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Bedienungsanleitung für Sattelkipper_D

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1. er n E Ar r o 1 pii el E ES ai e E Ajim 3 3 5 T 3 er Si 5 Toi 3 E gt pZ 3 1m 5 Ns T lt E 1 oi x N E N Bea D 1 1 5 l bi x mi 1 kb kette e I I S 1 1 1 I Di Pobi f i i ep 4 Det Aue d n 1 1 jr i x gt CG 3 l ew 3x1 d i F i h S 5 h i S D fr AE RS ee 1 1 w me le Y a 5 1 E i RE H gi 5 I S 7 1 1 S SS Me 1x 3 9 N 1 1 GE l L A F 1 1 V CP bk A Ina z k S T ke gt 1 1 d S S 1 1 m 3 rb TE E S z yg 1 3 1 7 Kai 3 US T 1 1 Doi 1 1 e 1 a ig oa 1 1 f d 1 1 17 ai jii nl f 1 1 d IK H d 1 S 1 1 I 1 1 l 1 1 I 1 I 1 1 1 1 1 1 l 1 i 1 1 1 1 1 1 1 1 i u 1 1 1 E 1 Es 1 ur 1 D t j 1 P T zen d I k i 1 u E Es ell 1 1 1 u S o Ka 1 1 D 1 x SEH E 1 D D II EE D Sch D D 1 D s m H d 1 1 1 D i L i 1 1 D Cp gt e 1 u ZA L gt d NM M RS UA 125 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Luftfederplan Liftachse Heben und Senken yua us BEE NEBEN ua
2. 2 Wege Ventil A Wechselventil Druckbegren zungsventil Luftfederbalg Klemme 15 Luftfederbalg Schnellentl ftung Vorrat Luftfederung Luftfederventil mit Niveauanhebung 3 11 Nachlauf Lenkachse Der Sattelanh nger kann mit einer Nachlauflenkachse ausger stet werden Die Stabilisierung bei Geradeausfahrt erfolgt ber Druckluftzylinder die in Abh ngigkeit der Beladung mit Druck beaufschlagt werden und somit der Lenkbewegung entgegenwirken Bei Kurvenfahrt wird durch die dabei auftretenden Seitenkr fte ein Lenkeinschlag der Achse erzeugt Um diesen Lenkeinschlag z B beim R ckw rtsfahren zu verhindern muss die Achse gesperrt werden Hierzu muss sich die Achse in Geradeausstellung befinden Je nach Ausr stung kann die Sperrung wahlweise von der Zugmaschine ber einen elektri 61 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung schen Schalter oder direkt am Anh nger ber einen Blockkugelhahn entsprechend der Beschilderung erfolgen Das Lenkgest nge der Achse wird durch einen Bolzen der von einen Druckluftzylinder bewegt wird arretiert Um einen unkontrollierten Lenkeinschlag der Achse zu verhindern muss diese S vor R ckw rtsfahrten gesperrt sein 3 12 EDSCHA Schiebeverdeckgestell Das Fahrzeug kann mit einem Schiebeverdeckgestell mit hydraulischem und oder mecha nischem Antrieb ausge
3. o S 3 er T S T 2 m T ba bg z T i i if E WW D H 33498011434 ap uo I US AU04J4 5431 uana H KEN x Schnellentl ftungsventil 126 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Luftfederplan Liftachse seitenweise Heben und Senken Niveauerh hung d S an dek Se we S P 25 Et ER Ze EN e E G J S bf 8 o A j S z S Se 2 z E gt G Z S d W E xg Tel Ei T i D Ill ale UE GE Steg SE T A H v N H juana ba ayuenea ny a Ir r i i ir e GIS L u 5 ERT Re us SS ob p Ee chnellentl ftungsventil 127 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Fertiger remse Anhebun Endschalter entil Fi del DK ei SCH UV L ji Dez Bei E Plan H D ee HUEL mm Frontverteiler Kipper 11 16 eifenmarki
4. Im Rahmen dieser Anleitung werden folgende Symbole benutzt um Sie auf Gefahren oder besonders wichtige Punkte hinzuweisen Diese Symbole haben folgende Bedeutungen Nichtbefolgen der Anweisungen eine Gefahr f r Personen und deren Leben N Immer wo Sie dieses Symbol finden kann ungenaues Befolgen oder zur Folge haben Immer wo Sie dieses Symbol finden kann ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen der Anweisungen eine Besch digung des Fahrzeuges zur Folge haben US Immer wo Sie dieses Symbol finden wird auf eine Besonderheit aufmerksam gemacht Urheberrecht Das Urheberrecht an dieser Anleitung verbleibt der Firma Langendorf GmbH Diese Anleitung enth lt Texte Vorschriften Bildmaterial und Zeichnungen technischer Art die weder vollst ndig noch teilweise vervielf ltigt verarbeitet oder zu Zwecken des Wettbewerbs unbefugt verwertet oder anderen mitgeteilt werden d rfen Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 1 1 Allgemeine Sicherheitshinweise und Betriebsbedingungen Alle Sicherheits und Gefahrenhinweisschilder an dem Sattelanh nger beachten Alle Sicherheits und Gefahrenhinweisschilder an auf dem Sattelanh nger vollz hlig in lesbarem Zustand halten Es d rfen keine Ver nderungen An und Umbauten an dem Sattelanh nger ohne Genehmigung des Herstellers vorgenommen werden Dies gilt auch f r den Einbau und die Einstellung von Sicherheitseinrichtungen und Ventilen sowie f r
5. 71 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Bei der Einstellung der Zentralschmieranlage ist folgendes zu beachten 1 Als erstes muss die Einstellung f r den Sattelanh nger vorgenommen werden Hierzu wird die Schmierzeit Laufzeit der Pumpe und die Pausenzeit eingestellt Diese Einstellungen m ssen so gew hlt werden dass der Sattelanh nger vorschriftsm ig abgeschmiert wird Durch Abstellen des Fahrzeuges werden die Schmier und Pausenzeiten unterbrochen und die aufgelaufenen Daten werden gespeichert Bei Wiedereinschalten der Z ndung beginnt der Funktionsablauf an der Stelle der Unterbrechung Die optimale Einstellung sollte so sein dass sich nach einer Woche Betrieb ein schmaler ca 2 mm Fettkragen an einer Schmierstelle z B an der Bremswelle der Achse bildet Die Einstellung f r den Ladekran erfolgt durch eine Mengenregulierung an den Pumpenelementen Hier k nnen unterschiedliche Fettmengen f r den Kranfu und Kranarm eingestellt werden Die Pumpenelemente sind direkt an der Pumpe montiert Es ist ein Einstellbereich von 0 8 cm pro Minute min bis 2 4 cm pro Minute m glich Die optimale Einstellung sollte so sein dass sich nach einer Woche Betrieb ein schmaler ca 2 mm Fettkragen an einer Schmierstelle bildet Die Anlage wird werksseitig auf maximale F rderleistung 2 4 cm Minute eingestellt IZ Bei Ver nderung der Schmierzeiten f r den Sattelanh nger m ssen
6. Bremskraft T N 7500 5000 4 2500 4 oe A TE E E E E E E E 05 1 15 2 25 3 35 4 45 5 55 6 65 7 Zylinderdruck pz bar Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 122 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung D Schaltpl ne Bremsenplan mit Trommelbremse und Fertigerbremse ie z S s z EEE E z rai AK S 87 z K nns Sal O 3 jd I D 1 AN rc 8 v 1 c E E 1 Di D 1 1 n I 1 hb I 1 H 3 1 1 R 1 IW 5 1 I 1 at 5 I 1 Gi Ke 1 I D H I E BET fg 25 1 1 D e 1 II GE bs D 28 Let Ee 1 1 Sei 1 I D j 1 1 4 I D 3 db I i SE Te Je m 1 1 De 1 1 I I 1 1 D I I 1 I 1 i j 1 I 1 1 1 I 1 I I E et 1 SI I 123 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 124 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Bremsenplan mit Scheibenbremse und Fertigerbremse
7. 12 Liftachse 13 Masse 14 Anhebung 15 Fertigerbremse Lichtsteckdose Bremsleitung geb O Lichtsteckdose 24V 7 polig N Type ISO 1185 1 31 Masse Stift 2 58L Standlicht links 3 L Blinker links 4 54 Bremslicht 5 R Blinker rechts 6 58R Standlicht rechts 7 54g Fertigerbremse Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Bei der vorgenannten Steckdosenbelegung handelt es sich um die Standardbelegung Bei Sonderausr stungen wie zum Beispiel hydr US R ckwand EDSCHA Verdeck oder Lenkachsen kann diese Belegung von der Darstellung abweichen 7 Hemmschuhe entfernen und in die daf r vorgesehenen Halter einstecken Bei vorhan denem St tzwindwerk dieses bis zum Anschlag einfahren und Handhebel sichern 8 Die Feststellbremse am Sattelanh nger l sen 9 Funktionskontrolle der Brems Licht und Hydraulikanlage durchf hren Bei neuer Zusammenstellung des Sattelzuges ist vor Antritt der Fahrt sicherzustellen dass alle Verbindungsleitungen auch bei max Lenkeinschl gen die erforderliche L nge besitzen Beachten Sie desweiteren dass beim Durchschwenken der Zugmaschine ein entsprechender Freiraum zum Sattelanh nger gegeben ist 10 Der Sattelzug ist fahrbereit A Bei Ausr stung mit einem mechanischem Teleskop Abst tzwindwerks einschlie lich der Stabilisations verstrebung kann der Sattelanh nger unter Beachtung aller Sicherheitsma nahme
8. Achslast Federungsdruck Ausgangsdruck Federungsdruck Ausgangsdruck Axle load i Axle load Suspension pressure Output pressure Charge essieu Pression suspension Pression de sortie Charge essieu kg kg 23 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Position 17 24 Fahrzeugbau Langendorf Fahrh he an Achse mit Luftfederventil Ride height on axle with levelling valve Hauteur d essieu avec valve de nivellement A Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 Bedienung des Sattelanh ngers In dieser Anleitung werden eine Reihe von Funktionen und Ausr stungen beschrieben die nicht zum normalen Lieferumfang geh ren sondern als Sonderausr stung zus tzlich bestellt werden k nnen 3 0 Verwendungszweck Sattelanh nger mit Hinterkippmulde sind Aufgrund ihrer Bauart f r Sch ttg ter der unterschiedlichsten Art und Beschaffenheit vorgesehen Aufgrund des unterschiedlichen Verhaltens der Sch ttg ter beim Transport und Entladen muss sichergestellt sein dass der Sattelanh nger hierf r geeignet ist Wichtige Merkmale der Sch ttg ter sind zum Beispiel das Verhalten beim Abkippen flie end rieselnd rutschend rollend schlagend sperrig oder klebend die Belastung Lastverteilung in der Mulde evtl Punktlasten die Form des Sch ttgutes von gro en Gesteinsbrocken bis zu feinem Sand die Ar
9. Bremsanlage Automatisch lastabh ngige Zweileitungs Druckluftbremse einschl Feststellbremse entspre chend den Vorschriften der RREG Teilbetriebserlaubnis ABS 4 Kanalanlage 4S 2M einschlie lich Sensierung von 2 Achsen Wahlweise mit WABCO EBS Bremssystem L seventil Betriebsbremse Die Bremsanlage ist mit einem Doppell seventil f r die Betriebsbremse und die Feststellbremse ausger stet Durch Ziehen des L seventils schwarz wird die Betriebsbremse gel st Das Fahrzeug kann ohne gekuppelte Bremsleitung bewegt werden Ey TE E Ry N gt Sec Kan e us bami Ablassventile mit Stopp Stellung Vor dem Bet tigen des L seventils muss der Sattelanh nger sicher mit dem Rangierfahrzeug verbunden sein Das Rangierfahrzeug muss sich in gebremster Stellung befinden Bei Rangierarbeiten mit gel ster Betriebsbremse ist besondere Vorsicht geboten da der Sattelanh nger vom Rangierfahrzeug gebremst werden muss 38 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Systemaufbau und Besonderheiten bei Ausf hrung mit EBS Der Sattelanh nger darf nur hinter Zugfahrzeugen mit Steckverbindung IS nach ISO 7638 5 oder 7 polig betrieben werden Beim Einschalten der Z ndung f hrt die EBS Elektronik einen umfangreichen Systemcheck durch Hierbei wird z B auch die Spannungsversorgung berpr ft Wird w hrend dieses Selbstcheck der Anlasser bet tigt kommt es zwangsl ufig US zu einem Spann
10. Fahrtrichtung stehen 3 Der Einsatz einer hydraulischen oder mechanischen Abst tzung Nur durch die Verwendung der Abst tzung kann eine gr tm gliche Standsicherheit erreicht werden Au erdem besteht die M glichkeit den Sattelanh nger in Verbindung mit einer Wasserwaage Sonderausr stung in die Waagerechte auszurichten 13 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 4 Ber cksichtigen von Windlasten Die durch den Wind hervorgerufenen Kr fte werden h ufig untersch tzt Die auf den Sattelanh nger wirkende Windlast ist abh ngig von dessen Windanpgriffsfl che und der Windgeschwindigkeit Windst rke Bezeichnung Windgeschwindig Fl chenlast durch Kipp in keit v den Wind Vorgang eiser Zug unbe denklich kritisch kritisch verboten Orkan 32 7bis36 9 _ 668 3bis851 0 Fl chenkraft in Abh ngigkeit der Windgeschwindigkeit v steifer Wind 13 9 bis 17 1 120 8 bis 182 8 5 Verantwortungsvolles Handeln Die vorgenannten Punkte sind eine Richtlinie an der der Fahrer Betreiber vor Ort entscheiden muss Hier muss immer zum Schutz der eigenen Person sowie Dritter verantwortungsbewusst entschieden werden Au enstehende d rfen sich niemals im m glichen Aufschlagbereich seitlich neben Ca BD dem Kipper aufhalten W hrend des gesamtem Kipp und A Senkvorgang muss der Bediener am Schaltventil bleiben um den ordnungsgem en Ablauf zu beobachten und notfall
11. oder Knickstellen Undichte Stellen 100 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Besch digung oder Deformation der Schlaucharmatur Herauswandern des Schlauches aus der Armatur Korrosion der Armatur die die Funktion oder Festigkeit mindern Die Verwendungsdauer von 6 Jahren berschritten wird Das entsprechende Herstelldatum finden sie auf der Schlaucharmatur Hauptuntersuchung nach 829 StVZO durchf hren 6 7 Lastzug Bremsenabstimmung zwischen Zugwagen und Anh nger durchf hren Hierbei werden die Bremsanlagen vom Zugfahrzeug und Anh nger Sattelanh nger aufeinander abgestimmt Unter anderem werden Einstellwerte wie z B Voreilung und ALB Leerdruck berpr ft und erforderlichenfalls eingestellt Diese berpr fung bzw Abstimmung sollte immer dann vorgenommen werden wenn es zu Problemen beim der Abbremsung kommt Folgende Punkte k nnen auf eine unzureichende Einstellung hinweisen stark unterschiedliche Abnutzung der Bremsbel ge an Zugwagen und Anh nger Der Anh nger l uft beim Bremsen stark auf d h die Zugmaschine wird st rker als der Anh nger abgebremst Der Zug wird beim Bremsen sehr stark gestreckt d h der Anh nger wird st rker als die Zugmaschine abgebremst Sollte es zu einem der vorgenannten Probleme kommen muss der Zug in einer autorisierten Fachwerkstatt berpr ft und eingestellt werden 101 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh
12. tzung und w hrend des langsamen Einfahrens nach komplettes Fahrzeug abschmieren Beachten Sie hierzu den Schmierplan in Kapitel 9 6 5 Halbj hrliche Wartungsarbeiten Folgende Wartungsarbeiten m ssen zus tzlich zu der viertelj hrlichen Wartung alle 6 Monate halbj hrlich durchgef hrt werden Gest ngesteller berpr fen Zur berpr fung der Gest ngesteller beachten Sie bitte die Anweisungen des Herstellers Achsen nach Anweisungen des Herstellers berpr fen Beachten Sie hierzu die separate Anweisung des Achsherstellers Bremszylinderbefestigung auf Festsitz pr fen Das Anzugsmoment betr gt Ma 210 Nm f r Gewinde M16 99 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Sattelplatte kontrollieren reinigen abschmieren Fahrzeug absatteln Sattelkupplungs und Sattelplatte reinigen Sattelkupplungsplatte Verschlei teile Anlagefl chen des K nigszapfens und den K nigszapfen mit Hochdruckfett EP mit MoS2 oder Graphitzusatz z B BP L21 M BP HTEP 1 Esso Mehrzweckfett M Shell Retinax AM versehen Sicherheits berpr fung f r Anh nger gem S 29 StVZO durchf hren 6 6 J hrliche Wartungsarbeiten Folgende Wartungsarbeiten m ssen zus tzlich zu den viertelj hrlichen und halbj hrlichen Wartungsarbeiten alle 12 Monate j hrlich durchgef hrt werden Achsen nach Anweisungen des Herstellers berpr fen Beachten Sie hierzu die separate Anweisung des Achsherstel
13. 040 752495 24 Stenzelring 28 Herr M Broszehl 21107 Hamburg SNFZ Herr K nne Tel 03695 628500 Salzunger Nutzfahrzeuge K nne GmbH Zum langen Ma 7 36433 Bad Salzungen Fax 03695 628675 Staiger Nutzfahrzeuge Im Ochsenstall 6 76689 Karlsdorf Herr M Staiger Tel 07251 9706 0 9706 50 Fax 07251 9706 521 TSK Truckservice K then GmbH Dessauerstra e 104 06366 K then Herr Kessel Tel 03496 4203 Fax 03496 420431 CXXXII Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Service Partner International Firma Ansprechpartner Telefon Fax Carosserie Langenthal AG Aarwangenstra e 90 CH 4901 Langenthal Herr Daniel Moser Tel 0041 629194242 Fax Schweiz 0041 629194243 INTERACTIV SERVICE S RL Herr Stefan Serbanescu Tel Sos Alexandriei nr 335 bis 0040 214480109 Communa Bragadiru Fax RUM NIEN 0040 214480116 JSC GTC Herr Vasilyev Tel OAO Kontinent for GTC Herr Kolgonow 007 812 467 1500 Office 3 Fax Sedova str 11 2 193019 Sankt Petersburg RUSSIA 007 812 467 1500 KROYS s r o Truck Centrum Textilni 6 Areal Centrans 40001 Usti nad Labem Tschechien Herr Radek Kessler Tel 0042 475 622 240 Fax 0042 475 622 240 CXXXIII Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung OXXXIV
14. 500 mm dD 2 8 000 HE E Luftfederbalg o 360 mm Ka L S pens i 3 BPW Luftfederung E 7 000 EZ a X1 810 mm 2 X2 500 mm Luftfederbalg o 300 mm 6 000 4 BPW Luftfederung 10t Buhl Es X1 880 mm 5 000 Sr BE X2 500 mm eck ra Luftfederbalg 360 mm 4 000 SE 5 Langendorf Luftfederung EC X1 853 mm X2 550 mm 3 000 Luftfederbalg o 360 mm 2 000 1 000 Ungefederte Masse ca 800 kg 0 1 2 3 4 5 6 Balgdruck in bar gt Bedenken Sie dass hierbei nur die Achslasten ermittelt werden und nicht das Zuladungs bzw Gesamtgewicht Bei ung nstiger Lastverteilung kann es trotz Einhaltung der Achslasten zur berschreitung der zul ssigen Sattellast und somit zu berschreitung des zul ssigen Gesamtgewichts kommen 34 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 3 Achslift Der Achslift an der 1 Achse arbeitet vollautomatisch Das hei t bei Leerfahrt wird die Achse automatisch geliftet und im beladenen Zustand automatisch abgesenkt Ferner besteht die M glichkeit die 1 Achse im beladenen Zustand manuell anzuliften nur bei 3 achsigen Anh ngern Dies gilt nicht f r ffentliche Stra en sondern darf nur zum Rangieren und auf der Baustelle zwecks Erh hung des Satteldrucks an der Zugmaschine durchgef hrt werden Hierbei ist zu beachten dass die Fahrgeschwindigkeit kleiner als 30 km h sein muss da ansonsten die zul ssige Reifentragf higkeit und die zul ssige Achslast
15. Bei allen Wartungsarbeiten sind die gesetzlichen Vorschriften zu beachten In der N he von Bremsleitungen ist bei Schwei Brenn und Bohrarbeiten besondere Vorsicht geboten Die Bremsanlage ist einer allgemeinen Sichtpr fung zu unterziehen Dabei sollten folgende Kriterien beachtet und berpr ft werden Rohr Schlauchleitungen und Kupplungsk pfe d rfen u erlich nicht besch digt oder korrodiert sein Staubmanschetten z B an Bremszylindern d rfen nicht besch digt sein Gelenke z B an Gabelk pfen m ssen sachgem gesichert leichtg ngig und nicht ausgeschlagen sein Seile und Seilz ge einwandfrei gef hrt ohne erkennbare Anrisse und nicht geknotet sein Bremsbel ge pr fen Mindestdicke darf nicht unterschritten werden Luftbeh lter Bei Fahrzeugen die mit manuellen Entw sserungsventilen ausger stet 92 sind m ssen die Beh lter t glich entw ssert werden Druckbeh lter d rfen nicht besch digt sein Au ere Korrosionssch den gt d rfen nicht erkennbar sein Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Kupplungsk pfe Vor dem Ankuppeln darauf achten dass die Dichtungsringe der Kupplungsk pfe in einwandfreiem Zustand sind Besch digte Ringe auswechseln Bremskraftregler Es ist auf Leichtg ngigkeit der Verstellwelle des Regelventils und auf evil Besch digungen der Anlenkung zu achten Bei stehendem Fahrzeug ist der Druckabfall bei Voll
16. Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 5 Nach erfolgtem Einfahren Verschlusskontrolle vornehmen und Karabinerhaken einh n gen Sollte das Einh ngen des Karabinerhakens nicht m glich sein Aufsattelvorgang wiederholen 6 Elektro Luft und Hydraulikverbindungsleitungen ordnungsgem ankuppeln Hierbei muss auf richtigen und dichten Sitz der Verbindung geachtet werden Die Leitungen m ssen so gef hrt werden dass sie bei Kurvenfahrt allen Bewegungen ohne Spannung Reibung und Knickung leicht nachgeben erste Leitung Bremsleitung gelb anschlie en zweite Leitung Vorratsleitung rot anschlie en 28 Luft und Elektro Anschl sse f r Sattelkipper ABS Steckdose 0 O Vorratsleitung rot CH ABS Steckdose 24V 5 polig DIN 40050 ISO 7638 1 Dauerplus 6 mm 2 Z ndungsplus 1 5 mm 3 Masse 1 5 mm 4 Masse 6 mm 5 Wamlampe 1 5 mm d Fahrtrichtung de Zusatzsteckdose Hydraulikanschlu Zusatzsteckdose 24V I 7 polig S Type ISO 3731 31 Masse H lse 58L Z ndungsplus L R ckfahrleuchte 54 Fertigerbremse R Liftachse 58R Achsanhebung 54g Nebelschlu leuchte KEE Hnuunnn mit H lse Steckdose 24V 15 polig 1 Blinker links 2 Blinker rechts 3 Nebelschl 4 Masse 5 Standlicht links 6 Standlicht rechts 7 Bremslicht 8 R ckfahrscheinw 9 Z ndungsplus 10 Achsanhebung 11 frei
17. Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 6 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 7 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 8 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 9 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 10 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 111 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 112 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung B Nachtr ge Auf den folgenden Seiten m ssen alle nderungen An und Umbauten an dem Fahrzeug dokumentiert werden Hierdurch soll erreicht werden dass bei Verkauf des Fahrzeuges der neue Eigent mer das Fahrzeug gefahrlos bedienen und warten kann 113 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 114 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung C Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 60502S Radbremse BPW SN 4218 Zylindergr e Achse 1 24 Achse 2 24 30 Achse 3 24 30 Bremshebel 165 mm Reifengr
18. Elektrische Anlagen und Betriebsmittel 12 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung gt P Sicherheitshinweise f r den Betrieb von Sattelanh ngern mit gro em Ladevolumen z B mit einer Ladel nge von mehr als 8 Meter Diese Sattelanh nger sind durch ihr gro es Ladevolumen speziell f r den Transport von rieself rmigen Sch ttg tern die leicht und gut abkippbar sind ausgelegt Bei diesen Fahrzeugen besteht bei Nichteinhaltung der nachfolgenden Sicherheitshinweise eine erh hte Umsturzgefahr bzw Gefahr der Besch digung des Fahrzeugrahmens Besonders das Kippen dieser langen Sattelanh nger bedarf besonderer Sorgfalt unter Beachtung der rtlichen Gegebenheiten Hierzu sollte folgendes beachtet werden 1 Das richtige Ladegut Es k nnen nur trockene gut rutschende Sch ttg ter gefahrlos abgekippt werden Nasses und klebriges Sch ttgut welches sich am Muldenboden und Seitenw nden festsetzen kann f hrt zu unberechenbaren Belastungen und Gef hrdungen Umsturzgefahr Ranmenbesch digungen Zu den gut abkippbaren Sch ttg tern IHESEH HHIGESISCH HTE geh ren z B Getreide k rnige Futtermittel Staubkohle Kunststoff Stahl oder Aluminium Sp ne trockenes und k rniges Material 2 Die rtliche Gegebenheit Der Sattelanh nger darf nur auf ebenem tragf higem Untergrund gekippt werden F r den Kippvorgang muss der gesamte Sattelzug gerade zur
19. Wartungsarbeiten Folgende Wartungsarbeiten m ssen alle 3 Monate viertelj hrlich durchgef hrt werden Sichtpr fung der Achsaufh ngung Alle Achsaufh ngungen m ssen sorgf ltig auf Besch digungen kontrolliert werden A Sto d mpfer Sto d mpfer und Sto d mpferbe N l festigung berpr fen nnne oz Alle Sto d mpfer m ssen sorgf ltig auf TT Leck l bzw Besch digungen berpr ft EE werden Defekte Sto d mpfer m ssen EN e Ce Se umgehend ersetzt werden Bl Federv gel Ein leichter lfilm auf dem Sto d mpfermantel mu nicht unbedingt auf einen gt defekten Sto d mpfer deuten Hierbei kann es sich auch um Schwitzen des D mpfers handeln Es empfiehlt sich den Sto d mpfer gr ndlich vom Olfilm zu reinigen und nach ca 100 km Fahrbetrieb erneut zu kontrollieren Untere und obere Sto d mpferbefestigung auf Festsitz pr fen Anzugsdrehmoment bei M24 Mac 400 450 Nm Anziehdrehmoment an den Federb geln berpr fen Die Achsplatten und Federb gel m ssen sorgf ltig auf Besch digungen und korrekten Sitz berpr ft werden Besch digte Teile m ssen umgehend ausgetauscht werden Anzugsdrehmoment BPW Achse Ma 650 Nm f r Gewinde M24 Anzugsdrehmoment SAF Achse Ma 700 Nm f r Gewinde M24 Anziehdrehmoment an den Anlenkerschrauben berpr fen nur Langendorf Luftfederung Alle Achsb cke und Anlenker m ssen sorgf
20. auch gegebenenfalls die Fettmengen f r den Kran angepasst werden Wird zum Beispiel die Pausenzeit verringert wird fter Fett von der Pumpe zu den Verteilern gef rdert F r den Fall dass die Schmierung am Kran gleich bleiben soll muss die F rdermenge am Pumpenelement verringert werden Die werksm igen Einstellungen basieren auf Erfahrungswerten Wir empfehlen die Zentralschmieranlage in den ersten Wochen nach Inbetriebnahme auf folgende Punkte zu kontrollieren und die Einstellungen entsprechend den eigenen W nschen anzupassen Ausreichende Dosierung an den Lagerstellen Fettkragen abh ngig von Lagerbauart und Einsatzbedingung Rohrleitung pr fen Schmierstellen losgerissene Schl uche Undichtigkeiten 72 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Entl ften der Anlage Falls der Schmierstoffbeh lter versehentlich vollkommen leergefahren wurde kann es notwendig werden die Anlage zu entl ften Dies geschieht wie folgt 1 Hauptleitung vom Pumpenausla abschrauben 2 Zusatzschmierimpuls so lange ausl sen bs am Pumpenausla blasenfreies Schmiermittel austritt 3 Hauptleitung wieder anschlie en 4 Zus tzlichen Schmiervorgang ausl sen Einstellung der F rdermenge an den einstellbaren Pumpenelementen Um die F rdermenge einzustellen ist gem nachfolgender Anleitung vorzugehen Verschlussschraube Pos 1 mittels Sechskantschl ssel SW 17 entfernen Die Einstel
21. den entsprechenden Abschnitten Nebenabtrieb einschalten die Mulde nur soweit angekippt werden bis das Ladegut leicht abrutscht aber keinesfalls soweit dass das gesamte Gewicht des Sch ttgutes auf der R ckwand lastet N Beim Abkippen ber einen Getreideschieber oder mit einer Dosiereinrichtung darf 57 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Kippventil auf Kippen stellen Motordrehzahl max 1200 min Sollte es erforderlich sein das Fahrzeug w hrend des Kippvorganges vorzufahren muss vor dem Einlegen eines Gangs der Nebenabtrieb abgeschaltet oder das Kippventil in Neutral geschaltet werden Die max Motordrehzahl von 1200 min darf nicht berschritten werden Anderenfalls kommt es zu Sch den an der Kipphydraulik und an dem Schaltgetriebe des Zugfahrzeuges Ist die Stirnwandpresse ganz ausgefahren Kippventil auf Stopp stellen Nebenabtrieb ausschalten Achten sie darauf dass nach dem Abkippen kein Sch ttgut im Bereich der R ckwand R ckwandverriegelung liegen bleibt Bei Ausr stung mit Sch tte muss diese vor dem Absenken der Mulde gereinigt werden Achtung Quetschgefahr Bei Fahrzeugen mit Gummidichtung muss diese vor dem Absenken gereinigt werden Achtung Quetschgefahr Nach dem Abkippen der Ladung mu die Mulde vollst ndig absenkt und das Kippventil auf Neutral gestellt werden Erst losfahren nachdem die Mulde aufliegt und die R ckwand
22. der Ladung Die max zul ssige Beladeh he ist die Oberkante des Oberrahmens Niemals Ladegut mittels Bagger feststampfen A da dies zu einer Ausbeulung Besch digung der Mulde f hrt A Bei Ausr stung mit einsteckbaren Querverstrebungen Sn Spannketten Spanngurten usw m ssen diese vor Beginn O_O 000 der Fahrt eingesetzt werden Hierdurch wird ein Ausbeulen der Mulde verhindert Nach dem Transport von aggressiven Sch ttg tern wie z B D nger 1 Kohlenstaub Salze usw m ssen alle Aluminiumfl chen auch lackierte gr ndlich gereinigt werden Oxydationssch den Beachten Sie hierzu auch Kapitel 6 1 1 Fahrzeugreinigung 33 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 2 1 Druckluftmanometer zur Kontrolle der aktuellen Achslasten Zur Kontrolle der tats chlichen Achslast nach der Beladung des Kippers kann der aktuelle Luftfederbalgdruck an einem Manometer auf dem Langtr ger abgelesen werden Entsprechend dem Achsaggregat dem abgelesenen Luftfederbalgdruck kann aus dem nachfolgenden Diagramm die momentane Achslast abgelesen werden Achslast in Abh ngigkeit des Luftfederbalgdruckes j 2 11 000 D OU D 1 SAF Luftfederung X1 885 mm 10 000 X2 500 mm Luftfederbalg o 350 mm 9 000 2 BPW Luftfederung X1 810 mm z X2
23. finden Sie die Technischen Daten des Anh ngers Kapitel3 Bedienung In diesem Kapitel finden Sie genaue Angaben ber die Bedienung des Anh ngers Hierdurch wird Ihnen der rasche und sichere Einstieg in die Handhabung des Anh ngers erleichtert Kapitel4 Gesetzliche Pflichten In diesem Kapitel finden Sie Angaben ber Gesetzliche Vorschriften Kapitel5 Erst Inspektion In diesem Kapitel finden Sie Angaben ber die Arbeiten die bei der Erst Inspektion durchzuf hren sind Kapitel6 Wartung und Inspektion In diesem Kapitel finden Sie Angaben ber eine einfache und sachgerechte Wartung damit Ihr Fahrzeug lange verkehrssicher und einsatzbereit bleibt Kapitel 7 Hinweise f r l ngere Stilllegung des Fahrzeuges In diesem Kapitel finden Sie Angaben zur l ngeren Stilllegung des Anh ngers Kapitel8 Anziehdrehmomente In diesem Kapitel finden Sie Angaben ber Anzugsmomente von Schrauben Kapitel9 Schmierplan In diesem Kapitel finden Sie Angaben zur Schmierung Anhang A Checkliste f r die regelm igen Pr f und Wartungsarbeiten In diesem Kapitel finden Sie ein Checkliste zur Wartung und Instandhaltung Anhang B Nachtr ge In diesem Kapitel m ssen alle An oder Umbauarbeiten eingetragen werden die die Bedienung oder Wartung des Fahrzeuges betreffen Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Anhang C Schaltpl ne In diesem Kapitel finden Sie die Standard Bremsen Luftfeder und Elektroschaltpl ne
24. gelt r kann zus tzlich noch als Pendelklappe Kombi T r ausgef hrt sein Vor dem Kippvorgang ist folgendes beim ffnen der R ckwand zu beachten 1 Hintere Zusatzverriegelung schlie en Die hintere Zusatzverriegelung muss vor dem ffnen der Drehstangenschl sser geschlossen sein Hierdurch soll ein Aufspringen der T ren durch den Ladungsdruck verhindert werden 2 Drehstangenschl sser der Fl gelt ren ffnen 3 Stellen Sie sich seitlich so neben das Fahrzeug dass Sie durch ausstr mendes Ladegut nicht gef hrdet werden und ffnen Sie die Zusatzverriegelung 4 Die Fl gelt ren k nnen um 270 geschwenkt und an der Seitenwand der Mulde befestigt werden 54 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 9 5 Kombi T r Diese R ckwand ist so konstruiert dass sie als Pendelklappe oder als Fl gelt r genutzt werden kann Wahlweise kann diese R ckwand mit einer Gummidichtung ausgestattet werden Weitere Hinweise zur Bedienung und Wartung der Kombi T r und dem Verschlusssystem entnehmen sie bitte den Beibl ttern 3 9 6 Getreideschieber ber den Getreideauslauf d rfen nur trockene feink rnige rieself hige Sch ttg ter abgekippt werden Hierbei muss gesichert sein dass der Getreideauslauf nicht verstopft Der Kippwinkel muss m glichst klein gew hlt werden um den Schwerpunkt der Mulde so niedrig wie m glich zu halten und die gr tm gliche Standsicherheit zu gew hrl
25. inkl Der Verschlei sensoren austauschen lassen Die gr ne und die gelbe LED blinken im Wechsel die Service Anzeige wechselt von schwarz auf rot Die Bremsbel ge m ssen sofort ausgetauscht werden Die Belagdicke ist auf Minimum 2 mm Die Service Anzeige Fallklappe Rot bleibt auch ohne Betriebsspannung bestehen Brake Monitor amp 2v D y K 8 WARNING Z5 b Ge we Um eine Besch digung der Bremsscheibe zu vermeiden m ssen die Bremsbel ge sp testens dann ersetzt werden wenn eine Rest Bremsbelagdicke ohne Tr gerplatte von 2 mm an der d nnsten Stelle gemessen wird Bei Nichtbeachtung dieser Vorschriften besteht die Gefahr dass bei abgefahrenen Bremsbel gen die Bremsscheibe besch digt und dadurch die Bremswirkung reduziert wird oder sogar vollkommen ausf llt Bei Anschluss an die Trailer WABCO EBS wird beim Erreichen der Restbelagdicke bei jedem Start der Zugmaschine der Fahrer durch 4 maliges Blinken der ABS Lampe gewarnt 42 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 5 2 _Feststellbremse Die Feststellbremse bei hei gefahrener Bremse nicht sofort bet tigen da sonst die Bremstrommeln Bremsscheiben besch digt Rissbildung werden k nnen Die Feststellbremse ist als Federspeicherbremse ausgelegt Diese Art der Feststellbremse ist eine gest ngelose Federspeicherbremse die auf die R der der Achse n wirkt Die Bremskraft wird durch eine starke
26. mit Hinterkippvorrichtung 3 9 R ckw nde Der Sattelkipper kann wahlweise mit einer Pendelklappe einer hydraulisch hochstellbaren R ckwand einer Fl gelt r ein oder zweiteilige oder einer Kombi T r ausger stet werden 3 9 1 Pendelklappe Diese R ckwand ist am Oberrahmen pendelnd gelagert und wird beim Kippvorgang automatisch ge ffnet Wahlweise kann diese Art der R ckwand mit einer Gummidichtung versehen werden Hier kommt eine Dichtung aus thylen Propylen Terpolymerisat Handelname Keltan BUNA AP zum Einsatz Die Dichtung ist f r Temperaturen von 40 C bis 150 C geeignet Bei schlammdichten Mulden werden zus tzlich seitliche Zusatzverriegelungen eingesetzt Diese m ssen vor Beginn des Kippvorganges ge ffnet werden W hrend der Fahrt m ssen diese Verriegelungen geschlossen sein 3 9 2 Hydraulisch bet tigte R ckwand elektisch angesteuert Der Sattelanh nger kann mit einer elektro hydraulischen R ckwand ausger stet werden Die R ckwand wird beim Kippen automatisch nach oben geschwenkt Das System ist f r den Kippvorgang einer beladenen Mulde ausgelegt Dies bedeutet dass beim Kippen einer leeren leichten Mulde die R ckwand entsprechend sp ter gr erem Kippwinkel ge ffnet wird Bei Ausr stung mit Rollpane beachten Sie dass vor dem Kippvorgang die Plane Ey vollst ndig ge ffnet und gespannt ist Es muss sichergestellt sein dass das Klappgelenk der R ckwand freig ngig ist Wahlweise ka
27. nger mit Hinterkippvorrichtung 6 8 Einstellen der automatischen Gest ngesteller Typ HALDEX Nocken und Bremsbacken befinden sich in Null Stellung Gest ngesteller auf der Nockenwelle befestigen Axialspiel Sollwert von 1 0 mm mittels Ausgleichscheiben 6 einstellen Pfeilmarkierung 7 zeigt in Bremsrichtung Fixpunktlasche 3 montieren dazu unbedingt 2 Befestigungsschrauben 4 verwenden Befestigungsschrauben 4 noch nicht anziehen Membran Bremszylinder Vor dem Einbau muss unbedingt sichergestellt werden dass sich der Bremszylinder in der Ausgangslage befindet Federspeicher Zylinder dagegen m ssen unter vollem Betriebsdruck stehen mind 6 bar Wichtig Bei Nichtbeachtung ist die Grundeinstellung falsch Einstellschraube 1 verdrehen bis die Bohrung am Gest ngesteller 8 1 mit der Bohrung im Gabelkopf 9 bereinstimmt siehe Bild Splintbolzen 8 einsetzen und sichern R ckzugfeder 10 einh ngen Den Steuerarm in Drehrichtung des Pfeils Arbeitsrichtung des Gest ngestellers ohne Gewaltanwendung in seine Endlage dr cken Hinweis Der Anschlag darf nicht an einer der beiden Befestigungsschrauben 4 der Fixpunktlasche 3 erfolgen Ggf Fixpunktlasche 3 in der Befestigung 4 versetzen In diesem Endanschlag des Steuerarms 2 s mtliche Befestigungsschrauben 4 und die Stiftschraube 5 fest anziehen 102 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinte
28. pro Hub m glich Die optimale Einstellung sollte so sein dass sich nach einer Woche Betrieb ein schmaler ca 2 mm Fettkragen an einer Schmierstelle bildet Die Anlage wird werksseitig auf maximale F rderleistung 0 12 cm Hub eingestellt IS Bei Ver nderung der Schmierzeiten f r den Sattelanh nger m ssen auch gegebenenfalls die Fettmengen f r den Kran angepasst werden Wird zum Beispiel die Pausenzeit verringert wird fter Fett von der Pumpe zu den Verteilern gef rdert F r den Fall dass die Schmierung am Kran gleich bleiben soll muss die F rdermenge am Pumpenelement verringert werden Die werksm igen Einstellungen basieren auf Erfahrungswerten Wir empfehlen die Zentralschmieranlage in den ersten Wochen nach Inbetriebnahme auf folgende Punkte zu kontrollieren und die Einstellungen entsprechend den eigenen W nschen anzupassen Ausreichende Dosierung an den Lagerstellen Fettkragen abh ngig von Lagerbauart und Einsatzbedingung Rohrleitung pr fen Schmierstellen losgerissene Schl uche Undichtigkeiten Zwischenschmierung Bei eingeschalteter Z ndung kann eine Zwischenschmierung mit dem roten Taster am Motorschutzgeh use der Pumpe ausgel st werden W hrend des Schmiervorganges leuchtet die gelbe Leuchtdiode im Fenster Steuerung Dieser Schmierimpuls sollte unmittelbar nach jeder Wagenw sche erfolgen F r die optimale Verteilung des Fetts am Kranfu muss der Kran w hrend des Schmierimpuls mehrfach ge
29. verriegelt ist Bei schlammdichten Mulden muss die Zusatzverriegelung geschlossen werden 58 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 10 1 Kippvorgang in einen Stra enfertiger Standardbremsanlage Zum Abkippen in einen Stra enfertiger sind folgende Punkte zu beachten 1 Unterfahrschutz vollst ndig hochklappen und mit dem Sicherungsbolzen abstecken 2 An den Fertiger heranfahren 3 Elektrischen Schalter mit integrierter oder externer roter Kontrolleuchte im Fahrerhaus der Zugmaschine einschalten Beim Ankippen der Mulde wird ein Endschalter bet tigt und ein 3 2 Wege Magnetventil bestromt Dieses Ventil steuert Druckluft ber ein Endschalter wWege Ventil lt begren E wechselventil d S zungsventil S AT N Luftfederbal Luftfederbal Kos ch eine orrat Luftfeder Luftfederbal derun ABV Magnetfrelaisventil Lufttederventil mit iveauanhebun Druckbegrenzungsventil Zweiwegeventil zum Anschluss 4 des ABV Magnetrelaisventils Das Magnetventil steuert den begrenzten Druck zu den Bremszylindern des Sattelanh ngers Der Ausgangsdruck des Druckbegrenzungsventils ist eingestellt auf 0 8 1 1 bar ca 8 10 Abbremsung des beladenen Anh ngers Nach dem Einsatz vor 59 etriebs und Wartungsanleitung Sattelanh
30. werden 3 Einstellbares Drosselventil Mit Hilfe dieses Ventils kann die Geschwindigkeit mit der die R ckwand ge ffnet bzw geschlossen wird eingestellt werden Das Ventil ist im vorderen Bereich am Langtr ger montiert Um das Ventil einzustellen gehen Sie wie folgt vor Ventilansatz Ventilgeh use a y 5 SW 27 SW 46 Halten Sie den Ventilansatz mit einem Gabelschl ssel SW 27 fest Durch Verdrehen des Ventilgeh uses Gabelschl ssel SW 46 wird die Durchflussmenge ver ndert Das Geh use sollte maximal 1 4 Umdrehung verstellt werden Hiernach muss berpr ft werden ob sich die ffnungsgeschwindigkeit entsprechend ver ndert hat Das Verdrehen nach links vergr ert die Durchflusssmenge und erh ht die Geschwindigkeit 53 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Beim Absenken der Mulde und Schlie en der R ckwand m ssen folgende Funktionen durchgef hrt werden 1 Kippmulde ist vollst ndig angekippt R ckwand ist ge ffnet 2 Standlicht einschalten Hierdurch wird die Spannungsversorgung des Tasters sichergestellt 3 Kippventil in Stellung Senken schalten und umgehend Taster dr cken bis die R ckwand geschlossen ist Die R ckwand muss geschlossen sein bevor die automatische Verriegelung schlie t also bevor die Mulde ganz aufliegt 3 9 4 Fl gelt r Der Sattelkipper kann mit einer ein oder zweiteiligen Fl gelt r ausger stet werden Die einteilige Fl
31. zu achten dass die Gewindebolzen nicht besch digt werden Der Radtr ger wird durch die Nabenbohrung entfernt Aufnehmen des Reserverades Das Rad wird unter die Reserveradhalterung gelegt Nach Ablassen des Seiles wird der Radtr ger durch die Nabenbohrung des Rades gef hrt und mit den Gewindebolzen in zwei sich gegen berliegende Radbolzenl cher eingef hrt Durch Bet tigen der Seilwinde wird das Rad angehoben Die Gewindebolzen des Radtr gers m ssen durch die Bohrungen des Reserveradhalters gef hrt werden Es ist darauf zu achten dass beim l Hochziehen des Reserverades die Gewindebolzen nicht besch digt werden 66 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Das Rad wird mit zwei Rohrmuttern angeschraubt und diese mit Hilfe des Sicherungsstift fest angezogen Beide oe Kaf E Rohrmuttern m ssen durch den BES be Sicherungsstift verbunden werden Der bk Sicherungsstift muss mittels Federstecker gegen Verlieren gesichert sein Sicherungsstift Reg 3 17 Radwechsel Beim Radwechsel an dem Sattelanh nger sind folgende Sicherheitshinweise zu beachten Einsatz als Laufrad genutzt werden Sie m ssen schnellstm glich gegen ein neues Rad ausgetauscht werden und k nnen dann weiter als Ersatzrad genutzt werden N Reserver der die lter als 2 Jahre sind d rfen nicht mehr f r den st ndigen Beim Pr fen des Luftdruckes der R der muss auch immer der Luftdru
32. 0 42500 40000 4 37500 35000 32500 30000 27500 25000 22500 20000 3 17500 i 15000 12500 i 10000 Bremskraft T N 7500 5000 4 2500 4 oe A TE E E E E E E E Zylinderdruck pz bar 117 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 605375 Radbremse SAF SNK 4218 115 Zylindergr e Achse 1 24 Achse 2 24 30 Achse 3 24 30 Bremshebel 140 mm Reifengr e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 45000 42500 40000 37500 y 35000 y 32500 I 30000 27500 25000 22500 20000 17500 E 15000 12500 G 10000 Bremskraft T N H 7500 7 5000 r 2500 Irre HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HHHH Zylinderdruck pz bar 118 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 62306S Radbremse BPW SB 4309 Zylindergr e Achse 1 20 Achse 2 20 24 Achse 3 20 24 Bremshebel 76 mm Reifengr e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 1 45000 42500 40000 4 37500 35000 32500 30000 27500 25000 225
33. 00 20000 3 17500 i 15000 12500 i 10000 7500 3 5000 2500 4 oe A TE E E E E E E E Bremskraft T N Zylinderdruck pz bar 119 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 623075 Radbremse SAF SB 7 SK Zylindergr e Achse 1 20 Achse 2 20 24 Achse 3 20 24 Bremshebel 76 mm Reifengr e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 45000 42500 40000 37500 y 35000 y 32500 I 30000 27500 25000 22500 20000 17500 E 15000 12500 G 10000 Ce Bremskraft T N H 7500 7 5000 r 2500 Irre HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HHHH Zylinderdruck pz bar 120 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 623085 Radbremse DAIMLER CHRYSLER AG SK 7 Zylindergr e Achse 1 20 Achse 2 20 24 Achse 3 20 24 Bremshebel 76 mm Reifengr e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 1 45000 42500 40000 4 37500 35000 32500 30000 27500 25000 22500 20000 3 17500 i 15000 12500 i 10000
34. 14 Laufsteg eseese sis 63 3 15 Rollplane 63 3 16 Reserveradhalter gisu 64 3 17 Radwechsdal uneennrsnsnrnennennsnennnenneonsnen nennen nei 67 3 18 Muldenheizung esnnrnnenneennennnnnnnnennennnnnnonnennonen si 68 3 19 Zentralschmierung nn ser een 68 4 Gesetzliche Pflichten s2m4nennennnennnennnnnennnennnnnnn 81 5 Erst Inspekti n 2 32 HERR 83 6 Wartung und Inspektion A 87 6 1 Allgemeine Hinweise zu Wartungs und Inspektionsarbeiten 87 6 1 1 Fahrzeugreinigung mesereennernnennnennnnnnnennonnnannnnnnornennonen 88 6 2 Regelm ige Wartungs und Pr farbeiten s es 89 6 3 Pr fen vor der Fahrt G 89 6 4 Viertelj hrliche Wartungsarbeiten A EN 6 5 Halbj hrliche Wartungsarbeiten AA 99 6 6 J hrliche Wartungsarbeiten Let 100 6 7 Lastzug Bremsenabstimmung durchf hren 101 6 8 Einstellen der automatischen Gest ngesteller Typ Haldex 102 7 Hinweise f r l ngere Stilllegung des Fahrzeuges 103 8 Anziehdrehmomente 2442424242nHnnnnnonnnnnennnnnnnnannnnannnnan 105 9 Schmierplan egene mie 106 A Checkliste f r die regelm igen Pr f und Wartungsarbeiten 108 B Nachtr gliche nderungen am Fabrzeug 113 CG Referenzbremswerte nach ECE RHiI3 10 115 D GG UEL ET 123 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 1 Einleitun
35. 3 6 Automatischer Blockier Verhinderer ABV Bei einer herk mmlichen Bremsanlage k nnen insbesondere auf glatter Fahrbahn bei zu starker Bet tigung des Bremspedals R der blockieren Dadurch kann die Lenkf higkeit verloren gehen der Bremsweg l nger werden und das Fahrzeug ins Schleudern geraten Die ABV verhindert das Blockieren der R der und erh lt damit die Fahrstabilit t und die Lenkf higkeit aufrecht selbst bei einer Panikbremsung Es erm glicht durch gleichzeitiges Bremsen und Lenken das Fahrzeug auch in kritischen Situationen zu beherrschen Dar ber hinaus sorgt die Regelung stets f r eine optimale Ausnutzung der zwischen Reifen und Fahrbahn bertragbaren Brems und Seitenf hrungskr fte Die ABV kann jedoch keine Fahrweise kompensieren die sich nicht an den gegebenen Verkehrs und Fahrbahnverh ltnissen orientiert Insbesondere wird der Fahrer nicht von der Absch tzung der Bremswege und der Kurvengrenzgeschwindigkeit freigestellt die sich aus unver nderten physikalischen Gesetzm igkeiten ergeben Bei Arbeiten an Fahrzeugen mit ABV ist folgendes zu beachten Schwei en am Anh nger oder Motorwagen Untersuchungen haben gezeigt dass Elektro Schwei en f r die ECU Elektronische Steuereinheit nicht gef hrlich ist Dabei ist jedoch Voraussetzung dass keine mechanischen bzw elektrischen Komponenten incl des ECU Geh uses etwa als Masse f r den Schwei strom benutzt werden Lackierarbeiten Bei Lackierar
36. Anh nger muss der Zapfen auf festen Sitz und Verschlei berpr ft werden Die Befestigungsschrauben m ssen mit dem Anzugsmoment gem der nachfolgenden Tabelle berpr ft werden Hersteller Pr fzeichen Gr e Schraube Anzugsdrehm Bezeichnung Mac Georg Fischer GF D M 4623 2 M14x1 5 190 Nm 662 101 109 EG e1 00 0475 50 SW 22 JOST D F3148 2 M14x1 5 190 Nm KZ 1012 01 EG e100 0145 50 SW 19 JOST D F3191 3 M14x1 5 190 Nm KZ 1412 01 EG 8100 0147 90 SW 19 JOST D F3188 3v M20 500 Nm KZ 1016 01 EG e100 0150 90 SW 30 JOST D F3203 2 M20 500 Nm KZ 1516 01 EG e100 0148 50 SW 30 Die Typenbezeichnung finden Sie am unteren Teil des Zugsattelzapfens Sollte der in Ihrem Fahrzeug eingebaute K nigszapfen nicht in der Liste aufgef hrt sein wenden Sie sich bitte an unseren Kundendienst Werden die nachstehenden Grenzwerte unterschritten m ssen die Zugsattelzapfen durch Originalteile ersetzt werden K nigszapfen 2 50 K nigszapfen 3 90 95 96 etriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Lagerung der R ckwand berpr fen Die R ckwandlagerung sollte keinerlei Verschlei erscheinungen oder Besch digungen aufweisen Bei Ausr stung mit Fl gelt r muss sich die T r im ge ffneten Zustand ordnungsgem feststellen lassen Verschlissene oder besch digte Lagerteile m ssen umgehend au
37. Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Sattelanh nger mit Stahl oder Aluminium Mulde und Hinterkippvorrichtung SKA HS 18 SKS HS 18 Langendorf GmbH Tel 0 23 09 9 38 0 Bahnhofstra e 115 Fax 0 23 09 9 38 1 90 E Mail kundendienst langendorf de 45731 Waltrop Internet www langendorf de Ausgabe Sept 2012_deutsch Original Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung A Bei Abholung des Fahrzeuges nach 50 km Fahrt die Radmuttern auf festen Sitz berpr fen Nochmalige Pr fung nach 50 km Belastungs fahrt desgl bei jedem Radwechsel Anziehdrehmomente BPW Achse mit Mittenzentrierung 630 Nm M 22x1 5 SAF Achse mit Mittenzentrierung 600 Nm Radmutter mit Druckteller BPW Achse mit Bolzenzentrierung 510 Nm M 22x1 5 SAF Achse mit Bolzenzentrierung 430 Nm Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Schutzkappen f r Radmutte
38. Druckschalter Ei in der Zugmaschine Die R ckwand muss geschlossen sein bevor die automatische Verriegelung schlie t also bevor die Mulde ganz aufliegt m 51 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 9 3 Hydraulisch bet tigte R ckwand handbet tigte Absperrventile Der Sattelanh nger kann mit einer elektro hydraulischen R ckwand ausger stet werden Die R ckwand wird beim Kippen automatisch nach oben geschwenkt Das System ist f r den Kippvorgang einer beladenen Mulde ausgelegt Dies bedeutet dass beim Kippen einer leeren leichten Mulde die R ckwand entsprechend sp ter gr erem Kippwinkel ge ffnet wird Wahlweise kann diese Art der R ckwand mit einer Gummidichtung versehen werden Hier kommt eine Dichtung aus thylen Propylen Terpolymerisat Handelname Keltan BUNA AP zum Einsatz Die Dichtung ist f r Temperaturen von 40 C bis 150 C geeignet System und Funktionsbeschreibung Klappenzylinder Kippzylinder Das Magnetventile Y1 wird ber den Taster am Sattelfahrgestell angesteuert Sperrventil f r R ckwandzylinder K GH h Einstellbares g Drosselventil Absperrventil Kippzylinder Absperrventil R ckwandzylinder Taster zum Schlie en der R ckwand am Sattelfahrgestell Nach Einschalten des Nebenabtriebs und Bet tigen des Kippventil wird der lstrom z
39. EDBRO Kippzylinder DAMPFUNGSRING 1 x monatlich fetten Position 11 Betriebsdruck Betriebsdruck 150 bar 250 bar Niederdruck Kipphydraulik Hochdruck Kipphydraulik Position 12 Achtung Kippvorgang nur bei ganz hoch geklapptem oder abgeklapptem Unterfahrschutz durchf hren Position 13 WABCO Trailer EBS EBS ABS ALB LSV CDF Position 14 WARNUNG Beim Kppvorgang ist der Aufenthalt seitlich und hinter dem Fahrzeug verboten Beim Kippvorgang ist das Fahrzeug auf festen und ebenen Boden zu stellen Bei Montagearbeiten unter dem angekippten Kasten mu dieser sicher abgest tzt werden Fahrzeugbau Langendorf 45731 Waltrop 22 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Position 15 Langendorf Made in Germany DE EYERE A E FAHRZEUGBAU LANGENDORF EWG Betr Erlaubn Nr Typ Fahrzeugidentifizierungsnummer Vehicle Identification Number ge Gesamtmasse des Fzgs le total weight Zul ssige Gesamtmasse des Zuges Permissible combination weight ge Achslast Achse 1 le axle load axle 1 kel o ba pe do pe Ho pe L nge L Breite W Abstand a a b Position 16 Automatisch lastabh ngige Bremskraftregeleinrichtung ALB f r Typ Load sensing device for type Dispositif de correction automatique de freinage pour type Eingangsdruck Input pressure Pi Vorderachse Front axle Essieu av Ventile Nr Valves No Vaves N
40. Elektronische Steuerung f r Pausen bzw Schmierzeiten Allgemeine Angaben zur Einstellung der Beka Max Zentralschmieranlage Bei der Einstellung der Zentralschmieranlage ist folgendes zu beachten 1 Als erstes muss die Einstellung f r den Sattelanh nger vorgenommen werden Hierzu wird die Schmierzeit Laufzeit der Pumpe und die Pausenzeit eingestellt Diese Einstellungen m ssen so gew hlt werden dass der Sattelanh nger vorschriftsm ig abgeschmiert wird Werksseitig wird eine Schmierzeit von 3 Minuten und eine Pausenzeit von 8 Stunden eingestellt Das hei t die Zentralschmierpumpe wird alle 8 Betriebsstunden f r 3 Minuten eingeschaltet Durch Abstellen des Fahrzeuges werden die Schmier und Pausenzeiten unterbrochen und die aufgelaufenen Daten werden gespeichert Bei Wiedereinschalten der Z ndung beginnt der Funktionsablauf an der Stelle der Unterbrechung Die optimale Einstellung sollte so sein dass sich nach einer Woche Betrieb ein schmaler ca 2 mm Fettkragen an einer Schmierstelle z B an der Bremswelle der Achse bildet 2 Die Einstellung f r den Ladekran erfolgt durch eine Mengenregulierung an den Pumpenelementen Hier k nnen unterschiedliche Fettmengen f r den Kranfu und Kranarm eingestellt werden Die Pumpenelemente sind direkt an der Pumpe montiert Es 77 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung ist ein Einstellbereich von 0 12 cm pro Pumpenhub max bis 0 04 cm
41. Feder die in den Federspeicher Bremszylinder eingebaut ist erzeugt Die Feder wird bei gel ster Bremse mit Druckluft die auf einen Kolben wirkt vorgespannt und somit die Kolbenstange entlastet Zum Bremsen wird mit Hilfe des Doppell seventils in Fahrtrichtung links vor der 1 Achse der Federspeicher entl ftet Die Federkraft wird dadurch ber die Kolbenstange auf die Radbremse wirksam Ist keine Druckluft vorhanden so k nnen die Federspeicher ber eine mech Notl seeinrichtung gel st werden Vor dem L sen der Federspeicherzylinder muss das Fahrzeug gegen Wegrollen gesichert werden da weder Betriebs noch Feststellbremse betriebsf hig sind Es stehen zwei unterschiedliche Bremszylindertypen zu Verf gung Das L sen des Federspeicher erfolgt wie folgt 2 Typ1 Zum Notl sen der Federspeicher muss die Sechskantschraube SW 24 am Zylinder vollst ndig herausgedreht werden 43 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Typ2 Gewindestange aus der Halterung nehmen Schutzkappe entfernen Gewindestange in die Bohrung einstecken und durch eine 90 Drehung einhaken Durch Rechtsdrehen der Mutter SW 19 wird die eingebaute Feder zur ckgezogen und die Bremse gel st Bevor die normale Stra enfahrt fortgesetzt werden darf muss der Zylinder instand gesetzt bzw ausgetauscht werden 44 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung
42. R ckwand D i Dieses Ventil wird durch den Kippschalter s3 in der Zugmaschine angesteuert Durch Schalten dieses Ventils wird der Olstrom zu den R ckwandzylindern abgesperrt Dies bedeutet dass die R ckwand beim Absenken der Mulde nicht geschlossen wird Durch das Absperren wird der Zu und R cklauf des ls verhindert Da es sich um einfach wirkende Zylinder handelt besteht die M glichkeit dass die US R ckwand durch den Ladungsdruck oder bei gr eren Kippwinkeln durch 50 ihr Eigengewicht weiter ge ffnet wird Somit kann diese Art der R ckwand nicht als Dosiereinrichtung verwendet werden und ist auch f r den Einsatz vor einem Stra enfertiger nur bedingt einsetzbar Diese Funktion ist f r Wartungs und Reinigungsarbeiten in der Mulde gedacht Vor Beginn der Arbeiten muss die R ckwand zus tzlich mechanisch gesichert werden Einstellbares Drosselventil Mit Hilfe dieses Ventils kann die Geschwindigkeit mit der die R ckwand ge ffnet bzw geschlossen wird eingestellt werden Das Ventil ist im vorderen Bereich am Langtr ger montiert Um das Ventil einzustellen gehen Sie wie folgt vor Ventilansatz Ventilgeh use SW 27 SW 46 Halten Sie den Ventilansaz mit einem Gabelschl ssel SW 27 fest Durch Verdrehen des Ventilgeh uses Gabelschl ssel SW 46 wird die Durchflussmenge ver ndert Das Geh use sollte maximal 1 4 Umdrehung verstellt werden Hiernach muss berpr ft werden ob sich die ffnungsgeschwindig
43. Zentralschmieranlage Eine elektrisch angetriebene Kolbenpumpe EP 1 f rdert den Schmierstoff zum Haupt Progressivverteiler Dieser hat die Aufgabe das Fett zu den Unter Progressivverteilern im richtigen Verh ltnis zu verteilen Die Unter Progressivverteiler f rdern dann das Fett zu den einzelnen Schmierstellen Ein elektronisches Steuerger t welches die Pausenzeit und Schmierzeit der Pumpe regelt kann auf Wunsch eingebaut werden Das Bef llen des Vorratsbeh lters erfolgt ber einen Kegelschmiernippel nach DIN 71412 BEER Bee fRTTITTT LIU RR 74 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Einstellen der Progressiv Zentralschmieranlage Typ BEKA MAX Die Fettf rdermenge ist bei dieser Art der Zentralschmieranlage von der H ufigkeit und Dauer der Bremsungen abh ngig da die Pumpe ber das Bremslicht gesteuert wird Das bedeutet dass je nach Einsatz und Fahrstil eine individuelle Einstellung der F rdermenge erfolgen muss Zum Beispiel m ssen Fahrzeuge im Langstreckenverkehr mit einer h heren F rdermenge pro Bremsvorgang eingestellt werden als Fahrzeuge die berwiegend im Stadtverkehr eingesetzt werden Die Einstellung erfolgt an dem mengenregulierbaren Pumpenelement Dieses ist direkt an der Pumpe montiert Es ist ein Einstellbereich von 0 12 cm pro Pumpenhub max bis 0 04 cm pro Hub m glich Die optimale Einstellung sollte so sein dass sich nach einer Woche Fahrbetrieb ein schmal
44. abgeschmiert werden ur 107 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung A Checkliste f r die regelm igen Pr f und Wartungsarbeiten Die nachfolgende Tabelle soll als erg nzender berblick f r die in Kapitel 6 aufgef hrten Wartungsarbeiten dienen w 5 oi o 2 Durchzuf hrende Arbeiten E 3 T S 3 SS z Bemerkungen Weitere Informationen zu den Arbeiten entnehmen Sie Kapitel 6 dieser 5 E 2 a Anleitung gt lt lt lt N Zus tzlich nach Radmuttern auf festen Sitz berpr fen X jedem Radwechsel Sichtpr fung der Achsaufh ngung X Seite 88 Sto d mpfer und Befestigung berpr fen x Seite 88 S alle 2 Jahre oder alle Sto d mpfer austauschen 300 000 km Anziehdrehmoment an den Federb geln pr fen F r BPW Achsen M24 gt 650 Nm x Seite 89 F r SAF Achsen M24 gt 700 Nm Anziehdrehmoment der Anlenkerschrauben berpr fen 7 M30 gt 1100 Nm X are Luftfederbalg auf Besch digung pr fen x Seite 89 Lagerung der R ckwand berpr fen x Seite 94 R ckwandverriegelung auf Funktion und Besch digung pr fen x Seite 94 EDSCHA Verdeckgestell Rollplane berpr fen x Seite 94 Kippwellenlagerung berpr fen und abschmieren x Seite 95 Kippzylinderlagerung Anschlag berpr fen und abschmieren x Seite 95 L rmstoppring am EDBRO Kippzylinder berpr fen x Seite 96 Muldenauflagen berpr fen x Seite 96 St tzwinden
45. beiten darf das elektronische Steuerger t nur mit max 85 C belastet werden 3 7 Hintere Abst tzung Die hintere Abst tzung hydraulisch oder mechanisch dient zur Erh hung der Standsicherheit beim Entladen Kippen Die St tzen m ssen vor dem Kippvorgang soweit ausgefahren werden dass der Sattelanh nger sicher abgest tzt und in die Waagerechte ausgerichtet ist Weiterhin ist zu beachten das der Boden unter den St tzf en eine ausreichende Tragf higkeit besitzt ggf m ssen die St tzen mit Holzbohlen unterbaut werden 45 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 8 Automatischer Verschluss Der automatische Verschluss wird bei allen Sattelkippern mit Pendelklappe und hydraulisch hochstellbarer R ckwand eingebaut Das ffnen und Schlie en der Verriegelung erfolgt automatisch beim Kippvorgang R ckzugfeder EE Kniehebel Kniehebelauflage Spannschlo Verschlu haken im Fahrgestell Beim Ankippen der Mulde wird der Kniehebel frei da dieser nicht mehr auf die Auflage im Fahrgestell dr ckt Durch die R ckzugfeder wird das Gest nge zur ckgezogen und somit der Verschlusshaken ge ffnet Zum Einstellen des Verschlusses dient das Spannschlo Achtung Verschluss nicht zu stramm einstellen da dies zwangsl ufig zu Sch den am Verschlusssystem f hrt 46 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger
46. berpr fen und abschmieren x Seite 97 Gest ngesteller berpr fen X X X X Herstellervorschrift berpr fung der Achsen nach Anweisung des Herstellers X X X X Herstellervorschrift Gilt als Erg nzung zu den 3 bzw 6 monatigen Wartungsarbeiten 108 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung E aali Durchzuf hrende Arbeiten S S g Bemerkungen Weitere Informationen zu den Arbeiten entnehmen Sie Kapitel 6 dieser 5 E D Anleitung gt T T Beleuchtungsanlage berpr fen X Seite 88 Bremsanlage Anschl sse auf Dichtigkeit pr fen X Seite 89 Rohrleitungsfilter der Bremsanlage reinigen X Seite 90 Im Rahmen der Betriebs und Feststellbremse auf Funktion pr fen X gesetzlichen Vorschr Bremszylinderbefestigung auf Festsitz pr fen Ma 210 Nm f r M16 X Seite 97 Zwischenuntersuchung f r Anh nger gem 29 StVZO durchf hren X gesetzliche Vorschr HU und BSU nach 29 StVZO durchf hren X gesetzliche Vorschr Lastzug Bremsenabstimmung zwischen Zugwagen und Anh nger bei Bedarf Seite 99 durchf hren K nigszapfen auf festen Sitz berpr fen x Seite 93 Sattelplatte kontrollieren reinigen abschmieren x Seite 98 Hintere Abst tzung berpr fen x Seite 97 Hydraulikanlage auf Funktion und Dichtigkeit pr fen x Seite 94 Hydraulikschl uche berpr fen X Seite 98 Sichtpr fung des Fahrzeugra
47. bremsung zu pr fen Der Druckabfall darf 0 8 bar max beim Zweileitungsbremssystem nicht berschreiten Ist der Druckabfall gr er oder erreicht der Hub der Bremszylinder 2 3 des Gesamthubes muss die Radbremse nachgestellt werden Rohrleitungsfilter der Bremsanlage reinigen Die Leitungsfilter sind je nach Betriebsbedingungen im Normalfall etwa alle 3 bis 4 Monate zu reinigen Hierzu muss die Filterpatrone herausgenommen und mit Druckluft ausgeblasen werden Besch digte Filterpatronen sind zu erneuern Gelenke an Bremsventilen Bremszylindern und Bremsgest ngen leicht ein len Dichtheit der Druckluftanlage berpr fen Hierzu muss die Bremsanlage mit dem normalen Betriebsdruck beaufschlagt werden Der Druckabfall darf bei stehendem Zugmaschinenmotor innerhalb von 10 min max 0 1 bar nicht bersteigen Anderenfalls Leitungssystem mit Seifenwasser abpinseln Undichte Stellen abdichten bzw undichte Ventile oder Verschraubungen austauschen M ssen im Zuge einer Reparatur die WIRA Steckverbindungen gel st oder ersetzt werden so muss die nachfolgende Montageanleitung f r WIRA Steckverbindungen beachtet werden Montage des Kunststoffrohres in die Steckverbindung Kunststoffrohr mit Rohrschneidzange rechtwinklig abschneiden Die Schnittstellen m ssen au en und innen gratfrei sein Mit einem geeigneten Markierstift oder mit Band die Einstecktiefe am Kunststoffrohr kennzeichnen Die Einstecktiefe kann an der berwurfmutter L
48. chriften eingehalten werden Vor Schwei und Richtarbeiten am Fahrgestell fordern Sie bitte unsere Verarbeitungshinweise an da im Sattelanh nger hochwertiger Feinkornstahl verarbeitet worden ist Bei allen Schwei arbeiten m ssen die Luftfederb lge Lenkerfedern Kunststoff und Elektroleitungen vor Funkenflug und Schwei spritzern gesch tzt werden Bei Schwei Bohr oder Schleifarbeiten in der N he von Kunststoff und Elektroleitungen sind Schutzma nahmen wie Abdecken oder Ausbau der Leitungen erforderlich Mindestbiegeradien f r Kunststoffleitungen Rohre Wandst rke min Biegeradius in mm in mm in mm 6 1 0 40 8 1 0 40 12 1 5 60 15 1 5 90 87 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Die Wartungsintervalle sind vom Einsatz Ihres Fahrzeuges abh ngig Unter normalen Einsatzbedingungen verstehen wir regelm igen Einsatz im Ein Schicht Betrieb befestigte Stra en gelegentliche Vollastfahrten mitteleurop isches Klima Unter extremen Einsatzbedingungen verstehen wir Einsatz im Mehr Schicht Betrieb lange Standzeiten unbefestigte schlechte Stra en unebenes Gel nde st ndige Vollastfahrten extremes Klima Luftfeuchtigkeit Temperatur 6 1 1 Fahrzeugreinigung Zur Fahrzeugreinigung sind folgende Hinweise zu beachten t Keine elektrischen Teile Lampen Schalter Magnetventile Ver
49. ck des Ersatzrades gepr ft werden Das Reserverad kann je nach Fahrzeugausr stung unter Fahrgestell an einem speziellen Reserveradhalter mitgef hrt werden Um ein Rad zu wechseln muss folgendes beachtet werden Absicherung des Fahrzeuges Stellen Sie sicher dass Sie sich w hrend des gesamten Radwechselvorganges nicht im Verkehrs Gefahren bereich befinden A Achten Sie beim Radwechsel auf ffentlichen Stra en auf eine ausreichende 1 Fahrzeug gegen Wegrollen sichern 2 Reserverad aus dem Halter entnehmen 3 Den Wagenheber niemals in der Achsmitte ansetzen sondern immer am Achsk rper der jeweiligen Seite des Radwechsels 4 Radmuttern l sen und bis auf drei versetzt angeordnete Radmuttern abschrauben 67 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 5 Achse mittels Wagenheber soweit anheben dass das zu wechselnde Rad keinen Bodenkontakt mehr hat 6 Wenn das Rad ohne Spannung auf den Bolzen sitzt k nnen die letzten drei Muttern entfernt werden Achten Sie darauf dass Sie beim Abnehmen und Aufsetzen der Scheibenr der die Bolzengewinde nicht besch digen IS Vor dem Aufsetzen der Scheibenr der die Anlagefl che der Bremstrommel der Felge und der Radmuttern von Rost und Verschmutzungen reinigen Radzentrierung pr fen 7 Radmuttern ber Kreuz mit Hilfe eines Drehmomentschl ssels auf das vorgeschriebene Anziehdrehmoment festziehen Beachten Sie hierzu auch die entsprechend
50. das Schwei en an tragenden Teilen Verwenden Sie nur Original Ersatzteile Alle fahrwerksrelevanten und typenspezifischen Teile wie z B Anlenker Luftfederb lge Sto d mpfer Achsen Kippzylinder Hydraulik und Pneumatikventile usw sind speziell auf die Langendorf Fahrzeuge abgestimmt und nicht mit den im freien Handel erh ltlichen vergleichbar Wir weisen darauf hin dass Garantieanspr che nur bei Verwendung von Original Ersatzteilen anerkannt werden k nnen Bestimmungsgem e Verwendung Der Sattelanh nger ist nach dem Stand der Technik und den anerkannten Sicherheitstechnischen Regeln gebaut Dennoch k nnen bei seiner Verwendung Gefahren f r Leib und Leben des Benutzers oder Dritter bzw Beeintr chtigungen des Sattelanh ngers und anderer Sachwerte entstehen Den Sattelanh nger nur in technisch einwandfreiem Zustand sowie bestimmungsgem sicherheits und gefahrenbewu t unter der Beachtung der Betriebsanleitung benutzen Insbesondere St rungen die die Sicherheit beeintr chtigen k nnen m ssen umgehend beseitigt werden Zur bestimmungsgem en Verwendung geh rt auch die Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Betriebs Wartungs und Instandhaltungsbedingungen Der Sattelanh nger darf nur von Personen genutzt gewartet oder instand gesetzt werden die hiermit vertraut und ber die Gefahren unterrichtet sind Eigenm chtige Ver nderungen an dem Sattelanh nger schlie en eine Haftung des Herstelle
51. e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 1 45000 42500 40000 4 37500 35000 32500 30000 27500 25000 22500 20000 3 17500 i 15000 12500 i 10000 7500 3 5000 2500 4 oe A TE E E E E E E E Bremskraft T N Zylinderdruck pz bar 115 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 605035 Radbremse BPW SN 4218 Zylindergr e Achse 1 24 Achse 2 24 30 Achse 3 24 30 Bremshebel 165 mm Reifengr e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 45000 42500 40000 37500 y 35000 y 32500 I 30000 27500 25000 22500 20000 17500 E 15000 12500 G 10000 Ce Bremskraft T N H 7500 7 5000 r 2500 Irre HH HH HH HH HH HH HH HH HH HH HHHH Zylinderdruck pz bar 116 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Referenzbremswerte nach ECE R13 10 f r SK WDE 60536S Radbremse SAF SNK 4218 11S Zylindergr e Achse 1 24 Achse 2 24 30 Achse 3 24 30 Bremshebel 140 mm Reifengr e 385 65R22 5 425 65R22 5 Reifen Raym 518 542 mm 50000 47500 1 4500
52. e dass der Hebel in 36 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Fahrstellung arretiert ist Beim Erreichen der gew nschten H he den Hebel in die Stopp Stellung bringen In dieser Hebelstellung findet kein Achslastausgleich statt das bedeutet dass beim berfahren von Hindernissen das gesamte Anh ngergewicht ggf auf einer Achse lastet Aus diesem Grund darf das Fahrzeug nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden und muss sobald wie m glich in die Fahrstellung Hebelstellung in der Mitte gebracht werden Die normale Fahrh he stellt sich ein W hrend des Kippvorgangs d rfen die Ventile nicht bet tigt werden Umsturzgefahr Desweiteren darf das Fahrzeug vor dem Kippen nicht ganz abgelassen werden da sonst das gesamte Gewicht auf den Anschlagpuffern in den Luftfederb lgen der letzten Achse lasten w rde und diese dadurch besch digt werden k nnten 3 4 3 Automatische Absenkung beim Kippvorgan Bei Ausr stung mit einer EBS E Anlage wird die Luftfederung des Sattelanh ngerss beim Kippvorgang automatisch abgesenkt Unterschiedlichste Kippertests haben gezeigt das die Teilabsenkung die gr t m gliche Standsicherheit bei optimaler Lastverteilung ergibt Zur Deaktivierung der automatischen Absenkung ist am Fahrgestellrahmen ein Drehschalter angebracht auto Absenkung 37 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 5
53. egulie rung ECAS Regelung muss diese gt Handeln Sie stets verantwortungsvoll und vermeiden Sie jedes Risiko gt Beachten Sie bitte die allgemeinen Sicherheitshinweise Die vorgenannten Punkte sind eine Richtlinie an der der Fahrer Betreiber vor Ort entscheiden muss Hier muss immer zum Schutz der eigenen Person sowie Dritter entschieden werden Fahrzeugbau Langendorf 45731 Waltrop 20 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Position 2 R der mittenzentriert R der mittenzentriert Anzugsdrehmoment 630 Nm Anzugsdrehmoment 600 Nm BPW Achse mit MZ SAF Achse mit MZ Position 3 Radmuttern nach 50 km nachziehen Nochmalige Pr fung nach 50 km Belastungsfahrt Federspeicher Standbremse EBS Diagnose Vor Inbetriebnahme die Betriebsanleitung und Sicherheitshinweise lesen und beachten Position 4 Position 5 Position 6 Position 7 Position 8 Reinigungsanleitung In den ersten 3 Monaten nur mit kaltem Wasser waschen Keine Hochdruck oder Dampfstrahlger te verwenden Keine aggressiven Reinigungsmittel verwenden Mindestabstand der Spr hd se vom Fahrzeug 30 cm Fahrzeugbau Langendorf Position 9 Bei Schwei und Richtarbeiten bitte unsere Verarbeitungshinweise anfordern da im Fahrzeug hochwertiger Feinkornstahl verarbeitet worden ist 21 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Position 10 nur bei
54. ehen sich auf normale Einsatzbedingungen Bei extremen Verh ltnissen m ssen die Zeitabst nde der Wartungsintervalle entsprechend verk rzt werden Die Beseitigung festgestellter M ngel oder der Austausch verschlissener Teile sollte einer Fachwerkstatt bertragen werden sofern der Fahrzeughalter nicht im eigenen Betrieb ber entsprechende Fachkr fte und die erforderlichen technischen Einrichtungen verf gt 6 3 _Pr fen vor der Fahrt Jeder Fahrer sollte es sich zur Gewohnheit machen sein Fahrzeug t glich vor jeder Fahrt auf Verkehrs und Betriebssicherheit zu berpr fen Die sorgf ltige Durchf hrung folgender Pr fungen ist die Voraussetzung f r eine lange Lebensdauer des Fahrzeuges die Sicherheit des Fahrers und aller Verkehrsteilnehmer Reifen pr fen Den Luftdruck aller R der einschlie lich des Reserverades muss entsprechend der Angaben des Reifenherstellers in Abh ngigkeit der Achslast berpr ft werden Regelm ige Sichtkontrolle an den Reifen auf Besch digung und Profiltiefe durchf hren Kondenswasser Falls kein Drucklufttrockner vorhanden ist oder automatische Entw sserungsventile eingebaut sind t gliches Ablassen von Kondenswasser in den Luftbeh ltern der Bremsanlage und Luftfederung Besonders in der kalten Jahreszeit und bei nasser Witterung sammelt sich w hrend einer Fahrt viel Wasser an das zu L seschwierigkeiten der Bremszylinder erh hter Korrosionserscheinung und zum Vereisen der Bremsger te f hr
55. eigersinn verkleinert die F rdermenge Drehen gegen den Uhrzeigersinn vergr ert die F rdermenge Maximaler Hub der Verstellscheibe 2 4 mm 6 Rastungen 1 Umdrehung der Verstellscheibe 0 8 mm 2 Rastungen Verschlu schraube 2 incl Dichtring festziehen F rdermenge cm 0 11 0 10 0 09 0 08 0 07 0 06 0 05 0 04 0 03 0 02 0 01 0 0 1 2 3 4 5 6 Rastungen 79 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 80 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 4 Gesetzliche Pflichten Die Hauptuntersuchung und Sicherheitspr fung f r LKW KOB und Anh nger muss in nachfolgendem Intervall durchgef hrt werden Zeitschiene Jahre f r LKW zGG gt 7 5 to und Anh nger gt 10 to 1 2 3 4 5 Hauptuntersuchungen sind von einem amtlich anerkannten Sachverst ndigen oder Pr fer TUV DEKRA durchzuf hren Der Termin der n chsten Hauptuntersuchung kann an der Pr fplakette und im Fahrzeugschein festgestellt werden Sicherheitspr fungen k nnen beim T V DEKRA in einem Werk des Fahrzeugherstellers oder in einer daf r amtlich anerkannten Kraftfahrzeugwerkstatt durchgef hrt werden Bei Fahrzeugzulassungen im Ausland sind die entsprechenden nationalen Bestim mungen zu beachten nicht bei LKW lt zGG 12 to 81 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit H
56. eine gleichm ige Auflage auf dem Fahrgestellrahmen sicherstellen Um Sch den an der Mulde zu vermeiden ist es wichtig das alle Mulden Auflagen in einem einwandfreien Zustand vorhanden sind Wir empfehlen die Holzauflagen alle 2 Jahre zu erneuern 98 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung St tzwinden pr fen und abschmieren St tzwinden und Befestigungstele auf Besch digungen berpr fen Alle Befestigungsschrauben auf sicheren Sitz berpr fen Alle Verschlei teile insbesondere Spindel und Mutter der Teleskop St tzvorrichtung m ssen berpr ft und gegebenenfalls ausgetauscht werden sp testens nach vierj hriger Betriebsdauer Das Nachschmieren der Spindel erfolgt ber den unteren Schmiernippel seitlich am Schaft Verwenden Sie hierzu das Spindelfett JS 12 von BP Schmieren Sie die Spindel bei ganz ausgefahrener St tzvorrichtung und w hrend des langsamen Einfahrens nach Hinter Abst tzung berpr fen Abst tzung und DBefestigungstele auf Besch digung berpr fen Alle Befestigungsschrauben auf sicheren Sitz berpr fen nur mech Abst tzung Verschlei teile insbesondere Spindel und Mutter der Abst tzung berpr fen und ggf austauschen sp testens nach vierj hriger Betriebsdauer Das Nachschmieren der Spindel erfolgt ber den unteren Schmiernippel seitlich am Schaft Verwenden Sie hierzu das Spindelfett JS 12 von BP Schmieren Sie die Spindel bei ganz ausgefahrener Abst
57. eisten Au erdem ist zu bedenken dass der Ladungsdruck auf die R ckwand erheblich vergr ert wird und es dadurch zur Besch digung der Lagerung und Verriegelung kommt Vor Beginn des Kippvorgangs ist darauf zu achten dass die Verschlusshaken der automati schen R ckwandverriegelung durch Absteckbolzen arretiert werden Bei Nichtbenutzung muss der Getreideschieber gegen unbeabsichtigtes ffnen mittels der Feststellschrauben gesichert werden 3 9 7 Dosiereinrichtung Sch ttg tern eingesetzt werden Der ffnungswinkel der R ckwand muss dem Sch ttgut angepasst sein Bei diesen Dosiereinrichtungen wird zwischen Mulden mit Sch tte und Mulden ohne Sch tte unterschieden Bei Mulden mit Sch tte wird eine durchgehende Stange ber die gesamte Breite in die Seitenbleche der Sch tte eingesteckt Hierdurch wird der ffnungswinkel der R ckwand eingeschr nkt Durch verschiedene Absteckm glichkeiten werden unterschiedliche ffnungswinkel erreicht Bei Mulden ohne Sch tte kann eine Kette zwischen R ckwand und Mulde eingeh ngt werden Die unterschiedlichen ffnungswinkel werden durch unterschiedliche Kettenl ngen erreicht Der ffnungswinkel muss bei beiden Varianten so gew hlt werden dass das trockene rieself hige Sch ttgut einwandfrei abrutschen kann Der Kippwinkel muss m glichst klein gew hlt werden um den Schwerpunkt der Mulde so niedrig wie m glich zu halten und die gr tm gliche Standsicherheit zu gew hrleisten Au erde
58. en Anweisungen des Achsherstellers 8 Wagenheber entfernen 9 Besch digtes Rad mittels Reserveradhalter am Fahrzeug befestigen 3 18 Muldenheizung Das Fahrzeug kann auf Wunsch mit einer Muldenheizung ausger stet werden Durch Um schalten der Zweiwegeschaltklappe werden die Abgase in die Bodenkonstruktion geleitet Hierdurch wird z B ein Festfrieren des Ladegut w hrend der kalten Jahreszeit verhindert 3 19 Zentralschmieranlage Das Fahrzeug kann auf Wunsch mit einer Zentralschmieranlage ausger stet werden Die Zentralschmieranlage wird werksseitig mit einem Fett der Li Klasse bef llt Bitte achten Sie beim Nachf llen der Anlage darauf dass Fette mit der gleichen Spezifikation verwendet werden F r Progressiv Anlagen m ssen Fette mit EP Zus tzen Extreme Pressure Hochdruckschmierstoffe verwendet werden Diese Fette behalten auch bei hohen Dr cken ihre Schmierf higkeit Bedingt durch den unterschiedlichen Fettverbrauch wird es an einigen Lagerstellen zum Austritt von bersch ssigem Fett kommen Um ein Verstopfen der Lagerstelle zu vermeiden empfehlen wir diesen Fettkragen regelm ig viertelj hrlich zu entfernen 68 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Vogel Progressiv Zentralschmieranlage mit Kolbenpumpe KFGS Die Vogel Zentralschmieranlage ist eine Progressiv Anlage die Fett bis NLGI KI 2 f rdern kann Fette mit EP Zus tzen verwenden Progressiv fortschreite
59. en Auf keinen Fall mit drucklosen oder teilbel fteten Federb lgen fahren da kein oder nicht ausreichender Ausgleich zwischen den Achsen vorhanden ist und Teile der Luftfederung besch digt werden k nnen Hier muss besonders bei schnellen Ladevorg ngen z B bei Beladung von einem Silo darauf geachtet werden dass vor Antritt der Fahrt die Luftfederung entsprechend der Ladung nachgeregelt hat Bei Ausfall der Luftfederanlage muss das Fahrzeug sobald dies gefahrlos l m glich ist angehalten und die Luftfederanlage instand gesetzt werden Durch das Absinken der Luftfederung lastet das gesamte Anh ngergewicht 35 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung auf den Anschlagpuffern in den Luftfederb lgen Das Fahrzeug sollte unter Beachtung der jeweiligen Verkehrssituation nur mit Schrittgeschwindigkeit aus dem flie enden Verkehr herausgefahren werden Bedenken Sie bitte hierbei dass die zu erwartenden Sch den an den B lgen bzw Luftfederanlage sich mit zunehmender Geschwindigkeit und Fahrstrecke erheblich vergr ern 3 4 1 Hub und Senkventil Die Fahrh he kann mit Hilfe des Hub und Senkventils ag be ver ndert werden Dies kann zum Beispiel zum Be oder AR Entladen oder zum Durchfahren von Br cken und Toreinfahrten erforderlich sein Das Hub und Senkventil ist in Fahrtrichtung links angebracht Um das Fahrzeug erken Heben anzuheben oder abzulassen muss der Hebel auf das entsprec
60. en Salzen D nger Kl rschlamm und Hausm ll erfolgt auf eigene Verantwortung weil es an der Kippmulde zu Sch den durch Spannungsrisskorrosion kommen kann 26 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 1 Auf und Absatteln des Sattelanh ngers Beachten Sie beim Zusammenstellen des Zuges dass die Sattelkupplungsh hen zusammenpassen Ist dies nicht der Fall kommt es zu kritischen Achlastverschiebungen und zu Sch den an der Sattelkupplung IS Zum An und Abkuppeln beachten Sie auch Merkblatt f r sicheres Kuppeln von Fahrzeugen BGI 599 bisherige ZH1 245 1 Das Auf und Absatteln darf grunds tzlich nur auf ebenem waagerechtem e tragf higen Untergrund durchgef hrt werden Aufsatteln Vor einem Aufsattelvorgang ist wie folgt zu verfahren 1 Die R der des Sattelanh ngers feststellen 2 Die Sattelplatte des Anh ngers muss auf gleicher H he max 10 mm tiefer wie die Oberkante der Sattelkupplung der Zugmaschine stehen Bei einem angebauten St tzwindwerk ist darauf zu achten dass dieses entsprechend ein bzw ausgefahren wird 3 Sattelkupplungsschloss ffnen 4 Kupplung ist somit bereit zur Aufsattlung und schlie t sich beim Einfahren der Sattel zugmaschine selbstt tig vergewissern dass sich keine Personen oder Gegenst nde zwischen der A Der Fahrer hat sich vor dem R cksto en mit der Zugmaschine zu Zugmaschine und dem Sattelanh nger befinden 27
61. en kann 89 etriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 90 Beleuchtungsanlage Stromverbraucher Alle Stromverbraucher der elektrischen Anlage auf Funktion pr fen dabei besonders auf die Beleuchtung achten Defekte Gl hlampen sind sofort auszuwechseln Es ist ratsam immer ein Sortiment aller sich im Fahrzeug befindlichen Gl hlampen und Sicherungen mitzuf hren Als Hauptverteilerkasten wird der Kennzeichenhalter genutzt Hier sind auch alle Sicherungen eingebaut Alle Sicherungen sind im Verteilerkasten hinter den Kennzeichenleuchten angebracht verchromte Kolbenstangen reinigen Es wird empfohlen Kolbenstangen die in Ruhestellung nicht eingezogen sind regelm ig je nach Beanspruchung ein bis zweimal in der Woche mit Hydraulik l abzureiben Einstellung der Zentralschmieranlage berpr fen Vor Antritt der Fahrt sollte eine Sichtpr fung an verschiedenen Schmierstellen durchgef hrt werden An diesen Schmierstellen sollte ein schmaler Fettkragen zu sehen sein Fettklumpen deuten auf eine berschmierung trockene Lagerstellen auf eine unzureichende Schmierung hin In beiden F llen muss umgehend eine genaue berpr fung und Einstellung der Anlage vorgenommen werden Beachten Sie hierzu die Bedienungshinweise in Abschnitt 3 15 oder setzen sich mit unserem Kundendienst in Verbindung Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 6 4 Viertelj hrliche
62. er ca 2 mm Fettkragen an einer Schmierstelle z B an der Brems welle der Achse bildet Die Anlage wird werksseitig auf maximale F rderleistung 0 12 cm Hub eingestellt Einstellung der F rdermenge Um die F rdermenge einzustellen ist gem nachfolgender Anleitung vorzugehen Verschlussschraube 2 mittels Innensechskantschl ssel SW 5 entfernen Die Einstellung der Verstellscheibe 3 erfolgt mit einem Schraubendreher Drehen im Uhrzeigersinn verkleinert die F rdermenge Drehen gegen den Uhrzeigersinn vergr ert die F rdermenge Maximaler Hub der Verstellscheibe 2 4 mm 6 Rastungen 1 Umdrehung der Verstellscheibe 0 8 mm 2 Rastungen Verschlussschraube 2 incl Dichtring festziehen F rdermenge cm 12 0 11 0 10 0 09 0 08 0 07 0 06 0 05 0 04 0 03 0 02 0 01 0 0 1 2 3 4 5 6 Rastungen 75 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung BEKA MAX Progressiv Zentralschmieranlage mit Elektropumpe EP 1 und integriertem Steuerger t S EP 4 Die BEKA MAX Zentralschmieranlage ist eine Progressiv Anlage die Fett bis NLGI KI 2 f rdern kann nur Fette mit EP Zus tzen verwenden Progressiv fortschreitend bedeutet dass die Schmierstellen einer Zentralschmieranlage alle nacheinander abgeschmiert werden Durch dieses nacheinander Abschmieren der Schmierstellen kann man eine Progressiv Zen
63. er Sie den Schaden reklamieren Fahrzeugtyp Fahrgestellnummer Tag der Erstzulassung Fahrzeughalter Firma Stra e Ort Branche Die ordnungsgem e Erst Inspektion des oben genannten Fahrzeuges erfolgte am Stempel Unterschrift der Service Werkstatt 86 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 6 Wartung und Inspektionen 6 1_ Allgemeine Hinweise zu Wartungs und Inspektionsarbeiten Bei allen Wartungs und Inspektionsarbeiten beachten Sie auch BG Regeln Fahrzeug Instandhaltung BGR 157 bisherige ZH1 454 Vor allen Wartungs und Inspektionsarbeiten an dem abgesattelten Anh nger e ist unbedingt auf sicheren Stand zu achten Der Sattelanh nger muss gegen Wegrollen gesichert sein Wartungsarbeiten d rfen unter beweglichen Fahrzeugaufbauten und Aufbauteilen die sich in ge ffneter oder angehobener Stellung befinden erst ausgef hrt werden wenn diese gegen unbeabsichtigtes Herabfallen oder Zuschlagen durch geeignete formschl ssige Sicherung gesichert sind F r die Ausf hrung von Pr f und Wartungsarbeiten werden spezielle Fachkenntnisse vorausgesetzt die im Rahmen dieser Anleitung nicht vermittelt werden k nnen Werden die Pflege und Wartungsarbeiten in eigener Regie durchgef hrt muss auf entsprechende Umweltschutzma nahmen geachtet werden Bei der Entsorgung von Betriebs und Hilfsstoffen m ssen die gesetzlichen Vors
64. ers eseseseeeeesererereenen 27 3 2 Beladung en en 32 3 2 1 Druckluftmanometer zur Kontrolle der aktuellen Achslasten 34 3 3 e E EE 35 3 3 1 Achsentl ftung als Anfahrhilfe en 35 3 4 Luftfederung gn 35 3 4 1 Hub und Senkventil AE 36 3 4 2 Steuerventil f r rechts oder linksseitige Absenkung 36 3 4 3 Automatische Absenkung beim Kippvorgang 37 3 5 Bremsanl ger 5 4 04 sera en Ge 38 3 5 1 Verschlei anzeige f r Scheibenbremse ne 41 3 5 2 Feststellbremse 43 3 6 Automatischer Blockier Verhinderer ABV 45 3 7 Hintere Abst tzung seeessesreeesrersrrrnsesrerererieurunensururnennensnenesenne 45 3 8 Automatischer Verschluss di 46 3 9 Elei EE 47 3 9 1 Pendelklappe u een 47 3 9 2 Hydraulisch bet tigte R ckwand elektrisch angesteuert 47 3 9 3 Hydraulisch bet tigte R ckwand Handbet tigte Absperrventile 52 3 94 Fl gelt r ces ikea 54 3 9 5 Kombi T r 55 3 9 6 Getreideschieber 55 3 9 7 Dosiereinrichtung 55 3 10 Kipperbetrieb n nn anne 56 3 10 1 Kippvorgang in einen Stra enfertiger Standardbremsanlage 59 3 10 2 Kippvorgang in einen Stra enfertiger EBS Bremsanlage 60 3 11 NachlautLenkachse AAA 61 3 12 EDSCHA Schiebeverdeckgestell An 62 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 2123 CRAMARO Verdeckgestell AAA 62 3
65. erstecker 2 und ggf Vorh ngeschloss Sonderzubeh r vom Hakenteil 3 entfernen 3 Hebestange 4 herausziehen 4 Reserveradhalter mittels Hebestange leicht anheben und E Lasche 5 aus dem Hakenteil herausf hren anschlie end i den Reserveradhalter auf den Handschutzb gel absetzen a 5 Felgensicherung 6 l sen und entnehmen Federstecker der Verbindungsstange herausziehen SS _ Rohrmutter 7 und Hakenschraube 8 l sen e 6 Entnahme des Reserverades 64 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Wiederanbringung des Rades 1 Reserverad bzw Reserveradfelge mit defektem Reifen auf den abgeklappten Reserveradhalter mit herausgezogener Hebestange 4 legen 2 Reserveradhalter ber die herausgezogene Hebestange anheben und r tteln US Ein weitgehend intaktes Reserverad positioniert sich dadurch von selbst Bei einem defekten Reserverad erfolgt das Positionieren durch Verschieben der Felge 3 Hakenschrauben 8 durch die Felgenl cher und Langl cher des Reserveradhalters f hren Muttern aufsetzen und mit Max 80 Nm handfest anziehen je nach Wartung bzw Erhaltungszustand der Schraubverbindung kann die Querstange 6 zur Drehmomenterh hung benutzt werden 4 Sicherung der Querstange mittels Federstecker 5 Einh ngen der Lasche 2 in das Hakenteil 3 Es ist darauf zu achten dass die Lasche 5 ber die Aussparun
66. erun Il IR ae eitenmarkierun 128 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Fahrtrichtung recht Kennzeichenleuchte x1 2 6 ee A egal a en Gs 2 QO E l 41 LA ES Nedelschlu teuchte 8 et f Sei 32 2 Se je a gt K Z ar z amp R cktahrle Ei jj al EP J a Sp ui WS mE ES ae Z Fahrtrichtung linh o D P wos Kipper 2000 Elektroplan E Sosni Modell 2004 Korr 236399 A ESP an ane Une Ei EA 129 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 130 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Service Partner in Deutschland Firma Ansprechpartner Telefon Fax AU BRE TA GmbH Herr Bettscheider Tel 06881 92487 0 Im Bom
67. g Ihr Langendorf Fahrzeug ist mit Computerunterst tzung nach den neuesten Erkenntnissen der Technik konstruiert und gefertigt worden So bietet es Ihnen ein H chstma an Haltbarkeit und Leistung Bitte lesen Sie die folgende Betriebs und Wartungsanleitung sorgf ltig durch Unabh ngig von dieser Anleitung m ssen die zur Zeit g ltigen Vorschriften Verordnungen und Sicherheitsrichtliniien beachtet werden Hierzu geh ren unter anderem die Unfallverh tungsvorschriften VBG 1 VBG12 usw die Stra enverkehrsordnung und die VDI Richtlinien Gewissenhafte Fahrzeugpflege garantiert Ihnen eine lange Lebensdauer viele Reparaturen lassen sich vermeiden wenn die Wartungs und Inspektionsintervalle gem unserer Anleitung regelm ig eingehalten werden Die Bedienungshinweise geben Ihnen die notwendige Sicherheit im Umgang mit Ihrem Fahrzeug Bevor Sie Ihr Fahrzeug in Betrieb nehmen lassen Sie sich bei der Fahrzeugabholung durch unser Fachpersonal einweisen Da wir st ndig bem ht sind unsere Erzeugnisse zu verbessern ist es m glich dass Ihr Fahrzeug Neuerungen aufweist die bei Drucklegung dieser Anleitung noch nicht ber cksichtigt werden konnten Wir weisen darauf hin dass keinerlei Anspr che welcher Art auch immer aus dem Inhalt dieser Anleitung hergeleitet werden k nnen Sollte eine Ersatzteilbestellung bei uns notwendig sein so geben Sie bitte Fahrgestellnummer und Baujahr des Fahrzeuges an Der Leitgedanke f
68. g hinaus bewegt S wird und somit am Hakenteil 3 anliegt Sicherung der Lasche durch Einstecken des Federsteckers 2 und ggf Befestigung des Vorh ngeschlosses Sonderzubeh r 6 Einh ngen des Karabinerhakens Sicherungsseil 1 bei gleichzeitiger Verriegelung der Hebestange 4 d h der Karabinerhaken muss durch beide Osen gef hrt werden Das Sicherungsseil dient als 2 Sicherung des Reserveradhalters gegen Herunterklappen das Seil muss daher an der vorgesehenen Stelle eingeh ngt und somit straff gef hrt sein Bei der t glichen Abfahrtkontrolle ist unter anderem darauf zu achten dass der Reserveradhalter ordnungsgem gesichert und die Sicherungselemente gegen Verlieren gesichert sind 65 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Reserveradhalter mit Seilwinde Die Reserveradhalterung ist mittig unter i Rohrmuttern mit dem Fahrgestell angebracht Durch eine en Seilwinde die seitlich unter dem i j Langtr ger montiert ist kann das e K Reserverad mit Hilfe des Radtr gers der an einem Stahlseil h ngt ber eine Umlenkrolle angehoben bzw abgesenkt werden Ablassen des Reserverades b Nach dem Entfernen des Federsteckers kann der Sicherungsstift gezogen werden Mit Hilfe des Sicherungsstiftes k nnen die Rohrmuttern gel st werden Nach dem Entfernen der Rohrmuttern kann das Reserverad durch Bet tigen der Seilwinde abgelassen werden Beim Ablassen ist darauf
69. ger Sicherheitsabstand eingehalten werden Diese Forderung ist erf llt wenn folgende Sicherheitsabst nde eingehalten werden bei Freileitungen nach VDE 0105 Nennspannung Volt Sicherheitsabstand Meter bis 1000 V 1 0m ber 1kVbis 110kV 3 0m ber 110kVbis 220 kV 4 0m ber 220 kV bis 380 kV 5 0m oder bei unbekannter Nennspannung 5 0m bei Fahrleitungen elektrischer Bahnen nach VDE 0115 Nennspannung Volt Sicherheitsabstand Meter bis 1000 V Wechselspannung oder 1 0m 1500 V Gleichspannung ber 1000 V Wechselspannung oder 1 5m 1500 V Gleichspannung Die Werte f r den Sicherheitsabstand m ssen auch beim Ausschwingen von Leitungsseilen Lasten Tragmitteln und Lastaufnahmemitteln gew hrleistet sein Die Fahrzeugabmessungen bei Verwendung von Anbauger ten deren Bewegungen ferner der Aufenthalt von Personen auf Fahrzeugen und die Verwendung von Einrichtungen zur Ladungssicherung Ketten Seile sind entsprechend zu ber cksichtigen Kann ein ausreichender Abstand von elektrischen Freileitungen und Fahrleitungen nicht eingehalten werden hat der Unternehmer mit dem Eigent mer oder Betreiber der Leitungen andere Sicherheitsma nahmen gegen Strom bertritt durchzuf hren Andere Sicherheitsma nahmen gegen Strom berrtritt k nnen z B sein Abschaltung des Stroms und Erdung Verlegen der Frei oder Fahrleitung Verkabelung Begrenzung des Arbeitsbereiches Siehe auch Unfallverh tungsvorschriften
70. hende Symbol gestellt werden Beachten Sie dass der Hebel in Fahrstellung arretiert ist Beim Fahretellung Erreichen der gew nschten H he den Hebel in die Stopp Stellung bringen In dieser Hebelstellung findet kein Achslastausgleich statt das bedeutet dass beim berfahren von Hindernissen das gesamte Anh ngergewicht ggf auf einer Achse lastet Aus diesem Grund darf das Fahrzeug nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren werden und muss sobald wie m glich in die Fahrstellung Hebelstellung in der Mitte gebracht werden Die normale Fahrh he stellt sich ein Stop Stop Beim Kippvorgang darf das Fahrzeug nicht ganz abgelassen werden da sonst l das gesamte Gewicht auf den Anschlagpuffern in den Luftfederb lgen der letzten Achse lasten w rde und diese dadurch besch digt werden k nnten 3 4 2 Steuerventile f r rechts oder linksseitige Absenkung Anhebung Die Fahrzeugh he kann mit Hilfe der k SC beiden Hub und Senkventile f r de IN VW A linke und rechte Seite ver ndert werden LE i Hierdurch k nnen z B minimale een j 1 Heben Schr glagen ausgeglichen und der i Sattelanh nger f r den Kippvorgang in Stop Sop die waagerechte ausgerichtet werden Heben Senken Die Hub und Senkventile sind in Geer Sg EES Fahrtrichtung links angebracht Um eine PN Sisesieri Fahrzeugseite anzuheben oder linke Seite rechte Seite abzulassen muss der Hebel des Ventils auf das entsprechende Symbol gestellt werden Beachten Si
71. hmens x Luftfederaggregat berpr fen X Seite 98 Alle Schraubenverbindungen mit vorgeschriebenen Anzugsmoment X Seite 103 nachziehen Reifen Luftdruck Profil Besch digung x Seite 87 Abschmieren aller Schmierstellen X Seite 104 Fetten der Teile die auf Reibung beansprucht werden ohne Nippel X Seite 105 berpr fung und Einstellung der Zentralschmieranlage X Seite 88 Verchromte Kolbenstange reinigen X Seite 88 Gilt als Erg nzung zu den 3 bzw 6 monatigen Wartungsarbeiten 109 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 110 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Nachweis ber die durchgef hrten Inspektionen Die nachfolgende Liste soll Ihnen bei der Planung der durchzuf hrenden Inspektionen helfen Tag der Erstzulassung nach 3 Monaten nach 6 Monaten nach 9 Monaten nach 12 Monaten 1 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 2 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 3 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 4 Betriebsjahr Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift Datum Unterschrift 5 Betriebsjahr Datum Unterschrift
72. hritten hat Wird der Sensordraht eines Bremsbelages durchgeschliffen blinkt die Kontrollleuchte beim n chsten Einschalten der Z ndung periodisch 4 mal Dies bedeutet dass mindestens ein Belag die Belagst rke von 0 Verschlei ma 2 mm unterschritten hat Zwischen dem Anschleifen des Drahtes und der Unterbrechung liegen ca 1 mm Belagverschlei was einer Fahrstrecke von ca 5 000 10 000 km entspricht Anzeige ber BPW Brake Monitor am Auflieger Bei dieser Ausr stung erfolgt die Verschlei anzeige ber ein separates Display am Sattelanh nger berpr fen Sie stets vor Fahrtantritt die Anzeige des BPW Brake Monitor Die gr ne LED muss leuchten die gelbe LED Wartung darf nicht blinken und die mechanische Service Anzeige darf nicht rot anzeigen Gr ne LED Das Ger t ist in Betrieb Betriebspannung 24V ist vorhanden Die Verschlei grenze der Bremsbel ge ist noch nicht erreicht Brake Monitor amp 2v Ee WARNING SERVICE 41 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Die gelbe LED blinkt Sobald nur einer der Bremsbel ge die Belagdicke von 4 mm erreicht hat blinkt die gelbe LED WARNING am BPW Brake Monitor Diese Anzeige funktioniert nur wenn das Ger t und die Achse mit der Fahrzeugmasse verbunden sind Brake Monitor 2v X WARNING SERVICE M glichst bald eine Werkstatt aufsuchen und die Bremsbel ge
73. iger Zeit ist es bedingt durch Undichtigkeiten im Leitungssystem m glich dass die Luftfeder nachgibt D h das Fahrzeug senkt sich Durch die Geometrie der Achseinbindung ergibt sich bei blockierten R dern eine Verschiebung des Sattelanh ngers in L ngsrichtung Wenn der Abst tzbock oder die St tzwinde diese Bewegung nicht ausgleichen kann z B durch eine Rolle muss vor dem Abstellen des Fahrzeuges die Luftfeder vollst ndig abgelassen werden Dies kann ber die Ablassventile das Hub und Senkventil oder durch Aush ngen des Luftfederventilgest nges geschehen 1 Die Feststellbremse des Sattelanh nger ist festzustellen zus tzlich m ssen die R der der letzten Achse durch Hemmschunhe blockiert werden 2 Mit der Zugmaschine leicht zur cksto en dadurch wird erreicht dass der Kupplungs verschluss der Sattelkupplung entlastet wird Die Verriegelung der Sattelkupplung kann nun ohne gr ere Kraftanstrengung ge ffnet werden 3 Den Sattelanh nger mittels St tzwindwerk soweit vorhanden oder mit Hilfe von zwei Werkstattwinden so weit anheben dass noch eine ausreichende Druckauflage der Sattelplatte auf der Sattelkupplung der Zugmaschine gegeben ist 4 Elektro Luft und Hydraulikverbindungsleitungen l sen erste Leitung Vorratsleitung rot abnehmen zweite Leitung Bremsleitung gelb abnehmen Diese Reihenfolge muss beim Abnehmen der Kupplungsk pfe unbedingt eingehalten werden da sonst die Anh ngerbremse gel st wi
74. interkippvorrichtung 82 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 5 Erst Inspektion Bei Inbetriebnahme des Sattelanh ngers m ssen nach 50 km Fahrt die Radmuttern auf festen Sitz berpr ft werden Eine nochmalige Pr fung muss nach 50 km Belastungsfahrt durchgef hrt werden desgl bei jedem Radwechse BPW Achse mit Mittenzentrierung 630 Nm SAF Achse mit Mittenzentrierung 600 Nm Nach 500 1000 km Belastungsfahrt muss an Ihrem Anh nger Sattelanh nger eine Erst Inspektion durchgef hrt werden Diese soll sofern es der Standort des Anh ngers zul sst in unserem Werk erfolgen Andernfalls muss eine kompetente Kraftfahrzeugwerkstatt aufgesucht werden F r die Ausf hrung der Erst Inspektion werden spezielle Fachkenntnisse und Erfahrungen mit Langendorf Fahrzeugen vorausgesetzt die im Rahmen dieser Kurzanleitung nicht vermittelt werden k nnen F r Anbaukomponenten wie z B Achsen Gest ngesteller usw gelten unabh ngig von dieser Anleitung die Wartungsvorschriften des jeweiligen Herstellers Sollte der Zeitpunkt zur Erst Inspektion wesentlich berschritten werden oder sollte die Erst Inspektion berhaupt nicht ausgef hrt werden so erl schen alle Ihre Garantie Anspr che Die nachfolgende Checkliste muss bei der Erst Inspektion von der ausf hrenden Werkstatt ausgef llt und die Durchf hrung durch Unterschrift und Firmenstempel best tigt werden F r die Inanspruchnahme eine
75. ist die Oberkante des Oberrahmens der Mulde Nutzlast beachten Niemals das Ladegut mittels Bagger feststampfen da dies zu einer Ausbeulung der Mulde f hrt und gleichfalls die Funktion des Verdecks erheblich beeintr chtigt Zum Bet tigen der Rollplane ist an der Stirnseite des Sattelanh ngers ein Laufsteg angebracht Dieser ist je nach Muldenh he auf dem Fahrgestell oder an der Stirnwand der Mulde montiert Achten Sie beim ffnen oder Schlie en der Plane auf sicheren Stand Die Rollplane muss im auf bzw abgewickelten Zustand mit den entsprechenden Befestigungen gegen Herunterfallen gesichert werden Beachten Sie dass die Plane vor der Fahrt ordnungsgem gespannt ist Es muss sichergestellt werden dass der Fahrtwind nicht unter die Plane geraten kann und diese abgehoben wird Bei beladenem Fahrzeug muss die Rollplane geschlossen sein Dies ist besonders wichtig wenn es sich um Ladeg ter handelt die vom Fahrtwind aus der Mulde herausgeweht werden k nnen z B Sand Rollsplitt Getreide usw 63 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 16 Reserveradhalter Der Sattelanh nger kann mit unterschiedlichen Reserveradhaltern ausger stet sein Reserveradhalter Typ 89 Zur Entnahme und der Wiederanbringung von Reserver dern ist folgende Vorgehensweise zu beachten Entnahme des Reserverades 1 Karabinerhaken des Sicherungsseiles 1 vom Reserverad l sen 2 Fed
76. itung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 16 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 2 Technische Daten Fahrgestellnummer Die aktuellen Gewichte entnehmen Sie bitte dem Fahrzeugprief Fahrzeugschein Gewichte Zul Gaitelanb nger Gesamtgewicht kg Zul Sattell st Ca 222 42 4 a8e ea kg Zul Sattelanh nger Achslast AA kg Re eg E kg Nutzlast bei ungleichm iger Lastverteilung nach DIN 70020 kg Abmessungen ausgelegt f r eine Sattelkupplungsh he bel ca mm Ladela a a serie aS mm lee ee eebe A E ee ec mm Muldenh he 4 4 2 2 22 22er mm Muldeninhalt 4 25 25 2228ER rien m Auslieferung Datum Unterschrift 17 abejueoNnys 3 pun Sg3 Iniyosugynid yUne pAH Mm any josuoygnjyosuy Dumatsddoe wu Ayoy MA Sne Sa 49 1 pun GU INy oU EI USZINIS empOeidouseie ualsejsuoy z nyos yeyejun esweugsgeujeg Jeyoledsiope sapo Japo Uelentag Jop ag nU0N nz Jareqddejy Inusnosgjeddog pusayusg pun ANH MOMPUIMZINS Jee uouEuuUntpnug Puemyony Jap ul y9 p19A H SQF 1 q 140s p10499 1 p0 sueldjjoH o c 5 gt c e o o c 5 gt e gt Kl c 5 DU H a D D je gt 5 E Ei fen o gt Q Q x Ge ES bs E D D C bad E je eg E be We Anordnung der Bedienungselemente 18 Betriebs und Wart
77. keit entsprechend ver ndert hat Das Verdrehen nach links vergr ert die Durchflusssmenge und erh ht die Geschwindigkeit Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Beim Absenken der Mulde und Schlie en der R ckwand werden folgende Funktionen durchgef hrt Beim Bet tigen der pneumatischen Ansteuerung des Kippventils wird der Druckschalter S1 angesprochen Hierdurch werden Sperrventile Ki und K der R ckwandzylinder geschaltet Die R ckwand wird geschlossen und die Mulde abgesenkt Bevor die R ckwand bewegt werden kann muss die automatische Verriegelung ge ffnet sein Das hei t die Mulde muss soweit angekippt werden bis die Verschlusshaken ge ffnet sind Dies bedeutet auch dass die R ckwand geschlossen sein muss bevor die automatische Verriegelung schlie t also bevor die Mulde ganz aufliegt m Notbetrieb der hydraulischen R ckwand F r den Betrieb des Sattelanh ngers mit einer nicht ausger steten Zugmaschine ist an dem Fahrgestell ein elektr Taster angebracht mittels dem die R ckwand geschlossen werden kann Hierbei ist folgenderma en vorzugehen 1 Kippmulde ist vollst ndig angekippt R ckwand ist ge ffnet 2 Standlicht einschalten Hierdurch wird die Spannungsversorgung des Tasters sichergestellt 3 Kippventil in Stellung Senken schalten und umgehend Taster dr cken bis die R ckwand geschlossen ist Dieser Taster ersetzt in diesem Fall den pneumatischen
78. lanh nger 3 achsiger Sattelanh nger Ladel nge gr er 7 5 m Ladel nge 7 1 m mit Sch tte Sattellast Achslast Sattellast Achslast 11t 24t 11t 24t 2 achsiger Sattelanh nger Kompakt Sattelanh nger Ladel nge kleiner gleich 7 5 m Sattellast Achslast Sattellast Achslast 16t 18t 11t 20t 32 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Der Fahrer muss darauf achten dass keine H gelbildung ber den Oberrahmen hinaus erfolgt Nach der Beladung muss der Fahrer alle Flachstellen am Sattelanh nger von Sch ttgutresten s ubern Alle Zubeh rteile wie z B Zurrketten Anstelleitern Werkzeuge Holzbohlen etc m ssen ebenfalls vorschriftsm ig gesichert und befestigt werden Beachten Sie hierbei dass die Teile sowohl unter verkehrs blichen Fahrzust nden als auch in extremen Situationen Vollbremsung Ausweichman ver usw weder verrutschen noch herabfallen Der Fahrer berzeugt sich davon dass sich der Sattelzug entsprechend der StVZO in fahrf higem Zustand befindet Das Fahrzeug ist so zu beladen dass die zul ssigen Gesamtgewichte und die zul ssigen Achslasten des Zugfahrzeuges als auch des Anh ngers eingehalten werden berbelastungen setzen die Lebensdauer der Reifen Achsen Federn und des Fahrgestellrahmens herab Bei berbelastung verl ngert sich au erdem der Bremsweg und vermindert dadurch die Betriebssicherheit Bitte achten Sie auf eine optimale Verteilung
79. lers Luftfederaggregat pr fen Fahrzeug am Rahmen anheben so dass die Achsaufh ngung entlastet wird Pr fen ob sich die Federb lge vollst ndig ausdehnen B lge auf Verschlei erscheinungen an den Verbindungsstellen zwischen Balg und Deckblechen untersuchen Verschmutzungen an den R ndern der Deckbleche sorgf ltig entfernen Sto d mpfer auf lverlust und auf Besch digungen berpr fen Die Aufh ngung anschlie end wieder belasten es muss sich die normale Fahrh he einstellen Sollte dies nicht der Fall sein suchen Sie bitte eine Fachwerkstatt auf oder setzen Sie sich mit unserem Kundendienst in Verbindung Sto d mpfer berpr fen Aufgrund von Erfahrungswerten empfehlen wir die Sto d mpfer sp testens nach 300 000 km zu erneuern Hydraulikschl uche berpr fen Entsprechend der Vorschriften ZH 1 74 der Berufsgenossenschaft m ssen alle Hydraulikschl uche min 1x j hrlich berpr ft werden Sollte bei der berpr fung einer der nachfolgend aufgef hrten M ngel festgestellt werden so muss dieser Schlauch umgehend ausgetauscht werden Besch digung der Au enschicht bis zur Einlage Z B Scheuerstellen Schnitte Risse etc Verspr dung der Au enschicht Ri bildung der Schlauchdecke Verformung die der nat rlichen Form der Schlauchleitung nicht entsprechen Die gilt sowohl f r den drucklosen als auch im druckbeaufschlagtem Zustand oder bei Biegung Z B Schichtentrennung Blasenbildung Quetsch
80. lte dies in der kalten Jahreszeit gefrieren kommt es beim Schlie en des Verdecks zu Sch den an dem Verdeckgestell Des Weiteren k nnen Personen durch herabfallende Eisbrocken verletzt werden Die max Beladeh he ist die Oberkante des Oberrahmens der Mulde Nutzlast beachten Niemals das Ladegut mittels Bagger feststampfen da dies zu einer m 62 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Ausbeulung der Mulde f hrt und gleichfalls die Funktion des Verdeckgestelles erheblich beeintr chtigt Ferner darf das Verdeckgestell nicht als Planiereinrichtung f r Sch ttberge benutzt werden da hierbei die Plane bzw der Antrieb besch digt werden k nnen Vor Antritt der Stra enfahrt muss das Verdeckgestell geschlossen sein Bei Ausr stung mit Spanngummis m ssen auch diese ordnungsgem gespannt und an den daf r vorgesehenen Haltepunkten befestigt werden Andernfalls kann es durch den Fahrtwind zum Abheben des Verdeckgestells kommen 3 14 Laufsteg Der Laufsteg ist bis zu einer Muldenh he vom 1 600 mm auf dem Fahrgestell montiert Bei Mulden mit einer gr eren Ladeh he wird der Laufsteg an der Stirnwand der Mulde montiert Der Aufstieg kann wahlweise von der rechten der linken oder von beiden Seiten erfolgen Beachten Sie das die eventuell angebauten Absturzsicherungen Kette oder B gel im Aufstiegsbereich bestimmungsgem verwendet werden 3 15 Rollplane Die max Beladeh he
81. ltig auf Besch digungen berpr ft werden Besch digte Teile m ssen umgehend ausgetauscht werden Anzugsdrehmoment der Anlenkerschrauben M30 Ma 1 100 Nm Bei Ausr stung mit kompletten Achsaggregaten BPW SAF Gigant DB usw beachten Sie die Anweisungen des Herstellers 91 etriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Luftfederb lge auf Besch digung pr fen Hierzu muss die Luftfederung des Sattelanh ngers vollst ndig angehoben werden Alle Luftfederb lge m ssen sorgf ltig auf Gewebesch den oder Knickstellen gepr ft werden Eine berpr fung des einwandfreien Einknickens der Luftfederb lge beim Absenken der Luftfeder sollte ebenfalls vorgenommen werden Achsen entsprechend den Anweisungen des Herstellers berpr fen Die berpr fung muss je nach Achstyp und Achshersteller entsprechend dessen Vorschriften durchgef hrt werden Bremsanlage pr fen Der Gesetzgeber schreibt Untersuchungen der Bremsanlagen an Anh ngern in regelm igen Zeitabst nden vor Diese Untersuchungen entsprechen 29 Anlage VIII d rfen nur vom Herstellerwerk oder von amtlich anerkannten Bremsendienstwerkst tten durchgef hrt werden Die untersuchungspflichtigen Fahrzeuge unterliegen einer j hrlichen Hauptuntersuchung denen im Pr fbuch zu belegenden Bremsensonderuntersuchungen vorangehen m ssen Wartungs und Reparaturarbeiten an der Bremsanlage d rfen nur von bef higten Personen durchgef hrt werden
82. lung der Stellschraube erfolgt mit einem Innensechskantschl ssel SW 8 Drehen im Uhrzeigersinn verkleinert die F rdermenge Drehen gegen den Uhrzeigersinn vergr ert die F rdermenge Maximaler Hub der Stellschraube 3 Umdrehungen 6 Rastungen 1 Umdrehung der Stellschraube 1 mm 2 Rastungen Nach der Einstellung Verschlussschraube Pos 1 mit Dichtring DIN 7603 A 14x18 Cu ansetzen und festziehen F F rdermenge Druckbegr Ventil cm min Nenndruck 300bar 2 0 1 0 Stellschraube f _Rohr _6 0 1 2 3 4 5 6 Rastungen 0 1 2 3 Umdrehungen 73 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung BEKA MAX Progressiv Zentralschmieranlage mit Elektropumpe EP 1 Die BEKA MAX Zentralschmieranlage ist eine Progressiv Anlage die Fett bis NLGI KI 2 f rdern kann Fette mit EP Zus tzen verwenden Progressiv fortschreitend bedeutet dass die Schmierstellen einer Zentralschmieranlage alle nacheinander abgeschmiert werden Durch dieses nacheinander Abschmieren der Schmierstellen kann man eine Progressiv Zentralschmieranlage sehr leicht durch ein berdruckventil berwachen W rde eine Schmierstelle kein Fett vom Verteiler abnehmen so blockiert der Progressivverteiler und im Zentralschmiersystem baut sich ein Druck von 280 bar auf Durch ein berdruckventil an der Pumpe wird das Fett abgespritzt Aufbau der BEKA MAX Fett
83. m ist zu bedenken dass der Ladungsdruck auf die R ckwand erheblich vergr ert wird und es dadurch zur Besch digung der Lagerung und Dosiereinrichtung kommt N Die Dosiereinrichtung darf nur bei trockenen feink rnigen rieself higen 55 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 10 Kipperbetrieb bb P SG 56 Das Fahrzeug darf nur auf festem und geradem Untergrund gekippt werden Andernfalls ist eine Abst tzung erforderlich um das Fahrzeug in die waagerechte auszurichten Bei Sattelanh ngern mit gro er Ladel nge d rfen nur F eeeltoumiee Scheer abgekippt werden Beachten Sie auch die Sicherheitshinweise auf Seite 13 Beim Einsatz von luftgefederten Zugmaschinen mit automatischer Niveauregulierung ECAS RegelungD muss die Luftfederung der Zugmaschine entsprechend den Vorschriften des Herstellers geschaltet werden gi Der Zug muss gestreckt stehen Ein Abwinkeln der Zugmaschine nach links oder rechts kostet wertvolle Standsicherheit weil die so genannte Kippkante nach innen wandert Bei Fahrzeugen mit Luftfederung ist darauf zu achten dass beim Be und Entladevorgang Kippen die Bremsanlage nicht durchgehend bet tigt ist In diesem Fall k nnten die Luftfederb lge nicht dem aktuellen Druck entsprechend dem Gewicht der Ladung angepasst werden und w rden sich schlagartig beim L sen der Bremse entlasten Gegebenenfalls muss das Fahrzeug durch Unterlegen
84. mersfeld 6 Fax 06881 92487 29 66822 Lebach Saar HKM Herr Mundry Tel 03447 85350 Fahrzeugbau GmbH i G Herr Liebegott Fax 03447 853544 Poststra e 5 04600 Altenburg Haueis GmbH Herr Haueis Tel 04193 4001 Kfz Handel Ersatzteile Reparatur Dorfstra e 24 24629 Kisdorf Langendorf Service Potsdam Herr Wehmeier Tel 0331 550479 0 Verkehrshof 12 Fax 0331 550479 9 14478 Potsdam MAN Nutzfahrzeuge Vertrieb GmbH Herr Valentin Tel 0641 9682 0 Niederlassung Frankfurt Service Herr Kuhl Fax 0641 9682 80 Gie en Friedrich List Stra e 10 35398 Gie en Mare Suebicum Handels GmbH Herr Steinfurt Tel 03971 2922 0 amp Co Nutzfahrzeuge KG Herr Schuster Fax 03971 2922 20 Max Planck Stra e 6 17389 Anklam Nutzfahrzeug amp Service GmbH Herr J Simkes Tel 03904 4874 0 K hlerstra e 13 Herr H Heinz Fax 03904 4874 22 39340 Haldensleben Fa Plugge Herr S Plugge Tel 02722 9384 0 K lner Stra e 111 Fax 02722 938448 57439 Attendorn Fa Pachel GmbH Herr G Pachel Tel 05321 379920 Karosserie u Fahrzeugbau Fax 05321 379929 Lange Wanne 4 38644 Goslar Bassgeige Fa Riede Herr Riede Tel 038422 25108 Reinstorfer Stra e 4 038422 25440 23992 Neukloster Fax 038422 25400 CXXXI Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Firma Ansprechpartner Telefon Fax Fa Sch tt GmbH LKW Reparatur Herr W Sch tt Herr Sch tt Tel 040 752495 25 Fax
85. n folgende Positionen nicht abgeschmiert werden da diese an die Zentralschmieranlage angeschlossen sind Allerdings sollte in diesem Zuge eine Kontrolle der Schmierstellen vorgenommen werden Angeschlossen werden die Positionen 2 3 4 5 6 7 8 9 11 1 Nippelschmierung Mit Hilfe einer geeigneten Fettpresse die nachfolgend aufgef hrten Schmiernippel mit Lithium Mehrzweckfett schmieren bis frisches Fett aus den Lagerstellen austritt Pos Benennung St ck Schmierintervalle 1 Federbolzen am Pendellager 2 W chentlich 2 Muldenlagergeh use 2 W chentlich 3 Kniehebel von autom Verschluss 2 W chentlich 4 Kippzylinder Neumeister 6 W chentlich 5 Kippzylinder Edbro 4 W chentlich 6 St tzwindwerk 2 Halbj hrlich 7 Achslift 1 Monatlich 8 Achse Bremsnockenwelle 4 Siehe separate Anleitung 9 Achse Gest ngesteller nicht bei AGS 2 des Achsherstellers 10 Handbremskurbel 1 Viertelj hrlich 11 Federbolzen am Unterfahrschutz 2 W chentlich nur auf Kundenwunsch 106 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 2 Schmierung durch Bestreichen Fl chen gr ndlich reinigen und altes Fett restlos entfernen Pos _Benennun St ck Wartungsintervalle 12 K nigszapfen Halbj hrlich 13 Sattelplatte Halbj hrlich 14 L rmstoppring nur Edbro Kippzylinder W chentlich Nach Verwendung von Dampf und Hochdruckwaschanlagen insbesondere bei chemischen Zus tzen m ssen s mtliche Schmierstellen sofort
86. n Werte ver ndern sollten Sie sich diese notieren Dies k nnte hilfreich sein um zu einem sp teren Zeitpunkt einen Mittelwert zu finden Impulszahl Impulse Pumpenlaufzeit Minuten Zwischenschmierung Bei eingeschalteter Z ndung und bet tigter Bremse Bremslicht leuchtet kann eine Zwischenschmierung mit dem Taster am Geh use der Pumpe ausgel st werden W hrend des gesamten Schmiervorganges muss die Bremse bet tigt bleiben Dieser Schmierimpuls sollte unmittelbar nach jeder Wagenw sche erfolgen Die werksm igen Einstellungen basieren auf Erfahrungswerten Wir empfehlen die Zentralschmieranlage in den ersten Wochen nach Inbetriebnahme auf folgende Punkte zu kontrollieren und die Einstellungen entsprechend den eigenen W nschen anzupassen Ausreichende Dosierung an den Lagerstellen Fettkragen abh ngig von Lagerbauart und Einsatzbedingung Rohrleitung pr fen Schmierstellen losgerissene Schl uche Undichtigkeiten 70 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Entl ften der Anlage Falls der Schmierstoffbeh lter versehentlich vollkommen leergefahren wurde kann es notwendig werden die Anlage zu entl ften Dies geschieht wie folgt 1 Hauptleitung vom Pumpenausla abschrauben 2 Zusatzschmierimpuls so lange ausl sen bs am Pumpenausla blasenfreies Schmiermittel austritt 3 Hauptleitung wieder anschlie en 4 Zus tzlichen Schmiervorgang ausl sen Funktion
87. n der Wahl der Kippmulden unsicher sein setzen Sie sich mit dem Kundendienst der Firma Langendorf in Verbindung Unsere Spezialisten werden Ihnen gerne behilflich sein Bauart Ausgelegt f r den Transport von Aluminium Gro raummulden leicht abrutschenden rieself rmigen Sch ttg tern Ladel nge gr er 7 5 m mit gro em Volumen und geringem Gewicht Palettentransport Aluminium Kastenmulde Bodenaushub und grobe Sch ttg ter Ladel nge bis 7 5 m Sand Split Kies etc Schwarzdecke Aluminium Halbschalenmulde Sand Split Kies etc Getreide D nger Stahl Kastenmulde schweren Bodenaushub und Abbruch Stahlschrott Stahl Halbschalenmulde schweren Bodenaushub und Abbruch Der Sattelanh nger ist nicht ausgelegt zum Transport von Personen und Tieren zum Transport von G tern die nicht gefahrlos transportiert und oder entladen werden k nnen Zum Transport von G tern bei dem das zul ssige Gesamtgewicht die zul ssige Sattellast oder die zul ssige Achslast berschritten wird Sattelanh nger mit Scheibenbremse sind nicht f r den st ndigen Gel ndeeinsatz geeignet Beachten Sie hierzu auch die Unterlagen des Achsherstellers Stahl Halbschalen oder Kastenmulde aus HARDOX Verschlei stahl Dieser Hochleistungskipper ist f r chemisch nicht aggressive Ladungen wie Steine Kies Beton und Schrott vorgesehen Der Einsatz f r den Transport von aggressiven Stoffen wie S uren Bas
88. n im beladenen Zustand abgesattelt werden Das Absatteln des Sattelanh ngers im beladenen Zustand bedarf besonderer Vorsicht Es besteht die Gefahr besonders bei luftgefederten Fahrzeugen dass die St tzen einknicken Den Sattelanh nger nicht l ngere Zeit im beladenen Zustand abstellen e Besonders darauf achten dass der Boden unter den St tzplatten eine ausreichende Tragf higkeit besitzt ggf mit Holzbohlen unterlegen Die auf dem Typenschild der St tzwinden angegebenen Traglasten d rfen nicht 29 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung berschritten werden Zum Absatteln von 2 achsigen Sattelanh ngers m ssen folgende Sicherheitshinweise beachtet werden AN Ree 1 Vor dem Absatteln muss die Luftfederung mittels Ablassventile vollst ndig abgelassen werden 3 Die St tzwinden m ssen so weit ausgefahren werden dass der Sattelanh nger nach hinten geneigt ist Anderenfalls kann es z B durch Regenwasser zu einer ung nstigen Belastung im vorderen Bereich kommen so das der Anh nger umst rzt verboten richtig 30 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Absatteln Um einen Absattelvorgang durchzuf hren ist wie folgt zu verfahren Das Abstellen von luftgefederten Fahrzeugen ber einen l ngeren Zeitraum auf einem A Bock einer Reparaturwinde oder Sattelst tzen aus Vkt Rohr bedarf besonderer Beachtung Nach ein
89. nd bedeutet dass die Schmierstellen einer Zentralschmieranlage alle nacheinander abgeschmiert werden Durch dieses nacheinander Abschmieren der Schmierstellen kann man eine Progressiv Zentralschmieranlage sehr leicht durch ein berdruckventil berwachen W rde eine Schmierstelle kein Fett vom Verteiler abnehmen so blockiert der Progressivverteiler und im Zentralschmiersystem baut sich ein Druck von 280 bar auf Durch ein berdruckventil an der Pumpe wird das Fett abgespritzt Aufbau der Vogel Zentralschmieranlage Die elektrisch angetriebene Kolbenpumpe KFGS verf gt ber 3 Schmierstoffausl sse zum Anschluss von 3 voneinander unabh ngigen Progessivverteilerkreisen F r jeden Auslass ist ein separates Pumpenelement erforderlich Hier stehen fest eingestellte und einstellbare Pumpenelemte zur Verf gung Die einstellbaren Pumpenelemente werden eingesetzt wenn ein Ladekran an die Zentralschmieranlage angeschlossen werden soll Diese Pumpenelemente haben die Aufgabe das Fett zu den Unter Progressivverteilern im richtigen Verh ltnis zu verteilen Die Unter Progressivverteiler f rdern dann das Fett zu den einzelnen Schmierstellen Die elektronisches Regelung der Pausenzeit und Schmierzeit der Pumpe kann auf zwei VOGEL verschiedene Arten zeit oder E impulsabh ngig durchgef hrt Pumpenelement schmierung Anschlu Are werden Das Bef llen des Vorratsbeh lters erfolgt ber einen Kegelschmiernippel nach DIN Kegel
90. nes Schraubenschl ssels vom Stutzen abgeschraubt werden Nach Widereinbau des Ger tes l sst sich die Steckeinheit wie oben beschrieben wieder montieren Demontage der Steckeinheit O Ring x mit Spezialnadel kann von uns bezogen werden oder einfach mit einer Sicherheitsnadel aus der Gewindehinterstechung entfernen berwurfmutter auf dem Rohr zur ckschieben und St tzh lse herausziehen Rohr dann am Schneidenklemmring zur berwurfmutter hin abschneiden und den Schneidenklemmring vom abgeschnittenen Rohrst ck abziehen Die Steckeinheit kann anschlie end wieder zusammengesetzt und benutzt werden Es ist aber besonders darauf zu achten dass der Schneidenklemmring seine urspr ngliche Vorspannung besitzt und nicht besch digt ist Der O Ring x l sst sich mit dem Griff der Spezialnadel leicht wieder in die Gewindehinterstechung eindr cken 94 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Zugsattelzapfen K nigszapfen berpr fen N Zugsattelzapfen sind bauartgenehmigungspflichtig fahrzeugverbindene Teile A gef hrdet wird und die Bauartgenehmigung erlischt an die h chste Sicherheitsanforderungen gestellt werden Besch digte oder verformte sowie reparierte z B geschwei te Einzelteile d rfen nicht mehr zum Einsatz gebracht werden weil sonst die Betriebs und Verkehrssicherheit Kupplungsverschluss und Zugsattelzapfen unterliegen einem gewissen Verschlei Bei abgesatteltem
91. nge E festgestellt oder der u a Tabelle entnommen werden Das Kunststoffrohr ber die gesamte Einsteckl nge bis zum Anschlag in die Steckverbindung schieben Die Markierung muss dann genau am Bodenloch der berwurfmutter liegen sonst wurde das Rohr nicht gen gend tief eingesteckt Nach der Montage das Kunststoffrohr kr ftig zur ckziehen um zu pr fen ob eine 93 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung einwandfreie Rohrhalterung erzielt wurde Die zu verlegenden Kunststoffrohre m ssen ma lich exakt zu den jeweiligen Steckverbindungen passen So darf z B in Steckverbindungen f r Kunststoffrohr 10 x 1 5 nur Kunststoffrohr 10 x 1 5 und nicht 10 x 1 25 oder 10 x 1 montiert werden Steckverbindungen d rfen nicht f r _ Kunststoffleitungen mit _ Bremsfunktionen zwischen Rahmen und Achse verwendet werden Anschluss Drehmo Einstecktiefen Markierung anbringen ment E 6L 14 Nm 18 0 mm 8L 17 Nm 18 0 mm 10L 22 Nm 19 5 mm 12L 30 Nm 19 5 mm 15L 38 Nm 19 5 mm 16LL 40 Nm 20 5 mm 18L 48 Nm 22 5 mm Montage loser Steckeinheiten Steckeinheit von Hand auf den Verschraubungsstutzen schrauben und anschlie end mit Schraubenschl ssel anziehen Dabei sind die in der obigen Tabelle aufgef hrten Drehmomente zu beachten Demontage der Steckverbindung Ist eine Trennung der Rohrleitung vom Ger teanschluss erforderlich kann die Steckeinheit mit Hilfe ei
92. nger mit Hinterkippvorrichtung des Stra enfertiger ist der elektr Schalter im Fahrerhaus auszuschalten Zus tzlich unterbricht aus Sicherheitsgr nden bzw gesetzlichen Vorschriften der Endschalter unter der Mulde im abgesenkten Zustand den Stromfluss Anhebung der Fahrh he als zus tzliche Ausr stungsvariante Standard bei Verwendung einer EBS E 1 5 Anlage Bei zu geringer Fahrh he kann ber eine Nullpunktverstellung des Luftfederventils das Fahrniveau um ca 70 mm erh ht werden Der Steueranschluss 4 am Luftfederventil wird ber ein manuelles 3 2 Wegeventil und oder 3 2 Wege Magnetventil bel ftet Nach Beendigung des Kippvorgangs Mulde muss vollst ndig abgelassen sein muss die Fertigerbremse ausgeschaltet werden Die rote Kontrolleuchte erl scht und die normale Fahrh he der Luftfederung stellt sich ein Der Unterfahrschutz muss in Fahrstellung zur ckgeklappt werden 3 10 2 Kippvorgang in einen Stra enfertiger mit EBS Bremsanlage Zum Abkippen in einen Stra enfertiger sind folgende Punkte zu beachten 1 2 3 60 Unterfahrschutz vollst ndig hochklappen und mit dem Sicherungsbolzen abstecken An den Fertiger heranfahren Elektrischen Schalter mit integrierter oder externer roter Kontrolleuchte im Fahrerhaus der Zugmaschine einschalten Beim Ankippen der Mulde wird ein Endschalter bet tigt und ein 3 2 Wege Magnetventil bestromt Dieses Ventil steuert Druckluft ber ein Druckbegrenz
93. nn diese Art der R ckwand mit einer Gummidichtung versehen werden Hier kommt eine Dichtung aus thylen Propylen Terpolymerisat Handelname Keltan BUNA AP zum Einsatz Die Dichtung ist f r Temperaturen von 40 C bis 150 C geeignet 47 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung System und Funktionsbeschreibung Um eine einwandfrei Funktion der hydraulischen R ckwand zu gew hrleisten muss die Zugmaschine entsprechen ausger stet sein Wir empfehlen eine Ausr stung entsprechend dem nachfolgenden Schaltplan M gliche Zugmaschinenausr stung Nicht standardm ig im Lieferumfang des Sattelanh ngers enthalten Ansteuerung f r die Kontrolleuchte L1 T S1 Ansteuerung f r die Magnetventile Y1 und Ki S1 Druckschalter in der Luftleitung zur Ansteuerung der Halteventile der R ckwandzylinder S2 Kippschalter im Fahrerhaus der Zugmaschine zur Bet tigung des Umschaltventil Y3 S3 Kippschalter im Fahrerhaus der Zugmaschine zur Bet tigung des Sperrventils der R ckwand Y4 S5 Druckschalter f r Kipperkontrolle L1 Kontrolleuchte rot BERRES d KELET 48 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Klappenzylinder Die Magnetventile Y1 und Y2
94. r stet sein Der hydraulische Antrieb wird ber einen Taster in dem Armaturenbrett der Zugmaschine geschaltet Hierbei muss der Nebenabtrieb eingeschaltet sein Das Verdeckgestell darf mit dem hydraulischen Antrieb nicht gegen Anschlag gefahren werden Der mech Kurbelantrieb befindet sich vorne rechts an der Stirnwand Beim Fahren mit ge ffnetem Verdeckgestell ist zu beachten dass die Gesamtfahrzeugh he um ca 150 mm h her liegt Die max Beladeh he ist die Oberkante des Oberrahmens der Mulde Nutzlast beachten Niemals das Ladegut mittels Bagger feststampfen da dies zu einer Ausbeulung der Mulde f hrt und gleichfalls die Funktion des Verdeckgestelles erheblich beeintr chtigt Ferner darf das Verdeckgestell nicht als Planiereinrichtung f r Sch ttberge benutzt werden da hierbei die Plane bzw der Antrieb besch digt werden k nnen u 3 13 CRAMARO Verdeckgestell Das Fahrzeug kann mit einem Schiebeverdeckgestell mit elektrischem und oder mecha nischem Antrieb ausger stet werden Der elektrische Antrieb wird ber einen Taster am Sattelanh nger oder wahlweise im Armaturenbrett der Zugmaschine geschaltet Der mech Kurbelantrieb befindet sich an der Stirnwand Beachten Sie hierzu auch die Unterlagen des Verdeckherstellers Der Sattelanh nger darf nur mit geschlossenem Verdeckgestell abgestellt werden Bei ge ffnetem Verdeck besteht die Gefahr dass sich Regenwasser in US den Falten der zusammengeschobenen Plane sammelt Sol
95. r Garantieleistung muss diese ausgef llte Liste der Langendorf Service Vertretung vorgelegt werden bei der Sie den Schaden reklamieren 83 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Checkliste f r die Erst Inspektion Durchzuf hrende Arbeiten ohne M ngel geh rt nicht zur Ausr stung M ngel behoben Bemerkungen Radmuttern auf festen Sitz berpr fen Sichtpr fung des Achsaggregats Sto d mpfer und Befestigung berpr fen Luftfederbalg auf Besch digung pr fen Anziehdrehmoment an den Federb geln pr fen F r BPW Achsen M24 gt 650 Nm F r SAF Achsen M24 gt 700 Nm Achslift berpr fen Gest ngesteller berpr fen berpr fung der Achsen nach Anweisung des Herstellers Beleuchtungsanlage berpr fen Bremsanlage auf Funktion pr fen Anschl sse auf Dichtigkeit pr fen Bremszylinderhub pr fen Feststellbremse auf Funktion pr fen Luftfederanlage einschl Hub und Senkventile Ablassventile berpr fen Funktion der Fertiger Bremse berpr fen Lastzug Bremsenabstimmung zwischen Zugwagen und Anh nger durchf hren Funktion der Nachlauflenkachse berpr fen Hintere Abst tzung berpr fen Hydraulikanlage auf Funktion und Dichtigkeit pr fen K nigszapfen auf festen Sitz berpr fen Sichtpr fung des Fahrzeugrahmens 84 Betriebs und Wartung
96. r richtiges Verhalten im Stra enverkehr lautet Die Teilnahme im Stra enverkehr erfordert st ndige Vorsicht und gegenseitige R cksicht Wir haben Ihnen ein sicheres Fahrzeug gebaut es liegt aber an Ihnen dieses Fahrzeug sicher durch den Stra enverkehr zu bewegen Gute Fahrt w nscht Ihnen Langendorf GmbH D 45731 Waltrop Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 1 0 Allgemeine Informationen zu dieser Anleitung In der vorliegenden Betriebs und Wartungsanleitung sind mehrere Anh ngertypen zusammengefasst die in ihren grunds tzlichen Bauteilen bereinstimmen Zudem sind wichtige Sonderausr stungen und Zusatzeinrichtungen ber cksichtigt so dass die Ausf hrung Ihres Fahrzeuges in einigen Beschreibungen und Abbildungen abweichen kann Wir haben in dieser Betriebs und Wartungsanleitung die wesentlichen Punkte f r eine sachgerechte Bedienung und Wartung zusammengestellt Diese Anleitung ist Bestandteil des Fahrzeuges und muss w hrend des Betriebes mitgef hrt werden Beachten Sie dass diese Anleitung beim Verkauf des Fahrzeuges an den neuen Besitzer weitergegeben wird Werden an dem Fahrzeug nachtr gliche nderungen An oder Umbauten vorgenommen die die Bedienung oder Wartung des Fahrzeuges betreffen so m ssen diese im Anhang B dokumentiert werden Kapitel 1 Einleitung In diesem Kapitel finden Sie die allgemeine Sicherheitshinweise Kapitel2 Technische Daten In diesem Kapitel
97. rd Um einer eventuellen Verschmutzung der Anschlusskupplungen vorzubeugen diese in die an der Stirnwand des Sattelanh ngers befindlichen Leerkupplungen einkuppeln 5 Die Zugmaschine kann unter dem Sattelanh nger weggefahren werden Die Kupplung l st sich selbstt tig 31 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 2 Beladung Bei der Beladung m ssen folgende Sicherheitsma nahmen eingehalten werden Es darf sich niemand in Gefahren Arbeits Bereich aufhalten Die Ladung darf nicht aus gr erer H he in die Mulde fallen W hrend der Beladung muss die Bremse gel st werden damit sich die Luftfederung und ggf die autom Liftachse dem aktuellen Gewicht anpassen kann Bei Radladerbeladung muss der Fahrer darauf achten dass sich niemand auf der gegen berliegenden Fahrzeugseite befindet Diese kann von dem Radlagerfahrer nicht eingesehen werden Der Fahrer muss f r eine m glichst optimale Lastverteilung sorgen Hierbei ist folgendes zu beachten Bei kurzen und 2 achsigen Sattelanh ngern liegt der Lastschwerpunkt nicht in der Mitte der Mulde Dies w rde bei gleichm iger Lastverteilung und voller Ausladung zu einer verringerten Sattellast und zu einer berh hten Achslast f hren Wir empfehlen bei diesen Fahrzeugen das Sch ttgut etwas weiter Richtung Sattelplatte zu laden Beachten Sie auch die Angaben zur Lastverteilung in Ihren Fahrzeugpapieren 3 achsiger Satte
98. rkippvorrichtung 7 Hinweise f r l ngere Stilllegung des Fahrzeuges Bei l ngerem Stillstand des Fahrzeuges alle 4 Wochen abschmieren und die ent sprechenden Teile bewegen bzw bet tigen Vor Stilllegung alle Luftbeh lter entw ssern Alle 4 Wochen die Druckluftanlage mit Druck beaufschlagen und bet tigen damit die Ventile regelm ig arbeiten und sich nicht festsetzen k nnen Wird der Sattelanh nger mit angekippter Mulde abgestellt so ist folgendes zu beachten 1 Die Mulde muss gegen unbeabsichtigtes Absinken mit einer formschl ssigen Sicherung gesichert werden 2 Die Kolbenstange des Kippzylinders muss mittels einer Schutzwachsschicht gegen Rost gesch tzt werden Diese muss vor Widerinbetriebnahme sorgf ltig entfernt werden A Das Abstellen von luftgefederten Fahrzeugen ber einen l ngeren Zeitraum auf einem A Bock oder einer Reparaturwinde bedarf besonderer Beachtung Nach einiger Zeit ist es bedingt durch Undichtigkeiten im Leitungssystem m glich dass die Luftfeder nachgibt D h das Fahrzeug senkt sich Durch die Geometrie der Achseinbindung ergibt sich bei blockierten R dern eine Verschiebung des Anh ngers in L ngsrichtung Wenn der Abst tzbock oder die St tzwinde diese Bewegung nicht ausgleichen kann z B durch eine Rolle muss vor dem Abstellen des Fahrzeuges die Luftfeder vollst ndig abgelassen werden Dies kann ber die Ablassventile das Hub und Senkventil oder durch Aush ngen des Luftfederventilges
99. rn Montage Die Schutzkappe wird von Hand lose auf die zu sch tzende Radmutter aufgesteckt und mit dem gleichen Steckschl ssel wie die Radmutter durch eine Rechtsdrehung von ca 15 bis zu einem Anschlag festgezogen Bei den ersten Spannungen ist das Einrasten dabei deutlich durch einen SNAP Effekt zu sp ren Gleichzeitig mit der Drehung sollte ein leichter Druck auf die Schutzkappe ausge bt werden damit die Dichtlippe der Kappe angepresst und die Schraubenverbindung abgedichtet wird Die Demontage erfolgt mit dem gleichen Schl ssel durch eine 15 Linksdrehung Der Kappensechskant ist so ausgebildet dass bei einer Demontage die Kappe gleichzeitig mit dem Steckschl ssel abgezogen wird Aufstecken ganz leicht ohne Haftung Spannen mit dem Bord Steckschl ssel 15 nach rechts ET L sen mit dem Bord Steckschl ssel Aber nicht mit Schlagschrauber 15 nach links Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Kapitel Inhaltsverzeichnis Seite lu WEE H 1 0 Allgemeine Informationen zu dieser Anleitung 8 1 1 Allgemeine Sicherheitshinweise AAA 10 Technische Daten 2 2 T ETT ATT 17 2 1 Anordnung der Bedienungselemente 1 18 2 2 Schilder und Sicherheitshinweise AAA 19 Bedienung des Sattelanh ngers AAA 25 3 0 Verwendungszweck 25 3 1 Auf und Absatteln des Sattelanh ng
100. rs f r daraus resultierende Sch den aus 10 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Grundregeln zum Betrieb des Anh ngers Vor jeder Inbetriebnahme des Anh ngers muss dieser auf Verkehrs und Betriebssicherheit berpr ft werden 1 Beachten Sie neben den Hinweisen in dieser Betriebsanleitung die allgemeing ltigen Sicherheits und Unfallverh tungs Vorschriften 2 Bei Benutzung ffentlicher Verkehrswege gelten die jeweiligen Bestimmungen 3 Vor Arbeitsbeginn m ssen sich der Fahrzeugf hrer und das Bedienungspersonal mit allen Einrichtungen und Bet tigungselementen sowie mit deren Funktionen vertraut machen W hrend des Arbeitseinsatzes ist es zu sp t 4 Vor dem Anfahren muss der Nahbereich kontrolliert werden Kinder Auf ausreichende Sicht achten 5 Die Bef rderung von Personen ist nicht zul ssig Fahrbetrieb 1 Die Fahrgeschwindigkeit muss immer den Umgebungsverh ltnissen angepasst werden Bei Berg und Talfahrt und Querfahrten zum Hang ist pl tzliches Kurvenfahren zu vermeiden 2 Zul ssige Achslasten und Gesamtgewichte beachten 3 Max zul ssige St tzlast der Anh ngerkupplung beachten 11 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Einsatz unter besonderen Bedingungen Bei der Arbeit mit Fahrzeugen in der N he unter Spannung stehender elektrischer Freileitungen und Fahrleitungen muss ein von der Nennspannung abh ngi
101. rzeug Betrieb hinter konventionellen Zugfahrzeugen mit ISO 7638 Steckverbindung f r die Anh nger ABS Versorgung ohne CAN Schnittstelle Es sind alle EBS Funktionen bis auf die Sollwert bertragung ber die CAN Datenschnittstelle nutzbar Die Sollwertvorgabe erfolgt durch den Drucksensor im Anh ngerbremsventil Dieser Drucksensor misst den Anh ngersteuerdruck Redundanzbetrieb Beim Ausfall oder nicht gesteckter elektrischer Spannungsversorgung wird pneumatisch gebremst allerdings ohne lastabh ngige Bremskraftregelung und ohne ABS Funktion Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 3 5 1 _Verschlei anzeige f r Scheibenbremse Achsen mit Scheibenbremsen k nnen mit einer Verschlei anzeige ausger stet werden Hierbei finden zwei unterschiedliche Systeme Verwendung 1 Die Bremsbelagverschlei anzeige ersetzt nicht die vorgeschriebenen H Kontrollen ber den tats chlichen Zustand der Bremsbel ge und der Bremsscheiben Anzeige ber EBS Anlage Bei dieser Ausr stung erfolgt die Verschlei anzeige ber die Kontrollleuchte reststellbremse in der Zugmaschine S mtliche Bremsbel ge sind mit einem Verschlei sensorkabel versehen Hiermit k nnen folgende Verschlei zust nde angezeigt werden Wird der Sensordraht eines Bremsbelags angeschliffen blinkt die Kontrollleuchte beim n chsten Einschalten der Z ndung 4 mal Dies bedeutet dass ein Bremsbelag die Belagst rke von 5 untersc
102. s sofort eingreifen zu k nnen Im Zweifelsfall jedes Risiko vermeiden Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Abstellen des Sattelanh ngers Der Sattelanh nger muss beim Verlassen gegen Wegrollen gesichert sein Feststellbremse Unterlegkeile Hydraulikanlage An hydraulischen Einrichtungen darf nur Personal mit speziellen Kenntnissen und Erfahrun gen in der Hydraulik arbeiten 1 Hydraulikanlage steht unter hohem Druck 2 Bei der Suche nach Leckstellen wegen Verletzungsgefahr geeignete Hilfsmittel verwen den 3 Vor Arbeiten an der Hydraulikanlage diese unbedingt drucklos machen Bremsen 1 Vor jeder Fahrt Funktion der Bremsen pr fen 2 Die Bremssysteme sind regelm ig einer gr ndlichen Pr fung zu unterziehen 3 Einstell und Reparaturarbeiten an der Bremsanlage d rfen nur von Fachwerkst tten oder anerkannten Bremsendiensten vorgenommen werden R der und Reifen 1 Bei Arbeiten an den Reifen ist darauf zu achten dass der Sattelanh nger sicher abgestellt ist und gegen Wegrollen gesichert wurde Unterlegkeile 2 Reparaturarbeiten an den Reifen d rfen nur von Fachkr ften und mit daf r geeignetem Montagewerkzeug durchgef hrt werden 3 Bei zu hohem Luftdruck der Reifen besteht Explosionsgefahr 4 Luftdruck regelm ig kontrollieren 5 Radmuttern mit dem entsprechenden Anzugsmoment anziehen Siehe Seite 2 15 Betriebs und Wartungsanle
103. sanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Durchzuf hrende Arbeiten ohne M ngel geh rt nicht zur Ausr stung M ngel behoben Bemerkungen Sattelplatte kontrollieren abschmieren St tzwindwerk Absattelst tzen auf Funktion und Befestigung berpr fen Lagerung der R ckwand berpr fen R ckwandverschluss auf Funktion und Besch digung pr fen Sitz des L rmstop Rings berpr fen und Ring fetten Kippzylinder Befestigung berpr fen Kipplagerung berpr fen EDSCHA Verdeck berpr fen Muldenauflagen berpr fen Alle Schraubenverbindungen mit vorgeschriebenen Anzugsmoment nachziehen Reifen Luftdruck Profil Besch digung Abschmieren aller Schmierstellen Fetten der Teile die auf Reibung beansprucht werden ohne Nippel berpr fung und Einstellung der Zentralschmieranlage Erstellen eines Diagnose Speicherprotokolls Probefahrt Bemerkungen zur Erst Inspektion 85 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Erst Inspektion Service Karte Sehr geehrter Kunde Bitte lassen Sie sich die Durchf hrung der Erst Inspektion von Ihrer Langendorf Service Werkstatt mit Datum Unterschrift und Stempel best tigen F r die Inanspruchnahme einer Garantieleistung m ssen Sie diese Best tigung der Langendorf Service Vertretung vorlegen bei d
104. schmerniopel 71412 u Anschlu f r Kabelsatz 997 000 630 f r Steuerung OT Drucktaster Kennzeichnung 997 000 760 f r Steuerung OC Zwischenschmierung je nach Wahl der Steuerung Beim Bef llen auf Sauberkeit achten 69 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Funktion und Einstellung der Anlage Ausf hrung OC impuls Bremslicht gesteuert Die Fettf rdermenge ist bei dieser Art der Zentralschmieranlage von der H ufigkeit der Bremsungen abh ngig da die Pumpe ber das Bremslicht gesteuert wird Bei jeder Bet tigung der Bremse Aufleuchten des Bremslichts wird der Impulsz hler um 1 erh ht Das bedeutet dass je nach Einsatz und Fahrstil eine individuelle Einstellung der F rdermenge erfolgen muss Zum Beispiel m ssen bei Fahrzeugen im Langstreckenverkehr oder bei Ausr stung mit einer verschlei freien Bremse Retarder geringere Pausenzeiten Impulszahl oder l ngere Kontaktzeiten Pumpenlaufzeit eingestellt werden als bei Fahrzeugen die berwiegend im Stadtverkehr eingesetzt werden Die L nge der Pausenzeit Impulszahl zwischen zwei Schmierungen 1 200 Impulse kann mit Hilfe eines Schraubendrehers hinter der mit O gekennzeichneten Verschlussschraube an der Frontseite des Pumpenaggregates eingestellt werden die Pumpenlaufzeit 1 22 min hinter der mit C gekennzeichneten Verschlussschraube Bevor Sie die werksm ig eingestellte
105. schwenkt werden Entl ften der Anlage Falls der Schmierstoffbeh lter versehentlich vollkommen leergefahren wurde kann es notwendig werden die Anlage zu entl ften Dies geschieht wie folgt 1 Hauptleitung vom Pumpenausla abschrauben 2 Zusatzschmierimpuls so lange ausl sen bis am Pumpenausla blasenfreies Schmiermittel austritt 3 Hauptleitung wieder anschlie en 4 Zus tzlichen Schmiervorgang ausl sen 78 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Einstellen der Pausen bzw Schmierzeit f r den Sattelanh nger Um die Pausen bzw Schmierzeiten einzustellen ist folgenderma en vorzugehen Zwischenschmiertaster rot am Motorgeh use 1 Mit einem flachen Schraubendreher den roten Rahmen der Steuerung am Motorschutzgeh use der Pumpe entfernen und die 4 Kreuzschlitzschrauben sowie den Klarsichtdeckel entfernen 2 Mit einem Schlitzschraubendreher die Du VT ode Pausen bzw Schmierzeit an den KR beiden Rastschaltern einstellen 3 Bei unsachgem em Verschlie en der Steuerung dringt Wasser in diese ein in diesem Fall erlischt die Garantie Einstellung der F rdermenge an den einstellbaren Pumpenelementen Um die F rdermenge einzustellen ist gem nachfolgender Anleitung vorzugehen Verschlussschraube 2 mittels Innensechskantschl ssel SW 5 entfernen Die Einstellung der Verstellscheibe 3 erfolgt mit einem Schraubendreher Drehen im Uhrz
106. sen mit einem Anzugsdrehmoment von 410 Nm berpr ft werden Befestigungsschr Klemmlager Die Kippzylinderlagerung muss im Fahrgestell sicher befestigt und frei von Besch digungen sein Die Schmierung der Lagerung erfolgt ber die angebrachten Schmiernippel eil no Schmiernippel s s Kippzylinderlagerung IECH Eaa 97 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung L rmstopping am EDBRO Kippzylinder berpr fen einstellen und einfetten Die Einstellung des L rmstopprings ist wie folgt durchzuf hren Kippzylinder ca 30 cm ausfahren Stellen Sie sicher das der Einbaubereich des L rmstoppringes frei von Fett und l ist L sen Sie die Schelle des Ringes Fahren Sie den Kippzylinder vollst ndig ein Schieben Sie den Ring wie in Bild 1 gezeigt bis unter die Au enh lle des Zylinders und ziehen Sie die Klemmschelle leicht an so das der Ring nicht mehr verrutscht Fahren Sie den Kippzylinder aus und schieben Sie wie in Bild 2 gezeigt den Ring 6 mm nach oben Sichern Sie den Ring indem Sie die Klemmschelle mit einem Anzugsdrehmoment von 5 Nm anziehen Zum Schmieren des Ringes muss dieser mit einem lithiumverseiften Mehrzweckfett bestrichen werden Bild 2 Muldenauflagen berpr fen Je nach Kundenwunsch sind die Fahrzeuge mit Muldenauflagen aus Holz oder mit Gummi Metall Auflagen ausger stet Die Auflagen sollen bei der beladenen Mulde
107. sgetauscht werden R ckwandverriegelung auf Funktion und Besch digung pr fen Die einwandfreie Funktion der Verriegelung muss gegeben sein Die Stellteile m ssen leichtg ngig sein Verbindungen z B Gabelgelenke d rfen nicht ausgeschlagen sein Alle beweglichen Verbindungsstellen m ssen leicht mit einem Spr h l geschmiert werden EDSCHA Verdeckgestell CRAMARO Verdeck Rollplane pr fen Das Verdeckgestell sollte in einem einwandfreien Zustand sein Besch digungen an der Plane oder dem Plangestell sollten umgehend repariert werden Das Verdeckgestell muss sich einwandfrei ffnen und schlie en lassen Beachten Sie hierzu auch die Wartungsvorschriften des Herstellers Die Rollplane muss sich sowohl im ge ffneten als auch im geschlossenen Zustand sicher befestigen lassen Hydraulikanlage auf Funktion und Dichtigkeit pr fen Die Arbeiten an der Hydraulikanlage d rfen nur von Personen durchgef hrt werden die hierf r ausgebildet und mit den Gefahren vertraut sind Vor Reparaturarbeiten an der Anlage muss diese drucklos sein Teile die durch Hydraulikzylinder gehalten oder bewegt werden m ssen mechanisch gesichert werden Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Kippwellenlagerung berpr fen und abschmieren Die Kippwellenlagerung darf keine Besch digungen aufweisen Die Schmierung der Kipplager erfolgt ber einen Schmiernippel Die Befestigungsschrauben M20 der Klemmlager m s
108. t aggressiv wie z B D nger Kohlenstaub oder Salze oder mit hohen Abrieb wie z B Stahlsp ne oder Split Dem entgegen stehend die Hauptmerkmale des Sattelanh ngers wie zum Beispiel die Form der Mulde Kasten oder Halbschale Art und Ausf hrung der Heckklappe Fl gelt r Pendelklappe Kombit r oder hydraulisch hochstellbare R ckwand der Werkstoff der Mulde Aluminium oder Stahl das Ladevolumen und die Lastverteilung L nge und H he der Mulde die erforderliche Nutzlast 2 oder 3 achiges Fahrgestell die zul ssige Sattellast die St rke und die Abriebfestigkeit des Bodens und der Seitenw nde Als weiterer Faktor f r den sicheren Transport muss auch der Ablauf und das Umfeld beachtet werden Hierzu geh ren zum Beispiel das Einsatzgebiet Stra e oder Gel nde die Entladestelle Bunker Fertiger Baustelle usw die Art der Beladung Radlader oder Silo gro e Brocken Bl cke Beladung aus gr erer H he Nur wenn der Betreiber Fahrer vor dem Transport genaue Kenntnisse ber das zu transportierende Gut hat kann er unter Beachtung aller Faktoren das geeignete Fahrzeug ausw hlen Nachfolgend finden Sie eine Aufstellung ber die Grundvarianten der 25 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Kippmulden und deren Verwendungszweck Aufgrund der vielen unterschiedlichen Einflussfaktoren kann diese Aufstellung nur als grobe Richtlinie gesehen werden Sollten Sie i
109. t nges geschehen 103 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 104 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 8 Anziehdrehmomente in Nm f r Schrauben mit Kopfauflagen nach DIN 912 931 usw Diese Anziehdrehmomente haben nur G ltigkeit wenn keine anderen Werte in der Wartungsanleitung oder in den Unterlagen von Zulieferfirmen z B Achsenhersteller angegeben sind Gewinde SW Werkstoff 8 8 10 9 12 9 M8 SW 13 25 35 41 M8x1 27 38 45 M 10 SW 17 49 69 83 M 10x1 52 73 88 M 12 SW 19 86 120 145 M12x1 5 90 125 150 M 14 SW 22 135 190 230 M 14x1 5 150 210 250 M 16 SW 24 210 300 355 M 16x 1 5 225 315 380 M 18 SW 27 290 405 485 M 18x 1 5 325 460 550 M 20 SW 30 410 580 690 M 20x 1 5 460 640 770 M 22 SW 32 550 780 930 M 22x 1 5 610 860 1050 M 24 SW 36 710 1000 1200 M 24x2 780 1100 1300 M 27 SW 41 1050 1500 1800 M 27x2 1150 1600 1950 M 30 SW 46 1450 2000 2400 M30x2 1600 2250 2700 Richtwerte f r Anziehen der Schraubenverbindung mit Drehmomentschl ssel Gewinde leicht ge lt Schlagschrauber nicht zul ssig 105 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 9 Schmierplan Se d 2 n03 14 123 6 Erl uterung zum Schmierplan Dieser Schmierplan dient als Erg nzung zu dem Wartungsplan Kapitel 6 F r den Fall dass der Anh nger mit einer Zentralschmieranlage ausger stet ist m sse
110. t ist Bei Ausr stung mit Hub und Senkventil bzw ECAS beachten Sie das Kapitel Luftfederung in der Betriebsanleitung gt Vorsicht beim ffnen der Heckt r en Da die Ladung einen Druck auf die T r en aus bt kann sich diese nach dem Entriegeln abrupt ffnen Stellen Sie sicher dass sich niemand im Gefahrenbereich Schwenk und Sch ttbereich befindet Bei Ausf hrung mit Fl gelt r en diese um 270 schwenken und an der Seitenwand befestigen gt Bei R ckw nden mit automatischer Verriegelung muss sichergestellt werden dass evtl eingebaute Zusatzverriegelungen vor Beginn des Kippvorganges ge ffnet werden gt Mulde nur soweit kippen dass sich die R ckwand nicht gegen das Sch ttgut oder den Boden abst tzt Falls erforderlich langsam und vorsichtig vorfahren bis die Mulde vollst ndig entleert ist Achten Sie darauf dass beim Vorfahren keine Lenkbewegungen oder ruckartigen Anfahr bzw Bremsvorg nge durchgef hrt werden d rfen gt Erst losfahren wenn die Kippmulde vollst ndig abgesenkt und die R ckwand verriegelt ist gt W hrend des gesamten Kipp und Senkvorgangs muss der Bediener am Schaltventil bleiben um den ordnungsgem en Ablauf zu beobachten und notfalls sofort eingreifen zu k nnen gt Beistarkem Wind nicht quer zur Windrichtung kippen Beachten Sie hierzu die Sicherheitshinweise in der Betriebs und Wartungsanleitung gt Beim Einsatz von luftgefederten Zugmaschinen mit automatischer Niveaur
111. teilerk sten D usw mit Dampfstrahlger ten reinigen Dampfstrahl niemals direkt auf Schmier und Lagerstellen richten In den ersten drei Monaten d rfen keine Hochdruck oder Dampfstrahlger te verwendet werden Die Reinigung soll w hrend dieser Zeit nur mit kaltem Wasser ohne Zus tze erfolgen Waschen Sie mit viel klarem Wasser um Kratzer in der Lackierung zu vermeiden Wassertemperaturen ber 60 C vermeiden Nur ph neutrale Reinigungsmittel ph Wert 5 8 verwenden Insbesondere bei Aluminium Teilen ist zu beachten dass bei der Verwendung von aggressiven sauren oder alkalischen Reinigern die sch tzende Oxidschicht zerst rt wird Dies kann zur Lochkorrosion und oder Blasenbildung des Lackes f hren Werden Besch digungen an der Lackierung festgestellt so m ssen diese sofort fachgerecht behoben werden Der Abstand der Spr hd se vom Fahrzeug muss min 30 cm betragen 88 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Das Reinigen bzw Abreiben verchromter Kolbenstangen mit dem Dampfstrahlger t bzw sodahaltigen alkalischen Reinigungsmitteln sch digt die Chromschicht und zerst rt den Korrosionsschutz Nach der Verwendung von Hochdruck oder Dampfstrahlger ten sind s mtliche Schmierstellen bis zum Fettaustritt abzuschmieren Hierdurch soll eventuell eingedrungenes Wasser herausgedr ckt werden 6 2 Regelm ige Wartungs und Pr farbeiten Die folgenden Hinweise bezi
112. tragf higkeit berschritten wird Die Schaltung erfolgt durch einen Taster der in der Fahrerkabine eingebaut ist Durch kurzes Dr cken weniger als 5 Sekunden wird die erste Achse des beladenen Sattelanh ngers angehoben Beim Erreichen einer Fahrgeschwindigkeit von 20 30 km h wird die Achse automatisch wieder abgesenkt Durch l ngeres Dr cken mehr als 5 Sekunden des Tasters wird die geliftete Achse des leeren Sattelanh ngers abgesenkt Zwangsabsenkung Durch Ausschalten und erneutem Einschalten der Z ndung wird die Achsliftschaltung in den Grundzustand automatische Regelung geschaltet 3 3 1 Achsentl ftung als Anfahrhilfe Es besteht die M glichkeit nur bei 3 achsigen Sattelanh ngern die Luftfederung der 1 Achse zu entl ften Dies gilt nicht f r ffentliche Stra en sondern darf nur auf der Baustelle zwecks Erh hung des Satteldrucks an der Zugmaschine durchgef hrt werden Hierbei ist zu beachten dass die Fahrgeschwindigkeit kleiner als 30 km h sein muss da ansonsten die zul ssige Reifentragf higkeit und die zul ssige Achslasttragf higkeit berschritten wird Die Schaltung erfolgt vom Fahrerhaus der Zugmaschine ber einen Schalter entsprechend der Beschilderung 3 4 Luftfederung Vor Antritt einer Fahrt den Motor so lange laufen lassen bis der vorgeschriebene Betriebs druck in der Bremsanlage und die Fahrh he der Luftfederung erreicht sind Falls vorhanden Hebelstellung des Hub und Senkventils kontrollier
113. tralschmieranlage sehr leicht durch ein berdruckvenitil berwachen W rde eine Schmierstelle kein Fett vom Verteiler abnehmen so blockiert der Progressivverteiler und im Zentralschmiersystem baut sich ein Druck von 280 bar auf Durch ein berdruckventil an der Pumpe wird das Fett abgespritzt F r Ausr stung mit Ladekran k nnen an der Pumpe wahlweise 2 zus tzliche Pumpenelemente angebaut werden Ein nicht einstellbares Pumpenelement f r die Schmierung des Anh ngers und jeweils 1 einstellbares Pumpenelement zur Schmierung des Kranfu es und Kranarmes Aufbau der BEKA MAX Fett Zentralschmieranlage Eine elektrisch angetriebene Kolbenpumpe EP 1 f rdert den Schmierstoff zu den drei Haupt Progressivverteiler Diese haben die Aufgabe das Fett zu den Unter Progressivverteilern im richtigen Verh ltnis zu verteilen Die Unter Progressivverteiler f rdern dann das Fett zu den einzelnen Schmierstellen Die Pausenzeit und Schmierzeit der Pumpe regelt ein elektronisches Steuerger t Das Bef llen des Vorratsbeh lters erfolgt ber einen Kegelschmiernippel nach DIN 71412 Beim Bef llen auf Sauberkeit achten Bed 76 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung berdruckventil Nicht einstellbares Pumpen element f r den Sattelanh nger gt m Bef llnippel Einstellbares Pumpenelement Wahlweise f r den Kranfu Zwischenschmiertaster ME ns Pumpenelement Wahlweise f r den Kranarm
114. um Kippzylinder und zu dem R ckwandzylindern geleitet Zur Steuerung des Kippzylinders und der R ckwand sind im Sattelanh nger folgende Ventile eingebaut 52 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung 1 Absperrventil Kippzylinder Wird dieses Ventil geschaltet wird der gesamte Olstrom zu den R ckwandzylinder geleitet Bevor die R ckwand ge ffnet werden kann muss die Mulde mindestens d soweit angekippt sein dass die automatische Verriegelung ge ffnet ist Diese Funktion kann z B genutzt werden wenn die R ckwand bei kleinem Kippwinkel weit ge ffnet werden muss um ggf gr ere Gesteinsbrocken abzukippen 2 Absperrventil f r die R ckwand Durch Schalten dieses Ventils wird der Olstrom zu den R ckwandzylindern abgesperrt Dies bedeutet dass die R ckwand beim Absenken der Mulde nicht geschlossen wird Durch das Absperren wird der Zu und R cklauf des ls verhindert Da es sich um einfach wirkende Zylinder handelt besteht die M glichkeit dass die US R ckwand durch den Ladungsdruck oder bei gr eren Kippwinkeln durch ihr Eigengewicht weiter ge ffnet wird Somit kann diese Art der R ckwand nicht als Dosiereinrichtung verwendet werden und ist auch f r den Einsatz vor einem Stra enfertiger nur bedingt einsetzbar Diese Funktion ist f r Wartungs und Reinigungsarbeiten in der Mulde gedacht Vor Beginn der Arbeiten muss die R ckwand zus tzlich mechanisch gesichert
115. und Einstellung der Anlage Ausf hrung OT zeitgesteuert Die Anlage arbeitet vollautomatisch Die Schmierungen erfolgen in Abh ngigkeit von den Betriebsstunden des Fahrzeuges Einschaltdauer der Z ndung Bei eingeschalteter Z ndung werden die Betriebsstunden addiert und bei ausgeschalteter Z ndung gespeichert Die L nge der Pausenzeit zwischen zwei Schmierungen 0 25 bis 14 Std kann mit Hilfe eines Schraubendrehers hinter der mit O gekennzeichneten Verschlussschraube an der Frontseite des Pumpenaggregates eingestellt werden die Pumpenlaufzeit 1 bis 22 Min hinter der mit T gekennzeichneten Verschlussschraube Bevor Sie die werksm ig eingestellten Werte ver ndern sollten Sie sich diese notieren Dies k nnte hilfreich sein um zu einem sp teren Zeitpunkt einen Mittelwert zu finden Pausenzeit Stunden Pumpenlaufzeit Minuten Zwischenschmierung Bei eingeschalteter Z ndung kann eine Zwischenschmierung mit dem Taster am Geh use der Pumpe ausgel st werden Dieser Schmierimpuls sollte unmittelbar nach jeder Wagenw sche erfolgen F r die optimale Verteilung des Fetts am Kranfu muss der Kran w hrend des Schmierimpuls mehrfach geschwenkt werden F r Ausr stung mit Ladekran k nnen an der Pumpe wahlweise 2 einstellbare Pumpenelemente angebaut werden Ein nicht einstellbares Pumpenelement f r die Schmierung des Anh ngers und jeweils 1 einstellbares Pumpenelement zur Schmierung des Kranfu es und Kranarmes
116. ungsabfall den das System in diesem Moment als Fehler registriert und durch Aufleuchten der Warneinrichtung im Fahrerhaus anzeigt Beachten Sie dass Sie beim Starten von Zugfahrzeugen ohne eigenen Systemcheck nach dem Einschalten der Z ndung ca 6 Sekunden warten bevor der Anlasser bet tigt wird damit das WABCO EBS System vorher seinen Selbstcheck durchf hren kann Das EBS Standardsystem Elektronisches Brems System f r den 3 Achs Sattelanh nger ist im folgenden Bild schematisch dargestellt Es regelt die Bremsdr cke seitenweise elektronisch Das System setzt sich aus einem zweikreisigen kompakten Anh ngermodulator 2 mit digitaler Datenschnittstelle nach ISO 1199 2 zum EBS Zugfahrzeug einem EBS Anh ngerbremsventil 1 sowie ABS Sensoren 3 zusammen SO _ 7638 CAN 39 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Der Sattelanh nger mit diesem Bremssystem muss kompatibel zu konventionellen und EBS gebremsten Zugfahrzeugen sein Bei Ausfall der EBS im Anh nger kann dieser pneumatisch redundant gebremst werden Dadurch ergeben sich drei m gliche Betriebsarten a b c 40 Betrieb hinter neuen Zugfahrzeugen mit EBS sowie erweiterter ISO 7638 Steckverbindung mit CAN Schnittstelle CAN controlled area network nach ISO 11992 Es k nnen alle EBS Funktionen genutzt werden Der Bremswunsch des Fahrers Sollwert erfolgt ber die Datenschnittstelle zum Anh ngerfah
117. ungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Schilder und Sicherheitshinweise RS g 19 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Position 1 ACHTUNG Zur sicheren Durchf hrung eines Kippvorganges sind folgende Punkte zu beachten gt Insbesondere mit einem Sattelanh nger dessen Ladel nge mehr als 7 5 mbetr gt d rfen grunds tzlich nur rieself rmige Sch ttg ter abgekippt werden Sch ttg ter die verkleben z B durch Feuchtigkeit Frost oder l ngere Lagerung und nicht gleichm ig abrutschen gef hrden die Standsicherheit Stellen Sie den Sattelzug auf festem geradem waagerechtem Untergrund in Geradeausstellung ab K nnen die vorgenannten Anweisungen nicht vollst ndig eingehalten werden muss das Fahrzeug mit einer vom Fahrzeughersteller freigegebenen hinteren Abst tzung ausger stet werden Durch Verwendung dieser Abst tzung und dem Ausrichten des Fahrzeuges in die Waagerechte kann eine gr tm gliche Standsicherheit erreicht werden f r den Kippvorgang in STOP Stellung geschaltet werden gt Bei Fahrzeugen mit Luftfederung ist darauf zu achten dass beim Be und Entladevorgang Kippen die Bremsanlage nicht durchgehend bet tig
118. ungsventil Zweiwegeventil zum Anschluss 4 des EBS Anh nger Bremsventils Das Ventil steuert den begrenzten Druck zu den Bremszylindern des Sattelanh ngers Der Ausgangsdruck des Druckbegrenzungsventils ist eingestellt auf 0 8 1 1 bar ca 8 10 Abbremsung des beladenen Anh ngers Nach dem Einsatz vor des Stra enfertiger ist der elektr Schalter im Fahrerhaus auszuschalten Zus tzlich unterbricht aus Sicherheitsgr nden bzw gesetzlichen Vorschriften der Endschalter unter der Mulde im abgesenkten Zustand den Stromfluss Anhebung der Fahrh he als zus tzliche Ausr stungsvariante Bei zu geringer Fahrh he kann ber eine Nullpunktverstellung des Luftfederventils das Fahrniveau um ca 70 mm erh ht werden Der Steueranschluss 4 am Luftfederventil wird ber ein manuelles 3 2 Wegeventil und oder 3 2 Wege Magnetventil bel ftet Nach Beendigung des Kippvorgangs Mulde muss vollst ndig abgelassen sein muss die Fertigerbremse ausgeschaltet werden Die rote Kontrolleuchte erlischt und die normale Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Fahrh he der Luftfederung stellt sich ein Der Unterfahrschutz muss in Fahrstellung zur ckgeklappt werden EBS Anh Bremsventil Steuerleitung Anh nger Modulator Kombi L seventil Anschlu 1 2 Kombi L seventil Anh nger Modulator Anschlu 21 2 Anschlu 4 Kupplungskopf Bremse E ER
119. von Hemmschuhen gegen Wegrollen gesichert werden Bei Seitenwind ab Windst rke 5 Bft ca 30 35 km h besteht Umsturzgefahr auch wenn alle anderen Ma nahmen eingehalten wurden Je fN l nger oder h her der Aufbau und je gr er der N Kippwinkel umso kritischer ist die Seitenwindempfindlichkeit Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Besondere Beachtung ist dem Be und Entladen Kippen beizumessen Nur eine feste ebene Standfl che garantiert ein gefahrloses Abkippen der Ladung Wenn die Seitenneigung schon mit dem blo en Auge erkennbar ist Nicht kippen Achtung W hrend des Kippvorganges mu sichergestellt werden da sich die R ckwand nicht gegen den Boden oder das Sch ttgut abst tzt Gefahr der Besch digung Vor Beginn des Kippvorgangs muss falls vorhanden die seitliche Zusatzverriegelung gel st werden Bei schlammdichten Mulden m ssen diese Verriegelungen w hrend der Fahrt geschlossen sein Bei Ausr stung mit einer pendelnd gelagerten R ckwand ffnet der Verschluss automatisch beim Kippen der Mulde Bei einer hydraulisch bet tigten R ckwand beachten Sie die Hinweise in Abschnitt 3 9 2 und 3 9 3 Bei Ausr stung mit Fl gelt r beachten Sie die Hinweise in Abschnitt 3 9 4 Zum Abkippen der Ladung ber einen Getreideschieber oder mit einer Dosiereinrichtung beachten Sie die Hinweise in
120. werden ber den Senkimpuls des Geberventils in der Zugmaschiene oder den Nottaster Kippzylinder am Sattelfahrgestell angesteuert d om Stanal v2 Sperrventile f r Einstellbares R ckwandzylinder Drosselventil Umschaltventil Kippzylinder R ckwand DI Y4 Absperrventil f r die R ckwand Druck lt Taster zu Notbet tigung am Sattelfahrgestell Nach Einschalten des Nebenabtriebs und Bet tigen des Kippventil wird der lstrom zum Kippzylinder und zu dem R ckwandzylindern geleitet Der Druckschalter 55 spricht an und signalisiert durch die Kontrolleuchte L1 im Fahrerhaus dass die Mulde angekippt wird Zur Steuerung des Kippzylinders und der R ckwand sind im Sattelanh nger folgende Ventile eingebaut 1 Umschaltventil Kippzylinder R ckwandzylinder Y3 Diese Ventil wird durch den Kippschalter s2 in der Zugmaschine angesteuert Wird dieses Ventil geschaltet wird der gesamte Olstrom auf die R ckwandzylinder geleitet 49 Betriebs und Wartungsanleitung Sattelanh nger mit Hinterkippvorrichtung Bevor die R ckwand ge ffnet werden kann muss die Mulde mindestens H soweit angekippt sein dass die automatische Verriegelung ge ffnet ist Diese Funktion kann z B genutzt werden wenn die R ckwand bei kleinem Kippwinkel weit ge ffnet werden muss um ggf gr ere Gesteinsbrocken abzukippen Absperrventil f r die

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