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eg-verklaring van overeenstemming voor machines

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1. 68 DOCKPRODUCTS Manufactured by stertil STERTIL B V Box 23 9288 ZG Kootstertille Holland Tel 31 0 512334444 Telefax 31 0 512332099 E mail info stertil nl Website www stertil nl
2. 02 0 7 EL NOLLdO xx jeuondo sip3uo Sununounape si ap sur uondo iy 076 011 0 mA wee eonsnooy 0E9 0 14 60 1 ap sur 10811 uud sod q 995 LTA AOET 00 104 69 or SUBI 1 6 01 7 0 OT 007 PUY AOET MOP MS 100 c0c 69 6 08 AOET MOP 1481 oprsu 00 c0c 69 61 0 9 01 0 8 2010 4 zosuos oun 00 S0c 69 81 21482 QUE T09 SEE TO L qam Nur 70767417001 LT 1481 509 00 lt 0 9 Salou pa niy Sc9 01L 0 9I 0007 21422 101014 909 00L 0 aS ON PONG EMO Lp0 Ir 1 69 ST JUN nuo 0000 21929 2119919 709 00L 0 xt uonnq Kouozourg 190 11 69 vl Yun PU 483 09 00L 0 APT dure 800 10 69 EL peat 58012 00507 91492 2112919 199 01 0 at 431 ep 200 202 69 c 58010 214 IAA 99 01L 0 I AONAAAITA 57 FIG F ASSEMBLY HYDRAULIC 14 01 0919 00 02 89 6 0 AD 101depe 1 00 00 89 8
3. A Netspanning niet aanwezig Storing door erkende elektricien laten opheffen B Netzekeringen defect Vervang de defecte zekeringen Hoofdschakelaar uit Hoofdschakelaar aanzetten BUITENVERKEERSLICHT FUNKTIONEERT NIET A Zekering defect Zekering F1 630 mAT vervangen zie FIG D B Nulleider niet aangesloten Nulleider aanleggen 5 3 STROOMUITVAL Bij stroomuitval kan de blokkering handmatig drukloos gemaakt worden De handle van de handkraan pos 8 in FIG J onder de afscherming van de hydr unit wordt in lijn met de aansluitingen gezet M b v een geschikt hulpgereedschap lange lijmtang kan het uitschuifblok worden ingetrokken 5 4 REACTIETIJD DWARSBEWEGING Af fabriek is de Combilok zo ingesteld dat de dwarsbeweging begint als binnen 1 2 seconde na wieldetectie niets meer wordt gedetecteerd Indien in specifieke 1 1 gevallen het nodig blijkt te zijn een andere instelling te moeten kiezen is dit H 0 1 0 1 mogelijk met de dipswitches DS2 zie FIG D en tabel hiernaast 1 1 ES 3 2 15 o i 1 1 1 9 16 ififi i 20 0 OFF 1 ON Standaard instelling 6 1 6 2 ONDERDELENLIJST EN FIGUREN ONDERDELENLIJST Verklaring nummering van de onderdelenlijst De onderdelenlijst en tekeningen zijn in de volgende groepen onderve
4. DI 225 pray ssom quss 001 611 60 0OO PIL EO 1 TepourgeT I pouriu8rq TepourgeT 185 ONHNAAHH 50 FIG A OF SLOTTED DRILL AT LEFT SIDE HOLE 51 FIG B ASSEMBLY CROSS HEAD peg TE9 01L 0 Ir SIN mu eroodg 260071172001 or NIG SIN Ouse 10 500 59 6 95005172001 8 166 NIC 01 X SIN MIS 0 9 LE 8 NIC 0 SIN 156 00 59 9 108195 900 02 69 se 8 NIC SC X FIN MIS ponois 922 00 69 ve wA TO ECLUCOOT 88 166L NIC OC X SIN M2198 ounsiojunoo 1o3 os 990 Sc0 c9 26 8 8 6 104 595 00 59 9 88 666 NIC CI x 8IN 65 00 69 0 15 NIC SIN 19050 807 550 59 6c 9 mu 42946 16 250 59 87 AS VSOL 61036102 lt 1700708 6 01 JS VSTI NIC 9IA 19052 02 550 59 9c 8 8 6 NIC CI X 9W 10 EITO BE SEOT 15 NIC 9191 OUSEM 912 550 59 88 566 NIC OS 4 NIC ISEA 012 550 59 u 8 8 6 NIC 0 X OLIN 109 LOY 00 S9 Ic AXE HOIWIN 006 250 59 OC X SIN MODS ESEOETIEOT 1 Joel 1004 T0 POL E0 awd aM 200 00 20 O DIA 995 a PULO 0 5 00 0 GMS S19 61L E0 OSI PIL 0 or 1903 STI PIL 0 6 sso OZI 61L 0 OOI PIL 0 8 011 64 5
5. Handleiding vrachtwagenblokkering Manual truck restraint system Anleitung COMBILOK LKW Blockierung Mode d emploi COMBILOK cale hydraulique STERTIL B V WESTKERN 3 9288 CA KOOTSTERTILLE NL 03 710 800 O EG VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING VOOR MACHINES Richtlijn 2006 42 EG Bijlage onder Fabrikant S Stertil BN Westkern 3 9288 ZG KOOTSTERTILLE NL Ondergetekende U G Bijlsma Directeur hiertoe gemandateerd door Stertil B V verklaart hiermee dat de vrachtwagenblokkering Merk STERTIL Typen Combilok Varianten Linkse uitvoering Rechtse uitvoering Serienummer vanaf 204420 voldoet aan de bepalingen van de Machinerichtlijn Richtlijn 2006 42 EG zoals laatstelijk gewijzigd en de geharmoniseerde normen EN ISO 12100 2010 EN ISO 4413 2010 en EN 60204 1 2006 EU DECLARATION OF CONFORMITY FOR MACHINERY Directive 2006 42 EC Annex II under A Manufacturer E Stertil B V Westkern 3 9288 ZG KOOTSTERTILLE NL The undersigned U G Bijlsma Director mandated as such by Stertil B V hereby declares that the truck restraint system Make STERTIL Types Combilok Variants Left model and Right model Serial number from 204420 fulfils the stipulations of the Machinery Directive Directive 2006 42 EC as most recently amended and the harmonized norms EN ISO 12100 2010 EN ISO 4413 2010 and EN 60204 1 2006 EG KONFORMIT TSERKL RUNG F R MASCHINEN EG Richtli
6. Controleer de werking van de wielsensor overeenkomstig par 4 3 1 Reinig eventueel de lens van de sensor met een zachte doek MONTAGE EN INBEDRIJFNAME ALGEMEEN De montage van de Combilok wordt verricht door de servicedienst Aanbevolen wordt voldoende vrije ruimte naast de Combilok te houden zodat eventueel aanwezige personen zich niet binnen het bewegingsbereik hoeven te begeven MONTAGE 4 2 1 Fundatievoorschrift FIG rechtse uitvoering FIG L linkse uitvoering De Combilok moet geplaatst worden op een vlakke ondergrond van gewapend beton 200 mm of van Stelcon platen de platen moeten ca 1 jaar gelegen hebben of zijn gelegd in gestabiliseerd en verdicht zand geval van asfalt of klinkers dienen gewapende betonpoeren volgens FIG K en FIG L gestort te worden Het vaste gedeelte van de Combilok dient overeenkomstig FIG K en FIG L opgesteld te worden De gaten van de Combilok worden gebruikt als boorhulp Dikte betonfundering 600 mm poeren overeenkomstig FIG en FIG Betonkwaliteit C20 25 EN 206 1 Wapening min 2 netten 150 x 150 x 8 kwal FeB 500 in de bovenste 200 mm Afwerking vlinderen of vlak strijken Betonvolume strook 1 8 n totaal Combilok en wieldwinger De wapening mag het aanbrengen van de ankers niet belemmeren zie FIG K en FIG L Er kunnen zowel spreidankers als chemische ankers gebruikt worden voor de bevestiging van de Combilok De ankers moeten worden geplaatst volgens
7. 48 FIG ASSEMBLY COMBILOK 6 NIC SE X C LIA sot Spp 00 59 se LTI NIC 9IN 8 810 80 59 ve PEG NIC IN MU 821 050 59 23 CAD 0191 LVAN 00 910 59 z dures SST 101 99 Ie mu 12 46 916 50 59 og 88 6 NIC 0 X ON 1109 182 00 59 6 S86 OTIN Inu Pb0 150 59 87 838 166 06 OZIN 194 119 200 59 16 NIC OT use A 912 550 59 9c 8 8 6 SE 109 625 009 Sc 36 VSTI NIC HEIN USE OL C0 90 8 01 vc NIC PCW Inu 870 160 69 c 8 8 O8EL OSI 91 X IN MAIS 104908 91790069601 u VSTI NIC ZIN A 120 550 59 Ic pean lqeO 860 102 99 arid Z0 00L 0 DI edid 8 007 61L 0 000 21 2760 rey 007 S0L 0 Il ua 24 SO OIL O 12409 001 014 0 or p wyg 60 014 0 ep 000 04 60 6 op wyg 260 014 0 Aiquiasse 08061270 000 104 60 8 1007 unu p wyg 60 01 0 DId 999 pur SLS S0L EO L verd 1005 g wyg 160 01 L 0 wid 0 00 0 9 Ob X PIN 109 201416 SEOI Or Snjd 1 0 004 E0 5 OW USE 02 550 59 6 2680 01 60 91 X9IN MAIS deo pray 193908 lt 82 210 59 8 150 504 0 TIN Inu tO S0 98 1601 Le um q um ZZ0 01L 0 Tee ZIN Inu 9 1 0 0 59 9
8. Schalten Sie den Hauptschalter ein Bet tigen Sie die Taste Reset Alarm Diese schaltet den Steuerstrom ein Bet tigen Sie die Taste Long out der internen Bedienung Nun wird der L ngszylinder ausgefahren Halten Sie die Taste solange eingedr ckt bis der Zylinder vollst ndig ausgefahren ist Bet tigen Sie die Taste long in Nun wird der L ngszylinder eingefahren Verfahren Sie ebenso bei dem Querzylinder Benutzen Sie dazu die Tasten lat in und lat out Falls erforderlich m ssen Sie die Schl uche und oder Stecker der Ventile austauschen Kontrolle der Eing nge siehe FIG 2A und FIG Kontrolliere die Funktion des Radsensors Klebe das Loch in der Kunststoffplatte am Keilblock ab berpr fe ob LED Radsensor aufleuchtet Fahre nun den Querzylinder mittels Taste lat in soweit bis LED D12 Grenztaster in erlischt Fahre den Querzylinder mittels Taste lat out soweit aus bis LED D13 Grenztaster erlischt Fahre den L ngszylinder mittels Taste long in soweit ein bis LED D14 Deblockierdruckschalter aufleuchtet Fahre den L ngszylinder mittels Taste long out soweit aus bis LED D15 Blockierdruckschalter aufleuchtet Bet tige den Freigabe Grenztaster am C T L der berladbr cke so daB LED D16 aufleuchtet Bediene die T r und berpr fe ob LED D17 flimmert Puls oder aufleuchtet sobald die T r zu ist berpr fen und einstellen des Radsensors D
9. See also the type plate Model Combilok version 2 0 Serial no from 204420 Pressure relief valve 230 Bar Length of stroke 3250 mm Net stroke 2800 mm Stroke lateral movement 400 mm Pressure switch blocking 50 Bar Force blocking 14 KN 1400 kg Pressure switch unblocking 210 Bar Force unblocking 15 5 kN 21550 kg Electrical capacity 22kW Mains connection 3 x 400V 50 Hz 1 x neutal l x earth 3 x 230V 1 x earth Mains fusing 3x16A Control voltage 24 V max 124 VA Potential free contact max 150 V 30 W of 125 60 Time needed for locking 30 sec Setup Outside hydro unit and control box inside Degree of protection EN 60529 IP 65 Control box Total length 7500 mm Length needed in front of dock ca 8500 mm Height 350 mm Weight Combilok 500 kg wheel guide 50 kg crate 200 kg Noise level 74 dB A At bigger projects Combiloks are packed per 2 pieces a crate which then weighs 1200 kg 1 8 LOCKING SYSTEM The Combilok is a fully hydraulic vehicle locking mechanism with integrated wheel guidance fitted with cylinders for making a longitudinal and lateral movement During the longitudinal movement the locking mechanism is positioned in relation to the wheel of the vehicle The Combilok is not suitable for blocking of non lockable steering axles
10. 14 9 49 eng 01 00 89 4 14 9 M 0419 901 00 89 5 0894 4 LNO 17 9S0H 9vS S0L 0 ar 0894 V NIT OH 5 60 0 vr 06611 9 LAO OH 5 5 50 0 Hr 06611 V NIIT OH BU VE 0818 8 NI 2007 9504 OH THS SOL EO 00811 CV LAO 3007 OH IrS S0L 0 1 58 FIG F To Hydraulic Unit 1 2 3 59 FIG G ELECTRIC DIAGRAM Kleuren Colors Farben Couleurs BN Bruin Brown Braun Brun BU Blauw Blue Blau Bleu GN Groen Green Gr n Vert GN YE Groen geel Green yellow Gr n gelb Vert jaune GY Grijs GREY Grau Gris PK Rose Pink Rosa Rose RD Rood Red Rot Rouge WH Wit White WeiB Blanc Geel Yellow Gelb Jaune Elektrisch schema Elektischer Schaltplan 1 Kabel voeding 1 Kabel Netz 2 Kabel Combilok 2 Kabel Combilok 3 Kabel hydraulische unit 3 Kabel Hydraulikaggregat 4 Kabel uniteindschakelaar CTL 4 Kabel Grenztaster CTL 5 Kabel el motor hydraulische unit 5 Kabel Elektromotor Hydraulikaggregat 6 Kabel verkeerslicht buiten 6 Kabel Aussenampel 7 Kabel D D contact in bedieningskast 7 Kabel D D Kontakt in Schaltkasten der dockleveller berladebr cke Electric diagram Sch ma lectrique 1 Cable mains 1 C ble r seau 2 Cable Combilok 2 Cable Combilok 3 Cable hydraulic unit 3 C ble unit hydraulique 4
11. Eindschakelaars Limit switches lateral movement Grenztaster Querbewegung Interrupteurs de position mouvement dwarsbeweging lat ral 4 Blokkeer drukschakelaar 50 bar Blocking pressure switch 50 bar Blockierdruckschalter 50 Bar Pressostat blocage 50 bar 5 Hydraulische unit Hydraulic unit Hydraulikaggregat Unit hydraulique 6 Ventielblok Valve block Ventilblock Bloc de soupape 7 Handbediende ontlastklep Manual relief valve Manuelles Entlastungsventil Soupape trop plein manuelle 8 Hoofdoverdrukventiel 230 bar Main pressure relief valve 230 Hauptiiberdruckventil 230 bar Soupape de s ret principal 230 bar 9 Overdrukventiel Pressure relief valve lateral berdruckventil Soupape de s ret mouvement lateral dwarsbeweging 50 bar movement 50 bar Querbewegung 50 bar 50 10 Deblokkeer drukschakelaar Unblocking pressure switch 210 Deblockierdruckschalter 210 Pressostat d blocage 210 210 bar bar Bar 63 FIG J HYDRAULIC UNIT INDEX REFERENCE DESCRIPTION 03 705 520 Hydr unit assembly 03 710 525 Hydr unit 1 68 900 021 Pressure switch 210 Bar 2 68 900 020 Pressure switch 50 Bar 3 68 703 001 Coupling EVW 6 4 68 700 410 Coupling GE 6 PL R 1 4 5 68 700 418 Coupling GE 10 PL R 6 68 703 003 Coupling EVW 10 PL 7 68 703 103 Coupling EVT 10 PL 8 68 705 103 Valve 10 9 68 703 403 Coupling 10 PLR ED 10 68 510 911 O ring 110 72 x 3 53 11 325 06 103 Suction filter
12. INBEDRIJFNAME 4 3 1 Algemeen De besturing is een zgn dedicated besturing d w z alleen geschikt voor de Combilok met een microprocessor een rekeneenheid en een aantal vaste I O s Inputs Outputs De besturingskast heeft aan de buitenzijde drukknoppen en indicatielampen voor het automatisch uitvoeren van het blokkeerprogramma Intern is de kast voorzien van een aantal microschakelaars voor het handmatig uitvoeren van de vier bewegingsmogelijkheden LET OP Hierbij worden alle beveiligingen uitgeschakeld zorg daarom voor voldoende zicht op de Combilok De tekst naast de knoppen geeft aan welke beweging wordt uitgevoerd Er mag slechts n schakelaar tegelijk worden ingedrukt Voorts zijn er een aantal LED s voor het detecteren van de niet zichtbare ingangen de eind en drukschakelaars de wielsensor het vrijgave contact om inbedrijfname en storingsanalyse te vereenvoudigen De kabels worden kleurgecodeerd aangesloten op de aansluitklemmen voorzien van tekst overeenkomstig het elektrisch schema FIG G Voordat automatisch wordt opgestart moeten de in en uitgangen als volgt worden getest Controle van de uitgangen zie FIG 2A en FIG G Zet de hoofdschakelaar aan Druk op knop reset alarm deze schakelt de stuurspanning in Druk op knop long out van de interne bediening De langscilinder gaat nu uit Knop vasthouden tot de cilinder helemaal uit is Druk op knop long in de langscilinder gaat nu in Doe het
13. servoir et remplacez le par le chapeau d chappement livr simultan ment 4 2 4 Installation lectrique Le boitier de commande doit tre pourvu d une alimentation du r seau avec fusibles Comme alternative l alimentation peut provenir de la commande du bo tier du niveleur de quai Raccordez les bornes 1 3 5 7 et la terre de facon provisoire au courant pr sent sur le chantier conform ment au sch ma lectrique FIG G Monter le bo tier de commande FIG 2A Installer les c bles lectriques g n ralement conform ment au sch ma lectrique FIG G et utiliser les presse toupes suivant les raccords FIG Connectez les c bles de signal de la Combilok selon le sch ma de c blage FIG G Monter l interrupteur de position sur le C T L Cross Traffic Leg du niveleur de quai L interrupteur est mont de facon telle que le contact a lieu au moment le niveleur de quai est en position de repos Montez le c ble de commande entre le bo ture de commande du niveleur des quai le contact de porte D D et le contact lib ration du dock du Combilok Si un contact de porte est d j raccord au contact la lib ration du dock est mont e en s rie avec le contact de porte conform ment au raccordement de le boiture du niveleur FIG H Ce contact ne doit pas commuter plus de courant et de puissance que ce qui est indiqu au par 1 7 230 VAC ne doit en aucun cas tre branch Si la
14. Benutzer allj hrlich selbst einen Termin f r die Inspektion und Wartungskontrolle vereinbaren Diese Inspektion wird in der Inspektions Kontrolliste Seite 68 abgezeichnet Zur Inspektion des Teils der Anlage mit dem ausfahrbaren Keilblock Einstellung der Endschalter berpr fung des Radsensors Inspektion die Schubkl tze wird empfohlen vorher die Endkappen siehe FIG B 3 und 9 zu entfernen Mit der internen Bedienung siehe Abschnitt 4 3 kann man den Querzylinder ein und ausfahren Die folgenden Arbeiten m ssen ausgef hrt werden Die unter t glich und halbj hrlich beschriebenen Kontrollen Kontrolle des Combiloks auf lockere Anker Kontrolle der Kunststoffschiebekl tze der Schienenf hrung auf Verschlei die schwarzen Kunststoffscheiben siehe FIG B 12 sind im Neuzustand 5 mm dick und d rfen nicht d nner als 3 mm sein Die schwarzen Kunststoffkl tze siehe FIG B 4 m ssen auf sichtbare Besch digungen kontrolliert werden Visuelle Kontrolle des VerschleiBes der Kunststoffschiebekl tze am ausfahrbahren Querst ck die schwarzen Kunststoffscheiben siehe FIG B 12 sind im Neuzustand 5 mm dick und d rfen nicht d nner als 3 mm sein Kontrolle der Funktion und der Einstellung aller Grenztaster gem Abschnitt 4 3 Kontrolle der Funktion der Druckschalter gem Abschnitt 4 3 1 Kontrolle der Funktion des Radsensors gem Abschnitt 4 3 1 Gegebenenfalls die Linse des Sensors mit einem weichen Tuch
15. Cable limit switch CTL 4 C ble interrupteur de position CTL 5 Cable electric motor hydraulic unit 5 Cable moteur lectrique unit hydraulique 6 Cable external traffic light 6 C ble feu de signalisation ext rieur 7 Cable D D contact in control box 7 C ble contact D D dans le bo tier de dockleveller commande du nivelleur de quai Omschrijving Description Umschreibung Description A Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter Interrupteur principal Noodstop Emergency stop Not Aus Arr t d urgence C Wielsensor Wheel sensor Radsensor D tecteur de roue D Eindschak dwarsbeweging Limit switch lateral move in Grenztaster Querbewegung ein Interrupteur de position lat ral r tract E Eindschak dwarsbeweging uit Limit switch lateral move out Grenztaster Querbewegung aus Interrupteur de position lat ral tendu Deblokkeer drukschak 210 bar Unblocking pressure switch 210 bar Deblockierdruckschalter 210 Bar Pressostat d blocage 210 bar Blokkeer drukschak 50 bar Blocking pressure switch 50 bar Blockierdruckschalter 50 Bar Pressostat blocage 50 bar H Vrijgave door dock Release by dock Freigabe durch Rampe Lib ration par quai I Deblokkage voertuig door deur Unblocking vehicle by door Deblockierung LKW durch D blocage du camion par porte 1 Reserve 2 Spare 2 2 R serve 2 K Draadbrug Jumper wire Drahtbr cke Cavalier L Verkeerslicht 230V rood Traffic light 230V red Ampel 230V rot Feu de signalization 2
16. D 62 da 3 8 12 03 700 527 Pump 3 8 cc 13 68 348 101 4 3 valve 14 69 481 504 Coil 15 68 512 140 O ring 14 x 1 78 80 SH 16 68 510 124 O ring 12 42 x 1 78 17 68 208 503 Pressure relief valve 230 Bar 18 325 06 108 Coupling pumpside LP x MC 19 325 06 109 Coupling motorside LM x MC 20 325 06 110 Electromotor MT 80 2 2 Kw 21 68 212 501 Return valve 22 03 705 521 Pipe 10 mm 23 68 703 203 Coupling EVL 10 PL 24 03 710 526 Breather cap 94 25 03 705 527 Tank 12 Ltr 26 Valve block Pump casing 27 E Valve block 28 65 455 020 Copper ring 29 E Pressure relief valve 50 Bar 30 03 705 535 Bracket 31 03 705 530 Cover FIG J 31 6 8 23 d Se zj 2 z 4224 2 50 BAR 4 12 3 7 W5 5 o d 5 24 3 V V NOILO3S 5099 Sp Moga 150 POSITION CONTROL BOX OPTIONAL POSITION BOX K FOUNDATION INSTRUCTION RIGHT MODEL CONTROL FIG 9 ES 0998 L 22 uonisod oss 089 0082 099 0092 0001 H Y N v 8 8 H 4 vogzogouy x DU H H H 0068 H 5 u H Hi 8 B aNITH31N3S 4 8 N B Der FIG L FOUNDATION INSTRUC
17. DOCUMENT VOOR WIE IS DEZE HANDLEIDING BEDOELD GARANTIE EN AANSPRAKELIJKHEID MILIEU ASPECTEN AFVOER VAN DE 0 TECHNISCHE GEGEVENS BLOKKEERSYSTEEM GEBRUIKSAANWIJZING ALGEMEEN BEDIENINGSINSTRUKTI INSPEKTIE EN ONDERHOUD DAGELIJKS DOOR GEBRUIKER HALFJAARLIJKS DOOR GEBRUIKER JAARLIJKS DOOR DE SERVICEDIENST MONTAGE EN INBEDRIJFNAME ALGEMEEN MONTAGE 4 1 Fundatievoorschrift FIG K rechtse uitvoering FIG L linkse uitvoering 422 Opbouw 4 Hydrauliek 4 24 Elektrische ir INBEDRIJFNAME 434 432 433 SERVICE ALGEMEEN STORINGSDIAGNOSE STROOMUITVAL REACTIETIJD DWARSBEWEGING ONDERDELENLIJST EN FIGUREN ONDERDELENLIJST BESTELLEN VAN VERVANGINGSDELEN SAMENSTELLING COMBILOK SAMENSTELLING DWARSSTUK SAMENSTELLING HYDRAULISCHE CILINDERS BEDIENINGSKAST SAMENSTELLING ELEKTRISCH SAMENSTELLING HYDRAULIEK ELECTRISCH SCHEMA KABELWARTELS HYDRAULISCH SCHEMA HYDRAULISCHE UNIT FUNDATIEVOORSCHRIFT RECHTSE UIT VOERING FUNDATIEVOORSCHRIFT LINKSE UIT VOERING INSPECTIE CONTROLELIJST allatie ee Ge e NSS moi iii ii ba 1 1 1 12 1 3 1 4 1 5 1 6 ALGEMEEN GEGEVENS FABRIKANT Stertil B V Westkern 3 9288 CA Postbus 23 9288 ZG Kootstertille NL Telefoon 31 0 512 334 444 Telefax 31 0 512 332 099 E mail info
18. LKWs mu die Taste 3 LKW deblockieren 1x eingedr ckt werden Sobald die Ampel Gr n zeigt darf den LKW abfahren Es ist auch m glich den LKW automatisch deblockieren zu lassen sobald die T r geschlossen ist nach dem Be oder Entladen Dazu ist es notwendig dass durch die T r steuerung von einem potentialfreien Schliesskontakt ein Signal Impuls oder Dauerbetrieb gegeben wird wenn die T r geschlossen ist Bei einem Alarm unterbrochener Signalton Das Alarmsignal wird durch Bet tigen der Taste 4 Alarm still Steuerstrom ein abgestellt Der Combilok verharrt in der Position in der die St rung aufgetreten ist Bevor der Combilok wieder in Gang gesetzt wird muB sich der Benutzer davon berzeugen daB sich Hindernisse oder Personen die die St rung verursacht haben nicht mehr in der N he des Combiloks aufhalten Durch Bet tigen der Taste 3 LKW deblockieren wird der Combilok wieder in die Ausgangsposition bewegt Bei Start nach Not aus oder Stromausfall Nachdem Sie den Steuerstrom wieder eingeschaltet haben kann nur Knopf 3 LKW deblockieren verwendet werden Wenn die Freigabe durch berladebr cke Funktion Switch 4 siehe 4 3 1 eingeschaltet ist muss zuerst die berladebr cke in der Ruhestellung gestellt werden bevor der Combilok bedient werden kann Bei St rungen siehe Abschnitt 5 2 St rungsdiagnose 3 INSPEKTION UND WARTUNG 3 32 W hrend der Inspektions und Wartungsarbeiten mu de
19. SERVICE 4 3 1 G n ralit s 4 3 2 Finition 4 3 3 Start up SERVICE APRES VENTE GENERALITES DIAGNOSTIC DES PANNES COUPURE DE COURANT TEMPS DE REACTION DU MOUVEMENT TRANSVERSAL LISTE DES PIECES DETACHEES ET FIGURES LISTE DES PIECES DETACHEES COMMANDE DES PIECES DE RECHANG ASSEMBLAGE DU COMBILOK ASSEMBLAGE DU PIECE TRANSVERSAL ASSEMBLAGE CYLINDRES ET B BO TURE DE COMMANDE ASSEMBLAGE ELECTRIQUE ASSEMBLAGE HYDRAULIQUE SCHEMA ELECTRIQUE BRANCHEMENT CABLES SCHEMA HYDRAULIQUE UNITE HYDRAULIQUE PRESCRIPTIONS POUR LA FONDATION MODELE A DROIT PRESCRIPTIONS POUR LA FONDATION MODELE A GAUCHE LISTE DE CONTROLE D INSPECTION 37 1 GENERALITES 11 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 DONNEES DU FABRICANT Stertil B V Westkern 3 9288 B P 23 9288 ZG Kootstertille NL T l phone 31 0 512 334 444 T l fax 31 0 512 332 099 E mail info stertil nl Site internet www stertil nl DELIMITATION DU DOCUMENT Stertil B V se r serve le droit de modifier la construction et ou la configuration de ses produits tout moment sans obligation d adapter les produits fournis ant rieurement Les donn es figurant dans ce manuel se rapportent aux informations les plus r centes Elles peuvent tre modifi es par la suite sans avis pr alable Les informations de ce manuel sont ax es sur l usage vis du produit Si les produits
20. V zonder nulleider wordt aangesloten zal de Combilok niet functioneren 4 3 3 Start up De Combilok is gereed voor gebruik Plaats en blokkeer de vrachtwagen overeenkomstig de bedieningsinstructie zie par 2 2 SERVICE 5 1 ALGEMEEN Opmerking Alle niet door de servicedienst verrichte werkzaamheden en de gevolgen hiervan zijn volledig voor risico van de gebruiker van de Combilok Onderstaande storingsdiagnose kan gebruikt worden bij het lokaliseren van defecten Bij twijfel dient de gebruiker contact op te nemen met de servicedienst 5 2 STORINGSDIAGNOSE COMBILOK VERGRENDELT OF BLOKKEERT NIET A Geen netspanning zie betreffende tabel B Geen stuurspanning zie betreffende tabel C Combilok niet in rustpositie Knop vrachtwagen deblokkeren 1 x indrukken D Vrijgave door dock niet aanwezig geel licht bij Dockleveller staat niet in ruststand of deur is niet slotsymbool is uit gesloten E Te laag oliepeil Bijvullen zie inspectie en onderhoud par 3 F Lucht in pomp alleen mogelijk nadat tank leeg Open de bypass kraan handle in lijn met leiding zetten is geweest en gedurende 1 minuut intern long out bedienen G Overdrukventiel tegen overbelasting opent zich niet goed afgesteld af laten stellen door servicedienst H Pomp heeft te weinig opbrengst Pomp laten verwisselen door servicedienst VALT TIJD
21. an Entfernen Sie die Fu schutzplatten FIG B 1 und 13 montieren Sie die Leiter FIG B 4 und stellen Sie mit Hilfe der Schlitzl cher den Spielraum zwischen den Leitern und der Schiene auf etwa 1 bis 2 mm ein Montieren Sie die Schutzplatten wieder Kontrollieren Sie das Spiel nochmals mit den Tasten long in und long out Danach k nnen die Steuerkabel und Hydraulikschl uche mit Kabelschn ren geb ndelt werden Die Schl uche haben eine Standardl nge Wenn die Schl uche zu lang sind k nnen Sie aufgerollt um die Hydraulikeinheit geh ngt werden bevor das Geh use angebracht wird Der Combilok kann nun von einem staatlich anerkannten Elektroinstallateur permanent an das Stromnetz angeschlossen werden Wenn ein Drehstrom von 3 x 400 V ohne Nulleitung angeschlossen wird funktioniert die Combilok nicht 4 3 3 Start Nun ist der Combilok betriebsbereit Bringen Sie einen LKW an die Rampe und blockieren Sie ihn unter Beachtung der Bedienungsanleitung siehe Abschnitt 2 2 SERVICE 5 1 ALLGEMEIN Anmerkung Alle nicht vom Kundendienst verrichteten Arbeiten und deren Folgen gehen vollst ndig auf die Gefahr des Benutzers des Combiloks Die nachfolgende St rungsdiagsnose kann bei der Suche nach Defekten behilflich sein Im Zweifelsfalle sollte der Benutzer jedoch Kontakt mit dem Kundendienst aufnehmen 5 2 ST RUNGSDIAGNOSE COMBILOK VERKEILT ODER BLOCKIERT NICHT A Keine N
22. dans la position d alarme I Le Combilok est command par les boutons sur le 54 tableau de commande qui se trouve l int rieur du b timent voir tableau de commande FIG 2 7 2 ea En tournant l interrupteur principal dans la position 1 la tension de r seau est mise sur le syst me La tension de commande est mise en route en appuyant 1 x sur le bouton 4 tension de commande 6 2 1 Interrupteur principal Arr t d urgence 2 Bloquer le camion OT 2 3 D bloquer le camion 4 Alarme non actionn e tension de commande 3 5 Sonnette d alarme 6 Lampe verte chargement d chargement autoris 4 7 Lampe rouge chargement d chargement interdit 8 Lampe jaune lib r par niveleur de quai um FIG 2A Tableau de commande 4l Pour bloquer le camion appuyer 1 x sur le bouton 2 bloquer le camion La lampe rouge 7 chargement d chargement interdit clignote et l ext rieur une lumiere rouge clignote et un signal sonore retentit avant le Combilok commence d placer apr s 3 secondes D s que le camion est bloqu au bout de 25 sec env la lampe verte 6 chargement d chargement autoris s allume Le niveleur de quai est lib r et peut tre plac La lampe jaune 8 lib ration par niveleur de quai du tableau de comma
23. de door de fabrikant meegeleverde instructies Spreidankers 13 st UPAT EXA 16 10 GV2 boor 16 mm Het is de verantwoordelijkheid van de opdrachtgever om aan te geven of de montageondergrond van voldoende kwaliteit is 4 2 2 Opbouw Combilok wordt voorgemonteerd afgeleverd Combilok wordt geplaatst overeenkomstig FIG en FIG L Laat de rail op de Combilok gemonteerd zitten totdat de Combilok op de juiste plaats staat Plaats de rail FIG A 11 schuif de rail tussen de hoekstalen van de dwarsgeleider schuif de rail over de buis met slangen en kabel de slang naar de kop van de cilinder komt in de vierkante uitsparing zet de rail nog niet vast zie 4 3 2 Controleer of de bewegende delen goed in lijn met elkaar liggen en maak indien nodig gebruik van vulplaten zie FIG A om eventuele hoogteverschillen te overbruggen De gaten van de voetplaat kunnen met een betonboor 16 mm worden overgenomen Boor onder een kleine hoek de boor gaat dan juist langs de Combilok Spreidankers erin slaan en aandraaien Plaats het bochtstuk FIG A 8 en boor gaten 216 zodat de bocht na montage van de ankerbouten nog naar buiten geschoven kan worden zie detail FIG A Maak buis FIG A 4 door afzagen op maat Trek de vier slangen en de besturingskabel door de rail en de buis 4 2 3 Hydrauliek Monteer de steun van de hydr unit aan de muur m b v 4 houtdraadbouten 8 x 50 en 4 pluggen S10 Voor wanden best
24. die Erde provisorisch mit dem vor Ort vorhandenen Strom gem B dem Schaltplan FIG G Montieren Sie den Schaltkasten FIG 2A Die Stromkabel sollten generell gem dem elektrischen Schema FIG installiert werden wobei die Spannschl sser gem ihren Anschl ssen siehe FIG zu verwenden sind Nun k nnen die Signalleitungen FIG G angeschlossen werden Der Grenztaster wird am C T L Cross Traffic Leg der berladebr cke montiert Dabei wird der Schalter auf solche Weise montiert daB der Kontakt geschlossen wird wenn die berladebr cke in der Ruheposition steht Montieren Sie das Steuerkabel zwischen dem Schaltkasten des Docklevellers T rkontakt D D und dem Freigabe der Rampe Kontakt des Combiloks Wenn bereits ein T rkontakt an den D D Kontakt angeschlossen ist werden der Freigabe der Rampe Kontakt und der T rkontakt gem dem Levellerkastenanschlu seriell geschaltet FIG H Dieser Kontakt darf nicht mehr Strom und Leistung schalten als in Abschnitt 1 7 angegeben ist Keinesfalls darf 230 V Wechselstrom geschaltet werden Falls die Steuerspannung der berladbr cke 230 V Wechselstrom ist mu im Kasten der berladebr ckensteuerung gem dem Anschlu schema f r Hilfrelais FIG ein Hilfrelais installiert werden Installieren Sie die Ampelanlage au en an der Geb udewand so da der Fahrer sie beim R ckw rtsfahren gut sehen kann d h in einer H he von 2000 mm und auf der Fah
25. earth Fitthe yellow green ground wire FIG E 8 between motor and motor support 20 4 3 PUTTING INTO OPERATION 4 3 1 General The control is of the dedicated control type i e is only suitable for the Combilok with a microprocessor a calculation unit and a number of fixed 1 Inputs Outputs On the outside of the control box there a number of push buttons and indication lamps for the automatic execution of the locking program The control box contains a number of microswitches for the manual execution of the four movement options ATTENTION protections turned off so allow enough visibility on Combilok The text next to the buttons indicates which movement is being executed Only one switch may be pressed simultaneously There are also a number of LEDs for detecting the non visible inputs the limit and pressure switches the wheel sensor the release contact all of which are designed to simplify putting into operation and fault analysis The cables are colour coded and are connected to the connection terminals provided with text according to the electrical circuit diagram FIG G Before automatic starting the following inputs and outputs must be tested Checking the outputs see FIG 2A and FIG G Turnthe main switch on Press the reset alarm button this switches on the control voltage Press the long out button of the internal operation The longitudinal cylinder now goes out Hold in the butt
26. est tendu de telle sorte que cette partie de l installation fonctionne aussi comme guidage des roues quand le camion recule La cale coulissante est rentr e de telle sorte qu il n y a plus d obstacles sur la voie du v hicule Le boitier de commande se trouve du c t du chauffeur l int rieur du b timent Le feu de signalisation se trouve galement du c t du chauffeur mais l ext rieur du b timent Afin de garantir un bon positionnement du camion un guide roue est mont standard de l autre c t Il est galement recommand si n cessaire d installer un clairage ad quat au profit de la vue du conducteur A l aide d un m canisme transversal coulissant un bloc de 330 mm env est pouss devant la roue trouv e Le mouvement longitudinal pousse le bloc contre la roue Le camion est alors bloqu et le syst me doit tout d abord tre remis dans la position initiale avant que le camion ne reparte Les fonctions apparaissent sur le boitier de commande sous la forme de lampes et de pictogrammes et l ext rieur l aide d un feu de signalisation indiquant que le dock est pr t tre reli ou faire repartir En option un feu de signalisation a l int rieur est livrable lequel est command par une carte imprim e additionnelle dans la bo te de commande voir FIG D Le Combilok comprend une commande microprocesseur Enappuyant sur le bouton pressoir la roue arri re est localis e et bloqu automatiqu
27. free by switching off the main switch OPERATING INSTRUCTIONS To gain a better understanding of the locking system see para 1 8 Read the general instructions in para 2 1 first Vehicles should be docked with open rear doors on the rear side In order to avoid wearing out the fender rubbers on the vehicles and or the dock some space can be left between the vehicle and the leveller It is advisable to use moveable bumpers on the dock to minimize wear of the bumpers According to normal procedure the parking brake of the truck is engaged The free space for the rear wheels must be 350 mm in height and 250 mm in length This space is needed for pushing the block in If this clearance is not provided for the extendable block of the lateral movement will jam An operating time control facility then ensures that the Combilok takes up the alarm position Operation of the Combilok takes place with the buttons on the control panel inside the building see FIG 2 The mains voltage is passed to the system when the 7 main switch is turned to position 1 The control ing button 4 control I pe voltage is switched on by pres voltage in once Main emergency stop switch Block vehicle Unblock vehicle Alarm off control voltage in Alarm beeper Lamp green loading unloading allowed Lamp red loading unloading forbidden Lamp yellow rele
28. levelling or plane level Concrete volume strip 1 8 n total of Combilok and wheel guide The reinforcement must not inhibit the fitting of the anchors see FIG K and FIG L Both spreading anchors and chemical anchors can be used for mounting the Combilok The anchors must be positioned according to the instructions supplied by the manufacturer Spreading anchors 13 x UPAT EXA 16 10 GV2 drill 16 mm It is the responsibility of the principal to indicate whether the mounting surface is of adequate quality 4 2 2 Construction The Combilok is supplied pre assembled The Combilok is positioned according to FIG K and FIG L Leave the rail on the Combilok until the Combilok is positioned at the right place Install the rail FIG A 11 slide the rail between the steel angles of the lateral guide piece slide the rail on the pipe with hoses and cable with the hose towards the cylinder head in the square opening do not yet fasten the rail see 4 3 2 Make sure the moving parts are well in line with each other and if necessary use shims see FIG A to bridge possible height differences The holes from the base plate can be taken over with a 216 mm concrete drill Drill under a small angle the drill will just pass along the Combilok Fit expanding anchor bolts and tighten Place the bend FIG 8 and drill holes 216 so that after fitting of the anchor bolts the bend can be slid outwards see detail FIG A Cu
29. ou a suffisamment d entrainement Dans des circonstances normales le chauffeur ressent suffisamment de r sistance pour ne pas repartir Par des conditions d usage normales le Combilok offre suffisamment de s curit contre un avancement non d sir ou un l ger recul des v hicules L appareil a une fonction pr ventive contre les tentatives de vol mais n est cependant pas un syst me anti vol proprement parler En cas de panne ou apr s les activit s l interrupteur principal doit tre plac en position 0 Seul en d branchant l interrupteur principal la tension du Combilok peut tre coup e INSTRUCTIONS DE COMMANDE Pour mieux comprendre le syst me de blocage voir par 1 8 Lire d abord les instructions g n rales au par 2 1 L arri re du camion doit mis contre le quai portes arri res ouvertes Pour viter l usure des caoutchoucs d arr t du camion et ou du dock une certaine distance peut tre gard e entre le camion et le niveleur L utilisation de butoirs mobiles est recommand e pour limiter autant que possible l usure des butoirs Conform ment l habitude le camion est mis au frein de stationnement L espace libre devant les roues arri res doit faire 350 mm de hauteur et 250 mm de longueur Cet espace est n cessaire pour pouvoir glisser le bloc S il n y a pas cet espace la cale coulissante du mouvement transversal se bloquera Alors un dispositif de surveillance de la dur e de parcours mettra le Combilok
30. r eine Entsorgung der Einzelteile nach den rtlich geltenden Gesetzen und Verordnungen verantwortlich 26 1 7 TECHNISCHE DATEN Siehe auch Typenschild Modell Combilok Version 2 Serien Nr Ab 204420 berdruckventil 230 Bar Hubl nge 3250 mm Nettohub 2800 mm Hub Querbewegung 400 mm Druckschalter blockieren 50 Bar Kraft blockieren 14 1400 kg Druckschalter deblockieren 210 Bar Kraft deblockieren 15 5 kN 1550 kg Elektrische Leistung 2 2 kW 3 400 50 Hz 1 x Null 1 x Erde Netzanschlu 3 230V 1 x Erde Netzsicherung 3x16A Steuerspannung 24 V max 124 VA Spannungsfreier Kontakt max 150 V 30 W oder 125 60 VA Ben tigte Zeit zum Blockieren 30 s Aufstellung Au en Hydraulikaggregat und Schaltkasten innen Schutzart EN 60529 IP 65 Schaltkasten Gesamtl nge 7500 mm Ben tigte L nge vor der Laderampe ca 8500 mm H he 350 mm Gewicht Combilok 500 kg Radzwinger 50 kg Kiste 200 kg L rmbelastung 74 dB A Bei gr ssere Projekte werden Combiloks zu 2 verpackt in einer Kiste die dann 1200 kg wiegt 27 1 8 BLOCKIERSYSTEM Der Combilok ist eine vollhydraulische Blockiereinrichtung f r LKWs mit integrierter Radf hrung zylindergesteuerter L ngs und Querbewegung Bei der L ngsbewegung wird die Blockiereinrichtung am Rad des LKWs ausgerichtet Der Combilok
31. reinigen 4 MONTAGE UND INBETRIEBNAHME 4 1 ALLGEMEIN Die Montage des Combiloks wird vom Kundendienst ausgef hrt Es wird empfohlen gen gend Freiraum neben dem Combilok halten so dass eventuell anwesende Personen nicht in den Bewegungsbereich gehen m ssen 4 2 MONTAGE 4 2 1 Vorschriften bez glich der Grundplatte FIG K Rechter Ausf hrung FIG L Linker Ausf hrung Der Combilok mu aufgestellt werden auf einer ebenen Fl che aus Stahlbeton 200 mm oder aus Stelcon Platten die Platten m ssen mindestens seit rund 1 Jahr liegen oder auf stabilisiertem und verdichtetem Sand verlegt sein Bei Asphalt oder Pflastersteinen m ssen Stahlbeton Sockel gem FIG K und FIG L angelegt werden Der feste Teil des Combiloks muB wie in FIG K und FIG L gezeigt aufgestellt werden Die L cher des Combiloks dienen dabei als Bohrhilfe St rke des Betonfundaments 600 mm Sockel gem FIG K und FIG L Betonqualit t C20 25 EN 206 1 Bewehrung min 2 Netze 150 x 150 x 8 Qual FeB 500 in die obere 200 mm Verarbeitung mechanisch egalisieren oder glattstreichen Betonvolumen Streifen 1 8 m Gesamtheit des Combiloks und des Radzwinger Die Armierung darf die Montage der Anker nicht behindern siehe FIG K und FIG L Zur Befestigung des Combiloks k nnen sowohl Spreizanker als auch chemische Anker verwendet werden Die Anker sind gem den mitgelieferten Angaben des Herstellers anzubringen Spreizanker 13 St UPAT EX
32. s qui ne sont pas effectu es par le service apr s vente et les cons quences qui en d coulent sont enti rement la charge de l usager du Combilok Le diagnostic des pannes donn ci dessous peut servir localiser les pannes En cas de doute l usager devra faire appel au service apr s vente 5 2 DIAGNOSTIC DES PANNES COMBILOK NE SE VERROUILLE OU NE SE BLOQUE PAS A Pas de tension du r seau Voir tableau correspondant Pas de tension de commande Voir tableau correspondant Combilok n est pas en position de repos Appuyer 1 x sur bouton D bloquer camion D Dock n indique pas lib r la lampe verte au Le niveleur de quai n est pas en position de repos ou la symbole de la serrure est teinte porte n est pas ferm e Niveau d huile trop bas Remplir voir inspection et entretien par 3 x Ouvrir le robinet By pass mettre la manivelle sur la E Air dans la pompe uniquement possible apr s gt HER ligne que la conduite et commander pendant 1 que le r servoir a t vid q minute long de facon interne 5 mum d La surpression n est pas bien r gl e demander au service G Soupape de surpression contre surcharge s ouvre n apr s vente de la r gler H La pompe a trop peu de d bit Faire changer la pompe par service apr s vente 46 LE TOMBE EN PANNE PENDANT VER
33. stertil nl Website www stertil nl AFBAKENING VAN HET DOCUMENT Stertil B V behoudt zich het recht voor om de constructie en of configuratie van haar producten op elk moment te wijzigen zonder de verplichting eerder geleverde producten aan te passen De gegevens in deze handleiding hebben betrekking op de meest recente informatie Ze kunnen op een later tijdstip gewijzigd worden zonder voorafgaande waarschuwing De informatie in deze handleiding is toegespitst op het bedoelde gebruik van het product Indien de producten onderdelen van de producten of procedures op een andere wijze worden gebruikt dan in deze handleiding beschreven dan dient een bevestiging te worden verkregen van de juistheid en geschiktheid van dit gebruik Noch aan deze handleiding noch aan de documentatie die tezamen met de producten wordt geleverd kunnen rechten ontleend worden Uitsluitend de orderbevestiging is bindend Deze handleiding bevat nuttige en belangrijke informatie over het correct functioneren en het juiste onderhoud van het product Daarnaast bevat de handleiding belangrijke instructies ter voorkoming van mogelijke ongelukken en ernstige schade tijdens montage en het bedrijf van de machine Wij hebben ons uiterste best gedaan deze handleiding zo juist mogelijk te maken Indien u fouten vindt of informatie mist brengt u dit dan onder onze aandacht VOOR WIE IS DEZE HANDLEIDING BEDOELD Deze handleiding is bedoeld voor personen die de Combilok installeren g
34. tension de commande du niveleur de quai est de 230 VAC un relais auxiliaire devra tre plac dans le boitier de commande du niveleur de quai conform ment au sch ma sur le raccord du relais auxiliaire FIG H Placer le feu de signalisation ext rieur sur la facade du b timent de sorte que le chauffeur puisse l observer pendant la marche arriere soit une hauteur de 2000 mm du c te du chauffeur du dock Raccorder les lampes conform ment codage couleurs LR sur le fil rouge LG sur le fil vert N sur le fil bleu et vert jaune la terre Montez le fil jaune vert FIG E 8 entre le moteur et le support du moteur 4 3 MISE EN SERVICE 4 3 1 G n ralit s La commande est une commande dite dedicated c d qu elle ne convient qu au Combilok avec un microproces seur une unit de calcul et un certain nombre d I O Inputs Outputs fixes Le bo tier de commande comprend l ext rieur des boutons pressoir et des lampes pour effectuer le programme de blocage automatiquement A l int rieur le boitier est pourvu d un nombre de micro interrupteurs pour effectuer les quatre mouvements manuellement ATTENTION Lors de l utilisation de ces commutateurs tous dispositifs de s curit sont d sactiv es donc assurer une vue ad quate sur le Combilok Le texte c t des boutons indique le mouvement ex cut Seulement un commutateur peut tre enfonc simultan ment En outre un nombre de DEL d tectent les entr es non visibl
35. to install adequate lighting if necessary for the benefit of the driver s sight The locking mechanism is automatically positioned in relation to the rearmost wheel of the vehicle in the longitudinal direction A block with a height of approximately 330 mm is pushed in front of the detected wheel by means of a laterally extendable mechanism The longitudinal movement pushes the block against the wheel The vehicle is then blocked and the system must firstly be returned to its starting position before the vehicle can depart On the control box the functions are supported by indication lights and pictograms and on the outside by means of a traffic light indicating that the dock is free for docking or departure Optional an inside traffic light is available which is controlled by an additional print in the control box see FIG D The Combilok is fitted with a microprocessor steering mechanism which ensures that the rearmost wheel is automatically localised and blocked by means of button operation ifrequired the pressure on the wheel is monitored and corrected And if combined with a hydraulic dockleveller Electrical locking ensures that the dockleveller cannot be used before the wheel of the vehicle is locked Electrical locking ensures that the vehicle cannot be unlocked when the dockleveller is in operation The Combilok can be used as a stand alone unit The use of this requires a certain amount of discipline do not load when th
36. worden gebruikt Als de functie Vrijgave door dockleveller switch 4 zie 4 3 1 is ingeschakeld moet eerst de dockleveller in zijn ruststand worden gebracht voordat de Combilok kan worden bediend Raadpleeg bij storingen de storingsdiagnose par 5 2 INSPEKTIE EN ONDERHOUD Tijdens inspectie en onderhoud dient de Combilok spanningsvrij gemaakt te worden Hiertoe dient de hoofdschakelaar naar de 0 positie gedraaid en met een hangslot vergrendeld te worden Alleen indien bepaalde afstellingen en controles dat vereisen mag tijdelijk de spanning weer worden ingeschakeld 1x per 2 jaar moet de hydraulische olie vervangen worden De voorgeschreven oliesoorten zijn Mobil AERO Texaco Aircraft Hydr Oil 5606H of een equivalent welke voldoet aan de specificatie MIL H 5606A H De inhoud van de tank is 10 Itr DAGELIJKS DOOR GEBRUIKER Controleer op zichtbare schade Controleer op olielekkage van de hydraulische unit de leidingen en de cilinders HALFJAARLIJKS DOOR GEBRUIKER Controleer het olieniveau Dit moet gecontroleerd worden met ingetrokken dwars en langscilinder De cilinders kunnen handmatig bediend worden door interne drukknoppen zie par 4 3 Inbedrijfname Verwijder de vuldop van de tank FIG J 24 Het olieniveau is correct wanneer de olie zichtbaar is in de aansluitbocht 33 4 1 42 JAARLIJKS DOOR DE SERVICEDIENST De gebruiker dient eenmaal per jaar de Combilok te laten inspecteren door de servi
37. 0 00214 60 L awd mou 9 0 0 0 9 91Z POL 0 Kjqwosse RICH v 101 61 0 SIT FOL 0 70 P0L 0 20291021 1004 TZO FOL EO 1 AONTA TATA 52 FIG ASSEMBLY HYDRAULIC CYLINDERS AND pos A puo x as Sun opo Weed por uorstd aqm pm pquiosse A o 0SS 00L E0 SLS S0L 0 AINAAATTA 54 A Non FIG D CONTROL BOX 1 2 2 ae Bes 5 6 INDEX REFERENCE DESCRIPTION 03 710 650 Control box ass y 1 69 141 129 LED indicator light red 2 69 120 038 Main emergency stop switch 3 69 141 130 LED indicator light green 4 69 900 046 Print circuit board cover 5 69 202 004 Acoustic alarm 6 03 710 652 Cover incl membrane switches 7 69 206 001 Fuse 630 mAT 8 69 900 040 Printed circuit board Combilok incl pos 9 9 69 152 009 Motor relay 10 60 700 366 Sticker Connections and settings 11 69 156 020 Relay for 24V traffic lights 12 69 130 001 Motor protection switch 13 69 900 041 Additional print traffic lights inside building OPTION 56 ASSEMBLY ELECTRIC FIG 81160440 SI 1431
38. 1 1 1 oe o jo je le 91 lo 1 1 1 E 1 Se 69 69 mu 1 1 1 1 1 1 2 8 1 1 8 P 1 1 1 12827 9294 sow oder alex alex edlen 1 slew 2027 edz oz f tno N 100 N 3 Ww 280 091 in in 9NO1 9NO1 N GN N wt ME Wood un HOHO AW MUS nn BHM N 1 w zog soga SIN 2197 DOEN z a 2 9 P ve E D 1 L 2 AN S LNdNI FIG CABLE CONNECTIONS 4 6 3 7 1 5 2 Kabelwartels Cable connections Kabelanschluss Branchement 1 Voeding Mains Netz R seau 2 Signaalkabel Combilok Signal cable Combilok Signalkabel Combilok C ble signal Combilok 3 Signaalkabel ventielblok Signal cable valve block Signalkabel Ventilblock C ble signal block soupapes 4 Eindschakelaar CTL Limit switch Grenztaster Interrupteur de position CTL 5 Motor hydr unit Motor hydr unit Motor Hydraulikaggregat Moteur unit hydraulique 6 Buitenverkeerslicht Traffic light outside Aussenampe
39. 3 1 est branch d abord niveleur de quai doit tre d plac en position initiale avant que le Combilok puisse tre actionn En cas de panne consulter le par 5 2 sur le diagnostic des pannes 3 INSPECTION ET ENTRETIEN 34 32 Lors de l inspection et de l entretien le Combilok doit tre lib r de toute tension Pour ce faire l interrupteur principal est tourn en position 0 et verrouill e par un cadenas Seuls si certains r glages ou contr les l exigent la tension peut tre remise temporairement sur le boitier de commande 1 x tous les 2 ans l huile hydraulique doit tre renouvel e Huiles conseill es Mobil AERO HFA Texaco Aircraft Hydr Oil 5606H ou un quivalent r pondant aux sp cifications MIL H 5606A H Le contenu du r servoir est de 101 QUOTIDIENNEMENT PAR L USAGER V rifier si des d g ts peuvent tre constat s V rifier les fuites d huile de l unit hydraulique les conduits et les cylindres SEMESTRIEL PAR L USAGER V rifier le niveau d huile Ceci doit s effectuer avec un cylindre transversal et longitudinal contract Les cylindres peuvent tre command s manuellement par des boutons pressoir internes voir mise en service par 4 3 Retirez le bouchon du remplissage du r servoir FIG J 24 Le niveau d huile est correct lorsque l huile est visible dans le coude de raccordement 42 33 ANNUELLEMENT PAR LE SERVICE APR S VENTE L usager doit faire inspecter un
40. 30V rouge M Verkeerslicht 230V groen Traffic light 230V green Ampel 230V gr n Feu de signalization 230V vert N Akoestisch alarm Acoustical alarm Akustischer Alarm Alarme acoustique O Knipperlicht rood Flash light red Signalleuchte rot Clignotant rouge P Ventiel Long in Valve Long in Ventil Long in Soupape Long in Q Ventiel Long out Valve Long out Ventil Long out Soupape Long out Ventiel Lat in Valve Lat in Ventil Lat in Soupape Lat in S Ventiel Lat out Valve Lat out Ventil Lat out Soupape Lat out Vrijgave van dock Release of dock Freigabe der Rampe Lib ration du quai U Verkeerslicht 24V rood Traffic light 24V red Ampel 24V rot Feu de signalization 24V rouge V Verkeerslicht 24 groen Traffic light 24V green Ampel 24V gr n Feu de signalization 24 vert W Overbrug Vrijgave van dock Bypass Release of dock berbr cke Freigabe der Rampe Lib ration du quai Option 60 5104100 1 1 1 1 1 1 9 2 i 6 i 2 9 8 1 1 1 1 1 ER C I I I I 1 1 NUS 1 1 1 NW I I I N 1 Y 1 S 1 1 1 1 Re l l I 1 1 5 1 1 EN cud 1
41. A 16 10 GV2 Bohrer 16 mm Die Sicherstellung der ausreichenden Qualit t der Montagefl che unter die Verantwortlichkeit des Auftraggbers 31 42 2 Aufbau Combilok wird vormontiert geliefert Der Combilok wird gem FIG K und FIG L aufgestellt Entfernen Sie die Schiene nicht vom Combilok bevor der Combilok an der richtigen Stelle steht Bringen Sie die Schiene FIG A 11 an schieben Sie sie zwischen die Winkelstahle des Querst cks schieben Sie die Schiene ber das Rohr mit den Schl uchen und dem Kabel bringen Sie den Schlauch zum Zylinderkopf in der quadratischen Aussparung an und sichern Sie die Schiene noch nicht siehe 4 3 2 Stellen Sie sicher dass die beweglichen Teile sind gut ausgerichtet sind wenn n tig verwenden Sie Unterlegscheiben siehe FIG A um m gliche H henunterschiede zu berbr cken Die L cher in der Fu platte k nnen mit einem Betonbohrer 216 mm bernommen werden Bohren Sie in einem kleinen Winkel der Bohrer geht dann gerade am Combilok vorbei Setzen Sie die Anker ein und ziehe sie an Bringen Sie das Bogenst ck FIG 8 an und bohren Sie L cher 216 so der Bogen sich nach der Montage der Ankerbolzen noch hinausschieben l Bt siehe Detail FIG A S gen Sie FIG A 4 das Rohr auf Ma Nun werden die vier Schl uche und das Bedienungskabel durch Schiene und Rohr gezogen 4 2 3 Hydraulik Montieren Sie die St tze der Hydraulikeinheit mit 4 H
42. ENS BLOKKEREN IN STORING Knop reset alarm 1 x indrukken om alarm stil te maken Knop vrachtwagen deblokkeren 1 x indrukken om de A Blijft tijdens langsbeweging staan Combilok in de uitgangspositie te brengen Knop vrachtwagen blokkeren 1 x indrukken om te vergrendelen Bij herhaling servicedienst waarschuwen Tijdens blokkeerbeweging geen wiel gedetecteerd Reinig eventueel de lens van de sensor met een zachte doek Bereik ES aan het einde van de langsbeweging van de wielsensor mogelijk niet goed afgesteld Controleer par en stel eventueel af als beschreven in paragraaf 4 3 1 Verder als onder A Dwarsbeweging gestart maar niet afgemaakt Uitschuifblok vastgelopen op obstakel Controleer de ruimte achter het wiel Verder als onder GEEN STUURSPANNING zie bedieningspaneel FIG 2A Geen enkele LED op het front brandt Knop reset alarm 1 x indrukken A Stuurspanning nog niet ingeschakeld B Nood uit schakelaar buiten ingedrukt Ontgrendelen en knop reset alarm 1 x indrukken Toetsenbord functioneert niet Stekkerverbinding intern controleren D Automatische zekering in werking getreden Zekering resetten door hoofdschakelaar uit en aan te zetten Bij herhaling servicedienst waarschuwen Zekering defect Zekering F1 630 mAT vervangen zie FIG D GEEN NETSPANNING zie bedieningspaneel FIG 2A Geen enkele LED op het front brandt
43. Have fault repaired by recognized electrician B Mains fuse defective Replace the defective fuse G Main switch off Turn on main switch EXTERNAL LIGHT INDICATION NOT FUNCTIONING A Fuse defective Replace fuse F1 630 mAT see FIG D B Neutral conductor not connected Fit neutral conductor 5 3 POWER FAILURE In the event of a power failure the locking system can be made pressureless manually The handle of the hand tap pos 8 in FIG J under the cover of the hydraulic unit is placed in line with the connections The extendable block can be retracted using a suited tool long gluing clamp for this purpose 5 4 REACTION TIME LATERAL MOVEMENT Ex works the Combilok is set so that the lateral movement starts if nothing is detected within 1 2 seconds after wheel detection If in specific cases it turns out to be necessary having to choose another setting is this possible by means of dipswitches DS2 see FIG D and adjacent table Setting dij Switch 0 OFF 1 ON 7 Standard setting 6 LIST OF PARTS AND FIGURES 6 1 LIST OF PARTS 6 2 Explanation of numering of the list of parts The list of parts and drawings are subdivided into the following groups FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG g
44. NSCHLUSS HYDRAULISCHER SCHEMA HYDRAULIKAGGREGAT VORSCHRIFTEN GRUNDPLATTE RECHTER AUSF HRUNG VORSCHRIFTEN GRUNDPLATTE LINKER AUSF HRUNG Die Titel der Spalten im Teileverzeichnis haben die folgende Bedeutung Index Der Index verweist auf das Teil in dieser Zubeh rende Zeichnung Referenz Die Nummern in dieser Spalte sind Bestellnummern von STERTIL Bei Bestellung bitte diese Nummern angeben Beschreibung Diese Spalte enth lt die Namen der Teile BESTELLUNG VON ERSATZTEILEN Bei Bestellung von Ersatzteilen muB folgendes angegeben werden Typ Combilok Serienr Siehe vorn oder auf dem Typenzeichen Referenz Nr Siehe FIG A FIG L Verwende nur originale Stertil Ersatzteile 36 FRANCAIS Sommaire page 43 CASH z Qm m g O m gt GENERALITES DONNEES DU FABRICANT DELIMITATION DU DOCUMENT QUI CE MANUEL EST IL DESTIN GARANTIE ET RESPONSABILIT ASPECTS RELATIFS A L ENVIRONNEMENT ELIMINATION DU SPECIFICATIONS TECHNIQUES SYSTEME DE BLOCAGE MODE D EMPLOI GENERALITE INSTRUCTIONS DE COMMANDE INSPECTION ET ENTRETIEN QUOTIDIENNEMENT PAR L USAGER SEMESTRIEL PAR L USAGER ANNUELLEMENT PAR LE SERVICE APR S VENTE MONTAGE ET MISE EN SERVICE GENERALITES MONTAGE 4 2 1 Prescriptions de fondation FIG K mod le droit FIG L mod le gauche 4 2 2 Montage 4 2 3 Hydraulique 4 2 4 Installation lectrique MISE EN
45. ROUILLAGE Appuyer 1 x sur le bouton reset alarm pour arr ter l alarme Appuyer 1 x sur le bouton lib ration du camion A S arr te pendant le mouvement longitudinal pour mettre le Combilok dans la position initiale Appuyer 1 x sur le bouton blocage du camion pour verrouiller Avertir le service apr s vente en cas de r p tition Pas de d tection de roue pendant le mouvement de blocage Nettoyer ventuellement la lentille du senseur avec un chiffon doux La port e du d tecteur de roue est B S arr te la fin du mouvement longitudinal 5 S x possible mis au point incorrectement V rifier et ventuellement ajuster comme d crit dans paragraphe 4 3 1 Proc dure pareille A D part du mouvement tranversal ensuite La cale coulissante est bloqu e contre un obstacle interruption du mouvement Contr ler l espace derri re la roue Proc dure pareille A PAS DE TENSION DE COMMANDE voir tableau de commande FIG 2A Aucun DEL n est allum A Tension de commande pas encore branch e Appuyer 1 x sur le bouton reset alarm B Interrupteur d urgence ext rieur est appuy D verrouiller et appuyer 1 x sur le bouton reset alarm G Le clavier ne fonctionne pas V rifier la connexion par fiches interne R initialise le fusible par mettre le interrupteur principal D Le fusible automatique est activ hors et en circuit En cas de r p tition pr venir le se
46. S2 voir FIG D et tableau ci contre 0 OFFI 7 Ajustement standard 47 6 LISTE DES PIECES DETACHEES FIGURES 6 1 LISTE DES PIECES DETACHEES Explication La liste des FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG gt Significatio Index R f rence Description sur les num ros de la liste des pi ces d tach es pi ces d tach es et les croquis sont r partis comme suit ASSEMBLAGE DU COMBILOK ASSEMBLAGE DU PIECE TRANSVERSAL ASSEMBLAGE CYLINDRES A ET B BO TURE DE COMMANDE ASSEMBLAGE ELECTRIQUE ASSEMBLAGE HYDRAULIQUE SCHEMA ELECTRIQUE BRANCHEMENT CABLES SCHEMA HYDRAULIQUE UNITE HYDRAULIQUE PRESCRIPTIONS POUR LA FONDATION MODELE A DROIT PRESCRIPTIONS POUR LA FONDATION MODELE A GAUCHE n des titres des colonnes sur la liste des pi ces d tach es L index renvoie la pi ce d tach e de ce figure Les num ros de cette colonne correspondent aux num ros de commande de STERTIL Vous tes pri d indiquer ces num ros lors de votre commande Cette colonne indique le nom des pi ces d tach es 6 2 COMMANDE DES PIECES DE RECHANGE Pour commander les pi ces de rechange veuillez indiquer les r f rences suivantes Type Combilok No de s rie Voir devant ou la plaque du type No de r f rence Voir FIG A FIG Utiliser seulement des pi ces originales Stertil
47. TION GENERAL ASSEMBLY 4 2 1 Foundation directions FIG right model FIG 1 left model 4 2 2 Construction 4 2 3 Hydrauli 4 2 4 Electrical installation PUTTING INTO OPERATION 4 3 1 General 4 3 2 Finishing 4 3 3 Start up SERVICE GENERAL TROUBLE SHOOTING POWER FAILURE REACTION TIME LATERAL MOVEMENT LIST OF PARTS AND FIGURES LIST OF PARTS ORDERING REPLACEMENT PARTS ASSEMBLY COMBILOK ASSEMBLY CROSS HEAD ASSEMBLY HYDRAULIC CYLINDERS AND CONTROL BOX ASSEMBLY ELECTRIC ASSEMBLY HYDRAULIC ELECTRIC DIAGRAM CABLE CONNECTIONS HYDRAULIC DIAGRAM HYDRAULIC UNIT FOUNDATION INSTRUCTION RIGHT MODEL FOUNDATION INSTRUCTION LEFT MODEL INSPECTION CHECK LIST 1 GENERAL 11 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 MANUFACTURER S DATA Stertil B V Westkern 3 9288 P O Box 23 9288 ZG Kootstertille NL Telephone 31 0 512 334 444 Fax 31 0 512 332 099 E mail info stertil nl Website www stertil nl DOCUMENT DEFINITION Stertil B V reserves the right to change the construction and or configuration of its products at any time without being obliged to make such changes to products that have already been supplied The data in this manual refers to the most recent information The data can be changed at any time without prior warning The information in this manual is designed specifically for the inten
48. TION LEFT MODEL OPTIONAL POSITION POSITION CONTROL CONTROL BOX BOX lt 1540 12 22 1i Soms lt x 1 1 8 LE 650 600 8 8 z u 8 8 i 8 8 5 8 CH 8 5 8 650 150 8 N 2600 n 8 650 2400 840 rm Tr o amp gt 67 CROSS SECTION 7 INSPECTION CHECK LIST Dit document hoort bij Combilok met serienr This document refers to Combilok with serial no Dieses Dokument geh rt zur Combilok mit Seriennr Ce document concerne le Combilok comprenant le no de s rie Datum ingebruikname Date first used Datum Inbetriebnahme Date de mise en servi Jaarlijkse inspektie zoals vermeld onder 3 3 Inspektie en Onderhoud Annual inspection as described under 3 3 Inspection and Maintenance J hrliche Durchsicht entsprechend 3 3 Inspektion und Wartung Inspection annuelle tel indiqu sous 3 3 Inspection et Entretien Datum Opmerkingen Naam monteur Paraaf monteur Date Remarks Name of mechanic Initials of mechnic Datum Anmerkungen Name Monteur Paraphe Monteur Date Remarques Nom monteur Paraphe monteur
49. Visually check the wear of the plastic slide blocks on the lateral extendable block the black plastic slices see FIG B 12 new 5 mm min thickness 3 mm Check the operation and setting of the limit switches according to para 4 3 1 Check the functioning of the pressure switches according to para 4 3 1 Check the operation of the wheel sensor according to para 4 3 1 If necessary clean the lens of the sensor with a soft cloth 4 ASSEMBLY AND PUTTING INTO OPERATION 4 4 GENERAL The assembly of the Combilok is carried out by the service department It is recommended to keep sufficient free space next to the Combilok so that persons that may be present do not have to enter the range of movement 4 2 ASSEMBLY 4 2 1 Foundation directions FIG K right model FIG L left model The Combilok must be placed on a level foundation of reinforced concrete 200 mm or Stelcon plates the plates must have been down for approx 1 year or are laid in stabilised and compacted sand In the case of asphalt or pavers reinforced concrete footings should be poured according to FIG K and FIG L The fixed part of the Combilok should be set up according to FIG K and FIG L The holes of the Combilok are used as a drilling aid Thickness of concrete foundation 600 mm footings according to FIG K and FIG L Concrete quality C20 25 EN 206 1 Reinforcement min 2 nets 150 x 150 x 8 qual FeB 500 in the upper 200 mm Finishing mechanical
50. aande uit sandwich panelen e d zal de bevestiging in het werk bepaald moeten worden Hang de hydr unit aan de steun en draai de twee M10 bouten vast Verwijder de wartelmoeren met kogel van de unit en draai de eindkappen van de slangen Monteer de slangen overeenkomstig de coderingen op de slangen en het ventielblok zie FIG 7 e slang met codering Long Out A op de 10 mm koppeling aan de A zijde van het ventielblok slang met codering Long In B op de 10 mm koppeling aan de zijde van het ventielblok slang met codering Lat In A op de 6 mm koppeling aan de A zijde van het ventielblok slang met codering Lat B op de 6 mm koppeling aan de B zijde van het ventielblok handbediende kraan moet gesloten zijn D w z de handle staat dwars op de leiding aansluitingen Met deze handbediende kraan kan het systeem in geval van stroomuitval drukloos gemaakt worden Verwijder de plug uit de vulopening van de tank en vervang deze door de meegeleverde ontluchtingsdop 4 2 4 Elektrische installatie De bedieningskast moet worden voorzien een gezekerde netvoeding Als alternatief kan de voeding uit de besturing van de docklevellerbedieningskast gehaald worden Verbind de klemmen 1 3 5 7 en aarde provisorisch met de op de bouw aanwezige stroom overeenkomstig het elektrisch schema FIG G Monteer bedieningskast FIG 2A Installeer de elektrische kabels in het algemeen overeenkomst
51. alls an der Fahrerseite jedoch auBerhalb des Geb udes Zur Sicherstellung der richtigen Positionierung des LKWs wird auf der anderen Seite eine Standardradsteuerung montiert Es wird auch empfohlen bei Bedarf ausreichende Beleuchtung an zu bringen zur verbesserung der Sicht des Fahrers Die Blockiereinrichtung wird automatisch in L ngsrichtung gegen das Hinterrad des LKWs angebracht Von einem in Querrichtung ausfahrbaren Mechanismus wird ein ca 330 mm hoher Klotz vor das gefundene Rad geschoben Die L ngsbewegung dr ckt den Klotz gegen das Rad Der LKW wird dadurch eingekeilt und kann erst dann wieder wegfahren wenn das System in die Ausgangsposition zur ckgebracht worden ist Die einzelnen Betriebsfunktionen werden am Bedienungsteil von Leuchtanzeigen und Piktogrammen und auBen von einer Ampel wiedergegeben Die Ampel gibt die Rampe zum Andocken bzw Wegfahren frei Optional ist eine Ampel an der Innenseite des Geb udes lieferbar Diese wird mittels eine extra Plattine in dem Schaltkasten gesteuert siehe FIG D Der Combilok wird von einem Mikroprozessor gesteuert der daf r sorgt daB das hinterste Rad durch Knopfdruck automatisch lokalisiert und blockiert wird der Druck auf das Rad auf Wunsch berwacht und korrigiert wird Und wenn er mit einer berladebr cke kombiniert ist Elektrische Verriegelung die sicherstellt daB die berladbr cke nicht aktiviert werden kann bevor das Rad des LKWS verkeilt ist Elektri
52. an de zijde van de chauffeur gemonteerd zodat deze duidelijk zicht heeft op het blokkeer en wielgeleidingssysteem tijdens het achteruit rijden In de uitgangs positie staat het langsgeleidings systeem uitgeschoven de hydraulische cilinder is uitgeschoven zodat dit deel ook nog een wielgeleidingsfunctie heeft tijdens het achteruit rijden Het uitschuifblok van de dwarsbeweging is ingeschoven zodat er zich geen obstakels bevinden in het rijpad van het voertuig De bedieningskast is gemonteerd aan de chauffeurszijde binnen in het gebouw Het verkeerslicht zit tevens aan de chauffeurszijde maar aan de buitenzijde van het gebouw Om een juiste positionering van de vrachtwagen te garanderen wordt aan de andere zijde een standaard wieldwinger gemonteerd Tevens wordt aanbevolen om indien nodig adequate verlichting aan te brengen ten behoeve van het zicht van de chauffeur In lengterichting wordt automatisch de blokkeerinrichting t o v het achterste wiel van de vrachtwagen gepositioneerd D m v een in dwarsrichting uitschuifbaar mechanisme wordt een blok van ca 330 mm hoogte voor het gevonden wiel geschoven De langsbeweging drukt het blok tegen het wiel De vrachtwagen is dan geblokkeerd en het systeem moet eerst weer in de uitgangspositie gebracht worden voordat de vrachtwagen kan vertrekken De functies worden op de bedieningskast ondersteund door indicatielampen en pictogrammen en buiten d m v een verkeerslicht dat het dock vrijgeeft voor aando
53. ar de neutraalstand van de dockleveller afgetast Zolang het contact op de klemmmen H in FIG G niet gemaakt is zal de Combilok niet functioneren Met schakelaar in de bovenste ON positie wordt dit contact overbrugd en functioneert de Combilok onafhankelijk van de dockleveller 9 4 3 2 Afwerking Zet m b v de interne drukknoppen long in en long out de langsgeleider aan het begin halverwege en aan het einde van de slag Controleer de speling rondom tussen de vaste en beweegbare buis In alle drie posities moet de speling rondom gelijk zijn Eventueel moet de speling m b v vulplaatjes gelijk gemaakt worden Controleer ook de positionering in langsrichting Zetmet long in en long out de langsgeleider in het midden Neem met een boor 216 de gaten van de rail over Plaats de ankers en draai ze aan Verwijder de voetbeschermingsplaat FIG en 13 en monteer de geleiders FIG 4 stel m b v de sleuf gaten de speling tussen geleiders en rail af op 1 2 mm Monteer de beschermingsplaten weer Controleer nogmaals met long in en long out de speling rondom Besturingskabels en hydrauliek slangen bundelen d m v kabelbandjes De slangen zijn op een standaard lengte wanneer de slangen te lang zijn kunnen ze opgerold om de hydr unit gehangen worden voordat de omkasting geplaatst wordt Combilok kan nu permanent op het net worden aangesloten door een erkende installateur In het geval dat er 3 x 400
54. ase by dockleveller FIG 2A Control panel To block the vehicle button 2 block vehicle must be pressed 1x The red lamp 7 loading unloading forbidden will now flash and outside the red light illuminates and an audible signal sounds before the Combilok starts moving after 3 seconds As soon as the vehicle has been blocked after approx 25 sec the green lamp 6 loading unloading allowed will come on The dockleveller is now released and can be positioned The yellow lamp 8 release by dockleveller on the control panel will go out After use the dockleveller must be put back in the starting position The yellow lamp 8 release by dockleveller on the control panel will come on indicating that the blocking of the vehicle can now be discontinued To unblock the vehicle button 3 unblock vehicle must be pressed 1x As soon as the traffic light turns green the vehicle is allowed to drive away It is also possible to let the vehicle be unblocked automatically as soon as the door is closed after loading and or unloading Therefore it is necessary that a signal pulse or continuous is generated by the door control by means of a potential free make contact when the door is in closed position In case of alarm interrupted sound signal The alarm can be reset by pressing button 4 alarm off control voltage in The Combilok remains in
55. ateral and longitudinal cylinder The cylinders can be manually operated using internal push buttons see para 4 3 putting into operation Remove the filler cap of the tank FIG J 24 The oil level is correct when the oil is visible in the connecting elbow 3 3 ANNUALLY BY SERVICE DEPARTMENT The user should have the Combilok checked once a year by the Stertil service department or another service department recognized by Stertil both to be further referred to as service department For this annual inspection a maintenance subscription can be entered into with the service department If a maintenance subscription is not entered into the user himself should make an annual appointment for this inspection and maintenance service This inspection is signed off on the inspection checklist see page 68 The inspections of the part with the lateral extendable block setting limit switches operation of wheel sensor inspection of slide blocks can best take place when the end caps see FIG B 4 and 9 are removed The lateral cylinder can be pushed in and out using the internal operation see para 4 3 1 The following actions must be taken Check as described under daily and half yearly Check Combilok for loose anchors Check the plastic slide blocks of the rail guidance for wear the black plastic slices see FIG B 12 new 5 mm min thickness 3 mm Check the black plastic blocks see FIG B 4 for visible damage
56. c bouton long i in jusqu DEL 014 pressostat de deblocage s allume Commander le cylindre longitudinal avec bouton long out jusqu DEL D15 pressostat de blocage s allume Commander l interrupteur de position sur le C T L pour lib ration par niveleur jusqu DEL D16 s allume Commander la porte et controler que DEL D17 s claircit pulse ou s allume d s que la porte est ferm ante V rifier et ajuster le d tecteur de roue La port e standard du d tecteur de roue avec la cale coulissante retir compl tement est pr r gl e 50 cm maximal Quand v rifier ce cette valeur doit tre entre 40 et 50 cm absolument ne pas plus Le moment de mettre en circuit du senseur peut tre v rifi par mouvoir de long en large la main ou un objet par devant le trou du senseur dans la plaque synth tique commencant une distance de 70 cm et ensuite approcher le senseur En le moment que le senseur est mis en circuit un clic est audible et la DEL 11 d tecteur de roue claircit La port e du d tecteur est ajust e avec la vis de r glage qui se trouve au dessus du bo tier Tourner gauche vers NEAR diminue la port e tourner droite vers FAR l augmente R glage des dipswitches commutateurs Proc der au r glage des dipswitches DS1 suivants voir FIG D Switch 1 Fonction lib ration du dock par le Combilok D D Avec l interrupteur en position inf rieure le niveleur de quai est lib
57. camions enti rement hydraulique avec guidage de roues int gr pourvu de cylindres en vue d effectuer des mouvements transversaux et longitudinaux Lors du mouvement longitudinal le dispositif de blocage est positionn par rapport derni re la roue du camion Le Combilok ne convient pas pour le blocage des essieux directeurs non verrouillables ou essieux qui sont plac s trop pr s du b timent Le Combilok est utilis pour les quais de chargement l o l arri re du camion est plac contre le quai en vue d tre charg et d charg Le dispositif de blocage positionne un bloc devant la roue arri re du camion de facon la caler entre le quai et le bloc Etant donn que le verrouillage ne se voit pas il a t opt pour un syst me fonctionnant automatiquement Pour augmenter la s curit une lumiere rouge clignote 3 secondes avant et pendant les mouvements et un signal sonore afin que toute personne peut se rendre dans un lieu s r en temps opportun Les mouvements s arr tent automatiquement mais peut tre arr t en cas d urgence avec les interrupteurs arr ts d urgence situ sur la pi ce transversal et le bo ture de commande Le dispositif de blocage et l unit hydraulique sont normalement mont s du c t du chauffeur de sorte que celui ci puisse observer le syst me de blocage et de guidage des roues pendant la marche arri re Dans la position initiale le syst me de guidage est tendu le cylindre hydraulique
58. ce to silence alarm Press unblock vehicle button once to bring Combilok in starting A Stops during longitudinal movement n NE ORDE ORI Bar position Press block vehicle button once to lock With repeated failure call in service department No wheel detected during locking movement If required clean lens of sensor with a soft cloth The range of Stops at the end of the longitudinal 5 ops the wheelsensor is possibly not adjusted correctly Check movement 5 and eventually adjust as described in paragraph 4 3 1 Furthermore same procedure as A Lateral movement started but not completed Extendable block jammed due to obstacle Check clearance behind wheel Furthermore same procedure as NO CONTROL VOLTAGE see control panel FIG 2A No LEDS light on the front A Control voltage not yet switched on Press reset alarm 1 x Unlock in the direction of the arrow and press reset alarm Emergency push button outside pressed in button 1 x C Keyboard not functioning Check internal plug connection D Automatic ise activated Reset fuse by switching off and on the main switch Alert service department if problem returns E Fuse defective Replace fuse 1 630 mAT see FIG D NO MAINS VOLTAGE see control panel FIG 2A No LED lights on the front A Mains voltage not present
59. cedienst van Stertil of een andere door Stertil erkende servicedienst beiden verder de servicedienst Voor deze jaarlijkse inspectie kan een onderhoudsabonnement met de servicedienst worden afgesloten Indien geen onderhoudsabonnement wordt afgesloten dient de gebruiker zelf jaarlijks een afspraak te maken voor deze inspectie en onderhoudsbeurt Deze inspectie wordt afgetekend op de Inspectie controlelijst zie blz 68 De inspecties aan het gedeelte met het dwarse uitschuifblok afstelling eindschakelaars werking wielsensor inspectie schuifblokken kan het beste plaatsvinden wanneer de eindkappen zie FIG B 3 en 9 verwijderd zijn D m v de interne bediening zie par 4 3 1 kan de dwarscilinder in en uitgeschoven worden De volgende werkzaamheden moeten worden verricht Controle zoals omschreven onder dagelijks en halfjaarlijks Controleer de Combilok op loszittende ankers Controleer de kunststof glijblokken van de railgeleiding op slijtage de zwarte kunststofschijfjes zie FIG B 12 nieuw 5 mm min dikte 3 mm zwarte kunststofblokken zie FIG B 4 controleren op zichtbare schade Controleer de slijtage van de kunststof schuifblokken op het dwarse uitschuifblok visueel de zwarte kunststof schijven zie FIG 12 nieuw 5 mm min dikte 3 mm Controleer de werking en afstelling van de eindschakelaars overeenkomstig par 4 3 1 Controleer het functioneren van de drukschakelaars overeenkomstig par 4 3 1
60. chement galis e Bande du volume du b ton 1 8 m ensemble Combilok et guide roue L armature ne doit pas g ner la pose des ancres voir FIG K et FIG L Pour fixer le Combilok on peut aussi bien faire usage d ancres pandeuses que d ancres chimiques Les ancres doivent tre plac es conform ment aux instructions du fabricant remises en m me temps Ancres amp pandeuses 13 x UPAT EXA 16 10 GV2 m che 16 mm Le client est tenu d indiquer si la qualit de la surface de montage est suffisamment bonne 43 4 2 2 Montage Combilok est livr pr mont Combilok est plac conform ment FIG K et FIG Laissez le rail sur le Combilok jusqu ce que le Combilok se trouve l endroit correct Installez le FIG 11 poussez le rail entre les corni res en acier du guidage tranversal poussez le rail sur le tube avec les tuyaux et le c ble le tuyau qui va vers la t te du cylindre entre dans l videment carr ne fixez pas encore le rail voir 4 3 2 V rifiez si les pi ces mobiles sont align es les unes avec les autres et faire si n cessaire utiliser des cales voir la FIG A pour remplir quelconque diff rence de hauteur Les trous dans le socle peuvent tre renforc s par une m che b ton de 016 mm Forez sous un petit angle ainsi la foret passe juste c t du Combilok Enfoncez les ancres d cartement et serrez les Installez le raccord courb FIG A 8 et forez des
61. cken of vertrekken Als optie is tevens een verkeerslicht aan de binnenzijde van het gebouw leverbaar De aansturing hiervan wordt middels een extra printje in de bedieningskast geregeld zie FIG D De Combilok is voorzien van een microprocessorbesturing die ervoor zorgt dat Door drukknopbediening automatisch het achterste wiel wordt gelokaliseerd en geblokkeerd Indien gewenst de druk op het wiel wordt bewaakt en gecorrigeerd En indien gecombineerd met een hydraulische dockleveller Elektrische vergrendeling ervoor zorgt dat de dockleveller niet gebruikt kan worden voordat het wiel van de vrachtwagen vergrendeld is Elektrische vergrendeling ervoor zorgt dat de vrachtwagen niet ontgrendeld kan worden zolang de dockleveller niet in ruststand is De Combilok kan als stand alone laden bij rode indicatielamp Door de besturing te koppelen aan die van de dockleveller wordt een hogere graad van veiligheid bereikt Om deze integratie te bereiken wordt gebruik gemaakt van het deur contact van de dockleveller bij Stertil producten het zgn D D contact en er wordt een extra schakelaar op de leveller gemonteerd om de neutrale positie af te tasten een eindschakelaar met N O contact onder de zgn Cross Traffic Legs unit gebruikt worden Het gebruik ervan vergt dan een zekere discipline niet 2 2 1 2 2 GEBRUIKSAANWIJZING ALGEMEEN De Combilok dient alleen voor het vergrendelen van vrachtwagens die aan de achte
62. ded user of the product If the product product parts or procedures are used in any other way than that prescribed in this manual then approval should be obtained as to the appropriateness and suitability of such usage No rights may be derived from either this manual or the documentation which is supplied together with the products The order confirmation is exclusively binding This manual contains useful and important information about the correct operation and maintenance of the product This manual also contains important instructions for the prevention of possible accidents and serious damage during machine operation We have done our utmost to ensure that this manual is correct Should you find any errors or missing information please bring this to our attention WHO IS THIS MANUAL INTENDED FOR This manual is intended for persons who install use and or maintain repair the Combilok GUARANTEE AND LIABILITY See the terms of delivery and the order confirmation ENVIRONMENTAL ASPECTS The owner and or user of the Combilok is responsible for the removal of waste materials oil etc in accordance with the statutory legislation or regulations that are in force REMOVAL OF THE COMBILOK At the end of the operational life of the Combilok the owner and or user is responsible for the safe disassembly of it and for the removal of the parts in accordance with the statutory legislation or regulations that are in force 1 7 TECHNICAL DETAILS
63. e fois par an le Combilok par le service apr s vente de Stertil ou un autre service apr s vente reconnu par Stertil tous deux nomm s plus loin le service apr s vente Cette inspection annuelle peut s effectuer en souscrivant un abonnement d entretien avec le service apr s vente Si un tel abonnement n est pas souscrit l usager doit lui m me prendre un rendez vous annuel en vue de l inspection et de la r vision Ce contr le est indiqu sur l inspection de la liste de contr le voir page 68 L inspection de la partie transversale coulissante r glage des interrupteurs de position fonctionnement du d tecteur de roue inspection des blocs coulissants s effectue le mieux lorsque les coiffes aux extr mit s voir FIG B 3 et 9 sont enlev es A l aide d une commande interne voir par 4 3 le cylindre transversal peut tre ferm ou tir Proc der aux activit s suivantes V rifier tel d crit sous quotidiennement et semestriel V rifier si les ancres du Combilok sont d tach es V rifier si les blocs coulissants en mati re synth tique du guidage ne sont pas us s les disques synth tiques noirs voir FIG B 12 font neuf 5 mm et 3 mm d paisseur min V rifier si les blocs synth tiques noirs voir FIG B 4 sont visiblement endommag s V rifier l usure des blocs coulissants en mati re synth tique de la partie transversale coulissante les disques synth tiques noirs voir FIG B 12 font neuf 5 mm et 3 m
64. e red indication lamp is on A higher level of integration can be achieved by connecting the control to that of the dockleveller To achieve this integration use is made of the door contact of the dockleveller in Stertil products what is known as the D D contact and an extra switch is mounted on the leveller to scan the neutral position a limit switch with N O contact under the Cross Traffic Legs 2 OPERATION 24 22 GENERAL The Combilok should only be used for locking vehicles that are loaded and discharged from the rear side on a loading discharging dock No persons are allowed in the travel range of the Combilok The Combilok may only be operated by personnel appointed by the company management The Combilok prevents vehicles from undesired rolling forward It is possible in the event of a small load and or sufficient drive torque from the vehicle to drive over the wheel block Under normal circumstances though the driver will experience sufficient resistance to refrain from pulling away Under normal usage conditions the Combilok offers sufficient protection against premature moving off or gradual rolling away of vehicles The device has a preventative function against theft attempts However it is not intended as protection against theft In the event of a malfunction or when the activities have been completed the main switch must be put into the 0 position It is only possible to render the Combilok voltage
65. e to a 3 x 400V without neutral conductor the Combilok will not function 4 3 3 Start up The Combilok is ready for use Park and lock the vehicle according to the operating instructions see para 2 2 5 SERVICE 51 GENERAL NB all activities carried out by persons other than those of the service department and the consequences of such activities are entirely at the Combilok user s own risk The fault diagnosis below can be used for localising defects In the event of doubts the user should contact the service department 52 TROUBLE SHOOTING COMBILOK DOES NOT LOCK OR BLOCK A No mains voltage See relevant table No control voltage See relevant table Combilok not in stop position Press unblock vehicle button 1 x D Release by dock not present yellow light at Dockleveller is not in parked position or door is not padlock symbol is out closed Oil level too low Top see inspection and maintenance chapter 3 Air in pump only possible after the tank has Open the by pass valve place handle in line with pipe been empty and operate internal long out for 1 minute Max pressure valve opens against overload Max pressure not set correctly have service department set correctly H Pump has too little yield Have pump replaced by service department 22 FAILURE COMBILOK DURING BLOCKING Press button reset alarm on
66. ebruiken en of onderhouden repareren GARANTIE EN AANSPRAKELIJKHEID Zie de leveringsvoorwaarden en de orderbevestiging MILIEU ASPECTEN De eigenaar en of gebruiker van de Combilok is verantwoordelijk voor de afvoer van afvalmaterialen olie etc volgens de ter plaatse geldende wetten of verordeningen AFVOER VAN DE COMBILOK Aan het eind van de levensduur van de Combilok is de eigenaar en of gebruiker verantwoordelijk voor een veilige demontage ervan en voor een afvoer van de onderdelen overeenkomstig de ter plaatse geldende wetten of verordeningen 1 7 TECHNISCHE GEGEVENS Zie ook het typeplaatje Model Combilok versie 2 0 Serie nr vanaf 204420 Overdrukventiel 230 Bar Slaglengte 3250 mm Netto slag 2800 mm Slag dwarsbeweging 400 mm Drukschakelaar blokkeren 50 Bar Kracht blokkeren 14 kN 1400 kg Drukschakelaar deblokkeren 210 Bar Kracht deblokkeren 15 5 kN 1550 kg Elektrisch vermogen 2 2 kW 3 x 400V 50 Hz 1 x nul 1 x aarde Netaansluiting 3 x 230V 1 x aarde Netzekering 3x16A Stuurspanning 24 max 124 VA Potentiaalvrij contact Max 150 V 30 W of 125 V 60 VA Tijd benodigd voor blokkeren 30 sec Opstelling Buiten hydraulische unit en bedieningskast binnen Beschermingsgraad EN 60529 IP 65 bedieningskast Totale lengte 7500 mm Benodigde lengte voor dock ca 8500 mm Hoogte 350 m
67. edienungstafel FIG 2A H I 1 Durch Drehen des Hauptschalters auf Position 1 Ah 1 wird der Strom eingeschaltet Die Steuerspannung Son wird durch einmaliges Bet tigen der Taste 4 6 a Steuerstrom ein eingeschaltet Gr nes Licht Laden L schen erlaubt Rotes Licht Laden L schen verboten Gelbes Licht Freigabe durch berladebr cke 1 Haupt Notschalter 2 2 LKW blockieren 3 LKW deblockieren 3 4 Alarm still Steuerstrom ein 5 Alarmpfeife 6 7 8 COMBILOK 4 n 29 FIG 2A Bedienungstafel Zum Blockieren des LKWs mu die Taste 2 LKW blockieren Ix eingedr ckt werden Die rote Lampe 7 Laden L schen verboten beginnt nun aufzublinken und drauBen blinkt ein rotes Licht und ert nt es ein Signalton bevor der Combilok nach 3 Sekunden anf ngt zu bewegen Sobald der LKW verkeilt ist nach ca 25 Sek leuchtet die Lampe 6 Laden L schen erlaubt auf Die berladebr cke ist nun freigegeben und kann positioniert werden Die gelbe Lampe 8 Freigabe durch berladebr cke auf der Bedienungstafel erlischt nun Nach der Benutzung mu die berladebr cke wieder in ihre Ausgangsposition bewegt werden Auf der Bedienungstafel leuchtet die gelbe Lampe 8 Freigabe durch berladebr cke auf um anzuzeigen die Blockierung des LKWs aufgehoben werden kann Zum deblockieren des
68. ement Si d sir la pression de la roue peut tre surveill e et corrig e Si combin avec un niveleur de quai hydraulique D verrouillage lectrique qui fait que le niveleur de quai ne peut pas tre utilis avant que la roue du camion ne soit bloqu e D verrouillage lectrique qui fait que le camion ne peut pas tre d bloqu tant que le niveleur de quai est en position de repos Le Combilok peut tre utilis comme unit stand alone Toutefois cet usage exige une certaine discipline ne pas charger lorsque la lampe est pass e au rouge En reliant la commande celle du niveleur de quai une plus grande s curit est assur e Pour atteindre cet objectif il est fait usage de contact de porte du niveleur de quai pour les produits Stertil le contact dit D D et un interrupteur suppl mentaire est mont au niveleur pour chercher la position neutre un interrupteur de position avec contact N O sous les Cross Traffic Legs 40 2 MODE D EMPLOI 2 1 22 GENERALITES Le Combilok sert uniquement verrouiller les camions charg s et d charg s l arri re un quai de chargement Pas de personnes sont autoris es dans la gamme de mouvement de la Combilok Seul le personnel d sign par la direction est autoris commander le Combilok Le Combilok vite le d part inattendu des camions Il est possible de rouler par dessus les blocs dans le cas o le camion n est pas beaucoup charg et
69. eningskast een klik te horen en gaat de LED 11 wielsensor branden Het bereik van de sensor kan worden ingesteld met de stelschroef op de bovenzijde van de behuizing Linksom draaien richting NEAR maakt het bereik kleiner rechtsom richting FAR draaien maakt het groter Instellen van de dipswitches De volgende instellingen kunnen worden gemaakt met dipswitches DS1 zie FIG D Switch 1 Vrijgave van dockleveller door Combilok D D functie Met de schakelaar in de onderste positie wordt de dockleveller indien contact aangesloten op klemmen in FIG vrijgegeven op het moment dat de vrachtwagen geblokkeerd is Met de schakelaar in de bovenste ON positie wordt de dockleveller continu vrijgegeven servicestand dockleveller Switch 2 Inversie switch In onderste positie zetten In bovenste ON positie wordt van vrijgave dock D D een normaal gesloten contact gemaakt Switch 3 Drukbewaking Op het moment dat het wiel door de Combilok wordt aangedrukt wordt op een ingestelde druk afgeschakeld De druk op het wiel wordt middels een kogelterugslagklep gehandhaafd Met de schakelaar in de onderste positie wordt deze druk bewaakt Als dan de druk daalt schakelt de pomp in totdat de insteldruk weer bereikt is Met de schakelaar in de bovenste ON positie wordt de druk niet bewaakt Switch 4 Vrijgave van Combilok door dockleveller functie Met de schakelaar in de onderste positie wordt met aangesloten eindschakela
70. er Bereich des Radsensors bei v llig eingezogenem Keilblock wird ab Werk auf maximal 50 cm eingestellt Bei berpr fung soll dieser Wert zwischen 40 und 50 cm liegen absolut nicht mehr Das Schaltmoment des Sensors kann man kontrollieren durch mit der Hand oder einem Gegenstand vor dem Loch des Sensors im Kunststoffplatte entlang zu bewegen anfangend auf etwa 70 cm Distanz und dann immer n her zum Sensor bewegend Im Moment dass der Sensor schaltet ist im Schaltkasten ein Klick zu h ren und f ngt LED 11 Radsensor an zu leuchten Der Bereich des Sensors wird eingestellt mit der Stellschraube an der Obenseite des Geh uses Linksherum drehen nach NEAR verkleinert den Bereich rechtsherum drehen nach FAR vergr Bert ihn Einstellen der Dipswitches Folgende Einstellungen sind m glich mit Dipswitches DS siehe FIG D Switch 1 Freigabe der Rampe durch Combilok D D Funktion Mit diesem Schalter in der untere Position wird die berladebr cke falls Kontakt D D an den Klemmen in FIG G angeschlossen ist freigegeben sobald der LKW eingekeilt ist Mit diesem Schalter in der obere ON Position wird die berladebr cke konstant freigegeben Servicestand der berladebr cke Switch 2 Inversionsschalter In der unteren Position setzen In der obere ON Position wird die Dockfreigabe D D zu einem normalerweise geschlossenen Kontakt Switch 3 Druck berwachung Sobald das Rad vom Combilok angedr ckt wird wird auf eine
71. es interrupteurs de position pressostats d tecteur de roue contact de lib ration en vue de simplifier la mise en service et le diagnostic des pannes Les c bles sont cod s par couleur et connect aux bornes avec un texte selon le sch ma lectrique FIG G Avant la mise en service automatique les entr es et les sorties doivent etre test e comme indiqu ci dessous Contr le des sorties output Voir FIG 2A et FIG G Mettre l interrupteur principal Appuyer sur le bouton reset alarm celui ci met en marche la tension de commande Appuyer sur le bouton long out de la commande interne Le cylindre longitudinal ressort Maintenir le bouton press jusqu ce que le cylindre soit enti rement sorti Appuyer sur le bouton long in le cylindre longitudinal rentre Faire de m me avec le cylindre transversal au moyen des boutons lat in et lat out Changer si n cessaire les tuyaux et ou les fiches des soupapes Contr le des entr es input Voir FIG 2A et FIG G V rifier le fonctionnement du d tecteur de roue Couvrir le trou dans la plaque synth tique de la cale coul Contr ler que le DEL D11 d tecteur de roue est allum Commander le cylindre transversal avec bouton lat in jusqu DEL D12 interrupteur de position in s teigne Commander le cylindre transversal avec bouton lat out squ DEL D13 interrupteur de position out s teigne Commander le cylindre longitudinal ave
72. etzspannung Siehe betreffende Tabelle Keine Steuerspannung Siehe betreffende Tabelle Combilok nicht Ruheposition Taste LKW deblockieren 1 x bet tigen Keine Freigabe durch Rampe gelbes Licht am berladebr cke befindet sich nicht in der Ruheposition SchloBsymbol brennt nicht oder die T r ist nicht zu E Zu niedriger lstand Nachf llen siehe Inspektion und Wartung Abschnit 3 Luft in der Pumpe ist nur m glich wenn Nebenstromventil ffnen den Hebel parallel zur Leitung der Tank leer gewesen ist stellen und 1 Minute lang intern long bet tigen G berdruckventil das vor berlastung berdruck ist nicht gut eingestellt vom Kundendienst sch tzt ffnet sich einstellen lassen H Pumpenleistung ist zu niedrig Pumpe vom Kundendienst austauschen lasen 34 W HREND DER BLOCKIERUNG TRITT EINE ST RUNG AUF Einmal auf den Knopf Alarm still dr cken um den Alarm auszuschalten Einmal auf den Knopf LKW deblockieren dr cken um den Combilok in die A w hrend der L ngsbewegung an Anfangsstellung zu fahren Zur Verriegelung einmal auf den Knopf LKW blockieren dr cken Im Wiederholungsfall Kontakt mit dem Kundendienst aufnehmen W hrend der Blockierbewegung wird kein Rad detektiert Die Linse des Sensors gegebenenfalls mit einem weichen Tuch reinigen Der Bereich des Radsensors ist m glich nicht richtig eingestellt berpr fen und event
73. eveller is nu vrijgegeven en kan geplaatst worden De gele lamp 8 vrijgave door dockleveller op het bedieningspaneel gaat uit Na gebruik moet de dockleveller weer in de uitgangspositie gezet worden Op het bedieningspaneel gaat de gele lamp 8 vrijgave door dockleveller branden om aan te geven dat de blokkering van de vrachtwagen weer opgeheven kan worden Om de vrachtwagen te deblokkeren moet knop 3 vrachtwagen deblokkeren 1x ingedrukt worden Zodra het verkeerlicht op groen gaat mag de vrachtwagen wegrijden Het is ook mogelijk de vrachtwagen automatisch te laten deblokkeren zodra de deur dicht is na het laden en of lossen Hiervoor is het noodzakelijk dat door de deur besturing middels een potentiaalvrij maakcontact een signaal puls of continu wordt afgegeven als de deur dicht is Bij alarm onderbroken geluidssignaal Het alarm kan stil gemaakt worden door knop 4 alarm stil stuurspanning in in te drukken De Combilok blijft in de positie staan waarbij de storing is opgetreden Voordat de Combilok weer in beweging gezet wordt dient de gebruiker er zich van te verzekeren dat er zich geen obstakels of personen ter plaatse van de Combilok bevinden die de storing veroorzaakt hebben Door het bedienen van knop 3 vrachtwagen deblokkeren wordt de Combilok weer in de uitgangspositie gebracht Bij opstarten na noodstop of stroomuitval Na het weer inschakelen van de stuurspanning kan alleen knop 3 vrachtwagen deblokkeren nog
74. g F1 630 mAT austauschen siehe FIG D B Nulleiter nicht angeschlossen Nulleiter anschlieBen 5 3 STROMAUSFALL Einstellung Switch Im Falle eines Stromausfalls ist die M glichkeit einer manuellen Dekompression 1 01010 der Blockierung vorhanden Dazu wird der Handhahn Pos 8 in FIG 7 unter der 2 11010 Schutzhaube der Hydraulikeinheit parallel zu den Anschl ssen gestellt Der Keilblock kann mit einem geeigneten Hilfswerkzeug Lange Schraubzwinge 377101011 eingefahren werden 6 11011 7 01111 5 4 REAKTIONSZEIT QUERBEWEGUNG 8 9 jojojo Ab Werk ist der Combilok so eingestellt dass die Querbewegung anf ngt wenn a 5 9 innerhalb 1 2 Sekunden nach Raddetektion nichts mehr detektiert wird Wenn es 12 Hilo sich in spezifische F lle ergibt n tig zu sein einen anderen Wert einzustellen ist 13 01011 dies m glich mittels Dipswitches DS2 siehe FIG D und nebenstehende Tabelle 14 15 01111 16 111 35 0 OFF 1 ON 7 Standard Einstellung 6 VERZEICHNIS DER TEILE UND ABBILDUNGEN 6 1 VERZEICHNIS DER TEILE 6 2 Erl uterung der Numerierung im Teileverzeichnis Das Teileverzeichnis und die Zeichnungen sind in folgende Gruppen unterteilt FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG FIG gt AUFBAU DES COMBILOKS AUFBAU DES QUERST CKS AUFBAU HYDRAULIKZYLINDER A UND B SCHALTKASTEN AUFBAU ELEKTRIK ZUSAMMENBAU HYDRAULIK ELEKTRISCHER SCHALTPLAN KABELA
75. ichenden Schutz vor einem vorzeitigen Wegfahren oder Wegrollen von Fahrzeugen Das Ger t hat eine pr ventive Funktion im Falle eines Diebstahlversuchs Es ist jedoch keine Wegfahrsperre Im Falle einer St rung oder bei Beendigung der Ladearbeiten mu der Hauptschalter in den 0 Stand gedreht werden Nur durch Ausschalten des Hauptschalters kann die Stromzufuhr zum Combilok gesperrt werden BEDIENUNGSANLEITUNG Zum besseren Verst ndnis des Blockiersystems siehe Abschnitt 1 8 Lesen Sie zuerst die allgemeine Instruktion in Abschnitt 2 1 Der LKW mu mit ge ffnete Heckt ren r ckw rts angedockt sein Zur Vermeidung eines berm igen VerschleiBes der Puffer des LKWs und oder der Rampe kann zwischen dem LKW und der Rampe ein Kleiner Zwischenraum frei bleiben Die Anwendung beweglicher Puffer auf der Laderampe wird empfohlen damit der Verschlei der Puffer soviel wie m glich beschr nkt wird Wie bei normaler Benutzung wird die Feststellbremse des Lastkraftwagens angezogen Der freie Raum vor den Hinterr dern mu minimal 350 mm hoch und 250 mm lang sein Dieser Raum wird f r das Einschieben des Keilblocks ben tigt Wenn dieser Raum nicht vorhanden ist wird der Ausfahrteil der Querbewegung sich festlaufen In diesem Fall schaltet eine Laufzeit berwachung den Combilok in die Alarmstellung Der Combilok wird bedient mit den Tasten auf den B Bedienungstafel am innenseite des Geb udes siehe N B
76. ig het elektrisch schema FIG G en gebruik de wartels overeenkomstig de wartelaansluitingen FIG H Sluit de signaalkabels uit de Combilok overeenkomstig het elektrisch schema FIG G aan Monteer de eindschakelaar op de C T L Cross Traffic Leg van de dockleveller De schakelaar wordt zodanig gemonteerd dat het contact gemaakt wordt op het moment dat de dockleveller in rustpositie staat Monteer de stuurkabel tussen de bedieningskast van de dockleveller het deurcontact D D en het vrijgave van dock contact van de Combilok Indien reeds een deurcontact is aangesloten op het D D contact dan komt het vrijgave van dock in serie met het deurcontact overeenkomstig aansluiting levellerkast FIG H Dit contact mag niet meer stroom en vermogen schakelen dan bij par 1 7 is opgegeven 230 VAC mag in geen geval geschakeld worden Indien de stuurspanning van de dockleveller 230 VAC bedraagt moet er een hulprelais in de kast van de dockleveller besturing geplaatst worden overeenkomstig schema aansluiting hulprelais FIG H Plaats het verkeerslicht op de gevel van het gebouw zodat de chauffeur deze goed kan waarnemen tijdens achteruit manoeuvreren d w z op 2000 mm hoogte en aan chauffeurszijde van het dock Sluit de lampen aan overeenkomstig de kleurcodering LR aan de rode draad LG aan de groene draad N aan de blauwe draad en groen geel aan aarde Monteer de geel groene aarde draad FIG E 8 tussen motor en motorsteun 4 3
77. ist nicht geeignet f r die Blockierung von nicht verriegelbaren Lenkachsen oder Achsen die zu Nahe an dem Geb ude sind Die Blockiereinrichtung kommt zum Einsatz bei Verladerampen wo LKWs zum be und entladen mit dem Heck an die Rampe fahren Die Blockiereinrichtung plaziert einen Block vor das Hinterrad des LKWs so da dieser zwischen der Rampe und dem Block eingekeilt ist Da man keine Sicht auf den zu verkeilenden LKW hat fiel die Entscheidung auf ein automatisch funktionierendes System Um die Sicherheit zu erh hen blinkt ein rotes Licht 3 Sekunden vor und w hrend der Bewegung und klingt ein akustisches Signal so dass m glich anwesende Personen sich rechtzeitig zu einen sicheren Platz bewegen k nnen Die Bewegungen werden automatisch beendet aber k nnen in einem Notfall mit dem Not Aus Schalter die sich auf dem Steg und Schaltkasten befinden gestoppt werden Die Blockiereinrichtung wird normalerweise an der Fahrerseite montiert so da dieser beim R ckw rtsfahren freie Sicht auf die Blockiereinrichtung und das Radf hrungssystem hat In der Ausgangsposition ist das L ngsf hrungssystem ausgefahren der hydraulische Zylinder ist ausgefahren so da dieser Teil beim R ckw rtsfahren auch eine Radf hrungsfunktion hat Der Keilblock ist eingefahren so da sich auf dem Fahrweg des Fahrzeugs keine Hindernisse befinden Der Schaltkasten ist innerhalb des Geb udes an der Fahrerseite montiert worden Die Ampel befindet sich ebenf
78. l ments de produits ou proc dures sont utilis s d une autre facon que d crit dans ce manuel il convient d obtenir la confirmation d exactitude et d aptitude de cette utilisation Aucun droit ne peut tre d duit ni de ce manuel ni de la documentation fournie avec le produit Seule la confirmation de commande constitue un engagement Ce manuel contient des informations utiles et importantes sur le bon fonctionnement et l entretien appropri du produit En outre le manuel contient des instructions importantes en vue d viter le risque d accident et de dommage important pendant le fonctionnement de la machine Nous avons mis tout en oeuvre pour que ce manuel soit aussi correct et complet que possible Si vous trouvez des erreurs ou si des informations font d faut signalez le notre directeur de service pour qu on puisse faire les adaptations n cessaires Nous pourrons ainsi apporter des am liorations notre documentation A QUI CE MANUEL EST IL DESTINE Ce manuel est destin aux personnes qui installent utilisent et ou entretiennent r parent le Combilok GARANTIE ET RESPONSABILIT Voir les conditions de livraison et la confirmation de commande ASPECTS RELATIFS A L ENVIRONNEMENT Le propri taire et ou utilisateur du Combilok est responsable de l vacuation des d chets huile etc selon les lois ou r glements locaux en vigueur ELIMINATION DU COMBILOK A la fin de la dur e de vie du Combilok le propri taire et ou utili
79. l Feu de signalisation ext rieur 7 Vrijgave deur dock D D Release door dock D D Freigabe Tor Rampe D D Porte dock lib r e D D 24V 19 20 22 D o 5 Contact van dock Deurcontact Contact T Release of dock Door contact L 12 Kontakt T Freigabe der Rampe Tor Kontakt u lt D Verbinding m Joint Verbindung Connexion nee Aansluiting D D in bedieningskast leveller Ee Connection D D in controlbox leveller Anschluss D D in Schaltkasten berladebr cke Hilfsrelais Relais auxillaire Raccordement D D dans bo ture du niveleur 62 FIG I HYDRAULIC DIAGRAM 2 LIMIT LONG 0 gt N LIMIT IN fz P LONG OUT d LAT IN 2 PSA 8 G1 8 I RH LN 50 bar M sais 5 M m gt lt MV4 Fl IER PZ T ORE gt el 230 BAR Eb 50 BAR NT 3 E B1 PSB 210 bar Hydraulisch schema Hydraulic scheme Hydraulischer Schaltplan Sch ma hydraulique 1 Cilinder 1 langsbeweging Cylinder 1 longitudinal movement Zylinder 1 L ngsbewegung Cylindre 1 mouvement longitudinal 2 Cilinder 2 dwarsbeweging Cylinder 2 lateral movement Zylinder 2 Querbewegung Cylindre 2 mouvement lat ral 3
80. llgemein 4 3 2 Feinstellung 4 3 3 Start ihrung FIG L Linker Ausf hrung SERVICE ALLGEMEIN ST RUNGSDIAGNOS STROMAUSFALL REAKTIONSZEIT QUERBEWEGUNG VERZEICHNIS DER TEILE UND ABBILDUNGEN VERZEICHNIS DER TEILE BESTELLUNG VON ERSATZTEILE AUFBAU DES COMBILOKS AUFBAU DES QUERST CKS AUFBAU HYDRAULIKZYLINDER A UND B SCHALTKASTEN AUFBAU ELEKTRIK ZUSAMMENBAU HYDRAULIK ELEKTRISCHER SCHALTPLAN KABELANSCHLUSS HYDRAULISCHER HYDRAULIKAGGREGAT VORSCHRIFTEN GRUNDPLATTE RECHTER AUSF HRUNG VORSCHRIFTEN GRUNDPLATTE LINKER AUSF HRUNG INSPEKTION KONTROLLE LISTE 25 1 ALLGEMEIN 11 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 HERSTELLERDATEN Stertil B V Westkern 3 9288 Postfach 23 9288 ZG Kootstertille NL Telefon 31 0 512 334 444 Telefax 31 0 512 332 090 E Mail info stertil nl Internetseite www stertil nl ABGRENZUNG DES DOKUMENTS Stertil B V beh lt sich das Recht vor die Konstruktion bzw Konfiguration seiner Produkte jederzeit zu ndern ohne dabei die Verpflichtung einzugehen zuvor gelieferte Produkte umzur sten Die Daten in dieser Betriebsanleitung beruhen auf den neuesten verf gbaren Informationen Sie k nnen zu sp terem Zeitpunkt ohne vorherige Warnung ge ndert werden Die Informationen in dieser Betriebsanleitung basieren auf der zweckgerechten Nutzung des P
81. m Gewicht Combilok 500 kg wieldwinger 50 kg kist 200 kg Geluidsniveau 74 dB A Bij grotere projecten worden Combiloks per 2 stuks verpakt in een kist die dan 1200 kg weegt 1 8 BLOKKEERSYSTEEM De Combilok is een volledig hydraulische vrachtwagenblokkeerinrichting met ge ntegreerde wielgeleiding voorzien van cilinders voor het maken van een langs en een dwarsbeweging Tijdens de langsbeweging wordt de blokkeerinrichting t o v het wiel van de vrachtwagen gepositioneerd De Combilok is niet geschikt voor het blokkeren van niet vergrendelbare sturende assen of assen die te dicht op het gebouw staan De blokkeerinrichting wordt toegepast bij laad en losperrons waar vrachtwagens met de achterzijde tegen het perron worden geladen en gelost De blokkeerinrichting positioneert een blok voor het achterwiel van de vrachtwagen zodat deze staat tussen het perron en het blok Omdat er geen zicht is op de te vergrendelen vrachtwagen is gekozen voor een automatisch werkend systeem Ter verhoging van de veiligheid knippert buiten 3 seconden voorafgaand aan en tijdens de bewegingen een rode lamp en klinkt een signaal zodat eventueel aanwezige personen zich op tijd naar een veilige plaats kunnen begeven De bewegingen stoppen automatisch maar kunnen in geval van nood worden gestopt met de noodstopschakelaars die zich op het dwarsstuk en de bedieningkast bevinden De blokkeerinrichting en de hydraulische unit worden gewoonlijk a
82. m d paisseur min V rifier le fonctionnement et le r glage des interrupteurs de position conform ment au par 4 3 1 V rifier le fonctionnement des pressostats conform ment au par 4 3 1 V rifier le fonctionnement du d tecteur de roue conform ment au par 4 3 1 Nettoyer ventuellement la lentille du senseur avec un chiffon doux 4 MONTAGE ET MISE EN SERVICE 41 42 GENERALITES Le service apr s vente effectue le montage du Combilok Il est recommand de conserver suffisamment d espace libre c t de la Combilok afin que les personnes qui peuvent tre pr sentes n ont pas aller dans la gamme de mouvement MONTAGE 4 2 1 Prescriptions de fondation FIG mod le droit FIG L mod le gauche Le Combilok doit tre plac sur une surface plane en b ton arm 200 mm ou de plaques Stelcon les plaques doivent t pos au moins 1 an auparavant ou sont pos dans du sable compress et stabilis En cas de bitume ou de pav s des socles de b ton arm doivent tre vers e conform ment FIG et FIG L La partie fixe du Combilok doit tre dispos e conform ment FIG K et FIG L Les trous du Combilok sont utilis s comme point de forage Epaisseur fondation b ton 600 mm socles de b ton conform ment la FIG et FIG L Qualit du b ton C20 25 EN 206 1 Armature min 2 treillis 150 x 150 x 8 qual FeB500 dans les sup rieur 200 mm Finition enduction lisse ou frai
83. maal gebruik op de parkeerrem gezet De vrije ruimte voor de achterwielen moet 350 mm hoog en 250 mm lang zijn Deze ruimte is benodigd voor het inschuiven van het blok Indien deze ruimte niet aanwezig is zal het uitschuifblok van de dwarsbeweging vastlopen Een looptijdbewaking zorgt er dan voor dat de Combilok in de alarmstand komt bedieningspaneel aan de binnenzijde van het De Combilok wordt bediend met de knoppen op het 1 gebouw zie FIG 2 Door de hoofdschakelaar naar de 17 positie te draaien wordt de netspanning op het systeem gezet De stuurspanning wordt ingeschakeld door knop 4 stuurspanning in 1x in te drukken Hoofd noodstopschakelaar Vrachtwagen blokkeren Vrachtwagen deblokkeren Alarm stil stuurspanning in Alarm pieper Lamp groen laden lossen akkoord Lamp rood laden lossen verboden Lamp geel vrijgave door dockleveller mamn B 5 FIG 2 Bedieningspaneel 3 1 3 2 Om de vrachtwagen te blokkeren moet knop 2 vrachtwagen blokkeren 1x ingedrukt worden De rode lamp 7 laden lossen verboden gaat nu knipperen en buiten gaat de rode lamp branden en klinkt een signaal alvorens de Combilok na 3 seconden gaat bewegen Zodra de vrachtwagen geblokkeerd is na ca 25 sec gaat de groene lamp 6 laden lossen akkoord branden De dockl
84. n eingestellten Druck abgeschaltet Ein Kugelr ckschlagventil verhindert einen Druckabfall am Rad Mit diesem Schalter in der unteren Position wird diese Druck berwacht Wenn der Druck f llt wird die Pumpe eingeschaltet bis der eingestellte Druck wieder erreicht ist Mit diesem Schalter in der obere ON Position wird diese Druck nicht berwacht Switch 4 Freigabe des Combiloks durch die Rampe Funktion Mit diesem Schalter in der unteren Position wird mit dem angeschlossenen Grenztaster der Neutralstand der berladbr cke abgetastet Solange der Kontakt an den Klemmen in FIG G nicht geschlossen wird funktioniert der Combilok nicht Mit diesem Schalter in der obere ON Position wird dieser Kontakt berbr ckt und funktioniert der Combilok unabh ngig von der berladebr cke 33 5 4 3 2 Feinstellung Hilfe der internen Tasten long in und long out bringen Sie die L ngsf hrung an den Beginn in die Mitte und an den Endpunkt des Schlags berpr fen Sie dabei das Spiel zwischen dem festen und dem beweglichen Rohr Das Spiel mu in allen drei Positionen gleich sein Eventuell mu das Spiel mit Futterst cken angeglichen werden Kontrollieren Sie ebenfalls die Position in L ngsrichtung Nun bringen Sie die L ngsf hrung mit Hilfe der Tasten long in und long out in die mittlere Position und bernehmen mit einem Bohrer 216 die L cher der Schiene AnschlieBend installieren Sie die Anker und ziehen sie
85. nde s teint Apr s usage le niveleur de quai doit tre mis en position initiale La lampe jaune 8 du tableau de commande lib ration par niveleur de quai s allume pour indiquer que le blocage du camion peut tre soulev nouveau Pour d bloquer le camion appuyer 1 x sur le bouton 3 d bloquer le camion Aussit t que le feu de signalisation passe au vert le camion est permis de partir C est aussi possible de laisser d bloquer le camion automatiquement d s que la porte est ferm e apres le d chargement Pour cela il est n cessaire que un signal pulse ou continu est transmis par la commande de la porte au moyen de un contact fermeture sans potentiel si la porte est ferm En cas d alarme signal acoustique ininterrompu L alarme peut tre teinte en appuyant sur le bouton 4 alarme non actionn e tension de commande allum e Le Combilok reste dans la position o la panne s est d clench e Avant de remettre le Combilok en mouvement la personne qui le commande doit s assurer qu aucun obstacle ou individu ayant caus la panne ne se trouve sur les lieux du Combilok En appuyant sur le bouton 3 d bloquer le camion le Combilok revient dans la position initiale En cas de start up apr s arr t d urgence ou panne de courant Apr s avoir aliment le courant de commande encore seulement bouton 3 d bloquer le camion peut tre employ Si la fonction lib ration par niveleur de quai switch 4 voir 4
86. nie 2006 42 EG Anlage unter Fabrikant Stertil Westkern 3 9288 ZG KOOTSTERTILLE NL Der Unterzeichnete U G Bijlsma Gesch ftsf hrer der zu diesem Zwecke von der Firma Stertil B V bevollm chtigt wurde erkl rt hiermit da die LKW Blockierung Marke STERTIL Modelle Combilok Varianten Linker Ausf hrung und Rechter Ausf hrung Seriennummer ab 204420 den Bestimmungen der EG Maschinenrichtlinie EG Richtlinie 2006 42 EG j ngste Version und harmonisierten Normen EN ISO 12100 2010 EN ISO 4413 2010 und EN 60204 1 2006 entspricht ATTESTATION DE CONFORMITE RELATIVE AUX MACHINES Directive 2006 42 CE Annexe II sous A Fabricant E Stertil B V Westkern 3 9288 ZG KOOTSTERTILLE NL Le soussign U G Bijlsma Directeur mandat cet effet par Stertil B V d clare que la cale hydraulique Marque STERTIL Types Combilok Variantes Mod le gauche et Mod le droit No de s rie partir de 204420 r pond aux d finitions tablies dans la Directive sur les machines Directive 2006 42 CE conform ment aux modifications faites en dernier lieu et aux normes harmonis es EN ISO 12100 2010 EN ISO 4413 2010 et EN 60204 1 2006 Gedaan te Kootstertille de 14 november 2013 Handtekening U G Bijlsma Algemeen Directeur Stertil B V Kootstertille Holland NEDERLANDS Inhoud blz 43 ALGEMEEN GEGEVENS FABRIKANT AFBAKENING VAN HET
87. olzschrauben 8x50 und 4 D beln S10 an der Wand fest Bei W nden die sich aus Sandwichplatten u zusammensetzen ist die Befestigung w hrend der Arbeit zu bestimmen H ngen Sie die Hydraulikeinheit an die St tze und drehen Sie die beiden 10 Bolzen fest Entfernen Sie die berwurfmuttern mit Kugel von der Einheit und drehen Sie die VerschluBkappen von den Schl uchen Montieren Sie die Schl uche gem den Codes auf den Schl uchen und dem Ventilblock siehe FIG J e Schlauch mit dem Code Long Out A auf der 10 mm Kupplung an der A Seite des Ventilblocks Schlauch mit dem Code Long In B auf der 10 mm Kupplung an der B Seite des Ventilblocks e Schlauch mit dem Code Lat In A auf der 6 mm Kupplung an der A Seite des Ventilblocks e Schlauch mit dem Code Lat Out B auf der 6 mm Kupplung an der B Seite des Ventilblocks Der Hahn mit Handbedienung mu zu sein Das hei t da der Hebel quer zu den Leitungsverbindungen stehen soll Mit Hilfe dieses Hahnes kann das System im Falle von Stromausfall drucklos gemacht werden Entfernen Sie den Verschlu aus der F ll ffnung des Beh lters und ersetzen Sie ihn durch die mitgelieferte Entl ftungskappe 4 24 Elektroinstallation Der Schaltkasten mu mit einem gesicherten Netzanschluf ausger stet werden Als Alternative ist aber auch der AnschluB an die Steuerung der h henverstellbaren Laderampe m glich Verbinden Sie die Klemmen 1 3 5 7 und
88. on until the cylinder is completely out Press the long in button The cylinder now goes in Do the same with the lateral cylinder using the and out buttons If necessary change the position of the hoses and or the plugs of the valves Checking the inputs see FIG 2A and FIG G Check the operation of the wheel sensor Mask off the hole in the plastic plate of the extendable block Check that LED D11 wheel sensor is on Using the button lat in to guide the lateral cylinder in until LED 012 limit switch in goes out Using the button out to guide the lateral cylinder out until LED D13 limit switch out goes out Using the button long to guide the longitud cylinder in until LED D14 release press switch comes on Using the button long out to guide the longitud cylinder out until LED D15 blocking press switch comes on Operate the limit switch for release by dockleveller on the C T L so that LED D16 comes on Operate the door and check if LED D17 lights up pulse or comes on as soon as the door is in closed position Checking and adjusting the wheel sensor The range of the wheel sensor with the extendable block fully retracted is Ex Works set to a maximum of 50 cm When checked this value should be 40 up to 50 cm absolutely not more The switch point can be checked by moving the hand or a subject in front of the hole of the sensor in the plastic plate sta
89. or axles that are positioned too close to the building The locking mechanism is used at loading and unloading docks where vehicles are loaded and unloaded with the back facing the dock The locking mechanism positions a block in front of the rear wheel of the vehicle so that it is clamped in between the dock and the block Because there is no overview of the vehicle to be locked a choice has been made for an automatically operating system To increase the security on the outside a red light flashes 3 seconds prior to and during the movement and a signal sounds so that persons that may be present can move to a safe place in time The movements stop automatically but can in case of an emergency be stopped with the emergency switches located on the crosspiece and the control box The locking device and the hydraulic unit are normally mounted at the driver s side In the starting position the longitudinal guide system is extended the hydraulic cylinder is telescoped out so that this section also has a wheel guide function when the vehicle reverses The extendable block has been slid so that there are no obstacles in vehicle s track The control box is positioned on the driver s side inside the building The traffic light is also on the drivers side but outside on the wall of the building In order to guarantee the correct positioning of the vehicle a standard wheel restraint is mounted on the drivers side It is also recommended
90. r si le contact est connect aux pinces dans FIG au moment o le camion est bloqu Avec l interrupteur en position sup rieure ON le niveleur de quai est lib r en permanence position de service du niveleur de quai Switch 2 Interrupteur d inversion Mettre dans la position inf rieure Dans la position sup rieure la lib ration du dock D D est modifi e en contact ferm normal Switch 3 Surveillance de la pression Au moment o la roue est pouss e par le Combilok une coupure s effectue une pression r gl e La pression sur la roue est ensuite maintenue avec une soupape de retenue billes Avec l interrupteur en position inf rieure cette pression est surveill e Si la pression baisse la pompe se met en marche jusqu ce que la pression de r glage soit de nouveau atteinte Avec l interrupteur en position sup rieure ON cette pression n est pas surveill e Switch 4 Fonction lib ration du Combilok par le dock Avec l interrupteur en position inf rieure la position neutre du niveleur de quai est recherch e si un interrupteur de position est connect Tant que le contact n a pas eu lieu les pinces dans FIG le Combilok ne fonctionnera pas Avec l interrupteur en position sup rieure ON le contact est effectu et le Combilok fonctionne ind pendamment du niveleur de quai 45 5 4 3 2 Finition A l aide des boutons pressoir internes long in et long out me
91. r Combilok von der Stromversorgung abgetrennt werden Dazu wird der Hauptschalter in die Position 0 gedreht und mit einem Vorh ngeschloss verriegelt Nur wenn bestimmte Einstellungsverfahren und Kontrollen dies erfordern darf der Schaltkasten zeitweilig wieder an die Stromzufuhr angeschlossen werden Etwa alle zwei Jahre muB das Hydraulik l gewechselt werden Vorgeschrieben sind die folgenden lsorten Mobil AERO Texaco Aircraft Hydr Oil 5606H oder ein vergleichbares l das der Spezifikation MIL H 5606A H entspricht Der Tankinhalt betr gt 10 Liter T GLICH VOM BENUTZER Kontrolle der Anlage auf sichtbare Besch digungen Kontrolle der Anlage auf lleckagen der Hydraulik Leitungen oder der Zylinder HALBJ HRLICH VOM BENUTZER Kontrolle des lstands Dabei m ssen die Quer und L ngszylinder eingezogen sein Mit internen Drucktasten siehe Abschnitt 4 3 Inbetriebnahme k nnen diese manuell bedient werden Entfernen Sie die F llkappe des Tanks FIG 1 24 Der lstand ist korrekt wenn das l im Knierohr sichtbar ist 30 3 3 J HRLICH VOM KUNDENDIENST Der Combilok mu einmal j hrlich vom Stertil Kundendienst oder einem anderen von Stertil anerkannten Kundendienst im nachfolgenden beide der Kundendienst genannt einer Inspektion unterzogen werden F r diese Jahresinspektion kann ein Wartungsvertrag mit dem Kundendienst abgeschlossen werden Falls kein Wartungsvertrag abgeschlossen wird mu der
92. rdeeld FIG A SAMENSTELLING COMBILOK FIG B SAMENSTELLING DWARSSTUK FIG C SAMENSTELLING HYDRAULISCHE CILINDERS A EN FIG D BEDIENINGSKAST FIG E SAMENSTELLING ELEKTRISCH FIG F SAMENSTELLING HYDRAULIEK FIG G ELECTRISCH SCHEMA FIG H KABELWARTELS FIG IL HYDRAULISCH SCHEMA FIG J HYDRAULISCHE UNIT FIG K FUNDATIEVOORSCHRIFT RECHTSE UIT VOERING FIG L FUNDATIEVOORSCHRIFT LINKSE UITVOERING De titels van de kolommen op de onderdelenlijst hebben de volgende betekenis Index Index verwijst naar het onderdeel in bijbehorende tekening Reference Nummers in deze kolom zijn STERTIL bestelnummers Bij bestelling gelieve men deze nummers te vermelden Description Deze kolom bevat de benaming van de onderdelen BESTELLEN VAN VERVANGINGSDELEN Bij de bestelling van vervangingsdelen dient men het volgende op te geven Type Combilok Serienr Zie voorin of typeplaatje Reference nr Zie FIG A Um FIG L Gebruik alleen originele Stertil onderdelen ENGLISH Contents page 43 CASH z Q n m g O m gt GENERAL MANUFACTURER S DATA DOCUMENT DEFINITION WHOIS THIS MANUAL INTENDED FOR GUARANTEE AND LIABILITY ENVIRONMENTAL ASPECTS REMOVAL OF THE COMBILOK TECHNICAL DETAILS LOCKING SYSTEM OPERATION GENERAL OPERATING INSTRUCTIONS INSPECTION AND MAINTENANCE DAILY BY USER HALF YEARLY BY USER ANNUALLY BY SERVICE DEPARTMENT ASSEMBLY AND PUTTING INTO OPERA
93. rerseite der Rampe Die Lampen werden wie in die Farbcodierung LR an rot LG an gr n N an blau und gr n gelb dient zur Erdung dargestellt angeschlossen Montieren Sie das gelb gr ne Erdungskabel FIG E 8 zwischen dem Motor und der Motorst tze 32 4 3 INBETRIEBNAHME 4 31 Allgemein Bei der Steuerung handelt es sich um eine sog dedicated Steuerung d h sie ist nur f r den Combilok geeignet mit einem Mikroprozessor eine Rechnereinheit und einer Reihe fester I O Eing nge Ausg nge Auf der AuBenseite des Schaltkastens liegen Drucktasten und Leuchtanzeigen f r die automatische Ausf hrung des Blockierprogramms Im Innern des Kastens befinden sich mehrere Mikroschalter zur manuellen Ausf hrung der vier Bewegungsm glichkeiten ACHTUNG Hiermit werden alle Schutzmechanismen ausgeschaltet so sorgen Sie f r ausreichende Sicht auf dem Combilok Der Text neben den Tasten gibt die jeweilige Bewegung an Nur einen Schalter darf gleichzeitig gedr ckt werden Dar ber hinaus befinden sich dort mehrere LEDs f r die Kontrolle der nicht sichtbaren Eing nge Grenz und Druckschalter Radsensor Freigabekontakt zur Vereinfachung der Inbetriebnahme und der St rungsanalyse Die Kabel sind farbcodiert und an werden an den Anschlussklemmen mit Text entsprechend dem elektrischen Schaltbild FIG G montiert Vor einem automatischen Start m ssen die Ein und Ausg nge wie folgt getestet werden Kontrolle der Ausg nge siehe FIG 2A und FIG G
94. roduktes Wenn die Produkte Produkteinzelteile oder Verfahren in einer anderen Weise benutzt werden als in dieser Betriebsanleitung beschrieben ist muss zun chst eine Best tigung eingeholt werden die die Richtigkeit und Eignung dieser Nutzung bescheinigt Weder aus dieser Betriebsanleitung noch aus der Dokumentation die zu den Produkten mitgeliefert wird k nnen irgendwelche Rechte abgeleitet werden Lediglich die Auftragsbest tigung ist verbindlich Diese Betriebsanleitung enth lt n tzliche und wichtige Informationen zur ordnungsgem en Funktion und der richtigen Wartung des Produktes Zudem enth lt die Betriebsanleitung wichtige Anweisungen zur Verhinderung m glicher Unf lle und ernsthafter Sch den w hrend des Betriebs der Maschine Diese Betriebsanleitung ist nach bestem Wissen korrekt Sollten Sie Fehler finden oder Informationen vermissen weisen Sie uns bitte darauf hin AN WEN RICHTET SICH DIESE BETRIEBSANLEITUNG Diese Betriebsanleitung richtet sich an Personen die den Combilok installieren benutzen und oder warten reparieren GARANTIE UND HAFTUNG Siehe Lieferbedingungen und Auftragsbest tigung UMWELTASPEKTE Der Eigent mer bzw Benutzer des Combiloks ist f r die Entsorgung von Abfallmaterialien Alt l etc gem den vor Ort geltenden Gesetzen bzw Verordnungen verantwortlich ENTSORGUNG DES COMBILOKS Am Ende der Lebensdauer des Combiloks ist der Eigent mer bzw Benutzer f r eine sichere Demontage davon und f
95. rovisionally to the power available on site according to the electrical circuit diagram FIG G Mount control box FIG 2A Install the electrical cables generally according to the electrical diagram FIG G and use the cable glands according to the cable connections FIG H Connectthe signal cables FIG G Mountthe limit switch on the C T L Cross Traffic Leg of the dockleveller The switch is mounted in such a way that the contact is made at the moment that the dockleveller is in the parked position Fitthe control cable between the control box of the dockleveller door contact D D and the release of dock contact of the Combilok If a door contact has already been connected to the D D contact then release of dock works in series with the door contact according to the leveller box connection FIG H This contact must not allow more current and capacity than indicated in para 1 7 230 VAC must not be switched through under any circumstances If the control voltage of the dockleveller is 230 VAC an auxiliary relay must be placed in the dockleveller control box according to the connection diagram for auxiliary relay FIG H Place the outside traffic light on the wall of the building so that the driver can see it clearly when reversing i e x 2000 mm high on the driver s side of the dock Connect the lamps according to the colour coding LR on the red wire LG on the green wire N on the blue wire and green yellow on
96. rting at about 70 cm and then moving towards the sensor At the moment the sensor switches a click is heard in the control box and LED 11 wheelsensor starts lighting The range of the sensor can be adjusted with the adjusting screw on top of the housing Turning to the left towards NEAR decreases the range turning to the right towards FAR increases it Setting the DIP switches The following settings can be made with the DIP switches 081 see FIG D Switch 1 Release of dock by Combilok D D function With the switch in the lower position the dockleveller if contact D D is connected to clamps in FIG is released at the moment that the vehicle is locked With the switch in the upper ON position the dockleveller is continuously released service position dockleveller Switch 2 Inversion switch Set in lower position In upper ON position release dock D D is turned into a normally closed contact Switch 3 Pressure monitoring At the moment that the wheel is pressed by the Combilok the pump is switched off at a preset value The pressure on the wheel is maintained by means of a non return ball check valve With the switch in the lower position this pressure is monitored If then the pressure drops the pump will switch on until the set pressure is reached again With the switch in the upper ON position the pressure is not monitored Switch 4 Release of Combilok by dock function With the switch in the lo
97. rvice apr s vente E Le fusible est d fectueux Changer le fusible F1 630 mAT voir FIG D PAS DE TENSION DU RESEAU voir tableau de commande FIG 2A Aucun DEL n est allum A Pas de tension du r seau Faire appel un lectricien agr B Fusibles de secteur d fectueux Changer les fusibles d fectueux Interrupteur principal retir Mettre en circuit l interrupteur principal LE FEU DE SIGNALISATION EXTERIEURE NE FONCTIONNE PAS A Fusible d fectueux Changer le fusible F1 630 mAT voir FIG D B Conducteur neutre pas raccord Raccorder le conducteur neutre 5 3 COUPURE DE COURA En cas de coupure du courant le blocage peut tre d compress manuellement Le robinet commande manuelle pos 8 dans FIG J sous la protection de l unit hydraulique est mis sur la m me ligne que les raccords La cale coulissante peut tre r tract e avec une ressource propre un serre joints long 5 4 TEMPS DE REACTION DU MOUVEMENT TRANSVERSAL Au d part usine le Combilok est programm de telle facon que le mouvement transversal se met en marche lorsque plus rien n est d tect dans les 1 2 secondes apr s d tection de roue Si en cas sp ue il se r v le n ire de devoir choisir un autre r glage a est possible avec les dipswitches D
98. rzijde geladen en gelost worden aan een laad los perron Er mogen zich geen personen bevinden in het bewegingsbereik van de Combilok Alleen door de bedrijfsleiding aangewezen personeel mag de Combilok bedienen De Combilok voorkomt het ongewenst wegrijden van vrachtwagens Het is mogelijk bij weinig belading en of voldoende aandrijfkoppel van de vrachtwagen over de wielblokkering te rijden De chauffeur ondervindt onder normale omstandigheden echter voldoende weerstand om van wegrijden af te zien Onder normale gebruiksomstandigheden biedt de Combilok voldoende veiligheid tegen het voortijdig wegrijden of kruipen van voertuigen Het apparaat heeft een preventieve functie bij poging tot diefstal Het is echter geen diefstalbeveiliging Bij storing of na be indiging van de werkzaamheden moet de hoofdschakelaar in de O stand gezet worden Alleen door de hoofdschakelaar uit te schakelen kan de Combilok spanningsvrij gemaakt worden BEDIENINGSINSTRUKTIE Voor meer begrip van het blokkeersysteem zie par 1 8 Lees eerst de algemene instructie onder par 2 1 Vrachtwagens dienen met geopende achterdeuren aan de achterzijde aangedockt te staan Om slijtage aan de stootrubbers van de vrachtwagen en of het dock te voorkomen kan enige ruimte tussen de vrachtwagen en leveller gehouden worden Gebruik van beweegbare bumpers op het perron wordt aanbevolen om slijtage van de bumpers zoveel mogelijk te beperken De vrachtwagen wordt overeenkomstig nor
99. sateur est responsable du d montage en s curit de cela et de l limination des pi ces conform ment aux lois ou r glements locaux en vigueur 38 1 7 SPECIFICATIONS TECHNIQUES Voir aussi la plaque du type Mod le Combilok version 2 0 No de s rie partir de 204420 Soupape de s ret 230 bar Course mouvement longitudinal 3250 mm Course net 2800 mm Course mouvement transversal 400 mm Pressostat blocage 50 Bar Force blocage 14 1400 kg Pressostat d blocage 210 Bar Force d blocage 15 5 kN 1550 kg Capacit lectrique 2 2 kW du r seau 3 x 400V 50 Hz 1 x neutre 1 x terre 3 x 230V 1 x terre Fusible de secteur 3x16A Tension de commande 24 V max 124 VA Contact libre de potentiel max 150 V 30 W ou 125 V 60 VA Temps n cessaire pour blocage 30 sec Disposition A l ext rieur unit hydraulique et boitier de commande l int rieur Degr de protection EN 60529 IP 65 boitier de commande Longueur totale 7500 mm Longueur n cessaire devant le quai 8500 mm env Hauteur 350 mm Poids Combilok 500 kg guide roue 50 kg bo te 200 kg Niveau sonore 74 dB A Pour les grands projets 2 Combiloks sont emball s dans une boite qui p se 1200 kg 39 1 8 SYSTEME BLOCAGE Le Combilok est un dispositif de blocage pour
100. sche Verriegelung die sicherstellt das der LKW nicht deblockiert werden kann bevor die berladbr cke in der Ruhestellung angelangt ist Der Combilok kann aber auch ohne berladbr cke benutzt werden Seine Benutzung erfordert dann jedoch eine gewisse Disziplin nicht bei roter Leuchtanzeige laden Durch die Kopplung der Systemsteuerung mit der berladebr cke wird ein gr Beres an Sicherheit erreicht Diese Integration l Bt sich durch die Verwendung des T rkontakts der berladebr cke bei Stertil Produkten der sog D D Kontakt zustande bringen an der berladebr cke wird auBerdem ein zus tzlicher Schalter montiert um die neutrale Position abzutasten ein Grenztaster mit N O Kontakt unter den sog Cross Traffic Legs 28 2 BETRIEBSANLEITUNG 2 1 22 ALLGEMEIN Der Combilok dient ausschlieBlich zum Verkeilen von LKWs die vom Heck aus an einer Laderampe be und entladen werden Es d rfen sich keine Personen befinden im Bewegungsbereich des Combiloks AusschlieBlich das von der Betriebsleitung angewiesene Personal ist zum Bedienen des Combiloks berechtigt Der Combilok verhindert ein unerw nschtes Abfahren der LKWs Es ist m glich bei geringem Frachtgewicht und oder ausreichendem Antriebsdrehmoment des LKWs um ber den Keilblock zu fahren Unter normalen Umst nden f hlt der Fahrer jedoch genug Widerstand um von dem Ablegen abzusehen Bei normalen Benutzungsumst nden bietet der Combilok einen ausre
101. t ASSEMBLY COMBILOK ASSEMBLY CROSS HEAD ASSEMBLY HYDRAULIC CYLINDERS A AND B CONTROL BOX ASSEMBLY ELECTRIC ASSEMBLY HYDRAULIC ELECTRIC DIAGRAM CABLE CONNECTIONS HYDRAULIC DIAGRAM HYDRAULIC UNIT FOUNDATION INSTRUCTION RIGHT MODEL FOUNDATION INSTRUCTION LEFT MODEL The titles of the columns in the list of parts have the following meaning Index Reference Description Index indicates to parts of this drawing Numbers in this column are STERTIL order numbers Please state these numbers when making orders This column comprises the names of the parts ORDERING REPLACEMENT PARTS The followi ing should be indicated when making orders Type Combilok Serial no See front or type plate Reference no See FIG FIG L Only use genuine Stertil parts 24 DEUTSCH Inhalt Seite 43 CASH z Q n m Q Z gt ALLGEMEIN HERSTELLERDATEN ABGRENZUNG DES DOKUMENTS AN WEN RICHTET SICH DIESE BETRIEBSANLEITUNG GARANTIE UND HAFTUNG UMWELTASPEKTE ENTSORGUNG DES COMBILOKS TECHNISCHE DATEN BLOCKIERSYSTEM BETRIEBSANLEITUNG ALLGEMEIN BEDIENUNGSANLEITUNG INSPEKTION UND WARTUNG T GLICH VOM BENUTZER HALBJ HRLICH VOM BENUTZER J HRLICH VOM KUNDENDIENST MONTAGE UND INBETRIEBNAHME ALLGEMEIN MONTAGE 4 2 1 Vorschriften bez glich der Grundplatte FIG Rechter Aus 4 2 2 Aufbau 4 2 3 Hydrauli 4 2 4 Elektroinstallation INBETRIEBNAHME 4 3 1 A
102. the position in which the malfunction occurred Before the Combilok is put back into operation the user must check that there are no obstacles or persons in the area of the Combilok that have caused the malfunction By operating button 3 unblock vehicle the Combilok is returned to its starting position In case of start up after emergency stop or power failure After switching on the control current again only button 3 unblock vehicle be used If the Release by dock function switch 4 see 4 3 1 is switched on first the dockleveller must be moved in parked position before the Combilok can be operated In the event of faults see para 5 2 the trouble shooting 3 INSPECTION AND MAINTENANCE 3 32 The Combilok should be rendered voltage free during inspection and maintenance For this purpose the main Switch should be turned to the 0 position and locked with a padlock Only when this is required for certain adjustments and checks the voltage may be temporarily switched on again The hydraulic oil must be changed 1x per 2 years The prescribed oil types are Mobil AERO HFA Texaco Aircraft Hydr Oil 5606H or an equivalent that fulfils the specification MIL H 5606A H The content of the tank is 10 Itr DAILY BY USER Check for visible damage Check for oil leakage from the hydraulic unit the cables and the cylinders HALF YEARLY BY USER Check the oil level This must be checked with retracted l
103. trous de 216 de telle sorte que le coude peut tre pouss l ext rieur apr s le montage des boulons d ancrage voir d tail FIG A Scierle tube FIG A 4 afin d obtenir la dimension voulue Passer les quatre tuyaux et le c ble de commande par le rail et le tube 4 2 3 Hydraulique Montez le support de l unit hydraulique au mur au moyen de 4 tire fonds 8 x 50 et de 4 chevilles S10 Pour des parois se composant de structures sandwich le choix du montage se fera selon les circonstances Suspendez l unit hydraulique au support et serrez les deux boulons M10 Enlevez les de serrage boule de l unit et enlevez les embouts des tuyaux Montez les tuyaux conform ment aux codages se trouvant sur les tuyaux et sur le block soupapes voir FIG J letuyau au codage Long Out A au couplage 10 mm du c t A du block soupapes le tuyau au codage Long In B au couplage 10 mm du c t B du block soupapes letuyau au codage Lat In A au couplage 6 mm du c t du block soupapes letuyau au codage Lat Out B au couplage 6 mm du c t B du block soupapes faut que le robinet commande manuelle soit ferm Cela veut dire que le levier se trouve en travers l gard des raccords de conduite En cas de panne d lectricit le syst me peut tre d comprim l aide de ce robinet commande manuelle Enlevez le bouchon de l orifice de remplissage du r
104. tthe tube FIG A 4 to size Pull the four hoses and the control cable through the rail and the tube 4 2 3 Hydraulics Fitthe support of the hydraulic unit to the wall by means of 4 coach screws M8 x 50 and 4 S10 plugs For walls consisting of sandwich panels etc fastening will have to be decided on in situ Hang the hydraulic unit on the support and tighten the two M10 bolts Remove the swivel nuts with ball from the unit and screw the end covers from the hoses Fit the hoses according to the codes on the hoses and the valve block see FIG J e hose with code Long Out A to the 10 mm coupling on the A side of the valve block e hose with code Long B to the 10 mm coupling on the B side of the valve block e hose with code Lat In A to the 6 mm coupling on the A side of the valve block e hose with code Lat B to the 6 mm coupling on the B side of the valve block The hand operated valve must be shut with the handle positioned transversely to the pipe connections With this valve pressure can be removed from the system in the event of a power breakdown Remove the plug from the filling opening of the tank and replace it by the breather cap supplied with the equipment 4 2 4 Electrical installation The control box must be fitted with a fused mains supply As an alternative the supply can be drawn from the dockleveller control box Connect the terminals 1 3 5 and 7 and the ground wire p
105. ttre le conducteur longitudinal au d but au milieu et la fin de la course V rifier l espace tout autour entre le tube fixe et mobile Cet espace doit tre identique tout autour dans les trois positions et tre ventuellement uniformis avec des plaques de calage Contr lez galement le positionnement dans les sens de la longueur Mettre le conducteur longitudinal au milieu avec le bouton long in et long out Reprendre les trous dans le rail l aide d une m che 216 Placer les et serrer Enlevez la plaque de protection des pieds FIG B 1 et 13 et montez les guidages FIG B 4 r glez le jeu entre les guidages et le rail 1 2 mm l aide des fentes Remontez les plaques de protection Vi une nouvelle fois avec long in et long out l espace tout autour Relier la commande et les tuyaux hydrauliques l aide de rubans c bles Lalongueur des tuyaux est standard si les tuyaux sont trop longs ils peuvent tre enroul s et suspendus l unit hydraulique avant l installation de l armoire Combilok peut tre raccord en permanence au r seau par un installateur agr Dans le cas d un raccord 3 x 400 V sans conducteur neutre le Combilok ne fonctionnera pas 4 3 3 Start up Le Combilok est pr t tre utilis Placer et bloquer le camion suivant les instructions de commande voir par 2 2 SERVICE APRES VENTE 5 1 GENERALITES Remarque toutes les activit
106. uell einstellen wie beschrieben unter Abschnitt 4 3 1 Weiter wie unter A angegeben B am Ende der L ngsbewegung an Der Keilblock ist auf ein Hindernis gestoBen Querbewegung angefangen aber nicht vollendet Kontrollieren Sie den Raum hinter dem Rad Weiter wie unter A angegeben KEINE STEUERSPANNUNG siehe Bedienungstafel FIG 2A Im Bedienfeld brennt kein einziges LED A Steuerspannung ist noch nicht eingeschaltet Taste Reset Alarm 1 x bet tigen B Notschalter aussen ist bet tigt Entriegelen und Taste Reset Alarm 1 x bet tigen ES Tastatur funktioniert nicht Interne Steckerverbindung berpr fen Sicherung r cksetzen durch aus und einschalten des D Automatische Sicherung aktiviert Hauptschalters Bei Wiederholung den Kundendienst einschalten E Sicherung defekt Sicherung F1 630 mAT austauschen siehe FIG D KEINE NETZSPANNUNG siehe Bedienungstafel FIG 2A Im Bedienfeld brennt kein einziges LED St rung von staatlich anerkanntem Elektriker beheben A Keine Netzspannung 2 1 B Netzsicherungen defekt Defekte Sicherungen austauschen Hauptschalter ausgeschaltet Hauptschalter einschalten AMPEL AUSSEN FUNKTIONIERT NICHT A Sicherung defekt Sicherun
107. wer position the neutral position of the dockleveller is scanned with the connected limit switch The Combilok will not function as long as the contact on clamps in FIG is not made With the switch in upper ON position this contact is bridged and the Combilok functions independently of the dockleveller 21 4 3 2 Finishing Using the internal pressure buttons long and long set the longitudinal guide at the beginning half way and at the end of the stroke Check the play between the fixed and the moveable tube The play must be the same in all three positions It may be necessary to equalise the play using filling plates Also check longitudinal positioning Using long and out place the longitudinal guide in the middle Using a 216 drill take over the holes in the rail Position the anchors and fasten them Remove the foot protecting plate FIG 1 and 13 and fit the guides FIG 4 adjust the clearance between guides and rail to approx 1 to 2 mm by means of the slotted holes Reinstall protecting plates Using long in and long out again check the play all around Fasten the control cables and hydraulic hoses using tie wraps The hoses are of a standard length if they are too long they can be hung rolled up around the hydraulic unit before the cover is installed The Combilok now can be permanently connected to the mains by a recognized mechanic If connection is mad
108. zelfde met de dwarscilinder d m v de knoppen lat in en lat out Verwissel indien nodig de slangen en of de stekkers van de ventielen Controle van de ingangen zie FIG 2A en FIG G Controleer de werking van de wielsensor Plak het gat in de kunststofplaat van het uitschuifblok af Controleer of LED wielsensor brandt Stuur met de knop lat in de dwarscilinder tot LED D12 eindschakelaar uit gaat Stuur met de knop lat out de dwarscilinder uit tot LED D13 eindschakelaar out uit gaat Stuur met de knop long in de langscilinder in tot LED D14 deblokkeer drukschakelaar gaat branden Stuur met de knop long out de langscilinder uit tot LED 015 blokkeer drukschakelaar gaat branden Bedien de eindschakelaar voor vrijgave door dockleveller op de C T L zodat LED D16 gaat branden Bedien de deur en controleer of LED D17 oplicht puls of gaat branden zodra de deur dicht is Controle en afstelling van de wielsensor Het bereik van de wielsensor bij geheel ingetrokken uitschuifblok wordt af fabriek op maximaal 50 cm ingesteld Bij controle moet deze waarde liggen tussen de 40 50 cm beslist niet meer Het schakelmoment van de sensor kan worden gecontroleerd door de hand of een voorwerp voor het gat van de sensor in de kunststof plaat langs te bewegen te beginnen op ongeveer 70 cm afstand en dan steeds dichter naar de sensor toe bewegend Op het moment dat de sensor schakelt is in de bedi

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