the brake and the fuselage skin at the hinge end using abrasive paper or a triangular file so that the speedbrake is able to open through 70 80 Fig 2b The small pieces of plywood No 18 act as stop pieces at the rear of the speedbrake glue them to the fuselage as shown using thick cyano Fig 2c If you accidentally detach the speedbrake completely i e you cut through the elasto hinge you can re attach it using the two pin hinges No 31 and steel rod No 32 supplied in the kit tape the speedbrake to the fuselage as shown in Fig 2d cut holes for the pin hinges No 31 and align the pivot axis of the hinges No 31 using the steel rod No 32 Glue the hinges in place on the inside face using 5 minute epoxy Apply glass cloth No 30 over the hinges to reinforce the joint Retractable undercarriage GR The retract units are fixed to factory installed plywood supports through machined openings in the wings using the self tapping screws 4 x 20 cross head 12 off supplied with the retract set Order No 175 Be sure to drill 2 3 mm pilot holes beforehand otherwise the plywood plates may split or burst Fig 3 Align the retract units with the machined openings i e the main retract units should be parallel with
7. Volets d atterrissage 70 90 Centrage du modele 125 130mm du bord avant du fourreau de jonction d aile sur les nervures d emplanture dans la direction du vol avec le r servoir principal vide Les debattements de gouverne et les r glages d exponentiel indiques ont t test s sur notre mod le d essai avec un centrage a 125mm et pourront tre adapt s aux pr f rences personnelles apr s les premiers vols L aile canard Les panneaux devront tre align s d apr s la forme du fuselage et aussi l un vers l autre l un contre l autre Elle sera coupl e la profondeur par un mixeur libre ou un mixeur de courbe Avec le plein d battement cabrer la profondeur le bord avant de l aile canard se soul ve de 16mm Fig 46a Avec le plein d battement piquer la profondeur le bord avant de l aile canard s abaisse de 8mm Fig 46b Le mixeur est install demeure et n est pas d commutable La tuy re vectorielle Relever la position neutre de la tuy re sur la Fig 47 Poser une baguette de bois sur le dos du fuselage distance conduit de la tuyere baguette de bois 10mm Cette valeur est une valeur de base et peut varier La tuy re vectorielle sera coupl e de m me que la profondeur par un mixeur libre d commutable pour la commander en cas de besoin g n ralement pour le d collage sur le gazon ou pour le vol 3D Pour renforcer l effet de la profondeur cabrer la tu
8. r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 Bauanleitungserweiterung zu Harpoon 2 Wichtiger Hinweis Die Bauanleitung des Harpoon 2 basiert auf der bestehenden Anleitung des bisherigen Harpoons das hei t nur wesentliche Neuerungen und Einheiten Bauabschnitte werden im Anhang genau beschrieben Die meisten und schwierigsten Bauabschnitte sind herstellerseitig erledigt aber in der Anleitung Harpoon 1 anhand von Text und Bildern nachvollziehbar Ebenfalls in der Bauanleitungserweiterung sind fast alle Bauabschnitte bebildert und beschrieben Bilder erkl ren meist einfacher als schwierig Umschriebenes Bevor Sie mit dem Bau des Modells beginnen lesen Sie auf jeden Fall die Bauanleitung komplett von Anfang bis Ende und studieren auch alle bebilderten Bauabschnitte Der Bau dieses Modells setzt trotzdem hohe bautechnische und fliegerische Grundkenntnisse voraus Der Umgang mit einem Strahltriebwerk Modell erfordert gr te Sorgfalt und besondere Fachkenntnisse Es m ssen unbedingt die Sicherheitshinweise Vorschriften eingehalten werden GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 27 RC Funktionen Turbinenleistung Gaskn ppel Bugrad Lenkung gekoppelt ber Magic Box Best Nr 3162 zu Seitenruder oder V Kabel H hen Querruder ber 4 Servos je 2 pro Fl gelh lfte gekopppelt mit Magic Box 3
9. sich an die Reaktionen der Ruderausschlage zu gew hnen oder das Modell auf pers nliche W nsche einzustellen Die absolute Neutralstellung des Schub Vektorrohrs wird folgenderma en eingestellt Im Vollgas Geradeausflug wird die Turbinenleistung verringert wieder erh ht sollte ein Abweichen der Geradeausflug Bahn deutlich sichtbar ver ndert werden so ist durch justieren am Schieberegler Verstellung der Neutralstellung des Schub Vektorrohr erforderlich Taucht beim Beschleunigen der Turbine das Modell ab so muss das Schub Vektorrohr nach oben gestellt werden Steigt das Modell nach oben so muss das Schub Vektorrohr nach unten gestellt werden Das Abstimmen des Schub Vektorrohrs austrimmen des Modells Uber die Ruderklappen steht in Abhangigkeit voneinander und sollte deshalb mehrfach wiederholt ausprobiert werden Bei gefundener Einstellung Trimmungen Werte abspeichern Fliegt das Modell bei Leistungszugabe Turbinenregulierung neutral kann das Schub Vektorrohr eingeschaltet werden und so die Vorz ge von Kurzstarts und extremer Wendigkeit vorsichtig ausgereizt werden GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 23 Haben Sie die Sicherheitshinweise Bauanleitung sorgf ltig gelesen und verstanden Der Bau dieses Modells trotz der hohen Vorfertigung setzt trotzdem bautechnische und fliegerische
10. 21 Winglets Paar 6265 30 Servokabel m ssen teilweise verl ngert werden Verwenden Sie dazu die von uns im Hauptkatalog vorgeschlagenen Verl ngerungskabel Genaue Kabell ngen geben wir in der Bauanleitung nicht vor da bedingt durch den Einbau des Empf ngers und je nach verlegen GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 5 der Kabelstr nge im Rumpf dementsprechende Kabell ngen ben tigt werden Besser geeignet daf r ist unsere Magic Box Best Nr 3162 Die Servowege k nnen separat sowie der Neutralpunkt pro eingestecktes Servo maximal 4 St ck eingestellt programmiert werden Im Rumpf k nnen Servokabel der L nge entsprechend zwischen 750 mm Best Nr 3935 75 und 1050 mm Best Nr 3935 105 je vier St ck eines Typs verwendet werden eine Kabelverl ngerung jeweils der beiden u eren Tragfl chenservos mit Servokabel Best Nr 3935 11 ist ausreichend 2 St erforderlich je Tragfl che 1 St Es ist empfehlenswert in dicke Kabelstr nge Klapp Ferritkerne einzuschleifen Best Nr 98516 oder 98516 1 Sollten Sie Servos von Fremdherstellern verwenden so m ssen unbedingt die Stell und Haltekr fte unserer vorgeschriebenen Typen entsprechen Bei Verwendung von Strahltriebwerken mit mehr Schub als 8 kg MUSS das Tragfl chensteckungsrohr seriell gegen den Fl chensteckungsstab Kohlefaser Best Nr 6264 220
11. 3 D flying later you may wish to leave it switched on permanently To amplify the up elevator effect the thrust vectoring pipe is angled upward To amplify the down elevator effect the thrust vectoring pipe is angled downward only required for 3 D flying The maximum travel up and down is limited by the turbine s thrust nozzle When setting up the servo travels it is essential to ensure that the thrust vectoring pipe cannot contact the turbine s thrust nozzle as this could cause electrical noise and radio interference On our models the thrust vectoring pipe is actuated and mixed using the following method Assign the thrust vectoring servo to a slider channel and set the maximum possible movement of the pipe up and down by adjusting servo travel at the transmitter The trim of the thrust vectoring pipe can now be fine tuned by adjusting the centre neutral position of the servo via the slider on the transmitter Set up a curve mixer and assign it to a toggle switch and mix the travel of the thrust vectoring pipe proportionally with up and down elevator commands The advantage of using a curve mixer is that it enables you to adjust the mixer ratio of the thrust pipe function independently including exponential simply by offsetting the curve this makes the model even more agile and manoeuvrable The zero neutral position of the thrust vectoring pipe is shown in Fig 47 Lay a strip of wood on
12. 5a 5b 14 15 The steering cables for the steerable noseleg unit are passed through short pieces of brass sleeve No 45 the ends can either be soldered or simply crimped Bend the steel rod No 49 to the approximate shape shown in Fig 16 and attach it to the noseleg unit bulkhead using the self tapping screw No 50 Fig 16a Connect the formed rod No 49 and the rubber band to the steering cables No 46 of the steerable noseleg so that the cables are pulled upward when the noseleg unit is retracted When the retractable undercarriage is completely installed and working carry out a comprehensive check of the system Be sure to read through the instructions supplied with the retract system several times taking particular note of the instructions regarding methods of working and maintenance Canopy Since the canopy frame and the complete frame retainer system is prepared and installed at the factory Fig 25 all that remains is to cut out the canopy moulding and trim it to fit accurately Cut out the canopy leaving it oversize initially place it under the frame and mark the exact line of the periphery Remove the canopy and trim it to final size Fig 24 Glue the canopy to the canopy frame we recommend UHU Por contact cement for this Thrust vectoring pipe pivot bearings Mark the position of the pivot axis of the thrust vectoring pipe as shown in Figs 10 38 using a pencil and ruler Hold the ruler above and bel
13. Au entemperaturen k nnen die Steckkupplungen der Gas Betankungs und Startvorrichtung einfrieren Keinesfalls mit k rperlicher Gewalt die Einfrierungen beseitigen Jeder Betreiber hat sich so zu verhalten dass die ffentliche Sicherheit und Ordnung insbesondere andere Personen Lebewesen und Gegenst nde sowie den Ortlichkeiten entsprechende Regelungen nicht verletzt werden Turbinenkraftstoff ist giftig Nicht in Hautkontakt bringen Eine Aufbewahrung ist nur in deutlich gekennzeichneten Beh ltern und au erhalb der Reichweite von Kindern zul ssig Strahlgetriebene Modelle erreichen sehr hohe Spitzengeschwindigkeiten deshalb nur bei gen gend gro em Luftraum Flugsektor bester Sicht betreiben Nicht bei tief h ngenden Wolken Flugbetrieb aufnehmen Nicht ins grelle Sonnenlicht fliegen Ein Modell kann innerhalb von Sekunden au er Sichtweite geraten Manntragenden Flugger ten oder anderen sich ann hernden Flugger ten ist stets auszuweichen Um jedes Risiko zu vermeiden Modellturbine abstellen und Modell schnellstm glich landen Bemannte Flugger te und Menschenleben haben erste Priorit t Ein Betrieb darf nur bei bester k rperlicher und geistiger Verfassung Konzentration erfolgen Kraftstoff ist leicht entz ndlich und brennbar fernhalten von offenem Feuer berm iger W rme Quellen von Funkenbildung in der direkten Umgebung von Kraftstoff Gas oder Kraftstoffd mpfen darf nie geraucht werden Beim Betrieb eines Stra
14. Betrieb dieses Modells setzt hohe bautechnische und fliegerische Erfahrung voraus Das weitgehend vorgefertigte Modell verlangt dennoch aufwendige und zu durchdenkende Arbeitsabschnitte Arbeiten diese m ssen sorgf ltigst ausgef hrt werden Von derer einwandfreier Ausf hrung h ngt es ab dass das Modell letztlich die vorgesehene Festigkeit und Flugeigenschaften erh lt GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 11 Zus tzlich ben tigtes Zubeh r nicht im Baukasten enthalten Fernlenkanlage Sie muss mindestens ber 7 Funktionen verf gen k nnen Besonders zu empfehlen sind Computersysteme mc 20 mc 22 mc 24 und mx 22 Evtl Schaumgummi zur Polsterung diverser Einbaukomponenten Klebstoffe Schraubensicherungs Lack z B UHU schraubensicher Best Nr 952 Zum Sichern von Schraubverbindungen gegen unbeabsichtigtes L sen zu verwenden bei schraubbaren Gest ngeanschl ssen Nicht einsetzen bei in Kunststoff eingedrehten Schrauben wie z B bei Ruderh rnern Ferner kann als Klebstoff Epoxydharz 5 Minuten Epoxy und Sekundenkleber dick und d nnfl ssig mit Aktivator Spray ben tzt werden wenn in der Bauanleitung nicht ausdr cklich die Verwendung eines bestimmten Klebstoffs vorgeschrieben ist Bevor mit dem Bau begonnen wird Achten Sie beim Kauf einer Funkfernsteuerung darauf dass die Sende und Empfangsger
15. We recommend running the nosewheel steering cables No 46 to the steerable noseleg unit at this stage i e before you install the unit Fig 3e If you are using the original valves from Order No 175 screw the two valves to the valve plate No 24 using the screws and nuts No 36 37 The servos C 261 shown can be fixed in place using thick cyano Figs 4 4a 4b 4c Attach the prepared valve plate No 24 to the right hand longitudinal member at the front of the fuselage using the fixings No 38 39 40 as shown in Fig 4 Pack the air bottle for the retract system in foam and install it in the fuselage nose forward of the retract unit bulkhead If you prefer to use digital control valves 2 valves required fix the valves to a piece of plywood not included in the kit Fig 4d and glue it in the front part of the fuselage in the same position as the mechanical valves as shown in Figs 4 6a Fix the Servo Lock No 41 to the floor former No 23 using the self tapping screws No 42 Fig 5 then glue the former to the bottom of the fuselage using UHU plus endfest 300 as shown in Fig 5a with the relieved side flush with the cut out of the steerable noseleg unit Make up the linkage at the servo end from parts No 43 44 45 46 47 Figs 5 5a 5b The steering cables for the steerable noseleg unit are passed through short pieces of brass sleeve No 45 they can either be soldered or simply crimped Bend the
16. ausgetauscht werden Zubeh r nicht im Bausatz enthalten Einziehfahrwerk Best Nr 175 Jegliche Art von RC Komponenten Servoverl ngerungskabel Magic Box Turbine und Turbinenzubeh r Elektronikventile Best Nr 5171 Tankflasche Epoxyharz Aktivator Spray f r Sekundenkleber Fl chensteckungsstab Kohlefaser Best Nr 6264 220 Turbinenantriebe und dazu ben tigtes Zubeh r nicht im Bausatz enthalten Bezeichnung Best Nr 1 x G 70 Modellstrahliriebwerk 6799 oder 1 x JetCat P 80 Modellstrahltriebwerk 6800 oder 1 x JetCat P 120 Modellstrahltriebwerk 6805 oder 1 x JetCat P 160 Modellstrahltriebwerk 6806 1 x GPS Telemetrie f r Turbine 6807 1 x Data Link ECU Transceiver 6808 1 x Data Link Groundstation Transceiver 6809 1 x JetNet Staubschutzsieb 6800 21 1 x Einziehfahrwerk 175 2 x Elektronisches Pneumatikventil 5171 1 x Airspeed Sensor 6802 1 x Schnittstellenadapter 6801 1 x TIP Tanks 6264 40 Ersatzteile Bezeichnung Best Nr GFK Kabinenhaube mit Tragerteil glasklar 6265 1 Rumpf 6265 2 Tragflachen Paar 6265 3 Dekorbogen GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 6 Warnung Sicherheitshinweise und Warnungen betreffend Modelle mit Strahltriebwerk Willkommen im Jet Zeitalter f r Modellflugzeuge Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muss die gesamte Betriebs und Montageanleitung
17. centre neutral using a servo tester and fit the servo output arms Secure them permanently at this point using the screws provided this saves removing and re installing the servos repeatedly when setting up the control surface travels The pushrods for the four elevons are assembled using the M3 clevises No 55 locknuts No 58 and threaded rods No 51 cutting each rod to the required length for the associated control surface The clevises can also be soldered to the rods if you prefer Fig 14b as an alternative to securing them with M3 nuts No 3 General tip before you make up any of the control surface linkages check carefully that the servos are at neutral centre and that the servo output arms are correctly positioned i e at 90 to the line of the pushrod If the pushrods are straight and perfectly aligned with the servos and the control surfaces you will find it a straightforward matter to program the radio control system satisfactorily We strongly recommend using the Graupner Servo Tester Order No 763 to centre the servos accurately and check and adjust the control surface travels Wing joiner tube carbon rod You may find that the wing joiner tube No 5 or the carbon rod Order No 6264 220 is too long and has to be shortened if so don t rush the job Measure or calculate the correct length sum of fuselage width 2 x fin thickness 2 x depth to end of wing joiner sleeve Check your sums a second tim
18. den Schiebekanals sozusagen das Schub Vektorrohr getrimmt Uber einen Kurvenmischer der durch einen Kippschalter betatigt wird wird das Schub Vektorrohr proportional zu den H hen Tiefenruderausschl gen beigemischt Kurvenmischer hat den Vorteil dass das Schubrohr Servo unabh ngig exponential durch Kurvenverschiebung beigemischt werden kann wodurch das Modell noch agiler und wendiger wird Die ungef hre Null Position Neutralstellung des Schubrohr aus Bild 47 entnehmen Auf Rumpfr cken Holzleiste legen Abstand Schubrohe Holzleiste 10mm dieser Wert ist ein Basiswert der variieren kann Die Schub Vektorsteuerung hat den Vorteil damit das Modell agiler und wendiger bewegt werden kann Der haupts chliche Vorteil liegt in der Verk rzung der Startstrecke jedoch erfordert der Umgang im Flug bei Verwendung der Schub Vektorsteuerung entsprechendes Fingerspitzengef hl man sollte sich langsam an die Reaktionen und den Einsatz mit der Schub Vektorsteuerung herantasten erst kleine Ausschl ge lineare Zumischkurve ausw hlen Einfliegen des Modells Voraussetzung f r den erfolgreichen Erstflug ist ein nach Bauanleitung gebautes und eingestelltes Modell Bevor Sie das Modell einfliegen berpr fen Sie ob alle Ruderanlenkungen spielfrei eingebaut sind evtl Verschraubungen und Kontermuttern ggf mit UHU schraubensicher Best Nr 952 gesichert wurden Das Einziehfahrwerk muss 100 ig funktionsf hig seint im ausgefahrenen
19. durchtrennt damit sie ca 25 30 mm von der Wurzelrippe her gesehen berstehen Bild 15d Alle vier von Ihnen mit Sekundenkleber fixierten Messingrohre Nr 54 nochmals mit d nnem dickem Sekundenkleber richtig nachkleben Zugabe von Aktivator Spray Bild 15c Jetzt mit UHU plus endfest 300 oder eingedicktem Epoxyharz die in die Tragfl chen reichenden Messingrohre 6 4 mm Nr 54 einkleben Bild 15e Tragfl chenverschraubung entweder durch Fl che am Rumpf Inbusschraube Nr 13 M6x30 in daf r vorgesehene Bohrung der Tragfl chenwurzelrippe einsetzen und wie in Bild 16b gezeigt mit Stopp Mutter Nr 56a M6 sichern Stoppmuttern Nr 56a haben die Aufgabe das Herausfallen der Inbusschraube Nr 13 zu verhindern Rumpfseits in daf r vorgesehenes Befestigungsloch Durchgangsloch von hinten her durch Turbinen ffnungsklappe Einschlagmutter M6 Nr 11 befestigen Inbusschraube Nr 13 kann durch in der Tragfl che vorgearbeitetes L ngsloch mit einem Kugelinbusschl ssel 5 mm verschraubt werden Unter Umst nden kann ist das L ngsloch wodurch der Kugelinbusschl ssel eingef hrt wird herstellerseitig nicht angezeichnet oder ausgespart und muss wie in Bild 16d gezeigt selbst erstellt werden Oder Tragfl chenverschraubung durch Rumpf Turbinen ffnungsklappe Inbusschraube Nr 13 M6x30 durch Turbinen ffnungsklappe einf deln von Rumpfanschlussrippenseite her M6 Stoppmutter Nr 56a aufdrehen Stoppmutt
20. elevons 4x DS 8411 Order No 5151 or 4 x C 4421 Order No 3892 or 4 x C 4621 Order No 5126 or 4 x DS 8231 Order No 5155 For rudders 4x DS 8411 Order No 5151 or 2 x C 4421 Order No 3892 or 2 x C 4621 Order No 5126 or 2 x DS 8231 Order No 5155 For thrust vectoring control 1 x DS 8411 Order No 5151 or 1 x C 4621 Order No 5126 or 1 x DS 8231 Order No 5155 For retracts and brake 2 x C 261 Order No 5125 for mechanical valves 2 x electronic pneumatic valve Order No 5171 For coupled rudders 2 x Y lead Order No 3936 11 steerable nosewheel or also for linking elevons 1 Magic Box Order No 3162 one per wing panel 2 Magic Box Order No 3162 Receiver switch Power switch harness Order No 3050 Receiver battery Minimum capacity 2400 mAh You will probably find that the standard servo leads are not long enough in which case you should use the recommended extension leads which are listed in the main catalogue The building instructions do not state exact cable types as the lengths required will vary according to the location of the receiver and the way you deploy the cable looms in the fuselage A better solution is our Magic Box Order No 3162 as it allows adjustment of servo travels and neutral point for each servo connected to it max four servos Servo extension leads will also be required for the functions in the fuselage between 750 mm Order No 3935 75 and 1050 mm Order No 3935 105
21. four each A further servo extension lead Order No 3935 11 is required to connect each outboard wing servo two required one in each wing We strongly recommend that you incorporate folding ferrite rings Order No 98516 or 98516 1 into the thick cable looms If you wish to use other makes of servo please note that they must offer similar levels of torque and holding power to the types we recommend If you intend to install a jet engine with a rated thrust of more than 8 kg you MUSt replace the standard wing joiner tube with the carbon fibre joiner rod Order No 6264 220 Accessories not included in the kit Complete retract set Order No 175 or retract mechanism Order No 174 in conjunction with the trailing axle spring struts Order No 174 1 GRP fueltank Order No 130 or PET disposable bottle Wide range of RC components servo extension leads Magic Boxes Turbine and turbine accessories Electronic valves Order No 5171 Epoxy resin Cyano acrylate activator spray Carbon fibre wing joiner rod Order No 6264 220 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 72 Turbine power system and accessories not included in the kit Description Order No G 80 turbine 6814 Turbine FOD guard 6814 21 G 130 turbine 6815 G 160 turbine 6813 FOD guard G 130 160 6800 21 Airspeed sensor 6813 15 Airspeed s
22. groB 2 Inbusschrauben M3x30 2 STOPP Muttern M3 Schraube M4x16 Unterlagscheibe 6 4x4 Einschlagmutter M4 Servo Lock Blechschrauben 2 2x6 5 2 Gest ngeanschluss 2 STOPP Muttern M2 Messinrohr 2x1 2x100 Anlenkungsseil Litze 1 m Gewindestift M2 Schrumpfschlauch Stahldraht 2x150 Blechschraube 2 9x9 5 Gewindestange M3x1000 Gewindestange M3x1000 Kohlefaserrohr 5x3x1000 2 Messingrohre 6 4x1000 13 Gabelk pfe M3 2 STOPP Muttern M6 3 Kugelgelenk M3 17 Kontermuttern M3 3 Kugelgelenktr ger 3 STOPP Muttern M2 2 Blechhalter 6 Blechschrauben M2 6x6 5 4 Inbusschrauben M3x10 4 STOPP Muttern M3 4 Unterlagscheiben 6x3 2 CFK Stab 5x1000 4 Einschlagmuttern M3 Sekundenkleber UHU plus endfest 300 Bindedraht Dekorbogen un Befestigung mechanische Ventile Befestigung Ventilbrett an L ngsdohm lenkbares Bugfahrwerk zu Gest ngeanschluss 43 einschrumpfen Landeklappenservo Biegeteil Bild 6 Querruderanlenkung Speed Brake Seitenruderanlenkung Vektoranlenkung Verst rkung zu 52 Verdrehsicherung Fl gel Querruderanlenkun Seitenruder Vektor Speed Brake Anlenkung Sicherung zu 13 Querrudergest nge Seitenruder Vektor anlenkung Seitenruder Vektorrohr Befestigung zu 60 Servobefestigung Vektor Befestigung von 62 Befestigung Vektorservo zu 64 zu 64 zu Tank Turbinenbefestigung GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f
23. im Durchmesser und Fassungsvolumen unterschiedlich sind Deshalb sind zwei Sperrholzringe im Bausatz beinhaltet die aber auf den zu verwendeten Flaschentyp angepasst werden m ssen und in den Rumpf eingeklebt werden Bild 34b Eventuell sind aus CFK St ben 5 mm Nr 67 drei Abschnitte der L nge von ca 330 mm anzufertigen und mit Klebeband wie gezeigt Bild 19 35 in Anordnung zu befestigen die Tankflasche muss stramm unter Vorspannung in die im Rumpf ausgefr sten Halterungen eingeschoben werden k nnen auch k nnen unter Umst nden abh ngig der verwendeten Flaschentypen und deren Durchmesser noch zus tzlich die Sperrholzringe ben tigt werden Tankflasche mu gegen Verrutschen gesichert werden Bindedraht Kabelbinder Aufbau des Tanks entnehmen Sie der Anleitung des Turbinensystems GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 35 Turbineneinbau Die zu verwendende Turbine in Halteschelle befestigen Bild 40 Turbine ausrichten Bild 41 41a 41c dabei ist auch der H henversatz auszugleichen 6 Sperrholzbeilagen deren Lochbild auf Booster Turbinenschellen abgestimmt sind k nnen verwendet werden Die Turbine sollte an der Schubd se Konus einen Abstand von ca 3 5 mm haben Bild 41a Ungef hre Lage und Position der Turbine auch durch Offnung des Schub Vektorrohrs zentrieren ermitte
24. is limited by the turbine s thrust nozzle When setting up the servo travels it is essential to ensure that the thrust vectoring pipe cannot contact the turbine s thrust nozzle as this could cause electrical noise and radio interference On our models the thrust vectoring pipe is actuated and mixed using the following method Assign the thrust vectoring servo to a slider channel and set the maximum possible movement of the pipe up and down by adjusting servo travel at the transmitter The trim of the thrust vectoring pipe can now be fine tuned by adjusting the centre neutral position of the servo via the slider on the transmitter Assign a curve mixer to a toggle switch and mix the thrust vectoring pipe movement proportionally with up and down elevator commands The advantage of using a curve mixer is that it enables you to adjust the mixer ratio of the thrust pipe function independently including exponential simply by offsetting the curve this makes the model even more agile and manoeuvrable The zero neutral position of the thrust pipe corresponds to the axis of the turbine The advantage of thrust vectoring control is that it improves the model s general agility and manoeuvrability although its primary advantage is that the take off run can be shorter Please note that using the thrust vectoring system in flight does call for care and practice and we recommend that you start slowly and feel your way forwa
25. mod le volera de fa on neutre avec la puissance et la r gulation du r acteur la tuy re vectorielle pourra tre commut e et GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 93 l avantage des d collages courts et d une extr me maniabilit pourront tre essay s avec pr caution Avez vous soigneusement lus et assimil s les conseils de s curit les instructions de montage Malgr sa tr s haute pr fabrication la r alisation de ce mod le n cessite cependant de hautes connaissances techniques de la construction et du pilotage L utilisation d un mod le propuls par un r acteur exige g n ralement de grandes pr cautions et des connaissances sp ciales particuli res Observez les conseils de s curit et les instructions de montage ainsi que pour le montage des composants que vous utiliserez ou que nous prescrivons Avant d effectuer le premier d marrage du r acteur et le premier vol familiarisez vous avec la technique des r acteurs mod les r duits et observez les conseils donn s dans les instructions d utilisation et dans les diff rents stades de montage Maintenant nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec la r alisation et les vols du HARPOON 2 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thai
26. nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 28 Servokabel m ssen teilweise verl ngert werden Verwenden Sie dazu die von uns im Hauptkatalog vorgeschlagenen Verl ngerungskabel Genaue Kabell ngen geben wir in der Bauanleitung nicht vor da bedingt durch den Einbau des Empf ngers und je nach verlegen der Kabelstr nge im Rumpf entsprechende Kabell ngen ben tigt werden Besser geeignet daf r ist unsere Magic Box Best Nr 3162 Die Servowege k nnen separat sowie der Neutralpunkt pro eingestecktes Servo maximal 4 St ck eingestellt programmiert werden Im Rumpf k nnen Servokabel der L nge entsprechend zwischen 750 mm Best Nr 3935 75 und 1050 mm Best Nr 3935 105 je vier St ck eines Typs verwendet werden eine Kabelverl ngerung jeweils der beiden u eren Tragfl chenservos mit Servokabel Best Nr 3935 11 ist ausreichend 2 St erforderlich je Tragfl che 1 St Es ist empfehlenswert in dicke Kabelstr nge Klapp Ferritkerne einzuschleifen Best Nr 98516 oder 98516 1 Sollten Sie Servos von Fremdherstellern verwenden so m ssen unbedingt die Stell und Haltekr fte unserer vorgeschriebenen Typen entsprechen Bei Verwendung von Strahltriebwerken mit mehr Schub als 8 kg MUSS das Tragfl chensteckungsrohr seriell gegen den Fl chensteckungsstab Kohlefaser Best Nr 6264 220 ausgetauscht werden Zubeh r nicht im Bausatz enthalten Einziehfahrwerk komplett Best
27. servo digital R f N 763 sera utile Le montage des tringleries est d crit dans le paragraphe G n ralit s sur les tringleries Servos de direction Fixer les servos de direction par l ouverture d acc s au r acteur au niveau des couples d j coll s la r sine Fig 9 20b Monter un palonnier d une longueur suffisante sur les servos pour qu il d passe des passages de tringlerie frais s sur le dessus du fuselage Munir le cordon des servos d un cordon de rallonge d une longueur correspondante Fig 9a 20c Cordon de rallonge R f N 3935 75 Fig 20a Pour compenser une ventuelle tol rance les servos pourront tre modifi s comme repr sent sur la Fig 20 Les passes fils en caoutchouc pourront aussi tre supprim s et les servos seront ensuite fix s avec des vis parker et des rondelles plates Train d atterrissage escamotable L ensemble du train escamotable R f N 175 174 fourni sera fix sur les supports en contre plaqu coll s la r sine en fabrication dans les fraisages Logements des jambes du train avec des vis parker t te cruciforme 4x20 12 pces Percer absolument 2 3mm afin que le contre plaque des couples n clate pas Fig 3 11 Aligner le train en correspondance des fraisages le train principal en position rentr e parall lement aux jambes t lescopiques Fig 3a 12 aligner la jambe du train avant Fig 3b 3c 11 11a puis tracer percer et fixer l ensemble
28. steel rod No 49 to the approximate shape shown in Fig 6 and attach it to the noseleg unit bulkhead using the self tapping screw No 50 Fig 6a AUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 63 Connect the formed rod No 49 and the rubber band to the steering cables No 46 of the steerable noseleg so that the steering cables are pulled upward when the noseleg unit is retracted Fig 6a When the retractable undercarriage is completely installed and working carry out a comprehensive check procedure so that you are confident that the whole system works with complete reliability Be sure to read through the instructions supplied with the retract system Order No 175 several times taking particular note of the instructions regarding methods of working and maintenance Canopy There are several methods of completing the canopy No 2 or Attach the associated fixings No 20 20a 21 to the GRP moulding No 2 as shown in Figs 7 7a 7b Tec First glue the cockpit former No 21 in the fuselage Fig 7 Caution the 5 mm gap between the support surface and the plywood former No 21 is absolutely essential Glue the plywood canopy retainer components No 20 and 20a to the GRP canopy moulding No 2 Place the canopy No 2 on the fuselage No 1 and drill a6 mm hole through the rear canopy former
29. te auch f r Flugmodelle geeignet sind sowie eine BZT Serienpr fnummer besitzen In den Frequenzbereichen f r Funkfernsteuerungen werden auch andere Funkanlagen und Hochfrequenzger te betrieben Deshalb kann kein Schutz vor St rungen durch solche Ger te gew hrt werden Der Betrieb einer Funkfernsteuerung f r Flugmodelle auf den freigegebenen Kan len im 35 MHz Band sind geb hrenpflichtig d h die Funkfernsteuerung muss beim Bundesamt f r Zulassungen in der Telekommunikation angemeldet werden Weitere Informationen zu diesem Thema bekommen Sie bei Ihrer rtlichen Telekom Niederlassung oder bei Ihrem Modellbau Fachh ndler Notwendiges Werkzeug All das was eine grunds tzlich gut ausger stete Werkstatt bieten sollte Bohrmaschine oder Akkubohrer mit diversen Bohrern werden jedenfalls ben tigt Fr ser oder Schleifeins tze evil zum Anrauen vor Verklebungen Klebstellen versch nern vers ubern sind arbeitserleichternd Eine gr ere Arbeitsfl che Tisch zum Aufbau des Modells ist von Vorteil W hrend der Bauphase Beachten Sie beim Umgang mit Klebstoffen und L sungsmitteln die Sicherheits und Verarbeitungshinweise der Hersteller Manche Klebstoffe und L sungsmittel k nnen Gesundheits und Materialsch den verursachen wenn sie nicht fachgerecht angewendet werden Geben Sie Klebstoff und Farbreste im Fachhandel oder bei Sonderm llsammelstellen ab Achten Sie darauf dass Minderj hrige keinen Zugang zu Werkzeugen Klebs
30. the spring struts when retracted Fig 3a Retract the noseleg set the wheel leg parallel to the machined opening looking through the cabin opening and align it parallel to the factory fitted fuselage reinforcement bulkheads Figs 3b 3c Align the unit carefully mark its position drill the pilot holes and fit the retaining screws If necessary trim the shape of the retract unit openings to match the outline of the units when retracted It is important to leave sufficient space between undercarriage legs and wheels in the underside of the fuselage to ensure that the wheels can still be extended and retracted without fouling at any point even if the legs are slightly bent or dirty Connect the retract units Order No 175 as described in the instructions supplied with the set and deploy the air lines in such a way that the hoses especially the brake lines cannot become kinked when the units are retracted or extended or get tangled with other hoses when retracted Install the self adhesive retainer plates No 33 and cable ties No 34 to hold in position the pressure hoses for the retracts and brakes The air lines and cable looms can also be secured using soft binding wire 71 Tape the brake hoses to the undercarriage legs and run the air hose into the fuselage under the wing skin between the outer skin and the retract unit support plate Allow plenty of excess hose so that there is no chance of it being placed under strain Fig 3d
31. the photos are easier to understand than complex text instructions Before you start building the model it is essential to read right through the instructions from start to finish and to study the illustrated procedures The construction of this model requires a high level of technical knowledge manual skill and piloting experience Operating a model with a jet engine calls for a highly circumspect approach and specialised technical expertise Please read and observe the Safety Notes in the Operating Instructions RC functions Turbine power throttle stick Nosewheel steering coupled to rudder using Magic Box Order No 3162 or Y lead Elevons combined ailerons elevators four servos two per wing panel coupled using Magic Boxes No 3162 Rudder two servos 1 servo per rudder coupled to nosewheel using Magic Box Order No 3162 or Y lead Retractable undercarriage Wheelbrakes Optional speedbrake airbrake Canards Thrust vectoring pipe Recommended radio control systems GRAUPNER JR mc 20 mc 22 mc 24 or mx 22 35 MHz computer system This applies to Germany you may have to use a different frequency band for your country GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 71 Recommended servos and RC components For nosewheel steering and 2 x C 4041 Order No 3916 speedbrake or 2 x C 5077 Order No 4103 For
32. to finish and to study the illustrated procedures The construction of this model requires a high level of technical knowledge manual skill and piloting experience Operating a model with a jet engine calls for a highly circumspect approach and specialised technical expertise Please read and observe the Safety Notes in the Operating Instructions GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Modifications reserved No liability for printing errors Ident No 0057999 Made in Thailand Specification Wingspan approx 1800 mm Overall length approx 1730 mm All up weight approx 7500 g Power system Turbines with 7000 g min thrust G 80 Plus Order No 6814 G 130 Plus Order No 6815 G 160 Plus Order No 6813 If your turbine s rated thrust is higher than 8 kg the aluminium wing joiner tube must replaced by the carbon upgrade part Order No 6264 220 This accessory is not included in the kit GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 53 Graupner Order No 6265 6265 70 BUILDING INSTRUCTIONS HARPOON It is essential to read right through the safety notes and building instructions Study them with the greatest care and do not proceed unless you understand them completely Important the construction of this model requires a high level of technical knowledge manual skill and piloting experience Opera
33. type it is vital that you enlist the help and advice of an experienced jet modeller if you are to avoid potentially catastrophic errors this applies in particular to the jet engine itself which should only be run when an experienced operator is present With this model any defect or deficiency in its construction or operation can result in serious personal injury or even death CAUTION Before you operate this model aircraft you must determine the local by laws and regulations which apply to you In legal terms our models are classed as aircraft and as such are subject to legal regulations and restrictions which must be observed Our brochure Luftrecht f r Modellflieger Aviation Law for Model Flyers contains a summary of all these rules as defined under German law Your local model shop should have a copy which you can read Models powered by jet engines require the landowner s permission before flying Third party insurance is mandatory There are also Post Office regulations concerning your radio control system and these must be observed at all times The rules vary from country to country please refer to your RC system instructions for more details Third party insurance is a basic essential and it is your responsibility to ensure that it covers you for the risks involved in flying model jets WARNING It is your responsibility to protect others from possible injury Keep a safe distance from residential areas in order to protect peo
34. where printed bold they refer to the supplementary instructions where printed in normal weight they refer to the original Harpoon 1 instructions Turbine access hatch The hatch is machine cut as standard and attached to the fuselage using an elasto hinge living hinge It is held closed by two steel pins No 28 fitted from the rear turbine exhaust end Drill a pair of 3 2 mm holes from the rear on either side of the turbine opening to accept the guide tubes No 29 3 2 x 2 2 x 330 mm Check that they are parallel and symmetrical please measure this before gluing them in place permanently The correct position is shown in Figs 1 1 Glue the plywood strips No 17 on both sides of the fuselage hatch opening they should project slightly into the aperture in order to form stop strips for the hatch Figs la 6 Close the hatch and tape it shut flush with the fuselage skin Now insert the guide tubes No 29 into the previously drilled 3 2 mm holes Check by eye and with a ruler that they are parallel then secure them with thick cyano use activator spray Figs 1b 2 Cut through the two previously installed tubes No 29 on both sides working through the gap between the hatch and the fuselage Fig 1c the turbine hatch can now be opened again The hatch is held against the fuselage using the two 2 x 250 mm steel rods No 28 Figs 2 5 Before you insert the steel rods re
35. 162 Seitenruder ber 2 Servos jede Ruderklappe ber 1 Servo gekoppelt ber Magic Box Best Nr 3162 zu Bugfahrwerk oder V Kabel Einziehfahrwerk Radbremsen Speed Brake Luftbremse optional Canard Vorfl gel Schub Vektorrohr Empfohlene Fernsteuerungen GRAUPNER JR Computersysteme mc 20 mc 22 mc 24 oder mx 22 im 35 MHz Band f r Deutschland im Ausland entsprechend denen im Land vorgeschriebene Frequenzb nder Empfohlene Servos RC Komponenten F r Bugfahrwerklenkung und 2 x C 4041 Best Nr 3916 Speed Brake oder 2 x C 5077 Best Nr 4103 Fur Querruder H henruder 4 x DS 8411 Best Nr 5151 oder 4 x C 4421 Best Nr 3892 oder 4 x C 4621 Best Nr 5126 oder 4 x DS 8231 Best Nr 5155 F r Seitenruder 4 x DS 8411 Best Nr 5151 oder 2 x C 4421 Best Nr 3892 oder 2 x C 4621 Best Nr 5126 oder 2 x DS 8231 Best Nr 5155 F r Schub Vektorsteuerung 1x DS 8411 Best Nr 5151 oder 1 x C 4621 Best Nr 5126 oder 1 x DS 8231 Best Nr 5155 F r Fahrwerksbet tigung und Bremse 2 x C 261 Best Nr 5125 bei mechanischen Ventilen 2 x elektronisches Pneumatikventil Best Nr 5171 F r Koppelung Seitenruder 2 V Kabel Best Nr 3936 11 lenkbares Bugfahrwerk oder zusammenfassen Ruderklappen 1 Magic Box Best Nr 3162 pro Fl gelh lfte 1 2 Magic Box Best Nr 3162 Schalter Power Stromkabel Best Nr 3050 Empf ngerakku Kapazit t mindestens 2400 mAh GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY
36. 175 les fixer sur la planchette N 24 avec les vis et les crous N 36 37 elles pourront aussi tre fix es avec de la colle seconde paisse Le servo celui illustr est un C 261 sera coll avec de la colle seconde paisse Fig 4 4a 4b 4c 17 17a 17b La planchette des valves compl t e N 24 sera mont e sur le couple longitudinal avant droit du fuselage avec le mat riel de fixation N 38 39 40 Le r cipient d air comprim pour le train escamotable sera mont dans la pointe avant du fuselage devant le couple du train avant enrob dans du caoutchouc mousse Fig 18 Avec l utilisation des valves de commande digitales 2 pces n cessaires les fixer sur une d coupe de contre plaqu non fournie dans le kit de montage Fig 4d et coller celle ci ensemble avec les valves dans la partie avant du fuselage m me position que les valves m caniques comme montr sur les Fig 4 6a 17c Le Servo Lock N 41 sera mont sur le couple de fond N 23 avec des vis parker N 42 comme repr sent Fig 13 l ensemble complet avec le servo sera ensuite coll sur le fond du fuselage comme montr Fig 5a 15 avec de la UHU plus endfest 300 Confectionner la connexion du c t servo avec les pi ces N 43 44 45 46 47 Fig 5 5a 5b 14 15 les cables de commande pour la jambe du train avant orientable seront soud s ou sertis dans les tubes de laiton N 45 raccourcis Une pi ce courb e sera fa onn
37. 2 8a 8b so that you can score along the marked lines with a sharp knife before cutting right through with a fine sawblade or knife Figs 2a 8b Caution the speedbrake hatch is attached permanently using an elasto hinge living hinge like the turbine hatch Take care not to cut through the hinge when wielding the knife or saw The hatch can now be opened work cautiously here easing it up by moving it carefully and repeatedly You may need to widen the gap at the integral hinge line using abrasive paper or a triangular file until the hatch can be opened through 70 80 Figs 2b 8c If you accidentally detach the speedbrake completely i e you cut through the elasto hinge you can re attach it using the two pinned hinges No 31 and the steel rod No 32 supplied in the kit tape the speedbrake to the fuselage as shown in Fig 2d cut holes for the pinned hinges No 31 and align the pivot axis of the hinges No 31 using the steel rod No 32 Glue the hinges in place on the inside face using 5 minute epoxy Apply glass cloth No 30 over the hinges to reinforce the joints Speedbrake linkage Prepare the speedbrake linkage and servo Figs 9 10 Fit the servo in the longitudinal member and secure it using the screws supplied with the servo right hand side as seen from the tail Cut down the Novotex actuating lever No 15 as shown Tack the Novotex lever No 15 to the speedbrake using thick cyano then reinforce the
38. 3e Bei Verwendung der Original Ventile aus Best Nr 175 verschrauben Sie die beiden Ventile auf das Ventilbrett Nr 24 mit den Schrauben Muttern Nr 36 37 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 15 befestigen Die Servos abgebildet sind C 261 werden mit dickfl ssigem Sekundenkleber angeklebt Bild 4 4a 4b 4c Das aufgebaute Ventilbrett Nr 24 wird mit Befestigungsmaterial Nr 38 39 40 wie in Bild 4 gezeigt an den rechten Langsspant vorne im Rumpf geklemmt Die Druckflasche f r das Einziehfahrwerk wird in der Rumpfspitze vor dem Fahrwerksspant mit Schaumstoff gepolstert eingebaut Bei Verwendung der digitalen Steuerventile 2 St erforderlich befestigen Sie die Ventile auf einem Sperrholzabschnitt im Bausatz nicht enthalten Bild 4d und kleben jenen zusammen mit den Ventilen im vorderen Rumpfbereich ein gleich der Position der mechanischen Ventile wie abgebildet in Bild 4 6a Auf den Bodenspant Nr 23 wird das Servo Lock Nr 41 mit Blechschrauben Nr 42 wie Bild 5 aufgebaut anschlieBend komplett mit Servo wie in Bild 5a gezeigt mit der ausgesparten Seite b ndig der Aussparung des lenkbaren Bugfahrwerks mit UHU plus endfest 300 am Rumpfboden angeklebt Erstellen Sie die Anlenkung servoseits aus den Teilen Nr 48 44 45 46 47 Bild 5 5a 5b das Anlenkungsseil
39. 400 mAh Switch Receiver battery Wing joiner tube 6264 20 Thrust vector pipe 6265 21 Winglets pair 6265 30 You will probably find that the standard servo leads are not long enough in which case you should use the recommended extension leads which are listed in the main catalogue The building instructions do not state exact cable types as the lengths required may vary according to the location of the receiver and the way you deploy the cable looms in the fuselage A better solution is our Magic Box Order No 3162 as it allows adjustment of servo travels and neutral point for each servo connected to it max 4 servos For the functions in the fuselage servo extension leads will be required between 750 mm Order No 3935 75 and 1050 mm Order No 3935 105 four each A further servo extension lead Order No 3935 11 is needed to connect each outboard wing servo 2 required in each wing We strongly recommend that you incorporate folding ferrite rings Order No 98516 or 98516 1 into the thick cable looms If you wish to use servos of other makes please note that they must offer similar levels of torque and holding power to the types we recommend If you are using a jet engine with a rated thrust of more than 8 kg you MUSt replace the standard wing joiner tube with the carbon fibre joiner rod Order No 6264 220 Accessories not included in the kit Retract set Order No 175 Wide range of RC components servo extension leads
40. 46b Mischer ist fest installiert also nicht abschaltbar GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 39 Das Schub Vektorrohr Die Null Position Neutralstellung des Schubrohrs aus Bild 47 entnehmen Auf Rumpfr cken Holzleiste legen Abstand Schubrohe Holzleiste 10mm dieser Wert ist ein Basiswert der vareieren kann Das Schub Vectorrohr wird ber einen freien Mischer ebenfalls dem H henruder beigemischt wir haben den Mischer abschaltbar bet tigen das Schub Vectorrohr per Bedarf meistens beim starten auf Rasen oder beim 3D fliegen dann immer Um den Effekt des H henruders zu erwirken verst rken wird das Schub Vektorrohr nach oben gefahren Um den Effekt des Tiefenruders zu erwirken verst rken wird das Schub Vektorrohr nach unten gefahren wir nur bei 3D Flug ben tigt Der maximale Ausschlag nach oben und unten wird durch die Schubd se beschr nkt Bei Einstellung der Servowege unbedingt darauf achten dass Schub Vektorrohr keinesfalls die Schubd se der Turbine ber hrt um evtl Knackimpuls zu verhindern Das Schub Vektorrohr wird bei unseren Modellen folgenderma en angesteuert zugemischt ber einen Schiebekanal und die dazugeh rige Wegbegrenzung wird der Weg des Schubrohrs nach oben unten auf den maximalen Weg eingestellt Uber die Mittenverstellung Neutralstellung des Servos wird ber
41. 5 10 large cable ties 36 2 socket head cap screws M3 x 30 37 2 self locking nuts M2 38 Screw M4 x 16 39 Washer 6 4 x 4 40 Captive nut M4 41 Servo Lock 42 Self tapping screws 2 2 x 6 5 43 2 pushrod connectors 44 2 self locking nuts M2 45 Brass tube 2 x 1 2 x 100 46 Braided wire 1 m 47 Grubscrew M2 48 Heat shrink sleeve 49 Steel rod 2 x 150 50 Self tapping screw 2 9 x 9 5 51 Threaded rod M3 x 1000 52 Threaded rod M2 5 x 1000 53 Brass tube 4 x 2 6 x 1000 Material GRP GRP Astralon GRP Aluminium GRP Stainless steel Pertinax Novotex Machined alum Steel Steel Pertinax Novotex Pertinax Novotex Note For thrust vectoring pipe For thrust vectoring pipe For thrust vectoring pipe Canopy wing fixing Canopy fixing Wing fixing Servo Lock fixing Control surfaces speedbrake Rudder Turbine hatch strip Speedbrake stiffener Turbine hatch stiffener Rear canopy stiffener Front canopy stiffener Cockpit former Servo Locks Bottom former Valve plate Turbine electronics plate Vector servo plate Switch support Turbine hatch latch Hinge alignment tool For cable ties Mechanical valve fixing Valve plate fixing to longitudinal former Steerable nosewheel Pushrod connector 43 Speedbrake servo Shaped part Fig 6 Aileron Speedbrake linkage Rudder Vector linkage Reinforcement 52 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nd
42. 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 7 Halten Sie von Stromleitungen Abstand Fliegen Sie das Modell nicht bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel Fliegen Sie nie gegen direktes Sonnenlicht Sie k nnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren Um Zusammenst e mit richtigen bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden landen Sie Ihr Modell sofort wenn sich ein manntragendes Flugzeug n hert Beim Betrieb mit Strahltrieowerk Graupner G 70 JetCat P 80 P 120 P 160 m ssen Personen oder Tiere folgende Sicherheitsabst nde zur Turbine einhalten Vor der Turbine 4 5 m An der Seite der Turbine 7 5m Hinter der Turbine 4 5 m WARNUNG Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells unter dem Einfluss von Alkohol Drogen Medikamenten etc ist absolut verboten Der Betrieb darf nur bei bester k rperlicher geistiger Verfassung Konzentration erfolgen Dies gilt sowohl f r den Betreiber als auch f r dessen Helfer WARNUNG Das Modellflugzeug wurde f r den Modellflug entworfen und ist f r keinen anderen Verwendungszweck geeignet Das Modell nicht f r Personen G ter oder auf andere Weise verwenden au er ausschlie lich f r den Modellflug da andere Verwendungszwecke zu Personensch den oder Tod f hren k nnen WARNUNG Irgendwelche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung die Verwendung von anderen
43. Fahrwerksaussparungen Gest ngedurchbr che und Schlitze f r Ruderh rner usw sind herstellerseitig ausgefr st die Fahrwerksaufnahmen und andere herstellerseitig eingebauten Sperrholzverst rkungen sind aus hochwertigem europ ischem Sperrholz konfektioniert und mit Luftfahrtharz herstellerseitig eingeklebt Auch sind selbstverst ndlich wie beim Vorg ngermodell KANGAROO die Servo Locks vorgesehen und s mtliche Ruderklappen herstellerseitig beweglich Als technische Weiterentwicklung und Highlight wurde eine Schub Vektorsteuerung und Turbine integriert im Rumpf von unten durch eine Klappe zug nglich eingebaut durch die Schub Vektorsteuerung wird das Modell noch wendiger die Startstrecke mindestens um 1 3 oder mehr verk rzt Durch den integralen Turbineneinbau konnte das Turbinenger usch minimiert werden Jedes einzelne hergestellte GFK Teil ist in aufwendiger Handarbeit die dementsprechendes Know How und Fertigungsverfahren voraussetzt von Spezialisten nach Durchf hren von Bruch und Belastungstests hergestellt An manchen GFK Teilen k nnen an der Au enhaut auch evtl Naht minimale Lunkerstellen oder kleine optische Sch nheitsfehler die jedoch keinen Einfluss auf Festigkeit haben vorhanden sichtbar sein Das Modell ist sehr weit vorgefertigt dennoch m ssen Bauabschnitte in Eigeninitiative oder nach Anleitung bew ltigt werden die nicht ohne umfangreichere technische Vorkenntnisse und Voraussetzungen und nat rlich
44. Graupner zu Best Nr 6267 6267 100 BAUANLEITUNG HARPOON 2 Die Sicherheitshinweise und die Anleitung m ssen sorgf ltigst studiert gelesen und verstanden werden Der Harpoon 2 ist eine Weiterentwicklung des Harpoons wobei im Gro en und Ganzen die Grundform des Vorg ngermodells beibehalten wurde jedoch zur nochmaligen Verbesserung der Flugeigenschaften Canards Vorfl gel montiert wurden Im Rumpfbereich vorne und im Bereich der Kabinenhaube wurde eine gr ere ffnung eingebaut um den Zugriff Einbau der Turbinen und RC Elektronik zu vereinfachen und bersichtlicher aufzubauen Obwohl es beim Harpoon 1 strukturell nie Probleme gab wurde auch dort nach neuster Technologie herstellerseitig optimiert Au erdem wurden aufw ndige sowie schwierige Bauabschnitte wie Tragfl chenarretierungen das Ausrichten und Verkleben der Ruderh rner Kabinenhaubenarretierung und Befestigung Verriegelung herstellerseitig mit hoher Pr zision erledigt wodurch sich Bauaufwand und Bauzeit um ein Vielfaches verk rzt Zudem sind zwei verschieden Farbschemen lieferbar Wichtiger Hinweis Die Bauanleitung des Harpoon 2 basiert auf der bestehenden Anleitung des bisherigen Harpoons das hei t nur wesentliche Neuerungen und Einheiten Bauabschnitte werden im Anhang genau beschrieben Die meisten und schwierigsten Bauabschnitte sind herstellerseitig erledigt aber in der Anleitung Harpoon 1 anhand von Text und Bilder nachvollziehbar Ebenfalls i
45. Kenntnisse voraus Der Umgang mit Strahltriebwerk getriebenen Modellen erfordert generell gr te Sorgfalt und besondere Fachkenntnisse Beachten Sie die Sicherheitshinweise Bauanleitung auch der von Ihnen oder von uns vorgeschriebenen eingebauten Komponenten Bevor Sie den ersten Triebwerkstart Flug durchf hren machen Sie sich mit der Triebwerks Modelltechnik auf die ausdr cklich und mehrfach in verschiedenen Bauabschnitten hingewiesen wird vertraut und eignen sich selbst durch mehrfaches lesen und begreifen der Anleitungen Grundkenntnisse an Oft kann ein szenenorientierter Modellfliegerkollege bei Erstflug Erststart der Turbine hilfreich sein Scheuen sie sich nicht insbesondere als Turbineneinsteiger sich bei szenenbekannten Piloten Ausk nfte einzuholen Ansonsten w nschen wir Ihnen beim Bauen und Fliegen des HARPOON viel Spa GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 24 St ckliste Teil Nr Benennung 1 Rumpf Kabinehaube Kabinenhaube transparent Tragfl chenpaar Fl chensteckungsrohr 2 Winglets Seitenleitwerke Schub Vektorrohr 2 Lagerscheibe 2 Lagerteil 4 M3x8 Schrauben 3 Einschlagmuttern M6 J O O1 BB ND N Nylonschraube M6 13 2 Inbusschrauben M6x30 14 16 Blechschrauben 2 9x12 15 5 Novotex Ruderh rner 16 2 Novotex Ruderh rner klein 17 2 Sperrholz
46. Made in Thailand 04 2003 59 Turbine fuel is volatile and highly inflammable and must be kept well away from open flames excessive heat and possible sources of sparks Do not smoke anywhere near the area where fuel fuel vapours or gas may be expected Whenever you are operating a jet engine it is essential to keep a fully charged correctly maintained CO fire extinguisher not a powder based type to hand at all times together with a fire blanket Flammable and volatile objects and materials such as fuel containers and gas bottles must be kept well out of the range of the turbine s hot exhaust area Jet engines represent a serious fire hazard especially in dry Summer conditions dry grass stubble etc Jet engines develop great heat and run at very high temperatures even when stopped and left to cool down for a considerable period some parts can still be hotter than 80 C If you are unsure you can avoid painful burns simply by not touching the engine Never touch any part of the turbine when it is running Keep well clear of the area around the intake and the exhaust At the end of each session remove all traces of fuel remaining in the engine and tank and allow residual gas to dissipate before placing the model in your car Note that escaping compressed gas is extremely cold and can produce freeze burns so avoid skin contact At all times keep well clear of open flames cigarette lighters matches etc when filling or draini
47. No 20 the cockpit former No 21 and the fuselage in one process Fig 7c Open up the hole in the fuselage cockpit former No 21 to 7 2 mm and fix the M6 captive nut No 11 in it Open up the 6 mm hole in the GRP canopy moulding No 2 to 11 mm and screw the canopy No 2 to the fuselage No 1 using the M6 nylon screw No 12 Mask out the canopy frame and paint the canopy in the scheme of your choice Cut away the GRP canopy No 2 to form a support frame for the clear canopy No 3 Fig 7d Trim the GRP moulding No 2 along the marked line or cut it to the shape you prefer as shown in Fig 7e Cut out and trim the clear canopy No 3 Fig 7d to match the outline of the support surface for the GRP canopy No 2 on the fuselage No 1 and glue the canopy to the frame using Stabilit express Fig 7f Note that the completed canopy No 3 should be glued over the top of the canopy frame No 2 Before you glue the parts together paint the inside of the frame and the canopy flange Glue the canopy to the frame and carry out any final trimming required when the glue has hardened General information on control linkages All pushrods for the wing mounted control surfaces are made from the 1000 mm length of M3 studding No 51 Cut the rods to the required length and fit M3 clevises No 55 on each end Lock all clevises with M3 nuts No 58 Naturally the M3 clevises No 55 can be soldered to the rods if pre
48. Nr 175 oder Fahrwerksmechanik Best Nr 174 in Verbindung mit geschleppte Federbeine Best Nr 174 1 GFK Tank Best Nr 130 oder PET Einwegflasche Jegliche Art von RC Komponenten Servoverl ngerungskabel Magic Box Turbine und Turbinenzubeh r Elektronikventile Best Nr 5171 Epoxyharz Aktivator Spray f r Sekundenkleber Fl chensteckungsstab Kohlefaser Best Nr 6264 220 Turbinenantriebe und dazu ben tigtes Zubeh r nicht im Bausatz enthalten Bezeichnung Best Nr Turbine G 80 6814 Staubschutzsieb 6814 21 Turbine G 130 6815 Turbine G160 6813 Staubschutzsieb zu G 130 160 6800 21 Airspeedsensor 6813 15 Halter Airspeedsensor 6813 15A Onboard EDT 6813 7 Ersatzteile Bezeichnung Best Nr GFK Kabinenhaube mit Tr gerteil glasklar 6267 1 Rumpf 6267 2 Tragfl chen Paar 6267 3 Schub Vectorrohr 6267 21 Seitenleitwerk Paar 6267 30 Vorfl gel Canards 6267 33 Zus tzlich ben tigtes Zubeh r nicht im Baukasten enthalten GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 29 Fernlenkanlage Sie muss mindestens ber 8 Funktionen verf gen k nnen Besonders zu empfehlen sind Computersysteme mc 20 mc 22 mc 24 und mx 22 Evtl Schaumgummi zur Polsterung diverser Einbaukomponenten Klebstoffe Schraubensicherungs Lack z B UHU schraubensicher Best Nr 952 Zum Sichern von Schraubverbindungen gegen u
49. Teilen oder Materialien und Anderungen im Aufbau wirken sich m glicherweise nachteilig auf die Funktionalit t des Flugmodells aus und m ssen daher unbedingt vermieden werden WARNUNG Der Betrieb des Modells darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen im Hinblick auf die Schwerpunktebenen und die Einstellung der Ruder erfolgen Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten Vor dem Start des Modells m ssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Fernsteuerungsreichweite bei eingeschalteter Fernsteuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne berpr ft werden Dieser Betriebscheck muss mit laufender Turbine wiederholt werden solange eine andere Person das Modell festh lt Dar ber hinaus sind die Hinweise der Fernsteuerungsanlage zu beachten AUSSCHLUSS VON HAFTUNG UND SCH DEN Sie haben einen Bausatz erworben aus dem mit entsprechend geeignetem Zubeh r siehe Bauanleitung vom Modell ein funktionsf higes RC Modell fertiggestellt werden kann Sowohl die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell als auch die Bedienung und Installation Betrieb und Wartung der Fernsteuerungsanlagen k nnen von der Firma GRAUPNER nicht berwacht werden Daher bernimmt die Firma GRAUPNER keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehlerhaftem Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit vorgenanntem zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vor
50. Zustand verriegelt die Turbine und das dazugeh rige Turbinensystem ordentlich arbeiten Kontrollieren Sie ob alle Ruderausschl ge sowie der Schwerpunkt entsprechend den Angaben eingestellt wurden F hren Sie einen ausgiebigen Reichweitentest mit laufender Turbine durch GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 40 Sind alle eingebauten Komponenten ordnungsgem gesichert k nnen diese sich keinesfalls bei erh ht auftretenden Beschleunigungen l sen liegt der Schwerpunkt bei dem von Ihnen gebauten Modell tats chlich bei der Herstellerangabe von 125 130mm vor der Vorderkante des Fl chensteckungsrohres arbeiten die Ruderausschl ge in der gesteuerten Richtung entsprechend sind alle Akkus f r Empfangsanlage Turbinenelektronik optimal geladen wurde die Empf ngerantenne ordnungsgem verlegt Nun steht dem Erstflug nichts mehr im Wege Oft kann ein szenenorientierter Modellfliegerkollege bei Erstflug Erststart der Turbine hilfreich sein Scheuen sie sich nicht insbesondere als Turbineneinsteiger sich bei szenenbekannten Piloten Ausk nfte einzuholen Von unserer Seite aus ist es empfehlenswert das Modell beim ersten Start nicht gleich in Verwendung der Schub Vektorsteuerung abzuheben sondern das Modell normal zu starten sich an die Reaktionen der Ruderausschlage zu gew hnen oder d
51. achdem die Servoeinheit im Schlitz Ausfr sung des Deckels ausgerichtet ist Bild 29 den Deckel des Servo Locks mit dem zusammengebauten Servo Lock ausgerichtet mit dickfl ssigem Sekundenkleber berpr fen Sie unbedingt ob die Servos bevor sie verkleben so ausgerichtet wurden dass der Anlenkungshebel mit dem vorgefr sten Schlitz auf der Tragflachenoberseite mit der Ausfr sung in der Ruderklappe f r die Ruderh rner fluchten Bild 14a 14b 31 evtl mit Rundfeile Ausfr sung in Fl chenoberseite nacharbeiten verbreitern Bild 14b 31 Verschrauben Sie jetzt die Servo Locks mit den Tragfl chen mit den Blechschrauben Bild 30 16 St Nr 14 mit 1 5 vorbohren damit Sperrholzstruktur nicht zerst rt wird aufplatzt Vergessen Sie nicht die Servokabel zu verl ngern und zu sichern Servos mit Servotester in Null Position auszurichten Servohebel mit den dazugeh rigen Schrauben zu sichern erspart mehrfaches ein und ausbauen der Einheiten Die Rudergest nge der vier Querruder werden aus Gabelk pfen M3 Nr 55 Kontermuttern Nr 58 und Gewindestangen Nr 51 entsprechend passend zu jedem Ruder einzeln hergestellt Anstelle die Gabelk pfe mit M3 Muttern Nr 3 zu kontern k nnen die Gabelk pfe auch angel tet werden Bild 14b Generell Bei jeglicher Art von Anlenkungen ausrichten von Gest nge m ssen die Servos wenn nicht anders vorgegeben immer in Neutral Mittelstellung stehen auch die Steuerhebel 90 zum Anl
52. agmutter M6 Nr 11 befestigen Im GFK Teil Haube Nr 2 die vorher erstellte Bohrung 6 mm auf 11 mm vergr ern Kabinenhaube Nr 2 mit Rumpf Nr 1 verschrauben Nylonschraube M6 Nr 12 Kabinenfenster durch farbliche Gestaltung hervorheben oder man verwendet die GFK Haube Nr 2 wie oben beschrieben ausgefr st als Tr gerteil f r die klare Kabinenhaube Nr 3 Bild 7d Nach Anriss oder eigener Vorstellung GFK Teil Nr 2 bearbeiten Bild 7e klare Haube Nr 3 Bild 7d entsprechend der Kontur der Auflagefl che der GFK Haube Nr 2 am Rumpf Nr 1 ausschneiden anpassen mit Stabilit express verkleben Bild 7f Haube Nr 3 wird komplett Uber jetzt Haubenrahmen Nr 2 geklebt Vorher aus optischen Gr nden Rahmeninnenteil lackieren ebenso Haubenrand nach Verkleben und weiteren Anpassungsarbeiten GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 16 Anlenkungen Gest nge generell Alle Anlenkungen Gestange f r Ruderklappen an Fl chen sind aus der Gewindestange M3x1000 Nr 51 durch dementsprechendes Abl ngen zu erstellen Die Gabelk pfe M3 Nr 55 sind mit M3 Muttern Nr 58 zu kontern sichern selbstverst ndlich k nnen die Gabelk pfe M3 Nr 55 auch verl tet werden Bild 13 13a 14a 14b Die Gest nge zur Anlenkung der Seitenruder Vektorsteuerung Speed Brake werde
53. alls Elasto Scharnier mit Messer Sageblatt durchtrennen Die Klappe l sst sich jetzt vorsichtig ffnen mehrfach vorsichtig bewegen Evtl mit Schleifpapier oder Dreikantfeile den Spalt zur Au enhaut an Anschlagseite Elasto Flap vergr ern bis ein Klappenausschlag von 70 80 erreicht ist Bild 2b Sperrholzabschnitte Nr 18 als Anschlag im hinteren Bereich der Klappe aber rumpfseitig mit dickfl ssigem Sekundenkleber einkleben Bild 2c Wurde aus Versehen die Landeklappe komplett ausgeschnitten so dass das Elasto Scharnier durchtrennt wurde sind zwei Stiftscharniere Nr 31 Stahldraht Nr 32 im Packungsinhalt beigelegt um die Landeklappe drehbar anzuschlagen Wie in Bild 2d gezeigt Klappenteil in Rumpf mit Klebeband einsetzen f r Stiftscharniere Nr 31 Durchbr che ausarbeiten Scharniere Nr 31 durch Drehpunkt mit Stahldraht Nr 32 ausrichten R ckseitig mit 5 Minuten Epoxy verkleben anschlie end mit GFK Gewebe Nr 30 verst rken Einziehfahrwerk Wird durch Ausfrasungen Fahrwerks ffnungen in herstellerseitig eingeharzte Sperrholzaufnahmen mit Blechschrauben Kreuzschlitz 4x20 12 St die dem Fahrwerksset Best Nr 175 beiliegen befestigt Unbedingt vorbohren 2 3 damit Sperrholzspanten nicht platzen oder gesprengt werden Bild 3 Fahrwerk entsprechend den Ausfr sungen ausrichten Hauptfahrwerk in eingefahrenem Zustand parallel zum Federbein Bild 3a Bugfahrwerk einklappen Fahrwer
54. angeklebt Bild 4 4a 4b 4c 17 17a 17b Das aufgebaute Ventilbrett Nr 24 wird mit Befestigungsmaterial Nr 38 39 40 wie in Bild 4 17c gezeigt an den rechten L ngsspant vorne im Rumpf geklemmt Die Druckflasche f r das Einziehfahrwerk wird in der Rumpfspitze vor dem Fahrwerksspant mit Schaumstoff gepolstert eingebaut Bild 18 Bei Verwendung der digitalen Steuerventile 2 St erforderlich befestigen Sie die Ventile auf einem Sperrholzabschnitt im Bausatz nicht enthalten Bild 4d und kleben diesen zusammen mit den Ventilen im vorderen Rumpfbereich ein gleich der Position der mechanischen Ventile wie abgebildet in Bild 4 6a 17c Auf den Bodenspant Nr 23 wird das Servo Lock Nr 41 mit Blechschrauben Nr 42 wie Bild13 aufgebaut anschlie end komplett mit Servo wie in Bild 5a 15 gezeigt mit der ausgesparten Seite b ndig der Aussparung des lenkbaren Bugfahrwerks mit UHU plus endfest 300 am Rumpfboden angeklebt Erstellen Sie die Anlenkung servoseits aus den Teilen Nr 43 44 45 46 47 Bild 5 5a 5b 14 15 das Anlenkungsseil f r das lenkbare Bugfahrwerk wird in die gek rzten Messingr hrchen aus Nr 45 eingel tet oder gequetscht Aus dem Stahldraht Nr 49 wird ein Biegeteil ungef hr der Dimension Bild16 gebogen und mit einer Blechschraube Nr 50 am Bugfahrwerksspant befestigt Bild16a Biegeteil und Gummiring mit Anlenkungsseilen Nr 46 des lenkbaren Bugfahrwerks wie abgebildet verbinden
55. animals and other things and objects especially kerosene and other flammable materials and objects Take off and landing strips should be kept free of people animals and movable obstacles particularly when a model is using the strip Don t operate your model from residential areas public roads squares school playgrounds public parks or sports grounds etc and ensure that you always have the model under control GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 60 Building and operating the Harpoon calls for a high level of technical skill and knowledge and the model should only be flown by an extremely competent model pilot The model is highly pre fabricated but the work which you have to carry out is crucial and must be completed with the greatest care The model will only be strong and fly well if you complete your tasks competently so please work slowly and accurately Essential accessories not included in the kit Radio control system you will need at least a 7 channel RC system i e 7 separate functions We particularly recommend mc 20 mc 22 mc 24 and mx 22 computer systems Foam rubber for packing and protecting various internal components Adhesives thread lock fluid e g UHU thread lock fluid Order No 952 Thread lock fluid is used on screwed joints to prevent them shaking loose and should be applied
56. annot be transferred from wing to fuselage if the joiner tube is not long enough The wing joiner tube and also the optional CFRP rod Order No 6264 200 must project beyond the support rib inside the wing i e right to the end stop provided by the manufacturer Measure this carefully and make certain that the length of the wing joiner tube or rod is correct aluminium or CFRP part as described above Fins No 6 The hole to take the M6 wing screw No 12 in the fin must be enlarged to suit the diameter of the M6 self locking nut No 56a the recommended diameter is 12 mm Shorten and trim the rudder horns No 16 as shown and sand the gluing surfaces thoroughly Glue the rudder horns No 16 in the slots using UHU plus endfest 300 Ensure that the horns No 16 are installed in exactly the same position in each rudder Fig 17 Fix the linkage balls No 60 to the outermost hole in the rudder horns using M2 self locking nuts No 61 Make up the rudder pushrods Fig 13 It is a good idea to assemble the model first set the rudder servos to neutral using the servo tester and measure the correct length of the pushrod between the ball link and the hole in the servo output arm Assemble the pushrods from parts No 52 53 56 57 59 as described under General information on control linkages Note that a hole must be cut in each fin No 6 large enough to allow the aileron servo connector to pass through a matching hole must al
57. as Modell auf pers nliche W nsche einzustellen Die absolute Neutralstellung des Schub Vektorrohrs wird folgenderma en eingestellt Im Vollgas Geradeausflug wird die Turbinenleistung verringert wieder erh ht sollte ein Abweichen der Geradeausflug Bahn deutlich sichtbar ver ndert werden so ist durch justieren am Schieberegler Verstellung der Neutralstellung des Schub Vektorrohr erforderlich Taucht beim Beschleunigen der Turbine das Modell ab so muss das Schub Vektorrohr nach oben gestellt werden Steigt das Modell nach oben so muss das Schub Vektorrohr nach unten gestellt werden Das Abstimmen des Schub Vektorrohrs austrimmen des Modells ber die Ruderklappen steht in Abh ngigkeit voneinander und sollte deshalb mehrfach wiederholt ausprobiert werden Bei gefundener Einstellung Trimmungen Werte abspeichern Fliegt das Modell bei Leistungszugabe Turbinenregulierung neutral kann das Schub Vektorrohr eingeschaltet werden und so die Vorz ge von Kurzstarts und extremer Wendigkeit vorsichtig ausgereizt werden Haben Sie die Sicherheitshinweise Bauanleitung sorgf ltig gelesen und verstanden Der Bau dieses Modells trotz der hohen Vorfertigung setzt trotzdem bautechnische und fliegerische Kenntnisse voraus Der Umgang mit Strahltriebwerk getriebenen Modellen erfordert generell gr te Sorgfalt und besondere Fachkenntnisse Beachten Sie die Sicherheitshinweise Bauanleitung auch der von Ihnen oder von uns vorgeschrie
58. assseite verriegelt Bohren Sie rechts und links der Turbinen ffnung von hinten her parallel L cher mit 3 2 mm worin die F hrungsrohre Nr 29 93 2x2 2x330 mm eingeklebt werden Achten Sie auf Parallelitat und Symmetrie die Sie vorher selbstverst ndlich ausmessen Position entnehmen Sie aus Bild 1 Kleben Sie die Sperrholzzuschnitte Nr 17 rechts und links entlang des Klappenausschnitts im Rumpf so ein damit f r die Klappe rechts und links zwangsl ufig ein Anschlag entsteht Bild 1a Schlie en Sie die Offnungsklappe und verkleben sie formschl ssig der Rumpfkontur mit Klebeband Stecken Sie jetzt die F hrungsrohre Nr 29 in die angefertigten Bohrungen 3 2 mm sind sie ausgerichtet parallel visuell oder gemessen so werden Sie mit dickfl ssigem Sekundenkleber Aktivator Spray fixiert Bild 1b Durchtrennen Sie in der Spaltkante zwischen Offnungsklappe Rumpf Bild 1c die beiden vorher eingeklebten fixierten Rohre Nr 29 beidseitig jetzt l sst sich die Turbinenklappe wieder ffnen Mit den beiden Stahldrahten Nr 28 2x250 mm Bild 2 wird die Klappe mit Rumpf verriegelt Bevor Sie die Stahldr hte einschieben entfernen Sie aus dem Kugelgelenk Nr 57 eine Stahlkugel l ten diese an einer Seite der Enden fest dadurch l sst sich der Stahldraht besser greifen und hat keine M glichkeit sich im inneren des F hrungsrohrs zu verkriechen verstecken Bild 1d Kleben fixieren Sie mit Sekundenk
59. auch dementsprechenden Hilfsmitteln zu bew ltigen sind Auch f r andere Bauabschnitte wie Ruderanlenkungen Einbau von Turbinenkomponenten wird dem Modellbauer Spielraum zur Verf gung gestellt selbst einfache und komplizierte Bauabschnitte setzen technisches Mitdenken und Vorstellungsverm gen voraus Flugmodelle insbesondere Jet Modelle die dem Anspruch unseres Modells HARPOON entsprechen setzen umfangreiche Modellbau und Flugerfahrung voraus die von keinem Anf nger im Alleingang zu bew ltigen sind Das Modell HARPOON ist in der Vorfertigung sehr weit fortgeschritten d h dass das Modell keinesfalls als Einstiegs Flugmodell f r Modellfluganf nger geeignet ist sondern dementsprechende Modellflug und Bauerfahrung voraussetzt Trotz der sehr weiten Vorfertigung der Fahrwerksaussparungen insbesondere der Gest ngedurchbr che an der Tragfl chenoberseite m ssen meistens geringf gig nachgearbeitet haupts chlich vergr ert werden Betrifft haupts chlich Querrudergest nge Durchbruch in Fl chenoberseite diese Vorfr sung ist nur eine Hilfsaussparung um den Einbau der Servos Ruderh rner und Gest nge zu vereinfachen und muss meistens in L nge und Breite vergr ert werden GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 4 RC Funktionen Turbinenleistung Gaskn ppel Turbinensteuerung Aus Start Auto St
60. benen eingebauten Komponenten Bevor Sie den ersten Triebwerkstart Flug durchf hren machen Sie sich mit der Triebwerks Modelltechnik auf die ausdr cklich und mehrfach in verschiedenen Bauabschnitten hingewiesen wird vertraut und eignen sich selbst durch mehrfaches Lesen und Begreifen der Anleitungen Grundkenntnisse an Oft kann ein szenenorientierter Modellfliegerkollege bei Erstflug Erststart der Turbine hilfreich sein Scheuen sie sich nicht insbesondere als Turbineneinsteiger sich bei szenenbekannten Piloten Ausk nfte einzuholen Ansonsten w nschen wir Ihnen beim Bauen und Fliegen des HARPOON viel Spa GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 41 205 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 52 Graupner Order No 6267 6267 100 BUILDING INSTRUCTIONS HARPOON 2 It is essential to read right through the safety notes and building instructions Study them with the greatest care and do not proceed unless you understand them completely The Harpoon 2 is a development of the original Harpoon It still retains the basic shape and configuration of its predecessor but now features canards which provide a further improvement in the model s flying characterist
61. bonded to the airframe using aviation grade resin As with its predecessor the KANGAROO the model naturally includes Servo Lock servo mounts and all control surfaces feature integral hinges Asa further technical development and highlight of the model a thrust vectoring control system is included together with an internal turbine Access to the engine is via a hatch on the underside of the fuselage The thrust vectoring system makes the model even more agile and reduces the take off run by at least one third The internal turbine installation minimises the sound emission of the engine All the airframe components have been subjected to protracted failure and load tests and each individually manufactured GRP moulding is produced by specialist laminating experts who have a high level of expertise and manufacturing experience The GRP parts may exhibit minor pin holes and other small cosmetic blemishes in the outer skin especially along the moulding seams but these have no adverse effect on airframe strength The model is very highly pre fabricated but some work still remains to be carried out which the builder has to complete using his own favourite methods Please note that these processes call for fairly advanced technical expertise and manual skill and we also assume that you have a normal range of workshop equipment GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident N
62. bt werden mit Klebstoff ausreichend gef llt sind Verwenden Sie ausschlie lich die von uns vorgeschlagenen Klebstoffe Anmerkung Klebestellen vorher auf jeden Fall mit Sandpapier mittlerer K rnung gr ndlich anrauen oder andere Hilfsmittel damit eine optimale Verbindung hergestellt werden kann In jedem Fall m ssen die Klebestellen angeschliffen werden insbesondere gl nzende glatte GFK Oberfl chen m ssen sorgf ltig angeraut werden da sonst u U keine ausreichende Verbindung Verklebung erzielt wird Zu verklebende Komponenten m ssen von Feuchtigkeit Schmutz und Fett vor der Verklebung gereinigt werden Aus fertigungstechnischen Gr nden werden manche Sperrholzteile haupts chlich im Turbineneinbaubereich mit der GFK Haut nicht komplett verklebt Dementsprechend mit eingedicktem UHU endfest 300 oder Epoxyharz nacharbeiten oder komplett durchkleben S mtliche Sperrholzteile die der Bausatz beinhaltet sind fertig zugeschnitten oder ausgefr st und k nnen mit Sandpapier verfeinert werden haupts chlich Kleinteile zur Erstellung der Servohalterungen Anlenkungen Gest nge Alle Anlenkungen Gest nge f r Ruderklappen an Fl chen und Seitenleitwerken auch der Speedbreake sind aus der Gewindestange M3x1000 durch entsprechendes Abl ngen zu erstellen Die Gabelk pfe M3 sind mit M3 Muttern zu kontern sichern Selbstverst ndlich k nnen die Gabelk pfe M3 auch verl tet oder verklebt werden Bild 13 13a 14a 14b ANLEITUNG Ha
63. can position these parts in the optimum location and obtain the correct CG without resorting to ballast GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 67 Pack the receiver in soft foam and install it on the right hand side between switch and turbine electronics as shown in Fig 22 For this we recommend our soft receiver packing Order No 1665 the receiver is packed in neoprene and fixed to the fuselage floor with Velcro tape Attach the receiver battery to the retaining plates No 33 in the front part of the fuselage using cable ties No 34a checking once more that the model s CG is correct In the model described in these building instructions the receiver battery was located below the switch plate No 27 and the correct CG was obtained without the addition of lead ballast Prepare the machined switch plate No 27 Fig 21b to accept the Power switch harness Order No 3050 or the switch Order No 3046 The switch plate should be attached to the longitudinal former using two 2 9 x 9 5 mm self tapping screws No 50 Don t forget to drill 1 5 mm pilot holes in the longitudinal formers to avoid splitting the material Programming the radio control system Both control surfaces on each wing panel must move through the same deflections and at exactly the same speed in both directions The two ele
64. cking nuts No 61 Fig 27 Make up the rudder pushrods Figs 13 28 It is a good idea to assemble the model first set the rudder servos to neutral using the servo tester and measure the correct length of the pushrod between the ball link and the hole in the servo output arm Assemble the pushrods from parts No 52 53 55 57 60 61 as described under General information on control linkages Note that a hole must be cut in each fin No 6 large enough to allow the aileron servo connector to pass through the suggested position is shown in Fig 26 a matching hole must also be cut in the fuselage root facing rib Figs 26a 26b GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Anderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 78 Radio control system components In our test models we connected the wing mounted servos in each wing panel to a Magic Box Order No 3162 The advantage of using Magic Boxes is that it is very straightforward to program and adjust the control surfaces so that the servos run exactly synchronously have the same neutral point and identical travels Note that the two rudder servos and the steerable nosewheel are controlled by the same receiver channel a good method of electronically coupling the servos is once again to use a Magic Box Order No 3162 which is simply wired into the cable loom This unit also allows you to reverse one or b
65. d of the front face of the wing joiner tube measured at the root rib with the main fueltank empty The stated control surface travels and exponential settings have been established as the optimum on our test models with the CG located at 125 mm You may wish to alter them to suit your personal style of flying GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 79 The canards The canards must be accurately aligned with each other and with the root fairings moulded into the fuselage The canards are mixed into the elevator channel using a free mixer or curve mixer The leading edge of the canards should be raised by 16 mm at full up elevator travel Fig 46a The leading edge of the canards should be lowered by 8 mm at full down elevator travel Fig 46b The mixer must be permanently programmed i e not switchable The thrust vectoring pipe Fig 47 shows the zero neutral position of the thrust pipe Lay a strip of wood on the fuselage turtle deck it should be positioned 10 mm from the thrust pipe This is the base value which may vary The thrust vectoring pipe is also mixed in to the elevator using a free mixer We recommend that you assign a Switch to the mixer so that you can operate the thrust vectoring pipe when you wish to You will probably start by using it for taking off from grass and for
66. die Servos wenn nicht anders vorgegeben immer in Neutral Mittelstellung stehen auch die Steuerhebel 90 zum Anlenkungspunkt stehend ausgerichtet sein Ausgerichtete Gest nge in Abh ngigkeit ausgerichteter neutralgestellter Servos sind sp testens beim Programmieren Justieren der Ruderklappen eine Erleichterung Dazu ist der Graupner Servo Tester Best Nr 763 immer eine gute Hilfe Vektor Servo Servo mit Blechhalter Nr 62 und entsprechenden Kleinteilen Nr 63 64 65 66 auf Sperrholzzuschnitt Nr 26 wie in Bild 12 12a gezeigt befestigen Gesamteinheit mit eingedicktem Epoxyharz oder UHU plus endfest 300 an Rumpfseitenwand Position in Bild 12a abgebildet gezeigt verkleben mit Gewebe Nr 30 verst rken Anlenkungsgest nge aus Teilen Nr 52 53 56 57 59 erstellen Bild 13 13a Schraubverbindungen mit Loctite Schraubensicherungslack sichern Tragfl chen Servo Locks Gest nge Ruderh rner Zuerst m ssen werden aus den Sperrholzfrasteilen Nr 22 die Servobefestigungen Servo Locks mit dickfl ssigem Sekundenkleber zusammengebaut Servos verschrauben Bild 14 Servos befestigen Verkleben Sie jetzt nachdem die Servoeinheit im Schlitz Ausfr sung des Deckels ausgerichtet ist Bild 14a den Deckel des Servo Locks mit dem zusammengebauten Servo Lock ausgerichtet mit dickfl ssigem Sekundenkleber berpr fen Sie unbedingt ob die Servos bevor sie verkleben so ausgerichtet wurden dass der Anlenkung
67. dinal formers Fig 36 Wire up the turbine electronics as described in the turbine instructions and fix the components to the machined plywood plate No 25 using cable ties No 34 34a or your own preferred method as shown in Fig 37 Group the cables together using soft binding wire No 72 Attach the turbine battery to the longitudinal former directly aft of the retract bulkhead using cable ties No 34a and double sided tape not included in the kit The arrangement can be seen in Fig 43 Servo canard linkage The tubes which act as the canard bushes are factory fitted in the fuselage but may have to be shortened slightly to match the width of the actuating lever Fig 21 so that the lever is virtually central between the two tubes without axial play If the spacing is too wide it can be corrected using the 13 x 6 x 1 5 mm plastic washers supplied The canards can then be clamped to the actuating lever using four socket head M3 grubscrews after they have been adjusted to line up with each other as accurately as possible The canard servo is installed in the longitudinal former fuselage using the fixings supplied with it as shown in Figs 19 23 Fix the ball end bolt to the actuating lever using the socket head screw and self locking nut Fig 22 shows in schematic form how the canard pushrod is assembled from the clevis ball link aluminium or plastic threaded rod socket head screw self locking nut M3 s
68. dseitig linke und rechte Fl che ein gleichm iger Ausschlag nach oben bzw unten ausgef hrt werden So werden die Ruderausschl ge eingestellt und abgestimmt damit das Modell auch tats chlich geradeaus fliegt und nicht im Extremfall bei H henruderausschlag eine Rolle fliegt Bei Querruderausschlag ebenfalls auf gleichmaBige Ausschlage achten Zum Einstellen und Justieren der Ausschl ge ein Geodreieck verwenden immer von der Endleiste aus mittig messen Ausschlaggr en H henruderausschlag 25mm 20mm Querruderausschlag 17mm 12mm 25 Expo DiffQuer 5 Seitenruderausschlag 10 mm Vorfl gel Canards 16 mm Nasenleiste nach unten 8 mm Nasenleiste nach oben Landeklappe 70 90 Schwerpunkt des Modells 125 130 mm von Vorderkante Steckungsrohr zur Wurzelrippe in Flugrichtung bei leerem Haupttank Die angegebenen Ruderausschlage Expo Einstellung wurde an unseren Testmodellen bei einer Schwerpunktlage von 125 mm erflogen und k nnen je nach pers nlichem Ermessen nach dem ersten Flug individuell auf pers nliche Einstellungen abgestimmt werden Die na Canales m ssen nach der Rumpfanformung und auch zueinander gegeneinander ausgerichtet werden werden ber einen freien oder kurvenmischer dem H hen Tiefenruder beigemischt bei vollem Hohenruderausschlag an der Canardkante vorne 16 mm hoch Bild 46a bei vollem Tiefenruderausschlag an der Canardkante vorne 8 mm runter Bild
69. e R f N 6264 220 R acteur et accessoires n cessaires Non fournis dans le kit de montage D signation R f N R acteur G 80 6814 Grille de protection 6814 21 R acteur G 130 6815 R acteur G 160 6813 Grille de protection pour G 130 160 6800 21 Indicateur de vitesse de vol 6813 15 Support d indicateur de vitesse de vol 6813 15A Planche EDT 6813 7 Pi ces d tach es D signation R f N Verri re de cabine en fibre de verre avec support Transparente 6267 1 Fuselage 6267 2 Panneaux d aile Paire 6267 3 Tuy re vectorielle 6267 21 D rives Paire 6267 30 Aile canard 6267 33 Accessoires suppl mentaires n cessaires Non fournis dans le kit de montage Ensemble R C Il faudra disposer d au moins 8 fonctions Les syst mes micro ordinateur mc 20 mc 22 mc 34 et mx 22 sont particuli rement conseill s Eventuellement du caoutchouc mousse pour l enrobage des divers l ments R C Colles freine filet Par ex freine filet UGU R f N 952 Pour le blocage des vis contre un risque de desserrage pour l utilisation dans les raccords de tringlerie A ne pas utiliser pour les vis filet es dans le plastique comme par ex dans les guignols de gouverne Les colles epoxy 5 minutes et les colles seconde paisse et fluide GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 84 avec un activate
70. e before reaching for the hacksaw Tf the wing joiner tube is left too short the results can be fatal as the forces cannot be transferred from wing to fuselage if the joiner tube is not long enough The wing joiner tube and also the optional CFRP rod Order No 6264 200 must project beyond the support ribs inside the wing i e right to the end stops provided by the manufacturer Measure this carefully and make certain that the length of the wing joiner tube or rod is correct aluminium or CFRP part as described above Roue the wings to the fuselage Fit the M6 x 30 socket head cap screw No 13 in the appropriate hole in the root facing rib and secure it with an M6 self locking nut No 56a as shown in Figs 16b 32 The self locking nuts No 56a are designed to prevent the socket head cap screw No 13 falling out The socket head screws are used to clamp the wings and winglets fins against the fuselage The fuselage features factory fitted captive M6 nuts to accept the screws You may find that the slot through which the ball end allen key is fitted is not quite large enough in this case open it up using a round file Fins winglets No 6 The hole to take the M6 wing screw No 12 in the fin must be enlarged to suit the diameter of the M6 self locking nut No 56a the recommended diameter is 12 mm Fix the linkage balls No 60 to the outermost hole in the factory installed rudder horns using M2 self lo
71. e dans le fil d acier N 49 peu pr s aux dimensions indiqu es Fig 16 et fix e sur le couple de la jambe du train avant avec une vis parker N50 Fig 16a Relier la pi ce courb e et la bande lastique aux cables de commande N 46 de la jambe du train avant orientable comme repr sent de fagon a ce que dans la position rentr e de cette derni re les cables soient tir s vers le haut Lorsque le train escamotable est compl tement install et fonctionnel v rifier plusieurs fois son bon fonctionnement Lire absolument plusieurs fois les directives pour le train escamotable particulierement les conseils concernant le fonctionnement et l entretien Verriere de cabine Comme l encadrement de la verri re de cabine est compl tement assembl en fabrication Fig 25 il reste simplement d couper et ajuster la verri re transparente D couper la verri re grossi rement la poser sur l encadrement marquer exactement les bords de collage puis la d couper Fig 24 Coller la verri re de pr f rence avec de la UHU por ou de la colle contact Tuy re vectorielle palier D terminer et marquer avec un crayon et un r glet m tallique l emplacement de laxe de pivotement de la tuy re vectorielle comme montr sur la Fig 10 38 Placer le r glet et marquer le dessus et le dessous de la planchette support de la tuy re Regler une cote de 22mm sur un pied coulisse et la tracer l g rement par l arri re au tra
72. e guide tubes and get lost Fig 1d Glue the plywood formers No 19 in place as shown Fig le using cyano fitting them parallel to the guide tubes No 29 They may need to be curved to follow the curvature of the fuselage hatch Mix up some thickened epoxy and glue the woven glass tape No 30 over the joint between the guide tubes and the plywood parts on the access hatch as shown in Fig 1f laminate a little glass over the guide tube itself too Be sure to roughen the surfaces thoroughly beforehand using abrasive paper as mentioned in the introduction to these instructions to guarantee a strong glued joint As with all the other glued joints in this model it is important to produce really strong joints between the guide tubes and the plywood formers because the hatch and retainer system are subject to severe aerodynamic loads when the model is in flight GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 62 Spee dbrake Cut out the speedbrake along the marked rectangular shape In our pictures you will see radiussed corners but these are more difficult to cut and are not strictly necessary Tape a steel ruler to the surface Fig 2 so that you can score the lines with a sharp knife then cut along them using a thin sawblade Fig 2a Caution the speedbrake is already attached to the fuselage using an elasto hinge
73. e procedure switch on the transmitter followed by the receiver Leave the transmitter aerial collapsed and walk away from the model At the appropriate range check that all the control surfaces work perfectly when you move the sticks Repeat the procedure with the engine running while an assistant holds the model securely The first time you fly any new model aircraft we strongly recommend that you enlist the help of an experienced modeller to help you check the model and offer advice while you are flying He should be capable of detecting potential weak points and errors Be certain to keep to the recommended CG position and control surface travels if adjustments are required carry them out don t just make do GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 58 Don t ignore our warnings or those provided by other manufacturers They refer to things and processes which if ignored can result in fatal injury or permanent damage You alone are responsible for the safe operation of your radio controlled model and its jet engine Turbines may damage your hearing always wear ear protectors when operating these engines Never run a jet engine in an enclosed space such as a workshop garage hall etc Turbines develop very high exhaust gas temperatures of 500 C and more and therefore represent a serious fire hazard Th
74. ed using the M3 clevises No 55 locknuts No 58 and threaded rods No 51 cutting each to the required length for its control surface The clevises can also be soldered to the rods if you prefer Fig 14b as an alternative to securing them with M3 nuts No 3 The linkage hole must be located approximately in line with the front edge of the horn gap of the control surface General tip before you make up any of the control surface linkages check carefully that the servos are at neutral centre and that the servo output arms are correctly positioned The output arm retaining screws must be properly fitted and adequately tightened If the pushrods are straight and perfectly aligned with the servos and the control surfaces you will find it straightforward to program the radio control system satisfactorily We strongly recommend using the Graupner Servo Tester Order No 763 to centre the servos accurately and check and adjust the control surface travels GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 65 Pirang the wings to the fuselage aligning the wings The earlier KANGAROO features the same wings as the HARPOON and experience with this model has shown that it is best to fit and align each wing panel separately Fit the two 6 4 mm brass tubes No 54 and the wing joiner tube No 55 through the pre cut holes in the f
75. eglicher Art von Anlenkungen ausrichten von Gest nge m ssen die Servos wenn nicht anders vorgegeben immer in Neutral Mittelstellung stehen auch die Steuerhebel 90 zum Anlenkungspunkt stehend ausgerichtet sein Ausgerichtete Gest nge in Abh ngigkeit ausgerichteter neutralgestellter Servos sind sp testens beim Programmieren Justieren der Ruderklappen eine Erleichterung Dazu ist der Graupner Servo Tester Best Nr 763 immer eine gute Hilfe GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 18 Tragfl chen am Rumpf anpassen einmessen Erfahrungsgem wie schon beim Modell KANGAROO von dem der Fl chenaufbau bernommen wurde hat sich bew hrt jede Fl chenseite einzeln anzupassen abzustimmen einzumessen Stecken Sie die beiden Messingrohre Nr 54 6 4 mm durch die Bohrungen im Rumpf Ebenso Fl chensteckungsrohr Nr 5 Bild 15 Stecken Sie die Tragfl chen wie in Bild 15a zusammen und fixieren die Messingrohre Nr 54 6 4 mm in den vorgefertigten Bohrungen der Tragfl chen mit d nnfl ssigem Sekundenkleber Aktivator Spray Bild 15b 15c Die Messingrohre 6 4 mm Nr 54 Verdrehsicherungen unbedingt weit durch die Tragfl chenanschlussrippe ragen lassen Bild 15e Vor Verkleben selbstverst ndlich anrauen Nach Fixierung mit Sekundenkleber Aktivator Spray werden die Messingrohre Nr 54 so
76. el mittig zwischen den beiden R hrchen passt sollte der Abstand zu gro breit sein kann er mit den Kunststoffbeilegscheiben 13x6 5x1 5 ausgeglichen werden Die Canards Vorfl gel werden dann nachdem sie zueinander m glichst genau ausgerichtet sind mit den 4 Inbus Gewindestiften M3 im Anlenkungshebel festgeklemmt Zur Anlenkung der Vorfl gel Canards wird im Langsdom Rumpf Bild 19 23 das Servo mit dem dazugeh rigen Befestigungsmaterial verschraubt Am Anlenkungshebel wird der Kugelkopf mit Inbusschraube Stopmutter befestigt Wie in Bild 22 gezeigt wird schematisch das Gest nge zur Anlenkung der Vorfl gels Canards aus Gabelkopf Kugelkopf Alu oder Kunststoff Gewindestange Inbusschraube Stopmutter alles Gewinde M3 mit Verst rkung aus Kohlefaserrohrabschnitt 5x3 entsprechender L nge angefertigt Der Anlenkhebel sollte m glichst rechtwinklig zum Canard ausgerichtet sein wenn die Canards ausgerichtet zueinander auch entsprechend der Rumpfanformung passend sind GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 36 Tragfl chen Servo Locks Gest nge Ruderh rner Zuerst m ssen werden aus den Sperrholzfrasteilen Nr 22 die Servobefestigungen Servo Locks mit dickfl ssigem Sekundenkleber zusammengebaut Servos verschrauben Bild 14 29 29a Servos befestigen Verkleben Sie jetzt n
77. el der Querruderservos durchzuf hren jener Durchbruch muss nat rlich auch an der Rumpfanschlussrippe erstellt werden Der Einbau von Tankflaschen mit einem von maximal 110 mm ist m glich Die von uns verwendete Tankflasche entspricht einer Pepsi PET Einweg Getr nkeflasche mit 2 Liter Volumen Aus CFK Stab 5 mm Nr 67 drei Abschnitte der L nge von 330 mm anfertigen und mit Klebeband wie gezeigt Bild 19 in Anordnung befestigen die Tankflasche muss stramm unter Vorspannung in die im Rumpf ausgefr sten Halterungen eingeschoben werden k nnen Aufbau des Tanks entnehmen Sie der Anleitung des Turbinensystems Wird der Tank flugfertig eingebaut so ist der Tankflaschenhals mit Kabelbindern Nr 34a an den beiden Sperrholz L ngsspanten im Rumpf zu verspannen Turbineneinbau Zum Befestigen einer JetCat Turbine ist die Halteschelle Best Nr 6800 9 erforderlich Die zu verwendende Turbine in Halteschelle befestigen Turbine ausrichten Die Turbine muss mit der Schubd se Konus 5 mm in das Vektorrohr eingeschoben werden Bild 20 Ungef hre Lage und Position der Turbine auch durch Offnung des Schub Vektorrohrs zentrieren ermitteln justieren Bild 20b Turbine in Flucht zum Schub Vektorrohr Turbinenkonus visuell symmetrisch zur ffnung des Vektorrohrs ausrichten Bild 20b GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Iden
78. elle t conform ment dispos e Le premier vol pourra alors tre effectu sans plus attendre Un coll ge mod lisme exp riment est souvent d une aide tr s utile pour les premiers vols d un mod le propuls par un r acteur Ne craignez pas surtout si vous tre d butant en mati re de r acteur de demander l assistance d un pilote exp riment De notre c t nous conseillons de ne pas utiliser la tuy re vectorielle au cours des premiers vols du mod le mais de le piloter normalement pour s habituer aux r actions des d battements de gouverne ou de r gler le mod le a ses souhaits personnels La position absolument neutre de la tuy re vectorielle sera r gl e de la fa on suivante La puissance du r acteur sera diminu e augment e en vol en ligne droite plein gaz si une variation de la trajectoire de vol en ligne droite est nettement visible un r glage de la position neutre de la tuy re vectorielle par le curseur lin aire sera n cessaire Si le mod le plonge sous l acc l ration du r acteur la tuy re vectorielle devra tre r gl e vers le haut Si le mod le monte sous l acc l ration du r acteur la tuy re vectorielle devra tre r gl e vers le bas La synchronisation du trim de la tuy re vectorielle et des gouvernes est d pendante l une des autres c est pourquoi elle devra tre essay e plusieurs fois et la valeur de r glage de trim trouv e devra tre m moris e Lorsque le
79. ementsprechend gro um die Stecker Buchsen der Kabel der Querruderservos durchzuf hren jener Durchbruch muss nat rlich auch an der Rumpfanschlussrippe erstellt werden Bild 26a 26b RC Fernsteuerungskomponenten Um Kan le zu sparen haben wir bei unseren Testmodellen die Servos der Tragfl chen pro Tragfl chenh lfte mit einer Magic Box Best Nr 3162 zusammengefasst Die Verwendung der Magic Boxen hat zudem den Vorteil dass sehr einfach ein Synchronlaufen der Ruderklappen Neutralstellung und Endausschl ge programmiert bzw eingestellt werden k nnen Ber cksichtigen Sie dass die beiden Seitenruderservos sowie die Funktion des lenkbare Bugfahrwerks zusammen angesteuert werden zur elektronischen Koppelung eventueller ben tigter Reversfunktionen Drehrichtungsumkehr empfiehlt sich ebenfalls die Magic Box Best Nr 3162 in den Kabelbaum zu integrieren Verlegen Sie alle Servoverl ngerungskabel bersichtlich geb ndelt verwenden Sie Halteplatten Nr 33 Kabelbinder Nr 34 Bindedraht Nr 71 Halteplatten Nr 33 selbstklebend trotzdem zus tzlich mit Sekunden befestigen Alle Steckverbindungen ordentlich verbinden evtl mit Klebeband sichern Im hinteren Modellbereich Kabel so verlegen dass keine Ber hrung zu Fahrwerkteilen insbesondere im eingefahrenen Zustand entstehen kann auch m glichst weit entfernt von der Turbine wegen evtl starker Hitzeentwicklung und Ansauggefahr Es ist empfehlensw
80. enkungspunkt stehend ausgerichtet sein Ausgerichtete Gest nge in Abh ngigkeit ausgerichteter neutralgestellter Servos sind sp testens beim Programmieren Justieren der Ruderklappen eine Erleichterung Dazu ist der Graupner Servo Tester Best Nr 763 immer eine gute Hilfe Fl chensteckungsrohr Kohlestab Unter Umst nden ist das Fl chensteckungsrohr Nr 5 auch der Kohlestab Best Nr 6264 220 zu lang und muss verk rzt werden sagen Sie nicht einfach wahllos ab sondern messen oder errechnen Sie die genaue L nge Summe aus Rumpfbreite 2 x St rke der Seitenleitwerke 2 x Tiefe bis Anschlag der Fl chensteckung Bevor Sie abs gen rechnen Sie nochmals nach Ein zu kurz abges gtes Fl chensteckungsrohr hat fatale Auswirkungen Die statische Kraft bertragung zwischen Fl che und Rumpf kann bei zu kurzem Flachensteckungsrohr nicht bertragen eingeleitett werden Das Fl chensteckungsrohr oder auch CFK Stab Best Nr 6264 220 muss ber die St tzrippe in der Tragfl che hinausstehen bis maximal herstellerseitigem Anschlag genau ausmessen L nge des Fl chenstabs Alu oder CFK Teil wie oben beschrieben errechnen Tragfl chenverschraubung am Rumpf GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 37 Die Inbusschrauben Nr 13 M6x30 in die daf r vorgesehene Bohrung der Tragfl chenwurzelrippe eins
81. enne nicht ausziehen Aus entsprechendem Abstand vom Modell kontrollieren ob alle Ruder einwandfrei funktionieren und in der richtigen Richtung ausschlagen Diese berpr fung bei laufendem Triebwerk wiederholen w hrend ein Helfer das Modell festh lt Beim erstmaligen betreiben eines Flugmodells ist dringendst zu empfehlen einen erfahrenen Helfer als Starthelfer mit dementsprechender Erfahrung hinzuzuziehen der beim Bau oder Betrieb entstandene Schwachstellen oder Fehlerquellen die bersehen wurden erkennt Unbedingt die Angaben zur Schwerpunktlage und zu Ruderausschl gen beachten Das Modell muss entsprechend justiert werden Warnungen m ssen unbedingt beachtet werden Sie beziehen sich auf Dinge und Vorg nge die bei einer Nichtbeachtung zu schweren in Extremf llen t dlichen Verletzungen oder bleibenden Sch den f hren k nnen Sie alleine sind verantwortlich f r den sicheren Betrieb Ihres Modells und das Strahltriebwerk e Zur Vermeidung von Geh rsch den bei Betrieb mit einer Turbine immer Geh rschutz tragen e Modell mit Strahltriebwerk nie in geschlossenen R umen wie Keller Garagen Hallen usw betreiben Strahltriebwerke entwickeln sehr hohe Abgastemperaturen 500 C und h her e Modell nur im Freien betreiben e Nicht Beteiligte die nicht zur Inbetriebnahme des Modells ben tigt werden m ssen sich in ausreichendem Sicherheitsabstand aufhalten Bei Betrieb des Modells mit einem Strahltriebwerk nie in de
82. ensor bracket 6813 15A On board EDT 6813 7 Replacement parts Description Order No GRP canopy and base clear 6267 1 Fuselage 6267 2 Wings pair 6267 3 Thrust vectoring pipe 6267 21 Fins pair 6267 30 Canards 6267 33 Essential accessories not included in the kit Radio control system you will need at least an eight channel RC system We particularly recommend mc 20 mc 22 mc 24 and mx 22 computer systems Foam rubber for packing and protecting various internal components Adhesives thread lock fluid e g UHU thread lock fluid Order No 952 Thread lock fluid is used on screwed joints to prevent them working loose as a result of vibration and should be applied to all screw fitting linkage components Don t use it where screws are fitted into plastic parts e g control surface horns You will also need epoxy laminating resin 5 minute epoxy and cyano thick and thin together with cyano activator spray use whichever adhesive you prefer unless the building instructions expressly prescribe the use of a particular type Essential tools You will need all the tools typically present in a well equipped modelling workshop You will certainly require a mains powered or battery powered drill with a set of twist drills Rotary cutters sanding drums etc for roughening joint areas and cleaning up cut edges make many tasks easier A large unobstructed working surface table is a basic essential for assembling the model During construct
83. eren Verlegen Sie alle Servoverl ngerungskabel bersichtlich geb ndelt verwenden Sie Halteplatten Nr 33 Kabelbinder Nr 34 Bindedraht Nr 71 Halteplatten Nr 33 selbstklebend trotzdem mit Sekundenkleber befestigen Alle Steckverbindungen ordentlich verbinden evtl mit Klebeband sichern Im hinteren Modellbereich Kabel so verlegen dass keine Ber hrung zu Fahrwerkteilen insbesondere im eingefahrenen Zustand entstehen kann auch so m glichst weit entfernt der Turbine wegen evtl starker Hitzeentwicklung und Ansauggefahr Es ist empfehlenswert auf die Turbine das JetNet Best Nr 6800 21 zu montieren Empf ngerakku Turbinenakku so einbauen damit evtl der Schwerpunkt ausgeglichen justiert werden kann um m glichst kein Trimmblei zum Auswiegen des Schwerpunktes zu ben tigen Bild 22 Schwerpunkt des Modells 95 100 mm von Vorderkante Steckungsrohr zur Wurzelrippe Es ist vorteilhaft wenn beim Einbau des Empf ngers Akkus das Modell komplett flugbereit aufgebaut ist d h alle Komponenten sind eingebaut um durch dementsprechendes Verschieben der Akkus den Schwerpunkt m glichst ohne Zugabe von Trimmblei einzustellen Empf nger wie in Bild 22 ersichtlich rechts neben zwischen Schalter und Turbinenelektronik gepolstert einbauen Wir verwenden dazu unsere weiche Empf ngerbefestigung Best Nr 1665 Empf nger wird in Neopren eingepackt mit Klettband auf Rumpfboden gesichert Befestigen Sie den E
84. ern Nr 56a haben die Aufgabe das Herausfallen der Inbusschraube Nr 13 zu verhindern Bild 16 Einschlagmutter Nr 11 in daf r vorgesehener Bohrung in der Tragfl chenwurzelrippe befestigen Seitenleitwerke Nr 6 auf Arretierungsbolzen Nr 54 der Tragfl che Messingrohre 6 4 mm stecken Achtung Anschlagseite Scharnierseite der Ruderklappen au en zu Tragfl chen Beachten und ber cksichtigen Sie auch schon jetzt Aufbau Seitenleitwerk Winglets Die Tragfl chen Seitenruder k nnen jetzt nun von innen durch die Turbinen ffnung oder durch das Langloch in der Tragfl chenunterseite probeweise mit dem Rumpf verschraubt werden wenn Sie wie in Aufbau Seitenleitwerk Winglets beschrieben den Durchbruch der Befestigungsschraube im Winglet dementsprechend vergr ert haben Unter Umst nden muss das Flachensteckungsrohr Nr 5 verk rzt werden s gen Sie nicht einfach wahllos ab sondern messen oder errechnen Sie die genaue L nge Summe aus Rumpfbreite 2 x St rke der Seitenleitwerke 2 x GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 19 Tiefe bis Anschlag der Fl chensteckung Bevor Sie abs gen rechnen Sie nochmals nach Ein zu kurz abges gtes Fl chensteckungsrohr hat fatale Auswirkungen Die statische Kraft bertragung zwischen Fl che und Rumpf kann bei zu kurzem Flachensteckungsrohr nicht be
85. ert auf die Turbine ein Schutzsieb zu montieren GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 38 Empf ngerakku Turbinenakku so einbauen damit evtl der Schwerpunkt ausgeglichen justiert werden kann um m glichst kein Trimmblei zum Auswiegen des Schwerpunktes zu ben tigen Schwerpunkt des Modells 125 130 mm von Vorderkante Steckungsrohr zur Wurzelrippe in Flugrichtung bei leerem Haupttank Es ist vorteilhaft wenn beim Einbau des Empfangers Akkus das Modell komplett flugbereit aufgebaut ist d h alle Komponenten sind eingebaut um durch entsprechendes Verschieben der Akkus den Schwerpunkt m glichst ohne Zugabe von Trimmblei einzustellen Empf nger wie in Bild 22 45 ersichtlich rechts neben zwischen Schalter und Turbinenelektronik gepolstert einbauen Wir verwenden dazu unsere weiche Empf ngerbefestigung Best Nr 1665 Empf nger wird in Neopren eingepackt mit Klettband auf Rumpfboden gesichert Befestigen Sie den Empf ngerakku unter Ber cksichtigung des Schwerpunktes fest im vorderen Rumpfbereich Programmieren der Fernsteuerung Beide Ruderklappen jeder Fl che m ssen miteinander gleichm ig synchron laufen Beim Programmieren und Einstellen Justieren der Ruderklappen ist auf Symmetrie und Synchronlauf zu achten d h bei gezogenem gedr cktem H henruder m ssen bei
86. erungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 70 54 2 brass tubes 6 4 x 1000 Wing incidence pegs 55 8 clevises M3 Aileron linkage 56 5 clevises M2 5 Rudder Vector Speedbrake linkage 56a 2 self locking nuts M6 Securing part 13 57 3 ball links M2 5 58 8 locknuts M3 Aileron pushrods 59 9 locknuts M2 5 Rudder Vector linkage 60 3 ball links Rudder Vector pipe 61 3 self locking nuts M2 Securing part 60 62 2 sheet metal servo mounts Thrust vector servo 63 6 self tapping screws M2 6 x 6 5 Securing part 62 64 4 socket head cap screws M3 x 10 Vector servo 65 4 self locking nuts M3 Part 64 66 4 washers 6 x 3 2 Part 64 67 CFRP rod 5 x 1000 Fueltank supports 68 4 captive nuts M3 Turbine mounting 69 Cyano acrylate adhesive 70 UHU plus endfest 300 71 Soft binding wire 72 Decal sheet HARPOON II Supplementary Building Instructions Harpoon 2 Important note The building instructions for the Harpoon 2 are based on the earlier instructions supplied with the previous version of the model which means that the second section the Appendix only covers important changes and new procedures Most of the difficult stages have been completed by the manufacturer but in any case they are also covered by the Harpoon 1 instructions The expanded building instructions also describe and illustrate virtually every stage of building In most cases you will find that
87. erungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 32 Die Klappe l sst sich jetzt vorsichtig ffnen Mehrmals vorsichtig bewegen Evtl mit Schleifpapier oder Dreikantfeile den Spalt zur Au enhaut an Anschlagseite Elasto Flap vergr ern bis ein Klappenausschlag von 70 80 erreicht ist Bild 2b 8c Wurde aus Versehen die Landeklappe komplett ausgeschnitten und das Elasto Scharnier durchtrennt sind zwei Stiftscharniere Nr 31 Stahldraht Nr 32 im Packungsinhalt beigelegt um die Landeklappe drehbar anzuschlagen Wie in Bild 2d gezeigt Klappenteil in Rumpf mit Klebeband einsetzen f r Stiftscharniere Nr 31 Durchbr che ausarbeiten Scharniere Nr 31 durch Drehpunkt mit Stahldraht Nr 32 ausrichten R ckseitig mit 5 Minuten Epoxy verkleben anschlie end mit GFK Gewebe Nr 30 verst rken Speed Brake Anlenkung Anlenkung und Servo zur Speed Brake Bild 9 10 vormontieren Servo in L ngsspant im Rumpf mit dem Servo dazugeh rigen Schrauben befestigen in Flugrichtung rechts Novotex Anlenkungshebel Nr 15 wie gezeigt k rzen Novotex Hebel Nr 15 an Klappenteil mit dickfl ssigem Sekundenkleber heften mit GFK Abschnitten Epoxydharz verst rken Bild 8b 10 Achtung Abstand Gest ngel nge Servo und Novotex Hebel Nr 15 ber cksichtigen Gest ngel nge zwischen Servo und Landeklappenausschlag entsprechend abl ngen erstellen einstellen Digitaler Servo Te
88. es to prevent it shifting in flight Complete the fueltank as described in the turbine system instructions Turbine installation Fix your turbine in the mounting clamp Fig 40 Position the turbine as shown in Figs 41 41a 41c the height offset must be corrected the six plywood spacers with a hole pattern matching the Booster turbine clamps can be used for this The thrust nozzle conical part of the turbine should be spaced about 3 5 mm away Fig 41a Check the position of the turbine by sighting through the opening in the thrust vectoring pipe adjust the position carefully until it is centred precisely Figs 41 41a 41c Check that the turbine is lined up accurately with the thrust vectoring pipe Check by eye that the turbine cone is symmetrically positioned relative to the opening of the thrust vectoring pipe Fig 41c Now fix the turbine in the correct position using the self tapping screws No 50 Fig 41b even better use M3 socket head cap screws M3 captive nuts and washers No 64 66 68 Turbine electronics The turbine electronics plate No 25 is mounted on the longerons inside the fuselage engage the electronics plate in the machined hook shaped recesses in the longitudinal formers Fig 36 and fix them to the formers at the front using two 2 9 x 9 5 mm self tapping screws No 50 Important be sure to drill pilot holes max 1 5 mm beforehand to avoid splitting the material of the longitu
89. et lisses devront particuli rement tre soigneusement d polies car autrement aucun collage suffisamment suffisant ne sera obtenu Toute trace d humidit de salissure et de gras devra tre nettoy e avant le collage des l ments Pour des raisons de technique de fabrication la plupart des pi ces en contre plaqu principalement au niveau du montage du r acteur ne sont pas compl tement coll es avec la surface en fibre de verre En cons quence parfaire les collages ou les faire compl tement avec de la UHU endfest 300 paissie ou de la r sine epoxy GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 85 L ensemble des pi ces en contre plaqu contenu dans le kit de montage sont d coup es ou frais es et pourront tre finement ponc es avec du papier abrasif principalement les petites pieces pour la confection des supports de servo Tringleries de connexion Toutes les tringleries de connexion pour les gouvernes sur l aile et celles de direction ainsi que pour l a ro frein sont couper la longueur requise dans les tringleries filet es M3x1000mm Les chapes M3 seront bloqu es avec un contre crou M3 Bien entendu les chapes M3 pourront aussi tre soud es ou coll es Fig 13 13a 14a 14b dans les instructions Harpoon 1 Fig 2 28 dans les instructions Harpoon 2 Les tringleries pour les commandes a
90. ettes d arr t N 33 sont auto adh sives malgr cela il conviendra de les fixer en suppl ment avec de la colle seconde Brancher conform ment tous les connecteurs et les s curiser ventuellement avec du ruban adh sif Disposer les cordon dans la partie arri re du mod le de fa on ce qu aucun contact avec les pi ces du train d atterrissage ne puisse se produite particuli rement dans la position rentr e les loigner aussi le plus possible du r acteur cause des dangers de fort chauffement et d aspiration Il est conseill de monter une grille de protection sur le r acteur Installer les accus de r ception et du r acteur de fa on obtenir le centrage avec le moins possible de lest en plomb Centre de gravit du mod le 125 130mm du bord avant du fourreau de jonction d aile sur les nervures d emplanture dans la direction du vol avec le r servoir principal vide Pour installer l accu de r ception il est avantageux que le mod le soit enti rement mont en ordre de vol c est dire avec tous les composants mont s et d tablir le centrage par le d placement en correspondance de l accu le plus possible sans ajout de lest en plomb Installer le r cepteur enrob comme il est visible sur les Fig 22 45 droite c t de l interrupteur et de l lectronique du r acteur Nous avons utilis pour cela la fixation de GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbe
91. etzen und wie in Bild 16b 32 gezeigt mit Stopp Mutter Nr 56a M6 sichern befestigen Stoppmuttern Nr 56a haben die Aufgabe das Herausfallen der Inbusschraube zu verhindern Mit den Inbusschrauben werden die Tragfl chen auch Winglets Seitenleitwerke an den Rumpf geklemmt verschraubt Herstellerseitig sind daf r im Rumpf Einschlagmuttern M6 eingebaut Unter Umst nden kann ist das L ngsloch wodurch der Kugelinbusschl ssel eingef hrt wird mit einer Rundfeile erweitert werden Seitenleitwerk Winglets Nr 6 Die Bohrung zur Durchf hrung der M6 Nr 12 Fl gelverschraubung im Winglet Seitenleitwerk muss entsprechend des Durchmessers der M6 Stoppmutter Nr 56a vergr ert werden empfohlener Durchmesser 12 mm Kugelgelenktr ger Nr 60 mit Stoppmutter M2 Nr 61 in u erstem Loch des herstellerseitig eingebauten Ruderh rner in den Seitenruderklappen befestigen Bild 27 Gest nge zur Seitenruderanlenkung anfertigen Bild 13 28 dazu ist es sinnvoll das Modell zusammenzubauen das Seitenruderservo mit Servo Tester neutral zu stellen und anhand des Ma es zwischen Gest ngeanschluss und Loch Servohebel die Gest ngel nge zu ermitteln einzustellen Gest nge aus Teilen Nr 52 53 55 57 60 61 erstellen beschrieben unter Gest nge generell An den Seitenleitwerken Winglets Nr 6 muss nach eigenem Ermessen oder nach Angaben Position aus Bild 26 einen Durchbruch Bohrung erstellt werden d
92. f r das lenkbare Bugfahrwerk wird in die gek rzten Messingr hrchen aus Nr 45 eingel tet oder gequetscht Aus dem Stahldraht Nr 49 wird ein Biegeteil ungefahr der Dimension Bild 6 gebogen mit Blechschraube Nr 50 am Bugfahrwerksspant befestigt Bild 6a Biegeteil und Gummiring mit Anlenkungsseile Nr 46 des lenkbaren Bugfahrwerks wie abgebildet verbinden so dass in eingefahrenem Zustand des Bugfahrwerks die Anlenkungsseile nach oben gezogen werden Bild 6a Ist das Einziehfahrwerk komplett funktionsf hig installiert berpr fen Sie die Funktion mehrfach Lesen Sie unbedingt die Anweisungen des Einziehfahrwerks Best Nr 175 mehrfach durch Insbesondere die Hinweise in Bezug auf Funktionsweise und Pflege Kabinenhaube Es gibt mehrere M glichkeiten die Kabinenhaube Nr 2 zu gestalten Das GFK Teil Nr 2 mit den dazugeh rigen Befestigungsteilen Nr 20 20a 21 fertig stellen Bilder 7 7a 7b 7c Zuerst wird der Cockpitspant Nr 21 Bild 7 in Rumpf eingeklebt Achtung 5 mm Spalt zwischen Auflagefl che und Sperrholzspant Nr 21 unbedingt erforderlich Sperrholzteile f r Arretierung Nr 20a und Verschraubung Nr 20 an GFK Haubenteil Nr 2 verkleben Bild 7a 7b Haube Nr 2 auf Rumpf Nr 1 aufsetzen mit Bohrer 6 mm hinteren Kabinenspant Nr 20 Cockpitspant Nr 21 im Rumpf miteinander durchbohren Bild 7c Cockpitspant Nr 21 im Rumpf auf 7 2 mm aufbohren mit Einschl
93. f it being placed under strain or becoming kinked Fig 3d We recommend running the nosewheel steering cables No 46 to the steerable noseleg unit at this stage i e before you install the unit Figs 3e 14 If you are using the original valves from Order No 174 or 175 screw the two valves to the valve plate No 24 using the screws and nuts No 36 37 alternatively thick cyano can be used to secure them The servos C 261 shown can be fixed in place using thick cyano Figs 4 4a 4b 4c 17 17a 17b Attach the prepared valve plate No 24 to the right hand longitudinal member at the front of the fuselage using the fixings No 38 39 40 as shown in Figs 4 17c Pack the retract system air tank in foam and install it in the fuselage nose forward of the retract unit bulkhead Fig 18 If you prefer to use digital control valves two valves are required fix them to a piece of plywood not included in the kit Fig 4d and glue it in the front part of the fuselage in the same position as the mechanical valves as shown in Figs 4 6a 17c Fix the Servo Lock No 41 to the floor former No 23 using the self tapping screws No 42 Fig 13 then glue the former servo assembly to the bottom of the fuselage using UHU plus endfest 300 as shown in Figs 5a 15 with the relieved side flush with the cut out in the steerable noseleg unit Make up the linkage at the servo end from parts No 43 44 45 46 47 Figs 5s
94. ferred Figs 13 13a 14a 14b The pushrods which actuate the rudders thrust vectoring system and speedbrake are cut from the M2 5 x 1000 mm studding No 52 They should be completed using the aluminium ball links No 57 M2 5 clevises No 56 and associated M2 5 locknuts No 59 Fit the 4 2 5 mm brass tube No 53 on the M2 5 studding to stiffen the pushrods Figs 13 13a 14b 18 Only the rudder and thrust vectoring pushrods need to be stiffened using the brass tube No 53 as shown in the illustrations Speedbrake linkage Connect the servo and pushrod to the speedbrake Fig 8 and shrink a piece of heat shrink sleeve No 48 round the servo Cut down the Novotex actuating lever No 15 to the length shown Glue the sleeved servo to the floor former No 23 using thick cyano Fig 8a Tack the Novotex lever No 15 to the speedbrake using thick cyano and reinforce it with small pieces of GRP No 30 Fig 8b Caution maintain the stated distance between the pushrod servo and the Novotex lever No 15 Cut the pushrod between servo and speedbrake to the correct length and adjust it carefully the digital Servo Tester Order No 763 is useful here Complete the pushrod as described under General information on control linkages Rudder servos Screw the rudder servos to the factory installed formers working through the turbine access hatch Fig 9 Fit output arms of adequate length on the rudder servos
95. fest 300 oder Epoxydharz verklebt werden Vergewissern Sie sich wenn Sie mit UHU plus endfest 300 oder Epoxydharz kleben dass eine ausreichende Menge des Klebstoffes verwendet wird D h dass die Ausfr sungen in jene die Ruderh rner eingeklebt werden mit Klebstoff ausreichend gef llt sind Verwenden Sie ausschlie lich die von uns vorgeschlagenen Klebstoffe Anmerkung Klebestellen vorher auf jeden Fall mit Sandpapier mittlerer K rnung gr ndlich anrauen oder andere Hilfsmittel damit eine optimale Verbindung hergestellt werden kann In jedem Fall muss jede Klebestelle angeschliffen werden insbesondere gl nzende glatte GFK Oberfl chen m ssen sorgf ltig angeraut werden da sonst u U keine ausreichende Verbindung Verklebung erzielt wird Zu verklebende Komponenten m ssen von Feuchtigkeit Schmutz und Fett vor der Verklebung gereinigt werden Aus fertigungstechnischen Gr nden werden manche Sperrholzteile haupts chlich im Turbineneinbaubereich mit der GFK Haut nicht komplett verklebt Dementsprechend mit eingedicktem UHU endfest 300 oder Epoxyharz nacharbeiten oder komplett durchkleben S mtliche Sperrholzteile die der Bausatz beinhaltet sind fertig zugeschnitten oder ausgefr st k nnen mit Sandpapier verfeinert werden haupts chlich Kleinteile zur Erstellung der Servohalterungen GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in T
96. finger At low ambient temperatures the plug in connections for the starting gas fuel system may freeze or bind the starter mechanism may also tend to freeze up Free the parts carefully on no account use excessive force All model flyers should behave in such a way that the danger to people other creatures and property is minimised Never act in any way which will disturb other modellers and prevent safe orderly flying at the site Turbine fuel is toxic Avoid skin contact at all times Fuel must always be stored in clearly marked containers and kept out of the reach of children Jet powered models are capable of extremely high airspeeds and for this reason they must only be flown where there is plenty of open airspace and where unrestricted vision is guaranteed Do not fly the model when there is low cloud cover and never fly directly into the sun in bright conditions Since the model is so fast within a few seconds it can fly completely out of sight of the pilot Always give way to full size aircraft of any kind well before there is the remotest chance of collision To avoid all risks stop the turbine and land the model as quickly as possible Manned aircraft and human life have top priority Do not fly the model unless you are in the best of health and are able to concentrate fully on the activity GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999
97. fixieren Sie mit Sekundenkleber parallel zu den F hrungsrohren Nr 29 die Sperrholzspanten Nr 19 Bild 1e 4 7a die evtl entsprechend der Biegung der Rumpfklappe nachgeschliffen nachgearbeitet werden m ssen Mit Glasgewebeband Nr 30 und Epoxydharz eingedickt wird wie in Bild 1f 7 gezeigt die Klebung zwischen F hrungsrohre und Sperrholzteile an Zugangsklappe verst rkt ebenso Gewebeabschnitte ber F hrungsrohr laminieren Vor Verkleben wie schon im Vorwort der Anleitung beschrieben Klebestellen mit Schleifpapier gr ndlich anrauen damit eine ordentliche Verklebung garantiert wird Das Verkleben des F hrungsrohrs sowie der Sperrholzspanten muss sorgf ltig wie alle anderen Verklebungen durchgef hrt werden denn jene Klappe Verriegelung ist w hrend des Flugbetriebs des Modells aus aerodynamischen Umst nden starken Belastungen ausgesetzt Speed Brake Anhand der rechteckigen Markierungen Speed Brake Klappe austrennen In unseren Bildern sind Eckradien versehen die schwieriger auszutrennen sind Stahllineal mit Klebeband so fixieren Bild 2 8 8a 8b damit Markierungen mit scharfem Messer angeritzt und mit einem S geblatt Messer ausgetrennt Bild 2a 8b werden k nnen Achtung Die Speed Brake Klappe ist wie Turbinen ffnungsdeckel durch Elasto Scharnier fix und fertig angeschlagen Keinesfalls Elasto Scharnier mit Messer S geblatt durchtrennen GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nd
98. geschrieben ist die Verpflichtung der Firma GRAUPNER zur Leistung von Schadensersatz aus welchen Gr nden auch immer ausgeschlossen inkl Personensch den Tod Besch digung von Geb uden sowie auch Sch den durch Umsatz und Gesch ftsverlust durch Gesch ftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgesch den Die Gesamthaftung ist unter allen Umst nden beschr nkt auf den Betrag den Sie tats chlich f r dieses Modell gezahlt haben GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 8 DIE INBETRIEBNAHME UND DER BETRIEB DES MODELLS ERFOLGT EINZIG UND ALLEIN AUF GEFAHR DES BETREIBERS Sie bekr ftigen dass GRAUPNER das Befolgen der Anweisungen in diesem Betriebshandbuch bzgl Aufbau Betrieb Einsatz des Flugzeugs und Einsatz der Fernsteuerungsanlage nicht berwachen und kontrollieren kann Von Seiten GRAUPNER wurden weder Versprechen Vertragsabsprachen Garantien oder sonstige Vereinbarungen gegen ber Personen oder Firmen bez glich der Funktionalit t und der Inbetriebnahme des Modells gemacht Sie als Betreiber haben sich beim Erwerb dieses Modells auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes Urteilsverm gen verlassen WEITERE SICHERHEITSHINWEISE berpr fung vor dem Start Vor jedem Einsatz korrekte Funktion und Reichweite berpr fen Dazu den Sender einschalten ebenso den Empf nger Senderant
99. h the subject Don t run your turbine until you are confident that you understand how the system works and that you are capable of operating the engine safely If you know a modeller in your locality who has experience with jet models don t be too proud to ask his advice We hope you have many hours of pleasure building and flying your HARPOON GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 69 Parts list Part Description No 1 Fuselage 2 Canopy 3 Clear canopy 4 Pair of wing panels 5 Wing joiner tube 6 2 fins 7 Thrust vectoring pipe 8 2 pivot bearing discs 9 2 bearings 10 4 screws M3 x 8 11 3 captive nuts M6 12 Nylon screw M6 13 2 socket head cap screws M6 x 20 14 16 self tapping screws 2 9 x 12 15 5 Novotex horns 16 2 small Novotex horns 17 2 strips plywood 30 x 350 x 0 8 18 1 strip plywood 30 x 350 x 0 8 19 2 machined plywood parts 3 mm 20 Machined plywood part 3 mm 20a Plywood part 3 mm 21 Machined plywood part 5 mm 22 4 machined plywood parts set 23 Machined plywood part 3 mm 24 Machined plywood part 25 Machined plywood part 3 mm 26 Plywood panel 80 x 32 x 5 24 Machined plywood part 3 mm 28 Steel rod 2 x 250 29 2 plastic sleeves 3 2 x 2 2 x 330 30 Woven glass tape 31 2 pin hinges 32 Steel rod 0 8 x 500 33 10 retainer plates 34 15 small cable ties 3
100. hailand 04 2003 13 Bauanleitung Wie der Bausatz in Ausf hrung beschrieben sehen Sie dass Sie hochwertige sehr weit vorgefertigte Einzelteile in GFK Sandwich Bauweise mit nahezu makelloser mehrfarbiger eingef rbter Oberfl che vor sich haben Aussparungen f r Einziehfahrwerke ausgefr st Turbinenzugangsklappe ist aufklappbar Ebenfalls sind an Tragfl chen und Leitwerken s mtliche Ruderklappen mechanisch gangbar Schlitze f r Ruderh rner ausgefr st Gest ngedurchf hrungen vorbereitet die Tragfl chensteckung eingebaut Verdrehsicherungen und Bohrungen zur Verschraubung der Tragfl chen am Rumpf vorgebohrt die wichtigsten und schwierigsten Arbeitsvorg nge wurden herstellerseitig durchgef hrt wobei aber doch geringf gige Nacharbeiten m glich sein k nnen Bevor Sie mit dem Bau oder auch einzelner Bauabschnitte beginnen lesen Sie genau die Anleitung Abschnitte mehrmals durch Vieles wird durch genaues anschauen der Bildgalerie Bauabschnittsbilder vereinfacht was schriftlich schwierig aufwendig umschrieben werden muss Wie schon im Vorwort beschreiben ist dieses Modell f r Fortgeschrittene mit dementsprechender Flug und Bauerfahrung Auf modellbauerische Grundeinweisung und Grundlagenerkl rungen wird deshalb in der Bauanleitung nicht eingegangen Turbinen ffnungsklappe Ist herstellerseitig ausgefrast und rumpfseitig Uber ein Elasto Scharnier angeschlagen wird ber zwei Stahlstfte Nr 28 von hinten Turbinenausl
101. halten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 91 r cepteur souple Ref N 1665 le r cepteur a t enrob dans du N opr ne et fix sur le fond du fuselage avec de la bande a crampons Fixer le r cepteur en tenant compte du centrage dans la partie avant du fuselage Programmation de l installation R C Les deux gouvernes sur chaque panneau d aile doivent fonctionner r guli rement et synchronis es ensemble Dans la programmation et le r glage les gouvernes il conviendra de veiller a la sym trie et a la synchronisation c est a dire qu avec les actions cabr piqu sur la profondeur un d battement r gulier vers le haut et vers le bas devra s effectuer des deux c tes sur les panneaux d aile gauche et droit Les d battements des gouvernes devront aussi tre r gl s et synchronis s afin que le mod le vole effectivement en ligne droite sans faire un tonneau dans un cas extr me en tirant sur la profondeur Veiller de m me aux d battements r guliers des volets d ailerons Utiliser une querre pour le r glage des d battements et toujours les mesurer au milieu du bord de fuite de la gouverne Amplitudes des d battements D battements de la profondeur 25mm 20mm Debattements des ailerons 17mm 12mm 25 Expo Diff Ailerons 5 Debattements de la direction 10 mm Aile canard 16 mm Bord d attaque vers le bas 8 mm Bord d attaque vers le haut
102. hltriebwerks muss unbedingt ein funktionsf higer CO 2 Feuerl scher kein Pulverl scher und eine L schdecke bereit stehen Brennbare und leicht entz ndliche Gegenst nde wie Treibstoffkanister Gasflaschen aus dem Strahlbereich der Turbine entfernen Brandgefahr auch bei sommerlicher Trockenheit Gras Rasen Fruchtfelder usw Eine Strahlturbine entwickelt beim Betrieb Hitze und sehr hohe Arbeitstemperaturen die auch nach Stillstand und nach der Abk hlphase noch h her als 80 C sein k nnen Verbrennungsgefahr Eine in Betrieb genommene Turbine keinesfalls ber hren Nie in Ansaugluft und Abgasstrahl fassen Nach dem Betrieb bzw vor dem Transport im KFZ ist Resttreibstoff komplett abzutanken bzw das Restgas entweichen zu lassen Beim Ablassen von Restgas k nnen bei K rper Hautkontakt Erfrierungen auftreten Generelles fernhalten von offenen Flammen GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 10 Feuerzeug offenes Licht und jeglicher Art brennbarer Genussmittel bei Be und Enttankung kann Gas Treibstoff austreten laufen e berpr fen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm angekoppelten Teile auf Funktion Sitz und Passung sowie auf m gliche Besch digungen Nur technisch einwandfreie Modelle in Betrieb nehmen Keinesfalls Kompromisse eingehen Bei sichtbaren Besch digungen und ev
103. ics The new fuselage incorporates a large hatch at the front of the fuselage canopy area providing better access simplifying the installation of the turbine system and RC electronics and making the installation more comprehensible Although the Harpoon 1 exhibited no structural problems the manufacturer has managed to optimise various aspects of construction to reflect the latest state of technology Various complicated and or difficult procedures are now also carried out with great precision at the factory including fitting the wing retainers installing the control surface horns and fitting the canopy retainer system and latch and these modifications have reduced the overall building effort and time required considerably The model is available in two colour schemes Important note The building instructions for the Harpoon 2 are based on the earlier instructions supplied with the previous version of the model which means that the second section the Appendix only covers important changes and new procedures Most of the difficult stages have been completed by the manufacturer but in any case they are also covered by the Harpoon 1 instructions The expanded building instructions also describe and illustrate virtually every stage of building In most cases you will find that the photos are easier to understand than complex text instructions Before you start building the model it is essential to read right through the instructions from start
104. ile canard tuy re vectorielle seront galement couper de longueur dans les tringleries filet es M3 mais elles seront ensuite renforc es avec une coupe de tube en fibre de carbone 9 5 3 1000 Exemple sch matique Fig 13 dans les instructions Harpoon 1 Pour des raisons de s curit il est aussi conseill de bloquer suppl mentairement les chapes sur les tringleries avec la gaine thermo r tractable fournie dans le kit de montage Exemple Fig 31 dans l extension des instructions G n ralit s Pour chaque genre de connexion ou pour l alignement des tringleries et si rien d autre n est indiqu les servos devront toujours se trouver en position neutre Le palonnier devra aussi tre align 90 du point de connexion Une tringlerie align e en d pendance d un servo r gl au neutre est une facilit pour la programmation et le r glage ult rieur des gouvernes Pour cela le testeur de servos Graupner R f N 763 est d une aide tr s utile Les num ros d illustration marqu s en caract res gras concernent celles dans l extension des instructions et les num ros en caract res normaux maigres celles dans les instructions Harpoon 1 Trappe d acc s au r acteur Elle est frais e en fabrication et articul e sur le fuselage par une charni re Elasto puis verrouill e l arri re par deux chevilles en acier N 28 du c t de la sortie du r acteur Percer deux trous de 3 2 mm parall lement droite et ga
105. ine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 89 L accu du r acteur sera fix avec un collier d attache N 34a et de la bande adh sive double face Non fournie dans le kit de montage sur le longeron directement derri re le couple du train d atterrissage comme montr sur le Fig 43 Servo de commande de l aile canard Le tube formant le palier pour l aile canard est mont dans le fuselage en fabrication mais dans certains cas il devra tre raccourci en correspondance de la largeur du levier de commande afin que ce dernier s adapte au milieu entre les deux petits tubes presque sans jeu axial Si la largeur est trop grande elle pourra tre compens e avec les rondelles en plastique 13x6 5x1 5 fournies Apr s les avoir align s entre eux le plus exactement possible les panneaux de l aile canard seront ensuite fix s dans le levier de commande avec 4 vis pointeau M3 Le servo de commande de l aile canard sera fix dans le longeron du fuselage Fig 19 23 avec le mat riel de fixation fourni parmi ses accessoires Une rotule sera fix e sur le levier de commande avec une vis BTR et un crou nylstop La tringlerie de commande de l aile canard sera confectionn e avec une chape une chape a rotule Alu ou plastique une tringlerie filet e une vis BTR et un crou nylstop comme montr sur la Fig 22 tous les filetages M3 seront munis d un renfort fait d une coupe de tube en fibre de carb
106. ion Adhesives and paints contain solvents which may be hazardous to health under certain circumstances Read and observe the notes and warnings supplied by the manufacturer of these materials Take waste glue and paint back to the model shop for disposal or to your local toxic waste collection centre Take care to keep tools adhesives and paints out of the reach of children A large unobstructed working surface is a great advantage for all types of model making Gluing different materials All glued joints must be carried out with great care and this applies in particular when you are gluing the control surface horns in place elevons and rudders and fixing the plates which support the RC system and turbine components i e all the parts which are not factory installed When using two pack adhesives keep strictly to the stated mixing ratio It is often advantageous to thicken two pack adhesives with chopped cotton strands or similar to prevent the tendency of the resin to run out of joints Heat is generated when cyano is used in conjunction with activator spray and this can cause discoloration of the model s skin painted surface The cable tie retaining plates included in the kit are self adhesive double sided tape as standard However experience shows that their adhesive power declines with time so please strengthen each joint with a drop of cyano GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalte
107. ion difficiles comme les fixations d aile l alignement et le collage des guignols de gouverne l arr t de la verri re de cabine et la fixation du verrouillage sont effectu s en fabrication avec une haute pr cision en r duisant ainsi consid rablement le temps de construction Le mod le est en outre livrable avec deux d corations diff rentes Avertissement important Les instructions de montage du Harpoon 2 sont bas es sur celles du Harpoon 1 pr c dent ce qui signifie que seules les innovations et les nouvelles tapes de construction seront exactement d crites en annexe La plupart des tapes de construction difficile sont ex cut es en fabrication mais dans les instructions pour le Harpoon 1 les textes en annexe et les illustrations sont totalement r utilisables De m me que presque toutes les tapes de construction sont illustr es et d crites dans l extension des instructions de montage Les illustrations sont plus explicatives qu une longue description Avant de commencer la construction du mod le lire dans chaque cas compl tement les instructions de montage du d but jusqu la fin et tudier aussi les tapes de construction illustrees La r alisation de ce mod le n cessite cependant une haute technique de la construction et des connaissances de base du pilotage L utilisation d un mod le propuls par un r acteur exige de grandes pr cautions et des connaissances techniques particuli res Il conviend
108. is model must only be operated outdoors Persons not required directly to operate the model and turbine must be kept well clear of the model When the jet engine is running never look reach or walk into the area of the hot exhaust gas flow When the turbine is running keep your hands at least 15 cm away from the area of the intake funnel Keep all extraneous objects clothing animals children etc well clear The engine develops a very powerful suction force in this area which is perfectly capable of sucking a hand finger or other object into the spinning compressor in an instant Keep this potential hazard in mind at all times Before you run the engine remove all loose objects from the area of the intake duct This applies to cleaning cloths screws nuts cables and any other miscellaneous objects Check in particular that you have not left any small loose items in the inlet duct such as waste materials from building the model odd screws or even sanding dust Loose parts can very quickly enter the turbine and cause serious damage or personal injury When running the jet engine always ensure that no persons animals or movable objects are in the plane of rotation of the engine hazard zone Propellers and other rotating parts which are powered by a motor constitute a constant hazard and represent a real risk of injury Don t touch them with any part of your body For example a propeller spinning at high speed can easily slice off a
109. joint with small pieces of glass cloth and epoxy Figs 8b 10 Caution maintain the stated distance between the pushrod servo and the Novotex lever No 15 Cut the pushrod between servo and speedbrake to the correct length and adjust it carefully the Graupner digital Servo Tester Order No 763 is useful here Complete the pushrod as described under General information on control linkages Rudder servos Screw the rudder servos to the factory installed formers working through the turbine access hatch Figs 9 20b Fit output arms of adequate length on the rudder servos they must project through the pre cut pushrod slots on the top surface of the fuselage Fit extension leads of appropriate length to the servo leads Figs 9a 20c servo extension leads Order No 3935 75 Fig 20a It may be necessary to file back the projecting parts of the servo to compensate for manufacturing tolerances Fig 20 The rubber grommets can also be omitted if necessary secure the servos with self tapping screws and washers Retractable undercarriage The retract units are fixed to factory installed plywood supports inside the machined openings in the wings using the self tapping screws 4 x 20 cross head 12 off supplied with the retract sets Order No 175 174 Be sure to drill 2 3 mm pilot holes beforehand otherwise the plywood plates may split or burst Figs 3 11 Align the retract units with the machined openings i e the
110. key You may find that the slot through which the ball end allen key is fitted is not marked or cut by the manufacturer in this case you have to cut it yourself as shown in Fig 16d Or through the fuselage turbine access hatch Fit the M6 x 30 socket head cap screw No 13 through the hole working from the turbine access hatch and fit the M6 self locking nut No 56a on it from the fuselage facing rib side The self locking nuts No 56a are designed to prevent the socket head cap screw No 13 falling out Fig 16 Fix the captive nut No 11 in the appropriate hole in the wing root rib Fit the fins No 6 on the mounting spigots No 54 in the wing 6 4 mm brass tubes Caution the hinge side of the rudders must face out towards the wingtips The fin mountings should also be completed at this point The wings and fins can now be temporarily screwed to the fuselage though the turbine access hatch or through the slot in the underside of the wing if you have enlarged the hole for the retaining screw in the fins as described in the construction of the fins You may find that the wing joiner tube No 5 is too long and has to be shortened but don t rush into this Measure or calculate the correct length sum of fuselage width 2 x fin thickness 2 x depth to end of wing joiner sleeve Check your sums a second time before reaching for the hacksaw If the wing joiner tube is left too short the results can be fatal as the forces c
111. ksbein parallel zur Ausfr sung ausrichten durch Kabinen ffnung gesehen parallel zu den herstellerseitig eingeharzten Rumpfverst rkungsspanten Bild 3b 3c Ausrichten anzeichnen vorbohren festschrauben Evtl Fahrwerksaussparungen mit Schleifpapier Konturen gem dem Einziehfahrwerk in eingefahrenem Zustand nacharbeiten und auf jeden Fall gen gend Freiraum zwischen Fahrwerksbeinen und R dern in Rumpfunterseite schaffen so gro dass auch das Fahrwerk in leicht verbogenem Zustand oder durch Verschmutzungen ungestreift ein bzw ausgefahren werden kann Fahrwerk Best Nr 175 entsprechend der dazugeh rigen Anleitung betriebsbereit konfektionieren Schl uche so verlegen dass im ein bzw ausgefahrenen Zustand insbesondere die Bremsschl uche nicht abgeknickt werden oder sich die R der im eingefahrenen Zustand mit anderen Schl uchen verfangen Druckluftschl uche f r Fahrwerke Bremsen mit selbstklebenden Halteplatten Nr 33 und Kabelbindern Nr 34 sorgf ltig verlegen und befestigen Auch k nnen die Druckluftschl uche sowie Kabelstr nge mit dem Bindedraht 71 befestigt werden Bremsschl uche am Fahrwerksbein mit Klebeband befestigen Schlauch unter Beplankung zwischen Au enhaut und Fahrwerksaufnahme in Rumpf einf hren auf Entlastungsschleife Bremsschlauch achten Bild 3d Es ist empfehlenswert die Anlenkungsseile Nr 46 am lenkbaren Bugfahrwerk schon vor dem Einbau durchzuf hren Bild
112. l Off Start Auto stop 3 position switch Nosewheel steering coupled to rudder using Magic Box Order No 3162 Elevons combined ailerons elevators 4 servos Rudder 2 servos 1 servo per rudder coupled to nosewheel using Magic Box Order No 3162 Retractable undercarriage Wheelbrakes Optional speedbrake airbrake Recommended radio control systems GRAUPNER JR mc 20 mc 22 mc 24 or mx 22 35 MHz computer system This applies to Germany you may have to use a different frequency band for your country Recommended servos and RC components For nosewheel steering and 2x C 4041 Order No 3916 speedbrake or 2x C5077 Order No 4103 For elevons 4x DS 8411 Order No 5151 or 4 x C 4421 Order No 3892 or 4 x C 4621 Order No 5126 or 4 x DS 8231 Order No 5155 For rudders 4 x DS 8411 Order No 5151 or 2 x C 4421 Order No 3892 or 2 x C 4621 Order No 5126 or 2 x DS 8231 Order No 5155 For thrust vectoring 1 x DS 8411 Order No 5151 or 1 x C 4621 Order No 5126 or 1 x DS 8231 Order No 5155 For retracts and brake 2xC261 Order No 5125 for mechanical valves 2 x electronic pneumatic valve Order No 5171 For coupled rudders 2 x Y lead Order No 3936 11 steerable nosewheel or 1 Magic Box Order No 3162 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 55 Power switch harness Order No 3050 Capacity at least 2
113. land 04 2003 94
114. lassseite verriegelt Bohren Sie rechts und links der Turbinen ffnung von hinten her parallel L cher mit 3 2 mm worin die F hrungsrohre Nr 29 93 2x2 2x330 mm eingeklebt werden Achten Sie auf Parallelitat und Symmetrie die Sie vorher selbstverst ndlich ausmessen Position entnehmen Sie aus Bild 1 1 Kleben Sie die Sperrholzzuschnitte Nr 17 rechts und links entlang des Klappenausschnitts im Rumpf so ein damit f r die Klappe rechts und links zwangsl ufig ein Anschlag entsteht Bild 1a 6 SchlieBen Sie die Offnungsklappe und verkleben Sie formschlissig die Rumpfkontur mit Klebeband Stecken Sie jetzt die F hrungsrohre Nr 29 in die angefertigten Bohrungen 3 2 mm Sind sie parallel visuell und gemessen oder ausgerichtet so werden sie mit dickfl ssigem Sekundenkleber Aktivator Spray fixiert Bild 1b 2 Durchtrennen Sie in der Spaltkante zwischen Offnungsklappe Rumpf Bild 1c die beiden vorher eingeklebten fixierten Rohre Nr 29 beidseitig Jetzt lasst sich die Turbinenklappe wieder ffnen Mit den beiden Stahldrahten Nr 28 2x250 mm Bild 2 5 wird die Klappe mit dem Rumpf verriegelt Bevor Sie die Stahldr hte einschieben entfernen Sie aus dem Kugelgelenk Nr 57 eine Stahlkugel und l ten diese an einer Seite der Enden fest 5 dadurch l sst sich der Stahldraht besser greifen und hat keine M glichkeit sich im Inneren des F hrungsrohrs zu verkriechen verstecken Bild 1d 5 Kleben
115. leber parallel zu den F hrungsrohren Nr 29 die Sperrholzspanten Nr 19 Bild 1e die evtl entsprechend der Biegung der Rumpfklappe nachgeschliffen nachgearbeitet werden m ssen Mit Glasgewebeband Nr 30 und Epoxydharz eingedickt wird wie in Bild 1f gezeigt die Klebung zwischen F hrungsrohre und Sperrholzteile an Zugangsklappe verst rkt ebenso Gewebeabschnitte ber F hrungsrohr laminieren Vor verkleben wie Sie schon im Vorwort der Anleitung gelesen haben Klebestellen mit Schleifpapier gr ndliche anrauen damit eine ordentliche Verklebung garantiert wird Das Verkleben des F hrungsrohrs sowie der Sperrholzspanten muss sorgf ltig wie auch alle anderen Verklebungen durchgef hrt werden denn jene Klappe Verriegelung ist GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 14 w hrend des Flugbetriebs des Modells aus aerodynamischen Umst nden starken Belastungen ausgesetzt Speed Brake Anhand den rechteckigen Markierungen Speed Brake Klappe austrennen In unseren Bildern sind Eckradien versehen die schwieriger auszutrennen sind Stahllineal mit Klebeband so fixieren Bild 2 damit Markierungen mit scharfem Messer angeritzt dann mit S geblatt ausgetrennt Bild 2a werden k nnen Achtung Die Speed Brake Klappe ist wie Turbinen ffnungsdeckel durch Elasto Scharnier fix und fertig angeschlagen Keinesf
116. lesen und verstanden werden Wichtiger Hinweis Der Bau dieses Modells setzt hohe bautechnische und fliegerische Grundkenntnisse voraus Der Umgang mit einem Strahltriebwerk Modell erfordert gr te Sorgfalt und besondere Fachkenntnisse Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise in der Bedienungsanleitung Bitte achten Sie auf die Vollst ndigkeit der Bedienungsanleitung Technische Daten Spannweite ca 1800 mm Seite1 4 Allgemein Zubeh r L nge U a ca 1730 mm Seite5 9 Sicherheitshinweise Fluggewicht ab ca 7500 g Seite 10 11 Hinweise Antrieb Turbine JetCat Seite 12 22 Bauanleitung G 70 P 80 P 120 Seite 23 24 St ckliste P 160 10 Seiten Bilder Bei Turbinen die mehr als 8 kg Schubkraft leisten muss die Drehzahl so reduziert werden dass die Schubkraft der Turbine maximal 90 des Modellgewichts entspricht GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 3 Das jetzt bei Graupner Modellbau gef hrte Jet Modell HARPOON gefertigt in Voll GFK Bauweise 3 farbig eingef rbte GFK Oberfl che basiert auf Weiterentwicklung des Modells KANGAROO das viele hundertfach verkauft und erfolgreich eingesetzt und geflogen wird Der HARPOON wurde strukturell statisch verbessert die Seitenleitwerke sind jetzt ebenfalls wie die Tragfl chen in Sandwichbauweise hergestellt und deshalb noch torsionssteifer S mtliche
117. liged to deny all liability for loss damage or costs which are incurred due to the incompetent or incorrect application and operation of our products or which are connected with such operation in any way Unless otherwise prescribed by binding law the obligation of the Graupner company to pay compensation is excluded regardless of the legal argument employed This applies to personal injury death damage to buildings loss of turnover and business interruption of business or other direct and indirect consequent damages In all circumstances our total liability is limited to the amount which you actually paid for this model BY OPERATING THIS MODEL YOU ASSUME FULL RESPONSIBILITY FOR YOUR ACTIONS It is important to understand that GRAUPNER is unable to monitor whether you keep to the instructions contained in this operating manual regarding the construction operation and maintenance of the aircraft nor whether you install and use the radio control system correctly For this reason we at GRAUPNER are unable to guarantee or provide a contractual agreement with any individual or company that the model you have made will function correctly and safely You as operator of the model must rely upon your own expertise and judgement in acquiring and operating this model SUPPLEMENTARY SAFETY NOTES Pre flight checking Before every session check that all the model s working systems function correctly and be sure to carry out a range check This is th
118. ln justieren Bild 41 41a 41c Turbine in Flucht zum Schub Vektorrohr Turbinenkonus visuell symmetrisch zur ffnung des Vektorrohrs ausrichten Bild 41c Turbine jetzt in ausgerichteter Position mit Blechschrauben Nr 50 Bild 41b befestigen besser mit den im Bausatz enthaltenen Einschlagmuttern M3 Inbusschrauben Unterlagscheibe Nr 64 66 68 Turbinenelektronik Das Turbinen Elektronikbrett Nr 25 wird auf den L ngsholmen im Rumpf befestigt An den hakenf rmigen Ausfr sungen der L ngsdome Bild 36 wird das Elektronikbrett eingeh ngt vorne an den L ngsdomen mit zwei Blechschrauben Nr 50 2 9x9 5 verschraubt Wichtig Unbedingt mit maximal 1 5 mm vorbohren um L ngsdome in der Struktur nicht zu zerst ren Bild 36 Turbinenelektronik nach Turbinenanleitung verkabeln nach eigenem Ermessen oder ungef hr wie in Bild 37 auf dem Sperrholzfr steil Nr 25 mit Kabelbindern Nr 34 34a befestigen Kabel auch mit Bindedraht Nr 72 b ndeln Der Turbinenakku wird mit Kabelbindern Nr 34a und doppelseitigem Klebeband nicht im Bausatz enthalten am L ngsdom direkt hinter dem Fahrwerksspant wie in Bild 43 zu erkennen befestigt Servo Vorfl gel Canards Anlenkung Die Rohre zur Lagerung der Canards Vorfl gel sind herstellerseitig im Rumpf eingebaut m ssen aber unter Umst nden entsprechend der Breite des Anlenkungshebels Bild 21 gek rzt werden sodass der Anlenkungshebel nahezu ohne axiales Spi
119. lows Ifthe model dives when turbine speed increases the thrust vectoring pipe needs to be trimmed up Ifthe model climbs when turbine speed increases the thrust vectoring pipe needs to be trimmed down Adjusting the thrust vectoring pipe and trimming the model s control surfaces is an inter connected process and you should be prepared to spend considerable time fine tuning the system to obtain the optimum settings Once found store the trim values permanently and leave them alone Once the model flies neutrally when you change the turbine power setting it is safe to switch on the thrust vectoring pipe function enabling you to exploit to the full the advantages of short take off and extreme manoeuvrability Have you read the safety notes and building instructions carefully and understood them completely Despite the high level of pre fabrication the construction of this model requires a high level of technical knowledge manual skill and piloting experience Operating a model with a jet engine requires a highly circumspect approach and specialised technical expertise Please read and observe the safety notes in the building instructions and the information in the instructions supplied with all the ancillary equipment Before you fly the model for the first time and indeed before you attempt to run the engine read as much as you can on the matter of model jet turbines and make yourself thoroughly conversant wit
120. m the outside using M3 x 8 screws No 10 as described above You may need to countersink the outside skin of the fuselage to provide freedom of movement Fig 11b General tip before you make up any of the control surface linkages check carefully that the servos are at neutral centre and that the servo output arms are correctly positioned i e at 90 to the servo case The output arm retaining screws must be properly fitted and adequately tightened If the pushrods are straight and perfectly aligned with the servos and the control surfaces you will find it straightforward to program the radio control system satisfactorily We strongly recommend using the Graupner Servo Tester Order No 763 to centre the servos accurately and check and adjust the control surface travels Thrust vectoring servo Mount the servo on the plywood plate No 26 using the sheet metal holder No 62 and associated small parts No 63 64 65 66 as shown in Figs 12 12a Glue the whole assembly to the fuselage side positioned as shown in Fig 12a using thickened epoxy resin or UHU plus endfest 300 and reinforce the joints with glass cloth No 30 Make up the pushrod from parts No 52 53 56 57 59 as shown in Figs 13 13a Be sure to secure all screwed joints with Loctite thread lock fluid Wings Servo Locks pushrods horns The first step here is to assemble the Servo Locks from the machined plywood parts No 22 using thick cyano Scre
121. main retract units should be parallel with the spring struts when retracted Figs 3a 12 Position the noseleg unit accurately Figs 3b 3c 11 11a mark the hole positions drill pilot holes and screw the unit in place If necessary sand the shape of the retract unit openings to match the outline of the units when retracted It is essential to leave sufficient space between the undercarriage legs and wheels in the underside of the fuselage to ensure that the wheels can still be extended and retracted without fouling at any point even if the legs are slightly bent or dirty GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 75 Connect the retract units as described in the instructions supplied with the set and deploy the air lines in such a way that the hoses especially the brake lines cannot become kinked when the units are retracted or extended or get tangled with other hoses when retracted Install the self adhesive retainer plates No 33 and cable ties No 34 which support the pressure hoses for the retracts and brakes Alternatively the air lines and cable looms can be secured using soft binding wire 71 Tape the brake hoses to the undercarriage legs and run the air hose into the fuselage under the wing skin between the outer skin and the retract unit support plate Allow plenty of excess hose so that there is no chance o
122. metrically positioned relative to the opening of the thrust vectoring pipe Fig 20b Now fix the turbine in its correct position using the self tapping screws No 50 even better use the M3 socket head cap screws M3 captive nuts and washers No 64 66 68 The method of fixing the captive nuts should be familiar by now Turbine electronics The turbine electronics plate No 25 is mounted on the longerons inside the fuselage engage the electronics plate in the hook shaped machined recesses in the longitudinal formers Fig 21 and fix them to the longitudinal formers at the front using two 2 9 x 9 5 mm self tapping screws No 50 Fig 21a Important be sure to drill pilot holes max 1 5 mm beforehand to avoid splitting the material of the longitudinal formers Wire up the turbine electronics as described in the turbine instructions and fix the components to the machined plywood plate No 25 using cable ties No 34 34a or your own preferred method as shown in Fig 21b Group the cables together using soft binding wire No 72 Attach the turbine battery to the longitudinal former using cable ties No 34a and double sided tape not included in the kit directly aft of the retract bulkhead The arrangement can be seen in Fig 21c Radio control system components Note that the two rudder servos and the steerable nosewheel are controlled by the same receiver channel a good method of electronicall
123. miner la longueur des tringleries en fonction de la distance entre les raccords de tringlerie et le trou de connexion sur le palonnier Confectionner les tringleries avec les pi ces N 2 53 55 57 60 61 comme d crit dans le paragraphe G n ralit s sur les tringleries Une ouverture devra tre pratiqu e dans les d rives sur initiative personnelle ou selon les indications donn es sur la Fig 26 d une grandeur correspondante pour le passage des connecteurs des cordons de servo Chaque passage devra naturellement tre aussi pratiqu dans les nervures d emplanture du fuselage Fig 26a 26b El ments de l quipement R C Pour conomiser des voies nous avons r uni les servos par panneau d aile avec une Magic Box R f N 3162 L utilisation des Magic Box a de plus l avantage de pouvoir programmer et regler tres simplement une synchronisation des gouvernes les positions neutres et les amplitudes de course Tenir compte que les deux servos de direction ainsi que la fonction de la jambe du train avant orientable seront command s ensemble une Eventuelle fonction Reverse Inversion du sens de course pourra tre n cessaire pour le couplage lectronique il est de m me conseill d int grer une Magic Box R f N 3612 dans le c blage Disposer tous les cordons de rallonge de servo en faisceaux utiliser des plaquettes d arr t N 33 des colliers d attache N 34 et du fil ligaturer N 71 Les plaqu
124. montage car elle depend de l endroit d installation du r cepteur et de la disposition des faisceaux dans le fuselage leur longueur sera d termin e en correspondance La mieux adapt e pour cela est notre Magic Box Ref N 3162 La course ainsi que le neutre pourront tre r gl s et programm s pour les servos connect s maximal 4 servos Des cordons de rallonge d une longueur correspondante entre 750mm R f N 3935 75 et 1050mm R f N 3935 105 4 pi ces de chaque pourront tre utilis s dans le fuselage Une rallonge du cordon des deux servos d aile ext rieurs avec un cordon R f N 3935 11 est suffisante 2 pi ces n cessaires 1 par panneau d aile II est conseill d interposer sur les cordons les plus longs en noyau en ferrite R f N 98516 ou 98516 1 Lorsque des servos d une autre fabrication sont utilis s ils doivent absolument correspondre au couple et la vitesse de positionnement des types que nous prescrivons Accessoires Non fournis dans le kit de montage Train d atterrissage escamotable complet R f N 175 ou train escamotable m canique R f N 174 en liaison avec les jambes roue tir s R f N 174 1 R servoir en fibre de verre R f N 130 ou bouteille PET El ments R C correspondants cordons de rallonge pour servo Magic Box R acteur et accessoires Valve lectronique R f N5171 R sine epoxy Activateur en bombe pour celle seconde Jonction d aile en fibre de carbon
125. move a metal linkage ball from two ball links No 57 and solder them to one end of the rods 5 these form handles and avoid the rods slipping back inside the guide tubes Figs Id 5 Glue tack the plywood formers No 19 Figs le 4 7a parallel to the guide tubes No 29 using cyano Note that you may have to trim the formers to conform to the curvature of the fuselage hatch Mix up some thickened epoxy and reinforce the joints between the guide tubes and the plywood parts of the access hatch by gluing the woven glass tape No 30 over them as shown in Figs 1f 7 Apply patches of GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 74 Spee glass tape over the guide tubes in the same way remembering to roughen the joint surfaces beforehand using abrasive paper as described in the introduction to these instructions to ensure that the glued joints are really strong It is important to glue the guide tubes and the plywood formers in place with great care this applies to all glued joints because the aerodynamic conditions place severe loads on all hatches and hatch retainer systems when the model is flying dbrake Cut out the speedbrake hatch along the rectangular markings In our pictures the cut lines feature radiussed corners but these are more difficult to cut Tape a steel ruler on the model Figs
126. mpf ngerakku unter Ber cksichtigung des Schwerpunktes mit Kabelbindern Nr 34a Halteplatten Nr 33 im vorderen Rumpfbereich Bei unserem in der Bauanleitung beschriebenen Modell wurde der Empf ngerakku unter dem Schalterbrett Nr 27 befestigt so war der Schwerpunkt ohne Zugabe von Trimmblei m glich Schalterbrett Fr steil Nr 27 ist so vorbereitet Bild 21b dass das Power Stromkabel Best Nr 3050 oder Schalter Best Nr 3046 verschraubt werden kann Schalterbrett ist auf Langsdohm mit zwei Blechschrauben 2 9x9 5 Nr 50 zu GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 21 verschrauben unbedingt maximal mit 1 5 vorbohren um L ngsdohme in der Struktur nicht zu zerst ren Programmieren der Fernsteuerung Beide Ruderklappen jeder Fl che m ssen miteinander gleichm ige Ausschlage nach oben und unten ausf hren Beide Klappen arbeiten gemeinsam und miteinander pro Fl chenh lfte sowohl als H henruder als auch als Querruder Beim Programmieren und einstellen justieren der Ruderklappen ist auf Symmetrie und Synchronlauf zu achten d h bei gezogenem gedr cktem H henruder m ssen beidseitig linke und rechte Fl che ein gleichm iger Ausschlag nach oben bzw unten ausgef hrt werden Somit werden die Ruderausschl ge eingestellt und abgestimmt so dass das Modell auch tats chlich geradea
127. n Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 73 Note you must not use cyano for gluing the horns to the control surfaces The horns must be bonded to the elevons rudders and speedbrake using epoxy laminating resin or UHU endfest 300 If you are using UHU plus endfest 300 or epoxy laminating resin be sure to use an adequate quantity of the adhesive In the case of the horn joints this means completely filling the machined horn slots with resin Use only the adhesives expressly recommended in the instructions Note Areas of the fuselage which are to be glued should be rubbed down with medium grit abrasive paper to remove any lingering traces of mould release agent Aim at reducing the glossy surface to an even matt finish especially when dealing with smooth shiny GRP parts otherwise there is little chance of obtaining durable glued joints Parts to be glued must be dry and free of grease and dust For technical reasons many of the factory fitted plywood parts are not completely bonded to the GRP skin this applies in particular in the area around the turbine installation Check all joints very carefully and apply thickened UHU endfest 300 slow setting epoxy or laminating resin to the joints to strengthen them It is important to check each joint individually The plywood parts supplied in the kit are machine cut to shape but they may need fine trimming to obtain a perfect fit This applies in particular
128. n aus der Gewindestange M2 5x1000 Nr 52 durch dementsprechendes Abl ngen erstellt den Alukugelgelenktr gern Nr 57 M2 5 Gabelk pfen Nr 56 und den dazugeh rigen M2 5 Kontermuttern Nr 59 erstellt Die Gewindestange M2 5 wird mit Messingrohr 4 2 5 Nr 53 verst rkt Bild 13 13a 14b 18 Nur die Gest nge f r Seitenruder und Vektorsteuerung werden mit dem Messingrohr Nr 53 entsprechend den Abbildungen verst rkt Speed Brake Anlenkung Servo und Anlenkung zur Speed Brake Bild 8 vormontieren Servo mit Schrumpfschlauch Nr 48 einschrumpfen Novotex Anlenkungshebel Nr 15 wie gezeigt k rzen Eingeschrumpftes Servo mit dickfl ssigem Sekundenkleber auf Bodenspant Nr 23 kleben Bild 8a Novotex Hebel Nr 15 an Klappenteil mit dickfl ssigem Sekundenkleber heften mit GFK Abschnitten Nr 30 verstarken Bild 8b Achtung Abstand Gest ngel nge Servo und Novotex Hebel Nr 15 ber cksichtigen Gest ngel nge zwischen Servo und Landeklappenausschlag entsprechend abl ngen erstellen einstellen Digitaler Servo Tester Best Nr 763 hilfreich Gest ngeaufbau beschrieben unter Gest nge generell Seitenruderservos Seitenruderservos durch Turbinen ffnungsklappe in herstellerseitig eingeharzte Spanten schrauben Bild 9 An Servos ausreichend langen Hebel montieren der durch den vorgefr sten Gest ngedurchbruch an der Rumpfoberseite herausragt Bild 9a Servos mit entsprechend la
129. n der Bauanleitungserweiterung sind fast alle Bauabschnitte bebildert und beschrieben Bilder erkl ren meist einfacher als schwierig Umschriebenes Bevor Sie mit dem Bau des Modells beginnen lesen Sie auf jeden Fall die Bauanleitung komplett von Anfang bis Ende durch und studieren auch diebebilderten Bauabschnitte Der Bau dieses Modells setzt trotzdem hohe bautechnische und fliegerische Grundkenntnisse voraus Der Umgang mit einem Strahltriebwerk Modell erfordert gr te Sorgfalt und besondere Fachkenntnisse Es m ssen unbedingt die Sicherheitshinweise eingehalten werden GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 1 Technische Daten Spannweite ca 1800 mm Lange U a Ca 1730 mm Fluggewicht ab ca 7500 g Antrieb Turbinen ab 7000g Schubkraft G80 Plus Best Nr 6814 G 130 Plus Best Nr 6815 G 160 Plus Best Nr 6813 Bei Turbinen die mehr als 8 kg Schubkraft leisten muss das Aluminium Tragflachensteckungsrohr durch das Carbon Tuningteil Best Nr 6264 220 ersetzt werden Zubeh r nicht im Bausatz enthalten GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 2 Graupner zu Best Nr 6265 6265 70 BAUANLEITUNG HARPOON Die Sicherheitshinweise und die Anleitung m ssen sorgf ltigst studiert ge
130. n hei en Abgasstrahl hineinschauen hineinfassen oder sich darin bewegen e Bei laufendem Strahltriebwerk niemals mit der Hand n her als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen Gegenst nde Kleidungsst cke Tiere Kinder usw fernhalten In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog welcher blitzschnell die Hand Finger oder andere Gegenst nde erfassen kann Seien Sie sich dieser Gefahrenquelle stets bewusst e Vor Inbetriebnahme alle nicht fixierten Teile im Bereich oder im Ansaugkanal entfernen Dies gilt auch f r Reinigungst cher Schrauben Muttern Kabel oder anderes Material GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 9 Insbesondere sicherstellen dass sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z B Bauabf lle Schrauben oder Schleifstaub befinden Nicht gesicherte Teile k nnen die Turbine besch digen und oder zu Verletzungen f hren Beim Betrieb mit einem Strahltriebwerk stets darauf achten dass sich in der Laufebene des Triebwerks keine Personen Tiere oder bewegliche Gegenst nde aufhalten Gefahrenbereich Luftschrauben und generell alle sich drehenden Teile die durch einen Motor oder dergleichen angetrieben werden stellen eine st ndige Verletzungsgefahr dar Sie d rfen mit keinem K rperteil ber hrt werden Eine schnelldrehende Luftschraube kann z B einen Finger abschlagen Bei niedrigen
131. nbeabsichtigtes L sen zu verwenden bei schraubbaren Gest ngeanschl ssen Nicht einsetzen bei in Kunststoff eingedrehten Schrauben wie z B bei Ruderh rnern Ferner kann als Klebstoff Epoxydharz 5 Minuten Epoxy und Sekundenkleber dick und d nnfl ssig mit Aktivator Spray ben tzt werden wenn in der Bauanleitung nicht ausdr cklich die Verwendung eines bestimmten Klebstoffs vorgeschrieben ist Notwendiges Werkzeug All das was eine grunds tzlich gut ausger stete Werkstatt bieten sollte Bohrmaschine oder Akkubohrer mit diversen Bohrern werden jedenfalls ben tigt Fr ser oder Schleifeins tze evil zum Anrauen von Verklebungen Klebstellen sowie versch nern vers ubern sind arbeitserleichternd Eine gr ere Arbeitsfl che z Bsp ein Tisch zum Aufbau des Modells ist von Vorteil W hrend der Bauphase Beachten Sie beim Umgang mit Klebstoffen und L sungsmitteln die Sicherheits und Verarbeitungshinweise der Hersteller Manche Klebstoffe und L sungsmittel k nnen Gesundheits und Materialsch den verursachen wenn sie nicht fachgerecht angewendet werden Geben Sie Klebstoff und Farbreste im Fachhandel oder bei Sonderm llsammelstellen ab Achten Sie darauf dass Minderj hrige keinen Zugang zu Werkzeugen Klebstoffen oder Lacken haben Eine gro z gig bemessene freie Arbeitsfl che ist bei allen Bastelarbeiten von besonderem Vorteil Verkleben von Materialien S mtliche Verklebungen m ssen sorgf ltig durchgef hrt we
132. nd mit Sekundenkleber fixieren anschlie end mit eingedicktem Epoxydharz und Glasgewebe verst rken Bild 10c 38e Zum Ausrichten Rundmaterial 4 entsprechend lang verwenden Lagerteile Nr 9 aus Aluminium mit Schrauben Nr 10 an Vektorrohr befestigen Schraubensicherungslack verwenden Bild 11 39a 39b Kugelgelenktrager Nr 60 mit Stoppmutter M2 Nr 61 an Vektorrohr Anlenkungslasche verschrauben Bild 11a 39b Schub Vektorrohr befestigen wie oben beschrieben in eingebaute Lagerung von au en mit Schrauben Nr 10 M3x8 Evtl durch Ansenken der Rumpfau enhaut gangbar machen Bild 11b 39c 39d Schub Vector Servo Tank Das Servo zur Ansteuerung des Schub Vectorservos wird nach dem Einbau der Turbine in Position wie in Bild 42 42b gezeigt befestigt Servolock Nr 41 mit Blechschrauben 2 2x6 5 befestigen Anlenkungsgest nge aus Teilen Nr 51 53 55 57 58 erstellen Bild 13 13a 42a 42b Schraubverbindungen mit Loctite Schraubensicherungslack sichern Optimal auch am einfachsten und sichersten ist die Verwendung des GFK Tanks Best Nr 130 mit einem Fassungsverm gen von 2 6 der auch speziell aufs Modell abgestimmt ist bei dem auch das dazugeh rige Befestigungsmateial mitgeliefert wird Bild 33 33a Der Einbau von Tankflaschen mit einem von maximal 110 mm ist m glich Als preiswerte Alternative k nnen PET Einwegflaschen Getr nkeplastikflaschen verwendet werden die
133. nfliegen berpr fen Sie ob alle Ruderanlenkungen spielfrei eingebaut sind evtl Verschraubungen und Kontermuttern ggf mit UHU schraubensicher Best Nr 952 gesichert wurden Das Einziehfahrwerk 100 ig funktionsf hig im ausgefahrenen Zustand verriegelt die Turbine und das dazugeh rige Turbinensystem ordentlich arbeitet Kontrollieren Sie ob alle Ruderausschl ge sowie der Schwerpunkt entsprechend den Angaben eingestellt wurden F hren Sie einen ausgiebigen Reichweitentest mit laufender Turbine durch Sind alle eingebauten Komponenten ordnungsgem gesichert k nnen diese sich keinesfalls bei erh ht auftretenden Beschleunigungen l sen liegt der Schwerpunkt bei dem von Ihnen gebauten Modell tats chlich bei der Herstellerangabe von 95 100 mm vor der Vorderkante des Fl chensteckungsrohres arbeiten die Ruderausschl ge in der gesteuerten Richtung entsprechend sind alle Akkus f r Empfangsanlage Turbinenelektronik optimal geladen wurde die Empf ngerantenne ordnungsgem verlegt Nun steht dem Erstflug nichts mehr im Wege Oft kann ein szenenorientierter Modellfliegerkollege bei Erstflug Erststart der Turbine hilfreich sein Scheuen sie sich nicht insbesondere als Turbineneinsteiger sich bei szenenbekannten Piloten Ausk nfte einzuholen Von unserer Seite aus ist es empfehlenswert das Modell beim ersten Start nicht gleich in Verwendung der Schub Vektorsteuerung abzuheben sondern das Modell normal zu starten
134. ng fuel tanks as gas or liquid fuel may escape and cause a fire hazard Every time you intend to operate your model check carefully that it and everything attached to it is in good condition and undamaged Do not fly the model unless you are confident that every part of it is in perfect condition Don t be tempted to compromise your safety standards If you detect visible damage or hear any abnormal system noises which might indicate bearing wear or some other problem cease operations immediately and locate and eradicate the fault Never attempt to dismantle or repair the turbine yourself If the engine is damaged or requires servicing send it to the Graupner Service Department Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany All work on model turbines requires specialist knowledge and special tools don t try it yourself Any attempt to interfere with the engine invalidates the guarantee and we will deny any claim under guarantee and any claim for damages in that case Be sure to keep an adequate supply of fuel in the tank Don t continue to fly the model until the tank is drained dry Never fly directly over people or other creatures Never fly directly towards people Keep a safe distance from residential areas at least 1 5 km as the crow flies The best solution is to join a model flying club and use the approved flying site Always keep well clear of high voltage overhead cables Keep a safe distance from people
135. ngem Servokabel verl ngern Bild 9a Verl ngerungskabel Best Nr 3935 75 Schub Vektorrohr Lagerung Wie in Bild 10 gezeigt markieren ermitteln Sie mit Bleistift Lineal die Lage des Drehpunktes der Achse des Schub Vektorrohres Lineal ober unterhalb des Turbinenhaltebretts anlegen anzeichnen Mit Schieblehre MaB 22 mm eingestellt von hinten her durch Rumpf ffnung im Bereich der Bleistiftmarkierungen leicht anrei en Bild 10a Markierung von innen im Rumpf mit stabiler Nadel durchsto en Von au en mit AuBen 4 mm aufbohren Wie in Bild 10b Lagerscheiben Nr 8 ausrichten und mit Sekundenkleber fixieren anschlieBend mit eingedicktem Epoxydharz und Glasgewebe Nr 30 verst rken Bild 10c Zum Ausrichten Messingrohr Nr 53 verwenden Lagerteile Nr 9 aus Aluminium mit Schrauben Nr 10 an Vektorrohr befestigen Schraubensicherungslack verwenden Bild 11 Kugelgelenktrager Nr 60 mit Stoppmutter M2 Nr 61 an Vektorrohr Anlenkungslasche verschrauben Bild 11a Schub Vektorrohr befestigen wie oben beschrieben in eingebaute Lagerung von au en mit Schrauben Nr 10 M3x8 Evtl durch Ansenken der Rumpfau enhaut gangbar machen Bild 11b GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 17 Generell Bei jeglicher Art von Anlenkungen ausrichten von Gest nge m ssen
136. nstructions If you ever dispose of the model be sure to pass these documents on to the new owner Please note that operating the HARPOON is potentially an extremely hazardous activity When powered by a Graupner G 70 JetCat P 80 P 120 P 160 jet engine the model is capable of airspeeds of 350 km hr and more The case temperature of the Graupner G 70 JetCat P 80 P 120 P 160 can be up to 500 C Celsius and the exhaust gas temperature may even reach 720 C These engines are genuine turbines and it is essential to study the instructions and warning notes supplied with your engine before you even attempt to run it The standard wing joiner for the HARPOON is an aluminium tube This joiner tube is designed for normal flying in conjunction with a Graupner G 70 JetCat P 80 or other make of turbine rated at no more than 8 kg thrust It has adequate strength for this configuration If you decide to use a jet engine rated at more than 8 kg thrust such as the JetCat P 120 P 160 it is essential to replace the standard wing joiner with the carbon fibre rod Order No 6264 220 and to limit the turbine s thrust to 90 of the model s all up weight In the interests of your own safety and that of others the model must only be operated by experienced disciplined modellers with sufficient specialised expertise and it must be serviced and maintained regularly and competently If you have no experience in building and operating models of this
137. one 5x3mm de longueur correspondante Aile Servo Lock tringleries guignols de gouverne Les fixations des Servo Lock en pi ces de contre plaqu frais N 22 seront d abord assembl es avec de la colle seconde paisse Fixer ensuite les servos Fig 14 29 29a Apr s avoir align les ensembles de servo dans les fentes et les fraisages Fig 29 coller maintenant le couvercle des Servo Lock avec de la colle seconde paisse V rifier absolument si les servos ont t bien align s avant d effectuer le collage de fa on ce que le palonnier passe au travers de la fente sur le dessus de l aile et soit en alignement avec le fraisage dans la gouverne pour le guignol Fig 14a 14b 31 largir ou rectifier ventuellement le fraisage dans le dessus de l aile avec une lime ronde Fig 14b 31 Fixer maintenant les Servo Lock dans l aile avec des vis parker Fig 30 18 pces N 14 percer les avant trous 1 5mm pour ne pas d t riorer la structure en contre plaqu Ne pas oublier de rallonger les cordons de servo et de s curiser les connecteurs Regler les servo en position neutre avec un testeur de servos puis fixer les palonniers avec les vis fournies Les tringleries pour les quatre volets d ailerons seront confectionn es s par ment avec des chapes M3 N 55 des contre crous N 58 et des tringleries filet es N 51 et r gl es la longueur correspondante pour chaque gouverne A la place des chape
138. opp 3 Stufenschalter Bugrad Lenkung gekoppelt ber Magic Box Best Nr 3162 zu Seitenruder H hen Querruder ber 4 Servos Seitenruder ber 2 Servos jede Ruderklappe ber 1 Servo gekoppelt ber Magic Box Best Nr 3162 zu Bugfahrwerk Einziehfahrwerk Radbremsen Speed Brake Luftbremse optional Empfohlene Fernsteuerungen GRAUPNER JR Computersysteme mc 20 mc 22 mc 24 oder mx 22 im 35 MHz Band f r Deutschland im Ausland dementsprechende denen im Land vorgeschriebenen Frequenzb ndern Empfohlene Servos RC Komponenten F r Bugfahrwerklenkung und 2 x C 4041 Best Nr 3916 Speed Brake oder 2 x C 5077 Best Nr 4103 Fur Querruder H henruder 4 x DS 8411 Best Nr 5151 oder 4 x C 4421 Best Nr 3892 oder 4 x C 4621 Best Nr 5126 oder 4 x DS 8231 Best Nr 5155 Fur Seitenruder 4 x DS 8411 Best Nr 5151 oder 2 x C 4421 Best Nr 3892 oder 2 x C 4621 Best Nr 5126 oder 2 x DS 8231 Best Nr 5155 Fur Schub Vektorsteuerung 1 x DS 8411 Best Nr 5151 oder 1 x C 4621 Best Nr 5126 oder 1 x DS 8231 Best Nr 5155 Fur Fahrwerksbetatigung und Bremse 2 x C 261 Best Nr 5125 bei mechanischen Ventilen 2 x elektronisches Pneumatikventil Best Nr 5171 Fur Koppelung Seitenruder 2 V Kabel Best Nr 3936 11 lenkbares Bugfahrwerk oder 1 Magic Box Best Nr 3162 Schalter Power Stromkabel Best Nr 3050 Empfangerakku Kapazitat mindestens 2400 mAh 6265 14 Flachensteckungsrohr 6264 20 Schub Vektorrohr 6265
139. oth servos as required Deploy all servo extension leads carefully and neatly and group them together where possible using retaining plates No 33 cable ties No 34 and soft binding wire No 71 The retaining plates No 33 are self adhesive but the joints should be reinforced with cyano for extra security Check that all plug socket connections are sound and tape them together to avoid any chance of them working loose as a result of vibration Take care to arrange the cables in the rear part of the model in such a way that there is absolutely no chance of them touching any part of the undercarriage especially when the wheels are retracted They should also be kept as far from the turbine as possible to avoid potential heat damage and ingestion into the engine We strongly recommend that you fit a JetNet intake guard to the turbine Adjust the position of the receiver battery and turbine battery until the model balances at the correct Centre of Gravity without requiring lead ballast at the nose or tail Centre of Gravity CG 125 130 mm forward of the front face of the wing joiner tube measured at the root rib with the main fueltank empty We recommend that you fit out and assemble the model completely ready to fly before you fit the receiver and receiver battery in the model so that you can install these parts in the optimum location and obtain the correct CG without resorting to ballast Pack the receiver in soft foam and in
140. ow the turbine support plate to mark this point Set slide callipers to 22 mm and use them to score the fuselage lightly in the area of the pencil marks working through the fuselage opening from the rear Figs 10a 38a Push a stout pin through the inside of the fuselage at the marked points Open up the holes to 4 mm working from the outside Fig 38 Prepare the pivot bearing discs No 8 laminate chamfer edges Fig 38c position them over the holes and tack them in place with cyano Figs 10b 38d Reinforce the joints with thickened epoxy resin and glass cloth Figs 10e 38e Fit a suitable length of 4 mm round rod through both discs to align them accurately Attach the aluminium bearing components 9 to the thrust vectoring pipe using the screws No 10 and secure the screws with thread lock fluid Figs 11 39a 39b Screw the ball link No 60 to the thrust vectoring pipe actuating lug and secure it with the M2 self locking nut No 61 Figs 11a 39b Install the thrust vectoring pipe in the pivot system and secure it from the outside using M3 x 8 screws No 10 as described above You may need to countersink the outside skin of the fuselage to provide freedom of movement Figs 11b 39c 39d GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 76 Thrust vectoring servo The servo which actuates the th
141. parts for the HARPOON are machine cut to shape but they may need fine trimming to obtain a perfect fit This applies in particular to the small parts which make up the servo mounts Building instructions As already described in the Introduction you will find that the kit contains very highly pre fabricated airframe components of excellent quality moulded in GRP some of them with sandwich reinforcement with virtually faultless multi colour pigmented surfaces The retract unit openings are machined out and the turbine access hatch is hinged All the control surfaces on the wings and fins are pre hinged horn slots are machine cut pushrod slots prepared wing joiner sleeves installed incidence pegs and holes for the screws which hold the wings against the fuselage pre cut all the most difficult and essential tasks have been completed at the factory although minor trimming and adjustment may well be necessary Before you start construction and before you begin any individual stage please read right through the instructions or the relevant section of text several times Many details become clear when you study the picture gallery and stage illustrations even if the text description sounds difficult or complex As already explained in the introduction this model is intended exclusively for advanced modellers with a corresponding level of experience in building and flying For this reason these building instructions do not explain basic modelling term
142. pe pourra maintenant tre ouverte en la manipulant plusieurs fois avec pr caution Agrandir ventuellement l espace sur son pourtour avec du papier abrasif ou une lime triangulaire jusqu ce qu un d battement de 70 80 soit obtenu Fig 2 8c Lorsque les volets d atterrissage ont t compl tement d coup s et la charni re Elasto s par e deux charni res tubulaires N 31 et des fils d acier N 32 sont fournis dans l emballage pour leur articulation Introduire les pieces dans le fuselage avec du ruban adh sif comme montr sur la Fig 2d pratiquer le passage pour les charni res tubulaires N 31 aligner celles ci par leur point de pivotement avec les fils d acier N 32 Coller avec de l epoxy 5 minutes et renforcer ensuite avec du tissu de verre N 30 Commande de l a ro frein Monter la connexion et le servo de commande de l a ro frein Fig 9 10 fixer le servo sur le couple longitudinal avec les vis fournies parmi ses accessoires droite dans la direction du vol Raccourcir le levier en Novotex N 15 comme indiqu le coller dans le volet de l a ro frein avec de la colle seconde paisse et renforcer ensuite avec du tissu de verre et de la r sine epoxy Fig 8b 10 Attention Tenir compte de la distance longueur de tringlerie servo et palonnier Novotex N 15 Raccourcir en correspondance la longueur de la tringlerie entre le servo et les volets d atterrissage et r gler Le Testeur de
143. ple animals and buildings at least 1 5 km as the crow flies Keep well clear of high tension overhead cables Don t fly the model in poor weather especially when there is low cloud cover or fog Don t fly the model directly into the sun as you could easily lose visual contact with it To avoid collisions always keep well clear of full size aircraft whether manned or unmanned It is your responsibility to land immediately if a real aircraft approaches When operating the Graupner G 70 JetCat P80 P120 P 160 jet engine you must keep people and animals a safe distance from it This means In front of the turbine 4 5 m To the side of the turbine 75m Behind the turbine 4 5 m GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 57 WARNING Operating a model aircraft under the influence of alcohol or drugs is not permissible under any circumstances The operator of the model must be in full possession of his or her bodily and mental faculties This applies both to the operator and to his or her assistants WARNING Radio controlled model aircraft may only be used for the purpose intended by the manufacturer They must never be used as machines for carrying people or goods nor for any other purpose except as model aircraft Misuse of this model may result in serious personal injury or even death WARNING It is importan
144. r 0057999 Made in Thailand 04 2003 54 Some procedures allow scope for the modeller s personal preferences including control surface linkages and the installation of the turbine components Certain simple and more complex steps also require some technical ability and imagination Model aircraft especially jet powered models which are as technically demanding as the HARPOON cannot be built and flown successfully unless the modeller has a wide range of model building and flying experience to call upon and these requirements simply cannot be met by a beginner working on his own Despite the fact that the HARPOON features very highly advanced pre fabrication it is by no means a suitable choice as a beginner s first model aircraft It is designed for and should be restricted to the proficient expert modeller with years of experience in building and flying model aircraft Even though the model s undercarriage recesses and other openings are pre cut and almost finished it will usually be necessary to make slight adjustments This applies in particular to the pushrod slots in the top surface of the wing usually the openings just need to be enlarged slightly In particular the machined aileron pushrod slot in the top surface of the wing is only a guideline intended to simplify installation of the servos horns and pushrods The slot will usually need to be made both longer and wider RC functions Turbine power throttle stick Turbine contro
145. ra d observer imp rativement les prescriptions et les conseils de s curit donn s Caract ristiques techniques Envergure env 1800mm Longueur hors tout env 1730mm Poids en ordre de vol partir d env 7500 g Propulsion R acteurs partir de 7000 g de pouss e G80 Plus R f N 6814 G 130 Plus R f N 6815 G 160 Plus R f N 6813 Avec les r acteurs d une pouss e de plus de 8 Kg le tube de jonction d aile en aluminium devra tre remplac par la pi ce sp ciale en carbone R f N 6264 220 Cet accessoire n est pas fourni dans le kit de montage GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 82 Fonctions R C Puissance du r amp acteur Manche des gaz Orientation de la jambe du train avant Coupl e avec la direction par la Magic Box Ref N 3162 ou par un cordon en V Profondeur Ailerons par 4 servos 2 par panneau d aile coupl s avec la Magic Box 3162 Direction par 2 servos 1 servo par gouverne coupl s avec la jambe du train avant par la Magic Box 3162 ou par un cordon en V Train d atterrissage escamotable Frein sur les roues Frein de piqu A ro frein en option Aile canard Tuyere vectorielle Ensemble R C conseill Syst mes a micro ordinateur GRAUPNER JR mc 20 mc 22 mc 24 ou mx 22 dans la bande des 41 MHZ Pour la France respecter les frequences auto
146. rd with the response of the thrust vectoring system i e start by selecting small travels and a linear mixer curve GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 68 Test flying the model The basic requirement for a successful first flight is that you have built the model in accordance with the building instructions and set it up exactly as prescribed We strongly recommend that you fit the optional TIP tanks Order No 6264 40 as they make it much easier to keep track of the model s orientation in the air They are simply attached to the tips of the wings Before you test fly the model check that there is no lost motion in any of the control surface linkages and secure all screwed joints and locknuts with UHU schraubensicher thread lock fluid Order No 952 Check that the retractable undercarriage operates with 100 reliability that it locks when extended and that the turbine and all its ancillary equipment work flawlessly Check that all the control surface travels and the model s CG are set as stated in these instructions Carry out a careful and thorough range check with and without the turbine running Ensure that all the airborne components are properly secured so that the high forces and acceleration which occur in flight cannot possibly loosen them and allow them to move about Ensure that your model
147. rden Zu verklebende Teile sind gr ndlich anzurauen insbesondere Verklebungen an Ruderh rnern Tragfl che und Seitenruder sowie an Servobefestigungen und allen Komponenten die nicht schon herstellerseitig eingebaut oder vorverklebt sind Bei Verwendung von Zwei Komponenten Kleber unbedingt das Mischverh ltnis beachten Oft ist es vorteilhaft f r Zwei Komponenten Kleber Aufdickmittel wie Baumwollflocken zu verwenden um ein Weglaufen des Klebstoffs zu verhindern Bei Verwendung von Sekundenkleber in Verbindung mit Aktivator Spray entsteht Reaktionsw rme die zur Verf rbung der Au enhaut Lackierung Oberflache f hren kann GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 30 Die im Bausatz enthaltenen Halteplatten f r Kabelbinder sind selbstklebend doppelseitiges Klebeband herstellerseitig versehen Erfahrungsgem l sst die Klebekraft der Halteplatten nach deshalb zus tzlich Sekundenkleber verwenden Keinesfalls d rfen Ruderanlenkungen mit Sekundenkleber verklebt werden Die Ruderh rner m ssen in den Ruderklappen Ausfr sungen an Fl chen Seitenleitwerken mit UHU Endfest 300 oder Epoxydharz verklebt werden Vergewissern Sie sich wenn Sie mit UHU plus endfest 300 oder Epoxydharz kleben dass eine ausreichende Menge des Klebstoffes verwendet wird D h dass die Ausfr sungen in welche die Ruderh rner eingekle
148. ris es dans les autres Pays Servos et accessoires R C conseill s Pour l orientation de la jambe du train avant et le frein de piqu Pour les ailerons Profondeur Pour la direction Pour la tuyere a commande vectorielle Pour la commande du train escamotable et des freins Pour le couplage Direction Jambe du train avant R union des volets de gouverne par panneau d aile 1 Interrupteur Accu de r ception 2 x C 4041 R f N 3916 ou 2 x C 5077 Ref N 4103 4 x DS 8411 Ref N 5151 ou 4 x C 4421 R f N 3892 ou 4 x C 4621 R f N 5126 ou 4 x DS 8231 R f N 5155 4 x DS 8411 R f N 5151 ou 4 x C 4421 R f N 3892 ou 4 x C 4621 Ref N 5126 ou 4 x DS 8231 R f N 5155 1 x DS 8411 R f N 5151 ou 1 x C 4621 R f N 5126 ou 1 x DS 8231 R f N 5155 2 x C 261 R f N 5125 avec valves m caniques 2 x valves pneumatiques lectroniques R f N 5171 2 Cordons en V R f N 3936 11 ou 1 Magic Box R f N 3162 2 Magic Box R f N 3162 Power R f N 3050 Capacit moyenne 2400 mAh GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 83 Une partie des cordons de servo devront tre rallonges Utiliser pour cela les cordons de rallonge que nous prescrivons dans notre catalogue general La longueur exacte des cordons de rallonge n est pas indiqu e dans les instructions de
149. ro dass auch das Fahrwerk in leicht verbogenem Zustand oder durch Verschmutzungen ungestreift ein bzw ausgefahren werden kann GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 33 Fahrwerk entsprechend der dazugeh rigen Anleitung betriebsbereit konfektionieren Schl uche so verlegen dass im ein bzw ausgefahrenen Zustand insbesondere die Bremsschl uche nicht abgeknickt werden oder sich die R der im eingefahrenen Zustand mit anderen Schl uchen verfangen Druckluftschl uche f r Fahrwerke Bremsen mit selbstklebenden Halteplatten Nr 33 und Kabelbindern Nr 34 sorgf ltig verlegen und befestigen Auch k nnen die Druckluftschl uche sowie Kabelstr nge mit dem Bindedraht 71 befestigt werden Bremsschl uche am Fahrwerksbein mit Klebeband befestigen Schlauch unter Beplankung zwischen Au enhaut und Fahrwerksaufnahme in Rumpf einf hren auf Entlastungsschleife Bremsschlauch achten Bild 3d Es ist empfehlenswert die Anlenkungsseile Nr 46 am lenkbaren Bugfahrwerk schon vor dem Einbau durchzuf hren Bild 3e 14 Bei Verwendung der Original Ventile aus Best Nr 174 175 verschrauben Sie die beiden Ventile auf das Ventilbrett Nr 24 mit den Schrauben Muttern Nr 36 37 sie k nnen auch mit dickem Sekundenkleber befestigt werden Die Servos abgebildet sind C 261 werden mit dickfl ssigem Sekundenkleber
150. rpoon 1 Bild 9 28 Anleitung Harpoon 2 Die Gest nge zur Anlenkung der Canards Vektorsteuerung werden ebenfalls aus der Gewindestange M 3 durch entsprechendes Abl ngen erstellt aber dann mit Kohlefaserrohrabschnitt aus Kohlefaserrohr 5 3 1000 verst rkt Beispiel schematisch Anleitungsbild Nr 13 Harpoon 1 Auch ist es aus Sicherheitsgr nden empfehlenswert s mtliche Gabelk pfe Gest nge mit Schrumpfschlauch beinhaltet im Bausatz zus tzlich zu sichern Beispielsbild 31 erweiterte Anleitung Generell Bei jeglicher Art von Anlenkungen oder Ausrichten von Gest nge m ssen die Servos wenn nicht anders vorgegeben immer in Neutral Mittelstellung stehen Auch die Steuerhebel m ssen 90 zum Anlenkungspunkt stehend ausgerichtet sein Ausgerichtete Gest nge in Abh ngigkeit ausgerichteter neutralgestellter Servos sind sp testens beim Programmieren Justieren der Ruderklappen eine Erleichterung Dazu ist der Graupner Servo Tester Best Nr 763 immer eine gute Hilfe GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 31 Fett schwarz markierte Bildnummern beziehen sich auf erweiterte Anleitungsbilder normalgedruckte Anleitung Harpoon1 Turbinen ffnungsklappe Ist herstellerseitig ausgefrast und rumpfseitig ber ein Elasto Scharnier angeschlagen und wird ber zwei Stahistifte Nr 28 von hinten Turbinenaus
151. rtragen eingeleitett werden Das Fl chensteckungsrohr oder auch CFK Stab Best Nr 6264 220 muss ber die St tzrippe in der Tragfl che hinaus stehen bis maximal herstellerseitigem Anschlag genau ausmessen L nge des Fl chenstabs Alu oder CFK Teil wie oben beschrieben errechnen Seitenleitwerk Winglets Nr 6 Die Bohrung zur Durchf hrung der M6 Nr 12 Fl gelverschraubung im Winglet Seitenleitwerk muss entsprechend des Durchmessers der M6 Stoppmutter Nr 56a vergr ert werden empfohlener Durchmesser 12 mm Vor Verklebung Ruderh rner Nr 16 verk rzen und bearbeiten ordentlich anschleifen Ruderh rner Nr 16 in Aussparungen mit UHU plus endfest 300 einkleben beachten Sie dass Ruderh rner Nr 16 in beiden Seitenruderklappen einigerma en identisch in Lage der Position eingeklebt werden Bild 17 Kugelgelenktr ger Nr 60 mit Stoppmutter M2 Nr 61 in u erstem Loch befestigen Gest nge zur Seitenruderanlenkung anfertigen Bild 13 dazu ist es sinnvoll das Modell zusammenzubauen das Seitenruderservo mit Servo Tester neutral zu stellen und anhand des Ma es zwischen Gest ngeanschluss und Loch Servohebel die Gest ngel nge zu ermitteln einzustellen Gest nge aus Teilen Nr 52 53 56 57 59 erstellen beschrieben unter Gest nge generell An den Seitenleitwerken Winglets Nr 6 muss nach eigenem Ermessen eine Bohrung erstellt werden dementsprechend gro um die Stecker Buchsen der Kab
152. rust vectoring system is fitted as shown in Figs 42 42b but only after the turbine has been installed Fix the Servo Lock No 41 in place using 2 2 x 6 5 mm self tapping screws Make up the pushrod from parts No 51 53 55 57 58 as shown in Figs 13 13a 42a 42b Be sure to secure all screwed joints with Loctite thread lock fluid Fueltank We recommend that you install the GRP fueltank Order No 130 which has a capacity of 2 6 this is the simplest and safest method as it is specially designed for this model and is supplied complete with the fixings required see Figs 33 33a Alternatively the model can accommodate fueltank bottles with a maximum diameter of 110 mm A low cost solution is to use disposable PET bottles plastic drinks containers which are available in various sizes and capacities For this reason the kit contains two annular plywood formers you will need to trim these to suit the type of bottle you wish to use and then glue them in the fuselage Fig 34b You may need to cut three pieces about 330 mm long from 5 mm CFRP rod No 67 and tape them in the arrangement shown in Figs 19 35 It must be possible to push the fueltank bottle into the machined holders in the fuselage so that it is held firmly in position You may need to use the annular formers for additional support in any case depending on the type and diameter of the bottles The fueltank must be secured soft binding wire cable ti
153. s Pi ces en alu ou en fibre de carbone comme d crit plus haut GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 90 Fixation de l aile sur le fuselage Introduire les vis BTR M6x30 N 13 dans les percages pr vus cet effet dans les nervures d emplanture comme montr sur les Fig 16b 32 et les bloquer avec les crous nylstop M6 N 56a Ces crous ont pour but d emp cher les vis BTR de tomber a l ext rieur L aile ainsi que les Winglets D rives seront serr s et viss s sur le fuselage avec les vis BTR Pour cela des crous sp ciaux M6 ont t int gr s dans le fuselage en fabrication Dans certains cas il se peut que la boutonni re par laquelle sera introduite la cl Allen devra tre largie avec une lime ronde D rives Winglets N 6 Les percages pour le passage des vis de fixation pour les Winglets D rives M6 N 12 devront tre agrandis au diam tre des crous nylstop M6 N 56a le diam tre conseill est de 12mm Fixer les chapes rotule N 60 avec les crous nylstop M2 N 1 dans le trou ext rieur des guignols mont s en fabrication sur les gouvernes de direction Fig 27 Confectionner les tringleries de commande de direction Fig 13 28 pour cela il est pr f rable d assembler le mod le placer les servos de direction au neutre avec le testeur de servos et d ter
154. s Centre of Gravity is actually located at the manufacturer s stated position 95 100 mm forward of the front face of the wing joiner tube Do the control surfaces work in the correct sense relative to the transmitter stick movements Are all the batteries for the receiving system and turbine electronics fully charged Have you installed the receiver aerial correctly If you can answer yes to all these questions then you and your model are ready for the first flight It can often be extremely helpful to have an experienced model flyer to hand i e a modeller with actual turbine experience before running your turbine and flying the model for the first time Please don t be embarrassed to ask a seasoned campaigner for help and information especially if you are new to turbines We recommend that you avoid using the thrust vectoring system for the model s first take off Instead allow the Harpoon to take off normally so that you can become accustomed to the model s control response and adjust the control surface travels to suit your preferences This is the procedure for establishing the absolute neutral setting of the thrust vectoring pipe Fly the model at full throttle and trim it for straight and level flight then reduce turbine power and increase it again If the model s flight path alters during this procedure adjust the neutral position of the thrust vectoring pipe by moving the slider as fol
155. s Modell bauen und betreiben m ssen Sie eingewiesen werden und die Inbetriebnahme des Modells besonders im Zusammenhang mit dem Jet Antrieb sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person die Sie unterst tzen kann Fehler zu vermeiden erfolgen Fehler und M ngel beim Bau oder bei der Inbetriebnahme des Modells k nnen zu schweren Personensch den oder gar zum Tod f hren ACHTUNG Bevor Sie das Modellflugzeug in Betrieb nehmen m ssen Sie sich ber die gesetzlichen Bestimmungen informieren Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt entsprechenden Gesetzen die unbedingt eingehalten werden m ssen Die Brosch re Luftrecht f r Modellflieger stellt eine Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar sie kann auch beim Fachhandel eingesehen werden Bei Modellen mit Strahltriebwerken muss eine Aufstiegserlaubnis vorliegen und es bestehen dar ber hinaus auch Versicherungspflichten Ferner m ssen postalische Auflagen die die Fernlenkanlage betreffen beachtet werden Jedes Land hat hier eigene Regelungen die zu beachten sind Haben Sie Ihre Fernsteuerung zugelassen angemeldet besteht ausreichender Versicherungsschutz beim Betrieb von Modellflugzeugen insbesondere Jet Modellen WARNUNG Es liegt in Ihrer Verantwortung andere vor Verletzungen zu sch tzen Der Mindestabstand von Wohngebieten f r die Sicherheit von Personen Tieren und Geb uden muss mindestens 1 5 km betragen GRAUPNER GmbH amp Co KG D
156. s and techniques Turbine access hatch The hatch is machine cut at the factory and attached to the fuselage using an elasto hinge It is retained at the rear turbine efflux end by means of two steel pins No 28 Drill parallel 3 2 mm holes on both sides of the turbine access opening to accept the guide tubes No 29 3 2 x 2 2 x 330 mm Measure the position of the holes carefully and check that they are parallel and symmetrical The correct position is shown in Fig 1 Glue the plywood strips No 17 on both sides of the fuselage along the hatch opening forming a stop strip for the hatch on both sides Fig la Close the access hatch and tape it shut flush with the fuselage skin Slide the guide tubes No 29 into the 3 2 mm holes you have just drilled and check that they are aligned correctly and exactly parallel Measure carefully and check by eye then glue the tubes in place using thick cyano activator spray Fig 1b When the glue has set hard cut through the two tubes No 29 in the gap between the access hatch and the fuselage Fig 1c the turbine hatch can now be opened again The hatch is held closed on the fuselage by means of two 2 x 250 mm rods No 28 Fig 2 Before you slide the steel rods into place remove the steel linkage balls from two ball links No 57 and solder them to one end of the rods this makes it easier to grip them and they can no longer slip inside th
157. s avec du freine filet Loctite R servoir Le plus simple et le plus s r est l utilisation du r servoir en fibre de verre R f N 130 d une contenance de 2 6 qui a aussi t sp cialement adapt pour ce mod le et qui est livr avec le mat riel de fixation correspondant Fig 33 33a Le montage d une bouteille d un maximal de 110mm est possible Une alternative conomique consistera a utiliser une bouteille de boisson gazeuse genre Coca Cola par ex qui est d un diam tre et d une contenance diff rents C est pourquoi deux anneaux en contre plaqu sont fournis dans le kit de montage et qui pourront tre utilis s selon le type de bouteille et coll s dans le fuselage Fig 34b Eventuellement trois longueurs d env 330mm pourront tre coup es dabs le tourillon en fibre de carbone de 5 mm N 7 pour fixer la bouteille r servoir avec de la bande adh sive comme montr sur les Fig 19 35 La bouteille devra tre serr e sous une tension dans les supports frais s dans le fuselage Selon le type de bouteille utilis et son diam tre l un des anneaux en contre plaqu pourra aussi tre n cessaire en suppl ment Le r servoir devra tre bien immobilis contre tout risque de d placement Fil ligaturer Colliers d attache Se r f rer aussi aux instructions d utilisation du r acteur pour le montage du r servoir Montage du r acteur Le r acteur sera mont dans une bride de fixation Fig 40
158. s avec un contre crou M3 N 3 une chape soud e pourra tre utilis e Fig 14b G n ralit s Pour chaque genre de connexion ou pour l alignement des tringleries et si rien d autre n est indiqu les servos devront toujours se trouver en position neutre Le palonnier devra aussi tre align 90 du point de connexion Une tringlerie align e en d pendance d un servo r gl au neutre est une facilit pour la programmation et le r glage ult rieur des gouvernes Pour cela le testeur de servos Graupner R f N 763 est d une aide tr s utile Fourreau de jonction d aile Broche en fibre de carbone Dans certains cas le fourreau de jonction d aile N 5 ainsi que la broche en fibre de carbone R f N 6264 220 sont trop longs et devront tre raccourcis ne pas les scier simplement sans discernement mais mesurer ou calculer leur longueur exacte Somme de la largeur du fuselage 2 x paisseur des d rives 2 x profondeur jusqu en but e des fourreaux Calculer nouveau avant de scier Un fourreau de jonction d aile sci trop court aura des cons quences fatales la force statique entre l aile et le fuselage ne pourra pas tre transmise avec un fourreau trop court Le fourreau de jonction d aile ainsi que la broche en fibre de carbone Ref N 6264 220 devront d passer de la nervure de soutient dans l aile jusqu la but e maximale tablie en fabrication Mesurer et calculer exactement les longueur
159. shebel mit dem vorgefr sten Schlitz auf der Tragflachenoberseite mit der Ausfr sung in der Ruderklappe f r die Ruderh rner fluchten Bild 14a 14b evtl mit Rundfeile Ausfr sung in Fl chenoberseite nacharbeiten verbreitern Bild 14b Verschrauben Sie jetzt die Servo Locks mit den Tragfl chen mit den Blechschrauben 16 St Nr 14 mit 1 5 vorbohren damit Sperrholzstruktur nicht zerst rt wird aufplatzt Vergessen Sie nicht die Servokabel zu verl ngern und zu sichern Servos mit Servotester in Null Position auszurichten Servohebel mit den dazugeh rigen Schrauben zu sichern erspart mehrfaches ein und ausbauen der Einheiten Verkleben Sie die Ruderh rner Nr 15 ausgerichtet nach der im Bausatz beiliegenden Schablone in den Ausfr sungen der Ruderklappen Bild 14b nur mit UHU plus endfest 300 vor Einkleben Ruderh rner gewissenhaft anschleifen Achten Sie darauf dass die Ruderh rner Nr 15 gek rzt bearbeitet in die daf r vorgesehenen Schlitze ganz eingesteckt werden m ssen Die Rudergest nge der vier Querruder werden aus Gabelk pfen M3 Nr 55 Kontermuttern Nr 58 und Gewindestangen Nr 51 entsprechend passend zu jedem Ruder einzeln hergestellt Anstelle die Gabelk pfe mit M3 Muttern Nr 3 zu kontern k nnen die Gabelk pfe auch angel tet werden Bild 14b Der Drehpunkt muss ungef hr mit der Vorderkante des Ruderhorns Spalte der Ruderklappe stehen ausgerichtet werden Generell Bei j
160. so be cut in the fuselage root facing rib GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 66 Fueltank The model can accommodate fueltank bottles with a maximum diameter of 110 mm The bottles we use are Pepsi disposable drinks bottles of 2 litres capacity Cut three pieces 330 mm long from the 5 mm CFRP rod No 67 and tape them in the arrangement shown in Fig 19 It must be possible to push the fueltank bottle into the machined holders in the fuselage so that it is held firmly in position Complete the fueltank as described in the turbine system instructions Once the fueltank has been installed permanently secure the throat of the bottle to the two longitudinal plywood members in the fuselage using cable ties No 34a Turbine installation To install a JetCat turbine you will require a mounting clamp Order No 6800 9 Fix your turbine in the mounting clamp Position the turbine as follows The thrust nozzle conical part of the turbine must project into the thrust vectoring pipe by 5 mm Fig 20 Check the position of the turbine by sighting through the opening in the thrust vectoring pipe adjust the position carefully until it is centred precisely Fig 20b Check that the turbine is lined up accurately with the thrust vectoring pipe Check by eye that the turbine cone is sym
161. sodass in eingefahrenem Zustand des Bugfahrwerks die Anlenkungsseile nach oben gezogen werden Ist das Einziehfahrwerk komplett funktionsf hig installiert berpr fen Sie die Funktion mehrfach Lesen Sie unbedingt die Anweisungen des Einziehfahrwerks mehrfach durch Insbesondere die Hinweise in Bezug auf Funktionsweise und Pflege Kabinenhaube Da der Kabinenhaubenrahmen bzw die komplette Rahmenbefestigung herstellerseitig eingebaut vorgefertigt ist Bild 25 muss nur noch die Klarsichthaube ausgeschnitten und eingepasst werden Haube grob vorschneiden ber Rahmenteil legen genauen Beschnitt Klebekante markieren dann ausschneiden Bild 24 Haube am besten mit Uhu Por Kontaktkleber verkleben GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 34 Schub Vektorrohr Lagerung Wie in Bild 10 38 gezeigt markieren ermitteln Sie mit Bleistift Lineal die Lage des Drehpunktes der Achse des Schub Vektorrohres Lineal ober unterhalb des Turbinenhaltebretts anlegen anzeichnen Mit Schieblehre Ma 22 mm eingestellt von hinten her durch Rumpf ffnung im Bereich der Bleistiftmarkierungen leicht anrei en Bild 10a 38a Markierung von innen im Rumpf mit stabiler Nadel durchsto en Von au en mit AuBen 4 mm aufbohren Bild 38b Wie in Bild 10b 38d verklebte angeschr gte Lagerscheiben Nr 8 Bild 38c ausrichten u
162. sorgf ltig gelesen und verstanden werden Diese Hinweise sind Teil der Bedienungsanleitung und m ssen zusammen mit der Bedienungsanleitung sorgf ltig aufbewahrt und im Falle einer Weitergabe dem nachfolgenden Benutzer unbedingt mit ausgeh ndigt werden Die Inbetriebnahme des Modells HARPOON kann u erst gef hrlich sein Insbesondere im Zusammenhang mit dem Modellstrahltriebwerk Graupner G 70 JetCat P 80 P 120 P 160 sind Geschwindigkeiten Uber 350 km h erreichbar Das Modellstrahltriebwerk Graupner G 70 JetCat P 80 P 120 P 160 entwickelt am Motorengeh use Temperaturen von bis zu 500 C Celsius und am Abgasstrahl 720 C Da es sich um einen richtigen Jet Antrieb handelt sind unbedingt die Anleitung und die Warnhinweise im Zusammenhang mit dem Strahltriebwerk zu beachten Herstellerseitig ist die Fl chensteckung des HARPOON mit einem Alurohr ausgestattet Dieses Fl chensteckungsrohr ist f r normale Fl ge in Verbindung bis Graupner G 70 JetCat P 80 oder Fremdturbinen mit nicht mehr als 8 kg Schub ausgelegt und richtig dimensioniert Bei Verwendung von Strahltriebwerken mit mehr als 8 kg Schub jedenfalls bei Verwendung JetCat P 120 P 160 muss aus Festigkeitsgrunden der CFK Stab Best Nr 6264 220 verwendet werden und der maximale Schub der Turbine auf 90 des Modellgewichts eingestellt werden Das Modell erfordert Fachkenntnis Disziplin und regelmaBigen Service sowie Wartung zu Ihrem Schutz und zum Schutz anderer Personen Wenn Sie da
163. stall it on the right hand side between the switch and the turbine electronics as shown in Figs 22 45 We recommend our shock absorbing receiver packing Order No 1665 for this pack the receiver in neoprene and fix it to the fuselage floor with Velcro tape for security Mount the receiver battery securely in the nose area of the fuselage taking the CG position into account Programming the radio control system Both control surfaces on each wing panel must move through the same deflections and at exactly the same speed in both directions When programming and adjusting the control surface travels it is important to ensure that they operate symmetrically and synchronously i e if you apply up elevator or down elevator all four elevons both wings should move through the same angle at exactly the same time If you work carefully your model will fly perfectly straight hands off without any tendency for example to roll when you apply up elevator Check also that the aileron travels are the same in both directions To set up and fine tune the control surface travels use a setsquare and measure at the trailing edge at exactly the centre point each time Control surface travels Elevator travel 25 mm 20 mm Aileron travel 17 mm 12 mm 25 Expo 5 aileron differential Rudder travel 10 mm Canards 16 mm leading edge down 8mm leading edge up Speedbrake 70 90 Centre of Gravity CG 125 130 mm forwar
164. standard Experience shows that the adhesive power declines with time so strengthen the joints with a drop of cyano Please note you must not use cyano for gluing the horns to the control surfaces The horns must be bonded to the elevons and rudders and the speedbrake using epoxy laminating resin or UHU endfest 300 If you are using UHU plus endfest 300 or epoxy laminating resin be sure to use an adequate quantity of the adhesive In the case of the horn joints this means completely filling the machined horn slots with resin GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 61 Note Areas of the fuselage which are to be glued should be rubbed down with medium grit abrasive paper to remove any lingering traces of mould release agent Aim at reducing the glossy surface to a matt finish especially when dealing with smooth shiny GRP parts otherwise there is little chance of a durable glued joint Parts to be glued must be dry and free of grease and dust For technical reasons many of the factory fitted plywood parts are not completely bonded to the GRP skin this applies in particular in the area around the turbine installation Check all joints very carefully and apply thickened UHU endfest 300 slow setting epoxy or laminating resin to the joints to strengthen them It is important to check each joint individually The plywood
165. ster Best Nr 763 hilfreich Gest ngeaufbau beschrieben unter Gest nge generell Seitenruderservos Seitenruderservos durch Turbinen ffnungsklappe in bereits eingeharzte Spanten schrauben Bild 9 20b An Servos ausreichend langen Hebel montieren der durch den vorgefr sten Gest ngedurchbruch an der Rumpfoberseite herausragt Servos mit entsprechend langem Servokabel verl ngern Bild 9a 20c Verlangerungskabel Best Nr 3935 75 Bild 20a Um evtl Toleranzen auszugleichen k nnen am Servo die Nasen abgefeilt werden Bild 20 Auch k nnen die Gummit llen weggelassen werden dann die Servos mit Blechschrauben Unterlagscheiben befestigen Einziehfahrwerk Wird durch Ausfr sungen Fahrwerks ffnungen in herstellerseitig eingeharzte Sperrholzaufnahmen mit Blechschrauben Kreuzschlitz 4x20 12 St die dem Fahrwerksset Best Nr 175 174 beiliegen befestigt Unbedingt vorbohren 2 3 damit Sperrholzspanten nicht platzen oder gesprengt werden Bild 3 11 Fahrwerk entsprechend den Ausfr sungen ausrichten Hauptfahrwerk in eingefahrenem Zustand parallel zum Federbein Bild 3a 12 Bugfahrwerk Bild 3b 3c 11 11a Ausrichten anzeichnen vorbohren festschrauben Evtl Fahrwerksaussparungen mit Schleifpapier konturengm dem Einziehfahrwerk Federbeintyps in eingefahrenem Zustand nacharbeiten und auf jeden Fall gen gend Freiraum zwischen Fahrwerksbeinen und R dern in Rumpfunterseite schaffen so g
166. streifen 30x350x0 8 18 1 Sperrholzstreifen 30x350x0 8 19 2 Fr steile Sperrholz 3 mm 20 Sperrholzfr steil 3 mm 20a Sperrholzteil 3 mm 21 Sperrholzfr steil 5 mm 22 4 Satz Sperrholzfr steile 23 Sperrholzfr steil 3 mm 24 Sperrholzfr steil 25 Sperrholzfr steil 3 mm 26 Sperrholzzuschnitt 80x32x5 27 Sperrholzfr steil 3 mm 28 Stahldraht 2x250 29 2 Kunststoffrohr 3 2x2 2x330 30 Glasgewebeband 31 2 Stiftscharniere 32 Stahldraht 0 8x500 33 10 Halteplatten Material GFK GFK Astralon GFK Alu GFK Edelstahl Pertinax Novotex Alu Drehteil Stahl Stahl Pertinax Novotex Pertinax Novotex Anmerkung zu Schub Vektorrohr zu Schub Vektorrohr zu Schub Vektorrohr zu Kabinenhaube Fl chenbefestigung Kabinenhauben befestigung Fl chenverschraubung Befestigung Servo Locks zu Ruderklappen Speed Brake zu Seitenruder anlenkung Anschlag Turbinenklappe Anschlag Speed Brake Verst rkung Turbinenklappe Kabinenhauben verst rkung hinten Kabinenhauben verst rkung vorne Cockpitspant Servo Locks Bodenspant Ventilbrett Turbinenelektronik brett Haltebrett Vektorservo Schalterbefestigung Verriegelung Turbinenklappe ausrichten der Stiftscharniere f r Kabelbinder GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 25 52 53 54 55 15 Kabelbinder klein 10 Kabelbinder
167. t Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 20 Turbine jetzt in ausgerichteter Position mit Blechschrauben Nr 50 befestigen besser mit den im Bausatz enthaltenen Einschlagmuttern M3 Inbusschrauben Unterlagscheibe Nr 64 66 68 Vorgehensweise Befestigung der Einschlagmuttern ist bekannt Turbinenelektronik Das Turbinen Elektronikbrett Nr 25 wird auf den L ngsholmen im Rumpf befestigt An den hakenf rmigen Ausfr sungen der Langsdohme Bild 21 wird das Elektronikbrett eingeh ngt vorne an den L ngsdohmen mit zwei Blechschrauben Nr 50 2 9x9 5 verschraubt Bild 21a Wichtig Unbedingt mit maximal 1 5 mm vorbohren um L ngsdohme in der Struktur nicht zu zerst ren Turbinenelektronik nach Turbinenanleitung verkabeln nach eigenem Ermessen oder ungef hr wie in Bild 21b auf dem Sperrholzfr steil Nr 25 mit Kabelbindern Nr 34 34a befestigen Kabel auch mit Bindedraht Nr 72 b ndeln Der Turbinenakku wird mit Kabelbindern Nr 34a und doppelseitigem Klebeband nicht im Bausatz enthalten am L ngsdohm direkt hinter dem Fahrwerksspant wie in Bild 21c zu erkennen befestigt RC Fernsteuerungskomponenten Ber cksichtigen Sie dass die beiden Seitenruderservos sowie die Funktion des lenkbare Bugfahrwerks zusammen angesteuert werden zur elektronischen Koppelung eventueller ben tigter Reversefunktionen Drehrichtungsumkehr empfiehlt sich die Magic Box Best Nr 3162 in den Kabelbaum zu integri
168. t edges make many tasks easier A large unobstructed working surface table is a basic essential for assembling the model During construction Adhesives and paints contain solvents which may be hazardous to health under certain circumstances Read and observe the notes and warnings supplied by the manufacturer of these materials Take waste glue and paint back to the model shop for disposal or to your local toxic waste collection centre Take care to keep tools adhesives and paints out of the reach of children A large unobstructed working surface is a great advantage for all types of model making Gluing different materials All glued joints must be carried out with great care and this applies in particular when you are gluing the control surface horns in place and fixing the plates which support the RC system and turbine components Take care also with the formers mounting plates and rails associated with them in so far as they are not already factory installed When using two pack adhesives keep strictly to the stated mixing ratio Heat is generated when cyano is used in conjunction with activator spray and this can cause discoloration of the model s skin painted surface It is often advantageous to use thickening agents such as chopped cotton strands with two pack resin glues as this prevents the adhesive running out of the joint The cable tie retaining plates No 33 included in the kit are self adhesive double sided tape as
169. t not to make any modifications of any kind to the model If you deviate from the instructions perhaps by using different components or materials or by making changes to the structural design you may seriously affect the ability of the model aircraft to function correctly Please resist the temptation and build the model exactly as directed WARNING Before you fly the model it is essential to check the Centre of Gravity and the control surface travels as stated in these instructions These settings are very important and our recommended values must be observed Before you fly the model carry out a careful check of all the working functions and all the control surfaces Check the range of the radio control system with the transmitter aerial collapsed If the check is satisfactory repeat it with the engine running while an assistant holds the model securely Read the instructions supplied with your radio control system and make sure that you observe the manufacturer s recommendations LIABILITY EXCLUSION AND DAMAGES You have acquired a kit which can be assembled into a fully working RC model when fitted out with suitable accessories as described in the building instructions in the kit However as manufacturers we at Graupner are not in a position to influence the way you build and operate your model and we have no control over the methods you use to install operate and maintain the radio control system components For this reason we are ob
170. t possibly loosen them and allow them to move about Ascertain that your model s Centre of Gravity is actually located at the manufacturer s stated position 125 130 mm forward of the front face of the wing joiner tube Do the control surfaces work in the correct sense relative to the transmitter stick movements Are all the batteries for the receiving system and turbine electronics fullycharged Have you installed the receiver aerial correctly GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 80 If so you and your model are ready for the first flight It can often be extremely helpful to have an experienced model flyer to hand i e a modeller with actual turbine experience before you attempt to run your turbine and fly the model for the first time Please don t be embarrassed to ask a seasoned campaigner for help and information especially if you are new to turbines We recommend that you avoid using the thrust vectoring system for the model s first take off Instead allow the Harpoon to take off normally so that you can become accustomed to the its control response and adjust the control surface travels to suit your preferences This is the procedure for establishing the absolute neutral setting of the thrust vectoring pipe Fly the model at full throttle and trim it for straight and level flight
171. the fuselage turtle deck it should be positioned 10 mm from the thrust pipe This is the base value which may vary The advantage of thrust vectoring control is that it improves the model s general agility and manoeuvrability although its primary advantage is that the take off run can be shorter Please note that using the thrust vectoring system in flight does call for care and practice and we recommend that you start slowly and feel your way forward with the response of the system i e start by setting small travels and a linear mixer curve Test flying the model The basic requirement for a successful first flight is that you have built the model in accordance with the building instructions and set it up exactly as prescribed Before you test fly the model check that there is no lost motion in any of the control surface linkages and secure all screwed joints and locknuts with UHU schraubensicher thread lock fluid Order No 952 Check that the retractable undercarriage operates with 100 reliability that it locks every time when extended and that the turbine and all its ancillary equipment work flawlessly Check that all the control surface travels and the model s CG are set as stated in these instructions Carry out a careful and thorough range check with and without the turbine running Ensure that all the airborne components are properly secured so that the high forces and acceleration which occur in flight canno
172. then reduce turbine power and increase it again If the model s flight path alters during this procedure adjust the neutral position of the thrust vectoring pipe by moving the slider as follows Ifthe model dives when turbine speed increases the thrust vectoring pipe needs to be trimmed up Ifthe model climbs when turbine speed increases the thrust vectoring pipe needs to be trimmed down Adjusting the thrust vectoring pipe and trimming the model s control surfaces is an inter connected process and you should be prepared to spend considerable time fine tuning the system to obtain the optimum settings Once found store the trim values permanently and then leave them well alone Once the model flies neutrally when you change the turbine power setting it is safe to switch on the thrust vectoring function enabling you to exploit to the full the advantages of short take off and extreme manoeuvrability Have you read the safety notes and building instructions carefully and understood them completely Despite the high level of pre fabrication the construction of this model requires a high level of technical knowledge manual skill and piloting experience Operating a model with a jet engine requires a highly circumspect approach and specialised technical expertise Please read and observe the safety notes in the building instructions and the information in the instructions supplied with all the ancillary equipment Before
173. they must project through the pre cut pushrod slots on the top of the fuselage Fig 9a Fit extension leads of appropriate length to the servo leads Fig 9a servo extension leads Order No 3935 75 GRAUPNER GmbH amp Co KG D 78230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 64 Thrust vectoring pipe pivot bearings Mark the position of the pivot axis of the thrust vectoring pipe as shown in Fig 10 using a pencil and ruler Hold the ruler above and below the turbine support plate to mark this point Set slide callipers to 22 mm and use them to score the fuselage lightly in the area of the pencil marks through the fuselage opening working from the rear Fig 10a Push a stout pin through the inside of the fuselage at the marked points Open up the holes to 4 mm working from the outside Position the pivot bearing discs No 8 over the holes and tack them in place with cyano Reinforce the joints with thickened epoxy resin and glass cloth No 30 Fig 10c Fit the brass tube No 53 through both discs to align them accurately Attach the aluminium bearing components to the thrust vectoring pipe using the screws No 10 and secure the screws with thread lock fluid Fig 11a Screw the ball link No 60 to the thrust vectoring pipe actuating lug and secure it with the M2 self locking nut No 61 Fig 11a Secure the thrust vectoring pipe fro
174. tilisation en vol exige des pr cautions avec une sensibilit correspondante au bout des doigts et il faut s habituer progressivement aux r actions qu elle provoque et a son utilisation Choisir d abord de petits d battements et une courbe de mixage lin aire Le vol du modele Un mod le construit et r gl conform ment aux instructions de montage est la condition essentielle pour un premier vol r ussi Avant de faire voler le mod le v rifier si toutes les connexions de gouverne ont t mont es sans jeu et ventuellement si toute la visserie a t bloqu e avec du freine filet UHU R f N 952 Le train d atterrissage escamotable doit tre fonctionnel 100 et bien verrouill en position sortie le r acteur et tout l quipement correspondant doivent tre en bon ordre de fonctionnement V rifier si tous les d battements de gouverne ainsi que le centrage ont t r gl s conform ment aux indications donn es Effectuer un essai de port e avec le r acteur en marche V rifier sir tous les composants ont t correctement fix s ceux ci ne doivent en aucun cas pouvoir se d tacher sous de fortes acc l rations Le centre de gravit se trouve t il effectivement a 125 130mm du bord avant du fourreau des jonction d aile comme indiqu Les gouvernes d battent t elles dans le bon sens Tous les accus pour la r ception et l lectronique du r acteur sont ils optimalement charg s L antenne de r ception a t
175. ting a model with a jet engine calls for a highly circumspect approach and specialised technical expertise Please read and observe the safety notes in the operating instructions The turbine operating instructions are comprehensive and must be observed Specification Wingspan approx 1800 mm Page 1 4 Intro accessories Overall length approx 1730 mm Page 5 9 Safety notes All up weight approx 7500 g Page 10 11 Notes Power system JetCat turbine Page 12 22 Building instructions G 70 P80 P120 Page 23 24 Parts list P 160 10 pages illustrations If your turbine s rated thrust is more than 8 kg its rotational speed must be limited to the point where the engine s thrust is no higher than 90 of the model s all up weight The HARPOON is a jet powered model aircraft which is now available from Graupner Modellbau It is an all moulded GRP model supplied pigmented in three colours and it represents a development of the KANGAROO of which many hundreds have been produced and flown successfully The structural design of the HARPOON incorporates many improvements the airframe s static strength is higher and the vertical fins are now moulded using sandwich techniques like the wings for even greater torsional rigidity All undercarriage openings pushrod fairings and horn slots etc are machine cut at the factory the retract unit supports and other factory fitted plywood reinforcements consist of high quality European plywood and are
176. tion du m lange dans l utilisation des colles deux composants Il est souvent avantageux d paissir une colle deux composants par ex avec du Filler pour l emp cher de couler L utilisation de la colle seconde en liaison avec de l activateur en bombe produit une r action de chaleur pouvant ternir la surface ext rieure surface recevant la peinture Les plaquettes d arr t pour les colliers d attache fournis dans le kit de montage sont auto adh sives Bande adh sive double face L exp rience montr que l adh rence de ces plaquettes n tait pas suffisante pour cette raison utiliser de la colle seconde en suppl ment Les connexions de gouverne ne devront tre coll es en aucun cas avec de la colle seconde Les guignols devront tre coll s dans les fraisages des gouvernes sur l aile et celles de direction avec de la UHU Endfest 300 ou de la r sine epoxy En utilisant la UHU Endfest 300 ou la r sine epoxy assurez vous de pr parer une quantit suffisante de colle C est a dire que les fraisages dans lesquels les guignols de gouverne seront coll s devront tre suffisamment remplis de colle Utilisez exclusivement les colles que nous prescrivons Remarques D polir pr alablement les emplacements de collage avec du papier abrasif de grain moyen afin qu une adh rence optimale puisse tre assur e Dans chaque cas les emplacements de collage seront ponc s les surfaces en fibre de verre brillantes
177. tl h rbaren Lagersch den andere st rende abnormale Systemger usche Startvorgang und Betrieb unterlassen einstellen Turbine keinesfalls selbstst ndig zerlegen bzw Instandsetzungsversuche unternehmen Bei Besch digungen Reparaturen muss die Turbine an die Service Abteilung der Firma GRAUPNER GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck eingesandt werden Reparatur erfordert Fachkenntnis und Spezialwerkzeuge Bei eigenm chtigen Eingriffen erlischt jeglicher Garantieanspruch und Schadensersatz e Stets auf ausreichende Kraftstoffmenge im Tank achten Der Tankinhalt kann nie restlos ausgeflogen werden e Nie Personen und andere Lebewesen Uberfliegen e Nie auf Personen zufliegen e Auf ausreichenden Abstand von Wohngebieten achten mindestens 1 5 km Luftlinie Am besten als Club Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen Ausreichenden Abstand zu Hochspannungsleitungen halten e Gen gend Sicherheitsabstand gegen ber Personen Tieren und sonstigen Dingen und Gegenst nden insbesondere Kerosin und sonstige entflammbaren Gegenst nden gegen ber einhalten e W hrend des Start und Landevorgangs m ssen die Start und Landefl chen frei von unbefugten Personen Lebewesen und Gegenst nden sein e Betreiben Sie Ihr Modell Strahltriebwerk nie auf ffentlichen Stra en Pl tzen Schulh fen Park oder Spielpl tzen usw und sorgen Sie daf r dass Sie es stets unter voller Kontrolle haben Der Bau und
178. to all screw fitting linkage components Don t use it where screws are fitted into plastic parts e g control surface horns You will also need epoxy laminating resin 5 minute epoxy and cyano thick and thin together with cyano activator spray use whichever adhesive you prefer unless the building instructions expressly prescribe the use of a particular type Before you start building the model If you are buying a radio control system for this model check that the transmitter and receiver are suitable for model aircraft and bear the standard type approval sticker The frequency bands used for radio control systems are shared by other radio equipment and radio frequency apparatus so we cannot guarantee that you will not suffer interference when using your system Individual countries may require you to pay for a licence to operate your radio control equipment In Great Britain a licence is not required to operate 35 MHz radio control equipment but you should check with your local authority for any by laws restricting its use This information may not apply to other countries Your local Post Office or model shop will be able to provide more information on this subject Essential tools You will need all the tools typically present in a well equipped modelling workshop You will certainly require a mains powered or battery powered drill with a set of twist drills Rotary cutters sanding drums etc for roughening joint areas and cleaning up cu
179. to the small parts which make up the servo mounts Mechanical linkages All the linkages pushrods for the elevons rudders and speedbrake should be cut to the correct length from the M3 x 1000 studding threaded rod supplied The M3 clevises must be locked secured using M3 locknuts Of course the M3 clevises can also be soldered or glued to the pushrods Figs 13 13a 14a 14b Harpoon 1 instructions Figs 9 28 Harpoon 2 instructions The pushrods which actuate the canards and thrust vector system are also cut from the M3 studding but are then reinforced using suitable lengths of carbon fibre tube cut from the 5 x 3 x 1000 mm carbon fibre tubing supplied Schematic example Fig 13 Harpoon instructions In the interests of safety we also advise that you shrink a length of heat shrink sleeve included in the kit over all clevis pushrod joints Example Fig 31 supplementary instructions General information when making up pushrods and other linkages ensure that the servos are at neutral centre beforehand unless otherwise stated The output levers must also be positioned at 90 to the pushrods Properly aligned pushrods and accurately centred servos make the model set up procedure much easier and you will certainly appreciate this when you start programming and adjusting the control surfaces The Graupner Servo Tester Order No 763 is always a useful aid at such times Illustrations are indicated by Fig numbers
180. toffen oder Lacken haben Eine gro z gig bemessene freie Arbeitsfl che ist bei allen Bastelarbeiten von besonderem Vorteil Verkleben von Materialien S mtliche Verklebungen m ssen sorgf ltig durchgef hrt werden zu verklebende Teile sind gr ndlich anzurauen insbesondere Verklebungen an Ruderh rnern Tragfl che und Seitenruder sowie an Servobefestigungen und all anderer Komponenten die nicht schon herstellerseitig eingebaut oder vorverklebt sind Bei Verwendung von Zwei Komponenten Kleber unbedingt das Mischverh ltnis beachten Bei Verwendung von Sekundenkleber in Verbindung mit Aktivator Spray entsteht Reaktionsw rme die zur Verf rbung der Au enhaut Lackierung Oberfl che f hren kann Oft ist es vorteilhaft f r Zwei Komponenten Kleber Aufdickmittel wie Baumwollflocken zu verwenden um ein Weglaufen des Klebstoffs zu verhindern GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 12 Die im Bausatz enthaltenen Halteplatten f r Kabelbinder Nr 33 sind selbstklebend doppelseitiges Klebeband herstellerseitig versehen Erfahrungsgem l t die Klebekraft der Halteplatten nach deshalb zus tzlich Sekundenkleber verwenden Keinesfalls d rfen Ruderanlenkungen mit Sekundenkleber verklebt werden die Ruderh rner m ssen in den Ruderklappen Ausfr sungen an Fl chen Seitenleitwerken Speed Brake mit UHU end
181. tudding threaded rod and 5 x 3 carbon fibre stiffening tube GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 77 The actuating lever should be as close to 90 to the canards as possible when the canards themselves are set up parallel to each other and in line with the fuselage root fairings Wings Servo Locks pushrods horns The first step here is to assemble the Servo Locks from the machined plywood parts No 22 using thick cyano Screw the servos to the mounts Figs 14 29 29a The servos can now be installed Position the servo assembly correctly relative to the machined slot in the hatch cover Fig 29 then glue the Servo Lock cover to the assembled Servo Lock using thick cyano Before you glue the parts together it is important to check that each servo is positioned with the output arm aligned accurately with the machined slot in the top surface of the wing and in line with the machined horn slot in the control surface Figs 14a 14b 31 If necessary adjust the machined slot in the top surface of the wing using a round file Figs 14b 31 Attach the Servo Locks to the wings using the self tapping screws No 14 16 off Fig 30 Drill 1 5 mm pilot holes beforehand to avoid the plywood splitting or bursting Don t forget to extend the servo leads and secure the connections Set the servos to
182. uche de louverture o seront coll e les gaines N 29 3 2x2 2x330 mm Veiller au parall lisme et la sym trie qui bien entendu auront t pr alablement mesur s Relever la position sur la Fig 1 1 Coller les d coupes en contre plaqu N 17 droite et gauche le long de l ouverture de la trappe dans le fuselage pour former des but es Fig 1a 6 Fermer la trappe et la raccorder au contour du fuselage en la collant avec du ruban adh sif Introduire maintenant les gaines N 29 dans les trous de 3 2 mm pr alablement perc s Lorsqu elles sont parall les et correctement align es les fixer avec de la colle seconde paisse de l activateur en bombe Fig 1b 2 S parer des deux c t s les deux gaines N 29 pr alablement coll es dans l espace entre la trappe et le fuselage La trappe pourra maintenant tre rouverte La trappe sera verrouill e avec le fuselage avec les deux fils d acier N 28 de 2x250mm Fig 2 5 Avant d introduire les fils d acier retirer la rotule en acier de la chape N 57 et la souder sur un c t des extr mit s 5 afin que les fils d acier s engagent mieux et n aient aucune possibilit de dispara tre l int rieur des gaines Fig 1d 5 Coller les couples en contre plaqu N 19 parall lement aux gaines N 29 avec de la colle seconde Fig 1e 4 7a qui devront ventuellement tre rectifi s en correspondance de la courbure de la trappe du fuselage
183. ur en bombe pourront en outre tre utilis es lorsque qu une certaine qualit de colle n est pas express ment prescrite dans les instructions de montage Outillage n cessaire Tout l outillage qu un atelier de modeliste bien quip peut offrir sera n cessaire Une perceuse lectrique avec un jeu de forets sera des plus utiles ventuellement une ponceuse ou des cales poncer pour d polir les emplacements de collage ainsi que pour les pon ages de finition faciliteront le travail Durant la construction Observez les conseils de s curit et le mode d emploi du fabricant pour l utilisation des colles et des solvants La plupart de ces produits peuvent tre nocifs pour la sant et causer des d g ts mat riels s ils ne sont pas correctement utilis s D posez les restes de colle et de peinture chez votre revendeur ou dans un container sp cialement r serv cet usage Veillez ce que les jeunes enfants n aient aucun acc s aux outils aux colles ou aux peintures Une grande surface de travail est toujours avantageuse pour tous les travaux de bricolage Collage des mati res Tous les des collages devront tre soigneusement effectu s Toutes les pi ces coller devront tre d polies particuli rement les guignols de gouverne sur les gouvernes de l aile et de direction ainsi que les fixations de servo et tous les composants qui n ont pas d j t mont s ou coll s en fabrication Observez absolument la propor
184. us fliegt und nicht gerade im Extremfall bei H henruderausschlag eine Rolle fliegt Bei Querruderausschlag ebenfalls auf gleichmaBige Ausschlage achten Zum Einstellen und Justieren der Ausschlage ein Geodreieck verwenden immer von der Endleiste aus mittig messen Ausschlaggr en H henruderausschlag 33 mm Querruderausschlag 23 mm 25 Expo Seitenruderausschlag 10 mm Diese angaben gelten nur bei Harpoon 1 bei Harpoon2 nur wenn OHNE Canards geflogen wird Die angegebenen Ruderausschlage Expo Einstellung wurde an unseren Testmodellen bei einer Schwerpunktlage von 100 mm erflogen und k nnen je nach pers nlichem Ermessen nach dem ersten Flug individuell auf pers nliche Einstellungen modifiziert werden Das Schub Vektorrohr Um den Effekt des H henruders zu erwirken verst rken wird das Schub Vektorrohr nach oben gefahren Um den Effekt des Tiefenruders zu erwirken verst rken wird das Schub Vektorrohr nach unten gefahren Der maximale Ausschlag nach oben und unten wird durch die Schubd se beschr nkt Bei Einstellung der Servowege unbedingt darauf achten damit Schub Vektorrohr keinesfalls die Schubd se der Turbine ber hrt um evil Knackimpuls zu verhindern Das Schub Vektorrohr wird bei unseren Modellen folgenderma en angesteuert zugemischt ber einen Schiebekanal und die dazugeh rige Wegbegrenzung wird der Weg des Schubrohrs nach oben unten auf den maximalen Weg eingestellt
185. uselage Fig 15 Fit the wings together as shown in Fig 15a and secure the 6 4 mm brass tubes No 54 in the pre cut holes in the wings using thin cyano and activator spray Figs 15b 15c The 6 4 mm brass tubes No 54 incidence pegs must project well into the wing through the root facing rib Fig 15e It should go without saying that the tubes must be roughened thoroughly before gluing Tack the brass tubes No 54 in place with cyano activator spray then cut through them so that they project about 25 30 mm from each root rib Fig 15d All four brass tubes No 54 should now be fixed permanently by applying more thick or thin cyano using activator spray to ensure proper curing Fig 15c Now glue in place the 6 4 mm brass tubes No 54 which extend into the wings using UHU plus endfest 300 or thickened epoxy resin Fig 15e The wings retainer screws fitted either through the wing to the fuselage Fit the M6 x 30 socket head cap screw No 13 in the appropriate hole in the root facing rib and secure it with an M6 self locking nut No 56a as shown in Fig 16b The self locking nuts No 56a are designed to prevent the socket head cap screw No 13 falling out On the fuselage side secure the M6 captive nut No 11 in the appropriate hole working from the rear through the turbine access hatch The socket head cap screw No 13 can be driven through the pre cut slot in the wing using a ball end 5 mm allen
186. vers de l ouverture du fuselage au niveau des marques de crayon Fig 10a 38a Traverser les marquages par l int rieur du fuselage avec une solide aiguille Percer des trous de 4 mm de l ext rieur Fig 38b GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 88 Aligner les rondelles palier N 8 Fig 38c et les fixer avec de la colle seconde et renforcer ensuite avec de la r sine epoxy paissie et du tissu de verre Fig 10c 38e Utiliser un tourillon de 4 mm d une longueur correspondante pour l alignement Fixer la pi ce de palier N 9 en aluminium avec les vis N 10 sur la tuy re utiliser du freine filet Fig 11 39a 39b Visser la chape a rotule N 60 avec l crou nylstop M2 N 61 sur la patte de connexion de la tuyere Fig 11a 39b Fixer la tuyere comme d crit ci dessus pour le montage du palier de l exterieur avec les vis N 10 M3x8 les rendre ventuellement praticables en fraisant la surface du fuselage Fig 11 39c 39d Servo de commande de la tuyere vectorielle Le servo de commande de la tuy re vectorielle sera fixe en place apres le montage du r acteur comme montr sur les Fig 42 42b Fixer le Servo Lock N 41 avec des vis parker 2 2x6 5 Confectionner la triglerie de commande avec les pi ces N 51 53 55 57 58 Fig 13 13a 42a 42b Bloquer les vissage
187. vons on each wing work identically i e they both act as superimposed elevators and ailerons When programming and adjusting the control surface travels it is important to ensure that they operate symmetrically and synchronously i e if you apply up elevator or down elevator all four elevons both wings should move through the same angle at exactly the same time If you work carefully your model will fly perfectly straight hands off without any tendency for example to roll when you apply up elevator Check also that the aileron travels are the same up and down To set up and fine tune the control surface travels use a setsquare and measure at the trailing edge at exactly the centre point each time Control surface travels Elevator travel 33 mm Aileron travel 23 mm 25 Expo Rudder travel 10 mm The stated travels apply to the Harpoon 1 only They only apply to the Harpoon 2 if the model is flown WITHOUT canards The stated control surface travels and exponential settings were found to be optimum on our test models with the CG located at 100 mm You may wish to alter them to suit your personal style of flying The thrust vectoring pipe The thrust vectoring pipe can be swivelled upward to enhance and amplify the model s up elevator response The thrust vectoring pipe can be swivelled downward to enhance and amplify the model s down elevator response The maximum travel up and down
188. w the servos to the mounts Fig 14 The servos can now be installed Position the servo assembly correctly relative to the machined slot in the hatch cover Fig 14a then glue the Servo Lock cover to the assembled Servo Lock using thick cyano Before you glue the parts together it is important to check that each servo is positioned with the output arm aligned accurately with the machined slot in the top surface of the wing and with the machined horn slot in the control surface Figs 14a 14b If necessary adjust the machined slot in the top surface of the wing using a round file Fig 14b Screw the Servo Locks to the wings using the self tapping screws No 14 16 off Drill 1 5 mm pilot holes beforehand to avoid the plywood splitting or bursting Don t forget to extend the servo leads and secure the connections Set the servos to centre neutral using a servo tester and fit the servo output arms Secure them permanently at this point using the screws provided this saves removing and re installing the servos repeatedly Glue the control surface horns No 15 in the machined slots in the control surfaces Fig 14b using the template included in the kit to position them accurately Use only UHU plus endfest 300 for these joints and sand the horns thoroughly before installing them Ensure that the horns No 15 are shortened and trimmed as shown and are fitted full depth into their slots The pushrods for the four elevons are assembl
189. y re vectorielle sera orient e vers le haut Pour renforcer l effet de la profondeur piquer la tuy re vectorielle sera orient e vers le bas sera n cessaire seulement pour le vol 3D Le d battement maximal vers le haut et vers le bas sera limit par la buse du r acteur En r glant la course du servo veiller absolument ce que la tuy re ne touche en aucun cas la GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 92 buse du r acteur pour emp cher d eventuelles impulsions parasites La tuy re vectorielle a t command e mix e de la fa on suivante sur notre mod le Le d battement maximal de la tuyere vers le haut et vers le bas a t regle par la limitation de course sur une voie auxiliaire command e par un curseur La tuy re est trimm e par cette voie sur la position neutre du servo La tuyere est mix e proportionnellement avec la profondeur par un mixeur de courbe actionn par un interrupteur a bascule le mixeur de courbe pr sente l avantage que le servo de la tuy re pourra tre mix ind pendamment de l exponentiel par le d placement de la courbe et le mod le sera ainsi encore plus agile et plus maniable Relever la position neutre approximative de la tuy re sur la Fig 47 Le principal avantage de la tuy re vectorielle est de raccourcir la trajectoire au decollage cependant son u
190. y coupling the servos is to use the Magic Box Order No 3156 which is simply wired into the cable loom This unit also allows you to reverse one or more servos as required Deploy all servo extension leads carefully and neatly and group them together where possible using retaining plates No 33 cable ties No 34 and binding wire No 71 The retaining plates No 33 are self adhesive but the joint should be reinforced with cyano for extra security Check that all plug socket connections are sound and tape them together to avoid any chance of vibration shaking them loose Inthe rear part of the model arrange the cables in such a way that there is absolutely no chance that they could touch any part of the undercarriage especially when the wheels are retracted They should also be kept as far from the turbine as possible to avoid possible heat damage and ingestion into the engine We strongly recommend that you fit a JetNet intake guard Order No 6800 21 to the turbine Adjust the position of the receiver battery and turbine battery until the model balances at the correct Centre of Gravity without using lead ballast at nose or tail Fig 22 Centre of Gravity CG 95 100 mm forward of the front face of the wing joiner tube measured at the root rib We recommend that you fit out and assemble the model completely ready to fly before you install the receiver and receiver battery in the model so that you
191. you fly the model for the first time and indeed before you attempt to run the engine read as much as you can on the subject of model jet turbines and make yourself thoroughly conversant with the topic A fellow modeller with experience of turbines can be extremely helpful when you are first running your turbine and flying your jet If you know a modeller in your locality who has experience with model jets don t be too proud to ask his advice We hope you have many hours of pleasure building and flying your HARPOON GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen vorbehalten Keine Haftung f r Druckfehler Ident Nr 0057999 Made in Thailand 04 2003 81 Groupner R f N 6267 6267 100 INSTRUCTIONS DE MONTAGE HARPOON 2 Les conseils de s curit et les instructions de montage devront tre soigneusement etudies attentivement lus et bien assimil s Le Harpoon 2 est un d veloppement du modele pr c dent Harpoon dont la taille et la forme de base ont t conserv es cependant une aile canard a t mont e pour am liorer encore les caract ristiques de vol Au niveau de l avant du fuselage et de la verri re de cabine une grande ouverture a t am nag e pour faciliter le montage et l acc s au r acteur et a lectronique R C Bien qu il n y a jamais eu de probleme structurel avec le Harpoon 1 la fabrication a aussi t optimis e selon une nouvelle technologie En outre les tapes de construct

6267 Anleitung Harpoon 2 3-Sprach

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