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TRX-2000

1. lt 2 E i I 8 S lt x 5 2 m E o 08 0 1 C3 N x 1 9 0819 Revision 1 0 36 20 SEP 2013
2. 6 ee re a 7 see ee 7 1 2 Ausgabe von Positions und 9 1 2 1 are era 9 1 2 2 an 10 1 3 Signale anderer Luftfahrzeuge und 11 1 3 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B 11 1 8 22 Mode S ii RIEDL 11 1 3 3 Mode S Replies 2 22 2 23H 22222 38 328888 HEIL 11 134 REARMO N ee 11 1 4 Grenzen des SystemsS 444444usnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 12 14 1 Allgemeins2 2 I ee 12 1 4 2 Was der TRX 2000 kann 44444ssssnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 12 1 4 3 Was der TRX 2000 nicht 12 2 Installations ra N ee 13 2 1 Allgemein rer A 13 2 2 Mechanische Befestigung 13 2 8 14
3. J MOd J MOd yel y no 8 XL CET SU AND 54 La J MOd HeJy J MOd 0 AND LNY SdO aND es LNY L LNY 9 8 5 5 l Dd AEE J MOd HeJy J MOd YEY 0002 X4L AND AND 260 59 60 89 AND 5 4 Dd AEE J MOd Yyel y J MOd Ayqedwoo oipny sjenuew y nsuos Z Jo Aluo Ja 1L 30N Aejds q 19200 I LAY S JON 20 SEP 2013 35 8 Einbauschaltbild Garrecht Avionik GmbH SdO g sdy 0002 1 Revision 1 0e Garrecht Avionik GmbH 9 Einbauabmessungen TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch
4. Ausschalten des Ger tes erfolgt durch langes Dr cken des inneren Drehknopfes bis das Display erlischt Der nebenstehende Displayinhalt indiziert den Ausschaltvorgang Switching Off Revision 1 0e 24 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 3 Konfiguration Die Ger tekonfiguration erfolgt zweckm igerweise nach dem Ger teeinbau und Anschlu an das Bordnetz des Luftfahrzeuges Beachten Sie bitte da bestimmte Konfigurationen z B Schnittstelleneinstellungen nur per PC durchgef hrt werden k nnen Es empfiehlt sich daher einen Notebook mit installiertem und betriebsbereitem TRX TOOL neueste Programmversion bereitzuhalten Hinweise zur Navigation im Men und nderung von Einstellungen 1 Durch l ngeres Dr cken etwa 2 sek des inneren Drehknopfes wird das Setup Menu aufgerufen 2 Die Anwahl der der einzelnen Men punkte erfolgt durch drehen des inneren Drehknopfes 3 Der Sprung ins ausgew hlte Untermen erfolgt durch dr cken des inneren Drehknopfes 4 Werte werden dort durch Drehen des inneren Drehknopfes eingestellt 5 Das Konfigurationsmen wird durch Drehen des u eren Drehknopfes oder durch Dr cken des inneren Drehknopfes verlassen Die nachstehenden Men s stehen f r das Ger tesetup zur Verf gung Displaydarstellung Beschreibung der Untermen s Warning Volume Privacy Settings 2 ADS B Settings
5. 5 1 1 Allgemeine Information zur Bedeutung der Dateien TRX 2000 relevante Dateien TRXDB B02 FLARM Net Datenbank Versionsstand Siehe Dateiinfo beim Download TRXFWxx BO TRX 2000 Firmwaredatei Rev xx xx steht f r eine Zahl Die TRX 2000 relevanten Dateien stehen unter www garrecht com unter der Rubrik Support Downloads TRX 2000 zum Download zur Verf gung FLARMB relevante Dateien Flarm_50x fw FLARM Firmwaredatei Rev 5 0x x steht f r eine Zahl alpsyyyymmdd_ obs FLARM Hindernisdatenbank Stand dd mm yyyy Tag Monat Jahr Die FLARM relevanten Dateien stehen unter www flarm com unter der Rubrik Support Obligatorisches Update 5 0 zum Download zur Verf gung 5 1 2 Vorbereitung des Updates via microSD Speicherkarte L schen Sie alle alten fw und obs Dateien von der Speicherkarte Legen Sie das Unterverzeichnis GAV auf der Speicherkarte an Kopieren Sie die Dateien TRXDB B02 und TRXFWxx BO1 xx steht f r eine Zahl in das Unterverzeichnis GAV auf der Speicherkarte 4 Kopieren Sie die Datei flarm_50x fw und alpsyyyymmdd_ obs in das Hauptverzeichnis der Speicherkarte 5 1 3 Durchf hrung der Updates 1 2000 ausschalten UND von der Spannungsversorgung trennen 2 microSD Speicherkarte in den Speicherkartenschacht des TRX 2000 einstecken und verriegeln h rbares Klick TRX 2000 mit Betriebsspannung versorgen und einschalten Das Ger t f hrt nun ein Update der Ger tefirmware nicht FLARM Firmware d
6. installiert haben z B gr ere Motorflugzeuge und Verkehrsflugzeuge Zum Betrieb des Ger tes ist kein Transponder an Bord des Flugzeuges erforderlich Um einen installierten Transponder der in der Lage ist ADS B Signale auszusenden mit GPS Daten zu versorgen steht ein gesonderter NMEA out Port zur Verf gung Die folgende Grafik zeigt den prinzipiellen Aufbau einer TRX 2000 Installation Anschlu schema Wiring TRX 2000 Cockpit Display Traffic Indicator Wenn FLARM kompatibel dann direkt anschlie bar ansonsten beim Hersteller erfragen Direct connection of all FLARM compatible cockpit displays For other displays please contact your local dealer mo __ 2 ADS B in 1090 Mhz FLARM 868 Mhz 1 CDIl Daten enthalten sowohl die eigene Position als auch Positionsdaten der Flugzeuge in der Umgebung 0 5 M f r for XPDR ADS B out optional CDTI data port provides own position and position data of other aircraft GARRECHT Avionik GmbH mr on om IA sey S 9 28 VDC Revision 1 0e 7 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Die Ger teschnittstellen und die Konfigurationsparameter sind mit dem Programm TRX Tool konfigurierbar Dazu wird der TRX 2000 ber das beiliegende USB Anschlusskabel mit einem Computer verbunden Eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Bu
7. Konfigurations Hauptmen Warning Volume Definieren Sie hier die gew nschte Lautst rke f r akustische Warnungen derzeit nur eine Laut st rkestufe Privacy Settings W hlen Sie hier ob Sie ber FLARM Informationen zu Ihrem Kennzeichen bzw Ihren Steigwerten bertragen m chten ADS B Settings Ruft das Untermen zur Einstellung von ADS B Parametern auf 26 gt Own Aircraft ID Horizontal Range Vertical Range ADS B Konfigurationsmen Own Aircraft ID Geben Sie hier die 24 Bit Mode S Adresse Ihres Flugzeuges ein Falls Ihr Transponder einge schaltet ist und sendet kann durch Doppelklicken des inneren Drehknopfes eine automatische Erkennung aktiviert werden Pr fen Sie die erkannte Adresse bitte zur Sicherheit unbedingt nach Horizontal Range Definieren Sie hier bis zu welcher horizontalen Entfernung ADS B Ziele auf dem Display dargestellt werden sollen Wertebereich 1 25km bzw unendlich ALL vertical Range Definieren Sie hier in welchem H henband ADS B Ziele auf dem Display dargestellt werden sollen Wertebereich 100 1500m bzw unendlich ALL Die Range Einstellungen haben keinen Einflu auf die Darstellung von FLARM Zielen Revision 1 0e 25 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 Verkehrsdarstellung im laufenden Betrieb Das System zeigt je nach Verkehrssituation folgende Darstellungen an 1
8. Zylinders sind mit dem Konfigurationsprogramm TRX Tool einstellbar Der TRX 2000 erzeugt eine Warnung wenn ein Flugzeug in diesen Schutzbereich eindringt d h die horizontalen und vertikalen Grenzen m ssen gleichzeitig unterschritten sein 2 Kreuzen der Flugwege ADS B und FLARM Ziele Abgeleitet aus den eigenen Flugwegdaten Position Flugrichtung Geschwindigkeit Steigwert sowie aus den empfangenen Daten anderer Flugzeuge berechnet der TRX 2000 die Gefahr m glicher Kollisionen Wird eine potentielle Gefahr erkannt erfolgt eine Warnung ca 18 Sekunden vor dem berechneten Zusammensto ACHTUNG Aufgrund eines sich pl tzlich ndernden Flugweges des eigenen und oder fremden Flugzeuges kann diese Warnung auch wesentlich sp ter d h nur wenige Sekunden vor einer berechneten Kollision erfolgen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung 05 besteht unbed Warnbereich horizontal Er X PER SE unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Revision 1 0e 10 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 3 Signale anderer Luftfahrzeuge und Systemverhalten Aufgrund der unterschiedlichen Transpondersignale ADS B Mode S Replies Mode S Squitters werden unterschiedlich
9. sendenden Transponder und oder DME Antennen 2 m Wichtiger Sicherheitshinweis Bei Verwendung von Antennen die fest in einer Instrumentenpilzabdeckung montiert sind welche mit der Haube abgeworfen wird insbesondere bei Segelflugzeugen sind aus Sicherheitsgr nden geeignete Sollbruchstellen auf Zug trennende Steckverbinder im Kabel oder am Antennenfu punkt zu verwenden um den Haubennotabwurf nicht zu behindern oder zu beintr chtigen 2 3 2 Antennenkabel und Stecker Bei der Verlegung jeglicher Antennenkabel ist darauf zu achten da das Kabel nicht scharf geknickt werden darf da auch dadurch die Sende und Empfangsperformance der angeschlossenen Ger te massiv beeintr chtigt wird Je nach Dicke der verwendeten Kabel sind Mindestbiegeradien von 1 5 cm einzuhalten wobei der kleinere Wert bei d nneren Kabeln gilt Kabelverl ngerungen m ssen fachgerecht mit geeigneten Hochfrequenzsteckerbindern und Leitungen Wellenwiderstand 50 Ohm hergestellt werden Falls nur von einem vorhandenen Stecker auf ein anderes Steckersystem adaptiert werden mu z B bei Verwendung von Antennen aus dem Zubeh rhandel ist aus Gr nden der Signalverlustvermeidung die Verwendung von passenden handels blichen HF Steckeradaptern der Anfertigung von Adapterkabeln vorzuziehen Mitgelieferte Antennenkabel nicht k rzen sondern in Schlaufen liegend 8 f rmig zusammenbinden Die maximale Kabeld mpfung darf 1 2 dB nicht berschreiten da ansons
10. stehen zur Verf gung Diese Datenbank enth lt mittlerweile ber 35 000 Objekte Wann findet die n chste zwingende Aktualisierung statt Anfangs fanden die Updates auf Jahresbasis statt danach aufgrund der zunehmenden Technologiereife ab 2006 alle zwei ab 2008 drei Jahre Wir erh hen nun das Intervall auf neu vier Jahre d h Version 5 l uft bis Ende Februar 2015 Ein gr sseres Intervall ist f r den Nutzer komfortabler hat aber auch gewisse Auswirkungen auf den Innovationszyklus indem gewisse Neuanwendungen nur verz gert eingef hrt werden k nnen Warum berhaupt zwingende Aktualisierungen Die F higkeit die Software auch f r den Funkverkehr schrittweise aber daf r konzertiert auszubauen und zu verbessern ohne dabei auf alte Designs R cksicht zu nehmen stellt ein zentraler Vorteil des FLARM Systems dar Nur so war und ist es m glich den rasch wachsenden Anforderungen angemessen zu begegnen Viele Elemente der Fliegerei bspw Flugzeugteile m ssen nach einem definierten Zeitplan scheduled maintenance berholt werden dieses Konzept hat sich in der Fliegerei bew hrt Mit den besten W nschen Das FLARM Team Quelle www flarm com Revision 1 0e 31 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 5 1 Schritt f r Schritt Anleitung e Firmwareupdate des optional integrierten FLARM Moduls e Firmwareupdate des TRX 2000 e Update der Hindernisdatenbank und der FLARM Net Datei
11. unterliegen der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers Die Darstellung auf einem angeschlossenen Display unterliegt der Verantwortung des jeweiligen Displayherstellers Hierauf hat Garrecht Avionik GmbH keinen Einflu Garrecht Avionik GmbH bernimmt keinerlei Haftung f r direkte oder indirekte Sch den an Mensch und Material die aus der Verwendung des TRX 2000 entstehen es sei denn es ist grob fahrl ssiges oder vors tzliches Handeln von Garrecht Avionik GmbH nachweisbar Ein GPS Empf nger ist nur bei eingebautem FLARM Modul integriert Zur Warnung vor anderen Luftfahrzeugen sowie f r die Positionsanzeige relativ zur eigenen Position m ssen dem System die eigenen Koordinaten bekannt sein Warnungen und Positionen k nnen daher nur dann ausgegeben werden wenn der TRX 2000 entweder ber ein integriertes betriebsbereites FLARM Modul verf gt oder an ein externes betriebsbereites FLARM angeschlossen ist 1 4 2 Was der TRX 2000 kann e _Positionsermittlung von Luftfahrzeugen LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion bzw FLARM ausger stet sind e Erzeugung von gerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion bzw FLARM ausger stet sind wenn diese die definierten Warngrenzen unterschreiten und zur Gefahr f r das eigene LFZ werden k nnen e _ Generierung von ungerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transponder ohne AD
12. 14 2 3 2 Antennenkabel und Stecker 14 2 3 3 ADS B Antenne nennen nennen nennen nennen 15 2 3 4 GPS Antenne Hs 15 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 16 2 41 2USB Anschl u2 3 AEE 16 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis 4 17 2 4 3 Audi0 AUSGaNg u AE EANA ESEE SEERE EE EIN AEREE 20 3 Allgemeine Bedienung aa r e 21 3 1 Bedienslemente e EE E 21 3 1 1 MICroSD gt GArd VOE 21 3 1 2 Doppeldrehencoder 23 3 2 Ein Und AuSSchalten zz 24 EI UTITTERPEPLEPEERTELEETLEFEPERLETELERELEREPEHETEITTETETEREPEREITITLEREIEREPEREFEITTEITTERRTR 25 4 Verkehrsdarstellung im laufenden Betrieb 26 4712 ee een en 27 4 27 115 28 Ee EN EMDE TESEIU a O PA 28 ZELT
13. 2 21 01 UTC Sofern sich kein Verkehr im Empfangs bzw Anzeigebereich befindet werden nur Uhrzeit und FLARM Status angezeigt 0 5 Radaransicht 0 5km Radius u erer Ring Befindet sich Verkehr im Empfangs bzw Anzeigebereich schaltet die Anzeige automatisch in die sog Radaransicht Hierf r stehen 3 verschiedene Zoomstufen sowie eine Listendarstellung zur Verf gung die durch Drehen des u eren Drehknopfes sequentiell anw hlbar sind Flugzeuge die sich au erhalb des maximal eingestellten Ma stabes befinden werden jenseits des u eren Ringes dargestellt Flugzeuge die sich gt 10 000m ber oder unter der eigenen Flugh he befinden werden als 9999m bzw 9999m dargestellt Durch Drehen des inneren Drehknopfes werden dargestellte Ziele angew hlt Darstellung gr n hinterlegt Hierzu werden im rechten Displaybereich weitere Informationen angezeigt Durch Dr cken auf den inneren Drehknopf werden weitere Details zu dem ausgew hlten Flugzeug angezeigt siehe hierzu 4 3 FlarmNET Wird statt der Entfernung ein rot hinterlegtes Feld angezeigt befindet sich das gew hlte Ziel nicht mehr in Empfangsreichweite Aus Datentechnischen Gr nden ist die maximale darstellbare Reichweite auf 46 8 km begrenzt Revision 1 0e 26 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 1 Radaransicht Zu dem in der jeweiligen Ansicht ang
14. E S1 E e 29 4 4 1 FLARM und ADS B out 4 29 4 4 2 Mode S Ziele ohne ADS B 29 4 5 Hinderniswarnungen 30 5 Firmwareupdates FLARM TRX 2000 ber Speicherkarte 31 5 1 Schritt f rSchritt Anleitung a Aaa E aaa 32 5 1 1 Allgemeine Information zur Bedeutung der 32 5 1 2 Vorbereitung des Updates via microSD 32 5 1 3 Durchf hrung der Updates 44444400snnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 32 6 Checkliste Einbau und 33 7 Technische Daten TRX 2000 34 8 EinDAauschaltbilde 2 Bene 35 55 36 Revision 1 0e 3 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Vorwort Vielen Dank f r den Erwerb des TRX 2000 ADS B Trafficmonitors Das System vereint einen hochwertigen ADS B Empf nger und ein LCD Display zur Verkehrsdarstellung
15. Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch TRX 2000 ADS B FLARM Trafficmonitor Bedienungsanleitung Installationsanleitung GARRECHT Avionik GmbH 2013 Garrecht Avionik GmbH 55411 Bingen Germany Revision 1 0e 1 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Verzeichnis der nderungen Bitte diese Seite stets als erste Seite im Handbuch belassen 31 DEC 2010 22 MAR 2011 1 0a nderungen Bearbeitet erstellt Erg nzt Hinweise zu FLARM Update Hinweise zu TRX Tool Installation Information zum TRX Tool Rev 11 Erg nzt Hinweise auf max Reichweite Hinweise zum Audio Ausgang Hinweise zur Konfiguration 26 OCT 2011 1 0b inweise zum FW Update via SD Karte 13 AUG 2012 Alle Ge ndert Hinweise zu Updates per microSD Karte 04 APR 2013 1 0d Alle Entfernt Anleitung zu TRX Tool ausgelagert in eigenes Dokument 20 SEP 2013 1 0e Alle Hinweise zu Dipolantennen ii gt _ I Ta Revision 1 0e 2 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Inhaltsverzeichnis Verzeichnis der nderungen u u2242u20002200unsnnnnsnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 2 ee Sen 4 Lieferumfang Zubeh r ern Eee ae 5 Wichtiger Hinweis zu integriertem
16. GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 Funktionsprinzip 1 1 Allgemein Automatic Dependend Surveillance Broadcast zu Deutsch etwa Automatischer Bordabh ngiger berwachungs Rundfunk ist ein System der Flugsicherung zur Darstellung der Flugbewegungen im Luftraum Geeignete Mode S Transponder die mit einem bordeigenen Navigationssystem verbunden sind senden ihre eigene Position und andere Flugdaten wie das Rufzeichen oder die Flugnummer den Flugzeugtyp die Geschwindigkeit und die Flugh he sowie gegebenenfalls auch weitere Informationen wie Flugrichtung und vertikale Geschwindigkeit Der Mode S Transponder sendet diese Daten periodisch typischerweise einmal pro Sekunde unaufgefordert wie ein Rundfunksender Broadcast Der TRX 2000 verf gt ber einen hochempfindlichen 1090 MHz Empf nger mit nachgeschalteter komplexer Signalverarbeitung Transpondersignale die andere Luftfahrzeuge abstrahlen werden empfangen aufbereitet fehlerbereinigt und dekodiert Die Daten eines angeschlossenen bzw integrierten FLARM werden um die empfangenen Daten des TRX 2000 Empf ngers erg nzt und als Verkehrslagebild am systemeigenen Display dargestellt Au erdem stehen die Daten an zwei Schnittstellen f r externe Displayeinheiten CDTI zur Verf gung Aus den FLARM Daten werden auch die eigenen GPS Koordinaten gewonnen Somit ist eine Kollisionswarnung auch vor solchen Flugzeugen m glich die bauartbedingt kein FLARMB
17. S B out Funktion ausger stet sind Erkennung von Ann herung durch Analyse der Empfangsfeldst rke Zunahme oder Abnahme e Zusammenf hrung von FLARM Warnungen und ADS B Warnungen in einen gemeinsamen Datenstrom zur Anzeige auf einem geeigneten Display e Darstellung weiterer flugzeugspezifischer Daten Flugrichtung H hendifferenz zur eigenen Flugh he Vertikalgeschwindigkeit Daten aus FlarmNET e Warnung vor ortsfesten Hindernissen Daten aus FLARM Obstacle database 1 4 3 Was der TRX 2000 nicht kann e TRX 2000 ist KEIN Transponder e Abfrage von Transpondern anderer LFZ TRX 2000 ist KEIN TCAS e _ Generierung von Ausweichempfehlungen Resolution Advisories hnlich e oder gerichtete Warnungen von bzw vor LFZ mit Transpondern mit Mode A C oder Mode S ohne ADS B out e _ Verkehrswarnungen generieren wenn kein FLARM integriert oder angeschlossen ist Revision 1 0e 12 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 Installation 2 1 Allgemein Der Einbau mu nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine sachkundige Person erfolgen Sollten ausreichende Kenntnisse und oder geeignete Werkzeuge fehlen wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen Luftfahrttechnischen Betrieb Ein installierter TRX 2000 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen
18. X TOOL vorgenommen werden Die Kompatibilit t zu weiteren Displaysystemen wird per zuk nftig per Softwareupdate sichergestellt werden Das Ger t mu hierzu nicht eingeschickt werden Besuchen Sie bitte regelm ig die Webseite des Herstellers um Information ber Neuerungen zu erhalten www garrecht com Revision 1 0e 19 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 3 Audio Ausgang Der TRX 2000 verf gt ber einen Audioausgang um Kollisionswarnungen auch akustisch anzuzeigen Ausgangsimpedanz 8 Ohm Ausgangsspannung ca 3 V VSS Hieran kann direkt ein kleiner Lautsprecher angeschlossen werden Sollte das Lautsprechersignal aufgrund des lauten Motorger usches und oder Headset unh rbar sein kann das Signal alternativ hierzu auch auf ein Audiopanel bzw den Line in Eingang des Funkger tes Intercoms angeschlossen werden Details zum Anschlu externer Audioquellen an Funkger te Intercoms oder Aufschaltanlagen k nnen Sie der jeweiligen Ger tedokumentation Installationsanleitung entnehmen Konsultieren Sie die Ger tedokumentation VOR Anschlu des TRX 2000 da bei berschreitung des zul ssigen Eingangspegel Ihre Ger te besch digt werden k nnen Weitere Ausk nfte hierzu erhalten Sie beim Lieferanten dieser Ger te oder Ihrem LTB Wartungsbetrieb Unter Umst nden ist f r den Anschlu des TRX 2000 an ein Audio Panel bzw Line in Eingang eines Funkger tes e
19. achten da ausschlie lich FLARM und TRX 2000 ber diese Leitungen versorgt werden d rfen da ansonsten der maximal zul ssige Strom der durch den TRX 2000 flie en darf berschritten wird Offenes Ende Patchkabel Pinbelegung RJ 45 Buchse Pinbelegung Port 1 Pin Funktion Litzenfarbe des mitgelieferten Anschlu kabels mit offenem Kabelende gem EIA TIA 568B 1 9 28 DC 2 9 28 DC Braun Wei 3 n c not connected nicht angeschlossen Gr n 4 Audio out Blau wei 5 RX 1 Dateneingang 1 Blau 6 TX 1 Datenausgang 1 Gr n wei 7 GND Masse Orange 8 GND Masse Orange wei Es wird empfohlen die Betriebsspannung ber Port 1 zuzuf hren Ein evtl vorhandener Mode S Transponder sollte f r ADS B Zwecke mit den NMEA Daten die an Port 1 zur Verf gung stehen versorgt werden Die Baudrate ist ber das Programm TRX Tool einstellbar Um Sch den am TRX 2000 sowie angeschlossenen Ger ten zu vermeiden ist bei Verwendung eines anderen als dem mitgelieferten Anschlu kabel unbedingt auf korrekte Belegung des Kabel zu achten Sch den die durch falsche Polung bzw Kabeldreher verursacht w rden sind nicht von der Gew hrleistung abgedeckt Revision 1 0e 18 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Pinbelegung Port 4 in Funktion 9 28 V DC 9 28 V DC n c not connected nicht an
20. artenden Komponenten Bitte das Ger t NICHT ffnen da ansonsten empfindliche Bauteile besch digt werden k nnen und Ihr Gew hrleistungsanspruch erlischt In diesem Handbuch verwendete Symbole Gefahr Bezeichnet eine unmittelbar drohende Gefahr Bei Nichtbeachten des Warnhinweises drohen Tod oder schwere Verletzungen Vorsicht Bezeichnet einen besonderen Hinweis zum Betrieb Bei Nichtbeachten k nnten das Ger t oder andere Einrichtungen Schaden nehmen Wichtiger Hinweis Bezeichnet Anwendungshinweise und andere n tzliche Informationen Bei Nichtbeachten drohen Ger tefehlfunktionen Alle verwendeten Markennamen und Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen und Marken der jeweiligen Eigent mer Sie dienen nur zur Verdeutlichung der Kompatibilit t unserer Produkte mit den Produkten verschiedener Hersteller Revision 1 0e 4 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Lieferumfang Zubeh r Der Lieferumfang des Ger tes umfa t Systemeinheit TRX 2000 1 1 Patchkabel geschirmt mit RJ 45 Steckern L nge 0 5m zum Anschlu an ein externes FLARM nur bei nicht integriertem FLARM Modul Patchkabel mit einseitig offenem Ende zur Stromversorgung EIA TIA 568B USB Anschlu kabel 1090 MHz Antenne FLARM Antenne nur bei integriertem FLARM Modul GPS Antenne nur bei integriertem FLARM Modul dieses Handbuch Sollte eines oder mehrere der Teile fehlen ko
21. as potentiell Distance gef hrliche Ziel fliegt 343m ber der eigenen Flugh he in 0 6 4 einer gesch tzten Entfernung von 0 64km km Revision 1 0e 29 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 5 Hinderniswarnungen ber die interne Hindernisdatenbank des FLARM kann der TRX 2000 vor ortsfesten Hindernissen warnen Die Hindernisdatenbank enth lt derzeit ca 35 000 Koordinaten von ber 11 000 ortsfesten Hindernissen z B Seilbahnen Stromleitungen etc im Alpenraum Updates der Hindernisdatenbank werden beim integrierten FLARM Modul ber die microSD Karte durchgef hrt Die Hindernisdatenbank unterliegt dem alleinigen Einflu von FLARM Technology GmbH Der Hersteller des TRX 2000 kann daher keine Gew hr f r Richtigkeit und Vollst ndigkeit bernehmen Displayanzeige der Hinderniswarnung Die Anzeige wird jede Sekunde aktualisiert Bei Seilen und Leitungen erfolgt auch dann eine Warnung wenn das Objekt unterflogen werden wird Eine Darstellung der vertikalen Lage erfolgt nicht Gleichzeitig mit der blinkenden optischen Warnung erfolgt eine akustische Warnung Piepsen Die Vorwarnzeit ist kurz gehalten sie liegt nur bei wenigen Sekunden Die Vorwarnzeiten sind allerdings etwas gr er als bei der Warnung vor anderen Flugzeugen Revision 1 0e 30 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 5 Firmwareupd
22. ates FLARM TRX 2000 ber Speicherkarte Das integrierte FLARM Modul unterliegt den gleichen Updatemodalit ten wie ein normales FLARM System Gleichzeitig kann bei dieser Prozedur auch die Firmware des TRX 2000 sowie die FLARM Net Datei auf den neusten Stand gebracht werden Das Update der FLARM Firmware ist obligatorisch Nachstehend das Statement des FLARM Teams bzgl Update 2011 im Original Wortlaut FLARMB Software Aktualisierung 2011 Alle paar Jahre m ssen s mtliche FLARM Ger te zwingend eine kostenlosen Software Aktualisierung durchf hren Das n chste Mal Ende Februar 2011 f r alle Versionen 4 dies ist im Betriebshandbuch beschrieben Aktualisieren Sie jetzt kostenlos Software auf Version 5 und Hindernisdaten vor dem n chsten Flug Version 5 enth lt eine neue leistungsf higere und wesentlich berarbeitete FLARM Engine Diese kann eine gr ssere Zahl von Flugzeugen verarbeiten und enth lt die Anderungen um FLARM mit H ngegleitern und Motorflugzeugen PowerFLARM zu integrieren d h Software Datenfusion mit Transponderdaten sowie Anforderungen von Regulierungsbeh rden wie EASA und FCC Als Folge davon wurde die Funkschnittstelle unter den Ger ten softwarem ssig um Frequenzhopping f r mehr Funkbandbreite und hin und her Funkmeldungen zur berwachung der Funkstreckenqualit t und zus tzliche Daten erweitert Zudem k nnen neu s mtliche microSD Karten gelesen werden Auch aktualisierte Hindernisdaten
23. chsen ist f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen Zur Kommunikation des TRX 2000 mit einem PC mu das Ger t eingeschaltet sein Bevor das TRX 2000 erstmals an den PC angeschlossen wird mu die Installation des TRX TOOL erfolgreich abgeschlossen sein Revision 1 0e 8 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen Der TRX 2000 warnt sowohl vor drohenden Kollisionen als auch vor gef hrlichen Ann herungen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung besteht unbed Warnbereich horizontal panii ana iiim ai unbed Warnbereich vertikal Warnung da den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision 1 2 1 Positionsinformationen Der TRX 2000 ermittelt die Position anderer Luftfahrzeuge und gibt deren Positionsdaten ber die Schnittstelle an angeschlossene Displaysysteme weiter sofern sie sich im horizontalen und vertikalen Anzeigebereich befinden Revision 1 0e 9 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 2 2 Warninformationen Der TRX 2000 warnt vor zwei unterschiedlichen Gefahrensituationen 1 Eindringen in den Schutzbereich nur ADS B Ziele Der unbedingte Warnbereich ist definiert als ein Zylindervolumen rund um die eigene Position Radius und H he des
24. d rfen keine Spannungen eingespeist werden da ansonsten interne Bauteile besch digt werden max Ausgangsstrom des internen 3 3V Reglers 0 5 A Es k nnen zum Anschlu von externen Displays prinzipiell auch 6 polige Kabel RJ 12 verwendet werden Es wird jedoch der Einsatz von 8 poligen Steckern RJ 45 dringend empfohlen da die Lebensdauer der Buchse ansonsten stark reduziert ist Bei Anschlu eines GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x mu dort im Setup der TIS Eingang aktiviert werden siehe entsprechendes Kapitel des GARMIN Ger tehandbuchs 1 Download des Programmes TRX Tool unter www garrecht com Revision 1 0e 17 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 2 2 Pinbelegung der RJ 45 Buchsen Die Pinbelegung der RJ 45 Buchsen entspricht der Vorgabe der International Gliding Commission IGC f r Flugdatenrekorder wobei die Pin Nummerierung genau entgegengesetzt zum Industriestandard gez hlt wird Bitte beachten Sie da die TX RX Sende und Empfangsleitungen bei den Ports 2 und 3 CDTI Schnittstellen gegen ber dem IGC Standard gedreht sind und au erdem an Pin 3 eine zus tzliche 3 3V Stromversorgung f r externe FLARM Displays zur Verf gung steht Dies ist beabsichtigt um anschlu kompatibel zu am Markt verf gbaren FLARM kompatiblen Displays zu sein Die Hauptstromversorgung Versorgungsspannung und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Es ist jedoch zu be
25. den Sie im Internet unter www flarm com Hinweise und Anleitung zum Update der Ger tefirimware des TRX 2000 sowie der FLARMNet Datenbank ber uSD Karte werden sobald erstmalig ver ffentlicht auf der Internetseite des Herstellers www garrecht com publiziert Revision 1 0e 21 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 1 1 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card 1 Allgemein Der TRX 2000 pr ft beim Einschalten ob e eine microSD Karte eingesteckt ist e diese mit dem Dateisystem FAT16 oder FAT32 formatiert ist Unterverzeichnis Ordner GAV unterhalb des Hauptverzeichnisses enth lt Sind alle drei Bedingungen erf llt dann versucht das Ger t eventuell vorhandene Dateien im Unterverzeichnis GAV zu finden pr ft diese und f hrt falls notwendig ein Update der Ger tesoftware oder von evtl ben tigten Datenbanken durch W hrend der Durchf hrung eines Updates blinkt die Hintergrundbeleuchtung des Bildschirms im 0 5 Sekunden Rhythmus Auf dem Bildschirm selbst wird nichts angezeigt Eine Schritt f r Schritt Anleitung f r das Firmwareupdate sowie Flarm Updates finden Sie in Kap 5 dieses Handbuches Bitte entnehmen Sie w hrend dieser Phase keinesfalls die Speicherkarte aus dem Ger t Diese k nnte sonst irreparable Sch den erleiden 2 nur f r TRX 2000 Ger te mit integriertem FLARM Modul Nach Beendigung der TRX Updatepro
26. e Signalarten unterschieden Diese sind in der nachstehenden bersicht aufgef hrt Das Systemverhalten des TRX 2000 ist ebenfalls passend hierzu beschrieben 1 3 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 2000 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet 1 3 2 Mode S Squitter abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder OHNE GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus 1 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 2000 Keine Auswertung der Flugh he 1 3 3 Mode S Replies abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder ausgestattet sind und von einer Radaranlage bzw einem TCAS abgefragt werden Abstrahlrhythmus Je nach externer Abfrage ca alle 4 6 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung d
27. e detailliert beschrieben Revision 1 0e 23 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 2 Ein und Ausschalten Der TRX 2000 wird durch kurzes Dr cken des inneren Drehknopfes eingeschaltet Die Hintergrund beleuchtung des LCD blinkt nach dem Einschalten einige Male Das Ger t startet und zeigt die nachstehenden Bildschirmdarstellungen TRX 2000 Startbildschirmanzeige TRX 2000 GARRECHT Avionik Statusanzeige TRX 2000 Software Firmwareversion TRX 2000 hier 0 18 Software TRX v0 1 8 Flarmnet Version der internen FLARMNet DB Flarmnet v 000949 Statusanzeigen FLARM built in Flarm internes FLARM erkannt ER external Flarm externes FLARM erkannt built in Flarm selftest FLARM Selbsttest l uft detected uSD Card FLARM hat SD Karte erkannt updates Obst DB Update der FLARM Hindernis DB l uft updates Firmware Update der FLARM Firmware l uft saves IGC files FLARM schreibt IGC Files auf SD Karte hangs on SDC FLARM h ngt in unknown state FLARM in unbekanntem Betriebszustand Darstellung wird momentan nicht unterst tzt 12 21 01 UTC Das betriebsbereite Ger t zeigt den neben stehenden Displayinhalt an Die quadratischen Indikatoren zeigen den Status von GPS bzw FLARM Sendeeinheit an gr n Betriebsbereit nicht betriebsbereit Empf ngt das Ger t Verkehrsdaten schaltet die Display anzeige automatisch in die Verkehrsdarstellung GPS TX
28. evision 1 0e 16 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Auf der Ger ter ckseite befinden sich die Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Die Funktion der einzelnen Schnittstellen ist per TRX TOOL konfigurierbar Bei Verwendung von vorgefertigten Patchkabeln d rfen nur 1 1 En ipe gt Kabel eingesetzt werden KEINE sog Crossover Kabel verwenden da ansonsten FLARM oder TRX 2000 sowie angeschlossene besch digt werden Port3 Port2 O USB Ger teansicht R ckseite 2 4 2 1 Empfohlene Schnittstellenverwendung Port Funktion 1 Stromversorgung NMEA Ausgang f r Anschlu an Transponder 2 CDTI 1 Schnittstelle 1 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM extended Displays 3 CDTI 2 Schnittstelle 2 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM basic Display oder GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x Einstellung ber TRX Tool 4 FLARM I O Schnittstelle zu FLARM ACHTUNG Bei integriertem FLARM darf KEIN externes FLARM angeschlossen werden Die Hauptstromversorgung Versorgungsspannung und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Die Verwendung einer Sicherung in der Stromversorgungsleitung ist obligatorisch Sch den die durch fehlende oder falsche Absicherung entstehen sind von der Gew hrleistung ausgeschlossen Am 3 3V Ausgang von der CDTI Schnittstellen Port 2 und Port 3
29. ew hlten Ziel werden folgende weitere Informationen dargestellt H hendifferenz Genauer Steigwert Flugzeug FlarmNet FLARM ID 6 Entfernung Radiusinkm Ausgew hltes Flugzeug Kartensymbole Bedeutung Falls ein im Empfangsbereich befindliches Flugzeug kreist und H he gewinnt wird es im Display als blauer Punkt ohne Flugrichtungsangabe dargestellt Geradeaus fliegende Flugzeuge werden als Pfeil dargestellt Die Pfeilspitze zeigt dabei in Flugrichtung Flugzeuge mit aktivierten FLARM Stealth Modus oder Flugzeuge die am Boden stehen und sich nicht bewegen werden als schwarzes Quadrat ohne weitere Information angezeigt gt Revision 1 0e 27 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 2 Listenansicht Bei Auswahl der Listenansicht erfolgt eine numerische Darstellung der empfangenen Ziele in nach Entfernung sortierter Reihenfolge Numerische Anzeige von 890 1 93 10 aktueller Flugh hendifferenz m 093 y Distanz km vertikale Geschwindigkeit m s Der Pfeil zeigt an in welcher Richtung sich das Ziel in Bezug zur eigene Position und Flugrichtung TRK befindet e Flarm bzw Mode S Adresse oder FLARM ColD falls Daten des Ziels in FlarmNET registriert sind und die FlarmNET Datei auf dem TRX 2000 installiert wurde Listendarstellung 4 3 FlarmNET Darstellung Detailliertere Infos zu e
30. genseitig beeinflussen ist ein Mindestabstand von 0 6m zu anderen GPS Antennen einzuhalten Eine Installation der GPS Antenne auf der Unterseite des Flugzeuges scheidet auf jeden Fall aus Da die mitgelieferte GPS Antenne nicht ber eine Trennstelle im Kabel verf gt sollte sie bei Segelflugzeugen nicht auf der Oberseite der Instrumentenabdeckung sondern nur darunter befestigt werden um den Haubennotabwurf nicht zu gef hrden Auch hier ist wieder ist eine geeignete Stelle zu ermitteln an der der Empfang m glichst nicht durch Abschirmungen durch andere Metall oder Carbonfasterteile beeintr chtigt ist Revision 1 0e 15 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten Das Ger t verf gt r ckseitig ber einen USB Anschlu vier RJ 45 Buchsen sowie einen SMA Antennenanschlu Falls ein internes FLARM Modul im Ger t installiert ist weist das Ger t zus tzlich Anschl sse MCX f r je eine FLARM und GPS Antenne auf Port3 Port 2 Ant Ant FLARM GPS R ckansicht TRX 2000 2 4 1 USB Anschlu Der USB Anschlu dient dem Anschlu des TRX 2000 an einen PC zur Konfiguration ber die Software TRX TOOL Zwecks Konfiguration ber USB ist eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen Der TRX 2000 mu zur Kommunikation mit dem PC eingeschaltet sein R
31. geschlossen n c not connected nicht angeschlossen RX 4 TX4 GND Masse GND Masse oN olo oln Falls kein FLARM Modul integriert ist mu der Power Data Port von FLARM an Port 4 angeschlossen werden Die Stromversorgung f r FLARM wird hierdurch ebenfalls hergestellt Hierzu ist ein 1 1 RJ 45 Patchkabel zu verwenden im Lieferumfang enthalten Pinbelegung Port 2 und Port 3 CDTI 1 CDTI 2 Pinbelegung Port 2 und Port 3 in Funktion 9 28 V DC 9 28 V DC 3 3V Versorgungsspannung f r externe Displays GND Masse TX 2 bzw RX 2 bzw RX 3 GND Masse GND Masse oN olo oln Vorhandene Cockpit Displays CDTI werden an Port 2 bzw 3 angeschlossen Displays die bisher direkt vom FLARM mit Spannung versorgt wurden erhalten Ihre Versorgung nun vom TRX 2000 Falls an Port 2 ein FLARM kompatibles Display angeschlossen wird das die Konfiguration z B maximale Anzeigenreichweite des FLARM ver ndert so werden diese nderungen unabh ngig von etwaiger Konfiguration auch f r die Displaydarstellung des TRX 2000 wirksam Werkskonfiquration Port 2 und Port 3 Port 2 konfiguriert f r externe FLARM extended Displays Butterfly FlymapL bzw PDA mit geeigneter Software Port 3 konfiguriert f r FLARM Basic Displays V2 V3 V4 nderungen an der Werkskonfiguration k nnen mit dem Programm TR
32. in einem Geh use zur Installation im Instrumentenpanel Es ist zum Anschlu an ein externes original FLARM ausgelegt Optional ist das Ger t auch mit einem integrierten FLARM Transceiver lieferbar Nachr stung ist m glich Der TRX 2000 verf gt ber Schnittstellen f r zwei externe Displays CDTI sowie ber einen GPS Ausgang zum Anschlu eines Mode S Transponders z B Garrecht Avionik VT 01 VT 02 VT 2000 f r ADS B out Zwecke Um eine einwandfreie Funktion des Ger tes zu gew hrleisten ist die Lekt re des Kapitels Installation unumg nglich Eventuelle Einschr nkungen des Systems werden im Kapitel Grenzen des Systems beschrieben Details zu den Ger teschnittstellen liefert das gesonderte Dokument TRX Data Port Specifications Dieses Dokument ist AUSSCHLIEBLICH in englischer Sprache verf gbar Bitte sehen Sie von Anfragen nach bersetzungen in andere Sprachen ab Aktualisierte Fassungen der Handb cher sowie Softwareupdates finden Sie im Internet unter www garrecht com Ihre Verbesserungsvorschl ge sind willkommen Bitte kontaktieren Sie uns hierzu per Email unter info garrecht com Dieses Handbuch erl utert alle zum sicheren Betrieb und zur korrekten Installation n tigen Schritte Es wurde mit der gebotenen Sorgfalt erstellt Sollten Sie weitergehende Fragen zu Betrieb oder Installation des TRX 2000 Trafficmonitors haben so wenden Sie sich bitte an den Lieferanten Das Ger t enth lt keine vom Eigent mer zu w
33. ine Impedanzanpassung erforderlich Anschlu des TRX 2000 an Line In Eingang e Anschlu ber Spannungsteiler gem nachstehendem Schaltbild AUDIO_OUT_TRX Line In Eingang 470R IE S GND Anschlu des TRX 2000 an ein Avionik Audio Panel Eingangsimpedanz 500 Ohm bei Ger ten mit automatischer Anpassung u U Direktanschlu m glich bei Ger ten ohne automatische Anpassung Anschlu mittels bertrager zur Impedanztransformation z B Conrad Electronic P N 515 952 1 4 AUDIO_OUT_TRX Audio In O 0 Audio In GND GND Revision 1 0e 20 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 Allgemeine Bedienung 3 1 Bedienelemente u SD Card Slot Doppeldrehencoder mit u erem und inneren Drehknopf 3 1 1 microSD Card Slot F r Firmwareupdates TRX 2000 FLARMNet und FLARM steht am oberen Rand der Ger tefront ein microSD Card Speicherkartensteckplatz zur Verf gung Bitte beachten Sie beim Einstecken der Speicherkarte die korrekte Orientierung Die Beschriftung der Speicherkarte mu hierbei stets nach oben zeigen Werden Karten in falscher Orientierung in den Steckplatz eingesetzt wird die Kontaktiereinrichtung besch digt Hinweise und Anleitung zum Umgang mit Updatedateien f r das f r optionales integriertes FLARM Modul sowie f r die Hindernisdatenbank entnehmen Sie bitte der FLARM Anleitung Diese fin
34. ionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 4 Verkehrswarnungen 4 4 1 FLARM und ADS B out Ziele Gef hrliche Ann herungen von Luftfahrzeugen die mit FLARM bzw ADS B out f higen Transpondern ausger stet sind werden ber eine spezielle Warndarstellung nach Richtung und Entfernung sowie akustisch signalisiert Warnung vor Luftfahrzeug das mit FLARM oder ADS B out ausger stet ist Dieses befindet sich in 10 Uhr Position in einer Entfernung von 0 6km auf potentiellem Kollisionskurs und fliegt unterhalb der eigenen Flugh he Warnung vor mehreren Flugzeugen z B kreisender Pulk Anzahl der empfangenen Luftfahrzeuge wird numerisch in der Richtungsanzeige eingeblendet W rde ein Ausweichen vor einem potentiell gef hrlichen Ziel zu einer neuen Konfliktsituation f hren z B Gef hrdung durch ein eng jedoch parallel fliegenden Teampartner so erfolgt eine Anzeige durch das graue Warnsymbol hier in 3 Uhr Position 4 4 2 Mode S Ziele ohne ADS B out Warnungen vor Luftfahrzeugen die nur mit einem Mode S Transponder ausger stet sind werden als ungerichtete Warnung dargestellt Die Entfernung wird dabei aus der Feldst rke des Transpondersignals berechnet Diese ist mit einer Unsicherheit behaftet Die H he wird dekodiert und im Verh ltnis zur eigenen Flugh he dargestellt Eine Richtungsangabe erfolgt nicht Alt Diff 343m Darstellung einer ungerichteten Warnung D
35. isch ber ann hernde Flugzeuge die ebenfalls mit FLARM ausgestattet sind sowie feste Hindernisse e intelligente Bewegungsvorhersage zur Reduzierung von Pseudoalarmen e typisch 4 8km Funkreichweite e FLARMB arbeitet in einem lizenzfreien Radioband und basiert nicht auf Transponder Technologie Detaillierte Informationen zum FLARM System sind unter www flarm com verf gbar FLARM erfordert in regelm igen Abst nden derzeit alle 4 Jahre Firmwareupdates um die Funktionalit t des Systems aufrecht zuerhalten Falls Ihr TRX 2000 mit einem internen FLARM Modul ausger stet ist sind diese Updates zur Sicherstellung der Funktionalit t obligatorisch Das System stellt ansonsten nach Ablauf des Stichtages seine Funktion ein Obligatorische Updates werden durchgef hrt um das gesamte FLARM Netzwerk zu verbessern ohne R cksicht auf Einschr nkungen der Vergangenheit nehmen zu m ssen Das System kann so an erweiterte Anforderungen angepa t werden Das in der Luftfahrt bliche Konzept der periodischen Wartung wurde so auf elektronische Systeme ausgedehnt Der n chste bekannte Updatetermin Deadline ist der 28 02 2015 Hinweise zum Update des internen FLARM erhalten Sie auf unserer Webseite unter www garrecht com Dort werden auch die ben tigen Firmwaredateien bzw Verweise hierauf ver ffentlicht Bitte schicken Sie keine Ger te zum Update an den Hersteller Revision 1 0e 6 20 SEP 2013 Garrecht Avionik
36. ist so zu w hlen da die Bedienung und Ablesbarkeit gew hrleistet ist Auf keinen Fall sollte das Ger t im unteren Bereich des Panels installiert werden da im Fall einer Warnung der Blick nach unten und nicht nach drau en Luftraumbeobachtung gerichtet w re Das Geh use ist nicht wasserdicht Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten Ein nasses Ger t darf nicht unter Spannung gesetzt werden da es ansonsten irreparabel besch digt werden kann Eine berpr fung des Ger tes in einem Avionik Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in diesem Fall dringend empfohlen Revision 1 0e 13 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 3 Antenneneinbau 2 3 1 Allgemeines Plazierung F r eine optimale Sende und Empfangsleistung sind ADS B und Flarm Antenne senkrecht stehend und GPS Antennen waagerecht einzubauen Jegliche Antennen sind so zu plazieren da sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material z B Aluminium abgeschirmt werden Ist dies nicht m glich sind Au enantennen nicht im Lieferumfang enthalten ber Verl ngerungskabel an geeigneter Position z B an der Rumpfau enseite zu installieren Jede Antenne mu in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht haben Metallteile Motor Propeller Fahrwerk in der N he der Antenne k nnen den Empfang aus bestimmten Richtungen beeinflussen Der minimale Abstand zu NAV COM Antennen betr gt 1 m und zu
37. mpfangenen Luftfahrzeugen k nnen ber die FlarmNET Seite abgerufen werden FlarmNET ist eine Dienstleistung die von Butterfly Avionics Ltd angeboten wird Unter www flarmnet org k nnen Flugzeug und Pilotendaten einer bestimmten Flarm ID zugeordnet werden und stehen dann in einer t glich aktualisierten Datenbank zum Download zur Verf gung Hierdurch wird es interessierten Nutzern erm glicht ihre pers nlichen Daten mit der Flarm ID zu verkn pfen um anderen Luftverkehrsteilnehmern die eigene Identit t sichtbar zu machen Die Teilnahme an FlarmNET ist freiwillig Durch Dr cken auf den inneren Drehknopf werden DD9D33 weitere Details zu dem ausgew hlten Flugzeug angezeigt VL M Must FLARM ID Anzeige der FLARM ID bzw Mode S Adresse ax Mustermann ColD Wettbewerbskennzeichen bzw Flight ID i Name Pilotenname aus FlarmNET Std Cirrus Type Flugzeugtyp aus FlarmNET D 0582 Reg Kennzeichen aus FlarmNET Airport Heimatflugplatz aus FlarmNET EDEL Freq Funkfrequenz aus FlarmNET 122 875 Hinweis FlarmNet Darstellung Alle Daten aus FlarmNET werden nur dann angezeigt wenn im TRX 2000 eine g ltige FlarmNET Datei installiert wurde Da nicht alle Piloten Ihre Daten in FlarmNET registriert haben kann diese Darstellung nicht vollst ndig sein Hinweise zur Installation der FlarmNET Datei und die Datei selbst finden Sie unter www flarmnet org Revision 1 0e 28 20 SEP 2013 Garrecht Av
38. ntaktieren Sie bitte diesbez glich Ihren Lieferanten Zum Betrieb erforderliches Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e Systemen ohne integriertes FLARM Original FLARM bzw Lizenzbau z B LX RedBox Optionales Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e Antennen Verl ngerungskabel e Verbindungskabel TRX 2000 nach Garmin GPS 39 49 69 e externe Displayeinheit CDTI z B Butterfly FlymapL Garmin GPS 39 49 69 PDA mit geeigneter Software WinPilot PocketStrePla SeeYou mobile e WiFi Adapter zur Verbindung mit Tablet PC oder Smartphone Das o g Zubeh r erhalten Sie beim Lieferanten des TRX 2000 PC Software TRX Tool zur Konfiguration des Ger tes ist die PC Software TRX Tool erforderlich Diese steht im Internet unter www garrecht com unter Support Download Software zur Verf gung Die Dokumentation zum TRX Tool finden Sie unter Support Download Handb cher Manuals stets in aktualisierter Version Revision 1 0e 5 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Wichtiger Hinweis zu integriertem FLARM Modul Optional ist der TRX 2000 mit einem integrierten FLARM Modul ausger stet FLARM ist ein Kollisionswarnsystem das sich in k rzester Zeit mit ber 17 000 Ger ten in der Allgemeinen Luftfahrt und Sporitfliegerei sehr schnell durchgesetzt hat Die wichtigsten FLARM Funktionen im berblick e Anzeige der Verkehrslage Warnungen optisch und akust
39. oder st ren Der TRX 2000 wurde als Erg nzung zum FLARM System entwickelt Ein installiertes und funktionsf higes original FLARM bzw ein Lizenzbau z B LX RedBox bzw ein im Ger t integriertes FLARM ist daher Voraussetzung f r eine einwandfreie Funktion des TRX 2000 Ein FLARM liefert die GPS Koordinaten die f r den Betrieb des TRX 2000 als Kollisionswarnsystem zwingend erforderlich sind Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen ber das systemeigene User Interface Display und Signalgeber bzw ein vorhandenes externes FLARM Display z B Butterfly FlymapL o bzw einen PDA oder GPS Display mit TIS Eingang Gem EASA Decision 2006 13 R sowie 2006 14 R ist der TRX 2000 als sog Standard Part anzusehen dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung gestattet ist e Zum Betrieb des TRX 2000 mu kein Transponder an Bord des Luftfahrzeuges installiert sein e Der Betrieb des TRX 2000 und einem Transponder an Bord des Flugzeuges ber die gleiche Antenne Transponderantenne ist nicht m glich Der TRX 2000 verf gt f r die Datenleitungen ber RJ 45 Steckverbinder Zur Vermeidung von St rungen im Flugfunk wird die Verwendung abgeschirmter Leitungen empfohlen 2 2 Mechanische Befestigung Das Ger t ist zum Einbau ins Instrumentenpanel ausgelegt 58mm Standardausschnitt Die Befestigung erfolgt mittels 4 beiliegender Schrauben Der Einbauort
40. ten insbesondere die FLARM Performance stark reduziert ist d h Sende und Empfangsreichweite nimmt stark ab Revision 1 0e 14 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 3 3 ADS B Antenne FLARM Antenne Innenantennen im Lieferumfang enthalten Spezifische Hinweise zur mitgelieferten ADS B bzw FLARM Antenne entnehmen Sie bitte der gesonderten Dokumentation die den Antennen beiliegt Au enantennen optional nicht im Lieferumfang enthalten F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der ADS B Antenne empfiehlt sich der Einsatz einer handels blichen Transponder oder DME Antenne siehe Beispielsbild Der Betrieb des TRX 1500 und einem Transponder an einer gemeinsamen Antenne ist nicht m glich F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der FLARM Antenne empfiehlt sich die Verwendung einer speziellen auf den Frequenzbereich abgestimmten Antennen die optional verf gbar ist 2 3 4 GPS Antenne Zum Betrieb ben tigt das TRX 1500 eine aktive GPS Antenne mit MCX Stecker die zum Lieferumfang geh rt Die obigen grunds tzlichen Ausf hrungen zum Antenneneinbau m glichst freie Sicht etc gelten sinngem auch f r GPS Antennen Dabei ist zu beachten da die GPS Antenne zum einwandfreien Empfang der Satelliten m glichst freie Sicht nach allen Seiten und nach oben ben tigt Eine Massefl che unterhalb der GPS Antenne verbessert die Empfangsleistung Da sich GPS Antennen ge
41. urch Die Hintergrundbeleuchtung blinkt dabei rythmisch und das Ger t startet ggf mehrfach neu 5 Nach erfolgreichem Update der TRX 2000 Ger tefirmware startet das Ger t automatisch neu und das integrierte FLARM Modul erkennt die eingesteckte Speicherkarte 6 Das integrierte FLARM Modul f hrt nun das Firmwareupdate sowie das Update der Hindernisdatenbank durch Dies dauert ca 2 3 min Das Ger t darf w hrenddessen nicht ausgeschaltet oder von der Stromversorgung getrennt werden 7 Erst nach erfolgreichem Abschlu aller Updates zeigt das Ger t nach dem Neustart die neuen Firmwareversionen f r TRX und FLARM Firmware sowie die neuen Versionen von FLARM Net und Hindernisdatenbank an Revision 1 0e 32 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 6 Checkliste Einbau und Konfiguration Bitte arbeiten Sie die nachstehende Checkliste exakt und Punkt f r Punkt ab So wird gew hrleistet da alle wichtigen und wesentlichen Punkte der Installation und Konfiguration ber cksichtigt werden TRX 2000 Handbuch vollst ndig gelesen und verstanden TRX 2000 mit TRX TOOL konfiguriert Warnbereiche Portfunktionen eigene Mode S Adresse etc eigene Mode S Adresse ins Ger t programmiert nur erforderlich wenn Mode S Transponder ebenfalls an Bord installiert ist Ger t an geeigneter Stelle sicher installiert Schrauben gesichert Verbindungen zu externen Displa
42. urch Auswertung der Signalst rke TRX 2000 Erkennung von vertikaler Ann herung durch Auswertung des kodierten H hensignales 1 3 4 FLARM abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem originalen FLARM ausger stet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 2000 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet Revision 1 0e 11 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 4 Grenzen des Systems 1 4 1 Allgemein Das Ger t wurde zur Unterst tzung des VFR Piloten konzipiert und verf gt daher ber keine Luftfahrtzulassung als TCAS System oder zugelassene Datenquelle f r Hazard Displays Es ist und bleibt Aufgabe des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers den Luftraum zu beobachten und gef hrliche Ann herungen zu erkennen Der TRX 2000 ist daher lediglich als Hilfsmittel zu sehen Das Ger t kann jederzeit falsch oder auch gar nicht warnen Die Verwendung des Ger tes und die Interpretation der ausgegebenen Warnungen
43. ys hergestellt und getestet Antennen montiert und am Ger t angeschlossen Absicherung der Zuleitung vorhanden und ausreichend Ein Ausschalter installiert Kabel ordentlich verlegt und bersch ssige Leitungsl nge zusammengebunden nicht als Ring sondern als 8 f rmige Schlaufen Test des Gesamtsystems erfolgreich durchgef hrt Hauben Notabwurf berpr ft Diese Funktion darf durch Installation nicht beeintr chtigt sein Revision 1 0e 33 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 7 Technische Daten TRX 2000 Abmessungen 61 5 x 61 5 130mm LxBxH Gewicht 0 3 kg Betriebsspannung 9 28 V DC empfohlen 12 14 V DC Ausgangsspannung f externe Displays 3 3 V max 0 5A Stromaufnahme ca 150mA 12V DC Absicherung 500 mA tr ge Schnittstellen 2 ADS B 1090 MHz RX FLARM 868 MHz TX RX Temperaturbereich Betrieb 206 706 Lagerung 305 806 Revision 1 0e 34 20 SEP 2013 Benutzerhandbuch TRX 2000 ADS B Trafficmonitor S spoyW jqede Ino g SAY 01 0 Z og 1960 BUUSJUY yey yey LXLZEZ SA L XY ZEZ SA Zx DU J MOd HeJy J MOd HeJy YO OMNO AND HeJy AND HeJy Y XL 6 5
44. zedur erh lt das integrierte FLARM Modul Zugriff auf die Speicherkarte Es wird nun gepr ft ob FLARM relevante Update Dateien Firmware Hindernis Datenbank Fluganmeldung Konfiguration vorhanden sind und ggf Updates durchgef hrt Weiterhin werden im Anschlu daran alle im FLARM gespeicherten und noch nicht auf der Karte befindlichen Flugaufzeichnungen IGC Dateien auf die Karte kopiert Dies kann je nach Anzahl der im Ger t gespeicherten Fl ge recht lange dauern ber den Fortschritt von Updates bzw des IGC Dateitransfers werden Sie auf dem Display des TRX 2000 hinreichend informiert Entnehmen Sie bitte niemals die Speicherkarte solange der TRX nn 2000 noch darauf zugreift Erst wenn der normale Betriebszustand erreicht ist Bildschirm mit Uhrzeit und RX GPS Anzeige k nnen Sie davon ausgehen da alle Lese und Schreibzugriffe auf die Speicherkarte abgeschlossen sind Revision 1 0e 22 20 SEP 2013 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 1 2 Doppeldrehencoder i u SD Card Slot Doppeldrehencoder mit u erem und inneren Drehknopf Der TRX 2000 verf gt an der Ger tefront neben einem farbigen LCD Display ber einen Doppeldreh encoder Der innere kleinere Drehknopf bietet zudem eine Tasterfunktion ber dieses zentrale Bedienelement werden alle Benutzereingaben vorgenommen In den nachstehenden Kapiteln ist die Funktionsweis

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