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Kapitel 7

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1. 102 p70 p70R Raymarine FLIR u aes alan a a a ss u uf ne SS va a ae www raymarine com C
2. AutoLearn durchf hren AutoLearn ist im Seeerprobungs Assistenten und ber das Men Inbetriebnahme verf gbar Behalten Sie w hrend des AutoLearn Prozesses eine normale Fahrtgeschwindigkeit mindestens 3 Knoten bei 1 Vergewissern Sie sich dass gen gend freies Wasser vor dem Schiff verf gbar ist und w hlen Sie dann Weiter Eine Warnmeldung wird angezeigt 2 W hlen Sie Weiter oder dr cken Sie die Taste OK Eine Warnmeldung erscheint dass das Schiff im Zickzack fahren und pl tzliche SCHARFE KURSANDERUNGEN vornehmen wird 3 Lassen Sie das Steuerrad los und dr cken Sie Auto um AutoLearn zu starten Bei diesem Vorgang geht der Autopilot die einzelnen Schritte nacheinander durch Inbetriebnahme SPX und SmartPilot Systeme 51 8 10 Den Betrieb des Autopiloten prufen Gehen Sie nach Abschluss der Kalibrierung wie folgt vor um den Standard Betrieb des Autopiloten zu pr fen 1 Wahlen Sie einen Kompasskurs und steuern Sie diesen bei normaler Fahrtgeschwindigkeit Steuern Sie falls erforderlich vorubergehend manuell um das Steuerverhalten des Schiffs zu pr fen 2 Vergewissern Sie sich dass es sicher ist den Autopilot einzukuppeln und dr cken Sie dann AUTO um den aktuellen Kurs festzusetzen Bei ruhigen Wasserbedingungen sollte der Autopilot diesen Kurs daraufhin konstant steuern 3 Verwenden Sie die Tasten 1 1 10 und 10 oder den DREHKNOPF und beobachten Sie wie der SmartPilot den Ku
3. p70 p70R 17 3 SeaTalk 9 Kabel und Zubeh r Beschreibung Art Nr Bemerkungen SeaTalk 9 Kabel und anderes Zubeh r f r die Verwendung mit SeaTalk 9 5 Wege A06064 Bietet 3 Spuranschliisse kompatiblen Produkten Verbinder SeaTalk s Starter Kit 70134 Enth lt Verl ngerung SeaTalk SeaTalk s E22158 Erm glicht den Anschluss Wandlerkit von SeaTalk Geraten an ein SeaTalkns System ee a SeaTalk 9 Inline A80001 Bietet direkte Verbindung eines A06031 Abschlusswiderstand Spurkabels an das Ende eines Backbonekabels Kein T St ck 1x Spurkabel 3 m 9 8 Fu erforderlich A06040 SeaTalk s SeaTakrsBlindstopfen SeaTake Blindstopfen A06032 OOo 1x Stromkabel A06049 ACU SPX SeaTalk 9 R12112 Verbindet einen SPX SeaTalk s Backbone Kit A25062 Enth lt Spurkabel 0 3 m 1 Fu Kurscomputer oder eine ACU mit 1 x 5 Wege Verbinder A06064 einem SeaTalk 9 Backbone 2 x Backbonekabel 5 m 16 4 Fu A06036 SeaTalk 3 A06047 ni 1 x Backbonekabel 20 m m 65 6 Fu A06037 1 3 Fup Ax T Stuck A065028 SeaTalk SeaTalks A22164 2 x Backbone Spurkabel 1m Abschlusswiderstand 3 3 Fu A065031 SeaTalk2 5 A06048 1 x Stromkabel A06049 Pin SeaTalk 9 Adapterkabel 0 4 m SeaTalk s Spurkabel 1 3 Fu 0 4 m 1 3 Fu DeviceNet A06045 Erm glicht den Anschluss von SeaTalk s Spurkabel A06039 Adapterkabel weiblich NMEA 2000 Ger ten an ein 1m 3 3 Fu SeaTalkns System S
4. Stellen Sie sicher dass alle Datenleitungen ber eine intakte Abschirmung verf gen Besch digung beim Durchf hren durch enge Stellen Sie e Sichern Sie Kabel mit Bindern chellen i berfl ssige L ngen auf und b ndseln siessi we Bei Durchgang durch Deck oder Schotten verwend wasserdichte Durchf hrun e Verlegen Sie Kabel NIC Tin der N he von an und Leuchtstofflampen Verlegen Sie Kabel so dass Sie sie m glichst weit von anderen Ger ten oder Kabeln verlaufen sie m glichst weit von Hochspannungs Stromkabeln entfernt sind e sie soweit wie m glich von Antennen entfernt sind Vorsicht Kabel ziehen Verwenden Sie NIE an Kabelanschl ssen befestigte Stricke oder Seile um Kabel durch enge ffnungen zu ziehen wie z B Schotten da dies zu Sch den an den Kabeln f hren kann Zugentlastung Stellen Sie eine ad quate Zugentlastung sicher Sch tzen Sie die Stecker vor Zug so dass Sie auch bei schwerer See halten Isolation von Gleich und Wechselspannung F r Installationen bei denen sowohl Gleich als auch Wechselspannung AC DC benutzt werden ist eine geeignete Isolation ist notwendig F r den Betrieb von PCs Prozessoren Displays und anderen empfindlichen Ger ten verwenden Sie Trenntrafos oder geeignete Wechselrichter F r Wetterfax Audiokabel verwenden Sie immer einen Trenntrafo e Verwenden Sie immer eine isolierte Spannungsversorgung wenn ein Aud
5. 14 3 Reinigung des Displays auf Seite 93 14 4 Das Display Geh use reinigen auf Seite 93 14 5 Reinigen der Sonnenabdeckung auf Seite 94 ae Wartung 91 14 1 Routinem ige berpr fung der Gerate Raymarine empfiehlt dringend dass Sie eine Reihe von Routine Checks vornehmen um einen korrekten und zuverlassigen Betrieb Ihrer Gerate sicherzustellen F hren Sie folgende Checks regelm ig durch e berpr fen Sie alle Kabel auf Anzeigen von Abnutzung Stellen Sie sicher dass alle Kabel fest und richtig sitzen 14 2 Reinigung Beste Vorgehensweise Wenn Sie das Ger t reinigen Benutzen Sie beim Reinigen des Displays KEINE trockenen T cher das dies die Beschichtung zerkratzen k nnte Benutzen Sie KEINE Scheuer oder tzende L sungsmittel und auch keine Produkte auf Ammoniak Basis Benutzen Sie KEINE Druckreiniger 92 p70 p70R 14 3 Reinigung des Displays Das Display ist mit einer Beschichtung versehen Dadurch ist es wasserabweisend und blendfrei Um bei der Reinigung Sch den an der Beschichtung zu vermeiden gehen Sie folgenderma en vor 1 Schalten Sie das Display aus 2 Entfernen Sie alle Schmutzpartikel und Salzr ckst nde vom Bildschirm mit sauberem Wasser 3 Lassen Sie den Bildschirm an der Luft trocknen 4 Wenn danach noch Schmierstreifen auf dem Display vorhanden sind wischen Sie es vorsichtig mit einem sauberen Mikrofasertuch dieses erhalten Sie bei
6. Wenn die Warnung der Ann herung des Wegpunktes angezeigt wird 1 Pr fen Sie ob Sie sicher zu den neuen Kurs einschlagen k nnen 2 Istes NICHT sicher oder Sie m chten nicht zum n chsten Wegpunkt fahren dann k nnen Sie i Wahlen Sie ABBRECHEN oder Auto um auf dem Kurs zu bleiben oder ii W hlen Sie STANDBY um zur manuellen Steuerung zu wechseln 3 Wenn der neue Kurs sicher ist drucken Sie TRACK um den neuen Kurs zu akzeptieren und den nachsten Wegpunkt anzusteuern Autopiloten Eine Wegpunktann herungs Warnmeldung wi angezeigt die den Kurs zum n chsten Wegpunkt und die Richtung enth lt in der das Schiff wenden wird um diesen Kurs zu verfolgen N Ankunft an einem Wegp nkt und Wegp tann herung D12112 2 Me Tome 6 rem Vorheriger Wegpunkt Warnmeldung zum berspringen eines Wegpunktes Der SmartPilot aktiviert im Track Modus die Warnmeldung zum berspringen eines Wegpunktes jedes Mal wenn sich der Name des Ziel Wegpunkts ndert Dies geschieht in den folgenden Situationen Sie w hlen die automatische Erfassung indem Sie im Auto Modus TRACK dr cken Sie fordern das berspringen des Wegpunktes an indem Sie im Track Modus eine Sekunde lang TRACK dr cken nur bei SeaTalk Navigatoren Betriebsmodi des Autopiloten D12115 2 uo Standby manuelle Steuerung Auto oder Abbrechen um den aktuellen Kurs beizubehalten Hinweis Wenn
7. Zus tzliche Instrumente und Funktionen k nnen in ein SeaTalk System integriert werden einfach durch Einbindung in das Netzwerk SeaTalk Ger te k nnen auch mit anderen Ger ten die nicht ber SeaTalk verf gen ber den NMEA 0183 Standard vernetzt werden vorausgesetzt es wird eine geeignete Schnittstelle benutzt 18 p70 p70R 3 9 Warnungen und Sicherheitshin 3 10 Anforderungen an den weise Montageort Wichtige Bevor Sie fortfahren m ssen Sie die Warnungen Es sind bei der Installation des Displays einige wichtige Faktoren und Sicherheitshinweise in Abschnitt Kapitel 1 Wichtige zu ber cksichtigen Informationen dieses Dokuments gelesen haben Im Folgenden einige Schl sselfaktoren die die Ger teleistung beeintr chtigen k nnen Bel ftung Achten Sie bei der Bel ftung auf ausreichenden Luftstrom Der Montageraum muss ber eine angemessene Gr e verf gen L ftungsl cher d rfen nicht verstopft werden Lassen Sie gen gend Platz zwischen den Ger ten Spezielle Anforderungen f r jedes einzelne Systemkompo nente finden Sie weiter hinten in diesem Kapitel Montageoberfl che Ger te m ssen hinreichend auf einer sicheren Oberfl che befestigt werden Schneiden Sie keine L cher an Stellen des Rumpfes welche die Struktur beeinflussen k nnten Kabelf hrung Die Ger te m ssen an einem Ort montiert werden der eine fachgem e Kabelf hrung und verbindung erlaubt Minimaler Bi
8. ee de mr Durch Dr cken der Taste 1 wird der Kurs um 1 nach N Steuerbord ge ndert und ein Tastendruck auf 10 ndert N a ee den Kurs um 10 ww u ia Das Bet tigen des Drehknopfs um einen Klick im Uhrzeigersinn ndert den Kurs um 1 nach Steuerbord A Beispiel Wenn Sie die Taste 1 viermal drucken oder den Drehknopf 4 Klicks gegen den Uhrzeigersinn drehen wird der Kurs um 4 nach Backbord geandert 54 p70 p70R 9 3 Menu Modus 9 4 Muster Die Pilot Modi sind im Men Modus zu finden Die verf gbaren Es ist eine Reihe vordefinierter Fischmuster verf gbar die Sie Modi werden durch das Autopilot System und den ausgew hlten mit den Standardeinstellungen verwenden oder je nach Ihren Schiff Rumpf Typ bestimmt spezifischen Anforderungen modifizieren k nnen Die verf gbaren Modelle sind unten abgebildet Die folgenden Muster sind verf gbar Sequenz Motorboot Motor und Angelboote Richtung Anpassen Symbol Windfahne Nur Segelboot Nur Segelboot Power Steer Nur p70R und Joystick Nur p70R und Joystick Hinweis Der Power Steer Modus ist nur auf Schiffen verf gbar Kleeblatt Richtung wenn ein Ruderlagengeber installiert ist Radus Der Windfahne Modus ist nur verf gbar wenn eine Datenquelle fur Winddaten angeschlossen ist Das Modus Men bietet eine Schnellzugriff Option die der Radius linken Soft taste zu geordnet werden kann Standardm ig ist die Option Track ges
9. 4 Wenn Sie dazu aufgefordert werden stellen Sie das Ruder wieder in die Mittelstellung und w hlen Sie OK Hinweis Sie k nnen Kalibrierung im Hafen jederzeit abbrechen indem Sie STANDBY w hlen p70 p70R Ruderlimits einstellen Im Rahmen der Kalibrierung im Hafen m ssen Sie die Ruderlimits einrichten Schiffe mit Ruderlagengeber ber dieses Verfahren wird das Ruderlimit ermittelt Das Ruderlimit wird angezeigt und Sie sehen eine Meldung dass das Ruderlimit aktualisiert wurde Wenn gew nscht k nnen Sie diesen Wert ndern Schiffe ohne Ruderlagengeber ein Standardwert von 30 Grad wird angezeigt der wenn es erforderlich ist auch ge ndert werden kann Ruderantrieb pr fen Im Rahmen der Kalibrierung im Hafen pr ft das System die Antriebsverbindung Nachdem die Pr fung erfolgreich abgeschlossen wurde erscheint eine Meldung in der Sie gefragt werden ob es sicher ist dass das System die Steuerung bernimmt W hrend dieses Verfahrens bewegt der Autopilot das Ruder Vergewissern Sie sich dass es sicher ist fortzufahren und dr cken Sie dann OK Bei der Kalibrierung im Hafen und bei angezeigter Maschinenpr fungsseite 1 Stellen Sie das Ruder in die Mittelstellung und lassen Sie es los 2 Entkoppeln Sie jegliche Antriebskupplungen 3 W hlen Sie Weiter 4 Vergewissern Sie sich dass es sicher ist fortzufahren und w hlen Sie dann OK Bei Schiffen mit Ruderlagengeber bewegt der Aut
10. Ersatzteile und Zubehor Kapitelinhalt e 17 1 Ersatzteile und Zubeh r auf Seite 100 e 17 2 SeaTalk s Verkabelungskomponenten auf Seite 100 e 17 3 SeaTalk s Kabel und Zubeh r auf Seite 101 e 17 4 SeaTalk Zubeh r auf Seite 102 ae Ersatzteile und Zubeh r 99 17 1 Ersatzteile und Zubehor R22168 Reserve Gehauserahmen R22169 p70 Sonnenabdeckung R22174 p70r Sonnenabdeckung 17 2 SeaTalkns Verkabelungskompo nenten SeaTalkr9 Verkabelungskomponenten und deren Verwendungszweck Verbindung Kabel Backbonekabel unterschiedliche Langen T St ck Verbinder Abschlusswiderstand Inline Abschlusswiderstand Spurkabel SeaTalk 9 5 Wege Verbinder Blindstopfen 100 Das Haupt Datenkabel Spurkabel vom Backbone werden verwendet um SeaTalk 9 Ger te anzuschlie en Wird verwendet um Abzweigungen im Backbone einzurichten an die Ger te angeschlossen werden k nnen Wird an beiden Enden des Backbone ben tigt Wird verwendet um ein Spurkabel direkt an ein Ende des Backbone anzuschlie en n tzlich bei gr eren Kabelverlegungen Wird verwendet um Ger te an den Backbone anzuschlie en Ger te k nnen in Kette geschaltet oder direkt an T St cke angeschlossen werden Wird verwendet um SeaTalk oder SeaTalkng Netzwerke zu verzweigen zu teilen oder neue Verbindungen darin zu schaffen Wird in nicht verwendete Anschl sse von 5 Wege Verbindern oder T St cken eingesetzt
11. Hydraulikkolben zur ckzuziehen 3 Verwenden Sie die Tasten 1 und 10 oder drehen Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn um den Hydraulikkolben auszuschieben 60 p70 p70R 9 9 Die Befehlstaste Im Men Autopilot Ansicht k nnen Sie der Taste BEFEHL LINKS einen Autopilot Modus zuweisen je nach dem Schiffstyp den Sie eingerichtet haben Die folgenden Autopilot Modi k nnen der Taste zugewiesen werden Track default alle Schiffe Muster Power Cruiser Angelboote und Sportfischer PowerSteer alle Schiffe nur Drehknopf Windfahne Segelboote Die Befehlstaste programmieren Gehen Sie wie folgt vor um der Taste BEFEHL LINKS einen bestimmten Autopilotmodus zuzuweisen 1 Rufen Sie das Men Befehlstaste auf Men gt Modus gt Befehlstaste 2 W hlen Sie den gew nschten Autopilotmodus aus 3 Dr cken Sie SPEICHERN Betriebsmodi des Autopiloten 61 Kapitel 10 Ansichten des Autopiloten Kapitelinhalt e 10 1 Verf gbare Autopilot Ansichten auf Seite 64 e 10 2 Ansicht Grafisch auf Seite 64 e 10 3 Ansicht Gro auf Seite 65 e 10 4 Standardansicht auf Seite 65 e 10 5 Mehrfachansichten auf Seite 66 e 10 6 2D Ansicht auf Seite 66 e 10 7 Die Autopilotenansicht einrichten auf Seite 67 10 8 Datenfenster einrichten auf Seite 67 Ansichten des Autopiloten ae 63 10 1 Verfugbare Autopilot Ansichten Ansichten werden in den verschiedenen Autopilotmod
12. Segelbooteinstel lungen Inbetriebnahme SeaTalk Benutzereinstellun gen Handlereinstellun gen Kalibrierung unter Fahrt Men Benutzereinstel lungen Benutzereinstellun Benutzereinstellungen gen einrichten z B Uhrzeit und Datum Ma einheiten Sprache Schiffstyp Schiffsdetails und Missweisung Hinweis Nicht alle Optionen sind verf gbar wenn die Kalibrierung gesperrt und aktiviert ist Hinweis e Nur SPX und SeaTalk SmartPiloten Nur Evolution Autopiloten Schiffsrumpf Menu Men Schiffseinstellungen Antriebstyp Reisegeschwindigkeit Kompass Offset Bereite der Kompassd mpfung Kalibrierungssperre Antriebseinstellungen Rudermenge D mpfungsstufe Gegenruder Ruderd mpfung AutoTrim AutoTurn Servolenkung System Setup Systemgruppen Men System Setup Farbe und Helligkeit mehrfache S Datenquellen fir das System eivichten N und Informationen zu temoptionen u Aktiviert bzw 7 Ei deaktiviert den Simulatormodus mit dem die Bedienung des Instrumentendisplays ge bt werden kann ohne dass dabei Daten von einem externen Ger t empfangen werden Werks Reset Bestehende Benutzereinstellungen l schen und Standardeinstellungen ab Werk wieder einrichten Diagnose Informationen zum Display und System und Tastenton ein aus 74 Ruderlage umkehren N Aarm bei Kursabweichung Drehgeschwindigkeitslimit Ruder
13. Touchscreen oder ber die Funktionstasten je nach Displayvariante Verfahren f r die Interne Sonarmodule Dieses Dokument Navigation von werden ber das verwendet Men hierarchien Men der Fischfinder Men hierarchien auf einem Anwendung um den Zugriff Multifunktionsdisplay ausgeschaltet Men auf bestimmte gt Setup gt Setup Funktionen des Soundermodul gt Multifunktionsdisplay Interner Sounder kurz zusammenzufassen Abbildungen im Dokument Ihr Produkt kann unter Umst nden leicht von den in diesem Dokument enthaltenen Abbildungen abweichen je nach der Produktvariante und dem Herstellungsdatum des Ger ts Alle Abbildungen dienen lediglich zu Illustrationszwecken Produktdokumentation Die folgende Dokumentation gilt f r Ihr Produkt Beschreibung Art Nr p70 p70R Installationsanleitung 88031 p70 p70R Installation und Betrieb 81355 p70 p70R Montageschablone 87130 10 p70 p70R 2 2 Produktuberblick Das p70 und p7OR sind SeaTalkngAutopilot Bedieneinheiten D13016 1 1 p70 Autopilot Bedieneinheit mit 8 Tasten 2 p7OR Autopilot Bedieneinheit mit Drehknopf Die Ger te bietet folgende Merkmale 2 x SeaTalk 9 Verbindungen Kompatibel mit NMEA 2000 und SeaTalk Standards e 12 V DC Nominalspannung e Wasserdichtigkeit IPX 6 Dokument und Produktinformationen 11 Kapitel 3 Planung der Installati
14. Wird vom Kartenplotter Navigator ausgel st wenn der letzte Wegpunkt einer Route erreicht wurde Kalibrierung im Hafen und unter Fahrt muss durchgef hrt werden Modus des Autopiloten ndern Alarm wird automatisch zur ckge setzt Modus des Autopiloten ndern Kurs ndern Kurs korrigieren Modus des Autopiloten ndern Alarmname Alarmname Beschreibung Ma nahme Gro er Kursversatz Wegpunktda tenverlust Winddrehung Ruderantrieb gestoppt Sicherheits alarm Zeigt an dass der Kursversatz XTE gr er als 0 3 nm ist Wird im Track Modus oder beim Aufrufen des Track Modus aus einem anderen Modus ausgel st Zeigt an dass der Kontakt zur Quelle der Wegpunktdaten z B Kartenplotter unterbrochen ist Zeigt an dass der scheinbare Windwinkel sich um mehr als 15 Grad gedreht hat Wird nur im Windfahnen Modus ausgel st eingekuppelten Modus Auto Track usw wieder die Steuerung bernommen hat z B durch Bet tigen des elektronischen Steuerrads Zeigt einen Str mungsabriss am Ruder oder den Spannungs verlust an der Antriebseinheit an Wird im Auto Track und Wind Mo dus ausgel st Manuell zu r cksteuern und Track er neut einge ben Autopilot Einstellungen pr fen XTE im Kar tenplotter zu r cksetzen Autopilot verl sst den Track Modus wechselt in den Auto Mod
15. die Inbetriebnahme durchf hrt mit der Installation und den Komponenten des Autopilotsystems vertraut ist einschlie lich e Schiffstyp Steuersystem des Schiffs Geplanter Verwendungszweck des Autopiloten Layout der Systemkomponenten und anschl sse Sie sollten eine schematische Darstellung des Autopilotsystems im Schiff verf gbar haben Erstmalige Einrichtung Die erstmalige Einrichtung umfasst die folgenden Arbeitsschritte Wichtige Bevor Sie die erstmalige Einrichtung oder Inbetriebnahme eines p70 p7OR beginnen m ssen Sie aia tellen dass p70 p70R die neueste Software erwendet F r den Betrieb mjt Evolution Systemen wird Version 2 oder h her der p70R Software ben tigt Besuchen Sie http rahe ray arine co uk view id 797 um die neueste Software herunterzuladen Dar ber hinaus finden Sie hier Anweisungen dazu wie Sie die Software auf Ihrem in Multifunktionsdisplay aktualisieren 1 Starten Sie Ihren p70 p7Or 2 Richten Sie Ihre bevorzugte Sprache und den passenden Schiffstyp ber den Setup Assistenten ein 3 F hren Sie die Kalibrierung im Hafen ber den Hafen Assistenten durch Ruderlagengeber Ruderlagengeber es ce Hart Hart Zeit sollten Sie nicht die Hart Hart Zeit kennen dann berspringen Sie den Schritt im Hafen Assistenten und geben Sie anschlie end den Wert manuell ein Ruderantriebspr fung Ruderantriebspr fung Sobald der Hafen Assistent abgeschlossen
16. indem Sie Speichern w hlen Gehen Sie dann weiter zum Abschnitt Ruderantrieb pr fen in diesem Dokument um den Hafen Assistenten abzuschlie en Gehen Sie nach Abschluss des Assistenten weiter zum Abschnitt 7 8 Hart Hart Zeit anpassen in diesem Dokument wo Sie Informationen zum Berechnen der Hart Hart Zeit finden Ruderantrieb pr fen W hlen Sie een W hlen Sie Hafen Assistent Antriebstyp en Die Antriebstypauswahl st verfigbaf werin der Autopilo im Standby Modus befindet entweder im Hafen Assistenten oder im Men Schiffseinstellungen Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Schiffseinstellungen of ON Bei angezeigtem Ment Antriebstyp 1 Wahlen Sie Ihren Antriebstyp aus Hinweis Wenn Ihr Antriebstyp nicht aufgelistet ist kontaktieren Sie Ihren Raymarine H ndler Ruderausrichtung pr fen Ruder ausrichten Mit diesem Verfahren werden die Ruderanschl ge Backbord und Steuerbord f r Systeme erfasst die einen Ruderlagengeber verwenden Die Ruderpr fung ist Teil der Kalibrierung im Hafen Das folgende Verfahren gilt nur f r Schiffe mit einem Ruderlagengeber 1 Stellen Sie das Ruder in Mittelstellung und w hlen Sie OK 2 Wenn Sie dazu aufgefordert werden drehen Sie das Ruder hart nach Backbord und w hlen Sie OK 3 Wenn Sie dazu aufgefordert werden drehen Sie das Ruder hart nach Steuerbord und w hlen Sie OK 4 Wenn Sie dazu aufgefordert werden stellen Sie das Ruder
17. ssen Sie jegliche nicht kompatiblen Produkte entfernen oder ersetzen 5 Markieren Sie Diese Quelle verwenden und dr cken Sie die Taste AUSWAHL 6 Wenn das System auf der Seite Quellenauswahl automatisch eine Datenquelle ausw hlen soll markieren Sie AUTO und w hlen diese Option aus Wenn Displays in Ihrem System nicht MDS kompatibel sind sehen Sie eine Liste der Ger te die diese Funktion nicht unterst tzen um sicherzustellen dass das Sy ko a N Datenquellen eines Schiffs anzeige Sie k nnen die in Ihre System verf gbaren Dateng folgt anzeigen u Sy 1 Rufen Sie das MDS A auf Hauptmen gt Setup gt System Setup gt MDS Multiple Data Source 2 Markieren Sie den gew nschten Datentyp e GPS Position e Kurs e Tiefe e Geschwindigkeit e Wind 3 Drucken Sie AUSWAHL Sie sehen eine Liste aller verfugbaren Datenquellen fur den ausgew hlten Datentyp 4 Markieren Sie einen Datentyp und dr cken Sie AUSWAHL Daraufhin werden detaillierte Informationen zu der Datenquelle angezeigt einschlie lich Ger t Seriennummer Port ID e Status Eine bevorzugte Datenquelle ausw hlen So w hlen Sie eine bevorzugte Datenquelle f r Ihr System aus 1 Rufen Sie das MDS Men auf Hauptmen gt Setup gt System Setup gt MDS Multiple Data Source 2 Dr cken Sie OPTIONEN 3 Markieren Sie Auswahl und dr cken Sie die Taste AUSWAHL 4 Markieren Sie Manuell und dr cken
18. 9 sux BLB9S D13029 1 1 p70 p70R Autopilot Bedieneinheit 070R abgebildet GPS Empfanger 3 12 V DC Stromversorgung f r SPX versorgt auch SeaTalkng mit Strom 17 SPX SmartPilot 3 8 Systemprotokolle 4 5 SeaTalk s 5 Wege Verbinder Ihr Ger t kann an eine Reihe anderer Ger te und Systeme 6 7 Antriebseinheit angeschlossen werden um Daten auszutauschen und auf diese Weise die Funktionalitat des Gesamtsystems zu erweitern Ruderlagengeber Fur diese Verbindungen wird eine Reihe unterschiedlicher Kommunikationsprotokolle verwendet Die schnelle und genaue Erfassung und Ubermittlung von Daten wird durch eine Kombination der folgenden Protokolle gewahrleistet SeaTalkng NMEA 2000 SeaTalk Beispiel SmartPilot System SeaTalk Hinweis Es kann sein dass Ihr System nicht alle der in diesem Abschnitt beschriebenen Verbindungsarten oder Instrumente verwendet SeaTalk g SeaTalk g Next Generation ist ein erweitertes Protokoll f r den Anschluss kompatibler Schiffsinstrumente und Ger te Es ersetzt die lteren Protokolle SeaTalk und SeaTalk2 SeaTalk 9 verwendet einen einzigen Backbone an den kompatible Instrumente ber Abzweigungen angeschlossen werden Daten und Strom werden im Backbone gef hrt Ger te orsoze 1 mit niedriger Stromaufnahme k nnen ber das Netzwerk mit Strom
19. Chinesisch Kroatisch Danisch Niederlandisch Englisch GB Englisch US Finnisch Franz sisch Deutsch Griechisch Italienisch Japanisch Koreanisch Norwegisch Polnisch Portugiesisch Brasilien Russisch Spanisch Schwedisch T rkisch p70 p70R 12 5 Simulator Im Simulatormodus k nnen Sie die Bedienung des Displays ben ohne dass das Instrument echte Daten von einem Geber oder anderen Peripherieger ten erh lt Der Simulatormodus wird ber die Option Simulator im Men Setup aktiviert bzw deaktiviert Hinweis Raymarine empfiehlt den Simulatormodus NICHT w hrend der Navigation zu benutzen Hinweis Der Simulator zeigt KEINE echten Daten und auch keine Sicherheitsmeldungen an wie sie z B vom AIS Ger t empfangen werden Hinweis Systemeinstellungen die Sie im Simulatormodus vornehmen werden nicht ber SeaTalk an andere Ger te gesendet 12 6 Werks Reset Sie k nnen Ihr Produkt ber das Men Setup gt Werks Reset auf die Standardeinstellungen ab Werk zur ckstellen Wenn Sie einen Werks Reset durchf hren werden dabei alle gespeicherten Daten und Benutzereinstellungen gel scht Optionen des Setup Men s 83 12 7 Das Menu Diagnose Uber das Men Setup gt Diagnose k nnen Sie die folgenden diagnostischen Details anzeigen Info Anzeige Zeigt Informationen zum verwendeten Softwareversion Instrumentendisplay an f Hardwareversion Bootloader Version Temperatur S
20. bzw des Joysticks Bang Bang nur Joystick Das Ruder bewegt sich in die Richtung in die der Joystick bewegt wird und verbleibt dort Den PowerSteer Modus aufrufen So rufen Sie den PowerSteer Modus auf 1 Rufen Sie das Men Modus auf Hauptmen gt Modus 2 Markieren Sie PowerSteer und dr cken Sie AUSWAHL Sie k nnen die Art der Steuerung Proportional oder Bang Bang jederzeit ndern indem Sie die PowerSteer Einstellungen im Men Antriebseinstellungen aufrufen Hauptmen gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen gt PowerSteer Hinweis F r die Bang Bang Steuerung ist ein angeschlossener Joystick erforderlich Der Drehknopf des p70r kann nur f r die Proportional Steuerung verwendet werden 9 8 Jog Steuerung nur Pinnenpiloten Wenn Sie einen Pinnenantrieb in einem SeaTalk Netzwerk installiert haben k nnen Sie mit der Autopilot Bedieneinheit die Pinne im Jog Steuermodus bewegen Im Jog Steuermodus verwenden Sie die Tasten 1 1 10 und 10 oder den DREHKNOPF um die Pinne einw rts und ausw rts zu bewegen und das Ein bzw Auskoppeln zu unterst tzen Hinweis Die Jog Steuerung kann nur verwendet werden wenn sich das System im STANDBY Modus befindet Jog Steuerung nur Pinnenantriebe 1 Stellen Sie sicher dass sich der Autopilot im STANDBY Modus befindet 2 Verwenden Sie die Tasten 1 und 10 oder drehen Sie den Drehknopf gegen den Uhrzeigersinn um den
21. die korrekte Funktionsweise des Autopiloten zu gew hrleisten Der Standardwert ist vom Antriebstyp abh ngig Hinweis Nur SPX und SeaTalk SmartPiloten 78 p70 p70R Segelbooteinstellungen Diese Einstellungen sind nur auf Segelbooten verf gbar Die Einstellung f r Segelboote kann Uber das Men gt Set Up gt Autopilot Kalibrierung gt Segelbooteinstellungen gemacht werden Hinweis Wenn Sie ein SeaTalk System verwenden sind die nachfolgend beschriebenen Einstellungen ber das Men Benutzereinstellungen Men Men gt Set Up gt Autopilot Kalibrierung gt Benutzereinstellungen Mit dem Halsenschutz verhindert der Autopilot automatische e Halsen erlaubt Wenden nach Lee um Patenthalsen zu vermeiden Mit dem eingestellten Halsenschutz k nnen Sie nur durch in den Wind kreuzen Der Halsenschutz hat keine Auswirkungen auf AutoTurn Halsen verhindern Windtrimm Die Windtrimm Empfindlichkeit bestimmt wie schnell das 1 9 Empfindlichkeit Autopiloten System auf Anderungen in der Windrichtung reagiert Eine h here Empfindlichkeit bedeutet dass das System schneller auf Anderungen reagiert Wind Typ Diese Option legt fest ob das Boot im Windfahnen Modus nach Wahr scheinbarem oder wahrem Wind steuert eh ire Hinweis Diese Funktionen sind nur verf gbar wenn Winddaten zur Verf gung stehen 5 default Optionen des Setup Men s 79 Inbetriebnahme Men Das Men f r die Inbetri
22. versorgt werden w hrend f r Ger te mit hohem 1 p70 p7OR Autopilot Bedieneinheit p70R abgebildet Stromverbrauch ein getrennter Netzanschluss ben tigt wird 2 GPS Empf nger SeaTalkrs ist eine unternehmenseigene Erweiterung von NMEA 2000 und der bew hrten CAN Bus Technologie Kompatible 3 ee Tali ses Talk apienkabe NMEA 2000 und SeaTalk SeaTalk2 Gerate k nnen ber die 4 12 V DC Stromversorgung f r SPX versorgt auch SeaTalk entsprechenden Schnittstellen oder Adapterkabel ebenfalls wie mit Strom erforderlich angeschlossen werden 5 Daten e vobei jeder Knoten physisch adressbierbar ist Dieser Standard wurde speziell f r Schiffselektronik Netzwerke verschiedener Hersteller entwickelt die somit ber einen gemeinsamen Bus standardisierte Nachrichtentypen und formate austauschen k nnen Antriebseinheit 7 MEA 20 N aad Ruderlagengeber C NMEA 2000 weist bedeu nde Verbesserungen gegen ber x EA 0183 auf dies chtsich haupts chlich bei der SmartPilot Nims eschwindigkeit und den Anschlussm glichkeiten bemerkbar N is zu 50 Ger te an einem einzigen Bus k nnen gleichzeiti IND g g g SeaTalk SeaTalk ist ein Datenprotokoll ber das miteinander verbundene kompatible Instrumente Daten austauschen k nnen Das SeaTalk Kabel wird zum Anschluss von miteinander kompatiblen Instrumenten und Ger ten benutzt Es f hrt Daten und Spannung und erm glicht Verbindungen ohne den Einsatz eines Zentralrechners
23. weniger magnetischen St rungen zu installieren Wenn als Abweichungswert angezeigt wird bedeutet dies dass die Linearisierung noch nicht erfolgreich abgeschlossen wurde ige ein Kompasskursdaten pr fen Im Rahmen des Inbetriebnahmevorgangs f r das Autopilotsystem empfiehlt Raymarine dass Sie den auf Ihrer Autopilot Bedieneinheit oder Ihrem Multifunktionsdisplay angezeigten Kompasskurs mit einer zuverl ssigen Kursquelle die verschiedenen Kompasskursen vergleichen Auf diese Weise k nnen Sie ermitteln ob die EV Einheit die Linearisierung abgeschlossen hat Hinweis Nach Abschluss der Linearisierung kann es vorkommen dass der Kurswerte einen geringen Offset von 2 bis 3 Grad aufweisen Dies tritt h ufig auf wenn nur begrenzter Platz f r die Installation verf gbar ist und die EV Einheit nicht korrekt mit der L ngsachse des Schiffs ausgerichtet werden kann In diesem Fall k nnen Sie den Kompass Offset ber Ihre Autopilot Bedieneinheit oder Ihr Multifunktionsdisplay manuell auf einen korrekten Wert einstellen Hinweis Verlassen Sie sich NICHT auf die Genauigkeit des Kurses bis Sie sind zufrieden erst dann ist die Kompass Linearisierung und Ausrichtung abgeschlossen System berwachung und Anpassung Um optimale Leistung zu gew hrleisten wird nach der anf nglichen Linearisierung komplett der EV weiterhin berwacht und die Kompass Linearisierung den aktuellen Bedingungen angepasst p70 p70R W
24. wieder in die Mittelstellung und w hlen Sie OK Hinweis Sie k nnen Kalibrierung im Hafen jederzeit abbrechen indem Sie STANDBY w hlen Inbetriebnahme Evolution Autopilotsystem Im ibri im Hafen pr ft das System die Antri bsverbindung Nachdem die Pr fung erfolgreich geschlossen wurde erscheint eine Meldung in der Sie gefragt werden ob es sicherist dass das System die Steuerung bernimmt W hren dieses Verfa rens bewegt der Autopilot das Ruder Verge es sicher ist fortzufahren und dr cken Sie dann OK Bei der Kalibrierung im Hafen und bei angezeigter Maschinenpr fungsseite 1 Stellen Sie das Ruder in die Mittelstellung und lassen Sie es los 2 Entkoppeln Sie jegliche Antriebskupplungen 3 W hlen Sie Weiter 4 Vergewissern Sie sich dass es sicher ist fortzufahren und w hlen Sie dann OK Bei Schiffen mit Ruderlagengeber bewegt der Autopilot das Ruder daraufhin automatisch nach Backbord und dann nach Steuerbord 5 Bei Schiffen ohne Ruderlagengeber m ssen Sie best tigen dass das Ruder nach Backbord gedreht wurde indem Sie Ja oder Nein w hlen 6 W hlen Sie OK wenn es sicher ist das Ruder in die entgegengesetzte Richtung zu drehen 7 Sie werden Sie aufgefordert zu best tigen dass das Ruder nach Steuerbord gedreht wurde indem Sie Ja oder Nein w hlen 8 Die Kalibrierung im Hafen ist damit abgeschlossen W hlen Sie WEITER Hinweis Wenn Sie sowohl f r d
25. 6 2D Ansicht kai 66 10 7 Die Autopilotenansicht einrichten 67 10 8 Datenfenster einrichten ees 67 Kapitel 11 Autopilot Alarme 2 444444440 69 11 1 Alarme nina 70 Kapitel 12 Optionen des Setup Men s 73 12 1 Das Setup Men 2422444042snesnnnennennneneen 74 12 2 Autopilot Kalibrierung Men uu 000 74 12 3 Das Men System Setup uumnnsseennnseeennn 81 12 4 Das Men Benutzereinstellungen 82 12 5 SIMUlAlOr un u ea 83 12 6 Werks Reset 4 244444400424n anne nennen 83 12 7 Das Men Diagnose uusnssennnnnnssennnnnnnnnen 84 Kapitel 13 Probleml sung uuuuussssennnnnennnnnn 85 13 1 Problembehandlung u 244444444 seen nn 86 Kapitel 14 Wartung siemens 91 14 1 Routinem ige berpr fung der Ger te 92 14 2 REINIQUIAG ecn 2a 92 14 3 Reinigung des Displays eeeeeeeeeeeeeteeeeeeees 93 14 4 Das Display Geh use reinigen mn 93 14 5 Reinigen der Sonnenabdeckung 94 Kapitel 15 Technische Unterstutzung 95 15 1 Raymarine Kundendienst uunnsseeennennen 96 15 2 Produktinformationen anzeigen unn 96 Kapitel 16 Spezifikation 44444 97 16 1 Sichtwinkel 422424444nnnnennnnnennnnnenn
26. Bedieneinheit einschalten 40 7 6 Den Setup Assistenten verwenden 40 7 7 Gebrauch des Hafen Assistenten 41 7 8 Hart Hart Zeit anpassen 2444 nennen 42 7 9 Kompasslinearisierung 44444Hennn nn 42 7 10 Kompasssperre 4 42ssnsnnneenennennneen nenn 43 Kapitel 8 Inbetriebnahme SPX und SmartPilot Systeme su 00ssr 000000n0n0000000ann04 45 8 1 Installation von SPX und SmartPilot Autopiloten 0000000H4R anne nennen 46 8 2 Autopilot D mpfung 44424ssns nennen nn 46 8 3 Erstmalige Einrichtung und Inbetriebnahme 47 8 4 Die Autopilot Bedieneinheit einschalten 47 8 5 Den Setup Assistenten verwenden 48 8 6 Kalibrierung im Hafen ereere 48 8 7 H ndlereinstellungen 4444mmsnn nennen 49 8 8 Hart Hart Zeit anpassen 2444 en 50 8 9 Kalibrierung auf See 244esnnsnnnnnnnennnnnnnn 50 8 10 Den Betrieb des Autopiloten pr fen 52 Kapitel 9 Betriebsmodi des Autopiloten 53 9 1 Standby nen hinein 54 3 7 Typische Systeme 3 8 Systemprotokoll 3 9 Warnungen und Si 3 10 Anforderungen a Montageort 3 11 Abmessungen d 3 12 Vor dem Gebrauch der Autopilot Bedieneinheit u snun aan ea Kapitel 4 Kabel und Anschl sse 4 1 Allgemeine Hinweise Ver
27. Dr cken Sie SPEICHERN um den Wert zu speichern und zu den D mpfungsoptionen zur ckzukehren p70 p70R 6 5 MDS Multiple Data Source MDS Multiple Data Sources Uberblick Bei Installationen mit mehreren Datenquellen kann es zu Datenkonflikten kommen Ein Beispiel daf r w re eine Installation mit mehreren GPS Datenquellen Mit MDS k nnen Sie Konflikte der folgenden Arten von Daten l sen e GPS Position e Kurs e Tiefe Geschwindigkeit e Wind Typischerweise wird dieser Vorgang im Rahmen der Erstinstallation oder beim Hinzuf gen von neuen Ger ten durchgef hrt Wenn Sie den Vorgang NICHT durchf hren versucht das System etwaige Datenkonflikte automatisch zu l sen Dies k nnte jedoch dazu f hren dass Datenquellen ausgew hlt werden die Sie nicht verwenden wollen Wenn MDS verf gbar ist k nnen Sie alle im System verf gbaren Datenquellen auflisten und die jeweils gew nschte Datenquelle ausw hlen MDS ist allerdings nur verf gbar wenn alle aufgelisteten Datenquellen MDS kompatibel sind Das System listet auch Produkte auf die nicht MDS kompatibel sind Es kann erforderlich sein die Software f r solche Produkte zu aktualisieren um sie kompatibel zu machen Besuchen Sie die Raymarine Website www raymarine com um die neueste Software f r Ihre Produkte herunterzuladen Wenn keine MDS kompatible Software verf gbar ist und das System NICHT versuchen soll Datenkonflikte automatisch zu l sen m
28. Kurs abweicht Eine h here Gegenruder Einstellung bedeutet dass eine gr ere Rudermenge angewendet wird So pr fen Sie das Gegenruder 1 Stellen Sie sicher dass die D mpfung des Autopiloten auf 5 eingerichtet ist 2 Fahren Sie Ihr Schiff in freiem Wasser mit normaler Fahrtgeschwindigkeit 52 a ION toTrim Einstellun Bie Auto Trim bestimmt wie gone der Autopilot auf mungs nderungen reagiert die z B durch nderungen der Windlast auf den Schiffsaufbauten oder durch unausgeglichene Motoren verursacht werden k nnten Wenn Sie die AutoTrim Einstellung erh hen kehrt der Autopilot schneller zum korrekten Kurs zur ck aber das Boot ist dabei weniger stabil Stellen Sie AutoTrim nach den folgenden Kriterien ein Wenn der Autopilot einen instabilen Kurs steuert und das Boot um den gew nschten Kurs schl ngelt setzen Sie die AutoTrim Einstellung herab Wenn der Autopilot l ngere Zeit vom gew nschten Kurs abweicht erh hen Sie die AutoTrim Einstellung p70 p70R Kapitel 9 Betriebsmodi des Autopiloten Kapitelinhalt e 9 1 Standby auf Seite 54 e 9 2 Auto auf Seite 54 9 3 Men Modus auf Seite 55 e 9 4 Muster auf Seite 55 e 9 5 Track Modus auf Seite 56 9 6 Windfahnen Modus nur Segelboote auf Seite 58 e 9 7 PowerSteer auf Seite 60 9 8 Jog Steuerung nur Pinnenpiloten auf Seite 60 9 9 Die Befehlstaste auf Seite 61 ae Betriebsmodi des Autopiloten 53 9 1 Standby 9 2 Aut
29. Offset Hart Hart Zeit Hafen Assistent Probefahrt Assistent Motorphasen Inbetriebnahme Kompass linearisieren Auto Learn Kompass an GPS ausrichten Kompass ausrichten Autopilot Werks Reset Neustart des Kompass Kompasssperre Debug Level p70 p70R Schiffseinstellungen Schiffseinstellungen sind abhangig von dem angeschlossenen Autopiloten System und Antriebstyp Die Schiffseinstellung kann ber das Ment gt Set Up gt Autopilot Kalibrierung gt Schiffseinstellungen ge ndert werden Hinweis Wenn Sie ein SeaTalk System verwenden sind die nachfolgend beschriebenen Einstellungen ber das Men H ndlereinstellungen Men Men gt Set Up gt Autopilot Kalibrierung gt H ndlereinstellungen Hinweis Nicht alle Optionen sind verf gbar wenn die Kalibrierung gesperrt und aktiviert ist N Beschreibung Evolution Autopiloten SeaTalk and SPX SmartPilot Options Schiffstyp Unter normalen Bedingungen gew hrleisten diese Optionen eine optimale Leistung f r alle g ngigen Schiffstypen Es kann jedoch auch vorkommen dass Sie eine bessere Leistung erzielen indem Sie einen anderen Schiffstyp w hlen Segelboot Segel langsame Wende Segel Katamaran Motor Motor langsame Wende Motor schnelle Wende Liste ko Patibler Antriebstypen Die Liste ist abh ngig von den angeschlossenen Autopilot System Hinweis Die Antriebstyp Option ist N Antriebstyp nicht in einem System bestehend a
30. Setup Assistent f hrt Sie durch das Einrichten wichtiger Einstellungen wie die bevorzugte Sprache und den korrekten Schiffstyp Der Setup Assistent umfasst drei Schritte Sprachenauswahl Schiffstyp und Begr ungsseite Wenn Sie den p70 p7OR in einem nicht konfigurierten System zum ersten Mal einschalten wird dieser Assistent automatisch angezeigt Die nachfolgend beschriebenen drei Schritte sind daher in diesem Fall nicht erforderlich Wenn sich der Autopilot im Standby Modus befindet 1 Dr cken Sie Men W hlen Sie Setup W hlen Sie Setup Assistent W hlen Sie die gew nschte Sprache aus W hlen Sie den passenden Schiffstyp aus Ihre Einstellungen werden gespeichert und die Begr ungsseite wird angezeigt 6 W hlen Sie OK um den Assistenten abzuschlie en Aaron Auswahl des Schiffsrumpfs Die Optionen fur den Schiffsrumpf dienen dazu die Steuerleistung je nach Schiffstyp zu optimieren Der Schiffsrumpf muss bei der Erstkonfiguration ausgewahlt werden da diese Einstellung bei der Kalibrierung des Autopiloten eine wichtige Rolle spielt Sie k nnen die Optionen auch jederzeit aufrufen w hrend der Autopilot sich im Standby Modus befindet W hlen Sie dazu Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Schiffseinstellungen gt Schiffsrumpf Generell sollten Sie hier die Option ausw hlen die den K rper 40 uereigenschaften Ihres Schiffs am besten beschreibt Verf gbar d e Optionen
31. Sie die Taste AUSWAHL Daraufhin kehren Sie automatisch zur Seite Quellenoptionen zur ck Einstieg 35 Kapitel 7 Inbetriebnahme Evolution Autopilotsystem Kapitelinhalt 7 1 Installation des Evolution Autopiloten auf Seite 38 7 2 Inbetriebnahme des Autopiloten Unterschiede zwischen Evolution und SPX Systemen auf Seite 38 7 3 Autopiloten Reaktionszeiten auf Seite 39 7 4 Erstmalige Einrichtung und Inbetriebnahme auf Seite 39 7 5 Die Autopilot Bedieneinheit einschalten auf Seite 40 7 6 Den Setup Assistenten verwenden auf Seite 40 7 7 Gebrauch des Hafen Assistenten auf Seite 41 7 8 Hart Hart Zeit anpassen auf Seite 42 7 9 Kompasslinearisierung auf Seite 42 7 10 Kompasssperre auf Seite 43 ae Inbetriebnahme Evolution Autopilotsystem 37 7 1 Installation des Evolution Autopiloten Informationen zu Installation und Anschluss eines Evolution Autopilotensystems finden Sie in der Installationsanleitung die im Lieferumfang des EV 1 bzw EV 2 enthalten ist 7 2 Inbetriebnahme des Autopiloten Unterschiede zwischen Evolution und SPX Systemen Das Evolution System bietet eine Reihe von Funktionen zur Vereinfachung der Inbetriebnahme im Vergleich zu bestehenden SPX und anderen Autopilotensystemen Integrierter Kurs Lage Sensor Kein zus tzlicher Fluxgate Kompass erforderlich Automatische Konfiguration Die Einstellungen f r Rudermenge Gegenruder Kompasskalibrierung un
32. Sie nicht Track dr cken um das berspringen des Wegpunktes zu akzeptieren h lt derAutopilot den aktuellen Kurs und der Warnton wird weiter ausgegeben Kursversatz Der Kursversatz XTE ist die Entfernung zwischen der aktuellen Position und einer geplanten Tracklinie Es gibt eine Reihe von Gr nden warum Kursversatz auftreten kann Dazu geh ren Dr cken der Track Taste an einer Position die weit von der Route entfernt ist Kurs nderung um einem Hindernis auszuweichen Ankunft am Wegpunkt unter bestimmten Bedingungen Wenn der Kursversatz gr er als 0 3 nm ist l st der SmartPilot einen Alarm aus und zeigt an ob Sie sich Backbord Bbd oder Steuerbord Stb vom geplanten Track befinden 57 Beispiel 1 D12113 1 Beispiel 1 zeigt die Kurskorrektur die in diesem Fall vom Wegpunkt wegf hrt um die Tracklinie wiederaufzunehmen Tomb O Hinweis Der Kursversatzalarm bleibt so lange aktiv bis der Kursversatz auf weniger als 0 3 nm verringert wurde Vorsicht Kursversatz Fehlerkorrektur Wenn Sie in den Track Modus zur ckkehren korrigiert der Autopilot den Kursversatz um dem definierten Track Abschnitt zu folgen Die Kurs nderung kann dabei vom direkten Kurs auf den Wegpunkt abweichen und in eine unerwartete Richtung erfolgen 9 6 Windfahnen Modus nur Segelboote Im Windfahnen Modus verwendet der Autopilot den Windwinkel als den prim ren Kursbezug Wenn der wa
33. UNTEN 1 Autopilot e manuelle Steuerung Ein Aus Helligkeit 10 Winkel verringern 7 10 Winkel vergr ern AUTO Autopilot aktivieren p70r Autopilot Bedieneinheit mit Drehknopf D12109 2 p70 p70R Beschreibung BEFEHL LINKS Abbrechen Zur ck Modusauswahl STANDBY Autopilot auskoppeln manuelle Steuerung Ein Aus Helligkeit DREHKNOPF IM UHRZEIGERSINN In Liste nach unten Einstellung nach oben Winkel vergr ern Sollkurs Zahlenwerte einstellen PowerSteer 4 DREHKNOPF GEGEN UHRZEIGERSINN In Liste nach oben Einstellung nach unten Winkel verringern fester Kurs Zahlenwerte einstellen PowerSteer BEFEHL RECHTS Men Auswahl OK Speichern AUTO Autopilot aktivieren DREHKNOPF DR CKEN Men Auswahl OK Speichern Die Autopilot Bedieneinheit unterst tzt die folgenden Tastenkombinationen Tastenkombinationen Der Autopilot wechselt in den Windfahnen Modus AutoTack im Windfahnen Modus AutoTurn Tasten STANDBY and AUTO 1 und 10 oder 6 3 Stromversorgung des Instruments Die Autopilot Bedieneinheit einschalten 1 Halten Sie die Taste STANDBY eine Sekunde lang gedr ckt bis das Raymarine Logo erscheint Die Bedieneinheit wird gestartet und die Modus Seite wird angezeigt Die Autopilot Bedieneinheit ausschalten 1 Halten Sie auf einer beliebigen Datenseite die Taste STANDBY gedr ckt Na
34. am 4 schnell Wenn das Autopiloten System einen instabilen Kurs steuert oder nach dem Trimmen berm ige Antriebsaktivit t aufweist senken Sie die AutoTrim Einstellung Wenn das Autopiloten System nur langsam auf eine Kurs nderung reagiert die durch Trimmen verursacht wurde erh hen Sie die AutoTrim Einstellung Wenn die AutoTrim Einstellung zu hoch ist ist das Schiff weniger stabil und es kann dazu kommen dass es um den gew nschten Kurs herum schl ngelt Optionen des Setup Men s 77 AutoTurn Dampfungsstufe Alarm bei Kursabweichung Drehgeschwindigkeits limit Power Steering Hart Hart Zeit Diese Einstellung legt fest wie gro die Kurs nderung bei einer 10 125 automatischen Wende sein soll 90 default Hinweis Bei SeaTalk Systemen kann diese Einstellung nicht ge ndert werden Hinweis Die Option ist nur f r Motoryachten verf gbar Diese Einstellung legt die standardm ige D mpfung des Evolution Autopiloten Systems fest Die D mpfung bestimmt das Verh ltnis zwischen Kursgenauigkeit und Steueraktivitat Sie Hinweis Bei den Evolution Autopiloten finden Sie die k nnen diese Einstellung im normalen Betrieb kurzzeitig ndern Einstellung der D mpfungsstufe im Hauptmen unter Men gt D mpfungsstufe Leistung Fahrt Freizeit SeaTalk and SPX SmartPilot 1 9 5 default 1 3 Minimiert die Steueraktivit t Dadurch wird Energie gespa
35. auscht Motor und Stromkabel korrekt am Kurscompu ter anschlie en Wird ausgel st Batterien wenn Batterie oder Strom spannung unter versorgung den festgelegten pr fen Grenzwert ab sinkt Vorgabe 10 V default Alarm wird zur ckge setzt wenn Spannung ber den SeaTalk 1 Fehler endel ren Steuerda die korrek tenelemente ten Navigati fehlt onsdaten f r den ausge Kompass w hlten Mo Auto dus verf gbar Track und sind Wind Modus XTE Track Modus Windwinkel Windfahnen Modus Wird bei jedem Start des automatisch Autopiloten 20 zur ckge Sekunden lang setzt angezeigt Kupplungs Kurzschluss Warnung Pr fen Sie die Datenquelle Alarm wird Magnetspulen Kurzschluss Warnung Modus des Autopiloten ndern Zeigt nderung von Wegpunkt Namen oder ID und Richtung zu einem neuen Wegpunkt an Wird im Track Modus ausgel st Neue Wegpunkt Route akzeptieren Alarmname Alarmname Beschreibung Ma nahme Pr fen Sie SmartPilot be findet sich im Windfah nen Modus aber er hat seit 30 Sekunden keine Windwin keldaten erhal ten Geschwindig keitsdaten wer den nicht emp fangen SeaTalk Kanal 1 hat ein Kom munikationspro SeaTalk Kanal Antriebseinheit an Zeigt einen Kurzschluss in der Kupplung an Zeigt einen Kurzschluss in der Magnetspule an die Windda tenquelle und die Verbi
36. bener Bereich mit gen gend Freiraum hinter der Einheit ben tigt 2 Befestigen Sie die mit dem Produkt mitgelieferte Schablone mit Abdeck oder Klebeband am ausgew hlten Montageort 3 Verwenden Sie eine geeignete Lochs ge um F hrungsl cher an den Ecken des Ausschnitts herauszus gen 4 Verwenden Sie eine geeignete S ge um entlang der Innenseite der Schnittlinie zu s gen 5 Pr fen Sie ob die Einheit in den herausges gten Bereich passt und schmirgeln Sie dann die Kanten ab bis sie glatt sind 6 Bohren Sie vier L cher f r die Fixierschrauben wie in der Schablone angezeigt 7 Ziehen Sie das Schutzpapier von der Dichtung ab platzieren Sie die Klebstoffseite auf dem Display und dr cken Sie sie fest auf den Flansch auf 30 D12032 2 Wichtige Gehen Sie vorsichtig vor wenn Sie den Geh userahmen abnehmen Verwenden Sie keine Werkzeuge um den Geh userahmen abzuhebeln da dieser dadurch besch digt werden k nnte 1 Ziehen Sie den Geh userahmen mit den Fingern oben und an der Seite vom Ger t ab wie in Bild 2 gezeigt Der Geh userahmen wird sich oben und an der Seite vom Ger t l sen 2 Ziehen Sie den Geh uaserahmen dann an der entgegengesetzten Seite vom Ger t ab wie in Bild 3 gezeigt Der Geh userahmen wird sich vollst ndig vom Ger t l sen wie in Bild 4 gezeigt p70 p70R Kapitel 6 Einstieg Kapitelinhalt 6 1 Funktionen des Autopiloten auf Sei
37. ber den Hafen Assistenten ndern werden alle Inbetriebnahme Einstellungen auf ihre Standardwerte zur ckgesetzt und Sie m ssen die Kalibrierung im Hafen nochmals vornehmen 48 res Schiffsam besten beschreibt x 2 3 Wahlen ee 4 Wa len Sie Inbetriebnahme 5 Wahlen Sie Hafen Assistent 6 Folgen Sie den Anwei ungen auf dem Bildschirm Hinweis Sie K NNEN den Hafen Assistenten jederzeit Taste STANDBY dr cken Antriebstyp ausw hlen Die Antriebstypauswahl ist verf gbar wenn der Autopilot sich im Standby Modus befindet entweder im Hafen Assistenten oder im Men Schiffseinstellungen Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Schiffseinstellungen Bei angezeigtem Men Antriebstyp 1 W hlen Sie Ihren Antriebstyp aus Hinweis Wenn Ihr Antriebstyp nicht aufgelistet ist kontaktieren Sie Ihren Raymarine H ndler Ruderausrichtung pr fen Ruder ausrichten Mit diesem Verfahren werden die Ruderanschl ge Backbord und Steuerbord f r Systeme erfasst die einen Ruderlagengeber verwenden Die Ruderpr fung ist Teil der Kalibrierung im Hafen Das folgende Verfahren gilt nur f r Schiffe mit einem Ruderlagengeber 1 Stellen Sie das Ruder in Mittelstellung und w hlen Sie OK 2 Wenn Sie dazu aufgefordert werden drehen Sie das Ruder hart nach Backbord und w hlen Sie OK 3 Wenn Sie dazu aufgefordert werden drehen Sie das Ruder hart nach Steuerbord und w hlen Sie OK
38. bis er der Kompassanzeige des Boots entspricht 2 Wenn Sie dies abgeschlossen haben dr cken Sie WEITER um AutoLearn zu starten AutoLearn Sie m ssen gen gend freies Wasser vor dem Schiff verf gbar haben um eine Serie von Man vern ausf hren zu k nnen einschlie lich pl tzlicher scharfer Wenden Der freie Bereich sollte mindestens 100 m breit und 500 m lang sein 6 Wenn PASS angezeigt wird w hlen Sie Weiter oder dr cken Sie die Taste OK um zur manuellen Steuerung zur ckzukehren Der Autopilot geht in den Standby Modus ber Sie haben damit die Inbetriebnahme Ihres SmartPilot Systems erfolgreich abgeschlossen Wenn nach Abschluss des AutoLearn Vorgangs FAIL angezeigt wird w hlen Sie Weiter oder dr cken Sie die Taste OK Eine Meldung zum Wiederholen des AutoLearn Vorgangs erscheint Sie k nnen den Auto Learn Vorgang erneut durchf hren indem Sie Ja w hlen Mit Nein wird der Vorgang abgebrochen Hinweis Der Seeerprobungs Assistent kann jederzeit abgebrochen werden indem Sie die Taste Standby Vorsicht System nderungen Jegliche zus tzlichen nderungen die Sie an Ihren Systemeinstellungen vornehmen k nnen es erforderlich machen den Kalibrierungsprozesses zu wiederholen D12106 1 Vorsicht AutoLearn Bitte stellen Sie sicher dass Sie gen gend freies Wasser vor dem Schiff haben Mindestens 100 m breit und 500 m lang wesentlich mehr f r Schnellboote
39. ch 1 Sekunde erscheint ein Popup Fenster zum Herunterfahren 2 Halten Sie die Taste STANDBY weitere 3 Sekunden lang gedr ckt um das Herunterfahren abzuschlie en Hinweis Die Bedieneinheit kann nicht ausgeschaltet werden w hrend sich der Autopilot im AUTO Modus befindet 1 und 10 Einstieg 33 6 4 Anzeigeeinstellungen Helligkeit fur einzelne und mehrere Displays einstellen Sie k nnen die Helligkeit eines einzelnen Displays oder mehrerer Displays zugleich einstellen Um die Helligkeit mehrerer Display einrichten zu k nnen m ssen diese jedoch einer Netzwerkgruppe zugewiesen sein und sie m ssen die gemeinsame Verwendung unterst tzen Displays die keine gemeinsame Verwendung unterst tzen k nnen nur einzeln eingerichtet werden Die Helligkeit eines Displays einstellen So stellen Sie die Helligkeit eines einzelnen Displays ein 1 Dr cken Sie w hrend eine Favoritenseite angezeigt wird kurz die Taste BEFEHL LINKS Daraufhin wird der Bildschirm zur Helligkeitseinstellung aufgerufen 2 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um die Helligkeit auf die gew nschte St rke einzustellen 3 Dr cken Sie die Taste BEFEHL RECHTS um die neue Helligkeitseinstellung zu bernehmen und zu Ihrer Favoritenseite zur ckzukehren Eine Netzwerkgruppe zuweisen Sie k nnen die Helligkeit und das Farbschema einer Gruppe von Displays ndern die gemeinsam verwendet werden Dazu m ssen Sie di
40. d AutoLearn die f r bestehende SPX Systeme ben tigt werden sind nicht mehr erforderlich Dies bedeutet dass die Kalibrierung im Hafen f r Evolution Autopilotensysteme deutlich vereinfacht ist 38 p70 p70R 7 3 Autopiloten Reaktionszeiten 7 4 Erstmalige Einrichtung und Das Evolution Autopilotensystem bietet eine Reihe Inbetriebnahme unterschiedlicher Reaktionszeiten mit denen Sie das System f unter den gegebenen Bedingungen schnell fur die optimale Voraussetzungen fur die Inbetriebnahme Leistung konfigurieren k nnen g se Bevor Sie Ihr System erstmalig in Betrieb nehmen sollten Sie Die verf gbaren Stufen sind sicher stellen dass die folgenden Prozesse korrekt ausgef hrt Freizeit Geeignet f r lange Fahrten bei denen die genaue Wurden Kurskontrolle nicht entscheidend wichtig ist Installation des Autopilotensystems ist entsprechend der Cruising good course keeping without overworking the Installationsanleitung erfolgt pilot SeaTalk s Netzwerk wurde entsprechend dem SeaTalk 9 Bedienhandbuch installiert Installation und Anschluss des GPS falls verwendet ist entsprechend der GPS Installationsanleitung erfolgt Leistung Priorit t f r genaue Kurskontrolle Sie k nnen die Reaktionszeit ndern in dem Sie im MEN gt Response Level w hlen W hlen Sie danach Speichern um die ge nderte Einstellung zu bernehmen Stellen Sie dar ber hinaus sicher dass der Techniker der
41. e Inbetriebnahme SPX und SmartPilot Systeme 45 8 1 Installation von SPX und SmartPilot Autopiloten Informationen zu Installation und Anschluss eines SeaTalkng SPX Autopilotensystems oder eines SeaTalk SmartPilot Autopilotensystems entnehmen Sie bitte der Installationsanleitung die Sie zusammen mit Ihrem Kurscomputer erhalten haben 8 2 Autopilot Dampfung Die Dampfung bestimmt das Verhaltnis zwischen Kursgenauigkeit und Steueraktivitat Gultige Werte sind 1 bis 9 Die Dampfung des Autopiloten vorubergehend andern Die D mpfung des Autopiloten wird bei der Inbetriebnahme des SmartPilot Systems eingerichtet Sie k nnen diese Einstellung jedoch jederzeit vor bergehend ndern indem Sie das Men Autopilot D mpfung aufrufen Hauptmen gt Autopilot D mpfung 1 Markieren Sie dazu im Hauptmen die Option Autopilot D mpfung und dr cken Sie AUSWAHL 2 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um die D mpfung auf den gew nschten Wert einzurichten 3 Dr cken Sie SPEICHERN um die Einstellung zu speichern Minimiert die Steueraktivit t Dadurch wird Energie gespart aber dies kann zu Lasten der kurzfristigen Kursgenauigkeit gehen Sollte unter normalen Bedingungen f r gute Kursgenauigkeit mit umgehenden gut kontrollierten Wenden sorgen Bietet die h chste Kursgenauigkeit aber damit auch die gr te Steueraktivit t und damit erh hten Energieverbrauch Die kann in offenem Wasse
42. e Ruderd mpfung sollte um 1 Level erh ht werden sobald der Autopilot mit dem Jagen aufh rt Stellen Sie immer sicher dass der niedrigsten Wert verwendet wird Die Einstellung f r die Ruderd mpfung kann ber das Men Antriebseinstellungen aufgerufen werden Men gt Ruder gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen gt fe Augen Korrekte Rudermenge 1 Stellen Sie sicher dass die D mpfung des Autopiloten auf 5 eingerichtet ist 2 Fahren Sie Ihr Schiff in freiem Wasser mit normaler Fahrtgeschwindigkeit Es ist einfacher das Steuerverhalten bei ruhigen Wasserbedingungen zu pr fen da die Steuervorg nge nicht durch Wellen beeinflusst werden 3 Dr cken Sie AUTO um den Auto Modus aufzurufen und ndern Sie dann den Kurs um 40 e Wenn die Rudermenge korrekt eingestellt ist sollte dies zu einer umgehenden Wende mit einer bersteuerung von nicht mehr als 5 f hren e Wenn die Kurs nderung zu deutlichem Ubersteuern f hrt mehr als 5 und oder wenn der Kurs einer S Kurve hnelt dann ist die Rudermenge zu hoch eingestellt Wenn die Steuerleistung des Schiffs schwerf llig ist und es lange dauert um die Wende um 40 durchzuf hren dann ist die Rudermenge zu niedrig eingestellt Stellen Sie den Wert der Rudermenge wie erforderlich ein Gegenruder pr fen Gegenruder ist die Rudermenge die der Autopilot anwendet um zu verhindern dass das Schiff vom gesetzten
43. e z B Motorendaten an Planung der Installation 15 3 4 Kompatible Autopilotsysteme Ihr Produkt ist mit den unten aufgef hrten Raymarine Autopilotsystemen Su Evolution Autopiloten SeaTalkns SPX SmartPilot SeaTalkng SeaTalk Uber SeaTalk SeaTalk 9 i Adapterkabel 1 S2 amp S3 SmartPilot 3 5 Softwareaktualisierungen Die auf dem Produkt installierte Software kann aktualisiert werden Raymarine macht in regelm igen Abst nden Software Updates verf gbar um die Leistung zu verbessern und neue Funktionalit t hinzuzuf gen Sie k nnen die Software f r Ihr Produkt ber ein angeschlossenes kompatibles Multifunktionsdisplay aktualisieren Besuchen Sie www raymarine com software f r die neuesten Software Updates und f r Informationen dazu wie Sie die Software f r Ihr Produkt aktualisieren k nnen Wenn Sie diesbez glich irgendwelche Fragen haben wenden Sie sich bitte an Ihren Fachh ndler oder an die technische Abteilung von Raymarine Vorsicht Software Updates herunterladen Der Softwareaktualisierungsvorgang erfolgt auf eigene Gefahr Bevor Sie eine Aktualisierung starten sollten Sie sicherstellen dass Sie alle Ihre wichtigen Dateien gesichert haben Vergewissern Sie sich dar ber hinaus dass das ger t eine zuverl ssige Stromversorgung hat damit der Aktualisierungsvorgang nicht durch einen Stromausfall unterbrochen wird Eventuelle Sch den die durch ei
44. e 98 16 2 Technische Spezifikation 98 Kapitel 17 Ersatzteile und Zubeh r 99 17 1 Ersatzteile und Zubeh r ee teeeeees 100 17 2 SeaTalk 9 Verkabelungskomponenten 100 17 3 SeaTalk 9 Kabel und Zubeh r 101 17 4 SeaTalk Zubeh r 4msnsn nennen 102 6 ae p70 p70R Kapitel 1 Wichtige Informationen Warnung Autopilot Systeminstallation Da die korrekte Funktionsweise der Steuerung entscheidend fur die Sicherheit Ihres Schiffes ist empfehlen wir DRINGEND die Installation des Autopiloten von einem autorisierten Raymarine Servicetechniker vornehmen zu lassen Sie kommen nur dann in den Genuss aller Ihrer Garantieleistungen wenn Sie nachweisen k nnen dass ein autorisierter Raymarine Servicetechniker das Produkt installiert und in Betrieb genommen hat Warnung Ger teinstallation und Ger tebetrieb Dieses Ger t muss in bereinstimmung mit den angegebenen Anweisungen installiert und betrieben werden Bei Missachtung kann es zu Personenverletzungen Sch den am Schiff und zu verminderter Betriebsleistung kommen Warnung Halten Sie eine durchgehende Wache Halten Sie immer eine st ndige Wache damit Sie schnell auf Gefahrensituationen reagieren k nnen Wenn Sie keine durchgehende Wache halten bringen Sie dadurch sich selbst Ihr Schiff und andere Schiffe in ernste Gefahr War
45. e betreffenden Displays wie folgt einer Netzwerkgruppe zuweisen 1 W hlen Sie Men gt Setup gt System Setup gt Netzwerkgruppe Eine Liste von Netzwerkgruppen w ee angezeigt Display und gemeinsames Farbschema Der p70 p70r kann ein Farbschema f r das aktuelle Display oder f r das ganze System festlegen sofern die Netzwerkdisplays Farbbildschirme haben Farbeinstellungen k nnen ber Men gt Displayeinstellungen gt Farben konfiguriert werden Verf gbare Farbschemen sind Beispiel Rot Schwarz e Keine default CS Steuerstand 1 Sy a Gruppe 1 Gruppe 5 2 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um die gew nschte Gruppe zu markieren 3 Dr cken Sie die Taste AUSWAHL um das Display das Sie verwenden der markierten Netzwerkgruppe zuzuweisen 4 W hlen Sie Men gt Setup gt System Setup gt Helligkeit Farbengruppe Daraufhin sehen Sie die folgenden Optionen e Steuerstand 2 Cockpit Flybridge e Mast e Dieses Display Diese Gruppe 5 Markieren Sie die gew nschte Einstellung und bernehmen Sie diese 6 F hren Sie die Schritte 1 bis 5 auf allen Displays aus die gemeinsam verwendet werden sollen Die Helligkeit mehrerer Displays einstellen Diese Funktion ist nur verf gbar wenn das Display einer Netzwerkgruppe zugewiesen wurde 1 Dr cken Sie w hrend eine Favoritenseite angezeigt wird die Taste BEFEHL LINKS um die Helligkeitseinst
46. eaTalk 9 Spurkabel 206040 ficeNkt Erm glicht den Anschluss von 3 m 9 8 Fu N i NMEA 2000 Ger ten an ein SeaTalk s Spurkabel 0 nnli SeaTalkr9 System 5 m 16 4 Fu i Erm glicht den Anschluss von NMEA 2000 Ger ten an ein SeaTalk 9 Spurkabel 0 4 m 1 3 Fu blanken Enden SeaTalk 9 System abgewinkelt weiblich DeviceNet E05027 Erm glicht den Anschluss von a oo Adapterkabel mit NMEA 2000 Ger ten an ein 1 3 Fu a blanken Enden SeaTalkns System m nnlich SeaTalkng A06034 Backbonekabel 1 m 3 3 Fu SeaTalkng A06035 Backbonekabel 3 m 9 8 Fu SeaTalkng A06036 Backbonekabel 5 m 16 4 Fu SeaTalkng A06068 ee 9m A06037 Backbonekabel 20 m 65 6 Fu SeaTalk 9 Spurkabel A06043 mit blanken Enden 1 m 3 3 Fu SeaTalk 9 Spurkabel A06044 mit blanken Enden 3 m 9 8 Fu SeaTaks Stromkabel Aao6049 SeaTalkns A06031 Abschlusswiderstand SeaTalk 9 T Stiick A06028 Bietet 1 Spuranschluss Ersatzteile und Zubeh r 101 17 4 SeaTalk Zubehor SeaTalk Kabel und anderes Zubeh r f r die Verwendung mit kompatiblen Produkten 3 fache SeaTalk D244 Klemmleiste SeaTalk D284 Verlangerungskabel 1 m 3 28 Fu SeaTalk D285 Verlangerungskabel 3 m 9 8 Fu SeaTalk D286 Verlangerungskabel 5 RE US D287 Verlangerungskabel 9 m 29 5 Fu SeaTalk E25051 Verl ngerungskabel 12 m 39 4 Fu SeaTalk D288 Verlangerungskabel 20 m 65 6 Fu
47. ebnahme ist vom angeschlossenen Autopilot System abh ngig Hinweis Nicht alle Optionen sind verf gbar wenn die Kalibrierung gesperrt und aktiviert ist Beschreibung Evolution Autopiloten SeaTalk and SPX SmartPilots Probefahrt Assistent Der Probefahrt Assistent wird nicht zutreffend Ja gestartet Motorphasen Der Motorphasen Assistent nicht zutreffend Antriebs berpr fung wird gestartet Kompass linearisieren Der Assistent f r die Lineasierung nicht zutreffend des Kompasses wird gestartet Der AutoLearn Prozess wird gestartet nicht zutreffend Kompass an GPS ausrichten Die Ausrichtung des Kompasses an Ja Ja GPS wird gestartet Kompass ausrichten Manuelle Einstellung des e 10 to 10 e 179 to 180 Kompass Offsets Autopilot Werks Reset Den Autopiloten Kurscomputer auf Ja Ja Werkseinstellung zur cksetzen lt Nein lt Nein Debug Level Legt den Debug Wert fest Die Level 0 bis 31 nicht zutreffend Debug Option ist nur verf gbar wenn die Kalibrierungssperre deaktiviert ist Neustart des Kompass Neustart des Kompass Ja nicht zutreffend Abbrechen Kompasssperre Sperrt den Kompass f r die sp tere i nicht zutreffend automatische hinearisierung N Ep Benutzereinstellun un ae Beim Anschluss an ein S as Autopilotsystem ist ein Benutzereinstellungen ve gbar _ Be ee Dieses Ment wird wie folgt aufgerufen Hauptmen gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Benutzereinstellung
48. egeradius 100 mm wenn nicht anders angegeben Verwenden Sie Zugentlastungen Wassereintritt Das Display ist geeignet f r die Montage sowohl auf als auch unter Deck Es ist wasserdicht gem dem IPX6 Standard Auch wenn das Ger t wasserdicht ist montieren Sie es m glichst gesch tzt vor dauerhaftem Regen N x N und S ieee al St ru gen i ae ne Der gew hlte Einbauort sollte gen gend Abstand zu St rquellen wie Motoren Generatoren und a ee sendenden empfangenden Ger ten haben Magnetkompass Der Abstand hierzu sollte mindestens einen Meter betragen e Spannungsversorgung W hlen Sie einen Ort der sich so nahe wie m glich an der Spannungsversorgung des Schiffes befindet Dadurch werden die Kabelwege so kurz wie m glich gehalten Anforderungen an den Montageort gt 0 8m 2ft 6in D12031 1 Planung der Installation 19 Die folgenden Anforderungen gelten f r den Montageort der p70 3 11 Abmessungen des Gerats p7Or Autopilot Bedieneinheit Es sollten sich keine Gegenst nde zwischen dem Anwender AUmESSUNgENP70 und p r und der Autopilot Bedieneinheit befinden p70 p70r Die Autopilot Bedieneinheit muss mindestens 80 cm entfernt von Motoren Kompassen Starkstromkabeln oder za N magnetischen Ger ten mon
49. einem Optiker ab 14 4 Das Display Geh use reinigen Das Display ist eine versiegelte Einheit und es ist keine regelm ig Reinigung erforderlich Sollte eine Reinigung doch einmal anfallen gehen Sie bitte wie folgt vor 1 Schalten Sie das Display aus 2 Wischen Sie das Display mit einem sauberen weichen Tuch ab idealerweise ein Mikrofasertuch 3 Verwenden Sie falls erforderlich ein mildes Reinigungsmittel um Schmierflecke zu entfernen Hinweis Verwenden Sie NIE L sungs oder Scheuermittel auf dem Bildschirm selbst Hinweis Von Zeit zu Zeit kann es innerhalb des Display Bildschirms zu Kondensation kommen Das Ger t wird hierdurch nicht besch digt und die Kondensation verschwindet nachdem das Display kurze Zeit eingeschaltet war Wartung 93 14 5 Reinigen der Sonnenabdeckung Die im Lieferumfang enthaltene Sonnenabdeckung hat eine haftende Oberfl che Unter Umst nden k nnen sich daher Schmutzpartikel an der Oberfl che festsetzen Um Sch den am Bildschirm zu vermeiden sollten Sie die Sonnenabdeckung daher regelm ig wie nachfolgend beschrieben reinigen 1 Nehmen Sie die Sonnenabdeckung vorsichtig vom Monitor ab 2 Entfernen Sie jegliche Schmutzpartikel und Salzr ckst nde indem Sie die Abdeckung mit sauberem Wasser absp len 3 Lassen Sie die Abdeckung an der Luft trocknen SS YT BR 94 p70 p70R Kapitel 15 Technische Unterstutzung Kapitelinhalt 15 1 Rayma
50. einem Ruderlagengeber Auswahl des Antriebstyps Auswahl des Antriebstyps gt Ruder ausrichten Ruderlimits einstellen es un Ruderlimits einstellen Hart Hart Zeit einstellen Raymarine empfiehlt dass Sie diese Informationen nach Abschluss des Hafen Assistenten und der Ruderpr fung ber die Men option Hart Hart Zeit eingeben Ruderantriebspr fung Ruderantriebspr fung Um den Assistenten zu starten stellen Sie sicher dass der Autopilot im Standby Modus ist und dann 1 W hlen Sie Men W hlen Sie Setup W hlen Sie Autopilot Kalibr K Ruderlimits einstellen Im Rahmen der Kalibrierung im Hafen m ssen Sie die Ruderlimits einrichten Schiffe mit Ruderlagengeber ber dieses Verfahren wird das Ruderlimit ermittelt Das Ruderlimit wird angezeigt und Sie sehen eine Meldung dass das Ruderlimit aktualisiert wurde Wenn gew nscht k nnen Sie diesen Wert ndern Schiffe ohne Ruderlagengeber ein Standardwert von 30 Grad wird angezeigt der wenn es erforderlich ist auch ge ndert werden kann Hart Hart Zeit Die Hart Hart Zeit wird im Hafen Assistenten eingerichtet Die folgenden Informationen gelten nur f r Schiffe ohne Ruderlagengeber Wenn Sie die Hart Hart Zeit fur das Steuersystem Ihres Schiffes bereits wissen geben Sie diese im Hafen Assistenten ein Wenn Sie die Hart Hart Zeit noch NICHT wissen berschlagen Sie diesen Schritt im Hafen Assistenten
51. eits alarm Sicherheits alarm Kritische wich tige Konfigura tionsdaten wur den besch digt Die Autopilot Bedieneinheit hat die Verbindung zum Kurscomputer verloren Dieser Alarm wird von der Autopilot Bedieneinheit ausgel st Kompass ist nicht angeschlossen matisch zu r ckgesetzt lot wech selt in den Standby Mo dus und Alarm wird nach 10 Se kunden auto matisch zu r ckgesetzt Pr fen Sie die Verkabelung des SeaTalk bzw Sea Talk 9 Bus zwischen SPX und der Bedienein heit Stellen Sie sicher dass der Kurscom puter einge schaltet ist Pr fen Sie die Verbin dungen und den Flux gate Sensor AutoLearn Fehler 1 nicht ausgef hrt AutoLearn Fehler 2 manueller Eingriff AutoLearn Fehler 3 Kompass oder Antriebsfehler AutoLearn Fehler 4 AutoLearn Fehler 5 Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Der Kreiselsensor ist ausgefallen Grenzwert f r Ruderantriebs strom ber schritten Verbindung zum Ruderlagenge ber wurde un terbrochen oder hat Grenzwert berschritten Ruderlagen geber ist im Auto Modus ausgefallen Winkel ist gr er als 50 Grad oder Verbindung zum Ruderlagenge ber getrennt AutoLearn wurde nicht ausgef hrt Manueller Eingriff w hrend AutoLearn Kompass oder Antriebsfehler untersuchen AutoLearn ist aufg
52. ellungen aufzurufen 2 Dr cken Sie erneut die Taste BEFEHL LINKS um die gemeinsamen Helligkeitseinstellungen anzuzeigen 3 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um die Helligkeit auf die gew nschte St rke einzustellen Die Helligkeit eines Displays und des gesamten Systems kann auch ber Men gt Displayeinstellungen gt Helligkeit eingerichtet werden 34 Daraufhin zeigt aa Di pe eine Vorschau des betreffenden Schemas an 2 Dr cken Sie epo L um as Farbschema zu bernehmen und zum Farbenmen zur ckzukehren s Farbs hema der arkieren Sie im Far Farbschema Wenn das Gerat an ein Netzwerk angeschlossen ist wird das Farbschema auf allen Ger ten ge ndert die zu dieser Gruppe geh ren F r Ger te in der Gruppe die keinen Farbbildschirm haben bleibt die Anzeige unver ndert Reaktion des Displays Die D mpfung des Displays einrichten Wenn Sie die D mpfung auf einen niedrigen Wert einrichten erhalten Sie eine stabilere Darstellung der aktuellen Bedingungen Bei einer hohen D mpfung ist die Darstellung genauer aber wechselhafter 1 Rufen Sie Men gt Display Einstellungen auf und w hlen Sie Display D mpfung 2 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um den gew nschten Datentyp zu markieren e Geschwindigkeit Tiefe e Windgeschwindigkeit e Windwinkel e Kurs 3 Dr cken Sie SPEICHERN um einen Wert f r die D mpfung einzurichten 1 15 4
53. en D12098 1 a p70 p7Or A topilot Bedieneinheit p70 Bedieneinheit mit x 8 Tasten ist abgebildet Bo Touren I EEE DT o Sonnenabdeckung 4 Fixierschrauben SeaTalk 9 Blindstopfen SeaTalk 9 Spurkabel Packen Sie das Gerat vorsichtig aus um Beschadigungen zu vermeiden Bewahren Sie den Karton f r den Fall auf dass Sie das Ger t zur Wartung zur cksenden m ssen Dokumentationspaket einschlie lich Mehrsprachige CD mit Bedienhandbuch Anweisungen zu Installation und Inbetriebnahme Kurzanleitung Montageschablone Garantie Registrierungskarte Bo 14 p70 p70R 3 3 Systemanschluss fur p70 und p70R Die p70 p70R Autopilot Bedieneinheit dient zur Steuerung Ihres Autopilotsystems In der folgenden Abbildung sehen Sie einige externe Ger te die an das Ger t angeschlossen werden k nnen JO B I el D12110 2 p70 p70R SeaTalk Instrumente SeaTalk 9 Instrumente MOB Anschluss ber SeaTalk SeaTalk s Wandler et A SeaTalkn GPS enger GE gt gt E I ei III o co N oO Ruderlagengeber 2 co gt Antriebseinheit iTC 5 Wandler x wo Analoge Wind Masteinheiten x gt Analoge Loggeber a oa Analoge Echolotgeber Andere Ger te nicht abgebildet Smart Transducer z B DST800 DT800 NMEA 2000 Ger t
54. en Nachdem Sie es aufgerufen haben geht das Men nacheinander alle darin verf gbaren Optionen durch Diese Optionen sind f r Benutzer verf gbar wenn die Kalibriersperre aktiviert ist 80 p70 p70R 12 3 Das Men System Setup ber das Men System Setup k nnen Sie folgende Benutzereinstellungen vornehmen Netzwerkgruppe ber diesen Men punkt k nnen Sie mehrere Vordefinierte Gruppen Ger te zu einer Gruppe zusammenzufassen so dass gew hlte Einstellungen f r Helligkeit oder Farbschema f r alle Ger te in der Gruppe gelten Steuerstand 1 Keine Steuerstand 2 Cockpit Flybridge Mast Nicht definiert Gruppe 1 Gruppe 5 Helligkeit Farbengruppe Uber diesen Men punkt k nnen Sie die Helligkeit Helligkeit Farbe synchronisieren und das Farbschema f r die gesamte Gruppe festlegen Dieses Display Diese Gruppe Data sources ber diesen Men punkt k nnen Sie bevorzugte Datenquelle ausw hlen Datenquellen ansehen und ausw hlen Datenquelle ausw hlen Datenquelle gefunden Datenquellendetails GPS Position GPS Datum Uhrzeit amp Datum Kurs Tiefe Geschwindigkeit Wind N D atenquelle gefunden St Modellname Seriennummer Port ID J uellendetails Geratename Seriennr Port ID Status oder Keine Daten Liefert Information ber das System Setup Men GE Info System Setup Optionen des Setup Men s 81 12 4 Das Menu Benutzereinstellun
55. en oder andere Netzwerkproblem Pr fen Sie ob alle ben tigten Ger te an das Netzwerk angeschlossen Systemdaten sind nur an einigen sind Displays verf gbar 7 i F F Pr fen Sie ggf den Status des Raymarine Netzwerk Switches Stellen Sie sicher dass die SeaTalkhs RayNet Kabel unbesch digt sind Unterschiedliche Softwareversionen Wenden Sie sich an den technischen Support von Raymarine k nnen die Kommunikation verhindern 88 p70 p70R Allgemeine Problembehandlung In diesem Abschnitt werden allgemeine Systemprobleme sowie m gliche Ursachen und L sungen daf r beschrieben M gliche Ursache Display verh lt sich unberechenbar Sporadische Probleme mit der 7 Stromversorgung des Ger ts H ufige unerwartete Neustarts Systemabst rze oder anderes unvorhersehbares Verhalten Veraltete Software auf dem System Gehen Sie auf www raymarine com und klicken Sie dort auf Support Aktualisierung erforderlich um die neuesten Software Downloads anzuzeigen Besch digte Daten anderes F hren Sie ein Werks Reset durch unbekanntes Problem Wichtige Dabei gehen jegliche Einstellungen und Daten wie z B Wegpunkte verloren die auf dem Produkt gespeichert sind Sichern Sie wichtige Daten daher auf einer Speicherkarte bevor Sie das Reset durchf hren Probleml sung 89 Kapitel 14 Wartung Kapitelinhalt 14 1 Routinem ige berpr fung der Ger te auf Seite 92 14 2 Reinigung auf Seite 92
56. en Schrift Die Standardansicht bietet gro formatige berschriftsdaten an a 2 130 Bol Ro fo L D Auto Hdg 304 3 D13023 1 Autopilot Modus Aktueller Steuerkurs Auto Ziel Wegpunktname Track Fester Windwinkel Windfahne Mustersymbol Muster Power Steering Symbol Power Steering Kurs Aktueller Steuerkurs Standby und Power Steering Sollkurs Auto Track Windfahne und Muster Kurs e Magnetisch 10 4 Standardansicht zusammen mit Datenfenstern die zus tzliche Informationen enthalten 2 E TE a u 3 3 5 TWS Kts a 2 15 D13027 1 2 0000 Autopilot Modus Aktueller Steuerkurs Auto Ziel Wegpunktname Track Fester Windwinkel Windfahne Mustersymbol Muster e Power Steering Symbol Power Steering Aktueller Steuerkurs Standby und Power Steering Sollkurs Auto Track Windfahne und Muster RN Die Art des Kurses wird durchdie Sprachauswahl im Tatduneih In Soa Taki default Muster Windfahne Ansichten des Autopiloten des Kurses wird durch die Sprachauswahl im Setup Assistenten bestimmt e TWS default Tiefe default SOG default 65 10 5 Mehrfachansichten 10 6 2D Ansicht Die Mehrfachansicht umfasst mehrere Daten Felder f r die Die 2D Ansicht enth lt eine voll
57. en Unterlagen und Meldungen Es liegt in der Verantwortung des jeweiligen Anwenders des Raymarine Multifunktionsdisplays oder anderer Raymarine Ger te die offiziellen von den Beh rden herausgegebenen Papierseekarten zu verwenden die offiziellen Meldungen an die Schifffahrt zu beachten und jederzeit gute Seemannschaft walten zu lassen Warnung Erdung Bevor dieses Ger t eingeschaltet wird muss es gem den in diesem Handbuch gegebenen Anweisungen geerdet werden Warnung Positive Erdungssy steme Schlie en Sie das Ger t nie an ein System an das positive Erdung verwendet Warnung Spannungsversorgung Wenn Sie dieses Produkt an eine h here Spannung als die maximale Nennspannung f r das Ger t anschlie en kann dies zu dauerhaften Ger tsch den f hren Einzelheiten zur Nennspannung des Ger ts finden Sie im Abschnitt Technische Spezifikation Wichtige Informationen Farb Displays beobachten kann rvice und Wartung att Dieses Geta enth lt keine vom Benutzer zu wartenden Komponenten Bitte wenden Sie sich insichtii ng und Reparatur an Ihren autorisierten Raymarine Fachh ndler Nicht berechtigte eigenm chtige Reparaturen k nnen die Garantieleistungen beeintr chtigen Wassereintritt Haftungsausschluss f r Wassereintritt Auch wenn die Wasserfestigkeit dieses Produkts die Anforderungen des angegebenen IPX Standards erf llt siehe dazu die Technische Spezifikation f r das Produkt s
58. enn die Voraussetzungen f r die Linearisierung weniger als ideal sind wird der automatische Linearisierung Prozess vor bergehend unterbrochen bis es sich wieder verbessert haben Die folgenden Bedingungen k nnen dazu f hren dass die Linearisierung vor bergehend anhalten Die Schiffsgeschwindigkeit ist unter 3 Knoten Die Schiffsgeschwindigkeit liegt ber 15 Knoten Die Wendegeschwindigkeit ist zu gering e Significant external magnetic interference is present Zugriff auf die Kompassabweichungsanzeige 1 Dr cken Sie Men 2 W hlen Sie Setup 3 W hlen Sie Diagnose 4 W hlen Sie Info Autopilot Die Einzelheiten der Autopilot Diagnosefunktion werden angezeigt 5 F hren Sie einen Bildlauf zum Ende der Liste durch und pr fen Sie den Eintrag f r Abweichung Hinweis Wenn als Abweichungswert erscheint bedeutet dies dass die Linearisierung noch nicht erfolgreich abgeschlossen wurde Anpassung des Kompass Offsets Wenn der Autopilot auf Standby steht W hlen Sie Men W hlen Sie Setup W hlen Sie Autopilot Kalibrierung 7 10 Kompasssperre Wenn Sie mit der Kompassgenauigkeit zufrieden sind k nnen Sie die Einstellung sperren In diesem Fall nimmt das Autopilotsystem in Zukunft keine weiteren automatischen Kompasskalibrierungen vor Dies Funktion ist besonders f r Umgebungen n tzlich in denen regelm ig starke magnetische St rungen entstehen wie z B Offshore Windpa
59. erlagengeber installiert ist k nnen Sie ber diese 10 40 Option die Grenzwerte der Rudersteuerung so einrichten dass a sie kurz vor dem mechanischen Anschlag liegen um auf diese 30 default Weise unn tige Belastungen des Steuersystems zu vermeiden Dies sollte bei der Inbetriebnahme des Systems geschehen Das Limit sollte auf ca 5 Grad weniger als die maximale Ruderlage eingerichtet werden en _ ist i uc Ruderabstand Gibt einen er des Ruders von Dre an Abstand 0 9 to 9 Ruderlage umkehren Kehrt die Phase des Ruderlagendisplays um Backbord Hinweis Diese Option ist nicht verf gbar bis Sie einen Steuerbord Ruderlagengeber installiert haben Hinweis Auf SeaTalk Systemen ist diese Option nicht verf gbar und Sie m ssten die Adern ROT und GR N des Ruderlagenanschlusses an den Kurscomputer austauschen um den gleichen Effekt zu erzielen AutoTrim Die AutoTrim Einstellung bestimmt wie schnell das Einstellung Autopilot System auf Trimm nderungen reagiert die z B durch ge nderte Windlasten auf Schiffsaufbauten oder Segeln Aus erforderlich werden Die standardm ige AutoTrim Einstellung Ein wird im Rahmen des AutoLearn Vorgangs automatisch konfiguriert Einrichten Wenn Sie nderungen an dieser Einstellung vornehmen m ssen gehen Sie jeweils dabei schrittweise vor und verwenden Sie immer den niedrigsten Wert der zu akzeptablen Ergebnissen 1 default f hrt 1 4 1 langs
60. erwendet Windtrim um den Effekt von Turbulenzen und Wind nderungen auszugleichen Dies f hrt zu gleichm iger Steuerleistung bei niedrigstem Kraftstoffverbrauch Sie k nnen die Windtrimempfindlichkeit im Men Segelbooteinstellungen einrichten Hauptmen gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Segelbooteinstellungen Damit legen Sie fest wie schnell der SmartPilot auf nderungen in der Windrichtung reagiert Eine h here Empfindlichkeit bedeutet dass der Autopilot schneller auf Wind nderungen reagiert Winddrehungswarnung Wenn der Autopilot eine Winddrehung von mehr als 15 verzeichnet wird ein Warnsignal ausgegeben und die Winddrehungsmeldung wird angezeigt AutoTack ist immer relativ zum Windwinkel und kann nicht eingestellt werden Im Windfahnen Modus 1 Beim p70 i Dr cken Sie die 1 und 10 Tasten gleichzeitig und fahren Sie eine Wende nach backbord ii Dr cken Sie die 1 und 10 Tasten gleichzeitig und fahren Sie eine Wende nach steuerbord 2 Beim p7OR oder p70 i Wahlen Sie Wende Backbord aus dem Hauptmen f r eine Wende nach backbord ii W hlen Sie Wende Steuerbord aus dem Hauptmen f r eine Wende nach steuerbord 3 Wenn Sie AutoTack im Windfahnen Modus verwenden dreht das Boot durch den AutoTack Winkel Der Autopilot gleicht danach den Kurs aus um den Soll Windwinkel des vorherigen Kreuzens widerzuspiegeln Hinweise f r den Betrieb im Windfahnen Modus Achten Sie darauf Ihre Sege
61. f gbar Bitte pr fen Sie die Website um sicherzustellen dass Sie die neuesten Handb cher haben Copyright 2014 Raymarine UK Ltd Alle Rechte vorbehalten DEUTSCH Document number 81355 1 Date 01 2014 Inhalt Kapitel 1 Wichtige Informationen 000 7 TFT DisplayS 2 u a sea 7 Wassereintritt 0 0 ececee cece cece steer eee eeeee nena eeeeeeeaaeeeeeeaa 7 Ausschlusserklarung eceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeaneees 7 EMV Installationsrichtlinien 44444 4 7 Anschluss an andere Ger te u4nnneennn nenn 8 Konformit tserkl rung u 444snnnnnnnnennnnenn nenn 8 Produkt EntsSorgung ceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeaaeeeeeeeaaeeeees 8 Garantieregistrierung 2444mmnnssnnnnnnennnnnnnnnnn nn 8 IMO und SOLAS anaeamini aaia aE 8 Technische Genauigkeit ceeeeeeeeeeeeteeeeeeeeeeeeeeeeea 8 Kapitel 2 Dokument und Produktinformatio MEN a EE EEE EN 9 2 1 Informationen im Dokument 10 2 2 Produkt berblick saeeeeeeerernrnenensrrrrrrrnen 11 Kapitel 3 Planung der Installation 3 1 Installations Checkliste cc ceeeeeeeeeeeeeeeeeaeeeeees 3 2 Lieferumfang 3 3 Systemanschluss f r p70 und p70R 3 4 Kompatible Autopilotsysteme 4 gt 3 5 Softwareaktualisierungen 2444msn nennen 3 6 Werkzeug nenne 7 4 Erstmalige Einrichtung und Inbetriebnahme 39 7 5 Die Autopilot
62. figuration Wenn die Autopilot Bedieneinheit zum ersten Mal eingeschaltet wird sehen Sie die Einstellungshilfe fur die Erstkonfiguration auf dem Bildschirm Falls die Autopilot Bedieneinheit von einem autorisierten Service Handler eingerichtet wurde sind Erstkonfiguration und Inbetriebnahme m glicherweise bereits erfolgt Kontaktieren Sie im Zweifelsfall diesbez glich Ihren H ndler Die Einstellungshilfe f hrt Sie durch die folgenden Schritte Auswahl der Systemsprache e Auswahl des Schiffstyps Wenn bereits eine Autopilot Bedieneinheit in Ihrem System existiert k nnen Sie dieses Verfahren auslassen Der p70 p70r bernimmt In diesem Fall die gleichen Einstellungen wie die bereits installierte Autopilot Bedieneinheit Hinweis Wenn keine Kalibrierung erfolgt ist gibt das Display den Alarm Kalibrierung erforderlich aus und zeigt dann starten an Inbetriebnahme Bevor Sie Ihr Autopilotsystem zum ersten Mal benutzen m ssen Sie sicher stellen dass das System korrekt und entsprechend der im Lieferumfang enthaltenen Installationsanleitung in Betrieb genommen wurde Dabei m ssen die folgenden Vorg nge ausgef hrt worden nn Kalibrierung im Hafen H ndierei einstell x f r SeaTalk e Kalibrierung unter en er Planung der Installation Kapitel 4 Kabel und Anschlusse Kapitelinhalt e 4 1 Allgemeine Hinweise Verkabelung auf Seite 24 e 4 2 Anschl sse berblick auf Seite 25 e 4 3 Stromansch
63. ftwareversion und der Seriennummer eii k m ssen werden die folgenden Information end Anfrage reibungslos abzuwickeln e Ger tename nn N Modellnummer Seriennummer Software Versionsnummer e Systemdiagramme Sie k nnen diese Produktinformationen ber Men s Ihres Produkts aufrufen 96 p70 p70R Kapitel 16 Spezifikation Kapitelinhalt 16 1 Sichtwinkel auf Seite 98 16 2 Technische Spezifikation auf Seite 98 Spezifikation ae 16 1 Sichtwinkel D12062 1 Hinweis Die Betrachtungswinkel die bereits erw hnt wurden unterliegen den international vereinbarten Standards und sollte nur zu Vergleichszwecken verwendet werden Installieren Sie das Produkt NICHT bevor die Ablesbarkeit am gew hlten Einbauort getestet wurde 16 2 Technische Spezifikation cet W n Bedienhandbuch f r n here Informationen Betriebstemperatur 25 C bis 55 C 13 F bis 131 F Lagertemperatur 30 C bis 70 C 22 F bis 158 F Relative Luftfeuchtigkeit max 93 Wasserdicht gem IPX6 Bildschirm TFT LCD Display 16 Bit Farbe 64K Farben Aufl sung 320 x 240 Helligkeit 700 cd m2 Datenanschl sse 2 SeaTalk s Anschliisse vollst ndig kompatibel mit NMEA2000 und SeaTalk Spezifikationen Konformitat Europa 2004 108 EG Australien und Neuseeland C Tick Compliance Level 2 Umgebungsbedingungen 98 p70 p70R Kapitel 17
64. gen Uber das Men Benutzereinstellungen k nnen Sie die Benutzereinstellungen anpassen ber diese Optionen Uhrzeitformat k nnen Sie das gew nschte Datums 24 Stunden und Uhrzeitformat einrichten Au erdem Uhrzeit und Datum am pm k nnen Sie zum Datumsformat Sprache mn m ystemsprache Ausgleich von lt MMIDDIYYYY Zeitverschiebungen einen Offset von der DD MM YYYY UTC Universal Time i Constant festlegen Zeit Offset e 13 bis 13 Stunden in 30 Minuten Schritten Einheiten Hier k nnen Sie die Geschwindigkeit Einheiten f r die Messungen der Daten Kts Knoten festlegen MPH Meilen pro Geschwindigkeit Stunde 7 KPH Kilometer Entfernung pro Stunde oa Entfernung e Windgeschwindig f keit nm Seemeilen Temperatur sm britische Landmeilen Kraftstoffdurch fluss A le Kilometers Kurs N Tiefe E In Druck a Fl ssigkeit m Meter N menge e a Windgeschwindig keit Kts Knoten e MS Meter pro Sekunde Temperatur C Grad Celsius F Grad Fahrenheit Kraftstoffdurchfluss G H UK britische Gallonen pro Stunde G H US US Gallonen pro Stunde e LTR H Liters per hour Kurs Wahr Mag magnetisch Druck PSI britische Pfund pro Quadratzoll BAR Bar KPa Kilopascal 82 Fl ssigkeitsmenge GAL UK britische Gallonen GAL US US Gallonen LTR Liter
65. hre oder der scheinbare Windwinkel sich ndern stellt er den Sollkurs entsprechend ein um den urspr nglichen Windwinkel beizubehalten D12116 2 woo eno 5 Schiff wird gewendet um den gleichen relativen Windwinkel beizubehalten Sie k nnen den Windfahnen Modus nur dann aufrufen wenn der Autopilot geeignete Windrichtungsdaten von SeaTalk SeaTalkng oder NMEA 2000 erh lt E en oute beendet an Hinweis Der Alarm Ro te beendet wird dann visue d akustisch ausgegeben wenn Sie ein Multifunktionsdispla verwenden Route beendet a Der Autopilot zeigt die Wah ung R Track Modus verlassen So verlassen Sie den Track Modus 1 Dr cken Sie AUTO um in den Auto Modus zur ckzukehren oder 2 Dr cken Sie STANDBY um zur manuellen Steuerung zur ckzukehren 58 opilot kann im Wi dfahneh Modus einen Kurs relativ inem scheinbaren oder zu einem wahren Windwinkel ausw hlen Gebrauch des Windfahnen Modus Sie k nnen den Windfahnen Modus entweder aus STANDBY oder aus AUTO aufrufen 1 Steuern Sie das Schiff auf den gew nschten Windwinkel 2 W hlen Sie den Windfahnen Modus aus i Dr cken Sie gleichzeitig die Tasten AUTO und STANDBY oder ii W hlen Sie Windfahne aus de Modus Men Hauptmen gt Modus gt Windfahne Dadurch wird der Windfahnen Modus aufgerufen und der aktuelle Windwinkel wird festgesetzt Das Display zeigt den Sollkurs z B 128 und den W
66. i verwendet um Kurs und Systemdaten auf dem Display der Autopilot Bedieneinheit anzuzeigen The Available Pilot views are 10 2 Ansicht Grafisch Die grafische Ansicht zeigt einen teilweisen Kompass an 801 Po po a 201 30 hini Vane Wind 30 s 3 D13022 1 Autopilot Modus 3 Fester Windwinkel Windfahne e Mustersymbol Muster Power Steering Symbol Power Steering Teilweiser Kompass Windrichtungsanzeige Aktueller Steuerkurs Standby und Power Steering Sollkurs Auto Windfahne und Muster Kurs Magnetisch Wahr Grafisch Gro default Standard Multi 2D Ansicht u K one Ns eee 64 Di des Kurses wird durch die Sprachauswahl im Setup Assistenten bestimmt Windfahne Wenn Sie Track starten w hrend die Autopilotansicht auf Grafisch eingerichtet ist erscheint die Autobahn Ansicht Bo Ro io BEmam T20 130 Track Waypoint 1 4 DTW 6 nm TTG 1h02m G 051 M XTE om 6 o A Track 1 DTW Distance To Waypoint Entfernung zu Wegpunkt Ziel Wegpunkt D13025 1 2 3 TTG Time To Go Verbleibende Zeit 5 Fester Kurs Name des Ziel Wegpunkts XTE Cross Track Error Kursversatz Schiffsposition p70 p70R 10 3 Ansicht Gro Die Ansicht Gro zeigt Kursdaten in der gr tm glich
67. ie Ruderbewegung nach Backbord als auch f r die Bewegung nach Steuerbord Nein geantwortet haben wird der Assistent beendet Es ist m glich dass das Steuersystem das Ruder nicht bewegt hat und Sie m ssen die Steuerung pr fen bevor Sie dann den Hafen Assistenten erneut ausf hren Sie k nnen Kalibrierung im Hafen jederzeit abbrechen indem Sie STANDBY dr cken 41 7 8 Hart Hart Zeit anpassen Ist auf dem Schiff kein Ruderlagenr ckgeber installiert dass die Einstellung der Hart Hart Zeit wichtig Bevor Sie dieses Verfahren beginnen m ssen Sie die Ruderpr fungswarnung in diesem Dokument genau gelesen haben Um die Hart Hart Zeit zu berechnen m ssen Sie folgende Schritte durchf hren 1 Bei SmartPilot und SPX Systemen m ssen Sie die Antriebseinstellung auf das maximalen Wert stellen und machen Sie sich eine Notiz des urspr nglichen Werts Die Einstellung f r die Hart Hart Zeit kann ber das Men Antriebseinstellungen aufgerufen werden Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen gt Hart Hart Zeit 2 Steht der Autopilot auf Standby drehen Sie manuell das Ruder Motor voll nach backbord Bei Schiffen mit Servolenkung sollte der Motor laufen wenn das Ruder gedreht wird 3 Eingestellter Auto Modus 4 Dr cken Sie die Tasten 10 und 1 gleichzeitig p70 oder nutzen Sie den Drehknopf p70R um den gesperrten Kurs um 90 Grad zu ndern verwenden Sie eine Sto
68. ind ein Wassereintritt und daraus resultierende Folgesch den nicht auszuschlie en wenn das Ger t einer Hochdruckreinigung unterzogen wird Raymarine bernimmt in diesem Fall keine Garantie Ausschlusserkl rung Raymarine garantiert ausdr cklich nicht dass dieses Produkt fehlerfrei bzw kompatibel mit Ger ten anderer Hersteller ist Raymarine ist ausdr cklich nicht haftbar zu machen f r Sch den oder Verletzungen oder unsachgem e Bedienung die auf fehlerhafte Interaktion mit herstellerfremden Ger ten oder auf fehlerhafte Informationen zur ckzuf hren sind die von herstellerfremden Ger ten verwendet werden EMV Installationsrichtlinien Raymarine Ger te und zubeh r entsprechen den Richtlinien zur EMV Dadurch werden elektromagnetische Interferenzen zwischen Ger ten vermieden die sonst die Leistung Ihres Systems beeintr chtigen w rden Eine fachgerechte Installation ist jedoch dazu unabdingbar Fur eine optimale EMV empfehlen wir Folgendes Raymarine Ger te und damit verbundene Kabel sollten einen Mindestabstand zu Sendeger ten oder Kabeln von Sendeanlagen z B UKW Seefunkanlagen und Antennenkabel von 1 m 3 ft einhalten Bei SSB Anlagen sollte der Abstand auf 2 m 7 ft vergr ert werden einen Abstand zum Abstrahlwinkel der Radarantenne von mehr als 2 m 7 ft betragen Der Winkel kann bis zu 20 nach oben und unten vom Sender abstrahlen Das Ger t sollte an eine separate Batterie a
69. indwinkel an z B WIND 145P f r einen Windwinkel von 145 nach Backbord 3 Der SmartPilot passt daraufhin den Kurs wie erforderlich an um den Soll Windwinkel beizubehalten Den festen Windwinkel einstellen 1 Sie k nnen den festen Windwinkel ndern indem Sie die Tasten 1 1 10 und 10 oder den DREHKNOPF verwenden um den Kurs zu ndern Gehen Sie z B wie folgt vor um den Kurs um 10 zu ndern wenn das Boot nach Steuerbord kreuzt i Dr cken Sie 10 um das Boot um 10 nach Backbord zu drehen der feste Windwinkel und Sollkurs ndern sich jeweils um 10 ii Der Autopilot passt daraufhin den Sollkurs entsprechend an um den neuen Windwinkel beizubehalten p70 p70R Hinweis Da das Drehen des Boots die Beziehung zwischen dem wahren und dem scheinbaren Windwinkel beeinflusst sollten Sie diese Methode nur verwenden um kleinere nderungen am Windwinkel vorzunehmen F r gr ere nderungen kehren Sie in den STANDBY Modus zur ck steuern auf den neuen Kurs und rufen dann den Windfahnen Modus auf Einzelheiten dazu wie Sie den Windbezug zwischen echt und scheinbar ndern entnehmen Sie bitte der Installationsanleitung f r den p70 Autopiloten Windfahnen Modus verlassen So verlassen Sie den Windfahnen Modus 1 Dr cken Sie AUTO um in den Auto Modus Autopilot Bedieneinheit zur ckzukehren oder 2 Dr cken Sie STANDBY um zur manuellen Steuerung zur ckzukehren Windtrim Der SmartPilot v
70. ioverst rker eines externen Herstellers eingesetzt wird 24 p70 p70R 4 2 Anschl sse berblick Die Kabelanschl sse befinden sich an der R ckseite des Ger ts D12056 1 Das Ger t hat 2 SeaTalkn9 Anschl sse SeaTalkng Kabel anschlie en 4 3 Stromanschluss Das Produkt wird ber das SeaTalkns Netzwerk mit Strom versorgt F r ein SeaTalkn9 System ist eine 12 V Gleichstromquelle erforderlich die an den SeaTalk 9 Backbone angeschlossen ist Dabei kann es sich um Folgendes handeln eine Batterie ber die Verteilerplatte oder einen Raymarine Kurscomputer ber ein SeaTalk oder ein SeaTalk 9 System SeaTalk g Stromanschluss Beispiel 0000 ogag 00 000 00 JO OL OD IO D12391 2 SeaTalkng Instrument 1 Drehen Sie die Feststellmanschette an der R ckseite des Ger ts in die Position OFFEN UNLOCKED 2 Stellen Sie sicher dass der Stecker des Spurkabelendes korrekt positioniert ist 3 Schieben Sie den Stecker volist ndig ein 4 Drehen Sie die Manschette im Uhrzeigersinn 2 Klicks bi sie in die Position SSEN LOCKED eihrastet ND DES Kabel und Anschl sse 2 7 SeaTalkre Autopilot Bedieneinheit 3 tzwGeichstomele A Ne pee J 5 f5Anmesohng lt S 5 A Inline Siche ung lt e SeaTalk 9 Stromkabel 12 V DC negativ 8 HF Erde des Schiffs Stromunterbrecher Sicherungen
71. ist dann geben Sie bitte die Hart Hart Zeit ein das gilt nur f r Systeme die ber KEINEN Ruderlagengeber verf gen 5 Machen Sie sich vertraut mit den wichtigen Informationen in diesem Dokument im Bezug auf die Kompass Linearisierung Folgen Sie genau den Anweisungen damit sichergestellt ist dass der Prozess erfolgreich abgeschlossen wird 6 Sobald Sie alle oben aufgef hrten Schritte erfolgreich abgeschlossen haben sollten Sie sich mit den Informationen zur Kompass Sperre machen Inbetriebnahme Evolution Autopilotsystem 39 7 5 Die Autopilot Bedieneinheit einschalten So schalten Sie die Autopilot Bedieneinheit ein 1 Halten Sie die Taste STANDBY eine Sekunde lang gedr ckt bis das Raymarine Logo erscheint Wenn Sie das Ger t zum ersten Mal oder nach einem Werks Reset einschalten wird automatisch der Setup Assistent gestartet Hinweis Das Raymarine Logo erscheint nicht wenn das Ger t aus dem Sleep Modus hochgefahren wird In diesem Modus scheint das Ger t ausgeschaltet aber es liegt weiterhin Spannung an 2 Um die Bedieneinheit auszuschalten halten Sie die Taste STANDBY gedr ckt Nach 1 Sekunde erscheint ein Popup Fenster 3 Halten Sie die Taste STANDBY weitere 3 Sekunden lang gedr ckt um das Herunterfahren abzuschlie en Hinweis Die Autopilot Bedieneinheit kann nicht ausgeschaltet werden w hrend sich der Autopilot im AUTO Modus befindet 7 6 Den Setup Assistenten verwenden Der
72. it f r Kurs nderungen Vorsicht Gr ere Kurs nderungen Wenn Sie gr ere Kurs nderungen vornehmen kann sich die Trimmung Ihres Boots deutlich ndern Aus diesem Grund kann es einige Zeit dauern bevor der SmartPilot genau dem neuen Kurs folgt Versehentliches Halsen Die Halsenschutzfunktion verhindert dass das Boot vom Wind weg dreht wenn Sie AutoTack in die falsche Richtung dr cken Hinweis Damit der Halsenschutz korrekt funktionieren kann ben tigt der Autopilot bestimmte Windinformationen Mit der Halsenverhinderung auf Prevent Gybe gestellt k nnen Sie eine automatische Wende AutoTack durch den Wind durchf hren der Autopilot verhindert dass Sie AutoTack weg vom Wind durchf hren Mit der Halsenverhinderung auf Allow Gybe gestellt k nnen Sie AutoTack durch den Wind oder weg vom Wind durchf hren Hinweis Die Einstellung f r die Halsenverhinderung k nnen in den Segelbooteinstellungen unter Men gt Set Up gt Autopilot Kalibrierung gt Segelbooteinstellungen gt Halsenverinderung Gybe Inhibit ge ndert werden Endposition Betriebsmodi des Autopiloten 59 9 7 PowerSteer Im PowerSteer Modus k nnen Sie den Drehknopf des p70r oder einen angeschlossenen Joystick verwenden um das Schiff auf einem manuellen Kurs zu steuern Es gibt zwei verschiedene Optionen f r PowerSteer Proportional Das Ruder verh lt sich proportional zur Bewegung des Drehknopfs
73. kabelung 4 2 Anschl sse berblick nnneee 4 3 Stromanschluss u 44422440Hnn seen nnnennn nn 4 4 SeaTalkn3 Verbindung uu42224440Hnnse nennen 4 5 SeaTalk Anschluss u00444444Hnnn seen nn nenn Kapitel 5 Monfage i iessssnsunsssasassasnsunsinnganenunnnnnnn 5 1 M nta ge uau ea Kapitel 6 Einstieg en 6 1 Funktionen des Autopiloten 6 2 Autopilot Bedieneinheiten u ee 6 3 Stromversorgung des Instruments 6 4 Anzeigeeinstellungen 6 5 MDS Multiple Data Source Kapitel 7 Inbetriebnahme Evolution Autopilotsystem 7 1 Installation des Evolution Autopiloten 7 2 Inbetriebnahme des Autopiloten Unterschiede zwischen Evolution und SPX Systemen 7 3 Autopiloten Reaktionszeiten 93 Me Modus Scars ee A ee ee 9 4 Muster 9 6 Windfahnen 9 7 PowerSteer 9 8 Jog Steuerung nur Pinnenpiloten 60 9 9 Die Befehlstaste uu4nsnnsnnneen nn 61 Kapitel 10 Ansichten des Autopiloten 63 10 1 Verf gbare Autopilot Ansichten 64 10 2 Ansicht Grafisch 0s4 een 64 10 3 Ansicht Gro esasan ai 65 10 4 Standardansicht 4444 nn een 65 10 5 Mehrfachansichten 4444444444 er 66 10
74. l zu trimmen um die Steueraktivit t zu minimieren e Reffen Sie das Focksegel und das Gro segel eher etwas fr her als zu sp t e Der SmartPilot reagiert im Windfahnen Modus auf langfristige Wind nderungen nicht aber auf kurzfristige nderungen wie B en In b igen und wechselhaften k stennahen Bedingungen empfiehlt es sich einige Grad weniger dicht am Wind zu segeln um nderungen in der Windrichtung zu tolerieren Reaktion auf eine Windd 1 Dr cken Sie ABBRECHEN en mg zu quittieren und den an Windwinkel sowie den beizubehalten 2 Andernfalls gehen wie folgt vor um die Warn ng zu quittieren und zum on a Kurs zur i Stellen Sie den f n a die Taste 10 und 10Tasten oder ber den Drehknopf ein ii Dr cken Sie STANDBY um zur manuellen Steuerung zur ckzukehren steuern Sie den erforderlichen Kurs und dr cken Sie ABBRECHEN um mit dem neuen Windwinkel in den Windfahnen Modus zur ckzukehren Gebrauch von AutoTack im Windfahnen Modus Der Autopilot hat eine integrierte Funktion f r automatische Wende AutoTack die Ihr Boot relativ zum aktuellen Windwinkel dreht und dann das Schiff wendet um den entgegengesetzten relativen Windwinkel zu erreichen O o D12117 2 pen Y Vermeiden Sie die AutoTack Funktion automatische Wende wenn es zu pl tzlichen Wind nderungen kommen kann is Vorsicht Gen gend Zeit lassen J Lassen Sie gen gend Ze
75. larme Diese Alarme machen Sie darauf aufmerksam dass die Tiefe oder die Schiffsgeschwindigkeit au erhalb des vorgeschriebenen Bereichs liegen wie z B eine Mindesttiefe MOB Alarm Mann ber Bord wird von einem MOB System empfangen Wenn ein Alarm ausgel st wird erscheint eine Meldung und es kann ein akustisches Warnsignal ert nen Off course Alarm Turn to Starboard 4 N D12080 1 Sie k nnen in diesem Fall entweder den Alarm quittieren oder den Alarm quittieren und die Alarmeinstellungen ndern Hinweis Mit der Ausnahme von Wecker Geschwindigkeit und Wassertemperatur k nnen Sie in SeaTalk Systemen Alarme nur ein ausschalten In SeaTalk 9 Systemen k nnen Sie dagegen auch die Alarmeinstellungen ndern Kalibrierung erforderlich Kursabwei chung i Alarmeinstellunge Die meisten Alarme werden ent Grenzwerte lokal generiert Zur Anzei kompatiblen Ger ten werden sie dar ber hinaus an die Se und SeaTalkns Netzwerke U ee Alarmname Alarmname Beschreibung Ma nahme Route komplett u 70 nn rechend der eingerich e auf anderen Zeigt an dass der Autopilot noch nicht vollst ndig kalibriert ist Wird nach dem ersten Ger tstart im Standby Modus einige Sekunden lang ausgel st Zeigt an dass das Boot um mehr als den vordefinierten Alarmgrenzwert vom Kurs abgewichen ist Wird im Auto Track und Wind Modus ausgel st
76. luss auf Seite 25 e 4 4 SeaTalkns Verbindung auf Seite 27 e 4 5 SeaTalk Anschluss auf Seite 28 Kabel und Anschl sse ae 23 4 1 Allgemeine Hinweise Verkabelung Kabeltypen und langen Es ist u erst wichtig dass Sie immer Kabel vom richtigen Typ und passender Lange benutzen Wenn nicht anders beschrieben benutzen Sie stets Standard Kabel von Raymarine e Achten Sie bei markenfremden Kabeln auf gute Qualit t und korrektem Kabelquerschnitt So ben tigen z B l ngere Spannungsversorgungskabel evtl einen gr eren Kabelquerschnitt um Spannungsabf lle zu vermeiden Kabelverlegung Kabel m ssen korrekt verlegt werden um die Betriebsdauer und die Leistung zu maximieren e Knicken Sie Kabel NICHT zu sehr ab Achten Sie wann immer m glich darauf einen Kurvendurchmesser von mindestens 20 cm 8 Zoll bzw einen Kurvenradius von mindestens 10 cm 4 Zoll zu verwenden FRE R 200 mm 8 in lt 7 gt N N 100 mm 4 in e Sch tzen Sie alle Kabel vor Besch digungen und Hitze Verwenden Sie m glichst Kabelkan le oder Rohre Vermeiden Sie die Bilge und die N he von beweglichen oder hei en Teilen Verwenden Sie nur RS232 NMEA Konverter mit optischer Isolierung der Leitungen e Vergewissern Sie sich dass PCs und andere empfindliche Ger te ber eine eigene Spannungsversorgung verf gen Abschirmung der Kabel
77. men nicht im Lieferumfang enthalten D12102 2 wooo Tresen I o y y oe ST owm oo B p Winovasteinet O 6 11 STk SeaTak Adapterkabel I fEchobogeber C Kurscomputer liefert 12 V Strom an das SeaTalk Netzwerk Verwenden Sie Raymarine SeaTalk Zubeh r fur SeaTalk Kabel und Verlangerungskabel p70 p70R Kapitel 5 Montage Kapitelinhalt 5 1 Montage auf Seite 30 Montage ae 5 1 Montage Das Produkt ist f r die Pulteinbau Montage konzipiert Bevor Sie mit der Montage beginnen stellen Sie bitte Folgendes sicher e Sie haben einen geeigneten Montageort ausgew hlt e Sie haben die Kabelanschl sse sowie die Kabelverlegung identifiziert Sie haben den vorderen Geh userahmen abgenommen Montage des p70 D12104 1 8 Schlie en Sie die Kabel an die Einheit an 9 Schieben Sie die Einheit in den Montagebereich ein und befestigen Sie sie mit den bereitgestellten Fixierschrauben Hinweis Die Gr e des verwendeten Bohrers sowie das Drehmoment f r das Festziehen der Fixierschrauben h ngen vom Materialtyp und der Dicke der Montageoberfl che ab Frontrahmen Den vorderen Geh userahmen abnehmen D12105 1 1 berpr fen Sie den ausgew hlten Montageort Es wird ein freier e
78. mit der Seriennummer des Ger ts Sie m ssen diese Seriennummer bei der Online Registrierung eingeben Bitte bewahren Sie das Etikett f r die zuk nftige Bezugnahme auf 8 p70 p70R Kapitel 2 Dokument und Produktinformationen Kapitelinhalt 2 1 Informationen im Dokument auf Seite 10 2 2 Produkt berblick auf Seite 11 ae Dokument und Produktinformationen 2 1 Informationen im Dokument Zus tzliche Handb cher Dieses Dokument enth lt wichtige Informationen zur Installation Beschreibung Art Nr Ihres Raymarine Produkts SeaTalks Bedienhandbuch 81300 Das Dokument enthalt Informationen dazu e wie Sie die Installation planen und sicherstellen dass Sie die erforderliche Ausr stung haben SeaTalk SeaTalkss Wandler 87121 wie Sie das Produkt installieren anschlie en und in ein Schiffselektroniksystem integrieren wie Sie eventuelle Probleme beheben und falls erforderlich Hilfe anfordern Diese und andere Dokumentation zu Raymarine Produkten sind unter www raymarine com im PDF Format als Download verf gbar G ltige Produkte Dieses Dokument gilt f r die folgenden Produkte E22166 p70 SeaTalkng Autopilot Bedieneinheit mit 8 Tasten Sail E22167 p 0r SeaTalkng Autopilot Bedieneinheit mit Drehknopf Power Verfahren fur Das Wort w hle spezifische bezeichnet die Aufgaben ber ein Auswahl einer Multifunktionsdisplay Men option auf einem Multifunktionsdisplay entweder ber den
79. n dungen Autopilot verlasst den Windfahnen Modus und wechselt in den Auto Modus Modus des Autopiloten andern Pr fen Sie die SeaTalk Ver bindungen auf einen Kurzschluss oder einen of fenen Strom kreis Priifen Sie das System auf SeaTalk Ger tfehler Modus des Autopiloten ndern Modus des Autopiloten ndern Autopilot wird herunterge fahren Kurzschluss beheben Kupplungs verbindungen an SPX und Antriebsein heit pr fen Kupplung der Antriebs einheit pr fen Kurzschluss beheben Autopilot wird herunterge fahren Kurzschluss beheben p70 p70R Kapitel 12 Optionen des Setup Menus Kapitelinhalt e 12 1 Das Setup Men auf Seite 74 e 12 2 Autopilot Kalibrierung Men auf Seite 74 e 12 3 Das Men System Setup auf Seite 81 12 4 Das Men Benutzereinstellungen auf Seite 82 e 12 5 Simulator auf Seite 83 e 12 6 Werks Reset auf Seite 83 12 7 Das Men Diagnose auf Seite 84 ae Optionen des Setup Men s 73 12 1 Das Setup Men Das Setup Men bietet eine Reihe von Funktionen und Einstellungen zum Konfigurieren des Autopiloten 12 2 Autopilot Kalibrierung Men Die Men optionen der Autopiloten Kalibrierung werden durch das angeschlossene Autopiloten System bestimmt Autopilot Inbetriebnahme des SeaTalkng Kalibrierung Autopiloten Kalibrie rungseinstellungen Schiffseinstellungen Antriebseinstellun gen
80. n n tig nehmen Sie kleine Anpassung aea vor bis ein zufriedenstellendes E jebnis erreicht ist Warnung Wenn kein Ruderlagengeber installiert ist MUSSEN Sie sicherstellen dass ausreichende Vorkehrungen getroffen wurden um zu verhindern dass das Ruder vom Steuersystem bis an den mechanischen Anschlag bewegt wird 50 keiten einhalten TN Der Autopilot kann unerwartete Kurs nderungen durchf hren __ Su Fahren ystem angen ini Kreis wahrend das System eine automatische Einstellung vornimmt welche die Kompassabweichung ber cksichtigt Jeder vollst ndige Kreis sollte mindestens zwei Minuten dauern und Sie m ssen mindestens zwei Kreise abschlie en 1 Beginnen Sie mit der langsamen Fahrt im Kreis und dr cken Sie dann START 2 Halten Sie Ihre Geschwindigkeit unter 2 Knoten Beobachten Sie das Display und achten Sie darauf dass die Drehgeschwindigkeit nicht zu hoch ist Sollte die Meldung Langsamer erscheinen reduzieren Sie Ihre Drehgeschwindigkeit indem Sie entweder die Fahrtgeschwindigkeit verringern und oder einen gr eren Kreis steuern Wenn eine solche Meldung erscheint m ssen Sie den aktuellen Kreis wiederholen 3 Nach Abschluss der Kompasskalibrierung erscheint eine Meldung die die verzeichnete Abweichung angibt Sollte diese mehr als 15 Grad betragen dann m ssen Sie die Kalibrierung abbrechen und den Kompass weiter entfernt von Metallobjekten anbringen Wiede
81. ne unvollst ndige Aktualisierung entstehen k nnten sind nicht von der Raymarine Garantie gedeckt Durch das Herunterladen des Software Updatepakets akzeptieren Sie diese Bedingungen 16 p70 p70R 3 6 Werkzeug Erforderliches Werkzeug fir die Installation D12055 1 Lochs ge geeigneter Gr e 10 bis 30 mm 3 7 Typische Systeme Hinweis Die folgenden Abbildungen zeigen Beispiele daf r wie Ihre Einheit an kompatible Autopilotensysteme angeschlossen werden kann Detaillierte Informationen dazu wie ein Autopilotensystem eingerichtet wird entnehmen Sie bitte den Installationsanweisungen die Sie zusammen mit Ihrem System erhalten haben Beispiel Evolution System SeaTalk s 12V 0 SeaTalk 9 sulleLEOS D12877 1 1 Stromversorgung f r SeaTalkng 2 Evolution Autopilot EV 1 abgebildet Se Ce ee N 78 BohreinsatzgeeigneterGr e IR 7 Materialtyp und der Dicke der Montageoberflache ab Planung der Installation A ot Bedieneinheit 070R abgebildet SeaTalkns Backbone ege Verbi Antriebseinheit Stromversorgung f r ACU ACU ACU 100 abgebildet Hinweis Die ACU 100 liefert keinen Strom an SeaTalk s Es wird eine getrennte 12 V Stromversorgung ben tigt P SeaTalk 9 SeaTalk
82. ngeschlossen werden auf keinen Fall jedoch an die Starterbatterie Damit verhindern Sie Fehler und Datenverluste die auftreten k nnen wenn keine separate Batterie vorhanden ist e Verwenden Sie ausschlie lich von Raymarine spezifizierte Kabel e Kabel sollten nicht getrennt oder verl ngert werden au er es wird ausdr cklich im Installationshandbuch darauf hingewiesen Hinweis Sollte die Einhaltung der o a Empfehlungen nicht vollst ndig m glich sein so sollte jedoch stets versucht werden immer den gr tm glichen Abstand zwischen den verschiedenen elektrischen Ger ten einzuhalten um die besten EMV Bedingungen zu sichern Anschluss an andere Ger te Anforderungen an Ferritkerne und Kabel anderer Hersteller Wenn Sie Produkte von sen das sch nen an Er epee Hersteller IMO und SOLAS Das in diesem Dokument beschriebene Gerat wurde konzipiert fur den Einsatz auf Sport Freizeitschiffen und kleinen Arbeitsbooten die nicht den Bef rderungsregelungen der IMO International Maritime Organization und SOLAS Safety of Life at Sea unterliegen Technische Genauigkeit Nach unserem besten Wissen und Gewissen waren alle technischen Daten in diesem Handbuch zum Zeitpunkt der Drucklegung korrekt Allerdings kann Raymarine nicht fur etwaige unbeabsichtigte Fehler haftbar gemacht werden Im Zuge der standigen Produktverbesserung im Hause Raymarine k nnen von Zeit zu Zeit Diskrepanzen zwischen Produkt und Handbuch auf
83. npassen Ist auf dem Schiff kein Ruderlagenr ckgeber installiert dass die Einstellung der Hart Hart Zeit wichtig Bevor Sie dieses Verfahren beginnen m ssen Sie die Ruderpr fungswarnung in diesem Dokument genau gelesen haben Um die Hart Hart Zeit zu berechnen m ssen Sie folgende Schritte durchf hren 1 Bei SmartPilot und SPX Systemen m ssen Sie die Antriebseinstellung auf das maximalen Wert stellen und machen Sie sich eine Notiz des urspr nglichen Werts Die Einstellung f r die Hart Hart Zeit kann ber das Men Antriebseinstellungen aufgerufen werden Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen gt Hart Hart Zeit 2 Steht der Autopilot auf Standby drehen Sie manuell das Ruder Motor voll nach backbord Bei Schiffen mit Servolenkung sollte der Motor laufen wenn das Ruder gedreht wird 3 Eingestellter Auto Modus 4 Dr cken Sie die Tasten 10 und 1 gleichzeitig p70 oder nutzen Sie den Drehknopf p70R um den gesperrten Kurs um 90 Grad zu ndern verwenden Sie eine Stoppuhr um die Zeit der Bewegung des Ruders Motors festzustellen 5 Sch tzen Sie wie lange das Ruder braucht um von ganz backbord bis nach ganz steuerbord zu drehen Dieser Wert ist die Hart Hart Zeit 6 Geben Sie diesen Wert in das System ein Die Einstellung f r die Hart Hart Zeit kann ber das Men Antriebseinstellungen aufgerufen werden Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt A
84. nstallationsumgebung des EV Systems und der magnetischen Interferenz zum Zeitpunkt des Vorgangs unterschiedlich sein Wenn betr chtliche magnetische St rungsquellen vorliegen kann die Linearisierung l nger dauern Beispiele f r solche St rungsquellen sind Pontons Schiffe mit Metallk rper Unterseekabel Hinweis Sie k nnen die Linearisierung auch beschleunigen in dem Sie eine komplette 360 Grad Wende mit einer Geschwindigkeit von 3 15 Knoten fahren Sie k nnen die Linearisierung auch jederzeit starten indem Sie die Men option Kompass neu starten w hlen urspr nglichen Wert der Antriebseinstellun 8 Beobachten Sie nach der Festleg das Verhalten des Autopiloten und wenn n tig nehmen Sie kleine Anpassung Hart Zeit vor bis ein zufriedenstellendes E jebnis erreicht ist Warnung Wenn kein Ruderlagengeber installiert ist M SSEN Sie sicherstellen dass ausreichende Vorkehrungen getroffen wurden um zu verhindern dass das Ruder vom Steuersystem bis an den mechanischen Anschlag bewegt wird 42 weichungsanzeige ei Die Kompa sce ray der Autopilot Bedieneinheit ka n in diesem Prozess nutzlich sein besonders wenn die Einheit an einem Or installiert wurde an dem sehr starke agnetische Interferenzen vorliegen Wenn dies der Fall ist nird die Ab eichungsan Wert von 25 Grad oder i n Situation empfiehlt Raymarine dringend die EV Einheit zu er und sie an einem anderen Standort mit
85. ntriebseinstellungen gt Hart Hart Zeit 7 Bei einem SmartPilot und SPX System stellen Sie den 8 9 Kalibrierung auf See Bevor Sie den Autopiloten verwenden k nnen m ssen Sie Pr fungen in offenem Wasser vornehmen Dabei m ssen ruhige Wasserbedingungen bei leichtem Wind oder Windstille gegeben sein Geben Sie sich gen gend Raum zum Man vrieren Der Seeerprobungs Assistent f hrt Sie durch die Schritte die f r die Kalibrierung auf See erforderlich sind Der Assistent umfasst die folgenden Schritte Kompass linearisieren Kompass an GPS ausrichten Kompass manuell ausrichten AutoLearn Sie k nnen den Seeerprobungs Assistenten jederzeit ber das Men Inbetriebnahme aufrufen Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Inbetriebnahme Hinweis Segelboote sollten die Probefahrt unter Motor durchf hren Hinweis Der Seeerprobungs Assistent kann jederzeit abgebrochen werden indem Sie die Taste Standby Warnung Kalibrierung unter Fahrt Stellen Sie sicher dass Sie gen gend freies Wasser f r die Kalibrierung haben F r die Man ver der Kalibrierung unter Fahrt wird weitr umiges freies Wasser ben tigt mit dem Sie vertraut sind Vergewissern Sie sich dass Sie nicht mit Schiffen oder anderen Hindernissen kollidieren k nnen Warnung Normale Geschwindig urspr nglichen Wert der Antriebseinstellun ein 8 Beobachten Sie nach der Festleg das Verhalten des Autopiloten und wen
86. nung Den Hauptschalter ausschalten Der Hauptschalter des Schiffes muss auf AUS gestellt werden bevor Sie mit der Installation des Produkts beginnen Soweit nicht anders angegeben stellen Sie Kabelverbindungen nur her wenn der Hauptschalter ausgeschaltet ist Vorsicht Absicherung der Spannungsversorgung Achten Sie bitte bei der Installation dieses Ger tes auf eine ausreichende Absicherung der Stromquelle mit geeigneten Sicherungen bzw einem Sicherungsautomaten Warnung Stellen Sie sicher dass alle Ger te eine isolierte Stromversorgung haben Dieses Produkt verf gt ber eine isolierte Stromversorgung Um potenzielle Ger tsch den zu verhindern empfiehlt Raymarine dass jegliche externen Ger te die an dieses Produkt angeschlossen werden ebenfalls eine isolierte Stromversorgung verwenden sollten TFT Displays Die Farbgebung des Displays kann sich je nach Hintergrundfarbe und bei farbiger Beleuchtung leicht ndern Dabei handelt es sich um einen ganz normalen Effekt den man bei allen Warnung Sorgen Sie f sichere Navigation Das vorliege Multifunktionsdisplay wurde nur als Hilfsmittel fur die igation entwickel niemals de a vor solide avigatorischer Praxis erhalten Nurdie offiziellen Papierseekarten und Meldungen an die Schifffahrt enthalten alle aktuellen Informationen die f r eine sichere Navigation unerl sslich sind Der Skipper ist verantwortlich f r einen korrekten Umgang mit den beh rdlich
87. o Im Standby Modus steuern Sie manuell und das Display zeigt Vorsicht Durchgehende Wache den aktuellen Kompasskurs des Schiffs an halten Sie k nnen den automatischen oder einen beliebigen anderen i Autopilotmodus jederzeit auskoppeln indem Sie die Taste Die automatische Kurskontrolle vereinfacht die STANDBY dr cken Steuerung Ihres Schiffes aber sie ist KEIN Ersatz f r gute Seemannschaft Richten Sie IMMER eine durchgehende Ruderwache ein Automatisch einen gew hlten Kurs steuern Sie k nnen mit Ihrem Autopilotsystem automatisch einen bestimmten Kurs steuern 1 Steuern Sie das Schiff auf dem gew nschten Kurs 2 Dr cken Sie die Taste AUTO Der Autopilot befindet sich jetzt im Auto Modus und er steuert den gew hlten Kurs der auch auf dem Display angezeigt wird 3 Sie k nnen jederzeit zur manuellen Steuerung zur ckkehren indem Sie STANDBY dr cken Kurs nderung im Auto Modus So ndern Sie den Kurs wenn Sie sich im Auto Modus befinden 1 Verwenden Sie die Tasten 1 und 10 oder drehen Sie den Drehknopf gegen den Uhrzeigersinn um den Kurs des Schiffs nach Backbord zu ndern Durch Dr cken der Taste 1 wird der Kurs um 1 nach Backbord ge ndert und ein Tastendruck auf 10 ndert den Kurs um 10 Das Bet tigen des Drehknopfs um einen Klick gegen den Uhrzeigersinn ndert den Kurs um 1 nach Backbord und 10 oder drehen Sie den den Kurs des Schiffs nach teuerbord zu ndern
88. on Kapitelinhalt 3 1 Installations Checkliste auf Seite 14 3 2 Lieferumfang auf Seite 14 3 3 Systemanschluss f r p70 und p7OR auf Seite 15 3 4 Kompatible Autopilotsysteme auf Seite 16 3 5 Softwareaktualisierungen auf Seite 16 3 6 Werkzeug auf Seite 17 3 7 Typische Systeme auf Seite 17 3 8 Systemprotokolle auf Seite 18 3 9 Warnungen und Sicherheitshinweise auf Seite 19 3 10 Anforderungen an den Montageort auf Seite 19 3 11 Abmessungen des Gerats auf Seite 20 3 12 Vor dem Gebrauch der Autopilot Bedieneinheit auf Seite 21 ae Planung der Installation 3 1 Installations Checkliste 3 2 Lieferumfang Die Installation umfasst die folgenden Arbeitsschritte Alle Modelle enthalten die folgenden Systemkomponenten Installation 1 Das System planen Alle Ger te Zubeh r und Werkzeuge bereitstellen Einen Installationsort bestimmen Kabeldurchg nge und Montagel cher bohren Die Anschl sse am Ger t vornehmen Alle Ger te am Ort sichern 8 Das System einschalten und testen Installationsdiagramm Ein Installationsdiagramm ist ein wichtiger Schritt bei der Installationsplanung Es ist dar ber hinaus n tzlich f r zuk nftige Erweiterungen und f r die Wartung des Systems Das Diagramm sollte Folgendes enthalten 2 3 4 Die Kabel verlegen 5 6 7 L J if 7 tb i S J Die Positionen der verschiedenen Komponenten Verbinder sowie Kabelarten routen und lang
89. opilot das Ruder daraufhin automatisch nach Backbord und dann nach Steuerbord 5 Bei Schiffen ohne Ruderlageng 8 7 H ndlereinstellungen Der Assistent f r die Kalibrierung im Hafen ist nur auf SeaTalkn9 Systemen verf gbar Bei SeaTalk Systemen m ssen die H ndlereinstellungen eingerichtet werden bevor Sie auf Fahrt gehen Die H ndlereinstellungen werden wie folgt aufgerufen Hauptmen gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt H ndlereinstellungen Nachdem Sie es aufgerufen haben geht das Men nacheinander alle verf gbaren Optionen durch Die verf gbaren Optionen und Werte h ngen dabei vom installierten Kurscomputer ab uss dass das Ruder nach a d gedre a Ja oder Nein w hlen 6 W hlen Sie OK wer as sicher ist das entgegengesetzte er drehen 7 Sie werden Sie auf efordert ett aube dass d nach Steuerbord gedreht em ni Ja oder w hlen 8 Die Kalibrierung im Hafen ist damit abgeschlossen W hlen Sie WEITER Hinweis Wenn Sie sowohl f r die Ruderbewegung nach Backbord als auch f r die Bewegung nach Steuerbord Nein geantwortet haben wird der Assistent beendet Es ist m glich dass das Steuersystem das Ruder nicht bewegt hat und Sie m ssen die Steuerung pr fen bevor Sie dann den Hafen Assistenten erneut ausf hren Sie k nnen Kalibrierung im Hafen jederzeit abbrechen indem Sie STANDBY dr cken Inbetriebnahme SPX und SmartPilot Systeme 49 8 8 Hart Hart Zeit a
90. p70 p7OR M Install a ina Bedienu gsanleitung Deutsch Date 02 2014 Dokument 81355 1 DE 2014 Raymarine UK Limited m INNOVATION QUALITY TRUST Raymarine Warenzeichen und Patenterklarung Autohelm hsb2 RayTech Navigator Sail Pilot SeaTalk SeaTalkNS SeaTalk S und Sportpilot sind eingetragene Warenzeichen von Raymarine UK Limited RayTalk Seahawk Smartpilot Pathfinder und Raymarine sind eingetragene Warenzeichen von Raymarine Holdings Limited FLIR ist ein eingetragenes Warenzeichen von FLIR Systems Inc und oder deren Tochtergesellschaften Alle anderen in diesem Handbuch erwahnten Warenzeichen Produktnamen oder Firmennamen werden nur zu Identifikationszwecken verwendet und sind Eigentum ihrer jeweiligen Besitzer Dieses Produkt ist durch Patente Geschmacksmuster angemeldete Patente oder angemeldete Geschmacksmuster gesch tzt Statement zum Nutzungsrecht Sie d rfen sich maximal drei Kopien dieses Handbuchs zur eigenen Nutzung drucken Weitere Vervielf ltigungen Verteilungen oder andere Verwendungen des Handbuchs einschlie lich dessen Verkauf Weitergabe oder Verkauf von Kopien an Dritte sind nicht erlaubt Softwareaktualisierungen Besuchen Sie die Website www raymarine com f r die neuesten Softwareversionen f r Ihr Produkt Produkthandb cher Die neuesten Versionen aller englischen und bersetzten Handb cher sind im PDF Format auf der Webseite www raymarine com zum Herunterladen ver
91. pannung Max Spannung Stromst rke Max Stromst rke Laufzeit Abweichung falls verf gbar Info System Zeigt Informationen zu den Produkten in Ihrem Modellnummer System an Seriennummer Softwareversion Hardwareversion Spannung Selbsttest Selbsttestfunktion die bei der Fehlerdiagnose Speichertest helfen kann Tastaturtest Displaytest Summertest 84 p70 p70R Kapitel 13 Problemlosung Kapitelinhalt 13 1 Problembehandlung auf Seite 86 Probleml sung ae 13 1 Problembehandlung In diesen Informationen finden Sie m gliche Ursachen und Korrekturma nahmen zur Behebung gangiger Probleme bei Installationen von Navigationselektronik Alle Raymarine Produkte werden vor dem Verpacken und Versand umfassenden Tests und Qualit tssicherungen unterzogen Sollten Sie bei der Bedienung Ihres Produkts jedoch auf Probleme sto en dann finden Sie in diesem Abschnitt Hinweise dazu wie Sie diese Probleme diagnostizieren und korrigieren und zum normalen Betrieb zur ckkehren k nnen Falls Sie danach weiterhin Probleme mit Ihrem Ger t haben kontaktieren Sie bitte die technische Abteilung von Raymarine 86 D B p70 p70R Probleme beim Hochfahren Im Folgenden werden m gliche Ursachen und L sungen f r Probleme beschrieben die beim Hochfahren des Ger ts auftreten k nnen Problem M gliche Ursache M gliche L sung ae gas on Teil des Systems Stromversorgungsproblem ber
92. peichert Unendlich Zeichen Richtung e S E u N lt a Rechtecksuche Gebrauch eines Fischmusters So verwenden Sie ein Fischmuster 1 Drucken Sie die Taste BEFEHL RECHTS um das Hauptmen anzuzeigen 2 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um Modus zu markieren und dr cken Sie AUSWAHL 3 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um Muster zu markieren und dr cken Sie AUSWAHL 4 Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um das gew nschte Fischfangmuster zu markieren und dr cken Sie AUSWAHL 5 Die Seite Mustereinstellungen wird angezeigt und Sie sehen hier die aktuellen Parameter f r das ausgew hlte Muster Gehen Sie wie folgt vor wenn Sie die Parameter ndern wollen i Markieren Sie den gew nschten Parameter und dr cken Sie BEARBEITEN ii Verwenden Sie die Tasten NACH OBEN und NACH UNTEN um den gew nschten Wert einzurichten und dr cken Sie dann SPEICHERN um die Einstellung zu speichern und zur Seite Mustereinstellungen zur ckzukehren iii Wiederholen sie die Schritte i und ii f r die anderen Parameter Betriebsmodi des Autopiloten 55 6 Wenn alle Parameter wie gew nscht eingerichtet sind dr cken Sie auf der Seite Mustereinstellungen auf AUTO Der Autopilot steuert das Schiff daraufhin im gew nschten Fischmuster Sie k nnen jederzeit zur manuellen Steuerung zur ckkehren indem Sie STANDBY dr cken Die beiden am h ufigsten verwende
93. ppuhr um die Zeit der Bewegung des Ruders Motors festzustellen 5 Sch tzen Sie wie lange das Ruder braucht um von ganz backbord bis nach ganz steuerbord zu drehen Dieser Wert ist die Hart Hart Zeit 6 Geben Sie diesen Wert in das System ein Die Einstellung f r die Hart Hart Zeit kann ber das Men Antriebseinstellungen aufgerufen werden Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen gt Hart Hart Zeit 7 Bei einem SmartPilot und SPX System stellen Sie den 7 9 Kompasslinearisierung Wenn Sie ein Evolution Autopilotsystem installiert haben und Sie dies zum ersten Mal einschalten muss dessen interner Kompass lokale Magnetvariationen und das Magnetfeld der Erde ausgleichen Dies wird ber einen automatischen Prozess erzielt der Linearisierung genannt wird und der einen wichtigen Bestandteil von Installation Konfiguration und Inbetriebnahme des Autopiloten bildet Linearisierung Bei Evolution Systemen wird die Linearisierung automatisch als Hintergrundaufgabe durch den EV Sensor ausgef hrt solange die Schiffsgeschwindigkeit zwischen 3 und 15 Knoten liegt ist kein Eingreifen Ihrerseits erforderlich jedoch ohne Eingreifen des Benutzers erforderlich ist jedoch ist mindestens eine 270 Grad Wendung erforderlich Der Vorgang l uft auf Ihrer ersten Fahrt mit dem Autopilotsystem ab und dauert typischerweise etwa 30 Minuten Dies kann jedoch je nach den Eigenschaften des Schiffs der I
94. pr fen Sie die betreffenden Sicherungen und Schutzschalter hrt nicht hoch Stellen Sie sicher dass das Stromkabel nicht defekt ist und dass alle Anschl sse fest sitzen und korrosionsfrei sind berpr fen Sie die Stromquelle auf korrekte Spannung und ausreichende Stromst rke Probleml sung 87 Problembehandlung Systemdaten Bestimmte Aspekte der Installation k nnen Probleme in Bezug auf die Daten verursachen die zwischen den angeschlossenen Ger ten ausgetauscht werden Im Folgenden sind m gliche Ursachen und L sungen zu diesen Problemen beschrieben Problem M gliche Ursache M gliche L sung Instrumenten Motoren oder andere Daten werden nicht am Display Pr fen Sie die Verkabelung und die Anschl sse des Datenbus z B Systemdaten sind an keinem Display empfangen SeaTalk 9 verfugbar Pr fen Sie die allgemeine Integrit t der Datenbus Verkabelung z SeaTalk 9 Falls verf gbar beziehen Sie sich auf die Dokumentation f r den Datenbus z B SeaTalkng Bedienhandbuch Datenquelle z B ST70 Instrument Pr fen Sie die Quelle der fehlenden Daten z B ST70 Instrument oder oder Motorenschnittstelle arbeitet Motorenschnittstelle nicht Pr fen Sie die Stromversorgung des SeaTalk Bus Lesen Sie die Dokumentation des Herstellers f r das betreffende Ger t Unterschiedliche Softwareversionen Wenden Sie sich an den technischen Support von Raymarine k nnen die Kommunikation st ren Instrument
95. r zu einer raueren Fahrt f hren da das SPX System 46 m glicherweise zu stark gegen die See ank mpft p70 p70R 8 3 Erstmalige Einrichtung und Inbetriebnahme Voraussetzungen fur die Inbetriebnahme Bevor Sie Ihr System erstmalig in Betrieb nehmen sollten Sie sicher stellen dass die folgenden Prozesse korrekt ausgef hrt wurden e Installation des Autopilotensystems ist entsprechend der Installationsanleitung erfolgt SeaTalkng Netzwerk wurde entsprechend dem SeaTalkrs Bedienhandbuch installiert e Installation und Anschluss des GPS falls verwendet ist entsprechend der GPS Installationsanleitung erfolgt Stellen Sie dar ber hinaus sicher dass der Techniker der die Inbetriebnahme durchf hrt mit der Installation und den Komponenten des Autopilotsystems vertraut ist einschlie lich e Schiffstyp Steuersystem des Schiffs Geplanter Verwendungszweck des Autopiloten Layout der Systemkomponenten und anschl sse Sie sollten eine schematische Darstellung des Autopilotsystems im Schiff verf gbar haben Inbetriebnahme Pr fen dass alle Voraussetzungen f r die Inbetriebnahme erf llt sind Einschalten und a dl 8 4 Die Autopilot Bedieneinheit einschalten So schalten Sie die Autopilot Bedieneinheit ein 1 Halten Sie die Taste STANDBY eine Sekunde lang gedr ckt bis das Raymarine Logo erscheint Wenn Sie das Ger t zum ersten Mal oder nach einem Werks Reset einschalten
96. raulikpumpe Typ 1 Hydraulikpumpe Typ 2 Hydraulikpumpe Typ 3 Rotary Antrieb Typ 1 Rotary Antrieb Typ 2 Rotary Antrieb Typ 1 Rotary Antrieb Typ 2 ZAntrieb CAN Radantrieb Pinnenantrieb Sportantrieb Dauerl uferpumpe Verado 0 bis 99 Knoten 75 PN Beschreibung Evolution Autopiloten SeaTalk and SPX SmartPilot Options Kompass Offset Bei Systemen ohne ein GPS muss die 10 bis 10 179 bis 180 Kompassrichtung manuell auf den bekannt Kurs des Schiffes ausgerichtet werden Ein Breite der Kom Wenn keine Breitengraddaten verf gbar nicht zutreffend passd mpfung sind verwendet das Autopiloten System diese Einstellung welche die notwendige Anpassung f r h here Breitengrade bietet Aus default Automatische Automatische Auskupplung bedeutet nicht zutreffend Aktivieren default Auskupplung dass Sie die Steuerung vom Autopiloten bernehmen k nnen indem Sie das Steuerrad oder die Pinne bet tigen Wenn Sie das Steuerrad bzw die Pinne wieder loslassen kehrt der Autopilot zum letzten Sollkurs zur ck Deaktivieren Hinweis Nur verf gbar f r S1 S2 oder S3 Kurscomputer wenn der Antriebstyp auf Z Antrieb eingerichtet ist Kalibriersperre Die Kalibriersperre dient dazu bestimmte Ein Ein Kalibrierungseinstellungen zu verhindern die dazu f hren k nnten dass das gesamte Autopilotsystem neu kalibriert werden muss Wenn Ihr System von Ihrem H ndler installiert wurde ist diese Op
97. rholen Sie danach die Kalibrierung Falls die Abweichung danach weiterhin ber 15 Grad liegt wenden Sie sich bitte an Ihren Raymarine H ndler Wenn die Abweichung im akzeptablen Rahmen liegt dr cken Sie WEITER Sie k nnen die Kalibrierung auf See jederzeit abbrechen indem Sie STANDBY dr cken Kompass an GPS ausrichten Hinweis Systeme ohne GPS k nnen diesen Abschnitt berschlagen und direkt zur manuellen Kompassausrichtung weiter gehen Wenn ein GPS an Ihr Datennetzwerk SeaTalk SeaTalkng oder NMEA angeschlossen ist dann m ssen Sie den p70 p70R Autopiloten auf den GPS Kurs einrichten wahrend Sie einen bekannten magnetischen Kurs steuern Dies resultiert in einer Grobausrichtung so dass die erforderliche Kompass Feineinstellung minimiert wird 1 Steuern Sie das Boot bei minimaler Tide auf einem geraden Kurs halten Sie die Geschwindigkeit Uber 3 Knoten und dr cken Sie dann START um den Kompass am GPS auszurichten 2 Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm bis der Vorgang abgeschlossen ist und drucken Sie dann die Taste WEITER wenn sie verf gbar ist um AutoLearn zu starten Sie k nnen die Kalibrierung auf See jederzeit abbrechen indem Sie STANDBY dr cken Kompass manuell ausrichten Wenn kein GPS verf gbar ist muss der Kompass manuell ausgerichtet werden 1 Steuern Sie einen geraden Kurs und verwenden Sie die Tasten 1 und 1 oder den DREHKNOPF um den angezeigten Kurs zu ndern
98. rine Kundendienst auf Seite 96 15 2 Produktinformationen anzeigen auf Seite 96 Technische Unterst tzung ae 95 15 1 Raymarine Kundendienst Raymarine bietet umfassenden Kundendienst und technischen Support Sie k nnen den Kundendienst Uber die Raymarine Website per Telefon oder per E Mail kontaktieren Wenn Sie ein Problem nicht l sen k nnen bedienen Sie sich bitte einer dieser Einrichtungen um zus tzliche Hilfe zu erhalten Unterst tzung im Internet Besuchen Sie den Kundenbereich auf unserer Website unter www raymarine com Dort finden Sie eine umfassende Liste haufig gestellter Fragen in englischer Sprache E Mail Zugriff auf den technischen Support sowie eine Liste der weltweiten Service Stationen von Raymarine Hilfe per Telefon oder E Mail In den USA Tel 1 603 324 7900 e Geb hrenfrei in USA 1 800 539 5539 E Mail support raymarine com In Europa und im Mittleren Osten Tel 44 0 13 2924 6777 E Mail ukproduct support raymarine com In S dostasien und Australien Tel 61 0 29479 4800 e E Mail aus support raymarine com Produktinformationen Wenn Sie Raymarine bez gli 15 2 Produktinformationen anzeigen 1 Markieren Sie im Hauptmen die Option Setup und dr cken Sie AUSWAHL 2 Markieren Sie im Setup Men die Option Diagnose und dr cken Sie AUSWAHL 3 W hlen Sie Info System Es wird eine Reihe von Informationen angezeigt einschlie lich der So
99. rks oder sehr verkehrsreiche Fl sse In diesen Situationen kann es sinnvoll sein die Kompasssperre zu verwenden um die kontinuierliche Linearisierung zu deaktivieren die bei magnetischen St rungen im Laufe der Zeit zu einem Kursfehler f hren k nnte Hinweis Sie k nnen die Kompasssperre jederzeit aufheben woraufhin die kontinuierliche Kompasslinearisierung wiederaufgenommen wird Dies ist besonders beim Planen einer langen Fahrt n tzlich Das Magnetfeld der Erde ist von Ort zu Ort unterschiedlich und der Kompass kann dieser Unterschiede ausgleichen so dass Sie auf der gesamten Fahrt genaue Kursdaten zur Verf gung haben W hlen Sie Schiffseinstellung W hlen Sie Verwenden Sie die 10 Tasten p70 oder de ROTAR Control p70r um di passende Kompass vorzunehmen 3 a a m onPponn Inbetriebnahme Evolution Autopilotsystem 43 Kapitel 8 Inbetriebnahme SPX und SmartPilot Systeme Kapitelinhalt 8 1 Installation von SPX und SmartPilot Autopiloten auf Seite 46 8 2 Autopilot Dampfung auf Seite 46 8 3 Erstmalige Einrichtung und Inbetriebnahme auf Seite 47 8 4 Die Autopilot Bedieneinheit einschalten auf Seite 47 8 5 Den Setup Assistenten verwenden auf Seite 48 8 6 Kalibrierung im Hafen auf Seite 48 8 7 Handlereinstellungen auf Seite 49 8 8 Hart Hart Zeit anpassen auf Seite 50 8 9 Kalibrierung auf See auf Seite 50 8 10 Den Betrieb des Autopiloten pr fen auf Seite 52 a
100. rlich ist Hinweis Sollte das Schiff um mehr als 0 3 nm vom Track abgewichen sein ert nt der Kursversatz Warnton Wegpunkt Ankunftskreis Der Wegpunkt Ankunft Kreis ist eine Grenzlinie die rund um den eigentlichen Wegpunkt liegt und durch die der Wegpunkt Ankunftsalarm ausgel st wird Der Alarm wird ausgel st durch den Wegpunkt Ankunft Kreis und nicht durch den eigentlichen Wegpunkt der noch in einiger Entfernung ist wenn der Alarm ert nt Die Gr e des Wegpumkt Ankunft Kreis kann angepasst werden Wenn der Ankunft Kreis ge ndert wird dann bitte so dass der Radius 0 3 nm oder mehr vom Wegpunkt entfernt liegt da es sonst zu einem Cross Track Fehler Alarm f hren kann p70 p70R Wegpunkt Ankunftskreis D12114 2 Me Tome Ankunft am Wegpunkt Wenn das Schiff den Ankunftskreis des aktuellen Ziel Wegpunkts erreicht w hlt das Multifunktionsdisplay den n chsten Ziel Wegpunkt aus und bermittelt diesen an den Das Schiff kommt am Ziel Wegpunkt an und der Navigator akzeptiert den n chsten Wegpunkt Sie aktivieren die MOB Funktion Man Overboard Wenn der Warnton ausgegeben wird verfolgt SmartPilot den aktuellen Kurs weiter und zeigt Folgendes an die Peilung zum n chsten Wegpunkt die Richtung in der das Schiff wenden wird um diesen Kurs zu verfolgen Ankunft am Wegpunkt Wenn Sie sich einem Wegpunkt n hern ert nt ein Alarm und eine Warnung wird angezeigt
101. rs nach Backbord und Steuerbord andert 4 Dr cken Sie STANDBY um zur manuellen Steuerung zur ckzukehren Rudermenge pr fen F hren Sie den folgenden Test durch um zu pr fen ob die Rudermenge korrekt eingerichtet ist en 3 Dr cken Sie AUTO um den Auto Modus des Autopiloten aufzurufen und nehmen Sie dann eine Kurs nderung um 90 vor Wenn Rudermenge und Gegenruder korrekt eingerichtet sind f hrt das Schiff eine gleichm ige und kontinuierliche Wende mit minimaler bersteuerung durch e Wenn das Gegenruder zu niedrig eingestellt ist bersteuert das Schiff Wenn das Gegenruder zu hoch eingestellt ist k mpft das Schiff gegen die Wende an und wendet in einer Reihe kurzer scharfer Bewegungen Die Kurs nderung f hlt sich in diesem Fall sehr mechanisch an Stellen Sie den Wert des Gegenruders wie erforderlich ein 4 Richten Sie die Gegenrudereinstellung wie erforderlich ein Die Gegenruder Option ist im Men Antriebseinstellungen verf gbar Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen gt Gegenruder Ruderd mpfung Wenn der Autopilot beim Versuch das Ruder zu positionieren jagt d h kontinuierlich die Lenkung in kleinen St cken r ckw rts und vorw rts bewegt wird dann muss die Einstellung der Ruderd mpfung minimiert werden Wenn Sie die Ruderd mpfung h her einstellen wird die Anzahl der Kurskorrekturen vermindert Der Wert f r di
102. rt aber dies kann zu Lasten der kurzfristigen Kursgenauigkeit gehen 4 6 Sollte unter normalen Bedingungen gute Kursgenauigkeit mit umgehenden kontrollierten Wenden verbinden 7 9 Bietet die h chste Kursgenauigkeit aber damit auch die gr te Steueraktivit t und damit erh hten Energieverbrauch Die kann in offenem Wasser zu einer raueren Fahrt f hren da das SPX System glicherweise zu stark gegen die See ank mpft Diese Option legt den Winkel f r den Alarm bei 15 bis 40 4 Kur eichungen fest Den Kursabweichungsalarm wird IN E j m mehr als 20 default den hier eingericht Kurs abweicht O Di se Option beschr nkt die Drehgeschwindigkeit Ihres Schiffs 1 bis 30 unter Kontrolle des Autopiloten Systems Dies wird nur bei defaul Geschwindigkeiten ber 12 Knoten wirksam 7 default Diese Option bestimmt das Verhalten des Drehknopfs bzw des Aus Joysticks DIE owersteer Modus Proportional die Steuerung verh lt sich proportional zur Hinweis Der Power Steer Modus ist nur verf gbar wenn Bewegung des Drehknopfs bzw des Joysticks im System ber einen Ruderlagengeber installiert ist und die Bang Bang nur Joystick das Ruder bewegt sich in die Geschwindigkeitsdaten verf gbar sind Richtung in die der Joystick bewegt wird und verbleibt dort Bei Schiffen ohne Ruderlagengeber ist es sehr wichtig dass Der Wert wird in Sekunden eingegeben diese Option eingerichtet wird um
103. rund eines Kompass oder Antriebsfehlers fehlgeschlagen AutoLearn ist aufgrund Uberstrom im Motor fehlgeschlagen Interner Kreiselfehler Fehler untersuchen und Raymarine Service Station kontaktieren Pr fen Sie die Antriebs einheit und die Verbin dungen auf Kurzschluss oder hnliche Fehler Autopi lot wech selt in den Standby Mo dus und Alarm wird nach 10 Se kunden auto matisch zu r ckgesetzt Autopi lot wech selt in den Standby Mo dus und Alarm wird nach 10 Se kunden auto matisch zu r ckgesetzt AutoLearn neu starten AutoLearn neu starten AutoLearn neu starten AutoLearn neu starten AutoLearn neu starten 71 Alarmname Alarmname Beschreibung Ma nahme AutoLearn Fehler 6 Drehgeschwin digkeit zu hoch Strom und Motorkabel vertauscht Batteriespan nung niedrig Keine Navigati onsdaten Autopilot Start Wegpunkt berspringen 72 Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Keine Winddaten AutoLearn neu starten AutoLearn ist fehlgeschlagen w hrend das Boot im Kreis fuhr Motor konnte das Ruder nicht an die andere Seite fahren Zu hohe Dreh geschwindigkeit beim Linearisie ren des Flux gate Kompas ses Wird im Ka librierungs Mo dus ausgel st Drehge schwindigkeit senken Keine Ge schwindig Das Motorkabel keitsdaten und das Stromkabel wurden vert
104. s Ger ts 6 Schiffsbatterie Hinweis Nur f r Produkte die ber ein Erdungdsdraht im Stromkabel integriert haben 26 Bevor dieses Ger t eingeschaltet wird muss em Handbuch gegebenen p70 p70R 4 4 SeaTalk 3 Verbindung Spannung versorgt werden da die ACU 100 das SeaTalkng Netzwerk nicht mit Strom versorgt 2 en Das Ger t kann in ein SeaTalk s Netzwerk eingebunden werden Beispiel SeaTalkns SPX System mit Geber Beispiel SeaTalkns Evolution System mit dem iTC 5 A Raymarine OD SeaTalk9 Va N Raymarine J ay 12 V dc SeaTalk9 SeaTalk9 cul D12099 2 Zi SeaTalks Netzwerk Ee eE p70 p70R Autdpilot Bedi neinheiten a aveese sem 5 fee See Vin mAs o ramones B o S Paned E a 15 sense oa oa mie Hinweis Im obigen Beispiel bei dem eine ACU 100 verwendet wurde muss das SeaTalk 9 Netzwerk mit 12 V DC Fluxgate Kompass Wind Masteinheit Kabel und Anschl sse 27 Loggeber 10 Echolotgeber 28 4 5 SeaTalk Anschluss Anschl sse an ein SeaTalk Netzwerk werden Uber ein SeaTalk SeaTalk s Adapterkabel vorgenom
105. sind Segel Segel Motor Motor langsame Wende Motor schnelle Wende Beachten Sie dass die Steuerkr fte und damit die Drehgeschwindigkeit je nach der Kombination von Schiffstyp Steuersystem und Antriebstyp stark unterschiedlich sein k nnen Die verf gbaren Schiffsrumpf Optionen stellen nur Ann herungen dar Es kann daher sinnvoll sein mit verschiedenen Optionen zu experimentieren um die optimale Steuerleistung f r Ihr Schiff zu erzielen Bei der Auswahl eines geeigneten Schiffstyps sollte die sichere und zuverl ssige Reaktion des Steuersystems Priorit t haben Wichtige Wenn Sie den Schiffstyp nach Abschluss der Kalibrierung im Hafen ber den Hafen Assistenten ndern werden alle Inbetriebnahme Einstellungen auf ihre Standardwerte zur ckgesetzt und Sie m ssen die Kalibrierung im Hafen nochmals vornehmen p70 p70R 7 7 Gebrauch des Hafen Assistenten Die Kalibrierung im Hafen muss abgeschlossen sein bevor Sie das Evolution Autopilotensystem zum ersten Mal verwenden k nnen Der Hafen Assistent f hrt Sie durch die Schritte die f r die Kalibrierung im Hafen erforderlich sind Der Assistent enth lt unterschiedliche Schritte je nachdem ob auf Ihrem Schiff ein Ruderlagengeber installiert ist oder nicht Die folgenden Schritte des Hafen Assistenten gelten nur f r Schiffe ohne einen Ruderlagengeber Die folgenden Schritte des Hafen Assistenten gelten nur f r Schiffe mit
106. st ndige Kompassanzeige und Anzeige von Informationen Datenfelder f r die Darstellung von Informationen Bol Ro To ce 201 300 Bo ko Mk 2 a Auto LH 304me 3 elrack Pas TWS Kts Depth ft SOG Kts nn u ge m15 62 21 7 me 18 DTW nm XTE nm Heading M nan T01 304 L z 5 Track m ules le 0 eA D13021 1 a Autopilot Modus 2 Aktueller Steuerkurs Auto Aktueller Steuerkurs Auto Ziel Wegpunktname Track e Ziel Wegpunktname Track Fester Windwinkel Windfahne Fester Windwinkel Windfahne Mustersymbol Muster e Mustersymbol Muster Power Steering Symbol Power Steering ER EEE Be ji e Power Steering Symbol Power Steering Ruderlage ER 2 u 3 Tin Te a rg soc eun C DTW fat XTE taut Kurs default Er En Tastaturbefehl linke Softtaste J B i es alee Tastaturbefehl linke Softtaste Muster Track default Windfahne Muster Windfahne K ______ Aktueller Steuerkurs Standby und Power Steering Sollkurs Auto Track Windfahne und Muster 66 p70 p70R 10 7 Die Autopilotenansicht einrichten So richten Sie die Autopilotenansicht auf das gew nschte Layout ein 1 Rufen Sie das Men Autopilot Ansicht auf Hauptmen gt Au
107. stellen Ruderlimits einstellen Ruderantriebspr fung e Ruderantriebspr fung Bei lteren SeaTalk SmartPilot Systemen finden Sie den Hafen Assistent unter dem Punkt H ndler Einstellungen Information zur Kalibrierung finden Sie unter 8 7 H ndlereinstellungen Gebrauch des Hafen Assistenten Gehen Sie wie folgt vor um den Hafen Assistenten aufzurufen Stellen Sie sicher dass der Autopilot sich im Standby Modus befindet 1 Dr cken Sie Men Wahlen Sie Setup und die Steuereigenschaft Verf gbare Optionen sind Se 7 N a ee e Racer Cruiser Segelboot e Katamaran Arbeitsboot RIB Schlauchboot mit festem Boden Speedboat mit AuRenborder Speedboat mit Innenborder Power Cruiser 1 lt 12 Knoten Power Cruiser 2 lt 30 Knoten Power Cruiser 3 gt 30 Knoten Angelboot Sportfischer Beachten Sie dass die Steuerkr fte und damit die Drehgeschwindigkeit je nach der Kombination von Schiffstyp Steuersystem und Antriebstyp stark unterschiedlich sein k nnen Die verf gbaren Schiffsrumpf Optionen stellen nur Ann herungen dar Es kann daher sinnvoll sein mit verschiedenen Optionen zu experimentieren um die optimale Steuerleistung f r Ihr Schiff zu erzielen Bei der Auswahl eines geeigneten Schiffstyps sollte die sichere und zuverl ssige Reaktion des Steuersystems Priorit t haben Wichtige Wenn Sie den Schiffstyp nach Abschluss der Kalibrierung im Hafen
108. te 32 6 2 Autopilot Bedieneinheiten auf Seite 32 6 3 Stromversorgung des Instruments auf Seite 33 6 4 Anzeigeeinstellungen auf Seite 34 6 5 MDS Multiple Data Source auf Seite 35 ae Einstieg 31 6 1 Funktionen des Autopiloten Der SmartPilot hat verschiedene Betriebsmodi Standby Manuelle Steuerung Aufruf ber die Taste STANDBY Windfahne PowerSteer nur p70r Drehknopf oder ns Jog Steuerung 32 Autopilot aktiviert und steuert einen ausgew hlten Kurs Aufruf ber die Taste AUTO Autopilot aktiviert und steuert nach einem ausgew hlten scheinbaren oder echten Windwinkel Aufruf ber das Men Modus oder durch gleichzeitiges Dr cken von AUTO und STANDBY Autopilot aktiviert und steuert einen Wegpunkt an Aufruf ber das Men Modus Autopilot im Fischmuster Modus aktiviert Aufruf ber das Men Modus Autopilot im PowerSteer Modus aktiviert Aufruf ber das Men Modus Autopilot ausgekuppelt und im Jog Steuermodus nur Pinnenantriebe und SeaTalk Aufruf im Standby Modus 6 2 Autopilot Bedieneinheiten Layout und Funktionen der Bedieneinheit p70 Autopilot Bedieneinheit mit 8 Tasten QO I er 1 D12108 2 BEFEHL LINKS Abbrechen Zur ck Modusauswahl NACH OBEN 1 Navigation nach oben Wert nach oben Winkel verringern NACH
109. ten Fischfangmuster sind im Men Modus als Muster 1 und Muster 2 verf gbar Sie k nnen diese hier ausw hlen und dann die Schritte 5 und oben durchgehen um diese Muster schnell zu verwenden 9 5 Track Modus Sie k nnen den Track Modus verwenden um Ihr Schiff automatisch zu steuern Im Track Modus steuert der Autopilot Ihr Schiff automatisch zu einem Ziel Wegpunkt oder entlang einer Route die Sie auf Ihrem Multifunktionsdisplay geplant haben Er nimmt jegliche Kurs nderungen vor die erforderlich sind um Ihr Ziel zu erreichen und er gleicht dabei automatisch die Effekte von Tidenstr mung und Abdrift aus Der Track Modus ist nur verf gbar wenn Sie den Autopiloten an ein geeignetes Multifunktionsdisplay angeschlossen haben auf dem die Autopilot Steuerung aktiviert ist IH D12111 2 PN Beschreibung Nachster Wegpunkt Weitere Wegpunkte in der Route Letzter Wegpunkt in der Route Gebrauch des Track Modus Beginnen Sie auf Ihrem angeschlossenen Kartenplotter und folgen Sie dort einer Route Aus dem Ment 56 W hlenSie Modus N hlen Sie Verfolgen Auf dem Display wit derKurs zum n chsten geplanten Wegpunkt angezeigt sowie die nenting in der das Schiff auf die Tracklinie drehen wird Vergewi ie Sic der neue Kurs sicher ist und dr cken Sie dann Track Der Autopilot steuert Ihr Schiff auf den neuen Kurs und das Display zeigt den Kurs der f r den aktuellen Track erforde
110. tiert werden Sichere Kompassentfernung Um m gliche St rimpulse mit den Magnetkompassen des Schiffs zu vermeiden m ssen Sie sicherstellen dass das Produkt weit genug vom Kompass entfernt ist Bei der Auswahl eines geeigneten Montageorts f r das Produkt A sollten Sie die gr tm gliche Entfernung zwischen dem Ger t 0121031 und jeglichen Kompassen einhalten Typischerweise sollte dies mindestens 1 m 3 Fu in allen Richtungen sein Bei kleineren Booten kann es jedoch unter Umst nden nicht m glich sein das Produkt so weit von einem Kompass entfernt zu montieren 110 mm 4 33 Zoll Stellen Sie in diesem Fall bei der Wahl des Montageorts 115 mm 4 52 Zoll sicher dass der Kompass durch das eingeschaltete Ger t nicht beeinflusst wird 14 mm 0 55 Zoll 30 mm 1 18 Zoll 35 mm 1 38 Zoll Kontrast Farbe und Nachtmodus des Displays k nnen durch den Aufstellwinkel beeinflusst werden Wir empfehlen daher 90 mm 3 54 Zoll das Display w hrend der Installationsvorbereitungen kurz einzuschalten um somit den optimalen Winkel f r allem glichen 17 mm 0 67 Zoll Situationen herauszufinden 20 6 mm 0 81 Zoll Hinweise zum Betrachtungswinkel 20 p70 p70R 3 12 Vor dem Gebrauch der Autopilot Bedieneinheit Bevor Sie die Autopilot Bedieneinheit unter Fahrt verwenden muss sie wie in der Installationsanleitung beschrieben eingerichtet und in Betrieb genommen werden Erstkon
111. tion m glicherweise aktiviert Aus default e Aus default 76 p70 p70R Antriebseinstellungen Antriebseinstellungen sind abhangig von dem angeschlossenen Autopiloten System Die Antriebseinstellung kann Uber das Men gt Set Up gt Autopilot Kalibrierung gt Antriebseinstellungen Hinweis Nicht alle Optionen sind verf gbar wenn die Kalibrierung gesperrt und aktiviert ist Ruddermenge Die Rudermenge bestimmt wie viel Ruder der Autopilot anwendet um Kurskorrekturen vorzunehmen Eine h here Einstellung bedeutet dass mehr Ruder angewendet wird The rudder gain setting is set automatically as part of the Auto Learn process Gegenruder Gegenruder ist die Ruderbewegung die das Autopiloten System 1 9 nicht auf 0 einrichten anwendet um zu verhindern dass das Schiff vom gesetzten Kurs abweicht Eine h here Gegenruder Einstellung bedeutet dass mehr Ruder angewendet wird Ruderd mpfung Bei Autopiloten Systemen mit einem Ruderlagengeber k nnen 1 9 Sie die Ruderd mpfung einrichten um zu verhindern dass der Autopilot st ndig kleinere Kurskorrekturen vornimmt jagen 2 default Wenn Sie die Ruderd mpfung h her einstellen wird die Anzahl der Kurskorrekturen vermindert Andern Sie beim Einstellen dieser Option den Wert jeweils um eine Stufe bis der Autopilot nicht mehr jagt Verwenden Sie immer den niedrigsten Wert der zu akzeptablen Ergebnissen f hrt Ruderd mpfung Wenn ein Rud
112. tiv wo In line Sicherung Verf gt das Stromkabel Uber keine integrierte Sicherung dann sollten Sie eine In line Sicherung Gemeinsame Nutzung eines Trennschalters Wenn mehrere Ger te sich einen Schutzschalter teilen muss f r jeden Stromkreis eine Inline Sicherung Leitungssicherung eingebaut werden 5 i i eK 00890000 D11637 2 Verwenden Sie wann immer m glich individuelle Schutzschalter f r einzelne Ger te Wenn dies nicht m glich ist verwenden Sie individuelle Leitungssicherungen f r den erforderlichen Schutz montieren BR 7 jer Sn lt Erdungsdraht se Stromkabel des Ger ts Schiffsbatterie nn HF Verbindung mit der Schiffserde no a Hinweis Nur f r Produkte die ber ein Erdungdsdraht im Stromkabel integriert haben Batterieanschluss mit keinem HF Grund Wenn Ihr Schiff ber keinen Verteilerkasten verf gt dann kann das Produkt auch direkt an den Minuspol der Batterie mit dem Erdungsdraht angeschlossen werden I Sa D13019 1 1 Stromversorgung des Schiffes positiv Stromversorgung des Schiffes negativ In line Sicherung Verf gt das Stromkabel Uber keine integrierte Sicherung dann sollten Sie eine In line Sicherung montieren 4 Erdungsdraht verbunden mit dem negativen Pol der Stromversorgung des Schiffes Stromkabel de
113. topilot Ansicht 2 Markieren Sie die Option Ansichtstyp und w hlen Sie diese aus 3 Markieren Sie die gew nschte Ansicht e Grafisch Grok e Standard e Multi e 2D 4 Dr cken Sie AUSWAHL um die Ansicht als Vorgabe zu speichern 10 8 Datenfenster einrichten Die Autopilotansichten Standard Mehrfach und 2D enthalten Datenfenster die Sie auf die Anzeige verschiedener Daten einrichten k nnen In der ausgew hlten Autopilotansicht 1 Dr cken Sie Men 2 W hlen Sie Autopilot Ansicht 3 W hlen Sie Datenfenster 4 W hlen Sie das Datenfenster aus dessen Inhalt Sie ndern wollen Eine Liste der verf gbaren Daten wird angezeigt 5 W hlen Sie den gew nschten Datentyp aus der Liste aus Datenfenster Die folgenden Datentypen k nnen in Datenfenstern angezeigt werden me moo innere EHE 7777 Geschwindigkeit ber Grund Ansichten des Autopiloten Ca Ce I OO istanz Pr i ee w o SSS ow SSS e foe CSCS 67 Kapitel 11 Autopilot Alarme Kapitelinhalt 11 1 Alarme auf Seite 70 Autopilot Alarme ae 11 1 Alarme Alarme machen Sie auf Situationen oder Gefahren aufmerksam die Ihre Aufmerksamkeit erfordern Beispiele fur Alarme sind e Ankeralarm vor Anker verwendet Diese Alarme machen Sie auf eine Anderung der Tiefe aufmerksam was bedeuten kann dass die Lange der Ankerkette angepasst werden muss Tiefen und Geschwindigkeitsa
114. treten Produktanderungen und Anderungen in den technischen Spezifikationen werden ohne vorherige Ank ndigung vorgenommen Bitte besuchen Sie die Raymarine Website www raymarine com um sicherzustellen dass Sie die neuesten Versionen Ihrer Produkthandb cher haben mit einem Kabel anschlie en da der Raymarine Ger te befi ee so a Sie immer eine a IN Ferritdrossel am Kabel in der N he de n rine f pe montieren oe Nee gt ee aa Konformit tser ung u Raymarine UK Ltd erkl rt dass dieses Produkt den wesentlichen Anforderungen der EMC Richtlinien 2004 108 EG entspricht Die originale Konformit tserkl rung kann auf der entsprechenden Produktseite der Website www raymarine com eingesehen werden Produkt Entsorgung Bitte entsorgen Sie dieses Ger t gem der WEEE Richtlinien R za Die WEEE Richtlinie regelt die Entsorgung von Elektro und Elektronik Altger ten W hrend die WEEE Richtlinie auf die Produkte von Raymarine keine Anwendung findet m chte Raymarine die Richtlinie trotzdem unterst tzen Raymarine bittet daher alle Kunden sich einer umweltgerechten Entsorgung der Ger te bewusst zu sein Garantieregistrierung Bitte besuchen Sie www raymarine com und registrieren Sie Ihr Raymarine Produkt online Es ist wichtig dass Sie dabei alle Eignerdaten eintragen um in den Genuss der vollst ndigen Garantieleistungen zu kommen In der Ger teverpackung finden Sie ein Strichcodeetikett
115. und Schaltkreisschutz Die nachfolgenden Informationen dienen als Hinweis um Ihr Produkt zu sch tzen Die hier zur Verf gung gestellten Abbildungen sind lediglich Beispiele f r ein g ngiges System an Bord Wenn Sie unsicher sind wie der richtige Schutz f r Ihr System geboten wird dann wenden Sie sich an einen autorisierten Raymarine Service H ndler Anschluss des Verteilerkastens Es wird empfohlen dass Ihr Produkt durch Ihr schiffsinterne Verteilerleiste ber eine thermische Leistungsschalter oder Sicherung verkabelt ist 2000 0009 JO OO UO 000 DU JO OVVVO OD Stromversorgung des Schiffes positiv D13017 1 1 2 In line Sicherung Ihr Produkt verf gt eventuell Uber eine im Stromkabel integrierte Sicherung 25 Stromkabel des Gerats Stromversorgung des Schiffes negativ Erdungsdraht Verteilerkasten des Schiffes HF Verbindung mit der Schiffserde NO a Fw Hinweis Nur fur Produkte die Uber ein Erdungdsdraht im Stromkabel integriert haben Nennwert des Thermoschutzschalters 5 A bei Anschluss von nur einem Gerat Batterieanschluss mit HF Grund Wenn Ihr Schiff ber keinen Verteilerkasten verf gt dann kann das Produkt auch direkt an die Batterie mit dem Erdungsdraht und der Schiffserdung angeschlossen werden En D13018 1 1 Stromversorgung des Schiffes positiv 2 Stromversorgung des Schiffes nega
116. us einem EV 2 und einer 300 verf gbar Reisegeschwin digkeit Richten Sie diesen Parameter auf die typische Reisegeschwindigkeit des Schiffs ein Wenn keine Geschwindigkeitsdaten verf gbar sind verwendet das SmartPilot System den hier eingerichteten Wert als Standard Optionen des Setup Men s e Type Linear ACU 200 u CU 400 Type Z Li Typ Type 3 hydraulischer Linearantrieb nur ACU 400 1 0 Stern ACU 200 und ACU 400 Radantrieb ACU 100 ACU 200 und ACU 400 Pinne ACU 100 ACU 200 und ACU 400 CR Solenoid automatische Erkennung nur ACU 300 nicht wahlbar Sportantrieb ACU 200 und ACU 400 Rotary Antrieb Type 1 ACU 200 und ACU 400 Rotary Antrieb Type 2 nur ACU 400 Hydraulik Pumpe Type 1 0 5L nur ACU 100 Hydraulik Pumpe Type 1 ACU 200 und ACU 400 Hydraulik Pumpe Type 2 nur ACU 400 Hydraulik Pumpe Type 3 nur ACU 400 Verado ACU 200 and ACU 400 nicht zutreffend Racer Cruiser Segelboot Katamaran Arbeitsboot RIB Schlauchboot mit festem Boden Speedboot mit Au enborder Speedboot mit Innenborder Power Cruiser 1 mit H chstgeschwindigkeit von bis zu 12 Knoten Power Cruiser 2 mit H chstgeschwindigkeit von bis zu 30 Knoten Power Cruiser 3 mit H chstgeschwindigkeiten von ber 30 Knoten Angelboot Sportfischer 4inearantrieb Typ 1 Linearantrieb Typ 2 Linearantrieb Typ 3 Hyd
117. us und steuert den letzten festen Kurs Modus des Autopiloten ndern Kurs ndern nderung des Windwinkels wird reduziert Autopi lot wech selt in den Standby Mo dus und Alarm wird nach 10 Se kunden auto matisch zu r ckgesetzt Ausgabe von SPX An triebseinheit und Verbin dungen pr fen Autopi lot wech selt in den Standby Mo dus und Alarm wird nach 10 Se kunden auto matisch zu r ckgesetzt p70 p70R Alarmname Alarmname Beschreibung Ma nahme Keine Bedieneinheit SeaTalk Fehler EEPROM Schaden Kein Autopilot Kein Kompass Autopilot Alarme Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Sicherheits alarm Der Kurscomputer hat die Verbindung zur Autopilot Bedieneinheit verloren Dieser Alarm wird vom Kurscomputer ausgel st Problem bei der SeaTalk Daten bermittlung Pr fen Sie die Verbin dungen auf einen Kurz schluss oder einen offenen Stromkreis Pr fen Sie das System auf Ger tfehler Autopi lot wech selt in den Standby Mo dus und Alarm wird nach 10 Se kunden auto matisch zu r ckgesetzt Pr fen Sie die Verbin dungen auf einen Kurz schluss oder einen offenen Stromkreis Pr fen Sie das System auf Ger tfehler Alarmname Alarmname Beschreibung Ma nahme Kreiselfehler Ruderlagenge ber Fehler Sicherheits alarm Sicherh
118. w nschte Sprache aus W hlen Sie den passenden Schiffstyp aus Ihre Einstellungen werden gespeichert und die Begr ungsseite wird angezeigt 6 W hlen Sie OK um den Assistenten abzuschlie en ak WON Auswahl des Schiffsrumpfs Die Optionen fur den Schiffsrumpf dienen dazu die Steuerleistung je nach Schiffstyp zu optimieren Der Schiffsrumpf muss bei der Erstkonfiguration ausgew hlt werden da diese Einstellung bei der Kalibrierung des Autopiloten eine wichtige Rolle spielt Sie k nnen die Optionen auch jederzeit aufrufen w hrend der Autopilot sich im Standby Modus befindet W hlen Sie dazu Men gt Setup gt Autopilot Kalibrierung gt Schiffseinstellungen gt Schiffsrumpf Generell sollten Sie hier die Option ausw hlen die den K rper 8 6 Kalibrierung im Hafen Die Kalibrierung im Hafen muss abgeschlossen sein bevor Sie das SPX Autopilotensystem zum ersten Mal verwenden k nnen Der Hafen Assistent f hrt Sie durch die Schritte die f r die Kalibrierung im Hafen erforderlich sind Der Assistent enth lt unterschiedliche Schritte je nachdem ob auf Ihrem Schiff ein Ruderlagengeber installiert ist oder nicht Die folgenden Schritte des Hafen Assistenten gelten Die folgenden Schritte des Hafen Assistenten gelten nur f r nur f r Schiffe ohne einen Schiffe mit einem Ruderlagengeber Ruderlagengeber i Auswahl des Antriebstyps e Auswahl des Antriebstyps Ruder auaichien Ruderimits ein
119. wird automatisch der Setup Assistent gestartet Hinweis Das Raymarine Logo erscheint nicht wenn das Ger t aus dem Sleep Modus hochgefahren wird In diesem Modus scheint das Ger t ausgeschaltet aber es liegt weiterhin Spannung an 2 Um die Bedieneinheit auszuschalten halten Sie die Taste STANDBY gedr ckt Nach 1 Sekunde erscheint ein Popup Fenster 3 Halten Sie die Taste STANDBY weitere 3 Sekunden lang gedr ckt um das Herunterfahren abzuschlie en Hinweis Die Autopilot Bedieneinheit kann nicht ausgeschaltet werden w hrend sich der Autopilot im AUTO Modus befindet Kalibrierung im Hafe andl sreinstellu ngen i SeaTalk Systemen xi e Einrichten der Hart ua 2 derlage Kalibrierung auf See rn e System berpr fung Inbetriebnahme SPX und SmartPilot Systeme 47 8 5 Den Setup Assistenten verwenden Der Setup Assistent f hrt Sie durch das Einrichten wichtiger Einstellungen wie die bevorzugte Sprache und den korrekten Schiffstyp Der Setup Assistent umfasst drei Schritte Sprachenauswahl Schiffstyp und Begr ungsseite Wenn Sie den p70 p7OR in einem nicht konfigurierten System zum ersten Mal einschalten wird dieser Assistent automatisch angezeigt Die nachfolgend beschriebenen drei Schritte sind daher in diesem Fall nicht erforderlich Wenn sich der Autopilot im Standby Modus befindet 1 Dr cken Sie Men W hlen Sie Setup W hlen Sie Setup Assistent W hlen Sie die ge

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