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1. 2 Drehen Sie den Fahrregler kurz im Gegenuhrzeigersinn in die Stellung Fahrtrichtungswechsel Der Scheinwerfer sollte jetzt in einem Muster kurz kurz blinken 3 Erfassen Sie die Einerstelle des CV Werts mit einer f hrenden Null 0 Beispiel F r die Einerstelle von CV Wert 128 geben Sie 08 ein Der Schaltzustand der LED function ist dabei nicht von Bedeutung Hinweis F r CV 80 geben Sie 00 ein 4 Drehen Sie den Fahrregler kurz im Gegenuhrzeigersinn in die Stellung Fahrtrichtungswechsel Der Scheinwerfer leuchtet ca 1 5 Sekunden permanent auf um die erfolgreiche Programmierung zu best tigen Verlief die Programmierung nicht erfolgreich so blinkt der Scheinwerfer ca 1 5 Sekunden lang schnell Der Scheinwerfer kehrt danach in den Blinkmodus mit langen Intervallen zur ck dies zeigt an dass die Lokomotive die Eingabe der n chsten CV Nr erwartet 5 Um mehrere Konfigurationsvariable zu programmieren kehren Sie zu Arbeitsschritt 1 zur ck Um den Programmiermodus zu verlassen schalten Sie die Gleisspannung durch Bet tigung der Taste stop aus Hinweis Werden Werte gr er als 79 erfasst so werden die beiden Eingaben addiert Dies gilt sowohl f r CV Nummern als auch f r CV Werte Somit ist es theoretisch m glich CV Nr bis 869 790 79 zu programmieren Betrieb Bevor die Lokomotive ein Datenpaket im neuen M rklin Format empf ngt werden Aufstarten und Abschalten durch die Taste function gesteuert Ist die Taste fu
2. Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Wurde die Lokomotive vorher in DCS oder DCC betrieben ist das Rauchvolumen eventuell auf Low niedrig oder Med Mittel eingestellt Lokomotive in DCS oder DCC aufstarten und Rauchvolumen wieder auf High hoch stellen Die Lokomotive beh lt die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombettieb bei Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 43 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht Sehr wahrscheinlich wurde die Lokomotive in DCC oder DCS betrieben und dort das betreffende Licht ausgeschaltet Lokomotive in der entsprechenden Betriebsart DCS DCC aufstarten und die zutreffende Beleuchtung einschalten Die Lokomotive beh lt die letzte Einstellung auch nach dem Umschalten auf konventionellen Gleichstrombetrieb bei Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive konttollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl ge
3. ELECTRICHOTRAINS HO TRAINS THAT DO MORE M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive PS3E BETRIEBSANLEITUNG Herzliche Gratulation Sie haben soeben eine der technisch am weitesten fortgeschrittenen HO Dampflokomotiven erstanden die auf dem Markt erh ltlich sind Dieses hoch detaillierte Modell weist eine breitere Palette an Funktionen auf als jede andere HO Dampflokomotive einschlie lich gleichm ige Beschleunigung vom Kriechgang mit 3 SMPH ma st bliche Meilen Std bis H chstgeschwindigkeit Tempomat f r konstante Geschwindigkeiten ungeachtet der Belastungsschwankungen aufgrund von Kurven Weichen oder Steigungen integrierte Decoder f r DCC und das M T H Digital Steuerungssystem DCS sowie eine umfangreiche Bibliothek an Tonsequenzen des Vorbilds Wer Er Passagier Fracht nach einer modernen vorbildgerecht detaillierten und P Durchsagen seidenweich laufenden Lokomotive Ausschau h lt die au erdem noch reichlich Fahrspa bietet wird nichts Besseres finden als diese Lokomotive Bef hrt Gleisbogen mit einem Radius von 437 5 mm R2 18 Zoll BITTE VOR INBETRIEBNAHME LESEN UND F R SP TEREN GEBRAUCH AUFBEWAHREN WWW MTHHOTRAINS COM INHALTSVERZEICHNIS Lokomotive auspacken 222222222 seeeeeeeee ernennen 4 Produkt bersicht 2 2 2222 ces eeeeeneeneeneneeneeneenn 5 Die wichtigsten Funktionen 22222 ceeneeeeeene nen 5 Grafische
4. CV 25 Beschleunigungskurven Bewegungsarbeitszyklusskalierung 5 10 15 20 25 Beschleunigungsschritte Erweiterte Mehrfachtraktion Erweiterte Mehrfachtraktion erfolgt nach den Normen der NMRA S mtliche den CV 21 bis 24 zugewiesenen Werte werden nach dem Entfernen der Mehrfachtraktion CV 19 auf 0 gesetzt ignoriert Ist MSB Bit 7 von CV 19 gesetzt erkennt die Lokomotive dass sie r ckw rts in die Mehrfachtraktion eingebunden ist CV 21 und CV 22 bestimmen auf welche F Funktionen die Mehrfachtraktion reagiert Beispiele finden Sie im unten aufgef hrten Diagramm F R F R F R Vordere Lok 1 Mittlere Lok 2 Hintere Lok 3 a a Normale Fahrtrichtung Vorw rts M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 34 Um diese Mehrfachtraktion so zu konfigurieren dass Die Scheinwerfer der Front Lokomotive in Vorw rtsfahrt eingeschaltet und bei R ckw rtsfahrt ausgeschaltet sind R ckfahrlicht und Scheinwerfer der hinteren Lokomotive in Vorw rtsfahrt der Mehrfachtraktion ausgeschaltet sind und in R ckw rtsfahrt die Scheinwerfer eingeschaltet und das R ckfahrlicht ausgeschaltet ist Die Beleuchtung der mittleren Lokomotive in beiden Fahrtrichtungen ausgeschaltet ist F hren Sie folgende Schritte aus 1 Definieren Sie die Mehrfachtraktion mit Ihrem DCC System gem den Anweisungen des DCC Systemherstellers In zahlre
5. Schritt 1 Packen Sie die Lokomotive aus Siehe Anleitung zum Auspacken auf Seite 4 Schritt 2 Gleisen Sie die Lokomotive auf Schritt 3 Erh hen Sie die anliegende Wechselspannung allm hlich bis die Lokomotive aufstartet und anf hrt M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 3 LOKOMOTIVE AUSPACKEN Lokomotive aus der Schachtel nehmen und auspacken Nehmen Sie die Lokomotive vorsichtig aus der Schachtel und legen Sie diese zum Auspacken auf einer weichen Unterlage ab Hoch detaillierte Modelle weisen naturgem einige filigrane zerbrechliche Kleinteile auf Entfernen Sie die Verpackungselemente aus Schaumstoff vorsichtig vom Modell Was befindet sich noch in der Schachtel Der Lokomotive wurden folgende Teile beigepackt Kurzanleitung 1 F r die Ungeduldigen die es eilig haben Die Kurzanleitung bietet die f r die schnelle Inbetriebnahme der Lokomotive erforderliche Information NEM 360 362 Koppler 2 NEM Mechanische Norm Kupplungen mit Kupplungsaufnahme Pipette mit Verdampferfl ssigkeit 1 Enth lt ausreichend Fl ssigkeit f r die erste Betriebsphase Prosman 410 3012580 Hinterer Treibradsatz ohne Haftreifen 1 F r den Betrieb der Lokomotive ohne Haftreifen 6 Kant Steckschl ssel SW 3 mm 1 Zum Umr sten der Treibrads tze mit ohne Haftreifen erforderlich M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 4 PRODUKT BERSICHT Merkmale der M T H HO Lokomotive Die wich
6. drehen Sie den Lautst rkeregler auf der Unterseite des Rahmens im Uhrzeigersinn um die Lautst rke zu erh hen oder pr fen Sie die elektrische Verbindung zum Lautsprecher PFA Behebung Befindet sich die Lokomotive im PFA Modus schaltet sie nicht auf Fahrtrichtung r ckw rts um Um den PFA Modus so realistisch wie m glich zu gestalten sperrt Proto Sound 3 0 die Fahrtrichtung r ckw rts sobald der PFA Modus freigeschaltet ist Auf diese Weise verbleibt die Lokomotive an ihrem Haltepunkt w hrend der Benutzer durch die PFA Sequenzen schaltet Wird die letzte PFA Sequenz abgerufen erklingt automatisch die Glocke PFA ist so programmiert um die Glocke an dieser Stelle zu l uten Nach ungef hr 12 Sekunden schaltet die Glocke automatisch wieder aus Ist die PFA Funktion aktiviert hat die Pfeifen bzw Glocken Drucktaste keine Wirkung Da PFA in jeder Sequenz mehrere Effekte steuern muss bernimmt Proto Sound 3 0 die Steuerung dieser Klangeffekte bis der PFA Modus verlassen wird Bei Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters erklingt die n chste Sequenz nicht oder die Lokomotive verl sst nach der vierten Bet tigung des Fahrtrichtungsschalters den PFA Modus nicht Jede PFA Sequenz muss ungef hr 30 Sekunden lang abspielen bevor PFA zur n chsten Sequenz schaltet In jeder PFA Sequenz mindestens 30 Sekunden warten bevor der Fahrtrichtungsschalter erneut bet tigt wird M T H HO
7. rts aus Zwei kurze Signalhornst e bzw Pfiffe ert nen F10 Signal Abfahrt r ckw rts Zweimaliges Bet tigen der Taste F10 l st das Signal Abfahrt r ckw rts aus Drei kurze Signalhornst e bzw Pfiffe ert nen Signal Bahn bergang Wie beim Vorbild kann auch an dieser Lokomotive vor Bahn berg ngen das entsprechende Signal ausgel st werden Die entsprechende Sequenz lautet lang lang kurz lang F11 Signal Bahn bergang Zweimaliges Bet tigen der Taste F11 l st das Signal Bahn bergang aus M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 18 Rauchentwickler Rauchentwickler von Lokomotiven die mit PS3 ausgestattet sind k nnen ber die Taste F12 ein oder ausschalten gesteuert werden Mittels Taste F13 l sst sich das Rauchvolumen regeln Das Potenziometer zur manuellen Regelung des Rauchvolumens unter der Kohleattrappe Oberseite des Tenders muss im Uhrzeigersinn bis an den Anschlag gedreht werden um die Steuerung ber Taste F12 zu erm glichen Ist das Potenziometer bis an den Anschlag im Gegenuhrzeigersinn gedreht bleibt der Rauchentwickler dauernd ausgeschaltet Rauch Potentiometer F12 Rauchentwickler ein aus Aktivieren der Funktion F12 schaltet den Rauchentwickler ein Deaktivieren der Funktion F12 schaltet den Rauchentwickler aus F13 Rauchvolumen MTH PS3 ausger stete Lokomotive besitzt drei verschiedene Intensit tsstufen niedrig mittel hoch Der Voreinstellwert ist
8. Adresse angesteuert werden sollen Beispiel Alle in der MTH Mehrfachtraktion zusammengefassten Lokomotiven sollen auf die Funktion Aufstarten Abschalten reagieren F3 Des weiteren sollen an der Front Lokomotive die Funktionen Glocke und Signalhorn F1 und F2 sowie Kupplung bei den meisten MTH Modellen F7 ausgel st werden k nnen Sinngem soll an der hinteren Lokomotive die hintere Kupplung bei den meisten MTH Modellen F8 angesprochen werden k nnen Untenstehende Tabelle zeigt auf welche Bits was f r einen Dezimalwert beinhalten und welchen F Funktionen sie entsprechen Verfahren Sie wie folgt 1 Rufen sie auf Ihrem DCC System die Front Lokomotive auf 2 Um die Front Lokomotive so zu konfigurieren dass sie auf Glocke Fl Signalhorn F2 Aufstarten Ausschalten F3 und vordere Kupplung F7 reagiert ist der Wert 71 in CV 21 zu schreiben Dies setzt die Bits 0 1 und 6 auf EINS Die Bits von CV 21 sind in der untenstehenden Tabelle aufgef hrt der Dezimalwert ist jeweils in Klammern dargestellt Bit Dezimalwert 7 128 6 64 5 82 A 16 3 8 2 4 1 2 0 1 Funktionstaste F8 F7 F6 F5 F4 F3 F2 F1 F NOTE CV 21 wird NUR dann verwendet wenn in CV 19 ein anderer Wert als 0 gespeichert wurde Wenn CV 19 0 dann werden die Werte von CV 21 CV 22 CV 23 und CV 24 nicht verwendet 1 Rufen Sie die mittlere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 2 2 Die mittlere Lo
9. Digitalsteuersystem bei dem die Gleisspannung auch die digitalen Steuersignale bertr gt Mit einem DCC Motorola Steuermodul k nnen mehrere Lokomotiven angesteuert werden um diese auf demselben Gleis gleichzeitig mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und in gegens tzlichen Fahrtrichtungen fahren zu lassen Das Stromversorgungs Steuersignal bleibt konstant und die Lokomotiven verhalten sich auf Befehl wie gew nscht M T H ist neu auf dem DCC Motorola Markt doch wir haben erkannt dass dieses System f r viele HO Anwender von gro er und zunehmender Bedeutung ist Diesem Trend folgend statten wir unsere Lokomotiven mit mehr leicht zu adressierenden DCC Funktionen aus als jede andere HO Lokombotive zu bieten hat Die DCC Anwender erwartet ein neues Vergn gen DCS Digitalsteuerung Die Abk rzungen DCC und DCS stimmen beinahe berein dies ist aber auch die einzige hnlichkeit der beiden Systeme Beide sind zwar digitale Steuerungen wie auch immer M T H DCS ist NICHT DCC Auf dem Markt befinden sich mehrere propriet re DCC Versionen doch DCS entspricht keinem dieser Systeme Das DCS System von M T H ist eine in den Spuren O und 1 bew hrte Technologie deren Leistungsf higkeit und komfortable Bedienung nun auch in der Spur HO zur Verf gung steht M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 13 Analoger Wechselstrom Wird die Anlage mit analogem Wechselstrom betrieben reagiert die Lokomotive auf Ver nderung der Gleisspa
10. M glicherweise ist ein Partikel eingeklemmt wie z B die Nadel einer Modelltanne PFA Passagier Fracht Durchsagen Behebung Beim Umschalten auf PFA l utet lediglich die Glocke Was ist zu tun DIR Drucktaste Fahrtrichtungsschalter bet tigen Die Lokomotive h lt an und spielt die Bhf Einfahrtsequenz ab Wiederholte Bet tigung der DIR Drucktaste ruft der Reihe nach die n chsten 3 PFA Sequenzen ab arum f hrt die Lokomotive nach Beenden der FA Sequenzen selbst ndig an Dies ist normal Die Lokomotive verl sst den Bahnhof mit derselben Geschwindigkeit die sie bei der Einfahrt innchatte als die PFA Drucktaste das erste Mal bet tigt wurde Die Geschwindigkeit l sst sich erst wieder regeln nachdem die Glocke verstummt ist Abschalten Behebung Lokomotive l sst sich nicht ausschalten Was ist zu tun Entweder das Gleis von der Stromversorgung trennen oder die Taste SHUT DOWN Abschalten der DCS Fernbedienung dr cken M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 48 Kundendienst und Garantie Information Beanspruchung von Dienstleistungen im Rahmen der einj hrigen Garantieperiode Vermuten Sie am Objekt einen Defekt schen Sie zuerst in der Bedienungsanleitung nach dort werden Hinweise f r den Betrieb und die Fehlersuche sowie die Behebung von St rungen gegeben Zus tzliche Information finden Sie auch auf der M T H Website F hrt dieser Ansatz nicht zum gew nschten E
11. Verz gerungsrate CV 25 Geschwindigkeitstabelle Auswahl CV 29 Decoderkonfiguration CV 52 Konfiguration der M T H Pulsbreiten Modulation CV 53 M T H Beschleunigungsrate 1 8 SMPH s ma st bliche Meile Sekunde Beispiel Ein Wert von 8 ergibt eine Beschleunigung von 1 SMPH s 1 ma st bliche Meile Sekunde CV 54 M T H Verz gerungsrate 1 8 SMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV 55 R ckstellung auf Werkseinstellungen alternative Methode Senden Sie den Dezimalwert 55 zur CV 55 unter Adresse 55 und die Lokomotive wird auf die im Werk voreingestellten Werte zur ckgesetzt CV 56 Motorola Betriebsmodus betrifft nur Modelle 3E CV 63 M T H Mcehrfachtraktions Beschleunigungsrate 1 8 SMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV 64 M T H Mehrfachtraktions Verz gerungsrate 1 8 SMPH s ma st bliche Meile Sekunde CV 66 Spannungsabgleich Vorw rtsfahrt CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV 67 94 Geschwindigkeitstabelle Auswahl CV 29 Bit 4 muss auf 1 gesetzt sein und CV 25 muss auf 0 oder 1 gesetzt sein CV 95 Spannungsabgleich R ckw rtsfahrt CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV 105_ Benutzer ID Nr 1 zur allgemeinen Verwendung durch den Benutzer CV 106 Benutzer ID Nr 2 zur allgemeinen Verwendung durch den Benutzer CV 115 Zuweisung der M T H Funktionen weitere Information b
12. den M T H PS3 0E Lokomotiven verwendete Konfigurationsvariablen CV1 Kurzadresse g ltige Adressen 1 127 CV 2 Anfahrspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV 3 Beschleunigungsrate CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV 4 Verz gerungsrate CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV 5 H chstspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 gesetzt sein Dies aktiviert die Pulsbreiten Modulation PWM CV 8 MFG ID Herstellerkennung M T H 27 Wird auch f r verschiedene R ckstellungen verwendet CV 17 h herwertiges Byte der langen Adresse CV 18 hiederwertiges Byte der langen Adresse CV 19 Mehrfachtraktions Adresse ist Bit 7 einer Lokomotive auf 1 gesetzt wird die Fahrtrichtung der Lokomotive in der Mehrfachtraktion umgekehrt CV 21 definiert die aktiven Funktionen F1 F8 f r die aktuelle Mehrfachtraktion CV 22 definiert die aktiven Funktionen FL Frontlichter und F9 F12 f r die aktuelle Mehrfachtraktion Bit 0 auf 1 gesetzt weist die Lokomotive an dass ihre Frontlicht Funktion unter der Mehrfachtraktions Adtesse aufgerufen werden soll Bit 1 0 Bit 2 1 konfiguriert die Frontlicht Funktion f r eine r ckw rts angekoppelte Lokomotive einer Mehrfachtraktion CV 23 Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate CV 24 Mehrfachtraktions
13. der und Lagerbuchsen Bremsschuharm amp Winkelhebel A Getriebedeckel Lagerbuchsen 2 f E G a 9 EJA Treibachsfedern Getriebedecke I abgebaut Mit Haftreifen i Ohne Haftreifene Bremsschuhdetail Bodenplatte Getriebedeckelr Bremsschuharm amp Winkelhebel M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 10 Heben Sie den Radsatz langsam und vorsichtig an Achten Sie auf die Treibachsfedern diese haften gelegentlich an den Lagerbuchsen und werden mit dieser zusammen herausgehoben Sollte Ihnen eine der Federn entgleiten so ist sie am ehesten mit einem Magneten aufzusp ren Sollten sie mit dem Radsatz herausgehoben werden setzen Sie die Federn wieder in ihrer urspr nglichen Bohrung ein Treibachsfedern Setzen Sie den Austauschradsatz im Rahmen ein Stellen Sie sicher dass sich die Lagerbuchsen in der korrekten Einbaulage befinden Die kleinen rechteckigen Lappen am vorderen und hinteren Ende der Buchse m ssen nach oben also gegen die Bodenplatte gerichtet sein wenn die Lokomotive auf dem R cken liegt Befestigen Sie den Getriebedeckel mit 2 Schrauben und anschlie end die Bodenplatte mit 5 Schrauben Dr cken Sie das Kunststoffteil mit den Bremsschuhdetails in seine Einbaulage und bringen Sie die Treibstangen mit ihren Schrauben wieder an Damit ist der Umbau vollzogen Schmierung Achsen schmieren L L L Antriebsgest nge amp Gelenke schmieren beidseitig LL Ver
14. erzeugen vom warmen gelb orangen Licht einer alten Laterne bis zum hellen Wei der Halogenscheinwerfer moderner Dampflokomotive Des weiteren nehmen LEDs weniger Leistung auf als Gl hbirnen und strahlen weniger Hitze ab M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 12 FUNKTIONEN UND EINSATZM GLICHKEITEN Nun zum Fahrspa Die M T H HO Diesellokomotive weist mehr Funktionen und Einsatzm glichkeiten auf als jede je gebaute HO Lokomotive anderer Hersteller S mtliche Funktionen und Einsatzm glichkeiten werden Schritt f r Schritt vorgestellt es ist jedoch nicht auszuschlie en dass vom Anwender w hrend des Betriebs der Lokomotive weitere noch nicht dokumentierte Funktionen entdeckt werden Betriebsarten Die 3 Betriebsarten weisen einen jeweils unterschiedlichen Umfang an Funktionen auf Nachstehend wird auf die Betriebsarten mit den Bezeichnungen analoger Wechselstrombetrieb DCC Motorola und DCS Bezug genommen Bevor im Einzelnen auf die Funktionen eingegangen wird sei an dieser Stelle das Prinzip der einzelnen Betriebsarten kurz erl utert Analoger Wechselstrom Wird die Anlage mit konventionellem Wechselstrom betrieben reagiert die Lokomotive auf Ver nderung der Gleisspannung Eine Erh hung der Gleisspannung bewirkt eine h here Fahrgeschwindigkeit und eine Reduzierung der Gleisspannung bewirkt sinngem eine geringere Fahrgeschwindigkeit DCC Motorola Digitalsteuerung DCC Mototola ist ein weitverbreitetes
15. sicher dass dieses Symbol leuchtet Hinweis Der Vorteil die Mehrfachtraktion nach der beschriebenen Methode einzurichten liegt in der M glichkeit die Lokomotive der Mehrfachtraktion in beliebiger Richtung vor r ckw rts einzugliedern dies ist insbesondere bei der Front Lokomotive und der hinteren Lokomotive f r die Konfiguration der Frontlichter hilfreich Beispiel Sie wollen die Orientierung der hinteren Lokomotive ndern und diese vorw rts in die Mehrfachtraktion einbinden Dazu w hlen Sie lediglich die Adresse der Lokomotive in unserem Beispiel Adresse 3 und l schen Bit 7 in CV 19 auf Null setzen Mit anderen Worten es ist lediglich die Mehrfachtraktions Adresse in CV 19 zu schreiben Die Frontlicht Funktion FL reagiert auf Ihre Intervention sodass es sich er brigt den Wert in CV 22 zu ndern Die unten aufgef hrte Tabelle zeigt auf welche Bits den in einer Mehrfachtraktion verwendeten F Funktionen F0 F9 bis F12 entsprechen Bit 7 128 6 64 Dezimalwert Nicht Nicht 5 32 4 16 3 8 2 4 1 2 0 1 verwendet verwendet FO FO Funktionstaste Nicht Nicht F12 F11 F10 F9 Lokomotive Lokomotive r ckw rts vorw rts det verwendet F ae ve eingebunden eingebunden M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 36 Konfigurationsvariable CV 21 f r Mehrfachtraktion einrichten ber CV 21 k nnen Sie F Funktionen definieren die ber die Mehrfachtraktions
16. ungeraden Zahlen werden f r die Beschleunigung eingesetzt und die mit geraden Zahlen f r die Verz gerung Der Modus f r 28 Geschwindigkeitsstufen bildet direkt die in DCC verwendeten 28 Stufen ab Wird das neue Motorola Format verwendet DIP Schalter Nr 2 des M rklin 6021 Steuermoduls in Stellung ON ein k nnen die Tasten f1 f4 ber CV 115 CV 122 neu belegt werden Ist Bit 2 von CV 56 gesetzt verf gen Sie ber die Funktionalit t F5 F9 auf der aktuellen Lokomotivadresse 1 Beispiel Sie steuern momentan Lokomotivadresse 5 und m chten die Lokomotivadresse 6 aufrufen so k nnen Se ber die Tasten Function Off und F1 F4 die Funktionen F5 F9 aktivieren Das Gleiche gilt auch f r Mehrfachtraktionen um Mehrfachtraktions Adresse 1 anzusteuern ber CV 123 CV 130 k nnen die Tasten f5 f9 neu belegt werden M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 31 Liste der benutzerdefinierten F Funktionen Diese Einrichtung erlaubt es Ihnen die Anordnung der 28 in jeder mit PS3 0E ausgestatteten Spur HO Lokomotive gespeicherten F Funktionen nach Ihrem Wunsch zu ver ndern Beispiel F18 ist momentan mit der Funktion Erweiterte Abschaltsequenz belegt Sie w rden jedoch diese Funktion gerne auf F28 verschieben die momentan mit Funktionsr ckstellung belegt ist Die nachstehenden Anweisungen erkl ren diesen Verschiebungsvorgang ausf hrlich Hinweis Wenn Sie eine bestimmte F Funktion einem numerischen Speicherplatz
17. verkauften M T H tp gt Artikeln vorzunehmen
18. 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 42 Konventioneller Gleichstrombetrieb Aufstarten Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Beleuchtung keine Ger usche Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Klangeffekte Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Behebung Volumenregler Potentiometer am Tender kontrollieren Ganz im Uhrzeigersinn gedreht Max Volumen Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partikel und vibtiert Rauch Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Behebung Sicherstellen dass Potentiometer f r Rauchvolumen ganz im Uhrzeigersinn aufgedreht ist Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Sachte in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein
19. Dampfsystem bekannt Die lokomotive in HO ist da keine Ausnahme W hrend des Betriebs wird der Rauch vorbildgetreu synchron zu den Dampfger uschen vier Mal pro Umdrehung der Antriebsr der ausgesto en Wird die Lok angehalten verpufft der Dampf gleichm ig aus dem Schornstein genau wie in Wirklichkeit Dies gilt f r alle Betriebsarten AC DCC oder DCS Bei manchen DCC Reglern kann der Rauch ber Fernbedienung an und ausgeschaltet werden Im DCS Betrieb ist es nicht nur m glich die Dampffunktion mit einem einzigen Knopfdruck zu bedienen man kann sogar zwischen drei Dampfst rken w hlen M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 6 Grafische Darstellung der Lokomotive Kessel Schornstein Beleuchtung F hrerhaus Klassifizierungs lichter Figuren Antreibr de Vorderes Drehgestell Tender Luke N 7 Antreibr der Lokomotive aufgleisen Ihre MTH Dampflokomotive ist mit einer kabellosen Zugstange ausgestattet Zwischen Lokomotive und Tender sind keine st renden Elektrokabel oder Steckergeh use vorhanden welche die Erscheinung des Modells beeintr chtigen Die elektrischen Verbindungen werden durch in der Zugstange integrierte Leiter gew hrleistet aus diesem Grund ist es wichtig dass der Steckverbinder korrekt eingesetzt ist Der Steckverbinder ist am hinteren Ende der Zugstange angeordnet Das Gegenst ck befindet sich auf der Vorderseite des Tenderrahmens Die Zugstange ist mit einer S
20. Darstellung der Lokomotive 2 2 2222 ceeeeenen 7 Lokomotive Aufgleisen sasadara taaa nada aka a a nenn 7 Einrichten Wartung o s uuene 8 Mechanische Kupplungen einbauen 2c2ccccenenn 3 Lokomotive mit dem Tender verbinden 2 222220 9 Rauchentwickler vorbereiten und anwenden 2 2 2 9 Aus Einbau der Treibr der 2 22222222 eeeee een 9 Schmierung s spna pa an ne E 11 PS3 Weiterentwicklungen n nunui uiuon 12 DCC DCS Schalter PS3 FA 222 uuououunro runninn 12 Lok Firmware laden nnna annann nnee 12 Beleuchtung es it aaen r EEr REA gel 12 Funktionen und Finsatzm glichkeiten o o uouo 13 Betriebsatten ec u a taken a E 13 Konventioneller Wechselstrombetrieb PS3 EP 16 DCC Digitalsteuerung s s s iiie eeenengereN s DCS Digital Digitalsteuerung o n oouo oo ooroo en 23 Proto Sound 3 0 Erweiterte DCC Funktionalit t 25 Konfigurationsvariable 2 222cnenenenenee nenn 25 CV Programmierung M rklin 6021 Steuermodul 29 Erweiterte Mehrfachtraktion 2 22 2222 2222er 24 ProprammieroleiS s ssa sasa paano nanorasiaia ad aa aaaea 38 Technische Datei s lecca a 221222 4 ren a aaa 39 Pflege amp Instandhaltung 2222ceeeeeeeeeenennenn al Kundendienst und Garantie Information 22222202 49 Beschr nkte 1 Jahr Garantie nas nununnnanu rennene 49 VORSICHT ELEKTRISCH ANGETRIEBENES PRODU
21. Einstellungen Bei DCS k nnen die Lautst rken von Glocke Pfeife Motor und Zusatzger usche unabh ngig voneinander eingestellt werden Es funktioniert wie ein Mischpult und man kann alles nach seinem pers nlichen Geschmack und Realit tsempfinden einstellen Mit der Gesamtlautst rkeregelung werden dann die Ger usche im eingestellten Verh ltnis zueinander geregelt M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 23 Kl nge Dampfger usch Takteinstellung Die Voreinstellung von vier Dampfger uschausst en pro Umdrehung kann auf nur einen bis zu 16 pro Umdrehung ge ndert werden Warum Manche m gen es lieber schneller und zwei oder drei Dampfst e pro Umdrehung lassen die Dampfger usche etwas klarer ert nen auch wenn es nicht dem Vorbild entspricht Dopplereffekt Um den sogenannten Dopplereffekt zu aktivieren kann man entweder die Doppler Taste auf der Fernbedienung dr cken Oder wenn DCS verwendet wird kann eine Doppler Schleife programmiert werden so dass der Dopplereffekt immer an der gleichen Anlagenstelle kommt Individualger usche 10 Individualger usche die in der Lokomotive bereits vorinstalliert sind k nnen ausgel st werden Das sind typische Ger usche wie das Ablassen von Dampf usw Jedes einzelne Ger usch kann per Knopfdruck abgerufen werden Sie k nnen auch selbst beliebige Stimmen oder andere Ger usche aufnehmen und diese auf Abruf abspielen Live Ansage Proto Dispatch Dr cken Sie die Tas
22. FixedDC Input Electronic ICRE 55401 Controller at Controller DO NOT Use with the DCS System TIU PWM Output from this power supply Will DAMAGE the TIU Use 22 volts maximum track voltage when operating a MTH locomotive equipped with Proto Sound Loco Sound Proto Sound 2 0 or Proto Sound 3 0 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 40 Pflege amp Instandhaltung Ratgeber bei St rungen Der folgende Ratgeber hilft Fehlerquellen bei Ihrer MTH HO Lok zu lokalisieren Die Aufteilung erfolgt nach den vier Anwendungsbereichen der Lokomotive AC konventionell DC analog DCC and DCS Konventioneller Wechselstrombetrieb Aufstarten Behebung Nur die Scheinwerfer schalten ein sonst nichts Die Lokomotive verh lt sich normal Die Leistungskondensatoren werden aufgeladen dies dauert zwischen 1 und 20 Sekunden f r weitere Information siche Seite 9 Beim ersten Einschalten der Stromversorgung f hrt die Lokomotive nicht an Die Lokomotive verh lt sich normal Um unbeabsichtigtes Anfahren mit hoher Beschleunigung Blitzstart zu vermeiden ist Proto Sound 3 0 so programmiert dass nach jedem Ausschalten der Stromversorgung f r mehrere Sekunden in Neutralstellung geschaltet wird F r weitere Einzelheiten siehe Elementarer Betrieb Die Lokomotive f hrt nach dem Bet tigen des Fahrtrichtungsschalters nicht an M glicherweise liegt nicht ausreichend Spannung an den Schienen
23. KT Empfohlene Altersgruppe ab 14 Jahre F r Kinder unter 14 Jahre wird eine Bedienung ohne Aufsicht Erwachsener nicht empfohlen Wie bei s mtlichen elektrischen Apparaten sind bei Handhabung und Betrieb die entsprechenden Vorsichtsma nahmen zu treffen um die Gefahr eines Stromschlags zu verh ten WARNUNG Beim Einsatz elektrischer Apparate sind die grunds tzlichen Vorsichtsma nahmen einschlie lich der folgenden zu beachten Studieren Sie die Bedienungsanleitung vor Inbetriebnahme des Objekts gr ndlich M T H empfiehlt s mtlichen Benutzern bzw Personen welche die Benutzung beaufsichtigen den Transformator und die weiteren Elektronik Komponenten periodisch auf solche Besch digungen zu berpr fen die einen Brand Stromschlag Verletzung von Personen sowie Besch digung der Netzinstallation Prim rkabel Steckerstifte Steckdosen Geh usen und anderweitige Komponenten verursachen k nnten Werden derartige Besch digungen festgestellt darf das Objekt erst nach sachgem er Behebung der Besch digung in Betrieb genommen werden Betreiben Sie die Anlage nicht unbeaufsichtigt Blockiertes Zubeh r oder Lokomotiven k nnen berhitzen und Sch den an der Anlage verursachen Diese Zugpackung ist f r den Gebrauch in geschlossenen R umen bestimmt Nicht im Nassen Wasser verwenden Dies kann ernsthafte Verletzungen verursachen oder sogar zum Tod f hren Den Transformator nicht mit besch digtem Stromkabel Stecker Schalt
24. Kurzadresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung PoM 1 Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse aufrufen 2 Auf der DCC Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung PoM eingeben 3 Die neue Adresse eingeben f r die kurze Adresse steht nur der Bereich von 1 127 zur Verf gung 4 EINGABE Taste dr cken die Lokomotive quittiert die Eingabe mit zwei Signalhornst en 5 Lokomotive unter ihrer neuen Adresse aufrufen und mit dem Betrieb weiterfahren Alternativ je nach Typ des verwendeten DCC Systems kann Hauptgleisprogrammierung PoM eingegeben und die neue Adresse im Addressmen eintragen werden Dies funktioniert jedoch nur f r die kurze Adressierung Beispiel An einem DCC System MRC Prodigy Advance 2 ist vorzugehen wie folgt 1 Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse aufrufen 2 Bet tigen Sie die Taste PROG bet tigen um den PoM Modus Hauptgleisprogrammierung aufzurufen 3 Bet tigen Sie die EINGABE Taste zweimal sodass das LCD Display Adr anzeigt 4 Geben Sie die gew nschte neue Kurzadtesse 1 127 ein und dr cken Sie die EINGABE Taste 5 Die Lokomotive quittiert die Eingabe mit zwei Signalhornst en nderungder langen Adresse der Lokomotive mittels Hauptgleisprogrammierung PoM 1 Lokomotive auf der DCC Bedieneinheit mit der aktuellen Adresse aufrufen 2 Auf der DCC Bedieneinheit Hauptgleisprogrammierung PoM eingeben 3 In diesem Schritt
25. Lokombotivadresse 55 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 27 In der untenstehenden Tabelle finden Sie die von M T H unterst tzten DCC Konfigurationsvariablen sowie deren werkseitige Einstellung Diese Tabelle bezieht sich ausschlie lich auf die in der berschrift aufgef hrte Bauart der Lokomotive Vorgabewert CV Dezimal Hex gt U e gt Ko N Werkseitige Vorgabewerte f r M T H PS3 0 DCC Konfigurationsvariable CV Funktion Beschreibung Kurzadresse Anfahrspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 Beschleunigungsrate Verz gerungsrate H chstspannung CV 52 Bit 0 muss auf 1 NMRA Hersteller Version NMRA Herstellerkennung C0 Lange Adresse h herwertiges Byte 00 Lange Adresse niederwertiges Byte 00 Mehrfachtraktions Adresse 00 Mehrfachtraktions Funktionen F1 F8 00 Mehrfachtraktions Funktionen F9 F12 00 Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate 00 Mehrfachtraktions Verz gerungsrate 00 Geschwindigkeitstabelle Auswahl 02 Decoderkonfiguration 00 Konfiguration der M T H Pulsbreiten Moautation 80 M T H Beschleunigungsrate 40 M T H Verz gerungsrate 00 M T H Mehrfachtraktions Beschleunigungsrate 00 M T H Mehrfachtraktions Verz gerungsrate 00 Spannungsabgleich Vorw rtsfahrt 0 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 1 9 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 2 13 Alternierende Beschleunigungskurve Stufe 3 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 4 ernierende Beschl
26. S3 0E Lokomotive nutzt s mtliche Einsatzm glichkeiten von DCC Nachstehend finden Sie eine Auflistung der grundlegenden DCC Befehle die f r einen schnellen Einstieg in den DCC Betrieb erforderlich sind Eine vollumf ngliche Beschreibung der Einsatzm glichkeiten in DCC finden Sie im Kapitel Erweiterter DCC Betrieb dieser Anleitung Aufstarten Abschalten F3 Aufstarten Abschalten Zweimalige Bet tigung startet die Lokomotive auf Wenn an die M T H PS3E Lokomotive DCC Gleisspannung angelegt wird verbleibt diese erst einmal unbeleuchtet und stumm Sollen die DCC Funktionen genutzt werden ist die Lokomotive durch zweimalige Bet tigung der F3 Taste aufzustarten Die Beleuchtung und der Rauchentwickler so vorhanden werden eingeschaltet Hinweis Es ist jedoch m glich die Lokomotive unter DCC auch ohne Aufstarten zu fahren Sobald der Fahrregler aufgedreht wird f hrt die Lokomotive an Funktion F3 funktioniert nur ordnungsgem wenn sich die Lokomotive NICHT bewegt Um die Lokomotive abzuschalten bet tigen Sie die F3 Taste zweimal Dadurch wird die Ausschalt Ger uschsequenz abgespielt und anschlie end werden Beleuchtung Rauchentwickler und Klangeffekte ausgeschaltet Solange die DCC Gleisspannung am Gleis anliegt kann die Lokomotive durch zweimalige Bet tigung der F3 Taste wieder aufgestartet werden M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 16 F0 Scheinwerfer R cklicht Schaltet Scheinwerfer R cklicht
27. Taste F26 F26 freischalten unterdr ckt die Bremsger usche der Lokomotive Die Bremsger usche ert nen dann wenn die Geschwindigkeit der Lokomotive schnell reduziert wird Um die Bremsger usche freizuschalten bet tigen Sie die Taste F26 erneut F26 sperren Werkseitig sind die Bremsger usche freigeschaltet F27 F hrerhausdialoge F hrerhausdialoge ert nen wenn die Lokomotive im Leerlauf verbleibt Steht die Lokomotive im Leerlauf ert nt bei verschiedenen Gelegenheiten der Dialog des Lok Personals Einmaliges Bet tigen der Taste F27 F27 freischalten unterdr ckt die F hrerhausdialoge Erneutes Bet tigen der Taste F27 F27 sperren schaltet die F hrerhausdialoge frei Werkseitig sind die F hrerhausdialoge freigeschaltet F28 Funktionsr ckstellung Damit werden die Funktionen auf die werkseitige Konfiguration zur ckgestellt M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 21 F Funktionen Funktion Beschreibung FO F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 Scheinwerfer Glocke Signalhorn Aufstarten Abschalten PFA Beleuchtung Gesamtlautst rke Vordere Kupplung klingen nur Hintere Kupplung klingen nur Signal Abfahrt vorw rts Signal Abfahrt r ckw rts Signal vor Bahn bergang Rauchentwickler Rauchenvolumen Leerlaufsequenz 3 Leerlaufsequenz 2 Leerlaufsequenz 1 Erweitertes Aufstarten Erweiterte Abschaltsequen
28. Trains Service Department eingesandt 2 das Herstellungsdatum liegt h chstens f nf Jahre vor dem Kaufdatum und 3 das Objekt wurde vor h chstens einem Jahr zur ck bei einen autorisierten M T H Einzelh ndler gekauft Produkte deren Herstellungsdatum ber f nf Jahre zur ckliegt sind nicht durch Garantie von M T H Electric Trains gedeckt Das Herstellungsdatum eines Produkts kann auf der M T H Website www mthtrains com auf der Artikelseite im Feld shipping date field Auslieferungsdatum eingesehen werden Diese Garantie erstreckt sich nicht auf Sch den welche durch unsachgem e Handhabung bzw zweckfremde Verwendung verursacht wurden Die anfallenden Versandkosten gehen zu Lasten des Kunden sie sind nicht durch die Garantie gedeckt Den zur Reparatur eingesandten Objekten ist eine R cksendegenehmigungs Nr eine Beschreibung des Problems sowie eine Kopie der Verkaufsrechnung eines autorisierten M T H Einzelh ndlers beizuf gen auf welcher das Kaufdatum ersichtlich ist Wird das Produkt an ein Kundendienstzentrum ASC NASC gesandt holen Sie auch dort vorg ngig die R cksendegenehmigung ein Diese Garantie r umt Ihnen bestimmte gesetzliche Rechte ein je nach Wohnort stehen Ihnen weiter Rechte zu die von Staat zu Staat unterschiedlich sind Spezifische Fragen zu Garantieangelegenheiten richten Sie bitte direkt an M T H Die autorisierten Kundendienstzentren ASC sind nur verpflichtet Garantie Reparaturen an den von ihnen
29. V 19 die auf 5 gesetzt ist soll ge ndert werden um eine r ckw rts eingebundene Lokomotive zu zeigen so setzen Sie Bit 7 Dezimalwert 128 der zu reversierenden Lokomotive Um dies zu bewerkstelligen addieren Sie 128 neu zu setzendes Bit 5 existierendes Bit das nicht ver ndert werden soll 133 Folglich schreiben Sie den Wert 133 in CV 19 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 38 Physiche Dimensionen Kessell nge ber vordere Kupplung bis F hrerhausr ckwand Tenderl nge ber hintere Kupplung Gesamtl nge ber Kupplungen Kesselbreite ber F hrerhaus Fensterdetails Tenderbreite Kesselh he Schienenoberkante bis Schornstein Tenderh he Schienenoberkante bis Schornstein Kesselgewicht Tendergewicht Gesamtgewicht Spurkr nze Elektrik Eingangsspannung Stromaufnahme mit Rauchentwickler Beleuchtungen Klangeffekten Beleuchtung Verordnung Rauchentwickler mit L fterantrieb Betriebsarten Analoger Gleichstrom DCC Digitalsteuerung DCS Digital Steuersystem Vorgegebene Adressen DCS DCC Kurzadresse DCC lange Adresse 240 3 mm 156 1 mm 380 9 mm 39 9 mm 41 3 mm 57 1 mm 59 7 mm 438 g 226 g 664 g RP 25 0 24 VDC 230 650 mA LED 17 Ja Ja Ja Ja 3333 US PATENTE US 6 457 6812 Okt 2002 US 6 619 594 16 Sept 2003 US 6 655 6402 Dez 2003 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 39 Transformatorkompatibilit ts un
30. ahnhof mit derselben Geschwindigkeit die sie bei der Einfahrt innehatte als die PFA Drucktaste das erste Mal bet tigt wurde Bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof l sst sich die Geschwindigkeit der Lokomotive erst wieder regeln nachdem die Glocke verstummt ist Abschalten Behebung Lokomotive l sst sich nicht ausschalten Was ist zu tun Entweder das Gleis von der Stromversorgung trennen oder die Taste F3 erneut dr cken M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 46 Aufstarten DCS Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Lichter keine Ger usch nichts Dies ist normal Zuerst die Taste START UP Aufstarten n der DCS Fernbedienung dr cken Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter oder eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Wurde die Lokomotiv Adtesse k rzlich ge ndert Bet tigen der START UP Taste generiert eine Fehlermeldung Sicherstellen dass der Gleisabschnitt auf dem sich Mit Stromversorgung durch Gleichstrom ist DCS polarit tsabh ngig okurmotive befindet Spang antiegt F r die Signal bertragung zur von der Lokomotive ist Gle
31. ammierung M rklin 6021 Steuermodul Hinweis Auf der R ckseite des M rklin 6021 Steuermoduls befinden sich 4 DIP Schalter F r M T H Lokomboitive sind die DIP Schalter zu stellen wie folgt 1 OFF aus 2 ON ein 3 OFF aus 4 OFF aus Um mit dem M rklin 6021 Steuermodul in den Programmiermodus zu gelangen f hren Sie die folgenden Schritte aus 1 Dr cken Sie gleichzeitig die Drucktasten stop und go solange bis im zweistelligen LED Display die Ziffern 99 blinken Dr cken Sie die Taste stop und stellen Sie sicher dass die Gleisspannung abgeschaltet ist Geben Sie ber die Tastatur die Lokomotivadresse oder 80 ein 80 steht f r jede beliebige Lokomotivadresse Drehen Sie den Fahrregler im Gegenuhtzeigersinn in die Stellung Fahrtrichtungswechsel und halten Sie ihn dort fest Dr cken Sie die Taste go Der Scheinwerfer sollte zu blinken beginnen Dies zeigt an dass die Lokomotive auf die Eingabe der zu erfassenden CV Nr wartet Lassen Sie den Fahrregler wieder los Um eine Konfigurationsvariable CV zu programmieren verfahren Sie wie folgt 1 2 3 Ist die gew nschte CV Nr kleiner als 80 erfassen Sie die CV Nr ber die Tastatur stellen Sie sicher dass die LED function ausgeschaltet ist wenn erforderlich dr cken Sie die Taste off und fahren Sie direkt mit dem n chsten Arbeitsschritt weiter 1 Ist die gew nschte CV Nr gleich oder gr er als 80
32. an um die Lokomotive zu anzutreiben Den Fahrregler im Uhrzeigersinn aufdrehen um die Schienenspannung zu erh hen Signalhorn Behebung Das Signalhorn ert nt nicht wenn die Signalhorn Drucktaste bet tigt wird Die Drucktaste wird eventuell zu schnell kurz bet tigt Die Signalhorn Drucktaste langsamer bet tigen so dass ungef hr 1 Sekunde verstreicht bis sie vollst ndig gedr ckt ist Glocke Behebung Die Glocke ert nt nicht wenn die Glocken Drucktaste bet tigt wird Die Drucktaste wird eventuell zu schnell kurz bet tigt Die Glocken Drucktaste langsamer bet tigen so dass ungef hr 1 Sekunde verstreicht bis die Drucktaste vollst ndig gedr ckt ist Kupplung Behebung Beim Versuch die Kupplung auszul sen ert nt eine PFA Sequenz Die Pause zwischen den Bet tigungen der Signalhor Drucktaste ist zu lange Siehe Anweisungen f r den zeitlichen Ablauf im Kapitel Proto Sound 3 0 Bedienungsanweisungen Der Proto Coupler l sst das Entkuppeln der Lokomotive w hrend der Fahrt nicht zu Kupplungsklaue und Stift mit Graphitschmiermittel trocken schmieren Die Kupplung l st nicht aus oder bleibt geschlossen Die Kupplung bedarf der Reinigung Kupplung mit Brennspiritus sauber wischen kein Reinigungsalkohol und Kupplung trocknen lassen Die hintere Kupplung ffnet sich nicht aber die Kupplungsger usche werden abgespielt Stellung des Proto Coupler Steuers
33. chalters kontrollieren Zum Ausl sen der hinteren Kupplung te der Schalter in der Stellung OFF stehen SO F hrerhausdialoge Behebung Manchmal werden die F hrerhausdialoge nicht abgespielt F hrerhausdialoge werden nur in Neutralstellung und in zuf lligen Intervallen abgespielt M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 41 Verriegelung Behebung Die Lokomotive kann nach dem Einschalten des Transformators nicht zum Laufen gebracht werden Sie steht still mit aktivierten Betriebsger uschen Die Lokomotive l sst sich weder in Fahrtrichtung vorw rts Neutral noch in Fahrtrichtung r ckw rts verriegeln Die Lokomotive ist m glicherweise in Neutralstellung verriegelt Folgen Sie den Anweisungen im Kapitel Verriegelung in einer Fahrtrichtung um die Fahrtrichtung der Lokomotive zu entriegeln Die Fahrgeschwindigkeit der Lokomotive muss weniger als 10 ma st bliche Meilen pro Stunden ca 16 ma st bliche km h betragen Entspricht in der konventionellen Betriebsart einer Gleisspannung von ungef hr 10 Volt oder weniger Lautst rke Behebung Die Klangeffekte t nen verzerrt insbesondere bei Bet tigung von Signalhorn oder Glocke Die Lautst rke des Proto Sound 3 0 ist zu hoch eingestellt Drehen Sie den Lautst rkeregler auf der Unterseite des Rahmens im Gegenuhrzeigersinn um die Lautst rke zu reduzieren Keine Ger usche Die Lautst rke ist zu leise eingestellt
34. chraube am Lokomotivrahmen befestigt und bedarf keiner Wartung Zum Zusammenf gen der Steckverbindung von Tender und Zugstange setzen Sie die Lokomotive und den Tender auf das Gleis Dann heben Sie den Tender ber die Zugstange und f hren den Zugstangenstift in die Bohrung der Zugstange M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 7 Nun greifen Sie den Tender mit beiden H nden und setzen auf beiden Seiten der Zugstange nahe an der Steckverbindung einen Finger an Jetzt schieben Sie die Steckverbindung mit den Fingern zusammen Die Steckverbindung erzeugt ein leichtes Klickger usch wenn die Verbindung korrekt einrastet Jetzt ist die Lokomotive betriebsbereit Lokomotive und Tender verbunden Einbau der mechanischen Kupplungen Die lokomotive wird mit einer mechanischen Normkupplung und Kupplungsaufnahme entsprechend NEM 360 362 geliefert Die Kupplung wird auf der R ckseite des Tenders wie unten gezeigt einfach in den Schlitz geschoben M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 8 EINRICHTEN Lokomotive mit dem Tender verbinden Die MTH HO Lokomotive ist als einfach zu verbindende Einheit konzipiert und verf gt ber die neue kabellose kurzgekuppelte Zugstange Diese neue Zugstange stellt nicht nur die mechanische sondern auch die elektrische Verbindung zwischen Tender und Lokomotive her Es ist kein weiterer Zusammenbau erforderlich Rauchentwickler vorbereiten und anwenden Die Lokomotive ist mit einem e
35. d Verdrahtungstabelle Proto Sound 3 0 ist so konzipiert dass es mit den meisten Wechselstrom Transformatoren betrieben werden kann In der folgenden Tabelle sind zahlreiche empfohlene Transformatoren aufgelistet Es ist zu beachten dass zahlreiche in dieser Anleitung beschriebene Funktionsbefehle eine separate Glocken Drucktaste erfordern Ist Ihr Transformator nicht mit einer solchen Taste ausgestattet sollten Sie die Beschaffung einer separaten Glocken Drucktaste in Betracht ziehen Des weiteren ist in dieser Tabelle erw hnt auf welche Weise der Transformator an die Anlage anzuschlie en ist Verdrahtung Tabelle Wechselstrombetrieb TRANSFORMATOR MITTEL AUSSEN MIN MAX TRANSFORMATOR MODEL SCHIENE SCHIENE SPANNUNG NENNLEISTUNG BAUART Marklin 6646 Rote Klemmel Schwarze Klemme 0 17v 32 VA Standard Or Equivalent Tabelle Gleichstromversorgung Transformer Min Max Power Notes On Use Transformer Model Voltage GELAT Type MRC 6200 0 18 5v 60 Watt Not Recommended For 70 3001 1 J3a Electronic N RN 0 20v 100 Watt Electronic me 0 20v 100 Watt Electronic ee 0 20v 180 Watt Electronic ae 0 24v 300 Watt Electronic En 0 24v 300 Watt Electronic man 0 24v 300 Watt Electronic es 0 24v 300 Watt Electronic 0 24v 240 Watt Not recommended for 70 3001 1 J3a Electronic FOR ANALOG DC OPERATION ONLY Crest CRE 55460 18VDC on Controller has PWM Output Power Supply w Supply 0 18VDC 180 Watt fromi
36. d erh ht oder potentiometer in die entgegengesetzte Richtung Dampfvolumen wird reduziert gedreht Beim Einschalten des Rauchgenerators bzw Lokomotive beachten Der Rauchgenerator ben tigt einige Sekunden um sich aufzuw rmen er startet deshalb nicht sofort Sobald der Rauch langsam aufsteigt oder auch nicht das Rauch Potentiometer entsprechend einstellen dann die Luke am Tender schlie en und die Fahrt kann beginnen Sobald der Rauch angestellt ist l uft alles vollautomatisch wie beim Sound Dies geschieht in perfekter Abstimmung mit den Dampfger uschen und zwar exakt vier Mal pro Umdrehung der Antriebsr der Erstaunlich Wenn sich der Dampfaussto drastisch verringert sollte der Rauchgenerator aufgef llt werden Hierf r die Lokomotive abschalten und 10 12 Tropfen Dampf l mit einer Pipette in den Schornstein geben Nach Inbetriebnahme ben tigt der Dampf wieder einige Sekunden zum Aufw rmen Die kalte Fl ssigkeit verlangsamt den Betrieb f r kurze Zeit Man sollte au erdem auf Blasen achten die unter Umst nden den Schornstein verstopfen k nnen In diesem Fall vorsichtig entlang des Schornsteins nach unten blasen um ihn zu s ubern Schornstein Benutzung der Lokomotive mit eingeschaltetem Rauchgenerator ohne Dampf l kann Sch den en u P Wick in Wick in oke Uni oor OO Smoke Unit Cover Condition Condition M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 15 DCC Digitalsteuerung Die M T H P
37. echsel bzw Gleichstrombetrieb arbeitet das Modell unter Digitalsteuerung Die komplexe PS 3E Geschwindigkeitsregelung wandelt Gleisspannung in digitale Geschwindigkeitsbefehle um Die Lokomotive h lt jede Geschwindigkeit gleichm ig und best ndig ein ungeachtet der Zuglast Steigungen oder Kurven DCC Motorola Anwender werden die Pr zision unserer Geschwindigkeitsregelung und der linearen Beschleunigungskurven schnell zu sch tzen wissen DCS Anwender erfreuen sich an den Annehmlichkeiten wie Geschwindigkeitsregelung in Schritten von 1 SMPH die auf dem DCS Steuermodul angezeigt werden und dem komfortablen Ver ndern der Verz gerungsraten ohne sich mit Bits und Bytes befassen zu m ssen Beachte DCS ist NICHT DCC Licht amp Rauch Beim Lesen dieser Anleitung f llt auf dass sie keine Anweisungen zum Ersetzen von Gl hbirnen enth lt Der Grund daf r Diese Lokomotive enth lt keine Gl hbirnen Wir verwenden speziell konzipierte und gepr fte LED Leuchtdioden um automatisch die vorbildgerechten Beleuchtungseffekte zu erzeugen Auch dazu ist KEINE Programmierung erforderlich Beim Anhalten der Lokomotive blendet der Scheinwerfer automatisch ab in bereinstimmung mit Verordnung 17 Beim Anfahren leuchtet der Scheinwerfer wieder mit voller warmer Helligkeit Auch eine F hrerhausbeleuchtung ist vorgesehen sodass die Modell Lokomotivf hrer ihre Arbeit nicht im Dunkeln verrichten m ssen MTH ist f r sein realistisches
38. ein und aus Glocke Pfeife Signalhorn F1 Glocke Zum Aktivieren der Glocke dr cken Sie die Taste F1 Um auszuschalten ist die Taste F1 erneut zu dr cken F2 Pfeife Signalhorn Zum Aktivieren von Signalhorn Pfeife dr cken Sie die Taste F2 Zum Ausschalten lassen Sie die Taste F2 wieder los PFA Passagier Fracht Ank ndigungen F4 PFA PFA steht im MTH Fachjargon f r Passagier Fracht Ank ndigungen Ihre Lokomotive ist mit den zutreffenden Klangeffekten programmiert je nach Einsatzart im t glichen Dienst der Vorbild Lokomotive Die PFA Sequenz umfasst f nf Ger uschsequenzen Jede Sequenz wird von Ihnen dem Betreiber abgerufen Durch Bet tigen des Fahrtrichtungsschalters am DCC Steuermodul wird die Lokomotive angewiesen zur n chsten Sequenz weiterzuschalten Die meisten PFASequenzen besitzen eine Wartezeit von ungef hr 10 Sekunden bevor sie weiterschalten Hier der typische Ablauf einer PFA Sequenz 1 Dr cken Sie die Taste F4 zweimal um die PFA Sequenz der Lokomotive abzurufen Sie h ren Now arriving Ank ndigung der Zugeinfahrt 2 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal F4 ein ausschalten um die Lokomotive im Bahnhof anzuhalten Es empfiehlt sich das Anhalten auf diese Art und Weise zu bewerkstelligen anstatt den Zug mittels Fahrregler anzuhalten da die Funktion PFA nach dem Abrufen der letzten Sequenz Taste F4 das automatische Anfahren der Lokomotive erm glicht Die Klangeffekte schalte
39. er Auf dem Markt sind zahlreiche Verst rker verschiedener Hersteller verf gbar Ihr ortsans ssiger H ndler erteilt Ihnen gerne Auskunft ber diese Verst rker MTH hat z B den Power Pax von DCC Specialties erfolgreich angewendet Hinweis Eine Alternative zum Programmieren auf dem Programmiergleis bietet die Hauptgleisprogrammierung PoM MTH Lokomotiven unterst tzen die Programmierung s mtlicher CV auf dem Hauptgleis Das Auslesen der Werte wird jedoch bei der Hauptgleisprogrammierung nicht unterst tzt Kl ren Sie eventuelle Einschr nkungen der Hauptgleisprogrammierung mit dem Hersteller Ihres DCC Systems DCC Bitwert Dekoder Beispielwert bit 7 gt bit 0 11011001 Bit Dezimawer 7029 664 562 406 368 24 12 om Bin rbeispiel 4 ein 1 ein o aus 1 ein 1 ein O aus 0 aus 1 ein Dezimalwert 428 64 0 16 8 0 0 1 Im oben aufgef hrten Beispiel addieren Sie lediglich die Werte in der Zeile Dezimalwert 128 64 0 16 8 0 0 1 217 Folglich w rden Sie den Wert 217 in die zu ndernde CV schreiben Der oben aufgef hrte Wert bezieht sich auf s mtliche CV M chten Sie einer bestimmten CV Erg nzungen hinzuf gen ohne den dort schon abgespeicherten Wert zu ver ndern z B CV 29 so f gen Sie einfach dem vorhandenen Wert die zus tzlichen Bits hinzu um den neuen CV Wert zu erhalten Beispiel Der Wert einer Mehrfachtraktions Adresse C
40. er Drucktasten oder Geh use betreiben Dieses Produkt ist durch eines oder mehrere der folgenden Patente gesch tzt 6 019 289 6 280 278 6 281 606 6 291 263 6 457 681 6 491 263 6 604 641 6 619 594 6 624 537 6 655 640 2014 M T H Electric Trains Columbia MD 21046 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 2 KURZANLEITUNG Im Prinzip sollte diese Anleitung vor Inbetriebnahme der lokomotive durchgelesen werden Doch f r die ganz Eiligen bieten wir hier eine Kurzanleitung f r den schnellen Einstieg Sie k nnen hier die Betriebsart der Lokomotive w hlen und loslegen BETRIEB MIT DCC MOTOROLA SYSTEM Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5 Packen Sie die Lokomotive aus siehe Anleitung zum Auspacken auf Seite 4 Gleisen Sie die Lokomotive auf Schalten sie das DCC System ein W hlen Sie die Lokomotivadresse 3 und dr cken Sie F3 um die Lokomotive aufzustarten Drehen Sie den Fahrregler auf und lassen sie die Lokomotive losfahren BETRIEB MIT DCS Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4 Schritt 5 Packen Sie die Lokomotive aus siehe Anleitung zum Auspacken auf Seite 4 Gleisen Sie die Lokomotive auf Schalten sie das DCS System ein Erfassen Sie die Lokomotive im System und starten Sie diese auf Drehen Sie den Fahrregler auf und lassen sie die Lokomotive losfahren BETRIEB MIT WECHSELSTROMQUELLE nur f r PS3 E
41. er Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Behutsam in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Das Rauchvolumen ist m glicherweise auf niedrig gestellt Mit der Taste F13 wird das Rauchvolumen geregelt Wurde die Lokomotive vorher im DCS Modus eingesetzt wurde das Rauchvolumen m glicherweise dort verstellt Besitzt die DCC Bedieneinheit keine Taste F13 muss die Lokomotive erneut im DCS Modus betrieben werden die nderungen sind dann dort vorzunehmen oder die Funktion Rauchvolumen wird auf eine an der DCC Bedieneinheit vorhandene Taste gelegt Dieser Vorgang ist auf Seite 32 beschrieben Kontrollieren ob der Schornstein verstopft ist M T H HO 2 8 8 8 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen 2 Triplex Dampflokomotive 45 Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht F Tasten kontrollieren Taste FO schaltet die Scheinwerfer und auch die R ckfahrscheinwerfer und Taste F5 schaltet die F hrerhausbeleuchtung und das Flackern in der Feuerb chse Tasten F19 und F 20 schalten auch zwischen den Einsatzarten Zug Leerfahrt um Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschr
42. er die Neuanordnung finden Sie 117 in der Tabelle der unterst tzen Konfigurationsvariablen sowie im entsprechenden Kapitel der Anleitung M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 25 CV 29 CV 29 ist die grundlegende Decodereinstellung f r die Konfigurationsvariablen CV die von allen DCC Decoderherstellern verwendet wird Wer also die Konfigurationsvariable CV 29 anderer Decoder schon kennt kennt auch CV 29 des M T H Decoders Der wichtigste Teil von CV 29 ist die F higkeit zwischen langer und kurzer Adressierung umzuschalten Die werkseitige Voreinstellung von CV 29 an der M T H PS3 0E Lokomotive lautet 2 Lange und kurze Addressierung Wie die meisten DCC Decoder l sst sich auch die M T H PS3 0E Lokomotive f r lange und kurze Adressierung programmieren Die kurzen Adressen umfassen den Bereich von 1 127 die langen Adressen den Bereich von 128 9999 Die Adresse der Lokomotive kann sowohl mittels Hauptgleisprogrammierung PoM oder auf dem Programmiergleis programmiert werden Die Hauptgleisprogrammierung PoM stellt in den meisten F llen die einfachste Methode dar deshalb beziehen sich die nachstehenden Anweisungen auf PoM Werkseitig ist die M T H PS3 0E Lokomotive mit einer langen und einer kurzen DCC Adresse programmiert Die werkseitig eingestellte Kurzadresse ist immer 3 Die lange Adresse ist auf 3333 gesetzt nderung der
43. er eines Wagens mit Innenbeleuchtung kontrollieren Die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben m glicherweise steht sie auf einem schlechten Gleissegment Ist der fragliche Gleisabschnitt durch einen Schalter oder eine andere Komponente elektrisch getrennt Klangeffekte Behebung Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Klangeffekte sind m glicherweise ausgeschaltet Taste F6 wiederholt bet tigen um durch die Lautst rkepegel zu schalten es sind 9 Stufen vorhanden 0 bis Max Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partikel und vibriert Beim Abspielen der Doppler Funktion ist der Dopplereffekt zu h ren aber dann blenden die Lokomotiv Ger usche aus und k nnen nicht wieder zur ckgeholt werden Dies ist normal Zum Ausschalten der Doppler Funktion ist die Doppler Drucktaste F21 erneut zu bet tigen Die Lokomotiv Ger usche kehren dann wieder zur normalen Lautst rke zur ck Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Sicherstellen dass der Rauchentwickler Schalter eingeschaltet ist ON Im DCC Modus muss dieser eingeschaltet sein wenn Rauch erzeugt werden soll Taste F12 der DCC Bedieneinheit dr cken Der Rauchentwickler wird so aktiviert Elektrische Verbindung d
44. erfassen Sie die Hunderter und die Zehnerstelle der CV Nt ber die Tastatur Beispiel Um CV 94 zu programmieren geben Sie 09 ber die Tastatur ein dann dr cken Sie die Taste function um der Lok mitzuteilen dass die zu erfassende CV Nr gr er ist als 79 2 Drehen Sie den Fahrregler kurz im Gegenuhrzeigersinn in die Stellung Fahrtrichtungswechsel Der Scheinwerfer sollte jetzt in einem Muster kurz lang blinken 3 Erfassen Sie die Einerstelle der CV Nt mit einer f hrenden Null 0 Beispiel f r die Einerstelle von CV 94 geben Sie 04 ein Der Schaltzustand der LED function ist dabei nicht von Bedeutung Hinweis F r CV 80 geben Sie 00 ein Drehen Sie den Fahrregler kurz im Gegenuhrzeigersinn in die Stellung Fahrtrichtungswechsel Der Scheinwerfer sollte einmal kurz blinken Ist der gew nschte CV Wert kleiner als 80 erfassen Sie den CV Wert ber die Tastatur stellen Sie sicher dass die LED function LED ausgeschaltet ist wenn erforderlich dr cken Sie die Taste off und fahren Sie direkt mit dem Arbeitsschritt 4 weiter 1 Ist der gew nschte CV Wert gleich oder gr er als 80 erfassen Sie die Hunderter und die Zehnerstelle des CV Werts ber die Tastatur Beispiel Um eine CV mit dem Wert 128 zu programmieren geben Sie 12 ber die Tastatur ein dann dr cken Sie die Taste function um der Lok mitzuteilen dass der zu erfassende CV Wert gr er ist als 79 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 29
45. ert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Einige DCC Systeme erledigen dies m glicherweise schon f r Sie doch die vorliegenden Anweisungen gehen davon aus dass dies nicht der Fall ist Sollten Sie sich nicht sicher f hlen fahren Sie mit Schritt 5 weiter da dies keine nachteilige Wirkung zur Folge hat M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 35 7 Setzen Sie CV 22 der Adresse der hinteren Lokomotive auf den Wert 2 dadurch erkennt diese dass Sie unter der Mehrfachtraktions Adresse die Frontlicht Funktion FL mit FO ansteuern wollen Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en 8 Stellen Sie sicher dass FO unter der Adresse der hinteren Lokomotive deaktiviert ist Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von FO anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol nicht leuchtet 9 Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die mittlere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 2 10 Stellen Sie sicher dass F5 und FO deaktiviert sind M glicherweise m ssen Sie F5 mehrmals ein ausschalten um die Beleuchtung mit der DCC Befehlsstation zu synchronisieren Dies ist von Ihrem DCC System abh ngig 11 Rufen Sie die Mehrfachtraktions Adresse auf in diesem Beispiel Adresse 4 12 Dr cken Sie die Taste FO um sicherzustellen dass die Frontlichter aktiviert sind Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von FO anzuzeigen Stellen Sie
46. eunigungskurve Stufe 5 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 6 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 7 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 8 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 9 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 10 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 11 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 12 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 13 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 14 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 15 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 16 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 17 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 18 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 19 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 20 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 21 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 22 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 23 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 24 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 25 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 26 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 27 ernierende Beschleunigungskurve Stufe 28 Spannungsabgleich R ckw rtsfahrt Benutzer ID Nr 1 Benutzer ID Nr 2 Funktion Glocke h herwertiges Byte Funktion Glocke niederwertiges Byte Q 26 2F 39 42 gt Q DB B BB BB BB BB BE BE BB EB BE BB BP I 55 60 68 71 7B 84 8E 97 A1 2 B3 mmogowW OWOOOTD on7n 10 Funktion Funktion Signalhorn h herwertiges Byte Funktion Signalhorn niederwertiges Byte Funktion Aufstarten Abschalten h herwertiges Byte Fun
47. geben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Gleisspannung reduzieren und erneut erh hen Die Lokomotive sollte jetzt anfahren Wird abrupt eine Spannung von ber 9 Volt Gleichstrom angelegt bewegt sich die Lokomotive nicht Absenken der Gleisspannung unter 9 Volt Gleichstrom und allm hliches Erh hen l sst die Lokomotive anfahren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Das Antriebsgest nge auf Freig ngigkeit kontrollieren M glicherweise ist ein Partikel eingeklemmt wie z B die Nadel einer Modelltanne M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 44 Aufstarten DCC Behebung Wird Spannung an die Lokomotive angelegt passiert gar nichts Keine Beleuchtung keine Ger usche Wurde Taste F3 schon gedr ckt Taste F3 der DCC Bedieneinheit schaltet die Lokomotive ein Stromversorgung des entsprechenden Gleisabschnitts sicherstellen Spannung mittels Voltmeter od
48. gen Sicherstellen dass keine der individuellen Lautst rken Betriebsger usche Glocke Pfeife oder F hrerhausdialog leise gestellt wurde Aus dem Tender erklingt ein knisterndes Ger usch Boden des Tenders kontrollieren m glicherweise liegt dort eine lose Schraube oder ein anderer Partikel und vibriert Beim Abspielen der Doppler Funktion ist der Dopplereffekt zu h ren aber dann blenden die Lokomotiv Ger usche aus und k nnen nicht wieder zur ckgeholt werden Dies ist normal Zum Ausschalten der Doppler Funktion ist die Doppler Drucktaste erneut zu bet tigen Die Lokomotiv Ger usche kehren dann wieder zur normalen Lautst rke zur ck M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 47 Rauch Behebung Die Lokomotive erzeugt keinen Rauch Drucktaste f r den Raucherzeuger bet tigen dann wird der Rauchentwickler eingeschaltet Unmittelbar nach dem Einf llen verschlie t die Verdampferfl ssigkeit manchmal den Schornstein Behutsam in den Schornstein blasen um die Luftblase zu eliminieren Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive erzeugt nur geringf gig Rauch Das Rauchvolumen ist m glicherweise auf niedrig gestellt Das Rauchvolumen von Niedrig auf Mittel oder Hoch stellen 10 bis 12 Tropfen Verdampferfl ssigkeit einf llen Kontrollieren ob der Schornstein
49. he Speicherort von Erweiterte Abschaltsequenz F13 ist jetzt leer 5 Diesen Speicherort k nnen Sie jetzt mit jeder beliebiger CV belegen In diesem Beispiel speichern wir die Funktion Funktionsr ckstellung in F18 Austausch von F18 und F28 6 Das niederwertige Byte von F18 ist CV 150 somit rufen Sie die CV Programmierung f r CV 150 auf 7 Nun teilen Sie der Lokomotive mit welche F Funktion Sie in CV 150 ablegen m chten Die obige Funktions ID Tabelle weist f r die F hrerhausdialoge den Wert 29 aus 8 Mit Ihrem DCC System speichern Sie nun in CV 150 den Wert 29 und dr cken die EINGABE Taste Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Benutzerdefinierte Geschwindigkeitstabelle Die untenstehende Tabelle zeigt welche Werte in CV 25 einzutragen sind um die gew nschte Beschleunigungskurve zu erhalten Beispiel Es soll die Beschleunigungskurve Nr 18 verwendet werden 1 Schreiben Sie den Wert 1 in CV 52 um die Pulsbreiten Modulation freizuschalten 2 Setzen Sie Bit 4 von CV 29 auf 1 3 Schreiben Sie den Wert 18 in CV 25 Ihre Lokomotive verwendet nun die unten abgebildete Beschleunigungskurve Nr 18 4 W nschen Sie Ihre eigene Geschwindigkeitstabelle mittels CV 67 bis 94 zu erstellen schreiben Sie den Wert 0 oder 1 in CV 25 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 33 4 W nschen Sie Ihre eigene Geschwindigkeitstabelle mittels CV 67 bis 94 zu erstellen schreiben Sie den Wert 0 oder 1 in CV 25
50. hoch Durch zweimaliges Bet tigen der Taste F13 kann der Rauchaussto das vom Entwickler generierte Volumen geregelt werden Hinweis Die funktionen F14 bis F18 werden nur bei stillstehender Lokomotive aktiviert Zus tzliche F Funktionen Leerlaufsequenz F14 F15 und F16 Zweimaliges Bet tigen der Taste F14 F15 oder F16 ein ausschalten im Stillstand der Lokomotive die Leerlaufsequenz aus Diese variiert von Lokomotive zu Lokomotive und kann z B Vorg nge umfassen wie Kontrolle des Kohlevorrats oder des Wasserstandes das Schmieren der Treibradlager mittels Fettpumpe usw Einmal ausgel st wird die Sequenz abgespielt deren Segmente in L nge variieren Hinweis Die Sequenz wird nur bei stillstehender Lokomotive aktiviert F17 Erweitertes Aufstarten Ist die Lokomotive ausgeschaltet oder wurde soeben DCC Gleisspannung angelegt so ruft eine zweimalige Bet tigung der Taste F17 ein ausschalten die erweiterte Aufstartsequenz ab Diese ist der Funktion F3 sehr hnlich doch ist auch ein F hrerhausdialog ber die Inbetriebnahme der Lokomotive zu h ren F18 Erweiterte Abschaltsequenz Ist die Lokomotive eingeschaltet und in Betrieb so kann durch zweimalige Bet tigung der Taste F18 ein ausschalten die erweiterte Abschaltsequenz abgerufen werden Die erweiterte Abschaltsequenz ist der Funktion F3 sehr hnlich auch sie schaltet die Lokomotive endg ltig ab aber zus tzlich ist ein F hrerhausdialog ber das Verhalten de
51. ichen neueren Systemen haben Sie die M glichkeit dem System mitzuteilen welche Lokomotive r ckw rts eingebunden werden soll Merken Sie sich die Mehrfachtraktions Adresse die Sie dem DCC System eingegeben haben da Sie diese Adresse zu einem sp teren Zeitpunkt ben tigen um die Mehrfachtraktion abzurufen Die Anweisungen gehen von der Annahme aus dass CV 19 ausschlie lich die Mehrfachtraktions Adresse enth lt Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die Front Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 1 W hlen Sie CV 22 und tragen Sie den Wert 1 ein Dadurch erkennt die Lokombotive dass sie vorw rts in den Verbund eingegliedert ist und Sie unter der Mehrfachtraktions Adtesse die Frontlicht Funktion FL mit FO ansteuern wollen Die Lokomotive quittiert die CV nderung mit zwei Signalhornst en Stellen Sie sicher dass FO unter der Adresse der Front Lokombotive deaktiviert ist Die meisten Systeme verf gen ber ein Gl hbirnen Symbol um den Status von F anzuzeigen Stellen Sie sicher dass dieses Symbol nicht leuchtet Rufen Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit die hintere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 3 Setzen Sie CV 19 auf 128 den Wert Ihrer Mehrfachtraktions Adresse a Lautet Ihre Mehrfachtraktions Adtesse 4 addieren Sie 128 4 132 Folglich tragen Sie in CV 19 den Wert 132 ein Dadurch erkennt die hintere Lokomotive dass sie r ckw rts in die Mehrfachtraktion eingebunden ist Die Lokomotive quitti
52. ieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl gegeben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Aufstarten Behebung Wird PFA mit Taste F4 l utet lediglich die Glocke der Lokomotive Fahrgeschwindigkeit auf 0 senken anhalten Die Lokomotive spielt die Bhf Einfahrtsequenz ab Taste F4 schaltet durch die PFA Sequenzen f r weitere Information siehe Abschnitt Passagier Fracht Durchsagen PFA Warum f hrt die Lokomotive nach Beenden der PFA Sequenzen selbst ndig an Dies ist normal Die Lokomotive verl sst den B
53. ingabe f r Cv18 Adresse 4 stellig Hexadezimal 2011 07DB 199 219 Funktionen Einstellungen auf Werkseinstellung r ckstellen Funktionieren die vorgenommenen Einstellungen nicht oder ist der Status unklar k nnen die werkseitigen Einstellungen wieder hergestellt werden Die Lokomotive kann jederzeit in einen funktionierenden Zustand Werkseinstellung gebracht werden dazu dienen entweder Funktionen r ckstellen oder Einstellungen r ckstellen Zum R ckstellen der M T H PS3 0E Lokomotive stehen mehrere Methoden zur Verf gung Einstellungen auf Werkseinstellung r ckstellen l scht alles stellt die urspr nglichen Einstellungen wieder her Auslieferungszustand Dezimalwert 08 an CV 8 senden stellt alles auf die werkseitige Grundeinstellung zur ck Dezimalwert 192 senden stellt alles mit Ausnahme der benutzerdefinierten Geschwindigkeitstabellen zur ck Funktionen r ckstellen es stehen mehrere Alternativen zur Verf gung F28 zweimal bet tigen ein ausschalten Dadurch werden Rauchentwickler Lautst rke und Beleuchtung auf ihre urspr nglichen Standardeinstellungen zur ckgestellt Dezimalwert 64 senden bewirkt eine Funktionsr ckstellung Dadurch werden die Einstellungen der Lautst rken Rauchentwickler und Beleuchtung zur ckgestellt Dezimalwert 128 senden stellt lediglich die Adresswerte auf die Werkseinstellung zur ck Dies entspricht dem Eintragen des Wertes 55 in CV 55 an
54. isspannung erforderlich Polarit t der Gleichstromversorgung an den Eing ngen Fixed 1 oder Fixed 2 kontrollieren Stromversorgung abschalten Polarit t umkehren und DCS Stromversorgung wieder einschalten Stromversorgung abschalten Polarit t umkehren und DCS Stromversorgung wieder einschalten Die Lokomotive sollte jetzt aufstarten wenn die Taste STARTUP der DCS Fernbedienung gedr ckt wird M glicherweise befinden sich zwei Lokomotiven auf dem Gleis die die gleiche Adresse aufweisen Eine der Lokomotiven vom Gleis nehmen und erneut versuchen Klangeffekte Behebung Die Pfeife ert nt nicht wenn die Pfeifen Drucktaste der DCS Fernbedienung oder des DCS Commanders bet tigt wird Kontrollieren ob die Funktion Modulierbare Pfeife aktiviert ist Ist die Funktion aktiviert erscheinen am rechten Rand der DCS Commander Anzeige zwei waagrechte Striche Taste A1 des DCS Commanders zwei Mal dr cken um sicherzustellen dass die Funktio ausgeschaltet ist Softkey Taste SPW der DCS Fernbedienung zwei Mal dr cken um sicherzustellen dass diese Funktion ausgeschaltet ist Die Lokomotive l uft einwandfrei die Beleuchtung ist eingeschaltet aber sie erzeugt keine Ger usche Klangeffekte sind m glicherweise ausgeschaltet Taste VOL wiederholt bet tigen um die Gesamtlautst rkd zu erh hen Ist die Funktion ENG SND Ger usche ausgeschaltet Taste ENG SND Ger usche der DCS Fernbedienung bet ti
55. komotive soll ausschlie lich auf F3 reagieren folglich schreiben Sie in CV 21 den Wert 4 Bit 2 auf 1 gesetzt 3 Rufen Sie die hintere Lokomotive auf in diesem Beispiel Adresse 3 4 Die hintere Lokomotive soll auf Funktionen Aufstarten Abschalten F3 und die hintere Kupplung F8 reagieren folglich schreiben Sie den Wert 132 in CV 21 Ihre Lokomotiven sind jetzt dem oben aufgef hrten Beispiel entsprechend konfiguriert Beachten Sie dass in CV 21 kein FO gespeichert ist Begr ndung Die Funktion FL Front Lichter wird von CV 22 gesteuert Weitere Information ber CV 22 finden Sie im Kapitel Erweiterte Mehrfachtraktion M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 37 Programmiergleis Ihre mit PS3 0 ausgestattete Lokomotive funktioniert auch auf dem Programmiergleis Ihres DCC Systems Die Ausgangsleistung der DCC Systeme verschiedener Hersteller zum Programmiergleis sind sehr unterschiedlich wir empfehlen deshalb die Verwendung eines DCC Programmiergleisverst rkers um Funktionen auf dem Programmiergleis auszuf hren Die Notwendigkeit eines Verst rkers l sst sich einfach pr fen Versuchen Sie die Adresse einer MTH Lokomotive auf dem Programmiergleis zu programmieren und wieder auszulesen K nnen Sie die Adresse programmieren und wieder lesen so ben tigen Sie keinen Programmiergleisverst rker Kann Ihr DCC System die Adresse nicht programmieren und lesen so ben tigen Sie sehr wahrscheinlich Programmiergleisverst rk
56. ktion Aufstarten Abschalten niederwertiges Byte Funktion PFA h herwertiges Byte Funktion PFA niederwertiges Byte Funktion Beleuchtung h herwertiges Byte Funktion Beleuchtung niederwertiges Byte Funktion Gesamtlautst rke h herwertiges Byte Funktion Gesamtlautst rke niederwertiges Byte Funktion Vordere Kupplung h herwertiges Byte Funktion Vordere Kupplung niederwertiges Byte Funktion Hintere Kupplung h herwertiges Byte Funktion Hintere Kupplung niederwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt vorw rts h herwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt vorw rts niederwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt r ckw rts h herwertiges Byte Funktion Signal Abfahrt r ckw rts niederwertiges Byte Funktion Signal vor Bahn bergang h herwertiges Byte Funktion Signal vor Bahn bergang niederwertiges Byte CV Beschreibung Taste SOCODO NNODOTITUITPPRPWDOWONDMN Funktion Schienensto klappern ein aus h herwertiges Byte 12 Funktion Schienensto klappern ein aus niederwertiges Byte 12 Funktion Leerlaufsequenz 4 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 4 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 3 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 3 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 2 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 2 niederwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 1 h herwertiges Byte Funktion Leerlaufsequenz 1 niederwertiges Byte Funktion Er
57. kung einschlie lich der Schaumstoffpolster und Kunststofffolien zu verpacken um Besch digung der Ware durch den Transport zu vermeiden Wenn nicht anderweitig vom Kundendienstzentrum angeordnet ist es nicht erforderlich einen ganzen Satz z B Zugkomposition einzusenden wenn nur eine der Komponenten besch digt ist Der Versand muss frei erfolgen der Abschluss einer Transportversicherung wird empfohlen Der Begleitbrief muss enthalten Name Anschrift Telefonnummer E Mail Adresse so vorhanden R cksendegenehmigungs Nr wenn vom Dienstleistungszentrum verlangt Kopie des Verkaufsvertrages bzw der Rechnung und eine vollst ndige Beschreibung des Problems um die Reparaturarbeiten zu erleichtern Die Beschreibung ist auch dann beizuf gen wenn das Problem schon vorg ngig mit einem Kundendiensttechniker bei der Beantragung der R cksendegenehmigung besprochen wurde Vergewissern Sie sich dass s mtliche Anweisungen befolgt wurden bevor Sie das Objekt zur Reparatur einsenden Die autorisierten M T H Kundendienstzentren sind eigenst ndige Unternehmen keine Agenturen bzw Vertretungen von M T H Electric Trains M T H bernimmt keine Verantwortung weder finanzieller noch anderer Art f r Objekte die an ASC NASGC retourniert wurden oder die durch die im Privatbesitz befindlichen autorisierten Kundendienstzentren durchgef hrten Reparaturen F r Hilfe k nnen Sie sich jederzeit an den M T H Kundendienst wenden per E Mail an ser
58. lektrisch betriebenen Rauchentwickler mit Gebl se ausgestattet dessen Design sich in M T H Produkten seit ber 10 Jahren bew hrt hat Dessen realistische und vorbildgerechte Leistung sind in der Modellbahnindustrie bis heute einzigartig Der Rauchentwickler wird werkseitig bef llt bevor Sie den Rauchentwickler f r l nger als ein paar Minuten lang betreiben m chten sollten Sie mehr Fl ssigkeit nachf llen Wurde die Lokomotive f r l ngere Zeit nicht eingesetzt oder l sst die Rauchbildung bei laufender Lokomotive nach f llen Sie weitere 10 15 Tropfen Verdampferfl ssigkeit nach Eine Pipette Fl ssigkeit befindet sich im Lieferumfang der Lokomotive Der Rauchentwickler kann auf unterschiedliche Weise angesteuert werden dies h ngt von der angewandten Betriebsart ab f r Einzelheiten schen Sie bitte im Abschnitt Betriebsarten nach Der Rauchentwickler sollte nicht ohne Verdampferfl ssigkeit betrieben werden Dadurch k nnte eine berhitzung verursacht und die Leistung und oder die Standzeit der Einheit beeintr chtigt werden Wir empfehlen M T H ProtoSmoke Verdampferfl ssigkeit Mit Super Smoke und den Produkten von LVTS wurden ebenfalls gute Ergebnisse erzielt 4 Schornstein Aus Einbau der Treibr der Die Lokomotive wird werkseitig mit Haftreifen Treibr dern ausgeliefert Rads tze ohne Haftreifen sind jedoch im Lieferumfang enthalten Die Haftreifen bieten in Steigungen und bei Kurvenfahrt zus tzliche T
59. n von Lokomotivger uschen auf Bahnhofger usche um welche s mtliche Ger uschkulissen eines Vorbildbahnhofs umfassen 3 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal um die n chste Sequenz abzurufen Sie h ren Now boarding Bereit zum Einsteigen 4 Dr cken Sie die Taste F4 erneut zweimal um die n chste Sequenz abzurufen Sie h ren Now departing Ank ndigung der Abfahrt 5 Dr cken Sie die Taste F4 ein letztes Mal um die n chste letzte Sequenz abzurufen Sie h ren All aboard Alles einsteigen Die Klangeffekte schalten von Bahnhofger usche wieder auf Lokomotivger usche um und die Lokomotive verl sst den M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 17 Beleuchtung F5 Beleuchtung Diese Funktion schaltet s mtliche Beleuchtungen mit Ausnahme der Scheinwerfer ein un aus Gesamtlautst rke F6 Gesamtlautst rke Es stehen 10 Lautst rkepegel zur Verf gung Zweimaliges Bet tigen der Taste F6 hebt die Gesamtlautst rke um eine Stufe an Die Gesamtlautst rke wird in einer Schleife geregelt Wird ber die lauteste Stufe Pegel 10 hinaus geschaltet springt die Lautst rke wieder auf Stufe 1 den leisesten Lautst rkepegel Signal Abfahrt vorw rts r ckw rts Mit den Tasten F9 und F10 der DCC Bedieneinheit kann die Richtung der bevorstehenden Abfahrt vorbildgerecht angek ndigt werden F9 Signal Abfahrt vorw rts Zweimaliges Bet tigen der Taste F9 l st das Signal Abfahrt vorw
60. nction eingeschaltet durchl uft die Lokomotive das Aufstart Script Ist die Taste function ausgeschaltet arbeitet die Lokomotive das Abschalt Script ab Dies erm glicht den Einsatz der Lokomotive mit Steuermodulen welche nur ber eine einzelne Taste function aufweisen wie z B M rklin 6020 oder M rklin 6021 dessen DIP Schalter Nr 2 sich in Stellung OFF aus befindet Empf ngt die Lokomotive ein Datenpaket im neuen M rklin Format wird die normale Funktionsmatrix verwendet in der die Taste function der Funktion 0 Front R cklichter zugeordnet ist Bit Funktion 0 Modus f r 27 Geschwindigkeitsstufen aktivieren 1 Modus f r 28 Geschwindiekeitsstufen aktivieren 2 Zus tzliche Funktionen auf Lokomotivadresse 1 und Mehrfachtraktions Adresse 1 aktivieren 3 7 Reserviert M T H Lokomotiven unterst tzen sowohl alte als auch neue Motorola Formate F r alte Motorola Formate schaltet die Taste Function Off des M rklin 6021 Steuermoduls das Aufstarten Abschalten F r das neue Motorola Format schaltet die Taste Function Off des M rklin 6021 Steuermoduls Scheinwerfer R cklicht und die Funktionen F1 F4 werden unterst tzt Die F Funktionsliste der Lokomotive ist auf Seite 20 dargestellt M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 30 Der Modus f r 27 Geschwindigkeitsstufen bildet direkt die in DCC verwendeten 28 Geschwindigkeitsstufen ab verwendet aber die 28 Stufe nicht Die Stufen mit
61. nnung Eine Erh hung der Gleisspannung bewirkt eine h here Fahrgeschwindigkeit und eine Reduzierung der Gleisspannung bewirkt eine geringere Fahrgeschwindigkeit Richtung ndern AC Sobald der Strom an den Gleisen anliegt wird die Lokomotive zun chst f r 1 20 Sekunden funktionslos sein Nur das Frontlicht leuchtet und deutet an dass die Leistungs Kondensatoren aufladen die Kondensatoren sorgen bei Richtungs nderung oder bei Stromunterbrechungen z B durch verschmutzte Schienen oder Weichen f r eine unterbrechungsfreie Stromversorgung des Soundsystem Sobald die Kondensatoren aufgeladen sind gehen alle Lichter an und der Motorensound startet Wenn sich die Lokomotive nicht bewegt dann dreht man den Fahrregler am Trafo entgegen dem Uhrzeigersinn ber den Nullpunkt hinaus und schnell wieder zur ck dadurch wir die Lokomotive auf Vorw rtsfahrt geschaltet Wird der Regler weitergedreht f hrt die Lokomotive an Die Geschwindigkeit wird durch Drehen des Reglers gesteuert Eine Richtungs nderung erfolgt indem der Regler erneut entgegen dem Uhrzeigersinn ber den Nullpunkt hinaus und schnell wieder zur ck gedreht wird Dann wird die gew nschte Geschwindigkeit am Fahrregler eingestellt Drehzahlregelung Bei der Verwendung von herk mmlichen Wechselstrom wird der Motor auf nderungen reagieren Spur Spannung Eine Erh hung der Spannung am Gleis erh ht die Geschwindigkeit der Lokomotive und eine Reduzierung der Gleisspannung
62. odul Danach kann die Taste START UP aufstarten und der Fahrregler bet tigt werden und die Lokomotive f hrt los Mehr ist nicht zu tun Geschwindigkeitsregelung Lokomotiven werden in Schritten von 1 SMPH ma st bliche Meilen Stunde geregelt Wird die Geschwindigkeit auf 10 eingestellt so beschleunigt die Lokomotive allm hlich auf eine Geschwindigkeit von 10 SMPH ca ma st bliche 16 km h Das Einstellen von Geschwindigkeits Schritten er brigt sich es erfolgt lediglich eine pr zise lineare Steuerung in SMPH Leistungsf hig und doch so einfach Kl nge Einf hren vom allerletzten in typischer BetriebProto pfeife Ihr neu lokomotive schlie t dieses erstaunliche Kennzeichen ein Es erlaubt Ihnen den Wurf der Dampfspfeife nur einzustellen wie Sie das Taxi sa en das das Pfeifenseil sich zieht Dieses neue Kennzeichen ist kontrollierbar von entweder Ihr DC Kommandant oder mit Ihrem DC System mit Software Version 4 0 oder gr er Siehe Ihre DC oder DC Kommandant Anweisung Handbuch f r Einzelheiten auf wie dieses Kennzeichen zu bedienen Nicht nur der aber Ihr lokomotive hat auch ein Grad berkreuzungspfeifenkennzeichen So nur wie die wirkliche Maschine mit dem Sto eines einzelnen Knopfs k nnen Sie die Grad berkreuzungspfeife ausl sen Um die Grad berkreuzungspfeife auszul sen dr cke Sie den A3 Knopf auf Ihrem DC Kommandanten oder dem SXS softkey auf Ihren DC Entferntem tragbarem Ger t Individuelle Lautst rke
63. ohem Bedienungskomfort in der DCS Welt aussch pfen Klarstellung DCS ist KEINE propriet re Version von DCC wie sie von manchen Herstellern angeboten wird DCS ist ein umfassendes Digital Steuerungssystem mit dem die Anlage gesteuert werden kann und die mit einer Pr misse entwickelt wurde Der Modellbahn einen unglaublich realistischen Betrieb zu erm glichen mit einem intuitiv zu bedienenden Steuermodul Wir haben die Komplexit t des Systems ins Ger teinnere verbannt und dem Anwender nur den Spa berlassen Digitale Klangeffekte Die mit Proto Sound 3 0 PS 3 ausgestattete Lokomotive enth lt ber 100 individuelle Aufzeichnungen Diese Aufzeichnungen werden zum richtigen Zeitpunkt dynamisch abgespielt um eine vorbildgerechte Ger uschkulisse zu vermitteln Der Dampfschlag ver ndert sich entsprechend Belastung und Geschwindigkeit beim Anhalten quietschen die Bremsen und wenn die Lokomotive im Leerlauf wartet sind zuf llige Dialoge des Bahnpersonals zu h ren Es ist alles da und unglaublich realistisch Die HO Lokomotive ist mit der u erst realistischen modulierbaren Pfeife ausgestattet Mit dieser unglaublichen Funktion k nnen Sie die Pfeife vorbildgerecht moduliert bet tigen bedingt DCS Betrieb mit dem DCS Commander und DCS Software Version 4 0 oder h her Des weiteren ist das Pfeifsignal vor Bahn bergang implementiert M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 5 Digitalsteuerung Auch im analogen W
64. r Lokomotive Fahrpl ne usw zu h ren M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 19 F19 Arbeitsger usch einer Dampflok unter schwerer Last Um dieses Arbeitsger usch in einer Dampflok auszul sen den F19 Knopf einmal dr cken F19 aktivieren Solange F19 aktiviert ist ert nen die Ger usche einer Dampflok unter Last Durch erneutes Bet tigen der F19 Taste F19 deaktivieren kommt wieder der normale Dampfsound F20 Arbeitsger usch einer Dampflok unter leichter Last Um dieses Arbeitsger usch in einer Dampflok auszul sen den F20 Knopf einmal dr cken F20 aktivieren Solange F20 aktiviert ist ert nen die entsprechenden Sounds Durch erneutes Bet tigen der F20 Taste F20 deaktivieren kommt wieder der normale Dampfsound F21 Einmaliger Dopplereffekt Einmaliger Dopplereffekt Die M T H PS3E Lokomotive kann den Dopplereffekt einer am Betrachter vorbeifahrenden Lokomotive simulieren Bet tigen Sie die Taste F21 einmal dann ist zu h ren wie sich die Frequenz der Lokomotivger usche ver ndert und den Dopplereffekt des Vorbilds perfekt imitiert Bet tigen Sie die Taste F21 erneut F21 sperren um den Dopplereffekt auszuschalten Mit etwas bung in der Abstimmung von Zeitpunkt und Geschwindigkeit kann diese Funktion genau vor dem Betrachter ausgel st werden F22 Kupplungsspiel Koppelt eine Lokomotive an und f hrt los wird zuerst der Zug gestreckt und Kupplungsspiel eliminiert Dieses typische Ger
65. raktion Bevorzugen Sie ein vorbildgerechteres Erscheinungsbild mit Treibr dern ohne Haftreifen so k nnen Sie die die Lokomotive mit den mitgelieferten Treibr der auf einfache Weise umr sten Dazu folgen Sie bitte den unten aufgef hrten Arbeitsschritten Positionieren Sie die Lokomotive kopf ber auf einer weichen Unterlage Schaumstoffwiege oder hnliches Entfernen Sie an den zweit hintersten Treibr dern die Treibstangen Schrauben 2 verwenden Sie dazu den mitgelieferten Steckschl ssel SW 3 mm Auf jeder Fahrzeugseite befindet sich eine Treibstangen Schraube M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 9 Dann entfernen Sie das Kunststoffteil mit den Bremsschuhdetails spreizen Sie das Teil vorsichtig ziehen es noch oben und legen Sie es beiseite Entfernen Sie die 5 Schrauben welche die rechteckige Bodenplatte befestigen Entfernen Sie die Bodenplatte und die 2 Schrauben die den Getriebedeckel befestigen Halten Sie an dieser Stelle inne F hren Sie die weiteren Arbeitsschritte erst aus wenn Sie den folgenden Arbeitsschritt gr ndlich studiert haben Getriebe Jecke Getriebedeckel Getriebeschrauben Getriebeschrauben Getriebeschrauben Bevor Sie weiterfahren sind die folgenden Punkte zu beachten Unter den rechteckigen Achslagerbuchsen befinden sich sehr kleine Federn Diese sind f r das Laufverhalten der Lokomotive sehr wichtig und d rfen nicht verloren gehen Achten Sie auf die Einbaulage der Treibr
66. reduzieren die Motordrehzahl M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 14 Klangeffekte In dieser Betriebsart sind die Klangeffekte weitgehend automatisiert F hrt die Lokomotive an ist das Betriebsger usch des lokomotives zu h ren Im Stillstand werden m glicherweise fiktive Wartungsarbeiten durchgef hrt Es ist zu h ren wie jemand ber Funk Unterst tzung anfordert Dies und noch mehr bildet einen normalen Bestandteil des t glichen Betriebs Wird der Fahrregler bei z giger Fahrt schnell zugedreht ert nt das Quietschen der Bremsen so wie wenn der Lokomotivf hrer die Bremsen bet tigt H lt die Lokomotive an verstummen die Bremsger usche Wird bei z giger Fahrt der Regler schnell zur ckgedreht h rt man die Bremsen wie vom Lokf hrer bet tigt quietschen und kreischen Selbstverst ndlich verstummt das Ger usch sobald die Lok stoppt Sind die Ger usche zu laut k nnen diese mit dem Lautst rkeregler auf der Tenderoberseite unter der Luke beliebig eingestellt werden Dreht man gegen den Uhrzeigersinn wird die Lautst rke leiser in Richtung Uhrzeigersinn wird sie lauter Rauch Proto Sound 3 2 und 3 Leiter Modelle verwendet f r die Steuerung des Rauchvolumens einen Drehwiderstand Potentiometer genau wie bei der Rauch Lautst rkeregelung Das Potentiometer wird mit Potentiometer einem Kreuzschlitzschraubenzieher entweder in i ek Ihrzeiverri A Klangeffekte Uhrzeigerrichtung Dampfmenge wir
67. rfolg k nnen Sie die unten aufgef hrten Anweisungen befolgen um Garantie Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen Als erstes erfolgt Berichterstattung per E Mail Telefon oder Fax an ein autorisiertes M T H Kundendienstzentrum ASC in Ihrem Gebiet um eine R cksendegenehmigung zu beantragen Eine Liste autorisierter M T H Kundendienstzentren ASC finden Sie auf der M T H Website www mthtrains com Die autorisierten Kundendienstzentren ASC sind nur verpflichtet Garantie Reparaturen an den von ihnen verkauften Objekten vorzunehmen f r alle anderen Reparaturen liegen Durchf hrung oder Ablehnung im Ermessen des Kundendienstzentrums Wurde das fragliche Objekt nicht direkt beim ASC autorisiertes Kundendienstzentrum gekauft und lehnt dieses eine Bearbeitung des Falles ab ist ein NASC landesweit autorisiertes M T H Dienstleistungszentrum zu kontaktieren Diese Zentren haben mit M T H entsprechende Abkommen und f hren Garantie Dienstleistungen f r s mtliche Kunden durch sofern die Reparatur durch die M T H Garantiebestimmungen gedeckt ist Eine Liste der NASC H ndler finden Sie auf der M T H Website oder durch Anruf unter 01 410 381 2580 Ist die Garantie f r den entsprechenden Fall nicht anwendbar kontaktieren Sie einen ASC oder NASC H ndler um Ihr M T H Produkt reparieren zu lassen Die Reparatur des M T H Produkts wird zu einem kosteng nstigen Stundensatz ausgef hrt VORSICHT Das Produkt ist in der Original Werksverpac
68. sung 25 Trolleybus manueller Modus 26 Trolleybus Lernmodus 27 Trolleybus Automatik Modus 28 M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 32 Diese Liste enth lt ALLE F Funktionen die eine M T H PS3 0E Lokomotive aufweisen kann Diese F Funktionen lassen sich in beliebiger Reihenfolge den Speicherpositionen 1 bis 28 zuordnen Beispiel Ihre Lokomotive wurde ohne Rauchentwickler ausgeliefert aber Sie haben einen nachger stet Sie k nnen nun eine beliebige F Funktion 1 bis 28 der Funktion Rauchentwickler ein aus sowie dem Rauchvolumen zuordnen Um wie im obigen Beispiel erw hnt F18 erweiterte Abschaltsequenz auf F28 Funktionsr ckstellung zu verlegen ist vorzugehen wie folgt 1 Sehen Sie in der Tabelle Von M T H unterst tze Konfigurationsvariable CV welche CV der Ziel Funktion zugeordnet ist Dabei achten Sie nur auf den Speicherort des niederwertigen Bytes der CV In unserem Fall ist das CV 170 2 Rufen Sie auf Ihrem DCC System die CV Programmierung f r CV 170 auf 3 Nun teilen Sie der Lokomotive mit welche F Funktion Sie in CV 170 ablegen m chten Die obige Funktions ID Tabelle weist f r die Erweiterte Abschaltsequenz den Wert 21 aus 4 Mit Ihrem DCC System speichern Sie nun in CV 170 den Wert 21 und dr cken die EINGABE Taste Jetzt haben Sie die Funktion Erweiterte Abschaltsequenz auf Ihrem DCC Steuermodul unter F28 abgelegt Die Lokomotive quittiert mit zwei Signalhornst en Hinweis Der urspr nglic
69. te MIC Mikrofon auf der DCS Fernbedienung und sprechen Sie z B Bahnhofsansagen Ihre Stimme wird digitalisiert und vom Modell in Echtzeit wiedergegeben Live Wiedergabe Proto Cast Ebenfalls exklusiv bei MTH ist die M glichkeit eine beliebige Audioquelle ber Line Out an die DCS TTU anzuschlie en und Musik Zugger usche oder andere Sounds ber die Lokomotive wiederzugeben solange sie ber die Gleise rollt Ein unvergleichliches Erlebnis Rauch Neben dem einfachen Schalter mit der Bezeichnung s Abb SMOKE zum An und Abschalten des Dampfes gibt es die zus tzliche M glichkeit schnell und einfach das Aussto volumen festzulegen Man w hlt zwischen wenig mittel und hoch Beleuchtung Wie alles bei DCS ist das Folgende mehr als offensichtlich Durch Dr cken des HEADLIGHT Knopfes wird Front und R cklicht abgeschaltet Durch Dr cken des Interior light wird die Kabinenbeleuchtung ausgeschaltet M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 24 Erweiterter DCC Betrieb Dieses Kapitel der Anleitung beschreibt ausf hrlich wie die M T H PS3 0E Lokomotive unter Verwendung der Konfigurationsvariablen nach NMRA Norm sowie auch der herstellerspezifischen CV zu konfigurieren ist Des weiteren werden die F Funktionen beschrieben welche im Kapitel Elementarer DCC Betrieb nicht behandelt wurden Siehe auch Tabelle der Konfigurationsvariablen CV Data auf Seite 28 Konfigurationsvariable CV In
70. tigsten Funktionen Diese HO Lokomotive ist mit dem exklusiven Klangeffekt und Steuersystem M T H Proto Sound 3 0 ausgestattet Mit andern Worten Diese Lokomotive beinhaltet Elektronik auf dem neusten Stand der Technik und bietet realistische Klangeffekte einen synchronisierten Dampfaussto pr zise regelbare Geschwindigkeit in Stufen von 1 SMPH ma st bliche 1 6 km h und vieles vieles mehr Kompatibilit t Proto Sound 3E ist universell kompatibel mit Gleisspannungen und oder Signalkombinationen einschlie lich analogem wechselstrom konventionellem wechselstrom Fahrregler DCC Motorola NMRA Digitalsteuerung oder DCS MTH Digitalsteuerung Das System Proto Sound 3E verf gt zus tzlich zu den oben genannten Betriebsarten auch ber die Option Analoger Wechselstrom Nach dem Aufgleisen der Lokombotive6 ist eine der oben erw hnten Strom Signalquellen anzuschlie en und die Lokomotive kann losfahren Proto Sound 3 0 erkennt das System der Stromversorgung automatisch und stellt die Lokomotive entsprechend ein Vor dem Betreiben von PS 3E Lokomotiven ist sicherzustellen dass sich der DCS DCC Schalter in der korrekten Stellung befindet Eine Menge vorbildgerechter Funktionen steht automatisch zur Verf gung wenn Lokomotive mit analogem wechselstrom betrieben wird Der Umfang dieser Funktionen l sst sich in der DCC Umgebung noch erweitern Das volle Potenzial der in der Lokomotive implementierten Funktionen l sst sich mit h
71. usch kann durch zweimaliges Bet tigen der Taste F22 ein ausschalten abgerufen werden Diese Funktion wirkt auf zwei Arten Wird Taste F22 bei Stillstand der Lokomotive zweimal bet tigt so wird die Funktion freigeschaltet Beim Anfahren der Lokomotive wird dann das Ger usch der sich streckenden Kupplungen abgespielt Mit der zweiten Methode wird das Ger usch bei in Fahrt befindlicher Lokomotive abgerufen Bet tigen Sie daf r die Taste F22 zweimal ein ausschalten Das Ger usch wird abgespielt F23 Kupplung schlie en Um das Ger usch der einrastenden Kupplung abzuspielen bet tigen Sie die Taste F23 zweimal ein ausschalten Dieser Klangeffekt kann beim Ankuppeln von Wagen abgespielt werden um die Szene m glichst realit tsnah zu gestalten F24 Einzelner Signalhornsto Zum Abspielen eines einzelnen Signalhornsto es bet tigen Sie die Taste F24 zweimal ein ausschalten Dies l st einen einzelnen kurzen Signalhornsto aus M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 20 Betriebsger usche F25 Betriebsger usche Die Betriebsger usche k nnen mit der Funktionstaste F25 ein ausgeschaltet werden Einmaliges Bet tigen F25 freischalten schaltet die Betriebsger usche aus Die Klangeffekte Signalhorn Pfeife und Glocke sind jedoch weiterhin aktiv Um die Betriebsger usche wieder einzuschalten ist die Funktionstaste F25 erneut zu bet tigen F25 sperren F26 Bremsger usche Einmaliges Bet tigen der
72. verstopft ist Beleuchtung Behebung Eines der Lichter brennt nicht Sicherstellen dass dieses Licht nicht mit der DCS Fernbedienung ausgeschaltet wurde Die verschiedenen Beleuchtungen der Lokomotive k nnen individuell ein ausgeschaltet werden Keines der Lichter brennt M glicherweise dieselbe Ursache wie oben unter Eines der Lichter ist ausgeschaltet beschrieben Wird die Lokomotive mit Strom versorgt Kontrollieren ob Gleisspannung anliegt und die Lokomotive einige Dezimeter in beliebiger Richtung verschieben Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Fahren Behebung Wird Gleisspannung angelegt und der Aufstart Befehl gegeben schaltet die Lokomotive ein aber f hrt nicht an Elektrische Verbindung der Zugstange zwischen Tender und Lokomotive kontrollieren Die Steckverbinder m ssen eingerastet sein Die Lokomotive ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten Es ist m glich dass Lokomotiven bei der ersten Inbetriebnahme ruckeln wenn sie nicht vorher geschmiert wurden Schmieranweisungen befolgen Lokomotive erneut in Betrieb nehmen Manche neuen Lokomotiven ben tigen auch nach dem Schmieren eine Einlaufphase Die Lokomotive einige Zeit fahren lassen abwarten Das Ruckeln sollte sich nach dem Schmieren und Einlaufen legen Das Antriebsgest nge auf Freig ngigkeit kontrollieren
73. vice mthrailking com oder per Telefon an 1 410 381 2580 Beschr nkte 1 Jahr Garantie S mtliche M T H Produkte die bei einem M T H Modellbahnh ndler erstanden wurden Autotisierte Einzelh ndler sind durch diese Garantie gedeckt vorausgesetzt das Produkt wurde h chstens f nf Jahre vor Verkaufsdatum herstellt Diese Garantie bezieht sich auf den Erstk ufer und ist nicht bertragbar Autorisierte Einzelh ndler in Ihrer Umgebung finden Sie auf unserer Website www mthtrains com M T H Produkte k nnen vor Inanspruchnahme von Garantieleistungen auf www mthtrains com warranty registriert werden F r die Inanspruchnahme von Garantieleistungen sind die unten aufgef hrten Bedingungen zu erf llen ungeachtet der Registrierung auf der M T H Website M T H Produkte deren Herstellungsdatum nicht mehr als f nf Jahre vor dem Kaufdatum liegt sind ein Jahr ab Kaufdatum durch Garantie gedeckt Diese umfasst Material und Herstellungsfehler schlie t aber Verbrauchsmaterial aus wie z B Gl hbirnen Stromabnehmer Batterien Rauchentwickler Dochtmaterial und Haftreifen Wir reparieren ersetzen oder verg ten nach eigenem Ermessen das defekte Teil kostenlos Material und Arbeitskosten sofern die folgenden Bedingungen erf llt sind 1 das Objekt wird an ein autorisiertes M T H Kundendienstzentrum ASC oder M T H oder landesweit autorisiertes M T H Dienstleistungszentrum NASC oder an die Kundendienstabteilung von M T H Electric
74. weitertes Aufstarten h herwertiges Byte Funktion Erweitertes Aufstarten niederwertiges Byte Funktion Erweiterte Abschaltsequenz h herwertiges Byte Funktion Erweiterte Abschaltsequenz niederwertiges Byte Funktion Drehzahlstufe hochschalten h herwertiges Byte Funktion Drehzahlstufe hochschalten niederwertiges Byte 13 17 17 18 Funktion Drehzahlstufe herunterschalten h herwertiges Byte 20 Funktion Drehzahlstufe herunterschalten niederwertiges Byte Funktion Einmaliger Dopplereffekt h herwertiges Byte Funktion Einmaliger Dopplereffekt niederwertiges Byte Funktion Kupplungsspiel h herwertiges Byte Funktion Kupplungsspiel niederwertiges Byte Funktion Kupplung schlie en h herwertiges Byte Funktion Kupplung schlie en niederwertiges Byte Funktion Einzelner Signalhornsto h herwertiges Byte Funktion Einzelner Signalhornsto niederwertiges Byte Funktion Betriebsger usche h herwertiges Byte Funktion Betriebsger usche niederwertiges Byte Funktion Bremsger usche ein aus h herwertiges Byte Funktion Bremsger usche ein aus niederwertiges Byte Funktion F hrerhausdialoge ein aus h herwertiges Byte Funktion F hrerhausdialoge ein aus niederwertiges Byte Funktion Funktionsr ckstellung h herwertiges Byte Funktion Funktionsr ckstellung niederwertiges Byte M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 28 20 21 24 24 25 25 26 26 27 27 28 28 CV Progr
75. wenden Sie leichtes N hmaschinen l und tragen Sie auf alle Treibstangen Gelenke Achsen und anderweitige beweglichen Teile kleine Mengen Schmierstoff auf siehe Abbildung Das Getriebe der Lokomotive wurde bereits beim Hersteller geschmiert und ben tigt kaum Wartung Leistet die Lokomotive jedoch berm ig viele Betriebsstunden mit hoher Zuglast empfiehlt es sich die 2 Schrauben des Getriebedeckels zu entfernen und das Getriebe mit M T H Getriebefett oder einem gleichwertigen Produkt zu schmieren M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 11 Ps3 Weiterentwicklungen DCC DCS Schalter Um die Lokomotive im DCS Modus zu betreiben stellen Sie den Schalter auf DCS Um die Lokomotive im DCC Modus zu betreiben stellen Sie den Schalter auf DCC Wird die Lokomotive im DCS Modus betrieben der Schalter aber in Stellung DCC belassen so hat dies keine sch dlichen Auswirkungen die Lokomotive kann jedoch nicht ber das DCS System angesteuert werden Wird die Lokomotive im DCC Modus betrieben der Schalter aber in Stellung DCS belassen erzeugt die Lokomotive m glicherweise ein summendes Ger usch und die berlastanzeige des DCC Systems leuchtet auf DCC DCS schalter LED Beleuchtung Die Ara der Gl hbirnen ist Geschichte Die neuen mit PS3 0 ausgestatteten Lokomotiven sind mit LED Beleuchtung ausgestattet M T H verwendet speziell konzipierte und gepr fte LED Leuchtdioden um die vorbildgerechten Beleuchtungseffekte zu
76. wird die M T H Lokombotive angewiesen auf eine Lange Adresse zu reagieren Dies erfolgt in CV 29 a Rufen Sie auf der DCC Bedieneinheit das CV Men auf b Geben Sie 29 um CV 29 zu editieren M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 27 c Geben Sie 38 ein um den Wert von CV 29 zu ndern und dr cken Sie die EINGABE Taste d Die Lokomotive quittiert die Eingabe mit zwei Signalhornst en 4 In den folgenden Schritten werden in CV 17 und CV 18 Werte eingetragen um die k nftige lange Adresse der Lokomotive zu programmieren Rufen Sie CV 17 auf und geben Sie den erforderlichen Wert f r CV 17 ein Die Eingabe wird mit zwei Signalhornst en quittiert 5 Rufen Sie CV 18 auf und geben Sie den erforderlichen Wert f r CV 18 ein Die Eingabe wird mit zwei Signalhornst en quittiert Um die f r CV 17 und CV 18 erforderlichen Werte zu ermitteln ist folgende Website aufzurufen http extranet mthrailking com pdfapp pdfs instructi on HO 20DCC 20addressCV17_18 20Converter xis Geben Sie die von Ihnen gew nschte lange Adresse ein und klicken Sie an einer beliebigen Stelle der Kalkulationstabelle das Kalkulationsprogramm gibt die Werte f r CV 17 und CV 18 es gibt auch die Hexadezimalwerte f r CV 17 und CV 18 aus sofern Ihr DCC System dies verlangt Das untenstehende Beispiel zeigt die Werte f r die lange Adresse 2011 Umrechnungsprogramm f r CV 17 und CV 18 Gew nschte Lok Umrechnung in Eingabe f r Cv17 E
77. z Arbeitsger usch einer Dampflok unter schwerer Last Arbeitsger usch einer Dampflok unter leichter Last Einmaliger Dopplereffekt Kupplungsspiel Kupplung schlie en Einzelner Signalhornsto Betriebsger usche Bremsger usche ein aus F hrerhausdialoge ein aus Funktionsr ckstellung M T H HO 2 8 8 8 2 Triplex Dampflokomotive 22 DCS Digitalsteuerung Wie schon oben erw hnt ist DCS eine exklusiv von M T H angebotenes Digitalsteuerung welches einen komfortablen Zugriff auf zahlreiche Funktionen des Modells erm glicht DCS wurde mit dem Ziel entwickelt ein leistungsf higes fortschrittliches und trotzdem komfortabel zu bedienendes Steuersystem f r Modellbahnen zu realisieren Dieses Ziel wurde in allen Aspekten erreicht DCS erweitert die Funktionalit t weit ber das in DCC verf gbare Ausma hinaus In DCC hatten wir lediglich eine beschr nkte Anzahl von F Befehlen zu belegen F r eine ausf hrliche Beschreibung des DCS Systems verweisen wir auf das DCS Handbuch Hier werden lediglich die interessantesten in der Lokomotive implementierten Funktionen beschrieben die nur darauf warten von Ihnen angewandt zu werden Lokomotive fahren Gleisen Sie die Lokomotive auf ist das DCS System an den Schienen angeschlossen und die Stromversorgung Wechsel oder Gleichspannung je nach vorhandener Ausstattung eingeschaltet dr cken Sie ADD ENG Das System scannt das Gleis und speichert die Lokomotive automatisch im Steuerm
78. zuweisen so wird die bereits in diesem Speicher befindliche Funktion berschrieben Des weiteren ist der Speicherplatz aus dem die Funktion verschoben wurde nachher leer Dieser F Funktion ist keine Funktion mehr zugewiesen Zum Verschieben der F Funktionen ben tigen Sie die untenstehende Tabelle Hinweis Diese Identifizierungsziffer der Funktionen entspricht NICHT der F Funktions Ntr die Sie auf Ihrer DCC Bedieneinheit verwenden Diese Nummer findet in der Lokomotive interne Verwendung Function Identification Chart Funktionsidentifi Klangeffekte kation Weitere Funktionen Funktionsidentifi Glocke 1 kation Bremsger usche 2 Funktionsr ckstellung 29 F hrerhausdialoge 3 Vordere Kupplung 30 Schienensto klappern 4 Vorderer Pantograf Kupplung schlie en 5 Auf ab 31 Kupplungsspiel 6 Pantograf Leichter Dampfschlag F Automatisch manuell 32 Betriebsger usche 8 Hintere Kupplung 33 Signal Abfahrt vorw rts 9 Hinterer Pantograf Signal vor Bahn bergang 0 Auf ab 34 Signalhorn 1 Drehzahlstufe 35 Leerlaufsequenz 1 2 herunterschalten 36 Leerlaufsequenz 2 3 Drehzahlstufe hochschalten 37 Leerlaufsequenz 3 4 Rauchentwickler ein aus 38 Leerlaufsequenz 4 5 Rauchvolumen Schwerer Dampfschlag 6 Gesamtlautst rke 7 BELEUCHTUNG 39 Kurzer Signalhornsto 8 Leuchten Einmaliger Dopplereffekt 9 Signal Abfahrt r ckw rts 20 SCRIPTS Erweiterte Abschaltsequenz 21 Erweiterte Aufstartsequenz 22 PFA 23 Aufstarten Abschalten 24 Zugentglei

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