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Flymaster GPS manual DE v3.1 - PARA-ZONE

1. Beachten Sie wenn sie in einen Luftraum 2D sind bedeutet nicht dass der Luftraum verletzt wird da der Pilot ber oder unter dem eingeschr nkten 3D Form Luftraum sich befinden kann Um mehr Informationen ber m gliche Luftraum Verletzung zu bekommen sollten einige Datenfelder in das Layout eingef gt werden Diese Daten Felder sind Entfernung zum CTR H he bis CTR und CTR Status siehe Abbildung 12 Die Dist CTR Datenfeld zeigt die k rzeste horizontale Entfernung zur n chsten Luftraum Grenzlinie an Der Abstand ist immer positiv Der Alt Um CTR zeigt die k rzeste vertikale Entfernung zur n chsten Luftraum Grenzlinie an Im Gegensatz zu dem horizontalen Abstand kann der vertikale Abstand negativ sein Eine positive vertikale Abstand zeigt dass Sie au erhalb des Luftraums sind w hrend ein negativer Abstand bedeutet dass Sie innerhalb der Luftraum befinden Zus tzlich kann das CTR Status Feld anzeigen ob ein Luftraum verletzt wird mit der Anzeige verletzen Wenn der Pilot keinen Luftraum verletzt aber sich innerhalb einem vorgegebenen Bereich befindet wird die Nachrichten Altitude bevorstehenden oder Document version 1 0 Page 18 FIYNASTER Position bevorstehenden angezeigt Eege 23 00krri 1148 Violating 99 Abbildung 11 Luftraum Karte und die zugeh rigen Datenfelder 8 Wenn die Seite ein Luftraum Karten Element hat kann durch das dr cken der AUF und AB Taste der Ma
2. Dateien von der Download Seite der GPS Produkte ausgew hlt haben USB Treiber f r das Betriebssystem Windows Windows 7 64bit oder MAC OS X e Die letzte Version der Firmware GPSFirmware fmf e Die Firmware Aktualisierung von Software gem des Betriebssystems Firmware Flymaster Installateur Der erste Schritt des Verfahrens besteht in der Aktualisierung der Installation der USB Treiber Bei benutzund der Treiber Installationsdatei folgen sie den Anweisungen auf dem Bildschirm Als n chstes m ssen Sie die Update Anwendung installieren werden f hren Sie den Fiymaster Firmware Installer Setup aus und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm Sobald der Treiber und das Update Tool korrekt installiert sind sollten sie folgends Verfahren Document version 1 0 Page 48 FIYNASTER 1 Mit doppelklicken auf die Firmware Datei wird der Installer Flymaster Firmware gestarten mit der Firmware Pfad bereits eingef gt Alternativ dazu k nnen Sie in den Firmware Installer auch den Pfad der Firmware Datei selber einf gen siehe Abbildung 37 Klicken Sie auf Senden Firmware Taste Die Meldung Warten auf Flymaster Instrument wird erscheinen Klicken Sie auf Senden Firmware Taste Die Meldung Warten auf Flymaster Instrument wird erscheinen Verbinden Sie das GPS mit dem PC ber das mitgelieferte Kabel Wenn es das erste Mal ist das das GPS an den PC angeschlossen wurde warten sie auf die
3. Meldung von Windows das eine neue Hardware vorhanden ist Das Update sollte automatisch starten und eine Meldung erscheint Programmieren und der Fortschrittsbalken beginnt zu wachsen Wenn nach ein paar Sekunden nichts passiert nehmen sie das GPS klicken zur gleichen Zeit auf das Men und den Pfeil nach unten Taste f r 2 Sekunden siehe Abschnitt 3 5 Wenn der Prozess abgeschlossen ist zeigt das GPS eine Nachricht komplett Dann das USB Kabel und das GPS beginnt zu arbeiten Falls eine Nachricht erscheint und nach einem Layout fragt Solte die Designer Software verwendet werden sollten um ein neues Layout zuladen Pa Flymaster firmware installer Firmware file Send firmware Complete Abbildung 37 Firmware Installer Document version 1 0 Page 49
4. Mit dem Reset Vorgang kann der Pilot das GPS neu starten wenn sich aufgehangen oder nicht mehr reagiert Dr cken sie die S4 Men taste und die S2 Pfeiltaste nach unten Tasten gleichzeitig f r mindestens zwei Sekunden 4 Flug Modus Das GPS Flymaster hat im wesentlichen zwei Betriebsarten n mlich Flug Modus und Men Modus Flight Modus wird w hrend des Fluges verwendet und dies erlaubt dem Benutzer Informationen ber H he Geschwindigkeit oder Vario Das GPS verf gt ber bis zu 16 verschiedene Seiten siehe Abbildung 4 im Speicher Jede Seite entspricht einem anderen Bildschirm der vollst ndig durch den Benutzer konfiguriert werden kann Ein Satz von 16 Seiten nennt man ein Layout Sobald ein Layout mit mehreren Seiten definiert wurde kann der Anwender mit einer der konfigurierbaren Funktionstasten siehe Abschnitt 11 9 im Flight Mode wechseln Document version 1 0 Page 10 FYMASTER Abbildung 4 Seiten Layout Beispiele Screen Layout kann vom Anwender ber eine kostenlose Applikation genannt Flymaster Designer konfiguriert werden die aus der Fiymaster Website www flymaster net heruntergeladen werden kann Dies intuitives Werkzeug erlaubt es dem Benutzer eine unbegrenzte Anzahl von Layouts zuerstellen und sie auf dem PC zu speichern Wo sie sp ter nach Wunsch auf ihr Instrument laden k nnen oder sogar mit anderen Benutzern von Flymaster gemeinsam nutzten Sehen Sie sich die Designer
5. Auto Silent On Start Speed 1 Abbildung 30 Erweiterte Einstellungen Mit Hilfe dieser Funktionen kann der Benutzer den Vario Sound mehr oder weniger Document version 1 0 Page 39 FYNASTER entsprechende ver ndern und die Summer Funktionalit t ein und ausschalten Es gibt vier erweiterten Funktionen 11 4 1 D mpfung Die vertikale Geschwindigkeit des GPS wird berechnet durch die Luftdruck Schwankungen basieren Es ist sehr selten das derLuftdruck absolut stabil ist Turbulenzen die durch Luft bewegungen in der N he des Sensors verursacht werden sind ausreicht f r kleine Variationen die sich auf den Druck bewirken Aus diesem Grund hat das GPS ein Filter Mittelwerte die Druckdaten sch tzt vor st ndig winzigen Druckschwankungen Zum definieren des Wert des gefilterten Druck benutzt man die D mpfung Bei einem niedrigeren Wert ist das Ansprechverhalten des GPS h rter umgekehrt bewirkt ein h herer Wert bei dem GPS eine weichere Reaktion Wir haben festgestellt das ein idealer Wert 8 ist und daher als Standardwert gew hlt 11 4 2 Cadence Kadenz Wenn die Steigrate h her ist als der angegebene Steigwert ert nt bei dem GPS ein Signalton Die Rate Kadenz der Piept ne nimmt zu wenn die Steiggeschwindigkeit sich erh ht Da diese Zunahme der Geschwindigkeit nicht linear ist Wird ein Parameter verwendet f r die Kadenz Kurve Es gibt 2 bliche M glichkeiten wie man in dem Diagramm von Abbildung 31 sehe
6. Die Strecke und das Datum wird ebenfalls nur dann gespeichert wenn der Flug beginnt 11 5 Screen Das Bildschirm Men Option erlaubt dem Benutzer den Kontrast des Bildschirms einzustellen und zu aktivieren deaktivieren des Seiten triggers 11 5 1 Screen Contrast Der Kontrast kann nach Wunsch des Piloten angepasst werden Achtung zu niedrige Einstellungswert k nnen verursachen das die Anzeige v llig leer angezeigt wird Mit einem leeren Bildschirm ist es schwierig da nachjustieren nichts sichtbar ist Sie k nnen mit den AUF und AB Tasten den Kontrast Bar bewegen siehe Abbildung 33 bewegen Sie den Bar nach rechts um den Kontrast zu erh hen und nach links um den Kontrast zu verringern Wenn in die gew nschte Position erreicht ist tr cken sie die ENTER Taste um den Wert zu best tigen 11 5 2 Disable Triggers Die Seite Ereignisausl ser event triggers ist eine wichtige Besonderheit des GPS Document version 1 0 Page 43 FYNASTER Disable triggers No Abbildung 33 Screen Seiten k nnen automatisch w hrend des Fluges durch die Definition des Ereignisausl ser aktiviert werden Auf diese Weise kann der Benutzer verschiedenen Seiten nach verschiedenen Flugbedingungen definieren die dann automatisch aktiviert werden wenn sie eine bestimmte Bedingung erf llen Ein gutes Beispiel ist eine Luftraum berwachung Seite In einer Luftraum berwachung Seite kann der Anwender haben die Karte des Luftraum als auch
7. Sink Alarm definiert den vertikalen Geschwindigkeits Wert bei dem ein akustischer Signal Alarm beginnt Dieser Alarm kann verwendet werden um hohe vertikale Geschwindigkeiten zu identifizieren wie zum Beispiel in einer Steilspirale Stellen Sie den Sink Alarm auf 0 um den Alarm zu deaktivieren 11 3 3 Grundfrequenzen Die Audio Frequenzen kann nach eigenen Vorlieben angepasst werden mit den Einstellungen der Base FRQ und Inkremente Die Base FRQ ist die Frequenz die benutzt wird um den Ton zu produzieren der der Steigrate entspricht in der Regel 0 1 m s Sp ter wenn die Steigrate steigt wird ein bip bip Sound produziert was die die Kadenz und Frequenz ebenfalls erh hen Die Ausgangstonh he legt die Tonh he fest die bei Erreichen des Steigtongrenzwertes wiedergegeben wird Dieser Wert kann zwischen 500 und 1500 Hertz frei gew hlt werden Um den Grundfrequenz Wert zu ndern dr cken Sie die ENTER Taste nach dem das Audio Frequenzen Men option markiert ist Ist der Basis FRQ Wert markiert kann er mit der AUF Taste erh ht werden oder mit der AB Taste vermindert werden Durch dr cken der ENTER Taste wird die Base Frq Einstellung best tigte Der voreingestellte Wert f r Base FRQ 700 Hz ist 11 3 4 Increments Inkrementiert Der Inkremente Parameter stellt die Frequenz f r jedes Inkrement 0 1 m s des Steigens zu erh hen Die Increments k nnen von 1 bis 99 Hz eingestellt werden Der voreingestellte W
8. Geschwindigkeits Einheit Die Geschwindigkeitswerte k nnen ausgew hlt werden zwischen Km h Meilen h oder Knoten Koordinaten Format Die g ngigsten Formate stehen ihnen zur Verf gung Document version 1 0 Page 45 FYNMNASTER 11 7 Ger teeinstellungen Dieser Men punkt erm glicht es dem Benutzer um alle Parameter auf die Werkseinstellungen zur ckzusetzen Es sollte beachtet werden das alle nderungen des Benutzers da durch verloren gehen Um alle Einstellungen zur ckzusetzen verwenden Sie die AUF oder AB Taste f r Factory Settings nderungen das Parameter auf Ja und best tigen sie die Aktion mit der ENTER Taste Zus tzlich erlaubt dieses Men auch die Hardware des Ger t zur cksetzen Das Ergebnis ist das gleiche wie im Abschnitt 3 5 Um das Ger t zur ckzusetzen verwenden Sie die AUF oder AB Taste um das Jetzt zur cksetzen Parameter auf Ja zu setzen und best tigen sie dann die Aktion mit der ENTER Taste 11 8 RF Probes Mit dem RF Probes Men punkt kann der Benutzer die ID des M1 eingeben Motor Instrument und der Pitot Sonde Windgeschwindigkeit Die ID ist wichtig zur trennung verschiedener externen Instrumenten Sonden von anderen Piloten die sich vielleicht in ihrer N he befinden Die ID entspricht den letzten Ziffern der Seriennummer des Ger tes Zum Beispiel betrachten die M1 mit der Seriennummer S N 1034 00024 In diesem Bei der M1 ID sollte bis
9. hlten Wegpunkt Delete WP L schen des ausgew hlten Wegpunkt Wenn der Wegpunkt verwendet wurde ist diese Option deaktiviert Delete all waypoints L scht alle Wegpunkte und Aufgaben Edit Route Startet die Bearbeitung der Route Wenn keine Wegpunkte zur Route hinzugef gt wurden ist diese Option deaktiviert ist siehe Abschnitt 7 2 Die Liste der Optionen kann gescrollt werden mittels Tasten AUF und AB 7 2 Routen Bearbeitung Das GPS wird nur eine Route speichern Dies geschieht um zu verhindern eine fehlerhafte Route zu benutzen Eine Route kann bearbeitet durch die Auswahl der Route bearbeiten Option des WAM Liste Markieren sie mit der Auswahl der Route bearbeiten Option f r den Punkt auf der ersten Route siehe Abbildung 18 Darauf hin werden die Routenpunkt Parameter in dem unteren Bildbereich angezeigt Achtung Nachdem die Route bearbeitet wurde geht die Navigation auf die eingestellte Anfangsroute In dem Beispiel der Abbildung 18 Die Strecke hat den Punkt B01 definiert als TAKE OFF Wenn eine Strecke nur einen Punkt enth lt wird er als Go To eingeben Route verwendet Die GPS Navigation wird automatisch gestartet zu diesen Punkt Document version 1 0 Page 27 FYNASTER Wenn die Route mehr als einen Punkt enth lt wird der erste Wendepunkt automatisch als Take Off ausgew hlt Der Take off wird von der Navigation ignoriert und wird nur zur Berechnung der gesamten Str
10. settings RF Probes FS Keys Airspace settings QNH 1013 250 Get from GPS No Altimeter 186m Altitude2 186m Abbildung 26 Einstellungen 11 1 H heneinstellung Diese Funktion stellt den barometrischen H henmesser ein Ein barometrischer H henmesser errechnet die H he auf Basis des Luftdrucks Da sich der Luftdruck erheblich ndern kann sollte die H he entsprechend vor dem Start eingestellt werden Die Kalibrierung des H henmesser kann dadurch erfolgen dass eine bekannte H he des zugeh rigen Ortes z B die des Startplatzes eingegeben wird Dies aktualisiert dann automatisch auch den QNH Wert Falls der QNH Wert manuell ge ndert wird passt sich auch die H he entsprechend an Es kann also entweder die bekannte H he des Ortes an dem sich das Ger t aktuell befindet oder der momentane QNH Wert dieses Ortes eingegeben werden Document version 1 0 Page 35 FYNASTER Die H he kann auch mit dem GPS eingestellt werden Unterhalb des QNH finden Sie ein Get from GPS Feld diese kann auf Ja oder Nein und Auto eingestellt werden Bei Einstellung dieses Feldes auf Ja wird das GPS die H he aus den GPS benutzen und die H he anpassen Das Ja wird nicht gespeichert in der Einstellung da es sich um eine nur einmalige Betriebs nderung handelt Mit dem Get from GPS kann auch auf Auto eingestellt werden wobei dieser Wert in den Einstellungen gespeichert wird Wenn Automatisch ausgew hlt ist wird das GP
11. stab der Karte ver ndert werden Dr cken sie die AUF Taste verringert sich der Ma stab und mit der AB Taste wird der Ma stab erh ht 5 1 8 H hengrafik Das H hengrafik Element siehe Abbildung 13 entspricht einer graphischen H he im Vergleich zu Zeit Die H he wird in der vertikalen Achse in Metern angezeigt die Zeit auf der horizontalen Achse in Sekunden Abbildung 12 H hengrafik element Der Bereich wo die horizontale Achse befestigt ist entspricht 240 Sekunden 4 Minuten w hrend der Bereich der vertikalen Achse automatisch eingestellt durch die Document version 1 0 Page 19 FYNASTER gewonnene H he In Wirklichkeit ist das H hegrafik Element eine graphische Darstellung der absoluten H he in den letzten 4 Minuten des Fluges siehe Abbildung 13 RS amp 17 23 23 172323 Abbildung 13 Altitude plot 5 1 9 Wind Pfeil Abbildung 14 Wind Pfeil element Das Wind Pfeil Element siehe Abbildung 15 ist ein verstellbares graphisches Element Bei der Verwendung in einem Layout wird der angegezeigte Pfeil die relative Windrichtung zur der Piloten Richtung Wind aus Richtung anzeigen Zum Beispiel wenn der Pilot gegen den Wind fliegt zeigt der Pfeil Punkte nach S den unten auf dem Bildschirm Zus tzlich zentriert in dem Pfeil ist ein Kreis der Daten darin anzeigt Diese Zahl entspricht der Windgeschwindigkeit in km h siehe Abbildung 16 Der Windgeschwindigkeit Wert kann auch
12. verschiedene Luftr ume verwandte Datenfelder zB Entfernung zum CTR Zus tzlich kann der Ereignisausl ser Airspace Warnung auf dieser Seite eingestellt werden W hrend des Fluges kann der Benutzer eine beliebige Seite aktiviert haben zum Beispiel ein thermische Seite Wenn jedoch das Limit der N he eines Luftraum erreicht ist wird das Ger t automatisch auf die Luftraum Seite wechseln Jedes Seite hat seine eigene Ereignissausl sung Die derzeit verf gbaren Ereignisausl ser f r das GPS werden hier aufgelistet Tabelle 8 Page Triggers Events Ereignis Beschreibung Luftraumwarnung Dieses Ereignis tritt ein wenn der horizontale oder vertikale Abstand zu einem Luftraum weniger als die jeweiligen eingestellten Werte sind In der Thermik Dieses Ereignis tritt ein wenn der Pilot in eine Thermik eintritt bergang Dieses Ereignis tritt ein wenn der Pilot eine Thermik verl sst und einen bergang beginnt Thermik vor dem Start Die gleiche Beschreibung wie In der Thermik aber mit dem Umstand das ein Task definiert ist und das Startfenster noch nicht offen ist bergang vor dem Start Die gleiche Beschreibung wie bergang aber mit dem Umstand das ein Task definiert ist und das Startfenster noch nicht offen ist Anfliegender Dieses Ereignis tritt ein wenn der Pilot sich den anfliegenden Wendepunkt Turnpoint Wendepunkt n hert weniger als 1 km Document version 1 0 Page 44 F
13. 0024 eingestellt werden siehe Abbildung 35 Hinweis Die Seriennummer des M1 finden sie auf der R ckseite des Moduls oder auf dem Startbildschirm M1 id 0024 Pitot id 0000 Abbildung 35 RF Probes Document version 1 0 Page 46 FYNASTER 11 9 Schnellzugriffstasten FS Keys Der Benutzer kann auf die Schnellzugriffstasten F1 F2 und F3 definierte Funktionen verkn pfen Die Funktionen in Tabelle 10 zeigt welche Funktionen auf die Schnellzugriffstasten zugeordnet werden k nnen Tabelle 10 Funktionen und Beschreibung Funktionen Beschreibung Lautst rke an aus Erm glicht das ndern der Lautst rke Einstellung Seiten Auswahl Erm glicht das wechseln zu einer anderen Seite Task Navigator Springt von der aktuellen Seite direkt auf die Task Navigator Seite Zur cksetzen A2 Setzt H henmesser 2 auf Null Landeplatz Springt von der aktuellen Seite direkt auf die Landeplatz Seite 11 10 Luftraum Einstellung Dieses Men erlaubt dem Benutzer bestimmte Parameter im Zusammenhang mit dem Luftraum zu definieren Jeder Parameter kann ber die AUF und AB Tasten ver ndert werden Durch dr cken der ENTER Taste best tigten sie den Wert und springen zum n chsten Parameter nderungen k nnen durch dr cken der MENU Taste r ckg ngig gemacht werden Gem Abbildung 36 gibt es 5 Parameter in Bezug auf den Luftraum zu Die CTR dest Th und CTR alt Th sind jeweils d
14. Ar 3D Position mit einem PDOP unter 1 5 SF 3D Position mit einer PDOP als zwischen 1 5 und 2 0 Br 3D Position mit einer PDOP als zwischen 2 0 und 3 0 B 3D Position mit einer PDOP gr er als 3 0 8 2D Position keine H heninformationen Ki Kein GPS Signal Document version 1 0 Page 13 FYNMNASTER Bitte beachten Sie dass f r FAl konforme Aufzeichnungen eine 3D Track Aufzeichnung Tracklog n tig ist die eben auch GPS H hendaten enth lt Deshalb beginnt die Trackaufzeichnung des GPS erst wenn die M glichkeit zu einer 3D Positionsbestimmung gegeben ist Der GPS verf gt ber eine hoch empfindlichen 50 Kanal GPS Empf nger der einen un bertroffenen Empfang selbst bei schwachem Satellitensignal erm glicht Signal 160 dBm Empfindlichkeit und sehr kurze Messzeiten Der GPS verf gt ber einen 4 Hz GPS Update Rate die meisten anderen haben nur 1Hz die es dem Piloten erm glichen auch die kleinste Geschwindigkeit und Position nderungen zu sehen Ferner die Bewegung des Richtungspfeil ist viel fl ssiger und jede Positions nderung wird in einem Viertel der Zeit verglichen mit anderen Ger ten angezeigt Beachten Sie dass die 4 Hz Update Rate von mehr als 5 sichbaren Satelliten erfordert Weitere Informationen ber GPS Genauigkeit und andere GPS relevante Informationen finden Sie auf http www kowoma de en gps errors htm 5 1 4 Analog Vario Das Analog Vario Element zeigt Informationen ber die analoge Mo
15. FYMASTER N FIYMASTER GPS Benutzerhandbuch Dokument Version 1 0 FYNASTER 2012 FLYMASTER Avionics Ltd H de Fund es n 151 3700 121 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 001 935 Fax 351 256 880 551 Alle Rechte vorbehalten Dieses Handbuch darf ausschlie lich zu nicht kommerziellen Zwecken gespeichert herunter geladen weitergeleitet und ausgedruckt werden Die angef hrten Verwendungen sind nur zul ssig wenn der gesamte Inhalt inklusive dieses Copyright Hinweises unver ndert bestehen bleibt Jede kommerzielle Verwendung dieses Handbuches ist ebenso wie Verwendung einzelner Teile des Inhaltes nur mit der ausdr cklichen Genehmigung von FLYMASTER AVIONICS gestattet FLYMASTER AVIONICS beh lt sich das Recht vor ohne Ank ndigung oder sonstige Informationen sowohl am Inhalt dieses Handbuches als auch an seinen Produkten nderungen und Verbesserungen vorzunehmen Bitte besuchen sie die Homepage von FLYMASTER AVIONICS www flymasteravionics com f r aktuelle Software Updates und f r zus tzliche Informationen zu diesem und anderen Produkten Document version 1 0 Page 2 FYNASTER Achtung Es liegt ausschlie lich in der Verantwortung des Piloten sein Luftfahrzeug sicher zu fliegen und zu jeder Zeit mit der notwendigen Aufmerksamkeit die Kontrolle zu bewahren ohne dabei vom FLYMASTER GPS abgelenkt zu werden FLYMASTER Avionics sowie der Importeur bzw H ndler der Flymaster Instru
16. Handbuch an weitere Informationen ber das Designer Tool finden sia auf unserer Website Entwerfen eines Layout besteht aus Einsetzen einer Menge von Objekten genannt Elemente in der gew nschten Position und mit den gew nschten Abmessungen in jeder der verf gbaren 16 Seiten Der Designer arbeitet nach dem Motto von Was du siehst ist was du bekommst Dies bedeutet dass wenn Sie ein Element in ein Seite einf gen und das Layout auf das Instrument laden Sehen Sie genau das Gleiche auf ihren Ger te Es gibt einige Elemente f r das GPS die im folgenden Abschnitt vorgestellt werden Document version 1 0 Page 11 FYNASTER 5 GPS Elements Das Hauptziel eines Elements ist Informationen f r den Benutzer bereitstellen Elemente k nnen Grafisch oder ein Datenfeld Typ sein Jedes Element hat seine eigenen Eigenschaften die man ver ndert kann wie das Element Verhalten oder die Form 5 1 Grafische Elements Grafische Elemente werden durch Bereitstellung von Informationen in grafischer Form gekennzeichnet Die meisten der grafischen Elemente sind mit festen Dimensionen obgleich ihre Position ver ndert werden kann Durch die stehts weiter entwickelte GPS Firmware wird die Liste der grafischen Elemente nat rlich auch wachsen Die aktuelle GPS Firmware umfasst die folgende grafische Elemente 5 1 1 Battery Das Akku Element bietet eine grafische Anzeige des aktuellen Akkustand In Tabelle 1 ist es m glich die Beziehu
17. S automatisch den H henmesser auf die GPS H he anpassen Beachten Sie die Position Dilution of Precision PDOP Sie gibt einen Hinweis wie zuverl ssig die GPS H he im Moment ist Je niedriger die PDOP Wert desto genauer die Position Zu re Arm der Auto Set Funktion mus das GPS aus und wieder eingeschaltet werden QNH 1013 250 Get from GPS No Altimeter 58m Altitude2 58m Abbildung 27 Set Altimeter 11 2 Zeit Time Die Time Seite erm glicht dem Benutzer die Vario Integrationszeit eingestellt Routenaufzeichnungs Parameter und die Universal Coordinated Time UTC siehe Abbildung 33 Yario Integr 10s Track interval 41s UTC offset 00 00 Abbildung 28 Zeit Parameters Die aktuelle Firmware Version unterst tzt zwei Intervall Parameter der Vario Integrator Document version 1 0 Page 36 FYNASTER und der Track Interval 11 2 1 Vario Integrator Das integrierte Vario wird durch Integration der vertikalen Geschwindigkeit w hrend eines Zeitraumes von X Sekunden berechnet In dem Beispiel der Abbildung 33 die Integrationszeit ist 10 Sekunden Standardwert 11 2 2 Track interval W hrend des Fluges die l d das GPS Track Log Punkte der Track Intervall ist in Sekunden Aufnahme eines Track startet automatisch sobald eine Geschwindigkeit von 5 km h berschritten wird und die GPS ein 3D GPS hat Wenn jedoch ein Task Route aktiv ist beginnt das GPS sofort mit der Aufzeichnung
18. YNASTER Die Seite der Ereignisausl ser k nnen individuell mit der Designer Software eingestellt werden siehe Designer Benutzer Handbuch f r weitere Informationen zur Einstellung In diesem Men k nnen sie alle Ereignisausl ser Seiten auf einmal deaktivieren werden Zur Deaktivierung der Seiten wird Disable Trigger Option mit den AUF oder AB Tasten auf Ja gesetzt und mit der ENTER Taste best tigt 11 6 Language Units Unter Sprache Einheiten kann die Men sprache sowie die Einheiten des GPS ge ndert werden Eine kurze Beschreibung der verf gbaren Optionen f r dieses Men wird hier gezeigt Language Alti Units Roc Units Dist Units Speed Units Coords UTM English Meters m s Km km h Abbildung 34 Language Units Sie k nnen mit den AUF und AB Tasten jedes der Feldoption ver ndern Das dr cken der Taste ENTER best tigt den aktuellen Wert im Feld und hebt das folgende Feld graphisch an Wird die Taste MEN gedr ckt wird die nderung r ckg ngig gemachen Tabelle 9 Language Units Menu Options Funktionen Beschreibung Sprache Erlaubt es die Sprache der Benutzeroberfl che zu definieren H hen Einheiten Die H he kann ausgew hlt werden zwischen Meter oder Feet Steigrate Roc Units Die Steigrate kann ausgew hlt werden zwischen m s oder 100xFeets s Distanz Einheiten Distanz Einheit kann ausgew hlt werden zwischen Kilometer oder Meilen
19. aste erneut auf die Option Routenpunkt entfernen Ein nochmaliges dr cken derTaste f r den Entfernen Vorgang zu best tigen Document version 1 0 Page 29 AAIE Ta 7 2 4 Delete Route L schen der Route Das L schen der Route l scht die gesamte Route An jedem Wegpunkt die ENTER Taste dr cken um die Men Aktions Liste zu aktivieren W hlen Sie die l schen der Route Option aus dem Men und dr cken Sie dann die ENTER Taste zur Best tigung Die Route wird gel scht und der WL Bereich aktiviert 7 3 Route Definition Betrachten wir die Route in Abbildung 20 dargestellt wird T01 ist die Take off gefolgt von 3 Wegpunkte W06 W03 mit einem 400m Radius WU WOS T01 Abbildung 20 Task Example 7 3 1 Setting up the Route Einrichten der Route Starten Sie indem die vorhandene Route auf dem GPS entfernen siehe Abschnitt 7 2 4 Dann die Route hinzuzuf gen in der richtigen Reihenfolge T01 W o6 WOS3 Das GPS wird automatisch davon ausgehen das T01 der Start ist da er als erster Wegpunkt auf der Liste steht Die restlichen Punkte werden angenommen als Zylindern Document version 1 0 Page 30 FYNASTER Waypoints Route LAN 7 wos WOS 19 5 WU O3 4 3 Total 23 8 Name TO1 Altitude Om Latitude N 60 30 00 36 Longitude E 009 59 14 76 Abbildung 21 Route Screen Wenn nach dem obigen Verfahren die Flugroute eingestellt ist Gehen wir zur ck in den F
20. der Tracklogpunkte sobald ein Zylinder oder Startfenster durchflogen wird Anhand des empfangenen GPS Signals stellt sich das B1 NAV automatisch auf die koordinierte Weltzeit ein Universal Coordinated Time UTC Es ist daher lediglich n tig die entsprechende Zeitzone UTC Versatz im B1 NAV einzustellen damit die Ortszeit korrekt dargestellt wird 11 3 Vario Acoustics Alarm Unter Akustik Alarm k nnen die Grenzwerte f r den Steig und Sinkton sowie f r einen Sinkalarm eingestellt werden Diese Grenzwerte geben an ab welchem Steigen oder Sinken der entsprechende Ton ausgegeben wird Der Benutzer kann auch in die Akustik Grenzwerte die Option des Sinkalarm und die Klanglautst rke des GPS definiern siehe Abbildung 34 11 3 1 Sinking Climbing Threshold Der Sinkwert wird auf 2 m s eingestellt Der Wert kann durch Dr cken der ENTER Taste ge ndert werden wenn die Acoustic Schwellen Option im Einstellungsmen hervorgehoben wird Mit dieser Aktion kann der Sink TH Wert ge ndern werden durch benutzen der AUF und Document version 1 0 Page 37 FYNASTER AB Tasten Um jeweils den Wert zu erh hen oder zu verringern Best tigen sie durch dr cken der ENTER Taste die dann gleichzeitig die Climb TH Grenze ndert Das gleiche Verfahren kann auch verwendet werden um den Steig Grenzwert einzustellen 11 3 2 Sink Alarm Die Sink Alarm wird hervorgehoben wenn die Best tigung des Climb TH gemacht wird Die
21. eckenl nge verwendet Waypoints Route T01 T01 wu wo Er Total 19 5 Type Waypoints Size 000 400km Abbildung 19 Task Bearbeitung Jeder Wegpunkt in der Route wird mit einem bestimmten Typ definiert Der GPS erlaubt nur drei Arten n mlich die Take Off Zylinder und Landung Route Wegepunkte k nnen Edit siehe Abschnitt 7 2 1 Move siehe Abschnitt 7 2 2 und Entfernen siehe Abschnitt 7 2 3 benutzen Die gesamte Strecke kann auch gel scht werden siehe Abschnitt 7 2 4 7 2 1 Edit route point Routenpunkt Bearbeitung Die Routen Wegepunkte werden automatisch als Zylinder mit einem Radius 400 mit Ausnahme des ersten wie oben erw hnt der als Start gesetzt ist eingestellt Um einen Wegpunkt Typ zu ver ndern tr cken Sie die ENTER Taste wenn der gew nschte Wegpunkt ausgew hlt wurde Eine Liste der verf gbaren Aktionen wird im unteren Bereich des Bildschirms angezeigt Wenn die Route bearbeiten Point ausgew hlt ist wird durch dr cken der ENTER Taste erneut markieren Sie den ersten Parameter der Wegpunkt Document version 1 0 Page 28 FYNMNASTER Typ ist Verwenden Sie Pfeiltasten f r die nderung Die Beschreibung der einzelnen Arten wird in Tabelle 7 ersichtlich Nach der GPS validierung einer Wende gibt es einen h rbaren Hinweis f r den Benutzer dass die Navigation zum n chsten Wegpunkt fortgeschritten ist Tabelle 7 Waypoint Types Wegepunkt Arten Routenpunkt Naviga
22. eichen Ziffern Wenn die ENTER Taste gedr ckt wird werden in dem letzte Feld alle Daten in den Auswahlabschnitt gespeichert und die Steuerung kehrt in das Konfigurationsmen zur ck Umgekehrt wenn die MENU Taste gedr ckt wird werden auf alle die ge nderten Datenfeld Einstellungen ignoriert und die Steuerung geht auf dasie vorherige Konfiguration zur ck Bei der Einstellung eines Datenfeld die die Konfiguration mehrerer Charaktere beinhaltet z B bei der Definition ein Wegpunktnamens nach der Definition der gew nschten Werte Dr cken Sie die ENTER Taste kontinuierlich f r mehr als 2 Sekunden so springt der Cursor zum n chsten Datenfeld oder R ckkehr in das Konfigurationsmen wenn keine m Datenfelder mehe eingestellt werden 3 4 Ein und Ausschalten vom GPS Um das GPS einzuschalten dr cken sie kurz die Taste S1 Men taste Dadurch wird der Start up Bildschirm mit einer 10 Sekunden Countdown gestartet Durch dr cken der Document version 1 0 Page 9 FYNASTER Enter Taste bevor die 10 Sekunden vergangen sind wird das GPS hochgefahren GPS initiiert im Flugmodus Wenn die Enter Taste ist nicht innerhalb von 10 Sekunden gedr ckt wird schaltet das GPS wieder aus Zum Ausschalten des GPS dr cken Sie die S1 Men taste um den Men Modus zu aktivieren indem Sie auf die Pfeil Tasten S3 oder S4 dr cken bis der Cursor auf den Shutdown Element ist und dr cken dann die Enter Taste 3 5 Reset Vorgang des GPS
23. eigt Da kein Wegpunkt existiert nur das Einf gen neuer Wegpunkt Aktion zur Verf gung steht Document version 1 0 Page 25 FIYNASTER Waypoints Route WAYPOINT Wo6 Total 23 8 Name T01 SELECTED Altitude Om men Data Latitude N 60 30 00 36 Longitude E 009 59 14 76 Abbildung 17 Wegpunkte und Task Seite Durch Dr cken der ENTER Taste wird ein Wegpunkt ausgew hlt und das Wegpunkt Men Aktionen WAM aktiviert Eine Liste mit verf gbaren Aktionen werden in dem DO Bereich angezeigt siehe Abbildung 18 7 1 Wegpunkte Aktionsmen Waypoints 01 Wo3 19 5 Wo6 4 3 Total 23 8 Add Wb to Route Insert New WP Edit WWP Delete All Waypoints Go to Point Edit Route Abbildung 18 Waypoints actions list Document version 1 0 Page 26 FIYNASTER Bei benutzung des Wegpunkt Aktionsmen wird der gew hlte Wegpunkt grau anzeigt um bestimmte Aktionen durch zuf hren unter Verwendung des gew hlten Wegpunkt Sobald die WAM aktiv ist wird eine Liste mit Optionen erscheinen in der DO Bereich Eine kurze Beschreibung der einzelnen Optionen ist in Tabelle 6 zusehen Tabelle 6 Main Menu Options Aktion Beschreibung Add WP to Route F gt den ausgew hlten Wegpunkt zur Ende der Route Insert New WP Startet einen neuen Wegpunkt Eintrag Der aktuelle Standort wird automatisch f r die Standard Wegpunkt Daten verwendet Edit WP Beginnen die Bearbeitung des ausgew
24. en 2 bersicht UFL SENDES DISPLAY US3 ANSCHLUSS TASTATUR ER SICHERHEITSSCHNUR Abbildung 1 GPS bersicht Document version 1 0 Page 6 FYNASTER 3 Erste Schritte Bevor Sie das Flymaster GPS zum ersten Mal benutzen solte die Batterie voll aufgeladen werden Abbildung 2 USB Anschluss Der Akku kann ber die GPS USB Buchse mit dem Ladeger t oder mit dem USB Kabel geladen werden Die USB Buchse finden sie auf der rechten Seite des GPS siehe Abbildung 2 3 1 Aufladen des Akkus Flymaster GPS hat eine v llig neues Batterie Management es gibt dem Pilot eine genauere Informationen ber den Ladezustand sowie die Ladezeit und die Batterie verbleibende Zeit Um die Batterie zu laden k nnen Sie das Ladeger t USB Kabel oder das Kfz Ladeger t benutzen Es wird empfohlen nur Flymaster Zubeh r zu benutzen zur Vermeidung von Sch den des Power Management Modul Das Laden oder die Akkustatus Information werden in dem Shutdown Men angezeigt Wenn nicht aufgeladen wird die verbleibende Akkuladung in Prozent dargestellt Au erdem wird noch die gesch tzte verbleibende Arbeitszeit TTG angezeigt Beide Werte werden gesch tzt ausgehend von dem durchschnittlichen Verbrauch des Ger tes seit der letzten Ladung Nat rlich jede nderung in dem Verbrauchs Profil f hrt zu einem Sch tzungsfehler Das GPS Flymaster hat 2 Lademodis n mlich Quick Charge und Slow charge Die Lade Modus Wah
25. er minimale horizontale Abstand und der minimale vertikale Abstand den ein Pilot fliegen kann ohne die Luftraum Warnung aus zul sen Wird diese Schwelle ist berschritten wird die Warnung aktiviert event CTR dist Th 3000m CTR alt Th 200m Ref altitude Flight Level Enabled No Grey lines No Abbildung 36 Airspace settings Document version 1 0 Page 47 FYNASTER Mit dem Ref H he Parameter kann der Benutzer die H he definieren zur Bewertung der N he des Luftraums Der Parameter kann eingestellt werden GPS Altitude H he durch die gegebene GPS H he barometrische H he Flight Level H he betrachtet Normaldruck Wert 1013 hPa f r das QNH Der Parameter Enabled erm glicht es dem Benutzer die Luftraum Warnungen zu aktivieren oder deaktivieren durch w hlen von Ja oder Nein Wenn dieser Parameter auf JA gesetzt ist und ein Pilot sich innerhalb oder in der N he eines Luftraum befindet wird in einer 2D Darstellung angezeigt Bereich Heist aber nichtdas man unbedingt in einen Luftraum ist der Luftraum wird in schwarz gezeichnet In diesem Fall sind alle anderen Luftr ume grau gezeichnet 12 Firmware Flymaster verfolgt eine Politik der kontinuierlichen Verbesserung seiner Produkte Dies bedeutet das die neuen Firmware Version von unserer Website regelm ig herunter geladen werden kann Das Update Prozess ist einfach Vor Beginn der Update Prozedur versichern sie sich dass Sie die richtigen Update
26. ert f r Inkremente ist 10 Hz Ausgehend von einem Inkremente Wert von 10 und Base FRQ von 700 Hz die Frequenz bei vario 1 m s betr gt 800 Hz Document version 1 0 Page 38 FYNASTER 11 3 5 Volume Lautst rke Mit der letzten Option kann der Benutzer die Lautst rke regeln Die aktuelle Lautst rke kann mit dem Sound Element siehe Kapitel Erro Origem da refer ncia n o encontrada f r weitere Einzelheiten gesehen werden Das GPS verf gt ber sechs verschiedene Lautst rken plus kein Ton Mit den AUF und AB Tasten kann die die Lautst rke entsprechenden Erh hungoder verringern werden Um die Einstellung des Sound Wert zu best tigen kehren Sie zur Men Einstellungen zur ck und dr cken die ENTER Taste Beachten Sie das die Lautst rke auch ber die FS Taste ver ndert werden kann Eine nderung der Lautst rke mit einem FS Taste ist nur g ltig f r den aktuellen Flug und wird nicht die festgelegte Lautst rken Einstellung ver ndern Jedes Mal wenn das Ger t eingeschaltet wird uns der Ton stumm geschaltet ist wird ein Alarm erzeugt um den Piloten zu informieren Sink TH 2 0m s Climb TH 0 1m s Sink Alarm 0 0m s Base 700hz Increments 10hz Volume amp Abbildung 29 Vario Akustik 11 4 Erweiterte Einstellungen Die erweiterten Funktionseinstellungen Option k nnen verwendet werden um die GPS Vario Akustik noch zuverfeinern Damper 6 Cadence 1 Dynamic freq On Buzzer 3
27. ete Route L schen der Route 30 23 Rote Dein ones 30 7 3 1 Setting up the Route Einrichten der Route A 30 8 Landepl tze m glicher Wegpunkt f r Landung 31 MPS BU Eege a E O a E a O EN N 32 TO GPS Sein ee een 34 11 Settings MENU een eine 35 11 1 H heneinstellung isis eccriene Eeen eE EAE ek 35 1 E 36 112l Vato E 37 11 2 2 Track E eerie piii E R AEE TEA AEA 37 11 3 Vano Aco stics Alani naeh 37 113 1 Sinking Climbi ng Thessho ee ee 37 11 EN 38 IR We Se e nennen ee 38 11 3 4 InerementsInkrementiert u 38 RS GENEE 39 11 4 Erweiterte GE nee 39 114 1 Dimpfune euer en 40 Document version 1 0 Page 4 FYNMNANASTER IE TE E 40 114 3 Dynamie e year 41 11 4 4 Buzzer Surrton Zentmerblte 41 11 4 5 Auto Silent Auto Tonaust 42 II Stant Speer ee 43 IS Seren ee es 43 IR BN Screen Cpl euere 43 11 9 2 Disable Trigger eu ae 43 EE eege 45 IT e EE 46 11 8 RE Probes ui ee Edi 46 11 9 Schnellzugriffstasten FS Key ses 47 11 10 Luftraum Einselns su a see 47 12 Geen 48 Document version 1 0 Page 5 FYMASTER 1 Einleitung Danke f r die Wahl des Flymaster GPS Wenn Sie irgendwelche Fragen oder Kommentare bez glich der Nutzung unserer Ausr stung haben k nnen Sie unserer Website besuchen oder unser Support kontaktieren support flymaster avionics com Dieses Handbuch behandelt Firmware Versionen bis 1 01v Wenn Sie eine neuere Version des Firmware haben k nnen sich einige der Merkmale ver ndert hab
28. g ist der Einflug in einen schwachen Aufwind schematisch dargestellt Im u eren hellen Bereich steigt die Luft mit 0 1m s dann mit 0 8m s und im Zentrum mit 1 1m s was bei einem Eigensinken von im s zum Steigen des Piloten mit 0 1m s ausreicht Ein gew hnliches Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch wenn er tats chlich steigt wenn er sich also im unteren Fall im Zentrum des Aufwindes befindet Das GPS kann bereits bei vermindertem Eigensinken mit einem Surrton ber ein Luftmassensteigen informieren Der Pilot wird dadurch sensibilisiert und findet leichter das eventuell folgende st rkere Steigen als der Pilot dessen Variometer stumm bleibt Dieser Pilot fliegt eher am Zentrum vorbei weil er nicht ber das Luftmassensteigen informiert wurde Document version 1 0 Page 41 FIYNASTER Luftmassensteigen Steiggeschwindigkeit des Piloten Abbildung 32 Buzzer illustration Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des GPS hilfreich Wer beim beschleunigten Fliegen den Surrton h rt wei dass er unbeschleunigt wahrscheinlich steigen k nnte oder dass es im Sinne der Sollfahrt eventuell sinnvoll w re in der steigenden Luftmasse weniger stark zu beschleunigen Die Einstellung des Surrtones wird unter den erweiterten Einstellungen im Men punkt Surrton vorgenommen Wird der Parameter z B auf 8 gesetzt so bedeutet das dass der Surrton 0 8m s vor dem Einsetzen des Steigtons z
29. g werden folgene Informationen angezeigt Max Altitude Maximale H he w hrend des Fluges ASL T off Alti Take off H he Min Sink Maximale Sinkrate Max Climb Maximale Steigrate Document version 1 0 Page 32 FYNASTER Flight Lo 2012 02 27 15 51 53 00 17 11 2012 02 16 11 28 52 00 26 15 2012 02 14 16 31 23 00 11 11 2012 01 17 16 44 11 00 11 55 Max Alti 1744m T off Alti 1320m Above Toff 424m Min Sink 3A1m s Max Climb 2 0m s Abbildung 23 Flight Log Die Flight Log Option erlaubt es auch Fl ge auf dem GPS gespeichert sind zu l schen Das dr cken der Enter l scht den ausgew hlten Flug aus dem Speicher Vor dem L schen des Flugs wird eine Meldung angezeigt den Benutzer auffordert den Vorgang zu best tigen siehe Abbildung 24 Flight Log 2011 12 16 17 17 38 Delete flight Are you sure Abbildung 24 Delete flight Document version 1 0 Page 33 FYNASTER 10 GPS status Das Hauptmen des GPS bietet einen detaillierten Blick auf den GPS Status der aktuelle Position dilution of precision PDOP Wert und die aktuelle GPS Koordinaten des Piloten Main Menu Waypoints Route Near Airfields Flight Lo Settings Shutdown 29 N 543286 TTF 29 4526028 pDop 3 13 Abbildung 25 Satellite status Auf der Abbildung 25 ist der GPS Satellitenempfang zu sehen In diesem Beispiel zeigt das GPS 9 Satelliten und 7 werden benutzt um die Positionsbest
30. imale H he die w hrend diese Fluges erreicht wurde basierend auf der barometrischen H he Max Climb Sobald ein Flug gestartet wurde zeigt es die maximale Steigrate w hrend des Fluges Dieser Wert verwendet das integrierte vario es ist nicht die momentane Steigrate Dies bietet gute Hinweise auf die Qualit t der Thermik aktivit t des Fluges Dieser Wert wird zur ckgesetzt wenn das Ger t ausgeschaltet ist Max Sink Sobald ein Flug gestartet wurde zeigt es das maximalste Sinken w hrend des Fluges aufgetreten ist Dieser Wert wird zur ckgesetzt wenn das Ger t ausgeschaltet ist Max Speed H chstgeschwindigkeit ermittelt durch das GPS w hrend des Fluges erreicht Dieser Wert wird zur ckgesetzt wenn das Ger t ausgeschaltet wird Motor Temp Motortemperatur verf gbar wenn Flymaster M1 angeschlossen ist Page Number Aktuelle Seitenzahl des aktiven Layout RPM Motor Drehzahl verf gbar wenn das Flymaster M1 angeschlossen ist Speed Zeigt die Geschwindigkeit ber Grund in km h an Die Geschwindigkeit ist nur verf gbar wenn der GPS Empf nger hat ein g ltiges Signal hat Time Aktuelle Zeit Dieser Wert wird automatisch korrigiert wenn das Ger t ein g ltiges GPS Signal hat siehe Anmerkung 2 Trans G R Gleitzahl w hrend des bergangs Durchschnittliche Gleitzahl w hrend der berg nge zwischen Thermiken Vario Zahlenwert des analogen Varios VMG Velocity made good ist die Geschwindigkeit mit der der Pil
31. immung zu bestimmen Jeder Balken zeigt die Signalst rke f r jeden einzelnen Satelliten Jeder Balken zeigt die Signalst rke f r den entsprechenden Satelliten an Ein voll gef llter Balken bedeutet maximalen Empfang Die Position Dilution of Precision PDOP gibt einen Hinweis wie zuverl ssig der GPS diesen Moment ist Je niedriger die PDOP Wert desto genauer ist die Position angabe Werte unter 2 5 sind ziemlich genau Wenn das GPS an einem Ort eingeschaltet ist wo keine Satelliten sichtbar sind zum Beispiel in Innenr umen wird es in den weiten Such Modus gehen Wenn dies geschieht kann es passieren das es ungew hnlich lange dauert bis das Ger t Satelliten findet In diesem Fall kann durch Dr cken der Taste Enter die GPS Reset Funktion gew hlt werden Diese auf ja setzen und durch Enter best tigen f hrt den GPS Reset durch was zu einem deutlich schnelleren Auffinden der Satelliten f hrt Document version 1 0 Page 34 FYNASTER 11 Settings menu In dem Einstellungsmen kann man viele Features konfigurieren Das Men besteht aus zwei geteilten Abschnitten die Men Option und die damit verbundenen konfigurierbaren Felder Um das Konfigurations Men zu verwenden w hlen Sie die gew nschte Option mit den Pfeiltasten AUF und AB und dr cken Sie dann die ENTER Taste um die Felder zu bearbeiten Settings Set Altimeter Time Vario Acoustics Advanced Features Screen Language Uhnits Device
32. in einem Datenfeld angezeigt werden Document version 1 0 Page 20 FIYNASTER GE Abbildung 15 Wind Arrow Graph Beachten Sie dass sowohl Windrichtung und Geschwindigkeit durch die GPS Geschwindigkeit ber Grund berechnet wird w hrend der Pilot dreht so gibt es keine Notwendigkeit einer Windgeschwindigkeit Sonde 5 2 Datefeld Elemente Datenfeld Elemente k nnen numerische Informationen anzeigen wie Geschwindigkeit H he Gleitwerte unter anderem Diese Elemente sind Gr en und Position konfigurierbar die Texte innerhalb haben drei m gliche Gr en Tabelle 6 beschreibt die verf gbaren Datenfelder Als die GPS Firmware entwickelt wurde diese Liste wird wahrscheinlich noch gr sser Tabelle 4 Data fields Description Field ID Beschreibung Above Toff H he ber Startplatz Abs Luftdruck Absoluter Luftdruck Wert in Pascal Active TP Aktiver Wendepunkt Name Alt Gain H hengewinn Gewonnene H he in der aktuellen Thermik siehe Anmerkung 1 Alt to CTR H he bis zu CTR zeigt die H he bis zum kontrollierten Luftraum wird eine negative Zahl angezeigt m ssen wir H he abbauen um nicht in den kontrollierten Luftraum einzutreten H he Aktuelle H he Diese H he wird auf der Grundlage des Luftdrucks berechnet und abh ngig von der QNH siehe Anmerkung 3 H he 2 Zweite H hen die kann unabh ngig von der aktuellen H he eingestellt werden Arrival Next Gesch t
33. l wird automatisch getroffen Der schnelllade Modus wird nur gew hlen wenn das Ladeger t oder das Kfz Ladeger t verwendet wird w hrend des langsamlade Modus gew hlt wird wenn das USB Kabel an einen PC angeschlossen ist Hinweis Das Laden ist nicht m glich wenn das Ger t eingeschaltet und an einen PC Document version 1 0 Page 7 FYMASTER angeschlossen ist Um den Ladevorgang zu starten muss das Ger t ausgeschaltet werden Bei ausgeschalteten Ger t k nnen die Informationen ber den aktuellen Ladevorgang auf der Shutdown Seite oder in der Mitte des Displays abgelesen werden In beiden F llen werden die Informationen angezeigt den Lade Modus langsam oder schnell den aktuellen Akkustand in Prozent und die verbleibende Ladezeit in hh mm Format Hinweis Das Laden sollte bei hohen Temperaturen vermieden werden um die Wahrscheinlichkeit der Akku berhitztung zu reduzieren 3 2 GPS Keys Die vier Tasten dienen zum interagieren mit ihren GPS siehe Abbildung 3 In diesem Handbuch werden wir die MENU Taste Sinennen S2 die ENTER Taste Taste Pfeil Oben S3 und Pfeil Unten Taste S4 Jede Taste hat 2 Funktionen je nachdem ob sich das Ger t im Flight Modus oder im Men Modus befindet Zus tzlich wird die MENU Taste zum ein aus schalten des Ger tes benutzt s3 S Co em s4 Ki S2 Abbildung 3 GPS Keys In dem Flugmodus haben die Tasten S2 S3 und S4 Benutzer konfigurierbare Funktionen F1 F2 und F3 die
34. light Mode Screen durch tr cken der MENU Taste beginnt automatisch die Route und Navigation 8 Landepl tze m glicher Wegpunkt f r Landung Das Landepl tze Men im Hauptmen erm glicht es dem Piloten schnell nach vorher definierten Landem glichkeiten zu suchen und dort hin zu navigieren Diese Funktion kann auch ber einen FS Key Schnellzugriffstasten siehe Punkt 11 9 aufgerufen werden Die Landepl tze Funktion zeigt eine Liste von Wegpunkten an zu denen einen Gleiten m glich w re M gliche Wegpunkte k nnen vorher im Wegpunkte Men siehe 7 2 1 als Landepl tze definiert werden Wegpunkt bearbeiten Landing ja Ein Landeplatz Wegpunkt wird durch die Pfeiltaste ausgew hlt durch Dr cken der Taste Enter wird direkt zu diesem Wegpunkt navigiert In Abbildung 22 ist der n chstgelegen Landeplatz 12 48 km von der aktuellen Position entfernt und die n tige Gleitzahl liegt bei 9 6 basierend auf der aktuellen H he im Bezug zur H he des Landeplatzes Document version 1 0 Page 31 FYNASTER Near Airfields Abbildung 22 N chster Landepl tze 9 Flight Log Die Flight Log Option erlaubt dem Benutzer Informationen ber die vorherigen gespeicherten Fl ge zu zugreifen In die oben auf dem Bildschirm eine Liste der Fl ge wird gezeigt Jeder Flug wird identifiziert durch Datum Uhrzeit und Flugdauer Die Fl ge k nnen ber die Pfeiltasten AUF und AB ausgew hlt werden F r jeden Flu
35. mentanwert der Vertikalgeschwindigkeit Dieses Element kann aufgehalten werden und neu positioniert Dieses Element hat graphisch die Steigrate skaliert von 0 m s bis 10 m s je nach steigen oder sinken Abbildung 5 Analog Vario Element Wenn das GPS erkennt dass der Pilot steigt beginnt ein schwarzer Balken auf der linken Seite zuwachsen von die unteren Ende der Skala nach oben mit 0 1 m s Schritten Der gleiche Balken w chst auf der rechts von oben auf der Skala nach unten wenn sinken erkannt wird Document version 1 0 Page 14 FYNASTER 5 1 5 Big Analog Vario Das gro e analoge Vario Element zeigt die momentane vertikale Geschwindigkeit Dieses Element kann die Gr e ver ndern und neu positionieren Abbildung 6 Analog Big Vario Element Dieses Element zeigt graphisch die Steigrate skaliert von 0 m s bis 10 m s je nachdem ob man steigt oder sinkt In diesem Element geht ein schwarzer Balken von der Mitte der Skala und w chst in 0 1 m s Schritten bis zur 5 m s oberen Ende der Skala Erreicht die schwarze Leiste den 5 m s Wert beginnt sie von 0 m s Mitte der Skala bis zum oberen Ende der Skala zu verschwinden Wenn der Balken vollst ndig verschwindet ist die Steigrate ist gleich oder ber 10 m s Der gleiche Vorgang tritt beim sinken ein von der Mitte der Skala aber nach unten 5 1 6 Navigation Kreis Das Navigations Element ist ein Mufti Element das die Informationen grafisch
36. mente sind nicht verantwortlich f r jeglichen Schaden der aus eventuell fehlerhaften oder fehlenden Daten des FLYMASTER GPS resultiert Die Bedienung des FLYMASTER GPS w hrend des Fluges verringert die Aufmerksamkeit f r das Fliegen des Luftfahrzeuges und ist damit potentiell gef hrlich und kann einen Unfall mit Personen und Sachschaden zur Folge haben Document version 1 0 Page 3 FYNASTER Inhaltsverzeichnis ROUTE 6 PA DITS STO n A 6 3 Erste Sch les are 7 3 1 Au ad d s AKKUS ea einen T7 32 GPS KEYS Pe EEE SNK ERNE E E E E E EE E ER 8 3 3 Verwendung der Men Taslen ueu ueeeneen nee eege 9 3 4 Ein und Ausschalten vom GER aaa 9 3 3 Reset Vorsans des Dinar 10 4 Flug Mods 10 5 GPS Eimer een 12 9 1 Gralische Elements years ee 12 KEE 12 3 1 2 NTR ee een O E AEE 13 3 13 E A sera E ein 13 e EE ET E 14 e De E 15 5 1 6 Navigation Kreis ge ie ic blu 15 5 1 5 1 Navizallonsp HEEN 16 3 1 6 2 Thermikzentnum Anzeie en ak 17 I IB Une 11 2 15 SB NINE NEED ERERNECE E EUER HEL UNE RER EHERRRUNELTERELTEEENESUELUPLLNHEREUHCNEERWEBLEN 17 3 1 8 EE 19 5 1 9 Wind Pfeil as nee 20 Eeer Eeer 21 EIERE 24 7 E e ru aan 25 TE Wegp nkte Akt ons aan 26 2 Routen EE 27 7 2 1 Edit route point Routenpunkt Bearbeung 28 7 2 2 Move Route Point Verschieben des Routenpunkt sssssesssessssssesesssresseessserereesssssseee 29 7 2 3 Remove Route Point Entfernen des Routenpunktes uuusnseennsnnnnnesnnnnen 29 7 2 4 Del
37. n kann 0 5 0 45 0 4 0 35 0 3 0 25 cad0 0 2 cadl eep duration seconds Z 0 15 0 1 0 05 0 PTT RT STEET EFITE FIT EF TTT TTT TTT FT TTT ETEES FETT FT 0 0 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Rate of Climb meters per second Abbildung 31 Kadenz Kurve Document version 1 0 Page 40 FYNASTER 11 4 3 Dynamic Frequency Die GPS T ne haben eine festgelegte Tonh he Frequenz wenn eine bestimmte Steigrate ist erlangt ist Wenn die dynamische Frequenz von der Tonh he Frequenz ausgeschaltet bleibt der Signalton konstant bei Steiggeschwindigkeit nderungen Wenn die dynamischen Frequenz eingeschaltet ist kann der Signalton variieren durch die Steiggeschwindigkeit variieren die einzelnen Piept ne 11 4 4 Buzzer Surrton Zentrierhilfe Das GPS verf gt neben dem Steig und dem Sinkton ber eine zus tzliche akustische Information mit der Luftmassensteigen angezeigt wird welches geringer als das Eigensinken ist Ein gew hnliches Variometer beginnt zu piepsen sobald der Pilot steigt Wenn man von einem Eigensinken des Flugger tes von beispielsweise 1m s ausgeht dann bedeutet das dass ein gew hnliches Vario ab einem Luftmassensteigen von 1m s piepst Es gibt jedoch Situationen in denen es f r den Piloten vorteilhaft ist akustisch ber geringeres Luftmassensteigen bzw ber vermindertes Flugger tesinken informiert zu werden In der folgenden Abbildun
38. ner Software auf das Instrument geladen werden siehe Designer Handbuch f r weitere Informationen Das GPS akzeptiert nur Daten in den Open Air Format und es hat eine Begrenzung von 3000 Polygonen Punkte Siehe http www gdal org ogr drv_openair html f r weitere Informationen ber das offene Luft Format Abbildung 10 Airspace element Wenn das Element der Abbildung 11 in einem Layout eingesetzt ist wird eine 2D Karte Document version 1 0 Page 17 FIYNASTER Feld auf dem Display angezeigt Auf der Unterseite der Karte links ist der Ma stab in Km und in der Mitte der angegebenen Karte ist ein Pfeil siehe Abbildung 12 Dieser Pfeil steht f r die Position des Pilot und die Flugrichting Die Karte ist immer nach Norden orientiert Norden ist oben Das erste Mal wenn die Karte benutzt wird zeigt sie die letzte GPS Position die im GPS gespeichert ist Die Karte wird neu zentriert sobald der Flug beginnt das hei t wenn ein g ltiges GPS Signal vorhanden ist und die Start Geschwindigkeit siehe Abschnitt 11 4 6 erreicht wird Nachdem der Flug begonnen ist wird die Karte neu gezeichnet mit einem Pfeil Pilot der die Bewegung auf der Karte und die relative Position des Piloten zu jedem der Luftr ume zeigt Wenn der Pilot au erhalb eines sichtbaren Bereich des Luftraums ist wird die Luftraum Grenzlinie grau angezeigt Ist der Pilot innerhalb des Luftraumes wird die Grenzlinie des Luftraumes schwarze angezeigt
39. ng Wegpunkte Route Zugriff auf GPS Wegpunkte und Routen Definitionen siehe Kapitel 7 Landeplaetze Zeigt vorher definierte Landepl tze f r Landung m glicher Wegpunkt an Zeigt abwechselnd Gleitzahl und Entfernung zum n chstgelegen Landeplatz an siehe Punkt 8 Flugbuch Auflistung aller gespeicherten Fl ge siehe Punkt 9 GPS Zeigt den detaillierten GPS Status an und erlaubt ein Zur cksetzen des GPS Moduls siehe Punkt 10 Einstellungen Untermen f r diverse Einstellungen siehe Punkt 11 auf Seite 35 Ausschalten Schaltet das GPS aus und zeigt den detaillierten Batteriestatus an 7 Waypoints Route Die Wegpunkte und Routen Seite erm glicht dem Benutzer die Wegpunkte und die Routen zu verwalten Wie in gezeigt auf der Abbildung 17 wird die Seite in 3 Bereiche unterteilt Mit der Wegpunkt Liste WL Route RO und die ausgew hlten Wegpunkt Daten Optionen Liste DO Der DO Bereich kann man je nach Situation ver ndern Insbesondere k nnen sie die ausgew hlten Wegpunkt Daten anzeigen lassen oder eine Liste mit m glichen Aktionen f r die Wegpunkte Betreten der Seite aktiviert den WL Bereich Der erste Wegpunkt auf der Liste wird hervorgehoben und die entsprechenden Daten in der DO Bereich angezeigt Wechselt der Cursor auf einen anderen Wegpunkt ver ndern sich auch die Daten Wenn die Liste der Wegpunkte leer ist wird eine Liste der verf gbaren Aktionen f r den DO Bereich gez
40. ng zum kontrollierten Luftraum Wenn mehr als ein Luftraum im Bereich wird der n chst liegende angezeigt Wenn sie sich in einem Luftraum befinden wird der Abstand gezeigt zur n chst liegende Luftraum Kante Dist Next K rzeste Entfernung zum n chsten Wegpunkt Dist Thermal K rzeste Entfernung zum letzten thermischen Kern thermische dot Dist Toff Distance to take off Die direkte Entfernung zum exakten Startpunkt Dur Flug Dauer Dauer des aktuellen Fluges Flight Level Aktuelle H he in hunderter Einteilung in Fu Fuel Level Kraftstoffanzeige in Litern verf gbar wenn mit Flymaster M1 angeschlossen ist G R M G Glide ratio made good Die eigentliche Gleitzahl in Richtung des n chsten Wegpunktes Berechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und VMG G R Next Gleitzahl zum n chsten Wendepunkt Erforderliche Gleitzahl zu erreichen den n chsten Wendepunkt G R Toff Gleitzahl bis zum Startplatz Erforderliche Gleitzahl zum erreichen ihres Startplatzes GPS Alti GPS H henangabe Heading Peilung in Grad vom GPS Latitude Aktuelle Position des Breitengrad entsprechend definiert nach dem Men Format der Einstellung Longitude Aktuelle Positions des L ngengrad entsprechend definiert nach dem Men Format der Einstellung Document version 1 0 Page 22 FIYNASTER Max H he Max
41. ng zwischen dem grafischen und dem Ladezustand der Batterie in Prozentsatz zu erkennen Dieses Element hat die Dimensionen fixiert Tabelle 1 Batterie Element Beschreibung Anzeige Beschreibung Batterieladung ber 90 Batterieladung ber 70 bis 89 Batterieladung ber 50 bis 69 Batterieladung ber 30 bis 49 Batterieladung ber 15 bis 29 JULE Weniger als 15 Akku Document version 1 0 Page 12 FIYNASTER 5 1 2 Akustik Das Akustik Element bietet eine grafische Darstellung von dem aktuellen Lautst rkepegel Tabelle 2 zeigt das Verh ltnis zwischen dem grafischen und dem Ger uschpegel Dieses Element hat die Dimensionen fixiert Tabelle 2 Sound Element description Anzeige Beschreibung H eLautst rkepegel max d H Lautst rkepegel 5 H eLautst rkepegel 4 Q eLautst rkepegel 3 Co eLautst rkepegel 2 Lautst rkepegel 1 d Lautst rke ist stumm geschaltet Kein Ton 5 1 3 GPS Das GPS Element bietet eine grafische Anzeige ber die aktuelle GPS Signalqualit t Grunds tzlich desto geringer ist die PDOP Wert Position Dilution of Precision desto genauer ist die Berechnungen zur Bestimmung der Position Werte unter 3 0 sind ziemlich genau Die Beziehung zwischen dem grafischen und die Signalqualit t wird in Tabelle 3 gezeigt Tabelle 3 GPS Meldungen Anzeige Beschreibung
42. ot den aktiven Wendepunkt erreicht Voltage Aktueller Akkustand in Volt Wind Dir Windrichtung in Grad Wind Speed Berechnete Windgeschwindigkeit mit Hilfe durch die GPS Geschwindigkeit Anmerkung 1 Das GPS erkennt eine Thermik wenn der integrierte vario Wert ber 0 5 m s ist und beendet die Erfassung wenn der integrierte vario Wert unter 1 0 m s geht Einmal in der thermischen der Steig Anzeige solte man im Auge behalten die maximale erreichte H he der Thermik Wenn die H he geringer ist als die thermische max H he wird eine negative Zahl angezeigt die Differenz aus dem h chsten erreichten Punkt Wenn die H he gleich ist oder h her als die maximale erreichte wird eine positive Zahl f r die H he gezeigt seit dem Eintritt in die Thermik Der Steig Indikator verfolgt wie viel H he in der Thermik gewonnen wurde Wenn ein Pilot eine Thermik betritt setzt das GPS den Steig Indikator auf 0 und beginnt von neuen und zeigt wieviel H he der Pilot gewonnen hat An einem bestimmten Punkt in dem thermischen Steigen kann es schw cher werden und Document version 1 0 Page 23 FYNASTER inkonsistent An dieser Stelle wird der Steig Indikator H henverlust anzeigen Sobald der Pilot wieder in der Thermik steigt wird die Anzeige wieder die Verst rkung ihres Eintritt in die Thermik anzeigen Anmerkung 2 Alle internen GPS Zeit Berechnungen basieren auf UTC Coordinated Universal BasisTime Die
43. s ist auch die Zeit mit dem das Strecken Protokoll gespeichert wird Die Zeit die in dem Zeit angezeigten Feld berechnet wird indem ein UTC Offset zur UTC Zeit vom GPS Empf nger erhalten wird Die UTC sollte in den Einstellungen definiert werden siehe Abschnitt 11 2 so dass die richtige Ortszeit angezeigt wird Anmerkung 3 Das H hen Feld zeigt die absolute H he in Meter oder Fu abh ngig von der Einstellung Diese H he entspricht der barometrischen H he und h ngt damit ganz von den QNH absoluter Druck zu einem bestimmten Zeitpunkt und Lage in Bezug auf dem korrespondenten Druck von MSL an Der H henmesser kann nicht zur ckgesetzt werden aber bearbeitet mit dem entsprechenden Men punkt siehe sein Abschnitt 11 1 6 Men modus Aus dem Flugmodus heraus gelangt man durch Dr cken der Taste Menu S1 in den Men modus Durch ein erneutes Dr cken dieser Taste gelangt man wieder zur ck zur Flugmodus Anzeige Main Menu aypoints Route Near Airfields Flight Log GPS Settings Shutdown Abbildung 16 Hauptmen Anzeige Document version 1 0 Page 24 AAIE Ta Zum Ausw hlen der einzelnen Men punkte einfach mit den Pfeiltasten S3 und S4 den gew nschten Eintrag w hlen und mit Enter S2 best tigen In der Abbildung 16 ist die Hauptmen Anzeige zusehen eine Kurzbeschreibung der einzelnen Optionen finden Sie in Tabelle 5 Tabelle 5 Main Menu Options Men punkt Beschreibu
44. se k nnen in der zugewiesenen Men gt Einstellungen gt ausgew hlt werden FS Tasten siehe Abschnitt 11 9 Im Men Modus haben alle Tasten feste Funktionen vertreten durch ein Symbol auf der Taste Document version 1 0 Page 8 FYNASTER 3 3 Verwendung der Men Tasten ndern von Parametern in dem GPS kann ber das Men vorgenommen werden ndern eines Parameter beinhaltet den Zugriff auf das Men w hlen Sie eine Option und nde sie den spezifischen Feldwert Zugriff auf das Hauptmen kann durch Dr cken der Men taste im Flug Modus durchgef hrt werden Einmal im Men verwenden sie die Pfeil Oben und Pfeil Unten Tasten f r Option Auswahl und Steuerung Optionen Liste Sobald die gew nschte Option ausgew hlt ist wird die Option hervorgehoben Tr cken sie die ENTER Taste um auf die Option zu zugreiffen Je nach Men punkt erscheint entweder ein neue Men Optionen Liste oder eine Datenfeld Liste Beim verlassen eines Men s bet tigen wir die Menu Taste Beim Zugriff auf die Datenfelder des zugeh rigen Men punkt wird er grau und die entsprechende Feld Datenelement werden hervorgehoben Mit der Auf und AB Tasten ndert sie die Werte auf jedes Feld Wenn der richtige Wert erscheint Dr cken sie die ENTER Taste gelangen Sie auf das n chste Feld oder in denselben F llen auf das n chste Zeichen Ziffern Umgekehrt dr cken sie die Taste MENU und wechseln zur vorherigen Feld oder auf das n chste Z
45. t leicht links drehen sollte Wenn der Kurs perfekt ist also weniger als 1 Grad Abweichung zeigt das GPS dies durch einen gro en Pfeil nach vorne an siehe Abbildung 8 Abbildung 8 Perfect heading Document version 1 0 Page 16 FYNASTER 5 1 6 2 Thermikzentrum Anzeige Ein weiteres n tzliches Feature des GPS ist die Thermikzentrum Anzeige W hrend eines Fluges im thermischen Aufwind speichert das GPS alle 50 H henmeter den Punkt des st rksten Steigens Das st rkste Steigen wird dann graphisch durch einen Punkt im Navigations Display im Bezug zur Position des Piloten dargestellt Sobald sich die Position des Piloten ver ndert wird auch die Anzeige des st rksten Steigens automatisch aktualisiert Wenn der Pilot weiter als 300 m vom Zentrum des st rksten Steigens entfernt ist wandert der Punkt an den Rand der Anzeige Kommt der Pilot dem st rksten Steigen n her bewegt sich der Anzeige Punkt weiter in die Mitte der Navigationsanzeige In der nachfolgenden Abbildung 9 befindet sich das Thermikzentrum hinter dem Piloten und ist etwa 150m entfernt die H lfte des 300m Radradius Abbildung 9 Thermal core map 5 1 7 Luftr ume Das Luftraum Element stellt Informationen f r den Benutzer in Bezug auf den spezifischen dreidimensionalen Abschnitte der Atmosph re die zuvor in das Instrument geladen wurden Jede dieser Teile kann ein Luftraum enthalten Die Luftraum Informationen k nnen mit derFlymaster Desig
46. tion Take off Diese erste Wegpunkt ist die automatische definiert als Take Off Dieser Wegpunkt ist jedoch nur ein Platzhalter f r die Berechnung der gesamte Streckenl nge GPS wird es f r die Navigation zu ignorieren Cylinder Der Zylinder Typ wird durch die Koordinaten und einem Radius definiert Das Koordinatensystem wird aus dem gew hlten Wegpunkt bernommen und der Radius ist auf 400m gesetzt Landing Die Zeit wird verwendet um die Landung bis zum Landungsfeld zu berechnen Ganz wichtig Die Reihenfolge in der die Wegpunkte aufgelistet werden sind sehr wichtig da das GPS nach dieser Reihenfolge navigieren wird 7 2 2 Move Route Point Verschieben des Routenpunkt Die Ordnung eines Wegpunktes in einer Route kann leicht ge ndert werden Um die Reihenfolge zu ndern w hlen Sie einfach den Wegpunkt ber die AUF und AB Dr cken Sie die ENTER Taste um die Men Aktions Liste zu aktivieren W hlen Sie dann den Verschieben des Routenpunkt Option und dr cken Sie ENTER Ein Cursor wird neben dem ausgew hlten Wegpunkt angezeigt Mit den Pfeiltasten S3 S4 um den Wegpunkt in der Route zu bewegen Schlie lich dr cken sie die ENTER Taste erneut um die Bewegung zu best tigen 7 2 3 Remove Route Point Entfernen des Routenpunktes Um einen Wegpunkt zu entfernen benutzen Sie die AUF und AB Tasten Dann die ENTER Taste dr cken um die Men Aktionen Liste zu aktivieren W hlen Sie dann die ENTER T
47. u h ren ist Wenn der Steigtongrenzwert also beispielsweise bei 0 0m s liegt so ist der Surrton zwischen 0 8m s und 0 0m s Pilotensinken zu h ren Der Pilot wird dann bei einem Gleitschirm Eigensinken von 1m s bereits ber ein Luftmassensteigen von 0 2m s informiert und ist sensibilisiert f r ein eventuell folgendes st rkeres Steigen Eine Surrton Einstellung von 0 bedeutet dass Surrton des B1 deaktiviert ist und dass sich das Vario wie ein herk mmliches Vario ohne diese Funktion verh lt 11 4 5 Auto Silent Auto Tonaus Auto Silent ON schaltet den Steig und den Surrton nach dem Einschalten des GPS stumm Dieser wird automatisch deaktiviert wenn das GPS einen Start erkennt Dieses passiert durch ermessen der Geschwindigkeit und der H hen nderung des GPS via GPS Bei Auto Silent OFF sind die T ne gleich aktiv Document version 1 0 Page 42 FYNASTER 11 4 6 Start Speed Die Start Geschwindigkeit wird verwendet um die minimale GPS Geschwindigkeit in km h zu definieren um den Start des Fluges zu erkennen In dem Beispiel der Abbildung 35 Die Geschwindigkeit wird auf 1 Km h gesetzt so dass sobald dieser Wert erreicht wird der Flug beginnt Beachten Sie dass die Start Flug Eistellung wichtig f r viele andere Funktionalit ten ist so sollte darauf geachtet werden wecher Wert genommen wird Zum Beispiel wenn Auto Silent ON ist wird der Vario Piepton und Surrton nur aktiv nachdem der Flug gestartet ist
48. zeigt und den thermischen Kern Au erdem wenn ein Ziel definiert wurde Wegpunkt wird das Navigationselement auch die Richtung zum Wegpunkt anzeigen und auch den Wegpunkt Rand Dieses Element kann nicht ge ndert werden sondern nur neu positioniert F r die Anzeige der Navigation Informationen mus das GPS einen g ltigen GPS Empfang haben Document version 1 0 Page 15 FYNASTER Abbildung 7 Navigation Element Navigations Informationen werden innerhalb des innersten Kreis dargestellt Der u ere Kreis enth lt die Himmelsrichtungen Die aktuelle Fahrtrichtung bearing entspricht dem Punkt in dem oberen der Navigations Kreise Zum Beispiel wird in der Abbildung 7 die bearing um 200 angezeig 5 1 6 1 Navigationspfeile Wenn eine Route aktiv ist wird die Richtung des n chsten Wegpunkt durch einen Pfeil gr erer Pfeil angezeigt Wenn keine Route definiert ist richtet sich der Pfeil nach der Startetrichtung Der Start wird erkannt wenn die durchschnittliche Geschwindigkeit ber 5 km h betr gt Kleine Kurskorrekturen sind manchmal erforderlich und diese werden auf dem GPS durch ein Feineinstellung Indikator in der Form eines zweiten kleinen Pfeil gezeigt Ein Pfeil nach links bedeutet dass der Pilot leicht nach links drehen solte und umgekehrt ein Pfeil nach rechts zeigt das eine kleine Anpassung nach rechts ben tigt wird In dem Beispiel der Abbildung 7 ein sehr kleiner Pfeil nach links zeigt an dass der Pilo
49. zte Ankunftsh he ber dem Ziel Diese H he errechnet sich aus dem Gleiten das w hrend der Querungen von Wegpunkt zu Wegpunkt des zur ckliegenden Tasks erflogen wurde Dadurch flie en Werte wie Wind Tagesqualit t und Performance des Schirms mit in diese Rechnung ein Ave Rot Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Kreisen in Grad pro Sekunde Document version 1 0 Page 21 FIYNASTER Ave Speed Durchschnittliche Geschwindigkeit ber Grund berechnet unter Verwendung eines Filters um eine gleichheitliche Geschwindigkeit zu zeigen Beseitigung von erratischen Geschwindigkeits nderungen aufgrund Gleitschirm Pitching etc Ave Vario Durchschnittliche Vario Grundlage einer Integrations Zeitkonstante um leichte Steigungsraten anzuzeigen CTR Status Kontr Luftraum relevante Statusmeldungen Dieses Feld wird gezeigt bei Verletzung des kontr Luftraum bei eintretten des Piloten innerhalb des kontrollierten Luftraumes Immenent Alt wenn n her als die CTR alt Th Eintritt in Luftraum vertikal und Pos Immenent wenn n her als die CTR dest Th um die Eingabe Luftraum horizontal Cur G R Current glide ratio Die momentane Gleitzahl errechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und der aktuellen Geschwindigkeit ber Grund Date Aktuelles Datum und Uhrzeit Dieser Wert wird automatisch gesetzt wenn das Ger t ein g ltiges GPS Signal bekommt Dist CTR Entfernu

Flymaster GPS manual DE v3.1 - PARA-ZONE

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