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2 prop 3/2013

1. otoren und Zubeh r lieferbar Dies ist nur ein k Ladess zis der E Viele weitere Modelle BOO S T PICHLER BOOST Brushlessmotoren BRUSHLESS POWER berzeugen durch perfekte Verarbeitung beste Leistung und g nstige Preise Nahezu doppelte Ladeleistung im Vergleich zu 50 Watt Ger ten Anwendungstabelle und Testberichte unter auf unseren Internet seiten eingebautes 220V Riesen Sortiment Brushless Motoren Netzteil und Regler in allen Gr en am Lager g r E A gi Li Po iS men W Fabrikfrisch NEU Abb B00ST 180 28 Pole Wu ia Ti 5 k 25C Entwickelt nach neuesten Erkenntnissen Aani Alle Gr en Leistungsstarker Ersatz W von 100mAh f r Benzinmotoren SR HE von 20 50cc Hubraum 5 Verschiedene Gr en r erh ltlich Komplett mit Zubeh r auch als Koffeset EAHA 1000 Watt 30 Ampere laden 1 10S LiPo Li Po Jetzt auch gro e Akkus schnell aufladen Komplett mit Zubeh r 2 59 y Tuning Akkus f r viele Modelle der Marken Parkzone und E Flight PICHLER 10 2013 s WWW goblin helicopter eu j www heli shop com berlegene Flugdynamik f r extra anspruchsvolle 3D User Der Einstieg in die High
2. Redaktionsschluss f r die Ausgabe 4 ist der 21 11 2013 A prop 3 2013 INHALT AeC 58 67 ad Neues zum Luftfahrtgesetz Max Bernd rfer 25 Jahre MFC Velm Zorro light von Schwei gut Sky Surfer von Bestzeller Seawind 300C von Hype Arcus E 2 2 ARF von robbe Vision Aire von Parkzone Horizon Micro Albatros D Va von Hobbico Revell Pilatus B4 von DMT FY 30A Fluglage Stabilisierungssystem von Globe Flight Souffleur von Multiplex Hobbico Revell ein neuer Anbieter Jet Extender 10 von LF Technik Messe Faszination Modellbau Seite 28 117 Das Schweighofer Alpha Jet Projekt 118 Infos aus Industrie und Handel Praxis er 6 Peter der Holzwurm baut und fliegt die Lo 100 mn 90 Condor Reparatur einer Orchiee i Seite 1 106 Der RC 0nline Contest 110 Interview mit OLC Pilot Frank Schwartz 114 DevWing Sport 70 Weltmeisterschaft F3B 74 F3C Steyererpokal 76 Weltmeisterschaft F3C amp F3N 84 RC E7 Weikersdorf 88 Meisterschaften F5B amp F5F 89 F3M Teamtroph e an Osterreich saae Report 68 Antik Oldie Heli Treffen 94 Horizon Airmeet 96 Jugendflugsportlager 98 Nockalm 2013 BESEER 1 sssi 99 Der MSK Schwarzatal brachte Kids zum Strahlen il Rubriken 121 Inserentenverzeichnis 121 Impressum Seite 114 Titelbild Die Seawind 300C von Hype Unser Test zeigt wie gut sie auf Wasser und Schnee geht Seite 22 Seite 38 Seite 70 3 2013 prop 5 PRAXIS LO 100 Peter de
3. HN Te LTR m ESE YS KITS Daian arae anani L aka ar 3 2013 prop 51 SOUFFLEUR VON MULTIPLEX Den Fl stenen a _ Der Souffleur von MULTIPLEX die universelle Sprachausgabe f r M LINK Telemetrie ist lieferbar Autor Wolfgang Wallner u E renden Hersteller in diesem Bereich Die bis jetzt fehlende Karton enth lt das Ger t Sprachausgabe war DER Kritikpunkt am M LINK System Be die Beschreibung einen an reits 2012 angek ndigt verz gerte sich die Auslieferung der genehm zu tragenden Ohrh rer ersten Ger te jedoch noch bis Anfang Mai dieses Jahres Nun und ein USB Kabel zum Laden des liegt das l ngliche K stchen aber auf meinem Schreibtisch eigebauten 1s LiFePo4 Akkus Der und will mir H he Spannung Strom und all die anderen Da Souffleur ist knappe 100 g leicht ten per Ohrh rer mitteilen Doch vorher sind noch ein paar und etwas gr er als eine Zigaret notwendig Arbeitsschritte zu erledigen tenschachtel Man kann den Souf 52 3 2013 MULTIPLEX ist mit seinem Telemetrie System einer der f h D er bliche kleine MULTIPLEX fleur mit seinem Klipp an Hemd oder Jackentasche befestigen oder mit einem zus tzlichen Lanyard um den Hals h ngen Das verdrillte Kabel des Ohrh rers passt zu bei den Befestigungsarten Im Souff leur ist ein Empf nger verbaut der den R ckkanal des Empf ngers im Modell abh rt Zum Sender wird weder ein Kabel noch eine Funk verbindung ben
4. schl gt der Propeller nach Ausschalten des Antriebs an seine Bremswalze und wenige Se kunden sp ter fliegt der Arcus E 2 2 ohne sichtbaren Antrieb relativ flott ber den Platz Einige Trimm schritte am H henruder verringern die Fluggeschwindigkeit und das Sinken von mehr als 1 5 m sec Eine anschlie ende Schwerpunkt Scale Optik mit tollem Flugbild EM ug I 4 kontrolle zeigt dass robbe die Schwerpunktangabe mit ausrei chend Sicherheit angegeben hat Die anschlie ende Landung auf dem ausgefahrenen Fahrwerk ent lockt dem Piloten ein zufriedenes Grinsen Sieht schon toll aus so eine Scalelandung robbe hat zur passenden Schwerpunktlage mit dem 1 300 mAh Lipo in der Rumpf nase ein ca 2cm gro es Gewicht im Bereich der Rumpfspitze einge klebt Dieses wird f r die weiteren Fl ge von mir entfernt Der an schlie ende Flug zeigt die Richtig keit dieser Ma nahme Das H hen ruder steht nun wieder im Strack und die Fluggeschwindigkeit passt zum Charakter dieser kleinen Or chidee Was jedoch verbl fft ist die Gutm tigkeit des Arcus E 2 2 Der von mir bef rchtete Str mungsab riss kommt wenn berhaupt sehr sp t und ist harmlos Zum Thermik kreisen braucht der Arcus E 2 2 das Seitenruder und eine Abst tzung mit Querruder Die flotte Gangart ist dem Modell nicht fremd aber volle Funktionalit t von Klapptriebwerk und Einziehfahrwerk Eingebaute St rklappen berzeugendes Preis
5. und fertig war er Das Rad wurde mit starken Pr F Der Erbauer mit seinem gewaltigen Modell Die Rippen welche die Brems klappen und die Querruder be inhalten sind beim Bau noch in einem St ck erst sp ter wurden sie herausgetrennt Auch sind alle Verkastungen links und rechts des Hauptholms schon in der richti gen Gr e und L nge gefr st wor den Das hat den Vorteil dass man beim Zusammenbau keinen Plan braucht Um die Abst nde zwi schen den Rippen zu ermitteln steckt und baut man sie von der Gr ten bis zur Kleinsten denn hier passt alles Dank der Helling entsteht die V Form und der Verzug ist gleich null Alles wurde mit wasserfestem Leim verklebt Nach einer Trock nungszeit konnte die erste Fl che vom Baubrett genommen werden Nat rlich wurde sie gleich an den Rumpf gelehnt um einen opti _ schen Eindruck zu bekommen wie die Lo 100 einmal aussehendWird Sehr sch n Po Anschlie end wurden die Ste ckungen eingekl bt 3 St ck sollen die Fl chen mit einander verbin den und auch hartem Kunstflug standhalten k nnen In der Mitte beim Hauptholm befindet sich ein Alu Rohr mit 30 mm Durchmesser und mit einer Wandst rke von 1 5 mm Die beiden anderen Steckun gen sind aus 6 mm Kohle und stabi lisieren die Fl chen gegen Verwin dung Ein Birkensperrholzhaken mit Federzug h lt die beiden Fl chen zusammen Die Brettchen mit den Servos f r Querruder und Bremsklappen wurden an
6. Das komplette sterreichische Team mit Piloten Helfern und TM 3 2013 ren WM ausgeschrieben die wir mit Bernhard Flixeder besetzen k nnen Nachdem Bernhard auch schon einige Siege und Podestpl t ze in der allgemeinen Klasse errei chen konnte ist er nat rlich die Traumbesetzung f r uns Zudem ist der teilnehmende Junior auch der Jolly Joker f r die Teamwertung Das Teamergebnis ist die Summe der drei besten der vier Teammit glieder Vorbereitungen zum Start der n chsten Streckenfluggruppe Im Vorfeld nahmen wir uns zwei mal Zeit f r ausgiebige Mann schaftstrainings Das erste fand am WM Flugplatz in Nardt bei Dresden statt das zweite in den Tagen vor dem Eurotourbewerb in Jesenik Tschechien Die Ergebnisse in den Wettbe werben vor der WM sind bunt ge mischt Bernhard vergibt in Frank reich nur knapp den Sieg J rgen ist in Jesenik ganz vorn dabei w h rend Bernhard bei einem Zusam menstoss im Streckenflug einen neuen Fl gel auf die Bestellliste setzen muss Bei Stefan streikt der Funk immer wieder sodass er in Je senik nicht ans Fliegen kommt Der Grossteil des Teams reist am Freitag zur WM an Das Nardt Open ee als Vorbewerb zur WM bestrei tet das Helferteam w hrend die Teampiloten als Helfer fungieren So kriegen die WM Piloten den Ab lauf mit ohne bei der gl henden Hitze dieses Sommers ihre Energie und Motivation zu verbrennen Or ganisatorisch l uft alles bestens
7. E 2 Meter Segler lir den sann SONI rt N gohummerset mit Versireba Besseligungsmakariil f r das Der Kunst ugtrainer Nr 2581 engere user nit nur wenigen and gax abne K nsten ni papa SP d 169 906 Kee technischer krsti UVP 219 90 i yat leta A FR lt 100 ro D e F li apg sT ri NEUHEIT EOTS F gt lt RZ OUSSB 2 4 GHz FASStst Nr F8079 UVP 664 00 Higkhlighte asa lest GHZ Technologie Uberlegene St rsicherhait durch Kombination der Vortalle von 0555 und FHSS Modulation m NE u Zukundtssichen antspeicht schen jetzt der neuan EU Mormi i Teemetrie PE E 22 Kanal Telemeirie System Ess zu TOM Ialemelne Reichwerle Echtzeitanzeige In grotem Ditsplay Sprachausgabe ber optionalen Kopfh rer mi 3 5 mm Klinkenslacker Meiodie und Tonausgabe wahlwaise ber inlaren Beaper oder oplionalen Kopfihieer Vibratonsalar r Datenaufzeichnung von Stewersignalen und Telermeinadaten m Vorbereitung 74 x 38 5 mm gro es hintergrundbeieuchintes Display 128 x 64 dot BUS Tec hrala ala f r volldigitabe Einbindung von S BUS Seruns s H amp Reglem umd s Hoooi Volazegebauber 14 Kanal Sar der mit 20127 frei programmierkanen Bedienelemeniter h Frizia Statunrkralpaoel mit Daerstichlaachamk und 12 bit Aufiosung apeliai Zach kupakpiagari Futaba LEIDE erben COAN RENOD E rir mi Weitere robbe Futaba Telemetri
8. Fl chen Ausf hrung empf Akku 1700 mm ca 480g Leergewicht H Q M Wk Planet Hobby Pr A GFK CFK PLAN iR GFK CFK F Fertigmodell 3 5S 3000 5000mAh LiXX B Nr 9705447 LTS RAKETENWURM 2B VOLL GFK CFK F5B Spannweite Gewicht empf Motor Steuerung Hersteller Rumpf Fl chen Ausf hrung empf Akku 1900 mm ca 600g Leergewicht KIRA 600 38 6 7 1 H Q M Wk Planet Hobby GFK CFK AFK GFK CFK F Fertigmodell 5 65 3200 4000mAh LiXX B Nr 9705448 5990 SCHALT NETZGER T 1000W LINDINGER Eingangssp 110 230V Ausgangssp 12 30V www _ lindinger at B Nr 9705153 139722 DAS STERREICHISCHE MODELLFLUGMAGZIN Unsere Premium Partner aero Liebe Leser In dieser Ausgabe wird nochmals die Novelle zum Luftfahrtgesetz besprochen die aller Voraus sicht nach im J nner kommenden Jahres in Kraft treten wird Wir haben viel erreicht und konnten gemeinsam mit den zust ndigen Mitarbeitern des Ministeriums eine Gesetzesgrundlage f r den Os terreichischen Modellflugsport schaffen die pra xisbezogen modern und zukunftssicher ist und um die uns viele unserer Nachbarn beneiden werden Recht herzlichen Dank an alle die daran mittge arbeitet haben ins besonders an unseren Gene ralsekret r Manfred Kunschitz f r seinen gro en Einsatz In der letzten Ausgabe des Magazin MODELLFLUGSPORT des Schweizer Mo dellflugverbandes schrieb Emil Ch Gizendanner einen se
9. fertiger Segler maximal 7 8 kg wiegen Thermiksegler maximal 8 9 kg Der Steigflug mit dem Impeller sieht etwas anders aus als z B mit eine Aufstecktriebwerk oder Klapptriebwerk Der Steigwinkel sollte flacher sein und die Flugge schwindigkeit h her So l sst man dem Impeller genug Luft um sei ne Leistung entfalten zu k nnen Wenn der Pilot zu langsam und zu steil steigen l sst ist die Str mungsgeschwindigkeit zu gering und die Leistung des Impellers geht zur ck Daher ist das Modell immer auf Fahrt zu halten Das Gasmanagement mit Impel ler ist ebenfalls anders als mit ei nem Propellerantrieb Da relativ hohe Str me flie en sollte man lange Vollgaspassagen vermeiden da sonst die Komponenten wie Akku und Regler evtl berbelas tet werden Ein Steigflug von 20 Sekunden sollte bereits f r ca 200 Bei der Acro Version fahren Im peller und Regler aus dem Rumpf heraus TECHNISCHE DATEN Geeignet f r Segler bis zu ca 11 kg Abfluggewicht Empfohlenen Zellenzahl LiPo 10 12 Stromverbrauch 70 A bei 10s 93 A bei 12s Schub 5 5 kg bei 12s Max Schub 6 8 kg bei 14s und anderem Motor Gewicht ca 900 g Extrem leiser turbinenartiger Sound ohne Pfeifen Absolut schwerpunktsneutral Ausgelegt f r Dauereinsatz und rauen Alltagsbetrieb auch im alpinen Gel nde Extrem stabiler Spindelantrieb Extrem stabile Verriegelung in den Endstellungen Sehr stabile Klappenf hrung Absolut kleinstes S
10. Freie Benutzung des Smargdspa mit kombiniertem Hallen Freibad mit be heiztem Innen und Au enpool und Kinderbecken sonniger Liegewiese Wintergarten mit Thermobank Ruheinseln Whirlpool und Erlebnissauna gt Schulungshubschrauber verschiedener Hersteller 30er und 60er gt Kursziele Nasenflug selbst ndiges Drehen auf 180 mit 360 Pirouetten in beide Richtungen Rundflug selbst ndiger Reiserundflug mit geschlos senen Vollkreisen in beide Richtungen mit Nasenlandeanflug und Landung gt Schulung inkl Modellbenutzung und Treibstoff Reparaturm glichkeit und Hangar vorhanden Pauschalpreis pro 3 Kurstage inkl 5 Kurstage inkl Person und Aufenthalt 3 Tage Verw hnpension 7 Tage Verw hnpension Doppelstudio Bergkristall 557 1 055 Smaragdhotel Tauernblick Familie Innerhofer 5733 Bramberg Wennserstr 92 EEE Tel 43 0 65 66 72 53 Fax DW 33 www tauernblick at info tauernblick at PILATUS BAVON DMT Autor Manfred Dittmayer Fotos l i Ingrid Wallner und Hans Kuffer und die CFK Verst rkung des H henruders die auf beachtliche Festigkeit des Modells schlie en lassen Wirst sehn die mocht echt Spa versicherte mir Hermann und packte mir noch zwei 351 800 mA LiPos bei Da ich die n chsten Tage sowohl auf der Sommeralm als auch in Gro arl zum Hangflie gen bereits geplant hatte freute ich mich schon die B4 ausreichend zu erproben Bau der B4 Von einem wir
11. Ort der Welt im RC OLC eingestellt werden Jetzt kommt wieder der Vorteil der Internet Plattform zu tragen Man kann den Piloten von der Flugwiese im Nachbarort oder vom anderen Ende der Welt ent decken mit ihm in Kontakt treten und gemeinsam auf Thermikjagd gehen Schon kurz nach dem Start Frank Schwartz nach einem er folgreichen 93 Punkte Flug in der Hang Wertung w hrend der prop Hangflugwoche im Gro arltal Wertungen oder auch beim Datenschutz sicher gestellt Wer mehr wissen will www onlinecontest org in 2011 fand sich internationales Teilnehmerfeld das sich von Te neriffa bis nach Slowenien spannt und mittlerweile hat es der RC OLC bis nach S dafrika und Neuseeland geschafft Flugaufgabe Sind alle Vorbereitungen ge troffen und ist das Modell in der Luft dann geht s zur eigentli chen Flugaufgabe die man kurz mit Flott auf Strecke gehen und oben bleiben dabei umrei en kann Die gew hlte Strecke ist frei w hlbar sie muss aber einen fl chigen Streckenflug ergeben Fl chig deshalb weil ein simples Hin amp Zur ck auf gleicher Strecke zu einfach w re und somit nicht zu einem g ltigen Wertungsdrei eck f hrt Zum Ende der Strecke oder auch Rundflug gilt es mit mindestens der gleichen H he wie im Moment des Abflugs anzu 3 2013 prop 107 RC ONLINECONTEST Segelflugszene Glkding FaraHangGliding F u guru ki org laizh mr Rra Eos Mi imal i Flugi
12. Wir freue zu diesem Termin an i produktneuheiten we it Stelzen r nke verw hnen nbietet Kulinarisch O Deutschlandsberg m Ikohoflfreie Get Steirerlan Ibstverst ndlich auch 4 sorgt Lass dich I port Schweighofer hendi Sauerkraut in Kommen freut sic Kn del Bier und se h das Team von Modells Auf de www der schwei x RIFT EXPO ghofer coM AUF DER AIRD EXKLUSIV FLUGSHOW DER SUPERLATIVE Europas Top Piloten wie Erwin Baumgarin Dario Neuenschwander uvm werden Material pringen und eine Show ive pr sentieren er Bernhard NER Karl Plich Simon vom Baur r an ihre Grenzen und Techniken wiede der Superlat HELIKOPTER RUNDFLUGE Steiermark mit Airbroker HRUNG DER VORF T FALLSCHIRMSPRINGEF EKT Flugwerft Edelwei ALPHA JET PROJ PR SENTATION DES MODEL S MR wwwzalphajet projekt at A ar L Br Steirischer Herbst SP ezial S W lt Sa en u Stelzen BE CEOS oa TEI A ASIN Ww fik y N IIC a NM we ehr w er 2x a u a RATION GOTTHARD RIEGER ehem 03 i wrs Bar E Ei a FEN A ar ee Y Pre s n wir nicht Kon sondern Kaiser Wir haben unsere modell EFFERT Reihe f r Sie erweitert Bezeichung 4 Stk a 3 Stk 56 4s0mAh28 _ 57x31x10 mm 850 mAh 3S 57x31x22 MM 73x36x23 MM 72x36x26 MM 96x36x22 MM 107x36x22 MM 415x37x24 MM 135x44x1
13. aragdhotel alt S nnernblick Quelle der Lebensenergie MODELLSEGEL ODER HUBSCHRAUBERFLIEGEN zwischen den Kitzb heler Alpen und dem Nationalpark Hohen Tauern am Ar HOLIDAYS HOHE TAUERN iktisthi DIE NATIONALPARK REGION 10 Hektar Modelflugplatzgel nde optimale Thermik und Windverh ltnisse am Wildkogel und gratis Auffahrt mit der Wildkogelbahn auf 2 000 H henmeter In Bramberg im Salzburger Land finden Modellsegel oder Hubschrauberflieger eines der sch nsten Paradiese sterreichs Das Smaragdhotel Tauernblick bietet gemeinsam mit dem WM Dritten Sepp Brennsteiner Urlaub der besonderen Art genie en Sie den Luxus eines Vier Sterne Hotels entspannen Sie im Smaragdspa und fliegen Sie mit Sepp Brennsteiner modell Der 18 fache sterreichische Staatsmeister und WM Dritte leitet die fachkundigen Seminare f r Anf nger und Fortgeschrittene pers nlich Zusatzangebote f r die ganze Familie Die neue Wildkogel Card mit vielen Sehensw rdigkeiten Eintritten und Wanderbusse bei jedem Aufenthalt inklusive Weitere Informationen und Angebote f r Anf nger und Fortgeschrittene finden Sie unter www tauernblick at PAUSCHALANGEBOT HUBSCHRAUBER F R ANF NGER UND FORTGESCHRITTENE gt 3 bzw 5 Kurstage inklusive 3 bzw 7 Tage Verw hnpension mit Fr h st cksbuffet Nachmittags Jausenbuffet aus der hauseigenen Patisserie 4 g ngigem Feinschmeckermen und 1 x w ch Grillabend bei Sch nwetter gt
14. die offiziellen Helfer kommen aus ganz Europa unter den Visieren f r Speed und Streckenflug sind die bew hrten Helfer aus Jesenik in der Mehrzahl Am Sonntagnachmittag endet der Vorbewerb und die WM wird feier lich er ffnet Das erste Treffen der Teammanager l uft wie so oft tur bulent ab Im Fokus steht die An zahl der erlaubten Hochstartwin den pro Team speziell der Status des regierenden Weltmeisters als eignes Team wird hinterfragt Am Ende findet man einen vern nfti gen Kompromiss und die F3B WM startet p nktlich um 8 00 am Mon tag Zur berraschung vieler wird mit dem Speedflug begonnen Der Wind ist schwach und anfangs ist kaum auf thermische Unterst t zung zu hoffen Erst gegen Ende der Aufgabe kommt mit der bes seren Einstrahlung ein wenig Wind auf was die Zeiten etwas mehr streuen l sst F r uns ist der Auftakt gelungen keine extremen R ckst nde einge fahren Der Rest des Montags war tet mit starker Thermik auf was besonders im Streckenflug bis zu 30 Runden zul sst Wir verlieren zwar ab und an eine Strecke aber das ist bei dieser Leistungsdichte kein Problem f r uns Auch die folgenden Tage halten sich weitgehend an die Wetter prognose Hitze und trocken bis zum Donnerstag am Freitag eine schwache Front k hler und etwas Regen gegen Abend Am Dienstag macht uns der um laufende Wind am meisten zu schaffen die Seile und Winden werden immer wieder gewechselt und den Verh ltnissen
15. ein lterer Mann am Fahrrad und versuchte uns wohl verst ndlich zu machen dass dies sein Grundst ck w re Da die englische Sprache in Polen nicht gerade verbreitet zu sein scheint und unser Polnisch als nicht vorhanden bezeichnet werden kann kam unser Univer sal bersetzer Johnny Egger zum Einsatz Obwohl Johnny auch nur seiner zillertaler Muttersprache m chtig ist gelingt es ihm in je dem Land dieser Welt sich bestens zu verst ndigen und jede Art von Verhandlung zu seinen Gunsten zu entscheiden Nach kurzer Gestikuliererei und einer Runde Meisterwurzen war das Trainingsfeld f r 200 Zloty ca 50 f r die Dauer der WM das Unsere und der nette lte re Herr zog fr hlich von Dannen Unsere Freude ber das private Trainingsfeld w hrte aber nur bis zum n chsten Tag denn da er schien der n chste vermeintliche Grundst cksbesitzer und am drauf folgenden Tag der N chste Any way Auf dem riesigen Flugfeld des Ae roclub Wloclawek konnten die 3 notwendigen Flight Lines 2x F3C und 1x F3N bequem untergebracht werden jedoch zeigte sich die Zu fahrt zu den einzelnen Flight Lines als holprige und u erst staubige Angelegenheit Obwohl der Aero club Wloclawek schon 2007 eine F3C Weltmeisterschaft durchge f hrt hatte wirkte die Organisation ein wenig blau ugig und naiv Nicht nur das mitten im der F3N Flight Line eine Baumreihe stand fehlten zum Zeitpunkt der Registration ein Gro teil der Unte
16. funktionierende Armbanduhr ein Headset und Brillen Nach drei Wochen war die sch ne Puppe da Sie h rt auf den Na men Horst und ihr k nnt ihn auf einem Bild sehen er wurde nat r lich auch gleich in die Lo 100 hin eingesetzt und ist 60 cm gro Ein Pilot der Lo 100 braucht nat rlich im Coekpit einige Instrumente wie Steuerkn ppel H henmesser Ge schwindigkeitsanzeiger Trimmrad Flugplan Kopfh rer Mikrofon Das alles bekam der Horst nat rlich in bester Qualit t Geschafft die Lo100 fliegt Bespannt wurde die Lo 100 mit einer B gel Gewebefolie die wei ist und danach mit Streifen in rot und blau bespr ht wurde wie das Original Mit der Folie habe ich auch den Rumpf geb gelt sie l sst sich wunderbar in jedes Eck b geln und ist sehr stabil Leider ist die Folie nicht billig Der Meter kostet immerhin 10 Der Erstflug Alle Einstellungen der Servos wurden von mir gesch tzt und ich musste nur wenig ver ndern da Vieles sofort stimmte Ich misch te das Seitenruder 30 mit dem Querruder das ich auch durch einen eigenen Schalter wieder trennen kann Die Querruder und die Bremsklappen habe ich auch als W lbklappen nach unten auf eine eigene Flugphase gelegt mit einem Ausschlag von 3 mm wo mit ich schon am ersten Tag gut Ergebnisse verbuchen konnte Die Bremsklappen mit 45 Grad waren beim Landen sehr gut und nahmen die Fahrt zur ck Das Gewicht war mit 13 5 kgiweniger als ich g
17. hitzt und abschaltet Diese Version ben tigt konstruk tionsbedingt einen gr eren bzw weniger eingeschn rten Rumpf und ist deshalb f r Kunstflugsegler Fox Swift Kobuz Lunak Foka Pi latus B4 usw ab ca Ma stab 1 3 8 oder normale Segler ab ca Ma stab 1 3 3 geeignet 2 Die Glider Version Bei der Glider Version sitzt die Mechanik vor dem Impeller und alles ist auf die stark eingeschn r ten R mpfe der Thermiksegler wie ASW DG ASH usw ausgelegt Hier f hrt aus Platzgr nden der Reg ler nicht mit heraus und er muss im Rumpf montiert werden Da in diesen Modellen haupts chlich der Aufstieg zum Thermikfliegen durch den Antrieb realisiert werden soll sind hier auch keine l nger andau ernden Vollgaspassagen notwen dig Diese Version ist f r normale Segler ab ca Ma stab 1 3 7 geeig net 102 prop 3 2013 Quelle Text und Bilder LF Technik Die Steuerung SLS Contro besitzt folgende Eigenschaften 1 Plug and Fly es muss Nichts programmiert werden 2 F r die Steuerung und auch den Spindelmotor wird die Emp f ngerstromversorgung genutzt Es k nnen Empf ngerakkus von 4 8 V bis 7 4 V HV zur Anwendung ge langen 3 Umfangreiche Sicherheits funktionen die Fehler w hrend des Flugbetriebes praktisch aus schlie en So ist z B immer ge w hrleistet dass der Impeller nur dann anl uft wenn er komplett ausgefahren ist Auch wenn man mit Vollgas einf hrt wird vorher der I
18. in dernden Bedingungen Und nat r lich fasziniert immer wieder die M glichkeit seine Fl ge und Erleb nisse mit gleichgesinnten Piloten weltweit teilen zu k nnen der Internetplattform des RC OLC sei mr r TET Kia Ciri i hiten mbia Bpr Bi uni k i a nap i ii ae Fin Emt g OT de en Scale WU S Arge a J 1 ee Sande nl h H Fe LGe S miu FUC 77 97 0772 57 7 ib Er 12T green co Biken FUG Kor ip ee Bs iat h Di 252 en MUT Dibarumuf ib 4er S BIL ee iimg 1 Ba vsa EAU FUSO Al kh au ik m A esa e Phi Ein Teil der Statistik Ansicht gt dem Modell und Pilot ihre F higkeiten umfassend zei gen k nnen Es sind n mlich sowohl Steigf higkeit in der Modellbau Freudenthaler Kienzlstra e 7 4240 Freistadt Bester Flug Hanggel nde s terreich Stand 26 08 2013 Man erkennt einen bunten Querschnitt an Modelltypen und gr en Es k nnten aber ein paar mehr Teil nehmer mit der L nderkennung AT sein Thermik als auch Gleitf hig keit und taktische Entschei dungen f r die Strecke ge fragt vdentholer Tel 0043 7942 74990 innio modellbau freudenthaler at 3 2013 prop 109 PRAXIS RC ONLINECONTEST Wie bist du darauf gekommen eine Schaumwaffel f r OLC Fl ge einzusetzen Der Arcus Sonic ist f r mich ein E Segler f r alle F lle Zuerst woll te ich ihn nur einsetzen um mich an das OLC Fliegen heranzutasten Doch bald merkte ich dass in die s
19. ist das Modell ro Quer 2x 9 mm Servo bust und unsinkbar Hype stattet das Modell mit 4 Servos und dem kompletten Antrieb mit Brushless water and air Sommerspa mit der SEAWIND 300C von Hype Sea Air Composites Inc ist der kanadische Hersteller des Ori ginalflugzeugs Die Flugzeuge werden weltweit vertrieben wobei Amerika den Hauptabsatzmarkt darstellt Das Original kann sowohl am Wasser als auch am Land starten und landen Autor Wolfgang waiMner MOTOS Ingrid Wallner 22 prop 3 2013 motor und 40 A Regler aus Der zuk nftige Wasserpilot ben tigt zum Wasserspa nur mehr einen 3s Lipoakku mit 2 200 bis 2 500 mAh und einen 4 bis 5 Kanalemp f nger Alle Aufkleber sind bereits herstellerseitig aufgebracht Auch die Anlenkung der Ruder ist bereits fertig gestellt inklusive der passen den Nullstellung Die Anleitung sieht vor das H henruder mit dem beiliegenden Zwei Komponenten kleber fix in die Seitenruder Mo toreinheit einzukleben F r mich ist ein Wasserflieger immer auch ein beliebtes Urlaubsmodell Zum einfacheren Transport sollte damit das H henruder abnehmbar mon tiert sein Im Testmodell wurde deshalb das H henruder mit zwei M4 Kunststoffschrauben und ein geklebten Kunststoffscheiben mit Gewinde fixiert Die Montage hat sich bei zahlreichen Fl gen bestens bew hrt Die beiden Randb gen m ssen noch an die durchgehen de Tragfl che geklebt werden Die Montage der Luftschraube mit Spinn
20. montiert wurden und auf den H n gen ein kleines Pilatusfieber aus l sten Res mee Die Pilatus B4 von DMT ist ein sehr gut fliegendes Modell mit breitem Einsatzbereich sowohl als Elektrosegler als auch als Hang maschine Die Antriebsauslegung ist sehr gut gew hlt und l sst kei ne W nsche offen Der Aufbau des Modells ist sehr robust und alle verwendeten Materialien und RC Komponenten sind von guter Qualit t Damit hebt sich die Pila tus BA von DMT von dem blichen Sschaumwaffeleinerlei erfreulich ab Dank der kompakten Ma e der B4 und der Transportschachtel Pi latus Nest ist die B4 ein immer dabei Flieger der seinen Piloten viele sch ne Flugstunden bereiten kann Der Preis des Modells ist f r das Gebotene sensationell Die Pi latus B4 ist aus meiner Sicht eine der gelungensten Neuerscheinun gen dieses Jahres und jedem eini germa en erfahrenen Piloten bes tens zu empfehlen p Ein gelungener Start ist immer Modellfliegerfreude vom Feinsten Typ Bauweise Hersteller Vertrieb Preis Bezug Rumpf Tragfl che Leitwerk ni Spannweite Tragfl chenprofil Ma stab Motor Regler Akku Empf nger Sender E Segler ARF DMT 129 90 Euro direkt EPO EPO EPO 1 600 mm k A 1 9 5 Brushless Au enl ufer 35 mm Brushless 3s2 200 mAh Roxxy ZX 25C Spektrum AR500 Spektrum 18QQ 3 2013 pro 47 FY 30 VON GLOBE FLIGHT FY 30A Fluglage Stabilisierung
21. n e a 8 propg32018 m zu Be rasa a N ist dies das auf dem entsprechenden Foto Die Schleifkufe aus 10 mm starkem Birkensperrholz wurde verleimt und ein Balsaklotz f r die Nase angeleimt Jetzt hatte der Rumpf schon eine gute Stabilit t und konnte von der Helling genommen werden eine Augenweide wie er aussah und in der L nge bertrumpfte der Rumpf sogar mich Die Rumpfrippen unter den Tragfl chen wurden besonders massiv ausgef hrt Das 6 mm Birken sperrholz wurde zus tzlich mit einem Querbrett verleimt wo sp ter auch die Befestigung der Tragfl chen mit M6 Muttern zur Anwendung kam F r die Servos und den Empf nger ist ein gemeinsames Brettchen vorgesehen Der Einbau dessen in den Rumpf ging jetzt noch sehreinfach da die Rumpfbeplankung noch nicht vorhanden war und man gut platzieren konnte Als N chstes wurde der Rumpf mit 3 mm Balsaholz beplankt Mit Wasser erfolgte das Weichmachen des Hol zes und mit Leim konnte ich es der Rumpfkontur folgend aufkleben Eine m hsame Arbeit mit Gummi und Stecknadeln und Zwingen wurde das Balsaholz an die Rumpfrippen gepresst Um keinen Verzug zu bekommen beplankte ich das Holz von beiden Seiten gleichzeitig So wuchs der Rumpf stetig und die Form sah schon wun dersch n aus Der Balsaklotz auf der Nase wur de verschliffen und Stellen die noch nicht rund waren mit Holzkitt nachgebessert Anschlie end wurde die Schleppkupplung in die Rumpfspitze
22. tigt Jeder Sender mit einem M LINK Sendemodul kann verwendet werden auch der neue SMART SX Einzig eine ein malige Bindung zum Sender muss hergestellt werden und schon kann man sich die Telemetriedaten an sagen lassen Allerdings nur dann wenn man die Standardadressen der Sensoren von Multiplex im Modell verwendet Als Cockpit SX Anwender ist dies bei mir nicht der Fall Je nach den verwendeten Sen soren im Modell passe ich die Ad ressen der Sensoren individuell an In diesem Fall muss vorab mit dem bekannten MPXLauncher und dem PC USB Adapter der Souffleur ent sprechend programmiert werden Beides wird bereits f r Sensoren und Empf ngerupdates und Ein stellungs nderungen verwendet und ist somit vorhanden Der Souf fleur muss aber vorher mit einem Sender bereits gebunden sein Damit die Software MPXLauncher das Ger t erkennt muss nach dem Suche Starten der Souffleur mit dem silbernen Taster eingeschaltet werden Es stehen 5 Speicherpl tze GEEL LC AET ie mu BACILTIPLE EEETLEF EF L E LI F zur Verf gung um unterschiedliche Konfigurationen ohne Anderung der Programmierung am Ger t verwenden zu k nnen F r jeden Sensorwert k nnen im Programm zwei Wiederholzeiten der Ansage zugeordnet werden Diese beiden Zeiten sind individuell f r jeden Speicherplatz einstellbar Auch bis zu vier zus tzliche Infoworte je Sensorwert sind programmierbar Eine sofortige Ansage von Sensor wert
23. 000 Rumpf Helling Rippenbauweise Holz bespannt Tragfl che Rippenbauweise Holz bespannt Leitwerk Rippenbauweise Holz bespannt Spannweite 4 080 mm L nge 2 300 mm Fl chenbelastung 22 7 g dm2 Tragfl chenprofil Clark Y Gewicht 12 500 g Sender Graupner mc 32 hott Empf nger Graupner gr 32 hott Empf nger Akku 2x 4500 NIMH Akkuweiche Seite Graupner Digital DES 678 BB MG H he Graupner Digital DES 678 BB MG Quer Graupner Digital DES 678 BB MG Brems und W lbklappen Graupner Digital DES 678 BB MG Schleppkupplung Der Rohbau Als dann der Rohbau fertig war und im Garten zusammenge schraubt wurde musste meine lie be Frau Renate viele Bilder mit mir und ohne mich machen Einige Bil der davon k nnt ihr nebenstehend sehen Die Kabinenhaube machte mir schlaflose N chte Wieder einige Pilot Horst vor seinem Arbeitsplatz 10 2S Graupner Digital DES 678 BB MG Meinungen von Clubkollegen und Freunden eingeholt erleichterten auch nicht die Entscheidung damit zu beginnen Einige meinten diese m sste ich aus Sperrholz machen anderen sagten Balsaholz reiche auch d Ich entschloss mich f r Balsaholz wegen der leichteren Anfertigung So wurden zuerst f r die Kabinen haube aus Sperrholz zwei genaue Konturbretter vorbereitet Die Beiden wurden wie ein verkehr tes T zusammengeleimt das dann mit vier gro en Balsakl tzen 450 x 120 mm ausgef llt wurde weil es keinen so gro en Klotz zu kau
24. 24f und 24g zu sein zB Fesselballone oder am Boden f r den unmittelbaren Flugbetrieb oder f r die Simulation eines Luftfahrzeuges verwendet werden kann zB Startwinde und Flugsimulatoren 2 Milit risches Luftfahrtger t ist Luftfahrtger t das ausschlie lich der Landesverteidigung dient Alles brige Luftfahrtger t ist ziviles Luftfahrtger t 4 Abschnitt Flugmodelle und unbemannte Luftfahrzeuge Flugmodelle 24c 1 Flugmodelle sind nicht der Landesverteidigung dienende unbemannte Ger te die selb st ndig im Fluge in direkter ohne technische Hilfsmittel bestehender Sichtverbindung zum Piloten ver wendet werden k nnen und 1 in einem Umkreis von h chstens 500 m und 2 ausschlie lich unentgeltlich und nicht gewerblich im Freizeitbereich und ausschlie lich zum Zwecke des Fluges selbst 3 betrieben werden 2 Flugmodelle mit einem Gewicht bis einschlie lich 25 kg d rfen ohne Bewilligung gem Abs 3 betrieben werden Der Pilot hat stets darauf zu achten dass durch den Betrieb dieser Flugmodelle keine Personen oder Sachen gef hrdet werden 3 Flugmodelle mit einem Gewicht ber 25 kg d rfen nur mit Bewilligung der Austro Control GmbH oder einer auf Grund einer bertragung gem 140b zust ndigen Beh rde betrieben werden Diese Bewilligung ist zu erteilen wenn 1 durch Vorlage einer Bescheinigung glaubhaft gemacht werden kann dass das Flugmodell den gem 24h erlassenen Luftt chtigkeitsanforderungen ent
25. 60A Regler made by Hobbywing Alle Ruder als spaltfreie Elastoflaps ausgelegt Alle Dekors sind HND rotorini n Hoher Vorfertigungsgrad dadurch kurze Bauzeit berragende Kunstflugeigenschaften ri Einfache Handhabung am Boden und in der Luft RC FUNKTIONEN H henruder Seitenruder mit Br Spornrad Querruder Motor TECHNISCHE DATEN Spannweite 1 395 mm L nge 1 290 mm Gewicht ca 1 990 g Akku LiPo 4s 14 8V RC Anlage ab 4 Kan le Motor Brushless amp 42x50mm 650kV Au enl ufer Follow us on Facebook facebook com hype de Uns gibt es jetzt auch als Smartphone App Hype Nikolaus Otto Str 4 D 24563 Kaltenkirchen Helpdesk 04191 932678 helpdesk hype rc de www hype rc de Lieferung nun ber den Fachhandel Irrtum vorbehalten FASZINATION MODELLBAU Faszination Modellbau Friedrichshafen 1 3 November 2013 Vorfreude auf das gro e Modellbau Ereignis er Zwei Swift mit 6 4 m im Synchronflug gesteuert von den Schweizern Tim und Andy Schaerer Weltneuheiten Mindestens zwei Weltneuheiten gibt es in Friedrichshafen in der Flughalle zu sehen Erstens Die FK 51 Mustang kommt aus der Gro modell E ra u ie Fi m mm l L 3 a u u 5 ara m Die weltbesten Jetpiloten gehen an den Start Schmiede von Hans Schm ller aus sterreich und sprengt den Rah men aller Modell Dimensionen denn sie ist ein bemanntes Ultra Light Flugzeug und wird auf
26. 821 9 Pkt 3 Huan Chen Ko TPE 2 816 7 Pkt 18 Henrik Zupanc AUT Junior 2 280 4 Pkt 24 Wolfgang Schmuck AUT 1 981 9 Pkt EINZELWERTUNG JUNIOR F3N 11 Teilnehmer am Start 1 Luca Pescante ITA 2 821 9 Pkt 2 Huan Chen Ko TPE 2 816 7 Pkt 3 David Souriot FRA 2 659 1 Pkt 7 Henrik Zupanc AUT Junior 2 280 4 Pkt TEAM WERTUNG F3N 14 Nationen am Start 1 Deutschland 2 Gro britannien 3 Frankreich 10 sterreich zweitbeste 2er Mannschaft menden Sportler und f r eine ge lungene Veranstaltung Abschlie end m chte ich noch eine Anekdote von US Team Ma nager Cliff Hiatt selbst F3C Welt meister 1995 anf hren Sein Sohn Daniel schaffte den erw nschten Einzug ins F3C Finale nicht und war entsprechend entt uscht Cliff nahm ihn zur Seite und erkl rte ihm die Bedeutung einer WM Teil nahme wie folgt Daniel dies sind meine sechsten Weltmeisterschaften bei denen ich teilnehmen darf und selbstver st ndlich ist das erreichte Ergebnis sehr wichtig aber nicht alles was eine erfolgreiche Weltmeister schaft ausmacht Ebenso wichtig ist es auch das fremde Land und die fremde Kultur wo wir zu Gast sein d rfen kennen zu lernen Alte Freunde aus aller Welt wieder zu sehen und neue Freundschaften zu schlie en At this way Looking forward to see you all guys 2015 p Judges F3C Judges F3N und Jury am mamam m m m m m m m mim m m m m m m m m m m m m m m mm m m m nn
27. Akkus ze sm Lieferprogramm E SLS APL 5000mAh 6S1P 22 2 V 45C 90C 135 99 SLS XTRON 4000mAh 12S1P 44 4V 40C 80C 161 99 O SLS APL 5000mAh 7S1P 25 9 V 45C 90C 158 99 SLS XTRON 4000mAh 3S1P 11 1V 40C 80C 41 99 9 SLS XTRON 1800mAh 3S1P 11 1V 40C 80C 18 99 SLS XTRON 4000mAh 4S1P 14 8V 40C 80C 54 99 SLS XTRON 2200mAh 3S1P 11 1V 40C 80C 21 99 SLS XTRON 4000mAh 5S1P 18 5V 40C 80C 67 99 O SLS XTRON 2200mAh 4S1P 14 8V 40C 80C 29 99 SLS XTRON 4000mAh 6S1P 22 2V 40C 80C 81 99 m SLS XTRON 2600mAh 3S1P 11 1V 40C 80C 27 99 SLS XTRON 4500mAh 10S1P 37V 30C 60C 129 99 SLS XTRON 2600mAh 4S1P 14 8V 40C 80C 35 99 SLS XTRON 4500mAh 12S1P 44 4V 30C 60C 155 99 Q SLS XTRON 2600mAh 6S1P 22 2V 30C 60C 46 99 SLS XTRON 5000mAh 10S1P 37V 30C 60C 143 99 S SLS XTRON 2600mAh 6S1P 22 2V 40C 80C 53 99 SLS XTRON 5000mAh 12S1P 44 4V 30C 60C 171 99 SLS XTRON 3600mAh 12S1P 44 4V 30C 60C 126 99 SLS XTRON 5000mAh 12S1P 44 4V 40C 80C 200 99 SLS XTRON 3700mAh 3S1P 11 1V 40C 80C 38 99 SLS XTRON 5000mAh 3S1P 11 1V 40C 80C 50 99 SLS XTRON 3700mAh 4S1P 14 8V 40C 80C 51 99 SLS XTRON 5000mAh 4S1P 14 8V 40C 80C 67 99 SLS XTRON 3700mAh 5S1P 18 5V 40C 80C 63 99 SLS XTRON 5000mAh 5S1P 18 5V 40C 80C 84 99 3 SLS XTRON 3700mAh 6S1P 22 2V 40C 80C 75 99 SLS XTRON 5000mAh 6S1P 22 2V 40C 80C 100 99 NOqIEPON ud H P NOAIEPON WI OHIENS AP NDAIIEPOW u IDD AP NOAIJEPON UI IOIIOnS eP nopqilDpol uui HONO ID NOqIEPON uu NO 8P die Qualit t im Modellbau die Qualit t im Modellbau die Qualit t
28. Betriebsanleitung alle Kom ponenten Erste Schritte enthalten Bevor man den FY 30A Baustein die f r einen in sein Flugmodell einbaut und da ruhigen mit losstartet ist es sehr empfeh Flug notwen lenswert sich mit der Anleitung dig sind auseinander zu setzen auch wenn M nner dies nicht gerne tun In 48 prop 3 2013 JaAja gt 04 DIP Switch Setting a FY30A connection for traditional aircraft layout AILOUT ELEOUT THR OUT RUDOUT RAR GN Aileron Elevalor l w moro S o sss L ini a 12 3 4 bIFY30A connection for Aying wingircraft with or without Rudder Differential Oi erential Esc Rudder i p Seregi Senoz sand i J OFF 1 2 34 Schaltschema f r den Anschluss der Servos der Stromversorgung und des Empf ngers Beschreibung der einzelnen Funkti onen des FY 30A FY 30Ainterface POINT ARRON FORWARD TOWARDS FLEGHT DIRECTION Blum LEO Figh Tee idimi Alena Onai Stats rare mii Con ineaualanh TERTE dieser steht genau beschrieben wie das Flugstabili sierungssystem aufgebaut ist und wie der Einsatz im Modell erfolgen muss Funktionsprinzip Das FY 30A dient der Flugstabilisierung von Fl chenmodellen und verwendet dazu die Messung und Auswertung des Tr gheitsmomentes Hier kommen jeweils 3 achs Kreisel und Beschleunigungssensoren zur Anwendung Sie bernehmen die Kontrolle des
29. Den Akku habe ich mit Klettband versehen dies gew hrleistet eine verrutsch sichere Anbringung Des Weiteren liegt die Haube dann fast am Akku an sodass dieser auch von oben nochmals fixiert wird Schwerpunkt mit der Markierung ausgefahrenes Triebwerk einge stellt und das H henruder meiner Meinung nach neutral So wurde der ARCUS von einem Kollegen ge worfen Da dieser recht kr ftig ge worfen hat ist mir eine Eigenheit am Beginn noch nicht aufgefallen Mit dieser Einstellung und zu viel Grundeinstellung beim H henru der pumpte dann das Modell ein wenig in der H he und war sogar ein wenig schwammig was auch bei der Landung recht unange nehm war Landung und den Akku etwas weiter fast ganz nach vorne und das H henruder etwas tiefer op tisch f r mich ein wenig nach unten offensichtlich aber nicht und rich tig und nochmals geworfen Nun war das Flugverhalten ein komplett anderes toll und fast schon ide al Mittels Trimmung und sp terer Nullstellung an den Servohebeln passte ich die Ruder an bis das Modell optimal fliegt Da inzwischen etwas Wind aufge kommen ist stellte ich auch fest dass das Modell bei st rkerem Wind fast ein wenig zus tzliche Trimmung nach unten am H hen ruder ben tigt um in Fahrt zu blei ben Weiters mag der Arcus bei engen und steilen Kurven kr ftiges St t zen durch das H henruder Mit ein wenig Wind konnte das Modell lan ge und ruhig in der
30. E Motor in der Luft und k nnen sich bereits halten Also nichts wie raus mit dem Zorro light Mit 2 Zacken H henrudertrimmung steigt der Nuri mit den Normalleitwerklern im ersten Thermikaufwind mit Die Ruderwirkung auf Quer ist sehr gut das Modell steigt in sich nach oben Der Abfangbogen zur Schwer punktkontrolle kommt noch sehr flott Beides ein Zeichen dass die Schwerpunktlage noch Luft nach hinten hat Das einge baute Vario spielt je doch gerade die Steig hoch Melodie und so wird einmal anst ndig H he gemacht Wie er wartet kreist der Zorro light sehr gut und zent riert sich fast von selbst im Thermikschlauch Erstmals werden die Bremsklappen ausge fahren Hoppla mit mehr als 50 geht es talw rts Eine Zumischung von H henruder wird geistig ins Pflichtenheft f r die Anpassung der Senderprogrammierung notiert Zufrieden mit diesem ersten Flug wird der Zorro light sanft auf der Wiese gelandet Am n chsten Tag sind die Bedingungen besser Der Schwerpunkt wird durch zu r ckschieben des Akkus um 1 cm nochmals ein wenig nach hinten korrigiert Auch 15 H henruder zumischung zur Bremsklappe wer den am Sender programmiert Es tr gt etwas besser als gestern und somit starte ich den Zorro light mit ruhigem Gewissen ber die steil nach unten gehende Hangkante Die ersten 150 m Strecke geht es im Gleitflug Richtung Tal Aber ver l sslich auf H he Bergstation der Gondelbahn zieht der Zorro li
31. End Welt von Skookum Robotics Die 450er Klasse wurde neu erschaffen Mit einer Rotorblattl nge von 320mm bis 360mm und einer Akkuausr stung von 35 bis 65 Lipo steckt der neue GAUI Xa alles bisherige in den Schatten Von Hard Core 3D bis hin zu guim tgen Flugeigenschaften f r Einsteiger ist alles drin De VIE EFI A ES K A ZK eps LK e PPV N Hl gt lt www heli shop com nd Ge SIS Sa Ha Ve ie Mi me Haltesysierm die dhimmie Firg H Smeer EL klass aa k Lyon Ha j 100 Know How und Qualit t 0 China Schrott DOS V2 die berlegene Profi Pe Konzeption und I Ma Steuerung f r alle Multicopter DJI NAZA V2 aller Aufgaben rund um den Multicopter Kauf auf Raten Kauf auf Rechnung SPORT RC E7 INWEIKERSDORF 84 Bericht Herbert Deibl NW Bewerb und N LM Klasse RC E7 am 23 Juni 2013 des MFC Weikersdorf Die Klasse RC E7 ist nach den let zen Regel nderungen eine interes sante Klasse f r den Thermikflieger geworden dachten wir uns und die rigiden Landeregeln werden auch ihren Sinn haben Nach ei nem klubinternen Probebewerb im Vorjahr haben wir f r heuer ei nen Aeroklub Termin mit N Lan desmeisterschaft angemeldet Die Klubmitglieder Vater und S hne Manhalter sind in der Klasse schon eine Zeit lang sterreichweit aktiv und haben ihr Know how f r die Durchf hrung auf unserem Platz in 3 2013 Weikersdorf bei Wiener Neustadt angeboten Die notwendigen Hel fer im
32. Flugmodells in den drei Dimensionen Durch einen separaten RC Steuerkanal kann das Modul aktiviert oder deaktiviert werden Mit der aktiven Stabilisierung bernimmt das FY 30A die automatische Kontrolle der Fluglage und sorgt so f r einen einfacher zu beherrschenden und sanfteren Flug Aktiviert kann das System bleiben vom Start bis zur Landung In der Anleitung steht zwar dass speziell Einsteiger Flugerfahrung und Vertrauen in die eigenen F higkeiten sammeln k nnen doch sollte hier unbe dingt ein erfahrener Pilot zur Seite stehen Er kann dem Sch ler beim Einbau und der Kalibrierung des FY 30A zur Seite stehen und n tzliche Tipps vermitteln Zur Anwendung kann die Flugstabilisierung in her k mmlichen Fl chen Flugmodellen mit vier Funkti onen Nurfl ger mit oder ohne Seitenruder Modelle ohne Querruder und solche mit V Leitwerk kommen Flugmodi Es lassen sich drei unterschiedliche Flugmodi ber einen freien Steuerkanal im Flug umschalten Modus 1 FY30A deaktiviert Hier hat der Pilot die volle Kontrolle ber das Flug modell das FY 30A greift in kein Steuerman ver ein Modus 2 3D Modus In dieser Einstellung beh lt das FY 30A die letzte ak tiv gesteuerte Ausrichtung des Modells und h lt die Fluglage durch Kontrollsignale an H hen Seiten und Querruder Somit k nnen Figuren im 3D Kunstflug sauberer und gleichm iger geflogen werden Die aktuelle Fluglage wird solange beibehalten bis durch den Piloten wieder
33. Hersteller Vertrieb Parkzone Horizon Preis schon gesehen um 258 Bezug Fachhandel AUFBAU Rumpf Z Schaum Tragfl che Z Schaum Leitwerk Z Schaum ABMESSUNGEN Spannweite 1 140 mm L nge 1 090mm Tragfl cheninhalt 34 8 dm Fl chenbelastung k a Tragfl chenprofil k a Gewicht Herstellerangabe 1 240 Gramm Fluggewicht Testmodell VERWENDETER ANTRIEB Motor BL10 1250 Kv Au enl ufer Propeller 12x4 Regler 40 A Lite Pro Switch Mode BEC Akku 352 200 mAh 25C VERWENDETE KOMPONENTEN Sender Spektrum DX6i Empf nger AR635 6 Kanal DSMX AS3X Seite 1 x 13g Digital High speed Servos H he 1 x 13g Digital High speed Servos Quer 2 x 13g Digital High speed Servos Fazit von Parkzone in Kombination mit Mit dem Modell der Vision Aire von Parkzone erh lt man als Kunde ein wirklich ausgereiftes Modell dass sehr gute Flugeigenschaften aufweist Das bereits im Empf nger integrierte AS3X Stabilisierungssys tem hilft im Flug ungemein beim Erlernen von schwierigen Kunst flugfiguren W nschenswert w re jedoch dass die Empfindlichkeit des AS3X bei der Landung ber die Fernsteuerung reduzier bzw ab schaltbar w re Mit der Vision Aire p i 7 pm P dem Spektrum Fernsteuersystem und AS3X System ist Horizon Hob by ein gro er Wurf gelungen Das Rundum Komplettsystem ist ein sehr gutes Beispiel f r Kundenbin dung welches andere Anbieter am Markt in dieser Form mit einer sol chen Produkthomogenit t derzeit nicht bieten
34. Mal die Ergebnisse auch die letzte Runde ist korrekt in den offiziellen Listen eingetragen worden 2013 a u e a KuzEEE m IE A Die Siegerehrung wird in das gro e Zelt verlegt Drau en prasselt der Regen als es offiziell wird Bernhard Flixeder ist Juniorenwelt meister F3B 2013 vor Johannes Krischke GER und Sergei Teterin RUS Nachdem auch der mentale Druck nachl sst schlafen alle noch besser als schon w hrend der sehr an strengenden hei en Woche Der Samstag ist bei trockenem Wetter einer Stadtbesichtigung von Dres den gewidmet mit einer Schifffahrt auf der Elbe und einem Ausflug in die s chsische Schweiz Dort steigt auch das Abschlussbankett mit der offiziellen Siegerehrung und Me daillen bergabe in sehr w rdigem Rahmen mit Blick ber das Tal der Elbe und einem delikaten Buffet Als Teammanager m chte ich mich bei allen Mitgliedern des s terreichischen Teams f r die Zeit den Einsatz und die ausgezeichne te Zusammenarbeit bedanken die viel zu unseren Erfolgen beigetra gen haben Team der WM F3B 2013 Beate Flixeder Bernhard Flixeder Gerhard Flixeder G nther Aichholzer Hans Rossmann J rgen P lzl Kurt Sporer Petra Flixeder Robert Piss Stefan Sporer Bernhard Flixeder mit Medaillen und dem Weltmeisterpokal Flower Ceremony Juniorenwelt meister Bernhard Flixeder Vize weltmeister Johannes Krischke Sergei Teterin auf Rang 3 Weltmeisterschaf
35. Rex 250 Plus DFC Super Com bo RTF T Rex der 250er Gr e als RtF Modell Der neue T REX 250 PLUS DFC Super Combo ist ein fertig aufgebauter und eingestellter Ready to Fly Heli welcher auf dem T REX 250 DFC basiert Hauptrotordurchmesser ca 460 mm Gewicht ca 140 g Lieferumfang Modell fertig aufgebaut mit RCE BL15P 15A Brushless ESC 250MX Brushless Motor 3x DS415M Taumel scheibenservo DS425M Heckservo 3GX MRS Flybarless Sys tem mit integriertem S FHSS Empf nger Futaba T6J Fernsteu erung 230 V LiPo Ladeger t mit 2A Ladestrom LiPo Flugakku 35850 mAh 30 C Senderbatterie Mignon 1 5 V 4x Bedie nungsanleitung Impressum Drop Medieninhaber Herausgeber und Verleger sterreichischer Aero Club Sektion Modellflugsport Chefredakteur s m Manfred Dittmayer verantwortlich f r den Inhalt stellvertretender Chefredakteur www aeroclub at Wolfgang Semler Redakteure Wolfgang Wallner Wolfgang Lemmerhofer Oskar Czepa Frank Schwartz Redaktionsadresse Redaktion prop Prinz Eugen Stra e 12 A 1040 Wien Telefon 43 1 505 1028 DW 77 E Mail redaktion prop at www prop at Anzeigenverwaltung Monika Gewessler Prinz Eugen Stra e 12 A 1040 Wien Telefon 43 1 505 1028 DW 77 Telefax 43 1 505 7923 E Mail modellflug aeroclub at Druck Donau Forum Druck 1230 Wien Prof Dr Roland B chi 2 4 GHz Fernsteuerungen Grundlagen und Praxis 112 Seiten Format 16 5 x 23 cm In den erste
36. Verein waren dann gar nicht so leicht zu finden da praktisch alle Interessierten selber fliegen woll ten Obmann Karl Nagl inklusive Am Wettbewerbstag erwartete uns schon herrliches Sommerwet ter mit stabilen Bedingungen Der Wind wehte aus S dwest quer zum Platz wir konnten die Landerich tung auch so anlegen Es trafen au er den 10 Klubmit gliedern noch 7 G ste aus K rnten Ober sterreich Salzburg und Wien als Teilnehmer ein Aus Nieder sterreich ist au er uns Weikers dorfern leider nur ein Teilnehmer Erich Buxhofer vom MBC Erlauftal gekommen Na gut da steht we nigstens auch einer von uns Wei kersdorfern auf dem Stockerl Ein Rundgang in den Boxen zeigt eine breite Palette von eingesetz ten Modellen vom EasyGlider ber sehr leichte F5J 400 Serienmodel len wie den Ypsi D dalus Rippen fliegern aus Balsa und sch nen RC MS und F5J Modellen bis zu meinem 3 3 m Eigenbau Unsere Kantine liefert schon besten Kaffee und Kuchen Die Anmeldeb rokratie Start nummernvergabe und Modellab waage waren schnell erledigt und um 9 15 Uhr ging es mit Georg Manbhalter als erstem Starter los In vier Minuten Startabst nden ging es flott dahin Bald wurde klar dass die Flugbedingungen recht an spruchsvoll waren ohne Energieli mit berschreitung war es schwer W hrend wir hinteren Startnum mern noch dar ber diskutierten waren die ersten Landungen zu besichtigen Auch die waren durch die sehr schwa
37. abge ndert um auch dem Fahrwerksservo einen Platz zu ver schaffen Die Position deckte sich gut mit dem neuen Fahrwerks spant der f r zus tzliche Festig keit der Rumpfkeule direkt damit verklebt wurde Damit finden auch rumpelige Startstrecken eine gute Krafteinleitung in die Struktur des Rumpfes und das Fahrwerk kann auf einen langen Dienst vorausbli cken H henruder Schon fr her vor der Restau rierung 2012 hat das Pendelleit werk immer wieder zum Flattern geneigt Leider konnte die neu verbaute Schubstangenanlenkung beim Sturzflug auch nicht entge gen wirken Nach kurzer Recherche hat sich der Grund f r das Flattern gefunden Offensichtlich war bei diesem Condor die Pendelachse zu weit hinten angebracht was ein labiles Verhalten hervorgerufen und damit das Flattern beg nstigt hat Nach R cksprache war die Ent scheidung klar Kein Risiko mehr daher Umbau auf D mpfungsfl chen mit separat angelenkten Rudern Die H henrudersteckung wurde im Unterschied zu den ori ginalen A mm St hlen neu aufge baut Die Hauptkraft bernimmt ab jetzt ein nach vorne gesetztes CFK Rohr mit 8 mm Durchmesser Da mit sitzt das Leitwerk ab jetzt fes ter und besser gest tzt mit einem Bolzenabstand von 55 mm statt der originalen 40 mm Als Verdrehstab wurde der hintere 4 mm Stahl bei behalten Der Umlenkhebel inklusi ve Lagerung wurde aus dem Rumpf entfernt und ein Fr steil mit den neuen Positionen f r CFK R
38. bis wenige Meter ber Grund segeln um anschlie end mit Vollgas wie der auf Ausgangsh he zu steigen Da ich zun chst die Hecklastigkeit vor der weiteren Flugerprobung beheben wollte begann ich mit dem Landeanflug auf die Asphalt piste Wie bei allen Modellen blich lie ich den Sky Surfer im Rechteck Landeanflug auf die Pis te zu schweben Hier berraschte mich das Modell mit einem Abkip pen ber die linke Tragfl che als es zu langsam wurde Ich schob den Gashebel sofort in Richtung Vollgas und stieg wieder weg um es noch mals den Landeanflug mit ein we nig Gas einzuleiten Beim zweiten Male klappte es ohne Probleme und der Sky Surfer setzte sanft auf der Asphaltpiste auf F r diesen Tag lie ich es gut sein mit der Flugerprobung und in der heimischen Werkst tte angekom men erg nzte ich die Bleizuladung SKY SURFER VON BESTZELLER Die Servos f r Querruder und Landeklappen sind bereits fertig einge baut und es sind nur mehr die Gest nge einzuh ngen E Der hier verwendete HOTT GR 16 Empf nger fand seinen Arbeitsplatz in einer hierf r vorgesehenen Bucht im Rumpfboden Mit dem An triebsakku in der Rumpfspitze kann der Schwerpunkt variiert werden pa a Gg waj B Ts Die Einzelteile des Modells Skysurfer kommen fein s uberlich in einzeln verpackt beim Kunden an Bis auf den Empf nger und den 352200 Flug akku sind alle ben tigten Komponenten im Bausatz enthal
39. chen h lften fest miteinander Um diese Kreuzschlitzschraube knapp un terhalb der Tragfl che montieren zu k nnen wird ein passender Schraubendreher mit schmalem Griff ben tigt Nach dem blichen Test der Reichweite wird das nur 1 045 g leichte Modell zu einem ersten Gleitflug aus der Hand ohne Motor gestartet Der Arcus E 2 2 zeigt ein gutes Gleitflugverhalten will aber unbedingt eine Linkskurve fliegen Die anschlie ende Kontrol le der Ruder zeigt keine Auff llig keit aber ein Blick auf die Endleis ten der Tragfl che erkl rt sofort die Linkslastigkeit Die Anstellung der rechten Tragfl che ist im Au Renfl gelbereich gr er als auf der linken Seite Dementsprechend wird das linke Querruder um gut 2 mm entsprechend nach unten ge stellt umso die Abweichung auszu gleichen robbe pr ft nach meinem Telefonat den Lagerbestand findet aber nur noch ein weiteres Modell mit diesem Fehler Ursache daf r d rfte eine schlechte Platzierung des Fl gels in der Verpackung ge wesen sein Zwischenzeitlich hat sich im Laufe mehrerer Tempera turwechsel die Verwindung am Testmodell wieder reduziert Der zweite Start erfolgt wieder ohne Motor aber nach wenigen Metern Gleitflug wird er eingeschaltet Das Klapptriebwerk f hrt aus und nach einem kurzen Nickmoment steigt der Arcus E 2 2 mit gut 6 m sec in den fast wolkenlosen Himmel 100 m Start berh hung sind in weniger als 20 sec erreicht Mit einem h r baren Klack
40. der Faszination Modellbau in Fried richshafen zu sehen sein rn Eu 1 1 2 3 2013 Zweitens Eine namhafte Mo dellbaufirma mit M wird auf der Faszina tion Modellbau Friedrichshafen erstmals eine Fernsteueranla ge f r den Funk tionsmodellbau als Weltneuheit pr sentieren Guter Mix Spezialisten und hochwertige H ndler Spezialisten wie Fliegerland Mo dellbau Scale Airplanes und bei spielsweise auch Krause Modell bautechnik und andere werden mit ihren Flugmodell Leckerbissen den Besuchern das ppige Messe Me n noch schmackhafter machen ber 350 Aussteller werden es auch in diesem Jahr sein die die Messehallen f llen Eine Beteili gung von noch mehr Spezialisten zeichnet sich ab J rgen Bairle In haber von Rosenthal Flugmodelle bringt als Neuheit ein Klapptrieb werk in drei Gr en und eine ASH 25 im Ma stab 1 2 mit 12 5 m Spannweite und 4 4 m Rumpfl n ge mit Der Rumpf der ASH wird in Friedrichshafen erstmals gezeigt werden Niebergalls bei den Stars Ralf und Nico Niebergall das Va ter Sohn Gespann das Synchron flug mit Modell und Original der SF 260 Siai Marchetti fliegt berei chern die FMT Flugschau Stars des Jahres wo die Welt Elite der Mo dellflieger die Luft brennen l sst 100 Jahre Wasserflug Die Sonderschau 100 Jahre Was serflug am Bodensee zeigt wert volle Einzelst cke von flug und funktionsf higen Wasserflugmo dellen aus unterschiedlich
41. deutliches Mehrgewicht gegen ber der Angabe von Robert auf seiner Homepage Der Zorro light ist damit im selben Gewichtslevel wie mein Ur Zorro Allerdings bei einer wesentlich gr eren Fl gel fl che 52 dm Fl che des Zorro light stehen 36 dm des Ur Zorro Spinner als Seglernase auf den Motorspant geklebt gegen ber und das sollte sich dem entsprechend im Flug positiv be merkbar machen Fliegen Schon beim Bericht ber den Ho liday PROP 3 2012 bin ich auf das spezielle Einflugprozedere eines Nurfl gel im Detail eingegangen und will mich deshalb an dieser Stelle nicht wiederholen Fakt ist dass der angegebene Schwerpunkt mit 70 mm auf der sicheren Seite liegt Bereits nach den ersten Hand starts habe ich den Schwerpunkt auf 73 mm nach hinten verlegt Mit dieser ersten Grundeinstellung wird das Modell zur Hangflugwo che mitgenommen Im Vergleich zu meinen anderen mitgenommenen Segelfliegern mit und ohne E Mo tor soll der Zorro light sein Poten tial zeigen Das Gro der verwen deten Spannweiten liegt zwischen zwei und drei Meter Da passt der Zorro light mit 2 15 m gut hinein Der Erstflug erfolgt bei schwachen Aufwind Bedingungen Nach kr f tigem Handstart steigt der Zorro light mit guten 10 m Start berh hung zu seinem Erstflug Die noch schwachen Bedingungen lassen nur wenige Schleifen vor der Hang kante zu Eine halbe Stunde sp ter kurz vor 12 Uhr sind die Kollegen das erste Mal mit Seglern ohne
42. die Showeinlage von Helmut Kessel mit seiner 2 9m YAK54 und die Musikk r von Daniel Reh mit sei nem Goblin 700 Ein besonderer Leckerbissen waren die Showeinlagen von F3N Nationalteam Pilot Henrik Zupanc der extra aus K rnten angereist war und das Pu blikum mit seinem Compass 7HV begeisterte Auch der Steinbacher B rgermeister und Landtags Abgeordneter Christian D rfel VP weilte unter den Besuchern und zeigte sich von den Piloten und der Ver anstaltung begeistert Der UMSV Steyrtal konnte wieder einmal mit einem perfekt organisierten Bewerb bei den ber 1 000 Besu chern am Wochenende punkten In den eigens errich teten Festzelten konnte man gesch tzt von Regen oder Sonne entspannt den Bewerb und die Showfl ge verfol gen Auch f r das leibliche Wohl war bestens gesorgt es wurden warme Speisen und Getr nke serviert Kaffee und Kuchen durften nat rlich auch nicht fehlen P Gewinner der F3C Klasse Andreas Kals j lt Dennis Namesnik beim Absolvieren seines Wettbewebsfluges 2 Platz Thomas Rettenbacher 3 Platz Kevin Eggendorfer A M gt s G Pr F i J E g 7 K 3 2013 prop 75 SPORT F3C amp FSNWELTMEISTERSCHAFT Autor Harald Zupanc Bundesfachreferent Die Sensation ist perfekt Erstmals in der fast 30 j hrigen Geschichte der FAI F3C Welt meisterschaften konnte eine Europ er Ennio Graber aus der Schweiz den F3C Titel erringen Bisher g
43. geht verloren 110 prop 3 2013 Nutzt du Telemetrie Meine FX 32 gibt mir st ndig den Vario Ton Mittels eines 3 Stufen Schalters lasse ich mir wahlweise H he und Entfernung ansagen oder schalte diese Ansage nach Bedarf aus um nur auf das Vario zu h ren ben muss man den Versatz zwischen Messwert und Ansage zu interpretieren Denn je schneller man fliegt desto weiter ist man bis die Ansage fertig ist Aber es ist sowieso besser und sicherer etwas weiter wie das Minimal Dreieck zu fliegen brigens Das Gepiepse und die Ansagen nerven die umste henden Kollegen Deshalb immer via Kopfh rer aufs Ohr Bei mir ka bellos via Bluetooth Wo platzierst du den Start Ziel Kreis SZK Selten ist es sinnvoll den SZK direkt vor sich zu setzen Sofern es der Hang hergibt besser nach rechts oder nach links weg Ide al wenn der SZK dann gleich eine Ecke des Dreiecks ist So kann ich an der Hangkante notfalls H he tanken ohne durch den SKZ fliegen zu m ssen Ich achte aber darauf dass ich noch gen gend Platz habe um von au en Schwung zu holen Selbst beim Anstechen aus 100 m H he wird der Arcus Sonic nicht so schnell dass er die maximale H chstgeschwindigkeit beim Aus flug aus dem SZK berschreitet Gibt es Unterschiede bei den Ge l nden oder Wettersituationen Die schnellsten Runden fliegt man nach meiner Erfahrung in senkrecht aufsteigender Luft Also in einer gro fl chig aufsteigenden dynamische
44. im Modellbau die Qualit t im Modellbau Die Qualit t 3 2013 93 REPORT HORIZON AIRMEET Horizon Ainmeet die f nfte Autor Bereits zum f nften Mal organi sierte Horizon www horizonhob by de diesen besonderen Event Unter dem Motto Best of der letz ten vier Jahre wurde eine au erge w hnliche Show geboten die an Organisation und perfektem Ablauf nicht zu toppen war Auf dem Sportflugplatz von Gen derkingen nur wenige Kilometer von Donauw rth entfernt erwar teten die Besucher 107 Piloten mit 210 Modellen Die Pilotenliste las sich wie das who is who im Mo dellflug Den Besitz au ergew hn licher Modelle oder spektakul re Shows das muss man bieten k n nen um an dieser Veranstaltung teilnehmen zu d rfen Auch eine betr chtliche Abord nung sterreichischer Spitzenpilo ten waren vor Ort Alexander Bal zer Hangar 9 SU 26MM Bernhard Wimmer Blade 700X Vizewelt meister in der Mannschaft Stefan Sporer F5B Wettbewerbsmodell W Lemmerhofer Fotos Wolfgang und Claudia Lemmerhofer 94 Stefan Finster Hubschrauber Bal de 700X die sterreichische War birdfraktion in Vertretung sei hier Peter Pfeffer Boeing B17 Spann weite 5 7m mit vier Kolm Viertakt motore 65ccm genannt Berhard Kager Horizon Teampilot 3 2013 Das Horizon Jet Team mit ihren sechs L39 Jets pr sentierten perfekten Synchron Kunstflug Die beiden Moderatoren f hrten abwechslungsre
45. k nnen p Der kraftvolle Antrieb sorgt f r eine kurze Rollstrecke rogrammieri R i H NDLER VIDEOS NEWS horizonhobby de haendler youtube com horizonhobbyde facebook com horizonhobbyde 2013 Horizon Hobby Inc Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby Inc The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries Inc 40908 G i SERIOUS FUN ALBATROS VON HOBBICO Micro Albatros D Va von Revell Hobbico Autor Wolfgang Semler 42 uch wenn die sommerlichen AA tomaten es nicht er ahnen lassen der n chste Winter kommt bestimmt Mit der Winterzeit beginnt auch gleich zeitig wieder die Hallenflugsaison und daf r sind wieder neue Mo delle gefragt Revell Hobbico hat begonnen auf diesem Gebiet neue Modelle auf den Markt zu bringen eines davon ist die Mirco Albatros Der niedliche Doppeldecker mit 370 mm Spannweite ist detailge treu wie ein Gro er und mit seinem sagenhaft geringen Abfluggewicht von 31 Gramm geradezu pr desti niert f r den Einsatz in der Halle 3 2013 Lieferumfang Erh ltlich ist die Micro Albatros D Va in zwei Varianten Einmal in der RTF Version mit einem in kludiertem 3 Kanal Sender Tactic TTX402 und in der Tx R Variante wo ein ANYLINK kompatibler 2 4 GHz SLT Empf nger im Modell ein gebaut ist Hierf r ben tigt man allerdings noch zus tzlich das ANY LINK Modul dieses ist nicht im Li
46. sowohl um den Hals h ngend als auch in der Brusttasche steckend Unterschied konnte ich dabei we der in Funktion noch Tragekomfort feststellen Alles in allem hat sich der Souffleur w hrend der sieben Testtage keine Bl e gegeben Die Mitnahme des Laptops zur Anpas sung der Programmierung war al lerdings eine weise Entscheidung Eine g nstigere Alternative ge gen ber dem Souffleur gibt es seit einiger Zeit bereits am Markt als Einbaul sung im Sender durch ein Fremdfabrikat Der Eingriff am Sender ist jedoch nicht jeder manns Sache und birgt auch eventuelle Risiken Leider hat MULTIPLEX dem Souffleur Typ keinen eigenen Lautsprecher verg nnt Ich fliege fters al Hersteller Vertrieb leine und sch tze den Komfort Preis keinen Ohrh rer tragen zu Bezug m ssen Auch ein eingebauter Datenlogger ber eine Micro Geh use SD Karte w re eine prakti sche Option Es kann nur der Breite x L nge x H he Fazit Der Souffleur ist eine eigenst ndi ge Sprachausgabel sung unabh n gig vom verwendeten Sender Die Qualit t von Geh use und Elektro nik ist MULTIPLEX typisch sehr gut Die meist notwendige Anpassung Programmierung ausschlie lich am PC kann von manchen Piloten als Nachteil empfunden werden Dem Autor fehlen ein eingebau ter Lautsprecher sowie die M g lichkeit der Datenspeicherung auf eine optionale Speicherkarte ohne die Nutzung des Flight Recorders Nichts desto trotz fl stert der Souff
47. tzen zu diskutieren Es gibt Ideen und Ans tze dazu aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben 3 2013 prop 61 NEUES ZUM LUFTFAHRTGESETZ Modellflugpl tze Hier zwei Beispiele wie die Dimensionierung eines Modellflugplatzes aussehen k nnte Bis dato gab es den Begriff Modellflugplatz in keinem die Luftfahrt betreffenden Gesetz und keiner die Luftfahrt betreffenden Verordnung Nun ist der Begriff Modellflugpl tze im LFG enthalten beschreibt worum es sich dabei handelt und was man dort darf Im Begutachtungsentwurf war eine Betriebsbewilligung durch die Bezirksverwaltungsbeh rde enthalten die im BGBl nun nicht mehr zu finden ist Das LFG enth lt neu nur mehr eine Meldepflicht f r Modellflugpl tze an die Austro Control GmbH ACG Eine Zusage dass die Meldung kostenlos ist liegt uns vor Es wird eine Karte mit allen Modellflugpl tzen erstellt und in luftfahrt blicher Weise kundgemacht werden Ob Modellflugpl tze mit einem eigenen Symbol auch in die Sichtflugkarte ICAO 1 500 000 aufgenommen werden k nnen steht noch nicht fest ist aber unser Ziel Der AeC hat bereits vor einiger Zeit mit einer Datenerhebung begonnen Wir werden versuchen diese Datenbank als Basis f r eine Ssammelmeldung an die Austro Control zu verwenden Modellflugplatz Standard lt 150 m GND Modellflugplatz Fliegen gt 150 m GND AUEWE Buch Zurzeit bzw falls unser Ansinnen generell auf Modellflugpl t
48. vom Ei gewesen w re fliegen wir k nftig gl cklicherweise nicht nach Bestimmungen nach deutschem Vorbild Alles was ber unser gelobtes Nachbarland erz hlt wird ist n mlich doch nicht so super Unsere neuen Bestimmungen sehen anders aus ii Wir werden zum Teil liberaler als unsere Nachbarn sein wo nicht gibt es aber L sungsm glichkeiten 6 Information Die nun folgenden Erl uterungen beziehen sich auf das BGBI I Nr 108 2013 also die Novelle zum LFG http www ris bka gv at Dokumente BgblAuth BGBLA_ 2013 I 108 BGBLA_2013_I 108 pdf Im Wesentlichen interessant f r den Bereich Modellflug sind die Seiten 9 10 und 11 des BGBI Achtung Wer eine konsolidierte Version des LFG im Rechtsinformationssystem des Bundeskanzleramtes abfragt sieht die entsprechenden Formulierungen nicht da die Novelle in Bezug auf Modellflug erst am 1 J nner in Kraft tritt WAS WURDE IM EINZELNEN ERREICHT Definition von Spielzeug Alles unter 79 Joule Bewegungsenergie ist kein Flugmodell sondern Spielzeug f r welches das LFG nicht gilt Das bmvit hat erkl rt dass dies nicht der Einschr nkung des Modellfluges sondern zum Schutz von Kindern beim Gebrauch von Spielzeug dient D h f r Modellflieger sind die Bestimmungen f r Flugmodelle anzuwenden 3 2013 prop 59 NEUES ZUM LUFTFAHRTGESETZ Definition eines Flugmodelles Die teilweise restriktiven Bestimmungen des Begutachtungsentwurfes konnten auf die folgen
49. weil oftmals mit den liberalen Bestimmungen in Deutschland argumentiert wird In Teilbereichen hat Deutschland strengere Bestimmungen als wir in sterreich AUCH DAS MUSS ERZ HLT WERDEN NICHT NUR WAS MAN DORT DARF BEI UNS ABER NICHT First Person View FPV Der Betrieb ist zul ssig wenn der FPV Pilot das Flugmodell unter Zuhilfenahme einer Videobrille o steuert und gleichzeitig ein Beobachter die st ndige Sichtverbindung zum Flugmodell ohne Zuhilfenahme technischer Hilfsmittel aufrecht erh lt dem FPV Pilot bei Gefahr im Verzug Anweisungen erteilt bzw im Notfall das Kommando ber das Flugmodell bernehmen kann Verantwortlich und auch haftbar f r Drittsch den Haftpflichtversicherung ist der FPV Pilot 60 prop 3 2013 Flugmodelle gt 25 kg F r diese Flugmodelle wird es eine zust ndige Luftfahrtbeh rde geben die f r die Bewilligung solcher Modelle Luftt chtigkeitsanforderungen zu erstellen hat Die zust ndige Beh rde wird der AeC FAA sein STERREICHISCHER AERO CLUB FAA 1030 Wien Blattgasse 6 Tel 43 1 718 72 97 Fax 43 1718 7297 17 Zivilluftfahrtbeh rde 1 Instanz faa aeroclub at www aeroclub at ZVR Zahl 770691831 Eine Bewilligung zum Betrieb wird in Anlehnung an die in Deutschland bekannten Kriterien erfolgen Diese Bewilligung ersetzt die heutige Bewilligung durch die Landesregierungen und ist im gesamten Bundesgebiet g ltig Wir gehe
50. 0 auf Ihr Abholpaket u Johannes Starzinger n mit Tochter Franz G ITS H I h q Riegler Meister 2013 wir verlosen unter allen teilnehmenden Besu Dieser Gutschein kann im arenar eingel st werden Karl Waser chern 20 Preise im Gesamtwert von 5000 J JETI 22 dupl x Ze ompaucbsr rado control sysb BVA E E o S 43 5373 570033 REPARATUR EINER ORCHI au ee Fl Far een 2 T K DEE Pi Harald Sch ssler more than scale composite AN s i w ye k s W ar j N W a id J p de k 0 BT el i f u kn e T e 2012 sprach mich mein Clubkollege Max an ob ich nicht Lust h tte seinen alten Condor zu berholen Der Rumpf sei etwas l diert und einzelne Teile wie Seitenruder und Tragfl chenohren geh ren neu geb gelt Er hat schon einiges mitge macht und ben tigt eine General berholung weil er f r den Flugeinsatz nicht mehr sch n genug aussieht Aufgrund der hervorragenden Flugleistungen trotz hohem Abfluggewicht von ber 6 kg hat er den Weg zum M llraum nicht antreten m ssen und stattdessen ein paar Jahre im Regal verbracht achdem diese kleine Restau N ration erledigt war wurden mit dem Condor ca 10 Fl ge absolviert Leider geriet er dann wegen schlechter Sicht in einen ungewollten Sturzflug und das Pen delleitwerk fing zu flattern an Der Rumpf zerbrach noch in der Luft und d
51. 9 MM 1000 mAh 3S 1800 mAh 3S 2600 mAh 3S 5100 mAh 6S 163x50x49 MM Preise s na RICH preise una k nnen sicn bis zum grscheinungsdatun dies Ein Blick in unseren Onlineshop lohnt sich Deans 4 mm Gold 4 mm Gold Auszug aus unserem CP LE LLALLA 4 mm Gold PP N F 4 schweignofer T fiy drive tu ne u vo oerts Por k 1 www der schweighofer com Modellsport Schweighofer GmbH Wirtschaftspark 9 x 8530 Deutschlandsberg sterreich Info der schweighofer coM Tel 43 3462 25 41 100 Fax 43 3462 25 41 310 Order der schweighofer cor
52. D a F Ti K i Trau bau der Tragfl che m glich Die einzelnen Rippen und Servobretter etc sind in einem weiteren Arbeits gang darstellbar Um die Teile nun zur weiteren Verarbeitung vorzu bereiten k nnen diese in eine f r die Fr smaschine lesbare dxf Datei umgewandelt werden Alternativ ist es auch m glich die dxf Datei in das Programm Corel Draw zu importieren und dort weiter zu bearbeiten Res mee Wer gerne selber seine Flugmodel le baut bekommt mit dem neuen Konstruktions Programm DevWing ein wirklich gutes Werkzeug zur Erstellung seiner gew nschten Tragfl che Nat rlich kann man mit dem Programm auch das H hen bzw Seitenleitwerk konstru ieren Die vielen neuen zus tzli chen Funktionen bieten gegen ber dem bisherigen Programm Profili2 ungeahnte M glichkeiten bei der Konstruktion Bisher konnte man nur einzelne Rippen erstellen jetzt ist die Konstruktion der komplet ten Tragfl che mit allen Einbauten m glich Wenn mal eine Frage be treffend des Programms auftaucht dann kann man sich per mail an Stefano direkt wenden In der Re gel antwortet er sehr schnell und hilft bei Problemen gerne weiter Diese Unterst tzung ist sicherlich ein gro es Plus sodass sich der An wender hier nicht alleine gelassen f hlt Gemeinsam mit dem Rumpf Konstruktionsprogramm DevFus stehen dem ambitionierten Mo dellbauer nun zwei sehr leistungs starke Programme zur Verf gung mit den
53. E 2 2 hat der fort geschrittene Segelflugmodell Pilot die M glichkeit die zahlreichen technischen Features der Gro modelle wie Klapptriebwerk St rklappen und Einziehfahrwerk in einem preiswerten Modell zu nutzen Segler und auch F Schlepp bri gens auch hierzu hat der Arcus eine Vorbereitung dazu schienen im mer beliebter zu werden Modell flieger Einsteiger haben meist mit einfacheren Modellen begonnen mit oder ohne Querruder und wollen alle Features auskosten und probieren bevor sie in die Klasse von 1 000 und h her einsteigen Der ARCUS E 2 2 bietet all dies und das zu einem Preis von 219 90 wobei ich hier nochmals den Vorfertigungsgrad praktisch flug fertig in Erinnerung rufen m chte Dieses Modell kann wirklich innert k rzester Zeit selbst am Modell flugplatz und ohne Werkst tte in die Luft gebracht werden Fazit Perfekte Vorfertigung alles opti mal passgenau zeigt alle Features von Profimodellen f r einfache ren Kunstflug ohne Einschr nkung tauglich stabiles Flugverhalten Nach den ersten Schritten mit ei nem Anf ngermodell bereits taug lich mit hohem Spa Faktor F r mich die Note 1 3 2013 35 1700 mm ARF Nr 2594 UVP 359 00 In Zusammenarbeit mit Grob Aircraft aus dem schw bischen Tussenhausen Mattsies rev dieses exklusive Modell der Grob 120 TP entwickelt Exklusiva Modellentwicklung In Zusammenarbeil mil Grob Alrcrafl F m a w
54. FT W I E Fo lI m P F E i Jubilar Max Bernd rfler ausgezeichnet mit der gol denen Pioniernadel f r 50 Jahre Mitgliedschaft im sterr Aeroclub Andreas B hlen SUI F3B Eurotour amp Weltcup Gewinner 2012 o 3 TI DUAL MOBULATIOM SPECTRUM SYSTEM 25 XG G 36 Modellspeicher tingeboute Telemetrie mehrsprachig 5D Cord Modellhipeicheridentilizierung iiX OHLY TL amp D5ME HHE KG n DHII TL Bludenzer Modellflugpionier erh lt h chste Auszeichnung sterreichs Seit 1963 ist er bereits Mitglied beim sterreichischen Aeroclub bis zum heu tigen Tag Als Gr ndungsobmann und langj hrige Obmannschaft der Modell baugruppe Bludenz hat sich Max Bernd fler bereits damals schon einen gro en Namen in der Modellflug szene in sterreich und im angrenzenden Ausland ge macht Wettbewerb erfunden und Modellflugpl tze kreiert In 50 Jahren Modell Fliegerleben hat Max Bernd rf ler sehr viel bewegt Speziell in Vorarlberg nicht nur als Gr nder der Modellbaugruppe Bludenz sondern auch als Sucher und Finder von geeigneten Flugfel dern Hier wurde der umtriebige Max in Schlins und Koblach f ndig und setzte seine W nsche durch Mit dem schon legend ren Einhorn Pokal erfand Bern d rfler ganz nebenbei noch einen Modellflugwettbe werb der sich 2013 zum 46 Male j hrt Damals wie heute spielt der r stige T ftler noch alle St cke am Bo den und in der Lu
55. Leistungsverh ltnis Unkritische Flugeigenschaften und gute Gleitleistung gesch tzter Transport im Lieferkarton m glich Querruder sind sehr weich Rumpf verwindet sich bei Schnellflug im Heckbereich Montage Tragfl chenarretierung schwierig Der Arcus E 2 2 kommt mit ferti gem Finish aus dem Transport karton die Durchbiegung der Tragfl chen und ein Schw nzeln des T Leit werks setzen hier eindeutig Gren zen Das Flugbild des Modells ist in einiger H he kaum vom Original zu unterscheiden Klapptriebwerk Einziehfahrwerk und die ausfah renden St rklappen bereiten viel Freude Wenn dieses im Verh ltnis kleine Modell so viel Spa im Flug aufkommen l sst wie muss das dann mit einer 4 oder 5 m Orchi dee erst sein robbe schafft es mit dem Arcus E 2 2 Sehnsucht auf MEHR aufkommen zu lassen Doch zur ck zum Testflug Die St rklap pen ben tigen einen positiven H henruderausschlag von 20 um einen vorbildlichen Landeanflug durchf hren zu k nnen Einfacher Kunstflug ist ebenfalls m glich Rollen werden allerdings bedingt durch die weichen Querruder eher Fassartig Loopings wirken mit den durchbiegenden Tragfl chen f r Zuschauer spektakul r Ich habe die Tragfl chen mit nach unten ge stellten Querrudern zus tzlich ber einen Schalter verw lbt Damit wird das Auskurbeln von Thermik nochmals etwas verbessert ver bunden mit einer etwas geringeren Fluggeschwindigkeit Nach einigen Testfl g
56. Luft gleiten und bereits schon die geringste Ther mik hilft weiter aufzusteigen Nun aber fertig mit der Ruhe Modell anstechen und Looping sowie Rolle getestet Bei schnellen und engen Loopings sieht man dass sich die Fl chen schon ein wenig biegen aber aufgrund der sich mir stabil darstellenden Fl chenbefestigung machte ich mir keine Sorgen Also einfacher Kunst flug ohne weiteres m glich Es empfiehlt sich bei der Landung bei st rkerem Gegenwind den Lan deanflug nicht zu lange zu w hlen da das Modell aufgrund seines ge ringen Gewichtes sonst in einiger Entfernung vor der Piste landet sofern nicht noch ein Schub vom Antrieb kommt Hierzu kann eben mittels des Schalters das Klapp triebwerk in betriebsbereite Stel lung gebracht werden um sofort Schub haben zu k nnen Start von der Piste sicher nicht ganz unkritisch Modell muss sch n in den Wind zeigen Der Arcus re agiert sofort auf einen wenn auch nur gering seitlichen Wind Hier ist eine fast windstille Situation bes ser und hilfreich Da zu der Testzeit Arcus E 2 2 im Segelflug Einziehfahrwerk eingefahren die Piste nicht frisch gem ht war konnte kein Grasstart erfolgen Ich traue mich aber unmittelbar nach dem M hen Ich habe dann auch versucht mit tels Startwagen zu starten und hier bemerkt man ganz speziell die Eigenheit des Klapptriebwerkes Das Klapptriebwerk dr ckt das Modell anfangs ein wenig runter Allerding
57. PICHLER Grunau Baby ARF Fertigmodell Spannweite 6000r Fertig bespannt mit orig ORATEX Gewebe Begrenzte St ckzahl sofort ab Lager lieferbar S 08721 96900 www pichler modellbau de Mo Fr 10 12 u 14 16 Uhr N PICHLER Kunststofftechnik GmbH D 84307 EGGENFELDEN H ndlerverzeichnis Bestellm glichkeit und aktuelle Infos auf unseren Internetseiten T glicher europaweiter Versand Farbkatalog 2013 gg Voreinsendung von 5 International shipping available Ses Gigantisch S 6000mm Spannweite 7 PP S 1 ARF Sport Scale E Segler gt Fieseler Storch EP Olympia Meise ASK 14 x N auch in rot oder Fa ee ip nP gelb u na a apy Sa am annweite 1800mm ARF Leichte Holzbauweise 239 Spannweite 3120mm ARF Leichte Holzbauweise Spannweite 3000mm ARF Leichte Holzbauweise ml E y ji Spannweite 2000mm EPO Schaum Fertigmodell 299 f gt Arktis x fs Bergfalke i W b t Baba In verschiedenen dk i a Fernsteuerung w E q p 2 Akku Ladeger t ee gt oe alesi in einer Box ra Br k fr o komplett mit Servos AT 1750mm Spannweite 1550mm Spannweite 1000mm Spannweite 2850mm EPO Schaum Fertigmodell ARF Leichte Holzbauweise 1 99 I ARF Leichte Holzbauweise 69 L ARF Leichte Holzbauweise J
58. ROS VON HOBBICO Den Gashebel in Richtung Voll gas geschoben und schon hob die kleine Albatros vom Boden ab Bei Vollgas fliegt das Modell ber der Piste recht flott und reagiert sehr prompt auf Steuerbewegungen Der Antrieb liefert genug Leis tung f r den Vortrieb und bereits Halbgas ist f r den Reiseflug aus reichend Hier fliegt das Modell auch deutlich langsamer sodass es in der Halle leicht beherrschbar sein wird Die St rke des Modells liegt im gem tlichen Cruisen wo bei auch das Fliegen von Loopings m glich ist Doch dazu ben tigt man in der Halle schon gen gend Platz nach Oben denn sonst wird es eng Im Freien und bei Windstil le sind jedoch einfache Flugman ver ohne Probleme durchf hrbar Jedoch fehlen f r kompliziertere Flugfiguren die Querruder doch daf r ist das Modell auch nicht vorgesehen Die Landung dieses Winzlings ist auch kein Problem einfach Gas herausnehmen und Ausschweben lassen und mit leicht gezogenem H henruder aufsetzen fertig Fazit Der kleine Albatros von Revell Hobbico ist ein richtig netter klei ner Flieger f r das Fliegen sowohl in der Halle als auch im Freien bei Windstille Durch den hohen Vor fertigungsgrad sind nur wenige Handgriffe n tig und schon kann es mit den ersten Fl gen losgehen Den gr ten Aufwand muss man in die Bemalung des Piloten investie ren wenn man ein vorbildgetreues Modell m chte Das ANYLINK Sys tem bietet den Vorteil dass keine weit
59. Tia KQ auch erlebbar zu machen Damit legten sie den nn Grundstein f r die heute weltweit f hrende Platt am goras Fug form f r Gleitflugsport den OnlineContest Flugweg Der Erfolg kann sich sehen lassen In der Saison en za 2012 haben mehr als 14 000 Teilnehmer weit Sat TE ar Wm apx ber 100 000 Fl ge hochgeladen Zahlreiche na HPI OFT ME gh HN arm itm 5 i bni DE A in tibh tionale und internationale Meisterschaften wer nn A E E den ber diese Plattform abgewickelt Dabei ist a I AAA Statistik ai das eigentliche Ziel des OLC die Unterst tzung A wtpurht Ruyde 1 GC cptertcywertungidreeck TERT Woas a he aE V hai des Breitensports vom Flugsch ler bis zum Leis j T In i Bang Leri 000 So B 00 m UN B DO z a p H Ziehfurnket and Seagate fir e folgende lunde Sres Maoeosfiu ana ET Da ER tungspiloten fast alle stellen ihre geloggten Fl et Be ee ge im OLC ein Einerseits um voneinander lernen LEJ dt HEA 1a T g Er op ran H ag zu k nnen andererseits weil mittels verschiede Kommentar z eh ner Wertungssysteme Anreize zum Fliegen ge lot R geben werden auch dann wenn der gemeine NIE p er ee ee a Fo 35 ane Hl Wette Arten s Kill hal kay ac a ee dh HEP Segelflieger den Flieger eher in der Halle stehen kur s g Eseia Doris m naman Leiter Uhr Bhau Ban BO Men Dean N ng RR DE Taam T Der OLC ist von Beginn an eine gemeinn tzige Ansicht Fluginformation am Beispiel eines sch nen Thermikflugs
60. Ultraschnelles und kr ftiges Hochvolt Brushless Heckservo mit Metallgetriebe und 2 facher Kugellagerung Nennspannung 6 Volt 6 6 Volt 7 40 Volt Kraftmoment 40 Ncm 44 5 Ncm 50 Ncm Gewicht ca 60 g Abmessungen 40 x 20 x 36 8 mm Servo BLS251SB ohne Abb Ultraschnelles und kr ftiges Brushless Digital Heckservo mit Metallgetriebe und 2 facher Kugellagerung Nennspannung 4 8 Volt 6 Volt Kraftmoment 38 Ncm 47 Ncm Gewicht ca 61 g Abmessungen 40 x 20 x 36 8 mm Zusatzinformation Alle S BUS Servos sind auch programmierbar Folgende Funk tionen sind einstellbar S BUS Kanalzuweisung Servoumpol ung Weicher Anlauf An Aus Modewahl bei Signalausfall Hold oder Frei Weicher Servolauf An Aus Servoposition Servotes ter Servomittenverstellung 300 us ca 30 Grad Servo geschwindigkeit 0 39 9 Sekunden pro 45 Grad Totbereich Einstellung Servowegeinstellung links und rechts getrennt ca 50 175 Startkraft D mpfung Haltekraft ID Speicherung Das Programmieren der Servos ist auch im eingebauten und verkabelten Zustand m glich indem man das Servo ber die individuelle ID aufruft und anspricht Neu e ber die neuen FASSTest Fernsteueranlagen T18MZ und FX 32 k nnen die neuen S BUS2 Servos SV nun auch als Ein ziehfahrwerkservo Stromlosschaltung nach 15 Sekunden programmiert werden e Alternativ ist die Einstellung eines Strom berlastschutzes m glich O L P e SBUS2 Servos SV k nnen wahlweise a
61. ZU BOT Wolfgang Wallner sender Nullstellung sind ebenfalls bereits vom Hersteller erledigt worden Die schmalen Fl chen und das ebenfalls sehr schmale H henruder erzeugen beim Autor gemischte Gef hle Scale sind sie aber wie kritisch wird dadurch das Flugverhalten des Arcus E Mit 8 Servos Brushlessregler und Steu erelektronik verlangt das Modell nach einem 7 oder 8 Kanal Emp f nger Der R7008SB bietet sich in Verbindung mit dem neuen Hand sender T14SG als passendes Zube h r an Fehlt nur mehr ein 35 1 300 mAh Lipo Akku und schon kann es losgehen mit der Fertigstellung des Modells f r den Erstflug Einge baut wurde noch das leichte Vario F1712 von robbe schlie lich haben wir es mit einem Segelflugzeug zu tun welches durch das eingebaute HOROS Ingrid Wallner Klapptriebwerk auch in der Ebene auf Thermiksuche gehen soll Die Montage von Empf nger und Akku ist platzm ig im Rumpf vorgegeben Die mehrsprachige Bauanleitung ist mit vielen Bildern erg nzt und zeigt ausf hrlich die wenigen Arbeitsschritte zur Fer tigstellung Das Anschluss Schema zeigt einen 6 Kanal Empf nger Die daf r notwendigen beiden V Kabel liegen dem Montagesatz bei Mit dem im Testmodell verwendeten 8 Kanal Empf nger wurden nur die beiden St rklappenservos ber ein V Kabel angeschlossen Pro Fl chenh lfte m ssen zwei Servo kabel in den Rumpf gef delt und anschlie end mit dem Empf nger passend verbunden werden Alle Servoka
62. acht Laut Plan wird das Ruder auf der Fl chenunterseite ange lenkt Ich habe mich f r eine innen liegende Anlenkung entschieden Dabei verschwindet das Ruderhorn des Servos komplett in der Fl che Die Schubstange tritt knapp ober halb der Endleiste aus dem Fl gel Der Vorteil liegt beim einfachen und sicheren Transport der beiden Fl chenh lften So k nnen nun einfach Unterseite an Unterseite angeordnet werden Dazu muss 3 2013 prop 13 ZORRO LIGHT Bilder von oben nach unten gt Detail innenliegende Elevonan steuerung gt Entnahme der einzelnen Rippen aus gefr stem Balsabrett gt Der Aufbau des Rippenfl gels geht leicht von der Hand 14 prop 3 2013 zus tzlich zwischen den beiden Rippen ein Balsabrett eingeklebt werden damit die Bespannung im Bereich der Durchf hrung der Schubstange Klebefl che vorfin det Robert sieht aus Festigkeits gr nden vor die Oberseite des Fl gels im Bereich der Wurzelrippe bis Ende der Fl chenst be mit 2 mm Balsaholz zu beplanken Wehe dem der keine oder zu wenige Schraub zwingen sein Eigen nennt Trotz kr ftigem Benetzen des Balsabretts und nat rlich unter Beachtung der Faserrichtung habe ich je Fl gelsei te 5 mittelgro e Zwingen ben tigt um das Brett mit Wei leim auf die Oberseite der Rippen b ndig ver kleben zu k nnen Zus tzlich muss die Kraft der Zwingen ber Harth l zer oder hnlichem auf das Balsa brett verteilt werden Ein weiter
63. anal Computerfernsteueranlage J6 Pro unterst tzte Steuerung Flugstabili t mit Naza M Autopilot System Reichweite ca 300 m Flugzeit ca 6 10 Min 44 88 25 Red Bull Bo 105 CB 130X Elektro Singlerotor Helikopter RtB Vier Blatt gegen den Uhrzeigersinn drehender Haupt rotor 3D tauglich Scale Optik 6700 Kv Brushless Innenl ufer 25 300 mAh 35C LiPo LiPo Ladeger t Inkl Akku und Ladeger t 62 74 28 40 94 46 2 4 GHz RtF 369 41 93 30 RtB statt Sie sparen 44 05 Je Sa DX5e Fernsteueranlage 2 4 GHz Technologie 6 Kanal AR600 Empf nger mit voller Reichweite Delta Mischer Dual Rate Servoumkehr Trainersystem kompatibel mit Spektrum und JR Z LiPo Akku 22 2 V 4600 mAh 30C Entladerate XH Balancer Stecksystem 23 81 84 39 96 16 Mode 1 79 95 39 96 17 Mode 2 79 95 OA TN TETELE 3 2015 1 7 I o eror p SKY SURFER VON BESTZELLER Autor Wolfgang Semler Ich stehe am fr hen Morgen an einem strahlenden Sommertag mit meiner Fernsteuerung auf der Piste unseres Modellflugplatzes um ein neues Testmodell zu starten Der Pilot in sei nem Cockpit schaut mich m rrisch und verschlafen an denn es ist wirklich sehr zeitig f r einen Testflug Doch da muss er jetzt durch denn sp testens in einer Stunde bl st der S d Ostwind und dann geht mit dem Fliegen gar nichts mehr Bei dem Flugmodell handelt es sich um den Sky Surfer
64. and Der Mannschafttitel ging an Ja pan gefolgt vom berraschungs zweiten Frankreich und den USA auf Platz 3 Das Teilnehmerfeld in der Klasse F3N zeichnete fast ausschlie lich europ isch bis auf Taipei Korea und der Ukraine waren fast die glei chen Nationen wie bei der EM im letzten Jahr genannt F3N hat sich international immer noch nicht so recht etablieren k nnen obwohl es viele extrem gute 3D Piloten welt weit gibt Sehr viele der nicht euro p ischen F3C Teilnehmer und F3C Team Manager kamen regelm ig zur F3N Flight Line um berhaupt einmal zu sehen um was es hier berhaupt geht In der Klasse F3N war der Favorit mit Eric Weber aus Deutschland klar und er konnte sein K nnen eindrucksvoll unter Beweis stellen Die Vorrunden mit jeweils 1 000 er Durchg ngen und die Finaldurch g nge ebenso Dahinter entwickel te sich aber ein Kampf um die Po destpl tze Luca Pescante Italien bisher im F3N ein unbeschriebenes Blatt ebenso wie Kenny Ko Taipei Duncan Osbourne Gro britanni en und Daniel Rau Deutschland beide am EM Podest letztes Jahr wollten vorne mitmischen Henrik Zupanc unser Junior Pilot zeigte am ersten Wettbewerbstag eine ausgezeichnete Pflicht und ein sensationelles Freestyle und lag auf Platz 11 im Zwischenergebnis Wolfgang Schmuck patzte leider schon bei seiner ersten Pflichtfigur und flog 4 statt der geforderten 3 Funnels Bedenkenswert ist jedoch der Umstand dass dieser Fe
65. andung zu sch tzen klebte ich Gewebe band Streifen auf Sie haben sich schon nach kurzer Zeit bew hrt Nach knapp einer Stunde gem t lichen Montierens und Einstellen der Ruderwege war das Modell Sky Surfer bereit f r den Erstflug Dieser erfolgte an einem sch nen Sommertag am vereinseigenen Flugplatz Nach dem ich das Modell zusammengebaut hatte erfolgte der nochmalige Rudercheck und der bliche Reichweitentest Dabei ist zu erw hnen dass die Tragfl che in zwei H lften geteilt ist und die Steckung aus einem 10 mm und einem 6 mm Kohlefaserstab besteht Der erste Start sollte gleich vom Boden erfolgen da das Modell sich beim ersten Rollversuch sehr gut verhielt und der Antrieb gen gend Kraft bietet Daher schob ich den Gashebel nach vorne und schon rollte der Sky Surfer schnurgerade los Nach ca 20 Metern hob das Modell ab und zog Richtung Him mel in einem Winkel von 45 in den Himmel Sobald der Sky Sur fer die Sicherheitsh he erreicht hatte drosselte ich sch n langsam den Gasstick bis auf Null Nun glitt der Sky Surfer sch n langsam und gem chlich dahin und baute da bei leicht H he ab Meine ersten Steuerbefehle nahm das Modell willig an und erfolgten direkt ohne Verz gerung Bei diesem ersten Flug merkte ich jedoch dass der Schwerpunkt ein wenig hinten lag denn das Modell wirkte hecklastig und leicht schwammig am Seiten leitwerk Um mich an das Modell zu gew hnen lie ich es erstmal
66. angepasst Bei gut 32 Grad ohne Schatten ist das Helferteam gefordert Aber wir haben immer alles bereit und halten im vorderen Drittel mit Die Speedfl ge werden ab der zweiten Runde in der umgekehrten aktuel len Rangfolge geflogen Durch die umlaufenden Winde gibt es l nge re Phasen die keine guten Zeiten zulassen J rgen hat das richtige Wetter im Parcours und fliegt mit einem 14 er eine der Spitzenzeiten Sogar bei den Zeitfl gen kommt es immer wieder zu herben Verlusten wir haben aber bisher nur klei ne Einbussen hinzunehmen Die Kollegen aus Deutschland fliegen bisher souver n ganz vorne weg wogegen einige Mitfavoriten wie Daniele Amici Modell im Speed flug verloren oder Andreas B hlen 300 Strafpunkte f r eine Landung im Sicherheitsbereich schon auf die Streichresultate ab der Runde sechs hoffen m ssen Zur Halbzeit dieser WM am Mitt woch l sst sich schon eine Tendenz erkennen Die Mannschaftswertung f hrt Deutschland mit klarem Abstand vor sterreich an Nur knapp da hinter liegen die USA Tschechien und die Schweiz Auch die Einzelwertung sieht die Br der Herrig und Thomas Dylla ganz vorn J rgen folgt mit wenig R ckstand Bernhard ist als bester Junior um den zehnten Rang zu finden Gerhard und Stefan zwi schen zw lf und zwanzig Wir sind auf m glichst fehlerfreies Fliegen eingestellt und das gelingt auch fast immer J rgen greift beim Speed diesmal mehr an verfehlt dadurch die dritt
67. as Modell was her und in wenig Entfernung denkt man nicht dass es kein GFK Modell ist Die Anleitung speziell was die Programmierung der Fernsteue rung betrifft in meinem Falle eine Futaba T12FGA ist mehr als ein fach und bersichtlich und selbst Unge bte sind locker in der Lage das Modell innert k rzester Zeit flugfertig zu machen Alle Servo mit Abdeckungen Fl che sind fertig eingebaut Zuerst vermisste ich eine Verstell M g lichkeit an den Ruderh rnern bei Seite und H he aber im Rumpf mittels einer Kreuzschraube am Ruderhebel ist dies einfach zu ver ndern Hier ist das u erst stabile ausgefahrene Einzieh fahrwerk zu sehen F r Landungen im Gras bleibt das Einziehfahrwerk eingefahren 3 2013 33 ARCUS E 2 2 VON ROBBE Das Bild zeigt das Innen leben des Modells Montage Das Ruderhorn des H henleit werks wird in der Ansteuerung eingeh ngt Mittels der kleinen Schraube wird es dann fixiert Zwei Kunststoffz pfchen die vorgege ben sind richten das H henleit werk aus Dann wird an einer Fl che das stabile Verbindungshorn eingesteckt An einer markierten Stelle muss lediglich mit einem Schraubenzieher die markier te Stelle f r die Fl chenfixierung durchgesto en werden um an die Fixierungsschraube zu kommen Mittels einer Schraube pro Seite wird das Verbindungshorn an einer Passung der Fl che fixiert Wenn dann beide Fl chen verbunden werden Passgenauigkeit opti
68. bel sind vorbildlich von robbe bezeichnet worden Um den Anschluss am Empf nger zu er leichtern habe ich f r die Querru der zwei kurze Verl ngerungskabel verwendet Dadurch kann der Emp f nger beim Aufr sten des Mo dells in seiner Mulde bleiben Die Programmierung des Senders er fordert den gr ten Zeitaufwand Zus tzlich zu den blichen Funkti onen H he Seite Quer und Mo tor kommen die St rklappen das Einziehfahrwerk und die Elektronik f r die Klapptriebwerkssteuerung Ben tigt werden ein Schalter f r das EZFW und ein weiterer f r die Umschaltung Auto oder Norma Modus des Klapptriebwerks Im Modus Auto klappt das Triebwerk bei der Bet tigung des Gaskn p pels automatisch aus dem Rumpf Wird der Antrieb ausgeschaltet f hrt das Klapptriebwerk nach ei ner kurzen Verz gerung wieder au tomatisch in den Rumpf ein Wird der Normal Modus ausgew hlt klappt das Triebwerk aus und f hrt erst wieder nach der Umschaltung auf Auto Modus ein Die Kunststoff mechanik des Klapptriebwerks als auch des Einziehfahrwerks wirken filigran haben sich aber im gesam tem Verlauf der Testfl ge als aus SZ PRO h I ARCUS E 2 2 VON ROBBE 30 prop 3 2013 Bilder von oben nach unten Empf nger und Vario haben ihren Platz zwischen Servobrett und Lipoakku Eingebaute St rklappen mit guter Wirkung Klapptriebwerk ausgefahren im Normal Modus reichend dimensioniert gezeigt Sowohl das Einziehfahr
69. belastung 19 3 g dm Testmodell Tragfl chenprofil Eigenentwicklung R Schwei gut Gewicht Herstellerangabe ab 800 g Seglerversion Fluggewicht Testmodell 1 000 g Segler Cockpit SX Multiplex RX 7 M LINK Multiplex 4 x 2 000 mAh Eneloop 2 x DES 428 BB MG Graupner 2 x ES 08D Digital Spektrum Sender Empf nger Empf nger Akku H he Quer St rklappen Bausatz inklusive aller Kleinteile in sehr guter Qualit t pfiffiger Aufbau der Rippenfl che eingebaute Bremsklappen sehr gute Flugeigenschaften ausf hrliche Bauanleitung relativ viel Schleifarbeit am Fl gel im Bereich der Nasenleiste Ansteuerung der Bremsklappen empfindlich auf Verkanten durch schr gen Einbau des Servos Testmodell bersteigt Gewichtsangabe durch die Verwendung von sehr hartem Balsa wesentlich Angebote g ltig bis 30 11 2013 nur solange der Vorrat reicht Angegebene Streichpreise sind die bisherigen Verkaufspreise Irrtum vorbehalten Abgabe nur in Haushaltsmengen Preise inkl MwSt Top Neuheiten f r Modellbau Fans Phantom Quadrocopter RtF Komplett aufgebaut zu einem 95 igen flugfertigen Modell GPS und kompass mg statt ab 299 90 Sie sparen ab 30 90 tpobbe modellsport Solo Pro 290 Lama Elektro Singlerotor Helikopter 3 Blatt Hauptrotorkopf Brushless Motor 3 Achs Kreiselsystem LiPo Akku 11 1 V 1100 mAh Ladeger t mit Steckernetzteil Dreiachs Kreiselsystem Vorprogrammierte 2 4 GHz 6 K
70. chachtma Gleicherma en f r Kunstflug und Steigflug zum Segeln geeignet Mehrfach kugelgelagerte Carbon Aluminium Pr zisionsmechanik Ein und Ausfahren in allen Lagen und bei hohen G Kr ften m glich Intelligente Steuerelektronik mit Sicherheitsfunktionen und 1 oder 2 Kanal Betrieb kein programmieren notwendig Made in Germany LIEFERUMFANG Komplett montiert incl High End Carbon Impeller neuester Generation und Hoch leistungs 2 Pol Motor Carbon Aluminium Ausfahrmechanik und Steuerelektronik vorprogrammiert plug and fly Reglerhalter im Luftstrom sowie Mitnehmer f r Rumpfklappen m Ausgangsh he oder mehr ausreichen Das Nickmoment ist viel geringer als bei Auf steck oder Klapptrieb werken und macht sich evtl nur beim Start be merkbar Wenn m glich sollte das Fahrwerk ca 4 6 cm nach vorne ver setzt werden Wenn dies nicht m glich ist sollten Sie beim Start folgendes tun 1 Einen kurz gem h ten Rasen oder eine As phaltpiste ausw hlen 2 Voll H henruder zie hen 3 Langsam Gas geben und die Geschwindigkeit erh hen H henruder bleibt voll gezogen 4 Schrittweise Vollgas geben und Modell mit Querruder ausrichten 5 Kurz vor Erreichen der Abhebegeschwin digkeit H henruder zu r cknehmen und nur noch leicht ziehen p Im Gegensatz bleibt der Regler bei der Glider Version im Rumpf gt SER F R DEN FEINEN JOB lt gt GIBT ES DIE RICHTIGEN GER TE Abrichthobel AH 80 Vibra
71. chnell mal gerechnet es reicht ganz knapp f r J rgen 14 Punkte Vorsprung und Rang vier in der Einzelwertung Thomas Dylla fliegt direkt nach J rgen 16 01 Sekunden die Luft ist wohl wirklich noch schlechter geworden Als Zweiter der aktuel len Rangliste muss Martin Herrig vorlegen Die H he wirkt wieder sehr gut allerdings ist der Free styler 3 doch etwas kleiner als alle anderen eingesetzten Modelle Die Wenden wieder sehr eng und knackig 14 91 Sekunden Da die beiden im selben Team fliegen vergehen ein paar Minuten bis die neue Rahmenzeit f r Andreas Herrig gestartet wird Im Start ist kein Unterschied zu erkennen bei den herrschenden Verh ltnissen scheint das Modell am Seil immer schneller zu werden und beim Hochziehen unheimlich viel Ener gie zu haben Andreas fliegt etwas h her in die Speedstrecke ein die Wenden wie schon bei seinem Bru der eng und knapp 15 11 Sekun den sollten locker f r seinen zwei ten Weltmeistertitel nach China 2011 reichen Zum Abschluss werden die Offizi ellen von den Piloten gefeiert de ren Leistung ist bei diesen Wetter bedingungen nicht hoch genug zu sch tzen Wir g nnen uns eine kurze Pause bei einem k hlen Getr nk Im leich ten Regen bauen wir die Winden ab und beginnen auch das Zelt zu r umen Es bleiben uns noch zwei Stunden bis zur Siegerehrung am Platz Rasch noch ins Quartier und in die offizielle Bekleidung gewech selt Ich berpr fe zum letzten
72. cht wasserfest terbunden werden Dann wird der Motorsturz passt nicht zur Motorhaube Pilot mit dem Modell auch noch Fehlende F hrung der Anlenkung zum Seitenruder lange Spa am Wasser und in der Luft haben denn diesen garantiert die SEAWIND 300C in jedem Fall er c lt Au i ar Et S Start im Winter auf Schnee Tolles Flugbild der SEAWIND 300C r Neue oJechnik BASBERN gebaut u Rss i rE u Mit unseren Fachzeitschriften sind Sie immer _ Claserfisi 3 2 einen Schritt voraus Some Sonn Jetzt kostenloses Probsexemplar anfordern F iange 1820mm E Gewicht 3400g Ze _ lt ass SZ z EEG a HE BEVOR PER SEI l S PER BEE e gt s 2 x gt 2 s s gt 4 Bitte senden Sie mir kostenlos und unverbindlich ein Probeheft folgender Zeitschrift zu GARTENBAHNEN O Model o _ elektromegel laserfish 1 0 Spannweite 1060mm Rumpfl nge 6 0 Gewicht 2809 m n ocal GK870 Laserfish 1 0 69 Euro GK871 Laserfish 1 6 84 Euro GK878 Laserfish 3 2 zwischen 400 und 500 Euro N i Meine Anschrift Kd Nr A GK Modellbau Kopierservice JG KIRCHERT 1140 Wien Linzer Stra e 65 01 982 44 63 Fax 982 15 304 MADE in Vienna www kirchert com office kirchert com Bestellcoupon einfach einsenden an Video s und Baubericht auf www kirchert com Neckar Verlag GmbH Postfach 18 20 7 Villi Sch i Neckar Verla
73. de im gesamten Bundesgebiet g ltige insbesondere abseits von Modellflugpl tzen Bestimmung ge ndert werden Ab 1 1 2014 im LFG 24c 1 Flugmodelle sind nicht der Landesverteidigung dienende unbemannte Ger te die selbst ndig im Fluge in direkter ohne technische Hilfsmittel bestehender Sichtverbindung zum Piloten verwendet werden k nnen und 1 in einem Umkreis von h chstens 500 m und 2 ausschlie lich unentgeltlich und nicht gewerblich im Freizeitbereich und ausschlie lich zum Zwecke des Fluges selbst betrieben werden Der f r den Betrieb zul ssige Umkreis von 500 Metern stellt einen Grundsatz dar von dem auf einem an die Austro Control gemeldeten Modellflugplatz abgewichen werden kann Die Bestimmung ber den Abstand zu Personen oder Sachen wurde aufgrund unserer Argumentationen auf die auch heute schon gebr uchliche Formulierung sodass keine Personen und Sachen gef hrdet werden ge ndert Bis dato bzw bis 31 12 2013 fielen Flugmodelle unter den Begriff LUFTFAHRTGER T Fortan nicht mehr sondern der Begriff Luftfahrzeuge wird erweitert um die Begriffe FLUGMODELL unentgeltlich und nicht gewerblich Sport UAV KLASSE 1 entgeltlich bzw gewerblich UAV KLASSE 2 f r uns nicht relevant Drohne Flugmodelle gt 5 kg bleiben bewilligungsfrei Im Gegensatz zu den Bestimmungen in Deutschland ben tigen wir in sterreich KEINE Bewilligung Dies sei an der Stelle nur erw hnt
74. dehose Das Angebot der Her Typ Flugboot steller in diesem Bereich ist ber Bauweise ARF schaubar denn es erscheinen nicht Hersteller Vertrieb Hype mehr als ein bis zwei Neuheiten pro Preis 179 Euro Jahr Hype hat die SEAWIND bereits Bezug Fachhandel Direkt beim Hersteller letztes Jahr angek ndigt und de AUFBAU Auslieferung erfolgte im letzten Rumpf gesch umt aus HypoDur Winter Wir haben das Modell da _Tragfl che gesch umt aus HypoDur her bei Schnee und sommerlichen Leitwerk gesch umt aus HypoDur Temperaturen getestet Ob wir die ABMESSUNGEN SEAWIND weiterempfehlen k n Spannweite 1 195 mm nen lesen sie im Fazit L nge 1 025 mm Tragfl cheninhalt 21 dm Das Modell Fl chenbelastung 58 g dm Hype hat die SEAWIND dem Ori _Tragfl chenprofil k A ginal detailliert nachempfunden Gewicht Herstellerangabe 1 180 g Mit dem Motor in Zuganordnung Fluggewicht Testmodell 1 220 g im Seitenleitwerk hebt sich das VERWENDETER ANTRIEB Modell von anderen Wasserflug Motor Brushless 1 200 kV Au enl ufer zeugen eindeutig ab Mit dieser Propeller 10x5 Anordnung ist der Motor bei Start Regler 40 A Skywalker und Landung gut gegen Spritz Akku 352 200 mAh Roxxy ZX 25C wasser gesch tzt Weiters ist der VERWENDETE KOMPONENTEN Antrieb gegen ber einem Druck Sender T14SG robbe antrieb wie zum Beispiel bei einer Empf nger R617FS robbe Icon A5 oder Seabee sehr leise Seite 9 mm Servo Durch den gesch umten Aufbau H he 9 mm Servo in HypoDur
75. digkeitsverordnung LFG 1957 Luftfahrtgesetz LVR 2010 Luftverkehrsregeln ZLLV 2010 Zivilluftfahrzeug und Luftfahrtger t Verordnung ZLPV 2006 Zivilluftfahrt Personalverordnung UAV Unmanned Aerial Vehicle ICAO International Civil Aviation Organisation 500 ft GND Mindestflugh he von 152 m ber Grund www ris bka gv at G ltige Gesetze und Verordnungen Rechtsinformationssystem www parlament gv at Hier findet man alles zu Begutachtungsverfahren 64 prop 3 2013 Auszug aus dem BGBl I Nr 108 2013 2 Teil Luftfahrzeuge Luftfahrtger t Flugmodelle und unbemannte Luftfahrzeuge 1 Abschnitt Luftfahrzeuge 11 1 Luftfahrzeuge sind Fahrzeuge die sich zur Fortbewegung von Personen oder Sachen in der Luft ohne mechanische Verbindung mit der Erde eignen gleichg ltig ob sie schwerer als Luft zum Beispiel Flugzeuge Segelflugzeuge H nge oder Paragleiter Schwingenflugzeuge Hubschrauber Tragschrauber und Fallschirme oder leichter als Luft zum Beispiel Luftschiffe und Freiballone sind F r Flugmodelle und unbemannte Luftfahrzeuge sind die Begriffsbestimmungen gem den 24c 24f und 24g anzuwenden 2 Abschnitt Luftfahrtger t 22 I Luftfahrtger t ist 1 ein Bau oder Bestandteil der Teil eines Luftfahrzeuges ist oder zum Betrieb eines Luftfahrzeuges bestimmt ist oder 2 ein Ger t das selbst ndig im Fluge verwendet werden kann ohne Luftfahrzeug 11 oder Flugmodell 24c oder unbemanntes Luftfahrzeug
76. e dem Fall den Wunsch nach einem Scalemodell mit 3 oder 4 m und dementsprechender Ausf hrung in Voll GFK aufkommen Die FIBERLI NE Serie von robbe h tte hier eini ges zu bieten Dem entsprechend ist der Arcus E 2 2 die Einstiegsdro ge auf mehr Der Autor beim ersten Handstart Arcus E 2 2 ARF Alternativer Bericht von Leser Bernd Vonbank obbe hat eine neue Version R ARCUS auf den Markt ge bracht und dies mit einigen berzeugenden Argumenten wel che die Ausstattung betreffen Auf Anhieb konnte man nicht so leicht glauben wie viele Ausstattungsde tails Einziehfahrwerk Klapptrieb werk St rklappen enthalten sind die in der 2 Meter Klasse ein fach nicht blich sind Zun chst ist der Verpackungskar ton relativ klein und handlich In der Anleitung die ich vor Erhalt des Modelles heruntergeladen hatte erschien der Zusammenbau recht einfach Ich fand als Monta gematerial 2 Schrauben und ein Klettband sowie zwei V Kabel f r Querruder und St rklappen Praktisch ist das Modell flugfertig mit einem kleinen Kreuzschlitz schraubenzieher kann man das Modell am Flugplatz bauen Es muss lediglich das H henruder ein geh ngt werden und mit tels der kleineren der bei den Schrauben befestigt werden Die zweite Schraube dient zur Fixie rung der Fl chen die aber nach je dem Transport neuerlich ben tigt wird Das Modell ist schlichtweg fertig so wie es geliefert wird Optisch macht d
77. e ferumfang enthalten Wir von der prop Redaktion haben die zweite Variante zum Testen bekommen womit wir auch gleich die Gelegen heit n tzen wollen das ANYLINK System vorzustellen Bis auf die oben genannten Un terschiede sind beide Sets mit al len ben tigten Komponenten wie komplett funktionst chtigem Mo dell Flugakku mit 3 7 V 130 mAh und 5 Stk Alkali Batterien ausge stattet Bei der ANYLINK Variante ist noch ein DC LiPo Ladeger t bei gef gt in der RTF Version erfolgt das Laden ber den mitgelieferten Sender Flugvorbereitungen Aufgrund des hohen Vorferti gungsgrades beschr nken sich diese auf wenige Handgriffe Am Modell selbst muss man noch das doppell ufige Maschinengewehr und die Pilotenpuppe aufkleben Jedoch ist der Pilot bei Lieferung eine farblose Gestalt der erst vom Besitzer durch das Auftragen von Farbe Leben eingehaucht be kommt Hier eignen sich am Besten Revell Aqua Color Farben Wie der Pilot aussehen soll bleibt der Kreativi t t jedes Einzelnen berlassen Das ist auch schon der aufwendigste Schritt zum Erstflug der Albatros In der Zwischenzeit kann schon mal der 15130 mAh Flugakku ber das Auf der Rumpfunterseite befindet sich f r den 15370 mAh Flugakku eine entsprechende Ausnehmung Der Lieferumfang enth lt alle f r den Betrieb notwendigen Komponenten In diesem Fall handelt es sich um die Tx R Variante im Lieferumfang enthaltene Lade ger t mit ge
78. e gelegt denn fliegerische Talente gab es hier genug zu sehen p Bilder von oben nach unten gt Organisator Peter Zarfl er ffnet die Preisverleihung Beim Kegeln konnten die Ju gendlichen ihre F higkeiten zum Steuern der Modelle beweisen Entwickelt wurde das Spiel von Alexander Leitner dem Sohn von Wettbewerbsleiter Stefan Leitner gt Das Betreuungsteam stand auch f r Schulungszwecke zur Verf gung Hier fliegt Dietmar Kuschnig mit seinem Sohn Maxi Kraigher Kuschnig Lehrer Sch ler gt Dr Wolfgang Schober Stefan und Alexander Leitner bei der Auswertung der Ergebnisse gt Die strahlenden Sieger v I n r Alexander Leitner Dr Wolfgang Schober Paul Benzer Thomas Rettenbacher Danner Florian Peter Zarfl Bei der Siegerehrung gab es jede Menge Preise zur Verteilung an die Kids 3 2013 prop 97 NOCKALM 2013 Nockalm 2013 aus der Sicht einer weiblichen Begleitperson Auter Karin Felbermayer viele er erste Tag auf der Nockalm ist immer anstrengend Der ungewohnte Aufstieg mit Proviantrucksack in ber 1 700 m mit d nner Luft und aufgeregte besorgte schwer bepackte M nner rundherum die zum Gipfelkreuz str men Wird das Wetter halten wie viel Gewicht werde ich brauchen hoffentlich geht der richtige Wind Sonnen creme nicht vergessen Endlich oben schnell Zusammenbauen startklar sein wie geht es weiter wann geht es los Das Foto vom Wettbewerbsl
79. e Final Durchgang konnte die Ent scheidung bringen und alles Erwar tete umkrempeln Letzter Tag letzter Durchgang welche Nerven halten besser wer hat mehr Gl ck mit dem Wind kann es Ennio wirklich schaffen was noch keinem Europ er vor ihm gelungen ist Ito muss vorlegen und mit 502 Z hlern legt er einen sensationel len Flug hin Kann Ennio dieses Ergebniss toppen Um den Titel zu holen muss er noch mehr Punk te holen als Ito Er kann und wie er es kann 506 5 stehen auf sei nem Zettel und es reicht zum Titel II Mit gerade einmal 2 9 Punkte zum Schluss das sind weniger als 1 10 Promille kann er Hiroki Ito auf den zweiten Platz verweisen Die Sensation ist perfekt und der Freudentaumel im Schweizer Lager grenzenlos brigends bis sp t in die Nacht hinein wurde sehr sehr ausgiebig gefeiert Ein sch nes Erlebnis noch am Rande erw hnt als Hiroki Ito das Endergebnis erfuhr ging er schnur stracks zu Ennio Graber um ihn herzlichst samt Umarmung zu gratulieren Das ist wahrer Sports geist und eine sehr sch ne Geste Bernhard Egger zeigte gute Fl ge im Finale und konnte sich auf den 9 Gesamtplatz nach vorne arbei ten und unterstrich wiederum sei ne Weltklasse Die Junioren Wertung konnte Pi erre Gutierres aus Frankreich f r sich entscheiden gefolgt von Bran don Xue aus China der ebenso f r eine berraschung sorgte Der 3 Platz erging wie schon erw hnt an Tillman B umener aus Deutsch l
80. e Kreiselwirkung der drei Steuerfunktionen nicht zu hoch einzustellen Wenn diese zu stark sind kann das Flugmodell zu pendeln oder zu wippen beginnen oder die Korrekturfunktion f llt zu stark aus Beim ersten Testflug wird das Modell im Modus 1 FY 30A deak tiviert gestartet und auf Sicher heitsh he gebracht Ist diese er reicht erfolgt ber den Schalter das Umstellen auf Modus 3 Au tomatischer Ausgleichsmodus Zeigt sich hier an der Tragfl che eine Tendenz zum Aufschwingen dann deutet dies auf eine zu hohe Querruder Empfindlichkeit hin In diesem Fall schaltet man wieder zur ck in den Modus 1 und landet das Modell In mehreren Testfl gen tastet man sich durch Drehen des entsprechenden Potis an die passende Einstellung heran Dabei bedeutet Verstellung in Richtung Mittelstellung Reduktion der Emp findlichkeit und weg von der Mitte eine Erh hung Eine zu hoch eingestellte Emp findlichkeit sorgt f r ein Pumpen beim H henruder beim Seitenru der bewirkt dies eine Pendelbe wegung des Hecks Auch hier wird durch Erh hen oder Reduktion der Empfindlichkeit die gew nschte Stabilisierung erzielt CAMcarbon Die Sieger Luftschraube entwickelt von Rudolf Freudenthaler naut 153 wikis Spinner Mirtelst cke aus Aluminium iian u Immer Fi s p en z i er TEL ODER 7 Cool Nose Spinner Ist einmal die f r das Modell idea le Stabilisierung gefunde
81. e Piloten die ihren Slot vers umt hatten nachfliegen Eines muss aber an diese Stelle angemerkt werden die Organi sation war f r Vorschl ge immer offen und steht s bem ht sich zu verbessern Und so war auch ab dem zweiten Wettbewerbstag ein hervorragendes Zeitablaufschema gefunden und eingef hrt Klarer Favorit mit 4 F3C Welt meistertiteln ensuit im Gep ck war Hiroki Ito aus Japan und zeigte dies eindrucksvoll mit jeweils erfloge nen 1 000 ern in den Vorrunden durchg ngen berraschend war das Ennio Graber Schweiz Curtis Youngblood USA und Scott Gray Canada die sonst bliche Japan Phalanx aufsprengen konnten cebook F3C Heli Team Austria und F3N Heli Team Austria Detaillierte Ergebnislisten www rc heli wch2013 pl 78 prop 3 201 3 WELTMEISTERSCHAFT F3C IN WLOCLAWEK POLEN 19 28 JULI 2013 EINZELWERTUNG GESAMT F3C 64 Teilnehmer am Start 1 Ennio Graber SUI 2 994 0 Pkt 2 Hirokio Ito JPN 2 991 1 Pkt 3 Curtis Youngblood USA 2 870 4 Pkt 9 Bernhard Egger AUT 2 700 4 Pkt 28 Thomas Rettenbacher AUT Junior 2 487 3 Pkt 48 Christian Wakolbinger AUT 2 050 5 Pkt 58 Eduard Sch rrer AUT 1 873 3 Pkt EINZELWERTUNG JUNIOR F3C 5 Teilnehmer am Start 1 Pierre Gutierrez FRA 2 719 7 PKt 2 Brandon Xue CHN 2 600 7 Pkt 3 Tillman B umener GER 2 552 8 Pkt 4 Thomas Rettenbacher AUT 2 487 3 Pkt TEAM WERTUNG F3C 26 Nationen am S
82. e Sender IN I i T14 A700858 2 4GHz BASSTest wa R700858 2 4 GHzFASSTest wa R7008 2 4 GHz FASSTest a Nr FAUT Hr pantam UWP 254500 Eass Wr FAOTS WTF 589 00 DESS Test Nr F8878 UNP 1099 09 ry VISION AIRE VON PARKZONE Kunstflug unlimited Vision Aire von Parkzone 38 Auf vielen Modellflugsport Veranstaltungen faszinieren Vor f hrungen von Kunstflugmodellen die Zuschauer jedes Mal auf das Neue Piloten welche das Handwerk des Kunstfluges beherrschen umgibt nach wie vor der Hauch von Exklusivit t und besonderem K nnen Doch nun k nnte das von 3D Pio nier Quique Somezini entwickelte Flugmodell Vision Aire im Vertrieb von Parkzone mit seinem AS3X Stabilisierungssytem ein wenig Licht hinter die Kulissen bringen Flugfiguren wie Hoovern Torque Rolle oder Harrier r cken auch f r den nor malen Modellflugsport Piloten in die N he des Erreichbaren o zumindest verspricht es Si Werbung denn mit ihren au ergew hnlichen ausge wogenen Flugeigenschaften soll die Vision Aire bisherige Grenzen sprengen Wir von der prop Re daktion haben das Modell f r Euch getestet und vorweg kann best tigt werden es stimmt Das Modell kommt beim Kunden in der heute schon blichen Fast Fertig Bauweise an Mitgeliefert werden neben dem vollkommen fertiggebauten und mit allen Kom ponenten ausgestatten Modell 3 2013 noch der passende Flugakku samt Ladeger t Nur wenige Handgr
83. e Wende Die Zeit ist dadurch nicht recht brauchbar Aber ohne Risiko ist hier nichts zu gewinnen Wir stecken den klei nen R ckschlag weg Die USA sind uns direkt auf den Fersen aber die extrem riskanten Man ver im Streckenflug und die superknap pen Speedfl ge haben mittlerweile auch ihren Preis Ein Besuch im gar nicht so nahen Wald l sst die Fr se der Amerikaner wieder durch das Mannschaftszelt hallen Nach meiner Rechnung ist dort kein Flugzeug mehr ganz heil geblieben Wald Sonnenblumenfeld und un sanfte Landungen im Streckenpa cours haben ihren Tribut gefordert So behalten wir unseren zweiten Mannschaftsrang in der Zwischen bilanz Der Donnerstag h lt ab Mittag endlich eine frische Brise aus Wes ten bereit So k nnen wir erstmals f nf Winden gegen die Haupt windrichtung aufbauen mit allen Johannes Krischke GER 2 Bernhard Flixeder AUT 1 Sergei Teterin RUS 3 oe r T rian F 1 na na aag naa na F sth Tara notwendigen Seilen und Winden durchmessern Endlich ist die Win denmannschaft etwas entlastet und wir ersparen uns Umbauten im Stile der Formel 1 Reifenstops Am sp teren Vormittag startet die Runde 7 jetzt ist abzusehen dass es Freitag 16 00 f r maximal 8 komplette Runden reichen wird F r mich als Teamchef beginnt jetzt die Zeit des Mitrechnens Am Ende sollte ich im Idealfall den berblick haben ob und wie viel Risiko sinn voll ist Im Zeitflug muss St
84. eams nomi niert verzichtete aber auf den Start Dennis Namesnik war wieder als Caller dabei und ich durfte wiederum als F3N Team Manager fungieren Insgesamt fanden sich 97 Teilnehmer aus 28 Nationen ein und sterreich konnte auch einen Teil der Of fiziellen stellen Man fred Geyer als Judge der Klasse FAI F3N und BSL Manfred Dittmay er als Jury Member Untergebracht war das gesamte ster reichische Team im 4 Sterne Hotel Mlyn in der N he der Innen stadt von Wloclawek Die Zimmer waren vollklimatisier ten und gut ausgestatteten Die gro e Hotel Bar samt Terrasse entwickelte sich als Insider Treff punkt den neben dem sterrei chischem Team waren auch die Teams aus Australien Deutsch land Japan Frankreich Schweiz Italien Gro britannien Korea Norwegen Niederlande Kanada D nemark Schweden und Zypern im Hotel Mlyn untergebracht Der gro z gige Spa Bereich mit Pool Whirlpool Sauna Dampfbad und Fitness Bereich war eine erholsa me Abwechslung und wurde flei ig genutzt Durch den Veranstalter wur den 3 offizielle Trainingsfelder zur Verf gung gestellt Bei solch ei ner Teilnehmerzahl waren diese verst ndlicherweise gut besucht und so entschloss sich das Team Austria wie in gewohnter Art und Weise ein privates Trainingsfeld zu suchen Ein passendes Feld war schnell gefunden und bezo gen Nicht jeder Pilot des Teams hatte bereits einen Trainingsflug absolviert erschien auch schon
85. echenden Adapterkabel dem Lieferumfang des ANYLINK Mo duls beigef gt Bei der Futaba Steuerung besitzt das Kabel nur eine quadratische Buche f r Graupner JR und Spektrum Anlagen besitzt das Adapterkabel zwei Anschl sse einmal f r die Buchse der Lehrer Sch lersteuerung und einmal zum Anschluss an die Ladebuchse Die Befestigung des Moduls auf der eigenen Fernsteuerung erfolgt mit Hil fe zweier Klebepads auf der R ckseite des Senders Dem ANYLINK Lieferpaket liegt eine deutschsprachige Anleitung bei die genau beschreibt wie die Inbetriebnahme des Moduls bei den ein zelnen Sendertypen erfolgt Bei dem von der prop Redaktion getes teten Modell der Albatros kam eine Spektrum DX6i zur Anwendung Dabei bleibt beim Betrieb des ANYLINK Moduls generell der Ein Aus schaler der Fernsteuerung auf Aus F r den Betrieb des Moduls wird zuerst der eine Stecker des Adapterkabels in die Lehrer Sch lerbuch se und die Buchse in die des Ladesteckers eingeschoben Funktioniert Alles richtig leuchtet eine gr ne LED Lampe auf Erst jetzt verbindet man den Flugakku mit dem Emp f nger wodurch der Bindevor gang bei den Mikro Tx R Modellen automatisch erfolgt Beim ersten Einschalten stellte sich heraus dass die Zuordnung der Ruder zu den Kn ppeln nicht passte Dies konnte sehr leicht durch die in der Anleitung beschriebene Kanalzu ordnung behoben werden Anschluss des ANYLINK Moduls am Beispiel der Spektrum DX6i Fernsteuerung
86. edacht hatte und stellte sich als Vorteil dar weil auch sch ne Langsam Fl ge m glich wurden Den Schwerpunkt setzte ich zwi schen einem Drittel und einem Viertel der Fl chentiefe von der Nasenleiste aus wo er auch rich tig lag Allerdings gelang dies nur durch Zugabe von fast 1 kg Blei in der Nase Die Stromversorgung wird mit zwei Akkus mit NiMh 4 5 Ah Leistung und einer Akkuweiche gew hrleistet Ein Vario kontrolliert immer die H he An einem bedeckten wolkigen Juni Tag war es dann nach ca 850 Arbeitsstunden soweit Der Erst flug fand auf einem Flugplatz in Weiz in der Steiermark statt Der Flugplatz und auch der Modellflug platz sind auf einem Gel nde das genau richtig f r Sportflugzeuge ist Eine wundersch ne Graspiste und jeden Dienstag werden Mo dellsegelflieger geschleppt Ein sehr netter Schlepppilot na mens Charly mit einer Piper und ei nem 130er Boxermotor schleppte das Modell der Lo 100 ohne Prob leme auf 150 m H he wo ich selbst Das Schleppgespann ausklinkte und einen hervorragen den Flug hatte Was mich selbst er staunte war dass die Lo 100 beim ersten Flug sehr gut flog obwohl ich doch so viele Ver nderungen vorgenommen und vieles von den Einstellungen nur gesch tzt hatte An diesem Tag flog ich noch sechs Fl ge und f hlte mich schon sehr sicher so wurden von mir auch Loopings Rollen R ckenflug und Turns geflogen Eine Woche sp ter war ich in Tattendorf beim Schlepp
87. efan noch ausbessern da hatten wir uns ein mal richtig verirrt J rgen kann dort noch 120 Punkte zus tzlich einfah Die Winden linie und im Hintergrund die Anzeige anlage des MCM M n chen f r bis zu 6 Piloten im Strecken flug 3 2013 71 SPORT F3BWELTMEISTERSCHAFT 72 Gss ren Gerhard 45 Bernhard hat bis her alle Zeitfl ge voll geflogen wir brauchen also nur mehr einen von den zweien Im Streckenflug haben wir maximal 120 Punkte pro Pilot zu reparieren im Speed ist ohne hin jede Diskussion m ig so gut wie eben m glich Bis zum Abend ist bis auf einige Streckenfluggrup pen die Runde sieben erledigt wir sind voll im Plan und haben in den Zeitfl gen voll geflogen im Stre ckenflug Verbesserungen erreicht und im Speed mit geringen R ck st nden auf die Bestzeit gepunktet Am Abend regnet es ein wenig in Gedanken sind wir auch auf den Ausfall der achten Runde vorberei tet Wir genie en ein Abendessen in unserem Lieblingslokal und keh ren in unser etwas abseits gelege nes Quartier zur ck Der Freitag startet mit der bli chen Routine Fr hst ck nach Lust und Laune Abfahrt zum Flugplatz um 07 15 Windenaufbau Akkus checken Seile wechseln Modelle zusammenbauen Bei schwach thermischen Ver h ltnissen wird der Streckenflug der Runde 7 beendet ohne gro e Differenzen in den Streckenzahlen Mittlerweile habe ich alle n tigen Daten zusammen und wir bespre chen n
88. eiben beim Thermikfliegen oder irgendwie rumheizen an den H ngen eine immer wieder auf s neue spannende Herausforderung beim Kampf um H he und Strecke werden Voraussetzungen F r die Teilnahme beim RC OLC werden nur drei Dinge ben tigt Ei nen Modellsegelflieger einen Log ger und einen User beim RC OLC Bei der Wahl des Modells hat man alle Freiheiten Von der Schaum waffel ber ein F3x Schalentier bis hin zur 10 Meter Superorchidee ist alles im RC OLC vertreten Der Spannweitenindex oder Handi cap je nach Spannweite sorgt daf r dass bei der Bewertung der Flugleistung ber eine Geschwin digkeitswertung alle eine faire Chance haben Der Logger muss in der Lage sein die erforderlichen Daten n mlich GPS Koordinaten und barometrische H he im so genannten IGC Format zu liefern Bsp der GPS Logger von SM Modellbau Sinnvoll aber nicht unbedingt notwendig ist eine M g lichkeit die Flugh he des Modells per Telemetrie zu kennen denn beim Streckenflug ist wie bereits erw hnt oben bleiben angesagt Und letztlich Der User und mithin die Teilnahme beim RC OLC ist kos tenlos zu haben reits S MO Yla Gii I Dezentral Ein wesentliches Merkmal des RC OLC ist der dezentrale Mo dus Der kann kurz gefasst mit dem Motto Fliegen wann und wo man will erkl rt werden Es gibt keine festen Termine oder zentrale Wett bewerbsorte statt dessen kann jeder Flug zu jeder Zeit an jedem
89. eich gibt Enziane Enziane so weit das Auge reicht Wolkenstimmung in den Nockbergen MSK SCHWARZATAL Der MSK Schwarzatal brachte die Kids zum Strahlen ie die Jahre zuvor veranstaltete der MSK Schwarza We wieder sein Ferienspiel f r alle Neunkirchener Kids in jeder Altersgruppe Geladen wurde zum bekannten Lehrer Sch ler Fliegen was gleich f r einen An sturm der Kids sorgte Mehr als 30 Kinder konnten es nicht erwarten ihre Flugk nste auszutesten Das Wetter unterst tze die Spannung mit jeder Menge Sturmb en was den Kids aber sichtlich noch mehr Freude machte Die MSK Lehrer Piloten zeigten ihre Freude nach jeder heilen Landung und der Ge wissheit dass ihr Modell unbeschadet blieb Dieser Einsatz gefiel auch Gemeindevertreter Kurt Pichlbauer dessen Enkel auch an die Steuerkn ppel gingen Und weil das Spektakel auch hungrig machte wurden die Kids samt Begleitpersonen zum Abschluss auch noch mit W rsterl und Getr nken wel che die Stadt Neunkirchen zur Verf gung stellte verk stigt Als Draufgabe wurde dieses Jahr aber dann auch noch ein Papp Segler Weitfliegen Bewerb gestartet Und da jeder Bewerb auch seine Sieger hat wurden diese mit Pokalen aus gezeichnet Sp testens jetzt war das Strahlen in den Kinder Augen un bersehbar Unterm Strich ein sehr toller Nach mittag f r die Kinder bei der der F rder Gedanke unseres sch nen Hobbys sicherlich mit dabei war Aut
90. ein Steuerbefehl erfolgt Modus 3 Automatischer Ausgleichsmodus Bei diesem Modus wird das Modell immer in einer horizontalen Fluglage gehalten Dabei m ssen die alle Kn ppel am Sender in Neutralstellung stehen ber das H hen Seiten und Querruder wird die Fluglage st ndig berwacht und korrigiert Kunstflug ist in die sem Modus nicht m glich Auswahl der Flugmodi Damit die einzelnen Modi ausgew hlt werden k n nen muss man auf der Fernsteuerung ein 3 stufiger Schalter z B Kanal 6 konfiguriert sein Wenn nur ein zweistufiger Schalter zur Verf gung steht kann die ser ebenfalls zur Anwendung kommen jedoch stehen hier nur 2 Modi zur Verf gung Verwendet man keinen Schalter so erkennt der FY 30A auch kein Servosignal am Schaltereingang wodurch automatisch der Modus 3 automatischer Ausgleichsmodus aktiviert wird Da durch kein eindeutiges Signal am Schaltereingang die Gefahr besteht dass die Lagestabilisierung nicht ord nungsgem funktioniert sollte immer ein Schalter belegt sein 3 2013 prop 49 FY 30 VON GLOBE FLIGHT Farbcode Gr n Gas Empf ngerausgang Beispiel Graupner Seitenruder Braun Kontrolle ber einen 2 oder 3 Wege Schalter Anschluss und Stromversorgung Um den FY 30A am Empf nger betreiben zu k nnen ben tigt man einen solchen mit mindestens 5 Ausgangs Kan len Das dem Liefer umfang beiliegende Kabel wird ge m der Anleitung zwischen dem FY 30A und den einzelne
91. einen Rads an beiden Fl gelen den bringen Meine per s nlich optimale Schwer punktlage von 50 mm wird mit einem 35 1 000 mAh 30C Lipo erreicht Das Modell zeigt damit seine beste Thermikleis tung ohne ein kritisches Abrissverhalten zu zei gen Der Arcus E 2 2 fliegt sich auch bei normalem Wind problemlos Am Hang macht das Modell eben so Spa nur bei der Landung mit ausgefahrenem Fahrwerk sind die Fahrwerksklappen bei etwas h herem Gras gef hrdet Besser 32 3 2013 ist in diesem Fall die Landung mit eingezogenem Fahrwerk Eventuell sollte man die Fahrwerksklappen noch mit Klebeband zus tzlich ab decken damit sich kein Grashalm im Schlitz verf ngt In diesem Fall darf der Schalter f r das Fahrwerk absolut nicht bet tigt werden Das blockierte Servo w rde das BEC System berlasten Die Folge da von sind Empfangsverlust bedingt durch Unterspannung des BEC Sys tems und wahrscheinlich das Ende des sch nen Modells Fazit robbe versucht mit dem Arcus E 2 2 einen Br ckenschlag zwi schen zwei Welten Einerseits ein preiswertes EPO ARF Modell an dererseits jedoch eine hohe Funk tionalit t Scaleausf hrung und dementsprechender Anspruch an den Piloten Ob die Qualit t der eingebauten Servos und mechani schen Teile langj hrige Freude mit dem Modell bereiten kann wird sich im Laufe des Modelllebens zeigen Die Freude am herrlichen Flugbild ist 100 ig gegeben Der Arcus E 2 2 l sst beim Tester in j
92. eiter ist ganz interes sant weil man sieht wie er in luftiger H he sitzt Unten in ca 2 km Entfernung sieht man einen Weg neben dem ein Pilot notgelandet ist Die Sende 98 3 2013 Aufatmen nach dem Wettbe werbsstart hoffentlich tr gt es gut uih der hat jetzt einen super Bart habe ich dann auch einen Alles findet sich ein die Aufregung legt sich und der Wettbewerb nimmt seinen Lauf Wetterkapriolen und Abbruch sind nicht wirklich schlimm weil schon gewertet wur de und noch ein weiterer Wettbe werbstag folgen wird Der zweite Tag ist abgesehen von der Jungkuh die partout nicht den Weg f r das Auto freigeben will von Beginn an entspannter der Aufstieg f llt den meisten viel leichter weil man sich bereits an die H he angepasst hat Es gibt ei nen anderen Startstandort und der Wind an diesem Tag erfordert eine weitere Bekleidungsschicht Aber die Piloten sind ja bestens ausge r stet Die Begleitperson nimmt sich heute die Zeit all die wunderbaren Dinge zu fotografieren die rundhe rum sind und die die Piloten nicht sehen weil Ihr Blick zielgerichtet und meistens nach oben gerich tet ist Also ich sage Euch so viele Enziane blau blau blau wie beim Nockalmpokal 2013 habe ich noch nie gesehen Organisator des Euro Contest Tour Nockalm Pokal F3F Franz Parsch In der Hoffnung dass es n chs tes Jahr wieder einen Bewerb auf der Nockalm einer der sch nsten Hangflugdestinationen in ster r
93. elativ schnell seinen Bekanntheitsgrad in Europa erheblich steigern Hobbico Revell ein neuer Anbieter im Modellflugsport Das Unternehmen entstand 1986 durch den Zusammenschluss der Firmen Tower Hobbies und Great Planes In den Folgejahren wurde das Portfolio erheblich ausgewei tet Neben Revell hat Hobbico auf dem europ ischen Markt auch die RC Marken ARRMA und Team Du rango bernommen Im brigen befindet sich das Unternehmen seit 2005 im Besitz seiner mehr als 650 US Mitarbeiter Revell und Hobbico bilden das Markendach der neu aufgestellten Revell GmbH Trotz der erheblichen Ausweitung des Produktangebotes bleibt der Plastikmodellbau das Kerngesch ft des Traditionsunter nehmens aus dem westf lischen B nde Mit mehr als 100 neuen Produkten wird das Unternehmen auch in diesem Jahr seiner Rolle als Branchenf hrer in diesem Seg ment einmal mehr gerecht und festigt damit auch seine Ausnah meposition im Markt Das breite Markenportfolio des neuen Eigent mers und weltweit gr ten Herstellers und Anbieters von Hobbyprodukten der Hobbi co Inc aus Illinois USA bildet seit 2012 die zweite starke S ule des Unternehmens Damit bietet Revell neben den eigenen RC Toy Marken Revellutions und Revell Control zuk nftig auch das umfangreiche RC Hobby Programm von Hobbi co an das auf jahrzehntelangen Erfahrungen und h chstem tech nischen Know how beruht Das Sortiment besteht aus RC Autos Schiffen Flugzeu
94. elika Dietmar Kusch nig Manfred Schwarz Hans Wein gand Willi Einspieler und Gottfried T rk unterst tzten und begleiteten die 31 sechs bis sechszehnj hrigen Jugendlichen eine Woche lang Auch dieses Jahr nahmen zwei Ju gendliche aus Deutschland an der Lehrgangswoche teil Einige der Kids nahmen schon mal an einem der Jugendflugsportlager teil und kamen wieder Das spricht wohl f r Qualit t der Veranstaltung Zus tzlich hatten Peter und sei ne Mitarbeiter ein gro es Hang arzelt eigens f r diesen Lehrgang errichtet In diesem konnten die Teilnehmer w hrend der gesamten Zeit ihre Modelle lagern und repa rieren Gleich hinter dem gro en Hangarzelt hatten die Jugendlichen ihre Wohnzelte aufgeschlagen so dass die t gliche An und Abfahrt zu einer Unterkunft in der Umge bung entfiel F r das leibliche Wohl w hrend der Woche sorgte K chenchef Willi Einspieler der jeden Abend ein leckeres Men in der Vereinsk che zauberte Zum Schwerpunkt des Jugend sportlagers geh rt nat rlich das Fliegen der mitgebrachten Modelle unter Aufsicht der Betreuer Wenn mal eine Reparatur nach einer har ten Landung oder gar eines Abstur zes notwendig wurde dann stan den sie nat rlich ebenfalls mit Rat und Tat zur Verf gung Neben all den fliegerischen Ak tivit ten gab es noch eine Menge anderer Freizeit besch ftigungen Diese beschr nkten sich jedoch aufgrund der Hitze des diesj hri gen Sommers haupts chlich au
95. em Modell auch gro es Potential f r h here Punktzahlen im OLC steckt Deshalb habe ich intensiv und ausschlie lich mit dem Sonic in der Ebene und vor allem am Hang geflogen Die Belohnung wa ren einige recht hohe Punktzahlen Dabei flog ich nur einmal mit einer Gewindestange als Ballast was mir ein zweites Mal 93 Punkte ein brachte Worin siehst du den haupts chli chen Unterschied beim Fliegen am Hang gegen ber dem Fliegen in der Ebene Ein gro er Vorteil des Fliegens am Hang ist dass man den Start Ziel Kreis in Augenh he setzen kann Das erleichtert enorm die Treffer quote bei der R ckkehr und die Einsch tzung ob man h her ist wie beim Abflug Da man ihn nahe an der Hangkante setzen kann hat man immer einen guten optischen Bezug zum Erdboden Setzt man ihn zudem ber einer markanten Gel ndestelle Stein Busch etc ist das Wiederfinden und Treffen ganz einfach Dein Modell hat einen Elektro motor Warum Ich flog in diesem Jahr die OLC Fl ge immer mit E Motor starte ohne Motor und schalte ihn im Flug aber nicht ein Der Motor er laubt mir wesentlich riskanter zu fliegen immer auf s Ganze zu ge hen Allerdings versuche ich selbst aus Absaufern ohne Motorkraft herauszukommen Sobald ich den noch Motor brauche beende ich den Flug und starte das Modell im Handstart neu Mit Motor w rde ich den SZK in gr erer H he oder weiter vom Hang entfernt setzen m ssen der Hang Vorteil
96. en Deka Messetermin 2013 01 03 November 2013 Veranstaltungsort Messe Friedrichshafen Neue Messe 1 88046 Friedrichshafen Deutschland ffnungszeiten Freitag Samstag 09 00 18 00 Uhr Sonntag 09 00 17 00 Uhr Eintrittspreise an der Tageskasse Tageskarte Erwachsene 12 00 Tageskarte Erm igte 10 00 Jugendliche zw 9 und 17 Jah ren Sch ler Studenten Renter und Behinderte Happy Hour Karte 6 00 ab 15 Uhr Zweitageskarte Erw 20 00 Familienkarte 30 00 2 Erwachsene 2 eigene Kin der von 9 bis 17 Jahren Kinder bis 8 freier Eintritt m www dfd co at Weltklassepiloten wie Tim Stadtler zeigen Bodenakrobatik den der Wasserfliegerei und d rfte damit zu einem besonderen opti schen Anziehungspunkt der dies j hrigen Messe werden Viel viel Action Die Faszination Modellbau Fried richshafen wird und das zeichnet sich ab auch in diesem Jahr wie Ralf und Nico Niebergall mit der ein Ort f r einen erlebnisrei Ihren SF 260 Siai Marchetti chen Messebesuch mit Innovatio kommen nach Friedrichs nen und zahlreichen Action Events hafen Daf r garantieren besondere High lights wie die FMT Flugschau Stars des Jahres FMT Indoor Action Raketenmodellbau Pistenrau penparcour Truck Pacours und ModellWerft Action auf dem Was serbecken Milit rparcours Plastik und Kartonmodellbau Rennboote auf dem Messe See sowie der le gend re AMT Bodensee Cup
97. en Feld Hier werden in jedem Arbeitsschritt die jeweiligen Funktionen genau er kl rt Leider ist der komplette Text auf Englisch geschrieben daher ist hier ein wenig Fremdsprachen kenntnis gefragt Projektstart Wenn man ein neues Projekt be ginnt m ssen auf der ersten Seite s mtliche Grundparameter wie zum Beispiel der Projektname und die Eckdaten der Tragfl che ein gegeben werden Hierbei sollte man sich bereits vor dem Beginn Gedanken ber Abmessungen der sp ter zu konstruierenden Trag fl che gemacht haben In diesem Arbeitsschritt wird die Gr e der gew nschten Tragfl che festgelegt Beachten muss man hier auch dass die Konstruktion nur bei einer Tragfl chenh lfte erfolgt die an dere H lfte wird dann analog dazu erstellt Im n chsten Schritt kann ein be reits vorhandener Bauplan im For mat gif oder tif der Konstrukti onsebene hinterlegt werden Dies ist gegen ber dem alten Programm Profili2 neu und dient dazu um die gew nschte Kontur genau nachzubilden bzw ist das exakte Platzieren und Ausrichten der Rip pen gem der Vorlage m glich Hier dienen wie beim Programm Defus blaue Quadrate zum Anpas sen der vorgegebenen Kontur so dass der Umriss der gew nschten Tragfl che von der Vorlage ber nommen werden kann Falls einmal die Form der Trag fl che zu kompliziert wird kann man diese in mehrere Segmente unterteilen Dadurch ist es in den anschlie enden Konstru
98. en das Konstruieren und Bauen von eigenen Flugmodell Projekten ein wenig einfacher und professioneller wird p Der sterreichische Aeroclub Modellflugsport wird das Pro gramm DevWing bei dem im Herbst stattfindenden Seminar Bau Fr skurs in das Schul programm aufnehmen Somit bekommen die Teilnehmer die M glichkeit beide Programme kennenzulernen Der n chste Kurs findet am 04 06 Oktober 2013 statt ALPHA JET PROJEKT Das Original welches bei Red Bull im Dienst steht m er ro T Ee e ss sma per mam mim Timm y e sm 1 Jaf a a hiie F k amp an CE w js 2 ka I u l s GIERE E Der am Computer erstellte Plan des Modells Urmodell der Tragfl che Das Schweighofer Alpha Jet Projekt In Deutschlandsberg Steiermark ist die Planungs und Denkwerk st tte f r ein au ergew hnliches Projekt das die bisherigen Gren zen des Modellflugsportes ver schieben und neue Ma st be set zen wird Das Alpha Jet Projekt bei Modellbau Schweighofer wurde Ende 2012 gestartet und der ers te ffentliche Auftritt soll bei der Jetpower Messe vom 13 15 09 er folgen Ein wenig mehr als ein Jahr sp ter ist der Erstflug des Mega Al pha Jets geplant Die Redaktion prop hat durch Mo dellsport Schweighofer das Exklu sivrecht erhalten ber dieses Aus nahmeprojekt berichten zu d rfen In dieser Ausgabe seht ihr ein paar Bilder um ein
99. en ersten Eindruck zu gewinnen Eines soll schon mal vorab verraten werden das Modell im Ma stab 1 2 58 mit seinen 3 530 mm Spann weite und 4 653 mm L nge wird gi gantisch Als Antrieb kommen zwei P 300 Triebwerke von Jet Cat zum Einsatz schweighofer fly drive tune 3 2013 prop 1 1 7 INFOS AUS INDUSTRIE UND HANDEL Cortex von Bavarian Demon im Vertrieb von Modellsport Schweighofer Bavarian Demon Captron war bisher im Bereich von Stabi lisierungssystemen von Helicoptermodellen bekannt robbe vertreibt sie in Europa unter dem Namen Heli Command Mit dem neuen Cortex kommt nun erstmals ein Stabilisierungssys tem f r Fl chenmodelle auf den Markt das in Bezug auf Ein fachheit und Qualit t neue Ma st be setzen will Doch auch f r den Profi und T ftler wird der Cortex interessant werden Die umfangreiche Software bietet zahlreiche Einstellm glich keiten am heimischen PC wodurch individuelle Anpassungen am eigenen Modell erfolgen k nnen Wir von der Redaktion prop haben von der Firma Schweig hofer bereits ein Testexemplar des Cortex erhalten Dieses muss nat rlich sofort getestet werden denn die Neugierde auf das Wunderding ist gro Mit Hilfe des neuen Stabilisierungs systems soll angeblich der perfekt ausgeglichene Flug ohne gro e Einstellarbeiten und Testfl ge m glich sein Die ersten Versuche erf llten die in das Stabilisierungs System gesetzten Erwartungen voll und ganz Da die Software ers
100. en ist entweder ber einen Druck auf den Taster neben dem Kopfh reranschluss am Souffleur m glich oder ber einen im Pro gramm zugeordneten Servokanal Bet tigt wird dieser mittels Geber oder Schalter am Sender Auch der Varioton wird damit ein und ausgeschaltet wenn man das will Die 5 Speicherpl tze k nnen am Sr R Es are nr rare Zdar y a 5 lea w a ee MNA el el Bme ei Fer Eimi hemi T hiner a a u Bimi ner Foren burn maqa er ee j Er BODELiOF F 8 E Lea Lieferumfang des Souffleurs Computer abgelegt und auch wie der ins Programm geladen werden wenn man mehr als 5 unterschied liche Programmierungen ben tigt Klingt ein wenig umst ndlich geht aber nach dem ersten fertig konfi gurierten Speicherplatz recht flott von der Hand Praxistest Bei unserem j hrlichen Hangflie gen im Gebirge wird der Souffleur ausgiebig getestet Der neue Solius von MPX eine Pilatus B4 und mein neuer Nurfl gel Zorro light sind mit unterschiedlichen Sensoren von Multiplex und SM Modellbau be Ge ffneter MPXLauncher mit Programmierfenster Souffleur 3 2013 53 SOUFFLEUR VON MULTIPLEX Som V m Einstellungen f r das ne ee er de Modell SOLIUS Ai a Er 7 E i sss 17 EEE E Dpr y A Eha an ro To Tr L E ul ma Lii T W a Tema i ma u st ckt In mehr als 1 700 m H he kann weitr umig geflogen werden Nach dem Einschal
101. en oder herausfor FaraHangeliding ERSTER EEE CW Models ding F T Jun hagide en Ze be ai j DE npma de a warnt bear mara imk gt sia gt az dam ROBBE UND HOLLEIN UNTERST TZEN DEN OLC F R MODELL SEGELFLIEGER Robbe Modellsport sowie Der Himmlische H llein und der RC OLC Online Contest vereinbarten eine Koope ration um den dezentralen organisierten Breitensport im Modellsegelfliegen zu f r dern Ziel der Kooperationen ist es das Erlebnis Strecken segelflug bei den RC Segel flugpiloten zu etablieren und den lokal betriebenen Modellsegelflug per Internet und dem kostenlosen RC Fk TB la Gs Eis 2 4 0 wag Escrighm a ina Demer sr Fur Samen Er D EH rras Dedim AL AEII Nai Fig LE Li ei mir 1437 Ta a amta LET E Pisis Di EPT ta EL age aT r RETES PEET PA mai Higmigbi ia iag pidi i eT ra g EDAS La 1 j ee a1 pig Kart KIT ee H Er Haaa dpm die Dank OLC zusammen zu bringen Grundlage f r diese Ex klusiv Partnerschaft ist der gro artige Erfolg des OLC bei manntragenden H ngeglei ter Gleitschirm und Segel flugpiloten bei denen der Online Streckenflug bereits enorme Popularit t genie t Die Idee ist eine Vergleich barkeit einzelner dezentral durchgef hrter Fl ge im In ternet mit Hilfe der Kommu nikationsplattform OLC Die Flugaufgabe die im Wesentlichen vom perso nentragenden Gleitflugsport bernommen wurde bildet einen einfachen Rahmen
102. en sowie g nstigen Angeboten verschiedenster Tr gersystemen wie Heliko pter Multikopter und Flugzeuge W hrend Medien und Beh rden im Ausland eher nerv s reagieren ist es in Osterreich gelungen sowohl f r das FPV Fliegen im Modellsportbereich als auch f r k nftige gewerbliche Anwendungen klare Gesetzesgrundlagen im neuen LFG zu schaffen FPV Fliegen dient nicht dazu wie immer wieder behauptet wird Nachbarn oder Freundinnen auszuspionie ren das sind ein paar wenige pathologische F lle sondern f r das gro e emotionale und einmalige Erlebnis selber im Flugzeug zu sitzen Schauen wir wachsam was die Zukunft bringt technische Entwicklung kann und soll man auch im Modellflugsport nicht aufhalten sondern sinnvoll nutzen Der heurige Sommer hat wohl vielen von uns sch ne Flugstunden erm glicht LIN DIN GER die Saison ist hoffentlich noch nicht vorbei www lindingar at Ich w nsche uns noch einen sch nen Fliegerherbst Manfred Dittmayer ws u BSL Modellflugsport DE meer KyDSHD Zar K robbe Neu im Magazin prop der QR Code www aeroclub at opio www prop at Hier sind die OR Codes von den Web seiten www prop at und www aeroclub at Quick Response schnelle Antwort Einfach Smart Handy auf den Code rich ten Fotografieren und schon erscheint die Website auf Eurem Handy Ihr erspart Euch dadurch das Eintippen der Webadresse Viel Spa beim Ausprobieren w nscht die prop Redaktion
103. en wollte ich nun wissen ob das Modell von einer kurz ge m hten Graspiste eigenstartf hig 3 2013 prop 31 ARCUS E 2 2 VON ROBBE robbe Typ Segler mit E Klapptriebwerk Bauweise ARF Hersteller Vertrieb robbe Preis 219 90 Bezug Fachhandel Rumpf EPO gesch umt Tragfl che EPO gesch umt Leitwerk EPO gesch umt Spannweite 2 240 mm L nge 1 020 mm Tragfl cheninhalt 30 7 dm Fl chenbelastung 34 g dm Testmodell Tragfl chenprofil k A Gewicht Herstellerangabe 1 100 g Fluggewicht Testmodell Motor Brushless E COLINE robbe Propeller 7x4 Regler 20A Brushless E COLINE robbe Akku 3S 1 300 mAh 30C ZY robbe Stromaufnahme 17 A mit vollem Akku Sender T14SG robbe Empf nger R7008SB FASSTest robbe Seite 9 G E COLINE robbe H he 9 G E COLINE robbe Quer 9 G E COLINE robbe Einziehfahrwerk St rklappen Klapptriebwerk 1 045 g 8 G E COLINE robbe 9 G E COLINE robbe 25 G E COLINE robbe ist In Stellung Normal Mode wird langsam Gas gegeben Der Arcus E setzt sich in Bewegung wobei an f nglich die rechte Tragfl che mit dem Randbogen am Gras aufliegt Nach kurzer Beschleunigungsphase kommt der rechte Randbogen vom Nach Einbau des Empf ngers und Programmierung des Sen ders fertig zum Erstflug Gras frei und nach ca 10 m hebt das Modell vom Boden ab Der anf ngli che Schlingerkurs in der Startphase sieht nicht besonders gut aus aber der Bodenstart funktio niert Abhilfe w rde die Montage eines kl
104. er special point ist die Anlenkung der St rklappe ber ein Sperrholz brett mit gefr stem Schlitz Eine 2 mm Schraube wird im Servo hebel befestigt und bewegt ber den Schlitz die St rklappe Es muss darauf geachtet werden dass die Schraube nicht verkantet und im Holz mit ihrem Gewinde eingr bt Das Holz mit etwas Silikonspray zu bespr hen sorgt zus tzlich f r we niger Kraftaufwand des Servos be sonders wenn man wie ich ein klei nes 11 mm Servo verwendet Beim Fl gel f llt nach dem Verkleben der Nase und Endleiste noch einige Schleifarbeit an Der Verlauf Rippe zu Nasenleiste soll ohne f hlbaren bergang ausgef hrt sein Das Pro fil ndert im Verlauf der Fl gell n ge seine Dicke deshalb ist diese Arbeit notwendig Nach dem Be spannen der beiden Fl gelh lften mit Oracover bei meinem Modell zweifarbig zur besseren Lageer kennung ist nur mehr der Einbau von Akku Empf nger und Vario der letzte Arbeitsschritt Nach 30 Stun den Bauzeit ist der Zorro light fertig f r den Erstflug Der Schwerpunkt und die Ruderausschl ge wurden nach Bauanleitung eingestellt Der Gang auf die Waage zeigt ein ers tes Abfluggewicht von 1 110 g in klusive den beiden 6 mm Stahlfl chenverbindern aus dem Bausatz Alternativ dazu habe ich noch zwei 6 mm Kohleverbinder im Einsatz Die Gewichtsersparnis betr gt 70 g Schon beim Bau ist mir das har te Balsaholz aufgefallen Auf Grund der hohen Festigkeit ergibt sich ein
105. er auf ein weiteres Meeting vor dem Finale wurde verzichtet wurde auch die Startreihenfolge der F3C Piloten F3N Weltmeister Eric Weber Deutschland Luca Pescante Italien 2 Kenny Ko Taipei 3 3 2013 prop 17T F3C amp FSNWELTMEISTERSCHAFT Follow us on Fa bekannt gegeben Diese wurde nicht wie in gewohnter Weise f fentlich ausgelost sondern schon vorab im stillen K mmerchen fi xiert Anyway Weiters wurden keine exakten Startzeiten der einzelnen Teilneh mer bekannt gegeben Es folgte nur die Info das jeweils vor der vollen Stunde eine Pause f r die Punkterichter gemacht werde und das nach 16 Piloten die Mittags pause mit 90 Minuten folgen w r de Okay Rechnen und R tselraten war angesagt Anyway Der Wettbewerb der Klasse F3C begann wie erwartet im termin lichen Chaos Niemand wusste genau wann er nun dran kommen w rde und alle Berechnungen und berlegungen wurden mit st ndi gen nderungen der Pausen ber den Haufen geworfen Christian Wakolbinger war eines der Opfer der undurchsichtlichen Zeitabfol ge Unserer Kalkulation nach w re Christian der erste Pilot nach der Mittagspause gewesen jedoch wurde diese nicht wie angek ndigt eingelegt sondern verschoben und so kam auch ein Anruf von Manfred Geyer zu sp t Christian vers umte seinen Slot und war verst ndlicher weise sauer und noch mehr auf geregt als man sowieso schon bei einer WM Teilnahme ist Jedoch durften all
106. er angelenkt Regler und Motor mit Propeller und Spinner sind bereits flugfertig montiert Be sondere Beachtung verdienen die zwei langen CFK Fl chenverbinder Die Pilatus in einer Flugpause am H ttentisch den blichen Vorflugkontrollen die B4 Schon mit Halbstrom war die Steigleistung der B4 beachtlich und bereits nach wenigen Sekunden war eine gute Ausgangsh he f r den Test der Steuerfunktionen er reicht Die B4 liegt satt in der Luft und reagiert auf alle Steuerbefehle sehr gut und problemlos Alle m g lichen Kunstflugfiguren macht die Pilatusfieber in Gro arl B4 willig mit ohne Eigenheiten zu zeigen Gibt man dann einmal der B4 Vollstrom so zeigt sie sich als echter Hotliner und bereitet ech ten Speed Genuss Dank der aus gezeichneten CFK Verst rkungen traten bei der B4 bei allen Flugma n vern keinerlei Festigkeitsproble me auf Hangfliegen mit der B4 In Gro arl konnte ich bei vielen herrlichen Fl gen die Hangflugqua lit t der B4 ausreichend erproben Auch hier zeichnet sich die B4 durch sehr gute Flugeigenschaften aus und kann ohne weiteres mit vielen anderen Modellen mithalten Ging es einmal nicht so gut Aufw rts so ging ich mit meiner B4 auf Auf wind oder Thermiksuche f r die unmotorisierten Kollegen Drei meiner Fliegerfreunde begeister te das Modell so sehr dass sie bei DMT Pilatusse bestellten die am n chsten Tag in Gro arl eintrafen
107. er ist ebenfalls schnell erle digt Au erdem werden die beiden Querruder mittels gr nem Multi plexstecksystem an den Empf nger angeschlossen Der Grund liegt in der einfacheren Handhabung bei der Inbetriebnahme und Aufr s tung des Modells Letzte Monta gearbeit ist das Verschlie en aller ffnungen am Empf nger mittels Plasti Dip Auch am Skywalkerreg ler erfolgte damit der Schutz gegen Wassereintritt Als Empf nger wird der Robbe R617FS verwendet Die Querruder werden ber zwei sepa rate Ausg nge angesteuert F r die Landung k nnen damit die Querru R ckfahrt zum Ufer nach erfolgreichem Testflug 3 2013 prop 23 TEST SEAWIND VON HYPE Abnehmbares H henruder mit zwei M4 Kunststoffschrauben der 5 mm nach unten gestellt wer den Dadurch verringert sich die m gliche Landegeschwindigkeit Als Akku kommt ein 352 200 mAh Roxxy ZX 25C zum Einsatz Nach einem gem tlichen Abend ist das Modell inklusive der Programmie rung auf der T14SG einsatzf hig Hype gibt in der Anleitung sowohl Angaben zu Ausschl gen als auch dem Schwerpunkt an Diese wer den f r den Erstflug bernommen und haben sich auch bew hrt Die Optik der SEAWIND ist wirklich ge lungen allerdings der Schneesturm vor dem Fenster l sst alle aufkom menden Gl cksmomente eines gelungenen Erstflugs im wahrsten Sinne des Wortes erfrieren Fliegen Endlich Ende Februar gewinnt die Sonne den Kampf gegen den Nebel Ein Wasserflieger ist a
108. ere zus tzliche Fernsteuerung n tig ist hier kann die eigene zur Anwendung gelangen Durch die einfache Programmierung ist der Bindevorgang schnell abgeschlos sen und stellt keine gro e H rde dar Nicht nur am Boden macht die Mirco Albatros eine gute Figur sondern auch in der Luft beim Flie gen Der Antrieb ist kraftvoll und selbst kleine Windst e im Freien meistert der Kleine bravour s Die St rke beim Fliegen liegt im tiefen Vorbeiflug und vorbildgetreuen Kreisen Dabei kommt das charak teristische Flugbild der Albatros sehr gut zur Geltung besonders wenn der Pilot noch einen wei en Schal besitzt p 44 prop 3 2013 ANY LINK 2 4 GHz HF Modul FRW F GME E PAIN EAN FE a a TIK ik w ww En wc e ANY ar Revell Hobbico geht einen neuen Weg wenn es darum geht Emp fangssysteme von Fremdfabrikaten f r seine eigenen Modellen zug nglich zu machen Speziell bei der Mikro Tx R Serie ist der Aus tausch des fabrikm ig eingebauten Empf ngers nicht m glich da er fix verbaut ist Die L sung hei t hier ANYLINK und mit Hilfe dieses Moduls kann man sein Revell Hobbico Modell mit fast jeder am Markt erh ltlicher Fernsteuerung binden Das System ist einfach und genial zu gleich Man muss nur das Mo dul ber ein entsprechendes Adapterkabel mit seiner eigenen Fern steuerung verbinden und schon erfolgt die Kommunikation mit dem Revell Hobbico eigenen Tactic Empf nger Selbstverst ndlich sind die entspr
109. es Gef hl das Modell jederzeit im Griff zu haben Daher ging es bei der Flugerprobung auch gleich mit den ersten Flugfiguren wie Looping Rolle etc zur Sache Schon der erste Flug l sst das zu er wartende Potential der Vision Aire im Kunstflug erahnen und es macht Richtig Spa mit dem Modell zu fliegen Der werkseitig eingebaute Antrieb besitzt gen gend Leistung f r senkrechte Steigfl ge und ver mittelt den Eindruck einer sehr gu ten Abstimmung auf das Modell Nach einer Flugzeit von ca sieben Minuten ging es daran die Vision Aire wieder zur ck auf den Erdbo den zu holen Mit der Drosselung des Gaskn ppels und dem Recht eckanflug ging es zur Landung Im Endanflug zeigte sich die Wirkung des AS3X Systems denn es wirkte dem Sinkflug entgegen und wollte das Modell konstant auf Flugh he halten Bei Verwendung von Schleppgas hingegen stieg es weg Den besten Erfolg hat man wenn das Modell hoch anfliegt und an schlie end im Leerlauf zur Lande piste herabsinken l sst Wer m chte kann auf der Home page von www spektrumrc com Products die entsprechende Anlei tung zum AR635 Empf nger down loaden und den Gainwert die Emp findlichkeit nachjustieren Nach der Eingew hnungsphase werden die n chsten Fl ge mit vollen Aus schl gen geflogen Dies wird sicher eine interessante Herausforderung an den Piloten 40 prop 3 2013 TECHNISCHE DATEN VISION AIRE parkzone Typ Kunstflugtrainer Bauweise Z Schaum
110. etzungen nicht oder nicht mehr gegeben ist oder gegen Auflagen versto en wor den ist Unbemannte Ger te bis zu 79 Joule maximaler Bewegungsenergie 24d Soweit unbemannte Ger te mit einer maximalen Bewegungsenergie unter oder gleich 79 Joule die selbst ndig im Fluge verwendet werden k nnen nicht h her als 30 Meter ber Grund betrieben werden ist darauf zu achten dass durch den Betrieb keine Personen oder Sachen gef hrdet werden Ab gesehen davon fallen diese Ger te nicht in den Anwendungsbereich dieses Bundesgesetzes Modellflugpl tze 24e 1 Werden Flugmodelle innerhalb von Modellflugpl tzen betrieben kann der Pilot von der Betriebsvoraussetzung f r Flugmodelle gem 24c Abs 1 Z 1 ohne Bewilligung gem s 24c Abs 5 abweichen Die brigen Bestimmungen des 24c bleiben davon unber hrt 2 Modellflugpl tze sind der Austro Control GmbH vom Nutzungsberechtigten unter Angabe der Lage der Betriebsarten und Betriebszeiten zu melden und von dieser luftfahrt blich kundzumachen Unbemannte Luftfahrzeuge der Klasse 1 24f 1 Unbemannte Luftfahrzeuge der Klasse 1 sind nicht der Landesverteidigung dienende un bemannte Fahrzeuge die selbst ndig im Fluge verwendet werden k nnen und in direkter ohne technische Hilfsmittel bestehender Sichtverbindung zum Piloten 1 auch in einem Umkreis von mehr als 500 m und oder 2 gegen Entgelt oder gewerblich oder zu anderen als in 24c Abs 1 Z 2 genannten Zwecken betrieben we
111. ezubeh r e MMontageanleitung Notwendiges Zubeh r 2x 6825 ROXXY POWER ZY 455000mAh 30C FES Antrieb ASG 29 ASW 28 18 5m Der f r die beiden 5 m Spannweite messenden robbe Model le ASG 29 und ASW 28 18 der robbe Fiberline Serie entwickelte FES Anrieb zeichnet sich durch die gleichen Merkmale aus Im Lieferumfang ist lediglich eine ander Klappluftschraube Lieferumfang e Klappluftschraube CFK 13x10 wei Notwendiges Zubeh r 1x 6943 ROXXY POWER ZY 654000mAh 30C N robbe T Rex 800E PRO DFC Super Combo Der gr te T REX in der neuen PRO Version Komplett berar beitet und in neuem Kleid pr sentieren wir den neuen robbe Align T REX 800E in der PRO DFC Version Fluggewicht ca 5 400 g Hauptrotordurchmesser ca 1 740 mm Motor 850MX 490 kV Lieferumfang Modell 850MX Brushless Motor 490 kV 3GX Flybarless System 3x Brushless Digitalservo BL800H Brushless Digitalservo BL850H Castle Edge HV 160 A Brush less Regler Bau und Bedienungsanleitung T Rex 450L Dominator Super Combo T REX 450L Dominator Komplett neues Dominator Konzept Der T Rex 450L Dominator ist gegen ber seinem Bruder nicht nur gr er geworden sondern basiert auf einem komplett neuen Chassis Konzept Fluggewicht ca 730 g Hauptrotordurchmesser ca 804 mm Lieferumfang Modell 460MX Brushless Motor 1 800 kV 3GX Flybarless System 3x Digitalservo DS430M Digitalservo DS525M RCE BL45X Brushless Regler T
112. f den Spa im k hlen Nass des nahe gelegenen Badeteichs Neben der sportlichen Bet ti gung lud an einem Nachmittag das Betreuerteam die Teilnehmer zu einer Fahrt mit dem Schiff auf der Drau nach Linsach mit anschlie en dem Buschenschank Besuch ein Diesen Ausflug genossen die Kids besonders denn dies war f r sie nichts Allt gliches Zum Programm geh rten auch immer wieder Vorf hrungen von erfahrenen Modellfliegern die das breite Spektrum des Modellfluges angefangen vom Seglerschlepp bis hin zu Turbinenmodellen den Ju gendlichen vorstellen Damit beka men sie eine sehr gute bersicht welche Sparten und M glichkeiten es in unserem Hobby gibt Erstmals gab es beim Jugend flugsportlager ein Seminar das sich mit der Pflege Handhabung und Gefahren von LiPo Akkus be sch ftigte Rudi Linseder reiste ei gens aus Spital Drau an um ber die Gefahren und Handhabung von LiPo Akkus zu berichten Dazu hat te er einige Akkus im Gep ck die er vor den Augen der Jugendlichen kurzschloss bzw zerst rte Am Donnerstag und Freitag fand der gro e Abschlusswettbewerb statt Dieser umfasste vier Durch g nge bestehend aus Einbeinflie gen Ziellanden Schifahren und Kegeln F r jede Disziplin gab es entsprechende Punkte und am Ende wertete das Wettbewerbslei ter Team bestehend aus Dr Wolf gang Schober dem Fachreferenten f r Segelflug und schlepp und Ste fan Leitner die Ergebnisse aus Gewinner der Gesamtwe
113. f l ngere Sicht eigentlich nicht w nschenswert ist Die Energiemenge in die Wertung einzuf hren halte ich dagegen f r einen genialen Schachzug So ist sichergestellt dass mit einem Lan dekreis das Auslangen gefunden wird weil praktisch jeder die volle Zeit fliegt andererseits ein Mehr verbrauch gerechte Abz ge bringt und die verschiedenen Modellty pen gut ausgeglichen werden Die Anschaffung des Loggers hat einigen Klubmitgliedern doch Bauchweh bereitet es handelt sich immerhin um weit ber 100 Euronen die f r das an sich nutz lose Ger tchen auszulegen sind das noch dazu zus tzlich Kabelsalat erzeugt und Platz braucht Schlie lich haben dann doch nur wenige ein Leihger t ben tigt Sehr viel schwerer wiegt die Tatsache dass das Teil zwar wahnsinnig viel kann aber heikel im Setup und in der Be dienung ist im Bewerb gelegent lich wie oben erw hnt den Job ver weigert und dem perplexen Piloten damit eine Nullwertung beschert Die Ursache ist uns bisher unklar Dass nicht nur wir Laien betroffen sind konnte man schon beim Be werb in Allerheiligen feststellen wo es Gottfried Schiffer genauso erwischt hat Bei der Durchf hrung im Rahmen des Vereinsgeschehens hat sich wieder einmal gezeigt dass es im mer gut ist wenn Klubmitglieder in der Klasse aktiv sind Sie kennen von anderen Bewerben her die Ge pflogenheiten und k nnen auch gut den Kontakt mit den anderen Piloten halten Anstatt ber die w
114. fen gab Diese wurden danach grob und fein geschliffen damit die Form der Kabinenhaube ent stand Auch musste ber cksichtigt werden dass beim Tiefziehen der 2 mm starken Folie so gro e Kr fte im Spiel sind dass das Modell nicht zerdr ckt wird und es auch nach Fertigstellung wieder aus der Form gehoben werden kann Die Pass probe wurde so gemacht dass ich das Modell genau auf dem Rumpf platzierte um den bergang zum Rumpf zu kontrollieren Was jetzt noch nicht stimmte wurde wegge schliffen oder mit Balsakitt ausge glichen F Sieben Mal habe ich das Modell mit Epoxidharz gestrichen und wieder feingeschliffen bis es end lich seine glatte Oberfl che hatte Anschlie end hat mir die Firma Kirchert die Kabinenhaube tiefge zogen Sie wurde sehr sch n Nat rlich sollte die Lo 100 auch einen sch nen Piloten im Ma stab 1 2 5 bekommen Im Internet fand ich die Homepage einer Frau namens Natalie Kaiser die solche Puppen auch in der gew nschten Gr e anfertigt www natalies pi lot puppets jimdo com Frau Natalie Kaiser aus Deutsch land ist wirklich sehr zu empfehlen weil sie die Puppen aus Balsaholz selbst herstellt und jede einen ei genen Gesichtsausdruek besitzt Auf Wunsch auch daseigene wenn man das will denn die Kosten von 150 sind daf r wirklich nicht zu hoch wobei der Transport im Preis inbegriffen ist Ihre Puppen verf gen ber die exakte Gr e ma geschneidertes Gewand eine
115. ft und seine unz hligen Pokale und Urkunden belegen das gro e Talent Pioniernadel in Gold Auf Grund seiner Verdienste f r und im sterrei chischen Modellflug hat der AeC in Wien einstim mig beschlossen zum 50 Jubil um die Pioniernadel in Gold zu verleihen Diese wurde am Sonntag den 16 06 2013 vom Vorarlberger Aeroclub Pr sident Dr Reinhard Flatz stilgerecht mittels Fallschirmsprung di rekt an den Modellflugplatz nach Schlins berbracht brigens die Pioniernadel in Gold wird sterreichweit seit Bestehen des Aeroclubs erst zum zweiten und in Vorarlberg zum ersten Mal vergeben p FORZ Ab Mal im Handel A 450 FBL AKmoo 3 2013 prop 67 REPORT ANTIK OLDIE HELI TREFFEN rstmals in der Geschichte des Vorarlberger Modellflugspor tes fand heuer am 6 und 7 Juli ein Antik Autor Oldie Heli Tref Klaus Schneider fen in Fu ach Landesfachreferent Heli Vorarlberg statt Vorarlberg ber 20 Piloten aus der Schweiz Deutschland und Inner sterreich nahmen an der Veranstaltung auf dem Modellflugplatz des Modell bauclubs Brigantium MCB teil Als Vorbild dieser Veranstaltung dient das Heli Oldie Treffen das alle 2 Jahre in Kitzingen Bayern 68 3 2013 Deutschland stattfindet Bewun dert werden konnten Modelle der Oldtimer Szene wie Schl ter Cob ra Bj 1972 Kavan Jet Ranger Bj 1973 Graupner Bell 212 Twin Jet Bj 1973 und v a m Ein besonderes High
116. g 8008 Villingen Schwenningen Telefon 49 0 77 21 89 87 38 48 Fax 49 0 77 21 89 87 50 U U U bestellungen neckar verlag de Datum und rechtsverbindliche Unterschrift prop 3 2013 www neckar verlag de Bestell Coup 26 3 2013 ARC Arcus E 2 2 ARF von robbe US E 2 2 VON ROBBE die Einstiegsdroge auf mehr elcher Seglerpilot tr umt nicht von einem Scale modell mit allen Features des Originals Im Fall des Arcus E 2 2 sind das ein Klapptriebwerk St rklappen und Einziehfahrwerk sowie die durchbiegenden schma len Fl chen Die angebotenen Mo delle in Holz oder GFK Ausf hrung liegen f r viele Piloten weit ber der Schmerzgrenze vor allem wenn man die Kosten f r das notwendige Klapptriebwerk be r cksichtigt robbe bietet seit Juni diesen Jahres mit dem Arcus E 2 2 ARF einen Segler mit vollem Funk tionsumfang komplett gebaut zum unglaublichen Preis von 219 90 an Die EPO Bauweise des Modells hat hier einen gro en Anteil am g nstigen Preis Doch alleine die ACHT eingebauten Servos und das Klapptriebwerk mit spezieller Elek tronik lassen den Tester nachdenk lich werden Wie macht das der robbe Ich habe einen der ersten ausgelieferten Arcus E 2 2 zum Test erhalten und war dementspre chend neugierig was er kann und wie er fliegt und berhaupt taugt das Modell bei diesem Preisniveau berhaupt etwas 28 OFOP A2013 Das Original Der eigenstartf hige Arcus E der Firma Schempp Hirth ist da
117. gen Helikoptern und Flugsimulatoren sowie Zube h rartikeln Die Produktauswahl wurde passend f r den europ i schen Markt in das Gesamtsorti ment eingebaut Komplettangebot f r den Modellflugsport Nahezu berall k nnen die Mi cros der Marke Flyzone geflogen werden Die RC Flieger sind ge eignet f r Einsteiger bis hin zum Experten Sie sind sehr kompakt ebenfalls mit 2 4 Gigaherz Technik ausgestattet und bieten mit ihrem leistungsstarken Antrieb sehr sta bile Flugeigenschaften Die TxR Flieger sind alle auch als Ready to Fly Produkte mit Fernsteuerung und Ladeger t lieferbar Mit den beiden Flugzeugen Switch und Mi niswitch pr sentiert Revell Model le die ganz leicht vom Trainer zum Sportflieger umzubauen sind Great Planes z hlt weltweit zu den bedeutendsten Marken f r Modellflugzeuge Produktvielfalt und Produktqualit t des 1982 ge gr ndeten Unternehmens lassen 1 00 prop 2 2013 die Herzen von Hobbymodellbauern rund um den Globus h her schlagen Dabei reicht die Angebotspalette von Micro Impellern Jets ber Segler War Birds Sportmaschinen bis zu Kunstflugzeugen 2013 bringt Revell eine gro e Auswahl der Top Modelle in den deutschen RC Fachhandel Egal ob drinnen oder drau en Einsteiger oder Experte die kleine aber feine Auswahl an Heli Max Produkten bietet ein differenziertes Angebot f r alle RC Helikopter Fans Die Modelle sind in den Versionen Ready to Fly RTF oder Trans mitter Read
118. ght mit mehr als 3 m sec in der Thermik nach oben Der zur ck verlegte Schwerpunkt l sst den Nuri gef hls m ig noch etwas effek tiver H he gewinnen Das berziehverhalten ist dabei narrensicher Trotz voll gezogenem H heruder zeigt das Modell nur einen Sack flug ohne der Tendenz ber eine Fl che ab zu kippen Looping und Rolle sind f r den Zor ro light eine willkom mene Abwechslung zur Normalfluglage Mit 70 m Start berh hung bergebe ich den Sen der an den langj hrigen Nurfl gelfreund Fritz Rohbaufertige Fl chen mit bereits montierten Servo vor dem Bespan nen Auch sein Res mee deckt sich mit meiner Beurteilung der Flugeigenschaften Der Zorro light fliegt wirklich gut l sst sich sehr gut kreisen und ist auf Grund der Handlichkeit gut ge eignet f r den alpinen Hang Flug An diesem wundersch nen Flugtag bew hrt sich noch die eingebau te Bremse In 150 m H he ber der Startstelle ist die Thermik auf einmal extrem stark Mit mehr als 5 m sec will der Zorro light nach oben Bei diesen Verh ltnissen ist ein Modell schnell aus der Sicht weite oder wird beim schnellen Abstieg in der Luft zerst rt Mit voll gesetzten Bremsklappen geht es in gro en Kreisen langsam wieder Richtung Tal Mit meinem Ur Zorro h tte ich jetzt ein gro es Problem bekommen denn der hatte noch keine Bremsklappen Im Tagesver gleich zu meinen anderen Model len gibt sich der Zorro light keine Bl e Nat rl
119. hetti und sein Sohn Nico mit ei nem Modellnachbau Das Ergebnis ist ein eindrucksvoller Synchron flug bei dem man nicht immer si cher sein konnte was das Original oder das Modell war Das Blanix Team zelebrierte in der Abendd mmerung eine eindrucks volle Show in den Himmel und Sig fried Blacky Schwarz vollf hrte mit der Red Bull BO 105 Kunstflug in der Abendd mmerung Alex Balzer zeigte eine sehr rauchige Show mit seiner Hangar 9 SU 26MM vom feinsten Wirklich sensationell was ein 2 4 Tonnen Hubschrauber aush lt Beeindruckend Eine Besonderheit war auch die Nachtflugshow Indirekt beleuch tete Modelle Pyrotechnik vom feinsten und ein tolles Feuerwerk Sascha Fliegener und Alexander Balzer rockten mit viel Feuerwerk besondere Shows in den Nacht himmel Hubschrauber mit LED Rotorbl tter vollf hrten unglaubli Das Blanix Segelkunstflug Team bei seiner Vorf hrung che Man ver in der Nacht Egal ob es Tag oder Nacht ist die Burschen beherrschten ihre Flugger te aufs eindrucksvollste Immer mit dabei war das D AIR Schaf Maskottchen von Horizon Als einziger Passagier durfte das Stofftier neben Blacky Schwarz in der BO 105 mitfliegen Wer also jetzt neugierig gewor den ist ein Horizon Airmeet 2014 wird es wieder geben Vielleicht trifft man sich da einmal Impression von der Nightshow Sascha Fliegener und Alexander Balzer rock ten mit viel Feuerwerk besondere Shows in den Nach
120. hinter dem Holm wurde die ser dann mit etwas eingedicktem Harz neu verklebt und stirnseitig zus tzlich mit einer GFK Lage ver st rkt um ein neuerliches Aufplat zen zu verhindern Die B gelfolie wird auch diese Reparatur gut ka schieren Zum Gl ck war ein altes Multiplex Servo Profi BB noch im Fundus von Max vorhanden Die se Servos wurden seinerzeit stan dardm ig mit passendem Rah J men und Gestangeabdeckung im Condor verbaut Zum Gl ck konnte mit dem Getriebe des einen Servos aus der Schachtel und einem Mix aus den drei kaputten Getrieben drei funktionsf hige Servos gezau bert werden Andernfalls h tte das einen gr beren Umbau bedeutet da heutige Standard Servos gr e re Abmessungen haben und nicht mehr in die verbauten Rahmen gepasst h tten Um mehr Kontrast beim Fliegen zu haben bekommt die Tragfl che eine blaue Unter seite mit wei er Schrift und Ver zierung genauso wie das H hen ruder Auf der Oberseite kommt das klassische Condor Finish zur Anwendung Weitere Details und Fotos inklu sive Bericht ber den Erstflug der f r den 19 08 2013 geplant ist sind auf meiner Homepage www mts c at Modellflug geplante Projekte 2013 nachzulesen Blick nach unten gut zu sehen das neu eingebaute Fahrwerk um Schleppstarts von der Wiese sicherer zu machen J O Q gt 1210 Wien Pragerstrasse92 Mo Fr10 00 19 00 Sa09 00 12 00 Tel Fax 43 1 278 4186 9 E
121. hler nur einem Punkterichter auffiel und dies korrekt mit O0 bewertete Die anderen 4 Punkterichter vergaben frisch fr hlich ihre Punkte und gar nicht die schlechtesten Der zweite Wettbewerbstag brachte eine neue Wettersitua tion Kein Wind daf r schlechte Sichtbedingungen Man glaubt es kaum wie eine Woche intensives Training bei Starkwind die Steue rungsabl ufe in den Pflichtfiguren ver ndern Jedenfalls lief ohne den Wind bei Henrik die Pflicht nicht gerade hervorragend und dem Mu sik Freestyle fehlte es an Feuer tja F3C Team Weltmeister Japan Frankreich 2 USA 3 Tagesverfassung eben Letztendlich erreichte er den 18 Gesamtplatz und den 7 Platz in der Junioren wertung und bertraf sein pers n lich gesetztes Ziel Wolfgang nutzte die Gelegenheit ohne Wind und zeigte eine gute Pflicht Aber auch er konnte im Musik Freestyle nicht sein K nnen zeigen Im Finale blieben die Podestpl t ze bezogen Daniel Rau letztes Jahr noch Vize Europameister wurde auf den 7 Platz durchgereicht und Duncan Osbourne und Stuart Mott F3N Team Weltmeister Deutschland Gro britan nien 2 Frankreich 3 u 3 2013 prop 79 SPORT F3C amp FSNWELTMEISTERSCHAFT beide aus Gro britannien holten sich Platz 4 und Platz 5 Luca Piscan te aus Italien sicherte sich durch ein hervorragendes Finale den Vize Weltmeisterstitel und den Ju nioren Weltmeistertitel Kenny Ko weltbekannt durch
122. ho endete doch der EAC Bewerb in fer Extreme Flight RC Extra 300 125 Lukas Gross Extreme Flight RC Pocking eac dmfv aero allgemein Extra 300 88 von links nach rechts eac teilwettbewerb bei der ifm pocking mit den Pl tzen 1 Wolf gang Krahofer 3 Martin Brand m ller und 4 Werner Kohlberger und jener in Zielona Gora Polen www modelarnia azl zg pl f3m welcome html mit den Pl tzen 1 Martin Brandm ller und 2 Wer ner Kohlberger sehr zufrieden stellend Die jungen Piloten Lukas Gross und Marian Mader die sich bei den bisherigen Bewerben auch schon recht gut schlugen zeigten dass auch der Nachwuchs weiter nach Wermer Kohlberger Wolfgang Krahofer Martin Brandm ller vorne dr ngt von links nach rechts Das Podium der M in F5F 2013 Gottfried Schiffer Rudolf Freudenthaler Martin Hoff 5 Hausruckpokal Contest Eurotour F5B Piermario Cavaggioni ITA 2 Platz Johan nes Starzinger AUT 1 Platz Christian Ulbrich GER 3 Platz Manfred Oberleitner Pilot mit voller Unterst tzung durch seine Helfer Karl Wa ser re und Johannes a Niederndorf im Ladengesch ft jeweils ab 9 Uhr lt 7A MEEEGEIK m 7A ein Selbstabholerangebot f r Fr hentschlossene JETI model Vorstellung der Gernot Bruckmann Bestellen Sie Ihren Wunschartikel vor und sichern JETI 05 10 Firma JETI J www hepf Die Staatsmeister wa 2013 in F5B v li n re Sie sich 1
123. hr als 1 cm aus der Nullstellung gedr ckt Im Flug zeigt die SEAWIND vor allem ein herrliches Flugbild Kunstflugeinla gen wie Rollen sind m glich pas sen aber weder zum Modell noch zur daf r etwas knapp bemesse nen Antriebsleistung F r flache Kurven will das Modell mit Seite und Querruder gesteuert werden Tiefe Vorbeifl ge entlang des Ufers empfinden sowohl Pilot als auch Fotografin besonders sch n Bei Halbgas betr gt die Stromaufnah me ca 7 A Vollgas wird nur f r den Start ben tigt Die Stoppuhr am ganz oben links Schutz des Empf ngers mit Plasti Dip gegen Feuchtigkeit ganz oben rechts ffnung zum einfachen Akku wechsel oben links Seitenruderanlenkung sollte noch mals abgest tzt werden oben rechts Motorsturz passt nicht zur Motor haube Bilder unten Hoppellandung mit zu hoher Ge schwindigkeit Sender mahnt nach 10 Minuten zur Landung Dabei sind noch 30 Akkurestladung vorhanden Alles in Allem fordert die SEAWIND den Piloten nur bei der Landung Wird mit zu hoher Ge schwindigkeit gelandet hoppelt das Modell wie ein Hase mehrmals ber die Wasseroberfl che oder taucht nach dem ersten Abwassern und nachfolgendem Str mungs abriss mit der Rumpfspitze tief ins Wasser ein Die bessere Methode ist ein flacher Anflug mit geringer Drehzahl dabei wird das Modell m glichst langsam gemacht Das Absenken der Querruder hilft hier wesentlich Knapp ber der Was seroberfl che wird das H henr
124. hr interessanten Artikel prt p gt ber die Zukunft des Modellflugsportes der mich zu folgenden Gedanken ber OH die Situation des sterreichischen Modellflugsportes inspirierte el Der Modellflugsport wird zurzeit durch zwei Entwicklungen gepr gt Erstens die gro e Kluft zwischen sehr billigen und sehr teuren Modellen Zweitens bringen neue technischen Systeme in den Bereichen RC Technolo x gie Telemetrie Flug Stabilisierung GPS Navigation etc ungeahnte M glichkei IE E DE N ten f r den Modellflugsport mit sich Nat rlich stammen diese Entwicklungen s Grof teiles aus professionellen Bereich wie Milit r Industrie und Gewerbe Im MODELLBAU amp CHC TECHNIK HORIZSN naut Oroupner Innovation im Modellbau uk len es zen gone agent TAPTORY u BEIR HEFT 3 Si TE HE L 3 lk T FR U mi Lu Do EEE 2 HE s ae li lz is ee I schweighofer 7 Modellflugsport angewendet bereichern sie jedoch diesen Sport enorm und bieten besonders der Jugend ein neues interessantes Bet tigungsfeld vereinen sie doch Modellflugsport und Computertechnik geradezu ideal Eine dieser neuen Entwicklungen ist zweifellos das FPV Fliegen das Fliegen mit Videobrille FPV Fliegen ist weit mehr als ein technischer Gag sondern er ffnet eine neue Sparte und ein weites Bet tigungsfeld f r den Modellflugsport Beg nstigt wird diese Entwicklung durch kosteng nstigere und leichter zu handhabenden Ge r t
125. ich ist der Durchzug und die Umsetzung von Geschwin digkeit in H he mit einem fast 3 kg schweren 3 m Modell nicht zu vergleichen Trotzdem ist der Ge schwindigkeitsbereich relativ gro Das von Robert selbst entwickelte 3 2013 prop 15 Ur Zorro des Autors Profil mit geringerer Dicke als beim Ur Zorro erscheint widerstands arm Deshalb ist auch das Gleit flugverhalten sehr gut Bei Thermik und Hangaufwind steigt der Zorro light mit den Modellen mit H hen leitwerk gleich gut hoch Fazit Robert Schwei gut ist mit dem Zorro light ein harmonisch fliegen des Modell mit sehr guten Flugei genschaften gelungen Gegen ber dem Ur Zorro ist die Flugleistung vor allem bei schw cheren Bedingungen wesentlich besser Der Geschwindigkeitsbe reich ist trotz geringer Fl chen belastung gro Die eingebauten Bremsklappen Option wirken sehr gut und sollten unbedingt eingebaut werden F r mich ist die Faszination von Flugbild verbunden mit den Flugeigenschaften des Zor ro light gro deshalb kann ich das Modell mit gutem Gewissen wei terempfehlen gt 16 prop 3 2013 Typ Nurfl gel in Brettausf hrung Bauweise Baukasten Hersteller Vertrieb Robert Schwei gut Preis EUR 113 Bezug Robert Schwei gut www wing tips at Balsaholz lackiert Rippenfl che Balsaholz mit CFK Rohrholm Seitenleitwerk Balsaholz Rumpf Tragfl che Leitwerk Spannweite 215 cm L nge 70cm Tragfl cheninhalt 52 dm Fl chen
126. ich und unterhalt sam durch die Show Was dann ge zeigt wurde sucht seinesgleichen Ab 10 00 vormittags kochte die Luft ber dem Sportflugplatz Mehrere Warbirds waren oft gleichzeitig mit ihren Modellen in der Luft bzw ein Fox Segelflugmodell mit mehr als 7m Spannweite und Elektroantrieb verzauberte das Publikum mit bo dennahem Kunstflug Eine gro e GeeBee mit Sternmo tor an sich ist schon toll aber hier fliegen gleich drei St ck auf einmal in der Luft Das Horizon Jet Team zeigte mit sechs L 39 Jets pr zisen Synchronflug ebenso das Vater Sohn Duo Schaerer mit ihren Segel flugmodellen Sehr gro e Aufmerksamkeit er regt der Great War Flying Circus diese tschechische Truppe flog mit 10 WWI Modellen und zeigten sehr eindrucksvoll einen Luftangriff w hrend des Ersten Weltkrieges Benzinbomben und viel Pyrotech nik hinterlie en beim Publikum einen nachhaltigen Eindruck Na turgetreue Panzer und Fahrzeuge am Boden wurden in die Handlung eingebunden w hrend ein Spre cher die dargestellten Handlungen erkl rte Alexander Balzer qualmte bei sei ner Vorf hrung in der Torquerolle derart dass das Modell kaum mehr zu erkennen war Solche Einlagen lieben das Publikum Claudius Spie gel war mit einer Extra 330SC ge kommen Er ist frisch gebackener deutscher Meister in der UNLIMI TED FREESTYLE Klasse Eine einmalige Show boten Va ter und Sohn Niebergall Vater Ralf fliegt mit seiner Original SIAI Mar c
127. ie blich gerin ge Beteiligung von Nachwuchspi loten zu jammern weise ich lieber auf die erfreuliche Teilnahme von Daniels Freundin Gaby hin die mit dem EasyGlider konkurrenzf hige Fl ge gezeigt hat F r Einsteiger ins gem igte WWettbewerbsgesche hen ist die Klasse jedenfalls sehr empfehlenswert man kann sogar allein mitmachen Es sind alle sehr entspannt bei der Sache und man findet bestimmt jemanden mit dem man sich zusammentun kann notfalls kann man sogar alles allei ne machen Der Ablauf ist gene rell recht stressfrei wenn nur die komplizierten Landekriterien nicht w ren aber E Segeln hei t eben auch landen p 4 nl N i Mi n wam I Be i Die DES Serie Digi Unsere Topseller Serie tal Eco Servos 4 sum SUMMENSIGNAL DI Weitere Informationen und Zubeh r zu unseren Produkten unter SPORT STAATSMEISTERSCHAFT F5B amp F5F Staatsmeisterschaft F5B und sterr Meisterschaft F5F s in Meggenhofen OO a m 6 und 7 Juli fanden die nationalen Meis j terschaften in den Elektroflugklassen F5B und F5F verbunden mit einem Eurotour Bewerb am Gelande des UMFC Meggenhofen statt Bei guten u eren Bedingungen und unter der bew hrten Leitung Autor von Maria Schiffer Dr Martin Hoff mit der tatkr fti Bundesfachreferent F5 gen Mitwirkung der Vereinsmitglieder und aller brigen Funktion re wurde an beiden Tagen hochklassiger Modellflugsport geboten Das 5 Hausruc
128. ie Einzel teile fielen un kontrolliert zu Boden Wenn man das h rt denkt man nur noch an einen gro en Mistsack Zum Gl ck wur de bis auf den kaputten Rumpf nur eine Fl chenspitze l diert und das Fl chenmittelst ck hat ein paar 3 2013 Schrammen abbekommen und ge h rt neu geb gelt Sonst gibt es aufgrund der massiven Bauweise auf den ersten Blick keine Sch den was die Entscheidung das Modell aufgrund seiner hervorragenden Flugeigenschaften nochmals aufzu bauen erleichterte Erneut in der Werkstatt Verbesserungen Um etwas Gewicht und RC Funk tionen zu sparen und damit den Kabelsalat in der Fl che etwas zu reduzieren werden die teilweise kaputten Landeklappen inklusive Servos entfernt F r die Landung wird in Zukunft mit Butterfly Stel lung gebremst Dazu m ssen die Der stolze Besitzer mit mir und dem neu aufgebauten Condor kurz vor dem Erstflug Reparatur einer Orchidee in zwei Akten W lbklappen von oben weg nach unten angeschlagen werden um gen gend Ausschlag zu garantie ren Um auf den bisher verwende ten Startwagen beim Schleppstart verzichten zu k nnen wird ein Einziehfahrwerk unter die vordere Tragfl chenaufnahme eingeplant Es dient zur zus tzlichen Erh hung des Rumpfes beim Start damit ein Einf deln der Fl che vermieden wird Rumpfaufbau Die Einzelteile hatten halbwegs saubere Bruchstellen und konnten relativ simpel zusammengef gt werden Mehr Aufwa
129. ie Notwendigkeit und bereitete einen Entwurf vor 2 In einem Begutachtungsverfahren hatten dazu eingeladene Stellen die M glichkeit Kommentare zum vorgeschlagenen Text abzugeben 3 Die beim Gesetzgeber eingebrachten Stellungnahmen wurden ausgewertet ber cksichtigt verworfen ge ndert und oder erg nzt Entsprechende Stellen konnten in pers nlichen Gespr chen ihre Kommentare erl utern Das Gesetz musste im Ministerrat Zustimmung finden Es musste durch den Verkehrsausschuss gehen und E 1 1 20 ao pi Dh S letztlich im Parlament durch den Nationalrat mit einfacher Mehrfiit beschlossen werden und wird nach entsprechender Frist in Kraft treten 8 Die im beschlossenen Gesetz bestimmten zust ndigen Beh rden beginnen nun vorgesehene Vorgaben auszuarbeiten z B Luftt chtigkeitsanforderungen damit sie ihre Zust ndigkeit ab dem Datum des Inkrafttretens wahrnehmen k nnen Es handelt sich also um einen mehrstufigen Ablauf der entsprechend Zeit in Anspruch nahm Deshalb war kein Grund vorhanden schon bei Kenntnis des Beginns des Begutachtungsverfahrens d h bei Kenntnis des Entwurfstextes die Flinte ins Korn zu werfen Jetzt d rfen wir nicht mehr war durch eine v llig andere Formulierung zu ersetzen Der Gesetzgeber denkt daran bzw schl gt vor 58 prop 3 2013 Neue Bestimmungen h tten nach deutschem Vorbild wie folgt aussehen k nnen Da das vielleicht doch nicht das Gelbe
130. if fe sind aus meist aus packtechni schen Gr nden zu erledigen Zu den eigentlichen Montagear beiten geh ren die Montage des H henleitwerks und der Tragfl chen sowie das Aufkleben der Wing Fences mit d nnfl ssigem Sekundenkleber auf den beiden Tragfl chenh lften Zus tzlich m ssen die Ruderh r ner und die Anlenkgest nge einge klebt bzw montiert werden Die Angaben ber die genaue Position p m N i der Anlenkgest nge von Ruder und Servohebel befinden sich in der Be dienungsanleitung und sind auch genau einzuhalten Zuletzt ist noch der Schwerpunkt zu berpr fen er liegt bei 115 mm von der Tragfl chenvorderkante entfernt und man kann ihn mit Hil fe des Flugakkus leicht einstellen Sendereinstellung Zu Beginn sei erw hnt dass der bereits in einem Fach auf der Rumpfunterseite verbaute Emp f nger AR635 nur f r Spektrum Anlagen anwendbar ist Daher sollte dies vor der Anschaffung des Modells ber cksichtigt werden Bevor man mit der Programmier arbeit beginnt muss zun chst der bei Spektrum Anlagen bliche Bin devorgang erfolgen Ist dieser ab geschlossen sollte man die Ruder nochmals auf ihre Mittelstellung hin kontrollieren bzw die Gest n ge nachjustieren AUTOL Wolfgang Semler poyuun Snypsuny Flugaufnahmen Heinrich Janiba Anschlie end kann es schon mit der Einstellung der Servowege auf 125 bei Quer Seiten und H henruder weitergehen Diese Ei
131. igentlich Videoaufnahmen im Flug m glich sein Daher kram te ich meine FlyCam One aus der Werkzeuglade hervor und positi onierte sie auf dem Vorderteil des Rumpfes Durch R ckversetzen des Flugakkus glich ich die Lage des Schwerpunkts aus und schon konnte es mit den ersten Luftauf nahmen losgehen Das nach der Landung am PC ausgelesene Video machte einen sehr guten Eindruck und wies fast keine Vibrationen durch das Modell auf Durch die sehr guten Langsamflug und Glei teigenschaften sind die aufgenom menen Bilder sehr klar und gut fe la z wre Ansicht des fertig montierten Seiten und H henleitwerks erkennbar brigens F r Freunde des FPV Fliegens und Videofilmens gibt es das Modell in der Variante mit durchsichtiger Glaskuppel am Bug des Rumpfes Mit dem Sky Surfer kommt jeder auf seinen Spa egal ob Anf nger Fortgeschrittener oder Experte Nach nur einer Stunde Montagear beit konnte schon am heimischen Flugplatz der Erstflug absolviert werden Mit einer Spannweite von 2 000 mm der gro en Kabinen haube Platz f r einen 352200 LiPo Akku und Landeklappen eignet sich das Modell f r fast jeden Einsatz zweck Dazu z hlt nat rlich auch die Verwendung als Foto oder Ka meratr ger bzw f r das FPV Flie gen Mit dem im Test verwendeten LiPo Akku in der vorher beschrie benen Gr e konnten Flugzeiten von 20 Minuten ohne Probleme erzielt werden Der Sky Surfer ist aus robustem EPO gefertigt da
132. ing der Titel 10 mal nach Japan Taya Dobashi Sensui Hashimoto 3x Ito 4x und 4 mal in die USA Hiatt Youngblood 3x Den ersten FAI F3N Weltmeister Titel konnte Eric Weber aus Deutschland f r sich entscheiden Aber alles der Reihe nach Der Polnische Aeroclub und der regionale Aeroclub Wloclawek wurden von der FAI mit der Durch f hrung der 15 F3C amp 1 F3N FAI Weltmeisterschaft 2013 betraut Wloclawek eine Stadt rund 200 km nordwestlich von Warschau an der Weichsel gelegen besitzt eine nette Altstadt eine imposante Ka thedrale viele kleine Restaurants und Kneipen und jeder Menge Ver kehr Eine Besonderheit ist jedoch der Flugplatz des regionalen Aero clubs Wloclawek Es handelt sich hierbei um ein gro es Flug feld mit drei Hangars f r Segel und Mo torflugzeugen einen Abstellplatz f r Helikopter und der n tigen Infrastruktur um eine Weltmeisterschaft im angemesse nen Rahmen durchzuf hren Zum F3C Team geh rte Bern Einzug der Nationen Team Austria 76 prop 3 2013 hard Egger Eduard Sch rrer und Christian Wakolbinger als Senior Piloten und Thomas Rettenbacher als Junior Pilot Christiana Sch rrer Josef Daum Irmgard und Peter Ret tenbacher als Caller und Supporter Johnny Egger konnte abermals als F3C Team Manager gewonnen werden Zum F3N Team geh rte Wolf gang Schmuck als Senior Piloten und Henrik Zupanc als Junior Pilot Bernhard Wimmer war zwar als Mitglied des National T
133. j hrigen Zugeh rigkeit zum Aec Weitere Redner schilderten die Entstehung des Vereines und den schwierigen Weg bis zum jetzigen Flugplatz Die zahlreich eingelangten Besucher wurden mit K stlichkeiten vom Grill verw hnt und nachmittags als sich der leichte Regen zur ckzog zeigten die Pilo ten ein breites Spektrum des Modellflugs Die G ste JUL sahen Flugzeugschlepp Motorkunstflug Syncronflug Recht eigenwilliger Transport einer Piper Cub und auch Vorf hrungen der modernsten Flugger te in Form von Multikoptern Der international erfolgreiche Tilfried Weissenber ger Mitglied im Hubschrauber Nationalteam zeichne te pr zise Figuren mit seinem Wettbewerbsmodell in die Luft Aktuell hat der Verein 90 Mitglieder Eine Anhebung der Mitgliederanzahl k nnte sich G nther Feik in na her Zukunft vorstellen Wer also im S den von Wien einen Platz f r seine modellsportlichen Aktivit ten sucht sollte die Homepage des MFC Velm www mfc Schaumwafteln Du willst Dein eigenes individuelles Modell bauen und dass mit Hilfe des Computers Wie das funktioniert erf hrst Du beim Lehrgang Vom eingescannten Bauplan ber CAD zur Frase Dabei lernst Du verschiedene Programme wie Corel Draw DevFus Devwing f r die i Konstruktion von Flugmodellen am PC kennen Anhand eines ausgew hlten Modells sollen die Einzelteile vom gescannten Bauplan in einem der oben genannten Vektorgrafikprogramme erstellt und zum Fr sen vorbe
134. klichen Bau der B4 kann man nat rlich nicht sprechen denn mit dem Einbau des Empf n gers Spektrum AR500 und der Positionierung des Lipos waren die Arbeiten bereits erledigt Erstflug An einem schwach windigen Tag auf der Sommeralm es regnete ge rade einmal nicht startete ich nach Pilatus B4 von DMT Flugspa zum Diskontpreis 46 p Wohl kein Modellflugsportler kennt sie nicht die PILATUS B4 Kaum ein Flugtag bei dem nicht eine B4 ihre hervorragende Kunstflugtauglichkeit beweist und durch ihre schnittige Form begeistert Z hlt die BA auch schon zu den Oldies so ist sie noch immer f r uns Modellpiloten ein begehrter Herzw r mer und die Modellbauindustrie bietet Modelle der BA in fast beliebiger Gr e an Bei einem Besuch bei DMT in Dobel zeigte mir Freund Hermann eine Schaumwaffel BA mit E Antrieb mit 1600 mm Spannweite Die musst probieren die geht echt geil sagte Hermann und hatte ein verd chtiges Glitzern im Auge und dr ckte mir einen schmucken Kar ton in die Hand Schaus Dir mal in Ruhe an Der Inhalt des Kartons konnte gleich bei erster Durchsicht beein drucken Sowohl Tragfl chen als auch Rumpf und Leitwerk sind aus sehr festem und z hem EPO mit 3 2013 glatter Oberfl che gefertigt Das klassische BA4 Dekor blau wei rot ist bereits aufgeklebt und selbst der Schwerpunkt ist mit ei nem Aufkleber gekennzeichnet Alle Servos sind eingebaut und alle Rud
135. kpokalfliegen als Contest Eurotour Bewerb sah folgendes Ergebnis Klasse F5B J Starzinger AUT vor P Cavaggioni ITA und C Ulbrich GER Klasse F5F Th W ckerlin SUI vor G Schiffer AUT und P Janku CZE Staatsmeisterschaften F5B Franz Riegler MFC Eisenstrasse konnte sich erst mals auf Platz 1 eintragen Johannes Starzinger und Karl Waser auf den Pl tzen 2 und 3 best tigten ihre konstant gute Form trotz berufsbedingt nur knap pen Trainingstagen Auf Platz 4 Manfred Oberleitner vom UMFC Meggenhofen der sich im Vorfeld inten siv um die Organisation der heurigen Meisterschaf ten bem ht hat Daf r vielen Dank Manfred Mit Daniel Mayr Weltmeister und Vizeweltmeister in F5D auf Platz 5 hat die Klasse F5B einen weiteren Top Piloten dazugewonnen Nicht wirklich gut lief es diesmal in F5B f r Rudi Freudenthaler der immer wieder mit dem Energielimit zu k mpfen hatte und daher vorzeitig landen musste sterr Meisterschaften F5F Hier trafen sich auf dem Podest drei alte Bekann te n mlich Rudi Freudenthaler auf Platz 1 Gott fried Schiffer auf Platz 2 und Martin Hoff auf Platz 3 Zwischen erstem und zweiten Platz lagen hier le diglich 1 25 Promille Differenz Oswald Wachtler auf Platz 4 und Peter Kolp Bester im 2 Dg auf Platz 5 zeigten beachtliche Leistungen Aus Sicht des Bundesfachreferenten ist besonders das auch im internationalen Vergleich hohe Niveau unserer F5B Piloten beraus erfreulich Das In
136. ktions schritten m glich diese separat zu erstellen und zu bearbeiten Beson ders erfreulich ist dass s mtliche nderungen im 3D Vorschaufens ter sofort ersichtlich sind Dadurch beh lt man immer den berblick und kommt so schneller bei der Konstruktion voran Unver ndert zum Vorg ngerpro gramm ist die sehr umfangreiche Bibliothek an Profilen mit der die Form der Rippen bestimmt wer den kann Neu hingegen ist die M glichkeit der unterschiedlichen Profilauswahl zwischen Wurzel und Endrippe bzw zwischen den einzelnen vorher bestimmten Seg menten In diesem Abschnitt ist die Festlegung der Rippenst rke und Position innerhalb der Fl chenkon struktion m glich In den weiteren Arbeitsschritten kann man die Beplankung und deren St rke bzw die Form und Gr e der Nasen und Endleiste definieren Ebenso unver ndert ist der Ein bau des Hauptholms und weiterer L ngsholme Speziell f r die Fest legung des bzw der Hauptholme gibt es Vorlagen die eine grafische Darstellung besitzen Neu hingegen ist dass nun auch die M glichkeit besteht eine D Box einzuplanen Ebenso neu gegen ber dem Vor g ngerprogramm ist die Konst ruktion von Landeklappen und Querrudern Sie k nnen gleich mit den gew nschten Ma en und in verschiedenen Varianten eingear beitet werden Im Anschluss kann man gleich auch die zugeh rigen Servobrettchen festlegen Auch hier ist das Platzieren je nach Belie ben zwischen de
137. leur mir verl sslich meine ge w nschten Daten ins Ohr und das ist gut so p Sprachausgabe von M LINK Telemetriedaten MULTIPLEX EUR 129 90 Fachhandel Flight Recorder von MPX an Gewicht Herstellerangabe 98 g der dreipoligen Datenbuchse Stromversorgung 1s LiFe Akku angeschlossen werden denn Betriebsdauer 14h immerhin empf ngt der ein Ladedauer 1h gebaute Empf nger die Daten Antenne aller Sensoren im Modell Souffleur mittels Lanyard um den Hals geh ngt mit Modell Zorro light Kunststoff zweiteilig 65 x 104 x 27 mm integrierte IOAT Antenne L j 3 2013 prop 129 A gt lt lt 2 A 4 unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers NEUES ZUM LUFTFAHRTGESETZ STERREICHISCHER AERO CLUB 1040 Wien Prinz Eugen Stra e 12 Tel 43 1 505 10 28 72 Mobil 43 664 44 11 246 kunschitz manfred saeroclub at www aeroclub at ZVR Zahl 770691831 Wien am 6 August 2013 Information MODELLFLUG Luftfahrtgesetz 1957 LFG 1957 idF BGBl I Nr 108 2013 Warum wurde das LFG berhaupt novelliert 1 EU Verordnungen im Bereich der manntragenden Luftfahrt m ssen abgebildet werden 2 Remotely Piloted Air Systems RPAS landl ufig Drohnen sind heute im LFG nicht ausreichend beschrieben 3 Technische Weiterentwicklungen bei Flugmodellen sind im heutigen LFG nicht abgebildet Wie lief der Prozess der Gesetzeswerdung ab 1 Der Gesetzgeber bmvit erkannte d
138. light der Veranstaltung war eine auf sehr anschauliche Weise pr sentierte Dokumentation von Bildern und Filmmaterial unter dem Motto Die Entstehung des Modell He likopters Kein geringer als Ing Dieter Schl ter war hierbei der Vortragende und f hrte durch das Programm Das durchwegs positive Feedback das wir erhalten haben freut uns nicht nur es spornt uns an das Antik Oldie Heli Treffen in 2 Jahren alternierend zum Heli Oldie Treffen in Kitzingen wieder durchzuf hren Der MCB bedankt sich bei allen Piloten dem Ehrengast Ing Die ter Schl ter und selbstverst ndlich den vielen freiwilligen Helfern die diese Veranstaltung alle zusam men zu etwas ganz Besonderem gemacht haben Andreas von Bergen bei seinen Oldies Kavan Jet Ranger Lock heed 286 Tobias Gr f mit seiner Bell 47G und Schl ter Magic Mechanik Herr Schl ter i testet einen Mini Quad Copter Mitveranstalter des Oldietreffens in Kitzingen Kurt Pastuschka mit seiner Schl ter Gazelle MEHR INFOS MEHR SERVICE MEHR ERLEBEN DAS DIGITALE iia a ha D App im App Store ANDROID APP ON Google play QR CODES SCANNEN UND DIE KOSTENLOSE KIOSK APP VON MODELL AVIATOR INSTALLIEREN Volltext Suche Schnell und ein fach die Themen finden die einen am meisten interessieren Bonus Material Neue Perspektiven dank zus tzlicher Bildergalerien Bewegte Bilder Eingebunde Videos f r crossmediales Entertai
139. lohnt es sich zu kreisen Der GPS Logger von SM Modellbau passt in fast jedes Modell Dieser Logger l sst sich bei vielen RC Anlagen gleichzeitig als Sensor f r Steigen Sinken wann soll oder muss es wieder auf Strecke gehen um den Rundflug optimal zu bewerkstelligen Ein Hinweis an dieser Stelle Bei allem Ansporn die Flugaufgabe optimal zu bew ltigen muss stets das am Platz geltende Luftrecht be achtet werden Das gilt vor allem f r die einzuhaltenden Flugh hen Der RC OLC ist weder W chter noch Richter in Sachen Luftrecht die Verantwortung hierf r liegt al lein beim Piloten H he Entfernung Speed und Position nutzen 108 prop 3 2013 Auswertungen Nach dem Fliegen k nnen die IGC Datei sowie ein paar Informa tionen zu Modell und Pilot auf den Server des RC OLC hochgeladen werden Auswertung und Anzeige der Fl ge erfolgen automatisch und es ist immer wieder span nend zu sehen welche Ernte an Punkten man nach einem Flugtag eingefahren hat F r die Geschwin digkeitswertung des Fluges werden sogenannte freie FAl Dreiecke her angezogen Der Server des RC OLC ermittelt aus den Flugdaten das schnellste FAl Dreieck innerhalb einer Rundstrecke und berechnet auf dieser Basis eine Durchschnitts geschwindigkeit f r den Rundflug Zusammen mit dem Spannweiten index des Modells ergibt sich die Punktzahl f r die diversen Wertun gen Die Spannweite des Seglers hat hier noch einen anderen wich
140. m Obmann Karl Nagl zur Sieger ehrung Es gab ja zwei Wertungen NW und N LM Daniel Nagl ge wann die N LM Wertung vor mir und Erich Buxhofer Gesamtsieger wurde Bernhard Infanger vom MSG Steyr der mit dem wohl leichtesten Flieger un ter 700 g mit Akku die windigen Bedingungen perfekt gemeistert und den Streichdurchgang nur durch eine vieldiskutierte Stecklan dung gemacht hatte es sonst bei allen Fl ge auf ber 1 000 Punkte von 1 050 m glichen schaffte Noch einige pers nliche Anmerkungen Daniel Nagl mit der Startnum mer vor mir und ich finden jedes mal nach einigem Suchen gutes Wetter vor kommunizieren das auch und machen uns dann einen Spa daraus in der selben Thermik m glichst h her als der andere zu steigen Hier muss ich allerdings anmerken dass Daniel h chst er folgreicher Eurotour Contest Pilot in der Klasse RC SK und Beherr scher s mtlicher Ger te vom 3D Heli bis zum Gro modell nur einen Vollschaum Multiplex Solius samt 3 2013 85 SPORT RC E7 INWEIKERSDORF Antrieb aus der Schachtel einsetz te also unverst rkt und ohne W lbklappen die ich pers nlich eigentlich f r Segelfliegerlebens notwendig erachte Trotzdem lie sich der SOLIUS aufw rts einfach nicht abh ngen obwohl die Sicht barkeit des wei en Fliegerchens schon grenzwertig war der Log zeigte nachher knapp 600 m H he an Beim Abturnen ist dann zwar ein gro er harter Flieger in mei nem Fall mit Ca
141. m S BUS1 oder S BUS2 Ausgang der Empf nger betrieben werden Im Falle von S BUS2 auch im Gemischtbetrieb mit Telemetrie Sensoren ROXXY BL Control _712 BEC Kleiner nur 9 g leichter und program mierbarer ROXXY amp BL Controller f r 12 A Q 2 Laststrom Zellenzahl NC NiMH 6 10 oder Lipo 2 3 Laststrom 12 A Abmessungen 35 x 18 x 9 mm BEC 5 2 V max 1A ROXXY BL Control 722 BEC Kompakter nur 28 g leichter und program mierbarer ROXXY BL Controller f r 22 A A Laststrom 3 2013 prop 119 INFOS AUS INDUSTRIE UND HANDEL Zellenzahl NC NiMH 6 10 oder Lipo 2 3 Laststrom 22 A Abmessungen 44 x 25 5x9 mm BEC 5 2 Vmax 2 A ROXXY BL Control 745 BEC Kompakter pro srammierbarer ROXXY BL Controller f r 45 A Laststrom amp Gewicht ca 45g Zellenzahl NC NiMH 6 10 oder Lipo 2 3 Laststrom 45 A Abmessungen 67 x 25 5 x 10 mm BEC 5 2 V max 3 A Telemetrie Box Software Update F r die robbe Telemetrie Box F1666 steht ein neues Firmware Update zur P Verf gung Das Update auf Version 1 003 realisiert die Einbindung neuer Teleme triesensoren Stromsensor 150 A Drehzahlsensor Optisch Drehzahlsensor Magnetisch Mustang P51 3G FUTABA Transmitter Ready FUTABA Code In side Der robbe Partner Nine Eagles hat das Modell der P51 Mustang komplett berarbeitet Neben dem neuen Dekor kommt ein 3 Achs Kreiselsystem zum Einsatz dass auf Quer und H henruder wirk
142. mail info hobby factory at Q WWWNSPRYTAELOTT at m 17 z Vase En schweighofer w5 O offizieller partnershop 9 alle Angebote solange der Vorrat reicht Preise inkl Mehrwertsteuer Satz und Druckfehler vorbehalten Abbildungen sind Symbolfotos gt m EE Blade 350QX mit Kameratr gersystem ie Kamera nicht im Lieferumfang enthalten Q O zA 3 l TEE 4 O is oO gt g je 9 Q Blade 350 QX BNF ohne Sender _ Blade 350 QX RTF 8 O mit DX 5 Sender 459 90 399 90 Y Der Blade 350 QX erm glicht Luftbilder und videos f r jedermann Ausger stet mit SAFE Technologie kann der Blade 350 QX in drei Modi geflogen werden Im Smart Modus h lt der Quadcopter automatisch H he und Position der SAFE Circle verhindert dass der 350 QX zu dicht an den Piloten heranfliegt dank der relativen Steuerung in diesem 2 Modus folgt der Quadcopter immer der Kn ppelbewegung egal in welche Richtung er gerade gedreht ist Ein GPS und H henmonitoring erm glicht eine durch einen Schalter ausgel ste automatische R ckkehr und Landung am Ausgangs O punkt Im Stabilit tsmodus h lt der Copter automatisch einen stabilen Schwebeflug selbst wenn Sie die Kn ppel los lassen Der Agilit tsmodus sorgt dann schlie lich f r aufregende Fl ge mit Flips Loopings und Rollen Die 1100Kv Brush less Motoren sorgen f r genug Power selbst wenn eine Kamera auf der Anti Vibrations Halterung montiert ist 5 s I E LIPO
143. mal und an der zweiten H lfte ebenso die Fixierschraube angezogen ist hatte ich den Eindruck dass schon so die Fl chen optimal fixiert sind und halten Die zweite der beiden mitgelieferten Schrauben verbin det quer einfach nochmals die montierten Fl chen und so h lt Al les einfach zu 100 Die in den Rumpf eingef hrten Servokabel je 2 x Quer und 2 x St rklappen werden dann mit den V Kabeln verbunden die dann an den Empf nger angeschlossen werden der hierf r bersichtliche Plan liegt bei Im Plan steht f r Ka nal 1 Quer der Anschluss des ers ten V Kabels und das zweite ist f r die St rklappen mit Kanal 6 vorge sehen Mehr ist als Montagearbeit einfach nicht zu machen es steht ARF auf dem Karton aber RTF Mo delle haben oft keinen geringeren Montageaufwand als dies hier Ich habe noch nie so einen Vorferti gungsgrad bisher gefunden Die elektronische Steuerung des Klapptriebwerkes stellte sich f r mich so dar dass ich an der Steu erung diverse Einstellungen vorzu nehmen habe und an den beiden Einstellpotis die Endpunkte f r Ein und Ausgefahrenes Klapptriebwerk selber abstimmen muss weit ge fehlt auch dies ist kinderleicht Genau wie in der Anleitung an gegeben habe ich es eingestellt Kanal 3 Gas Antrieb auf Servo Reverse setzen und Trimmung auf 24 setzen Auf Anhieb funktionierte das Klapptriebwerk wie es soll und auch die Luftschraubenbremse passt meistens im Flug inte
144. mann ist jedoch schon recht nah gekommen Das deutsche Team ist f r uns uneinholbar unser Vor sprung auf die USA liegt bei 330 Punkten Bernhard f hrt in der Juniorenwertung komfortabel Ein zige Gefahr sind im Moment noch Sicherheitslinien und Sicherheits bereiche die Strafpunkte bringen Durch die umgekehrte Reihenfol ge haben wir 30 Piloten Vorpro gramm ehe Stefan dran ist Ste fans Wetter ist ganz OK mit 17 31 Sekunden sind wir zufrieden Kurz darauf l sst das Wetter wieder nach und Gerhard kann nur 18 32 fliegen Jetzt sind die beiden nach meiner Rechnung absolut gleichauf in der Gesamtwertung Noch einmal 10 Piloten Pause bis zu Bernhard Sowohl in der Team wertung als auch f r den Junio renweltmeister sollte es mit einer durchschnittlichen Zeit reichen Der Start ist gut Bernhard fliegt einen seiner bekannten Speeds diesmal doch etwas weiter vor der Sicherheitsebene 16 05 Sekunden sind tadellos und einen Luftsprung wert Die 5 Piloten bis J rgens Flug bleiben wir gleich drau en die Vorbereitungszeit l uft schon wie der Die beiden Amerikaner fliegen mit vollem Risiko niedrige 15 er Zeiten Roland Hofmann legt mit 14 89 die neue Spitzenzeit vor J r gen startet in die schlechter wer dende Luft Die Ausgangsh he ist recht gut und wir bef rchten dass ein weiterer Start nichts bringt Mit gewohnt sauberen Wenden bleibt die Uhr bei 15 71 Sekunden stehen Das wird knapp f r den 4 Platz S
145. mmer wieder sehr b igen Wind zu k mpfen Fairerweise hatten alle Piloten ann hernd gleiche Bedingun gen Es ist faszinierend welche Figuren und Ma n ver man mit den Hubschraubern fliegen kann und mit welcher Pr zision und Wieder holgenauigkeit die Piloten das festgelegte Programm des Bewerbes absolvieren Ein Highlight ist sicherlich die Landung mittels Autorotation wo der Pilot in ausreichender H he den Motor seines Hubschraubers ab stellt und versuchen muss genau den mar kierten Landekreis zu erreichen Dies ist auch bei den manntragenden Hubschraubern im Falle eines Triebwerksausfalles die einzige Chance das Flugger t sicher zu landen F r Fragen rund um das Thema Modellhub schrauber und Modellflugzeuge standen na t rlich die Mitglieder des UMSV zur Verf gung Auch hier hatten wir vom UMSV Steyrtal viel zu tun um die vielen Interessierten Besucher ber unser tolles Hobby zu informieren und die vielen Fragen zu be antworten F r alle Interessierten gab es auch einen aktuellen Katalog von unserem Sponsor der Firma Lindinger zum mit nach Hause nehmen Ab Sonntagmittag zeigte sich Steinbach von seiner besten Seite und die Sonne erfreute die vielen Zuse her die damit noch einen traumhaften Nachmittag mit den vielen Showfl gen genie en konnten F r die Be sucher gab es von den Showpiloten einige Highlights z b die Showfl ge zweier Hughes 500E die Speed fl ge von Christian Freimann mit seinem Henseleit TDR
146. montiert Diese fertigte ich mit einem Au en rohr von 5 mm aus Messing und einem darin liegenden 2 5 mm dicken Federstahldraht Da mit alles sch n zentrisch verl uft fr ste ich mit meiner Fr se aus Birkensperrholz St cke die ein sehr leichtes Gleiten des Federstahldrahtes er m glichen Mit einer Rudermaschine verbunden konnte ich feststellen dass alles gut funktionierte und das Ausklinken kein Problem sein w rde Die a Anlenkungen f r H hen und Seitenruder wur den aus Plastikrohren gefertigt in dessen Infieren Kohlest be mit 3 mm Duchmesser ldufen die sehr leichtg ngig sind Pe Nun zum H hen und Seiterifuder Diese wur den in Rippenbauweise hergestellt und mit 0 4 mm Sperrholz teilbe lankt Alle Teile sind mei ner Fr se Step F ur entsprungen die leider nur Teile bis maximal 500 x 300 mm fr sen kann Da die Tragfl chen eine Rippenbreite von 54 cm haben konnte ich immer nur eine Rippe schr g stellen und sie Fr sen was bei so vielen Rippen doch sehr m hsam war Als nun der Rumpf fertig beplankt war wurde er geschliffen und aus Sta bilit tsgr nden mit einer Epoxidharz Matte mit 60 g qm berzogen danach wieder verschliffen Federn eingebaut Der Feder Weg betr gt 2 cm damit kann man auch etwas h rter landen Die Fl chen Zuerst wurden alle CNC Teile mit der Fr se her gestellt Die einzelnen Rippen aus 3 mm dickem Balsaholz besitzen Hellingf e f r den Aufbau am Baubrett
147. mpeller abgeschaltet und eine gewisse Zeit gewartet bis er steht danach wird erst eingefahren Dabei ist M glichkeit gegeben zwischen zwei 1 Kanal Betriebsar ten und einer 2 Kanal Betriebsart zu w hlen F r die 1 Kanal Be triebsarten darf der Steckplatz 4 auf der Steuerung nicht belegt werden Bei Belegung dieses Steck platzes ist automatisch der 2 Ka nal Betrieb aktiv Vor dem Ausschneiden der Klap pen erfolgt das Anzeichnen am Rumpfr cken Auslegung des Modells Tipps zum Betrieb Zuerst muss das Modell min destens so gro sein dass es die Mechanik aufnehmen kann Die Spannweite des Modells ist eher unerheblich wichtig ist das Ab fluggewicht welches maximal 11 kg incl Ausfahrimpeller und Akku also flugfertig nicht berschreiten soll Mit 9 10 kg ist dynamischer Kunstflug m glich Ein Modell das mehr Fl cheninhalt besitzt z B ein Thermiksegler wie ASW DG usw kann auch mit 11 kg noch gut stei gen und dynamisch bewegt wer den Als Stromversorgung hat sich ein guter LiPo Akku mit mind 35 echten C besser mehr mit 12s und 5 000 mAh als sinnvoll erwie sen Dieser muss unbedingt vorne im Modell montiert werden um auf s mtliches Nasenblei verzich ten zu k nnen Wenn man ca 500 g Nasenblei aus der Seglerversion einsparen kann kann man ziemlich genau 2 kg Mehrgewicht f r das flugferti ge Impellermodell gegen ber der Seglerversion rechnen Kunstflug segler sollten also vorher als flug
148. n 146 bis 168 sind anzuwenden Weiters ist 136 anzuwen den wobei das unbemannte Luftfahrzeug der Klasse 1 als Zivilluftfahrzeug im Sinne dieser Bestimmung gilt 5 Etwaige vom Bundesminister f r Verkehr Innovation und Technologie in einer Verordnung ge m 124 erlassene Bestimmungen ber den Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen der Klasse 1 bleiben unber hrt 6 Der Betrieb eines unbemannten Luftfahrzeuges der Klasse I innerhalb von Sicherheitszonen bei Milit rflugpl tzen ist nur mit Bewilligung des Bundesministers f r Landesverteidigung und Sport zul s sig Diese Bewilligung ist insoweit bedingt befristet oder mit Auflagen zu erteilen als dies im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt bzw im Interesse der Landesverteidigung erforderlich ist Die Bewilligung ist zu widerrufen wenn einer der Bewilligungsvoraussetzungen nicht oder nicht mehr gegeben ist oder ge gen Auflagen versto en worden ist 66 prop 3 2013 x amma lt LLI gt Q D LLI Z MAX BERND RFLER Max Berndortler Ein Leben f r den Modellflug Prominenz als Gratulanten v l n r Konstatin Saferik Landessektionsleiter Modellflug i R Pr sident des Vorarlberger Aeroclub Dr Reinhard Flatz Landessek tionsleiter Modellflug Bernd Vonbank Bgm Mandi Katzenmayer Peter Zarfel Landessektionsleiter Modellflug K rnten und Jugendreferent Modellflug sterreich Walter Margreiter und Jubilar Max Bernd rfler L w T
149. n gend Energie zum Leben erwecken Jetzt muss nur noch der eigene Sender in diesem Fall eine DX6i von Spektrum ber das ANYLINK Modul mit der Albatros D Va ge bunden werden Der Flugakku findet seinen Platz im vorderen Be gi GERT ae m 2 fa h Bi FP T W nn o Nlicro T Bes seh r detail yr i Gut gesch tzt vor Be sch digung kommt die Micro Albatros beim Kunden an Der Ver packungskarton dient auch dem sicheren Transport zum Flug platz oder zur Halle reich des Rumpfes in einer hierf r vorgesehenen Vertiefung wo sich auch der Anschluss Stecker befin det Unbedingt sollte man noch die Ausschl ge der Ruder auf ihre Richtigkeit pr fen Eine genaue Angabe ber die Gr e dieser gibt es nicht diese ergeben sich ohne hin automatisch Typ Slowflyer Bauweise Styro Hersteller Vertrieb Flyzone Revell Hobbico Preis ca 80 Euro Bezug Fachhandel Rumpf Styro Tragfl che Styro Leitwerk Styro Spannweite 370mm L nge 280 mm Gewicht Herstellerangabe 31 Gramm Motor Brushed Propeller im Lieferumfang Regler im Lieferumfang Akku 1s 370mAh Sender Spektrum DX6i Empf nger 2 4 GHz SLT Los geht es Den Erstflug erlebte die Micro Al batros nicht in der wohlig warmen Halle sondern an einem windstil len Morgen am heimischen Mo dellflugplatz Dies bietet zus tzlich noch die M glichkeit den Aktions radius des Modells ohne st rende W nde gefahrlos auszuloten 3 2013 43 ALBAT
150. n k nnen die getroffenen Einstellungen im FY30A abgespeichert werden Dazu wird nach der Landung die Strom versorgung des FY 30A getrennt und der DIP Schalter Nr 4 auf die Position Ein gestellt Im n chsten Schritt wird das Mo dell nochmals im Modus 1 gestartet und auf Sicherheitsh he gebracht Anschlie end ist die Stellung des Gaskn ppels so zu w hlen dass sich ein stabiler Geradeausflug ein stellt Mit Hilfe der Trimmungen werden alle drei Achsen so eingestellt dass sich ein stabiler Geradeausflug ein stellt Nun wird ber den Schalter der Modus 3 aktiviert Durch den vorher auf Ein gestellten DIP Schalter bernimmt das FY 30A die Neutrallage des Modells und spei chert diese im internen Speicher ab Der Speichervorgang dauert ca drei Sekunden anschlie end kann man wieder in den manuellen Modus Mode 1 umschalten und das Modell landen Nach dem das ja s ri Pu rei Fee i i I I K F 5 a a I kia P l priti ETE 7 optimale K hlung f r Ihren Antrieb Modell gelandet ist wird der DIP Schalter Nr 4 wieder auf OFF ge stellt womit der Speichervorgang abgeschlossen ist Solange keine nennenswerten nderungen an der Konfiguration z B Schwer punkt des Flugmodells erfolgen bleiben die getroffenen Einstellun gen g ltig Datenausgabe ber den im FY30A integrierten Datenausgang UART k nnen der Neigungswinkel der Neige und Rollachse ausgele
151. n Anstr mung oder in ausgedehnter stabiler Thermik wie man sie in den Alpen oft hat zum Beispiel auf der Bichl Alm Ist eine horizontale Luftbewegung dabei wird die Fluggeschwindig keit in der Gegenwindphase lang samer und in der Mitwindphase hat man unter Umst nden mit st rkerem Sinken zu rechnen Bei H ngen mit meist schmalem dyna mischem Aufwindband ist man da rauf angewiesen weiter drau en thermische Aufwinde zu finden Wenn man keinen findet fliegt man gleich zum Hang zur ck und beginnt von neuem zum Beispiel auf der Wasserkuppe Wie fliegst du die Dreiecke Nach dem Handstart mit dem Arcus Sonic markiere ich den SZK eine scharfe 90 oder 180 Grad Kurve und fliege sofort in den Dreieckskurs Jedes Steigen wird weggedr ckt und in Geschwindig keit umgesetzt Manchmal passt schon die erste Runde Mit den Erfahrungen aus den vorhergehen den Runden wo es besser tr gt usw korrigiere ich den Kurs der n chsten p Foto Ingrid Wallner AI Unlimited Flight Performance for Maximum Fun Ql lt Spannweite 1 400 mm L nge 1 270 mm Gewicht ca 1 980 g Akku LiPo 14 8V 4s Ma stab ca 1 5 3 l Motor Brushless 42x50mm 650kV Au enl ufer Ma stabsgetreuer Nachbau der legend ren Kunstflugzeuge I 2 Ni Leistungsstarker 4s Brushless Antrieb a Kohlefaser Steckungsrohr f r Tragfl chenh lften Rumpf Tragfl che und Leitwerk aus HypoDur Skywalker
152. n Jahren des neuen Jahrtausends hat bei der Fern steuertechnologie mit 2 4 GHz eine Revolution stattgefunden Nachdem die Frequenzen im zweistelligen MHz Bereich ber viele Jahre Stand der Technik waren haben die Fernsteuerun gen das Band zwischen 2 4 und 2 48 GHz erobert Neben den Grundlagen und Eigenschaften der 2 4 GHz Funkwellen vermittelt unser Autor Prof Dr Ro land B chi auch die praktischen Aspekte die optimale Aus richtung von Antennen im Modellbau die richtige Anordnung der Komponenten im Modell die Programmierung und Kon figurierung von Fernsteuerungen sowie die Vermeidung und Behebung von St rungen e KENN En 2 4 GHz u Fernsteuerungen gt ne ee h E Grondlagen und Praxis Inserentenverzeichnis aeronaut 51 Bau und Fr skurs 105 Conrad 17 Donau Forum Druck 113 Freudenthaler 89 Graupner SJ 87 Helishop 82 Hepf 67 Hobbico 56 Hobby Factory 93 Horizon 41 Hype 111 Kirchert 26 Lindinger 2 Neckar Verlag 27 Pichler 81 Proxxon 99 101 103 Reisl 105 robbe 36 Schweighofer 122 U4 Tauernblick 45 W6M Medien 69 3 2013 1 21 DELLSPORT SCHWEIGHOFER BER 2013 HLANDSBERG SCHLANDSBERG 2 HAUSMESSE BEI MO 5 OKT FIRMENGEL NDE DEUTSC WIRTSCHAFTSPARK 9 8530 DEUT en Zahlreiche Hersteller reisen extra rund um den Modellbau pr sentieren jit und k nnen ge n uns schon rster Hand die aktuellsten m Firmengel nde vorgeste h RC Car Vorf hrungen
153. n Rippen und nach pers nlichen W nschen m glich Gegen ber dem Vorg ngerpro gramm haben auch die Erleichte rungsbohrungen eine berarbei tung erfahren sodass sich nun eine Optimierung in der Gewichtsbilanz aller Rippen erzielen l sst Ein weiterer Vorteil bei der Konst FTD Cru gt m az s gr mi rH Wi Bini i AI iq g Wr mi Fj i r tm u Wini nj Qi Knien Unter Punkt 9 ist das Einsetzen von Haupthomen und individu ellen L ngs verbindern m glich Auch hier kann der Anwender individuelle L sungen festlegen Wer in seiner selbstkonstru ierten Tragfl che Querruder einplanen m chte kann dies hier sehr leicht realisie ren Hierf r bietet das Programm eine Vielzahl von M glich keiten Zur Unter st tzung beim Bau der Tragfl che am Baubrett k nnen F e eingeplant und indivi duell ange passt werden k nnen 3 2013 prop 115 DEVWING V Ansicht der fertig konstru ierten Tragfl chenh lfte Ein elektro nisch vorlie gender Plan kann als Grundlage zur Konstruktion der neuen Tragfl che verwendet werden Nicht nur ge rade Rippen k nnen in der Tragfl che angeordnet werden auch das Anordnen von schr g stehenden ist m glich ON DURANTI ruktion zeigt sich auch darin dass Rippen nun nicht nur in Flugrich tung ausgerichtbar sind Beim Ar beitsschritt 12 Define geodetics and other angled ribs kan
154. n Servo ausg ngen des Empf ngers ange schlossen Die Betriebsspannung des Flug stabilisierungssystems liegt zwi schen 5 und 6 V und man ben tigt eine konstante Stromquelle Zu Si cherstellung der Stromversorgung wird eine externe Stromversorgung mit einem Mindeststrom von 3 A empfohlen wobei der Pluspol des Flugreglers durchtrennt werden muss Einbau und Abgleich Beim Einbau des Moduls im Mo dell muss darauf geachtet wer den dass dieses horizontal und so weit wie m glich in der N he des Schwerpunktes eingebaut wird s i Grom S Flucht Ae TECHNISCHE DATEN Abmessungen 47 x 27 x 16mm Gewicht ohne Anschlusskabel 20 Gramm Temperaturbereich ca 25 C bis 70 C Maximale Rotationsrate lt _ 2000 s Bezugsquelle www globe flight de Preis um 125 PACKUNGSINHALT FY 30A Hauptmodul 4 fach Servo Anschlusskabel zum RC Empf nger 2x doppelseitiges Klebeband bzw Klettband Vibrationshemmende Montageplatte inkl vormontierter Gummid mpfer Betriebsanleitung FY 30A 50 prop 3 2013 Dabei ist ferner zu beachten dass der auf der Geh useoberseite be findliche Pfeil in Flugrichtung zeigt Die Bezugsebene des FY30A ist auf die normale horizontale Fluglage des Modells im Geradeflug aus gelegt Abweichungen von dieser Lage bewirken dass der Normal punkt zwischen manuellen Betrieb Mode 1 und dem automatischen Ausgleichsmodus Mode 3 nicht bereinstimmen Das bedeutet das Modell wird entwede
155. n davon aus dass die Bewilligung einer sterreichischen Zivilluftfahrtbeh rde bspw in Deutschland auch anerkannt sein wird und vice versa Ein Modellflugplatz ben tigt keine Zulassung f r den Betrieb von solchen Flugmodellen Die zul ssige Flugh he Da die im Begutachtungsentwurf enthaltene Bestimmung dass Flugmodelle nur unter 150 m ber Grund betrieben werden d rfen im BGBl nicht mehr enthalten ist gilt weiterhin die Bestimmung in den Luftverkehrsregeln 3 Abs 5 LVR idgF Der Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugen und von selbst ndig im Fluge verwendbarem Zivilluftfahrtger t wie Drachen Fesselballone Flugmodelle Raketen und dgl in H hen von 150 m ber Grund aufw rts ber dicht besiedelten Gebieten ber feuer oder explosionsgef hrdeten Industriegel nden oder ber Menschenansammlungen im Freien oder unter Umst nden unter denen mit einem berfliegen der Bundesgrenzen gerechnet werden muss ist nur mit Bewilligung der Austro Control GmbH zul ssig Man k nnte nun interpretieren dass wie in einem vorigen Punkt erw hnt Flugmodelle kein Luftfahrtger t mehr sind und der 8 3 Abs 5 LVR nicht mehr zutrifft Aber es wird 2014 eine Neufassung der Luftverkehrsregeln erscheinen in der diese Bestimmung mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit anders formuliert wird Das ist allerdings auch die Chance ber eine pauschale Zul ssigkeit zum Fliegen bis 600 m ber Grund auf gemeldeten Modellflugpl
156. n man durch Eingabe eines entsprechen den Winkels auch eine schr ge An ordnung erzielen Nach dem s mtliche Programm schritte des Assistenten abgearbei tet wurden kann man das Ergebnis zum Schluss in einer 3D Vorschau von allen Seiten betrachten und gegebenenfalls nderungen vor nehmen ai Zi k T j Weiterverarbeitung Da nun die Tragfl che fertig konst ruiert ist wollen wir die einzelnen Konstruktionsteile nat rlich auch aus dem Computer auf unser Bau brett bekommen Dies funktioniert mit Hilfe des Draw Export Wi zard Schaltknopfes auf der Pro gramm Startseite Hier kann man dann die gew nschten Konstruk tionsteile ausw hlen Durch einen weiteren Klick wo das zuk nftige Zeichenformat festgelegt wird er h lt man einen Gesamtplan Auf diesem ist dann der sp tere Auf RE zu z Femme mi EEN TEE s m ganm u 4 aru Ca BF 422 5 z Sn ein gr SE S E 1 1 6 prop 3 2013 m eur Sur Tra f hen irge em a CES E b F al F Tu 7 a 1 E x F LI Tu ns imga F L e B hi EJ b bran ar E Ps Ira zi 7 m a su r ai si aun mm p por r ra n i I Pi 5 ee ia l m wi en ir A En PO HE W us LEPER kan Esa dl sJ sma P phass ie il e Emi m 1 i H Eu I gt r B j ima B i N s j F j n Ma j I k j j j j l pr F T OT n E L j F 7 j y PA EER as rd i I A H
157. n uns berraschen Der Dritte im Bunde ist der neue BRUSHLESS CONTROL T60 Ein 60 A Regler mit integrierter Telemetrie Die ALPINA 3001 des Autors wartet schon auf den Einsatz dieses neuen Reglers Welche eventuellen Updates am Sender MC 20 HoTT notwen dig sind und wie sich der Regler in der Praxis bew hrt wir wer den es berichten e Neue MULTICONT MSB EXPERT Reglerserie Die Reglerserie MULTIcont MSB EXPERT mit integrierten Sen soren Im Regler ermittelte Werte wie Drehzahl Strom Reg lertemperatur Spannung und Restladung des Antriebsakkus k nnen direkt in den MSB ein geschleift und ber M LINK am Sender angezeigt werden Damit werden ohne weitere externe Sensoren alle relevan ten Parameter des Antriebes berwacht F r kritische Para meter k nnen Warnschwellen festgelegt und deren ber Unterschreitung angezeigt werden Besondere Merkmale S BEC getaktete Empf ngerstromversorgung f r geringe Ver lustleistung integriert S BEC Spannung einstellbar 5 6 7 8 Volt mittels Jumper zur optimalen Anpassung der Empf ngerausgangsspannung an die verwendeten Servos Integrierte Antiblitzfunktion deshalb kein Funke beim Anste cken des Antriebsakkus gt Verl ngerung der Akkulebensdauer Programmierbar ber Gaskn ppel MULTImate 8 2094 oder MULTIPLEX Launcher Lieferbar von 20 bis 80 A e AC 10 Gyrocopter von ready2fly Mit dem AC 10 Gy rocopter pr sentiert ready2fly den e
158. nauerer Betrachtung hat sich herausgestellt dass drei Servos kaputte Getriebe haben Der Aufschlag war also doch h r ter als gedacht Aus diesem Grund Die Ausgangssituation Rumpfrohr abgebrochen Rumpfkeule mehrfach gesprungen Fl chenmonta ge abgetrennt Der Rumpf bereits zusammengeheftet links oben ist eines von zwei Bearbeitungsl chern gut zu erkennen Law Die Klappe des Fahrwerks ist bereits ausgeschnit ten das Fahrwerk funktionsf hig wartet auf den Einbau Rumpfvorderteil Um ein Servo erweitert f r das Einziehfahrwerk 3 2013 91 PRAXIS REPARATUR EINER ORCHIDEE ur k lt Das Kohlerohr liegt auf zwei gleich hohen Aufla gen und wird so gegen die montierte Tragfl che ausgerichtet H henrudermontage und Anlenkung fertig vor dem Lackieren Die neue H henrudersteckung Ebenfalls zwei geriebene Aluh lsen f r beste Passgenauigkeit Fertiges Rumpfheck H hen und Seitenruder neu geb gelt und angelenkt 92 3 2013 wurden die Steckungen und der Holm einer genaueren Betrachtung unterzogen um f r den neuen Lebensabschnitt keine Altlasten mitzunehmen und einen Absturz zu vermeiden Eine Steckungsauf nahme im Fl chenmittelst ck war tats chlich losgebrochen In den Kieferholm ist ein Messingrohr ein gesetzt das den Verbindungsstahl f hrt Beim Aufschlag ist das Holz offensichtlich aufgeplatzt Nach dem Freilegen mit dem Fr ser vor und
159. nd bedeute te das Ausrichten des Hecks zum Rumpf Vorderteil Nach mehrma ligem Zerbrechen und erneutem Kleben gelang aber auch diese bung und der erste Laminiervor gang konnte begonnen werden Bei komplett abgebrochenem Rumpfrohr muss die Rumpfwand von innen provisorisch geheftet werden um von au en gut sch f ten zu k nnen Dazu werden auf der Innenseite zwei Lagen 163 g m Glasfasergewebe einlaminiert um dann von au en gut bis zu dieser neuen Lage hinschleifen zu k nnen Ist das Handling im Rum pfrohr sehr schwer bzw die Stel le nicht gut erreichbar m ssen ein bzw zwei Bearbeitungsl cher gefr st werden die dann beim Sch ften von au en mit verschlos sen werden Um die Sch ftlagen gut aufbauen zu k nnen wird von der Bruchstelle weg beidseitig je 50 mm keilf rmig bis zur Heftlage angeschliffen Diese keilf rmige Schlifffl che wird dann mit immer breiter werdenden Glasfaserlagen aufgef llt bis die urspr ngliche Wandst rke erreicht ist Beim Con dor waren hier eine Lage 80 g m und zwei Lagen 163 g m Glasfa sergewebe n tig Nach dem Aus h rten wird die Oberfl che grob verschliffen und je nach Uneben heit zwei bis drei Mal verkittet und geschliffen um dann eine d nne Lage Spritzf ller aufzubringen Die se dient zur letzten Veredelung der Oberfl che vor dem Lackieren Nach dem Fr sen der Fahrwerk steile wurde das Servobrett noch von der Restaurierung 2012 gespei chert
160. nformation Frank Scher DEY 17 07 2013 Innit Aica Senma ee Prarain ATY s I F Ji L i k d 5 raki Flugdetalls Fur Gii For BES Wapa Fi et E it n D Ips os E D rmh LL pi ae T Dar s 43 ne en m bba mih TaD s Muy Digit soq Ta sa Weir TE DT MF Wasa Stan uoi Pur Flugweg Lon 7 a are aa eh Era Hapu ng das WFi SIE 47726 37554 Ham 141 WP SOHLE Era Me 2 Hosa Huag WFF SHE SEDE mH aH ie 149351 Aneh GIB Are maa HDA Statistik spu Tissu Wu RE m r w Bah uzi Legi Wb h 06 ii 500 sd 033 Ka 11 t iH W oe Ka n 8 OQ Be Leo ga DD B UWP A Tai pE aw ii a BN Kommentar s Et mam ass ei asan kasi ara ak sim an s Tl s ER il aini uillllillillk i i i Typisch f r Fl ge am Hang dass weitesgehend die gleiche Bahn geflo gen wird Frank Schwartz hat mit seiner Schaumwaffel ab und zu von unten rechts Schwung geholt ohne Gefahr zu laufen dass ein solches Modell zu schnell f r den Ausflug aus dem Start Ziel Kreis wird kommen Ma gebend hierf r ist der sogenannte StartZielKreis ein senkrecht im Raum stehender Zy linder der zu Beginn und zum Ende eines jeden Rundflugs durchflogen werden muss Der sonstige Verlauf der Strecke ist aber wie schon er w hnt immer frei w hlbar je nach den aktuell herrschenden thermi schen Bedingungen Und da kom men Taktik und Erfahrung ins Spiel Wo steigt die Thermik gerade auf Wie lange
161. nkenden Windge schwindigkeiten ziemlich selektiv Beim Auslesen des Energiever brauchs best tigte sich dann die Vermutung dass kaum wer mit sei nem Energielimit auskommt Zwi schendurch waren zwar deutliche Aufwinde zu erahnen die bleiben aber noch zu klein um vern nftig genutzt werden zu k nnen Bei Daniel Nagl mit Nummer 15 trug es dann schon ganz ordentlich ich kam gleich danach dran und ge meinsam konnten wir wegkurbeln 1 v l n r Herbert Deibl Daniel Nagl Erich Buxhofer 2 v l n r Daniel Nagl Bernhard Infanger Herbert Deibl 3 Ein Teilnehmer startet sein Modell f r den n chsten Wer tungsflug A Los geht es Start zum Wer tungsflug 5 Hier wird genau gemessen 6 Die Teilnehmer des Wettbe werbs und die Zeit problemlos ohne Ener giemalus voll machen Die Landun gen waren dagegen dramatisch etliche Au enlandungen sich drehende Modelle berschl ge abfallende Kabinenhauben man glaubt gar nicht was alles pas sieren kann wenn es eben nicht passieren darf f r das Alles gab es Strafpunkte bis hin zur Nullwer tung f r die Landung Die zweite Runde wurde ber lappend in gleicher Startreihen folge angeh ngt Die thermischen Verh ltnisse waren eher noch schwieriger der Wind drehte jetzt auf West das half auch nicht wirk lich Interessant die gezeigten tak tischen Varianten Die Piloten der kleinen Leichtgewichte stiegen meist schnell auf geringe H he wo kleinste Blasen ausgequetscht
162. nment Textbox Option Text anklicken Lese Komfort erh hen auch auf dem Smartphone Schn ppchen J ger Online Shopping mit direkter eCommerce Anbindung Digitaler Stadtplan Verkn pfung von Adressen Landkarten und Wegbeschreibungen Lesen Sie uns wie SIE wollen Digital Abo Print Abo pro Jahr pro Jahr KIOSK KIOSK 39 Euro KIOSK 50 Euro Einzelausgabe Modell AVIATOR Digital 12 Ausgaben 12 x Modell AVIATOR Print 4 49 Euro Modell AVIATOR Digital 12 x Modell AVIATOR Digital inklusive Weitere Informationen unter www modell aviator de digital SPORT F3BWELTMEISTERSCHAFT Autor nr L i k k kuy k E Nardt bei Dresden 4 bis 11 August 2013 Weltmeisterschaften der Segelflugklasse F3B bilden alle zwei Jahre den H hepunkt des Terminkalenders Nahezu weltweit arbeiten Piloten und Hersteller auf diese Woche hin um sich mit den Besten zu messen Is sterreichisches Team ha As wir den dritten Platz in der Mannschaft von 2009 zu verteidigen 2011 haben wir die teure und ungewisse Reise nach China zu einem unerfahrenen Ver anstalter nicht auf uns genommen Die Qualifikation im vergangenen Jahr war vor allem um den 4 Platz im Team besonders spannend Peter Hoffmann Fotos Gerhard Flixeder Peter Hoffmann 70 Schlie lich schafft es J rgen P lzl Bernhard Flixeder Gerhard Flixe der und Stefan Sporer ins Team Erstmals wurde auch eine Junio
163. nstellung ist beim AS3X System immer eine Grundvoraussetzung M chte man kleinere Ausschl ge muss dies ber die Funktion Dual Rate erfolgen bzw kann man noch einen Expo Wert dazumischen Die dazu empfohlenen Werte sind in der Bedienungsanleitung an gef hrt Beim Testmodell kam die Spektrum DX6i Fernsteuerung zum Einsatz Bei dieser besteht die M glichkeit die reduzierten Dual Rate Werte f r drei oben ge nannten Kan le ber einen Schal ter weg bzw zuschalten Bei h herwertigen Spektrum Anlagen k nnen die Dual Rates mit einem Schalter als Flight Mode aktiviert werden z B Kanal 5 Abschlie end kann man dann noch die Failsafe Einstellungen vornehmen Wenn nun alle Einstellungen pas sen erfolgt im n chsten Schritt der Steuerrichtungstest Dabei wird die Zuordnung der Kn ppelbewe gungen zu den korrekten Ruder ausschl gen berpr ft Dies wird deshalb an dieser Stelle erw hnt da im n chsten Schritt der Kontroll test des AS3X Stabilisierungssys tems erfolgt Um das AS3X System zu aktivieren muss man den Gas hebel oder die Trimmung einmal bet tigen Beim Test selbst m ssen die je weiligen Ruder entgegen der Be wegung des Modells sich bewegen Wenn Alles passt dann steht dem Erstflug nichts mehr im Wege Bilder unten von links nach rechts Die Wing Fences tragen ma geblich zur Richtungsstabilit t im Flug bei gt Hier ist der Grenzschichtzaun an der Tragfl chenvorderkante zu sehen g
164. och einmal die Taktik f r 32019 I m j a Pe die letzte Runde Der Streckenflug l uft bei leichtem Getr pfel f r uns ganz gut nur Gerhard gibt zwei Strecken ab War s die Seilwahl oder der Startzeitpunkt Jedenfalls besteht keine Gefahr f r die Team platzierung Zudem verlieren die Amerikaner gar 3 Strecken unser Vorsprung w chst wieder Im Zeitflug brauchen wir noch drei volle Fl ge mit Stefan Ger hard und J rgen um das Nerven kost m f r den abschlie enden Speedflug entspannt zu halten Die Regenfront h ngt im Nordwesten des Platzes und h lt noch etwas Abstand So ergeben sich immer wieder Einstiegsm glichkeiten im Osten der Startstelle Stefan fliegt praktisch voll Gerhard tats chlich J rgen fast Bei Bernhards Flug sind wir schon entspannt es geht nur mehr um etwa 10 von 20 000 Punkten Bernhards Flieger ist bald an die Sichtgrenze gekurbelt kein Problem Nur die Landepunkte wollen nicht passen mit 95 Lan depunkten wird der Flug f r Bern hard zum Streichresultat Das Finale mit dem Speedflug in umgekehrter Reihenfolge der Plat zierung geht am Rande der Front ber die B hne Zwischen den bei den Herrigs ist noch alles drin Tho mas Dylla ist schon fast 100 Punkte Mannschaftsvizeweltmeister F3B 2013 sterreich Piloten von links Gerhard Flixeder Bernhard Flixe der J rgen P lzl Stefan Sporer zur ck J rgen ist nach wie vor auf Rang 4 der Schweizer Roland Hof
165. ohr und Stahlstift eingeklebt F r die richti ge EWD wurde die originale sehr ausf hrliche Bauanleitung zu Rate gezogen Die Auswahl fiel auf einen mittleren ca Bereich von 0 5 Da mit hat das neue H henruder eine Anstellung von 1 Grad gegen ber der Tragfl che Um die Werte zu best tigen wurden die Flugzeug daten mit zwei verschiedenen Pro grammen nachgerechnet und nach dem Auswurf der Ergebnisse auch beibehalten Ich bin verbl fft ber die tadellosen Angaben in der Bau anleitung so etwas bekommt man nicht oft in die Hand Das zeigt wie der einmal dass im vergangenen Jahrtausend schon ausgezeichnete Flugzeugkonstrukteure zu Werke gingen Da das H henruder deutlich ber dem Rumpfrohr sitzt wurden f r die Anlenkung die gelben Schu brohre von Sullivan verwendet Wenn man die blauen H llen an mehreren Punkten gut verklebt und keine zu engen Radien ver wendet ist diese Art der Anlen kung praktisch widerstandsfrei Da die Schubrohre schr g von unten zu den Rudern gef hrt sind wur den die Ruderhebel um diesen Winkel hinter die Scharnierposi tion verschraubt um eine recht winkelige Anlenkung der Ruder in der Neutralstellung zu gew hrleis ten Als Verbindung dienen Kugel schnapper die im Vergleich zu Ga belk pfen leicht zu montieren bzw demontieren sind und dabei auch ber l ngere Zeit spielfrei bleiben Tragfl chen Nach der Fertigstellung des Rumpfes fehlt nun noch die Trag fl che Bei ge
166. omplette Tragfl che erstellen war noch ein erhebliches Ma an zus tzlicher Ei genleistung erforderlich K rzlich erschien eine neue kom plett berarbeitete und somit verbesserte Version unter dem Namen DevWing auf den Markt Im Grundaufbau ist das neue Pro gramm sehr stark an das Rumpf Konstruktionsprogramm DevFus angelehnt Wer also schon mal mit diesem gearbeitet hat findet sich im neuen Fl chen Konstruktions programm recht schnell zurecht Einstieg in das Programm So wie schon bei den anderen Pro grammen von Stefan Duranti muss man dieses zuerst von der Home page downloaden und den pers n lichen PC Code bei ihm anfordern Ist dies erledigt kann es sofort mit den ersten Schritten losgehen Schon bei der Startmaske f llt dem Anwender sofort die hnlichkeit mit dem Programm DevFus auf denn sie ist sehr hnlich aufge baut Hier hilft auch ein Assistent genannt Wizzard durch s mtliche Konstruktionsschritte Dieser ist sehr n tzlich denn so kann man keine wichtigen Arbeitsschritte auslassen und muss nicht am Ende des Konstruktions vorgangs nach arbeiten bzw bekommt keine Feh lermeldungen Zus tzlich bietet je der Arbeitsschritt die M glichkeit ber einen eigenen Schaltknopf das Ergebnis sich in 3D anzusehen Wer Fragen zu den Funktionen und M glichkeiten des Programms hat der wird auch nicht alleine ge lassen Das Hilfemenu ffnet sich durch Dr cken des Fragezeichens rechts oben im blau
167. on der Betriebsvoraussetzung f r Flugmodelle gem Abs I Z 1 bewilligen wenn dadurch das ffentliche Interesse der Sicherheit der Luftfahrt nicht gef hrdet wird Diese Ausnahmebewilligung ist insoweit be dingt befristet oder mit Auflagen zu erteilen als dies zur Verhinderung von Gef hrdungen der Sicherheit der Luftfahrt erforderlich ist Die Bewilligung ist zu widerrufen wenn einer der Bewilligungsvorausset zungen nicht oder nicht mehr gegeben ist oder gegen Auflagen versto en worden ist Die Abs 3 und 4 bleiben unber hrt 3 2013 prop 65 NEUES ZUM LUFTFAHRTGESETZ 6 Die f r selbst ndig im Fluge verwendbares Luftfahrtger t geltenden Bestimmungen ber die Haftung und Versicherung gem den 146 bis 168 sind f r Flugmodelle anzuwenden wobei der Be treiber des Flugmodells als Halter im Sinne dieser Bestimmungen gilt 7 Etwaige vom Bundesminister f r Verkehr Innovation und Technologie in einer Verordnung ge m 124 erlassene Bestimmungen ber den Betrieb von Flugmodellen bleiben unber hrt 8 Der Betrieb eines Flugmodells innerhalb von Sicherheitszonen bei Milit rflugpl tzen ist nur mit Bewilligung des Bundesministers f r Landesverteidigung und Sport zul ssig Diese Bewilligung ist inso weit bedingt befristet oder mit Auflagen zu erteilen als dies im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt bzw im Interesse der Landesverteidigung erforderlich ist Die Bewilligung ist zu widerrufen wenn einer der Bewilligungsvorauss
168. onente im Griffbereich Balancierter DC Spezialmotor MICROMOT Industrie Bohrschleifer IBSE D durchzugskr ftig extrem f G g laufruhig und langlebig 4 A Von PROXXON gibt es noch 50 weitere Ger te und eine gro e Auswahl passender Einsatzwerkzeuge f r die unterschiedlichsten N EN a a Anwendungsbereiche Stichs ge Bitte fragen Sie uns itte frag ie u STSIE Katalog kommt kostenlos ei 2J0 0 70 T www proxxon at Proxxon GmbH A 4210 Unterweitersdorf 2 2013 prop 101 JET EXTENDER VON LF Jet Extender 10 Ausfahrimpeller von LF Technik it den von LF Technik Made in Germany ent wickelten Ausfahrtrieb werken k nnen Piloten Ihren Seg ler eigenstartf hig machen ohne auf gute Segeleigenschaften ver zichten zu m ssen Dabei reicht die Bandbreite von rasantem Kunstflug oder einem Flugstil der dem eines Turbinenseglers gleicht bis hin zum schnellen Aufstieg mit anschlie Benden Thermiksegeln Dabei wird der Antrieb nur dann ausgefahren wenn er wirklich genutzt wird im Segelflug wird er eingefahren und st rt somit die Aerodynamik und Optik des Modells nicht Es gibt 2 Versionen des Jet Extender 10 1 Die Acro Version Hier sitzt die Mechanik hinter dem Impeller und der Regler f hrt mit heraus um sehr effektiv ge k hlt zu werden Das ist f r einen Acro Flugstil mit vielen und langen Vollgas Passagen aus unserer Sicht ein Muss da sonst der Regler ber
169. or Michael Kornberger D _ a F R DEN FEINEN JOB lt gt GIBTES _ DIE RICHTIGEN GER TE MICRO Cutter MIC Schneidet bis 4 mm starke Materialien m helos und sauber mit einer Schnittbreite von gerade mal 0 5 mm Schlank und leicht Das ergonomisch gestaltete Geh use ist mit einem Durchmesser von nur 36 mm un bertroffen handlich F r erm dungsfreies Arbeiten und exaktes F hren Ein kr ftiger DC Spezialmotor sorgt f r eine berraschend hohe Schnittleistung Maximale Schnitttiefe 4 mm Zum Trennen von Holz Kunststoff GFK Papier Pappe Folien und hnlichen Materialien Von PROXXON gibt es noch 50 weitere Ger te und eine gro e Auswahl passender Einsatzwerkzeuge f r die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche Bitte fragen Sie uns Katalog kommt kostenlos el 2 0 0 70 FE www proxxon at Proxxon GmbH A 4210 Unterweitersdorf 3 2013 99 PORTRAIT HOBBICO REVELL hrend einige der 40 Ei gen und Handelsmar ken von Hobbico bereits auch hierzulande Begriffe auf dem RC Hobby Modellbaumarkt sind ist das Unternehmen selbst noch relativ unbekannt Dabei ist Hob bico mit Hauptsitz in Champaign im Bundesstaat Illinois USA ein echter Global Player Nach eigenen Angaben ist es der weltweit gr te Produzent und Anbieter von Hob by Produkten aus dem Bereichen RC sowie Plastik Modellbau Mit der bernahme des Traditionsun ternehmens Revell d rfte der Kon zern jetzt allerdings r
170. passender Stelle plat ziert Dabei passierte ein Missge schick Als in der Fl che alles fertig verleimt war legte ich eine Trock 7 nungsphase ein Am n chsten Tag wollte ich mein Werk begutachten und da brach das Servobrett vom Querruder in der Mitte durch Sehr erstaunt bemerkte ich dass ein Holzwurm dieses Holzst ck soweit durchgefressen hatte dass es zer brach Ein Schaudern erfasst mich h tte ich das nicht gleich bemerkt und beim Erstflug w re das pas siert die Lo 100 w re j mmerlich abgest rzt Die Beplankung der Fl chen er folgte mit 0 6 mm dickem Sperr holz wobei Hohlschnitte eine Ge wichtsreduktion bewirken Um die Stabilit t wesentlich zu erh hen habe ich den aus 30 x 6 mm Kie ferleiste bestehenden Hauptholm noch mit einem Kohleband verse hen Das auf der Ober und Unterseite des Holms mit Epoxidharz verkleb te Band erwies sich dann beim Flug Hm THa LLLIITTTP jiii Aii a u i TTTTTTI gt Zz HT Ji Anl E gE I als sehr gut Bei der Fl gelbefesti gung ergab sich die Aufgabenstel lung einerseits die hohe Stabilit t zu erreichen und andererseits eine genaue Passung zu bekommen Diese wurde mit Passtiefe erreicht und f r jede Fl che sind zwei Schrauben M6 vorgesehen die die Lo 100 stabil halten werden 3 2013 prop 9 PRAXIS LO 100 Typ Kunstflug Segelflugzeug Bauweise Scale Hersteller Vertrieb Eigenbau Kosten zirka 2
171. qniI2 oi e u uOsiu2o 91191so s p u zeBeuuBnijJil poui sep W Z8LLE0ZZ0Z9 U IN 0t0l luue1sodsBE i A uaim HosBunuil uosi3g q q q m 4 ka D j L l I U W T E EEE a i HATE E EE EE i Da I a le vi iE TE Bu i K serrer terr LEE so a 8 www lindinger al Katalog 2013 14 ir die Vi hale 3 ar zeigen wir die Vielfalt von Rontopaustman N 00 hoch interessanten so einfach geht s Modellbau artikeln e Internet www lindinger at Modellbau Lindinger indinger GmbH Post striest 10 A 4565 INZERSDORF Modellbau Lindinger industriestra e 10 Tel 43 7582 81313 0 Fax DW 17 A 4565 Inzersdorf Tel 43 0 7582 8131 3 0 e mail office lindinger at www lindinger at e k rzeste Lieferzeiten sas ln s u j 3 i EKLE ja T gut u g s u T x w yy l PYRO 400 PYLON VOLL GFK CFK Das Modell PYRO 8400 ist ein reinrassiges Pylon Modell nicht nur f r den Wettbewerb in der S400 Klasse und wird komplett in moderner GFK CFK Kunststoffbauweise gefer tigt Dadruch ist ein unglaublich stabliler Tragfl gel m glich welcher im Flug praktisch unzerst rbar ist Die hohe Vorfer tigung l sst einen raschen Zusammbau zu Die erreichbaren Geschwindigkeiten sind atemberaubend Spannweite 850 mm Gewicht ca 430g max Flugg empf Motor MEGA AC 16 7 5 oder 16 7 4 Ste
172. r H baut und die Lo 10 Wie ich zu diesem Namen komme wollt Ihr wissen Viele meiner Freunde wissen dass ich sehr gerne mit Holz arbeite und meine Flugzeuge nach Plan mit viel Zeit un Liebe fertige Also nennen sie mich Pet der Holzwurm wof r ich mich geschn chelt f hle Ein Mitarbeiter in meiner Druckerei nete den Wurm als mein neues Log der Wurm wird in den n chsten wenn ich wieder ein neues Mode habe meinen Bericht einleiten Aber nun zu mei Oktober 2012 w einer Hangflug auf die Lo 100 merksam Eir lege name sch ne Mo genschaft sofort b ne Mo 50er ersti ka ir fiel mir nicht und als Idee geboren lte mich die Frage inem Plan einer Lo 100 In Zeitschriften und im net aber auch in Modellbau sch ften wurde nach Pl nen ge sucht ohne Erfolg Ja es gab schon einiges Material aber nichti ser Gr e und auch nich meisten sind so um lt gro und habe im an noch n einge at Vorrang Querverstre angsgurten kamen alles musste sorgf l t werden Meine Lo 100 auch sehr gut den Kunst Jeherrschen Die Fl gel habe mit einem eigenen Programm er von Step Four irklich sehr gut ist ann viele Details her in Zum einen hatte der Sven keine Bremsklappen h aber auf jeden Fall bauen ollte zum anderen ist keine V orm notwendig Da die Rippen auf der Oberseite des Fl gels eben sind und zum Rand hin kleiner werden entsteht damit automatisch die V Form Die Brem
173. r nach oben oder nach un ten wegsteuern F r die drei Funk tionen Seite H he und Querruder gibt es ein eigenes Potentiometer zur Einstellung der Wirkrichtung und St rke der Stabilisierung Je st rker man die Potis aus ihrer Mittelstellung aus in Richtung End stellung dreht desto mehr erh ht sich die Kreiselwirkung Zu geringer Ausschlag bewirkt zu wenig Stabilisierungswirkung zu viel sorgt f r das Aufschwingen des Modells Die Servorichtung kann durch links oder rechts Drehen des Potis aus der Mittelstellung einge stellt werden Einstellungen vor dem Flug Zu Beginn sollte berpr ft werden ob das FY 30A im manuellen Flug modus Modus 1 keinen Einfluss auf die Ruderbewe gung nimmt wenn es um die jeweilige Achse bewegt wird Anschlie end er folgt die Umschal tung auf Modus 3 wo die Ausschl ge von Quer H hen und Seitenruder zu kontrollieren sind Farbcode des Servo Anschluss kabels mit Anschlussbeispiel an einen Graupner Empf nger Dabei m ssen die Ausschl ge der Ruder entgegen den Bewegungen des Modells wirken Ist dies nicht der Fall kann durch Drehen des jeweiligen Einstellpotis in die von der Mittelposition aus gesehene entgegengesetzte Richtung eine Umkehr der Wirkrichtung erfolgen Test im Flugbetrieb Wenn alle vorher genannten Einstellungen am Modell passen dann kann bei Flugtests der Fein abgleich des FY 30A absolviert wer den Dabei wird empfohlen beim ersten Flug di
174. rbonschalenfl gel in F3B Festigkeit daher die ber schrift klar im Vorteil aber selbst da macht die Schaumwaffel nicht schlapp Es kommt in dieser Klasse also wirklich nicht auf das Modell an bung und ein gut eingestelltes Modell sind viel wichtiger Die ge genseitige Absprache beim Fliegen ist allerdings auch ganz n tzlich Spa macht s au erdem Die ausf hrlichen Landeregeln in der Klasse lassen zwar klar den Geist dahinter erkennen richtige Landungen zu f rdern in der Pra xis schaut die Sache aber nicht so gut aus So gibt es erstaunlich viel Diskussion bei vermeintlich klar ge regelten Punkten wie weniger als 90 Grad zum Beispiel 90 Grad ins gesamt oder zur Bezugslinie Liegt die Bezugslinie gerade Rumpfach se ist wo die korrekte Ansage der Landung Du hast nicht jetzt gesagt Hab ich doch Man k nnte derartiges ber fast jede der anderen Bestimmungen auch 86 prop 3 2013 sagen Ich wei schon das klingt jetzt l cherlich am Platz sieht das ganz anders aus Mich pers nlich ir ritiert z B dass man 15 Meter vom Landpunkt entfernt stehen muss Ok das kann man ben aber abge sehen davon passt ein Kreis mit 30 Metern Durchmesser nur auf den wenigsten Pl tzen komplett auf die Piste Hier schie t das Reglement meines Erachtens deutlich bers Ziel hinaus Die Regeln unterschei den sich noch dazu extrem von denen in anderen Leistungs Segel flugklassen was au
175. rden 2 Unbemannte Luftfahrzeuge der Klasse I d rfen nur mit Bewilligung der Austro Control GmbH oder einer auf Grund einer bertragung gem 140b zust ndigen Beh rde betrieben werden Diese Bewilligung ist zu erteilen wenn 1 vom Antragsteller glaubhaft gemacht werden kann dass das unbemannte Luftfahrzeug der Klas se I den gem s 24h erlassenen Luftt chtigkeits und Betriebst chtigkeitsanforderungen ent spricht sowie 2 durch den Betrieb des unbemannten Luftfahrzeuges der Klasse 1 das ffentliche Interesse der Sicherheit der Luftfahrt nicht gef hrdet wird 3 Die Bewilligung gem Abs 2 ist insoweit bedingt befristet und mit Auflagen zu erteilen als dies im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt erforderlich ist Die Bewilligung ist zu widerrufen wenn einer der Bewilligungsvoraussetzungen nicht oder nicht mehr gegeben ist oder gegen Auflagen versto en worden ist Bewilligungen oder Zertifizierungen die von einem Mitgliedstaat der europ ischen Union oder einem durch zwischenstaatliche Vereinbarung gleichgestellten Staat ausgestellt worden sind sind von der Austro Control GmbH oder der auf Grund einer bertragung gem 140b zust ndigen Beh rde anzuerkennen soweit in dem jeweiligen Staat zumindest die gleichen Luftt chtigkeits und Betriebst ch tigkeitsanforderungen gestellt werden 4 Die Bestimmungen des 13 und 17 sowie die f r Luftfahrzeuge geltenden Bestimmungen ber die Haftung und Versicherung gem de
176. reitet werden Der Kursbeitrag betr gt 100 Euro Zus tzliche Kosten f r die einzelnen PC Programme fallen je nach Aufwand an PB H velm at besuchen oder direkt einmal vor Ort vorbei A a a ae k h e m Mitzubringen sind Notebook gute Laune und optional schauen 2 eigenes Flugmodell f r das Fliegen in den Pausen Der OAeC w nscht dem Verein mit seinen Mitglie dern viel Erfolg f r die Zukunft p Obmann G nther Feik mit seinem Helikopter Modell Le rn Ee LL HE ES a Termin 04 06 Oktober 2013 104 prop 3 2013 i Ort Modellausbildungzentrum Spitzerberg w Anmeldung und n here Info unter maz spitzerberg kirchert com PRAXIS RC ONLINECONTEST kn A i Ssegelflugszene G ding ParaHangGliding ONLINECONTEST INNOVATIONS FOR SOARING are FA usyprrH ei Drs limi rer Hurin Farem Br N O Fluginformati n Anaromstorer DE 64 08 3013 Gurt ron Pro Set Term i DE BBS ag AS Sie an Perfektes Streckenfliegen an mit Segellluom dellen Seit seiner Erfindung war Segelfliegen ein Ge meinschaftssport am Boden aber ein Individua listensport in der Luft Erst 1998 kombinierte ein Team um Reiner Rose moderne Technik in Form anman oo Oh Flugdetails Pt ge A von GPS satellitenbasierte Navigation sowie In era ternet mit dem Ziel auch das Flugerlebnis f r die E Kir mn Watuna DE Gemeinschaft der Piloten nachvollziehbar oder EY Fre lise IE em F o
177. ressan terweise immer Ich habe dann den Empf nger in der Vertiefung vor dem Servobrett mittels Klett band fixiert Der letzte Schritt er folgte dann noch das Anzeichnen des angegebenen Schwerpunktes Es werden zwei Schwerpunkte an geben einmal f r das ausgefah rene Triebwerk und ein mit einge fahrenem Der zweite davon ist 5 mm weiter hinten Zur Sicherheit w hlte ich den mit ausgefahrenem Triebwerk stellte dann aber im Flu ge fest dass ich hier was zu ndern hatte Alles in Allem bei ein wenig Praxis bei der Fernsteuerung ist alles mit Einstellungen zwischen 1 2 Stun den locker erledigt Rudereinstellungen Ich war mir sicher dass ich das H henruder neutral hatte dies stimmte aber nicht Im Flug musste ich ordentlich Tiefe trimmen Sp ter dann nach dem Erstflug korri gierte ich das manuell am Servo um keinen Trimmweg zu verbrau chen Einziges Manko das ich fest stellen musste ist bei den Querru dern Da alles verbaut ist manuell kann nichts ver ndert werden hier ist mit Servomitte am Sender zu ar beiten Da aber die Voreinstellung recht gut passt ist dies letztendlich kein gro es Problem Die St rklap pen fahren auf Endstellung kr f tig aus der Fl che und bremsen enorm Aufgrund des geringen Ge wichtes des Modells kann ich mir keine Situation vorstellen bei der der ganze Weg genutzt wird Einfliegen Der beschriebene Akku 351300 mAh musste ganz vorne im Rumpf angebracht werden
178. rlagen und Infor mationen Akkreditierungen f r die Team Manager f r die Caller und Supporter fehlten genauso als auch die Banquettekarten oder Terminvorgaben f r das Processing und das Official Practice Die Er ffnungsfeier gestaltete sich als wahres Volksfest Unz hlige Zuschauer dr ngten sich regelrecht am Veranstaltungsgel nde Mit volkst mlichen Tanz und Musik einlagen begann ein farbenfrohes Spektakel Der Einzug der Nationen wurde vom st rmischen Beifall der Zuschauer begleitet Es folgten An sprachen von etlichen VIP s meist in Polnisch die dann in ein eben so unverst ndliches Englisch ber setzt wurden Abschlie end folgte eine sehenswerte Flugshow unse rer manntragenden Kollegen Anschlie end an die Er ffnungs feier war ein allgemeines Team Manager Meeting angesetzt jedoch wurden alle F3N Team Ma nager kurz nach Beginn des Mee tings mit den Worten Just only for F3C Team Manager aus dem Saal gebeten Ein Termin f r ein m gli ches und notwendiges F3N Team F3C Weltmeister Ennio Graber Schweiz Hiroki Ito Japan 2 Curtis Youngblood USA 3 Manager Meeting wurde jedoch nicht bekannt gegeben Please check the info panel outside or the offical homepage hie es sowieso bei jeder Nachfrage nach Informa tionen Aber leider hatten wir un ser langes WLan Kabel zu Hause gelassen Im Zuge dieses ersten F3C Team Manager Meetings es war auch das Einzige f r die F3Cl
179. rlich wei tergegangen Der Test des Holiday in der PROP 3 2012 zeigt bereits von der hohen Performance seiner heutigen Modelle Mit dem neuen Zorro light gibt es nun einen direk ten Nachfolger der Zorro Linie F r mich Grund genug um dem Neuen auf den Zahn zu f hlen Was kann er besser wie fliegt er im Vergleich zu Segler mit Leitwerk und ist die Faszination f r mich auch bei die ser Version des Zorros so gro wie bei meinem Alten Aufbau Gegen ber dem Ur Zorro hat sich bei der Materialwahl vieles ge n dert Der Rumpf ist nicht mehr aus GFK sondern Balsaholz Anstatt der beplankten Styrofl che tr gt den neuen Zorro light eine bespannte Rippenfl che nach oben Zwei CFK Rohrholme verleihen dem Fl gel eine gute Festigkeit Gegen ber dem Ur Zorro besitzt der Zorro light zwei zus tzliche St rklappen Der sehr gute Gleitwinkel des Mo dells erfordert diese Ma nahme Robert hat sich f r den Aufbau der Rippenfl che wieder einmal etwas Neues einfallen lassen Der Aufbau der Fl che kann ohne Helling und Bauplan im Ma stab 1 1 erfolgen Das Geheimnis ist eine Basisleiste im Nasen und Endleistenbereich mit Ausnehmungen f r die Zapfen an den Rippen Damit sind die Lage und der Abstand der Rippen vorge geben Die Verklebung erfolgt mit Sekundenkleber Nur im Bereich der Nasenleiste und Fl chenste ckung wurde mit Wei leim gearbei tet Die einzelnen Balsateile m s sen noch aus den CNC gefr sten Balsabret
180. rsten Gyrocopter zu einem erschwinglichen Preis f r jeden Modellflug piloten Dank dem enormen Auftrieb des Rotors sind Flugman ver auf engstem Raum m glich und Starts und Landungen auf k rzes ten Rasenpl tzen Rumpf und Fl gel bestehen aus einer EPO Alu Konstruktion Das mit Alur dern best ckte Fahrwerk ist aus hochfestem Stahl gefertigt Die Carbonrotorbl tter ergeben ei nen imposanten Rotordurchmesser von 1320mm Der extrem hochwertige Hobbywing 60 A Regler mit 5 A BEC treibt einen kraftvollen 650 KV Motor mit Vierblattpropel ler an L nge 940 mm Rotordurchmesser 1 320 mm Breite 530 mm Gewicht 2 200 g Lipo 4s3300 mAh optional Preis 569 00 Euro e Neues von robbe Servo S3173SVi HV S BUS2 Variante des bew hrten Digitalservos S3150 Noch schneller und noch mehr Kraft Mit steckbarem An schlusskabel Nennspannung 6 Volt 6 6 Volt 7 40 Volt Kraftmoment 35 Ncm 39 Ncm 43 Ncm Gewicht ca 19 5 g Abmessungen 30 x 10 9 x 29 1 mm Servo S3174SV Wie S3173SVi mit festem Anschlusskabel Gewicht ca 20 6 g Servo S3270SVi Neues kr ftiges 12 mm Servo mit Metallgetriebe und Alu Mit telteil Steckbarer Servoanschluss f r einfachen Einbau Nennspannung 6 Volt 6 6 Volt 7 40 Volt Kraftmoment 23 Ncm 26 Ncm 30 Necm Gewicht ca 16 2 g Abmessungen 23 x 11 8 x 28 8 mm Servo S3270SV Wie S3170SVi mit festem Anschlusskabel Gewicht ca 16 2 g Servo BLS276SV ohne Abb
181. rt mit allen M LINK Sender und Sendermodulen sehr gute Sprachqualit t und ausreichende Lautst rke Update f hig ber MPXLauncher lange Betriebsdauer des eingebauten Akkus keine direkte Verbindung ber Kabel oder Funk zum Sender notwendig kein Einbau von Elektronik im Sender notwendig 5 Speicherpl tze bernimmt nicht automatisch die Sensoradressen vom gebundenen Sender Plug amp Play Verwendung nur bei Nutzung der Standardadressen der Multiplexsensoren m glich angepasste Sensoradressen k nnen nur am PC programmiert werden kein eingebauter Lautsprecher kein eingebauter Datenlogger auch nicht als Option erh ltlich 54 prop 3 2013 Souffleur mit angestecktem Ohrh rer verwendeten Modelle auch vom Tester entfernt ist Analog zu an deren Sprachausgaben Graupner robbe ist der Varioton wahrend einer Sprachausgabe nicht zu h ren Deshalb ist bereits bei der Pro grammierung zu berlegen welche Werte will ich w hrend des Flugs wiederholt angesagt bekommen Alarmmeldungen sollen von allen Sensoren angesagt werden aber ob es sinnvoll ist alle zwei Minuten zum Beispiel die Empfangsqualit t oder Empf ngerspannung vorge lesen zu bekommen bezweifle ich Der eingebaute LiFe Akku versorgt den Souffleur gute 14 Stunden mit Energie Das reicht f r viele Fl ge Empf ngt der Souffleur 5 Minuten keine Daten mehr so schaltet er von selbst aus eine gute L sung Verwendet wurde der Souffleur
182. rtung wurde Thomas Rettenbacher mit 95 Punkten den zweiten Platz er rang Florian Danner mit 93 Punk ten und den dritten Platz mit 90 Punkten erreichte Paul Benzer Nat rlich gingen auch die anderen Platzierungen nicht leer aus so dass hier jeder ein Gewinner war Die Preise wurden von namhaf ten Firmen wie Hobbico Revell Multiplex Graupner Modellbau Schweighofer Horizon Modellbau Karger Lindinger Modellbau und Modellbau DMT zur Verf gung gestellt Daneben gab es noch ei nige private Spenden von Modell flugsportlern die Preise zur Verf gung stellten Die Sponsoren sind ein wichtiger Partner ohne sie w re ein solches Projekt nicht so leicht zu realisie ren Finanziert wird das gesamte Ju gendflugsportlager vom sterrei chischen Aeroclub und ist somit f r die Jugendlichen bis auf die indivi duelle Anreise kostenlos An dieser Stelle m chte sich Or ganisator Peter Zarfl bei Bundes sektionsleiter Manfred Dittmayer und Monika Gewessler Sekretariat f r die Unterst tzung und unprob lematische Abwicklung bedanken Wer die fr hlichen Gesichter der jungen Piloten gesehen hat und mit welchen Spa sie hier beim MFG Klagenfurt St Johann im Ro sental hatten wird feststellen dass ihnen der Aufenthalt mit Sicherheit gefallen hat Neue Freundschaften wurden dabei geschlossen oder alte erneuert M glicherweise hat hier der Eine oder Andere seinen Grundstein f r eine sp tere Wettbewerbskarrier
183. s die notwendige Festigkeit garantiert und so man che unsanfte Landung verzeiht Der kraftvolle Antrieb macht Bo denstarts ohne Probleme m glich und erlaubt ein kraftvolles Steigen bis zur Sichtgrenze Der Sky Surfer von Modellbau Zeller ist ein wirkli ches Allround Modell das wirklich jedem Spa macht Meine Kollegen am Flugplatz haben bereits gro es Interesse gezeigt und ich w rde mich nicht wundern wenn wir in K rze ein ganze Sky Surfer Staffel am Platz stationiert haben Und wann surft ihr durch den Sky p TECHNISCHE DATEN SKY SURFER Typ Elektro Segelflugmodell Bauweise Styro EPO Hersteller Vertrieb Modellbau Zeller Bezug www zeller modellbau com Preis 148 AUFBAU Rumpf Styro EPO Tragfl che Styro EPO Leitwerk Styro EPO ABMESSUNGEN Spannweite 2 000 mm L nge 1 420mm Tragfl cheninhalt 46 3 dm Fl chenbelastung 29 2 g dm Tragfl chenprofil k a Gewicht Herstellerangabe 1 380 Gramm Fluggewicht Testmodell 1 395 Gramm VERWENDETER NTRIEB Motor BL 3536 KV900 Propeller 8 7 Regler Regler 30A BECA4A Akku Tiger 3s LiPo 2 200 mAh VERWENDETE KOMPONENTEN Sender Graupner MC32 Empf nger GR16 Empf nger Akku BEC Seite Mini 17g mit 1 8kg Stellkraft H he Mini 17g mit 1 8kg Stellkraft Quer Mini 17g mit 1 8kg Stellkraft W lbklappen St rklappen Mini 17g mit 1 8kg Stellkraft 3 2013 prop 21 Mit Wasserflugzeugen verbindet man Sommer und Flugspa in der TECHNISCHE DATEN SEAWIND 300C Ba
184. s hilft hier enorm das wirklich geringe Abgfluggewicht des Motorseglers Auch beim wer fen stellt man diesen Effekt der bei schwereren Modell sehr kritisch werden kann fest Nun aber beim ARCUS E 2 2 kann dies leicht umgangen werden Schon mit 60 Gasstellung hat der Segler gen gend Power um bereits sicher zu steigen Beim normalen Werfen scheint das Modell schon so viel Anstr mung des H henleit werkes zu haben das sich das Mo dell bereits waagrecht stabilisiert und der Effekt des aufgesetzten Antriebes neutralisiert Bei Vollgas steigt das Modell je nach Wind mit 45 Grad oder mehr in den Himmel Halten wir uns an die vorgeschrie bene Maximalh he von 150 Me tern sind 5 Aufstiege locker m g lich mit dem 351 300 mAh Lipo und es ist noch ausreichend Strom um 2 3 mal durchzustarten und f r l ngeres Segeln Nach einem Bodenstart empfeh le ich das Fahrwerk einzufahren das Modell scheint dadurch noch besser zu gleiten Auf jeden Fall glaubte ich zu sp ren dass ohne Widerstand einer Luftschraube das Gleiten optimal ist Zur Erinnerung dazu nochmals mit der Trimmung der H he sollte man versuchen das Gleiten und somit den Gleitwinkel zu optimieren Die Landung m chte ich als ab solut unkritisch bezeichnen Durch das ausgefahrene Fahrwerk hat der Rumpf beim Aufsetzen mehr Ab stand zur Piste wodurch sich die Fl chen sich sehr sp t und meist nicht am Boden Verh ngen Zielgruppe Mit dem Arcus
185. s welt weit erste doppelsitzige Serien Se gelflugzeug mit E Antrieb das nach CS22 zugelassen ist Dieses High End Segelflugzeug entstand in Zu sammenarbeit mit der Firma Lan ge Aviation die weltweit f hrend in der Entwicklung elektrischer Antriebe ist Die Motorisierungs komponente wurde nun mit dem Arcus ideal kombiniert und setzt bez glich Antriebstechnologie und aerodynamischer Auslegung neue Ma st be Zum Einsatz kommt ein leichter Au enl ufermotor mit ho hem Wirkungsgrad Das maximale Drehmoment von 220 Nm wird bereits bei einer extrem niedrigen Drehzahl von ca 50 rom zur Verf gung gestellt Das Modell robbe hat das Modell im Ma stab 1 9 dem Original sehr gut nach empfunden Die Wandst rke des Rumpfs ist f r ein EPO Modell relativ d nn und somit bei einer schlechten Landung doch bruch empfindlich Aufgrund seiner ho hen Funktionalit t spricht das Mo dell aber den versierten Piloten an und von diesem kann man auch gute Flug und Landekenntnisse erwarten Die Mehrfachtrapezform des Fl gels incl Winglets und auch dessen Durchbiegung im Flug findet sich auch am Modell wieder Einzig die W lbklappen des Originals feh len beim Arcus E 2 2 Das Finish mit mehreren Aufklebern Lackierung der Rumpfspitze und Winglets sind bereits fix und fertig angebracht Alle Ruderanlenkungen mit pas Ein Scalesegler mit Klapptriebwerk St rklappen und Einziehfahrwerk erschwinglich f r jedermann
186. seine spektaku l ren Showfl ge holte sich Platz 3 in der Gesamtwertung und den Ju nioren Vize Weltmeistertitel Platz 3 in der Juniorenwertung ging an David Souriot aus Frankreich der schon bei der EM im letzten Jahr auf Platz 2 gelegen war Der Mannschafttitel ging eben so wie der Weltmeistertitel nach Deutschland Platz 2 und 3 Ging wie schon bei der EM an Gro bri tannien und Frankreich Eric Weber dominierte zwar diese Weltmeis terschaft aber speziell im Freestyle und im Music Freestyle zeigten Luca Pescante und Kenny Ko das es mit einem sch nen sehr pr zi sen aber doch etwas gem chlichen Flug nicht mehr lange getan sein wird Luca und Kenny fliegen spek takul re neue Man vervarianten extrem schnell und dies u erst pr zise exakt und dies mit einer vorbildlichen Raumeinteilung Die Weltmeisterschaft endete mit einer ebenso fulminanten Ab schlusszeremonie als wie sie er ffnet wurde Mit dem Einmarsch der Nationen ein buntes Spektakel an Folklore und mit ebenso langen Reden der VIP s Die Siegerehrung zog sich zwar aufgrund der vielen Ehrungen im Einzel der Junioren und der Mannschaften im F3C als auch im F3N verst ndlicherweise etwas hin jedoch ist es der kr nende Abschluss f r alle teilneh 80 prop 3 2013 WELTMEISTERSCHAFT F3N IN WLOCLAWEK POLEN 19 28 JULI 2013 EINZELWERTUNG GESAMT F3N 34 Teilnehmer am Start 1 Eric Weber GER 3 000 0 Pkt 2 Luca Pescante ITA 2
187. sen werden Fazit Mit dem FY 30A Flugstabilisie rungsprogramm von Global flight k nnen windbedingte Einfl sse automatisch ausgesteuert werden Dadurch bekommt man speziell beim Start und bei der Landung als Pilot ein Mehr an Sicherheit wo sich aufgrund der geringeren Geschwindigkeit des Flugmodells St rungen durch Wind vermehrt auswirken Um die optimalen Ein stellungen f r Quer Seite und H he herauszufinden muss man mehrere Fl ge unternehmen und jede Funktion separat einjustie ren Dies ist vielleicht zu Beginn mit etwas Aufwand verbunden doch letztendlich bekommt man ein ausgewogen fliegendes Mo dell F r den Einbau des FY 30A im Modell wird doch Einiges an Platz im Rumpf ben tigt Der Hersteller empfiehlt eine separate Empf n gerstromversorgung f r die eben falls ausreichend Platz im Modell vorhanden sein muss Daher ist das Stabilisierungssystem nur begrenzt in kleineren Flugmodellen anwend bar hier empfiehlt sich der Einsatz von Systemen mit geringeren Ab messungen Ein weiterer Vorteil sind die drei ber einen Schalter w hlbaren Flugzust nde Sie bieten die M g lichkeit einerseits im 3D Modeus Flugfiguren zu trainieren oder eben witterungsbedingte St run gen auszugleichen Auf Wunsch des Piloten ist das Abschalten des kompletten Steuerungssystems ebenfalls m glich dann erlebt man wieder das pure Flugvergn gen ohne elektronisches Helferlein p AAE pi H Eaa k aai OTT w
188. sich mit souver ner und konstanter Leistung durchsetzen und den 1 Platz in der F3C Klasse erfliegen Zweiter wurde der erst 14 j hrige Thomas Rettenbacher Mit glied der Modellfluggruppe Abtenau gefolgt von Kevin Eggerstorfer aus Neufelden der sich mit seinen 17 Jahren den dritten Platz sichern konnte Gruppenfoto der Piloten n 1 a Pij f Tu j F m x F u J TA Drop 3 2013 liche Herausforderung dar Aber alle Piloten 7 konnten ihre Hubschrauber sicher durch Autor Christian Freimann Fotos Mike Szekeres und Otmar Schraml Andreas Kals berlegt derzeit ob er nach nun 2 Jahren Pause n chstes Jahr wieder ak tivin in das F3C Nationalteam einsteigt Vor allem da die kommende F3C WM 2015 in s terreich stattfinden soll Fall Sponsoren finden die ihn hierbei finanziell Unterst zen wird er ab dem kommenden Jahr wieder f r sterreich an den Start gehen Die Klasse F3C Sport gewann Janez Mesec aus Slowenien zweiter wurde Peter Retten bacher der Vater von Thomas a us mann aus Bad Hall und Mitglied beim UMSV Steyrtal erreichte den dritten Platz Zitat Freimann Ich bin froh dass ich mit dem neuen F3C Sport Programm halbwegs klargekommen bin und alle 3 Durchg nge meistern konnte Die Programm nderungen stellen f r uns F3C Sport Piloten eine ziem ie x 1 den Wettbewerb bringen und es gab keine Ausf lle Die Piloten hatten am gesamten Wochenende mit dem i
189. sklappen sollten einen Ausschlag nach unten von 45 Grad bekommen Dies w rde hoffentlich beim Landen die Ge schwindigkeit verringern und das Landen bequem langsam machen Das Gewicht der Lo 100 machte mir Kopfzerbrechen hoffentlich wird sie nicht zu schwer Nun zur Tat Rasch wurde eine Liste mit dem gesch tzten Materialbedarf f den Baubeginn erstellt Ein Modell baugesch ft mit viel Holz musste her und da ich in Wien wohne ga es f r mich nur Modellbau Kini Im Keller hat er einen umfangrei chen Holzvorrat wo man immer sch ne und brauchbare St cke findet Auch ist er der Einzige den ich kenne der Sperrholz in 0 4 0 6 0 8 mm in einer Gr e von 1500 x 2200 mm lagernd hat Ebenso Pap pel Birkensperr und Balsaholz Balsa und Kiefernleisten aller Art Klebstoffe wie Leim Epoxid Harz Stecknadeln Plastikklemmen Ser vos ein Rad und vieles mehr Bei Baubeginn stellt man sich im mer wieder die Frage womit fan ge ich an Bei einem Baukasten ist oft festgelegt dass der Rumpf als erster gebaut wird Das hat den Vorteil dass die Fl gel am Rumpf schon richtig platzier den k nnen und der Eins EWD bald stimmt Di 3 2013 prop r PRAXIS LO 100 Rohbau des Rumpfes mit beidseitigem Beplankungs aufbau Fertiger Rohbau des Rumpfes sowie Seiten und H hen leitwerks Die rechte W Tragfl chen h lfte im Bau 8 Fertige Kabi _nenhaube mit l Ur Form
190. spricht sowie die gem 24h erlas senen Betriebst chtigkeitsanforderungen erf llt und 2 durch den Betrieb des Flugmodells das ffentliche Interesse der Sicherheit der Luftfahrt nicht gef hrdet wird Die Austro Control GmbH oder eine auf Grund einer bertragung gem 140b zust ndigen Beh rde hat unter Bedachtnahme des ffentlichen Interesses der Sicherheit der Luftfahrt mit Luftt chtigkeitshin weis gem 24h festzulegen welche Voraussetzungen f r die Ausstellung einer Bescheinigung im Sinne der Z 1 zu erf llen sind Bewilligungen die von einem Mitgliedstaat der europ ischen Union oder einem durch zwischenstaatliche Vereinbarung gleichgestellten Staat ausgestellt worden sind sind von der Austro Control GmbH oder der auf Grund einer bertragung gem 140b zust ndigen Beh rde anzuer kennen soweit in dem jeweiligen Staat zumindest die gleichen Luftt chtigkeits und Betriebst chtig keitsanforderungen gestellt werden 4 Die Bewilligung gem Abs 3 ist insoweit bedingt befristet und mit Auflagen zu erteilen als dies im Interesse der Sicherheit der Luftfahrt erforderlich ist Die Bewilligung ist zu widerrufen wenn einer der Bewilligungsvoraussetzungen nicht oder nicht mehr gegeben ist oder gegen Auflagen versto en worden ist 5 Auf Antrag des Betreibers 13 sinngem des Flugmodells kann die Austro Control GmbH oder eine auf Grund einer bertragung gem 140b zust ndige Beh rde f r Einzelf lle Ausnahmen v
191. ssystem 9 9 FY 30A s Autor ZT ee w F gt 1234 Wolfgang Semler Wer so wie ich in einer windigen Gegend wohnt hat es mit Der FY 30A eingebaut im Testmo dem Modellfliegen meist nicht ganz einfach Es bl st sehr dell eine B737 von Windrider h ufig der Wind aus allen Richtungen und macht das Fliegen Der Pfeil auf dem FY30A zeigt in der Modelle leider oft unm glich bzw ist das Landen kein Flugrichtung Vergn gen zeige das Flugstabilisierungs kann f r uns Otto Normalflieger Nach der Bestellung auf der system FY 30A welches von auch nicht schlecht sein Daher Homepage www globe flight de Globe Flight angeboten wird Diese orderte ich sogleich das Teil und brachte der Postbote schon nach Firma hat sich auf das FPV Fliegen begann mich damit auseinander wenigen Tagen das P ckchen mit First Person View spezialisiert zusetzen ber meine Erfahrungen dem begehrten Inhalt Beim ffnen wo solche Stabilisierungs Systeme mit dem FY 30A System willichnun des Verpackungskartons kamen eine gro e Hilfe darstellen Was bei berichten mehrere Komponenten zum Vor schein Neben dem FY 30A Haupt modul beinhaltet der Lieferumfang ein 4 fach Servo Anschlusskabel eine vibrationshemmende Mon tageplatte doppelseitiges Klebe lt fand ich in einer An den FPV Fliegern gut funktioniert Lieferumfang Inhalt des band eine USB Kabel f r das Up Lieferum date und eine detaillierte deutsche fangs es sind
192. t F3B in Nardt bei Dresden 4 bis 11 August 2013 1 und Weltmeister Deutschland 2 und Vizeweltmeister sterreich 3 USA geht souver n an Deutschland 1 Andreas Herrig Freestyler 3 2 Martin Herrig Freestyler 3 3 Thomas Dylla Freestyler 4 4 J rgen P lzl Pike Precision 5 Roland Hofmann Fosa Lift 12 Bernhard Flixeder Fosa Lift 19 Stefan Sporer Extasy 20 Gerhard Flixeder Fosa Lift 3 2013 73 SPORT F3C STEYRERPOKAL 14 F3C Steyrerpokal it k hlem und wechselhaftem Wetter fand am VI 29 30 06 2013 der 14 F3C Steyrtalpokal in Steinbach a d Steyr statt Der Flugplatz des UMSV Steyrtal bie tet den Piloten und Zusehern eine einmalige Kulisse mit einem wunderbaren Ausblick 11 Teilnehmer aus sterreich und Slo wenien stellten ihre Leistungen in den Klassen F3C und F3C Sport unter Beweis F r die Klasse RC HC C waren diesmal lei der keine Piloten am Start F3C ist die K nigsklasse f r den ferngesteuerten Modellhub schrauberkunstflug der FAl Federation A amp ronautique Interna tionale welche sowohl national als auch international in Form von Europa und Welt meisterschaften aus getragen wird Fortge schrittene w hlen die Klasse F3C Sport wel che derzeit noch nicht international jedoch nach den FAl Regeln ausgefochten wird Ein steiger k nnen in der nationalen Klasse RC HC C antreten Andreas Kals aus Gr n burg und Mitglied beim Die Wettbewerbsmodelle UMSV Steyrtal konnte
193. t Mit der 12 x 4 Luftschraube und dem b rstenlosen BL10 1250 Kv Antriebes hat man genug Leistung f r senkrechte Steigfl ge Entspre chende Einl ufe an der Stirnseite sorgen f r auseichende K hlluft Das Akkufach befindet sich vor der Cockpithaube auf der Oberseite des Rumpfes und ist sehr gut zug nglich gt Zur Anlenkung der Querruder kommen zwei schnelle 13 g Digitalser vos zur Anwendung Gut zu erkennen sind auch die Wing Fences und der Grenzschichtzaun auf der Tragfl chen Vorderseite gt Ansicht des Empf ngerschachtes wo sich neben dem AR635 Empf n ger auch die Servos f r das Seiten und H henruder befinden 3 2013 39 TEST VISION AIRE VON PARKZONE Erstflug Die Erwartungshaltung lag hoch denn die Werbung und die Be triebsanleitung versprachen hier ja wahre Wunder Auch das im AR635 Empf nger integrierte AS3X Stabili sierungssystem soll f r einen v llig neues und ruhiges Fluggef hl sor gen Nach dem blichen Reichwei tentest und dem Fototermin ging es schon mit dem ersten Start los Bei diesem Flug kamen die ber Dual Rate reduzierten Ausschl ge zur Anwendung Die Vision Aire beschleunigte auf der Asphaltpis te z gig und schon nach wenigen Metern hob sie ab um in einem steilen Winkel nach oben wegzu steigen Der erste Eindruck das Modell fliegt wie auf Schienen und liegt sehr satt in der Luft Das AS3X System zeigte hier seine Wirkung man hat als Pilot gleich von Anbe ginn ein sicher
194. t nach Redakti onsschluss erh ltlich sein wird haben wir uns dazu entschlos sen den ausf hrlichen Testbericht auf die n chste Ausgabe zu verschieben e Neu von Graupner S Knapp vor Redaktionsschluss hat uns Graupner SJ drei Test probanden bergeben In den letzten Monaten hat das Unter nehmen seine Umstrukturierung durchgef hrt und bringt jetzt sukzessive die angek ndigten Neuheiten auf den Markt Das Modell V VENTURE richtet sich vor allem an den Ju 118 prop 3 2013 gend und Anfangerbereich Die Version HoTT ist dabei aus der Schachtel heraus komplett fertig gestellt inklusive Empfanger Servos und einem passenden 2s2 500 mAh Lipoakku Jeder Sender mit HoTT Sendetechnik kann f r das Modell Verwen dung finden Die Optik verspricht Action und Spa Als Beson derheit k nnen die Querruder als Landehilfe aufgestellt wer den Trotzdem ben tigt der Anf nger nur 3 Funktionen H he Quer und Motor Wir werden den V VENTURE testen und dar ber in der n chsten PROP berichten Dazu passend haben wir einen der ersten neuen Empf nger GR 12 3xG HoTT mit eingebautem Kreisel zum Test erhalten Der Empf nger soll f r die Stabilisierung des Flugmodells bei schwierigen Windverh ltnissen sorgen Graupner SJ verspricht ein nat rliches Flugverhalten und vereinfachtes Fliegen im Kunstflugbereich Sowohl im V VENTURE als auch in einer klei nen Kunstflugmaschine soll der Neue zeigen was er drauf hat Wir lasse
195. t und den fortgeschritte nen Piloten bei schwierigen Windverh ltnissen und Flugman vern unterst tzt Spannweite 400 mm Fluggewicht 42 g RC Funktionen H henruder Seitenruder Querruder Motor regelung Yak 54 3G FUTABA Transmitter Ready FUTABA Code lIn side Auch dieses Modell hat das 3 Achs Kreiselsystem eingebaut Spannweite 400 mm Fluggewicht 42 g RC Funktionen H henruder Seitenruder Querruder Motorregelung FES Antrieb Seit einiger Zeit sorgt bei den manntragenden Segelflugzeugen ein neuer Antrieb f r Aufsehen der Eigenstarts ohne Schlepp flugzeuge oder die in vielerlei Hinsicht 5 nachteiligen Klapptriebwerke erm g a licht Der Front Electric Sustainer kurz FES Antrieb ist ein neues innovatives Antriebskonzept und hat viele Piloten durch seine einfache Anwendung und 1 20 3 2013 den geringen Luftwiderstand im Flugbetrieb berzeugt Der FES Antrieb f r die robbe 6 m Ventus 2 cx berzeugt durch seinen einfachen Einbau und Betrieb im Modell Die ent haltene wei e CFK Klappluftschraube sowie der der Rumpf spitze nachgeformte ebenfalls wei e Spinner werden am Mo dell kaum wahrgenommen Lieferumfang e Roxxy BL Motor D 50 65 07 e Roxxy BL Control 975 12 Opto e Klappluftschraube CFK 14x10 wei e Scale Spinner wei mit Mitnehmer 42 mm e Einbauteile f r Motor und Akku e Fahrwerkumbausatz e Rad f r Einziehfahrwerk 100 mm e Stecker und Buchsen Set e Montag
196. tag wo alles sehr gut lief und ich zw lf Fl ge absolvierte Allerdings musste ich zu Hause feststellen dass die Lo 100 kleine Gebrauch spuren vom Starten auf der As phaltpiste bekommen hatte und so habe ich auf den Fl gelenden und auf der Schleifkufe jetzt ein 2 mm dickes Alu Blech angebracht womit hoffentlich das Problem be seitigt ist Jetzt im Nachhinein muss ich sagen dass meine Erwartungen bertroffen wurden und ich kann nur von der Lo 100 schw rmen Es ist der ideale Oldtimer Segelflieger der in der Thermik auch sehr gut ist aber doch eher als Kunstflug segler gedacht ist 3 2013 11 ZORRO LIGHT VON SCHWEISSGUT Die Legende lebt weiter ZORRO IUI IEHT iin ir Kreisen im Thermikflug nde der 80er Jahre hatte ich F den ersten Kontakt mit Robert Schwei gut und seiner Leiden schaft f r schwanzlose Modelle Sein Erfolgsmodell zu dieser Zeit war der Zorro Ein Brettnurfl gel mit eigenwilliger Rumpfform und zweiteiliger Fl che Mein erster Zorro hauchte sein Leben in D nemark durch einen technischen Defekt des selbstgebauten Reg lers aus Sein Nachfolger ist heute noch sporadisch im Einsatz zwi schenzeitlich auf Brushless und Lipoantrieb umgebaut Auch ein zus tzlicher Seglerrumpf ist noch vorhanden Gerne denke ich an die Fl ge an den D nen in D ne mark mit der Seglerversion des Ur Zorros zur ck In den vergangenen 20 Jahren ist die Entwicklung der Modelle von Robert nat
197. tart 1 Japan 2 Frankreich 3 USA 9 sterreich Herrschte die Tage vor dem Wett bewerb ein strenger Ostwind so lie die Windst rke nun etwas nach jedoch begann der Wind nun spontan und urpl tzlich zu drehen Ein Umstand der Bern hard einige Punkte kostete hatte der Wind doch nach der ersten Fahrtfigur pl tzlich gedreht Auch Thomas musste verlorene Punkte aufgrund dieses Windph nomens hinnehmen Ebenso hatte Christian und Edi mit dem Wind zu k mpfen Bernhard konnte sich mit einem 11 Platz nach den Vorrunden den Einzug in das Finale sichern Thomas musst sich mit dem 4 Platz in der Junioren Wertung zufrieden geben hatte er den Kampf gegen Tillman B umener Deutschland den er noch letztes Jahr bei der EM hinter sich lassen konnte um weniger als 66 Punkte f r den erhofften Podestplatz ver loren Christian war mit seinem erreichten Ergebnis mehr als zu frieden hatte er doch sein pers n liches Ziel bertroffen Und Edi war sichtlich stolz ber sein WM Quali fikation und genoss den Bewerb in vollen Z gen Hiroki Ito konnte zwar den ersten Finaldurchgang f r sich entschei den aber Ennio Graber war ihm noch dichter auf den Fersen als in den Vorrunden Der zweite Final durchgang brachte dann die erste Sensation Ennio Graber konnte in diesen Durchgang den 1 000 er holen und pl tzlich war die WM wieder offen Die Aufregung im Japanischen Team war gro und un bersehbar Der dritte und letz t
198. tchen entnommen wer den Damit Rippe und Basisleiste nicht mit dem Baubrett verkleben habe ich auf das Baubrett Klarsicht h llen aus dem B romaterial auf gebracht Robert beschreibt in sei ner 19 seitigen Bauanleitung sehr detailliert und mit vielen Zeichnun gen den Aufbau des Modells Ich verweise deshalb nur auf Details welche f r mich eine Herausfor derung waren oder An derungen meinerseits am Bauvorschlag von Robert Der Zorro light ist als E Segler konstruiert Deshalb liegt auch ein Motorspant f r einen Brushlessmotor mit Durchmesser 28 mm bei Nachdem ich mit dem Holiday einen sehr guten Nurfl gel mit E Antrieb habe wird der Zorro light als reiner Segler auf gebaut Ich habe am Rumpf dazu nichts ver ndert und auch den Motorspant verwendet Als Nase wurde von mir ein passender Spin ner etwas zweckendfremdet und nach Fertigstellung des Rumpfs inklusive Lackierung einfach auf den Motorspant angeklebt Eine M8 Schraube mit Mutter wurde zur Schwerpunktkorrektur durch den Motorspant in Richtung Spin ner eingebaut Die meiste Arbeit am Rumpf ist das Verrunden der Konturen Aus Rechteckig mache m glichst Rund ist die Devise Mit Balsahobel Cutter Messer und Schleifblock sowie etwas Geduld gelingt die bung in weniger als ei ner Stunde Lackiert habe ich den Rumpf mehrmals mit eingef rbten Parkettlack Bei der Herstellung der Fl chen habe ich eine nderung im Bereich der Anlenkung der Elevons gem
199. telstellung der Ruder Damit war im Wesentlichen der gr te Teil der Montagarbeiten erledigt Jetzt fehlte nur mehr der Einbau des Empf ngers und das Befestigen denn der Vorderteil des Rumpfes Der Skysurfer besitzt ausgezeichnete Flugeigenschaften und ist f r ei nen breiten Anwendungsbereich geeignet Vom Thermikschn ffler ber das FPV Fliegen bis hin zum einfachen Kunstflug reicht sein weitgef chertes Einsatzspektrum der Luftschraube mit der beigef g ten Luftschraubenkupplung Nach dem Einprogrammieren der Funk tionen in meine MC32 von Graup ner markierte ich die vier Kabel mit verschiedenf rbigen Kabelbin dern die in der Tragfl che zu den einzelnen Servos f hren Ich habe am Empf nger zus tzliche Kupp lungskabel f r die Querruder und Landeklappenservos eingesteckt denn ich wollte nicht bei jedem Durch das mittige Fahrwerksrad sind Bodenstarts sowohl auf einer taucht beim Start am Boden nach Vorne auf die Piste Zum Abschluss kontrollierte ich noch den Schwer punkt der bei 75 mm laut Anlei tung liegt Damit der korrekte Schwerpunkt erreicht werden kann liegt dem Baukasten ein P ckchen mit dem entsprechenden Blei Gewicht von 140 g bei Ich ben tigte jedoch noch ein paar Gramm mehr doch dazu sp ter Asphalt als auch auf Rasenpiste ohne Probleme m glich Auf und Abr sten des Modells den kompletten Empf nger ausbauen Um die Rumpfunterseite vor Be sch digung bei Start und L
200. ten 20 prop 3 2013 im Bug des Modells um weitere 15 g Dadurch wanderte der Schwer punkt auf 73 mm gemessen von der Nasenleiste der Tragfl che Mit dieser Einstellung probierte ich wenige Tage sp ter den n chs ten Testflug und siehe da ich hatte das Gef hl ein anderes Modell zu steuern Nun lag es satt und stabil in der Luft und wies sehr ausgewo gene Flugeigenschaften auf Dies mal probierte ich gleich einen Loo ping Rolle und R ckenflug wobei ich hier das Gas auf einem Viertel stehen lies Auch dies gelingt ohne Probleme und machte m chtig Spa sodass ich immer mehr die Vorz ge des Sky Surfer Modells zu sch tzen lernte Jetzt kippte das Modell auch beim Langsamflug nicht mehr ber die Tragfl che weg und im Segelflug wies es ei nen gr eren Durchzug auf Nach drei Steigfl gen und einer Flugzeit von ca 20 Minuten landete ich das Modell wieder Hierbei setzte ich erstmals die Landeklappen ein wodurch sich der Gleitweg erheb lich verk rzte Selbst m iger Wind l sst den Sky Surfer nicht ersch ttern er liegt auch bei diesen Wetterbedin gungen ruhig in der Luft Nur bei der Landung gegen den Wind be n tigte ich statt der Landeklappen ein wenig Standgas damit ich das Modell sch n gleichm ig zur Piste f hren konnte Aufgrund der ausgewogenen und ruhigen Flugeigenschaften und des Umstandes dass die Sicht nach vorne nicht durch eine drehende Luftschraube behindert ist soll ten e
201. ten von Sender und Modell wird der um den Hals h ngende Souffleur eingeschaltet Er startet mit dem zuletzt gew hl ten Speicher Passt dieser nicht zum Modell muss sofort nach der Meldung des Speicherplatzes als Speicher eins bis f nf mit dem Taster neben dem Kopfh reraus gang der passende Speicherplatz F a d Lemster wm _ m mai mem ar mami kak _ _ k 7 N E a m a a 1 2 aa ne un WR irn durch wenn notwendig auch mehr me zl maliges Dr cken gew hlt werden IT Der Souffleur muss beim Fliegen RENATE immer so getragen werden dass die integrierte IOAT Antenne und damit der SOUFFLEUR Schriftzug auf dem Geh use Sichtverbindung zum Modell hat Die Lautst r ke kann ber das Einstellrad am oberen Rand ver ndert werden Sprach und Tonqualit t als auch die m gliche Maximallautst rke sind 1A Die Bedienung des Tasters zur Sofortansage ist w hrend des Flugs unm glich Nur ber einen Schalter oder Geber am Sender kann der Pilot eine Ansage praxis gerecht ausl sen Bei der Cockpit SX ist durch die Beschr nkung auf 7 Servokan le allerdings bei einem 4 Klappenseglern mit Motor kein Kanal mehr frei Wird die SMART SX als Sender genutzt kann Kanal 5 Gastrimmung verwendet wer den Die bertragung der Teleme triedaten funktioniert ohne jeden Aussetzer egal wie weit eines der Wengen arm er Bedienelemente des Souffleurs funktionie
202. teres se an dieser Hochleistungsklasse zeigt sich auch in steigenden Teilnehmerzahlen sowohl in sterreich wie auch in unseren Nachbarl ndern An dieser Stel le m chte ich schon jetzt auf die im August 2014 in Turnau Steiermark stattfindenden 15 Elektroflug Weltmeisterschaften F5B und F5D hinweisen 88 3 2013 F3M ITALIEN CUP eim Italian Cup 2013 in Calci ee B een www f3m italiancup eamtro ae com bei dem 28 Piloten aus 6 Nationen am Start waren ha ben die Piloten Wolfgang Krahofer ee Martin Brandm ller und Werner fohberger souver n die zum ers ZU YA ste rreiIc ten Mal ausgetragene Teamwer tung gewonnen und durften den repr sentativen Wanderpokal nach Hause nehmen Die sterreicher hatten alle Durchg nge f r sich entschieden Martin Brandm ller Known und Unknown und Wolfgang Krahofer Freestyle Beim nicht zur Wer tung z hlenden abschlie enden Freestylebewerb zeigten sie mit den Pl tzen 2 3 und 4 abermals 5 Hausruckpokal auf welch hohem Niveau sie flie Contest Eurotour F5F gen Sie mussten nur dem Tsche Gottfried Schiffer chen Marek Plichta der in einer AUT 2 Platz Thomas fulminanten K r ber sich hinaus W ckerlin SUI 1 gewachsen war Platz machen Platz Petr Janku CZE Der Erfolg beim Bewerb in Cal Marian Mader Model Power Z Bach Martin Brandm ller Hangar 9 3 Platz cinatello ist keine Eintagsfliege SU 26 MM Werner Kohlberger Krill Extra 330SC Wolfgang Kra
203. thimmel Gro es Bild Vater und Sohn Niebergall Der Vater mit dem Origi nal und Sohn Nieber gall mit dem Modell Immer dabei das DAIR Schaf Maskott chen von Horizon 3 2013 95 REPORT JUGENDFLUGSPORTLAGER Jugendarbeit hat im Aeroclub einen sehr hohen Stellenwert Jugendliche die heute eine fundierte Modellflugausbildung erhalten sind vielleicht die zuk nftigen Teilnehmer an nati onalen und internationalen Wettbewerben von morgen Um nun das dazu n tige Wissen und K nnen an den Nachwuchs weiterzugeben bietet der sterreichische Aeroklub seit fast 20 Jahren ein Jugendflugsportlager an Dieses fand so Autor wie auch die Jahre zuvor im s dlichs ten Bundesland K rnten vom 04 bis zum 10 August auf dem Mo dellflugplatz des MFG Klagenfurt St Johann im Rosental mit wun dersch nen mit Blick auf die Kara wanken statt Wolfgang Semler Rudi Linsber ger bei seinen Ausf hrun gen ber die Handhabung und Pflege von LiPo Ak kus 96 prop 3 2013 Der Platz bietet mit seiner voll ausgestatteten Infrastruktur die idealen Vorrausetzungen f r die Durchf hrung eines solchen Lehr gangs Dazu geh ren das mit einer K che ausgestattetes Clubhaus ein berdachter Vorbereitungsraum Nassr ume und schlie lich eine 140m lange Start Landepiste K rntens Landessektionsleiter und Koordinator der Jugendarbeit in sterreich Peter Zarfl und sein Betreuerteam bestehend aus Li ensberger Ang
204. tigen Einfluss Je gr sser der Segler desto gr er die Mindestgr e des FAl Dreiecks die f r eine g ltige Wertung notwendig ist Auch das ist ein Grund warum letztlich alle Flieger auf Augenh he in einer Wertungsklasse miteinander flie gen k nnen Motivation In den zahlreichen Gespr chen mit den Teilnehmern des RC OLC h ren wir das RC OLC Team immer wieder diese eine gro e Motivation f r die Teilnahme am RC OLC eine richtige Flugaufga be mit dem Modellsegler die von der Flugtaktik her vergleichbar ist mit den gro en Vorbildern und die deutlich mehr fordert als das bereits erw hnte irgendwie oben Auch au en am Modell kann man den Logger plat zieren Der RC GPSlog von rc electronics org hat ein eingebautes Mikrofon Damit lassen sich Motorlauf zeiten eindeutig identifizieren segelfiugszene Giiding late A Fi Statistik Bester Flug RC OLC 2013 Hang Gel nde D maii 1 a L B Esel Areal Ch ELE Emai biraine Pr am t HB Hierbei er n rJ Ta ae ci DE B Y LE u pin el u 1 4 1 e T ri I E g E A E Er J Ei ha Ar S Emi hk d a E 420 Mark a a napa DEET n eldi iiia Harmana i i 10 WA Hurin Em p DZ a 8 48 ii i pad ka ET 2 a2 Emi Erin apa FE 1 bleiben Der Wettbewerb um die Punktzahl als solche wird dabei oft als zweitrangig angesehen wich tiger ist die Zufriedenheit ber ei nen gelungenen Streckensegelflug bei gutem Wetter ebenso wie bei eher schwierig
205. tionsfreies sauberes Hobeln von Weich und Harth lzern Der Kleinste und Feinste weltweit Tragende Konstruktion aus Alu Druckguss mit CNC bearbeiteten Passungen Plangefr ster Tisch 400 x 80 mm Kugelgelagerte Hobelwelle mit auswechselbaren Messern aus HSS Hobelbreite 80 mm Maximale Spanabnahme 0 8 mm Gewicht 5 5 kg Von PROXXON gibt es noch 50 weitere Ger te und eine gro e Auswahl passender Einsatzwerkzeuge f r die unterschiedlichsten Anwendungsbereiche AH 80 Bitte fragen Sie uns Katalog kommt kostenlos 2 2 0 0 X0 www proxxon at Proxxon GmbH A 4210 Unterweitersdorf 3 2013 prop 103 AeC 25 JAHRE MFC VELM 25 Jahre MFC Vel Jubil umstorte Wolfgang Lemmerhofer bergibt als Vertreter des Aec s die Ehrentafel an Obmann G nther Feik Reisl GmbH amp CoKG Rossmarkt 32 4710 Grieskirchen Tel 43 7248 62551 office modellbau reisl at Der Modellflug Club Velm ca 27 km s dlich von Wien gelegen feierte am 24 August sein 25 j hriges Bestehen Mit viel Aufwand zauberten die Mitglieder um den Obmann G nther Feik ein gelungenes Fest auf Einige ihrer Modelle der Vereinsmitglieder die gepflegte Rasenpiste Keine Lust mehr auf Mit einst ndiger Versp tung er ffne te der Obmann das Fest und Wolfgang Autor Lemmerhofer offizieller Vertreter des wolfgang Lemmerhofer AeC berreichte G nther Feik eine gravierte Messingtafel als Zeichen des Dankes der 25
206. u der fast voll gezogen Artig setzt sich die SEAWIND aufs Wasser und kann anschlie end mit einer sch nen Bugwelle zum Ufer ge steuert werden Mit etwas bung gelingt die Landung immer bes ser Bei jedem Akkuwechsel muss kontrolliert werden ob Wasser im Rumpfbereich vorhanden ist Die Kabinenhaube dichtet nicht 100 prozentig ab Wasser bleibt auch in der Plastiknase des Rumpfs stehen Die SEAWIND macht noch lange nach dem letzten Wasserflug ein Pf tzchen Der Innenraum und damit die Elektronik sind da von aber nicht betroffen Die Ab dichtung von Empf nger und Reg ler mit Plasti Dip ist in jedem Fall zu empfehlen Das Klebeband zur Abdeckung der Servokabel auf der Fl gelunterseite ist nicht wasser fest Deshalb wurde es mit einer wei en Klebefolie nochmals vor Wasser gesch tzt TEST SEAWIND VON HYPE SindiSietaufidenJagdinachiden E ne E ee besteninfos uberihr HoDDYZ Leiser Antrieb mit langer Flugzeit rung bei den Wasserflugmodellen Komplettausstattung zum fairen Preis Die Ausf hrungsqualit t ist bis auf die angef hrten kleineren M ngel gut Das Modell ist f r ein Flugboot Neigt bei der Landung zu mehrmaligem Aufsetzen aufs Wasser einfach zu fliegen Der Wasserein Wassereintritt im RC Bereich tritt bei der Kabinenhaube sollte durch nicht komplett abdichtende Haube durch Abdichtungsma nahmen Abdeckband der Querruderkabel auf der Fl gelunterseite z B mittels Plasti Dip m glichst un ni
207. uch ein Schneeflieger selbst wenn der Schnee relativ hart gefroren ist Nach dem blichen Check muss die SEAWIND 300C zeigen ob sie neben ihrem guten Aussehen auch fliegerische Qualit ten hat Nach wenigen Metern Rutschphase hebt das Modell im flachen Steigflug ab Drei Zacken H henrudertrimmung sind f r einen waagrechten Gera deausflug bei Halbgas die einzig notwendige Korrektur Die Motor leistung ist dem Vorbild entspre chend ausgelegt Bei der Landung hat ein Randbogen der Fl che zu erst Kontakt mit dem Schnee Der anschlie ende Ringelpilz um die eigene Achse bleibt dank Schaum waffeltechnik ohne Folgen f r das Modell Die weiteren Tests erfolgen eini ge Monate sp ter am Wasser der Neuen Donau Jetzt kann der Spa beginnen Die SEAWIND kommt innerhalb weniger Metern Fahrt auf Stufe und hebt anschlie end einfach vom Wasser ab Das H hen und Seitenruder wird vom Propeller direkt angestrahlt Daher ist die Wirkung der Ruder sehr di rekt Bei den weiteren Fl gen wer den die Ausschl ge von Seite und H he ber einen Schalter mittels Dual Rate f r den Flug um 35 re duziert Bei der Wasserfahrt sind die vollen Ausschl ge vor allem f r das Sei tenruder notwendig Der Abstand der Anlenkung des Seitenruders zwischen Rumpfaustritt und Ruder horn ist gute 10 cm lang ohne jede zus tzliche F hrung Vor allem bei der Wasserfahrt wird dadurch das Seitenruder mit angeflanschtem Wasserruder um me
208. uerung H Q M Hersteller Planet Hobby Rumpf GFK CFK Fl chen GFK CFK Ausf hrung F Fertigmodell empf Akku 2 35 1000 1500mAh LiXX EXCITE F5D VOLL GFK CFK Modernes Hochleistungsmodell mit herausragendem Leistungspotential welches sich sowohl just for fun wie auch f r F5D Wettbewerbe eignet Se rienm ig erfolgt die Lieferung mit 3 Rumpfnasen f r eine breite Anzahl von Antriebsvarianten Aber auch Segelflie ger kommen mit der Seglernase f r z B Dynamic Soaring voll auf Ihre Kosten Excite F5D ein nicht allt gliches Modell f r Individualisten mit der Sucht nach Leistung Spannweite 1360 mm Gewicht ca 290g Leerg empf Motor BL Outrunner Steuerung H Q M Hersteller Planet Hobby Rumpf GFK CFK Fl chen GFK CFK Ausf hrung F Fertigmodell empf Akku 3 45 2400 3200mAh LiXX SCHALTNETZGER T SE V2 4500MAH 2X22 2V Zr E N 7 r 44 4V 45 800 CH5 s v 9706428 i T Pr SE V2 4500MAH 2X22 2V JE EP C r CEI MAK TR 44 4V 30 60C CH5 3 1 3706424 B y T L T J W z W ii N Err FA Q k A Ts 2 i ka Ben I _ 5 1i E f ki l l ij ar O facebook Besuchen Sie uns auf Facebook unter hittp www facehook com Modellhbaulindinger riesen Warenlager is G modellbau U einfach mal testen RAKETENWURM 1 VOLL GFK CFK F5B Spannweite Gewicht empf Motor Steuerung Hersteller Rumpf
209. und die spektakul re Offroad RC Car Stunt Show des HPI Baja Forums im Freigel nde und die Ausstellung einer handverlesenen Auswahl sch nster Modellflugzeuge Mehr Infos unter www faszinati on modellbau de ram Fr p P kd an 4 d Hi l le FE i aae iE E RESET Plakate Brosch ren B cher W Gesch ftsdrucksorten Zeitschriften A 4 7 3 2013 Die schnelle Telefonnummer 0664 48 85 726 113 PRAXIS DEVWING VON DURANTI DevWing eine Revolution in der Tragfl chenkonstruktion Im n chsten Schritt kann man die einzelnen Parameter wie Pfeilung Fl chentiefe etc an den hinterlegten Plan anpas sen Automatisch erfolgt die Zu weisung der Rippen mit den voreinge stellten Rip penabst n den und der gew nschten St rke Zur Festle gung des Tragfl chen profils steht eine umfang reiche Profil datenbank zur Verf gung f r unter schiedliche Profiltypen an Wurzel und Randbogen festzulegen Schon seit einigen Jahren bietet Stefan Duranti auf seiner Home page www profili2 das Konstruk tionsprogramm Profili2 zur Er stellung von Rippen Tragfl chen an Mit dem Programm bekommt kini ii ia i zi m 8 IV H wi pi wia o Z H T al 114 prop 3 2013 wi Ario Autor Wolfgang Semler man als Modellbauer recht schnell Rippen f r sein Tragfl chenprojekt Wollte man jedoch eine k
210. von Andi H rer Man erkennt in der Flugbahn die sich abwechselnden Pha sen zwischen H he machen Thermikkreise und Strecken machen Gesellschaft unabh ngig von Firmen oder Ver b nden die sich ausschlie lich aus Sponsorengel dern sowie freiwilligen Beitr gen der Teilnehmer finanziert Damit ist ein ebenso unabh ngiger wie professioneller Betrieb der Plattform zB bei Der RC OnlineContest oder Erlebnis Streckenfliegen Der OnlineContest OLC siehe Info Box ist seit mehr als ei nem Jahrzehnt die zentrale Plattform wenn es um Breiten sport und Gemeinschaftserlebnis im Gleitflugsport geht Der RC OLC bietet seit Mitte 2011 als offizieller Ableger des OLC nun eine vergleichbare Plattform f r die Modellsegelflieger an Doch um was geht es dabei konkret Autor Gert H gele OLC dem Austausch unter den Piloten Wer ist wo wie geflo gen was kann man selber anders oder besser machen oder wohin lohnt sich mal ein kleiner Ausflug Dank der Internetplattform und der professionellen Aufbereitung der Flugdaten ein Kinderspiel Der RC OLC bietet aber auch einen neuen sportlichen Ansporn f r die Modellpiloten und zwar durch die gestellte Flugaufgabe Es geht um einen Streckense gelflug bei dem sowohl flott vorankommen als auch oben bleiben gefragt ist wie bei den gro en Vorbildern eben auch Dadurch kann aus dem bis lang blichen irgendwie oben n allererster Linie dient der RC 106 prop 3 2013 bl
211. von Zeller Modellbau Auf den ersten Blick er innert es sofort an seinen kleineren Kollegen Easystar Mit dem Ausse hen sind dann aber auch schon alle Gemeinsamkeiten beendet denn der Sky Surfer besitzt nicht nur eine gr ere Spannweite von 2000 mm mit vier Klappen 2x Landeklappen 2x Querruder sondern auch einen st rkeren Antrieb mit Brushless motor Die jetzt neu bei Zeller Mo dellbau erh ltliche Ausf hrung des Modells besitzt ein Mittelrad am Rumpf wodurch Bodenstarts auf Asphalt und Rasen ohne Probleme m glich sind Bevor ich mit dem Sky Surfer den Erstflug wagen konnte musste ich noch ein paar wenige Montagear beiten erledigen Hierf r liegt dem Bausatz eine bebilderte Kurzbe schreibung mit vielen Bildern bei Die Montagearbeiten begannen mit dem Einbau der Ruderh rner bei s mtlichen Rudern Im An schluss h ngte ich bei den beiden Querrudern die Gest nge ein und justierte gleich die Mittelstellung Die Landeklappen konfigurierte ich so dass beim Bet tigen des Schal ters auf der Fernsteuerung diese nach unten ausfahren Wer m ch te kann nat rlich auch die Klappen gemeinsam mit den Querrudern in der Kr henstellung einprogram mieren Dies erh ht die Bremswir kung enorm und ist f r den Einsatz am Hang oder auf kleinen Pl tzen von Vorteil Im n chsten Arbeitsschritt klebte ich das Seiten und H henleitwerk mit 30 Minuten Harz ein montier te die Gabelk pfe und justierte die Mit
212. werden konnten immer mit der beruhigenden Gewissheit jeder zeit den rettenden Motorschalter umlegen zu k nnen Die Piloten gr eren Flieger probierten es da gegen meist aus gr erer H he um die 200 m wo Hoffnung auf gro fl chigere Aufwindfelder bestand Ein Vorteil einer Taktik war aber nicht erkennbar Nach den ersten zwei Runden gab es p nktlich um 11 45 Uhr Mit tagspause mit Schnitzel Die Sonne strahlte inzwischen mit voller Leis tung ein als es 12 30 Uhr ruck zuck weiterging Die Landerichtung war wegen des Westwinds inzwischen l ngs der Piste definiert Georg montierte in einer starken Blase leider seinen Rippenflieger ab Zum Gl ck sollte das der einzige Totalschaden des Bewerbs bleiben Probleme gab es allerdings geh uft mit dem Log ger der bei verschiedenen Piloten einzelne Fl ge einfach nicht aufge zeichnet hatte jedoch vorher und nachher aber klaglos funktionierte Die Ursache blieb unklar es waren auch verschiedene Ger te betrof fen Hier muss die Technik noch zuverl ssiger werden Gegen 15 Uhr waren vier Durch g nge fertig und damit der Bewerb beendet Das Wetter hatte per fekt ausgehalten es ist anhaltend sonnig und hei bei akzeptablem Westwind In der Ferne ber dem Semmering stieg ein Gewitter auf Die Zeit ist reif f r Kaffee und Pa latschinken Nach dem Dank an die Funktion re und Helfer die trotz der Hitze jederzeit k hlen Kopf be wahrten und an die K chendamen ka
213. werk als auch die Auto Normal Umschal tung ben tigen 100 als vor l ufigen Programmierwert Die ge nauen Werte des Einziehfahrwerks werden anschlie end am Sender so justiert dass kein Brummen des Servos zu h ren ist Besser noch wird der Akkustrom ber einen Strommesser kontrolliert Mehr als 200 mA darf die Stromaufnahme aus dem 3s Lipoakku in der jeweili gen Endstellung des Fahrwerks und ohne Bet tigen eines anderen Ser vos nicht betragen Die Endpunkte des Klapptriebwerks werden auf dem eingebauten Mixer Modul justiert Die Anleitung beschreibt dies im Detail sehr genau Auch Schwerpunkt notwendige Aus schl ge und die korrekte Montage des Verbindungsholms der beiden Tragfl chen sind angegeben Beim Test am Boden ist zu beachten dass in Stellung Normal Modus der Propeller des Klapptriebwerks nicht automatisch abgebremst und in seine passende senkrechte Position gebracht wird Dies wird nur im Flug durch den Fahrtwind erm glicht Vor dem Einfahren des Klapptriebwerks muss deshalb per Hand der Propeller passend justiert werden Gefehlt hat uns eine Anga be zur notwendigen Mischung des H henruders bei Bet tigung der Landeklappen Diese muss vom Pi loten erflogen werden Fliegen Die Montage des H henruders am Rumpf ist mittels einer Schraube schnell geschehen Auch das Einf deln der Servoleitungen der Trag fl chen ist kein gro er Aufwand Die mitgelieferte M4 Schraube verbindet die beiden Tragfl
214. y Tx R erh ltlich Selbstverst ndlich ist von Heli Max auch das entsprechende Zubeh r erh ltlich Eine absolute Besonderheit ist Anylink das System f r alle Sender Mit Hilfe dieses Systems kann praktisch jeder Hobbymodellbauflieger seine eigene Fernsteuerung nutzen und alle Anylink Modelle problemlos fliegen Einfach nur das Anylink Modul auf die Sch ler oder DSC Buchse des eige nen Fernsteuersenders stecken Mit diesem absolut praxis gerechten Konzept wird deutlich welche praktischen Ideen technisches Know how und welche jahrzehntelange Erfah rung in den neuen Marken von Hobbico steckt Wer schon l nger davon tr umt Hobby Pilot zu werden oder seine F higkeiten auszubauen kann sich am Real Flight Flugsimulator testen und lernen Das professionelle Pro gramm bietet dem Nutzer vielf ltige Auswahlm glichkeiten an Flugmodellen und Flugsituationen in unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden Die RC Fans k nnen sich auf ein komplettes An gebot f r ihr RC Hobby freuen Insgesamt bringt Revell in diesem Jahr ber 3 000 RC Produkte und Zubeh r in den Fachhandel p gt Oi F R DEN FEINEN JOB wor GIBTES DIE RICHTIGEN GER TE Spezialisten f r feine Bohr MICROMOT Trenn Schleif Polier und Eckenschleifer OZI E Reinigungsarbeiten 500 g leichte Elektrofeinwerkzeuge f r 220 240 V Netzanschluss Getriebekopf aus Alu Druckguss Kompaktgeh use aus glasfaserverst rktem POLYAMID mit Weichkomp
215. zen bis in H hen von 600 m ber Grund fliegen zu d rfen misslingt hat jeder Betreiber eines Modellflugplatzes die M glichkeit bei Austro Control als zust ndige Beh rde f r den sterreichischen Luftraum das Fliegen innerhalb des Modelflugplatzes ber 500 ft GND zu beantragen Sofern die Sicherheit der Luftfahrt nicht dagegen spricht bewilligt die Austro Control das auch Selbstverst ndlich sind solche Bescheide kostenpflichtig Derzeit kostet so ein Bescheid gem TP 87 der Austro Control Geb hrenverordnung ACGV 353 zzgl 65 f r eine halbe Stunde Amtshandlung gem TP 92a zzgl 13 2 gem TP 6 GebG Alles zusammen inkl MWSt also 514 8 Das ist zwar nicht geschenkt aber daf r fliegt man weitere 2 Jahre legal Im Folgenden ein Muster eines Bescheides BESCHEID Die Austro Control GmbH ACG entscheidet ber den Antrag des Antragsteller wie folgt SPRUCH Die ACG erteilt dem Antragsteller gem 3 Abs 5 Luftverkehrsregeln LVR BGBl Nr 80 2010 die Bewilligung auf dem Modellfluggel nde Name Lage Flugmodelle in H hen von 150 m ber Grund aufw rts bis beantragte H he m ber Grund zu betreiben Die Bewilligung gilt 24 Monate und es gelten folgende Auflagen 1 Die Bewilligung gilt nur f r den Betrieb von ferngesteuerten Flugmodellen Das berfliegen von Zuschauerr umen und Menschenansammlungen im Freien ist verboten Bei Ann herung von Luftfahr
216. zeugen sind die Modellfl ge unter der H he von 150 m GND zu betreiben Der Betrieb von Flugmodellen ist nur zul ssig wenn kein anderer Flugbetrieb stattfindet Alle Flugmodelle m ssen Haftpflicht versichert sein G Unf lle bei denen durch Flugmodelle Personen verletzt oder Sachen besch digt wurden sind der ACG zu melden H undsdorf Der Inhalt dieses Bescheides ist allen Modellfliegern nachweislich zur Kenntnis zu bringen nou gt SN 62 prop 3 2013 3 2013 prop 63 NEUES ZUM LUFTFAHRTGESETZ Fazit Ja es gibt neue Bestimmungen welche die Modellflugszene etwas ver ndern werden Einiges ist k nftig gleich geregelt wie bisher aber es gibt Ideen zur Verbesserung z B Fliegen gt 150 m GND Manches wurde bereits bis dato durch die Beh rden sinngem interpretiert Nun werden diese Interpretationen in das Gesetz implementiert was letztlich auch Rechtssicherheit bedeutet z B FPV Manch neue Bestimmung l sst sogar bessere Umst nde als bisher erwarten z B Modelle gt 25 kg Alles in allem sind wir der Meinung in Zukunft eine gesunde rechtliche Basis f r den Modellflug zu haben Mit fliegerischen Gr en h idul Ba Ing M nfred Dit Ing anfred Kunschitz Bundessektionsleiter Modellflug Generalsekret r Begriffsbestimmungen ACG Austro Control GmbH AeC FAA sterreichischer Aero Club Flugsport Allgemeine Administration ACGV 2013 Austro Control Geb hrenverordnung AeCVO AeC Zust n

2 prop 3/2013

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