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STRALIS EURO 6 - IVECO Body Builders

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1. 193887 Abbildung 17 Montagerahmen 3 Platten 2 Konsolen 4 Lasche Schwere Einsatzbedingungen Anmerkung Nicht auf Stralis angewendet Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 23 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Leichte Einsatzbedingungen F r diese Anwendungen empfehlen wir die Ausf hrungen mit kurzem Radstand zu verwenden Die Tabelle 3 5 f hrt die Angaben zu den Profilteilen auf Es versteht sich dass das Fahrzeug auf Stra en in gutem Zustand und f r den Transport von G tern mit niedriger Volumenmasse und niedrigem Reibungskoeffizient eingesetzt werden muss Zus tzlich zur Einhaltung der oben aufgef hrten allgemeinen Vorschriften damit die Fahrzeuge eine ausreichende Steifheit und Stabilit t aufweisen muss man auf Folgendes achten e Die technischen Eigenschaften des Fahrgestells Aufh ngung Rahmen Achsenanzahl sorgf ltig berpr fen damit der Aufbau dem Fahrzeug und den geplanten Einsatzbedingungen angepasst werden kann e die Montagerahmen im hinteren Bereich ausreichend versteifen z B mit eingefassten oder Kreuzprofilen Plattenverbindun gen usw die Lager des Hinterkippers so nah wie m glich an den hinteren Halterungen der Hinterradaufh ngung positionieren bei
2. 3800 970 u 3800 1195 z 2 3800 1825 2 z E z 7 4200 970 2 4200 1195 4200 2050 46 46 46 46 289 199x80x6 7 4500 1780 46 46 46 46 46 46 4800 2455 46 46 46 46 46 46 46 5100 1555 _ 8 5100 1960 a 46 46 46 46 46 5100 2185 46 46 46 46 46 46 46 3 5100 2365 46 46 46 46 46 46 46 46 z 5500 2185 z 46 46 46 46 46 46 46 5700 2185 46 46 46 46 46 46 46 46 6300 2005 lt 46 46 46 46 46 46 46 289x80x6 7 6300 2365 46 46 46 46 46 46 57 57 6300 2770 46 46 46 57 74 89 105 105 6700 3400 46 46 46 46 46 46 74 74 3800 970 e 3800 1195 a Z 2 3800 1825 46 46 46 46 46 46 2 4200 970 u 4200 1195 4200 2050 46 46 46 46 46 46 46 46 289 199x80x6 7 4500 1780 46 46 46 46 46 46 46 a 4800 2455 46 46 57 57 74 89 89 105 3 5100 1555 ei 46 46 46 x 5100 1960 46 46 46 46 46 46 46 46 u 5100 2185 46 46 46 46 46 57 57 74 5100 2365 46 46 46 57 74 89 89 105 5500 2185 46 46 46 46 57 57 74 89 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG 57
3. Y Wi w ww w 194753 Abbildung 31 Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN Wr Eigengewicht der Ladebordwand W Tragf higkeit der Ladebordwand Das Biegemoment auf dem Rahmen wird mit der folgenden Formel berechnet M Nm W A W B f r Ladebordw nde ohne Abst tzungen M Nm W C W D f r Ladebordw nde mit Abst tzungen Der Aufbauhersteller muss von Fall zu Fall einsch tzen ob Stabilisatoren erforderlich sind auch in jenen F llen in denen sie wegen der Rahmenbelastung alleine nicht notwendig w ren in dieser Einsch tzung abh ngig vom Leistungsverm gen der Ladebordwand m ssen Stabilit t und Fahrzeuglage wie sie aus dem Nachgeben der Aufh ngungen und des Fahrgestells beim Ladebordwandbe trieb resultieren in Betracht gezogen werden Die vorzugsweise hydraulisch bet tigten Abst tzungen werden am Unterbau der Ladebordwand befestigt und sind bei allen Bela dungszust nden der Ladebordwand auszufahren Die Fahrzeugstabilit t ist unter allen Betriebsbedingungen der Ladebordwand unter Einhaltung der vorhandenen Vorschriften zu berpr fen Um das beim Ladebordwandbetrieb unvermeidliche elastische Nachgeben des
4. Trennen der Steuerger te Verlegung von Steuerger ten 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Allgemeines Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe an der Anlage gost asus an dE he Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe am Fahrgestell i u uu wham uw eu aed us huq hu 9 98 Massepunkte Elektromagnetische Kompatibilit t Sende und Empfangsger te Zusatzgerate 2 euere Stromanschl sse Zusatzkreise 2 0000 ae Eingriffe zur nderung des Radstands und des SPFUNgS hse ps ae ee oR ela a ewes Herrichten der seitlichen Positionslichter Side Marker Lamps Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 4 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME Das fortschrittliche elektronische Multiplex System ist f r die elektronische Verwaltung und Kontrolle der Fahrzeug Untersysteme ber CAN Bus zust ndig F r ein besseres Verst ndnis des Systems sind Anordnung siehe Abbildung 5 1 und Funktionen der wichtigsten im Fahrzeug instal lierten Steuerger te nachfolgend beschrieben gt Ein direkter Anschluss von elektrischen Vorri
5. Steckverbinder ST52 und ST64 3 Pins schwarz A 98435337 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse Grundfunktionen Steckverbinder ST52 191300 B Zugmaschine 190416 B 98435341 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Pluspol 15 f r Aufbauhersteller 8871 1 A02 Auch mit ST64 2 verbunden 2 Masse 0000 Masse Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER 3 Standlicht 3333 J2 A06 O D 24 V bei e KI5OFF und Standlichter eingeschaltet e KI5ON und Standlichter eingeschaltet e KI5ON und Lichter eingeschaltet Stand und oder Fernlichter Grundfunktionen Steckverbinder ST64 Anh ngerbuchse 8875 72010 11 Pluspol 15 f r 2 8875 2 J1 A02 Auch mit ST52 1 verbunden Aufbauhersteller 3 Anh ngerbuchse 6021 72010 10 Zur Verwendung durch den Aufbauhersteller f r allgemeine Zwecke Erm glicht die Nutzung von 3 Klemmen des 5 poligen Anh nger Steckverbinders Optionaler Steckverbinder 72072D 7 Pins schwarz O ET A B A 504 111928 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41118387 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil St
6. 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM F r die Verwaltung einer Flotte muss jedes Fahrzeug eine Serie von Informationen Uber die Funktion die ausgef hrten Fahrten und den Fahrstil des Fahrers liefern Im Fall des Stralis Euro VI k nnen die verschiedenen Informationen direkt auf dem Bildschirm des Radios angezeigt werden wenn dieses dazu vorgesehen ist Wenn das Fahrzeug nicht ber diese M glichkeit verf gt k nnen die folgenden detaillierten Informationen Motordrehzahl Motordrehmoment Wasser und ltemperatur zur ckgelegte Strecke Art der Strecke und Fahrzeit Verbrauch Geschwindigkeit und Abbremsungen Last auf den Achsen wenn vorgesehen mit einem telematischen Ger t oder PC ausgelesen werden das der an CAN angeschlossen wird Das Format dieser Informationen entspricht dem FMS Standard der an nachstehender Internet Adresse einsehbar ist www fms standard com Der Anschluss an die CAN Leitung ist mit dem Optional 14569 m glich das aus folgendem besteht ein gr ner Steckverbinder FMS der sich in einem der DIN F cher der Verkleidung ber der Windschutzscheibe befindet ein Kabelgurt der diesen Steckverbinder mit dem Steckverbinder ST40 verbindet ein Widerstand der als Ende der CAN Leitung dient Um die FMS CAN Leitung zu benutzen muss der Widerstand getrennt und der gr ne Steckverbinder genutzt werden das anzu schlie ende telematische Ger t muss nat rlich mit der Klemme der
7. Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 17 1 16 ANWEISUNGEN FUR DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE Anmerkung Bei der Positionierung der Zusatzaggregate und Aufbauten muss die korrekte Lastverteilung in waagerechter Richtung gesichert werden F r jedes Rad kann eine Ver nderung der Nennlast 50 der Last auf der entsprechenden Achse von 4 zul ssig sein Beispiel Zul ssige Last auf der Achse 10 000 kg zul ssig f r jede Radseite von 4 800 bis 5 200 kg wenn dies f r die Reifen zul ssig ist ohne dass die Brems und Stabilit ts Eigenschaften bei der Fahrt beeintr chtigt werden Wenn keine anderen speziellen Vorgaben f r einzelne Fahrzeuge vorhanden sind m ssen die Mindestwerte der Massen auf der Vorderachse sein 20 der effektiven Fahrzeugmasse wenn die Last gleichm ig verteilt ist 25 der effektiven Fahrzeugmasse wenn die Last auf den hinteren berhang konzentriert ist Unter der effektiven Masse versteht man die Masse einschlie lich der eventuellen senkrechten Last des Anh ngers Zul ssige Variationen der Massen Spezielle Freigaben ber die maximalen zul ssigen Massen k nnen f r spezielle Nutzungen ausgegeben werden f r die jedoch spezielle und pr zise Grenzen in Bezug auf die Nutzung und eventuelle Verst rkungen an den Fahrzeugorganen festgesetzt sind Diese Freigaben m ssen wenn die gesetzlichen Grenzen berschritt
8. Die typische Anwendung ist jene der Fahrzeuge Hi Way 440TZ 6x4 mit Tandemachse Die Verst rkungs L ngsprofile m ssen durch ausreichende Quertr ger auf H he des Auflagebereichs der Sattelkupplung und durch weitere zwei Quertr ger an den Enden der Konstruktion verbunden sein Die flache Auflagefl che der Sattelkupplung kann wie folgt realisiert werden mit einer Platte angemessener St rke min 10 mm mit ausreichender L nge und Breite f r die Befestigungsf e der Sattel kupplung oder mit zwei Halbplatten mit gr erer L nge min St rke 8 mm mit einer gewellten Platte H he 30 oder 40 mm die von den Sattelkupplungs Lieferanten zur Verf gung gestellt werden kann falls keine Probleme mit der Sattelplattenh he bestehen Die Platten f r die Sattelkupplungsauflage m ssen fest mit der Tragkonstruktion L ngselemente und Quertr ger verbunden sein Zur Befestigung der Konstruktion am Hauptfahrgestell die durch IVECO bereitgestellten Teile Platten und oder Konsolen ver wenden Eine einwandfreie Verbindung muss im hinteren Bereich durch Platten die in Quer und L ngsrichtung best ndig sind und im vorderen Bereich durch Konsolen hergestellt werden siehe Abbildung 3 24 S1 j 4x2 min 1200 1 2 6x2 6x4 min 1700 4x2min 800 6x2 6x4 min 1000 2 193894 Abbildung 24 SI L sung 7 Verst rkungs L ngsprofil S2 L sung 2 8 Versteifungsquertrdger Satte
9. In Sonderf llen Anbringung von Konsolen Eckablagen etc f r welche neue Bohrl cher n tig sind m ssen diese an der vertikalen Rippe des L ngstr gers ausgef hrt und genauestens entgratet und ausgerieben werden Position und Gr e der Bohrungen Die neuen Bohrungen d rfen nicht in besonders beanspruchten z B Federtr ger Bereichen oder an Durchmesservariationen des L ngstr gers ausgef hrt werden Der Durchmesser der Bohrungen muss der Dicke des Blechs entsprechen darf aber nicht mehr als 15 mm wenn nicht anders angegeben betragen Der Abstand der Bohrl cher von den R ndern des L ngstr gers darf nicht unter 40 mm f r Rahmen mit Dicke 7 7 mm oder 39 mm f r Rahmen mit Dicke 6 7 mm liegen Auch die Abst nde zwischen den Bohrungen oder den neuen zu den bereits vorhandenen Bohrungen d rfen nicht unter 45 mm liegen Die Bohrungen m ssen versetzt sein siehe Abbildung 2 2 Werden Federtr ger oder Quertr ger versetzt m ssen die Original Bohrlochbilder beibehalten werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 8 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL min 45 mm min 40 mm max 15 mm min 45 mm L_ min 40 mm 192342 Abbildung 2 g ltig mit Rahmendicke 7 7 mm mit Rahmendicke 6 7 mm betr gt das Ma 39 mm Schrauben und Muttern Im Allgemeinen wird empfohlen die Verbindungen in der f r das Originalfahrz
10. Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 72 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN 6 Der Scharniermechanismus laderaum hat in Bezug auf di f r Baumaterialien ein Volu der Hebevorrichtung muss am zus tzlichen Montagerahmen angebracht werden Der Pritschen e zul ssigen Achsh chstgrenzwerte dem zu transportierenden Materialvolumen zu entsprechen men von ca 1600 kg m ber cksichtigen Bei Transport von Waren mit wenig Volumen kann der Laderaum innerhalb der festgelegten Werte f r den h chsten Lastschwerpunkt einschlie lich Ausstattung erh ht werden 7 Der Ausstatter muss Funktionalit t und Sicherheit aller Fahrzeugeinrichtungen beibehalten z B Lichtstellung Anh ngerkupp lung etc au erdem hat er sich zu vergewissern dass die Fahrzeugstabilitat w hrend der Kippvorg nge auch nach Montage des Aufbaus sichergestellt ist Anmerkung Damit die Stabilit t von Fahrzeugen mit Luftfederungen erhalten bleibt m ssen die Luftfedern vollst ndig entl ftet wer den Siehe auch d Montagerahmen 2 Konsolen ie Spezifikation Ol im Kapitel 5 2 m Seite TOL 193886 Abbildung 16 3 Platten 4 Lasche Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 22 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN
11. Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output aktiviert falls Stack CO gestartet in der CO CANopen Regle 3 Sekunden nach KI5 ON 3 frei b 0975 05A EM X4 28 zur Einstellung IVECO CS kontaktieren m Offener Stromkreis CANopen nicht betriebsbereit 0 V CANopen betriebsbereit 4 CAN Aufbauhersteller CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 5 Masse CAN 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency kapazitive Kopplung 6 CAN Aufbauhersteller CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 7 Reserviert 8 Reserviert 9 Reserviert OA kann in Verbindung mit dem Signal Fahrzeug CAN voll einsatzbereit Steckverbinder 72072A Pin 4 verwendet werden Verbinder am Fahrgestell Die folgenden Verbinder alle Schwarz sind am Fahrgestell angebracht ST52 f r Aufbauherstellerspezifische L sungen ST64 f r Aufbauherstellerspezifische L sungen 72072D EM ST9I PTO ST92 PTO 2 ST93 PTO3 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Einbaulage der Steckverbinder am Fahrgestell A LKW
12. w Seite 25 besonders bei Abweichungen von den blichen Sattelvor ma en Abstimmung zwischen Zugmaschine und Sattelauflieger Sattelauflieger d rfen keine Konstruktionsmerkmale aufweisen die sich negativ auf das Fahrverhalten des Sattelzugs auswirken z B berm ige Biegsamkeit des Fahrgestells nicht entsprechendes Bremsverm gen usw Bei der Abstimmung zwischen Zugma schine und Sattelauflieger m ssen alle Relativbewegungen unter verschiedenen Einsatzbedingungen gepr ft werden damit die n tigen Sicherheitsspielr ume gew hrleistet und die gesetzlichen Vorschriften oder Richtlinien eingehalten werden siehe Abbildung 3 19 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 26 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER El F Fl I Su s hnsN 193889 Abbildung 19 E Vorderer Durchschwenkradius Zugmaschine E Hinterer Uberhangradius Zugmaschine El Vorderer Uberhangradius Sattelauflieger Fl Hinterer Durchschwenkradius Sattelauflieger Auf Anforderung ist die Einhaltung der Grenzen bez glich Schwenkradius zu berpr fen Bei der Bestimmung der Sattelplattenh he m ssen die eventuelle anderen durch IVECO festgelegten Grenzen beachtet werden Printed 603 95 5 14
13. ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 48 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO ABSCHNITT 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 3 Inhalt Inhalt 6 1 ALLGEMEINES 5 6 2 PRINZIP DER KATALYTISCHEN REDUKTION VON STICKSTOFFOXYDEN 5 6 3 VORSCHRIFTEN 6 Eingriffe am AdBlue Beh lter 6 Umverlegen von Teilen der AdBlue Anlage 8 Eingriffe an den AdBlue und Heizwasserleitungen 10 Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO 4 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 5 6 1 ALLGEMEINES BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 1 ALLGEMEINES Um die Norm Euro VI ber die Abgasemissionen der Motoren zu erf llen hat IVECO das System Hi e SCR High efficiency Selective Catalytic Reduction entwickelt das die Aktion eines Partikelfitters DPF mit der Nachbehandlung der Abgase SCR miteinander kombiniert Diese Nachbehandlung erfordert die Benutzung eines Additivs das im Handel unter dem N
14. Getriebestatus Freigabe Motorstatus ON Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 PC Tabelle 4 24 Deaktivierungsbedingungen Fahrzeugstatus OFF K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C 4 8 EM EXPANSION MODULE Die Opt 4572 EM Expansion Module ist f r den Stralis Euro 6 erh ltlich Die CANopen Schnittstelle f r Aufbauhersteller ist als Option 0384 lieferbar Das EM Steuerger t kann f r die elektrische Verwaltung der PTO und f r spezielle Anwendungen verwendet werden wie dieje nigen die nach ENT SO f r M llabfuhrfahrzeuge vorgesehen sind Opt 6821 Die Option bietet eine CANopen Schnittstelle mit speziellen Gateways f r Aufbauhersteller nach dem Standard CiA 413 Truck Gateway BB in der Entwicklungsphase Der elektrische Schaltplan der Expansion Module Hardware und das Blockschema der Hardwarearchitektur sind jeweils in den Abbildungen 4 10 und 4 dargestellt Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 30 NEBENANTRIEBE 4 8 EM EXPANSION MODULE pro o ET x3 7
15. Da eine Verringerung der H he des Montagerahmenprofils in der Regel auch die Torsionssteifigkeit des Montagerahmens reduziert muss der Aufbauhersteller bei Kr nen mit Vierfachabst tzung entsprechende Ma nahmen ergreifen damit eine ausreichende Torsionssteifigkeit des Montagerahmens im Auflagebereich des Krans erreicht wird Aus diesen Gr nden empfiehlt es sich Profile mit H he nicht unter 120 mm zu verwenden Da derartige L sungen jedoch die Torsionsf higkeit des Fahrgestells w hrend der Fahrt beeintr chtigen d rfen sie nur bei Fahrzeugen f r einen reinen Stra eneinsatz eingesetzt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 43 3 8 EINBAU VON KR NEN Kran am hinteren berhang Bei dieser Ausf hrung wird empfohlen einen Montagerahmen f r die gesamte Aufbaul nge bis zum hinteren Fahrerhausbereich vorzusehen die Abmessungen der einzusetzenden Langsprofile sind in der Tabelle 3 12 aufgef hrt Insbesondere was die Lastverteilung auf dem Fahrzeug betrifft Last am berhang und um die erforderliche Torsionssteifigkeit f r eine gute Stabilit t im Fahrbetrieb und w hrend des Kraneinsatzes zu gew hrleisten muss der Montagerahmen entsprechend der Tragf higkeit des Krans versteift werden Daher m ssen eingefasste Profile siehe Kapitel 3 2 m Seite 7 und Gegenverspan nungen entsprechend der hinteren Aufh ngung und f r den gesamten
16. VERANTWORTUNG LEGISLATIVE VORSCHRIFTEN ZULASSUNGEN IN MEHREREN SCHRITTEN Multi Stage Type Approval ZUSAMMENARBEIT nur f r Lander EU Schweiz und T rkei 1 8 1 9 GARANTIEN VERWALTUNG DES QUALITATSSYSTEMS 1 10 UNFALLVERHUTUNG AUSWAHL DER ZU BENUTZENDEN MATERIALIEN UMWELTSCHUTZ RECYCLING 4 26 45 Ea eat 1 12 VERWALTUNG DES FAHRZEUGES BEIM AUSSTATTER suda mti e e e eee eee ee Annahme des Fahrzeugrahmens Wartung us a ass qasa saa waa a eae wads Auslieferung des Fahrzeuges an den Endkunden 1 13 FAHRZEUGBENENNUNG Kommerzielle Bezeichnung 1 14 MARKEN UND K RZEL 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN Allgemeines Bestimmung des Massenmittelpunkts des Aufbaus und der Nutzlast o ose 2 2 22 s a asa sasana Einhaltung der zul ssigen Massen 1 16 ANWEISUNGEN F R DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE ZUG NGLICHKEIT 1 17 KONVENTIONEN Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO A ALLGEMEINES Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 5 I 1 ZIEL DER RICHTLINIEN ALLGEMEINES LI ZIEL DER RICHTLINIEN Das Ziel dieser Ver ffentlichung ist die Lieferung von Daten Eigenschaften und Anweisungen f r die Aus
17. Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANH NGER Montgeplatten f r Sattelkupplungen Wird die Zugmaschine ohne Montageplatte f r die Sattelkupplung ausgeliefert ist sie unter Einhaltung der folgenden Vorschriften herzustellen Die Abmessungen der Platte m ssen ausreichend sein f r die senkrechten und waagerechten Belastungen die von der Sattel kupplung bertragen werden obiges zur Bestimmung der H he beachten e f r die Materialeigenschaften der Platte de Angaben in den Abschnitten Material m Seite 5 und Profilabmessungen m Seite 5 beachten e Die obere und die untere Auflagefl che der Platte muss eben sein damit eine optimale Auflage am Fahrgestell bzw an der Unterseite der Sattelkupplung gew hrleistet wird e die Bauteile des Aufbaus wenn dieser aus mehreren Elementen besteht durch Schwei en und oder Nieten zur Herstellung einer Einheit miteinander verbunden werden m ssen e die Befestigung der Platte an der Zugmaschine siehe Abb 3 20 3 21 3 22 und 3 23 muss Uber die Montagewinkel falls vor handen oder wie anders vorgeschrieben erfolgen Zu Verbindung mindestens Schrauben der Klasse 8 8 Anzahl und Durchmesser m ssen f r den vorgesehenen Anzug der Sattel kupplung ausreichend sein und Losdrehsicherungssysteme verwenden Zur Anbringung von L ngsbefestigungen keine Schwei ungen oder Bohrungen direkt am Sc
18. der normale Betrieb des Nebenantriebs ist f r 900 U min vorgesehen die Motordrehzahl darf 100 U min nicht berschreiten die Drehzahl muss f r alle Steigungen des berdrehzahlreglers bestimmt sein variable Steigung der Kurve des berdrehzahlreglers 0 0 2 U min Nm Aus einer Leistung bei I00 U min und einem Drehmoment von 600 Nm ergibt sich siehe Formeln auf den Seiten 4 3 P 600 x 1100 9550 69 kW 94 PS Die Steigung der Kurve Gradient des Uberdrehzahlreglers ist von der Einsatzart abhangig Normalerweise ist eine steile berdrehzahlregelungskurve f r den station ren Betrieb ausreichend w hrend dies beim Fahrbe trieb rasche m glicherweise St rende Last nderungen zur Folge haben k nnte Daher mit Regler bei 0 05 U min Nm Kurve C in der Abbildung ist das Drehmoment von 600 Nm verf gbar bis 100 0 05 x 600 1070 U min mit Regler bei 0 1 U min Nm Kurve B ist das Drehmoment bis 1040 U min verf gbar mit Regler bei 0 2 U min Nm Kurve A ist das Drehmoment bis 980 U min verf gbar Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 27 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN 47 STANDARDKONFIGURATIONEN Kein Nebenantrieb installiert oder Vorr stungen f r den Nebenantrieb Standardeinstellung Nebenantriebsoptionen 5194 6368 1483 1484 Es ist nur die Programmierung der Motordrehzahl durch das VCM erforderlich Die Schalter w hlen die d
19. ffnen des Thermostats pr fen dass keine Luftblasen mehr im Kreislauf sind bei offenem Thermostat und Motor bei Mindestdrehzahl den Durchschnittsdruck im Auslassschlauch der Wasserpumpe pr fen Diese muss ber 500 mm in Wassers ule betragen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 46 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 11 INSTALLATION EINER ZUSATZHEIZUNG 2 11 INSTALLATION EINER ZUSATZHEIZUNG Wenn eine zus tzliche Heizungsanlage notwendig ist empfehlen wir die Verwendung der von IVECO vorgesehenen Typen F r Fahrzeuge f r die IVECO keine solche Zusatzheizungen vorsieht muss die Installation in bereinstimmung mit den Vorschrif ten des Herstellers der Ger te z B Herrichten der Heizung Rohre elektrische Anlage etc und gem der nachfolgend aufge f hrten Anweisungen erfolgen Die Zusatzheizungsanlage muss alle nationalen Vorschriften beachten z B Abnahmen Sonderausr stungen f r den Transport von Gefahrengut etc und es d rfen keine Ger te des Fahrzeugs verwendet werden die eine Genehmigung erfordern wenn deren Einsatz einen negativen Einfluss auf ihre Leistungen hat Weiterhin muss folgendes beachtet werden e die korrekte Funktion der anderen Anlagen des Fahrzeugs muss gesch tzt werden z B Motork hlung pr fen dass die Kapazit t der Batterien und die Leistung der Lichtmaschine f r die h here Stromaufnahme ausreichen s Kapitel 5 5 m Seite 32
20. nicht ausgeschlossen wenn dieser mit den Fahrzeugeigenschaften und den Freigaben von IVECO kompatibel ist Es wird darauf hingewiesen dass jeder nicht autorisierte Eingriff am Retarder der Erstausstattung f hrt zum Verfall der Fahrzeugga rantie 2 20 NDERUNGEN AM UNTERFAHRSCHUTZ Die Fahrzeuge sind nach den geltenden EG Richtlinien mit einem Unterfahrschutz ausgestattet Der maximal zul ssige Abstand zwischen der Vorrichtung und dem am meisten arretierten Teil des Aufbaus betr gt 400 mm ab z glich der Deformation die bei der Zulassung vorgefunden wird durchschnittlich 10 mm Wenn die nderungen am Fahrgestell eine Anpassung des hinteren berhangs verlangen muss der Unterfahrschutz unter Einhal tung der geltenden Richtlinien neu positioniert werden wobei dieselbe Verbindung am Rahmen hergestellt werden muss wie sie f r die Original Version vorgesehen ist Bei der Transformation der Fahrzeuge oder Anbringung von speziellen Ger ten z B Laderampen hinten kann ein Eingriff an der Struktur des Unterfahrschutzes notwendig sein Der Eingriff darf die urspr nglichen Widerstands und Starrheitseigenschaften nicht beeintr chtigen eventuelle nationale Vorschriften beachten Wenn verlangt muss der Ausstatter die notwendigen Unter lagen ber die bereinstimmung der angeforderten Eigenschaften vorlegen Wenn ein anderer Unterfahrschutz montiert werden muss muss die bereinstimmung mit den geltenden Vorschriften gepr ft
21. Fahrzeugfront Front Frame eingebaut sind vordere Lichtanlage Sensoren der Bremsanlage und Motorsensoren Diese Informationen werden dann ber den Body Computer an die Verbrauchersysteme bermittelt Der FFC ist hinter dem rechten Trittbrett des Fahrerhauses eingebaut Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 8 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME L I Z J Gs gi SI Gm DO I lt SM E J RoR o 4 N SA wT ao G 190410 Abbildung 4 Rear Frame Computer RFC Der Rear Frame Computer RFC verarbeitet die Informationen die von den Untersystemen und den Aufbauhersteller Steckverbindern im hinteren Fahrgestellbereich Rear Frame sowie vom Anhanger Sattelauflieger empfangen werden Die Meldungen werden an den Body Computer weitergeleitet Der RFC ist im rechten Langstrager eingebaut auf LKW befindet er sich hinter der Hinterachse bei Zugmaschinen ist er im Be reich der Sattelkupplung angebracht 190403 Abbildung 5 A Zugmaschine B LKW Expansion Module EM Das Steuerger t EM Expansion Module befindet sich im Steuerger tefach im Fahrerhaus auf der Beifahrerseite und verwaltet die Nebenantriebe und erlaubt unterschiedlich zu DMI die Verwirklichung von komplexen Anwendungen wie berwachung der bersetzung Getriebe ber externe Q
22. Laderampen usw m ssen die Angaben in der nachstehenden Tabelle beachtet werden g ltig f r alle Modelle Tabelle 3 3 gt 1 0 500 8 MI4 1 Die Steigerung der Anzahl der Befestigungsschrauben f r jede Platte erlaubt proportional den Abstand zwischen den Platten zu erh hen eine doppelte Anzahl von Schrauben kann einen gr eren Abstand zwischen den Platten zulassen In den stark beanspruchten Bereichen z B Halterungen der hinteren Feder der Feder der Tandem Achsen und der hinteren Luftfedern muss man einen m glichst geringen Abstand zwischen den Platten einhalten Bei kleinen Abst nden der Platten des Rahmens und des Montagerahmens wird empfohlen die Verbindung mit Distanzbuchsen auszu f hren um l ngere Schrauben benutzen zu k nnen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Gemischte Verbindung Auf der Basis der Angaben im Kapitel 3 1 m Seite 5 in Bezug auf die Verwirklichung des Montagerahmens und der Betrachtun gen in Kapitel 3 3 m Seite 13 kann die Verbindung zwischen Fahrzeugrahmen und Montagerahmen zur Verst rkung vom ge mischten Typ sein d h sie wird durch die Benutzung von elastischen Verbindungen Konsolen U Bolzen und starren Verbindun gen L ngs und Quer Halteplatten erreicht Im Allgemeinen ist es besser elastische Verbindungen im vorderen Bereich des Montagerah
23. PTO2 a 19 X3 6 ei EM PTO LG 18 X3 5 a m STI4 A X3 8 XI I X3 11 X3 9 X1 14X3 12 X3 10 X1 6 X3 16 _ _ N N m m fa o m fo m N s lt e al lt CE d 0391 0392 0393 2 S meea 53568 ST9I 1 2 3 4 S 1 2 3 4 77 ST92 77 ST93 77 G O CT ee ofo ER 5 B 193882 Abbildung 10 Nebenantriebsschalter 4 PTO R ckkopplungssignal 2 EM Steuerger t 5 Antwort PTO Druckschalter Freigabe Aktivierung des 3 PTO Steuermagnetventil Aufbauhersteller PTO ST7072A ST91 Basic BB PTO I ST7072B ST92 Advanced BB PTO 2 ST7072B ST93 only w opt 0384 gt EM lt PTO 3 CANopen supported STI4A Vehicle BB CiA 413 CiA 413 CABIN FRAME 193883 Abbildung Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 3 4 8 EM EXPANSION MODULE Das EM erlaubt die Aktivierung des PTO nur wenn die in der Konfiguration festgelegten Bedingungen die durch die Steuerung Aktivierungseinschr nkung verwaltet werden erf llt sind Ferner erlaubt es eine Kontrolle der Bedingungen beim Einschalten des PTO die durch die Steuerung der Deaktivierungsbedingung verwaltet werden Werden die Deaktivierungsbedingungen verletzt ist die Konfiguration der gestarteten Aktionen m glich Die Anschl sse ST9 1 ST92 und ST93 sind laut Anweisung zu verwenden um die Aktivierung des PTO und die Anzeige im Display des IC zu gew hrleisten Informationen zu den voreingestellten Bedingungen f r Fahrz
24. PTOsw 2 Mittlere Priorit t der Zustand von PTOsw wird ignoriert e Konfiguration PTO PTOsw I Minimale Priorit t Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 19 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE gt Wie bereits angedeutet hat der Aufbauhersteller die Priorit ten bez glich PTO Mode schon in IN der ersten Phase der Planung einzuhalten Nachtr gliche nderungen sind mit unn tigen Kos ten wegen nderungen an der Verkabelung und Neuprogrammierung der EM VCM EuroTronic verbunden 2 PTO Hardware Die folgenden PTO k nnen installiert und aktiviert werden Vorr stung kein PTO installiert Motorabh ngiges PTO PTO Motoren PTOI am Schaltgetriebe PTO2 am Schaltgetriebe Umschaltbares Multipower PTOI am Allison Getriebe PTO2 am Allison Getriebe PTOI am EuroTronic Getriebe PTO2 am EuroTronic Getriebe PTO am Drehmomentverteiler ZF NMV Auf einem Fahrzeug k nnen gleichzeitig bis zu 3 PTO installiert und gesteuert werden Tabelle 4 5 Betriebsbremse Bet tigt Nicht bet tigt Nicht berwach Feststellbremse Bet tigt Nicht bet tigt Nicht berwach Kupplungsstatus Bet tigt Nicht bet tigt Nicht berwach Timeout Kupplung S Steckverbinder ST91 92 93 Pin 3 Offen Nach Masse Nicht berwach hlmittel Temperatur 40 100 C Nicht berwach Schlupfgrenze der Kupplung Nicht berwach
25. Positionierung hinteren Unterfahrschutzes Die Positionierung der Lichter und Au enspiegel die normalerweise f r Breiten von 2550 mm vorgesehen sind ist auch f r Spezial Aufbauten mit einer Breite von 2600 mm z B K hlwagen geeignet Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO I2 ALLGEMEINES 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN Bestimmung des Massenmittelpunkts des Aufbaus und der Nutzlast Positionierung auf der Langsflache Fur die Bestimmung des Massenmittelpunkts des Aufbaus und der Nutzlast kann man wie folgt vorgehen In den technischen Unterlagen jedes Modells Schema Pritschenwagen werden die erlaubten Positionen beim Fahrzeug mit Standard Ausstattung angegeben Die Massen und die Positionierung der einzelnen Bauteile des Fahrzeuges findet man im Schema des Fahrgestells und der Gewichtsverteilung A Y Wick Li w L eee L M w L L v Wi W 192336 Abbildung 2 Beispiel f r die Bestimmung der Positionierung des Schwerpunktes der Nutzlast plus Aufbaustruktur Fahrzeuge mit 2 Achsen Fahrzeuge mit 3 mit gleichen Lasten auf den zwei Hinterachsen A Hinterachse oder Mitte Tandem LI Abstand des Schwerpunkts von der Mitte der Hinterachse W Nutzlast plus Aufbau oder Mitte Tandem WI H he der Nutzlast auf der Vorderachse L Effektiver Radstand W2 H he der Nutzlast auf
26. arbeiten am Rahmen des ZN Fahrzeuges und keine Bohrungen an den Fl geln desselben ausgef hrt werden Um die L ngs und Quer Halterung der Verbindung zu verbessern sind Bohrungen an den Fl geln der L ngstr ger nur am hinte ren Ende derselben und in einem Abschnitt der nicht l nger als 150 mm ist erlaubt welche jedoch nicht die Verankerung eventuel ler Quertr ger beeintr chtigen d rfen siehe Abbildung 3 13 In Alternative benutzt man die Verbindung in Abbildung 3 12 indem man die Schrauben benutzt welche den hinteren Quertr ger mit dem Fahrgestell verbinden gt Inallen F llen ist es absolut verboten Bohrungen an den Fl geln auszuf hren Eigenschaften der Verbindung Elastische Verbindungen siehe Abbildungen 3 9 3 10 und 3 erlauben begrenzte Bewegungen zwischen Rahmen und Monta gerahmen diese Verbindungen setzen voraus dass die beiden widerstandsf higen Abschnitte parallel zusammenarbeiten wo jeder Abschnitt einen Flexionswert annimmt der proportional zum Schwerkraftmoment steht Bei den starren Verbindungen siehe Abbildung 3 12 kann f r die beiden Profile ein einziger widerstandsf higer Abschnitt be trachtet werden wenn die Anzahl und Verteilung der Verbindungen den daraus folgenden Schnittkr ften Stand halten Die M glichkeit einen einzigen widerstandsf higen Abschnitt zwischen Rahmen und Montagerahmen zu haben erlaubt eine h here Widerstandsf higkeit im Vergleich zu den Verbindun
27. berhangs Tabelle 2 2 Querschnitt und Dicke des Fahrgestells bis 6300 289 199 x 80 x 6 7 STRALIS 190 6700 289 x 80 x 6 7 STRALIS 260 X P X F 289 x 80 x 6 7 bis 5100 289 199 x 80 x 6 7 STRALIS 260 Y P Y F CM D 5700 und mehr 289 x 80 x 7 7 STRALIS 260 Y F GV 289 199 x 80 x 7 7 STRALIS 260 Z P HM 289 x 80 x 7 7 STRALIS 320 X S Y S 289 x 80 x 7 7 STRALIS 440 T P LT TX P 289 x 80 x 6 7 STRALIS 440 T P HR RR TY P TY PT TZ P HM 289 x 80 x 7 7 Beanspruchungen am Fahrgestell Keinesfalls d rfen die nachfolgenden Beanspruchungswerte unter statischen Bedingungen berschritten werden Statische oder zul ssige Beanspruchung des Rahmens 150 N mm Eventuelle strengere Grenzwerte innerhalb der nationalen Vorschriften m ssen in jedem Fall eingehalten werden Alle Schwei arbeiten verursachen eine Verschlechterung der Materialeigenschaften Daher muss bei der Beanspruchungspr fung im thermisch ver nderten Bereich eine Reduzierung von etwa 15 der Beanspruchungseigenschaften ber cksichtigt werden 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL F r den Einbau im Fahrgestell eventueller Zusatzbaueinheiten oder Ger te sind m glichst die bereits werksseitig vorhandenen Bohrl cher zu verwenden gt Bohrungen an den L ngstr gern des Fahrzeugs sind absolut untersagt mit Ausnahme dessen was im Kapitel 3 3 Abschnitt Auswahl der Verbindungstypen diesbez glich angegeben ist
28. dass die neuen Ma e links und rechts perfekt identisch sind die diagonale Pr fung darf bei L ngen nicht unter 1500 mm nicht mehr als 2 mm Abweichung betragen e Als Schablone f r die neuen Bohrungen k nnen mangels anderer Ausr stungen die Halterungen und die Eckbleche der Quertr ger verwendet werden e die Halterungen und die Quertr ger mit N geln oder Schrauben befestigen werden Schrauben verwendet m ssen die Boh rungen ausgerieben und Schrauben der Klasse 10 9 mit Muttern mit Losdrehsicherung verwendet werden wenn die Gr en voraussetzungen es erlauben k nnen Flanschkopfschrauben und muttern verwendet werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 7 24 NDERUNG DES RADSTANDS e Wird das Fahrgestell geschnitten entsprechend der Angaben des zweiten Punkts der Schwei arbeiten Abschnitt Schwei arbeiten mg Seite 8 auszuf hren muss eine zweite Linie mit Referenzpunkten festgelegt werden Der vom Eingriff betroffene Bereich liegt zwischen dieser und der vorherigen es muss in jedem Fall ein Abstand von nicht weniger als 1500 mm nach Fertigstellung des Eingriffs vorgesehen werden Auf der Innenseite der beiden Bezugslinien werden die Punkte zum Abschnittsbereich aufgezeichnet hierzu sind die Angaben in Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 8 zu beachten vor den Schwei arbeiten muss es sichergestellt sein dass die L
29. e Anhand der Tabelle 3 13 f r serienm ige berh nge und mittlere durch die Ladebordw nde eingeleitete Biegemomente in Abh ngigkeit von deren Tragf higkeit Ferner sind Tragf higkeiten angegeben deren berschreitung die Verwendung von geeigneten Abst tzungen erforderlich macht e f r hintere berh nge von unterschiedlicher L nge und f r und spezielle Ladebordw nde z B aus Aluminium k nnen in den Rahmen eingeleiteten Biegemomente anhand der Angaben von der Abbildung 3 3 sowie die Eigenschaften der Montagepro file bestimmt werden Aufbauhersteller oder Ladebordwandhersteller haben Sicherheit und Betriebsfestigkeit zu berpr fen besonders bei Verwendung nach Tabelle 3 14 In jedem Fall besonders bei speziellen Aufbauten ohne geeigneten Montagerahmen muss die Befestigung der Ladebordwand mit einer Konstruktion erfolgen die das verteilte Einleiten der Kr fte in das Fahrgestell erlaubt Damit der Aufbau die notwendigen Standfestigkeit und Steifheit erh lt hat die Verbindung zwischen Fahrgestell und Montagerah men besonders bei berst nden ber 1500 mm ber schnittfeste Platten mit Abst nden nicht ber 700 mm zu erfolgen vom Uberhangbereich bis zum vorderen Lager der Hinterachsfederung siehe Abbildung 3 3 1 Verfahren zur Bestimmung des Biegemoments auf dem Rahmen w hrend der Ladephase einer Ladebord wand
30. hren nachdem die St rung behoben wurde Den Original Zustand der Kabel instand setzen Verlauf Schutz Kabelbinder und vermeiden dass das Kabel mit den Metallfl chen der Struktur in Kontakt kommen welche die Integrit t beeintr chtigen k nnten wenn Eingriffe an der Anlage ausgef hrt wurden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 34 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe am Fahrgestell F r die Eingriffe am Fahrgestell um die elektrische Anlage deren Ger te und Masseanschl sse zu sch tzen m ssen die Vorsichts ma nahmen im Kapitel 2 1 Abschnitt Spezielle Vorsichtsma nahmen m Seite 5 und im Kapitel 2 3 Abschnitt Schwei arbei ten Seite 8 beachtet werden Werden zus tzliche Ger te angebracht die dies verlangen muss die Installation von Schutzdioden f r eventuelle induktive Strom spitzen vorgesehen werden Das Massesignal von den analogen Sensoren darf nur am speziellen Empf nger verkabelt werden Weitere Masseanschl sse k nn ten das Ausgangssignal dieser Sensoren verf lschen Der Kabelstrang f r die elektronischen Bauteile mit niedriger Signal Intensit t muss parallel zur Bezugs Metallfl che verlegt werden d h anliegend an der Struktur des Rahmens Fahrerhauses um die parasit ren Kapazit ten auf ein Minimum zu beschr nken Den Verlauf des zus tzlich
31. nderung des Radstands ist ohne ausdr ckliche Zustimmung durch IVECO nur in folgenden F llen zul ssig bei Ausf hrung einer der im Katalog f r den zu ndernden Fahrzeugtyp vorgesehenen L ngen bei exakter Wiedergabe der Struktur Querschnitt der L ngstr ger Anzahl Typ und Positionen der Quertr ger der Kreis l ufe und der Anlagen die auf einem serienm igen Fahrgestell vorhanden sind welcher dieser L nge entspricht Bestehen diese Voraussetzungen nicht alle gleichzeitig d h das ge nderte Fahrgestell ist nicht identisch mit einem Original Fahrgestell dann muss die nderung genehmigt werden Die Werkstatt die den Umbau ausf hrt muss in der Lage sein ausreichende Garantien hinsichtlich Technologie und Kontrolle qualifiziertes Personal angemessene Bearbeitungsprozesse etc zuzusichern Bei den Versionen 6x2 6x4 und 8x2x6 ist eine nderung des Radstands nur erlaubt nachdem IVECO dies ausdr cklich erlaubt hat Die Eingriffe m ssen den vorliegenden Anweisungen entsprechen es m ssen die notwendigen Einstellungen und Anpassungen vorgenommen und die angemessenen Vorsichtsma nahmen ergriffen werden z B Pr fung der Notwendigkeit zur Anpassung der Steuerungenparameter Anpassung der Abgasrohrleitung Beachtung der Mindestleerlast auf der Hinterachse etc die f r die entsprechenden Original Radabst nde vorgesehen sind Einfluss auf die Lenkung Im Allgemeinen hat die Verl ngerung des Radstandes eine negative
32. und den neuen Kreislauf mit einer Schutzsicherung ausstatten e zur Kraftstoffentnahme die Versorgungsanlage an einen zus tzlichen Tank auf der R cklaufschlauchverbindung des Kraftstoffs vom Motor anschlie en der direkte Anschluss an den Tank des Fahrzeugs ist nur erlaubt wenn dieser Anschluss unabh ngig von der Motorversorgung erfolgt und der neue Kreislauf perfekt dicht ist den Verlauf der Schlauchleitungen und der Elektrokabel sowie die Anordnung der Halteb gel und flexiblen Kupplungen ent sprechend der Abmessungen und des Einflusses der Hitze auf die verschiedenen Organe des Fahrgestells definieren Exposi tionen vermeiden die gef hrlich sein k nnen und wenn notwendig geeignete Schutzvorrichtungen einbauen Die gesamte Anordnung der Anlage muss einen guten Zugriff erm glichen und eine schnelle Wartung erlauben Der Ausstatter muss die notwendigen Anweisungen f r den Betrieb und die Wartung zur Verf gung stellen a Wasserheizungen Sind die Originalheiz und K hlkreisl ufe des Motors betroffen s Kapitel 2 10 Seite 45 m ssen folgende Ma nahmen ergrif fen werden um die korrekte Funktion der Anlage und die Sicherheit der Originalanlage zu gew hrleisten e die Anschlusspunkte zwischen Zusatzkreislauf und Originalkreislauf pr zise definieren eventuell in Abstimmung mit IVECO die hinzugef gten Rohe m ssen aus Messing oder einer anderen Legierung sein die der Korrosion durch das K hlmittel wi dersteht und
33. zu verbinden sind damit Biege und Torsionseigenschaften des Fahrgestells m glichst unver ndert bleiben Die Ma e der zu verwendenden Verst rkungsprofile f r diese Verbindungsart sind in Tabelle 3 10 angef hrt Bei Fahrzeugen f r den ausschlie lichen Stra eneinsatz oder falls es erforderlich ist die Profilh he des Montagerahmens zu verrin gern kann dessen Befestigung mittels scherfesten Verbindungen erfolgen siehe Abbildung 3 29 F r diese Anwendungsarten sind die Mindestma e der Verst rkungsprofile in Tabelle 3 1 angef hrt Es empfiehlt sich Profile mit gleichbleibendem Querschnitt ber die gesamte Nutzl nge des Fahrzeugs zu verwenden eine Verrin gerung des Profilquerschnitts immer stufenweise ist in jenen Bereichen m glich in denen das durch den Kran eingeleitete Biege moment die in den Tabellen 3 10 und 3 1 durch A gekennzeichneten Werte erreicht Der Montagerahmen f r den Kran Abbildung 3 28 kann im hinteren Bereich der f r einen eventuellen anderen Aufbau vorgese hen ist eingebaut werden die L nge Ly darf jedoch nicht unter 35 des Radstandes liegen wenn das Aufbauprofil einen niedrige ren Querschnitt aufweist 3 4 193898 Abbildung 28 Montagerahmen 3 Kranverbindungen 2 Anschl sse 4 Absttitzungen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VO
34. 0993 10 mA EM X3 19 kurze Aktivierung f r die Motorabstellung ausreichend otzustan Liste der konfigurierbaren Signale Masse aktiv Schalter niedriger Bereich N it Opt 6821 unterst tzt Anforderung SB extern sg Gett S RE 3 ENIZOI 0994 10 mA EM X3 20 Eingang zum Aktivieren der Feststellbremse V lt 2 km h Masse aktiv Schalter niedriger Bereich 4 Reserviert Nur mit Opt 6821 unterst tzt Anforderung D j Eingang f r Aktivierung Trittbrettschalter M llverdichter 5 Trittbrettschalter 0996 10 mA EM X4 06 na ENI501 Masse aktiv Schalter niedriger Bereich nicht verf gbar wenn ABS HSA OPT 14861 installiert LMM Light I f Fahrtrichtungsanzeiger rechts Management Module S 6 I 6985 15 A EM X1 03 0 V deaktiviert Fahrtrichtungsanzeiger 24 V aktiviert rechts LMM Light HERR M Med Fahrtrichtungsanzeiger links 7 Se 96 15 A EMXI 08 0 V deaktiviert Fahrtrichtungsanzeiger ER 24 V aktiviert links 8 Reserviert 9 Keep alive EM 6988 IA im OY T deaktivert we 24 V aktiviert Nur mit Opt 6821 unterst tzt Ausgang ENT SOT Sch tze R ckw rtsgang Bremse aktiv Diagnoseleuchte 0 V deaktiviert 10 6989 IA EM X4 03 Wi Bremse EN1501 24 V aktiviert nach KI5 2 Sekunden aktiv ohne dass die Bremse aktiviert wurde nicht verf gbar wenn ABS HSA OPT 14861 installiert ll Reserviert ausschlie lich fur IVECO reserviert Leerlaufanforderung Wird nur mit OPT 6821 und AutoGbx unte
35. 135 1 14 730 16 S 2320 TD 5260 N221 10b Oben 1 75 1 47 560 5264 N221 10b Oben 2 00 1 68 470 5255 N221 10c Oben 1 13 0 95 870 5259 N221 10c Oben 135 1 14 730 165 1820 TO 5202 NH Ib Mitte 1 09 7091 1000 16 S 2220 TO 16 S 2520 TO 5205 NH Ic Mitte 1 09 091 1000 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO NEBENANTRIEBE 4 2 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE 5209 NH 4b Rechts 1 40 1 17 430 0 5210 NH 4c Rechts 1 40 1 17 430 D 165 1820 TO 5258 N221 10b Oben 1 62 135 730 16 S 2220 TO 5260 N221 10b Oben 2 09 1 75 560 16 5 2520 TO 5264 N221 10b Oben 2 40 2 00 470 5255 N221 10c Oben 135 1 13 870 5259 N221 10c Oben 1 62 1 35 730 5202 NH Ib Mitte 0 81 099 800 5205 NH Ic Mitte 0 81 0 99 800 12 AS 1420 TD 5209 NH 4b unten 1 02 1 27 430 0 5210 NH Ac unten 1 02 1 27 430 D 5260 Nm AS 10b Oben 1 53 1 89 420 0 5202 NH Ib Mitte 0 82 1000 5209 NH 4b Rechts 05 430 D 12 AS 1930 TD 5210 NH 4c Rechts Op 430 12 AS 2330 TD 5260 N AS I0b Flansche Oben H 92 400 go n N AS 10c b Oben L Pumpe EI 670 double output Unten H Flansch 92 400 5202 NH Ib Mitte 35 1000 5209 NH 4b Rechts 22 430 D 12 AS 2330 TO 5210 NH 4c Rechts 22 430 D 12 AS 2530 TO 5260 N AS I0b Flansche Oben H 2 15 490 BS N AS 10c b Oben L Pumpe 23 720 double output Unten H Flansch 73 580 Al
36. 145 2 161 2 176 0 187 7 207 0 227 1 249 0 264 6 280 0 297 7 315 2 333 2 351 9 289 420 224 129 2 160 3 170 7 172 9 191 9 209 6 223 6 246 4 270 3 296 5 315 0 334 3 3544 375 2 396 7 418 9 199x80x6 7 STR 260 gt 5700 1395 360 59 4 163 3 199 1 208 2 207 1 228 8 249 2 261 6 281 6 306 2 328 9 345 0 361 8 379 3 397 5 416 4 435 9 420 89 8 196 8 237 0 247 8 246 5 272 4 296 7 311 4 335 2 364 5 391 5 410 7 430 8 451 6 473 3 495 7 518 9 289x80x6 7 STR 260 alle 6x4 360 59 4 163 3 199 1 208 2 207 1 228 8 249 2 261 6 281 6 306 2 328 9 345 0 361 8 379 3 397 5 416 4 435 9 420 89 8 196 8 237 0 247 8 246 5 272 4 296 7 311 4 335 2 364 5 391 5 410 7 430 8 451 6 473 3 495 7 518 9 289x80x7 7 Die Stabilit t beim Betrieb berpr fen und die Verwendung von geeigneten Abst tzungen in Betracht ziehen Die M glichkeit Werkstoffe mit besseren mechanischen Eigenschaften zu verwenden erfordert eine berpr fung des gesamten Wider standsmoments von Fahrgestell plus Montagerahmen Im nicht verst rktem Abschnitt des Montagerahmenprofils C Profil darf jedoch kein Profil verwendet werden das ein geringeres Widerstandsmodul als das Modul aufweist welches f r den betreffenden Aufbau erforderlich ist z B Tabelle 3 4 f r fixe Pritschen 3 10 WECHSELPRITSCHEN Die Herstellung von Wechselpritschen die zum Austausch angehob
37. 46 46 46 57 74 74 Ee CH a 3800 1487 46 46 46 46 46 46 46 46 gt ole a 289x80x7 7 4200 1847 46 46 46 57 74 74 74 74 LO O N gt 4500 1982 57 74 74 74 74 74 89 105 Nicht g ltig f r die Versionen TN PT CT und GV Nur mit CCM 1954 5050 oder 6040 Anmerkung Siehe Tabelle 3 2 Abmessungen der Profile Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 32 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG Anh nger Quertr ger in abgesenkter und vorgezogener Position kurze Verankerung f r Anh nger mit mittlerer Achse Die Fahrzeuge die f r das Ziehen von Anh ngern mit mittlerer Achse einen Anh nger Quertr ger in abgesenkter und vorgezo gener Position ben tigen in der N he der hinteren Halterungen der Hinterradaufh ngung oder der Luftfedern ben tigen keine speziellen Verst rkungen am Rahmen Der Ausstatter muss einen geeigneten Anh nger Quertr ger bauen und eine geeignete Anh ngerkupplung installieren Die Positionierung der Anh ngerkupplung muss so erfolgen dass alle Bewegungen unter den verschiedenen Nutzungsbedingungen in Bezug auf die Zugmaschine und die Deichsel des Anh ngers erlaubt werden wobei notwendige Sicherheitsgrenzen und eventu elle Vorschriften oder gesetzliche Richtlinien eingehalten werden m ssen Da in diesen F llen die normale Version des Un
38. 8292 einschlie lich PTO Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 17 Aktivierungsbedingungen Motorstatus ON Getriebestatus Leerlauf Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Tabelle 4 18 Deaktivierungsbedingungen Motorstatus OFF K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C PTO FOCSA Standardeinstellung Option 5151 Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 19 Aktivierungsbedingungen Motorstatus ON immer aktiv Tabelle 4 20 Deaktivierungsbedingungen Motorstatus OFF PTO Motor Standardeinstellung Option 5367 Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 21 Aktivierungsbedingungen Motorstatus ON Motordrehzahl lt 1000 U min Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Tabelle 4 22 Deaktivierungsbedingungen Fahrzeugstatus OFF K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 29 4 8 EM EXPANSION MODULE PTO 1 2 EuroTronic 2 Getriebe Standardeinstellung Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 23 Aktivierungsbedingungen
39. 89 105 I 4800 2080 89 105 105 105 105 135 150 150 k 5100 1810 74 74 74 74 89 105 105 105 5700 3025 245 245 286 286 286 317 343 343 6050 2665 208 208 208 245 245 245 286 286 2840 2072 46 46 46 46 3140 1802 46 46 46 46 3440 2477 46 46 46 46 46 46 46 46 gt 289x80x6 7 8 3740 2387 46 46 46 46 46 46 46 57 gt 4340 2207 46 46 46 46 46 46 57 74 4690 2657 46 46 74 74 74 74 89 105 S 2840 2072 46 46 46 46 46 46 46 46 2 3140 1802 46 46 46 46 46 46 46 46 3440 2477 46 46 46 46 57 74 74 74 gt 289x80x6 7 8 3740 2387 46 46 46 74 74 74 74 89 z 4340 2207 46 46 57 74 74 74 74 89 S 4690 2657 74 74 89 105 105 105 105 150 Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG 2840 2072 46 46 46 46 46 46 57 74 3140 1802 46 46 46 46 46 46 46 57 Pa 3440 2477 57 74 74 74 89 105 105 105 gt 289x80x6 7 8 3740 2387 74 74 74 89 89 105 105 105 N 4340 2207 74 74 74 89 105 105 105 105 4690 2657 105 105 105 150 150 150 173 208 3800 1487 46 46 46 46 46 S L IE S 289x80x7 7 4200 1847 46 46 46 46 46 46 46 46 LO S N gt 4500 1982 46 46 46 46 46 46 46 46 Ee Fr CH a 3800 1487 46 46 46 46 46 46 46 46 amp gt I 289x80x7 7 4200 1847 46 46 46 46 46 46 46 57 LO NO N gt 4500 1982 46 46
40. 9 Offener Stromkreis Funktion nicht aktiv 24 V Funktion aktiv j Masse Funktion aktiv Automatische 8 Leerlaufstellung 117 5 mA ALL I7 doppelte Eingabe Nur nachdem es zwei gesonderte Eingabesignale erhalten hat er mittelt das TCM ob die Anforderung zur Freigabe dieser Funktion g ltig ist Bei entsprechender Integration im Fahrzeugsystem erteilt die frei gegebene Funktion dem Getriebe den Befehl den Leerlauf einzule gen wenn eine zus tzliche Bremse im Fahrzeug bet tigt wird F r spezielle Anwendungen Logikmodus and mit Pin 8 Offener Stromkreis Funktion nicht aktiv 24 V Funktion nicht aktiv Wert nah bei der digitalen Masse Funktion aktiv Automatische i Nur nachdem es zwel gesonderte Eingabesignale erhalten hat er 9 Leerlaufstellung 101 5 mA ALL mittelt das TCM ob die Anforderung zur Freigabe dieser Funktion doppelte Eingabe g ltig ist Bei entsprechender Integration im Fahrzeugsystem erteilt die frei gegebene Funktion dem Getriebe den Befehl den Leerlauf einzule gen wenn eine zus tzliche Bremse im Fahrzeug bet tigt wird Ist als R ckleitung f r die Eing nge geschlossen auf digitaler Masse 10 Digitale Masse 103 ALL 3 zu verwenden Nicht mit dem Batterieminus oder einer anderen Masse verbinden Getriebe Masse bei Getriebe nicht im Leerlauf Diese Ausgangsfunktion wird durch das TCM aktiviert wenn der ll Bereichsanzeige 113 500 mA ALL 13 I u angeg
41. A K30 Tachografsignal B7 Spannung Ujow 1 5 V l mA Spannung Uhigh 55 V mA Frequenz lt 1 6 kHz Rechteckwelle Impulsdauer 0 64 2 4 ms Der Tachografausgang B7 sendet das Geschwindigkeitssignal nach ISO 6844 2 Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 3 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Pin B3 40 Pin B7 191314 Abbildung 9 Form Ausgangssignal Geschwindigkeitsimpuls Klemme B7 Zeitdiagramm Ausgang Geschwindigkeitsimpuls im Vergleich zum Geschwindigkeitssignal des Bewegungssensors Klemme B3 am Getriebe im Vergleich zum Verteilergetriebe a max Verz gerung 40 us jitter 10 us Der Eingang wird berwacht nur wenn ST 4A Pin 16 CC Fahrer Aufbauhersteller mit Masse verbunden ist andernfalls wird der Eingang ignoriert Der zyklische bergang zwischen den int Eing ngen PTO_x darf nicht schneller als 500 ms sein Die Anforderung k nnte bei einem schnelleren bergang ignoriert werden Der Eingang aktiviert den physischen PTO falls dieser konfiguriert ist und den Modus zur Zwischendrehzahlregelung VCM 1 2 3 Bei gleichzeitiger Aktivierung der Nebenantriebeing nge 1 2 3 wird der Modus zur Zwischendrehzahlregelung VCM nach Priorit t zugewiesen PTO_3 h chste Priorit t PTO_2 mittlere Priorit t PTO_I niedrigere Priorit t HINWEIS Die A
42. Arbeiten pr fen am Fahrzeug und oder das Zubeh r und die Funktionst chtigkeit und Sicherheit kontrollieren e die in der Liste Pre Delivery Inspection PDI die beim IVECO Netz zur Verf gung steht in Bezug auf die Optionen kontrol lieren die vom Eingriff betroffen sind die anderen Optionen der PDI bleiben zu Lasten des Vertragsh ndlers wie im Garan tiebuch beschrieben e Die Batteriespannung mit dem digitalen Multimeter messen 2 digit decimal und dabei folgendes beachten Der optimale Wert betr gt 12 5 V 2 zwischen 12 1 V und 12 49 V muss die Batterie langsam aufgeladen werden 3 bei Werten unter 12 1 V muss die Batterie ersetzt werden Anmerkung Die Batterien m ssen einer regelm igen Wartung unterzogen werden siehe IVECO Std 20 1812 und oder IVECO Std 20 1804 bis das Fahrzeug dem Kunden Vertragsh ndler bergeben wird um Problemen wegen ungen gender Batterie ladung Kurzschluss oder Korrosion vorzubeugen IVECO beh lt sich das Recht vor die Garantie auf die Batterie zu l schen wenn die vorgeschriebenen Wartungsverfahren nicht eingehalten wurden eine Funktionsabnahme bei einer Probefahrt ausf hren im Falle der Transformation des Fahrzeuges Eventuelle Defekte oder St rungen m ssen dem Kundendienst IVECO gemeldet werden um zu pr fen ob die Bedingungen f r die Eingabe in die Ausgaben von PDI vorhanden sind e Die notwendigen Anweisungen f r den Service und die Wartung der Ausstattung und der event
43. C 8x2x6 C mittlere Zusatzachse Y Pritschenwagen 6x2 P 8x2x6 P hintere Zusatzachse zZ Pritschenwagen 6x4 Tandem Achse e P Version 4x2 6x2 C 6x4 mit Luftfederung an der Hinterachse 6x2 P mit 3 starrer liftbarer Achse mit Einzelr dern PT Nur 6x2 P mit Luftfederung an der Hinterachse und 3 starre liftbare Achse mit Zwillingsradern PS 6x2 P 8x2x6 mit Luftfederung an der Hinterachse und 3 liftbare Lenkachse mit Einzelr dern FPP 4x2 6x2 P 6x2 C 6x4 mit Luftfederung vorne und hinten ev 3 starre liftbare Achse FS 6x2 P 8x2x6 mit Luftfederung vorne und hinten 3 liftbare Lenkachse mit Einzelradern TN Nur 6x2 mit Luftfederung an der Hinterachse und 3 starre liftbare Achse CM Wechselaufbauten GV GroBe Volumen D Ventilsteuerung HM Heavy Mission Schwertransporte LT Sattelzugmaschine in niedriger Bauweise CT Abgesenkter Pritschenwagen RR Rough Roads unebene StraBen HR Hub Reduction doppelt untersetzte Hinterachse Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 1 14 MARKEN UND K RZEL SL Super Light 1 14 MARKEN UND K RZEL Fabrik Marke K rzel und Benennungen d rfen nicht ver ndert oder aus der urspr nglichen Position verschoben werden da das Original Image des Fahrzeuges gesch tzt werden muss Die Anbringung von Marken der Transformation oder der Ausstattung muss autorisiert werden Deren Anbringung muss in der N he der
44. Druckschalter 3 s 0393 10 mA EM X3 16 Nebenantrieb 4 Masse 0000 Masse W hrend der Phase KI5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Anh nger Steckverbinder Es sind zwei Steckverbinder f r die Verbindung mit dem Anh nger vorgesehen ein 7 poliger Verbinder f r Fahrzeuge mit EBS ein links angebrachter 5 poliger Verbinder f r allgemeine elektrische Verbraucher em recht angebrachter 7 poliger Verbinder f r Fahrzeuge mit EBS Sie sind auf der hinteren Fahrerhauswand Zugmaschinen oder am hinteren Fahrgestellquertr ger LKW angebracht Anh nger Steckverbinder 15 Pins es gt Grundfunktionen I5 poliger Anhanger Steckverbinder Anh nger Fahrtrichtungsanzeiger 1180 6A J1 B24 links Anh nger 2 Fahrtrichtungsanzeiger 1185 6A J BO7 rechts Nebelschlussleuchte 3 2283 6A J B32 Anhanger 4 Masse 0000 ILA Masse Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Anh nger 5 Umrissleuchten 3339 6A J1 A04 links Anh nger 6 Umrissleuchten 3330 6A J1 A03 rechts 7 Bremslichter Anh nger 1179 6A J A06 R ckfahrleuchte 8 N 2226 6A JI A07 Anh nger 9 ADR Pin 30 7790 LA BLL 39 ist kein ADR vorhanden ist er f r andere Nutzungen ve
45. Druckschalter Expansionsmodul nicht aktiv in Motordrehzahl zum Einr cken 650 U min Nicht berwach Max Motordrehzahl zum Einr cken 700 U min Nicht berwach Min Fahrzeuggeschwindigkeit 0 km h Nicht berwach ax Fahrzeuggeschwindigkeit km h Nicht berwach iedrigster eingelegter Gang Nicht berwach H chster eingelegter Gang Nicht berwach Getriebe im Leerlauf Leerlauf Eingelegter Gang Nicht berwach R ckw rtsgang Eingeschaltet Nicht eingeschaltet Nicht berwach 3 Auswahl der Bedingungen f r das Einr cken eines PTO Die Einschaltung eines Nebenantriebs erfolgt nur wenn alle Bedingungen erf llt sind S mtliche Konfigurationsbedingungen m ssen in der vorgegebenen Zeit erf llt werden in der Regel 20 Sek andernfalls wird eine Warnmeldung im IC Display angezeigt und die Einschaltung durch das EM Steuerger t abgebrochen Das Einr cken des PTO muss erneut angefordert werden Deaktivierung und erneute Aktivierung Nebenantriebsschalter Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 20 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE 4 Auswahl der Bedingungen zur Deaktivierung eines eingeschalteten PTO Tabelle 4 6 O eS En Betriebsbremse Betatigt Nicht betatigt Nicht berwach Feststellbremse Eingeschaltet Nicht eingeschaltet Nicht berwach Kupplungsstatus Bet tigt Nicht bet tigt Nicht berwach Timeout
46. FMS CAN Leitung kompatibel sein Anmerkung Wenn das Fahrzeug nicht mit dem Optional 14569 ausgestattet ist m ssen bei einem autorisierten Kundendienstzen trum von IVECO die nderungen der elektrischen Anlage und die Software Aktualisierungen vorgenommen werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 3 5 4 NDERUNGEN AN DEN ELEKTRISCHEN STROMKREISEN Eigenschaften CAN Bus Nicht abgeschirmtes Kabel mit zwei verdrillten Dr hten nach ISO 11898 SAE J1929 1 1 Busabschluss im Kabel mit 20Q Widerstand Data Link Ebene CAN 2 0B 250 Kbit s Kennungsformat multi Packet Message Management nach SAE J1929 21 Physische Ebene Anwendungsebene Botschaft und Parameter nach SAE 1939 71 Die Informationen die aufgerufen werden k nnen beinhalten die Meldung FMS Standard Interface und identifizieren die unter st tzte Version Diese Meldung ist nicht vorhanden wenn eine Schnittstelle installiert ist die diesen Standard nicht unterst tzt Die telematischen Ger te die am FMS Steckverbinder angeschlossen werden und die Funktion Remote Download Daten Fahrten schreiber nutzen m chten m ssen so eingestellt sein dass die source address FO benutzt wird Wenn man nicht auf diese Weise vorgeht k nnte am Fahrtenschreiber die Meldung Fehler 13 in Bezug auf Probleme des CAN Netzes auftreten 5 4 NDERUNGEN AN DEN EL
47. Ger te oder zus tzlicher Schaltkreise muss unter Beachtung der nachstehenden Angaben ausgef hrt werden Je nach Komplexit t des Eingriffs m ssen geeignete Unterlagen z B Schaltplan erstellt werden die dem Fahrzeug zuge ordnet werden m ssen Durch die Benutzung von Kabeln und Anschl ssen mit Farben Codes die denen entsprechen die am Original Fahrzeug benutzt werden wird die Installation korrekter und eventuelle Reparatureingriffe sind dann einfacher Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 33 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Anmerkung F r detaillierte Informationen in Bezug auf die elektrische Anlage des Fahrzeuges bezieht man sich auf die speziel len Werkstatt Handb cher Druckschrift 603 95 403 STRALIS Hi Way und Druckschrift 603 95 413 STRALIS Hi Road und Hi Street Diese Handb cher stehen beim Kundendienstnetz zur Verf gung und k nnen beim Verkaufsb ro angefordert werden Vorsichtsma nahmen f r Eingriffe an der Anlage gt Eingriffe an der Anlage z B Ausbau Kabelstrang Realisierung zus tzlicher Kreise Austausch von Ger ten Sicherungen usw bei denen die von IVECO erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifiziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch den an den Bordanlagen Steuerger te Verkabelungen usw verursachen sowie die Fahrsicherheit und die Funktio
48. Geschwindigkeit durch eine Drehmomentanforderung Nm von au en 18 Einstellm glichkeit der U min durch auf SET SET 19 Die Drehzahlsteuerung schaltet erst nach einer Entprellzeit Zeit in der das ge nderte Signal ununterbrochen anliegen muss um als g ltig akzeptiert zu werden in den neu ausgew hlten Drehzahlmodus Steckverbinder ST 14 Pins 18 19 20 Die werkseitig voreingestellte Entprellzeit 500 ms kann auf 100 ms reduziert werden nderungen von Drehmomentkurve H chstdrehzahl und Steilheit des Drehzahlbegrenzers Zum Schutz der Nebenantriebsmechanik k nnen die folgenden Werte begrenzt werden das Motordrehmoment zum Schutz vor Uberlastungen 2 die Motordrehzahl zum Schutz vor berdrehzahl Im Diagramm der Abbildung 4 8 ist dies qualitativ mit einer Drehmoment Motordrehzahlkurve definiert durch 16 Punkte dar gestellt jeweils mit einer horizontalen f r die Drehmomentbegrenzung und einer geneigten f r die Regelung der berdrehzahl Linie Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 25 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Nm 2500 2000 1500 1000 500 a 1 500 1000 1500 2000 rpm 193880 Abbildung 8 Motorkennlinie 3 Einstellung der Uberdrehzahl 2 Begrenzungslinie max Drehmoment 4 Punkt der Motorkennlinie Durch Festlegung der H chstdrehzahl und des nderung
49. H chstgeschwindigkeit Deaktivierung Fahrpedal usw Diese Konfiguration wird im VCM gespeichert Anmerkung Da der Motor jeweils nur ein Parametersatz unterst tzt muss eine Auswahl getroffen werden falls mehrere Modi f r die Zwischendrehzahlregelung angefordert werden Dies erfolgt nach einer Priorit tenreihenfolge Modus ISC niedrige Priorit t Modus ISC 2 mittlere Priorit t Modus ISC 3 hohe Priorit t Diese Priorit tenreihenfolge muss bei der Planung der Ausstattung unbedingt beachtet werden Funktionsablauf Wenn sowohl die physische Nebenantriebsaktivierung als auch die Kontrolle der Zwischendrehzahl konfiguriert sind erfolgt die Einschaltung nach der folgenden Reihenfolge Anforderung ber ST I4A Pin 18 19 20 erhalten 2 Das EM pr ft die Einschr nkungen f r die Nebenantriebseinschaltung max 20 Sek danach wird die Anforderung gel scht 3 Die Einschr nkungen sind i O das Nebenantriebsmagnetventil wird aktiviert 4 PTO Bestatigungssignal innerhalb der vorgesehenen Zeit empfangen erwartet h ngt vom Nebenantriebstyp ab falls das Si gnal nicht in der vorgesehenen Zeit eintrifft schaltet sich das Nebenantriebsmagnetventil ab und die Anforderung muss wie derholt werden 5 Das EM sendet den Modus X zur Zwischendrehzahlregelung an das VCM 6 Das VCM aktiviert den Modus X zur Zwischendrehzahlregelung in bereinstimmung mit den konfigurierten Werten Jedenfalls muss ein Nebenantrieb ele
50. Kompressor ankommenden Luft nicht ver ndern Bremsschl uche Anmerkung Bei nderungen am Radstand oder berhang m ssen die davon betroffenen Bremsleitungen durch neue Leitungen die nur aus einem St ck bestehen ersetzt werden In den F llen wo dies nicht m glich ist m ssen die Anschl sse vom selben Typ sein wie diejenigen die urspr nglich benutzt wurden d gt Wir weisen hiermit auf die Gefahr hin die durch die eventuelle komplette oder teilweise La ckierung der Leitungen entstehen kann Daher m ssen die Leitungen bei den Eingriffen entspre chend abgedeckt werden Beim Austausch m ssen die inneren Mindestabmessungen der existierenden Leitungen eingehalten werden Die Eigenschaften und das Material der neuen Leitungen m ssen denen entsprechen die urspr nglich im Fahrzeug benutzt wurden Der Einbau muss so ausgef hrt werden dass die Anlage auf geeignete Weise gesch tzt ist Fur die Lieferung der Materialien und deren Einbau empfehlen wir sich an die Kundendienstzentren oder autorisierten Werkstat ten zu wenden Leitungen aus Kunststoff Sowohl beim Einbau neuer Leitungen als auch beim Ersatz ist Kunststoff in folgenden Fallen nicht zulassig e In Bereichen wo die interne externe Temperatur der Leitung ber 80 C steigen kann z B innerhalb 100 mm von der Abgas anlage entfernt oder im Bereich der Leitung in einem Abstand von 3 mm des Ausgangs vom Kompressor Zwischen dem Rahmen und den sich b
51. Nebenantriebs am Antriebsstrang nach dem Getriebe wird nach berpr fung der ausf hrlichen IVECO vorge legten Unterlagen genehmigt Die Werte f r Leistung und Drehmoment werden jeweils abhangig von den Einsatzarten bestimmt In der Regel Ist Folgendes zu beachten e der Nebenantrieb kann nur bei stehendem Fahrzeug funktionieren Der Nebenantrieb muss bei Getriebe im Leerlauf ein und ausgeschaltet werden Beim Ein und Ausschalten muss die Drehmomentaufnahme durch den Aufbauhersteller auf 0 Nm reduziert werden e die Nebenantriebsdrehzahl ist vom eingelegten Gang abh ngig der Einbau hat unmittelbar nach dem Getriebe zu erfolgen bei Fahrzeugen mit zwei oder mehreren Gelenkwellen kann der Nebenantrieb auch entsprechend dem Schwingarm zwischen der ersten und zweiten Gelenkwelle eingebaut werden die Angaben aus Kapitel 2 8 m Seite 39 sind einzuhalten e die Winkel der bertragung auf horizontaler und vertikaler Ebene m ssen beibehalten werden und soweit wie m glich mit den urspr nglichen Winkeln bereinstimmen das Gewicht und die Steifigkeit die zus tzlich auf dem Antriebsstrang lasten d rfen kein Ungleichgewicht und keine st renden Schwingungen verursachen andernfalls k nnte es im Fahrbetrieb oder beim Einsatz des Nebenantriebs zu Sch den der An triebsteile vom Motor zur Hinterachse kommen e der Nebenantrieb ist am Fahrgestell mit einer entsprechenden Aufh ngung zu verankern gt Der Antriebsstrang ist f
52. PTOsw 3 20 PTO 3 580145 7839 Anmerkung Der Befehl kann direkt ber ST 4A erteilt werden Nebenantriebsschalter k nnen direkt ber IVECO erworben werden die jeweiligen Preiscodes sind in der Tabelle aufge f hrt Nebenantriebsmodi In der Regel wird der Betrieb eines Nebenantriebs beeinflusst durch Konfiguration der physischen Aktivierung des Nebenantriebs 2 Konfiguration des Modus zur Zwischendrehzahlregelung Konfiguration EM PTO I 2 3 Je nach geplantem Fahrzeugeinsatz hat der Aufbauhersteller den IVECO Service zu kontaktieren um die f r den Betrieb eines Nebenantriebs erforderlichen Programmierungen der betroffenen Steuerger te EM VCM EuroTronic Getriebe durchf hren zu lassen Anhand der folgenden Tabellen kann der Aufbauhersteller im Vorfeld eine Systemkonfiguration nachfolgend als Nebenantriebs konfiguration bezeichnet zusammenstellen Zu einem sp teren Zeitpunkt muss eine Nebenantriebsgruppe ausgew hlt werden Falls der Aufbauhersteller individuelle Einstellungen ben tigt k nnen diese durch IVECO Service f r jeden einzelnen Nebenantrieb programmiert werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 18 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE A gt Wie bereits angedeutet hat der Aufbauhersteller die Priorit ten bez glich PTO Mode schon in der ersten Phase der Planung einzuhalten Nachtr gliche nderungen
53. PTS 5542 200 mA VCM XI 14 schwindigkeit 24 V Grenzwert berschritten 0 V Grenzwert nicht berschritten Eingangssignal 5 Warnblinkanlage 1113 10 mA BC2 J4 04 Geerdet eingeschaltet Offener Stromkreis ausgeschaltet 6 Reserviert 7 Reserviert 8 Motordrehzahlsignal 5587 10 mA ECM 33 Impulssignal 9 Au enlichter 3333 5A BC2 JI 09 Oe Lichter ausgeschaltet 24 V Lichter eingeschaltet Parklicht Abblendlichter Fernlicht 1 Die voreingestellte VCM Geschwindigkeitsschwelle des Fahrzeugs liegt bei 3 km h Sind die folgenden Optionen vorhanden darf der Wert vom Technischen Kundendienst mit EASY nicht ver ndert werden _ Bestimmte hochspezifische Voraussetzungen f r M llverdichter bitte mit dem zust ndigen Marketing Leiter f r IVECO Aufbauhersteller Kontakt aufnehmen Fahrzeuge mit elektrisch bet tigtem Trennschalter der Hauptbatterie OPT 2532 e Die Warnblinkleuchten schalten sich f r max 30 Min ein Nach 30 Min schalten sich die Warnblinkleuchten aus und der Trennschalter der Hauptbatterie ffnet sich Optionaler Steckverbinder STI4C 12 Pins grau 190413 A 41118329 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41 118310 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Grundfunktionen Steckverbinder ST14C Allison Getriebe f r M llabfuhrfahrzeuge Getriebe in Neutralstellung Masse bei Getriebe im L
54. Schrauben oder N geln erfolgen Um die Lasten in Querrichtung besser zu begrenzen werden die Konsolen normalerweise so angebracht dass ein leichter senk rechter berstand zum oberen Rand des Rahmens entsteht Wenn die Konsolen jedoch genau am Rand angebracht werden m s sen muss die seitliche F hrung f r den Aufbau durch weitere Bauteile gesichert werden z B die Benutzung von F hrungsplatten die nur am Montagerahmen oder nur am Fahrzeugrahmen verbunden sind siehe Abbildung 3 12 Wenn die vordere Verbindung Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN J5 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN elastisch ist siehe Abbildung 3 9 muss die seitliche Halterung auch unter den Bedingungen der maximalen Schwingung des Rah mens garantiert werden z B Gel nde Wenn der Fahrzeugrahmen schon mit Konsolen f r die Anbringung eines Aufbaus vom von IVECO vorgesehenen Typ ausgestattet ist m ssen diese Konsolen dazu benutzt werden F r die Konsolen die am Montagerahmen oder dem Aufbau angebracht werden m ssen die Widerstandsgesellschaften vorgesehen werden die nicht unter denen liegen die urspr nglich im Fahrzeug eingebaut waren siehe Tabelle 2 1 und Tabelle 3 1 Verbindungen mit mehr Elastizit t Wenn von der Verbindung mehr Elastizit t verlangt wird z B Fahrzeuge mit Aufbauten mit hoher Starrheit wie Lieferwagen Zis ternen usw die auf
55. Wert nehmen der der Last angemessen ist und zwischen dem Radstand bei leerem Fahrzeug des Pritschenwagens und bei voller Last liegt 2 Bewegliche Lasten Bei den Ausstattungen bei denen sich die Last seitlich bewegen kann wenn man eine Kurve f hrt z B h ngende Lasten Trans porte von Fl ssigkeiten Tiertransporte usw k nnen starke dynamische Querkr fte welche die Stabilit t des Fahrzeuges beein tr chtigen k nnen In Bezug auf die Angaben der Richtlinie ECE muss daher auf folgendes speziell geachtet werden Bei der Bestimmung der H he des Schwerpunktes des ausgestatteten Fahrzeuges mit voller Last Bei der Bewertung der dynamischen Bewegungen und der seitlichen Verschiebung des Schwerpunktes Bei der Berechnung der Dichte im Fall von Fl ssigkeiten Bei der Beschreibung der angemessenen Vorsichtsma nahmen f r das Fahrverhalten Eventuelle F lle deren Bewertung schwierig ist m ssen IVECO f r die Autorisierung vorgelegt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 16 ALLGEMEINES 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN 3 Lasten welche hohe aerodynamische Auswirkungen haben Bei den Ausstattungen mit einer gro en H he und Fl che z B Werbepaneele muss die H he des Schubzentrums das bei Seiten wind auftritt mit absoluter Aufmerksamkeit berechnet werden N gt Trotz niedrigem Schwerpunkt kann ein ausgestattetes Fahrzeug das eine g
56. Zeitspanne Voreinstellung 20 Sek erf llt sind Nachdem die Zeitspanne verstrichen ist wird die Anforderung PTO Mode abgelehnt und ein Fehler angezeigt Das Zeitintervall ist programmierbar 0 25 Sek Ferner muss der Nebenantriebsschalter zyklisch bet tigt werden aus und wie der eingeschaltet Zeitverhalten der berwachung der physischen Nebenantriebsaktivierung Legt den Zeitabstand zwischen Aktivierung des Magnetventils des PTO und physischer Nebenantriebsaktivierung fest die durch das PTO Best tigungssignal validiert wurde Wenn die vorgegebene Zeitspanne verstrichen ist wird die Anforderung abgelehnt und ein Fehler angezeigt Zeitverhalten der berwachung der PTO Deaktivierungsbedingung Falls beim physischen Einschalten des PTO eine der festgelegten Deaktivierungsbedingungen l nger als ein bestimmtes Zeitintervall in der Regel liegt der voreingestellte Wert bei 10 Sek nicht erf llt wird werden die konfigurierten Aktivit ten physische Ne benantriebsdeaktivierung bermittlung des Befehls ISC OFF bermittlung des Befehls ISC RESUME eingeleitet und ein Fehler angezeigt Das Zeitintervall ist programmierbar 0 10 Sek Zeitverhalten der physischen Deaktivierung des PTO Legt den Zeitabstand zwischen der Deaktivierung des Nebenantriebsmagnetventils und der physischen Ausschaltung des PTO fest die durch das Nebenantriebs Best tigungssignal validiert wurde Bei berschreiten des Zeitintervalls erscheint eine Fehlermel
57. beim Einbau des Geh useprofils Eingriffe an den Konsolen des Balkens f r Unterfahrschutz notwendig sind muss eine Version vorgesehen werden die dem Original in Bezug auf die Befestigung Widerstandsf higkeit und Starrheit gleichgesetzt ist dabei eventuelle nationale Vorschriften beachten 91460 Abbildung 14 Hinterer Original Quertr ger 3 Verbindungsplatte 2 Gehduseprofil 4 Anschlussplatte Betrachtungen zur Nutzlast Es muss gepr ft werden dass die statische Belastung auf der Kupplung nicht zur berschreitung der zul ssigen Achslast des Fahr zeugs f hrt und dass das Mindestgesamtgewicht auf der vorderen Achse eingehalten wird wie in Kapitel 1 15 m Seite I angege ben Erh hung der zul ssigen Anh ngelast F r Zugfahrzeuge kann IVECO in bestimmten F llen und f r spezielle Anwendungen die M glichkeit einr umen h here Anh nger lasten zu erlauben als normalerweise zul ssig In diesen Genehmigungen werden die Bedingungen f r die Anh ngelast aufgef hrt und wenn notwendig werden die Angaben zu den nderungen und zu den am Fahrzeug auszuf hrenden Eingriffen aufgef hrt Verst rkungen des serienm igen Quertr gers s Abbildung 2 12 oder die Montage eines verst rkten Quertr gers oder auch Anpassungen an die Bremsanlage Die Anh ngerkupplung muss f r den neuen Einsatz geeignet sein und der Anschlussflansch muss mit dem des Quertr gers berein stimmen F r die Befestigung des Quertr gers an da
58. ber 100 U min zugelassen Fahrendes Fahrzeug PTO Mode EINGESCHALTET Keine Einschr nkung des abnehmbaren Drehmoments in Abh ngigkeit von der Drehzahl e Die Leerlaufdrehzahl ist auf 800 U min geregelt Der Druck der Versorgungsanlage f r das Einr cken der Nebenantriebskupplung muss oberhalb von 8 5 bar liegen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 14 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE A 1000 700 800 Nm 800 700 600 500 400 Nm 400 300 200 100 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 193878 Abbildung 6 CURSOR I 1 13 A Abnehmbares Drehmoment Nm B Motordrehzahl U min Stehendes Fahrzeug PTO Mode EINGESCHALTET e Die Drehmomentabnahme von 800 Nm ist ber 100 U min zugelassen Fahrendes Fahrzeug PTO Mode EINGESCHALTET Keine Einschr nkung des abnehmbaren Drehmoments in Abh ngigkeit von der Drehzahl e Die Leerlaufdrehzahl ist auf 700 U min geregelt e Der Druck der Versorgungsanlage f r das Einr cken der Nebenantriebskupplung muss oberhalb von 8 5 bar liegen 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE gt Ma nahmen bei denen die von IVECO nachfolgend erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifiziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch den an den Bordan lagen verursachen und die Sicherheit Zuverl ssigkeit und Funktionst chtigkeit des Fah
59. dass der Wandler bei Motordrehzahlen unter 60 der H chstdrehzahl im Hydraulikbetrieb arbeitet und dass die Drehzahl des Nebenantriebs in dieser Phase in Abh ngigkeit von der Leistungsaufnahme auch bei konstanter Motordrehzahl schwanken kann Daten Nebenantriebe am Getriebe Die nachstehenden Tabelle enth lt die von ZF und Hydrocar vorgesehenen Nebenantriebstypen Die Nachr stung eines PTO nach Herstellung des Fahrzeugs erfordert eine Neuprogrammierung des elektronischen Steuerger tes zur Getriebessteuerung und des Expansion Module EM sowie verschiedene Eingriffe an der elektrischen Anlage Daher ist es ratsam zuerst das Kapitel 4 6 Verwaltung des PTO mg Seite 14 sorgf ltig zu lesen Die Neuprogrammierung der Steuerger te hat gem der Anweisungen aus dem IVECO Handbuch mit den entsprechenden Diagnoseinstrumenten bei Vertragshandlern und Vertragswerkst tten verf gbar und durch Einspeisung der entsprechenden Informationen in den verwendeten PTO zu erfolgen Tabelle 4 1 Von IVECO am Getriebe getestete PTO 5202 NH Ib Mitte 0 97 800 5205 NH Ic Mitte 0 97 800 5209 NH 4b unten 1 24 430 D 95 1310 TO 5210 NH 4c unten 1 24 430 D 5258 N109 10b Oben 1 45 530 5255 N109 10c Oben 1 19 630 5259 NI09 10c Oben 1 45 530 5202 NH Ib Mitte 091 077 1000 5205 NH Ic Mitte 091 0 77 1000 5209 NH 4b Rechts 1 17 098 430 D s 5210 NH 4c Rechts 1 17 098 430 0 2 5258 N221 10b Oben
60. dem Aufh ngungstyp und der Einbaulage der Kipplager im Verh ltnis zu den Hinterachsen die dritte Achse kann w hren des Kippvorgangs nicht angehoben werden Tabelle 3 5 46 46 D 56 STRALIS 190 89 89 D 1 10 STRALIS 260 TN 89 89 110 STRALIS 260 PT Z P HM 89 89 110 STRALIS 260 P PS FP FS 89 89 7110 ohne GV D Ein eingefasstes Profil mit schnittfesten Verbindungen ist min 1000 mm vor der Mittellinie der Motorachse bis zum hinteren Fahrgestel lende einzubauen Bei einer Last von 8000 kg auf der Vorderachse Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 24 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Absetz und Abrollkipper Abrollbeh lter Beh lter die mithilfe eines Bordkrans auf den Boden abgesetzt oder nach hinten abgerollt werden k nnen sind generell nicht f r alle Fahrzeuge verf gbar Die Modelle f r den Schwereinsatz sind daf r sicherlich besser geeignet jedenfalls muss die Tauglichkeit der unterschiedlichen Modelle f r die geplante Aufbauart gemeinsam mit IVECO eingesch tzt werden Tabelle 3 4 Im Vergleich zu den normalen Stra enfahrzeugen mit fixer Pritsche sind Fahrzeuge mit dieser Aufbauart zus tzlichen Belastungen beim Laden und Entladen ausgesetzt Deshalb k nnte ein Montagerahmen siehe Kapitel 3 1 mg Seite 5 mit den Abmessungen die f r leichte Kipper vorgesehen sind vgl Abschni
61. der vorderen Feder ausgeweitet sein Au erdem m ssen sie auf dem Rahmen und nicht auf den Konsolen liegen Um eine schrittweise Verringerung des widerstandsf higen Abschnitts zu erreichen m ssen die vorderen Enden des Profils in der H he mit einem Winkel von nicht mehr als 30 verj ngt werden oder eine andere Form der Verj ngung mit derselben Funktion haben siehe Abbildung 3 1 Das vordere Ende das mit dem Rahmen in Kontakt steht muss auf geeignete Weise verbunden wer den und einen Mindestradius von 5 mm haben 91136 Abbildung In den F llen wo die Bauteile der Hinterradaufh ngung des Fahrerhauses im ganzen Abschnitt keinen Durchgang f r das Profil erlauben kann dieses wie in Abbildung 3 2 ausgef hrt werden Wenn aufgrund der Konstruktion hohe Schwingungsmomente am vorderen Teil des Rahmens auftreten z B im Fall eines Kranes mit Arbeitsbereich am vorderen Teil des Fahrzeuges muss das Profil des Montagerahmens so dimensioniert werden dass er diesen Beanspruchungen Stand halten kann Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 8 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS 91137 Abbildung 2 Die M glichkeit Montagerahmen mit einer anderen Breite zu bauen als der des Fahrzeugrahmens ist nur in speziellen Fallen er laubt z B Ausfahrbare Ausstattungen mit Rollensystemen wo die mechanischen oder hydraulischen Vorrichtungen uniformiert sind In di
62. des Abgasschalld mpfers d rfen nicht mit Dichtmasse verschmutzt werden Eingriffe am AdBlue Beh lter Anmerkung Die Funktionsweise des F llstandsensors ist vom jeweiligen Beh lter abh ngig Aus diesem Grund k nnen Beh lter und Sensor nicht unabh ngig voneinander ge ndert werden Um die in der Anmerkung angegebenen Grenzen einzuhalten ist der Einsatz eines Standardbeh lters empfohlen Nach Bedarf sind Modelle mit Fassungsverm gen von 50 60 80 und 135 erh ltlich Falls ein kleinerer Beh lter ben tigt wird ist ein von der Eurocargo Baureihe bernommenes 30I Modell erh ltlich bei dem das F llstand Erfassungssystem jedoch speziell angepasst werden muss Da die AdBlue L sung Halbstahl korrodiert sind speziell angepasste Beh lter aus Poly thylen oder Edelstahl Codes 1 4571 1 4541 1 4112 1 4310 DIN 17440 herzustellen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 7 6 3 VORSCHRIFTEN AdBlue Tank 189103 Abbildung 2 A Wassereingangsleitung E Elektrischer Steckverbinder B Wasserausgangsleitung AdBlue Tank C AdBlue Vorlaufleitung 2 Heizspirale D AdBlue R cklaufleitung 3 Temperatursensor AdBlue 4 Schwimmer Nach jedem Eingriff am AdBlue Beh lter folgendes sicherstellen Das L ftungs
63. die Motorachse bescheinigt wird und die zul ssige H chstge schwindigkeit nicht berschritten wird Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 39 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB In diesen F llen muss man die Angaben im Kapitel 1 15 m Seite 1 in Bezug auf die Positionierung des Schwerpunkts des Aufbaus plus die Nutzlast beachten Anmerkung Nach der Transformation muss das Fahrzeug den zust ndigen Beh rden vorgestellt werden um die Pr fungen f r die Zulassung ausf hren zu lassen einzelne Abnahme oder Typ Zulassung F r die Kundendienst und Wartungsarbeiten der zus tzlichen Baugruppen m ssen die Arbeiten und die Arbeitszeiten homogen zu den Vorgaben f r das Original Fahrzeug die in der spezifischen Unterlagen angegeben sind vorgesehen werden 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB Der Eingriff am Getriebe der nach einer nderung am Radstand notwendig wird muss dem Getriebeschema eines gleichartigen serienm igen Fahrzeugs mit etwa dem gleichen Radstand entsprechen Es m ssen die maximalen Neigungen der serienm igen bertragungswellen auch bei Eingriffen an den Federungen und an der hinteren Achse respektiert werden Bei Schwierigkeiten k nnen Sie sich an das Technical Application B ro von IVECO wenden und zur homokinetischen Pr fung ein Schema mit L nge und Neigung des neuen Getriebes zusenden Die technischen Hinweise in den Hand
64. die Verbindungsmuffen m ssen die von der Vorschrift IVECO 18 0400 vorgeschriebenen Eigenschaften aufwei sen es muss ein rationaler Einbau der Rohrleitungen ohne Knicke und Siphonverl ufe vorgesehen werden es m ssen Entl ftungsventile eingebaut werden um eine korrekte Bef llung der Anlage zu erlauben es muss die komplette Entleerung des Kreislaufs zugesichert sein eventuell durch entsprechende zus tzliche Deckel es m ssen wenn notwendig die entsprechenden Ma nahmen zur Einschr nkung des W rmeverlusts getroffen werden b Luftheizung Mit diesen Heizger ten die direkt in der Kabine eingebaut werden ist besonders auf die Abz ge damit die Verbrennungsgase zuverl ssig aus der Kabine ausgeleitet werden und die korrekte Verteilung der warmen Luft um direkte Luftz ge zu vermeiden zu achten Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 47 2 12 INSTALLATION EINER KLIMAANLAGE 2 12 INSTALLATION EINER KLIMAANLAGE Zur Installation einer Klimaanlage wird die Verwendung der von IVECO vorgesehenen Original Baugruppen empfohlen Ist das nicht m glich m ssen zum einen die besonderen Anweisungen der Hersteller der Ger te beachtet werden und zum ande ren e darf die Funktionst chtigkeit der Fahrzeugorgane die von dem Eingriff betroffen sein k nnen nicht ver ndert werden pr fen dass die Kapazit t der Batterien und die Leistung der Licht
65. diese Eigenschaft dass der Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit aktiv ist Bei nicht aktivem Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit darf die Anwendung des Aufbauherstellers keine Handlungen oder Reaktionen implementieren die auf das EM st tzen oder die sich darauf verlassen dass die ganze Schnittstelle Aufbauhersteller IVECO korrekt funktioniert wie z B beim Gateway CANopen Der Aufbauhersteller muss angemessene Ma nahmen ergreifen damit die unabh ngige Aktivierung des Safe State seiner BB Anwendung gew hrleistet ist Falls die Aufbauherstellersbezifische Anwendung auch eine Recovery Strategie ben tigt wenn der Ausgang Fahrzeug CAN voll ein satzbereit passiv ist IVECO kontaktieren um Unterst tzung f r die technische Planung einer solchen Recovery Strategie anzufordern e Die unten aufgelisteten Signale werden alle in einem einzigen Paket gesendet ohne dass welche ausgelassen werden k nnen Die Werte der Signale Vehicle StoppedState werden sofort nach Aktivierung des Aufbauhersteller Notzustandes gesendet und blei ben aktiv bis m K15 ausgeschaltet wird oder m der Befehl CANopen NMT Start Node empfangen wird oder m der Befehl CANopen NMT Start all nodes empfangen wird Bemerkung W hrend der StoppedState Phase werden die betreffenden ber BB CAN empfangenen CANopen Signale ignoriert Die Haltebremse kann nur bei Fahrgeschwindigkeit unter 2 km h aktiviert werden Bei Fahrzeugen mit EBS
66. f r die Erdung von Motor und Fahrgestell d rfen unter keinen Umst nden f r die Masseanschl sse auf Signalebene z B Sensoren oder Vorrichtungen mit geringer Leistungsaufnahme verwendet werden Die zus tzlichen Signalmassen m ssen an anderen Stellen positioniert werden als die Leistungsmassen I 3 4 191316 Abbildung 24 Masseanschltisse A korrekter Anschluss B falscher 2 Korrekte Befestigung des Kabels am Massepunkt unter Anschluss Verwendung von A Schraube B Kabelschuh C Unter legscheibe D Mutter 3 Geerdetes Kabel Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 35 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Die an einen Massepunkt der Anlage angeschlossenen Minusleiter m ssen m glichst kurz und in Sternschaltung miteinander ver bunden sein dabei ist darauf zu achten dass sie ordentlich und vorschriftsm ig festgezogen werden Weiterhin sollten f r die elektronischen Bauteile folgende Hinweise beachtet werden _ elektronische Steuereinheiten mit Metallgeh use m ssen an die Anlagenmasse angeschlossen werden die Minusleiter der elektronischen Steuerger te m ssen an dem Massepunkt der Anlage angeschlossen werden der mit der Minusklemme der Batterie verbunden ist obwohl die analogen Massen Sensoren nicht an die Anlagenmasse Minusklemme der Batter
67. getrennt aufbewahren um Verwechslungen beim Wiedereinbau zu vermeiden die Rohrleitungen mit einem speziellen Rohrabschneider f r eine genaue Schneidefl che trennen die obigen Anschlussst cke in die Abtrennenden einf gen dazu die hierf r vorgesehenen Werkzeuge verwenden Einbau zange Einpresswerkzeug Rohraufweitedorn und Schellen Siehe nachstehende Abbildung AN gt Die Arbeiten m ssen in einer staubfreien Umgebung durchgef hrt werden damit kein Staub in A die Einspritzdiisen gelangt und diese verstopft i o O e 5 1 189108 Abbildung 7 Einbauzange f r Kunststoffrohre Zeichn 99387 101 3b Lager f r Anschlussst cke NWIO f r Wasserleitungen 2a Schraubst cke f r AdBlue Leitungen Zeichn 99387 102 Zeichn 99387105 2b Schraubst cke f r Wasserleitungen Zeichn 99387103 4 Rohraufweitedorn f r AdBlue Leitungen Zeichn 3a Lager f r Anschlussst cke NW6 f r AdBlue Leitungen 99387106 Zeichn 99387 104 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013
68. gr ere Bereiche um die Verankerungspunkte der Aufh ngung m ssen am Fahrgestell aufliegen Verbindungen in ausreichender Anzahl m ssen am Steg des L ngstr gers befestigt werden die Hebevorrichtungen m ssen so verankert werden dass das Fahrgestell nur wenigen Belastungen ausgesetzt ist Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO ABSCHNITT 4 NEBENANTRIEBE Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 3 Inhalt Inhalt 4 1 ALLGEMEINES 4 2 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE 4 3 NEBENANTRIEB AM DREHMOMENTVERTEILER 4 4 NEBENANTRIEB AM ANTRIEBSSTRANG 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Drehmomentabnahme von der Vorderseite des Med EE Drehmomentabnahme von der Hinterseite des M tors fected bee esate ee 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Allgemeines Begriffsbestimmungen Funktionsablauf Nebenantriebsschalter _ Nebenantriebsmodi _ Drehzahlmodus muss im VCM Steuerger t programmiert werden 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN Kein Nebenantrieb installiert oder Vorr stungen f r den Nebenantrieb Multipower Nebenantrieb PTO 1 2 Schaltgetriebe X PTO 1 2 Allison Getriebe PTO FOCSA un ns ana
69. hierf r vorgesehenen Abstandhalter 7 oder 1 den Unterlegscheiben 10 und den selbstsichernden Muttern 8 an den L ngsprofilen befestigen e Die Muttern 8 festziehen Anziehmoment 277 355 Nm Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 32 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANH NGER Montageanleitungen f r 4X2 Modelle Stralis 440 S T P und T FP Mit Quertrager Opt 7727 7728 Eu Ei EE EL s RE ES SECH 193891 Abbildung 21 Sattelkupplungsachse 6 Schrauben mit Flansch M1 6x1 5 10 9 2 Achse Hinterr der 7 Unterlegscheibe h 6 mm 3 Sattelvorma 8 Geflanschte selbstsichernde Muttern 4 L ngsprofile 9 Fahrgestelll ngstr ger Die Muttern 8 festziehen Anziehmoment 277 355 Nm Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 33 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER Montageanleitungen f r 4X2 Modelle Stralis 440 S T P und T FP ohne Quertr ger Opt 703 8 7 e N TE NE l M un a pl lt gt Ce 2 193892 Abbildung 22 Sattelkupplungsachse 6 Schrauben mit Flansch M1 6x1 5 10 9 2 Achse Hinterr der 7 Unterlegscheib
70. hinteren berhang eingesetzt werden Ly Wert siehe Abbildung 3 30 Der bergang zwischen eingefasstem und offenem Profil muss gut verbunden sein wie in den Beispielen aus Abbildung 3 4 ange f hrt Im betroffenen Bereich des eingefasstes Profils muss die Befestigung am Fahrzeugfahrgestell mit scherfesten Verbindungen Platten in ausreichender Anzahl im Abstand von max 700 mm sowie mit elastischen Befestigungen im vorderen Bereich erfolgen Das Verh ltnis zwischen Gewicht auf der Vorderachse und Gewicht auf der Hinterachse in Bezug auf den festgelegten Grenzwert ist bei jedem Fahrzeug unter allen Ladebedingungen zu berpr fen siehe Kapitel 1 15 Seite 1 Da die erforderliche Steifigkeit des Montagerahmens von verschiedenen Faktoren abh ngt wie Krangr e Ma e des Auflageun tergestells Fahrzeugtara Fahrgestell berhang ist es an dieser Stelle nicht m glich universelle g ltige Werte anzugeben falls erfor derlich hat der Aufbauhersteller deshalb entsprechende Stabilit tstests am Fahrzeug durchzuf hren Sollten diese Tests eine unge n gende Steifigkeit feststellen hat der Ausstatter entsprechende Ma nahmen f r eine korrekte Realisierung zu treffen Der hintere Kran berhang Wert Ly siehe Abbildung 3 30 muss m glichst eingeschr nkt werden 50 des Radstands darf nicht berschritten werden um gute Fahrbedingungen und annehmbare Belastungen f r das Fahrgestell zu gew hrleisten Bei Fahrzeugen mit liftbarer
71. kurz wie m g lich und so verlegt dass die eventuelle Bewegung des zus tzlichen Ger tes zum Fahrzeugrahmen m glich sind Der Masseanschluss der zus tzlichen Abnehmer muss ber ein Kabel mit den geeigneten Abmessungen erfolgen So kurz wie m g lich und so verlegt dass die eventuelle Bewegung des zus tzlichen Ger tes zum Fahrzeugrahmen m glich sind Wenn man Batterien mit gr erer Leistung wegen der zus tzlichen Belastungen ben tigt ist es empfehlenswert das Optional mit gr eren Batterien und Lichtmaschinen anzufordern In jedem Fall wird empfohlen keine Steigerung der Batteriekapazit t von mehr als 20 30 der Maximalwerte auszuf hren die als Optional von IVECO geliefert werden um einige Bauteile der Anlage nicht zu besch digen z B Anlasser Wenn gr ere Kapazit ten notwendig sein sollten m ssen zus tzliche Batterien benutzt werden wobei man wie nachstehend f r deren Aufladung sorgen muss Zus tzliche Batterien Die Installation von zu vielen elektrischen Ger ten oder von Ger ten mit hoher Stromaufnahme z B oft aktivierte Motoren oder lange zeit bei abgestelltem Motor laufende Ger te wie z B Laderampen k nnen Leistungen verlangen welche die Anlage der Grundausstattung des Fahrzeuges nicht liefern kann In diesen F llen m ssen zus tzliche Batterien mit geeigneter Leistung eingebaut werden Der Einbau von zus tzlichen Batterien im Schaltkreis des Fahrzeuges muss ein geeignetes System f r die A
72. lge mit hohem Sicherheitsniveau aktiviert Dadurch reagiert das Fahrzeug nicht auf nderungen des Niveausensorsignals nderung nur f r 190 FP CM 260 FP FS CM Wenn die Vorderachse auf Fahrzeugen vom Typ CM mit vollst ndig pneumatischer Aufh ngung mit Abst tzungen angehoben wird oder wenn ein Rollkontainer entladen wird muss ein Ablassventil mit R ckschlagfunktion Knorr Bremse DR415 1 K000615 in der Versorgungsleitung des ECAS Ventils der Vorderachse gem IVECO Zeichnung 580169 560 installiert werden Dies ver hindert dass der Gummiteil des Luftbalgs vom Kolben rutschen kann Standard Steckverbinder STI4B 9 Pins blau A 41118303 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41118302 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Grundfunktionen Steckverbinder ST 14B an Aktivierung zweiter Geschwindigkeitsbegrenzer Zweiter Geschwindig S ni i 8223 10 mA VCM X3 13 Offener Stromkreis nicht aktiviert keitsbegrenzer sos 24 V aktiviert 2 Reserviert Offener Stromkreis Kupplung nicht aktiviert 3 Kupplungsstatus 9963 200 mA VCM XI 12 u Geerdet Kupplung aktiviert Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER PTS Programmable Threshold Speed Programmierbare Schwelle Motordrehzahl oder Fahrzeugge 4
73. m ssen mit dem spezifisch festgelegten Anzugsmoment beim Kundendienst den Wert erfragen angezogen werden bei Wiederverwendung von Sicherheitskomponenten und beim Austausch von N geln mit Schrauben muss die Schlie ung des Anschlusses nach einer Fahrstrecke von ca 500 1000 km berpr ft werden Besondere Vorsichtsma nahmen W hrend aller Arbeiten Schwei en Bohren Schleifen und Schneiden im Bereich der Brems rohre und Elektrokabel m ssen alle notwendigen MaBnahmen zu deren Schutz ergriffen wer den Wenn notwendig m ssen sie eventuell ausgebaut werden alle Vorschriften in den Kapiteln 2 15 und 5 5 beachten 91444 Abbildung Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FUR DIE VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL Vorsichtsma nahmen f r den Wechselstromgenerator und die elektrischen und elektronischen Komponen ten Um Sch den an der Gleichrichterdiode zu vermeiden d rfen die Batterien nie bei laufendem Motor getrennt werden oder der Trennschalter ge ffnet werden Muss das Fahrzeug durch ziehen gestartet werden wovon stark abgeraten wird dann muss sichergestellt sein dass die Batterie geladen und angeschlossen ist um der Steuereinheit des Motors ECU die Mindestbetriebsspannung zuzusichern Muss die Batterie geladen werden dann muss sie vom Fahrzeugkreislauf getrennt werden Muss der Motor m
74. mA VCM X3 27 das Signal muss bis zum Motorstart st ndig anliegen Offener Stromkreis keine Handlung Masse stopp 2 Motorstopp DIS 10 mA VCM X3 26 kurze Aktivierung f r die Motorabstellung ausreichend Offener Stromkreis keine Handlung 0 V nicht bet tigt 3 Betriebsbremse 1165 200 mA VCM XI 13 h 24 V betatigt 4 Bei stillstehendem 5515 200 mA BC2 J5 01 24 V stehendes Fahrzeug Fahrzeug 0 V fahrendes Fahrzeug 0 V deaktiviert 5 Feststellbremse 6656 200 mA VCM XI 10 24 V aktiviert 6 Nicht angeschlossen Fahrzeuggeschwindig 7 5540 10 mA 4001 B7 Impulssignal I keit Ausgangssignal 8 Motorstatus 7778 200 mA BC2 J7 04 0 V Motor abgestellt 24 V Motorbetrieb gt 400 U min 0 V Getriebe nicht im Leerlauf Das Getriebe in VCM X1 07 24 V Getriebe im Leerlauf 9 8050 200 mA 3 Neutralstellung steht EM X1 07 Uber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet 0 V R ckw rt icht eingel 0 R ckw rtsgang 2268 200 mA BC2 J5 05 Hekwartsgang nent einge egt 24 V R ckw rtsgang eingelegt KI5 KI5 887 3A BC2 J7 03 am Schl sselschalter geschaltete Steckdose Eingangssignal OH 2 Cruise Control Set 8156 10 mA VCM X3 33 Offener Stromkreis Set nicht aktiviert Geerdet Set aktiviert Eingangssignal 3 Cruise Control Set 8157 10 mA VCM X3 32 Offener Stromkreis Set nicht aktiviert Geerdet Set aktivie
75. san ren PTO Motor 25 4 628 2 00 en este PTO 1 2 EuroTronic 2 Getriebe 4 8 EM EXPANSION MODULE Anschl sse 7378 a ee ea 24a we ee Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 4 NEBENANTRIEBE Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 5 4 1 ALLGEMEINES NEBENANTRIEBE 4 1 ALLGEMEINES F r den Antrieb von Zusatzaggregaten k nnen Nebenantriebe PTO Power Take Off installiert werden Je nach Anwendungsart und Leistungsanforderungen kann die Anbringung an den folgenden Stellen erfolgen am Getriebe am Antriebsstrang an der Motorvorderseite e e e ander Motorhinterseite Merkmale und technische Daten sind den nachfolgenden Abschnitten und in den auf Anforderung erh ltlichen Unterlagen aufge f hrt Bei der Festlegung des Leistungsaufwandes f r die kraftaufnehmenden Ger te ist besonders bei hoher Leistung auch die Leistungs aufnahme der Bewegungs bertragung zu ber cksichtigen 5 10 bei mechanischer Kraft bertragung Riemen Zahnr der w hrend eine hydraulische Kraft bertragung eine h here Leistung erfordert Die bersetzung des Nebenantriebs muss so festgelegt werden dass die Leistungsaufnahme im elastischen Drehzahlbereich des Motors erfolgt F r einen gleichm igen und ruckelfreien Fahrzeugbetrieb sind niedrige Drehzahlen unter 1 000 U min ausge schlossen D
76. sind mit unn tigen Kos ten wegen nderungen an der Verkabelung und Neuprogrammierung der EM VCM EuroTronic verbunden Programmierung EM PTO I 2 3 Die Nebenantriebsprogrammierung umfasst die folgenden Funktionsgruppen Funktion Nebenantriebsschalter Auswahlm glichkeit zwischen m nur physisches Einschalten des PTO m physisches Einschalten des PTO und Aktivierung des Modus f r die Zwischendrehzahlkontrolle nach einer korrekt durchgef hrten Einschalten des PTO m nur Aktivierung des Modus zur Zwischendrehzahlregelung 2 PTO Hardware F r die Auswahl von m Nebenantriebstyp einschlie lich Nebenantriebeinschaltung und R ckmeldemethode Statussignal 3 Bedingungen f r das mechanische Einr cken des PTO f r die Programmierung im EM siehe nachfol gende Tabelle Die Auswahl bestimmt welche Bedingungen erf llt sein m ssen um den PTO mechanisch einr cken zu k nnen elektrische Aktivierung ber das Magnetventil 4 Bedingungen f r die mechanische Aktivierung des PTO f r die Programmierung im EM siehe nachfol gende Tabelle Die Auswahl legt Bedingungen und Grenzwerte fest die nicht berschritten werden d rfen oder mindestens erreicht werden m ssen 5 Erweiterte Funktionen f r die Programmierung im EM siehe nachfolgende Tabelle m Zeitverhalten bez glich Nebenantriebsein ausschaltung Die Einstellungen innerhalb der f nf Funktionsbl cke k nnen separat f r jeden PTO Mode x 2 3 festgele
77. unebenen oder schlechten Stra en benutzt werden oder Fahrzeuge mit spezieller Nutzung usw m ssen im Bereich hinter dem Fahrerhaus Befestigungen angebracht werden die in Abbildung 3 10 gezeigt werden D h man muss B gel mit Gummipuffern 1 oder Spiralfedern 2 benutzen N RSS SSN D A ZZZ 193872 Abbildung 10 Gummid bel 2 Spiralfeder Bei Aufbauten die hohe Schwingung und Torsionsmomente erzeugen z B Kran hinter dem Fahrerhaus muss der Montagerah men entsprechend dimensioniert sein um sie zu st tzen Die Eigenschaften des elastischen Elements m ssen der Starrheit des Aufbaus dem Radstand und der Nutzungsart des Fahrzeuges angemessen sein unregelm iger Stra enzustand Benutzt man Gummipuffer m ssen Materialien eingesetzt werden welche auf lange Zeit gute Elastitz tseigenschaften gew hrleis ten Geeignete Anweisungen f r die regelm ige Kontrolle und eventuelle Instandsetzung des Anzugsmoment vorsehen Ggf kann die Gesamtkapazit t der Verbindung instand gesetzt werden indem man Befestigungen anbringt die Schnittresistent im Bereich der Hinterradaufh ngung sind Bei den Ausstattungen wo das Anheben des Fahrzeuges mit hydraulischen Stabilisatoren vorgesehen ist z B Kran Luftplattfor men muss das Nachgeben des elastischen Elements 30 40 mm begrenzt werden um eine geeignete Zusammenwirkung des Montagerahmens zu
78. unterschreibt beh lt sie sich vor die Qualifizierung zu pr fen und die Ausstattungen und oder die Transformationen auszuf hren f r die diese Art von Zusammenarbeit angefordert wird Die Inhalte des Technical Agreement k nnen auf Anfrage des Verantwortlichen f r die Ausstatter der einzelnen M rkte detailliert bewertet werden 1 8 GARANTIEN Die Garantie dass die Arbeiten nach allen Regeln der Kunst und unter Beachtung der Vorschriften in diesen Richtlinien ausgef hrt wurden muss vom Ausstatter geleistet werden der die berstruktur gebaut oder die nderungen am Fahrzeugrahmen ausgef hrt hat IVECO beh lt sich vor die eigene Garantie auf das Fahrzeug zur ckzuziehen wenn Ausstattungen oder Transformationen ausgef hrt wurden die nicht autorisiert waren ein Fahrzeugrahmen benutzt wurde der nicht f r die Ausstattung oder die vorgesehene Nutzung geeignet ist die Vorschriften Kapitulate und Anweisungen die IVECO f r die korrekte Ausf hrung der Arbeiten zur Verf gung stellt nicht eingehalten wurden keine Original Ersatzteile oder Bauteile benutzt wurden die IVECO f r spezielle Eingriffe zur Verf gung stellt die Sicherheitsvorschriften nicht beachtet wurden das Fahrzeug f r andere Eins tze benutzt wird als diejenigen f r die es entwickelt wurde Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 8 ALLGEMEINES 1 9 VERWALTUNG DES QUALITATSSYSTEMS 1 9 VERWALTUNG DES QU
79. werden Die Unterlagen oder Zertifizierungen m ssen den zust ndigen Beh rden auf Anfrage bergeben werden 2 21 HINTERE KOTFL GEL UND RADK STEN Bei LKW die ohne hintere Kotfl gel geliefert werden muss der Ausstatter hnliche L sungen ausf hren wie diejenigen die von IVECO vorgesehen sind F r die Ausf hrung der Kotfl gel der Radkastenr ume und die Konformation des Aufbaus muss folgendes beachtet werden e das freie R tteln der R der muss auch unter Benutzung von Schneeketten gew hrleistet sein eventuelle Angaben Uber die Grenzwerte k nnen beim Kundendienstservice angefordert werden e Die Breite des Kotfl gels muss gr er sein als der maximaler Platzbedarf der Reifen wobei die Grenzwerte die von den Vorschriften vorgegeben werden eingehalten werden m ssen Die St tzstruktur des Kotfl gels muss entsprechend robust und in der Lage sein die Vibrationen zu begrenzen Die Verbindung kann an der senkrechten Rippe der L ngstr ger des Fahrzeuges oder an den Langsprofilen des Montagerah mens erfolgen Im ersten Fall darf die Verbindung nur mit Schrauben oder direkt unter dem Aufbau erfolgen siehe Abbildung 2 28 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 58 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 221 HINTERE KOTFLUGEL UND RADKASTEN Der erste und dr zweite Punkt m ssen auch f r die Ausf hrung der Radkastenr ume beachtet werden 91472 Abbildung 28 Die Mode
80. z B Ersatzrad Unterlegkeile muss der Ausstatter auf die Positionierung und Be festigung derselben achten damit sie leicht und sicher zug nglich sind und dabei eventuelle nationale Richtlinien eingehalten werden 1 17 KONVENTIONEN In diesen Richtlinien werden folgende Konventionen genutzt B e Radstand Abstand zwischen der Mitte der ersten Lenkachse t und der ersten Hinterachse Motor oder nicht e Hinterer berhang Abstand zwischen der Mitte der letzten Achse und dem hinteren Ende der L ngstr ger des Rahmens e Dimensionen A B und t des Abschnitts des Rahmens Siehe A nebenstehende Abbildung Nu 91473 Abbildung 8 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 20 ALLGEMEINES Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO ABSCHNITT 2 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 3 Inhalt Inhalt Anhangerkupplungen fiir konventionelle Anh nger 21 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN FUR DIE Anh ngerkupplung f r Zentralachsanh nger 21 VERANDERUNGEN AM FAHRGESTELL 5 Hinterer Quertrager in heruntergesetzter Besondere Vorsichtsma nahmen 5 Position 23 Eigenschaften der fiir die Anderungen am Fahrgestell 27 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE 34 zu verwendenden Mater
81. 0 En 7500 6050 20 510 8000 5700 470 STRALIS 260 XP 7500 20 470 STRALIS 320 YP 7500 20 470 STRALIS 320 XP 7500 20 470 STRALIS 440 TX P 7500 3140 20 470 F r die Reifen bezieht man sich auf das Kapitel 2 14 m Seite 48 Einfluss auf die Bremsung Allgemein beeinflusst eine Verk rzung des Radstands die Bremseigenschaften negativ Bei IVECO Homologation amp Technical Application pr fen unter welchen Voraussetzungen Bremszylinder Mindestleergewichte technisch zul ssige Massen Reifen H he des Schwerpunkts diese Werte zugelassen sind AN gt Bei Fahrzeugen mit ASR m ssen die Einstellungsdaten aktualisiert werden Vorgehensweise f r den Eingriff F r ein gutes Ergebnis wie folgt vorgehen das Fahrzeug mit Hilfe von B cken so stellen dass das Fahrgestell perfekt waagerecht steht die Antriebswellen die Bremsschl uche alle Kabel und alle Ger te die die richtige Ausf hrung der Arbeiten verhindern k n nen ab bzw ausbauen e die Bezugspunkte auf dem Fahrgestell festlegen z B Pilotbohrungen Halterungen der Federung die Bezugspunkte mit einem kleinen Kratzer an den oberen Fl geln der beiden L ngstr ger kennzeichnen nachdem berpr ft wurde dass die Verbindung perfekt rechtwinklig zur L ngsachse des Fahrzeugs ist bei Versetzen der Halterungen der Federung kann die neue Position unter Zuhilfenahme der zuvor festgelegten Bezugs punkte festgestellt werden e Pr fen
82. 00 2185 46 46 46 46 57 57 74 89 E z 6300 2005 46 46 46 46 46 46 57 57 p 289x80x6 7 6300 2365 46 57 57 74 89 89 105 105 6300 2770 89 89 105 105 119 150 173 173 K 6700 3400 46 74 74 74 89 105 105 105 3800 1847 46 46 46 4200 1217 4200 2072 46 46 46 46 46 46 4500 1307 in 4500 1802 46 46 46 46 46 289 199x80x6 7 4800 2477 46 46 46 46 46 46 46 57 I 5100 1577 46 46 46 46 5100 1982 46 46 46 46 46 46 46 Es e 5100 2207 46 46 46 46 46 46 46 46 D 5100 2387 46 46 46 46 46 46 46 57 S 5500 2207 46 46 46 46 46 46 46 46 Z 5700 1982 46 46 46 46 46 46 46 46 5700 2207 46 46 46 46 46 46 46 57 6300 2207 46 46 46 46 46 46 46 46 289x80x6 7 6300 2387 46 46 46 46 46 57 57 74 6300 2792 46 46 57 57 74 89 105 105 6700 3422 46 46 46 46 46 46 57 74 3800 1847 46 46 46 46 46 46 46 46 4200 1217 46 4200 2072 46 46 46 46 46 46 57 57 5 4500 1307 46 46 46 46 4500 1802 46 46 46 46 46 46 46 46 I 289 199x80x6 7 4800 2477 46 57 57 74 89 89 105 105 5100 1577 46 46 46 46 46 46 46 46 Es e 5100 1982 46 46 46 46 46 57 57 74 D 5100 2207 46 46 46 57 74 74 89 89 5100 2387 46 57 57 74 89 89 105 105 5500 2207 46 46 57 57 74 89 89 105 Ee 5700 1982 46 46 46 46 57 57 57 74 5700 2207 46 46 57 57 74 89 89 105 289x80x6 7 6300 2207 46 46 46 57 57 74 74 89 6300 2387 57 74 89 89 105 105 105 119 Printed 603 95 5 14 Bas
83. 1 Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 5 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN F R DIE VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 1 ALLGEMEINE VORSCHRIFTEN F R DIE VER NDERUNGEN AM FAHRGESTELL Folgendes ist zu beachten e Absolut verboten sind Schwei arbeiten an den tragenden Strukturen des Rahmens ausgenommen der Vor gaben im Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 8 und in den Kapiteln 2 4 m Seite 15 und 2 5 m Seite 18 e Es sind keine Bohrungen an den L ngstr gern erlaubt mit Ausnahme der Angaben in den Abschnitten Schwei ar beiten Seite 8 und Auswahl der Anschlussart Seite 13 e in den Fallen in denen nderungen der Anschl sse mit N geln erlaubt sind m ssen diese mit Schrauben und Muttern mit Flanschkopf oder mit Sechskantkopf der Klasse 8 8 mit n chst gro em Durchmesser und Muttern mit Losdrehsicherung er setzt werden Es d rfen keine Schrauben ber MI2 verwendet werden maximaler Durchmesser des Lochs 15 5 mm wenn nicht anders angegeben werden Verbindungen wieder hergestellt die den Einsatz von Schrauben erfordern muss vor dem Einsatz gepr ft werden ob die Schrauben geeignet sind und sie m ssen mit dem passenden Drehmoment angezogen werden gt Bei der Wiedermontage der Sicherheitskomponenten d rfen die bereits verwendeten Schrau ben nicht wieder verwendet werden und die Schrauben
84. 1 ja GEO 321 8 PML GEO 321 8 PL Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG GEO 500 8 PL ja B GEO 321 5 GEO 500 5 GEO 321 5 PM 18 1101 GEO 321 5 PML Geomet DI GEO 321 5 PL ja Klasse BI GEO 500 5 PL Radbolzen FE ZN 12 II Fe Zn 7 IV Verzinkung x 18 1102 _ _ ia ia Fe Zn 7 V S Fe Zn 12 IVS Fe Zn Ni 7 VII S Legierung Zn Ni FIAT 9 57409 ja ja ja Fe Zn Ni 7 IV Anodenoxidation 18 1148 ja Aluminium ja ja ja Lackierung Siehe Tabelle Ill ja 1 Die Verbindung mit anderen Metallmaterialien darf keinen Batterieeffekt hervorrufen Beschichtungen frei von Chromsalzen G Beschichtungen frei von hexavalentem Chrom Tabelle 2 5 Lackierte Teile IVECO Standard 18 1600 Prospekt III MECHANISCHE Sandstrahlen Granalienstrahlen OBERFLACHEN B rsten Se ja ja ja ja ja REINIGUNG Schleifen Eisen Phosfatierung nur eisenhaltige Materialien die nicht vorher beschichtet VORBEHANDLUNG ja ja ja ja wurden Zinkphosphatierung ja Hohe Dicke 30 40 m ja jao KATAPHORESE Mittlere Dicke 20 30 m nor BO ao j J mm oi Acryl zur Fertigbehandlung gt 35 u
85. 2 52 36 36 tion LISN Spitze Nicht Konduk 50 Q Breitband Spitze 93 79 65 65 49 49 anwend dBuV tion 5 HH bar Konduk 0 11 pF Schmal Spitze 70 50 45 40 30 36 tion band Nur elektrische elektronische Ger te verwenden die der UNECE Vorschrift zur elektromagnetischen Vertr glichkeit entsprechen Es sind nur Ger te zul ssig die Uber ein Homologationszertifikat verf gen und mit der e Kennzeichnung versehen sind die CE Kennzeichnung alleine reicht nicht aus Es folgt ein Beispiel hierzu einer Kennzeichnung wie sie von der UNECE Vorschrift IOR3 f r den Fahrzeugsektor vorgesehen ist Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 37 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE BS 10 R 03 2439 3 191312 Abbildung 27 a 26mm Die Werte der vorigen Tabelle werden eingehalten wenn die betreffende Vorrichtung von IVECO Spare Parts geliefert wurde oder gem den internationalen Standards ISO VDE CISPR zertifiziert ist Werden Ger te verwendet die das Stromnetz 220V Wechselstrom als Prim r oder Sekund reinspeisung benutzen ist zu pr fen ob die Merkmale dieser Ger te den IEC Normen entsprechen Sende und Empfangsger te Die h ufigsten Anwendungen sind e _Amateurfunkger te f r CB City Band und 2 Meterband Sende und Empfangsger te f r Mobiltelefonie und TETRA TETRAPOL e _GpPS Satelliten Empfangs
86. 260Z P 6050 1395 360 AJ AJA A A A A A A AY A J 31M 36 89 89 105 135 150 173 420 AJ AJA AJAJAJ AJAJAJ AJAJAJ A 4 31 46 89 89 105 135 289x80x7 7 Erforderliches Widerstandsmodul W cm f r Rahmen Einzelteil 360 48 72 96 120 143 167 191 215 238 286 334 381 429 477 524 572 619 667 715 plus Montagerahmen mit 420 40 60 80 100 120 140 160 180 200 240 280 320 360 400 440 480 520 560 600 Bezug auf den M 4909 34 50 67 84 100 117 134 150 167 200 234 267 300 334 367 400 434 467 500 ontagerahmen und f r jede Fahrzeugseite Dies gilt auch f r das Rahmenprofil unterer Schenkel des gesamten Abschnittes A Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Montagerahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 f r normale Pritschen Im Montagebereich des Krans muss der Montagerahmen geschlossen werden Im Kranbereich sind Montagerahmenprofile mit Dicke unter 5 mm auszusteifen 1 Falls der Aufbau ein h heres Widerstandsmodul erfordert z B bei der Anbringung von Pritschen muss dieses auch f r den Kran ver wendet werden Die Nutzung dieser Kranf higkeiten erfordert eine sorgf ltige berpr fung der Fahrzeugstabilit t eventuelle Verwendung von Abst t zungen mit gr erer Abst tzweite oder eines angemessenen Ballasts
87. 280 X 0 X 8 225 lt W lt 245 250 X 100 X 8 280 X 80 X 8 246 lt W lt 286 280 X 100 X 8 290 lt W lt 316 300 X 80 X 8 316 lt W lt 380 340 X 100 X 8 440 380 X 100 X 8 480 400 X 100 X 8 W hrend das Widerstandsmodul f r einen determinierenden Wert in Bezug auf die Beanspruchung des Materials steht ist der Schwerkraftmoment vor allem f r die Starrheit bei Schwingungen und den Wert f r den Schwingungsmoment je nach benutzter Verbindung wichtig Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 7 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS Montagerahmen aus Aluminium Benutzt man Materialien deren Eigenschaften von denen des Stahls abweichen z B Aluminium m ssen die Abmessungen und die Struktur des Montagerahmens entsprechend angepasst werden Wenn der Beitrag des Montagerahmens vor Allem der ist eine gleichm ige Gewichtsverteilung zu liefern und dem Rahmen die Aufgabe des Widerstands berlassen wird k nnen L ngsprofile aus Aluminium mit denselben Dimensionen benutzt wer den wie diese f r den Stahl angegeben sind Typische Beispiele sind feste Aufbauten die Lieferwagen die Zisternen wenn die Auflagen fortlaufend und naheliegend sind oder sich in der sofortigen N he der Halterungen der Aufh ngungen befinden Ausgenommen davon sind die F lle bei denen die hohen Beanspruchungen am Rahmen gro e Dimensionen der Verst r kungsprofi
88. 3 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 23 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Resume Funktion beim Anlassen Ja ein Beibehaltung durch Druck auf die Taste der Resume Funktion von anderen Nebenantriebsbetriebs modi Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit bei einem Fehler des Geschwindigkeitssensors 8 Ja ein Deaktivierung der Geschwindigkeit bei berschreitung der K ltemitteltemperatur Ja nach Wahl Nein ltemitteltemperatur C 80 C 110 C Deaktivierung der Geschwindigkeit mit eingelegtem Gang Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit mit eingelegtem R ckw rtsgang UI Ja Nein Aktivierung zur Kontrolle des niedrigsten Ganges f r Ein Ausr cken des PTO OD Ja nach Wahl ein iedrigster Gang f r die Aktivierung Deaktivierung der Geschwindigkeit 5 Gang Aktivierung zur Kontrolle des h chsten Ganges fiir Ein Ausr cken des Nebenantriebs OD Ja nach Wahl ein chster Gang f r die Aktivierung Deaktivierung der Geschwindigkeit 5 Gang CC Einstellung und Memo Funktion 12 Siehe Beschreibung Siehe Beschreibung Motordrehzahl ber Memo 19 Fnogesskiwindigkeit 550 LL chstgeschwindigkeit ber Set 19 km h Vor bergehende Aktivierung der Motordrehzahlerh hung durch ein anderes Steuerger t US Ja Nein Vor bergehende Aktivierung der Drehzahlerh hung durch den Fahrer 19 Ja Nein 1 Mit S
89. 3 Installation von Ladebordwanden 3800 1847 2275 A A A A A 46 46 89 4200 2072 2500 A A A A 46 57 89 89 STR 190 P FP 4500 2230 A A A A A 46 46 89 4800 2905 A A 57 57 89 89 105 119 5100 2815 A A 46 46 57 89 89 105 289 199x80x6 7 5700 2365 A A A 46 46 57 89 89 6300 3800 2207 46 46 46 89 89 89 119 135 STR 260 P PS PT 4200 2567 46 57 89 89 89 105 135 150 4500 2522 46 57 89 89 89 105 135 150 4800 2522 46 57 89 89 89 105 135 150 289 199x80x6 7 5100 2252 46 46 46 89 89 89 119 135 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN STR 260 TN STR 260 PT P 5700 1380 E 3475 A A A A A A A A P lt 5100 289x80x6 7 4500 307 1760 A A A A A A A 46 STR 260 P FP 4500 802 2250 A A A A A 46 46 89 5100 577 2030 A A A A A A 46 46 5100 982 2430 A A A A 46 46 57 89 289 199x80x6 7 5100 2207 2660 A A A 46 46 46 89 89 5100 2387 2840 A A 46 46 57 89 89 105 4200 127 1580 A A A A 46 46 57 89 4200 622 2070 A 46 46 46 89 89 89 135 STR 260 P FP 4500 217 1670 A A A A 46 46 57 89 STR 260 FS PS 4500 622 2070 A 46 46 46 89 89 89 135 4800 487 1940 A A 46 46 46 89 89 105 289 199x80x6 7 4800 712 2160 46 46 46 57 89 89 105 135 x 4800 2072 2520 46 57 89 89 89 105 135 150 5100 802 2250 46 46 57 89 89 89 105 135 5700 _ 2432 A A A A A
90. 30 46 46 46 46 46 46 46 46 Z 4500 1810 46 46 46 46 46 46 57 74 2 4500 2080 46 46 46 57 74 74 74 89 a 289x80x6 7 4800 1495 46 46 46 46 46 46 46 46 oO E 4800 1720 46 46 46 46 46 46 46 57 4800 2080 46 46 57 74 74 74 74 89 bal 2 5100 1810 46 46 46 46 46 57 74 74 5700 3025 105 150 150 173 208 208 208 245 6050 2665 89 105 105 150 150 150 173 208 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG IVECO 3800 1785 46 46 46 46 46 57 74 74 e 4200 1630 46 46 46 46 46 46 57 74 S 4200 2125 57 74 74 74 89 89 105 105 S 4500 1630 46 46 46 46 46 46 57 74 4500 1810 46 46 46 57 74 74 74 74 4500 2080 57 74 74 74 89 105 105 105 en 4800 1495 46 46 46 46 46 46 46 46 4800 1720 46 46 46 57 74 74 74 74 4800 2080 74 74 74 89 89 105 105 105 5100 1810 46 46 57 74 74 74 74 89 T 5700 3025 150 208 208 245 245 245 286 286 6050 2665 135 150 173 208 208 208 245 245 3800 1785 46 46 57 74 74 74 74 89 x 4200 1630 46 46 46 57 74 74 74 74 4200 2125 74 89 105 105 105 105 150 150 u 4500 1630 46 46 57 74 74 74 74 74 4500 1810 57 74 74 74 74 89 105 105 2 4500 2080 74 89 105 105 105 105 150 150 S e 4800 1495 46 46 46 46 46 57 74 74 4800 1720 57 74 74 74 74 74
91. 55 315 70 1160 315 80 1190 Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 5 ZUGMASCHINE FUR SATTELANHANGER 285 6x2C 140 295 60 180 1160 295 80 1215 305 70 1190 315 70 1195 315 80 1225 250 6x2P 140 315 80 180 1190 12 R 22 5 1195 13 R 22 5 1215 285 6x2P 140 315 80 180 1225 I2 R22 5 1230 13 R 22 5 250 250 6x4 200 295 80 150 240 315 70 1220 315 80 1250 13 R 22 5 275 285 6x4 200 295 80 150 sel 275 315 70 1255 315 80 1285 13 R 22 5 1310 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANH NGER Montageanleitungen f r 4X2 Modelle Stralis 440 S T P und T FP 6 2x10 gt B standard mounting 7 8 ES optional 2x 10 2 K mounting s low space 193890 Abbildung 20 Sattelkupplungsachse 7 Distanzst cke zur Befestigung h 15 mm 2 Achse Hinterr der 8 Geflanschte selbstsichernde Muttern 3 Sattelvorma 9 Fahrgestelll ngstr ger 4 L ngsprofile 10 Elastische Unterlegscheibe 1 6x34x4 4 5 Sattelkupplungsplatte Distanzst cke zur Befestigung h 15 mm 6 Schrauben mit Flansch M 6x1 5 10 9 e Nach der Festlegung des Sattelvorma es die Platte mit den Schrauben 6 den
92. 73 208 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG 3120 722 46 46 46 46 46 46 46 46 3805 1757 05 05 119 119 135 150 173 173 5 4200 1127 46 46 57 57 57 74 74 89 R 4200 1622 05 05 105 119 119 135 150 173 4200 2117 73 73 173 173 173 208 245 245 Ww gt 4500 1217 57 57 74 74 89 89 89 105 BD 289 199x80x6 7 4500 1622 05 05 119 119 135 50 73 173 4500 1802 19 35 150 173 173 73 73 173 gt Z 4500 2072 73 73 173 173 173 208 245 245 2 4800 1487 89 05 105 105 119 19 35 150 E 4800 1712 05 19 135 150 173 73 73 173 4800 2072 73 73 173 173 208 245 245 245 gt 5100 1802 35 50 173 173 173 73 73 173 5700 2432 05 05 150 150 150 73 208 208 289x80x7 7 6050 2657 50 50 173 208 208 208 245 245 4200 2117 74 74 89 105 Se CH x 4500 2072 8 74 74 89 105 105 a T 4800 2072 74 89 105 105 105 gt O d 5100 1802 74 74 89 2 5700 2432 89 105 105 105 150 150 173 173 u 289 199x80x7 7 k as gt _ L vn 2 _ _ _ 2 z 2 _ ge 8 u _ _ _ u _ g _ _ _ Er 2 2 bei 3 a u _ e u u BR SS 3800 1785 46 46 46 46 46 46 46 46 7 4200 1630 46 46 46 46 46 46 46 46 4200 2125 46 46 46 57 74 74 74 74 4500 16
93. A 46 46 00 982 2430 A A A A 4 4 7 9 STR 260 P FP 7 9 3 3 5700 2207 2660 A A A 46 46 57 89 89 6050 _ 2660 A A A A A A 46 46 00 2027 2480 A A A A 4 4 89 289x80x7 7 ge 6300 2387 2840 A A 46 46 57 89 89 105 6300 2792 3240 46 46 57 89 89 89 135 150 3800 127 1580 A A A A A A A A 3800 487 1940 A A A A A A A A STR 260 Z P HM 4200 127 1580 A A A A A A A A 4200 487 1940 A A A A A A A A 4200 622 2070 A A A A A A A A 289x80x7 7 4200 847 2300 A A A A A A A A 4500 982 2430 A A A A A A A 46 STR 260 Y FP FS GV 4200 2117 _ A A 46 46 46 46 46 74 4500 2072 _ A 46 46 46 46 46 57 74 4800 2072 _ A 46 46 46 46 46 57 74 299 199x80x7 7 5100 1802 _ A A A 46 46 46 46 57 Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Montagerahmenprofil vgl Tabelle 3 4 f r normale Pritschen ist f r Ladebordw nde mit Tragf higkeit bis 5 kN 500 kg ausreichend A Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Montagerahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 f r normale Pritschen Gr ere Profile verwenden falls es der Aufbau erfordert vgl Tabelle 3 4 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 10 WECHSELPRITSCHEN Tabelle 3 14 Installation von Ladebordwanden Zugelassenes Biegemoment f r Profil Fahrgestell Montagerahmen STR 190 lt 6300 TR 260 lt 5100 360 02 8 108 6 134 7 143 4
94. ALIT TSSYSTEMS Seit einiger Zeit wirbt IVECO bei den Ausstattern f r die Erstellung und die Entwicklung eines Qualit tssystems Es handelt sich nicht nur um die Vorschriften in Bezug auf die Verantwortung des Produktes sondern auch um die immer h heren Qualit tsanforderungen die neuen Organisationsformen der verschiedenen Bereiche und die Suche nach immer moderneren Effizienzlevels IVECO ist daher der Meinung dass die Ausstatter ber folgendes verf gen m ssen Organigramme f r Funktionen und Verantwortungen Ziele und Indikatoren f r Qualit t technische Unterlagen ber das Projekt Unterlagen ber den Prozess einschlie lich der Kontrollen Plan f r die Verbesserungen des Produktes die auch durch Verbesserungsaktionen erreicht werden After Sales Service Schulung und Qualifizierung des Personals Die Verf gbarkeit der Zertifizierung ISO 900 ist auch wenn nicht zwingend f r IVECO ein Element u erster Wichtigkeit 1 10 UNFALLVERHUTUNG Nicht autorisiertem Personal nicht erlauben dass es am Fahrzeug eingreift oder arbeitet Die Benutzung des Fahrzeuges mit ver nderten oder besch digten Sicherheitsvorrichtungen ist verboten gt Die Strukturen und Vorrichtungen die im Fahrzeug montiert werden m ssen den geltenden Vorschriften f r die Unfallverh tung und den Sicherheitsvorschriften der einzelnen L nder ent sprechen in denen die Fahrzeuge benutzt werden Au erdem m ssen alle Vorsichtsma na
95. Allgemeinen muss die Benutzung von verschachtelten L ngsprofilen im vorderen Teil des Montagerahmens vermieden werden 166684 Abbildung 6 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 12 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS Abbildung 7 2 Diagona Montagerahmen Abbildung 8 2 Geh useprofil Montagerahmen IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN Selbsttragende Aufbauten mit der Funktion des Montagerahmens Der Einsatz eines Montagerahmens L ngsprofile und Quertr ger kann ausfallen wenn selbsttragende Aufbauten z B Lieferwa gen Zisternen installiert werden oder wenn die Grundstruktur des zu installierenden Ger t schon die Konformation des Montage rahmens besitzt 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN Auswahl des Verbindungstyps Die Auswahl der Verbindungstyps wo IVECO dies nicht urspr nglich vorsieht ist f r den Montagerahmen in Bezug auf Widerstand und Starrheit sehr wichtig Er kann elastisch Konsolen oder Flanschen oder starr und widerstandsf hig gegen die Schnittkr fte sein Platten mit L ngs und Querhalterung Die Auswahl muss je nach Typ des Aufbaus erfolgen siehe Kapitel 3 4 bis 3 9 wobei die Belastungen bewertet werden m ssen die die zus tzliche Ausstattung unter statischen und dynamischen Bed
96. Ausf hrung gezeigt Die Verbindung des Quertr gers in der neuen Position muss auf die gleiche Weise und mit den gleichen Schrauben Durchmesser und Festigkeitsklasse des Originaltr gers ausgef hrt werden Die Verbindungen m ssen mit den gleichen Losdrehsicherungen ausgef hrt werden min 600 mm 192343 Abbildung Hinterer Original Quertr ger 3 Umgedrehtes Eckblech 2 Eckblech 4 Verbindungswinkel Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 24 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG Die externen Winkel m ssen eine Dicke von nicht weniger als derjenigen der L ngstr ger des Fahrzeuges haben Sie m ssen eine L nge von mindestens 2 5 Mal der H he des L ngstr gers min 600 mm haben und aus einem Material bestehen das die Mindest anforderungen im Kapitel 3 3 Abschnitt Auswahl des Verbindungstyps m Seite 13 erf llt Ihre Befestigung an der senkrechten Rippe der L ngstr ger muss mit allen Verbindungsschrauben des L ngstr gers am Fahrzeugrahmen erfolgen und man muss zus tzli che Schrauben benutzen deren Anzahl und Positionierung sich nach dem gr ten bertragenen Moment richtet Bei Absenkungen die der H he des L ngstr gers entsprechen m ssen ca 40 mehr Schrauben vorgesehen werden Bei der Anbringung eines zus tzlichen Quertr gers siehe Abbildung 2 12 muss eine mittlere Verbindungsplatte vorgesehen wer den deren D
97. Auswirkung auf die Lenkeigenschaften Wenn die Vorschriften dies vorsehen d rfen die f r den Baugr enbereich die Bet tigungskraft am Lenkrad und die entsprechen den Eintragszeiten nicht berschritten werden z B ECE Regelung oder geltende EG Vorschrift In der Tabelle 2 8 sind die maximalen Verl ngerungswerte des Radstandes bei serienm iger Lenkung maximaler Last auf der Vor derachse und die vorgeschriebenen Reifen des Fahrzeugs angegeben Sind gr ere Radst nde notwendig dann m ssen spezifische Genehmigungen eingeholt und Ma nahmen zur Verbesserung der Lenkung wie eine geringere Maximallast auf der Vorderachse oder die Erstellung eines Achsversatzes mit geringeren Werten er griffen werden Auch der Einbau einer zus tzlichen Pumpe muss genehmigt werden wobei die Installation derselben durch ein Fachunternehmen ausgef hrt werden muss Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 16 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 24 NDERUNG DES RADSTANDS Tabelle 2 8 Maximal zul ssige Verl ngerung des Radstandes je nach Last auf der Vorderachse und der Dimensionierung der Riefen Reglementierung ECE R79 01 und EG 70 311 STRALIS 190 8000 6050 20 470 STRALIS 190 FP CM 8000 3199 20 ia 6700 510 STRALIS 260 Y P Y FP 8000 6050 20 470 STRALIS 260 Z P HM 8000 6050 20 470 STRALIS 260 Y FP CM 8000 an 20 79 7 i 5100 510 STRALIS 260 Y PS N nn 4
98. Bezug auf die Unfallverh tung den Kundendienstanleitungen der Umwelt usw entsprechen Die Vorschriften in Bezug auf die Unfallverh tung oder die Anweisungen legislativen Typs die in diesen Richtlinien genannt werden sind die wichtigsten aber sie sollen in keinem Fall die Pflicht und Verantwortung des Ausstatters ersetzen oder eliminieren sich immer auf dem Laufenden zu halten Aus diesem Grund ist IVECO nicht f r die Konsequenzen verantwortlich die auf Fehlern wegen l ckenhafter Kenntnis oder auf falscher Interpretation der geltenden gesetzlichen Vorschriften beruhen 1 7 ZULASSUNGEN IN MEHREREN SCHRITTEN Multi Stage Type Approval ZUSAMMEN ARBEIT nur f r L nder EU Schweiz und T rkei Die Anlage XVII der Richtlinie 2007 46 EG behandelt die Zulassung in mehreren Schritten Dieses Verfahren verlangt dass jeder Hersteller f r die Zulassung und Konformit t der Produktion von Systemen Bauteilen und die Unabh ngigen technischen Auswirkungen verantwortlich ist die von ihm hergestellt oder am Fahrzeug angebracht wurden Der Hersteller des Basisfahrzeuges wird Hersteller erste Phase genannt w hrend der Ausstatter Hersteller der zweiten Phase oder nachfolgende genannt wird Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 7 1 8 GARANTIEN l 2 3 4 Is ee Ee 191319 Abbildung IVECO 3 Ausstatter 2 Vertragsh ndler 4 Kunde Auf der Basis der oben genannten Rich
99. EISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 9 6 3 VORSCHRIFTEN 189105 Abbildung 4 Anschl sse Wasserein auslass Druckanschluss AdBlue Leitung AdBlue Vorlaufanschluss AdBlue R cklaufanschluss Elektrischer Steckverbinder Pumpenmodul SM 2 Dosiermodul DM TONnP gt Sollte eine Verlegung einer oder mehreren dieser Gruppen aus mit dem Aufbau verbundenen Gr nden erforderlich sein m ssen die Einbauh hen von SM DM und Rohrleitungen weiterhin die in der folgenden Abbildung gezeigten Vorgaben einhalten Das Schema weist auch darauf hin dass die Leitungen mit einem geeigneten Siphon zu versehen sind um Sch den vorzubeugen die durch Gefrieren des AdBlue entstehen Das interne Sammelvolumen des Siphons muss 2 cm betragen der Siphon ist unter der Bezugsh he des DM z B S 10 cm anzubringen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO 10 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 3 VORSCHRIFTEN RE SL ES x v a 189106 Abbildung 5 AdBlue Tank X lt Meter 2 Pumpenmodul Y lt Meter 3 Dosiermodul Z gt 0 4 Siphon S gt 0 Sensoren die W rmequellen Wasser oder Steinen ausgesetzt sind stets ausreichend sch tzen Was die elektrischen Kabel betrifft ist Folgendes anzumerken e Die einzigen Kabel die verl ngert werden k nnen sind jene der Temper
100. EKTRISCHEN STROMKREISEN gt Die Verkabelungen des CAN Busses und die elektrische und elektronische Ausr stungen d rfen m N nicht ge ndert werden gt Jeglicher Eingriff an der Elektrik kann deren Qualit t und Sicherheit beeintr chtigen gt Falls sich nderungen an der Anlage nicht vermeiden lassen hat der Aufbauhersteller aussch lie lich IVECO Originalersatzteile zu verwenden AN gt IVECO haftet nicht f r Fehlfunktionen der Anlage bei Nichteinhaltung der Anweisungen des gt vorliegenden Kapitels Allgemeines Auch f r die Verkabelungen des Multiplex Systems gelten die Anweisungen im Kapitel 2 1 Abschnitt Besondere Vorsichtsma nahmen me Seite 5 Die Verbinder und die zugeh rigen Klemmen d rfen nicht ver ndert werden Die Kabel von Steckverbindern der Steuerger te am Fahrgestell d rfen nicht mehr als drei Mal miteinander verbunden bzw getrennt werden andernfalls k nnte das Gel die Verbin dung nicht mehr einwandfrei abdichten L nge der Verkabelungen Der CAN Bus und die elektrischen Kabel bilden einen einzigen Kabelstrang Der CAN Bus oder die elektrischen Kabel sind einzeln nicht austauschbar wenn der Abschnitt an dem nderungen vorgenommen werden m ssen aus einem gemeinsamen Kabelstrang besteht Bei einer Verlegung der Steuerger te des Multiplex Systems muss die L nge der zugeh rigen Kabel CAN Bus und elektrische Kabel wom glich ge ndert werden I Leitungen m
101. ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Au erdem muss die Gasevakuierung fern von Punkten sein wo Funken entstehen k nnen fern von mechani schen elektrischen elektronischen Teilen und die Entladung muss so positioniert werden dass kein Unterdruck im Batteriegeh use entstehen kann gt Der Masseanschluss der zus tzlichen Batterie muss mit einem m glichst kurzen Kabel mit ge eignetem Querschnitt ausgef hrt werden 9 8 BC IC 7 FFC fo 85 6 87 86 4 30 86 6 87 85 117409 Abbildung 30 Serienm ige Batterien 5 Z ndschl ssel 2 Zus tzliche Batterien 6 Fernschalter 3 Lichtmaschine mit eingebautem Regler 7 Front Frame Computer 4 Anlasser 8 Instrumententafel 9 Body Computer gt Es muss der Schutz aller Leitungen nach allen Batterien unter allen m glichen Fehlerbedingung gewahrleistet werden Der fehlende Schutz kann Personen gefahrden und Brande verursachen Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 42 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Zus tzliche Lichtmaschinen Wenn zus tzliche Batterien installiert werden muss man die Ladekapazit t der Lichtmaschine pr fen und letztere aufladen F llt diese Pr fung negativ aus muss eine Lichtmaschine mit gr erer Leistung oder eine zus tzlic
102. ET kann die H chstdrehzahl nicht berschritten werden Mit SET kann die Mindestdrehzahl nicht unterschritten werden Um eventuelle Sch den an PTO und Antriebsstrang zu vermeiden muss das Motordrehmoment dem PTO angepasst werden 9 Maximale Abregeldrehzahl des Motors ohne Last Achtung Diese Geschwindigkeit Drehzahl unterscheidet sich von der Ne benantriebsdrehzahl abh ngig von dem bersetzungsverh ltnis des Nebenantriebs G Bis zu diesem festgelegten Wert ist der Zwischendrehzahlregler im jeweiligen PTO Mode aktiv regelt die Motordrehzahl un abh ngig vom eingelegten Gang Wird der eingestellte Wert durch erneutes Antippen von SET berschritten wird in den CC Modus automatisch gewechselt Cruise Control regelt die Geschwindigkeit unabh ngig vom eingelegten Gang 6 Beim berschreiten dieser Grenze wird die Zwischendrehzahl deaktiviert die Drehzahl f llt auf den in der Anmerkung 9 ange gebenen Wert N Beim berschreiten der festgelegten Geschwindigkeit kehrt die Zwischendrehzahl wieder auf den in der Anmerkung 9 ange gebenen Wert zur ck Trotz der m glichen Geschwindigkeitsschwankungen liegt der Wert stets 5 km h unter dem eingestellten Wert ndert man den Wert wird der in der Anmerkung angegebene Wert automatisch angepasst Die Zwischendrehzahl wird deaktiviert und kehrt wieder auf den in der Anmerkung angegebenen Wert zur ck 9 Ist Ja eingestellt wird die Drehzahl des zuvor akti
103. Eingriff an den Leitungen pr fen ob je nach dem Lieferanten immer neue Anschl sse benutzt werden m ssen oder ob man die urspr nglich vorhandenen unter Benutzung von Werkzeug Zangen nochmals verwenden kann Wenn die Platzbedingungen es erfordern z B in der N he von Kurven k nnen Anschl sse mit Metalleinsatz verwendet werden Bevor man die Leitung in den Anschluss einsetzt den Anschluss in seinem Gewindesitz des Bauteils z B Druckluftventil auf fol gende Anzugsmomente festziehen Gewinde Anzugsmoment Nm 10 MI2X 1 5 mm 20 M14 X 1 5 mm 24 MI6X 1 5 mm 30 M22 X 1 5 mm 34 Die Leitung mit der vorher markierten L nge L in den Anschluss einstecken und dabei je nach Abmessung der Leitung eine Kraft von 30 und 120 N anwenden Der Ersatz der Bauteile Ventile usw ist m glich da der Einsatz und der Anschluss eine interne Drehung beim Ab und Anschrau ben erlauben Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 52 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE Installation Schlauchleitungen auf dem Fahrzeug Vor der Benutzung muss das Innere der Leitungen sorgf ltig gereinigt werden z B mit Druckluft mittels Kompressor Die Leitungen m ssen mit Elementen am Rahmen befestigt werden welche die Leitung komplett umschlie en Diese k nnen aus Metall mit Gummi Kunststoffschutz oder aus Kunststoff sein Einen geeignete
104. Fahrgestells zu verringern k nnen vom Aufbauher steller Verst rkungsprofile mit gr eren Abmessungen als die in den Tabellen 3 13 und 3 14 angegebenen Mindestwerte eingesetzt werden Die Profilabmessungen der Tabelle 3 13 sind f r die aufgef hrten berh nge g ltig Bei gr eren berh ngen muss berpr ft werden ob Abst tzungen oder gr ere Profile zu verwenden sind siehe Tabelle 3 14 Die Anbringung von Ladebordw nden erfolgt unter Einhaltung der zul ssigen H chstlast auf der bzw die Hinterachse n und der festgelegten zul ssigen Mindestlast f r die Vorderachse siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 falls dies nicht eingehalten werden kann ist eine Verk rzung des hinteren Uberhangs vorzusehen Beim Einbau von elektro hydraulischen Ladebordw nden sind das ausreichende Leistungsverm gen der Batterien und die Leistung der Lichtmaschine zu berpr fen siehe Kapitel 5 5 m Seite 32 Bei Fahrzeugen mit liftbarer Nachlaufachse ist der Betrieb der Ladebordwand bei angehobener Achse nur in Verbindung mit Ab st tzungen erlaubt Ferner unterliegen dem Ausstatter etwaige nderungen an den Quertr gern des Unterfahrschutzes oder die Anbringung eines Quertr gers anderer Art siehe Kapitel 2 20 m Seite 57 sowie auch die weitere Sichtbarkeit der R ckscheinwerfer die Einhal tung der berhangswinkel und die Anbringung der Anh ngerkupplung die von den entsprechenden nationalen Richtlinien vorgese hen sind Tabelle 3 1
105. Fahrzeugen mit l ngerem Radstand als der serienm ige neben dem Aufbau besonders auch die Verankerung des Lagers des Hinterkippers versteifen um Einfederungen einzudammen und eine gute Seitenstabilitat beim Betrieb zu gew hrleisten den Kippwinkel nach hinten auf einen Wert zwischen 35 und 45 beschr nken und den Kunden darauf hinweisen dass der Vorgang bei m glichst eben abgestelltem Fahrzeug durchgef hrt werden muss e die h rtere Hinterachsfederung und den hinteren Stabilisator verwenden beide erh ltlich falls auf der Hinterachse Para belfedern verbaut sind kann die Aufh ngung zus tzlich mit Gummieins tzen versteift werden die bereits bei statischer Last wirksam sind e auf Fahrzeugen mit Luftfederung auf der Hinterachse ist die Entl ftung der Luftfedern beim Kippen vorzusehen um die Sta bilitat der Aufh ngung beim Entladen des Materials zu verbessern dies muss automatisch durch den Befehl zum Anheben der Ladung ausgel st werden w hrend das Nachf llen mit dem Befehl zum Senken der Pritsche verbunden werden kann e auf Fahrzeugen mit serienm iger oder nachtr glich eingebauter 6x2 Nachlaufachse k nnte es je nach Aufh ngungsart er forderlich sein die dritte Achse mit einem Stabilisator zur Verbesserung der Querstabilit t zu versehen zus tzlich zu den vorhergehenden Punkten k nnte es erforderlich sein w hrend des Betriebs hydraulische oder mechanische Stabilisatoren zu verwenden in Abh ngigkeit von dem Einsatz
106. GUNG DER AUFBAUTEN IVECO 20 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN 193885 Abbildung 15 Bei den selbsttragenden Aufbauten mit einem St tzger st das die Funktion des Montagerahmens hat kann die Anbringung der Verst rkungsprofile die vorher genannt wurden unterlassen werden Kipp Pritschen In der Regel f hrt der Einsatz von kippbaren Pritschen sowohl von Einseiten als auch Dreiseitenkipper zu einer erh hten Belas tung des Fahrgestells Folgende Hinweise sind daher zu beachten 2 Der Einsatz eines Stabilisators empfiehlt sich bei Modellen f r die er von IVECO als Sonderausstattung lieferbar ist Der Montagerahmen muss die folgenden Eigenschaften haben m Er muss f r Fahrzeugtyp und Einsatzbedingungen geeignet sein m ngs und Quertr ger m ssen angemessen dimensioniert sein m im hinteren Teil mittels Einfassungen und gekreuzten Diagonalen versteift siehe Abbildungen 3 6 und 3 7 F r die Befes tigung am Fahrgestell m ssen die Verbindungen im vorderen Teil elastischer Art sein Konsolen oder B gel w hrend im hinteren Teil die Verbindungen starr sein m ssen Platten siehe Abbildung 3 12 um eine h here Steifigkeit des Zusatz aufbaus zu erreichen Es k nnen Omega Konsolen bei den Fahrzeugen verwendet werden welche urspr nglich damit ausgestattet sind Die hinteren Kippscharniere m ssen am Montagerahmen angebracht sein er muss so nah wie m glich an der hinteren Ha
107. HEN ACHSE 192346 Abbildung 15 Konsole 2 Platte Wird eine Verst rkung vom Typ Montagerahmen benutzt kann man f r die Verbindung die vorgesehenen Verankerungen am Fahrgestell wenn vorhanden benutzen Anderenfalls muss sie nach den Angaben im Kapitel 3 1 Abschnitt Abmessung der Pro file und sp tere ausgef hrt werden Im Bereich des hinteren berhangs und ber etwa die H lfte des Radstandes jedoch nicht weniger als 2 m von der Vorderachse empfehlen wir die Fertigung eines schnittfesten Anschlusses siehe Abbildung 2 15 Anmerkung Verst rkungsplatten d rfen nicht direkt an den Fl geln der L ngstr ger und mittels Schwei material gef llten Bohrl chern angebracht werden Die negativen Konsequenzen in Bezug auf den Widerstand der Original Abschnitte aufgrund von nicht ordnungsgem ausgef hrten Schwei arbeiten m ssen absolut vermieden werden Zus tzliche Achse a hinten Die Installation einer hinteren Achse nach dem der Motorachse verursacht normalerweise eine Verl ngerung des berhangs des Rahmens siehe Abbildung 2 16 Diese Arbeit muss nach den Angaben im Abschnitt Verl ngerung mg Seite 8 erfolgen und ben tigt die Verst rkungen die im Abschnitt Verst rkungen am Rahmen m Seite 34 beschrieben sind F r die Fahrzeuge mit verj ngten Fahrgestell kann die Anpassung des Abschnitts des neuen berhangs an den Rest der Rahmen teile eine n tzliche L sung sein um die Belastungen die aufgrun
108. Hinterrader 580 650 GH M22x1 5 Eigenschaft S Sicherheitsanzugsmoment siehe IVECO Std 19 0405 gt Werden Klammern zur Befestigung von Radzierblenden zwischen Felge Mutter oder Schraube oder Felgen mit gr erer St rke als die Originalfelgen verwendet muss die geometrische Funk tionalit t der Befestigung mittels entsprechend langer Gewindeteile garantiert werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 50 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE Allgemeines A gt nderungen an der Einstellgruppe dem Verteiler Bremszylinder den Ventilen usw sind nicht zul ssig da es sich um Sicherheitsvorrichtungen handelt D gt Jede nderung an der Bremsanlage nderung der Leitungen Einbau zus tzlicher Bremszylin der usw muss von IVECO autorisiert werden Anmerkung F r die neuen Gruppen wird empfohlen dieselben Marken des Original Fahrzeuges zu benutzen Wenn die nationalen Vorschriften dies vorsehen muss das Fahrzeug f r die Abnahme den zust ndigen Beh rden vorgestellt wer den Bei der eventuellen Versetzung der Einstellventile des Trockners usw muss dieselbe Installation instand gesetzt werden die ur spr nglich vorgesehen ist und deren korrekte Funktion gew hrleistet werden Eingriffe am Trockner d rfen die K hlbedingungen der am
109. IP 160 S 315 80 150 160 295 80 150 140 O 315 70 120 110 SW 061 14 305 70 105 315 60 085 295 60 075 235 4x2 IP 160 S 315 80 180 195 295 80 185 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 5 ZUGMASCHINE FUR SATTELANHANGER IVECO 285 4x2 P 160 S 315 80 180 245 295 80 1235 162 4x2 P 140 O 315 60 120 1050 SW 06114 295 60 1040 305 70 1065 315 70 1070 180 Alu 4x2 P 160 S 315 80 150 1140 295 80 1130 140 O 315 70 120 1090 SW 06114 305 70 1085 315 60 1065 295 60 1055 250 245 Alu 4x2 P 160 S 315 80 150 1210 295 80 1200 140 O 315 70 120 1160 SW 06114 305 70 1155 315 60 1135 295 60 WER 190 4x2 P 160 S 315 80 150 1150 295 80 1140 140 O 315 70 120 1100 SW 061 14 305 70 1095 315 60 1075 295 60 1065 225 4x2 P 160 S 315 80 150 1185 295 80 1175 140 O 315 70 120 WER SW 061 14 305 70 1130 315 60 110 295 60 1100 140 4x2 FP LT 85 295 60 120 960 315 60 970 162 156 4x2 IFP 85 295 60 120 985 315 60 995 190 6x2C 140 295 60 180 1065 295 80 1120 305 70 1095 315 70 1100 315 80 1130 225 6x2C 140 295 60 180 1100 295 80 1155 305 70 1130 315 70 1135 315 80 1165 250 6x2C 140 295 60 180 WER 295 80 1180 305 70 11
110. Konsolen im vorderen Bereich F r Fahrzeuge mit Radstand bis 5700 mm und hinterem Uberhang bis 2300 mm ist es m glich das Profil 20x60x6 mm zu benutzen Win 46 cm Dieses Profil reicht auch f r alle Modelle mit 2 und 3 Achsen bis 7500 kg auf der Vorderachse aus Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 19 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN F r Fahrzeuge 190 P FP mit Radstand 6300 mm und berhang von mehr als 2300 mm die dazu bestimmt sind die maximal zu l ssige Last auf der Hinterachse zu st tzen muss das L ngsprofil Walkeigenschaften von nicht unter 320 N mm haben und muss mit schnittwiderstandsf higen Platten am Rahmen ab ca 000 mm vor der Mitte der Motorachse bis zum hinteren Ende des Rahmens befes tigt werden F r Fahrzeuge 190 6x2 P FP IPS IPT FT mit einem berhang von mehr als 1800 mm ab der Mitte der letzten Achse die f r eine maximal zul ssige Last auf der Hinterachse bestimmt sind muss das L ngsprofil mit schnittwiderstandsf higen Platten ab ca 1000 mm vor der Mitte der Motorachse bis zum hinteren Ende des Rahmens am Rahmen befestigt werden Anmerkung F r die Abmessungen der Profile siehe Tabelle 3 2 Die Befestigung muss mittels Konsolen erfolgen die an der senkrechten Rippe der L ngstr ger befestigt ist Wenn diese Verbindungen nicht schon von IVECO vorgesehen wurden m ssen sie nach den Angaben im Abschnit
111. Kupplung s Steckverbinder ST9 92 93 Pin 3 Offen Nach Masse Nicht berwach hlmittel Temperatur 40 100 C Nicht berwach Schlupfgrenze der Kupplung Nicht berwach Druckschalter Expansionsmodul nicht aktiv Min Motordrehzahl zum Einr cken 650 U min Nicht berwach ax Motordrehzahl zum Einr cken 700 U min Nicht berwach Min Fahrzeuggeschwindigkeit 0 km h Nicht berwach ax Fahrzeuggeschwindigkeit km h Nicht berwach iedrigster eingelegter Gang Nicht berwach chster eingelegter Gang Nicht berwach Getriebe im Leerlauf Leerlauf Eingelegter Gang Nicht berwach R ckw rtsgang Eingeschaltet Nicht eingeschaltet Nicht berwach Der eingeschaltete PTO wird berwacht Sobald eine einzige Bedingung nicht mehr erf llt wird wird der Deaktivierungsvorfall er fasst und der Start einiger Aktivit ten wird m glich Nebenantriebsausschaltung Senden eines Befehls ISC Off oder ISC RESUME gleichzeitig erscheint eine Warnung im Kombiinstrument Instrument Cluster Bei der Auswahl des Aktivierungs Deaktivierungsparameter muss darauf geachtet werden keine Plausibilit t zu verletzen z B Aktivierungsbedingung Bremspedalbet tigung bei gleichzeitiger Deaktivierungsbedingung Bremspedalbet tigung 5 Erweiterte Funktionen Zeitverhalten der Anforderung PTO Mode Nachdem der PTO Mode angefordert wurde wartet das EM Steuerger t bis einige der Bedingungen zur Aktivierung des PTO innerhalb einer vorgegebenen
112. Last und Positionierung dieser Last im Fahrzeug haben Der Durchgang von Kabeln in Bohrungen und an den Blechr ndern muss durch Kabeldurchf hrungsdichtungen abgesichert werden zus tzlich zum Wellrohr Das Wellrohr muss das komplette Kabel sch tzen und mit durch W rmeeinwirkung schrumpfende Materialien oder Klebe band an den Gummihauben an den Klemmen angeschlossen werden Au erdem d rfen die Befestigungsschelle des Well rohrs l ngs geschnitten nicht in Kontakt mit dem scharfen Rand des Rohrs in Kontakt kommen e Alle Klemmen f r den Anschluss oben genannter Kabel und deren Kabelenden m ssen mit Gummihauben gesch tzt wer den dicht in den Bereichen die Wettereinfl ssen ausgesetzt sind oder in denen sich Wasser ansammeln kann e Die Befestigungen der Kabelenden an den Klemmen auch Masse m ssen abgesichert werden um Lockerungen zu vermei den indem man sie wo m glich mit einem Anzugsmoment festzieht und die Kabelenden Kreisf rmig anbringt wenn multi ple Anschl sse ausgef hrt werden wenn m glich dies vermeiden Die Batterie muss immer isoliert werden bevor man Eingriffe an der elektrischen Anlage ausf hrt indem man die Leistungskabel zuerst vom Minuspol und dann vom Pluspol trennt Sicherungen mit der vorgeschriebenen Leistung f r die spezielle Funktion benutzen Niemals Sicherungen mit einer h heren Leis tung einsetzen Den Austausch bei abgezogenen Schl sseln und ausgeschalteten Abnehmern erst ausf
113. Marken und K rzel IVECO erfolgen IVECO beh lt sich vor die Marke und K rzel zu entfernen wenn die Ausstattung oder Transformation Eigenschaften aufweist die nicht den Anforderungen entsprechen Der Ausstatter tr gt die komplette Verantwortung f r das ganze Fahrzeug Anweisung f r zus tzliche Baugruppen Der Ausstatter muss die notwendigen Anweisungen f r den Betrieb und die Wartung der zus tzlichen Baugruppen zur Verf gung stellen Alle Einheiten die Teil derselben Bestellung sind m ssen mit Bauteilen derselben Marke desselben Modells und derselben Qualit t ausgestattet sein 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN Allgemeines Die zul ssigen Dimensionen und Gewichte auf den Achsen sind auf den Zeichnungen den technischen Beschreibungen und in den Unterlagen auf der offiziellen Webseite IVECO zu finden Die Angaben der Leergewichte beziehen sich auf Fahrzeuge mit Standard Ausstattung Spezial Ausstattungen k nnen Ver nderungen der Massen verursachen und deren Verteilung auf den Ach sen erforderlich machen Wiegen des Fahrzeugrahmens Daran denken dass Ver nderungen der Massen von 5 m glich sind Bevor man daher eine Ausstattung ausf hrt muss die Masse des Pritschenwagens und die Verteilung auf die Achsen berechnet werden Ausstattungsm glichkeit Bei jedem Modell werden die Grenzen der Ausstattungsm glichkeiten von folgendem festgelegt e _ Verteilung der Massen auf den Achsen Breite der benutzten Au enspiegel e
114. N KRANEN Tabelle 3 10 Hinter dem Fahrerhaus montierte Krane Befestigung am Montagerahmen mit Konso len oder Flanschen STR 190 lt 6300 STR 260 lt 5100 1395 360 AJ A A A A A A A A AJ 21M 89 119 150 245 374 439 E E 420 AJ AJ A A A A AT A A 219 89 119 150 185 208 245 343 406 289x80x6 7 STR 260Y P 5700 1395 STR 260Z P 6050 1395 360 AJ Al A ATI ATI Al AT A A A A J 21M 8 119 150 245 374 439 E 420 AJ A AJ AJAJAJ AIAJ A A A 2I f 89 119 150 185 208 245 343 289x80x7 7 A Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Montagerahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 f r normale Pritschen Im Montagebereich des Krans muss der Montagerahmen geschlossen werden Im Kranbereich sind Montagerahmenprofile mit Dicke unter 5 mm auszusteifen E Von Fall zu Fall berpr fen Die technischen Unterlagen mit den Belastungs und Stabilit tspr fungen an die zust ndigen IVECO Stellen senden Falls der Aufbau ein h heres Widerstandsmodul erfordert z B bei der Anbringung von Pritschen muss dieses auch f r den Kran ver wendet werden Bei Fahrzeugen f r den Gel ndeeinsatz k nnte im vorderen und mittleren Bereich eine elastische Verbindung zwischen Fahrgestell und Montagerahmen erforderlich sein siehe Abbildung 3 10 um die Verwindungsf higkeit des Fahrgestells nicht zu stark einzu sc
115. Nachlaufachse ist die Einhaltung der Mindestvorderachslast bei angehobener Nachlaufachse zu ber pr fen f r jene Lander in denen der Fahrbetrieb in diesem Zustand zugelassen ist siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 Wird der erforderliche Mindestwert nicht erreicht ist der Fahrbetrieb nur bei abgesenkter Nachlaufachse erlaubt 5 4 194752 Abbildung 30 Montagerahmen 4 Kranverbindungen 2 Platten 5 Absttitzungen 3 Konsolen 6 Verbindungswinkel Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN Tabelle 3 12 Am berhang montierte Kr ne Befestigung am Montagerahmen mit schnittfesten Platten STR 190 P lt 6300 STR 260 P lt 5100 1395 IPS FP FS 360 A A A A A A A 23M 32M 42 71 110 135 173 222 222 246 E E lt 5100 139 nn DR 420 A A A A A A A 23 23 32 42M 71 110 135 173 173 222 246 E 289x80x6 7 STR 260Y P 5700 1395 STR 260Z P lt 5700 1380 lt 6050 1395 lt 6050 1380 420 A A A A AJ AJAY AT AY AY 23 23 23 42 57 7l TIO 135 173 360 A A A A AJAJAJ AYA A 23 32 42 57 110 110 135 135 173 289x80x7 7 Erforderliches Widerstandsmodul W cm f r Rahmen Einzelteil 360 48 72 96 120 143 167 191 215 238 286 334 381 429 477 524 572 619 667 715 plus Montag
116. R ckkopplungssignal Aktivierung OFF 0 V Ventil nicht aktiviert 2 Nebenantrieb ber 9131 LSA EM XI 01 ON 24 V Ventil aktiviert Magnetventil Max Last bei Lite 2 0 A Druckschalter 3 i 0391 10 mA D EM X3 1 I Nebenantrieb 4 Masse 0000 Masse W hrend der Phase KI5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Grundfunktionen des Steckverbinders ST92 Nebenantriebs 7 S 6132 10 mA EM X3 09 Erden um das Nebenantriebs R ckkopplungssignal zu lesen R ckkopplungssignal Aktivierung OFF 0 V Ventil nicht aktiviert 2 Nebenantrieb ber 9132 LSA EM X1 04 ON 24 V Ventil aktiviert Magnetventil Max Last bei Lite 2 0 A Druckschalter 3 0392 10 mA D EM X3 12 Nebenantrieb 4 Masse 0000 Masse D W hrend der Phase KI5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Grundfunktionen des Steckverbinders ST93 Nebenantriebs i 6133 10 mA EM X3 10 Erden um das Nebenantriebs R ckkopplungssignal zu lesen R ckkopplungssignal Aktivierung OFF 0 V Ventil nicht aktiviert 2 Nebenantrieb ber 9123 LSA EM X1 06 ON 24 V Ventil aktiviert Magnetventil Max Last bei Lite 2 0 A
117. RALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG IVECO 3120 722 u 46 5 3805 1757 46 57 57 74 89 89 105 105 4200 1127 46 46 46 46 46 46 46 46 7 4200 1622 46 57 57 74 89 89 89 105 z 4200 2117 89 89 105 105 119 135 50 173 D gt 4500 1217 46 46 46 46 46 46 57 57 gt 289 199x80x6 7 4500 1622 57 57 74 89 89 89 05 105 x 4500 1802 57 89 89 89 105 105 05 119 4500 2072 89 105 105 105 119 135 50 173 2 4800 1487 46 57 57 74 74 89 89 105 E 4800 1712 57 74 89 89 105 105 05 119 4800 2072 105 105 105 119 135 150 73 173 5100 1802 89 89 105 105 105 119 19 135 ER 2898077 5700 2432 46 74 74 74 74 89 05 105 6050 2657 74 74 89 105 105 105 05 150 3120 722 46 46 46 46 46 E 3805 1757 74 89 89 105 105 105 19 135 4200 1127 46 46 46 46 46 46 57 57 4200 1622 74 89 89 105 105 105 05 119 S 4200 2117 105 119 35 150 173 173 73 173 a 4500 1217 46 46 46 57 57 57 74 89 S 289 199x80x6 7 4500 1622 89 89 05 105 105 105 19 135 S 4500 1802 105 05 05 119 119 135 73 173 4500 2072 105 35 50 173 173 173 73 173 x 4800 1487 74 89 89 89 105 105 05 105 4800 1712 89 05 05 105 119 135 50 173 T 4800 2072 119 35 73 173 173 173 73 173 z 5100 1802 105 05 19 135 150 173 73 173 5700 2432 74 89 05 105 105 135 50 150 289x80x7 7 6050 2657 105 05 05 150 150 150
118. STI4A Betatigung der Motorbremse Intarder Gaspedal Aktiv Max Motordrehzahl mit SET NLL 1800 U min Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 22 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE NLL 2700 U min Cursor 9 Max Motordrehzahl mit Gaspedal NLL 2340 U min Cursor 13 Motordrehmoment Max Drehmoment je nach Motor Konfigurierbare Drehzahlmodi I 2 3 F r jede Programmierung k nnen drei unabh ngige Parameters tze zur Motorsteuerung festgelegt werden in Abh ngigkeit von den Drehzahlmodi von I bis 3 Bei gleichzeitiger Aktivierung mehrerer Eing nge m ssen diese in Bezug auf die Motorsteuerung der Priorit t nach geordnet wer den Dazu sind die folgenden Priorit ten festgelegt Drehzahlmodus 3 h chste Priorit t Drehzahlmodi und 2 werden ignoriert Drehzahlmodus 2 mittlere Priorit t Drehzahlmodus wird ignoriert e Drehzahlmodus Minimale Priorit t gt Diese Priorit t ist durch den Aufbauhersteller bei der Planung von Aufbau und Aufbauschnittelle zu beachten Dadurch werden zus tzliche Kosten f r nachtr gliche nderungen der Verkabe lung oder f r Neuprogrammierungen vermieden Die nachstehende Tabelle bietet eine bersicht der Parameter die f r jeden Modus festgelegt werden k nnen Programmierung durch IVECO Service Tabelle 4 9 Mit Set einstellbare Motordrehzahl 550 1800 U min Mit Set ei
119. STRALIS EURO 6 RICHTLINIEN FUR UMBAU UND AUSSTATTUNG DER FAHRZEUGE AUSGABE 2013 IVECO S p A Technical Application amp Homologation Strada delle Cascinette 424 34 10156 Torino TO Italy www iveco com Printed 603 95 514 1 ed 06 2013 Bilder und Texte IVECO S p A 2013 Alle Rechte vorbehalten IVECO AKTUALISIERUNGSDATEN Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO VORWORT Diese Ver ffentlichung liefert Daten Eigenschaften und Anweisungen f r die Transformation und Ausstattung des Fahrzeuges Unter Beachtung des Inhalts ist die f r qualifiziertes und spezialisiertes Personal bestimmt Der Ausstatter ist f r das Projekt und dessen Ausf hrung verantwortlich und muss die Einhaltung der Vorschriften in dieser Ver f fentlichung und in den geltenden Richtlinien garantieren Jede nderung Transformation Ausstattung die nicht in diesem Handbuch vorgesehen ist und nicht aus dr cklich autorisiert wurde schlie t die Verantwortung von IVECO aus und wenn das Fahrzeug nicht mehr von der Garantie gedeckt ist verf llt diese sofort Diese Kriterien gelten auch f r einzelne Gruppen und Bauteile Diejenigen die in diesem Handbuch beschrie ben werden wurden von IVECO gepr ft zugelassen und abgenommen und geh ren der normalen Produk tion an Die Benutzung irgend einer unbekannten Einheit z B PTO Reifen Hupen usw e
120. Waren wie folgt klassifiziert Explosiv Brennbare Fl ssigkeiten Gas Wasserstoff Sie m ssen mit speziell daf r vorgesehe nen Fahrzeugen transportiert werden Die Art der Vorbereitung richtet sich speziell nach den oben genannten Kategorien IVECO sieht keine komplett vorger steten Fahrzeuge f r ADR vor obwohl einige Teile der elektrischen Anlage mechanische Bauteile und Materialien im Fahrerhaus schon konform f r diese Ausstattung sind Dem Ausstatter der eine Anfrage stellt wird eine Erkl rung mit dem Detail der Abschnitte des ECE Dokuments ausgestellt die schon eingehalten sind Ein h heres Konformitatslevel kann mit dem Optional 2342 ADR zusammen mit dem Optional 8818 digitaler Fahrtenschreiber f r ADR erreicht werden Das Opt 2342 besteht aus Spezieller elektrischer Trennschalter am Rahmen Aktivierungsschalter des Trennschalters im Fahrerhaus Notfallschalter Gesch tzte Stromanschl sse Mit Polyamidh lle gesch tzte Kabel Zulassungsschild ADR Betriebsanleitung Wenn dieses Optional vorhanden ist steht die Zentralverriegelung der T ren nicht zur Verf gung Anmerkung Wie von der entsprechenden Norm f r die Fahrzeuge ADR Transport gef hrlicher Waren vorgeschrieben muss der An schluss der telematischen Systeme am Steckverbinder FMS Fleet Management System siehe Kapitel 5 3 Seite 30 immer und nur im Fahrerhaus ausgef hrt werden Es ist absolut verboten aktive Anschl sse a
121. _ Die Schalld mmungspaneele d rfen nicht ver ndert oder versetzt werden um die in der Zulassung genannten Ger uschpegel nicht zu ver ndern Wenn man ffnungen z B f r den Durchgang von L ngsprofilen des Fahrzeugrahmens ausf hren muss m ssen diese mit Genauigkeit abgeschlossen werden Dazu Materialien mit den Eigenschaften Feuerschutz und Schalld m mung die denen der urspr nglichen Materialien entsprechen benutzen e Man muss f r die angemessene L ftung der Bremsen und eine ausreichende L ftung des Batteriekorbes achten speziell bei den Ausf hrungen der geschlossenen Lieferwagen Bei der Positionierung der Kotfl gel und Radk sten muss das freie R tteln der Hinterr der auch bei Benutzung von Schnee ketten gew hrleistet sein Auch f r die R der der liftbaren Achsen muss gen gend Platz garantiert werden Einige Modelle f hren die Lenkung der 3 Achse auch in abgehobener Position aus daher muss der notwendige Platzbedarf f r diese Funktion beibehalten werden siehe Kapitel 2 21 e Nach der Ausstattung muss die Einstellung der Scheinwerfer des Fahrzeuges kontrolliert werden um eventuelle Ver nde rungen der Leuchtweitenregelung zu korrigieren F r die Einstellung arbeitet man entsprechend der Angaben im Handbuch Benutzung und Wartung Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 19 1 17 KONVENTIONEN e F r eventuell einzeln gelieferte Elemente
122. ahmen hergestellt werden und vor Allem im Bereich der vom hinteren Ende des berhangs bis zur vorderen Halterung der Hinterradaufh ngung geht m ssen Quer und L ngs Halteplatten vorgesehen werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 23 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Bei langen hinteren Uberhangen und je nach zu ziehender Masse kann es au erdem notwendig werden dass gr ere Profile des Montagerahmens notwendig werden als normalerweise vorgesehen Berechnungsbeispiel der Klasse der Zugvorrichtung f r Zentralachsanh nger Nehmen wir als Beispiel ein Fahrzeug mit Gesamtgewicht 8 t das einen Anh nger mit Mittelachse von 9 t mit einer L nge der Ladefl che von 8 m und einer theoretischen Deichsell nge von 7 m ziehen soll Aus den Daten R 9t S gleich 0 9 t d h der kleinste zwischen den Werten 0 1 x R 0 9 t und t 7 12 64 49 13 erhalten wir De 9 81 18 9 0 9 18 9 09 9 81 145 8 26 1 54 8 kN V 1 8 9 0 9 1 3 18 95 kN Hinterer Quertrager in heruntergesetzter Position Wenn eine zur Originalposition heruntergesetzte Anhangerkupplung notwendig ist kann IVECO die Genehmigung zur Versetzung des Anschlusses des Originalquertragers oder zum Anbau eines zusatzlichen Quertragers in heruntergesetzter Position erteilen In den Abbildungen 2 1 und 2 12 werden die entsprechenden Beispiele f r die
123. ahrzeug muss bei den kompetenten Beh rden f r die Kontrolle und die Aktualisierung der Fahrzeugpapiere vorgestellt wer den Die Verwendung von gr eren Reifen erfordert immer die Pr fung des Platzanspruchs im Verh ltnis zu den mechanischen Organen den Radkappen etc in den verschiedenen dynamischen Bedingungen der Lenkung und der Vibration der Austausch der Felgen kann erforderlich sein woraus auch eine Pr fung und eventuelle Anpassung des Ersatzrades folgt kann den Abstand vom Boden des hinteren Unterfahrschutzes beeinflussen und in diesem Fall ist zu pr fen ob die gesetzli chen Vorschriften eingehalten wurden Eventuell m ssen die Konsolen mit anderen zugelassenen ersetzt werden siehe Kapi tel 2 20 m Seite 57 erfordert die Pr fung dass das Querprofil weiterhin den verschiedenen Gesetzgebungen entspricht Vorschriften Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL Tg EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 49 2 14 NDERUNG DER REIFENABMESSUNGEN Anmerkung Der Austausch der Reifen mit anderen mit unterschiedlichem Au endurchmesser beeinflusst die Leistungen des Fahr zeugs z B Geschwindigkeit max berwindbare Steigung Zugkraft Bremskraft etc daher muss der Body Computer Tachometer Fahrtschreiber und Geschwindigkeitsbegrenzer in einer IVECO Werkstatt neu geeicht werden gt Es ist untersagt auf einer Achse Reifen mit unterschiedlichem Ma und unters
124. amen AdBlue L sung aus Harnstoff Wasser bekannt ist 6 2 PRINZIP DER KATALYTISCHEN REDUKTION VON STICKSTOFFOXYDEN Das im eigens daf r vorgesehenen Beh lter enthaltene AdBlue wird mittels Pumpenmodul SM Supply Module zum Dosiermodul DM Dosing Module gepumpt und von diesem in die Abgasleitung eingespritzt Das dadurch entstehende Gemisch von Abgasen und Zusatzstoff wird dem Katalysator zugef hrt in dem eine chemische Reaktion die NO in die umweltneutralen Stoffe Stickstoff und Wasserdampf umwandelt Bei Euro 6 Ausf hrungen finden zus tzliche neue Gruppen DOC passiver DPF CUC und Sensoren Verwendung die eine erwei terte Kontrolle der beteiligten Parameter gew hrleisten Hauptbauteile SCRT System 8 8 189102 Abbildung DOC 6 Temperatursensoren 2 DPF 7 DPF Ap Sensoren 3 SCR 8 NO Sensoren 4 CUC 9 NH Sensor 5 DM Dosing Module DOC Diesel Oxidation Catalyst Oxidation der Abgasbestandteile durch Sauerstoff DPF Diesel Particulate Filter Beseitigung der Partikeln vor dem SCR durch eine passive Regeneration SCR Selective Catalytic Reduction Reduzierung des NO Gehalts durch die AdBlue Einspritzung CUC Clean Up Catalyst Beseitigung von Ammoniakr ckst nden NH3 zur Erf llung der Vorschriften Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 3 VORSCHRIFTEN 6 3 VORSCHRIFTEN Die V
125. an sich an das Kunden dienstnetz wenden das f r die umweltgerechte Entsorgung unter Einhaltung der gesetzlichen Richtlinien ausger stet ist Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 9 1 12 VERWALTUNG DES FAHRZEUGES BEIM AUSSTATTER gt Um die Richtlinie 2000 53 EG ELVs zu erf llen untersagt IVECO die Installation von Bauteilen die Blei Quecksilber Kadmium und hexavalentes Chrom beinhalten Davon ausgenommen sind F lle die in Anlage Il der oben genannten Richtlinie benannt werden 1 12 VERWALTUNG DES FAHRZEUGES BEIM AUSSTATTER Annahme des Fahrzeugrahmens Der Ausstatter der einen Fahrzeugrahmen ein Fahrzeug von IVECO oder einem Vertragsh ndler erh lt muss eine Vorpr fung ausf hren und eventuell fehlendes Zubeh r oder eventuelle Besch digungen die vom Transporteur verursacht wurden dokumen tieren Wartung Um den Fahrzeugrahmen das Fahrzeug auch w hrend der Lagerung in perfektem Zustand zu behalten k nnen Wartungsarbeiten in bestimmten Abst nden notwendig sein Die Kosten f r die Ausf hrung dieser Arbeiten gehen zu Lasten des aktuellen Fahrzeughalters Ausstatter Vertragsh ndler oder Kunde gt Wird das Fahrzeug f r lange Zeit nicht benutzt wird empfohlen den Minuspol der Batterie ab Je zuklemmen um den optimalen Ladezustand beizubehalten Auslieferung des Fahrzeuges an den Endkunden Vor der Auslieferung muss der Ausstatter seine
126. angstrager einschlie lich eventuell angef gtem St ck perfekt ausgerichtet sind und es muss die Kontrollmessung auf beiden Seiten und in der Diagonale durchgef hrt werden wie weiter oben angegeben Die Verst rkungen gem der Vorgaben in Abschnitt Schwei arbeiten m Seite 8 ausf hren Weitere Hinweise e Die Oberfl chen gem der Angaben in Abschnitt Ge nderte oder hinzugef gte Teile m Seite 13 e Die Brems und Elektroanlagen gem der Kapitel 2 15 m Seite 50 und 5 5 herstellen e F r die Eingriffe am Antrieb die Anweisungen in Kapitel 2 8 m Seite 39 beachten Pr fung der Beanspruchungen des Fahrgestells Bei Verl ngerungen des Radstandes m ssen neben der Verst rkung im Bereich der Verbindung des L ngstr gers eventuelle wei tere Verst rkungen vorgesehen werden bis hin zur Fertigung ber die gesamte L nge des Radstandes von Verst rkungsmodulen mit einem Querschnitt nicht unter den von IVECO f r den gleichen oder den direkt h heren Radstand vorgesehen Alternativ und wenn von den rtlichen Vorschriften erlaubt k nnen Montagerahmenprofile mit gr eren Abmessungen verwendet werden Der Ausstatter muss pr fen dass die national vorgeschriebenen Beanspruchungsgrenzwerte eingehalten werden Diese Beanspru chungen d rfen die des Fahrgestells mit Originalradstand bei gleichm iger Lastverteilung nicht berschreiten wobei das Fahrzeug gestell als Balken angesehen wird welcher im Bereich der Halterungen de
127. arantieren 98915 Abbildung 28 Antennenhalterung 4 Befestigungsschraube M6x8 5 auf 2 Nm anziehen 2 Dichtung 5 Antenne 3 Feste Gelenkabdeckung 6 Dach 7 Antennen Verl ngerungskabel N 2 3 4 5 6 Yj 10 9 99349 Abbildung 29 Antennenstecker 8 Schutzhaube 2 Massestift 9 Steckverbinder N C SO 239 Seite Funkger t 3 Isolierung 10 Abnahmekleber 4 Signalstift I Der OOpF Kondensator wird am unteren Stift angel tet 5 Kondensator 100 pF und mit dem Massegeflecht vercrimpt 6 Kabel RG 58 Kennimpedanz 50 0 2 Der untere Stift wird an die innere Kabellitze angel tet 7 Schelle 13 Mutter Sollte eine andere Spannung als die Anlagenspannung erforderlich sein m ssen die Ger te ber einen entsprechenden 2 24V DC DC Wandler versorgt werden sollte dieser noch nicht vorhanden sein Die Versorgungskabel m ssen so kurz wie m glich sein und Windungen Verwicklungen sind zu vermeiden Der Mindestabstand von der Referenzebene muss eingehalten werden Nachstehend werden einige spezifische Angaben f r jeden Ger tetyp erteilt Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 39 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Amateurfunkger te f r CB 27 MHz und 2m Band 144 MHz Das Sendegerat mus
128. atterie verboten Der Pluspol wird f r direkte Kabel zum Sicherungskasten an der Seite des Batteriekasten benutzt Der Sicherungskasten darf nicht ver ndert oder versetzt werden Die Stromentnahme ist am Hauptschalter serienm ige Ausstattung oder am Hauptstromfernschalter TGC wenn installiert m glich Hauptschalter der Batterien Er ist normalerweise am Batteriekasten positioniert und wird manuell aktiviert Es handelt sich um einen bipolaren Schalter der die Batterie vom Rahmen trennt und f r die Funktion des Fahrtenschreibers Body Computers K hlschranks Bettmoduls und Instru mententafel sorgt F r spezielle nderungen z B Kraftstofftansport Transport von gef hrlichen Substanzen kann die Benutzung eines Sicherheits schalters notwendig sein der die Batterien und die Lichtmaschine komplett vom Rest der Anlage isoliert Spezielle L sungen m ssen von IVECO autorisiert werden Anmerkung Der parallele Anschluss mit dem Ausgang des Verteilers max 100 A ist erlaubt Hauptstromfernschalter Optional Wenn das Fahrzeug mit dem Optional TGC ausgestattet ist kann die Entnahme am daf r vorgesehenen Zapfen erfolgen In diesem Fall muss der Kunststoffschutz vom freien Zapfen entfernt und die Klemme f r die Entnahme direkt am Gewindestift Pluspol angeschlossen und mit einer geeigneten Mutter blockiert werden Der Rahmen ist dann die R ckkehr Um zwei oder mehr Stromabnahmen auszuf hren positioniert man zwischen de
129. atursensoren e de Kabell nge der NO Sensoren kann nicht ge ndert werden Eingriffe an den AdBlue und Heizwasserleitungen Ein Abknicken der Rohrleitungen ist nicht zul ssig es sind ausschlie lich Eingriffe zur Verl ngerung oder K rzung m glich Anmerkung Um Druckverluste einzuschr nken kann eine Leitung nur ein Mal verl ngert werden Die Leitungen zwischen Pumpenmo dul und Dosiermodul d rfen nicht l nger als 3 Meter sein Zur nderung der Leitungen sind spezielle Werkzeuge und Anschlussst cke zu verwenden Informationen zu Auswahl und Verf g barkeit sind ber den Technischen Kundendienst von IVECO erh ltlich Um die Lange der Rohrleitungen vom Typ 8 8x1 4 PAWD 0 2 mm PA PUR f r AdBlue und 13x 1 5 PAI2PHL Y TFT f r Wasser ist Folgendes erforderlich e die in der nachstehenden Abbildung aufgelisteten speziellen Anschlussst cke Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 6 3 VORSCHRIFTEN Leitungsverschraubungen D NW10 nl 189107 Abbildung 6 Anschlusssttick NW6 Zeichn 41283741 f r AdBlue 2 Anschlussst ck NWIO Zeichn 41283747 f r Wasser Leitungen leitungen die Vor und R cklaufleitungen markieren und
130. atzbedarfs des Fahrerhauses und der Rotationsradius angegeben Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO I8 ALLGEMEINES 1 16 ANWEISUNGEN FUR DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE 195914 Abbildung 7 Anmerkung Aufgrund der neuen Position des Luftfilters beim Stralis Hi Way steigt der Mindestabstand zwischen der Mitte der Vor derachse und dem K rper des Sattelanh ngers um 20 mm von 920 auf 940 mm Die Mindestabst nde bei den Versionen Euro 6 sind somit Stralis Hi Way 940 mm 20 mm im Vergleich zur Version Euro 5 Stralis Hi Road 900 mm unver ndert im Vergleich zur Version Euro 5 Stralis Hi Street 445 mm unver ndert im Vergleich zur Version Euro 5 U ie M glichkeit des Ausbaus der verschiedenen Gruppen f r eventuelle Kundendiensteingriffe muss beibehalten werden ingriffe am Getriebe der Kupplung oder Einstellungen z B Streben der Aufh ngung m ssen erfolgen k nnen ohne dass die chtigen Elemente der zus tzlichen Struktur ausgebaut werden m ssen ie Bedingungen f r die K hlung K hlergrill K hler Luftdurchl sse K hlkreislauf usw die Kraftstoffversorgung Positionie ung von Pumpe Filtern Durchmesser der Leitungen usw und der Luftansaugung des Motors d rfen nicht ver ndert wer den m g zs
131. b chern der Getriebehersteller m ssen f r die korrekte Ausf hrung und Verteilung der Abschnitte verwendet werden Die in diesem Handbuch enthalten Anweisungen dienen zur korrekten Funktionsweise der Getriebe zur Einschr nkung ihrer Lauf ger usche und zur Vermeidung von Beanspruchungen die von der Motorantriebsgruppe ausgehen dies befreit jedoch den Aus statter nicht von seiner Verantwortung f r die ausgef hrten Arbeiten Zul ssige L ngen Die maximal m glichen Betriebsl ngen sowohl f r die Zwischenwellen als auch f r die Steckwellen LG oder LZ siehe Abbildung 2 18 k nnen nach dem Au endurchmesser des auf dem Fahrzeug vorhandenen Rohrs und der maximalen Be triebsumdrehungen festgelegt werden siehe Formel und Tabelle 2 10 Sollte die so berechnete L nge der Welle f r die auszuf hrende nderung nicht ausreichen dann muss ein weiterer Abschnitt mit den gleichen Eigenschaften der bereits vorhandenen eingef gt werden 2 In einigen F llen kann hingegen eine Antriebswelle mit einem gr eren Durchmesser welcher ebenfalls nach Tabelle 2 10 nach der auszuf hrenden L nge und den maximalen Betriebsumdrehungen bestimmt wird Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB 192345 LG L nge der Zwischenwellen LT Gesamtl nge LZ Gesamtl nge der Steckwellen Fur die St
132. bauherstellerfrei 3 gabe 0991 10 mA EM X3 17 Ubergang in den Leerlauf f r Automatikgetriebe und SafeState Aktivierung durch EMCY BB ST 4B 2 AD CANopen Steuerungen unter Uberwachung Firewall Masse aktiv Schalter unten auf der Seite Relaisverkabelung Erlaubt die Kontrolle durch den Aufbauhersteller der Informatio 4 Signal Fahrzeug CAN Se I0A Aktiviert ber nen Fahrzeug CAN voll einsatzbereit voll einsatzbereit UND X4 04 und 24 V ON die Fahrzeug CAN Systeme sind betriebsbereit VCM X 1 07 Masse OFF Wenigstens ein System ist nicht betriebsbereit 5 Reserviert 6 Reserviert D W hrend der Phase KI5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Es k nnen bis zu 10A in Verbindung mit dem Verbinder CIA 72072C Pin verwendet werden Erlaubt die Kontrolle durch den Aufbauhersteller der Information Fahrzeug CAN voll einsatzbereit Gleichzeitig gibt es folgen des an e Kommunikation IVN In Vehicle Network ohne Timeout und Anwendung Schnittstelle Aufbauhersteller in Betrieb Die Entprellzeit des Ausgabesignals betr gt Sekunde damit werden vor bergehende St rungen herausgefiltert Der Ausgang bleibt 5 Sekunden nach KI5 ON ausgeschaltet Der Aufbauhersteller hat diese Verz gerung alle KI5 ON Zyklen zu berpr fen andernfalls k nnten Probleme bei der Verkabelung nicht sicher ermittelt werden Die IVN CAN Kommunikation der folgende
133. beeintr chtigen d rfen sie nur bei Fahrzeugen f r einen reinen Stra eneinsatz eingesetzt werden Absattelbare Kr ne Der Einbau von absattelbaren Kr nen am hinteren berhang kann auf Grundlage der Angaben aus dem vorangehenden Absatz un ter der Bedingung durchgef hrt werden dass die eingesetzte Befestigungsart zwischen Kran und Montagerahmen keine zus tzliche Beanspruchung f r das Fahrzeugfahrgestell darstellt In Anbetracht der M glichkeiten in Bezug auf den Einsatz eines Fahrzeugs mit oder ohne Kran sofern zul ssig empfehlen wir die Position auf dem Aufbau anzuzeigen welche die Nutzlast in beiden F llen bernimmt Wenn f r das Fahrzeug die M glichkeit einer Anh ngervorrichtung erhalten bleibt m ssen alle durch die Normen festgelegten Bedingungen in Bezug auf das korrekte Ankuppeln eingehalten werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 45 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN 3 9 INSTALLATION VON LADEBORDWANDEN Anmerkung Der Einsatz von Ladebordw nden erfolgt unter Einhaltung der zul ssigen H chstlast auf die Hinterachse des Fahr zeugs und der festgelegten zul ssigen Mindestlast f r die Vorderachse siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 Wenn dies nicht m glich ist muss der hintere berhang verk rzt werden Die Ma e der f r die Anbringung von Ladebordw nden zu verwendenden Montageprofile werden wie folgt festgelegt
134. bschaltung eines physischen PTO ist nur bei nicht vorhandener Last erlaubt Deshalb ist die Abschaltung eines statio n ren nicht station ren physischen PTO w hrend des Fahrbetriebs bzw bei eingelegtem Gang nicht erlaubt weil die Verbindung mit dem PTO in diesen Situationen nicht Lastfrei ist Wird der PTO trotzdem deaktiviert k nnten St rungen auftreten oder der PTO und oder das Getriebe k nnte n besch digt werden Spezifikation 01 Fahrzeuge mit ECAS System Electronically Controlled Air Suspension Auf allen Stralis Fahrzeugen muss Pin 5 des Verbinders X am ECAS Steuerger t mit einem 24V Signal versorgt werden um die Luftfederung zu senken Dies kann z B mit einem am Verbinder ST I4A angeschlossenen Relais realisiert werden das bei Einschal tung des PTO ein 24V Signal an den obigen Pin sendet Weil der Pin des ECU ber den Schalter 2 Fahrniveau oder ECAS Reset im Fahrerhaus an die Masse angeschlossen ist muss ein Relais unter Beachtung des folgenden Schaltplans installiert werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER W 85 86 195812 Anforderung PTO ST14 Pin 18 3 2 Fahrniveau Reset ECAS 2 15 ST14 Pin II 4 ECU ECAS XI pin 5 Senkt man die Luftfederung mit dem Pin 5 des Verbinders X herab wird die Funktion Entl ftung Luftfederb
135. ch erfolgreichem Einr cken des Nebenantriebs aktiviert werden abh ngig von der Funktion die f r den Nebenantriebsschalter programmiert wurde Drehzahlmodus 0 Modus Fahrbetrieb Wenn das Fahrzeug zum Beispiel mit einer Geschwindigkeit von weniger als 25 km h f hrt k nnen mittlere Drehzahlen aktiviert werden Die Aktivierung einer Zwischendrehzahl kann mittels Aktivierung der Resume Funktion ber SET oder SET am Steuerhebel oder ber die jeweiligen Eing nge am Steckverbinder ST I4A erfolgen Die bei Standardfahrzeugen auf 900 U min voreingestellte Zwischendrehzahl kann mit dem folgenden Verfahren ge ndert werden Resume aktivieren 2 die Motordrehzahl mit SET oder SET nach Wunsch ndern 3 die Resume Funktion f r mindestens D Sek bet tigen um die eingestellte Motordrehzahl zu speichern Der Drehzahleinstellbereich mit Getriebe im Leerlauf ist auf 100 U min voreingestellt Er kann auf 200 U min erh ht werden Die ausgew hlte Einstellung gilt auch f r die anderen Drehzahlmodi Der Drehzahlmodus 0 wird als der normale Fahrmodus betrachtet Aus Sicherheitsgr nden k nnen die folgenden Einstellungen nicht ge ndert werden Tabelle 4 8 Resume OFF Aktivierung Deaktivierung der Zwischendrehzahl SET SET Steigung Verringerung der Zwischendrehzahl Betatigung des Bremspedals oder der Kupplung Bedingungen die eine Deaktivierung der Zwischendrehzahl ausl sen Bet tigung CCOff am Steuerhebel oder an
136. chen Abschnitt oder Abschnitten erlaubt diese Pr fung F r die Hydraulikkreise muss die normale Entl ftung vorgesehen werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 53 2 16 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Kontrollvorrichtungen der elektronischen Bremsung ABS Im Falle von Ver nderungen des Radstands muss f r die ABS Modulatoren die urspr ngliche Position zur Hinterachse beibehalten werden Die elektrischen Kabel zwischen den Sensoren der Hinterachse und dem Steuerger t und zwischen dem Steuerger t und den Modulatoren m ssen durch neue Kabel oder Verl ngerungskabel mit entsprechenden Steckverbindern angepasst werden Die Bremsleitungen vor den Modulatoren m ssen ebenfalls angepasst werden Entl ften der Anlage Bei Fahrzeugen mit pneumatischer Bremsanlage k nnen kleine Mengen Luft aus dem Beh lter in den Zusatzkreis entnommen wer den Diese Entnahme darf nur ber das Ventil mit begrenzter R ckkehr erfolgen welches in der Lage ist einen Druckabfall unter 8 5 bar im Betriebsbremskreis und im zus tzlichen Kreislauf zu vermeiden Die Luft direkt am Vier Wege Ventil Ausgang 24 der Bremsanlage oder von der Verteilungsplatte Anschluss 5 entnehmen wenn letzterer nicht anders besetzt ist siehe Abbildung 2 24 116722 Abbildung 24 Einen zus tzlichen Beh lter montieren wenn gr ere Luftmengen notwendig sin
137. chiedlicher Struk tur zu montieren Die Belastungsf higkeit der Reifen und die entsprechende Bezugsgeschwindigkeit m ssen den Fahrzeugleistungen angepasst sein Werden Reifen mit einer niedrigeren Belastungsf higkeit oder einer geringeren Bezugsgeschwindigkeit verwendet m ssen die zu l ssigen Lasten entsprechend reduziert werden im Gegensatz hierzu erfordert die Verwendung von Reifen mit h herer Belas tungsf higkeit nicht automatisch die Erh hung der zul ssigen Massen auf den Achsen Die Abmessungen und die Belastungsf higkeit der Reifen werden auf internationaler und nationaler Ebene Normen ETRTO DIN CUNA etc und in den Handb chern der jeweiligen Hersteller aufgef hrt Die nationalen Vorschriften k nnen besondere Leistungswerte f r spezielle Eins tze Feuerschutz Winterdienste Flughafentanker Busse etc vorsehen gt M ssen die R der f r die Umr stung des Fahrzeugs abmontiert werden ist bei der Wiedermon tage sicherzustellen dass die Kontaktflachen zwischen Felge und Anschlussflansch sauber und korrosionsfrei sind Dar ber hinaus m ssen die Anzugsmomente nach der IVECO Vorschrift eingehalten werden siehe nachstehende Tabelle Tabelle 2 14 Anziehmomente der R der nach IVECO STD 17 9219 M Befestigung Vorder und Hinterr der N lI 335 410 S M18x1 5 Mutter 2 Befestigung Vorder und Hinterrader lI 540 440 Ss M20x1 5 Mutter 3 Befestigung Vorder und
138. chtungen oder Stromkreisen an die Steuerger te ist nicht erlaubt Es d rfen ausschlie lich Steckverbinder oder besondere Schnittstellen ange schlossen werden die im Kapitel 5 2 aufgelistet sind Einbaulage Steuerger te 190401 Abbildung BC Body Computer 7 BM Bed Module Bettmodul 2 EM Expansion Module 3 VCM Vehicle Control Module 8 IC Instrument Cluster Kombiinstrument 4 FFC Front Frame Computer Computer im vorderen Fahr 9 Lenksteuerwelle gestellbereich 10 CC Climate Control 5 RFC Rear Frame Computer Computer im hinteren Fahr 1 DDM Drive Door Module T rmodul Fahrerseite gestellbereich auf Zugmaschinen 12 PDM Passenger Door Module T rmodul Beifahrerseite 6 RFC Rear Frame Computer Computer im hinteren Fahr 13 Zentralverriegelung gestellbereich auf LKW Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME 190401 Abbildung 14 ECAS Electronic Control Air Suspension elektronisch ge 15 EBS Electronic Brake System steuerte Luftfederung 16 EDC Engine Diesel Control Body Computer BC Der Body Computer die zentrale Steuereinheit des Fahrzeugs k mmert sich um die Verarbeitung der Signale Ein und Ausgang die f r die Interaktion der einzelnen Fahrzeugsysteme wichtig sind Der Body Computer ist unter dem Armaturenbrett vor dem Beifahrersitz insta
139. cke 3 U Bolzen 6 F hrungsplatte eventuell Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN Verbindung mit Platten mit L ngs und Querhalterung starre Verbindung Der Befestigungstyp in Abbildung 3 12 der mit verschwei ten oder verschraubten Platten am Montagerahmen oder N geln am Fahrzeugrahmen ausgef hrt wird sichert eine gute Reaktionskapazit t auf die L ngs und Quersch be und den besten Beitrag zur Starrheit des Gesamten 193875 F r die korrekte Benutzung dieser Platten muss man folgendes beachten e de Befestigung an der senkrechten Rippe der L ngstr ger des Rahmens darf erst ausgef hrt werden wenn gepr ft wurde dass der Montagerahmen perfekt am Rahmen anliegt die Verteilung muss auf den mittleren und hinteren Bereich des Rahmens begrenzt werden die Anzahl und die Dicke der Platten und die Anzahl der Befestigungsschrauben muss geeignet sein die Schwingungsmomente und Schnittmomente des Abschnittes auszuhalten Wenn der Aufbau hohe Schwingungs und Torsionsmomente am Rahmen erzeugt und seine Widerstandskapazit t gesteigert wer den muss indem man eine Verbindung zwischen Rahmen und Montagerahmen herstellt die Schnittwiderstandsf hig ist oder wenn man die H he des Montagerahmens niedrig halten will z B Ziehen von Anh ngern mit Mittelachse Kran am hinteren berhang
140. d In diesem Fall muss man jedoch pr fen dass der Standard Kompressor in der Lage ist den Beh lter in der vorgegebenen Zeit zu f llen Anderenfalls muss ein Kompressor mit gr erer Leistung installiert werden Wenn Luftbeh lter an den Luftfederungen hinzugef gt werden Anschluss 25 Einheit Lufttrocknung muss man das Regenerie rungsvolumen des APU kontrollieren 2 16 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Anmerkung Fir die Informationen in Bezug auf die Eingriffe an der elektrischen Anlage bezieht man sich auf die Angaben im Abschnitt 5 Kapitel 5 5 m Seite 43 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUS TZLICHEN GERA TEN Das Versetzen von Baugruppen verschiedene Bauteile Kraftstofftank und Harnstoffbeh lter Batterien Ersatzrad usw um Ge r te zu installieren ist unter folgenden Bedingungen erlaubt e Die Funktion der Baugruppen darf nicht beeintr chtigt werden e Die urspr ngliche Verbindungsart muss wieder hergestellt werden e Die neue Situation und die Verteilung der Gewichte muss mit der urspr nglichen kompatibel sein Ersatzradtr ger Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 54 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUS TZLICHEN GER TEN F r die Pritschenwagen ohne Ersatzradtr ger oder wo es notwendig ist die Unterbringung des Ersatzrades zu versetzen muss eine spezielle Halte
141. d der Transformation auftreten in einem begrenzten Rahmen zu halten Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 36 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE 192347 Abbildung 16 Zus tzliche Achse 4 Anschl sse 2 Verl ngerung des berhangs 5 Verst rkungsprofil 3 Verst rkungen f r die nderung des Rahmens b mitte Die Installation einer Achse vor der Motorachse kann eine Verringerung des hinteren berhangs notwendig machen siehe Abbil dung 2 17 Diese Arbeit muss nach den Angaben im Abschnitt Verk rzung m Seite 18 ausgef hrt werden um die technisch zul ssige Belastung einzuhalten l 4 3 2 p men 7 O 192348 Abbildung 17 Zus tzliche Achse 3 Anschl sse 2 Verk rzung eventuell des hinteren berhangs 4 Verst rkungsprofil Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 37 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Lenkachsen Die Lenkachsen k nnen mittig oder hinten installiert werden und vom Typ selbstlenkend oder gesteuert lenkend sein sie m ssen so ausgef hrt und installiert werden dass die notwendige Sicherheit f r die Funktion und den Verkehr gew hrleistet wird e Die selbstlenkenden Achsen m ssen mit einer Feststellvorrichtung ausgestattet werden die vom Fahrersitz aus aktiviert wi
142. de vollst ndige oder teilweise nderung des Antriebs muss eine genaue dynamische Auswuchtung f r jeden der ge nderten Abschnitte durchgef hrt werden gt Dader Antrieb ein wichtiges Organ hinsichtlich der Fahrsicherheit des Fahrzeugs ist muss jede an dieser durchgef hrte nderung absolute Sicherheit garantieren k nnen Diese nderungen sollten demnach ausschlie lich von hochspezialisierten und vom Hersteller des Antriebs qualifi zierte Fachunternehmen durchgef hrt werden 2 9 NDERUNGEN DER LUFTANSAUGUNG UND DER ABGASANLAGE DES MOTORS Einlass Die Eigenschaften der Luft und Abgasanlagen des Motors d rfen ohne die Genehmigung durch IVECO nicht ver ndert werden Eventuelle Eingriffe d rfen die originale Depressions und Ansaugwerte sowie die Gegendruckwerte des Auspuffs nicht ver ndern Tabelle 2 13 Maximal zul ssiger Gegendruck bei der Ansaugung und beim Ablass bei Nenndrehzahl und voller Ladung F2CFE6 ID C 20 6 3 F2CFE6 I ICHC 17 6 3 CURSOR 9 F2CFE6 IB C 16 63 F2CFE6 I A C 17 6 3 F3GFE6 ID C 27 6 3 CURSOR 1 F3GFE61 IB C 27 6 3 F3GFE6 I A C 27 6 3 F3HFE61 IB C 27 6 3 CURSOR 13 F3HFE61 I A C 27 63 Die Luftansaug ffnung muss so positioniert sein dass keine warme Luft aus dem Motorraum staubversetzte Luft oder Wasser angesaugt wird Der Ansaugraum muss absolut dicht sein und mit Gummidichtungen ausgestattet sein die das Umw lzen der warmen L
143. den Au er den Vorschriften des Herstellers der Anh ngerkupplung m ssen die Grenzwerte eingehalten werden die von den Vor schriften angegeben werden Dies in Bezug auf e Mindest Platzbedarf f r die Gelenke der Bremsen und die elektrische Anlage e Abstand zwischen der Achse des Zapfens der Anh ngerkupplung und hinterem Rand des Aufbaus siehe Abbildung 2 9 In der EU Regelung UNECE n 55 betr gt dieser Abstand normalerweise 420 mm aber es sind Werte bis zu 550 mm zul ssig wenn ein geeigneter Mechanismus f r die sichere Aktivierung des Handhebels installiert wird F r noch gr ere Werte wird emp fohlen die oben genannte Regelung einzusehen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG LMM De Al MMMM lt 420 A N N IV a SS gt 240 gt 650 Uj j NY FH Ly lt 420 116773 Abbildung 9 Freier Bereich f r Anh ngerkupplungen Passen die Bohrungen am Anschlussflansch der Anh ngerkupplung nicht auf die vorhandenen Bohrungen des hinteren Quertr gers des Fahrzeugs kann die erforderliche nderung nach Anbringung der notwendigen Verst rkungen genehmigt werden Der Ausstatter ist verpflichtet den Aufbau so zu erstellen und zu montieren dass die Man ver und di
144. den an den Bordanlagen verursa chen sowie die Fahrsicherheit und die Funktionst chtigkeit des Fahrzeugs beeintr chtigen wo durch erhebliche von der vertragsm igen Garantie nicht gedeckte Sch den entstehen k nnen Sicherungen Maxifuse und Megafuse Bei IVECO Shop steht eine Serie von f nf Sets Sicherungsk sten zu Verf gung um die Stromabnahmen mit hoher Stromaufnahme zu sch tzen Ihre Positionierung immer so nahe wie m glich an der Entnahmeklemme an den Batterien wird durch den Ausstatter je nach verf gbarem Platz im Fahrzeug ausgef hrt 191313 A Maxi Fuse C Mega Fuse B Batteriekasten Maxi Fuse KIT 40 A 4104 0110 KZ 500317518 10 mm KIT 60 A 4104 0111 KZ 500317518 10 mm Mega Fuse KIT 100 A 4104 0112 KZ 500315861 25 mm KIT 125 A 4104 0113 KZ 500315861 35 mm KIT 100 A 4104 0114 KZ 500315861 50 mm Der Sicherungskasten muss am Rahmen mit einem Anzugsmoment von 2 0 2 Nm befestigt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 45 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Zusatzkreise Diese m ssen mit einer entsprechenden Sicherung vom Hauptstromkreis des Fahrzeugs getrennt und gesch tzt werden Die verwendeten Kabel m ssen der Funktion entsprechende Ma e aufweisen und mit einer guten Isolierung versehen sein Diese m ssen mit einer entspr
145. der Hinterachse oder Tandem Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 3 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN z wy A j Z Li g lt E WxL y eat v L L W gt W L Li jew f ee MeN A L In AI p Wax a oa S L w Marl A A L v v v wi W W Wa 192337 Abbildung 3 Beispiel f r die Einhaltung der zul ssigen Achslasten Fahrzeuge mit 3 oder mehr Achsen mit einer konstanten Lastverteilung auf den beiden Hinterachsen f r die der virtuelle Wert des Radstandes und die Mitte zwischen den Achsen wegen der Lastverteilung vom Hersteller festgelegt werden W Nutzlast plus Aufbau L Berechneter Radstand virtuell WI H he der Nutzlast auf der Vorderachse LI Abstand des Schwerpunktes zur berechneten Mitte W2 H he der Nutzlast auf den Hinterachsen L2 Berechnete Mitte virtuell W3 H he der Nutzlast auf der ersten Hinterachse A Achsabstand Hinterachsen W4 Hohe der Nutzlast auf der zweiten Hinterachse Anmerkung F r die Fahrzeuge mit drei oder mehr Achsen mit variabler bersetzung der Massenverteilung auf den beiden Hinterach sen je nach Gewicht m ssen der Virtuelle Wert des Radstands und die Mitte zwischen den Achsen je nach Lastbedin gung unter Benutzung der Angaben auf dem Schema des Pritschenwagens ermittelt werden Auf diese Weise kann f r die Spez
146. der Signalkabel an den von den Leistungskabeln und den Kabeln die als Radiofrequenz Abschirmung dienen getrennten Punkten anschlie en F r elektronische Ger te sind verkettete Masseanschl sse der Vorrichtungen zu vermeiden Die Massen m ssen einzeln und mit optimierter L nge verkabelt werden den k rzesten Weg vorziehen Brems und Elektroanlage Weitere Informationen zur Brems und Elektroanlage sind in den Kapiteln 2 15 m Seite 50 und 5 5 m Seite 32 zu finden Eigenschaften der f r die nderungen am Fahrgestell zu verwendenden Materialien Bei nderungen am Fahrgestell alle Modelle und alle Radst nde und bei der Anbringung von Verst rkungen direkt an den L ngs tr gern muss das Material hinsichtlich der Qualit t und der Dicke des Originalfahrgestells entsprechen siehe Tabellen 2 1 und 2 2 Sollte es nicht m glich sein das Material mit der angegebenen Dicke zu besorgen kann Material mit der n chstgr eren Standard dicke verwendet werden Tabelle 2 1 F r die nderungen am Fahrgestell zu verwendenden Materialien IVECO Fe E490 Europe S500MC 610 490 19 Germany QStE500TM IVECO Fe 510D Europe 5355 2G3 520 360 22 Germany QSt52 3N D UK BS50D ON Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 7 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL UN In Alternative nur f r die Verl ngerung des hinteren
147. dung Zeitverhalten zwischen Kupplungsbet tigung und Einschalten des PTO Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 2 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Legt das Mindest Zeitintervall fest in dem die Kupplungsbet tigung erfolgen muss bevor das Einr cken des Nebenantriebs freige geben und durchgef hrt wird zu verwenden nur mit Schaltgetriebe nicht mit einfacher H Schaltung Zeitverhalten bei der Fehlerermittlung Zeit bevor ein Fehler den Degraded Mode aktiviert Tabelle 4 7 a eh EEN Timeout bei der Aktivierung 10 Sek Nicht berwacht Timeout bei den PTO Aktivierungsbedingungen I 10 Sek Nicht berwacht Timeout bei der Aktivierung ber Schalter I 10 Sek Nicht berwacht Timeout bei den PTO Deaktivierungsbedingungen I 10 Sek Nicht berwacht Timeout zur Fehlerermittlung I 10 Sek Nicht berwacht Anmerkung In der Regel sollten alle Parameter der Aktivierungs und Deaktivierungsbedingungen und der Timeout berwachung nach M glichkeit eingestellt werden um die berwachung zu erlauben Falls eine gewisse Fehlertoleranz erforderlich ist sollte die Bedingung nicht berwacht ausgew hlt werden Drehzahlmodus muss im VCM Steuerger t programmiert werden Ein Drehzahlmodus kann dem PTO innerhalb des VCM Steuerger tes zugeordnet werden Der Drehzahlmodus kann direkt ber einen Nebenantriebsschalter oder na
148. e h 6 mm 3 Sattelvorma 8 Geflanschte selbstsichernde Muttern 4 L ngsprofile 9 Fahrgestelll ngstr ger 5 Platte 10 Distanzst cke zur Befestigung h 15 mm Die Muttern 8 festziehen Anziehmoment 277 355 Nm Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 34 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER Montageanleitungen f r 4X2 Modelle Stralis 440 S T P und T FP ohne Quertr ger Opt 5704 und 5705 9 193893 Abbildung 23 Sattelkupplungsachse 6 Schrauben mit Flansch M1 6x1 5 10 9 2 Achse Hinterr der 7 Distanzst cke zur Befestigung h 15 mm 3 Sattelvorma 8 Geflanschte selbstsichernde Muttern 4 L ngsprofile 9 Fahrgestelll ngstr ger 5 Drehkranz Die Muttern 8 festziehen Anziehmoment 277 355 Nm Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 35 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANH NGER Anbringung eines Montagerahmens am Fahrgestell Neben der Verteilung der Sattellast auf der Sattelkupplung dient ein geeigneter Montagerahmen siehe Abbildung 3 24 auch der Erh hung der Biege und Torsionssteifigkeit des Fahrgestells Diese Konstruktion ist bei h heren Belastungen der Vorderachse als den angegebenen bei h heren Sattelvorma en und bei besonders schweren Einsatzbedingungen in einigen L ndern vorgeschrie ben
149. e 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG a 6300 2792 89 105 105 119 135 150 173 173 z a a 289x80x6 7 6700 3422 46 57 74 74 74 89 105 105 gt D D 3805 1757 46 46 46 46 46 46 46 46 4200 2117 46 46 46 46 57 57 74 89 4500 20 2 46 46 46 46 57 57 74 89 I 289 199x80x6 7 a 4800 1712 46 46 46 46 46 46 46 57 S 4800 2072 46 46 46 57 57 74 89 89 X 5100 1802 46 46 46 46 46 46 74 74 s z 5700 2432 46 74 74 74 74 89 05 105 289x80x7 7 6050 2657 74 74 89 105 105 105 05 150 3805 1757 46 46 46 46 46 46 37 74 S 4200 2117 46 57 57 74 89 89 05 105 4500 20 2 46 57 74 74 89 89 05 105 I 289 199x80x6 7 E 4800 1712 46 46 46 57 74 74 74 74 S 4800 2072 57 74 74 89 89 05 05 105 Kal E 5100 1802 46 57 74 74 74 74 74 89 D z 5700 2432 74 89 105 105 105 35 50 150 289x80x7 7 6050 2657 105 105 105 150 150 50 73 208 3805 1757 46 46 57 74 74 74 74 89 4200 2117 74 89 89 105 105 05 05 119 4500 2072 74 89 89 105 105 05 19 150 I 289 199x80x6 7 E 4800 1712 74 74 74 74 89 89 05 105 2 4800 20 2 89 89 105 105 105 05 50 150 a 5100 1802 74 74 89 89 105 05 05 105 D z 5700 2432 105 105 150 150 150 73 208 208 be 289x80x7 7 6050 2657 150 150 173 208 208 208 245 245 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 ST
150. e Kontrolle des Anh ngers ohne Einschr nkungen und Gefahren m glich sind Die Bewegungsfreiheit der Zugeinrichtung des Anh ngers muss gew hrleistet sein Anh ngerkupplungen f r konventionelle Anh nger Auf der Basis der Richtlinie 94 20 EG muss man sowohl f r die Auswahl der Anh ngerkupplung als auch f r die Anbringung even tueller Verst rkungen des hinteren Quertr gers die Auswirkungen der waagerechten Kr fte beachten die vom Gewicht der Zug maschine und des Anh ngers erzeugt werden Dazu benutzt man nachstehende Formel D 9 81 TR T R D Wert der Klasse der Anh ngerkupplung kN T Maximales Gewicht der Zugmaschine t R Maximales Gewicht des Anh ngers mit beweglicher Deichsel in senkrechter Richtung t Anh ngerkupplung f r Zentralachsanh nger Anh nger mit Mittelachse sind diejenigen die eine Deichsel besitzen die starr mit der Achse oder mehreren nahe liegenden Ach sen verbunden sind und bei denen sich die Deichsel auf der H lfte der L nge des Rahmens befindet Im Vergleich zu den Deichseln mit Gelenken steigern sich die senkrechten statischen Lasten bei der starren Deichsel und beim Bremsen oder den Schwingungen die von der Stra e verursacht werden Dar berhinaus steigen auch die dynamischen senkrech ten Lasten ber die Anh ngerkupplung erh hen diese Lasten die Torsionen des hinteren Quertr gers des Fahrzeuges und die Flexionen am berhang Die Benutzung von Anh ngern mit Mittelachse er
151. e m ssen Bremsgruppen Leitungen und Anschl sse desselben Typs benutzt werden wie diejenigen die ur spr nglich im Fahrzeug vorhanden sind Vor Allem m ssen die Bremsgruppen demselben Typ entsprechen wie diejenigen die an der vorderen Achse vorhanden sind F r die Verbindungen zwischen den festen Teilen Rahmen und der Achse wird empfohlen Schl uche zu benutzen Die direkte Verbindung zwischen dem Bremsabschnitt der Zusatzachse und dem der Motorachse ist erlaubt Pr fen dass die F llkapazit t des Luftbeh lters den Abmessungen der neuen zus tzlichen Bremszylinder entspricht und ggf einen zus tzlichen Luftbeh lter montieren Es wird empfohlen die Handbremse auch an der Zusatzachse wirken zu lassen Unter Beachtung des unterschiedlichen Gesamtgewichts am Boden was durch den Eingriff verursacht wird muss das Bremsmo ment den neuen statischen und dynamischen Belastungen angepasst werden um eine gute Bremskraftverteilung unter den Achsen zu erreichen Die gesamte Bremskraft des ver nderten Fahrzeuges muss proportional zu der des Original Fahrzeuges sein und die Leistungen der Anlage Betriebs Not und Feststellbremse m ssen auf jeden Fall die nationalen Anforderungen erf llen Anmerkung Nach der Transformation muss das Fahrzeug den zust ndigen Beh rden vorgestellt werden um die Pr fungen f r die Zulassung ausf hren zu lassen einzelne Abnahme oder Typ Zulassung Die Unterlagen ber die Bremsen die bei der Zula
152. ebene Gang oder die angegebenen Gange durch das TCM gesteuert werden Offener Stromkreis Funktion nicht aktiv 24 V Funktion aktiv Masse Funktion nicht aktiv Wenn sich das Getriebe in der unteren Bereichsgruppe befindet und diese Funktion aktiviert ist schaltet das TCM das Getriebe au tomatisch in einen Zustand mit reduzierter Last der dem Leerlauf ahnlich ist Zur Freigabe dieser Funktion m ssen die folgenden Bedingungen 12 Fast Leerlauf 102 15 mA ALL 23 erf llt sein Das Fahrzeug steht die Betriebsbremsen werden bet tigt Niedrige Fahrpedalstellung Den Technischen Kundendienst f r eventuelle Anderungen kontaktieren Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER 190413 A 41 118264 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41118266 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Grundfunktionen Steckverbinder ST40 K30 7772 5A 70604 3 Gesch tzt durch eine 5A Sicherung 2 KI5 8871 75A 70605 6 Gesch tzt durch eine 7 5A Sicherung ar IC 20 Instrument Fahrzeuggeschwindig 3 keit 5541 10 mA Cluster e Kombiinstrument 4 12 V 7712 75A 70601 2 FMS OX CAN H Bus mit Opt 14569 aktiviert 5 CAN H 10 mA VCM X3 37 Ss 24 V aktiviert FMS CAN L Bus
153. echenden Ummantelung kein PVC gesch tzt oder mit Wellenrohren ummantelt werden falls diese meh rere Funktionen haben f r die Wellenrohre werden Materialien aus Polyamid Typ 6 empfohlen sowie sind diese korrekt zu in stallieren um sie vor St en und W rmequellen zu sch tzen Reibungen mit anderen Teilen insbesondere mit den scharfen Kanten der Karosserie sind unbedingt zu vermeiden F r den Durchgang durch die Aufbauteile Quer tr ger Profile usw m ssen entsprechende Kabeldurchf hrungen oder Schutzvorrichtungen vorgesehen sein diese sind getrennt mit isolierten Kabelhalterungen z B Nylon in entsprechenden Abst nden ca 200 mm anzubringen Bohrungen f r den Kabel durchgang am Fahrgestell und oder an der Karosserie sind nicht zul ssig Bei externen Verkleidungen ein geeignetes Dichtmittel sowohl auf das Kabel als auch auf die Verkleidung auftragen um Eindringen von Wasser Staub und Abgase zu verhindern Die elektrischen Kabel m ssen in ausreichendem Abstand zu den folgenden Komponenten installiert werden 10 mm von statischen Komponenten 50 mm von beweglichen Teilen Mindestabstand 20 mm e 150 mm von hitzeerzeugenden Komponenten z B Auspufftrakt Falls m glich ein getrennter Durchgang f r Kabel mit St rsignalen mit hoher Leistungsaufnahme z B Elektromotoren Magnetven tile und Kabel mit empfindlichen Signalleitungen mit geringer Leistungsaufnahme z B Sensoren vorsehen wobei beide Leitungen jed
154. echnischen Unterlagen der Profilhersteller gefunden werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS Quertrager Eine ausreichende Anzahl von Quertragern die m glichst an den Befestigungen des Rahmens positioniert werden muss die beiden Profile des Montagerahmens miteinander verbinden Die Quertr ger k nnen einen offenen Abschnitt Beisp C oder einen geschlossenen Abschnitt haben wo man mehr Starrheit m chte In ihrer Verbindung m ssen geeignete St cke benutzt werden um der Verbindung den angemessenen Widerstand zu verleihen siehe nachstehende Abbildung links Wenn man eine gr ere Starrheit der Verbindung erreichen m chte kann die Ausf hrung wie in der nachstehenden rechten Abbildung erfolgen 193868 Abbildung 5 Verst rkung des Montagerahmens F r einige Aufbauten z B Kipper Betonmaschinen Kr nen am hinteren berhang Aufbauten mit hohem Schwerpunkt muss die Starrheit des Montagerahmens im hinteren Teil verst rkt werden Dies kann mit der Steigerung der zu erreichenden Starrheit erreicht werden In dem man die L ngsprofile im hinteren Teil verschachtelt Indem man Quertr ger mit geschlossenem Abschnitt benutzt siehe Abbildung 3 6 Indem man Diagonalen ber Kreuz anbringt siehe Abbildung 3 7 Indem man ein torsions widerstandsf higes Element anbringt siehe Abbildung 3 8 Im
155. ecker Nur verf gbar wenn OPT 0384 EM full installiert ist Grundfunktionen Steckverbinder 72072D K30 7795 OA K30 Durch 0A Sicherung gesch tzt 2 Masse 0000 Masse LSO Low Side Output aktiviert falls Stack CO gestartet in der CO Freigabe ES 3 Sekunden nach KI5 em 3 0975 05 A EM X4 28 zur Einstellung IVECO CS kontaktieren ben Offener Stromkreis CANopen nicht betriebsbereit 0 V CANopen betriebsbereit 4 CAN Aufbauhersteller CAN H EM X4 17 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 5 Masse CAN Bus 0999 EM X4 09 Masse HF High Frequency kapazitive Kopplung 6 CAN Aufbauhersteller CAN L EM X4 19 CANopen Truckgateway siehe CIA 413 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER 7 Reserviert OA kann in Verbindung mit K30 am Steckverbinder STI4A Pin 21 verwendet werden Optionale Steckverbinder ST91 ST92 ST93 4 Pins schwarz DOG A 98435337 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 9843534 1 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Nur verf gbar wenn OPT 4572 EM light oder OPT 0384 EM full installiert sind Grundfunktionen Steckverbinder ST9 I Nebenantriebs I 6131 10 mA EM X3 08 Erden um das Nebenantriebs R ckkopplungssignal zu lesen
156. eckwellen muss die Lange LG zwischen den beiden Kreuzgelenken und Schubgelenk in der mittleren Position ermittelt werden Immer beide Gelenke LG und LZ pr fen Die maximale Betriebsumdrehungszahl wird mit folgender Formel ermittelt Ng Nmax lG nG maximale Umdrehungen pro Minute rpm Nr max Motorumdrehungen rpm bei maximaler Leistung siehe Tabelle 2 10 ig bersetzung bei h chster Geschwindigkeit siehe Tabelle 2 1 Tabelle 2 10 Motorumdrehungen rpm bei maximaler Leistung F2CFE6 ID C 310 2200 F2CFE6 I ICHC 330 2200 CURSOR 9 F2CFE6 B C 360 2200 F2CFE6 I A C 400 2200 F3GFE6 ID C 420 1900 CURSOR F3GFE61 IB C 460 1900 F3GFE6 I A C 480 1900 F3HFE61 IB C 500 1900 CURSOR 13 F3HFE61 I A C 560 1900 Tabelle 2 11 bersetzung bei h chster Geschwindigkeit 951310 TO 0 75 16S 1620 TD 1 00 16 S 1920 TD 1 00 16 S 2220 TD 1 00 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB 16 S 2320 TD 1 00 16S 1820 TO 0 84 16 S 2220 TO 0 84 16 S 2520 TO 0 84 12 AS 1420 TD 1 00 12 AS 1930 TD 1 00 12 AS 2330 TD 1 00 12 AS 2330 TO 0 78 12 AS 2530 TO 0 78 Anmerkung Normalerweise d rfen die Gabeln der Kreuzgelenke an der gleichen Antriebswelle nicht gedreht sein Rohrst rke Ei
157. eerlauf Leerlaufmelder f r Diese Ausgabefunktion wird vom TCM beim bergang in den 145 500 mA ALL 45 a Set Extra PTO Leerlauf aktiviert falls eine Programmierbare Kombination zwischen Motordrehzahl und Ausgangsgeschwindigkeit des Antriebsstrangs ermittelt wurde Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Begrenzung Gang und R ckw rtsgangsperre Offener Stromkreis Funktion aktiv 24V Funktion nicht aktiv Masse Funktion aktiv Diese Funktion wird in der Regel vom Bediener ber einen mono stabilen Schalter freigegeben Wenn die Funktion freigegeben ist wird der Betrieb des Antriebss trangs auf den Leerlauf und auf die ausw hlbare n Bereichs gruppe n der Vorw rtskriechg nge eingeschr nkt Anforderungen des Bedieners einen h heren Gang als die obere 2 Schalter Schrittmotor 123 15 mA ALL 23 Bereichsgruppe oder den R ckw rtsgang einzulegen werden durch das TCM ignoriert Wird die Funktion aktiviert wenn der R ckw rtsgang mit dem Schalthebel ausgew hlt wurde geht das Getriebe in der Leerlauf ber Wenn die Funktion mit einer h heren Vorw rtsgang Bereichsgruppe als die angegebene aktiviert wird fordert das TCM die Schaltvorwahl in niedrigere G nge an bis die angegebene Bereichsgruppe erreicht wird Die Funktion wird ausgeschaltet sobald de
158. ehen max 900 mm 193888 Abbildung 18 Der Abstand zwischen der letzten Hinterachse und Gleitzapfen darf 900 mm nicht berschreiten Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 25 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANH NGER 3 5 ZUGMASCHINE FUR SATTELANH NGER Drehkranz Anmerkung Da dies f r die Fahrzeugsicherheit wichtig ist darf die Sattelkupplung nicht ver ndert werden Sattelkupplungen m ssen zugelassen sein Zur Befestigung an der Montageplatte sind die besonderen Herstellerhinweise zu beach ten Sattelvorma Die Sattelkupplungsposition kann unter den von IVECO vorgesehenen Sattelvorma en ausgew hlt werden sie beziehen sich auf die Tara der Zugmaschine in der Standardausf hrung Falls das Leergewicht infolge von nachtr glichen Einbau und oder Umbau arbeiten ver ndert wird muss man das effektive Gewicht der voll ausgestatteten Zugmaschine inkl Betriebsfl ssigkeiten Fahrer Ausr stungen usw als Richtwert nehmen und das Sattelvorma unter Einhaltung der zul ssigen Achsbelastungen berpr fen siehe Kapitel 1 15 w Seite 1 Es sind s mtliche geometrische Bedingungen zur korrekten Abstimmung mit dem Sattelauflieger zu berpr fen siehe Abschnitt Abstimmung zwischen Zugmaschine und Sattelauflieger
159. eicht zug nglich sein Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 62 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO ABSCHNITT 3 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 Inhalt Inhalt 3 8 EINBAU VON KRANEN 39 Kran hinter dem Fahrerhaus 40 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN 5 Kran am hinteren berhang 43 Material 5 Absattelbare Kr ne 44 Abmessungen der Profile 2 222222 020 5 Montagerahmen aus Aluminium 7 ee 45 32 ELEMENTE DES ISDITAGERZEINEND Dann 7 3 10 WECHSELPRITSCHEN 48 L ngsprofile A 04 IN eae upah Q kula NR 7 Q ertr ger wu ANE AEN e Que ae II 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN 13 Auswahl des Verbindungstyps 13 Eigenschaften der Verbindung 13 Verbindung mit Konsolen 14 Verbindungen mit mehr Elastizit t 15 Verbindungen mit U Bolzen oder Flanschen 16 Verbindung mit Platten mit Langs und Querhalterung starre Verbindung 17 Gemischte Verbindung 18 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN 18 FixePritschen 244 04 4400440 4000 e480 044 18 Kipp Pritschen 20 Schwere Einsa
160. eile des Fahrzeugs Aufbau Fahrgestell Ausstattung etc die angef gt werden oder einer nderung unterliegen m ssen vor Rost und Korrosion gesch tzt werden Bei eisenhaltige Materialien sind ungesch tzte Bereiche nicht akzeptabel Die Tabellen 2 6 und 2 7 zeigen die Behandlungen denen die ge nderten oder hinzugef gten Komponenten unterzogen werden m ssen wenn eine den Originalkomponenten vergleichbare Behandlung nicht m glich ist Es sind abweichende Behandlungen er laubt vorausgesetzt diese bieten einen gleichwertigen Schutz gegen Rostbildung und Korrosion Direkt nach dem Entfetten d rfen keine Pulverlacke verwendet werden Teile aus Aluminiumlegierung Messing und Kupfer werde nicht gesch tzt Tabelle 2 6 Lackierte hinzugef gte oder ge nderte Teile Mechanische Oberfl chenreinigung 8 Ha a B rsten Schleifen Sandstrahlen einschlie lich dem Entfernen von Grat Rost und Reinigung der beschnittenen Teile Vorbehandlung Entfetten Rostschutz Zweikomponenten 30 40 um Lack Zweikomponenten 30 40 um nderungen an Hinterachsen Achsen und Motor Klassen BI und C sind nicht zul ssig Vorzugsweise Epoxid G Vorzugsweise Polyuretan Tabelle 2 7 Hinzugef gte oder ge nderte Teile nicht lackiert oder aus Aluminium Edelstahl ja Geomet Verzinkung _ ja D Frei von hexavelentem Chrom Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Eu
161. ein wie m glich zu halten e Die K hlleistung des K hlers darf nicht eingeschr nkt werden e Steifheit und Widerstandsf higkeit der ge nderten Teile Quertr ger StoBfanger usw m ssen wiederhergestellt werden e K hlwasser und Motor ltemperatur d rfen bei Dauerbetrieb 100 C bis 120 C an der Hauptleitung beim Druckw chter gemessen nicht berschreiten Jedenfalls ein Sicherheitspuffer von ca 10 beibehalten Andernfalls sind zus tzliche W rme tauscher vorzusehen F r weitere Informationen zu den H chstwerten der Drehmomentabnahme Tr gheits und Biegemomente Multiplikationsfaktor Winkellage IVECO kontaktieren Drehmomentabnahme von der Hinterseite des Motors Multipower Abtrieb am Schwungrad Bei bestimmten mit Schaltgetriebe ausgestatteten Modellen kann auf Wunsch ein Nebenantrieb vom Typ IVECO Multipower ein gebaut werden der im Vergleich zu anderen Nebenantriebsarten eine h here Drehmomentabnahme erlaubt Der Einbau erfolgt auf der Motorr ckseite Die Drehmomentabnahme erfolgt vom Schwungrad und sie ist unabh ngig von der Fahrzeugkupplung er kann bei fahrendem und oder stehendem Fahrzeug eingeschaltet werden z B Kommunalfahrzeuge Betonmischer usw Folgendes muss beachtet werden e Die Zuschaltung des OPTO darf nur bei abgestelltem Motor erfolgen das EM Steuerger t Expansion Module verf gt je denfalls ber eine Konfiguration die eine Zuschaltung bei laufendem Motor verhindert die Abscha
162. eispiel f r die Ausf hrung einer Befestigung kombiniert mit dem seitlichen Schutz und dem Kotfl gel f r die Hinterrader geeignet f r bewegliche Aufbauten Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 60 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN A max 3000 lt lt a s o a gt A lt 550 192349 Abbildung 30 A F r das Profil IVECO C Pr flast I kN Zul ssige Senkung unter der Pr flast lt 30 B Mit dem unteren Teil des Aufbaus ber 1300 mm vom mm am hinteren Teil einschlie lich der letzten 250 mm Boden oder mit einer Aufbaubreite die kleiner ist als der der Vorrichtung lt 150 mm an den restlichen Teilen der externe Platzbedarf der Reifen Vorrichtung D Kombinierte St tzstruktur f r die Befestigung des seitli chen Schutzes und des hinteren Kotfl gels Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 6 224 UNTERLEGKEILE 2 24 UNTERLEGKEILE Normalerweise wird die Installation bei der Herstellung vorgenommen In den Fallen wo es nicht so ist oder die Notwendigkeit besteht die urspr ngliche Positionierung zu ver ndern muss der Ausstatter eine neue Unterbringung unter Einhaltung der lokalen Vorschriften ausmachen Die neue Positionierung muss zuverl ssig sicher und l
163. eistet Der PTO Mode enth lt eine Anforderung zur physischen Aktivierung des Nebenantriebs Auswahlm glichkeiten Ja Nein im Folgenden beschrieben ein Modus zur Zwischendrehzahlregelung Auswahlm glichkeiten Ja Nein optional im Folgenden beschrieben Es k nnen bis zu 3 PTO Modes gleichzeitig aktiviert werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 16 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Physische Aktivierung des PTO Die physische Aktivierung des PTO ist wesentliches Bestandteil des PTO Mode Dieser Umfasst eine Reihe von Parametern f r die mechanische Aktivierung eines PTO Es sind Parameters tze f r unterschiedliche Nebenantriebe verf gbar abh ngig von Motor und Antriebsstrang Dadurch wird sichergestellt dass die Einschaltung des Nebenantriebs die besonderen Anforderungen erf llt IVECO Service kann die physische Aktivierung des PTO den Kundenanforderungen anpassen Die physische Aktivierung des PTO wie auch die Auswahl falls die Zwischendrehzahlregelung durch die VCM Steuerung angefor dert wird werden im EM Steuerger t gespeichert Modus zur Zwischendrehzahlregelung x x I 2 3 Der Modus zur Zwischendrehzahlregelung kann durch das EM angefordert werden Falls die Anforderung gesendet wird aktiviert das VCM Vehicle Control Module eine Reihe von Parametern zur Steuerung des Motors Aktivierung einer Zwischendrehzahl Mindestgeschwindigkeit
164. en Basis die gesamte Innenseite des Schalld mpferdeckels Einspritzer Rail Rohre Pumpe Common Rail mit Regler Elektropumpe des Fahrzeugs Beh lter vorderer Riemenverlauf und entsprechende Riemenscheiben Pumpe und Rohrleitungen der Servolenkung gt Nach Abschluss der Lackierung und vor der Trocknung im Ofen max Temperatur 80 C m s sen alle Teile ausgebaut werden die keine hohen Temperaturen vertragen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 5 2 4 ANDERUNG DES RADSTANDS 2 4 NDERUNG DES RADSTANDS Allgemeines WM d gt Jede Anderung des Radstands die auch die elektrischen Kreislaufe betrifft und oder die Umset IN zung der elektrischen elektronischen Komponenten erfordert muss genehmigt werden und entsprechend der Anweisungen in Kapitel 5 5 ausgef hrt werden Ganz allgemein muss die nderung des Radstands an einem werksseitigen Radstand ausgef hrt werden der dem gew nschten am n chsten kommt Wenn die Abmessungen des Aufbaus es erlauben ist es vorzuziehen normal produzierte Radstande zu verwenden denn so k n nen Original Antriebswellen sowie bereits definierte Quertr gerpositionen verwendet werden Es wird darauf hingewiesen das ein Radstand der unter dem zugelassenen Mindestabstand bzw ber dem zugelassenen Maximal abstand liegt die Zustimmung durch IVECO ben tigt Genehmigung Die
165. en Hinweise gelten nur f r den Steckverbinder 72072B Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 10 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Steckverbinder 72072B 0 35 mm 0 5 mm 500314820 EZ 0 75 mm 1 5 mm 500314821 EZ Steckverbinder im Fahrerhaus Die folgenden Steckverbinder sind im Fahrerhaus angebracht STI4A Standardverbinder f r Aufbauhersteller ST 14B Standardverbinder f r Aufbauhersteller STI4C Allison Automatikgetriebe ST40 FMS 72072A EM 72072B EM 72072C EM Einbaulage Steckverbinder im Fahrerhaus Die Verbinder im Fahrerhaus befinden sich fast alle hinter einer Abdeckung im Fu raum auf der Beifahrerseite Der Verbinder ST40 FMS Fleet Management System befindet sich in einem der DIN F cher am Quertr ger ber der Wind schutzscheibe auf der Fahrerseite 190409 Abbildung 7 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Standard Steckverbinder STI4A 21 Pins blau A 41118338 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41118319 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Grundfunktionen Steckverbinder STI4A Masse Motorstart Motorstart 8892 10
166. en Kabelstrangs vom existierenden Kabelstrang so weit wie m glich distanzieren Die hinzugef gten Anlagen m ssen mit absoluter Sorgfalt an der Masse der Anlage angeschlossen werden siehe Abschnitt Mas sepunkte w Seite 34 Die entsprechenden Kabel d rfen nicht neben den schon existierenden elektronischen Schaltkreisen des Fahrzeuges verlegt werden um elektromagnetischen St rungen vorzubeugen Sicherstellen dass die Verkabelungen der elektronischen Ger te L nge Leitertyp Anordnung Befestigung Anschluss der Abschir mung usw den von IVECO urspr nglich vorgesehenen Vorgaben entsprechen Nach eventuellen Eingriffen muss die Original Anlage sorgf ltig wieder instand gesetzt werden Massepunkte Grunds tzlich sind nderungen an den Original Masseanschl ssen des Fahrzeugs nicht zul ssig sollte es sich dennoch als notwendig erweisen diese Anschl sse zu verlegen oder zus tzliche Massepunkte zu erstellen sollten m glicherweise bereits am Fahrgestell vorhandene L cher verwendet werden Dabei ist auf Folgendes zu achten e den Lack sowohl auf der Fahrzeugstellseite als auch auf der Klemme mittels Abschleifen oder einem geeigneten chemischem Produkt entfernen und eine glatte Auflagefl che ohne Zackungen oder Abstufungen herstellen zwischen Kabelschuh und Metallfl che einen geeigneten elektrisch hochleitenden Lack auftragen die Masse innerhalb von 5 Minuten nach Aufbringen des Lacks anschlie en Die Standard Massepunkte
167. en der Getriebe F r die berpr fung der zul ssigen nderungen bezieht man sich auf das Kapitel 2 8 m Seite 39 2 5 NDERUNG DES HINTEREN BERHANGS Allgemeines Bei der nderung des hinteren berhangs muss ber cksichtigt werden dass dies Auswirkungen auf die Verteilung der Last auf die Achsen hat und dass diese die Vorgaben von IVECO entsprechen m ssen s Kapitel 1 15 Seite 1 Auch die in den nationalen Vorschriften enthaltenen Grenzwerte m ssen eingehalten werden wie auch die maximalen Abst nde von dem hinteren Ende der Struktur sowie die Abst nde vom Boden die f r die Anh ngerkupplung vorgesehen sind Der Abstand vom u eren Ende des Fahrgestells bis zum u eren Ende des Aufbaus darf blicherweise nicht ber 350 400 mm liegen Besteht die Notwendigkeit den hinteren mit Schrauben befestigten Quertr ger zu versetzen muss die serienm ig verwendete Verbindungsart beibehalten werden Anzahl Gr e Festigkeitsklasse der Schrauben Ist eine Anh ngerkupplung vorgesehen muss ein ausreichender Abstand ca 350 mm zwischen dem hinteren und dem n chstgele genen Quertr ger vorgesehen werden um die eventuellen Ein und Ausbauarbeiten der Anh ngerkupplung zu erlauben Werden alle Arbeiten nach den Regeln der Kunst und entsprechend der hier aufgef hrten Anweisungen durchgef hrt kann die urspr nglich angegebene Anh ngelast unver ndert bleiben Die Verantwortung f r die Arbeiten bernimmt ausschlie
168. en muss all dies hervorgehoben werden was sich von diesen Anweisungen un terscheidet Nach Abschluss der Arbeiten unterliegt es der Verantwortung des Ausstatters die endg ltige Freigabe von den zust ndigen Beh r den zu bekommen 1 5 VERANTWORTUNG Die von IVECO gegebene Freigabe bezieht sich nur auf die technische konzeptgebundene Vertr glichkeit der nderung und oder Ausstattung Der Ausstatter ist f r folgendes verantwortlich das Projekt ie Auswahl der Materialien ie Ausf hrung ie bereinstimmung des Projektes und der Ausf hrung der eventuellen speziellen Anweisungen von IVECO und der gelten en Richtlinien des Landes f r das das Fahrzeug bestimmt ist ie Auswirkungen in Bezug auf die Funktionst chtigkeit Sicherheit Zuverl ssigkeit und im Allgemeinen das gute Fahrverhal ten des Fahrzeuges e die Lieferung von Ersatzteilen f r eine Mindestlaufzeit von 10 Jahren ab der letzten Ausstattung einer Bestellung und f r alle Teile und Bauteile die installiert werden 2 A G G E 1 6 LEGISLATIVE VORSCHRIFTEN Der Ausstatter muss pr fen dass das Endprodukt ausnahmslos allen gesetzlichen Vorschriften entspricht Dies sowohl auf kom munaler autonomer nationaler Ebene jedes Staates in dem es zugelassen wird und oder in dem es fahren muss StVo offizielle Normen usw Dies gilt auf internationaler Ebene Richtlinien der europ ischen Union Norm ECE der ONU Genf usw Au er dem muss es allen Vorschriften in
169. en werden von den Beh rden genehmigt werden In der Anfrage nach Autorisierung muss folgendes angegeben werden Art des Fahrzeuges Radstand Fahrgestellnummer vorgesehene Nutzung Verteilung des Leergewichts auf den Achsen bei den ausgestatteten Fahrzeugen z B Kran mit Kasten mit der Position des Schwerpunktes der Nutzlast e _ Eventuelle Vorschl ge f r die Verst rkung der Fahrzeugorgane Die Verringerung der zul ssigen Masse der Fahrzeuge Deklassierung kann Eingriffe an einigen Elementen wie die Aufh ngungen die Bremsen mit sich bringen und eine neue Einstellung f r den Bremskraftregler verlangen In diesen F llen k nnen die notwendi gen Angaben gemacht werden 1 16 ANWEISUNGEN F R DIE KORREKTE FUNKTION DER FAHRZEUGORGANE UND DIE ZUG NGLICHKEIT Bei der Ausf hrung der Transformationen und Anbringung irgend eines Ger tes darf das was den korrekten Betrieb der Baugrup pen und Fahrzeugorgane unter den verschiedenen Betriebsbedingungen erlaubt nicht ver ndert werden Zum Beispiel e der freie Zugang zu den Punkten die einer regelm igen Inspektion Wartung oder Kontrolle unterzogen werden z B Ersatz der Batterie Zugang zur Kompressorgruppe der Luftfederung muss garantiert sein und wenn geschlossene Aufbauten vor handen sind m ssen entsprechende Freir ume und Klappen vorgesehen werden e das freie Umklappen des Fahrerhauses muss garantiert sein in Abbildung 1 7 werden die maximalen Ma e des L ngs Pl
170. en werden z B mit Hebevorrichtungen oder mit der fahrzeu geigenen Luftfederung und auf vier St tzen positioniert werden erfolgt in der Regel mit einem Montagerahmen dessen L ngspro file die Abmessungen der Tabelle 3 4 aufweisen oder mit geeigneten Konstruktionen zur Aufnahme der Hebe und Verbindungs vorrichtungen Falls die von den Hebeeinrichtungen eingeleiteten Punktlasten das Fahrgestell des Fahrzeugs stark beanspruchen sind geeignete Verst rkungen vorzusehen Zur Gew hrleistung der Funktionst chtigkeit sind die unterschiedlichen Bedingungen der Fahrzeuglage sorgf ltig in Abh ngigkeit von den Eigenschaften der Aufh ngung zu berpr fen Modelle mit Luftfederung an der Hinterachse oder an allen Achsen Full Pneumatic sind f r derartige Aufbauarten besonders geeignet In bestimmten F llen werden senkrecht arbeitende Hebevorrichtungen nicht nur am Montagerahmen sondern auch an den Ver bindungsplatten zwischen Fahrgestell und Montagerahmen verankert sofern sie von ausreichender Gr e sind Bei den Verbindung der Aufbauten besonders wenn schnellschlie ende Systeme eingesetzt werden ist sicher zu stellen dass die unter dynamischen Bedingungen auftretenden Schubkr fte in L ngs und Querrichtung ausreichend gest tzt sind Die M glichkeit auf einen Montagerahmen oder auf einen besonderen Aufbau zu verzichten wird von IVECO unter den folgen den Bedingungen genehmigt e die gesamte Lange der Wechselpritsche oder wenigstens
171. enen Distanz so kurz wie m glich aber mind 50 mm von der vorhandenen Verkabelung oder von anderen Kabeln Radio Verst rker und andere elektronische Ger te zur Vermeidung von St rungen und Funktionsbeeintr chtigungen unter Einhaltung des Mindestabstands von der Metallstruktur der Kabine und unter Ver wendung der in den Blechteilen bereits vorhandenen L cher m keine Verk rzungen oder Verl ngerungen vornehmen unn tige Kn uel Spannungen Biegungen und Quetschungen vermeiden 4 Die Fahrzeugantenne muss au en am Fahrerhaus installiert werden nach M glichkeit auf einer gro fl chigen Metallhalterung sie muss in m glichst vertikaler Stellung mit nach unten gerichtetem Anschlusskabel montiert sein Die Montagevorschriften und die Hinweise des Herstellers sind auf jeden Fall zu beachten siehe Abb 5 28 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 38 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Die beste L sung ist die Installation in der Mitte des Fahrzeugdaches da die Massenfl che in allen Richtungen proportional ist Im Fahrgastraum m ssen die Sende und Empfangsger te so angeordnet sein wie in Abb 5 29 dargestellt 5 Die Qualit t der Antenne die Lage in der sie befestigt wird und die einwandfreie Anbindung an die Fahrzeugstruktur Masse sind grundlegend wichtige Faktoren um die hohe Leistung des Sende Empfangsger ts zu g
172. er Wert der aufnehmbaren Leistung wird anhand der Nebenantriebsdrehzahl und dem vorgesehenen Drehmoment berechnet P CV M n il 7023 P kW M ni 9550 P Aufnehmbare Leistung M Zul ssiges Nebenantriebsdrehmoment n Motordrehzahl pro Minute i bersetzungsverh ltnis U min Nebenantriebsausgang U min Motor Anwendung Man unterscheidet zwischen gelegentlichem und Dauerbetrieb Bei einem gelegentlichen Einsatz dauert die Drehmomentabnahme nicht l nger als 30 Minuten Bei Dauereins tzen ist diese Zeitspanne bedeutend l nger falls aber der Einsatz mit einem station ren Motor vergleichbar ist muss die M glichkeit einer Verminderung der Drehmomentabnahmen auch abh ngig von den Randbedingungen K hlung des Motors Getriebe usw evaluiert werden Die Drehmomentabnahmen sind problemlos m glich wenn die Einsatzart keine merklichen Ver nderungen des Drehmoments hinsichtlich Frequenz und H he mit sich bringt Andernfalls und zur Vermeidung von berbelastungen z B der Hydraulikpumpen und der Verdichter kann es erforderlich sein Kupplungen oder Sicherheitsventile anzubringen Antriebs bertragungen f r PTO Unter Beachtung der Vorschriften des Getriebeherstellers ist in der Planungsphase besonders auf die Kinematik Winkel Drehzahl Drehmoment vom Nebenantrieb zum Bedienger t sowie in der Realisierungsphase auf das dynamische Verhalten zu achten Das bedeutet beider Dimensionierung m ssen die Kr fte ber cks
173. erahmen mit 4200 40 60 80 100 120 140 160 180 200 240 280 320 360 400 440 480 520 560 600 Bezug auf den 4900 34 50 67 84 100 117 134 150 167 200 234 267 300 334 367 400 434 467 500 Montagerahmen und f r jede Fahrzeugseite Dies gilt auch f r das Rahmenprofil unterer Schenkel des gesamten Abschnittes A Das f r die entsprechende Aufbauart vorgeschriebene Montagerahmenprofil reicht aus vgl Tabelle 3 4 f r normale Pritschen Im Kranbereich sind Montagerahmenprofile mit Dicke unter 5 mm auszusteifen E Von Fall zu Fall berpr fen Die technischen Unterlagen mit den Belastungs und Stabilit tspr fungen an die zust ndigen IVECO Stellen senden 1 Falls der Aufbau ein h heres Widerstandsmodul erfordert z B bei der Anbringung von Pritschen muss dieses auch f r den Kran ver wendet werden DI Da eine Verringerung der H he des Montagerahmenprofils in der Regel auch die Torsionssteifigkeit des Montagerahmens reduziert muss der Aufbauhersteller bei Kr nen mit Vierfachabst tzung entsprechende Ma nahmen ergreifen damit eine ausreichende Torsionssteifigkeit des Montagerahmens im Auflagebereich des Krans erreicht wird Aus diesen Gr nden empfiehlt es sich Profile mit H he nicht unter 120 mm zu verwenden Da derartige L sungen jedoch die Torsionsf higkeit des Fahrgestells w hrend der Fahrt
174. erkreislauf behindern k nnen sicherstellen dass die Wasserpumpe beim Motorstart und dem darauffolgenden Betrieb bei Mindestdrehzahl sofort anspringt eventuell einige Beschleunigungen durchf hren auch wenn der Kreislauf nicht unter Druck ist Bei dieser Kontrolle auch pr fen dass der F rderdruck der Wasserpumpe bei maximaler Drehzahl des Motors im Stillstand nicht unter bar liegt Zur Funktionspr fung des K hlkreislaufs m ssen die Bef llung die Entl ftung und der Kreislauf des Wassers ber cksichtigt werden Gehen Sie hierzu wie folgt vor e die Versorgungsh hne des Heizsystems und die Entl ftungen der Heizer ffnen den Kreislauf bei ausgeschaltetem Motor mit einem konstanten Fluss von 8 10 l min f llen bis Wasser aus dem Einf llstutzen austritt nach dem Entl ften die Entl fter der Heizer schlie en den Motor starten und 5 Minuten bei Mindestdrehzahl laufen lassen Der Wasserstand im Wassertank darf in diesem Zeit raum nicht unter die Mindestgrenze gesunken sein e langsam den Motor beschleunigen und pr fen dass der Druck in den Ausgangsschlauchen der Wasserpumpe langsam und gleichm ig ansteigt e den Motor beschleunigt lassen bis das Thermostat ffnet und den Durchlauf von Luftblasen durch die transparenten Schl u che pr fen Diese sind an wie folgt installiert m Ausgang des Motors und des K hlers m Versorgungstank und Wasserpumpe m Entl ftung des Motors und Versorgungstank nach 15 Minuten nach
175. ertr gers mit den gleichen Eigen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 20 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG schaften der Originaltr ger ist in jedem Fall notwendig wenn zwischen zwei Quertragern ein Abstand von mehr als 1200 mm vor handen ist 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG Allgemeines Die Anbringung einer Anh ngerkupplung ist ohne Autorisierungen m glich bei den Fahrzeugen mit einem speziell vorgesehenen Quertr ger Opt 6151 f r Schwerkraft Anh nger bei Fahrzeugen die urspr nglich mit dem Opt 430 f r die Anpassung f r das Ziehen von Anh ngern ausgestattet sind Die Installation bei den Fahrzeugen f r die die Anh ngerkupplung urspr nglich nicht vorgesehen ist muss von IVECO autorisiert werden Bei den Anh ngern mit einer oder mehreren nahe liegenden Achsen Anh nger mit Mittelachse muss man unter Beachtung der Beanspruchungen denen der hintere Quertr ger auf Grund der senkrechten dynamischen Lasten ausgesetzt wird die Angaben im Abschnitt Anh ngerkupplung f r Anh nger mit Mittelachse m Seite 21 beachten Vorsichtsma nahmen f r die Installation Die Anh ngerkupplung muss f r das zugelassene Gewicht geeignet und von den nationalen Vorschriften genehmigt sein AN gt Daes sich wichtige Elemente hinsichtlich der Sicherheit handelt d rfen Anhangerkupplungen je auf keine Weise verandert wer
176. es am Boden Bei der Ausf hrung m ssen die Grenzwerte des Gewichts und die Bedingungen von IVECO und alle anderen Bedingungen die eventuell von den nationalen Vorschriften und der Notwendigkeit die Fahrsicherheit und die korrekte Funktion des Fahrzeuges garantieren zu m ssen angefordert werden erf llt werden Eventuelle Anbringungsskizzen die zur Kontrolle und Autorisierung an IVECO Technical Application geschickt werden m ssen die Angaben in Bezug auf die Verbindung der Achse mit dem Rahmen und die Informationen ber die Verst rkungen und aus zuf hrenden nderungen am Rahmen beinhalten au erdem m ssen die Zeichnungen in Bezug auf die nderungen der Anlagen geliefert werden Was die nderungen am Fahrgestell betrifft muss man sich an die vorherigen Abschnitte halten und den Anstieg der Belastungen aufgrund der zul ssigen Last und das unterschiedliche Ausmass der dynamischen Belastung beim Betrieb beachten Auf dem ver nderten Fahrgestell m ssen Biegebeanspruchungen nicht ber denen des Fahrgestells des Originalfahrzeugs in den entsprechenden Abschnitten vorgesehen werden Verst rkungen am Rahmen In der Abbildung 2 15 sind einige realisierbare L sungsbeispiele dargestellt Die Verst rkungen m ssen auf der L nge den ganzen Rahmen bis zum Fahrerhaus betreffen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 35 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLIC
177. es elektrischen BogenschweiBens und zum Schutz der elektrischen Organe und elektronischen Steuerungen m ssen fol gende Anweisungen unbedingt eingehalten werden Vor dem Abtrennen der Stromkabel pr fen dass keine elektrischen Verbraucher aktiv sind falls ein elektrischer Trennschalter Hauptstromfernschalter vorhanden ist abwarten bis dieser den Abschaltvorgang been det den Negativpol der Batterie trennen den Positivpol der Batterie trennen ohne ihn an eine Masse anzuschlie en Es ist unbedingt darauf zu achten dass er nicht mit dem Negativpol kurzgeschlossen wird e de Anschl sse der elektronischen Steuerungen trennen Hierbei ist besondere Vorsicht geboten insbesondere d rfen die Pins der Anschl sse keinesfalls ber hrt werden bei Schwei arbeiten im Bereich einer elektronischen Steuerung muss diese aus dem Fahrzeug ausgebaut werden die Masse des Schwei ger ts direkt an das zu schwei ende Teil anschlie en Kunststoffschl uche vor Hitze sch tzen und eventuell ausbauen bei Schwei arbeiten im Bereich der Blattfedern und der Luftfedern m ssen die Oberfl chen ausreichend gegen Schwei sprit zer gesch tzt werden e Den Kontakt von Elektroden oder Zangen mit den Bl ttern der Feder vermeiden Schwei arbeiten Sowohl der von den Schwei arbeiten betroffene Bereich am Fahrzeugfahrgestell als auch die eventuell zu verst rkenden Be reiche m ssen gr ndlich von Lack und Oxidation befreit werden e Die L ngstr ger mi
178. esen F llen m ssen die Vorsichtsma nahmen getroffen werden um eine korrekte bertragung der Kr fte auf die Struk tur des Montagerahmens und die senkrechte Rippe der L ngstr ger des Rahmens zu erreichen Dies kann mit einem Zwischenpro fil erreicht werden das auf geeignete Weise dem L ngstr ger angepasst wird oder durch die Anbringung eines Verbindungswinkels der entsprechend starr ist Die L ngstr ger des Rahmens sind nicht parallel zueinander und daher m ssen die L ngsprofile des Montagerahmens deren Verlauf angepasst werden Wenn der vordere Teil des Montagerahmens enger als der Rahmen ist k nnen auf der Au enseite des Monta gerahmens einige C Profile angebracht werden die entsprechend angepasst wurden oder L Winkel mit geeigneten Rippen siehe Abbildung 3 3 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 9 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS 91138 Abbildung 3 A L Profil C CProfil B Alternative L sung Der Abschnitt des Profils wird unter Beachtung der Funktion des Montagerahmens und der Art der dar ber liegenden Struktur definiert Empfohlen werden offene C Profile wenn vom Montagerahmen verlangt wird dass er sich elastisch dem Fahrzeugrah men anpasst und verschachtelte Abschnitte wenn mehr Starrheit des Gesamten verlangt wird Man muss darauf achten einen schrittweisen bergang des verschachtelten Abschnittes zum offenen Abschnitt z
179. eug vorgesehenen Klasse und Typ auszuf hren siehe Tabelle 2 3 Die Schrauben der Klasse 8 8 und 10 9 m ssen verg tet sein und f r die Anwendungen mit Durchmesser lt 6 mm wird die Ver wendung von Schutzvorrichtungen FEZnNi 7 IV empfohlen Die vorgesehenen Beschichtungen sind Geomet und Verzinkung M ssen die Schrauben geschwei t werden ist die Geomet Beschichtung nicht zu empfehlen Wenn der Platz es erlaubt sollten m glichst Flanschkopfschrauben und Muttern verwendet werden Es sollten m glichst Muttern mit Losdrehsicherung verwendet werden und es ist zu beachten dass der Drehmoment auf die Mut ter bezogen ist SCHWEIBUNG A gt W hrend aller Arbeiten Schwei en Bohren Schleifen und Schneiden im Bereich der Brems gt rohre und Elektrokabel miissen alle notwendigen MaBnahmen zu deren Schutz ergriffen wer den Wenn notwendig miissen sie eventuell ausgebaut werden alle Vorschriften in den Kapiteln 2 15 und 5 5 beachten Folgende Schwei ungen sind erlaubt ander Verbindungsstelle der Langstrager im Falle von Verl ngerungen und Verk rzungen e Bei der Anbringung von Kantenverstarkungen im nderungsbereich des Langstragers wie nachfolgend angegeben s Abbil dung 2 3 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 9 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL 0 3 H H min 175 mm 0 8 I S 91448 Abbildung 3 Im Fall d
180. euge der Baureihe Stralis Euro 6 sind im Kapitel 4 6 Abschnitt Ne benantriebsmodi Programmierung EM PTO 2 3 m Seite 17 erh ltlich Anschl sse Tabelle 4 25 Anforderung PTO Mode STI4A PTO Pin 18 PTO 2 Pin 19 PTO 3 Pin 20 Um die Anforderung einzugeben die Pins der Masse von Pin 17 schlie en Tabelle 4 26 PTO IN OUT ST9I PTO I ST92 PTO 2 ST93 PTO 3 Pin PTO Feedback Pin 2 Stellantrieb PTO Steuerung Magnetventil Druckwachter Multipower PTO Pin 3 oder Freigabe Einschaltung PTO externer Aufbauhersteller Pin 4 Masse Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 32 NEBENANTRIEBE Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO ABSCHNITT 5 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME Inhalt 3 Inhalt 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Steckverbinder im Fahrerhaus Verbinder am Fahrgestell 2 2 2222 Anh nger Steckverbinder Sicherungen 222 2222er eee eee eee 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM 5 4 NDERUNGEN AN DEN ELEKTRISCHEN STROMKREISEN 2 2 22 none Allgemeines L nge der Verkabelungen
181. ewegenden Teilen wo spezielle Schl uche benutzt werden m ssen e An den Hydraulikleitungen Die Eingriffe m ssen folgendes vorsehen e Materialien und Abmessungen Norm DIN 74324 IVECO STD 18 0400 Max Betriebsdruck 12 5 bar e _Kurvenradius in Bezug auf die Mitte der Leitung m amp 6bis35 mm m amp amp bis55 mm m c amp 2bis85 mm Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 5 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE m 0 6bis 85mm Vorbereitung und Einbau IVECO STD 17 2403 Die Leitung rechtwinklig mit einem daf r geeigneten Werkzeug durchschneiden max Abweichung 15 um Imperfektionen vor zubeugen welche die Dichtheit beeintr chtigen k nnten Den Leitungsabschnitt Wert L in Abbildung 2 22 der in den Anschluss eingeschoben werden muss unausl schbar markieren um die Dichtheit zu gew hrleisten Die Leitung markieren um Einbaufehler bei nachfolgenden Eingriffen zu vermeiden So weit wie m glich Anschl sse benutzen die denen der urspr nglichen Ausstattung gleich sind oder auf jeden Fall der Herstellungs Richtlinie der qualifizierten Hersteller entsprechen Lto 5 I d mm L mm Se 6 22 fo 5 15 max 2 3 8 23 12 28 16 30 18 30 193865 Abbildung 22 Identifizierung Leitungsende 2 Markierung So oft wie m glich Schnellkupplungen benutzen gt Bei jedem
182. f hrt Die Befestigung der Verst rkungen darf nur an der vertikalen Rippe des L ngstr gers erfolgen und kann mit Schwei wulst Schwei punkten Schrauben oder N geln auch Huck N gel ausgef hrt werden Querschnitt und L nge des Schwei wulstes Anzahl und Verteilung der Schwei punkte Schrauben oder N gel m ssen so bemessen sein dass die Biegemomente und Sicherspannungen richtig bertragen werden e Nach Abschluss der Arbeit mit Rostschutz sch tzen siehe Abschnitt Hinzugef gte oder ver nderte Bauteile m Seite 13 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Zuschwei en der Bohrl cher Sollten neu auszuf hrende Bohrl cher zu nah an bereits vorhandenen sein siehe Abbildung 2 2 k nnen letztere zugeschwei t werden Hierzu wie folgt vorgehen e die externe Kante des Bohrlochs abschleifen e Auf der Innenseite des L ngstr gers eine Kupferplatte anbringen um das abgetragene Material aufzufangen e Den SchweiBvorgang auf beiden Seiten des L ngstr gers ausf hren und alle Reste entfernen Zum Schlie en von L chern mit einem Durchmesser von mehr als 20 mm k nnen eventuell auch abgerundete Scheiben eingesetzt und auf beiden Seiten geschwei t werden 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Anmerkung Alle auf dem Fahrgestell montierten Komponenten m ssen nach dem IVECO Standard 18 1600 Farbe IC444 RAL 702 G
183. fordert daher die Installation von geeigneten Anh ngerkupplungen Die Werte der zul ssigen Anh ngerlasten und vertikalen Lasten sind in der technischen Dokumentation des Herstellers der Anh n gerkupplung angegeben und auf dem Typenschild aufgef hrt siehe DIN 74051 und 74052 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 22 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG Es k nnen auch Anh ngerkupplungen mit speziellen Zulassungen und Werten die ber denen der oben genannten Vorschriften liegen verwendet werden Jedoch k nnen solche Anh ngerkupplungen Einschr nkungen hinsichtlich des verwendeten Anh nger typs aufweisen z B L nge der Deichsel dar ber hinaus k nnen sie weitere Verst rkungen am Zugquertr ger sowie gr er di mensionierte Montagerahmenprofile erfordern F r die mechanischen Verbindungsvorrichtungen die f r Anh nger mit Mittelachse geeignet sind gelten nachstehende Formeln D g TC T C V a C OCI De Wert der Klasse der Anh ngerkupplung kN Dieser Wert ist die theoretische Bezugskraft f r die Bestimmung der horizon talen Kraft zwischen Zugfahrzeug und Anh nger g Schwerkraftbeschleunigung m s T Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs R H chstgewicht des Anh ngers S Wert der senkrechten Last des Anh ngers der unter statischen Bedingungen an den Kupplungspunkt bertragen wird S muss lt 0 1 x R lt 1000 kg des An
184. gef hrt Die Abbildung 7 zeigt die vorgesehene L sung f r Verl ngerungen von nicht mehr als 300 350 mm in diesem Fall m ssen die Winkelverst rkungen die auch die Funktion der Verbindung zwischen Quertr ger und Fahrgestell haben die gleiche Dicke und Breite des urspr nglichen Eckblechs haben Die Verbindung zwischen Quertr ger und Platten die urspr nglich mit N geln ausge f hrt war kann mit Schrauben der Klasse 8 8 mit dem n chstgr eren Durchmesser und Muttern mit Losdrehsicherung ausgef hrt werden Wenn die Verbindung zwischen Quertr ger und Eckblech verschwei t wird ist es erlaubt das Eckblech an der Verst rkung zu verschwei en siehe Abbildung 2 7 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 19 2 5 NDERUNG DES HINTEREN BERHANGS Die L sung f r Verl ngerungen ber 350 mm ist in Abbildung 2 8 aufgef hrt 91454 Abbildung 7 Hinzugef gter Teil 3 Verst rkungsprofil alternative L sung 2 Verst rkungsprofil 4 Hinterer Original Quertr ger 91455 Abbildung 8 Hinzugef gter Teil 3 Hinterer Original Quertr ger 2 Verst rkungsprofil 4 Eventueller zus tzlicher Quertr ger Wenn die Verl ngerung beachtlich ist muss von Fall zu Fall gepr ft werden ob ein zus tzlicher Quertr ger notwendig ist um die richtige Verdrehungsfestigkeit des Fahrgestells zu erhalten Die Einf gung eines zus tzlichen Qu
185. gen mit Konsolen oder Flanschen zu erzielen wobei folgende Vorteile erreicht werden kleinere H he des Profils des Montagerahmens bei gleichem Schwingungsmoment der auf den Abschnitt einwirkt Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 14 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN e h heres zul ssiges Schwingungsmoment bei gleichen Abmessungen des Profils des Montagerahmens e Weitere Steigerung der Widerstandskraft wenn f r den Montagerahmen Materialien mit hohen mechanischen Eigenschaften benutzt werden Verbindung mit Konsolen Einige Beispiele f r die Realisierung dieser Art der Verbindung werden in Abbildung 3 9 dargestellt I EZZZZZZZZZN IS Les rt Dr Sr hg b A gt w N N N N N N N 193871 Abbildung 9 Montagerahmen A 1 2 mm or dem Abschluss lassen 2 Fahrgestell 3 Distanzst cke F r die Elastizit t der Verbindung muss der Abstand vor dem Anziehen der Befestigungsschrauben zwischen den Konsolen des Rahmens und des Montagerahmens bei 2 mm liegen Gr ere Abst nde m ssen mit geeigneten Distanzst cken verringert wer den Beim Anziehen der Schrauben m ssen die Konsolen in Kontakt kommen Die Benutzung von Schrauben mit geeigneter L nge beg nstigt die Elastizit t der Verbindung Die Anbringung der Konsolen muss an der Rippe der L ngstr ger des Fahrzeuges mittels
186. gew hrleisten und zu gro e Schwingungsmomente am urspr nglichen Rahmen zu vermeiden Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 16 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 3 VERBINDUNGEN ZWISCHEN RAHMEN UND MONTAGERAHMEN Verbindungen mit U Bolzen oder Flanschen In Abbildung 3 1 werden die h ufigsten Ausf hrungen dieses Typs gezeigt In diesem Fall muss der Ausstatter ein Distanzst ck am Besten aus Metall zwischen die Fl gel der beiden L ngstr ger und an den U Bolzen legen um Schwingungen der Fl gel unter dem Zug der U Bolzen zu vermeiden Um die zus tzliche Struktur am Rahmen zu f hren und in waagerechter Richtung zu halten kann diese Befestigungsart durch zu s tzliche verschwei te Platten am Montagerahmen wie in Abbildung 3 12 vervollst ndigt werden Die Eigenschaften dieser Verbindung sind nicht f r eine integrale und allgemeine Nutzung am Fahrzeug geeignet Um der zus tzli chen Struktur in L ngsrichtung einen geeigneten Halt und die angemessene Starrheit zu verleihen muss die Befestigung auf jeden Fall zum hinteren Teil des Fahrzeuges mit Platten mit L ngs und Querhalterung integriert werden Dazu k nnen auch Verbindungen mit Schrauben am hinteren Ende des Rahmens wie in Abbildung 3 13 verwendet werden d RYS N rz z ball 193873 Abbildung Fahrgestell 4 Verschluss mit Systemen gegen Losl sen 2 Montagerahmen 5 Abstandst
187. gt werden I Funktion Nebenantriebsschalter Das EM Steuerger t steuert die Nebenantriebs und Drehzahlmodi ber einen jeweils zugeordneten und im Armaturenbrett vor handenen Schalter PTOsw bis 3 der mit dem jeweiligen Pin am Stecker ST 14A verbunden ist Die Bet tigung eines Schalters kann eine der folgenden Aktivit ten ausl sen Mechanisches Einr cken des PTO in Verbindung mit einer bestimmten Nebenantriebskonfiguration 2 Aktivierung des Modus zur Zwischendrehzahlregelung 3 Mechanisches Einr cken des PTO in Verbindung mit einer bestimmten Nebenantriebskonfiguration und nach einem korrek ten Einr cken Aktivierung des Modus zur Zwischendrehzahlregelung 4 Keine Auswirkung Jedem PTO ist ein Schalter zugeordnet folglich werden f r zwei PTO zwei Schalter ben tigt Die Einschaltung eines Nebenantriebs ber EM erfolgt immer in Verbindung mit der Schalterbet tigung Die Schalterbetatigung muss nicht unbedingt zum Einr cken eines Nebenantriebs f hren siehe obige Auflistung der Aktivit ten Jedem Schalter kann eine unabh ngige Nebenantriebskonfiguration zugewiesen werden Falls die Schalterbet tigung auch einen Mo dus zur Zwischendrehzahlregelung aktiviert muss bei gleichzeitiger Bet tigung mehrerer Schalter eine Auswahl getroffen werden Die folgende Priorit t ist einzuhalten e Konfiguration PTO 3 PTOsw 3 H chste Priorit t der Zustand von PTOsw und 2 wird ignoriert e Konfiguration PTO 2
188. h ngers sein C Summe der maximalen Achslasten des Anhangers mit Mittelachse bei maximaler Belastung Gleich der maximalen Masse des Anh ngers abz glich der senkrechten statischen Last C R S V Wert der theoretischen senkrechten dynamischen Kraft zwischen Fahrzeug und Anhanger kN a senkrechte Beschleunigung im Kopplungsbereich Deichsel Anhangerkupplung Je nach Federung des Zugfahrzeugs sind folgende Werte zu verwenden e a 1 8 m s f r Luftfederung e a 2 4 m s fiir andere Federungen X Lange der Lastflache m siehe Abbildung 2 10 L Theoretische Deichsell nge Abstand zwischen Deichselmitte und Mitte der Anh ngerachsen m siehe Abbildung 2 10 x L 2 wenn das Ergebnis unter der Einheit liegt den Wert benutzen x gt OO Ome 193864 Abbildung 10 X L nge der Ladefl che des Anh ngers L Theoretische L nge der Deichsel Wenn man ein Fahrzeug f r einen Anh nger ausr sten m chte das urspr nglich nicht daf r vorgesehen wurde und auf jeden Fall innerhalb der Grenzen die von IVECO f r jedes Modell festgelegt wurden k nnen nur hintere Original Quertr ger benutzt werden die schon vorgebohrt wurden Die ziehbaren Lasten und die st tzbaren senkrechten Lasten k nnen auf der Basis der Abmessungen der Bohrung festgelegt werden Um Anh nger mit Mittelachse ziehen zu k nnen muss am Fahrzeug eine geeignete Verbindung zwischen Fahrgestell und Monta ger
189. haus z B Kran konzentriert sind oder Aufbauten mit hoher Starrheit z B Lieferwagen vorhanden sind berschreiten der Grenzen Im Falle der Spezialtransporte mit gro er H he des Schwerpunktes z B Transport von Maschinen nicht teilbaren Lasten usw kann man aus technischer Sicht die in der Tabelle angegebenen Werte berschreiten wenn das Fahrzeug auf angemessene Weise gefahren wird z B langsame Fahrt schrittweise Ver nderung der Fahrtrichtung usw Einhaltung der zul ssigen Massen Alle Grenzwerte in den Unterlagen von IVECO m ssen eingehalten werden Besonders wichtig ist die Bewertung der maximalen Masse auf der Vorderachse unter allen Lastbedingungen um die notwendigen Lenkeigenschaften unter allen Stra enbodenbedin gungen sicherzustellen Spezielle Aufmerksamkeit muss daher den Fahrzeugen gewidmet werden wo die Last auf dem hinteren berhang konzentriert ist z B Kr ne Laderampen Anh nger mit zentraler Achse und bei den Fahrzeugen mit kurzem Radstand und gro er H ge des Schwerpunktes z B Silo Fahrzeuge Betonfahrzeuge Bei den Fahrzeugen mit zus tzlicher liftbarer Hinterachse muss man daran denken dass der effektive Radstand bei angehobener Achse abnimmt w hrend der hintere berhand gr er wird Daher sollte der Schwerpunkt des Aufbaus und der Nutzlast hinter der Mitte der Motorachse liegen Au erdem wird von der Installation der Hubanlage der Achse abgeraten wenn die Lasten hinten konzentriert sind
190. he Lichtmaschine installiert werden In diesem Fall muss der Anschluss wie in nachstehender Abbildung ausgef hrt werden 6 7 fec c 8 gt 3 FFC 5 KI5 it 3 191320 Abbildung 31 Serienm ige Lichtmaschine 6 Body Computer 2 Zus tzliche Lichtmaschine 7 Instrumententafel 3 Zu den Batterien 8 Kontrollleuchte oder LED zur Anzeige Ladevorgang ge 4 Signal K 5 von Steckverbinder ST 4A Pin scheitert 5 Front Frame Computer Die Anbringung von zus tzlichen Ger ten muss geeignete Schutzvorrichtungen vorsehen und darf die Anlage nicht berlasten Die zus tzlichen Lichtmaschinen m ssen vom Typ Gleichrichter mit Zener Dioden sein um Sch den der elektri schen elektronischen Ger te aufgrund von unbeabsichtigtem Abschalten der Batterien zu vermeiden Au erdem muss jede Lichtmaschine mit einer Kontrollleuchte oder LED f r die Meldung der fehlenden Batterieladung ausgestattet sein Die zus tzliche Lichtmaschine muss die identischen elektrischen Eigenschaften haben wie die serienm ig installierte Lichtmaschine und die Kabel m ssen die richtigen Abmessungen haben Sollte es erforderlich sein nderungen an der Anlage vorzunehmen die von denen abweichen die in diesem Handbuch beschrie ben sind z B das Hinzuf gen mehrerer parallel geschalteter Batterien muss diese nderung Iveco mitgeteilt werden Zus tzliche elektrische Baugruppen Spezielle Aufmerksamke
191. henkel des L ngstr gers ausf hren Eventuell kann das Fahrgestell mit Gleitblechen versehen werden bei Herstellung und Anbringung Folgendes beachten Die Gr e muss f r eine einwandfreie Ankupplung des Sattelaufliegers an der Sattelkupplung ausreichend sein e die Befestigung Fahrgestell muss ohne Schwei ungen und Bohrungen an den Schenkeln des L ngstr gers erfolgen Anbringung einer einteiligen Montageplatte In der Regel wird die Sattelkupplung bei Zugmaschinen f r den normalen Stra eneinsatz mit einer gewellten Montageplatte ange bracht siehe Abb 3 20 die ber L ngsprofile und geeigneten Konsolen am Fahrgestell befestigt wird falls nicht anderweitig von IVECO vorgesehen F r einige Modelle und f r bestimmte Bestimmungsl nder ist diese Montageart auch f r einen anderen Einsatz als der Stra enein satz vorgesehen in diesen F llen erfordern Einsatzart und Belastung keine direkte Aufnahme der auf das Fahrgestell ausge bten Biege und Torsionskr fte durch die Montageplatte Die gewellte Platte wird zusammen mit dem Fahrzeug geliefert und zum Transport provisorisch daran befestigt Die endg ltige Befestigung muss durch die Stelle ausgef hrt werden die f r die Montage der Sattelkupplung zust ndig ist Die Montageplatte der Sattelkupplung ist ein Sicherheitsteil das in einigen L ndern einer besonderen Zulassung unterliegt f r das die Montageanweisungen zu befolgen sind an dem keine nderungen vorgenommen werde
192. hmen getroffen werden die aus technischer Kenntnis notwendig sind um St rungen oder Funktionsfehler zu vermeiden Die Hersteller der Strukturen und Vorrichtungen sind verantwortlich f r die Einhaltung dieser Vorschriften gt Sitze Verkleidungen Dichtungen Schutzpaneele usw k nnen ein potentielles Unfallrisiko N darstellen wenn sie starker Hitze ausgesetzt werden Sie m ssen entfernt werden bevor man Schwei arbeiten und Arbeiten mit Flammen ausf hrt LIL AUSWAHL DER ZU BENUTZENDEN MATERIALIEN UMWELTSCHUTZ RECYCLING Bei der Studie und Entwicklung muss die Auswahl der Materialien auch unter Beachtung des Umweltschutzes und des Recycling beachtet werden Diesbez glich wird an folgendes erinnert e Die Benutzung von gesundheitssch dlichen Materialien oder Risikomaterialien wie diejenigen die Asbest Blei halogene Zu s tze Fluorkohlenwasserstoffe Kadmium Quecksilber hexavalentes Chrom usw beinhalten ist verboten e Es wird empfohlen Materialien zu benutzen deren Verarbeitung begrenzte Abfallmengen verursacht und die nach der Benut zung leicht recyclet werden k nnen Beiden synthetischen Komposit Materialien sollten untereinander kompatible Materialien benutzt und die eventuelle Nutzung von anderen reycleten Bauteilen vorgesehen werden Die Markierungen entsprechend der geltenden Richtlinie vorsehen e Die Batterien beinhalten u erst umweltsch dliche Substanzen F r den Ersatz der Batterien kann m
193. hr nken im Fall des Einbaus eines Krans Da der Kran in diesen F llen nur am Montagerahmen befestigt ist m ssen die Abmes sungen der L ngsprofile f r die durch den Kraneinsatz induzierten Momente ausreichend sein Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KRANEN Fahrzeugelemente welche hinter dem Fahrerhaus angebracht sind z B Getriebesteuerung Luftfilter Sperrvorrichtung des Kipp fahrerhauses usw d rfen in der Funktionst chtigkeit nicht eingeschr nkt werden eine Versetzung von Baugruppen wie Batterie kasten Kraftstofftank usw ist nur zul ssig wenn die urspr ngliche Verbindungsart wiederhergestellt wird Die Anbringung des Krans hinter dem Fahrerhaus bringt normalerweise eine R ckverstellung der Einbaulage der Pritsche oder der Ausstattung mit sich Insbesondere bei Kippvorrichtungen ist ein besonderes Augenmerk auf die Anbringung der Lager der Hebeeinrichtung und der hinteren Kippscharniere zu legen deren R ckverstellung so weit wie m glich eingeschr nkt werden muss Tabelle 3 11 Hinter dem Fahrerhaus montierte Kr ne Befestigung am Montagerahmen mit schnitt festen Platten STR 190 lt 6300 STR 260 lt 5100 1395 360 AJ AJA A A IA A A A A J 300 46 89 89 135 150 173 208 245 420 AJ AJA AJAJAJ AJAJAJ A A 31 36 89 89 105 135 150 173 289x80x6 7 STR 260Y P 5700 1395 STR
194. hwei t m ssen die Verbindungen ausreichend gegen Korrosion gesch tzt werden Hierzu eignet sich die Verwendung von beidseitig verzinkten Blechen l S 18 1317 Klasse ZNT F 10 2S oder LS 18 1318 Klasse ZNT 10 25 auf die ein Zyklus Oberfl chenschutz aufgebracht werden muss Besonders die Dichtungen m ssen genau verlegt werden und es muss eine Dichtmasse in den Bereichen die einen solchen Schutz ben tigen aufgebracht werden Stellen Sie sicher dass kein Wasser Staub und Rauch eindringen kann Der Ausstatter muss nach dem Eingriff pr fen dass die Eigenschaften des Karosserieinnenbereichs weiterhin den Vorschriften entsprechen Eingriffe am Dach Die Installationen und nderungsarbeiten f r die Realisierung spezieller Ausr stungen m ssen sehr pr zise ausgef hrt werden um die Widerstandsf higkeit und die Einhaltung der Funktionalit t und des Schutzes des Fahrerhauses zu erhalten Bei eventuellen Installationen von Gruppen oder Ausstattungen auf dem Dach pr fen dass das Gewicht der Ger te nicht das zul s sige Gewicht der Kabine berschreitet Diese Grenzwerte k nnen auf Anfrage je nach Ausstattung geliefert werden 2 14 NDERUNG DER REIFENABMESSUNGEN Anmerkung Der Austausch der Reifen mit einer anderen Gr e oder Belastbarkeit als jene die bei der Zulassung des Fahr zeugs montiert waren erfordert die Genehmigung durch IVECO und die Notwendigkeit der Neuprogrammierung der Steuerung der Bremsanlage Das F
195. ial Ausstattungen z B Kran am hinteren berhang die korrekte Positionierung des Schwerpunkts der Ausstattung und der Nutzlast je nach ausgef hrter Belastung siehe Kapitel 3 8 ermittelt werden In Bezug auf die Nutzlastverteilung auf den Achsen muss diese gleichm ig verteilt werden Ausgenommen davon sind die F lle bei denen die Form der Ladefl che eine andere Lastverteilung mit sich bringt Nat rlich wird f r die Ausstattungen der Schwerpunkt in der effektiven Position angenommen Bei der Ausf hrung von Aufbauten oder der Beh lter m ssen Systeme f r die Be und Entladung der transportierten Waren vor gesehen werden welche zu starke Ver nderungen der Verteilung und oder zu hohe Lasten auf den Achsen vermeiden Es m ssen die notwendigen Angaben f r den Benutzer geliefert werden Ebenfalls muss der Ausstatter f r geeignete Verankerungssysteme der Nutzlast an der Aufbaustruktur sorgen damit der Transport in absoluter Sicherheit erfolgen kann Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 4 ALLGEMEINES 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN 192338 Abbildung 4 Gleichm ige Verteilung der Last Ungleichm ige Verteilung der Last 192339 Abbildung 5 Gleichm ige Verteilung der Last Ungleichm ige Verteilung der Last Achtung auf die Lasten auf den Achsen und das Mindestverh ltnis H he des Schwerpu
196. ialien i Allgemeines 34 Beanspruchungen am Fahrgestell 7 Verst rkungen am Rahmen 34 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL 7 Zus tzliche Achse 35 Position und Gr e der Bohrungen 7 Lenkachsen 37 Schrauben und Muttern 8 Federung 37 SCHWEIBUNG 6 6 eee eee eee 8 Stabilisatoren 37 Zuschwei en der Bohrl cher lI Anschl sse am Rahmen 37 23 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG ll Bremsanlage 38 Originalkomponenten des Fahrzeugs lI Hebevorrichtung unseren 38 Hinzugef gte oder ge nderte Teile 13 28 NDERUNGEN AM ANTRIEB 39 Vorsichtsma nahmen 14 Zul ssige L ngen 39 24 NDERUNG DESRADSTANDS 15 Positionierung der Abschnitte 42 Allgemeines I5 29 NDERUNGEN DER LUFTANSAUGUNG Genehmigung 15 UND DER ABGASANLAGE DES MOTORS 44 Einfluss auf die Lenkung 15 Einlass _ 2 1 2 1 1 44 Einfluss auf die Bremsung 16 Auspuff ee eee 45 Vorgehensweise f r den Eingriff 16 2 10 NDERUNGEN AN DER KUHLANLAGE DES Pr fung der Beanspruchungen des MOTORS EE 45 Fahrgestells 2 2 2222 220er eee eee eee 17 Q ss 2 11 INSTALLATION EINER uertrager onen 17 5 ZUSATZHEIZUNG vs cevre usa wa S Na 46 nderungen der Getr
197. ichkeit des Projektes und die Zuverl ssigkeit der Verbindung aller Anschl sse mit der Schnittstelle Aufbauhersteller IVECO verantwortlich Optionaler Steckverbinder 72072B 20 pin schwarz 0 g 9 a J 8 8 ig 8 U 7 8 Fei E 5 a H 8 6 5 5 GP le Ki D 1 2 7 Mi de 7 D 190415 Abbildung 15 A 500314809 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker B 500314816 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse Nur verf gbar wenn OPT 0384 EM full installiert ist Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Grundfunktionen Steckverbinder 72072B Signal Anforderung Wird nur mit OPT 6821 und AutoGbx unterst tzt Nur falls die Aufbauherstellerfreigabe auch aktiviert ist 72072A 3 ist eingeschaltet Se 0992 lOmA EM X3 18 i 8 Getriebe im Leerlauf Signalwechsel angefordert fr hestens Sekunde nach KI5 ON Masse aktiv Schalter niedriger Bereich Eingang zum Aktivieren der Werte Vehicle StoppedState nur falls Signal Aufba hersteller die Rune Ei he 72072A Pin 2 au aktiviert ist 2 TE
198. ichtigt werden welche sich bei H chstleistung und H chstdrehmoment auftreten k nnten um eine gleichm ige Geschwindigkeit zu erlangen m ssen die Winkelwerte an den Wellenenden bereinstimmen siehe Abbildung 4 1 und dieser Wert darf 7 nicht berschreiten e L sung Z ist L sung W vorzuziehen da die Belastungen auf die Lager des PTO und der zu steuernden Gruppe geringer sind Insbesondere wenn es notwendig ist einen Antriebsstrang mit geneigten Gelenkwellen in den Zwischenraum entsprechend Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 6 NEBENANTRIEBE 4 1 ALLGEMEINES einem Winkel p wie in Abb 4 2 gezeigt einzuf gen ist darauf zu achten dass eine gleichm ige Geschwindigkeit der Einheit nur dann gew hrleistet wird wenn die dazwischenliegende Gelenkwelle mit verdrehten Schaltgabeln im selben Winkel p versehen ist und wenn die Winkelgleichheit an den Enden X und X eingehalten wird F r einen mehrteiligen Antriebsstrang die Hinweise im Kapitel 2 8 m Seite 39 beachten 192350 Abbildung L sung Z L sung W 91523 Abbildung 2 Elektrische Anlage Bei STRALIS Euro 6 Fahrzeugen werden alle PTO ausschlie lich durch EM gesteuert auch im Fall von nachger steten PTO Des halb muss die Fahrzeugbestellung auch den entsprechenden Code OPT 4572 enthalten Was die Steuerung der Nebenantriebe betrifft erm glichen die elektrischen VCM und die elektronischen EM Sy
199. icke f r die der Quertr ger angemessen ist S1 min 600 mm S2S1 max 8 mm G C S1 4 x S 2 192344 Abbildung 12 Hinterer Original Quertrdger 4 Verbindungsplatte 2 Verbindungswinkel oder Verbindungsplatte 5 C Profil dieselben Abmessungen des Rahmens 3 Anschlussplatte 6 Platz f r Federhalter hinten Die Bewegungen zwischen Deichsel und Fahrzeug die von den geltenden Vorschriften festgelegt sind m ssen garantiert werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 6 ANBRINGUNG DER ANH NGERKUPPLUNG Wenn die lokalen Gesetzesvorschriften dies vorsehen muss das Fahrzeug den Beh rden f r die angeforderten Kontrollen vorge stellt werden In Abbildung 2 12 wird ein Ausf hrungsbeispiel eines zus tzlichen abgesenkten Quertr gers gezeigt Wenn diese L sung bei Fahrzeugen mit hinterem kurzem berhang angewendet wird m ssen die externen Verbindungswinkel nach der daf r angegebenen Anweisung realisiert werden Wenn die Konsolen des Balkens f r den Unterfahrschutz nach der Ab senkung des hinteren Quertr gers ver ndert werden m ssen muss eine Befestigungsweise gew hlt werden deren Widerstands kraft und Starrheit dem Original entspricht Die Einhaltung der Vorschriften in Bezug auf die Positionierung der Lichter kontrollie ren Tabelle 2 9 L ngsprofile des Montagerahmens f r Anh nger mit Mittelachse
200. ie n angeschlossen sind m ssen sie eine gute Leitf higkeit besitzen Demzufolge ist besondere Sorgfalt f r den parasit ren Widerstand der Kabelschuhe gebo ten Oxidation Falzdefekte usw e das Metallgeflecht geschirmter Kreise muss ausschlie lich auf der zum Steuerger t mit eingehendem Signal gerichteten Seite elektrischen Kontakt aufweisen sind Verbindungsstecker vorhanden so muss der angrenzende nicht abgeschirmte Abschnitt m glichst kurz sein die Kabel m ssen parallel zur Bezugsebene und so nah wie m glich zur Fahrgestell Karosseriestruktur verlegt werden 191317 Abbildung 25 Sternschaltung von Minuskabeln an Anlagenmasse 191318 Abbildung 26 Abschirmung mittels Drahth lle eines Kabels f r ein elektronisches Bauteil Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Elektromagnetische Kompatibilitat Es wird empfohlen elektrische elektromechanische und elektronische Ger te zu verwenden welche die nachstehenden Vorschrif ten zur elektromagnetischen Vertr glichkeit bez glich St rfestigkeit und Emissionen sowohl durch Strahlung als auch durch Kon duktion erf llen In m Abstand von der bertragerantenne muss die elektromagnetische St rfestigkeit f r die im Fahrzeug montierten elektroni schen Ger te die folgenden Werte haben e St rfestigke
201. iebe 18 2 2 12 INSTALLATION EINER KLIMAANLAGE 47 2 5 ANDERUNG DES HINTEREN UBERHANGS 1 2 61 ee eee eee 18 2 13 EINGRIFFE AM FAHRERHAUS 47 Allgemeines 18 Allgemeines 47 Genehmigung ee ee eee ee 18 Eingriffe am Dach 48 K rzen u Ren Sea Wa CN 18 Verl 18 2 14 ANDERUNG DER Ba EE REIFENABMESSUNGEN 48 2 6 ANBRINGUNG DER se 2 15 EINGRIFFE AN DER BREMSANLAGE 50 ANHANGERKUPPLUNG 20 All IWER as en ee igs omen ie nde ea een 50 Allgemeines 20 en B hl uche 2 000000 eek ee 50 Vorsichtsma nahmen f r die Installation 20 en Kontrollvorrichtungen der elektronischen Bremsung ABS 53 Entl ften der Anlage 53 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 4 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL Inhalt IVECO 2 16 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE 53 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUS TZLICHEN GERATEN a Sea ara er ge 53 2 18 TRANSPORT GEF HRLICHER WAREN ADR ee ee u E u en 56 2 19 ANBRINGEN EINES RETARDERS 57 2 20 NDERUNGEN AM UNTERFAHRSCHUTZ 57 2 21 HINTERE KOTFL GEL UND RADK STEN 57 2 22 SPRITZSCHUTZ Q u suu puta a koga s s Q 59 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN 59 224 UNTERLEGKEILE 6
202. ingungen an den Rahmen bertragen Anzahl Dimensionierung und Ausf hrung der Befestigungen die angemessen auf der L nge des Montagerahmens verteilt werden m ssen derart sein dass eine gute Verbindung zwischen Rahmen und Montagerahmen gew hrleistet wird Das Material der Schrauben und Flanschen muss einer Widerstandsklasse von nicht unter 8 8 entsprechen und die Muttern m ssen mit Systemen gegen Losl sen gesichert sein Die erste Befestigung muss m glichst in einem Abstand von ca 250 350 mm vom vorderen Ende des Montagerahmens angebracht werden Die schon existierenden Verbindungselemente am Rahmen des Fahrzeuges sind vorz glich zu verwenden Die Einhaltung des oben genannten Abstandes f r die erste Befestigung muss vor Allem dann gesichert sein wenn ein Aufbau vor handen ist dessen Lasten hinter dem Fahrerhaus konzentriert sind z B Kran Umkippzylinder der Pritsche vorne positioniert usw um die Auswirkungen der Belastungen des Rahmens zu verbessern und besser zur Stabilit t beizutragen Ggf zus tzliche Verbin dungen vorsehen Wenn ein Aufbau mit anderen Eigenschaften installiert werden muss als die die f r den Fahrzeugrahmen vorgesehen sind z B ein umklappbarer Kasten an einem Rahmen f r einen festen Kasten m ssen geeignete Verbindungen vorgesehen werden z B Ersatz der Konsolen durch widerstandsf hige Platten im hinteren Bereich des Rahmens N gt Bei der Verankerung der Struktur am Rahmen d rfen keine Schwei
203. ist Ausstattung Optional An den festen Aufbauten z B feste K sten Lieferwagen kann die seitliche Schutzvorrichtung an deren Grundstruktur z B Bo denrahmen Quertr ger angebracht werden w hrend die Verbindung bei den beweglichen Aufbauten z B umklappbare Kasten austauschbare Ausstattungen durch spezielle Halterungen am Montagerahmen oder direkt am Fahrzeugrahmen erfolgen kann Im letzten Fall m ssen so weit wie m glich die existierenden Bohrungen an der senkrechten Rippe des L ngstr gers benutzt werden wobei die Anweisungen in Kapitel 2 2 m Seite 7 eingehalten werden Bei der Ausf hrung des externen Schutzelements ist nach den Vorschriften z B EG Richtlinie sowohl die Benutzung eines ein zigen Profils mit einer in senkrechter Richtung weiteren Oberfl che als auch die Benutzung von mehreren L ngsprofilen deren Abmessungen und Abst nde untereinander vorgegeben sind erlaubt Der Schutz muss an den St tzstrukturen so befestigt sein dass er f r die Wartung oder Reparatur der dahinter liegenden Baugrup pen schnell entfernt oder umgeklappt werden kann Spezielle Aufmerksamkeit muss der Gew hrleistung gewidmet werden dass die von den Normen vorgegebenen Abst nde zu den verschiedenen Fahrzeugorganen eingehalten wurden In Abbildung 2 30 wird nachstehendes dargestellt eine L sung f r den seitlichen Schutz f r den festen Kasten der nach den Vorgaben der entsprechenden EG Richtlinie gebaut wurde ein B
204. ist die Notwendigkeit gute Schwei eigenschaften und Grenzwerte zu haben die nicht unter den Werten 1 in Tabelle 3 1 liegen In den F llen wo die Grenzwerte der Beanspruchungen es verlangen z B Anbringung eines Krans oder wenn man gro e H hen der Abschnitte vermeiden will k nnen Materialien mit besseren mechanischen Eigenschaften benutzt werden Man muss jedoch daran denken dass eine Verringerung des Schwerpunktmoments des Verst rkungsprofils st rkere Schwingungen und Beanspru chungen am Hauptrahmen mit sich bringt Nachstehend die Eigenschaften einiger Materialien die f r einige Anwendungen die sp ter genannt werden in Betracht genommen wurden Tabelle 3 1 Material f r die Ausf hrung von Aufbauten Std IVECO 15 2110 und 15 2812 IVECO Fe 360D EUROPE S235J2G3 360 1 235 1 25 1 GERMANY ST37 3N UK 40D IVECO Fe E420 EUROPE S420MC 530 420 21 GERMANY QSTE420TM UK 50F45 IVECO Fe 510D EUROPE S355J2G3 520 360 22 GERMANY ST52 3N U K 50D Abmessungen der Profile In der nachstehenden Tabelle werden die Werte des Widerstandsmoduls f r Profile mit C Abschnitt angegeben die von IVECO empfohlen werden Der angegebene Wert W bezieht sich auf den realen Abschnitt und unter Beachtung der Anschlussradien des Profils kann mit gu ter Genauigkeit berechnet werden indem man den erreichten Wert mit 0 95 multipliziert indem man den Abschnitt so betrachtet a
205. istung des Fahrzeugs Die Positionierung des Krans und der Nutzlast erfolgt unter Einhaltung der f r das Fahrzeug zul ssigen H chstlast F r den Kranein satz sind die spezifischen gesetzlichen Vorschriften die nationalen z B CUNA DIN und internationalen z B ISO DEN Richtlinien einzuhalten sowie jene die f r das Fahrzeug erforderlich sind W hrend des Kranbetriebs m ssen die Abst tzungen m glicherweise hydraulischer Art auf den Boden herabgesenkt werden Anmerkung Damit die Stabilit t von Fahrzeugen mit Luftfederungen erhalten bleibt m ssen die Luftfedern vollst ndig entl ftet wer den Siehe auch die Spezifikation Ol im Kapitel 5 2 mg Seite 10 Im Prinzip erfordert der Einbau eines Krans das Anbringen eines Montagerahmens entsprechend den allgemeinen Vorschriften siehe Kapitel 3 1 m Seite 5 und den in den Tabellen 3 10 3 1 und 3 12 angegebenen Ma e f r Profile Falls kein spezieller Montagerahmen angefordert wird durch A gekennzeichnete Bereiche ist f r den Kran immer ein geeigneter Sockel auf dem Fahrgestell vorzusehen die Profile m ssen mindestens 2 5 Mal so lang sein wie die Breite des Kransockels um das Gewicht und die Belastungen zu verteilen die w hrend des Kranbetriebs entstehen Wenn die Fahrzeugausstattung z B Kipper den Einsatz von Profilen mit h heren Widerstandsmodulen als jene die f r den Kran erforderlich sind ben tigt kann dieses Profil auch f r den Kran gelten Besonde
206. it berl ngen k nnen zusammengefasst werden dabei sind Windungen zu vermeiden um unerw nschte elek tromagnetische St rungen zu vermeiden Da das Kabel jedoch sehr starr ist muss es durch ein k rzeres ausgetauscht werden falls es nicht zusammengefasst werden kann 2 Ist das Kabel zu kurz muss es unbedingt ausgetauscht werden Jedenfalls ist immer Originalmaterial von IVECO zu verwenden bitte Kundendienstnetz kontaktieren Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 32 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE AN gt Der CAN Bus ist als unantastbar zu betrachten es sind keinerlei Eingriffe erlaubt In besonders schwierigen F llen kann IVECO zu Rate gezogen werden wobei ein Schema mit den Fahrgestellabmessungen und eventuell den neuen Einbaulagen der Steuerger te einzusenden ist Trennen der Steuerger te A gt Ma nahmen bei denen die von IVECO erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifi e ziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch den an den Bordanlagen verursa chen die von der vertragsm igen Garantie nicht gedeckt sind Fahrsicherheit und Funktions t chtigkeit des Fahrzeugs k nnten beeintr chtigt werden Um ein Steuerger t zu trennen das folgende Verfahren genau befolgen e Den Schl ssel im Z ndschloss auf OFF drehen und herausziehen eventuelle Zusatzhe
207. it 50 V m f r Einrichtungen mit Sekund rfunktion die die direkte Fahrzeugsteuerung beeinflussen f r zwischen 20 MHz und 2 GHz ver nderbare Frequenzen St rfestigkeit 100 V m f r Einrichtungen mit Prim rfunktion die die direkte Fahrzeugsteuerung beeinflussen f r zwischen 20 MHz und 2 GHz ver nderbare Frequenzen Der max zul ssige Wert der Einschwingspannung bei 24 V Ger teversorgung betr gt 80 V an den Klemmen der Netznachbil dung LIS N am Pr fstand gemessen bei der Pr fung im Fahrzeug muss die Messung an der am besten zug nglichen Stelle nahe der St rquelle erfolgen Anmerkung Mit 24 V versorgte Vorrichtungen m ssen nicht anf llig sein auf St rungen wie negative Spikes von 600 V positive Spikes von 100 V Burst 200 V bei Spannungsabfall auf 8 V in 40 ms und auf 0 V in 2 ms richtig funktionieren Load Dumps bis 58 V standhalten Die nachfolgende Tabelle f hrt die auf der Pr fbank gemessenen Maximalpegel der gestrahlten geleiteten und sowohl von den Vorrichtungen als auch bei 12V generierten Emissionen auf Pegel von elektromagnetischen Emissionen Strahlung Antenne Breitband DST 63 54 35 35 24 24 24 31 37 in einer Spitze Strahlung Entfer Breitband Spitze 76 67 48 48 37 37 37 44 50 dBuV m nung von Schmal Strahlung Spitze 4l 34 34 34 24 30 24 31 37 Im band Konduk Quasi N Breitband 80 66 5
208. it externen Ladeger ten gestartet werden darf die Funktion start wenn die verwendeten Ger te mit einer solchen ausgestattet sind nicht verwendet werden um Stromspitzen zu vermeiden die f r die elektrischen und elektronischen Komponenten gef hrlich sein k nnen Der Start darf nur mittels externem Batteriewagen erfolgen wobei auf die Polarit t zu achten ist Masseanschluss Prinzipiell d rfen die Original Masseanschl sse des Fahrzeugs nicht ver ndert werden sollte es sich dennoch als notwendig erwei sen diese Anschl sse zu verlegen oder zus tzliche Massepunkte zu erstellen dann sollten hierf r wenn m glich bereits vorhandene L cher verwendet werden Dabei ist auf Folgendes zu achten e den Lack sowohl auf der Fahrzeuggestellseite als auch auf der Klemmenseite mittels Abschleifen oder einem geeigneten che mischem Produkt entfernen und eine glatte Auflagefl che ohne Zackungen oder Abstufungen herstellen Zwischen Kabelschuh und Metallfl che einen geeigneten elektrisch leitenden Lack auftragen z B verzinkender Lack Part Number IVECO 459622 der Firma PPG e de Masse innerhalb von 5 Minuten nach Aufbringen des Lacks anschlie en F r die Masseanschl sse der Signale z B Sensoren oder Vorrichtungen mit niedriger Stromaufnahme d rfen die Standard Punkte IVECO MI Masseanschluss der Batterien M2 oder M8 Masseanschluss des Anlassers je nach Fahrposition absolut NICHT ver wendet werden und die Masseanschl sse
209. it muss der Installation von K hlgruppen gewidmet werden welche als Versorgungsquelle eine zweite Lichtmaschine nutzen die am Motor montiert wird zus tzliche Lichtmaschine Diese Lichtmaschinen liefern je nach Drehzahl eine Spannung von 270 540 V die ber ein Kabel die K hlanlage im Fahrzeug erreicht Hier besteht die M glichkeit der bersprechen elektromagnetische Interferenzen zwischen naheliegenden Kabeln die zwischen dem oben genannten Kabel und den schon existierenden Fahrzeugkabeln erzeugt werden k nnen In diesen F llen m ssen hoch isolierte Kabel auf einem Verlauf verlegt werden der sich nicht in der N he des serienm igen Kabels des Fahrzeuges befindet F r diese Gruppen m ssen die Levels der vorher angegebenen elektromagnetischen Emissionen beachtet werden Bei einer Fehlfunktion der serienm igen Lichtmaschine z B niedrige Spannung kein Signal wird an der Instrumententafel eine Fehlermeldung angezeigt Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 43 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Eine eventuelle zus tzliche Lichtmaschine kann nicht an MUX angeschlossen werden und daher ist MUX bei einer Fehlfunktion nicht in der Lage zu erfassen welche Lichtmaschine nicht korrekt funktioniert Stromanschl sse Beim Stralis ist der direkte Anschluss von zus tzlichen elektrischen Systemen am Pluspol der B
210. iven Einfluss auf die Funktionalit t der Bedienelemente und der Zug nglichkeit der Ger te haben b Auf dem Kabinendach untergebrachte Anlagen e Pr fen dass das Gewicht des Ger tes nicht das zul ssige Gewicht des Fahrerhauses berschreitet der Ausstatter muss dar ber hinaus die eventuelle Verst rkungen des Dachaufbaus entsprechend der Masse der Baugruppe und des Ausma es des gesamten Eingriffs festlegen e f r spezifische Anwendungen mit anderen als den Original Verdichtern z B K hlbox muss IVECO kontaktiert werden Anmerkung Denken Sie daran dass auf Grund der Vorschrift 2006 40 EG zu den Emissionen der Klimaanlagen der Motorfahrzeuge keine fluorierten Treibhausgase verwendet werden k nnen da diese eine 150 h heres Potential der Erderw rmung ha ben als Kohlendioxid 2 13 EINGRIFFE AM FAHRERHAUS Allgemeines Jeder Eingriff an der Fahrerkabine muss zuvor von IVECO genehmigt werden Die nderungen d rfen die Funktion der Bedienelemente in den betroffenen Bereichen z B Pedale Gest nge Schalter Schlauch leitungen etc nicht beeintr chtigen und die Widerstandsf higkeit der tragenden Elemente Pfosten Verst rkungsprofile etc nicht ver ndern Besonders die Eingriffe die die K hlleitungen und die Luftansaugung des Motors betreffen m ssen mit besonderer Vorsicht ausgef hrt werden Bei der Ver nderung des Gewichts des Fahrerhauses muss die Positionierung der Nutzlast ber cksichtigt werden da
211. izger te abschalten und auf das Ende des Waschzyklus warten die Kontrollleuchte am entsprechenden Schalter erlischt den TGC ffnen Hauptstromsch tz e Die Leistungskabel von der Batterie abklemmen zuerst am negativen und danach am positiven Pol e dos Steuerger t trennen Verlegung von Steuerger ten IVECO r t von Umbauten ab bei denen eine Verlegung der Steuerger te erforderlich ist Falls es sich jedoch nicht vermeiden l t Folgendes beachten e die Befestigungen am Fahrgestell oder am Fahrerhaus m ssen der urspr nglichen Befestigung entsprechen daf r vorgesehe ner B gel e es muss die urspr ngliche Ausrichtung zum Fahrgestell beibehalten werden um Fehlfunktionen zu vermeiden z B wegen Wassereinsickerungen eine Anbringung am Montagerahmen ist nicht zul ssig Steuerger te m ssen immer mit der urspr nglichen Abdeckung gesch tzt werden im Fahrbetrieb d rfen sie nicht von der Stra e aufgewirbelten Steinen oder Schmutz ausgesetzt sein 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Allgemeines Die Fahrzeuge funktionieren normalerweise mit einer elektrischen Anlage mit 24 V Der Rahmen ist die Masse er dient als R ckleiter des Stroms zwischen den daran angeordneten Bauteilen und der Energiequelle Batterien Lichtmaschine und daran ist der Minuspol der Batterien und der Komponenten angeschlossen wenn daf r keine isolierte R ckkehr vorgesehen ist Die Installation zus tzlicher
212. ktrisch ber ein Magnetventil gesteuert werden Nur eine Verwaltung der Nebenantriebe ber das EM gew hrleistet eine komplette zuverl ssige und sichere Kontrolle derselben Nur so kann die Einbindung in die anderen Fahrzeugfunktionen gew hrleistet werden Ohne Verbindung mit dem EM Steuerger t kann der Betrieb der Nebenantriebe Sch den am Fahrzeug verursachen Die Verbindung mit dem EM setzt eine elektrische Aktivierung und Steuerung der Nebenantriebe voraus ber Magnetventile Deshalb r t IVECO vom Einsatz von Nebenantrieben mit pneumatischer Bet tigung und oder ohne Verbindung mit dem EM ab Anmerkung Die Verbindung des Magnetventils zur Nebenantriebseinschaltung am Fahrgestell erfolgt ber die Verbinder ST9 1 PTO ST92 PTO2 ST93 PTO3 Jedem Nebenantrieb muss ein Magnetventil zugeordnet werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE 17 Nebenantriebsschalter Die folgende Abbildung zeigt die Einbaulage der Nebenantriebsschalter Wie bereits ausgef hrt kann das Armaturenbrett bis drei Nebenantriebsschalter aufnehmen 190 U Abbildung 7 Nebenantriebsschalter 3 Nebenantriebsschalter 3 2 Nebenantriebsschalter 2 Tabelle 4 4 Nebenantriebsschalter PTOsw 18 PTO 580132 8776 PTOsw 2 19 PTO 2 580132 8710
213. lanzgrad 70 80 gloss lackiert werden Originalkomponenten des Fahrzeugs In den nachstehenden Tabellen werden die Schutzklassen und die erforderliche Lackierung der Original Bauteile des Fahrzeuges und die angeforderten Schutzvorrichtungen f r die nicht lackierten Teile oder Aluminiumteile und die Behandlungen der lackierten Teile aufgef hrt Tabelle 2 3 Schutzklasse IVECO Standard 18 1600 Prospekt I Aufbau Au enspiegel Scheibenwischer Metallstruktur Sonnenblenden Sto stangen aus Metall A Teile in direktem Kontakt zu Wettereinfl ssen Schloss zum Einhaken des Fahrerhauses Einrastvorrichtung T r Befestigungselemente des Aufbaus Schrauben Bolzen Muttern Unterlegscheiben usw Fahrgestell und dazugeh rige Teile einschlie lich Befestigungsele B mente B2 Teile in direktem Kontakt zu Wettereinfl ssen mit berwiegend Teile unter dem K hlergrill Klasse B strukturellen Eigenschaften und direkt sichtbar Externe Kabinentrittbretter Bl Nur f r Br cken und Achsen C Teile in direktem Kontakt zu Wettereinfl ssen nicht direkt sichtbar Motor und zugeh rige Teile D Teile in nicht direktem Kontakt mit Wettereinfl ssen Bi u As im Fahrerhaus montiert Tabelle 2 4 Verschiedene nicht lackierte Aluminiumteile und Komponenten IVECO Standard 18 1600 Prospekt IV Edelstahl 1 18 0506 GEO 321 8 GEO 500 8 Geomet DI GEO 321 8 PM 18 110
214. le aus Stahl verlangen oder bei den Verbindungen die Schnittresistent sind 2 Wenn vom Montagerahmen verlangt wird dass er einen Beitrag in Bezug auf den Widerstand und die Starrheit liefert z B Aufbauten mit gro en konzentrierten Lasten umklappbare Aufbauten Kr ne Anh nger mit Mittelachse usw wird von der Benutzung von Aluminium abgeraten und sie muss jedes Mal von IVECO autorisiert werden Wir erinnern daran dass bei der Definition der Mindestabmessungen der Verst rkungsprofile au er der zul ssigen Belastungs grenze f r Aluminium Bezug auf das unterschiedliche elastische Modul im Vergleich zum Stahl genommen werden muss ca 7 000 kg mm im Gegensatz zu den 2 1 000 kg mm f r Stahl was zu gr eren Abmessungen der Profile selbst f hrt Genauso muss man wenn zwischen Rahmen und Montagerahmen eine Verbindung besteht welche die bertragung der Schnitt kr fte garantiert Verbindung mit Platten bei der berpr fung der Belastungen an den beiden Enden des einteiligen Abschnittes f r diesen die neue neutrale Achse bestimmen Dies auf der Basis des unterschiedlichen elastischen Moduls der beiden Materialien Die Anfrage nach Zusammenarbeit f r Aluminium bringt definitiv hohe Abmessungen und wenig Vorteile mit sich 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS L ngsprofile Die L ngstr ger der zus tzlichen Struktur m ssen fortlaufend und so weit wie m glich zum vorderen Teil des Fahrzeuges und zum Bereich der hinteren Halterung
215. lich derjenige der sie ausf hrt Genehmigung Die hinteren Verl ngerungen des Fahrgestells sowie die K rzungen bis zu dem k rzesten serienm igen Wert f r jedes Modell bed rfen keiner ausdr cklichen Genehmigung vorausgesetzt sie werden unter Beachtung aller hier aufgef hrten Anweisungen ausgef hrt F r Fahrzeuge mit Sondernutzung f r die die Lastverteilung vorgegeben und nicht nderbar ist kann der r ckseitige Sprung um mehr als 60 des Radstandes verl ngert werden vorausgesetzt die Anweisungen in Kapitel 1 15 m Seite I die EG Richtlinie 97 27 und die entsprechenden nationalen Umsetzungen hinsichtlich des Baugr enbereichs werden ber cksichtigt IN gt Wenn es notwendig sein sollte die Lange der Schaltkreise anzupassen bezieht man sich auf das f e N Kapitel 5 Spezielle Anweisungen f r elektronische Untersysteme K rzen Bel K rzungen des hinteren Sprungs des Fahrgestells muss der letzte Quertr ger nach vorne versetzt werden Kommt der zu versetzende Quertrager einem bereits bestehenden Quertrager zu nahe und betrifft der zu versetzende nicht die Halterungen der Federungen kann er einfach weggelassen werden Verlangerung Die m glichen L sungen je nach Ausmass der Verl ngerung sind in den Abbildungen 2 7 und 2 8 aufgef hrt F r das Fahrgestell ist auch ein gerader Schnitt erlaubt Die Mindestabmessungen der im nderungsbereich anzubringenden Ver st rkungen sind in Abbildung 2 3 auf
216. lierung f r die Bauteile die Temperaturen ber 200 C erreichen und nicht vor die Schutzwand versetzt wer den k nnen Ausgang der Abgasanlage nach Au en Beim Transport von explosiver Ware muss der Ausgang mit einem Funkenschutz ver sehen sein Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 57 2 19 ANBRINGEN EINES RETARDERS e Kraftstofftank Position vor Aufpr llen gesch tzt Beim Umkippen oder Leckagen muss die Fl ssigkeit direkt zum Boden laufen e Unabh ngige Heizung Sicher in Bezug auf den Brandschutz Vorne am hinteren Paneel des Fahrerhauses mindestens 80 cm vom Boden positioniert und mit Hitzeschutz f r die hei en Teile e Geschwindigkeitbegrenzer Entsprechend der geltenden ECE Richtlinien e Ausstattung Mindestens zwei Feuerl scher und zwei Taschenlampen unabh ngig von der elektrischen Anlage des Fahrzeuges deren Be trieb keine Verbrennung der transportierten Ware verursachen kann e A Achse Elektrische Hebevorrichtung au erhalb der L ngstr ger des Rahmens in einem wasserdichten Geh use untergebracht 2 19 ANBRINGEN EINES RETARDERS Die nachtr gliche Anbringung eines Retarders unterliegt einer vorherigen Freigabe von Seiten IVECO Obwohl die Anbringung eines Retarders der nicht dem entspricht der in der Liste verf gbar ist wird die M glichkeit einen Retar der anderes Typs zu montieren z B elektrisch aktiviert
217. lison 3200 00032 I7AI Rechts 0 93 600 Abnehmbares Drehmoment mit PTO bei 1500 U min D Intermittierender Betrieb lt Betriebsstunde Direkte Verbindung von Pumpen Wenn Pumpen oder andere Bedienger te direkt am Nebenantrieb d h ohne Zwischenwellen angebracht werden und nachdem kontrolliert wurde ob der Platzbedarf ausreichende Sicherheitsspielr ume mit Fahrgestell und Triebwerk gew hrleistet muss ber pr ft werden ob die von der Pumpe und vom Nebenantrieb ausge bten statischen und dynamischen Drehmomente mit dem Wi derstand der Getriebegeh usewand kompatibel sind In Hinsicht auf das zus tzliche Gewicht und auf die Auswirkungen des Tr gheitsmoments muss sichergestellt werden dass im Be triebsdrehzahlbereich keine Resonanz auf das Triebwerk einwirkt gt Bei den Drehmomentabnahmen die Werte der Tabelle 4 1 beachten gen a gt Im Dauerbetrieb d rfen Getriebe l und Wassertemperatur nicht ber 110 C bzw 100 C stei Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 9 4 3 NEBENANTRIEB AM DREHMOMENTVERTEILER gt Nicht alle erh ltlichen Nebenantriebe sind f r den Dauerbetrieb geeignet die besonderen Vor schriften fiir den Nebenantrieb Betriebszeit Pausen usw sind beim Einsatz zu beachten ro gt 43 NEBENANTRIEB AM DREHMOMENTVERTEILER Anmerkung Nicht vorhanden bei Stralis 44 NEBENANTRIEB AM ANTRIEBSSTRANG Der Einbau eines
218. lkupplungsachse 9 Schlussquertr ger f r L 400 mm 2 Mittellinie Tandemachse 10 Halbplatte 3 Sattelvorma Einzelplatte 4 Winkelst cke Schrauben 14 mm 12 Gewellte Platte 5 Vordere Konsolen Schrauben P 16 mm 13 C Verbindungsprofil typ Abb 3 3 6 Platten Schrauben 14 mm 14 Winkelst ck zur Befestigung Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 36 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 6 TRANSPORT VON UNTEILBAREN LASTEN SATTELSCHLEPPER H henverstellbare Sattelkupplung IVECO bietet seinen Kunden eine L sung an mit h henverstellbarer Sattelkupplung zur Verbindung von Low Tractor Zugmaschinen mit den verschiedenen Sattelaufliegerarten Die Vorrichtung kann auch bei anderen Zugmaschinen eingesetzt werden e in der unteren Position mit Ausnahme der Fahrzeugbestimmung Steinbruch Baustelle und nicht in Verbindung mit Kippauf liegern Im der oberen Position jedoch nicht in Verbindung mit Aufbauten mit hohem Schwerpunkt Silos Tankfahrzeugen Stein bruch Baustelle und Kippern Gem EWG Zertifizierung zur Abbremsung betr gt die zul ssige Maximalh he zum Boden 1 200 mm 3 6 TRANSPORT VON UNTEILBAREN LASTEN SATTELSCHLEPPER Der Transport von unteilbaren und bergro en Lasten wird in den verschiedenen L ndern durch besondere Vorschriften geregelt Bei diesen Transportarten bei denen hohe vertikale Punktlasten und zum Teil starke dynami
219. lle 6x2 PS und FS f hren die Lenkung der dritten Achse auch in angehobener Position aus daher muss der notwendige Platzbedarf f r diese Funktion eingehalten werden Siehe Angaben in Abbildung 2 29 In dieser Abbildung beziehen sich die Abmessungen auf die Reifen 315 80 R 22 5 bei einer Reifenabmessung von 385 65 R 22 5 erh hen sich die Ma e des Abschnitts A A um weitere 50 mm Le T roo TELA BS ra 116725 Abbildung 29 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 59 2 22 SPRITZSCHUTZ 2 22 SPRITZSCHUTZ Wenn die gesetzlichen Vorschriften dies vorsehen und urspr nglich nicht montiert ist muss garantiert werden dass das komplette Fahrzeug mit geeigneten Spritzschutzvorrichtungen ausgestattet ist F r die Montage m ssen die Abst nde eingehalten werden die von den geltenden Vorschriften vorgeschrieben werden 2 23 SEITLICHE SCHUTZVORRICHTUNGEN In einigen L ndern verlangen die Vorschriften nationalen oder der EG die Anbringung von seitlichen Schutzvorrichtungen Die Einhaltung der angeforderten Eigenschaften muss vom Ausstatter gew hrleistet werden der die Vervollst ndigung des Fahrzeuges ausf hrt wenn das Fahrzeug urspr nglich nicht damit ausgestattet
220. lliert Im Inneren sind auch Sicherungen und Relais untergebracht Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 7 5 1 ELEKTRONISCHE SYSTEME ei m Amma ECO 1 TI We T ICT Tu A A EE ww ssw ra au a Priza CESS CC O pormi Jene ac Jac i wor TST tert td I Sesto ED Liamm Var Ge Pi m Bo Wes l asss sl E We BIO Eo EE LU Lt a 49845 Abbildung 2 Kabeldurchgang Durchgang der elektrischen Verkabelung Die Verbindung der Fahrgestell Untersystemde mit den Steuereinheiten im Fahrerhaus erfolgt ber den Kabeldurchgang der als Schnittstelle der entsprechenden elektrischen Verbinder fungiert Der Kabeldurchgang ist unter dem K hlergrill angebracht 190402 Abbildung 3 Front Frame Computer FFC Der Front Frame Computer FFC empf ngt die Informationen von den elektrischen elektronischen Komponenten die in der
221. ls ob er aus einfachen Rechtecken besteht Andere Abschnittprofile k nnen als Ersatz der angegebenen benutzt werden wenn das Widerstandsmodul W und der Schwerkraftpunkt J des neuen C Abschnitts einen Wert aufweisen der nicht darunter liegt Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN IVECO Tabelle 3 2 Abmessungen der Profile l6sWs19 80 X 50 X 4 80 X 60 X 4 80 X50 X5 20 lt W 23 80 X 60 X 5 24 lt W lt 26 80 X 60 X 6 27 lt s W lt 30 80 X 60 X 7 100 X 50 X 5 31 lt WS 33 80 X 60 X 8 100 X 60 X 5 34 lt W lt 36 100 X 60 X 6 37 lt W lt 4l 100 X 60 X 7 42 lt W lt s 45 80 X 80 X 8 100 X 60 X 8 46 s W lt 52 120 X 60 X 6 120 X 60 X 7 53 lt W lt 58 120 X 60 X 8 59 lt W lt 65 140 X 60 X 7 120 X 70 X 7 66 lt W lt 2 140 X 60 X 8 120 X 80 X 8 73 lt W 79 160 X 60 X 7 80 lt W lt 88 180 X 60 X 8 89 lt W lt 93 160 X 70 X 7 180 X 60 X 7 140 X 80 X 8 94 lt W lt 104 180 X 60 X 8 05 lt W lt 122 200 X 80 X 6 200 X 60 X 8 180 X 70 X 7 23 lt W lt 126 220 X 60 X 7 127 lt Ws 141 220 X 60 X 8 42 lt W lt 160 200 X 80 X 8 240 X 60 X 8 6l lt W lt 178 220 X 80 X 8 240 X 70 X 8 79 sW lt 20 l 250 X 80 X 7 260 X 70 X 8 202 lt W lt 220 250 X 80 X 8 260 X 80 X 8 221 lt W lt 224 220 X 80 X 8
222. lte rung der Hinterradaufh ngung angebracht werden Um die Fahrzeugstabilitat beim Kippen nicht zu beeintr chtigen und um das Fahrgestell nicht berm ig zu beanspruchen empfiehlt es sich bei Blattfedern die in Abbildung 3 16 angegebenen Ab st nde zwischen Kippscharnier und hinterer Federhalterung bzw Mittellinie der Tandemachse einzuhalten Bei Fahrzeugen mit Luftfederung empfiehlt es sich die in Abbildung 3 17 angegebenen Abst nde zwischen Kippscharnier und Hinterachse bzw Mittellinie der Tandemachse einzuhalten Sollte dies nicht m glich sein m ssen die Profile des Montagerahmens gr ere Ma e als die normalerweise vorgesehenen aufweisen und eine zus tzliche Versteifung des hinteren Teils eingeplant werden um die berma e so klein wie m glich zu halten F r bestimmte F lle in denen lange Pritschen f r gro e Volumen ben tigt werden sind l ngere Radst nde besser geeignet als lange berst nde Besondere Vorsicht ist bei der Anbringung der Hebevorrichtung geboten sowohl in Bezug auf die notwendige Festigkeit der St tzen als auch bei der genauen Anbringung der Verbindungen an der am besten geeigneten Stelle Zur Verringerung der rtlichen Belastung empfiehlt sich jedenfalls eine Positionierung vor dem Schwerpunkt der Einheit Pritsche Nutzlast Bei Hinterkippern empfehlen wir die Anbringung eines Stabilisators zur Seitenf hrung des Aufbaus insbesondere f r Aufbau ten mit Kippzylinder hinter dem Fahrerhaus
223. ltung kann bei laufendem Motor erfolgen jedoch nur wenn die Drehmomentabnahme bei Null liegt beim Anlassen des Motors muss das durch den Nebenantrieb abgenommene genutzte Drehmoment bei Null liegen A gt Um ein korrektes Einr cken zu gew hrleisten darf das statische Moment der angeschlosse eo nen Baugruppen 35 Nm nicht berschreiten Je nach Ausf hrung der angeschlossenen Gruppen k nnte es erforderlich sein die Kraft bertragung mit einer lastschaltbaren Kupplung zu verse hen Die Hauptabmessungen sind in der Abbildung 4 3 und in der Tabelle 4 3 aufgef hrt w hrend die technischen Daten in der Tabelle 4 2 angegeben sind Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR A 7 L Sie A f Pel E K d Yes N H Z SCT i N o un l e Es Ta L mann O 4 180 91524 Abbildung 3 Tabelle 4 2 Technische Daten bersetzung Ausgangsdrehzahl Motordrehzahl 1 29 max abnehmbares Drehmoment 900 Nm Abtriebsflansch ISO 7646 120 x 8 x 10 Steuerung pneumatisch Drehrichtung wie Motor auf den Motoren installiert Cursor 9 1 1 13 Gewicht 70 kg linhalt 2 Liter Wenn der Nebenantrieb w hrend des Fahrbetriebs zugeschaltet ist ist besonders darauf zu achten dass die Pumpen der ange schlossenen Gruppen in Abh
224. m Zweikomponenten 30 40 um ja ja ja ROSTSCHUTZ ge ja Monokomponenten 30 40 um ja HI STEINSCHLAGGESCHUTZTER i Mono 130 C oder Zweikomponente 30 40 um ja BODEN Mono 130 C oder Zweikomponente 30 40 um ja _ a ja LACK Pulver 40 110 um ja l ja Niedrigtemperatur Monokomponente 30 40 um ja Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Vorgang ist bei Schneidgraten Oxidation Schwei abf llen lasergeschnittenen Oberfl chen auszuf hren Aufbauzyklus mit zwei Schichten Aufbauzyklus mit drei Schichten Alternativ zum Mono oder Bikomponentenlack nur f r Teile des Aufbaus Scheibenwischer R ckspiegel etc Nur Vorder und Hinterachsen 6 Mit Ausnahme der Teile die nicht in Behandlungsb der oder Lackb der eingetaucht werden k nnen um ihre Funktionsf higkeit nicht zu beeintr chtigen z B mechanische Teile N Nur wenn in der Zeichnung die Farbe nach einem LC definiert ist 8 F r Kraftstofftanks aus eisenhaltigem Blech oder mit Beschichtung Nur auf dem Motor zu montierende Teile Alternative Produkte und Zyklen f r die gleiche Phase vorausgesetzt sie sind kompatible mit dem zu behandelnden Teil UN F r Zink oder Aluminiumblech m ssen spezifische Haftuntergr nde verwendet werden Hinzugef gte oder ge nderte Teile Alle T
225. m Rahmen zu haben wenn die ADR Taste aktiviert wird Was noch f r die Anpassung des gesamten Fahrzeuges f r den speziellen Warentyp fehlt der transportiert werden soll geht zu Lasten des Ausstatters so wie auch die komplette Verantwortung f r die Ausf hrung bei ihm liegt Die Transformation muss auf jeden Fall von den zust ndigen Beh rden f r die entsprechende Abnahme autorisiert werden Als Beispiel werden nachstehend einige Punkte der Regelung ECE TRANS WP 15 213 zu diesem Argument aufgef hrt e Elektrische Anlage Geeignet isolierte und durch Kan le gesch tzte Leiter vor Aufpr llen Steinschlag Hitze usw gesch tzt Schaltkreise vor berspannungen gesch tzt mit geeigneten Anschl ssen f r die Benutzung in gef hrlichen Umgebungen mit Sicherungen oder automatischen Trennschaltern Hauptstromschalter au er Fahrtenschreiber der direkt von den Batterien ber geeignete Sicherheitsvorrichtungen versorgt wird in der N he der Batterien mit direkter Aktivierung oder im Fahrerhaus und auf der Au enseite e Bremsung bereinstimmung mit den speziellen EG Richtlinien Pflicht des Antiblockiersystems ABS und einem Retarder System in den vom Gesetz vorgesehenen F llen e Schutz des Fahrerhauses Benutzung von schwer brennbaren Materialien entsprechend ISO 3795 bei einer Verbrennung nicht ber 100 mm I Ande renfalls Einbau einer Schutzwand zwischen Fahrerhaus und Transportraum e Auspuffanlage Geeignete Iso
226. m qualifizierten Federn Hersteller ausgef hrt werden Stabilisatoren Im Fall einer zus tzlichen Achse mit Luftfederung je nach angebrachter L sung kann es notwendig sein einen Stabilisator zu mon tieren Dies vor Allem wenn ein Aufbau mit hohem Massenmittelpunkt vorgesehen ist Dieselben Vorgaben f r die Stabilit t m ssen f r die gemischten Aufh ngungen an den zus tzlichen hinteren Achsen getroffen werden Anschl sse am Rahmen Die Verbindungen der Zusatzachse am Rahmen m ssen in der Lage sein direkt auf alle L ngs und Querbelastungen zu reagieren ohne sie auf die Motorachse zu bertragen An den Belastungspunkten Halterungen der Federn Konsolen der Luftfedern usw m ssen mit geeigneten Quertr gern oder Rahmenst rkungen vorgesehen werden Wir erinnern daran dass die korrekte Rechtwinkligkeit und die Ausrichtung der Zusatzachse zur L ngsachse des Fahrzeuges und der Achse der Antriebsr der hergestellt werden muss Die Kontrolle mit den entsprechenden Ger ten die im Handel erh ltlich sind ausf hren Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 38 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 27 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Bremsanlage gt Unter Beachtung der Wichtigkeit der aktiven Sicherheit des Fahrzeuges muss die Bremsanlage sowohl bei der Projektentwicklung als auch bei der Realisierung mit maximaler Sorgfalt betreut werden e gt An der Zusatzachs
227. maschine f r die h here Stromaufnahme ausreichen s Kapitel 5 5 Abschnitt Zus tzliche Ger te w Seite 40 und den neuen Kreislauf mit einer Schutzsicherung ausstatten mit IVECO die Installationsmodalit ten des Kompressors vereinbaren wenn ein solcher am Motor installiert wurde den Verlauf der Schlauchleitungen und der Elektrokabel sowie die Anordnung der Halteb gel und flexiblen Kupplungen entsprechend der Abmessungen und des Einflusses der Hitze auf die verschiedenen Organe des Fahrgestells definieren e Positionen die w hrend der Fahr gef hrlich sein k nnen m ssen vermieden oder wenn notwendig mit entsprechenden Schutzvorrichtungen ausgestattet werden e Die gesamte Anordnung der Anlage muss einen guten Zugriff erm glichen und eine schnelle Wartung erlauben Der Ausstatter muss die notwendigen Anweisungen f r den Betrieb und die Wartung zur Verf gung stellen Dar ber hinaus je nach Anlagentyp a Anlage in der Kabine eingebaut e die Positionierung des Verfl ssigers darf keinen negativen Einfluss auf die originalen Motork hleigenschaften des Fahrzeugs haben Verringerung des exponierten Bereichs des Motork hlers e der Verfl ssiger darf nicht im Bereich des Motork hlers eingebaut werden sondern ben tigt einen eigenen ausreichend bel f teten Raum e die Verdampferbaugruppe und die Gebl sebaugruppe in der Kabine wenn nicht direkt von IVECO vorgesehen m ssen so ausgelegt werden dass sie keinen negat
228. mens zu haben eine oder zwei pro Teil w hrend Verbindungen mit Platten im hinteren Teil des Fahrzeuges vorzuziehen sind wenn von der zus tzlichen Struktur ein gr erer Beitrag zur gesamten Starrheit verlangt wird z B Kipper Kran am hinteren berhang usw Dazu k nnen auch Verbindungen mit Schrauben am hinteren Ende des Rahmens wie in Abbildung 3 13 verwendet werden 193874 Montagerahmen 3 U Bolzen 2 Fahrgestell 4 Befestigung f r die L ngs und Querhalterung 3 4 ANBRINGUNG VON PRITSCHEN Abmessungen und Schwerpunkte Die korrekte Verteilung der Massen berpr fen und insbesondere die Angaben in Bezug auf die Schwerpunkth he wie im Ab schnitt angef hrt beachten dabei die entsprechenden baulichen Vorsichtsma nahmen treffen um die h chste Stabilit t der Transportladung w hrend des Fahrbetriebs zu gew hrleisten Fixe Pritschen Die Anbringung an normalen Fahrgestellen die nur f r den Stra endienst g ltig sind wird normalerweise mit einer Auflagestruktur bestehend aus L ngsprofilen und Quertr gern ausgef hrt Die Mindestabmessungen der L ngsprofile sind in der Tabelle 3 4 ange geben und gelten f r Lasten auf der Vorderachse von lt 8000 kg Tabelle 3 4 STR 190 bis 6300 89 G 4 STR Hi Way 190 STR 260 bis 6050 46 0 1 M gliche Alternative unter Benutzung von schnittwiderstandsf higen Verbindungen auf der ganzen L nge des Rahmens und Verbindun gen mit
229. mit Opt 14569 aktiviert 6 CAN L 10 mA VCM X3 38 24 V aktiviert Armaturenbrettleuch 7 4442 IA BC2 J7 19 ten 8 R ckfahrleuchten 2268 200 mA BC2 J5 05 24 V R ckw rtsgang eingelegt 9 Masse 0000 5A 10 K30 7972 5A 70601 2 Gesch tzt durch eine 5A Sicherung lI Reserviert 2 Reserviert 1 Fleet Management System Der CAN Bus FMS wird mit der Opt 14569 aktiviert Weitere Informationen sind im Kapitel 5 3 m Seite 30 erh ltlich Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Optionaler Steckverbinder 72072A 6 Pins gelb A 41 118323 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41 118304 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker 190414 Nur verf gbar wenn OPT 4572 EM light oder OPT 0384 EM full installiert sind Grundfunktionen Steckverbinder 72072A Reserviert Nur mit Automatikgetriebe Anforderung Getriebe Weist darauf hin dass der Fahrer den Leerlauf angefordert hat und 2 im Leerlauf 6983 500 mA EM X4 05 dass dieser physisch eingelegt ist Aktivierung Getriebe Masse ON Offener Stromkreis OFF Muss vom Aufbauhersteller bei funktionierender Ausstattung akti Last viert werden andernfalls werden einige Aufbauherstellerfunktionen zwischen nicht unterst tzt Auf
230. mit die zul s sige Masseverteilung auf den Achsen eingehalten wird siehe Kapitel 1 15 m Seite Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 48 _EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 14 NDERUNG DER REIFENABMESSUNGEN Bei allen Arbeiten die das Abnehmen der Schalld mpferpaneele oder der internen Schutzpaneele vorsehen Verschalungen Pols terungen muss die Abnahme auf das unbedingt notwendige beschr nkt werden und nach Abschluss der Arbeiten muss der Origi nalzustand mitsamt der urspr nglichen Funktionalit t wieder hergestellt werden Die Installation in der Kabine von Steuerungen und Ger ten Steckdosenschalter Steuerung externer Zylinder etc ist unter fol genden Voraussetzungen erlaubt e _ der Einbau ist rational pr zise und f r den Fahrer leicht erreichbar es werden alle von den nationalen Vorschriften vorgesehenen Sicherheits Kontroll und Anzeigevorrichtungen eingesetzt Es muss sichergestellt sein dass der Einbau der Schl uche und Kabel korrekt ausgef hrt wurde auch unter Ber cksichtigung der Kippbarkeit der Kabine es m ssen die notwendigen Befestigungen verwendet werden wobei auf die angemessenen Abst nde von Motor W rmequellen und beweglichen Organe zu achten ist F r jede nderung an der Struktur muss ein geeigneter Korrosionsschutz mit vorgesehen werden s Kapitel 2 3 m Seite 1 Wird der Aufbau durchgeschnitten und unbehandelte Bleche gesc
231. mpfangen Signale zirka 136 dBm kann jedes Hindernis die Qualit t und die Leistung des Empfangsger ts beeinflussen Deswegen sollte Folgendes gew hrleistet werden ein absoluter Mindest Sichtwinkel auf den Himmel gleich 90 _ mindestens 30 cm Abstand von einer anderen Antenne eine horizontale Lage aber niemals unter einem zur Kabinenstruktur geh renden Metallteil Au erdem Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 40 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE e Das Stehwellenverh ltnis SWR muss nahe Eins liegen 1 5 wird empfohlen der H chstwert darf im GPS Frequenzbereich 1575 42 1 023 MHz 2 nicht berschreiten Die Werte des ANTENNENGEWINNS m ssen so hoch wie m glich sein und ein ausreichendes Merkmal des einheitlichen Raums gew hrleisten das sich durch Abweichungen vom Mittelwert um zirka 1 5 dB in der Bandbreite 1575 42 1 023 MHz auszeichnet Zusatzger te Die Fahrzeuganlage ist so vorgesehen dass die notwendige Leistung f r die mitgelieferten Ger te geliefert werden kann Je nach Funktion wird der jeweilige Schutz und die korrekte Abmessung der Kabel garantiert Die Anbringung von zus tzlichen Ger ten muss geeignete Schutzvorrichtungen vorsehen und darf die Anlage nicht berlasten Der Masseanschluss der zus tzlichen Abnehmer muss ber ein Kabel mit den geeigneten Abmessungen erfolgen So
232. n Abstand zwischen einem Befestigungselement und dem Anderen einhalten Im Allgemeinen max 500 mm f r Kunststoffleitungen und max 600 mm f r Metallleitungen vorsehen Um Deformationen oder Spannungen beim Anziehen der Anschl sse zu vermeiden muss der Verlauf und die Anbringung der Befestigungselemente bei den Kunststoffleitungen gut geplant sein Reibungen mit den festen Teilen des Fahrzeugrahmens sind zu vermeiden und die notwendigen Sicherheitsabst nde von den sich bewegenden Elementen und den Hitzequellen sind einzuhalten Bei den Durchg ngen der Leitungen am Rahmen L ngstr ger oder Quertr ger m ssen Vorsichtsma nahmen getroffen werden um Besch digungen zu vermeiden Als L sung kann ein gerader oder gebogener Durchgangsanschluss oder eine Schutz se aus Gummi benutzt werden Siehe dazu Abbildung 2 23 mura aww 193866 Abbildung 23 Schlauch 3 Fahrgestell 2 Durchgangsanschluss 4 Gummischutz AN gt Nach jedem Eingriff an der Anlage und den Ger ten muss die korrekte Effizienz der Bremsan LN lage gepriift werden AN gt Den Druck der Luftanlage auf den Maximaldruck bringen Die vom Eingriff betroffenen Bereiche auf eventuelle Leckagen kontrollieren Um sicherzustellen dass die Anschl sse korrekt ausgef hrt wurden kann der Luftbeh lter einer Achse entleert werden Die Kon trolle des Druck am Anzeiger der Instrumententafel und die Pr fung durch Aktivierung des Bremspedals am restli
233. n Entnahmeklemmen ein geeignetes Abstands st ck Die Kabel immer mit dem speziellen Wellrohr sch tzen und immer den Kunststoffschutz wieder anbringen gt Vor dem Einrichten einer Stromentnahme das Kapitel 5 2 sorgf ltig durchlesen Die Stroment nahme darf die im erw hnten Kapitel aufgef hrte max Last nicht berschreiten e gt Reduziertransformator Die elektrische Anlage des Fahrzeuges ist f r die Versorgung von 2V Gerdaten vorbereitet Im Fahrerhaus befindet sich der An schluss mit einem Spannungsminderer von 24 V auf 12 V Das Ger t nicht versorgen indem man die 2V Spannung direkt von nur einer Batterie nimmt gt Der Spannungswandler ist fiir eine maximale Stromaufnahme von 20 A bei einer Temperatur von 30 C im Bereich des Geratefachs am oberen Querholm gemessen ausgelegt Aus diesem Grund ist sein Einsatz nicht zul ssig wenn eine h here Stromaufnahme durch andere Ger te anliegt e gt Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHLUSSE Am Rahmen gt Stromentnahmen vom Kabeldurchgang unter dem K hlergrill oder Abklemmen oder Anderun gen der betreffenden Klemmen sind nicht m glich gt Ma nahmen bei denen die von IVECO erteilten Angaben nicht befolgt oder die von unqualifi ziertem Personal durchgef hrt werden k nnen schwere Sch
234. n Systeme wird ber eine Erfassung des Timeouts berwacht Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 20 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Fahrzeug Kontrollmodul VCM Bremssystem ECAS falls installiert Automatikgetriebe falls installiert MUX System Body Computer Fahrtenschreiber N here Informationen f r alle Systeme sind ber CANopen verf gbar siehe Betreff EMCY 0x1014 Anforderungen an die Betriebssicherheit Wenn die Anwendung des Aufbauherstellers mit dem Fahrzeug f r Sicherheitsfunktionen verbunden wird wird sie durch IVECO mit einem Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit unterst tzt F r sicherheitsrelevante Anwendungen des Aufbauherstellers die sich mit dem Fahrzeug verbinden verlangt IVECO dass der Aufbauhersteller sein Konzept Technische Sicherheit zur Anwendung durch die entsprechenden Informationen erg nzt Der Inhalt jeder gesendeten CAN Nachricht wird nicht durch die Information Fahrzeug CAN voll einsatzbereit kontrolliert diese stellt jedoch sicher dass die CAN Kommunikation und folglich auch die dem Aufbauhersteller gelieferten Informationen regelm ig in den jeweils vorgegebenen Zeitabst nden aktualisiert werden Ferner muss der verz gerte Zustandswechsel zwischen 4 und 6 Sekunden nach K 5 ON bei jedem K 5 Zyklus kontrolliert werden Sollte die obige Kontrolle scheitern ist die Ausgabe Fah
235. n d rfen Tabelle 3 6 Anbringung Sattelkupplungen und Platten Sattelkupplung H 140 mm Integrierte Platte _ _ _ _ Sattelkupplung H 150 mm Platte 50 mm O lt 7 Sattelkupplung H 150 mm Platte 40 mm O _ _ Sattelkupplung H 150 mm Platte 100 mm O _ O O O Sattelkupplung H 150 mm Platte 12 mm O O Auflageplatte H 40 mm O _ _ Auflageplatte H 50 mm O _ _ _ _ Auflageplatte H 100 mm O _ O O O Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER Sattelkupplung H 185 mm Platte 50 mm O _ _ Sattelkupplung H 185 mm Platte 40 mm _ u O Sattelkupplung H 185 mm Platte 100 mm O O Sattelkupplung ohne Platte H 148 mm Platte _ 8 mm Sattelkupplung ohne Platte H 190 mm O Sattelkupplung ohne Platte H 225 mm O Sattelkupplung Alu SAF H 180 mm O _ _ Sattelkupplung Alu SAF H 245 mm O z S Standard O Optional Tabelle 3 7 Abmessungen Sattelkupplungen 140 128 12 40 156 148 8 56 162 150 12 62 180 Alu 80 190 90 40 150 90 50 150 200 225 225 40 185 225 50 185 235 245 Alu 245 100 150 250 100 185 285 Tabelle 3 8 Anwendung Modelle Reifen Richtwert 200 4x2
236. n irgendeiner Art an der Abgasleitung des Motors zul ssig 2 10 NDERUNGEN AN DER K HLANLAGE DES MOTORS Die Bedingungen f r eine einwandfreie Funktion der Originalanlage insbesondere hinsichtlich des K hlers der freien Fl che des K hlers Rohrleitungen Gr e und Verlauf Sollten Transformationen notwendig werden z B nderungen an der Kabine die Eingriffe an der K hlanlage erfordern ist fol gendes zu ber cksichtigen Der Bereich zum Durchf hren der kalten Luft des K hlers darf nicht geringer als bei Fahrzeugen mit serienm iger Kabine sein e die maximale Ableitung der Luft aus dem Motorraum muss garantiert sein es d rfen keine Staus oder Umw lzen von warmer Luft entstehen etwa durch Schutzbleche oder Klappen e de Leistungen des L fters d rfen nicht ver ndert werden die eventuelle Neuverlegung der Wasserschl uche darf das komplette F llen des Kreislaufs die Bef llung muss mit einem kontinuierlichen Durchfluss bis zur kompletten F llung erfolgen ohne berquellen aus dem Einf llstutzen und den gleich m igen Fluss des Wassers nicht behindern dar ber hinaus darf die Neuverlegung keinen Einfluss auf die maximale Stabilisie rungstemperatur des Wassers haben auch unter schwersten Nutzungsbedingungen e der Verlauf der Schl uche muss so ausgelegt sein dass sich keine Luftblasen bilden k nnen z B m ssen siphonf rmige Knicke beseitigt oder geeignete Entl ftungen vorgesehen werden welche den Wass
237. nder Klemmen Leitungen usw von der gleichen Sorte als die urspr nglich verbauten einzusetzen Ein korrek ter Einbau sowie eine ausreichende L nge m ssen gew hrleistet sein Herrichten der seitlichen Positionslichter Side Marker Lamps Falls die Gesamtl nge des Fahrzeugs mit Aufbau 6 m berschreitet sind Begrenzungsleuchten vorgeschrieben durch nationale oder EU Gesetze Begrenzungsleuchten m ssen auf den Aufbauteilen Pritschen Kastenwagenaufbauten usw angebracht werden w hrend die Stromversorgung ber die eigens daf r vorgesehenen Steckverbinder ST77 und ST78 am Fahrgestell zu erfolgen hat Nachstehend ist die Lage der obigen Stecker angegeben Anmerkung Eine Stromentnahme von den Begrenzungsleuchten ist nicht zul ssig Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE 3 3339 ST78 195917 Verbinder Begrenzungsleuchten 9843 5343 Buchse 9843 5339 Stecker Nr 9844 7233 Halbschale Nr 9843 5370 Kabelschuh Nr 6 486 1936 Dichtung Nr 6 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6
238. ne einheitlich g ltige Angabe zur St rke des Rohrs ist nicht m glich Tats chlich h ngt die St rke des Rohrs von dem Drehmoment ab den die Originalwelle bertragen m sste sowie von der Konstruktionsausrichtung der Antriebslinie Antriebsdrehmoment bersetzungen des Antriebsstrangs Last auf der den Motorachse n Bei Verwendung eines Rohrs mit h herem Durchmesser als das Originalrohr m sste die St rke theoretisch reduziert werden um die gleiche Drehungstr gheit zu erreichen es m ssen jedoch auch die Gr e des Wellenstummels die eventuelle Notwendigkeit von Adapterringen sowie die Gr e der im Handel verf gbaren Rohre ber cksichtigt werden Die St rke des Rohrs muss also von Mal zu Mal entsprechend der Gr e der Antriebswelle z B Gr e des Kreuzgelenks mit den Vertragswerkst tten der Hersteller der Antriebswellen abgestimmt werden Die Mindestbetriebsl nge von Flansch zu Flansch darf nicht unter 800 mm f r Steckwellen und 700 mm f r Zwischenwellen lie gen Tabelle 2 12 Maximal ausf hrbare L ngen 2040 100 x 4 5 3400 3150 2900 2650 2450 2300 2100 1950 2040 120 x 3 4450 4100 3750 3400 3150 2900 2650 2450 2045 120 x 4 4450 4050 3700 3400 3100 2850 2650 2450 2055 120 x6 4400 4000 3650 3350 3100 2850 2600 2400 2060 130x 6 4650 4250 3900 3600 3300 3050 2800 2600 2065 142 x 6 5000 4600 4200 3900 3600 3300 3050 2850 gt Die oben angegebenen maximal er
239. ngigkeit vom bersetzungsverh ltnis des Nebenantriebs siehe Tabelle 4 2 hohe Drehzahlen errei chen k nnen z B 1800 U min des Verbrennungsmotors entsprechen 2400 U min der Pumpe Nebenantrieb am Nockenwellenzahnrad F r Modelle mit Motoren der Baureihen Cursor 9 und Cursor 13 ist ein Nebenantrieb mit Reibungskupplung lieferbar Die Dreh momentabnahme erfolgt unabh ngig von der Fahrzeugkupplung am Nockenwellenzahnrad Der Nebenantrieb ist in einer Version mit direktem Pumpenanschluss und in einer Version mit Anschlussflansch zur Verbindung einer Gelenkwelle erh ltlich Anmerkung Die Installation ist bei der Fahrzeugbestellung anzufordern f r eventuelle Nachr stungen muss der Motor vollst ndig ausgewechselt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 2 NEBENANTRIEBE 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Falls die Anwendung des Aufbauherstellers eine maximale Drehmomentabnahme von 600 Nm CURSOR 9 und 800 Nm CUR SOR 1 13 erfordert darf das Tr gheitsmoment der angekoppelten Teile einschlie lich Gelenkwelle 0 03 kgm nicht berschrei ten Das max Abtriebsdrehmoment von 600 Nm CURSOR 9 und 800 Nm CURSOR 1 13 darf nicht berschritten werden Direkte Anbringung der Pumpen Das statische Moment der zus tzlichen Teile darf in der Anschlussebene der Pumpe 90 Nm nicht berschreiten Gelenkwellenflansch Wird der obenstehende h chstzul ssige Tr gheitsmoment bersch
240. nkts F r den leeren Pritschenwagen findet man die H he des Schwerpunkts in den technischen Unterlagen jedes Modells Schema Prit schenwagen F r die Fahrzeuge mit Aufbaustruktur und voller Last muss diese H he die in den nationalen oder internationalen Vorschriften maximal zul ssigen Werte einhalten Vor Allem die Richtlinien ECE 13 in Bezug auf die Langs Stabilitat und ECE in Bezug auf die waagerechte Stabilit t w hrend der Fahrt Zwischen folgenden F llen muss unterschieden werden Feste Lasten 2 Bewegliche Lasten 3 Lasten welche hohe aerodynamische Auswirkungen haben Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 5 1 15 ABMESSUNGEN UND MASSEN I Feste Lasten ur Wy Hv Ws Hs H Wv Ws Ht Wv Hv Wv Ws Ws 192340 Abbildung 6 Priifung bei voller Last Hv H he des Schwerpunkts des Pritschenwagens in Ausrich Ht H he des Schwerpunkts des kompletten Fahrzeuges bei tung Last voller Last Hs H he des Schwerpunkts der Nutzlast und des Aufbaus Wv Leergewicht des Pritschenwagens vom Boden Ws Nutzlast plus Leergewicht des Aufbaus Wt Fahrzeugmasse bei voller Last F r eventuelle Pr fungen beim ausgestatteten Fahrzeug ohne Nutzlast kann man genauso vorgehen indem man f r Ws nur das Leergewicht der Aufbaustruktur nimmt f r Hv einen geeigneten
241. nst chtigkeit des Fahrzeugs beeintr chtigen wodurch erhebliche von der vertragsm igen Garantie nicht gedeckte Sch den z B Kurzschl sse mit Brandgefahr und Ausbrennen des Fahrzeugs entstehen k nnen Vor dem Ausbau von elektrischen und oder elektronischen Bauteilen das Massekabel vom Minuspol der Batterie abklemmen Um Sch den an der elektrischen Anlage des Fahrzeuges zu vermeiden m ssen die Anweisungen des Kabelherstellers genau befolgt werden Die Kabel m ssen den geeigneten Durchmesser f r die Last und Positionierung dieser Last im Fahrzeug haben e Die Leistungskabel direkt m ssen m einzeln in die Wellrohre mit geeignetem Durchmesser eingezogen werden und d rfen nicht zusammen mit anderen Signal und Massekabeln verlegt werden m in einem Abstand von mindestens 00 mm Bezugswert 150 mm von den Teilen verlegt werden die eine hohe Hitze abstrahlen Motorturbine Auslasskr mmer usw m mindestens 50 mm von Chemiemittelbeh ltern entfernt sein z B Batterien usw m in einem Abstand von mindestens 50 mm von den beweglichen Organen verlegt werden e Der Kabelverlauf muss so gut wie m glich mit B geln und Kabelbindern abgesichert werden welche in nahe liegenden Abstan den angebracht werden um h ngende Teile zu vermeiden und die M glichkeit und Pflicht zu geben dieselbe Installation bei einer Reparatur oder Ausstattung wieder herzustellen e Die Kabel m ssen den geeigneten Durchmesser f r die
242. nstellbare Motordrehzahl Max Drehmoment Je nach Motor Theoretische Leerlaufdrehzahl 9 Anstieg der Drehmomentkurve Nm U min Geschwindigkeitsschwelle Aktivierung PTO CC km h km h Deaktivierung Geschwindigkeit bei nicht betatigter Handbremse Ja Nein Aktivierung des Parameters f r die PTO H chstgeschwindigkeit Ja nach Wahl Nein PTO H chstgeschwindigkeit km h km h Deaktivierung der Geschwindigkeit ber Bremspedalbet tigung Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit ber Motorbremsenbet tigung durch den Fahrer 9 Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit ber Bet tigung des Intarders durch den Fahrer Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit durch Motorbremsenbet tigung ber CAN Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit durch Bet tigung des Intarders ber CAN Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit durch Kupplungsbet tigung Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit falls diese die eingestellte Mindestgeschwindigkeit unterschrei tet Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit falls diese die eingestellte H chstgeschwindigkeit berschrei tet Ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit wegen eines Fehlers im CC Modul ja Nein Deaktivierung der Geschwindigkeit bei einer Fehlermeldung vom Schalter der Betriebs und Fest I stellbremsen Ja Mein Deaktivierung des Gaspedals Ja Nein Printed 60
243. nthebt IVECO von jeder Verantwortung IVECO steht Ihnen f r alle R ckfragen und Erkl rungen zur Verf gung die f r die Durchf hrung der Arbeiten erforderlich sein k nnen und hilft Ihnen gerne in allen F llen und Situationen weiter die in der vorliegenden Ver ffentlichung nicht behandelt wer den Vor jedem Eingriff muss man pr fen dass man das Handbuch in Bezug auf das Fahrzeug hat an dem man arbeiten m chte sicherstellen dass alle Unfallverh tungsmittel Brille Helm Handschuhe Schuhe usw und die Arbeitswerkzeuge Hubwerk zeuge und Transportmittel zur Verf gung stehen und effizient sind e sicherstellen dass das Fahrzeug in den Sicherheitszustand versetzt wurde Nach dem Eingriff muss die Funktionst chtigkeit Effizienz und Sicherheit wieder hergestellt werden die von IVECO vorgesehen sind Das Kundendienst f r eventuelle Feineinstellungen des Fahrzeuges kontaktieren Die in dieser Ver ffentlichung enthaltenen Angaben und Informationen k nnen mitunter aufgrund von nderungen die IVECO aus technischen oder kommerziellen Gr nden oder um das Fahrzeug an gesetzliche Bestimmungen einzelner L nder anzupassen vorgenommen hat nicht den neuesten Stand darstellen Bei Unterschieden zwischen den Beschreibungen des Handbuchs und dem Fahrzeug muss vor irgendwelchen Eingriffen am Fahr zeug der Produktverantwortliche des Marktes verst ndigt werden SYMBOLE HINWEISE Gef hrdung von Personen Eine teilweise ode
244. nur ber CAN Aufbauhersteller berpr ft werden ob alle korrekt eingeschaltet sind Begriffsbestimmungen MUX Die Gesamteinheit der folgenden drei Steuerger ten wird als MUX bezeichnet Body Computer BC Front Frame Computer FFC und Rear Frame Computer RFC Dieses Netz ist mit anderen elektronischen Systemen wie EDC VCM Bremsanlage ECAS EuroTronic 2 Kombiinstrument usw verbunden Informationen und Meldungen werden ber CAN Bus ausgetauscht Nebenantriebsschalter PTOsw x x I 2 3 Der Schalter ist mittig im Armaturenbrett angebracht Schalttafel Er fordert eine Handlung an die mit einem bestimmten Neben antrieb verbunden ist in Abh ngigkeit von der Programmierung des EM z B PTO ein ausschalten Zwischendrehzahlregelung aktivieren Da EM und VCM bis zu drei Nebenantriebe ansteuern k nnen k nnen max drei Schalter installiert werden von PTOsw bis PTOsw 3 Jeder Schalter ist mit dem Steckverbinder STI4A Pin 18 19 20 verbunden Steckverbinder STI4A Der f r Aufbauhersteller vorgesehene Steckverbinder ST I4A ist auf der Beifahrerseite unter dem Elektrik Steuerger t im Fu raum installiert N here Informationen sind im Kapitel 5 2 m Seite 9 verf gbar PTO Mode x PTOsw x x I 2 3 Nach einer Anforderung durch einen Nebenantriebsschalter am Eingang des Steckers ST 14 stellt ein PTO Mode einen Parameter satz zur Verf gung der einen ordnungsgem en Betrieb des Nebenantriebs gew hrl
245. och m glichst nahe an der metallischen Fahrzeugstruktur verlegt werden m ssen Die Steckverbindungen und Klemmen m ssen mit Schutzvorrichtungen versehen und witterungsbest ndig sein und es sollten nur Bauteile der selben Art verwendet werden welche urspr nglich im Fahrzeug angebracht wurden Je nach Stromabnahme sind Kabel und Sicherungen mit den in nachfolgender Tabelle genannten Merkmalen zu verwenden Verwendung von Kabeln und Sicherungen in Abh ngigkeit von der Stromentnahme 0 4 0 5 5 4 8 10 8 16 25 20 16 25 4 30 25 333 6 40 33 40 10 50 40 60 16 70 60 80 25 100 80 100 32 125 100 140 50 150 I F r Stromabnahmen ber 30 Sekunden 2 In Abh ngigkeit von der Einbauposition und somit von der in der jeweiligen Aufnahme erreichten Temperatur sind Sicherungen zu w hlen die bis zu 70 80 von ihrer maximalen Stromfestigkeit belastet werden k nnen N gt Sicherungen m ssen immer so nah wie m glich beim Stromentnahmepunkt verbunden sein Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 46 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 5 ELEKTRISCHE ANLAGE EINGRIFFE UND STROMANSCHL SSE Vorsichtsma nahmen e _ Ein fehlerhafter Anschluss von elektrischem Zubeh r kann die Sicherheit der Fahrg ste und schwere Sch den am Fahrzeug verursachen Bei Fragen IVECO kontaktieren e Kopplungen mit Signal bertragungsleit
246. orschriften in diesem Abschnitt beziehen sich auf das AdBlue Einspritzsystem vom Typ Bosch Denoxtronic 2 2 Falls nderungen am Fahrzeugrahmen auch dieses System betreffen sind die folgenden Punkte unbedingt einzuhalten Beim Einbau s mtlicher Komponenten des Nachbehandlungsystems muss absolute Sauberkeit gew hrleistet werden e die Schutzabdeckungen des SM des DM und des B ndels der AdBlue Leitungen m ssen nur unmittelbar vor dem Einbau entfernt werden die Anschlussst cke des SM und des DM sorgf ltig handhaben die Befestigungsschrauben des SM und des DM sind auf das in den jeweiligen Einbauzeichnungen vorgeschriebene Anzugsmo ment festzuziehen die nachstehenden Reihenfolgen f r den Aus Einbau am SM und am DM sind einzuhalten um Verschmutzungen der elektri schen Verbinder durch AdBlue zu verhindern Ausbau AdBlue Anschl sse Wasseranschl sse elektrische Verbinder Einbau elektrische Verbinder Wasseranschl sse AdBlue Anschl sse e die Dichtung am Flansch des DM auf der ATS Seite ist bei jedem Ausbau des DM auszutauschen die Dichtung kann nur ein Mal verwendet werden e Die After Run Phase darf nicht mit dem manuellen Batterietrennschalter oder mit dem ADR Schalter unterbrochen werden die AdBlue Leitungen m ssen immer entleert werden um eine Kristallisierung oder Sch den wegen Gefrieren zu vermei den e die Schraubengewinde am DM sind gem Einbauzeichnungen mit Dichtmasse zu behandeln das DM und das Innere
247. r Federungen aufliegt Erfolgt die Verl ngerung ausgehend von einem l ngeren Original Radstand m ssen die Verst rkungen neben der tats chlichen Verl ngerung auch den gew nschten Karosserietyp und die Zweckbestimmung des Fahrzeugs ber cksichtigen Quertr ger Die Notwendigkeit einen oder mehrere Quertr ger anzubringen unterliegt der Verl ngerung der Positionierung der Halterung des Antriebs dem Schwei bereich den Auswirkungspunkten der Kr fte der Aufbauten und den Nutzungsbedingungen des Fahr zeuges Ein eventueller zus tzlicher Quertr ger muss die gleichen Eigenschaften der bereits auf dem Fahrgestell vorhandenen haben Bie gefestigkeit und Verdrehungsfestigkeit Materialqualit t Verbindungen mit den L ngstr gern etc In Abbildung 2 6 wird ein Aus f hrungsbeispiel gezeigt Auf jeden Fall muss ein zus tzlicher Quertr ger f r Verl ngerungen ber 600 mm eingeplant werden Grunds tzlich darf der Abstand zwischen den beiden Quertr ger nicht mehr als 1000 1200 mm betragen Der Mindestabstand zwischen zwei Quertr gern insbesondere bei schwerlastigem Einsatz darf nicht unter 600 mm liegen von dieser Einschr nkung ist der leichte Quertr ger zur St tzung des Antriebs und der Sto d mpfer ausgeschlossen 91449 Abbildung 6 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 18 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 5 NDERUNG DES HINTEREN UBERHANGS nderung
248. r _ 8 5983 0 500 EM X4 29 Temperatur Aufbauhersteller Aufbauhersteller i M Ohm 1 mit CANopen freigegeben 0x6167 nicht verf gbar 0 2000 ausschlie lich f r IVECO reserviert 9 Sperre ReGen 5991 EM X4 16 d u i Hz von der IVECO Anwendung f r Cummins verwendet 0 2000 _ ausschlie lich f r IVECO reserviert 20 Erzwingen ReGen 5992 EM X4 38 u j Hz von der IVECO Anwendung fiir Cummins verwendet D W hrend der Phase KI5 OFF wird der Eingang nicht aktiviert um die Stromaufnahme im Schlafmodus nicht zu erh hen Anforderungen an die Betriebssicherheit F r Notzust nde in einer Anwendung des Aufbauherstellers stellt IVECO die Aktivierung des Eingangs Aufbauhersteller Notzustand zur Verf gung Wird der Eingang aktiviert geht das Fahrzeug je nach Konfiguration selbst ndig in den Zustand Vehicle StoppedState ber IVECO bietet eine Reihe von vorkonfigurierten StoppedState Einstellungen um bestimmte Kundenbed rfnisse befriedigen zu k nnen f r n here Informationen wenden Sie sich an IVECO e Diese Eigenschaft ist nur bei funktionierender Anwendung des Aufbauherstellers verf gbar nicht w hrend des normalen Fahrbetriebs des Fahrzeugs Der Eingang Aufbauherstellerfreigabe ST 72072A Pin 3 wird vor bergehend auf Masse umgeschaltet andernfalls wird keine weitere Handlung unternommen Man bemerke dass die Werte Vehicle Stopped State an die anderen Untersysteme des Fahrzeugs ber CAN gesendet werden Des halb erfordert
249. r die Fahrzeugsicherheit im Fahrbetrieb wichtig Jegliche Eingriffe am Antriebsstrang d rfen ausschlieBlich durch hochspezialisierte Firmen durchgef hrt werden die ber eine Genehmigung durch den Lieferanten verf gen Eingriffe an der Antriebswelle ohne Genehmigung durch IVECO f hren zum sofortigen Verfall der Fahrzeuggarantie 45 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Der Einsatz dieser Nebenantriebe ist f r Ger te vorgesehen welche eine kontinuierliche Versorgung erfordern Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 10 NEBENANTRIEBE 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Drehmomentabnahme von der Vorderseite des Motors Der Abtrieb vom vorderen Kurbelwellenbereich erfolgt bei niedriger Leistungsaufnahme z B Steuerung der Klimaanlagen ber Riemen Gelenkwellen werden bei h heren Abtriebsleistungen z B Kommunlafahrzeuge verwendet Falls derartige L sungen serienm ig nicht vorgesehen sind sind oft aufwendige Eingriffe am vorderen Fahrzeugbereich notwendig wie nderungen an K hler Fahrerhaus Sto f nger usw Folgendes ist besonders zu beachten e Das System mit seinem zus tzlichen Gewicht und den jeweiligen Steifheitseigenschaften muss mit der Kurbelwelle elastisch verbunden werden um keine Torsions und Biegekr fte zu bertragen e Das zus tzliche Gewicht die jeweiligen Tr gheitsmomente und der Abstand des Schwerpunktes von der Mittellinie des ersten Hauptlagers sind so kl
250. r die Original Anlage vorgesehen sind Ebenfalls m ssen sie entsprechend befestigt werden Ebenfalls wird darauf hingewiesen dass ein System vorgesehen werden muss welches immer die korrekten Angaben ber den Kraftstoffstand in den Beh ltern liefert Rechte Rahmenseite frei Wenn es notwendig ist dass die rechte Seite des Rahmens zwischen vorderem Kotfl gel und Hinterr dern frei von allen h ngen den Baugruppen sein muss k nnen spezielle Tanks f r die linke Seite eingebaut werden siehe Abbildung 2 26 Zu diesen geh rt auch der Harnstoffbeh lter der da er aus keinem Grund versetzt werden darf sofort hinter dem vorderen rechten Kotfl gel posi tioniert bleiben muss 195915 Bei den Lastwagen Stralis Hi Street Hi Road mit Kraftstofftank auf der linken Seite rechte Seite des Rahmens frei betr gt der Mindestplatz der nicht benutzt werden kann 905 oder 1000 mm gemessen von der Mitte der Vorderachse entsprechend der Harnstoffbeh lter mit F llverm gen von 50 oder 80 Litern siehe Abbildung 2 27 195916 Harnstoffbeh lter 50 Liter 2 Harnstoffbeh lter 80 Liter Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 56 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 18 TRANSPORT GEFAHRLICHER WAREN ADR 2 18 TRANSPORT GEFAHRLICHER WAREN ADR Auf der Basis des speziellen Dokuments ECE European Agreement und dessen nationaler Umsetzungen werden die gefahrlichen
251. r jeweilige Aktivierungs schalter losgelassen wird 3 142 ALL 42 F r spezielle Anwendungen Eingang ber PTO Schalter Offener Stromkreis ausgeschaltet 24 V aktiv Masse nicht aktiv Die Aktivierung dieser Funktion teilt dem TCM mit dass der PTO durch den Bediener angefordert wurde Wenn die Eingabefunktion freigegeben ist unterbricht das TCM die Funktion Geregelter Hauptdruck im Getriebe und stellt den max Hauptdruck f r den Betrieb der Antriebs bertragung ein S SF 18 ana ao Wenn die Funktion aktiviert und alle der folgenden Bedingungen erf llt werden aktiviert das TCM die Ausgangsfunktion G Ausgang Nebenantriebsfreigabe Zur Freigabe dieser Funktion m ssen die folgenden Betriebsbedin gungen erf llt sein Niedrige Gaspedalstellung Motordrehzahl und Ausgangsgeschwindigkeit befinden sich innerhalb der Grenzwerte die durch den Kunden modifizier bar sind F r spezielle Anwendungen 24V Ausgang zur Aktivierung des PTO 5 Befehl PTO 130 500 mA ALL 30 Diese Ausgangsfunktion wird aktiviert wenn der Betrieb des PTO angefordert und alle Betriebsbedingungen fiir dessen Freigabe erf llt wurden Reserviert 7 Reserviert Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER FUR AUFBAUHERSTELLER Fur spezielle Anwendungen Logikmodus and mit Pin
252. r vollst ndige Nichtbeachtung dieser Vorschriften kann ernsthafte Verletzungsgefahr f r das Personal mit sich bringen Gefahr schwerer Fahrzeugsch den Eine teilweise oder vollst ndige Missachtung dieser Vorschriften kann zu schweren Sch den am Fahrzeug und in manchen F llen zum Verfall der Garantie f hren Allgemeine Gefahr zeigt das gleichzeitige Vorkommen der beiden oben angef hrten Gefahren an Umweltschutz Zeigt wie durch umweltschonenden Betrieb des Fahrzeugs einen Beitrag zum Umweltschutz geleistet werden kann ANMER KUNG Es handelt sich um eine zus tzliche Erkl rung hinsichtlich der Informationen ber ein bestimmtes Element Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 ALLGEMEINES EINGRIFFE AM FAHRGESTELL ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN NEBENANTRIEBE ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE INHALTSVERZEICHNIS IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO ABSCHNITT 1 ALLGEMEINES Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO Printed 603 95 514 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES ALLGEMEINES 3 Inhalt Inhalt 1 2 ZIEL DER RICHTLINIEN TECHNISCHE UNTERLAGEN DIE ALS DATENFORMAT ZUR VERF GUNG STEHEN 1 3 1 7 ZUSTIMMUNG IVECO ANFRAGE NACH EINER FREIGABE
253. rd um die Achsen festzustellen wenn Man ver im R ckw rtsgang ausgef hrt werden e Die Anbringung einer gesteuerten Lenkachse die ber die Original Lenkvorrichtung des Fahrzeuges erreicht wird erfordert eine Autorisierung von IVECO nach Vorlage der Zeichnungen der zus tzlichen Anlage Federung Die Aufh ngung einer zus tzlichen Achse kann vom Typ mechanisch mit Blattfeder oder pneumatisch sein wobei die M glichkeit besteht eine gemischte L sung mit der Aufh ngung der Motorachse zu realisieren Die realisierte L sung darf keine negativen Auswirkungen auf das dynamische Verhalten des Fahrzeuges den Komfort und den Betriebswinkel des Antriebs haben mit dem entsprechenden Platzbedarf im Fall einer zus tzlichen Achse vor der Motorachse Wenn eine unabh ngige Aufh ngung von der Motorachse realisiert wird k nnen normalerweise Eigenschaften der Starrheit be nutzt werden die proportional zu denen der hinteren Original Achse im Verh ltnis zu den statischen Belastungen auf den beiden Achsen stehen Parabol Aufh ngungen Bei diesem Aufh ngungstyp sind normalerweise keine Eingriffe zul ssig Ausgenommen davon sind spezielle Ausstattungen oder Nutzungen bei denen die Anbringung der elastischen Gummielemente autorisiert werden kann um die Starrheit der Aufh ngung zu steigern In Ausnahmef llen und erst nach Freigabe von IVECO k nnen zus tzliche Bl tter an den Parabolfedern angebracht werden die Ausf hrung muss von eine
254. re F lle in welchen das Mc Moment dem Wert E der Tabelle 3 10 entspricht oder h heren Werten m ssen jeweils berpr ft werden und erfordern eine Sondergenehmigung von IVECO die d D men g W x L W x I i d leier 1000 193897 Abbildung 27 g Fallbeschleunigung entspricht 9 81 m s W Gewicht am Kranende kg L waagerechter Abstand zwischen Angriffspunkt der Last W und Fahrzeugmittellinie m Wc Krangewicht im jeweiligen Schwerkraftzentrum kg waagerechter Abstand zwischen Schwerpunkt des Krans und Fahrzeugmittellinie m Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 40 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 8 EINBAU VON KR NEN A gt Der Aufbauhersteller hat die Fahrzeugstandsicherheit f r jeden Fall zu berpr fen und die er forderlichen VorsichtsmaBnahmen fiir einen korrekten Betrieb vorzusehen Kranhersteller und Ausstatter sind f r die Bestimmung von Art und Anzahl der Stabilisatoren verantwortlich sowie f r die Anbringung einer Montagerahmen abh ngig vom maximalen Statikmoment und Kranpo sition Kran hinter dem Fahrerhaus Die Befestigung der Verst rkungsprofile am Fahrgestell erfolgt mit den serienm ig gelieferten Konsolen siehe Abbildung 3 28 wobei diese falls erforderlich mit anderen elastischen Befestigungen Konsolen oder Flanschen
255. rei Geschwindigkeitsmodi aus Tabelle 4 12 PTO SW I PTO Modus 900 U min PTO SW 2 PTO Modus 2 I 100 U min PTO SW 3 PTO Modus 3 1300 U min Multipower Nebenantrieb Standardeinstellung Nebenantriebsoption 2395 f r alle Getriebearten Es ist nur die Programmierung der Motordrehzahl durch das VCM erforderlich Die Schalter wahlen die drei Geschwindigkeitsmodi aus Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 13 Aktivierungsbedingungen Motorstatus OFF Druckschalter ST9I Pin geschlossen Fahrzeugstatus stehend K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Tabelle 4 14 Deaktivierungsbedingungen K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 C PTO I 2 Schaltgetriebe Standardeinstellung Nebenantriebsoptionen 6392 6393 1459 1505 1507 1509 6384 14553 14554 fur alle Schaltgetriebe Anmerkung Diese Bedingungen k nnen durch den Kundendienst ge ndert werden Tabelle 4 15 Aktivierungsbedingungen Motorstatus ON K hlfl ssigkeitstemperatur lt 120 C Tabelle 4 16 Deaktivierungsbedingungen Motorstatus OFF K hlfl ssigkeitstemperatur gt 120 PC Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE 28 NEBENANTRIEBE 4 7 STANDARDKONFIGURATIONEN IVECO PTO 1 2 Allison Getriebe Standardeinstellung Option Allison Automatikgetriebe
256. reichbaren L ngen beziehen sich auf Originalwellen f r die ge nderten Wellenabschnitte m ssen geringere L ngen 10 vorgesehen werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 42 _ EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB Positionierung der Abschnitte Bei Antrieben mit mehreren Abschnitten m ssen die einzelnen Wellen in etwa die gleiche L nge haben Im Allgemeinen darf zwi schen einer Zwischenwelle und einer Steckwelle siehe Abbildung 2 19 kein L ngenunterschied von mehr als 600 mm vorhanden sein w hrend dieser Unterschied zwischen zwei Zwischenwellen nicht mehr als 400 mm betragen darf Bei Steckwellen muss ein Spielraum von mindestens 25 mm zwischen der Mindestbetriebsl nge und der maximalen Schlie l nge vorhanden sein Bei der ffnung muss eine Abdeckung zwischen der Welle und dem Stutzen vorhanden sein die ca 2 Mal den Durchmesser der Hohl welle besitzen muss Y da 0 a p x ae max 5 30 91451 Abbildung 19 Motorachse Kupplung Getriebe 6 Neigung Hinterachsengeh use max Kompression 2 Zwischenwelle 7 Neigung Hinterachsengeh use Leerfahrzeug 3 Zwischenwellenlager 8 Zwischenwelle und Hinterachsengeh use m ssen dieselbe 4 Steckwelle Neigung haben 5 Neigung Hinterachsengeh use St tzlast Die Zwischenwelle und die Hinterachsgeh usewelle m ssen gefluchtet sein Ihre Neigung kann maximal um 1 z
257. rf gbar An Pin 3 von ST64 0 602 IA ST64 3 angeschlossen An Pin von ST64 8075 IA ST64 angeschlossen Achse f r Anh nger 2 6642 LA BLL 24 angehoben 3 Masse 0000 LA Masse 4 CAN Leitung H WSIBi IA B LL 36 5 CAN Leitung L GN Ve IA BLL 35 Anh nger Steckverbinder 7 Pins Grundfunktionen 7 poliger Anhanger Steckverbinder Batterieplus verbunden mit Sicherung f r ABS 7772 30A 70000 5 Anh nger Geschaltetes Plus verbunden mit 2 Sicherung f r 8847 IOA 70404 2 ABS Geschwindigkeitsbeg 3 Masse 0000 6A Masse 4 Masse 0000 ILA Masse Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 3 FMS FLEET MANAGEMENT SYSTEM Anhanger 5 6671 6A J6 BIO St rungssignal 6 CAN Leitung H Bi Ma IL A ST62 2 Mit dem EBS Steuerger t verbunden 7 CAN Leitung L Bi Ve ILA ST62 Mit dem EBS Steuerger t verbunden Sicherungen Spezielle Sicherungen sind f r die Nutzung durch den Aufbauhersteller vorgesehen Ihre Lage ist in der nachstehenden Tabelle aufgef hrt 72072D I0 A 70403 2 Batterie 24 V Nach TGC Hauptstromfernschalter 72072C I0 A 70403 1 Batterie 24 V Nach TGC Hauptstromfernschalter STI4A lI 3A nicht verf gbar KI5 24 V STI4A H I0 A 70401 3 K30 24 V Nach TGC Hauptschaltsch tz
258. rforderlich dass bei jedem F llstand nicht nur die H chstgrenzwerte in Bezug auf die Achsen eingehalten werden sondern auch das Verh ltnis zwischen Gewicht auf der Vorderachse und Gesamtgewicht des Fahrzeugs bei Vollbeladung siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 Bei Ber cksichtigung der Ausstattungsart ist besonders auf die h chstm gliche Eind mmung der Schwerpunkth he zu achten um eine gute Fahrzeugstabilitat w hrend des Fahrbetriebs zu erzielen siehe Kapitel 1 15 Seite 1 der Einsatz von Fahrzeugen mit Stabilisatoren ist empfehlenswert In den Tanks und Fl ssigkeitsbeh ltern sind entsprechende Quer und L ngsspundw nde einzuplanen Wenn in der Tat diese Beh l ter nicht vollst ndig gef llt sind kann die von der Fl ssigkeit w hrend der Fahrt erzeugte Dynamik Fahrbedingungen und Fahrzeug widerstand negativ beeinflussen Analog dazu m ssen auch bei Anh ngern und Sattelaufliegern Ma nahmen ergriffen werden um die Aus bung dynamischer Kr fte auf die Kupplungseinrichtungen zu vermeiden Beim Einbau von Beh ltern f r den Transport von brennbaren Fl ssigkeit m ssen die g ltigen Sicherheitsvorschriften genau einge halten werden siehe Kapitel 2 18 m Seite 56 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 39 3 8 EINBAU VON KR NEN 3 8 EINBAU VON KR NEN Die Auswahl des Krantyps erfolgt auf Grundlage seiner Eigenschaften und der Le
259. ritten ist der Einbau einer elastischen Kupplung notwendig deren technische Daten direkt bei IVECO angefordert werden k nnen Drehomomentabnahme von der Ventilsteuerung bei Eurotronic 2 Getrieben A DEZE D KEE QUN OPTION 5367 A Z Q a a ZZA E Din A NN Z Z OPTION 6366 KZ Ld EZ az ce EL 193876 Abbildung 4 I DIN 10 Flanschanschluss 2 Pumpenanschluss ISO 4 Bohrungen 7653 Anmerkung Bei Verwendung von OPT 6366 muss die Kompatibilit t zwischen der anzuschlie enden Pumpe und dem An schluss von Fall zu Fall berpr ft werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 4 5 NEBENANTRIEBE AM MOTOR Tabelle 4 3 Eigenschaften PTO ISO 4 Bohrungen Entgegengesetzt zum CURSOR 9 600 1 14 DIN 10 7653 Motor ISO 4 Bohrungen Entgegengesetzt zum CURSOR 1 13 800 1 12 DIN 10 7653 Motor Anmerkung Der PTO kann mit einer pneumatischer Schaltung mit Olbadscheibenkupplung ausgestattet werden H chstzul ssige Drehmomentabnahme in Abh ngigkeit von der Motordrehzahl A 800 700 600 500 400 _ 350 Nm 300 200 100 0 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 CURSOR 9 A Abnehmbares Drehmoment Nm B Motordrehzahl U min 600 Nm Stehendes Fahrzeug PTO Mode EINGESCHALTET Die Drehmomentabnahme von 600 Nm ist
260. ro e Seitenflache IN besitzt keine ausreichende waagerechte Stabilit t garantieren und unterliegt der Gefahr des Umkippens Spezielle Aufmerksamkeit muss Nachstehendem gewidmet werden Bei der Bestimmung der H he des Schwerpunktes des ausgestatteten Fahrzeuges mit voller Last Bei der Bewertung der aerodynamischen Schubkr fte Bei der Beschreibung der angemessenen Vorsichtsmafgnahmen f r das Fahrverhalten Eventuelle F lle deren Bewertung schwierig ist m ssen IVECO f r die Autorisierung vorgelegt werden Benutzung von Stabilisatoren Die Anbringung von zus tzlichen oder verst rkten Stabilisatoren wo verf gbar von Verst rkungen an den Federn oder elastischen Gummielementen unter Beachtung der Angaben in Kapitel 2 7 kann h here Werte des Schwerpunktes der Nutzlast erlauben die Mal zu Mal festgelegt werden m ssen Der Eingriff kann nach einer genauen Bewertung der Eigenschaften der Ausstattung des Radstandes und der Aufteilung der Querkr fte auf die Aufh ngungen ausgef hrt werden und im Allgemeinen sowohl die Vorder als auch die Hinterachse des Fahrzeuges betreffen In vielen F llen ist es jedoch empfehlenswert den Eingriff nur an der Hinter achse auszuf hren Ein Eingriff an der Vorderachse w rde dem Fahrer ein Gef hl von mehr Stabilit t vermitteln wobei es jedoch schwieriger wird die Sicherheitsgrenzen zu bemerken Eingriffe an der Vorderachse k nnen ausgef hrt werden wenn die Lasten hinter dem Fahrer
261. ro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 14 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 3 ROSTSCHUTZ UND LACKIERUNG Vorsichtsma nahmen Am Fahrzeug Es m ssen entsprechende Vorsichtsma nahmen getroffen werden um die Teile f r die der Lack den Schutz und die Funktionsf higkeit beeintr chtigen k nnte zu sch tzen Schl uche aus Kunststoff oder Gummi f r Druckluft und Hydraulikanlagen und speziell f r die Bremsanlage Dichtungen Teile aus Gummi oder Plastik Flansche der Antriebswellen und der Zapfwellen K hler Kolbenstangen der Gasdruckfedern Hydraulik oder Pneumatikzylinder Luftablassventile mechanische Baugruppen Luftbeh lter Beh lter Vorheizung Flammstart etc Kraftstofffilter Schilder K rzel Sollte Lackierungen nach dem Ausbau der R der notwendig sein ist folgendes zu beachten e die Anschlussfl chen der Radfelgen an die Radnabe und die Auflagefl chen der Befestigungen e die Bremsscheiben ausreichend sch tzen Die elektronischen Komponenten und Module m ssen entfernt werden Motoren und ihre elektrischen und elektronischen Komponenten Auf folgende Teile m ssen ausreichend gesch tzt werden Motorverkabelung und Massekontakte Steckverbinder Seite Sensor Steller und Kabelseite Sensoren Steller am Schwungrad am Halteb gel des Drehzahlsensors des Schwungrades Leitungen Kunststoff und Metall des kompletten Kraftstoffkreislaufs Basis Dieselfilter komplett Elektronisches Steuerger t und dess
262. rohr darf nicht verstopft sein es m ssen mindestens 5 AdBlue vorhanden sein um die K hlung des Dosiermoduls zu gew hrleisten das Volumen des AdBlue darf 85 entspricht dem Maximalpegel des F llstandsensors des Gesamtvolumens des Beh lters nicht berschreiten damit noch ausreichend Platz f r eine Expansion beim Gefrieren unter C vorhanden ist Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE IVECO BESONDERE HINWEISE ZUR SCR ABGASANLAGE 8 6 3 VORSCHRIFTEN Anschl sse am AdBlue Beh lter AV at alate rly Le ipi ft TTT to LT A LU UV Tn Abbildung 3 D AdBlue R cklaufanschluss E Elektrischer Steckverbinder A Wassereinlass B Wasserauslass C AdBlue Vorlaufanschluss Umverlegen von Teilen der AdBlue Anlage Die Einbaulage der Hauptbauteile der AdBlue Anlage wurde anl sslich der Anpassung an die Euro 6 Vorschriften optimiert Unter anderem wurden das Pumpenmodul SM und das Dosiermodul DM in den AdBlue Beh lter bzw im Schalld mpfer integriert siehe nachstehende Abbildung was sich in Platzeinsparungen und k rzeren Rohrleitungen bessere Druckstabilit t ausgewirkt hat Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 BESONDERE HINW
263. rst tzt 12 699 IA EM X4 22 EN1501 0 V deaktiviert 24 V aktiviert Einstellung IVECO CS kontakti Fahrgestell bereit nach Seet me a ek f 3 ENI501 6992 A EM X4 23 0 V deaktiviert Fahrgestell nicht bereit 24 V aktiviert Fahrgestell bereit Schalter niedrige Zeigt den Status des Leerlaufschalters des Fahrpedals an 4 Leerlaufdrehzahl 6993 A EM X4 31 0 V OFF Schalter niedrige Leerlaufdrehzahl nicht aktiv Gaspedal 24 V ON Schalter niedrige Leerlaufdrehzahl aktiv Mindestens ein PTO Signal PETER aut concen Nebenantriebs R ckmeldungssignal en 5 6994 A EM X4 32 0 V OFF kein PTO eingeschaltet 24 V ON mindestens ein PTO ist eingeschaltet Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 lm STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO 22 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER RE 0 32 V Analoger Eingang zur Anzeige im Kombiinstrument der Information Fl ssigkeitsstand _ 6 598 0 500 EM X4 14 Fl ssigkeitsstand Aufbauhersteller Aufbauhersteller Se i Ohm mit CANopen freigegeben 0x6 67 nicht verf gbar 0 32 V Analoger Eingang zur Anzeige im Kombiinstrument der Information 7 Druck Aufbauhersteller 5982 0 500 EM X4 15 Druck Aufbauhersteller Ohm mit CANopen freigegeben 0x6167 nicht verf gbar 0 32 V Analoger Eingang zur Anzeige im Kombiinstrument der Information Temperatu
264. rt Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME IVECO ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Eingangssignal 2 14 Cruise Control OFF 8154 10 mA VCM X3 30 Offener Stromkreis OFF nicht aktiviert Geerdet OFF aktiviert Eingangssignal 15 Cruise Control Resume 8155 15 mA VCM X3 3 1 Offener Stromkreis Resume nicht aktiviert Geerdet Resume aktiviert Aktivierung CC vom Fahrerplatz Driver oder durch Aufbauher Cruise Control m 0152 I0 mA Vc x3 49 Steller BB f f Driver BB Offener Stromkreis CC vom Fahrerplatz gesteuert Driver Geerdet CC durch den Aufbauhersteller BB gesteuert Masse 0000 I0 A Verkabelungen Masse Eingangssignal VCM X3 47 Offener Stromkreis PTO Mode nicht aktiviert 8 PTO Mode WIER 10 mA EM X3 5 Geerdet PTO Mode aktiviert ber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet Eingangssignal VCM X3 46 Offener Stromkreis IO oqe 2 nicht aktiviert 19 PTO Mode 2 0132 10 mA EM X3 6 Geerdet PTO Mode 2 aktiviert ber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet Eingangssignal VCM X345 Offener Stromkreis PTO Mode 3 nicht aktiviert 20 PTO Mode 3 0123 10 mA EM X37 Geerdet PTO Mode 3 aktiviert ber EM gesteuertes Signal falls installiert Andernfalls durch VCM verwaltet E K30 7772 I0
265. rung ausgef hrt werden welche das schnelle Entnehmen erlaubt und einen Mindest Eingangswinkel 7 gew hrleistet F r die Befestigung des Ersatzrades mit Halterung an der Rippe des L ngstr gers wird die Anbringung einer Verst rkungsplatte empfohlen die im L ngstr ger angebracht wird und die die geeigneten Abmessungen f r das Radgewicht und eventueller weiterer Verst rkungen am L ngstr ger besitzt Um die Torsionsbewegungen am Fahrzeugrahmen zu begrenzen wird die Installation an einem Quertr ger vor allem dann emp fohlen wenn die Gruppen ein hohes Gewicht haben Genauso muss bei der Installation von Beh ltern Kompressoren usw gehandelt werden bei deren Anbringung muss immer auch die Gewichtsverteilung beachtet werden siehe Kapitel 1 15 m Seite Je nach Fahrzeugnutzung m ssen die Installationen im mer in eine ausreichenden Abstand vom Boden gew hrleisten Die Bohrungen die f r die neuen Installationen ausgef hrt werden m ssen m ssen an der Rippe des L ngstr gers nach den Vor schriften im Kapitel 2 2 m Seite 7 ausgef hrt werden und man muss darauf achten dass m glichst die schon existierenden Boh rungen genutzt werden Wenn das Auff llen des Kraftstofftanks durch den Aufbau behindert wird m ssen die Halterungen des Tanks niedriger angebracht werden mit einer Versetzung gleich einem Bohrungsmodul 45 mm Kraftstofftank Je nach Fahrzeugart Motorwagen oder Sattelzugmaschine der L nge des Fahrerhau
266. rzeug CAN voll einsatzbereit als ung ltig zu betrachten Der aktive Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit teilt mit dass keine der berwachten Nachrichten der Fahrzeug CAN Systeme von einem CAN Timeout f r l nger als eine Sek betroffen ist Falls OPT 0384 vorhanden ist m Der Aufbauhersteller kann den VerschleiBzustand des Fahrzeugs durch Lesen der Nachricht CANopen EMCY bestimmen und m den Eingang BB EMCY verwenden den Eingang BB EMCY ST 72072B Pin 2 zur Steuerung Vehicle StoppedState sehen Bei nicht aktivem Ausgang Fahrzeug CAN voll einsatzbereit darf die Anwendung des Aufbauherstellers keine Handlungen oder Reaktionen implementieren die auf das EM st tzen oder die sich darauf verlassen dass die ganze Schnittstelle Aufbauhersteller IVECO korrekt funktioniert wie z B beim Gateway CANopen Der Aufbauhersteller muss angemessene Ma nahmen ergreifen damit die unabh ngige Einschaltung des Safe State seiner Anwendung gew hrleistet ist Falls die Aufbauherstellerspezifische Anwendung auch eine Recovery Strategie ben tigt wenn der Ausgang Fahrzeug CAN voll ein satzbereit passiv ist IVECO kontaktieren um Unterst tzung f r die technische Planung einer solchen Recovery Strategie anzufordern Falls eine Kundenspezifische Programmierung beim Kundendienst angefordert wurde hat der Aufbauhersteller die betroffene Funktion nach jeder Programmiersitzung zu berpr fen und zu best tigen Die Aufbauhersteller sind die Taugl
267. rzeugs beeintr chtigen Eventuelle daraus resultierende Sch den sind von der vertragsm igen Garan tie nicht gedeckt Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE I5 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE Allgemeines Die Zuschaltung der Nebenantriebe erfolgt elektrisch ber ein Magnetventil und das Aktivierung wird durch das PTO Best tigungssignal berpr ft Die Konfiguration von PTO Mode und Zwischendrehzahlregelung erfordert die Programmierung der folgenden Steuerger te Expansionsmodul EM und Fahrzeug Kontrollmodul VCM falls der am EuroTronic ET2 Getriebe Nebenantrieb konfiguriert werden muss Dass EM kann physisch bis zu drei Nebenantriebe bet tigen Ein und Ausschaltung steuert es einzeln Die Nebenantriebsverwaltung welche die Umwandlung durch ihre Sicherheits und Kontrollfunktionen sehr vereinfacht schaltet die Zwischendrehzahlregelung nach der korrekten Einschaltung des Nebenantriebs ein Unter anderem erlauben Sicherheitsfunktionen f r die Nebenantriebssteuerung auch die Einschaltung des Nebenantriebs unter bestimmten Bedingungen sowie die Kontrolle w hrend des Betriebs Ferner ist der Aufbauhersteller imstande die korrekte Einschaltung des Nebenantriebs sowohl ber einen HW Ausgang alle Nebenantriebe einger ckt als auch ber CAN Aufbauhersteller mit der Option CANopen zu berpr fen Falls verschiedene Nebenantriebe gleichzeitig angeschlossen sind kann
268. s Fahrgestell m ssen Flansch oder Sechskantschrauben und muttern mit mindestens der Klasse 8 8 eingesetzt werden Es m ssen Losdrehsicherungen eingesetzt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 34 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE Hinweisschilder In einigen L ndern erfordern die Vorschriften dass die Anh ngerkupplung mit einem Typenschild ausgestattet wird auf dem die maximale Anh ngelast und die maximal erlaubte St tzlast angegeben sind Wenn nicht schon vorhanden ist es Aufgabe des Ausstatters das Schild fertigen zu lassen und anzubringen 2 7 EINBAU EINER ZUS TZLICHEN ACHSE rd gt Die Installation einer zus tzlichen Achse hat deutliche Auswirkungen auf die Bremsanlage die Druckluftanlage die Verkabelungen und das Verbindungssystem MUX daher ist eine Freigabe von IVECO notwendig Der Eingriff muss entsprechend der Anweisungen im Kapitel 5 Spezielle Anweisungen f r die elektronischen Untersysteme ausgefiihrt werden AN gt Die Zusage f r die Autorisierung des Einbaus einer Zusatzachse von IVECO und das Bestehen a der Priifungen fiir die Zulassung entheben den Ausstatter nicht von der vollen Verantwortung f r die Transformation Allgemeines Bei einigen Modellen der Baureihe Stralis kann die Anbringung einer zus tzlichen Achse autorisiert werden und somit ein Anstieg der Gesamtmasse des Fahrzeug
269. s in einem von den anderen elektronischen Fahrzeugbauteilen getrennten Bereich installiert werden handelt es sich um eine Impuls bertragung muss der Abstand von den anderen Vorrichtungen min m betragen e Das Stehwellenverh ltnis SWR muss m glichst bei eins liegen 1 5 wird empfohlen w hrend der H chstwert 2 nicht ber schreiten darf Die Werte des ANTENNENGEWINNS m ssen so hoch wie m glich sein und ein ausreichendes Einheitlichkeitsmerkmal im Raum besitzen das sich durch Abweichungen vom Mittelwert um zirka 1 5 dB in der typischen CB Bandbreite 26 965 27 405 MHz auszeichnet Der Wert des BESTRAHLTEN FELDES im Fahrerhaus muss so niedrig wie m glich sein und zwar jedenfalls lt V m In keinem Fall d rfen die von der g ltigen europ ischen Richtlinie vorgeschriebenen Grenzwerte berschritten werden F r die gute Funktionsweise des Systems und zur Bestimmung der richtigen Einstellung der Antenne wird empfohlen auf folgende Angaben zu achten Wenn SWR an den niedrigen Kan len h her ist als an den hohen Kan len muss die Antenne verl ngert werden 2 wenn SWR an den hohen Kan len h her ist als an den niedrigen Kan len muss die Antenne verk rzt werden Nach der Einstellung der Antenne ist eine erneute Kontrolle des SWR Werts auf allen Kan len empfehlenswert Ger te f r Mobiltelefonie GSM PCS UMTS und TETRA TETRAPOL Der Sender des Ger ts muss in einem flachen trockenen Bereich installiert werden der
270. sche Gewichtsverlagerungen beim Bremsvorgang besondere Kr fteauswirkungen zur Folge haben muss die Eignung des Fahrzeugs im voraus mit IVECO berpr ft werden Die Konstruktion zum St tzen der Lasten auf der Zugmaschine muss ein Montagerahmen sein wobei die weiteren Grenzen jeweils neu bestimmt werden k nnen 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCH TTGUTBEH LTERN a Einbau durch Anbringung eines Montagerahmens Der Einbau von Tanks und Beh ltern auf dem Fahrzeugfahrgestell erfolgt blicherweise mittels Anbringung eines entsprechenden Montagerahmens Die Richtabmessungen des Profils f r den Montagerahmen sind in der Tabelle 3 9 aufgef hrt Tabelle 3 9 Montage von Tankaufbauten 460 STRALIS 190 89 O STRALIS 260 89 1 Den Montagerahmen im Bereich der Auflagen der Tanks und der Beh lter aussteifen Das vordere Lager des Tanks vor oder in der N he des hinteren Federlagers der zweiten Vorderachse anordnen Andernfalls werden gr ere Profile und eine Sondergenehmigung ben tigt Der Einbau von Tanks oder im Allgemeinen von nicht verwindbaren Aufbauten muss so erfolgen sodass eine ausreichende und schrittweise Drehf higkeit des Fahrgestells erhalten bleibt wobei Bereiche mit erh hter Beanspruchung zu vermeiden sind Wir empfehlen die Verbindung zwischen Tank und Montagerahmen im vorderen Bereich ber elastische Elemente herzustellen siehe Abbildung 3 25 und im hinteren Bereich starre Lager z
271. se Drehzahl kann gem Anmer kung Ui ge ndert werden 14 Maximaldrehzahl die mit SET eingestellt werden kann 15 Muss auf Nein programmiert sein Bei Programmierung auf Ja besteht die M glichkeit dass die Zwischendrehzahl in Abh n gigkeit vom Schaltvorgang des EuroTronic Getriebes bestimmt wird Dies k nnte eine erh hte Nebenantriebsdrehzahl zur Folge haben 16 Muss stets auf Nein eingestellt werden um die Kickdown Funktion auszuschlie en F r den Fall dass Ja programmiert wurde k nnte der Fahrer durch Bet tigen der Kickdown Funktion die programmierte Drehzahlgrenze berschreiten Individuelle Einstellungen Tabelle 4 10 Aktivierung f r eine Reservegeschwindigkeit Ja nach Wahl Nicht berwacht Wert der Reservegeschwindigkeit km h 17 Drehmomentbegrenzung in Abh ngigkeit von der Motordrehzahl U min Drehmomentbegrenzung in Abh ngigkeit vom Drehmoment Nm aD Wenn ein Nebenantrieb an der Kardanwelle N90 Omsi usw angeschlossen ist kann eine Geschwindigkeit ber 90 km h eingegeben werden damit der Betrieb auch im h chsten Gang bei hoher Drehzahl erfolgen kann ohne dass der Geschwindigkeits begrenzer eingreift Einstellung f r besondere Funktionen Tabelle 4 11 Steigung Verringerung der Geschwindigkeit durch Antippen von SET SET U min 19 Zeit bis die ausgew hlte Geschwindigkeit erreicht wird 19 Deaktivierung der
272. sen unter der Adresse www ibb iveco com gestellt werden 1 3 ZUSTIMMUNG IVECO nderungen oder Ausstattungen die in diesen Richtlinien beschrieben werden und unter Beachtung derselben ausgef hrt wurden ben tigen keine spezielle Freigabe Im Gegensatz dazu k nnen folgende Arbeiten nur nach Zustimmung von IVECO ausgef hrt werden Spezielle nderungen des Radstandes Eingriffe an der Bremsanlage nderungen des Lenksystems nderungen an den Stabilisatoren und Aufh ngungen nderungen am Fahrerhaus den Halterungen des Fahrerhauses den Blockierungsvorrichtungen und Kippvorrichtungen nderungen der Ansaugung Abgasanlage des Motors und der SCR Bauteile Anbringung von Retarder Bremsen Anbringung von Nebenantrieben nderungen der Reifenma e nderungen an den Verankerungsvorrichtungen Haken Sattelkupplungen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO 6 ALLGEMEINES 1 4 ANFRAGE NACH EINER FREIGABE 1 4 ANFRAGE NACH EINER FREIGABE Die Anfragen nach Freigabe wenn diese notwendig ist m ssen an die zust ndigen Beh rden IVECO des entsprechenden Marktes geschickt werden Der Ausstatter muss die Fahrzeugdaten Kab Radstand berhang Fahrgestellnr und geeignete Unterlagen Zeichnungen Berech nungen technische Ausf hrung usw liefern in denen die vorgesehene Ausf hrung die Nutzung und die Betriebsbedingungen des Fahrzeuges beschrieben werden Auf den Zeichnung
273. ses und der Motorleistung sieht das Produkt sortiment verschiedene Kraftstofftanktypen mit einem F llverm gen von 200 bis 790 Litern vor Wenn die Reichweite im Vergleich zur Standard Konfiguration gesteigert werden muss kann man Den Tank durch einen gr eren Tank ersetzen wobei man unter den serienm ig vorgesehenen Tanks w hlen kann e Einen zus tzlichen Tank einbauen der m glichst unter den serienm ig verf gbaren Tanks ausgew hlt wurde und mit dem verf gbaren Platz kompatibel ist Wenn der Zusatz auf derselben Seite des Rahmens ausgef hrt wird k nnen die beiden Tanks durch eine Schlauchleitung verbun den werden teilweise und die Kraftstoffentnahme kann immer aus dem urspr nglichen Tank erfolgen Wenn der zus tzliche Tank aber auf der gegen ber liegenden Seite des urspr nglichen Tanks am Rahmen positioniert wird wird empfohlen ein Schema wie das in Abbildung 2 25 zu benutzen wo ein Verteiler erlaubt abwechselnd die beiden Tanks zu benut zen 91471 Abbildung 25 Die gew hlte L sung muss den speziellen Vorschriften entsprechen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 17 VERSETZEN UND BEFESTIGUNG VON BAUGRUPPEN UND ZUS TZLICHEN GER TEN Die zus tzlichen Leitungen m ssen die perfekte Dichtheit gew hrleisten und technische Eigenschaften und Innenabmessungen ge w hrleisten die nicht unter denen liegen die f
274. smodus Steigung 3 erh lt man einen Schnittpunkt X mit der Geraden des erzwungenen Drehmoments und auf der Abszisse die H chstdrehzahl die mit diesem Drehmoment kompatibel ist Anders ausgedr ckt Beim Drehzahlanstieg verwendet das Steuerger t den niedrigsten Drehmomentwert unter jenen der Kurve und der Geraden 2 und l t anschlie end bei Drehzahlen die gr er sind als die von Punkt X bestimmt die berdrehzahlregelung eingreifen was eine entsprechende Drehmomentverringerung zur Folge hat Hier ist Folgendes zu beachten e In Abh ngigkeit vom geplanten Nebenantriebseinsatz bestimmt der Aufbauhersteller die H chstdrehzahl bei der das ausge w hlte Drehmoment verf gbar sein muss e Man bezieht sich auf die Kurbelwellendrehzal nicht auf die Nebenantriebsdrehzal die unter Miteinbeziehung des Unterset zungsverh ltnisses berechnet wird siehe Tab 4 3 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 26 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE e Die Grenzwerte Drehmoment Schnittpunkt Steigung k nnen unabh ngig voneinander ausgew hlt werden es empfiehlt sich jedoch sie zu kombinieren e Diese Parameter k nnen nur durch IVECO aktiviert werden 600 I i I 1 T 1 I d I 1 I I I d i 1 d i d 1 i ks N oO rpm 193881 Abbildung 9 Die Abbildung 4 9 zeigt ein Beispiel Max Motordrehmoment 600 Nm
275. ssung vorgelegt werden m ssen z B Haftungskurven und Kompatibilit t Reakti onszeiten usw m ssen von demjenigen vorgelegt werden der die Arbeiten ausf hrt oder vom Hersteller der Zusatzachse Auf Anfrage stehen die technischen Unterlagen mit den Eigenschaften der Anlage und den Bremskapazit ten des Original Fahrzeuges zur Verf gung gt F r die allgemeinen Angaben in Bezug auf die Bremsanlage bezieht man sich auf die Angaben IN im Kapitel 2 15 AN gt In Bezug auf die elektrische Anlage bezieht man sich auf die Angaben im Kapitel 5 5 Hebevorrichtung Die Zusatzachse kann mit einer Hebevorrichtung ausgestattet werden Sie kann in speziellen Fallen und wenn es die nationalen Vorschriften erlauben benutzt werden um die Haftung der Motorachse unter bestimmten Bedingungen zu steigern Anfahren an Steigungen rutschige verschneite oder vereiste Stra e F r diese Vorrichtung gelten auf jeden Fall folgende Bedingungen e die Ausf hrung unterliegt der entsprechenden Freigabe von Seiten IVECO auf der die zul ssige maximale Tragkraft auf der berlagerten Achse angegeben ist die Benutzung ist auf kurze Strecken und eine festgelegte Geschwindigkeitsgrenze beschr nkt die in der speziellen Autorisie rung vermerkt sind Einige nationale Vorschriften erlauben die Benutzung der Hebevorrichtung auch w hrend der normalen Fahrt Dies unter der der Bedingung dass die maximale Tragkraft die bei der Zulassung f r
276. st gle ichm ig auf einer entsprechend gro en Fl che und mit entspre chenden Gegenverspannungen verteilt wird um den Langs und Querschub einzudammen die Verankerungen m ssen eine ausreichende L nge aufwe festigungen angebracht werden max Abstand 400 mm sen ca 600 mm und in unmittelbarer N he der Aufh ngungsbe Besonders ist darauf zu achten dass die vordere Verankerung entsprechende elastische Eigenschaften aufweist um die erfor derlichen Verwindungsbewegungen des Fahrzeugfahrgestel andere Verankerungsl sungen m ssen von IVECO genehm s zu erm glichen igt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 38 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCHUTTGUTBEHALTERN wem S 600 W 193896 Abbildung 26 Die Montage am Fahrzeug von zwei oder mehreren einzelnen Beh ltern erfordert f r eine gute Lastverteilung ein Montagerah men der zusammen mit dem Fahrzeugrahmen ausreichend torsionssteif und mit diesem schubfest verbunden ist wobei schnitt feste Verbindungen zu verwenden sind Eine steife Verbindung zwischen den Beh ltern stellt eine gute L sung dar Um die zul ssigen H chstwerte in Bezug auf die Achsen einhalten zu k nnen m ssen Volumen Grenzwerte Beh lterf llgrad und Gewicht der zu transportierenden Ware festgelegt werden In den einzelnen Tanks und Beh ltern mit abgetrennten Abschnitten ist es e
277. stattung und Transforma tion des Original Fahrzeuges IVECO um dessen Funktionst chtigkeit Sicherheit und Zuverl ssigkeit zu garantieren Diese Richtlinien sollen den Ausstattern au erdem folgendes anzeigen e Das zu erreichende Qualit tsniveau e Die Pflichten in Bezug auf die Sicherheit der Eingriffe e Die Pflichten in Bezug auf die objektive Verantwortung des Produktes Es wird daran erinnert dass die Zusammenarbeit von IVECO unter der Voraussetzung erfolgt dass der Ausstatter seine eigenen technischen und organisatorischen F higkeiten voll nutzt und dass die Ausf hrungen technisch perfekt zu Ende gebracht werden Die nachstehenden Angaben behandeln nicht komplett das Argument und begrenzen sich darauf die Regeln und Vorsichtsma nah men zu liefern die eine Entwicklung der technischen Initiative erlauben Die Defekte oder Fehler die auf der fehlenden Anpassung komplett oder teilweise dieser Richtlinie beruhen werden nicht von der Garantie auf das Fahrgestell und die entsprechenden mechanischen Baugruppen gedeckt 1 2 TECHNISCHE UNTERLAGEN DIE ALS DATENFORMAT ZUR VERF GUNG STEHEN Auf der Seite www ibb iveco com stehen folgende technische Unterlagen zur Verf gung Richtlinien f r die Transformation und Ausstattung der Fahrzeuge Technische Tabellen Pl ne des Wagens Pl ne der Sattelzugmaschine Pl ne des Fahrgestells Weitere spezielle Daten nach Baureihe Die Anfragen f r den Zugang auf die Seite m s
278. steme siehe Ab bildung Abschnitt 5 fortschrittliche Methoden und Verfahren und tragen zu einer erheblichen Verbesserung von Sicherheit und Zuverl ssigkeit bei Die Aktivierung erfolgt ber die Verbindung des Bet tigungsschalters des Nebenantriebs am Steckverbinder STI4A Druckluftanlage Siehe Beschreibungen im Kapitel 2 15 m Seite 50 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE NEBENANTRIEBE 4 2 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE 4 2 NEBENANTRIEB AM GETRIEBE Antriebsabnahmen der Getriebe Vorgelegewelle sind mittels Flansch oder mit auf der hinteren seitlichen oder unteren Getrie beseite eingesetzten Verkeilungen m glich In Tabelle 4 1 sind die verschiedenen Zusammenstellungen von Getriebe und optionalem IVECO Nebenantrieb die abnehmbaren Drehmomente und die Verh ltnisse zwischen Ausgangsdrehzahl und Motordrehzahl angef hrt Eventuell erh hte Abnahmen bei sporadischem Einsatz sind Fall f r Fall durch IVECO zu genehmigen abh ngig von der Einsatzart Normalerweise wird der Nebenantrieb bei stehendem Fahrzeug verwendet und muss bei ausgekuppelter Kupplung ein und aus gelegt werden um berm ige Beanspruchungen der Synchronringe zu vermeiden Bei Einsatz bei fahrendem Fahrzeug darf keine Gangschaltung durchgef hrt werden Bei mit Drehmomentwandlern ausgestatteten Getrieben k nnen dieselben Nebenantriebe wie f r Schaltgetriebe verwendet wer den Man beachte jedoch
279. t Verbindung mit Konsolen m Seite 14 gebaut werden Um eine geeignete Langseinhaltung auszuf hren bei Verbindungen mit Konsolen oder Flanschen muss an den Enden des hinteren berhangs eine starre Verbindung eine pro Seite mit Platten oder mittels Schrauben am oberen Fl gel des L ngstr gers vorgesehen werden siehe Abbildungen 3 12 und 3 13 Keinesfalls d rfen neue Bohrungen an den Fl geln der Haupt L ngstr ger ausgef hrt werden Wenn der Aufbau hohe Auflagen ber dem Montagerahmen benutzt z B Quertr ger m ssen diese Auflagen entsprechend verst rkt werden um die L ngssch be wie in Abbildung 3 14 klein zu halten Der vordere Rand des Aufbaus muss den notwendigen Widerstand und die Robustheit haben um die Schubkraft der transportier ten Last bei pl tzlichen und starken Abbremsungen auszuhalten 193884 Abbildung 14 Montagerahmen 2 Konsolen 3 Halteelemente F r die Spezialausstattungen wo ein hohes Verst rkungsprofil notwendig ist kann die Struktur des Montagerahmens durch Konso len f r die Verankerung der Karosserie versehen werden um den ganzen Bereich des L ngsprofils f r die Verst rkung in der H he zu betreffen siehe Abbildung 3 15 In diesen F llen k nnen die hinteren Radk sten in der Basis des Ger ts eingesetzt werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRIN
280. t einem schr gen oder vertikalen Schnitt abschneiden Es d rfen keine Schnitte im Bereich der Profilande rung des L ngstr gers und der Rahmenbreite vorgenommen werden ebenso wenig an Stellen an denen sich starke Belastun gen konzentrieren z B Lagerung der Federn Die Trennlinie darf keine vorhandenen Bohrl cher im L ngstr ger betreffen s Abbildung 2 4 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 10 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 2 BOHRUNGEN AM FAHRGESTELL NO 91446 Abbildung 4 An den zu verbindenden Teilen einen V f rmigen Schnitt von 60 auf der Innenseite des L ngstr gers Uber die gesamte L nge des zu schwei enden Bereichs ausf hren s Abbildung 2 5 Ee CLLLLL LLL LL 2mm Imm 91447 Abbildung 5 Den BogenschweiBvorgang in mehreren Schritten ausf hren und gut getrocknete basische Elektroden verwenden Strom berlastung vermeiden die Schwei naht darf keine Randeinschnitte und R ckst nde aufweisen Die R ckseite entsprechend der Beschreibung am vorherigen Punkt ausf hren Die L ngstr ger langsam und gleichm ig ausk hlen lassen Nicht mit Luft Wasser oder anderen Mitteln k nstlich k hlen bersch ssiges Material abschleifen Interne Winkelverst rkungen aus Stahl anbringen Der Stahl muss die gleichen Eigenschaften des Stahls des Fahrzeuggestells aufweisen Die Mindestrichtgr en sind in Abbildung 2 3 aufge
281. terachsengeh use St tzlast 2 Erste Zwischenwelle 7 Neigung Hinterachsengeh use max Kompression 3 Zwischenwellenlager 8 Neigung Hinterachsengeh use Leerfahrzeug 4 Zweite Zwischenwelle 9 Getriebe zweite Zwischenwelle und Hinterachsengeh use 5 Steckwelle m ssen dieselbe Neigung haben Die Anbringung der Gummilager muss mit St tzplatten mit einer St rke von mindesten 5 mm siehe Abbildung 2 21 verbunden mit Quertr gern mit vergleichbaren Eigenschaften der IVECO Quertr ger ausgef hrt werden Bei Radstandsk rzungen ist es angebracht den Ausbau der Zwischenwellen vorzusehen wenn die L nge der Kugelgelenkwelle weniger als etwa 800 mm betr gt 91453 Abbildung 21 Zwischenwelle 3 Auflageplatte 2 Halteplatte 4 Zwischenwellenlager Die bis hier dargelegten berlegungen gelten auch f r Fahrzeuge mit getrenntem Getriebe Dar ber hinaus sind bei diesen im Allgemeinen keine K rzungen des Radstandes ber den k rzesten serienm igen Radstand hinaus m glich z B Kipplader Wir empfehlen den Einsatz von Original IVECO Getrieben wenn dies nicht m glich ist k nnen Stahlrohre mit einer Streckgrenze von mindestens 420 N mm 42 kg mm verwendet werden Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL IVECO 44 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 2 9 NDERUNGEN DER LUFTANSAUGUNG UND DER ABGASANLAGE DES MOTORS nderungen an den Kardanwellen sind nicht zul ssig F r je
282. terfahrschutzes nicht benutzt werden kann unterliegt es der Verantwortung des Ausstatters eventuelle Vorschriften oder spezielle L sungen zu finden z B umklappbarer Unterfahrschutz Serienm ige Verst rkungen am Quertr ger In den F llen wo es notwendig ist den serienm igen Quertr ger zu verst rken und keine verst rkte Original Quertr ger zur Verf gung stehen muss folgendes angebracht werden e C Profil im Quertr ger und geeignete Verst rkung der Verbindungen desselben mit den Langstragern des Fahrzeuges e C Profil im Quertr ger mit Verbindung an der senkrechten Rippe des Langstragers oder am n chsten Quertr ger des Rah mens wenn er sich in der N he befindet Siehe Ausf hrung in Abbildung 2 13 91459 Abbildung 13 Hinterer Original Quertr ger 3 Verbindungswinkel oder Verbindungsplatten 2 Verst rkungsprofil Gehiause Profil unter dem Quertrager mit geeigneten Abmessungen verankert an den Enden an der senkrechten Rippe der L ngstr ger im mittleren Bereich Siehe Abbildung 2 14 Bei den Fahrzeugen mit hinterem kurzen berhang und in Anwesen heit eines Montagerahmens kann das Geh useprofil in die Profile des Montagerahmens ber dem Quertr ger eingesetzt und mit einer Frontplatte verbunden werden siehe Abbildung 2 12 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 33 2 6 ANBRINGUNG DER ANHANGERKUPPLUNG Wenn
283. tlinie muss zwischen IVECO Hersteller des Basisfahrzeuges und einem Ausstatter der ein Zulassungsverfahren in mehreren Schritten erreichen m chte ein spezieller Zusammenarbeitsvertrag Technical Agreement genannt beschlossen werden der detailliert die Inhalten und gegenseitigen Pflichten beschreibt Daher IVECO hat die Verantwortung in vereinbarter Form die Unterlagen der Zulassung Zulassung EU ECE und die technischen Informationen die f r die korrekte Ausf hrung der Ausstattung und oder Transformation notwendig sind Handb cher Zeichnungen Spezifikationen zur Verf gung zu stellen 2 Der Ausstatter tr gt die Verantwortung f r Nachstehendes m Entwicklung und Ausf hrung der nderungen am Basisfahrzeug das er von IVECO bekommen hat m Erneute Ausf hrung der Zulassungen der w hrend einer vorherigen Phase schon zugelassenen Systeme wegen der nderungen die am Basisfahrzeug vorgenommen wurden Die Zulassungen m ssen aktualisiert werden m Einhaltung der gesetzlichen nationalen internationalen Vorschriften in Bezug auf alle nderungen und vor Allem derjeni gen des Ziellandes Pr sentation der ausgef hrten nderungen bei einem technischen Service f r die Bewertung Unterlagen in geeigneter Form ber die ausgef hrten nderungen damit die objektive Beschreibung der Einhaltung oben genannter Richtlinien hervorgehoben werden kann z B Unterlagen der Zulassung Abnahmeverbale Bevor IVECO das Technical Agreement
284. tt Leichter Einsatz mg Seite 23 eingebaut werden F r Fahrzeuge mit langem Radstand oder langem hinterem berstand sind m glicherweise gr ere Montagerahmenprofile n tig Die gesamte L nge des auswechselbaren Aufbaus oder wenigstens gr ere Bereiche um die Verankerungspunkte der Aufh ngung m ssen am Fahrgestell aufliegen Die Hebevorrichtungen Bordkran m ssen gem Kapitel 3 8 m Seite 39 am Montagerahmen verankert sein Die Fahrzeugstabilit t nach DIN 30722 muss gew hrleistet werden Auch muss die Fahrzeugstabilit t beim Laden und Entladen gew hrleistet werden besonders bei Absetzkippern empfehlen wir Heckabst tzungen vorzusehen die w hrend der Arbeit zu verwenden sind Auch sind Abst tzungen bei Hinterachsen mit gemischter oder Luftfederung empfohlen Alternativ dazu k nnen die Hinweise im obenstehenden Abschnitt Leichter Einsatz m Seite 23 zur Entl ftung der Federung beim Abrollen Absetzen des Beh lters beachtet werden Anmerkung Damit die Stabilit t von Fahrzeugen mit Luftfederungen erhalten bleibt m ssen die Luftfedern vollst ndig entl ftet wer den Siehe auch die Spezifikation Ol im Kapitel 5 2 mg Seite 10 Bei diesen Ausf hrungen sind die Schwerpunkt H henangaben sehr wichtig siehe Kapitel 1 15 m Seite 1 wenn Beh lter zur Bef rderung besonders hoher Lasten verwendet werden die Hinterachse mit Stabilisator und einer h rteren Federung versehen falls durch IVECO vorges
285. tzbedingungen 22 Leichte Einsatzbedingungen 23 Absetz und Abrollkipper 24 3 5 ZUGMASCHINE F R SATTELANHANGER 25 Drehkranz e yt yusa paika en 25 SattelvormaB 25 Abstimmung zwischen Zugmaschine und Sattelauflieger 25 Montgeplatten f r Sattelkupplungen 27 3 6 TRANSPORT VON UNTEILBAREN LASTEN SATTELSCHLEPPER aaa saw aw w s a 36 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCHUTTGUTBEHALTERN 36 Printed 603 95 514 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 4 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 5 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN HINWEIS Die nachstehenden speziellen Anweisungen sind als Zusatz und Integration der Vorschriften im Abschnitt ALLGEMEI NES in den allgemeinen Normen zu verstehen 3 1 AUSF HRUNG DES MONTAGERAHMEN Ziel des Montagerahmens ist es eine gleichm ige Lastverteilung auf den Fahrzeugrahmen und die notwendige Zusammenarbeit damit in Bezug auf Widerstand und Starrheit je nach spezieller Nutzung des Fahrzeuges zu garantieren Material Wenn die Beanspruchungen am Montagerahmen nicht hoch sind kann das Material f r dessen Ausf hrung normalerweise Ei genschaften besitzen die unter denen des Rahmens liegen Voraussetzung
286. u erzielen wie in den Beispielen in Abbildung 3 4 Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN IVECO 10 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 3 2 ELEMENTE DES MONTAGERAHMENS 193867 Abbildung 4 Normale verschachtelte Profile 3 Flachband 5 mm Breite gleich der des Profilfl gels 2 Schrittweiser bergang vom verschachtelten auf den offenen Bereich Es ist notwendig dass eine fortlaufende Auflage zwischen den Profilen des Montagerahmens und denen des Rahmens vorhanden ist wenn dies nicht erreicht wird kann die fortlaufende Auflage durch das Einf gen von Blechst cken oder Leichtmetallst cken erreicht werden Wenn ein reibungsfestes Element aus Gummi dazwischen gelegt wird werden Eigenschaften und Dicken empfohlen die denen der normalen Produktion entsprechen H rte 80 Shore max Dicke 3 mm Die Benutzung kann Reibungsaktionen verhindern welche Korrosionen an der Kopplung zwischen den unterschiedlichen Materialien verursachen k nnten z B Aluminium und Stahl Die vorgeschriebenen Abmessungen f r die L ngstr ger der verschiedenen Aufbauten sind empfohlene Mindestwerte und norma lerweise f r Fahrzeuge mit serienm ig vorgesehenen Radst nden und hinteren berh ngen siehe Tabellen 3 4 3 5 und von 3 9 bis 3 13 In allen F llen k nnen hnliche Profile benutzt werden die aber keine niedrigeren Schwerpunktwerte und Widerstands werte aufweisen d rfen Diese Werte k nnen in den t
287. uellen TC Meldungen Kontrolle des Motors von u eren Quellen mit Anforderung und Begrenzung der Motordrehzahlen Fahrgeschwindigkeits grenze Anlassen und Abstellen des Motors Sicherheitslogiken f r Anwendungen f r die M llsammlung Optimierung der Bremsanlage f r Anwendungen f r die M llsammlung Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 9 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER e Verwaltung der zus tzlichen Scheinwerfer Schnittstelle mit Netz CAN open 112596 Abbildung 6 F r n here Informationen zu den Funktionen des EM wenden Sie sich bitte an den IVECO Kundendienst 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER Die Steckverbinder STI4A und ST14B sind serienm ig im Fahrzeug vorhanden Die folgenden Verbinder sind auf Wunsch lieferbar ST 14C ST40 72072 ST9 1 ST92 ST93 Die Verbinder werden im Folgenden je nach Einbaulage im Fahrerhaus 5 2 1 oder am Fahrgestell 5 2 2 beschrieben F r den Anschluss der eigenen Ausr stung ben tigt der Aufbauhersteller einen entsprechende Buchse wobei die Kontakte nach dem folgenden Schema zu Verwenden sind Steckverbinder STI4A ST14B STI4C ST40 72072A 72072C 0 35 mm 41200694 EZ 0 5 mm 1 0 mm 41200695 EZ 1 0 mm 2 5 mm 41200696 EZ 2 5 mm 4 0 mm 41200697 EZ Die folgend
288. uellen zus tzlichen Gruppen vorbereiten und dem Kunden bergeben e Die neuen Daten auf entsprechenden Schildern anbringen e Die Best tigung dass die ausgef hrten Arbeiten den Angaben des Fahrzeugherstellers und den gesetzlichen Vorschriften ent sprechen ausliefern e Die Garantie in Bezug auf die ausgef hrten nderungen ausstellen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 ALLGEMEINES IVECO I0 ALLGEMEINES 1 13 FAHRZEUGBENENNUNG 1 13 FAHRZEUGBENENNUNG Die kommerzielle Benennung nachstehend ein Beispiel der Fahrzeuge von IVECO entspricht nicht der Benennung bei der Zulas sung Kommerzielle Bezeichnung STRALIS HI WAY 440 S 48 TIP STRALIS Fahrzeugname HI WAY Fahrerhaustyp HI STREET Kurzes Fahrerhaus HI ROAD Langes Fahrerhaus HI WAY Fahrerhaus Hi Way 440 Gesamtgewicht PTT Pritschenwagen PTC Sattelzugmaschinen mit Sattelanh nger n 10 Gewicht in t 190 LKW 4x2 260 otorwagen 6x2 6x4 320 Pritschenwagen 8x2x6 440 Sattelzugmaschinen 4x2 6x2 6x4 S Baureihencode Stralis 48 Motorleistung n x 10 Leistung in PS T Modell T Sattelzugmaschine 4x2 TX Sattelzugmaschine 6x2 C mittlere Zusatzachse TY Sattelzugmaschine 6x2 P hintere Zusatzachse TZ Sattelzugmaschine 6x4 Tandem Achse X Pritschenwagen 6x2
289. ufladung vorsehen in dem man eine gr ere Lichtmaschine oder eine zus tzliche Lichtmaschine mit einem getrennten Aufladungssystem benutzt was mit dem des Fahrzeuges integriert wird In diesem Fall m ssen zus tzliche Batterien mit derselben Kapazit t vorgesehen werden wie die urspr nglich eingebauten Batterien 170 Ah Opt 220 Ah um eine korrekte Aufladung aller Batterien gew hrleisten zu k nnen Wenn zus tzliche Batterien eingebaut werden kann folgendes benutzt werden Rekombinationsbatterie AGM oder Gel 2 Traditionelle Batterien In beiden F llen muss eine geeignete Trennung der Batterien von der Insassenumgebung mittels einem geeigneten Beh lter erfol gen der die Dichtheit in folgenden F llen gew hrleistet e Dampfemissionen z B bei einem Defekt des Spannungsreglers der Lichtmaschine e Explosion der Batterie e Austritt von fl ssigem Elektrolyt auch im Falle eines Umkippens Wenn Batterien vom Typ benutzt werden muss vom Innenraum eine Entl ftung nach Au en vorgesehen werden Wenn Batterien vom Typ 2 benutzt werden m ssen Batterien mit nachstehender Ausstattung benutzt werden e Deckel mit Entgasungssystem nach Au en mit einem R hrchen f r die F rderung des S uresprays nach Au en e R ckschlagsystem mittels por ser Pille flame arrestor Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 4 5 5
290. uft ver hindern Die Qualit t der Dichtungen muss f r eine konstante Temperatur von I00 C mit kurzzeitigen Spitzen von 120 C ohne Deformierungen oder sichtbare Besch digungen geeignet sein Der Ansaugraum muss den Durchflussquerschnitt der Luft ber die gesamte Strecke effizient erhalten Die eventuell anzubringenden ffnungen im Aufbau m ssen eine Nutzfl che von nicht weniger als etwa zwei Mal den Hauptquer schnitt der Rohre vor dem Filter aufweisen diese ffnungen zum Beispiel Gitterl cher m ssen eine Mindestgr e aufweisen die nicht verstopfen k nnen Es ist nicht erlaubt den Originalluftfilter zu ver ndern oder mit einem mit geringerer Kapazit t zu ersetzen nderungen am K rper des Schalld mpfers auszuf hren Eingriffe an Ger ten Injektionspumpe Regler Einspritzd sen etc vornehmen die den ordnungsgem en Betrieb des Mo tors ver ndern und die Auspuffgase beeinflussen k nnen Abschlie end muss gepr ft werden ob eine neue Zulassung der Anlage gem spezifischer nationaler Vorschriften L rmschutz Rauchentwicklung notwendig ist Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 45 2 10 ANDERUNGEN AN DER KUHLANLAGE DES MOTORS Auspuff Anmerkung Aufgrund der Komplexit t des Abgassystems Hi e SCR siehe Abschnitt 6 mg Seite 5 und der Optimierung die vom Layout seiner Bauteile herr hrt sind keine nderunge
291. und Navigationsger te gt Falls Vorrichtungen installiert werden die mit bereits vorhandenen elektronischen Systemen Zi m N Retarder Zusatzheizgerate Nebenantriebe Klimaanlagen Automatikgetriebe Telematik einrichtungen und Geschwindigkeitsbegrenzer in Wechselwirkung treten k nnten IVECO zur Anwendungsoptimierung kontaktieren Allgemeine Angaben Die Ger te m ssen laut Gesetzesvorschrift zugelassen und fest nicht tragbar angebracht sein Die Verwendung von nicht zugelassenen Sende und Empfangsger ten oder der Einsatz von zus tzlichen Verst rkern kann die einwandfreie Funktionsweise der elektrischen und elektronischen Ausr stungen beeintr chtigen mit denen das Fahrzeug normalerweise ausgestattet ist Dies kann sich negativ auf die Fahrzeug und oder Fahrersicherheit auswirken 2 Zur Versorgung der Sende und Empfangsger te muss die am Fahrzeug vorbereitete Anlage verwendet werden Der An schluss an die Klemme K30 des Steckverbinders ST40 und an KI5 falls erforderlich muss Uber eine zus tzliche Sicherung erfolgen Zus tzliche Versorgungsleitungen m ssen unter Beachtung der richtigen Dimensionierung der Kabel und der Schutzeinrich tung ausgef hrt werden 3 Bei der Positionierung des koaxialen Antennenkabels ist Folgendes zu beachten m Verwendung eines Produkts mit hoher Qualit t und niedrigem Verlust mit gleicher Impedanz des Senders und der An tenne siehe Abb 5 29 m Einhaltung einer angemess
292. ungen z B ABS die wegen elektromagnetischen Anforderungen EMI gesonderte Leitungsverl ufe erfordern sind zu vermeiden Zu beachten ist dass bei der gemeinsamen Verlegung mehrerer Kabel die zu bertragende Leistung gegen ber dem Nenn wert eines einzelnen Kabels reduziert werden muss um die geringere W rmeableitung zu kompensieren Bei Fahrzeugen an denen der Motor h ufig angelassen wird bei Stromentnahmen und bei begrenzter Betriebszeit des Motors z B Fahrzeuge mit K hlzellen muss man die Batterie regelm ig aufladen um ihre Funktionst chtigkeit zu wahren e Die Steckverbindungen und Klemmen m ssen mit Schutzvorrichtungen versehen und witterungsbest ndig sein und es sollten nur Bauteile der selben Art verwendet werden welche urspr nglich im Fahrzeug angebracht wurden e Falls eine Vorrichtung bei einem Kabel der urspr nglichen Anlage installiert werden muss darf das Kabel nicht besch digt wer den besonders darauf achten das Kabel nicht durchzuschneiden yA gt Sch den die auf Nichtbeachtung des Verfahrens zur ckzuf hren sind werden von der Garantie ZS d nicht gedeckt Eingriffe zur nderung des Radstands und des Sprungs Bei nderungen der Kabell nge am Fahrgestell infolge von nderungen an Radstand und berhang ist eine abgedichtete Verbin dung zu verwenden mit den gleichen Eigenschaften wie jene die im Standardfahrzeug eingesetzt wird Es sind elektrischen Kompo nenten Kabel Verbi
293. ungen nach DIN ENI501 1 erf llen Der Aufbauhersteller muss sich vergewissern das die Endanwendung den Sicherheitsstandards nach ENT DOT entspricht Insbesondere die Vorrichtungen zur Umgehung der Sicherheitseinrich tungen ENT SOT beschrieben im Standard Fpr UND 1501 1 20 10 vom 20 10 02 Kapitel 5 1 1 3 3 2 einschlie lich die Verwaltung der R ckstellung bei Funktionsst rungen oder verkehrsbedingte Notf lle m ssen durch den Aufbauhersteller eingeplant werden siehe ENI501 Kapitel 5 11 3 3 2 G Nur zur Veranschaulichung k nnen Informationen zur Fahrzeugbeladung im Armaturenbrett angezeigt werden Die Funktion ist standardm ig deaktiviert zur Freischaltung den Technischen Kundendienst von IVECO kontaktieren Verbindet man ein zus tzli ches Kabel mit dem Eingang bzw den Eing ngen sind die CANopen Objekte zur Fahrzeugbeladung nicht mehr verf gbar In der Euro 6 Baureihe wird werden die Information Informationen zur Anh ngerbeladung ber ISO 1992 3 nicht unterst tzt 191315 Ferner erm glicht diese Funktion dem Fahrer Warnschwellen f r jede Ladungsart festzulegen Optionaler Steckverbinder 72072C 9 Pins gelb A 41200681 Zu verbindendes Gegenst ck Buchse B 41020340 Am Fahrzeug vorhandenes Bauteil Stecker Nur verf gbar wenn OPT 0384 EM full installiert ist Grundfunktionen Steckverbinder 72072C K30 7796 0A K30 Durch Sicherung 10A gesch tzt
294. ur bertragung der L ngs und Seitenkr fte vorzusehen Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN ANBRINGUNG DER AUFBAUTEN 37 3 7 MONTAGE VON TANKAUFBAUTEN UND SCHUTTGUTBEHALTERN 193895 Abbildung 25 Wie bereits angedeutet sind starre Verbindungen am besten geeignet um Kr fte in die Aufh ngungselemente einzuleiten elasti sche Verbindungen werden hingegen im Bereich des hinteren Lagers der Vorderradaufh ngung verwendet Bei einer anderweitigen Ausf hrung ist eine Anbringung von L ngsprofilen zur Verst rkung von gr erer Gr e als wie in Tabelle 3 9 angegeben erforderlich Zur Bestimmung der elastischen Verbindungen m ssen die Steifigkeitseigenschaften des Fahrgestells sowie die Anbringungsberei che der Verbindungen und die Zweckbestimmung ber cksichtigt werden Bei Stra enfahrzeugen muss im Allgemeinen ber cksichtigt werden dass der ersten elastischen Verbindung w hrend der Verwin dungsphase des Fahrzeugfahrgestells ein Abstand von ca 10 mm des Montagerahmens vom Fahrgestell einger umt wird b Einbau ohne Anbringung eines Montagerahmens Der direkte Einbau von Tanks auf dem Fahrgestell kann unter den folgenden Bedingungen erfolgen der Abstand zwischen den verschiedenen St tzen muss abh ngig von der zu bertragenden Last angebracht werden unge f hr in Abst nden nicht ber m die St tzen m ssen so angebracht werden dass die La
295. ur Neigung der Achse Motor Kupplung Getriebe abweichen Dies wird durch den Einsatz eines Keils zwischen Hinterachsgeh use und Feder oder durch die Einstellung der Reaktionsbalken der Hinterachse erreicht Die Neigung des Hinterachsgeh uses darf daher nicht h her als 5 5 zur Waagerechten liegen Wenn sich die Flansch der Achse bei beladenem Fahrzeug auf dem niedrigsten Level der Flansch des Getriebegeh uses befindet muss man es erreichen dass die Neigung des Achsgeh uses und der Zwischenwelle gr er ist als die der Achse Motor Getriebe Wenn sich andererseits die Flansch der Achse bei beladenem Fahrzeug auf einem h heren Level befindet als die Flansch des Ge triebes muss die Neigung des Achsgeh uses und der Zwischenwelle niedriger sein als die der Achse Motor Getriebe Wenn eine recht gro e Radstandverl ngerung notwendig ist kann es sich als notwendig erweisen einen zus tzlichen Zwischenab schnitt einzusetzen wie in Abbildung 2 20 gezeigt In diesem Fall muss sichergestellt sein dass hier die gleiche Neigung eingehalten wird wie zwischen der Achse Motor Schaltung der zweiten Zwischenwelle und der Hinterachsgeh usewelle bei statischer Belas tung des Fahrzeugs Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 EINGRIFFE AM FAHRGESTELL EINGRIFFE AM FAHRGESTELL 43 2 8 NDERUNGEN AM ANTRIEB max 5 30 91452 Abbildung 20 Motorachse Kupplung Getriebe 6 Neigung Hin
296. vierten Modus trotz Umschaltung zwischen den einzelnen Drehzahlmodi beibehalten Ist Nein eingestellt wird die Drehzahl in Abh ngigkeit vom entsprechenden ausgew hlten Modus ge ndert unter Beachtung der Priorit t 10 Bei der Einstellung Nein sind die Felder 20 21 und 22 aktiv Bei der Einstellung Ja besteht keine Eingabem glichkeit UI Wird zur nicht erf llten Bedingung Die eingestellte Zwischendrehzahl kehrt wieder auf den in der Anmerkung angegebenen Wert zur ck 12 Hier sind drei Einstellm glichkeiten verf gbar e M glichkeit ohne Kalibrierm glickeit Die unter der Anmerkung UD eingestellte Drehzahl ist fix und kann durch nicht den Fahrer ber SET SET ver ndert werden e M glichkeit 2 mit Kalibrierm glickeit Die unter der Anmerkung 3 eingestellte Drehzahl ist fix und kann durch den Fahrer ber SET SET ge ndert werden in Abh ngigkeit vom Einstellbereich der Anmerkungen ON und Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 STRALIS Euro 6 NEBENANTRIEBE IVECO 24 NEBENANTRIEBE 4 6 VERWALTUNG DER NEBENANTRIEBE e M glichkeit 3 mit Kalibrierung und Speicherm glichkeit Die unter der Anmerkung UI eingestellte Drehzahl ist fix und kann durch den Fahrer ber SET SET in Abh ngigkeit vom Einstellbereich der Anmerkungen und ge ndert und als neue Drehzahl gespeichert werden 13 Ist bereits eine Drehzahl gespeichert wird diese beim Einr cken automatisch aktiviert Die
297. von der Fahrzeugelektronik getrennt und vor Feuchtigkeit und Vibrationen gesch tzt ist handelt es sich um eine Impuls bertragung muss der Abstand von den anderen Vorrichtungen min m betragen e Das Stehwellenverh ltnis SWR muss m glichst bei eins liegen 1 5 wird empfohlen w hrend der H chstwert 2 nicht ber schreiten darf Die Werte des ANTENNENGEWINNS m ssen so hoch wie m glich sein und ein ausreichendes Gleichf rmigkeitsmerkmal besitzen das sich durch Abweichungen vom Mittelwert um zirka 1 5 dB in den Bandbreiten 380 460MHz und 870 960 MHz und um 2 dB in der Bandbreite 1710 2000 auszeichnet Der Wert des BESTRAHLTEN FELDES im Fahrerhaus muss so niedrig wie m glich sein und zwar jedenfalls lt V m In keinem Fall d rfen die von der g ltigen europ ischen Richtlinie vorgeschriebenen Grenzwerte berschritten werden Die optimale Lage der Antenne ist stirnseitig am Fahrerhausdach mit 30 cm Mindestabstand von anderen Antennen Satelliten Empfangs und Navigationsger te GPS Der Sender des Ger ts muss in einem flachen trockenen Bereich installiert werden der von der Fahrzeugelektronik getrennt und vor Feuchtigkeit und Vibrationen gesch tzt ist handelt es sich um eine Impuls bertragung muss der Abstand von den anderen Vorrichtungen min m betragen Die GPS Antenne muss so installiert werden dass sie m glichst viel freie Sicht auf den Himmel hat Aufgrund der sehr niedrigen Leistung der vom Satelliten e
298. wird eine neue Haltebremsen Anforderung nur bei laufendem Motor verarbeitet Wird die Haltebremse aktiviert k nnte der Motor abgestellt werden und die Haltebremse eingeschaltet bleiben Die Haltebremse wird nur in der KI5 ON Phase unterst tzt eine Deaktivierung von KI5 sperrt die Funktion auf Fahrzeugen mit ABS Auf Fahrzeugen mit EBS Bremsanlage deaktiviert der Aufbauhersteller die Haltebremsen Anforderung automatisch bei ausge schaltetem KIDS Der Eingang Trittbrettschalter M llverdichter und das Objekt CANopen 0x6148 Trittbrettschalter Millverdichter aktivieren die folgenden Handlungen am bet tigten Trittbrettschalter gem Beschreibung im Standard Fpr EN 1501 1 20 10 vom 2010 02 Kapitel 5 1 1 3 3 1 Richtlinie besetztes Trittbrett er Printed 603 95 5 14 Base 06 2013 IVECO STRALIS Euro 6 ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME ELEKTRONISCHE UNTERSYSTEME 5 2 STECKVERBINDER F R AUFBAUHERSTELLER _ Geschwindigkeitsbegrenzung e R ckw rtsgang bei M llfahrzeug mit Hecklader Schutz beim Einlegen des R ckw rtsgangs durch m Aktivierung der Bremsen beim Einlegen des R ckw rtsgangs _Drehmomentgrenze bei 0 Governor nur im Leerlauf beim R ckw rtsgang m Mit Automatikgetriebe Sperre des R ckw rtsgangs beim Einlegen nur wenn der Eingang Aufbauherstellerfreigabe 72072A 03 durch den Aufbauhersteller geerdet worden ist Anforderungen an die Betriebssicherheit Das Fahrzeug muss nicht alle Sicherheitsanforder

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