Handbuch A10 und NRG
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1. 0 066 tne 9 9 1 Betriebs GrenZel oen eo ROUND oases avess UD gees beesbents SSS 10 92 Handhabu ngim Notfall icem RE RUPEE OR UP 10 9 3 Handhabung im Normalfall 2 oer detegere eren d e qu eR 10 9 3 1 Autbau des H mngeeleiters oe deme DEO C RT RD TE UU i gem 11 9 3 2 Mosquito vorbereiten sss 11 9 3 3 JAUSDACKET eicere E NEAN IR ERE 11 9 3 4 Ber Propeller BERD M 11 9 3 5 Die Begrenz ngs Leinen esses breton D te Hee tee Re e pr eie 11 9 3 6 Die Bedien ngs El mehte rice eter m pO 11 9 3 7 Das Lteibstoff System nee 0100000000 e REMISE FEIER ge UG 12 9 3 8 Testlaul AER EEEE E EEEE E TE E EE TEET 12 9 3 9 Eanst igen 1n das Gurtzeug 0 00011 12 9 3 10 H ngegleiterbewegung am Boden 6 00 eterne etre 13 9311 Starten des Motis 222 p eiii 13 9312 SStartenc AA RE RIB ees 13 9 3 13 111686132 SEU 14 9 3 14 Motor w hrend des Fluges 560226130600000 0 eee enne 14 9 3 15 Motor w hrend des Fluges starten 0 00002. innen 14 9 3 165 0 e ER Ses 14 0 1 1 1 1 1 1 een ser 14 93 185 Vorsichts Malnahmen nungen eei RERO ees 15 9 3 19 Kontrollen nach dem 10108 1 nha eren 15 9 4 lj 15 9 5 H ngegleiter Motorgurt Kombinationen sees eene enne etre ener 15 9 6 Service tid Wartung eem tena ERE Ed RR OPIDO RUNE RE 15 9 6 1 Wart ngs Vorschriftett eco aee RES 15 9 6 2 Schmiersystem f r Motor Propeller H ngegleiter eene 16 9 6 3 Wartungsintervalle 9 6 4 Reparaturen ete tree RRA 9 6 5 Trimm ng des MO Squat seriei eer tete reni e bei Pe ERE hess 18 9 7 Verhaltensma regeln f r den Piloten eterne 18 9 7 1 W hrendides El BeS niti terere ee cutest tee ie OE ended 18 9 7 2 Der Rettig sso hein reese RD OUO UHR EE 18 10 Pulli M 19 10 1 Anhang 1 Bilder Handhabung des Mosquito sese 19 10 2 Anhang 2 Zeichnungen wichtiger Details nenne 27 10 3 Anhang 3 Motor Beschreibung eusuesnsennesnenenennennennennenonnnennnnennenonnonnenensennenensenesennonn 34 10 3 1 Allg tnemeSs ee eene ebbe Hee PPS 35 10 3 2 Der Vergaser doeet IR RERO tede Pee V
3. Fe IR 40 10 3 3 Das Z ndufhgs System a rate eren reete nn ERE MAG d eee eR En 43 10 3 4 DersStarter M chanismliis s oc eet tete t e et E EUR ht EHI IER 45 10 35 Ersatzteilliste rasen fs to en at ert eee utut ue de 47 10 3 6 Explosionszeichnung des Motors eene etre 51 10 3 7 Explosionszeichnung des Vergasers 120 ccm Version 52 10 4 Pipsund Trcks RR EE 54 11 Der Mosquito NRG Handhabung und Bedienelemente esee 55 11 1 1 Beschreibung des Mosquito mit Elektro Starter sess 65 11 27 AD et AKKH eret Pn n RU RN GE RUN S 65 11 3 iHandhab ng oce re OP GU Ee ete EE etre eee e EN ee EHE 65 68 nent Anhang A Zulassungsdokumente 12 1 Allgemeine Beschreibung und Betriebshinweise Der folgende Text gilt f r beide Modelle des Mosquito das ltere Modell A 10 sowie das neue Modell NRG Allerdings enth It der Text auch spezielle Hinweise die nur f r das Modell A 10 gelten auf die Besonderheiten des Modells NRG wird ab Seite 50 unter Punkt 3 Der Mosquito NRG Handhabung und Bedienelemente hingewiesen Bitte beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise seite 50 2 Allgemeines 3 Allgemeine Beschreibung Der Mosquito ist ein einfacher und leicht zu
4. Handbuch Ausgabe 3E Herausgeber Ortwin Keller Ebelstr 29 35392 Gie en Germany Tel Fax 0641 76341 E Mail ortwin keller t online de Homepage http www motorgurt de 2 Handbuch f r Mosquito A10 Motor Gurt Ausgabe 3 E vom 01 Aug 1990 berarbeitet 2000 Hersteller Swedish AeroSport AB PO Box 8180 S 16308 Spanga Sweden Telefon 0046 0 8 7600367 Telefax 0046 0 8 7600369 bersetzung des Handbuches Import und Vertrieb Ortwin Keller Ebelstr 29 35392 Gie en Germany Tel Fax 0641 76341 E Mail ortwin keller t online de Homepage http www motorgurt de Der Mosquito ist ein Ultraleichtflugzeug der Kategorie Minimum Es erf Ilt die Luft chtigkeitsanforderungen des DULV Stand 08 99 sowie die deutschen L rmschutzforderungen LS UL Die Allgemeine Verkehrszulassung istf r den Mosquito zusammen mit verschiedenen FI geln erteilt Auskunft dar ber gibt der Importeur Als Ultraleichtflugzeug unterliegt der Mosquito den Bauforderungen f r schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge und Motorschirme zur Erlangung der Musterzulassung des Deutschen Ultraleichtflugverbandes e V Beauftragter des Bundesverkehrsministeriums Allgemeiner Teil Besonderer Teil f r Trike Fu start UL und Motorschirme In dieser Bauforderung sind die rechtlichen Grundlagen sowie die Bauvorschriften f r Ultraleichtflugzeuge festgehalten Hinweis Punkt 10 G Itigkeit einer Verkehrszulassung des Besonderen Te
5. Achten Sie darauf da die Propeller Achse vor Schl gen und Besch digung gesch tzt wird Stellen Sie das Mosquito nie auf die Achse oder legen Sie es nie auf den Motor das Mosquito mu immer auf dem R cken liegen Wenn Sie im Regen geflogen sind mu das Mosquito aufgebaut getrocknet werden DIE MEISTEN BESCH DIGUNGEN WERDEN DURCH TRANSPORT UND HANDLING VERURSACHT 9 3 19Kontrollen nach dem Flug Der H ngegleiter Kontrollieren Sie wie in der Betriebsanleitung f r den H ngegleiter vorgeschrieben Das Mosquito 1 Kontrollieren Sie ob das Treibstoff System oder der Motor leckt 2 Kontrollieren Sie den Propeller auf Besch digungen 3 Kontrollieren Sie das Fahrgestell oder den Gurt auf Besch digungen 4 S ubern Sie alle Seile 5 Kontrollieren Sie alle Seile und Aufh ngungs Punkte auf Besch digungen 9 4 Motor Siehe Typ Zulassung Anhang A Motor Radne 120 Siehe Anhang 3 9 5 H ngegleiter Motorgurt Kombinationen Siehe Typ Zulassung Anhang A Motor Radne 120 Siehe Anhang 3 9 6 Service und Wartung 9 6 1 Wartungs Vorschriften Das Mosquito ist so gebaut da es leicht zu kontrollieren ist und es keine Probleme gibt besch digte oder verschlissene Teile zu ersetzen vorausgesetzt Sie halten Sich an die Anleitung Normale Pflege losgel st von der regelm amp igen Wartung Waschen der gesamten Konstruktion in lauwarmem Wasser mit Schmierseife und anschlie endem Absp len mit klarem Wasser Wasche
6. An 63 30 64 MI 55 30 Gt 3 76 30 78 30 Al 30 A 30 82 30 85 an wp 30 9 30 G2 AD 93 AD od Ap 35 Pump Cover Carbide Er Ag cleaning filter Carhusetier top Gaskel Screw Spark plug spark plug hexl Fan cover Air filler screw Drive protection Gasket OCC amazing manilald Gasket Ignmicn module Washer Screw 4x20 Return spring Throtile wire Locker ring Gasket 0 15 0 Beedle bearing Crank shafi Main bearing Ball Wedge 30 Uh Drive nul 3 Ug Packing boa 3 LOM Eylinde complete 10 101 Faan ring 100 102 Pistan complete 100 1 03 Fistan holt 1606 115 Pack hax tet Lal te RAKET 100 Lab Ua as ue Za ed Geb dal dab Jud Lab dad eb Ge Je Lab Lab CaB Tas da dal dab iab Gar Sed Lal The number is the tromi pasilion an the list above la io be sunil aa paris identification sumber si the drawing on the lest page 116 Flywheel 117 Washer 118 Nut 123 Washes 124 Screw 123 Screw 125 Cylinder cover 27 Exhausi hose 1258 Distance 129 Screw 130 Washes 131 Bushing 132 Exhaust pipe 133 Starting handle 134 Wire wheel 135 Magnapall spring 136 Washer 137 Saner cover 1 X8 Starner chord 139 Rubber bushing 140 Silenecer 141 Sergi 142 Nua M5 143 Clutch 144 Clutch drum 145 Stopper sing 144 Locker ting 147 Needle bearing 145 Washer 149 Screw 150 Crank case 151 Gasket 152
7. Wichtig Lassen Sie den Elektrostarter nie nger als 3 4 Sekunden ununterbrochen laufen Legen Sie zwischen mehreren Startversuchen mehrere Sekunden Pause ein Falls Sie mehr als ca 15 Startversuche hintereinander unternehmen m ssen Sie den Starter mindestens 10 Minuten abk hlen lassen bevor Sie weitere Startversuche unternehmen Falls Sie dies nicht beachten k nnen Sie den Starter zerst ren Hinweis Der Motor springt besser an wenn Sie ca 1 5 Gas geben Beachten Sie dabei bitte die Hinweise zum Faltpropeller wenn Sie Diesen benutzen Picture 1 Picture 2 Blow the tube to activate electric starter BY Picture 3 68 12 Anhang A Zulassungsdokumente Dokumente Produktions Zulassung als Ultraleicht Produzent Dokumente Ger tekennbl tterf r gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge f r die bisher zugelassenen Kombinationen Drachen Mosquito
8. Gurtes mit dem daran befindlichen Fallschirmcontainer beim Verpacken des Mosquito nach hinten umgeklappt wird stehen die Klettverschl sse des Containers unter grofser Spannung und k nnensich etwas ffnen Werden die Klettverschl sse nicht wieder geschlossen bzw angedr ckt besteht die Gefahr da w hrend des Fluges der Fallschirm aus dem Container f Ilt und sich unbeabsichtigt ffnet Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig 9 3 10H ngegleiterbewegung am Boden ALLE BEWEGUNGEN AM BODEN M SSEN MIT STEHENDEM MOTOR AUSGEF HRT WERDEN DIES IST DIE EINZIGE BETRIEBSART WO DER PROPELLER DAS SEGEL ERREICHEN KANN WENN SIE AM BODEN ENGE KURVEN LAUFEN 9 3 11Starten des Motors Benutzen Sie den Choke ohne Gas zu geben Ziehen Sie solange bis der Motor anspringt da der Choke noch gezogen ist geht der Motor sofort wieder aus Schlie en Sie den Choke geben Sie etwas Gas Starten Sie den Motor mit dem Starterseil Lassen Sie den Motor 30 Sekunden mit halbem Gas warmlaufen und dann 30 Sekunden bei Vollgas um alle Luftblasen aus den Treibstoffschl uchen zu entfernen 9 3 12 Starten Das Anlaufen mu gegen den Wind erfolgen Halten Sie den H ngegleiter so wie Sie es ohne Motor am Berg oder beim Windenstart gewohnt sind mit einem kleinen Anstellwinkel Rennen Sie gleichm ig und rechnen Sie mitm glichem Durchsacken nach dem Start Ziehen Sie direkt nach dem Abheben die Basis etwas zu sich heran um Geschw
9. Originalteile von Swedish Aerosport AB verwendet werden Verbogene Aluminimrohre d rfen nie geradegebogen sondern m ssen immer ersetzt werden Besch digte Seile oder Seilverbindungen m ssen sofort ersetzt werden Der Propeller Kleine Besch digungen der Vorderkante des Propellers verursacht durch Sand und Insekten die durch den Propeller gesaugt werden k nnen gro e Auswirkungen haben Sie m ssen 18 mit Epoxidharz repariert werden Ist die Besch digung gr er mu der Propeller ersetzt oder von Swedish Aerosport AB repariert werden 9 6 5 Trimmung des Mosquito Alle Mosquito Motoren sind vor der Auslieferung von Swedish Aerosport AB eingestellt und getestet Andere Einstellungen d rfen nur nach voherigem Kontakt mit autorisierten H ndlern vorgenommen werden nderungen jeglicher Art sind ohne Erlaubnis des Herstellers verboten 9 7 Verhaltensma regeln f r den Piloten 9 7 1 W hrend des Fluges W hrend des Fluges mit dem Mosquito kann es passieren da die Steigrate nicht so hoch ist wie erwartet Um bessere Steigwerte zu erzielen fliegen Sie ber einem Gebiet das wenig Turbulenzen aufweist oder wo Thermik vorherrscht Wenn die Steigrate gering ist befindet sich der Pilot in absinkenden Luftmassen Starten Sie den Motor falls dies notwendig ist verlassen Sie dieses Gebiet und suchen Sie ein besseres Dies ist der bessere und schnellere Weg H he zu gewinnen als zu versuchen mith chster Leistung riskante Man ver zu flie
10. beachten Sie daf wenn die Schnur ganz herausgezogen ist also der Knoten der Schnur die Drehung stoppt die Feder nicht bis zum Anschlag gespannt sein darf Die Feder darf nie als Anschlagf r die Schnur fungieren Wenn Sie die Schnur aufwickeln spannen Sie die Feder ca zwei Umdrehungen vor und montieren Sie so da sie entspannt ist wenn die Schnur ganz eingezogen ist Fetten Sie die Feder ganz leicht ein Die zentrale Halteschraube f r den Startermechanismus im Zentrum des L fterdeckels mu so fest wie m glich angzogen sein damit sie sich nicht von alleine sen kann Wenn Sie die Schraube nach dem Zusammenbau angezogen haben und sich das Aufnahmerad f r die Starterschnur nicht mehr bewegen f t lockkern Sie die Schraube wieder und achten Sie darauf da das Bronzeteil in das die Halteschraube hineingedreht 46 wird in der zentralen Bohrung des L fterdeckels steckt und nicht seitlich davon verkantet Erst wenn das Bronzeteil in die Bohrung eingesteckt ist kann man die Halteschraube fest anziehen und der Startermechanismus bleibt trotzdem beweglich Beim Aufsetzen des L fterdeckels ist darauf zu achten da die Starterhaken nicht geklemmt werden Durch Ruckeln an der Starterschnur werden die Haken beim Zusammenbau in die richtige Position gebracht und der Deckel amp t sich ohne Gewalt aufsetzen Beim Anwenden von Gewalt k nnen die Haken abbrechen und m ssen ersetzt werden 47 10 3 5 Ersatzteilliste Die folgende Ers
11. den Container wie in Bild 3 gezeigt mit zweien der mitgelieferten Gummischlaufen D Warnung Checken Sie immer vor dem Start den Container des Rettungsschirms insbesondere ob er richtig geschlossen ist Unf lle durch unbeabsichtigte Rettungsschirm ffnungen k nnen sehr gef hrlich sein 59 Anpassung und Einstellung der L nge des Reisverschlusses Velcro 60 Begrenzungsleinen Befestigen Sie die Begrenzungsleinen wie auf den Bilder gezeigt Dann befestigen Sie die Begrenzungsleinen am Drachen wie auf den Bildern gezeigt Um die L nge der Begrenzungsleinen einzustellen stellen Sie Ihren Drachen auf den Boden die Nase des Drachen ist leicht nach vorne geneigt Klappen Sie die Landebeine des Mosquito ein und halten Sie den Motor knapp ber den Boden Stellen Sie die L nge der Begrenzungsleinen so ein da Sie den Mosquito parallel zum Kielrohr bewegen k nnen aber nicht mehr Geben Sie noch 15 20 cm zu jeder Leine hinzu und Sie haben die korrekte L nge ermittelt Zu lange Begrenzungsleinen sind besser als su kurz eingestellte Zu kurz eingestellte Leinen f hren zu einer Verschlechterung der Steuerungs und Kontrollm glichkeiten des Drachen 61 Seilzugstarter Propellerbremse Seilzug und Klemme f r gezogene Bremse 62 Einstellen des Liegewinkels Ur wihrend des Fluges atalia beguen zur Degen m ssen Sie vor deri ersten Flug schon ari Baden den Liegewirinel einstellen Um den Lirgewiniei
12. den Motor mit dem Unterbrecherschalter ab Das Fahrgestell wird ausgefahren indem Sie die Beine aus den Klammern sen Dann ffnen Sie den Reisverschlu kontrollieren Sie ob die Seile und der Reisverschlu in der richtigen Position und nicht verheddert sind Landen Sie auf den F en wie bei einer normalen Landung nach einem Flug mit dem H ngegleiter Fliegen Sie mit erh hter Geschwindigkeit an 9 3 17 Nach der Landung L sen Sie die Verbindung Treibstofftank Treibstoffleitung und h ngen Sie den Gurt aus 0 ffnen Sie den Reisverschlu im R cken mit dem Gummiband 0 ffnen Sie den vorderen und hinteren Beckengurt Steigen Sie aus dem Gurt aus L sen Sie die Begrenzungsleinen und wickeln Sie diese auf den Plastikkn pfen am Gurtzeug auf S ubern Sie den Propeller und montieren Sie ihn ab Verstauen Sie den Propeller in der Propellertasche St Ipen Sie den Packsack ber das Mosquito w hrend es auf dem Fahrgestell steht und legen Sie den Gurt dann auf den R cken L sen Sie die Gummib nder des Fahrgestells und legen Sie die Beine des Fahrgestells um Legen Sie den Propeller in seiner Tasche seitlich in den Packsack des Mosquito und schlie en Sie den Reisverschlu 15 Bauen Sie den Tank ab schlie en Sie die Tankentl ftung und montieren Sie die Kielstange an Ihrem H ngegleiter W hrend Sie das Ger t abbauen kontrollieren Sie alles genau und f hren Sie notwendige Reparaturen vor dem n chsten Flug durch 9 3 18 Vorsichts Mafnahmen
13. einzaselhen l sen Sie den blauen berzug des Mosquito eritlich am den Kleiirerschli ssen Auf der inken Sette in Plrgrichtong gesehen erkennen Sr das System ium den Liegen im mendes amd etizustefta La dem Winkel etrzaatelesn sea Sir die bri ern Hid eraitte Mater Mut Schenke She aNe Minter atch gans of sondern locker Nie abe iir saei mf Ste die Leine verk rzen oder verl ngern kien Ans S cfrerfeeitsgr mden ist es motrcesnelig on dus Ense der Leine in der Schraube eingeh ngt bleibe Wenn Sie eie Schlaufe verl ngern Leine verk rzen legen Sie uirlirenzd des Flrges mit dem Kopf tiefer Meno Ste die Schlaufe verk rzen Leine verl ngern legen Sie andere afes Fluges iir dem Kopf h ker Vergessen Sie nicht die Mutter Nut die die Klemmvorrichtung h lt wieder festzu ziehen Als lerznes anda nau die Dsontenm Lefer A mad arde im Hd gezeigt and die gieiche Lange bringer Doze Posen She den Knoten den Sie neben der Daumen anf dea Bild crienmnen dane Lochern Sir dan Epaien aur Tan Sie Dur nicht gans Dans ziehen Ste die Leiste auf beilan Seiten anf die gleiche Linge Firme gute Crientierunga hilfe dat der Kebrserschinig der R ckentosche Vorder adasen We nofirlich den Winna wr sagt er mir een ae KIettoerschf ssen befestigen Selen Sie sehr srg MNE bei der Einstellung der Linge der Leinen A arma B Sind die Leinen nicht gleichhamg wird der Gant dea H
14. sind Dann drehen Sie den Mosquito um und stellen Sie ihn auf das Fahrgestell und die Vorderseite des Gurtes Nehmen Sie die Tasche ab 9 3 4 Der Propeller Nehmen Sie den Propeller aus der Tasche Der Propeller ist sorgf Itig vor Besch digungen zusch tzen Befestigen Sie den Propeller mit dem Bolzen und dem Sicherungsring bzw Sicherungsstift auf der Propeller Achse Siehe Zeichnung 2 Anhang 2 Dann tragen Sie den Mosquito zum aufgebauten H ngegleiter der auf seiner Nase steht und h ngen Sie den Gurt mit dem Karabiner in die Aufh ngung 9 3 5 Die Begrenzungs Leinen Kontrollieren Sie die Begrenzungs Leinen ebenso kontrollieren Sie da die Leinen und Gummib nder weder besch digt noch verknotet sind H ngen Sie die Begrenzungs Leinen mit den Sch keln in die Halterungf r die Begrenzungs Leinen Kontrollieren Sie ob die Begrenzungs Leinen und die Gummib nder frei laufen ES IST SEHR WICHTIG DASS DIE GUMMIB NDER F R DIE BEGRENZUNGS LEINEN NICHT BESCH DIGT SIND da sie die Begrenzungs Leinen vom Propeller fernhalten Die Gummib nder sind doppelt ausgef hrt um die Sicherheit zu erh hen 9 3 6 Die Bedienungs Elemente Kontrollieren Sie da alle Bedien Hebel einwandfrei arbeiten da sie leicht zu bedienen sind da sie nicht besch digt sind und da sie in vollem Umfang zur Verf gung stehen 9 3 7 Das Treibstoff System Kontrollieren Sie ob der Treibstoffilter sauber ist wenn notwendig s ubern Sie ihn Kontrollieren Sie
15. und legen Sie ihn mit der Vorderseite auf den Boden DENKEN SIE DARAN DASS ES IM VERANTWORTUNGSBEREICH DES PILOTEN LIEGT DAF R ZU SORGEN DASS SICH NIEMAND IN DER REICHWEITE DES PROPELLERS AUFH LT W HREND DER MOTOR L UFT 9 3 9 Einsteigen in das Gurtzeug 0 ffnen Sie den Reisverschlu im R ckenteil und ffnen Sie die hintere und die vordere Schnalle des Beckengurtes Die vordere Schnalle befindet sich unter dem unteren Reisverschlu an der Ausenseite des Gurtes J etzt sind die Vorbereitung zum Einsteigen abgeschlossen Steigen Sie mit den Beinen in den Gurt und achten Sie darauf in die Beinschlaufen zu steigen Stecken Sie Ihre Arme durch die Schultergurte und ziehen Sie den Gurt hoch Beugen ae an nach vorne und schlie en Sie die hintere Schnalle des Beckengurtes ziehen Sie iese fest enn schlie en Sie die vordere Schnalle des Beckengurtes und ziehen Sie den Gurt sorgf Itig est 13 ES IST SEHR WICHTIG DASS DER VORDERE UND HINTERE BECKENGURT RICHTIG ANGELEGT UND VERSCHLOSSEN IST Der Reisverschlu im R ckenteil wird mit dem Gummiband geschlossen Es geht leichter wenn Sie Sich nach weit nach vorne beugen H ngen Sie Sich am Drachen ein und befestigen Sie die Treibstoffleitung Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Fallschirm Um Unf lle zu vermeiden ist es sehr wichtig vor jedem Start den Klettverschlu des Brustfallschirmes zu kontrollieren Dadurch daf das Vorderteil des
16. und die Membrane dr ckt es heraus In diesem Moment schlie t die Feder die innere D se Auf diese Weise steht immer die gleiche Menge Treibstoff zur Verf gung bevor die Vergaser Nadel ffnet Die Zusammensetzung der Mischung die aus der Kammer zur Verf gung gestellt wird wird durch die Einstellschraube ver ndert Die Kan le sind so eng da normalerweise kein Treibstoff von selbst flie t er kann nur angesaugt werden Die Machart des Vergasers ergibt seine Bezeichnung Membranvergaser die Theorie zu erkl ren sprengt allerdings den Rahmen dieses Handbuches Die Vergaser Nadel Entfernen Sie den oberen Vergaserdeckel mit der Membrane und der Dichtung L sen Sie die kleine Schraube 19 so da Sie die Vergaser Nadel entfernen k nnen Seien Sie vorsichtig beim Entfernen der Feder Kontrollieren Sie nun sorgf Itig die kleine Nadel auf Besch digungen und da der Konus noch seine Form aufweist Wechseln Sie sie bei Bedarf aus 42 Kontrollieren Sie auch den Boden da er keine Vertiefungen aufweist Falls solche vorhanden sind kann der Treibstoff nicht ungehindert flie en Wenn Sie dies alles kontrolliert und gereinigt haben montieren Sie die Nadel mit der Feder und die Schraube wieder an ihrem Platz Die Feder darf nicht verformt sein nehmen Sie immer eine Neue und der Hebel darf nicht verbogen sein Wenn Sie die D se montieren kontrollieren Sie den Teil des Hebels der die Niete der Membrane gegen den unbeweglichen Teil de
17. zum Ventil und manchmal aber sehr selten kann diese voll Schmutz sein Siem ssen ein kleines 2 mm gro es Loch in die Expansions Dichtung bohren und sie mit einem spitzen Gegenstand den Sie in das Loch stecken herausholen Dann kontrollieren Sie alle Hohlr ume und Kan le die Kontakt mit der kleinen Kammer haben und schlie en Sie sie mit einer neuen Expansions Dichtung Die Montage wird am besten mit Hilfe eines flachen Dorns mit einem Durchmesser von 8mm vorgenommen Hoffentlich treten keine weiteren Sch den am Vergaser auf Normalerweise sind diese Membranvergaser sehr zuverl ssig sie sind entworfen f r Kettens gen und Schneemobile Falls Sie vermuten da Ihre Probleme vom Vergaser herr hren leihen Sie Sich einen anderen und probieren ihn an Ihrem Motor aus 43 10 3 3Das Z ndungs System Der RAKET 120 Motor ist mit einer Transistor Z ndung ausger stet Sie arbeitet sehr effektiv v llig wartungsfrei und in jeder Lage Deshalb gibt es nicht viel was Sie tun k nnen trotzdem folgen einige Tips Einstellung Beginnen Sie mit der Einstellung des Abstandes zwischen dem Schwungrad und den Z ndmagneten Erledigen Sie das mit einer antimagnetischen Kontaktlehre der Abstand betr gt 0 15 0 25 mm 44 L sen Sie die Schrauben die die Z ndmagnete halten Stecken Sie die Kontaktlehre zwischen die Pole des Magneten auf dem Schwungrad und den Z ndmagneten und stellen Sie den Abstand ein Es ist wichtig da die Pole des Magneten a
18. 3 Feder 3 154 Distanz H Ise Zahnriemen Schelle mit Gummid mpferf r Propeller Welle Z ndungs Unterbrecherschalter komplett Plastik Schelle Befestigung f r Gaszug Choke am Hauptrohr H lle Gaszug 3 m Karabinerhaken Begrenzungsseil seitliches Hauptrohr Verbindunsplatte Hauptrohre hinteres Ende Landest tze Plastik Buchsen Landest tze oberes Ende Drahtseil f r Landest tze Tank mit Befestigung Propeller Propeller Bolzen mit Sich Ring Die zweite Nummer der Liste ist die Nummer die auf der Explosionszeichnung auf der n chsten Seite verwendet wird INN Die Liste ist unvollst ndig da es vom Hersteller keine offizielle Preisliste gibt bitte rufen Sie mich im Bedarfsfalle an 50 30 10 30 11 30 12 30 13 30 14 3D 15 30 16 30 17 30 18 a0 19 M Al M 21 M 22 an 23 a 24 30 25 30 26 30 25 30 29 30 31 30 32 30 33 30 34 30 35 30 36 30 37 30 38 a0 3 30 3041 30 43 50 44 3 45 3X d Spare paris lisi Exhaust howe Spring Sal incer Cheke Screw Chocke shaft Cover Main Membrane askeri Screw Expansion weak heey Ball valve Screw Shaft Lever Valve Spring Locker ring Hinple High RPM gerew Spring Ball Locker spring Low RPM screw Spring Screw Thramle shaft Bathing Spring Throttle Fuller Screw Pump Membrane Gaskei AD 47 30 43 30 49 An 50 Ab 51 M 53 MI 54 M55 A 56 Ap 59 Mr amp An 6
19. 3450 330 360 340 3450 3350 50 Die L nge der Begrenzungs Leinen wird von der Innenseite der seitlichen Rohre des Gurtes bis zum Ende des Karabiners gemessen L nge der Begrenzungs Leinen 33 Der Mosquito Motorgurt wird grunds tzlich mit Begrenzungsleinen ausgeliefert Die Begrenzungsleinen begrenzen den seitlichen Ausschlag des Mosquito Hecks Dadurch wird in den meisten F Ilen verhindert da der Propeller das Segel des Drachen erreichen kann Die Begrenzungsleinen entfalten ihre volle Funktion nur am Boden in der Luft ist es fastunm glich mit dem Propeller das Segel zu erreichen Am Boden ist es bei eng gelaufenen Kurven m glich da der Propeller das Segel erreicht Ebenso wenn der Startvorgang abgebrochen werden mu und es dabei zu einem Ringelpitz kommt Sind die Begrenzungsleinen montiert k nnen diese in solchen F Ilen eine Ber hrung des Propellers mit dem Segel verhindern Ist der Mosquito allerdings weit nach vorne geschoben wird eine Ber hrung nicht in allen Ilen verhindert Entwickelt der Pilotf rsolcheF lle ein Bewufstsein kann auch ohne die Begrenzungsleinen geflogen werden Dadurch wird das Einsteigen in den Mosquito erleichtert Eine zus tzliche Erh hung des Risikos beim Fliegen findet durch das Weglassen der Begrenzungsleinen nicht statt Daher ist in Deutschland der Mosquito vom DULV grunds tzlich ohne Begrenzungsleinen zugelassen M chte der Besitzer diese allerdings montieren steht dem nichts im We
20. Seite und haben lange Freude an Ihrem Faltpropeller Ist die Bremse bei beschleunigtem Motor noch gesetzt mu erst das Gas bis auf Leerlaufdrehzahl zur ckgenommen werden anschlie end Bremse sen Nichtbeachtung f hrt unweigerlich zu Besch digungen im Bereich des Blattfu es Diese f hren entweder sofort zum Bruch oder zu unsichtbaren Sch den die Folgesch den nach sich ziehen k nnen In Extremf Ilen kann sogar das Blatt selbst brechen Tip klappen Sie vor dem Starten des Motors den Faltpropeller von Hand aus Diesist brigens kein spezifisches Problem des Faltpropellers von Swedish AeroSport sondern gilt allgemein f r Faltpropeller da die Biegebelastung beim Ausklappen physikalisch bedingt ist Mit freundlichen Gr en Swedish AeroSport Seit dem 01 J uli 2001 kann jeder bef higte Besitzer eines Mosguito Motorgurtes die J ahresnachpr tung seost durchf hren oder eine Person seiner Wahl damit beauftragen Die beauftragten Personen nnen sowohl Privatpersonen Seen u le bestellte Pr fer der Klasse V es sein F hren Sie die J ahresnachpr fung selbst durch oder lassen sie durch eine Privatperson Ihrer Wahl durchf hren gehen Sie nach folgenden Gesichtspunkten vor beachten und befolgen Sie immer die Hinweise im Kapitel Service und Wartung im Handbuch arbeiten Sie sorgf Itig die Checkliste Jahresnachpr fung durch und haken jeden Punkt nach erfolgter Pr fung ab achten Sie dabei darauf alle Schraub und Schwei verbind
21. Starter hook 153 Spring 154 Distance case 51 10 3 6 Explosionszeichnung des Motors 52 10 3 7 Explosionszeichnung des Vergasers 120 ccm Version Vergaser des RAKET 120 P pompi 503 28 32 12 7 Te 50 i871 eng g2 5741 Set of gaskets Dischtungssatz Jeu de joints Juego de juntas Packningssats 53 PART NUMBER SQUARE ee EROS 501 14 25 01 501 69 28 01 P 501 89 48 01 D 501 20 15 03 N 501 76 80 01 A 501 89 49 01 D 01 24 81 01 AF 301 76 81 01 x 501 89 50 01 M 501 26 97 01 501 81 47 01 E 501 89 56 01 K 501 26 97 04 L 01 81 47 02 E 501 89 59 01 M 501 27 74 01 K 501 81 57 01 L 501 89 63 01 F 501 29 27 02 K 501 81 96 02 E 501 89 65 01 N 501 89 96 03 501 29 33 01 K 201 81 99 02 M 501 89 66 01 N 502 10 31 01 S01 46 24 01 L 501 83 98 03 M 01 89 67 01 N 503 08 97 02 301 46 75 01 P 501 87 25 01 7189 70 01 K 503 10 87 01 503 11 70 01 501 28 09 01 A 501 87 49 01 A 501 89 75 01 K 503 11 72 01 501 48 54 02 M 501 89 25 01 501 89 76 01 K 503 11 73 01 501 49 77 0 501 89 33 01 L 501 89 78 01 K 503 11 75 01 501 51 54 01 C 501 89 34 02 J 01 89 83 01 L 503 13 00 01 501 52 74 06 M 501 89 36 01 K 01 89 84 02 L 503 13 13 01 501 54 41 02 L 501 89 37 02 K 501 89 85 01 L 501 63 06 01 N 501 0 ee 501 0 L gt 3 501 E 501 89 87 02 K E 361 89 44 01 B 501 89 90 0 D 13503 14 25 01 501 67 35 0 M 501 89 47 02 8 501 89 93 01 D OO TO O TT VE um 54 10 4 Tips und Tricks Wichtig Wichtig Wichtig W
22. ager ist sie schwarz uft er zu fett Die richtige Farbe ist Schokolade braun Der Motor mu etwas zu fett laufen viertakt wenn Sie in einen leichten Sturzflug bergehen so da der Propeller wenig Widerstand hat er Motor mu aus dem Leerlauf ohne sich zu verschlucken hochdrehen wenn Sie Vollgas geben Am besten ist es Sie wenden Sich an jemanden der schon Erfahrung mit dem RAKET 120 hat bevor Sie die Vergasereinstellung ver ndern wollen Grundlegend ist es so da noch kein Motor wegen zu fetter Einstellung kaputt gegangen ist aber schon Viele weil sie zu mager eingestellt waren Die Z ndung ber das gesamte Z ndsystem ist nur sehr wenig zu sagen Der Abstand der Elektrode der Z ndkerze mu bei 0 4 mm liegen der Abstand zwischen dem Magneten auf dem Schwungrad und dem Abnehmer 0 15 0 25 mm betragen Gemessen wird mit einer nicht magnetischen Kontaktlehre wenn die Magneten des L fterrades genau ber den Abnehmern der Z ndung stehen 39 Treibstoff Der Motor wird mit Benzin betrieben das einen Anteil von 4 Zweitakt enth It Dies un einem Mischungsverh Itnis von 1 25 Wir empfehlen kein Aufsenborder 0 zu verwenden Manche Besitzer mixen ihren Treibstoff selbst Halten Sie das Mischungsverh Itnis genau ein Am besten mischen Sie immer 5 oder 20 Liter benutzen Sie nur saubere f r Benzin zugelassen Beh Iter und beachten Sie sorof Itig alle Instruktionen Flug im Regen Wenn Sie im Regen gestartet oder gel
23. andet sind m ssen Sie den Vergaser von Wasser reinigen Wenn der Motor zu viel Wasser ansaugt k nnen der Zylinder und der Kolben kaputt gehen Wartungs und Reparatur Hinweise f r den RAKET 120 Wenn Ihr Motor nicht die ben tigte oder erwartete Leistung bringt mu es nicht immer ein technischer Defekt sein Nat rlich kann der Kolben oder k nnen die Kolbenringe abgenutzt sein es kann eine Dichtung kaputt sein oder ein Lager ausgelaufen aber viel wahrscheinlicher ist es da der Verga er und oder die Z ndung eingestellt werden m ssen Es folgen Anweisungen um diese Teile einzustellen 10 3 2Der Vergaser Der Vergaser der f r den RAKET 120 benutzt wird ist ein Membranvergaser mit eingebauter Treibstoffpumpe Hersteller Tillotson USA Es ist leicht die Funktionsweise des Vergasers zu begreifen wenn Sie dem Weg des Treibstoffes im Inneren verfolgen Der Vergaser hat zwei Deckel den Oberen 16 aus Metall und den Unteren 47 der gegossen ist Unter dem gegossenen Deckel liegt eine Gummi Membrane und eine Dichtung Auf jeder Seite der Membrane liegt eine kleine Kammer Eine der kleinen Kammern liegt gegen ber einem kleinen Kanal der Verbindung mit dem Kurbelgeh use hat Wenn sich die Kompression im Kurbelgeh use ndert arbeitet die Pump Membrane des Vergasers Auf der anderen Seite der Membrane befindet sich der Treibstoff Wenn die Membrane arbeitet wird der Treibstoff aus der Kammer gepumpt und Neuer angesaugt Zwe
24. atzteilliste gilt mit Ausnahme der Vergaserteile f r beide Motorvarianten 100 ccm und 120 ccm F r die 120 ccm Version wird der Vergaser mit Ersatzteilliste nach der Explosionszeichnung des Motors dargestellt Bestell Nr Bezeichnung 30 10 Flexibler Metall Schlauch f r Auspuff 30 11 Federf r Auspuff Auspuff Schelle gro Auspuff Schelle klein Auspuff Sicherungsseil klein Gummi Halterung f r Auspuff 30 12 Auspuff mit Sicherung 30 13 Choke Schraube 30 15 Choke Welle Deckel Verga er Membran Satz komplett 30 17 Haupt Membrane Dichtung Schraube Expansions Dichtung 30 21 Ventil 30 22 Schraube 30 23 Bolzen Hebel 3025 D sennadel Feder Federring Nippel Reg AE UJ O In B UJ O m Oo WW GJ GJ by GY GJ O O O O O O O NINN N Nee 0019 A Ol O 00 30 31 Gemischeinstell Schraube 30 32 Feder 30 33 Kugel Befestigungs Feder 30 35 Leerlaufeinstell Schraube Feder 30 37 Schraube Drosselklappen Welle F hrung Feder 30 41 Drosselklappe 30 43 Filter Schraube 30 45 Pumpen Membrane Dichtun 30 47 Pumpen Deckel S 8 GJ eo GJ O Vergaser Geh use Luftfilter Vergaser Oberseite 30 51 Schraube 30 53 Dichtung Schraube 30 55 Z ndkerze EEE ES S E RAKET 100 120 Ersatzteilliste Seit
25. auptaufh ngung auf Abnutzung Kontrollieren Sie die Gelenke des Fahrgestells Kontrollieren Sie das komplette Auspuffsystem sorgf Itig auf Bruchstellen und kontrollieren Sie genauso sorof Itig die Be festigung des Auspuff s Der H ngegleiter Kontrollieren Sie alle sichtbaren Teile des H ngegleiters auch solche die nur durch Inspektions ffnungen zu sehen sind Kontrollieren Sie alle Rohre und Verbindungen alle Seile und Seilverbindungen und alle Aufh ngungen Kontrollieren Sie da die Seile nicht gequetscht sind Kontrollieren Sie die Aufh ngung alle Schrauben und alle Verschl sse Jeden 50 Flug Kontrollieren Sie das Zahnrad der Fliehkraftkupplung auf Risse Kontrollieren Sie sorgf Itig alle Rohre und Verbindungen in der gesamten Konstruktion auf Anzeichen von Besch digungen Wechseln Sie die Motoraufh ngung aus Gummi alle zwei J ahre oder jeden 100 ten Flug 9 6 4 Reparaturen DesH ngegleiters Es ist nicht erlaubt andere Teile als vom Hersteller vorgeschriebene Teile zu verwenden Reparaturen des Segels d rfen nur vom Hersteller oder von autorisierten und sachkundigen Personen durchgef hrt werden Verwenden Sie nur Originalteile Verbogene Aluminimrohre d rfen nie geradegebogen sondern m ssen immer ersetzt werden Besch digte Seile oder Seilverbindungen m ssen sofort ersetzt werden Das Mosquito Es ist nicht erlaubt andere Teile als vom Hersteller vorgeschriebene Teile zu verwenden es d rfen nur
26. chmutzteilchen von dreckigem Benzin verstopft sein Es ist empfehlenswert den Treibstoff selbst zu mischen und nur saubere Beh Iter zu verwenden Dann kontrollieren Sie die Membrane Sie kann einen Ri haben was manchmal mit blo em Auge schwer feststellbar ist Falls sie schon Iter ist wechseln Sie sie aus Wechseln Sie gleichzeitig die Dichtung Kontrollieren Sie erneut ob der Kanal vom Kurbelgeh use nicht verstopft ist und danach bauen Sie die Pumpe wieder zusammen Die Membrane mu an der Geh use Seite auf der Pumpen Seite liegen andernfalls arbeitet das Ventil nicht Nochmalige Kontrolle Kontrollieren Sie den Treibstoff Durchflu s erneut wie oben beschrieben Immer noch kein Treibstoff Dann m ssen Sie die Vergaser Nadel herausnehmen da Sie feststecken kann Der Treibstoff flie t so schnell es die ge ffnete Nadel zul 8t sie kann sich aber nicht aus eigener Kraft sen Die Vergaser Nadel ist durch einen kleinen Federring 26 gesichert Sie bewegt einen kleinen Hebel 24 Die Membrane selbst bewegt ebenfalls diesen Hebel und man kann diesen Punkt an der kleinen Niete in der Membrane erkennen Die Oberseite der Membrane hat Kontakt mit der Dichtung des Vergasers Wenn der Treibstoff durch die D se der Vergaser Nadel gesaugt wird wird die Treibstoffmenge unter der Membrane kleiner Dadurch wird der kleine Hebel bewegt und die Federkraft berwunden Damit ist die innere D se offen und Treibstoff flie t in die Kammer diese wird voll
27. den Mosquito fest damit Sie nicht die Kontrolle verlieren falls Sie versehentlich zuviel Gas geben Ziehen Sie den Choke und stellen Sie ihn in der Klemme fest oder halten Sie ihn von Hand gezogen Siehe Bild 2 Aktivieren Sie den Elektrostarter indem Sie in das R hrchen blasen wie in Bild 3 gezeigt Bet tigen Sie den Elektrostarter nicht nger als 2 4 Sekunden mit gezogenem Choke bis Sieh ren da der Motor versucht anzuspringen Wenn noch Sprit von fr heren Fl gen in der Leitung vorhanden ist passiert dies schon nach 1 bis 4 Umdrehungen Falls die Spritleitung total leer ist kann es bis zu 10 Umdrehungen dauern bis der Motor versucht anzuspringen Falls der Motor nicht versucht anzuspringen versuchen Sie den Startvorgang einigemal ohne Choke um sicher zu sein da der Motor nicht abgesoffen ist 66 Nehmen Sie den Choke weg und starten Sie den Motor erneut er sollte nun anspringen Falls nicht wiederholen Sie die Prozedur mit Choke Lassen Sie den Motor am Boden nie nger als 30 Sekunden mit Vollgas laufen da er sonst berhitzen k nnte da der Fahrtwind zur K hlung fehlt Der Motor wird mit dem Choke gestoppt Dies erleichtert den Wiederstart des Motors Falls Sie den Motor aus verschiedenen Gr nden mit dem Notaus stoppen m ssen benutzen Sie den roten Griff klein nicht die Ausl sung der Rettung auf dem Rettungsger tecontainer Sollte Ihnen irgendetwas unklar sein kontaktieren Sie Ihren H ndler bevor Sie weitere e unternehmen
28. die Verbindungen im Treibstoffsystem Blasen Sie die Leitungen durch wenn es notwendig sein sollte Dann stecken Sie Leitungen wieder zusammen Der Vergaser wird kontrolliert indem Sie ihn mit der Feder Schraube auf der Unterseite des Vergasers ae oi hrend Sie gleichzeitig Treibstoff pumpen Dazu m ssen Sie diese Feder Schraube eindr cken 9 3 8 Testlauf F hren Sie den Testlauf des Mosquito folgenderma en durch Ziehen Sie den Choke gr n und h ngen ihn in die daf r vorgesehen Schraube mit rundem Kunststoffkopf ein kein Gas Ziehen Sie am Startergriff bis der Motor anspringt da der Choke noch gezogen ist geht der Motor sofort wieder aus dann nehmen Sie den Choke heraus geben mit dem Gashebel Gas und lassen den Motor mit dem Starterseil an ocio Sie den Motor mit dem Starterseil angelassen haben lassen Sie ihn eine Weile aufen Achtung am Boden niel nger als 30 sec Vollgas laufen lassen Achtung Mit reduziertem Gas k nnen Sie den Motor am Boden so lange Siew nschen laufen lassen HALTEN SIE DEN GURT UND DEN DRACHEN FEST NACHDEM DER MOTOR GESTARTET IST Halten Sie den Vorderteil des Gurtes am Boden stellen Sie den Motor ab indem Sie den Unterbrecher Hebel f r die Z ndung benutzen Sie k nnen den Motor auch mit dem Choke abstellen siehe Tips und Tricks Ziehen Sie den Treibstoffschlauch vom Tank ab h ngen Sie den Karabiner aus legen Sie den Mosquito so weit hinter den Drachen wie dies die Begrenzungsleinen zulassen
29. e 1 Z ndkerzen Stecker mit Kabel 48 Schwungrad Abdeckung Luftfilter Schraube Schutzdeckel Dichtung Schraube Einlaf Kr mmer Dichtung Z ndungs Modul Unterlagscheibe 3081 Schraube 4x20 R ckzugs Feder 3082 30 85 Gaszug Drosselklappenzug Feder Ring 30 91 Nadel Lager Dichtung 0 15 0 50 30 92 30 93 8 aa A Ak Kurbelwelle Hauptlager e Kugel 30 95 Keil S amp Schraube F hrungs H Ise Zylinder komplett 100 3 101 3102 Kolbenring 100 Kolben komplett 100 3 103 3115 Kolben Bolzen 100 F hrungs H Ise 3117 Schwungrad Unterlagscheibe 3 123 Schraube Unterlagscheibe 3125 Schraube Schraube 3127 Zylinder Abdeckung Abgas Stutzen Sa AAN lo ee Distanzscheibe Schraube UJ m UJ O Unterlagscheibe 3 131 F hrungs H Ise 3122 Auspuff Kr mmer 3 133 Starter Griff Aufnahme Rad f r Starterschnur 3 135 Starter Feder Unterlagscheibe 3137 Deckel Starter Geh use Starter Schnur Gummi Hutze Abdeckhaube 3141 3142 Schraube Mutter M5 3 143 Kupplung Kupplungs Korb 3145 Feder Ring Abstands Ring 3147 mmm Nadel Lager Unterlag Scheibe w rs Schraube 3 151 UJ m u O Dichtung Kurbelgeh use 3 152 Starter Haken 315
30. eb Farbe Zahnrad klein Anzahl Z hne N hte Zahnrad gro Anzahl Z hne Befestigungen Bedienelemente Zahnrad gro Schraubverbindung Propellerwelle Mundgas Propellerschaft Handgas Propeller Verteiler f r Gas Schlagspuren bzw Risse Choke Propellerbolzen Seilzug bzw Elektrostarter Sicherung Propellerbolzen Propellerbremse Liegewinkelverstellung nur Faltpropeller Spiel Bolzen der Propellerbl tter Reisverschlu auf zu Klett Rettung Rahmen Notaus im Container Schwei verbindungen Ausl segriff mit Notaus gekoppelt Schraubverbindungen Fangleine Rohrdimensionen Durchmesser und Wandst rke Rettungsger t Typ Seriennummer Fahrgestell Baujahr Schraubverbindungen Rahmen zul ssige Anh ngelast Schraubverbindungen Schleifer Pr f und Packnachweis Schleifer Pack bzw Nachpr fintervall Einziehvorrichtung Typenschild Motor H ngegleiter Leerlauf verwendeter H ngegleiter Typ H chstdrehzahl Originalprop Seriennummer H chstdrehzahl feststehender Prop neu Baujahr H chstdrehzahl Faltpropeller g Itiger Check Pr fprotokoll des Herstellers Choke Ergebnis Starter ohne M ngel Propellerbremse geringe M ngel Rahme
31. en Der NiCd Akku mu vor dem Laden immer vollst ndig entladen werden Dies wirkt dem sogenannten Memoryeffekt entgegen und kommt der Lebensdauer des Akkus zugute Wenn Sie den Akku fter laden wenn er z B noch 50 geladen ist hat er nach einigen Ladevorg ngen nur noch eine Kapazit t von 50 96 Au erdem ent dt sich ein NiCd Akku von selbst wenn er nger nicht benutzt wird Deshalb ist es am besten wenn Sie den Akku vor dem Fliegen ber Nacht neu laden Wenn sich der Elektrostarter zu langsam dreht um das Schwungrad mitzunehmen ist die Batterie nicht genug geladen oder sogar leer und mu neu geladen werden Ladezeiten Befolgen Sie die Anweisungen die auf dem Akku aufgedruckt sind 11 3 Handhabung Akku anschlie en Schlie en Sie den Akku wie auf Bild 1 gezeigt an Ein NiCd Akku hat gen gend Strom um zu brennen Deshalb ist es wichtig die Verkabelung sorgf Itig vorzunehmen und zu pr fen Nehmen Sie vor jedem Flug einen sorgf Itigen Check der Verkabelung vor Der Akku Pack hat eine Sicherung Fuse um vor Br nden zu sch tzen Wir empfehlen dringend den Akku vor dem Verpacken des Mosquito zum Transport oder Lagern zu entfernen Das Starten des Motors Befestigen Sie den Propeller f Verbinden Sie den Benzinschlauch mit dem Tank jahr das vorgeschriebene Zweitaktgemisch verwenden bitte Anleitung im Handbuch beachten Stellen Sie sicher da sich niemand in Reichweite des Propellers oder in der Propellerebene aufh It Halten Sie
32. er Mosquito nicht mehr nach unten rutschen und dadurch den Piloten behindern 56 Hinweis 2 im vorangegangenen Text wird des fteren ein Motorausschalter erw hnt Dieser Schalter existiert nur beim Mosquito A 10 Beim neuen Modell NRG wird der Choke zum Ausschalten verwendet den Grund k nnen Sie dem Kapitel 2 4 Tips und Tricks Abstellen und Wiederstarten des Motors w hrend des Fluges entnehmen 57 Hauptaufh ngung Knot on the backside Vor dem ersten Hug ist es sehr wichtig das Seil der Hauptaufh ngung A stramm zu ziehen und zu befestigen wie auf dem Bild gezeigt Spannen Sie das Seil von Hand so fest Sie k nnen und dann bringen Sie den Knoten auf der anderen Seite der R ckenplatte an Die Sicherheitsaufh ngung B mu so lose sein wie auf dem Bild zu sehen ist 58 Installation des Rettungsschirms Installation des Rettungsschirms 1 Befestigen Sie den kleinen roten Notausgriff A f r die Motorabschalt auf dem Klettband wie auf dern Bild gezeigt Stecken Sie das schwarze Gurtband des Notausgriffes zuerst durch die im Deckel des Containers und f deln es dann in die se des schwarzen Gurtbandes des Ausl segriffs f r den Rettungsschirm ein Zuletzt stecken Sie das Gurtband des Notausgriffs zwischen die beiden Metallb nder des Notausschalters B 2 Befestigen Sie die Schlaufe des Ausl segriffes am Innencontainer des Rettungsschirms und plazieren Sie den Rettungsschirm an seinem Platz 3 Schlie en Sie
33. es klemmt Falls der Reisverschlu des Gurtes klemmt vielleicht weil Kleidungsst cke des Piloten eingeklemmt sind versuchen Sie ihn mit der Hand zu ffnen Falls dies nichtm glich ist kann der Gurt im Notfall seitlich des Reisverschlusses an einem Klettband ge ffnet werden Falls der Pilot gezwungen ist so zu landen kann er zwar auf seinen F en landen es kann aber zu Besch digungen des Motor s und des Propellers kommen da das Fahrgestell dann nicht ausgefahren ist 9 3 Handhabung im Normalfall im Gegensatz zu Punkt 3 Handhabung im Notfall 11 9 3 1 Aufbau des H ngegleiters Bauen Sie den H ngegleiter nach den Instruktionen des Herstellers auf Machen Sie den Aufbau Check in der vorgeschriebenen Art und Weise Stellen Sieden H ngegleiter gegen den Wind auf die Nase dann k rzen Sie das Kielrohr 9 3 2 Mosquito vorbereiten F Ilen Sie den Tank schlie en Sie den Deckel kontrollieren Sie die Halterungen Dann befestigen Sie den Tank an einem der beiden Trapezrohre wie auf der Zeichnung 1 Anhang 2 gezeigt Ganz wichtig ffnen Sie das Entl ftungsventil auf dem Tankdeckel 9 3 3 Auspacken Packen Sie den Mosquito folgenderma en aus Legen Sie den Mosquito auf denR cken mit dem Reisverschlu nach oben ffnen Sie den Reisverschlu Stellen Sie die Beine des Fahrgestells nach oben und befestigen Sie diese mit den Haken des Gummizuges in den Befestigungspunkten Kontrollieren Sie ob die Seile nicht verheddert
34. fliegender Ultraleicht Motor Gurt der nach den Zivil Luftahrt Bestimmungen 5 4 produziert wird Der Mosquito ist gedacht um mit einem H ngegleiter zu starten und H he zu gewinnen um Thermikfl ge zu erm glichen Der Mosquito wird auf den Beinen des Piloten und dem Fahrgestell des Motor Gurtes gestartet und gelandet genau wie bei einem normalen Start mit dem H ngegleiter 4 Motor Der Mosquito Motor ist ein Zweitaktmotor mit 120 ccm und er leistet ca 15 PS bei 9 000 Upm Die maximale Drehzahl liegt bei 9 000 Upm Die bersetzung zum Propeller erfolgt mit einem Zahnriemen im Verh Itnis 3 45 1 Auf der Achse des Propeller Antriebs wird ein Zweiblatt Propeller aus Fiberglas und Kevlar montiert Der Motor ist am Gest nge mit zwei universellen Gummiaufh ngungen und einer speziellen Aufh ngung von Swedish AeroSport s befestigt Der Schub betr gt ca 45 kg 5 Treibstoff System Der Treibstoff befindet sich in einem 4 5 Liter Tank Der Tank wird an einem Trapezrohr befestigt Ein Benzinfilter istim Benzinschlauch angebracht Der Tankinhalt kann am Tank abgelesen werden Der Treibstoff mu zwischen 91 und 98 Oktan Normalbenzin bleifrei haben und mit Zweitakt hoher Qualit t gemixt werden das Mischungsverh Itnis betr gt 5 1 DER TREIBSTOFF MUSS VOR DEM EINF LLEN IN DEN TANK GEFILTERT WERDEN 6 Bedienungs Elemente des Motors Gasgeben und wegnehmen wird mit einer Mundklammer und oder dem Handgashebel vorgenommen Vollgas bedeutet zu
35. ge Wollen Sie f reinen unten nicht aufgef hrten Drachen die L ngef r die Begrenzungsleinen ermitteln gehen Sie bitte folgenderma en vor befestigen Sie die mitgelieferte kurze Schnur f r die Begrenzungsleinen dauerhaft am Kreuzungspunkt von Quer mit dem Fl gelrohr lassen Sie von einem Helfer den Drachen waagerecht halten ziehen Sie den Mosquito in die gegen berliegende Ecke des Trapezes siehe obige Zeichnung befestigen Sie die Begrenzungsleine mit dem mitgelieferten Karabinerhaken an der kurzen am Drachen befestigten Schnur und ngen Sie die Begrenzungsleine ab wegen der gr 6 eren Bewegungsfreiheit geben Sie noch 20 cm fertig bei den untenstehenden Werten sind ebenfalls noch 20 cm dazuzugeben L nge der Begrenzungs Leinen Weitere Typen Hersteller T L nge der Begrenzungs Leinen mm Josef Guggenmos Bullet C15 3350 La Mouette Hermes 15 Minimum 3450 Solar Wings Ace 160 3300 Solar Wings Rumour 14 5 3150 Enterprise Wings Foil 160B 3350 Airwave Magic 4 166 3450 Airwave Magic Kiss 154 3350 Bautek Zephir 4150 Bautek Zephir CX 4150 La Mouette Compact 15 3250 Die L nge der Begrenzungs Leinen wird gemessen von der Innenseite der Rohre des Gurtes wo die Leinen befestigt sind bis zum Ende des Karabiners 34 10 3 Anhang 3 Motor Beschreibung RAKET 120 Kart Motor abge ndertf r den Mosquito Motorgurt Handbuch Ausgabe 1 E 35 10 3 1Allgemeines Der Raket 120 ist ein Go Kart Motor und wird in Sc
36. gen 9 7 2 Der Rettungsschirm Swedish Aerosport AB empfiehlt f ralle Fl ge mit dem Mosquito einen Fallschirm mitzuf hren Dieser kann ein normales Modell sein wie erf rH ngegleiter Verwendung findet Ermu einen Innencontainer haben wie erf rein normales Gurtzeug zugelassen ist wird in der Brusttasche des Gurtes untergebracht und mit in den Stahlkarabiner eingeh ngt Der Rettungsschirm mu von der Zuladung her das zul ssige Gesamtgewicht des Drachen abdecken Ein Rettungschirm kann von Ihrem Mosquito H ndler bezogen werden WIRW NSCHEN IHNEN GUTEN FLUG MIT IHREM MOSQUITO Swedish Aeorsport AB Ortwin Keller 10 Anh nge 10 1 Anhang 1 Bilder Handhabung des Mosquito Die folgenden Bilder zeigen Ihnen das richtige Auspacken und Starten des Mosquito Verwenden Sie sie zusammen mit dem Text in den vorherigen Kapitel zum besseren Verst ndnis Das Einpacken nach dem Flug geschieht in umgekehrter Reihenfolge Dies ist die richtige Position um das Mosquito auf den Boden oder zum Transport in ein Auto zu legen Der Motor kann besch digt werden wenn es in anderer Position abgelegt wird Tragen Sie das Mosquito auf k rzeren Wegen am Griff Nachdem Sie den Reisverschlu ge ffnet haben stellen Sie das Fahrgestell auf befestigen Sie die Nylon Schnapper der Gummib nder neben dem Schalld mpfer an den vorgesehenen Halterungen Umdrehen des Mosquito f r die weitere Montage Der Befestigungsbolzen f r den Pr
37. hweden hergestellt Dieser Motor ist weit verbreitet und basiert auf einem Kettens gen Motor der in Gro serie in Schweden hergestellt wird AeroSport ndert diesen Motor f r den Mosquito ab er zeichnet sich unter anderem vor allem durch sein geringes Gewicht aus Der Hersteller des Basismotors hat nichts mit dem ge nderten Motor von AeroSport zu tun und verkauft auch keine Ersatzteillef r RAKET 120 AeroSport ist der Lieferantf r Ersatzteile des RAKET 120 36 Das Ventilator Geh use Der Zylinder Das Kurbelgeh use 37 38 Der Vergaser J ustierung des Vergasers 120 ccm an diesem Vergaser befindet sich nur noch eine Einstellschraube die rechte Schraube Drehen Sie diese ganz hinein danach drehen Sie die Gemischeinstellschraube nurf r den Leerlauf eine ganze bis 1 Umdrehungen wieder heraus Wird die Schraube weiter ge ffnet wird das Gemisch fetter und die Leerlaufdrehzahl sinkt beim Hineindrehen der Schraube geschieht das Gegenteil das Gemisch wird magerer und die Leerlaufdrehzahl des Motors steigt Die linke Schraube dient zur J ustierung des Anschlaghebels Hineindrehen erh htdie Leerlaufdrehzahl Herausdrehen reduziert die Leerlaufdrehzahl Die Gemischeinstellung bei hoher Drehzahl kann bei diesem Vergaser nicht ver ndert werden Das ist die Grundeinstellung und wir garantieren da der Motor damit gut uft Kontrollieren Sie die Farbe der Z ndkerze Ist sie hell fast wei uft der Motor zu m
38. i kleine Klappen die in die Membrane eingebaut sind sorgen daf r da Treibstoff aus dem Tank angesaugt wird und gleichzeitig Treibstoff zum Einla Sventil gepumpt wird Treibstoff Pumpe Die Treibstoff Pumpe arbeitet mit einem Druck von 0 5 kp sqcm Es ist leicht die Funktion der Pumpe zu berpr fen Schrauben Sie die Z ndkerze heraus damit der Motor leicht durchdrehen kann Kontrollieren Sie ob die Treibstoffschl uche korrekt befestigt sind und da der Vergaser richtig montiert ist Alle Dichtungen m ssen in Ordnung sein es darf keine Undichtigkeit geben und der Kanal zum Kurbelgeh use darf nicht verstopft sein Nun dr cken Sie vorsichtig auf die Membrane was Sie mit der Z ndkerze in der Mitte des oberen Deckels 16 des Vergasers machen k nnen Dadurch ffnen Sie das Einla Ventil 41 Nun drehen Sie den Motor durch und kontrollieren Sie ob Treibstoff vom Tank kommt Dies k nnen Sie auf zwei Arten feststellen 1 Es uft Treibstoff durch den Filter 2 Es uft Treibstoff aus der Bohrung des Vergasers Kein Treibstoff Falls kein Treibstoff fliefst nehmen Sie als erstes den Schlauch am Tank ab und blasen Sie hinein Siek nnen auch die Membrane des Vergasers niederdr cken Etwas Luft mu durchgehen Falls der Durchflu verstopft ist nehmen Sie den unteren Deckel des Vergasers ab Irgendetwas funktioniert nicht was Sie feststellen m ssen Als erstes kontrollieren Sie den kleinen Treibstoffilter Nr 43 Er kann durch S
39. ichtig Wichtig Wichtig Wichtig Rettungsschirm Um Unf lle zu vermeiden ist es sehr wichtig vor jedem Start den Klettverschlu des Brustfallschirmes zu kontrollieren Dadurch da das Vorderteil des Gurtes mit dem daran befindlichen Fallschirmcontainer beim Verpacken des Mosquito nach hinten umgeklappt wird stehen die Klettverschl sse des Containers unter gro er Spannung und k nnen sich etwas ffnen Werden die Klettverschl sse nicht wieder geschlossen bzw angedr ckt besteht die Gefahr da w hrend des Fluges der Fallschirm aus dem Container f Ilt und sich unbeabsichtigt ffnet Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Wichtig Abstellen und Wiederstarten des Motors w hrend des Fluges Der Motor springt in der Startvorbereitungsphase und w hrend des Fluges wieder besser an wenn man ihn nicht mit dem Z ndunterbrechungsknopf Modell A 10 abstellt sondern mit dem Handgas ca 1 3 Gas einstellt und dann den Choke zieht Nach dem Abstellen des Motors ist das Handgas in der 1 3 Stellung zu belassen und den Choke ebenfalls unver ndert geschlossen halten Zum Wiederstart Gashebel und Choke immer noch unver ndert lassen und einmal kr ftig am Starterseil ziehen der Motor z ndet kann aber bei geschlossenem Choke noch nicht dauerhaft anspringen Deshalb danach den Choke ffnen Handgas immer noch unver ndert wieder kr ftig am Starterseil ziehen und der Motor springt in 90 aller F lle sofort an Event
40. ie Trimmgeschwindigkeit herabgesetzt Zusammen mit der erh hten Stallspeed kann dies kritisch werden Um diesem Effekt gegenzuwirken mu man die Aufh ngung des H ngegleiters meistens 1 Loch weiter vorne befestigen 11 Der Mosquito NRG Handhabung und Bedienelemente Das neue Modell des Mosquito mit Fronteinstieg der Mosquito NRG weist einige Besonderheiten und Innovationen bei den Bedienelementen auf Erkl rtes Ziel bei der Entwicklung war den Mosquito m glichst frei von Erhebungen Schrauben und hnlichem zu machen damit sich m glichst nichts in der Unterverspannung verhaken kann Diese werden im folgenden dargestellt und erl utert Hinweis Seite 8 Punkt 9 3 9 Einsteigen in das Gurtzeug wird erw hnt da der vordere und hintere Beckengurt anzulegen und zu verschlie en ist Dieser Text bezieht sich nur auf das alte Modell des Mosquito wobei der H ftgurt die Aufgaben hat ein Herunterrutschen des Mosquito in die Beine zu verhindern um das Laufen nicht zu behindern sowie den Schub in die H fte einzuleiten Das neue Modell des Mosquito der NRG hat zwar auch einen Gurt im H ftbereich dieser wird aber keineswegs um die H fte gelegt und dann geschlossen sondern er verbleibt im R cken des Piloten und hat lediglich die Aufgabe den Schub breitfl chiger in der H ftpartie zu verteilen Es ist nicht notwendig dieses Gurtband um die H fte zu schlingen und zu verschlie en Durch die genauere Pa form des Mosquito NRG kann beim Laufen d
41. ilf r Trike Fu start UL und Motorschirme besagt die Verkehrszulassung des einzelnen Ultraleichtflugzeuges kann nur dann erteilt werden wenn eine einmalige St ckpr fung am Neuger t durchgef hrt wird Die G Itigkeit einer Verkehrszulassung bleibt bestehen solange die erforderlichen Nachpr fungen durchgef hrt werden Die Nachpr fungen sindj hrlich von einem DULV Pr fer durchzuf hren Dies gilt nat rlich auch f r den Mosquito Der St ckpr ferf r den Mosquito ist Mathias Klug Falltorstr 20 35398 Gie en L tzellinden Tel 06403 76667 Fax 06403 76633 Mosquito Faltpropeller Sicherheitshinweis Faltpropeller sind in Ihrer aufwendige Bauweise empfindlicher und bed rfen eines pfleglichen Umgangs Folgende Verfahrensweisen sind beim Betrieb des Faltpropellers unbedingt einzuhalten Zum Beschleunigen des Motors geben Sie langsam und kontinuierlich Gas vermeiden Sie abrupte Gasw echsel Schnelles Beschleunigen t die BI tter sehr fest gegen den Anschlag pendeln Beim Anschlagen entsteht eine sehr hohe Biegebelastung an den Bl ttern sie k nnen dabei zerst rt werden Wird mit gesetzter Propellerbremse der Motor beschleunigt und nachtr glich die Bremse gel st erfolgt eine noch gr Rere berlastung des Faltmechanismus Beim Starten des Motors darf maximal ein Drittel Gas gesetzt sein Fazit geben Sie bei Verwendung des Faltpropellers kontinuierlich und nicht zu schnell Gas dann befinden Sie sich auf der sicheren
42. indigkeit aufzunehmen und ein Durchsacken zu verhindern DR CKEN SIE DIE BASIS NICHT ZU WEIT NACH VORNE FLIEGEN SIE MIT ETWAS BERFAHRT 9 3 13Fliegen Wenn der Pilot nach dem Start ins Gurtzeug eingestiegen ist und eine sichere H he mindestens 200 m erreicht hat wird der Reisverschlu mit der Zugleine geschlossen Das Fahrgestell wird vom Piloten wie folgt eingeklappt Ein Bein des Fahrgestells wird am Seil beigezogen und in die Klammer eingerastet dann das gleiche mit dem anderen Bein des Fahrgestells Ein Drachen mit dem Mosquito ver ndert sein normales Flugverhalten kaum und hat keine kritischen Momente Spezielles Flugverhalten eines H ngegleiter Typ s mu beim Fliegen mit dem Mosquito ber cksichtigt werden Bitte beachten Sie die Hinweise unter Tips und Tricks Spezielle Flugeigenschaften eines H ngegleiters sind zu beachten k nnen aber nicht Gegenstand dieses Handbuches sein Die Hinweise eines Herstellers von H ngegleitern sind zu beachten 9 3 14 Motor w hrend des Fluges stoppen Stoppen Sie den Motor mit dem Unterbrecherschalter rechts vorne WENN SIE LANDEN WOLLEN SOLLTE DER MOTOR IMMER GESTOPPT SEIN 9 3 15 Motor w hrend des Fluges starten Starten Sie den Motor wie beim Starten am Boden mit gezogenem Choke aber ohne Gas dann mit offenem Choke mit Gas bis der Motor uft Vergessen Sie nicht den Unterbrecherschalter wieder auf die obere Kippstellung Motor ein zu bringen 9 3 16Landung Schalten Sie
43. inges an der rechten coder inde Seite sehen 63 Gas System Mundgas Vorgeschrieben f r den Start und Probel ufe am Boden Wird in den Gurt zur ckgeschoben wenn es nicht gebraucht wird 64 Mosquito Motor starten Bitte beachten in der vorliegenden Ausf hrung des Mosquito sind entgegen der Ausf hrungen im Handbuch folgende nderungen zu beachten der neue Mosquito hat keine Ballpumpe mehr in den Benzinschlauch eingebaut wie unter den Punkten 1 4 7 beschrieben und im Bild Seite 19 gezeigt zumF llen des Benzinschlauchs mit Benzin schlie en Sie den Choke und ziehen Sie mehrmals kr ftig am Starterseil versucht der Motor anzuspringen ffnen Sie den Choke und geben Sie etwas Gas max 1 3 siehe auch Hinweis Faltpropeller Ziehen Sie kr ftig mit einem schnellen Zug am Startergriff und der Motor startet langsames gem chliches Ziehen hat keinen Effekt der Motor startet dann nur in Ausnahmef llen Achten Sie darauf da Sie den Mosquito so festhalten da er sich durch den startenden Motor nicht bewegen kann Sie vermeiden dadurch Verletzungen 65 11 1 1Beschreibung des Mosquito mit Elektro Starter Um den Motor des Mosquito mit Elektrostarter anzuwerfen befolgen Sie bitte die folgenden Anweisungen 11 2 Der Akku Der Akku ist vom Typ NiCd und kann bei rene Handhabung bis zu 1 000 mal aufgeladen werden Die Kapazit t reicht bei voller Ladung aus m den Mosquito bis zu ca 50 mal zu starten Lad
44. n der Stoffteile mit lauwarmem Wasser Seien Sie sorgf Itig in der Auswahl des Reinigungsmittels es mu sehr mild sein 16 Falls Reinigungsmittel verwendet werden m ssen diese sehr sorgf Itig ausgesp It werden weil das Material des Gurtes sehr empfindlich f r Kombinationen von Reinigungsmitteln und UV Licht ist Unabh ngig von den Konsequenzen nach einer harten Landung oder einer berschreitung der Betriebsgrenzen der wichtigste Grund f r Besch digungen ist Korrosion und Materialerm dung Es ist nichts derartiges vom Mosquito bekannt aber gro e Belastungen und Vibrationen k nnen die Konstruktion schw chen Deshalb ist es wichtig auf Besch digungen oder Verformungen in kritischen Bereichen zu achten Es ist wichtig die Vorschriften f r das Aus und Einpacken zu beachten weil dies das Risiko einer Besch digung verringert Der Mosquito sollte nur im Packsack transportiert werden Es mu auf demR cken liegend mit dem Motor nach oben transportiert werden und die Tasche sollte vorsichtig abgelegt werden Vermeiden Sie werfen und fallen lassen Verf rbtes Metall kann ein Zeichen von Korrosion sein Salz ist der gr amp te Feind speziell wenn das Mosquito ber salzige Straf en oder in der N he des Meeres transportiert wurde Korridierte Teile m ssen ersetzt werden und der Grund f r die Korrosion mu beseitigt werden 9 6 2 Schmiersystem f r Motor Propeller H ngegleiter Die Propellerachse mu immer eingefettet sein um Rost vo
45. nverbindung Gummipuffer erhebliche M ngel Befestigung Vergaser verkehrsunsicher Befestigung Ansaugger uschd mpfer Nachpr fschein ausgestellt St ckpr fschein ausgestellt Befestigung Luftfilter Befestigung Auspuff Kennblatt Nr Musterzulassung Befestigung Auspuffkr mmer eventuell Kennzeichen Befestigung Propellerschaft Versicherungsnachweis Sicherungsdr hte Motorbefestigung Sicherungsdraht Propellerschaft Auspuff Mir ist bekannt da ich als Halter eines Ultraleichtflugzeuges und als verantwortlicher Luftfahrzeugf hrerf r den ordnungsgem f en Betriebszustand des beschriebenen Ger tes verantwortlich bin Ich best tige hiermit da ich dem Pr fer alle technischen Informationen des gepr ften UL s bez glich m glicher Vorsch den mitgeteilt habe Ort Datum Unterschrift des Halters 1 Allgemeine Beschreibung und Betriebshinweise essent ene 8 2 Allgemeines 22 2 et Ug GH piss be Reque ettet Dens 8 3 Allgemeine Beschreibung eese dehe 8 CMM dE EE 8 5 Treibstoff Systein cette Re rH sn inne e rte ie anime 8 6 Bedienungs Elemente des MOORS 8 T Handhabung des H ngegleiters eeu nte 9 8 Konstrukti ns Typ ooi 1 1 1 00 9 9 Montage Anweisungen f r Mosquito A10
46. opeller mit Sicherungsring 22 Befestigung der Aufh ngung und des Tankes 23 Das Starten gleichzeitig wie Sie Treibstoff pumpen m ssen Sie den Vergaser mit der Federschraube auf dessen Unterseite fluten Choke mit Arretierung Einsteigen in den Mosquito Wichtig ist es die vorderen und hinteren Gurte eng anzuziehen Der Choke Fertig zum Starten 10 2 Anhang 2 Zeichnungen wichtiger Details Zeichnung 1 Montage des Treibstofftanks Zeichnung 2 Richtige Propeller Befestigung 1 5 Cari ele ginge miissen aus der Muller berarsan Dis Mitar muB mil Loide gosse ert wenlen feet monere kurze Seilsertindung Zeichnung 3 Montage der Halterungen f 29 r die Begrenzungs Leinen Unteryerspanmung 30 max 1 200 mm von der Aufh ngung bis zum Ende des Kielrohres 2516 Zeichnung 4 eventuell notwendiges K rzen des Kielrohres 31 Zeichnung Abstand zwischen Pilotenaufhangung und Basis Turm Kilelronr N Aufh ngung gt Trapezseiten rohr Abstand zwischen Basis und Aufh ngung 1 300 mm Basis Begrenzungs Leinen 32 L nge der Begrenzungs Leinen in mm Hersteller Drachen Typ Josef Guggenmos Bullet C15 La Mouette Hermes Minimum Solar Wings Ace 1 amp 0 Solar Wings Rumour 14 5 Enterprise wings F l 1608 Airwave Mage amp hb Airwave Magic Kiss 154 Bautek Zephr 140
47. rmaler Flugposition nicht ber hrt bevor Sie den ersten Flug machen siehe Zeichnung 5 Anhang 2 D Mund Gas Die Mundklammer zum Gasgeben ist eine Kunstoffklammer und pa t normalerweise auch unter einen Integralhelm Bei einzelnen Helmmodellen ist es m glich da die Klammer nicht unter den Helm pafst E Die Kielstange DERH NGEGLEITER DER ZUSAMMEN MIT DEM MOSQUITO BENUTZT WIRD MUSS IN DER NGE DER KIELSTANGE SO ANGEPASST SEIN DASS DER PROPELLER FREI LAUFEN KANN UND DIE KIELSTANGE NICHT BER HRT WIRD Einige H ngegleiter haben dies standardm ig andere m ssen wie auf der Zeichnung 4 Anhang 2 gezeigt angepa t werden Falls Sie nicht sicher sind setzen Sie sich mit dem Hersteller in Verbindung 9 1 Betriebs Grenzen Die Betriebsgrenzen k nnen Sie den Zulassungen der einzelnen H ngegleiter im Anhang A entnehmen Start und Landebahn Das wichtigste beim Fliegen mit einem Mosquito ist es ein geeignetes Lande und Startfeld a benutzen zn eben sein und mit Gras oder Stoppeln bewachsen sein dienichth her als 200 mm sind Es mu eine L nge von mindestens 600 m und eine Breite von mindestens 200 m haben Es ist genauso wichtig da Sie sicherstellen da keine Turbulenzen am Boden auftreten die von Hindernissen in der Start bzw Landerichtung verursacht werden 9 2 Handhabung im Notfall Vorgehensweise bei einem Notfall w hrend des Fluges 1 Motor aus 2 Fallschirm werfen Falls der Reisverschlu des Gurt
48. rzubeugen Wie oft dies getan werden mu h ngt davon ab wie oft das Mosquito mit Wasser in Ber hrung kommt Alle Bedien Elemente m ssen mit Spray 0 gewartet werden ebenso die Gelenke des une Alle anderen Verbindungen sind wartungsfrei und m ssen nicht geschmiert werden F r die Wartung des Motors beachten Sie die Vorschriften des Motoren Herstellers siehe Anhang 3 DerH ngegleiter die Wartungsvorschriften des Herstellers sind zu beachten Der Motor die Wartungsvorschriften des Herstellers sind zu beachten siehe Anhang 3 9 6 3 Wartungsintervalle Jeden 10 Flug Reinigung des Treibstofftanks mit sauberem Benzin Kontrolle der gesamten Z ndanlage bei Bedarf ersetzen Kontrolle des Zahnriemens auf Profil Spannung und Abnutzung der Zahnriemen mu ein Spiel zwischen 4 10 mm aufweisen wenn Sie leicht dagegendr cken Kontrollieren Sie das Starter Seil Kontrollieren Sie alle Z ge auf Spiel und J ustierung wennn tig wechseln Sie den Benzinfilter Kontrollieren Sie die Treibstoff Schl uche und ihre Verbindungen POT Sen Sie alle Seile mit den Knoten und Verbindungs teilen Jeden 25 Flug Kontrollieren Sie die Aufh ngungspunkte des Motors Wechseln Sie besch digte Leinen 17 Kontrollieren Sie alle elektrischen Verbindungspunkte auf Korrossion und Kontakt Kontrollieren Sie den Propeller Kontrollieren Sie den Gurt Kontrollieren Sie alle Rohre auf Besch digungen Kontrollieren Sie die H
49. s Vergasers dr ckt Messen des Druckes der Treibstoffpumpe Schlie en Sie einen kleinen Kompressor mit Manometer am Treibstoffeinla auf der Pumpenseite an Bringen Sie einige Tropfen Treibstoff auf das Einla ventil und erh hen Sie den Druck auf der Pumpe Bei ca 1 0 KP Quadrat cm mu das Einla ventil ffnen und danach mu Luft das Ventil Luft durchlassen mit einem Druck von 0 5 KP Quadrat cm Danach mu das Ventil wieder richtig geschlossen werden Immer noch nicht OK Dann ist zu kontrollieren ob Schmutz eingedrungen ist oder L cher im Material zu sehen sind vorsorglich kann auch die Nadeld se gewechselt werden Leckende Dichtungen an der Pumpe verursachen die gleichen Symptome Ist der Druck beim 0 ffnen und Schlie en nicht in Ordnung versuchen Sie die Feder und den Hebel zu wechseln bis alles in Ordnung ist Die Membrane Sie kann m glicherweise defekt sein es werden aber viele Membranen un tigerweise ausgewechselt Die Kr fte die auf die Membrane einwirken sind sehr gro so da sie schon sehr verh rtet sein mu bevor es Zeit ist sie zu wechseln Die Expansions Dichtung Es gibt noch einen anderen Grund f r St rungen Falls der Motor schwer zu starten ist und nicht auf Korrekturen an der Einstell Schraube reagiert istm glicherweise Schmutz unter der sogenannten Expansions Dichtung Nr 20 die unter der Membrane liegt Der Treibstoff der von der Einstell Schraube kommt geht durch eine kleine Kammer auf seinem Weg
50. sammengebissene Standgas nicht zusammen gebissene Mundklammer bzw Handhebel nach oben hinten bedeutet Standgas Hebel nach vorne unten Vollgas Der Choke ist gr n und befindet sich an der rechten Seite des Piloten Gezogener Choke Choke nach vorne ziehen und in die Schraube mit der runden Kugel als Kopf einh ngen ausgeschalteter Choke Choke aush ngen und nach hinten lassen 9 Das Dekompressionsventil arbeitet vollautomatisch und ist bei stehendem Motor immer offen und der Motor kann gestartet werden Sobald der Motor uft wird das Ventil automatisch geschlossen Der Unterbrecherschalter f r die Z ndung befindet sich auf der rechten Seite des Piloten Die Z ndung eingeschaltet wenn sich der Kipphebel in der Stellung oben befindet Schalterstellung nach unten bedeutet Z ndung unterbrochen und der Motor bleibt stehen Der Motor hat eine Magnetz ndung und wird mit einem Seilzugstarter gestartet Der Griff des Starterseils befindet sich auf der rechten Seite des Piloten 7 Handhabung des H ngegleiters Der H ngegleiter mit dem Motor Gurt wird mit dem normalen Trapez und der Basis gesteuert Pilotengewicht nach vorne gt h here Geschwindigkeit Pilotengewicht nach hinten gt niedrigere Geschwindigkeit Pilotengewicht nach rechts gt Kurve nach rechts Pilotengewicht nach links gt Kurve nach links Der Motor Gurt hat so gut wie keinen Einflu auf die Steuerungsm glichkeiten und Flugeigenschaften desH ngegleiters Dies i
51. st allerdings zum Teil vom Drachenmodell abh ngig Bitte beachten Sie dazu den Hinweis unter Tips und Tricks 8 Konstruktions Typ Der Mosquito h It die Vorschriften der Konstruktionsbestimmungen f r Ultraleichtflugzeuge und BCL M 5 4 construction manual for ultra light airplanes and for BCL M 5 4 ein 9 Montage Anweisungen f r Mosquito A10 A Aufh ngung im H ngegleiter Der Mosquito wird in die Aufn ngung und die Reserveaufh ngung des H ngegleiter s mit einem Stahlkarabiner genau wie ein normaler Gurt eingeh ngot Die L nge der Aufh ngung ist so einzustellen da zwischen der Brust und der Basis eine Handbreit Platz ist B Halterungen f r die Begrenzungs Leinen anbringen Die beiden Halterungen f r die Begrenzungs Leinen bestehen aus Schn ren die an der Anlenkung Querrohr Fl gelrohr befestigt werden Mit dem mitgelieferten Karabinerhaken werden die Begrenzungs Leinen in die Halterungsschn re eingeh ngt C Begrenzungs Leinen Die Begrenzungs Leinen werden in einer L nge geliefert und m ssen f r die verschiedenen H ngegleitertypen in ihrer L nge angepa t werden Sie verhindern da der Propeller im Kurvenflug das Segel erreicht ES IST SEHR WICHTIG DASS DAS RICHTIGE MATERIAL UND DIE RICHTIGE L NGEF R DIE BEGRENZUNGS LEI NEN VERWENDET WIRD FALLS SIE NICHT SICHER SIND IST DIES MIT DEM HERSTELLER ABZUKL REN ODER SICHERZUSTELLEN DASS DIE RICHTIGEN LEINEN ZUM EINSATZ KOMMEN 10 Pr fen Sie ob der Propeller das Segel in no
52. te k nnen zu berhitzung f hren und den Kolben und Zylinder besch digen Einstellung des Z ndzeitpunktes Zuerst m ssen Sie das Schwungrad mit einem Abzieher abnehmen Dann m ssen Sie die Position des kleinen Keil s auf der Kurbelwelle Nr 95 mit einer Feile auf dem Schwungrad einstellen Dadurch bekommen Sie eine andere Postition des Schwungrads auf der Kurbelwelle Wahrscheinlich m ssen Sie dies mehrmals wiederholen und probieren bis Sie die richtige Position gefunden haben Beachten Sie da der Keil nicht dazu dient die Postion des Schwungrades auf der Kurbelwelle zu fixieren er ist lediglich dazu da die richtige Stellung zu finden so da Sie bedenkenlos feilen k nnen Eine Einstellung des Z ndzeitpunktes mu nur sehr selten vorgenommen werden Der Grund warum eine kontaktlose Z ndung verwendet wird ist der da sie wartungsfrei sind Kontrollpunkte Einige Punkte des Z ndsystems sollten Sie regelm amp ig kontrollieren Kontrollieren Sie das Kabel zur Z ndkerze regelm amp ig es kann sich losvibrieren Wechseln Sie es aus wenn es besch digt ist Fetten Sie die Z ndkerze dort ein wo sie in das Gewinde gedreht wird 45 10 3 4 Der Starter Mechanismus Der Starter Mechanismus mu immer gepflegt werden da es wichtig sein kann da er in der Luft funktioniert wenn Sie z B den Motor wieder starten m ssen um ber eine schlechte Landezone hinweg zu kommen Wenn Sie die Feder oder die Schnur des Starter s auswechseln
53. uell ist es notwendig bei geschlossenem Choke das Starterseil mehrmals zu ziehen bis der Motor den oben beschrieben Startversuch unternommen hat Handlingseigenschaften des Drachen beim Betrieb mit einem Mosquito Der Betrieb eines Drachen mit einem Mosquito bedeutet immer auch eine Ver nderung des Handlings eines Drachens bei manchen Drachtypen mehr bei anderen weniger dies ist von vielen Faktoren abh ngig u a vom Pilotengewicht dem Aufn ngeschwerpunkt der Drachenfl che der Trapezgr e u v m Es ist beim Fliegen mit einem Mosquito sehr wichtig da ein sauberer Flugstil wie aus dem Lehrbuch gepflegt wird d h der Pilot sollte immer parallel zur Kielstange h ngen und den Kurvenflug auch entsprechend ausf hren Nur den Fufsteil verdrehen diagonal im Trapez h ngenu f hrtdazu da man das Gef hl hat der Drachen reagiere nur sehr tr ge auf Lenkimpulse Unter Vollgas geflogene stark geneigte Kurven erfordern wahrscheinlich energisches Gegensteuern unter Umst nden verbunden mit Gaswegnehmen um wieder aus der Kurve herauszukommen flacher geflogene Kurven sind dagegen unkritisch und vom Gef hl her wie ohne Motor geflogen Grunds tzlich steigt durch dash here mitgef hrte Gewicht die Stallgeschwindigkeit des Drachen Dies bedeutet da Sie mith herer Geschwindigkeit fliegen m ssen als Sie das mit normalem Gurtzeug tun Bewegen Sie sich in der N he der geringeren Stallgeschwindigkeit die f r das Fliegen mit normalem Gurtzeug gilt
54. uf dem Schwungrad genau ber den Z ndmagneten steht alles andere ergibt falsche Werte Dann ziehen Sie die Schrauben die die Z ndmagnete halten wieder an die Einstellung ist abgeschlossen Z ndzeitpunkt Schrauben Sie den Kompressionsdruck Messer in das Z ndkerzenloch Drehen Sie solange am Schwungrad bis der Kolben seinen h chsten Punkt erreicht hat dies wird Oberer Totpunkt UDP genannt Stellen Sie den Kompressionsdruck Messer auf 0 und markieren Sie den Oberen Totpunkt am Geh use und dem Schwungrad Dann drehen Sie das Schwungrad im Uhrezeigersinn das ist dir normale Drehrichtung des Motor s Beobachten Sie die Anzeige Normalerweise brauchen Sie eine volle Umdrehung f reinen Milimeter Drehen Sie das Schwungrad bis der Kolben 2 5 2 7 mm unterhalb des Oberen Totpunkt s steht von oben nach unten In dieser Position mu die Z ndung einen Funken an derZ ndkerze erzeugen Weil wir keine Unterbrecherkontakte haben m ssen wir untersuchen ob wir den Z ndzeitpunkt erreicht haben oder nicht Betrachten Sie das Bild auf der folgenden Seite das die genaue Position des Schwungrad s zu den Z ndmagneten zeigt Meistens ist der Z ndzeitpunkt richtig eingestellt und der Arbeitsbereich des Motors liegt im Bereich von 2 5 2 7 mm nach dem Oberen Totpunkt Siek nnen den Z ndzeitpunkt einstellen aber bevor wir dies n her erkl ren warnen wir davor den Z ndzeitpunktsp ter als 3 mmm nach dem Oberen Totpunkt einzustellen Solche Z ndzeitpunk
55. ungen sorgf Itig auf Besch digungen zu kontrollieren sind achten Sie darauf da alle N hte und Verbindungen des eigentlichen Gurtzeuges auf Besch digungen zu kontrollieren sind besch digte Teile sind sofort und vor dem n chsten Flug zu ersetzen Bedenken Sie bitte da Fliegen eine nicht ungef hrliche Sportart ist Sie erfordert gro e Sorgfalt beim Checken und Kontrollieren Ein sorgf Itiger und umfa ender Vorflugcheck ist lebenswichtig werden dabei Besch digungen festgestellt sind diese umgehend zu beseitigen da eine Sicherheit beim Betrieb des Mosquito nicht mehr gew hrleistet ist Ein sorgf Itiger Check ist nicht nur bei der einmaligen J ahresnachpr fung durchzuf hren sondern w hrend der ganzen Betriebszeit periodisch sowie vor jedem Flug durchzuf hren Sollten Sie Sich bei einem Punkt unsicher sein kontaktieren Sie den Hersteller vor dem n chsten Flug um eine KI rung des Sachverhalts herbeizuf hren und eine eventuelle Reparatur zu veranlassen Bedenken Sie immer da Fliegen nicht ungef hrlich ist und sogar schon t dliche Unf lle vorgekommen sind Ein sorgf Itiger Check vor dem Flug erh ht wesentlich Ihre Sicherheit Pr fprotokoll f r Fu start UL Mosquito Motorgurt Beanstandungen ja nein ok gt Gurt Modell A 10 bzw NRG Sicherungsdraht Auspuff Kr mmerhalterung Werk Nummer Sicherungsdr hte Auspufffedern Baujahr Kraftstoffanlage Gr Be NRG 3M 4L 6XL 6XXL Antri
56. wird das Flugverhalten des Drachens unter Umst nden schwammig der Drachen tsich nur noch schwer 55 steuern es kann passieren da er ber eine Fl che abkipptund hnliches Kurz gesagt das Flugverhalten was ein Drachen normalerweise bei Stallgeschwindigkeit aufweist tritt schon bei etwash herer Geschwindigkeit auf weil sich durch das erh hte Pilotengewicht die Stallgeschwindigkeit nach oben verschiebt Fazit fliegen Sie mit dem Mosquito bitte etwas schneller als Sie es gewohnt sind Dies bedeutet nat rlich auch da der Steuerb gel sich aufgrund der etwash heren Geschwindigkeit ca eine Handbreit weiter hinten befindet als Sie das gewohnt sind Sicherheitshinweise Seilzug der VG bei verschiedenen Drachenmodellen wird der Seilzug f r die VG w hrend des Fluges herausgezogen kann es passieren da sich der Seilzug im Fahrgestell oder Propeller des Mosquito verheddert Urn dies zu Vermeiden befestigen Sie das Ende des Seilzuges mit einem Gummiband an der Basis Es gibt allerdings auch H ngegleiter bei denen sich die VG soweit herausziehen t da auch diese Doppelung mittels Gummiband nicht ausreicht In diesem Fall ist die VG so zu markieren da man sie nur bis zu einem bestimmten Punkt herausziehen darf H here Trimmgeschwindigkeit durch h heres Gewicht wie schon im vorstehenden Kapitel Handlingseigenschaften des Drachen beim Betrieb mit einem Mosquito erw hnt wird bei den meisten modernen Drachen durch das erh hte Gewicht d
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