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Einbauhinweise und Betriebsanleitung 125 Max DD2 evo

1. WICHTIGE LITER GAL SPEZIFIKATION EMPFOHLENE INFORMATIONEN MARKEN Bleifreier Benzin mit Mindestoktanzahl DEAN 95 ROZ bzw 91 MOZ 2 TAKT L vollsynthetisch XPS Kart Tec A W hrend Einlaufverfahren 1 33 3 l Beet W hrend Normalbetrieb 1 50 2 l K HLSYSTEM 0 90 0 237 Reines Wasser bzw Frostschutzmittel bei Lagerung des Motors bei Temperaturen unter 0 C 32 F GETRIEBERAUM 0 150 0 039 Motor l SAE 15W 40 XPS Kart Tec ZUNDKERZE DENSO IW 27 DENSO IMPORTANT LITER GAL SPECIFICATION RECOMMENDED INFORMATION BRANDS FUEL Unleaded fuel of minimum octane level of 95 ROZ resp 91 MOZ 2 STROKE OIL Fully synthetic XPS Kart Tec During break in 1 33 3 oil er FUEL MIXING During normal use 1 50 2 oil Pure water resp antifreeze if kart is stored at COOLING SYSTEM Q30 0 297 temperatures below 0 C 32 F GEARBOX OIL 0 150 0 039 Engine oil SAE 15W 40 XPS Kart Tec SPARK PLUG DENSO IW 27 DENSO Seite page 98 98 Ausgabe edition 11 2014 ROTAX KARTING BRP Powertrain GmbH amp Co KG Rotaxstrasse 1 4623 Gunskirchen Austria T 43 7246 601 0 F 43 7246 637 0 www rotax com www rotax kart com EEE and MM are trademarks of BRP Powertrain GmbH amp Co KG 2014 BRP Powertrain GmbH amp Co KG All rights reserved
2. 165 19 185 180 95 Fahrenheit Tabelle 1B E Achtung Wird fur die vorherrschenden Betriebsbedingungen eine kleinere Hauptduse als in Tabelle 1A bzw 1B angegeben verwendet kann dies zu Kolbenklemmern f hren Hinweis Bei Betrieb des Motors bei Temperaturen unter 10 C 50 F ist besonders darauf zu achten das dem Motor erst nach Erreichen seiner Minimum K hlfl ssigkeitstemperatur von 45 C 113 F die volle Leistung abverlangt wird Hinweis Wird der Vergaser falsch abgestimmt und es kommt zu einem Motorschaden ist dieser von der Garantie ausgenommen Werte f r XS Vergaser Diese Werte waren bei Redaktionsschluss noch nicht festgelegt Bitte kontaktieren Sie einen authorisierten ROTAX Vertriebspartner oder eines deren Service Center Zum besseren Verst ndnis und als Hilfestellung bei der Vergaserabstimmung dient folgende Skizze ber die Wirksamkeit der einzelnen Einstellm glichkeiten abh ngig von der jeweiligen Gasstellung VOLLGAS 3 4 1 2 1 4 1 8 LEERLAUF 1 LEERLAUFSCHRAUBE UND LEERLAUFDUSE 2 TYPE UND POSITION DER DUSENNADEL 3 TYPE DER NADELDUSE 4 HAUPTDUSE MAINJET K00263 Seite page 40 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Die Bed sung des Vergasers kann wie folgt ge ndert werden Hinweis Der Vergaser muss nicht vom Motor entfernt werden um die Bed sung zu ver ndern 4 Warnung Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nu
3. 4 F gew hrleistet Seite page 35 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Hinweis Bitte beachten sie die lokalen Vorschriften bez glich der Verwendung von Frostschutzmitteln auf Rennstrecken gt K hlerverschluss ffnen und K hlfl ssigkeit ca 0 7 Liter 0 185 gal f r das gesamte K hlsystem einf llen gt K hlerverschluss schlie en A Warnung Die Motortemperatur soll 85 C 185 F nicht berschreiten eine berschreitung der Motortemperatur kann zu einem Motorschaden f hren Hinweis Bei der serienm igen Anordnung des Kuhlers ist kein Entl ftungsvorgang f r das K hlsystem erforderlich 3 2 Batterie und Batterieladeger t Siehe dazu Bild 1 Die Energieversorgung der Z ndanlage und des Elektrostarters erfolgt ausschlie lich ber die Batterie Mit einer voll geladenen 12V 6 5Ah Batterie kann der Motor ca 100 mal gestartet und ca 5 Stunden betrieben werden Mit abnehmender Batteriespannung wird ein Punkt erreicht bei dem die Batteriespannung nicht mehr ausreicht einen Z ndfunken zu erzeugen E Achtung Die Lebensdauer der Batterie wird durch Tiefentladungen drastisch verk rzt Es wird empfohlen die Batterie nach bzw vor jedem Betrieb des Karts voll aufzuladen Hinweis Es wird empfohlen stets eine voll geladene Batterie zum Wechseln mitzunehmen Die eingesetzte Batterie soll bereits gegen eine voll geladene Batterie ausgetauscht werden bevor die Leistung der Batterie
4. Falls der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf nicht richtig eingestellt ist ist die Funktion der Z ndunterbrechung nicht sichergestellt Dies kann zu Schaltproblemen f hren 1 0 1 5 mm 0 04 0 05 in Bild 5 Seite page 46 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Hinweis Falls die Schaltung nach einigen Betriebsstunden schwerg ngig wird pr fen Sie ob das Halteblech Pos 3 gebogen ist und tauschen Sie dieses gegen ein neues aus bzw versuchen Sie die Halterung in die richtige Position zur ckzubiegen 5 Betriebsgrenzwerte minimale K hlfl ssigkeitstemperatur C F 35 95 maximale K hlfl ssigkeitstemperatur C F 85 185 A Warnung Der Motor darf erst nach Erreichen der Betriebstemperatur bis zur Maximal leistung belastet werden Eine zu niedrige Betriebstemperatur des Motors kann zu einem Kolbenfresser f hren Hinweis Erreicht der Motor durch die niedrige Umgebungstemperatur nicht die minimal vorgegebene Betriebstemperatur so muss die K hlleistung des K hlers durch teilweises Abdecken des K hlers mit einem Klebeband reduziert werden A Warnung Die maximale Betriebstemperatur des Motors darf nicht berschritten werden Eine zu hohe Betriebstemperatur kann zu einem Kolbenfresser f hren Hinweis Die K hllamellen des K hlers sind in regelm igen Abst nden von Verunreinigungen zu befreien um stets die maximale K hlleistung des K hle
5. Fig 2 Seite page 56 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 2 1 2 Fitting of the spark plug See Fig 3 The engine will be supplied with a spark plug of the type DENSO IW 31 gt Remove the transport plug from the spark plug tapping gt Verify electrode gap of spark plug Adjust as required Note The electrode gap of the spark plug should be 0 4 mm 0 016 in to 0 6 mm 0 024 in for DENSO spark plugs Only slight bending of the ground electrode is permitted Fit supplied spark plug pos 8 and tighten to 27 Nm 239 Ibf in Install the spark plug connector pos 9 ensure correct engagement K00395 2 1 3 Installation and connection of the RAVE control unit See Fig 4 The RAVE control unit is delivered and offered as complete part Install RAVE control unit with 2 screws M5 pos 1 and washers pos 2 on the front and 2 nuts M5 pos 3 and washers pos 4 on the back of the retaining plate gt Fasten the control line of the exhaust valve black hose pos 5 to the valve rod housing pos 6 Seite page 57 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 2 1 4 Installation of the ECU See Fig 5 gt Install the ECU with rubber buffer pos 3 washers pos 4 and nuts pos 5 onto the retaining plate Make sure that the sleeve pos 2 is screwed in with the ECU Note The position of the ECU should ensure that the plug connection
6. ROTAX KARTING Einbauhinweise und Betriebsanleitung Installation instructions and operator s manual f r ROTAX Motoren Type for ROTAX engines type 125 MAX DD2 evo Teile Nr Part no 297 731 Ausgabe Edition 11 2014 BRP Powertrain GmbH amp Co KG Rotaxstrasse 1 4623 Gunskirchen Austria T 43 7246 601 0 F 43 7246 6370 www rotax com www rotax kart com Allgemeine Hinweise General information BRP Powertrain empfiehlt Produkte der Firmen BRP Powertrain recommends products of the following companies TIDeE Ich RaceCloud Seite page 1 98 Ausgabe Edition 11 2014 F r Information betreffend Reparatur der Motoren 125 MAX DD2 evo wenden Sie sich bitte an ein authorisiertes Servicecenter bzw lesen Sie das Reparaturhandbuch steht zum Download bereit auf www rotax kart com Wir bitten Sie bei Verkauf des Motors dem neuen Besitzer dieses Handbuch den Motorpass sowie das Produkt und Serviceregistrierungsdokument zu bergeben For information regarding repair of the engine 125 MAX DD2 evo contact an authorized service center or consult the workshop manual available on internet under www rotax kart com We ask to hand over this manual the engine identity card and the product and service registration document to the new owner in case of a change of ownership Vorwort Dieses Handbuch und alle Angaben und Vorgangsweisen sind Eigentum von BRP Powertrain GmbH amp Co KG und befinde
7. this prevents loss of oil from the gearbox Remove the right rear hub with wheel Unscrew 4 Allen screws M6x30 pos 1 4 Allen screws M8x70 pos 2 and 2 Allen screws M6x40 pos 3 Remove the gear cover Note If the gear cover is difficult to remove it can be levered off at the separating lugs K00404 Fig 3 Remove the primary drive gear pos 4 screwed to clutch drum and secondary gear pos 5 and fit the gear pair of your choice Fig 4 Seite page 87 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo At re assembly proceed in reverse sequence Tighten the screws to the following torque settings M6 10 Nm 88 Ibf in M8 22 Nm 195 Ibf in Fig 4 Note To allow easier matching of primary and secondary gears please note that the sum of the last digits of the teeth number must always be 7 or 17 35 62 4 4 Operation of the gear box The ROTAX 125 MAX DD2 evo is fitted with a 2 speed gearbox that is changed manually via a shifting device The engine also has an electronic ignition cut off which when changing from 1 to 2 gear interrupts the ignition relieving the load from the gearbox and thereby makes gear shifting easier and faster Note Gear shifting is not possible when the engine is not running as it is not assured that the gear engages and the shifting mechanism might get damaged The gear shifting in principle is very simple only some points have to be observ
8. 3 1 Coolant A mixture of distilled water and aluminium compatible antifreeze has to be used for the coolant Follow the antifreeze specifications to ensure protection against freezing to a temperature of 20 C Note Please follow the local regulations concerning the use of antifreeze on the race track Open radiator cap and fill the system with coolant approx 0 9 litre 0 237 gal for the complete cooling system Close radiator cap A Warning The engine temperature should not exceed 85 C 185 F exceeding the engine temperature could lead to serious engine failure Note With the standard location of the radiator venting of the cooling system is not required 3 2 Battery and battery charging unit See Fig 1 Power for the ignition unit and electric starter is only supplied from the battery With a fully charged battery of 12 V and 6 5 Ah the engine can be started approximately one hundred times and Seite page 79 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo operated over a period of approximately five hours With the battery voltage decreasing to approximately 11 V the point will be reached when the battery voltage is too low to generate a spark for ignition E Attention The life span of the battery will be drastically reduced by exhausting the battery Note Note Note Note Note completely Therefore it is recommended to fully re charge the battery before and after
9. EINBAUHINWEISE FUR DEN ROTAX MOTOR 125 MAX DD2 evo Seite page 9 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 1 Allgemein 4 Warnung F r den optimalen Betrieb des Motors ist es erforderlich die nachfolgenden Informationen bez glich des Einbaus des Motors und des Zubeh rs genau zu lesen und zu befolgen 4 Warnung Der Motor darf nur mit dem von ROTAX gelieferten Zubeh r betrieben werden 4 Warnung nderungen am Motor oder Zubeh r sind nicht zul ssig 4 Warnung Neben den motorspezifischen Einbauhinweisen sind die rahmenspezifischen Aufbauhinweise des jeweiligen Rahmenherstellers zu beachten Hinweis Der Motorenpass ist bei der bergabe an den Endverbraucher durch das autorisierte Service Center mit bergabedatum und Firmenstempel zu versehen Hinweis Die im Motorenpass eingetragenen Daten sind zur Pr fung eines etwaigen Gew hrleistungsanspruches erforderlich Ohne vollst ndig ausgef llten Motorenpass besteht kein Gew hrleistungsanspruch Hinweis Im Falle einer Teilnahme an der ROTAX MAX Challenge RMC muss der Motor von einem autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Centern auf Konformit t mit dem technischen Reglement gepr ft und anschlie end versiegelt werden Die Serialnummer des Siegels muss im Motorenpass eingetragen werden Seite page 10 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 2 Komplettieren des Motors Aus Transportgr nden werden manche Anbaut
10. Seite page 2 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einleitung Wir freuen uns dass Sie sich f r den ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 evo entschieden haben Der ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 evo wurde ausschlie lich f r den Einsatz in Karts entwickelt welche ausschlie lich auf den daf r vorgesehenen Bahnen betrieben werden d rfen Dieses Produkt verf gt ber zahlreiche technische Innovationen welche zum Patent angemeldet wurden 4 Warnung Vor dem Einbau und der Inbetriebnahme des Motors sind die Einbauhinweise und die Betriebsanleitung zu lesen und die Instruktionen zu befolgen 4 Warnung Dieses Produkt bietet mehr Leistung als Sie es von hnlichen Produkten gewohnt sind Wiederkehrende Symbole 4 Warnung Nichtbeachtung der Warnung kann zu Verletzungen oder zum Tod des Fahrzeugben tzers Wartungsmechanikers oder anderer dritter Personen f hren E Achtung Unter Achtung sind besondere Vorsichtsma nahmen aufgef hrt die eingehalten werden m ssen um Besch digungen am Motor zu verhindern Bei Nichtbeachtung k nnte dies unter Umst nden zu gesundheitlichen Sch den f hren Hinweis N tzliche Information um bestimmte Vorg nge einfacher zu gestalten bzw zu erl utern kennzeichnet einen Arbeitsschritt v kennzeichnet einen Pr fschritt Abschnittsende Kapitelende Seite page 3 98 Ausgabe Edition 11 2014 Introduction Congratulations on choosing the ROTAX engine Type 125 MAX DD2 evo The ROTAX engine Type 125 MAX
11. der Kraftstoffpumpe beeintr chtigt werden Mit einem entsprechenden St ck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches eine Verbindung zwischen dem Anschluss am Kraftstofftank und dem Zulauf Pos 6 Bild 17 der Kraftstoffpumpe herstellen Den mitgelieferten Kraftstofffilter Pos 1 Bild 19 in die Zuleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe einbauen dabei darauf achten dass der Pfeil auf dem Filter in Richtung Kraftstoffpumpe zeigt a ell Bild 19 Die Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe ist so an der Oberseite des Rahmenrohres zu verlegen und zu befestigen dass diese nicht mit beweglichen Teilen oder der Fahrbahn in Ber hrung kommt Seite page 23 98 Ausgabe Edition 11 2014 E Achtung E Achtung Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Der Querschnitt der Impuls und der Kraftstoffleitungen darf beim Befestigen durch Kabelbinder nicht eingeengt werden Der Durchflusswiderstand in der Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe darf durch einen eventuell zus tzlichen verwendeten Kraftstofffilter nicht erh ht werden 7 2 Montage und Anschluss des Vergasers Siehe dazu Bild 20 gt gt Transportverschluss aus dem Vergaserstutzen entfernen Vergaser Pos 1 in den Vergaserstutzen stecken und mit der Schlauchklemme Pos 2 in senkrechter Stellung befestigen Den Austrittsschlauch der Kraftstoffpumpe mit dem Anschluss am Vergaser Pos 3 verbinden Bild 20 8 Montage des G
12. gt Die Lagerh lsen Pos 2 Bild 9 in der berlastkupplung Pos 1 Bild 9 vor der Montage ein len Motor l SAE 15W 40 Bild 9 Seite page 15 98 Ausgabe Edition 11 2014 Hinweis Hinweis Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Klemmring Pos 1 Bild 10 Anlaufscheibe Pos 2 Bild 10 und Kupplungsflansch Pos 3 Bild 10 in der richtigen Reihenfolge auf die Hinterachse aufschieben Die berlastkupplung darf unter keinen Umst nden ber einer Keilnut auf der Hinterachse montiert werden da dies zum erh hten Verschlei der Lagerb chsen f hrt Die zwei Lagerh lsen in der Hohlwelle im Motor leicht ein len Motor l SAE 15W 40 und Motor vorsichtig auf die Hinterachse aufschieben Kupplungsflansch und Klemmring jetzt noch nicht fix montieren siehe Kapitel 5 1 Bild 10 5 Befestigung des Motors am Rahmen 5 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken Siehe dazu Bild 11 und Bild 12 Der Motor wird mittels 2 optional 3 Befestigungsbr cken Pos 1 am Fahrzeugrahmen montiert siehe Bild 11 da die Fahrzeugrahmen unterschiedlich ausfallen sind die Befestigungsbr cken nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis 4 Warnung Hinweis Der 125 MAX DD2 evo Motor kann nur auf speziell f r diesen Motor vorbereitete Rahmen montiert werden Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Ausrichten des Motors erfolgt ber die Abstandsmessung v
13. DD2 evo has been developed exclusively for use in Go Karts which must only be run on specified tracks 4 Warning Before starting with installation and operation of the engine observe the installation instructions and Operator s Manual and follow all instructions 4 Warning This engine performs better as comparable products Repeating symbols 4 Warning Identifies an instruction which if not followed may cause injury or endanger the life of the driver mechanic or third party E Attention Denotes an instruction which if not followed may severely damage the engine Non compliance might lead under certain conditions to health hazards Note Information useful for better execution and understanding of instructions Denotes a working operation v Denotes a checking operation End of section End of chapter Seite page 4 98 Ausgabe Edition 11 2014 Inhaltsverzeichnis Einbauhinweise 1T PANN 2111121 oa siete Sanaa TEN PIE DRS PP EIN PAPER 7 FOHRUCESRETTTERETTLTTERETTTTTERSTTLTTERTTLTTERSTTLTTLRE TEILEN TEL IT 10 2 Komplettieren des Motors n44s40nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnenennnnnn nn 11 2 1 Montage und Anschluss der Elektrik und Elektronikkomponenten 44 11 2 1 1 Montage der Z undsp le esiin HR 11 2 1 2 Montage d r Zundkerze asus 12 2 1 3 Montage und Anschluss der RAVE Steuerung sesssssssrrrrersssrrrrrrrrrrsserrrrrrrn 12 2 1 4 Montage der
14. ECU cn ee pendent are en a aiana odaie 13 3 Kontrolle bzw Erg nzung des lstandes im Getrieberaum 2 22u2222202022002000000000000 14 4 Montage von Uberlastkupplung und Motor an der Hinterachse nuuunneennnennnnnnnnnn 15 5 Befestigung des Motors am Rahmen zz4444440000000000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 16 5 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken 44444444444RRRRRRn Rn nn nenne nennen 16 5 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen 4444444444444H4R RR RR nn nennen 18 6 Montage der Batterie und Verlegung des Kabelstranges unnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 19 6 1 Verlegung des Kabelsttrangesin 2 2 4224er insel 19 7 Montage und Anschluss der Kraftstoffkomponenten u 2244440000nnnnnnnnnnnnnnnn nn 22 7 1 Montage und Anschluss der Kraftstoffpumpe 444sssnsssnsnnnnneennnnnnrennnnnnee en 22 7 2 Montage und Anschluss des Vergasers cc ccccccccesecenedenndetaceancenadenacanaceencanatenadannotadeaadens 24 8 Montagedes Gasseillzuges ann een 24 9 Montagedes Kuhlers een ennnelenileaschlerieniieguchlent 26 10 Montage des Ansaugger uschd mpfers mit integriertem Lufffilter 28 11 Montage der Auspuffanlage Keen een Baer 29 12 Abschlie ende Arbeiten u 1 0 ss anne 31 12 1 Entl ftung des Gefrieberaumes 2 22 u 2uunscn un de en Er Ee
15. Stellschraube 31 hineingedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoffreicher fetter Wird die Stellschraube 31 herausgedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoff rmer magerer 4 2 Abstimmung des bersetzungsverh ltnisses Der Motor 125 MAX DD2 evo bietet trotz seines 2 Gang Getriebes weiterhin ein breites Leistungsband Daher ist das h ufige Wechseln der bersetzung Hinweis Es ist nicht vorgesehen den 1 bzw 2 Gang individuell zu wechseln Auf den meisten Kart Strecken ist die Standard bersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang ausreichend Sollte es aufgrund der speziellen Streckenf hrung z B extrem enge Kurven oder lange Gerade notwendig erscheinen kann die bersetzung sowohl gegen K rzere als auch gegen L ngere getauscht werden Reicht das Drehzahlband von 9 200 12 200 1 min aufgrund der besonderen Streckenf hrung extrem lange Gerade nicht aus ist als Maximaldrehzahl 13 600 1 min anzustreben Hinweis Grundvoraussetzung f r die Nutzung des Drehzahlbereiches von 12 200 bis 13 600 1 min ist die optimierte Vergaserbed sung siehe Kapitel Vergaserabstimmung Diagramm 1 Das Beschleunigungspotential ist im Bereich zwischen 9 200 und 12 200 1 min wesentlich gr er als zwischen 12 200 und 13 600 1 min Somit macht es nicht immer Sinn diesen Bereich zu Seite page 42 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo
16. any operation of the kart It is recommended to always carry a charged spare battery The installed battery should be replaced by a fully charged battery before it is completely exhausted If the spark plug will be removed to check if the battery still generates a spark consider the following with the spark plug removed it is easier for the electric starter to crank the engine which reduces current absorption of the electric starter resulting in battery voltage adequate to generate a spark But if the spark plug is fitted again it may happen that the engine won t start To charge a battery the battery charging unit specified by ROTAX and available as an accessory should be utilized charging unit part no 265148 When using the lithium battery available as spare part the battery charger Optimate Lithium part no 581325 is recommended To be able to use the battery charger in your home country pls contact your nearest authorized ROTAX distributor or one of his ROTAX service center to receive an adapter plug resp an adapter cable This battery charger includes the feature that when the target voltage is reached it will switch over automatically to maintenance charge Therefore overcharging with the result of ruining the battery will be impossible E Attention Use of any other battery charger can impair the battery life or may ruin the battery When charging the battery take note of the following Connect battery charger to
17. einer elektronischen Z ndunterbrechung ausgestattet die bei jedem Schaltvorgang die Z ndung unterbricht dadurch das Getriebe lastfrei setzt und daher das Schalten vereinfacht bzw beschleunigt Hinweis Schalten bei Motorstillstand ist nicht m glich da nicht sichergestellt ist dass der Gang einrastet und dadurch der Schaltmechanismus besch digt werden kann Die Bedienung ist grunds tzlich sehr einfach es sind lediglich ein paar Punkte zu beachten Einlegen des 1 Ganges Ist grunds tzlich nur bei Leerlauf Drehzahlen unter 2 500 1 min des Motors einzulegen da bei h heren Drehzahlen die Fliehkraftkupplung bereits eingreift Hinweis Beim Schalten bei Leerlauf kann es aufgrund des Aufbaus des Getriebes vorkommen dass sich kein Gang einlegen l sst In diesem Fall erh hen Sie kurzzeitig die Drehzahl ber 2 500 1 min und versuchen Sie nochmals den Gang einzulegen Schalten vom 1 in den 2 Gang ad Prinzipiell bei jeder Motordrehzahl m glich Der optimale Schaltzeitpunkt liegt bei etwa 12 200 1 min Seite page 45 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Aufgrund der elektronischen Z ndunterbrechung kann das Gaspedal w hrend des Schaltvorgangs auch voll gedr ckt bleiben Schalten vom 2 in den 1 Gang E Achtung Aufgrund des hohen Drehzahlunterschiedes zwischen den beiden G ngen darf nicht ber einer Drehzahl von 10 200 1 min zur ckgeschaltet werden Wird bei Drehzahlen ber 1
18. fuel pump so that it does not touch any moving parts or the track and attach the fuel line onto the top side of the chassis tube Seite page 67 98 Ausgabe Edition 11 2014 E Attention E Attention Installation Instructions 125 MAX DD2 evo The flow in the impulse hose and fuel lines must not be restricted by the use of cable ties The use of an extra fuel filter must not cause further flow resistance in the fuel line between the fuel tank and the fuel pump 7 2 Installation and connection of the carburetor See Fig 20 a Remove the transport plug from the carburetor Fit carburetor pos 1 into carburetor socket and secure with hose clamp pos 2 in vertical position Connect the outlet hose of the fuel pump with fuel inlet on carburetor pos 3 Fig 20 8 Installation of the Bowden cable for carburetor control See Fig 21 gt E Attention a Zn zz Carefully remove carburetor cover with rubber ring pos 7 8 Reset spring pos 6 of carb piston presses against carburetor cover and might eject carburetor cover at removal Remove nipple screw pos 5 with A F 10 wrench from carburetor piston pos 2 Engage nipple of Bowden wire pos 9 in nipple screw pos 5 Fit nipple screw in carburetor piston and hand tighten with A F 10 wrench Insert carburetor piston pos 2 into carb body with cut away of piston towards intake silencer Pass Bowden wire through compression spring pos 6 and
19. nutzen hohe Spitzengeschwindigkeit auf der Gerade und gleichzeitig Beschleunigungspotential im unteren Drehzahlbereich aus engen Kurven ungenutzt zu lassen Dies nur als Hinweis die optimale Abstimmung kann nur durch genaue Kenntnisse der Renn strecke gefunden werden F r eine Ann herung bzw Optimierung des bersetzungsverh ltnisses sollen nachfolgende Tabellen behilflich sein Der Abstimmungsvorgang f r das bersetzungsverh ltnis f r eine neue Rennstrecke wird am folgenden Beispiel schrittweise erl utert gt Beginnen Sie mit der Standard bersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang Nun m ssen Sie nach folgenden Kriterien entscheiden ob Sie eine k rzere oder l ngere bersetzung ben tigen Erreicht der Motor im 2 Gang am Ende der l ngsten Geraden eine Drehzahl von 12 500 1 min WENN JA Die n chst l ngere bersetzung w hlen 36 zu 61 entspricht 12 87 im 1 Gang und 14 76 im 2 Gang WENN NEIN Die n chst k rzere bersetzung w hlen 34 zu 63 entspricht 11 87 im 1 Gang und 14 83 im 2 Gang Sollte diese bersetzung immer noch nicht ausreichen einfach mit der n chst k rzeren bzw l ngeren bersetzung versuchen Hinweis Bei Verwendung von kurzen bersetzungen kann es dazu kommen dass das Ansprechverhalten des Motors im 1 Gang zu aggressiv wird und damit das Handling des Fahrzeugs schwierig wird F r eine gute Rundenzeit ist oft eine l ngere bersetzu
20. piece of hose E Attention To warrant the best possible engine cooling ensure that the air stream covers the complete radiator area Seite page 71 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 10 Installation of the intake silencer with integrated airfilter See Fig 23 gt Install rubber intake pipe pos 5 in a vertical position in the bottom half pos 2 of intake silencer so that the rounded intake openings point outwards Fit the carburetor socket pos 7 into the inner side half of silencer pos 1 so that the arrow on the socket points towards the carburetor Install the filter element part no 225054 pos 3 with holder part no 225062 pos 4 Assemble filter box and filter insert as shown in the following figure Make sure that the locking is interlocked properly Apply Airfilter cleaning kit part no 297160 on the filter mat pos 3 and squeeze out surplus oil afterwards Attach the intake silencer with the supplied hose clamps pos 8 on the carburetor Note The carburettor socket pos 7 is asymmetrical and can be turned so that the best possible position between carburettor and intake silencer can be achieved Attach the intake silencer on the chassis using the M6 Allen screw with rounded flange head pos 10 CP x 5 K00366 Fig 23 Seite page 72 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 11 Installatio
21. the ignition timing an engine speed sensor is needed which is installed on the bottom of the engine housing There is no manually adjustment of the ignition system necessary and or possible The electrical circuit of the ignition system is protected against fault currents by a combination switch Even if the engine is stopped the ignition system consumes current After use always set the combination switch to position OFF to avoid deep discharge of the battery Seite page 77 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo If the combination switch is turned to ON the ignition is activated To start the engine it only needs to be switched further to START position An automatic switch reset from START to ON is integrated 2 5 Electric starter By turning the combination switch to START the circuit between the battery and the electric starter will be closed by a relay The electric starter drives the starter gear on the crankshaft via an intermediate gear with free wheeling until the engine starts to run An automatic switch reset from START to ON is integrated 2 6 Exhaust timing control The engine type 125 MAX DD2 evo is equipped with an electro pneumatic exhaust control The ERAVE Electronic ROTAX Adjustable Variable Exhaust system is controlled by an electro pneumatic valve via the ECU The vacuum required is provided by the engine crankcase At engine stop the exhaust valve is in idle mode an
22. the charging connector pos 1 Fig 1 E Attention The battery charger is not equipped with a protection against wrong connection Incorrect polarity of connection would result in the damage of the battery charger Seite page 80 98 Ausgabe edition 11 2014 Note Note Note gt gt gt E Attention Note Operators Manual 125 MAX DD2 evo Connect the battery charging unit on 110 230V 50 60Hz power supply During the charging procedure the charge indicating lamp will light up red At completion of the charging process the control lamp will change to green but the charging current will remain thus warranting a fully charged battery The charging time is approx 12 hours The battery charger may be connected to the battery for a longer period as the battery takes just the current required to achieve a fully charged battery Non extinguishing of the red control lamp even after 24 hours of charging indicates that the storage capacity of the battery is diminishing A red green blinking of the charging control lamp indicates transition from main charging to additional charging and does not signal a faulty battery charger Unplug power supply to battery charging unit Remove output wires of the battery charger from the battery The battery is ready again for use In addition to these directives follow the advice of the battery charging unit manufacturer When the battery gets charged if not mounted
23. the chassis Mount radiator support with rubber buffer pos 6 and lock nut pos 8 with washer pos 7 on the upper radiator mount and to the chassis For an optimum of cooling efficiency we recommend to install the radiator in an angle of 25 5 tilted backwards For radiator installation to the chassis please follow the instruction of the chassis manufacturer Put the four supplied hose clamps pos 10 on the coolant hoses Push the upper coolant water hose pos 2 on the upper socket of the radiator as well on the water socket of the cylinder head cover Push the lower coolant water hose pos 3 on the lower socket of the radiator as well on the water socket ofthe water pump housing Secure the coolant hoses with the hose clamps pos 10 Secure the upper coolant water hose pos 2 by using the provided cable tie to the driver s seat The coolant water hose between radiator and engine must not rub with the driver s seat arrange the routing of the coolant water hose accordingly Secure the lower coolant water hose pos 7 by using two of the provided cable ties to the chassis Please follow the instruction of the chassis manufacturer for mounting the lower coolant water hose to the chassis Seite page 70 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo K00399 Fig 22 Establish connection between overflow socket on radiator filling socket and overflow bottle with an appropriate
24. through cover with rubber ring pos 7 8 of carburetor Fit carb cover pos 7 on carburetor Seite page 68 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo Pass Bowden wire through Bowden conduit and through adjustment screw on chassis gt Connect Bowden cable on throttle pedal K00368 Fig 21 Note Shorten Bowden cable as required a Route carburetor Bowden cable on top side of chassis tubes and attach with cable ties supplied Make sure that the Bowden cable won t touch any moving parts or the track A Warning The carburetor bowden cable must not be kinked or restricted as the carburetor piston might stick in full throttle position Set and secure the adjustment screw for Bowden cable on chassis such that the carburetor piston will remain in closed position when throttle pedal is not activated gt Set and secure the stop screw for throttle pedal such that with pedal completely pressed down the carburetor piston will be in the full open position The bowden cable must not be under fully tension if the throttle is in fully open position Seite page 69 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 9 Installation of the radiator See Fig 22 N Note A Warning vs E Attention A Warning Mount radiator pos 1 by using the provided rubber buffer pos 5 and lock nut pos 8 with washer pos 7 to the lower support bracket on
25. with adhesive tape A Warning The maximum operating temperature of the engine must not be exceeded If the temperature is too high it may result in piston seizure Note Dirt must be cleared from the lamination of the radiator at regular intervals to achieve the best cooling performance 6 Engine start and operation 6 1 Engine start and operation Prior to engine start verify the following v Fuel tank full v Battery charged and connected v Battery voltage over 12V v Carburetor Bowden cable is moving freely and carburetor piston connected in idle position v Shifting device in Neutral no gear engaged At engine start proceed as follows On a cold engine pull the choke lever pos 1 fig 6 into a vertical position Fig 6 Seite page 90 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo A Warning 4 Warning A Warning A Warning A Warning 4 Warning A Warning A Warning A Warning Turn the combination switch to START the electric starter is activated Hold the switch in this position until the engine starts Fig 7 If the engine does not start repeat the operation after a few seconds in the same manner After engine start take choke back slowly until engine idles smoothly without choke Fig 7 Always wear protective clothing for kart operation helmet overall gloves shoes neck and rib guards Do not touch the engine the radiator or the exhaust sy
26. 0 200 1 min vom 2 in den 1 Gang geschaltet f hrt dies zu berdrehzahlen ber 13 800 1 min und kann zu Motorsch den f hren Durch die momentane Bremswirkung des Motors meist im Kurveneingang kann das Kart hinten unkontrolliert ausbrechen 4 5 Einstellung der Schaltung Die einwandfreie Funktion der Schaltung ist zu einem gro en Teil abh ngig von der richtigen Einstellung des Schaltmechanismus Hinweis Bei Stillstand des Motors kann es je nach Stellung zwischen Schaltmuffe und Losrad des 1 bzw 2 Ganges nicht m glich sein die G nge zu schalten In diesem Fall drehen Sie die Hinterachse durch bis Sie eine Position finden an der das Schalten m glich ist Um die Einstellung zu berpr fen bzw zu ver ndern gehen Sie wie folgt vor Hinweis Hinweis gt Hinweis Pr fen Sie ob die Lenkradwippe in Leerlaufstellung des Getriebes mit dem Lenkrad fluchtet Ist dies nicht der Fall korrigieren Sie die Seilzugeinstellung entsprechend Die Seilz ge falls notwendig mittels der Einstellschrauben an der Schaltwippe einstellen Anweisung des Rahmenherstellers zur Einstellung der Schaltung beachten Bei zu stark gespannten Schaltseilen wird die Schaltung schwerg ngig Der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf auf der Schaltwelle muss 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in betragen Der Abstand kann eingestellt werden indem man die Innensechskantschraube Pos 1 hinein bzw herausdreht
27. 1 6 Cut off two pieces each 29 cm 11 41 in long from the supplied fuel hose and fit one each on the lower impulse fitting pos 5 and fuel outlet connection pos 6 arrow on pump housing K00373 Fig 17 Remove the cap from the impulse fitting at the engine housing Connect the impulse fitting pos 1 fig 18 of the fuel pump via the Y piece pos 3 fig 18 with the RAVE control unit Connect vacuum line between the Y piece pos 3 fig 18 and the nipple of the engine housing pos 2 fig 18 Seite page 66 98 Ausgabe Edition 11 2014 Note E Attention E Attention E Attention Installation Instructions 125 MAX DD2 evo Observe the direction of the arrow when connecting the RAVE control unit Arrow must point towards the fuel pump see figure 18 K00392 Fig 1 8 For proper operation of the fuel pump keep the impulse line as short as possible but never longer than 29 cm 11 41 in If oil condensate collects in the impulse hose when the engine is not running it must be drained by pulling the impulse hose off the fuel pump Oil accumulated in the fuel pump could impair operation of the fuel pump Establish connection with fuel hose between the outlet on fuel tank and inlet pos 7 fig 17 on the fuel pump Install the supplied fuel filter pos 1 fig 19 in a proper position in the fuel line between fuel tank and fuel pump K00401 Fig 1 9 Route the fuel line from the fuel tank to the
28. 2 3 d rfen beim Festziehen der Zylinderschraube Pos 1 nicht Uberdehnt werden ansonsten k nnen die Rohrschellen brechen Gummiplatte Pos 6 in Batteriehalter Pos 5 einlegen Batterie Pos 7 in Halter einlegen und Deckel Pos 8 samt vormontierten Kabelstrang mit Linsenflanschkopfschraube Pos 9 be festigen Vorgangsweise zum Anschluss der Batterie an den Kabelstrang siehe Abschnitt 7 1 K00376 Bild 13 6 1 Verlegung des Kabelstranges Siehe dazu Bild 14 und Bild 15 Der Kabelstrang wird teils vormontiert geliefert um den Einbau zu vereinfachen Das hei t dass Relais Hauptschalter und der Batteriedeckel bereits vormontiert und vorverkabelt werden Hinweis Die Steckerbelegung ist auf den n chsten Seiten schematisch dargestellt Details ber die Kabel und Pinbelegung sind im Stromlaufplan ersichtlich Kabelstrang grob am Chassis auflegen Seite page 19 98 Ausgabe Edition 11 2014 Hinweis y F gt gt E Achtung E Achtung Hinweis 4 Warnung E Achtung Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Die Verlegung immer motorseitig beginnen um den ganzen Vorgang spannungslos durchzuf hren Kabel se Pos 6 mit dem Schaltkontakt direkt am Getriebe verbinden und befestigen Steckverbindung f r den Kurbelwellensensor Pos 3 an der Unterseite des Motors befestigen ECU mit Steckverbindung Pos 2 anschlie en RAVE Steuerger t mit Steckverbindung P
29. 3 Due to different distances of the 2 main rails of various chassis brands the engine bracket is not included in the scope of supply Note A Warning Note The 125 DD2 engine can only be mounted on specially prepared chassis for this engine type For engine suspension to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Engine alignment is achieved by measuring the distance between front and rear axle After engine alignment tighten the 4 Allen screws M8 x 25 to fix the upper engine bracket to the engine with 28 Nm 248 Ibf in Fix and tighten the lower engine bracket to the upper bracket with 4 Allen screws M8 x 30 with 22 Nm 195 Ibf in See Fig 12 Seite page 61 98 Ausgabe Edition 11 2014 Note Note Note Installation Instructions 125 MAX DD2 evo Secure the Allen screws with LOCTITE 243 blue The minimum screw in length for the gear case must be between 16 mm to 20 mm Slide the overload clutch thrust washer and clamp ring on block to the hollow shaft and clamp it to the rear axle see Fig 10 Tighten the 6 Allen screws pos 1 fig 11 on the overload clutch with 10 Nm 88 Ibf in K00379 Fig 1 1 Alignment of engine is not necessary this is done automatically by the two brackets 4 Warning During kart operation beware of any contact of body or clothing with moving parts of the kart rear axle brakes wheels Risk of injury K00377 Fig 12 FI
30. ELRETEEEBFERPENFEFETETOFEFERPESEFETEPELPENF EHE 55 2 Finalizing of engine assembly 2002000000000000000000000000000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 56 2 1 Installation and connection of the electric and electronic components 56 2 1 1 Installation of the ignition tolles eier 56 2 1 2 Fitting of the spark Dlg 2 ren era 57 2 1 3 Installation and connection of the RAVE control unit ccceeeeeceeeeeeeeeeeeeeeeeeeee 57 2 1 4 Installation of the ECU 0004sssansenensnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnennnnnrennnnnnnnen 58 3 Verification or replenishing of oil level in gear compartment eee 59 4 Installation of overload clutch and engine with rear axle nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 60 5 Engine suspension on chassis unnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nun nn 61 5 1 Engine suspension with engine brackets 4444444444444RRnRnnnn non non nn nn non non ernennen nnnn nn 61 5 2 Direct attachment of the engine on CHASSIS u a bene 62 6 Installation of the battery and the wiring harness uuusss4u4002000000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 63 6 1 Installation of the wiring h arness an ea 64 7 Installation and connection of the fuel system uunuunnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 66 7 1 Installation and connection of the fuel pump 2444444ssannsnnnnnnnn
31. GURE SIMILAR 5 2 Direct attachment of the engine on chassis If the frame of the chassis is specially prepared for installation of the Rotax 125 MAX DD2 evo then 2 sheet metal brackets with holes are welded on to the two frame tubes Between the two brackets the engine is clamped with 4 bolts Note Engaged thread length in crankcase should be between16 24 mm 0 6 0 95 in Seite page 62 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo Note Secure through bolts with bolt adhesive e g LOCTITE 243 Mount engine directly on the brackets Note Check for easy access to the crankshaft sensor A Warning For engine suspension to the chassis please follow the instructions of the chassis manufacturer 6 Installation of the battery and the wiring harness See Fig 13 A Warning Make absolutely sure to avoid short circuiting of battery terminals A short circuit will ruin the battery and could cause an explosion Due to the complexity of the wiring harness it is recommended to locate the battery on the left side box beside the driver s seat For proper attachment a fixture kit for the battery will be supplied with the engine by ROTAX Attach the battery fixture pos 5 with the two pipe clamps pos 1 4 on on the left side box beside the driver s seat Note The clamps pos 2 3 are designed for chassis tubes of 30 32 mm 1 18 1 26 in dia E Attention Risk of clamp fractu
32. Leistungsdatenbl ttern auf www rotax kart com ol ln un Ky Performance graphs 125 MAX evo engine series 28 26 24 22 A 20 B 18 Cc 16 14 12 10 D A 125 MAX DD2 evo B 125 MAX evo 6 C 125 Junior MAX evo E D 125 Mini MAX evo 4 E 125 Micro MAX evo 2 0 sa 2 2 8 23 2 8 2 8 8 3 8 8 amp 8 8 83 8 8 8 83 engine speed rpm E G P S amp F ee Re ee E EB RL A Leistungsangaben nach ISO 15550 und ISO 4106 Performance information according to ISO 15550 and ISO 4106 K00414 4 1 Vergaserabstimmung Siehe dazu Bild 2 Der Vergaser wird serienm ig mit einer Bed sung f r eine Au entemperatur von 25 C 77 F und einer H henlage von 400 m 1310 ft ber dem Meeresspiegel ausgeliefert Wird der Motor bei abweichenden Au entemperaturen oder H henlagen betrieben muss die Hauptd se des Vergasers entsprechend der Tabelle 1A bzw 1B ge ndert werden um die Leistung des Motors zu optimieren Werte f r QS Vergaser Hauptdiise Meereshohe Meeresh he Meeresh he Meeresh he Meeresh he p O Meter 400 Meter 800 Meter 1200 Meter 1600 Meter 15 Celsius 25 Celsius 20 1 19 185 180 35 Celsius Tabelle 1A Seite page 39 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 0 Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 59 Fahrenheit 77 Fahrenheit 20
33. a L Wei to Sitz pr fen x Austritt von l oder K hlfl ssigkeit aus der Leckagebohrung am Geh use pr fen x K hlerschl uche und Schlauchklemmen am Motor und K hler auf festen Sitz und Dichtheit berpr fen x unmittelbar nach jeder Kollision aa Oo EEE ee Z ndkerze erneuern X nach Bedarf Schmutzrille reinigen C xS S o berlastkupplung berpr fen Seite page 52 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 7 Transport des Fahrzeuges Ist der Vergaser noch mit Kraftstoff gef llt darf das Fahrzeug nur in waagrechter Stellung transportiert werden Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert ist zuvor der Kraftstoff aus dem Vergaser zu entleeren Hinweis Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert kann der noch im Vergaser befindliche Kraftstoff in den Kurbelraum des Motors laufen wodurch der Motor beim n chsten Startversuch nicht anspringen wird gt Ablassschraube Pos 27 siehe Bild 17 an der Schwimmerkammer des Vergasers entfernen und den Kraftstoff der Schwimmerkammer in einem geeigneten Beh lter auffangen gt Ablassschraube reinigen und wieder montieren Hinweis Siehe auch Sicherheitshinweise in Kapitel 4 1 8 Konservierung des Motors und des Zubeh rs Wird der Motor f r l ngere Zeit Winter au er Betrieb genommen so ist f r eine entsprechende Konservierung zu sorgen Vergaser demontieren Kraftstoff aus dem Vergaser entleere
34. asseilzuges E Achtung Deckel mit Dichtung Pos 7 8 vorsichtig abschrauben Die Feder Pos 6 f r die R ckstellung des Gasschiebers dr ckt auf den Deckel des Vergasers wodurch dieser bei der Demontage abspringen kann Einh ngschraube Pos 5 mittels Gabelschl ssel SW10 aus dem Gasschieber Pos 2 entfernen Nippel des Gasseiles Pos 9 in die Einhangschraube Pos 5 einhangen Einh ngschraube in den Gasschieber eindrehen und mit Gabelschl ssel SW10 mit Handkraft festziehen Gasschieber Pos 2 mit der Ausnehmung in Richtung Ansaugger usch d mpfer in den Vergaser einf hren Gasseil durch die Feder Pos 6 und den Deckel mit Dichtung Pos 7 8 f deln Seite page 24 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Deckel Pos 7 auf den Vergaser aufschrauben gt Gasseil durch die Seilh lle und die Einstellschraube am Rahmen f deln Gasseil am Gaspedal befestigen one s Bild 21 Hinweis Das Gasseil darf bei Bedarf gek rzt werden Gasseilzug an der Oberseite des Rahmenrohres verlegen und mit den mitgelieferten Kabelbindern befestigen wobei der Gasseilzug weder mit beweglichen Teilen noch mit der Fahrbahn in Kontakt geraten darf A Warnung Der Gasseilzug darf nicht geknickt oder geklemmt werden da ansonsten der Gasschieber auf Stellung Vollgas hangen bleiben kann Einstellschraube fur den Gasseilzug am Rahmen so einstellen und sichern dass de
35. ble 1A resp 1B Install the main jet cup 14 in position as described in figure 16 and fit the corresponding main jet see Table 1A resp 1B Fit and hand tighten the plug screw 27 and gasket ring 26 Fig 2 Seite page 84 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo Note At disassembled condition of the carburetor the position of the jet needle 3 can be changed too The standard position of the jet needle is position 2 If the clip 4 is set in position 1 of the jet needle the full mixture in part and full load will become slightly leaner If the clip 4 is set into position 5 the fuel mixture will become slightly richer in the part and full load range Note The fuel filter 32 is located below the fuel inlet on the carburetor preventing contamination from entering the carburetor which could impair operation of the carburetor E Attention The fuel filter 32 must be inspected periodically and cleaned as required Remove the hex screw 34 and gasket ring 33 Pull out the fuel filter 32 and clean the filter and fuel inlet Refit the fuel filter 32 the gasket ring 33 and hex screw 34 Note When trying to start the engine it will take a few seconds for the fuel pump to fill the float chamber and for the engine to start Note With the adjustment screw 36 the idle speed of the engine can be adjusted By turning in the adjustment screw 36 th
36. can be selected by connecting an additional cable to the cylinder head cover E Attention The ground wire pos 1 must be continuously connected to the cylinder head cover This is important for the general function of the engine Mode 1 See Fig 9 Additional cable pos 2 is NOT attached to the ground wire pos 1 on the cylinder head cover The control of the exhaust valve timing is activated at 9100 r p m Note Isolate the additional cable pos 2 with an electrical insulating tape to the ground wire so that a possible contact with the engine ground does not affect the function Fig 9 Seite page 93 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo Mode 2 See Fig 10 Additional cable pos 2 is attached to the ground wire pos 1 on the cylinder head cover The control of the exhaust valve timing is activated at 8800 r p m Fig 10 Seite page 94 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo 6 5 Maintenance schedule for engine components 4 Warning Non compliance with the specified maintenance schedule could result in engine damage a EVERY 5 HOURS OF EVERY 2 HOURS OF OPERATION Pe EVERY ee AFTER EVERY OPERATION OPERATION EVERY 10 HOURS OF OPERATION EVERY 50 HOURS OF OPERATION Check oil level in gearbox X se aes Ee es Fe ae Check friction lining of flywheel clutch E Woe eseae alt aero oo Il regarding wear replace if needed x 1 5 mm 0 06 in aft
37. cer with integrated air filter 2 9 Exhaust system 2 10 2 speed gearbox operated by shift paddles from the steering wheel 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2 12 Pneumatic controlled fuel pump 2 13 Centrifugal clutch 2 14 Power take off directly on rear axle with overload clutch 2 Technical description of the ROTAX engine Type 125 MAX DD2 evo 2 1 Type of engine Single cylinder two cycle engine with reed valve controlled inlet Mixture lubrication is achieved by adding oil to the gasoline in a specified mixing ratio The Power transmission to the rear axle is via a manually shiftable integrated 2 speed gearbox 2 2 Cooling circuit The coolant is pumped from the radiator to the water pump which is driven by the clutch shaft The water pump conveys the coolant through cylinder and the cylinder head back to the radiator E Attention The water pump starts working with the engaging of the centrifugal clutch at about 4000 rpm The cooling circuit is equipped with a thermostat opening point 45 C 113 F It assures that the engine reaches its operating temperature quickly and keeps it at a relatively constant level The thermostat is integrated in the cylinder head cover 2 3 Balance gear The balance gear is mounted on the primary shaft and rotates counter wise to the crankshaft to reduce engine vibration 2 4 Ignition unit The control of the ignition system is done by the ECU Engine Control Unit To calculate
38. ches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen Der Kraftstoffkanister mit dem Kraftstoff l Gemisch muss vor jedem Tankvorgang des Fahrzeuges kr ftig gesch ttelt werden um eine ausreichende Durchmischung des Kraftstoff Ol Gemisches sicherzustellen Das Fahrzeug darf nur betankt werden wenn der Motor au er Betrieb ist und der Kombischalter auf OFF steht Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr Sicherheitshinweise f r das Betanken des des Fahrzeugherstellers beachten Fahrzeuges Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgerecht entsorgen Es ist darauf zu achten dass keine Verunreinigungen in den Kraftstofftank und in das Vergasersystem gelangen Unverbleite Kraftstoffe sind nur begrenzt lagerf hig Nur jene Menge in einem Kraftstoffkanister lagern die in einem absehbaren Zeitraum ben tigt wird Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 4 Motorabstimmungen Leistungsdiagramm Auf diesem Diagramm werden die verschiedenen Leistungscharakteristiken der gesamten MAX Modellpalette dargestellt Auf der vertikalen Y Achse ist die Leistung in Kilowatt kW angegeben Auf der horizontalen X Achse ist die Drehzahl in Umdrehungen pro Minute r p m angegeben N here Informationen ber die Leistung des Motors entnehmen Sie bitte den
39. cht besch digt wird Olstand kann am Schauglas Pos 1 einfach berpr ft werden Olstand sollte bis Mitte Schauglas reichen siehe Bild 6 K00385 Bi d 6 Hinweis F llmenge bei Neubef llung 0 150 Liter 150 cc Hinweis Spezifikation des les Motor l SAE 15W 40 Sollte der lstand nicht ausreichend sein ist so lange l bei der leinf llbohrung Pos 1 siehe Bild 7 einzuf llen bis der Olstand die notwendige H he erreicht hat Hinweis Entl ftungsschraube handfest anziehen Pos 1 K00383 B i l d 7 Seite page 14 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Hinweis Durch Entfernen der Ablassschraube Pos 1 siehe Bild 8 mit Dichtring Pos 2 kann das Ol vom Getrieberaum abgelassen werden Die Ablassschraube ist vor dem erneuten Einschrauben zu reinigen ein neuer Dichtring ist zu verwenden Bild 8 Hinweis Schrauben Sie die Olablassschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm 177 Ibf In fest EM Achtung Betreiben Sie den Motor niemals ohne Motor l dies f hrt zu Motorsch den 4 Montage von berlastkupplung und Motor an der Hinterachse Hinweis Die berlastkupplung ist das Verbindungsst ck zwischen Motor und der Hinterachse des Fahrzeuges Sollte bei einem Bremsvorgang die Hinterachse kurzzeitig blockieren so wird das auftretende Moment nicht an den Motor direkt weitergeleitet sondern durch das Rutschen der berlastkupplung auf der Hinterachse aufgenommen
40. d ISO 4106 Performance information according to ISO 15550 and ISO 4106 K00414 4 1 Carburetor calibration See Fig 2 The standard carburetor calibration is for an ambient temperature of 25 C 77 F and 400 m 1310 ft above sea level At operation with different temperatures and altitudes the main jet of the carburetor has to be changed in accordance with Table 1 to optimize engine performance Seite page 82 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo Calibration for QS carburetor ne TEE tne Taste ie Tanz 0 Meters 400 Meters 800 Meters 1200 Meters 1600 Meters 15 Celsius 25 Celsius I 20 1 19 185 180 35 Celsius Table 1A altitude altitude altitude altitude altitude 0 Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 41 Fahrenheit 41 Fahrenheit 59 Fahrenheit 77 Fahrenheit 20 195 19 185 180 95 Fahrenheit Table 1B E Attention A smaller main jet than shown in the table could lead to piston seizure under the existing conditions Note At engine operation with ambient temperature below 10 C 50 F make sure not to demand full power before the coolant temperature has reached 45 C 113 F Note The warranty by BRP Powertrain will no longer apply if the carburetor calibration is wrong and causes an engine damage Calibration for XS carburetor These values were not set at editorial deadline If needed please contact your authori
41. d therefore in the open position With the engine running it closes or opens the electro pneumatic valve of the exhaust depending on the speed and therefore it provides optimum performance characteristics 2 7 Carburetor The carburetor DELL ORTO VHSB 34 is a slide type carburetor with float system The standard main jet is suitable for almost all operating conditions For extreme operating conditions the main jet size must be adjusted to the actual conditions according to this Manual 2 8 Intake silencer The intake silencer incorporates an air filter to clean the intake air The intake silencer has been designed for optimum reduction of air intake noise level and represents a tuned system with the engine The air filter consists of several layers and has been optimized in the area of air passage and filter effectivity If soiled or in accordance with the maintenance requirements clean the filter with biodegradable products 2 9 Exhaust system The exhaust system is designed as resonance system with an after muffler and represents a tuned system with engine 2 10 Gear box The power transmission to the rear axle is via a manually shiftable integrated 2 speed gearbox and not as usual via a maintenance intensive chain drive Changing gear actuates the gear shift fork and a shifting sleeve which slides on the hollow shaft between the 1 and 2 gear and then engages in the respective idle gear The gear is kept in position by an
42. dard Position der D sennadel ist in Position 2 Wird der Clip 4 in der Position 1 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Volllastbereich geringf gig kraftstoff rmer magerer Wird der Clip 4 in der Position 5 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Volllastbereich geringf gig kraftstoffreicher fetter Hinweis Unter dem Zulauf am Vergaser befindet sich ein Kraftstoffsieb 32 damit keine Verunreinigungen in den Vergaser gelangen k nnen welche die Funktion des Vergasers beeinflussen k nnten WE Achtung Das Kraftstoffsieb 32 muss periodisch auf Verunreinigungen kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden SK Schraube 34 mit Dichtring 33 entfernen Kraftstoffsieb 32 herausziehen und Kraftstoffsieb und Vergaserzulauf von Verunreinigungen befreien Kraftstoffsieb 32 Dichtring 33 und SK Schraube 34 montieren Hinweis Beim erneuten Starten des Motors dauert es einige Sekunden bis die Kraftstoffpumpe die Schwimmerkammer gef llt hat und der Motor anspringt Hinweis ber die Stellschraube 36 kann die Leerlaufdrehzahl des Motors eingestellt werden Wird die Stellschraube 36 hineingedreht steigt die Leerlaufdrehzahl an Wird die Stellschraube 36 herausgedreht reduziert sich die Leerlaufdrehzahl Hinweis ber die Stellschraube 31 kann die Gemischaufbereitung f r den Leerlauf eingestellt werden Wird die
43. e 2 2 K hlkreislauf Die K hlfl ssigkeit wird vom K hler zur Wasserpumpe geleitet Diese wird von der Vorgelegewelle angetrieben Die Wasserpumpe f rdert die K hlfl ssigkeit durch den Zylinder und Zylinderkopf wieder in den K hler E Achtung Die Wasserpumpe f rdert erst ab der Eingriffsdrehzahl 4000 rpm der Fliehkraftkupplung Der K hlkreislauf ist mit einem Thermostat Schaltpunkt 45 C 113 F ausger stet Damit wird sichergestellt dass der Motor rasch seine Betriebstemperatur erreicht und diese auf relativ konstantem Niveau gehalten wird Der Thermostat ist im Zylinderkopfdeckel integriert 2 3 Ausgleichsrad Das Ausgleichsrad ist auf der Vorgelegewelle gelagert und rotiert von der Kurbelwelle angetrieben gegenl ufig zur Kurbelwelle und tr gt somit zur Reduzierung der Vibrationen des Motors bei Seite page 33 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 2 4 Z ndanlage Die Ansteuerung der Z ndanlage erfolgt durch die ECU Engine Control Unit Zur Berechnung des Z ndzeitpunktes dient der Drehzahlgeber welcher am Geh useunterteil verbaut ist Es ist keine manuelle Einstellung der Z ndanlage erforderlich bzw m glich Der Stromkreis f r die Z ndanlage ist gegen Fehlstr me durch einen Kombischalter abgesichert Auch bei Motorstillstand verbraucht die Z ndanlage Strom somit sollte der Kombischalter nach Gebrauch immer auf Schalterstellung OFF sein um ein Entleeren der Ba
44. e erahnen 31 Seite page 5 98 Ausgabe Edition 11 2014 Inhaltsverzeichnis Bedienungsanleitung 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 CVO uzussunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen nn 33 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 evo uunnnnnnnnnnnnnnnn 33 2 1 Funktionsprinzip des Motors cccceececcceceeeeeeeeeeeeeeeaeeaaeeeeeeeaaaeneeeeeeeeeeesaaeeees 33 2 2 IKERIKTOISIAU Zar nn een ae nn Hate Reset tage ae 33 2 3 Ausgleichsrad einen 33 2 4 z nda lage rn a ee A E E e aa 34 2 5 Elektrostarter EE E AA E A ET 34 2 6 Pneumatische Auslasssteuerung ssssiiiitirrrirrrtrrrttrrtttttrttrrrrrtrrtrrrrrrrrrrrreeeent 34 2 7 Ansaugger uschd mpfer soe sistas sce teed acetate va eenkuneen 34 2 8 Auspuffanlage a aa ce 34 2 9 Getriebe tun ana E RR SH Een 35 2 10 Elektronische Z ndunterbrechung ESA cccceeeeeeeeeeeneeeeeeeeeeeeeeeeeeennneeeeeeees 35 2 11 Krafstonpumpos sa Bie a a a aan 35 2 12 Velgaserin een ee een a A AaS 35 2 13 Fliehkraftkupplung 0 0444440440nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnennennnnnnnnnnenennnsnnnnnnnne 35 2 14 Mberlastkupplung sssseti ieh 35 3 Betriebsmittel f r den Motor nnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn nun 35 3 1 K hlfl ssigkelt 2S A ae A a re 35 3 2 Batterie und Batferieladeger ti nnan ne a 36 3 3 Kraftstoff 4 22 Ha a aes nd A aa a a A 38 4 MotorabstiMMuUnNngen sssssssssseesnn
45. e idle speed increases and by turning out the screw 36 the idle speed will be reduced Note With the adjustment screw 31 the fuel mixture formation can be adjusted By turning in the adjustment screw 31 the air fuel mixture will become richer at idling and by turning out the screw 31 the air fuel mixture will become leaner at idling 4 2 Choice of gear ratio The 125 MAX DD2 evo engine in spite of its 2 gears offers a broad performance band Therefore the frequent changing of gear ratios is not necessary Note It is not possible to change the 1 and 2 gear individually On most of the Kart circuits you will be well served with the standard gear ratio 35 62 which is equivalent to 12 90 for 1 gear and 14 79 for 2 gear If due to the special shape of the circuit e g extremely sharp corners or long straights if it should seem necessary the gear ratio can be changed both to a shorter or a longer ratio If the r p m range from 9 200 to 12 200 r p m is not sufficient due to a particular track shape extremely long straight the maximum engine speed of 13 600 r p m should be aimed for Note A basic requirement for the full use of the speed range between 12 200 to 13 600 r p m is optimized carburetor jetting see chapter 4 1 Carburetor calibration The acceleration potential between 9 200 and 12 200 r p m is essentially higher than between 12 200 and 13 600 r p m Therefore it does not always make sense to use t
46. ed Engagement of the 1 gear As a matter of principle this is only possible at idling engine speeds below 2 500 r p m as at higher r p m the centrifugal clutch is already engaged Note At idling speed when engaging 1 gear due to the design of the gearbox no gear engages In such cases briefly increase the speed over 2 500 r p m and try again to engage 1 gear Shifting from 1 to 2 gear gt In principle this is possible at any engine speed r p m The optimum timing for shifting is at about 12 200 1 min gt Due to the electronic ignition cut off the gas pedal can stay fully activated during the shifting operation Shifting from 2 to 1 gear Seite page 88 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo Due to the high difference in r p m between the two gears it is prohibitive to shift down at a speed of over 10 200 r p m 4 5 Adjustment of gear shifting The perfect function of gear shifting depends at a great extent on the correct adjustment of the gear shifting mechanism Note Note Note Note Note When the engine is not running it may not be possible to engage gears depending on the position between shifting sleeve and idle gear of the first or second gear In this case turn the rear axle until you find a position allowing gears to engage Check whether the shift paddle alignes with the steering wheel when in NEUTRAL If this is not the case correct the b
47. eenneennnenne nn 66 7 2 Installation and connection of the carburetor 244444444444RRRnnnn nn nn nn nn non nenn nenn nen 68 8 Installation of the Bowden cable for carburetor control uuuuunsessnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 68 9 Installation Of the radiator isis cccciceeescccececeetscetenstieweccnencedereceetencteewtrevesentsuaneceteereaextenetecutewe 70 10 Installation of the intake silencer with integrated airfilter unnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 72 11 Installation of the exhaust system unnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 73 12 Fin shing Work an nennen 75 12 1 Venting fthegearcompanment zu s s er sr tenBea 75 Seite page 7 98 Ausgabe Edition 11 2014 Table of contents of Operators Manual 1 Design of the ROTAX engine 125 MAX DD2 evo uunusssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn nn nn 77 2 Technical description of the ROTAX engine Type 125 MAX DD2 evo nunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 77 2 1 TYHEOFENdINE re ee aO EE OA EEOAE 77 2 2 GOGIING Elrelke E EET E S EEE SEEE 77 2 3 Balance gear u ker Eee 77 2 4 IGNITION UMM ee Are T een nee 77 2 5 SAAE L nn are 78 2 6 ExhauiSt timing Control si area Rene 78 2 7 Garbufelor ae ke asta dens ealdc nua 78 2 8 Intake Sileneer 4 rk ee 78 2 9 Exhaust System 2 AN Ei Re ine reden 78 2 107 Gear OK ee en ernennen 78 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2er Ben 79 2 12 lt Puel PUMP sss
48. eile nicht ab Werk vormontiert diese m ssen daher wie folgt montiert werden 2 1 Montage und Anschluss der Elektrik und Elektronikkomponenten 2 1 1 Montage der Z ndspule gt Halteblech Pos 1 mit Schraube M8x50 Pos 2 und Distanzh lse Pos 3 an das Motorgeh use montieren Auf die richtige Position des Halteblechs achten Siehe dazu Bild 1 K00393 Bild 1 Z ndspule Pos 4 mit Schrauben M6x20 Pos 5 und Muttern M6 Pos 6 samt Scheiben Pos 7 an das Halteblech montieren Siehe dazu Bild 2 Hinweis Z ndspule kann nur in einer Position montiert werden Das rechteckige obere Ende des Halteblechs hat dieselbe Form wie der zu befestigende Teil der Z ndspule Bild 2 Seite page 11 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 2 1 2 Montage der Z ndkerze Siehe dazu Bild 3 Der Motor wird serienm ig mit einer Z ndkerze der Type DENSO IW 31 ausger stet gt Transportverschluss des Kerzengewindes entfernen gt Elektrodenabstand der Z ndkerze pr fen und gegebenenfalls einstellen Hinweis Der Elektrodenabstand soll 0 4 mm 0 016 in bis 0 6 mm 0 024 in f r DENSO Z ndkerzen betragen Es ist nur in geringf ggem Rahmen zul ssig die Masseelektrode zu biegen gt Entsprechende Z ndkerze Pos 8 handfest einschrauben danach mit 27 Nm befestigen gt Z ndkerzenstecker Pos 9 montieren dabei auf das Einrastger usch achten K00395 2 1 3 Montage und Anschl
49. enden Bauteilen des Fahrzeuges in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr Sicherheitshinweise bez glich Fahrbetrieb des Fahrzeugherstellers beachten Seite page 48 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 4 Warnung Alle verschlei anf lligen Teile Reifen Antriebskette Lager etc vor jedem Fahrbetrieb gem den Anweisungen des Fahrzeugherstellers auf einwandfreien Zustand kontrollieren 4 Warnung Einlaufverfahren f r den Motor gem Anweisung einhalten 4 Warnung Motor nur innerhalb der Betriebsgrenzwerte betreiben 4 Warnung Kraftstofftank des Fahrzeuges niemals leerfahren 4 Warnung Ein und Aussteigen aus dem Kart nur bei abgestelltem Motor 6 2 Abstellen des Motors Kombischalter auf Schalterstellung OFF drehen Dadurch wird der Stromkreis der Z ndanlage unterbrochen und der Motor kommt zum Stillstand E Achtung Gefahr von Korrosionssch den Nach Regenfahrten muss die RAVE Steuerung auf Feuchtigkeit gepr ft werden Hierf r den schwarzen Schlauch der RAVE Steuerung demontieren und kontrollieren ob sich Feuchtigkeit im System befindet Hinweis Der Kombischalter ist gleichzeitig der Not Aus Schalter falls der Betrieb des Motors unterbrochen werden muss Hinweis Der Stromkreis f r die Z ndanlage soll durch den Kombischalter nur zum Betrieb des Motors geschlossen werden Bei stehendem Motor und Schalterstellung ON verbraucht die Z ndanlage Strom wodurch sich die Batte
50. er first 5 hours of operation on 1 BE operation Clean exhaust valve and check if moving Baker freel Check overflow bottle empty ifneeded X Inspect following components Tear down inspection of engine and replace if requested must be conducted by an authorized piston piston pin and piston ROTAX Service Center pin bearing Santo and conrod bearing main bearings X of crankshaft en ae saae Lx fee arneraeaneri of visible damage X use air filter cleaner kit Visually inspect connections between engine and carburetor and check fit and ey oe tightness of intake silencer X right after every collision Visually inspect fuel filter regarding dirt replace if needed X Replace fuel filter a Renew damping material in after muffler of exhaust system Check fit and tightness of exhaust X Inspect for oil or water on the leakage bore at the crankcase Verify a tight fit and non leakage of radiator hoses and clamps at engine and radiator Seite page 95 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo 7 Transport of the kart If the carburetor is still filled with fuel the transport of the kart is only allowed to be transported in a horizontal position If the kart is to be transported in a vertical position the fuel must be drained from the carburetor first Note If the kart is in a vertical position at transport the remaining fuel in the carburetor might fl
51. et wurde sind an den beiden Rahmenrohren f r die Motorbefestigung 2 Querverbindungen angeschweisst Zwischen diesen Querverbindungen wird der Motor mittels 4 Durchgangsschrauben geklemmt Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgehause muss zwischen 16 mm und 20 mm liegen Hinweis Durchgangsschrauben mit Schraubensicherung z B LOCTITE 243 sichern Motor am Rahmen befestigen Hinweis Auf leichte Zug nglichkeit zum Kurbelwellensensor achten A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Seite page 18 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 6 Montage der Batterie und Verlegung des Kabelstranges Siehe dazu Bild 13 4 Warnung Es darf unter keinen Umst nden ein Kurzschluss zwischen den Anschlusspolen der Batterie erzeugt werden Dies f hrt zur Zerst rung der Batterie bzw kann zur Explosion der Batterie f hren Aufgrund der Komplexit t des Kabelstranges wird empfohlen die Batterie links neben dem Fahrersitz an einer geeigneten Stelle zu montieren Zur fachgerechten Befestigung der Batterie am Rahmen wird von ROTAX im Zubeh rkarton eine entsprechende Halterung f r die Batterie mit den Anschlussteilen mitgeliefert Batteriehalter Pos 5 mittels Rohrschellensatz Pos 1 4 an einer geeigneten Stelle am Rahmen montieren Hinweis Die Rohrschellen 2 3 sind f r ein Rahmenrohr mit 30 32 mm Durchmesser ausgelegt EM Achtung Die Rohrschellen
52. geh use aufschieben Die 4 Schlauchklemmen Pos 4 auf den K hlwasserschl uchen festziehen Den oberen K hlwasserschlauch Pos 2 mittels der mitgelieferten Rohrschelle Pos 10 am Fahrersitz befestigen Die Verlegung der K hlwasserschl uche zwischen K hler und Motor ist so zu gestalten dass ein Scheuern am Sitz verhindert wird Den unteren K hlwasserschlauch Pos 3 mittels der zwei mitgelieferten Rohrschellen Pos 10 am Fahrzeugrahmen befestigen Seite page 26 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo K00399 Bild 22 gt Mit einem entsprechenden St ck Schlauch eine Verbindung zwischen dem berlaufanschluss am Einf llstutzen des K hlers und einem Auffangbeh lter herstellen E Achtung Um eine optimale K hlleistung zu erzielen muss die vollst ndige Anstr mung des K hlers jederzeit gew hrleistet sein Seite page 27 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 10 Montage des Ansaugger uschd mpfers mit integriertem Luftfilter Siehe dazu Bild 23 N Hinweis GD Ansauggummi Pos 5 in senkrechter Stellung so in das auRere Dampferseitenteil Pos 2 stecken dass die runden Ansaug ffnungen au en liegen Vergaserstutzen Pos 7 so in das innere D mpferseitenteil Pos 1 stecken dass der Pfeil am D mpferstutzen in Richtung Vergaser zeigt Filtergitter TNr 225062 Pos 7 in den D mpferfilter TNr 225054 Pos 3 montieren Filtereinhei
53. his r p m range high top speed on a straight and to leave the acceleration potential of the lower r p m range out of sharp corners unused This should only be a hint The optimum choice can only be found at exact knowledge of the race track Seite page 85 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo For an approach or optimization of the reduction gear ratio the following charts should be helpful The optimization procedure for the reduction gear ratio for a new race track is explained step by step by the following example Start with the standard gear ratio 35 62 equivalent to 12 90 at 1 gear and 14 79 at 2 gear Now you must decide on the following criteria whether a shorter or longer gear ratio is necessary Does the engine reach 12 500 r p m in 2 gear at the end of the longest straight IF YES Choose the next longer gear ratio 36 61 equivalent to 12 87 in 1 gear and 14 76 in 2 gear IF NO Choose the next shorter gear ratio 34 63 equivalent to 11 87 in 1 gear and 14 83 in 2 gear If these gear ratios are still not sufficient try the next shorter or next longer gear ratio Note When using short gear ratios it may happen that the response behaviour of the engine in 1 gear is aggressive and the vehicle handling becomes difficult For a good lap time often a longer gear ratio is helpful to achieve reasonable performance behaviour Note To help with the choice of ade
54. i der mitgelieferten Rundpuffer Pos 2 sowie Sicherungsmuttern Pos 4 und Beilagscheiben Pos 3 am Halteblech TNr 651055 Pos 1 montieren a Halteblech samt Kraftstoffpumpe mit 2 Schrauben M6 am Getriebedeckel befestigen K00372 Bild 16 Von dem mitgelieferten Kraftstoffschlauch zwei St cke mit je 29 cm 11 41 in Lange abschneiden Diese jeweils am seitlichen Anschluss f r den Kraftstoffzulauf Pos 7 und Kraftstoffablauf Pos 6 montieren K00373 Bild 17 Verschlusskappe vom Impulskr mmer am Motorgeh use entfernen a Impulsleitung Pos 1 Bild 18 der Kraftstoffpumpe via Y St ck Pos 3 Bild 18 mit der RAVE Steuerung verbinden Hinweis Auf Pfeilrichtung beim Anschluss der RAVE Steuerung achten Pfeil muss in Richtung Kraftstoffpumpe zeigen siehe Bild 18 Seite page 22 98 Ausgabe Edition 11 2014 E Achtung E Achtung E Achtung Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Unterdruckleitung zwischen Y St ck Pos 3 Bild 18 und Nippel am Motorgeh use Pos 2 Bild 18 herstellen K00392 Bild 1 8 F r eine ordnungsgem e Funktion der Kraftstoffpumpe ist die L nge der Impulsleitung so kurz als m glich zu halten und sollte maximal 29 cm 11 41 in betragen Falls sich bei Motorstillstand lkondensat im Impulsschlauch ansammelt muss dieses durch Abziehen des Impulsschlauches von der Kraftstoffpumpe entleert werden L uft das lkondensat in die Kraftstoffpumpe kann dadurch die Funktion
55. ie Dichtung Pos 13 Durch das spezielle Material entf llt das Bestreichen der Dichtfl chen Hinweis Undichtigkeit in der Auspuffanlage kann zu Leistungsverlust f hren Auspuffanlage mit den beiden mitgelieferten Auspuffedern Pos 14 am Kugelstutzen fixieren Hinweis F r eine leichtere Auspuffmontage wird das Spezialwerkzeug Federhaken TNr 251680 empfohlen E Achtung Federn d rfen beim Montieren nicht berm ig gedehnt werden Auspuffanlage Uber die die rahmenspezifischen Halterungen so befestigen dass die Abdichtung zwischen dem Auspuffstutzen am Zylinder und der Auspuffanlage nicht beeintrachtigt wird Seite page 29 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 1 K00365 Bild 24 Seite page 30 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 12 Abschlie ende Arbeiten Zur Festlegung des optimalen Ubersetzungsverhaltnisses ist die Verwendung eines Drehzahlmessers zur Ermittlung der Drehzahlgrenzen erforderlich Um den Motor innerhalb der Betriebsgrenzen bez glich der Temperatur der K hlfl ssigkeit zu betreiben ist ein Messger t zur Ermittlung der K hlfl ssigkeitstemperatur zu empfehlen Hinweis Die Betriebsgrenzwerte bez glich der Kuhlflussigkeitstemperatur sind im Kapitel 3 1 in der Betriebsanleitung angef hrt 12 1 Entl ftung des Getrieberaumes gt Verschlusskappe von der Entl ftungsschraube abziehen Ein entsprechendes Stuck des mitge
56. ie Ladebuchse Pos 1 am Batteriedeckel anschlie en Seite page 36 98 Ausgabe Edition 11 2014 E Achtung Hinweis Hinweis Hinweis a E Achtung Hinweis Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Bild 1 Das Ladeger t hat keinen eingebauten Verpolschutz ein vertauschen des und Poles f hrt zur Zerst rung des Ladeger tes Ladeger t mit einer Netzsteckdose 110 230V 50 60 Hz verbinden W hrend des Ladevorganges leuchtet die Ladekontrolllampe rot Ist der Hauptladevorgang abgeschlossen leuchtet die Ladekontrolllampe gr n es flie t jedoch auch dann noch ein Nachladestrom der die Volladung sicherstellt Die Ladezeit betr gt etwa 12 Stunden Das Ladeger t kann auch ber l ngere Zeit mit der Batterie verbunden werden da die Batterie nur den zur Volladung ausreichenden Strom aufnimmt Leuchtet die Ladekontrolllampe auch nach 24 Stunden noch rot ist davon auszugehen dass es sich um eine defekte Batterie handelt Ein Rot Gr n Blinken tritt im bergang zwischen Hauptladung und Nachladung auf und ist kein Anzeichen f r ein fehlerhaftes Ladeger t Ladeger t von der Netzsteckdose trennen Ausganggsleitungen des Ladeger tes von der Batterie entfernen Die Batterie ist wieder einsatzbereit Neben diesen Hinweisen sind die Hinweise des Herstellers des Ladeger tes zu beachten liegen dem Ladeger t bei Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwe
57. index pin keeping the gearshift fork in the selected position 1 gear neutral or 2 gear Seite page 78 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo To allow shifting into 2 gear without lifting from the gas pedal the ignition is cut off for a moment when actuating the shifting paddle 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA To optimize the shifting from 1 to 2 gear the ignition is interrupted for a short time This releases load from the gearbox and gear shifting is faster and less stressful for the gearbox 2 12 Fuel pump The fuel pump functions due to the alternating underpressure and overpressure in the crankcase and sucks fuel from the fuel tank via the fuel pump into the carburetor In the suction side of the fuel pump between fuel tank and fuel pump a fuel filter is installed to prevent contamination of the fuel pump and carburetor 2 13 Centrifugal clutch The engine is equipped with a centrifugal clutch operating in an oil bath This clutch separates the engine from the gearbox at less than 2 500 r p m Only at an engine speed of approx 4 000 r p m the centrifugal clutch is completely engaged 2 14 Overload clutch The engine has a mechanical overload clutch which is installed on the rear axle It is to protect the crankshaft from hard shocks from the drive components which are not usual at normal operation An example would be the blocking of the rear axle 3 Media for engine operation
58. ion from the respective chassis manufacturer The engine identity card is stating date of delivery and company and has to be issued by the authorized Service center for the customer The data entered in the engine identity card is required for verification of a warranty claim Without a completely filled in engine identity card no warranty claim will be granted In case of participating in the ROTAX MAX CHALLENGE RMC the engine must be verified for conformity with the technical regulations and sealed The serial number of the seal must be entered in the engine identity card Seite page 55 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 2 Finalizing of engine assembly For technical transport reasons some items are included loosely in the shipment and have to be fitted as follows after receipt of engine 2 1 Installation and connection of the electric and electronic components 2 1 1 Installation of the ignition coil gt Install the retaining plate pos 1 with M8x50 screw pos 2 and distance sleeve pos 3 onto the engine housing Make sure that the retaining plate is in the correct position K00393 Fig 1 gt Install the ignition coil pos 4 with M6x20 screws pos 5 and M6 nuts pos 6 onto the retaining plate Note The ignition coil can only be installed in one position The rectangular upper end of the retaining plate has the same shape as the part of the ignition coil to be fastened
59. lation Instructions 125 MAX DD2 evo 6 K00365 Fig 24 Seite page 74 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 12 Finishing work To determine the best possible transmission ratio the use of a rev counter is required for observation of the speed limits To warrant engine operation within temperature limits of the coolant a thermo sensor for observation of the coolant temperature is required Note Refer to Operators Manual section 3 1 for limits of operation regarding coolant temperature 12 1 Venting of the gear compartment Remove cap from the venting screw gt With an appropriate length of the supplied fuel hose establish connection between venting screw and a collecting reservoir Note The venting hose must not reach all the way to the bottom of the collecting reservoir 4 Warning Before engine operation read the Operator s Manual Seite page 75 98 Ausgabe Edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo OPERATORS MANUAL FOR ROTAX ENGINE TYPE 125 MAX DD2 evo Seite page 76 98 Ausgabe Edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo 1 Design of the ROTAX engine 125 MAX DD2 evo 2 1 Single cylinder two cycle engine reed valve controlled 125 cm displacement 2 2 Cooling circuit 2 3 Balance gear 2 4 Ignition unit 2 5 Electric starter 2 6 Pneumatic controlled exhaust timing control 2 7 Piston carburetor Dell orto VHSB 34 2 8 Intake silen
60. ld 10 Seite page 51 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile 4 Warnung Werden die vorgeschriebenen Kontroll oder Serviceintervalle nicht eingehalten kann dies zu Motorsch den f hren H UFIGKEIT BEMERKUNGEN VOR JEDEM FAHRBETRIEB NACH JEDEM FAHRBETRIEB BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN MOTOR Olniveau im Getrieberaum kontrollieren Reibbel ge der Fliehkraftkupplung auf a N ee Verschlei kontrollieren und bei Bedarf ee ri erneuern el minimale Belagst rke 1 5 mm nach den ersten 5 Betriebsstunden danach alle 5 l im Getrieberaum erneuern Betriebsstunden Auspuffschieber reinigen und auf Eg X Leichtg ngigkeit pr fen Uberlaufbeh lter pr fen und bei Bedarf entleeren x Kontrolle folgender Bauteile und Erneuerung bei Bedarf Kolben Kolbenbolzen und Motorrevision Kolbenbolzenlager Pleuel und darf nur von einem autorisierten ROTAX Pleuellager Service Center durchgef hrt werden X Kurbelwellenhauptlager Luftfilter reinigen und ein len und bei Besch digung erneuern Verbindungen des Vergasers zum Motor als auch zum Ansaugger schd mpfer auf festen Sitz pr fen x unmittelbar nach jeder Kollision fndbeipedartaustaucchon LP und bei Bedarf austauschen x Benzinfilteraustauschen PEK awpufenegeemeven LL LL x PP Auspuffanlage erneuern Auspuffanlage auf Dichtheit und festen
61. lieferten Kraftstoffschlauches abschneiden und eine Verbindung zwischen der Entl ftungsschraube und einem Auffangbehalter herstellen A Warnung Vor der Inbetriebnahme des Motors unbedingt die Bedienungs anleitung durchlesen Seite page 31 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo BETRIEBSANLEITUNG F R DEN ROTAX MOTOR TYPE 125 MAX DD2 evo Seite page 32 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 evo 2 1 125 cm membrangesteuerter Einzylinder Zweitaktmotor 2 2 K hlkreislauf 2 3 Ausgleichsrad 2 4 Z ndanlage 2 5 Elektrostarter 2 6 pneumatische Auslasssteuerung 2 7 Ansauggerauschdampfer mit integriertem Luftfilter 2 8 Auspuffanlage 2 9 Manuell schaltbares 2 Gang Getriebe geschaltet am Lenkrad ber Schaltwippen 2 10 Electronic Shifting Assistant ESA 2 11 pneumatisch gesteuerte Kraftstoffpumpe 2 12 Schiebervergaser Dell orto 2 13 Fliehkraftkupplung 2 14 Direktantrieb auf der Hinterachse mit berlastkupplung 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 evo 2 1 Funktionsprinzip des Motors Einzylinder 2 Taktmotor mit Membran Steuerung der Ansauggase Die Schmierung des Motors erfolgt durch Gemischschmierung Das Ol ist dem Kraftstoff in einem vorgegebenen Mischungsverh ltnis beizumengen Die bertragung der Leistung auf die Hinterachse erfolgt ber ein manuell schaltbares innenliegendes 2 gang Getrieb
62. linder head cover Fig 14 Connect starter with plug connector pos 7 Connect cable lugs pos 9 to the battery Do not interchange connection poles This may lead to severe damages to the electric or electronic components Fasten the wiring harness to the upper side of the frame tubes using the delivered cable ties Seite page 64 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo E Warning Strain relief of the plug connections must be ensured Note Compensate excessive length of wiring harness by routing cables in loops A Warning The wiring harness must not touch moving parts of the track E Attention Pay special attention to proper ground connection on gear compartment cover An interrupted grounding can ruin the ignition coil Note When unplugging connections on ignition pick up and ignition coil press the integrated catch first Note Disconnect any electrical plug connection only by pulling on the plugs K00398 I Fig 15 Seite page 65 98 Ausgabe Edition 11 2014 T 7 1 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo Installation and connection of the fuel system Installation and connection of the fuel pump Install the fuel pump with the two supplied rubber buffer pos 2 locknuts pos 4 and washer pos 3 on retaining plate part no 651055 pos 1 Install the retaining plate with the fuel pump on the gearbox cover using 2 screws M6 K00372 Fig
63. n of the exhaust system See Fig 24 Note E Attention Note a Hinweis E Attention gt On the underside of the exhaust system two different mounting mechanisms are provided At the front the assembly is carried out with rubber buffer pos 7 between the retaining plate pos 6 and the exhaust system and attached by extension springs pos 8 At the rear the exhaust system is mounted directly using rubber mounts M8 pos 9 A rigid suspension of the exhaust system could result in fractures in the exhaust system Attach the high temperature resistant rubber mounts pos 9 on the two support lugs on the underside of the tuned exhaust Arrange the chassis specific supports so that the exhaust system follows the straightest possible course from the exhaust socket on the cylinder to the muffler The gasket pos 10 is the only sealing between engine and the exhaust system The special material eliminates the brushing of the sealing surfaces A leakage in the exhaust system may lead to performance loss Secure the exhaust system on ball joint using two supplied exhaust springs pos 14 For easier installation use the special tool Spring hook part no 251680 Do not over stress the springs when fitting them Attach the exhaust system on the chassis supports such that the sealing of the ball joint between cylinder and exhaust system will not be impaired Seite page 73 98 Ausgabe Edition 11 2014 Instal
64. n sich zum Zeitpunkt der Herausgabe auf dem aktuellen Informationsstand und wurden nach bestem Wissen und Gewissen jedoch unter Ausschluss jeglicher Haftung erstellt Alle Rechte sowie technischen nderungen und Irrtum vorbehalten Nachdruck bersetzung oder Vervielf ltigung auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung durch BRP Powertrain GmbH amp Co KG BRP Powertrain GmbH amp Co KG beh lt sich das Recht nderungen von Spezifikationen Preisen Design Ausf hrungen Modelle oder Zubeh r ohne weitere Bekanntgabe durchzuf hren Motorleistung wird m glicherweise durch generelle Bedingungen wie Umgebungstemperatur oder H henlage beeinflusst Preface This Document and all technical data and procedures therein are property of BRP Powertrain GmbH amp Co KG and based on the state of knowledge at the time of publication and the Manual has been drawn up to the best of our knowledge however excluding any liability We reserve all rights including technical modification and possibility of errors Reprinting translation or copies in whole or in part authorized only after written permission by BRP Powertrain GmbH amp Co KG BRP Powertrain GmbH amp Co KG reserves the right at any time to discontinue or change specifications prices designs features models or equipment without incurring obligation Engine performance may vary depending on among other things general conditions ambient temperature and altitude
65. n und Offnungen des Vergasers verschlie en damit kein Staub oder Schmutz eindringen kann Falls Sie den Motor bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes lagern m chten f llen Sie das K hlsystem mit einer Mischung aus destilliertem Wasser und einem aluminiumvertr glichen K hlerfrostschutzmittel Das Gemisch sollte einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleisten oder lassen Sie das K hlmittel ab und blasen Sie den K hlkreislauf mit Druckluft durch 4 Warnung Wird dies nicht befolgt kann es zu Frostsch den kommen Ansaug und Auspuff ffnung des Motors mit Klebeband luftdicht verschlie en gt Auspuffanlage ein len um Korrosion zu verhindern Batterie aus der Halterung entnehmen und periodisch mit dem vorgeschriebenen Ladegerat aufladen Seite page 53 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo INSTALLATION INSTRUCTIONS FOR ROTAX ENGINE TYPE 125 MAX DD2 evo Seite page 54 98 Ausgabe Edition 11 2014 1 General A Warning A Warning A Warning A Warning Note Note Note Installation Instructions 125 MAX DD2 evo For the best possible engine operation compliance with the following advice regarding installation of engine and equipment is required Engine operation is permitted only with equipment supplied by ROTAX Modifications on engine or equipment are not allowed Besides the engine specific installation advice also take note of informat
66. nden Sie bitte das Adapterkabel TNr 266022 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an eines seiner ROTAX Service Center Der Ladezustand einer Batterie kann mittels eines handels blichen Messger ts gemessen werden Seite page 37 98 Ausgabe Edition 11 2014 3 3 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Kraftstoff F r den Betrieb des Motors ist ein Gemisch aus unverbleitem Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ min 95 91 RON MON 2 und einem vollsynthetisch 2 Takt Ol im Verh ltnis 1 50 2 herzustellen E Achtung E Achtung E Achtung 4 Warnung 4 Warnung 4 Warnung 4 Warnung 4 Warnung 4 Warnung A Warnung E Achtung E Achtung E Achtung Seite page 38 98 Auf ein korrektes Einlaufverfahren achten Siehe Kapitel 6 3 Ein zu hoher 2 takt l Anteil im Gemisch gr er 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Verkokung des Auspuffschiebers Ringstecken Ein zu geringer 2 takt l Anteil im Gemisch kleiner 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Kolbenreiber Experimentieren Sie nicht mit anderen Treibstoffarten dies kann zu Sch den am Motor selbst sowie am Ansaugsystem f hren Beim Herstellen des Kraftstoffgemisches und beim Tankvorgang darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv Kraftstoffe nie in geschlossenen R umen mischen oder abf llen Jegli
67. ng hilfreich um ein fahrbares Leistungsverhalten zu erreichen Hinweis Als Hinweis und um die Wahl der richtigen bersetzung zu erleichtern finden Sie in den beiden folgenden Tabellen auch die entsprechenden traditionellen Ubersetzungsverhaltnisse sowie die im jeweiligen Gang erreichbaren Spitzengeschwindigkeiten in km h bei einer Motordrehzahl von 12 500 1 min bersetzungs Verh ltnisse 1 Gang max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und Zahnezahl des Prim rrades Z hnezahl des Sekund rrades verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm 65 10 zu 87 O zs paw Ubersetzungsverh ltnis 1 Gang K EN EN wj olan Seite page 43 98 Ausgabe Edition 11 2014 Hinweis Hinweis bersetzungsverh ltnis 2 Gang Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm Um das ndern des bersetzungsverh ltnisses einfacher zu gestalten wird empfohlen je bersetzung eine Kupplungstrommel mit einem vormontierten Prim rrad sowie das entsprechende Sekund rrad mitzuf hren Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen muss die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 4 3 Wechsel der Getriebe bersetzung Siehe dazu Bild 3 und Bild 4 Die berset
68. nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn na 39 4 1 Vergaserabsummung na ee een 39 4 2 Abstimmung des bersetzungsverh ltnisses uennnnnenennnn 42 4 3 Wechsel der Getriebe bersetzung 025 0 cctv elds aes nennen 44 4 4 Bedienung des Schaltgefriebes u uk Reue 45 4 5 Einstellung der Schaltung ass see ee Head 46 5 BEitnieBSGTrenzWerte oicniet ya cackewencwuet demande nautanuubeuwaudansgnanusudhesandnaudsondusiussnenditseunadbesananusesoesaubess 47 6 Korrekter Gebrauch des Motors uuuuuunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 47 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb 444444HHH Henne nennen nennen nennen 47 6 2 Abstellen des Molors ra Be eher dadea naidaan 49 6 3 Einlaufverfahren f r den Motor 444444444004nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 49 6 4 Einstellung des ffnungszeitpunktes des Auslassschiebers 22204nn 50 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile 444444444HH HR Rennen een 52 7 Transport des Fahrzeuges 34 is0 0020 04 00 audi Eee 53 8 Konservierung des Motors und des Zubeh rs uuuuussnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 53 Seite page 6 98 Ausgabe Edition 11 2014 Table of contents of Installation Instructions I EN 7 11 7 7 4 BRPEEEHFEREFSERER EHER PET BER ERBE NFEPETDEBERFERREFFURFSPETPENTERFEECHESTSTPER
69. nstallation always use a new sealing ring Fig 8 Note Tighten magnetic oil drain plug pos 1 to 20 Nm 177 Ibf in 4 Warning Do not run the engine without gear oil This will lead to engine failure 4 Installation of overload clutch and engine with rear axle Note The overload clutch is the link between the engine and the rear axle of the kart In case that the rear axle has been blocked by breaking the overload clutch is slipping shortly and is not transferring the peak load from the rear axle to the engine Put some oil on the inner diameter of the bushings pos 1 fig 9 inside the overload clutch pos 1 fig 9 use engine oil SAE 15W 40 Fig 9 Slide the clamp ring pos 1 fig 10 the thrust washer pos 2 fig 10 and the overload clutch 3 to the middle of the rear axle Seite page 60 98 Ausgabe Edition 11 2014 Note Note Installation Instructions 125 MAX DD2 evo The rear axle of the kart must have a smooth surface no grooves for keys in the area of the 4 bushings of the overload clutch Put some oil on the 2 bushings inside the hollow shaft of the motor use engine oil SAE 15W 40 Do not tighten the overload clutch and clamp ring yet see section 5 1 Engine suspension with engine brackets Fig 10 5 Engine suspension on chassis 5 1 Engine suspension with engine brackets The engine has to be fixed to the chassis by means of 2 engine brackets pos 1 Fig 1
70. nts have the longest possible life span the engine must be subject to a defined running in period at first operation of engine or after a repair of the crankshaft or displacement parts Observe the following issues v v v v Use a long gear ratio standard or higher A two sizes bigger main jet size based on altitude and temperature see section 4 1 For the first 10 liters of fuel use a mixing ratio of 1 33 3 or 0 3 liter oil per 10 liters fuel Make sure that the coolant temperature reaches 45 C 113 F Run the kart for 15 minutes at continuously changing load and engine speed fluctuation up to maximum rotational speed Maximum rotational speed for max 2 seconds Afterwards reduce the main jet size step by step until standard size is reached After this running in procedure the full power of the engine may be used Seite page 92 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo E Attention Use only fully synthetic 2 stroke oil BRP Powertrain recommends to use XPS Kart Tec oil E Attention The engine may never be operated without load Is it operated i e on the trolley r p m over 13 800 1 min are possible this shortens the lifetime of components conrod big end bearing etc 6 4 Setting of the exhaust valve timing The opening time of the exhaust valve is setted in the ECU and depends on the engine speed However the ECU allows two different modes of the exhaust valve opening These
71. on Vorder und Hinterachse Seite page 16 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo gt Obere Befestigungsbr cken nach dem Ausrichten am Motor mit 4 optional 6 M8 x 25 Zylinderkopfschrauben mit 28 Nm 248 Ibf in anziehen Die unteren Befestigungsbr cken am Rahmen fixieren und die 4 optional 6 M8 x 30 Zylinderkopfschrauben mit 22 Nm 195 Ibf in anziehen Bild 11 Hinweis Zylinderkopfschrauben mit Schraubensicherung z B LOCTITE 243 blau sichern Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgeh use muss zwischen 16 mm bis 20 mm liegen Uberlastkupplung Anlaufscheibe und Anschlagring auf Anschlag mit der Hohlwelle bringen und mittels Zylinderkopfschraube Pos 4 in Bild 10 auf der Hinterachse klemmen gt Die sechs Zylinderkopfschrauben Pos 1 in Bild 11 oder Pos 5 in Bild 10 an der berlastkupplung mit 10 Nm 88 Ibf In anziehen wer Bild 11 Hinweis Die Ausrichtung des Motors entf llt da diese durch die verschweissten Querverbindungen vorgegeben ist 4 Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit rotierenden Teilen des Fahrzeuges Hinterachse und R der in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr au Bild 12 ABBILDUNG HNLICH Seite page 17 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 5 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen Wenn der Rahmen vom Rahmenhersteller speziell f r den Aufbau des 125 MAX DD2 evo vorbereit
72. on the kart use the adapter cable part no 266022 If needed contact your authorized distributor or one of his ROTAX service centers The charging condition of the battery can be estimated by using a commercially available measuring instrument 3 3 Fuel For engine operation a mixture of unleaded gasoline of at least ROZ mn 95 91 RON MON 2 and fully synthetic 2 stroke oil mixed at ratio 1 50 2 oil has to be used E Attention E Attention E Attention A Warning 4 Warning 4 Warning 4 Warning Carry out a correct running in procedure See section 6 3 Too much oil in the fuel mixture more than 2 could lead to engine trouble e g coking of the exhaust valve piston ring sticking Insufficient amount of oil in the fuel mixture less than 2 could result in engine trouble e g piston seizure Do not try any different sorts of fuel This could lead to engine damage and damage to the intake system When mixing fuel and fuelling do not smoke or allow naked flames Gasoline is highly flammable and explosive under certain conditions Never perform mixing and fuelling in closed rooms handle fuel in well ventilated areas only Before each fuelling shake fuel container well to ensure adequate mixing of the gasoline with the oil Seite page 81 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo 4 Warning Fuel the kart only when engine is not running and the combination switch is a
73. os 5 anschlie en Z ndspule mit Steckverbindung Pos 4 anschlie en Masseleitung Pos 8 an Schraubverbindung rot des Zylinderkopfdeckels anschlie en Bild 14 Starter mit Steckverbindung Pos 7 anschlie en Kabel sen Pos 9 an die Batterie anschlie en Anschlusspole nicht vertauschen Das Vertauschen der Pole kann zu massiven Sch den an den elektrischen bzw elektronischen Bauteilen f hren Kabelstrang mit den mitgelieferten Kabelbindern an der Oberseite der Rahmenrohre befestigen Zugentlastung der Steckverbindungen muss gegeben sein berl ngen des Kabelstranges durch Verlegen in Schleifen verk rzen Der Kabelstrang darf nicht an beweglichen Teilen oder auf der Fahrbahn schleifen Es ist besonderes Augenmerk auf eine ordnungsgem e Masseverbindung am E Starter und an der Z ndspule zu legen Bei unterbrochener Masseverbindung kann die Z ndspule zerst rt werden Seite page 20 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo Hinweis Zum L sen der Steckverbindungen m ssen die Arretierungen an den Steckern gedr ckt werden Hinweis Alle Steckverbindungen des Kabelstranges d rfen nur durch Ziehen an den Steckern nicht an den Kabeln gel st werden K00398 Bild 15 Seite page 21 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 7 Montage und Anschluss der Kraftstoffkomponenten 7 1 Montage und Anschluss der Kraftstoffpumpe gt Kraftstoffpumpe mit zwe
74. ow into the crankcase with the result that the engine won t start at next try Remove drain screw on float chamber of carburetor and collect the fuel in a suitable container Clean drain screw and refit 8 Preservation of engine and equipment For longer periods out of operation winter time make sure that the engine will be properly preserved A Warning gt gt Detach carburetor drain fuel from carburetor and close carburetor openings to ensure that no dust or dirt can enter If the vehicle gets stored at temperatures below the freezing temperature the cooling system must be filled with a mixture of distilled water and an aluminium compatible antifreeze The mixture must ensure protection against freezing to a temperature of 20 C 4 F Or drain the entire cooling system and clean the cooling circuit with pressure air Not following this will lead to engine damage e g breakage of cylinder Close intake and exhaust port of engine so that they are air tight with adhesive tape Apply oil on exhaust system to prevent corrosion Remove battery from the fixture and charge periodically with the specified battery charger Seite page 96 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo NOTIZEN NOTES Seite page 97 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo WICHTIGE INFORMATIONEN ZUSAMMENFASSUNG IMPORTANT INFORMATION SUMMARY
75. owden cable accordingly Re adjust the gearshift cables if necessary with the adjustment screws at the gear shift paddle For adjustment of gear shifting pleas follow the instruction of the chassis manufacturer If the gearshift cables are excessively tensioned the gears are hard to shift The distance between shift contact and screw head at the gearshift shaft must be 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in The distance can be adjusted by turning the Allen screw pos 1 in or out If the distance between shift contact and screw head is not correctly adjusted the function of the ignition cut off is not assured This may cause gear shifting problems If changing gear becomes difficult after some operating hours check whether the retaining plate is bent replace it by a new one or try to bend the support back into the correct position Fig 5 Seite page 89 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo 5 Operating limits min coolant temperature C F 35 95 max coolant temperature C F 85 185 4 Warning The engine is only allowed to be run at peak performance after reaching the specified operating temperature Operating the engine at too low a temperature could result in piston seizure Note If the engine does not reach the minimum specified operating temperature due to the low ambient temperature then the cooling efficiency of the radiator must be reduced by partially covering the radiator
76. quate gear ratios you will find below two Charts in which the traditional gear ratios and the top speeds in kmh that can be reached in the respective gear at an engine speed of 12 500 r p m theoretical max speed Gear ratio 1st gear in km h mile h Traditional gear at 12 500 r p m and wheel Number of teeth of Number of teeth of ratio diameter 870 mm primary drive gear secondary drive gear in sprocket sizes 34 25 in 75 47 Note To facilitate the change of gear ratio it is recommended to carry for each gear ratio a clutch drum with a pre assembled primary drive gear and the respective secondary gear Note To allow easier matching of primary and secondary gears please note that the sum of the last digits of the teeth number must always be 7 or 17 35 62 Seite page 86 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo Gear ratio 2nd gear theoretical max speed Traditional gear in km h mile h ratio at 12 500 r p m and wheel Number of teeth of Number of teeth of in sprocket diameter 870 mm primary drive gear secondary drive gear sizes 34 25 in 4 3 Exchange of gear reduction ratio See Fig 3 and Fig 4 The exchange of the gear ratio seems at first glance to be more complicated than you are used to If however you follow the hints below you will notice that the work involved is not much different gt Lift engine side of the kart and place the vehicle at an angle of approx 80
77. r Gasschieber bei nicht betatigtem Gaspedal vollstandig geschlossen bleibt Anschlagschraube f r das Gaspedal so einstellen und sichern dass bei voll durchgetretenem Gaspedal der Gasschieber zur G nze ge ffnet ist Der Seilzug darf beim voll durchgetretenen Gaspedal nicht berm ig unter Spannung stehen Seite page 25 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 9 Montage des K hlers Siehe dazu Bild 22 Hinweis 4 Warnung E Achtung K hler Pos 1 mittels Rundpuffer Pos 5 und der Sicherungsmutter Pos 8 samt Beilagscheibe Pos 7 am unteren Haltewinkel befestigen K hlerst tze mittels Rundpuffer Pos 6 und der Sicherungsmutter Pos 8 samt Beilagscheibe Pos 7 am oberen Befestigungsbutzen verschrauben und am Rahmen befestigen Um eine optimale K hlleistung zu erzielen wird empfohlen den K hler in einem Winkel von 25 5 r ckw rts geneigt zu montieren Anweisung des Rahmenherstellers bez glich Befestigung des unteren K hlwasserschlauches beachten Je 2 der mitgelieferten Schlauchklemmen Pos 4 auf den oberen sowie unteren K hlwasserschlauch aufschieben Den oberen K hlwasserschlauch Pos 2 auf den oberen K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserstutzen am Zylinderkopfdeckel aufschieben Den unteren K hlwasserschlauch Pos 3 auf den unteren K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserkr mmer am Nasserpumpen
78. r an gut bel fteten Pl tzen vornehmen 4 Warnung Beim Hantieren mit Kraftstoffen darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv A Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgerecht entsorgen gt Einen f r Kraftstoffe geeigneten und sauberen Auffangbeh lter unter dem Vergaser halten Verschlussschraube 27 mit Dichtung 26 abschrauben und Vergaser entleeren Hinweis Der aus der Schwimmerkammer ablaufende Kraftstoff kann wieder in den Kraftstofftank gef llt werden Hauptd se 15 und D sentasse 14 entfernen Hinweis Die Dimension der Hauptd se ist an der Stirnseite der Hauptd se eingepr gt gt Hauptd se mit entsprechender Dimension ausw hlen siehe Tabelle 1A bzw 1B D sentasse 14 in jener Lage wie in Bild 16 dargestellt und Hauptd se 15 mit der entsprechenden Dimension siehe Tabelle 1A bzw 1B montieren Verschlussschraube 27 mit Dichtung 26 montieren und mit Handkraft festziehen K00403 Bild 2 Seite page 41 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Hinweis Im eingebauten Zustand des Vergasers kann auch die Position der D sennadel 3 ge ndert werden Die Stan
79. re Do not over tighten the screw pos 1 of the pipe clamps pos 2 3 gt Put the rubber pad pos 6 inside the battery holder pos 5 gt Put the battery pos 7 into the fixture and install the cover pos 8 with pre assembled wiring harness using the Allen screw with rounded flange head pos 9 For connecting the battery refer to section 7 1 K00376 Fig 13 Seite page 63 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 6 1 Installation of the wiring harness See Fig 14 ans Fig 15 The wiring harness is delivered partly pre assembled to facilitate the installation This means that the relay the master switch and the battery cover are already pre assembled and pre wired Note Note y F E Warning The connector assignment is shown in figure 13 and 14 Details on the assignment of cables and pins are given in the wiring diagram Place the wiring harness pos 1 loosely on the chassis Always start the installation at the engine side to work without power supply Connect and fasten cable lug pos 6 to the switch contact on the gear box Fasten the plug connector for the crankshaft sensor Pos 3 on the bottom side of the engine Connect ECU with plug connector pos 2 Connect RAVE control unit with plug connector pos 5 Connect ignition coil with plug connector pos 4 Connect ground cable pos 8 to screw connection red of the cy
80. rie entleert Dadurch kann es zu einer Tiefentladung und somit zu einer dauerhaften Sch digung bzw Zerst rung der Batterie kommen K00409 Bild 8 6 3 Einlaufverfahren f r den Motor E Achtung Sicherheitshinweise des Chassis Herstellers bez glich Fahrbetrieb beachten Um eine l ngere Lebensdauer einzelner Komponenten des Motors zu erreichen muss der Motor bei der ersten Inbetriebnahme oder nach einer Instandsetzung von Teilen des Kurbeltriebes und oder der Hubraumteile einer definierten Einlaufprozedur unterzogen werden Dabei sind folgende Punkte zu beachten v Eine lange Getriebe bersetzung verwenden Standard oder h her Seite page 49 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo v Eine Stufe gr ere Hauptd se in Abh ngigkeit der Meeresh he und Temperatur siehe Kapitel 4 1 v Die ersten 10 Liter Kraftstoff sollten mit etwas mehr Ol also in einem Verh ltnis von 1 33 3 oder 0 3 Liter Ol pro 10 Liter Kraftstoff vermischt werden v Die K hlmitteltemperatur sollte mindestens 45 C betragen v 15 Minuten Fahrt unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zur Maximaldrehzahl jedoch diese f r jeweils eine Dauer von max 2 Sekunden v Abschlie end die Hauptd se reduzieren um wieder auf die Standardd se zur ck zu kommen Nach dem Einlaufverfahren kann die volle Leistungsf higkeit des Motors gen tzt werden E Achtung Es ist unbedingt vollsynthetisches 2 Takt l zu verwenden BRP Po
81. rs zu erreichen 6 Korrekter Gebrauch des Motors 6 1 _ Starten des Motors und Fahrbetrieb Vor dem Starten des Motors sind folgende Punkte zu pr fen v Kraftstofftank bef llt v Batterie ist geladen und angeschlossen v Batteriespannung Uber 12 4 V v Gasseilzug ist leichtgangig und der Gasschieber befindet sich in der Position fur den Leerlauf des Motors v Schaltvorrichtung in Position Neutral kein Gang eingelegt Beim Startvorgang sind folgende Schritte einzuhalten Bei kaltem Motor zum Starten den Chokehebel Pos 1 Bild 6 am Vergaser in vertikale Position ziehen Seite page 47 98 Ausgabe Edition 11 2014 Hinweis 4 Warnung A Warnung 4 Warnung 4 Warnung Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Bild 6 Durch Drehen des Kombischalters auf START wird der Elektrostarter aktiviert Den Schalter so lange in dieser Position halten bis der Motor anspringt Siehe dazu Bild 7 Springt der Motor nicht auf Anhieb an ist der Vorgang nach ein paar Sekunden in gleicher Weise zu wiederholen L uft der Motor Chokehebel langsam zur cknehmen Bild 7 Beim Betrieb des Fahrzeuges ist stets eine geeignete Schutzbekleidung Helm Overall Handschuhe Schuhe Nacken und Rippenschutz etc zu tragen Den Motor K hler und die Auspuffanlage w hrend und nach dem Fahrbetrieb nicht ber hren Verbrennungsgefahr W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit rotier
82. s of the ECU and the ignition coil are aligned Seite page 58 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo 3 Verification or replenishing of oil level in gear compartment The gear compartment is already filled with the appropriate amount of oil 150 CC 0 039 gal by the engine manufacturer However before the engine is installed in the frame the oil level must be verified or replenished Place engine on a horizontal surface and or assembling trestle E Attention When placing the engine on a horizontal surface take care not to damage the crankcase sensor which is mounted on the bottom of the crank case Oil level can be checked on inspection glass pos 1 Oil level should reach approximately to the middle of the inspection glass see fig 6 If oil level is not sufficient replenish oil as described in the following steps K00385 Fig 6 Note Oil capacity by new filling is 150 CC 0 039 gal Note Specification of gear oil is Engine oil SAE 15W 40 Remove the air vent screw pos 1 Fig 7 and slowly fill in oil of specification SAE 15W 40 until oil level is in the middle of the inspection glass Tighten air vent screw by hand Seite page 59 98 Ausgabe Edition 11 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 evo Note For draining the oil from the gear case remove the magnetic oil drain plug pos 1 Fig 8 and sealing ring pos 2 Fig 8 Clean the oil drain plug before i
83. stem during and immediately after kart operation Risk of burning During kart operation beware of body or clothing contact with moving components of the kart Comply with the safety advice of the kart manufacturer Inspect any part prone to wear tyres bearings etc before each kart event for good condition in accordance with the directives of the kart manufacturer Keep to running in procedure as directed Operate engine only within the specified limits Never run the fuel tank empty Only get in and out of the kart if engine is not running 6 2 Stopping the engine See Fig 8 gt Turn the switch onto OFF and the engine will stop Seite page 91 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo E Attention Danger of corrosion After riding in the rain the RAVE control unit must be Note Note checked for moisture For this purpose dismantle the black hose from the RAVE control unit and check if there is moisture in the system The switch serves also as an emergency stop if engine operation must be interrupted Close the ignition circuit by turning the switch only for engine operation At engine stop with switch in position ON the ignition system will consume current This can cause a deep discharge and damage to the battery Fig 8 6 3 Running in procedure for the engine E Attention Pay attention to safety advice of the kart manufacturer To ensure that compone
84. t OFF position A Warning Make sure that fuel will not splash onto hot engine components or equipment Risk of fire and explosion 4 Warning Pay attention to the safety advice of the kart manufacturer E Attention Don t spill fuel Absorb spilled fuel with appropriate drying agent and ensure ecological disposal E Attention Ensure that no contamination enters the fuel tank and the carburetor E Attention Unleaded fuel has a limited storage life Store only the quantity of fuel in a container which will be needed in the near future 4 Engine tuning Performance graphs In this diagram the different performance characteristics of the MAX engines are shown The vertical Y axis shows the power in kilowatts kW The horizontal X axis shows the rotational speed in revolutions per minute rpm For more information please check the performance data sheets on www rotax kart com engineperormance IKNI Performance graphs 125 MAX evo engine series 28 26 24 22 A 20 B 18 c 16 14 12 10 5 D A 125 MAX DD2 evo B 125 MAX evo 6 C 125 Junior MAX evo E D 125 Mini MAX evo 4 E 125 Micro MAX evo 2 0 e 28 23 8 8 8 8 8 8 323 a 8 a 8 8 8 8 3 8323 engine speed rpm 2 m m D re D D D D t D E f e 6 pP Pr RB s Magog EEE gE Leistungsangaben nach ISO 15550 un
85. t und Filterkasten laut nachfolgendem Bild zusammenstecken und auf eine ordentliche Verriegelung achten Ansaugger uschd mpfer mit der mitgelieferten Schlauchschelle Pos 8 am Vergaser befestigen Der Vergaserstutzen Pos 7 ist asymmetrisch und kann so gedreht werden dass sich eine optimale Verbindung zwischen dem Vergaser und Ansaugbox ergibt Ansaugbox mit Linsenflanschkopfschraube M6 Pos 10 am Rahmen befestigen x 5 K00366 Bild 23 Seite page 28 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 11 Montage der Auspuffanlage Siehe dazu Bild 24 Hinweis An der Unterseite der Auspuffanlage sind zwei verschiedene Befestigungs mechanismen vorgesehen An der Vorderseite erfolgt die Montage erstmals mit Gummipuffer Pos 7 die sich zwischen Halteblech Pos 6 und Auspuffanlage befinden und mittels Zugfeder Pos 8 befestigt sind An der Hinterseite wird die Auspuffanlage direkt mittels Silentbl cken M8 Pos 9 befestigt E Achtung Eine starre Aufh ngung der Auspuffanlage kann zu Br chen in der Auspuffanlage f hren Im Lieferumfang enthaltene Silentbl cke Pos 9 an den beiden Haltelaschen an der Unterseite der Auspuffanlage befestigen Die rahmenspezifischen Halterungen fur die Auspuffanlage so einstellen dass sich ein m glichst geradliniger Verlauf vom Auspuffstutzen am Zylinder zur Auspuffanlage ergibt Zur Abdichtung zwischen Motor und Auspuffanlage dient ausschlie lich d
86. tellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar Der Schaumstoff Luftfilter besteht aus mehreren Lagen und wurde in Richtung Luftdurchlass und Filterwirkung optimiert Bei Verschmutzung bzw entsprechend den Wartungsvorschriften kann der Filter mit biologisch abbaubaren Mitteln gereinigt werden 2 8 Auspuffanlage Die Auspuffanlage ist als Resonanzauspuffanlage mit Nachd mpfer ausgef hrt und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar Seite page 34 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo 2 9 Getriebe Die Schaltung der beiden G nge wird durch eine Schaltwippe am Lenkrad aktiviert Diese bewegt ber die Schaltgabel eine Schaltmuffe die auf der Hohlwelle gleitet zwischen 1 und 2 Gang hin und her und diese rastet in der Folge im jeweiligen Losrad ein Es ist eine Arretierung in Form eines Indexstiftes vorgesehen der die Schaltgabel in der gew hlten Position 1 Gang Neutral oder 2 Gang h lt 2 10 Elektronische Z ndunterbrechung ESA Um die Schaltzeit von 1 auf 2 Gang zu reduzieren wird die Z ndung beim Schaltvorgang kurz unterbrochen dadurch wird das Getriebe lastfrei und der Schaltvorgang kann schneller und f r das Getriebe schonender vor sich gehen Dabei kann der Gasschieber des Vergasers voll ge ffnet bleiben 2 11 Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpe funktioniert durch den wechselnden Unter und berdruck im Kurbelgeh use und saugt den Kraftstoff vom Kraftstofftank ber die Ben
87. tterie zu vermeiden Wird der Kombischalter auf ON gebracht ist die Z ndung aktiv Um den Motor zu starten reicht es lediglich den Schalter weiter auf START zu drehen Eine automatische R ckstellung des Schalters von START auf ON ist integriert 2 5 Elektrostarter Durch Drehen des Kombischalters auf START wird der Stromkreis zwischen der Batterie und dem Elektrostarter mittels Relais geschlossen Der Elektrostarter treibt ber ein Startgetriebe mit Freilauf den Starterzahnkranz auf der Kurbelwelle an bis der Motor anspringt Eine automatische R ckstellung des Schalters von START auf ON ist integriert 2 6 Pneumatische Auslasssteuerung Der Motor 125 MAX DD2 evo ist mit einer elektropneumatischen Auslasssteuerung ausgestattet Das ERAVE Electronic ROTAX Adjustable Variable Exhaust System wird von einem elektropneumatischen Ventil Uber die ECU angesteuert Der ben tigte Unterdruck wird vom Motorkurbelgeh use zur Verf gung gestellt Bei stehendem Motor ist der Auslassschieber in Ruhestellung und somit in ge ffneter Position Bei laufendem Motor schlie t bzw ffnet das elektropneumatische Ventil den Auslassschieber je nach Drehzahl und ergibt so eine optimale Leistungscharakteristik 2 7 Ansauggerauschdampfer Im Ansaugger uschd mpfer ist ein Luftfilter zur Reinigung der Ansaugluft integriert Der Ansaugger uschd mpfer wurde in Richtung D mpfung des Ansaugger usches optimiert und s
88. uss der RAVE Steuerung Siehe dazu Bild 4 Die RAVE Steuerung wird im Lieferumfang sowie im Ersatzteilwesen als Komplettteil angeboten gt RAVE Steuerung mit 2 Schrauben M5 Pos 1 samt Beilagscheiben Pos 2 an der Vorderseite und 2 Muttern M5 Pos 3 samt Beilagscheiben Pos 4 an der Hinterseite des Halteblechs befestigen gt Steuerleitung f r den Auspuffschieber schwarzer Schlauch Pos 5 an der Schieberstangenf hrung Pos 6 befestigen Seite page 12 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo K00396 B i l d 4 2 1 4 Montage der ECU ECU Pos 1 mit Gummipuffer Pos 3 Beilagscheiben Pos 4 und Muttern Pos 5 an das Halteblech montieren Darauf achten dass die H lse Pos 2 mit der ECU mitgeschraubt wird Hinweis Die Position der ECU sollte so sein dass die Steckverbindungen von ECU und Z ndspule fluchten 00397 B ild 5 Seite page 13 98 Ausgabe Edition 11 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 evo 3 Kontrolle bzw Erg nzung des lstandes im Getrieberaum Der Getrieberaum wird bereits werksseitig mit der entsprechenden Menge Ol 0 150 Liter 0 039 gal bef llt Vor dem Aufbau des Motors auf dem Rahmen ist der Olstand jedoch zu kontrollieren bzw gegebenenfalls zu erg nzen Motor auf eine waagrechte Flache ggf Montagebock stellen E Achtung Wenn der Motor auf eine ebene Fl che gestellt wird ist darauf zu achten dass der unten am Geh use montierte Kurbelwellensensor ni
89. wertrain empfiehlt XPS Kart Tec Ole E Achtung Der Motor darf nicht ohne Belastung betrieben werden Wird der Motor ohne Belastung z B auf dem Trolley hochgedreht sind Drehzahlen ber 13 800 1 min m glich wodurch die Lebensdauer einiger Komponenten Pleuel Pleuellager etc drastisch verk rzt wird 6 4 Einstellung des ffnungszeitpunktes des Auslassschiebers Der ffnungszeitpunkt des Auslassschiebers ist in der ECU in Abh ngigkeit von der Motordrehzahl festgelegt Die ECU erm glicht jedoch zwei unterschiedliche ffnungszeitpunkte des Auslassschiebers Diese k nnen durch den Anschluss eines Zusatzkabels an den Zylinderkopfdeckel ausgew hlt werden E Achtung Das Massekabel Pos 1 muss kontinuierlich am Zylinderkopfdeckel angeschlossen sein Dies ist f r die Gesamtfunktion des Motors wichtig Modus 1 Siehe dazu Bild 9 Zusatzkabel Pos 2 ist NICHT mit der Masse Pos 1 am Zylinderkopfdeckel mitgeschraubt Die Steuerung des Auslassschiebers ist somit bei 9100 U min aktiv Hinweis Zusatzkabel Pos 2 mit einem Isolierband an das Massekabel befestigen damit ein etwaiger Kontakt mit der Motormasse nicht die Funktion beeintr chtigt Bild 9 Seite page 50 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Modus 2 Siehe dazu Bild 10 Zusatzkabel Pos 2 ist mit der Masse Pos 1 am Zylinderkopfdeckel mitgeschraubt Die Steuerung des Auslassschiebers ist somit bei 8800 U min aktiv Bi
90. wxisseevvadinccvenesacdseecidacs a ode canna nes A AA RAAT A E A AE E AE Eaa ES 79 2 13 Centrifugal clutch ee et a ae geneigte 79 214 Overload CIM O Pea a a a r E a A 79 3 Media for engine operation ee ebenen wedente hehe 79 3 1 GOIN eo tee a a Ate en aoe Aa a dentate eee 79 3 2 Battery and battery charging unit 79 3 3 O EE E AE A EL CHEERCERLHRELTESSHFRSEERERREEN 81 4 Engine tuning 82 4 1 Carburetor calia O e ea a ea a a e Ea n aeaa ren ea o e naaa a ai aE niaaa RER aiana 82 4 2 CONICS OT gear ratio aa Aare ee 85 4 3 Exchange of gear reduction ralld u eek 87 4 4 Operation ofthe gear box c Hei 88 4 5 Adjustment of gear shifling te en nn 89 5 Operating IMMIES aan e araara ea ereenn a nr ee 90 6 ENGINE Start and Operation scene an nah Die anne BE En anus 90 6 1 Engine start and Operations 90 6 2 Stopping the Engine ia 91 6 3 Running in procedure for the engine 44444ssnnssssnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 92 6 4 Setting of the exhaust Valve timing 4 4s404404HRRRRRRRnR Rennen anna 93 6 5 Maintenance schedule for engine COMPONENS cccceeeeeeeeeeeteeeeeeeeeeeeeeeetteaaeees 95 7 Transport of the k rt 2 2 real aa aaa aana an aaa 96 8 Preservation of engine and equipment uuuunnsnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 96 Seite page 8 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo
91. zed ROTAX distributor or one of his service centers For better understanding and as help for carburetor adjustment the following figure describes the effect of the various adjustments depending on throttle position FULL THROTTLE 3 4 1 2 1 4 1 8 IDLE 1 AIR SCREW AND PILOT JET 2 TYPE AND POSITION OF JET NEEDLE 3 TYPE OF NEEDLE JET 4 MAINJET K00264 Seite page 83 98 Ausgabe edition 11 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 evo To change the carburetor main jet proceed as follows Note The carburettor must not be removed from the engine in order to change the jetting 4 Warning Handle fuel in well ventilated areas only 4 Warning When handling fuel do not smoke or allow naked flames Gasoline and gasoline vapor are highly flammable and explosive under certain conditions A Warning Make absolutely sure that fuel will not splash onto hot engine parts or equipment Risk of fire and explosion E Attention Do not spill any fuel If fuel is spilled apply drying agent and dispose ecologically Drain the fuel in the float chamber into a suitable clean tray by removing the plug screw 27 and gasket ring 26 Note The fuel drained from the float chamber may be poured back into the fuel tank Remove the main jet 15 and the main jet cup 14 Note The size of the jet is imprinted on the face of the main jet Select the appropriate size of main jet refer to Ta
92. zinpumpe in den Vergaser In der Saugseite der Kraftstoffpumpe zwischen Kraftstofftank und Benzinpumpe ist ein Kraftstofffilter eingebaut der die Verschmutzung der Kraftstoffpumpe und des Vergasers verhindert 2 12 Vergaser Der Vergaser ist als Schiebervergaser mit Schwimmersystem ausgef hrt Die serienm ige Bed sung deckt nahezu alle Betriebsbedingungen ab F r extreme Betriebszust nde muss die Bed sung des Vergasers den jeweiligen Bedingungen entsprechend diesem Handbuch abge ndert werden 2 13 Fliehkraftkupplung Der Motor ist mit einer Fliehkraftkupplung ausger stet die im lbad l uft Diese Kupplung trennt unter 2500 1 min Motor und Getriebe vollst ndig Erst ab einer Motordrehzahl von etwa 4000 1 min ist die Fliehkraftkupplung vollst ndig im Eingriff 2 14 berlastkupplung Der Motor ist mit einer mechanischen berlastkupplung welche auf der Hinterachse montiert ist ausgestattet Diese verhindert dass harte Schl ge im Antriebsstrang den Kurbeltrieb mit Lasten beanspruchen die im Normalbetrieb nicht anfallen Als Beispiel kann das Blockieren der Hinterachse angef hrt werden 3 Betriebsmittel f r den Motor 3 1 K hlfl ssigkeit Als K hlfl ssigkeit empfehlen wir die Verwendung eines Gemisches aus destilliertem Wasser und aluminiumvertr glichem K hlerfrostschutzmittel zu verwenden Je nach Angabe des Frostschutzmittelherstellers ist ein Mischungsverh ltnis herzustellen das einen Frostschutz bis 20 C
93. zung zu wechseln erscheint auf den ersten Blick wesentlich aufwendig Wenn Sie jedoch den folgenden Hinweisen Folge leisten werden Sie erkennen dass der Arbeitsaufwand sich nicht wesentlich unterscheidet gt gt Hinweis Das Fahrzeug in einen Winkel von etwa 80 verhindert das Austreten von l aus dem Getrieberaum bringen Rechtes Hinterrad demontieren 4 Stk Zyl Schrauben M6x30 Pos 1 4 Stk Zyl Schrauben M8x70 Pos 2 und 2 Stk Zyl Schrauben M6x40 Pos 3 herausschrauben Getriebedeckel abnehmen Sollte der Getriebedeckel schwerg ngig sein kann der Deckel mittels der beiden Abdr cknasen abgezogen werden K00404 B i fl d 3 Antriebsrad Pos 4 mit Kupplungstrommel verschraubt und das Sekund rrad Pos 5 demontieren und das ausgew hlte Zahnradpaar montieren Seite page 44 98 Ausgabe Edition 11 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 evo Beim Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge vorgehen die Verschraubungen sind mit folgenden Drehmomenten festzuziehen M6 10 Nm 88 Ibf in M8 22 Nm 195 Ibf in Hinweis Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen muss die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 Bild 4 4 4 Bedienung des Schaltgetriebes Der ROTAX 125 MAX DD2 evo ist mit einem manuell ber die Schaltvorrichtung zu bedienenden 2 Gang Schaltgetriebe ausgestattet Weiters ist der Motor mit
94. zur G nze ersch pft ist Tiefentladung Hinweis Wird die Z ndkerze demontiert um festzustellen ob der Spannungszustand der Batterie noch ausreicht um einen Z ndfunken zu erzeugen ist folgendes zu ber cksichtigen Bei demontierter Z ndkerze startet der Elektrostarter nicht gegen den Widerstand des Kompressionsdruckes Dadurch ergibt sich eine geringere Stromaufnahme des Elektrostarters und der Spannungszustand der Batterie reicht in diesem Fall noch aus einen Z ndfunken zu erzeugen Bei montierter Z ndkerze springt jedoch der Motor nicht mehr an Hinweis Zum Laden der Batterie ist das von ROTAX vorgeschriebene und als Zubeh r erh ltliche Ladeger t TNr 265148 zu verwenden Jedoch bei Verwendung der im Zubeh r erh ltlichen Lithiumbatterie wird das Batterieladeger t Optimate Lithium TNr 581325 empfohlen Hinweis Um das Ladeger t in Ihrem Land verwenden zu k nnen erhalten Sie beim autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Center ein entsprechendes Adapterkabel bzw einen Adapterstecker Hinweis Dieses Ladeger t schaltet automatisch bei Erreichen der Ladeschlussspannung auf Erhaltungsladung um Somit ist ein berladen und ein daraus resultierendes Zerst ren der Batterie nicht m glich E Achtung Bei Verwendung anderer Ladeger te kann die Lebensdauer der Batterie beeintr chtigt werden bzw die Batterie zerst rt werden Beim Laden der Batterie sind folgende Punkte zu beachten gt Ladeger t an d

Einbauhinweise und Betriebsanleitung 125 Max DD2 evo

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