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Kawasaki KX125,250 Service Manual GER By Mosue

1. Kugellagerverschlei 8 2 8 6 8 8 8 8 8 8 8 9 8 10 8 10 8 14 8 14 8 14 8 14 8 15 8 15 8 15 8 15 8 16 8 16 8 17 8 17 8 17 8 17 8 17 8 19 8 20 8 20 8 21 8 21 8 21 8 21 8 2 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Explosionszeichnung KX125 610921358W5 C MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 3 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 Halteschrauben f r Ausgangswellenlager 5 4 0 55 L 2 Halteschrauben f r Schaltwalzenlager 6 4 0 65 L Schrauben KX125 M2 8 8 0 9 3 Motor l Ablass Stopfen 20 2 0 4 Schrauben f r Kurbelgeh use 5 0 9 ne 2 2 voz 7 Linkes Kurbelgeh use Rechtes Kurbelgeh use Zusammenbauen der Kurbelwelle Schwungrad Magnet Stator Antriebswelle Abtriebswelle Motorritzel Schaltgabel Schaltstange Schaltwalze Schaltwalzen Steuernocken Schaltpedal Schaltwelle Modell KX125M6F Motor l auf Getriebezahnr der Schaltgabeln usw auftragen Hochtemperatur Fett auftragen Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen Fl ssigdichtung auf die linke und rechte Kontaktfl che auftragen Molybd nhaltiges Fett auftragen 2 Takt l auftragen Ersatzteile 8 4 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Explosionszeichnung KX250 61020338W5 C MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 5 Explosionszeichnung Nr
2. Wagenheber 57001 1238 sT5712385T LENKUNG 13 5 Lenkung Pr fung der Lenkung e Siehe Pr fung der Lenkung im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellung der Lenkung e Siehe Einstellung der Lenkung im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager e Ausbauen Vorderrad siehe Kapitel R der Reifen Bremsschlauchklemme siehe Kapitel Bremsanlage Befestigungsschrauben f r Bremssattel siehe Kapitel Bremsanlage Hauptbremszylinder Klemme siehe Kapitel Bremsan lage Vorderes Schutzblech Lenker siehe Ausbau des Lenkers Vorderradgabel siehe Kapitel Federung e Die Lenkschaftkopfmutter und Unterlegscheibe entfer nen e Den Lenkschaftkopf abbauen e Die untere Gabelbr cke A nach oben dr cken und die Lenkschaft Sicherungsmutter B mit dem Schaftmuttern schl ssel C l sen dann Lenkschaft D und Gabelbr cke entfernen Spezialwerkzeug Lenkschaftmutternschl ssel 57001 1100 e Das Innenlager Kegelrollenlager A aus dem oberen Lenkschaft herausnehmen e Die Lager Au enlaufringe aus dem Lenkkopfrohr treiben ODie in das Kopfrohr eingepressten Au enlaufringe durch Klopfen auf das Ausbauwerkzeug f r Kopfrohrau enlauf ringe A entfernen Spezialwerkzeug Abzieher f r Au enlaufring des Lenkkopfrohrs 57001 1107 ANMERKUNG OWenn eines der Lenkerschaftlager besch digt ist das obere und untere Lager mit den u eren Laufringen
3. 12 20 FEDERUNG Vorderradgabel e Die Gabelfeder A in das Gabelrohr einf hren e Den Schubstangenabzieher entfernen URAN Y GM04101BS1 C e Gabelfedersitz A auf die Gabelfeder B setzen e Beide O Ringe C des oberen Stopfens auf Besch di gung berpr fen und bei Bedarf ersetzen GM04102BS1 e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung GMO4048BS1 C e Die Schubstangenmutter A mit einem 17 mm Schraubenschl ssel B festhalten und den oberen Stopfen C gegen die Schubstange festziehen e Modell KX125 250 M2 Die Schubstangenmutter A mit einem 19 mm Schraubenschl ssel B festhalten und den oberen Stopfen C gegen die Schubstange festziehen GM04147BS1 FEDERUNG 12 21 Vorderradgabel e Oberen Gabelstopfen anziehen Anzugsmoment Schubstangenmutter 28 N m 2 85 kgf m Steuerkopfverschluss Schraube 29 N m 3 0 kgf m e Das andere Gabelrohr in gleicher Weise wie oben be schrieben zusammenbauen e Die oberen Vorderradgabel Klemmschrauben anziehen Anzugsmoment Obere Gabelklemmenschraube 20 N m 2 0 kgf m ANMERKUNG ODie beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal an ziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicher zustellen e Die ausgebauten Teile wieder einbauen Gabel lwechsel lstand Einstellung beide Gabelholme e Siehe Gabel lwechsel lstand Einstellung im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbauen der Vorderra
4. Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpbe wegung des Bremshebels eine volle Wirkung des Bremshebels erreicht ist und die Bremsbel ge gegen die Bremsscheibe dr cken Wird dies un terlassen funktioniert die Bremse bei der ersten Bet tigung des Bremshebels nicht Ausbau des Hinterrades e Heber unter den Rahmen stellen und das Hinterrad vom Boden abheben Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die Feder des Kettenschlosses A mit einer Zange l sen und die Antriebskette B vom hinteren Kettenrad abneh men a rt To GJ04006BS1 C e Folgende Teile entfernen Abdeckung A Splint B Achsmutter C 7 e Die Achse C herausziehen goi A a e Das Hinterrad bei installiertem Bremssattel zur ckziehen av nr RAY e Die Buchse und Abdeckkappe auf beiden Seiten der Hin terradnabe abnehmen VORSICHT 004035651 Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterle gen damit die Bremsscheibe den Boden nicht be r hrt e Zwischen den Bremskl tzen einen Holzkeil einf hren Die verhindert eine Positions nderung der Bremskl tze im Falle einer versehentlichen Bet tigung des Bremspe dals R DER REIFEN 9 9 R der Felgen Einbau des Hinterrades e Die Bremshalterung A mit den Anschlagnuten B gegen den Schwingenanschlag C mit dem Anschlagvorschub D montieren
5. Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Felge auf kleine Risse Beulen Verbiegen oder Verziehen berpr fen x Ist die Felge besch digt muss sie ersetzt werden e Messuhr auf die Felgenseite setzen und durch Drehen der Felge den Seitenschlag A messen Die Differenz zwischen dem h chsten und dem niedrigsten Anzeige wert der Messuhr ist die Unrundheit e Messuhr auf den Au enrand der Felge setzen und durch Drehen der Felge den H henschlag B messen Die Dif ferenz zwischen dem h chsten und dem niedrigsten An zeigewert der Messunhr ist die Unrundheit xFalls der Felgenrundlauf den Grenzwert berschreitet zuerst die Radlager berpr fen Bei Besch digung ersetzen Wenn das Problem nicht auf die Lager zu r ckzuf hren ist die Verziehung der Felge Schlag korrigieren Eine gewisse Felgenverziehung kann durch erneute Zentrierung der Felge korrigiert werden Einige Speichen l sen und andere mit dem Anziehmoment des Normalwertes festziehen um die Position verschiedener Felgenbereiche zu ver ndern Falls die Felge jedoch stark verbogen ist muss sie ersetzt werden Felgenrundlauf mit Reifen Standard Axial unter 1 0 mm Radial unter 1 0 mm Grenzwert Axial 2mm Radial 2mm Pr fen der Radlager e Siehe Pr fung des Radnabenlagers im Kapitel R der Reifen 604061051 REGELM RIGE WARTUNG 2 33 Prozeduren zur regelm igen Wartung Achsantrieb Pr fung des Antriebskettendurchhangs
6. 5 16 MOTOROBERSEITE Auslassventil KIPS Ausbau der Auslassventile Modell KX125 e K hlfl ssigkeit ablassen e Ausbauen K hler siehe Kapitel K hlsystem Auspufftopf siehe Kapitel Ausbauen des Auspufftop fes KIPS Deckel siehe Kapitel Rechte Motorseite Schraube A Reglerwellenhebel B GE06002BS1 C e Ausbauen Zylinder siehe Ausbau des Zylinders Schrauben f r Hauptventildeckel A Hauptventildeckel B Zoo P Anschlagbolzenschraube A und Anschlagbolzen B Inbusschraube C e Den Hauptauslassventilschaft A herausziehen und den Haupthebel B mitsamt Feder C abbauen e Die Auslassventil Halteschrauben A entfernen e Die Auslassventile B herausziehen MOTOROBERSEITE 5 17 Auslassventil KIPS Ausbau der Auslassventile Modell KX250 e Ausbauen Vergaser siehe Kapitel Kraftstoffanlage Zylinderkopf siehe Ausbau des Zylinderkopfes e KIPS Deckel vom Zylinder abbauen e Sprengring A und Steuerstangenkranz B von der Steu erstange entfernen e Zylinder ausbauen siehe Ausbau des Zylinders e Den Zylinder umdrehen e Den Stopfen A und die Dichtung B an der linken Seite des Zylinders entfernen e Die Steuerstange A so weit wie m glich herausziehen e Die Halteschraube B f r die Steuerstange entfernen e Das Leerlauf Zahnrad A ausbauen e Die Auslassventile B hochziehen und die Ventilf hrun gen C ausbauen e Die Auslassventile
7. berschreitet besch digte Ventilteile ersetzen Zungenverwerfung Grenzwert 0 5 mm 66C09029BS1 C 6612000851 C REGELM RIGE WARTUNG 2 17 Prozeduren zur regelm igen Wartung K hlanlage K hlfl ssigkeitsstand jeden Tag vor der Fahrt berpr fen und bei niedrigem Stand K hlfl ssigkeit nachf llen K hl fl ssigkeit gem Inspektionstabelle wechseln A ACHTUNG Um Verbrennungen zu vermeiden den K hlerde ckel nicht entfernen und nicht versuchen den K hl fl ssigkeitsstand zu berpr fen solange der Motor hei ist Den Motor erst abk hlen lassen ANMERKUNG ODen Fl ssigkeitsstand bei kaltem Motor Raum oder Umgebungstemperatur pr fen e Das Motorrad so stellen dass es senkrecht steht e K hlerdeckel A abnehmen ANMERKUNG ODen K hlerdeckel in zwei Schritten abnehmen Zuerst den Deckel gegen den Uhrzeigersinn bis zum ersten Anschlag drehen und dann ein paar Sekunden warten Danach hineindr cken in derselben Richtung weiter drehen und den Deckel abnehmen e K hlfl ssigkeitsstand berpr fen Der K hlfl ssigkeits stand A sollte bis zum unteren Einf llstutzenrand B rei chen Ist der K hlfl ssigkeitsstand niedriger K hlfl ssigkeit ber die Einf ll ffnung bis zum unteren Rand des Einf ll stutzens auff llen Deckel wieder installieren 6003000151 K hlmittelstandkontrolle Empfohlene K hlfl ssigkeit
8. 2 30 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung R der Reifen Pr fung Einstellung des Reifendrucks e Mit einem Reifenluftdruckmesser A den Luftdruck der kalten Reifen messen Reifendruck entsprechend den Bahnbedingungen und den Fahrerpr ferenzen einstellen aber nicht zu weit vom empfohlenen Reifendruck abweichen Bahnbedingungen Reifendruck Bei nasser schlammiger sandiger oder rutschiger Bahn den Reifendruck reduzieren um die Lauffl che der Reifen auf dem Boden zu vergr ern 80 kPa 0 8 kgf cm 1 Bei steiniger oder harter Bahn den Luftdruck erh hen um Besch digungen oder Reifenl cher zu verhindern obwohl die Reifen leichter wegrutschen I 100 kPa 1 0 kgf cm Pr fen der Reifen Mit zunehmendem Verschlei der Reifenlauffl che wird der Reifen anf lliger f r L cher und Fehler e Steine und Fremdk rper aus den Profilstollen entfernen e Die Reifen auf Risse und Schnitte untersuchen und bei starken Besch digungen ersetzen Quellungen oder er habene Stellen weisen auf interne Sch den hin in die sem Fall muss der Reifen ersetzt werden Im Interesse des sicheren Fahrbetriebs und der Sta bilit t nur die empfohlenen Standardreifen als Er satzreifen verwenden die mit dem normalen Rei fendruck aufgepumpt sind ANMERKUNG ODas Rad berpr fen und auswuchten wenn ein Reifen ersetzt wird 605010351 Si ne
9. BE aa Kawasaki KX250 Motorrad Werkstatt Handbuch Diese Kurzanleitung soll Ihnen helfen das gew nschte Thema oder die gew nschte Vorgehenswise zu finden Die Seiten zur ckbiegen bis die schwarze Zunge mit der gew nschten Kapitalnummer mit der schwarzen Registerzunge am Rand jeder Tabelle auf der Inhaltseite bereinstimmt Das spezielle Thema finden Sie dann in der Tabelle mit dem Abschnittin halt mit genauen Seitenangaben zum gesuchten Thema Handbuch bersicht Allgemeine Hinweise Regelm ige Wartung Kraftstoffanlage K hlanlage Motoroberseite Rechte Motorseite Ausbauj Einbau des Motors Motorunterseite Getriebe R der Reifen Achsantrieb Bremsen Federung Lenkung Anhang oO N 0 0 N IO A PR Ol D Qi KX125 KX250 Kawasaki Motorrad Werkstatt Handbuch Alle Rechte vorbehalten Kein Teil dieser Publikation darf ohne die schriftliche Genehmigung von Quality Division Consumer Products amp Machinery Company Kawasaki Heavy Industries Ltd Japan reproduziert gespeichert oder in irgendeiner Form als elektronisch mechanische Fotokopie Aufzeichnung oder sonst wie bertragen werden Es kann keine Haftung f r Ungenauigkeiten oder Auslassungen in diesen Unterlagen bernommen werden auch wenn jede erdenkliche Sorgfalt ergriffen wurde um Vollst ndigkeit und Genauigkeit sicherzustellen Alle Rechte zur nderung ohne vorherige Mitteilung jederzeit vorbe
10. Einstellschraube Verstopfte Leerlaufd se oder Luftleitung Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Verstopfte Starterd se Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Defekt des Z ndkerzensteckers oder Z nd kabels Kurzschluss im Z ndkerzenstecker oder schlechter Kontakt Falsche Z ndkerze Problem mit der CDI Einheit Defekt der Z ndspule Besch digtes Schwungrad Magnet Schlechter Kontakt in Z ndspulen oder CDI Einheit Leitung Falsches Kraftstoffgemisch Fehleinstellung der Leerlauf Einstellschraube Verstopfte Leerlaufd se oder Luftleitung Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter In ge ffneter Stellung verklemmter Starter kolben Zu hoher oder zu niedriger Schwimmer stand Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil ff net nicht vollst ndig Lockere Vergaserhalterung Lockerer Luftfilterkanal Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezogener Zylinderkopf Verschlissener Zylinder Kolben Mangelhafter Kolbenring verschlissen er m det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Besch digte Zylindersockeldichtung Besch digtes Zungenventil Lockere Zylindermutter ANHANG 15 3 Anleitung zur Fehlersuche In ge ffneter Stellung verklemmter KIPS Kanal In ge ffneter Stellung verklemmtes
11. Kraftstoffstandmesslehre 57001 1577 KX125 Kraftstoffstandmesslehre M18 x 1 0 57001 122 KX250 6606061652 C 3 12 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser e Die Messlehre senkrecht gegen die Vergaserseite halten dass die Null der Skaleneinteilung C mehrere Millime ter h her als die Unterseite D des Vergasergeh uses steht e Kraftstoffhahn in die Position ON stellen um Kraftstoff in den Vergaser zu f llen e Warten bis sich der Kraftstoff in der Messlehre gesam melt hat e Die Messlehre senkrecht halten und langsam absenken bis die Null der Skaleneinteilung in H he der Unterkante des Vergasergeh uses steht ANMERKUNG ODie Null der Skaleneinteilung nicht unter die Unter kante des Vergasergeh uses absenken Wenn die Messlehre dann wieder nach oben bewegt wird ist die Kraftstoffanzeige h her als der tats chliche Stand Ist die Messlehre schon zu weit abgesenkt worden den Kraftstoff aus dem Vergaser in einen geeigneten Beh lter ablassen und den Messvorgang wiederholen e Kraftstoffstand an der Messlehre ablesen und mit der Spezifikation vergleichen Kraftstoffstand oberhalb Unterkante Vergaserge h use Standard 10 1 mm KX125 10 5 1 mm KX250 x Ist der Kraftstoffstand falsch den Kraftstoffstand einstel len e Kraftstoffhahn in Position OFF stellen und die Kraftstoff standmesslehre wieder entfernen e Ablassstopfen an der Unterseite der Schwimmerkammer wieder e
12. P 6J05002BS1 C REGELM RIGE WARTUNG 2 31 Prozeduren zur regelm igen Wartung Standardreifen KX125 Vorderseite Gr e 80 100 21 51M Hersteller DUNLOP Typ KX125 M1 M2 D739FA Schlauch EUR D755FJ Schlauch KX125 M3 D739FA Schlauch EUR D755FJ Schlauch Hinten Gr e 100 90 19 57M Hersteller DUNLOP Typ KX125 M1 M2 D739 Schlauch EUR D755G Schlauch KX125 M3 D756 Schlauch EUR D755G Schlauch KX250 Vorderseite Gr e 80 100 21 51M Hersteller BRIDGESTONE EUR DUNLOP Typ M601 Schlauch EUR D755FJ Schlauch Hinten Gr e 110 90 19 62M Hersteller BRIDGESTONE EUR DUNLOP Typ M602 Schlauch EUR D755J Schlauch EUR Ausf hrung Europa Pr fen der Speichen auf festen Sitz e Kontrollieren dass alle Speichen gleichm ig angezogen sind Sind die Speichen unterschiedlich fest oder lose die Speichennippel gleichm ig anziehen Anzugsmoment Speichennippel 2 2 N m 0 22 kgf m e Felgenrundlauf pr fen A ACHTUNG Gebrochene Speichen m ssen sofort ersetzt wer den Eine fehlende Speiche verursacht eine zus tz 6S11014BS1 liche Last auf den anderen Speichen was schlie lich dazu f hren kann dass weitere Speichen ab brechen 2 32 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fen auf Felgenrundlauf e Heber so unter den Rahmen stellen dass Vor der Hinterrad den Boden nicht mehr ber hren
13. R DER REIFEN 9 7 R der Felgen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung J04049BS1 e Zwischen die Scheibenbremsbel ge einen Holzkeil ein f hren um im Falle einer versehentlichen Bet tigung des Bremshebels eine Positions nderung der Bel ge zu ver hindern Einbau des Vorderrads e Die Dichtungen fetten e Die Nase an der Abdeckkappe in die Buchsennut ste cken e Die Abdeckkappen B und Buchsen A auf der linken l ngere Buchse und rechten k rzere Buchse Seite der Nabe einsetzen e Die Achse C von der rechten Seite einf hren e Die rechten Achsenklemmschrauben D zeitweilig l sen e Die Achsenmutter E festziehen Anzugsmoment Vordere Achsmutter 78 N m 8 0 kgf m e Heber entfernen Den Lenker mindestens f nfmal hinter einander herunterdr cken und die Handbremse ziehen um die Vorderradgabel zu bewegen sodass die Achsen welle richtig in der Achsenhalterung sitzt e Zuerst die linken Achsenklemmschrauben F und dann die rechten Achsenklemmschrauben festziehen J04010151 Anzugsmoment Vorderachs Klemmschraube 20 N m 2 0 kgf m ANMERKUNG ODie beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal an ziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicher zustellen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung GJ04050BS1 C 9 8 R DER REIFEN R der Felgen e Die Vorderbremse auf gute Bremskraft und Schleifen berpr fen
14. Solche Pro bleme k nnen durch Schmutz Verschlei Fehleinstellung oder unzureichenden Kraftstoffstand in der Schwimmer kammer hervorgerufen werden Ein verschmutzter oder besch digter Luftfilter kann das Kraftstoff Luft Verh ltnis ebenfalls beeinflussen Pr fung der Leerlaufdrehzahl e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Pr fung der Leerlaufdrehzahl im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellung der Leerlaufdrehzahl e Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Einstel lung der Leerlaufdrehzahl im Kapitel Regelm ige War tung Pr fen des Kraftstoffstands Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Motor da her immer abschalten und nicht rauchen Sicher stellen dass der Arbeitsbereich gut bel ftet ist und keine offenen Flammen oder Funkenquellen in der N he sind Dazu geh ren auch Ger te mit einer Kontrollleuchte e Kraftstoffhahn in Position OFF stellen e Kraftstofftank ausbauen e Vergaser ausbauen und in einen St nder absolut senk recht stellen Kraftstoffschlauch und Vergaserleitung m ssen zur Kontrolle des Kraftstoffstands A nicht ent fernt werden e Kraftstofftank auf eine Werkbank legen und den Kraft stoffhahn und Vergaser mit einem geeigneten Schlauch verbinden e Ablassstopfen an der Unterseite der Schwimmerkammer entfernen und eine Kraftstoffstandmesslehre B in das Stopfengewinde hineinschrauben Spezialwerkzeuge
15. Unterlegscheibe B ldich tung C den Befestigungsring D und die Staubdichtung E vom Gleitrohr abnehmen 6M04061551 e Modell KX125 250 M2 F hrungsbuchsen A Scheibe B ldichtung C Befestigungsring D und Staubdich tung E vom Gleitrohr abnehmen 6M04152BS1 FEDERUNG 12 27 Vorderradgabel Zusammenbau der Vorderradgabel Gleit Standrohreinheit e Folgende Teile ersetzen Staubdichtung A Befestigungsring B ldichtung C F hrungsbuchsen D e Zum Schutz der ldichtungen das Ende des Gleitrohrs mit einer lbeschichteten Plastikt te E abdecken ODie Gleitrohr F hrungsbuchsennut hat eine scharfe Kante F die beim Herunterschieben der Dichtungen auf dem Gleitrohr die Dichtlippen nach au en st lpen kann e Diese Teile der Reihe nach auf das Gleitrohr setzen e Beim Einbauen der neuen Standrohr F hrungsbuchse A die Unterlegscheibe gegen die neue halten und mit dem Gabel ldichtungstreiber B gegen die Unterleg scheibe klopfen bis sie stoppt Spezialwerkzeug Gabeldichtringtreiber p48 57001 1509 e Nach dem Einsetzen der Unterlegscheibe mit dem Gabel ldichtungstreiber die ldichtung einsetzen Spezialwerkzeug GM04042051 Gabeldichtringtreiber p48 57001 1509 e Befestigungsring auf das Standrohr setzen e Die Staubdichtung in das Standrohr dr cken und das Fe derband auf der Staubdichtung befestigen Einbauen des Innenzylinder
16. e Das Hinterrad vom Boden abheben und drehen um die Stelle der h chsten Kettenspannung zu ermitteln die Kette verschlei t ungleichm ig e Radausrichtung pr fen siehe Pr fen der Radausrich tung im Kapitel Antriebsachse und bei Bedarf korrigie ren ANMERKUNG OEine schmutzige Antriebskette reinigen und wenn sie eKoao ons trocken ist schmieren e Das Hinterrad drehen und die Position bestimmen in der die Kette am st rksten gespannt ist e Abstand Kettendurchhang A zwischen Kette und Schwingarm hinten am Kettengleitschuh messen siehe Abbildung bersteigt der Kettendurchhang den Normalwert muss die Kette gespannt werden Kettendurchhang Standard 52 62 mm Einstellen des Antriebskettendurchhangs e Linke und rechte Kontermutter des Ketteneinstellers A l sen e Splint B entfernen und Achsenmuftter C l sen Ist die Kettenspannung zu hoch linke und rechte Ket teneinstellerschraube D gleichm ig l sen und das Rad nach vorne dr cken bis die Kette zu locker ist Ist die Kettenspannung zu niedrig beide Ketteneinstel lerschrauben gleichm ig anziehen bis der Kettendurch hang den Normalwert erreicht hat Damit Kette und Rad einwandfrei ausgerichtet bleiben sollte das hintere Ende des linken Ketteneinstellers auf dieselbe Markierung am Schwingarm E ausgerichtet sein wie das hintere Ende des rechten Ketteneinstellers F 6K04030BS1 e Radausrichtung
17. tel greifen Wenn Druckluft am Bremssattel anliegt kann k nnen der die Kolben Finger oder Hand quet schen ANMERKUNG OSoll der Bremssattel nach dem Ausbauen zerlegt wer den und es ist keine Druckluft verf gbar den die Kolben mit folgenden Schritten ausbauen bevor der Schlauch vom Bremssattel abgezogen wird OEinen Beh lter f r die Bremsfl ssigkeit vorbereiten und die Arbeiten ber diesem Beh lter ausf hren OBremsbel ge und Feder abbauen siehe Ausbauen der Bremskl tze OAm Bremshebel oder pedal pumpen um den die Bremssattelkolben zu entfernen e Staubdichtung en und ldichtung en entfernen e Das Entl ftungsventil und die Gummikappe ausbauen Zusammenbauen des Bremssattels e Die Bremssattelteile mit Ausnahme der Bremsbel ge rei nigen VORSICHT Zum Reinigen der Teile ausschlie lich Scheiben bremsfl ssigkeit Isopropanol oder Athylalkohol verwenden e Das Entl ftungsventil mit der Gummikappe festziehen Anzugsmoment Bremssattel Entl ftungsventil 7 8 N m 0 8 kgf m e Die ausgebauten Fl ssigkeitsdichtungen erneuern OBremsfl ssigkeit auf die Fl ssigkeitsdichtungen A auf tragen und diese mit der Hand in die Bremszylinder ein setzen e Die Staubdichtungen erneuern falls diese besch digt sind ODie Staubdichtungen B mit Bremsfl ssigkeit benetzen und mit der Hand in die Bremszylinder einsetzen e Auf die Au enseite der Kolben C Bremsfl ssigkeit auf trag
18. 109 129 5 mm 255 mm Technische Daten FEDERUNG 12 13 Teil Standard Wartungsgrenz wert Gasbeh lter Einstellung der Druckstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht KX125 KX250 Gasdruck Spurstange Schwinghebelarm Au endurchmesser der H lse Gro Klein Schlag des Kipphebel Befestigungsbolzens 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 980 kPa 10 kgf cm 19 987 20 000 mm 15 987 16 000 mm unter 0 1 mm Einstellbereich 16 Klicks 19 85 mm 15 85 mm 0 2 mm 12 14 FEDERUNG Spezialwerkzeuge ldichtungs amp Lager Ausbauwerkzeug 57001 1058 ST5710585T C Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 ST571100ST Hakenschl ssel R37 5 R42 57001 1101 ST571101ST Lagertreiber Satz 57001 1129 sT5711295T Gewicht f r u eres Gabelrohr 57001 1218 ST5712185T Wagenheber 57001 1238 sT5712385T C Lagerabzieher Welle amp 9 57001 1265 sT5712655T Lagerabzieher Kopf 615 x amp 17 57001 1267 sT5712675T Gabelkolbenstangenabzieher M12 x 1 25 57001 1289 sT5712895T Gabel lstandanzeige 57001 1290 N 75712905T FEDERUNG 12 15 Spezialwerkzeuge Gabelzylinderhalter Gabelzylinderhalter 57001 1413 57001 1573 sT5714135T C sT5715735T 6
19. 22 444444444444RH Henn HH Rnnannn naar Schmierung der Antriebskette 4444444444HH Hrn HH nn nnnn anna nennen nn Pr fung der Ketlenradabn tzung 2 4 2 een Pr fung des hinteren Kettenrades auf Verzug 24444ssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn Bremsen Einstellen des Bremshebelspiels 4nssnennnnnnnnnnnnnnnnn nennen nn Pr fung des Bremsfl ssigkeitsstandes u 2 444444444nnnen nennen nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn Wechsel der Bremsfl ssigkeit urmmrrs444444H RR nnnnnnannnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn Pr fung der Bremsbel ge auf Verschlei 242244444444440000000000RRn Ren nenn nennen ernennen Ersetzen der Hauptbremszylindermanschette und Staubdichtung 442 0 Ersatz von Bremssattelkolbendichtung und Staubdichtung 444444HHnnnen nenn Pr fen von Bremsschlauch und Anschluss 44444sssnnnnn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn Federung Pr fung der Vorderradgabel auf llecks u u20u2cunnennennnnnnensnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Gabel lwechsel lstand Einstellung beide Gabelholme eene lwechsel f r Hinterrad Sto d mpfer uuuceeceeneneennnnnnnnnnnnennnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnnnnnnn Pr fen des Uni Trak Gest nges 2 2 4uuus44244444440HHRHnnnnn Hanna nHannnnnnnnnnn
20. 6R11060251 e Die Sicherungsmutter festziehen e Falls keine Einstellung m glich ist die Sicherungsmutter B am unteren Ende des Kupplungsseilzuges l sen und die Einstellmutter B so drehen dass der Kupplungshe bel 2 3 mm Spiel hat e Nach der Einstellung die Kontermutter anziehen den Motor starten und kontrollieren dass die Kupplung nicht rutscht und einwandfrei auskuppelt 6R11002BS1 Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verschlei und Besch digung e Reibungs und Stahlplatten visuell auf Anzeichen von Festsitzen oder ungleichm iger Abnutzung untersu chen Sind auf Scheiben Besch digungen sichtbar die Reib scheiben und Stahlscheiben nur im ganzen Satz erset zen e Die Dicke A der Reibungsplatten und Stahlplatten B mit einem Messschieber mit Nonius messen ber den Grenzwert hinaus abgenutzte Platten m ssen ersetzt werden 6R05010251 2 28 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Dicke der Reibungsplatte KX125 Standard 2 72 2 88 mm Grenzwert 2 6 mm KX250 Standard 2 92 3 08 mm Grenzwert 2 8 mm Stahlplattenst rke KX125 Standard 1 5 1 7 mm Grenzwert 1 4 mm KX250 Standard 1 46 1 74 mm Grenzwert 1 36 mm Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verzug e Jede Reibungs Stahlplatte auf eine Richtplatte legen und den Spalt zwischen Richtplatte A und der einzelnen Rei bungs oder Stahlplatten B mi
21. 6S15008BS1 C Einstellung der Lenkung e Mit dem Heber das Vorderrad aufbocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 2 46 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung KX125 M1 M3 KX250 M1 M2 e Halteriemen A nach au en wegschieben e Kennzeichenbolzen B und Kennzeichen C ausbauen e Ausbauen Schrauben f r Lenkerklemme A Lenkerklemme B Lenker C KX125M6F e Ausbauen Kennzeichen A Bremsbelag B e Ausbauen Schrauben f r Lenkerklemme A Lenkerklemmen B Lenker C e Obere Gabelklemmschrauben A l sen und Lenkschaftkopfmutter B und Lenkschaftkopf C entfernen GN04008BS1 C GN04005BS1 C REGELM RIGE WARTUNG 2 47 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Lenkschaft Sicherungsmutter A mit dem Schaftmuttern schl ssel B bis zur richtigen Einstellung drehen Ist die Lenkung zu fest die Sicherungsmutter um eine Teilumdrehung l sen Ist die Lenkung zu locker die Sicherungsmutter um eine Teilumdrehung anziehen Spezialwerkzeug Lenkschaftmutternschl ssel 57001 1100 ANMERKUNG OSicherungsmutter immer nur um maximal 1 8 Um drehung drehen e Lenkschaftkopf wieder einbauen e Folgende Teile festziehen Anzugsmoment Steuerkopfmutter 98 N m 10 0 kgf m Obere Gabelklemmenbolzen 20 N m 2 0 kgf m ANMERKUNG ODie beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal anziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment
22. Abgasanlage ee een 2 26 Schalld mpfer Umlenkblech Wechsel 4444444444444HBRRnnnn nenn nenn nnnnnnnnnnnnnnn 2 26 Rechte M terselle nn nee ee erben 2 27 Pr fen des Kupplungshebelspiels 4444444444444004400RR0RRRRR Rn nn nn nn none nn 2 27 Einstellung des Kupplungshebelspiels 44244444444000000n0 Ran nnnnnnnnnnnnnennennneenn nen 2 27 Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verschlei und Besch digung 2 27 Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verzug uussssessssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 2 28 Mo torunterseile Getriebe sn are nie nie 2 28 Pr fen des Getriebe lstandS nn a REN 2 29 Wechseln des Getriebe ls 4 nassen as ars ae las Hepaee er Brengh 2 29 R der Reifen 2 neu ne ieh 2 30 Pr fung Einstellung des Reifendrucks 22 22 4 242 444444440404 HHRn Rn anne 2 30 Pr fen der Reifen Hr aa a aaa a re a ee 2 30 Pr fen der Speichen auf festen Sitz 2444444444444400RR0RRnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnne 2 31 Pr fen auf Felgenrundlauf u a2 ee 2 32 2 2 REGELM RIGE Pr fen der Radlager Achsantrieb WARTUNG Pr fung des Antriebskettendurchhangs 2 444444 44440440 HHH HR H nannten Einstellen des Antriebs kettendurchhangs e ae Pr fung der Antriebskette auf Abnutzung
23. Abstand zwischen dem Schwungrad und dem Kern des Kurbelwellensen sors B messen Kurbelwellensensor Spalt Standard 0 63 0 67 mm x Spalt ggf einstellen siehe dieses Kapitel e Die Dichtung durch eine neue ersetzen e Den Lichtmaschinen Steckverbinder an die CDI Einheit KX125 oder den Hauptkabelbaum KX250 anschlie Ben Pr fen des Schwungrad Magnets e Es gibt drei Arten von Lichtmaschinenfehlern Kurz schluss Unterbrechung durchgebrannte Kabel oder fehlender Magnetismus des Schwungrads Eine Unter brechung oder ein Kurzschluss einer der Spulenwicklun gen hat entweder eine zu niedrige Ausgangsspannung oder keine Ausgangsspannung zur Folge Der Verlust von Schwungrad Magnetismus der durch Fallenlassen oder Schlagen auf das Schwungrad dem Aussetzen eines elektromagnetischen Feldes oder einfach durch Alterung verursacht werden kann hat eine niedrige Ausgangsspannung zur Folge e Zum Pr fen der Ausgangsspannung die folgenden Schritte durchf hren ODen Lichtmaschinen Steckverbinder A trennen enmn P 14 16 ELEKTRIK Schwungrad Magnet ODie Hilfsleitungen zwischen CDI Einheit A KX125 bzw Hauptkabelbaum Steckverbinder A KX250 und Licht maschinen Steckverbinder B anschlie en OHandtester anschlie en siehe Tabelle 1 OMotor starten ODie in Tabelle 1 angegebene Drehzahl einstellen ODie Messwerte f r die Spannung notieren insgesamt 2 Messungen Tabelle 1 Ausgangssp
24. B hochziehen und die Steuerstange D herausziehen Dann die Auslassventile herausneh men e Den Hauptventildeckel A den Hauptventilstangende ckel B und den linken Zylinderdeckel C vom Zylinder abbauen 5 18 MOTOROBERSEITE Auslassventil KIPS e Die Inbusschraube A vom Haupthebel B abschrauben e Das Hauptauslassventil in vollst ndig ge ffnete Stellung bringen und die Hauptwelle C herausziehen e Das Hauptauslassventil in vollst ndig geschlossene Stel lung bringen und den Haupthebel mitsamt Feder D aus bauen e Die Hauptventilstange E aus dem Zylinder ziehen e Die beiden Hauptventil Halteschrauben A l sen und die Hauptauslassventil Einheit B aus dem Zylinder ausbauen Einbau der Auslassventile Modell KX125 e Eventuelle Ru ablagerungen abkratzen und die Ventile mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reini gen e Folgende Teile auf Besch digungen untersuchen Auslassventile ldichtung Dichtungen Bei Bedarf ersetzen e Zweitakt Motor l auf die Betriebsteile auftragen e Die ldichtungslippe mit Hochtemperaturfett einfetten e Die Auslassventile A mit dem abgerundeten Teil B nach unten einsetzen ANMERKUNG OBei den Auslassventilen wird zwischen rechts und links unterschieden ODas rechte Auslassventil ist durch einen Schlitz C ge kennzeichnet der nach oben zeigen muss eDie Halteplatte D anbringen und die Auslassven til Halteschrauben
25. Bremsen Pr fen von Bremsschlauch und Anschluss e Den Bremsschlauch und die Verschraubungen auf Ver schlei Risse und undichte Stellen kontrollieren ODer hohe Druck in der Bremsleitung kann dazu f hren dass Fl ssigkeit austritt A oder dass der Schlauch platzt wenn keine regelm ige Wartung durchgef hrt wird Den Gummischlauch w hrend der Pr fung biegen und verdre hen Den Schlauch ersetzen wenn Risse B oder Ausbuch tungen C festgestellt werden x Lose Verschraubungen nachziehen GL06002BS1 C amp L10010151 REGELM RIGE WARTUNG 2 41 Prozeduren zur regelm igen Wartung Federung Pr fung der Vorderradgabel auf llecks e Die Vorderradgabel visuell auf llecks Riefen oder Krat zer auf der Au enfl che des Gleitrohrs A untersuchen x Falls erforderlich Besch digungen reparieren e Bei Einkerbungen oder Rostsch den k nnen scharfe Kanten oder erhabene Stellen welche die Dichtung besch digen manchmal mit einem Schleifstein entfernt werden x L sst sich der Schaden nicht reparieren das Gleitrohr er setzen Da bei Sch den an dem Innenrohr die ldichtung besch digt wird die ldichtung immer ersetzen wenn das Innenrohr ausgetauscht oder repariert wird e Das Au en und Innenrohr provisorisch zusammenbauen und einige Pumpbewegungen ausf hren um die Leicht g ngigkeit zu pr fen VORSICHT Ein stark verbogenes oder gerissenes Gleitrohr muss ersetzt werde
26. Die Hinterrad Aufh ngung dieses Motorrades ist ein Uni Trak System Es besteht aus dem Hinterrad Sto d mpfer der Schwinge Spurstange und dem Kipphebel Zur Anpassung an verschiedene Fahrbedingungen kann die Federvorspannung der Sto d mpfer eingestellt oder die Feder mit einer optionalen Feder ausgetauscht wer den Da au erdem die D mpfungskraft einfach eingestellt werden kann sind nderungen der lviskosit t unn tig Einstellung der Zugstufend mpfung e Den Einsteller der Zugstufend mpfung A am unteren Ende des Hinterrad Sto d mpfers mit einem Schrauben dreher drehen bis ein Klick h rbar ist F hlt sich die D mpfereinstellung zu weich oder zu hart an anhand der folgenden Tabelle anpassen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung A Zugstufend mpfungseinsteller Endposition Einsteller vollst ndig im Uhrzeigersinn ge dreht A Einstellung der Zugstufend mpfung Standard KX125 M1 12 Klicks KX125 M2 11 Klicks KX250 10 Klicks ANMERKUNG ODas Verstellen des Einstellers der Zugstufend mpfung f r die Hinterrad Federung beeinflusst auch leicht die Druckstufend mpfung Alle D mpfungseinstellungen in kleinen Schritten vornehmen und die Auswirkungen pr fen bevor Rennen gefahren werden gegen den Uhrzeigersinn im Uhrzeigersinn h rter weicher s 125 250 STD STD 161514131211109 87685432 1 Modelle KX125 250 M1 GMOS164B S FEDERUNG 12 3
27. EEEE EE EEEE ETA TAE E A AAE 14 19 sicherheitshinweise Js a een 14 19 Ausbauen der Zundspules msse leeren ni E EEEE Pr fen der Z ndspule 2 244444440040000000000RRRRRnnRnnnnn nn nn nn nn nenn nnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnennnnnnne Reinigung und Pr fung der Z ndkerze 2 42242040044RRHnnnnHaH nennen nennen rn Pr fung des Elektrodenabstands der Z ndkerze uunssssssssssennnnnnnnennnnennnnnnnnnnnnnnnn nn Ausbauenmdere amp Di Einheill an ierssen ae ea aaa AE a ARAE E AE een Aiia Pr fenderEDI Einheit 2 rs en A E ET Pr fen der Drosselklappensensor Aus Eingangsspannung KX250 mmreennn Pr fen des Motor Stoppschalters 244444444444400R40RRRRRRnnnnn none nnnnnnnnnnnnennnnnn 14 27 Pr fung des Kurbelwellensensors 2244224404442244484044HRRR nn HH nn nn nnnnnnnnnnnnnnen 14 28 Einstellen des Kurbelwellensensor Spalts 44444nnsnnnnnnennnnnnnennnnnnnnnnn nn 14 28 Drosselklappensensor 42 32h rin In ein 14 29 Pr fen des Drosselklappensensors KX250 22 24444444444444444RnHH RR nn HR HH nennen 14 29 Einstellen des Drosselklappensensors KX250 uuussesssssssnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnn ern 14 30 Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsveniil 2 444444444444444444 444m nnd 14 31 Ausbau des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 44424444444444HHHHn nennen 14 31 Einbau des Kraft
28. K hlmittelstandkontrolle e Siehe Pr fen des K hlfl ssigkeitsstands im Kapitel Re gelm ige Wartung Pr fung der K hlfl ssigkeit auf Alterung e Siehe Pr fen des K hlfl ssigkeit auf Alterung im Kapitel Regelm ige Wartung Ablassen der K hlfl ssigkeit e Hinweise finden Sie im Abschnitt Ablassen der K hlfl s sigkeit im Kapitel Regelm ige Wartung Auff llen der K hlfl ssigkeit e Hinweise finden Sie im Abschnitt Auff llen der K hlfl s sigkeit im Kapitel Regelm ige Wartung Entl ften e Siehe Entl ften im Kapitel Regelm ige Wartung Testen des K hlsystem berdrucks VORSICHT W hrend der Druckpr fung den Betriebsdruck f r den das System ausgelegt ist nicht berschreiten Der maximale Druck betr gt 123 kPa 1 25 kgf cm e K hlerdeckel abnehmen und das K hlsys tem Druckpr fger t A und den Adapter B am K hlereinf llstutzen C anbringen ANMERKUNG OZur Vermeidung von undichten Stellen die Oberfl che der Adapterdichtung mit Wasser oder K hlfl ssigkeit befeuchten e Voorsichtig im System Druck aufbauen bis der Druck 123 kPa 1 25 kgf cm erreicht e Die Anzeige mindestens 6 Sekunden lang kontrollieren Bleibt der Druck konstant ist das K hlsystem in Ordnung e Den Druckpr fer entfernen K hlfl ssigkeit auff llen und den Motork hlerdeckel aufsetzen Wenn der Druck abf llt und keine externe Ursache ge funden werden kann auf intern
29. KX125 250 M2 Befestigungsbolzen der CDI Einheit 8 8 Befestigungsbolzen f r Z ndspule 8 8 Basisanzugsmomente f r normale Schrauben Gewindedurch Anzugsmoment messer mm N m kgf m 5 3 4 4 9 0 35 0 50 6 5 9 7 8 0 60 0 80 8 14 19 1 4 1 9 10 25 34 2 6 3 5 12 44 61 4 5 6 2 14 73 98 7 4 10 0 16 115 155 11 5 16 0 18 165 225 17 0 23 0 20 225 325 23 33 REGELM RIGE WARTUNG 2 9 Technische Daten Pleuelauges Teil Standard Wartungsgrenzwert Kraftstoffanlage Gasdrehgriffspiel 2 3 mm l f r Luftfilterelement Hochwertiges l f r male Schaumstoff Luftfilter Zungenventilverzug 0 5 mm K hlanlage oz K hlfl ssigkeit Typ empfohlen Permanentes Frostschutzmittel Farbe Gr n Mischungsverh ltnis Weiches Wasser 50 und K hlfl ssigkeit 50 Gefrierpunkt 35 C Gesamtmenge KX125 0 97 KX250 1 20 I Motoroberseite Zylinderkopfverzug 0 03 mm Zylinder Kolben KX125 Zylinder Innendurchmesser 15 54 010 54 025 mm 54 10 mm mm unterhalb des Zylinderkopfes Kolbendurchmesser 53 955 53 970 mm 53 81 mm Kolbenspiel 0 040 0 070 mm Kolbenringspiel 0 015 0 050 mm 0 15 mm Kolbenringnutbreite 1 01 1 03 mm 1 11 mm Kolbenringdicke 0 980 0 995 mm 0 91 mm Kolbenring Endspalt 0 35 0 55 mm 0 85 mm Durchmesser des Kolbenbolzens 14 995 15 000 mm 14 96 mm Durchmesser des Kolbenbolzen 15 001 15 011 mm 15 08 mm lochs Innendurchmesser des 19 003 19 014 mm 19 05 mm Pleuelauges Zylinder Kolben KX250 Zylinder
30. Montageschrauben f r Bremsscheibe 23 2 3 L 10 Bremsschlauch 11 Hauptbremszylinder hinten 12 Bremspedal 13 Bremssattel Abdeckung hinten 14 Bremssattel hinten 15 Kolben 16 Bremsbelag 17 Bremsscheibe hinten G Hochtemperatur Fett auftragen R Ersatzteile Si Silikonfett auftragen 11 6 BREMSEN Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Bremseneinstellung Hebelspiel einstellbar je nach Fahrer Bremsfl ssigkeit Vorgegebene Scheibenbremsfl ssigkeit Typ Vorne DOT3 oder DOT4 Hinten DOT4 Bremskl tze Bremsbelagdicke Vorn 3 8 mm 1 mm Hinten 6 4 mm 1 mm Bremsscheibe Dicke Vorne 2 85 3 15 mm 2 5 mm Hinten 3 85 4 15 mm 3 5 mm Schlag nicht mehr als 0 25 mm 0 3 mm BREMSEN 11 7 Spezialwerkzeuge Montagezange f r Innensicherungsringe Wagenheber 57001 143 57001 1238 ST5701435T sT5712385T C 11 8 BREMSEN Bremshebel Bremspedal Einstellen des Bremshebelspiels e Siehe Einstellen des Bremshebelspiels im Kapitel Re gelm ige Wartung Bremspedalstellung Einstellen des Pedalspiels Stellung und Spiel des Bremspedals sollten nicht einge stellt werden Es gibt kein Werkzeug zum Einstellen der Bremspedalstellung Eine Einstellung ist lediglich ber die L nge der Schubstange des Hauptbremszylinders m glich ANMERKUNG OGew hnlich ist dies zwar nicht erforderlich doch sollte die Schubstangenl nge grunds tzlich eingestellt wer d
31. Permanentes Frostschutzmittel weiches Wasser und Ethylenglykol sowie Zus tze von chemischen Korrosions und Rostschutzmitteln f r Aluminiummotoren und Motork hler Mischungsverh ltnis Wasser K hlfl ssigkeit 1 1 Wasser 50 K hlfl ssigkeit 50 F llmenge KX125 0 97 I KX250 1 20 I Pr fung der K hlfl ssigkeit auf Alterung e K hlfl ssigkeit einer Sichtpr fung unterziehen x Wenn wei liche watteartige Tafeln abgeschieden wer den wurden die Aluminiumteile der K hlanlage angegrif fen Ist die K hlfl ssigkeit braun enth lt sie Rost von Ei sen oder Stahlteilen In beiden F llen die K hlanlage sp len x Riecht die K hlfl ssigkeit ungew hnlich die K hlanlage auf Leckstellen pr fen Die Ursache k nnen Abgase sein die in die K hlanlage gelangen 2 18 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Ablassen der K hlfl ssigkeit Um eine lange Motorlebensdauer sicherzustellen sollte die K hlfl ssigkeit regelm ig gewechselt werden A ACHTUNG Zur Vermeidung von Verbrennungen den Motork h lerdeckel nicht abschrauben und die K hlfl ssig keit nicht wechseln wenn der Motor noch hei ist Den Motor erst abk hlen lassen Gelangt K hlfl ssigkeit auf die Reifen greifen diese nicht mehr auf der Stra e und es kann zu Unf llen und Verletzungen kommen Auf Rahmen Motor oder andere lackierte Teile versch ttete K hl fl ssigkeit sofort wegwischen oder abwaschen Da die
32. SAE 10W 40 0 71 0 85 Nicht mehr als 0 03 mm 100 mm 0 036 0 047 mm 0 037 0 049 mm 0 40 0 50 mm 0 45 0 55 mm nicht mehr als 0 03 mm 0 02 0 20 mm 4 90 5 00 mm 4 40 4 50 mm 5 05 5 15 mm 4 55 4 65 mm 5 90 6 00 mm 6 05 6 20 mm 0 2 mm 100 mm 0 10 mm 0 10 mm 0 70 mm 0 70 mm 0 05 mm 0 30 mm 4 80 mm 4 30 mm 5 25 mm 4 75 mm 5 80 mm 6 25 mm MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 7 Spezialwerkzeuge und Dichtmittel Lagerabzieher Adapter Lagertreiber Satz 57001 136 57001 1129 ST5701365T C sT5711295T Au en Sicherungsringzange Kurbelwellen Haltevorrichtung 57001 144 57001 1174 ST5701445T ST571174ST Lagerabzieher Kawasaki Dichtmittel Fl ssigdichtung silber 57001 158 92104 002 ST5701585T C ST9200025T C Werkzeug zum Teilen des Kurbelgeh uses 57001 1098 sT5710985T C 8 8 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Getriebe l Um eine ordnungsgem e Funktion von Getriebe und Kupplung zu gew hrleisten regelm ig den Getriebe l stand berpr fen und das l regelm ig wechseln Der Betrieb des Motorrads mit zu wenig beralter tem oder verschmutztem Motor l beschleunigt dies Verschlei und kann zum Festfressen des Getrie bes und zu Verletzungen f hren lstandpr fung e Siehe Pr fen des Getriebe lstands im Kapitel Regel m ige Wartung lwechsel e Siehe Wechseln des Getriebe ls im Kapitel Regelm Bige War
33. Verbindungselement Anzug memenl Anmerkungen N m kgf m 1 Schrauben f r Kurbelgeh use 8 8 0 9 2 Halteschrauben f r Ausgangswellenlager 5 4 0 55 L 3 Haltebolzen f r Schaltwalzenlager 8 8 0 9 4 Motor l Ablass Stopfen 20 2 0 5 Halteschrauben f r Antriebswellenlager 8 s 0 9 6 Senna sche DeRImUNET 8 0 7 che Shane a 20 8 Linkes Kurbelgeh use Rechtes Kurbelgeh use Zusammenbauen der Kurbelwelle Stator Schwungrad Magnet Antriebswelle Abtriebswelle Motorritzel Schaltgabel Schaltstange Schaltwalzen Steuernocken Schaltwalze Schaltpedal Schaltwelle Motor l auf Getriebezahnr der Schaltgabeln usw auftragen Hochtemperatur Fett auftragen Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen Fl ssigdichtung auf die linke und rechte Kontaktfl che auftragen Molybd nhaltiges Fett auftragen 2 Takt l auftragen Ersatzteile 8 6 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Technische Daten Teil Standard KX125 250 M1 Wartungsgrenzwert Getriebe l Typ Viskosit t lmenge KX125 Kx250 Kurbelwelle Pleuelstange Pleuelverbiegung Pleuelfu Radialspiel KX125 Kx250 Seitenspiel des Pleuelfu es KX125 Kx250 Kurbelwellenschlag Getriebe Zahnspiel Dicke des Schaltgabelauges KX125 Kx250 Breite der Schaltgabelnut KX125 Kx250 Schaltgabel F hrungsbolzendurchmesser Nutbreite der Schalttrommel API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA
34. berpr fen e Die beiden Sicherungsmuttern der Ketteneinsteller fest anziehen e Die Achsenmuftter festziehen Anzugsmoment Hinterrad Achsenmutter 110 N m 11 0 kgf m e Das Rad drehen und den Kettendurchhang an der straf festen Stelle messen und ggf korrigieren e Durch Achsenmutter und Achse einen neuen Splint A sKoana ns einf hren und die Enden auseinander biegen 2 34 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung ANMERKUNG OFalls die Schlitze in der Mutter beim Einf hren des Splints nicht mit dem Splintloch in der Achsenwelle bereinstimmen die Mutter bis zur Ausrichtung im Uhrzeigersinn A anziehen ODie Verstellung sollte maximal 30 Grad betragen OWenn der Schlitz ber die n chstgelegene Bohrung hi naus verstellt ist die Mutter lockern und wieder festzie hen J04034BS1 A ACHTUNG Ist die Achsenmutter nicht fest angezogen oder der Splint nicht installiert kann das Fahren mit dem Mo torrad gef hrlich werden e Hinterradbremse pr fen siehe Kapitel Bremsen ANMERKUNG Oln nassen und schmutzigen Fahrbedingungen bleibt Schmutz an Kette und Kettenrad h ngen und verur sacht eine berm ig starke Kettenspannung die zum Rei en der Kette f hren kann Um dies zu verhindern den Kettendurchhang ggf auf 62 72 mm einstellen Pr fung der Antriebskette auf Abnutzung e Das Hinterrad drehen um an der Antriebskette besch digte Kett
35. ckhebel und Sitzfl che des Kupplungszuges am Kurbelgeh use messen D Ansicht E Position des Ausr ckwellenhebels Standard 46 9 53 9 mm KX125 M1 49 0 55 6 mm KX125 M2 Liegt die Hebelposition nicht innerhalb des Standard werts so ist die richtige St rke der Einstellscheiben B anhand der dargestellten Tabellen zu w hlen Einstellscheiben Dicke Teile NUMMER 1 5 mm 92200 1548 1 0 mm 92200 0045 Position des Ausr ckwellenhebels und Auswahl der Einstellscheibe KX125 M1 gt Dicke der Positionsabstand Unterlegscheibe Menge 46 9 mm bis 53 9 mm TE mm 1 Standard i ber 53 9 mm 1 0 mm 1 Weniger als 46 9 mm 1 0 mm 2 KX125 M2 Positionsabstand DICKE der Menge Unterlegscheibe 49 0 mm bis 55 6 mm Standard ber 55 6 mm 1 Weniger als 49 0 mm 1 0 mm 2 x Die Schubstangenhalter Baugruppe nach Bedarf entfer nen und die Kupplung wieder einbauen OLichtmaschinenabdeckung anbringen Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verschlei und Besch digung e Siehe Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Ver schlei und Besch digung im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verzug e Siehe Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verzug im Kapitel Regelm ige Wartung EEE INN GRO5030BS2 C 6 18 RECHTE MOTORSEITE Kupplung Messen des freien Federwegs e Da die Feder A k
36. durch neue ersetzen GN04002BS1 C GN070106S1 13 6 LENKUNG Lenkung e Den unteren Innenlaufring Kegelrollenlager A mit der Fettdichtung mit geeignetem Werkzeug aus dem Lenk schaft ausbauen Einbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager e Lagerau enring erneuern ODie Au enlaufringe einfetten und mit der Treiberwelle f r Kopfrohrau enlaufringe A und den Treibern in das Ko pfrohr einsetzen Spezialwerkzeuge Druckst ck f r u eren Laufring des Kopfroh res 57001 1075 Treiber f r u eren Laufring des Kopfrohres amp 51 5 57001 1076 B Treiber f r u eren Laufring des Kopfrohres amp 54 5 57001 1077 C e Die unteren Innenlaufringe durch neue ersetzen ODas untere Kegelrollenlager A einfetten und mit dem Lenkschaftlager Treiber B und Adapter C in den Lenk schaft einsetzen Spezialwerkzeuge Treibh lse f r Lenkschaftlager 57001 137 Treibh lse f r Lenkschaftlager Adapter 534 5 57001 1074 6N04010151 6N05040251 6N05041551 LENKUNG 13 7 Lenkung e Den oberen Innenlaufring einfetten und in das Kopfrohr einsetzen e Lenkschaft durch Kopfrohr und oberes Lager einsetzen die Lenkschaftkappe installieren die Gabelbr cke nach oben dr cken und dabei die Sicherungsmutter handfest anziehen e Lenkschaftkopf mit Unterlegscheibe einbauen und die Lenkschaftkopfmutter leicht anziehen e Das Setzen der Lager wie
37. e Die Kurbelgeh useschrauben festziehen Dabei mit den Schrauben um die Kurbelwelle beginnen OAn dieser Stelle die Kurbelgeh useschraube A und die Klemme B f r die Entl ftungsschl uche festziehen Anzugsmoment Kurbelgeh useschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 13 Kurbelgeh use e Kurbelwelle Antriebswelle und Abtriebswelle auf ein wandfreien Lauf pr fen in Leerlaufstellung x L sst sich die Kurbelwelle nicht drehen ist sie m glicher weise nicht zentriert Das entsprechende Ende der Kurbelwelle durch Klopfen mit einem Gummihammer neu positionieren e Die Abtriebswelle drehen und dabei alle Getriebeg nge durchschalten um sicherzustellen dass die G nge nicht haken und sich reibungslos einlegen lassen eDie ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen siehe die entsprechenden Kapitel ODen O Ring auf der Abtriebswelle ersetzen 8 14 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Kurbelwelle Pleuelstange Kurbelwellenausbau e Kurbelgeh use teilen siehe Teilen des Kurbelgeh u ses e Die Getriebewellen ausbauen siehe Ausbau der Getrie bewellen e Die Kurbelwelle mit einer Presse aus der rechten Kurbel geh useh lfte ausbauen OBleiben die Lager beim Teilen des Kurbelgeh uses oder beim Ausbauen der Kurbelwelle aus der rechten Kurbel geh useh lfte an der Kurbelwelle die Lager von der Kur belwelle mit einem Lagerabziehwerkzeug A und einem Adapter B entf
38. fung unterziehen Werden Besch digungen oder Risse festgestellt die Bremsscheibe ersetzen e Die Dicke der Bremsscheiben an den Punkten B mes sen wo sie am st rksten abgenutzt sind Eine ber den Grenzwert hinaus abgenutzte Brems scheibe muss ausgewechselt werden Dicke ai Standard Vorn 2 85 3 15 mm Hinten 3 85 4 15 mm Grenzwert Vorn 2 5 mm Hinten 3 5 mm e Heber so unter das Motorrad stellen dass Vorder und Hinterrad den Boden nicht mehr ber hren Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Eine Messuhr an die Bremsscheibe A ansetzen siehe Abbildung OF r die Vorderrad Bremsscheibe den Lenker ganz nach links oder rechts einschlagen e Das Rad langsam drehen B und dabei den Bremsschei GLOBOB04ST ben Schlag messen x Wenn der Schlag die Verschlei grenze berschreitet die Bremsscheibe erneuern Schlag Standard nicht mehr als 0 25 mm Grenzwert 0 3 mm 11 24 BREMSEN Bremsschlauch Aus JEinbau des Bremsschlauchs VORSICHT Bremsfl ssigkeit kann Kunststoffteile und lackierte Fl chen schnell ruinieren versch ttete Fl ssigkeit stets sofort mit einem feuchten Tuch aufnehmen e Beim Ausbauen des Bremsschlauchs darf keine Brems fl ssigkeit auf Lackfl chen und Kunststoffteile gelangen e Beim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Brems schlauchs hoch binden um den Verlust von Bremsfl s sigkeit m glichst gering zu halten e Der Bremsschlauc
39. im Kapitel Lenkung e Die oberen und unteren Kegelrollenlager mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt auswaschen und Fett und Schmutz von den oberen und unteren in das Rah menkopfrohr eingepressten Laufringen abwischen e Laufringe und Rollen einer Sichtpr fung unterziehen x Die Lager ersetzen die Besch digungen oder Verschlei aufweisen e Obere und untere Kegelrollenlager A fetten und die oberen und unteren Laufringe leicht einfetten e Den Lenkschaft einbauen und die Lenkung einstellen siehe Einbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager und Einstellung der Lenkung im Kapitel Lenkung Rahmen Pr fung des Rahmens e Rahmen mit einem Dampfstrahlreiniger reinigen e Rahmen und hinteren Rahmen auf Risse Einkerbungen Verzug oder Verbiegung kontrollieren Den Rahmen ersetzen wenn er Besch digungen auf weist A ACHTUNG Ein reparierter Rahmen kann w hrend der Benut zung ausfallen und einen Unfall verursachen Den Rahmen ersetzen wenn er Dellen Risse Verzug oder Biegungen aufweist GN04004BS1 C 6 16001BS1 C REGELM RIGE WARTUNG 2 49 Prozeduren zur regelm igen Wartung Elektrik Reinigung und Pr fung der Z ndkerze e Die Z ndkerze herausdrehen und einer Sichtpr fung un terziehen e Die Z ndkerze vorzugsweise mit einem Sandstrahlge bl se reinigen und dann die Abriebpartikel entfernen Die Z ndkerze kann auch in einem L sungsmittel
40. sicherzustellen e Die Lenkung erneut berpr fen x Ist die Lenkung zu fest oder zu locker die Einstellung wie oben beschrieben wiederholen KX125 M1 M3 KX250 M1 M2 e Lenker A an der Lenkerhalterung befestigen siehe Ab bildung Gleicher Abstand B Br ckenstange C e Die Lenkerklemme A zusammen mit dem Lenker so ein bauen dass die geschnittene Seite B an der Klemme nach vorne zeigt e Lenkerklemmschrauben C anziehen Anzugsmoment Lenkerklemmschrauben 25 N m 2 5 kgf m OZuerst die hinteren dann die vorderen Klemmen schrauben anziehen Wenn die Lenkerhalterung korrekt montiert wurde besteht nach dem Festziehen hinten im Gegensatz zu vorn keinerlei Spalt e Nummernschild wieder anbringen GN04009BS1 C 2 48 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung KX125M6F e Lenker A an der Lenkerhalterung befestigen siehe Ab bildung Gleicher Abstand B Br ckenstange C Graduierter berstand D e Lenkerklemmen einbauen A mit Lenker OVordere und hintere Bolzen B der Lenkerklemmen gle ichm ig anziehen Bei korrekt eingebauten Lenkerklemmen ist die L cke C auf der Vorder und R ckseite der Klemme nach Anziehen der Bolzen gleich Anzugsmoment Lenkerklemmschrauben 25 N m 2 5 kgf m e Folgende Teile einbauen Bremsbelag Nummernschild Schmierung des Lenkerlagers eDen Lenkschaft ausbauen siehe Ausbau des Lenkschafts
41. v UT 57 6 n UT 78 1 v UT niedrige Drehzahl 91 4 v UT hohe Drehzahl 78 1 n UT niedrige Drehzahl 91 4 n UT hohe Drehzahl Mischung 32 1 KX250 M2 p 840 mm 1 265 mm 340 mm E 7 7 7 A 7 A 10 5 1 11712 59 3 v UT 59 3 n UT 78 4 v UT niedrige Drehzahl 92 2 v UT hohe Drehzahl 78 4 n UT niedrige Drehzahl 92 2 n UT hohe Drehzahl r ALLGEMEINE HINWEISE 1 11 Allgemeine technische Daten Teile KX250 M1 KX250 M2 Antriebsstrang Prim re Untersetzung Typ Zahnradgetriebe bersetzungsverh ltnis 3 000 63 21 e Kupplungstyp nass Mehrscheiben Getriebe Typ 5 G nge Dauereingriff mit Zur ckstellung bersetzungsverh ltnisse 1 Gang 1 800 27 15 2 Gang 1 437 23 16 3 Gang 1 176 20 17 4 Gang 1 000 21 21 5 Gang 0 869 20 23 Achsantrieb Typ Kettenantrieb bersetzungsverh ltnis 3 769 49 13 lt Gesamt bersetzung 9 832 im obersten Gang Getriebe l Typ API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosit t SAE 10W 40 Fassungsverm gen 0 85 Rahmen Typ Rohrrahmen Halb Doppelschleife Lenkeinschlagswinkel 45 nach beiden Seiten 42 nach beiden Seiten Nachlauf Neigungswinkel 27 Nachversetzte Achse 97 mm 112 mm Vorderreifen Gr e 80 100 21 51M Marke Typ BRIDGESTONE Schlauch E EUR DUNLOP Schlauch Hinter
42. Einstellen des Bremshebelspiels 4 2444444444000snnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnenn nn 11 8 Bremspedalstellung Einstellen des Pedalspiels 24222442444200400000000 0000 11 8 Ausbauen des Bremspedals 424444444444440annnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnrnnnenn nn Einbauen des Bremspedals 244444440404000n0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnn essen Bremsfl ssigke itrio siesena aa aaa kere Se AEEA EE AEA E a eiaa Pr fen des Bremsflussigkeitsstands nn a ee eek Wechseln der Bremsfl ssigkeit s 4444444440404 04H HHHRHHHnnnnnen nenn nnnnn nennen nenn Entl ftung der Bremsleil ng su a IEIET 1105 PERMRRREPEL RENT FERFEFERETTEBESTREERLEEREE RER FERRREFERFRLGEFRRFEBRRFEERTFERRRTPESEFERFELERFET BETT PERL SFEEFEIERLTEREFER Ausbauen des Bremssaltels n usa ae Einbau des BremssattelS a a ne a ne En aan aak ha detii sei na Zerlegen des Bremss ttels u a en ala Zusammenbauen des Bremssattels 2444 4444444444aHHHHHHRHnnnn en nnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnannnen Besch digung der Fl ssigkeitsdichtung 4444444nnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn Besch digung von Staubdichtung und Kappe 2444sssnennnnnennnnnnnnennennnnnnnnnnnnnnnnn nn Besch digung von Kolben und Zylinder 2244444444Bnnennnn ne nnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 11 16 Verschlei der Bremss
43. GRO5010451 6R05010551 RECHTE MOTORSEITE 6 19 Kupplung Einbau der Ausr ckwelle e Die ldichtungslippen mit Hochtemperaturfett einfetten e Motor l auf das Lager in der Bohrung der Kurbelgeh u ses auftragen e Die Ausr ckwelle gerade in die obere Bohrung des Kur belgeh uses einf hren e Die Kupplung einbauen siehe Einbau der Kupplung OKX125 Die Lichtmaschinenabdeckung einbauen 6 20 RECHTE MOTORSEITE Externer Schaltmechanismus Ausbau des externen Schaltmechanismus e Ausbauen Schaltpedal Rechter Motordeckel siehe Ausbauen des rechten Mo tordeckels Kupplung siehe Ausbau der Kupplung e Die externe Schaltwelle A herausziehen e Die Schrauben B entfernen und die Schaltzahnsegment Einheit C mitsamt Kranz abnehmen e Die Mutter D l sen und den Schaltstellungshebel E ab nehmen Einbau des externen Schaltmechanismus e Schaltstellungshebel einbauen ODarauf achten den Kranz anzubringen e Die Schaltstellungshebel Mutter anziehen Anzugsmoment Mutter Schaltstellungshebel 8 8 N m 0 9 kgf m e Die Schaltzahnsegment Einheit wie in der Abbildung ge zeigt zusammenbauen Zahnsegment A Schaltklinken B Stifte C Federn D e Die Zahnsegment Einheit A auf die Zahnsegment Platte B setzen siehe Abbildung e Die Zahnsegment Einheit auf den Schaltwalzennocken setzen e Festziehen Anzugsmoment Befestigungsschrauben f r Schaltradplatte 8
44. Gabeldichtringtreiber amp 48 57001 1509 sT5715095T C 12 16 FEDERUNG Vorderradgabel Luftdruck Der Standard Luftdruck in der Vorderradgabel ist atmos ph rischer Druck Da der Luftdruck in den Gabelholmen bei normalem Gebrauch steigt wird die Gabel w hrend des Fahrens h rter Vor jedem Rennen ber die berdruck schraube unter der Vorderradgabelkappe etwas Druckluft entweichen lassen e Heber so unter den Rahmen stellen dass das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Durch l sen der Schrauben A an den oberen Stopfen der Vorderradgabel den Luftdruck ausgleichen ANMERKUNG OBeim Einstellen des Luftdrucks nicht den Seitenst nder verwenden OLuftdruck bei kalter Vorderradgabel einstellen e Den O Ring der Schraube auf Besch digungen untersu chen Den O Ring ggf ersetzen e Die Schraube hineindrehen Einstellung der Zugstufend mpfung e Heber so unter den Rahmen stellen dass das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Zur Einstellung der Zugstufend mpfung den Einsteller A an den oberen Stopfen der Vorderradgabel mit einem Schraubendreher drehen bis ein Klick h rbar ist Die Zugstufend mpfung ganz nach individuellen Pr ferenzen f r die jeweiligen Fahrbedingungen einstellen ANMERKUNG OLinker und rechter Gabelholm m ssen dieselbe Sto d mpfung haben Endposition Einsteller vollst ndig im Uhrzei
45. I M in Schaltrad Schaltwalzennocken J Schaltgabeln Zahnr der GB0O6058BW3 C A Ansicht von oben F Ansicht von oben K Schaltstellungshebel B Vorn G Schaltarm L R ckholfederbolzen C Zahnsegment Platte H Schaltrad M Untere Schaltklinke D Schaltpedal l Obere Schaltklinken N Leerlaufstellung E Schaltwalze J Schaltwalzennocken O R ckholfeder 1 14 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen ODieser Mechanismus arbeitet folgenderma en 1 Im abgebildeten Beispiel ist der 1 Gang eingelegt Leerlaufstellung N 2 Hochschalten z B vom 1 Gang in den 2 Gang gt bertragung der Schaltkraft Das Schaltpedal wird nach oben gedr ckt Der Arm G dreht sich gegen den Uhrzeigersinn bis zum Bolzen L Schaltrad H untere Schaltklinke M Schalt walzennocken J Schaltwalze Das Zahnrad wird in die 2 Schaltstellung bewegt 3 Schaltrad kehrt in Ausgangsstellung zur ck Der Arm G wird durch die Feder O in die Ausgangs stellung zur ckgebracht Das Schaltrad H wird aus geklinkt und l uft frei Der Schaltstellungshebel K h lt den Schaltwalzennocken J Das Schaltrad H kehrt in die Ausgangsstellung zur ck dreht im Uhrzei gersinn 4 Die 2 Schaltstellung wird arettiert Die obere und untere Schaltklinke I M greifen in den n chsten Zahn in den Schaltwalzennocken J Das Schaltrad H wird in der Schaltstellung arettiert D
46. Inbusbefestigungsschrauben f r Hebel 3 9 0 4 L Fixierstopfen f r Reglerwellenhebel 0 6 0 06 Schaltstellungshebel Mutter 8 8 0 9 Schaltstellungshebel Drehbolzen _ L eingesteckte Seite Montagebolzen f r Zahnsegmentplatte 8 8 0 9 Kick Zahnsegment F hrungsbolzen 8 8 0 9 Bolzen f r Kickstartpedal KX125 12 1 2 KxX250 25 2 5 Prim rgetriebemutter KX125 59 6 0 Kupplungsdeckelschrauben 8 8 0 9 Schrauben f r Motordeckel rechts 8 8 0 9 Schaltpedalschraube 9 8 1 0 Anzugsmoment und Gewindedichtmittel REGELM RIGE WARTUNG 2 7 Verbindungselement Ausbaul Einbau des Motors Motortr germuttern KX125 250 M1 KX125 250 M2 Motorhalterungsmuttern Motorseite 10 mm KX125 250 M1 Motorseite 10 mm KX125 250 M2 Rahmenseite 8 mm Mutter f r Schwingenachsen Gelenkwelle Anzugsmoment m kgfm Anmerkungen Motorunterseite Getriebe Zylinderschraube Schrauben f r Kurbelgeh use Motor l Ablass Stopfen Halteschrauben f r Ausgangswellenlager Halteschrauben f r Schaltwalzenlager KX125 M1 Halteschrauben f r Schaltwalzenlager KX125 M2 Haltebolzen f r Schaltwalzenlager KX250 Halteschrauben f r Antriebswellenlager KX250 Schraube f r Schaltwalzen Stellnocke Schwungradschraube KX125 Schwungradmutter KX250 0 9 2 0 0 55 0 65 0 9 0 9 0 9 2 4 2 2 8 0 L eingesteckte Seite R der Reifen Vorderachsenmutter Klemmschrauben der Vorderachse Hinterachsenmutter Speichen Nippel Achsan
47. KQ einstellen und die Anzeige ablesen Weicht der Messwert vom Normalwert ab die Spule er setzen x Entspricht der Messwert dem Normalwert sind die Z nd spulenwindungen wahrscheinlich in Ordnung Sollte das Z ndsystem allerdings auch nach der berpr fung all der anderen Komponenten immer noch nicht zufrieden stellend funktionieren die Spule probeweise durch eine Spule ersetzen die bekannterma en in Ordnung ist Widerstand der Z ndspulenwicklung Prim rwicklung KX125 M1 M3 0 24 0 04 Q bei 20 C KX125M6F 0 33 0 05 Q bei 20 C KX250 0 53 0 08 Q bei 20 C Sekund rwicklung KX125 M1 M3 8 3 1 2 KQ bei 20 C KX125M6F 9 0 1 4 KQ bei 20 C KX250 12 6 1 9 KQ bei 20 C e Das Z ndkabel auf sichtbare Sch den berpr fen x Ist das Z ndkabel besch digt die Spule ersetzen Reinigung und Pr fung der Z ndkerze e Siehe Reinigen und pr fen der Z ndkerze im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fung des Elektrodenabstands der Z ndkerze e Siehe Pr fen des Elektrodenabstands im Kapitel Re gelm ige Wartung GP10046BS1 C ELEKTRIK 14 21 Z ndanlage Ausbauen der CDI Einheit e Nummernschild abbauen e Den Lichtmaschinen Steckverbinder A Kx125 vom Hauptkabelbaum Steckverbinder KX250 trennen e Die Befestigungsschraube B l sen und die CDI Einheit C abnehmen Pr fen der CDI Einheit VORSICHT Bei der Pr fung der CDl Einheit folgendes beachten u
48. M1 Schrauben f r Lichtmaschinenabdeckung 3 9 0 4 KX125 250 M2 Befestigungsbolzen der CDI Einheit Befestigungsbolzen f r Z ndspule 8 Lichtmaschinenabdeckung 9 Schwungrad Magnet 10 Stator 11 Z ndspule 12 CDI Einheit 13 Z ndkerzenstecker 14 Hauptkabelbaum KX250 15 Regler Gleichrichter KX250 16 Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil KX250 17 Drosselklappensensor KX250 SS Silikon Dichtmittel auftragen A Modell KX125 250 M2 B Modell KX125 M1 M2 C Modell KX125 M3 14 6 ELEKTRIK Technische Daten Teil Standard Lichtmaschine Kurbelwellensensor Spalt 0 63 0 67 mm Widerstand des Kurbelwellensensors 180 280 Q Lichtmaschinen Ausgangsspannung Siehe Angaben im Text Widerstand der Lichtmaschinenspule Siehe Angaben im Text Regler Gleichrichter KX250 Innenwiderstand Siehe Angaben im Text Ausgangsspannung 14 7 0 5 V Z ndanlage Z ndzeitpunkt KX125 13 v OT bei 10 010 U min rpm KX250 14 v OT bei 7 740 U min rpm Drosselklappen Sensorleitung trennen Z ndspule 3 Funkenl nge 7 mm oder mehr Widerstand der Prim rwicklung KxX125 M1 M3 0 24 0 04 Q bei 20 C KX125M6F 0 33 0 05 Q bei 20 C KX250 0 53 0 08 Q bei 20 C Widerstand der Sekund rwicklung KxX125 M1 M3 8 3 1 2 KQ bei 20 C KX125M6F 9 0 1 4 Q bei 20 C Kx250 12 6 1 9 KQ bei 20 C Z ndkerze Typ KX125 M1 NGK BRYEIX KX125 M2 NGK R6918B 9 KxX125M6F
49. Messergebnis nicht dem angegebenen Wert entspricht den Regler Gleichrichter ersetzen 6P09037BS1 Innenwiderstand Einheit Q Anschluss des Handpr fger ts Klemme R W G G W BK Y R W 500 5K 500 5K 300 3K 4 G 500 5K 500 50K 500 5K z G W 500 5K 500 50K 500 5K BK Y 300 3K 200 20K 200 20K _ Anschluss des Handpr fger ts VORSICHT F r diese Pr fung nur das Handpr fger t 57001 1394 verwenden Ein anderes Pr fger t kann abweichende Messwerte anzeigen Bei Verwen dung eines Megohmmeters oder eines anderen Hochspannungs Multimeters k nnte der Regler besch digt werden ELEKTRIK 14 19 Z ndanlage Sicherheitshinweise A ACHTUNG Die Z ndanlage erzeugt eine extrem hohe Span nung Zur Vermeidung eines schweren elektrischen Schocks die Z ndkerze Hochspannungsspule oder Z ndkerzenleitung nicht ber hren solange der Motor l uft Ausbauen der Z ndspule e Ausbauen Sitzbank K hlerabdeckungen Kraftstofftank e Die Prim rleitung A der Z ndspule trennen e Z ndstecker B von der Z ndkerze abziehen e Die Befestigungsbolzen C l sen und die Z ndspule ent fernen Pr fen der Z ndspule Messen der Funkenl nge Der genaueste Weg zur Bestimmung des Z ndspulenzu standes ist die Messung der Funkenl nge mit dem Spulen tester und der 3 Nadel Methode e Die Z ndspule ausbauen eDie Z nd
50. NGK BR9ECMVX KX250 NGK BR8EIX Elektrodenabstand 0 7 0 8 mm CDI Einheit Siehe Angaben im Text St rschutzwiderstand 3 75 6 25 Q Drosselklappensensor KX250 Eingangsspannung ca 5V Ausgangsspannung bei vollst ndig geschlossenem 0 4 0 6 V Drosselventil bei vollst ndig ge ffnetem 3 5 3 7 V Drosselventil ELEKTRIK 14 7 Technische Daten Standard Teil Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil KX250 Widerstand berhang Bei abgeklemmter Batterie Bei angeschlossener Batterie 49 7 56 2 Q 19 4 19 6 mm 21 3 21 7 mm 14 8 ELEKTRIK Spezialwerkzeuge Z ndkerzenschl ssel Hex 21 Spitzenspannungsadapter 57001 110 57001 1415 sT570110ST ST5714155T Schwungrad Abzieher M12 x 1 75 Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 252 57001 1605 ST5716055T Handpr fger t 57001 1394 ST5713945T ELEKTRIK 14 9 Vorsichtsma nahmen Bei der Wartung der Elektroanlage m ssen einige wich tige Punkte beachtet werden Diese im Folgenden auf gef hrten Vorsichtsma nahmen m ssen bekannt sein und sind unbedingt einzuhalten ODie Elektroteile d rfen niemals Schlagbeanspruchungen beispielsweise mit einem Hammer ausgesetzt werden oder auf eine harte Fl che fallen Ein derartiger Schlag kann die Teile besch digen OFehler k nnen durch ein und in manchen F llen auch durch mehrere Teile verursacht werden Ein defektes Teil niemals ersetzen ohne zu
51. Regelm ige Wartung Pr fen der Reifen e Siehe berpr fung der Reifen im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau des Reifens VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterle gen damit die Bremsscheibe den Boden nicht be r hrt e Das Rad vom Motorrad ausbauen siehe Ausbauen der R der e Die Ventilstellung am Reifen markieren A damit der Rei fen sp ter in der gleichen Position wieder aufgezogen werden kann und keine Unwucht entsteht e Ventileinsatz B entfernen und Luft herauslassen e Die Ventilschaftmutter C entfernen OUm Umgang mit der Felge darauf achten dass der Fel genflansch nicht besch digt wird e Die Wulstschutzmutter l sen e Die Reifenwulst und die Felgenh rner auf beiden Seiten mit einer Seifenl sung oder einem Gummischmiermittel schmieren Auf diese Weise rutschen die Reifenw lste leichter auf die Felgenh rner VORSICHT Keinesfalls mit Mineral l Motor l oder Benzin schmieren da dies den Reifen angreifen w rde e Die Reifenw lste mit einem Reifenhebel A von beiden Felgenseiten l sen Spezialwerkzeug Reifenhebel 57001 1072 J05040151 6405060351 C 9 12 R DER REIFEN Reifen e Das Rad mit dem Fu gegen ber dem Ventilschaft fest halten den Reifen mit dem Reifenmontierhebel A des Reifenhebels
52. Reinigungs l sung gereinigt wird Auf diese Weise wird ver hindert dass die Teile besch digt oder angegriffen werden Keine konzentrierte Vergaserreinigungsl sung verwenden die diese Teile angreifen k nnte Stattdessen mit einer milden Reinigungsl sung mit hohem Flammpunkt die Kunststoffteile nicht angreift arbeiten F r das Reinigen von Vergaserteilen besonders der D sen keinen Draht oder andere harte Werk zeuge verwenden da die Teile sonst besch digt werden k nnen e Alle Metallteile in ein Bad mit Vergaserreinigungsl sung tauchen e Die Teile mit Wasser sp len e Die Teile nach dem Reinigen mit Druckluft trocknen e Luft und Kraftstoffkan le mit Druckluft ausblasen e Vergaser zusammenbauen und in das Motorrad ein bauen Vergaserinspektion Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Motor da her immer abschalten und nicht rauchen Der Ar beitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Fun ken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte 3 20 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser e Vergaser ausbauen e Vor dem Zerlegen des Vergasers den Kraftstoffstand 0 TP A berpr fen siehe Pr fen des Kraftstoffstands EE x Ist der Kraftstoffstand falsch vor der Korrektur zuerst die LETR anderen Vergaserteile berpr fen gt p L LA LJ 6 e Am Vergaserzug ziehen um festz
53. Schaltgabeln in die Gangradnuten einsetzen Identifizierung der Schaltgabeln KX125 Antriebswellen Schaltgabel f r Finger sind k rzer als die der 3 und 4 Gang A anderen beiden Schaltgabeln Abtriebswellen Schaltgabel f r F hrungsbolzen liegt auf der 5 Gang B linken Seite der Finger Abtriebswellen Schaltgabel f r F hrungsbolzen liegt auf der 6 Gang C rechten Seite der Finger KX250 Antriebswellen Schaltgabel Finger sind k rzer als die der f r 3 und 4 Gang A anderen beiden Schaltgabeln Abtriebswellen Schaltgabel F hrungsbolzen liegt in der Mitte f r 4 Gang B der Finger Abtriebswellen Schaltgabel F hrungsbolzen liegt auf der f r 5 Gang C linken Seite der Finger 6113064BS1 8 20 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Getriebe e Die Haltebolzen schrauben des Schaltwalzenlagers fest 3 ziehen Anzugsmoment Schaltwalzen Lagerhalterschrauben 6 4 N m 0 65 kgf m KX125 M1 Schaltwalzen Lagerhalterschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m KX250 KX125 M2 e Die Schaltwalze A einbauen e Die F hrungsbolzen der Schaltgabeln in die entsprechen den Nuten der Schaltwalze einsetzen e Auf die Schaltstangen A ein wenig Motor l geben und die Stangen in die Schaltgabeln B einsetzen e Die Schaltwalze mit einem geeigneten Werkzeug festhal ten und die Steuerplattenschraube der Schaltwalze fest ziehen Anzugsmoment Schaltwalzennocke
54. Schlag Verziehen zu mes sen Die Differenz zwischen dem h chsten und dem nied rigsten Anzeigewert der Messuhr ist die Unrundheit der eKoso1 s Verzug Wenn die Unrundheit den Wartungsgrenzwert ber schreitet das hintere Kettenrad ersetzen Verzug des hinteren Kettenrads Standard unter 0 4 mm Grenzwert 0 5 mm Bremsen Einstellen des Bremshebelspiels e Vorderrad Bremshebel A nach Bedarf einstellen e Staubabdeckung des Bremshebels B zur ckschieben e Einsteller Sicherungsmutter C l sen und Einsteller D entsprechend drehen e Nach der Einstellung die Sicherungsmutter wieder anzie hen GL04004BS1 C Immer darauf achten dass die Bremsen richtig eingestellt sind Bei einer falschen Einstellung kann die Bremse schleifen und dabei berhitzen Dadurch kann die Bremse besch digt werden das Rad blockieren und das Motorrad au er Kontrolle geraten REGELM RIGE WARTUNG 2 37 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fung des Bremsfl ssigkeitsstandes Der Bremsfl ssigkeitsstand muss entsprechend der In spektionstabelle im vorderen und hinteren Bremsfl ssig keitsbeh lter berpr ft werden e Bremsfl ssigkeitsstand im vorderen oder hinteren Brems fl ssigkeitsbeh lter A kontrollieren ANMERKUNG OBeim Pr fen des Bremsfl ssigkeitsstandes den Beh l ter waagrecht halten ODer Fl ssigkeitsstand im vorderen hinteren Beh lter muss ber der unteren Markierungs
55. Stanzmarkierung rot e Leerlauf Zahnrad einbauen e Den O Ring mit Hochtemperaturfett einfetten e Die Ventilf hrungen B D an den Nebenauslassventilen A und dem Leerlauf Zahnrad C anbringen e Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die In nensechskantschraube auftragen e Den Haupthebel A mit der Inbusschraube C in die Hauptwelle B einsetzen e Festziehen Anzugsmoment Haupthebel Innensechskantschraube 3 9 N m 0 4 kgf m e berpr fen ob sich das Hauptauslassventil reibungslos einsetzen l sst ANMERKUNG OBeim Anziehen der Inbusbefestigungsschraube A f r den Haupthebel sollte die Hauptauslassventil Einheit B vollst ndig ge ffnet sein siehe Abbildung e Modell KX250 M2 siehe Abbildung GEO7006BSI TR GE07004BS1 GE07010BS1 5 24 MOTOROBERSEITE Auslassventil KIPS e Es gibt drei M glichkeiten zu berpr fen ob sich die Ne benauslassventile in der richtigen Stellung befinden OBei vollst ndig geschlossenen Nebenauslassventilen ist das Loch A das zur linken KIPS Kammer f hrt nur teil weise ge ffnet ODer Abstand zwischen der Oberseite des Steuerstangen kranzes und dem Zylinder A sollte 14 5 15 5 mm betra gen Oln vollst ndig ge ffneter Stellung wenn die Hauptventil stange mit dem Zylinder A fluchtet stimmen die Neben auslassventile mit den Nebenauslass ffnungen B ber ein e berpr fen ob di
56. Tabelle oder kein Wert ablesbar unendlich ist eine Leitung des Stators unterbrochen und er muss ersetzt werden Ein deutlich geringerer Widerstand ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss in diesem Fall muss der Anker aus getauscht werden e Mit dem h chsten Widerstandsmessbereich des Hand testers den Widerstand zwischen jeder Leitung und der Fahrgestell Masse messen x Jeder andere Handtester Messwert als unendlich be deutet einen Kurzschluss und der Stator muss ersetzt werden Ist der Widerstand der Statorspulen normal aber die Spannungspr fung ergab eine defekte Lichtmaschine sind wahrscheinlich die Rotormagnete schwach und der Rotor muss ausgetauscht werden Spezialwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Ausbau von Regler Gleichrichter KX250 Ausbauen Linke K hlerabdeckung Kabelbinder A e Den Steckverbinder B der Regler Gleichrichter Leitung l sen e Die Befestigungsschraube l sen und den Regler Gleich richter C abbauen Pr fen der Ausgangsspannung des Reglers Gle ichrichters KX250 e Den Motor warm laufen lassen um die tats chlichen Be triebsbedingungen der Lichtmaschine herzustellen e Den Motor stoppen und den Steckverbinder der Reg ler Gleichrichter Leitung abziehen eMit einer Hilfsleitung den Steckverbinder A der Regler Gleichrichter Einheit und den Hauptkabel baum Steckverbinder B anschlie en e Das Handpr fger t C wie in der Tabelle gezeigt an schlie en e Den Moto
57. Wartungsgrenz KX250 M1 KX250 M2 wert Vergaser Marke Typ KEIHIN PWK38S er Hauptd se Nr 165 Bee Kraftstoffd se Nr 50 Querschnittsansicht Drosselventil D sennadel Position der D sennadelklemme Leerlaufd se Pilotd se links Kraftstoffstand oberhalb Unterkante Vergasergeh use Schwimmerh he Kraftstoffzu fuhr Unterbrechungsvenitil Drosselklappensensor Luftschraube Umdrehungen nach 2 Nr 8 2 Nut von oben Nr 52 10 5 1 mm 6 5 1 mm Siehe Kapitel Elektrische Anlage Siehe Kapitel Elektrische Anlage KRAFTSTOFFANLAGE 3 9 Spezialwerkzeuge Kraftstoffstandmesslehre M18 x 1 0 Kraftstoffstand Messlehre 57001 122 57001 1577 8757012297 C sT5715775T 6 3 10 KRAFTSTOFFANLAGE Gasdrehgriff und Gaszug Wenn der Gasdrehgriff wegen einer Gaszugdehnung oder Fehleinstellung zu viel Spiel hat wird die Reaktion der Drosselklappe verz gert Au erdem kann es sein dass das Drosselventil bei Vollgas nicht vollst ndig ffnet Hat der Gasdrehgriff jedoch gar kein Spiel ist die Drossel klappe schwer zu kontrollieren und die Leerlaufdrehzahl unregelm ig Das Gasdrehgriff Spiel daher regelm ig gem der Inspektionstabelle kontrollieren und bei Bedarf einstellen Die Gaszug Verlegung ist im Anhang unter Verlegung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen aufge f hrt Pr fung des Spiels e Siehe Pr fen des Gasgrif
58. an der Schwinge ist normal und muss da her nicht korrigiert werden Ist das Spiel jedoch zu gro die Uni Trak Teile vom Rahmen entfernen und auf Ver schlei berpr fen Pr fung des Kettenf hrungsverschlei es e Antriebskettenf hrung A einer Sichtpr fung unterziehen und bei starker Abnutzung oder Besch digung ersetzen 6M04011252 C 6814015851 6814010851 REGELM RIGE WARTUNG 2 45 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fung des Kettengleitschuh Verschlei es e Den oberen und unteren Kettengleitschuh A an der Schwingenachse B einer Sichtpr fung unterziehen und bei Abnutzung oder Besch digung ersetzen Lenkung Pr fung der Lenkung e Mit dem Heber das Vorderrad aufbocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Mit geradeaus gerichtetem Vorderrad den Lenker ab wechselnd an den Seiten antippen Das Vorderrad muss von allein ganz nach links und rechts schwingen bis die Gabel den Anschlag ber hrt x Klemmt oder arretiert die Lenkung vor dem Anschlag die Verlegung von Bet tigungsz gen Schl uchen und Ka belb umen berpr fen x F hlt sich die Lenkung zu stramm an muss sie nachge stellt oder geschmiert werden e Ob die Lenkung zu locker ist l sst sich durch Dr cken und Ziehen der Gabeln feststellen x Ist die Lenkung zu locker muss sie nachgestellt werden e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung GN04007BS1
59. darauf achten dass keine Schei benbremsfl ssigkeit und keine anderen le auf diese Teile gelangen Versehentlich auf die Brems bel ge oder Bremsscheibe gelangtes l oder andere Fl ssigkeiten mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt entfernen Keine L sungsmit tel verwenden die einen lfilm zur cklassen Die Bremsbel ge durch neue Bel ge ersetzen wenn eine zufrieden stellende Reinigung nicht m glich ist 8 Bremsfl ssigkeit zerst rt schnell den Lack Fl ssig keitsspritzer sind sofort gr ndlich abzuwischen 9 Wenn eine der Bremsleitungsverschraubungen oder das Entl ftungsventil ge ffnet wurde MUSS DIE BREMSLEITUNG ENTL FTET WERDEN Pr fen des Bremsfl ssigkeitsstands e Siehe Pr fen des Bremsfl ssigkeitsstands im Kapitel Regelm ige Wartung Wechseln der Bremsfl ssigkeit e Siehe Wechseln der Bremsfl ssigkeit im Kapitel Regel m ige Wartung BREMSEN 11 11 Bremsfl ssigkeit Entl ftung der Bremsleitung Die Bremsfl ssigkeit hat einen sehr niedrigen Kompressi onskoeffizienten sodass fast die gesamte Bewegung des Bremspedals oder Bremshebels direkt auf den Bremssat tel bertragen wird Luft l sst sich jedoch sehr stark zu sammendr cken Wenn Luft in die Bremsleitung gelangt wird die Bewegung des Bremspedals oder Bremshebels teilweise f r die Kompression der Luft verwendet Dies f hrt zu einer schwammigen Reaktion des Bremspedals oder Bremshebels und zu einem Verlust der Bre
60. den Daumen auseinander zie hen und dann auf die Gegenseite des Rings dr cken um ihn herauszunehmen GE06011BS1 GE16060651 C 5 14 MOTOROBERSEITE Zylinder Einbau des Kolbens e Die Kurbelgeh use ffnung um die Pleuelstange mit ei nem sauberen Tuch verstopfen damit keine Teile in das Kurbelgeh use fallen k nnen e Kolben ggf von Ru ablagerungen befreien und dann leicht mit einem feinen Schleiftuch polieren e Ru und Dreck mit einem geeigneten Werkzeug aus der Kolbenringnut entfernen VORSICHT Ru teilchen k nnen starken Abrieb am Kolbenring verursachen Unbedingt darauf achten dass sol che Teilchen nicht an die Zylinderw nde gelangen e Beim Anbringen des Kolbenrings ist Folgendes zu beach ten OKX250 Der obere A und untere B Ring sind identisch OEin Ende des Kolbenrings mit der anderen Hand gegen den Bolzen in der Ringnut dr cken dann den Ring mit der anderen Hand auseinander ziehen und in die Nut gleiten lassen OKX125 Die Oberfl che des Kolbenrings ist mit einem R A gekennzeichnet ODen Ring so anbringen dass der Bolzen A in der Kol benringnut zwischen den Enden des Kolbenrings zu lie gen kommt e Zweitakt Motor l auf das Nadellager der Pleuelstange und den Kolbenbolzen auftragen e KX125 Den Kolben so einsetzen dass die Seite mit der Buchstabenmarkierung A zur Vorderseite Auslassseite des Motors zeigt KX1
61. die Einbaulage von Teilen und die Verlegestrecke von Kabeln Dr hten und Schl uchen notieren um den korrekten Wiedereinbau bzw Zusammenbau zu gew hrleisten Einbaulagen und Verlegestrecken m g lichst immer kennzeichnen und notieren Anziehreihenfolge Beim Einbau von Bolzen Muttern oder Schrauben ggf die in diesem Werkstatt Handbuch an gegebene Anziehreihenfolge einhalten Beim Einbau eines Teils mit mehreren Bolzen Muttern oder Schrauben diese in die jeweiligen L cher einsetzen und anziehen um sicherzustellen dass das Teil richtig sitzt Dann alle Bolzen Muttern oder Schrauben unter Beachtung der beschrie benen Anziehreihenfolge und methode mit dem angegebenen Drehmoment festziehen Wenn keine Anziehreihenfolge angegeben ist die Bolzen Muttern oder Schrauben gleichm ig ber Kreuz festziehen Beim Ausbau eines Teils alle Befestigungselemente wie Bolzen Muttern oder Schrauben erst 1 4 Umdrehung lockern und dann vollst ndig l sen und entfernen Anzugsmoment Sofern angegeben die in diesem Werkstatt Handbuch enthaltenen Anzugsmomente einhalten Ein zu geringes oder zu hohes Drehmoment kann schwere Sch den verursachen Guten und zuverl ssigen Qualit ts Drehmomentschl ssel verwenden Kraft Wie viel Kraft beim Ein und Ausbau von Teilen angewendet wird ist eine Sache des gesunden Menschenverstandes Wenn sich ein Teil besonders schwer aus oder einbauen l sst den Vor gang unterbrechen und nach der Ursache des Problems suche
62. die Funktionsf hig keit der Bremse die Freigabe der Bremsbacken und die Dichtheit pr fen Ggf die Leitungen entl ften Bremsfl ssigkeiten verschiedener Marken nicht mi schen Falls beim Nachf llen Typ und Sorte der Bremsfl ssigkeit im Ausgleichsbeh lter unbekannt sind muss die gesamte Bremsfl ssigkeit im Sys tem gewechselt werden 2 40 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fung der Bremsbel ge auf Verschlei e Bremsklotz ausbauen siehe Ausbau der Bremskl tze im Kapitel Bremsen e Dicke und Zustand des Bremsbelages f r jeden Brems sattel pr fen Wenn einer der Bremsbel ge besch digt ist beide Bremskl tze des Bremssattels als Satz auswechseln x Unterschreitet die Bremsbelagdicke A eines Bremsklot zes den Grenzwert B beide Bremskl tze des Bremssat tels als Satz auswechseln Bremsbelagdicke Standard Vorn 3 8 mm Hinten 6 4 mm Grenzwert Vorn 1mm Hinten 1mm e Bremsklotz einbauen siehe Einbau der Bremskl tze im Kapitel Bremsen e Festziehen Anzugsmoment Bremsklotzschraube 18 N m 1 8 kgf m Ersetzen der Hauptbremszylindermanschette und Staubdichtung e Zum Austausch der Dichtung des Hauptbremszylinders siehe Abschnitt Hauptbremszylinder im Kapitel Brem sen Ersatz von Bremssattelkolbendichtung und Staubdichtung e Zu Sch den an der Dichtung und Staubdichtung des Bremssattelkolbens siehe Abschnitt Bremssattel im Kapitel
63. die K rnermarke C auf dem Zahn segment Zahnrad mit der K rnermarke C auf der Kick starterwelle ausrichten e Die ausgebauten Sicherungsringe ersetzen Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 GR080101S51 GR08000BS1 C 6 24 RECHTE MOTORSEITE Kickstarter Ausbauen des Leerlauf Zahnrades e Ausbauen Rechter Motordeckel siehe Ausbauen des rechten Mo tordeckels Kupplungsgeh use siehe Ausbau der Kupplung e KX125 Das Leerlauf Zahnrad abziehen e KX250 Den Sicherungsring A entfernen und das Leer lauf Zahnrad B abziehen Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 Einbauen des Leerlauf Zahnrades e Die Innenseite des Leerlauf Zahnrades mit Molybd nsul fidfett einfetten e Den Sicherungsring durch einen neuen Sicherungsring ersetzen Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 7 1 Ausbauj Einbau des Motors INHALTSVERZEICHNIS Expl si nszeichnung Ha HH ee 7 2 SDEZIAIWETKZEUG Zaren er ee se Dieendseh 7 4 Ausbau Einbau des Motors 2 i22 2er ken 7 5 Ausbau des Motors Hy irn klin 7 5 Einbau des Motors 7 2 AUSBAU EINBAU DES MOTORS Explosionszeichnung AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 7 3 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement 3 Anmerkungen N m kgf m Motortr germuttern 1 KX125 250 M1 44 4 5 KX125 250 M2 49 5 0 Motoraufh ngungsmuttern Motorseite 10
64. e Der Einbau des K hlers erfolgt in umgekehrter Reihen folge wie der Ausbau e K hlschl uche und Entl ftungsschlauch ordnungsgem verlegen Motork hlerdurchsicht e W rmetauscher berpr fen Wenn Hindernisse f r den Luftstrom vorhanden sind diese beseitigen Wenn die gewellten Lamellen deformiert sind die Lamel len mit dem d nnen Blatt eines Schraubendrehers A ausrichten VORSICHT W hrend dem Ausrichten der Lamellen nicht an den K hlerrohren ziehen Wenn der Luftstrom durch den Motork hlerkern durch nicht entfernbare Hindernisse oder irreparabel defor mierte K hlerlamellen um mehr als 20 behindert wird den Motork hler durch einen neuen ersetzen VORSICHT Beim Reinigen des K hlers mit einer Dampfstrahl pistole die folgenden Hinweise beachten um eine Besch digung des K hlers zu vermeiden Mit der Dampfstrahlpistole C mindestens 0 5 m B Abstand zum W rmetauscher einhalten Die Dampfpistole senkrecht zu der K hlerkernober fl che halten Die Dampfpistole in Richtung der Lamellen A bewegen 6007060351 C K HLANLAGE 4 15 Motork hler Pr fen des Deckels e Zustand der Ventilfeder B und der oberen und unteren Ventilsitze A des K hlerdeckels pr fen x Bei irgendwelchen sichtbaren Besch digungen den K h lerdeckel ersetzen e Zur Vermeidung von undichten Stellen die obere und un tere Ventildichtung mit Wasser oder K hlf
65. e Die Leerlaufdrehzahl berpr fen x Gegebenenfalls einstellen Einstellung der Leerlaufdrehzahl e Zuerst die Luftschraube A eindrehen bis sie locker sitzt und dann um die angegebene Anzahl von Umdrehungen wieder herausdrehen siehe technische Daten im Kapitel Kraftstoffanlage e Den Motor starten und warmlaufen lassen e Die Leerlauf Einstellschraube B drehen bis die ge w nschte Leerlaufdrehzahl erreicht ist Wenn kein Leerlauf eingestellt werden soll die Schraube heraus drehen bis der Motor stoppt e Die Drosselklappe einige Male ffnen und schlie en um zu kontrollieren ob die gew nschte Leerlaufdrehzahl er reicht ist Gegebenenfalls nochmals korrigieren rl 6C04003BS1 C 6606017851 C REGELM RIGE WARTUNG 2 15 Prozeduren zur regelm igen Wartung Reinigen und Pr fen des Luftfilterelements ANMERKUNG Oln staubigen Gebieten sollte das Element h ufiger als im empfohlenen Intervall gereinigt werden ONach der Fahrt auf regnerischen oder schlammigen Stra en sollte das Luftfilterelement sofort gereinigt werden ODa wiederholtes Reinigen die Elementporen ffnet das Element gem der Inspektionstabelle ersetzen Auch wenn Risse im Elementmaterial oder andere Sch den am Element auftreten das Element ersetzen Das Element in einem gut gel fteten Bereich rei nigen und darauf achten dass in der N he des Arbeitsbereichs keine Funken und offenen Flam men vorhand
66. e Festziehen Anzugsmoment KIPS Deckelschrauben KX125 M1 4 9 N m 0 5 kgf m KX125 M2 8 8 N m 0 9 kgf m e Ausgebaute Teile wieder einbauen Einbau der Auslassventile Modell KX250 e Eventuelle Ru ablagerungen entfernen und die Ventile mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reini gen e Folgende Teile auf Besch digungen untersuchen Auslassventile Ventilsteuerstange ldichtung und Stangendichtungsstopfen O Ringe Dichtungen Besch digte oder verschlissene Teile ggf ersetzen e Die Dichtung am linken Stopfen auf Besch digungen pr fen Bei Bedarf ersetzen e Den linken Steuerstangenstopfen am Zylinder anbringen Anzugsmoment Steuerstangenstopfen links 22 N m 2 2 kgf m e Zweitakt Motor l auf folgende Teile auftragen Ventilf hrungen innen Lagerzapfen der Ventilsteuerstange Zahnstange der Ventilsteuerstange Hauptauslassventilteile e Die ldichtungslippe an der Steuerstange mit Hochtem peraturfett einfetten MOTOROBERSEITE 5 21 Auslassventil KIPS e Die Hauptauslassventil Einheit wie abgebildet zusam mensetzen Schieber A Ventilhalterung B e berpr fen ob sich der Schieber reibungslos bewegen l sst e Bei Modell KX250 M2 ist Folgendes zu beachten OZweitakt Motor l auf das Hauptauslassventil A auftra gen e Die Hauptauslassventil Einheit in den Zylinder B einset zen e Die Hauptventil Halteschrauben C richtig einsetzen und festziehen Anzu
67. fen der R der e Heber so unter den Rahmen stellen dass Vorder und Hinterrad den Boden nicht mehr ber hren Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Das Rad leicht drehen und auf Klemmstellen oder Rau heit kontrollieren Wenn Klemmstellen oder schwerg ngige Stellen festge stellt werden die Radnabenlager ersetzen e Vorder und Hinterachse visuell auf Sch den kontrollie ren Ist eine Achse besch digt oder verbogen muss sie er setzt werden Pr fen der Speichen auf festen Sitz e Siehe Pr fen der Speichen auf festen Sitz im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fen auf Felgenrundlauf e Siehe Pr fen auf Felgenrundlauf im Kapitel Regelm Bige Wartung Achsenpr fung e Vorder und Hinterachse visuell auf Sch den kontrollie ren x Ist die Achse besch digt oder verbogen die Achse aus tauschen e Die Achse in zwei 100 mm auseinander stehende Pris men A einlegen und eine Messuhr in der Mitte zwischen den beiden Prismenbl cken ansetzen Die Achse zum Messen des Schlags drehen Die Differenz zwischen dem h chsten und dem niedrigsten Anzeigewert der Messuhr ist die Unrundheit Achsenschlag 100 mm Standard unter 0 1 mm Grenzwert 0 2 mm berschreitet der Schlag den Achsenschlag Grenzwert die Achse ersetzen 604010251 R DER REIFEN 9 11 Reifen Pr fung Einstellung des Reifendrucks e Weitere Hinweise finden Sie in Pr fung Einstellung des Reifendrucks im Kapitel
68. gend festgezogener Zylinderkopf Verschlissener Zylinder Kolben Mangelhafter Kolbenring verschlissen er m det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Besch digte Zylindersockeldichtung Besch digtes Zungenventil Lockere Zylindermutter Unrunder Lauf bei niedriger Drehzahl Schwacher Z ndfunke ger Gebrochene Kickwellen R ckholfeder Kick Schaltrad greift nicht ein Kein Kraftstofffluss Leerer Tank Kraftstoffhahn zugedreht Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Verstopfter Kraftstoffhahn Verstopfte Kraftstoffleitung Verstopftes Schwimmerventil In geschlossene Stellung verklemmtes Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil Motor abgesoffen Zu hoher Schwimmerstand Verschlissenes oder in offener Stellung ver klemmtes Schwimmerventil Falsches Verhalten beim Starten bei abgesoffenem Motor kicken um das Drosselklappenventil vollst ndig zu ff nen und mehr Luft in den Motor gelangen zu lassen Kein oder zu schwacher Z ndfunke Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Defekt des Z ndkerzensteckers oder Z nd kabels Schlechter Kontakt im Z ndkerzenstecker Falsche Z ndkerze Problem mit der CDI Einheit Defekt der Z ndspule Offener Z ndspulenwiderstand Besch digtes Schwungrad Magnet Unterbrechung oder Kurzschluss in der Verkabelung Falsches Kraftstoffgemisch Fehleinstellung der Leerlauf
69. herausziehen e Drosselventileinheit A Feder B Halter C und Verga serdeckel vom unteren Seilzugende abbauen e Drosselventileinheit zerlegen Steckverbinder A D sennadel mit Sicherungsring B und Drosselventil C 6606017651 C 6606018551 C 6606017751 KRAFTSTOFFANLAGE 3 17 Vergaser e Chokeknopf und Starterkolbeneinheit A vom Vergaser entfernen KX250 e Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil A vom Vergaser abbauen KX250 e Befestigungsschraube des Drosselklappensensors A entfernen e Vor dem Entfernen des Drosselklappensensors B das Vergasergeh use und Sensor so markieren C dass diese sp ter in derselben Position wieder zusammenge baut werden k nnen KX250 e Schrauben der Verbindungseinheit f r den Drosselklap pensensor A entfernen e Die Verbindungseinheit B ausbauen 66C06052BS1 C 3 18 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser KX125 e Die folgenden Teile vom Vergasergeh use entfernen A Leerlauf Einstellschraube B Mutter C Luftschraube D Feder E Leerlaufd se F Hauptd se G Schwimmerventilnadel H Schwimmer l Stiftschraube J O Ring K Schwimmerkammer L Nadeld se M Hauptd senhalterung N Schwimmerplatte 60606061852 C KX250 e Die folgenden Teile vom Vergasergeh use entfernen A Leerlauf Einstellschraube B Feder C Luftschraube D Feder E Leerlaufd se F Hauptd se G Sc
70. lstand Kupplungsgeh use an Antriebswelle fest gefressen Problem mit dem Auskupplungsmechanis mus Gangschaltung defekt Gang l sst sich nicht einlegen Schalthebel kehrt nicht in die Ausgangsstellung zur ck Kupplung r ckt nicht aus Verbogene oder festgefressene Schaltga bel Zahnrad klemmt auf der Welle Verbogener Schaltstellungshebel Erm dete oder gebrochene R ckstellfeder Lockerer R ckstellfederstift Gebrochene Feder des u eren Schalt arms Gebrochener Arm des u eren Schaltme chanismus Besch digte Schaltwalze Gang springt heraus Verschlissene Schaltgabel Verschlissene Zahnradnuten Verschlissene Zahnradklauen und oder Klauenaussparungen Verschlissene Schaltwalzennut Erm dete oder gebrochene Schaltstel lungshebel Feder Verschlissener Schaltgabel F hrungsstift Verschlissene Z hne von Antriebswelle Abtriebswelle und oder Zahnr dern berspringen von G ngen Erm dete oder gebrochene Schaltstel lungshebel Feder Gebrochene Feder des u eren Schalt arms Ungew hnliches Motorenger usch Klopfen Problem mit der CDI Einheit Ru ablagerungen in der Brennkammer Schlechte oder falsche Kraftstoffqualit t Falsche Z ndkerze berhitzung Kolbenschlag berm iges Kolbenlaufspiel Verschlissener Zylinder Kolben Verbogene Pleuelstange Verschlei von Kolbenbolzen Bohrung Andere Ger usche Zu gro es Spiel des Pleuelauges Zu gro es Spiel des Pleuelfu es Verschlissener gebrochener
71. mit ho hem Flammpunkt und mit einer Drahtb rste oder einem anderen geeigneten Werkzeug gereinigt werden x Wenn die Elektroden der Z ndkerze korrodiert oder be sch digt sind oder der Isolator Risse aufweist die Z nd kerze ersetzen Standard Z ndkerze verwenden Pr fung des Elektrodenabstands der Z ndkerze e Den Elektrodenspalt A mit einer Drahtf hlerlehre mes sen Wenn der Elektrodenabstand falsch eingestellt ist vor sichtig die Seitenelektrode B mit einem geeigneten Werkzeug biegen bis der korrekte Elektrodenabstand erreicht ist Elektrodenabstand Standard 0 7 0 8 mm 6P10010851 Allgemeine Schmierung Schmierung e Vor der Schmierung von Teilen Roststellen mit einem Rostentferner beseitigen und Fett l Schmutz oder Zunder entfernen e Die im Folgenden aufgef hrten Schmierpunkte mit dem angegebenen Schmiermittel schmieren ANMERKUNG Olmmer wenn das Fahrzeug bei Regen oder N sse ge fahren wurde aber insbesondere nach einer Dampf strahleinigung eine allgemeine Schmierung durchf h ren Lager Mit Motor l schmieren Kupplungshebel Bremshebel Kickstartpedal Schaltpedal Gelenk der Hinterrad Bremsstange Antriebskette 2 50 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Punkte Mit Fett schmieren Oberes und unteres Ende des Kupplungszugs A Oberes Ende des Gaszugs Schwingenachsengelenk Spurstangengelenk Kipphebelgelenk Lenkschaftlager Seilz ge Mit eine
72. mm 2 KX125 250 M1 44 4 5 KX125 250 M2 49 5 0 3 Motoraufh ngungsmuttern Rahmenseite 8 mm 29 3 0 4 Mutter f r Schwingenachsen Gelenkwelle 98 10 0 5 Rahmen 6 Motorhalterung 7 Drehwelle 8 Schwinge G Fett auftragen 7 4 AUSBAU EINBAU DES MOTORS Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 sT5712385T C AUSBAUJ EINBAU DES MOTORS 7 5 Ausbauj Einbau des Motors Ausbau des Motors e Das Getriebe l ablassen siehe Kapitel Motorunter seite Getriebe e Das K hlmittel ablassen siehe Kapitel K hlsystem e Ausbauen K hlerabdeckungen Seitenabdeckungen Sitzbank Kraftstofftank K hlschl uche Motork hler Expansionskammer Z ndspule KX250 Z ndkerzenstecker Vergaser mit Seilz gen und Schl uchen Unteres Kupplungszugende Antriebskette Motorritzel Schaltpedal Bremspedal e Den Lichtmaschinenleiter trennen und die Leitungen von der Schelle an der linken Seite des Zylinders befreien e Befestigungsschrauben A l sen und die Motorhalterun gen B entfernen e Einen Wagenheber A unter dem Rahmen platzieren um das Motorrad anzuheben und B cke unter Vorder und Hinterrad stellen um das Motorrad zu stabilisieren A ACHTUNG Die Schwingenachse dient ebenfalls als Motorhal terung Vorsichtsma nahmen treffen um sicherzu stellen dass der Rahmen gut abgest tzt wird und das Motorrad beim Ausbau der Schwingenachse nicht umkippt Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Di
73. niedrigem Flamm punkt verwendet werden e Kraftstofftank abnehmen und entleeren e Etwas L sungsmittel mit hohem Flammpunkt in den Kraft stofftank sch tten und sch tteln damit sich Schmutz und Kraftstoffr ckst nde l sen e L sungsmittel aus dem Tank entleeren e Kraftstoffhahn durch L sen der Schrauben ausbauen e Das Kraftstoffhahn Filtersieb in einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen e L sungsmittel mit hohem Flammpunkt in allen Hebelstel lungen durch den Hahn leeren e Tank und Hahn mit Druckluft trocknen e Hahn in den Kraftstofftank einbauen e Den Kraftstofftank einbauen Pr fen des Kraftstoffhahns e Kraftstoffhahn ausbauen e Das Kraftstoffhahn Filtersieb A auf Risse oder Besch digung berpr fen Durch Risse oder Besch digungen im Filtersieb kann Schmutz in den Vergaser gelangen und einen schlechten Motorlauf verursachen Kraftstoffhahn ersetzen Leckt der Kraftstoffnahn oder unterbricht er in Stellung OFF den Kraftstofffluss nicht mehr den besch digten O Ring B ersetzen Pr fen des Zungenventils e Zungen auf Risse Knicke oder andere sichtbare Sch den berpr fen Im Zweifelsfall Zungen ersetzen Wenn eine Zunge wellig wird Ventilteil ersetzen auch wenn dessen Verwerfung unter dem Wartungsgrenzwert liegt e Spiel zwischen Zunge A und Halterung B messen und Zungenverwerfung wie dargestellt berpr fen x Wenn einer der Spielmesswerte den Wartungsgrenzwert
74. oder ver klemmter Kolbenring Festgefressener oder besch digter Kolben Undichte Zylinderkopfdichtung Auspuff Undichtigkeiten am Zylinderkopf berm iger Kurbelwellenschlag Lockere Motorhalterung Verschlissenes Kurbelwellenlager Verschlissenes oder abgespanntes Prim r zahnrad Anormale Ger usche im Antriebsstrang Kupplungsger usch berm iges Spiel der Kupplungsscheiben im Kupplungsgeh use ANHANG 15 5 Anleitung zur Fehlersuche berm iges Spiel des Prim rzahnrads im Kupplungsgeh use Metallsp ne zwischen den Zahnradz hnen im Kupplungsgeh use Getriebeger usche Verschlissenes oder besch digtes Kurbel geh uselager Verschlissene oder gebrochene Getriebe zahnr der Metallsp ne zwischen den Zahnradz hnen Zu wenig oder zu d nnfl ssiges Getriebe l Kickschaltrad l st sich nicht richtig vom Kickzahnrad Verschlissenes oder gebrochenes Leerlauf Zahnrad der Abtriebswelle Antriebskettenger usche Falsch eingestellte Antriebskette Verschlissene Kette Verschlissenes hinteres und oder Motorritzel Unzureichende Kettenschmierung Falsch ausgerichtetes Hinterrad Kettenrad Ungew hnliche Ger usche in der Rahmenkonstruktion Ger uschentwicklung der Vorderradga bel Zu wenig oder zu d nnfl ssiges l Erm dete oder gebrochene Feder Zu hoher Luftdruck in der Vorderradgabel Ger usche am Hinterradsto d mpfer Besch digter Sto d mpfer Ger usch an der Scheibenbremse Falsch eingese
75. pr fen ob es tats chlich den Fehler verursacht hat Wenn die St rung auf andere Teile zur ckzuf hren ist sind diese ebenfalls zu reparie ren oder auszuwechseln da sonst die gleiche St rung bald wieder auftritt ODarauf achten dass alle Steckverbinder im Schaltkreis sauber und fest sind und die Leitungen auf Schmorstel len Verschlei usw untersuchen Schadhafte Leitun gen und schlechte Kontakte beeintr chtigen die Funkti onsweise der elektrischen Anlage ODen Widerstand von Spulen und Wicklungen in kaltem Zustand messen bei Zimmertemperatur OElektrische Verbinder A Steckbuchsen B Stecker Sicherheitshinweise Die Z ndanlage erzeugt eine extrem hohe Span nung Zur Vermeidung eines schweren elektrischen Schocks die Z ndkerze Hochspannungsspule oder Z ndkerzenleitung nicht ber hren solange der Motor l uft GP060101S51 C GP06010251 14 10 ELEKTRIK Verkabelung Pr fung der Verkabelung e Die Verkabelung auf Brandstellen Scheuerstellen usw berpr fen Wenn Adern besch digt sind die besch digte Verkabe lung austauschen e Jeden Verbinder A abziehen und auf Korrosion Ver schmutzung und Besch digung kontrollieren Ist der Verbinder korrodiert oder verschmutzt diesen sorgf ltig reinigen Bei Besch digung ersetzen e Die Verkabelung auf Durchgang pr fen OAnhand des Verdrahtungsplans die Endanschl sse des Kabels suchen das vermutlich defekt is
76. tigen die zusammen mit der Motorritzelabdeckung ange bracht werden Anzugsmoment Motorkettenrad Deckelschrauben 4 9 N m 0 5 kgf m Ausbau des hinteren Kettenrades e Das Hinterrad ausbauen siehe Kapitel R der Reifen VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterle gen damit die Bremsscheibe den Boden nicht be r hrt e Die Befestigungsschrauben f r das hintere Kettenrad A l sen und das hintere Kettenrad B entfernen Einbau des hinteren Kettenrades e Das hintere Kettenrad A so einbauen dass die markierte Seite B nach au en zeigt e Die Schrauben f r das hintere Kettenrad einsetzen und die Muttern anziehen Anzugsmoment Hintere Kettenradmuttern 34 N m 3 5 kgf m Pr fung der Kettenradabnutzung e Siehe Pr fen auf Kettenradabnutzung im Kapitel Re gelm ige Wartung Pr fung des hinteren Kettenrades auf Verzug e Siehe Pr fen des hinteren Kettenrades auf Verzug im Kapitel Regelm ige Wartung 6K05002BS1 Dr GK05004BS1 BREMSEN 11 1 Bremsen INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichnung 2 ae 11 2 Technische Daten rn rn Nenn an enulbn E AA T EET 11 6 Spezialwerkzeuge une Ran lerne 11 7 Bremshebel Bremspedal s0s02222220000000000n0nnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnneneennnnenannnenensnnnnnenannnenen 11 8
77. u4 444444444440 44H 2 15 Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns 444444Hrnnn sn nnnnnnnnnnnnnnnnn nn 2 16 Pr fen des Kraftst fhahns Zaren I in 2 16 Pr fen desZungenventis ie anlage rannte 2 16 Kuhlanlagen 22 ae are sehe 2 17 Kuhilmittelstandk ntrolle ur 0a Ga ner a ha en nern tete 2 17 Pr fung der K hlfl ssigkeit auf Alterung usrsssss4sansennsnnnnsnnnnanannnnnnnnnnnnnnnnannnnen 2 17 Ablassen der Kuhlflussigkeit u en anreisen EEAS 2 18 Auff llen der K hlfl ssigkeit u 42 sk 2 19 ERtIUNeEN a ee ee ee ende 2 20 Pr fung der K hlschl uche und Anschl sse 4444444HHHnnnnn ne nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 2 20 NOTOTODELSCHO siii a a Be er a a 2 20 Pr fen des Zylinderkopfes auf Verzug usssssssnsnnnennnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn ernennen 2 20 Pr fen auf Zylindefverschlei 2 2 22 uandua tdetenseeesss 2 21 Messen des Kolbendurchmessers 2222244424444444424444HRRHRnnnnn nn nn nnnnaannnennn anna anne 2 21 Kolbenspielza sn a in E AT 2 22 Pr fen von Kolbenring und Kolbenringnut 444444444HHHnnnnn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 2 23 Pr fen des Ko lbenring Endspa lts 2 2 aan 2 24 Pr fen von Kolben Kolbenbolzen und Pleuelstange auf Verschlei 2 25 Reinigen und Pr fen des Auslassventils 4444444nHnnnnnn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 2 25
78. um die Ausrichtung der Schwungr der beizubehalten siehe Abbildung OWenn die Kurbelwelle aus dem Kurbelgeh use ausge baut wurde die Halterung zwischen den Schwungr dern der Kurbelwelle anbringen und dann die Kurbelwelle in die rechte Kurbelgeh useh lfte dr cken Spezialwerkzeug Kurbelwellen Haltevorrichtung 57001 1174 e Die Getriebewelle als Baugruppe einbauen siehe dieses Kapitel eDie Schaltgabel Schaltwalze und Schaltstange ein bauen 8 12 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Kurbelgeh use e berpr fen ob die Auswerferstifte A und der O Ring B des Kurbelgeh uses KX125 an der rechten Kurbel geh useh lfte angebracht sind Falls eines dieser Teile fehlt durch ein neues ersetzen 6104009BS1 e Fl ssigkeitsdichtung auf die Auflagefl che A der Kurbel geh useh lfte auftragen Dichtmittel Kawasaki Dichtmittel Fl ssigdichtung silber 92104 002 KX125 6104040BS1 61042208 S e Die linke Kurbelgeh useh lfte mit einem geeigneten Werkzeug durch Druck auf den Bereich um die ffnung f r die Kurbelwelle A an der rechten Kurbelgeh use h lfte anbringen ANMERKUNG ODie bereinstimmung der beiden Geh useh lften und die Position von Getriebewellen und Schaltwalze st ndig berpr fen Die vordere und hintere Seite des Kurbelgeh uses m ssen gleichm ig zusammenge dr ckt werden e Die Kurbelwellenhalterung von den Schwungr dern ab bauen
79. und Verga serhalterung ausbauen OZungenventil A aus dem Kurbelgeh use herausneh men KX250 OK hlfl ssigkeit ablassen OVergaser und K hlschlauch A ausbauen ODie Halterungsbefestigungsschrauben B entfernen und die Vergaserhalterung C abnehmen ET rt AG N DA OZungenventil A aus dem Zylinder nehmen 66C12002BS1 Einbau des Zungenventils e KX125 Das Zungenventil A wie dargestellt einbauen Oben B 3 26 KRAFTSTOFFANLAGE Zungenventil e KX250 Das Zungenventil A so einbauen dass die mit gekennzeichnete Seite B nach oben zeigt e Die Befestigungsschrauben der Vergaserhalterung fest ziehen Anzugsmoment Vergaserhalterung Montageschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m Pr fen des Zungenventils e Siehe Pr fen des Zungenventils im Kapitel Regelm Bige Wartung 6C12004BS1 K HLANLAGE 4 1 Ku hlanlage INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichhung Anna eenktinkaektgreiee 4 2 Technische D ten nur Has u Es Er Ak 4 6 SpezialwerkzZe 10 WRSRRERER BEE RERRERREFTRRGRBLEELILTLITERFEPFELPPREFREREFPEEFTERRELHELRTLLITEERRPEFREELEIFE EFERESLECENLELHIRECEIEGERN 4 7 K hlmittel nee fee ee 4 8 K hlmittelstandkontrolle 4 44444444444400440RRRRRnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 4 8 Pr fung der K hlfl ssigkeit auf Alterung uusrs442444nnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen 4 8 Ablassen
80. und die Kabelt lle C abnehmen e Den Kabelbinder entfernen KX125 e Nummernschild abbauen eDen Lichtmaschinen Steckverbinder A von der CDI Einheit trennen 14 14 ELEKTRIK Schwungrad Magnet KX250 e Die linke K hlerabdeckung abbauen e Den Lichtmaschinen Steckverbinder A vom Hauptka belbaum trennen Einbauen des Schwungrad Magnets e Kurbelwellenkegel A oder Schwungradloch B mit ei nem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt von l oder Schmutz reinigen und mit einem sauberen Tuch trocknen e Vor dem Einbau der Statorplatte die Scheibenfeder A in den Schlitz in der Kurbelwelle einsetzen e Silikon Dichtmittel rund um die Kabelt lle auftragen e Die Statorkabelt lle A sicher in die Kerbe B in der linken Kurbelwellenh lfte einsetzen und die Leitungen gem Abschnitt Verlegung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen im Anhang verlegen e Statorplatte einsetzen und festschrauben Anzugsmoment Montageschrauben f r Statorplatte 4 4 N m 0 45 kgf m e Das Schwungrad mit dem Schwungrad Haltewerkzeug festhalten und die Schwungradschraube KX125 bzw Schwungradmutter KX250 festziehen Spezialwerkzeug Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1605 Anzugsmoment Schwungradschraube KX125 22 Nm 2 2 kaf m Schwungradmutter KX250 78 N m 8 0 kgf m ELEKTRIK 14 15 Schwungrad Magnet e Den Kurbelwellensensor Spalt A
81. uses b ndig ist ODie ldichtungslippen mit Hochtemperaturfett einfetten ODie Kugellager mit einem Lagertreibersatz hineindr cken bis es ganz unten sitzt 6104060251 6104008BS1 C MOTORUNTERSEITEI GETRIEBE 8 11 Kurbelgeh use Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 ODas Lager f r die Abtriebswelle mit der gestuften Seite A nach innen in die linke Kurbelgeh useh lfte einsetzen VORSICHT Die Lager f r die Kurbelwelle so in die rechte und linke Kurbelgeh useh lfte einsetzen dass die abgedichteten Seiten zur Oldichtung zeigen 6104010651 ODie Haltebolzen schrauben des Abtriebs und Antrieb swellenlagers festziehen Anzugsmoment Lagerhalterbolzen 8 8 N m 0 9 kgf m Lagerhalterschrauben 5 4 N m 0 55 kgf m OKX125M Das Ausr ckwellenlager wie dargestellt ein bauen A Dichtring B Nadellager C Nadellagerposition KxX125 M1 M2 3 5 0 2 mm KxX125 M3 3 3 0 2 mm OWenn die Kurbelwellenlager beim Teilen des Kurbelge h uses auf der Kurbelwelle bleiben die Lager von der Kurbelwelle abbauen Beim Wiedereinbau die Lager im Kurbelgeh use anbringen und dann das Kurbelgeh use zusammenbauen siehe Kurbelwellenausbau und Ein bau der Kurbelwelle 6104173BS1 e Die Kurbelwelle A auf den unteren Totpunkt drehen und die Kurbelwellenhalterung C zwischen den Schwun gr dern gegen ber dem Pleuelfu B einsetzen
82. zu einer Er h hung des mittleren und oberen Leistungsbereichs bei 1 18 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen ODurch den halbmondf rmigen Schieber A sitzt die Nadel dichter an den Einl ssen und verk rzt somit die Reakti onszeit der Drosselklappe OGro e Bohrungen an der Vorder und Hinterseite des Ver gasers und eine verbesserte Form die Gewindebohrung B wurde von 40 mm auf 38 mm verkleinert erh hen den Gemischfluss im mittleren und oberen Leistungsbereich ODie Nadeld se mit Halbentl ftung C verbessert die Drosselklappenreaktion im untersten und unteren Leis tungsbereich Vorn D 6B06063BS2 C ODie Drosselscheibe bildet ein Vakuum der Anschlag verengt den Auslass und beschleunigt den Aussto der Nadeld se wodurch sich die Zerst ubung verbessert ZAN 6B06068BW2 C Kraftstofftr pfchen lt Kraftstoffnebel A Fr herer Vergaser E Nadeld se B Neuer Vergaser F Schild C D sennadel G Motoreinlass D Drosselscheibe H Hauptluft ALLGEMEINE HINWEISE 1 19 Technische Informationen ODer neue Hauptlufteinlass nimmt statischen Druck auf und schlie t dynamischen Druck und Verwir belungen aus sodass der Luftfluss stabilisiert wird 6B06067BW1 A Fr herer Vergaser B Neuer Vergaser C D sennadel D Drosselscheibe E Hauptluft F Nadeld se G Motoreinlass Vergaser KX125M ODer 38 mm Mikuni TMX 38 27 Vergaser tr g
83. 0 Schrauben f r K hlschlauch Winkelanschluss Zylinder KX250 Befestigungsschrauben f r Wasserpumpenabde ckung KX250 Schrauben f r K hlerabdeckung Motork hler Halteschrauben K hlergitterschrauben Motoroberseite Zylinderkopfmuttern S Zylinderkopfschraube L eingesteckte Seite Z ndkerze K hlfl ssigkeitsablass Schraube Zylinder KX250 Zylindermuttern KX125 Kx250 2 6 REGELM RIGE WARTUNG Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Verbindungselement anzugsmemen Anmerkungen Motorhalterungsmuttern Motorseite 10 mm KX125 250 M1 44 Motorseite 10 mm KX125 250 M2 49 Rahmenseite 8 m 29 KIPS Deckelschrauben KX125 M1 4 9 KX125 M2 8 8 KxX250 2 9 Schrauben f r Hauptventildeckel 5 9 Inbusbefestigungsschrauben f r Haupthebel 3 9 L Montageschraube f r Reglerwellenhebel KX125 6 9 Auslassventil Haltebolzen KX125 5 9 Stopfen f r Hauptwellen Anschlagbolzen KX125 0 8 Hauptventil Haltebolzen KX250 5 9 Halteschraube f r Steuerstange KX250 5 4 Steuerstangenstopfen links KX250 22 Schraube f r Hauptventilstangendeckel KX250 5 9 Innenrohrbefestigungsschrauben 8 8 L Auspuffrohrbefestigungsschrauben 8 8 L Befestigungsschrauben f r Endschalld mpfer 8 8 Halteschraube f r Auspufftopf 8 8 Rechte Motorseite leinf lldeckel 1 5 0 15 R ckstellfederstift f r externen Schaltmechanismus 42 4 3 L KX250 Kupplungsfederschrauben 8 8 0 9 Kupplungsnabenmutter 93 10 Auslassventilschieber
84. 0 Standard 0 25 0 45 mm Grenzwert 0 75 mm REGELM RIGE WARTUNG 2 25 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fen von Kolben Kolbenbolzen und Pleuelstange auf Verschlei e Eingebauten Sicherungsring A einer Sichtpr fung unter ziehen x Zeigt der Ring Anzeichen von Schw che oder Verfor mung den Ring ersetzen Auch bei stark abgenutzter Stiftlochnut den Kolben ersetzen e Durchmesser des Kolbenbolzens B mit einem Mikrome ter messen x Unterschreitet der Kolbenbolzendurchmesser den Grenz wert an irgendeiner Stelle muss der Kolbenbolzen ersetzt werden e Mit einem Zylinder Messinstrument den Durchmesser beider Kolbenbolzen Bohrungen C und den Innen durchmesser des Pleuelauges messen berschreitet einer dieser Durchmesser den Grenzwert den Kolben ersetzen berschreitet der Innendurchmesser des Pleuelauges den Grenzwert die Kurbelwelle ersetzen e Nadellager D berpr fen ODie Rollen und Kugeln in einem Lager weisen normaler weise nur geringen Verschlei auf der sich nur schwer bestimmen l sst Anstelle einer Messung das Lager vi suell auf Abrieb Verf rbung oder andere Sch den kon trollieren Im Zweifelsfalle Nadellager und Kolbenbolzen ersetzen 6E06010552 C Durchmesser des Kolbenbolzens KX125 Standard 14 995 15 000 mm Grenzwert 14 96 mm KX250 Standard 17 995 18 000 mm Grenzwert 17 96 mm Durchmesser des Kolbenbolzenlochs KX125 Standard 15 001 15 0
85. 0 5 mm GE06010381 Kolbendurchmesser KX125 Standard 53 955 53 970 mm Grenzwert 53 81 mm KX250 Standard 66 336 66 351 mm Grenzwert 66 19 mm 2 22 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Kolbenspiel Das Kolbenspiel wird immer gemessen wenn ein neuer Kolben oder ein neuer Zylinder eingebaut wird Der Normalwert f r das Kolbenspiel ist bei jedem Zylinderaus tausch einzuhalten Falls nur ein Kolben ersetzt wird kann das Spiel den Nor malwert leicht bersteigen Um ein Festsitzen des Kolbens zu vermeiden darf es jedoch nie unter dem Minimalwert lie gen Am genauesten erh lt man das Kolbenspiel durch zwei separate Messungen von Kolben und Zylinderdurchmes ser und anschlie ender Berechnung der Differenz dieser beiden Werte Kolbendurchmesser wie zuvor beschrieben messen und danach am unteren Ende des Zylinders den Zylinderdurchmesser Kolbenspiel Standard KX125 0 040 0 070 mm KX250 0 049 0 079 mm REGELM RIGE WARTUNG 2 23 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fen von Kolbenring und Kolbenringnut e Die Kolbenringe und Kolbenringnuten einer Sichtpr fung unterziehen x Ungleichm ig verschlissene oder besch digte Ringe er setzen Bei ungleichm ig verschlissenen oder besch digten Kolbenringnuten Kolben ersetzen und mit neuen Ringen versehen e Bei Pr fung der Ringsitze auf ungleichm ig verschlis sene Nuten achten m e Die Ringe m ssen genau para
86. 07020B52 C 11 22 BREMSEN Hauptbremszylinder Pr fung des Hauptbremszylinders Sichtpr fung e Den vorderen und hinteren Hauptbremszylinder zerlegen e Kontrollieren ob die Innenfl che der Zylinder A und die Au enfl chen der Kolben B verkratzt angerostet oder angefressen sind Wenn ein Hauptbremszylinder oder Zylinderkolben be sch digt ist diesen ersetzen e Prim rmanschette C und Sekund rmanschette D pr fen Bei verschlissenen besch digten weich gewordenen gealterten oder aufgequollenen Manschetten sollte die gesamte Kolbenbaugruppe erneuert werden x Tritt am Bremshebel Fl ssigkeit aus muss die Kolbenein heit zur Erneuerung der Manschette ausgewechselt wer den e Die Staubschutzkappen E auf Besch digung kontrollie ren Wenn diese besch digt sind die Staubschutzkappen er setzen e Kontrollieren ob Ausgleichsbohrung F und Zulaufboh rung G frei sind Wenn die kleine Ausgleichsbohrung verstopft ist schlei fen die Bremskl tze auf der Bremsscheibe Gegebenen falls die Bohrung mit Druckluft ausblasen e Die Kolbenr ckholfeder H auf Besch digungen kontrol lieren x Die Feder austauschen wenn sie besch digt ist K Hauptbremszylinder hinten I ee Ms I MCs Da E aE Eeh 7 r n CII EEE H H GL07022B BREMSEN 11 23 Bremsscheiben Pr fen der Bremsscheiben e Bremsscheibe A einer Sichtpr
87. 1 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fen auf Zylinderverschlei ANMERKUNG OZylinderinnendurchmesser bei kaltem Zylinder messen Raum oder Umgebungstemperatur e Zylinder Innenseite visuell auf Kratzer und ungew hnli chen Verschlei untersuchen Besch digte oder stark abgenutzte Zylinder ersetzen e Da sich der Zylinder in verschiedenen Richtungen unter schiedlich abnutzt einmal von Seite zu Seite und einmal GE08010451 von vorne nach hinten messen siehe Abbildung x Falls der Innendurchmesser des Zylinders an irgendeiner Stelle die Grenzwerte berschreitet muss der Zylinder gegen einen neuen ausgetauscht werden da der VER CHROMTE Zylinder nicht gebohrt oder gehohnt werden kann A KX125 15 mm KX250 30 mm Zylinderinnendurchmesser KX125 Standard 54 010 54 025 mm und weniger als 0 01 mm Differenz zwischen zwei Messungen Wartungs 54 10 mm oder mehr als 0 05 mm grenzwert Differenz zwischen zwei Messungen KX250 Standard 66 400 66 415 mm und weniger als 0 01 mm Differenz zwischen zwei Messungen Wartungs 66 46 mm oder mehr als 0 05 mm grenzwert Differenz zwischen zwei Messungen Messen des Kolbendurchmessers eDen Au endurchmesser des Kolbens 15 0 mm bei KX125 bzw 20 5 mm bei KX250 A von der Unterseite x des Kolbens im rechten Winkel zum Kolbenbolzen mes sen x Bei Unterschreitung des Wartungsgrenzwerts den Kolben erneuern A A KX125 15 0 mm KX250 2
88. 11 mm Grenzwert 15 08 mm KX250 Standard 18 001 18 011 mm Grenzwert 18 08 mm Innendurchmesser des Pleuelauges KX125 Standard 19 003 19 014 mm Grenzwert 19 05 mm KX250 Standard 22 003 22 012 mm Grenzwert 22 05 mm Reinigen und Pr fen des Auslassventils e Siehe Abschnitt Auslassventil KIPS im Kapitel Motor oberseite 2 26 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Abgasanlage e Das Abgassystem speziell der Schalld mpfer ist im Aus pufftopf so konzipiert dass bei minimalem Leistungsver lust der Abgasl rm reduziert und die Abgase vom Fahrer weggeleitet werden Wenn sich im Schalld mpfer Kohle r ckst nde gebildet haben verringert sich die Abgassys temwirkung und verursacht eine schlechtere Motorleis tung e Ein stark besch digter eingebeulter gerissener oder ver rosteter Schalld mpfer muss ersetzt werden Bei zu ho hem Abgasl rm oder verringerter Motorleistung ist das Schalld mpfer Umlenkblech zu ersetzen Schalld mpfer Umlenkblech Wechsel e Auspufftopf ausbauen e Befestigungsschrauben A des Innenrohrs entfernen und Innenrohr B aus dem Schalld mpfergeh use ziehen e Bolzen des Innenrohrs A abschrauben e Schalld mpferrohr B aus dem Schalld mpfergeh use ziehen e Altes Schalld mpfer Umlenkblech herausziehen und neues Schalld mpfer Umlenkblech A in den Schall d mpfer einsetzen e Silikon Dichtmittel auf Rand B von Schalld mpferrohr und Inne
89. 2 012 mm 22 05 mm 5 8 MOTOROBERSEITE Spezialwerkzeuge Kompressionsdruckmesser 20 kgflcm Adapter f r Kompressionsdruckmesser M14 x 57001 221 1 25 57001 1159 sT570221ST Kolbenbolzen Ziehersatz STST1159ST 57001 910 ST5709105ST MOTOROBERSEITE 5 9 Zylinderkopf Zylinderkompressionsmessung e Motor starten e Motor gut warmlaufen lassen damit das Motor l zwi schen Kolben und Zylinderwand eine dichte Kompression unterst tzt wie das im normalen Fahrbetrieb der Fall ist e Den Motor stoppen e Den Kraftstofftank ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffsys tem e Z ndkerze herausdrehen und Kompressionsdruckpr fer fest in das Z ndkerzenloch schrauben Spezialwerkzeuge Kompressionsdruckmesser 20 kgf cm 57001 221 A Adapter f r Kompressionsdruckmesser M14 x 1 25 57001 1159 e Bei voll ge ffneter Drosselklappe den Motor mit dem Kickstarter mehrmals kr ftig durchdrehen lassen bis der Kompressionsdruckmesser stillsteht Die Kompression ist der h chste erreichbare Wert Zylinderkompression Sollbereich KX125 890 1 370 kPa 9 1 14 0 kgf cm KX250 825 1 275 kPa 8 4 13 0 kgf cm x Wenn die Zylinderkompression ber dem nutzbaren Be reich liegt Folgendes berpr fen 1 Ru ablagerungen an Kolbenkopf und Zylinderkopf Kolbenkopf von Ru ablagerungen reinigen 2 Zylinderkopfdichtung Zylindersockeldichtung Grund s tzlich die richtigen Dichtungen f r Zylind
90. 2 6 mm KX250 2 92 3 08 mm 2 8 mm Stahlplattenst rke KX125 1 5 1 7 mm 1 4 mm KX250 1 46 1 74 mm 1 36 mm Reibungsplattenverzug nicht mehr als 0 15 mm 0 3 mm Stahlplattenverzug nicht mehr als 0 2 mm 0 3 mm Freier Federweg der Kupplungsfedern KX125 46 8 mm 44 9 mm KX250 35 0 mm 33 6 mm Abstand Reibungsplatte Kupp lungsgeh use KX125 0 04 0 55 mm 0 9 mm KX250 0 15 0 45 mm 0 8 mm RECHTE MOTORSEITE 6 7 Spezialwerkzeuge Kupplungshalterung Trommeltreiber 524 57001 1243 57001 1440 7 sT5712435T ST5714405ST Schwungradhalter Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1313 57001 1605 ST5713135T sT5716055T 6 8 RECHTE MOTORSEITE Kupplungszug Da sich bei l ngerem Gebrauch die Reibungsplatte ab nutzt und der Kupplungsseilzug dehnt muss die Kupplung entsprechend der Inspektionstabelle eingestellt werden Zur Vermeidung von schweren Verbrennungen w hrend der Kupplungseinstellung den hei en Motor oder Auspuff nicht ber hren Pr fen des Kupplungshebelspiels e Siehe Einstellen des Kupplungshebelspiels im Kapitel Regelm ige Wartung Spieleinstellung e Siehe Einstellen des Kupplungshebelspiels im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbauen des Kupplungsseilzuges e Die Staubabdeckung zur ckschieben e Die Sicherungsmutter am oberen Seilzugende l sen und die Einstellmutter drehen sodass der Seilzug ausrei chend Spiel erh lt e Die R ndelsicherungsmutter
91. 24424442444000n0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnennnennnnnnnennnnnn nen 4 14 Motork hlerd rchsicht u enter E TEE EE e E 4 14 Prufen des Deckels an EE EATE T EA A T E EET 4 15 Pr fen des Einf llstutzens ensani a a aa NE a EE REEE 4 15 Pr fen der K hlschl uche und des Entl ftungsschlauchs eeseeeeeseeeeeeeeeeseeeerreeeeen 4 15 Einbau der K hlschl uche und des Entl ftungsschlauchs 444444444HHHHn nennen 4 15 4 2 K HLANLAGE Explosionszeichnung KX125 K HLANLAGE 4 3 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 Wasserpumpen Deckelschrauben 8 8 0 9 2 K hlfl ssigkeits Ablassstopfen 8 8 0 9 3 IWasserpumpen Rotorschraube 6 9 0 7 4 Schrauben f r Motordeckel rechts 8 8 0 9 5 Schrauben f r K hlschlauchschellen 1 5 0 15 Motork hler Motork hlerdeckel Wasserpumpenabdeckung Laufrad 10 ldichtung kurz 11 ldichtung lang 12 Lager 13 Wasserpumpen Zahnrad 14 Rechter Motordeckel 15 Zylinderkopf 16 Zylinder G Fett auftragen M Molybd nhaltiges Fett auftragen ooN 4 4 K HLANLAGE Explosionszeichnung KX250 6D02008B 5 C K HLANLAGE 4 5 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement Anzug memen Anmerkungen N m kgf m 1 Wasserpumpen Deckelschrauben 8 8 0 9 2 ea f r Wasserpumpenabde 59 0 6 3 K hlfl ssigkeits
92. 25 6E06010251 GEO8010151 GE06003BS1 C MOTOROBERSEITE 5 15 Zylinder e KX125 Den Kolben so einsetzen dass die mit IN A gekennzeichnete Seite zur R ckseite des Motors zeigt e Beim Einbau des Kolbenbolzen Sicherungsrings A die sen nur so weit zusammendr cken wie f r den Einbau erforderlich VORSICHT Sicherungsringe nicht erneut verwenden da diese beim Ausbau geschw cht und deformiert werden Sie k nnen herausfallen und die Zylinderwand zer kratzen e Einen neuen Sicherungsring f r den Kolbenbolzen in die Kolbenseite einsetzen sodass die Ring ffnung B nicht mit der Kerbe C in der Kante der Kolbenbolzenbohrung bereinstimmt Pr fen auf Zylinderverschlei e Siehe Pr fen auf Zylinderverschlei im Kapitel Regel m ige Wartung Messen des Kolbendurchmessers e Siehe Messen des Kolbendurchmessers im Kapitel Re gelm ige Wartung Kolbenspiel e Siehe Kolbenspiel im Kapitel Regelm ige Wartung Pr fen von Kolbenring und Kolbenringnut e Siehe Pr fen von Kolbenring und Kolbenringnut im Ka pitel Regelm ige Wartung Pr fen des Kolbenring Endspalts e Siehe Pr fen des Kolbenring Endspalts im Kapitel Re gelm ige Wartung Pr fen von Kolben Kolbenbolzen und Pleuelstange auf Verschlei e Siehe Pr fen von Kolben Kolbenbolzen und Pleuel stange im Kapitel Regelm ige Wartung 6E06060251 C
93. 3 Hinterrad Federung Uni Trak Einstellung der Druckstufend mpfung e Den Einsteller der Druckstufend mpfung A am Gas beh lter des Hinterrad Sto d mpfers mit einem flachen Schraubendreher drehen x Wenn die Federd mpfung zu weich oder zu hart einge stellt ist diese entsprechend der folgenden Tabelle n dern GM05054BS1 Endposition Einsteller vollst ndig im Uhrzeigersinn ge gegen den Uhrzeigersinn im Uhrzeigersinn dreht A weicher h rter 125 250 Druckstufend mpfung STD STD Standard t KX125 13 Klicks 1615141312111098 7654321 KX250 M1 12 Klicks FREEERERERER KX250 M2 10 Klicks 4 ANMERKUNG GHO5167B S ODas Verstellen des Einstellers der Zugstufend mpfung f r die Hinterrad Federung beeinflusst auch leicht die Druckstufend mpfung Alle D mpfungseinstellungen in kleinen Schritten vornehmen und die Auswirkungen pr fen bevor Rennen gefahren werden Einstellung der Federvorspannung e Ausbauen Sitzbank Seitenabdeckungen Auspufftopf Heckrahmen Befestigungsschrauben A Heckrahmen B mit Luftfiltergeh use e Heber unter den Rahmen stellen und das Hinterrad auf bocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die Sicherungsmutter B am Hinterrad Sto d mpfer mit den Hakenschl sseln A l sen Spezialwerkzeug Hakenschl ssel R37 5 R42 57001 1101 GM05058BS1 C 12 34 FEDERUNG Hinterrad Federung Uni Trak e Die Einstellmut
94. 4 DOT4 Ze 3 8 mm 1 mm 6 4 mm 1 mm REGELM RIGE WARTUNG 2 11 Technische Daten Standard Wartungsgrenzwert Federung Gabel l lviskosit t KHL15 10 KAYABA 01 oder gleichwertig lmenge pro Einheit KX125 M1 652 4 ml KX250 M1 664 4 ml KX125 M2 565 4 ml KX250 M2 578 4ml lstand voll eingefedert Feder ausgebaut KxX125 M1 135 2 mm 100 145 mm KX250 M1 125 2 mm KxX125 M2 105 2 mm 70 120 mm KX250 M2 88 2 mm Elektrik Elektrodenabstand 0 7 0 8 mm Einstellungsbereich 2 12 REGELM RIGE WARTUNG Spezialwerkzeuge Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter Gabelkolbenstangenabzieher M12 x 1 25 57001 1100 57001 1289 ST571100ST sT5712895T Wagenheber Gabel lstandanzeige 57001 1238 57001 1290 sT5712385T C sT5712905T REGELM RIGE WARTUNG 2 13 Prozeduren zur regelm igen Wartung Kraftstoffanlage Pr fen von Kraftstoffschlauch und Anschluss ODie Kraftstoffschl uche sind zwar f r den wartungsfreien Einsatz w hrend der ganzen Motorrad Lebensdauer ausgelegt bei unsachgem er Verwendung des Motor rades kann die Innenseite der Kraftstoffleitung allerdings ein Leck A oder Platzen des Schlauches verursachen Den Kraftstofftank ausbauen und den Kraftstoffschlauch berpr fen Den Kraftstoffschlauch ersetzen wenn er durchgescheu d ert ist oder Risse B oder Dellen C aufweist e De Schl uche m ssen sicher angeschlossen und die S
95. 4BBnnnnnnnnnnn nennen nnnnnnn nenn 5 16 Ausbau der Auslassventile Modell KX250 resnssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen ern 5 17 Einbau der Auslassventile Modell KX125 s s24244444444000HBH nn RR nn nennen 5 18 Einbau der Auslassventile Modell KX250 uusesnssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 5 20 Auspufftopf Expansionskammer Schalld mpfer 44444444444400RRnen nen nennen 5 25 Ausbauen des Auspufftopfes 22222424444444440nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnnnnnennennnnnnnnn 5 25 Einbauen des Auspufftopfes 2 222004204400sannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnennnennnennn nn 5 25 Schalld mpfer Umlenkblech Wechsel 44444444444404400RR0RRnnnnnnnnnn nennen 5 25 5 2 MOTOROBERSEITE Explosionszeichnung KX125 GE02191BW5 C MOTOROBERSEITE 5 3 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement an 10 eal Anmerkungen N m kgf m 1 Schrauben f r Hauptventildeckel 5 9 0 6 2 Zylinderkopfmuttern 25 2 5 3 Z ndkerze 26 5 2 75 Motoraufh ngungsmutter Motorseite 10 mm 4 KX125 M1 44 4 5 KX125 M2 49 5 0 5 Motoraufh ngungsmuttern Rahmenseite 8 mm 29 3 0 KIPS Deckelschrauben 6 KX125 M1 4 n 0 5 KX125 M2 Stopfen 9 Stopfen f r Hauptwellen Anschlagbolzen 9 Stopfen f r Hauptwellen Anschlagbolzen I 8 rn Inbusbefestigungsschrau
96. 5 kw PS x 0 9863 HP Ma einheiten f r die Temperatur 9 C 40 3 5 F 40 SE Ze SITE ea 9 F F 32 68 176 212 40 20 i0 20 40 320 60 104 248 284 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 40 C 2 4 26 7 48 9 i t 400 71 1 93 3 116 i 120 440 138 160 C REGELM RIGE WARTUNG 2 1 Regelm ige Wartung INHALTSVERZEICHNIS Tabelle zur regelm igen Wartung ee an 2 3 Anzugsmoment und Gewindedichtmittel ssr444s ss snnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen 2 5 Technische Datemi 2 ae a a eh 2 9 SPEZIAIWErKZEUIGE et lehnten AEEA E ea EA Ee aat een aaae een aae aR neh trherenne 2 12 Prozeduren zur regelm igen Wartung u uerssrnnsnsnnnssennesennnnnnnn nnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnenen nenn 2 13 SEES ls Ee C AEEA EEE EL SRELEIRETEIRESTLFEFETERFEIRTENG EERERTEERFTLTEHBIRR ELPRERRELTSREFRERRLERERR IGERE 2 13 Pr fen von Kraftstoffschlauch und Anschluss 44444444HHnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 2 13 Pr fung des Gaszugspiels am Gasdrehgriff 242444444HHHnnnnn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 2 13 Einstellung des Gasdrehgriffspiels 444 444444444HRHRRn Hann Hanne nennen nn 2 13 Pr fung der Leerlaufdrehzahli an Ben ee 2 14 Einstellung der Leerlaufdrehzahl u 42444444444RHRHHRn Henna nennen ann naar 2 14 Reinigen und Pr fen des Luftfilterelements 22222
97. 8 N m 0 9 kgf m e Vor dem Einbauen der Schaltwelle die ldichtungslippen und Schaltwellenkeile mit einem Hochtemperatur Fett einfetten e Die Schaltwelle einbauen ODarauf achten den Kranz A anzubringen e Einbauen Kupplung siehe Einbau der Kupplung Rechter Motordeckel siehe Einbauen des rechten Mo tordeckels GR07003BS1 RECHTE MOTORSEITE 6 21 Externer Schaltmechanismus e Das Schaltpedal A montieren siehe Abbildung 0 20 mm B e Festziehen Anzugsmoment Schaltpedalschraube 9 8 N m 1 0 kgf m Pr fung des externen Schaltmechanismus e Die Schaltwelle A auf Kr mmung oder besch digte Keil verzahnung berpr fen x Wenn die Welle verbogen ist diese richten oder ersetzen Sind die Keilnuten besch digt den Schaltmechanismus ersetzen e Die R ckholfeder B auf Risse oder Deformation ber pr fen x Eine besch digte oder deformierte Feder ist zu ersetzen e Schaltmechanismusarm C auf Deformation berpr fen Bei Besch digungen des Schaltmechanismusarms den Schaltmechanismus ersetzen e Den Kranz D auf Besch digung berpr fen x Bei Besch digungen Kranz ersetzen e Die Zannsegment Einheit auf Besch digung berpr fen Wenn Zahnsegment Schaltklinken Stifte oder Federn besch digt sind diese ersetzen e KX250 Sicherstellen dass der R ckholfederbolzen A nicht locker ist x Wenn der R ckholfederbolzen locker ist diesen heraus dr
98. A am Kupplungshebel l sen und den Einsteller B nach innen drehen e Die Schlitze C in Kupplungshebel Sicherungsmutter und Einsteller auf eine Linie bringen und den Seilzug aus dem Kupplungshebel nehmen OKX125 Die Lichtmaschinenabdeckung entfernen siehe Ausbau der Ausr ckwelle e Die Spitze der Kupplungseilzuges aus dem Kupplungs freigabehebel aushaken VORSICHT Die Kupplungs Ausr ckwelle nur entfernen wenn dies unbedingt erforderlich ist Nach einem Aus bau muss die Ausr ckwellen ldichtung ersetzt werden e Den Kupplungszug aus dem Rahmen ziehen Einbau des Kupplungsseilzuges e Den Kupplungszug gem dem Abschnitt Verlegung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen im Anhang verlegen e Den Kupplungszug einstellen siehe Spieleinstellung Schmieren und Pr fen des Kupplungszuges e Den Kupplungszug gem Inspektionstabelle mit einem Druckschmierer schmieren e Wenn beide Seilzugenden gel st sind muss sich der Zug leichtg ngig in der Seilzugh lle bewegen siehe Anhang 6F04002BS1 6604011451 RECHTE MOTORSEITE 6 9 Kupplungsdeckel Ausbau des Kupplungsdeckels eDas Motor l ablassen siehe Kapitel Motorunter seite Getriebe e Bremspedal abmontieren siehe Kapitel Bremsen e Die Kupplungsdeckelschrauben A l sen und den Kupp lungsdeckel B abnehmen GR12000BS1 Einbau des Kupplungsdeckels e Zwischen rec
99. Ablassstopfen 8 8 0 9 4 Wasserpumpen Rotorschraube 6 9 0 7 5 Schrauben f r K hlschlauchschellen 1 5 0 15 6 Zylinder Ablassstopfen 8 8 0 9 7 Befestigungsschrauben f r K hlschlauchknie 8 8 0 9 8 Schrauben f r Motordeckel rechts 8 8 0 9 9 Motork hler 10 Motork hlerdeckel 11 Wasserpumpenabdeckung 12 Laufrad 13 ldichtung kurz 14 ldichtung lang 15 Lager 16 Wasserpumpen Zahnrad 17 Rechter Motordeckel 18 Zylinderkopf 19 Zylinder 20 Kniest ck G Fett auftragen M Molybd nhaltiges Fett auftragen 4 6 K HLANLAGE Technische Daten Teil Wartungsgrenzwert K hlmittel Typ Permanentes Frostschutzmittel f r Aluminium Motoren und K hler Farbe Gr n Mischungsverh ltnis Weiches Wasser 50 Frostschutzmittel 50 Gesamtmenge KX125 0 97 KX250 1 20 Motork hler K hlerdeckel berdruck 93 123 kPa 0 95 1 25 kgf cm K HLANLAGE 4 7 Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 sT5711295T 4 8 K HLANLAGE K hlmittel K hlfl ssigkeitsstand jeden Tag vor der Fahrt berpr fen und bei niedrigem Stand K hlfl ssigkeit nachf llen K hl fl ssigkeit gem Inspektionstabelle wechseln siehe Kapi tel Regelm ige Wartung A ACHTUNG Um Verbrennungen zu vermeiden den K hlerde ckel nicht entfernen und nicht versuchen den K hl fl ssigkeitsstand zu berpr fen solange der Motor hei ist Den Motor erst abk hlen lassen
100. An ziehmoment anziehen Bei unzureichender Befestigung kann ein Bolzen oder eine Schraube be sch digt werden ein Innengewinde berdrehen oder brechen und dann herausfallen In der folgen den Tabelle ist das Anziehmoment f r die meisten Bolzen und Muttern aufgef hrt Au erdem sind die Teile aufgelistet die eine Schraubensicherung oder Fl ssigkeitsdichtung ben tigen Zur berpr fung des Anziehmoments von Bolzen und Muttern den Bolzen die Mutter zuerst um eine halbe Umdrehung l sen und danach auf das angegebene Anziehmoment anziehen Die Buchstaben in der Spalte Bemerkung bedeuten L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge auftragen LG Fl ssigkeitsdichtung auf das Gewinde auftragen S Die Schrauben in der angegebenen Anziehreihenfolge festziehen y Anzugsmoment Verbindungselement f Anmerkungen Kraftstoffanlage Schrauben f r Vergaser Halteklammer Montageschrauben f r Vergaserhalterung Schrauben f r oberen Vergaserdeckel KX125 Inbusschrauben f r oberen Vergaserdeckel KX250 Schraube f r Drosselklappensensor KX250 Montageschrauben f r Heckrahmen Zungenventilschrauben Befestigungsschrauben der Kraftstoffhahn Platte Muttern des Luftfilterkanals Luftfiltergeh useschrauben K hlanlage Wasserpumpen Deckelschrauben Wasserpumpen Rotorschraube Schrauben f r K hlschlauchschellen K hlfl ssigkeitsablass Schraube Wasserpumpen deckel K hlfl ssigkeitsablass Schraube Zylinder KX25
101. Anziehen der Bolzen gleich Anzugsmoment Lenkerklemmschrauben 25 N m 2 5 kgf m e Folgende Teile einbauen Bremsbelag Nummernschild GN06013BS1 C GN06026BS1 C ELEKTRIK 14 1 Elektrik INHALTSVERZEICHNIS Schaltplan re RR Sin e a a a i 14 2 EXPIOSIONSZEICHHUNG AEAEE A E E AA ETT 14 4 Technische Daten as Re 14 6 Spezia lWerkZe gS SRRRFERRERPRETREFREEFRBLSEREELTITERFRRPRLPEEUFRTEFTPTEFTREBELKEERFLITTEFRELEFBBERTREIETERESLECEBETELIEEFENEENEN 14 8 VorsichtsmaBnahMeN n sse aioin lehnte 14 9 Verkabe UNG ee re ee A E a r a 14 10 Pr fung der Verkabelung meer een 14 10 Z ndzeitpunkt ie Re BR ei lsstUnli iR ARilkE 14 11 Einstellung des Z ndzeitpunkts u 8 u Hs ee 14 11 SCHWURgrAG Magnelsnesn een ee een KANARA EEA AEEA aaaea ea 14 13 Ausbauen des Schwungrad Magnets uunsssssssnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 14 13 Einbauen des Schwungrad Magnets 2222442440400H4nnnHBnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnennnn nn 14 14 Pr fen des Schwungrad Magneis ums44444244440R0HHRRnnnnnnHH nn nnann ernennen 14 15 Ausbau von Regler Gleichrichter KX250 rnnnnsssnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnnnn nenn 14 17 Pr fen der Ausgangsspannung des Reglers Gleichrichters KX250 14 17 Pr fen der Regler Gleichrichter Einheit KX250 uu sssrss4sssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 14 18 FAN aTe FETAI 8 gt
102. Den Lichtmaschinen Steckverbinder von der CDI Einheit KX125 oder dem Hauptkabelbaum KX250 abziehen ANMERKUNG ODie Spannung messen wobei beide Leitungen korrekt angeschlossen sein m ssen Bei Trennung kann es sein dass der richtige Wert nicht erreicht wird OF r die Messung muss die vorgeschriebene Zylin derkompression vorhanden sein Z ndkerze im Zylin derkopf OBei Trennung kann es sein dass der richtige Wert nicht erreicht wird OHochspannungsadapter A des Testers an die Licht maschinen Steckverbinderklemmen B anschlie en Sonderw Spitzenspannungsadapter erkzeug 57001 1415 Typ KEK 54 9 B Anschluss Adapter Plusklemme Gr n wei e Leitung C Adapter Minusklemme Gelb wei e Leitung D OMotor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung des Kurbelwellensensors messen Spitzenspannung KX125 M1 M3 2 4 V oder h her KX125M6F 1 6 V oder h her KX250 1 6 V oder h her A ACHTUNG Wegen der Gefahr eines schweren elektrischen Schocks bei der Spannungspr fung den Metallteil der Pr fspitze nicht ber hren Liegt die Spannung unter dem Normalwert den Kurbel wellensensor berpr fen 6P10042BS1 ELEKTRIK 14 25 Z ndanlage Pr fen der Erregerspulenspitzenspannung e Den Lichtmaschinen Steckverbinder von der CDI Einheit KX125 oder dem Hauptkabelbaum KX250 abziehen e Zum Pr fen der Spitzenspannung die folgenden Schritte d
103. Die beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal an ziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicher zustellen e Festziehen Anzugsmoment Bremssattel Befestigungsschrauben 25 N m 2 5 kgf m e Nach dem Einbauen die Vorderradbremse berpr fen Zerlegen der Vorderradgabel jeder Gabelholm Ausbauen der Federf hrung e Den Lenker zur Seite legen und die oberen Stopfen der Vorderradgabel l sen e Die Vorderradgabel abnehmen e Das untere Ende des Innenrohres in einen Schraubstock einspannen e Oberen Stopfen vom Standrohr abmontieren e Das Standrohr ganz vom oberen Stopfen herunterziehen und w hrend der folgenden Prozedur an dieser Stelle hal ten OModell KX125 250 M1 Gabelfeder A ein wenig vom oberen Stopfen wegziehen und Schraubenschl ssel B oberhalb des Federsitzes und unterhalb der Schubstan genmutter C ansetzen GM04106BS1 C GM04100BS1 C FEDERUNG 12 23 Vorderradgabel e Zum L sen der Schubstangenmutter je einen Schrauben schl ssel A an der Stangenmutter und am oberen Stop fen A verwenden e Oberen Stopfen von der Schubstange entfernen e Die Gabelfeder B und ihren oberen Federsitz C aus dem Standrohr herausheben e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung e Einsteller der Zugstufend mpfung A aus der Schub stange herausnehmen e Das Gabelrohr A umgedreht ber einen sauberen Be h lter B halten und das l leer pumpen ANMERKUNG ODie
104. E festziehen Anzugsmoment Schrauben der Auslassventil Halteplatte 5 9 Nm 0 6 kgf m e berpr fen ob sich die Auslassventile reibungslos ein setzen lassen GEO7022B MOTOROBERSEITE 5 19 Auslassventil KIPS e Die Feder A am Haupthebel B anbringen e Die Hauptwelle A in das Zylinderloch und die ffnung in Haupthebel B und Feder C einsetzen e Anschlagbolzen A anbringen e Festziehen Anzugsmoment Anschlagbolzen 0 8 N m 0 08 kgf m e Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die In nensechskantschraube B auftragen e Den Haupthebel mit der Inbusschraube in die Hauptwelle einsetzen e Festziehen Anzugsmoment Haupthebel Innensechskantschraube 3 9 N m 0 4 kgf m e Hauptventildeckel anbringen e Festziehen Anzugsmoment Hauptventildeckelschrauben 5 9 Nm 0 6 kgf m ANMERKUNG OWenn sich die Hauptwelle A bei vollst ndig ge ffneten Auslassventilen B im Uhrzeigersinn dreht berpr fen ob das Ende der Auslassventile mit den Auslass ffnun gen C fluchtet Ep P GE07001BS1 5 20 MOTOROBERSEITE Auslassventil KIPS e Die Zylinder einbauen siehe Einbau des Zylinders Anzugsmoment Zylindermuttern 25 N m 2 5 kgf m eDen Reglerwellenhebel B mit einem 14mm Schraubenschl ssel A gegen den Uhrzeigersinn drehen e Festziehen Anzugsmoment Reglerwellenhebel Befestigungsschraube C 6 9 N m 0 7 kgf m e KIPS Deckel anbringen
105. E 6 1 Rechte Motorseite INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichnung Technische Daten Spezialwerkzeuge i e Kupplungszug 2 2 Pr fen des Kupplungshebelspiels Spieleinstellung Ausbauen des Kupplungsseilzuges u 244444444HHRnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn Einbau des Kupplungsseilzuges Schmieren und Pr fen des Kupplungszuges 242444444HHHnnnnn esse nnnnnnnnnnnnnnnnn nennen Kupplungsdeckel Ausbau des Kupplungsdeckeis Einbau des Kupplungsdeckeis Rechter Motordeckel Ausbauen des rechten Motordeckels 2422242224244RRR RR nenn nennen ennnnnnnnnnnn nennen nennen Einbauen des rechten Motordeckels u022444444 RR nenn nennennenn nennen nn en nennen nenn Ausbau des rechten Motordeckels Zerlegen Zusammenbauen der Auslassschiebereinheit 4444444444 42 Rechte Motordeckeleinheit Kupplung ae Ausbau der Kupplung Einbau der Kupplung Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verschlei und Besch digung Pr fen der Reibungs und Stahlplatten auf Verzug 222244222404040000000R nenn ne Messen des freien Federwegs Abstand Reibungsplatte Kupplungsgeh use uuussssssn
106. E HINWEISE 1 9 Allgemeine technische Daten Teile KX125 M1 KX125 M2 M3 KX125M6F Vorderrad Federung Typ Upside down Teleskopgabel Federweg 300 mm Hinterradfederung Typ Schwingenachse Uni Trak Schwingenachse Uni Trak Federweg 310 mm Bremsentyp Vorne und hinten Einzelne Scheibe Wirksamer Scheibendurchmesser Vorne 220 mm 225 mm Hinten 200 mm 215 mm nderungen ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten Die Technischen Daten sind nicht in allen L ndern gleich EUR Ausf hrung Europa 1 10 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile Abmessungen Gesamtl nge Gesambtbreite Gesamth he Radstand Bodenabstand Sitzh he Trockenmasse Leermasse Vorn Hinten Fassungsverm gen des Kraftstofftanks Motor Typ K hlanlage Bohrung und Hub Hubraum Verdichtungsverh ltnis Niedrige Drehzahl Hohe Drehzahl Gemischaufbereitungssystem Startersystem Z ndanlage Z ndzeitpunkt Z ndkerze Ventiltakt Einlass ffnen Schlie en Sp lung ffnen Schlie en Auslass ffnen Schlie en Schmiersystem Benzin l KX250 M1 2 175 mm 825 mm 1 205 mm 1 480 mm 355 mm 945 mm 97 kg 50 kg 51 kg 8 21 Zweitakt Einzylinder Zungenvenitil Kolben Fl ssigkeitsgek hlt 66 4 x 72 0 mm 249 ml 10 1 1 8 6 1 Vergaser KEIHIN PWK38S Prim rkick CDI 14 v OT bei 7 740 U min rpm NGK BR8EIX Vollst ndig ge ffnet 57 6
107. FEN Explosionszeichnung 6J02036B 5 C R DER REIFEN 9 3 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Nm kgf m Anmerkungen Speichen Nippel 2 2 0 22 Vorderachsenmutter 78 8 0 Klemmschrauben der Vorderachse 20 2 0 2 o n Hinterachsenmutter 110 11 0 Speiche Vorderreifen Felge Vorderachse Schwinge Hinterreifen Hinterachse Modell KX125 250 M1 Modell KX125 250 M2 Fett auftragen Seifenwasserl sung oder Gummigleitmittel auftragen ER ER Du gt P 000 noau Z z 9 4 R DER REIFEN Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert R der Felgen Felgenrundlauf 2 mm Axial 1 0 mm oder weniger 2 mm Radial 1 0 mm oder weniger Achsenschlag 100 mm 0 1 mm 0 2 mm KX125 Felgengr e Vorne 21 x 1 60 Hinten 19 x 1 85 Kx250 Felgengr e Vorne 21 x 1 60 Hinten 19 x 2 15 Reifenluftdruck Vorne und hinten 100 kPa 1 0 kgf cm Reifen Standardreifen KX125 Vorderseite Gr e Hersteller Typ KX125 M1 M2 KX125 M3 Hinten Gr e Hersteller Typ KX125 M1 M2 KX125 M3 KX250 Vorderseite Gr e Hersteller Typ Hinten Gr e Hersteller Typ 80 100 21 51M EEE DUNLOP D739FA Schlauch EUR D755FJ Schlauch D742F Schlauch au er EUR 100 90 19 57M sr DUNLOP D739 Schlauch EUR D755G Schlauch D756 Schlauch
108. GEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Vor Beginn einer Pr fung oder Demontage und eines Zusammenbaus am Motorrad die folgen den Hinweise zu Vorsichtsma nahmen durchlesen Zur Erleichterung der Arbeitsg nge sind sofern erforderlich in dem jeweiligen Kapitel Hinweise Abbildungen Warnhinweise und ausf hrliche Be schreibungen enthalten In diesem Abschnitt werden die Einzelheiten erl utert die beim Ausbau und Einbau bzw bei der Zerlegung und dem Zusammenbau von Teilen besonders zu beachten sind Insbesondere folgende Hinweise beachten 1 2 4 5 7 9 Schmutz Motorrad vor dem Aus und Einbau von Teilen reinigen Schmutz der in den Motor gelangt kann die Lebensdauer des Motorrades verk rzen Aus demselben Grund sollten vor dem Einbau neuer Teile Metallstaub u entfernt werden Batteriemasse Vor dem Ausbau von Motorradteilen das Massekabel von der Batterie trennen Dadurch wird vermieden dass der Motor w hrend der Arbeiten durchdreht und beim Trennen von Kabeln Funken erzeugt oder elektrische Bauteile besch digt werden Nach dem Wiedereinbau zuerst das Pluskabel an den Pluspol der Batterie anschlie en Einbau bzw Zusammenbau Der Einbau bzw Zusammenbau erfolgt im Allgemeinen in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau bzw das Zerlegen Sofern angegeben ist jedoch die in diesem Werkstatt Handbuch beschriebene Montagereihenfolge einzuhalten Beim Ausbau bzw Zerlegen
109. GM05067BS1 C FEDERUNG 12 41 Hinterrad Federung Uni Trak e Die Dichtungseinheit in das hintere Sto d mpferrohr hi neindr cken bis sie gerade unter der Nut f r den Siche rungsring sitzt e Sicherungsring berpr fen x Ist er verformt oder besch digt durch einen neuen erset zen e Sicherungsring A in die Nut im hinteren Sto d mpfer rohr B einsetzen VORSICHT Wenn der Sicherungsring nicht richtig in der Nut des hinteren Sto d mpferrohrs sitzt kann die Kol benstangeneinheit beim Einf llen von Stickstoff oder beim Fahren aus dem Sto d mpfer herausge dr ckt werden e Die Kolbenstangeneinheit C gegen den Sicherungsring hochziehen e Durch leichtes Klopfen auf den Rand des Anschlages D mit einem Plastikhammer den Anschlag in das hintere Sto d mpferrohr dr cken e Die Kolbenstangeneinheit ganz ausziehen e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODas untere Ende der Schubstangeneinheit in einen Schraubstock spannen ODen Hinterrad Sto d mpfer mehrmals auf und ab bewe gen und dann ungef hr drei Minuten voll ausgefahren las sen ODie Entl ftungsschraube vom Oberteil des Hinter rad Sto d mpfers entfernen x l aus der Entl ftungs ffnung austreten lassen bis nichts mehr kommt OEinen geeigneten ltrichter A in die Bohrung der Ent l ftungsschraube setzen und das angegebene l in den Trichter f llen ODie Luft zwischen dem Gasbeh lter B un
110. Handpr fger t Wei schwarze Leitung Handpr fger t Schwarz gr ne Leitung ODie Z ndkerze herausdrehen OMotor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung des Drosselklappensensors bei vollst ndig geschlossenem Drosselklappenventil messen Ausgangsspannung am Drosselklappensensor Standard 0 4 0 6 V bei vollst ndig geschlossenem Drosselklappenventil x Ist die Spannung nicht innerhalb des angegebenen Bere ichs die Position des Drosselklappensensors einstellen siehe Einstellen des Drosselklappensensors Ist die Spannung im angegebenen Bereich mit dem n chsten Test fortfahren OMotor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung des Drosselklappensensors bei vollst ndig ge ffnetem Drosselklappenventil messen Ausgangsspannung des Drosselklappensensors bei vollst ndig ge ffnetem Drosselklappenventil Standard 3 5 3 7 V x Liegt die Spannung nicht im angegebenen Bereich den Drosselklappensensor ersetzen Pr fen des Motor Stoppschalters e Die Leitung des Motorstopp Schalters abklemmen e Motor starten e Die Stoppschalter Leitung auf der Hauptkabelbaum Seite bei laufendem Motor erden Wird dadurch der Motor nicht abgeschaltet die CDI Einheit ersetzen 14 28 ELEKTRIK Z ndanlage Pr fung des Kurbelwellensensors e Ausbauen Lichtmaschinen Steckverbinder siehe Pr fen des Schwungrad Magnets e Das Handpr fger t A auf den Be
111. Innendurchmesser 30 66 400 66 415 mm 66 46 mm mm unterhalb des Zylinderkopfes Kolbendurchmesser 66 336 66 351 mm 66 19 mm Kolbenspiel 0 049 0 079 mm Kolbenringspiel 0 025 0 06 mm 0 16 mm Kolbenringnutbreite 1 01 1 03 mm 1 11 mm Kolbenringdicke 0 970 0 985 mm 0 90 mm Kolbenring Endspalt 0 25 0 45 mm 0 75 mm Durchmesser des Kolbenbolzens 17 995 18 000 mm 17 96 mm Durchmesser des Kolbenbolzen 18 001 18 011 mm 18 08 mm lochs Innendurchmesser des 22 003 22 012 mm 22 05 mm 2 10 REGELM RIGE WARTUNG Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Rechte Motorseite Kupplungshebelspiel 2 3 mm Dicke der Reibungsplatte KX125 2 72 2 88 mm 2 6 mm KX250 2 92 3 08 mm 2 8 mm Stahlplattenst rke KX125 1 5 1 7 mm 1 4 mm KX250 1 46 1 74 mm 1 36 mm Reibungsplattenverzug nicht mehr als 0 15 mm 0 3 mm Stahlplattenverzug nicht mehr als 0 2 mm 0 3 mm Motorunterseite Getriebe Getriebe l Typ Viskosit t lmenge KX125 KX250 R der Reifen Felgenrundlauf Axial Radial Achsantrieb Antriebskettendurchhang L nge von 20 Gliedern der Antriebskette Verzug des hinteren Kettenrads API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA SAE 10W 40 0 7 I 0 851 a unter 1 0 mm 2 mm unter 1 0 mm 2 mm 52 62 mm 317 5 318 2 mm 323 mm unter 0 4 mm 0 5 mm Bremsen Bremshebelspiel Bremsfl ssigkeit Typ Vorne Hinten Bremsbelagdicke Vorn Hinten einstellbar je nach Fahrer DOT3 oder DOT
112. K hlfl ssigkeit gesundheitssch dlich ist diese nicht trinken e Den Motork hlerdeckel entfernen ANMERKUNG ODen K hlerdeckel in zwei Schritten abnehmen Zuerst den Deckel gegen den Uhrzeigersinn bis zum ersten Anschlag drehen und dann ein paar Sekunden warten Danach hineindr cken in derselben Richtung weiter drehen und den Deckel abnehmen e Einen Beh lter unter den die K hlfl ssig keits Ablassstopfen A KX125 bzw B KX250 stellen und durch Entfernen des der Stopfen s an der Wasserpumpenabdeckung und am Zylinder KX250 die K hlfl ssigkeit aus K hler und Motor ablassen Auf Rahmen Motor oder R der versch ttete K hlfl ssigkeit sofort wegwischen oder abwaschen e Alte K hlfl ssigkeit auf sichtbare Anzeichen von Korro sion und auf sonderbaren Geruch berpr fen siehe Ab schnitt Pr fen auf schadhafte K hlfl ssigkeit 6 amp D05007BS1 6 amp D05003BS1 C REGELM RIGE WARTUNG 2 19 Prozeduren zur regelm igen Wartung Auff llen der K hlfl ssigkeit VORSICHT K hlfl ssigkeit mit speziell f r Aluminium Motoren und K hler entwickelten Korrosionshemmern ge m den Herstellerangaben verwenden F r das K hlsystem muss weiches oder destilliertes Was ser mit Frostschutzmittel siehe unten eingesetzt werden Bei Verwendung von hartem Wasser im K hlsystem kommt es zur Ablagerung von Kessel stein in den Wasserpassagen und die Effizienz des K hlsystems n
113. KIPS Auslassventil festgefressenes oder verru tes Ventil Falsch zusammengebaute KIPS Auslassventile Besch digte Auslassschieberfeder Festgefressene Auslassven til Steuerstange Im Zylinder festgefressene Stange f r KIPS Sonstiges Problem mit der CDI Einheit Zu hohe Viskosit t des Getriebe ls Schleifende Bremsen Geringe oder keine Leistung bei hoher Drehzahl Z ndungsfehler Verschmutzte oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Besch digter Z ndkerzenstecker oder de fektes Z ndkabel Kurzschluss im Z ndkerzenstecker oder schlechter Kontakt Falsche Z ndkerze Problem mit der CDI Einheit Defekt der Z ndspule Besch digtes Schwungrad Magnet Schlechter Kontakt in Z ndspulen oder CDI Einheit Leitung Falsches Kraftstoffgemisch Verstopfte oder falsche Hauptd se Verschlissene D sennadel oder Nadeld se Falsch positionierte D sennadelklammer Zu hoher oder zu niedriger Schwimmer stand Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil ff net nicht vollst ndig Verstopfte Luftd se oder Luftleitung Verstopfter schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter In ge ffneter Stellung verklemmter Starter kolben Unzureichender Kraftstofffluss zum Verga ser Wasser oder Fremdk rper im Kraftstoff Verstopfte Kraftstofftankbel ftung Lockere Vergaserhalterung Lockerer Luftfilterkanal Verstopfter Kraftstoffhahn Verstopfte Kraftstoffleitung Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen gend festgezoge
114. Kettenglied KX125 112 Kettenglieder KX250 114 Kettenglieder Schmierung der Antriebskette e Wenn die Kette stark verschmutzt ist sollte sie vor dem Schmieren mit einem L sungsmittel mit hohem Flamm punkt gereinigt werden e Ist kein spezielles Schmiermittel verf gbar sollte kein leichtes sondern ein schweres l wie z B SAE9O verwendet werden da es l nger an der Kette bleibt und besser schmiert e Die Seiten der Kettenrollen len sodass das l in die Buchsen und Kettenrollen eindringt e bersch ssiges l abwischen Ge lter Bereich A ZO 6K04030351 2 36 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fung der Kettenradabnutzung e Die Z hne des vorderen und hinteren Kettenrades visuell auf Verschlei und Besch digung berpr fen x Sind sie wie in der Abbildung gezeigt abgenutzt oder be sch digt das Kettenrad ersetzen A Abgenutzter Zahn Motorritzel B Abgenutzter Zahn Kettenrad C Drehrichtung 6KO5061151 ANMERKUNG OWenn ein Kettenrad ersetzt werden muss ist wahr scheinlich auch die Antriebskette verschlissen Beim Austausch eines Kettenrades auch die Antriebskette berpr fen Pr fung des hinteren Kettenrades auf Verzug e Mit dem Wagenheber das Hinterrad aufbocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Eine Messuhr A in der N he des hinteren Kettenrades B gem Abbildung ansetzen und das Hinterrad dre hen C um den Kettenrad
115. Kraftstoffstand nach dieser Methode nicht einstellen l sst ist der Schwimmer oder das Schwimmer ventil besch digt Ausbauen des Vergasers Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Motor da her immer abschalten und nicht rauchen Der Ar beitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Fun ken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte e Kraftstoffhahn in Position OFF stellen und den Kraftstoff schlauch abziehen 3 14 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser e KX250 Vergaser Steckverbinder abziehen e Die Klemmen A l sen und den Vergaser aus dem Luft filterkanal und aus der Vergaserhalterung herausziehen Falls erforderlich Folgendes durchf hren OAusbauen Sitzbank Rechte Abdeckung Schalld mpfer Heckrahmenschraube A OHeckrahmenschrauben B l sen Heckrahmen C mit dem Luftfilttergeh use nach oben ziehen und Vergaser entfernen e Ablass Stopfen entfernen und Kraftstoff aus der Schwim merkammer ablassen Nach dem Ablassen den Ablass Stopfen wieder fest hineindrehen e Vergaserdeckelschrauben KX125 bzw bolzen KX250 A l sen e Die Drosselventileinheit A herausziehen VORSICHT Sofern der Seilzug nicht abgebaut wird Drossel ventil in einen sauberen Lappen wickeln um Be sch digungen zu vermeiden e Nach dem Ausbauen des Vergasers die Vergaserhal terung und den Luftfilterkanal mit einem sauberen flu
116. Lagerabzieher Adapter 57001 136 e Das Kurbelgeh use durch Anziehen der Schraube am Werkzeug zum Teilen des Kurbelgeh uses in die beiden H lften zerlegen e Nach dem Zerlegen das Werkzeug zum Teilen des Kur belgeh uses entfernen und die linke H lfte des Kurbelge h uses abnehmen e Die Schaltstangen A herausziehen e Die F hrungsbolzen der Schaltgabeln aus den Nuten der Schaltwalze l sen e Die Schaltwalze B abnehmen e Die Schaltgabeln C von den Getriebezahnr dern ab bauen e Die Antriebswelle D und die Abtriebswelle E zusam men mit den Zahnr dern herausnehmen e Die Kurbelwelle mit einer Presse aus der rechten Kurbel geh useh lfte ausbauen Zerlegen des Kurbelgeh uses VORSICHT Die Lager und ldichtungen nur entfernen wenn dies unbedingt erforderlich ist Beim Ausbau werden die Lager besch digt Zusammenbau des Kurbelgeh uses e Vor dem Anbringen der linken H lfte an der rechten H lfte ist Folgendes zu beachten ODie alte Dichtung von den Auflagefl chen der Kurbelge h useh lften vollst ndig entfernen und das Kurbelge h use mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen Nach dem Reinigen Motor l auf Getriebezahn r der Schaltwalze Schaltgabeln usw auftragen OJede ausgebaute ldichtung grunds tzlich ersetzen Die neue ldichtung mit einer Presse und geeigneten Werkzeugen so hineinpressen dass die Dichtungsober fl che mit der Oberfl che des Kurbelgeh
117. Reifen Achsantrieb und Bremsen 12 44 FEDERUNG Schwinge Ausbau des Schwingenlagers e Ausbauen Schwinge Kr nze A Fettdichtungen B H lsen C Nadellager D e Die Nadellager mit dem ldichtungs und Lagerausbau Werkzeug E entfernen Spezialwerkzeug ldichtungs amp Lager Ausbauwerkzeug 57001 1058 e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Einbau des Schwingenlagers e Nadellager Fett und ldichtungen ersetzen e Die Fettdichtungen ldichtungen und Nadellager gut ein fetten ANMERKUNG ODie Nadellager mit den Herstellermarken nach au en einsetzen ODie Fettdichtungen so einsetzen dass die tiefe Nutseite des Schlitzes nach innen zeigt Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 e Die Nadellager A Fettdichtungen B und ldichtungen C wie in der Abbildung gezeigt einsetzen ODie Installation ist auf der anderen Seite gleich e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Verschlei von Antriebskettenf hrung und Kettengleitschuh e Siehe Pr fung des Kettenf hrungsverschlei es und Pr fung des Kettengleitschuh Verschlei es im Kapitel Regelm ige Wartung GMO6062B S linke Seite GMO6O65B S FEDERUNG 12 45 Spurstange Schwinghebelarm Ausbau der Spurstange e Heber unter den Rahmen stellen und das Hinterrad auf bocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die vordere Spurstangen Befestigungsschraube A ent
118. Schubstange C zehn Mal nach oben und unten bewegen um das Gabel l abzulassen e Die Schubstangenmutter A und die Federf hrung B ausbauen GM04148BS1 C GM04109BS1 C GM04015BS1 C GM04023BS1 C 12 24 FEDERUNG Vorderradgabel Ausbauen der Zylindereinheit KX125 250 M1 e Das untere Ende des Gleitrohres reinigen e Die Kappen am unteren Ende des Gleitrohres entfernen e Die Vorderradgabel waagrecht in einen Schraubstock spannen e Die Drehung der Zylindereinheit A mit dem Gabelzylin der Haltewerkzeug B stoppen Die Zylinderventileinheit C l sen und mit der Dichtung von unten aus dem Gleit rohr herausnehmen Spezialwerkzeug Gabelzylinderhalter 57001 1413 A Gleitrohr B Zylinderventileinheit C O Ring D Dichtung e Die Zylindereinheit A von oben aus dem Gleitrohr her ausziehen ANMERKUNG ODie Zylindereinheit nicht zerlegen da Schubstange und Zylinder eine Einheit bilden Ausbauen der Zylindereinheit KX125 250 M2 e Die F hrungsankermutter B mit dem Schraubenschl s sel A l sen e Den Spaltring A entfernen e Sicherungsring B F hrungsankermutter C lsperrkol ben D und Kolbenhalter E abbauen 6MO4011351 GM04021BS1 C GM04107BS1 GM04157BS1 a GM04158BS1 C FEDERUNG 12 25 Vorderradgabel e Das untere Ende des Gleitrohres reinigen e Die Kappen am unteren En
119. annung der Lichtmaschine 1 KX125 Anschl sse Anzeige bei Pr fger t an Pr fger t an 4 000 U min Testbereich mindestens 250 V Wei e Leitung Rote Leitung 80 V 2 KX250 Anschl sse Anzeige bei Pr fger t an Pr fger t an 4 000 U min mindestens 59 V mindestens 16 V Wenn die gemessene Ausgangsspannung dem Wert in der Tabelle entspricht arbeitet die Lichtmaschine einwandfrei Wenn die gemessene Ausgangsspannung ber dem Ta bellenwert liegt ist der Regler Gleichrichter defekt Ein deutlich niedrigerer Wert als in der Tabelle weist auf ei nen Defekt der Lichtmaschine hin e Den Statorspulenwiderstand wie folgt berpr fen ODen Motor stoppen ODie Hilfsleitungen abklemmen OHandtester anschlie en siehe Tabelle 2 ODie Messwerte notieren insgesamt 2 Messungen Testbereich Wei e Leitung Rote Leitung gelb wei e Leitung gelbe Leitung 1 KX125 Anschl sse Testbereich Anzeige Pr fger t an Pr fger t an x 1Q Wei e Leitung Rote Leitung 10 30 Q 2 KX250 Anschl sse Testbereich Anzeige Pr fger t an Pr fger t an Wei e Leitung Rote Leitung 10 30 Q x 10 gelb wei e Leitung gelbe Leitung 1 49 6P21004BS1 6P21006BS1 ELEKTRIK 14 17 Schwungrad Magnet Ist der Widerstandsmesswert h her als in der
120. attelhalterwelle ss 24444444444440RR HR Henna nnennnne nenn 11 17 Ausbauen der Bremskl tze 4 s2 uu Hesse 11 17 Einbauen der Bremskl zes une ee reregrnde 11 18 Pr fen der Bremsbel ge ana ne aeikenededelanh teren 11 18 Hauptbremiszylinder ee ea aea i A a a a e 11 19 Ausbau des vorderen Hauptbremszylinders essssesseseeeseeesriirttteeeerrrnrrrnssssrtnerrnresssrene 11 19 Einbau des vorderen Hauptbremszylinders ssssssseeeseeeeerirtieeeeriitirrrnsssstrernnntsssrennnne 11 19 Ausbau des hinteren Hauptbremszylinders 444444444 44 44nnnnnnnnn nn none nennen nnnnnn nenn 11 20 Einbau des hinteren Hauptbremszylinders 24444444ss4444Hnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 11 20 Zerlegung des vorderen Hauptbremszylinders 444444444Hnnnn nn nn nnnnnnnnnnnnnnnnn nennen 11 20 Zerlegen des hinteren Hauptbremszylinders 44444444HHnnn nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 11 21 Zusammenbau des Hauptbremszylinders u 4u444444444HBBnnnn nenn none nnnnnnnnnennnnnn nennen 11 21 Pr fung des Hauptbremszylinders Sichtpr fung 444444444HHHn nennen nennen 11 22 Bremsscheiben 22 3 2222 ie an BD EET 11 23 Pr fen der Bremsscheiben u ke ehe 11 23 Bremsschlauch 2 02 aaa naeh iin 11 24 Aus Einbau des Bremsschlauchs murs4442444444400RRHRRRnnnnn Hann nnnnnnnn nenn namen nenn 11 24 Pr fung des Bremsschlauch
121. au er EUR 80 100 21 51M Aahe BRIDGESTONE EUR DUNLOP M601 Schlauch EUR D755FJ Schlauch 110 90 19 62M Tan BRIDGESTONE EUR DUNLOP M602 Schlauch EUR D755J Schlauch EUR Ausf hrung Europa R DER REIFEN 9 5 Spezialwerkzeuge Montagezange f r Innensicherungsringe Lagertreiber Satz 57001 143 57001 1129 ST5701435T sT5711295T Felgenschutz Wagenheber 57001 1063 57001 1238 sST5710635T E sT5712385T C Reifenhebel 57001 1072 sT5710725T 9 6 R DER REIFEN R der Felgen Ausbau des Vorderrades e Rahmen mit dem Heber A aufbocken und Motorrad sta bilisieren Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e St nder unter den Motor stellen um das Vorderrad vom Boden abzuheben e Modell KX125 250 M1 Schutzblechschraube A l sen und Schutzblech B abmontieren e Achsenmutter A l sen e Die linken Achsenklemmschrauben l sen N N E e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung e Die rechten Achsenklemmschrauben A l sen die Achse B ausbauen und das Rad herausziehen Die Buchse C und die Abdeckkappe D von beiden Seiten der Vorder radnabe abnehmen VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterle gen damit die Bremsscheibe den Boden nicht be r hrt GJ04064BS1 C
122. auen Vorderes Schutzblech Bremsschlauchschutz A Bremsschlauchschellen B Gabelschutz C Nummernschild Lenker e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODas Vorderrad mit einem Heber vom Boden abheben Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 OAusbauen Vorderes Schutzblech Bremsschlauchschellen A Gabelschutz B und Schutzf hrungen Nummernschild Lenker H amp R e GM04008BS1 C gegen den Uhrzeigersinn im Uhrzeigersinn weicher 4 ee h rter GMO4264B S Modelle KX125 250 M1 GM04143BS1 12 18 FEDERUNG Vorderradgabel e Die oberen Vorderradgabel Klemmschrauben l sen e Oberen Stopfen der Vorderradgabel vom Standrohr ab montieren e Die Vorderradgabel langsam durch Hochdr cken der Gleitrohre A vollst ndig zusammendr cken bis der gestufte Bereich die Staubdichtungen B am unteren Ende der Standrohre C ber hrt e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung e Einen St nder oder eine andere geeignete St tze A un ter das Vorderrad stellen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung e Die Schubstangenmutter mit einem 17 mm Schraubenschl ssel A festhalten und den obe ren Stopfen B der Vorderradgabel vom oberen Ende der Schubstange l sen e Den oberen Stopfen der Vorderradgabel mit dem Gabel federsitz C und der Gabelfeder D entfernen e Die andere Gabelfeder in gleicher Weise wie oben be schri
123. be Feder Luftschraube Leerlaufd se Kraftstoffd se Hauptd se Schwimmerventilnadel Schwimmer Drosselklappensensor Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil Vergaserhalterung Zungenventil Fett auftragen len 3 6 KRAFTSTOFFANLAGE Explosionszeichnung KRAFTSTOFFANLAGE 3 7 Explosionszeichnung Verbindungselement Anzugsmoment Anmerkungen N m kgf m Montageschrauben f r Heckrahmen 34 3 5 Luftfilterkanal Klemmschraube 1 5 0 15 Befestigungsschrauben der Kraftstoffhahn Platte 0 8 0 08 Muttern des Luftfilterkanals 3 0 0 3 OJAI IN gt Luftfiltergeh useschrauben 8 8 0 9 Kraftstofftankdeckel Kraftstofftank Kraftstoffhahn Element Rahmen Halterung Luftfilterkanal Luftfiltergeh use Heckrahmen Fett auftragen Hochwertiges l f r Schaumstoff Luftfilter Ersatzteil 3 8 KRAFTSTOFFANLAGE Technische Daten KX125 Teil Standard Wartungs KX125 M1 KX125 M2 KX125 M3 grenzwert Vergaser Marke Typ MIKUNI TMX38x EURE ER Hauptd se Nr 420 maL D sennadel 6CHJ 11 82 6CHJ 10 82 Position der D sennadelklemme 3 Nut von oben Leerlaufd se Pilotd se Nr 40 Luftschraube Umdrehungen 2 1 2 1 1 2 EEE nach links Kraftstoffstand 10 1 mm en oberhalb Unterkante Vergasergeh use Schwimmerh he 9 5 1 mm RIRA KX250 Teil Standard
124. ben f r Haupthebel 11 Auslassventil Haltebolzen El 12 Auspuffrohrbefestigungsschrauben 13 Innenrohr Bolzen 8 8 0 9 L 14 Befestigungsschrauben f r Endschalld mpfer 16 Halteschrauben f r Auspuftot_ _ see os 17 Hauptventildeckel 18 Zylinderkopf 19 Motorhalterungen 20 KIPS Deckel 21 Kolbenring 22 Kolben 23 R Kennzeichnung 24 Alphabetische Kennzeichnung 25 Kolbenbolzen 26 Zylinder 27 Hauptwelle 28 Haupthebel 29 Feder 30 Auslassventil Halteplatte 31 Reglerwellenhebel 32 Auslassventil rechts Identifizierungsschlitz 33 Auslassventil links 34a Expansionskammer Modell KX125 M1 34b Expansionskammer Modell KX125 M2 35 Gummidichtungen 36 Auspufftopf G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen M Molybd nhaltiges Fett auftragen O 2 Takt l auftragen SS Silikondichtmittel auftragen 9 Zylindermuttern Montageschraube f r Reglerwellenhebel 6 5 4 MOTOROBERSEITE Explosionszeichnung KX250 MOTOROBERSEITE 5 5 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement auz 0 memen Anmerkungen N m kgf m 1 Zylinderkopfmuttern 25 2 5 2 Z ndkerze 26 5 2 75 3 Schrauben f r Hauptventildeckel 5 9 0 6 4 Hauptventil Halteschrauben 5 9 0 6 5 Schraube f r Hauptventilstangendeckel 5 9 0 6 6 Inbusbefestigungsschrauben f r Haupthebel 3 9 0 4 L 7 Halteschraube f r St
125. beren feuchten Tuch auswischen VORSICHT Innenseite des Ansaugtraktes und Vergaser auf Schmutz untersuchen Bei Verschmutzung den Einlasstrakt und den Vergaser gr ndlich reinigen M glicherweise muss auch das Element erneuert sowie Geh use und Einlasstrakt versiegelt werden Einbau des Filterelements e Beim Einbauen des Elements die Elementlippe mit einer dicken Schicht Allzweckfett A einfetten damit das Ele ment vollst ndig mit dem Geh use abschlie t Auch das Geh use an den Stellen einfetten wo die Elementlippe aufliegt e Alle Verbindungen und Schraubenl cher im Luftfilterge h use und Einlasstrakt fetten e Das Tuch vorsichtig aus dem Vergaser nehmen 6607010351 C 3 22 KRAFTSTOFFANLAGE Luftfilter e Element so einsetzen dass die Lasche A nach oben zeigt und die Elementvorspr nge B in die dazugeh ren den Geh usel cher C passen Reinigen und pr fen des Elements e Siehe Reinigen und pr fen des Luftfilterelements im Ka pitel Regelm ige Wartung KRAFTSTOFFANLAGE 3 23 Kraftstofftank Ausbau des Kraftstofftanks Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Motor da her immer abschalten und nicht rauchen Der Ar beitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Fun ken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte e Ausbauen K hlerabdeckungen Sitzbank e Kraftstoffha
126. bgenutzt das Drosselventil ersetzen e Innenseite des Vergasergeh uses auf die gleichen M n gel untersuchen x Ist es stark verkratzt oder abgenutzt den Vergaser kom plett ersetzen e D sennadel auf Abnutzung berpr fen x Eine abgenutzte Nadel muss ersetzt werden e Kraftstoff und Luftkan le mit einem L sungsmittel mit ho hem Flammpunkt und Druckluft reinigen KRAFTSTOFFANLAGE 3 21 Luftfilter Ausbauen des Geh uses e Ausbauen Seitenabdeckungen Sitzbank Auspufftopf siehe Kapitel Oberseite des Motors Schrauben und hinteres Schutzblech A Schrauben und hinterer Schmutzabweiser B Heckrahmenhalteschrauben C e Luftfilterkanal Klammer D l sen e Heckrahmen mit Luftfiltergeh use E entfernen e Bolzen F f r Luftfiltergeh use entfernen e Das Luftfiltergeh use ausbauen Einbauen des Luftfiltergeh uses e Das Einbauen ist wie das Entfernen nur in umgekehrter Reihenfolge e Das Luftfiltergeh use A montieren und Bolzen festzie hen Anzugsmoment Luftfiltergeh useschrauben 8 8 N m 0 90 kgf m e Heckrahmen Montageschrauben B festziehen Anzugsmoment Rahmenbefestigungsschrauben hinten 34 N m 3 5 kgf m Ausbau des Filterelements e Den Sitz abmontieren e Fl gelschraube A l sen und Element B herausziehen e Sauberes flusenfreies Tuch in den Vergaser stopfen da mit kein Schmutz in den Vergaser eindringen kann e Innenseite des Luftfiltergeh uses mit einem sau
127. binden um den Verlust von Bremsfl s sigkeit m glichst gering zu halten Einbau des hinteren Hauptbremszylinders e Den Splint durch einen neuen Splint ersetzen e Die Unterlegscheiben auf jeder Seite der Schlauchschelle ersetzen e Folgende Teile festziehen Anzugsmoment Bremsschlauch Hohlschraube 34 Nm 3 5 kaf m Hinterrad Hauptbremszylinder Klemmschraube 9 8 N m 1 0 kgf m e Die Bremsleitung entl ften siehe Entl ften der Brems leitung e Die Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsba cken d rfen nicht angedr ckt sein und es darf keine Fl s sigkeit austreten e Die Bremspedalstellung kontrollieren L nge der Haupt bremszylinder Schubstange Zerlegung des vorderen Hauptbremszylinders e Den Vorderrad Hauptbremszylinder ausbauen e Den Beh lterdeckel und die Membran abbauen und die Bremsfl ssigkeit in einen Auffangbeh lter entleeren e Die Sicherungsmutter und den Drehbolzen l sen und den Bremshebel entfernen e Die Staubschutzkappe A herausdr cken und den Siche rungsring B entfernen Spezialwerkzeug Montagezange f r Innensicherungsringe 57001 143 e Unterlegscheibe C entfernen Kolben D Sekund r manschette E Prim rmanschette F und R ckholfeder G herausziehen VORSICHT Keinesfalls die Sekund rmanschette vom Kolben abziehen da sie dabei besch digt w rde GL07019BS1 amp L07010251 BREMSEN 11 21 Hauptbremszylinder Z
128. chalten Den Motor abk hlen lassen e Den Motork hlerdeckel entfernen e K hlfl ssigkeitsstand berpr fen Ist der K hlfl ssigkeitsstand niedrig K hlfl ssigkeit bis zum unteren Rand des Einf llstutzens auff llen e Den K hlerdeckel einsetzen e Das K hlsystem auf Dichtheit pr fen Pr fung der K hlschl uche und Anschl sse ODer hohe Druck im K hlerschlauch kann zum Austritt von K hlfl ssigkeit A oder zum Bersten des K hlerschlauchs f hren wenn keine regelm igen Wartungsarbeiten er folgen Die K hlerschl uche auf Anzeichen von Alterung berpr fen Die Schl uche zusammendr cken Der Schlauch darf weder hart noch br chig weder gequollen noch weich sein x Schl uche mit Scheuerstellen Rissen oder Ausbuchtun gen C ersetzen e De Schl uche m ssen sicher angeschlossen und die Schlauchklemmen fest angezogen sein Anzugsmoment K hlerschlauch Klemmschrauben 1 5 Nm 0 15 kgf m CMS 6806004BS1 C Motoroberseite Pr fen des Zylinderkopfes auf Verzug e Abrichtlineal A an verschiedenen Stellen ber die untere Kopfoberfl che legen und durch Einf hren einer F hler blattlehre B zwischen Abrichtlineal und Kopf auf Verzug messen berschreitet das Verziehen den Grenzwert Anlagefl che reparieren Bei starker Besch digung der Anlagefl che den Zylinderkopf ersetzen Zylinderkopfverzug 6E05060151 Grenzwert 0 03 mm o REGELM RIGE WARTUNG 2 2
129. chl uche berlaufrohr K hlschlauch Kraftstoffschlauch zwischen den Bel ftungsschl uchen anbringen Das K hler berlaufrohr zwischen Rahmen und rechtem K hler verlegen Auf Biegungen des K hler berlaufrohrs achten Klemmenkopf nicht auf die Seite mit dem Luftfilterkanal zeigen lassen Luftfilterkanalseite Modell KX125 M1 M3 Modell KX125M6F 15 14 ANHANG Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen KX125M6F 9 TR Peon ER EN Mena 5 i L X a GB09150BW4 C 1 Die Z ndkerzenleitung innen in der K hlerhalterung verlegen 2 Mit Massekabel von Z ndspule und Lichtmaschine Kabelbaum zusammenbinden siehe Ab bildung 3 Z ndspule 4 Z ndspulen Massekabel 5 Lichtmaschinenleitung 6 K hlerhalterung ANHANG 15 15 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen KX250 Il IS KRESS T Ro S SN i SO OL I ITRIOTHEN Sn i TE i N pa es wan UNER A aR GB09673B_ S ooNOQORAOUON gt REN oO Klammern Linker K hler Rechter K hler Zum Lenkschaftloch Bel ftungsschlauch Zum Kraftstofftankdeckel Kabelbinder Vergaser Steckverbinder Das K hler berlaufrohr au erhalb der Motorhalterung verlegen Vergaser Die Bel ftungsschl uche mit den Schel len befestigen die zusammen mit der Motorritzelabdeckung angebracht wer den und entlang d
130. chlauchklemmen fest angezogen sein e Die Schl uche gem Abschnitt Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen siehe Anhang korrekt ver legen e Beim Einbau von Kraftstoffschl uchen scharfe Knicke Biegungen Verdrehungen oder Plattdr cken vermeiden und die Schl uche m glichst geradlinig verlegen um guten Kraftstofffluss zu gew hrleisten Den Schlauch ersetzen wenn er scharf gebogen oder geknickt wurde 6805009BS1 C Pr fung des Gaszugspiels am Gasdrehgriff e Gasdrehgriffspiel B durch leichtes Drehen des Gasdreh griffes A vor und zur ck berpr fen x Bei ungeeignetem Spiel den Gaszug einstellen Gasdrehgriffspiel Standard 2 3 mm e Der Gasdrehgriff muss sich leichtg ngig drehen lassen und die Drosselklappe muss schnell und vollst ndig in allen Lenkerpositionen durch die R ckstellfeder wieder NER geschlossen werden Wenn der Gasdrehgriff nicht einwandfrei zur ckgeholt wird die Gaszugverlegung das Gasdrehgriffspiel und den Gaszug auf Besch digung berpr fen Anschlie Rend den Gaszug schmieren e Den Motor im Leerlauf laufen lassen und den Lenker von ganz rechts nach ganz links einschlagen die Leerlauf drehzahl darf sich dabei nicht ndern Steigt die Leerlaufdrehzahl das Gasdrehgriffspiel und die Verlegung des Gaszuges berpr fen Einstellung des Gasdrehgriffspiels e Sicherungsmutter A am oberen Ende des Gaszuges l sen e Einsteller B drehen bis de
131. chse Modell KX125 M1 M2 Fett auftragen len 10 4 ACHSANTRIEB Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Antriebskette Kettendurchhang 52 62 mm Kettenl nge ber 20 Glieder 317 5 318 2 mm 323 mm Standardkette Hersteller DAIDO Typ D I D 520DMA2 L nge KX125 112 Kettenglieder KX250 114 Kettenglieder Kettenrad Verzug des hinteren Kettenrads unter 0 4 mm 0 5 mm ACHSANTRIEB 10 5 Spezialwerkzeuge Au en Sicherungsringzange Wagenheber 57001 144 57001 1238 ST5701445T sT5712385T C 10 6 ACHSANTRIEB Antriebskette Pr fung des Antriebskettendurchhangs e Weitere Hinweise finden Sie im Abschnitt berpr fung des Antriebsketten Durchhangs im Kapitel Regelm ige Wartung Einstellen des Antriebskettendurchhangs e Weitere Hinweise finden Sie unter Einstellung des An triebsketten Durchhangs im Kapitel Regelm ige War tung Pr fen der Radausrichtung e Kontrollieren ob das hintere Ende A des linken Ketten einstellers an der gleichen Schwingenmarkierung B wie der rechte Ketteneinsteller steht Eine falsche Radspur hat berm igen Verschlei zur Folge und gef hrdet die Fahrsicherheit Ausrichten des Rades Diese Prozedur entspricht dem Einstellen der Ketten spannung Pr fung der Antriebskette auf Abnutzung e Siehe Pr fen des Kettenverschlei es im Kapitel Regel m ige Wartung Schmierung der An
132. d mpfers e Ausbauen Sitzbank Seitenabdeckungen Auspufftopf Heckrahmen mit Luftfiltergeh use e Heber unter den Rahmen stellen und das Hinterrad auf bocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die vordere Spurstangen Befestigungsschraube A ent fernen VORSICHT Beim Herausziehen der Schrauben das Hinterrad leicht anheben Gewaltanwendung oder Klopfen auf eine Schraube kann Schraube H lse und Lager besch digen e Die untere Befestigungsschraube B des hinteren Sto d mpfers l sen e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODie hintere Befestigungsschraube der Spurstange A entfernen ODie untere Befestigungsschraube B des hinteren Sto d mpfers l sen eDie obere Befestigungsmutter A des Hinterrad Sto d mpfers l sen und den Hinterrad Sto d mpfer B nach unten herausziehen GM05061BS1 C Einbau des Hinterradsto d mpfers e Die Nadellager des Schwinghebelarms mit Fett f llen e Folgende Teile festziehen Anzugsmoment Befestigungsmutter f r Hinterrad Sto d mpfer oben 39 N m 4 0 kgf m Hinterrad Sto d mpfer Befestigungsmutter unten 34 N m 3 5 kgf m Spurstangen Befestigungsmuttern 83 N m 8 5 kgf m Rahmenbefestigungsschrauben hinten 34 N m 3 5 kgf m 12 36 FEDERUNG Hinterrad Federung Uni Trak Auswechseln der Feder Zus tzlich zur Standardfeder sind auch schwere und leichte Federn verf gbar Wenn die Standardfeder
133. d dem hinteren StoRd mpfergeh use C durch langsames Pumpen mit der Kolbenstange D herauspressen ODie Entl ftungsschraube fest einsetzen ODie Kolbenstangeneinheit ganz ausziehen e Stickstoff bis zu einem Druck von 50 kPa 0 5 kgf cm durch das Ventil am Gasbeh lter einf llen e Das hintere Sto d mpferrohr und den Gasbeh lter auf l oder Gaslecks untersuchen Wenn keine undichten Stellen festgestellt werden den Stickstoff bis zu 980 kPa 10 kgf cm auff llen Den Gasbeh lter nur mit Stickstoff bef llen Keine Luft oder andere Gase verwenden Dies kann vor zeitigen Verschlei Rost Feuergefahr oder verrin gerte Leistung zur Folge haben Gas unter Hochdruck ist gef hrlich Diese Proze dur nur von einer qualifizierten Fachkraft ausf hren lassen GM05069BS1 C GM05105BS1 C 12 42 FEDERUNG Hinterrad Federung Uni Trak e Die Feder und Federf hrung installieren e Die Federvorspannung einstellen Hinter rad Sto d mpfer wieder einbauen e Die ausgebauten Teile wieder einbauen Verschrotten der Hinterradsto d mpfer A ACHTUNG Da der Gastank des Hinterradsto d mpfers Stick stoffgas enth lt den Gastank nicht ins Feuer wer fen sonst kann das Gas austreten und der Gastank explodieren e Sto d mpfer ausbauen siehe Ausbauen des Hinterrad Sto d mpfers GMO5056BS1 e Den Ventildeckel A abbauen und das Stickstoffgas voll st ndig aus dem Gas
134. d ein bauen siehe Kapitel R der Reifen e Das untere Ende des Bremsschlauches einbauen ODie Unterlegscheiben ersetzen die sich an jeder Seite des Schlauchverbinders befinden Anzugsmoment Bremsschlauch Hohlschraube 34 Nm 3 5 kaf m e Die Bremsleitung entl ften siehe Entl ften der Brems leitung e Die Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsba cken d rfen nicht angedr ckt sein und es darfkeine Fl s sigkeit austreten A ACHTUNG Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpen am Bremshebel oder Bremspedal die volle Funk tionsf higkeit von Bremshebel bzw Bremspedal gew hrleistet ist Die Bremsbel ge m ssen nach dem Pumpen an der Scheibe anliegen Wird dieses Pumpen unterlassen funktionieren die Bremsen bei der ersten Bet tigung des Bremshebels oder Bremspedals nicht Zerlegen des Bremssattels e Vorderen hinteren Bremssattel ausbauen siehe Aus bauen des Bremssattels e Bremsbel ge und Feder abbauen siehe Ausbauen der Bremskl tze e Bremssattelhalter Wellenreibemanschette und Abde ckung ausbauen e Den die Kolben mit Druckluft herausdr cken ODie Bremssattel ffnung mit einem sauberen dichten Tuch A abdecken ODen die Kolben durch leichten Druck auf die Schlauch verbindungs ffnung B mit Druckluft herausnehmen 6L05060651 C BREMSEN 11 15 Bremssattel Um schwere Verletzungen zu vermeiden niemals mit Fingern oder Hand in den ge ffneten Bremssat
135. de des Gleitrohres entfernen e Die Vorderradgabel waagrecht in einen Schraubstock spannen e Die Drehung der Zylindereinheit A mit dem Gabelzylin der Haltewerkzeug B stoppen Die Zylinderventileinheit C l sen und mit der Dichtung von unten aus dem Gleit rohr herausnehmen Spezialwerkzeug Gabelzylinderhalter 57001 1573 A Gleitrohr B Zylinderventileinheit C O Ring D Dichtung e Die Zylindereinheit A von oben aus dem Gleitrohr B herausziehen VORSICHT Auf keinen Fall die Feder B entfernen und dadurch die Luftkammer A zerlegen da sonst die einge schlossene Luft aus der Zylindereinheit entweichen kann e Die Schubstangeneinheit unten aus der Zylindereinheit herausziehen GM04162BS1 C GM04150BS1 C GM04161BS1 C GM04151BS1 GM04159BS1 12 26 FEDERUNG Vorderradgabel Ausbauen des Gleitrohrs e Das Gleitrohr A vom Standrohr B wie folgt trennen ODas Federband C nach oben schieben ODie Staubdichtung D nach oben schieben 6MO4061451 ODen Haltering A vom Standrohr abnehmen GM04034BS1 C ODas Standrohr festhalten und das Gleitrohr mehrmals auf und ab sto en Die D mpfer Gabel Dichtung trennt das Gleitrohr vom Standrohr Sind die Rohre fest ein Gewicht f r das Standrohr A verwenden Spezialwerkzeug Gewicht f r u eres Gabelrohr 57001 1218 6M04062251 e Die F hrungsbuchsen A
136. dell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODie hintere Befestigungsschraube der Spurstange A entfernen ODie untere Befestigungsschraube B des hinteren Sto d mpfers l sen ODie Kipphebel Drehwelle C entfernen und dann den Kipphebel D ausbauen Einbau des Schwinghebelarms e Die Innenseiten der Kipphebell cher Nadellager ldich tungen und Fettdichtungen au erhalb der H lse reichlich einfetten e Darauf achten Unterlegscheiben anzubringen e Folgende Teile festziehen Anzugsmoment Schwinghebelarm Gelenkmutter 83 N m 8 5 kaf m Hinterrad Sto d mpfer Befestigungsmutter unten 34 N m 3 5 kgf m Spurstangen Befestigungsmuttern 83 N m 8 5 kaf m Mutter der Schwingarmachse 98 N m 10 0 kaf m Ausbau von Spurstange und Kipphebellager e Ausbauen Spurstange siehe Ausbau der Spurstange Kipphebel siehe Ausbau des Kipphebels Unterlegscheiben A H lsen B ldichtung C Fettdichtungen D e Mit Lagerabzieherkopf und welle die Nadellager E ent fernen e Das Nadellager F mit dem ldichtungs amp Lagerausbau Werkzeug entfernen FEDERUNG 12 47 Spurstange Schwinghebelarm Spezialwerkzeuge Lagerabzieher Kopf 515 x 17 57001 1267 Lageraustreiber amp 9 57001 1265 ldichtungs amp Lager Ausbauwerkzeug 57001 1058 e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Einbau von Spurstange und Kipphebellager e Nadellager Fett und ldichtung
137. derK hltlassigkeit 2 2 5 er ee eek elek 4 8 Auff llen der K hlfl ssigkeit 244 444444444 HHH Hann nenn sera ran anna nennen nenn anna nn r 4 8 ENtlUfteN sera E EEEE NE A E bare he RER EE 4 8 Testen des K hlsystem berdrucks 4 4444444444444 44HHHRnn nn En HH nn nn n Hanna nennen nenn 4 8 SPulung der K hlanlage e aaa ek ler 4 9 Vorsichtsma nahmen beim Zusammenbauen und Zerlegen uusummeneen ne nnnnnnnnnennnnn nn 4 10 Wasserpumpe este eek Risen E e e e E 4 11 Entfernen der Wasserpumpenabdeckung ssssssssssseesseesreesrresrrerttestttrttrstteeterrrtenrtrertee eent 4 11 Anbringen der Wasserpumpenabdeckung 44444444Hnnnnns nn nnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnn rn 4 11 Ausbauen des Laufrades 42244224440annsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnenn nn 4 11 Einbauen des Laufrades niis ne e a e a e aeri 4 11 Pr fen d s La fr deSs esenea a a a a aa aa A 4 12 Ausbau der Wasserpumpenwelle 24004s0ssnssnnnennnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnenn nn 4 12 Einbau der Wasserpumpenwelle 4ssnnsannennnennnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnn nennen 4 12 Ausbau der ldichtung anne 4 12 Einba en der ldiCht Ng sisiririi aei ersteren ee leere 4 13 Motork hle f eree eaea a a aaea aa a aa AAE Taaa an Eea e Taa IAEE EE Ea 4 14 Ausba en des K hlers 2 ri aim hi 4 14 Einbauen des K hlers 2
138. derkopfmuttern 25 N m 2 5 kgf m e Die Motorhalterungsmuttern festziehen Anzugsmoment Zylinderkopfmuttern 25 N m 2 5 kgf m Motorhalterungsmuttern 10 mm 44 N m 4 5 kgf m KX125 250 M1 49 N m 5 0 kgf m KX125 250 M2 8 mm 29 N m 3 0 kgf m e Die Z ndkerze festziehen Anzugsmoment Z ndkerzen 26 5 N m 2 75 kgf m Pr fen des Zylinderkopfes auf Verzug e Siehe Pr fen des Zylinderkopfes auf Verzug im Kapitel Regelm ige Wartung GEO5007BSI1 GEO5008BSI C MOTOROBERSEITE 5 11 Zylinder Ausbau des Zylinders e Das K hlmittel ablassen siehe Kapitel K hlsystem OKX250 Zylinder Ablass Stopfen auf jeden Fall entfernen e Zylinderkopf ausbauen siehe dieses Kapitel e K hlschl uche abbauen e KIPS Deckel A vom Zylinder abbauen e Reglerwellenhebel wie im Folgenden beschrieben aus bauen KX125 OSchraube A entfernen und Reglerwellenhebel B aus der Hauptwelle ziehen KX250 OSchellen l sen und den Vergaser aus der Halterung und aus dem Luftfilterkanal ziehen OSprengring A von der Steuerstange entfernen O9mm Schraubenschl ssel A am oberen Ende des Reg lerwellenhebels ansetzen ODen Reglerwellenhebel B mit dem Schraubenschl ssel gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Steuerstange in den Zylinder dr cken um den Steuerstangenkranz C abzunehmen OVor dem Herausziehen des Reglerwellenhebels A den zweiten Sprengring B in eine geeignete Position
139. derseite der K hleranschlussleitung verlegen Linke Abdeckung Rahmen CDI Einheit Den Gaszug links neben dem Kabelbaum verlegen Hauptkabelbaum und Stoppschalter Steckverbinder festklemmen Regler Gleichrichter Gaszug nicht festklemmen Kabelbinder Hauptkabelbaum Steckverbinder der Lichtmaschinenleitung Z ndspule Prim rwicklungsleitung der Z ndspule Z ndspulen Massekabel Mit Z ndspulen Massekabel und Lichtmaschinen Hauptkabelbaum Masse zusammenbinden Vergaser Steckverbinder Vergaser Lichtmaschine Kupplungszug festklemmen Lichtmaschinenleitung festklemmen Z ndkerzenstecker anbringen damit Z ndkabel und Z ndkerzenstecker nicht mit dem K hl schlauch in Ber hrung kommen Kupplungszug durch die Klemmen verlegen Anschlussbereich an der u eren Klemme KX250 M2 15 12 ANHANG Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Ey AMT ya JE 75 5 GE F F F F F G 4 7 4 F f f Ay h ANHANG 15 13 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen oONSNOOOVO P OD Klammern Linker K hler Rechter K hler Zum Lenkschaftloch Bel ftungsschlauch Zum Kraftstofftankdeckel K hler berlaufrohr K hler berlaufschlauch au en an der Motoraufh ngung verlegen Vergaser Klammer Die Bel ftungsschl uche und das berlaufrohr durch die Klemme verlegen Bel ftungss
140. des Lenkers nicht durch falsches Verlegen von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen beeintr chtigen siehe Kapitel Allge meine Informationen e Pr fen und einstellen Lenkung Vorderradbremse Kupplungszug Gaszug LENKUNG 13 9 Wartung der Lenkung Schmierung des Lenkerlagers e Weitere Hinweise finden Sie in Schmierung des Lenk schaftlagers im Kapitel Regelm ige Wartung Verschlei oder Besch digung des Lenkschaftlagers e Die oberen und unteren Kegelrollenlager mit einem L sungsmittel mithohem Flammpunkt auswaschen und Fett und Schmutz von den oberen und unteren in das Rah menkopfrohr eingepressten Laufringen abwischen e Laufringe und Rollen einer Sichtpr fung unterziehen x Bei Anzeichen von Besch digung die Lagereinheit erset zen Lenkschaftverzug e Wenn der Lenkschaft ausgebaut ist oder die Lenkung nicht leichtg ngig eingestellt werden kann den Lenk schaft auf Verzug kontrollieren x Ist der Lenkschaft verbogen A den Lenkschaft austau schen 6N04010351 13 10 LENKUNG Lenker Ausbau des Lenkers e Ausbauen Kupplungshalter A siehe Kapitel Kupplung Motor Stoppschalter B Klemme C Nicht wieder verwenden Linker Lenkergriff D e Ausbauen Baugruppe Gasdrehgriff A siehe Kapitel Kraftstoffan lage Hauptbremszylinder B siehe Kapitel Bremsen KX125 M1 M3 KX250 M1 M2 e Ausbauen Schrauben f r Lenkerklemme A Lenkerklemme B Lenk
141. dgabel e Gabelschutz A und Schlauchschutz B abnehmen e Die vorderen Bremsschlauchklemmen C entfernen e Das Vorderrad ausbauen siehe Kapitel R der Reifen e Bremssattel D vom auszubauenden Gabelholm entfer nen und den Bremssattel auf einen St nder o legen damit er nicht herabh ngt e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten OGabelschutz A entfernen ODie vorderen Bremsschlauchklemmen B entfernen ODas Vorderrad ausbauen siehe Kapitel R der Reifen OBremssattel C vom auszubauenden Gabelholm entfer nen und den Bremssattel auf einen St nder o legen damit er nicht herabh ngt 6MO4145BS1 12 22 FEDERUNG Vorderradgabel e Nummernschild abbauen eDie oberen und unteren Vorderradgabel Klemmschrauben A l sen e Den Gabelholm verdrehen und dabei nach unten heraus ziehen Einbau der Vorderradgabel e Wenn ein Gabelholm zerlegt worden ist den Gabel l stand pr fen e Die Gabel so einsetzen dass der Abstand B zwischen Standrohr Oberkante A und der oberen Lenkschaftkopf Fl che C der Spezifikation entspricht B 15 mm e Bet tigungsz ge und Schl uche gem Kapitel Verle gung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen im Anhang verlegen e Das Vorderrad einbauen siehe Kapitel R der Reifen e Die Vorderradgabel Klemmschrauben anziehen Anzugsmoment Vordere Gabelklemmenbolzen oben unten 20 N m 2 0 kgf m ANMERKUNG O
142. drehen siehe Abbildung damit sich die Nabe des Reglerwellen hebels und der Sprengring nicht gegenseitig behindern GE06002BS1 C 5 12 MOTOROBERSEITE Zylinder e KX250 Die Lichtmaschinenleitung und den Kupplungs zug von der Klemme abbauen e Zylindermuttern A entfernen e Zylinder abnehmen und Zylindersockeldichtung ent fernen Dabei gegebenenfalls vorsichtig mit einem Gummihammer A auf den Zylindersockel klopfen Dar auf achten den Zylinder nicht zu besch digen e Auslassventile vom Zylinder abbauen siehe Ausbau der Auslassventile Einbau des Zylinders e Auslass ggf von Ru ablagerungen befreien e Den Zylinderk hlmantel auf Mineralablagerungen und Rost berpr fen und ggf davon befreien e Die Zylindersockeldichtung erneuern e Motor l auf Kolbenfl che Kolbenringe und Kolbenboh rung auftragen e berpr fen ob der Bolzen A in den einzelnen Kolben ringnuten zwischen den Enden des Kolbenrings sitzt den Zylindersockel auf die einzelnen Ringe setzen und ggf an der gegen berliegenden Seite der Ringe andr cken Sicherstellen dass die Ringe nicht wegrutschen e Die Zylindermuttern diagonal festziehen Anzugsmoment Zylindermuttern KX125 25 N m 2 5 kgf m KX250 34 Nm 3 5 kgf m KX125 e Die Reglerwelle mit einem 14mm Schraubenschl ssel A gegen den Uhrzeigersinn drehen e Den Reglerwellenhebel B auf die Hauptwelle setzen und die Schraube C festziehen Anz
143. e Auslassventile reibungslos arbeiten e Die Halteschraube f r die Steuerstange fest einschrau ben Anzugsmoment Steuerstangenschraube 5 4 N m 0 55 kgf m e Den Hauptventildeckel den Hauptventilstangendeckel und den linken Zylinderdeckel an den Zylinder anbauen Anzugsmoment Hauptventildeckelschrauben 5 9 Nm 0 6 kaf m Hauptventilstangendeckelschrauben 5 9 N m 0 6 kgf m e Die ausgebauten Teile wieder einbauen MOTOROBERSEITE 5 25 Auspufftopf Expansionskammer Schalld mpfer Ausbauen des Auspufftopfes e Ausbauen Rechte K hlerabdeckung Rechte Abdeckung e Die Befestigungsschrauben A entfernen und den Schall d mpfer B in Richtung Hinterrad herausziehen e Die Haltefedern A des Auspuffrohrs entfernen e Die Befestigungsschrauben A f r den Endschalld mpfer l sen und die Expansionskammer nach vorne herauszie hen e Die O Ringe von der Expansionskammer entfernen OKX250 Die Auspuffdichtung auf jeden Fall entfernen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Einbauen des Auspufftopfes e Expansionskammer ggf von Ru ablagerungen befreien e Die Auspuff O Ringe auf Besch digungen untersuchen x Bei Bedarf ersetzen e Festziehen Anzugsmoment Befestigungsschrauben f r Endschalld mpfer 8 8 N m 0 9 kgf m Auspufftopf Befestigungsschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m Schalld mpfer Umlenkblech Wechsel e Siehe Abgasanlage im Kapitel Regelm ige Wartung RECHTE MOTORSEIT
144. e Die Nase an der Abdeckkappe in die Buchsennut ste cken e Die Buchsen A auf der linken und rechten Nabenseite einsetzen e Die Antriebskette installieren Die Feder des Ketten schlosses A so installieren dass die geschlossene Seite des U B in die Richtung der Kettendrehung C zeigt e Die Kettenspannung pr fen siehe Kapitel Achsantrieb e Die Achsenmutter festziehen Anzugsmoment Hinterrad Achsenmutter 110 N m 11 kgf m e Neuen Splint A einsetzen und seine Enden spreizen ANMERKUNG OFalls die Schlitze in der Mutter beim Einf hren des Splints nicht mit dem Splintloch in der Achsenwelle bereinstimmen die Mutter bis zur Ausrichtung im Uhrzeigersinn A anziehen ODie Verstellung sollte maximal 30 Grad betragen OWenn der Schlitz ber die n chstgelegene Bohrung hi naus verstellt ist die Mutter lockern und wieder festzie hen GJ04008BS1 C 6K04002BS1 6KO4001BS1 6J04034BS1 9 10 R DER REIFEN R der Felgen e Abdeckung anbringen e Die Hinterbremse auf gute Bremskraft und Schleifen berpr fen A ACHTUNG Das Motorrad erst fahren wenn durch Pumpen am Bremshebel oder Bremspedal die volle Funk tionsf higkeit von Bremshebel bzw Bremspedal gew hrleistet ist Die Bremsbel ge m ssen nach dem Pumpen an der Scheibe anliegen Wird dies unterlassen funktioniert die Bremse bei der ersten Bet tigung des Bremshebels nicht Pr
145. e Drehzahl 95 4 v UT hohe Drehzahl 73 8 n UT niedrige Drehzahl 95 4 n UT hohe Drehzahl Mischung 32 1 t t 13 v OT bei 9 710 U min rpm NGK R6918B 9 NGK BR9ECMVX 1 7 CET 1 8 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile Antriebsstrang Prim re Untersetzung KX125 M1 KX125 M2 M3 Typ Zahnradgetriebe bersetzungsverh lt 3 200 64 20 nis Kupplungstyp nass Mehrscheiben Getriebe Typ 6 G nge Dauereingriff mit Zur ckstellung bersetzungsverh lt nisse 1 Gang 2 384 31 13 2 Gang 1 857 26 14 3 Gang 1 529 26 17 4 Gang 1 294 22 17 5 Gang 1 125 27 24 6 Gang 1 000 25 25 Achsantrieb Typ Kettenantrieb bersetzungsverh lt 3 923 51 13 nis Gesamt bersetzung 12 553 im obersten Gang Getriebe l Typ API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosit t SAE 10W 40 Fassungsverm gen 0 71 Rahmen Typ Rohrrahmen Halb Lenkeinschlagswinkel Nachlauf Neigungswinkel Nachversetzte Achse Vorderreifen Gr e Marke Typ Hinterreifen Gr e Marke Typ Felgengr e Vorne Hinten Doppelschleife 45 nach beiden Seiten 27 5 100 mm 80 100 21 51M DUNLOP Schlauch 100 90 19 57M DUNLOP Schlauch 21 x 1 60 19 x 1 85 42 nach beiden Seiten 27 113 mm A A 7 7 7 A KX125M6F ALLGEMEIN
146. e Motoraufh ngungsschrauben B entfernen e Die Schwingenachse C herausziehen e Den Motor zur rechten Seite herausheben 7 6 AUSBAU EINBAU DES MOTORS Ausbaul Einbau des Motors Einbau des Motors e Die folgenden Muttern festziehen Anzugsmoment Motoraufh ngungsmuttern 44 Nm 4 5 kgf m KX125 250 M1 49 Nm 5 0 kgf m KX125 250 M2 Motoraufh ngungsmuttern 10 mm 44 Nm 4 5 kgf m KX125 250 M1 49 Nm 5 0 kgf m KX125 250 M2 Motoraufh ngungsmuttern 8 mm 29 N m 3 0 kgf m Mutter der Schwingarmachse 98 N m 10 0 kgf m e Zum Verlegen der Leitungen Seilz ge und Schl uche siehe Anhang e Zum Einbau der ausgebauten Teile siehe die entspre chenden Kapitel e Das K hlsystem mit K hlmittel auff llen siehe Kapitel K hlsystem e Das Getriebe mit Motor l auff llen siehe Kapitel Motor unterseite Getriebe e Einstellen Gaszug Kupplungszug Antriebskette Hinterrad Bremse MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 1 Motorunterseite Getriebe Explosionszeichnung Technische Daten INHALTSVERZEICHNIS Spezialwerkzeuge und Dichtmittel 22444444444400nnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn essen Getriebe l lstandpr fung lwechsel Kurbelgeh use Teilen des Kurbelgeh uses re ae ae I Zerlegen des Kurbelgeh usses 4424444424404H0HnnnnHRnHnHHHn Huren nn
147. e Schalttrommelnut ber den Wartungsgrenzwert hi naus verschlissen muss die Schalttrommel ersetzt wer den Nutbreite der Schalttrommel Standard 6 05 6 20 mm Grenzwert 6 25 mm Besch digungen an den Zahnr dern e Die Z hne der Getriebezahnr der einer Sichtpr fung un terziehen Leicht besch digte Zahnradz hne mit einem lstein in stand setzen Bei stark besch digten Z hnen muss das Zahnrad ausgewechselt werden Wenn ein Zahnrad repariert oder ausgewechselt wird muss auch das Antriebszahnrad untersucht und bei Bedarf repariert oder ausgewechselt werden Besch digung der Gangkupplungsklaue Gangkup plungsklauen Bohrung e Die Radklauen A und die Klauenaussparungen B einer Sichtpr fung unterziehen Besch digte Gangr der oder Gangr der mit verschlisse nen Klauen bzw Aussparungen ersetzen G113014BS1 Kugellagerverschlei e Kugellager am Kurbelgeh use berpr fen Da die Kugellager mit extrem engen Toleranzen herge stellt werden muss der Verschlei nach Gef hl anstatt durch Messung festgestellt werden Alle Lager mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen und trock nen keinesfalls das Lager in trockenem Zustand drehen und dann mit Getriebe l schmieren ODas Lager von Hand drehen und seinen Zustand ber pr fen Lager mit ungew hnlicher Ger uschentwicklung Schwerg ngigkeit oder rauen Stellen m ssen erneu ert werden R DER REIFEN 9 1 R der Reif
148. e Umgang mit Werkzeugen und die Arbeitsschritte in der Werkstatt m ssen bekannt sein damit die Wartungs und Re paraturarbeiten zufrieden stellend ausgef hrt werden k nnen Wenn der Fahrzeughalter nicht ber hinreichende Erfahrung verf gt oder sich nicht sicher ist ob seine Kenntnisse zur Durchf hrung der Arbeiten ausreichen sollte er alle Einstellungen Wartungs und Reparatur arbeiten qualifizierten Fachleuten berlassen Um Arbeiten effektiv auszuf hren und teure Fehler zu vermeiden den Text gr ndlich durchlesen sich selbst eingehend mit den Arbeitsschritten vertraut machen und erst dann die Arbeiten in einem sauberen Bereich mit Sorgfalt beginnen Wenn Spezialwerk zeuge oder besondere Hilfsmittel angegeben sind d rfen diese nicht durch behelfsm ige Werkzeuge oder Hilfsmittel ersetzt werden Pr zisionsmessungen k nnen nur vorgenom men werden wenn die richtigen Instrumente eingesetzt werden und die Verwendung von Behelfswerkzeugen kann den sicheren Betrieb beeintr chtigen So wird die maximale Nutzungsdauer des Motorrads erreicht e Die Intervalle zur regelm igen Wartung im Werkstatt Handbuch einhalten e Auf Probleme achten und ggf eine au er planm ige Wartung durchf hren eNur zugelassene Werkzeuge und Ka wasaki Motorradersatzteile verwenden Spe zialwerkzeuge Lehren und Pr fger te die f r Wartungsarbeiten an den Motorr dern von Kawasaki ben tigt werden werden im Werkstatt Handbuch vo
149. e Undichtheit pr fen Die Zylinderkopfdichtung auf undichte Stellen berpr fen 6005060251 C K HLANLAGE 4 9 K hlmittel Sp lung der K hlanlage Im Laufe der Zeit lagern sich in der K hlanlage Rost Kesselstein und Zunder im K hlmantel und Motork hler ab Werden solche Ablagerungen vermutet oder erkannt das K hlsystem sp len Nicht beseitigte Ablagerungen verstopfen die Wasserkan le und verringern die Wirksam keit des K hlsystems betr chtlich e K hlsystem entleeren e Die K hlanlage mit frischem Wasser und einem Zusatz von Sp lfl ssigkeit auff llen VORSICHT Kein Sp lmittel verwenden das den Alumi nium Motor und K hler angreift Die Hinweise des Reinigungsmittelherstellers aufmerksam lesen und befolgen e Den Motor warmlaufen und dann bei normaler Betriebs temperatur ca 10 Minuten weiter laufen lassen e Motor abschalten und das K hlsystem nach dem Abk h len der K hlfl ssigkeit entleeren e Die Anlage mit frischem Wasser f llen e Motor warmlaufen lassen und das K hlsystem nach dem Abk hlen der K hlfl ssigkeit entleeren e Die vorhergehenden beiden Schritte nochmals wiederho len e Das K hlsystem mit einer permanenten K hlfl ssigkeit auff llen und das System entl ften siehe Entl ften 4 10 K HLANLAGE Vorsichtsma nahmen beim Zusammenbauen und Zerlegen e Vor dem Zerlegen von K hlsystemteilen K hler Pumpe usw warten bis die K hlfl ssigke
150. e Verschlechterung der Leistung ergibt besch digte Teile ersetzen ALLGEMEINE HINWEISE 1 5 Modellkennzeichnung KX125 M1 Seitenansicht links KX125 M1 Seitenansicht rechts amp amp 038052 P 1 6 ALLGEMEINE HINWEISE Modellkennzeichnung KX250 M1 Seitenansicht links G 038053 P KX250 M1 Seitenansicht rechts nbsp ALLGEMEINE HINWEISE 1 7 Allgemeine technische Daten Teile KX125 M1 KX125 M2 M3 KX125M6F Abmessungen Gesamtl nge 2 155 mm 2 165 mm Gesamtbreite 825 mm 840 mm Gesamth he 1 200 mm 1 265 mm Radstand 1 455 mm 1 470 mm Bodenabstand 340 mm Sitzh he 930 mm 940 mm Trockenmasse 87 kg Leermasse Vorn 45 kg Hinten 47 kg Fassungsverm gen des 8 2 Kraftstofftanks Motor Typ Zweitakt Einzylinder Kurbelgeh use Zungenventil K hlanlage Fl ssigkeitsgek hlt Bohrung und Hub 54 0 x 54 5 mm Hubraum 124 ml Verdichtungsverh ltnis Niedrige Drehzahl 10 6 1 11 1 1 EU 10 9 1 Niedrige Drehzahl 8 1 1 8 5 1 EU 83 1 Gemischaufbereitungs system Startersystem Z ndanlage Z ndzeitpunkt Z ndkerze Ventiltakt Einlass ffnen Schlie en Sp lung ffnen Schlie en Auslass ffnen Schlie en Schmiersystem Benzin l Vergaser MIKUNI TMX38x Prim rkick CDI 13 v OT bei 10 010 U min rpm NGK BRYEIX Vollst ndig ge ffnet 64 9 v UT 64 9 n UT 73 8 v UT niedrig
151. eben ausbauen GM04097BS1 FEDERUNG 12 19 Vorderradgabel e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODie Schubstangenmutter mit einem 19 mm Schraubenschl ssel A festhalten und den obe ren Stopfen B der Vorderradgabel vom oberen Ende der Schubstange l sen ODen oberen Stopfen der Vorderradgabel mit dem Gabel federsitz C und der Gabelfeder D entfernen ODie andere Gabelfeder in gleicher Weise wie oben be schrieben ausbauen e Den Gabel lstand mit dem lstandsmesser messen OBei ganz zusammengedr ckter Gabel den lstandsmes ser A in den Anschlag B stecken und die Entfernung vom oberen Rand des Gleitrohrs bis zum l einstellen Spezialwerkzeug Gabel lstandanzeige 57001 1290 Vorderradgabel lstand voll eingefedert ohne Feder Standard KX125 M1 133 137 mm KX125 M2 103 107 mm KX250 M1 123 127 mm KX250 M2 86 90 mm Einstellbereich KX125 250 M1 100 145 mm KX125 250 M2 70 120 mm Wenn kein l herausgedr ckt wird ist der lstand im Ga belrohr zu niedrig Erforderliche lmenge nachf llen und bersch ssiges l herauspumpen Empfohlenes Gabel l KHL15 10 KAYABA 01 oder gleichwertig e Den Schubstangenabzieher A in die Schubstange B einsetzen e Die Schubstange langsam nach oben ziehen e Das Gabel l durch das Loch in der Schubstange berlau fen lassen bis nichts mehr austritt 6MO4047BS1 6M04062151
152. egenden Seite be ginnen ODarauf achten die Reifenmontierhebel nicht so weit einzuf hren dass der Schlauch besch digt wird e Die andere Reifenwulstseite in gleicher Weise auf die Felge ziehen e Darauf achten dass der Schlauch nicht zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird e Die Wulstschutz und Ventilschaftmutter anziehen und die Ventilkappe auf den Ventilschaft schrauben e Luftdruck nach dem Aufziehen berpr fen und einstellen 605010451 GJ05053BS1 C 6405060451 R DER REIFEN 9 13 Nabenlager Ausbau des Radnabenlagers e Das Rad ausbauen siehe Ausbauen des Vorderrades VORSICHT Das Rad nicht so ablegen dass die Bremsscheibe nach unten zeigt Dabei k nnte die Scheibe besch digt werden oder sich verziehen Das Rad unterle gen damit die Bremsscheibe den Boden nicht be r hrt e Die ldichtungen und Sicherungsringe entfernen e Das Nabenlager durch gleichm iges Klopfen um die in nere Lagerlauffl che herausnehmen siehe Abbildung A Stange B Distanzh lse C Nabenlager Einbau des Radnabenlagers e Um verunreinigte Lager zu vermeiden Schmutz und Fremdk rper vor dem Einbauen der Radlager mit Druck luft aus der Nabe B entfernen e Die Lager durch neue Lager ersetzen e Die Lager schmieren und mit dem Lagertreiber Satz A so einbauen dass die markierten oder geschirmten Sei ten nach au en zeigen ODie Lager so weit hine
153. ehen das Gewinde mit nicht permanentem Gewinde dichtmittel bestreichen und den Bolzen festziehen Anzugsmoment R ckholfederbolzen 42 N m 4 3 kgf m e Schaltstellungshebel und dazugeh rende Feder auf Risse oder Deformation berpr fen x Ist der Hebel oder die Feder besch digt m ssen sie er setzt werden e Den Schalttrommelnocken berpr fen x Ist sie stark abgenutzt oder weist Anzeichen von Besch digungen auf muss sie ersetzt werden GR07004BS1 GR07005BS1 C 6 22 RECHTE MOTORSEITE Prim rrad Ausbauen des Prim rrades e Rechten Motordeckel abbauen siehe Kapitel Ausbauen des rechten Motordeckels e Kupplung ausbauen siehe Ausbau der Kupplung e KX125 Prim rzahnrad Mutter A Federscheibe Schei benfeder Prim rzahnrad B und O Ring abbauen ANMERKUNG OMit dem Schwungrad und Riemenscheibenhalter ver hindern dass sich die Kurbelwelle dreht GROB00IBSI C Spezialwerkzeug Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1605 e KX250 Den Sicherungsring A entfernen und das Was serpumpen Triebrad B und das Prim rzahnrad C aus bauen Sonderwerkzeuge Sicherungsringzange 57001 144 GR06002BS1 C Einbauen des Prim r Zahnrades KX125 e Den O Ring anbringen e Scheibenfeder B in Kurbelwellennut einsetzen e Federscheibe mit der konkav gew lbten Seite A nach innen einsetzen e Prim rzahnrad Mutter festziehen Anzugsmo
154. el einbauen Den Reglerwellenhebel dabei nach links drehen RECHTE MOTORSEITE 6 15 Kupplung Ausbau der Kupplung e Kupplungsdeckel entfernen siehe Ausbau des Kupp lungsdeckels e Die Kupplungsfederschrauben A Feder und Kupplungs Druckplatte B entfernen e Schubstangenhalter Einheit A Reibungsplatten Stahl platten und Schubstange B ausbauen e KX125 Stahlkugel C entfernen e Die Kupplungsnabenmutter A und Unterlegscheibe ent fernen ANMERKUNG OMit dem Kupplungshaltewerkzeug B verhindern dass sich die Kupplung dreht Spezialwerkzeug Kupplungshalterung 57001 1243 e Kupplungsnabe und geh use Nadellager A und H lse B ausbauen MeN 3 ii LN i J NDN GR05022BS1 C 6 16 RECHTE MOTORSEITE Kupplung Einbau der Kupplung e Die Au enseite der H lse mit Molybd nsulfidfett einfet ten e Die Innenseite des Kupplungsgeh uses und das vom Kickstarter getriebene Zahnrad mit Getriebe l len e H lse Nadellager Kupplungsnabe und Kupplungsge h use einbauen OVor dem Einbauen der Kupplungsnabe B unbedingt die Druckscheibe A einsetzen e Die Kupplungsnabenmutter A anziehen Anzugsmoment Kupplungsnabenmutter 98 N m 10 kgf m ANMERKUNG OMit dem Kupplungshaltewerkzeug B verhindern dass sich die Kupplung dreht Spezialwerkzeug Kupplungshalterung 57001 1243 e KX250 Die Kupplungsnabenmutter A an drei Punkten B verstemme
155. ellbereich 16 Klicks 19 85 mm 15 85 mm 0 2 mm 12 12 FEDERUNG Technische Daten KX125 250 M2 Teil Standard Wartungsgrenz wert Vorderradgabel Luftdruck Atmosph rischer Druck Einstellung der Zugstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht Einstellung der Druckstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht KX125 KX250 lviskosit t l F llmenge KX125 KX250 lstand voll eingefedert Feder ausgebaut KX125 KX250 Freie L nge der Gabelfeder 14 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn KHL15 10 KAYABA 01 oder gleichwertig 565 4 ml 578 4 ml 105 2 mm von Standrohr Oberkante 88 2 mm von Standrohr Oberkante 460 mm Einstellbereich 16 Klicks Einstellbereich 16 Klicks Einstellbereich 70 120 mm 450 mm Hinterrad Federung Uni Trak Hinterradsto d mpfer Einstellung der Zugstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht KX125 KX250 Einstellung der Federvorspannung Einstellen der Mutterposition von der Mitte der Befestigungsbohrung nach oben KX125 KX250 Freie L nge der Hinterrad Sto d mpfer Feder 11 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 111 mm 112 mm 260 mm Einstellbereich 16 Klicks Einstellbereich 109 127 5 mm
156. eller Hintere Kettenradmuttern Bremsen Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder Montageschrauben f r Bremssattel vorne Halteschrauben f r hinteren Hauptbremszylinder Splint f r Hauptbremszylinderbolzen Mutter f r Bremshebel Drehzapfen Bremspedalschraube Federung Vorderradgabel Klemmschrauben Befestigungsschraube f r Vorderrad Schutzblech Befestigungsmuttern f r Hinterrad Sto d mpfer Schwingenwellenmutter Uni Trak Gest ngemuttern Lenkung Mutter f r Steuerkopf Schrauben f r Lenkerklemme Motor Motortr germuttern Muttern f r Motorhalterung Zylinderkopfmuttern Schaltpedalschraube Mutter und Schraube f r Auspufftopf Bolzen f r Kickstartpedal Sonstige Teile Montageschrauben f r Heckrahmen KRAFTSTOFFANLAGE 3 1 Kraftstoffanlage INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichhung Anna enenktinkaentgeeiee Technische Dalen a 2 2 ein T a A a iA SpezialWerkZe 0e SMRRLRERERPEEIBEERPEFENLSTEERFTIFERFREFBLTREIFRTEFFETEFTREEELTELEFLTTTERRRLFPRBEIRTRE ERRELSOECEHEITEILEFEUEREN Gasdrehgriff und Gaszug an I Reel Prufung deSs Spiels ander a ueber rn linie an han TRAA AREAS doaa daak isione Spieleinstellung en se ee EinBaurdeSs Ba5sz11ges ass e a a a a A Ea i aa SEIZUGSCHMIETUNG reelle Pr fen d s GASZUJES 2 nel ae Vergaser nn nr den Re ee Renee Terre re dan KAKEKAT Ebensee Pr fung der Leerlaufdrehzanle 2 en ee Einstellung der Leerlaufdrehzahl 22244444440444444444440RRR0RR ne
157. emskl tze e Die Bremssattelkolben mit der Hand so weit wie m glich nach vorn dr cken e Zuerst den kolbenseitigen Bremsklotz einsetzen dann den anderen Bremsklotz e Bremszangenschraube festziehen Anzugsmoment Bremsklotzschraube 18 N m 1 8 kgf m e Die Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsba cken d rfen nicht angedr ckt sein und es darfkeine Fl s sigkeit austreten ACHTUNG Das Motorrad nicht fahren bevor die Bremsen ihre volle Wirkung erreicht haben Dazu mit dem Brems hebel oder Pedal pumpen bis die Bremskl tze an der Scheibe anliegen Wird dies unterlassen spricht die Bremse bei erstmaliger Bet tigung nicht an Pr fen der Bremsbel ge e Siehe Pr fung des Bremsklotzverschlei es im Kapitel Regelm ige Wartung BREMSEN 11 19 Hauptbremszylinder VORSICHT Bremsfl ssigkeit zerst rt schnell Lack oder Plas tikoberfl chen Fl ssigkeitsspritzer daher sofort gr ndlich abwischen Ausbau des vorderen Hauptbremszylinders e Die Hohlschraube A herausdrehen um den oberen Bremsschlauch vom Hauptbremszylinder zu l sen siehe Aus Einbau des Bremsschlauchs e Beim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Brems schlauchs hoch binden um den Verlust von Bremsfl s sigkeit m glichst gering zu halten e Die Klemmschrauben B entfernen und den Hauptbrems zylinder C als Baugruppe mit Bremsfl ssigkeitsbeh lter und Bremshebel abmontieren Einbau des vorderen Hauptbr
158. emszylinders e Vorderrad Hauptbremszylinder so einbauen dass die senkrechte Teilliniie A der Hauptbremszylin der Befestigungsschelle mit der K rnermarke B am Griff bereinstimmt e Die Hauptbremszylinder Schelle muss mit der Pfeilmar kierung A nach oben eingebaut werden OZuerst die obere Klemmschraube B dann die untere Klemmschraube C anziehen Nach dem Festziehen bleibt eine L cke im unteren Teil der Schelle Anzugsmoment Hauptbremszylinder Klemmschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m e Die Unterlegscheiben ersetzen die sich an jeder Seite des Schlauchverbinders befinden e Die Bremsschlauch Hohlschraube festziehen Anzugsmoment Bremsschlauch Hohlschraube 34 Nm 3 5 kgf m e Die Bremsleitung entl ften siehe Entl ften der Brems leitung e Die Bremskraft der Bremse kontrollieren die Bremsba cken d rfen nicht angedr ckt sein und es darf keine Fl s sigkeit austreten GL07018BS1 C amp L07060251 11 20 BREMSEN Hauptbremszylinder Ausbau des hinteren Hauptbremszylinders e Splint A entfernen e Verbindungsbolzen B mit Unterlegscheibe herauszie hen ANMERKUNG OZum Entfernen des Verbindungsbolzens das Bremspe dal treten e Die Hauptbremszylinder Befestigungsschrauben C l sen und den Hauptbremszylinder entfernen e Die Hohlschraube D herausdrehen siehe Ausbau und Einbau des Bremsschlauchs e Beim Abbau des Bremsschlauchs das Ende des Brems schlauchs hoch
159. en 6104016BS1 6104104BS1 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 15 Kurbelwelle Pleuelstange Zusammenbauen der Kurbelwelle Da zur Montage der Kurbelwelle die Einhaltung genauer Toleranzen notwendig ist kann die Kurbelwelle nur von ei ner mit den dazu erforderlichen Werkzeugen und Ger ten ausger steten Werkstatt aus oder eingebaut werden e Die Kurbelwelle entsprechend den Standardtoleranzen in den technischen Daten wieder zusammenbauen OPleuelverbiegung verdrehung OPleuelfuR Radialspiel OPasstoleranz zwischen Kurbelwellenbolzen und Schwungscheiben im kalten Zustand OSeitenspiel zwischen Pleuelfu und Schwungr dern OKurbelwellenschlag Pleuelfu Radialspiel e Die Kurbelwelle in einen Schwungrad Ausrichtungshalter oder auf Prismen setzen und eine Messuhr gegen den Pleuelfu stellen e Die Pleuelstange zun chst gegen die Messuhr und dann in die entgegengesetzte Richtung dr cken Die Differenz zwischen den beiden Messwerten ist das Radialspiel Pleuelfu Radialspiel Standard 6105005BS1 KX125 0 036 0 047 mm KX250 0 037 0 049 mm Grenzwert KX125 0 10 mm KX250 0 10 mm berschreitet das Radialspiel den Grenzwert muss die Kurbelwelle entweder ausgetauscht oder zerlegt und Kurbelwellenbolzen Nadellager und Pleuelfu auf Ver schlei untersucht werden Festsitzen des Pleuelfu es x Wenn der Pleuelfu durch besch digte Schwungschei ben festsit
160. en INHALTSVERZEICHNIS Expl si nszeichnung Haie 9 2 Technische Daten kant akku AR REAL IB iin lenken 9 4 SPEZIalwerkzeuge iu anne ea a anna aan aa Re SANKE Een AA RE ERTL 9 5 Rader Felgen sienunnnatane aa a A a a A ie 9 6 Ausbau des Vorderrades 2222444444444444n00annnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnnn 9 6 Einba des Vorderr ds 2 2222 2 2er ni anlana 9 7 Ausbau des Hinterrades 2222442244444400000000000n0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnennnnnnnennnennennn nn 9 8 Einbau des Hinterrades Siihen e aa Saa E ae a e ea essen 9 9 AASE L e O E AAEE AEEA TE 9 10 Pr fen der Speichen auf festen Sitz 24424444440040000000RRnRRnnn non nn Ennn nnen nnen 9 10 Prufenauf Felgenrunglauf as tere Heer 9 10 Achsenpr fung 22 een a ee ne Hear ee 9 10 TEN E ELLE PERLE PEFREUHFERLRETTUBLEEEITTTEFTEREPERRTELTELGTRNT E EEE EET 9 11 Pr fung Einstellung des Reifendrucks 2 uums 4444444444RRHH Henna anannnnnnnnnnnnnnnannnnnen 9 11 Pr fen der Reifen E E EAE EEE EEEN TEET 9 11 Ausbau des Reifens 222224444440400000000nnnnnnnnnnnnnnennnennnennnennnennnennnnnnnennnennnenneneneenn EEEE 9 11 EinbaU serar aeo a r a a a a eA A eU a 9 12 Ste 10119115 O UET EEE E NEET PATEE TET 9 13 Ausbau des Radnabenlagers 2 AsaH ee 9 13 Einbaudes Radfiabenlagers n na a ek 9 13 Pr fung des Radnabenlagers eine ei 9 13 9 2 R DER REI
161. en x Bei Bedarf ersetzen VORSICHT Wird ein schwacher verformter oder br chiger Sicherungsring verwendet kann es sein dass die Gasbeh lterkappe beim Einf llen von Stickstoff nicht h lt und dadurch k nnten l und interne Teile aus dem Beh lter herausgeschleudert wer den e Sicherungsring A in die Nut im Gasbeh lter einsetzen GM05066BS1 C GM05057BS1 C 12 40 FEDERUNG Hinterrad Federung Uni Trak e Die Gasbeh lterkappe A gegen den Sicherungsring hochziehen Der Rand der Gasbeh lterkappe C muss mit dem Rand des Gasbeh lters B b ndig sein A ACHTUNG Ist der Rand der Gasbeh lterkappe nicht mit dem Gasbeh lterrand ausgerichtet sitzt der Siche rungsring nicht richtig in der Gasbeh lternut oder er ist verformt In diesem Fall k nnten l und interne Teile beim Einf llen von Stickstoff oder beim Fahren aus dem Beh lter herausgeschleudert werden e l vom Typ KYB K2 C SAE 5W oder Bel Ray SE2 Nr 40 in das hintere Sto d mpferrohr bis 55 mm A vom unteren Ende B des Sto d mpferrohrs einf llen e Das Kolbenende A der Kolbenstangeneinheit langsam in das hintere Sto d mpferrohr C einf hren Die Dich tungseinheit B noch nicht einsetzen Mit der Kolben stange die Luft aus dem hinteren Sto d mpferrohr her auspumpen GM05011BS1 A pg DIL O f aja R GM05068B92 C
162. en wenn der hintere Hauptbremszylinder A zerlegt wird OWenn sich das Bremspedal in Ruhestellung befindet die in der Abbildung angegebene L nge B messen Sicherungsmutter der Schubstange C Standardl nge B 79 3 mm KX125 250 M1 67 3 mm KX125 250 M2 Wenn die L nge nicht innerhalb des angegebenen Werts liegt den Gabelkopf A wie folgt einstellen ODie Schubstangen Sicherungsmutter B l sen ODen Splint C und den Verbindungsbolzen D herauszie hen ODen Gabelkopf drehen um die angegebene L nge zu er zielen ODie Sicherungsmutter festziehen Anzugsmoment Sicherungsmutter der Schubstange 18 N m 1 8 kaf m ODen Verbindungsbolzen und einen neuen Splint anbrin gen ANMERKUNG OWenn die Pedalstellung nach dem Einstellen der Schubstange des Hauptbremszylinders falsch ist ist das Bremspedal m glicherweise deformiert oder falsch angebracht Ausbauen des Bremspedals e Ausbauen Splint A Verbindungsbolzen B Unterlegscheibe GL04005BS1 C 6 amp L04060251 C GL04000BS1 C BREMSEN 11 9 Bremshebel Bremspedal e Die Befestigungsschraube A l sen und das Bremspedal mit R ckholfelder B abnehmen Einbauen des Bremspedals e Den O Ring des Pedals auf Besch digungen untersu chen Bei Bedarf ersetzen e Achsenbereich des Bremspedals mit Hochtemperaturfett einfetten und das Pedal mit der R ckholfeder an den Rah men montieren Anzugsmom
163. en durch Neuteile erset zen e ldichtung und Nadellager gut einfetten ANMERKUNG ODie Fettdichtungen so einsetzen dass die tiefe Nutseite des Schlitzes nach au en zeigt e Nadellager A B Fettdichtungen C und ldichtungen D wie in der Abbildung gezeigt einsetzen e Folgende Teile festziehen Anzugsmoment Kipphebel Drehwellenmutter 83 N m 8 5 kgf m Hinterrad Sto d mpfer Befestigungsmutter unten 34 N m 3 5 kgf m Spurstangen Befestigungsmuttern 83 N m 8 5 kgf m Mutter der Schwingarmachse 98 N m 10 0 kgf m e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Pr fen des Nadellagers x Wenn geringste Zweifel ber den Zustand eines Nadella gers bestehen das Lager und die H lse als Satz austau schen amp M07011BS2 C GM07010BS1 12 48 FEDERUNG Uni Trak Wartung Pr fen des Uni Trak Gest nges e Siehe Pr fen des Uni Trak Gest nges im Kapitel Re gelm ige Wartung Verschlei der Kipphebelh lsen e Die H lsen A des Kipphebels herausziehen und ihren Au endurchmesser messen lIst die H lse ber den Grenzwert abgenutzt die H lse ersetzen Au endurchmesser der H lse gro Standard 19 987 20 000 mm Grenzwert 19 85 mm klein Standard 15 987 16 000 mm Grenzwert 15 85 mm Verbiegung der Kipphebel Befestigungsschraube Ein verbogener Bolzen verursacht Vibration schlechte Fahreigenschaften und Instabilit t e Z
164. en k n nen e Die Federf hrung installieren e Die Schubstangenmutter aufschrauben 6MO4011051 2 44 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e lstand einstellen OBei ganz zusammengedr ckter Gabel den lstandsmes ser A in den Anschlag B stecken und die Entfernung vom oberen Rand des Gleitrohrs bis zum l berpr fen Spezialwerkzeug Gabel lstandanzeige 57001 1290 lstand voll zusammengedr ckt ohne Feder Standard KX125 M1 133 137 mm KX125 M2 103 107 mm KX250 M1 123 127 mm KX250 M2 86 90 mm Einstellungsbereich KX125 250 M1 100 145 mm KX125 250 M2 70 120 mm Wenn kein l herausgedr ckt wird ist der lstand im Standrohr zu niedrig Erforderliche lmenge nachf llen und bersch ssiges l herausdr cken e Die ausgebauten Teile wieder einbauen siehe Vorderrad gabel Montage im Kapitel Federung lwechsel f r Hinterrad Sto d mpfer eZum Ein und Ausbau lwechsel des Hinter rad Sto d mpfers siehe Abschnitt Hinterrad Federung Uni Trak im Kapitel Federung Pr fen des Uni Trak Gest nges e Uni Trak Komponententeile regelm ig oder immer wenn berm iges Spiel vermutet wird auf Abnutzung berpr fen e Heber unter den Rahmen stellen und das Hinterrad auf bocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Zur Verschlei berpr fung an der Schwinge A nach oben und unten dr cken und ziehen x Geringes Spiel
165. en sind Aufgrund der Gefahren die mit leicht entz ndlichen Fl ssigkeiten verbunden sind kein Benzin und kein anderes L sungsmittel mit niedrigem Flammpunkt zum Reinigen des Ele ments verwenden e Luftfilterelement ausbauen und Element A vom Rahmen B trennen e Das Element mit einer weichen Borstenb rste in einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen Mit ei nem sauberen Handtuch trockentupfen Das Element nicht auswringen oder trockenblasen es k nnte dabei be sch digt werden e Alle Teile des Elements auf sichtbare Sch den untersu chen x Falls Teile des Elements besch digt sind m ssen sie er setzt werden e Nach der Reinigung das Element mit einem hochwerti gen Schaumstoff Luftfilter l s ttigen bersch ssiges l ausdr cken das Element in einen sauberen Lappen wi ckeln und ausdr cken bis es so trocken wie m glich ist Darauf achten dass der Schwamnrfilter nicht rei t e Luftfilterelement zusammenbauen e Handtuch vom Vergaser entfernen e Element wieder einbauen 2 16 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns A ACHTUNG Das Luftfilterelement in einem gut bel fteten Raum reinigen und darauf achten dass in der N he keine Funken oder Flammen vorhanden sind Wegen der von leicht entflammbaren Fl ssigkeiten ausgehen den Gefahr d rfen f r das Reinigen des Tanks we der Benzin noch L semittel mit
166. en und die Kolben manuell in jeden Zylinder dr cken GL05004BS1 C 11 16 BREMSEN Bremssattel e Die D mpfungsfeder gegen Klapperger usche A wie in der Abbildung dargestellt im Bremssattel einbauen e Die Wellenreibemanschette A und den Staubschutz B bei Besch digung ersetzen e Einen d nnen Film Silikonfett auf die Wellen der Brems sattelhalterung C und die Bohrungen der Halterung auf tragen PBC Fett ist ein spezielles wasserfestes Hoch temperaturfett e Die Bremskl tze einbauen siehe Einbauen der Brems kl tze e Ausgetretene Bremsfl ssigkeit auf dem Bremssattel ab wischen Besch digung der Fl ssigkeitsdichtung Die Fl ssigkeitsdichtung am Kolben sorgt f r den rich tigen Abstand zwischen Bremsklotz und Bremsscheibe Wenn diese Dichtung nicht einwandfrei ist erh ht sich der Belagverschlei und das st ndige Schleifen des Belages an der Scheibe f hrt zu h heren Temperaturen von Bremse und Bremsfl ssigkeit e Die Fl ssigkeitsdichtungen bei einer der folgenden De fekte ersetzen a Austritt von Fl ssigkeit um den Klotz herum b berhitzung der Bremsen c stark abwei chender Verschlei des inneren und u eren Bremsklot zes d am Kolben klebende Dichtung Wird die Fl ssig keitsdichtung ersetzt muss auch die Staubdichtung er setzt werden Au erdem alle Dichtungen ersetzen wenn die Bremsbel ge gewechselt werden Besch digung von Staubdichtung und Kappe e K
167. enn die ldichtung oder das Kugellager entfernt wird beide gleichzeitig ersetzen e ldichtungen auf jeden Fall erneuern e Die ldichtungslippen A mit reichlich Hochtemperatur fett einfetten e Die ldichtungen B von der Au enseite des rechten Mo tordeckels in das Loch dr cken Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 e Die dicke ldichtung so einsetzen dass die beiden Lip pen nach au en zeigen und die d nne ldichtung so ein setzen dass eine Lippe wie abgebildet nach au en zeigt ANMERKUNG OMit einem Lagertreiber dessen Durchmesser gr er als der der ldichtung sein muss die ldichtung in das Loch dr cken bis ihre Kante 0 1 0 5 mm D von der Oberfl che des Lochs entfernt ist e Kugellager so weit in das Loch dr cken bis das Lager gegen die Stufe E zu liegen kommt Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 6006010751 60068010851 C 4 14 K HLANLAGE Motork hler Ausbauen des K hlers e K hlfl ssigkeit ablassen siehe Ablassen der K hlfl s sigkeit Ausbauen K hlerabdeckungen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage e Die Schellen A und Schrauben B l sen e Die K hlergitter C ausbauen e Bolzen A abschrauben e Ausbauen K hlerhalterungen B K hler C mit K hlschl uchen OKX125 Darauf achten dass die Lichtmaschinenleitung Kabelbaum vom linken K hler abgebaut wird Einbauen des K hlers
168. ennnnnnnnnnnn 13 11 Einbau des Lenkers KX125M6F Asse seele 13 12 13 2 LENKUNG Explosionszeichnung III o TJIYVHLNIY LENKUNG 13 3 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement Anz memen Anmerkungen N m kgf m 1 Schrauben f r Lenkerklemme 25 2 5 2 Mutter f r Steuerkopf 98 10 0 3 Lenkschaft Sicherungsmutter 4 9 0 5 T 4 Klemmschrauben f r Vorderradgabel oben unten 20 2 0 5 Lenkerklemme 6 Lenker 7 Lenkerhalterung 8 Lenkschaftkopfbr cke 9 Kegelrollenlager 10 Kopfrohr 11 Kegelrollenlager 12 Lenkerschaft 13 Bremsbelag AD Zementkleber auftragen G Fett auftragen O Zweitakt l auftragen T Alles gut anziehen dann l sen und erneut auf 4 9 Nm 0 5 kgf m festziehen A Modell KX125 M1 M3 B Modell KX125M6F 13 4 LENKUNG Spezialwerkzeuge Treibh lse f r Lenkschaftlager 57001 137 ST5701375T Treibh lse f r Lenkschaftlager Adapter 534 5 57001 1074 ST5710745T Einpresswelle f r Lenkkopfrohrs 57001 1075 Au enlaufring des sT5710755T Treiber f r Au enlaufring des Lenkkopfrohrs 651 5 57001 1076 8757107697 C Treiber f r Au enlaufring des Lenkkopfrohrs 654 5 57001 1077 sT571077ST Hakenschl ssel f r Lenkschaftmutter 57001 1100 ST571100ST Ausbauwerkzeug f r Au enlaufring des Lenkkopfrohrs ID gt 37 mm 57001 1107 sT5711075T
169. enrollen lose Bolzen und Kettenglieder zu er kennen x Bei Fehlern die Antriebskette ersetzen x Die Antriebskette schmieren wenn sie trocken aussieht A Buchse B Rolle C Stift D Stiftverbindung SESS ESS FaN N VAI N N N f j fumum ARE Sy brrma f f GK04011BS1 E Rollenverbindung REGELM RIGE WARTUNG 2 35 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Die Kette durch Anh ngen eines 10 kg Gewichtes A spannen a Ze e Am geraden Teil C der Kette von der Mitte des ersten Kettengliederbolzens bis zur Mitte des 21 Kettenglieder bolzens die L nge der 20 Kettenglieder B messen Da die Kette ungleichm ig abgenutzt sein kann die Mes sung an mehreren Punkten wiederholen Kettenl nge ber 20 Glieder Standard 317 5 318 2 mm Grenzwert 323 mm GKO4062B S x Wenn bei solchen Messungen der Wartungsgrenzwert berschritten wird die Kette austauschen Beim Wechsel der Antriebskette auch das vordere und hintere Kettenrad ersetzen bersteigt die Abnutzung der Antriebskette den Wartungsgrenzwert die Kette ersetzen sonst ist kein sicherer Fahrbetrieb mehr gew hrleistet Eine Kette die rei t oder von den Kettenr dern springt kann das Kettenrad am Motor besch digen oder das Hinterrad blockieren Sch den am Motorrad und ein Verlust der Fahrzeugkontrolle w ren die Folge Standardkette Hersteller DAIDO Typ D I D 520DMA2
170. ent Bremspedal Montageschraube 25 N m 2 5 kgf m e Die Bremspedalstellung pr fen e Verbindungsbolzen Unterlegscheibe und neuen Splint einsetzen 11 10 BREMSEN Bremsfl ssigkeit Bei Arbeiten mit der Scheibenbremse die folgenden Vorsichtsma nahmen einhalten 1 Gebrauchte Bremsfl ssigkeit keinesfalls wieder ver wenden 2 Niemals Fl ssigkeit verwenden die in offenen oder seit l ngerem unversiegelten Beh ltern aufbewahrt wurde 3 Niemals zwei verschiedene Marken und Sorten Bremsfl ssigkeit in der Bremse mischen Dadurch verringert sich der Siedepunkt der Bremsfl ssig keit und die Wirksamkeit der Bremse kann sich verschlechtern Au erdem k nnen dadurch die Gumnmiteile der Bremse schneller altern 4 Den Beh lter nach Gebrauch stets sofort schlie en um ein sch dliches Eindringen von Feuchtigkeit in die Fl ssigkeit zu vermeiden 5 Die Bremsfl ssigkeit nicht bei Regen oder bei star kem Wind wechseln 6 Die Bremsscheiben und Scheibenbremsbel ge nicht reinigen die anderen Teile der Bremse mit Scheibenbremsfl ssigkeit Isopropanol oder Spiri tus reinigen Keine andere Fl ssigkeit zur Reinigung dieser Teile verwenden Waschbenzin Motor l und andere Erd ldestillate f hren zur Alterung der Gum miteile Auf Teile versch ttetes l l sst sich nur schwer vollst ndig entfernen und f hrt zur Alterung der Gummiteile der Scheibenbremse 7 Beim Umgang mit Scheibenbremsbel gen oder Bremsscheiben
171. er 2 Gang ist eingelegt 5 Herunterschalten z B vom 2 Gang in den 1 Gang Das Schaltpedal wird nach unten gedr ckt Der Arm G dreht sich im Uhrzeigersinn bis zum Bolzen L Schaltrad H obere Schaltklinke M Schaltwalzen nocken J Schaltwalze Das Zahnrad wird in die 1 Schaltstellung bewegt der weitere Vorgang verl uft wie beim Hochschalten 6BO8071BSI 6B06072BS1 6B06075BS1 C ALLGEMEINE HINWEISE 1 15 Technische Informationen Kompositbeschichteter Chromzylinder KX250M KX125M ODiese neue Zylinderbohrung A ist mit dem Zylinderkom posit von Kawasaki beschichtet das nun erstmals auch f r Zweitaktmotoren eingesetzt wird Die Kompositbe schichtung besteht aus einer Nickel Phospor Legierung anorganischen Materialien z B Keramik Silikonkarbid und einigen organischen Materialien 6B06059BS1 C ODie Beschichtung verbessert die W rmeleitf higkeit des Zylinders und sorgt dadurch f r eine konsistente Leis tung Au erdem erm glicht sie kleinere Abst nde zwi schen Kolben und Zylinder und somit mehr PS ODa die Beschichtung por s ist wird eine gute Schmierung gew hrleistet Ihre harte Oberfl che bietet einen guten Schutz gegen Abrieb und Festfressen ODiese Beschichtung erstreckt sich auch auf die abge schr gte Kante an der Oberseite des Zylinders bzw an der Zylinder ffnung ODadurch wird die Oberfl che der Kammer an de
172. er C Kennzeichen D KX125M6F e Ausbauen Kennzeichen A Bremsbelag B e Ausbauen Schrauben f r Lenkerklemme A Lenkerklemmen B Lenker C LENKUNG 13 11 Einbau des Lenkers KX125 M1 M3 KX250 M1 Lenker M2 e An der Innenseite des linken Lenkergriffs Klebezement auftragen e Den linken Lenkergriff so einsetzen dass der Pfeil A am Griff mit der K rnermarke B am Lenker bereinstimmt e Die Kupplungshalterung so einsetzen dass die Teillinie C der Halterung mit der K rnermarke D am Lenker D bereinstimmt e Das obere Ende des Gaszuges und des Kupplungs seilzuges einfetten e Die Innenseite A des Gasdrehgriffs mit 2 Takt Motor l len e Die Gasdrehgriff Einheit so einsetzen dass der Griff A so weit wie m glich am Lenker sitzt ODie Gasdrehgriff Einheit so positionieren dass die hori zontale Geh use Teillinie B mit der K rnermarke C am Lenker bereinstimmt OHauptbremszylinder so einbauen dass die senkrechte Teillinie D der Hauptbremszylinder Befestigungsschelle mit der K rnermarke E am Griff bereinstimmt e Lenker A an der Lenkerhalterung befestigen siehe Ab bildung Gleicher Abstand B Br ckenstange C e Lenkerklemme einbauen ODie Lenkerklemme A zusammen mit dem Lenker so ein bauen dass die geschnittene Seite B an der Klemme nach vorne zeigt OZuerst die hinteren Klemmschrauben C dann die vorderen Klemmschrauben D festzien
173. er Motorritzelabde ckung verlegen Klammern Bel ftungsschl uche Das K hler berlaufrohr zwischen Rah men und rechtem K hler verlegen Auf Biegungen des K hler berlaufrohrs achten 15 16 ANHANG Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Modell KX125 250 M1 Vorderrad Bremse Ansicht X X Ansicht P Hinterrad Bremse GB09661B S 1 Vorderrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter 11 Bremssattelschutz 2 Hohlschrauben 12 Klammern 3 Klammer 13 Ausgleichsbeh lter f r Hinterradbremse 4 Klemmhalterungen 14 Hauptbremszylinder der Hinterrad 5 Schlauchschutz bremse 6 Bremsscheibe vorn 15 Das Splintende um den Verbindungsbol 7 Vorderradgabel Schutz zen biegen 8 Entl ftungsventile 16 Bremsscheibe hinten 9 Vorderer Bremssattel 17 Scheibenschutz 10 Bremssattel der Hinterradbremse ANHANG 15 17 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Modell KX125 250 M2 Vorderrad Bremse Hinterrad Bremse I En eo DES SO_ISuP 2 GINAT L 7 LH UT H Ay kam ai z tmu aez wx Ansicht X X GB09664B S Vorderrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter Hohlschrauben Klammer Klemmhalterungen Bremsscheibe vorn Vorderradgabel Schutz Entl ftungsventile Vorderer Bremssattel Bremssattel der Hinterradbremse INNERN Bremssattelschutz Klammern Ausgleichsbeh lter f r Hinterradbremse Hauptbre
174. erkopf und sockel verwenden Die Verwendung einer Dichtung mit falscher Dicke f hrt zu Kompressions nderungen x Wenn die Zylinderkompression unter dem nutzbaren Be reich liegt Folgendes berpr fen 1 Kolbenspiel Kolbenfresser 2 Undichtigkeiten am Zylinderkopf Die besch digte Dich tung ersetzen und den Zylinderkopf auf Verzug berpr fen 3 Kolbenring Kolbenringnut Ausbau des Zylinderkopfs e Das K hlmittel ablassen siehe Kapitel K hlsystem e Ausbauen K hlerabdeckungen Sitzbank Seitenabdeckungen Kraftstofftank siehe Kapitel Kraftstoffanlage Auspufftopf siehe dieses Kapitel K hler siehe Kapitel K hlsystem K hlschlauch A Z ndkerze B Schrauben amp Muttern C Motorhalterungen D GE05004BS1 GEO5005BSI C 5 10 MOTOROBERSEITE Zylinderkopf e Die Zylinderkopfmuttern A entfernen und den Zylin derkopf B mitsamt O Ringen KX125 bzw Dichtung KX250 abnehmen Einbau des Zylinderkopfes e O Ringe bzw Kopfdichtung ersetzen e Eventuelle Ru ablagerungen abkratzen und den Kopf mit einem L sungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen e Den K hlmantel auf Mineralablagerungen und Rost ber pr fen und ggf davon befreien e KX125 Neue O Ringe fest in die Nuten des Zylinders einsetzen e KX250 Neue Zylinderkopfdichtung einsetzen Dabei darauf achten dass die EX Markierung nach vorne zeigt e Die Kopfmuttern diagonal festziehen Anzugsmoment Zylin
175. erlegen des hinteren Hauptbremszylinders e Den hinteren Hauptbremszylinder ausbauen e Den Beh lterdeckel und die Membran abbauen und die Bremsfl ssigkeit in einen Auffangbeh lter entleeren e Die Staubkappe A auf der Schubstange B zur ckschie ben und den Sicherungsring C entfernen Spezialwerkzeug Montagezange f r Innensicherungsringe 57001 143 e Die Druckstange mit dem Kolbenanschlag D herauszie hen e Kolben E Sekund rmanschette F Prim rmanschette G und R ckholfeder H abnehmen VORSICHT Keinesfalls die Sekund rmanschette vom Kolben abziehen da sie dabei besch digt w rde Zusammenbau des Hauptbremszylinders e Vordem Zusammenbau alle Teile im Hauptbremszylinder mit Bremsfl ssigkeit oder Spiritus reinigen e Auf die ausgebauten Teile und die Innenwand des Zylin ders Bremsfl ssigkeit auftragen VORSICHT Bremskl tze und Bremsscheiben ausgenommen nur Bremsfl ssigkeit Isopropylalkohol oder thyl alkohol zum Reinigen der Bremse verwenden Keine andere Fl ssigkeit zur Reinigung dieser Teile verwenden Waschbenzin Motor l und andere Erd ldestillate f hren zur Alterung der Gummiteile Auf Teilen versch ttetes l l sst sich nur schwer wieder vollst ndig abwaschen und kann die Gum miteile der Scheibenbremse angreifen e Die Innenwand des Zylinders und den Kolben nicht zer kratzen e Den Bremshebel Drehzapfen und die Sicherungsmutter festziehen amp L
176. ernen Spezialwerkzeuge Lagerabzieher 57001 158 Lagerabzieher Adapter 57001 136 Einbau der Kurbelwelle e Beim Einbau der Kurbelwellenlager B Hochtemperatur fett auf die Au enfl chen der Lager auftragen und die La ger mit dem Lagertreiber A vollst ndig in das Kurbelge h use dr cken sodass sie gegen den Absatz zu liegen kommen ODie Kurbelgeh useh lfte so positionieren dass das Hauptlagergeh use in einer geeigneten Presspassung sitzt ODas Kurbelwellenlager so montieren dass die markierte Seite nach au en zeigt Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 e Die Kurbelwellenhalterung C zwischen die Schwungr der der Kurbelwelle gegen ber dem PleuelfuR B ein setzen um die Ausrichtung der Schwungscheiben bei zubehalten siehe Abbildung und die Kurbelwelle in das rechte Kurbelgeh use A dr cken ODie Haltevorrichtung beim Dr cken so in der Kurbelge h use ffnung positionieren dass sie nicht gegen das Kurbelgeh use schl gt Spezialwerkzeug Kurbelwellen Haltevorrichtung 57001 1174 e Zweitakt l auf das Pleuelfu lager auftragen Zerlegen der Kurbelwelle Da f r die Montage der Kurbelwelle die Einhaltung ge nauer Toleranzen notwendig ist kann die Kurbelwelle nur von einer mit den dazu erforderlichen Werkzeugen und Ge r ten ausger steten Werkstatt aus oder eingebaut werden e Sollte das Zerlegen der Kurbelwelle erforderlich sein den Kurbelwellenbolzen mit einer Presse entfern
177. erschrotten der Hinterrad einfach ae nseaneatathe 12 17 SIOBGAMPIER nasse dessen 12 42 Gabel lwechsel lstand SCHWINGE ee 12 43 Einstellung beide Ausbau der Schwingenachese 12 43 Gabelholme 12 21 Einbau der Schwingenachese 12 43 Ausbauen der Vorderradgabel 12 21 Ausbau des Schwingenlagers 12 44 Einbau der Vorderradgabel 12 22 Einbau des Schwingenlagers 12 44 Zerlegen der Vorderradgabel Verschlei von Antriebsketten jeder Gabelholm 12 22 f hrung und Kettengleitschuh 12 44 Zusammenbau der Spurstange Schwinghebelarm 12 45 Vorderradgabel 12 27 Ausbau der Spurstange 12 45 Pr fung des Gleitrohrs 12 30 Einbau der Spurstange 12 45 Pr fen der F hrungsbuchsen 12 31 Ausbau des Schwinghebelarms 12 45 Pr fen von Staub und Einbau des Schwinghebelarms 12 46 ldichtunge ussussaie tesen 12 31 Ausbau von Spurstange und Federspannung 12 31 Kipphebellager 12 46 Hinterrad Federung Uni Trak 12 32 Einbau von Spurstange und Hinterradsto d mpfer 12 32 Kipphebellager 12 47 Einstellung der Zugstufend mp Pr fen des Nadellagers 12 47 FUNG asien 12 32 Uni Trak Wartung 12 48 Einstellung der Druckstufend mp Pr fen des Uni T
178. euerstange 5 4 0 55 8 Zylinder Ablassstopfen 8 8 0 9 9 Zylindermuttern 34 3 5 10 Steuerstangenstopfen links 22 2 2 11 Zylinderkopfdeckelschrauben links 5 9 0 6 12 KIPS Deckelschrauben 2 9 0 3 13 Motoraufn ngungsmuttern Rahmenseite 8 mm 29 3 0 Motoraufh ngungsmuttern Motorseite 10 mm 14 KX125 M1 44 4 5 KX125 M2 49 5 0 Auspuffrohrbefestigungsschrauben Innenrohr Bolzen Befestigungsschrauben f r Endschalld mpfer Befestigungsschraube f r Expansionskammer Halteschrauben f r Auspufftopf 20 21 22 23 24 25 26 27 28a 28b 29 30 31 32 34 35 36 37 38 Zylinderkopf 39 Motorhalterungen 40 Reglerwellenhebel 41 KIPS Deckel 42 Steuerstange 43 Hauptventildeckel 44 Haupthebel 45a Feder Hauptauslassventil Einheit 45b Modell KX250 M1 Hauptauslassventil Einheit 46 Modell KX250 M2 47 Hauptventilstangendeckel 48 Hauptventilstange 49 Hauptwelle G Zylinderdeckel links L Zylinder Auslassventil links M Auslassventil rechts O F hrung SS O Ring Leerlauf Zahnrad F hrung Kolbenring Kolben IN Kennzeichnung Kolbenbolzen Zungenventil Expansionskammer Modell KX250 M1 Expansionskammer Modell KX250 M2 Gummidichtungen Dichtung Auspufftopf Bel ftungsschlauch Modell KX250 M2 Fett auftragen Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auftragen Molybd nhaltiges Fett auftragen 2 Takt l auftragen Silikondichtmittel auft
179. f r Ihre Zwecke ungeeignet ist w hlen Sie eine Feder die zum Gewicht des Fahrers und zu den Streckenbedingungen passt e Folgende Teile entfernen Seitenabdeckungen Sitzbank Auspufftopf Heckrahmen mit Luftfiltergeh use e Den Hinterradsto d mpfer ausbauen e Das Gewinde oben am Hinterrad Sto d mpfer reinigen e Das untere Ende des Hinterrad Sto d mpfers in einen Schraubstock spannen e Mit den Hakenschl sseln C die Sicherungsmutter B l sen und die Einstellmutter A ganz nach oben drehen Spezialwerkzeug Hakenschl ssel R37 5 RA2 57001 1101 e Hinterrad StoRd mpfer aus dem Schraubstock nehmen e Gummisto f nger A nach unten schieben e Die Federf hrung B vom Sto d mpfer entfernen und die Feder C abnehmen e Die Feder mit einer optionalen Feder austauschen Die Feder so installieren dass das Spulenende mit dem gro en Durchmesser A nach oben zeigt e Die Federf hrung installieren e Die Federvorspannung einstellen siehe Einstellung der Federvorspannung e Hinterrad Sto d mpfer einbauen e Die ausgebauten Teile wieder einbauen GM05006BS1 C GM05062BS1 C GM05055BS1 C FEDERUNG 12 37 Hinterrad Federung Uni Trak Zerlegen des Hinterrad Sto d mpfers lwechsel Das l im Hinterrad Sto d mpfer sollte mindestens ein mal pro Rennsaison gewechselt werden Um die beste Leistung zu erzielen muss die H ufigkeit des lwechsels nach Fahrbedi
180. f den Reglerwellenhebel setzen dass die ser in die Nut des Kranzes greift Beim Anbringen des Kranzes an der Steuerstange den Reglerwellenhebel ge gen den Uhrzeigersinn drehen e Nach dem Anbringen des Kranzes den Sprengring A auf die Steuerstange B setzen e Die KIPS Deckelschrauben festziehen Anzugsmoment KIPS Abdeckungsschrauben 2 55 N m 0 25 kaf m e Die Innenseite der Bremspedalnabe einfetten e Befestigungsschraube des Bremspedals festziehen Anzugsmoment Bremspedal Montageschraube 25 N m 2 5 kaf m e Das K hlsystem mit K hlmittel auff llen siehe Kapitel K hlsystem e Das Getriebe mit Motor l auff llen siehe Kapitel Motor unterseite Getriebe e Hinterradbremse kontrollieren Ausbau des rechten Motordeckels e Den rechten Motordeckel abbauen e Den Reglerwellenhebel A nach links drehen und die Auslassschiebereinheit B entfernen e Die Innensechskantschrauben C l sen und den Schie berhebel abnehmen e Die Staubdichtung D herausziehen RECHTE MOTORSEITE 6 13 Rechter Motordeckel e Die Stopfenschraube A entfernen und den Fixierstift des Reglerwellenhebels herausziehen e Den Reglerwellenhebel B aus dem rechten Motordeckel ziehen e Die Wasserpumpenwelle herausziehen siehe Kapitel K hlsystem Zerlegen Zusammenbauen der Auslassschiebere inheit e Die Auslassschiebereinheit A setzt sich aus den folgen den Teilen zusammen A Stifte B Stan
181. fernen VORSICHT Beim Herausziehen der Schrauben das Hinterrad leicht anheben Gewaltanwendung oder Klopfen auf eine Schraube kann Schraube H lse und Lager besch digen e Die hintere Spurstangen Befestigungsschraube B l sen und die Spurstangen C herausnehmen e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODie hintere Befestigungsschraube der Spurstange A entfernen ODie vordere Spurstangen Befestigungsschraube B l sen und die Spurstange C herausnehmen Einbau der Spurstange e Die Innenseiten der Nadellager und ldichtungen gut ein fetten e Darauf achten dass die Unterlegscheiben auf den Kipp hebelfl chen liegen e Die vorderen und hinteren Spurstangen Befestigungsmuttern anziehen Anzugsmoment Spurstangen Befestigungsmuttern 83 N m 8 5 kgf m Ausbau des Schwinghebelarms e Heber unter den Rahmen stellen und das Hinterrad auf bocken Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die Mutter der Schwingenachse l sen 12 46 FEDERUNG Spurstange Schwinghebelarm e Die vordere Spurstangen Befestigungsschraube A ent fernen VORSICHT Beim Herausziehen der Schrauben das Hinterrad leicht anheben Gewaltanwendung oder Klopfen auf eine Schraube kann Schraube H lse und Lager besch digen e Die untere Befestigungsschraube B des hinteren Sto d mpfers l sen e Die Kipphebel Drehwelle C entfernen e Kipphebel D entfernen e Bei Mo
182. folgt durchf hren ODie Lenkschaft Sicherungsmutter auf ein Anziehmoment von 39 N m 4 0 kgf m festziehen Dazu den Schaftmut ternschl ssel A an die Sicherungsmutter setzen und den Schl ssel am Loch mit einer Kraft von 22 2 kg B in die angezeigte Richtung ziehen Spezialwerkzeug Lenkschaftmutternschl ssel 57001 1100 OEs darf kein Spiel vorhanden sein und der Lenkschaft muss sich ohne Ratterger usche leichtg ngig drehen Wenn nicht sind m glicherweise die Lenkschaftlager besch digt ODie Lenkschaft Sicherungsmutter wieder leicht l sen bis sich der Lenkschaft leicht drehen l sst ODie Lenkschaft Sicherungsmutter leicht im Uhrzeigersinn drehen bis sie gerade etwas schwerer zu drehen ist Nicht zu fest anziehen sonst wird die Lenkung schwer g ngig Anzugsmoment Lenkschaft Sicherungsmutter 4 9 Nm 0 5 kgf m GN050104S1 13 8 LENKUNG Lenkung e Die Vorderradgabel einbauen siehe Kapitel Federung ANMERKUNG OZuerst die oberen Klemmenschrauben der Gabel da nach die Steuerkopfmutter und zuletzt die untere Klem menschraube der Gabel anziehen Anzugsmoment Steuerkopfmutter 98 N m 10 0 kgf m Gabelklemmschrauben oben 20 Nm 2 0 kaf m unten 20 N m 2 0 kgf m ANMERKUNG ODie beiden Klemmschrauben abwechselnd zweimal an ziehen um ein gleichm iges Anzugsmoment sicher zustellen e Die ausgebauten Teile wieder einbauen siehe jeweilige Kapitel Die Drehbarkeit
183. fspiels im Kapitel Regelm Bige Wartung Spieleinstellung e Siehe Einstellen des Gasgriffspiels im Kapitel Regel m ige Wartung Einbau des Gaszuges e Gaszug gem Kapitel Verlegung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen im Anhang einbauen e Nach dem Einbauen jeden Gaszug ordnungsgem ein stellen A ACHTUNG Betrieb mit einem falsch verlegten oder falsch ein gestellten Seilzug kann die Fahrsicherheit gef hr den Seilzugschmierung e Den Gaszug nach jedem Ausbau oder gem Inspekti onstabelle schmieren siehe Allgemeine Schmierung im Kapitel Regelm ige Wartung OEine d nne Schicht Fett auf das obere und untere Ende des Gaszuges auftragen OF r das Schmieren dieser Bet tigungsz ge einen han dels blichen Druckschmierer verwenden Pr fen des Gaszuges e Den Gaszug an beiden Enden l sen damit sich der Seil zugdraht frei A in der Seilzugh lle bewegen kann Wenn nach der Schmierung sich der Seilzug in seinem Mantel nicht frei bewegt der Seilzug Scheuerstellen aus weist oder der Seilzugmantel geknickt ist den Seilzug er setzen AS 6004040251 KRAFTSTOFFANLAGE 3 11 Vergaser Da der Vergaser der Gemischregelung und Vermischung von in den Motor str mender Luft mit Kraftstoff dient k nnen zwei verschiedene Arten von Vergaserproblemen unterschieden werden zu fettes Gemisch zuviel Kraftstoff und zu mageres Gemisch zu wenig Kraftstoff
184. g 16T gefaste Seite zeigt nach rechts F Sicherungsring 6113011151 e Die Zahnr der der Ausgangswelle k nnen nach ihrer Gr e identifiziert werden das mit dem gr ten Durch messer ist der 1 Gang und das mit dem kleinsten Durchmesser der 5 Gang KX250 bzw 6 Gang KX125 Darauf achten dass alle Teile wieder in der richtigen Reihenfolge und mit der erforderlichen Ausrich tung eingesetzt werden und dass alle Sicherungsringe einwandfrei sitzen KX125 A 2 Gang 26T Klauen zeigen nach rechts B 6 Gang 25T Gabelnut l uft zur rechten Seite des Zahnradzahns C 3 Gang 26T Klauen zeigen nach links D 4 Gang 22T Klauen zeigen nach rechts E 5 Gang 27T Gabelnut l uft zur linken Seite des Zahnradzahns F 1 Gang 31T glatte Seite zeigt nach rechts G Sicherungsring MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 19 Getriebe KX250 A 2 Gang 23T Klauen zeigen nach rechts B 4 Gang 21T Gabelnut l uft zur rechten Seite des Zahnradzahns C 3 Gang 20T Klauen zeigen nach links D 5 Gang 20T Gabelnut l uft zur linken Seite des Zahnradzahns E 1 Gang 27T Klauen zeigen nach links F Sicherungsring G Buchse e Jedes Zahnrad muss sich frei drehen bzw auf der Ge triebewelle verschieben k nnen ohne nach dem Zusam menbau zu klemmen Einbau von Schaltwalze und Schaltgabel e Auf die Schaltgabelfinger A ein wenig Motor l geben und die
185. ge C F hrung D O Ring E Stahlkugeln F Halterung G Nadellager H Distanzscheibe l Kranz J Feder K Zahnrad e Die Teile der Auslassschiebereinheit auf Besch digungen berpr fen Besch digte Teile sollten ersetzt werden e Beim Zusammenbau Molybd nsulfidfett zwischen der Stange und dem Innen Au endurchmesser der Halte rung dem Nadellager und der Distanzscheibe auftragen Rechte Motordeckeleinheit e Vor dem Einsetzen des Reglerwellenhebels die ldich tungslippen mit Hochtemperaturfett einfetten e Auf die Oberfl che des Hebelschafts Molybd nsulfidfett auftragen und den Reglerwellenhebel A in die ffnung im rechten Motordeckel einsetzen e Den Fixierstift B in das Loch und in die Wellennut C einsetzen e Die Fixierstopfenschraube D des Reglerwellenhebels gut festziehen Anzugsmoment Fixierstopfenschraube des Reglerwellenhebels 0 6 N m 0 06 kgf m e Staubabdeckung anbringen GR04005BS1 GRO4010151 GR04006BS1 C 6 14 RECHTE MOTORSEITE Rechter Motordeckel e Einen nicht permanenten Gewindekleber auf das Ge winde der Innensechskant Befestigungsschrauben f r den Schieber auftragen e Die Innensechskant Befestigungsschrauben A des Schieberhebels festziehen Anzugsmoment Schieberhebel Innensechskantschraube 3 9 Nm 0 4 kgf m e Den Schieberhebelstift B in die Nut C an der Auslass schiebereinheit D einsetzen und die Einheit in den Mo tordeck
186. gen oder anziehen falls erforderlich R Austauschen H UFIGKEIT Nach jedem Alle 3 Alle 5 Alle 10 Rennen Rennen Rennen Rennen Nach Siehe ARBEITSGANG oder oder alle oderalle oder Bedarf Seite alle 2 5 7 5h 12 5 h jalle 25 h h Speichen auf festen Sitz und 2 30 Felgenrundlauf berpr fen t Antriebskette einstellen 2 32 Antriebskette schmieren 2 34 Antriebskettenverschlei berpr fen 2 33 Kettengleitschuh und f hrung bei Besch digung 2 43 ersetzen Hinteres Kettenrad berpr fen t 2 35 Vorderradgabel berpr fen und 2 39 reinigen Gabel l wechseln Erstmals nach 2 Rennen dann alle 5 Rennen 2 40 Sto d mpfer l ersetzen Erstmals nach 2 Rennen dann alle 5 Rennen 2 42 Kraftstoffschlauch ersetzen Alle 4 Jahre 2 13 Bremsschlauch Anschl sse x z 2 13 berpr fen t Lenkungsspiel berpr fen t 2 43 Lenkschaftlager fetten 2 46 Schwingenachsen und 2 42 Uni Trak Verbindungswelle fetten Schwingenachsen und Uni Trak Verbindungswelle 2 42 berpr fen Rad Reifen Luftdruck berm iger 2 29 Verschlei oder Schaden berpr fen Rahmen reinigen und berpr fen 2 46 Muttern Bolzen Befestigungsele 3 2 49 mente berpr fen t Allgemeine Schmierung durchf hren 2 48 REGELM RIGE WARTUNG 2 5 Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Alle Bolzen und Muttern mit einem pr zisen Drehmomentschl ssel auf das ordnungsgem e
187. gersinn ge dreht A Einstellung der Zugstufend mpfung Standard KX125 M1 13 Klicks KX125 M2 14 Klicks KX250 M1 13 Klicks KX250 M2 14 Klicks GM04093BS1 C GM04094BS1 C gegen den Uhrzeigersinn im Uhrzeigersinn weicher a 125 250 STD gt h rter 161514131211109 87654321 Modelle KX125 250 M1 GMO4261B S FEDERUNG 12 17 Vorderradgabel Einstellung der Druckstufend mpfung e Heber so unter den Rahmen stellen dass das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Die Unterseite der Gabelbeinrohre s ubern e Die Kappen an der Unterseite der Gabelbeinrohre entfer nen e Zur Einstellung der Druckstufend mpfung den Einsteller A am Vorderradgabel Zylinderventil mit einem Schrau bendreher drehen bis ein Klick h rbar ist Die Druckstu fend mpfung ganz nach individuellen Pr ferenzen f r die jeweiligen Fahrbedingungen einstellen ANMERKUNG OLinker und rechter Gabelholm m ssen dieselbe Sto d mpfung haben Endposition dreht A e Die Kappen am unteren Ende der Gabelholme anbringen Einsteller vollst ndig im Uhrzeigersinn ge Einstellung der Zugstufend mpfung Standard KX125 M1 14 Klicks KX125 M2 10 Klicks KX250 M1 13 Klicks KX250 M2 10 Klicks Einstellen des Gabel lstands einfach e Das Vorderrad mit einem Heber vom Boden abheben Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Ausb
188. gsmoment Hauptventil Halteschrauben 5 9 N m 0 6 kgf m e berpr fen ob sich das Hauptauslassventil reibungslos einsetzen l sst e Die Feder A am Haupthebel B anbringen e Den Haupthebel A mitsamt Feder am Schieberbolzen B anbringen e Die Hauptventilstange C mit der Nut D nach au en und den Z hnen nach unten in den Zylinder einbauen 5 22 MOTOROBERSEITE Auslassventil KIPS Die Hauptwelle A in das Zylinderloch oben links und die Offnung in Haupthebel B und Feder C einsetzen Dann die Hauptwelle in das Zylinderloch einf hren e Die Stanzmarkierung A am Zahnrad der Hauptwelle ge gen die Nut B an der Hauptventilstange ausrichten e Den Zylinder umdrehen e Die Hauptventilstange A vollst ndig in den Zylinder schieben e Die Nebenauslassventile teilweise in den Zylinder einset zen sodass die Steuerstange unter den Zahnr dern ein gef hrt werden kann Das rechte Nebenauslassventil A ist kleiner als das linke e Die Steuerstange so weit einf hren bis sie richtig im Stopfen auf der anderen Seite des Zylinders sitzt und die ldichtungseinheit in den Zylinder dr cken e Die Stanzmarkierung B rot gekennzeichnet an den Auslassventilstangen A gegen die Nuten C in der Steuerstange ausrichten GE0O7005BSI1 MOTOROBERSEITE 5 23 Auslassventil KIPS ANMERKUNG ODer markierte Zahn A kann auch anhand seiner Form identifiziert werden B
189. halten zudem wird keine Verpflichtung bernommen solche nderungen auch an bereits hergestellten Produkten vorzunehmen Aktuelle Informationen ber Produktverbesserungen nach Datum der Drucklegung dieser Unterlagen erhalten Sie von Ihrem Motorradh ndler Alle Informationen in diesen Unterlagen beruhen auf den aktuellen Produktinformationen zum Zeitpunkt der Drucklegung Abbildungen und Fotos in diesen Unterlagen dienen nur zur Bezugnahme und m ssen nicht alle Details der aktuellen Modelle wiedergeben 2002 Kawasaki Heavy Industries Ltd Vierte Ausgabe 1 10 Mai 2005 VERZEICHNIS DER ABK RZUNGEN n UT AC n OT v UT BDC v OT C DC F ft E Ampere Nach unterem Totpunkt Wechselstrom Nach oberem Totpunkt Vor unterem Totpunkt Unterer Totpunkt Vor oberem Totpunkt Grad Celsius Gleichstrom Farad Grad Fahrenheit Fu Gramm Stunde n Liter Pound Meter Minuten Newton Pascal Leistung Pounds pro Quadratzoll Umdrehung Umdrehungen pro Minute Oberer Totpunkt Maximaler Anzeigewert Volt Watt Ohm Vor Inbetriebnahme die Betriebsanleitung lesen Vorwort Dieses Handbuch ist vor allem f r geschulte Mechaniker in einer Fachwerkstatt gedacht Es enth lt jedoch gen gend Einzelheiten und grundlegende Informationen um auch f r den Fahrzeughalter n tzlich zu sein der einfache Wartungs und Reparaturarbeiten selbst aus f hrt Grundkenntnisse der Mechanik der ordnungsgem
190. hanschluss ist beidseitig mit Unterleg scheiben versehen Diese beim Einbau durch neue Un terlegscheiben ersetzen e Beim Einbauen der Schl uche scharfe Knicke Bie gungen Verdrehungen oder Plattdr cken vermeiden und die Schl uche entsprechend den Hinweisen im Abschnitt Verlegung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen im Kapitel Allgemeine Information verlegen e Die Hohlschrauben an der Schlauchbefestigung mit ei nem Drehmomentschl ssel anziehen Anzugsmoment Bremsschlauch Hohlschrauben 34 N m 3 5 kgf m eDie Bremsleitung nach dem Anbringen des Brems schlauchs entl ften siehe Entl ften der Bremsleitung Pr fung des Bremsschlauchs e Siehe Pr fen von Bremsschlauch und Anschluss im Ka pitel Regelm ige Wartung FEDERUNG 12 1 Federung INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichnung 12 2 Ausbau des Hinterrad Technische Daten 12 10 sto d mpfers 0 12 35 Spezialwerkzeuge n 12 14 Einbau des Hinterrad Vorderradgabel 2 2 44 12 16 stoRd mpfers areas en 12 35 Luftdruck u en 12 16 Auswechseln der Feder 12 36 Einstellung der Zugstufend mp Zerlegen des Hinterrad FUNG ansehe 12 16 Sto d mpfers lwechsel 12 37 Einstellung der Druckstufend mp Zusammenbauen des AOI DS ende 12 17 Hinterrad Sto d mpfers 12 38 Einstellen des Gabel lstands V
191. hen Nach dem Festziehen der Schrauben entsteht hinter der Klemme ein Zwischenraum e Lenkerklemmschrauben C anziehen Anzugsmoment Lenkerklemmschrauben 25 N m 2 5 kgf m GN06004BS1 C GN06013BS1 C GN0O6005BS1 C GN06025BS1 C 13 12 LENKUNG Lenker Einbau des Lenkers KX125M6F e An der Innenseite des linken Lenkergriffs Klebezement auftragen e Linken Lenkergriff und Kupplungshalter einbauen wie gezeigt 180 mm A Horizontale Rahmenlinie B 15 25 C 20 30 D Pfeilmarkierung E Vorn F e Das obere Ende des Gaszuges und des Kupplungs seilzuges einfetten e Die Innenseite A des Gasdrehgriffs mit 2 Takt l len e Die Gasdrehgriff Einheit so einsetzen dass der Griff A so weit wie m glich am Lenker sitzt 185 mm B OGasdrehgriff Baugruppe so positionieren dass die hori zontale Trennlinie C parallel zur horizontalen Rahmen linie D liegt wie gezeigt OHauptbremszylinder so einbauen dass die Kappe des Reservetanks E an der horizontalen Rahmenlinie aus gerichtet wird wie gezeigt e Lenker A an der Lenkerhalterung befestigen siehe Ab bildung Gleicher Abstand B Br ckenstange C Graduierter berstand D e Lenkerklemmen einbauen A mit Lenker OVordere und hintere Bolzen B der Lenkerklemmen gle ichm ig anziehen Bei korrekt eingebauten Lenkerklemmen ist die L cke C auf der Vorder und R ckseite der Klemme nach
192. hn in Position OFF stellen e Kraftstoffschlauch vom Kraftstoffhahn abziehen e Kraftstofftank Montageschraube A und Band B entfer nen e Kraftstofftank C abnehmen e Den Kraftstoff ablassen Einbau des Kraftstofftanks e Gummid mpfer A am Rahmen berpr fen Wenn die Federn besch digt oder verschlissen sind diese ersetzen Zur Vermeidung von undichten Stellen unbedingt darauf achten dass der Kraftstoffschlauch mit einer Klammer am Kraftstoffhahn gesichert wird e Kraftstofftank Entl ftungsschlauch in das Lenkschaftloch einf hren siehe Anhang Ausbauen des Kraftstoffhahns e Kraftstofftank abnehmen und entleeren e Befestigungsschrauben A l sen und Kraftstoffhahn B abnehmen Einbauen des Kraftstoffhahns e Zur Vermeidung von undichten Stellen unbedingt darauf achten dass der O Ring in Ordnung ist e Zur Vermeidung von undichten Stellen unbedingt darauf achten dass der Kraftstoffschlauch mit einer Klammer am Kraftstoffnahn gesichert wird 6C09028BS1 C 3 24 KRAFTSTOFFANLAGE Kraftstofftank Pr fen des Kraftstoffhahns e Siehe Kapitel Regelm ige Wartung Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns e Siehe Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns im Kapitel Regelm ige Wartung KRAFTSTOFFANLAGE 3 25 Zungenventil Ausbau des Zungenventils e Das Zungenventil wie im Folgenden beschrieben aus bauen KX125 OVergaser Halterungsbefestigungsschrauben
193. htem Motordeckel und Kupplungsdeckel be finden sich zwei Auswerferstifte e Die Kupplungsdeckeldichtung ersetzen e Die Kupplungsdeckelschrauben festziehen Anzugsmoment Kupplungsabdeckungsschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m e Bremspedal anbauen siehe Kapitel Bremsen 6 10 RECHTE MOTORSEITE Rechter Motordeckel Ausbauen des rechten Motordeckels e Ausbau Motor l ablassen siehe Kapitel Motorunterseite Ge triebe K hlmittel ablassen siehe Kapitel K hlsystem Unteres K hlschlauchende Kickstartpedal Bremspedal Auspufftopf e Die KIPS Deckelschraube A l sen und den KIPS Deckel B von der rechten Seite des Zylinders abbauen e Reglerwellenhebel wie im Folgenden beschrieben aus bauen KX125 OSchraube A entfernen und Reglerwellenhebel B aus der Hauptwelle ziehen KX250 OSprengring A von der Steuerstange entfernen O9mm Schraubenschl ssel A am oberen Ende des Reg lerwellenhebels ansetzen ODen Reglerwellenhebel B mit dem Schraubenschl ssel gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Steuerstange in den Zylinder dr cken um den Steuerstangenkranz C abzunehmen OVor dem Herausziehen des Reglerwellenhebels A den zweiten Sprengring B in eine geeignete Position drehen siehe Abbildung damit sich die Nabe des Reglerwellen hebels und der Sprengring nicht gegenseitig behindern GE06002BS1 RECHTE MOTORSEITE 6 11 Rechter Motordeckel ODie Deckelschrauben A entferne
194. hwimmerventilnadel H Schwimmer l Stift J O Ring K Schwimmerkammer L Kraftstoffd se 6606011852 C Zusammenbauen des Vergasers e Die Einzelteile vor dem Zusammenbauen reinigen e Abgenutzte oder besch digte O Ringe ersetzen e Die Leerlaufgemischschraube A vollst ndig jedoch nicht fest eindrehen und dann die angegebene Anzahl von Umdrehungen herausdrehen siehe Technische Daten in diesem Kapitel e KX250 Drosselklappensensor so einbauen dass die Markierung bereinstimmt siehe Kapitel Elektrische Anlage 6606019051 C Anzugsmoment Schrauben des Drosselklappensensors 20 Nm 0 2 kgf m KRAFTSTOFFANLAGE 3 19 Vergaser Reinigen des Vergasers Den Vergaser in einem gut bel fteten Raum reini gen und darauf achten dass in der N he keine Fun ken oder Flammen vorhanden sind Dazu geh ren auch Ger te mit einer Anzeigelampe Wegen der von leicht entflammbaren Fl ssigkeiten ausge henden Gefahr d rfen f r das Reinigen des Verga sers weder Benzin noch L semittel mit niedrigem Flammpunkt verwendet werden e Sicherstellen dass sich der Kraftstoffhahn in Stellung OFF befindet e Vergaser ausbauen e Kraftstoff aus dem Vergaser ablassen e Vergaser zerlegen VORSICHT Die Schwimmer vor dem Reinigen mit Druckluft ausbauen da diese Teile sonst besch digt werden M glichst alle Gummi und Kunststoffteile aus bauen bevor der Vergaser mit einer
195. i der Spannungspr fung den Metallteil der Pr fspitze nicht ber hren Ist die Spannung niedriger als der Normalwert siehe n chste Seite ELEKTRIK 14 23 Z ndanlage Fehlersuche Fehlerhafte Zundung Motorstorung fehlerhaft Verdrahtungs und Anschlu teil der Zundsystemprufung in Ordnung fehlerhaft Zundkerzenprufung Prufen der Larmunterdruckung in Ordnung Prufen der Primarspitzenspannung der Zunds in Ordnung fehlerhaft fehlerhaft Keine oder nur geringe Spannung Spannung wie Spezifikation aber fehlerhafte Zundung Uberprufen 1 Falscher Adapteranschlu oder Adapter ist mangelhaft 2 Motor Stoppschalter 3 Kondensator 4 Regler Gleichrichter Zundspule defekt Ersetzen Sie defekte Teile Alles in Ordnung Reparieren Ersetzen Ersetzen fehlerhaft Spannung geringer als Spezifikation Uberprufen 1 Zu niedrige Drehzahl beim Anlassen Kickstarter mit mehr Kraft betatigen 2 Niedriger Widerstand im Testgerat KAWASAKI Handtester verwenden 3 Zu wenig Stichproben mehrere Male messen 4 Spitzenspannung der Impulsgeberspule 5 Spitzenspannung der Erregerspule Alles in Ordnung CDI Einheit defekt fehlerhaft Ersetzen Sie defekte Teile oder berpr fen Sie sie auf angemessene Weise GP10205B 14 24 ELEKTRIK Z ndanlage Pr fung der Spitzenspannung am Kurbelwellensensor e Zum Pr fen der Spitzenspannung die folgenden Schritte durchf hren O
196. i der angegebenen Drehzahl laufen lassen und das Messergebnis am Pr fger t ablesen Betriebsspannung des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils Bei motorspezifischen oder o a Drehzahl DC 12 V Bei weniger als der o a Drehzahl 0 V Wenn die Anzeige des Handpr fger ts nicht der Vor gaben entspricht die Lichtmaschine berpr fen x Ist die Lichtmaschine in Ordnung die CDI Einheit erset zen Pr fen der Drosselklappensensor Aus Eingangsspannung KX250 ANMERKUNG OWenn ein variabler Regelwiderstand verf gbar ist siehe Pr fen des Drosselklappensensors e Den Vergaser Steckverbinder entfernen e Die Hilfsleitungen A zwischen Vergaser Steckverbinder Bl und Hauptkabelbaum Steckverbinder C an schlie en e Pr fger t auf den Bereich DC 10 V einstellen und an die Hilfsleitungen anschlie en Handpr fger t Rot gr ne Leitung Handpr fger t Schwarz gr ne Leitung e Motor starten eBei laufendem Motor die Sensoreingangsspannung pr fen Drosselklappensensor Eingangsspannung Standard 4 V oder h her Liegt die Spannung nicht im angegebenen Bereich die Lichtmaschinen Ausgangsspannung berpr fen Ist die Lichtmaschine in Ordnung die CDI Einheit ersetzen GP10044BS1 ELEKTRIK 14 27 Z ndanlage eZum Pr fen der Ausgangsspannung die folgenden Schritte durchf hren ODas Handpr fger t B mit den Hilfsleitungen A wie folgt anschlie en
197. immt deutlich ab Empfohlene K hlfl ssigkeit Typ Permanentes Frostschutzmittel weiches Wasser und thylenglykol sowie Zus tze von chemischen Korrosions und Rostschutzmitteln f r Aluminiummotoren und Motork hler Farbe Gr n Mischungsverh lt Weiches Wasser 50 nis K hlfl ssigkeit 50 Gefrierpunkt 35 C Gesamtmenge KX125 0 97 I KX250 1 20 I e Ablassstopfen wieder einsetzen ODie Dichtung durch eine neue ersetzen Anzugsmoment K hlfl ssigkeits Ablass Stopfen auf Wasser pumpenabdeckung 8 8 N m 0 9 kgf m K hlfl ssigkeits Ablass Stopfen am Zylinder KX250 8 8 N m 0 9 kgf m 2 20 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e K hler bis zum unteren Rand des K hler Einf llstutzens B mit K hlfl ssigkeit A auff llen und den Deckel mit einer Vierteldrehung im Uhrzeigersinn anbringen ANMERKUNG ODie K hlfl ssigkeit langsam einf llen damit die Luft aus Motor und K hler verdr ngt werden kann Der K h lerdeckel muss in zwei Schritten auf den Einf llstutzen gesetzt werden Zuerst den Deckel im Uhrzeigersinn bis zum ersten Anschlag drehen Danach w hrend des restlichen Verschlussweges hineindr cken 6003000151 C e Das K hlsystem auf Dichtheit pr fen Entl ften Vor der Benutzung des Motorrades muss das K hlsystem wie folgt von Lufteinschl ssen befreit werden e Motor starten und gut warmlaufen lassen dann den Motor abs
198. inbauen e Die Gabelfeder ein wenig beiseite ziehen und den Gabel federhalter ber dem Federsitz und unter der Schubstan genmutter ansetzen O N GM04101BS1 12 30 FEDERUNG Vorderradgabel e Den Gabelkolbenstangenabzieher entfernen e O Ring A des oberen Stopfens berpr fen und bei Be sch digung durch einen neuen ersetzen e Den Einsteller der Zugstufend mpfung vollst ndig l sen und dann den oberen Stopfen der Vorderradgabel auf die Schubstange schrauben e Den oberen Stopfen B mit einem Schraubenschl ssel festhalten und die Schubstangenmutter C gegen den oberen Stopfen festziehen Anzugsmoment Schubstangenmutter 28 N m 2 85 kgf m e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung e Den Gabelfederhalter herausziehen das Standrohr an heben und den oberen Stopfen einschrauben e Nach dem Einbau der Vorderradgabel den oberen Stop fen anziehen Anzugsmoment Oberer Gabelstopfen 29 N m 3 0 kgf m Pr fung des Gleitrohrs e Das Gleitrohr A einer Sichtpr fung unterziehen und evtl Sch den reparieren e Bei Einkerbungen oder Rostsch den k nnen scharfe Kanten oder erhabene Stellen welche die Dichtung besch digen manchmal mit einem Schleifstein entfernt werden x L sst sich der Schaden nicht reparieren das Gleitrohr er setzen Da bei Sch den an dem Innenrohr die ldichtung besch digt wird die ldichtung immer ersetzen wenn das Innenrohr ausgetauscht oder reparier
199. indr cken bis sie aufsitzen Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 e Die Sicherungsringe und ldichtungen ersetzen e Die ldichtungen A so hineindr cken dass die Dichtfl che b ndig B mit dem Ende der Nabe abschlie t e Die ldichtungslippen mit Hochtemperaturfett einfetten Spezialwerkzeug Lagertreiber Satz 57001 1129 Pr fung des Radnabenlagers ANMERKUNG OEs ist nicht erforderlich die Lager f r eine Pr fung aus zubauen Wenn Lager ausgebaut werden m ssen sie durch neue ersetzt werden e Das Lager A von Hand drehen und Zustand berpr fen x Lager die Ger usche entwickeln nicht weich laufen oder raue Stellen aufweisen sind auszuwechseln e Die Lagerdichtung B auf Verschlei und Undichtheit pr fen x Ist die Dichtung verschlissen oder undicht das Lager er setzen GJ08013BS1 C GJ06009BS1 C GJ06008BSI C GJ06002BS1 C ACHSANTRIEB 10 1 Achsantrieb INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichnung na ae 10 2 Technische Daten sans NN ana enhnn E A A T TETT 10 4 Spezialwerkzeuge ann ee rn 10 5 PAE 6151 I EE A EAA AE 10 6 Pr fung des Antriebskettendurchhangs 44424444444404H Rn nn HHHanannnnn en nnnnnnnnnnnnneen 10 6 Einstellen des Antriebskettendurchhangs 2 4s 04s44 444444440000 Hnn HH Hnnnnnanen nenn 10 6 Pr fen der Radausrichtung u u 4 ee ee 10 6 Ausrichten des Rades nn ne ea asia 10 6 Pr f
200. inschrauben Einstellen des Kraftstoffstands Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Motor da her immer abschalten und nicht rauchen Der Ar beitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Fun ken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte e Vergaser ausbauen und den Kraftstoff in einen geeigne ten Beh lter ablassen e Schwimmerkammer entfernen KX125 e Die Gelenkbolzenschraube A herausdrehen und den Schwimmer B entfernen 6606019151 KRAFTSTOFFANLAGE 3 13 Vergaser KX250 e Den Gelenkbolzen A austreiben und den Schwimmer B entfernen Ta 6606017951 C e Einstell Lasche A am Schwimmerarm ganz leicht bie gen um die Schwimmerh he zu ver ndern Vergr ert sich die Schwimmerh he sinkt der Kraftstoffstand und verringert sich die Schwimmerh he steigt der Kraftstoff stand Schwimmerh he Standard 9 5 1 mm KX125 6 5 1 mm KX250 6606017551 C ANMERKUNG ODie Schwimmerh he A ist der Abstand von der Schwimmerkammernauflagefl che B des Vergaser geh uses ohne Dichtung bis zur Schwimmerober kante C Diese H he messen wenn der Vergaser auf den Kopf gestellt ist OW hrend des Messens der Schwimmerh he die Nadel stange D nicht hineindr cken 6C06056BS1 C e Vergaser zusammenbauen und Kraftstoffstand erneut messen Wenn sich der
201. ionszeichnung KX125M Lit yN 6C02095BW5 C KRAFTSTOFFANLAGE 3 3 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Anmerkungen N m kgf m 1 Montageschrauben f r Vergaserhalterung 8 8 0 9 2 Schrauben f r Vergaser Halteklammer 1 4 0 14 3 Zungenventilschrauben 1 0 0 1 4 Schrauben f r oberen Vergaserdeckel 3 0 0 3 Gaszug Gasdrehgriff Feder Halter Verbinder D sennadelklemme D sennadel Drosselventil Chokeknopf Leerlauf Einstellschraube Luftschraube Leerlaufd se Hauptd se Nadeld se Hauptd senhalterung Schwimmerventilnadel Schwimmer Vergaserhalterung Zungenventil Modell KX125 M1 Zungenventil Modell KX125 M2 Fett auftragen len 3 4 KRAFTSTOFFANLAGE Explosionszeichnung KX250M 6602049B 5 C KRAFTSTOFFANLAGE 3 5 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement Anzugsmoment N m Anmerkungen kgf m 3 Montageschrauben f r Vergaserhalterung 8 8 0 9 Schrauben f r Vergaser Halteklammer 1 4 0 14 Zungenventilschrauben 1 0 0 1 Drosselklappensensor Schraube 2 0 0 2 JAIVIN gt Inbusschrauben f r oberen Vergaserdeckel 3 9 0 4 Gaszug Gasdrehgriff Feder Halter Verbinder D sennadelklemme D sennadel Drosselventil Chokeknopf Leerlauf Einstellschrau
202. it abgek hlt ist Dann die K hlfl ssigkeit ablassen e Nach dem Zusammenbau und dem Auff llen von K hl fl ssigkeit das System entl ften K HLANLAGE 4 11 Wasserpumpe Entfernen der Wasserpumpenabdeckung e K hlfl ssigkeit ablassen siehe Ablassen der K hlfl s sigkeit e K hlschlauchschellen A l sen und die K hlschl uche von der Wasserpumpenabdeckung B abziehen e Die Deckelschrauben C l sen und die Wasserpum penabdeckung abnehmen Anbringen der Wasserpumpenabdeckung e Die Dichtung der Pumpenabdeckung ersetzen e Die Schrauben und Klemmen der Wasserpumpenabde ckung festziehen Anzugsmoment Wasserpumpendeckelschraube 8 8 N m 0 9 kgf m K hlerschlauch Klemmschrauben 1 5 Nm 0 15 kgf m e K hlsystem auff llen siehe K hlsystemf llung e K hlsystem entl ften Ausbauen des Laufrades e K hlfl ssigkeit ablassen siehe Ablassen der K hlfl s sigkeit e Die Abdeckungsschrauben entfernen und die Wasser pumpenabdeckung vom rechten Motordeckel mitsamt den K hlschl uchen abnehmen e Den Laufradbolzen A entfernen und das Laufrad B mit der Unterlegscheibe abnehmen Einbauen des Laufrades e Laufradbolzen anziehen Anzugsmoment Rotorschraube 6 9 N m 0 7 kgf m GD06001BS1 C 6 amp D06002BS1 C 4 12 K HLANLAGE Wasserpumpe Pr fen des Laufrades e Laufrad A einer Sichtpr fung unterziehen x Wenn die Oberfl che korrodiert i
203. l Pr fen der CDI Einheit OBeim Pr fen des Drosselklappen Sensors sollte das Vergaser Drosselventil vollst ndig geschlossen und der Gaszug angeschlossen sein e Vergaser ausbauen siehe Kapitel Kraftstoffanlage e Den Vergaser Steckverbinder A mit der Batterie B dem variablem Regelwiderstand C und den Handpr f ger ten D verbinden siehe Abbildung Variabler Regelwiderstand Blau gr ne Anschluss klemme E Handpr fger t gt Wei schwarze Anschlussklemme F Handpr fger t Schwarz gr ne Anschlussklemme G e Die Sensoreingangsspannung pr fen Drosselklappensensor Eingangsspannung Standard ca 5V e Die Sensorausgangsspannung bei vollst ndig geschlos senem Drosselventil pr fen Ausgangsspannung am Drosselklappensensor Standard 0 4 0 6 V bei vollst ndig geschlossenem Drosselklappenventil x Ist die Spannung nicht innerhalb des angegebenen Be reichs die Position des Drosselklappensensors einstel len siehe Einstellen des Drosselklappensensors Ist die Spannung im angegebenen Bereich mit dem n chsten Test fortfahren e Die Sensorausgangsspannung bei vollst ndig ge ffne tem Drosselventil pr fen Drosselklappensensor Ausgangsspannung Standard 3 5 3 7 V bei Vollgas Ist die Spannung nicht im angegebenen Bereich den Drosselklappensensor ersetzen 6P25002BS2 C 14 30 ELEKTRIK Drosselklappensensor Einstellen des Drosse
204. l ssigkeit be feuchten e Den Motork hlerdeckel A an den Druckpr fer B f r die K hlanlage anschlie en e Die Messuhr beobachten und den Drucktester zum Aufbau des Drucks langsam pumpen Die Messnadel muss mindestens 6 Sekunden innerhalb des berdruck bereichs siehe Tabelle unten bleiben Weiterpumpen bis das berdruckventil ffnet Dies wird durch schnelles Ausschlagen der Nadel nach unten angezeigt Das ber druckventil muss innerhalb des angegebenen Bereiches ffnen K hlerdeckel berdruck Standard 93 123 kPa 0 95 1 25 kgf cm x Wenn der K hlerdeckel den Druck nicht aush lt oder der berdruck zu hoch oder zu niedrig ist den K hlerdeckel ersetzen Pr fen des Einf llstutzens e Die Motork hlereinf ll ffnung auf Besch digungen unter suchen e Den Zustand des oberen und unteren Dichtsitzes A im Einf llstutzen kontrollieren Alle Teile m ssen glatt und sauber sein damit der Motork hlerdeckel einwandfrei funktioniert Pr fen der K hlschl uche und des Entl ftungss chlauchs e Siehe Pr fen der K hlschl uche und Anschl sse im Ka pitel Regelm ige Wartung Einbau der K hlschl uche und des Entl ftungss chlauchs e Beim Einbauen der K hlschl uche und des Entl ftungs schlauches sorgf ltig auf die vorhandenen Biegungen achten siehe Anhang Scharfe Biegungen Knicke Abflachen oder Verdrehen vermeiden e Schlauchschellen fest anziehen Anzugsmoment K hlerschlauch Kle
205. linie B sein Bei niedrigerem Fl ssigkeitsstand den Beh lter bis zur oberen Markierungslinie auff llen Auf der Innenseite des Beh lters ist die obere Markierungslinie C 6 13011BS1 2 38 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Wechsel der Bremsfl ssigkeit Die Bremsfl ssigkeit muss entsprechend der Inspektions tabelle gewechselt werden Au erdem muss die Brems fl ssigkeit erneuert werden wenn sie mit Schmutz oder Wasser verunreinigt ist Dar ber hinaus sollte die Brems fl ssigkeit ausgetauscht werden nachdem Teile der Brems leitung entfernt worden sind um die Bremsleitungen schnell und vollst ndig zu entl ften Falls beim Nachf llen Typ und Sorte der Brems fl ssigkeit im Ausgleichsbeh lter unbekannt sind muss die gesamte Bremsfl ssigkeit im System ge wechselt werden Nach Wechsel der Bremsfl ssig keit nur noch die gleiche Marke und die gleiche Art der Bremsfl ssigkeit verwenden Das Mischen ver schiedener Typen und Marken von Bremsfl ssig keiten senkt den Siedepunkt und kann zum Versa gen der Bremse f hren Au erdem k nnen dadurch die Gummiteile der Bremse schneller altern Empfohlene Scheibenbremsfl ssigkeit Typ Vorn DOT3 oder DOT4 Hinten DOT4 ANMERKUNG OWechseln der vorderen Bremsfl ssigkeit Der Wech sel der Bremsfl ssigkeit f r die Hinterradbremse erfolgt analog zur Vorderradbremse e Den Bremsfl ssigkeitsbeh lter gerade au
206. linte durch neue ersetzen da sie durch den Ausbau geschw cht werden und sich verformen Alte Sicherungsringe Halteringe und Splinte k nnen sich w hrend der Fahrt l sen und gr ere Probleme verursachen 15 Schmierung Der h chste Motorverschlei entsteht beim Warmlaufen und bevor alle Gleitfl chen mit einem geeigneten Schmierfilm versehen sind Beim Einbau sicherstellen dass auf alle gereinigten Gleit fl chen oder Lager l aufgetragen wird Altes Fett oder verunreinigtes l hat m glicherweise seine Schmierf higkeit verloren und kann Fremdk rper enthalten die Abrieb verursachen Da her m ssen alle Gleitfl chen oder Lager gereinigt und frisch gefettet bzw ge lt werden Einige le und Fette sollten nur in bestimmten Anwendungen verwendet werden und k nnten sch dlich sein wenn sie nicht ihrem Zweck entsprechend eingesetzt werden 16 Motordrehrichtung Beim manuellen Drehen der Kurbelwelle sicherstellen dass in positiver Richtung gedreht wird Die positive Drehrichtung verl uft von der linken Seite des Motors aus gesehen gegen den Uhr zeigersinn Um Einstellarbeiten richtig ausf hren zu k nnen muss der Motor ebenfalls in positiver Richtung gedreht werden 17 Ersatzteile Wenn Austauschanweisungen angegeben sind die entsprechenden Teile nach jedem Ausbau durch neue ersetzen Ersatzteile werden beim Ausbau besch digt oder verlieren ihre urspr ngliche Funktion Daher m ssen diese Teile nach jedem Ausbau durch neue erset
207. lklappensensors KX250 e Vergaser ausbauen e berpr fen dass das Drosselventil vollst ndig geschlos sen ist e Befestigungsschraube A des Drosselklappensensors l sen e Den Vergaser Steckverbinder A wie beim Pr fen des Drosselklappensensors mit der Batterie B dem variab lem Regelwiderstand und den Handpr fger ten verbin den e Die Position des Sensors so einstellen dass die Aus gangsspannung innerhalb des angegebenen Bereiches liegt Ausgangsspannung am Drosselklappensensor Standard 0 4 0 6 V bei vollst ndig geschlossenem Drosselklappenventil e Ist die Spannung nicht im angegebenen Bereich den Sensor ersetzen 6P25001BS1 ELEKTRIK 14 31 Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil Ausbau des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann un ter bestimmten Bedingungen explodieren Die Z n dung ausschalten Nicht rauchen Der Arbeitsbe reich muss gut bel ftet sowie frei von Funken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ge r t mit Kontrollleuchte e Den Vergaser Steckverbinder abziehen e Vergaser ausbauen e Ablass Stopfen entfernen und Kraftstoff aus der Schwim merkammer ablassen Nach dem Ablassen den Ablass Stopfen wieder fest hineindrehen e Das Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil A l sen und abbauen Einbau des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 e Der Einbau erfolgt in umgekehrte
208. llel zu den Nutenfl chen liegen Andernfalls muss der Kolben ersetzt werden e Den Kolbenring in seine Nut setzen und mehrmals mit der F hllehre A das Spiel zwischen Kolbenring und Nut messen berschreitet das Spiel den Wartungsgrenzwert den Durchmesser des Kolbenrings messen xWenn der Ring so verschlissen ist dass er weniger als der Wartungsgrenzwert misst den Ring ersetzen Wenn die Nutbreite den Wartungsgrenzwert berschreitet den Kolben ersetzen Kolbenringspiel KX125 Standard 0 015 0 050 mm Grenzwert 0 15 mm KX250 Standard 0 025 0 060 mm Grenzwert 0 16 mm Kolbenringdicke KX125 Standard 0 980 0 995 mm Grenzwert 0 91 mm KX250 Standard 0 970 0 985 mm Grenzwert 0 90 mm Kolbenringnutbreite KX125 Standard 1 01 1 03 mm Grenzwert 1 11 mm KX250 Standard 1 01 1 03 mm Grenzwert 1 11 mm 2 24 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fen des Kolbenring Endspalts e Den Kolbenring A in den Zylinder B einsetzen Dabei den Ring mit dem Kolben rechtwinklig halten e Den Kolbenring nahe an die Zylinderunterseite schieben wo der Zylinderverschlei gering ist e Den Spalt B zwischen den Ringenden mit einer F hler lehre C messen x Wenn der Spalt breiter als der Wartungsgrenzwert ist ist der Ring verschlissen und muss ersetzt werden GEO68010651 C Kolbenring Endspalt KX125 Standard 0 35 0 55 mm Grenzwert 0 85 mm KX25
209. lsches Kraftstoffgemisch Verstopfte oder falsche Hauptd se Zu niedriger Kraftstoffstand in der Vergaser Schwimmerkammer 15 4 ANHANG Anleitung zur Fehlersuche Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil ff net nicht vollst ndig Lockere Vergaserhalterung Schlecht verschlossener oder fehlender Luftfilter Schlecht abgedichteter Luftfilterkanal Luftfilter zugesetzt Zu hohe Kompression Ru ablagerungen in der Brennkammer Falsche Motorlast Schleifende Bremsen Kupplungsschlupf Zu hoher Getriebe lstand Zu hohe Viskosit t des Getriebe ls Unzureichende Schmierung Zu niedriger Getriebe lstand Schlechte oder falsche Getriebe lqualit t Falsche K hlfl ssigkeit Zu niedriger K hlfl ssigkeitsstand beralterte K hlfl ssigkeit Defekt von Teilen des K hlsystems Verstopfter K hler Defekt des K hlerdeckels Wasserpumpe dreht nicht Kupplung funktioniert nicht richtig Kupplung schleift Kein Kupplungshebelspiel Falsch eingestellter Kupplungszug Verhakter Kupplungszug Verschlissene oder verzogene Kupplungs scheiben Verschlissene oder verzogene Stahlschei ben Gebrochene oder erm dete Kupplungsfe der Problem mit dem Auskupplungsmechanis mus Ungleichm ig verschlissene Kupplungs nabe oder Geh use Keine richtige Freigabe der Kupplung Zu gro es Kupplungshebelspiel Verzogene oder zu raue Kupplungsscheibe Ungleichm ige Kupplungsfederspannung Altes Getriebe l Zu hohe Viskosit t des Getriebe ls Zu hoher Getriebe
210. lwellendrehung A Statorbewegung B Verz gerung C Vorstellung D e Die Statorschrauben fest anziehen siehe Einstellung des Z ndzeitpunkts e Die Lichtmaschinenabdeckung anbauen siehe Einstel lung des Z ndzeitpunkts Anzugsmoment Schrauben f r Lichtmaschinenabdeckung 4 9 N m 0 5 kgf m KX125 250 M1 3 5 N m 0 4 kgf m KX125 250 M2 e Probefahrt mit dem Motorrade durchf hren und den Z ndzeitpunkt ggf korrigieren ELEKTRIK 14 13 Schwungrad Magnet Ausbauen des Schwungrad Magnets e Die Lichtmaschinenabdeckung abbauen e Das Schwungrad mit dem Schwungrad Haltewerkzeug A festhalten und die Schwungradschraube KX125 bzw Schwungradmutter KX250 B entfernen Spezialwerkzeug Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1605 e Schwungrad Halter entfernen e Den Schwungradabzieher A gegen den Uhrzeigersinn Linksgewinde in das Schwungrad schrauben e Den Abzieher festhalten den Mittelbolzen des Abziehers drehen und dabei leicht mit einem Hammer darauf klop fen um das Schwungrad von der Kurbelwelle zu entfer nen Im Kegelbereich der Kurbelwelle ist eine Scheiben feder Spezialwerkzeug Schwungradabzieher M12 x 1 75 57001 252 VORSICHT Nicht auf die Griffstange oder das Schwungrad schlagen Andernfalls kann die Stange verbiegen Das Schlagen auf das Schwungrad kann die Mag nete entmagnetisieren e Die Befestigungsschrauben A l sen und die Statorplatte B
211. m Besch digungen der CDlI Einheit zu vermeiden Die CDI Einheit nicht trennen solange der Motor l uft Die CDI Einheit kann dadurch besch digt werden Pr fung der Z ndspulen Prim rspitzenspannung e Die Z ndkappe zur Aufnahme einer Z ndkerze abziehen e Eine gute Z ndkerze A in die Z ndkappe stecken und den Motor damit ber hren ANMERKUNG ODie Spannung messen wobei beide Leitungen korrekt angeschlossen sein m ssen Bei Trennung kann es sein dass der richtige Wert nicht erreicht wird OF r die Messung muss die vorgeschriebene Zylin derkompression vorhanden sein Z ndkerzen im Zylinderkopf OBei Trennung kann es sein dass der richtige Wert nicht erreicht wird e Bei angeschlossenem Z ndspulenkabel C den Hochspannungsadapter B zwischen die Prim rleitung orange und den Masseanschluss des Ger tes an schlie en Sonderw Spitzenspannungsadapter 57001 1415 erkzeug Typ KEK 54 9 B Anschluss Tester Plusklemme Masseleitung D Tester Minusklemme Orangefarbene Leitung E CDI Einheit F GP10040BS1 14 22 ELEKTRIK Z ndanlage e Leerlauf einlegen und Motor Stoppschalter deaktivieren e Motor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung der Prim r Z ndspule messen Prim rspannung KX125 M1 M3 200 V oder h her KX125M6F 160 V oder h her KX250 150 V oder h her Wegen der Gefahr eines schweren elektrischen Schocks be
212. m oberen Ende der Kolbenstange schieben und dann mit einer geeigneten Stange und einem Plas tikhammer leicht um die Dichtung klopfen dann die Dich tungseinheit 10 mm nach unten dr cken e Sicherungsring A entfernen e Die Kolbenstange leicht hin und her bewegen und die Kol benstangeneinheit herausziehen e Das l vom Hinterrad Sto d mpfer ausleeren Zusammenbauen des Hinterrad Sto d mpfers e l vom Typ KYB K2 C SAE 5W oder Bel Ray SE2 Nr 40 in den Gasbeh lter bis auf 60 70 mm A vom oberen Rand des Gasbeh lters einf llen GM05065BS1 C GM050104S1 FEDERUNG 12 39 Hinterrad Federung Uni Trak e Darauf achten dass die Blase A auf der Gasbeh lter kappe nicht zusammenf llt x Ist das der Fall den Ventileinsatz mit einem Schrauben dreher hineindr cken e Die Blase auf Anzeichen von Besch digung oder Risse berpr fen x Bei Bedarf ersetzen VORSICHT Eine besch digte oder teilweise zusammengefal lene Blase nicht verwenden sie k nnte platzen und die Leistung der Hinterrad Sto d mpfer beein tr chtigen e Die Blasenlippe B einfetten und die Beh lterkappe C einsetzen e Die Blase langsam in den Gasbeh lter dr cken bis sie gerade unterhalb der Nut f r den Sicherungsring sitzt Versch ttetes l abwischen VORSICHT Sicherstellen dass keine Luft mehr im System ist e Sicherungsring auf Schw che Verformung und Risse berpr f
213. m rosthemmenden Mittel schmieren Gaszug Kupplungszug e Wenn der Bet tigungszug an beiden Enden ausgeh ngt ist muss sich der Seilzug in der H lle leicht A bewegen lassen Wenn nach der Schmierung sich der Seilzug in seinem Mantel nicht frei bewegt der Seilzug Scheuerstellen aus weist B oder der Seilzugmantel C geknickt ist den Seil zug ersetzen 6604011451 6004020251 REGELM RIGE WARTUNG 2 51 Prozeduren zur regelm igen Wartung Anzugsmoment von Muttern Schrauben und Verbindungselementen Pr fung auf festen Sitz e Die hier angegebenen Schrauben und Muttern auf fes ten Sitz pr fen Au erdem den Zustand und das Vorhan densein der Splinte kontrollieren ANMERKUNG OBei den Motorschrauben den festen Sitz bei kaltem Mo tor kontrollieren bei Zimmertemperatur Wenn Schrauben locker sind diese mit dem vorge schriebenen Anzugsmoment in der angegebenen An ziehreihenfolge festziehen Die technischen Daten zum Anzugsmoment sind im betreffenden Kapitel angege ben Wenn die technischen Daten des Anzugsmoments in dem betreffenden Kapitel nicht enthalten sind gilt die Tabelle mit den Standardanzugsmomenten Jede Schraube erst eine halbe Umdrehung lockern und dann festziehen Besch digte Splinte ersetzen Zu pr fende Muttern und Schrauben R der Speichennippel Vorderachsenmutter Splint f r Hinterachsenmutter Hinterachsenmutter Achsantrieb Sicherungsmuttern f r Ketteneinst
214. ment Prim r Zahnradmutter 59 N m 6 0 kgf m GR06003BS1 C ANMERKUNG OMit dem Schwungrad und Riemenscheibenhalter ver hindern dass sich die Kurbelwelle dreht Sonderwerkzeuge Schwungrad amp Riemenscheibenhalter 57001 1605 KX250 e Das Prim rzahnrad A so einbauen dass die gefaste Seite B nach au en zeigt e Das Wasserpumpen Triebrad C mit der gefasten Seite D nach au en anbringen e Den alten Sicherungsring durch einen neuen ersetzen Sonderwerkzeuge Sicherungsringzange 57001 144 SD SI SY NS SAK GR06004BS1 RECHTE MOTORSEITE 6 23 Kickstarter Ausbauen der Kickstarterwelle e Ausbauen Rechter Motordeckel Kupplungsgeh use e Das Ende der R ckholfeder A aus der Bohrung im Kur belgeh use ziehen e Die Kickstartereinheit B ausbauen e Die Bolzen A entfernen und die Zahnsegment F hrung B abnehmen Zerlegen und Zusammenbauen der Kickstarter Einheit e Die Kickstarter Einheit besteht aus folgenden Teilen e Die Teile der Kickstarter Einheit auf Besch digung ber pr fen Besch digte Teile sollten ersetzt werden A Leerlauf Zahnrad B Sicherungsring C Unterlegscheibe D Feder E Zahnsegment Zahnrad F Kickstarter Zahnrad G Kickwelle H R ckholfeder I Federf hrung e Die Innenseite von Kickstarter und Zahnsegment Zahnrad mit Molybd nsulfidfett einfetten e Beim Einbauen des Zahnsegment Zahnrades A auf die Kickstarterwelle B
215. mmschrauben 1 5 Nm 0 15 kgf m 6 amp D07000BS1 6 amp D07001BS1 C 6007060251 C MOTOROBERSEITE 5 1 Motoroberseite INHALTSVERZEICHNIS Explosionszeichnung na ae 5 2 Technische Dale a En anal ante Eada TAa ee Eee PAREAN eea EEEa ai 5 6 Spezialwerkzeulge una es ran 5 8 Zylinderkopf a etae a aa a BEFTTRGELTEFGRRTERLTELTFERRCVPERBESTIHRLTERTRSURFERLTPITERFDEREEN 5 9 Zylinderkompressionsmessung uninuens ee ahnen 5 9 Ausbau desZylinderkopfsaus ee eneechaMesseeitgereetelee 5 9 Einbau des Zylinderk pfes u r u ne ee 5 10 Pr fen des Zylinderkopfes auf Verzug ul a 5 10 ZYINder 2 kei 5 11 AUSbau des Zylinders na ee ee ATT 5 11 Einbau des Zylinders ee ann De ohren 5 12 Ausbaudes K lbens see a a n a a ais 5 13 AOT RO Ele EEE E EEE NEE AOTT 5 14 Pr fen auf Zylinderverschlei 2 su ea 5 15 Messen des Kolbendurchmessers 222244444442444444440RRRnnHnnn nenn nn anannnnnnnnnnnnnnnannnnnnen 5 15 Kolbensplel ns Air Es He rs Arne Reid 5 15 Pr fen von Kolbenring und Kolbenringnut 44444sssennnn nn nnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 5 15 Pr fen des Kolbenring Endspalts 22 2 u s4 244 44444444 RRHH RR Henna nennen 5 15 Pr fen von Kolben Kolbenbolzen und Pleuelstange auf Verschlei rr 5 15 Auslassventil KIPS Hr A ee re 5 16 Ausbau der Auslassventile Modell KX125 un4444444
216. mpfer G Fett auftragen 12 8 FEDERUNG Explosionszeichnung KX125 250 M2 Sn rA 6M02076BW5 C FEDERUNG 12 9 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement Be LE Anmerkungen N m kgf m Schwingenwellenmutter 98 10 0 2 Montagemutter f r Lenkspurstange vorne hinten 83 8 5 3 Kipphebel Gelenkmutter 83 8 5 4 eis Ugungem ler f r Hinterrad Sto d mpfer 39 4 0 oben 5 Betes gungstau ier f r Hinterrad Sto d mpfer 34 3 5 unten 6 Drehwelle 7 Schwinge 8 Kipphebel 9 Spurstange 10 Zylinder des Hinterrad Sto d mpfers 11 Entl ftungsschraube 12 O Ring 13 Blase 14 Kappe 15 Sicherungsring 16 Ventilabdeckung 17 Sicherungsmutter 18 Einstellmutter 19 Feder 20 Federf hrung 21 Sicherungsring 22 Kolbenstangeneinheit 23 Kolben 24 O Ring 25 ldichtung 26 Anschlag 27 Hinterrad Sto d mpfer G Fett auftragen L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge auftragen 12 10 FEDERUNG Technische Daten KX125 250 M1 Teil Standard Vorderradgabel Luftdruck Atmosph rischer Druck Einstellung der Zugstufend mp fung Einsteller von der Endposition 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn ganz im Uhrzeigersinn gedreht Einstellung der Druckstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht KX125 14 Klicks gegen den Uhrzeigersinn KX250 13 Klicks gegen den Uhrzeige
217. mskraft Immer wenn ein weiches oder schwammiges Ge f hl am Bremshebel oder am Bremspedal zu sp ren ist nachdem die Bremsfl ssigkeit gewechselt oder eine Verschraubung an der Bremsleitung aus welchem Grund auch immer gel st wurde ist das Bremssystem zu entl ften ANMERKUNG OZum Entl ften der Leitung der Vorderradbremse wie folgt vorgehen Die Entl ftung der Leitung der Hinter radbremse erfolgt analog zur Vorderradbremse e Beh lterdeckel abnehmen und pr fen ob reichlich Bremsfl ssigkeit im Beh lter vorhanden ist e Bei abgenommenem Bremsfl ssigkeitsbeh lterdeckel den Bremshebel langsam mehrmals pumpen bis keine Luftblasen mehr aus den Bohrungen am Boden des Bremsfl ssigkeitsbeh lters austreten ODen Hauptbremszylinder durch diesen Pumpvorgang vollst ndig entl ften e Den Beh lterdeckel wieder aufsetzen e Einen klaren Plastikschauch am Bremssat tel Entl ftungsventil anschlie en und das andere Ende des Schlauches in einen Beh lter f hren e Die Bremsleitung und den Bremssattel wie folgt entl ften ODiese Schritte wiederholen bis keine Luftblasen mehr im Kunststoffschlauch zu sehen sind 1 Mit dem Bremshebel pumpen bis er straff reagiert die Bremse anziehen und angezogen halten A 2 Bei bet tigter Bremse das Entl ftungsventil schnell ff nen und wieder schlie en B 3 Die Bremse freigeben C ANMERKUNG OW hrend der Entl ftung den Bremsfl ssigkeitsstand re gelm ig pr fe
218. mszylinder der Hinterrad bremse Das Splintende um den Verbindungsbol zen biegen Bremsscheibe hinten Scheibenschutz Modellanwendung Jahr Modell Anfangsrahmennummer amo asan en ms van nen 2004 a E A a 2004 KX250M2 JKAKX250MMAD10001 D Diese Stelle in der Rahmennummer ndert sich mit jeder Maschine EB Kawasaki KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD Consumer Products amp Machinery Company Part No 99953 1001 04 Printed in Japan
219. n 2 26 Kupplung und Reibungsplatten 2 26 berpr fen ft Gaszug einstellen R 2 47 Luftfilterelement reinigen Luftfilterelement ersetzen Vergaser berpr fen und einstellen Getriebe l wechseln Kolben und Kolbenring reinigen und berpr fent Zylinderkopf Zylinder berpr fen Pleuellager berpr fen t Zungenventil berpr fen t a0 0 lt Auslassventil reinigen und berpr fen Auspuff O Ring ersetzen Schalld mpfer reinigen und berpr fent Schalld mpfer Umlenkblech wechseln Kickstartpedal und Schaltpedal reinigen Motorritzel berpr fen t K hlfl ssigkeit berpr fen t R K hlfl ssigkeitsschl uche und 2 19 Anschl sse berpr fen t Staubdichtung ersetzen Bremsschl uche und Rohr ersetzen Alle 4 Jahre 2 39 Bremsschl uche Anschl sse 2 39 berpr fen t r Bremsklotzverschlei berpr fen t 2 38 H Bremsfl ssigkeitsstand berpr fen t 2 36 R Bremsfl ssigkeit wechseln Alle 2 Jahre 2 37 G E Hauptbremszylindermanschette und Alle 2 Jahre 2 38 S Staubdichtung ersetzen q Bremssattelkolbendichtung und Alle 2 Jahre 2 39 E L L 2 4 REGELM RIGE WARTUNG Tabelle zur regelm igen Wartung mrmHomogrIpn t Ersetzen hinzuf gen einstellen reini
220. n l derselben Art und Marke verwenden das bereits im Motor ist ANMERKUNG OWenn Typ und Hersteller des Getriebe ls nicht bekannt sind die vorgeschriebene lsorte zum Auff llen ver wenden Dies ist besser als den Motor mit zu wenig l zu betreiben Bei der n chsten Gelegenheit muss dann das l vollst ndig gewechselt werden Wechseln des Getriebe ls e Motor gut warmlaufen lassen damit das l Ablagerungen aufnimmt und leichter abflie t Motor abschalten e lwanne unter den Motor legen e Motor l Ablass Stopfen A an der Motorunterseite entfer nen und das l vollst ndig ablassen ANMERKUNG ODas Motorrad anheben damit das l vollst ndig her ausflie en kann e Die Dichtung am Ablassstopfen ersetzen e Wenn das l vollst ndig abgeflossen ist den Ablassstop fen mit der Dichtung wieder einsetzen und festschrauben Anzugsmoment Motor lablass Stopfen 20 N m 2 0 kgf m e Das Getriebe mit einem hochwertigen Motor l siehe un ten bef llen e lstand berpr fen Empfohlenes Getriebe l Typ API SE SF oder SG API SH oder SJ mit JASO MA Viskosit t SAE10W 40 SAE 10W 50 Fassungs KX125 0 71 Eee verm gen KX250 0 85 I SEND I I I ANMERKUNG aeram OF r die meisten F lle wird Motor l 10W 40 empfohlen evtl muss jedoch die lviskosit t entsprechend den Klimabedingungen im jeweiligen Fahrgebiet angepasst werden 6809010BS1 C
221. n Beim Ein oder Durchschlagen von Bolzen nur leicht mit einem Holz oder Gummihammer klopfen F r Schrauben insbeson dere beim Ausbauen von Schrauben die durch ein nicht permanentes Gewindedichtmittel befes tigt sind einen Akku Bohrschrauber verwenden um die Schraubenk pfe nicht zu besch digen Kanten Auf scharfe Kanten achten Unachtsamkeit kann insbesondere bei gr eren Aus und Einbau arbeiten am Motor zu Verletzungen f hren Zum Heben bzw Drehen des Motors ein sauberes dickes Tuch verwenden L sungsmittel mit hohem Flammpunkt Zur Verringerung der Brandgefahr wird ein L sungsmittel mit hohem Flammpunkt empfohlen In Deutschland ist Standardl sungsmittel z B Vegeol im Handel erh ltlich Die Anweisungen des Herstellers und die Gebrauchshinweise auf dem L sungsmiittelbeh lter sind grunds tzlich zu beachten Dichtung O Ring Dichtungen und O Ringe nach dem Ausbau grunds tzlich erneuern Passfl che der Dichtung bzw des O Rings von Fremdk rpern befreien um eine perfekte glatte Oberfl che zu gew hrleis ten und somit lleckagen oder Kompressionsverluste zu vermeiden ALLGEMEINE HINWEISE 1 3 Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten 10 Fl ssigdichtung Gewindedichtmittel Fl chen auf denen eine Fl ssigdichtung oder ein nicht permanentes Dichtmittel aufgetragen werden soll reinigen und vorbereiten Fl ssigdichtung bzw Dichtmittel sparsam auftragen An dernfalls k nnen die lleitungen des Motors ve
222. n Starke Biegebeanspru chungen mit nachfolgendem Richten k nnen die Festigkeit des Gleitrohres beeintr chtigen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Gabel lwechsel lstand Einstellung beide Gabelholme e Die oberen Vorderradgabel Klemmschrauben l sen e Den Lenker zur Seite legen und den oberen Stopfen der Vorderradgabel l sen e Die Vorderradgabel abnehmen e Das untere Ende des Innenrohres in einen Schraubstock einspannen e Oberen Stopfen vom Standrohr abmontieren e Das Standrohr ganz vom oberen Stopfen herunterziehen und w hrend der folgenden Prozedur an dieser Stelle hal ten OModell KX125 250 M1 Gabelfeder A ein wenig vom oberen Stopfen wegziehen und Schraubenschl ssel B oberhalb des Federsitzes und unterhalb der Schubstan genmutter C ansetzen GM04100BS1 C 2 42 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung e Zum L sen der Schubstangenmutter je einen Schrauben schl ssel an der Stangenmutter und am oberen Stopfen A verwenden e Oberen Stopfen von der Schubstange entfernen e Die Gabelfeder B und ihren oberen Federsitz C aus dem Standrohr herausheben e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung e Einsteller der Zugstufend mpfung A aus der Schub stange herausnehmen e Das Gabelrohr A umgedreht ber einen sauberen Be h lter B halten und das l leer pumpen ANMERKUNG ODie Schubstange C zehn Mal nach oben und unten be
223. n um sie in die Splintnuten einzusetzen VORSICHT Beim Verstemmen vorsichtig vorgehen damit Welle und Lager nicht zu stark ersch ttert werden Sol che Ersch tterungen k nnten Welle und oder Lager besch digen e Die Reibscheiben und Stahlscheiben einbauen dabei mit einer Reibscheibe beginnen und dann abwechselnd Reibscheiben und Stahlscheiben einlegen Mit einer Reibungsplatte beenden VORSICHT Werden trockene Stahl und Reibungsplatten ein gebaut jede Plattenoberfl che mit Getriebe l len um das Festsitzen von Kupplungsplatten zu ver meiden e KX125 Die Nuten A an den Fl chen der Reibungsplat ten sind tangential und radial gerieft Die erste und letzte Reibungsplatte B so anbauen dass die Riefen zur Mitte in Drehrichtung des Kurbelgeh uses verlaufen von der rechten Motorseite aus gesehen gegen den Uhrzeiger sinn e Auf den reibenden Teil des Schubstangenhalters Molyb d nsulfidfett auftragen e Die Kupplungsfederschrauben mit denen das Schwung rad befestigt ist mit dem Spezialwerkzeug festziehen Anzugsmoment Kupplungsfederschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m Spezialwerkzeug Schwungradhalter 57001 1313 GRO5010151 GR05014BS1 RECHTE MOTORSEITE 6 17 Kupplung e KX125 Die Positionen des Ausr ckhebels A pr fen ODie Lichtmaschinenabdeckung abbauen ODen Ausr ckwellenhebel C leicht nach oben dr cken und den Abstand zwischen Ausr
224. n nenn nnnannnnennenn ran nam Zusammenbau des Kurbelgeh uses u 244 2444440 04444 HnRRRHHannnnH nennen nnnnnnnnnnnnen nenn Kurbelwelle Pleuelstange ssnnssnnsannnannnnnnnnnnnnnnennnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenn nn Kurbelwellenausbau Einbau der Kurbelwelle 221 nn ea in bg Zerlegen der Kurbelwelle urrs44444444H4HHH Henna nannnnnnnrnnnnnnnnnn nenne ran annnnnnnnn nn nnnnn Zusammenbauen der Kurbelwelle u 224224424422 RR eennennnennnnnnnen nennen nennen nennen nn Pleuelfu Radialspiel Festsitzen des Pleuelfu es uunuunnsennsnnneennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn en nennen nn ennn nennen nennen Pleuelfu Seitenspiel Kurbelwellenschlag Kurbelwellenaustichlung re a en ei Getriebe Ausbau der Wellen Einbau der Wellen Zerlegen der Wellen Zusammenbauen der Wellen uun244244nnnennennnennnnnnnnnnnnnnnnn nennen nnennnn nennen rennnnnnnn nenn Einbau von Schaltwalze und Schaltgabel uuusssnssnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Schaltgabelbiegung Verschlei von Schaltgabel und Gangradnut uu444444444Bnnn nenn anne nennen nnnnnnen en Verschlei zwischen Gabelf hrungsbolzen und Schaltwalzennut uermsss nen Besch digungen an den Zahnr dern uu 2 444440044HsHnennHnn nennen Besch digung der Gangkupplungsklaue Gangkupplungsklauen Bohrung
225. n und den rechten Mo tordeckel B mitsamt Dichtung abbauen Einbauen des rechten Motordeckels e Zwischen rechtem Kurbelgeh use und rechtem Motorde ckel befinden sich zwei Auswerferstifte e Falls die Auslassschiebereinheit ausgebaut wurde diese wieder einbauen und das Zahnrad so drehen dass der Splint A gleichm ig aufliegt VORSICHT Wenn der Splint nicht gleichm ig aufliegt kann er beim Anbauen des rechten Motordeckels herausfal len e ldichtungslippen an Kickstarter und Kickstarterwellen keil mit einem Hochtemperatur Fett einfetten e Die Schrauben des rechten Motordeckels und die Befes tigungsschraube der Kickwelle festziehen Anzugsmoment Schrauben der rechten Motorabdeckung 8 8 N m 0 9 kgf m Kickstartpedal Befestigungsschraube KX125 12 N m 1 2 kgf m KX250 25 Nm 2 5 kgf m KX125 e Den Reglerwellenhebel B mit einem 14mm Schraubenschl ssel A gegen den Uhrzeigersinn drehen e Festziehen Anzugsmoment Reglerwellenhebel Befestigungsschraube C 6 9 N m 0 7 kgf m e KIPS Deckel anbringen e Festziehen Anzugsmoment KIPS Abdeckungsschrauben 4 9 Nm 0 5 kgf m KX125 M2 8 8 N m 0 9 kgf m 6 12 RECHTE MOTORSEITE Rechter Motordeckel KX250 e 9mm Schraubenschl ssel A am oberen Ende des Reg lerwellenhebels ansetzen e Den Reglerwellenhebel mit dem Schraubenschl ssel ge gen den Uhrzeigersinn drehen und den Steuerstangen kranz B so au
226. n und gegebenenfalls neue Bremsfl s sigkeit auff llen Wenn der Beh lter w hrend des Ent l ftens vollst ndig leer wird muss die Entl ftung wieder von vorne beginnen da Luft in Leitung gelangt ist OBremsschlauch leicht am Bremssattel bis zum Beh lter abklopfen dies erleichtert den Entl ftungsvorgang amp L09060552 C 11 12 BREMSEN Bremsfl ssigkeit e Den transparenten Kunststoffschlauch entfernen e Entl ftungsventile festziehen und Gummideckel wieder anbringen Anzugsmoment Bremssattel Entl ftungsventil 7 8 N m 0 8 kaf m e Den Bremsfl ssigkeitsstand pr fen e Nach der Entl ftung die Bremskraft pr fen Die Brems backen d rfen nicht schleifen und es darf keine Brems fl ssigkeit austreten A ACHTUNG Das Motorrad nicht fahren bevor die Bremsen ihre volle Wirkung erreicht haben Dazu mit dem Brems hebel oder Pedal pumpen bis die Bremskl tze an der Scheibe anliegen Wird dies unterlassen spricht die Bremse bei erstmaliger Bet tigung nicht an BREMSEN 11 13 Bremssattel Ausbauen des Bremssattels Vorderradbremse e Hohlschraube A nur so weit l sen dass keine Brems fl ssigkeit austritt e Die Bremssattel Befestigungsschrauben B l sen e Die Hohlschraube l sen und den Bremsschlauch vom Bremssattel C abnehmen e Soll der Bremssattel nach dem Ausbauen zerlegt wer den und es ist keine Druckluft verf gbar den Kolben mit folgenden Schritten a
227. nd Zu hohe Viskosit t des Gabel ls Verbogener Gabelholm Zu hoher Luftdruck in der Vorderradgabel Zu hoher Reifenluftdruck Falsch eingestellter Hinterrad StoRd mpfer zu weich Zu wenig Gabel l und oder llecks Zu niedrige Viskosit t des Gabel ls Erm dete Feder von Vorderradgabel Hin terrad Federbein Luftaustritt am Hinterrad Sto d mpfer Falsch eingestellter Hinterrad Sto d mpfer Lenkschaft 15 6 ANHANG Anleitung zur Fehlersuche Bremse zieht nicht Bremsscheibe Luft in der Bremsleitung Verschlissene Bremskl tze Bremsschei ben Austretende Bremsfl ssigkeit Verzogene Bremsscheibe Verschmutzte Bremskl tze beralterte Bremsfl ssigkeit Besch digte Prim r oder Sekund rman schette Besch digte Hauptbremszylin der Innenwand Falsch eingestellte Bremsen berm iges Hebel oder Pedalspiel ANHANG 15 7 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen Freie Seite 15 8 ANHANG Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen KX125 Linker K hler Innenansicht GB09873B S ANHANG 15 9 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen oOoONSNOOVOPOD Gaszug Kupplungszug Motor Stoppschalter Leitung Kabelbinder K hler berlaufrohr Rechte Abdeckung berlaufrohr hinter dem Abw rtsrohr verlegen berlaufrohr au erhalb der Motorhalterung verlegen berlaufrohr an der Vorderseite der K hleranschl
228. ner Zylinderkopf Verschlissener Zylinder Kolben Mangelhafter Kolbenring verschlissen er m det gebrochen oder klemmend berm iges Kolbenringspiel Besch digte Zylinderkopfdichtung Verzogener Zylinderkopf Besch digte Zylindersockeldichtung Besch digtes Zungenventil Lockere Zylindermutter Motordrehzahl steigt nicht richtig an In ge ffneter Stellung verklemmter Starter kolben Zu hoher oder zu niedriger Schwimmer stand Verstopfte Hauptd se Drosselklappenventil ffnet nicht vollst n dig Luftfilter zugesetzt Verstopfter Auspufftopf Wasser oder Fremdk rper im Kraftstoff Verstopfter Zylinderauslass Schleifende Bremsen Kupplungsschlupf berhitzung Zu hoher Getriebe lstand Zu hohe Viskosit t des Getriebe ls Verschlissenes oder besch digtes Kurbel wellenlager In geschlossener Stellung verklemmte KIPS Kan le In geschlossener Stellung verklemmte KIPS Kan le In geschlossener Stellung verklemmte KIPS Auslassventile festgefressene oder verru te Ventile Falsch zusammengebaute KIPS Auslassventile Verstopfte KIPS Kan le Ru ansammlung Festgefressene Auslassven til Steuerstange Im Zylinder festgefressene Stange f r KIPS Klopfen Ru ablagerungen in der Brennkammer Schlechte oder falsche Kraftstoffqualit t Falsche Z ndkerze Problem mit der CDI Einheit berhitzung Z ndungsfehler Verschmutze oder defekte Z ndkerze oder falscher Elektrodenabstand Falsche Z ndkerze Problem mit der CDI Einheit Fa
229. ng Nr Verbindungselement au nemon Anmerkungen N m kgf m 1 Kupplungsdeckelschrauben 8 8 0 9 2 Schrauben f r Motordeckel rechts 8 8 0 9 3 leinf lldeckel 1 5 0 15 4 Fixierstopfen f r Reglerwellenhebel 0 6 0 06 5 ee f r Auslassventilschie 39 04 L 6 Seele UngsneBer Mutter or nennen a A 8 JR ckstefedersiftf r Ausiassschaltmechanismus 42 9 Kupplungsnabenmutter o 10 Kupplungsfederschrauben 11 Kick Zahnsegment F hrungsbolzen 12 Bolzen f r Kickstartpedal 0 9 2 5 13 Schatpedaischraube ao 0 4 Kupplungshebel is Kupplungszug 16 Kupplungsdeckel 17 Rechter Motordeckel 18 Reglerwellenhebel 19 Auslassschiebereinheit 20 Wasserpumpen Triebrad 21 Prim rrad 22 Schaltstellungshebel 23 Zahnsegment Einheit 24 Schaltwelle 25 Schaltrad 26 Kickstarter Leerlauf Zahnrad 27 Kickstarter Zahnrad 28 Kickwelle 29 Kupplungsnabe 30 Stahlplatte 31 Reibungsplatte 32 Schubstangenhalter 33 Kupplungs Druckplatte 34 Kupplungsgeh use 35 H lse 36 Schubstange 37 ffnungshebelwelle EO Motor l auftragen G Hochtemperatur Fett auftragen Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge auftragen L M Molybd nhaltiges Fett auftragen O len 6 6 RECHTE MOTORSEITE Technische Daten Teil Standard Wartungsgrenzwert Kupplung Hebelspiel 2 3 mm Dicke der Reibungsplatte KX125 2 72 2 88 mm
230. ngungen und F higkeiten des Fahrers beur teilt werden e Den Hinterradsto d mpfer vom Rahmen abbauen siehe Ausbau des Hinterradsto d mpfers e Die Sto d mpfer Feder ausbauen siehe Auswechseln der Feder e Das Ventil A vom K rper weg halten und durch Hinein dr cken des Ventileinsatzes mit einem Schraubendreher den Stickstoff Gasdruck langsam ablassen Das Beh lterventil beim Ablassen des Stick stoff Gasdrucks nicht auf das Gesicht oder den eigenen K rper richten Beim Freisetzen des Stick stoffs bildet sich oft ein lnebel Zur Vermeidung von Explosionen den Stickstoff Gasdruck immer vor dem Zerlegen des Hinterrad Sto d mpfers ablassen e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten ODie Druckstufend mpfungseinsteller A am Gasbeh lter in die weichste Position einstellen ODie Entl ftungsschraube B entfernen und das l aus dem hinteren Sto d mpfer herauspumpen ODie Entl ftungsschraube einsetzen e Mit einem geeigneten Werkzeug A die Beh lterkappe B 10 mm hineindr cken e Sicherungsring C vom Gasbeh lter entfernen GM05056BS1 C GM05104BS1 GM05063BS1 12 38 FEDERUNG Hinterrad Federung Uni Trak e Die Gasbeh lterkappe B mit einer Zange A aus dem Gasbeh lter ziehen e Mit einem geeigneten Werkzeug die Spalten B im An schlag C aufstemmen oder aufklopfen A um den An schlag vom Sto d mpfer D zu l sen e Anschlag zu
231. nn nHnn Hann nnnen nn nn Pr fen des Kraftstoffstands a a a ah Einstellen des Kraftstoffstands 2 mas ae En Ausbauen des Vergasers un ae ie Renee Einbauen des Vergasers uauuzin stiegen ikea innen ahaa a i iaaii iaaeaie Kraftstoff berpr fung au 2n nn Ne A eenisgenien Zerlegem des Vergasers nu neun Hier Zusammenbauen des Vergasers 224s0usssnsnnnHHsnHannnennn anna nnnnnnee nennen nn nnnanen nn nn Reinigen des Vergasers meer esse Vergaserinspektion 44H lesen EUTTNOT ee ee error Ausbauen des Geh uses na ein a a len nenne Einbauen des L fffiltergeh uses sea en Ausbau des Filterelements 2 2 2 ee ra gg Einbau des Eilterelements u e a ee ala Reinigen und pr fen des Elements urssssss44444aRnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnn nenn nnnnnnannnnn ern Kraftstoftan k enaena e aa ee ee se A ie ge Ausbau des Kraftstofftanks ssssssssssrrrresessssesssesesooeecsssertnrorerrrrnnnnenurrnnununuuasutterenseeeeeeee Einbau des Kraftstofftanks u 22 ae br Ausbauen des Krafistoffhahnsz nee aaa ee en een Einbauen des Kraftst ffhahns n ne ee Prufen des Kraftsi ffhahnsa ax ana ek Reinigen des Kraftstofftanks und Kraftstoffhahns 44444sssH HR nnnnnnnnnnnnnnn nenn ZUNGENVENUl E E A E S Ausbau des Zungenvenlils s a een ee tneeareehgerehne Einbau des Z ngenventilS eissien ee a aaa aasa Pr fen des Z ngenventil Sarei ea er al ai ng apta 3 2 KRAFTSTOFFANLAGE Explos
232. nnnnnnaannnnnnnnnn Pr fung des Kettenf hrungsverschlei es 2222224440444444444444444HHRHn Henne Pr fung des Kettengleitschuh Verschlei es 42444444444440004000000000R nn nen nen nn Lenkung Pr fung der Lenkung Einstellung der Lenkun la ee T Schmierung des Lenkerlagesz2 areas Rahmen Pr fung des Rahmens Elektrik an Reinigung und Pr fung der Z ndkerze 2 uum24204444444RRRRRnnn Henna Hanns ernennen Pr fung des Elektrodenabstands der Z ndkerze 22222242424042000nnnnnnnnnnnnnnnnennenn nenn Allgemeine Schmierung Schmierung Anzugsmoment von Muttern Schrauben und Verbindungselementen Pr fung auf festen Sitz 2 32 2 33 2 33 2 33 2 34 2 35 2 36 2 36 2 36 2 36 2 37 2 38 2 40 2 40 2 40 2 40 2 41 2 41 2 41 2 44 2 44 2 44 2 45 2 45 2 45 2 45 2 48 2 48 2 48 2 49 2 49 2 49 2 49 2 49 2 51 2 51 REGELM RIGE WARTUNG 2 3 Tabelle zur regelm igen Wartung Die Wartung muss nach dieser Tabelle erfolgen damit eine einwandfreie Funktion des Motorrades gew hrleistet ist H UFIGKEIT Nach jedem Alle 3 Alle 5 Alle 10 Rennen Rennen Rennen Rennen Nach Siehe ARBEITSGANG oder oder alle oderalle oder Bedarf Seite ale25 75h 12 5h alle 25h h Z ndkerze reinigen Elektrodenabstand t Kupplung einstelle
233. nrohr auftragen e Wieder l sbare Schraubensicherung auf die Rohr Montageschrauben auftragen e Festziehen Anzugsmoment Befestigungsschrauben des Innenrohrs 8 8 N m 0 9 kgf m Befestigungsschrauben des Schalld mpfer rohrs 8 8 N m 0 9 kgf m e Auspufftopf einbauen Anzugsmoment Auspufftopf Befestigungsschrauben 8 8 N m 0 9 kgf m GE08010151 REGELM RIGE WARTUNG 2 27 Prozeduren zur regelm igen Wartung Rechte Motorseite Zur Vermeidung von schweren Verbrennungen w hrend der Kupplungseinstellung den hei en Motor oder Auspuff nicht ber hren Pr fen des Kupplungshebelspiels e Staubabdeckung des Kupplungshebels A zur ckschie ben e Oberes Ende des Kupplungsseilzuges auf vollst ndigen Sitz im Einsteller B pr fen e berpr fen ob der Kupplungshebel C has 2 3 mm Spiel D hat x Ist dies nicht der Fall Hebelspiel einstellen GR11060151 Einstellung des Kupplungshebelspiels e Staubabdeckung des Kupplungshebels zur ckschieben e R ndelsicherungsmutter l sen A e Einsteller B so drehen dass der Kupplungshebel 2 3 mm Spiel C hat ANMERKUNG OEs muss darauf geachtet werden dass die Au enh lle des Kupplungszuges vollst ndig in dem Einsteller am Kupplungshebel sitzt Wenn sie sich erst sp ter in die richtige Position schiebt kann sich das Kupplungshe belspiel so vergr ern dass sich die Kupplung nicht mehr auskuppeln l sst
234. nschraube 24 Nm 2 4 kaf m Schaltgabelbiegung eDie Schaltgabeln visuell berpr fen und verbogene Schaltgabeln ersetzen Eine verbogene Gabel kann Schaltprobleme verursachen oder der Gang des Getrie bes kann w hrend der Fahrt herausspringen A 90 Verschlei von Schaltgabel und Gangradnut e Die Dicke der Schaltgabelfinger A und die Breite B der Schaltgabelnuten in den Getriebezahnr dern messen Ist die Dicke des Schaltgabelfingers geringer als nach dem Grenzwert zul ssig muss die Schaltgabel ersetzt werden Dicke des Schaltgabelauges Standard KX125 4 9 5 0 mm KX250 4 4 4 5 mm Grenzwert KX125 4 8 mm KX250 4 3 mm x Ist die Schaltgabelnut ber den Wartungsgrenzwert hin aus verschlissen muss das Zahnrad ersetzt werden Breite der Schaltgabelnut Standard KX125 5 05 5 15 mm KX250 4 55 4 65 mm Grenzwert KX125 5 25 mm KX250 4 75 mm 6113029BS1 6113014551 Ue 6113010751 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 21 Getriebe Verschlei zwischen Gabelf hrungsbolzen und Schaltwalzennut e Den Durchmesser der einzelnen F hrungsbolzen A der Schaltgabeln und die Breite B der einzelnen Schaltwal zennuten messen Sind F hrungsbolzen oder Schaltgabel ber den War tungsgrenzwert hinaus verschlissen muss die Schaltga bel ersetzt werden Schaltgabel F hrungsbolzendurchmesser Standard 5 90 6 00 mm Grenzwert 5 80 mm 6113004BS1 x Ist di
235. ontrollieren dass die Staubdichtungen und Kappen nicht gerissen abgenutzt geschwollen oder sonst wie besch digt sind x Bei Besch digungen auswechseln Besch digung von Kolben und Zylinder e Die Kolben und Zylinderoberfl chen einer Sichtpr fung unterziehen x Zylinder und Kolben ersetzen wenn sie stark eingekerbt oder rostig sind 6LO5006BSI1 C BREMSEN 11 17 Bremssattel Verschlei der Bremssattelhalterwelle Der Bremssattel muss sich leicht auf den Bremssattel Haltewellen bewegen lassen Wenn der Bremssattel nur schwer gleitet ist einer der Bremsbel ge st rker verschlis sen als der andere dadurch erh ht sich der Bremsbelag verschlei und die st ndige Zugbelastung an der Scheibe f hrt zu einer Temperaturerh hung von Bremse und Brems fl ssigkeit e Kontrollieren dass die Bremssattel Haltewellen nicht stark abgenutzt oder gestuft sind und dass die Reibe manschette nicht besch digt ist Sind die Wellen oder die Reibemanschette besch digt die Wellen Reibemanschette und den Bremssattel Halter ersetzen Ausbauen der Bremskl tze e Stopfen und Bremsklotzschraube A entfernen e Kolbenseitigen Bremsklotz B herausnehmen e Bremssattelhalter zum Kolben dr cken und den ande ren Bremsklotz C aus dem Bremssattelhalter heraus nehmen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung 6LO8000BS1 C amp LO8001BSI C 11 18 BREMSEN Bremssattel Einbauen der Br
236. r Gasdrehgriff ausreichend Spiel hat e Die Sicherungsmutter festziehen 2 14 REGELM RIGE WARTUNG Prozeduren zur regelm igen Wartung Kann das Gasdrehgriffspiel nicht mit dem Einsteller am oberen Ende des Gaszuges eingestellt werden ist der Einsteller A am Vergaser zu verwenden e Steckverbinder des Kraftstoffzu fuhr Unterbrechungsventils vom Rahmen l sen e Manschette von der Vergaseroberseite abziehen Erfor derliche Einstellung des Gasdrehgriffspiels am unteren Gaszug Einsteller vornehmen Sicherungsmutter B an ziehen und Manschette wieder anbringen e Im Leerlauf den Lenker von einer Seite zur anderen schwenken ndert sich dabei die Leerlaufdrehzahl ist m glicherweise der Gaszug mangelhaft verlegt oder besch digt Ein falsch eingestellter falsch verlegter oder be sch digter Gaszug kann die Fahrsicherheit stark beeintr chtigen Pr fung der Leerlaufdrehzahl e Den Motor starten und warmlaufen lassen e Den Motor im Leerlauf drehen lassen und den Lenker auf beide Seiten drehen Wenn sich dabei die Leerlaufdrehzahl ndert ist m gli cherweise der Gaszug falsch eingestellt falsch verlegt oder besch digt Solche Bedingungen m ssen vor dem Fahren unbedingt korrigiert werden siehe Verlegung von Bet tigungsz gen Leitungen und Schl uchen im Anhang Ein falsch eingestellter falsch verlegter oder be sch digter Gaszug kann die Fahrsicherheit stark beeintr chtigen
237. r Ober seite des Zylinders verbessert sodass keine berhitzten Stellen entstehen k nnen die zu Vorz ndungen und an deren anomalen Verbrennungsvorg ngen in der Kammer f hren Fr herer Zylinder A Neuer Zylinder B Auslass C Zylinderoberseite D GB06060BS1 C ODadurch wird es erm glicht das obere Ende des Aus lasses von einer runden in eine gerade Form umzuge stalten um einen reibungslosen Abgasfluss zu gew hr leisten den mittleren bis hohen Leistungsbereich zu ver bessern und die Lebensdauer des Kolbenrings zu verl n gern Fr herer Zylinder A Neuer Zylinder B Auslass C KX250 er Ko KXr125 5 o I GBOBOBTBSI C 1 16 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen KIPS Kawasaki Integrated Power Valve System KX250M KX125M OKIPS variiert die H he des Auslasses um den nutzbaren Drehzahlbereich f r den unteren und mitt leren Leistungsbereich zu erweitern ohne den oberen Leistungsbereich zu beeintr chtigen grund legende Informationen zu KIPS sind dem KDX200H Werkstatt Handbuch 95 zu entnehmen OKIPS ist ein 2 Phasen 3 Wegesystem Der Hauptauslass ffnet fr her als die Nebenausl sse zwei Phasen Au erdem ffnen sie im unteren mittleren und hohen Drehzahlbereich unterschiedlich drei Wege Im unteren Drehzahlbereich Resonator ffnet vollst ndig Nebenausl sse und Hauptauslass schlie t Im mittleren Drehzahlbereich Resonator schlie t Haup
238. r Reihenfolge wie der Ausbau Pr fen des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 e Das Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventil A ausbauen e Eine 12 V Batterie E wie gezeigt an den Verga ser Steckverbinder anschlie en und trennen Die Ventilstange bewegt sich Wenn der berstand die Standardl nge berschreitet zu lang oder zu kurz ist das Ventil defekt und muss ersetzt werden Testen des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils Standard berstand Bei abgeklemmter Batterie 19 4 19 6 mm Bei angeschlossener Batterie 21 3 21 7 mm 21 3 21 7mm GP14004BS1 GP14005B92 C ANHANG 15 1 Anhang INHALTSVERZEICHNIS Anleit ng zur Fehlers che u se a A a a a aa a eai 15 2 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen sssrsrrrrrrrrrrrrrrtrrrrrnrrrnrtnnntnnnnnn nenna 15 7 15 2 ANHANG Anleitung zur Fehlersuche ANMERKUNG ODiese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollst ndigkeit und es wird nicht jede m g liche Ursache f r ein Problem aufgef hrt Gedacht ist diese Liste lediglich als Kurz anleitung f r die Fehlersuche sie enth lt nur die h ufigsten Probleme Motor startet nicht Startprobleme Verbrennungsmotor wird nicht durchgedreht Zylinder Kolbenfresser Festgefressene Kurbelwelle Festgefressenes Pleuelauge Festgefressener Pleuelfu Festgefressenes Getriebezahnrad oder La Kompression zu niedrig Lockere Z ndkerze Ungen
239. r starten und die Spannungsmesswerte bei ver schiedenen Motordrehzahlen notieren Bei niedriger Mo tordrehzahl muss der Messwert unter der angegebenen Spannung liegen und bei h herer Motordrehzahl muss auch eine h here Spannung gemessen werden 6P21005BS1 14 18 ELEKTRIK Schwungrad Magnet Regler Gleichrichter Ausgangsspannung l Anschl sse Testbereich Anzeige Pr fger t Pr fger t an 25 V Gleichstrom Rot WeiR Schwarz Gelb 14 2 15 2V e Den Stoppschalter dr cken um den Motor auszuschal ten und das Handpr fger t trennen Wenn die Ausgangsspannung der Regler Gleichrich ter Einheit zwischen den Tabellenwerten liegt arbeitet das Ladesystem normal x Falls die Ausgangsspannung die Tabellenwerte deutlich berschreitet sind entweder die Kabel des Regler Gleich richters locker oder der Regler Gleichrichter ist defekt x Falls die Ausgangsspannung nicht mit zunehmender Mo tordrehzahl ansteigt ist entweder der Regler Gleichrich ter defekt oder die Lichtmaschinenleistung bei Last unzu reichend Die Lichtmaschine und den Regler Gleichrich ter pr fen um die Ursache zu ermitteln Pr fen der Regler Gleichrichter Einheit KX250 e Den Regler Gleichrichter ausbauen e Das Handpr fger t auf den Bereich x 100 Q einstellen und den Innenwiderstand zwischen den Anschlussklem men in beiden Richtungen messen Spezialwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn das
240. r weitere Sym bole neben ACHTUNG und VORSICHT mit denen die verschiedenen Arten von Informatio nen gegliedert werden ANMERKUNG OAnmerkungen enthalten allerlei N tzli ches besonders Tipps f r einen wirt schaftlicheren Betrieb und eine komfor tablere Bedienung e Symbol f r einen Arbeitsschritt der ausge f hrt werden muss OSymbol f r einen kleineren Arbeitsschritt bzw f r die Ausf hrung des Arbeitsschritts Die ses Symbol steht auch vor einem ANMER KUNG Symbol f r eine Voraussetzung oder eine Ma nahme die von den Ergebnissen der Pr fung oder Durchsicht in dem vorherge henden Arbeitsschritt oder Teilschritt ab h ngt In den meisten Kapiteln finden Sie nach dem Inhaltsverzeichnis Explosionszeichnungen der Systembauteile In diesen Abbildungen ist an gegeben bei welchen Bauteilen ein bestimm tes Anzugsmoment eingehalten werden muss oder die beim Zusammenbau ge lt oder gefet tet werden m ssen ALLGEMEINE HINWEISE 1 1 Allgemeine Hinweise INHALTSVERZEICHNIS Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten 44444srssss en nnnnnnnnnnnnnnnn nennen 1 2 M dellkennzeichnung saeiekenest een 1 5 Allgemeine technische Daten mss44 44444HHHHRnRRnnn ernennen nennen nme nnnnnnnn nn 1 7 Technische lnformall nen sans ee Dee ale 1 13 Einheitenumrechnungstabelle z44444444440RHRRRRn Rn nHnn anne nsnnsnnnnnnennn nn nnnnannnne nen 1 21 1 2 ALL
241. ragen 5 6 MOTOROBERSEITE Technische Daten KX125 Wartungsgrenzwert Zylinderkopf Zylinderkompression Nutzbarer Bereich 890 1 370 kPa 9 1 14 0 kgf cm Zylinderkopfverzug 0 03 mm Zylinder Kolben Zylinder Innendurchmesser 15 mm 54 010 54 025 mm 54 10 mm unterhalb des Zylinderkopfes Kolbendurchmesser 53 955 53 970 mm 53 81 mm Kolbenspiel 0 040 0 070 mm Kolbenringspiel 0 015 0 050 mm 0 15 mm Kolbenringnutbreite 1 01 1 03 mm 1 11 mm Kolbenringdicke 0 980 0 995 mm 0 91 mm Kolbenring Endspalt 0 35 0 55 mm 0 85 mm Durchmesser des Kolbenbolzens 14 995 15 000 mm 14 96 mm Durchmesser des Kolbenbolzenlochs 15 001 15 011 mm 15 08 mm Innendurchmesser des Pleuelauges 19 003 19 014 mm 19 05 mm MOTOROBERSEITE 5 7 Technische Daten KX250 Standard Wartungsgrenzwert Zylinderkopf Zylinderkompression Nutzbarer Bereich 825 1 275 kPa 8 4 13 0 kgf cm Zylinderkopfverzug 0 03 mm Zylinder Kolben Zylinderinnendurchmesser 66 400 66 415 mm 66 46 mm 30 mm unterhalb des Zylinderkopfes Kolbendurchmesser 66 336 66 351 mm 66 19 mm Kolbenspiel 0 049 0 079 mm Kolbenringspiel 0 025 0 06 mm 0 16 mm Kolbenringnutbreite 1 01 1 03 mm 1 11 mm Kolbenringdicke 0 970 0 985 mm 0 90 mm Kolbenring Endspalt 0 25 0 45 mm 0 75 mm Durchmesser des Kolbenbolzens 17 995 18 000 mm 17 96 mm Durchmesser des Kolbenbolzenlochs 18 001 18 011 mm 18 08 mm Innendurchmesser des Pleuelauges 22 003 2
242. rak Gest nges 12 48 TUN een 12 33 Verschlei der Kipphebelh lsen 12 48 Einstellung der Federvorspan Verbiegung der Kipphebel NUNG REERLEHEEEFEFRFREEREREEPERLFEGFRELFELERR 12 33 Befestigungsschraube 12 48 Federspannung uuseesseennnee 12 34 12 12 2 FEDERUNG Explosionszeichnung KX125 250 M1 0 9 OI DE 6M02031BW5 C FEDERUNG 12 3 Explosionszeichnung Anzugsmoment Verbindungselement re Anmerkungen Eu Oberer Vorderradgabel Stopfen 3 0 Klemmschrauben f r Vorderradgabel oben unten Mutter f r Steuerkopf Schubstangenmutter Klemmschrauben der Vorderachse Vorderradgabel Zylinderventil 7 Schraube 8 O Ring 9 D mpfer 10 Unterlegscheibe 11 Federsitz 12 Feder 13 Einstellstange der Zugstufend mpfung 14 Federf hrung 15 Schubstange 16 Gabelzylinder 17 Standrohr 18 F hrungsbuchse 19 Unterlegscheibe 20 ldichtung 21 Befestigungsring 22 Staubdichtung 23 Gleitrohr 24 Dichtung 25 Kappe 26 Lenkschaftkopf 27 Lenkerschaft 28 Gabelf hrung 29 Gabelschutz L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge auftragen 12 4 FEDERUNG Explosionszeichnung KX125 250 M2 0 RM l 0D VET 6M02074BW5 FEDERUNG 12 5 Explosionszeichnung Anzugsmoment Verbindungselement ee Anmerkungen a Oberer Vorderradgabel Stopfen 3 0 Klemmschra
243. rbte Seite nach unten zum Kolbenhalter zeigt e Den Spaltring D in die Nut der Schubstangeneinheit ein setzen e Das obere Ende des Kolbenhalters am Spaltring befes tigen und die F hrungsankermutter E am Kolbenhalter festziehen Anzugsmoment F hrungsankermutter 27 N m 2 8 kgf m ANMERKUNG OZur Befestigung des lverdichterkolbens am der Schubstange unbedingt einen Sicherungsring anbrin gen OAndernfalls kann die Gabel besch digt werden e Die Federf hrung A mit dem d nneren Ende B nach unten einsetzen e Die Schubstangenmutter C vollst ndig anziehen GM04153BS1 GM04024BS1 C gt J A amp W GM04160BS1 C GM04108BS1 C FEDERUNG 12 29 Vorderradgabel e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung GM04154BS1 e Einsteller der Zugstufend mpfung A in die Schubstange einf hren GM04109BS1 e Gabel l in Menge und Typ gem Spezifikation einf llen und den lstand einstellen siehe Einstellen des Gabel lstands e Den Gabelkolbenstangenabzieher A auf das Schub stangenende schrauben Spezialwerkzeug Gabelkolbenstangenabzieher M12 x 1 25 57001 1289 e Die Schubstange mit dem Spezialwerkzeug f r die n chs ten Verfahren herausziehen ODamit kein Gabel l aus dem Gabelrohr versch ttet wird die Schubstange langsam nach oben ziehen 6M04022BS1 e Die Gabelfeder A e
244. reich x 1000 stellen und mit der gr n wei en B und wei gelben C Leitung am Stecker verbinden Spezialwerkzeug Handpr fger t 57001 1394 Wenn der Widerstand gr er ist als der Sollwert ist ein Kabel der Spule unterbrochen und die Spule muss ersetzt werden Ist der Widerstand deutlich geringer als der Soll wert hat die Spule einen Kurzschluss und muss ersetzt werden Widerstand des Kurbelwellensensors 180 280 Q e Den Widerstand zwischen den Kurbelwellensensorka beln und Fahrgestellmasse mit dem h chsten Wider standsmessbereich messen x Jede Anzeige auf dem Pr fger t die nicht unendlich gro ist ist ein Hinweis auf einen Kurzschluss bei dem der Kurbelwellensensor ersetzt werden muss Einstellen des Kurbelwellensensor Spalts e Die Kurbelwellensensor Schrauben A l sen e Eine 0 65 mm dicke F hlerlehre B zwischen Kurbelwel lensensor Kern und Taktscheibe schieben eDen Kurbelwellensensor in Richtung Lichtmaschi nen Schwungrad dr cken die Spulenschrauben festzie hen und die F hlerlehre entfernen e Luftspalt pr fen siehe Einbauen des Schwung rad Magnets Liegt der Luftspalt nicht im angegebenen Bereich den Spalt korrigieren 6P10011451 ELEKTRIK 14 29 Drosselklappensensor Pr fen des Drosselklappensensors KX250 ANMERKUNG OWenn kein variabler Regelwiderstand verf g bar ist siehe Pr fen der Drosselklappen Ein Ausgangsspannung im Kapite
245. reifen Gr e 110 90 19 62M Marke Typ BRIDGESTONE Schlauch EUR DUNLOP Schlauch Felgengr e Vorn 21 x 1 60 Hinten 19 x 2 15 Vorderrad Federung Typ Upside down Teleskopgabel Federweg 300 mm 1 12 ALLGEMEINE HINWEISE Allgemeine technische Daten Teile Hinterradfederung Typ Federweg Bremsentyp Vorne und hinten Wirksamer Scheibendurchmes ser Vorn Hinten KX250 M1 Schwingenachse Uni Trak 310 mm Einzelne Scheibe KX250 M2 Schwingenachse Uni Trak 225 mm 215 mm nderungen ohne vorherige Ank ndigung vorbehalten Die Technischen Daten sind nicht in allen L ndern gleich EUR Ausf hrung Europa ALLGEMEINE HINWEISE 1 13 Technische Informationen Zahn Schaltmechanismus KX250M KX125M ODer Schaltmechanismus der KX250M 5 Gang ist in der unten stehenden Abbildung dargestellt ODieser Mechanismus ist robuster und einfacher als der herk mmliche Schiebemechanismus und erm glicht ein weiches und positives Schalten Wenn das Schaltpedal D bet tigt wird wird seine Drehkraft nahezu direkt auf die Schaltwalze E bertragen ODer Abstand zwischen Schaltwalze und Antriebswelle ist bei diesem Mechanismus kleiner als beim Vorg ngermodell bei der KX125 betr gt er z B 67 mm nur noch 43 2 mm ODie Schaltkraft wird folgenderma en bertragen Schaltpedal Schaltwelle F Schaltarm G Schaltrad H Schaltklinken
246. rgestellt Als Ersatz teile lieferbare Originalteile finden Sie im Ersatzteilkatalog e Die Arbeitsschritte in diesem Handbuch exakt einhalten Keine Arbeitsschritte auslassen e Reparaturprotokolle mit Angaben zu den Wartungs und Reparaturarbeiten sowie dem Datum und eventuell eingebauten neuen Teilen vervollst ndigen Verwendung dieses Handbuchs In diesem Handbuch wird das Produkt mit sei nen Hauptbaugruppen vorgestellt Jede Haupt baugruppe entspricht einem Kapitel des Hand buchs In der Kurzanleitung finden Sie alle Sys teme des Produkts und k nnen so die einzel nen Kapitel leichter finden Jedes Kapitel be sitzt wiederum ein eigenes separates Inhalts verzeichnis Wenn Sie zum Beispiel Angaben zur Z nd spule ben tigen suchen Sie zuerst in der Kurz anleitung das Kapitel zur Elektroanlage Schla gen Sie danach das Inhaltsverzeichnis auf der ersten Seite des Kapitels auf bis Sie den Ab schnitt zur Z ndspule gefunden haben Die mit den Symbolen ACHTUNG und VOR SICHT markierten Anweisungen unbedingt ein halten Stets auf Sicherheit bei Betrieb und Wartungsarbeiten achten Dieses Warnsymbol verweist auf beson dere Hinweise oder Arbeitsschritte die bei Nichteinhaltung Unf lle auch mit To desfolge verursachen k nnen VORSICHT Dieses Symbol verweist auf besondere Hinweise oder Arbeitsschritte die bei Nichteinhaltung Sachsch den verursa chen k nnen Dieses Handbuch enth lt vie
247. rlegen und sicherstellen dass sie von der Kette oder dem Sto d mpfer nicht gequetscht werden e KX250 Vergaser Steckverbinder anschlie en e Nach dem Einbauen des Vergasers folgendes durchf h ren OKraftstoffhahn in die Position ON stellen und den Verga ser auf undichte Stellen berpr fen Aus dem Vergaser herauslaufender Kraftstoff ist gef hrlich OFolgendes nach Bedarf einstellen Gaszug Leerlaufdrehzahl Kraftstoff berpr fung Benzin ist extrem leicht entz ndlich und kann unter bestimmten Bedingungen explodieren Motor da her immer abschalten und nicht rauchen Der Ar beitsbereich muss gut bel ftet sowie frei von Fun ken und offenen Flammen sein dazu geh rt auch jedes Ger t mit Kontrollleuchte 3 16 KRAFTSTOFFANLAGE Vergaser e Kraftstoffhahn in Position OFF stellen e Vergaser ausbauen e Einen geeigneten Beh lter unter den Vergaser stellen e Ablassstopfen A an der Unterseite der Schwimmerkam mer entfernen und Kraftstoff auf Wasser oder Schmutz untersuchen x Ist Wasser oder Schmutz vorhanden den Vergaser Kraft stoffhahn und Kraftstofftank reinigen siehe entsprechen den Abschnitt in diesem Kapitel e Ablassstopfen an der Schwimmerkammer wieder einset zen und fest anziehen e Vergaser wieder einbauen Zerlegen des Vergasers e Vergaser ausbauen e Obere Vergaserdeckelschrauben KX125 bzw bolzen KX250 A l sen e Die Drosselventileinheit
248. rsinn lviskosit t KHL15 10 KAYABA 01 oder gleichwertig l F llmenge KX125 652 4 ml KX250 664 4 ml lstand voll eingefedert Feder ausgebaut KX125 135 2 mm von Standrohr Oberkante KX250 125 2 mm von Standrohr Oberkante Freie L nge der Gabelfeder 460 mm Wartungsgrenz wert Einstellbereich 16 Klicks Einstellbereich 16 Klicks Einstellbereich 100 145 mm 450 mm Hinterrad Federung Uni Trak Hinterradsto d mpfer Einstellung der Zugstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht KX125 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn KX250 10 Klicks gegen den Uhrzeigersinn Einstellung der Federvorspannung Einstellen der Mutterposition von der Mitte der Befestigungsbohrung nach oben KX125 112 mm KX250 117 mm Freie L nge der Hinterrad 260 mm Sto d mpfer Feder Einstellbereich 16 Klicks Einstellbereich 109 127 5 mm 109 129 5 mm 255 mm Technische Daten FEDERUNG 12 11 Teil Standard Wartungsgrenz wert Gasbeh lter Einstellung der Druckstufend mp fung Einsteller von der Endposition ganz im Uhrzeigersinn gedreht KX125 KX250 Gasdruck Spurstange Kipphebel Au endurchmesser der H lse Gro Klein Schlag des Kipphebel Befestigungsbolzens 13 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 12 Klicks gegen den Uhrzeigersinn 980 kPa 10 kgf cm 19 987 20 000 mm 15 987 16 000 mm unter 0 1 mm Einst
249. rstopfen und ernsthafte Sch den entstehen 11 Dr ckvorrichtung Beim Einbau eines Teils z B eines Radlagers mit einer Dr ckvorrichtung oder einem Treiber ein wenig l auf die Kontaktfl chen der beiden Teile geben um einen passgenauen Sitz zu ge w hrleisten 12 Kugellager und Nadellager Kugel oder Nadellager nur entfernen wenn dies unbedingt erforderlich ist Alle ausgebauten Kugel oder Nadellager durch neue ersetzen Lager mit der Hersteller und Gr enkennzeich nung nach au en einbauen Dabei mit einem geeigneten Treiber gleichm ig Druck aus ben Nur im Passbereich kr ftiger auf den Laufring schlagen und ihn gleichm ig auf das Basisele ment dr cken 13 ldichtung und Fettdichtung Ausgebaute l oder Fettdichtungen durch neue ersetzen da sie beim Ausbau im Allgemeinen besch digt werden l oder Fettdichtungen sollten mit einem geeigneten Treiber in Position ge bracht werden Sofern nicht anders angegeben den Rand der Dichtung gleichm ig andr cken bis die Dichtungsfl che eben auf dem Rand des Lochs aufliegt l oder Fettdichtungen die mit einer Herstellerkennzeichnung versehen sind so einpassen dass die Kennzeichnung au en liegt 14 Sicherungsring Haltering und Splint Beim Einbau von Sicherungs und Halteringen darauf achten diese nur so weit zu dehnen wie f r den Einbau erforderlich Sicherungsring mit der gefasten Seite zur Lastseite einbauen Alle ausgebauten Sicherungsringe Haltringe und Sp
250. rzer wird wenn die Federspannung nachl sst kann der Federzustand anhand der freien L nge A kontrolliert werden x Ist eine der Federn k rzer als nach dem Wartungsgrenz wert zul ssig muss sie ersetzt werden Freier Federweg der Kupplungsfedern KX125 Standard 46 8 mm Grenzwert 44 9 mm KX250 Standard 35 mm Grenzwert 33 6 mm Abstand Reibungsplatte Kupplungsgeh use e Abstand zwischen den Laschen A auf der Reibungs platte und der Finger B des Kupplungsgeh uses mes sen x Ist dieser Abstand sehr gro ist die Kupplung laut x berschreitet der Abstand den Grenzwert die Reibungs platten ersetzen Abstand Reibungsplatte Kupplungsgeh use KX125 Standard 0 04 0 55 mm Grenzwert 0 9 mm KX250 Standard 0 15 0 45 mm Grenzwert 0 8 mm Pr fen der Kupplungsnabenverzahnung e Die Kontaktfl chen der Stahlscheibenz hne am Zahn kranz A der Kupplungsnabe einer Sichtpr fung unter ziehen Wenn die Keilnuten Kerben aufweisen muss die Kupp lungsnabe erneuert werden Bei besch digten Z hnen m ssen au erdem die Kupplungsscheiben ersetzt wer den Ausbau der Ausr ckwelle e Kupplung ausbauen siehe Ausbau der Kupplung e Das obere Ende des Kupplungszuges aush ngen siehe Ausbau des Kupplungszuges OKX125 Die Lichtmaschinenabdeckung ausbauen e Die Seilzugenden A des Kupplungszuges aush ngen e Kupplungsfreigabehebel und Ausr ckwelle B aus dem Kurbelgeh use herausziehen
251. s 2 44244444444444440040000000RR0RRRnRRn nn nn E aaki 11 24 11 2 BREMSEN Explosionszeichnung BREMSEN 11 3 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement Anzugsmoment N m kgf m Anmerkungen Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder 8 8 0 9 Bremsschlauchhohlschrauben 34 3 5 Bremsklotzschraube 18 1 8 Bremssattel Entl ftungsventil 7 8 0 8 Bremssattel Befestigungsschrauben 25 2 5 O9 O PI OIND Montageschrauben f r Bremsscheibe 9 8 1 0 Vorderrad Bremsfl ssigkeitsbeh lter Bremshebel Bremshebel Einsteller Sicherungsmutter Bremsschlauch Klammern Bremssattel vorn Bremsbelag Kolben Bremsscheibe vorn Modell KX125 250 M1 Modell KX125 250 M2 Ersatzteile Si Silikonfett auftragen 11 4 BREMSEN Explosionszeichnung GLO2035B 5 C BREMSEN 11 5 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement 3 Anmerkungen N m kgf m 1 Bremsschlauchhohlschrauben 34 3 5 2 Halteschrauben f r hinteren Hauptbremszylinder 9 8 1 0 Sicherungsmutter der Schubstange f r hinteren 3 18 1 8 Hauptbremszylinder 4 Bremssattel Entl ftungsventil 7 8 0 8 5 Bremsklotzschraube 18 1 8 6 Bremsklotzschraube hinten 2 5 0 25 7 Bremssattelhalterwelle 27 2 8 8 Montageschraube f r Bremspedal 25 2 5 9
252. s KX125 250 M1 e Zylindereinheit einbauen e O Ring A auf der Zylinderventileinheit B berpr fen und ersetzen e Die Dichtung C ersetzen e Auf das Gewinde D der Zylinderventileinheit ein wie der l sbares Schraubensicherungsmittel auftragen und die Ventileinheit unten in das Gleitrohr hineinschrauben e Die Zylindereinheit mit dem Gabelzylin der Haltewerkzeug festhalten und die Zylinder ventileinheit anziehen 6M04025BS1 Spezialwerkzeug Gabelzylinderhalter 57001 1413 Anzugsmoment Baugruppe Zylinderventil 54 N m 5 5 kgf m 12 28 FEDERUNG Vorderradgabel Einbauen des Innenzylinders KX125 250 M2 e Zylindereinheit einbauen e O Ring A auf der Zylinderventileinheit B berpr fen und ersetzen e Die Dichtung C ersetzen e Auf das Gewinde D der Zylinderventileinheit ein wie der l sbares Schraubensicherungsmittel auftragen und die Ventileinheit unten in das Gleitrohr hineinschrauben e Die Zylindereinheit mit dem Gabelzylin der Haltewerkzeug festhalten und die Zylinder ventileinheit anziehen Spezialwerkzeug Gabelzylinderhalter 57001 1573 Anzugsmoment Baugruppe Zylinderventil 54 N m 5 5 kgf m e O Ring A an der F hrungsankermutter berpr fen und bei Besch digung durch einen neuen ersetzen e Innenzylindereinheit einbauen e Kolbenhalter A in die Schubstangeneinheit B einset zen Dann den lverdichterkolben C so einsetzen dass die geke
253. s Luftgitter unter dr ckt dynamischen Druck um den Hauptlufteinlass p 4 g Ik 6BOSOSEBHI C Fr herer Vergaser Neuer Vergaser D sennadel Drosselscheibe Hauptluft Nadeld se Motoreinlass Entl ftungshalbloch Luftgitter IOn moov ALLGEMEINE HINWEISE 1 21 Einheitenumrechnungstabelle Pr fixe f r Einheiten Pr fixe Symbol Leistung Mega M x 1 000 000 Kilo k x 1 000 Zenti c x 0 01 Milli m x 0 001 Mikro u x 0 000001 Ma einheiten f r die Masse kg g x x 2 205 0 03527 Ib Ma einheiten f r das Volumen Ma einheiten f r die L nge km x 0 6214 Mile m x 3 281 ft mm x 0 03937 in Ma einheiten f r das Anzugsmoment Nm x 0 1020 kgf m Nm x 0 7376 ft Ib Nm x 8 851 in Ib kgf m x 9 807 Nm kgf m x 7 233 ft Ib kgf m x 86 80 imib Ma einheiten f r den Druck x 0 2642 gal US kPa x 0 01020 kgf cm L x 0 2200 gal imp kPa x 0 1450 psi x 1 057 qt US kPa x 0 7501 cm Hg LI x 0 8799 qt imp kgf cm x 98 07 kPa x 2 113 Pint US kgf cm x 1422 psi x 1 816 Pint imp cmHg x 133 kPa ml x 0 03381 oz US ml x 0 02816 oz imp mi x 0 06102 cu in Ma einheiten f r die Geschwindigkeit km h x 0 6214 mph Ma einheiten f r die Kraft N x 0 1020 kgf ER EIERN N 02248 Ib Ma einheiten f r die Leistung kgf x 2205 lb o she ME PS x 0 735
254. senfreien Tuch verschlie en um das Eindringen von Schmutz oder Fremdk rpern zu verhindern A ACHTUNG Wenn Schmutz oder Staub in den Vergaser gelangt kann die Drosselklappe festsitzen und unter Um st nden einen Unfall verursachen VORSICHT Wenn Schmutz in den Motor gelangt ist ein star ker Motorverschlei und evtl ein Motorschaden die Folge 6606018051 C 6C06054BS1 C 6606018451 C KRAFTSTOFFANLAGE 3 15 Vergaser Einbauen des Vergasers e KX250 Drosselsensor am Gelenkverbindungsende an heben und das Drosselventil einbauen e Darauf achten die D sennadel nicht zu verbiegen oder anderweitig zu besch digen berpr fen ob sich das Drosselventil B vollst ndig in das Vergasergeh use ein setzen und leicht bewegen l sst e Festziehen Anzugsmoment Schrauben des oberen Vergaserdeckels 3 0 N m 0 3 kgf m KX125 Innensechskantschrauben des oberen Verga serdeckels 3 9 N m 0 4 kgf m KX250 KEN a ya xx VECE 6C06055BS1 C e Beim Einsetzen des Vergasers in die Vergaserhalterung die Mitte A des Vergasers auf die Nut B an der Halte rung ausrichten e Klammern fest anziehen Anzugsmoment Schraube der Vergaserhalteklammer 1 4 Nm 0 14 kgf m 6606018351 C e Die Schl uche f r Bel ftungsd se und berlauf ord nungsgem verlegen siehe Anhang VORSICHT Die Schl uche immer behinderungsfrei ve
255. snabenmutter 98 10 0 Kupplungsfederschrauben 8 8 0 9 Kupplungsdeckelschrauben 8 8 0 9 Fixierstopfen f r Reglerwellenhebel 0 6 0 06 leinf lldeckel 1 5 0 15 Schrauben f r Motordeckel rechts 8 8 0 9 Montageschraube f r Reglerwellenhebel 6 9 0 7 Inbusbefestigungsschraube f r Auslassventilschie ber Hebel 22 ne L Prim rgetriebemutter 59 6 0 Schaltstellungshebel Mutter 8 8 0 9 Montagebolzen f r Zahnsegmentplatte 8 8 0 9 Kick Zahnsegment F hrungsbolzen 8 8 0 9 Bolzen f r Kickstartpedal 12 1 2 Schaltpedalschraube 9 8 1 0 Kupplungshebel Kupplungszug Kupplungsdeckel Mowowoawww NNNDNNNNNNNN U gt OSTDONDSUR ONDNASOAONDURON O009onoals oa nlalsleoe ISolo Rl woln Rechter Motordeckel Reglerwellenhebel Prim rrad Auslassschiebereinheit Schaltstellungshebel Zahnsegment Einheit Schaltwelle Kickstarter Leerlauf Zahnrad Schaltrad Kickstarter Zahnrad Kickwelle Kupplungsnabe ffnungshebelwelle Schubstange Stahlplatte Reibungsplatte H lse Kupplungsgeh use Schubstangenhalter Kupplungs Druckplatte Motor l auftragen Hochtemperatur Fett auftragen Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge auftragen Molybd nsulfidfett auftragen len Modell KX125 M1 M3 Modell KX125M6F 6 4 RECHTE MOTORSEITE Explosionszeichnung KX250 GRO2015BW5 C RECHTE MOTORSEITE 6 5 Explosionszeichnu
256. spule den Z ndstecker nicht vom Z ndka bel abnehmen A am Tester B anschlie en und die Funkenl nge messen Zur Vermeidung von Elektroschock durch extrem hohe Spannungen die Spule oder Leitung nicht ber hren Betr gt die gemessene Funkenl nge weniger als der angegebene Wert ist die Z ndspule oder der Z nd stecker defekt 3 Funkenl nge Standard 7 mm oder mehr e Zur Feststellung welches Teil defekt ist die Funkenl nge bei abgenommenem Z ndstecker noch einmal messen Wenn die Funkenl nge immer noch unter dem Nor malwert liegt verursacht die Z ndspule das Problem Entspricht die Funkenl nge dem Normalwert ist der Z ndstecker defekt e GP10045BS1 C 14 20 ELEKTRIK Z ndanlage Messen des Spulenwiderstandes Wenn ein Spulentester nicht verf gbar ist kann die Spule auch mit einem Ohmmeter auf Unterbrechung oder Windungsschluss gepr ft werden Allerdings werden Ebe nenkurzschl sse und Kurzschl sse durch Isolationsfehler unter Hochspannung mit einem Ohmmeter nicht entdeckt e Die Z ndspule ausbauen e Prim rwicklungswiderstand A messen OEinen Ohmmeter zwischen den Spulenenden an schlie en ODas Instrument auf den Bereich x 10 einstellen und die Anzeige ablesen e Sekund rwicklungswiderstand B messen OZ ndstecker vom Z ndkabel entfernen OEinen Ohmmeter zwischen das Z ndkabel und das Massekabel anschlie en ODas Instrument auf den Bereich x 1
257. srichten e Beh lterdeckel abbauen e Gummideckel A am Entl ftungsventil B abnehmen e Einen klaren Plastikschlauch am Bremssat tel Entl ftungsventil anschlie en und das andere Ende des Schlauches in einen Beh lter f hren e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung GL09016BS1 C 6813035BS1 C REGELM RIGE WARTUNG 2 39 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Bremsfl ssigkeit wie folgt wechseln ODiese Schritte wiederholen bis frische Bremsfl ssigkeit aus dem Kunststoffschlauch austritt oder sich die Farbe der Bremsfl ssigkeit ndert 1 Entl ftungsventil A ffnen 2 Bremse bet tigen und halten B 3 Entl ftungsventil C schlie en 4 Bremse loslassen D ODen Beh lter mit frischer Bremsfl ssigkeit der entspre chenden Qualit t f llen ANMERKUNG ODer Stand der Bremsfl ssigkeit muss beim Wechsel der A Bremsfl ssigkeit regelm ig gepr ft werden gegebe nenfalls frische Bremsfl ssigkeit auff llen Wenn die Bremsfl ssigkeit in dem Beh lter w hrend des Brems fl ssigkeitswechsels verbraucht ist m ssen die Brem sen entl ftet werden da dabei Luftblasen in die Brems leitung gelangen e Den transparenten Kunststoffschlauch entfernen e Entl ftungsventile festziehen und Gummideckel wieder anbringen Anzugsmoment Bremssattel Entl ftungsventil 7 8 N m 0 8 kgf m amp L09060452 C e Nach Wechsel der Bremsfl ssigkeit
258. sssnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn ann Pr fen der Kupplungsnabenverzahnung 444444444444400400000000000RR RR Rn nn nn nn Ausbau der Ausr ckwelle Einbau der Ausr ckwelle Externer Schaltmechanismus Ausbau des externen Schaltmechanismus uu0000020000 Runen nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nenne Einbau des externen Schaltmechanismus 2442244244RReR nennen nennen enennnnnne nennen nenn Pr fung des externen Schaltmechanismus 4444ssennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn Prim rrad uuunneneenseeensnnennnnnennnnennn Ausbauen des Prim rrades Einbauen des Prim r Zahnrades Kickstarter Ausbauen der Kickstarterwelle Zerlegen und Zusammenbauen der Kickstarter Einheit nsssesseesseeseeeseeeeerreeereeereereeene Ausbauen des Leerlauf Zahnrades nnnnsnnnennnnnnnnnnnnnnnennnennnennne nn Einbauen des Leerlauf Zahnrades 6 2 6 6 6 8 6 9 6 9 6 10 6 10 6 11 6 12 6 13 6 13 6 15 6 15 6 16 6 17 6 17 6 18 6 18 6 18 6 18 6 19 6 20 6 20 6 20 6 21 6 22 6 22 6 22 6 23 6 23 6 23 6 24 6 24 6 2 RECHTE MOTORSEITE Explosionszeichnung KX125 GR02014BW5 C RECHTE MOTORSEITE 6 3 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement nz go memen Anmerkungen N m kgf m Kupplung
259. st oder die Fl gel B be sch digt sind das Laufrad ersetzen Ausbau der Wasserpumpenwelle e Ausbauen Rechter Motordeckel siehe Kapitel Rechte Motor seite e Die Wasserpumpenwelle A in Richtung Innenseite des rechten Motordeckels herausziehen Einbau der Wasserpumpenwelle e Um zu verhindern dass sich die ldichtungslippen abl sen die Wasserpumpenwelle B mit einem Molybd nsul fid Fett A einfetten und das Fett auch von der Innenseite des rechten Motordeckels D aus auf die ldichtungen C auftragen VORSICHT Darauf achten die Wasserpumpenwelle beim Ein bauen mit einem molybd nhaltigen Fett einzufet ten Wird die Welle trocken eingebaut k nnen sich die Dichtungen stark abnutzen e Das Laufrad einbauen und auf einwandfreien Lauf pr fen Ausbau der ldichtung e Ausbauen Rechter Motordeckel siehe Kapitel Rechte Motor seite Wasserpumpenwelle e Eine Stange A am rechten Motordeckel von au en in das Wasserpumpenwellenloch einf hren und das Kugel lager B durch gleichm iges Klopfen C auf den Lage rinnenring entfernen GD06003BS1 C GD06008BS1 C 6006010551 C G6D060106S1 C K HLANLAGE 4 13 Wasserpumpe e Eine Stange A am rechten Motordeckel von au en in das Wasserpumpenwellenloch einf hren und die ldich tung B durch gleichm iges Klopfen C auf die Dich tungslippen entfernen Einbauen der ldichtung VORSICHT W
260. stoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 n se 14 31 Pr fen des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 r44444 nennen 14 31 14 2 ELEKTRIK Schaltplan KX125M I Kx125 M1 M2 Magnet nz zn 9 er 9 3 0 0 C 3 Entst rwider G W i Z ndspule L I stand Motorabstellknopf W Y R aj Impulsgeberspule Z ndkerze BK W BK KX125 M1 M2 Motorabstellknopf CDI Einheit Farbcode schwarz rot Wei gelb GPOS058B S ELEKTRIK 14 3 Schaltplan KX250M R W R W Regler BK Y BK Y Gleichrichter i Magnet Impulsgeberspule mn o BK WL HBK W 0 O BK O Motorabstellknopf Hr CDI Einheit er Drosselklappe BK G Sensor en Zi Kraftstoffverschlu ventil 0 et Entst rwider Z ndspule i stand m Z ndkerze Farbcode schwarz braun gr n orange G 0 R rot W Y Wei gelb 98052 0003A W2 0003ADE S 14 4 ELEKTRIK Explosionszeichnung KX125 250 GP02217BW5 C ELEKTRIK 14 5 Explosionszeichnung Anzugsmoment Nr Verbindungselement 3 Anmerkungen N m kgf m 1 Schwungradschraube KX125 22 2 2 2 Schwungradmutter KX250 78 8 0 3 Befestigungsschraube f r Statorplatte 4 4 0 45 4 Z ndkerze 26 5 2 75 Schrauben f r Lichtmaschinenabdeckung 4 9 0 5 5 KX125 250
261. t OAn den Leitungsenden einen Ohmmeter anschlie en ODas Instrument auf den Bereich x 10 einstellen und die Leitung messen Wenn das Ger t nicht 0 Q anzeigt ist die Leitung schad haft Die Leitung oder falls erforderlich den Kabelbaum ersetzen 6 amp P07010351 ELEKTRIK 14 11 Z ndzeitpunkt Einstellung des Z ndzeitpunkts e Die Lichtmaschinenabdeckung abbauen e berpr fen ob die mittlere der drei Markierungen A am Lichtmaschinenstator mit der Markierung B am Kurbel geh use bereinstimmt Wenn die Markierungen nicht bereinstimmen die Schrauben C des Lichtmaschinenstators l sen und den Lichtmaschinenstator D drehen e Die Schrauben fest anziehen Anzugsmoment Montageschrauben f r Statorplatte 4 4 Nm 0 45 kgf m e Lichtmaschinenabdeckung anbringen Anzugsmoment Schrauben f r Lichtmaschinenabdeckung 4 9 N m 0 5 kgfm KX125 250 M1 3 5 N m 0 4 kgf m KX125 250 M2 Der Z ndzeitpunkt kann je nach Pr ferenz f r unter schiedliche Leistungsbandbreiten eingestellt werden e Die Lichtmaschinenabdeckung abbauen e Die Statorschrauben l sen e Zum Einstellen des Z ndzeitpunkts den Stator innerhalb der drei Linien A verschieben O 6P22010551 14 12 ELEKTRIK Z ndzeitpunkt ANMERKUNG OUm die beste Motorleistung zu erhalten ist es beson ders wichtig den Z ndzeitpunkt auf den oben beschrie benen Einstellbereich einzustellen Kurbe
262. t einer F hlerblattlehre C messen Dieser Spalt entspricht dem Verzug der Rei bungs bzw Stahlplatte x berschreitet der Verzug bei einer Stahl oder Reibungs platte den Wartungsgrenzwert diese Platte durch eine neue ersetzen Verzug von Reibungs und Stahlplatten Standard Reibungsplatte nicht mehr als 0 15 mm Stahlplatte nicht mehr als 0 2 mm Grenzwert Reibungsplatte 0 3 mm Stahlplatte 0 3 mm Motorunterseite Getriebe Um eine ordnungsgem e Funktion von Getriebe und Kupplung zu gew hrleisten regelm ig den Getriebe l stand berpr fen und das l regelm ig wechseln Der Betrieb des Motorrads mit zu wenig beralter tem oder verschmutztem Motor l beschleunigt dies Verschlei und kann zum Festfressen des Getrie bes und zu Verletzungen f hren OFF gt gt GF13010781 REGELM RIGE WARTUNG 2 29 Prozeduren zur regelm igen Wartung Pr fen des Getriebe lstands e Das Motorrad so stellen dass es senkrecht steht e Wenn das Motorrad gerade gefahren wurde einige Minu ten warten bis sich das l gesetzt hat e Anhand des lstandsmessers am Kupplungsdeckel berpr fen ob der lstand zwischen dem Maximum A und dem Minimum B liegt Ist der lstand zu hoch das bersch ssige l ber die leinf ll ffnung mit einer Spritze oder einem anderen ge eigneten Hilfsmittel entfernen EN Ist der lstand zu niedrig die richtige Menge l hinzuf gen Dabei ei
263. t wird e Das Au en und Innenrohr provisorisch zusammenbauen und einige Pumpbewegungen ausf hren um die Leicht g ngigkeit zu pr fen GM04110BS1 C 6MO4155BS1 C VORSICHT Ein stark verbogenes oder gerissenes Gleitrohr muss ersetzt werden Starke Biegebeanspru chungen mit nachfolgendem Richten k nnen die Festigkeit des Gleitrohres beeintr chtigen 6MO4011851 FEDERUNG 12 31 Vorderradgabel Pr fen der F hrungsbuchsen e Die F hrungsbuchsen A einer Sichtpr fung unterziehen und bei Bedarf ersetzen Pr fen von Staub und ldichtung e Die Staubdichtung A auf Anzeichen von Verschlei oder Besch digungen untersuchen x Bei Bedarf ersetzen e Die ldichtung B immer erneuern wenn sie entfernt worden ist Federspannung eDa eine Feder k rzer wird wenn die Federspannung nachl sst l sst sich der Federzustand anhand der freien L nge A kontrollieren x Ist die Feder eines Gabelbeins k rzer als der Wartungs grenzwert zul sst muss sie ausgetauscht werden Un terscheidet sich die L nge der Ersatzfeder und der ande ren Feder erheblich muss auch die andere Feder ersetzt werden damit die Gabelbeine ausgeglichen sind und das Motorrad stabil f hrt Freie L nge der Gabelfeder Standard 460 mm Grenzwert 450 mm 6MO4011951 6MO4011651 12 32 FEDERUNG Hinterrad Federung Uni Trak Hinterradsto d mpfer
264. t zu einer Er h hung des mittleren und oberen Leistungsbereichs bei ODer gebogene Schieber A verbessert die Drosselklap penreaktion im untersten und unteren Leistungsbereich OGro e Bohrungen an der Vorder und Hinterseite des Ver gasers und eine verbesserte Form die Gewindebohrung B wurde von 40 mm auf 38 mm verkleinert erh hen den Gemischfluss im mittleren und oberen Leistungsbereich ODie Nadeld se mit Halbentl ftung C verbessert die Drosselklappenreaktion im unteren Leistungsbereich und sorgt f r das richtige Gemisch im unteren bis oberen Leistungsbereich Vorn D GB06064B92 C 1 20 ALLGEMEINE HINWEISE Technische Informationen Olm unteren Leistungsbereich sind die Kraftstofftr pfchen im Kraftstoff Luft Gemisch gr er und ten dieren dazu sich an der Vergaserwand abzulagern Der gebogene Schieber lenkt den Fluss des Kraftstoff Luft Gemisches von der Wand zur Mitte des Vergasers ab und sorgt dadurch f r eine bes sere Zerst ubung und eine bessere Drosselklappenreaktion 680607981 A Fr herer Vergaser B Neuer Vergaser C Flacher Schieber Kolbenventil D Gebogener Schieber Kolbenventil E Motoreinlass ODas Entl ftungshalbloch befindet sich an der Seite der Nadeld se wo sich der Kraftstoff gut mit der Luft vermischen kann da hier ausreichend Kraftstoff vorhanden ist und die Luft schneller flie t als in der Hauptbohrung sodass eine bessere Zerst ubung gew hrleistet wird Da
265. tank entweichen lassen e Das Ventil entfernen Da das Gas unter hohem Druck steht stellt es eine Gefahrenquelle dar und das Ventil darf nicht auf K rper oder Gesicht gerichtet sein FEDERUNG 12 43 Schwinge Ausbau der Schwingenachse e Heber so unter den Rahmen stellen dass das Hinterrad den Boden nicht mehr ber hrt Spezialwerkzeug Wagenheber 57001 1238 e Ausbauen Hinterrad siehe Kapitel R der Reifen Klemmen A Bremspedal B Hintere Befestigungsschraube f r Lenkspurstange C Hinterrad Sto d mpfer D siehe Ausbau des Hinter rad Sto d mpfers e Bei Modell KX125 250 M2 ist Folgendes zu beachten OAusbauen Hinterrad siehe Kapitel R der Reifen Hinterer Schmutzabweiser A Klemmen B Bremspedal C Stopfen und Kipphebel Gelenkmutter D VORSICHT Beim Herausziehen der Schrauben das Hinterrad leicht anheben Gewaltanwendung oder Klopfen auf eine Schraube kann Schraube H lse und Lager besch digen e Die Schwingenlagerachse E herausziehen und die Schwingenachse F abnehmen e Kettenf hrung und Kettengleitschuh von der Schwingen achse abnehmen Einbau der Schwingenachse e Die Innenseiten der Nadellager H lsen und ldichtungen reichlich einfetten e Folgende Teile festziehen Anzugsmoment Schwingarm Achsenmutter 98 Nm 10 0 kgf mb Spurstangen Befestigungsmuttern 83 N m 8 5 kgf m e Zum Einbauen des Rades siehe Kapitel R der
266. tauslass ffnet vollst ndig Nebenausl sse ffnen halb Im oberen Drehzahlbereich Resonator schlie t Hauptauslass und Nebenausl sse ffnen vollst ndig OZur Gewichtsersparnis wird das KIPS Ventil nun aus Aluminium statt aus Stahl gefertigt ODie Form des KIPS Hauptventilhalters wurde ge ndert und dem geraden Auslass angepasst Der Ventiltakt von Haupt und Nebenventilen wurde ge ndert um im unteren bis mittleren Drehzahlbe reich mehr Leistung zu erreichen ODas Ende des Hauptventils wurde d nner gestaltet um den Auslassdruck auf das Ventil zu redu zieren und einen ruhigen Ventilbetrieb zu gew hrleisten KX250M 6806069B 2 C A Fr heres KIPS B Neues KIPS ALLGEMEINE HINWEISE 1 17 Technische Informationen KX125M X op I e T O EEr 6806070B 2 6 A Fr heres KIPS B Neue Ausf hrung C Voll ge ffnete Stellung D Stellung im unteren Drehzahlbereich E Gerade Auslassleitung Drehzahlbereich erh ht und eine gleichm ige Leistung zu gew hrleisten ODer Regler im Inneren der KX250 hat nun statt einer gera den eine konkave Form damit sich die Kugeln reibungs los bewegen k nnen Fr herer Regler A ventile in einem breiteren Drehzahlbereich arbeiten k n ODer KIPS Regler wurde ge ndert sodass die Auslass nen Dadurch wird die Leistung im unteren und mittleren Neuer Regler B Vergaser KX250M ODer 38 7 mm Keihin PWK 38S Vergaser tr gt
267. ter B mit dem Schaftmutternschl ssel A nach Bedarf drehen Durch Drehen der Einstellmutter nach unten wird die Feder h rter und nach oben weicher Spezialwerkzeug Lenkschaftmutternschl ssel 57001 1100 Einstellung der Federvorspannung Einstellen der Mutterposition A von der Mitte der Befestigungsbohrung Standard KX125 M1 112 mm KX125 M2 111mm KX250 M1 117 mm KX250 M2 112 mm Einstellungsbereich KX125 109 127 5 mm KX250 109 129 5 mm e Die Sicherungsmutter richtig festziehen e Nach der Einstellung die Feder nach oben und unten be wegen um sicherzustellen dass die Feder richtig sitzt e Die ausgebauten Teile wieder einbauen e Die Heckrahmen Montageschrauben festziehen Anzugsmoment Rahmenbefestigungsschrauben hinten 34 N m 3 5 kgf m Federspannung e Da die Feder bei Schw chung k rzer wird zur Bestim mung ihres Zustandes die freie L nge A pr fen Wenn eine der Hinterrad Sto d mpfer Federn k rzer als der Grenzwert ist muss sie ersetzt werden Wenn die L nge der Ersatzfeder von der L nge der anderen Feder stark abweicht muss die andere Feder ebenfalls ausgetauscht werden damit ausbalancierte Hinter rad Sto d mpfer die Stabilit t des Motorrades weiter gew hrleisten Freie L nge der Sto d mpfer Feder Standard 260 mm Grenzwert 255 mm GM05060BS1 C GM040116S51 C FEDERUNG 12 35 Hinterrad Federung Uni Trak Ausbau des Hinterradsto
268. trieb Hinterachsenmutter Hintere Kettenradmuttern Halteschrauben f r Motorkettenraddeckel 8 0 2 0 11 0 Nicht mehr Nicht mehr als 0 22 Bremsen Montageschrauben f r Bremssattel vorne Bremsschlauchhohlschrauben Klemmschrauben f r vorderen Hauptbremszylinder Halteschrauben f r hinteren Hauptbremszylinder Sicherungsmutter der Schubstange f r hinteren Hauptbremszylinder Montageschrauben f r Bremsscheibe Vorn Hinten Bremssattel Entl ftungsventile vorne hinten Schraube f r Bremssattelhalterung 2 8 REGELM RIGE WARTUNG Anzugsmoment und Gewindedichtmittel Verbindungselement aN Anmerkungen Bremsklotzschraube 18 1 8 Bremsklotzschraube hinten 2 5 0 25 Montageschraube f r Bremspedal 25 2 5 Federung Klemmschrauben f r Vorderradgabel oben unten 20 Vorderradgabel Zylinderventil 54 L Oberer Vorderradgabel Stopfen 29 Schubstangenmutter 28 Schwingenwellenmutter 98 Montageschrauben f r Hinterrad Sto d mpfer Oben 39 Unten 34 Montagemutter f r Lenkspurstange vorne hinten 83 Kipphebel Gelenkmutter 83 Lenkung Mutter f r Steuerkopf 98 10 Lenkschaft Sicherungsmutter 4 9 0 5 Schrauben f r Lenkerklemme 25 2 5 Klemmschrauben f r Vorderradgabel oben unten 20 2 0 Elektrik Schwungradschraube 22 Schwingscheibenmutter 78 Montageschrauben f r Statorplatte 4 4 Z ndkerze 26 5 Schrauben f r Lichtmaschinenabdeckung 4 9 KX125 250 M1 Schrauben f r Lichtmaschinenabdeckung 3 9
269. triebskette e Weiteren Informationen finden Sie im Abschnitt Schmie rung der Antriebskette im Kapitel Regelm ige Wartung Ausbau der Antriebskette e Die Motorritzelabdeckung abbauen e Die Feder A des Kettenschlosses mit einer Zange l sen und die Antriebskette vom hinteren Kettenrad abnehmen e Die Antriebskette aus dem Fahrgestell herausnehmen Einbau der Antriebskette e Die Antriebskette mit den Enden auf dem hinteren Ket tenrad auf die Kettenr der legen e Das Kettenschloss von der Rahmenseite aus einbauen e Die Feder A so installieren dass die geschlossene Seite des U B in die Richtung der Kettendrehung C zeigt e Die Kettenspannung einstellen siehe Einstellen der Ket tenspannung e Hinterradbremse pr fen siehe Kapitel Bremsen I L DR ITS j g N DR e R e KAO GK04031BS1 C GK04003BS1 C 6K04002BS1 ACHSANTRIEB 10 7 Kettenr der Ausbau des Motorritzels e Ausbauen Motorritzelabdeckung A Antriebskette B ohne Motorritzel e Sicherungsring C entfernen und Motorritzel D abzie hen Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 Einbau des Motorritzels e Den Sicherungsring durch einen neuen Sicherungsring ersetzen e Sicherungsclip so einsetzen dass der Zahn ber einer Keilnut steht Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 e KX250 Die Bel ftungsschl uche mit den Schellen befes
270. tung MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 9 Kurbelgeh use Teilen des Kurbelgeh uses e Den Motor ausbauen siehe Kapitel Ausbau Einbau des Motors e Zum Abnehmen der Motorteile den Motor auf eine sau bere Oberfl che legen e Ausbauen Lichtmaschinenabdeckung Zylinderkopf siehe Kapitel Motoroberseite Zylinder siehe Kapitel Motoroberseite Kolben siehe Kapitel Motoroberseite Rechter Motordeckel siehe Kapitel Rechte Motor seite Kupplung siehe Kapitel Rechte Motorseite Prim rzahnrad siehe Kapitel Rechte Motorseite Kickstarter Einheit siehe Kapitel Rechte Motorseite Kickstarter Leerlauf Zahnrad siehe Kapitel Rechte Mo torseite Externer Schaltmechanismus siehe Kapitel Rechte Motorseite Schaltzahnsegment Einheit siehe Kapitel Rechte Mo torseite Schaltstellungshebel A Schaltwalzen Steuernocken B Abtriebswellenbuchse C und O Ring D KX250 O Ringe Schwungrad Magnet und Stator siehe Kapitel Elektri sche Anlage Zungenventil KX125 siehe Kapitel Kraftstoffanlage e Kurbelgeh usebolzen A l sen 6104015BS1 6104007BS1 8 10 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Kurbelgeh use e Das Werkzeug zum Teilen des Kurbelgeh uses A und den Lagerabzieheradapter B in die linke Seite des Kur belgeh uses einsetzen Darauf achten das Werkzeug vollst ndig einzuschrauben Spezialwerkzeuge Baugruppe Werkzeug zum Spalten des Kurbel geh uses 57001 1098
271. tzte Bremskl tze Bremskl tze verglast Verzogene Bremsscheibe Defekt des Bremssattels Besch digter Zylinder Andere Ger usche Halterung Mutter Schraube usw nicht richtig montiert oder nicht richtig festge zogen Abgase berm iger wei er Rauch Falsch eingestellter Seilzug Brauner Rauch Luftfilter zugesetzt Zu gro e oder herausgefallene Hauptd se In ge ffneter Stellung verklemmter Starter kolben Zu hoher Schwimmerstand Handling und oder Stabilit t Nicht zufrieden stellend Lenker l sst sich nur schwer drehen Falsch verlegter Bet tigungsseilzug Falsch verlegte Kabel Zu fest angezogene Sicherungsmutter Besch digtest Kugellager Verbeultes oder verschlissener Lagerlauf ring Mangelhaft geschmiertes Lenkschaftlager Verbogener Lenkschaft Zu niedriger Reifenluftdruck Lenker vibriert stark oder r ttelt Verschlissene Reifen Besch digte Schwingenachsenmuffe bzw besch digtes Nadellager Verzogene oder schlecht ausgewuchtete Felge berm iger Schlag der Vorder bzw Hin terachse Verschlissene Radlager Lockere Lenkerklemme Lockere Lenkkopfmutter Lenker zieht nach einer Seite Verbogener Rahmen Falsche Radstellung Verbogene oder verdrehte Schwingen achse berm iger Schlag der Schwingenachse Falsch eingestellte Lenkung Verbogener Lenkschaft Verbogener Gabelholm Ungleichm iger lstand in rechter linker Vorderradgabel Unzureichende Sto d mpfung Zu hart Zu hoher Gabel lsta
272. uben f r Vorderradgabel oben unten Mutter f r Steuerkopf Schubstangenmutter Klemmschrauben der Vorderachse Vorderradgabel Zylinderventil 7 Schraube 8 O Ring 9 D mpfer 10 Unterlegscheibe 11 Federsitz 12 Feder 13 Einstellstange der Zugstufend mpfung 14 Federf hrung 15 Schubstange 16 Gabelzylinder 17 Standrohr 18 F hrungsbuchse 19 Unterlegscheibe 20 ldichtung 21 Befestigungsring 22 Staubdichtung 23 Gleitrohr 24 Dichtung 25 Kappe 26 Lenkschaftkopf 27 Lenkerschaft 28 Gabelf hrung 29 Gabelschutz L Ein nicht permanentes Gewindedichtmittel auf die Gewindeg nge auftragen 12 6 FEDERUNG Explosionszeichnung KX125 250 M1 o 6402075B 5 C FEDERUNG 12 7 Explosionszeichnung Anzu smoment Ne Verbindungselement m kgfm 1 Schwingenwellenmutter 10 0 I 2 Kipphebel Gelenkmutter 8 5 3 Montagemutter f r Lenkspurstange vorne hinten E 8 5 4 Be TERUJUNGS MUNET f r Hinterrad StoRd mpfer 39 4 0 oben 5 Beissugungsmutiet f r Hinterrad Sto d mpfer 34 3 5 unten 6 Drehwelle 7 Schwinge 8 Kipphebel 9 Spurstange 10 Zylinder des Hinterrad Sto d mpfers 11 Blase 12 Kappe 13 Sicherungsring 14 Ventilabdeckung 15 Sicherungsmutter 16 Einstellmutter 17 Feder 18 Federf hrung 19 Sicherungsring 20 Kolbenstangeneinheit 21 Kolben 22 O Ring 23 ldichtung 24 Anschlag 25 Hinterrad Sto d
273. uen siehe Ausbau der Wel len e Die Getriebewelle mit Hilfe einer Zange f r Wellensiche rungsringe zerlegen Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 Zusammenbauen der Wellen e Die Getriebewelle Zahnr der und Lager mit Motor l len e Alle ausgebauten Sicherungsringe ersetzen ODie Sicherungsringe A grunds tzlich so einbauen dass die Aussparung B mit einer Zahnkranznut C fluchtet Spezialwerkzeug Sicherungsringzange 57001 144 6113011351 8 18 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Getriebe e Die Zahnr der der Antriebswelle k nnen nach ihrer Gr e identifiziert werden das mit dem kleinsten Durch messer ist der 1 Gang und das gr te der 5 Gang KX250 bzw der 6 Gang KX125 Darauf achten dass alle Teile wieder in der richtigen Reihenfolge und mit der erforderlichen Ausrichtung eingesetzt werden und dass alle Sicherungsringe und Uhnterlegscheiben einwandfrei sitzen KX125 RER A 1 Gang 13T Teil der Antriebswelle B 5 Gang 24T glatte Seite zeigt nach rechts C 3 4 Gang 17T 17T gr eres Zahnrad zeigt nach rechts D 6 Gang 25T glatte Seite zeigt nach links E 2 Gang 14T gestufte Seite zeigt nach links F Sicherungsring KX250 A 1 Gang 15T Teil der Antriebswelle B 5 Gang 23T Klauen zeigen nach links C 3 Gang 17T Gabelnut l uft zur linken Seite des Zahnradzahns D 4 Gang 21T Klauen zeigen nach rechts E 2 Gan
274. ugsmoment Reglerwellenhebel Befestigungsschraube 6 9 N m 0 7 kgf m e KIPS Deckel anbringen e Festziehen Anzugsmoment KIPS Deckelschrauben KX125 M1 4 9 N m 0 5 kgf m KX125 M2 8 8 N m 0 9 kgf m EB MOTOROBERSEITE 5 13 Zylinder KX250 e Reglerwellenhebel und Steuerstangenkranz wie im Fol genden beschrieben ausbauen O9mm Schraubenschl ssel A am oberen Ende des Reg lerwellenhebels ansetzen ODen Reglerwellenhebel mit dem Schraubenschl ssel ge gen den Uhrzeigersinn drehen und den Steuerstangen kranz B so auf den Reglerwellenhebel setzen dass die ser in die Nut des Kranzes greift Beim Anbringen des Kranzes an der Steuerstange mit dem Reglerwellenhe bel gegenhalten e Nach dem Anbringen des Kranzes den Sprengring A auf die Steuerstange B setzen e KIPS Deckel anbringen Anzugsmoment KIPS Abdeckungsschrauben 2 5 N m 0 25 kgf m Ausbau des Kolbens e Zylinder ausbauen e Die Kurbelgeh use ffnung um die Pleuelstange mit ei nem sauberen Tuch verstopfen damit keine Teile in das Kurbelgeh use fallen k nnen e Einen der Kolbensicherungsringe mit einer Spitzzange entfernen e Den Kolbenbolzen zu der Seite herausdr cken an der der Sicherungsring entfernt wurde und den Kolben he rausziehen Falls der Bolzen festsitzt einen Kolbenbol zenzieher A verwenden Spezialwerkzeug Kolbenbolzen Ziehersatz 57001 910 e Kolbenring e entfernen ODen Ring A vorsichtig mit
275. um Messen des Bolzenschlags den Bolzen herausneh men in Prismen legen und eine Messuhr auf die Bolzeno berfl che an einem Punkt etwa in der Mitte zwischen den Prismen setzen Bolzen zum Messen des Schlags dre hen A Der Differenz verschiedener Messwertanzeigen ist der Schlag x berschreitet der Schlag den Grenzwert den Bolzen er setzen Bolzenschlag Standard unter 0 1 mm Grenzwert 0 2 mm GM07001BS1 v8 6 amp M07002BS1 LENKUNG 13 1 Lenkung INHALTSVERZEICHNIS Expl sionszeichhung ss en 13 2 Spezialwerkze ge Annie eating 13 4 Eenkungsatene el Reine 13 5 Prufung der Lenkung SA ee nee nk AEE EA A Eaa i S 13 5 Einstellung der Lenkung nee ea 13 5 Ausbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager 444444444Hn ern nnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 13 5 Einbauen von Lenkschaft und Lenkschaftlager uuu42244444444Rnn nenne nenn nnnnnnnnnnnnnnn nenn 13 6 Wartung der Lenk ngau n seen a einsehen 13 9 Schmierung des Lenkerlagers uumuu 2244440402404RnnnHHHnaaanannnnnnnnnnnnnnannennnnnnnnnnnnannnnnen 13 9 Verschlei oder Besch digung des Lenkschaftlagers 2444444444444 44H nnnnnnnennnne nenne 13 9 KEHKSCHAMVETrZUG nen rare nen en ae Be re ETTET 13 9 Cenker ann a een 13 10 Ausbau es Lenkafsi inc ne ae an lan nalen icneehgeekentan ein seeeRthageere 13 10 Einbau des Lenkers KX125 M1 M3 KX250 M1 M2 uusssssnsssennennnnnnnn
276. ung der Antriebskette auf Abnutzung 4444444snnennnnn nn nnnnnnnnennnnnenennnnnnnnnnnn ann 10 6 Schmierung der Antriebskelte u sem lenkte 10 6 Ausbau der ntriebskeltte u s0s ne ee een 10 6 Einbau der Antriebskette unsssssssnssansnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnennnenn nenn 10 6 1 C 130 Ja 2 0 gt EEEE FRI ETERFRFEERTEPEFFERETTUPERETERFPT EFT A A ATE 10 7 Ausbau des Mot rritzels u el 10 7 Einbau des Motorritzels a a t r a e a ar ae E r a po eA Ea aT nen 10 7 Ausbau des hinteren Kettenrades 0s202222220200000nRnnnnnnnnnnnnn nn nnennnnnnnenne nennen 10 7 Einbau des hinteren Kettenrades uunsssesssasnsnnnnnnnnnsnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnananannnnn nn 10 7 Pr fung der Ketlenradabnutzung 00r eek en ae 10 7 Pr fung des hinteren Kettenrades auf Verzug 2444sssennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 10 7 10 2 ACHSANTRIEB Explosionszeichnung 6KO2068B H5 C ACHSANTRIEB 10 3 Explosionszeichnung Nr Verbindungselement Anzugsmoment Anmerkungen N m kgf m Hintere Kettenradmuttern 34 3 5 Hinterachsenmutter 110 11 0 Halteschrauben f r Motorkettenraddeckel 4 9 0 5 Motorritzel Abtriebswelle Kettengleitschuh Schwinge Kettenf hrung Sicherungsmutter Einstellschraube Ketteneinsteller Antriebskette Hinteres Kettenrad Hintera
277. urchf hren ANMERKUNG ODie Spannung messen wobei beide Leitungen korrekt angeschlossen sein m ssen Bei Trennung kann es sein dass der richtige Wert nicht erreicht wird OF r die Messung muss die vorgeschriebene Zylin derkompression vorhanden sein Z ndkerze im Zylin derkopf OBei Trennung kann es sein dass der richtige Wert nicht erreicht wird OHochspannungsadapter A des Testers an die Licht maschinen Steckverbinderklemmen B anschlie en Spezial Spitzenspannungsadapter 57001 1415 Typ KEK 54 9 B Anschluss Adapter Plusklemme Wei e Leitung C Adapter Minusklemme Rote Leitung D OMotor mehrere Male mit dem Kickstarter durchdrehen und die Spitzenspannung der Erregerspule messen Spitzenspannung KX125 32 V oder h her KX250 16 V oder h her Liegt die Spannung unter dem Normalwert die Er regerspule berpr fen GP10043BS1 14 26 ELEKTRIK Z ndanlage berpr fung des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils KX250 e Den Vergaser Steckverbinder A abziehen e Das Pr fger t auf den Bereich DC25V einstellen und an den Vergaser Steckverbinder auf der Kabelbaumseite anschlie en Anschl sse Pr fger t Plusklemme Rot wei e Leitung B Pr fger t Minusklemme Braune Leitung C e Motor starten e Bei unten angegebener Drehzahl laufen lassen Betriebsumdrehungen des Kraftstoffzufuhr Unterbrechungsventils Standard 8 100 U min e Den Motor be
278. usbauen bevor der Schlauch vom Bremssattel abgezogen wird OBremskl tze entfernen OAm Bremshebel pumpen und den Kolben herausnehmen e F r Modell KX125 250 M2 siehe Abbildung Hinterrad Bremse e Schutzhaubenschrauben A l sen und die hintere Bremssattel Schutzhaube B abnehmen e Hohlschraube C nur so weit l sen dass keine Brems fl ssigkeit austritt e Soll der Bremssattel zerlegt werden vor dem Ausbauen des Bremssattels den Bremssattelbolzen A und die Bremssattelhalterwelle B l sen ANMERKUNG OSoll der Bremssattel nach dem Ausbauen zerlegt wer den und es ist keine Druckluft verf gbar den Bremssat tel vor dem Abnehmen des Bremsschlauches zerlegen siehe Zerlegen des Bremssattels e Das Hinterrad ausbauen siehe Kapitel R der Reifen e Die Hohlschraube herausdrehen und den Bremsschlauch C vom Bremssattel abbauen siehe Ausbau und Einbau des Bremsschlauchs VORSICHT Versch ttete Bremsfl ssigkeit sofort aufwischen 6L05038BS 1 c GL05002BS1 C 11 14 BREMSEN Bremssattel Einbau des Bremssattels e Die Bremszangenschrauben anziehen falls diese ent fernt worden sind Anzugsmoment Bremsbelagschrauben 18 N m 1 8 kgf m Vorderradbremse e Bremssattel einbauen und Schrauben anziehen Anzugsmoment Bremssattel Befestigungsschrauben 25 N m 2 5 kgf m Hinterrad Bremse e Vor dem Einbauen des Bremssattels das Hinterra
279. ussleitung verlegen Linke Abdeckung Rahmen CDI Einheit Den Gaszug links neben der Stoppschalter Leitung verlegen Lichtmaschinenleiter Kabelbaum und Steckverbinder der Stoppschalter Leitung festklemmen Gaszug nicht festklemmen Lichtmaschinenleitung Kabelbaum durch Rahmen und K hler verlegen Lichtmaschinenleitung Kabelbaum Kabelbinder zum Festklemmen von Lichtmaschinenleitung und Bel ftungsschlauch Lichtmaschine Z ndspule Prim rwicklungsleitung der Z ndspule Mit Massekabel von Z ndspule und Lichtmaschine Kabelbaum zusammenbinden siehe Ab bildung Z ndspulen Massekabel Bel ftungsschlauch Kupplungszug festklemmen An CDI Einheit Klemmen Lichtmaschinenleitung von dieser Seite aus installieren An Z ndspule An Lichtmaschine Anschlussbereich an der u eren Klemme KX125 M2 Kupplungszug oberhalb der Kennzeichen Halterung verlegen Modell KX125 M3 Modell KX125 M1 M3 Modell KX125M6F 15 10 ANHANG Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen KX250 6B09338B 5 C ANHANG 15 11 Verlegung von Seilz gen Kabeln und Schl uchen oOoONSNOOVOPOD Gaszug Kupplungszug Motor Stoppschalter Leitung Kabelbinder K hler berlaufrohr Rechte Abdeckung berlaufrohr hinter dem Abw rtsrohr verlegen berlaufrohr au erhalb der Motorhalterung verlegen berlaufrohr an der Vor
280. ustellen ob sich das Drosselventil A ohne Rucken bewegt und ob es durch den Federdruck wieder in die Ausgangslage zur ckkehrt x Bewegt sich das Drosselventil nicht ohne Rucken Verga ser ersetzen e Vergaser zerlegen e Vergaser reinigen 6606018451 C e O Ringe an Schwimmerkammer Leerlaufschraube und Drosselklappensensor auf einwandfreien Zustand ber pr fen x Falls einer der O Ringe nicht mehr einwandfrei ist durch einen neuen ersetzen e Kegelteil A der Leerlaufschraube B auf Verschlei oder Besch digung berpr fen Wenn die Leerlaufschraube am kegelf rmigen Teil abge nutzt oder besch digt ist l uft der Motor im Leerlauf nicht mehr rund Ersetzen 6606011951 C e Schwimmerventilnadel entfernen e Kunststoffspitze A der Schwimmerventilnadel B auf Ab nutzung berpr fen x Ist die Nadel wie in der Abbildung C gezeigt abgenutzt die Ventilnadel ersetzen e Stift D in die Ventilnadel dr cken und loslassen x Springt der Stift allein durch die Federkraft nicht mehr voll st ndig heraus die Ventilnadel ersetzen Dr cken und loslassen E 6606014351 C e Leerlaufd se entfernen e Leerlaufd se auf Besch digungen berpr fen x Ist sie besch digt durch eine neue Leerlaufd se erset zen e Drosselklappe und D sennadel entfernen e Au enseite der Drosselklappe auf Kratzer und unge w hnlichen Verschlei kontrollieren Ist sie stark verkratzt oder a
281. von der Felge stemmen Die Felge dabei mit Felgensch tzern B sch tzen Spezialwerkzeuge Felgenschutz 57001 1063 Reifenhebel 57001 1072 VORSICHT Darauf achten die Reifenmontierhebel nicht so weit einzuf hren dass der Schlauch besch digt wird e Den Schlauch herausnehmen wenn eine Seite des Rei fens von der Felge abgezogen ist e Reifen aus der Felge heraushebeln Einbau ANMERKUNG ODie Reifen sollten so montiert werden dass Jahres und Wochenzahl der Herstellung A oder die Seriennum mer auf der linken Seite sind e Felge und Reife kontrollieren und gegebenenfalls aus tauschen e Schlauch wieder einsetzen e Eine Seifenl sung oder ein Gummischmiermittel auf Fel genhorn und Reifenw lste auftragen e Den Reifen so auf die Felge setzen dass das Ventil A mit der Auswuchtmarkierung B Kreidemarkierung bei der Demontage bzw gelbe Farbmarkierung bei neuem Reifen siehe Ausbau fluchtet e Veentilschaft in die Felge einf hren und die Mutter lose auf den Ventilschaft schrauben e Die Felgensch tzer einsetzen und die Reifenwulst mit Reifenhebel aufziehen ANMERKUNG OZur Vermeidung von Besch digungen der Felgen da rauf achten die Stellen wo der Reifenhebel angesetzt wird mit Felgensch tzern abzudecken e Eine Seite des Reifens auf die Felge stemmen Wul stschutz in den Reifen einsetzen e Die andere Seite des Reifens auf die Felge stemmen und dabei auf der dem Ventil gegen berli
282. wegen um das Gabel l abzulassen GM04148BS1 C GM04109BS1 C GM04015BS1 REGELM RIGE WARTUNG 2 43 Prozeduren zur regelm igen Wartung e Das Gabelrohr senkrecht halten und das Standrohr und die Schubstange ganz nach unten dr cken e Einsteller der Zugstufend mpfung wieder in die Schub stange einf hren ANMERKUNG ODie Feder sollte nicht eingesetzt werden e Das l mit den angegebenen Daten in das Standrohr f l len Empfohlenes l KHL15 10 KAYABA 01 oder gleichwertig Gabel l F llmenge KX125 M1 652 4 ml KX125 M2 565 4 ml KX250 M1 664 4 ml KX250 M2 578 4 ml ANMERKUNG mAy OBeim Einf llen darauf achten dass der lstand ber den beiden gro en L chern A am oberen Ende des Gleitrohrs B bleibt NN ESSSSSSSSISSSSSSSISSSISN BF N Rn nannnnnnnnnnnnnnnnnmur am KSSSSSSSSSSSSISSSIISS 6M04010951 e Den Gabelkolbenstangenabzieher A auf das Schub stangenende schrauben Spezialwerkzeug Gabelkolbenstangenabzieher M12 x 1 25 57001 1289 e Gabelzylinder durch leichtes Auf und Abbewegen der Kolbenstange ca f nf Mal entl ften e Den Gabelkolbenstangenabzieher entfernen 6M04022BS1 e Standrohr A mehrmals auf und ab bewegen damit die zwischen Gleit und Standrohr eingeschlossene Luft ent weichen kann e Nach dem Entl ften ca 5 Minuten ruhen lassen damit noch schwebende Luftblasen vollends entweich
283. zt muss die Kurbelwelle ausgetauscht werden x Bei weniger starker Besch digung die Kurbelwelle zerle gen und Kurbelwellenbolzen Nadellager Seitenscheiben und Pleuelstange auswechseln Pleuelfu Seitenspiel e Das Seitenspiel A der Pleuelstange mit einer F hler lehre messen 2 Pleuelfu Seitenspiel Standard be FB KX125 0 40 0 50 mm KX250 0 45 0 55 mm Grenzwert 0 70 mm 6105006BS1 x Wenn das Spiel den Wartungsgrenzwert berschreitet die Kurbelwelle ersetzen 8 16 MOTORUNTERSEITE GETRIEBE Kurbelwelle Pleuelstange Kurbelwellenschlag e Die Kurbelwelle in einen Schwungrad Ausrichtungshalter oder auf Prismen setzen und eine Messuhr gegen die an gegebenen Punkte stellen e Die Kurbelwelle langsam drehen Die maximale Mess wert Differenz ist der Kurbelwellenschlag A KX125 8 0 mm KX250 8 5 mm Kurbelwellenschlag Standard nicht mehr als 0 03 mm Grenzwert 0 05 mm Wenn der Kurbelwellenschlag den Wartungsgrenzwert berschreitet die Schwungr der so ausrichten dass der Schlag innerhalb des Wartungsgrenzwerts liegt Kurbelwellenausrichtung e Bei einer horizontalen Fehlausrichtung die am h ufigs ten auftritt mit einem Gummi Weichblei oder Messing hammer auf den vorstehenden Rand des Schwungrads klopfen siehe Abbildung e Den Kurbelwellenschlag mit einer Messuhr erneut pr fen und den Vorgang so lange wiederholen bis der Schlag innerhalb des Gren
284. zt werden Die oben erw hnten Dich tungen O Ringe Kugellager Nadellager Fettdichtungen ldichtungen Sicherungsringe und Splinte gelten als Ersatzteile auch wenn sie im Text nicht als solche bezeichnet werden 18 Verkabelung Alle elektrischen Leitungen bzw Adern sind entweder einfarbig oder zweifarbig Eine zwei farbige Ader wird durch die Grundfarbe und die Streifenfarbe identifiziert Eine gelbe Ader mit d nnen roten Streifen wird z B als gelb rote Leitung bezeichnet W re das Farbverh ltnis umgekehrt w rde sie als rot gelbe Leitung bezeichnet Sofern nicht ausdr cklich anders ange geben m ssen elektrische Adern immer mit Adern der gleichen Farbe verbunden werden 1 4 ALLGEMEINE HINWEISE Vorbereitungen vor Beginn der Wartungsarbeiten Zweifarbige elektrische Leitungen Draht Querschnitt Kennfarbe des Drahtes Kennfarbe im Schaltplan rot gelb rot GBO2058B S 19 Pr fung Teile nach dem Zerlegen einer Sichtpr fung auf folgende Zust nde bzw Sch den unterziehen Im Zweifelsfall durch neue ersetzen Abrieb Risse Verh rtung Verzug Verbiegung Beulen Kratzer Verschlei Verf rbung Alterung Festfressen 20 Technische Daten Die technischen Daten werden folgenderma en definiert Standardwerte zeigen Abmessungen oder Leistungswerte von brandneuen Teilen oder Sys temen Wartungsgrenzwerte geben die nutzbaren Grenzwerte an Wenn die Messung berm igen Verschlei oder ein
285. zwertes liegt OJe nach Fall l sst sich eine vertikale Fehlausrichtung korrigieren indem eine Keil zwischen die Schwungr der getrieben wird oder die Schwungradfelgen in einen Schraubstock eingespannt werden Falls sowohl eine horizontale als auch eine vertikale Fehlausrichtung vorliegt sollte zuerst die horizontale Fehlausrichtung korrigiert werden VORSICHT Nicht auf Punkt A des Schwungrads h mmern Kann die Fehlausrichtung der Schwungscheiben nicht wie oben beschrieben beseitigt werden den Kurbelwel lenbolzen oder die ganze Kurbelwelle ersetzen 6105010751 6105007BS1 6105008852 C MOTORUNTERSEITE GETRIEBE 8 17 Getriebe Ausbau der Wellen 7 e Kurbelgeh use teilen siehe Teilen des Kurbelgeh u 2 ses e Die Schaltstangen A herausziehen und die F hrungs bolzen der Schaltgabeln aus den Nuten der Schaltwalze entfernen e Die Schaltwalze B ausbauen e Die Schaltgabeln C von den Getriebezahnr dern ab bauen e Die Antriebswelle D und die Abtriebswelle E zusam men mit den Zahnr dern herausnehmen Einbau der Wellen e Die Antriebswelle A und Ausgangswelle B zusammen mit den Zahnr dern in die rechte Kurbelgeh useh lfte einsetzen e Die Schaltgabel und die Schaltwalze einbauen siehe Einbau von Schaltwalze und Schaltgabel le ji S FRANN AAN 1 ER au 6113006BS1 Zerlegen der Wellen e Die Getriebewellen ausba

Kawasaki KX125,250 Service Manual GER By Mosue

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