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Handbuch (Altair Version) - triadis engineering GmbH

1. Der Pilot ist f r die Sicherheit des Flugzeugs verantwortlich Nicht als prim res Navigationsinstrument verwenden Definitive Informationen sind offizielle Luftfahrtkarten zu entnehmen Den Luftraum immer aufmerksam beobachten r e profil ausw hlen OMEN Ja Mehr zum Gebrauch der Benutzerprofile finden Sie im Teil 12 Sind mehrere Profile verf gbar be treffen Konfigurations nderungen nur das beim Start gew hlte Profil die anderen werden dadurch nicht beeinflusst XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 2 1 EINF HRUNG A triadis Splash Screen W hrend dem Aufstarten dem Ausschalten oder dem Laden grosser Dateien wie z B Luftraum oder Wegpunkt Dateien werden unterhalb der Sicherheitsmeldung eine Statusanzeige sowie eine Beschreibung des aktuellen Vorgangs angezeigt Dazu wird im Titel immer die aktuelle Software version angezeigt Flugdaten letzter Flug Die Flugdaten und Statistiken des letzten Fluges werden beim Beenden von XCSoar automatisch gespeichert und beim nachsten Aufstarten geladen Dies verhindert Datenverlust und erlaubt das Aufrufen von Informationen zum letzten Flug auch nach dem Ausschalten von Altair Beachten Sie dass diese gespeicherten Flugstatistiken ungefahr 85kb Speicher ben tigen Alle Daten eines vorherigen Fluges werden beim n chsten Flugstart zur ckgesetzt und k nnen deshalb nachtr glich nicht mehr abgerufen werden Dies wird gemacht um Daten des n
2. XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 92 10 INFOBOX REFERENZ vay triadis N chster WP Restflugzeit WP ETE 0 3 7 A Zum Erreichen des n chsten Wegpunktes ben tigte Zeit bei idealen Mac Cready Vorflug Kreisflug Zyklen Aufgabe Ankunftszeit FIN ETA 18 i 5 A Gesch tzte lokale Ankunftszeit am Ziel Wegpunkt bei idealen MacCready a PB Eu Vorflug Kreisflug Zyklen N chster WP Ankunftszeit WP ETA 10 i A 1 Gesch tzte lokale Ankunftszeit beim n chsten Wegpunkt bei idealen Mac 7 Cready Vorflug Kreisflug Zyklen 10 9 Team Code Team Code TEAMCODE 8 4 Aktueller Teamcode f r dieses Flugzeug Team Steuerkurs TM BRAG 1 8 K 6 Steuerkurs der Teammitglieder Positionen beim letzten Teamcode Report Team Steuerkursabweichung TEAM Eb E 1 0 7 Wl Relativer Steuerkurs der Teammitglieder Positionen beim letzten Teamcode Report Team Entfernung TEAM DIS 1 8 A 6 Entfernung der Teammitglieder Positionen beim letzten Teamcode Report 93 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION 11 Konfiguration XCSoar ist ein vielf ltig konfigurierbarer Gleitrechner der an sehr verschiedene Benutzer und Flugzeugbed rfnisse angepasst werden kann In diesem Teil werden die verschiedenen Konfigu rationsm glichkeiten und Optionen beschrieben Umfang der Konfiguration Verschiedene Bereiche von XCSoar k nnen angepasst werden e ndern der Konfig
3. e Kartendatei Name der Kartendatei XCM welche Informationen zu Terrain Topologie Weg punkten etc beinhalten kann e Wegpunkte 1 Prim re Wegpunkte Datei Wenn nicht definiert werden die Informationen der Terraindatei falls vorhanden entnommen WP1 ausserhalb Terrain In diesem Feld kann definiert werden wie Wegpunkte ausserhalb des bekannten Terrains behandelt werden sollen Der Benutzer kann zwischen Nachfragen und automatischem Ein oder Ausschliessen w hlen e Wegpunkte 2 Sekund re Wegpunkte Datei Kann zum Hinzuf gen von speziellen Wegpunkten beispielsweise bei einem Wettbewerb gebraucht werden Heimatflugpl Dr cken Sie diese Schaltfl che um den Heimatflugplatz zu ndern Der aktu elle Heimatflugplatz wird links neben der Schaltfl che angegeben Luftraum 1 Dateiname der prim ren Luftraumdatei in welcher SUA Luftr ume defieniert sind Luftraum 2 Dateiname der sekund ren Luftraumdatei Diese ist haupts chlich f r NOTAMs ge dacht Flugplatzdatei Die Flugplatzdatei kann Ausz ge von Strecken Erg nzungen oder weitere zu s tzliche Informationen zu den einzelnen Flugpl tzen enthalten XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 96 11 KONFIGURATION A triadis 11 2 Luftraum Diese Seite wird zum Festlegen der Anzeigeeigenschaften von Luftrauminformationen und den damit verbundenen Warnungen gebraucht Schliessen Luftraum Anzeigen Alle sichtbar Fa
4. Umschalten zum n chsten Taskpunkt Diese Schaltfl che ist im automatischen Umschaltmodus nicht verf gbar Endanflug erzwingen Erzwingt den Endanflug Siehe dazu 5 1 Team Code ffnet Team Code Siehe dazu 7 10 31 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE AAT Wende Erlaubt das Setzen von Wendebereich Eigenschaften f r einzelne AAT Taskpunkte Der folgende Dialog wird ge ffnet Schlie en Folgende Felder werden angezeigt F TP Ausw hlen i TP ausw hlen Auswahl des einzustellenden Elli Bern Belp O Taskpunktes e Distanz Distanz des Ziels innerhalb des AAT Wendebereichs S e Winkel xxxxxx E timierbar e Optimierbar xxxxxx es e ETE xxxxxx ETE Delta T Erzielt e V Erzielt xxxxxx 0 km h 4 2 Task Editor Dieser Teil beschreibt das Einrichten und ndern von Aufgaben im Task Editor Dieser kann ber das folgende Menu ge ffnet werden NAV gt Aufgabe ndern Auf allen Seiten des Task Editors befinden sich links unterhalb von Schliessen vier weitere Schaltfl chen Laden ber diese Schaltfl che k nnen bereits gespeicherte Aufgaben geladen werden Die ge w nschte Aufgabe kann im folgenden Fenster ausgew hlt werden Schlie en Grenchen Grenchen_2 xct L schen Wenn eine Aufgabe geladen wird wird nur eine Kopie dieser Aufgabe als aktive Aufga be bernommen nderungen d
5. c Accompany it with the information you received as to the offer to distribute correspon ding source code This alternative is allowed only for noncommercial distribution and only if you received the program in object code or executable form with such an offer in accord with Subsection b above The source code for a work means the preferred form of the work for making modifications to it For an executable work complete source code means all the source code for all modu les it contains plus any associated interface definition files plus the scripts used to control compilation and installation of the executable However as a special exception the source code distributed need not include anything that is normally distributed in either source or bi nary form with the major components compiler kernel and so on of the operating system on which the executable runs unless that component itself accompanies the executable If distribution of executable or object code is made by offering access to copy from a desi gnated place then offering equivalent access to copy the source code from the same place counts as distribution of the source code even though third parties are not compelled to copy the source along with the object code 5 You may not copy modify sublicense or distribute the Program except as expressly provi ded under this License Any attempt otherwise to copy modify sublicense or distribute the Program is void and wi
6. Mit dem NAV Menu k nnen Sie vor und wahrend dem Flug Anderungen an der Aufgabe vorneh men Die ersten drei Schaltfl chen des Menus haben folgende Funktionen NavTo Mit diesen Schaltfl chen kann der Navigationsmodus jederzeit umgeschaltet werden TaskPkt Navigationsmodus Taskpunkt Der Kurs zum n chsten Taskpunkt wird auf der Karte angezeigt Dies ist bei Aufgaben die Standard Einstellung und wird am h u figsten gebraucht Mit Wechsle TaskPkt kann ein anderer Taskpunkt ausgew hlt werden LandePkt Navigationsmodus Landepunkt Der Kurs zum eingestellten Landepunkt wird auf der Karte angezeigt Diese Einstellung wird bei freien berlandfl gen zur R ck kehr oder beim Abbruch von Aufgaben gebraucht Es werden alle erreichbaren Lan depunkte auf der Karte angezeigt Mit Wechsle LandePkt kann einer dieser als neuer Landepunkt ausgew hlt werden e WegPkt Navigationsmodus Wegpunkt Der Kurs zum eingestellten Wegpunkt wird auf der Karte angezeigt Mit Wechsle WegPkt kann ein neuer Wegpunkt ausgew hlt werden Der aktive Modus wird anhand eines Buchstabens auf dem Endanflugbalken linker Displayrand angezeigt Wechsle Mit diesen Schaltfl chen k nnen Task Lande oder Wegpunkt jederzeit ge ndert werden Die Schaltfl chen sind jeweils nur f r den aktuellen Modus verf gbar Ein Lande punkt kann also beispielsweise nur ge ndert werden wenn sich XCSoar im
7. e Sauber Die M cken Einstellung Sauber kann je nach Verschmutzung der Tragfl chen w h rend eines langen Fluges angepasst werden Bei einem Wert von 100 wird die normale Polare verwendet Bei 50 wird die Sinkrate verdoppelt 49 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER QNH Hier kann der atmosph rische Druck QNH eingestellt werden Der Computer benutzt die eingegebenen Werte um Luftraum FL flight levels in H hen umzurechnen Wenn XCSoar an einem intelligenten Variometer mit Altimeter angeschlossen ist wird die H he angepasst sobald der QNH Druck eingestellt wurde Damit kann der QNH Druck bei bekannter H he einfacher eingestellt werden Beim Aufstarten wird der QNH Wert automatisch angepasst wenn ein Barometer Ger t z B Vega Altair Pro FLARM angeschlossen und eine GPS Quelle vorhanden ist Der Wert wird so angepasst dass die Barometer H he der Terrainh he entspricht Der QNH Wert wird nur angepasst wenn sich das Flugzeug w hrend mehr als 10 Sekunden am Boden befindet Er wird also bei einem Neustart von XCSoar w hrend dem Flug nicht angepasst Ebenso wird der Wert nur angepasst wenn f r die aktuelle Flugzeugposition g ltige Terraindaten vorhanden sind Max Temp Die maximale Bodentemperatur wird vom Konvektions Voraussage Algorithmus sie he dazu Teil 6 7 gebraucht um die gesch tzte Konvektionsh he und die Wolkenbasis zu berechnen 5 5 Sollfahrt Wird
8. Datei sind das Menu System und die Funktionen von Kn pfen und allf lligen externen Eingabeger ten festgelegt e Sprachdatei Legt die Systemsprache fest Wird das Feld leer gelassen l uft XCSoar in Eng lisch Statusmeld Datei In der Status Message Datei k nnen T ne f r einzelne Ereignisse festge legt und die Anzeigedauer der verschiedenen Statusmeldungen eingestellt werden e Menu Timeout Legt fest wie lange ein Menu auf dem Bildschirm angezeigt wird wenn vom Benutzer keine Eingaben gemacht werden e Entprellzeit Minimaler Zeitabstand zwischen zwei Knopfdruck Eingaben Legen Sie einen tiefen Wert fest wenn Sie schnelle Reaktionen des User Interface bevorzugen ein zu tiefer Wert kann jedoch zu ungewollten Eingaben f hren e Animation Legt fest ob Schaltfl chen und Fenster beim ffnen und Schliessen animiert werden sollen 109 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION 11 11 Erscheinungsbild Auf dieser Seite k nnen die Anzeigeoptionen f r Symbole und InfoBoxen festgelegt werden Schliessen 10 Inte 11 Erscheinungsbild 12 Into EN DI Position Flugzeugsymbol Endanflugbalken Landbare WP s Default Kartenzoom Karten Nord Anzeiger Inverse Infoboxen Farbige Infoboxen Infoboxenrand FLARM Anzeige FLARM Symbole e Position Flugzeugsymbol Position des Flugzeugsymbols Abstand vom unteren Rand in Pro zent der Displayh he Endanflugbalken Zwei Stile s
9. Es liegt in der Verantwortung des Benutzers diese Luftraumdaten regelm ssig zu ak tualisieren Wenn ein FLARM Ger t angeschlossen ist kann der Segelflugcomputer auch Informationen zu FLARM Verkehr und Hindernissen ausgeben Eine Team Code Funktion erm glicht den Austausch von Positionen innerhalb eines Teams ber kurze vom Computer verschl sselte Funkcodes 7 1 Luftraum Anzeige Lokale Luftr ume werden auf der Karte als schattierte Zonen mit breiten R ndern angezeigt Far be und Schattierung variieren je nach Luftraum Kategorie und k nnen vom Benutzer festgelegt werden Der Benutzer kann ebenfalls festlegen welche Luftr ume angezeigt werden sollen siehe dazu Teil K oo Die Muster die zur Anzeige der Luftr ume ausgew hlt werden k nnen sind vielf ltig Nicht trans parente Muster sind zum Teil in Bezug auf das Terrain transparent von den darunterliegenden Luftr umen werden jedoch nur die R nder angezeigt Sowohl Anzeige als auch Warnungen k nnen f r die verschiedenen Luftraum Kategorien einzeln festgelegt werden wie es im Teil 7 7 beschrieben wird Die Default Farben der Luftraum Kategorien C D E und F folgen dem Muster der ICAO Karten 67 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG 7 2 Luftraum Ereignisse Drei verschiedene Luftraum Ereignisse werden von XCSoar gem ss der SUA Datenbank erkannt Eintritts Vorhersage Wird ausgegeben
10. Siehe dazu 2 5 e Aux Info Ein Schaltet die InfoBox Anzeige zwischen Normal und Aux um Siehe dazu 2 2 9 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG Analysis anzeigen ffnet Analysis Siehe dazu die verschiedenen Analysis Dialog Teile dieses Dokuments e Checkliste ffnet Checkliste Siehe dazu 12 10 e Letzte Meldung Wiederholt die letzte Statusmeldung Default Kn pfefunktionen Wenn kein Menu aktiv ist im sogenannten Default Modus haben die Kn pfe unterhalb der An zeige folgende Funktionen von links nach rechts F6 F7 F8 F9 FO Einstellen Endanflug Anzeige FR FLARM Anz Basis Erzwingen Modus Event Ein Dr cken des PWR ESC Knopfes zeigt die Funktionen der Default Kn pfe an Drehknopf Im Default Modus bernimmt der Drehknopf folgende Funktionen usserer Drehknopf Gegenuhrzeigersinn Zoom hinein Ausserer Drehknopf Uhrzeigersinn Zoom hinaus Innerer Drehknopf Gegenuhrzeigersinn keine Funktion Innerer Drehknopf Uhrzeigersinn keine Funktion Druckfunktion Statusmeldung l schen oder Luftraumwarnung quittieren In Dialogen bernimmt der Drehknopf die Cursor und Eingabefunktion usserer Drehknopf Gegenuhrzeigersinn Hinauf Ausserer Drehknopf Uhrzeigersinn Hinunter Innerer Drehknopf Gegenuhrzeigersinn Links bzw Wert minus in selektierten Feldern Innerer Drehknopf Uhrzeigers
11. gt Setup Display F7 Zur individuellen Anpassung der InfoBoxen siehe Teil 11 12 5 2 MacCready Einstellungen Ist XCSoar an einem intelligenten Variometer angeschlossen hat eine Einstellung des MacCready Werts am Variometer automatisch dieselbe nderung des Wertes in XCSoar zur Folge Ist kein Vario angeschlossen kann der Wert Ober folgendes Menu angepasst werden CONF gt Einstellen MC WE o Sicherer MC Auto MacCready XCSoar kann den MacCready Wert automatisch anpassen um dem Piloten wahrend dem Flug Arbeit abzunehmen Zwei Anpassungsmethoden sind verf gbar e Endanflug Im Endanflug Modus wird MacCready so angepasst dass das Flugzeug den Ziel Wegpunkt in minimaler Zeit erreicht In OLC Sprint Aufgaben wird der Wert so angepasst dass bis zum Erreichen des Ziels auf der Zielh he die gr sstm gliche Distanz zur ckgelegt wird e Mittleres Steigen In den restlichen Modi wird MacCready so angepasst dass der Wert der er zielten mittleren Steigrate in Aufwinden entspricht Zus tzlich k nnen beide Methoden zusammen gebraucht werden In diesem Fall schaltet die An passung je nach Modus um Die gew nschte Anpassungsmethode kann in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Gleit rechner im Feld Auto MC Modus festgelegt werden Die Standardeinstellung ist Endanflug Sie k nnen Auto MacCready in Einstellen MacCready ein und ausschalten Wenn Auto
12. wgz SZ HSY gz 9Z LLZ vE asch SEN Z9 SOL 021 69 Svd WGZ S2 HSV ve ce 902 LE L ge 6g1 2 0 ele LL 099 L INSZ HSV EES v6 6Lz FL 96 694 8Z 0 LO OEL LL 091 Z INSZ HSV Ur EL 202 EL r9 0S1 21 0 LOZLL 001 078 709 D Ur S6 0Z1 Z 96 Z L 89 0 86 GL 0 22 eyuds 9 1 GC 18 203 81 ze g FA 89 86 6 1 18 vS 1 5 ER v9 621 Le LUEEL 8 0 28 68 0 YSE ve 1 a ER 98 994 88 L EL LLL YO L e728 0 GLE 392 1 5 s w y wy s w y wy s w y wy 6y 6y z 1yo ma jyoimeb D EM EN ZM ZA LM LA JepIEg 499 OWEN A a XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR 117 12 DATEIEN UND FORMATE way triadis 9L DF HE E go Ed ge EE WEN WEN WEN gr ve Er ve ge HE 0 p Ze Er lt ge ge HE o z Ze 6z FE vo go L 92 061 EL eve LEZEZ Le bO 69 815 voce 69 615 00 081 EZ El CRL DG OL cL cle cl e6l vz 89 744 89761 96 603 cv 961 ol vst vo p8l FG Op 79 103 CU G voll r2 881 rE LOZ v2 061 2274 DG C 99 921 Z8 0 68 HN DCL HL 86 0 vio Zy l 95 0 S8 0 490 EC r 92 ve l K L Gu CHL 86 L iv ECH ED L t GN G6 L HL CRL YSL ECH iv EG BLL LO Oe GE CHL 8012 98 91 ov GZt ov St GA GIL GOSS v6 SLL 00L EZZEL POR DP VSI PO GCL Cp LPL GO JL BALL FL AG 19 SElL LZ ZpL evecl ov 191 L0 SZ GO Lt 6755 11891 GOSS GL ILL 18 8L1 EC Lt 8v 0 66 0 29 0 ev 0 S i ZS 0 GU
13. Mehr dazu fin den Sie im Teil 7 7 2 3 12 Einstellen Vega Zugriff CONF gt Setup Vega Beschreibung Vegaeinstellungen Mehr dazu finden Sie im Teil 6 1 2 3 13 Konfiguration Zugriff CONF gt Einstellen System Beschreibung XCSoar Konfigurationseinstellungen Mehr dazu finden Sie im Teil 11 2 3 14 Altair Flight Recorder Setup Zugriff CONF gt Einstellen Logger Beschreibung Altair Flight Recorder Setup Mehr dazu finden Sie im Teil 4 8 2 3 15 Wegpunkt Info Zugriff INFO gt Wegpunkt Details Beschreibung Zeigt Informationen zum ausgew hlten Wegpunkt an Mehr dazu finden Sie im Teil 4 5 2 3 16 Wegpunkt Browser Zugriff INFO gt Wegpunkt in Nahe Beschreibung Suchen von Wegpunkten Mehr dazu finden Sie im Teil 4 4 2 3 17 Luftraum Info Zugriff INFO gt Luftraum in N he Beschreibung Suchen von Luftr umen Mehr dazu finden Sie im Teil 7 6 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 14 2 BEDIENUNG vay triadis 2 3 18 Status Zugriff INFO gt Status Anzeigen Beschreibung Informationen zu Flugzeug System oder Aufgabenstatus Mehr dazu finden Sie in 2 5 2 3 19 Analysis Zugriff INFO gt Analysis Anzeigen Beschreibung Zeigt Informationen zu Luft und Flugzeugdaten oder Aufgaben
14. Vorfluggeschwindigkeit bei aktuellem Steuerkurs werden Netto Vario da Al Berechnungen gemacht Im Vorflug wird dieser Wert zur Beibehaltung der 1 1 im H he ausgerechnet im Endanflug zum kontrollierten Sinkflug Im Kreisflug h wird die Geschwindigkeit angezeigt welche zur minimalen Sinkrate bei DOLPHIN momentaner Last wenn ein Beschleunigungszahler angeschlossen ist f hrt Im Block Modus wird in dieser InfoBox die MacCready Geschwindigkeit angezeigt 10 7 Navigation Nachster WP Entfernung WP DIET 1 1 k Distanz zum aktiven Wegpunkt Bei AAT Aufgaben Distanz zum aktiven Ziel D m punkt Nachster WP Hohendifferenz WF ALTO 3 17 Differenz zwischen gesch tzter Ankunftsh he und Sicherheitsh he beim m n chsten Wegpunkt N chster WP erforderliche H he WP ALTR E 49 Zum Erreichen des n chsten Wegpunktes erforderliche H he Endanflug H hendifferenz FIN ALTO 7 7 A Differenz zwischen gesch tzter Ankunftsh he und Sicherheitsh he am Ziel m Wegpunkt Endanflug erforderliche H he FIN ALTR Fi 5 7A Zur Erf llung der Aufgabe erforderliche H he XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 90 10 INFOBOX REFERENZ vay triadis Geschwindigkeit Aufgabe W TASK Al XXXXXXXX Durchschnittliche Navigationsgeschwindigkeit der aktuellen Auf gabe h henkompensiert XXXXXXXXX Momentane Navigationsgeschwindigkeit der aktuellen Aufgabe h henkompensiert XXXXXXXX Erzielte Navigationsgeschwindig
15. Z 0 ERAN iv LZZ EC LC DAN oZ 0 GR DR INN 82 DL GZ0 8Z 0 e8 0 CH Or 291 0 031 0 031 Col 69 651 92 921 LG gel 92 191 SOL LO Ob 8v 861 vos 89 99 FG OG 92 191 86 Let EL eel pl evl ZY lvl 88 0 GU g0 89 0 v9 0 29 0 GH GH 9 0 26 0 S6 0 82 0 ER Or 69 0 69 0 Lv 0 S i EN 9y 0 OLL 0 08 0 08 69 26 ZrOOL 86 GEI DA 06 E G DG G gest L9 601 001 gz0l 158 66 S ZO LEYG CHL Ste 081 LSL LSL LOZ 06 o 08 1425 br 0 0 0 891 85 DC g8E He 85 98 691 098 LSE 093 00 097 ler 8ve 12 13 266 299 774 671 II 1unz wg xo snus wg Og snus ug g snus ug 91 a y snus L 99 0ZS ld 01 5 ewwels SVd 01 5 swweIs as peeds u9Z1 y Ov BIssny WS G Md WOE MId 302 gt ld OO ld g0Z gt ld wy 92 y SNQUIN ld ar SNQUIN SVd At SNQUIN ld W9Z WAY SNquIIN XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR 119 A triadis 12 DATEIEN UND FORMATE 12 9 Profile Profil Dateien Endung prf k nnen gebraucht werden um XCSoar Konfigurationseinstellungen zu speichern Es sind einfache Textdateien welche lt Bezeichnung gt lt Wert gt Paare enthalten Einzelne Werte werden als Text angegeben immer in Anf hrungszeichen Beispiel PilotName Baron Richthofen Alle anderen Werte sind numerisch inklusive booleanische true 1 false 0 Alle Werte mit physika
16. cken Sie Es erscheint der folgende Dialog Klassen F9 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 72 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG vay triadis Schliessen Klasse A Anzeige Klasse B Anzeige Klasse C Anzeige Klasse D Anzeige Klasse E Anzeige Klasse F Anzeige Yerbotene Gebiete Warn Anzeige Gef hrliche Gebiete Warn Anzeige Sperrgebiete Warn Anzeige CTR Warn Anzeige Keine Segelflugzeuge Warn Anzeige W hlen Sie eine Klasse und dr cken Sie Enter um Warnungen und Sichtbarkeit einzustellen Die Farben der Luftr ume k nnen in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Luftraum fest gelegt werden Siehe dazu Teil 7 8 Analysis Dialog Luftraume In befindet sich eine Seite mit einer Querschnitts Darstellung der Luftr ume welche sich in der N he befinden Der Dialog kann ber folgendes Menu aufgerufen werden INFO gt Analysis Anzeigen Die horizontale Achse zeigt die n chsten 50km in Flugrichtung an die vertikale Achse stellt die H he dar Die H he des Flugzeuges wird durch einen weissen Pfeil angezeigt Diese Seite kann zur Visualisierung von komplexen Luftraumverh ltnissen eine grosse Hilfe sein Info 73 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG Info ffnet Luftraum Info 7 9 Anzeige des FLARM Verkehrs Wenn XCSoar an einem FLARM Ger t angeschlossen ist k nnen auf
17. cken Sie den Enter Knopf w hrend ca zwei Sekunden Beim Loslassen des Knopfes wird ein Fenster mit einem Beschrieb Hilfetext angezeigt 21 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 3 ELEMENTE DER ANZEIGE 3 Elemente der Anzeige In diesem Teil werden die einzelnen visuellen Elemente des beweglichen Teils der XCSoar Anzeige beschrieben 3 1 Massstab und Zoom Die Karte wird in einem projizierten Koordinatensystem nicht Langen und Breitengrade generiert Der Massstab kann jederzeit geandert hinein und hinauszoomen und die Ansicht verschoben werden Alle Navigationsfunktionen beziehen die Erdkr mmung mit ein Im manuellen Zoom Modus kann ber den Drehknopf hinein und hinausgezoomt werden Der Massstab des Kartenausschnitts wird in der linken unteren Kartenecke als Zahl angezeigt 35 In den Konfigurationseinstellungen Feld Circling Zoom k nnen f r Kreis und Vorflug Landean flug verschiedene Zoomlevel eingestellt werden Wenn der Benutzer hinein oder hinauszoomt werden dabei nur die Einstellungen des aktuellen Flugmodus geandert Ist der Kreisflugzoom nicht eingestellt braucht XCSoar nur einen einzigen Zoomlevel Im Auto Zoom Modus ein AUTO erscheint oberhalb des Kartenmassstab wird beim Anfliegen eines Wegpunktes automatisch gezoomt um den Wegpunkt immer gut im Bild zu haben Der Benutzer kann den Zoom jedoch auch hier jederzeit selbst einstellen AUTO Lanka Der Auto Zoo
18. e Intensive Auseinandersetzung mit dem System Trainings am Boden e Vor dem effektiven Gebrauch von XCSoar Kontrollfl ge durchf hren um sicherzustellen dass kein Kollisionsrisiko mit anderen Verkehrsobjekten besteht e Das System so konfigurieren dass m glichst viele automatische Funktionen ausgenutzt werden und die n tige Interaktion mit dem Ger t reduziert wird Bei wiederkehrenden me chanischen Eingaben sollte gepr ft werden ob diese nicht automatisch von Altair ausge f hrt werden k nnen 1 6 Darstellung In diesem Handbuch werden zur Verbesserung der Lesbarkeit folgende Elemente gebraucht e Onscreen Menus Dialoge Schaltflachen D Warnungen e Hinweise XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 4 2 BEDIENUNG vay triadis 2 Bedienung In diesem Teil werden die grundlegenden Bedienungskonzepte beschrieben welche von XCSoar verwendet werden Es handelt sich dabei um eine bersicht detailliertere Informationen zu den einzelnen Menus finden Sie in den entsprechenden Abschnitten dieses Handbuchs triadia ALTAIR ra GRENCHEN wr INT 120 10 FIN DIS k m L D INST Y OPT FIN ETE 101 00 00 DOLPHIN FIN L D TIME Loc 1 16 33 H BARO HGPS 1500 4922Ft fo Die XCSoar Anzeige besteht aus mehreren Bereichen e Karte Der Hauptteil der Anzeige besteht aus der dynamischen GPS Karte Diverse Gleitrechner Informationen werden als Symbole
19. triadis A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE whole must be on the terms of this License whose permissions for other licensees extend to the entire whole and thus to each and every part regardless of who wrote it Thus it is not the intent of this section to claim rights or contest your rights to work written entirely by you rather the intent is to exercise the right to control the distribution of derivative or collective works based on the Program In addition mere aggregation of another work not based on the Program with the Program or with a work based on the Program on a volume of a storage or distribution medium does not bring the other work under the scope of this License 4 You may copy and distribute the Program or a work based on it under Section 2 in object code or executable form under the terms of Sections 1 and 2 above provided that you also do one of the following a Accompany it with the complete corresponding machine readable source code which must be distributed under the terms of Sections 1 and 2 above on a medium custo marily used for software interchange or b Accompany it with a written offer valid for at least three years to give any third party for a charge no more than your cost of physically performing source distribution a complete machine readable copy of the corresponding source code to be distributed under the terms of Sections 1 and 2 above on a medium customarily used for software interchange or
20. 128 Albertville AT 192km 206 Albispass Kulm T 84km 82 Albstadt Degerfeld AT 172km 45 ALF 51 LT 143km 196 Br Deem Alpnach 2 Tikm 112 Alpthal 99km 979 N he a Yoraus al Landbar al ne Homebase In diesem Dialog k nnen Wegpunkte ausgew hlt werden Mit den Filtern Name Distanz Richtung Typ auf der linken Seite k nnen Sie Ihre Suche eingrenzen Distanz und Richtung sind immer relativ zum Flugzeug Weiter befinden sich am unteren Rand f nf Schaltfl chen Schlie en Filter T Name e N he Setzt das Feld Distanz auf 25km Bei mehrmaligem Dr cken wird das Feld auf 50 75 und 100km geseizt Alle Wegpunkte innerhalb dieser Distanz werden angezeigt XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 36 A NAVIGATIONSFLUGE A triadis Voraus Setzt das Feld Richtung auf HDG 360 Alle Wegpunkte innerhalb eines be stimmten Kreissektors 30 in Flugrichtung werden angezeigt e Landbar Setzt das Feld Typ auf Landable Alle landbaren Wegpunkte werden ange zeigt Flugplatz Setzt das Feld Typ auf Airport Alle Flugpl tze werden angezeigt e Homebase xxxxxxxx Diese Filter k nnen auch kombiniert werden Entfernen Entfernt den ausgew hlten Wegpunkt aus der Liste Eine Aufgabe hat immer mindestens einen Start und einen Zielpunkt Standard Hei matflugplatz Diese k nnen nicht gel scht werden Rauf Setzt den ausgew hlten Wegpunkt in der A
21. 2 Bedienung 5 2 1 Kn pfe und Menus 2 o onen 6 ENEE 7 2142 _ DISP Menj sss 2 4 EE yore os ahd on SR Reem EOD E 8 2 1 3 Verschieben Modusl o Hmm 8 24 4 GONE Men o i aad ago a aa AR AAA AAA 9 21 5 INFO Ment lt a an ea ana AAA AAA AA 9 22 Eer 22 20 2 aga ea se a ok ae aa he Ba a we A 11 23 DIAIOGCt 4 444225 Ar nn anode ee Won a he a A AA 11 2 3 1 Wegpunkt Auswahl 12 2 3 2 Wechsle aktuellen Taskpunktl 12 2 3 3 Wechsle aktuellen Landepunkt 0 o 12 2 34 Task Edito aa woh ann un sur hs dar aaa du aaa 12 2 9 5 Team Code ah aaa aoa he SR PSE eh oh be Be A a n ee ae A 12 2 3 6 Einstellen Display o o e ee 13 2 3 7 Bildschirmhelligkelt o o o 13 2 3 8 Einstellen MacCready o e ee 13 2 3 9 Basiseinstellungen 14 mara E EEN 14 2 3 11 Luftraum Browser lt aso asa aau 40 oh he Be A An ee a a 14 A295 MAMAS AG nwo EEN 14 Pty Dai ae aa a A eee shea aaa aa ak oa 14 2 3 14 Altair Flight Recorder Setup 14 CID Bot ant Aw eee AAA ak oa 14 2 3 16 Wegpunkt Browser e 14 ce tO A a Ah As eee hao ee bee a ak aoa 14 ERECTO ie a a aa aa ann ee er aa du aka 15 2 32 19 AnalysiSj gt 42 2 Raga an a ana a en ok ee AAA Ba A 15 2 3 20 Checkliste oo au a ane ae aa work eek an du AA 15 2 4 Stalusmeldungen sa aisa aaao 044 be de Ran a n en 15 20 olatus DIalOg 4 aa aa aod Aaa A Aa
22. 8 Wegpunkt Zeg 600 a a ee Row eS ea 92 10 9 Team Code so dan ade ea hie dad Gad dd 93 94 AAA IE 96 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR vay triadis INHALTSVERZEICHNIS 11 2 L ftraum 7 eee 2 2 2 Ba ee 11 3 Kartenanzeige 11 4 Terrainanzeige 11 5 __Gleitrechner 11 11 Erscheinungsbild 11 12 InfoBox 12 Dateien und Formate 12 1 Datenverwaltung 12 2 errain 12 16 FLARM Identifikationsdatei 12 17 Dialog Dateien 13 ber XCSoar 13 1 Produktgeschichte 22 2 13 2 Beteiligen Sie sich 13 3 Open Source Philosophie 13 4 Entwicklungsprozess A___ GNU General Public License 11 6 Sicherheitsparameter 11 7_Polarel o A ete eh ae ae ap ee 11 9 Inhelten soe s os eo a a o ETH EE 123 Topologie EE ENN 12 4 Wegpunkte A 12 60 Karte 4 4 EE EE ae wi 12 7 ugplatz Detailsl 2 222220 12 8 Polarel 2 000 una www 12 9 Profle aca a ee 208 A A 12 10 Checkliste A aa TE AA 12 12 FIUQIOGS s oa ko a ce a a A i ak ape AA D op ae 8G ee SO de ae ae ee A ive AA TE ee A 13 5 Benutzergemeinschaft 13 6 Entwickler XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR vi 1 EINF HRUNG A triadis 1 Einf hrung Dieses Dokument ist ein Pilotenhandbuch welches die Funktionalit t von XCSoar im Gebrauch mit Altair beschreibt XCSoar
23. Aktualisierung wird kein bestimmtes Man ver ben tigt oft wird der Wert aktualisiert wenn die Flugrichtung ndert wie es z B bei der Aufwindsuche der Fall ist Im Allgemeinen wird der Wert aktualisiert wenn die Flugrichtung um 40 Grad oder mehr ndert Wenn der Wind im Geradeausflug signifikant ndert wird der ZickZack Algorithmus dazu ge braucht die Windbestimmung zu aktualisieren auch wenn sich die Flugrichtung nicht ge ndert hat Dies gew hrt eine h here Pr zision der Windbestimmung bei langen Geradeausfl gen Die Windbestimmung wird ebenfalls aktualisiert wenn ein grosser Unterschied zwischen gesch tz ter und reeller Geschwindigkeit ber Grund festgestellt wird XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 62 6 ATMOSPHARE UND INSTRUMENTE vay triadis Kompass Algorithmus Sind ein intelligentes Variometer und ein digitaler Kompass an XCSoar angeschlossen wird zur Windbestimmung zusatzlich zur Fluggeschwindigkeit auch die magnetische Flugrichtung gebraucht Dadurch wird die Windbestimmung auch ohne ZickZack Man ver aktualisiert 6 5 Windeinstellungen Dialog erm glicht normalerweise vor dem Flug eine manuelle Bestimmung von Windst rke und Richtung Der Dialog wird ber folgendes Menu ge ffnet CONF gt Einstellen Wind Schliefen Beschwindigk KI D Richtung 80 Auto Wind Spur Drift Wind speichern Der eingegebene Wert kann gespeichert werden so dass e
24. Auto Zoom eingeschaltet ist wird beim Anfliegen von Wegpunkten automatisch ge zoomt Setzen Sie zu gegebener Zeit den MacCready Wert fest Entweder automatisch manuell ber Einstellen MacCready oder ber das Variometer e ndern Sie wenn n tig die M cken Ballastwerte e Werfen Sie w hrend dem Flug regelm ssig einen Blick auf Analysis e Werfen Sie w hrend dem Flug regelm ssig einen Blick auf Status Dieser zeigt Start Flug und gesch tzte Ankunftszeit sowie Durchschnittsgeschwindigkeit und weitere n tzli che Informationen an e Das Flugzeug kann den Ziel Wegpunkt zu jeder Zeit erreichen wenn der Endanflug Balken auf der linken Kartenseite gr n ist und nach oben zeigt e Optional kann MacCready im Flug auf AUTO gestellt werden Wenn MacCready auf En danflug oder Beide gesetzt wurde wird das System w hrend dem R ckflug die optimale Geschwindigkeit anzeigen und den MacCready Wert auf die minimale n tzliche Steigrate setzen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 84 9 ANWENDUNGSBEISPIELE vay triadis Nach der Landung Wie in Teil 9 1 beschrieben 9 5 Aufgabe mit alternativen Startpunkten Szenario Aufgabe mit alternativen Startpunkten und manuellem Umschalten der Wegpunkte Vor dem Start Wie in Teill9 2 beschrieben mit folgenden Anderungen Offnen Sie Task Editor und setzen Sie auf der Seite Optionen die Felder Zum Nachs ten und Alternat
25. Der Gleitbereich wird f r alle Richtungen ausgerechnet Diese Funktion kann besonders bei der Suche nach Auftrieb bei geringer Flugh he oder in Gebirgsgebieten sehr hilfreich sein da der angezeigte Gleitbereich die topologischen Verh ltnisse ber cksichtigt Auch beim Endanflug Pfad wird berpr ft ob das Flugzeug irgendwo die Sicherheitsh he unter schreitet Liegt die berechnete Flugh he an einem Punkt unter der Sicherheitsh he wird an die sem Punkt ein rotes Kreuz angezeigt Wenn keine Aufgabe definiert ist wird das Symbol nicht angezeigt 25 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 3 ELEMENTE DER ANZEIGE 3 6 Kartenelemente Landepunkt erreichbar Nicht landebarer Wegpunkt Luzern Berom nster 2im Fluss Strom Strasse Eisenbahnlinie Stadt Agglomeration Landepunkt unerreichbar Auf der Karte werden folgende Elemente angezeigt e Wegpunkte e Terrain und Topologie e Markierungen Wegpunkte Wegpunkte werden je nach Typ mit verschiedenen Symbolen angezeigt der Hauptunterschied liegt zwischen landbaren und nicht landbaren Wegpunkten triadis engineering GmbH empfiehlt f r die Wegpunkte die Darstellungsoption Alternativ auszu w hlen siehe Teil 11 11 Mit dieser Option werden die Wegpunkte wie folgt dargestellt Cese Nicht landbare Wegpunkte kleiner schwarzer Kreis E Unerreichbare Landepunkte weiss mit grauem Diagonalband Erreichbare Landepunkte gr n mi
26. MacCready eingeschaltet ist wird in der MacCready InfoBox AUTO statt MANUAL und in der Variometeranzeige AutoMc statt Mc angezeigt Die Auto MacCready Einstellungen werden im Folgenden detaillierter beschrieben 47 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER Endanflug Wenn sich das Flugzeug oberhalb der erforderlichen H he befindet kann der MacCready Wert erh ht werden so dass eine h here Geschwindigkeit erreicht wird Gleichzeitig zur Erh hung des MacCready Wertes wird auch die bevorzugte Minimalst rke von Aufwinden erh ht um nur noch die anzuzeigen in welchen sich Kreisen lohnen w rde Ebenso kann der MacCready vermindert werden wenn sich das Flugzeug unterhalb der erforderli chen H he befindet Dies hat eine tiefere Geschwindigkeit zur Folge Zudem wird die Minimalst rke heruntergesetzt da der Pilot eventuell auf schw chere Aufwinde angewiesen ist Im Auto MacCready Modus werden diese Einstellungen automatisch und fortlaufend durchgef hrt Es hat jedoch keinen Sinn diesen Modus einzuschalten bevor sich das Flugzeug in der N he der Endanflugh he befindet da der MacCready Wert in tieferen Lagen automatisch immer auf Null gestellt werden w rde Uber ben tigter H he MT nn ____ MC 0 VOpt 100 e MC 1 VOpt 115 MC 2 VOpt 135 Unter ben tigter H he e MC 4 VOpt 170 MC 3 VOpt 150 Sicherheitsh he Mittleres Steigen Diese Methode
27. Open Source Software zu vertreiben hat verschiedene Vorteile e Die Software ist kostenlos Piloten k nnen Sie somit ausprobieren und dann entscheiden ob ihre Bed rfnisse durch XCSoar gedeckt werden Zudem kann die Software ohne Weite res auf Pocket PC s PC s oder EFIS kopiert werden e Sie haben Zugang zum Programmcode und k nnen ihn somit ndern oder Teile davon in anderen kostenlosen Programmen einsetzen Der freie Zugang zum Programmcode auf dem Internet setzt diesen der genauen Pr fung durch eine breite Benutzergemeinschaft aus wodurch Fehler schnell erkannt und korrigiert werden k nnen Eine breite Entwicklergemeinschaft steht f r eine rasche Fehlerbehebung und f r den Ein bau neuer Elemente zur Verf gung Open Source Software unter der GNU Public License kann zu keinem sp teren Zeitpunkt zu kommerzieller Software gemacht werden XCSoar wird also auch in Zukunft kostenlos bleiben Der gesamte Text der GNU Public License ist im Anhang A zu finden Die Entwicklung von XCSoar seit der ersten Open Source Version ist Freiwilligenarbeit Dies ver bietet einzelnen Entwicklern oder Organisationen nicht kostenpflichtige Unterst tzung anzubieten Gem ss der Philosophie des Projekts sollte bei dieser kommerziellen T tigkeit jedoch auch immer ein Nutzen f r alle Benutzer von XCSoar entstehen 13 4 Entwicklungsprozess Wir versuchen Neuerungen immer so schnell wie m glich einzuf hren Dabei muss jedoch darauf geacht
28. Position Wenn Sie detailliertere Informationen bez glich Ihrer Position brauchen gibt es haupts chlich zwei Informationsquellen WegPkt in Nahe Wegpunkt Browser zeigt die am nachsten zu Ihrer Position liegenden Weg punkte an Zugriff INFO gt Wegpunkt in N he Status Aircraft Die Flugzeug Seite in Status zeigt die genaue Position des Flugzeugs an Zugriff INFO gt Status Anzeigen 23 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 3 ELEMENTE DER ANZEIGE 3 4 Spur Optional kann auf der Karte die Flugspur angezeigt werden Farbe und Linienbreite h ngen vom Variometerwert ab Steigfl ge werden als breite gr ne Linien dargestellt Sinkfl ge als d nne rote Konstante Flugh hen werden grau dargestellt O egen ag Wenn Vega oder ein anderer intelligenter Variometer mit Netto Output angeschlossen ist wird der Netto Wert gebraucht in diesem Fall zeigen Farbe und Linienbreite eher die vertikale Bewegung der Luftmasse als die des Flugzeuges an Die Flugspuranzeige kann ein und ausgeschaltet werden Je nach Bedarf k nnen verschiedene Langen angezeigt werden kurz ca zehn Minuten lang ca eine Stunde und ganz ganzer Flug Dies kann in den Konfigurationseinstellungen oder Uber folgendes Menu festgelegt werden DISP gt Einstellen Display Die Linienbreite kann in den Konfigurationseinstellungen festgelegt werden Sieh
29. Program or a portion of it either verbatim or with modifications and or translated into another language Hereinafter translation is included without limitation in the term modification Each licensee is addressed as you Activities other than copying distribution and modification are not covered by this License they are outside its scope The act of running the Program is not restricted and the output from the Program is covered only if its contents constitute a work based on the Program independent of having been made by running the Program Whether that is true depends on what the Program does You may copy and distribute verbatim copies of the Program s source code as you receive it in any medium provided that you conspicuously and appropriately publish on each copy an appropriate copyright notice and disclaimer of warranty keep intact all the notices that refer to this License and to the absence of any warranty and give any other recipients of the Program a copy of this License along with the Program You may charge a fee for the physical act of transferring a copy and you may at your option offer warranty protection in exchange for a fee You may modify your copy or copies of the Program or any portion of it thus forming a work based on the Program and copy and distribute such modifications or work under the terms of Section 1 above provided that you also meet all of these conditions a You must cause the modi
30. Vario minus 0 1 gesch tzte Sinkrate Kann nur bei angeschlossenem Beschleunigungsz hler 1 E und Variometer genau angegeben werden ansonsten st tzen sich die Be rechnungen auf GPS Werte 10 5 Atmosph re Windgeschwindigkeit WIND 4 3 Fi km Von XCSoar bestimmte Windgeschwindigkeit Windrichtung WIND E 1 6 8 H T Von XCSoar geschatzte Windrichtung Aussentemperatur Von einer am Variometer angeschlossenen Sonde gemessene Aussentempe ratur Luftfeuchtigkeit Von einer am Variometer angeschlossenen Sonde gemessene Luftfeuchtig keit in Prozent Vorhergesagte Lufttemperatur MAR TEMP 25 0 Vorhergesagte Lufttemperatur am Boden Heimatflugplatz Wird zusammen mit Temperatur und Luftfeuchtigkeitssonde zur Berechnung von Konvektions obergrenze und Wolkenbasis gebraucht 10 6 MacCready MacCready Einstellung MACCREAD 0 T Or Momentane MacCready Einstellungen manueller oder Auto Modus MANUAL 89 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 10 INFOBOX REFERENZ Geschwindigkeit MacCready MacCready Sollfahrt f r einen optimalen Flug zum n chsten Wegpunkt Im Vorflug wird dieser Wert zur Beibehaltung der H he ausgerechnet im Endan flug zum kontrollierten Sinkflug Kurbel Anteil fa CLIME 3 6 Im Kreisflug verbrachter Zeitanteil Diese Statistik wird bei jedem Aufgaben start auf Null gesetzt Sollfahrt Momentane MacCready Sollfaht Zur Berechnung der Dolphin
31. Version XCSoar A GR A triadis 6 ATMOSPHARE UND INSTRUMENTE 6 Atmosphare und Instrumente XCSoar berechnet ein internes Atmosph renmodell welches sich auf Flugpfadstatistiken und Da ten von angeschlossenen Ger ten st tzt Diese Statistiken und Messungen k nnen Ungenauig keiten aufweisen und das Wetter kann manchmal sehr schnell ndern Verlassen Sie sich deshalb nicht v llig auf XCSoar sondern beobachten Sie das Wetter weiterhin aktiv Insbesondere bei Lan dungen sollte der Pilot am Boden nach Indikatoren suchen um die von XCSoar angezeigten Werte wie z B Windrichtung und St rke zu best tigen 6 1 Variometer Eine Nadel Messanzeige zeigt die vom Variometer bertragenen Daten und Mes sungen an Die Nadel zeigt den Gesamtvariometer an weitere aktuelle Messungen werden in Textform angezeigt Zus tzlich wird unter oder oberhalb der Variometer anzeige ein Sollfahrtpfeil angezeigt Zeigt dieser nach oben wird empfohlen die Geschwindigkeit zu vermindern zeigt er nach unten sollte die Geschwindigkeit erh ht werden Wenn der Durchschnittsvario averager angezeigt wird werden je nach Flugmodus unterschied liche Werte ausgegeben Beim Kreisflug wird die durchschnittliche Gesamtsteigrate der letzten 30 Sekunden angezeigt beim Vorflug hingegen die vertikale Luftmassengeschwindigkeit der letzten 30 Sekunden Dieser Durchschnittswert kann optional auch als zweite Nadel angezeigt werden Siehe Teil 11 12 f r
32. Z 0 LG LG0 LS 0 8 0 98 0 GN 8 0 18 0 Z0 9 0 99 0 CH Ur 89 0 64 0 MO 8 0 19 0 oL 0 64 0 GM CH Ur 88 0 99 0 L0 00L Zt 8191 v 18 v9 6 16 vt E8 6L L DAS 08 OZ 06 ZB vt OSL KO 218 ge 28 SOL GEI G GOL 00L v6 16 g1 06 66 v6 90 V6 901 LLEOL 901 6 l GZOL 891 OLE 651 891 891 891 691 OSI S84 S84 Or kek kok L 071 0 1 L6L oS 0S LSL LOZ LOZ CHL 031 021 091 038 226 129 139 old 038 Ga OSE Gee Gee 08 19 ERC OSE DEL DLC 80S 09 eBt WEIS 00 PO v6r 08S ble LEG 829 OSE alv 897 OLS Svd W9z War SNQUIN Le snqwin w9 7z SNQUIN ld ug E GE sNquIN Svd wg yz GE SNQUIN Svd wg INGE SNQUIN wg oz z sSnquin IMZS1 81 8 S7 G 8 S7 M8L 9 S1 ep S7 e s7 9 81 O10S 1 499 ey id WZ 81 g snuer Svd WZ 81 g snuer ver aZzs z euer 41871 2063 SI 91187 LOE H l q PIS LOZ H ld II UML 0 1 9 010 SYd II UML 0 1 9 90149 SISQU9E Id snosiq ong SYd snas q ong Y snosiq sum wg 008 90 wg 008 9Q Jid 00S Da 118 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 12 DATEIEN UND FORMATE HE o z WEN BE er Er ZC E WEN Et LG ZC DNA ov Et vi St ENN GL cL 20d 0 081 0081 Gv vES Letz POOL bl E61 0 S0 DCH LO 04 L861 oc 005 GL iv peske 16 9L3 LCD 20 0Z LG LS8L 66 1 L EJO
33. angezeigt und ber die Hardwarekn pfe am Displayrand bedient werden k nnen Die Interaktion des Benut zers mit XCSoar erfolgt haupts chlich ber diese Menus Gs UTASK AU em e KM h WOPT TL AVG 112 0 0 DOLPHIN OAT TIME Loc f 15 02 aca TaskPkt f Auto Grunds tzliches Die Bildschirm Menus sind in verschiedene Funktionsgruppen unterteilt meist in hierarchisierter Form Je nach Konfiguration k nnen die Funktionen jedoch variieren Wie bereits erw hnt kann XCSoar auch Uber externe Ger te wie Tastaturen Gamepads Joysticks Steuerkn ppel etc bedient werden Diesen externen Eingabeger ten k nnen viele spezifische Zusatzfunktionen zugeteilt werden In Altair gibt es vier Hauptmenus welche durch Dr cken der Kn pfe am linken Displayrand im Folgenden Menukn pfe genannt aufgerufen werden k nnen Auf Knopfdruck erscheint im un teren Anzeigebereich ein Bildschirm Menu Mehrmaliges Dr cken der Menukn pfe ruft weitere Bildschirm Knopfreihen auf oder schliesst das Menu wenn keine weiteren Knopfreihen verf gbar sind Drei Punkte auf der rechten Seite der Menu Bezeichnung z B NAV bedeuten dass bei erneutem Klicken weitere Bildschirm Kn pfe angezeigt werden Befinden sich die Punkte auf der linken Seite der Bezeichnung z B NAV wird das Menu beim n chsten Klicken geschlossen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 6 2 BEDIENUNG vay triadis Um einen B
34. ckt bleibt der aktuell im System eingegebene MacCready Wert Wird Schliessen Wert erhalten e Optimieren Setzt die einstellbaren Felder bei einer AAT Aufgabe auf die bestm glichsten Werte AAT Wende ffnet AAT Wende Siehe dazul4 1 4 4 Wegpunkt Browser Schlie en Filter T Name CT Dem Grenchen Grenchen Bahnhof Nord T Lomiswil Bahnhof El Grenchenberg Pieterlen Bahnhof Court Bahnhof Solothurn Bahnhof Weissenstein Balmfluek pfli HT T AAA ci zl A ci Okm 0 2km 303 6km 44 Ekm 349 6km 259 Ikm 321 10km 75 likm 42 12km 49 13km 45 14km 223 7 N he 3 Yoraus Landbar d ne Homebase Dieser Dialog kann auf verschiedene Arten ge ffnet werden e DISP gt Verschieben Ein gt e INFO gt Wegpunkt in N he Wegpunkt in N he XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR 40 A NAVIGATIONSFLUGE way triadis Im Wegpunkt Browser k nnen Sie nach Wegpunkten suchen und Informationen dazu anzeigen Mit den Filtern Name Distanz Richtung Typ auf der linken Seite k nnen Sie Ihre Suche eingrenzen Distanz und Richtung sind immer relativ zum Flugzeug Weiter befinden sich am unteren Rand f nf Schaltfl chen N he Setzt das Feld Distanz auf 25km Bei mehrmaligem Dr cken wird das Feld auf 50 75 und 100km gesetzt Alle Wegpunkte innerhalb dieser Distanz werden an
35. der Karte Informationen zum FLARM Verkehr angezeigt werden Dabei werden die FLARM Objekte standardm ssig als kleine rote Kreise dargestellt Verwenden Sie XCSoar nicht zur Kollisionswarnung FLARM Audiowarnger te sind da zu viel eher geeignet da sie den Piloten ber akustische Signale warnen und somit seine visuelle Aufmerksamkeit nicht beeinflussen Beachten Sie dass der FLARM Verkehr mit dem blichen Zoomlevel im Vorflug visuell nur schlecht erkannt werden kann Im Kreisflugmodus oder bei Nord oben Kartenausrichtung wird die Lokali sierung des FLARM Verkehrs noch zus tzlich erschwert FLARM Kartenanzeige Die FLARM Objekte werden auf der Karte als rote Kreise dargestellt Ein dar berliegender schwar zer blauer Pfeil zeigt die Flugrichtung der Objekte an Beachten Sie dass diese Richtung immer relativ zur Ausrichtung der Karte angezeigt wird Die Flugrichtung der Objekte wird also nur absolut dargestellt wenn die Anzeige im Nord oben Modus ist E P JEX Die Flugzeugkennung oder der Name des Piloten des FLARM Objekts k nnen auf der Karte ange zeigt werden wenn sie in der FLARM Datei gespeichert sind Mehr Details zu dieser Datei finden Sie im Teil 12 16 Bei Flugzeugen mit FLARM privacy flag werden keine Informationen angezeigt FLARM Radar Um dem Problem der Lokalisierung von FLARM Objekten bei unterschiedlichen Anzeigeeinstellun gen entgegenzuwirken wird im rechten unteren Teil der Anzeig
36. geben Risiko Sollfahrt Das Sollfahrt System kann risikokompensiert werden Der zur Sollfahrt Berechnung Block und Dolphin Modus gebrauchte MacCready Wert wird in diesem Fall reduziert wenn sich das Flug zeug in tieferen Lagen befindet Diese Einstellung erspart die manuelle Einstellung der Werte welche viele Piloten h ufig vornehmen Die Theorie welche zur Implementierung in XCSoar ver wendet wird st tzt sich zum Teil auf den Artikel MacCready Theory with Uncertain Lift and Limited Altitude von John Cochrane Technical Soaring Nr 23 3 Juli 1999 S 88 96 Der Konfigurationsparameter y Feld STF Risikofaktor auf der Seite Gleitrechner der Konfigurati onseinstellungen bestimmt wie der Risiko MacCready Wert berechnet wird Der y Faktor legt den Bruchteil des aktuellen MacCready Werts als Funktion der H he fest Die in dieser Berechnung ge brauchte H he ist das Verh ltnis von der aktuellen H he ber Sicherheitsh he h zur maximalen H he ber Sicherheitsh he Arop Beim default Wert y 0 0 wird nichts kompensiert d h der Risiko MacCready Wert entspricht dem eingestellten MacCready Wert Bei y 1 0 wird der Risiko MacCready Wert linear zur H he h hrop ver ndert Bei Werten dazwischen variiert der Risiko MacCready Wert relativ zur H he so dass der Wert nur bei niedrigen Flugh hen vermindert wird Tiefe y Werte sind n tzlich wenn Piloten in tieferen Lagen nicht verlangsamen wollen dabei je doch e
37. ist ein open source Segelflug Navigationssystem flr tragbare Ger te Es wird vorausgesetzt dass sich der Leser im Bereich des Segelflugs gut auskennt und Uber Grundkenntnisse im Navigationsflug verf gt Teile dieses Handbuchs k nnen bei Aktualisierungen der XCSoar Software ge ndert bzw gestri chen werden Sie sollten deshalb unbedingt die mit der Software herausgegebenen release notes studieren um stets ber allf llige nderungen informiert zu werden Aktualisierungen der Software und des Handbuchs sind auf br to www triadis ch zu finden 1 1 Gliederung des Handbuchs Dieses Handbuch ist nach den haupts chlichen Funktionen der Software gegliedert Der Rest dieses ersten Teils befasst sich mit Download Installation und Gebrauch der Software zusammen mit Altair Der Teill2 vermittelt einen berblick ber die Bedienung von XCSoar und beschreibt die wichtigsten Elemente des Programms Teil 3 beschreibt den beweglichen Kartenausschnitt der Anzeige im Detail und zeigt auf wie die Software bei der allgemeinen Navigation behilflich sein kann Teil 4 beschreibt wie Navigationsfl ge eingegeben und geflogen werden k nnen und pr sentiert einige Analysetools welche es dem Piloten erm glichen seine Leistungen zu verbessern Teil 5 befasst sich im Detail mit den Gleit rechnerfunktionen da es f r Piloten usserst wichtig ist die Berechnungsarten des Computers und die dabei ausgegebenen Werte zu kennen Teil 6 beschreibt
38. nach ihrem Auftreten in den Me nus aufgelistet Die meisten Dialoge werden in weiteren Teilen dieses Dokuments ausf hrlich beschrieben in diesen F llen werden hier nur eine kurze Beschreibung und die Referenz zum dazugeh rigen Kapitel gegeben 2 3 1 Wegpunkt Auswahl Zugriff Im Navigationsmodus Wegpunkt NAV gt Wechsle WegPkt Beschreibung Auswahl und ndern von Wegpunkten Mehr dazu finden Sie im Teil a 2 2 3 2 Wechsle aktuellen Taskpunkt Zugriff Im Navigationsmodus Taskpunkt NAV gt Wechsle TaskPkt Beschreibung ndern des aktiven Taskpunktes Mehr dazu finden Sie im Teil 3 2 3 3 Wechsle aktuellen Landepunkt Zugriff Im Navigationsmodus Landepunkt NAV gt Wechsle LandePkt Beschreibung Auswahl eines Landepunktes Mehr dazu finden Sie im Teil 4 1 2 3 4 Task Editor Zugriff NAV gt Aufgabe ndern Beschreibung Erstellen und bearbeiten von Aufgaben Mehr dazu finden Sie im Teil 4 2 2 3 5 Team Code Zugriff NAV gt Team Code Beschreibung Setzen von Teamcodes und Positionsanzeige von Teamkollegen Mehr dazu fin den Sie im Teil XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 12 2 BEDIENUNG vay triadis 2 3 6 Einstellen Display Zugriff DISP gt Einstellen Display Beschreibung Einstellungen der Kartenanzeige Einstellen Display Schli
39. or otherwise that contradict the conditions of this License they do not excuse you from the conditions of this License If you cannot distribute so as to satisfy simultaneously your obligations under this License and any other pertinent obligations then as a consequence you may not distribute the Program at all For example if a patent license would not permit royalty free redistribution of the Program by all those who receive copies directly or indirectly through you then the only way you could satisfy both it and this License would be to refrain entirely from distribution of the Program If any portion of this section is held invalid or unenforceable under any particular circumstan ce the balance of the section is intended to apply and the section as a whole is intended to apply in other circumstances It is not the purpose of this section to induce you to infringe any patents or other property right claims or to contest validity of any such claims this section has the sole purpose of protecting the integrity of the free software distribution system which is implemented by public license practices Many people have made generous contributions to the wide range of software distributed through that system in reliance on consistent application of that system it is up to the author donor to decide if he or she is willing to distribute software through any other system and a licensee cannot impose that choice This section is intended to make thor
40. setzt den MacCready Wert auf die mittlere erzielte Steigrate ein Die zum Zentrie ren der Aufwinde erforderliche Zeit wird dabei also ber cksichtigt Der Wert wird beim Verlassen eines Aufwindes jedesmal aktualisiert Da die MacCready Theorie nur optimal funktioniert wenn die MacCready Einstellungen der mitt leren Steigrate der n chsten Steigung entsprechen kann diese Methode bei sich verbessernden atmosph rischen Bedingungen nicht optimal sein zu niedrige Geschwindigkeit ebenso kann sie bei sich verschlechternden Bedingungen zu unvorsichtigem Verhalten zu hohe Geschwindigkeit bewegen Wenn der Pilot weiterhin in schwachen Aufwinden kreist wird die mittlere Steigrate be einflusst und XCSoar w hlt somit weiterhin schwache Aufwinde aus was gegebenenfalls auch nicht optimal sein kann Der Pilot sollte sich dieser Einschr nkungen jederzeit bewusst sein und entsprechend differenziert entscheiden XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 48 5 GLEITRECHNER vay triadis 5 3 Polare Die Einstellungen der Geschwindigkeitspolare k nnen in den Konfigurationseinstellungen festge legt werden siehe Teil 11 7 Die Polaren einiger weit verbreiteter Segelflugzeuge sind bereits in XCSoar integriert Sie k nnen f r andere Segelflugzeuge als Referenz gebraucht werden Es wird jedoch empfohlen die Polare f r optimale Resultate dem jeweiligen Segelfugzeugtyp anzupassen Die Polare wird von XCSoar im Flug angepasst um zus tzliche
41. voneinander getrennt sind Die Bl cke enthalten folgende Informa tionen e key Text der Statusmeldung sound Speicherort der WAV Audiodatei welche beim Anzeigen der Statusmeldung abgespielt werden soll Optional delay Anzeigedauer der Statusmeldung in Millisekunden Optional hide Boolean Wert yes no der festlegt ob die Meldung angezeigt werden soll no oder nicht yes Beispiel key Simulation r nNothing is real sound Eigene Dateien XCSoarData Start_unreal wav delay 1500 key Task started delay 1500 hide yes 12 16 FLARM Identifikationsdatei In der FLARM Identifikationsdatei xcsoar flarm txt sind Flugzeugregistrierungen oder Piloten namen mit den entsprechenden ICAO ID s verlinkt welche von FLARM Objekten bermittelt wer den Diese Namen werden bei passenden ICAO ID s auf der FLARM Karte neben den betreffenden Objekten angezeigt In dieser Datei ist f r jedes bekannte Flugzeug ein Eintrag in der Form ICAO ID Name vorhanden ICAO ID ist der sechsstellige Wert der ICAO Flugzeug ID und Nane ist eine frei w hlbare Piloten und oder Flugzeug Bezeichnung max 20 Zeichen Kurze Bezeichnungen sind von Vorteil um auf der FLARM Anzeige nicht zu viel Platz einzunehmen Beispiel DD8F12 WUS DA8B06 Chuck Yeager In dieser Datei k nnen maximal 200 Eintr ge gemacht werden 12 17 Dialog Dateien In diesen Dateien wird das Layout Schriftgr sse Schaltfl chengr sse Symbole etc der einzel nen Dial
42. wenn der Endanflug Balken auf der linken Kartenseite gr n ist und nach oben zeigt e Optional kann MacCready im Flug auf AUTO gestellt werden Wenn MacCready auf En danflug oder Beide gesetzt wurde wird das System w hrend dem R ckflug die optimale Geschwindigkeit anzeigen und den MacCready Wert auf die minimale n tzliche Steigrate setzen Nach der Landung Wie im Teil 9 1 beschrieben 9 3 FAI Aufgabe mit manuellem Start Szenario Dreieck FAl Aufgabe mit einem einzigen Startsektor und manuellem Start Vor dem Start Wie im Teill9 2 beschrieben mit folgenden nderungen ffnen Sie Task Editor und setzen Sie Zum N chsten auf Ges Starten Im Flug Wie im Teil 9 2 beschrieben mit folgenden nderungen Dr cken Sie vor dem Eintritt in den Startsektor N chster Entsichern um die Aufgabe zu starten Nach der Landung Wie im Teil 9 1 beschrieben 9 4 AAT Aufgabe manuelles Entsichern Szenario Dreieck AAT Aufgabe mit manuellem Entsichern der Wegpunkte Vor dem Start Schalten Sie das Ger t ein e ffnen Sie und passen Sie M cken und Ballastwerte an Legen Sie die Maximale Bodentemperatur fest und schliessen Sie den Dialog ffnen Sie Task Editor und klicken Sie Neu Die neue Aufgabe enth lt nun den Heimatflugplatz als einzigen Start und Ziel Wegpunkt e F gen Sie ber Einf gen neue Wegpunkte hinzu e Legen Si
43. wie der Computer zur Anzeige von Variometern oder anderen Luftdatensensoren gebraucht werden kann und wie diese Messungen zur Aufbereitung von Atmospharenmodellen insbesondere Wind und Aufwindmodelle gebraucht werden Teil 7 befasst sich mit der Unterst t zung des Piloten in speziellen Luftraumen und dem Kollisionswarnungssystem FLARM Im Teil 8 wird beschrieben wie XCSoar mit Kommunikationsger ten und Endschaltern integriert werden kann und wie Systemdiagnosetools gebraucht werden k nnen Der Rest des Handbuchs enth lt gr sstenteils Referenzmaterial Im Teil 10 werden die verschie denen Anzeigem glichkeiten der InfoBoxen im rechten Teil der Anzeige aufgelistet Die Softwa rekonfiguration wird im Teil T1 detailliert beschrieben Dateiformate und Datenquellen werden im Teil T2 beschrieben ebenso wie Anweisungen zur Beschaffung und Bearbeitung dieser Daten Am Ende des Handbuchs Teil 13 befindet sich eine kurze Beschreibung zur Entwicklung von XCSoar 1 2 Systemanforderungen e Altair Der Altair Gleitrechner von triadis engineering GmbH wurde f r XCSoar entwickelt und entspricht den Systemanforderungen deshalb vollumfanglich GPS Datenquelle Die Pro Version von Altair enth lt ein internes GPS Bei der Standard Version wird zus tzlich eine externe GPS Datenquelle ben tigt Diese muss eine NMEA 0183 Da tenquelle sein welche GPRMC und GPGGA Sequenzen ausgibt Folgende Ger te sind beispielsweise geeignet serielle GPS Ger
44. zu bleiben wurde das Mehrdateien System beibehalten und kann ebenso benutzt werden Karten Dateien k nnen mit dem online Kartendatei Generator auf der XCSoar Homepage gene riert werden Dies erlaubt es den Benutzern ihre auf eigene Bed rfnisse zugeschnittenen Karten Dateien zu generieren Karten Dateien sind normalen Terrain Topologie Dateien Uberlegen da sie Daten komprimieren und deshalb bei gleicher Gr sse viel mehr Informationen z B mehr Details beinhalten 12 7 Flugplatz Details Die Flugplatzdetails Datei Endung txt ist eine einfache Textdatei welche f r jeden Flugplatz Eintr ge enth lt Diese Eintr ge haben das Format FLUGPLATZ Informationen Da im Wegpunkt Dialog nicht viel Platz vorhanden ist und noch kein automatischer Zeilenumbruch eingebaut wurde sollte der eingegebene Text nur kurze Zeilen enthalten Die Namen der Flugpl tze in dieser Datei m ssen mit Ausnahme der Grossbuchstaben Schreib weise exakt den Namen in der Wegpunkt Datei entsprechen Auf der XCSoar Homepage k nnen Flugplatzdetails Dateien f r verschiedene Regionen sowie Konvertierungs Tools heruntergeladen werden Benutzer k nnen diese Dateien f r den eigenen Gebrauch bearbeiten um beispielsweise fiir ein zelne Flugpl tze eigene Bemerkungen anzuf gen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 114 12 DATEIEN UND FORMATE A triadis Hier ein Beispiel Auszug aus einer australischen Flugplatz Datei BENALLA RUN
45. 79 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 9 ANWENDUNGSBEISPIELE 9 Anwendungsbeispiele In diesem Teil werden Anweisungen zum Gebrauch von XCSoar in typischen Navigationsfl gen gegeben Dabei werden die Schl sselfunktionen in verschiedenen einfachen Szenarien dargelegt Es wird vorausgesetzt dass die Konfigurationsoptionen bereits gem ss den Bed rfnissen des Be nutzers eingestellt wurden Die hier beschriebenen Schritt f r Schritt Anleitungen f r den Navigationsflug vermitteln nur einen beschr nkten berblick ber einen Teil der Funktionalit ten von XCSoar Zudem kann das System auch in anderen als den hier beschriebenen Konfigurationen einwandfrei funktionieren 9 1 Lokale Fl ge Szenario Lokaler oder freier berlandflug ohne vordefinierte Wegpunkte Vor dem Start e Schalten Sie das Ger t ein e ffnen Sie und passen Sie M cken und Ballastwerte an Legen Sie die Maximale Bodentemperatur fest und schliessen Sie den Dialog ffnen Sie Task Editor und klicken Sie Neu Die neue Aufgabe enth lt nun den Heimatflugplatz als einzigen Start und Ziel Wegpunkt Schliessen Sie den Dialog Im Flug Setzen Sie zu gegebener Zeit den MacCready Wert fest Entweder automatisch manuell ber Einstellen MacCready oder ber das Variometer e ndern Sie wenn n tig die M cken Ballastwerte Werfen Sie w hrend dem Flug regelm ssig einen Blick auf Analysis Das Flugzeug kann
46. ANY OTHER PRO GRAMS EVEN IF SUCH HOLDER OR OTHER PARTY HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBI LITY OF SUCH DAMAGES XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 132
47. ATE e Sinkrate in m s f r dritten Messpunkt Im Folgenden wird ein Beispiel f r das LS 3 Segelflugzeug gegeben LS 3 WinPilot POLAR file MassDryGross kg MaxWaterBallast liters Speed1 km h Sinkl m s Speed2 Sink2 Speed3 Sink3 373 121 14 1 0 65 102 0 0 867 167 0 1 85 Seien Sie beim Eingeben der Polare Daten nicht zu optimistisch da dies zu Fehlberechnun gen f hren kann XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 116 19 si 96jne ajjeqe Uapuafio Jap ul PUIS UaJejoy UBUBPUBYOA JEOSDX ul Sale alg 2 EZ 22061 EEN 91261 2L 0 Get 091 099 SYd 009 90 x ES Z0 061 GEN LO el LU rs 001 659 ld W009 9A E Ge SEO JE z 291 G 0 g z 001 OSZ SYd WOO0S 5d 5 St ge 86l SLL LL E91 89 0 szsll 06 ver w2 0Ov Dd ES ce Ole EE S 091 9 0 GLL 06 Orr wg 007 9Q e8 Lert 69 0 Gr 09 0 8 0l 0 ose 81009 ENZ Los Lt Ll6rL FD EZ E6 08 LEE SND PIS OS S94 29 0 ZOL Lv 0 S9 061 Gre 81 82MSV Ge EL Lb 8FL vos v9 0 8 804 sg ZSE SHIBUM ZZ MSY 8 L LE A9L L t ger 2 0 z8 801 651 ose vZ MSV EE POEL 68 L CRL LLO TOLL 691 11 02 MSV UE 96 v6L v9 EIS FD Lv 16 gel 9 61 MSYV 62 g 902 EEN G0 691 L0 GYLL LGL 226 ZI MSV FE GLUopL SL ZL OSL LLO 9926 16 D GL MSV EK 60 81 evl eb 19 0 G6 681 8v6 ZL MSV UE 00 781 FD 0 6 20 051 06 oee sosy o z SCH Ela 06 JE S8 g22 SSE 8L 6Z9SY o z SEI es 0 96 L 06 06 ger 392 HSV ES 6 961 EEN sr sl ZSO Goe 021 209 ld
48. Dies h ngt mit der Ver nderung der Aufgabendistanz zusammen 5 10 Optimaler Gleitpfad Um Aufkreuzwinkel Fehler bei Fl gen zwischen zwei Wegpunkten zu vermeiden berechnet XC Soar einen angepassten optimalen Gleitpfad Dieser wird so angepasst dass die Windverschie bung beim Kreisen kompensiert wird Dabei wird der Zeitanteil in welchem sich das Flugzeug im Kreisflug befindet gem ss der klassischen MacCready Theorie berechnet Der optimale Gleitpfad wird auf der Karte als breiter blauer Pfeil angezeigt Das Flugzeug sollte w hrend dem Vorflug auf diesen Pfeil ausgerichtet werden um den n chsten Wegpunkt in minima ler Zeit zu erreichen Bei vernachl ssigbaren Windverh ltnissen und im Endanflug Modus verl uft der blaue Pfeil entlang der schwarzen Verbindungslinie zwischen Flugzeug und Wegpunkt Verschiebung w hrend Vorflug Verschiebung N w hrend Kreisflug y Windvektor Optimaler Gleitpfad zum Erreichen des Ziels bei konstanter H he Gleitpfad w hrend Vorflug Flugzeugausrichtung w hrend Vorflug Die Berechnung und die Anzeige des optimalen Gleitpfades sind einzigartige Eigenschaften von XCSoar In der Regel werden Flugzeuge in Segelflug Navigationssystemen beim Vorflug direkt auf den n chsten Wegpunkt ausgerichtet Der Gleitpfad verl uft jedoch nur im Idealfall kollinear zur Strecke zwischen zwei Wegpunkten in diesem Fall ist der Aufkreuzwinkel Fehler gering und das Flugzeug verfolgt auch bei
49. Einfl sse wie z B M cken oder Ballast miteinzuberechnen Die Ansammlung von M cken sowie Wasser oder Eis auf der Tragfl chen Vorderseite kann die Flugleistung Aerodynamik beeinflussen Es liegt in der Verantwortung des Piloten den M cken Wert w hrend des Fluges zu aktualisieren Dieser M cken Wert wird in Prozenten der optimalen Flugleistung bei sauberen Tragfl chen angegeben 100 bedeutet saubere Tragfl chen bei 50 hingegen ist die Sinkrate doppelt so gross wie bei sauberen Tragfl chen Der Ballast Wert wird in Prozenten der totalen Ballast Kapazit t des Flugzeuges angegeben Je nach Berechnung der Polare kann dabei optional das Gewicht des Piloten miteinberechnet werden Bei einem Flug ohne Ballast k nnen schwerere Piloten den Ballastwert beispielsweise auf 10 setzen um die Polare an die erh hte Cockpitlast anzupassen Die aktuelle Polare und das Gesamtgewicht k nnen Analysis berpr ft werden 5 4 Basiseinstellungen In k nnen vor und w hrend dem Flug Ballast M cken QNH und Tempe ratureinstellungen vorgenommen werden Der Dialog wird ber folgendes Menu ge ffnet CONF gt Einstellen Basis Basiseinstellungen Schliefien Ballast Hl J9 Mafie Sauber QNH H he Max Temp e Ballast Die Ballast Einstellung wird gebraucht um die Polare je nach mitgef hrtem Ballast an zupassen Bei einem Wert von 100 wird die Polare fiir eine volle Ballastladung ausge rechnet
50. Flugzeug in dieser Situation im Steigflug befindet kann der Pilot entschei den ob er den Aufwind fr her verlassen und einen Endanflug bei niedrigeren MacCready Einstellungen versuchen will oder ob er weiter steigen will Wenn das System auf Auto MacCready eingestellt ist wird automatisch der optimale Wert eingestellt Dies erleichtert dem Piloten den Vergleich zwischen aktueller Steigrate und MacCready Wert sobald die Steigrate unter den MacCready Wert sinkt sollte der Aufwind verlassen werden Unterhalb erforderlicher H he bei Mc M und knapp unterhalb bei Mc 0 Der gef llte rote Pfeil zeigt an dass sich das Flugzeug unterhalb der erforderlichen H he befindet Der leere rote Pfeil zeigt an dass sich das Flugzeug bei Reduzierung des MacCready Wertes nur noch wenig unterhalb der erforderlichen H he befinden w rde Y 75m 55 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER Unterhalb erforderlicher H he bei Mc M und Mc 0 Der gef llte rote Pfeil zeigt an dass sich das Flugzeug unterhalb der erforderlichen Hohe befindet Es wird kein leerer Pfeil an gezeigt da sich das Flugzeug auch bei Reduzierung des MacCready Wertes immer noch weit unter der erforderlichen H he befinden w rde Ty 3042 5 9 Schatzung der Aufgabengeschwindigkeit Zur Berechnung einiger Werte benutzt XCSoar die gesch tzte Zeit welche zur Erf llung der Auf gabe ben tigt wird Die gesch tzte Aufgabenzeit wird beisp
51. Grund beim Aufgabenstart 0 keine Maximalh he Min Zielh he Minimale H he ber Grund beim Aufgabenende 0 keine Minimalh he e FAI Ziel H he FAI Zielh he 1000m Regel Online Contest Zur Optimierung von OLC Flugpfaden benutzte Regeln e Sprint Gem ss FAI IGC Liga Regeln Bis zu 5 Wegpunkten inklusive Start und Ziel ma ximale Aufgabenzeit 2 5 Stunden Zielh he darf nicht unterhalb Starth he liegen e Triangle Gem ss FAI OLC Dreieck Regeln Vier Wegpunkte Start und Ziel identisch Bei Aufgaben die l nger als 500km sind keine Schenkel von weniger als 25 oder mehr als 45 ansonsten keine Schenkel von weniger als total 28 Zielh he darf nicht mehr als 1000m unterhalb der Starth he liegen e Classic Gem ss klassischen OLC Regeln Bis zu 7 Wegpunkten inklusive Start und Ziel Zielh he darf nicht mehr als 1000m unterhalb der Starth he liegen Beim vorletzten Schenkel wird nur 80 der Punktzahl vergeben beim letzten Schenkel nur 60 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 38 A NAVIGATIONSFLUGE A triadis Seite IGC Einstellungen GC Einstellungen H z Piot Flugzeugimmat Ll Flugzeugtyp ss Wettbewerbszeichen Wettbewerbsklasse rr ObserverID Ss Flugdatum Schliefien Laden Fi Speichern Deklariere F2 Auf dieser Seite k nnen die zur Deklaration verwendeten IGC spezifischen Taskparameter einge geben werden 4 3 Aufgabenrechner Aufgabe
52. MacCready Einstellungen skaliert Ein Pfeil zeigt zum Einen die aktuellen MacCready Einstellungen horizontale Achse und zum Andern die aktuel le Flugzeugh he vertikale Achse an Diese Darstellung erm glicht einen Vergleich der aktuellen Werte mit dem Durchschnitt der erzielten Werte und vereinfacht die Auswahl des gew nschten Arbeits H henbereichsbandes W hrend dem Vorflug zwischen zwei Aufwinden kann die vertikale Position des Pfeils dem Piloten Informationen dar ber geben wie dringend er nach Auftrieb suchen muss n hert sich der Pfeil dem unteren Ende des Bandes n hert sich das Flugzeug gleichzeitig der Sicherheitsh he und der Pilot sollte nach wenn n tig auch nur schwachen Aufwinden Ausschau halten 3 10 Weitere Die folgenden Symbole zeigen zus tzlich verschiedene Informationen bez glich Flugmodus und GPS an N GPS nicht angeschlossen Warte auf GPS Verbindung be gl Vorflug Gi Kreisflug m Endanflug 29 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE 4 Navigationsfl ge Dieser Teil beschreibt den Umgang von XCSoar mit Aufgaben Beachten Sie dass es in XCSoar immer eine aktuelle Aufgabe gibt welche mindestens einen Start und einen Zielpunkt Standard Heimatflugplatz besitzt Diese Aufgabe wird automa tisch gespeichert und wiederhergestellt wenn Sie das Ger t ein und ausschalten Mehr zum Bearbeiten und Speichern von Aufgaben finden Sie im Teil 4 2 4 1 NAV Menu
53. Navigations modus Landepunkt befindet e TaskPkt ffnet den folgenden Dialog XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 30 4 NAVIGATIONSFLUGE A triadis Wechsle akt TaskPunkt Schlie en G Grenchen 3ikm 168 d 1 Bern Belp 93km 254 2 Le Pont 100km 55 F Grenchen Hier kann ein Taskpunkt aus der Liste der in der Aufgabe vorhandenen Taskpunkte ausgew hlt werden LandePkt ffnet den folgenden Dialog Wechsle akt LandePunkt Schlie en renchen Okm 1862 770m Biel Kappelen 14km 223 483m 13 Bellchasse 32km 224 136m 30 Courtelary 25km 271 43m 30 Langenthal 25km 90 23m24 Dieser Dialog enth lt eine Liste von h chstens zehn Landepunkten F r jeden Lande punkt werden Typ A Flugplatz L Aussenlandungsfeld Distanz Kurs und H hendif ferenz zur erforderlichen Sicherheit Ankunftsh he des Landepunktes sowie die zum Erreichen des Punktes erforderliche Gleitzahl angezeigt Die Liste ist nach Gleitzahl geordnet wobei zuerst alle Flugpl tze und danach weitere Aussenlandefelder ange zeigt werden Rot hinterlegte Listenelemente weisen darauf hin dass sich Lande punkte in der N he befinden welche jedoch nach den Berechnungen des Computers nicht erreichbar sind e WegPkt ffnet Wegpunkt Browser um einen neuen Wegpunkt auszuw hlen Mehr zu diesem Dialog finden Sie in Seite Wegpunkte in 4 2 Weiter existieren im NAV Menu folgende Schaltfl chen e N chster
54. Public License Version 2 lizenziert Den gesamten Text inklusive Garantiebestimmungen finden Sie im Anhang A Verantwortung In keinem Fall k nnen XCSoar oder dessen Entwickler Mitarbeiter Vertreiber Vertreter und Un terorganisationen f r zuf llige oder durch den Gebrauch der Software entstandene Folgesch den verantwortlich gemacht werden Die Verantwortung f r den Gebrauch der Software liegt zu jeder Zeit beim Benutzer Haftungsausschluss Dieses Produkt und alle damit verbundenen Dateien Daten und Gegenst nde werden im as is Zustand und ohne explizite oder implizite Garantie vertrieben Der Gebrauch des Produktes erfolgt auf eigenes Risiko des Benutzers W hrend der Entwicklung des Produktes wurden laufend Fehler beseitigt trotzdem kann nicht ausdr cklich garantiert werden dass das Produkt bez glich Ge nauigkeit Zuverl ssigkeit oder Tauglichkeit in allen Anwendungsbereichen v llig fehlerfrei ist Die XCSoar Projektentwickler und Mitarbeiter haften nicht f r allf llige Software Ausstattungs oder Leistungsprobleme und die damit verbundenen Unfall oder Folgesch den und Datenverluste XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR ii INHALTSVERZEICHNIS way triadis Inhaltsverzeichnis 1 1 1 Gliederung des HandbuchS 1 ENEE 1 EE 2 T4 SUPPO 4 4 ae aod Ar an ee ee ee Oe wee ed 3 15 Sicherer Gebrauch von XCSoarl 2 222 nn nn 4 dio Darstellungl v 44 a eae SORA wa a a Ha Se a ew E E 4
55. Software an die Entwickler gesendet werden um die Ursache des Problems ausfindig zu ma chen XCSoarPC XCSoarPC kann gebraucht werden um die Funktionsweise von XCSoar am Boden zu testen Alle von XCSoarPC gebrauchten Daten und Konfigurationsdateien sind mit denen von Altair identisch 3 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR var triadis 1 EINF HRUNG Konfigurations nderungen k nnen deshalb auf dem PC eingehend getestet werden bevor sie im Flug gebraucht werden XCSoarPC kann ebenfalls an externe Gerate angeschlossen werden Empfohlen werden beispiels weise e PC Verbindung zu einem FLARM Ger t um XCSoarPC am Boden als FLARM Verkehrsan zeige zu benutzen PC Verbindung zu einem intelligenten Variometer wie z B Vega um die Konfigurationsein stellungen des Variometers zu testen 1 5 Sicherer Gebrauch von XCSoar Der Gebrauch eines interaktiven Systems wie XCSoar bringt im Flug Risiken mit sich Der Pilot kann durch das System abgelenkt werden und hat durch die Bedienung des Ger ts weniger Zeit den Luftraum aktiv zu beobachten Bei der Entwicklung der Software stand die Reduktion dieses Ablenkungspotentials im Vorder grund Es wurde darauf geachtet die Informationen klar darzustellen und die Interaktion mit dem Piloten auf das Wichtigste zu beschranken Piloten die XCSoar benutzen m ssen verantwortungsvoll und sorgf ltig mit dem System umge hen Ein gutes Training des Umgangs mit XCSoar beinhaltet
56. TMOSPHARE UND INSTRUMENTE Barogramm Zeigt den Verlauf der Flugzeugh he an Diese Statistik wird gebraucht um das Ar beitsband durchschnittliche Unter und Obergrenze von Aufwinden und die Verschiebung der Obergrenze zu berechnen sch tzen Die Ober und Untergrenzen werden anhand von Linien ebenfalls im Barogramm angezeigt Einstell ffnet hier Basiseinstellungen XXXXXX GRAPHIC e Steigrate Balkendiagramm der durchschnittlichen Steigrate f r jede Kreisflug Sequenz Diese Werte werden zur Berechnung der durchschnittlichen Gesamtsteigrate und deren Ver nde rung in der Zeit gebraucht Die MacCready Einstellungen sind im Diagramm als rote der Trend als blaue gestrichelte Linie dargestellt Aufgabe rechnen ffnet hier Aufgabenrechner Analysis Climb O Av climb 25 kt Climb trend 0 19 kt Task calc Close XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 66 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG vay triadis 7 Luftraum Verkehr und Teamflug Eine Datenbank der SU Luftr ume SUA kann in XCSoar geladen und dazu gebraucht werden die Luftr ume anzuzeigen und beim Betreten Verlassen dieser Luftr ume Meldungen auszugeben In den Konfigurationseinstellungen Seite Flugregion k nnen zwei Luftraum Dateien definiert werden Die erste wird als prim re und dauerhafte Datenquelle gebraucht die zweite ist f r wech selnde oder tempor re Luftraumdaten z B NOTAM s gedacht
57. WAY triadis aS XCSoar Handbuch Altair Version Dokumentname XCSoar A GR Dokumentversion 1 8 Ausgabedatum 03 07 2008 triadis engineering GmbH Eichholzstrasse 7 Postfach CH 3254 Messen Telefon 41 0 31 768 15 15 Fax 41 0 31 768 15 16 Internet www triadis ch E Mail admin triadis ch way triadis Notizen i XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis Einleitung Anderungsverzeichnis Version Datum Status Autor Anderungen Kommentare 1 6 EN 15 09 2007 released J Wharington Standard XCSoar manual 1 7 EN 08 01 2008 draft D Wettstein Altair version layout rework 1 7GR 02 02 2008 draft D Wettstein German translation 1 8 03 07 2008 released D Wettstein New features XCSoar Altair versi on 5 2 Dieses Handbuch bezieht sich auf die XCSoar Version 5 2 Die Autoren behalten sich das Recht vor das Handbuch bei Erweiterungen und Anderungen der Software zu aktualisieren Achtung ES LIEGT IN DER VERANTWORTUNG DES BENUTZERS DIESE SOFTWARE SORGFAL TIG ZU BENUTZEN DIE SOFTWARE SOLLTE ALS NAVIGATIONSHILFE BENUTZT WER DEN UND IST NICHT ALS MESSINSTRUMENT FUR RICHTUNG DISTANZ HOHE ODER POSITION EINZUSETZEN DIE SOFTWARE SOLLTE OHNE ENTSPRECHENDE ZUSATZ GERATE EBENFALLS NICHT ZUR BESTIMMUNG DER BODENNAHE IM FLUGVERKEHR ODER ALS VERKEHRSKOLLISIONSWARNSYSTEM BENUTZT WERDEN Rechtliche Bestimmungen Software Lizenzbestimmugen Die Software ist gemass der GNU General
58. WAYS 08 RL1 7 17 RL53 26 R 35 R COMMUNICATIONS CTAF 122 5 REMARKS Nstd 10 NM rad to 5000 REMARKS CAUTION Animal haz Rwy 08L 26R and 17L 35R for glider ops and tailskidacft only SR SS TFC PAT Rgt circuits Rwy 08R 26L NS ABTMT Rwy 17R 35L fly wide ICAO YBLA GROOTE EYLANDT 12 8 Polare F r Polare Dateien wird das WinPilot Format Endung plr gebraucht Auf den WinPilot und XCSoar Homepages sind verschiedene Polare Dateien zu finden Dateien f r weitere Flugzeugtypen k nnen auf Anfrage vom XCSoar Team erstellt werden Das Dateiformat ist einfach Zeilen welche mit beginnen werden ignoriert so k nnen Kommen tare zur Berechnung oder eventuelle Einschr nkungen eingef gt werden Normale Flugzeugtyp Eintr ge werden in einer Zeile geschrieben und m ssen folgende durch Kommas getrennte Ein tr ge enthalten e Bruttogewicht trocken in kg Flugzeuggewicht mit Standard Pilot ohne Ballast Maximaler Wasserballast in Litern kg Geschwindigkeit in km h f r ersten Messpunkt blicherweise minimale Sinkgeschwindig keit e Sinkrate in m s f r ersten Messpunkt Geschwindigkeit in km h f r zweiten Messpunkt blicherweise beste Gleitgeschwindigkeit e Sinkrate in m s f r zweiten Messpunkt Geschwindigkeit in km h f r dritten Messpunkt blicherweise maximale Man vergeschwin digkeit 115 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 12 DATEIEN UND FORM
59. XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 60 6 ATMOSPHARE UND INSTRUMENTE vay triadis 6 1 1 Vega Konfiguration Ein angeschlossenes Vega kann Uber Einstellen Vega konfiguriert werden Dieser kann Uber folgendes Menu ge ffnet werden CONF gt Einstellen Vega XXXXXXXX 6 2 Beschaffung von Luftdaten Wenn ein intelligentes Variometer zus tzlich Luftmassendaten oder Informationen zur Flugzeugdy namik bereitstellt k nnen diese Informationen von XCSoar weiterverwendet und gegebenenfalls in einer separaten InfoBox angezeigt werden Hier einige wichtige allgemeine Luftdaten welche von XCSoar verwendet werden e Gesamtenergie Variometer nderungsrate der gesamten Flugzeugenergie Kann angezeigt werden und dient zur Berechnung des Netto Variometers Netto Variometer Gesch tzte Vertikalgeschwindigkeit der Luftmasse in der sich das Flugzeug befindet Kann angezeigt werden und dient zur differenzierten F rbung des Flugpfades Beschleunigung Flugzeug Last Wenn kein externes Netto Variometer zur Verf gung steht wird dieser Wert zur Berechnung des Netto Variometers gebraucht e Barometerh he Kann angezeigt werden e Angezeigte Fluggeschwindigkeit Kann angezeigt werden und dient zur Berechnung der kine tischen Flugzeugenergie und wenn kein externer Netto Variometer angeschlossen ist des Netto Variometers e Luftdichte Zur Berechnung der reellen Fluggeschwindigkeit aus der angezeigten F
60. XCSoar zusammen mit einem intelligenten Variometer gebraucht welcher die gemessene Fluggeschwindigkeit ausgibt wird innerhalb der Variometeranzeige die Sollfahrt angezeigt XCSoar berechnet fortlaufend zwei verschiedene Sollfahrt Werte MacCready Geschwindigkeit Optimale Fluggeschwindigkeit bei stillen Windverh ltnissen im Vorflug und Windangepasst im Endanflug Modus Dolphin Geschwindigkeit Momentane optimale Geschwindigkeit in bewegten Luftmassen Wind angepasst im Endanflug Modus Der Benutzer kann in den Konfigurationseinstellungen eine maximale Man vergeschwindigkeit festlegen um die Sollfahrt Werte bei MacCready Berechnungen der Realit t anzupassen Piloten k nnen so ausw hlen ob sie zwischen zwei Aufwinden im sog block MacCready Stil konstante Geschwindigkeit oder im dolphin Stil variierende Geschwindigkeit fliegen wollen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 50 5 GLEITRECHNER vay triadis Block Sollfahrt D Dolphin Sollfahrt E Se ps De lt Be ee 3 Vertikale Luftmassen bewegung Der gew nschte Stil kann in den Konfigurationseinstellungen im Feld Sollfahrt fixiert siehe dazu Teil 11 5 eingestellt werden Die InfoBox V Opt zeigt die optimale Geschwindigkeit im gegebenen Modus an Wenn XCSoar an einem intelligenten Variometer wie Vega angeschlossen ist werden die Geschwindigkeitskontrolle Audiohinweise in Bezug auf diese optimale Geschwindigkeit ausge
61. aha A 16 2 6 TExteingabel s a aa a aia a ma wur he eek be Bee 24 ape aoa 4 20 A O ANN 20 2 8 Anzeigeeinstellungen 20 A A EN 21 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis INHALTSVERZEICHNIS 3 Elemente der Anzeige 3 1 Massstab und Zoom 3 2 Verschieben Modus 3 3 ugzeugsymbo 34 SPUI 4 ws ae he OM ee eS 3 5 _Gleitbereich 3 6 Kartenelemente 3 Markierungen d Navigationsfluge 5 4 1 NAV Menul 4 2 ask Editor 4 3 Aufgabenrechner 4 4 Wegpunkt Browser 4 5 Wegpunkt Info 4 6 AAT 4 7 OnLine Contest 48 Loggerl 2 2222200 Gleitrechner 5 1 UGMOAN 4 ei Gee eee SC 5 3 P lare CEET DA Basiseinstellungen 5 5 Sollfahrt 5 7 Berechnung Endanflug 5 8 Anzeige der erforderlichen H he 5 9 Sch tzung der Aufgabengeschwindigkeit 5 10 Optimaler Gleitpfad 5 12 ughinwelse 5 13 Sonnenlicht und Zeit 6 Atmosph re und Instrumente 6 1 Variometer 2 2222 222020 6 1 1 Vega Konfiguration 6 2 Beschaffung von Luftdaten 6 3 Wind Anzeige D Aufwindzentrum 3 8 Aufgabenelemente 3 9 Thermisches Profil 3 10 Welterel 6 4 Wind Bestimmung 6 5 Windeinstellungen Dialog XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR INHALTSVERZEICHNIS vay triadis 6 7 Konvektions Vorhersagel e 64 6 8 Analysis Dialog Wind Temperatur Barogramm und Steigrate 64 7 L
62. al Public License is intended to guarantee your freedom to share and change free software to make sure the software is free for all its users This General Public License applies to most of the Free Software Foundation s software and to any other program whose authors commit to using it Some other Free Software Foundation software is covered by the GNU Library General Public License instead You can apply it to your programs too When we speak of free software we are referring to freedom not price Our General Public Licen ses are designed to make sure that you have the freedom to distribute copies of free software and charge for this service if you wish that you receive source code or can get it if you want it that you can change the software or use pieces of it in new free programs and that you know you can do these things To protect your rights we need to make restrictions that forbid anyone to deny you these rights or to ask you to surrender the rights These restrictions translate to certain responsibilities for you if you distribute copies of the software or if you modify it For example if you distribute copies of such a program whether gratis or for a fee you must give the recipients all the rights that you have You must make sure that they too receive or can get the source code And you must show them these terms so they know their rights We protect your rights with two steps 1 copyright the software and 2 offer you t
63. an Mehr dazu finden Sie in verschiedenen Teilen Analysis Dialog dieses Dokuments 2 3 20 Checkliste Zugriff INFO gt Checkliste Beschreibung Dieser Dialog kann mehrere Seiten benutzerdefinierten Text anzeigen und wird blicherweise als Checkliste verwendet Schlie en Yor dem Flug Nach d Steuerelemente kontrollieren Lose Objekte befestigen Brems und W lbklappentest Es beliebige Checklisten erstellt werden welche z B Inspektion Prozeduren Kontrollen etc betreffen Mehr Details zu Checklisten Dateien finden Sie im Teil 12 10 2 4 Statusmeldungen Statusmeldungen erscheinen im oberen Kartenbereich und werden nur f r kurze Zeit angezeigt Je nach Meldungstyp variiert die Anzeigedauer Die Meldungen k nnen bei Bedarf durch Quittieren Enter ausgeblendet werden Typische Statusmeldungen betreffen u A e Luftraum Hinweise e Luftraum Warnungen e User Interface Ereignisse z B Wechseln des Anzeigemodus e Gleitrechner Ereignisse z B Abflug Erreichen eines Wegpunktes etc 15 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG Statusmeldungen erscheinen nicht wenn ein Dialog offen ist die Meldungen werden in eine Warteschlange eingeftigt und angezeigt sobald der Dialog geschlossen wird Die Anzeigedauer der verschiedenen Statusmeldungen kann in den Konfigurationseinstellungen festgelegt werden Die Standard Anzeigedauer betr gt f r wichtige Mel
64. andbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE Seite Ubersicht Schlie en Ubersicht H Aufgabentyp Laden Distanz Total 224 km fl Enroute Zeit Speichern Deklariere Auf dieser Seite finden Sie eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Aufgaben Informationen S Grenchen 3ikm 168 1 Bern Belp 93km 254 2 Le Pont 100km 55 F Grenchen Aufgabentyp Standard oder AAT Distanz Aufgabenl nge Enroute Zeit Gesch tzte Aufgabenzeit Unterhalb dieser drei Felder sind alle Taskpunkte aufgelistet S Start F Finish und im untersten Bereich der Seite k nnen optional Kommentare zur Aufgabe angezeigt werden Seite Optionen Schlie en Laden Fi Ubersi Optionen Wegpu Regeln _JIG N er Typ Standard Speichern Zum N chsten Deklariere OLC Unterstiitzung Start LandePkt Alternative Startpunkte Enroute Zonentyp DAe 0 5 10km Enroute Zonenradius Auf dieser Seite k nnen die Eigenschaften der Aufgabe festgelegt werden XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 34 4 NAVIGATIONSFLUGE vay triadis Name Name der Aufgabe im Speicher Typ Standard oder AAT e Zum N chsten Weiterschalten zum n chsten Wegpunkt beim Einfliegen in den Wendebereich e Manual Manuelles Weiterschalten ber NAV gt N chster manuell e Auto Automatisches Weiterschalten sobald das Flugzeug in den We
65. are Logger beim Start und bei der Landung automatisch ein bzw ausgeschaltet wird Es wird nur bei einem manuellen Start des Loggers nachgefragt ob der aktuelle Flug deklariert werden soll bei automatischen Loggereinstel lungen wird die aktuelle Aufgabe automatisch deklariert Sobald eine Aufgabe deklariert wurde wird bei jeder Anderung gefragt ob die ge nderte Aufgabe anstelle der vorherigen deklariert werden soll Dies soll verhindern dass Aufgaben unabsichtlich ge ndert und deklariert werden Der XCSoar Software Logger berpr ft das Dateisystem auf 500kb freien Speicherplatz wenn er gestartet wird Ist nicht gen gend Speicherplatz vorhanden werden die ltesten IGC Dateien au tomatisch gel scht bis 500kb Speicherplatz frei ist Dieser Vorgang wird ohne Best tigung des Benutzers durchgef hrt Der interne Software Logger speichert jeweils die Daten der letzten 60 Sekunden vor dem auto matischen oder manuellen Start so dass der ganze Flugzeug Startvorgang aufgezeichnet wird Konfiguration Der angeschlossene Logger kann ber folgendes Menu konfiguriert werden CONF gt Setup Logger XXXXXXXX gt 1zu1 bernehmen aus Altair maintenance 45 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER 5 Gleitrechner In diesem Teil wird der Betrieb des XCSoar Gleitrechners beschrieben Es wird sehr empfohlen diesen Teil genau zu studieren um Uber die verschiedenen Werte un
66. auf der Karte angezeigt Weitere Symbole und Begriffe welche angeschlossene Ger te Operationsmodus etc betreffen befinden sich am unteren Rand der Kartenanzeige e InfoBoxen Ein Gitter mit verschiedenen Datenwerten wird am rechten Displayrand angezeigt Diese sogenannten InfoBoxen zeigen Messwerte von GPS und anderen Eingabeger ten sowie vom Gleitrechner berechnete Werte an e Messanzeige Die Messanzeige rechte obere Ecke dient zur Anzeige externer Messwerte Alle Messanzeigen sind optional und ihr Einsatz ist meist nur in Verbindung mit externen Ger ten sinnvoll Kn pfe und Menus Die Kn pfe und Menubezeichnungen werden in schwarzer bzw grauer Schrift auf gr nem Hintergrund angezeigt 5 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG Statusmeldungen Die Meldungen werden ber der Karte in speziellen Statusmeldungs Boxen angezeigt Die Statusmeldungen geben dem Piloten bei allfalligen Funktionsst rungen de taillierte Informationen Dialogfenster Dialogfenster beinhalten Informationen Kn pfe und Grafiken und zeigen dem Pi loten detaillierte Angaben zu Wegpunkten Statistiken Analysis etc an Um XCSoar zu bedienen k nnen entweder die Altair Kn pfe oder externe Eingabeger te verwen det werden In XCSoarPC k nnen die Bildschirmelemente auch mit der Maus bedient werden 2 1 Kn pfe und Menus Bildschirm Menus bestehen aus virtuellen Bildschirmkn pfen welche auf dem Display
67. automatische Skalierung eingeschaltet ist werden FLARM Objekte auf der Karte so skaliert dass sie auch bei niedrigem Zoomlevel sichtbar bleiben e FLARM Symbole Legt die Art der FLARM Objektsymbole auf der Radar Anzeige fest e Relative H he Die relative H he des Objekts wird als ver nderbare Form Quadrat bei gleicher H he Dreieck bei grosser H hendifferenz Ein nach oben zeigender Pfeil bedeutet dass sich das Objekt direkt oberhalb des Flugzeugs befindet e Steuerkurs Der Steuerkurs des Objekts wird relativ zum eigenen Steuerkurs als Pfeil dargestellt In beiden Modi sind die Objekte je nach Gef hrdungsstufe unterschiedlich gef rbt 111 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION 11 12 InfoBox Auf dieser Seite kann die Konfiguration der InfoBoxen fiir jeden Modus Kreisflug Vorflug Endan flug und Aux festgelegt werden F r mehr Informationen zu den verschiedenen InfoBoxen siehe Tel 2 Schliessen GRENCHEN D jd Kreisflug ein EH Yor flug ein 24 6 0 N chster Wegpunkt TEKA KS Endanflug ein m EN N chster Wegpunkt vo va Zusatz 101r 0 0 DOLPHIN oar TIME LOC Klicken Sie zum festlegen der Anzeigeeinstellungen auf die betreffende InfoBox Vario Anzeige Wenn Sie auf die Vario Anzeige klicken k nnen folgende Optionen festgelegt werden Sollfahrt Pfeile Anzeige der Sollfahrt Pfeile auf der Variometer Anzeige im Vorflugmodus Zei gen
68. braucht werden bei internen Berechnungen wird er jedoch nicht gebraucht Zus tzlich wird ein MacCready erzielt Wert berechnet Dieser Wert entspricht den MacCready Einstellungen bei denen im klassischem MacCready Flug dieselbe Aufgabengeschwindigkeit er zielt worden w re wie die aktuelle reell erzielte Aufgabengeschwindigkeit Der Wert ist beispiels weise h her als die aktuellen MacCready Einstellungen wenn die Steigrate des Flugzeugs gr sser als der eingestellte MacCready Wert ist oder wenn das Flugzeug unter Wolkenstrassen geflogen ist Der MacCready erzielt Wert wird im Aufgabenrechner verwendet XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 56 5 GLEITRECHNER vay triadis Sch tzungen der erzielten Aufgabengeschwindigkeit sind h henkompensiert Das heisst die Aus wirkungen von Steigfl gen werden bei der Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit mitein bezogen Dies um beispielsweise folgenden Unterschied zu relativieren ein Flugzeug A hat einen Vorsprung auf Flugzeug B weil es bisher haupts chlich im Vorflug geflogen ist Flugzeug B ist zwar im R ckstand befindet sich jedoch h her und ben tigt deshalb zur Erf llung der Aufgabe unter Umst nden weniger Zeit da es den Rest der Aufgabe im Vorflug fliegen kann Bei AAT Aufgaben k nnen die Geschwindigkeitsanzeigen eventuell ndern w hrend sich das Flug zeug in einem AAT Bereich befindet oder die Zielpunkte durch den Piloten manuell ge ndert wer den
69. d deren Berechnungsmetho den Bescheid zu wissen Fir diesem Teil wird Basiswissen im Navigationsflug vorausgesetzt er sollte jedoch sowohl f r Wettbewerbs wie auch f r Freizeitpiloten verst ndlich sein 5 1 Flugmodi XCSoar erkennt den Unterschied zwischen Kreis und Vorflug Nach ungef hr 30 Sekunden im Kreisflug schaltet die Software automatisch vom Vorflug in den Kreisflugmodus Ebenso schaltet XCSoar nach ungefahr 30 Sekunden im Vorflug wieder automatisch in den Vorflugmodus Der Vorflugmodus ist in zwei Kategorien unterteilt Endanflug und normaler Vorflug Der Endan flugmodus wird dann eingeschaltet wenn der letzte Wegpunkt einer Aufgabe aktiviert wird oder wenn die Aufgabe abgebrochen wurde e Vorflug Das Flugzeug befindet sich nicht im Kreisflug und der aktive Wegpunkt ist nicht der Ziel Wegpunkt e Kreisflug Das Flugzeug befindet sich im Kreisflug wenn auch nicht zwingend im Steigflug Endanflug Das Flugzeug befindet sich nicht im Kreisflug und der aktive Wegpunkt ist der Ziel Wegpunkt Die von XCSoar durchgef hrten Berechnungen h ngen vom Flugmodus ab Die Anzeige der In foBoxen wechselt je nach Flugmodus und kann f r alle Modi individuell eingestellt werden siehe dazu Abschnitt InfoBoxes Zudem kann f r den Kreisflugmodus ein automatischer Kreisflugzoom eingestellt werden Das Umschalten zwischen den verschiedenen Modi erfolgt automatisch der Kreisflugmodus wird eingeschaltet sobald das Flugzeug kre
70. de benutzen zu k nnen m ssen alle Piloten eines Teams einen Referenzpunkt ausw hlen Dies kann ber gemacht werden Sobald ein Referenzpunkt ge setzt wurde erscheint dieser im unteren Bereich des Dialogs Der Pilot kann so w hrend dem Flug den eigenen Code ablesen und an Teamkollegen bermitteln Codes von Teamkollegen k nnen im Feld Partner Code eingegeben werden um Distanz und Steuerkurs zum Teamkollegen anzuzeigen Distanz Steuerkurs und relativer Steuerkurs zum Teamkollegen k nnen optional auch in InfoBoxen angezeigt werden XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 76 8 AVIONIK UND FLUGWERK vay triadis 8 Avionik und Flugwerk In diesem Teil werden die Funktionen von XCSoar als Teilsystem des Flugzeuges er rtert Dabei wird die Integration von externen Geraten wie GPS Quellen Schaltern Sensoren Funkempfan gern und weiteren Geraten beschrieben Die Zusammenarbeit mit FLARM wurde bereits im Teil 7 9 besprochen die Integration von Variometern im Teil 6 1 8 1 GPS Verbindung XCSoar ben tigt f r die Navigationsfunktionen einen dreidimensionalen GPS Empfang GPS Status Folgende Symbole zeigen im unteren Kartenbereich den GPS Status an GPS warten auf Position Das GPS hat unter Umst nden 2D Empfang und es werden mehr Zeit oder besserer Empfang ben tigt um weitere Satelliten zu finden Wenn kein 3D Emp fang sichergestellt werden kann wird das Flugzeugsymbol auf der Karte ausgeblendet GPS n
71. definiert werden Enroute Zonentyp Zonentyp der Taskpunkte e Cylinder Zylinder mit spezifiziertem Radius e FAI Sektor Auf dem Bisektor zentrierter 90 Grad Sektor mit festgelegter Entfernung vom Kreismittelpunkt e DAe Deutscher Sektortyp Entspricht einem 0 5km Zylinder plus 10km FAl Sektor Start und Zielpunkttyp k nnen einzeln festgelegt werden siehe dazu die n chste Seite des Task Editors Enroute Zonenradius Zonenradius der Taskpunkte AAT Min Zeit Nur AAT Legt die minimale AAT Aufgabenzeit fest Wird w hrend dem Flug fest gestellt dass die gesch tzte Aufgabenzeit kleiner als die minimale AAT Aufgabenzeit ist wird eine Statusmeldung ausgegeben 35 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE Seite Taskpunkte Schliefien Laden Fi Speichern ae 3ikm 168 Start Line 5 0 km 31km Bern Belp 93km 2547 TP1 Die 0 5 10km 124km Le Pont 100km 55 TP2 DAe 0 5 10km 224km Grenchen Finish Line 0 5 km Einf gen Entfernen Rauf a Runter Auf dieser Seite wird eine bersicht der Wegpunkte angezeigt Folgende Schaltfl chen sind ver f gbar Einf gen ber diese Schaltfl che k nnen neue Taskpunkte eingef gt werden Der folgende Dialog wird ge ffnet Aalen Elchingen AT 277km 49 Aarau Bahnhof T 53km 64 Adelboden Kirche T TTkm 172 E Agathazellr Moos AT 219km 78 Airolo Bahnhof T 116km
72. den Ziel Wegpunkt zu jeder Zeit erreichen wenn der Endanflug Balken auf der linken Kartenseite gr n ist und nach oben zeigt D Optional kann MacCready auf dem R ckflug auf AUTO gestellt werden Wenn MacCready auf Endanflug oder Beide gesetzt wurde wird das System w hrend dem R ckflug die optimale Geschwindigkeit anzeigen und den MacCready Wert auf die minimale n tzliche Steigrate setzen Nach der Landung Status Seite Aufgabe zeigt Informationen zur Aufgabe an S Analysis kann bei der Fluganalyse hilfreich sein Diese Funktionen sind auch nach dem Ausschalten des Ger ts noch verf gbar XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 80 9 ANWENDUNGSBEISPIELE vay triadis 9 2 FAI Aufgaben Szenario Dreieck FAl Aufgabe mit einem einzigen Startsektor und automatischem Umschalten der Wegpunkte Vor dem Start Schalten Sie das Ger t ein Offnen Sie und passen Sie M cken und Ballastwerte an Legen Sie die Maximale Bodentemperatur fest und schliessen Sie den Dialog Offnen Sie Task Editor und klicken Sie Neu Die neue Aufgabe enth lt nun den Heimatflugplatz als einzigen Start und Ziel Wegpunkt F gen Sie Uber Einf gen neue Wegpunkte hinzu Legen Sie Start und Sektoreinstellungen fest und stellen Sie sicher dass AAT in den Op tionen nicht eingeschaltet ist Setzen Sie f r dieses Beispiel die Felder Zum N chsten und Alternat
73. die Pfeile nach oben sollte verlangsamt werden zeigen sie nach unten sollte beschleu nigt werden e Mittelwert anzeigen Anzeige der mittleren Steigrate Im Vorflugmodus wird hier die mittlere Netto Luftmassen Steigrate angezeigt MC anzeigen Anzeige der MacCready Einstellungen M cken anzeigen Anzeige des M ckenwertes Prozent e Ballast anzeigen Anzeige des Ballastwertes Prozent Brutto anzeigen Anzeige des Brutto Vario Werts e Mittelwertsnadel Wenn eingeschaltet wird in der Variometer Anzeige eine leere Mittelwertsna del angezeigt Im Vorflugmodus zeigt diese Nadel den mittleren Brutto Vario Wert an XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 112 12 DATEIEN UND FORMATE vay triadis 12 Dateien und Formate Die von XCSoar benutzten Datendateien k nnen in zwei Kategorien unterteilt werden e Flugdaten Dateien Diese Dateien enthalten Daten bez glich Flugzeugtyp Luftraum Karten Wegpunkten etc Programmdaten Dateien Diese Dateien enthalten Daten bez glich Bedienung und Systemein stellungen von XCSoar wie z B Sprache Kn pfe Funktionen Eingabe Ereignisse Dialog Layouts etc In diesem Teil werden ausschliesslich die Flugdaten Dateien behandelt 12 1 Datenverwaltung Die Dateinamen m ssen den weiter unten aufgef hrten Endungen entsprechen Zudem sollten die Namen eindeutig sein um der Verwechslungsgefahr von Dateien bei Konfigurations nderungen vorzubeugen Alle Datendateien sollten
74. die Region B ebenfalls eine War nung ausgegeben Wenn quittierte Meldungen nicht wiederholt werden sollen geben Sie im Feld Best tigungs zeit einen hohen Wert ein 7 6 Luftraum Info Dialog Informationen zu allen Luftr umen werden in Luftraum Info angezeigt Dieser kann ber das folgende Menu aufgerufen werden INFO gt Luftraum in N he XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 70 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG vay triadis Schliefen Grenchen IFR 610m 2000ft AGL CJE 1391m SFC SS Mittelland Jura HL 195 5943m u Ce 1047m FL 100 3047m z Grenchen CTR 1524m 5000ft MS Darm SFC er Bern TMA 2 FL 100 3047m GEN ED 413m 1676m 5500ft MS T Bern TMA 1 FL 100 3047m JD 1 61km 1067m 3500ft MS Bern CTR 1524m 5000ft MS KIC 8 44km SFC F N he 2 voraus Disabled Quittiert In diesem Dialog k nnen die Luftr ume nach Name Distanz Richtung und Typ Klasse oder Sta tus sortiert werden Vier Schaltfl chen F Kn pfe erleichtern die Suche e N he Stellt die Distanz auf 25km ein Bei wiederholtem Dr cken wird die Distanz auf 50 75 und 100km eingestellt Alle Luftr ume innerhalb dieser Distanz werden angezeigt e Voraus Setzt das Feld Richtung auf HDG 360 Alle Luftr ume innerhalb eines bestimmten Kreissektors 30 in Flugrichtung werden angezeigt e Disabled Stellt den Typ auf Disabled Alle deaktivierten Luftr ume werden angezeigt e Quittiert Stellt de
75. direktem Anflug des n chsten Wegpunktes den k rzesten Weg Da Segelflugzeuge in den meisten F llen zum Steigen in den Kreisflug wechseln m ssen und dabei vom Wind verschoben werden kann der cross track Fehler gr sser werden Nach mehreren Vorflug Kreisflug Zyklen kann der Flugpfad deshalb gekr mmt sein 57 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER Wenn der Ziel Wegpunkt aktiv ist und man sich oberhalb der erforderlichen Hohe befindet wird dieses Schema nicht verwendet da nicht mehr gekreist werden muss 5 11 Analysis Dialog Geschwindigkeitspolare Der Analysis Dialog dient unter anderem zur Anzeige der Polare und wird Ober folgendes Menu ge ffnet INFO gt Analysis Anzeigen Die Geschwindigkeitspolaren Seite zeigt eine grafische Darstellung der Polare bei aktuellen M cken und Ballast Einstellungen an Ebenfalls angezeigt werden die berechnete beste Gleitzahl mit dazu geh riger Geschwindigkeit sowie die minimale Sinkrate mit dazugeh riger Geschwindigkeit Das aktuelle Flugzeug Gesamtgewicht wird im Titel angezeigt Hass 374 kg Beste Gleitzahl 44 at 101 km h Hin Sinken 0 59 m s at 83 km h Settings FS 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 150 200 Einst ffnet hier Basiseinstellungen um z B den Ballast M ckenwert anzupassen Diese Seite zeigt die durchschnittliche Gesamtenergie Sinkrate f r jede einzelne im Flug erzielte Geschwi
76. dungen 30 Sekunden und f r die restlichen Meldungen 1 5 Sekunden Externe Eingabeger te k nnen gegebenenfalls als Wiederholtasten f r Statusmeldungen einge setzt werden 2 5 Status Dialog Status zeigt allgemeine Informationen zu verschiedenen Bereichen von XCSoar an und kann jederzeit aufgerufen werden Er beinhaltet mehrere Seiten mit spezifischem Inhalt und dient als allgemeine Status bersicht Flugzeug Schliefien Flugzeug System Au KI Longitude Latitude H he Max H hengewinn N he Steuerkurs Distanz e Longitude Longitude des Flugzeugs e Latitude Latitude des Flugzeugs H he H he des Flugzeugs e Max H hengewinn xxxxxxx N he Wegpunkt in der N he e Steuerkurs Steuerkurs zu diesem Wegpunkt e Distanz Distanz zu diesem Wegpunkt XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 16 2 BEDIENUNG way triadis System e GPS lock Status der GPS Quelle Anz Satelliten Anzahl zum GPS Empfang benutzter Satelliten e Vario Vario Status e FLARM FLARM Status e Flight Recorder Flight Recorder Typ e Deklaration xxxxxxxxx e Speisespannung Speisespannung Aufgabe 17 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG Assigned Task Zeit Minimale AAT Aufgabenzeit Gesch tzte Aufgabenzeit Gesch tzte Aufgabenzeit bei aktuellen MacCready Einstellungen Zeit verbleibend Verbleibende Flugzeit zum Zielpunkt Aufgabenl nge Aufgab
77. e Start und Sektoreinstellungen fest stellen Sie AAT auf On und bestimmen Sie die minimale Aufgabenzeit Setzen Sie f r dieses Beispiel die Felder Zum N chsten und Alternative Startpunkte auf Gesichert bzw Off XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 82 9 ANWENDUNGSBEISPIELE vay triadis e Legen Sie f r die Aufgabenwegpunkte die AAT Sektorparameter fest e ber Berechnen wird die gesch tzte Aufgabenzeit bei verschiedenen MacCready Einstellungen angezeigt Durch Einstellen des Feldes Setze Wendebereich kann die Aufgabendistanz vergr ssert bzw verkleinert werden Schliessen Sie den Dialog Die Aufgabe wurde erfolgreich definiert ffnen Sie Analysis und gehen Sie zur Seite Task um eine Vorschau der Aufgabe zu erhalten Im Flug Dr cken Sie vor dem Startsektor N chster Entsichern um die Aufgabe zu starten Da bei wird automatisch zum n chsten Wegpunkt geschaltet wenn das Flugzeug durch den Startsektor fliegt Danach wird der automatische Umschalt Modus wieder gesichert e Um die Aufgabe kurz nach dem Start neu zu starten muss vor einem erneuten Durchfliegen des Startsektors wieder N chster Entsichern gedr ckt werden e Nachdem die Aufgabe gestartet wurde kann Status jederzeit ge ffnet werden um zu berpr fen ob ein g ltiger Start erkannt wurde Wenn eine Startzeit angegeben wird war der Star
78. e dazu Teil Beachten Sie dass die Flugspur in allen Modi beim Kreisen verk rzt angezeigt wird um die Uber sichtlichkeit nicht zu beeintrachtigen Um das Zentrieren von Aufwinden bei starkem Wind zu erleichtern kann die Spur k nstlich versetzt den Windverh ltnissen angepasst angezeigt werden Trail drift In diesem Fall wird die Spur relativ zum Wind statt relativ zum Boden angezeigt Da Aufwinde auch durch den Wind verschoben werden geben versetzte Spuranzeigen genauere Anhaltspunkte bez glich der relativen Position des Flugzeuges zum Aufwind Die folgenden Darstellungen sind ein Beispiel Im linken Bild ist die Drift Kompensation aus im rechten eingeschaltet Wie zu sehen ist vermittelt das rechte viel eher den Eindruck einer S ule XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 24 3 ELEMENTE DER ANZEIGE A triadis Die Drift Kompensation findet nur im Kreisflug statt die Spur wird beim Vorflug unver ndert dar gestellt Die Kompensation kann in den Konfigurationseinstellungen oder Uber folgendes Menu eingestellt werden CONF gt Einstellen Wind Die driftkompensierte Anzeige ist auch n tzlich um durch Windscherungen gekr mmte Aufwinde klarer darzustellen 3 5 Gleitbereich Die Begrenzung des Gleitbereichs wird auf der Karte als gestrichelte Linie angezeigt Diese Linie zeigt an wo das Flugzeug bei den aktuellen Bedingungen die Terrain Sicherheitsh he unterschrei ten w rde
79. e eine Art FLARM Radar angezeigt wenn sich Objekte in der N he befinden Um den FLARM Radar manuell aufzurufen dr cken Sie F9 Die Objekte werden im Radar als farbige Formen angezeigt Diese Anzeige ist immer Track oben orientiert zur Verdeutlichung wird innerhalb des Radars ein Segelflugzeug dargestellt Die Skala der Anzeige ist nicht linear der innerste Ring entspricht XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 74 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG vay triadis 500m der mittlere 1000m und der usserste 2000m Erkannte Objekte welche sich weiter als 2000m vom Flugzeug entfernt befinden werden auf dem 2000m Ring angezeigt Die Objekte sind je nach Gefahrdungspotential unterschiedlich gefarbt e Gr n Stufe O e Gelb Stufe 1 e Rot Stufen 2 und 3 Die Anzeigeeigenschaften f r FLARM Objekte k nnen in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Erscheinungsbild im Feld FLARM Symbole festgelegt werden Folgende Optionen sind verf gbar Relative H he Die relative H he des Objekts beeinflusst die Form je gr sser der H henunter schied nach oben bzw nach unten ausf llt umso mehr wird das Quadrat zu einem Trapez das nach oben bzw nach unten zeigt Bei extremen H henunterschieden werden Dreiecke angezeigt Quadrate werden nur bei gleicher H he angezeigt e Steuerkurs Der Steuerkurs des Objekts wird relativ zum eigenen Steuerkurs in Form eines Pfeils dargestellt Auch hier zeigt die Farbe das Ge
80. efien 4 Anz Modus KI huto O Luftraum Gleitbereich Spur Fu Terrain Topologie Labels Ausrichtung Anz Modus Auswahl des Anzeigemodus Siehe dazu 2 2 bzw 5 1 e Luftraum Luftraumeinstellungen Siehe dazu 11 2 e Gleitbereich Gleitbereich ein und ausschalten Siehe dazu 3 5 Spur Auswahl des Spur Anzeigemodus Siehe dazu 3 4 e Terrain Terrain ein und ausschalten Topologie Topologie ein und ausschalten Labels Wegpunkt Bezeichnungen ein und ausschalten Ausrichtung Ausrichtung der Kartenanzeige Siehe dazu 11 3 2 3 7 Bildschirmhelligkeit Zugriff DISP gt Helligkeit justieren Beschreibung Anpassen der Bildschirmhelligkeit Mehr dazu finden Sie im Teil 2 8 2 3 8 Einstellen MacCready Zugriff CONF gt Setup MC Beschreibung MacCready Einstellungen Mehr dazu finden Sie im Teil 5 2 13 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG 2 3 9 Basiseinstellungen Zugriff CONF gt Einstellen Basis Beschreibung Basiseinstellungen Mehr dazu finden Sie im Teil 5 4 2 3 10 Windeinstellungen Zugriff CONF gt Einstellen Wind Beschreibung Windeinstellungen Mehr dazu finden Sie im Teil 6 5 2 3 11 Luftraum Browser Zugriff CONF gt Einstellen Luftraum Beschreibung Suchen und einstellen der Anzeigeeigenschaften von Luftr umen
81. egeben werden damit der Gleitrechner keine unrealistischen Berechnungen erstellt e Index Handicap Faktor welcher f r OLC Scores gebraucht wird XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 106 11 KONFIGURATION vay triadis 11 8 Ger te Auf dieser Seite k nnen die Ports je nach angeschlossenen Ger ten z B GPS verschieden kon figuriert werden Die Standardeinstellung f r COM1 betr gt 4800 bits pro Sekunde Ein Vega Va riometer sollte an COM1 angeschlossen und die Baudrate auf 38400 festgelegt werden Ger t A Name Altair Pro Baudrate Einst Ger t Name Port Baudrate Schliesse GPS Zeit nutzen Zwei COM Ger te A und B k nnen angeschlossen werden Dies erlaubt z B den gleichzeitigen Anschluss eines GPS und eines Variometers Wenn nur ein Ger t A angeschlossen ist sollte Ger t B auf dieselben Werte wie A gestellt werden damit wird Ger t B ignoriert Die COM Ports 0 bis 10 stehen zur Verf gung Die Wahl des Ports h ngt vom angeschlossenen Ger t und von der Verbindung ab Es k nnen hier nicht alle Optionen beschrieben werden Sollten beim Festlegen des COM Ports Probleme auftreten sehen Sie auf der XCSoar Webseite und in den XCSoar Mailinglisten nach Der Ger tetyp kann aus der Liste gew hlt werden um Unterst tzung f r spezifische Protokolle und Funktionen zu aktivieren Wenn Ihr Ger t nicht in der Liste vorhanden ist w hlen Sie Generic Wenn Vega aus der Liste gew hlt wi
82. enl nge Strecke verbleibend Verbleibende Distanz zum Zielpunkt Gesch tzte Geschw xxxxxxxx e Mittlere Geschw Bisher ermittelte Durchschnittsgeschwindigkeit Regeln Schlie en Regeln Zeiten KI DJ Start g ltig Startzeit Starth he Startpunkt Startgeschw Hin Zielh he Ziel g ltig e Start g ltig G ltiger Start erkannt Startzeit Startzeit Starth he Starth he Startpunkt Start Taskpunkt e Startgeschw Startgeschwindigkeit Zielh he Min Minimale Zieleinflug H he e Ziel g ltig G ltiger Zieleinflug erkannt XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 18 2 BEDIENUNG way triadis Zeiten e Lokalzeit Lokalzeit e Flugzeit Flugzeit Startzeit Startzeit e Landezeit Voraussichtliche Landezeit e Sonnenuntergang Sonnenuntergangszeit am Zielpunkt Flight Recorder e Typ Flight Recorder Typ e Identifikation Flight Recorder Identifikation 19 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG Version Flight Recorder Version e Zeit Flight Recorder Zeit e Letzte Deklaration Zeit der letzten Deklaration 2 6 Texteingabe Wenn ben tigt kann ber eine virtuelle Tastatur Text eingegeben werden Diese Tastatur kann bei den entsprechenden Feldern ber D aufgerufen werden Input Panel Esel 1 2 3 4 5 6 7 8 3 0 b 0nNn Um Text einzugeben w hlen Sie mit dem Cursor Drehknopf einen Buchstaben aus und dr cken S
83. er aktiven Aufgabe haben deshalb keinen Einfluss auf die gespeicherte Aufgabe bevor Sie diese durch speichern evtl wieder berschreiben XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 32 A NAVIGATIONSFLUGE A triadis e Speichern Deklarieren ber diese Schaltfl che k nnen Aufgaben gespeichert und oder auf den Logger heruntergeladen werden Das folgende Fenster erscheint Name auf Speicher renchen Grenchen_2 D Speichern und Deklariere Schlie en Nur Nur Speichern Deklariere e Speichern und Deklarieren Aufgabe im Speicher ablegen und an den Logger deklarie ren e Nur Speichern Aufgabe nur im Speicher ablegen e Nur Deklarieren Aufgabe nur an Logger deklarieren Wollen Sie eine Aufgabe deklarieren m ssen Sie dies im folgenden Fenster best tigen Task deklarieren an Altair Pro pl Eine Aufgabe kann jederzeit ge ndert werden Sie kann jedoch nur vor dem Flug an den Logger deklariert werden Berechnen ffnet den Aufgabenrechner Siehe dazul4 3 e Neu Leert die aktuelle Liste der Wegpunkte und setzt den Heimatflugplatz als Start und Ziel wegpunkt Wenn bereits eine Aufgabe geladen definiert ist erscheint folgende Meldung Die aktuelle Aufgabe wird berschrieben r DK Abbruch Stellen Sie sicher dass die Einstellungen der letzten Aufgabe wenn gew nscht gespei chert wurden bevor Sie auf Neu dr cken 33 XCSoar H
84. erlichen H he wird der H henunterschied anhand eines nach oben gerichteten gr nen Pfeils angezeigt Befindet sich das Flugzeug unterhalb der erforderlichen H he wird der H henunterschied anhand eines nach unten gerichteten roten Pfeils angezeigt Oberhalb Unterhalb de 239 A R Die Skala des Endanflugbalkens betr gt 500 Meter XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 54 5 GLEITRECHNER vay triadis Duale Anzeige der erforderlichen Hohe Die Anzeige der erforderlichen H he kann so eingestellt werden dass die Auswirkungen der MacCready Einstellungen auf die H hendifferenz angezeigt werden Zus tzlich zum normalen Pfeil aktuelle MacCready Einstellungen zeigt ein usserer Pfeil dann die H hendifferenz bei MacCready 0 an Die Zahl zeigt dabei weiterhin die H hendifferenz bei aktuellen MacCready Einstellungen an Hier einige Beispiele der verschiedenen Anzeigen Oberhalb erforderlicher H he bei Mc M und Mc 0 Der gef llte gr ne Pfeil zeigt an dass sich das Flugzeug oberhalb der erforderlichen H he befindet Der leere Pfeil zeigt die zu satzliche H hendifferenz bei Mc 0 an T 182 Unterhalb erforderlicher H he bei Mc M und oberhalb bei Mc 0 Der gef llte rote Pfeil zeigt an dass sich das Flugzeug unterhalb der erforderlichen H he befindet Der leere gr ne Pfeil zeigt an dass sich das Flugzeug bei Mc 0 oberhalb der erforderlichen H he befinden w r de y Wenn sich das
85. errain und Topologie k nnen in den Konfigurationseinstellungen einzeln oder ber das folgende Menu beide zusammen ein und ausgeschaltet werden DISP gt Karte Aus Falls keine Terrain Datei vorhanden ist oder das Terrain nicht angezeigt werden soll bleibt der Kar tenhintergrund weiss Nur unbekannte und sich unterhalb des Meeresspiegels befindende Gebiete werden auch dann noch blau angezeigt Weitere Layers und Bezeichnungen k nnen ein oder ausgeschaltet werden um die Ubersichtlich keit zu verbessern Siehe dazu Teil 3 7 Markierungen Markierungen werden auf der Karte als rote F hnchen angezeigt Die Markierungen k nnen ma nuell ber folgendes Menu angebracht werden DISP gt Position Markieren Markierungen werden beim Verlassen von XCSoar nicht gespeichert Die Position aller Markierun gen wird jedoch automatisch der Datei xcsoar marks txt angeh ngt 27 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 3 ELEMENTE DER ANZEIGE 3 8 Aufgabenelemente Kurs Der Kurs der aktiven Aufgabe wird auf der Karte als gr ne gestrichelte Linie dargestellt Zu jeder Zeit wird eine schwarze Verbindungslinie vom Flugzeugsymbol zum nachsten aktiven Wegpunkt gezogen Ein blauer Pfeil zeigt zudem den empfohlenen Kurs zum nachsten aktiven Wegpunkt an Taskpunkte Start und Ziel Taskpunkte besitzen Kreise oder Linien welche die Start und Zielbereiche oder Linien darstelle
86. esetzt werden die Daten werden in diesem Fall gleich behandelt wie wenn sie von einem normalen GPS bzw externen Ger t Vega FLARM etc bermittelt w rden 8 8 Anschluss von externen Loggern XCSoar unterst tzt die Deklaration und Bearbeitung einiger spezieller von kommerziellen Flug loggern gebrauchten Sentenzen Einzelne weitere Ger te Posigraph Colibri werden zwar unter st tzt k nnen jedoch zur Deklaration nicht gebraucht werden Volkslogger Deklarieren der aktuellen Aufgabe wird f r den Volkslogger unterst tzt wenn ein Ger t in den Systemeinstellungen auf Volkslogger gesetzt wird Wenn in Task Editor eine Aufgabe deklariert wird werden Name des Piloten Flugzeugtyp und Wettbewerbs ID an den Volkslogger gesendet Beachten Sie dass beim Heraufladen der Aufgabe auf den Logger de Volkslogger Wegpunkt Datenbank gel scht wird EW Logger Deklarieren der aktuellen Aufgabe wird f r den EW Logger unterst tzt wenn ein Ger t in den Systemeinstellungen auf EW Logger gesetzt wird Wenn im Task Editor eine Aufgabe deklariert wird werden Name des Piloten Flugzeugtyp und Wettbewerbs ID an den EW Logger gesendet CAI 302 Deklarieren der aktuellen Aufgabe wird f r den CAI 302 unterst tzt wenn ein Ger t in den Syste meinstellungen auf CAI 302 gesetzt wird Wenn im Task Editor eine Aufgabe deklariert wird werden Name des Piloten Flugzeugtyp und Wettbewerbs ID an CAI 302 gesendet
87. et prior to entering the sector Dies soll es dem Piloten erm glichen den AAT Sektor aus einer Richtung zu be treten die nicht der direkten Verbindungslinie zwischen dem vorherigen und dem aktuellen Zielpunkt entspricht Wenn sich das Flugzeug innerhalb eines AAT Sektors befindet und die Distanz vom vorhe rigen Zielpunkt zum Flugzeug gr sser ist als die Distanz vom vorherigen zum aktiven Ziel punkt wird der Zielpunkt xxxxxxxx moved further along the projected line from the previous target to the aircraft just beyond the aircraft Infolgedessen wird die schwarze Pfadlinie nicht angezeigt der blaue Richtungspfeil zeigt jedoch die vorgeschlagene Richtung an 4 7 OnLine Contest In Analysis befindet sich eine OnLine Contest Seite die gebraucht werden kann um den optimalen Flugpfad und den gesch tzten Score anzuzeigen Die Regeln zur OLC Optimierung k nnen im Task Editor auf der Seite Regeln Feld Online Contest festgelegt werden e Sprint Stellt die Regeln gem ss den FAI IGC League Regeln ein Bis zu f nf Wegpunkte in klusive Start und Ziel maximale Aufgabenzeit 2 5 Stunden Zielflugh he darf nicht unter Startflugh he liegen e Dreieck Stellt die Regeln gem ss den FAI OLC Dreiecks Regeln ein Vier Wegpunkte mit bli chem Start und Ziel Bei Aufgaben die l nger als 500km sind keine Schenkel von weniger als 25 oder mehr als 45 ansonsten keine Schenkel von weniger als 28 insgesamt Zielflugh he dar
88. et werden dass keine grundlegenden nderungen durchgef hrt werden ohne dass die se auch entsprechend bekannt gemacht werden Dies bedeutete bei der Version 4 5 ge ndertes onscreen Kn pfesystem beispielsweise dass eine Datei mit den alten Einstellungen mitgeliefert werden musste um an die alte Version gew hnte Benutzer nicht zur Umstellung zu zwingen Neue rungen m ssen immer gut berlegt erfolgen und ben tigen deshalb auch Zeit 125 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR var triadis 13 UBER XCSOAR Zudem m ssen die Neuerungen auch immer eingehend getestet werden bevor sie herausgegeben werden k nnen da XCSoar in Echtzeit l uft und somit grossen Einfluss auf das Flugverhalten des Piloten haben kann Die Software Entwickler stehen ber die SourceForge Entwickler Mailingliste in Kontakt Es wird versucht Anderungskonflikte und doppelte An strengungen zu vermeiden und als Team zu arbeiten Falls Sie als Software Entwickler f r XCSoar t tig werden m chten senden Sie uns eine E mail 13 5 Benutzergemeinschaft Wer benutzt XCSoar Gute jedoch schwer zu beantwortende Frage Da die Software kostenlos vertrieben wird und Downloads meist anonym erfolgen kann zur Gr sse der Benutzergemeinschaft keine Gr ssenangabe gemacht werden Auf der XCSoar Homepage wurden zwischen Juni 2005 und Juni 2006 im Durchschnitt 20 Dow nloads pro Tag verzeichnet zwischen Juni 2006 und September 2007 waren es 80 Gem ss den Downl
89. eu gestar teten Fluges in keinem Fall mit schon gespeicherten Daten zu vermischen oder zu verwechseln Dauerhafte Einstellungen Die Basiseinstellungen MacCready M cken Ballast QNH und Bodentemperatur Einstellungen werden beim Ausschalten von XCSoar gespeichert und bei der n chsten Initialisierung wieder be reitgestellt Programm ausschalten Um Altair XCSoar auszuschalten dr cken Sie den PWR ESC Knopf w hrend ca zwei Sekunden und best tigen Sie den Vorgang indem Sie im aufgerufenen Dialog auf YES klicken 1 4 Support St rungssuche XCSoar wird von einem kleinen Entwickler Team produziert Es ist uns nicht m glich in diesem Handbuch grundlegende Kenntnisse zur modernen Informations und Kommunikationstechnologie zu vermitteln diese werden vorausgesetzt Allf llige Fragen zur XCSoar Software k nnen jedoch jederzeit per E mail an xcsoar user lists sourceforge net gesendet werden L sungen zu einigen Standardproblemen k nnen im FAQ Bereich der XCSoar Homepage gefun den werden Dartiber hinaus empfehlen wir Ihnen sich in die XCSoar Benutzer Mailingliste eintragen um stets uber die neuesten Entwicklungen informiert zu werden Beim Aufstarten von XCSoar werden Log Informationen in die Datei xcsoar startup log ge schrieben Diese Datei wird von AltairSync beim Einschalten mit eingestecktem USB Memory Stick ins FromAltair Verzeichnis auf den Memory Stick kopiert Sie kann bei allf lligen Startproblemen der
90. f hrdungspotential des Objekts an Xxxxxxxx Bild ndern Wenn der FLARM Radar angezeigt wird kann er mit Enter ausgeblendet werden um ihn wieder einzublenden dr cken Sie erneut Enter Wenn neue FLARM Objekte erkannt werden oder wenn FLARM eine Kollisionswarnung ausgibt wird der Radar automatisch wieder eingeblendet Bei einer Kollisionswarnung Stufe 3 wird vom betreffenden Objekt eine schwarze Linie zur Ra darecke gezogen Dies erm glicht es die Richtung des Objekts relativ zum eigenen Flugzeug schneller zu erkennen und entsprechend zu handeln 75 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG 7 10 Teamflug Der Teamcode ist ein System welches Piloten innerhalb eines Teams erlaubt den Teamkollegen ihre Position auf kurze und prazise Weise zu Ubermitteln Das Prinzip des Systems ist folgendes jeder Pilot nutzt seinen Gleitrechner um einen aus f nf Ziffern bestehenden Code zu bestimmen welcher die Position relativ zu einem gemeinsamen Referenz Wegpunkt definiert Die Piloten k n nen diese Codes anschliessend ber Funk austauschen und im Computer eingeben um die Team kollegen zu lokalisieren Dies wird ber Team Code gemacht welcher ber folgendes Menu ge ffnet werden kann NAV gt Team Code Schlie en Partner Code Eigener Code Distanz Steuerkurs Referenzpunkt Grenchen N47 10 53 ED07 24 59 Um den Team Co
91. f nicht mehr als 1000m unter der Startflugh he liegen e Klassisch Stellt die Regeln gem ss den klassischen OLC Regeln ein Bis zu sieben Wegpunkte inklusive Start und Ziel Zielflugh he darf nicht mehr als 1000m unter der Startflugh he lie gen Beim vorletzten Schenkel wird nur 80 der Punktzahl vergeben beim letzten Schenkel nur 60 Bei den Sprintregeln wird die niedrigste H he des Fluges nach Abkoppeln vom Schleppflugzeug als Startflugh he definiert Im Task Editor kann die automatische Erkennung dieses Punktes eingestellt werden indem das Feld OLC Unterst tzung auf ON gestellt wird 43 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE Classic Distance 876 km Time 06 36 Speed 133 km h Score 706 20 j gt A u Wenn OL Ce geflogen werden k nnen AAT und nicht AAT Aufgaben trotzdem gebraucht werden um die Navigation zu unterst tzten W hrend dem Flug kann der Computer die Flugeinstellungen mit Ber cksichtigung der OLC Regeln optimieren Im OLC Analysis Dialog wird die Flugspur als gr ne Linie angezeigt nach der Optimierung wird der optimale Flugpfad als gestrichelte rote Linie dargestellt Wenn das Fliegen im Endanflug Modus zu einem h heren Score f hren w rde werden die an gezeigten Resultate als In progress angezeigt und eine blaue Linie zeigt den vorgeschlagenen Flugpfad zur Score Verbesserung an Bei Sprint und klassischen OLC s w
92. ffnet 97 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION CMM CECR GH H W hlen Sie die Luftraumklasse aus und legen Sie die gew nschte Farbe und das gew nschte Muster fest XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 98 11 KONFIGURATION A triadis 11 3 Kartenanzeige Auf dieser Seite k nnen die Eigenschaften der Kartenanzeige festgelegt werden Schliessen 2 Luftr 3 Kartenanzeige 4 Terr 5 Labels Spurl nge Ausrichtung Autozoom Kreisflugzoom Spur drift Spurbreite ha Windpfeil e Labels Angezeigte Wegpunktbezeichnung Namen Bei allen Wegpunkten wird die komplette Bezeichnung angezeigt e Nummern Bei jedem Wegpunkt wird die entsprechende Nummer angezeigt e Keine Es werden keine Bezeichnungen angezeigt Namen wenn in Aufgabe Es werden nur die Bezeichnungen der aktuellen Aufgaben Wegpunkte sowie des Heimatflugplatzes angezeigt 3 Zeichen Die 3 ersten Buchstaben der Bezeichnung werden angezeigt 5 Zeichen Die 5 ersten Buchstaben der Bezeichnung werden angezeigt Spurl nge Optionen der Spuranzeige e Aus Die Spur wird nicht angezeigt e Lang Es wird eine lange Spur angezeigt ca 60 Minuten e Kurz Es wird eine kurze Spur angezeigt ca 10 Minuten e Ganz Die Spur wird f r den gesamten Flug angezeigt Ausrichtung Ausrichtung der Kartenanzeige e Nord oben Die Kartenanzeige ist immer nach Norden ausgerichtet
93. fied files to carry prominent notices stating that you changed the files and the date of any change b You must cause any work that you distribute or publish that in whole or in part con tains or is derived from the Program or any part thereof to be licensed as a whole at no charge to all third parties under the terms of this License c If the modified program normally reads commands interactively when run you must cause it when started running for such interactive use in the most ordinary way to print or display an announcement including an appropriate copyright notice and a notice that there is no warranty or else saying that you provide a warranty and that users may redistribute the program under these conditions and telling the user how to view a copy of this License Exception if the Program itself is interactive but does not normally print such an announcement your work based on the Program is not required to print an announcement These requirements apply to the modified work as a whole If identifiable sections of that work are not derived from the Program and can be reasonably considered independent and separate works in themselves then this License and its terms do not apply to those sections when you distribute them as separate works But when you distribute the same sections as part of a whole which is a work based on the Program the distribution of the 129 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A
94. ge intelligente Variometer wie z B Vega verf gen ber verschiedene Flug werk Kontrollschalter und k nnen deren Informationen als NMEA S tze an Altair XCSoar bermitteln e OneWire Ger te Altair und Vega verf gen ber einen OneWire Peripheriebus an dem verschie dene digitale und analoge Sensoren angeschlossen werden k nnen 77 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR vay triadis 8 AVIONIK UND FLUGWERK Eine benutzerdefinierte input events Datei legt fest wie die einzelnen Schalter und Sensoren behandelt werden Zurzeit werden hauptsachlich folgende Eingaben unterstitzt Bremsklappen e W lbklappen positiv neutral negativ e Fahrwerk Weitere logische Inputs von Vega beinhalten auch berechnete Werte die sich auf bestimmte Flugwerk oder Flugenveloppe Warnungen beziehen wie z B Bremsklappen ausgefahren und Fahrwerk eingefahren Weitere Details zu Eingabeger ten und deren Einsatzm glichkeiten finden Sie in den Vega Hand b chern 8 3 Schalterstatus Wenn ein Vega angeschlossen ist wird der Status der Schalter in Status auf der letzten Seite angezeigt Dieser Dialog wird folgendermassen ge ffnet INFO gt Status Anzeigen Diese Seite wird in Echtzeit aktualisiert so dass der Pilot die Funktionalit t der einzelnen Schalter vor dem Flug testen kann Switches Schlie en SN Al Airbrake locked User up Wo Flap positive User middle q Flap neutral Use
95. gezeigt e Voraus Setzt das Feld Richtung auf HDG 360 Alle Wegpunkte innerhalb eines bestimmten Kreissektors 30 in Flugrichtung werden angezeigt e Landbar Setzt das Feld Typ auf Landable Alle landbaren Wegpunkte werden angezeigt Flugplatz Setzt das Feld Typ auf Airport Alle Flugpl tze werden angezeigt Homebase xxxxxxxx Diese Filter k nnen auch kombiniert werden Wenn Sie detaillierte Informationen zu einem Wegpunkt anzeigen m chten w hlen Sie diesen aus und klicken Sie Enter Es erscheint Wegpunkt Info 4 5 Wegpunkt Info Schlie en Latitude Longitude H he sm Sonnenuntergang Distanz Steuerkurs Alt diff MC 0 Alt diff MC current Dieser Dialog kann entweder aus dem Wegpunkt Browser oder ber das folgende Menu ge ffnet werden INFO D Wegpunkt Details Es werden Informationen zum n chstgelegenen Wegpunkt angezeigt 41 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE In werden nebst Positions und allgemeinen Informationen zum Wegpunkt zwei Alt diff Werte angezeigt Diese geben die zus tzliche H he an die ben tigt wird um den Weg punkt von der aktuellen Flugzeugposition aus oberhalb der erforderlichen Sicherheitsh he zu er reichen Dabei werden die Werte f r MacCready 0 und die aktuellen MacCready Einstellungen angezeigt 4 6 AAT AAT Zielpunkte Ein Zielpun
96. his license which gives you legal permission to copy distribute and or modify the software Also for each author s protection and ours we want to make certain that everyone understands that there is no warranty for this free software If the software is modified by someone else and passed on we want its recipients to know that what they have is not the original so that any problems introduced by others will not reflect on the original authors reputations Finally any free program is threatened constantly by software patents We wish to avoid the danger that redistributors of a free program will individually obtain patent licenses in effect making the program proprietary To prevent this we have made it clear that any patent must be licensed for everyone s free use or not licensed at all The precise terms and conditions for copying distribution and modification follow XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 128 A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE vay triadis GNU GENERAL PUBLIC LICENSE TERMS AND CONDITIONS FOR COPYING DISTRIBUTION AND MODIFICATION This License applies to any program or other work which contains a notice placed by the copyright holder saying it may be distributed under the terms of this General Public License The Program below refers to any such program or work and a work based on the Pro gram means either the Program or any derivative work under copyright law that is to say a work containing the
97. hner 6 Sich 7 P EI DI Gleitbereich Auto Wind Mittleres Stei Auto MC Modus Aufwindzentrum Markieren und verschie Schliessen Sollfahrt fixiert Endanflug auto erzwingen Mit Baroh he rechnen Flap erzwingt Yorflug STF Risikofaktor e Terrain Gleitbereich Legt fest ob der berechnete Gleitbereich auf der Karte als Linie angezeigt werden soll Auto Wind Ein und Ausschalten des automatischen Wind Algorithmus Wenn ausgeschaltet muss der Pilot den Wind manuell einstellen Im Kreisflug Modus wird nur eine GPS Quelle ben tigt f r den ZickZack Modus wird ein intelligenter Variometer mit Fluggeschwindig keitsausgabe ben tigt Erkl rungen zu den einzelnen Modi finden Sie im Teil 6 4 e Auto MC Modus Ein und Ausschalten des automatischen MacCready Algorithmus e Endanflug MacCready wird so eingestellt dass das Ziel in der kleinstm glichen Zeit er reicht wird e Mittleres Steigen MacCready wird auf die mittlere Steigrate des aktuellen Flugs gesetzt Beide Beide Algorithmen werden gebraucht e Aufwindzentrum Legt die Anzeige des Aufwindzentrums fest Aus Aufwindzentrum wird nicht angezeigt Markieren Eine Markierung wird beim Aufwindzentrum angezeigt e Markieren und verschieben Eine Markierung wird beim Aufwindzentrum angezeigt Im Kreisflug wird die Kartenanzeige verschoben und auf das Aufwindzentrum zentriert e Sollfahrt fixiert e Ein MacCready Sollfahrt ohne vertikale Luft
98. hnet Wenn f r den bevorstehenden Gleitpfad ein rotes Warnkreuz angezeigt wird muss das Flugzeug unbedingt an H he gewinnen um die Destination sicher zu erreichen Zur Berechnung von Ankunftsh hen f r landbare Felder kann ein Sicherheits MacCready Wert verwendet werden Dieser kann in den Konfigurationseinstellungen festgelegt werden Standard m ssig betr gt dieser Wert Null Die Erh hung des Wertes hat eine sicherere Berechnung der Ankunftsh he zur Folge Diese Sicherheitsh hen k nnen in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Sicherheitspara meter festgelegt werden 5 7 Berechnung Endanflug Verschiedene Informationen werden gebraucht um die notwendige H he zum Erreichen des Ziels bzw des n chsten Wegpunktes zu bestimmen Flugzeug Polare e Windgeschwindigkeit und Richtung Entfernung und Richtung des Ziels Wegpunktes e MacCready Einstellungen 53 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER e H he des Ziels Wegpunktes Benutzerdefinierter Sicherheitsspielraum Ankunftsh he e Gesamtenergie des Flugzeugs nur wenn XCSoar an einem Instrument mit Luftgeschwin digkeits Anzeige angeschlossen ist Anhand dieser Parameter werden zwei H hen berechnet e Erforderliche H he Zum Erreichen des Ziels erforderliche Gesamth he plus benutzerdefinier tem Sicherheitsspielraum H hendifferenz Zum Erreichen des Ziels erforderliche H hendifferenz inkl S
99. icherheitsAnkunfts h he zur aktuellen Flugzeugposition Befindet sich das Flugzeug oberhalb der erforderli chen H he ist diese H hendifferenz gleichzeitig die gesch tzte Ankunftsh he ber Si cherheitsh he Wenn in der Wegpunkt Datei keine Wegpunkt H he definiert ist verwendet XCSoar zur Berechnung die Daten der Terraindatei Die Endanflug Berechnung wird auch dazu gebraucht die zur Erf llung der ganzen Aufgabe er forderliche H he und H hendifferenz zu berechnen Diese Berechnung wird auch als Endanflug durch mehrere Wendepunkte bezeichnet Die zur Erf llung der Aufgabe erforderliche H hendiffe renz wird zu jeder Zeit am linken Kartenrand als Pfeil und in numerischer Form angezeigt Die erforderliche H he ist Energieh he kompensiert da die kinetische Energie des Flugzeugs in H he umgewandelt werden k nnte potenzielle Energie Die in H he konvertierbare kinetische Energie wird aus dem Unterschied zwischen reeller und optimaler Fluggeschwindigkeit berechnet Diese Kompensation f llt am genauesten aus wenn XCSoar Zugriff auf Fluggeschwindigkeitsdaten hat ansonsten wird die reelle Fluggeschwindigkeit aufgrund der Windgeschwindigkeit und des Ground Speed berechnet 5 8 Anzeige der erforderlichen H he Am linken Kartenrand wird die vom Flugzeug zur Erf llung der Aufgabe bzw zum Erreichen des letzten Wegpunktes erforderliche H hendifferenz in einem K stchen angezeigt Befindet sich das Flugzeug oberhalb der erford
100. icht angeschlossen Es werden keine GPS Signale empfangen Dies kann folgende Ur sachen haben Fehler in den COM Port Einstellungen GPS Ger t nicht angeschlossen oder ausgeschaltet Wenn w hrend mehr als einer Minute keine Verbindung zum GPS besteht versucht XCSoar au tomatisch die Verbindung neu zu starten Diese Methode hat sich bei zur Wiederherstellung der Kommunikation nach Verbindungsfehlern als verl sslich erwiesen XCSoar unterst tzt bis zu zwei GPS Quellen welche redundant gebraucht werden Im Falle eines Ausfalls der prim ren GPS Quelle werden automatisch Daten von der sekund ren Quelle bezogen Wenn beide Quellen g ltige Informationen bermitteln werden die Signale der sekund ren Quelle ignoriert Es wird deshalb empfohlen die verl sslichere GPS Quelle als prim re einzurichten GPS H he Vereinzelte GPS Ger te geben die H he nicht relativ zur Meeresh he sondern relativ zum WGS84 Ellipsoid an XCSoar erkennt dies automatisch und w hlt in diesem Fall das xxxxxxxx ellipsoid to geoid offset according to an internal tabulated data at two degree spacing Dies ist jedoch sowohl bei FLARM Ger ten wie auch bei Altair Pro nicht n tig da deren GPS Quellen die korrekte H he ausgeben 8 2 Externe Eingabeger te XCSoar unterst tzt den Anschluss von externen Eingabeger ten und Sensoren zu benutzerdefi nierten Zwecken Beispielsweise k nnen folgende Elemente als Eingabeger te gebraucht werden e Serielle Ger te Eini
101. ie Enter Wenn die Tastatur offen ist haben die Altair Kn pfe folgende Funktionen ESC NAV DISP CONF INFO F5 F6 F7 F8 F9 Esc Cap Shift a Enter Zur ck Runter Rauf Links Rechts 2 7 T ne XCSoar kann je nach Ereignis verschiedene T ne generieren welche individuell angepasst wer den k nnen Mehr Details zur Anpassung der T ne finden Sie im Teil 12 15 Wenn XCSoar an einem intelligenten Variometer Vega angeschlossen ist sendet das System Befehle an das Sprachsystem von Vega um f r aktuelle Ereignisse Sprachmeldungen wie bei spielsweise folgende zu generieren e Landeanflug unterhalb Terrain Sicherheitsh he e Anfliegen oder passieren eines Aufgabenwegpunktes e Luftraumwarnung 2 8 Anzeigeeinstellungen F r gewisse Displayelemente k nnen die Anzeigeeinstellungen angepasst werden Mehr dazu fin den Sie im Teil 11 Die Helligkeit der Bildschirmanzeige kann in Bildschirmhelligkeit angepasst werden welcher ber DISP gt Helligkeit justieren aufgerufen werden kann XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR 20 2 BEDIENUNG vay triadis Schlie en Helligkeit J9 Limit Limit BAT Mehr Details zu Bildschirmhelligkeit finden Sie im Altair Benutzerhandbuch 2 9 Hilfe XCSoar verf gt ber ein einfaches Hilfesystem welches Informationen zu einzelnen Feldern und Werten geben kann W hlen Sie dazu das Feld aus und dr
102. ielsweise in einigen InfoBox Anzeigen zur Berechnung von AAT s und f r Sonnenuntergangs Warnungen gebraucht Der Gleitrechner nimmt bei der Sch tzung der restlichen Aufgabenzeit an dass die durchschnittli che Navigationsfluggeschwindigkeit den Werten der klassischen MacCready Theorie bei vergleich baren MacCready Einstellungen und Windverh ltnissen entspricht Diese Methode wird zur Be rechnung von Ankunfts und Aufgabenerf llungszeiten angewendet XXXXXXXX Folgende Aufgabengeschwindigkeiten werden berechnet e Aufgabengeschwindigkeit verbleibend Geschwindigkeit die gem ss MacCready Theorie zur Erf llung der Aufgabe im restlichen Aufgabenteil ben tigt wird Geschwindigkeit Aufgabe Gesch tzte Gesamtaufgabengeschwindigkeit Bei dieser Berechnung wird die aktuelle H hendifferenz zum Ziel Taskpunkt miteinbezogen e Aufgabengeschwindigkeit erzielt Erzielte Aufgabengeschwindigkeit bisher Bei dieser Berech nung wird die H hendifferenz zur Starth he miteinbezogen Aufgabengeschwindigkeit momentan Momentane Aufgabengeschwindigkeit Beim Steigflug mit MacCready Einstellungen und beim Vorflug mit optimaler Geschwindigkeit ohne Auf trieb entspricht dieser Wert der gesch tzten Aufgabengeschwindigkeit Beim langsamen Kreisflug oder Fliegen ausserhalb des Kurses liegt der Wert unterhalb der gesch tzten Aufgabengeschwindigkeit Dieser Wert kann in einer InfoBox angezeigt und als st ndiger Anhaltspunkt zur Aufgaben Gesamtleistung ge
103. ignisse f r be stimmte Eingaben im Gleitrechner definiert werden k nnen Um diese Datei zu ndern m ssen Sie nicht ber Programmierkenntnisse verf gen Solide Kennt nisse der Funktionalit ten von XCSoar sowie des Segelflugs werden jedoch vorausgesetzt Hier einige F lle in denen der Gebrauch von xci Dateien n tzlich sein kann Ver ndern des Bildschirm Menulayouts e Anpassen von Ereignissen z B ndern der Kn pfe Funktionen e Hinzuf gen von neuen evtl mehrfachen Ereignissen 12 14 Sprache Sprach Dateien Endung xc1 sind Textdateien in welchen bersetzungen aus dem Englischen in andere Sprachen definiert sind Diese bersetzungen betreffen beispielsweise Statusmeldun gen oder Dialoge Das Format der Datei ist sehr einfach englischer Text 1 bersetzter Text 1 englischer Text 2 bersetzter Text 3 Beispiel Height H he Verschiedene Sprach Dateien sind auf der XCSoar Homepage erh ltlich Wenn beim Start von XCSoar in den Konfigurationseinstellungen keine Sprach Datei spezifiziert ist wird automatisch die Datei default xcl falls vorhanden geladen 121 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 12 DATEIEN UND FORMATE 12 15 Statusmeldungen Statusmeldungs Dateien sind Textdateien welche Eintr ge der Form lt Bezeichnung gt lt Wert gt enthalten Diese sind in Bl cken angeordnet welche je einer Statusmeldung entsprechen und durch einen vertikalen Abstand
104. ildschirm Knopf zu bet tigen muss der dazugeh rige Knopf am unteren Displayrand im Folgenden F Knopf genannt gedr ckt werden In der XCSoarPC Version k nnen die Kn pfe entweder durch Mausklick oder ber die Tasten F1 2 3 4 Menukn pfe und F6 7 8 9 0 F Kn pfe bedient werden Wenn w hrend einer bestimmten Zeitdauer keine Eingaben gemacht werden schliessen die Me nus automatisch diese Zeitdauer kann in den Konfigurationseinstellungen festgelegt werden Um das Menu zu verlassen kann in XCSoarPC de Esc Taste und bei Altair der PWR ESC Knopf ge dr ckt werden Die Schrift der onscreen Kn pfe und Menus wird in grau statt schwarz dargestellt wenn die ent sprechende Funktion nicht verf gbar ist Dies ist beispielsweise f r AAT Wende der Fall wenn die Aufgabe keine AAT Aufgabe ist Einige Bildschirm Kn pfe sind je nach Kontext verschieden beschriftet Dies wurde gemacht um die effektive Funktion der einzelnen Kn pfe in der gegebenen Situation klarer zu definieren Bei spiel Wird der Knopf Karte Aus gedr ckt werden Terrain und Topologie ausgeblendet und die Knopfbezeichnung wechselt zu Karte Ein In den nachfolgenden Menubeschreibungen werden grunds tzlich Standardbeschriftungen verwendet Menu bersicht Dieser Abschnitt beschreibt das Standardlayout der Menusysteme Die spezifischen Funktionen der einzelnen Kn pfe werden in den folgenden Teilen n her beschrieben Die Haupt
105. im Zur ckschalten in den Normal Modus an der richtigen Position steht 3 3 Flugzeugsymbol Das Flugzeugsymbol zeigt die Position des Flugzeugs auf der Karte an Die Orientierung des Symbols zeigt die geschatzte Flugrichtung an Kurs Die Karte wird je nach Flugmodus und Konfiguration in zwei verschiedenen Richtungsmodi ange zeigt e Nord oben Die Karte ist immer nach Norden ausgerichtet Das Flugzeugsymbol ist nach dem windkorrigierten Steuerkurs ausgerichtet Track oben Die Karte ist nach Flugzeug Steuerkurs ausgerichtet Der Kompasspfeil zeigt den Norden an Die Richtung des Flugzeugsymbols kann wegen den Windverh ltnissen leicht verschoben dargestellt werden In der Konfiguration k nnen zudem die Anzeige Einstellungen f r den Kreisflug festgelegt wer den Spezielle Kreisflug Einstellungen k nnen unter Umst nden n tzlich sein um im Kreisflug die Orientierung auf der Karte nicht zu verlieren Ziel oben macht es beispielsweise einfacher den Aufwind in der richtigen Richtung zu verlassen Wenn im Kreisflug Nord oder Ziel oben eingestellt ist wird das Flugzeugsymbol auf dem Bildschirm zentriert In allen anderen F llen befindet sich das Symbol auf 20 der Anzeigeh he in der N he des unteren Anzeigerandes um eine gute bersicht des kommenden Gebiets anzuzeigen Auch diese Position kann jedoch in den Konfigurationseinstellungen angepasst werden Weitere Details zu den einzelnen Modi und zu Kombinationen finden Sie im Teil
106. in folgendes Verzeichnis kopiert werden Eigene Dateien XCSoarData 12 2 Terrain Die Terraindatei Endung dat ist ein auf einem L ngengrad Breitengrad Gitter angebrachtes di gitales Gel ndemodell Das benutzte Format ist XCSoar spezifisch es enth lt eine Kopfzeile mit der Gittergeometrie gefolgt vom xxxxxxxx raster array Terraindateien f r verschiedene Regionen k nnen von der XCSoar Homepage heruntergeladen werden Zus tzliche Terraindateien k nnen auf Anfrage erstellt werden 12 3 Topologie Die Topologiedatei Endung tp1 ist eine Textdatei welche Eintr ge mit Topologie Layer Definitionen enth lt Diese Layers sind z B Strassen Eisenbahnlinien St dte kleinere Orte Seen oder Fl s se In der Topologiedatei sind die Eigenschaften Farbe Symbole Beschriftungen Sichtbarkeit bei verschiedenen Zoomlevel etc der einzelnen Elemente festgelegt Diese Datei kann angepasst werden um z B Layers hinzuzuf gen oder zu entfernen Die Topologiedaten werden aus ESRI Shape Dateien genommen welche ihrerseits aus der frei zug nglichen VMAPO Datenbank gene riert werden Topologiedateien f r verschiedene Regionen k nnen von der XCSoar Homepage heruntergeladen werden Zus tzliche Topologiedateien k nnen auf Anfrage erstellt werden 12 4 Wegpunkte XCSoar benutzt das von Cambridge Aero Instruments f r das C302 Instrument entwickelte Datei format mit folgender Endung dat 113 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoa
107. ind verf gbar Standard und Alternativ Der Unterschied ist rein vi sueller Natur Im alternativen Modus wird die H hendifferenz rechts neben dem Endanflug balken angezeigt Im Standard Modus wird die Differenz innerhalb des Balkens angezeigt Landbare WP s Zwei Stile sind verf gbar WinPilot gr ne und lila Kreise oder Alternativ bes sere Sichtbarkeit Default Kartenzoom Standard Kartenzoom Karten Nord Anzeiger Zwei Stile sind verf gbar Normal oder mit weisser Randlinie Inverse InfoBoxen Wenn eingeschaltet werden die InfoBoxen weiss auf schwarz angezeigt statt umgekehrt Farbige InfoBoxen Wenn eingeschaltet werden einzelne InfoBoxen mit farbigem Text darge stellt Der Text der InfoBox Wegpunkt wird beispielsweise blau dargestellt wenn sich das Flugzeug oberhalb der erforderlichen Endanflugh he befindet e Infoboxenrand Zwei Stile sind verf gbar Box es wird ein Rahmen um jede InfoBox gezogen und Tab die InfoBoxen werden als Registerkarten dargestellt e FLARM Anzeige Anzeige des FLARM Verkehrs auf der Karte und Anzeige des pop up FLARM Radars Aus FLARM Radar und FLARM Kartenanzeige ausgeschaltet XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 110 11 KONFIGURATION vay triadis Ein unskaliert FLARM Radar ein FLARM Kartenanzeige eingeschaltet mit fixer Skala Ein skaliert FLARM Radar ein FLARM Kartenanzeige eingeschaltet mit automatischer Skala Wenn die
108. ine Aussenlandung riskieren Hohe y Werte werden f r sehr vorsichtige Piloten empfohlen sie beeinflussen jedoch die Durchschnittsgeschwindigkeit Ein Wert von y 0 3 wird allgemein empfohlen 51 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 5 GLEITRECHNER ganna 8 6 L ganna 6 1 1 4 ganna 0 2 ganna 8 3 ganna 8 4 ganna 8 5 1 2 1 D 8 8 x 0 se DN 1 o E oet 8 4 8 2 Pi 8 L 4 4 4 8 8 2 8 4 8 6 8 8 1 5 6 Sicherheitsh hen Drei Arten von Sicherheitsh hen werden definiert um bei den Berechnungen des Gleitrechners einen gewissen Sicherheitsspielraum sicherzustellen Folgende Sicherheitsh hen existieren in XCSoar Ankunftsh he H he ber Grund inkl Sicherheitsspielraum welche das Flugzeug beim Anflug in den Zielraum haben muss um eine sichere Landung durchf hren zu k nnen Dieser Wert wird f r Endanflug Berechnungen und zur Bestimmung der Erreichbarkeit von Landepunk ten gebraucht e Terrainh he Sicherheitsh he ber Terrain Wird diese H he bei berechneten Gleitpfaden nicht erreicht wird am Punkt der Unterschreitung dieser H he ein rotes Warnkreuz angezeigt Der Terrainh he Wert wird zur Anzeige des Gleitbereichs gebraucht Bei unbekannten oder ung ltigen Terraindaten werden weder Gleitbereich noch Warnkreuz angezeigt e Sicherheitsh he H he ber Grund bei welcher Piloten empfohlen wird den Navigationsflug abzub
109. inn Rechts bzw Wert plus in selektierten Feldern e Druckfunktion Enter Auswahl XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 10 2 BEDIENUNG vay triadis Dynamische Menubezeichnungen Gewisse Menus haben dynamische Bezeichnungen um bei der Bedienung mehr Klarheit zu schaf fen Es wird immer die Aktion angezeigt welche beim Bet tigen des Knopfes effektiv ausgef hrt wird Nicht aktive Menus und Kn pfe werden in grauer statt schwarzer Schrift dargestellt und k n nen nicht aktiviert bzw ausgew hlt werden 2 2 InfoBoxen TR wt In den InfoBox Feldern k nnen verschiedenste Informationen be u eng TIME FLT z glich Atmosph re Flug Aufgabe etc angezeigt werden Die 120 00 18 verf gbaren Felder werden im Teil 11 12 naher beschrieben WIND Y TC GAIN Anzeigemodi Folgende Haupt Anzeigemodi existieren Karte und Standard InfoBoxen flugmodusspezifisch siehe dazu Teil 5 1 Karte und Zusatz InfoBoxen INFO gt Aux Info Ein e Vollbildanzeige der Karte ohne InfoBoxen DISP gt Vollbild ein Werden die Zusatz InfoBoxen angezeigt erscheint links unten auf der Karte AUX 2 3 Dialoge Es gibt in XCSoar zwei Kategorien von Dialogfenstern Zum Einen sind es interaktive Fenster welche zur Eingabe und nderung von Informationen benutzt werden k nnen Diese werden bei spielsweise bei der Bearbeitung von Aufgaben oder zum ndern der Konfiguration
110. ird auf der H he bestimmt auf der die in der H he gem ss Temperaturgradient abgek hlte maximale Bodentemperatur den Wert des Taupunktes erreicht Wenn keine Wolken vorhergesagt werden betragt der ausgegebene Wert Null 6 8 Analysis Dialog Wind Temperatur Barogramm und Steigrate wird auch gebraucht um verschiedene Eigenschaften der Atmosphare anzuzeigen Er kann Uber folgendes Menu aufgerufen werden INFO gt Analysis Anzeigen Hier einige f r atmosph rische Aspekte wichtige Seiten des Dialogs XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 64 6 ATMOSPHARE UND INSTRUMENTE vay triadis e Wind H henprofil Zeigt einen Windgeschwindigkeit H he Graph sowie die Windvektoren auf verschiedenen H hen an Setze Wind ffnet hier Windeinstellungen z B um den Wind manuell einzustellen fone Set wind Close e Temp Graph Diese Seite kann nur angezeigt werden wenn ein unterst tztes Ger t an XCSoar angeschlossen ist das Temperatur und Feuchtigkeitswerte bermittelt Das Diagramm zeigt die Ver nderung von Lufttemperatur trocken Taupunkt Temperatur und usserer Temperatur im Verh ltnis zur H he an Ebenfalls werden gesch tzte Konvektionsobergren ze und Wolkenbasis angezeigt Einstell ffnet hier Basiseinstellungen Thermal height 2544 Cloud base 10015 Calc Close 65 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 6 A
111. ird dieser Pfad in Rich tung des aktuellen Wegpunktes verl ngert Bei Dreieck OLC s wird der Pfad so verl ngert dass das gr sste Dreieck entsteht Sowohl der Score als auch die berechnete optimale Entfernung sind ungefahre Werte Wenn das Fliegen im Endanflug Modus nicht zu einem h heren Score f hrt oder das Flugzeug gelandet ist werden die angezeigten Resultate als Finished angezeigt Je nach Flugdauer kann die Berechnung des optimalen Flugpfades bis zu 10 Sekunden dauern 4 8 Logger Ein IGC zertifizierter Fluglogger kann zur Aufzeichnung von Fl gen verwendet werden Mehrere Fluglogger k nnen zusammen mit XCSoar verwendet werden e Software basierter Logger Alle XCSoar Versionen besitzen diese Funktionalit t Der Log ger entspricht den IGC Standards ist jedoch nicht spezifiziert e Die Pro Version von Altair hat einen internen IGC zertifizierten Logger XCSoar kommuni ziert mit diesem Logger wie mit einem externen seriellen Ger t e XCSoar kann ebenfalls Informationen an externe Logger wie z B EW Logger senden In diesem Fall muss der Ger tename auf der Devices Seite der Konfigurationseinstellungen festgelegt werden XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 44 4 NAVIGATIONSFLUGE A triadis Wenn der interne Software Logger eingeschaltet ist blinkt in der rechten unteren Kartenecke ein mal pro Sekunde ein kleines Viereck auf Standardm ssig ist XCSoar so eingestellt dass der interne Softw
112. ist blicherweise nach einer Dreiviertel Rotation Es ist je doch auch m glich den Kreisflugmodus manuell ein und auszuschalten z B von einem externen Eingabeger t aus Ein kleines Fliegersymbol in der rechten unteren Kartenecke zeigt den aktuellen Flugmodus an Der Endanflug Modus kann auch gew hlt werden wenn der aktive Wegpunkt nicht der Ziel Weg punkt ist Es gibt zwei M glichkeiten dies zu tun e NAV Endanflug Erzwingen e F6 Diese Schaltfl che schaltet zwischen erzwungenem und automatischem Endanflug hin und her Eine Statusmeldung best tigt dass der Endanflug Modus ein bzw ausgeschaltet wurde Der Endanflug Modus kann auch automatisch erzwungen werden sobald sich das Flugzeug w h rend dem Flug oberhalb des Endanflug Gleitpfads befindet Dies kann besonders bei kurzen Auf gaben n tzlich sein bei denen sich das Flugzeug beim vorletzten Wegpunkt bereits oberhalb des Endanflug Gleitpfads befindet XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 46 5 GLEITRECHNER vay triadis InfoBoxes Zus tzlich zu den drei normalen InfoBox Anzeigemodi kann jederzeit in den Aux Anzeigemodus gewechselt werden in dem weitere benutzerdefinierte InfoBoxen angezeigt werden k nnen Dies kann beispielsweise n tzlich sein wenn der Pilot gewisse Daten unabhangig vom Flugmodus an gezeigt haben will Um den gew nschten Anzeigemodus auszuw hlen gibt es zwei M glichkeiten e DISP
113. itionsanzeige ist die H henverschiebung auf der H he des Flugzeugs bereits mitein berechnet Das heisst dass XCSoar intern die Positionen der Aufwinde am Boden speichert und sie anschliessend f r die entsprechende H he berechnet Wenn Sie also einen Aufwind zuoberst verlassen und sp ter auf einer niedrigeren H he zur ckkehren wird die Position des Aufwindes auf der niedrigeren H he angezeigt Wenn sich die Windverh ltnisse ndern und der Aufwind immer noch aktiv ist werden die neuen Windverh ltnisse bei der Positionsanzeige des Aufwinds miteinberechnet 6 7 Konvektions Vorhersage Wenn das Flugzeug mit einer externen Feuchtigkeitssonde ausgestattet ist kann ein einfaches Vorhersage System die Konvektionsobergrenze voraussagen Die Feuchtigkeitssonde ist jedoch optional und wird hauptsachlich zur Bestimmung der Wolkenbasis gebraucht Der Pilot kann sowohl vor wie auch w hrend dem Flug de maximale Temperatur am Boden Vor hersage manuell einstellen Dies kann Ober Basiseinstellungen siehe Teil 5 4 gemacht wer den Die Konvektionsobergrenze wird auf der H he bestimmt auf der die atmosph rische Temperatur denselben Wert hat wie die in der H he gem ss Temperaturgradient abgek hlte maximale Bo dentemperatur Im Normalfall steigen Segelflugzeuge nicht bis zur Konvektionsobergrenze diese wird deshalb aus den gemessenen Werten abgeleitet Wenn die Atmosph re stabil ist betr gt der ausgegebene Wert Null Die Wolkenbasis w
114. ive Startpunkte auf Auto bzw Off und schliessen Sie den Dialog Die Aufgabe wurde erfolgreich definiert ffnen Sie Analysis und gehen Sie zur Seite Aufgabe um eine Vorschau der Aufgabe zu erhalten Im Flug XCSoar schaltet w hrend dem Flug automatisch zum n chsten Wegpunkt sobald der Pilot durch den Wendebereich fliegt Nachdem die Aufgabe gestartet wurde kann Status jederzeit ge ffnet werden um zu berpr fen ob ein g ltiger Start erkannt wurde Wenn eine Startzeit angegeben wird war der Start gem ss den spezifizierten Aufgabenregeln g ltig Zu jeder Zeit werden auf der Karte eine schwarze Linie zum n chsten Wegpunkt und ein blauer Pfeil angezeigt Dieser zeigt den empfohlenen Steuerkurs im Vorflug an Wenn Auto Zoom eingeschaltet ist wird beim Anfliegen von Wegpunkten automatisch ge zoomt Setzen Sie zu gegebener Zeit den MacCready Wert fest Entweder automatisch manuell ber oder ber das Variometer ndern Sie wenn n tig die M cken Ballastwerte Werfen Sie w hrend dem Flug regelm ssig einen Blick auf Analysis Werfen Sie w hrend dem Flug regelm ssig einen Blick auf Status Dieser zeigt Start Flug und gesch tzte Ankunftszeit sowie Durchschnittsgeschwindigkeit und weitere n tzli che Informationen an 81 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR vay triadis 9 ANWENDUNGSBEISPIELE Das Flugzeug kann den Ziel Wegpunkt zu jeder Zeit erreichen
115. ive Startpunkte auf Gesichert bzw Ein Dr cken Sie anschliessend auf der Seite Wegpunkte auf dem Startpunkt Enter und w hlen Sie dann Altern Starts Bearbeiten Sie die Liste indem Sie Startpunkte hinzuf gen oder entfernen Im Flug Wie in Teill9 2 beschrieben mit folgenden Anderungen e Dr cken Sie vor dem Eintritt in den gew nschten Startsektor N chster Entsichern um die Aufgabe zu starten e Um die Aufgabe kurz nach dem Start neu zu starten muss vor einem erneuten Durchfliegen des Startsektors wieder N chster Entsichern gedr ckt werden 85 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 10 INFOBOX REFERENZ 10 InfoBox Referenz Die InfoBoxen sind hier in logischen Kategorien zusammengefasst Alle InfoBoxen zeigen die Daten in den vom Benutzer definierten Einheiten an Wenn keine oder ung ltige Datenwerte vorhanden sind wird in der InfoBox angezeigt Dies ist beispielsweise der Fall wenn keine Terraindaten gefunden werden und die Terrainh he an diesem Punkt somit nicht angezeigt werden kann Die folgenden Beschreibungen beinhalten jeweils die in den Konfigurationseinstellungen angezeig te Bezeichnung im Titel und ein Bild der effektiv angezeigten InfoBox 10 1 H he H he GPS H GPS E 5 LT Vom GPS bermittelte H he ber Meer 1906Ft H he AGL H AGL 15 1 1 Flugh he minus Terrainh he aus der Terraindatei Der We
116. keit der aktuellen Aufgabe h henkompensiert Final Distance Restliche Aufgabendistanz AAT Zeitfenster Restliche AAT Zeit AAT max Distanz Maximale Aufgabendistanz f r den Rest der AAT Aufgabe AAT min Distanz Minimale Aufgabendistanz f r den Rest der AAT Aufgabe AAT max Geschwindigkeit AA UMAN 12 km Erforderliche AAT Durchschnitts Restgeschwindigkeit bei maximaler Distanz h und minimaler AAT Zeit AAT min Geschwindigkeit AA UMIN 1 15 km Erforderliche AAT Durchschnitts Restgeschwindigkeit bei minimaler Distanz h und minimaler AAT Zeit 91 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR vay triadis 10 INFOBOX REFERENZ AAT Dist Wendebereich AA OTGT 6 0 k Restliche AAT Aufgabendistanz bei aktuellen Wendebereich Einstellungen AAT Geschw Wendebereich AA UTGT 1 1 km Geschwindigkeit f r den Rest der AAT Aufgabe bei aktuellen Wendebereich h Einstellungen Heimatflugplatz Entfernung HOME DIE 1 ki Distanz zum Heimatflugplatz falls festgelegt m 10 8 Wegpunkt N chster Wegpunkt GRENCHEH 1 8 0 S Ka Bezeichnung und Steuerkurs des aktiven Wegpunktes 120 10 Flugzeit Seit g ltigem Start vergangene Zeit Lokalzeit TIME LOG BRAS Lokale GPS Zeit di UTC Zeit TIME UTC 1 Fi A 0 6 UTC GPS Zeit Aufgabe Restflugzeit FIM ETE 0 1 59 Zur Erf llung der Aufgabe ben tigte Restzeit bei idealen MacCready a ag Vorflug Kreisflug Zyklen
117. kt ist der vom Piloten angeflogene Punkt innerhalb eines AAT Bereichs Diese Ziel punkte k nnen innerhalb des AAT Bereichs verschoben werden um die effektive Aufgabendistanz anzupassen Die Punkte k nnen vor dem Start definiert und sp ter im Flug ge ndert werden W hrend einer AAT Aufgabe lenkt das Navigationssystem den Segelflieger zum Zielpunkt und Be rechnungen werden relativ zum Zielpunkt und nicht relativ zum Wegpunkt erstellt Im automatischen Umschaltemodus wird zum n chsten Taskpunkt weitergeschaltet wenn das Flugzeug in den AAT Bereich eintritt Wenn der Pilot die Zielpunkte anfliegen will wird deshalb empfohlen einen gesicherten Modus auszuw hlen Zielpunkte manuell verschieben Um Zielpunkte einfacher festlegen zu k nnen wird ihre Position ber einen Bereichsparameter definiert welcher die Entfernung des Zielpunktes relativ zum n chst und weitestm glichen Punkt angibt Diese Entfernung wird in Prozent angegeben Wird der Wert beispielsweise auf 100 ge setzt wird der Zielpunkt so gesetzt dass die Gesamtdistanz der Aufgabe m glichst gross ist Betr gt der eingegebene Wert Null wird der Zielpunkt auf die nominelle Aufgabendistanz festge legt Diese liegt bei Sektoren auf der H lfte der Winkelhalbierenden und bei Zylindern im Zentrum des Kreises Die Zielpunkte k nnen auf zwei verschiedene Arten bearbeitet werden ln Aufgabenrechner siehe HE kann der Wert im Feld Setze Wendebereich einge geben werde
118. legt Terrain anzeigen Digitale Terraininformationen werden auf der Karte angezeigt Topologie anzeigen Topologische Elemente Strassen Fl sse Seen etc werden auf der Kar te angezeigt e Terrainkontrast Legt den Wert der Phong Schattierung fest Hohe Werte sollten bei Fl gen in flachem Gebiet eingestellt werden um auch geringe H hendifferenzen gut sichtbar zu machen tiefe Werte bei Fl gen in Gebirgsgebiet e Terrainhelligkeit Durchschnittliche Helligkeit der Terrainanzeige e Terrainfarben Legt die zur Terrainanzeige gebrauchte Farbskala fest Dazu sind mehrere Sche mata verf gbar welche je nach Gel nde unterschiedlich n tzlich sein k nnen Sie soll ten das f r Ihre Flugregion geeignetste durch Ausprobieren festlegen Die verf gbaren Terrainfarben Schemata werden auf der folgenden Seite erl utert 101 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION Farbschemata Flatlands m Mountanous m ICAO m Imhof 4 m 0 0 0 200 270 Kg 420 1050 500 601 1550 902 2050 1000 1353 2550 3050 1500 2014 3550 4050 2000 e 2500 3007 Imhof 12 m Imhof Atlas m H H H 390 420 390 570 691 691 811 i 932 mm 1232 1282 1532 1653 1653 e 3007 3004 3007 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 102 11 KONFIGURATION vay triadis 11 5 Gleitrechner Auf dieser Seite k nnen die Gleitrechner Algorithmen eingestellt werden 4 Terr 5 Gleitrec
119. lischen Dimensionen werden in SI Einheiten angegeben Meter m s Se kunden etc Wenn ein Profil gespeichert wird sind darin alle Einstellungen enthalten Die Profil Dateien k nnen jedoch bearbeitet und gek rzt werden um sie anschliessend anderen Piloten zur Verf gung zu stellen Wenn eine Profil Datei geladen wird werden nur die in der Datei vorhandenen Einstellungen ber nommen die restlichen Einstellungen von XCSoar werden nicht ge ndert Eine Standard Profil Datei wird automatisch erstellt wenn Konfigurationseinstellungen ge ndert werden und wenn XCSoar heruntergefahren wird Diese Datei hat folgende Bezeichnung xcsoar registry prf Der einfachste Weg um eine neue Profil Datei zu erstellen ist es eine vorherige z B die Standard datei zu kopieren und umzubenennen Diese Datei kann anschliessend beim Start von XCSoar ausgew hlt und ber die Konfigurationseinstellungen angepasst werden 12 10 Checkliste Die Checklisten Datei xcsoar checklist txt ist auf dieselbe Weise wie die Flugplatzdetails Datei aufgebaut Jede Seite der Checkliste wird mit der Seiten berschrift in eckigen Klammern eingef hrt Es k nnen bis zu zwanzig Seiten definiert werden Beispiel Vor dem Flug Steuerelemente kontrollieren Lose Objekte befestigen Brems und W lbklappentest Nach dem Flug 12 11 Aufgaben Aufgaben Dateien Endung tsk sind in einem speziellen bin ren Format geschrieben und k n nen deshalb ausserhalb von XCS
120. ll automatically terminate your rights under this License However parties who have received copies or rights from you under this License will not have their licenses terminated so long as such parties remain in full compliance 6 You are not required to accept this License since you have not signed it However nothing else grants you permission to modify or distribute the Program or its derivative works These actions are prohibited by law if you do not accept this License Therefore by modifying or distributing the Program or any work based on the Program you indicate your acceptance XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 130 A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE vay triadis 10 11 of this License to do so and all its terms and conditions for copying distributing or modifying the Program or works based on it Each time you redistribute the Program or any work based on the Program the recipient automatically receives a license from the original licensor to copy distribute or modify the Program subject to these terms and conditions You may not impose any further restrictions on the recipients exercise of the rights granted herein You are not responsible for enforcing compliance by third parties to this License If as a consequence of a court judgment or allegation of patent infringement or for any other reason not limited to patent issues conditions are imposed on you whether by court order agreement
121. luggeschwin digkeit gebraucht 6 3 Wind Anzeige Auf der Karte werden Windst rke und Richtung st ndig angezeigt Die Wind Informationen werden aus der vom Wind verursachten Verschiebung des Flugzeugs im Kreisflug abgeleitet Windgeschwindigkeit und Richtung werden auf der Karte als Vektor dargestellt und k nnen optio nal auch in numerischer Form in den InfoBoxen angezeigt werden Die L nge des Vektors sowie eine daneben stehende Zahl zeigen die Windst rke an Diese Wind Informationen werden bei mehreren Berechnungen gebraucht Es ist m glich die all gemein f r Berechnungen gebrauchten Wind Werte manuell einzustellen Siehe dazu Teil 6 5 6 4 Wind Bestimmung XCSoar bietet w hrend dem Flug zwei M glichkeiten zur Wind Bestimmung 61 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 6 ATMOSPHARE UND INSTRUMENTE e Kreisflug Bei dieser Methode wird der Wind anhand der Verschiebung des Flugzeugs beim Kreisflug bestimmt Die Verschiebung wird Uber GPS Positionsinformationen gemessen und ist f r alle XCSoar Installationen verf gbar Zickzack Bei dieser Methode wird der Wind anhand von GPS Positionsinformationen und reel ler Fluggeschwindigkeit bestimmt Sie ist deshalb nur verf gbar wenn XCSoar an einem intelligenten Variometer angeschlossen ist Windst rke und Richtung k nnen auch manuell ber Windeinstellungen eingestellt werden siehe weiter unten Die Statistiken sind so aufgebaut dass de
122. m Modus kann ber folgendes Menu ein oder ausgeschaltet werden DISP gt Zoom Auto Sobald der Wegpunkt wechselt automatisch Uber die Wegpunktauswahl oder durch manuelles ndern des aktuellen Wegpunktes wird der Zoom wieder auf den normalen Level eingestellt Dies erlaubt manuelles Zoomen im Vorflug Modus und garantiert bei Wegpunkten einen angemessenen automatischen Zoom 3 2 Verschieben Modus Der Verschieben Modus erlaubt es dem Benutzer die Bereiche ausserhalb des unmittelbaren Flugbereichs zu erkunden Dies kann besonders bei der Aufgabenplanung sehr n tzlich sein Der Verschieben Modus kann folgendermassen benutzt werden 1 Schalten Sie den Verschieben Modus Ober folgendes Menu ein DISP gt Verschieben Ein 2 Die Karte kann mit Hilfe der Drehkn pfe verschoben werden Im Verschieben Modus k n nen Sie den Zoomlevel mit den Kn pfen F6 F7 einstellen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 22 3 ELEMENTE DER ANZEIGE A triadis 3 Wenn Sie mit der Erkundung fertig sind sollten Sie immer zum normalen Modus zur ck kehren Dies entweder ber das Men DISP gt Verschieben Aus oder indem Sie ESC dr cken W hrend dem Verschieben Modus wird neben dem Kartenmassstab PAN eingeblendet und ein spezielles Menu angezeigt siehe 2 7 3 Der Kartenausschnitt bewegt sich virtuell auch weiter hin mit dem Flugzeug zusammen so dass er be
123. massenbewegungen e Aus Dolphin Sollfahrt MacCready Sollfahrt mit vertikalen Luftmassenbewegungen 103 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION Endanflug auto erzwingen Wenn eingeschaltet wird der Endanflug Modus automatisch ein geschaltet wenn sich das Flugzeug schon vor dem vorletzten Wegpunkt auf der zur Auf gabenerf llung erforderlichen H he befindet Dieser Modus kann auch manuell ber das onscreen Menu eingeschaltet werden e Mit Baroh he rechnen Wenn eingeschaltet und XCSoar mit einem Baro Altimeter verbunden ist wird f r alle Navigationsfunktionen die Baroh he verwendet Ansonsten wird die GPS H he verwendet Flap erzwingt Vorflug Wenn eingeschaltet und XCSoar mit Vega verbunden ist wird der Vor flug Modus erzwungen wenn die W lbklappen Schalter in Vega nicht positive Werte haben D h dass beim Verlassen eines Aufwindes automatisch in den Vorflug Modus gewechselt wird wenn die W lbklappen auf neutrale oder negative Werte gesetzt werden Bei Borgelt B50 Systemen kann der Geschwindigkeitskontrollschalter zum Erzwingen von Vor oder Kreisflugmodus gebraucht werden STF Risikofaktor Der STF Risikofaktor reduziert den zur Sollfahrt Berechnung gebrauchten Mac Cready Wert wenn sich das Flugzeug in tieferen Lagen befindet um somit das gr ssere Ri siko auszugleichen Bei O wird nichts kompensiert bei 1 0 wird der MacCready Wert linear zur H he skaliert F r meh
124. mehr Details zur Anpassung der Variometeranzeige Wenn kein Variometer an XCSoar angeschlossen ist werden von XCSoar berechnete Werte an gezeigt die sich auf die vertikale GPS Geschwindigkeit st tzten Diese Werte sind jedoch nur Sch tzungen da sie beispielsweise nicht Totalenergie kompensiert sind MacCready M cken und Ballastwerte optimale Fluggeschwindigkeit und Winddaten werden zwischen XCSoar und unterst tzten externen intelligenten Variometern ausgetauscht Bei idealer Konfiguration haben sowohl XCSoar wie auch das Variometer zu jeder Zeit eine gute Flugdaten bersicht Dies h ngt vor allem von der synchronen Einstellung der Werte auf beiden Instrumenten ab welche von der Software automatisch durchgef hrt werden sollte Zurzeit unterst tzt XCSoar folgende Variometer Vega intelligentes Variometer von triadis engi neering GmbH Cambridge 302 DDV Borgelt B50 B500 LX Navigation LX1600 Variometer und Zander und Tasman Instrumentenvariometer Beachten Sie dass die Unterst tzung je nach Ger t variiert nicht alle Hersteller stellen ihre gesamten Produktinformationen zur Verf gung XCSoar bietet somit f r einige Ger te nur partielle Unterst tzung an Barometerdaten k nnen gegebenenfalls auch direkt von einigen GPS Ger ten und Loggern wie z B Volkslogger oder Posigraph abgelesen werden In Verbindung mit Vega zeigt XCSoar ein kreisendes Flugzeugsymbol an wenn sich der Variometer im Audio Steigmodus befindet
125. menus werden ber die vier Menukn pfe am linken Displayrand bedient Die Menus sind von oben nach unten NAV Navigations und Aufgabeneinstellungen DISP Anzeigeeinstellungen Flug und Interface Einstellungen sowie Konfiguration von XCSoar und BONG angeschlossenen Geraten INFO Anzeige diverser Informationsdialoge 2 1 1 NAV Menu KT y MTS dE 8 A ea TaskPkt LandePkt WegPkt H Manuell e Wechsle Pkt ndern des Task Lande oder Wendepunktes Siehe dazula 1 NavTo Pkt ndern des Navigationsmodus Siehe dazula 1 Aufgabe ndern ffnet Task Editor Siehe dazu 4 2 e N chster Manuell zum n chsten Wegpunkt wechseln oder n chsten Wegpunkt entsichern Siehe dazu 4 2 7 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 2 BEDIENUNG Endanflug Erzwingen Umschalten zwischen automatischem und manuellem Endanflug Modus Siehe dazu 1 Team Code ffnet Team Code Siehe dazu 7 10 AAT Wende Einstellen der AAT Wendebereich Eigenschaften Siehe dazu 4 1 2 1 2 DISP Menu e Verschieben Ein Aktiviert den Verschieben Modus Siehe dazu 2 e Position Markieren Markiert die aktuelle Position des Flugzeugs auf der Karte Siehe dazu 7 e Einstellen Display ffnet Einstellen Display Siehe EE e Karte Aus Schaltet Topologie und Terrain ein aus e Standard Stellt die Standard Karteneinstellungen wieder her Zoom Aut
126. n Dieser Wert gilt f r alle Taskpunkte In AAT Wende siehe Teil 4 1 kann die Position f r jeden Zielpunkt einzeln festgelegt werden AAT Zielpunkte und Aufgabenrechner Im Zusammenhang mit AAT s kann der eine grosse Hilfe sein Sie k nnen dar in vor und wahrend dem Flug den Einfluss von Veranderungen Atmosph re Polare MacCready etc auf die Aufgabenzeit eins zu eins verfolgen Es wird deshalb empfohlen wahrend einer AAT Aufgabe regelm ssig einen Blick auf den Aufgabenrechner zu werten um wenn n tig gewisse Einstellungen oder Zielpunkt Positionen anzupassen Abbildung des Zielpunktes XCSoar analysiert die bisherige Flugspur durch AAT Sektoren und pr ft laufend ob durch Ver schieben der Zielpunkte auf der Flugspur eine h here Punktzahl erreicht werden kann Ist dies der XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 42 4 NAVIGATIONSFLUGE vay triadis Fall verschiebt das Programm die Zielpunkte f r vorhergehende Wegpunkte automatisch auf der geflogenen Spur Bei gewissen Bedingungen werden auch die Zielpunkte des aktiven Wegpunktes automatisch ver schoben Wenn sich das Flugzeug innerhalb eines AAT Sektors befindet wird der Zielpunkt in diesem Sektor so verschoben dass er sich mit xxxxxxxx When inside an AAT sector the target in that sector is moved to a line projecting from the previous sector s target through the air craft at the same distance from the previous sector s target to the targ
127. n Wendebereiche werden als Segmente dargestellt Bei AAT s werden die Aufga bensektoren bzw Bereiche schattiert dargestellt Start Ziel Start Ziel Taskpunkt Taskpunkt Linie Zylinder Sektor AAT Endanflugbalken Ein Balken zeigt auf der linken Displayseite die Differenz zu der zur erfolgreichen Aufgabenerf llung ben tigten H he an Mehr dazu finden Sie im Teil 5 8 Auf diesem Balken befindet sich ein Buchstaben welcher den aktuellen Aufgaben Navigationsmodus anzeigt XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 28 3 ELEMENTE DER ANZEIGE vay triadis T NavTo Taskpunkt e L NavTo Landepunkt W NavTo Wegpunkt Mehr zu diesen Navigationsmodi finden Sie im Teil 4 1 3 9 Thermisches Profil Es werden laufend Statistiken zu Steigraten in Aufwinden erstellt und in einem Aufwindband Symbol ausgegeben Dieses wird nicht angezeigt wenn sich das Flugzeug unterhalb der f r den Endanflug erforderlichen H he befindet Es wird ebenfalls nicht angezeigt wenn sich das Flugzeug unterhalb der Sicherheitsh he befindet da sich der Pilot in diesem Fall darauf konzentrieren sollte das Flugzeug in der Luft zu halten oder einen Landeplatz zu finden Das Aufwindband Symbol ist ein Graph Die vertikale Achse des Graphs zeigt die H he ber Sicherheitsh he an und ist relativ zur maximal erreichten H he skaliert Die horizontale Achse zeigt die durchschnittliche Steigrate auf einer bestimmten H he an und ist relativ zu den
128. n Typ auf Acknowledged Alle quittierten Luftr ume werden angezeigt Kombinationen der einzelnen Filter sind m glich 7 7 Luftraum Browser Dialog In Luftraum Browser k nnen die Warn und Anzeigeeinstellungen f r einzelne Luftr ume und ganze Luftraumklassen festgelegt werden Der Dialog kann ber folgendes Menu ge ffnet werden CONF gt Einstellen Luftraum 71 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG i Mittelland Jura FL 195 5943m een Jc 2510m FL 100 3047m de Grenchen IFR 610m 2000ft AGL ame DE SFC FP Distanz Grenchen CTR 1524m 5000ft MS m ajm We Richtun Bern TMA 2 FL 100 3047m CJD 4 95km 1676m 5500ft MS T Bern TMA 1 FL 100 3047m oa FJD 5 71km 1067m 3500ft MS Bale T3 FL 100 3047m JD 8 81km 1737m 5700ft MS in Nahe rl Yoraus a Disabled U Best tigt Klassen J Um Luftr ume zu suchen k nnen dieselben Filter verwendet werden wie in Luftraum Info siehe vorheriger Abschnitt Einstellungen ndern Um die Warn und Anzeigeeinstellungen eines Luftraumes zu ndern w hlen Sie diesen aus und dr cken Sie Enter Es erscheint der folgende Dialog Einstellen Grenchen IFR Schliessen d Warnungen KI O Sichtbar Hier k nnen Sie die Warnungen und die Sichtbarkeit f r den betreffenden Luftraum festlegen Um die Einstellungen f r eine bestimmte Luftraumklasse zu ndern dr
129. n des User Interface vorgenommen worden wie z B die Einf hrung des Eingabe Ereignis Systems oder der Sprach Dateien Im April 2006 wurde Version 4 7 f r Altair Benutzer herausgegeben Darin wurden Verbesserungen von Leistung und Stabilit t gemacht sowie fr here Fehler korrigiert Zudem wurden f r Dialoge nun XML Dateien gebraucht Im September 2006 wurde f r alle Plattformen Altair PC PDA Version 5 0 herausgegeben Die se Version enthielt viele Verbesserungen und Neuerungen und war sowohl im Flug wie auch im Simulationsmodus eingehend getestet worden Im September 2007 wurde f r alle Plattformen Version 5 1 2 herausgegeben Auch diese Versi on enthielt viele Verbesserungen und Neuerungen und war sowohl im Flug wie auch im Simu lationsmodus eingehend getestet worden Zu den z T von Benutzern geforderten Neuerungen geh rten z B Neues Karten Dateiformat mit JPG2000 Komprimierung OLC Support zus tzliche unterst tzte Ger te FLARM Radar gr ssere Stabilit t des Systems und zuverl ssigere Aufgaben berechnungen Im Mai 2008 wurde die Version 5 2 f r Altair herausgegeben Diese Version enth lt viele Verbes serung und wurde komplett neu strukturiert um die Computer Pilot Interaktion zu vereinfachen 13 2 Beteiligen Sie sich Der Erfolg des Projekts h ngt von allerlei Beitr gen ab Sie m ssen kein Entwickler sein um zu helfen es gibt sicher f nf weitere Arten wie Sie etwas zum Projekt beitragen k nnen ohne an der S
130. n werden muss Wenn die erforderliche H he nahe Null ist wird angezeigt WP LID Vario Gleitzahl Momentane Gleitzahl wird durch Dividieren der IAS Geschwindigkeit durch die vertikale Gesamtenergie Geschwindigkeit berechnet wenn ein intelligen tes Variometer angeschlossen ist Negative Werte weisen auf Kreisflug hin Wenn die Gesamtenergie Variogeschwindigkeit nahe Null ist wird ange zeigt 10 4 Variometer Steigen letzte 30 Sek 30 Sekunden Durchschnittssteigrate wird ermittelt durch die GPS oder wenn verf gbar durch die Vario H he Letzter Aufwind durchschn Steigen TL AWG 2 Ze Gesamtenergie Gewinn Verlust im letzten Aufwind dividiert durch die im letz MS ten Aufwind verbrachte Zeit Letzter Aufwind H hengewinn TL GAIM H H hen Gewinn Verlust im letzten Aufwind Letzter Aufwind Zeit Im letzten Aufwind verbrachte Zeit Steigen Durchschnitt TC AYG 1 De Gewonnene verlorene H he im aktuellen Aufwind dividiert durch die in die MS sem Aufwind verbrachte Zeit Steigen H hengewinn TC GAIN E 6 H hen Gewinn Verlust im aktuellen Aufwind XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 88 10 INFOBOX REFERENZ vay triadis Vario VARIO 0 R I Momentane GPS Vertikalgeschwindigkeit oder momentaner Vario ons Gesamtenergiewert wenn ein intelligentes Vario angeschlossen ist Netto Vario NETTO Momentane Vertikalgeschwindigkeit der Luftmasse Entspricht
131. ndebereich eintritt Der aktive Wegpunkt wird automatisch aus der Wegpunkt Liste ausgew hlt beim Startpunkt wird gewechselt sobald die Startbedingungen wie z B berqueren der Startlinie oder Austritt aus dem Startbereich erf llt sind bei normalen Wegpunkten wird gewechselt sobald das Flugzeug den Wendebereich durchquert bei AAT Auf gaben wird umgeschaltet sobald das Flugzeug den AAT Wendebereich gem ss den Anforderungen erreicht hat e Arm Der Pilot muss den n chsten Wegpunkt manuell entsichern damit beim Erreichen des Wendebereichs zum n chsten Wegpunkt weitergeschaltet wird Dies kann ber NAV E N chster Entsichern gemacht werden Arm Start Der Start muss manuell entsichert werden Alle weiteren Wegpunkte werden automatisch weitergeschaltet Wenn das Flugzeug den Wendebereich erreicht werden im arm start und arm Modus Statusmeldungen ausgegeben um den Pilot daran zu erinnern den n chsten Weg punkt zu entsichern Beim Start wird gemeldet das Flugzeug befinde sich im Start bereich oder hinter der Startlinie OLC Unterst tzung OLC Rechner ein und ausschalten Siehe 4 7 f r mehr Details zu OLC s Start Land Pkt Start und Landepunkt definieren xxxxxxxx Alternative Startpunkte Gebrauch von alternativen Startpunkten ein und ausschalten Wenn eingeschaltet k nnen im Taskpunkt Detail Fenster des Startpunktes ber Altern Starts alternative Startpunkte
132. ndigkeit an wenn XCSoar an einem intelligenten Variometer wie z B Vega angeschlossen ist Dies erlaubt es dem Piloten bei stabilen atmosph rischen Bedingungen Testfl ge durchzuf h ren um die Polare seines Flugzeugs genauer zu untersuchen Die aufgezeichnete Polare kann anschliessend mit der Modell Polare verglichen werden um herauszufinden ob das Flugzeug be z glich W lbklappeneinstellungen optimal geflogen wurde Ebenso k nnen damit die Effekte all f lliger Ver nderungen am Flugzeug genau dokumentiert werden Es werden nur im Vorflugmodus und bei einer G Ladung zwischen 0 9 und 1 1 Daten aufgezeich net bei Testfl gen sollte deshalb versucht werden xxxxxxxx to fly smoothly with wings level 5 12 Flughinweise Flughinweise werden bei folgenden Ereignissen als Statusmeldungen ausgegeben XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 58 5 GLEITRECHNER vay triadis Gesch tzte Gesamtaufgabenzeit zu kurz f r AAT Gesch tzte Ankunftszeit nach Sonnenuntergang e Signifikanter Windwechsel 5 13 Sonnenlicht und Zeit Ein Sonnenkalender berechnet die Zeit des Sonnenuntergangs welche dann in Status siehe Teil 12 15 angezeigt wird Beachten Sie dass sich die Sicht je nach lokalen Verhaltnissen schon vor diesem Zeitpunkt massiv verschlechtern kann Wenn die gesch tzte Ankunftszeit auf einen Zeitpunkt nach Sonnenuntergang gesch tzt wird wird eine Warnmeldung ausgegeben 59 XCSoar Handbuch Altair
133. nrechmer Schlie en Assigned Task Zeit Gesch tzte Aufgabenzeit Aufgabenl nge MacCready 0 3 m s Setze Wendebereich Geschw verbleibend 1km h Erzielter MacCready 0 m s Erzielte Geschwindigkeit 0 km h MC schliessen Optimieren Der Aufgabenrechner wird vor allem f r AAT s verwendet Es werden darin Infos zur aktuellen Aufgabe angezeigt oalm o gt gt o a an Assigned Task Zeit Nur bei AAT s Minimale AAT Aufgabenzeit e Gesch tzte Aufgabenzeit Gesch tzte Aufgabenzeit bei aktuellen MacCready Einstellungen Aufgabenl nge Verbleibende Distanz zum Zielpunkt 39 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE MacCready Erm glicht das Anpassen des MacCready Werts und zeigt dessen Einfluss auf die gesch tzte Aufgabenzeit an Setze Wendebereich Nur bei AAT s Erm glicht das Anpassen der Wendepunkt Positionen in nerhalb der verbleibenden AAT Bereiche 100 bis 100 und zeigt dessen Einfluss auf die gesch tzte Aufgabenzeit und Distanz an Geschw verbleibend Gesch tzte Geschwindigkeit f r den verbleibenden Teil der Aufgabe bei aktuellen MacCready Einstellungen e Erzielter MacCready Bisher erzielter MacCready Wert e Erzielte Geschwindigkeit Bisher erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit Folgende Schaltfl chen sind verf gbar MC schliessen Schliesst den Aufgabenrechner und speichert den eingegebenen MacCready gedr
134. o Ein Ausschalten des automatischen Zooms Siehe dazu 1 e Vollbild Ein Umschalten zwischen Standard und Vollbildmodus ohne InfoBoxen e Helligkeit justieren ffnet Bildschirmhelligkeit Siehe dazu 2 2 1 3 Verschieben Modus Verschieben Aus Deaktiviert den Verschieben Modus Zoom Hinein Zoomt den Kartenausschnitt heran Zoom Hinaus Zoomt den Kartenausschnitt weg e Wegpunkt in N he ffnet Wegpunkt Browser Siehe dazul4 4 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 8 2 BEDIENUNG vay triadis 2 1 4 CONF Menu 3a DN IPG e Einstellen MC ffnet Einstellen MacCready Siehe dazu e Einstellen Basis ffnet Basiseinstellungen Siehe dazul5 e Einstellen Wind ffnet Windeinstellungen Siehe derb i e Einstellen Luftraum ffnet Luftraum Browser Siehe dazu Einstellen Vega ffnet Einstellen Vega wenn ein Vega angeschlossen ist Siehe dee e Einstellen System ffnet die Konfigurationseinstellungen von XCSoar Siehe dazult1 e Einstellen Logger ffnet Altair Flight Recorder Setup Siehe dazula s 2 1 5 INFO Menu e Wegpunkt Details ffnet Wegpunkt Info f r den aktiven Aufgaben Wegpunkt Siehe dazu e Wegpunkt in N he ffnet mit den sich am n chsten befindenden Weg punkten Siehe dazu Luftraum in N he ffnet Luftraum Info mit den sich am n chsten befindenden Luftr umen Siehe dazu 7 6 e Status Anzeigen ffnet Status
135. o the Free Software Foundation we 131 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE sometimes make exceptions for this Our decision will be guided by the two goals of preser ving the free status of all derivatives of our free software and of promoting the sharing and reuse of software generally No warranty BECAUSE THE PROGRAM IS LICENSED FREE OF CHARGE THERE IS NO WARRANTY FOR THE PROGRAM TO THE EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW EXCEPT WHEN OTHERWISE STATED IN WRITING THE COPYRIGHT HOLDERS AND OR OTHER PARTIES PROVIDE THE PROGRAM S IS WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND EITHER EXPRESSED OR IMPLIED INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHAN TABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE THE ENTIRE RISK AS TO THE QUA LITY AND PERFORMANCE OF THE PROGRAM IS WITH YOU SHOULD THE PROGRAM PRO VE DEFECTIVE YOU ASSUME THE COST OF ALL NECESSARY SERVICING REPAIR OR CORRECTION IN NO EVENT UNLESS REQUIRED BY APPLICABLE LAW OR AGREED TO IN WRITING WILL ANY COPYRIGHT HOLDER OR ANY OTHER PARTY WHO MAY MODIFY AND OR REDISTRI BUTE THE PROGRAM AS PERMITTED ABOVE BE LIABLE TO YOU FOR DAMAGES INCLU DING ANY GENERAL SPECIAL INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES ARISING OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE PROGRAM INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOSS OF DATA OR DATA BEING RENDERED INACCURATE OR LOSSES SUSTAINED BY YOU OR THIRD PARTIES OR A FAILURE OF THE PROGRAM TO OPERATE WITH
136. oad Statistiken f r Terrain und Topologiedateien wird XCSoar in sehr vielen L ndern be nutzt XCSoar wird sowohl von Anfangern wie auch von erfahrenen Piloten im Flug oder auf dem Simu lator gebraucht 13 6 Entwickler Software Entwickler Mike Roberts e John Wharington jwharington bigfoot com Samuel Gisiger samuel gisigerftriadis ch Scott Penrose scottp dd com aul Jeff Goodenough jeff enborne f2s com e Robin Birch robinb ruffnready co uk e Alastair Harrison aharrison magic force9 co uk Weitere Code und Algorithmus Beitrage von e Ephemeris Jarmo Lammi e Shapelib Frank Warmerdam e Least squares Curtis Olson http www flightgear org curt Aviation Formulary Ed Williams JasPer e KFlog Volkslogger code by Heiner Lamprecht e Volkslogger support Garrecht Ingenieurgesellschaft XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 126 13 UBER XCSOAR vay triadis 127 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE A GNU General Public License GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Version 2 June 1991 Copyright C 1989 1991 Free Software Foundation Inc 59 Temple Place Suite 330 Boston MA 02111 1307 USA Everyone is permitted to copy and distribute verbatim copies of this license document but changing it is not allowed Preamble The licenses for most software are designed to take away your freedom to share and change it By contrast the GNU Gener
137. oar nicht einfach bearbeitet werden Sie k nnen jedoch gespei chert und ausgetauscht werden Es wird derzeit daran gearbeitet auch diese Dateien in ein einfacheres Textformat umzuwandeln um sie leichter bearbeiten und auch f r andere Zwecke benutzen zu k nnen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 120 12 DATEIEN UND FORMATE vay triadis 12 12 Fluglogs Der Software Fluglogger generiert IGC Dateien Endung igc welche den im FAI Dokument Technical Specification for IGC Approved GNSS Flight Recorders beschriebenen Richtlinien ent sprechen Diese Dateien k nnen auch mit anderen Programmen benutzt werden um beispielswei se Fl ge zu analysieren Die in XCSoar eingebaute Replay Funktion f r Log Dateien erlaubt die Eingliederung von XCSoar Befehlen welche die Interaktion des Benutzers mit XCSoar simulieren Dies wird mittels pilot event IGC Sentenzen gemacht LPLT event StatusMessage Hello everybody Dieser Befehl wird w hrend dem Replay an der betreffenden Stelle die Statusmeldung Hello eve rybody ausgeben Der interne Software Logger hat anpassbare Zeitabst nde welche in den Konfigurationseinstel lungen f r Kreis und Vorflugmodus separat festgelegt werden k nnen blicherweise werden f r eine gute Replay Qualit t im Kreisflugmodus k rzere Zeitabst nde gebraucht als im Vorflugmodus 12 13 Eingabe Ereignisse Die Eingabe Ereignis Dateien Endung xci sind Textdateien ber welche die Ere
138. och nicht quittiert Eine Warnung kann ber eine der untenstehenden Schaltfl chen F Kn pfe quittiert werden e Meiden xxxxxxxx e Einflug xxxxxxxx e Disable xxxxxxxx Mit in N he werden in Luftraum Info die sich in der N he Umkreis von 25km befindenden Luftr ume angezeigt Hier einige generelle Hinweise zum Quittieren von Luftraumwarnungen e Meldungen sollten nur quittiert werden wenn sich der Pilot im Klaren dar ber ist um wel chen Luftraum es sich handelt Ein Warnton wird nur ausgegeben wenn die Warnstufe nach oben ndert Das Warnsystem wurde so entwickelt dass Kreisen neben einem Luftraum m glich ist ohne dass der Pilot mit einer Flut von Meldungen berh uft wird Wenn ein Luftraum quittiert wurde werden auf der Karte nur noch seine Begrenzungen angezeigt Wenn sich das Flugzeug in der N he oder innerhalb eines SUA Luftraumes befindet werden ein Warnton und eine Statusmeldung ausgegeben Letztere enth lt Informationen zur Warnmeldung und zum Luftraum Klasse Unter und Obergrenze Radiofrequenz etc xxxxxxxxx stimmt das Quittierte Warnungen werden nach einer gewissen Zeitspanne wiederholt Diese kann in den Kon figurationseinstellungen auf der Seite Luftraum im Feld Bestatigungszeit festgelegt werden Quittierungen beziehen sich immer auf individuelle Luftraume Auch wenn eine Warnung f r die Region A eines Luftraumes quittiert wurde wird wenig sp ter f r
139. oftware selbst zu arbeiten Feedback Ideen Hinweise Fehlerberichte und Ansporn durch konstruktive Kritik sind willkom men und sehr n tzlich Setup Vorschl ge Da XCSoar sehr vielf ltig konfiguriert werden kann verlassen wir uns in ge wissem Grade auf die Benutzer um XCSoar f r die einzelnen Bed rfnisse zu konfigurieren Die Auswahl und Organisation des Layouts und der Anzeige m ssen gut berdacht wer den wir sind deshalb froh wenn Benutzer ihre Konfigurationen und oder Vorschl ge ffent lich machen um uns zu helfen die Konfigurationen in sp teren Versionen auch anderen Benutzern zur Verf gung zu stellen XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 124 13 UBER XCSOAR vay triadis Datenintegritat Luftraum und Wegpunktdaten m ssen regelm ssig aktualisiert und verbessert werden dies kann am einfachsten von Piloten aus der betreffenden Region gemacht wer den Promotion Je mehr Benutzer die Software hat umso besser wird das Produkt Je mehr R ck meldungen wir bekommen umso schneller und regelm ssiger k nnen wir Fehler beheben und Neuerungen einf hren Sie k nnen dabei helfen indem Sie XCSoar in ihrem Verband Klub bekannt machen Dokumentation Sie sind dazu eingeladen Text zur XCSoar Homepage hinzuzuf gen oder die se zu bearbeiten Die Seite ist als Wiki aufgebaut Sie m ssen sich also nur registrieren lassen um die Seite zu bearbeiten 13 3 Open Source Philosophie XCSoar als
140. oge festgelegt Die Dateien sind im XML Format geschrieben XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 122 12 DATEIEN UND FORMATE A triadis Benutzer k nnen diese Dateien ndern oder durch bereits ge nderte Dateien ersetzen um die Dialoge den eigenen Bed rfnissen anzupassen Eine typische nderung ist etwa das Verstecken von nicht gebrauchten Eingabefeldern in den Konfigurationseinstellungen 123 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR var triadis 13 UBER XCSOAR 13 Uber XCSoar 13 1 Produktgeschichte XCSoar wurde als kommerzielles Produkt von Mike Roberts UK entwickelt Nach erfolgreichen Startjahren und einem festen Marktanteil musste Mike Roberts 2004 die Wartung und Unterst t zung des Produktes aus pers nlichen Gr nden aufgeben er stellte den Programmcode unter die GNU Public License ab XCSoar Version 3 Auf Yahoo Groups wurde eine Support Webseite er stellt und das Open Source Projekt begann das Interesse von Entwicklern zu gewinnen Im M rz 2005 wurde die substantiell verbesserte Version 4 0 herausgegeben Da die Koordination der Entwicklung immer komplizierter und zeitintensiver wurde beschloss man zu dieser Zeit das Projekt ins SourceForge Netz zu stellen Im Juli 2005 wurde Version 4 2 herausgegeben in welcher Kompatibilitatsprobleme mit PDA und GPS Hardwarekonfigurationen beseitigt worden waren Im September 2005 wurde Version 4 5 herausgegeben Darin waren grundlegende Verbesserun ge
141. oughly clear what is believed to be a consequence of the rest of this License Ifthe distribution and or use of the Program is restricted in certain countries either by patents or by copyrighted interfaces the original copyright holder who places the Program under this License may add an explicit geographical distribution limitation excluding those countries so that distribution is permitted only in or among countries not thus excluded In such case this License incorporates the limitation as if written in the body of this License The Free Software Foundation may publish revised and or new versions of the General Public License from time to time Such new versions will be similar in spirit to the present version but may differ in detail to address new problems or concerns Each version is given a distinguishing version number If the Program specifies a version number of this License which applies to it and any later version you have the option of following the terms and conditions either of that version or of any later version published by the Free Software Foundation If the Program does not specify a version number of this License you may choose any version ever published by the Free Software Foundation If you wish to incorporate parts of the Program into other free programs whose distributi on conditions are different write to the author to ask for permission For software which is copyrighted by the Free Software Foundation write t
142. r A GR A triadis 12 DATEIEN UND FORMATE Wegpunkte Dateien k nnen von der Soaring Turnpoints Abteilung des Soaring Servers heruntergeladen werden Zur Konvertierung der einzelnen Dateiformate existieren sowohl kostenpflichtige wie auch kosten lose Programme Wenn die H he eines Wegpunktes Null ist bestimmt XCSoar die H he des Wegpunktes gem ss Terraindatei Befinden sich Wegpunkte ausserhalb des von der Terraindatei abgedeckten Bereichs wird der Benutzer gefragt ob diese Wegpunkte ignoriert ausgeschlossen oder geladen eingeschlossen werden sollen Diese Einstellung kann in der Konfiguration im Feld WP ausserhalb Terrain auch generell festgelegt werden 12 5 Luftraum XCSoar unterst tzt Luftraum Dateien Endung t xt welche eine Untergruppe des weitverbreite ten OpenAir Formats benutzen Solche Dateien sind im Special Use Airspace Bereich des Soaring Server verf gbar Folgende Luftraumtypen werden unterst tzt Klasse A Klasse B Klasse C Klasse D Klasse E Klasse E Verbotener Bereich Gef hrlicher Bereich Eingeschr nkter Bereich CTR Keine Segel flieger Wave Weitere Alle zusatzlichen Typen werden als Weitere dargestellt 12 6 Karte Die Karten Datei Endung xcm enthalt Informationen zu Terrain Topologie und optional auch zu Wegpunkten und Luftr umen Durch den Gebrauch von Karten Dateien kann die Anzahl weiterer ben tigter Dateien reduziert werden Um jedoch mit fr heren Versionen kompatibel
143. r Details siehe Teil 5 5 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 104 11 KONFIGURATION vay triadis 11 6 Sicherheitsparameter Auf dieser Seite k nnen die Sicherheitsh hen und das Verhalten im Landemodus festgelegt wer den e Ankunftsh he H he ber Terrain auf welcher das Flugzeug f r eine sichere Landung an einem Punkt ankommen sollte e Sicherheitsh he H he ber Terrain unterhalb welcher der Pilot die Aufgabe abbrechen und nach einem Landeplatz suchen sollte e Terrainh he H he ber Terrain welche das Flugzeug beim Endanflug an keinem Punkt unter schreiten darf Akt MC im Landemodus Wenn eingeschaltet werden zur Berechnung der Ankunftsh he im Landemodus die aktuellen MacCready Einstellungen benutzt MC Sicher MacCready Einstellungen welche im Landemodus und zur Bestimmung von An kunftsh hen bei Flugpl tzen benutzt wird F r mehr Details zu Sicherheitsh hen siehe Teil 5 6 105 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION 11 7 Polare Auf dieser Seite kann die Polare festgelegt werden 202 km h Typ Enth lt eine Auswahl von Segelflugzeugen verschiedener Leistungsklassen sowie eine Spezialeingabe f r WinPilot File Polarendatei Wenn WinPilot File als Polarendatei festgelegt wurde kann in diesem Feld der Name der Polarendatei eingegeben werden Man vergeschw Maximale Man vergeschwindigkeit Diese kann eing
144. r Wind zu verschiedenen Zeiten und auf verschiedenen H hen gemessen wird Wenn die Flugzeugh he signifikant ndert werden die Windbestimmungen mit den in den Statistiken vorhandenen Messungen verglichen um die genaueste Schatzung zu bestimmen Die gew nschte Berechungsmethode kann entweder in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Gleitrechner im Feld Auto Wind oder Uber Windeinstellungen eingestellt werden Manuell e Kreisflug e ZickZack e Beide ZickZack und Kreisflug Wenn die Windbestimmungen signifikant ndern wird eine Statusmeldungen ausgegeben Kreisflug Algorithmus XCSoar bestimmt Windst rke und Richtung beim Kreisen Dies wird ber einen komplexen Al gorithmus gemacht welcher de Windsch tzungen nach jedem vollst ndigen Kreis verfeinert Die besten Ergebnisse werden bei konstanter Querlage erreicht Windbestimmungen k nnen nur gemacht werden wenn GPS Positionsinformationen im Durch schnitt h ufiger als alle zwei Sekunden empfangen werden Dies garantiert auch bei einzelnen GPS Ausf llen noch eine gen gend genaue Windbestimmung ZickZack Algorithmus F r Flugzeuge mit intelligenten Variometern ist eine sogenannte ZickZack Bestimmung verf gbar Mit dem dazu verwendeten Algorithmus k nnen Windbestimmungen auch w hrend langen Gleit phasen ohne Kreisflug fortlaufend aktualisiert werden Dies erlaubt es die Windbestimmung im Vorflug w hrend ZickZack Man vern zu aktualisieren Zur
145. r beim n chsten Start von XCSoar wiederhergestellt wird Zu jeder Zeit kann der Pilot die Windbestimmung korrigieren indem er den korrekten Wert manuell eingibt und speichert Sobald Wind Speichern gedr ckt wurde werden alle internen Berech nungen ignoriert bis durch den Kreisflug oder ZickZack Algorithmus ein neuer Wert bestimmt wurde Die automatische Windbestimmung sowie die Windkompensation f r die Flugspuranzeige Spur drift k nnen hier eingestellt werden 6 6 Aufwindzentrum Ein Algorithmus bestimmt beim Kreisen das Zentrum des Aufwindes Das Symbol f r die Markie rung von Aufwinden auf der Karte ist ein gr ner Kreis mit einem T im Zentrum Der Gebrauch des Aufwindzentrum Anzeige kann in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Gleitrechner im Feld Aufwindzentrum festgelegt werden Drei Optionen sind verf gbar Aus Die Aufwindzentrum Anzeige ist ausgeschaltet Markieren Es wird im Zentrum des Aufwindes eine Markierung angezeigt 63 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 6 ATMOSPHARE UND INSTRUMENTE ff Markieren und verschieben Es wird im Zentrum des Aufwindes eine Markierung angezeigt und beim Kreisen wird die Karte so verschoben dass sich die Markierung in der Mitte der An zeige befindet Wenn die Aufwindzentrum Anzeige eingeschaltet ist werden im Vorflug die Positionen der 20 letz ten Aufwinde auf der Karte angezeigt Bei dieser Pos
146. r down Flap negative Yario circling Gear down Flap landing Acknowledge le Repeat 19 Speed command i 8 4 Flugzeug Funkempf nger Die berwachung und Einstellung der aktiven und Standby Frequenzen von seriellen Flugzeug Funkempf ngern ist zurzeit in Entwicklung Das Ziel ist es eine Funktionalit t zur Frequenzkon trolle bereitzustellen die es dem Piloten erm glicht beim Betreten eines Luftraumes oder beim Anfliegen eines Landeplatzes durch Knopfdruck die Frequenz automatisch zu wechseln XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 78 8 AVIONIK UND FLUGWERK vay triadis 8 5 Unterst tzte Variometer XCSoar unterst tzt Eingaben von Vega TR DVS beide triadis Engineering Cambridge Aero In struments 302 DDV und GPSNav Borgelt B50 B500 LX Navigation LX1600 Variometern Zander Variometern und Tasman Instrumentenvariometern 8 6 Weitere Avionik Ger te Unterst tzung f r den Honeywell Digital Compass HMR3000 ist in Arbeit 8 7 Slave Modus In den Konfigurationseinstellungen Seite Ger te kann ein Ger tetyp auf NMEA Out gesetzt werden Diese Konfiguration wird gebraucht um zwei Altair Systeme in einem Master Slave Modus zu gebrauchen Beim Master Ger t muss das zweite COM Ger t auf NMEA Out gesetzt werden um alle Daten vom ersten COM Ger t sowie alle ausgehenden Daten automatisch an das Slave Ger t zu senden Beim Slave Ger t muss das erste COM Ger t auf Vega oder Altair Pro g
147. raumes Das Flugzeug befindet sich horizontal neben dem Luftraum Das Flugzeug befindet sich unter dem Luftraum Das Flugzeug befindet sich Ober dem Luftraum Das Flugzeug befindet sich diagonal unter dem Luftraum ll Bled Das Flugzeug befindet sich diagonal Ober dem Luftraum Die Farbe des Luftraumes im Symbol entspricht der Luftraumklasse Je mehr sich das Flugzeug dem Luftraum n hert umso mehr Farbe ist im Symbol zu sehen und umso dunkler wird der Hin tergrund der Luftrauminformationen Hier zwei Beispiele von Luftraumwarnungen Beispiel 1 Das Flugzeug befindet sich innerhalb des Luftraums Grenchen CTR Klasse D des sen Untergrenze am Boden und dessen Obergrenze auf 1524 Meter ber Meer ist Grenchen CTR 1524m 5000ft MSL B n SFC Beispiel 2 Das Flugzeug befindet sich unterhalb diagonal 1 87km vom Luftraum Bale TMA 2b Klasse C entfernt dessen Untergrenze auf FL 100 3047M M und dessen Obergrenze auf FL 195 5943M M ist Bale TMA 2b FL 195 5943m CJC 1 87km FL 100 3047m Alle Luftraumwarnungen sowie eine Liste aller Luftr ume sind in Luftraum Info zu finden siehe weiter unten 69 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG 7 5 Quittieren von Luftraumwarnungen Wenn offen und eine Warnung aktiv ist kann der Dialog Uber Schliessen bzw ESC geschlossen werden In diesem Fall verschwindet der Dialog zwar die Warnungen werden jed
148. rben Begrenzungshohe Auto Bereich Warnungen Warnzeit Bestatigungszeit Schwarzer Rand e Luftraum anzeigen Legt fest wie Luftraumanzeigen und Warnungen nach H he gefiltert wer den Filterungseinstellungen fiir einzelne Luftraume Klassen k nnen im Luftraum Browser festgelegt werden siehe dazu Teil 7 7 Alle aus Es werden keine Luftr ume angezeigt e Alle sichtbar Alle Luftrauminformationen werden gleichzeitig ungefiltert angezeigt Begrenzt Es werden nur Luftr ume unterhalb einer benutzerdefinierten H he angezeigt e Auto Es werden nur Luftr ume innerhalb eines benutzerdefinierten Vertikalabstands von der aktuellen H he angezeigt e Alle unterhalb Es werden nur Luftr ume unterhalb der Flugh he angezeigt Begrenzungsh he Im begrenzten Modus werden nur Luftr ume unterhalb dieser H he ange zeigt e Auto Bereich Benutzerdefinierter Vertikalabstand im automatischen Modus e Warnungen Schaltet alle Warnungen ein oder aus e Warnzeit Vorwarnzeit bei bevorstehendem Betreten eines Luftraumes Best tigungszeit Zeitraum nach dem quittierte Meldungen wiederholt werden Schwarzer Rand Zeichnet um jeden Luftraum eine schwarze Aussenlinie Auf dieser Seite befindet sich ebenfalls die Schaltfl che Farben ber welche die Darstellungsop tionen Farben Muster f r jede Luftraumklasse einzeln festgelegt werden kann Wenn Farben gedr ckt wird wird der folgende Dialog ge
149. rd wird Einst aktiviert Diese Schaltfl che ffnet einen Vega spezifischen Konfigurationsdialog Die Option GPS Zeit nutzen bestimmt ob der Computer die GPS Zeit bernehmen soll sobald g ltige GPS Signale empfangen werden Dies ist jedoch nur n tig wenn die Batterie h ufig ausf llt und die Zeit dadurch nicht mehr korrekt eingestellt ist 107 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION 11 9 Einheiten Auf dieser Seite k nnen die bevorzugten Einheiten festgelegt werden welche in InfoBoxen Dia logen und Eingabefeldern gebraucht werden Festgelegt werden k nnen Geschwindigkeiten Di stanz Aufwind H he und L ngen Breitengrade Schliessen 8 Ger te rn Im UTC Offset Feld kann der Unterschied zur UTC Zeit festgelegt werden Im darunterliegenden Feld wird zur Kontrolle die so eingestellte Zeit angezeigt XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 108 11 KONFIGURATION vay triadis 11 10 Interface Auf dieser Seite k nnen einige allgemeine Anzeigeeinstellungen von XCSoar festgelegt werden Schliessen Im Flug gesperrt Meldungsfenster Eventdatei Sprachdatei AAA Menu Timeout Entprellzit Animation Im Flug gesperrt Legt fest ob die Systemeinstellungen im Flug ge ffnet werden k nnen Meldungsfenster Legt die Position der Statusmeldungen fest zentriert oder oben links Eventdatei In der Input Events
150. rechen und einen nahegelegenen Landungspunkt zu suchen Zurzeit wird dieser Wert von XCSoar nicht weiter verwendet Warnmeldungen bez glich Sicherheitsh he sind jedoch f r sp tere Versionen geplant XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 52 5 GLEITRECHNER vay triadis Optimaler Gleitwinkel Terrain Warnungsmarkierung aR Terrain Sicherheitsh he Sicherheits Ankunftsh he i 2 Flugzeug P y h he AGL A e Landepunkt auf u Ziel d Sicherheitsh he en unereichbar lLangenthal 193m Erreichbarer Landepunkt C Landepunkt auf Sicherheitsh he erreichbar gt terrainbedingt jedoch unerreichbar Die Sicherheitsh hen k nnen auf Null gesetzt werden Davon wird jedoch abgeraten da die atmosph rischen Bedingungen nicht immer vorhersehbar sind und alle Gleit rechnerberechnungen Instrumente und Datenquellen einen gewissen Fehleranteil auf weisen k nnen XCSoar entnimmt die H he ber Meeresh he eines Weg oder Landepunktes entweder der Wegpunkt Datei oder falls in dieser keine H henangaben vorhanden sind der Terrain Datei Landbare Wegpunkte werden nur als erreichbar angezeigt wenn die gesch tzte Ankunftsh he ber der Sicherheits Ankunftsh he liegt und der Gleitpfad an keinem Punkt unter die Sicherheits h he ber Terrain ger t Die gesch tzte Ankunftsh he ber Sicherheits Ankunftsh he welche dabei angezeigt wird wird f r den optimalen Gleitwinkel bei MacCready 0 und Windangepasst berec
151. reten des Luftraumes 3 Das Flugzeug hat den Luftraum betreten XCSoar berwacht zu jeder Zeit die Flugzeugposition relativ zu den umliegenden Luftr umen und gibt Warnungen f r jeden einzelnen Luftraum aus Die Ausgabe wird jedoch gefiltert so dass ge wisse Warnungen in gewissen Situationen nicht ausgegeben werden Beim Betreten eines Luftraumes wird normalerweise folgende Warnsequenz ausgegeben Flug zeug n hert sich Stufe 1 Flugzeug betritt Luftraum Stufe 2 Flugzeug hat Luftraum betreten Stufe 3 Sobald die Warnstufe erh ht wird erscheint zusammen mit einem Syst emton Wenn keine Luftraumwarnungen der Stufe 1 oder h her vorhanden sind verschwindet der Dialog automatisch XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 68 7 LUFTRAUM VERKEHR UND TEAMFLUG vay triadis 7 4 Luftraumwarnung Dialog Luftraum Wangen LLL Schliefien Bern THA 2 FL 100 3047m JD 452m 1676m 5500ft MSL Meiden 3 Eintlug Disable Nahe y Dieser Dialog zeigt die jeweils aktuellste Luftraumwarnung an Folgende Informationen werden darin angezeiat lt NAME gt lt TOP Benutzereinheit gt lt TOP H heneinheit gt lt Basis Info gt lt Position gt lt Klasse gt lt Distanz wenn ausserhalb gt lt BASE Benutzereinheit gt lt BASE H heneinheit gt lt Basis Info gt Die Position des Flugzeugs relativ zum Luftraum wird mittels Symbolen angezeigt Das Flugzeug befindet sich innerhalb des Luft
152. rt wird rot ange uN zeigt wenn sich das Flugzeug unterhalb der Sicherheitsh he befindet 4Q5aFt Gel ndeh he H GHD 49 H Terrainh he Uber Meer aus der Terraindatei an der aktuellen GPS Position Baro H he Barometerh he welche von einem GPS mit Drucksensor oder einem intelli genten Vario bermittelt wird 10 2 Flugzeug Status Steuerkurs BEARING 2 1 6 ET Effektiver Steuerkurs zum n chsten Wegpunkt Bei AAT Aufgaben effektiver Steuerkurs zum n chsten Zielpunkt Geschwindigkeit ber Grund Vom GPS gemessene Geschwindigkeit ber Grund Im Simulator Modus kann der Wert dieser InfoBox manuell ver ndert werden XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 86 10 INFOBOX REFERENZ vay triadis Kartenkurs TRACK 40 9 T Vom GPS bermittelter magnetischer Kartenkurs Geschwindigkeit IAS Von einem externen intelligenten Variometer bermittelte IAS Geschwindig keit Von einem externen intelligenten Variometer bermittelte Magnitude der G Last Dieser Wert ist bei pitch down Man vern negativ Steuerkursabweichung Differenz zwischen aktuellem Flugzeugsteuerkurs und Steuerkurs zum n chs BRAG D ten Wegpunkt bzw bei AAT Aufgaben zum n chsten Zielpunkt Die GPS x 5 o Daten st tzen sich auf den Steuerkurs am Boden welcher bei starkem Wind vom effektiven Steuerkurs abweichen kann Richtungspfeile zeigen die Rich tung an welche der Pilot zur Korrektur des Kurses einschlagen mu
153. s neue Profil beim n chsten Systemstart ausw hlen Es wird empfohlen ein eigenes Profil zu erstellen um XCSoar nach einem Systemausfall nicht neu konfigurieren zu m ssen Informationen zu den im Folgenden erw hnten Dateiformaten finden Sie im Teil 12 Wenn Sie f r gewisse Einstellungen keine Datendatei benutzen m chten lassen Sie das entsprechende Feld in der Konfiguration leer XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 94 11 KONFIGURATION A triadis Sicherheits Einstellungen Um unabsichtliche Anderungen der Konfigurationseinstellungen wahrend dem Flug zu verhindern kann der Gleitrechner so eingestellt werden dass die Systemeinstellungen wahrend dem Flug nicht ge ffnet werden kann Dies kann auf der Seite Interface im Feld Im Flug gesperrt eingestellt werden Failsafe Vorkehrung Wenn XCSoar w hrend dem Laden einer Datei abst rzt wird diese Datei aus den Konfigurati onseinstellungen entfernt um weitere Abst rze zu verhindern In diesem Fall muss die Datei auf Fehler untersucht werden und anschliessend in den Konfigurationseinstellungen erneut festgelegt werden 95 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR vay triadis 11 KONFIGURATION 11 1 Flugregion In diesem Dialog werden die allgemeinen Einstellungen der aktuellen Flugregion festgelegt e eme Wegpunkte 1 WP CHOT dat WP1 ausserhalb Terrain Wegpunkte 2 ee eet Heimatflugpl Luftraum 1 Luftraum 2 Ir Flugplatzdatei
154. seinstellungen gebraucht Zum Andern sind es reine Informationsdialoge die keine Eingabe durch den Benutzer erm glichen Bedienung Ein Cursor zeigt das jeweils ausgew hlte Element Schaltfl che Menuseite Eingabefeld etc an Das sich unter dem Cursor befindende Element wird durch Aufhellen des Hintergrunds und durch vier Rahmenwinkel hervorgehoben Durch Bet tigen des usseren Drehknopfes hinauf hinunter 11 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR way triadis 2 BEDIENUNG kann das vorherige n chste Element ausgew hlt werden Der innere Drehknopf links rechts dient zum ndern des Wertes oder W hlen eines Unterelementes Dr cken des Enter Knopfes w hlt aktiviert das ausgew hlte Element Schaltfl che Eingabefeld Die meisten der Dialogfenster bestehen aus mehreren Seiten Die Navigation erfolgt normalerwei se ber die Kn pfe D und D Mit Schliessen bzw ESC wird der Dialog geschlossen Auch der PWR ESC Knopf kann zum Schliessen von Dialogen verwendet werden Der Benutzer muss einen ge ffneten Dialog schliessen um zum Kartenmodus zur ckzukehren Die normalen Funktionen der Altair Kn pfe ndern sich oder werden deaktiviert w hrend ein Dia log ge ffnet ist In gewissen Dialogen werden Elemente welche im momentanen Zustand nicht aktiviert werden k nnen z B AAT Details w hrend einer Nicht AAT Aufgabe nicht angezeigt Im Folgenden sind alle Dialoge der aktuellen XCSoar Version
155. ss Dieser Steuerkurs ber cksichtigt die Erdkrimmung Geschwindigkeit TAS Von einem externen intelligenten Variometer bermittelte TAS Geschwindig keit 10 3 Gleitzahl Gleitzahl momentan L D INST Momentane Gleitzahl wird durch Dividieren der Geschwindigkeit Ober Grund AQ durch die durchschnittliche vertikale Geschwindigkeit GPS der letzten 20 Sekunden berechnet Negative Werte deuten auf Kreisflug hin Wenn die ver tikale Geschwindigkeit nahe Null ist wird angezeigt Gleitzahl Vorflug LD CRU Distanz zum obersten Punkt des letzten Aufwindes dividiert durch die seit die 3 8 sem Punkt verlorene H he Negative Werte deuten auf Kreisflug hin H hen gewinn seit dem letzten Aufwind Wenn die vertikale Geschwindigkeit nahe Null ist wird angezeigt Endanflug Gleitzahl FIN LD Zum Erf llen der Aufgabe erforderliche Gleitzahl Diese wird durch Dividieren 3 3 der Restdistanz durch die f r eine sichere Ankunft erforderliche H he berech net Negative Werte bedeuten dass weiter gestiegen werden muss Wenn die erforderliche H he nahe Null ist wird angezeigt 87 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 10 INFOBOX REFERENZ Nachster WP Gleitzahl Zum Erreichen des nachsten Wegpunktes erforderliche Gleitzahl Diese wird durch Dividieren der Distanz zum n chsten Wegpunkt durch die f r eine si 3 H chere Ankunft erforderliche H he berechnet Negative Werte bedeuten dass weiter gestiege
156. t gem ss den spezifizierten Aufgabenregeln g ltig e Auch w hrend dem Flug kann der aufgerufen werden um den Ein fluss der MacCready Einstellungen zu berpr fen oder den Wert des Feldes Setze Wen debereich zu ndern Dieser Wert sollte so eingestellt werden dass die gesch tzte Aufga benzeit gr sser ist als die vorgeschriebene Aufgabenzeit Wenn sich die atmosph rischen Bedingungen verbessern so dass der Pilot eine l ngere Aufgabendistanz ben tigt kann der Wert erh ht werden Umgekehrt kann die Aufgabendistanz bei sich verschlechternden Bedingungen verk rzt werden Die folgende Distanz rot ergibt sich bei 100 Aufgabe verbleibend 01 59 AAT verbleibend 02 00 Distanz zum Ziel 196 km Ziel Geschw 98 km h r Berechne FS 83 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 9 ANWENDUNGSBEISPIELE Die folgende Distanz rot ergibt sich bei 100 Aufgabe verbleibend 02 34 AAT verbleibend 02 00 Distanz zum Ziel 254 km Ziel Geschw 127 km h r Berechne FS e Die schwarze Linie zeigt zu jeder Zeit zum n chsten Zielpunkt Ein blauer Pfeil zeigt den empfohlenen Steuerkurs im Vorflug an Wenn Sie sich in oder bei einem AAT Sektor befinden dr cken Sie N chster Entsichern Das System schaltet damit automatisch zum n chsten Wegpunkt wenn das Flugzeug den Wendebereich erreicht Danach wird die automatische Umschaltung wieder gesichert e Wenn
157. t grauem Diagonalband D Bei niedrigem Zoomlevel werden alle Wegpunkte als schwarze Kreuzchen dargestellt Wegpunktbezeichnungen k nnen optional auch in abgek rzter Form angezeigt werden XCSoar berechnet st ndig neu welche Landepunkte bei aktuellen Bedingungen Gleitzahl Wind verh ltnisse erreichbar sind Die gesch tzte Ankunftsh he ber der vorgeschriebenen Sicher heitsh he von landbaren Punkten kann optional zusammen mit der Wegpunktbezeichnung ange zeigt werden siehe dazu Teil 17 3 Diese Ankunftsh he wird f r MacCready 0 berechnet XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 26 3 ELEMENTE DER ANZEIGE A triadis Terrain und Topologie Folgende Topologie Elemente sind auf der Karte vorhanden e Strasse rote Linie e Eisenbahnlinie schwarze Linie Fluss Strom blaue Linie See blaue Fl che Stadt Agglomeration gelbe Fl che Die Terrainfarbe h ngt von der H he ab und kann optional je nach Sonneneinstrahlung oder Auf wind schattiert werden Unbekanntes oder sich unterhalb des Meeresspiegels befindendes Gebiet ist blau gef rbt Das Terrain wird zur Verbesserung der Ubersichtlichkeit phong schattiert Die Schattierung wird nach dem Wind gerichtet d h hellere Fl chen befinden sich auf der Aufwindseite eines H gels und dunklere auf der windgesch tzten Seite Terrainschattierung und Helligkeit sind konfigurierbar siehe 11 4 Unterst tzung f r die Sonneneinstrahlung ist in Arbeit T
158. te f r Handhelds Segelfluglogger Variometer mit integriertem GPS oder auch FLARM Es k nnen bis zu zwei GPS Ger te gleichzeitig verwendet werden dies erlaubt XCSoar die beiden Signale redundant zu gebrauchen 1 XCSoar Handbuch Altair Version e XCSoar A GR vay triadis 1 EINF HRUNG 1 3 XCSoar starten XCSoar startet automatisch wenn Altair eingeschaltet wird Der PWR ESC Knopf oben links von Altair hat verschiedene Funktionen Einschalten Dr cken Sie bei ausgeschaltetem Altair den PWR ESC Knopf w hrend ca einer Sekunde Die LED im Knopf leuchtet auf und XCSoar wird nach dem Bootvorgang von Altair automatisch aufgestartet e Ausschalten Dr cken Sie bei eingeschaltetem Altair den PWR ESC Knopf w hrend ca zwei Sekunden um das Ger t auszuschalten e Escape Bei eingeschaltetem Altair kann der PWR ESC Knopf zum Abbrechen oder Schliessen von Menus und Dialogen verwendet werden kurzes Dr cken Startvorgang und Benuizerprofile Beim Aufstarten von XCSoar wird ein Fenster mit einer Sicherheitsmeldung und einer Profilaus wahl angezeigt XCSoar erlaubt es verschiedene Konfigurationen in verschiedenen Profilen zu speichern was insbesondere in folgenden F llen n tzlich sein kann Gebrauch durch verschiedene Piloten Gebrauch f r Wettbewerbs oder freie berlandfl ge Gebrauch in verschiedenen Gebieten mit unterschiedlichen Flugbedingungen Um fortzufahren w hlen Sie ein Profil aus und dr cken Sie Enter
159. ufgabe eine Position nach vorne Runter Setzt den ausgew hlten Wegpunkt in der Aufgabe eine Position nach hinten Um einen Taskpunkt zu bearbeiten w hlen Sie diesen aus und dr cken Sie Enter Es erscheint der folgende Dialog Schlie en Name TaskPkt ausw hl Fi Longitude Latitude Hohe Zone Typ Zone Radius TaskPkt bearb F2 In diesem Dialog werden Name Position und H he des Taskpunktes angezeigt Bei Start und Zielpunkten sowie in AAT Aufgaben k nnen zudem Typ und Radius einzeln festgelegt werden Auf der linken Seite befinden sich nebst Schliessen zwei weitere Schaltfl chen e TaskPkt ausw hl ffnet Wegpunkt Auswahl um den bestehenden Taskpunkt durch einen neuen zu ersetzen TaskPkt bearb Erm glicht die Bearbeitung der Taskpunkt Eigenschaften Diese nderungen betreffen nur den Punkt in der aktuellen Aufgabe der Original Wegpunkt in der Wegpunkt Datenbank wird dadurch nicht ver ndert 37 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR vay triadis 4 NAVIGATIONSFLUGE Seite Regeln Schliefien Max Startgeschw Laden Max Starth he A Zielh he Min Speichern FAI Ziel H he GE Online Contest Auf dieser Seite k nnen die Regeln f r die aktuelle Aufgabe eingestellt werden Max Stargeschw Maximal erlaubte Geschwindigkeit im Startbereich 0 keine Maximalge schwindigkeit e Max Starth he Maximale H he ber
160. uftraum Verkehr und Teamflug 67 7 1 Luftraum Anzeigel 2 ee 67 7 2 Luftraum Ereignisse 22 22mm nn 68 7 3 Luftraum Warnstufen 68 74 Luftraumwarnung Dialog gt 2222 o o e e 69 7 5 Quittieren von Luftraumwarnungen 70 7 6 Luftraum Info Dialog e 70 7 7 Luftraum Browser Dialogl o o e e e 71 7 8 Analysis Dialog Luftr umel 222222 0 0 o 73 7 9 Anzeige des FLARM Verkehrsl 2222222 Coon nn 74 AQ Teamflug o ierg ke a eG EO et ed GG 76 8 Avionik und Flugwerk 77 8 1 GPS Verbindungl o o e 77 8 2 xterne Elngabegerate 77 8 3 Schalterstatus aa ws a eee RE oe SES ed eh de 78 SERERE EERE ETET EEEE 78 8 5 Unterst tzte Variometer 79 8 6 Weitere Avionik Ger te 79 8 7 Sl ve Mod sl ssi ii a ee ee ee ae A A EN 79 8 8 Anschluss von externen Loggern o o o 79 80 9 1 Lokale Fl gel o o e 80 A EIN 81 9 3 FAI Aufgabe mit manuellem Start 0 82 ee erere 82 9 5 Aufgabe mit alternativen Startpunkten 85 10_InfoBox Referenz 86 TOMES to aaa ae ee aa ae a a A AA 86 10 2 FIUGZEUG Status EE 86 10 3 EELER 87 10 4 Varlometenl e doe A ang a wre Gee Ge ee ee ate 88 10 5 AtMmOSPMAre s s te 2 vu a a ec a AE A Ae Ca 89 10 6 MacCready 209s saaa ea aa AAA AAA A RAS 89 10 7 Navigation ma aa wa Aho pA Ae RRA ee ao A an g 90 10
161. und das Flugzeug symbol ist nach dem Steuerkurs ausgerichtet Track oben Die Kartenanzeige wird immer so ausgerichtet dass die Flugrichtung oben ist e Nord oben Kreisflug Track oben im Vorflug und Nord oben im Kreisflug 99 XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR A triadis 11 KONFIGURATION Ziel oben Kreisflug Track oben im Vorflug und N chster Wegpunkt oben im Kreisflug e Nord Track Nord oben im Vorflug und Track oben im Kreisflug e Autozoom Ein und Ausschalten des Auto Zoom Im Auto Zoom Modus wird die Karte beim An flug eines aktiven Wegpunktes automatisch herangezoomt Sobald der Wegpunkt passiert wurde wird der Zoom Level wieder normal eingestellt e Kreisflugzoom Ein und Ausschalten von verschiedenen Zoom Leveln im Kreis und Vorflug Ist diese Option ausgeschaltet wird in beiden Modi ein einziger Zoom Level gebraucht ist sie eingeschaltet wird die Karte beim Kreisflug automatisch herangezoomt Spur Drift Legt fest ob die Spur im Kreisflug bei starkem Wind verschoben dargestellt werden soll Ist diese Option ausgeschaltet wird die Spuranzeige nicht windkompensiert dargestellt Spurbreite Breite der angezeigten Spur e Windpfeil Anzeige des Windpfeils e Pfeilkopf Nur Pfeilkopf e Ganzer Pfeil Ganzer Pfeil XCSoar Handbuch Altair Version XCSoar A GR 100 11 KONFIGURATION vay triadis 11 4 Terrainanzeige Auf dieser Seite wird die Anzeige von Terrain und Topologie festge
162. urationseinstellungen Da dies die durch Standardbenutzer am h ufigsten durchgef hrte Anpassung ist befassen wir uns hier haupts chlich mit desem Thema e ndern der Systemsprache oder einzelner Bezeichnungen in der Anzeige e ndern der Kn pfe Konfigurationen und Bildschirm Menus e ndern oder hinzuf gen von Aktionen welche bei bestimmten Gleitrechner Ereignissen au tomatisch ausgef hrt werden D ndern und definieren der L nge von Statusmeldungen und den damit ausgegebenen T nen Alle diese Anpassungen k nnen in diesem Handbuch nicht beschrieben werden wir beschr nken uns deshalb hier auf die Wichtigsten Profile und Einstellungen Die Mehrzahl der Konfigurationseinstellungen kann ber folgendes Menu ge ndert werden CONF gt Einstellen System Vom ndern dieser Einstellungen w hrend dem Flug wird dringend abgeraten Alle Konfigurations nderungen sollten am Boden vorgenommen werden so dass deren Auswirkungen auf andere Funktionen des Computers berpr ft werden k nnen Die Systemeinstellungen sind auf mehrere Seiten verteilt Sobald Sie die Einstellungen ge ndert haben dr cken Sie Close oder ESC um den Dialog zu schliessen und zum normalen Anzeige modus zur ckzukehren Die Konfigurationseinstellungen werden automatisch im Profil xcsoar registry prf gespeichert Um ein neues Profil zu erstellen m ssen Sie diese Datei kopieren und umbenennen Sie k nnen da
163. wenn sich das Flugzeug auf einem bestimmten Pfad in Richtung eines Luftraumes befindet und XCSoar sch tzt dass es diesen Luftraum in einer bestimmten Zeitspanne erreichen wird Diese Zeit kann in den Konfigurationseinstellungen im auf der Seite Luftraum im Feld Warnzeit festgelegt werden XCSoar benutzt bei diesen Berechnungen einen Langzeit Durchschnittspfad d h das Sys tem kann auch dann einen Eintritt voraussagen wenn das Flugzeug beim Kreisen vom Wind verschoben wird e Betreten Dieses Ereignis tritt ein wenn das Flugzeug in eine Luftraumregion einfliegt Verlassen Dieses Ereignis tritt ein wenn das Flugzeug eine Luftraumregion verl sst In jedem Fall sind die Luftr ume nach unten und nach oben begrenzt Diese Grenzen sind in der Luftraumdatei spezifiziert Luftraumwarnungen werden auch dann ausgegeben wenn der Luftraum auf der Anzeige nicht zu sehen ist Wenn ein externes Barometerh he Messger t angeschlossen ist sollten dessen Daten der GPS H he vorgezogen werden Damit k nnen die konventionellen auf QNH angepasster H he basie renden Regeln bez glich Luftraumverletzungen pr ziser befolgt werden 7 3 Luftraum Warnstufen Hier die verschiedenen Luftraum Warnstufen 0 Das Flugzeug befindet sich in relativ grosser Entfernung vom Luftraum 1 Das Flugzeug wird einen Luftraum bald betreten befindet sich jedoch noch in einiger Entfer nung des Luftraumes 2 Das Flugzeug steht kurz vor dem Bet

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