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TRX-1090

1. Receiver Benutzerhandbuch Konfiguration Allgemein Port 1 Port 2 Port 3 Port 4 Anschlu nutzung Anzeigebereich herz 9900m vert 1700ft Baudrate 4800 e Nicht ADSB Verkehrswarnunger ES umlaufende LED D Konfiguration Port 3 Dieser Port ist wahlweise zum Anschlu eines FLARM kom patiblen Display ohne erweiter ten Funktionen z B V2 V3 V4 oder zum Anschlu eines Garmin GPS 39x 49x 69x konfigurierbar Anschlu nutzung Konfiguration des gew nschten Display Types Anzeigebereich Einstellung der Anzeigereich weite Flugzeuge au erhalb des Bereiches werden nicht dargestellt Nur bei Garmin GPS Vertikale Anzeigereichweite zus tzlich konfigurierbar Baudrate Einstellung der Schnittstellenge schwindigkeit siehe hierzu Handbuch des anzuschlie en den Displays Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Es werden keine Warnungen vor LFZ ohne ADS B out angezeigt Displaytyp FLARM basic Als umlaufende LED Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden als rotierende Richtungsanzeige auf dem angeschlossenen Display angezeigt Mit leerem Bearing Datenfeld Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden in einer dem an geschlossenen Display eigenen Art als ungerichtete Warnungen dargestellt Siehe hierzu Hand buch des Displays Displaytyp GARMIN Als Perlenkette Rotierende Zieldarstellung um die eigene Position Revision 1 0e 22 25 01 2010 Garrec
2. selbstverst ndlich aus 2 3 2 USB Anschlu Der USB Anschlu dient dem Anschlu des TRX 1090 an einen PC zur Konfiguration ber die Software TRX TOOL Wurde vom System der Anschlu an eine USB Schnittstelle des PC erkannt wird der Betriebsmodus automatisch von Airborne auf On Ground gesetzt und die Empfangsreichweite auf den maximalen Wert ca 300 km eingestellt Die Ports 1 bis 4 sind dabei ausgeschaltet Der TRX 1090 kann so als station rer ADS B Empf nger zur Echtzeit Flugverkehrsdarstellung genutzt werden Die Stromversorgung des TRX 1090 erfolgt f r die Dauer des Anschlusses ber die USB Schnittstelle 2 3 3 LEDs Der Betriebszustand des TRX 1090 wird durch zwei LEDs LED1 und LED2 signalisiert LED 1 leuchtet dauerhaft USB Verbindung zum PC wurde erfolgreich aufgebaut blinkt regelm ig blitzt kurzzeitig auf LED 2 leuchtet dauerhaft blinkt regelm ig Senden und Empfangen von Daten ber den USB Port blitzt kurzzeitig auf Revision 1 0e 13 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 3 4 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Auf der Ger ter ckseite befinden sich die Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Die Funktion der einzelnen Schnittstellen ist per TRX TOOL konfigurierbar Bei Verwendung von vorgefertigten Patchkabeln d rfen nur 1 1 Kabel eingesetzt werden KEINE sog Crossover Kabel verwenden da ansonsten FLARM oder TRX 1090 sowie angeschlossen
3. 0e 14 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 3 4 2 Pinbelegung der RJ 45 Buchsen Die Pinbelegung der RJ 45 Buchsen entspricht der Vorgabe der International Gliding Commission IGC f r Flugdatenrekorder wobei die Pin Nummerierung genau entgegengesetzt zum Industriestandard gez hlt wird Bitte beachten Sie da die TX RX Sende und Empfangsleitungen bei den Ports 2 und 3 CDTI Schnittstellen gegen ber dem IGC Standard gedreht sind und au erdem an Pin 3 eine zus tzliche 3 3V Stromversorgung f r externe FLARM Displays zur Verf gung steht Dies ist beabsichtigt um anschlu kompatibel zu am Markt verf gbaren FLARM kompatiblen Displays zu sein Die Hauptstromversorgung 10 28V DC und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Es ist jedoch zu beachten da nur FLARM und TRX 1090 ber diese Leitungen versorgt werden d rfen da ansonsten der maximal zul ssige Strom der durch den TRX 1090 flie en darf berschritten wird Pin 2 Pin 1 GND 12V Pinbelegung RJ 45 Buchse Pinbelegung Port 1 in Funktion 9 28 V DC 9 28 V DC not connected nicht angeschlossen not connected nicht angeschlossen RX 1 Dateneingang 1 TX 1 Datenausgang 1 GND Masse GND Masse 0 Es wird empfohlen die Betriebsspannung ber Port 1 zuzuf hren Ein evtl vorhandener Mod
4. EZSU EXLEZEZSH 22255 100 L it LAN I SQV DOLL SNI 0202676 07676 076707076767076164 0601 XU L WMV14 Bunssys s H gt Ae ds q gt wuej4 G WS e CHE 25 01 2010 Revision 1 0e Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 7 Einbauabmessungen TRX 1090 5 5 E ZS EG ie S S g z eo e lt Revision 1 0e 27 25 01 2010
5. V4 nderungen an der Werkskonfiguration k nnen mit dem Programm TRX TOOL vorgenommen werden Die Kompatibilit t zu weiteren Displaysystemen wird per zuk nftig per Softwareupdate sichergestellt werden Das Ger t mu hierzu nicht eingeschickt werden Besuchen Sie bitte regelm ig die Webseite des Herstellers um Information ber Neuerungen zu erhalten www garrecht com Revision 1 0e 16 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 3 PC Programm TRX TOOL Da der TRX 1090 keine eigene Anzeige und Bedieneinheit besitzt erfolgt die Konfiguration ber das Programm TRX TOOL Hierf r ist ein PC mit mindestens dem Betriebssystem Windows XP erforderlich Die Verbindung erfolgt ber de USB Schnittstelle ebenso die Stromversorgung Die jeweils aktuelle Version des TRX TOOLs steht im Internet unter www garrecht com unter der Sektion ADS B TRX 1090 zum kostenlosen Download zur Verf gung 3 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen e Das TRX 1090 darf vor der Installation nicht mit dem PC verbunden werden e Laden Sie die Installationsversion des TRX Tools aus dem Internet unter og Adresse e Speichern Sie die Datei auf Ihrer Festplatte und merken Sie sich den Speicherort e Starten Sie nun die Installation durch Doppelklicken der geladenen Datei und befolgen Sie die Anweisungen des Installationsprogramms e Starten Sie das Programm nach erfolgreicher Inst
6. allation e Der Auto Updater sucht nun im Internet nach m glichen Programmupdates erfolgt regelm ig automatisch e Sollten Updates vorhanden sein so werden diese nun installiert Das Programm wird danach automatisch beendet und mu dann neu gestartet werden e Schlie en Sie nun den TRX 1090 an die USB Schnittstelle Ihres PC an e Das TRX Tool baut nun automatisch de Verbindung zum Ger t auf zeigt den Verbindungsstatus an e Die Version der Firmware Ger tesoftware wird berpr ft ggf erfolgt die Aufforderung das aktuelle Firmwareupdate zu installieren und die im Ger t gespeicherte Konfiguration wird angezeigt e Das TRX Tool ist nun betriebsbereit Revision 1 0e 17 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch W TRX Tool Version 1 04 008 lol x Datei Einstellungen angeschlossenes Ger t Konfiguration Status nicht verbunden Allgemein poti Potz Forts Port Firmware unbekannt SIN unbekannt Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben ICAO Mode 5 Adresse 000000 Standardkonfiguration erstellen unbedingter Warnbereich horizontal 50 m E vertikal 400ft 4 Kollisionserkennung H henband 100 ft Traffic Viewer VW 405 8 Mode 5 Startbildschirm ohne angeschlossenes Ger t 3 2 Software und Firmwareversion Datei Einstellungen Annesrhinssenes Ger t In der Titelzeile des TRX Tools wer
7. den sowohl die Programmversion hier 1 04 als auch die im Programm integrierte Firmwareversion f r den TRX 1090 hier Version 8 angezeigt Merken Sie sich jeweils die letzte Version der Firmware welche zur Verf gung steht und vergleichen Sie diese mit der im Ger t gespeicherten Firmwareversion So stellen sie fest wann Sie das Ger t aus dem Flugzeug ausbauen und die Firmware updaten m ssen 3 3 Programm und Firmwareudpate ber das Internet TRX Tool Yersion 1 05 008 Datei Einstellungen Suche im Internet nach Softwareupdates Programm beenden E Senses e mees e f Das TRX Tool kann bequem ber das Internet nach neuen Programm und Firmwareversionen suchen Dies geschieht regelm ig bei Programmstart automatisch kann jedoch auch manuell unter dem Men punkt Datei Suche im Internet nach Softwareudpdates veranlasst werden Revision 1 0e 18 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 3 4 Ger tekonfiguration Tool Yersion 1 04 008 loj Datei Einstellungen angeschlossenes Ger t 7 Konfiguration Status verbunden Firmware 8 5 01 918 Allgemein porti Port2 Ports Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben ICAO Mode 5 Adresse Standardkonfiguration erstellen unbedingter Warnbereich horizontal 50m Traffic viewer vertikal 400ft Kollisionserkennung H henband 300
8. e Der empfangene Flugverkehr kann dann auf dem PC dargestellt werden sog Virtual Radar Im Airborne Modus ist die Empfangsreichweite auf ca 20 km reduziert um eine berfrachtung der Displaydarstellung zu vermeiden Revision 1 0e 7 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen Der TRX 1090 warnt sowohl vor drohenden Kollisionen als auch vor gef hrlichen Ann herungen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung besteht N qin b Fre unbed Warnbereich horizontal we H unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Positionsinformationen Der TRX 1090 ermittelt die Position anderer Luftfahrzeuge und gibt deren Positionsdaten ber die Schnittstelle an angeschlossene Displaysysteme weiter sofern sie sich im horizontalen und vertikalen Anzeigebereich befinden Revision 1 0e 8 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Warninformationen Der TRX 1090 warnt vor zwei unterschiedlichen Gefahrensituationen 1 Eindringen in den Schutzbereich sog unbedingter Warnbereich Der unbedingte Warnbereich ist definiert als ein Zylindervolumen rund um die eigene Position Radius und H he des Zylinders sind mit dem Konfigurationsprog
9. e CDTlIs besch digt werden Ger teansicht R ckseite 2 3 4 1 Empfohlene Schnittstellenverwendung Port Funktion 1 Stromversorgung NMEA Ausgang f r Anschlu an Transponder 2 CDTI 1 Schnittstelle 1 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM extended Displays 3 CDTI 2 Schnittstelle 2 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM basic Display oder GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x Einstellung ber TRX Tool 4 FLARM UC Schnittstelle zu FLARM Die Hauptstromversorgung 9 28 V DC und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Die Verwendung einer Sicherung in der Stromversorgungsleitung ist obligatorisch Sch den die durch fehlende oder falsche Absicherung entstehen sind von der Gew hrleistung ausgeschlossen Am 3 3V Ausgang von der CDTI Schnittstellen Port 2 und Port 3 d rfen keine Spannungen eingespeist werden da ansonsten interne Bauteile besch digt werden max Ausgangsstrom des internen 3 3V Reglers 0 5 A Es k nnen zum Anschlu von externen Displays prinzipiell auch 6 polige Kabel RJ 12 verwendet werden Es wird jedoch der Einsatz von 8 poligen Steckern RJ 45 dringend empfohlen da die Lebensdauer der Buchse ansonsten stark reduziert ist Bei Anschlu eines GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x mu dort im Setup der TIS Eingang aktiviert werden siehe entsprechendes Kapitel des GARMIN Ger tehandbuchs 1 Download des Programmes TRX Tool unter www garrecht com Revision 1
10. e S Transponder sollte f r ADS B Zwecke mit den NMEA Daten die an Port 1 zur Verf gung stehen versorgt werden Die Baudrate ist ber das Programm TRX Tool einstellbar Pinbelegung Port 4 in Funktion 9 28 V DC 9 28 VDC connected nicht angeschlossen n c not connected nicht angeschlossen RX A 4 GND Masse GND Masse 0 Revision 1 0 15 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Der Power Data Port von FLARM ist an Port 4 anzuschlie en Die Stromversorgung f r FLARM wird hierdurch ebenfalls hergestellt Hierzu mu ein 1 1 RJ 45 Patchkabel verwendet werden im Lieferumfang enthalten Pinbelegung Port 2 und Port 3 CDTI 1 CDTI 2 Pinbelegung Port 2 und Port 3 Pin Funktion 1 9 28 V DC 2 9 28 V DC 3 3 3V Speisespannung f r externe Displays 4 GND Masse 5 6 7 8 TX 2 bzw TX 3 RX 2 bzw RX 3 GND Masse GND Masse Vorhandene Cockpit Displays werden an Port 2 bzw 3 angeschlossen Displays die bisher direkt vom FLARM mit Spannung versorgt wurden erhalten Ihre Versorgung nun vom TRX 1090 Werkskonfiquration Port 2 und Port 3 Port 2 konfiguriert f r externe FLARM extended Displays Butterfly FlymapL bzw PDA mit geeigneter Software Port 3 konfiguriert f r FLARM Basic Displays V2 V3
11. eltes Ziel auffasst und dies zu Verwirrung f hrt 2 2 Mechanische Befestigung Das pulverbeschichtete Aluminiumgeh use verf gt ber vier Befestigungsl cher mechanische Abmessungen siehe Anhang f r M3 Schrauben Die Montage muss auf einer ebenen Fl che erfolgen ohne das Ger t hierbei zu verspannen Das Geh use ist nicht wasserdicht Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten Revision 1 0e 12 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Ein nasses Ger t darf nicht unter Spannung gesetzt werden da es ansonsten irreparabel besch digt werden kann Eine berpr fung des Ger tes in einem Avionik Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in diesem Fall dringend empfohlen 2 3 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten Das Ger t verf gt auf der Vorderseite ber einen USB Anschlu B sowie einen SMA Antennenanschlu Der Betriebszustand des Ger ts wird ber zwei LEDs Leuchtdioden neben dem USB Anschlu angezeigt Antennenan USB Anschlu schlu LED 1 LED 2 2 3 1 Antennenanschlu Die Empfangsantenne wird am Antennenanschlu angeschlossen Bei Bedarf kann die Antenne ber ein geeignetes Verl ngerungskabel abgesetzt vom TRX 1090 montiert werden Die Sechskant berwurfmutter des Antennensteckers darf nur handfest angezogen werden da ansonsten die HF Buchse des Antennenanschlusses besch digt wird Eine Gew hrleistungsreparatur scheidet in diesen F llen
12. er t entwickelt und integriert sich nahtlos in bereits vorhandene Installationen Es erg nzt die FLARM Funktionalit t um den Empfang von Transpondersignalen Um eine einwandfreie Funktion des Ger tes zu gew hrleisten ist die Lekt re des Kapitels Installation dringend erforderlich Eventuelle Einschr nkungen des Systems werden im Kapitel Grenzen des Systems beschrieben Details zu den Ger teschnittstellen liefert das gesonderte Dokument TRX Data Port Specifications Dieses Dokument ist AUSSCHLIEBLICH in englischer Sprache verf gbar Bitte sehen Sie von Anfragen nach bersetzungen in andere Sprachen ab Aktualisierte Fassungen der Handb cher sowie Softwareupdates finden Sie im Internet unter www garrecht com Ihre Verbesserungsvorschl ge sind und willkommen Bitte kontaktieren Sie uns hierzu per Email unter info garrecht com Dieses Handbuch erl utert alle zum sicheren Betrieb und zur korrekten Installation n tigen Schritte Es wurde mit der gebotenen Sorgfalt erstellt Sollten Sie weitergehende Fragen zu Betrieb oder Installation des TRX 1090 ADS B Empf ngers haben so wenden Sie sich bitte an den Lieferanten Das Ger t enth lt keine vom Eigent mer zu wartenden Komponenten Bitte das Ger t NICHT ffnen da ansonsten empfindliche Bauteile besch digt werden k nnen In diesem Handbuch verwendete Symbole Gefahr Bezeichnet eine unmittelbar drohende Gefahr Bei Nichtbeachten des Warnhinweises drohen Tod oder schwe
13. es nicht m glich ist die Antenne ber ein Verl ngerungskabel an geeigneter Position zu installieren Als Antenne kann auch eine handels bliche Transponderantenne verwendet werden Die Antenne muss in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht haben Metallteile Motor Propeller Fahrwerk in der N he der Antenne k nnen den Empfang aus bestimmten Richtungen beeinflussen Der minimale Abstand zu Funkantennen betr gt 1 m und zu Transponder und oder DME Antennen 2 m Eine Stabantenne X 4 Strahler ben tigt unbedingt ein elektrisches Gegengewicht sog Groundplane Bei Flugzeugzellen aus Verbundwerkstoffen muss das Gegengewicht mit einer ca 30 x 30 cm grossen elektrisch leitf higen Folie oder einem Blech erstellt werden in deren Zentrum die Antenne angebracht wird Eine falsch ausgelegte Groundplane kann den Wirkungsgrad der Antenne stark reduzieren Wichtig ist ein guter Kontakt zwischen der Abschirmung des Antennenkabels der Antennenmasse und der Groundplane Isolierende Oberfl chen wie beispielsweise lackierte oder eloxierte Oberfl chen m ssen an den Kontaktstellen von der isolierenden Schicht befreit werden Ist im Flugzeug bereits ein Mode S Transponder installiert programmieren Sie bitte in Ihrem FLARM ebenfalls de Mode S Adresse siehe hierzu FLARM Anleitung sowie FLARM Tool die auch in Ihrem Transponder einprogrammiert wurde Nur so ist sichergestellt da ein anderer Verkehrsteilnehmer Ihr Flugzeug nicht als dopp
14. etrieb des Ger tes ist kein Transponder an Bord des Flugzeuges erforderlich Um einen installierten Transponder der in der Lage ist ADS B Signale auszusenden mit GPS Daten zu versorgen steht ein gesonderter NMEA out Port zur Verf gung Die folgende Grafik zeigt den prinzipiellen Aufbau einer TRX 1090 Installation Anschlu schema TRX 1090 Empfangsantenne 1090 MHz Cockpit Display Traffic Indicator Wenn FLARM kompatibel dann direkt anschlie bar ansonsten beim Hersteller erfragen FLARM Supply FLARM TRX 1090 0 5 T NMEA f r XPDR ADS B out optional CDTI Daten enthalten sowohl die eigene Position als auch Positionsdaten der Flugzeuge in der Umgebung GARRECHT A Avionik GmbH 9 28 V DC Revision 1 0e 6 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Die Ger teschnittstellen und die Konfigurationsparameter sind mit dem Programm TRX Tool konfigurierbar Dazu wird der TRX 1090 ber das beiliegende USB Anschlusskabel mit einem PC oder Laptop verbunden Die Spannungsversorgung des TRX 1090 erfolgt dabei ber das USB Anschlusskabel vom PC Bevor das TRX 1090 erstmals an den PC angeschlossen wird muss die Installation des TRX TOOL erfolgreich abgeschlossen sein Beim Anschlu des TRX 1090 an einen PC wird es automatisch in den On Ground Modus versetzt und die Empfangsreichweite maximiert ca 300 km abh ngig von der verwendeten Antenn
15. ft e 505 8 Mode 5 Bildschirmdarstellung mit angeschlossenem TRX 1090 Ger t Status verbunden Firmware 8 SIN 01 918 Status Zeigt den Verbindungsstatus an Firmware aktuelle Firmwareversion des angeschlossenen Ger tes S N Seriennummer des angeschlossenen Ger tes Merken Sie sich jeweils die installierte Version der Firmware in Ihrem Ger t bevor Sie es ins Flugzeug einbauen damit Sie feststellen k nnen wenn eine neue Firmwareversion zur Verf gung Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben Standardkonfiguration erstellen Traffic viewer Einstellungen verwerfen L dt die urspr nglichen Daten aus dem angeschlossenen Ger t neu Eigene Eingaben im PC Programm werden ohne weitere Sicherheitsabfrage von der Ger teeinstellung berschrieben Konfiguration ins Ger t schreiben bertr gt die PC Konfigurationseinstellungen ins Ger t Dort vorhandene Einstellungen werden ohne weitere Sicherheitsabfragen berschrieben Standardkonfiguration erstellen Setzt alle PC Eingaben auf Werkseinstellungen zur ck Diese k nnen anschlie end ins Ger t bertragen werden Dies geschieht nicht automatisch Traffic Viewer Startet den ADS B Trafficviewer zur Live Verkehrsdarstellung Revision 1 0e 19 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Konfigu
16. gegeben werden wenn der TRX 1090 an ein betriebsbereites GPS z B FLARM angeschlossen ist 1 3 2 Was der TRX 1090 kann e Positionsermittlung von Luftfahrzeugen LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion ausger stet sind e Erzeugung von gerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion ausger stet sind wenn diese die definierten Warngrenzen unterschreiten und zur Gefahr f r das eigene LFZ werden k nnen e Generierung von ungerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transponder ohne ADS B out Funktion ausger stet sind Erkennung von Ann herung durch Analyse der Empfangsfeldst rke Zunahme oder Abnahme e Zusammenf hrung von FLARM Warnungen und ADS B Warnungen in einen gemeinsamen Datenstrom zur Anzeige auf einem geeigneten Display 1 3 3 Was der TRX 1090 nicht kann e Abfrage von Transpondern anderer LFZ e Generierung von Ausweichempfehlungen Resolution Advisories hnlich TCAS e Positionsermittlung oder gerichtete Warnungen von bzw vor LFZ mit Transpondern mit Mode oder Mode S ohne ADS B out e Warnung vor ortsfesten oder mobilen Luftfahrthindernissen z B Seilbahnen Baukranen etc e Warnungen generieren wenn kein GPS z B FLARM angeschlossen ist Revision 1 0e 11 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 Installation 2 1 Generell Der Einbau mu nach anerkannten Regeln der Technik
17. ht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Benutzerhandbuch TRX 1090 ADS B Empf nger Bedienungsanleitung Installationsanleitung GARRECHT WE Avionik GmbH 2010 Garrecht Avionik GmbH 55411 Bingen German y Revision 1 0e 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Verzeichnis der nderungen Bitte diese Seite stets als erste Seite im Handbuch belassen von 04 08 09 0 le ha Erg nzt nderungen v M B hnisch Erg nzt Lieferumfang Zubeh r Eg nzt Beschreibung TRX Tool Eg nzt Schaubild zum Funktionsprinzip Erg nzt nderungen v M B hnisch 06 12 09 07 1209 Ing nderungen v M Be LL ll zZ zZ ZZ ri o y y O ER D E EE EN En gel El Elle LL ll E ME EE DEE LL ll LL ll SE HEET EE Dee ER T O y EEN E E DEE SE HESE EE EE DEES LL ll EEE T T GE o y y Od LL O y Od LL T o y SET T O y E ooo T EEE T T O y d LL O y O Revision 1 0e 2 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Inhaltsverzeichnis Verzeichnis der Anderungeh messe ea EG 2 Inhaltsverzeichnis 22 ee 3 MOPOT GEET 4 Lieferumfang Zubeh r ee a a ebe DE 5 1 Funktionsprinzip WEE 6 1 1 Allgemein EE DEE 6 1 2 Ausgabe von Positions und Warntntormatonen nn n
18. ht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Konfiguration Port 4 Allgemein Porti portz Ports Dieser Anschlu ist fest als FLARM Eingang konfiguriert Es sind keine Einstellungen Farm original oder kompatibles e m glich Anmerkung Das TRX 1090 programmiert die Baudrate des an Port 4 ange schlossenen Flarm auf 38 400 bps Um die Werkseinstellungen am Flarm wieder herzustellen muss die Taste am Ger t min destens 20 Sekunden lang gedr ckt werden Revision 1 0e 23 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 4 Checkliste Einbau und Konfiguration E28 Bitte arbeiten Sie die nachstehende Checkliste exakt und Punkt f r Punkt ab So wird gew hrleistet da alle wichtigen und wesentlichen Punkte der Installation und Konfiguration ber cksichtigt werden TRX 1090 Handbuch vollst ndig gelesen und verstanden TRX 1090 mit TRX TOOL konfiguriert Warnbereiche Portfunktionen eigene Mode S Adresse etc eigene Mode S Adresse ins FLARM programmiert nur erforderlich wenn Mode S Transponder ebenfalls an Bord installiert ist Ger t an geeigneter Stelle sicher installiert Schrauben gesichert Verbindungen zu FLARM und Display hergestellt und getestet Empfangsantenne montiert Absicherung der Zuleitung vorhanden und ausreichend Ein Ausschalter installiert Kabel ordentlich verlegt und und bersch ssige Leitungsl nge zusammengebunde
19. installierten Transponders Revision 1 0e 20 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Konfiguration Allgemein Port 1 Port 2 Port 3 Port 4 Anschlu nutzung Flarm kompatibles Traffic Display extended Anzeigebereich horiz 20000m vert 1700ft Baudrate 19200 Nicht ADSB Yerkehrswarnunger umlaufende LED D Konfiguration Port 2 Dieser Port ist fest zum Anschlu eines FLARM kompatiblen Display mit erweiterten Funktionen z B Butterfly FlymapL oder PDA mit geeigneter Software konfiguriert Ein FLARM V2 V3 V4 Display LED Anzeige kann hieran nicht betrieben werden Anzeigebereich Einstellung der Anzeigereich weite Flugzeuge au erhalb des Bereiches werden nicht dargestellt Baudrate Einstellung der Schnittstellen geschwindigkeit siehe hierzu Handbuch des anzuschlie en den Displays Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Es werden keine Warnungen vor LFZ ohne ADS B out angezeigt Als umlaufende LED Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden als rotie rende Richtungsanzeige auf dem angeschlossenen Display angezeigt Mit leerem Bearing Datenfeld Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden in einer dem angeschlossenen Display eigenen Art als ungerichtete Warnungen dargestellt Siehe hierzu Handbuch des Displays Revision 1 0e 21 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B
20. n nicht als Ring sondern als 8 f rmige Schlaufen Test des Gesamtsystems erfolgreich durchgef hrt Hauben Notabwurf berpr ft Diese Funktion darf durch Installation nicht beeintr chtigt sein Revision 1 0e 24 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 5 Technische Daten TRX 1090 Abmessungen 115 x 73 x 27 5mm LxBxH Gewicht 0 18 kg Betriebsspannung 9 28 V DC empfohlen 12 14 V DC Ausgangsspannung f externe Displays 3 3 V max 0 5A Stromaufnahme 80mA 12V DC Absicherung 500 mA tr ge oder 1A mit Flarm 4 RS 232 Schnittstellen 1x USB Empfangsfrequenz 1090 MHz Temperaturbereich Betrieb 200 706 Lagerung 30 806 Revision 1 0 25 25 01 2010 Benutzerhandbuch TRX 1090 ADS B Receiver Garrecht Avionik GmbH 6 Einbauschaltbild 0601 XXL ZHN 49 SUUSJUY ZHIN 0601 ONNOUYS Lien ANNOYS Lien HES 28259 2255 110 D0A YIMOd 14 YIMOd Living ANNOYS L n ANNOYS L XL 28253 L 2254 ON YIMOd Lin Livy ONNOYS Lien ONNOYS Lien P XLZEZSY PXH ZEZSY YIMOd 14 14 ANNOYS Ligue ONNOYS Ligue Z ZEZSU 1 2 5 OND 2 2 5 JJA EE YIMOd L HSC 13 UONNOYS Lui UNNOYS Lui XY Z
21. n 8 P os tionsinformatl nen kan senken EE 8 Viet ue KEE 9 1 2 1 Mode S Extended Squitter mit ADG PBout 10 1 2 2 M0de S Squlller re E 10 1 2 32M0de S Replies ein 10 des Systems EE 11 ENEE 11 t32 Was der TRA 1090 aperture dee Ed AER 11 1 3 3 Was der TRX 1090 nicht kann 11 EH e EE 12 E ENEE 12 2 2 Mechanische Befestigung 12 2 3 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 13 KE IEN el EE 13 2 32 USBANSC NUB er enee Eh 13 EES egen Ee ee See gees e 13 2 3 4 Datenschnittstellen Port 1 bis Port A 14 3 PC Programm TPHX OO EE 17 3 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und 17 3 2 Software und Firmwareversion nenn 18 3 3 Programm und Firmwareudpate ber das Irntemet A 18 3 4 Ger iekonfouraton 19 4 Checkliste Einbau und Konfiguration 24 5 Technische Daton TRY TO EE 25 ue e 110 1 sar R A E AA E 26 Kul el E TEE 27 Revision 1 0e 3 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Vorwort Vielen Dank f r den Erwerb des TRX 1090 ADS B Empf ngers Das System wurde als Erweiterung des bereits weit verbreiteten FLARM Kollisionswarng
22. ramm TRX Tool einstellbar Der TRX 1090 generiert dann eine Warnung wenn ein Flugzeug in diesen Schutzbereich eindringt d h die horizontalen und vertikalen Grenzen m ssen gleichzeitig unterschritten sein 2 Kreuzen der Flugwege Abgeleitet aus den eigenen Flugwegdaten Position Flugrichtung Geschwindigkeit Steigwert sowie aus den empfangenen Daten anderer Flugzeuge berechnet der TRX 1090 die Gefahr m glicher Kollisionen Wird eine potentielle Gefahr erkannt erfolgt eine Warnung ca 18 Sekunden vor dem berechneten Zusammensto ACHTUNG Aufgrund eines sich pl tzlich ndernden Flugweges des eigenen und oder fremden Flugzeuges kann diese Warnung auch wesentlich sp ter d h nur wenige Sekunden vor einer berechneten Kollision erfolgen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung besteht BE iiim x ee W awe unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Revision 1 0e 9 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 2 1 Transpondersignale und Systemverhalten Aufgrund der unterschiedlichen Transpondersignale ADS B Mode S Replies Mode S Squitters m ssen unterschiedliche Signalarten unterschieden werden Diese sind in der nachstehenden bersicht aufgef hrt Das Systemverhalten des TRX 1090 ist ebenfalls pas
23. ration Allgemein Porti Portz Porta Porta ICAO Mode 5 Adresse horizontal 50 m unbedingter Warnbereich vertikal 400ft Kollisionserkennung H henband 300 ft Verkehrswarnung VW 105 8 Mode 5 ICAO Mode S Adresse Geben Sie hier die Mode S Adresse Ihres Flugzeuges ein um Verkehrswarnungen vor dem eigenen Transponder zu unter dr cken Unbedingter Warnbereich Bei Unterschreitung BEIDER Werte erfolgt eine Warnung da nun die Gefahr einer Kollision bei abrupten Flugman vern sehr hoch ist Kollisionserkennung H henband Nur LFZ die sich innerhalb des definierten H henbandes befin den werden in den Kollisions warnalgorithmen ber cksichtigt Verkehrswarnung ADS B Aktiviert Warnungen vor LFZ mit ADS B out diese Warnungen sind nicht deaktivierbar Mode S Aktiviert bzw deaktivert unge richtete Warnungen vor LFZ mit Mode S Transponder ohne ADS B out Konfiguration Allgemein Pet Portz Ports Porta Anschlu nutzung GPS NMEA Out z B zu einem Transponder j D NMEA Datens tze V GPGGA PGRMZ VW GPRMC 4800 Baudrate Konfiguration Port 1 Dieser Anschlu ist fest als NMEA Ausgang konfiguriert z B zur Versorgung eines Mode S Transponders f r ADS B out Zwecke Baudrate Einstellung der Baudrate mit der die Daten ausgegeben werden Siehe hierzu auch Installations handbuch Ihres
24. re Verletzungen Vorsicht Bezeichnet einen besonderen Hinweis zum Betrieb Bei Nichtbeachten k nnten das Ger t oder andere Einrichtungen Schaden nehmen Wichtiger Hinweis Bezeichnet Anwendungshinweise und andere n tzliche Informationen Bei Nichtbeachten drohen Ger tefehlfunktionen Alle verwendeten Markennamen und Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen und Marken der jeweiligen Eigent mer Sie dienen nur zur Verdeutlichung der Kompatibilit t unserer Produkte mit den Produkten verschiedener Hersteller Revision 1 0e 4 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Lieferumfang Zubeh r Der Lieferumfang des Ger tes umfasst Systemeinheit TRX 1090 1 1 Patchkabel geschirmt mit RJ 45 Steckern L nge 0 5m USB Anschlusskabel 1090 MHz Antenne dieses Handbuch Sollte eines oder mehrere der o g Teile fehlen kontaktieren Sie bitte diesbez glich Ihren Lieferanten Zum Betrieb erforderliches Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e Original FLARM bzw Lizenzbau z B LX RedBox e externe Displayeinheit CDTI z B Butterfly FlymapL Garmin GPS 39x 49x 69x PDA mit geeigneter Software WinPilot pocket StrePla SeeYou mobile Optionales Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e Antennen Verl ngerungskabel e Verbindungskabel TRX 1090 nach Garmin GPS 39 49 69 Das o g Zubeh r erhalten Sie beim Lieferanten des TRX 1090 Revision 1 0e 5 25 01 2010 Garrech
25. send hierzu beschrieben 1 2 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder MIT _GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhytmus ca 1 sek Systemverhalten TRX 1090 Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet 1 2 2 Mode S Squitter abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder OHNE GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhytmus 1 sek Systemverhalten TRX 1090 Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke Keine Auswertung der Flugh he 1 2 3 Mode S Replies abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder ausgestattet sind und von einer Radaranlage bzw einem TCAS abgefragt werden Abstrahlrhytmus Je nach externer Abfrage ca alle 4 6 sek Systemverhalten TRX 1090 Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke Erkennung von vertikaler Ann herung durch Auswertung des kodier
26. sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine sachkundige Person erfolgen Sollten ausreichende Kenntnisse und oder geeignete Werkzeuge fehlen wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen Luftfahrttechnischen Betrieb Ein installierter TRX 1090 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen oder st ren Der TRX 1090 wurde als Erg nzung zum FLARM System entwickelt Ein installiertes und funktionsf higes original FLARM bzw ein Lizenzbau z B RedBox ist daher Voraussetzung f r eine einwandfreie Funktion des TRX 1090 Ein FLARMB liefert de GPS Koordinaten die f r den Betrieb des TRX 1090 als Kollisionswarnsystem zwingend erforderlich sind Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen ber ein vorhandenes externes FLARM Display z B Butterfly FlymapL o bzw einen PDA oder GPS mit TIS Eingang Gem EASA Decision 2006 13 R sowie 2006 14 R ist der TRX 1090 als sog Standard Part anzusehen dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung gestattet ist Zum Betrieb des TRX 1090 mu kein Transponder an Bord des Luftfahrzeuges installiert sein Der TRX 1090 verf gt f r die Datenleitungen ber RJ 45 Steckverbinder Zur Vermeidung von St rungen im Flugfunk wird die Verwendung abgeschirmter Leitungen empfohlen Die Empfangsantenne ist so zu platzieren da sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material abgeschirmt wird Ist di
27. t Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 Funktionsprinzip 1 1 Allgemein Automatic Dependent Surveillance Broadcast zu Deutsch etwa Automatischer Bordabh ngiger berwachungs Rundfunk ist ein System der Flugsicherung zur Darstellung der Flugbewegungen im Luftraum Geeignete Mode S Transponder die mit einem bordeigenen Navigationssystem verbunden sind senden ihre eigene Position und andere Flugdaten wie das Rufzeichen oder die Flugnummer den Flugzeugtyp die Geschwindigkeit und die Flugh he sowie gegebenenfalls auch weitere Informationen wie Flugrichtung und vertikale Geschwindigkeit Der Mode S Transponder sendet diese Daten periodisch typischerweise einmal pro Sekunde unaufgefordert wie ein Rundfunksender Broadcast Der TRX 1090 verf gt ber einen hochempfindlichen 1090 MHz Empf nger mit nachgeschalteter komplexer Signalverarbeitung Transpondersignale die andere Luftfahrzeuge abstrahlen werden empfangen aufbereitet fehlerbereinigt und dekodiert Daten eines angeschlossenen FLARM werden um die empfangenen Daten des TRX 1090 Empf ngers erg nzt und in einem gemeinsamen Datenstrom an bis zu zwei angeschlossene Displayeinheiten CDTI ausgegeben Aus den FLARM Daten werden auch die eigenen GPS Koordinaten gewonnen Somit ist eine Kollisionswarnung auch vor solchen Flugzeugen m glich die bauartbedingt kein FLARM installiert haben z B gr ere Motorflugzeuge und Verkehrsflugzeuge Zum B
28. ten H hensignales Revision 1 0e 10 25 01 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 1090 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 3 Grenzen des Systems 1 3 1 Generell Das Ger t wurde zur Unterst tzung des VFR Piloten konzipiert und verf gt daher ber keine Luftfahrtzulassung als TCAS System oder zugelassene Datenquelle f r Hazard Displays Es ist und bleibt Aufgabe des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers den Luftraum zu beobachten und gef hrliche Ann herungen zu erkennen Der TRX 1090 ist daher lediglich als Hilfsmittel zu sehen Das Ger t kann jederzeit falsch oder auch gar nicht warnen Die Verwendung des Ger tes und die Interpretation der ausgegebenen Warnungen unterliegen der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers Die Darstellung auf einem angeschlossenen Display unterliegt der Verantwortung des jeweiligen Displayherstellers Hierauf hat Garrecht Avionik GmbH keinen Einflu Garrecht Avionik GmbH bernimmt keinerlei Haftung f r direkte oder indirekte Sch den an Mensch und Material die aus der Verwendung des TRX 1090 entstehen es sei denn es ist grob fahrl ssiges oder vors tzliches Handeln von Garrecht Avionik GmbH nachweisbar Ein GPS Empf nger ist nicht integriert Zur Warnung vor anderen Luftfahrzeugen sowie f r die Positionsanzeige relativ zur eigenen Position m ssen dem System die eigenen Koordinaten bekannt sein Warnungen und Positionen k nnen daher nur dann aus

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