HANDBUCH Gleitschirmmotor Libelle S 100 TITAN
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1. mindestens 95 Oktan Super mit h herer Oktanzahl sorgt f r bessere Verbrennung Benzin lgemisch 1 25 z B Castrol RS2T mit Superbenzin 95 oder 98 Oktan Einlaufphase ca 6 Betriebsstunden Benzin lgemisch 1 33 z B Castrol RS2T mit Superbenzin 95 oder 98 Oktan Nach der Einlaufphase Es haben sich auch andere Synthetische Zweitakt le selbstmischend bew hrt z B der Marke Stihl Achtung Das falsche Benzin lgemisch kann zu Sch den am Motor f hren Mischen Sie niemals verschiedene Ole verwenden Sie immer nur hochwertiges Marken l Mischen Sie niemals das Gemisch direkt im Tank Unser Tipp Die meisten Verunreinigungen im Benzinbeh lter des Antriebes kommen erfahrungsgem vom verschmutzten Trichter Im Trichter bleibt das l nach dem das Benzin verdampft ist an diesem lfilm kleben gerne auch solche Partikel die durch Filter nicht eingefangen werden k nnen Diese Verschmutzungen gelangen in den Benzinbeh lter sp testens beim n chsten Umf llen Das wichtigste Gebot um einen sauberen Benzinbeh lter zu haben ist regelm ige Reinigung des Trichters Was leider oft von den Piloten untersch tzt wird W hrend des normalen Motorbetriebes wird entsprechende Benzinmenge durch die Spritpumpe gef rdert Wenn sich aber nur eine geringe Menge Sprit im Benzinbeh lter befindet kann es beim Starten durch ruckartige Bewegungen beim Laufen zum Lufteinsaugen kommen Das beeintr chtigt die gleichm ige M2. denen das Notlanden mit Gefahren verbunden sind z B dichte Bebauung Vergesse nicht dass in jedem Land andere Vorschriften den Luftverkehr regeln Bevor du fliegst informiere dich ber diese Oft besteht Funkkontaktpflicht Informiere dich rechtzeitig ber verbotene Luftraumzonen z B ber Flugh fen oder milit rische Einrichtungen etc Mit gr ter Sorgfalt haben wir f r hochwertigste Materialien und Verarbeitung gesorgt Trotzdem k nnen Situationen auftreten die eine Notlandung unumg nglich machen Sorge stets f r Sicherheitsreserven an H he und Abstand um jederzeit sicher landen zu k nnen Unser Gleitschirmantrieb wurde f r nicht professionellen Freizeitgebrauch konstruiert Er eignet sich nicht f r Gleitschirmsport Wettbewerbe oder Kunstfl ge Er wurde auch nicht f r den kommerziellen Gebrauch hergestellt Wir tragen keine Verantwortung f r finanzielle Einbusen aufgrund von Funktionsst rungen des Antriebs Wartezeiten auf Reparatur Ersatzteile oder f r Sch den an Dritten Ver nderungen jeglicher Art die Verwendung nicht originaler Ersatzteile sowie Reparaturen die nicht in unserer Werkstatt durchgef hrt wurden sind verboten Neben dem Erl schen der Garantieanspr che k nnen solche Modifikationen zu Sch den am Antrieb f hren oder sogar schwere Verletzungen an Personen verursachen Der Gleitschirmpilot ist verpflichtet allen Anweisungen und Warnungen aus dieser Gebrauchsanleitung zu folgen Diese Bedienungsanle
3. nicht berfettet ausgeht Falls dies dennoch geschieht l sst sich der Motor im Flug problemlos starten Membrane D nur zum Starten benutzen bitte den wei en Kabelbinder benutzen Gleichzeitig in den Entl ftungsschlauch blasen bis das Benzin den Vergaser erreicht Grundeinstellung der Gemischeinstellung Schraube B Standgasjustierung komplett hineindrehen und dann 2 ganze Umdrehungen herausschrauben Tipp Um den Motor optimal einstellen zu k nnen empfehlen wir die Verwendung eines elektronischen Drehzahlmessers Die Leerlaufdrehzahl sollte um die 2000 U min liegen 27 7 Gasgriff Der Gasgriff wird in die rechte Hand genommen und mit dem Klettband gegen Verrutschen gesichert Vor dem Start sollte der Riemen das Klettband fest angezogen werden Durch dr cken des Hebels geben Sie Gas Loslassen verringert die Drehzahl am Motor An der Innenseite befindet sich der Feststeller f r das Reisegas Pfeil Der Gasgriff besitzt am Griffende den Ausschalter Nr 2 Durch Dr cken und Halten des Knopfes Schalters Nr 2 wird der Motor abgestellt Zum berpr fen des Kraftstofftankes ist das einschalten der Anzeige mit dem Kippschalter Nr 1 notwendig Die beiden Leuchtdioden f r die Kraftstoffanziege werden damit aktiviert gr n gen gend kraftstoff rot bedeute noch ca 30 Minuten Flugzeit und 2 Liter Restkraftstoff Batteriewechsel der Tankanzeige Sollten die Leuchtd
4. oder dieses ab ndert S mtliche Verpflichtungen von FTR Flugsport Technik Ra mann ergeben sich aus dem jeweiligen Kaufvertrag der auch die vollst ndige und allein g ltige Gew hrleistungsregelung enth lt Diese vertraglichen Allgemeinbestimmungen werden durch die Ausf hrungen in dieser Bedienungsanleitung weder erweitert noch eingeschr nkt Allgemeine Gefahrenhinweise sowei Umgang mit dem Ger t Fliege nur mit entsprechender Ausbildung und Lizenz Fliege nur mit f r diesen Gleitschirmmotor zugelassenem Tragwerk Fliege nur bei guten Flugbedingungen Wetterbedingungen Fliege nur bei gutem Gesundheitszustand Fliege nur mit entsprechender Schutzausr stung Helm Geh rschutz Handschuhe kn chelhohe Schuhe Fliege niemals unter Alkoholeinfluss Fliege niemals bei Regen Max zul ssige Windgeschwindigkeit 25 Km h Keine Schutzabdeckungen entfernen Nicht in den laufenden Propeller greifen Keine hei en Motor oder Auspuffteile ber hren Lasse keine Kinder unbeaufsichtigt in die N he des Antriebes Den Antrieb fern von Z ndquellen halten Vorsichtiger Umgang mit Betriebsstoffen l Benzin Achte die Natur fliege NUR auf zugelassenen UL Pl tzen und verhalte Dich landschaftsvertr glich Achte auf Mitmenschen und fliege NUR wenn Du damit niemanden bel stigst die Natur geh rt den freilebenden Lebewesen Bestandteile der Sendung Eine komplette Sendung e
5. verwenden I ikel Im Lieferumfang des Gurtzeuges enthalten und mit einem belastungsgepr ften Sch kel zu verbinden eventuell ist Einschlaufen m glich Wir empfehlen die Montage und Ausl sepr fung durch einen kompetenten Partner z B die Flugschule 33 Montage des Rettungsger tecontainers an der rechten Schubstange N NY lif Ei Lahn dazu die Schubstange durch die Containerschlaufen f hren und die Schubstange dann in dem Rahmen justieren anschlie end k nnen Sie den Rettungscontainer an einem Gurt des Sitzbrettes mit Neoprenklett im Lieferumfang des Containers enthalten zus tzlich befestigen Kanal f r V Leinen Schubstange Seitencontainer mit 2 in 2 die V Leinen vom Gurtzeug m ssen an der Schubstange au en vorbeif hren Auch der Gasgriff sollte keinesfalls im Weg sein Wir empfehlen die Montage und Ausl sepr fung durch kompetenten Partner z B die Flugschule Seitencontainer Teer RL ar je El DATEN CR Ken Y EA zi bas Iepe i F R a ZA EI r i a at H G Pi 2 wr j EE EEE ale N Rettungsger t el NS kel 7 hi Verbindungsleinen Gurtzeug Il mn ij TA w Ken all INA i un un a My Er m glich mit mer Leine verbinden Sch kel verwenden oder Rettungsger t einschlaufen 34 Kopfcontainer Montage des von uns mitgelieferten R Container hinter dem Kopf Auf sencontainer Independence f r Seite
6. HANDBUCH Gleitschirmmotor Libelle S 100 TITAN Ausgabe 01 01 2010 FTR Flugsport Technik Jens Ra mann D 98547 Viernau Querstra e 6 INHALTSVERZEICHNIS EINF HRUNG AUFBAU DES MOTORS TECHNISCHE DATEN BENZIN UND L MOTOR STARTEN VERGASEREINSTELLUNGEN GASGRIFF STROMLAUFPLAN GURTZEUG AUFH NGUNG RETTUNGSGER T VORFLUGKONTROLLE PR FZYKLEN TRANSPORT UND LAGERUNG UMWELTGERECHTE ENTSORGUNG oo no ap on n gt I 2 ZA m DO W N gt 09 1 Einf hrung Sie Haben sich richtig entschieden Wir danken Ihnen f r den Erwerb eines Gleitschirmmotors aus unserer Produktion und das somit entgegengebrachte Vertrauen Dieses Handbuch wurde erstellt um Piloten und Ausbildern Informationen zu geben die zum sicheren und effizienten Betrieb dieses Gleitschirmantriebes beitragen Es enth lt neben den wesentlichen gesetzlichen Informationen auch zus tzliche Informationen vom Hersteller des Motorschirmes Der Paramotor Libelle S 100 Titan ist nur zum Solofliegen Einsitziger Betrieb zugelassen und gepr ft Zum Fliegen dieses Flugger tes ist der Luftfahrtschein f r Motorschirm erforderlich Des weiteren darf nur auf zugelassenen UL Pl tzen gestartet und gelandet werden Fl ge au erhalb des unkontrollierten Flugraumes bed rfen einer Erlaubnis die meistens ber Funk erbeten und erteilt wird Weitere gesetzliche Auflagen wie Abschluss einer Haftpflichtversicherung sind zu beachten Der Pilot muss sich vor Flugantrit
7. SIE EINEN VOLLGASTEST DURCH TESTEN SIE DIE FUNKTION DES AUSSCHALTERS PILOT ORDNUNGSGEM R EINGEH NGT WO IST DIE WINDRICHTUNG UND WIE HOCH IST DIE WINDST RKE STARTSTRECKE FREI Nur wenn alles in Ordnung ist START FREI 38 11 Pr fzyklen f r den Nachwei der Flugstunden ist ein Flugbuch zu f hren Folgende Pr fungen m ssen vor dem Start durchgef hrt werden K fig am Rahmen gesichert Eventuelle K figdeformationen suchen Propellernabe ohne Spiel Propeller ohne Besch digung und Schrauben angezogen _ Gummielemente auf Besch digungen pr fen Stoppschalter unter Volllast testen Vollgastest min 9800 U MIN Benzin mit mindestens 98 Oktan verwenden Benzinanlage auf Dichtheit pr fen Pilotenaufh ngung auf Verschlei pr fen Schirm Leinen und Tragegurte auf Besch digung untersuchen Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 10 Stunden durchgef hrt werden kann vom Piloten durchgef hrt werden Benzinfilterverunreinigung beseitigen Auspufffedern auf Verschlei pr fen Ansaugger uschd mpfer pr fen Gummielemente pr fen Auspuffanlage auf Rissbildung untersuchen Tank auf Scheuerstellen hin untersuchen Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 25 Stunden durchgef hrt werden kann vom Piloten durchgef hrt werden Farbe der Z ndkerzen soll berpr ft werden Richtige Farbe schokobraun Heller Braunton Benzin l Verh ltnis zu mager zu dunkle
8. X16 Zugfedern 2 St ck 10mm Durchmesser ca 80mm L nge Sicherungsdraht V2A 1 2 X 200mm mit Sicherungsverschraubung Nippel 5X 5 je 1 St ck Sicherungsgurtband 25X 80 mm f r Verschraubung an Motoraufh ngung 1 St ck Gummidichth lle Endschalld mpfer Propellerflansch Schrauben 6 St ck Inbus M6x45 Scheiben 4 St ck 6 5x12mm Propeller 2 Blatt Helix Carbon H30F 1 25m R M 06 2 oder 3 Blatt Helix Carbon H25F 1 25m R S 08 3 Vergaser Walbro WG8 32 Ansaugfilter Sky Engines Airbox mit Luftfilter Gurtzeug Supair El Comfort gr M oder L Gasgriff Vorfefertigeter High End Gasgriff aus Carbon Inkl Reservedioden 2 Liter Anzeige Reisegas Klettbad Ausf hrung rechts Alle Schraubverbindungen sind mit mittelfester Schraubensicherung gesichert 44 Garantieurkunde Musterpr fungsnummer EAPR Ger tenummer Motortyp Nummer Farbe K ufer Firma Verk ufer H ndler Stempel amp Unterschrift Ort Verkaufsdatum Diese Urkunde garantiert dem Endkunden eine Garantie von 12 Monaten ab Verkaufsdatum sowie Gew hrleistung von 2 Jahren ab Verkaufdatum Garantie u Gew hrleistungsbedingungen sind im Handbuch aufgef hrt Wir bitten bei einem eventuellem Schaden zuerst um Kontakt Ihres Verk ufers Ihrer Flugschule ggfs direkt per Telefon oder ber die Website des Herstellers Importeurs FTR Flugsport Technik Rahmann www basisflieger de Im Garantiefall ist nach vorherige
9. das zweite mit dem zuerst montiertem K figteil unten mittig sowie an der Seite mit den Klettverbindern sichern Beide obere K figteile zusammenstecken und mit dem Klettverbinder sichern 13 Den oberen K figteil montiert in die Aufnahmen des Hauptrahmens rechts und links stecken anschlie end gegeneinander an den Au enseiten des K figs sichern mit dem Klettverbinder K fig oben Der Schutzk fig ist jetzt fertig montiert bitte unbedingt noch einmal alle Klettverbinder auf guten festen Sitz pr fen Jetzt die Gummileine wie folgt durch die Befestigungspunkte der Kopfrettung einschlaufen und sichern zwei St ck Brummelhaken Auch bei montierter Kopfrettung sollten Sie nicht auf die Gummileine verzichten sie bringt zus tzlich Stabilit t und nimmt Schwingungen aus dem Schutzk fig Die K figmontage ist somit beendet berpr fen Sie nochmals die sichere Verbindung beider K figteile mit dem Hauptrahmen 16 Startergriff Der Startergriff ist mit Umlenkrolle am Hauptrahmen befestig er ist auch verschiebbar sollte aber freig ngig laufen bitte berpr fen Sie die Position Vorsicht bei Funktionsprobe den Kerzenstecker abziehen oder den Hauptschalter an der linken Seite des Hauptrahmens bet tigen Schalter aus Kipphebel zeigt nach unten da sonst der Motor sofort anspringen kann 17 Propellermontage Der Propeller ist 2 geteilt und besitzt zusamme
10. en Propeller er sollte frei liegen und darf nicht belastet werden Die K figteile sind unanf llig sollten aber frei liegen Transporttaschen k nnen erworben werden 13 Umweltgerechte Entsorgung Wir als Hersteller f hlen uns der Umwelt verpflichtet und bernehmen die fachgerechte Entsorgung Ihres Paramotors ggfls k nnen Sie den Motor an jedem daf r berechtigten Schrottplatz eventuell gegen Geb hr entsorgen lassen Gleitschirm Verwendung und Nachpr fung Der Motor darf NUR mit dem dazugeh rigem Mustergepr ften Gleitschirm betrieben werden Der Motor wurde mit unten aufgef hrten Gleitschirmen getestet und in dieser Konstellation vom DMSV gepr ft und zugelassen Andere Gleitschirme ben tigen den jeweiligen Kompatibilit tsnachweis einer berechtigten Musterpr fstelle des LBA z B EAPR DMSV DULV u weiter Alle 2 Jahre muss der Gleitschirm einer Kontrolle beim jeweiligen Hersteller des Schirmes oder bei einer anderen anerkannten Stelle unterzogen werden Motor Nachpr fung Der Motor muss einmal j hrlich ungeachtet der gelaufenen Stunden nach oben beschriebenen Punkten hinsichtlich Verschlei oder vorzeitiger Materialerm dung untersucht werden Die j hrliche Nachpr fung darf nur im Werk oder bei unseren Vertriebspartnern durchgef hrt werden Bei der Nachpr fung im Werk werden neben dem Austausch von Verschlei teilen auch Updates am Motor durchgef hrt Dieses kann die Zuverl ssigkeit des Motors
11. enung Vergasermembrane Entluftu ungsschlauch Tank Benzin Handpumpe Benzinhahn Einschlaufpunkte Verbindungsleinen Gurtzeug Rettungsger t 2 Aufbau des Gleitschirmmotors Stellen Sie den Hauptrahmen auf einen ebenen festen Untergrund und berpr fen Sie alle Befestigungsteile insbesondere des gt PEN Ve Su RT Motors des Auspuffes und des Treibstofftankes 5 Se N auf Festigkeit und Unversehrtheit PIE i Schubstangen vor dem montieren vorsichtig einf hren und mit dem Bolzen arretieren dazu den roten Knopf dr cken und halten bis der Bolzen komplett auf Anschlag sitzt dann Knopf loslassen fertig Der Motor wird mit fertig montiertem Gurtzeug ausgeliefert Sie m ssen zum Aufbau die Schubstangen in den Rahmen stecken und mit dem Sperrbolzen sichern fertig Ihre einmalige pers nliche Einstellung ndert sich normalerweise nicht sollte aber trotzdem vor jedem Flug gepr ft werden nach dem Flug einfach in umgekehrter Reihenfolge Schubstangen entsichern und aus dem Rahmen ziehen im Gurtzeug lagern Sitzbrett anklappen und ggfls Mit Spanngummi sichern fertig Bei eventuelle Neumontage des Gurtzeuges Legen Sie die oberen Gurte um den Rahmen und schlaufen Sie die Enden zur ck durch die Laschen Wir sichern das ganze System nochmals zus tzlich indem wir die Gurte um das obere Rundrohr der Motoraufh ngung legen duchschlaufen und dann zur Sicherung nochmal
12. erringert die Leerlaufdrehzahl Der Motor ist werksseitig auf eine Meeresh he von ca 400 m eingestellt und funktioniert zu 95 in dieser Stellung Nach einer Warmlaufphase ist die Gasannahme zu berpr fen und ein kurzer Vollasttest auf dem R cken durchf hren Schraube A Gemischregulierung Schraube B Standgas Falls der Motor tadellos funktioniert KEINE Einstellung vornehmen HM Falls Probleme auftreten kontaktieren Sie uns TIP Den Motor so einstellen das er schlagartig Gas annimmt und keinesfalls beim schnellen dr cken des Gashebels abstirbt sich verschluckt das ist ein Anzeichen von zu magerer Gemischeinstellung Schraube keinesfalls weniger als 1 ganze Umdrehung von der Null Stellung fest angezogen in Drehrichtung rechts hineindrehen Der Motor leidet unter Spritmangel und wird zerst rt Drehzahlen von mehr als 10600 U min sind verantwortlich f r Kolbenfresser und sind die Folge sowie Totalzerst rung des Motors berhitzung m glich entgegengesetzt des Uhrzeigersinnes linksherum ab einer ganzen Umdrehung der FEST Stellung ist eine Einstellung m glich der Motor wird fetter und l sst sich auf jede beliebige Meeresh he einstellen Bei fetterer Gemischeinstellung ist die Erh hung des Standgases n tig Hinweis FLUG im Standgas Beim Flug in der Standgasstellung Leerlauf ist es n tig den Gashebel alle 30 Sekunden kurz zu bet tigen damit der Motor
13. gsdiagnose Fachh ndler Mechanik und Wartungsarbeiten Unterschrift Firmenstempel 43 St ckliste Libelle S 100 Titan Der Motor Motor komplette Einheit Motor inkl Vergaser Ansaugger uschd mpfer Auspuffanlage K hlaggregat alle Schl uche und Verbindungselemente zum Rahmen sind vormontiert und werden komplett angeliefert Hersteller Sky Engines s r l C da San Rustico Snc 63038 Ripatransone AP ITALY Tel Fax 39 0735 907064 Rahmen Hauptrahmen Titan Rundrohr 2 Teilig je nach Ausf hrung fest verbunden Schubstangen Fest starr 22 mm Durchmesser Titan Alle Schwei n hte WIG ca 4mm K fig 4 teiliger TITANk fig Durchmesser 140 cm Aeroprofilrohre Klettbandverbinder farbig Netzabspannung Tank Polyamid Volumen ca 14 Liter inkl Tankanzeige Reserve Entl ftungsbohrung Fa Sky Engines Tankbefestigung 3 Befestigungsschrauben M8X 16 mit Vibrationshemmender U Scheibe aus PVC Motorbefestigung alle Schrauben Festigkeitsklasse 8 8 Schwingungsd mpfer 4 St ck 23mm Durchmesser 30 mm L nge Innengewinde M6 Schrauben 4St ck Inbus M6x16 gesichert mit Loctite mitelfest U Scheiben 4 St ck M6 Sicherungsgurt 4 St ck 30mm Breite ca 80 mm L nge Auspuff alle Schrauben Festigkeitsklasse 8 8 Resonanzauspuff mit Endschalld mpfer 2 teilig Schwingungsd mpfer 2 St ck 25 mm Durchmesser 25 mm L nge Innengewinde M6 Schrauben 2 St ck Inbus M6x12 M 6
14. ich die Daten sind der Gebrauchsanweisung des Herstellers zu entnehmen Wir empfehlen Rettungsger te der Firma Independence sowie den passenden Frontcontainer mit Instrumentendeck F r die Seitenmontage und Kopfmontage sind au schlie lich die von uns auf das System abgestimmten Container zu verwenden 31 Anbauanleitung f r die verschiedenen Containersysteme Es k nnen alle handels blichen der Gr e des Rettungsger tes entsprechende Rettungscontainer verwendet werden Befestigungspunkte sind am Gurtzeug vorhanden Befestigen Sie den Container am Gurtzeug nach Betriebsanweisung des Containerherstellers Befestigung am Gurtzeug e Es muss eine feste Verbindung des Containers 1 mit dem Gurtzeug gew hrleistet sein Daf r benutzen Sie Verbindungspunkte Befestigungsschlaufen 2 finden Sie am Gurtzeug Bilder rechts beachten Beispielfoto Verbindungsleinen Rettung Gurtzeug 3 direkt in den Hauptkarabinern verbunden Frontcontainer 32 Verbindung Rettungsger t Gurtzeug Pilot 1 Verbindung direkt ber Gabel Verbindungsleine in die Hauptkarabiner Die zu verwendende V Leine sollte mindestens 60cm lang sein und direkt in die Hauptkarabiner rechts und links eingehangen werden 2 Verbindung Rettungsger t mit den serienm igen V Leinen des Gurtzeuges rechts Alternativ ist die Rettungsger te Verbindungsleine 2 IN Pr EN N St ck am Gurtzeug rechts f hrend zu
15. in einem nicht unerheblichen Ma e erh hen Zur Instandhaltung der Motoren d rfen nur Originalersatzteile verwendet werden Ein Ersatz durch hnliche Teile gew hrleistet nicht die durch die EAPR DMSV gepr fte Festigkeit und Sicherheit Die Zulassung wird dadurch ung ltig Ohne die oben beschriebenen Pr fungen besteht kein Anspruch auf Garantie oder sonstigen Leistungen 40 Garantie und Wartungsheft Pr fung nach 5 Stunden Mechanik und Wartungsarbeiten kann vom Piloten durchgef hrt werden Seriennummer Typbezeichnung AUSSTALLUNG Datum Typ der Wartungsdiagnose Unterschrift Pr fung nach 10 Stunden Mechanik und Wartungsarbeiten kann vom Piloten durchgef hrt werden Das Getriebe soll zum lwechsel zum Hersteller Fachh ndler eingeschickt werden Seriennummer Typbezeichnung AUSSLATL LUNG Datum Typ der Wartungsdiagnose Unterschrift Pr fung nach 25 Stunden beim Werk autorisierter Fachh ndler Seriennummer Typbezeichnung AUSSTALLUNGS Datum Typ der Wartungsdiagnose Pr fung nach 50 Stunden beim Werk aut risierter Fachh ndler Seriennummer Typbezeichnung AUSSTATLUNG Datum Typ der Wartungsdiagnose Mechanik und Wartungsarbeiten Unterschrift Firmenstempel Mechanik und Wartungsarbeiten Unterschrift Firmenstempel 42 Pr fung nach 100 Stunden beim Werk autorisierter Seriennummer Typbezeichnung AUSSLTALLUNGS Datum Typ der Wartun
16. ioden der Kraftstoffanzeige nur noch schlecht zu erkennen sein ist ein Batteriewechsel der Knopfzelle Bezeichnung CR2032 n tig Dazu das Klettband demontieren 2 Kreuzschlitzschr ubchen und das Isolierband anheben abziehen Danach die Fassung aus dem Gasgriff nehmen und die Lithium Knopfzelle ersetzen Die Batterien halten normalerweise 20 Stunden bei Dauerbetrieb falls einmal vergessen wird den Griff auszuschalten k nnen sich die Batterien nat schnell entleeren bitte immer darauf achten das beim verpacken der Schalter AUS ist Auch im Flugbetrieb sollte man den Schalter nur zu Kontrollzwecken benutzen um Batterien zu sparen 29 8 Stromumlaufplan Die folgende Skizze verdeutlicht als einfaches Schema den Stromlaufplan Z NDKABEL MASSE KILLSCHALTER 30 9 Gurtzeug Aufh ngung und Rettungsger tecontainer Eine Ausf hrliche Anleitung zum Anbau des Gurtzeuges sowie zu dessen Einstellm glichkeiten finden Sie auch in der separaten Gebrauchsanweisung zum Gurtzeug Vorgesehen sind bei der Libelle S 100 mehrere Anbringungsm glichkeiten des Rettungsger tes Das verwendete Rettungsger t Notschirm geh rt nicht zum Lieferumfang Wir bieten aber einen speziell f r den Motor abgestimmtes Containersysteme sowie die passenden Rettungen und Verbindungsleinen an Die Anh ngelast des Rettungsger tes muss gleich oder gr er dem Abfluggewicht sein regelm ige Wartung ist selbstverst ndl
17. itung erh lt die zum heutigen Zeitpunkt erforderlichen Informationen f r die bestimmungsgem e Verwendung die richtige Bedienung und den sachgerechten Betrieb Wartung und Pflege des Antriebsystems Der Hersteller nimmt sich das Recht Ver nderungen Innovationen am Ger t durchzuf hren ohne die Pflicht den Verbraucher davon in Kenntnis zu setzten Unsere Produkte befinden sich im st ndigen Verbesserungsprozess Sollte der von Ihnen erworbene Antrieb nicht der in dieser Bedienungsanleitung dargestellter Version entsprechen setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung Die Kenntnis und das Befolgen der in dieser Betriebsanleitung erhaltenen Anweisungen sind Voraussetzung f r m glichst gro e Sicherheit beim Fliegen Diese Bedienungsanleitung kann nicht jeden denkbaren Einsatz ber cksichtigen Der K ufer dieses Antriebes bernimmt die alleinige Verantwortung f r alle Risiken die mit der Benutzung von Gleitschirm Flugausr stung verbunden sind einschlie lich Verletzung und Tod Unsachgem f e Verwendung oder Missbrauch des Antriebssystems erh ht dieses Risiko betr chtlich Der K ufer ist sich bewusst dass f r das Gleitschirmfliegen mit Antrieb eine abgeschlossene Ausbildung mit der f r das jeweilige Land erforderlichen Lizenz unabdingbare Voraussetzung ist Au erdem weisen wir darauf hin dass der Inhalt dieser Bedienungsanleitung nicht ein Teil einer fr heren oder bestehenden Vereinbarung Zusage oder eines Rechtsverh ltnisses ist
18. n oder Kopfmontage Die Montage des Rettungsger tecontainers erfolgt nach Zusammenbau des K figs mit 4 Klettb ndern an den daf r vorgesehenen Befestigungspunkten Klettb nder sind im Lieferumfang des Containers enthalten 35 Nach Montage des Containers Rettungsger tes am Schutzk fig werden die Original V Leinen vom Gurtzeug zum Rettungsger t verlegt 1 V Leinen Gurtzeug Rettungsger t 2 Rettungsger t im Container 3 Verbindungssch kel Fest verbinden Danach bersch ssige Leinen und den Sch kel im Container verstauen is a Aar Waa Daana TORNERAI a N it ei u Wi 36 Danach werden die V Leinen am K fig mit den Neoprenklettb ndern gesichert Abb Sondermodell Container f r Kopfmontage Das Rettungssystem ist jetzt fertig montiert Wir empfehlen die Montage und Ausl sepr fung durch kompetenten Partner z B die Flugschule 37 10 Vorflugkontrolle 10 11 12 13 14 15 16 17 SICHTPR FUNG DES K FIGS UND RAHMENS AUF BR CHE ALLE TEILE UND SCHRAUBEN AUF FESTEN SITZ PR FEN PROPELLERNABE OHNE SPIEL AUSPUFFFEDERN O K BERPR FUNG DER GUMMIELEMENTE DES AUSPUFFES BENZINFILTER NICHT VERSCHMUTZT MOTOR VERGASER UND TANK SIND DICHT GEN GEND KRAFTSTOFFVORRAT PILOTENAUFH NGUNG OHNE BESCH DIGUNG SCHIRM OHNE BESCH DIGUNG STELLUNG DES GASHEBELS Gashebel leichtg ngig PROPELLER FREI MOTOR STARTEN F HREN
19. ngesetzt eine L nge von 125 cm Das Gewicht betr gt ca 900g Hergestellt ist er aus Carbon Nehmen Sie den 2 teiligen HELIX Propeller aus der mitgelieferten H lle und stecken Sie den Propeller vorsichtig zusammen Falls Sie den 3 teiligen Helix Propeller erworben haben f gen Sie alle 3 Teile zusammen und verfahren genau so wie beim Serienpropeller 2 teilig Befestigen Sie nun den Propeller mit 6 Schrauben M6 auf dem Flansch des Getriebes Benutzen Sie dazu fl ssige Gewindesicherung z B loctite 243 mittelfest 18 Ziehen Sie die Schrauben ber Kreuz an Erst mit 7 NM in der Endposition mit 12 NM F r die exakte Befestigung ben tigen Sie einen Drehmomentschl ssel wichtig ist das GLEICHM SSIGE Anziehen der Schrauben ber Kreuz gegebenenfalls besuchen sie eine Zweirad oder KFZ Werkstatt oder einen anderen gut ausger steten Fachbetrieb Achtung der TYP Aufkleber muss nach Au en zeigen Achtung Verwenden Sie immer Schraubensicherung mittelfest Diese muss nach jedem Propellerwechsel erneuert werden Geschafft Der Motor ist fertig aufgebaut Ben tigtes Werkzeug Sie ben tigen zum Erstaufbau nur einen Imbusschl ssel 5mm sowie einen geeigneten Drehmomentschl ssel f r den Propeller Mit zu f hren sind eventuell ein Kerzenschl ssel sowie ein kleines Werkzeugset 20 3 Technische Daten 21 4 Benzin und l Kraftstoff Superbenzin mit 98 Oktan
20. nth lt folgende Bestandteile Rahmen mit Motor Titank fig 4 teilig Propeller HELIX 2 0 3 teilig je nach Modell Sitzgurt El Comfort montiert 6 Propellerschrauben mit Scheiben Beilagscheibe Bedienungsanleitung Libelle S 100 Titan Deutsch Informationsbrosch re Reparaturleitfaden Motor Sky 100 englisch Ausz ge in Deutsch Garantiekarte INNE Die Seriennummer befindet eingraviert im Motorblock unterhalb des Zylinders Motornummer und Rahmennummer sind identisch Die Seriennummer des Propellers befindet sich auf dem Verbindungsteil in der Mitte des Propellers Technische Kurzbeschreibung oo IS 0 PwMH HHHrHHo UNEO Motor Sky 100 Ansaugger uschd mpfer Hauptk hler Getriebe mit Propellernabe Propeller Foto 3 Blatt Carbon Benzintank Auspuffanlage Netzleine farbig schwarz se f r Abspannung Schutzk fig K figteil links unten K figteil rechts unten K figteil links oben K figteil rechts oben Befestigung Rettungscontainer u Schutzleine Loa 16 Efa ie 19 204 A 22s eP Gurtzeugbefestigungsb nder Gurtzeug Hauptkarabiner Startergriff Klettverbinder Benzinstandsanzeige Schubstange fest Hauptschalter Hauptrahmen i Ausgleichsbeh lter K hlmittel Kanal V Leine Rettungsger t Gurtzeug Arretierungsbolzen Schubstangen Entl ftungsschlauch Benzinschlauch Benzinfilter Benzinhahn Handpumpe 324 a 34 2 Sr Ta Kabelbinder f r Membranbedi
21. otorarbeit und kann zum ausgehen des Motors f hren Deswegen sollen keine Startversuche mit einer geringen Menge Sprit vorgenommen werden 22 vor dem ersten Starten Bei Auslieferung sind alle Sprit f hrenden Bauteile entleert Um diese wieder mit Treibstoff zu f llen gehen Sie wie folgt vor 5 Motor starten Entfernen Sie den K hlerschutz bevor Sie den Motor starten Ziehen Sie den Stecker von der Z ndkerze ab oder bet tigen Sie den Hauptschalter am Rahmen AUS Stellung Schalter nach unten Aus Off Schalterstellung nach oben AN On stellen Sie den Antrieb auf einen ebenen Untergrund sichern Sie den Antrieb gegen umfallen ffnen Sie den Benzinhahn 2 Bet tigen Sie die Benzinpumpe 1 bei gleichzeitigem Dr cken der Vergasermebrane 3 mit dem extra angebrachten weissen Kabelbinder bis Kraftstoff den Vergaser erreicht hat Leichtes Zischen ist zu h ren der Kraftstoff hat den Vergaser erreicht ACHTUNG Nicht berf llen der Motor springt sonst nicht mehr an Nach mehrmaligem Bet tigen des Startergriffs springt der Motor im Normalfall sofort an Bei kaltem Motor ist es notwendig vor dem Start den oben geschilderten Vorgang eventuell mehrmals zu wiederholen 24 Nun sollte der Motor auf den R cken genommen und nach dem Startergriff Mitte oben gegriffen werden Der Gasgriff ist dabei in der Hand zu halten Mit einem kr ftigen Zug kann der Motor nun gestartet
22. r Absprache der Motor mit dieser vollst ndig ausgef llten Urkunde zu bergeben 45 Garantieurkunde Musterpr fungsnummer EAPR DMSV Ger tenummer Motortyp Nummer Farbe K ufer Firma Verk ufer H ndler Stempel amp Unterschrift Ort Verkaufsdatum Diese Urkunde garantiert dem Endkunden eine Garantie von 12 Monaten ab Verkaufsdatum sowie Gew hrleistung von 2 Jahren ab Verkaufdatum Garantie u Gew hrleistungsbedingungen sind im Handbuch aufgef hrt Wir bitten bei einem eventuellem Schaden zuerst um Kontakt Ihres Verk ufers Ihrer Flugschule ggfs direkt per Telefon oder ber die Website des Herstellers Importeurs FTR Flugsport Technik Ral omann www basisflieger de Im Garantiefall ist nach vorheriger Absprache der Motor mit dieser vollst ndig ausgef llten Urkunde zu bergeben 46 Urheberrecht Dieses Handbuch Bedienungsanleitung enth lt Informationen die durch Copyright gesch tzt sind Photokopieren oder bersetzen in andere Sprachen sind ohne vorherige schriftliche Zustimmung durch FTR Flugsport Technik Rafsmann Jens Ra mann Querstra e 6 D 98547 Viernau nicht zul ssig Das Handbuch wurde erarbeitet und sollte jedem Piloten die Grundlage f r einen sicheren Umgang mit dem Flugger t erm glichen Sollten Sie Hinweise zu Verbesserungen jeglicher Art am Ger t sowie am Handbuch haben wir sind dankbar 47
23. r Braunton Benzin l Verh ltnis zu fettig Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 50 Stunden durchgef hrt werden darf nur vom Werk durchgef hrt werden Austausch der Gummielemente an der Motoraufh ngung Kabelverbindungen pr fen _ Gaspowdenzug am oberen Schraubnippel auf Verschlei untersuchen Tank auf Scheuerstellen hin untersuchen Austausch der Z ndkerze Austausch der Gummimetallverbindungen des Auspuffs Sichtpr fung des Ansaugger uschd mpfers Alle Schrauben und Schellen auf festen Sitz pr fen Folgende Pr fung m ssen alle 100 Stunden durchgef hrt werden darf nur vom Werk durchgef hrt werden An der Auslassseite des Zylinders die Kolbenringe auf Leichtg ngigkeit pr fen Ablagerungen von lkohle im Zylinderkopf pr fen und ggf reinigen Getriebe ffnen und Zahnr der begutachten Fliehkraftkupplung auf Verschlei pr fen ggf erneuern Karabiner der Pilotenaufh ngung tauschen 39 12 Transport und Lagerung Der Motor sollte stets im Stand Gelagert werden alle Bauteile und F llst nde sind darauf abgestimmt Kurzfristiger Transport liegend auf dem Gurtzeug ist m glich dabei ist darauf zu achten das der Wasserk nhler die h chste Stelle darstellt Der Tank sollte beim Liegendtransport geleert werden oder max 1 3 gef llt sein berpr fen des Entl ftungsschlauches auf austretenden Kraftstoff es darf keinesfalls Kraftstoff austreten Achten Sie beim Transport auf d
24. s nach oben zur ck durch die Metalllasche berstehende Gurte verdecken Sie mit der Schulterlasche des Gurtzeuges berstehende Gurtb nder k nnen sie verknoten oder k rzen 10 Im Ges bereich den Sitzgurt nochmals am Hauptrahmen gegen verrutschen sichern oberhalb des Benzintanks am Hauptrahmen sowie im unteren Teil der Strebe des Hauptrahmens Die einmal eingestellte Wohlf hlposition bleibt immer erhalten die Schubstangen k nnen entfernt werden es braucht nichts verstellt zu werden Trotzdem vor jedem Flug kontollieren das Gurtzeug ist fest mit den Schubstangen verbunden Einstellungen auf die K rpergr e sollten in einer speziellen Gurtzeugaufh ngung erfolgen Die Schubstangen stecken im Gurtzeug und sind vernietet diese m ssen bei Demontage entfernt werden und bei Montage NEU montiert werden Achtung kleiner TIP Bevor Sie mit der K figmontage beginnen sollten Sie den Kraftstoffbeh lter je nach Bedarf geplanter Flugzeit f llen das ist in dieser Position am einfachsten zu erledigen Benutzen Sie eine Benzinkanister mit Einf llstutzen auch der Umwelt zu Liebe 11 K figteil unten rechts o links in die Aufnahme am unteren Hauptrahmen 1 einf hren von unten nach oben Auf den Rohrstummel am Hauptrahmen 2 stecken ee und mit dem Klettverbinder 3 am Hauptrahmen befestigen 12 Das andere unter K figteil genau so montieren dabei
25. t mit den be sonderen Eigenschaften und Eigenarten des Motors Motorschirmes vertraut machen Es ist Pflicht die Handb cher und Betriebsanleitung zu lesen und sich mit Motor Ausr stung und jeder anderen Einzelheit vertraut zu machen Kunstflug ist mit dem Motor Motorschirm verboten Gesetzliche Grundlagen f r den Betrieb von UL Motorschirmen sind im Luftrecht geregelt Einzelheiten sind den zugeh rigen Verordnungen zu entnehmen Die darin enthaltenen Vorschriften und Auflagen m ssen beim Betrieb beachtet werden Der Gleitschirmmotor Libelle S 100 ist entsprechend den Luftt chtigkeitsforderungen f r Motorschirme ausgelegt gebaut gepr ft und zugelassen Zust ndig ist die EAPR Vorsichtsma nahmen Lesen Sie die Flugsicherheitsmitteilungen in den verschiedenen Publikationen wie EAPR European Para Akademy www para academy eu DULV auch auf www dulv de Luftfahrt Zeitschriften Fliegertaschenkalender NfL Mitteilungen des LBA F hren Sie keine Fl ge bei turbulenten Wetterbedingung durch Fliegen Sie auf keinem Fall bei Gewitter Lebensgefahr Rechtliche Hinweise Bitte beachte immer Das Motorschirmfliegen kann unter ung nstigen Umst nden lebensgef hrlich sein Ein Gleitschirmunfall kann zu schweren Verletzungen f hren und sogar das Leben kosten Fliege nur unter Wetterverh ltnissen die keine Gefahrensituationen beg nstigen Fliege nie ber Wasserfl chen oder gro en Waldgebieten Vermeide Orte an
26. werden In der Regel wird der Motor ohne Gas gestartet er springt unter fast allen Umst nden sofort an Startet der Motor nicht sollte der Vorgang des Benzin Hochpumpens wiederholt werden am Boden Ist der Motor abgesoffen sollte mit Vollgas gestartet werden Vorsichtig auch trotz Fliehkraftkupplung kann der Propeller sofort beschleunigen Achtung Der Motor sollte nur im Notfall und bei der Erstinbetriebnahme am Boden gestartet werden Es besteht ein hohes Verletzungsrisiko Vollasttests nur auf dem R cken durchf hren 25 6 Vergasereinstellung Um den Vergaser richtig einzustellen stehen 2 Einstellschrauben zur Verf gung A Gemischeinstellung B Leerlaufeinstellung D Membranknopf sitzt vertieft Nummer A regelt den Lastbetrieb Ruckelt der Motor im Lastbetrieb so ist der Motor zu fettig eingestellt Drehen Sie die Schraube A 1 16 Umdrehung im Uhrzeigersinn hinein und berpr fen Sie das Ergebnis mit einem Testlauf Wiederholen Sie den Vorgang ggf so oft bis das gew nschte Ergebnis erreicht ist Stirbt der Motor beim schlagartigen Gasgeben ab so ist der Motor zu mager eingestellt Drehen Sie die Schraube A 1 16 Umdrehung entgegen den Uhrzeigersinn heraus Wiederholen Sie den Vorgang so oft bis das gew nschte Ergebnis erreicht ist Einstellschraube Nummer B regelt den Leerlauf Standgas Das Drehen im Uhrzeigersinn hinein erh ht das Standgas gegen den Uhrzeigersinn hinaus v
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