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1. Der ESC kann per L ten oder mit Steckverbindungen an den Motor angeschlossen werden Verwenden Sie Schrumpfschl uche Maximale Entfernung voneinander 15cm ESC an Motor anschlie en Entsprechende Verbindungen an den Akku anschlie en Alle verbindungen mit Schrumpfschl uchen isolieren Den JR Verbinder in den Schubkanal THRO am Empf nger stecken Die roten und schwarzen Kabel vom ESC m ssen mit den schwarzen und roten Kabeln vom Akku ver bunden werden Brushless Speedcontroller Modell Durchgangs Peakstrom Akkuzellen Gewicht g BEC Output Gr e mm User strom NiXX LiPo BxLxH Programm 10 NC 2 3Li 5 Volt 2 Ampere 13 x 21x 4 20A 20A 30A 5 12 NC 2 4LiPo 5 Volt 3 Ampere 13 x 21 x 4 Ja 30A 30A 40A 5 12 NC 2 4LiPo 5 Volt 3 Ampere 23 x 43 x 6 Ja 35A 35A 45A 5 12 NC 2 4LiPo 5 Volt 4 Ampere 28x38x8 J 402 soa _ sa2ner auro aa Ts vot Ampere 28x38x8 45A 55a _ sa2ner auro 22 15 vorsampere s xssxn 501 za _ saenerauro as sswsa Isiessxm 601 Ton _Isaanermaure so sswsa 36xsoxe 651 05a _ saenerauro se sswsa 30oxsexn Ton 75a _Ismaner suro ss Isswsa saxszxn Programmieroptionen Programmierbare Bremseinstellung Programmierbarer Akkutyp NiCd oder LiPo Programmierbarer Niederspannungs Abbruch Programmierbare Werkseinstellungen Programmierbare Timing Einstellungen Programmierbarer Soft Anlauf Programmierbarer Governor Mode Programmierbare Rotationsrichtung He
2. Unsere RC Flugzeuge verf gen ber hervorragende Flugeigenschaften und ein direktes kraftvolles Handling Sie werden teilweise vormontiert mit allen notwen digen Komponenten Brushless Antrieb Servos und je nach Set und Modell mit weiteren Austattungsmerkmalen geliefert Als Antrieb kommen usserst effektive Brushless Motoren mit Brushless Reglern zum Einsatz 02 L nderkennung Importeur Dieses Ger t ist zur Verwendung in al len L ndern der EU sowie in der Schweiz bestimmt This device is approved for the use in all EU countries and Switzerland Dieses Ger t ist zugelassen in cu B c Ed cEO amp Importeur Manticore RC GmbH Dechenstr 1 40878 Ratingen WEEE ID DE94402601 www manticore rc de info manticore rc de Bedeutung der Symbole 2 Klebstoff auftragen Rechts amp Links in gleicher Weise montieren Zange Auf Leichtg ngigkeit achten Hier besondere Aufmerksamkeit Markierten Teil abschneiden Allgemeine Sicherheitshinweise Bitte beachten Sie insbesondere nachfol gende Warnhinweise sehr sorgf ltig Sie dienen nicht nur zum Schutz des Pro dukts sondern auch Ihrer eigenen Sicher heit und der anderer Personen Ernsthafte Sach und Personensch den k nnen an sonsten die Folge sein Machen Sie Sich vertraut mit Ihren Pflichten als Modellpilot und Ihrer Verantwortung evtl anwesen den Zuschauern gegen ber Informieren Sie sich zum Thema Modellflugversiche run
3. Anschluss fehlerhafte Bedingungen vorlie gen Falls der ESC nach dem Anschlie en nicht in den Arbeitsmodus wechseln kann haben Sie vermutlich keine Schubkalibrierung durchgef hrt 1 Durchg ngiger Piepton bedeutet da der Schubhebel nicht in der untersten Position steht 2 Einzelner Piepton gefolgt von einer Isek ndi gen Pause bedeutet da die Span 3 nung des Akkus unterhalb der akzeptablen Spanne liegt Der ESC pr ft automatisch beim Anschluss die Spannung des Akkus Ein einzelner Piepton gefolgt von einer kur zen Pause bedeutet da der ESC das Schubsignal vom Empf nger nicht erhal ten kann ESC interne Sicherheitssysteme 1 2 berhitzungsschutz Wenn die Temperatur des ESC ber 110 steigt wird der ESC den Ausgangsstrom reduzieren um abzuk hlen Schutz gegen Steuersignalausfall Der ESC wird automatisch die Stromzufuhr zum Motor reduzieren wenn das Steuersignal 2 Se kunden lang ausbleibt Sollte das steuersig nal l nger als 2 Sekunden lang ausbleiben schneidet der ESC die Stromzufuhr zum Motor ab um ein unkontrolliertes Davonfliegen des Modells zu verhindern Den ESC das 1 Mal starten und die automsati sche Schubkalibrierung durchf hren Die Schubkalibrierung sichert eine gleichf rmige Beschleunigung ber die gesamte Reichweite der Steuerhebelbewegung Dieser Schritt wird nur ein Mal durchgef hrt damit der ESC sich die Aus gangssi
4. Motor und der ESC sind ab Werk korrekt miteinander verbunden Falls sich aus irgend einem Grund der Motor in die falsche Rich tung drehen sollte tauschen Sie einfach 2 der 3 Kabel Steckverbindungen aus Der Motor hat eine optionale Bremseinstel lung Der ESC wird ab Werk mit der Bremse auf AUS eingestellt welches die empfohlene Einstellung ist Allerdings kann die Bremsfunk tion auch hier wieder eine Sicherheitseinstel lung versehentlich ausgel st werden wenn z B der Schubhebel auf Vollgas gestellt ist w hrend Sie den Akku anschlie en Um die Einstellung wieder auf AUS zu stellen ziehen Sie den Schubhebel einfach wieder ganz nach unten wenn er vorher ganz oben war Wir empfehlen als Akku einen 7 4V 350mAh 15C LiPo Falls Sie einen anderen Akku benut zen mu er mindestens diese Anforderungen erf llen besser sind jedoch noch h here Wer te Achten Sie auch darauf da Abmessungen und Gewicht in etwa gleich bleiben damit Sie nicht den Schwerpunkt zu stark ver ndern Die Motordrehung berpr fen Flugkontrollen 1 Der Motor mu sich im Gegenuhrzeigersinn Bewegen Sie die Steuerhebel nur leicht um drehen wenn Sie von vorne auf das Modell sanfte Reaktionen im Flug zu erhalten Alle Rich schauen tungsangaben sind so beschrieben als ob Sie im Cockpit sitzen w rden Die Canopy montieren H henruder Aufw rts H henruder Abw rts 17 Schwerpunkt ESC Anweisungen Kabelverbindungen
5. Ss Fm S Fox 800mm Betriebsanleitung Technische Daten Artikelnr Manticore RC GmbH e Spannweite 800mm FMAR10076 Dechenstr 1 e L nge 625mm FE H Y 40878 Ratingen e Fluggewicht ca 1459 MADE IN CHINA Germany e Empfohlener Akku 7 4V WEEE ID DE94402601 350mAh 15C e Servos 2x99 Bitte lesen Sie diese Betriebsanleitung vor Montage des Modells auf merksam durch Bewahren Sie die Bedienungsanleitung auf Dieses Produkt ist kein Spielzeug und nicht f r Kinder unter 14 Jahren geeignet Bestimmungsgem e Verwendung Bei diesem Produkt handelt es sich um ein elektrisch betriebenes Modellflugzeug Ferngesteuerte Flugmodelle k nnen bei unsachgem er Handhabung ernsthafte Verletzungen und Besch digungen verur sachen f r die Sie als Betreiber haftbar sind Informieren Sie sich bei ihrer Versi cherung zum Thema Modellflugversiche rung Wir empfehlen Ihnen den Beistand eines erfahrenen Modellpiloten f r die ersten Flugversuche Beachten Sie insbe sondere alle Sicherheitshinweise in dieser Bedienungsanleitung Das Modell ist f r Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet Konformit tserkl rung Hiermit erkl rt der Hersteller dass sich dieses Produkt in bereinstimmung mit den grundlegenden Anforderungen und anderen relevanten Vorschriften der Richtlinie 1999 5 EG befindet Die Kon formit tserkl rung zu diesem Produkt finden Sie unter http www manticore rc de Produktbeschreibung
6. a die Schub Kalibrierung ge ndert wurde Wenn Sie den Schubhebel ber die 5 Sekunden auf Vollgas lassen wird der ESC eine Sequenz von einer Funktion und den entsprechenden Einstel lungen zur anderen beginnen Halten Sie sich dazu an die Tabelle auf der vorherigen Seite Wenn der gew nschte Ton zur gew nschten Option ert nt bewegen Sie den Schubhebel bitte ganz nach unten Der ESC wird 2 Mal kurz nacheinander piepen und damit best tigen da die neue Einstellung gespeichert wurde Der ESC l sst nur die Justierung einer Einstel lung zur selben Zeit zu Sollten Sie also meh rere Einstellungen ndern wollen trennen Sie nach Justierung der gew nschten Einstellung den ESC vom Akku warten Sie 5 Sekunden schlie en Sie dann den akku erneut an und wiederholen Sie die Prozedur Generelle Sicherheitsvorkehrungen Montieren Sie den Propeller erst NACH DEM Sie die korrekte Funktionsweise ALLER Komponenten am Modell verifiziert haben Sie wollen nicht da der Motor mit dem Propeller ungewollt losdreht w hrend Sie Ihr Gesicht daneben halten Benutzen sie niemals auch nur leicht besch digte Akkus Jeder Riss oder Schnitt jede Quetschung kann m glicherweise zu einem Kurzschluss und zur Explosion f hren Benutzen Sie keine Akkus die schnell ber hitzen Schlie en Sie niemals Akkus oder sonstige Verbindungen am Modell kurz Benutzen sie stets angebrachtes Isolierband Tun Sie dies nicht k nnen die Dr hte s
7. ache e ESC ist nicht in Betrieb Schubkanal ist verkehrt Besch digter Spinner Propeller Motor Motor montagebasis Lose Propeller oder Spinnerelemente Propeller falschherum montiert Flugakku ist nicht voll st ndig aufgeladen Flugakku besch digt Propeller falsch herum montiert Besch digung am Leitwerk Anlenkhorn Servoanlen kung Servo oder Verkabe lung Die Kan le am Sender m s sen umgeschaltet werden Schaden am Motor oder Akku Der ESC verwendet die Standardeinstellung f r die Soft Niederspan nungs Abregelung sLVC Spannungsabriss am Emp f nger 24 Schubhebel und Trimmer ganz nach unten stellen Schubkanal am Sender umkehren Besch digte Teile tauschen S mtliche Schrauben am Propeller fest anziehen Flugakku vollst ndig laden Flugakku tauschen Propeller korrekt montieren Reparieren oder tauschen Sie die besch digten Teile und checken Sie die Steuerung Suchen Sie nach losen Verbindungen F hren Sie den Richtungs Kontrolltest durch und korrigieren Sie die Kontrol len f r Modell und Sender Kontrollieren Sie den Akku und die Senderbatterien den Sender Emp f nger ESC Motor und die Ver kabelung auf Fehler oder Sch den und korrigieren Sie diese Landen Sie sofort und laden Sie den Akku auf Kontrollieren Sie die Verbindung vom ESC zum Empf nger Kontrollieren Sie die Servos auf Besch digung Kontrollieren Sie das Sender Emp f nger Binding Konformit tser
8. en Tauschen Sie verschlissene oder besch digte Teile umgehend aus Auch nur leicht besch digte rotierende Teile z B Rotorbl tter amp Propeller k nnen ernsthafte Perso nen amp Sachsch den verursachen Vermeiden Sie Feuchtigkeit Die elektronischen Kompo nenten d rfen nicht nass werden Vermeiden Sie auch den Flug bei hoher Luftfeuchtigkeit bzw bei Regen Haftungsausschluss F r jedwede Sach oder Personensch den die aus dem Betrieb dieses Pro duktes entstehen insbe sondere durch Nichtbeachten dieser Bedienungsanleitung und der Sicherheits hinweise bernehmen wir keine Haftung Der Garantieanspruch erlischt bei Nicht beachtung der Bedienungsanleitung und der Sicherheitshinweise und unsachgem er Handhabung des Produktes F r Folgesch den bernehmen wir keine Haftung Von der Garantie und Gew hr leistung ausgeschlossen sind U A norma ler Verschleiss durch Betrieb abgenutzte Zahnr der Servogetriebe etc und Sch den die aus usserer Krafteinwirkung resultieren gebrochene Fahrwerke Pro peller verbogene Wellen etc Absturz sch den 04 Betriebshinweise Vor dem Starten e Vor dem ersten Start sollten Sie sich mit allen zur Verf gung stehen Steu erbefehlen und Funktionen vertraut machen e Wir empfehlen ausdr cklich die Un terst tzung eines erfahrenen Modell piloten wenn Sie noch keine Erfah rung mit Modellflugger ten haben Sie k nnen Ihr Modell ansonsten
9. en Sie die Sub Trim Funktion des entsprechenden Kanals verwenden 5 Die standard Locheinstellung f r die Anlenkverbindung wird von den schwarzen Pfeilen gezeigt Sie k nnen andere L cher ausprobieren um Ihr Modell resktionsfreudiger zu machen 6 Die H hen und Seitenruder an der Fl gelwurzel ausrichten Dazu die Gelenkgabeln drehen wodurch die Servoanlenkungen verl ngert bzw verk rzt werden k nnen Die Gelenkgabeln dann in das ent sprechende Loch am Servohorn einhaken mit dem Gummiband fixieren und weitere minimale Fehl stellungen mit dem Trimmer korrigieren 14 Weitere Infos zum Modell 1 Der ESC des Modells hat einen Safe Start Wenn der Akku angeschlossen wird und der Schubhebel des Senders nicht in der untersten Position ist startet der Motor solange nicht bis Sie den Schubhebel ganz nach unten gezogen haben Dies ist eine Sicherheitsfunk tion um bei einem Gasimpuls des Senders der besteht wenn der Schubhebel nicht ganz nach unten gezogen wurde den Motor nicht bei Anschlie en sofort anlaufen zu lassen Dies kann zu Verletzungen und Sch den am Modell f hren Sobald dieser ganz nach unten gezogen wurde wird der Motor ein paar Piept ne von sich geben Mehrere Piept ne in derselben Art bedeuten da der ESC die Akkuzellen gefun den hat Die Anzahl der Piept ne ist gleich der Anzahl der Zellen im Akku Der Motor ist nun bereit und wird sich sofort drehen sobald Sie den Schubhebel bet tigen Der
10. er t ber ein Netzteil an Strom an schlie en Die Power LED leuchtet auf 2 Schlie en Sie einen 2S bzw 35 Akku an den entsprechenden Balancer Port des Ladeger tes an ACHTUNG Nur 1 Akku gleichzeitig aufladen Schutzfunktion 1 Schutz gegen Verpolung beim Eingang 2 Schutz gegen Verpolung beim Ausgang 3 Schutz gegen Kurzschl sse beim Ausgang 4 Uberspannungsschutz Probleme Niemals 2 Akkus zur selben Zeit an das Lade 1 ger t anschlie en Die Lade LED wird anfangen zu blinken der Ladevorgang ist damit eingeleitet 2 Wenn die Lade LED aufh rt zu blinken ist der Ladevorgang beendet Der Akku kann nun entkoppelt werden 3 Beschreibung der Ladefunktion 1 Wenn der Ladezustand jeder Zelle im Akku 4 h her als 4 18V ist wird der Ladevorgang nicht gestartet da der Akku dann schon voll aufgeladen ist Die Lade LED wird dann durchg ngig leuchten Wenn der Ladezustand einer oder mehrerer Zellen im Akku niedriger als 0 7V ist wird der Ladevorgang nicht gestartet da der Akku dann tiefentladen und somit zerst rt ist Sollte nur die 1 der Zellen eines 3S Akkus tiefent laden sein wird das Ladeger t die anderen beiden Zellen aufladen und den Akku wie einen 2S Akku behandeln Wenn der Ladezustand einer oder meh rerer Zellen unterhalb von 2 8V liegt wird das Ladeger t mit einer geringen Eingangsspannung versuchen die Zelle n zu aktivieren Wenn die Ladespannung nach ei ner halben Stunde nich
11. g Wir empfehlen ausdr cklich diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Mo dells aufmerksam durchzulesen Flugmodelle sind kein Spielzeug Der Betrieb eines Flugmodells ist grunds tzlich mit Risiken verbunden und somit f r Kinder unter 14 Jahren nicht geeignet Flugmodelle k nnen ernsthafte Verletzungen und Sach sch den verursachen Lesen Sie vor Inbetriebnah H me Ihres Modells die Be dienungsanleitung ganz durch Insbesondere Flugmodelle stellen eine echte Herausforderung an das technische Verst ndnis des Benutzers dar Piloten die die Technik ihres Flugger ts verstehen sind klar im Vorteil Fliegen Sie nur in geeigne ten Umgebungen Insbe sondere bei gr sseren Flugmodellen ist ausreichend Platz erforderlich Betreiben Sie innerhalb geschlossener R ume ausschliesslich daf r geeignete Indoor Modelle Kontrollieren Sie alle Schraubverbindungen regelm ssig am Besten vor jedem Flug Achten Sie insbesonde re bei Schrauben im Bereich schnell rotierender Teile auf Sicherung mit geeignetem Schraubensicherungs mittel z B Loctite mittelfest Selbst bei Modellen die funktionsfertig und eingeflogen ausliefert werden k nnen sich schon nach kurzer Zeit Schrauben l sen Der Pilot tr gt grunds tzlich die volle Verantwor tung f r alle Sch den die sich aus dem Betrieb eines Modellflugger tes ergeben Kontrollieren Sie s mtliche Bauteile regelm ig auf Verschleiss amp Besch digun g
12. gnale des Senders einpr gen kann Sie m ssen ihn nur bei einem senderwechsel wieder holen 1 Schalten sie den Sender ein und schieben Sie den Schubhebel bis zur h chstm glichen Position Schlie en sie den akku an den ESC an Warten Sie 2 Sekunden Der Motor wird 2 Mal piepen Ziehen sie den Schubhebel in die unterste Position Der motor wird wieder pie pen was soviel bedeutet wie da die Signal reichweite des Senders vom ESC erkannt und gespeichert wurde Der Schub ist nun kalibriert und der ESC be reit f r den Einsatz Normale ESC Startprozedur 1 2 3 Sender einschalten Schub nach ganz unten Akku an ESC anschlie en Wenn der ESC das erste Mal angeschlossen wird ert nen 2 Gruppen von T nen die den Programmierstatus zeigen Das erste Tonset zeigt die Zellenanzahl des Akkus an welcher an den ESC angeschlos sen wurde Dabei ist die Anzahl der Piept ne gleich der Zellenanzahl des Akkus Das 2 Set zeigt den Bremsstatus an Ein Piepton zeigt an da die Bremsfunktion AN ist 2 Piept ne zeigt an da die Bremsfunkti on AUS ist Der ESC ist nun bereit f r den Einsatz 22 In den Programmiermodus wechseln 1 2 3 Sender einschalten schub auf Vollgas Akku an ESC anschlie en Warten sie bis Sie 2 kurze Piept ne h ren Dann ist der ESC im Programmiermodus Wenn innerhalb der ersten 5 Sekunden da nach Sie den Schubhebel auf Null Gas stel len wird ein Ton anzeigen d
13. h per Einstel lung im EC selbst erfolgen 9 Frequenzwechsel 8kHz 16kHz 8kHz Setzt die ESC Wechselfrequenz f r 2poli ge Motoren InRunner 16kHz Setzt die ESC Wechselfrequenz f r mehr als 2polige Motoren OutRunner Obwohl 16kHz effizienter mit unseren Thrust Motoren funktioniert ist die Standard Einstellung aufgrund des h heren RF Noise bei 16kHz bei uns 8kHz 10 Niederspannungsabbruchart Stromzufluss Reduktion Stromzufluss Abbruch Reduce Power Der ESC reduziert langsam die Stromzufuhr zum Motor wenn der festgelegte Akkustand erreicht wird empfohlene einstellung Hard Cutoff Der ESC schneidet die Stromzu fuhr zum Motor abrupt ab wenn der festgelegte Akkustand erreicht wird ESC Programmieroptionen und T ne Programmiert ne ESC Funktionen Coon o o Nicad Te O O O LiPo 3 Niederspannungs Abbruch Grenze AI 2 a Mittel 3V 60 Hoch 3 2V 65 NEBEN l Zur cksetzen 5 Timing Einstellung Automatisch 7 30 re ee Niedrig 722 Hoch 22 30 VUN NNN NNN Pl tzlicher Anlauf 7 Governor Mode Rpm Aus FE Heli 2 Reichweite Heli 1 Reichweite Den neuen ESC benutzen Falsche Polung beim anschluss des Akkus wird in einem Kurzschluss resultieren und den ESC be sch digen oder zerst ren Kontrollieren Sie daher ALLE Stecker BEVOR Sie eine Verbindung zwi schen ESC und Akku herstellen Alarmt ne Der ESC l sst verschiedene T ne erklingen wenn beim
14. hlie Bend nicht mehr laden und gibt i d R keine Spannung mehr ab Um dies zu verhindern achten Sie beim Betrieb des Modells unbedingt auf ein Nachlassen der Motorleistung Sollte Ihr Modell sp rbar langsamer werden die Flugleistung nachlassen brechen Sie den Betrieb bitte umge hend ab LiPo Akkus haben keinen Memory Effekt Kapazit tsverlust durch Laden eines z B halbvollen Akkus Sie k nnen in allen Teilentladungs Zu st nden erneut geladen werden Nicht Laden wenn der LiPo noch warm ist Lassen Sie den Akku unbe dingt vor dem erneuten Laden min destens 20 min abk hlen Die Zellen k nnen sich ansonsten aufbl hen und sind anschlie end unbrauchbar Nicht berlasten Die C Zahl bei spiel 15C bestimmt die Dauerstrom belastbarkeit des Akkus Beispiel 15C bei 2200 mAh Akku Also 15 x 2200 mA 33000 mA 33A Je nach Betriebsart und weise zieht Ihr Mo dell unter Umst nden h here Str me Auch fehlerhafte Einstellungen z B Zahnflankenspiel oder Zahnriemen zu stramm oder die Erh hung des Mo dellgewichts z B durch Zusatzvorrich tungen Rumpfbaus tze etc k nnen zu einer h heren Stromentnahme f hren Der LiPo oder einzelne Zellen bl hen sich durch berlast auf und ist sind anschlie end unbrauchbar e Trennen Sie nach dem Flug den Akku vom Modell Lassen Sie den Akku nicht am Modell angeschlossen Der Akku wird tiefentladen und dadurch zerst rt unbrauchbar e Laden Sie Akkus etwa al
15. ich ber hren Dies f hrt zum Kurzschluss dieser f hrt zu Feuer dieses f hrt zur Explosion Diese f hren zu weinenden Versicherungsbe auftragten Benutzen Sie stets hochqualitative Stecker Minderwertige Stecker f hren zu Kurzschl s sen Diese f hren zu Schlie en sie niemals Akkus mit mehr Zellen an als der ESC verkraften kann Vertauschen Sie niemals die Anschlussstecker bei der Verbindung von Akku und ESC Dies f hrt zum Kurzschluss usw Den ESC nur an einer Stelle montieren wo die Hitze sich nicht stauen kann Der ESC schaltet ansonsten die Stromzufuhr zum mo tor bei einer Temperatur von 110 C ab Schubhebel muss in der Minimal Gas Stel lung sein wenn Sie den Sender einschalten Schlie en Sie erst dann den Akku an den ESC an Schalten Sie den Sender niemals aus solange der Akku noch an den ESC angeschlossen ist Wenn Sie mit dem Fliegen fertig sind trennen Sie den Akku vom ESC Lassen Sie ihn nicht ber Nacht angeschlossen 23 Fehlerbehebung Das Flugger t reagiert nicht auf Schubsignale je doch auf andere Kontrollsignale Ungew hnliche Ger usche bzw Vibrationen am Propeller Zu geringe Flugdauer bzw Leistung Steuerruder be wegt sich nicht oder reagiert zu langsam verz gert Steuerung ver kehrt Der Motor verliert Leis tung Die Leistung variiert stark dann verliert der Motor kontinuierlich Leistung Die LED am Empf nger blinkt langsam M gliche Urs
16. iefflug ber Gew sser oder nas sen Wiesen Fresnelzone Akkus Ladeger t e Halten Sie Batterien Akkus fern von Kindern e Es besteht Explosionsgefahr wenn Sie Akkus Batterien kurzschlie en zerle gen verpolen oder ins Feuer werfen e Ausgelaufene oder besch digte Bat terien Akkus k nnen Ver tzungen auf der Haut verursachen benutzen Sie deshalb ggf Schutzhandschuhe e Laden Sie ausschlie lich daf r vorge sehene Akkus Verwenden Sie aus schlie lich geeignete Akkuladeger te e Laden Sie den Flugakku nicht unmit telbar nach dem Gebrauch Lassen Sie den Akku immer erst abk hlen mind 10 15 Minuten e Laden Sie nur unbesch digte Akkus e berladen Sie den Akku nicht e Achten Sie beim Anschliessen von Akku Steckernetzteil und Ladeadap ter Balancer immer auf richtige Polari t t Plus und Minus Bei falscher Polarit t besteht Brand und Explosi onsgefahr e Laden Sie den Akku nur in trockenen geschlossenen R umen e Achten Sie beim Betrieb des Senders mit Akkus anstelle von Batterien auf die geringere Spannung Batterien 1 5 V Akkus 1 2 V und die geringere Ka pazit t von Akkus Dies f hrt zu einer Verringerung der Betriebsdauer und ggf Reichweite des Senders e Bei Batteriebetrieb in der Fernsteue rung bitte nur hochwertige Alkaline Batterien verwenden e Tauschen Sie immer den kompletten Batterie Satz aus niemals nur einzel ne Zellen und verwenden Sie immer Batterien Akkus de
17. innerhalb von Sekunden zerst ren e Gehen Sie keine unn tigen Risiken ein und seien Sie sich Ihrer Verantwortung und den potentiellen Gefahren be wusst e Lassen Sie sich Zeit und haben Sie Geduld e Am Anfang keine Zuschauer e berpr fen Sie das Modell vor jedem Flug auf sichtbare Besch digungen so wie alle Befestigungen Schraub und Steckverbindungen Auch leicht be sch digte Teile m ssen ausgetauscht werden e Achten Sie auf festen Sitz des Flugak kus und aller anderen Teile Ein sich w hrend des Fluges l sender Akku f hrt zum Absturz e Achten Sie auf den Ladestatus des Flugakkus und der Senderbatterien e Pr fen Sie die Schwerpunktlage des Modells vor dem Flug e Sichern Sie das Modell vor dem Star ten des Motors gegen unbeabsichtig tes Losfliegen e F hren Sie vor dem Start einen Reich weitentest durch e Pr fen Sie am stehenden Modell ob alle Servos sich in die gew nschte Richtung bewegen Sender Einschalten Einschaltreihenfolge Gas Hebel in Leerlaufstellung Fernsteuerung einschalten Flugakku anschlie en Lassen Sie immer den Sender ein geschaltet solange der Flukakku am Modell angeschlossen ist e Trennen Sie nach der Landung immer zuerst den Flugakku und schalten Sie den Sender anschlie end aus e WU N Beim Betrieb e Halten Sie immer Sichtkontakt zum Modell e Beachten Sie evtl Auflagen und Re geln auf einem Modellflugplatz e Achten Sie beim Flugbetrieb immer a
18. kl rung gem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekommunikationseinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of Conformity X in accordance with Radio and Telecommunicartions il Terminal Equipmet Act FTEG and Directive 1999 5 FC R amp TTE Directive Manticore RC GmbH Dechenstr 1 40878 Ratingen GEen WEEE ID DE 94402601 Manticore RC GmbH Dechenstr 1 40878 Ratingen Der Hersteller Die verantwortliche Person the manufacturer the responsible Person FMS Fox800 erkl rt hiermit dass folgende Produkte Art Nr FMAR10076 hereby declares that the following products den grundlegenden Anforderungen des 53 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Art 3 der R amp TTE bei bestimmungsgem sser Verwendung entspricht complies with essential requirements of 83 and other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE directive when used within its intended purpose EN 60950 1 2006 A11 2009 EN 301 489 1 V 1 8 1 EN 301 489 17 V1 3 2 EN 300 328 V1 7 1 angewendete hormonisierte Normen der EU harmonized EU standards applied D sseldorf 01 07 2012 Marco D Aurelio Gesch ftsf hrer Managing Director
19. le 3 Monate nach da es durch Selbstentladung zur Tiefentladung und somit Zerst rung des Akkus kommen kann LiPo Akkus Garantie Alle unsere Akkus werden vor Ausliefe rung getestet Wir garantieren daher da bei Auslieferung alle Akkus in voll funkti onsf higem Zustand sind Da es aber wie geschildert eine Vielzahl von M glichkei ten falscher Handhabung ausserhalb unseres Einflussbereiches gibt die zur Zerst rung von LiPos innerhalb k rzes ter Zeit f hren k nnen lehnen wir alle Garantieanspr che aus bereits in Betrieb genommenen LiPo Akkus ab Bitte tes ten Sie ggf VOR Verwendung des Akkus die Spannungslage der einzelnen Zellen um evtl Anspr che geltend zu machen Durch die Nutzung ihres LiPo Akkus erkl ren Sie sich mit genannten Bedin gungen und Hinweisen einverstanden Wir bernehmen keinerlei Haftung f r alle Sch den und Folgesch den aus dem Betrieb von LiPo Akkus 07 Wartung und Instandhaltung Ihr Flugmodell muss regelm ig gewar tet und kontrolliert werden Alle Bautei le stehen unter starker Beanspruchung und k nnen mit der Zeit Verschleis serscheinungen aufweisen Um daraus resultierende Sch den oder Unf lle zu vermeiden f hren Sie bitte regelm ig Kontrollen und Wartungsarbeiten durch Niederspannungs Abbruch LVC Low Voltage Cutoff des ESC Wenn ein LiPo Akku unterhalb von 3V pro Zelle entladen wird ist er tiefent laden Die betreffende Zelle kann eine weitere Aufladung dan
20. likop ter Programmierbare wechselfrequenz O ONDONRWUND Einstellungen 1 Bremse Ein Aus On Setzt den Propeller auf die Bremsposition wenn der Schubhebel in der minimalsten Position ist Empfohlen f r Kl pppropeller Off Setzt den Propeller auf Freilauf wenn der Schubhebel in der minimalsten Position ist 2 Akkutyp LiPo oder NiCad NiMh NiC d NiMh Setzt den Niederspannungs Schutzwert f r die NiCad NiMh Zellen LiPo Setzt den Niederspannungs Schutzwert f r die LiPo Zellen Erkennt auch automatisch die Zellenanzahl des Akkus ACHTUNG Wenn Sie die NiCad NiMh Option f r den Akku ausw hlen setzt der ESC die Abbruch Grenze auf die Werkseinstellung von 65 Die Abbruch Grenze kann dann ber die Niederspan nungs Schutzfunktion ver ndert werden falls n tig Der ESC lie t die Ursprungsspannung des NiCad NiMh Akkus aus sobald dieser angeschlos sen wird Dieses Ergebnis wird von da an als Re ferenz f r die Abbruch Grenze verwendet werden 3 Niederspannungs Schutzgrenze Abbruch Grenze Low Medium High 1 F r LiXX Akkus werden die Zellenanzahl auto matisch ermittelt Es gibt 3 einstelloptionen f r die Niederspannungs Schutzgrenze e Low 2 8V e Medium 3V e High 3 2V 2 F r Nixx Akkus sind die 3 Stufen e Low 50 e Medium 65 e High 65 Dies bezieht sich auf die Ausgangsspannung des Akkupacks Beispiel Die Spannung eines voll aufgeladenen 6 Zellen NiMh Akkus ist 1 44V
21. n Umdrehungszahl um empfindliche Getriebe zu schonen diese Einstel lung wird empfohlen f r Starrfl gelmodelle mit Getriebeboxen oder Helikopter Sanft Anlauf Bietet eine etwa Isek ndige Phase vom Stillstand bis zur vollen Umdrehungszahl um empfindliche Getriebe zu schonen diese Einstel lung wird empfohlen f r Starrfl gelmodelle mit Getriebeboxen oder Helikopter Start Beschleunigung Bietet eine direkte Be schleunigung vom Stillstand bis zur vollen Umdre hungszahl Wird empfohlen f r Starrfl gelmodelle mit einer direkten Antriebseinheit 7 Aktive RPM Kontrolle Heli Governor Modus RPM Kontrolle Aus First range Eine 5sek ndige Verz gerung bis zur vollen Umdrehungszahl wenn der Schub jedoch abgeschnitten wird nach dem start dann wird der n chste Start Standard Second range Eine 15sek ndige Verz gerung bis zur vollen Umdrehungszahl wenn der Schub jedoch abgeschnitten wird nach dem start dann wird der n chste Start Standard ACHTUNG Sobald der Governor Mode eingeschal tet ist werden die Einstellungen des ESCs f r Bra ke und Niederspannungs Abbruchtyp automatisch resettet auf No Brake und Reduce Power Dabei spielt es keine rolle welche Einstellung vorher gew hlt wurde diese wird berschrieben 8 Motor Rotation Umkehr Normalerweise kann die Rotationsumkehr einfach durch das Austauschen von 2 der 3 Motorkabel zum ESC erfolgen Falls jedoch diese festgel tet sind kann die Rotationsumkehr auc
22. n nicht mehr auf nehmen und ist somit zerst rt Der ESC des Modells hat eine Automatik die eine Tiefentladung verhindert Diese nennt sich Niederspannungs Abbruch Im Prin zip wird dabei die Stromzufuhr des Mo tors unterbrochen Dieses kann auf 2 Arten geschehen 1 Soft Abbruch Dabei wird langsam die Stromzufuhr zum Motor herunter gefahren Sie bemerken dies daran da der Motor immer weniger Kraft hat und das Modell nicht mehr stei gen kann In dem Fall sollten Sie dann auch landen Dies ist die empfohlene Einstellung 2 Hart Abbruch Bei dieser Einstel lung wird die Stromzufuhr zum Motor sofort unterbrochen wenn der Lade zustand in einer der Akkuzellen unter eine bestimmte Grenze gefallen ist Diese Einstellung sollte nicht oder nur bei Segelfliegern gew hlt werden Die nderung dieser Einstellungen wird in den Programmieranweisungen Ihres ESCs beschrieben manticore rc Teileliste 9 FX 101 Rumpf FX 102 Haupttragfl chen FX 103 H henruder FX 104 Pilotenkanzel FX 105 Propeller FX 106 Spinner FX 107 Motor Montage FX 108 Motorwelle A FX 111 Schrauben 9g Servo positiv ESC 6A Akku 7 4V 350mAh 15C Motor 1811 KV3900 08 Den Akku aufladen Parameter Minimum Typisch Maximum Einheit p speaanuunas 9 o R e e e y O ta estom eb 20 eoo oo en ee 4 20 Lade Abbruch 4 19 spannung 150 200 Aktivierungsstom so w m Benutzung 1 Das Ladeg
23. nger anschlie en Testen Sie ber Ihren Sender die Beegung der Querruder Sie m ssen bei Neu tralstellung der Steuerhebel in der exakten Mittelposition sein ACHTUNG Sichern Sie nachd er korrekten Einstellung der Anlenkungen die Gelenkgabel mit dem entsprechenden Gummiband Mit der Schraube den Fl gel sichern Den Empf nger anschlie en 1 Der Querruderservo muss an den Querruder Den Akku positionieren kanal des Empf ngers AlLE angeschlossen werden Der H henruderservo muss an den 1 Den Akku mit dem Klettverschluss sichern H henruderkanal des Empf ngers ELEV Der Stecker muss dabei nach hinten ausge angeschlossen werden Den Lenkservo in den richtet sein Seitenruderkanal stecken RUDD Schlie en Sie den ESC an den Schubkanal des Empf n gers THRO an Empf nger Querruder 1 H henruder 2 Schub 3 H henrudermontage 1 Klebstoff auf die markierte Stelle auf beiden Seiten des Fl gels auftragen 2 Den Empf nger in die Aussparung an der R ckseite des cockpits platzieren Die Kabel d rfen nicht die Bewegung des Servoarms behindern 2 Die Seite mit den Stickern nach oben setzen 5 Sie das Leitwerk von hinten in den Rumpf ein Anlenkhorn auf Leitwerk montieren 3 Klebstoff auf die Montagestelle der Anlenk h rner auftragen 6 Das Ruder muss perfekt vertikal stehen Jede Fehlstellung VOR dem Trocknen des Klebstof fes korrigieren 4 Das Anlenkhorn an die Anle
24. nkung montieren dabei wie im Foto ins erste Loch h ngen Steuerung des Modells Zuerst sollten Sie den Sender und den Empf nger miteinander binden Zur korrekten Funktionsweise des Senders und all seiner Optionen halten Sie sich an dessen Anleitung ACHTUNG Um Verletzungen zu vermeiden sollten Sie den Propeller noch nicht an die Mo torwelle montieren solange Sie die Steuerruder testen Schalten Sie nicht den ESC ein und lassen Sie ebenfalls den Sender ausgeschaltet bis es laut Senderanleitung notwendig ist Tipps Stellen Sie sicher da alle Steuerhebel und Trimmer bis auf die f r den Schub in der Mit telstellung stehen Der Schubhebel und Trimmer Rolle links Rolle rechts Runter sollten ganz nach unten auf Null stehen Achten Sie darauf da beide Querruder dieselben Be wegungswege nach oben und nach unten haben Dadurch wird eine optimale Steuerung des Modells gew hrleistet 1 Schalten Sie den Sender ein 2 Schlie en Sie den Akku an das Modell an 3 Bewegen Sie die Steuerhebel am Sender wie unten in der Tabelle gezeigt Kontrollieren Sie dabei die Bewegungen des entsprechenden Ruders Falls dieses sich in die entgegenge setzte Richtung bewegen sollte muss der jeweilige Kanal am Sender umgestellt werden Halten Sie sich dazu an die Senderanleitung Querruder 4 Alle Servoarme m ssen vertikal ausgerichtet sein Nutzen Sie ansonsten die Trim Funktion des Sen ders F r Digitalsender m ss
25. s gleichen Typs und Herstellers nicht mischen Mischen Sie keine Akkus mit Batterien e Bei l ngerem Nichtgebrauch sollten Sie die Batterien entnehmen um Sch den durch Auslaufen zu vermei den e Nutzen Sie nicht die Ladefunktion f r Batterien Akkus in der Funkfernsteu erung Besondere Hinweise zu LiPo Akkus Die bei Ihrem Flugmodell verwendeten LiPo Akkus erfordern anders als andere Akkus aus Gr nden der Sicherheit und der Akkulebensdauer eine besondere Handhabung Bitte beachten Sie nachfol gende Hinweise daher genau e Laden Sie LiPo Akkus niemals mit ungeeigneten Ladeger ten e Laden Sie LiPo Akkus niemals mit mehr als dem einfachen der Nenn kapazit t Beispiel 2 200 mAh LiPo Akkus nicht mit mehr als 2 2A Lade strom laden e Laden Sie Ihren LiPo Akku nur auf feuerfesten Unterlagen 06 Laden Sie Ihre LiPo Akkus nicht unbe aufsichtigt Schlie en Sie LiPo Akkus niemals Kurz Achten Sie auf die Unversehrtheit der Zellenh lle Besch digen Sie die Au enh lle von LiPo Akkus niemals Aufgebl hte LiPos niemals aufstechen Lithium kann sich unter Sauerstoffein fluss selbst ndig entz nden Es be steht Brand und Explosionsgefahr Im Falle eines Brandes nicht mit Was ser l schen Co2 Pulver L scher oder die Flamme mit einer feuerfesten Decke ersticken LiPo Akkus d rfen niemals zu stark entladen werden Beim Abfall der Spannung einer Zelle unter 3V wird diese zerst rt Sie l sst sich ansc
26. t ber 2 8V angehoben werden konnte wird das Ladeger t die Zelle als zerst rt deklarieren Die Lade LED wird dann schnell blinken und der Ladevorgang wird abgebrochen Selbsttest Funktion 1 Das Ladeger t testet vor jedem Ladevorgang die Ladefunktion Sollte diese in irgendei ner Weise abnormal sein wird die Lade LED schnell blinken Der Genauigkeits Check Schlie en Sie einen 3S Akku mit einer Ladespannung von 4 2V in allen Zellen an Die Lade LED wird 2 Mal aufblinken und dann durchg ngig leuchten Das bedeutet da die Genauigkeit plangem funktioniert 09 Die Power LED leuchtet nicht Das Netzteil ist defekt oder nicht korrekt angeschlossen Checken Sie dieses Der Ladevorgang unterbricht und startet fters neu Die Stromzufuhr des Netzteils reicht nicht aus Ersetzen Sie dieses Die Lade LED leuchtet nicht Trennen Sie den Akku vom Ladeger t und verbinden Sie ihn erneut Checken Sie dessen Zellen Die Lade LED blinkt schnell Der Akku ist kaputt oder die Ladefunktion operiert nicht ordnungsgem Testen sie den Akku Zusammenbau Haupttragfl chen 1 Der Querruder Servo ist ab Werk in der Neu tralposition Die Gummi Sicherungsb nder 3 m ssen korrekt platziert sein Die Haupttragfl chen in den Rumpf schieben 4 Das Querruderservokabel durch die Cock pit ffnung ziehen bevor Sie die Tragfl che einsetzen 2 Vor der Installation des Fl gels den Querru der Servo und den ESC an den empf
27. uf einen ausreichenden Sicherheits abstand zu Personen Tieren und Objekten e Beim Betrieb in der Sonne stehen Sie m glichst immer mit dem R cken zur Sonne amp Propellern fern sobald der Akku angeschlossen ist Unab h ngig vom Schaltzustand Ihres Senders und Empf ngers kann der Motor durch einen St rimpuls spontan anlaufen Rotoren und Propeller k nnen schwere Verletzungen hervorrufen Halten Sie sich von den Rotoren e Versuchen Sie niemals das Modell zu fangen e Die Elektronik insbesondere Motor amp Regler und der Flugakku erw rmen sich beim Betrieb Machen Sie eine Pause von 10 15 Minuten bevor Sie weiter fliegen um den Antrieb vor berhitzung zu sch tzen e Setzen Sie Ihr Modell nicht ber l n gere Zeit direkter Sonneneinstrahlung gro er Hitze oder K lte aus 05 Fliegen Sie NICHT e wenn Sie den geringsten Zweifel am einwandfreien technischen Zustand Ihres Modells haben e bei M digkeit Medikamenten oder Alkoholeinfluss oder sonstiger Beein tr chtigung Ihrer Reaktionsf higkeit Sie k nnen schwerwiegende Perso nen und Sachsch den verursachen e in der N he von Menschenansamm lungen Tieren Geb uden Stra en oder Flugh fen e in der N he von B umen am Wald rand oder ber Gew ssern e in der N he von ffentlichem Perso nen und Kraftverkehr e in der N he von Hochspannungslei tungen oder Funkmasten e bei Wind Regen amp Gewitter e im T
28. x 6 8 64V Die Low Stufe ist erreicht wenn 8 64V x 50 4 3V Medium und High ist erreicht wenn 8 64V x 65 5 61V 4 Werkseinstellungen Restore Setzt den ESC zur ck auf die Werksein stellungen weitere einstellungen und ihre Werkswerte Brake Off Battery Type Detect LiPo mit Automatischer Zel lenerkennung Low voltage cutoff threshold Medium 3V 65 Timing Setup Automatisch Soft Acceleration start up Medium Governor Mode OFF Frequency 16khz Low voltage cutoff type Reduce power 5 Timing setup Automatic Low High Automatisch ESC ermittelt automatisch das ideale Motortiming 20 Low 7 22 Einstellung f r die meisten 2poli gen Motoren High 22 30 Einstellung f r Motoren mit 6 oder mehr Polen Meistens reicht das automatische Timing f r alle Motortypen aus F r eine hohe Effizienz empfeh len wir die Low timing Einstellung f r 2 Pol Mo toren Standard Inrunner und das High Timing f r 6 Pol Motoren und mehr Standard Outrunner F r eine hohe Geschwindigkeit kann die High Ti ming Einstellung gew hlt werden Manche Moto ren ben tigen verschiedene Einstellungen daher empfehlen wir Ihnen sich an die Herstelleremp fehlungen zu halten wenn Sie unsicher sind ACHTUNG Testen Sie den Motor zuerst auf der Erde nachdem Sie Einstellungen am Motortiming vorgenommen haben 6 Soft Anl ufe Sehr sanft Bietet eine etwa 1 5sek ndige Phase vom Stillstand bis zur volle

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