Betriebsanleitung MDxMA-MHxMA-MFxMA-MDERA
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1. Typenschild MT 001 iso Lenze ai Pos O N Oh Vun PS UNEB LA CH 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24 25 BA 33 0005 DE 2 0 Produktbeschreibung BI Identifikation Typenschild Inhalt Hersteller Produktionsstandort Motorart Motortyp Inverter duty Motor UL Ausf hrung Bremsendaten wenn vorh Auftragsnummer Barcode ALR Ampere locked rotor UL Ausf hrung Fertigungsdaten Materialnummer Serialnummer Motorschutz Effizienzklasse Motorzusatzangaben Schutzart W rmeklasse G ltige Konformit ten Ap CE Kennung probationen und Zertifikate cc Kennung cURus Logo UL File number UL Energy Efficiency Logo Bemessungsdaten f r Hz Frequenz verschiedene Frequenzen kw Motorleistung r min Motordrehzahl V Motorspannung A Motorstrom cosp Motorleistungsfaktor n Wirkungsgrad bei 100 Bemessungsleistung Angaben zur Betriebsart R ckf hrung Impulsgeber oder Resolver Angaben wenn vorhanden siehe Produktschl ssel LA 24 CC number vom Department of Energy optional Motorcode zur Reglerparametrierung Code 0086 f r 50Hz 87Hz Ta lt 40 C Teillastwirkungsgrade f r 50Hz Betrieb bei 50 und 75 Bemessungsleistung Kundenzusatzdaten Range A Spannungstoleranzbereich gem Bereich A nach IEC EN 60034 1 Lenze 19 Produktbeschreibung Identifikation Typenschild Drehstrommotor Basic Ausf hrung MWIERA VU Hans Lenze St2. Motortyp gr e MDERALT 1056 V1 MDERALI 1063 V1 MDERALT 1071 V1 MDERALT 1080 V1 MDERALT 1090 V1 MDERALL 1100 V1 MDERALL 1112 V1 MDERALL 1132 V1 MALINO63 MALINO71 MALINO80 MALINO8O MALINO90 MALINO90 MALIN100 MALIN112 z222222 22 MHERALILI080 MHERALILI090 MHERALI1000 MHERALD1120 MHERALD1320 Vorarbeiten Flanschgr e mm FT65 FT75 FT85 FT100 FT115 FT130 FT130 FT165 FT75 FT85 FT100 FT130 FT115 FT130 FT130 FT130 FT100 FT115 FT130 FT130 FT165 c max mm 11 14 14 16 14 19 21 22 10 10 12 16 14 16 14 16 15 16 18 19 23 M5 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M10 M5 M6 M6 M8 M8 M8 M8 M8 M6 M8 M8 M8 M10 Korrosionsschutz von den Wellenenden und Flanschen entfernen Eventuelle Verschmut zungen mit handels blichen L sungsmittel entfernen Nach einer l ngeren Lagerzeit gt als 1 Jahr muss berpr pft werden ob der Motor Stop Das L sungsmittel darf nicht an Lager oder Dichtringe dringen Materialsch den Feuchtigkeit aufgenommen hat Dazu muss der Isolationswiderstand gemessen werden Mess Spannung 500 Vpc Bei Werten lt 1kQ je Volt Bemessungsspannung die Wicklung trocknen 2 0 Lenze 27 Mechanische Installation Vorarbeiten Stop Kondenswasserbohrungen siehe Abb 1 sind zum Schutz vor Verschmutzungen w hrend des Transportes und der Lagerung
3. Verwenden Sie zum Aufziehen immer die Zentrierbohrung in der Motorwelle nach DIN 332 Ausf hrung D Toleranzen der Wellenenden lt 50 mm ISO k6 gt amp 50 mm ISO me Demontage nur mit einer Abziehvorrichtung vornehmen Bei Verwendung von Riemen zur Drehmoment Leistungs bertragung Riemen kontrolliert spannen Ber hrschutz vorsehen W hrend des Betriebs kann eine Oberfl chentemperatur bis 140 C erreicht werden 2 0 Lenze 29 5 5 30 Mechanische Installation Federkraftbremsen Federkraftbremsen Wichtige Hinweise Die Motoren k nnen optional mit einer Bremse ausgestattet werden Durch den Ein bzw Anbau der Bremsen erh ht sich die Motorl nge D Hinweis Die eingesetzten Bremsen sind keine Sicherheitsbremsen da durch unbeeinflussbare St rfaktoren z B durch leintritt eine Drehmomentreduzierung auftreten kann Die Bremsen dienen zum Festhalten der Achsen im Stillstand bzw spannungslosen Zu stand Sie arbeiten nach dem Ruhestromprinzip d h im stromlosen Zustand ist die Bremse ge schlossen Die Bremsen f r DC Speisung k nnen sowohl mit einer gebr ckten Gleichspan nung Br ckengleichrichter als auch mit einer gegl tteten Gleichspannung gespeist werden Die zul ssige Spannungstoleranz betr gt 10 Bei langen Motorzuleitungen den ohmschen Spannungsabfall entlang der Leitung beachten und durch eine h here Spannung am Leitungseingang kompensieren F r Lenze Sy
4. C Lagerung IEC EN 60721 3 1 1K3 20 60 C lt 3 Monate 1K3 20 40 C gt 3 Monate Betrieb IEC EN 60721 3 3 3K3 20 C 40 C ohne Bremse 3K3 10 C 40 C mit Bremse 3K3 15 C 40 C mit Fremdl fter gt 40 C mit Leistungsreduzierung gem Katalog Aufstellh he lt 1000 m NN ohne Leistungsreduzierung gt 1000 m NN lt 4000m NN mit Leistungsreduzierung siehe Katalog Luftfeuchtigkeit Relative Luftfeuchtigkeit lt 85 ohne Betauung Elektrisch Motoranschluss abh ngig vom Antriebsregler MBA L nge der Motorleitung siehe Anleitung Umrichter L nge der Leitung f r die Drehzahl R ckf h rung Mechanisch IEC EN60721 3 3 3M6 BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 25 51 26 Mechanische Installation Wichtige Hinweise Mechanische Installation Wichtige Hinweise A Gefahr Die an das Getriebe angebauten Motoren sind teilweise mit Transporthilfen ausgestattet Diese sind nur f r die Montage Demontage des Motor ans Getriebe bestimmt und d rfen nicht f r den kompletten Getriebemotor verwendet werden Transportieren Sie den Antrieb nur mit ausreichend belastbaren Transportmitteln bzw Hebezeugen Sorgen Sie f r sichere Befestigung gt Vermeiden Sie St el Lenze DE 5 2 BA 33 0005 DE Anschraubtiefen B14 Flansch Stop Mechanische Installation Vorarbeiten Maximal zul ssige Anschraubtiefe bei B14 Flansch beachten E ks u CC
5. Netz Anschluss an N Netz Anschluss an Bremse Anschluss an Bremse Schaltkontakt gleichstromseitiges Schalten Gleichstromanschluss Wechselkontakt schwarz ffner braun SchlieBer blau Wechselkontakt schwarz ffner blau Schlie er braun Wechselkontakt schwarz ffner blau SchlieBer grau BA 33 0005 DE 2 0 Elektrische Installation 6 Steckverbinder R ckf hrsystem 6 3 3 R ckf hrsystem Resolver Klemme Bezeichnung Bedeutung B1 Ref Transformatorwicklugen B2 Ref Referenzwicklungen B3 nicht belegt B4 COS St nderwicklung Cosinus B5 COS B6 SIN St nderwicklung Sinus B7 SIN B8 nicht belegt Inkrementalgeber Sin Cos Absolutwertgeber mit Hiperface Klemme B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B10 1 Bezeichnung Bedeutung Ug Versorgung GND Masse Spur A COS Spur A invers COS Spur B SIN Spur B invers SIN Nullspur RS485 Nullspur invers RS485 Schirm Geh Inkrementalgeber Schirm NIN DIV gt gt 1 Die Klemme ist nicht belegt bei Option B seitig isoliertem Motorlager 6 4 Steckverbinder BA 33 0005 DE 2 0 Stop gt berwurfmutter der Steckverbinder fest anziehen Bei Einsatz von Steckern ohne SpeedTec Bajonett Verschluss System sind bei Vibrationsbelastungen die Anschlussdosen f r Leistungs Geber und L fteranschluss durch O Ringe zu sichern Anschlussdose M17 mit O Ring 15 x 1 3 mm Anschlussdose M23 mit O Ring 1
6. Un es F O Ed U 5 et ou Mi 5 g amp Sa sd I E L force MOOMA Basic MOERA V1 Drehstrommotoren Lenze O Lesen Sie zuerst diese Anleitung bevor Sie mit den Arbeiten beginnen Beachten Sie die enthaltenen Sicherheitshinweise 2 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 Inhalt BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 3 i Inhalt 4 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE ber diese Dokumentation 1 ber diese Dokumentation Inhalt Die vorliegende Dokumentation dient dem sicheren Arbeiten an und mit den Antrieben Sie enth lt Sicherheitshinweise die Sie beachten m ssen Alle Personen die an und mit den Antrieben arbeiten m ssen bei ihren Arbeiten die Dokumentation verf gbar haben und die f r sie wesentlichen Angaben und Hinweise beachten Die Dokumentation muss immer komplett und in einwandfrei lesbarem Zustand sein Sollten die Angaben dieser Dokumentation in Ihrem Fall nicht ausreichen sehen Sie bitte in den Dokumentationen der Antriebsregler bzw Getriebe nach 4 Lo el Tipp Informationen und Hilfsmittel rund um die Lenze Produkte finden Sie im Download Bereich unter http www Lenze com Informationen zur G ltigkeit Diese Dokumentation ist g ltig f r Drehstrommotoren Typ Bezeichnung L force MOOMA Drehstrommotoren K figl ufer Induktionsmotor Basic MLIERA V1 Zielgruppe Diese Dokumentation richtet sich an qualifiziertes Fachpersonal nach IEC 60364 Quali
7. Inkrementalgeber Sin Cos Absolutwertgeber Hiperface Polbild Au enansicht Stift Bezeichnung Bedeutung 1 B SpurB SIN 2 A Spur A invers COS 3 A Spur A COS 4 Ug Versorgung 5 GND Masse 6 Z Nullspur invers RS485 7 Z Nullspur RS485 8 nicht belegt 9 B Spur B invers SIN 10 nicht belegt e Sch Temperaturf hler KTY Rundsteckverbinder 4 polig Inkrementalgeber Polbild Au enansicht Stift Bezeichnung Bedeutung 1 Ug Versorgung 2 B Spur B 3 GND Masse 4 A Spur A Lenze MT Steckverbinder 001 iso dms M23 MT Steckverbinder 001 iso dms M12 MT Steckverbinder 001 iso dms BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE Elektrische Installation 6 Anschlusskasten HAN Stecker Weitere Informationen finden Sie im Systemhandbuch Systemleitungen unter www Lenze de Services amp Downloads Technische Dokumentation gt Bibliothek gt X1_Zubeh r gt X15_Externes_Zubeh r gt X153_Systemleitungen Anschlusskasten HAN Stecker 2 0 Stiftkontakt HAN Modular 16 A HAN GTM 007 iso HAN GTM 008 iso Klemmenkasten Modul Kontakt Aderfarbe a 1 braun 2 schwarz 3 rot b Blindmodul c 1 wei oder blau 2 schwarz 3 schwarz 4 blau oder braun 5 blau oder braun 6 wei oder schwarz Lenze HAN GTM 004 iso HAN GTM 004 iso Anschluss Klemmenbrett U1 Klemmenbrett V1 Klemmenbrett W1 Thermosensor
8. Kupfer Lager Wellen Zahnr der Stahl Dichtungen Elektronikschrott Sonderm ll Lenze Wohin Zur ck zum Hersteller oder Spedi teur Karton zum Altpapier Kunststoffe zum Kunststoffrecy cling oder Restm ll Holzwolle wieder verwenden oder entsorgen Nach den g ltigen Bestimmungen entsorgen Nach Werkstoffen getrennt ent sorgen BA 33 0005 DE 2 0 St rung Motor wird zu warm Kann nur durch Messen der Oberfl chen temperatur beurteilt werden e unbel ftete Motoren gt 140 C e fremd oder eigenbel f tete Motoren gt 110 C Motor l uft nicht an BA 33 0005 DE Fehlersuche und St rungsbeseitigung Fehlersuche und St rungsbeseitigung Wenn beim Betrieb des Antriebssystems St rungen auftreten Tabelle Hinweis gt berpr fen Sie die m glichen St rungsursachen zuerst anhand der folgenden Beachten Sie auch die entsprechenden Kapitel in den Betriebsanleitungen zu den anderen Komponenten des Antriebssystems L t sich die St rung nicht durch eine der aufgef hrten Ma nahmen beseitigen verst n digen Sie bitte den Lenze Service 2 0 A Gefahr Alle Arbeiten am Antriebssystem nur im spannungsfreien Zustand vornehmen Hei e Motoroberfl chen bis 140 C Abk hlzeiten beachten Motoren lastfrei machen oder auf den Antrieb wirkende Lasten sichern Ursache K hlluftmenge ist zu gering K hl luftwege sind verstopft K hlluft ist vorgew rmt berl
9. ggf Fremd k rper entfernen Elektrischen Anschluss berpr fen M 33 Lenze 59 pl Fehlersuche und St rungsbeseitigung Ko St rung Ursache Beseitigung Motor stoppt pl tzlich und berlast berwachung des Umrich e Einstellungen am Antriebsregler berpr fen l uft nicht wieder an ters spricht an e Belastung durch l ngere Hochlaufzeiten reduzieren Falsche Drehrichtung des Motorleitung verpolt Polarit t berpr fen und korrigieren Motors richtige Anzeige am Antriebsregler Geberleitung verpolt Motor dreht normal Motorleitung zyklisch vertauscht Phasen am Anschluss der Motorleitung richtig anschlie en bringt aber nicht das er wartete Drehmoment Motor dreht unkontrolliert Motorleitung zyklisch vertauscht Motoranschluss berpr fen ggf korrigieren in eine Richtung mit Maxi maldrehzahl Geberleitung verpolt Geberanschluss berpr fen ggf korrigieren Motor dreht langsam in Motorleitung oder Geberleitung ver Polarit t berpr fen und korrigieren eine Richtung l t sich polt nicht vom Antriebsregler beeinflussen Unruhiger Lauf Schirmung der Motor oder Resolver Schirmung und Erdung berpr fen leitung unzureichend Verst rkung des Antriebsreglers zu Verst rkungen der Regler anpassen siehe Betriebsanleitung gro Antriebsregler Vibrationen Kupplungselemente oder Arbeitsma Nachwuchten schine schlecht ausgewuchtet Mangelnde Ausrichtung des An Maschinensatz neu ausrichten ggf Fundament ber
10. Baugr e 14 lt 0 1 mm max Einlauftiefe Nennluftspalt der Baugr e Lenze OO 49 8 3 4 8 3 5 50 Wartung und Reparatur Wartungsarbeiten Rotorst rke pr fen Montagema der Handl ftung kontrollieren Stop Ma s muss eingehalten werden Luftspalt Tea berpr fen EI Betriebsanleitung BFK458 Gr e sa mm s 0 1 mm st sun mm 06 08 0 2 1 1 2 10 12 u 14 0 3 1 5 1 8 16 18 20 0 4 2 2 4 25 0 5 2 5 3 Rotorst rke pr fen IN Gefahr Bei der Pr fung der Rotorst rke darf der Motor nicht laufen 1 L fterhaube abbauen und falls vorhanden Abdeckring entfernen 2 Rotorst rke mit Mess Schieber messen Bei Ausf hrung mit Reibblech B rdelkante am Au endurchmesser des Reibblechs beachten 3 Gemessene Rotorst rke mit minimal zul ssiger Rotorst rke vergleichen Werte 53 4 Falls erforderlich Rotor komplett austauschen Beschreibung 57 L ftweg pr fen 1 L ftweg sq in der N he der Befestigungsschrauben zwischen Ankerscheibe und Magnetteil mit F hlerlehre messen 00 53 2 Gemessenen L ftweg mit maximal zul ssigem L ftweg sL max vergleichen 63 3 Falls erforderlich L ftweg auf si nenn einstellen L1 51 Lenze ai Wartung und Reparatur 8 Wartungsarbeiten L ften Spannung 8 3 6 L ften Spannung A Gefahr Der umlaufende Rotor darf nicht ber hrt werden AN Gefahr Die spannungsf hrenden Anschl sse d rfen nicht
11. M LIL r LE TITTI M E NN TT Typenschild GNG 003 iso dms Typenschild GNG 003 iso dms Drehstrommotor mit Normabtriebsflansch Standardausf hrung UL Ausf hrung Hans Lenze Stra e 1 Hans Lenze Stra e 1 Lenze sc Ce Lenze sc ce Alu Alpen Made in Germany Germany de ENG0034 Made in Germany Germany de ni SE 3 Mot 1P54 I CL F IE2 Hz 50 60 87 3 Mot IP54 I CL F IE2 CC127B Hz 50 60 87 MHEMARS100 32C1 C86 1279 1280 kW 3 00 3 00 5 40 MHEMARS100 32C1U C86 1279 1280 kW 3 00 3 00 5 40 S1 KTY TKO r min 1 445 1 755 2 555 inverter duty motor S1 KTY TKO r min 1 445 1 755 2 555 BR 24V 30W 16Nm Range A v Y 400 460 Ta lt 40 C v Y 400 460 RS1 10 10 A 230 265 400 RS1 ALR 57 50 A 230 265 400 n 50Hz 85 6 75 83 8 50 A Y 700 610 n 50Hz 85 6 75 83 8 50 A v_ 700 610 AU 01234567 A 12 10 10 60 12 10 AU 01234567 A 12 10 10 60 12 10 MO 1511223310000170123456 cos 0 73 0 71 0 76 MO 1511223310000170123456 cs o 073 0 71 0 76 CL NATA n 85 5 845 885 nn n 855 845 885 Typenschild MT 007 iso dms Typenschild MT 006 iso dms Drehstrommotor Basic Ausf hrung MOERA V1 IE1 MLIERA V1 IE2 Hans Lenze StraBe 1 3 L enze Hans L
12. einschieben Ist der gemessene Wert sa Q 53 au erhalb der Toleranz muss das Ma eingestellt werden Lenze ai Wartung und Reparatur 8 Einbau der Federkraftbremse L ftweg nachstellen 8 4 3 L ftweg nachstellen IN Gefahr Spannung abschalten Die Bremse muss drehmomentfrei sein KL458 013 a Abb 5 L ftweg nachstellen 7 Magnetteil 10 Zylinderschraube 9 H lsenschraube Ist der Wert SL Nenn au erhalb der Toleranz muss das Ma nachgestellt werden L1 51 8 4 4 Montage Reibblech Gr e 06 bis 16 KL458 009 a Abb 6 Montage Reibblech 12 Reibblech 15 Lagerschild 1 Reibblech 12 oder Flansch gegen das Lagerschild 15 legen Hinweis Der geb rdelte Rand des Reibbleches muss sichtbar sein 2 Lochkreis sowie Gewinde der Anschraubbohrungen ausrichten BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 55 8 4 5 56 Wartung und Reparatur Einbau der Federkraftbremse Montage Flansch Montage Flansch KL458 008 a Abb 7 Flanschmontage 6 Flansch 15 Lagerschild 6 1 Schraubensatz 1 Flansch 6 gegen das Lagerschild 15 legen und Lochkreis sowie Gewinde der Anschraubbohrungen pr fen 2 Flansch 6 mit Schrauben 6 1 am Lagerschild 15 befestigen 3 Schrauben 6 1 gleichm ig anziehen Anzugsmomente L1 53 4 H he der Schraubenk pfe pr fen Die Schraubenk pfe d rfen nicht h her als die minimale Rotorst rke sein Wir empfehlen Schrauben nach DIN 6912 einzusetzen 053 Flanschmontage
13. mit Stopfen verschlossen Vor der Inbetriebnahme m ssen die Stopfen entfernt werden Abb 1 Motor mit Kondenswasserbohrungen Al Kondenswasserbohrungen Hinweis Entsprechend der bestellten Einbaulage befinden sich die Kondenswasserbohrungen immer auf der Unterseite des Motors Zum Ablassen von Kondenswasser muss der Motor spannungsfrei geschaltet sein m ssen die Stopfen Schrauben entfernt werden Stop Zur Wiederherstellung der Schutzart m ssen die Stopfen Schrauben anschlie end wieder montiert werden Sofern die Bohrungen nicht wieder verschlossen werden reduziert sich die IP Schutzart des Motors Bei waagerechter Motorwelle auf IP23 und bei senkrechter Motorwelle auf IP20 Das notwendige Wartungsintervall ist stark von den jeweiligen Umgebungs und Betriebsbedingungen abh ngig Man sollte zun chst h ufiger die Kondenswasserbohrun gen ffnen mind 1 mal w chentlich um Erfahrungswerte ber die anfallende Kondens wassermenge zu sammeln 28 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 5 3 5 4 BA 33 0005 DE Mechanische Installation 5 Aufstellung Aufstellung Die Befestigungsfl che muss f r die Ausf hrung das Gewicht und das Drehmoment des Motors ausgelegt sein Die Fu und Flanschfl chen m ssen plan auflegen Unzureichende Motorausrichtung verk rzt die Lebensdauer der W lzlager und der bertragungselemente Schl ge auf Wellen k nnen Lagersch den verursa
14. ohne zus tzliche Schrauben 1 Flansch 6 gegen das Lagerschild 15 legen und Lochkreis sowie Gewinde der Anschraubbohrungen pr fen 2 Bremse montieren Lenze aa Wartung und Reparatur 8 Reparatur Montage Abdeckring 8 4 6 Montage Abdeckring 7 1 13 12 13 6 10 15 KL458 010 a KL458 007 a Abb 8 Montage Abdeckring 1 Ankerscheibe 10 Zylinderschraube 15 Lagerschild 6 Flansch 12 Reibblech 7 Magnetteil 13 Abdeckring 1 Kabel durch den Abdeckring ziehen 2 Abdeckring ber das Magnetteil schieben 3 Lippen des Abdeckringes in die Rille von Magnetteil und Flansch dr cken Bei Einsatz eines Reibbleches muss die Lippe ber die B rdelkante gezogen werden 8 5 Reparatur gt Wir empfehlen alle Reparaturen vom Lenze Service durchf hren zu lassen Lieferung von Ersatzteilen ist auf Anfrage m glich BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 57 8 6 58 Wartung und Reparatur Entsorgung Entsorgung Tragen Sie zum Umweltschutz bei indem Sie wertvolle Rohstoffe trennen und der Wieder verwertung zuf hren Entsorgen Sie die getrennten Rohstoffe entsprechen den Entsor gungsvorschriften oder ber einem Entsorgungsfachbetrieb In der folgenden Tabelle finden Sie Empfehlungen f r eine umweltfreundliche Entsorgung der Maschine und ihrer Komponenten Was Transportmateria Paletten lien Verpackungen Schmierstoffe le Fette Reinigungs und L sungsmittel Lackr ckst nde Bauteile Geh use Grauguss Aluminium
15. 0 1000 900 800 700 0 50 100 150 200 250 300 350 400 tr ns MT MDXMA 005 iso dms Abb 2 Zul ssige Spannungsspitzen bei Betrieb am Frequenzumrichter Kennlinie nach IEC 60034 25 Kurve A Lenze ai 6 3 6 3 1 BA 33 0005 DE Elektrische Installation 6 EMV gerechte Verdrahtung Leistungsanschl sse am Klemmenbrett M gliche Gegenma nahmen Ist nicht auszuschlie en dass die zul ssigen Spannungsspitzen berschritten werden sind geeignete Gegenma nahmen zu ergreifen gt Reduzierung der Zwischenkreisspannung Einsatzschwelle der Brems Chopper Spannung Einsatz von Filtern Drosseln Einsatz von speziellen Motorleitungen EMV gerechte Verdrahtung Die EMV gerechte Verdrahtung der Motoren ist ausf hrlich beschrieben in den Betriebs anleitungen der Lenze Antriebsregler gt Verwendung von EMV Verschraubungen aus Metall mit Schirmauflage Schirmauflage am Motor und am Ger t Leistungsanschl sse am Klemmenbrett Motor Leistungsanschl sse am Klemmenbrett Eintourige Motoren Polumschaltbare Motoren Y A TB1 Al me TB1 B TB2 ji ii TB1 TB2 o o o O O U2 V2 W2 U2 V2 W2 w2 U2 y2 w2 U2 v2 o O 0 O mO OO Ul VI WI Ul Vi WI E v WI Ul I wi 0 0909 00 0 TT h b En LL L2 L3 LL L2 L3 MT_MXXXX_001 iso dms Spannungsumscha
16. 3 4 Polpaarzahl f r Resolver 32 512 Schritt oder Strichzahl je Umdrehung 1024 2048 E Spannung 5V 9V Mittlere Versorgungsspannung 15V 24V D Schnittstelle oder Signalpegel Standard T TTL U H HTL f r Inkrementalgeber K H Hiperface f r Absolutwertgeber K E Endat F S SinCos 1 Vis V Lenze TTL HTL f r Inkrementalgeber Hiperface f r Absolutwertgeber Endat SinCos 1 Vis BA 33 0005 DE 2 0 Technische Daten 4 Allgemeine Daten und Einsatzbedingungen 4 Technische Daten 4 1 Allgemeine Daten und Einsatzbedingungen Allgemeine Daten Konformit t und Approbation Konformit t CE 1 2006 95 EG Niederspannungsrichtlinie 2009 125 EG ErP Richtlinie Approbationen A File No E210321 UL CSA CCC 1 Gilt nicht f r alle Produkte CO T2 Personenschutz und Ger teschutz Schutzart IEC EN 60034 5 siehe Typenschild Schutzarten gelten nur bei waagerechter Aufstellung Alle nicht benutzten Steckverbinder m ssen mit Schutzkap pen oder Blindsteckern verschlossen sein W rmeklasse F 155 C berschreiten der Grenztemperatur schw cht bzw zerst rt IEC EN 60034 1 die Isolation Zul ssige Spannungsbe Gem Grenzkurve A der Impulsspannung aus lastung IEC TS 60034 25 Bild 14 EMV St raussendung IEC EN 61800 3 Abh ngig vom Antriebsregler siehe Dokumentation zum St rfestigkeit Antriebsregler Einsatzbedingungen Umgebungsbedingungen Klimatisch Transport IEC EN 60721 3 2 2K3 20 70
17. 8 x 1 5 mm Steckverbinder Stecker Anschlussdose mit SpeedTec Bajonett Verschluss System sind vibrationssicher Bei Einsatz von SpeedTec Bajonett Verschluss System sind bereits vorhandene O Ringe zu entfernen Stecker niemals unter Spannung ziehen Der Stecker kann sonst zerst rt werden Vor dem Abziehen den Regler sperren Lenze 37 6 4 1 6 4 2 38 Elektrische Installation Steckverbinder Zuordnung Motor Steckerverbindung Zuordnung Motor Steckerverbindung Hinweis Bei der Auswahl sind die Motordaten und zul ssigen Str me der Leitungen gem Systemhandbuch Systemleitungen zu ber cksichtigen Leistungsanschl sse Leistung Bremse Temperatursensor ICN 6 und 8 polig 6 polig Polbild Au enansicht Stift Normbezeichnung 1 BD1 BA1 2 BD2 BA2 PE 4 U 5 V 6 W 8 polig Polbild Au enansicht Stift Normbezeichnung 1 U PE 3 W A V A TB1 TP1 R1 B TB2 TP2 R2 c BD1 BA1 D BD2 BA2 Bedeutung Bremse Bremse Schutzleiter Leistung Strang U Leistung Strang V Leistung Strang W Benennung Leistung Strang U Schutzleiter Leistung Strang W Leistung Strang V Temperatursensor TKO PTC KTY TKO PTC KTY Bremse Bremse 8 polig Polbild Au enansicht Anschlussvariante ICN 8B Stift Normbezeichnung 1 U PE 3 W A V A TB1 TP1 R1 B TB2 TP2 R2 c BD1 BA1 D BD2 BA2 Benennung Leistung Strang U Schutzleiter Leistung
18. Abtriebswelle rechtsherum dreht berpr fen Sie unbedingt vor der ersten Inbetriebnahme vor Inbetriebnahme nach l nge rer Stillstandszeit oder vor Inbetriebnahme nach berholung des Motors gt BA 33 0005 DE 2 0 Den Isolationswiderstand messen bei Werten lt 1 kQ je Volt Bemessungsspannung die Wicklung trocknen Sind alle Schraubverbindungen der mechanischen und elektrischen Teile fest angezogen Ist die freie Zu und Abfuhr der K hlluft sichergestellt Ist der Schutzleiter korrekt angeschlossen Sind die Schutzeinrichtungen gegen berhitzung wirksam Temperatursensor Auswertung Ist der Antriebsregler passend zum Motor parametriert Betriebsanleitung Antriebsregler Sind die elektrischen Anschl sse in Ordnung Hat der Motoranschluss die richtige Phasenfolge Besteht Ber hrschutz vor umlaufenden Teilen und vor Oberfl chen die hei werden k nnen Ist ein bei Verwendung eines am Motorgh uses vorhandenen PE Anschlusses elektrisch gut leitender Kontakt sichergestellt Lenze a 7 3 7 4 44 Inbetriebnahme und Betrieb Funktionspr fung Funktionspr fung berpr fen Sie nach Inbetriebnahme alle Einzelfunktionen des Antriebs Drehrichtung des Motors Drehrichtung im ungekuppelten Zustand Abschnitt Elektrischer Anschluss beachten Drehmomentverhalten und Stromaufnahme Funktion des R ckf hrsystems W hrend des Betriebs Stop Brandgefahr Motoren nicht mit brennbaren W
19. BA 33 0005 DE 2 0 1 4 BA 33 0005 DE ber diese Dokumentation DI Verwendete Hinweise Verwendete Hinweise Um auf Gefahren und wichtige Informationen hinzuweisen werden in dieser Dokumenta tion folgende Piktogramme und Signalw rter verwendet Sicherheitshinweise Aufbau der Sicherheitshinweise IN Gefahr kennzeichnet die Art und die Schwere der Gefahr Hinweistext beschreibt die Gefahr und gibt Hinweise wie sie vermieden werden kann Piktogramm und Signalwort Bedeutung Gefahr von Personensch den durch gef hrliche elektrische Spannung AN Gefahr Hinweis auf eine unmittelbar drohende Gefahr die den Tod oder schwere Verletzungen zur Folge haben kann wenn nicht die entsprechenden Ma nahmen getroffen werden Gefahr von Personensch den durch eine allgemeine Gefahren quelle AN Gefahr Hinweis auf eine unmittelbar drohende Gefahr die den Tod oder schwere Verletzungen zur Folge haben kann wenn nicht die entsprechenden Ma nahmen getroffen werden Gefahr von Sachsch den Hinweis auf eine m gliche Gefahr die Sachsch den zur Folge Stop haben kann wenn nicht die entsprechenden Ma nahmen ge troffen werden Anwendungshinweise Piktogramm und Signalwort Bedeutung Hinweis Wichtiger Hinweis f r die st rungsfreie Funktion Lol Ti pp N tzlicher Tipp f r die einfache Handhabung O Verweis auf andere Dokumentation 2 0 Lenze 7 ber diese Dokumentation Verwendete Hinweise O Warnings Importan
20. Betriebsart Auftragsnummer Lenze 21 B Produktbeschreibung Identifikation Typenschild Beispiele Drehstrommotor mit Quadratflansch f r Getriebedirektanbau Standardausf hrung CSA UL Ausf hrung Hans Lenze Stra e 1 Hans Lenze Stra e 1 e Lenze 31855 Aerzen C 31855 Aerzen c eus W FEAA Germany Germany il Made in Germany de Hz 50 60 87 IE2 Made in Germany de Hz 50 60 87 IE2 3 Mot EN60034 kw 5 50 5 50 9 70 s 3 Mot EN60034 inverter duty Motor kW 5 50 5 50 9 70 s GST07 2MVAL 132C12 1127 y Y 400 460 Range A GST07 2MVAL 132C12 1127 y Y 400 460 E210321 MHEMABI132 12C1 A 230 265 400 10 10 MHEMABI132 12C1U A 230 265 400 cc 27B i 5 2 M2 180Nm A Y 119 104 Iso CL F j 5 2 M2 180Nm A Y 119 104 Iso CL F n2 282 7 r min 50Hz A 20 6 180 206 IP54 n2 282 7 r min 50Hz A 20 6 180 206 IP54 A002 CLP 460 r min 1470 1775 2580 _ TKO KTY A002 CLP 460 r min 1470 1775 2580 TKO KTY BFK458 16N 230V AC 103V DC 56W 80Nm 1 89 2 90 3 91 8 BFK458 16N 230V AC 103V DC 56W 80Nm n 89 2 90 3 91 8 Ta 40 C 1G2024 5V T BEG 261 460 cos 0 77 0 77 0 82 1G2024 5V T BEG 261 460 cos_ 0 77 0 77 0 82 ALR81 12345678 c86 1537 1538 12345678 c86 1537 1538 15499496 12345678901234 n 50Hz 89 3 75 88 2 50 15499494 12345678901234 n 50Hz 89 3 75 88 2 50
21. K458 20 oa gt 29 4 0 12 0 16 0 48 0 BFK458 25 0 5 1 25 0 75 4 5 15 5 20 0 48 0 Tab 1 Kenndaten Federkraftbremse BFK458 1 Der Reibbelag ist so dimensioniert dass die Bremse mindestens 5mal nachgestellt werden kann 8 4 2 Montage der Bremse Stop Zustand des Lagerschildes 15 pr fen Es muss fett und lfrei sein 15 K14 0502 8 Abb 3 Montage des Rotors 3 Rotor 4 Nabe 15 Lagerschild 1 Rotor 3 auf die Nabe 4 schieben und pr fen ob er von Hand verschiebbar ist Abb 3 Stop Beachten Sie bei Ausf hrung Bremse mit Wellendichtring im Einstellring folgendes BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 53 54 Wartung und Reparatur Einbau der Federkraftbremse Montage der Bremse 2 Die Lippen des Wellendichtrings leicht mit Fett schmieren 3 Bei der Montage des Magnetteils 7 den Wellendichtring vorsichtig ber die Welle schieben Die Welle muss m glichst konzentrisch zum Wellendichtring liegen 4 Mit den Schrauben 10 das Magnetteil komplett 7 an das Lagerschild 15 schrauben Die Schrauben gleichm ig anziehen Anzugsmoment 1 53 KL458 012 a Abb 4 Drehmomenteinstellung 7 Magnetteil 9 H lsenschraube DD Si Nenn 10 Zylinderschraube 5 L ftweg so in der N he der Schrauben 10 mit F hlerlehre kontrollieren und die Werte mit den Angaben f r s nenn in der Tabelle vergleichen LU 53 Hinweis F hlerlehre nicht weiter als 10 mm zwischen Ankerscheibe 2 und Magnetteil 1 1
22. KTY PTC TKO Bremse Bremse Gleichrichter Schaltkontakt Gleichrichter Schaltkontakt Thermosensor KTY PTC TKO 41 42 Elektrische Installation Anschlusskasten HAN Stecker Stiftkontakt HAN 10E Klemmenkasten Kontakt Aderfarbe 1 braun 2 schwarz 3 rot 4 schwarz 5 schwarz 6 rot 7 braun 8 schwarz 9 wei 10 wei LI O D Hinweis HAN GTM 007 iso HAN GTM 004 iso Anschluss Klemmenbrett U1 Klemmenbrett V1 Klemmenbrett W1 Haltebremse Haltebremse Klemmenbrett W2 Klemmenbrett U2 Klemmenbrett V2 Thermosensor KTY PTC TKO Thermosensor KTY PTC TKO Die Verschaltung in Y oder A im Gegenstecker durchf hren gt Y Schaltung 6 7 8 gt A Schaltung 1 6 2 7 3 8 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 Inbetriebnahme und Betrieb 7 Wichtige Hinweise 7 Inbetriebnahme und Betrieb 71 Wichtige Hinweise F r den Probebetrieb ohne Abtriebselemente die Passfeder sichern Schutzeinrichtungen auch im Probebetrieb nicht au er Funktion setzen Bei Motoren mit Bremse vor der Inbetriebnahme die einwandfreie Funktion der Bremse pr fen 7 2 Vor dem ersten Einschalten Hinweis Vor dem Einschalten des Motors muss unbedingt sichergestellt werden dass dieser in der vorgesehenen Drehrichtung anl uft Die Lenze Motoren sind so geschaltet dass beim Anlegen eines rechtsdrehenden Drehstromfeldes L1 U1 L2 V1 L3 W1 der Motor bei Blick auf die
23. Klemmstein in jeder Stellung immer mit Zylinderschraube und Mutter gegen L sen sichern Bremse nicht gel ftet Betriebsstellung A B D ci MI D Bremse gel ftet Servicestellung GT GXX 015 iso dms GT GXX 016 iso dms Zylinderschraube mit Mutter Bl Handl fthebel mit Knopf Klemmstein D L fterhaube Lenze BA 33 0005 DE 2 0 Elektrische Installation 6 Wichtige Hinweise 6 Elektrische Installation 6 1 Wichtige Hinweise AN Gefahr Lebensgef hrliche Spannung an den Leistungsanschl ssen auch bei abgezogenem Stecker Restspannung gt 60 V Vor Arbeiten an den Leistungsanschl ssen Antriebskomponente unbedingt vom Netz trennen und warten bis der Motor still steht Spannungsfreiheit pr fen Stop F r den elektrischen Anschluss die nationalen und regionalen Vorschriften beachten Toleranzen nach IEC EN 60034 1 beachten Spannung 5 Frequenz 2 Kurvenform Symmetrie erh ht die Erw rmung und beeinflusst die elektromagnetische Vertr glichkeit Schaltungshinweise Angaben auf dem Leistungsschild und Anschluss Schema im Klem menkasten beachten gt BA 33 0005 DE 2 0 Der Anschluss muss so erfolgen dass eine dauerhaft sichere elektrische Verbindung aufrecht erhalten wird d h keine abstehenden Drahtenden zugeordnete Kabelendbest ckung verwenden bei Verwend
24. Magnetteil komplett vom Lagerschild entfernen Anschlusskabel beachten Rotor komplett von der Nabe ziehen Verzahnung der Nabe berpr fen Bei Verschlei Nabe ebenfalls auszutauschen N MB SN E Reibfl che am Lagerschild berpr fen Bei st rkerer Riefenbildung am Flansch Reibblech ist dieser dieses auszutauschen Bei st rkerer Riefenbildung am Lagerschild ist die Reibfl che neu zu bearbeiten 8 Rotorst rke neuer Rotor und Kopfh he der H lsenschrauben mit Mess Schieber messen 9 Abstand zwischen Magnetteil und Ankerscheibe wie folgt berechnen Abstand Rotorst rke sLinenn Kopfh he SL Nenn CH 10 H lsenschrauben gleichm ig herausdrehen bis sich zwischen Magnetteil und Ankerscheibe der berechnete Abstand einstellt 11 Neuen Rotor komplett und Magnetteil montieren und einstellen C1 53 12 Anschlusskabel wieder anschlie en Lenze RIZZA Wartung und Reparatur 8 Einbau der Federkraftbremse Kenndaten Bremse 8 4 Einbau der Federkraftbremse 8 4 1 Kenndaten Bremse Typ SL Nenn Simo SL max max Nachstel Rotorst rke Anzugsmoment 0 1mm Betriebs Haltebremse lung zul ssiger der Befestigungs 0 05 mm bremse Verschlei weg schrauben mm mm mm mm min 1 mm max mm Nm BFK458 06 4 5 6 0 3 0 BFK458 08 0 2 0 5 0 3 1 5 5 5 7 0 5 9 BFK458 10 7 5 9 0 10 1 BFK458 12 2 0 8 0 10 0 10 1 BFK458 14 0 3 0 75 0 45 2 5 7 5 10 0 24 6 BFK458 16 3 5 8 0 11 5 24 6 BFK458 18 3 0 10 0 13 0 24 6 BF
25. Strang W Leistung Strang V Temperatursensor TKO PTC KTY TKO PTC KTY Schaltkontakt Gleich richter MT Steckverbinder 001 iso dms M23 MT Steckverbinder 001 iso dms M23 MT Steckverbinder 001 iso dms Anschlussvariante ICN 8B Schaltkontakt des Gleichrichters herausgef hrt f r gleich stromseitiges Schalten Versorgung des Gleichrichters ber Motorklemmenbrett Nur bei Netzbetrieb m glich Lenze BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE 2 0 L fter ICN 7 polig 1 phasig Polbild Au enansicht Stift Normbezeichnung Benennung PE Schutzleiter al Ul z x U2 L fter 3 R nicht belegt 6 3 phasig Polbild Au enansicht Stift Normbezeichnung Benennung PE Schutzleiter 1 U L fter 2 nicht belegt 3 V L fter 4 5 nicht belegt 6 W L fter Lenze Elektrische Installation 6 Steckverbinder Leistungsanschl sse M17 MT Steckverbinder 001 iso dms MT Steckverbinder 0 39 6 4 3 40 Elektrische Installation Steckverbinder R ckf hrsystem R ckf hrsystem Resolver Inkrementalgeber Absolutwertgeber ICN 12 polig Resolver Polbild Au enansicht Stift Bezeichnung Bedeutung 1 Ref Transformatorwicklungen 2 Ref Referenzwicklungen 3 nicht belegt 4 COS is 1 5 COS St nderwicklungen Cosinus 6 SIN St nderwicklungen 7 SIN Sinus 8 9 nicht belegt 10 11 KTY 5 12 vr Temperaturf hler KTY
26. asch oder L sungsmitteln reinigen oder bespr hen gt berhitzung vermeiden Ablagerungen auf den Antrieben erschweren notwendige W rmeabfuhr und m ssen regelm ig entfernt werden A Gefahr W hrend des Betriebs d rfen Motorfl chen nicht ber hrt werden Die Oberfl chentemperatur kann bei den Motoren je nach Betriebszustand bis 140 C betragen Zum Schutz vor Brandverletzungen ggf Ber hrschutz vorsehen Abk hlzeiten beachten F hren Sie w hrend des Betriebs regelm ige Inspektionen durch Achten Sie dabei insbe sondere auf vY YV vV V V vy Yy Ungew hnliche Ger usche lbenetzte Antriebsseite oder Leckagen Unruhigen Lauf Verst rkte Vibrationen Lockere Befestigungselemente Zustand der elektrischen Leitungen Drehzahlver nderungen Erschwerte W rmeabfuhr Ablagerungen auf dem Antriebssystem und in den K hlkan len Verschmutzung des Luftfilters Bei Unregelm igkeiten oder St rungen M 5 Lenze RIA Wartung und Reparatur 8 Wichtige Hinweise Motor 8 Wartung Reparatur 81 Wichtige Hinweise AN Gefahr Lebensgef hrliche Spannung an den Leistungsanschl ssen auch bei abgezogenem Stecker Restspannung gt 60 V Vor Arbeiten an den Leistungsanschl ssen Antriebskomponente unbedingt vom Netz trennen und warten bis der Motor still steht Spannungsfreiheit pr fen Wellendichtringe und W lzlager haben eine begrenzte Lebensdauer Lagerungen mit Nachschmiereinrichtung bei laufender N
27. astung bei normaler Netz spannung sind der Strom zu hoch und die Drehzahl zu niedrig Bemessungsbetriebsart S1 bis S8 IEC EN 60034 1 berschritten Zuleitung hat Wackelkontakt zeit weiliger Einphasenlauf Sicherung ist durchgebrannt Ein phasenlauf berlastung des Antriebs W rmeabfuhr durch Ablagerungen behindert Spannungsversorgung unterbrochen Regler gesperrt Sicherung ist durchgebrannt Geberleitung unterbrochen Bremse l ftet nicht Antrieb blockiert Motorleitung verpolt Beseitigung F r ungehinderte Zufuhr und Abfuhr der K hlluft sorgen F r Frischluft sorgen Gr eren Antrieb einbauen Bestimmung durch Leistungs messung Bemessungsbetriebsart den vorgeschriebenen Betriebsbe dingungen anpassen Bestimmung des richtigen Antriebs durch Fachmann oder Lenze Kundendienst Wackelkontakt beheben Sicherung erneuern e Belastung berpr fen und ggf durch l ngere Hochlaufzei ten reduzieren e Wicklungstemperatur kontrollieren Oberfl che und K hlrippen der Antriebe reinigen Fehleranzeige am Antriebsregler kontrollieren elektrischen Anschluss berpr fen 33 Anzeige am Antriebsregler kontrollieren Reglerfreigabe berpr fen Sicherung erneuern e Fehleranzeige am Antriebsregler kontrollieren e Geberleitung berpr fen Elektrischen Anschluss berpr fen M 33 Luftspalt berpr fen M 54 Durchgang der Magnetspule berpr fen Komponenten auf Leichtg ngigkeit berpr fen
28. ber hrt werden 1 Funktion der Bremse bei laufendem Antrieb beobachten Ankerscheibe muss angezogen sein und der Rotor muss sich restmomentfrei bewegen 2 Gleichspannung an der Bremse messen Die gemessene Gleichspannung nach der bererregungszeit Betriebsanleitung BFK 458 Br cke Einweggleichrichter muss der Spannung f r das Halten entsprechen Bis 10 Abweichung sind zul ssig 8 3 7 L ftweg nachstellen IN Gefahr Die Bremse muss drehmomentfrei sein Stop Beachten Sie bei der Ausf hrung mit Flansch wenn dieser mit zus tzlichen Schrauben befestigt ist Hinter den Gewindebohrungen im Flansch f r die Schrauben m ssen Freibohrungen im Lagerschild sein Ohne Freibohrungen kann die minimale Rotorst rke nicht ausgenutzt werden Die Schrauben d rfen auf keinen Fall gegen das Lagerschild dr cken 1 Schrauben l sen Abb 5 H lsenschrauben mit Maulschl ssel weiter in das Magnetteil drehen 1 4 Umdrehung verringert den L ftweg um ca 0 15 mm Schrauben anziehen Drehmomente E1 53 4 L ftweg sa in der N he der Schrauben mit F hlerlehre kontrollieren sLinenn LIES 5 Bei zugrober Abweichung von stinenn Einstellvorgang wiederholen BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 51 8 3 8 52 Wartung und Reparatur Wartungsarbeiten Rotor austauschen Rotor austauschen IN Gefahr Die Bremse muss drehmomentfrei sein Anschlusskabel l sen Schrauben gleichm ig l sen und ganz herausdrehen
29. chen gt Zul ssigen Bereich der Betriebs Umgebungstemperatur nicht berschreiten 00 25 Motor sicher befestigen F r ungehinderte Bel ftung sorgen Die Abluft auch von benachbarten Aggregaten darf nicht unmittelbar wieder angesaugt werden gt W hrend des Betriebs hei e Oberfl chen bis 140 C Ber hrschutz vorsehen Auf plane Auflage gute Fu bzw Flanschbefestigung und genaue Ausrichtung bei direk ter Kupplung achten Aufbaubedingte Resonanzen mit der Drehfrequenz und der doppel ten Speisefrequenz vermeiden bertragungselemente nur mit geeigneten Vorrichtungen aufziehen oder abziehen Zur leichteren Handhabung vorher erw rmen Riemenscheiben und Kupplungen mit einem Ber hrschutz abdecken Unzul ssige Riemenspannungen vermeiden Die Maschinen sind mit halber Passfeder gewuchtet Die Kupplung muss ebenfalls mit hal ber Passfeder gewuchtet sein berstehenden sichtbaren Passfederanteil abarbeiten Bauformen mit Wellenende nach unten m ssen B seitig mit einer Abdeckung ausger sten sein Diese verhindern dass Fremdk rper in den L fter hineinfallen Montage von Anbauten Gehen Sie unbedingt nach den folgenden Hinweisen vor Beachten Sie dass Sie bei nicht erlaubten Umbauten oder Ver nderungen alle Gew hrleistungsanspr che verlieren und die Produkthaftung ausgeschlossen wird gt bertragungselemente aufziehen St e und Schl ge unbedingt vermeiden Motor kann dadurch zerst rt werden
30. de Hz d O kw 8 G ne Vv Y A Le e A Y A Tee r min ona na 7 A LU cos e gt ce lea Lenze e EH o A Typenschild GNG 002 iso BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE 2 0 Pos U P WM H 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Produktbeschreibung BI Identifikation Typenschild Inhalt Hersteller Produktionsstandort Motorart Norm Getriebetyp Motortyp Technische Daten bersetzung Bemessungsdrehmoment Bemessungsdrehzahl Bemessungsfrequenz Einbaulage Lage der Systembausteine Schmierstoff Bremsendaten wenn vorh Typ AC DC Bremsenspannung Bremsmoment elektrische Leistungsaufnahme R ckf hrung Impulsgeber oder Resolver Angaben wenn vorhanden siehe Produktschl ssel L1 24 Fertigungsdaten Auftragsnummer Materialnummer Serialnummer Barcode Gleichrichterbezeichnung Angaben zur Betriebsart Motorzusatzangaben W rmeklasse Schutzart Motorschutz G ltige Konformit ten CE Kennung CCC Kennung an und cURus Logo UL File number UL Energy Efficiency Logo Bemessungsdaten f r Hz Frequenz verschiedene Frequenzen kW Motorleistung r min Motordrehzahl V Motorspannung A Motorstrom n Wirkungsgrad Motor bei 100 Bemessungsleistung cosg Motorleistungsfaktor Betriebsfaktor Angabe wenn lt 1 0 Belastbarkeit Fertigungsjahr Fertigungsw
31. der Last ist verboten Lenze ai BA 33 0005 DE Sicherheitshinweise 2 Allgemeine Sicherheitshinweise f r Antriebskomponenten Korrosionsschutz Lenze bietet f r die Antriebssysteme Lackierungen mit unterschiedlichen Best ndigkeiten an Bei einer Verletzung der Lackschicht ist die Best ndigkeit m glicherweise einge schr nkt Es ist daher notwendig eventuelle Lackbesch digungen z B durch Transport oder Montage fachgerecht auszubessern um die gew nschte Korrosionsbest ndigkeit zu erreichen Mechanische Installation Sorgen Sie f r sorgf ltige Handhabung und vermeiden Sie mechanische berlastung Verbiegen Sie bei der Handhabung weder Bauelemente noch ndern Sie Isolationsabst nde Elektrische Installation F hren Sie die elektrische Installation nach den einschl gigen Vorschriften durch z B Leitungsquerschnitte Absicherungen Schutzleiteranbindung Zus tzliche Hinweise enth lt die Dokumentation gt Die Dokumentation enth lt Hinweise f r die EMV gerechte Installation Schirmung Erdung Anordnung von Filtern und Verlegung der Leitungen Der Hersteller der Anlage oder Maschine ist verantwortlich f r die Einhaltung der im Zusammenhang mit der EMV Gesetzgebung geforderten Grenzwerte Alle steckbaren Anschlussklemmen nur im spannungslosen Zustand aufstecken oder abziehen Inbetriebnahme Sie m ssen die Anlage ggf mit zus tzlichen berwachungs und Schutzeinrichtungen gem den jeweils
32. dukte f r die diese Dokumentation g ltig ist die Anforderungen der Niederspannungsrichtlinie 2006 95 EG Produkte die nicht die Mindestwirkungsgrade der EU Verordnung 640 2009 und damit der ErP Richtlinie 2009 125 EG erf llen sind ab dem 16 06 2011 nicht mehr CE konform und erhalten daher keine CE Kennzeichnung Das Produkt darf dann ausschlie lich au erhalb des EWR verwendet werden Eine andere oder dar berhinausgehende Verwendung gilt als sachwidrig Lenze WESEN 2 3 2 4 BA 33 0005 DE Sicherheitshinweise 2 Nicht bestimmungsgem e Verwendung Nicht bestimmungsgem e Verwendung Motoren nicht einsetzen in explosionsgesch tzten Bereichen in aggressiver Umgebung S uren Gase D mpfe St ube le unter Wasser unter Strahlung Hinweis Ein erh hter Oberfl chen und Korrosionsschutz ist durch die Anwendung von angepassten Beschichtungssystemen m glich Restgefahren Personenschutz gt 2 0 Die Motoroberfl chen k nnen sehr hei werden Verbrennungsgefahr beim Ber hren Ggf Ber hrschutz vorsehen Hochfrequente Spannungen k nnen durch Umrichterspeisung kapazitiv auf das Motorgeh use bertragen werden Motorgeh use sorgf ltig erden Gefahr von ungewollten Anl ufen oder elektrischen Schl gen Anschlussarbeiten nur im spannungslosen Zustand nur mit stillstehendem Motor durchf hren Eingebaute Bremsen sind keine Sicherheitsb
33. e Verschlei ursachen ber cksichtigt werden LU 48 Bei niedrig bela Stop Stabile Eigenschaften des organischen Reibbelages werden nur bei kontinuierlicher Nutzung erreicht Die Betriebsbereitschaft der Bremse muss mit einer Bremsenenergie quivalent einem Notstopp je Woche sichergestellt werden Ungeplante Notstopps mit ausreichender H ufigkeit haben die gleiche Wirkung Bei fehlender Wartung der Bremsen kann es zu Betriebsst rungen Produktionsausfall oder Anlagensch den kommen Daher muss f r jede Anwendung ein an die Betriebsbe dingungen und Belastungen der Bremse angepasstes Wartungskonzept festgelegt werden F r die Federkraftbremse sind die in der nachstehenden Tabelle aufgef hrten Wartungsintervalle und arbeiten vorzusehen Die Wartungsarbeiten sind nach den de taillierten Beschreibungen durchzuf hren Ausf hrungen Betriebsbremsen Haltebremsen mit Notstopp BFK458 D0 E N e gem Standzeitberechnung e minimal alle 2 Jahre e sonst halbj hrlich e sp testens nach 1 Mio Zyklen e sp testens nach 4000 Betriebs e k rzere Intervalle bei h ufigen stunden Notstopps vorsehen BFK458 D00 L e minimal alle 2 Jahre e sp testens nach 10 Mio Zyklen e k rzere Intervalle bei h ufigen Notstopps vorsehen Lenze ai Wartung und Reparatur B Wartungsarbeiten Motor 8 3 Wartungsarbeiten 8 3 1 Motor Stop Stellen Sie sicher dass keine Fremdk rper ins Motorinnere gelangen k nnen Alle Arbeit
34. en am Antriebssystem nur im spannungsfreien Zustand vornehmen Stecker nicht unter Spannung ziehen Hei e Motoroberfl chen bis 140 C Abk hlzeiten beachten Motoren lastfrei machen oder auf den Antrieb wirkende Lasten sichern 8 3 2 Federkraftbremsen Die Bremse ist am B seitigen Motorlagerschild montiert Um die Bremse zu pr fen zu war ten oder einzustellen muss die L fterhaube bzw das Fremdl fteraggregat demontiert werden Hinweis Bremsen mit defekten Ankerscheiben Zylinderschrauben Federn oder Gegenreibfl chen immer komplett erneuern Bei Inspektions und Wartungsarbeiten grunds tzlich beachten gt Verunreinigungen durch le und Fette mit Bremsenreiniger entfernen ggf Bremse nach Ursachenkl rung erneuern Schmutz und Partikel im Luftspalt zwischen Magnetteil und Ankerscheibe gef hrden die Funktion und sind zu entfernen Nach dem Austausch des Rotors wird das urspr ngliche Bremsmoment erst nach dem Einlaufen der Reibfl chen erreicht Nach dem Rotorwechsel tritt bei eingelaufenen Ankerscheiben und Gegenreibfl chen ein erh hter Anfangsverschlei auf BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 47 Wartung und Reparatur Wartungsarbeiten Federkraftbremsen Verschlei von Federkraftbremsen Die eingesetzten Federkraftbremsen sind verschlei arm und f r lange Wartungsintervalle ausgelegt Naturgem unterliegt jedoch der Reibbelag die Verzahnung zwischen Bremsrotor und Nabe sowie die Bremsenmechani
35. enze Stra e 1 Lenze 31855 Aerzen See C 31855 Aerzen IE2 Germany 1 CL F TKO Germany LCL POLE KO Typ MDERA 90 12 V1 YOM 2010 pes Type MHERAXX 08033 VAC zen 2010 E No 13358742 Mat No Mot No 4 POLE at No 13358 5 EFF KW 79 6 100 78 6 75 75 6 50 VAN Hz r min kW AAN cosp V_A Y 10 Hz kW Ir min A D Y n Eff c cosp 230 400 50 1425 0 75 3 24 1 86 0 73 230 400 50 1 1 1400 4 7 2 7 75 IE1 0 8 PO 4501163394 3 Mot IEC60034 Typenschild MT 005 iso dms Typenschild MT 005 1 iso dms 22 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 3 1 2 Produktschl ssel Drehstrommotoren MWTUIA M Legende zum Produktschl ssel L A Typ Stromart Produktbeschreibung Identifikation Produktschl ssel Resolver Tachogenerator Tacho und Inkrementalgeber Nicht festgelegt Zweites Wellenende R cklaufsperre zweites Wellen ende GG L fter Handrad GG L fter GG L fter zweites Wellenende VL sehr lang D Drehstrom Standard Wirkungsgradklasse H Drehstrom Wirkungsgradklasse IE2 nach IEC 60034 30 High E Einphasen Wechselstrom P Drehstrom Wirkungsgradklasse IE3 nach IEC 60034 30 Premium F Frequenzumrichter optimierter Motor K hlart Bel ftung E Eigenbel ftet K hlung mit L fterfl gel drehzahlabh ngig F Fremdbel ftet z B Fremdl fteraggregat S Selbstk hlung ohne L fter C Ausf hrung M Modularer Ap
36. fiziertes Fachpersonal sind Personen die f r die auszuf hrenden T tigkeiten bei der Aufstellung Montage Inbetriebsetzung und dem Betrieb des Produkts ber entspre chende Qualifikationen verf gen 2 0 Lenze 5 HI ber diese Dokumentation Dokumenthistorie 1 1 Dokumenthistorie Materialnummer Version Beschreibung 13366623 1 0 12 2010 TD09 Erstausgabe der Betriebsanleitung getrennt von Ser vomotoren 13403644 2 0 03 2012 TD09 Erg nzung mit dem UL Warning Tabelle Anschraubtiefe B14 Flansch erg nzt Typenschilder aktualisiert 1 2 Verwendete Konventionen Diese Dokumentation verwendet folgende Konventionen zur Unterscheidung von ver schiedenen Arten von Informationen Informationsart Auszeichnung Beispiele Hinweise Zahlenschreibweise Dezimaltrennzeichen Punkt Es wird generell der Dezimalpunkt verwen Ce Beispiel 1234 56 Symbole Seitenverweis D Verweis auf eine andere Seite mit zus tzli chen Informationen Zum Beispiel 1 16 siehe Seite 16 Dokumentenverweis Verweis auf eine andere Dokumentation mit zus tzlichen Informationen Zum Beispiel Softwarehandbuch 1 3 Verwendete Begriffe Begriff Im folgenden Text verwendet f r Motor Drehstrommotor K figl ufer Induktionsmotor in den Ausf hrungen nach Produktschl ssel amp 23 Antriebsregler Beliebiger Servo Umrichter Beliebiger Frequenzumrichter Antriebssystem Antriebssysteme mit Drehstrommotoren und mit anderen Lenze Antriebs komponenten 6 Lenze
37. g ltigen Sicherheitsbestimmungen ausr sten z B Gesetz ber technische Arbeitsmittel Unfallverh tungsvorschriften Vorder Inbetriebnahme Transportsicherungen entfernen und f r sp tere Transporte aufbewahren 2 0 Lenze 11 IND 2 2 12 Sicherheitshinweise Bestimmungsgem e Verwendung Bestimmungsgem e Verwendung Niederspannungsmaschinen sind keine Haushaltsger te sondern als Komponenten aus schlie lich f r die Weiterverwendung zur gewerblichen Nutzung bzw professionellen Nutzung im Sinne der IEC EN 61000 3 2 bestimmt Sie entsprechen den harmonisierten Normen der Reihe IEC EN 60034 Niederspannungsmaschinen sind Komponenten zum Einbau in Maschinen im Sinne der Maschinenrichtlinie 2006 42 EG Die Inbetriebnahme ist solange untersagt bis die Kon formit t des Endprodukts mit dieser Richtlinie festgestellt ist u a IEC EN 60204 1 beach ten Niederspannungsmaschinen in Schutzart IP23 oder geringer nicht ohne besondere Schutzma nahmen im Freien verwenden Die eingebauten Bremsen nicht als Sicherheitsbremsen verwenden Es ist nicht auszu schlie en dass durch nicht zu beeinflussende St rfaktoren das Brems Drehmoment redu ziert sein kann Antriebe d rfen nur unter den in dieser Dokumentation vorgeschriebenen Einsatzbedingungen und Leistungsgrenzen betrieben werden erf llen die Schutzanforderungen der EG Richtlinie Niederspannung Hinweis Generell erf llen s mtliche Pro
38. hstrommotoren MOILIMA Motor mit Normabtriebflansch Motor mit Quadratflansch f r Getriebedirektanbau MT MDEMA 005 iso dms MLIERA V1 Basic Normmotor MT MXERA 001 bmp dms BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 15 3 11 16 Produktbeschreibung Identifikation Typenschild Typenschild Drehstrommotor mit Quadratflansch f r Getriebedirektanbau gi KA Standardausf hrung Ile Hans Lenze Stra e 1 31855 A rzen NZE 5520 Je Made in Hz DA 2 5 E kw E g V Y Range A a3 o A L Oa e A gt Ce I 5 a s A D 14 e r min SS n x 7 A H cs C 86 n a SS CSA UL Ausf hrung le RE e Ge Typenschild GNG 001 iso plz UN A E ns T ZC I Ile Hans Lenze Stra e 1 l bh l 31855 Aerzen deent y Ji mi Made in
39. iederspannungsmaschine nach fetten Nur vom Hersteller freigegebene Fette verwenden Wenn Fettaustrittsbohrungen mit Stopfen verschlossen sind IP54 Abtriebsseite IP23 Ab triebs und Nichtabtriebsseite vor Inbetriebnahme Stopfen entfernen Bohrungen mit Fett verschlie en 8 2 Wartungsintervalle Inspektionen gt Bei starkem Schmutzanfall Luftwege regelm ig reinigen 82 1 Motor Verschlei tritt lediglich an Lagern und Wellendichtringen auf Lager auf Laufger usche kontrollieren sp testens nach ca 15000 h gt Um berhitzung zu vermeiden entfernen Sie regelm ig die Ablagerungen auf den Antrieben Wir empfehlen nach den ersten 50 Betriebsstunden eine Inspektion durchzuf hren So k nnen Sie Unregelm igkeiten oder St rungen fr hzeitig erkennen und beheben BA33 0005 DE 2 0 Lenze 45 8 2 2 46 Wartung und Reparatur Wartungsintervalle Federkraftbremsen Federkraftbremsen F r einen sicheren und st rungsfreien Betrieb m ssen Federkraftbremsen turnusm ig berpr ft und gewartet werden Anlagenseitig kann der mit Servicearbeiten verbundene Aufwand durch eine gute Zug nglichkeit der Bremsen reduziert werden Dies ist beim Ein bau der Antriebe in die Anlage und bei deren Aufstellung zu ber cksichtigen Die notwendigen Wartungsintervalle ergeben sich bei Arbeitsbremsen in erster Linie durch die Belastung der Bremse in der Anwendung Bei der Berechnung des Wartungsin tervalls m ssen all
40. immungsgem verwenden niemals trotz erkennbarer Sch den in Betrieb nehmen niemals technisch ver ndern niemals unvollst ndig montiert in Betrieb nehmen niemals ohne erforderliche Abdeckungen betreiben k nnen w hrend und nach dem Betrieb ihrer Schutzart entsprechend spannungs f hrende auch bewegliche oder rotierende Teile haben Oberfl chen k nnen hei sein Alle Vorgaben der beiliegenden und zugeh rigen Dokumentation beachten Dies ist Voraussetzung f r einen sicheren und st rungsfreien Betrieb sowie f r das Er reichen der angegebenen Produkteigenschaften Alle Arbeiten mit und an Lenze Antriebskomponenten darf nur qualifiziertes Fachpersonal ausf hren Nach IEC 60364 bzw CENELEC HD 384 sind dies Personen die mit Aufstellung Montage Inbetriebsetzung und Betrieb des Produkts vertraut sind die ber die entsprechenden Qualifikationen f r ihre T tigkeit verf gen die alle am Einsatzort geltenden Unfallverh tungsvorschriften Richtlinien und Ge setze kennen und anwenden k nnen Lenze 9 IND 10 Sicherheitshinweise Allgemeine Sicherheitshinweise f r Antriebskomponenten Transport Lagerung gt Transport und Lagerung in trockener schwingungsarmer Umgebung ohne aggressiver Atmosph re m glichst in der Hersteller Verpackung Vor Staub und St en sch tzen Klimatischen Bedingungen gem den Technischen Daten einhalten Vor dem T
41. k einem funktionsbedingten Verschlei der vom Einsatz fall abh ngig ist siehe Tabelle F r einen sicheren und st rungsfreien Betrieb muss die Bremse daher turnusm ig berpr ft und gewartet oder ggf ersetzt werden s Wartung und Inspektion von Bremsen Die nachfolgende Tabelle beschreibt die verschiedenen Verschlei ursachen und deren Auswirkung auf die Komponenten der Federkraftbremse F r die Berechnung der Lebens dauer von Rotor und Bremse und f r die Festlegung der vorzuschreibenden Wartungsin tervalle m ssen die ma geblichen Einflussfaktoren quantifiziert werden Die wichtigsten Faktoren dabei sind die umgesetzte Reibarbeit die Anfangsdrehzahl der Bremsung und die Schalth ufigkeit Treten in einer Anwendung mehrere der angef hrten Verschlei ur sachen des Reibbelages auf ist deren Auswirkung zu addieren Komponente Reibbelag Ankerscheibe und Flansch Verzahnung des Auswirkung Verschlei des Reibbelages Einlaufen von Ankerscheibe und Flansch Verschlei der Verzahnung Einflussfaktoren umgesetzte Reibarbeit Anzahl Start Stopp Zyklen umgesetzte Reibarbeit Anzahl Start Stopp Zyklen Ursache Betriebsbremsungen nicht zul ssig Haltebremsen Notstopps berschneidungsverschlei beim Anfahren und Stoppen des Antriebs Aktives Bremsen durch den Antriebsmotor mit Unter st tzung der Bremse Quick stopp Anlaufverschlei bei Motor einbaulage mit vertikaler Welle auch bei offe
42. ltbare Motoren Legende L1 L2 L3 Leistungsanschluss YY Y TB1 TB2 Thermokontakt TKO 070 je f 7 A Niedrige Drehzahl P o o n onos B Hohe Drehzahl U1 V1 WI d d o YY Niedrige Spannung IL IT y Hohe spannung PE Anschluss optional Lenze 35 6 3 2 36 Elektrische Installation EMV gerechte Verdrahtung Anschluss Bremse Temperatur berwachung Klemmenleiste Klemmenbrett Bedeutung Bezeichnung nach EN 60034 8 TB1 Thermokontakt TKO TB2 Kaltleiter PTC TP1 TP2 Temperatursensor KTY R1 Temperatursensor KTY R2 Klemmenbrett oder Klemme f r alle Thermof hler m glich Hinweis max 250 V max 1 6A Polarit t beachten Fremdl fter ber Fremdl fterklemmenkasten Motorklemmenkasten Fremdl fter 3 Klemmen Bedeutung brett Klemme Ul Anschluss an L1 Netz V1 Anschluss an L2 Netz WI Anschluss an L3 Netz Fremdl fter 1 Klemmen Bedeutung brett Klemme DN ul Ul V1 WI V1 U2 W2 U2 oi Anschluss Bremse Klemme Bedeutung S Bremse wechselstromerregt Gleichrichter Ste siall S E oo 5 BD1 Bremse gleichstromerregt BD2 MS1 Mikroschalter Bremse L ftkontrolle MS2 MS4 MS1 Mikroschalter Bremse Verschlei kontrolle MS2 MS4 Mai Mikroschalter Bremse Handl ftung MS2 MS4 Lenze Hinweis Drehrichtung beachten Bei falscher Drehrich tung L1 L2 vertauschen Hinweis Anschluss an L1 Netz Anschluss an N Netz Zusatz Anschluss an L1
43. moment stark reduzieren Vereinfacht errechnent sich Reibarbeit je Schaltspiel nach der unten stehenden Formel und darf den von der Schalth ufigkeit abh ngigen Grenzwert bei Notstopps nicht ber schreiten Motorenkatalog Lenze Antriebsl sungen Formeln Auslegung und Tabel len M OD Reibarbeit MM Jges kgm Gemsamte Massentr gheit Motor Last Aw 1 s Winkelgeschwindigkeit amp 2r 1 60 n Drehzahl min 1 Mk Nm Kennmoment O Jgs Aw M Nm Lastdrehmoment Je nach Betriebsbedingungen und m glicher W rmeabfuhr k nnen Oberfl chentempera turen bis zu 140 C auftreten O Weitere Informationen und detailierte Angaben ber die eingesetzten Bremsen finden Sie in den entsprechenden Katalogen Arretierung der Handl ftung Lieferumfang Getriebemotor Versandtasche Gs al GT GNG GST 010 iso dms GT GXX 012 iso dms GT GXX 013 iso dms e 1 Handl fthebel mit Knopf e 1Klemmstein e 1Zylinderschraube mit Mutter 2 0 Lenze 31 Mechanische Installation Arretierung der Handl ftung Montage GT GXX 014 iso dms Zylinderschraube mit Mutter Bl Handl fthebel mit Knopf c Klemmstein D Handl ftb gel Bremse Handhabung Stop Die Handl ftung nur f r Servicearbeiten arretieren W hrend des Betriebs darf die Handl ftung nicht arretiert sein da sonst die Bremse besch digt werden kann Den
44. ner Bremse Reiben des Bremsbelages an der Ankerscheibe bzw Flan sches bei z B Notstopps oder dem Einsatz als Be triebsbremse Relativbewegung und St e Bremsrotors prim r rotorseitig H he des Bremsmomentes zwischen Bremsrotor und Dynamik der Applikation Bremsnabe Drehzahlrippel im Betrieb Abst tzung der An Ausschlagen von Anker Anzahl Start Stopp Zyklen Lastwechsel und St e im kerscheibe scheibe H lsen Schrauben H he des Bremsmoments Umkehrspiel zwischen An und Bolzen kerscheibe H lsenschrau ben und F hrungsbolzen Federn Erm dungsbruch der Feder Anzahl der Schaltvorg nge Axiales Lastspiel und Scheer 48 der Bremse Lenze beanspruchung der Federn durch radiales Umkehrspiel der Ankerscheibe BA 33 0005 DE 2 0 8 3 3 BA 33 0005 DE Pr fung der Einzelteile 2 0 bei angebauter Bremse nach Abbau der Bremse Wartung und Reparatur Wartungsarbeiten Pr fung der Einzelteile L ftfunktion und Ansteuerung pr fen ap L ftweg messen ggf Nachstellen apg Rotordicke messen ggf Rotor tauschen apg Thermische Sch digung von Ankerscheibe oder Flansch dunkelblaues Anlaufen Spiel der Rotorverzahnung pr fen ausgeschlagene Roto M 5J ren wechseln Ausschlagen der Drehmomentabst tzung an H lsen schrauben Zylinderstiften und Ankerscheibe Federn auf Besch digung pr fen Ankerscheibe und Flansch bzw Lagerschild pr fen Ebenheit Baugr e 06 12 lt 0 06 mm Ebenheit ab
45. oche UL File number Kundenzusatzdaten Inverter duty Motor Motorcode zur Reglerparametrierung Code 0086 Effizienzklasse Maximale Umgebungstemperatur RangA Spannungstoleranzbereich gem Bereich A nach IEC EN 60034 1 CC number vom Department of Energy optional Ta lt 40 C Teillastwirkungsgrade f r 50Hz Betrieb bei 50 und 75 Bemessungsleistung ALR Gewicht Lenze 17 18 Produktbeschreibung Identifikation Typenschild Drehstrommotor mit Normabtriebsflansch Standardausf hrung Da 9 G9 1 Lenze Hans Len2e Stra e 1 1 31855 Aerzen Made in Germany de EN60d34 3 Mot i gt Hz d i D H G m C86 D I kW O d r min Ne Range A v Y o 23 i S cos oe Si in gt Typenschild MT 003 iso UL Ausf hrung fie dr LS Le 1 Lenz 2 nze 318 GC n Made in Ge D de 3 Mot A c86 8 x ns
46. plikationsmotor R Normmotor D Maschinenart A Asynchronmaschine E Anbauten AG Sin Cos Absolutwertgeber BZ Bremse zweites Wellenende RS BA Bremse mit Sin Cos Absolutwertgeber GX Vorbereitet f r Geber TA BF Bremse GG L fter Handrad HA Handrad TI BG Bremse Resolver und Inkrementalgeber IG Inkrementalgeber xx BH Bremse Handrad KF R cklaufsperre GG L fter Handrad ZE BI Bremse und Inkrementalgeber KH R cklaufsperre Handrad KZ BL Bremse GG L fter Kl R cklaufsperre Inkrementalgeber LH BR Bremse KL R cklaufsperre GG L fter LL BS Bremse und Resolver KP R cklaufsperre LZ BV Bremse vorbereitet KS R cklaufsperre Resolver BX Bremse vorbereitet f r Geber KV R cklaufsperre vorbereitet f r Geber BY Bremse GG L fter zweites Wellenende KY R cklaufsperre GG L fter zweites Wellenende El Baugr e G Baul nge 0 VS sehr kurz 2 M mittel 4 1 S kurz 3 L lang BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 23 24 Produktbeschreibung Identifikation Produktschl ssel H Polpaarzahl 1 6 Motoren mit einer Polpaarzahl AL Polumschaltbare Motoren Interne Angaben J Approbationen R ckf hrsystem Resolver Geber mit Safety Funktion Legende A Typ RS Resolver IG Inkrementalgeber IK Inkrementalgeber mit Kommutierungssignal AS Absolutwertgeber Singleturn AM Absolutwertgeber Multiturn B Zahl 1 2 pol Resolver f r Drehstrommotoren 2
47. pr fen triebsstrangs Befestigungsschrauben locker Schraubverbindungen kontrollieren und sichern Laufger usche Fremdk rper im Motorinneren Ggf Reparatur durch Hersteller Lagerschaden Oberfl chentempera berlastung des Antriebs e Belastung berpr fen und ggf durch l ngere Hochlaufzei tur gt 140 C ten reduzieren e Wicklungstemperatur kontrollieren W rmeabfuhr durch Ablagerungen Oberfl che und K hlrippen der Antriebe reinigen behindert 60 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 61 62 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE 2 0 Lenze 63 E fi DD 03 2012 Lenze Drives GmbH Postfach 10 13 52 D 31763 Hameln Germany 49 0 51 54 82 0 49 0 51 54 82 28 00 Lenze Lenze de www Lenze com Service 1kR 10 CE Lenze Service GmbH Breslauer Stra e 3 D 32699 Extertal Germany 00 80 00 24 4 68 77 24h helpline 49 0 51 54 82 13 96 Service Lenze de BA 33 0005 DE 13403644 a 2 0 a TD09 8 7 6 5 4 3 2 1
48. ra e 1 i Ven Ce 31855 Aerzen Germany 10 8 OOO oO lenze gt Om Typenschild MT 005 iso dms 12 13 15 8 2 11 10 6 9 1 Hans Lenze StraBe 1 a LENZE ie ce 83 ermany I CL F gt POLE TKO S A1 Type ai vom IP 4 Mat No F 1 SN K EFF kw E 100 Ch 75 50 5 V A 10 Hz r min kw A AN cosp P PO 3 Mot IEC60034 16 Typenschild MT 005 1 iso dms 20 Lenze BA 33 0005 DE 2 0 BA 33 0005 DE 2 0 Pos zl Oh Vun PS UNEB 10 11 12 13 14 15 16 Produktbeschreibung Identifikation Typenschild Inhalt Hersteller Produktionsstandort Motorart Norm Motortyp Materialnummer Serialnummer Fertigungsjahr Bemessungsdaten f r V Motorspannung 50 Hz und 60 Hz Hz Frequenz KW Motorleistung r min Motordrehzahl A Motorstrom cosp Motorleistungsfaktor Motorzusatzangaben 8 1 Schutzart 82 Warmeklasse 8 3 Motorschutz G ltige Konformit ten und Approbationen Polzahl Effizienzklasse Wirkungsgrad bei 100 Bemessungsleisung Wirkungsgrad bei 75 Bemessungsleisung Wirkungsgrad bei 50 Bemessungsleisung
49. ransport kontrollieren dass alle Transportsicherungen montiert sind alle Transporthilfen festziehen Hinweis Keine zusatzlichen Lasten am Produkt anbringen da die Transporthilfen z B Ringschrauben oder Tragbleche nur f r das Gewicht des Motors ausgelegt sind Gewicht s Katalog IN Gefahr Transporthilfen z B Ringschrauben oder Tragbleche vollst ndig eindrehen sie m ssen eben und vollfl chig aufliegen Transporthilfen z B Ringschrauben oder Tragbleche m glichst senkrecht in Richtung der Schraubenachse belasten Schr ger bzw seitlicher Zug reduziert die Tragf higkeit Angaben in der DIN 580 beachten Zum Erreichen einer m glichst senkrechten Belastungsrichtung h chste Tragf higkeit sind ggf zus tzliche geeignete Tragmittel einzusetzen Tragmittel gegen verrutschen sichern Falls Sie den Motor nicht sofort installieren sorgen Sie f r geeignete Lagerungsbedingun gen gt Bis zu einem Jahr Wellen und blanke Fl chen werden rostgesch tzt ausgeliefert Stellen an denen der Korrosionsschutz besch digt ist m ssen nachbehandelt werden Bei Motor mit Kondenswasserbohrungen Sonderausf hrung Verschluss Stopfen entfernen ber ein Jahr bis zu zwei Jahre Vor der Einlagerung sind die Wellen und blanken Fl chen mit einem Langzeit Korrosionsschutzmittel z B Anticorit BW 366 von Fa Fuchs zu versehen Stop Tragf higkeiten beachten Der Aufenthalt unter schweben
50. remsen Lenze 13 IND 14 Sicherheitshinweise Restgefahren Motorschutz gt Eingebaute Temperaturf hler sind kein Vollschutz f r die Maschine Ggf Maximalstrom begrenzen Antriebsregler so parametrieren dass nach einigen Sekunden Betrieb mit gt IN abgeschaltet wird insbesondere bei Gefahr des Blockierens Eingebauter berlastungsschutz verhindert nicht die berlastung unter allen Bedingungen Eingebaute Bremsen sind keine Sicherheitsbremsen Drehmomentreduzierung ist m glich durch nicht zu beeinflussende St rfaktoren z B durch eintretendes l wegen defekten A seitigen Wellendichtringes Sicherungen sind kein Motorschutz Stromabh ngige Motorschutzschalter verwenden bei durchschnittlicher Schalth ufigkeit Eingebaute Temperaturf hler verwenden bei hoher Schalth ufigkeit Zu hohe Drehmomente f hren zum Bruch der Motorwelle Die maximalen Drehmomente nach Katalog nicht berschreiten Querkr fte aus der Motorwelle sind m glich Wellen von Motor und Antriebsmaschine exakt zueinander ausrichten Bei Ver nderungen gegen ber Normalbetrieb z B erh hte Temperaturen Ger usche Schwingungen die Ursache ermitteln ggf R cksprache mit dem Hersteller Im Zweifelsfall Motor abschalten Brandschutz gt Brandgefahr Kontakt mit brennbaren Substanzen verhindern Lenze aa Produktbeschreibung Identifikation 3 Produktbeschreibung 31 Identifikation Dre
51. stemleitungen gilt ur 292 L U V Resultierende Versorgungsspannung Ug V Bemessungsspannung der Bremse L m L nge der Leitung Ig A Bemessungsstrom der Bremse Stop Wird die Bremse nicht mit der korrekten Spannung versorgt siehe Typenschild f llt diese ein und kann durch den evtl weiterdrehenden Motor berhitzt und zerst rt werden K rzeste Schaltzeiten der Bremsen werden durch gleichstromseitiges Schalten der Span nung und externe Schutzbeschaltung Varistor bzw Funkenl schglied erreicht Ohne Schutzbeschaltung k nnen sich die Schaltzeiten vergr ern Durch einen Varistor Fun kenl schglied werden die Abschaltspannungsspitzen begrenzt Zu beachten ist dass die Leistungsgrenze der Schutzbeschaltung nicht berschritten wird Diese ist abh ngig vom Bremsenstrom Bremsenspannung Trennzeit und den Schaltungen pro Zeiteinheit Die Schutzbeschaltung ist weiterhin zur Funkentst rung und zur Erh hung der Lebens dauer der Relaiskontakte erforderlich extern ist nicht im Motor integriert F r zul ssige Betriebsdrehzahlen und Kenndaten siehe den jeweils g ltigen Motorenkata log Notstopps aus gr erer Drehzahl sind m glich hierbei steigt bei gro er Schaltarbeit der Verschlei an den Reibfl chen und der Nabe Lenze ai 5 6 BA 33 0005 DE Mechanische Installation 5 Arretierung der Handl ftung Stop Die Reibfl chen sind in jedem Fall l und fettfrei zu halten da schon geringe Mengen das Brems
52. t Installation Instructions for flange mounted motors The Operating Instructions indicates that the motor housing has threaded holes or through holes These holes may not be used to install feet Motor mounting is only allowed as fixed installation without feet Warnings Instructions d installation importantes pour moteurs flasque Les instructions de mise en service indiquent que la carcasse du moteur dispose d orifices filet s ou d orifices de passage Ces orifices ne doivent pas tre utilises pour monter des pattes Le montage du moteur n est autoris qu en installation fixe et sans pattes Lenze aa 2 1 BA 33 0005 DE 2 0 Sicherheitshinweise 2 Allgemeine Sicherheitshinweise f r Antriebskomponenten Sicherheitshinweise Allgemeine Sicherheitshinweise f r Antriebskomponenten gem Niederspannungsrichtlinie 2006 95 EG Die Antriebskomponenten entsprechen zum Zeitpunkt der Auslieferung dem Stand der Technik und gelten grunds tzlich als betriebssicher Geltungsbereich Die folgenden Sicherheitshinweise gelten allgemein f r Lenze Antriebskomponenten Beachten Sie unbedingt die produktspezifischen Sicherheits und Anwendungshinweise in dieser Dokumentation Allgemeine Gefahren IN Gefahr Wenn Sie die folgenden grundlegenden Sicherheitsma nahmen missachten kann dies zu schweren Personensch den und Sachsch den f hren gt Lenze Antriebskomponenten ausschlie lich best
53. ung eines am Motorgeh use vorhandenen zus tzlichen PE Anschlusses auf elektrisch gut leitenden Kontakt achten Lackr ckst nde entfernen sichere Schutzleiterverbindung herstellen Steckverbinder bis zum Anschlag festschrauben Nach dem Anschluss sicherstellen dass alle Verbindungen am Klemmenbrett fest angezogen sind Die kleinsten Luftstrecken zwischen blanken spannungsf hrenden Teilen und gegen Erde d rfen folgende Werte nicht unterschreiten Lenze 33 6 2 34 Elektrische Installation Betrieb der Drehstrommotoren am Frequenzumrichter Mindestanforderung f r Basisisolie Erh hte Anforderung bei UL Aus Motorendurchmesser rung nach IEC EN 60664 1 CE f hrung 6 4mm lt 178 mm 3 87 mm 9 5 mm gt 178 mm Der Klemmenkasten muss frei sein von Fremdk rpern Schmutz und Feuchtigkeit Nicht ben tigte Kabeleinf hrungs ffnungen und den Klemmenkasten staubdicht und wasserdicht verschlie en Betrieb der Drehstrommotoren am Frequenzumrichter Stop Motoren MFLIMA sind nur f r den Betrieb am Frequenzumrichter geeignet L force Drehstrommotoren MODMA sind f r den Einsatz an Lenze Frequenzumrichtern qualifiziert und k nnen ohne Einschr nkungen kombiniert werden Bei Betrieb an einem Fremdumrichter d rfen die im Diagramm dargestellten Spannungs spitzen Upp bei gegebener Anstiegszeit tp nicht berschritten werden Upp V 1700 1600 1500 1400 1300 1200 110
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