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Eignerhandbuch

1. Servicebatterien Die einzelnen Batterien k nnen folgenderma en geladen werden e ber das serienm ige Ladeger t oder den kombinierten Wechselrichter Lader Option e ber die Lichtmaschine des Hauptmotors Falls der optional erh ltliche Generator Wechselrichter Lader nicht installiert ist l dt das serienm ige Batterieladeger t 60 A Servicebatterien Starterbatterie und Bugbatterie Dieses Ladeger t l dt die Batterien auf sobald Spannung an der AC Anlage des Schiffs anliegt und der Schalter des Batterieladeger ts Battery Charger an der Schalttafel aktiviert wird Ist der optional erh ltliche Generator Wechselrichter Lader installiert l dt ein separates Batterieladeger t 16 A die Starterbatterie und die Bugbatterie die Servicebatterien werden durch den Wechselrichter Lader geladen Das serienm ige Batterieladeger t oder der separate Batterielader f r die Bug und die Starterbatterie sind unter der Sitzbank im Salon oder im Technikraum hinter der Mittelkabine eingebaut Separates Batterieladeger t f r Bug und Starterbatterie Option Weitere Hinweise entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung 4H des Batterieladeger ts und des Wechselrichter Laders Option AN Gehen Sie vorsichtig mit Batterien um Sie enthalten S ure ETAP 46ds 40 100 cIAr 3 9 3 Die 12 V Gleichstromanlage 3 9 3 1 Schalttafel Auf der Schalttafel am Kartentisch befinden sich die Schaltautomaten f r die Bedi
2. Stellen Sie immer sicher dass Sie auch ohne fremde Hilfe wieder an Bord gelangen k nnen Klappen Sie die Badeleiter aus bevor Sie ins Wasser gehen e Teilen Sie dem Skipper und oder Verantwortlichen an Bord mit dass Sie schwimmen gehen e Gehen Sie nicht ins Wasser wenn Sie nicht den vollen berblick ber die Situation haben e ES muss immer jemand an Bord bleiben der die Schwimmer im Auge beh lt Schalten Sie den Motor ab bevor Sie ins Wasser gehen ein drehender Propeller kann Schwimmer verletzen Auch das Bugstrahlruder nicht aktivieren Medizinischer Notfall Denken Sie immer daran dass Hilfe im Ernstfall fern sein kann F hren Sie ausreichende Erste Hilfe Mittel und Medikamente f r den Notfall mit an Bord Sie sollten einen Erste Hilfe Kurs absolvieren und sich mit dem Inhalt des Erste Hilfe Kastens vertraut machen Wassereinbruch Wenn ein Leck gefunden wurde Lenzpumpe einschalten Eine Person abstellen die das Eindringen des Wassers beobachtet Ausma des Wassereinbruchs feststellen Stoppen oder verringern Sie den Wassereinbruch indem Sie das Leck abdichten verlangsamen Sie die Fahrt oder legen Sie das Schiff still wenn dies hilft den Wassereinbruch einzud mmen Fahren Sie weiter falls dies nicht der Fall ist e Wenn Sie den Wassereinbruch durch Abpumpen unter Kontrolle halten k nnen unterbrechen Sie den Pumpvorgang in regelm igen Abst nden um zu berpr fen ob sich der Zustand verschlechtert
3. e Bleiben Sie beim Schiff Die ETAP 46DS bleibt auch nach einer Havarie unterhalb der Wasserlinie schwimmf hig Bei Rettungsaktionen ist ein Schiff leichter auszumachen als eine Person im Wasser e Verwenden Sie Notsignale Leckage im Schiff lleckage e lnicht au enbords ablassen e Die Stelle an der l sichtbar ist reinigen und in regelm igen Abst nden kontrollieren bis die Ursache der Leckage ermittelt wurde Dieselleckage e Diesel l nicht au enbords ablassen e Diesel l nicht wieder zur ck in die Tanks geben e Versuchen Sie m glichst schnell den Motor abzustellen und schlie en Sie s mtliche Ventile des Kraftstofftanks e Ermitteln Sie die Leckagestelle und lassen Sie die Reparatur von einem fachkundigen Mechaniker durchf hren ETAP 46ds 85 100 cIAr 6 10 6 11 6 12 ETAP 46ds Nat rlich richten sich die zu treffenden Ma nahmen nach dem Umfang der Wassermenge im Schiff e Bei gro en Wassermengen sind die Lenzpumpen einzuschalten und ist m glichst schnell professionelle Hilfe herbeizurufen e Suchen Sie nach der Ursache f r den Wassereinbruch e Lecks im Rumpf k nnen provisorisch mit einem Lappen verstopft oder auf andere Weise abgedichtet werden Kollision e Vergewissern Sie sich dass alle Personen noch an Bord sind e Stellen Sie fest ob Personen verletzt wurden e berpr fen Sie den Schaden e Lassen Sie alle Personen Rettungswesten anlegen und halten Sie Rettungsmi
4. 4 7 1 LauendeS AE 73 4 7 2 Reffen Segelfl che verringern rrua 74 4 7 3 segeln mit asymmetrischem Spinnaker GOTOR a 4 7 4 Sturmsegel oder Arbeitsfock auf zweitem Vorstag Option 73 4 8 GESETZLICHE VORSCHRIFTEN UND REGELN AUF DEM WASSER ua 75 Ga AZAGRA e 76 9 1 STORUNGEN ae ee ee arte 76 5 1 1 Elektroger te funktionieren DGT 76 5 1 2 Lenzanlage Abwasserpumpe arbeitet PIGET rra 76 5 1 3 Motor springt nicht an sua 76 5 1 4 F llschlauch verschlie t Einf llstutzen vollst ndig aa 76 5 1 5 Trinkwasserpumpe l uft aber es kommt kein Wasser uuuussssseeeeeeeeeeeeneeennnnnenennn 76 5 1 6 Probleme mit einem MGR 77 Sb RREN are 21 5 2 1 BEI AL ee nee ee ee 77 5 2 2 Kleine Reparaturen Arbeiten am GGGOIGOG rra 77 323 PONIO AAE 77 5 2 4 Persennings TDODOR sr 78 5 2 5 Aluminium und EGOSI rrura 79 9260 Plexiglas und ACV een 79 9 3 RNE NAU r ee were 79 5 3 1 POZNAC NGI AAA 79 5 4 VORBEREITUNG F R DEN WINTER SGOMMEE rrua 79 95 el geie aA 81 56 ANLCANDAUFPALLEN EA 81 aA Gaga elaia 81 6 SICHERTE Ae 83 6 1 ALLGEMEINE ZGIOREERREITTZNOPRSORERIETEN rss 83 02 eel e aA 83 Oo ORE ie ek egi aA 83 64 Suen iel Kee een een ee 84 6 5 PERSON BER gelei 84 66 SCHWIMMEN AAE 85 6 7 MEDIZINISCHERIINOTF LL een ee ee 85 6 8 URS EREINBR ea AAA 85 09 LECKAGE IM iel ee ee en a 85 6 9 1 Gilek 85 092 EU eie eie eea 85 6 9 3 Laz beiei deial CN EEA 86 8 10 ROLU TON ee O E ee ee een 86 6 11 ERRE 86 Se beee aldee AAA 86 6 13 V
5. mlich noch gebraucht wenn die Toiletten in den Abwassertank geleert werden Alle Toiletten Waschbecken und Duschen gr ndlich durchsp len Den Abwassertank leeren und sp len Falls n tig den Deckel ffnen den Tank reinigen und kontrollieren Deckel schlie en Zustand der Dichtungen pr fen Dichtungen reinigen und mit etwas s urefreier Vaseline einschmieren Von beiden Toiletten aus eine ausreichende Menge Frostschutzmittel in die Anlage pumpen um alle Leitungen winterfest zu machen Die Abwasserpumpe ebenfalls Frostschutzmittel pumpen lassen damit auch sie mit diesem Mittel gef llt ist Um ein Einfrieren mit Sicherheit zu verhindern ggf alle Pumpen ausbauen Alle Rumpfdurchf hrungen und Ventile f r den Winter vorbereiten siehe Abschnitt 3 13 3 Vorbereitung f r den Sommer ETAP 46ds Alle Leitungen und Schl uche wieder anschlie en die Anlage mit sauberem Wasser in Betrieb nehmen und auf Undichtigkeit berpr fen Achten Sie darauf dass kein Frostschutzmittel au enbords gelangt Es ist schadstoffhaltig und muss entsprechend entsorgt werden 35 100 TE EZ IAr Sonstiges e Befolgen Sie die Anweisungen der entsprechenden Bedienungsanleitungen W ETAP 46ds 36 100 cAr 3 8 Lenzanlage 3 8 1 Aufbau der Anlage F r das Layout der Lenzanlage siehe Zeichnung PA 002 003 Die ETAP 46DS ist mit einer Lenzanlage ausgestattet die eine elektrische Pumpe sowie eine Handpumpe umfasst Die elektrisc
6. wo dies erlaubt ist und wo andere Wassersportler dadurch nicht bel stigt HINWEIS werden Beim Abpumpen des Abwassertanks sind einige Punkte zu beachten 3 7 5 Abwassertank an Landstation leeren Der Anschluss zum Absaugen des Tanks befindet sich an Deck und zwar am Seitendeck backbord Die Offnung ist mit der Aufschrift WASTE gekennzeichnet Die Abpumpstation an Land verf gt ber die erforderlichen Adapter zum Anschlie en des Schlauchs an die Absaug ffnung Vorgehensweise e Entfernen Sie den Deckel der Tank ffnung und schlie en Sie den Absaugschlauch an e Kontrollieren Sie die Tankentl ftung sie darf nicht verstopft sein Eine verstopfte Tankentl ftung kann beim Abpumpen zur Besch digung des Tanks f hren e Saugen Sie den Tankinhalt ab ETAP 46ds 34 100 TE ES Hi Beenden Sie den Vorgang sobald der Tank leer ist bzw wenn nichts mehr abgesaugt wird L sen Sie den Absaugschlauch und setzen Sie den Deckel der Tank ffnung wieder ein Sp len Sie das Deck ringsum die ffnung mit sauberem Wasser ab und waschen Sie sich die H nde Eventuell Eintragung im Logbuch vornehmen 3 7 6 Abfluss ins Au enwasser sperren In manchen Regionen ist es verboten Abwassertanks direkt ins Au enwasser zu entleeren Sperren Sie in solchen F llen den Abfluss ins Au enwasser indem Sie das Ventil der Rumpfdurchf hrung verschlie en oder den Handgriff abnehmen 3 7 7 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter War
7. 1 5 1 2 5 1 3 5 1 4 5 1 5 cC Hi WARTUNG St rungen Dieses Kapitel enth lt eine kurze bersicht m glicher St rungen die auf Ihrem Schiff auftreten k nnen und einige weitere nicht unbedingt auf der Hand liegende Punkte Obwohl dieses Schiff mit gr ter Sorgfalt entwickelt und gebaut wurde k nnen ab und zu St rungen auftreten und sei es nur eine defekte Gl hbirne Die folgende bersicht erhebt keine Anspruch auf Vollst ndigkeit Ziehen Sie daher auch einmal die Bedienungsanleitungen W der betreffenden Ger te zu Rate Elektroger te funktionieren nicht e berpr fen Sie ob ausreichende Spannung vorhanden ist e berpr fen Sie die Sicherung Sicherung Sicherungsautomat des entsprechenden Stromkreislaufs e Sicherung ist herausgesprungen berpr fen Sie das Ger t und den Stromkreislauf auf sichtbare Sch den schalten Sie die Schalter der Anlage aus und aktivieren Sie die Sicherung wieder Sicherung austauschen bzw Sicherungsautomat wieder in die Stellung On bringen Ger t erneut einschalten Sicherung springt erneut heraus Fachmann zu Rate ziehen e Sicherung springt nicht heraus Stromkreislauf und Ger t auf einwandfreie Funktion kontrollieren lassen Lenzanlage Abwasserpumpe arbeitet nicht e berpr fen Sie ob die Pumpe l uft auf Pumpger usch achten e Pumpe l uft nicht Kontrollieren Sie die Sicherung der Elektrik siehe Schaltpl ne 777 der elektrischen Anlage e Pu
8. 230 V Geschirrschrank u Eo Pantry Bitte lesen Sie die Gebrauchsanleitungen der verschiedenen Ger te vor Gebrauch AN Der zweiflammige Kocher und der Backofen werden mit Gas betrieben Vorsicht Beim Kochen mit Gas besteht immer Brandgefahr GEFAHR Kontrollieren Sie beim Verlassen des Bootes immer ob der Kocher abgestellt ist AN Die Ventilations ffnungen nicht schlie en wenn ein Kocher benutzt wird sonst kann im Bootsinneren eine GEFAHR ebensgef hrliche Atmosph re entstehen A Keine hei en T pfe auf die Corian Arbeitsfl che stellen HINWEIS ETAP 46ds 63 100 TE ES Hi AN Die K hlaggregate verwenden Seewasser zum K hlen Damit die K hlaggregate nicht besch digt werden sollten sie ausgeschaltet werden wenn das Schiff aus dem Wasser ist ACHTUNG Der Ofen hat eine elektronische Z ndung die mit einer AA Batterie 1 5 V versehen werden muss nicht im Lieferumfang enthalten Die Batterie wird hinter der Kochplatte in den Batteriehalter gesteckt Bitte beachten Sie dass ein eingeschalteter K hlschrank viel Batteriestrom verbraucht Schalten Sie den K hlschrank rechtzeitig aus oder laden Sie die Batterien mithilfe der Landstromanlage oder des Generators Option ETAP 46ds 64 100 3 15 3 15 1 A GEFAHR 3 15 2 3 15 3 EZ Ar Deckausstattung Ankerwinde Die ETAP 46DS ist serienm ig mit einer elektrischen Ankerwinde auf dem Vorschiff ausgestattet F r die Bedienung der Winde sieh
9. Bel ftung Siehe auch Zeichnung PA 018 080 Die einzelnen Kabinen lassen sich mithilfe von Decksl ftern und Kabinenfenstern oder Luken bel ften Vor Fahrtantritt alle Fenster und Luken schlie en Die Fluchtluken in Salon und Vorderkabine dienen auch als Notausg nge sie d rfen w hrend der Fahrt nie abgeschlossen sein Klimaanlage Option Siehe auch Zeichnung PA 002 007 Der Salon der ETAP 46DS kann auf Wunsch auch mit einer Klimaanlage Option ausgestattet werden Diese Klimaanlage befindet sich unter der Sitzbank im Salon und kann durch eine separate Schalttafel bedient werden Die Anlage wird mit Seewasser gek hlt Vor dem Einschalten der Klimaanlage immer die Rumpfdurchf hrung f r das K hlwasser ffnen Die Klimaanlage produziert Kondenswasser in geringen Mengen das in einem separaten Beh lter mit eingebauter Pumpe aufgefangen und von dieser au enbords gepumpt wird berpr fen Sie regelm ig die Funktionsf higkeit dieser Anlage Die Klimaanlage sollte m glichst nie unter Segeln und bei Kr ngung eingeschaltet werden weil das Kondenswasser ansonsten aus dem Auffangbeh lter schwappen k nnte Weitere Informationen siehe W der Klimaanlage Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e Au erhalb der Heizsaison die Heizung mindestens einmal monatlich f r 10 Minuten einschalten auf diese Weise kann sich kein Ru in der Anlage absetzen e Anschl sse und Leitungen von Heizung und Klimaanlage r
10. Dabei m chten wir Sie bitten auch einige pers nliche Angaben zu machen Auf diese Weise k nnen wir unsere Kunden noch besser kennen lernen Sollten Sie der zweite Eigner sein schicken Sie uns bitte die Servicekarte ein Auch Sie werden dann von uns ber Treffen Regatten Tage der offenen T r neue Entw rfe usw informiert Dank des Rumpfkennzeichens Ihres Bootes wei unser Computer sofort aus welchen Teilen Ihre ETAP angefertigt wurde so dass ein Austausch oder eine Nachbestellung schnell und einfach vonstatten geht Wir danken Ihnen f r Ihr Vertrauen und w nschen Ihnen allzeit gute Fahrt C A P NV ETAP 46ds 6 100 2 1 2 2 2 3 ES Hi ALLGEMEINE INFORMATIONEN Zweck des Eigner Handbuchs Dieses Eigner Handbuch soll Ihnen helfen Ihre ETAP sicher und mit viel Freude zu fahren Es enth lt genaue Informationen ber die Konstruktion Einrichtung Eigenheiten und Nutzungsm glichkeiten des Bootes ber die mitgelieferte und eingebaute Ausstattung die technischen Anlagen sowie alle an Bord befindlichen Ger te und Instrumente Damit erhalten Sie eine Informationsquelle die f r den richtigen Umgang mit dem Boot und seine optimale Nutzung notwendig ist Lesen Sie daher das Eignerhandbuch sorgf ltig durch und machen Sie sich vor Inbetriebnahme mit Ihrem neuen Boot vertraut Das Eignerhandbuch ist jedoch kein detaillierter Leitfaden f r Wartung und Probleml sungen im Zweifelsfalle sollten Sie immer Ihren ETAP
11. Sie sie mit in die Rettungsinsel Das Dinghy oder Beiboot kann ebenfalls als Rettungsboot dienen und mitgenommen werden Vergewissern Sie sich dass alle Personen anwesend sind und zusammen bleiben Entfernen Sie sich m glichst schnell vom Schiff wenn m glich gegen den Wind GEFAHR Verwenden Sie Notsignale 6 14 Schlechtwetter Trotz aller Vorsichtsma nahmen kann man immer in Schlechtwetter geraten Beachten Sie in einem solchen Fall die folgenden Vorsichtsma nahmen ETAP 46ds Vergewissern Sie sich dass die Seeventile von Toiletten und Waschbecken und alle T ren und Fenster fest verschlossen sind Verstauen Sie alle losen Gegenst nde seefest Schlie en Sie alle Schr nke und Stauf cher Schlie en Sie alle Luken Bestimmen Sie Ihre Position zeichnen Sie sie in der Karte ein und erstellen Sie regelm ig Bestecksberechungen Informieren Sie gegebenenfalls die Beh rden und teilen Sie ihnen Ihre Position und Ihren geplanten Kurs mit Lassen Sie alle Personen an Bord Rettungswesten anlegen und weisen Sie sie in den Gebrauch der anderen Rettungsmittel ein Suchen Sie m glichst bald Schutz in einem Hafen oder im Windschatten einer Insel 88 100 TE ES Hi 7 UMWELT Gerade Wassersportler sind sich der Umwelt bewusst Es ist muss daher nicht erw hnt werden dass Sie sich entsprechend verhalten sollten Einige wichtige Punkte Das Ablassen verunreinigender Stoffe in die Umwelt und insbesondere ins Oberfl
12. Steht der Schalter auf ON wird das 230 V Netz ber den Wechselrichter gespeist e Oder es werden alle Verbraucher ber die Batterien gespeist ber den Wechselrichter e Oder es werden alle Verbraucher ber Landstrom gespeist e Oder es werden alle Verbraucher ber Batterien und Landstrom gespeist Dies ist der Fall wenn die Leistung des Landstroms nicht ausreicht Mittels des Drehschalters l sst sich die St rke des Landstroms zwischen 0 und 16 Ampere einstellen Bezogen auf 230 V Wenn der Landstrom im Hafen beispielsweise auf 6 A begrenzt ist stellt man den Schalter auf 6 A Werden mehr als 6 Ampere verbraucht wird zus tzliche Leistung aus den Batterien eingespeist e Gleichzeitig werden die Batterien ggf durch den Landstrom oder Generator aufgeladen Steht der Schalter auf OFF werden die Bordbatterien nicht geladen auch wenn das Schiff an den Landstrom angeschlossen ist Die 230 V Verbraucher an Bord werden ebenfalls nicht gespeist au er Boiler und separates Batterieladeger t f r die Starter und die Bugbatterie diese werden direkt ber die Landanschl sse gespeist Steht der Schalter auf CHARGER ONLY sind die 230 V Verbraucher an Bord ausgeschaltet und der Wechselrichter arbeitet ausschlie lich als Ladeger t ber den Landstrom Der Schalter auf dem Wechselrichter muss nicht umgestellt werden er bleibt auf ON stehen der Wechselrichter wird einzig und allein ber die Schalttafel unter der Sitzbank i
13. abschalten Bei der Benutzung einer elektrischen Winsch immer darauf achten dass alle Leinen frei laufen Bei der Benutzung einer Elektrowinsch sp rt man nicht ob die fragliche Leine irgendwo blockiert dies kann ggf ernsthafte Sch den am Schiff verursachen Reffen che verri Bei hohen Windgeschwindigkeiten empfiehlt es sich aus Sicherheitsgr nden die Segel zu reffen Rollgenua e Die Genua fieren und gleichzeitig teilweise einrollen e Halten Sie w hrend des Einrollens die Genuaschot leicht auf Spannung indem Sie sie ber die Winsch gleiten lassen e Rollreffleine nicht mit einer Winsch bedienen e Nach dem Reffen Genuaschlitten versetzen um einen besseren Segeltrimm zu erreichen Rollgro e Die beiden Fallstopper der Endlos Refflenen und der Fallstopper des Unterliekstreckers m ssen offen stehen e Mit Hilfe der Endlos Reffleinen das Segel reffen immer in die gleiche Richtung einrollen steuerbord in den Mast Gegebenenfalls die Winschen einsetzen e Beim Einrollen des Gro segels den Unterliekstrecker leicht auf Spannung halten Verringerung der Segelfl che in Relation zum Wind Scheinbarer Gro segel Genua 19 Knoten 100 100 21 Knoten 75 100 23 Knoten 75 80 25 Knoten 50 80 28 Knoten 50 60 32 Knoten 25 60 37 Knoten 25 40 44 Knoten 25 Sturmfock 100 4 7 3 4 7 4 4 8 TE ES Hi Diese Tabelle ent
14. an der Handreling beim Mastfu belegen Das Stag kann man an einem H kchen an der unteren Saling einhaken damit es nicht gegen den Mast schl gt Das Ansatzst ck wird auf Deck befestigt ETAP 46ds 68 100 Zweites Vorstag montiert bzw demontiert 4 14 rober und Baumniederholer Siehe auch die entsprechenden Bedienungsanleitungen W Den Gro baum am L mmelbeschlag befestigen Den Rodkicker an der Unterseite des Mastes und am B gel des Gro baums befestigen Darauf achten dass die Endlosleine f r das Gro segel an der richtigen Seite des Rodkickers entlang verl uft siehe auch Zeichnung PA 004 002 Den Baumniederholer am Gro baum befestigen siehe auch Zeichnung PA 004 002 Gro schot mittels D Sch kel am Gro baum befestigen Den Preventer Option befestigen siehe auch Zeichnung PA 004 002 a E AN Gro schot 4 1 5 _ Segelklar machen Segel setzen Gro segel ETAP 46ds Die schwarze Schutzh lle vom Mast abnehmen Das Schothorn des Segels in den Schnappverschluss des Fallschlittens des Rollsystems einh ngen Das Segel setzen zuvor das Schiff mit dem Bug in den Wind drehen Die Segellatten mit der Carbonspitze zuerst in das Segel einschieben die Segellatten vor Fahrtantritt an Land zusammenbauen und in der richtigen Reihenfolge sortieren Mit der 69 100 A ACHTUNG A ACHTUNG A ACHTUNG 4 1 6 TE EZ IAr l ngsten Segellatte beginnen das Segel danach ein St ck einro
15. den Genuaschlitten zum Umlenkblock und von dort zur Winsch gef hrt Auf den Umlenkbl cken sitzt ein Stopper zum kurzfristigen Festsetzen der Schot Bei der Arbeit mit der Gro schot und der elektrischen Gro schotwinsch immer darauf achten dass die Dirk gel st ist Ansonsten kann es zu ernsthaften Sch den am Mast kommen Winschen ETAP 46ds Bedienen Sie die Winschen indem Sie eine Leine mehrmals darum legen und anziehen Klemmen Sie die Schot zwischen den beiden Scheiben oben auf der Winsch fest um sie zu belegen Die Winschen k nnen von Hand bedient werden mithilfe einer Winschenkurbel oder elektrisch als Option f r die Genuawinschen die Winsch f r die Gro schot ist auf der ETAP 46DS serienm ig elektrisch ausgef hrt F r die Bedienung der elektrischen Winschen m ssen erst die Hauptschalter eingeschaltet werden Siehe auch Abschnitt 3 9 3 4 Die elektrischen Winschen werden ber einen Druckknopf bedient Je st rker Sie den Knopf dr cken desto schneller dreht die Winsch Diese Winschen laufen aus Sicherheitsgr nden immer langsam an 73 1 100 GEFAHR HINWEIS 4 7 2 ETAP 46ds 74 m en Pr Genuawinsch und Umlenkblock Vor der Bedienung der elektrischen Winschen immer darauf achten dass niemand mit den H nden oder anderen K rperteilen in die Schoten verwickelt werden kann dies kann zu schweren Verletzungen f hren Bei Nichtbenutzung der elektrischen Winden immer den Hauptschalter
16. des Transports und des Zuwasserlassens entstanden sind fallen nicht unter die Garantie Die Garantie gilt ebenso wenig f r M ngel die w hrend der Vermietung des Schiffs und der Teilnahme an Wettbewerben entstanden sind oder M ngel die w hrend der Fahrt unter dem Kommando eines unerfahrenen Schiffsf hrers entstanden sind Von einem Sandstrahlen des Unterwasserschiffs wird stark abgeraten die nachteiligen Folgen davon fallen ebenfalls au erhalb der Garantieleistung Kleine Sch nheitsfehler am Gelcoat oder Holz fallen ebenfalls nicht unter die Garantieleistung ETAP 46ds 90 100 EZ IAr 9 KONFORMIT TSERKL RUNG Untenstehend ist ein Beispiel einer so genannten Konformit tserkl rung abgebildet Das Original mit den genauen Angaben Ihres Schiffs erhalten Sie als gesondertes Dokument mit Ihren Schiffspapieren GE JO Oe ER Sb Konformit tserkl rung ETAP 46 DS Modell 2007 In bereinstimmung mit den Erfordenissen der Richtlinie 94 25 E6 amendiert dureh die Richtlinie 2003 44 E6 Sportboote wird das Qualit ts Managements System nach dem Modul H durch Lloyd s Register Quality Assurance GmbH von dem Hersteller gepr ft C A P MV Eher ETAP Yachting NV Steenovenstraat 2 BE 2390 MALLE Belgien Bezeichnung der Yacht Marke Typ ETAP 46 DO Baotstyp Kaj tsegelyacht Material Polyester Entwurfs Kategorie A B C L nge Breite des Rumpfes 14 00 m 4 40 m Maximale empfohlene Personenzahl 8 8710 Verdr ngung
17. des zu ersetzenden Teils entspricht F hren Sie keine Arbeiten an der Anlage durch wenn diese noch unter Spannung steht 3 9 5 Generator amp Wechselrichter Lader Option Der Generator wird ber eine Schalttafel gestartet und abgestellt die sich unter der Sitzbank im Salon befindet Siehe auch Der Generator startet automatisch wenn der Ladezustand der Bordbatterie niedrig ist Zum Anspringen nutzt der Generator die Servicebatterie e Um zu verhindern dass die Batteriespannung zu sehr abf llt wodurch der Generator nicht mehr starten kann sollte man vor dem Einschalten eines stromfressenden 230 V Verbrauchers immer erst manuell den Generator starten Kontrollieren Sie vor dem Starten des Generators folgendes lstand M gliche Lecks im K hlsystem Optische Kontrolle lstand Keilriemen Kabelverbindungen Schlauchverbindungen Luftfilter und Kraftstoffleitungen Sind die Ventile zum Ansaugen unter dem Bett der Achterkabine und Ablassen Technikraum achtern des K hlwassers ge ffnet Ist der Algenfilter Seewasserfilter des Generators sauber N d Generator und Schalttafel Den Generator nur ber die Generatorschalttafel abstellen niemals durch Ausschalten des Hauptschalters Dies kann zu schweren Besch digungen des Generators f hren Wird der Generator manuell gestartet muss er auch wieder manuell abgeschaltet werden Wird der Generator HINWEIS automatisch gestartet schaltet er sich auch automati
18. rechts e Positionslichter unter Segel nur Dreifarbenlaterne e Positionslichter unter Motor e Positionslicht vor Anker 3 9 3 3 der 12V Die Anlage besitzt zwei Hauptschalter und einen zweipoligen Umschalter e Service Battery Dieser Schalter fungiert gleichzeitig als Sicherungsschalter f r das 12 V Bordnetz e Emergency Start 2poliger Umschalter e Starter Battery Hauptschalter f r die Starterbatterie philippi START Schalttafel Hauptschalter Diese Schalttafel befindet sich unter der Sitzbank im Salon auf der Seite des Niedergangs Mit Hilfe des 2poligen Umschalters k nnen die Servicebatterien und die Starterbatterie aneinander gekoppelt werden wenn die Spannung der Starterbatterie zu niedrig ist Verwenden Sie diesen Schalter nur im Notfall und achten Sie darauf dass alle anderen Verbraucher abgeschaltet sind ETAP 46ds 43 100 cIAr Verwenden Sie den Schalter nur zum Starten des Motors und bringen Sie ihn danach wieder in die Ausgangsstellung zur ck An der Stirnseite des Schranks im Vorschiff befindet sich ein zweiter Hauptschalter An diesem Hauptschalter ist die Bugbatterie f r das Bugstrahlruder und den Motor der Ankerwinde angeschlossen Hauptschalter Batterie Bugstrahlruder Die Hauptschalter sind eingeschaltet wenn der Schl ssel steckt und eine Vierteldrehung nach rechts im Uhrzeigersinn gedreht ist Er zeigt dann nach unten Achtung Den Hauptschalter der St
19. rotem Dieselkraftstoff ist Privatpersonen in den meisten L ndern verboten Wasserabscheider Filter In der Kraftstoffanlage sind f r den Motor und den Generator Option Feinfilter Wasserabscheider vorgesehen Diese sind am Kraftstofftank montiert In diesen Einheiten wird Wasser das m glicherweise im Kraftstoff enthalten ist abgeschieden sowie andere Verunreinigungen im Kraftstoff herausgefiltert Diese Einheiten besitzen ein austauschbares Filterelement Das angesammelte Wasser kann an der Unterseite des Filtergeh uses abgelassen werden 1 EL KO Wasserabscheider Feinfilter Motor 1 u Generator Option 2 Tankinhalt messen Der Inhalt aller Tanks l sst sich auf der Schalttafel am Kartentisch ablesen Der Dieseltank der ETAP 46DS ist mit einem elektronischen F llstandsmesser versehen Bitte beachten Sie beim Ablesen der F llstandsanzeige dass der angezeigte Wert durch Bewegungen Schlagseite oder ungleichm igem Trimm des Schiffs beeinflusst werden kann Es ist ratsam bez glich des Tanks und der Anzahl der Motorstunden regelm ige Logbucheintr ge vorzunehmen Auf diese Weise sind Sie immer ber den aktuellen Kraftstoffverbrauch und den ungef hren Tankinhalt informiert falls die F llstandsanzeige auf dem Display einmal ausf llt ETAP 46ds 21 100 CIAr D D ZZ D philippi F llstandsanzeige Trinkwasser Diesel Abwasser Notabsperrventil Kraftstofftank Die Dieselzufuhr zum Motor kann durch e
20. sind oder nicht und ob sie sicherheitshalber w hrend der Fahrt verschlossen sein m ssen um ein Eindringen des Au enwassers zu verhindern Generatorabzug Gase Option OFFEN Generatorauspuff Wasser v OFFEN Option K hlwasser Generator Option ZA Abfluss Pantry GESCHLOSSEN Saildrive OFFEN Abfluss Kondenswasser v OFFEN Motorauspuff Wasser OFFEN Abfluss Toilette vorn v GESCHLOSSEN Ansaugung Toilette vorn v GESCHLOSSEN Abfluss Waschbecken vorn v GESCHLOSSEN Ansaugung Klimaanlage v OFFEN Option Ansaugung Wasseraufbereitung ZA OFFEN Option Abfluss Waschbecken chen E GESCHLOSSEN Abfluss Alwsssertan k VY GESCHLOSSEN Motorauspuff Gase rt Abfluss Dusch und Lenzpumpen i NETT d O ESO tt Log Bei schwerem Wetter schlie en und Generator ausschalten Sofern Anlage in Betrieb Offnen bei Abwasserpumpe in Betrieb ETAP 46ds 61 100 3 13 3 TE ES Hi Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e Hinweise entnehmen Sie bitte auch den Bedienungsanleitungen von Echolot und Log LU e Der Geber des Logs muss regelm ig ausgebaut werden um den Impeller zu kontrollieren und die O Ringe der Dichtung mit einer kleinen Menge s urefreier Vaseline zu schmieren e Viele der Bordanlagen besitzen Ventile Es empfiehlt sich s mtliche Ventile aller A
21. stumpf machen oder sogar die Bildung von Roststellen verursachen Es reicht aus die Edelstahlteile regelm ig mit sauberem S wasser und Schmierseife abzusp len Anodisiertes Aluminium muss regelm ig mit sauberem S wasser abgesp lt werden Der urspr ngliche Glanz l sst sich durch die Reinigung mit Tri oder Perchlorethylen wieder herstellen Achtung Bei diesen Produkten ist sorgf ltige Anwendung erforderlich Bringen Sie mit einem weichen Tuch eine Schutzschicht aus s urefreier Vaseline Paraffin oder Wachs auf Plexiglas und Acryl Niemals mit L sungsmitteln Verd nnung oder anderen aggressiven Stoffen in Ber hrung kommen lassen Plexiglas und Acryl d rfen ausschlie lich mit sauberem S wasser und einem weichen Tuch gereinigt werden Innenraum Holzfl chen Das Mobiliar ist zum gr ten Teil mit Laminat beschichtet alle Massivholzfl chen wurden lackiert Verwenden Sie f r die Reinigung des Holzes dieselben Mittel wie im Haushalt Aber benutzen Sie keine Scheuermittel oder aggressive Reiniger Vorbereitung f r den Winter Sommer e Bereiten Sie alle Anlagen rechtzeitig auf den Winter vor um Frostsch den zu vermeiden e Der beste Ort f r die berwinterung Ihres Schiffs ist eine berdachte Halle Falls dies nicht m glich ist sollte das Schiff gut abgedeckt werden Dabei muss jedoch eine ausreichende Luftzirkulation gew hrleistet sein Lassen Sie das Schiff m glichst nicht im Wasser berwinter
22. von Ausr stungsgegenst nden die m glicherweise nicht zur Standardausr stung Ihres Schiffs geh ren Diese Ausr stungsgegenst nde sind mit dem Vermerk Option gekennzeichnet Hersteller Ihre ETAP 46DS wurde hergestellt von C A P NV ETAP Yachting Die genauen Kontaktdaten von C A P NV ETAP Yachting finden Sie auf Seite 1 Ma e Die folgende Tabelle enth lt die wichtigsten Ma e der ETAP 46DS Rumpfl nge nn 14 Breite ber alles lu du Pumita GEI Breite Wasserlinie ru ATZ Max Tiefgang CIN Code Der so genannte CIN Code f r Craft Identification Number ehemals HIN Code f r Hull Identification Number befindet sich am Rumpf in der rechten oberen Ecke des Spiegels Heck Im CIN Code sind u a die folgenden Daten verarbeitet Name der Werft Schiffstyp Serien oder Baunummer Produktionsdatum Modelljahr Der CIN Code Ihres Schiffs ist in der KONFORMIT TSERKL RUNG als Fabrikationsnummer vermerkt siehe Kapitel 0 AN Achten Sie darauf dass der CIN Code nicht besch digt wird und immer gut lesbar bleibt HINWEIS ETAP 46ds 9 100 2 9 2 10 TE rar Herstellerplakette Die Herstellerplakette befindet sich im Schiff direkt unter dem Niedergang Diese Plakette enth lt wichtige Informationen und darf nicht entfernt werden Auf der Herstellerplakette findet man u a die folgenden Angaben Name des Herstellers CE Kennzeichnung CE Kategorie empfohlene maximale Personenan
23. zur Bedienung und Wartung des Seewasseraufbereiters Wenn ein Seewasseraufbereiter ber l ngere Zeit nicht genutzt werden soll muss er auf den kurz oder langfristigen Stillstand vorbereitet werden Diese Arbeiten sollten unbedingt genau nach den Anweisungen des Herstellers durchgef hrt werden Nach der Vorbereitung auf den Stillstand m ssen die Zu und Ablussventile fest verschlossen werden damit kein Bakterienbefall im Wasseraufbereiter auftritt der in k rzester Zeit zu einer Verstopfung f hrt Bei der Wintervorbereitung m ssen unbedingt Ma nahmen gegen ein eventuelles Einfrieren der Anlage getroffen werden Der Watermaker ist mit einem Seewasserfilter ausgestattet der sich auf der Rumpfdurchf hrung unterhalb der Wasserlinie befindet Auch dieser Filter muss regelm ig gereinigt werden Unter bestimmten Umst nden kann der Seewasseraufbereiter mehr als die vom Hersteller angegebene Wassermenge liefern daher sollte das Ger t so eingestellt werden dass die normale Wassermenge nie berschritten wird siehe W des Herstellers Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e Achten Sie darauf das Wasser nicht zu lange im Tank stehen zu lassen damit es nicht faulig wird e Reinigen Sie den Filter der Trinkwasserpumpe regelm ig e Lassen Sie regelm ig Wasser aus allen H hnen ab damit das Wasser nicht zu lange in den Leitungen steht e Weitere Hinweise entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung der Trin
24. 20 zur ck zu setzen Achtung Der Z hler kann nicht auf einen Zwischenwert eingestellt werden Stellen Sie ihn also nur dann auf 100 oder 420 zur ck wenn der Tank auch wirklich vollst ndig gef llt wird Wird Trinkwasser verbraucht z hlt die Anzeige automatisch von 420 I r ckw rts bis der Tank leer ist Der Verbrauchsz hler ist an der Trinkwasserpumpe montiert Bei Yachten ab Baujahr 2006 bzw Baujahr 2005 mit Seewasseraufbereiter Option wurde ein Niveaumesser in den Trinkwassertank eingebaut der permanent den Tankinhalt auf dem Display anzeigt Das Display muss also nach dem Bef llen des Trinkwassertanks nicht bedient werden Zum Tanken von Kraftstoff oder zum Abpumpen des Abwassertanks sind an diesem Display keine Eingaben erforderlich ETAP 46ds 42 100 TE CIAr Die brigen Schalter dienen ausschlie lich f r Wartungszwecke Mit einem kurzen Druck auf die letzte Taste l sst sich au erdem die Displaybeleuchtung einschalten Sie schaltet sich nach einiger Zeit automatisch wieder ab 3932 Steuerkonsolen Auf den Steuerkonsolen befinden sich die Schalter f r die Navigationslichter steuerbord und die optionale Au enbeleuchtung backbord Schalter Au enbeleuchtung Schalter Navigationslichter Schalter Au enbeleuchtung Option von links nach rechts e Bugbeleuchtung Weitstrahler e Cockpitbeleuchtung Spots im Gro baum e Vorschiffsbeleuchtung am Mast Schalter Navigationslichter von links nach
25. Abschleppen durch ein anderes Schiff muss man darauf achten dass die Geschwindigkeit des schleppenden Schiffs nicht zu hoch ist berschreitet die Geschwindigkeit die Rumpfgeschwindigkeit des zu schleppenden Fahrzeuges steigt die Belastung der Schleppleinen und Deckbeschl ge extrem an wodurch es zu Sch den kommen kann ETAP 46ds 65 100 3 15 4 3 15 5 3 15 6 3 16 TE ES Hi Die Beschl ge sind f r die Belastung durch haupts chlich horizontale Kr fte entworfen sie d rfen in keinem Fall hohen vertikalen Kr ften ausgesetzt werden die z B beim Heben des Schiffs auftreten Davits Auf Wunsch k nnen am Spiegel auch Davits f r ein Beiboot montiert werden Diese Davits sind nicht daf r ausgelegt ein Beiboot samt Insassen zu Wasser zu lassen oder zu heben Die maximale Belastung je Davit betr gt 50 kg Kontrollieren Sie vor Fahrtantritt ob das Beiboot sicher befestigt ist Tr ger f r den Au enbordmotor Auf Wunsch kann am Heckkorb ein Tr ger f r einen Au enbordmotor befestigt werden Dieser Tr ger eignet sich jedoch nur f r kleine Motoren von Beibooten die maximale Belastung betr gt 20 kg Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e Siehe die entsprechende Bedienungsanleitung H e Sp len Sie s mtliche Teile der Decksausstattung regelm ig mit S wasser ab um die Bildung von Salzkrusten oder sonstige Ablagerungen zu verhindern e Reinigen Sie lackierte Oberfl chen in der
26. ERLASSEN DES SCHIFFS IN EINER NOTSITUATTON ura 87 SEE SCHEELEITWETTER ea 88 Fa LAA ISa SEE 89 DM A ee EAEE 89 Eg EA e AAA 89 6 GARANTIE een 90 8 1 GARANTIE UND DGARANTTEEREDOINOUNOEN rrua 90 9 KONEORNMITATSEERKLARUNO ra 91 ETAP 46ds 4 100 10 GHECKLISTEN ZAA 92 MARK gele zen edad EA gil e aka 92 192 galesez geu ek Garie A 93 103 gales d en eai a alia e MA 94 10 3 1 Wenn die Yacht zur Jahresinspektion oder f r das Winterlager aus dem Wasser GEMOI WNG PA EE EEE ee E ee ee 94 10 3 2 Wenn die Yacht nach der Jahresinspektion oder nach dem Winterlager wieder zu Wasser GElassen WG naeh einen 95 11 ANANG AAE 96 11 1 PL NE GSR D gd AAA Seren en ee 96 11 2 AUFLISTUNG DER ANGEWANDTEN MOMEN 96 11 3 INFORMATIONEN ZUR HOMOLOGATION ODER ZERTIFIZIERUNG DES FAHRZEUGS sr 96 11 4 LOGBUCH ETAP 46ds 5 100 ES Hi 1 VORWORT Herzlichen Gl ckwunsch zu Ihrer ETAP Sie haben sich f r eine ETAP entschieden und damit gezeigt dass Sie unseren Produkten vertrauen Unserer Ansicht nach ist ein qualitativ hochwertiges Boot die beste Garantie f r sch ne Ferien und viel Segelspa Darum haben alle ETAP Mitarbeiter Ihr Boot mit Sorgfalt gebaut und ihr Bestes gegeben um diese Qualit t f r Sie zu realisieren Ihre ETAP ist au erdem ein sehr sicheres Boot doppelschalig und daher unsinkbar Mit der Lieferung Ihres Bootes endet unsere Gesch ftsbeziehung nicht Sie f ngt erst an F llen Sie deshalb die am besten sofort Ihre Garantiekarte aus
27. ES Hi Dieses Handbuch entspricht den Anforderungen gem ISO 10240 C A P NV Steenovenstraat 2 BE 2390 Malle Belgien Tel 32 0 3 312 44 61 Fax 32 0 3 312 44 66 E Mail info etapyachting com Website http www etapyachting com Spezifikations nderungen jederzeit vorbehalten Dieses Handbuch begr ndet keine Rechtsanspr che durch den K ufer Die Verantwortlichkeit f r den Text liegt bei C A P NV Manche Diagramme und oder Fotos enthalten Optionen die nicht zur Standardausstattung geh ren C A P NV bernimmt keine Verantwortung f r eventuelle Sch den die aus dem buchst blichen Text dieses Handbuchs erwachsen der nach bestem Wissen und Gewissen erstellt wurde Dar ber hinaus akzeptiert C A P NV keinerlei Verantwortung f r eventuelle Sch den die als direkte oder indirekte Folge von nachtr glich am Fahrzeug vorgenommenen Ver nderungen entstehen Alle Rechte vorbehalten Nichts an dieser Ausgabe darf vervielf ltigt in einer automatisierten Datenbank gespeichert oder ver ffentlicht werden in jedweder Form oder Weise weder elektronisch mechanisch durch Fotokopie Mikrofilm oder ein anderes Verfahren ohne vorherige schriftliche Zustimmung von C A P NV Version 23 11 2007 ETAP 46ds 1 100 Inhalt 1 VORWORT wesen een RER 6 2 ALLGEMEINE IK EGOK OL HONEN arara 7 2 1 ZWECK DES EIGNER HANDBUCHS aueh 7 2 2 SEENANNSEEAFT aaa eae ete 7 2 3 WICHTIGE EMPFEHLUNGEN UND ANMEEKUNOEN surra 7 GK Sage e SA AAA ee ee
28. F chern oder an anderen geeigneten Stellen zu verstauen ETAP 46ds 71 100 4 5 4 6 TE ES Hi Geschwindigkeit Wendekreis Halteweg Die Geschwindigkeit unter Segel h ngt ab von den Wetterbedingungen und der Erfahrung der Besatzung Geschwindigkeit und Verbrauch unter Motor h ngen stark ab vom Fahrverhalten des Schiffsf hrers den Wetterbedingungen und dem Zustand des Schiffs Bewuchs des Unterwasserschiffs und Zustand des Motors Sie werden sehr schnell erkennen was f r Sie und Ihr Schiff die komfortabelste und wirtschaftlichste Geschwindigkeit ist F r die Fahrt unter Motor gelten folgende Richtwerte Drehzahl Geschwindi U Min gkeit 1 00 33 1 500 50 2 000 63 2 500 80 3 000 86 3 500 9 0 Der Wendekreis bei Windstille und glattem Wasser e ber Backbord 1 5 Schiffsl ngen e ber Steuerbord 1 5 Schiffsl ngen Der Halteweg betr gt etwa 1 bis 2 Schiffsl ngen Fahrtantritt und Man ver Achten Sie darauf dass Sie sich vor Fahrtantritt mit den Fahreigenschaften der ETAP 46DS vertraut machen Machen Sie die ersten Probefahrten in einem ruhigen Gew sser wo ausreichend Platz zur Verf gung steht und niemand behindert wird Ein belebter Hafen ist hierf r nicht der geeignete Ort Es ist besonders wichtig dass der Motor beim Schalten im Leerlauf l uft Andernfalls kann es zu Sch den am Motor und Wendegetriebe kommen Mit Hilfe des Bugstrahlruders k nnen Sie Ihre E
29. GIDRGO rrura 57 31 3 WEICHE GIS 3 0002 ae ee ee ee 57 3 12 PFEUERL SCHANLAGE nenne 59 912 1 POUENO CHEN EEE 59 3 12 2 Verantwortung des Bootseigners Schiffsf hrers aa 59 89123 AAA 59 3 12 4 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den MIOTSOE aa 59 3 13 BRUMPFB RCHF HRUNGEN em nee 61 3 13 1 Position der ISUmOIGUrGRTOUIRZUDOGE aa 61 3 13 2 Gebrauch der Rumpfdurchf hrungen aa 61 3 13 3 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den MIOTSOE aa 62 31 PANIET EEE 63 3 15 DECKAUSSTATTUNG ea nee een 65 Sa Ee A elea ata e 65 3 192 Aeta ea EEE 65 3 15 3 Beschl ge Schleppen Festmachen LOIDI 65 CU LO DS a 66 3 15 5 Tr ger f r den AuBenbordMOtor aa 66 3 15 6 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den MIO aa 66 3 16 INAVIGATIONSINSTRUMENTE anne ernennen 66 A FAHRT UNTER SEGEL u neu Ten 68 4 1 SEGELKLAR MACHEN UFTAKELN ncunenensnenssnsnnonensonenensonennensunanensonenennonennensunenensenensnsonsnnensanenensene 68 4 1 1 MASINONTAGE erstens insbe een een reset 68 4 1 2 Basistrimm f r fraktionelles Rigg rra 68 4 1 3 Montage des zweiten Vorstags GOIO rss 68 4 1 4 Gro baum und Baumniederholer a 69 4 1 5 Segelklar machen Segel ZOZO 69 4 1 6 Laufendes GEO 70 ZE egie aiei ee AEA 71 4 3 _ BEFESTIGUNGSPUNKTE ZUM ANLEGEN UND SCHLEPPEN rrua 71 dA ZULADUNG UND LOSE AUSERUSTUNOSTEIUE surra 71 4 5 GESCHWINDIGKEIT WENDEKREIS PALTEAEO ua 72 ETAP 46ds 3 100 4 6 FAHRTANTRITT UND MAN VER surra d 4 7 BEDIENUNG UNTER SEGEL neun 73
30. H ndler zu Rate ziehen Au erdem sollten Sie sich die Bedienungsanleitungen des Motors und anderer Ger te an Bord gr ndlich durchlesen BEWAHREN SIE DIESES EIGNERHANDBUCH TROCKEN UND SICHER AN BORD AUF BERGEBEN SIE DAS EIGNERHANDBUCH BEIM VERKAUF IHRER ETAP AN DEN NEUEN EIGENT MER UND LASSEN SIE IHN EINE EMPFANGSBEST TIGUNG UNTERZEICHNEN Seemannschaft Das Eignerhandbuch stellt keinen Leitfaden f rs Segeln die Seemannschaft oder die Navigation dar Um sich diese F higkeiten anzueignen sollten Sie unbedingt entsprechende Literatur zu Rate ziehen und oder einen Kurs besuchen Falls dies Ihre erste Yacht ist oder Sie noch nicht mit dem Segeln oder Fahren unter Motor vertraut sind sollten Sie zuerst einmal gen gend Erfahrung sammeln bevor Sie selbst das Kommando bernehmen F r die F hrung dieser Yacht sind zwar nicht in allen L ndern Sportbootf hrerscheine zwingend vorgeschrieben dennoch sollten Sie sich unbedingt die Kenntnisse aneignen die f r einen solchen F hrerschein notwendig sind oder einen solchen F hrerschein erwerben Genauere Informationen erhalten Sie bei den Wassersportorganisationen der einzelnen L nder Ihr ETAP Vertreter Ihr Wassersportverein oder die zust ndige nationale Beh rde sind sicherlich gern bereit Ihnen die Adressen von Segelschulen oder kompetenten Segellehrern zukommen zu lassen Der Eigner oder Schiffsf hrer muss sich davon berzeugen dass die Windst rke und der Seegang mit der Entw
31. Kraftstoff S mtliche Anschl sse sowie die Dichtungen des Einf llstutzens berpr fen e Luftin der Anlage Die Anschl sse an Filtern Tanks und Motor auf Undichtigkeiten berpr fen ETAP 46ds 22 100 TE ES Hi Vorbereitung f r den Winter e Tanks vollst ndig bef llen um Kondensbildung in den Tanks zu verhindern e Alle Ventile der Anlage schlie en Vorbereitung f r den Sommer e Alle Ventile der Anlage mehrere Male bet tigen und die n tigen Ventile f r die Inbetriebnahme des Schiffs ffnen e Zustand der Filter berpr fen e Die gesamte Anlage auf Undichtigkeiten berpr fen Sonstiges e Den Anweisungen der f r den Motor folgen ETAP 46ds 23 100 3 5 3 5 1 HINWEIS HINWEIS cIAr Steueranlage Allgemeines F r ein allgemeines Schema der Steueranlage siehe Zeichnung PA 010 003 Die beiden Steuerr der haben jeweils einen eigenen Zahnradkasten und eine voneinander unabh ngige Kraft bertragung auf das Ruder ber Kardanwellen Auf jedem Steuerrad sitzt eine Bremse die Scheibe in der Mitte des Rades mit der sich das Steuerrad kurzfristig blockieren l sst Selbststeuerani Option Auf der ETAP 46DS kann auf Wunsch eine Selbststeueranlage installiert werden Dieser Autopilot steuert das Schiff nach einem zuvor vorgegebenen Kurs Der Motor der Selbststeueranlage ist direkt auf einem der beiden Zahnradk sten montiert der dazugeh rige Kurscomputer befindet sich im Technikraum h
32. Kraftstoff an Bord lstand von Motor en und Saildrive gem den Anweisungen des Herstellers kontrollieren Den allgemeinen Zustand des Schiffs kontrollieren Kontrollieren Sie ob folgende Ventile offen sind K hlwasser Motor K hlwasser Generator Option Abfluss K hlwasser Motor Abfluss K hlwasser Generator Option und Abfluss Kondenswasser Um das Einstr men von Wasser w hrend der Fahrt zu vermeiden sollten unbedingt alle L ftungen und Luken geschlossen sein Um das Einstr men von Wasser w hrend der Fahrt zu vermeiden sollten unbedingt folgende Ventile geschlossen sein Abfluss Waschbecken vorn Abfluss Waschbecken achtern Abfluss K che und Abfluss Abwasser Funktionsf higkeit der Steueranlage und des Bugstrahlruders berpr fen Raum f r eigene Eintragungen ETAP 46ds 92 100 ES Hi 10 2 Checkliste Monatlich Gehen Sie diese Checkliste einmal monatlich durch DO Ladezustand der Batterien kontrollieren a Funktion der Navigationslichter berpr fen Sind Ersatzbirnen an Bord a Kontrollieren Sie den Wasserabscheider der Kraftstoffanlage und pr fen Sie ob Wasser im Wasserabscheider steht gegebenenfalls ablassen DO Ansaugleitung der Lenzanlage reinigen DO Je nach Revier ggf den Loggeber zerlegen und kontrollieren und die O Ringe mit etwas s urefreier Vaseline einfetten a Alle Bordanlagen auf Undichtigkeiten berpr fen oa Bel fter und Filter der Motork hlwasserleitung en und der Zu u
33. Man kann also nicht am Auspuff kontrollieren ob der Motor K hlwasser ansaugt eine solche Kontrolle ist ggf nur m glich am Seewasserfilter im Motorraum Das Auspuffsystem des Generators Option funktioniert nach demselben Prinzip Die Einzelteile der Auspuffanlage sind hei Es besteht Verbrennungsgefahr bei Ber hrung Bel ftung Motorraum Bei laufendem Motor wird durch einen elektrischen L fter Frischluft in den Motorraum geblasen Dieser L fter befindet sich im Technikraum hinter der Achterkabine ETAP 46ds 16 100 cIAr Dar ber hinaus wird der Motorraum noch durch L ftungsschlitze bel ftet die sich an Deck neben dem Einstieg befinden Sorgen Sie immer f r eine ungehinderte Bel ftung des Motorraums 3 3 9 Starten und Abstellen des Motors D Vor erstmaliger Inbetriebnahme des Motors das Instruktionsheft des Motors genau durchlesen Kontrollieren Sie vor dem Starten des Motors immer erst folgende Punkte e lstand von Motor und Saildrive e K hlmittelstand K hlmittel Ausgleichsbeh lter befindet sich im Motorraum e Die Ventile f r das Ansaugen 1 und Abf hren 2 des K hlwassers m ssen ge ffnet sein Das Starten des Motors geschieht ber ein Motorpanel an der Steuerbordseite des Steuerstands Diese Schalttafel umfasst einen optischen und akustischen Alarm f r Oldruck und Temperatur einen Drehzahl und Stundenmesser Kontrollleuchten f r die Ladekontrolle des Alternators Gleichrichters Mot
34. N he der Batterien kein offenes Feuer nicht rauchen Damit Korrosion verhindert wird sind beide Batterieschalter beim Verlassen des Schiffs auszuschalten Beginnen Sie die Fahrt stets mit einer vollen Batterie damit die Positionslichter immer funktionieren Alte Gelbatterien geh ren zum chemischen Abfall und m ssen entsprechend entsorgt werden Die 230 V Wechselstrom Anlage Allgemeines Die ETAP 46DS besitzt ein einphasiges 230 V Wechselstromnetz 50 Hz mit 3adrigen Leitungen Phase L Null N und Erde das ber mehrere Stromquellen gespeist werden kann Landstrom Generator oder Wechselrichter Inverter Die rechte H lfte der Schalttafel am Kartentisch beherbergt die Schalter f r die Bedienung der 230 V Wechselstrom Anlage Boiler Batterieladeger t falls ein Wechselrichter Lader Option installiert ist bedient der Schalter Battery Charger nur das separate Ladeger t f r die Bug und die Starterbatterie ETAP 46ds 46 100 Schalttafel Wenn an der 230 V Anlage Spannung anliegt wird dies auf der Schalttafel anhand von Kontrolllampen angezeigt e Shore Power das 230 V Netz wird ber Landstrom gespeist e I nvertor das 230 V Netz wird ber den Wechselrichter Option gespeist Das eingebaute Voltmeter zeigt die Spannung an 39A2 Landstrom ein und ausschalten Der Landstromanschluss besitzt eine spritzwasserdichte Abdeckung am Spiegel des Schiffs Landstromanlage 230 V AC Wichtige Hinweise
35. TAP 46DS nach einigen bungsl ufen genau nach Wunsch drehen Unterst tzt werden Sie dabei nat rlich auch vom Motor und dem Ruder Das Bugstrahlruder der ETAP 46DS wird elektrisch angetrieben Die Bedienung erfolgt ber den Steuerstand backbord mithilfe eines separaten Bedienungsfelds f r das Bugstrahlruder Vergessen Sie nicht den Hauptschalter des Bugstrahlruders einzuschalten in der Vorderkabine Schalten Sie zun chst das Bugstrahlruder ein dr cken Sie dazu beide Kn pfe mit der Aufschrift ON auf dem Bedienungsfeld des Bugstrahlruders Anschlie end kann das Bugstrahlruder mit Hilfe des Joysticks oder der Pfeiltasten bedient werden Schalten Sie das Bugstrahlruder nach dem Man ver wieder aus Knopf mit der Aufschrift OFF Bei Nichtbenutzung schaltet sich das Bugstrahlruder nach etwa 5 Minuten automatisch ab ETAP 46ds 72 100 Bedienungsfeld Bugstrahlruder Siehe auch die W von Motor und Bugstrahlruder 4 7 Bedienung unter el 4 7 1 _ Laufendes Gut Siehe auch Zeichnung PA 004 002 Schoten HINWEIS Die Gro schot bestimmt die Stellung des Baums und des Gro segels durch Dichtholen oder Fieren Sie ist an der Gro schotp tting auf dem Cockpittisch befestigt und wird mithilfe der Gro schotwinsch elektrisch bet tigt Die Genua ist mit zwei Schoten versehen Bedienen Sie die Genua indem Sie eine der beiden Schoten dichtholen oder fieren und im Selbstholer der Winschen festsetzen Die Genuaschoten werden ber
36. arantie sofern das Schiff unter normalen Bedingungen und unter seiner Verantwortung bewegt wird 1 Garantieumfang Der Garantiezeitraum betr gt zwei Jahre ab der bergabe des Schiffs Die C A P NV gew hrt keine Garantie auf Teile die nicht von ihr hergestellt wurden Hierf r gilt eventuell eine Garantie des entsprechenden Herstellers ber die C A P NV nach erstmaliger Aufforderung die erforderlichen Informationen bereitstellen wird Garantieanspr che k nnen nur dann geltend gemacht werden wenn die M ngel von einem offiziellen Vertriebsh ndler von C A P NV best tigt wurden Die Garantiebestimmungen beschr nken sich auf das Liefern neuer Teile als Ersatz f r die als nicht tauglich erkannten Teile oder zu ihrer Reparatur F r den Austausch bzw die Reparatur hat die C A P NV dem offiziellen Vertriebsh ndler ihre Zustimmung zu erteilen Die Reparatur bzw der Austausch darf nur durch einen offiziellen Vertriebsh ndler oder eine von der C A P NV benannte Werkstatt erfolgen Bei einer Reparatur bzw einem Austausch zu der dem die C A P NV ausschlie lich auf Grund der vorliegenden Garantiebestimmungen verpflichtet ist werden keine Transportkosten oder sonstigen zus tzlichen Kosten erstattet 2 Ausschl sse Nur der erste Eigner des Schiffs hat Anspruch auf diese Garantie M ngel die durch falsche Verwendung des Materials durch die Verwendung unter ungew hnlichen Umst nden sowie durch Besch digungen w hrend
37. arterbatterie niemals bei laufendem Motor ausschalten Dies kann schwere Sch den an der Motorschalttafel verursachen er Der Motor muss ber das Motorpanel am Steuerstand ausgeschaltet werden 3 9 3 4 Gleichstrom 12 V DC _ Die Hauptsicherungen f r die 12 V Anlage befinden sich unter der Sitzbank im Salon Die Hauptsicherungen des Bugstrahlruders und der elektrischen Ankerwinde sind in der Vorderkabine untergebracht Die Hauptsicherung f r den Generator Option findet man im Technikraum achtern hinter dem Generator Hauptsicherungen 12 V DC unter Salonsitzbank Die Sicherungen f r die 12 V Verbraucher sind in der Schalttafel am Kartentisch untergebracht Die Sicherungen anderer Verbraucher sind im 12 V DC Verteilerkasten im mittleren Technikraum untergebracht siehe auch PA 013 XXX ETAP 46ds 44 100 I PEIO EO E a j O GU U 2320 gt gt U N RATY e DE e e eb Sicherungen im 12 V DC Verteilerkasten Unter der Sitzbank im Salon befinden sich diverse Flachsicherungen BE D j Flachsicherungen unter dem Salonsitz Flachsicherung A Sicherung f r Tankanzeigen Flachsicherung B Sicherung Sensor Bugbatterie Flachsicherung C Sicherung Sensor Starterbatterie Flachsicherung D nicht Std Sicherung elektrischer Rollmast Unter der Sitzbank im Salon sind auch die Sicherungen f r die hohen Stromverbraucher installiert elektrische Genuawinschen Option Gro schotwinsch Fallwinsc
38. asser des Boilers Der Heizkessel wird im Technikraum achtern installiert backbord am Dieseltank Die Heizung wird eingeschaltet mit dem Heating Schalter auf der Schalttafel Nach dem Einschalten durchl uft der Brenner ein Startverfahren Danach kann es noch ein paar Minuten dauern bevor die Heizk rper in den verschiedenen Kaj ten zu laufen anfangen Das Wasser im Heizungskreiz mu erst eine Temperatur von ca 30 C erreichen bevor die einzelnen L fter in Betrieb gesetzt werden Wenn der Brenner Fehlerfrei funktioniert brennt die rote Lampe neben dem Schalter Heating Wenn die Lampe flimmert gibt der Brenner eine Falschmeldung Siehe Gebrauchsanweisung H Webasto Wir empfehlen Ihnen das mitgelieferte Handbuch 4 der Heizung aufmerksam zu lesen bevor Sie die Anlage benutzen IA OLE 1 Heizungsanlage Die Heizungsanlage ist mit einem Gemisch aus Wasser und Frostschutzmittel gef llt Treffen Sie rechtzeitig Ma nahmen um ein Einfrieren der Anlage im Winter zu vermeiden F llen Sie gegebenenfalls Frostschutzmittel nach Die Auspuff ffnung des Brenners darf niemals blockiert werden z B durch einen davor h ngenden Fender und die Heizk rper und Konvektoren d rfen niemals abgedeckt werden so dass sie ihre W rme nicht abgeben k nnen Lassen Sie die Heizung niemals unbeaufsichtigt laufen sondern bleiben Sie immer in der N he ETAP 46ds 53 100 TE EZ Luri 3 10 12 Regulierung Vorderkabine In
39. au enbords gepumpt werden kann Diese Pumpe befindet sich neben dem Abwassertank und ist erreichbar ber die Kontrollluke in der Mittelkabine Abwasserpumpe F r die bestm gliche Wirkung der Mazeratorpumpe empfehlen wir den Tank nicht zu lang unbenutzt zu lassen um eine Klumpenbildung zu vermeiden Verd nnen Sie den Tankinhalt ggf mit Wasser und verwenden Sie speziell schnell l sbares Toilettenpapier f r den Gebrauch bei Toiletten die mit wenig Sp lwasser funktionieren Dieses Toilettenpapier wird weniger klumpig so dass die Mazeratorpumpe nicht so schnell verstopft Vorgehensweise e ffnen Sie die Zu und Abfuhrventile der Mazeratorpumpe e ffnen Sie das Ventil an der Rumpfdurchf hrung an der Abflussseite der Pumpe Ventil im hintersten Technikraum e Schalten Sie die Pumpe ber den Schalter auf der Schalttafel ein e berpr fen Sie den Pumpvorgang indem Sie auf das Ger usch der Pumpe horchen e Schalten Sie die Pumpe ab sobald der Tank leer ist bzw wenn nichts mehr gepumpt wird Gelegentlich kann es vorkommen dass der Tank leer ist der Tankgeber dies aber aufgrund von Schmutzablagerungen nicht anzeigt Stellen Sie in diesem Fall die Pumpe ab Im Normalfalle pumpt die Pumpe den Tank in 3 Minuten leer l ngeres Pumpen w re sinnlos e Eventuell Eintragung im Logbuch vornehmen e Die Pumpe darf nicht zu lange trocken laufen d h laufen ohne dass Fl ssigkeit gepumpt wird e Den Tank nur dort entleeren
40. bedingungen durchf hren e Besch digte Stelle mit Schleifpapier aufrauen e Stelle mit Aceton oder hnlichem Produkt reinigen e Original Topcoat der Werft verwenden 2 MEK Peroxid zum vorbeschleunigten Topcoat zugeben Immer nur kleine Mengen Topcoat anmischen Die Verarbeitungszeit betr gt 15 bis 20 Minuten e Topcoat mit einem Pinsel auftragen und aush rten lassen e Topcoat anschlie end mit wasserfestem Schleifpapier gl tten mit K rnung 500 beginnen dann die K rnung schrittweise erh hen letzte K rnung 1200 e Mit Polierpaste polieren eventuell mit Cleaner oder Politur nachbehandeln e Nur geeignete Materialien und Ersatzteile verwenden e Beachten Sie dass bei unsachgem er Reparatur die Garantie verf llt Aceton Topcoat H rter MEK Peroxide sind gef hrliche Produkte Beachten Sie die Sicherheitshinweise auf den jeweiligen Verpackungen Korkdeck F r die Reinigung des Deckbelags aus Kork k nnen die meisten nichtchemischen Haushaltsreiniger verwendet werden Wie h ufig eine solche Reinigung stattfinden muss h ngt ab von Faktoren wie dem Grad der Verschmutzung und der Belastung des Decks im Gebrauch Ein Absp len mit S wasser reicht in den meisten F llen um das nach einer Seereise auf dem Deck ETAP 46ds 77 100 HINWEIS TE ES Hi getrocknete Meersalz zu entfernen Zur Reinigung des Decks eine mittelweiche oder harte B rste benutzen Um nat rliche Verf rbungen zu entfernen kann da
41. ch dem Winter Die Anlagenbeschreibungen enthalten nur allgemeine Informationen Es empfiehlt sich daher bei Arbeiten an Ger ten die entsprechenden Bedienungsanleitungen zu lesen Diese Bedienungsanleitungen enthalten detailliertere Wartungshinweise als das vorliegende Handbuch Der Text und die Anweisungen in den mitgelieferten Bedienungsanleitungen der einzelnen Anlagen und Ger te sind dem vorliegenden Handbuch gegen ber stets ausschlaggebend ETAP 46ds 80 100 TE ES Hi 5 5 Heben Das Schiff kann mit Hilfe von zwei breiten Hebegurten angehoben werden Legen Sie die Gurte nie unter dem Ruder oder dem Saildrive an sondern immer an den auf dem Rumpf markierten Stellen Achten Sie auch darauf dass die im Rumpf eingesetzten Geber von Echolot und Log nicht durch die Gurte besch digt werden k nnen Seitenansicht ETAP 46DS in Hebegurten 5 6 An Land aufpallen Die ETAP 46DS kann aufgepallt aufgebockt werden St tzen Sie das Schiff wenn m glich auf einem festen Bock mit ausreichend gro en Auflagefl chen ab Verwenden Sie keine alten Olf sser oder lose Holzstapel zum Abst tzen des Schiffs an Land Die Auflagefl chen befinden sich in den Zonen wo auch die Hebegurte das Schiff unterst tzen Keine St tzen unter den Rumpf ffnungen AN Keine St tzen unter dem Saildrive oder dem Rud
42. chenwasser ist gesetzlich verboten Beim Bef llen des Kraftstofftanks ist besondere Vorsicht geboten Beachten Sie die Warnhinweise auf den Verpackungen der Farben und Pflegemittel die Sie anwenden Die Farbe f r den Unterwasseranstrich Antifouling ist schadstoffhaltiger Abfall Leere Kraftstofftanks z B eines Au enbordmotors an Stellen bef llen an denen austretender Kraftstoff aufgefangen wird Den Motor nicht unn tig lange laufen lassen Abgase vermeiden 7 1 Abfall Sammeln Sie Haushaltsabf lle an Bord und entsorgen Sie sie in geeigneten Containern an Land 7 2 L rm Vermeiden Sie unn tigen L rm Auch andere Wassersportler suchen auf dem Wasser Ruhe und Erholung In den Europ ischen Richtlinien f r Vergn gungsboote wurden die H chstwerte der Ger uschst rke von Motoren festgelegt Diese H chstwerte werden von ETAP Yachting eingehalten Der Eigner mu darauf Acht geben da die Wartung des Motors immer nach den Vorschriften des ACHTUNG Motorherstellers entsprechend ausgef hrt wird ndern Sie niemals etwas an der Einbauweise des Motors oder des Abgassystems um die Lautst rkenorm nicht zu berschreiten berpr fen Sie auch regelm ig das Abgas K hlsystem auf Leckagen und Verstopfung ETAP 46ds 89 100 8 8 1 ES Hi GARANTIE Garantie und Garantiebedingungen C A P NV gew hrt dem ersten Eigner eines von C A P NV gebauten Schiffs ab dem Zeitpunkt der bergabe die folgende G
43. der Rumpfdurchf hrungen zu schlie en bevor Sie von Bord gehen Den Hauptschalter der Starterbatterie niemals bei laufendem Motor ausschalten andernfalls kann es zu Sch den in der Elektroanlage kommen Pl tzliches Stoppen des Motors bei hoher Geschwindigkeit kann die Motortemperatur ansteigen lassen was zu einer Verschlechterung der Schmier lqualit t f hrt Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Bitte beachten Sie dass die Herstellergarantie nur dann g ltig ist wenn die Wartung von einem vom Hersteller anerkannten Unternehmen bzw einem H ndler dieser Marke durchgef hrt wird Wartung e Die Entl ftung Vakuumventil des K hlwasserkreislaufs muss regelm ig gewartet werden um zu verhindern dass sich das Ventil festsetzt und die Entl ftung nicht mehr gew hrleistet ist Bei mangelhafter Entl ftung kann Wasser in den Motor eindringen und den Motor ernsthaft besch digen e Algenfilter Seewasserfilter regelm ig berpr fen und ggf reinigen e Sonstiges siehe des Motors und des Saildrive Probleme e Siehe H des Motors und des Saildrive e Motor springt nicht an siehe auch Abschnitt 5 1 3 Vorbereitung f r den Winter e K hlwasser kontrollieren und darauf achten dass der interne K hlkreislauf Frostschutzmittel enth lt e Die Ventile der Rumpfdurchf hrungen des Au enk hlwassers schlie en ETAP 46ds 18 100 TE ES HdA e Wasser aus dem externen K nhlkreislauf entfernen od
44. e ETAP 46DS ist mit einer durchgehenden Reling ausgestattet die verhindern soll dass Personen ber Bord gehen Bei schwerem Wetter ist jedoch das Tragen eines Lifeline angeraten F r das Einpicken dieser Rettungsleine sind im Cockpit 5 Haltepunkte vorgesehen berpr fen Sie die Rettungsleinen an Bord regelm ig Die B gel auf der Schiene am Sonnendeck d rfen nicht als Haltepunkte f r Lifelines genutzt werden Person ber Bord Trotz aller Sicherheitsma nahmen kann es immer geschehen dass eine Person ber Bord geht e Sofort Alarm schlagen eventuell Notruf absetzen und Person ununterbrochen im Auge behalten e Falls vorhanden die MOB Taste des GPS Ger ts aktivieren e Werfen Sie einen Rettungsring ins Wasser auch wenn die Person eine Rettungsweste tr gt er dient als Markierung e Stoppen Sie das Schiff oder verlangsamen Sie die Fahrt und fahren Sie in einem Bogen auf die Person im Wasser zu e Der Ruderg nger muss st ndig ber die Position der Person im Wasser informiert werden e Fahren Sie gegen den Wind auf die Person zu und nehmen Sie sie l ngsseits wieder an Bord e Das Bugstrahlruder darf nicht benutzt werden wenn Personen im Wasser sind Die Badeleiter muss jederzeit einsatzbereit sein Sie sollten es sich zur Gewohnheit machen die Badeleiter so zu sichern dass diese vom Wasser aus ausgeklappt werden kann nicht festbinden ETAP 46ds 84 100 GEFAHR 6 7 6 9 6 9 1 6 9 2 TE ES Hi Schwimmen
45. e Zum Anschlie en an den Landanschluss darf nur das mitgelieferte Landstromkabel verwendet werden Das Kabel muss an beiden Enden mit geeigneten Steckern versehen sein das Kabel und der Anschluss an Land m ssen geerdet sein e Der Landstromanschluss muss gesichert sein e Achten Sie darauf dass das Kabel nicht geknickt wird oder scheuert e Beachten Sie au erdem dass die Spannung die letztendlich in das Bordnetz gespeist wird aufgrund des Abstands zwischen dem Anschluss an das Hauptnetz an Land und dem Bordanschluss weniger als 230 V betragen kann Empfindliche Ger te k nnen dadurch gest rt werden Anschlie en des Landstromkabels AN Anschlie en erst am Schiff dann an Land ACHTUNG ETAP 46ds 47 100 A ACHTUNG gt GEFAHR A ACHTUNG 3 9 4 3 TE EZ LG ri e Alle 230 V Verbraucher an Bord ausschalten Das Landstromkabel so ausrollen dass es nicht unter Spannung steht oder an scharfen Kanten entlang l uft Kabel einer Kabeltrommel vollst ndig abrollen um W rmeentwicklung im Kabel zu vermeiden Stecker in die Bordsteckdose stecken Stecker in die Landsteckdose stecken berpr fen ob Spannung am Bordnetz anliegt Trennen des Landstromkabels Trennen erst an Land dann am Schiff Alle 230 V Verbraucher an Bord ausschalten Stecker aus der Landsteckdose ziehen Abdeckung des Landstromanschlusses sorgf ltig schlie en Stecker aus der Bordsteckdose ziehen Landstromkabel aufroll
46. e die entsprechende Bedienungsanleitung Die elektrische Ankerwinde wird ber eine Fernbedienung an der Ankerwinde bedient Der Anschluss f r die Fernbedienung befindet sich an der Ankerwinde im Ankerkasten Mit Hilfe einer Winschenkurbel kann die Winde auch per Hand bedient werden Ankerwinde Fernbedienung und Sicherungskasten Ankerwinde Der 20 kg schwere Delta Anker ist mit einer 70 Meter langen Kette ausgestattet Mit dieser Konfiguration k nnen Sie bis zu einer Wassertiefe von 15 Metern ankern Bei diesen Angaben handelt es sich um einen Richtwert Die Ankertiefe ist letztlich immer abh ngig von Seegang Bodenbeschaffenheit und Str mung e Verwenden Sie die Ankerwinde niemals zum Anheben oder Ziehen von Gegenst nden Sie dient ausschlie lich zum Ankern Halten Sie H nde und F e fern von der Ankerkette w hrend die Ankerwinde l uft Die Ankerwinde ist nicht daf r ausgelegt die Kr fte der Ankerkette zu halten Winschen Die ETAP 46DS verf gt ber e eine Gro schotwinsch e zwei Fallwinschen e zwei Genuawinschen Die Gro schotwinsch ist serienm ig elektrisch ausgelegt die anderen Winschen k nnen auf Wunsch als elektrische Winschen installiert werden Siehe auch Abschnitt 3 9 3 4 Zur Bedienung der Winschen siehe auch Abschnitt 4 7 Beschl ge Schleppen Festmachen Leinen Die Beschl ge an Deck sind f r normale Kr fte ausgelegt wie sie beim Anlegen am Steg oder beim Schleppen entstehen Beim
47. egelm ig kontrollieren siehe die entsprechendenden Bedienungsanleitungen LJ ETAP 46ds 55 100 ES Hi Probleme e Siehe die entsprechenden Bedienungsanleitungen 4 der Anlagen Vorbereitung f r den Winter e Siehe die entsprechenden Bedienungsanleitungen H der Anlagen e Die Heizungsanlage enth lt Frostschutzmittel Zus tzliches Frostschutzmittel l sst sich ggf durch den Ausgleichsbeh lter einf llen unter der Sitzbank im Salon Vorbereitung f r den Sommer e Siehe die entsprechenden Bedienungsanleitungen 4 der Anlagen Sonstiges e Siehe die entsprechenden Bedienungsanleitungen H der Anlagen ETAP 46ds 56 100 cIAr 3 11 Gasanlage F r ein allgemeines Layout der Gasanlage siehe Zeichnung PA 002 009 Die Gasanlage arbeitet mit einem Druck von 30 mbar 3 11 1 Gebrauch der Gasanlage e Zun chst alle Ventile und Gash hne des Kochers schlie en dann den Haupthahn in der Achterkabine an Steuerbord ffnen und erst danach das Ventil der Gasflasche Bei Nichtbenutzung Ventil der Gasflasche und Gasabstellhahn schlie en Im Notfall sofort alle H hne verschlie en Gash hne vor jedem Austausch der Gasflasche schlie en Nie das Boot verlassen wenn die Gasanlage in Betrieb ist Gasabstellhahn in Achterkabine 3 11 2 Lagerung der Gasflaschen e S mtliche Gasflaschen auch leere und Reserveflaschen sollten im Stauraum f r Gasflaschen gelagert werden e Im Gasflaschenstauraum nur Ga
48. egelyachten eingesetzt Seit ber 30 Jahren sind sie auf allen Weltmeeren zuhause und trotzen auch den widrigsten Witterungsbedingungen 2 14 Zertifizierung Siehe Abschnitt 11 3 ETAP 46ds 12 100 TE CIAr 3 ANLAGEN BESCHREIBUNG UND ARBEITSWEISE 3 1 Allgemeines In diesem Kapitel werden die verschiedenen technischen Anlagen beschrieben Dieses Handbuch enth lt Beschreibungen von Ausr stungsgegenst nden die m glicherweise nicht zur Standardausr stung Ihres Schiffs geh ren Diese Ausr stungsgegenst nde sind mit dem Vermerk Option gekennzeichnet Die Anlagen sind haupts chlich auf die drei Technikr ume verteilt e der Motorraum zug nglich durch die Achterkabine Treppe und Luke im Fu boden 1 e der mittlere Technikraum im Salon achtern zug nglich durch den Salon 2 e der Technikraum achtern zug nglich durch die Achterkabine 3 ETAP 46ds 13 100 ES Hi 3 2 Deckslayout und Inneneinrichtung F r das Deckslayout siehe Zeichnung PA 018 001 F r das Layout der Inneneinrichtung siehe Zeichnung PA 018 005 AN Legen Sie keine Accessoires in die Polyester Tischkonsole auf der die Gro schotwinsch montiert ist die Stabilit t k nnte darunter leiden HINWEIS ETAP 46ds 14 100 3 3 ACHTUNG 3 3 1 TE EZ Luri Antriebsanlage F r eine allgemeine bersicht der Antriebsanlage Motor Auspuff und Kraftstoffzufuhr siehe Zeichnung PA 008 001 Tragen Sie einen geeigneten Geh rschu
49. eige C gibt die Spannung dieser beiden Batterien an Sie kann mit der vierten Taste II III umgeschaltet werden Die dritte Taste Setup dient ausschlie lich Wartungszwecken Mit einem kurzen Druck auf die letzte Taste l sst sich au erdem die Displaybeleuchtung einschalten Sie schaltet sich nach einiger Zeit automatisch wieder ab Das Batteriedisplay bleibt auch nach dem Abschalten des Hauptschalters eingeschaltet So kann die Batteriekapazit t korrekt gemessen werden wenn das Schiff am Landstrom h ngt Wenn das Schiff mehrere Monate nicht benutzt wird etwa im Winterlager l sst sich die Stromversorgung des Displays unterbrechen indem man die zugeh rige Sicherung entfernt diese befindet sich wie die anderen Hauptsicherungen unter der Sitzbank im Salon Bleibt das Schiff am Landstrom liegen muss auch das Display eingeschaltet bleiben Das untere Display zeigt den Inhalt der Tanks an D D ZZ philippi Tankanzeigen Die linke Anzeige gibt die aktuelle F llkapazit t des Trinkwassertanks in Litern an Die mittlere Anzeige zeigt die aktuelle F llkapazit t des Kraftstofftanks in Litern Die rechte Anzeige zeigt die aktuelle F llkapazit t des Abwassertanks in Litern Bei Yachten des Baujahres 2005 die nicht mit einem Seewasseraufbereiter Option ausger stet sind muss dieses Display nur beim Bef llen des Trinkwassertanks bedient werden Halten Sie dazu die erste Taste 5 Sekunden lang gedr ckt um die Anzeige auf 4
50. einen Schrank an der Backbordseite wurde ein Konvektor mit Ventilator eingebaut Die Heizungsregulierung geschieht ber einen An Ausschalter am oberen Rand des Schranks Der Ventilator ist in seiner Geschwindigkeit regelbar 50 oder 100 Schalter und Konvektor Heizung Vorderkabine Mittelkabine Duschraum achtern Im mittleren Technikraum wurde ein Konvektor mit Ventilator eingebaut Die erzeugte Warmluft wird ber einen Schlauch zu den regelbaren D sen in der Mittelkabine und oder dem Duschraum achtern geleitet Der Konvektor kann durch An Ausschalter im Duschraum achtern an oder abgeschaltet werden Niemals beide D sen gleichzeitig schlie en wenn der Konvektor l uft Schalter Heizung Dusche und Mittelkabine Salon Im mittleren Technikraum wurde ein Konvektor mit Ventilator eingebaut Die erzeugte Warmluft wird ber vier Schlauchleitungen zu den D sen im Salon geleitet Die Heizungsregulierung geschieht ber einen Thermostat an dem man die Temperatur sowie die Geschwindigkeit der Ventilatoren einstellen kann 0 on 1 off 50 100 ETAP 46ds 54 100 3 10 2 A ACHTUNG 3 10 3 3 10 4 Warmluftd sen und Heizungsthermostat Salon Achterkabine Ein Konvektor mit Ventilator wurde unter dem Bett eingebaut Die Heizungsregulierung geschieht ber einen Thermostaten an dem man die Temperatur sowie die Geschwindigkeit der Ventilatoren einstellen kann 0 on 1 off 50 100
51. en der elektrischen Ger te liegen diesem Eigner Handbuch bei Lassen Sie Arbeiten an der elektrischen Anlage nur von qualifizierten Fachleuten durchf hren Installieren oder verwenden Sie keine elektrischen Ger te die mehr Strom ben tigen als auf dem Stromkreis zugelassen ist an den sie angeschlossen werden Tauschen Sie Sicherungen ausschlie lich durch Sicherungen mit derselben Amperezahl wie die Originale aus 230 V k nnen t dlich sein Vor Arbeiten an der Elektrikanlage immer zuerst die Hauptschalter ausschalten Denken Sie dabei daran dass Ihr Schiff an mehrere 230 V Anschl sse angeschlossen sein kann Landstrom oder GEFAHR Wechselrichter Niemals an einer elektrischen Anlage arbeiten wenn diese unter Strom steht GEFAHR Mangelhaft gewartete korrodierte oder nicht festgezogene Batterieklemmen Schrauben an Hauptsicherungen und Hauptverteilerschiene k nnen f r eine gef hrliche W rmeentwicklung sorgen Kontrollieren Sie diese Punkte daher regelm ig 3 9 2 Batterien DIE ETAP 46DS besitzt drei separate Batteriekreise berte Bugstrahlruder die Stromversorgung des Bugstrahlruders EO Bugbatterie der elektrischen Ankerwinde Starterbatterie F r das Starten des Motors Servicebatterien Bordbatterien 3x 12 V 120 Ah Gelbatterien Batterie Bugstrahlruder 1x Maxima 900 50 Ah Hochstrombatterie Starterbatterie 1 x Vetus 55 Ah Wartungsfreie Batterie ETAP 46ds 39 100
52. en kontrollieren zu lassen e zu alte oder benutzte Feuerl scher durch gleichartige Feuerl scher zu ersetzen e die Besatzung zu informieren wo die Feuerl scher angebracht sind wo sich die Feuerl sch ffnung im Motorraum befindet und wo sich die Fluchtluken Notausg nge befinden Vorsichtsma nahmen e Schiff regelm ig auf Gas oder Kraftstofflecks berpr fen e Keine Gardinen oder andere Stoffe in die N he oder ber eine offene Flamme h ngen e Den Motorraum nicht als Lagerraum verwenden e Ausg nge und oder Notausg nge immer frei zug nglich halten e Gash hne Kraftstoffh hne oder elektrische Sicherungen immer frei zug nglich halten e Die tragbaren Feuerl scher an Bord m ssen stets in Griffweite sein e Das Schiff nie unbeaufsichtigt lassen wenn Kocher und oder Heizung in Betrieb sind e s mtliche Anlagen an Bord vor allem Elektro Gas und Kraftstoffanlage d rfen nur von Fachleuten umgebaut oder ver ndert werden e Niemals Kraftstoff tanken oder Gasflaschen tauschen wenn der Motor l uft oder wenn Heizung und oder Kocher in Betrieb sind e Niemals rauchen wenn Kraftstoff getankt oder Gasflaschen gewechselt werden Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e berpr fen Sie die Feuerl scher regelm ig auf u ere Besch digungen Korrosion e Lassen Sie die Feuerl scher regelm ig berpr fen vom Hersteller vorgeschriebene Intervalle beachten e Ber cksichtigen Sie jed
53. en und trocken verstauen Das Ende des Landstromkabels darf nicht ins Wasser h ngen Dadurch kann im Wasser eine elektrische Spannung aufgebaut werden die zu Verletzungen oder sogar zum Tod von in der N he befindlichen Schwimmern f hren kann Die Anschl sse innerhalb der Kabelstecker des Landstromkabels niemals ver ndern Sicherungen Wechselstrom Die Sicherungen befinden sich im 230 V Verteilerkasten im mittleren Technikraum AUAAHARERZERZRERSEEREE DIII Sicherungen 230 V Jede 230 V Quelle Wechselrichter und Landstrom besitzt einen separaten Fl oder Differentialschalter Achtung Manche Ger te sind mit eigenen Sicherungen ausgestattet berpr fen Sie die entsprechenden Bedienungsanleitungen HZ ETAP 46ds 48 100 Verwenden Sie m glichst doppelt isolierte Ger te Schutzklasse 2 oder zumindest Ger te der Schutzklasse 1 und stellen Sie sicher dass die Erdung korrekt angeschlossen ist Lassen Sie Arbeiten an der elektrischen Anlage nur von qualifizierten Fachleuten durchf hren Es d rfen keine nderungen an der Anlage vorgenommen werden es sei denn dies erfolgt durch einen Fachmann nderungen der Anlage sind entsprechend in die Schaltpl ne aufzunehmen Die Zuleitungskabel nie unterbrechen wenn die Anlage in Betrieb ist Die Werte Stromst rke der Sicherungen d rfen nicht ge ndert werden Achten Sie beim Austausch von Ger ten und oder Teilen darauf dass die nominale Stromst rke der Stromst rke
54. enung der 12 V Gleichstromanlage Innenbeleuchtung Pumpen Radio K hlschrank Die Schalter auf der Schalttafel dienen gleichzeitig auch als Sicherungen f r die entsprechenden Verbraucher Drei Reserveschalter wurden vorgesehen Reserve 1 Reserve 2 Reserve 3 22 Schalttafel Auf der Schalttafel sind links zwei Digitaldisplays eingebaut Hier kann der Zustand der Batterien und der Tanks abgelesen werden Das obere Display zeigt den Ladezustand der Batterien an Batteriedisplay Links auf dem Display wird der Status der Servicebatterien angezeigt Anzeige A l sst sich mit der ersten Taste V A ver ndern Sie kann die Spannung der Batterien anzeigen oder den aktuellen Lade oder Entladestrom Bei einem positiven Wert werden die Batterien aufgeladen bei einem negativen Wert wird Batteriestrom verbraucht ETAP 46ds 41 100 TE EZ LG ri Anzeige B l sst sich mit der zweiten Taste Ah t ver ndern Sie kann die Batteriekapazit t in Ah Amperestunden wiedergeben eine vollst ndig geladene Batterie hat ca 360 Ah Kapazit t sowie die Stundenzahl f r die man bei aktuellem Stromverbrauch noch Batteriestrom zur Verf gung steht Diese Zeitangabe ist nat rlich stark abh ngig von der Art und Anzahl der in diesem Augenblick eingeschalteten Verbraucher Auf dem Display kann rechts der Zustand der Starterbatterie oder der Batterie des Bugstrahlruders abgelesen werden Die Anz
55. er St tzen nicht zu klein w hlen Denken Sie daran dass an den Auflagefl chen hohe Kr fte auf den Rumpf wirken HINWES Den Kiel abst tzen aber nicht das ganze Gewicht des Schiffs auf dem Kiel abst tzen 5 7 Inspektionen Die folgende Aufstellung ist keinesfalls vollst ndig detaillierte Hinweise zu Inspektionen und Wartung entnehmen Sie bitte den betreffenden Handb chern 4 der Hersteller Motor e Die regelm igen Inspektionen so durchf hren wie in den LH angegeben e Die wichtigsten Ma nahmen sind lwechsel Austausch der Filter und Kontrolle des Keilriemens Auch der Impeller der K hlwasserpumpe muss regelm ig ausgetauscht werden e Ee empfiehlt sich immer Reservematerial Filter Impeller und l an Bord mitzuf hren Saildrive e Die regelm igen Inspektionen so durchf hren wie in den LH angegeben e Die wichtigsten Ma nahmen sind lwechsel e Es empfiehlt sich immer Reserve l an Bord mitzuf hren Generator Option e Eine erste Inspektion ist nach 35 bis 50 Betriebsstunden n tig danach alle 100 Betriebsstunden ETAP 46ds 81 100 TE ES Hi e Die regelm igen Inspektionen so durchf hren wie in den LH angegeben e Die wichtigsten Ma nahmen sind lwechsel und Austausch der Filter Auch der Impeller der K hlwasserpumpe muss regelm ig ausgetauscht werden Anoden An Saildrive und Bugstrahlruder sind Opferanoden angebracht berpr fen Sie die Anoden mindestens einmal pro Jahr
56. er Frostschutzmittel hinzugeben Eventuell Frostschutzmittel durch den Seewasserfilter Algenfilte in den externen K hlkreislauf geben e Ferner den Anweisungen der f r Motor und Saildrive folgen Vorbereitung f r den Sommer e Bereiten Sie den Motor gem der Anweisungen des W f r den Sommer vor e Das verwendete Frostschutzmittel im externen K hlkreislauf ist schadstoffhaltig und muss aufgefangen und entsorgt werden Sonstiges e Den Anweisungen der ZO f r Motor und Saildrive folgen ETAP 46ds 19 100 3 4 A HINWEIS A HINWEIS 3 4 2 cIAr Kraftstoffanlage Allgemeines F r das Layout der Kraftstoffanlage siehe Zeichnung PA 008 001 Die ETAP 46DS ist ausger stet mit einem Edelstahltank der im hinteren Technikraum an der Backbordseite untergebracht ist Das Fassungsverm gen des Kraftstofftanks ist in Abschnitt 2 11 aufgef hrt Der Einf llstutzen des Tanks befindet sich achtern an der Backbordseite des Schiffs Die Tankentl ftung befindet sich unter dem Steuermannssitz an Backbord Diesel l ist wie schadstoffhaltiger Abfall zu behandeln Lassen Sie Dieselkraftstoff niemals ins Wasser ab Fahren Sie niemals mit fast leeren Tanks Durch die Bewegung des Schiffs kann Luft angesaugt werden Wir empfehlen zu tanken sobald der Kraftstofftank nur noch zu 20 gef llt ist Kraftstoff tanken Tipp Halten Sie beim Tanken stets einige Putzlappen bereit Der Tank wird ber die ffnung mit der A
57. er Ventile nicht oder nicht ordnungsgem funktioniert z B wenn der Innenmechanismus eines Ventils blockiert ist obwohl der Hebel sich bewegen l sst Aus diesem Grund empfiehlt es sich s mtliche Ventile aller Anlagen an Bord von Zeit zu Zeit mehrere Male zu bet tigen um die Ventile beweglich zu halten Au enhaut Gelcoat Der Rumpf der ETAP 46DS ist mit robustem farbechtem Gelcoat beschichtet das seinen Glanz lange Zeit beh lt F r die regelm ige Reinigung eignen sich herk mmliche Bootsreiniger ohne Silikonzus tze oder milde Allzweckreiniger kein Scheuermittel Achten Sie jedoch immer darauf dass keine umweltsch dlichen Stoffe ins Wasser gelangen Wassersportgesch fte bieten eine Vielzahl von speziellen Reinigungsprodukten f r an die an Bord verwendet werden k nnen Kleine Reparaturen Arbeiten am Gelcoat Kleine Reparaturen an Rumpf und Deck k nnen Sie ggf selbst durchf hren Bei Sch den die durch die Gelcoat Schicht hindurch bis auf das Laminat reichen sollte die entsprechende Stelle m glichst schnell zumindest provisorisch mit Tape wasserdicht abgeklebt werden Verwenden Sie hierf r keinesfalls Silikonkit Mit etwas Geschick k nnen auch gr ere Sch den selbst beseitigt werden Im Zweifelsfall sollten Sie sich allerdings an eine Werft oder Ihren H ndler wenden Reparatur von kleinen Blasen und Kratzern im Polyester e Arbeiten immer bei Temperaturen zwischen 15 und 20 C und trockenen Wetter
58. f Grund zu laufen Achten Sie darauf dass keine Leinen in den Propeller geraten k nnen bergeben Sie die Schleppleine von Ihrem Schiff aus Sie k nnen besser man vrieren Verwenden Sie eine ausreichend starke Leine mit m glichst wenig Reck Bei einem Bruch der Leine schl gt diese mit hoher Geschwindigkeit zur ck e Machen Sie die Leine in einer Hahnepot fest da die Man vrierf higkeit Ihres Schiffs auf diese Weise m glichst wenig beeintr chtigt wird e _ Man vrieren Sie langsam und geben Sie langsam Spannung auf die Leine e Halten Sie sich bereit die Leine jederzeit loszuwerfen Das geschleppte Schiff e Machen Sie die Schleppleine am vordersten Punkt des Schiffs fest Besetzen Sie das Ruder Beide Schiffe e Machen Sie Leinen nur an Beschl gen fest die stark genug sind wie z B die Decksbeschl ge auf dem Vorschiff und dem Achterdeck e Halten Sie Leinen frei von Propellern und dem Bugstrahlruder e Das Schiff niemals mit H nden oder F en abhalten e Halten Sie Abstand zu gespannten Leinen Halten Sie sich nicht direkt in einer Linie hinter einer gespannten Leine auf e Verwenden Sie nur Leinen mit ausreichend hoher Bruchfestigkeit maximal jedoch 80 der theoretischen Bruchfestigkeit der Decksbeschl ge wie den Beschl gen die zum Festmachen der Schleppleine verwenden werden e Sichern Sie die Leinen mit Knoten die sich nach der Belastung l sen lassen e Halten Sie ein Messer bereit falls die Leine im Not
59. fall pl tzlich gekappt werden muss Verlassen des Schiffs in einer Notsituation F r das Verlassen des Schiffs in einer Notsituation lassen sich zumindest im Rahmen dieses Handbuchs keine eindeutigen Regeln festlegen Wir empfehlen jedoch einen Notfallplan zu erstellen diesen mit allen Personen an Bord zu besprechen und die einzelnen Schritte regelm ig zu ben Auf diese Weise wei jeder an Bord was er im Notfall zu tun hat und kann eine Panik vermieden werden ETAP 46ds 87 100 TE ES Hi Ein solcher Notfallplan sollte die folgenden Aspekte ber cksichtigen Die ETAP 46 DS ist unsinkbar Verlassen Sie das Schiff nur dann wenn dies unbedingt erforderlich ist Z hlen Sie die Mannschaft durch und stellen Sie sicher dass Sie genau wissen wo sich welche Personen aufhalten Informieren Sie alle Personen ber die weiteren Schritte Es hei t zwar Frauen und Kinder zuerst aber wenn mehrere Rettungsinseln zur Verf gung stehen sollten die Starken und Schwachen m glichst gleichm ig darauf verteilt werden Nehmen Sie pers nliche Unterlagen und die Schiffsdokumente an sich Stellen Sie Pakete mit Notrationen und Trinkwasser zusammen Achten Sie darauf gen gend trockene Kleidungsst cke oder berlebensanz ge mitzunehmen Nehmen Sie Notfall Navigationsmittel mit ermitteln Sie Ihre Position und die Koordinaten des n chsten Ufers Senden Sie Notsignale aus Aktivieren Sie die EPIRB Boje und nehmen
60. gs Schleppleinen sind immer so zu befestigen dass sie auch unter Volllast gel st werden k nnen F r Eignung und korrekte Befestigung von Land und oder Schleppleinen ist der Schiffsf hrer immer selbst verantwortlich Zuladung und lose Ausr stungsteile Die maximale Zuladung der ETAP 46DS ist auf der Herstellerplakette vermerkt Die maximale Zuladung wird durch die aktuellen gesetzlichen Vorschriften bestimmt denen die ETAP 46DS gen gt Die Zuladung ergibt sich im Wesentlichen aus der Addition der folgenden Gewichte Gewicht der Personen an Bord je 75 kg Gewicht der pers nlichen Ausr stung Gewicht der Schiffsausr stung Gewicht der Zusatzausr stung Option Gewicht von Vorr ten usw Der auf der Herstellerplakette angegebene Wert entspricht der maximalen Zuladung OHNE das Gewicht des Tankinhalts Achten Sie bei Fahrten mit Ihrer ETAP 46DS stets auf Ihre eigene Sicherheit und auf die Sicherheit aller an Bord befindlichen Personen Weisen Sie allen Personen an Bord stets einen geeigneten Platz zum Sitzen oder Stehen zu also nicht auf den glatten Decks des Aufbaus auf der Badeplattform oder anderen unsicheren Stellen Passen Sie Ihre Geschwindigkeit und Ihr Fahrverhalten stets der Erfahrung Ihrer Mannschaft an F hren Sie keine unerwarteten Man ver aus bei denen jemand das Gleichgewicht verlieren k nnte Achten Sie darauf vor Fahrtantritt alle losen Ausr stungsteile zu sichern oder sorgf ltig in den Schr nken
61. h lt nur Richtwerte je nach Personenzahl Zuladung an Bord oder dem gew nschten Segelkomfort ist es ggf ratsam bei anderen Windgeschwindigkeiten zu reffen n mit metrischem Spinnaker Option Siehe Zeichnung PA 004 002 f r die Schotf hrung Das Segeln mit einem asymmetrischen Spinnaker ist nur dann ratsam wenn die Erfahrung der Besatzung und die Wetterumst nde dies zulassen Stu oder Arbeitsfock auf zweitem V Option Siehe Abschnitt 4 1 3 f r die Montage des zweiten Vorstags F r die Sturmfock oder eine Arbeitsfock kann eine zweite Fockschot verwendet werden f r die die ETAP 46DS mit separaten Schlitten und Umlenkbl cken ausgestattet ist Die Genuaschoten k nnen kurzfristig in den Umlenkbl cken belegt werden Gesetzliche Vorschriften und Regeln auf dem Wasser Eine Erl uterung aller auf dem Wasser geltenden Regeln w rde den Rahmen dieses Handbuchs sprengen Grunds tzlich sollte auf dem Wasser wie auch an Land das Prinzip gelten Besser Vorfahrt gew hren als Vorfahrt nehmen Die geltenden Regeln unterscheiden u a Motorboote und Segelboote gro e Schiffe und kleine Schiffe Segelboote auf Backbordbug und Segelboote auf Steuerbordbug Boote innerhalb der Fahrrinne und Boote au erhalb der Fahrrinne usw Machen Sie sich vor der ersten Fahrt mit den geltenden Regeln vertraut Bitte denken Sie auch daran dass die Regeln von Ort zu Ort und von Land zu Land unterschiedlich sein k nnen ETAP 46ds 75 100 5 1 5 1
62. he Pumpe hat eine Kapazit t von ca 32 Liter Minute bei einer F rderh he von 3 m Die elektrische Pumpe und der dazugeh rige Schlauch befinden sich im mittlere Technikraum Lenzpumpenschlauch und elektrische Pumpe Die Handlenzpumpe befindet sich im Achterschiff steuerbord der dazugeh rige Schlauch befindet sich im Motorraum _Handlenzpumpe Funktionsweise der elektrischen Pumpen e Lenzpumpe einschalten Schalter Bilge Pumpe e Kontrollieren Sie den Lenzvorgang und lassen Sie die Pumpe nicht unn tig trocken laufen Funktionsweise der Handlenzpumpe e Den Handgriff er befindet sich ber dem Motorpanel auf die Pumpe stecken e Den Pumpenhebel zum Pumpen vor und zur ck bewegen e Kontrollieren Sie den Lenzvorgang und lassen Sie die Pumpe nicht unn tig trocken laufen AN Kontrollieren Sie vor dem Einsatz der Lenzpumpe dass kein l oder Kraftstoff verpumpt wird In diesem Fall das verschmutzte Wasser nicht au enbords ablassen HINWEIS ETAP 46ds 37 100 TE ES Hi 3 8 2 Verantwortung des Eigners Schiffsf hrers Der Eigner Schiffsf hrer ist daf r verantwortlich zumindest einen Eimer oder ein anderes Hilfsmittel zum Wassersch pfen an Bord mitzuf hren 3 8 3 _Sicherheitsvorkehrungen Kontrollieren Sie die Funktion der Lenzpumpen regelm ig und entfernen Sie Verschmutzungen am Einlass der Pumpen damit diese nicht verstopfen AN Die Lenzanlage dient nicht als Mittel zur Schadensvermeidung oder begrenzu
63. hen Option und elektrischer Rollmast Option ETAP 46ds 45 100 3 9 3 5 HINWEIS 3 9 4 3 9 4 1 Sicherungen elektrische Winschen und Rollmast Die jeweiligen Funktionen der Sicherungen entnehmen Sie bitte den mitgelieferten Schaltpl nen Achtung Manche Ger te sind mit eigenen Sicherungen ausgestattet berpr fen Sie die entsprechenden Bedienungsanleitungen H Allgemeine Tips und Hinweise zur Gleichstrom Anlage 12 V DC an Bord e Lassen Sie Arbeiten an der elektrischen Anlage nur von qualifizierten Fachleuten durchf hren e Ee d rfen keine nderungen an der Anlage vorgenommen werden es sei denn dies erfolgt durch einen Fachmann nderungen der Anlage sind entsprechend in die Schaltpl ne aufzunehmen e Die Werte Stromst rke der Sicherungen d rfen nicht ge ndert werden e Achten Sie beim Austausch von Ger ten und oder Teilen darauf dass die nominale Stromst rke der Stromst rke des zu ersetzenden Teils entspricht e F hren Sie keine Arbeiten an der Anlage durch wenn diese unter Spannung steht e Schalten Sie beim Verlassen des Schiffs den Strom ab ausgenommen Batteriedisplay der Schalttafel e Abklemmen der Batterien Hauptschalter ausschalten erst Minuspol l sen dann Pluspol e Anschlie en der Batterien erst Pluspol anschlie en dann Minuspol dann Hauptschalter einschalten e Niemals das Boot verlassen bevor die Anlage ausgeschaltet ist e Batteried mpfe sind explosiv In der
64. ht ge ffnet werden Die kleinen Bohrungen in den Deckeln auf der Batterie sind berdruckventile Die Pole sollten einmal j hrlich gel st gereinigt und mit s urefreier Vaseline eingefettet werden Achtung Schlecht festgezogene Batteriepole k nnen f r gef hrliche W rmeentwicklung sorgen Ziehen Sie die Pole also immer gut fest Probleme Siehe die Bedienungsanleitungen der installierten Ger te LU Vorbereitung f r den Winter Frostschutzmittel in das K hlwasser des inneren Motorkreislaufs des Generators Option geben falls das Schiff auf dem Wasser berwintert Die Ventile der Rumpfdurchf hrungen des K hlwassers des Generators Option schlie en Wenn extreme Frosttemperaturen zu erwarten sind sollten die Batterien von Bord geholt werden Batterien immer geladen einlagern Vorbereitung f r den Sommer Keine Ma nahmen erforderlich Sonstiges ETAP 46ds Darauf achten dass es zwischen den Batteriepolen nicht zu einem Kurzschluss kommt 52 100 3 10 3 10 1 CIAr Heizungs Bel ftungs und Klimaanlage 3 10 1 1 Allgemeines A HINWEIS A ACHTUNG A ACHTUNG Die ETAP 46DS kann auf Wunsch mit einer dieselbetriebenen Heizung ausgestattet werden F r ein allgemeines Layout der Heizungsanlage siehe Zeichnung PA 002 005 Diese Heizungsanlage erhitzt Wasser das ber ein Leitungssystem durch das gesamte Schiff gepumpt wird Die Heizung erhitzt auch ber einen W rmetausche das W
65. icherheitshinweise zu geben Sich nicht den Wind und Wasserverh ltnissen anzupassen kann zu schweren Sch den am Schiff und zu einer Gef hrdung der Besatzung f hren HINWEIS 2 11 Gewicht Maximale Zuladung Fassungsverm gen Tanks Tiefkiel Tandemkiel Leergewicht in Standardausf hrung mit Kiel _ 12 850kg _ 13 200 kg Kielgewicht 3 850kg 4 200 kg _Tiefkiel Tandemkiel Vom Konstrukteur empfohlene maximale Zuladung 1 250 kg 900 kg also Besatzung max 8 Personen Gep ck Vor ie dut Kraftstoff Abwasser und Trinkwasser 825 kg 825 kg Maximale Zuladung gesamt 2075kg 1 725kg Eigent mer und Benutzer m ssen sich dar ber im klaren sein dass sich die Stabilit t eines Bootes durch Zunahme des Obergewichts erheblich vermindern kann durch die Anbringung zus tzlicher Ausr stung am Aufbau oder Mast Kanne Die oben genannte Kategorie gilt daher auch nur f r das Schiff in seinem zugelassenen Zustand 2 12 Stabilit t SIK ISO ISS 404 403 Kr ngungswinkel bei Nullstabilit t ISO 12217 119 119 2 13 Konstruktion Die ETAP 46DS wird aus glasfaserverst rktem Polyester gefertigt Die u erste Schicht ist mit farbechtem Gelcoat beschichtet Die ETAP 46DS entsteht in der von ETAP entwickelten Ship in Ship Schiff im Schiff Bauweise Dabei werden zus tzlich zum u eren Deck und Rumpf ein zweites so genanntes Innendeck sowie ein zweiter Innenrumpf angefe
66. ignalkabel Radar Windmesser Daf r sind zu beiden Seiten des Mastes Decksdurchf hrungen vorgesehen Verteilen Sie die Kabel m glichst gleichm ig auf beide Durchf hrungen nn mn BEE ude EE Gaz Pt Ea b re EEE ESTER uek AOAN de gt O RE RE AA Ear a iN E E KG TZA LEN A E E A e ede Deckdurchf hrungen ETAP 46ds 70 100 4 2 4 3 4 4 A HINWEIS TE ES Hi Arbeitsdeck Unter Arbeitsdeck wird der Teil der Decksoberfl che verstanden ber den die Besatzung unter normalen Fahrtbedingungen ber das Schiff l uft Dazu geh ren alle Fl chen der Gangbords des Vordecks und des Cockpits Achtung Dachaufbau und Badeplattform geh ren nicht zum Arbeitsdeck diese Fl chen k nnen glatt sein und sind nicht ausreichend durch eine Reling gesichert Befestigungspunkte zum Anlegen und Schleppen Die ETAP 46 DS verf gt ber acht Beschl ge zum Belegen beim Anlegen oder Schleppen Die Platzierung dieser Beschl ge finden Sie in Zeichnung PA 018 001 Die maximale horizontale Belastung pro Beschlag betr gt 52 KN Benutzen Sie zum Festmachen an Land stets Landleinen Die Bruchlast dieser Landleinen darf nicht mehr als 80 der Bruchlast der Beschl ge betragen so dass bei einer berlastung die Leinen und nicht die Beschl ge brechen Bei Schleppbetrieb sollte immer auf eine m glichst niedrige Geschwindigkeit geachtet werden berschreiten Sie niemals die maximale Rumpfgeschwindigkeit des langsameren Fahrzeu
67. in Notabsperrventil unterorochen werden dessen Bedienhebel sich unter dem Steuermannsitz an Backbord befindet Dieses Ventil ist nur f r den Notfall gedacht und darf nicht zum normalen Abstellen des Motors verwendet werden Nach der Bet tigung des Notabsperrventils muss dieses wieder in die Normalstellung gebracht werden bevor der Motor angelassen werden kann Dr cken Sie hierzu den Hebel vorsichtig nach unten in die Stellung OPEN berpr fen Sie im Motorraum ob das Ventil wieder vollst ndig ge ffnet ist Nach der Bet tigung des Notabsperrventils kann es notwendig sein die Kraftstoffanlage erst zu entl ften bevor der Motor und oder Generator Option erneut gestartet werden FUEL _ CUT OFF VALVE COMMAND _ aa SEa CLOSE OPEN TSE E re Notabsperrventil Kraftstofftank Wartu Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung Siehe die des Motors des Generators Option der Heizung Option und der Filter Die Filter der Anlage sind zu den vorgegebenen Zeitpunkten auszuwechseln Lassen Sie an den Filtergeh usen regelm ig Wasser ab berpr fen Sie s mtliche Anschl sse der Anlage regelm ig auf Kraftstoffaustritt F hren Sie stets eine ausreichende Zahl Ersatzfilter mit Bet tigen Sie regelm ig alle Ventile und Pumpen der Anlage so dass diese g ngig bleiben Probleme e Wasser Verunreinigungen oder Bakterien im Kraftstoff k nnen eine Verstopfung der Filter bewirken e Wasser im
68. ine elektrische Toilette eingebaut werden ETAP 46ds 32 100 3 7 3 Elektrische Toilette und Toilette mit Handsp lung Der F llstand des Abwassertanks l sst sich auf der Schalttafel am Kartentisch ablesen Auf dem Display wird der Tankinhalt wird in Liter angezeigt Eine Einstellung des Z hlers ist nicht erforderlich Tankkapazit t Abwasser Allerdings muss der Tankgeber gelegentlich gereinigt werden um seine Funktionsf higkeit zu gew hrleisten Dieser Tankgeber ist am oberen Rand des Abwassertanks eingeschraubt Der Abwassertank befindet sich unter der Bodenplatte am Kartentisch Die Toilettensp lung verbraucht je nach Nutzung durchschnittlich ca 3 bis 5 Liter Wasser pro Toilettengang Beachten Sie dies bei der Toilettenbenutzung Reinigung Toiletten Sanit ranlagen Bitte beachten Sie bei der Reinigung der Toiletten W dass die verwendeten Reinigungsmittel in den Abwassertank gelangen der m glicherweise direkt in das Au enwasser geleert wird Verwenden Sie daher keine aggressiven Reinigungsmittel die die Umwelt unn tig belasten wie etwa Chlor oder chlorhaltige Mittel Ansonsten k nnen alle g ngigen Reinigungsmittel eingesetzt werden AN Chlorhaltige Reinigungsmittel k nnten den Edelstahlabwassertank angreifen HINWEIS ETAP 46ds 33 100 TE CIAr 3 7 4 Abwassertank mit elektrischer Pumpe leeren Die Anlage ist mit einer Abwasserpumpe Mazeratorpumpe ausgestattet mit deren Hilfe der Tankinhalt
69. inter der Achterkabine Siehe LI des Autopiloten f r weitere Informationen Vor Inbetriebnahme der Selbststeueranlage muss der Autopilot kalibriert werden Die Kalibrierung muss auf dem Wasser erfolgen und kann daher NICHT in der Werft vorgenommen werden Die Bremsen auf den Steuerr dern nie zusammen mit der Selbststeueranlage verwenden Notpinne Zum Lieferumfang der ETAP 46DS geh rt auch eine Notpinne Da die beiden Steuerr der unabh ngig voneinander mit dem Ruderschaft verbunden sind kann man sich beim Ausfall eines der beiden Steuerr der in den meisten F llen mit dem zweiten Steuerrad behelfen Sollte eines der beiden Steuerr der blockieren l sst sich immer noch dessen Kardanwelle zum Ruderschaft l sen so dass das Steuern mit dem anderen Steuerrad nach wie vor m glich bleibt Mit der Winschenkurbel die Abdeckkappe des Ruderschafts entfernen dann kann die Notpinne einfach auf den Ruderschaft aufgesteckt werden s Siehe auch Abschnitt 4 6 Die ETAP 46DS ist serienm ig mit einem Bugstrahlruder ausger stet Das Bugstrahlruder wird von einem separaten Motor unter dem Bett der Vorderkabine angetrieben Es wird mit l geschmiert Kontrollieren Sie regelm ig das lniveau im Reservoir neben dem Motor Lesen Sie die L des Bugstrahlruders f r weitere Informationen zum Oltyp ETAP 46ds 24 100 cIAr Das Bugstrahlruder wird von einer separaten Batterie im Schrank an der Steuerbordseite der Vorderkabine gespei
70. kwasserpumpe LU ETAP 46ds 30 100 rar Probleme e Kein Druck in der Anlage Tank ist leer die Pumpe saugt Luft an Vorbereitung f r den Winter e Die Wassertanks entleeren Dazu einen oder mehrere Wasserh hne an Bord ffnen und Wasser laufen lassen Die Trinkwasserpumpe darf jedoch nicht zu lange trocken laufen e Die gesamte Anlage leeren Ausblasen oder Ablassen e An jedem Hahn und jedem Anschluss die Leitungen ausblasen e L sen Sie die Schl uche von der Trinkwasserpumpe und lassen Sie diese kurze Zeit laufen so dass das Wasser aus der Pumpe austritt Vorbereitung f r den Sommer e Alle Komponenten wieder anschlie en Anlage mit sauberem Wasser bef llen und Druck aufbauen lassen Alle Anschl sse auf Wasseraustritt berpr fen Sonstiges e Befolgen Sie die Anweisungen der entsprechenden Bedienungsanleitungen W e NOT allem der optionale Seewasseraufbereiter sollte sorgf ltig berpr ft werden Befolgen Sie dazu die Anweisungen des Herstellers H ETAP 46ds 31 100 CIAr 3 7 Abwasseranlage 3 7 1 Aufbau der Anlage F r ein allgemeines Layout der Abwasseranlage siehe Zeichnung PA 002 003 Die ETAP 46DS ist serienm ig mit einer Abwasseranlage f r Schwarzwasser Toiletten ausgestattet Die Anlage besteht aus einem Edelstahltank der sich unter dem Boden am Kartentisch befindet An diesen Tank sind die beiden Toiletten angeschlossen Der Tank ist mit einem Abfluss versehen und kann be
71. llen die n chste Segellatte einschieben Segel einrollen usw Pr fen Sie ob das Segel gut durch den Schlitz des Rollsystems gleitet Das Gro fall mit dem Fallstopper am Mast festsetzen Das Gro segel immer auf der gleichen Seite in den Mast einrollen entlang der Steuerbordseite des Mastes Genua e Genua in das Furlex Vorstagprofil einf hren und unten am Schnappverschluss einh ngen e Genua am Genuafall befestigen und am Genuafall ziehen bis das Segel komplett gesetzt ist hierf r die Fallwinsch verwenden e Genuafall mit dem Fallstopper am Mast backbord festsetzen e Lesen Sie sorgf ltig die Furlex Betriebsanleitung f r weitere Informationen zu Montage Wartung und Bedienung Wenn die Segel mit Hilfe einer elektrischen Winsch gesetzt werden immer darauf achten dass alle Leinen frei laufen Bei der Benutzung einer Elektrowinsch sp rt man nicht ob die fragliche Leine irgendwo blockiert dies kann ggf zu Besch digungen f hren Laufendes Gut F r eine bersicht des laufenden Guts siehe Zeichnung PA 004 002 Damit die Fallen nicht gegen den Mast schlagen k nnen sie an der Handreling am Sonnendeck belegt werden Aber Achtung Sind die Fallen an dieser Reling belegt d rfen sie keinesfalls mit einer elektrischen Winsch durchgesetzt werden Bei der Mastmontage m ssen auch Elektrokabel durch das Deck gef hrt werden und zwar die Zuleitungen f r Beleuchtung Navigationslichter Cockpitbeleuchtung und die S
72. lter wird und passen Sie Ihr Fahrverhalten entsprechend an Jedes Schiff egal wie robust kann bei unsachgem em Gebrauch besch digt werden Sicherheit an Bord ist oberstes Gebot passen Sie darum Ihre Geschwindigkeit und Ihren Kurs stets den vorherrschenden Bedingungen an Falls Ihre Yacht mit einer Rettungsinsel ausgestattet ist sollten Sie unbedingt das dazugeh rige Handbuch lesen Je nach Typ Wetterbedingungen usw sollten Sie an Bord Ihrer Yacht bestimmte Rettungsmittel Rettungswesten Lifebelts u a mitf hren Derartige Rettungsmittel sind in manchen L ndern Pflicht Die Besatzung sollte mit dem Gebrauch dieser Rettungsmittel und der dazugeh rigen Rettungsman ver Person ber Bord Abschleppen usw vertraut sein Viele Segelschulen bieten regelm ig Kurse zu diesem Thema an Auf Deck sollten alle Besatzungsmitglieder eine Rettungsweste tragen in manchen L ndern ist dies Pflicht und entspricht der nationalen Gesetzgebung Kondenswasser muss nicht zwangsweise auf eine Leckage zur ckzuf hren sein Wie Sie wissen sind ETAP Yachten dank ihrer Ship in Ship Bauweise und dem verwendeten isolierenden Schaum sehr trocken Dennoch kann es an Schl uchen WC Waschbecken Pantry usw an Rumpfdurchf hrungen und Metallteilen wie an der Batterie dem Motor o zur Bildung von Kondenswasser kommen Achten Sie darauf vor Fahrtantritt alle losen Ausr stungsteile zu sichern oder sorgf ltig in den Schr nken F chern oder an a
73. m Salon bedient iriz ener E D Se M phoenix multi 1222500120 gt rre tafel ETAP 46ds 50 100 TE EZ Luri 3 9 6 Welche uelle benutze ich wann Auf der ETAP 46DS sind mehrere Stromverbraucher installiert au erdem k nnen Sie ber die Steckdosen an Bord weitere Stromverbraucher ans Bordnetz anschlie en Vergessen Sie nicht dass die zur Verf gung stehende Leistung begrenzt ist Der Wechselrichter Option hat eine Dauerleistung von 2500 VA und kann kurzfristig eine Leistung von 4500 W liefern Falls Ihr Schiff an Landstrom angeschlossen ist steht eine Leistung von max 3680 W zur Verf gung vorausgesetzt der Landstromanschluss kann 16 A liefern Sie sollten also daran denken dass die Anzahl der gleichzeitig laufenden Stromverbraucher an Bord begrenzt ist Einige Verbrauchswerte der h ufig lange laufenden Verbraucher Raymarine E80 Kartenplotter 20W Navigationslichter 25W Innenbeleuchtung ca 10 Spots 100W TV DVD 120W Grill der Mikrowelle 1100 W Heizung 90 W Alle genannten Verbraucher ben tigen zusammen also etwa 1500 W Leistung die problemlos vorhanden ist Schalten Sie zus tzlich noch den Seewasseraufbereiter die Klimaanlage und andere gro e Verbraucher ein wird die ben tigte Leistung nicht lieferbar sein Gro e Verbraucher wie Klimaanlage Wasseraufbereiter Mikrowelle k nnen also nicht gleichzeitig benutzt werden Bevor man einen stromfressende
74. mpe l uft Kontrollieren Sie ob das R ckschlagventil falls vorhanden in der Leitung verstopft ist Kontrollieren Sie ob der Ansaugbereich der Leitung verstopft ist Motor springt nicht an Ist noch gen gend Kraftstoff im Tank Ist das Notabsperrventil zuf llig ge ffnet unter Steuermannssitz backbord Steht Wasser im Kraftstofffilter Ist Luft in der Kraftstoffleitung eingeschlossen Ist die Starterbatterie ausreichend geladen Versuchen Sie ggf den Motor mit dem Notschalter anzulassen siehe Abschnitt 3 9 3 3 Hauptschalter der 12 V Anlage e _ Nenn der Motor dennoch nicht anspringt ziehen Sie einen Fachmann zu Rate F llschlauch verschlie t Einf llstutzen vollst ndig Beim Bef llen der Tanks muss immer Luft entweichen k nnen Zwar sind die Tanks zu diesem Zweck mit einer Entl ftung ausgestattet aber wenn mit hoher Geschwindigkeit getankt wird oder die Entl ftung verstopft ist kann es geschehen dass sich die Tanks aufblasen Die Tanks d rfen keinem Druck ber 0 2 bar ausgesetzt werden Trin mpe l aber es kommt kein Wasser Tank leer oder Undichtigkeit in der Anlage Ansaugseite der Pumpe berpr fen Sie ob das Ventil am Trinkwassertank ge ffnet ist Den Filter der Trinkwasserpumpe auf m gliche Verstopfung kontrollieren ETAP 46ds 76 100 5 1 6 5 2 5 2 1 HINWEIS HINWEIS TE ES Hi Probleme mit einem Ventil Viele der Bordanlagen besitzen Ventile Es ist immer m glich dass eines d
75. n Lassen Sie keine losen Gegenst nde an Bord die Sie nicht auch zu Hause lagern k nnen Kontrollieren Sie Ihr Schiff regelm ig Wenn das Schiff den Winter ber im Wasser bleibt m ssen Sie vor allem darauf achten Sch den durch Frost an Rumpfdurchf hrungen und Ventilen sowie an Cockpit Abfl ssen vorzubeugen e Bitte beachten Sie dass Sie selbst die Verantwortung f r eventuelle Sch den tragen wenn Sie die Vorbereitungen f r den Winter und Sommer selbst durchf hren Seien Sie anwesend wenn Ihr Schiff nach dem Winter wieder zu Wasser gelassen wird damit Sie das Schiff auf eventuelle Undichtigkeiten hin berpr fen k nnen Gegebenenfalls k nnen Sie hierzu auch klare Vereinbarungen mit Dritten treffen m glichst schriftlich Frostschutzmittel Motor l und andere le sind schadstoffhaltig und m ssen entsprechend entsorgt werden Die jeweils erforderlichen Ma nahmen zur Vorbereitung f r den Winter sind bei den Beschreibungen der einzelnen Anlagen aufgef hrt Dabei wird davon ausgegangen dass Ihr Schiff mit den serienm igen Anlagen ausger stet ist Wesentliche nderungen an diesen Anlagen die w hrend oder nach dem Bau des Schiffs durchgef hrt wurden wurden bei der Erstellung dieses Handbuches nicht ber cksichtigt ETAP 46ds 79 100 TE ES Hi Die Beschreibungen der einzelnen Anlagen enthalten auch bersichten ber die jeweils erforderlichen Ma nahmen zur Vorbereitung f r die Wiederinbetriebnahme na
76. n 230 V Verbraucher auf den Wechselrichter wirken l sst sollte man immer erst manuell den Generator starten Also Erst Generator starten dann erst gro e Verbraucher einschalten Falls der Wechselrichter Lader Option an Bord installiert ist werden Boiler und separates Ladeger t f r Bug und Starterbatterie direkt ber den Landstrom gespeist 3 9 7 Navigationslichter Auf der Steuerbordseite des Steuerstands befinden sich die Schalter f r die Navigationslichter Schalter Navigationslichter Schalter Navigationslichter von links nach rechts e unter Segel dreifarbiges Topplicht e unter Motor Dampferlicht am Mast rotes und gr nes Seitenlicht am Bug wei es Hecklicht e MOI Anker wei es Rundumlicht im Masttopp Birnen f r die Navigationslichter Rotes und gr nes Positionslicht 12V 25W Aqua Signal 90400002 Ankerlicht 12V 25W Aqua Signal 90400005 Dampferlicht 12V 25W Aqua Signal 90400002 Hecklicht 12V 25W Aqua Signal 90400005 Dreifarbiges Topplicht 12V 25W Aqua Signal 90400002 ETAP 46ds 51 100 ES Hi AN Regelm ig berpr fen ob die Navigationslichter hell und klar leuchten Nehmen Sie immer einen Reservesatz Birnen mit HINWEIS 3 9 8 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung Achten Sie darauf dass die Batterien m glichst immer voll geladen sind Da bei Gelbatterien keine Kontrolle des Elektrolyts erforderlich ist k nnen sie im Prinzip nic
77. n 8 2 5 ega lelen AAE 9 20 a eztek e Sea 9 GA AAA 9 28 GIN CODE ee 9 29 elgetan nd Beza BG deu e 10 2 10 ENTWURF ada egiela aA 10 2 11 GEWICHT MAXIMALE ZULADUNG FASSUNGSVERM GEN TANKS urua 11 dad bea SAS aga 11 2 13 KON zii e iel see een 11 2 12 A RUR ZERON AEA 12 3 ANLAGEN BESCHREIBUNG UND ARBEITSWEISE 000002000000000000000000nnnnneennnnnnnnnnsssssnnnnnnen 13 3 1 EEN 13 3 2 DECKSLAYOUT UND INNENEINRICHTUNG rrua 14 3 3 RIERA Etara grro eaeko aate etegetek 15 3 31 AL eral e 15 3932 AUNI SOE aaa 16 3 3 3 Auspuffanlage des MOLORS un 16 3 3 4 Bel ftung Motorra M anne nennen 16 3 3 5 Starten und Abstellen des JOTOEZ aaa 17 3 3 6 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den JIO 18 3 4 KRAFTSTOFFANLAGE eeeeesesssseessssennsnennsnnsenseonsnnsnnsennsnnsnnsenssnssnnssnssnsnnsenssnsnnsenssnssnsssnssssensesssnnsnnsenssnne 20 32 1 A alea ziala 20 32 2 Klallslor alaz a nee nee ee 20 3 4 3 Wasserabscheider A EITE 21 3 4 4 Tanha MOSSEN nn ner 21 3 4 5 Notabsperrventil rSITZEOITTZOkK raa 22 3 4 6 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den JIO 22 39 SITEUERANLAGE AAE 24 391 AlJEMeENE Sasca TEE re ee 24 3 5 2 Selbststeueranlage GORO 24 ZEA aue eatea 24 Ze ea aidea aate lA 24 3 5 5 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den JIO 25 3 6 IBINNAGSEEANLAOE rura 26 20 1 AUDau der aleta EAE 26 3 6 2 EA EES E een ee 27 3 6 3 Laza ilara 27 302 PUSCIC eE ee ee 28 3 6 5 Bef llen des Trinkwassertanks uuceeeseeeeeeeese
78. n den Tanks frisch halten Informationen erhalten Sie bei einem Wassersportgesch ft in Ihrer N he Bef llen des Trinkwassertanks e Lassen Sie vor dem Bef llen des Tanks einige Zeit Wasser aus dem Trinkwasserschlauch laufen bis Sie sicher sein k nnen dass sich kein abgestandenes Wasser mehr in dem Schlauch befindet e Reinigen Sie die direkte Umgebung um die Einf ll ffnung herum an der Backbordseite des Vorschiffs e ffnen Sie die Einf ll ffnung an der Backbordseite des Vorschiffs e Halten Sie den Schlauch in die Einf ll ffnung Achten Sie dabei darauf dass kein Schmutz in die ffnung gelangt e Vergewissern Sie sich dass die Entl ftung des Tanks nicht geschlossen ist so dass Luft aus den Tanks austreten kann Andernfalls kann sich der volle Druck der Wasserleitung im Tank aufbauen Der Tank ist hierf r nicht ausgelegt e berpr fen Sie den F llstand indem Sie auf das Ger usch des einstr menden Wassers horchen e Beenden Sie den F llvorgang sobald der Tank voll genug ist e Nehmen Sie den Schlauch aus der ffnung und verschlie en Sie diese e Setzen Sie den F llstandsmesser auf der Schalttafel zur ck siehe Abschnitt 3 6 6 nicht mehr n tig bei Schiffen ab Modelljahr 2006 e Eventuell Eintragung im Logbuch vornehmen Tankinhalt messen Zur Bestimmung des Trinkwasserverbrauchs ist die Anlage mit einem digitalen Verbrauchsz hler ausgestattet nahe der Trinkwasserpumpe im mittleren Technikraum Die
79. nd Ableitungen zerlegen reinigen und kontrollieren Raum f r eigene Eintragungen ETAP 46ds 93 100 TE ES Hi 10 3 Checkliste J hrlich Gehen Sie diese Checkliste einmal j hrlich durch Auch wenn Sie die Bordanlagen nicht f r den Winter vorbereiten m ssen weil Ihr Schiff an einer frostgesch tzten Stelle berwintert sollten Sie dennoch die f r Ihr Schiff zutreffenden Ma nahmen der folgenden zweiteiligen Checkliste durchf hren Lassen Sie Ihre ETAP 46DS m glichst nicht im Wasser berwintern sondern stellen Sie sie w hrend der Frostperiode an einem trockenen Ort unter 10 3 1 Wenn die Yacht zur Jahresinspektion oder f r das Winterlager aus dem Wasser geholt wird Sind alle Bordanlagen winterklar gemacht Steht das Schiff so dass kein Wasser ins Innere gelangen kann Plane Ist die Plane sicher befestigt und k nnen sich keine Pf tzen bilden L ftung f r gute Luftzirkulation sorgen Kontrolle Das Schiff sollte regelm ig monatlich kontrolliert werden Entfernen Sie alle Kissen und Bez ge wenn das Schiff nicht beheizt wird Entfernen Sie teure und leicht zu demontierende Ausr stungsgegenst nde Batterien Kabel abklemmen Pole einfetten Elektrolytstand pr fen au erhalb des Schiffs lagern und warten lassen Alternativ Sorgen Sie f r eine ausreichende Erhaltungsladung und achten Sie auf ausreichende Luftzirkulation LI UI UI UI UI UI UL oO Kraftstofftanks f llen damit sich kein K
80. nden Sie daf r transparente Fl ssigwachsprodukte damit sich das Wachs nicht in kleinen Rissen im Tuch abzeichnet Fensterfolie Das Material der Fensterfolie enth lt Weichmacher Diese Weichmacher k nnen bei l ngerem Kontakt zwischen zwei T chern von einem zum anderen migrieren Achten Sie also darauf dass Sie z B ein altes Laken mit einfalten wenn Sie das Tuch f r l ngere Zeit verstauen damit die verschiedenen Materialien einander nicht ber hren Ein blauer Schleier in der Fensterfolie ist vermutlich auf Feuchtigkeit zur ckzuf hren Diese Stellen verschwinden sobald das Material trocknet Es ist Teil des normalen Alterungsprozesses des Materials dass die Fensterfolie im Laufe der Zeit stumpf wird Dies l sst sich leider nicht verhindern Rei verschl sse Behandeln Sie Rei verschl sse ein bis zweimal pro Jahr mit etwas trockenem Teflonspray Sp len Sie nach Fahrten in Salzwasserrevieren die Rei verschl sse gr ndlich mit S wasser ab Befestigungen Diese rostfreien Teile m ssen lediglich regelm ig mit S wasser abgesp lt werden Rahmen Die Scharniere und Befestigungspunkte sowie die Form sind j hrlich zu kontrollieren Bringen Sie auf die Rohre j hrlich eine d nne Schicht Teflonspray auf ETAP 46ds 78 100 5 3 5 3 1 5 4 HINWEIS HINWEIS TE ES Hi Aluminium und Edelstahl Auch Edelstahlteile m ssen gepflegt werden Angesammelter Schmutz und Ablagerungen k nnen das Metall
81. nden um eine undichte Stelle zu suchen Im Falle eines Gaslecks sofort alle H hne schlie en 58 100 3 12 3 12 1 3 12 2 3 12 3 3 12 4 TE ES Hi Feuerl schanlage Feuerl scher Selbstverst ndlich hoffen wir dass Sie die Feuerl scher an Bord niemals ben tigen aber wir m chten Ihnen dringend empfehlen sich mit der Funktionsweise und der Bedienung der Feuerl scher vertraut zu machen Lesen Sie die Bedienungsanleitung H der Feuerl scher bevor Sie ablegen Das Mitf hren von einem oder mehreren Feuerl schern ist gesetzlich vorgeschrieben Achtung Feuerl scher sind nur begrenzt haltbar Der Eigner des Schiffs ist daf r verantwortlich dass sich immer einwandfrei funktionierende Feuerl scher an Bord befinden Die ETAP 46DS muss mit drei tragbaren Feuerl schern der folgenden L schkapazit t ausgestattet sein e Feuerl scher in der Pantry im Schrank unter der Sp le 2 kg ABC Pulver e Feuerl scher unter dem Sitz in der Mittelkabine 2 kg ABC Pulver e Feuerl scher in Steuermann s Backkiste 2 kg ABC Pulver Aufgrund der von Land zu Land unterschiedlichen Brandschutzvorschriften sind die Feuerl scher nicht immer serienm ig montiert Verantwortung des Bootseigners Schiffsf hrers Es obliegt der Verantwortung des Bootseigners Schiffsf hrers daf r zu sorgen dass alle Feuerl scher funktionsf hig sind wenn das Schiff benutzt wird e die Feuerl scher in den vom Hersteller vorgegebenen Intervall
82. nden Sie die folgenden Pl ne und Diagramme PA 002 001 bersicht Trinkwasseranlage PA 002 003 bersicht Abwasseranlage PA 002 005 bersicht Heizungsanlage PA 002 007 bersicht Klimaanlage PA 002 009 bersicht Gasanlage PA 004 002 Laufendes Gut PA 008 001 bersicht Antriebsanlage PA 010 003 Steueranlage PA 013 XXX Elektrische Anlage PA 016 001 Farbband PA 018 001 Deckslayout PA 018 005 bersicht Inneneinrichtung PA 018 080 L ftung PA 018 085 Rumpfdurchf hrungen 11 2 Auflistung der angewandten Normen Eine bersicht der Normen die beim Bau von Sportbooten im Rahmen der geltenden gesetzlichen Vorschriften angewandt werden k nnen finden Sie in der Anlage 11 3 Informationen zur Homologation oder Zertifizierung des Fahrzeugs ETAP Yachting hat diese Yacht gem den Anforderungen der Recreational Craft Directive 94 25 EC gebaut Konformit tsbewertungsverfahren Modul H Full Quality Assurance Entsprechend den Bestimmungen gem Modul H hat C A P NV f r diese Yacht die CE Zertifikate unter berwachung der folgenden Stelle ausgestellt Lloyd s Register Quality Assurance GmbH M nckebergstr 27 D 20095 Hamburg Tel 49 0 40 32 81 07 0 Fax 49 0 40 33 57 10 E Mail yacht services lr org ETAP 46ds 96 100 TE ES HdA 11 4 Logbuch Tragen Sie hier alle wichtigen Ereignisse durchgef hrten Reparaturen und Ve
83. nderen geeigneten Stellen zu verstauen und berpr fen Sie ob die Schr nke gut verschlossen sind Ebenfalls vor Fahrtantritt sollten alle Fenster und Luken gut verschlossen werden ebenso wie die Rumpfdurchf hrungen von WC und Waschbecken Piktogramme In diesem Handbuch sowie an Bord werden verschiedene Symbole verwendet Diese haben die folgende Bedeutung Sehr ernste Gefahr die zu schweren und sogar t dlichen Verletzungen f hren kann falls keine entsprechenden Vorsichtsmalsnahmen getroffen werden Direkte Gefahr die zu Verletzungen f hren kann falls keine entsprechenden Vorsichtsma nahmen getroffen werden Erinnerung an Sicherheitsma nahmen und Hinweis auf gef hrliche Handlungen die zu Verletzungen oder Besch digungen am Schiff oder der Ausr stung f hren k nnen Handbuch oder Bedienungsanleitung des entsprechenden Ger tes Diese Anleitungen werden mit dem Schiff mitgeliefert Einer der behandelten Punkte ist auch in einem Plan oder einer Zeichnung im Anhang zu diesem Handbuch aufgef hrt ETAP 46ds 8 100 ZE a 2 5 2 6 2 7 2 8 TE ES Hi Das CE Zeichen steht f r Conformit Europ enne Es garantiert dass das Produkt das dieses Zeichen tr gt eine Reihe grundlegender Anforderungen erf llt und innerhalb der Europ ischen Union frei gehandelt werden darf An dieser Stelle befindet sich ein Feuerl scher Das Symbol f r Notausgang Optionen Dieses Handbuch enth lt Beschreibungen
84. nen die Beschl ge auf dem Vorschiff verwendet werden Fahren Sie jedoch nur mit geringer Geschwindigkeit und achten Sie darauf dass keine ruckartigen Kr fte auf die Schleppleine wirken Belegen Sie beim Schleppen eines anderen Schiffs die Schleppleine an den Beschl gen auf dem Achterdeck und verteilen Sie die Kr fte zwischen den Beschl gen indem Sie eine so genannte Hahnepot legen siehe Abbildung A ACHTUNG 6 13 TE ES Hi Wenn Sie geschleppt werden m ssen Sie ausreichend Abstand zu anderen Schiffen halten Benachrichtigen Sie ggf die zust ndigen Beh rden und instruieren Sie alle Personen an Bord Bitten Sie bei Man vern und beim Einlaufen in einen Hafen oder Liegeplatz um Hilfe Auf die Schleppleinen und die Beschl ge an denen diese festgemacht werden wirken gro e Kr fte Halten Sie Abstand von Leinen und Beschl gen bei Materialbruch besteht Verletzungsgefahr Schleppen sollte immer das letzte Rettungsmittel sein da es eine ernst zu nehmende Gefahr f r beide Schiffe bedeutet Die K stenwache oder professionelle Schlepp und Bergungsunternehmen verf gen meist ber eine bessere Ausr stung und mehr Erfahrung Ein Schiff kann auch allein dadurch Hilfe leisten dass es in der N he bleibt und hilft den Bug des man vrierunf higen Schiffs im Wind zu halten Leiten Sie kein Schleppman ver ein wenn Sie mit dieser Situation nicht vertraut sind Das schleppende Schiff Achten Sie darauf nicht selbst au
85. ng HINWEIS 3 8 4 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e Reinigen Sie die Ansaugschl uche e Lassen Sie die Pumpen regelm ig etwas Wasser abpumpen um ein Austrocknen der Dichtungen zu verhindern e Siehe die ZU der Lenzpumpen Probleme e Ez wird kein Wasser gepumpt berpr fen Sie ob die Pumpe l uft wenn der Schalter bet tigt wird elektrische Pumpe e Siehe die ZU der Lenzpumpen Vorbereitung f r den Winter e Pumpen ausbauen und f r den Winter vorbereiten Leitungen und Anschl sse trocknen e Wenn Sie Frostschutzmittel verwenden um die Lenzanlage winterfertig zu machen achten Sie darauf dass kein Frostschutzmittel durch die Ansaugschl uche zur ck ins Schiff laufen kann Vorbereitung f r den Sommer e Pumpen einbauen Anschl sse kontrollieren Pumpen etwas Wasser pumpen lassen Sonstiges e Befolgen Sie die Anweisungen der entsprechenden Bedienungsanleitungen W ETAP 46ds 38 100 TE ES Hi 3 9 Elektrische Anlage 3 9 1 Aufbau der Anlage Siehe auch die mitgelieferten Bedienungsanleitungen H und Schaltpl ne PA 013 XXX Die Stromversorgung erfolgt ber eine umfangreiche Elektrikanlage 12 V Gleichstrom DC 230 V Wechselstrom AC Das allgemeine Layout der elektrischen Anlage finden Sie in den Pl nen PA 013 XXX sowie in der Anlage Neben den Hauptschaltern gibt es separate Schalter f r die Bedienung der verschiedenen Verbraucher DO Gebrauchsanleitung
86. nisse mit einer Windst rke bis einschlie lich 8 und Wellenh hen bis einschlie lich 4 m auftreten k nnen K stennahe Gew sser Ausgelegt f r Fahrten in k stennahen Gew ssern gro en Buchten Flussm ndungen Seen und Fl ssen bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke bis einschlie lich 6 und Wellenh hen bis einschlie lich 2 m auftreten k nnen Gesch tzte Gew sser Ausgelegt f r Fahrten auf kleinen Seen und Kan len bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke bis einschlie lich 4 und signifikanten Wellenh hen bis einschlie lich 0 5 m auftreten k nnen ETAP 46ds 10 100 TE ES Hi Die Einteilung in eine bestimmte Entwurfskategorie geschieht haupts chlich auf Basis statischer Stabilit tswerte STIX Stabilit tsindex und Kr ngungswinkel bei Nullstabilit t nach ISO 12217 Dar ber hinaus m ssen eine Reihe von Konstruktionselementen bestimmten Anforderungen gen gen die je nach Entwurfskategorie unterschiedlich ausfallen k nnen Es ist daher nicht automatisch so dass man ein Schiff einer bestimmten Entwurfskategorie unter den daf r zugelassenen Wetterbedingungen immer mit Vollzeug segeln kann und dass dieses Schiff sich bei Starkwind und schwerer See noch genau so verh lt wie bei wenig Wind und ruhiger See Es liegt in der Verantwortung des Schiffsf hrers Segelf hrung Geschwindigkeit und Fahrverhalten den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen und seiner Besatzung die n tigen S
87. nlagen an Bord von Zeit zu Zeit mehrere Male zu bet tigen um die Ventile beweglich zu halten Probleme e Siehe die Bedienungsanleitungen der Messinstrumente f r St rungen im Zusammenhang mit der Elektronik 4 Vorbereitung f r den Winter e _Rumpfdurchf hrungen sind nur dann winterfest zu machen wenn das Schiff den Winter ber im Wasser bleibt Wenn das Schiff im Winterlager an Land steht sollten die Ventile ge ffnet bleiben e Bei der Vorbereitung von Kugelventilen auf den Winter ist darauf zu achten dass in der Kugel selbst Frostschutzmittel ist e Geben Sie dazu Frostschutzmittel in die Leitung die zu dem Kugelventil f hrt und ffnen und schlie en Sie das Ventil kurz So flie t Frostschutzmittel in das Ventil aber es gelangt kein bzw m glichst wenig Frostschutzmittel in das Au enwasser Vorbereitung f r den Sommer e Schlie en Sie s mtliche Schl uche wieder an und berpr fen Sie ob alle Ventile beweglich und dicht sind Sonstiges e Befolgen Sie die Anweisungen der Bedienungsanleitungen der Ger te die an Ventile mit Rumpfdurchf hrung angeschlossen sind ETAP 46ds 62 100 EZ Ar 3 14 Pantry Die Pantry K che der ETAP 46DS ist mit folgender Einrichtung ausgestattet Drei M lleimer zum Trennen der K chenabf lle Kardanischer zweiflammiger Kocher mit Backofen Doppeltes Sp lbecken K hlschrank 12 V K hlfach auf Wunsch als Gefrierfach Mikrowelle 230 V mit Grill Steckdose
88. och dass Sie w hrend des Zeitraums der Wartung und Kontrolle der Feuerl scher keine Feuerl scher an Bord haben Gegebenenfalls ist f r Ersatz zu sorgen e Ferner sind die Anweisungen auf den Feuerl schern zu beachten ETAP 46ds 59 100 rar Probleme e Feuerl scher besch digt oder korrodiert sofort ersetzen Vorbereitung f r den Winter e Die installierten Feuerl scher bed rfen keiner speziellen Ma nahmen Vorbereitung f r den Sommer e Die installierten Feuerl scher bed rfen keiner speziellen Ma nahmen Sonstiges e Nach einem Gebrauch sollten Feuerl scher unmittelbar neu bef llt oder ersetzt werden e Ersetzen Sie Feuerl scher nur durch Ger te mit denselben Spezifikationen ETAP 46ds 60 100 TE ES Hi 3 13 Rumpfdurchf hrungen 3 13 1 Position der Rumpfdurchf hru F r die Positionen der einzelnen Rumpfdurchf hrungen siehe Zeichnung PA 018 085 3 13 2 Gebrauch der Rumpfdurchf hrungen Ein Teil der Rumpfdurchf hrungen haupts chlich jene unterhalb der Wasserlinie mit Ausnahme des Motorauspuffs sind mit Ventilen versehen Diese Ventile sind wie die meisten Ventile in den Bordanlagen Kugelventile Bei diesem Ventiltyp ist an der Stellung des Bedienungshebels zu erkennen ob das Ventil ge ffnet oder geschlossen ist In der Verl ngerung der Leitung offen quer zur Leitung geschlossen Die folgende Tabelle enth lt alle Rumpfdurchf hrungen mit der Angabe ob sie verschlie bar
89. ondenswasser in den Tanks bilden kann oO Kraftstoffanlage Etwas Kraftstoff aus der Anlage ablassen um Wasser und Verunreinigungen aus der Anlage zu entfernen DO Trockenes Lager Sind die Rumpfdurchf hrungen ge ffnet und nicht verdeckt a Aufpallen Rumpf gut abst tzen aufpallen a Rumpfdurchf hrungen Ventile Sind sie noch leichtg ngig und in gutem Zustand Im Zweifelsfall austauschen oa Zustand der Gummi O Ringe in den Verschl ssen der Einf llstutzen f r Kraftstoff Trinkwasser Abwasser usw kontrollieren Raum f r eigene Eintragungen ETAP 46ds 94 100 TE ES HdA 10 3 2 Wenn die Yacht nach der Jahresinspektion oder nach dem Winterlager wieder zu Wasser gelassen wird D DODO DODO Alle Anlagen f r den Sommer vorbereiten Motor betriebsbereit machen Batterien Einbauen seefest sichern und anschlie en Kraftstoffanlage auf Leckagen kontrollieren Zustand von Kraftstoff und Kraftstoffschl uchen berpr fen Kraftstoffanlage Etwas Kraftstoff aus der Anlage ablassen um Wasser und Verunreinigungen aus der Anlage zu entfernen Alle Leinen und das Ankergeschirr kontrollieren Zustand des Antifoulings berpr fen G ltigkeitsdauer der Feuerl scherpr fung kontrollieren Rumpfdurchf hrungen Ventile Sind sie noch leichtg ngig und in gutem Zustand Im Zweifelsfall austauschen Raum f r eigene Eintragungen ETAP 46ds 95 100 11 ANHANG 11 1 Pl ne und Diagramme In der Anlage fi
90. orpanel Vor dem Start des Motors muss erst der Hauptschalter der Starterbatterie s Abschnitt 3 9 3 3 auf ON gestellt werden Starten e Vergewissern Sie sich dass der Gashebel auf Neutral Leerlauf steht ETAP 46ds 17 1 100 A HINWEIS HINWEIS HINWEIS 3 3 6 TE ES Hi e Den Schl ssel auf ON drehen Wenn der akustische Alarm und die Alarmlichter angehen ist die Anlage betriebsbereit e Den Schl ssel auf START drehen um den Motor anzulassen Schl ssel sofort loslassen sobald der Motor anspringt Der akustische Alarm und die Alarmlichter erl schen e Nach einigen Minuten ist der Motor warmgelaufen und fahrbereit Wenn der Motor beim ersten Versuch nicht anspringt m ssen Sie ungef hr eine Minute warten bevor Sie einen neuen Versuch starten Falls der Motor nach mehreren Versuchen nicht anspringt ziehen Sie einen Mechaniker zu Rate Auch wenn der Motor nicht anspringt wird Wasser in die Auspuffanlage gepumpt Daher ist es nicht ratsam zu viele Startversuche des Motors durchzuf hren Abstellen e Vergewissern Sie sich dass der Gashebel auf Neutral Leerlauf steht e Den Motor mehrmals hochdrehen lassen um den Dieselru aus dem Motor zu entfernen e Danach den Motor f nf Minuten bei niedriger Drehzahl etwa 1000 U Min abk hlen lassen e Den STOP Knopf am Motorpanel dr cken e Den Schl ssel auf OFF drehen Vergessen Sie nicht den Hauptschalter wieder auszuschalten und die Ventile
91. platz muss ein Feuerl scher zug nglich sein Allgemeines e Sorgen Sie immer daf r dass alle Personen an Bord wissen wo die Feuerl scher angebracht sind und wie diese funktionieren e Die Feuerl scher m ssen w hrend Ihres Aufenthalts an Bord immer direkt zug nglich sein Lassen Sie die Feuerl scher regelm ig kontrollieren e Wurde ein Feuerl scher gebraucht m ssen Sie ihn unverz glich f llen mit Druck beaufschlagen lassen e Seien Sie vorsichtig im Umgang mit Benzin anderen entz ndlichen Stoffen und oder offener Flamme Brand an Bord e Ruhe bewahren e Zuerst alle Personen an Bord in Sicherheit bringen Befolgen Sie die erforderlichen Sicherheitsmaf snahmen und teilen Sie Rettungsmittel an alle Personen an Bord aus Boot vor den Wind bringen und Deckluke im Vorschiff ffnen damit der Rauch abzieht Versuchen Sie den Brand mit den Bordfeuerl schern zu l schen Richten Sie den Strahl des Feuerl schers auf den Brandherd l Benzin oder Elektrobr nde nicht mit Wasser l schen Benachrichtigen Sie die zust ndigen Beh rden Schlie en Sie s mtliche Luftzufuhr ffnungen zum Brandherd Bei einem Brand im Motorraum sofort das Absperrventil des Kraftstofftanks schlie en Beiboot Rettungsinsel bereithalten Und das darunter befindliche Deck k hlen Fluchtwege An Bord gibt es neben dem normalen Ausgang mehrere Fluchtwege So sind die Vorderkabine und der Salon mit jeweils einer Fluchtluke ausgestat
92. r nderungen am Schiff ein die eventuell f r Sie oder den n chsten Eigner von Bedeutung sein k nnten ETAP 46ds 97 I 100 Notizen 98 100 ETAP 46ds Notizen 99 100 ETAP 46ds Notizen 100 100 ETAP 46ds
93. r eine ffnung an Deck mittschiffs an der Backbordseite leergesaugt werden Es besteht auch die M glichkeit den Inhalt ber eine Abwasserpumpe Mazeratorpumpe au enbords zu Pumpen Der Tank ist permanent bel ftet Diese L ftung m ndet an der Au enseite des Schiffs Verwenden Sie ein Deodorant f r Schmutzwassertanks um Bakterien und Gasbildung zu vermeiden AN In einen leeren Tank immer einige Liter Wasser laufen lassen damit der Tankinhalt nicht zu einem festen Brei andickt HINWEIS Leeren Sie den Abwassertank regelm ig Achten Sie darauf dass der Tank nicht zu voll ist Andernfalls besteht die Gefahr dass die Anlage nicht mehr ordnungsgem funktioniert oder dass der Tank ber die Entl ftungs ffnung EO berl uft Lassen Sie den Tank m glichst an einer Abpumpstation an Land leerpumpen 3 7 2 Toiletten Die ETAP 46DS ist mit zwei Toiletten ausger stet e Im Vorschiff befindet sich eine Toilette mit Handpumpe Sp lung mit Seewasser e Achtern befindet sich eine Toilette mit Elektropumpe Sp lung mit Trinkwasser Die Toilette im Vorschiff kann ber einen Dreiwegehahn auch direkt au enbords abgelassen werden Dieser Hahn kann n tigenfalls versiegelt werden Dreiwegehahn Toilette Vor der Benutzung der Toilette achtern muss die Trinkwasserpumpe eingeschaltet werden Hinweise zur Bedienung und Wartung entnehmen Sie bitte den mitgelieferten Bedienungsanleitungen LU Auf Wunsch kann auch im Vorschiff e
94. rn und an der Badeplattform In der Dusche im separaten Duschraum achtern kann man im Stehen oder im Sitzen duschen Die Duschm glichkeit im Toilettenraum vorn ist dagegen zum Duschen im Sitzen gedacht achten Sie darauf dass dabei kein Wasser in die Schr nke spritzt oder zum Haarewaschen ber dem Waschbecken Vor dem Duschen im Schiff sollte die Abwasserpumpe f r die jeweilige Dusche eingeschaltet werden die Schalter befinden sich in den Duschr umen um das Duschwasser abzupumpen Bitte beachten Sie dass das Abwasser der Duschen direkt au enbords gepumpt wird Nehmen Sie R cksicht auf andere Schalter Duschpumpe AN Die Duschpumpe darf nicht zu lange trocken laufen d h ohne dass Fl ssigkeit gepumpt wird dies kann zur Besch digung der Pumpe f hren HINWEIS Jede Dusche besitzt jeweils eine eigene Abwasserpumpe Diese Pumpen befinden sich im mittleren Technikraum 2 und unter der Bodenplatte am Kartentisch 1 Duschpumpen ETAP 46ds 28 100 3 6 5 3 6 6 cC LG ri Die Decksdusche mit Mischbatterie finden Sie am Ausstieg achtern Decksdusche mit Mischbatterie Bef llen des Trinkwassertanks Achten Sie darauf den Tank nur mit Trinkwasser zu bef llen von dessen Qualit t Sie sicher sein k nnen Bef llen Sie den Tank nicht mit Wasser aus einem Hahn oder einer F llstelle wenn Sie Zweifel im Hinblick auf die Wasserqualit t haben Im Handel sind verschiedene Zus tze erh ltlich die das Wasser i
95. rtigt Die beiden Decks und R mpfe werden zu einer Doppelschalenstruktur zusammenlaminiert so dass eine starke Sandwich Konstruktion entsteht Die Zwischenr ume zwischen Innen und Auf enform werden mit geschlossenzelligem Polyurethanschaum ausgesch umt Diese einzigartige ETAP Konstruktion bietet viele Vorteile e Der Schaum erzeugt gen gend Auftriebskraft um das Schiff selbst nach dem Eindringen von Wasser aufrecht und stabil zu halten wobei die Besatzung durch ein gen gend hohes Freibord ETAP 46ds 11 100 TE ES Idi gesch tzt bleibt Der Schaum nimmt aufgrund seiner geschlossenen Zellen nahezu keine Feuchtigkeit auf Die Doppelschalenkonstruktion sorgt f r eine hervorragende thermische und akustische Isolation des Schiffs Dadurch kommt es praktisch kaum zu Kondensbildung und es herrscht auch bei hohen und niedrigen Au entemperaturen immer ein angenehmes Klima im Schiffsinneren Durch den Einsatz eines Innendecks und Innenrumpfs bei der ETAP 46DS entsteht ein einzigartiger Innenraum keine Verkleidung mit feuchtigkeitsanf lligen Materialien oder Kunststoffschalen sondern eine Polyesterkonstruktion mit demselben Oberfl chenfinish wie an der Au enseite pflegeleicht langlebig und formsch n Die Doppelschale verleiht der gesamten Konstruktion mehr Steifigkeit so dass das Schiff w hrend der Fahrt weniger arbeitet und immer formstabil bleibt Diese Konstruktionsweise wurde bereits erfolgreich bei Tausenden von ETAP S
96. s Element hat eine Leistung von 800 Watt und arbeitet mit Landstrom Der Boiler wird nicht ber den Wechselrichter Option erw rmt A Ge Warmwasserbereiter Boiler Thermostatventil Der Boiler ist an ein Thermostatventil angeschlossen siehe Abbildung das die Temperatur des ausstr menden Wassers regelt indem kaltes Wasser beigemischt wird Mit diesem Thermostat kann die Temperatur des Wassers eingestellt werden das an den Warmwasserh hnen an Bord austritt Steht das Thermostatventil auf Maximum kann zu hei es Wasser aus den H hnen str men so dass Verbrennungsgefahr besteht Heizen Sie den Boiler niemals elektrisch wenn er nicht mit Wasser gef llt ist z B wenn der Trinkwassertank leer ist Hierdurch kann das Heizelement des Boilers besch digt werden Wasserh hne Folgende Wasserh hne sind serienm ig vorgesehen Ot Kaltwasser Warmwasser Waschbecken Toilettenraum von X X Dusche Toilettenraum vom X 0 X K che o X X Waschbecken Toilettenraum achten X X Dusche Toilettenraum achten x X Decksdusche X X ETAP 46ds 27 100 cIAr Um zu vermeiden dass die Wasch oder Sp lbecken berlaufen sollten die entsprechenden Rumpfdurchf hrungen ge ffnet werden wenn man ber einen l ngeren Zeitraum Wasser laufen l sst etwa um den Trinkwassertank zu Po leeren 3 6 4 Duschen Handbrausen befinden sich im separaten Duschraum achtern im Toilettenraum vo
97. s gesamte Deck auch maschinell oder per Hand gescheuert werden und zwar mit einem Scheuerschwamm NIEMALS eine Bandschleifmaschine verwenden Zum Reinigen des Korkdecks niemals einen Hochdruckreiniger benutzen Persenni Option Die Persennings der Steuerst nde und der Sprayhood d rfen nicht feucht verstaut werden da sich andernfalls Schimmel bilden kann Reinigung Sp len Sie die Persennings regelm ig mit Leitungswasser ab Eventuelle Flecken k nnen Sie mit Schmierseife und einer weichen B rste entfernen F r die einfache Pflege gen gt die regelm ige Reinigung mehrmals pro Jahr mit Schmierseife und einer weichen B rste oder einem Schwamm Die intensive Reinigung m ssen Sie einem Fachmann berlassen da sich die anzuwendende Reinigungsmethode immer nach dem speziellen Material der Persenning richtet Im Handel sind Spezialmittel erh ltlich mit der Sie die Reinigung selbst durchf hren k nnen Sie k nnen die Persennings aber auch von einem Fachbetrieb reinigen lassen Tipp Es erleichtert die Reinigung wenn das Tuch besonders feucht ist z B nach einem Regenschauer Reinigen Sie das Segeltuch nicht bei starkem Sonnenschein Impr gnieren Damit das Gewebe im Laufe der Zeit nicht durchl ssig wird zun chst an den N hten sollte es j hrlich impr gniert werden Welche Mittel sich daf r eignen erfahren Sie von einem Fachmann Persennings aus PVC m ssen nicht impr gniert sondern j hrlich eingewachst werden Verwe
98. s zu bet tigen muss die Abdeckung ber dem Trinkwassertank abgenommen werden unter der Matratze in der Vorderkaj te Absperrhahn Trinkwassertank Die Trinkwasserpumpe wird ber das 12V Bordnetz gespeist Die Trinkwasseranlage muss vor der Benutzung zun chst eingeschaltet werden Schalter Fresh Water Pump auf der Schalttafel Treffen Sie rechtzeitig vor Winterbeginn alle erforderlichen Frostschutzma nahmen Besteht bei kalter Witterung die Gefahr von Nachtfrost sollte das Wasser aus den Leitungen der Decksdusche m glichst schnell abgelassen werden Wird das Schiff nur selten benutzt muss das Wasser der Trinkwassertanks regelm ig ausgetauscht werden Dazu kann eine gelegentliche Reinigung und oder Desinfektion des Trinkwassertanks erforderlich sein ETAP 46ds 26 100 3 6 2 A GEFAHR A HINWEIS 3 6 3 TE EZ LG ri F r die Warmwasserversorgung sorgt ein Boiler Dieser befindet sich im Motorraum Das Wasser im Boiler kann auf drei Arten erhitzt werden e Durch das warme K hlwasser des Motors Wenn der Motor l uft und seine Betriebstemperatur erreicht hat wird ein Teil des K hlwassers durch den Boiler geleitet Der Inhalt des Boilers wird so auf etwa 90 C erhitzt e ber einen Anschluss an die Heizung Option Die Schiffsheizung Option ist ebenfalls an den Boiler angeschlossen Mit Hilfe der Heizung wird also indirekt auch das Wasser im Boiler erhitzt e ber ein elektrisches Element Diese
99. sch ab kann aber ebenfalls manuell abgeschaltet werden Falls der Generator nach einigen Versuchen nicht anspringt sollten Sie keinen weiteren Startversuch unternehmen Es besteht die M glichkeit dass sich w hrend der missgl ckten Startversuche Wasser im Generator sammelt Das HINWEIS ETAP 46ds kann zu ernsthaften Sch den f hren 49 100 cIAr Bei einer berm igen Kr ngung des Schiffs gt 50 besteht das Risiko dass Wasser in den Generatormotor l uft Dies kann zu ernsthaften Sch den am Generator f hren Nach einer derartigen Kr ngung den Generator ausschalten und die Anlage vor einem erneuten Start vom Fachmann berpr fen lassen Der Generator kann automatisch anspringen wenn die Kapazit t der Bordbatterie niedrig ist Darauf achten dass das K hlwasserventil und das Abflussventil ge ffnet sind eine mangelhafte K hlung des Generators kann das Ger t schwer besch digen In Kombination mit dem Generator Option wird die ETAP 46DS mit einem Wechselrichter Lader ausgestattet Dieses Ger t wandelt 12 V Gleichstrom in 230 V Wechselstrom um Das Ger t dient gleichzeitig als Ladeger t f r die Bordbatterien Bei zu niedriger Batteriekapazit t startet der Wechselrichter Lader automatisch den Generator Der Wechselrichter Lader wird ber die Schalttafel unter der Sitzecke im Salon bedient Siehe auch H Auf dieser Schalttafel kann man w hlen zwischen den Einstellungen ON OFF und CHARGER ONLY
100. selben Weise wie den Aufbau und Rumpf e Rollen Sie die Ankerkette regelm ig vollst ndig ab und sp len Sie den Anker und Kettenkasten mit einer ausreichenden Menge S wasser Kettenkasten berpr fen Probleme e Siehe die entsprechende Bedienungsanleitung H Vorbereitung f r den Winter e Falls m glich gegen ung nstige Witterungseinfl sse sch tzen Vorbereitung f r den Sommer e Die Deckausstattung gr ndlich berpr fen und auf Funktionsf higkeit berpr fen Sonstiges e Siehe die entsprechende Bedienungsanleitung H Navigationsinstrumente Die ETAP 46 DS ist serienm ig mit einem Raymarine Instrumentensystem ausgestattet das ein Geschwindigkeit Tiefe und ein Wind Display umfasst Auf Wunsch kann die ETAP 46DS auch mit weiteren Navigationsinstrumenten ausger stet werden Autopilot Selbststeueranlage Multifunktions Navigationsdisplay an einem der beiden Steuerst nde Multifunktionsdisplay am Kartentisch Radar UKW Funkanlage ETAP 46ds 66 100 d me a A d N o Steuerstand mit Navigationsinstrumenten Informationen zur Benutzung der Navigationsinstrumente finden Sie in den betreffenden LU AN Vor der ersten Fahrt sollten Sie genau die betreffenden durchlesen und die n tigen Kalibrierungen an den Instrumenten und dem Autopilot Option vornehmen Diese Kalibrierungen k nnen nicht von der Werft durchgef hrt ACHTUNG werden A Beim Ausbau des Loggebers kann Au enwasser un
101. ser kann an der Schalttafel am Kartentisch abgelesen werden Der Z hler muss nach jedem Bef llen des Trinkwassertanks wieder auf 100 oder 420 zur ckgesetzt werden Halten Sie dazu den Knopf unter dem Trinkwassersymbol auf dem Display 5 Sekunden lang gedr ckt Auf dem Display erscheint nun die Anzeige 100 oder 420 I d h Tank ist voll Wird Wasser aus dem Tank verbraucht z hlt diese Anzeige automatisch r ckw rts so dass jederzeit der F llstand des Tanks abgelesen werden kann ETAP 46ds 29 100 3 6 7 3 6 8 TE CIAr Ab dem Modelljahr 2006 und bei allen Booten des Modelljahrs 2005 die mit einem Seewasseraufbereiter ausgestattet sind wurde ein Niveaumesser im Tank eingebaut Bei diesen Booten muss das Display nach Bef llen des Trinkwassertanks nicht mehr zur ckgesetzt werden philippi Trinkwasserstand Achtung Der Z hler kann nicht auf einen beliebigen Zwischenwert eingestellt werden Stellen Sie den Z hler also nur dann auf 100 oder 420 zur ck wenn der Tank auch wirklich vollst ndig gef llt ist Seewasseraufbereiter Option Der auf Wunsch erh ltliche Seewasseraufbereiter wird im mittleren Technikraum eingebaut Dieser Watermaker bereitet Meerwasser zu Trinkwasser auf vorausgesetzt dass man sich nicht in verschmutzten k stennahen Gew ssern befindet Bei diesem Seewasseraufbereiter handelt es sich um eine empfindliche Anlage die regelm ige Wartung ben tigt Lesen Sie die betreffende
102. sflaschen aufbewahren Gasflasche mit 30 mbar Druckregler 3 11 3 Welche Gasflasche Sie k nnen sich zwischen Propan und Butangas entscheiden Das gr te Format f r die Gasflasche an Bord ist die 5 6 kg Campingflasche ETAP 46ds 57 100 A ACHTUNG A ACHTUNG e A GEFAHR ETAP 46ds TE ES Hi Gasanlage regelm ig auf undichte Stellen berpr fen Verwenden Sie dazu ein Gasdruckme ger t oder Seifenwasser Achtung Verwendete Seifenlauge muss frei von Ammoniak sein Die beiden Absperrh hne m ssen ge ffnet sein jedoch die H hne des Kochers geschlossen Wird Gasdruckabfall festgestellt so muss der Absperrhahn unmittelbar geschlossen und das ganze System von einem Fachmann berpr ft werden Erst danach darf die Anlage wieder benutzt werden Die biegsamen Schl uche m ssen j hrlich berpr ft und bei jeder Art von Besch digung sofort ausgetauscht werden Arbeiten an der Gasanlage m ssen immer von einem Fachmann durchgef hrt werden Ein brennendes Gasger t verbraucht Sauerstoff und erzeugt gleichzeitig Wasserdampf sowie gesundheitssch dliche Verbrennungsgase Bei Betrieb eines Gasger tes ist daher eine ausreichende L ftung unentbehrlich Die Anlage nie zum Heizen der Kaj ten verwenden Die Ventilations ffnungen nicht abdecken Halten Sie die Zug nge zu den H hnen immer frei Bei einem Gasflaschenwechsel oder Arbeiten an der Anlage ist Rauchen strikt untersagt Niemals eine Flamme verwe
103. sssnsnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnneennenn 29 3 6 6 Lana deatzea a anche ee see een 29 3 6 7 Seewasseraufbereiter Option zra 30 3 6 8 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den MURO a 30 3 7 AZUA az AEA ee 32 3 1 AUlBal der Anlage un ee 32 3 7 2 TOLO OT eser eE E a 32 3 7 3 Reinigung Toiletten Sanit ranlagen 22222222cssssenseneeeneennnnesssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnneneeenenn 33 ETAP 46ds 3 7 4 Abwassertank mit elektrischer Pumpe JGOTSGI rra 34 3 7 5 Abwassertank an Landstation GOGOTSU 34 3 7 6 Abfluss ins Au enwasser SOIT 35 31H Wartung Probleme und Vorbereitung f r den JMUOTOE a 35 39 Berea Eee 37 3081 Aufbau Ger alda e 37 3 8 2 Verantwortung des Eigners Schiffsf hrers a 38 3 8 3 Sicherheitsvorkehrungen aa 38 3 8 4 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den JMUOTOE a 38 39 ELEKTRISCHE a Ee e 39 3 9 1 Aufbau der Anlage 39 E BIENEN R E E EEE erg 39 3 9 3 Die 12 V Gleichstromanlage rrura 41 3 9 4 Die 230 V Wechselstrom Anlage aa 46 3 9 5 Generator amp Wechselrichter Lader TDODORU sua 49 3 9 6 Welche Stromquelle benutze ich SOZ 51 397 Navigations ea 51l 3 9 8 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den MIRO 52 3 10 HEIZUNGS BEL FTUNGS UND KUMAANLAGE ua 53 sIr FIOIZUNG OPO aere a er een 53 3 102 TUU EE 55 3103 KliMaanmage ue aiala EE 55 3 10 4 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den MIOTSOE aa 55 IAr A ANLAGE aioi E E E EN 57 3 11 1 gladiadore ta 37 3 11 2 Lagerung der GGOSTSGZ
104. st Diese Batterie hat einen eigenen Hauptschalter Die Hauptsicherung f r den Bugstrahlruder befindet sich neben der Bugbatterie Bugbatterie und Hauptsicherung Bugstrahlruder Hauptschalter Bugbatterie 3 5 5 Wartung Probleme und Vorbereitung f r den Winter Wartung e Kontrollieren Sie regelm ig das Gest nge der Steueranlage auf sein Spiel e Kontrollieren Sie regelm ig die Kugelgelenke der Steueranlage auf Verschlei und tauschen Sie sie ggf aus e Das l des Bugstrahlruders sp testens alle zwei Jahre austauschen e Sonstiges siehe die entsprechenden Bedienungsanleitungen H Probleme e Siehe die entsprechenden Bedienungsanleitungen LU ETAP 46ds 25 100 3 6 3 6 1 A HINWEIS A HINWEIS cIAr Trinkwasseranlage Aufbau der Anlage F r das Layout der Trinkwasseranlage siehe Zeichnung PA 002 001 Die ETAP 46DS besitzt eine Trinkwasseranlage mit einem Kunststofftank unter dem Bett der Vorderkabine einer elektrischen Trinkwasserpumpe mit Filter unter der Bodenplatte im Salon und einem Boiler f r die Warmwasserversorgung im Motorraum Als Option kann auf Wunsch eine S wasser Aufbereitungsanlage installiert werden Trinkwassertank Trinkwasserpumpe Alle Leitungen der Anlage bestehen aus druckfestem Kunststoff An der Farbe der Leitungen ist sofort zu erkennen ob es sich um Warm oder Kaltwasserleitungen handelt Rot Warmwasser Blau Kaltwasser Um das Absperrventil des Tank
105. t mit Meerwasser das ber den Saildrive angesaugt wird Der externe K hlwasserkreislauf ist serienm ig mit einem Algenfilter Seewasserfilter und einem Vakuumventil ausgestattet das ber einen transparenten Schlauch das Wasser au enbords abf hrt Die Rumpfdurchf hrung neben dem Saildrive montiert f r diesen Abfluss muss vor dem Starten des Motors ge ffnet werden Der geschlossene interne K hlkreislauf ist mit einem Ausgleichsbeh lter ausgestattet durch den auch mit Frostschutzmittel versehenes K hlwasser in den Kreislauf eingeleitet werden kann Der K hlmittelstand l sst sich am Ausgleichsbeh lter kontrollieren Vakuumventil K hlmittel Ausgleichsbeh lter und Algenfilter Das Vakuumventil muss regelm ig kontrolliert werden Bei einer Funktionsst rung dieses Ventils besteht die Gefahr dass der Motor unter Wasser ger t Der Schlauch f r den berlauf des Vakuumventils darf nicht unter die Wasserlinie kommen Auspuffanlage des Motors Die Yacht ist mit einem Gas Wasserabscheider Silencer ausgestattet der daf r sorgt dass das K hlwasser und die Auspuffgase voneinander getrennt werden Auf diese Weise werden bei laufendem Motor die typischen blubbernden Auspuffger usche vermieden Das Wasser aus dem Gas Wasserabscheider wird durch eine Rumpfdurchf hrung kurz vor dem Saildrive au enbords abgef hrt Diese Rumpfdurchf hrung muss genau wie die K hlwasserzufuhr bei laufendem Motor immer ge ffnet sein
106. ter Druck einstr men ACHTUNG ETAP 46ds 67 100 4 1 4 1 1 4 1 2 4 1 3 CIAr FAHRT UNTER SEGEL Segelklar machen Auftakeln Mastmontage Die Montage des Masts verl uft in folgenden Arbeitsschritten e Toppwant Mittel und Unterwant an den P ttings mit Spannh lsen festmachen und Spannh lsen sichern e Das Vorstag mit Furlex Rollreffanlage mit dem Toggle Gelenkst ck an der P tting befestigen e Das Achterstag mit Achterstagspanner Toggle an den Achterstagp ttings befestigen Siehe auch die mitgelieferte Bedienungsanleitung H a Toggle Vorstag Vor dem Setzen des Mastes berpr fen ob die Elektrokabel f r Beleuchtung Radar UKW an der richtigen Stelle aus dem Mastfu kommen vordere ffnungen Basistrimm f r fraktionelles Rigg F r Details zum Masttrimm siehe die mitgelieferte H des Mastherstellers M des zweiten V Option Eine Rollgenua l sst sich nur einsetzen wenn mindestens 50 ihrer Segelfl che ausgerollt sind Wenn die Segelfl che unter diese 50 verkleinert werden muss empfiehlt es sich ein zweites Vorstag zu montieren an dem dann ein Focksegel oder eine Sturmfock angeschlagen werden k nnen Das Ansatzst ck des zweiten Vorstags ist bereits auf dem Vordeck montiert Den Vorstagspanner mit einem D Sch kel am Ansatzst ck befestigen das Vorstag am Vorstagspanner befestigen und mithilfe des Spanners auf Spannung bringen Bei Nichtverwendung Vorstagspanner l sen und
107. tet Diese Luken sind durch folgendes Symbol gekennzeichnet ETAP 46ds 83 100 GEFAHR 6 4 6 5 A GEFAHR cC HdA Sie sollten es sich zur Gewohnheit machen abschlie bare Decksluken w hrend der Fahrt nicht zu verriegeln so dass sie im Notfall direkt ge ffnet werden k nnen Achten Sie daher darauf alle Luken zu entriegeln sobald Sie an Bord gehen Weisen Sie alle Personen an Bord in die Fluchtwege und Feuerl schmittel ein Informieren Sie alle Personen an Bord dar ber welche Rettungsmittel an Bord sind und wie diese verwendet werden Durchg nge oder Fluchtluken niemals versperren Rettungsmittel Stellen Sie sicher dass f r alle Personen an Bord immer ausreichend Rettungsmittel vorhanden sind Hierf r ist letztendlich der Schiffsf hrer verantwortlich Beachten Sie in diesem Zusammenhang die maximale Personenanzahl f r die die ETAP 46DS ausgelegt ist siehe Herstellerplakette Gegebenenfalls mitgef hrte Rettungsbojen m ssen in Reichweite untergebracht sein Verstauen Sie sie z B in nicht verschlossenen Backskisten oder unter den B nken auf dem Achterdeck Hier sollten auch die Rettungswesten aufbewahrt werden Verschlie en Sie diese Stauf cher w hrend der Fahrt nicht so dass Sie jederzeit Zugriff auf die Rettungsmittel haben Falls Ihre ETAP 46DS mit einer Rettungsinsel ausgestattet ist m ssen Sie diese regelm ig pr fen lassen und sicherstellen dass sie stets einsatzbereit ist Di
108. ttel und Notsignale bereit Versuchen Sie kleinere Lecks abzudichten e Bleiben Sie beim Schiff Auf Grund laufen Welche Ma nahmen in diesem Fall erforderlich sind richtet sich danach wie stark die Ber hrung war und ob das Schiff nach der Grundber hrung wieder frei gekommen ist e Bei einer leichten Grundber hrung kann eine Kontrolle des Unterwasserschiffs falls m glich ausreichend sein e Falls das Schiff noch festsitzt sollten Sie sich zun chst ein Bild von der Situation machen bevor Sie weitere Schritte unternehmen Bisweilen kann man durch R ckw rtssetzen nur noch mehr Schaden anrichten e Kontrollieren Sie auf jeden Fall den Rumpf im Innern des Schiffs Stellen Sie eine Person ab die den Rumpf im Innern so lange im Auge beh lt wie das Schiff aufsitzt So kann rechtzeitig festgestellt werden ob und wenn ja wo ein Leck vorhanden ist Grundregeln e berpr fen Sie die Sch den an Rumpf Kiel Propellern und Rudern e Suchen Sie nach Lecks Bei Wassereinbruch Vor dem L sen vom Grund das Leck abdichten e Ermitteln Sie die Wassertiefe ringsum das Schiff und pr fen Sie die Bodenbeschaffenheit Sand Felsen Kies Diese Informationen sind wichtig f r die Planung der weiteren Schritte e Pr fen Sie ob der Wind die Tide oder die Str mung das Schiff weiter auf die Untiefe dr cken oder ob sie Ihnen vielleicht sogar dabei helfen k nnen wieder frei zu kommen Schleppen Zum Schleppen der ETAP 46DS k n
109. tung Siehe die Bedienungsanleitungen der Abwasserpumpe und der Toiletten H Schalten Sie s mtliche Pumpen der Anlage regelm ig ein um ein Austrocknen der Dichtungen zu verhindern Sp len des Abwassertanks Bef llen Sie den Tank ber die Toiletten und pumpen Sie den Inhalt anschlie end mit Hilfe der Abwasserpumpe ab Wiederholen Sie diesen Vorgang je nach Verschmutzungsgrad und gew nschtem Ergebnis mehrere Male Bet tigen Sie regelm ig alle H hne der Anlage so dass diese beweglich bleiben Probleme Toilettensp lung funktioniert nicht berpr fen Sie ob die Ventile der Rumpfdurchf hrungen der Ansaugleitung ge ffnet sind berpr fen Sie ob der Tank voll ist Verwenden Sie keine aggressiven Reinigungsmittel um Verstopfungen zu l sen Abwasserpumpe l uft nicht Sicherung in Ordnung Die Pumpe auf Verstopfung kontrollieren Vor dem Ausbau der Pumpe das Zu und Abflussventil der Pumpe schlie en Abwassertank wird leergepumpt aber die Tankanzeige im Display f llt nicht auf Null eventuelle Schmutzablagerungen auf dem Tankgeber k nnen die Ursache f r eine falsche Anzeige sein Stellen Sie in diesem Fall die Pumpe ab Im Normalfalle pumpt die Pumpe den Tank in 3 Minuten leer l ngeres Pumpen w re sinnlos Den Abwassertank mit Wasser durchsp len und oder den Tankgeber reinigen Vorbereitung f r den Winter Achtung Die Abwasseranlage muss die letzte Anlage sein die f r den Winter vorbereitet wird Sie wird n
110. tz wenn Sie bei laufender Maschine den Motorraum ffnen Achten Sie auf rotierende hei e Maschinenteile Motor Die ETAP 46DS ist ausger stet mit einem Yanmar Vierzylinder Schiffsdieselmotor vom Typ 4JH3 TCE Typ 4AJH4 TCE ab Baunummer 7 mit maximal 75 PS 55 kW und doppeltem K nhlkreislauf Genauere Daten und Instruktionen zur Bedienung und Wartung des Motors entnehmen Sie bitte der betreffenden W Der Motorraum ist auf drei Wegen zug nglich 1 Durch die Motorluke am unteren Ende der Treppe 2 Durch das Entfernen der Treppe Diese Treppe besteht aus zwei Teilen wobei der obere Teil an einem Scharnier weggeklappt werden kann Bevor der untere Teil der Treppe entfernt werden kann muss der Stecker der Nachtbeleuchtung gel st werden Bei Booten des Baujahrs 2005 ist der obere Treppenteil nicht an Scharnieren befestigt sondern kann ebenfalls entfernt werden 3 Durch die Luke in der Achterkabine Diese Luke h ngt nicht an Scharnieren sondern kann nach dem L sen der vier Befestigungsb gel einfach entfernt werden Die Beleuchtung des Motorraums ist durch diese Luke erreichbar Vergessen Sie nicht die Beleuchtung auszuschalten bevor Sie die Motorluke wieder schlie en wen PP u Ed Zugang via Motorlu ke Stecker Nachtbeleuchtung ETAP 46ds 15 100 HINWEIS 3 3 3 A ACHTUNG 3 3 4 cIAr K hlwasser Der Motor ist mit einem doppelten K hlkreislauf ausgestattet Der externe Kreislauf arbeite
111. ufschrift FUEL DIESEL bef llt Diese Einf ll ffnung befindet sich achtern an der Backbordseite des Schiffs Einf ll ffnung Kraftstofftank Bef llen des Kraftstofftanks e Vert uen Sie das Schiff fest am Anleger der Tankstelle berpr fen Sie vor dem Tanken den F llstand der Tanks Die F llstandsanzeige befindet sich auf der Schalttafel am Kartentisch Alle Verbraucher an Bord ausschalten Heizung Motor und Generator Option abstellen Den Einf llstutzen ffnen und den Tank mit Diesel bef llen Verringern Sie die F llgeschwindigkeit wenn der Tank beinahe gef llt ist Wenn der Tank fast voll ist siehe F llstandsanzeige kurz warten so dass sich eventuell entstandener Schaum aufl sen kann e Den Tank nicht bis auf den letzten Liter f llen bei Temperaturschwankungen kann er sonst berlaufen e Den Einf llstutzen gut verschlie en damit kein Wasser in den Tank dringen kann e Eventuell Eintragung im Logbuch vornehmen ETAP 46ds 20 100 HINWEIS HINWEIS HINWEIS TE EZ LG ri Achten Sie darauf nur Kraftstoff von guter Qualit t und wenn m glich bei einer Tankstelle einer bekannten Marke zu tanken F llen Sie die Tanks nicht zu schnell max 25 Liter pro Minute so dass kein Kraftstoff versch ttet wird Verringern Sie die F llgeschwindigkeit wenn der Tank beinahe gef llt ist Beim Tanken regelm ig kurze Pausen einlegen um zu starke Schaumbildung zu verhindern Das Tanken von
112. und ersetzen Sie sie rechtzeitig um schwere Sch den an Motor oder Bugstrahlruder zu vermeiden Kontrollieren Sie bei berm igem Verschlei der Anoden ob keine Leckstr me auftreten die diesen berm igen Verschlei verursachen Auch die Umgebung andere Schiffe oder Hafenanlagen kann gelegentlich die Ursache f r berm igen Anodenverschlei sein Seewasserfilter Die K hlkreisl ufe von Motor und Generator Option und die Ansaugleitung des Seewasseraufbereiters Option sind mit Seewasserfiltern ausgestattet Diese m ssen in regelm igen Abst nden gereinigt werden ETAP 46ds 82 100 6 1 6 2 6 3 ES Hi SICHERHEIT Allgemeine Sicherheitsvorschriften e Nehmen Sie sich Zeit um bestimmte Verhaltensabl ufe im Notfall zu ben bevor der Ernstfall eintritt e Planen Sie im Voraus und stellen Sie sicher dass alle Personen an Bord diese Abl ufe kennen e Tragen Sie Rettungswesten Feuer Siehe auch Abschnitt ber die Art und den Standort der Feuerl scher an Bord Der Schiffseigner muss daf r sorgen dass sich ausreichend Feuerl scher in funktionsf higem Zustand und jederzeit zug nglich an Bord befinden e Ein tragbarer Feuerl scher muss vom wichtigsten Steuerstand oder vom Cockpit aus jederzeit zug nglich sein e Im Umkreis von 2 Meter um jedes dauerhaft eingebaute Ger t mit offener Flamme oder dem Motorraum muss ein Feuerl scher zug nglich sein e Im Umkreis von 5 Meter um jeden Schlaf
113. urfskategorie der Yacht bereinstimmen und dass die Besatzung f hig ist die Yacht unter diesen Bedingungen zu f hren Auch wenn diese Yacht die Zulassung der Kategorie A besitzt sollte man sich der Tatsache bewusst sein dass die schweren Wind und Seekonditionen die mit dieser Kategorie bereinstimmen gef hrlich sein k nnen Nur eine trainierte und fachkundige Mannschaft mit einem Schiff in einwandfreiem Zustand sollte sich solchen Bedingungen aussetzen Wichtige Empfehlungen und Anmerkungen berpr fen Sie bei Inbetriebnahme Ihrer Yacht die Anzugsmomente der Bolzen und Schrauben gegebenenfalls mit Unterst tzung durch Ihren H ndler und wiederholen Sie diese Kontrolle nach 14 Segeltagen Polyester Gummi und alle anderen Kunststoffe k nnen unter Spannung schrumpfen Obwohl jede ETAP Yacht beim Verlassen der Werft auf ihren einwandfreien Zustand berpr ft wird sollten Sie dennoch folgende Punkte kurz kontrollieren die Bolzen von Kiel Saildrive Motor Kraftstofftank Generator Option Seereling und der brigen Beschl ge Auch die Schrauben der Batterien und ETAP 46ds 7 1 100 2 4 A GEFAHR A ACHTUNG A HINWEIS L br TE ES Hi der Hauptsicherungen sollten gut festgezogen sein um eine berhitzung durch schlechten Kontakt zu verhindern Eine sorgf ltige und regelm ige Wartung ist f r die Lebensdauer Ihres Schiffs ausschlaggebend Beachten Sie jedoch dass auch Ihre Yacht mit den Jahren
114. vell Beladen 15 000 kg Empfohlene maximale Zuladung 1 DOU kg Prim irantrieb Segel Segelfl che projektiert 106 m Motortyp Yanmar Saildrive Ibid TZE Hochstzul ssige und Installierte Motorleistung 55 kW 55 kW Kiel 155 m Serien Nummer BE ETE AO 001 6 5 05 Motar Nummer E 13698 Salldr ve Mummer T 0027 04 Te Te ENT EO 1 EB Ire rad UTE pa zegi Hie GANE DK rri Hren eurei SUITE I tete 5 pe BOO AAE DAUKEE TE e ZE e ENEAN ZONE Ae Unterzeichneter erkl rt hiermit da das hier oben genannte Boot in seiner Konzeption und Bauart der E amp Richtlinie 94 25 EG und 2e003 44 EG entspricht Liste der ISO Standards wird Ihnen auf Anfrage zugeschickt und steht im Eigner Handbuch Gr GE SO DAR NV Steencvenstraat 2 2390 MALLE Belgi Ee di ETAP msan ai legua IKA UE UT desa le Dea IRU EL EON bl GO ZN UL ti E Mi Mie ki i i eba E Hd EN ne ee ETAP 46ds 91 100 TE ES Hi 10 _CHECKLISTEN Anmerkung Der Inhalt der einzelnen Bedienungsanleitungen III und die dort aufgef hrten Anweisungen sind den allgemeinen Angaben in den hier folgenden Checklisten gegen ber stets ausschlaggebend 10 1 Checkliste T glich Gehen Sie diese Checkliste vor jeder Fahrt durch LI UI UI UI UI UI UL E Wetter und Wettervorhersage pr fen Ist Wasser in der Bilge Sind gen gend Rettungsmittel an Bord Ist eine Seekarte des Reviers an Bord Ist gen gend
115. zahl an Bord w hrend der Fahrt maximale Zuladung des Schiffs exkl Inhalt der Tanks ZA N d N V ETAP YACHTING BELGIUM Designcategory IAI Max 18 7110 Max ii 900 kg CE 0525 Achtung Die Angaben auf der abgebildeten Plakette k nnen sich von denen Ihrer Yacht unterscheiden Genauere Angaben finden Sie in Abschnitt 2 10 Informationen bez glich der maximalen Zuladung finden Sie auch in Abschnitt 2 11 Entwurfskategorie Die ETAP 46DS wurde in der Entwurfskategorie A zugelassen und zwar mit maximal 8 Personen von je 75 kg Gewicht an Bord In der Entwurfskategorie B sind ebenfalls 8 Personen zugelassen F r k stennahe Gew sser Entwurfskategorie C gilt eine Zulassung f r max 10 Personen von je 75 kg Gewicht Definition der Entwurfskategorien gem EU Richtlinie 94 25 Hochsee Ein Boot der Entwurfskategorie A ist entworfen f r ausgedehnte Fahrten auf hoher See bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke ber 8 Beaufort Skala und signifikanten Wellenh hen ber 4 m auftreten k nnen Abnormale Wetterverh ltnisse z B Orkane fallen nicht darunter Derartige Wetterph nomene k nnen vorkommen bei einer langen Seereise etwa bei einer Ozean berquerung oder auf Binnengew ssern wo man hunderte von Meilen von einem gegen Wind und Wellen gesch tzten Ort entfernt ist Au erhalb von K stengew ssern Ausgelegt f r Fahrten au erhalb von K stengew ssern bei denen Wetterverh lt

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