benutzerhandbuch benzinmotor lifan 160f 168f 168f-2 168fd 168f-2d
Contents
1. Gashebel Abb 15 4 Starten Sie den Motor Abb 16 a Stellen Sie den Motorschalter auf EIN b Ziehen Sie leicht am Handgriff des Starterseils bis Sie Widerstand sp ren dann ziehen Sie kr ftig durch Motorschalter Handgriff des Starterseils Abb 16 ACHTUNG Wenn Sie den Handgriff des Starterseils pl tzlich loslassen besteht die Gefahr dass er gegen den Motor schl gt Lassen Sie den Handgriff langsam entsprechend der R ckholgeschwindig keit des Starterseils los BETRIEB 1 Lassen Sie den Motor warmlaufen und stellen dann den Choke Hebel auf AUF Abb 17 Choke Hebel 2 Stellen Sie den Gashebel auf die entsprechende Stellung so dass der Motor mit der erforderlichen Drehzahl l uft Abb 18 Gashebel ees 1 Le KEN JB Hohe Niedrige Ka K Z OF Drehzahl Abb 18 Motor l Alarm Der Motor l Alarm dient dazu den Anwender darauf hinzuweisen dass der Motor lstand im Kurbelgeh use zu niedrig ist Ein Betrieb mit ungen gendem Motor lstand kann zu Sch den am Motor f hren Bei ungen gendem Motor lstand im Kurbelgeh use schaltet der Motor l Alarm den Motor automatisch aus selbst wenn der Motorschalter auf EIN steht um Sch den am Motor zu vermeiden ACHTUNG L uft der Motor nicht pr fen Sie zuerst den Motor lstand bevor Sie andere Ursachen suchen Betrieb in hochgelegenen Gebieten Beim Betrieb in hochgelegenen Gebieten ist das standardm ige Mischungsverh l2. Sie sich f r einen netzartigen Stahldraht entscheiden ist eine R ckholfeder zu montieren Falls erforderlich k nnen Sie die Spannmutter auf dem Gashebel leicht l sen wenn Sie den Gashebel mit einem Stahldraht fernbedienen starrer Stahldraht Ra ai 4mm Schraube se Stahldrahtfixierung flexibler Stahldraht Gashebel Federrin starrer Stahldraht 6 Abb 2 Gashebel Fernbedienung Choke Fernbedienung R ckholfeder Stahldrahtfixierung Spann 5 mutter E CN f r 3 Er ES Gashebel pect Ge Abb 3 Abb 4 KONTROLLE VOR INBETRIEBNAHME I MOTOROL ACHTUNG e Das Motor l ist ein wesentlicher Faktor f r die Leistung des Motors Verwenden Sie kein Motor l mit Zus tzen und kein Zweitakt Motor l da deren Schmierleistung unzureichend ist und die Lebensdauer des Motors verk rzt w rde e Pr fen Sie das Motor l nur wenn der Motor auf einer ebenen Fl che steht Empfohlenes Motor l SAE1OW 30 Abb 5 SAE J3 Aufgrund von Viskosit tsschwankungen je nach Einsatzort si OW und temperatur sollte das Schmiermittel gem unseren E ST Empfehlungen gew hlt werden pn m pa 20 40 60 80 100 F 10 10 20 20 b i o 0 A n Abb 5 Kontrolle Abb 6 Peilstab m obere F llstands markierung 1 Vergewissern Sie sich dass der Motor ausgeschaltet ist und auf einem ebenen Untergrund steht 2 Ziehen Sie den Peilstab heraus und wischen Sie ihn ab 3 F hren Sie den Peilstab wie
3. und nehmen Sie den Becher ab Waschen Sie die Teile in Wasser und lassen Sie sie trocknen Setzen Sie sie wieder in der richtigen Reihenfolge zusammen ACHTUNG Das Staubfangelement muss so installiert sein dass der hervorstehende Teil des Lufteintritts genau in die Nut des Vorfilter deckels passt Installieren Sie die Luftf hrung in der richtigen Reihenfolge Feuchtfilter Abb 25 a L sen Sie die Fl gelmutter entfernen Sie das Filtergeh use und nehmen Sie das Filterelement heraus Vorfilterdeckel f gelmutter Papier Filterelement Nut LG DT hervorst Lufteintritt Schaumstoff Filterelement Abb 24 b Reinigen Sie das Filterelement in einem L semittel das nicht entz ndlich ist oder einen hohen Flammpunkt hat und trocknen Sie es c Tauchen Sie es dann in sauberes Motor l bis es ges ttigt ist Dr cken Sie bersch ssiges l aus da der Motor sonst beim Startvorgang Rauch entwickeln w rde d Setzen Sie die Teile wieder in der richtigen Reihenfolge zusammen Fl gelmutter H Se e Luftfiltergeh use Ke d Filterelement Ss Ml Abb 25 Olbadfilter Abb 26 a Losen Sie die Flugelmutter entfernen Sie das Filtergehause und nehmen Sie das Filterelement heraus Prufen Sie beide Kerne auf Beschadigungen Ersetzen Sie beschadigte Teile Flugelmutter Luftfiltergeh use Filterelement 1 b Reinigen Sie die B
4. BENUTZERHANDBUCH BENZINMOTOR LIFAN 160F 168F 168F 2 168FD 168F 2D VORWORT Wir danken Ihnen f r den Kauf unseres Benzinmotors Basierend auf der neuesten Technologie haben wir 4 Takt Einzylinder OHV Benzinmotoren mit Luftk hlung entwickelt die sich durch modernes Design kompakte Bauweise zuverl ssige Leistung Wartungsfreundlichkeit geringen Kraftstoffverbrauch und einfache Drehzahlregelung auszeichnen Sie kommen als ideales Antriebsmittel in vielen Bereichen zum Einsatz wie z B zur Energieversorgung in Fahrzeugen Arbeitsmaschinen im Bauwesen f r Landwirt schaftsmaschinen usw Die wichtigsten Teile des Geh uses einschlie lich der Zylinderkopfabdeckung des Kurbelwellengeh uses usw sind Gussteile aus einer Aluminiumlegierung Durch den Einsatz von Laserscanning 3D Formgebung und NC Programmierung bei der Herstellung der Formen ist h chste Genauigkeit garantiert Durch den Einsatz der automatischen Druckverminderung in Verbindung mit zentrifugaler Schwungradregelung wird ein reibungsloser Anlauf und Betrieb gew hrleistet Daneben verhindert die Einf hrung des Schmierfilm Schutzsystems Sch den am Motor wegen mangelnder Schmierung In diesem Handbuch finden sich Informationen in Bezug auf Betrieb und Wartung des Benzinmotors Lesen Sie es daher vor der Inbetriebnahme des Motors sorgf ltig durch Alle in diesem Handbuch aufgef hrten Materialien und Diagramme entsprechen dem Stand der neuesten Produkte zum Ze
5. EME IN BEZUG AUF ABGASEMISSION Motor ist schwierig zu starten oder zu stoppen Unregelm ige Leerlaufdrehzahl Aussto von schwarzem Rauch oder zu hoher Kraftstoffverbrauch Schwache Z ndfunken oder Funkenr ckschlag Vorz ndung mn P OM k Sollten Sie eines dieser Probleme feststellen wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler 10 WARTUNG I WARTUNGSINTERVALLE Um den Motor in einem guten betriebsbereiten Zustand zu erhalten ist die Wartung gem der folgenden Tabelle durchzuf hren Jedes Mal 1 Monat Alle 3 Monate Alle 6 Monate J hrlich oder alle oder alle 20 Std 4 alle 50 Std GEES alle 100 Std Std istandpr fen v i iis Ebbe Semiebel 1177 Jl kontroleren 7 Ill Luftfilter Rengn I CO s o o o E E E E Austauschen Z ndfunken ZE unterbrecher Leerlauf Kontrollieren YO einstellen Ventilspiel Kontrollieren wv OH einstellen Kraftstofftank amp Reini V Kraftstofffilter Ren 20 2000 l ae Kraftstoff Kontrollieren Alle zwei Jahre austauschen falls erforderlich zuleitung Reinigen Z ndkerze einstellen ACHTUNG Wenn Teile ausgetauscht werden m ssen empfehlen wir um Motorsch den zu vermeiden nur Teile zu verwenden die von uns hergestellt wurden oder die der Qualit t unserer Teile entsprechen HINWEISE x Nur bei innenbel fteten Doppelkernvergasern xx Nur bei Luftfiltern mit Papiereinsatz H ufiger als in der Tabelle angegeben bei Betrieb in staubig
6. Kolbenring sitzt fest Kohleablagerungen beseitigen Kolbenring gebrochen Z ndkerze sitzt nicht fest oder TE teehen 1 Schlechte Zylinderkompression Dichtung fehlt e l Normales Kraftstoffzufuhrsystem Zylinderkopfdichtung pr fen Normales Z ndsystem Ebenheit der Kontaktfl che Luft entweicht zwischen f Zvlinderblock und Zvlinder zwischen Zylinderblock und y y Zylinderkopf pr fen Zylinderkopfschrauben anziehen See Ventilspiel und festen Sitz pr fen Luft entweicht im Ventil P i i Falls erforderlich reparieren 2 Kraftstoffzufuhr blockiert oder kein Kraftstoff Falsche oder verstopfte Hauptd se Normale Zylinderkompression Normaler Z ndfunke A WARNUNG Ber hren Sie beim Test der Z ndkerze niemals den Hochspannungsdraht mit Ihren H nden Vergewissern Sie sich dass kein Kraftstoff neben dem Motor versch ttet wurde und dass die Z ndkerze nicht mit Kraftstoff getr nkt ist Um Br nde zu vermeiden halten Sie Funken von der Z ndkerzenbohrung fern Sollte der Motor nach Durchf hrung der oben genannten Ma nahmen noch nicht funktionieren nehmen Sie Kontakt mit Ihrem H ndler auf 20 ll GERINGE MOTORLEISTUNG FEHLER URSACHE BESEITIGUNG Z ndsystem Falscher 5 Z ndwinkel einstellen Z ndzeitpunkt Luft in Benzinleitung oder Benzinleitung Luft entl ften oder Benzinleitung frei machen verstopft Hauptd se nicht WE Neu einstellen richtig eingestellt Im Ve
7. angesammelten Schmutz zu entfernen oder blasen Sie es mit Druckluft max 2 bar von innen nach au en aus Reinigen Sie das Element niemals mit einer B rste da dadurch der Staub in die Fasern des Elements gedr ckt w rde Falls das Filterelement stark verschmutzt ist sollten Sie es austauschen Papier Filterelement b bg Staubfang Filter Abb 24 a L sen Sie die Fl gelmutter und nehmen Sie das Filtergeh use ab Pr fen Sie die beiden Filterelemente auf Besch digungen Im Falle einer Besch digung tauschen Sie das jeweilige Element aus b Schaumstoff Filterelement Reinigen Sie das Element mit einem haushalts blichen Reinigungsmittel und warmem Wasser oder in einem L semittel das nicht entzUndlich ist oder einen hohen Flammpunkt hat Lassen Sie das Element trocknen und tauchen es dann in sauberes Motor l bis es ges ttigt ist Dr cken Sie bersch ssiges l aus da der Motor sonst beim Startvorgang Rauch entwickeln w rde 13 c d w Papier Filterelement Klopfen Sie das Filter element auf einem festen Untergrund aus um angesammelten Schmutz zu entfernen oder blasen Sie es mit Druckluft max 2 bar von innen nach au en aus Reinigen Sie das Element niemals mit einer B rste da dadurch der Staub in die Fasern des Elements gedr ckt w rde Falls das Filterelement stark verschmutzt ist sollten Sie es austauschen Reinigen Sie den Staubfangbecher L sen Sie die drei Spezial Halbrundkopfschrauben
8. artlmesinteivalle sans een 11 le E ee EE 12 Transport Lagerung und Entnahme aus dem Lager nennen 18 le EE ee Ee Ee 18 LE Er 18 I Entnanme aus denr LAS WEE 19 Fehler ere ee EE 19 x Mot rst rtet schwer z senn a A a 19 Il SEENEN ee 21 Wh Ben eu enge teg aur tu Die e EE 21 IV Pl tzlicher Stopp w hrend des Betriebs nennen nennen nnnnnne nennen 22 Ve Benzinmotor eege ET EE 22 VI Ungew hnliche Ger usche w hrend des Betriebs nennen nennen 23 Tecnnische Daten re ee ee 24 E IVIOUO RG E EE 24 UNE E MMII SCM 22 22 23 25 IL Anzugsdrehmomente wichtiger Schrauben Bolzen ccccccccccccccesceeeeeeeeeseeeeeeeeseeeeeeeeees 25 SCR ONO a ee a ab ae He he ee 25 SICHERHEITSVORKEHRUNGEN A WARNUNG Lesen Sie vor der Inbetriebnahme des Motors das Handbuch sorgfaltig durch und machen sich mit dem Motor vertraut um Personen und Sachschaden zu vermeiden Folgende Punkte sind besonders zu beachten 1 Bei Betrieb des Motors in einem Schacht ist auf ausreichende Bel ftung zu achten Der Abstand zu Geb uden und anderen Anlagen muss mindestens einen Meter betragen Halten Sie den Motor fern von leicht entz ndlichen Produkten wie z B Benzin um m gliche Br nde zu vermeiden 2 Halten Sie Kinder und Tiere fern vom Motor um Unf lle zu vermeiden 3 Der Bediener des Motors muss besonders geschult werden 4 Das Auftanken des Motors in einem Schacht darf nur erfolgen wenn der Motor ausgeschaltet und der Schacht gut bel ftet is
9. che W rmewerte k nnten Sch den am Motor verursachen 5 Zundfunkenunterbrecher Option Der Z ndfunkenunterbrecher sollte mindestens alle 100 Betriebsstunden gewartet werden damit er in einem guten Zustand bleibt A WARNUNG Der Auspufftopf ist wahrend der Motor lauft und selbst lange Zeit nach dem Abschalten des Motors sehr hei Ber hren Sie ihn niemals Verbrennungsgefahr Wartungsarbeiten daran d rfen erst ausgef hrt werden nachdem der Motor vollkommen abgek hlt ist a L sen Sie die beiden Muttern M4 und entfernen Sie den Auspuffkr mmer vom Motork rper Abb 30 6 a b Drehen Sie die f nf Schrauben M5 aus dem BE re Se Auspuffschutz und ziehen Sie diesen heraus TL c L sen Sie die Schraube M4 aus dem Z ndfunkenunterbrecher und trennen diesen vom Auspufftopf d Entfernen Sie mit Hilfe einer B rste m gliche Kohleablagerungen vom Netz des Z nd funkenunterbrechers e Bauen Sie den Z ndfunkenunterbrecher in umgekehrter Reihenfolge wieder ein Auspuffschutz Schraube MA Z ndfunken unterbrecher Netz Abb 30 16 ACHTUNG Achten Sie darauf das Netz des Z ndfunkenunterbrechers nicht zu besch digen Verwenden Sie niemals einen besch digten Z ndfunkenunterbrecher 6 Leerlaufeinstellung a Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn warmlaufen bis er seine normale Betriebs temperatur erreicht hat Abb 31 b Stellen Sie die Standardleerlaufeinstellung ein indem Sie die Leerla
10. chwarz Y sep cee Motorschalter Z ndkerze i 4 25 F r Ihre Notizen 26 F r Ihre Notizen 2
11. d Kurbelgeh use f hrt Zugstange wechseln Deformation der Zugstange f hrt zu seitlichem Verschlei von Kolben und Verschlissenes Teil wechseln EE f hrt zu berm ig hoher Drehzahl richtigen Wert einstellen Kurbelwellenlager ausgebrannt ausgebrannt Kurbelwellenlager ausgebrannt Hauptlager wechseln 22 HINWEIS Die Betriebstemperatur des Benzinmotors muss in bestimmten Grenzen liegen Im Allgemeinen betr gt die zul ssige Temperatur am Auslass zwischen 80 und 100 C w hrend die Temperatur am Kurbelgeh use ca 60 C unter dem Magnetz nder betr gt Wenn die Temperatur diese Grenzen berschreitet ist dies ein Hinweis darauf dass der Motor berm ig hei ist VI UNGEW HNLICHE GER USCHE W HREND DES BETRIEBS FEHLER URSACHE BESEITIGUNG Kolben oder Kolbenring oder Zylinder ist verschlissen Klopfen oder Zugstange oder Kolbenbolzen und i Verschlissenes Teil wechseln Kolbenklappern zu Kolbenbolzenbohrung ist verschlissen Verschlissenes Teil wechseln h ren H i auptlager der Kurbelwelle ist Weee verschlissen Kolbenring ist gebrochen Zu starke Kohleablagerungen in der Brennkammer Elektrodenabstand der Z ndk SFE Metallisches Klopfen bei Elektrodenabstand richtig einstellen anormaler Verbrennun F F here Motor ist mit Kraftstoff geflutet Entsprechende Teile wie z B Vergaser pr fen Falscher Kraftstoff Kraftstoff wechseln Motor zu hei Fehler suchen und beseitigen Ko
12. der in die leinf ll ffnung ein ohne ihn einzuschrauben und pr fen Sie den lstand 4 Wenn der lstand zu niedrig ist f llen Sie das empfohlene l ber die leinf ll ffnung ein 5 Setzen Sie den Peilstab wieder fest ein ACHTUNG Betreiben Sie den Motor nie mit zu wenig Motor l der Motor k nnte schweren Schaden nehmen II L IM GETRIEBEGEH USE nur bei dem Modell mit Getriebe 1 2 Reduktionsgetriebe mit automatischer Fliehkraftkupplung lsorte wie beim Motor l Fassungsverm gen 0 5 Liter l Pr fen Sie den lstand in der folgenden Reihenfolge Abb 7 Doppelkern Filter Abb 8 Staubfang Filter Abb 9 Ziehen Sie den Peilstab heraus und wischen Sie ihn ab F hren Sie den Peilstab wieder in die leinf ll ffnung ein ohne ihn einzuschrauben ziehen Sie ihn wieder heraus und pr fen Sie den lstand Wenn der lstand zu niedrig ist f llen Sie das empfohlene l ber die leinf ll ffnung bis zur oberen lstandsmarkierung ein Setzen Sie den Peilstab wieder fest ein Fassungsverm gen 0 5 l Peilstab lablassschraube LUFTFILTER Luftfiltergeh use _ Entfernen Sie das Filtergeh use und kontrollieren Filterelement __ Sie das Filterelement Vergewissern Sie sich dass es sauber und fehlerlos ist Andernfalls reinigen oder ersetzen Sie es Abb 8 a Entfernen Sie die Staubfanghaube und kontrollieren Sie das innere Element des Luftfilters Vergewissern Sie sic
13. ebnahme sind die folgenden Wartungsarbeiten am Motor auszuf hren ER Weniger als ein Monat als ein Monat Ein bis zwei Monate a n Sie den noch im Tank befindlichen Kraftstoff und f llen Sie neuen Kraftstoff ein Zwei Monate bis ein Jahr Entleeren Sie den noch im Tank befindlichen Kraftstoff und f llen Sie neuen Kraftstoff ein Entleeren Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser Entleeren Sie den Sedimentbecher Mehr als ein Jahr Entleeren Sie den noch im Tank befindlichen Kraftstoff und f llen Sie neuen Kraftstoff ein Entleeren Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser Entleeren Sie den Sedimentbecher Nehmen Sie den Motor aus dem Lager f llen ihn mit Kraftstoff und starten ihn Entfernen Sie die Ablassschraube und entleeren Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser Schalten Sie den Motorschalter zuerst aus entfernen Sie den Sedimentbecher und entleeren Sie ihn Hinweis Aus Umweltschutzgr nden empfehlen wir den abgelassenen Kraftstoff in einem geschlossenen Beh lter zu sammeln und ihn zu Ihrer rtlichen Recyclingstation zu bringen Sch tten Sie ihn niemals einfach weg A WARNUNG Benzin ist extrem entflammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv Halten Sie brennende Zigaretten Z ndfunken und offene Flammen fern FEHLERBESEITIGUNG I MOTOR STARTET SCHWER FEHLER URSACHE BESEITIGUNG 1 Probleme mit dem Unzureichende Kraftstoffmenge im Kraftstoff auff llen Benzinhahn Kraftstoffsy
14. en Umgebungen Diese Arbeiten sollten durch Ihren H ndler ausgef hrt werden es sei denn Sie sind besonders geschult und verf gen ber die entsprechenden Werkzeuge A WARNUNG Vor Ausf hrung aller Wartungsarbeiten ist der Motor zum Stillstand zu bringen Sollten Wartungsarbeiten bei laufendem Motor erforderlich sein achten Sie auf gute Bel ftung Die Abgase des Motors enthalten giftige Kohlenmonoxide deren Einatmen Verletzungen oder Tod zur Folge haben kann 11 ll METHODE 1 Motor l wechseln Das schnelle und vollst ndige Ablassen des Motor ls im Kurbelgeh use ist einfacher wenn der Motor noch warm ist a Drehen Sie den Deckel des leinf llstutzens ab und ffnen Sie die Ablassschraube um das Motor l vollst ndig abzulassen Setzen Sie die Ablassschraube wieder ein und ziehen Sie sie fest an Abb 22 b F llen Sie das angegebene Motor l bis zur oberen F llstandsmarkierung ein c Drehen Sie den Deckel des leinf llstutzens wieder zu Das Fassungsverm gen des 1 2 Reduktionsgetriebes betr gt 0 5 Motor l Das Fassungsverm gen des Kurbelgeh uses betr gt 0 6 Motor l I Peilstab EE Ablassschraube HINWEIS Werfen Sie lbeh lter und abgelassenes l niemals in den M ll und lassen Sie das abgelassene l nie einfach im Boden versickern Aus Umweltschutzgr nden empfehlen wir abgelassenes Motor l in einem geschlossenen Beh lter zu sammeln und es zu Ihrer rtlichen Recyclingstation zu b
15. h dass es sauber und fehlerlos ist Andernfalls reinigen oder ersetzen Sie es Staubfanghaube b Prufen Sie ob sich im Inneren der Staubfang haube Staub angesammelt hat Falls ja ESSEN _ entfernen Sie den Staub Luftfiltergeh use W d Abb 9 3 Feuchtfilter Abb 10 a Entfernen Sie das Luftfiltergeh use und kontrollieren Sie das Filterelement auf Schmutz und Verunreinigungen Reinigen oder ersetzen Sie es falls erforderlich b Pr fen Sie ob sich im Inneren der Staubfang haube Staub angesammelt hat Falls ja entfernen Sie den Staub 4 lbad Filter Abb 11 a Entfernen Sie das Luftfiltergeh use und kontrollieren Sie das Filterelement auf Schmutz und Verunreinigungen Reinigen oder ersetzen Sie es falls erforderlich L ees R b Pr fen Sie ob sich im Inneren der Staubfang Le Tor Tas haube Staub angesammelt hat Falls ja i j KH vi entfernen Sie den Staub SS N A Abb 11 Olfiillstandsmarkierung ACHTUNG Betreiben Sie den Motor niemals ohne Luftfilter da dies starken Verschlei des Motors zur Folge hat IV KRAFTSTOFF UND KRAFTSTOFFTANK 1 Kraftstoff Der Motor muss mit bleifreiem Kraftstoff von mehr als 86 Oktan betrieben werden Durch Verwendung von bleifreiem Kraftstoff werden lkohleablagerungen verringert und die Lebensdauer des Motors erh ht Verwenden Sie niemals gebrauchten oder verschmutzten Kraftstoff oder eine Gemisch aus Kraftstoff und Motor l Vergewisser
16. hleablagerungen beseitigen Falsches Ventilspiel Ventilspiel richtig einstellen Andere Schwungrad nicht fest mit Kurbelwelle Verbindung festziehen verbunden 23 TECHNISCHE DATEN I MOTORDATEN 1 Konstruktionsdaten Mode se ee ee LxBxH mm 317 x 341 x 318 305 x 365 x 335 313 x 376 x 335 ee EE Hubraum em 196 Bohrung x Hub mm 60 x 42 68 x 45 68 x 54 Max Leistung theoretisch 2 9 4 PS 3 600 4 1 5 5 PS 3 600 4 8 6 5 PS 3 600 kW PS min Leistung empfohlen 4 P kW min 2 2 3 PS 3 600 3 4 4 6 PS 3 600 5 5 PS 3 600 Nm min Kraftstoffverbrauch g kWh K hlsystem Fremdbel ftet Modell 2 Einstellungsdaten ee Zundkerze 0 7 0 8mm Vergaser Leerlauf Leerlauf 1 700 150 min Ventilspiel kalter Motor Einlass 0 15 0 02 mm Auslass 0 20 0 02 mm HINWEISE e Je nach Motortyp unterscheiden sich die technischen Daten Technische nderungen vorbehalten e Die Daten in lt gt beziehen sich auf einen Motor mit Reduzierstuck 24 I VENTILEINSTELLUNGEN ffnen des Einlassventils BTDC10 Schlie en des Einlassventils ABDC20 ffnen des Auslassventils BBDC30 Schlie en des Einlassventils ATDC10 Il ANZUGSDREHMOMENTE WICHTIGER SCHRAUBEN BOLZEN Ufd Nr Position Drehmoment N m Zylinderkopfschraube M A Schwungradschraube gt D Kurbelgeh usedeckelschraube SEE Zugstangenbolzen SCHALTBILD H s
17. hlenwasserstoff produziert und unter bestimmten Umst nden k nnen Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoff miteinander chemisch reagieren und D mpfe entwickeln w hrend Kohlenmonoxid giftig ist Deshalb ist die Abgasregelung von gr ter Bedeutung Wir haben die Abgasemissionen durch besondere Vergaser und andere Bauteile deutlich reduziert Damit die Abgasemissionen innerhalb der zul ssigen Werte bleiben beachten Sie Folgendes I WARTUNG Warten Sie den Motor in regelm igen Abst nden in bereinstimmung mit der Wartungs tabelle in diesem Handbuch Die Wartungstabelle basiert auf normaler Benutzung unter normalen Bedingungen Sollte der Motor unter hoher Belastung in staubiger oder feuchter Umgebung oder bei hoher Umgebungstemperatur eingesetzt werden ist eine h ufigere Wartung erforderlich Il AUSTAUSCH VON TEILEN Wenn Teile ausgetauscht werden m ssen empfehlen wir nur Teile zu verwenden die von uns hergestellt wurden oder die der Qualit t unserer Teile entsprechen Sollten Teile minderer Qualit t eingesetzt werden kann die Leistung der Abgasregelung gemindert werden IL VER NDERUNGEN Ver nderungen an der Abgasregelung k nnen zu erh hter Abgasemission f hren Unzul ssige Ver nderungen sind zum Beispiel 1 Entfernen oder Ver ndern von Teilen des Zu und Abluftsystems 2 Entfernen oder Ver ndern von Teilen der Drehzahlregelung so dass der Motor mit Werten au erhalb der festgelegten Parameter l uft IV PROBL
18. itpunkt der Drucklegung Aufgrund von berarbeitungen und nderungen k nnen die in diesem Handbuch enthaltenen Beschreibungen jedoch geringf gig vom tats chlichen Stand abweichen Dieses Handbuch ist durch das in unserem Besitz befindliche Copyright gesch tzt Nachdruck oder Vervielf ltigung sind untersagt Technische nderungen vorbehalten Bitte legen Sie besonderes Augenmerk auf Informationen denen die folgenden Begriffe vorangestellt sind A WARNUNG Eine WARNUNG dient dazu den Bediener auf besonders gef hrliche Betriebs und Wartungsverfahren hinzuweisen deren Nichtbefolgung Verletzung oder Tod zur Folge haben kann ACHTUNG ACHTUNG weist den Bediener auf gef hrliche Betriebs und Wartungsverfahren hin deren Nichtbefolgung Sch den an oder Zerst rung der Ger te zur Folge haben kann HINWEIS Hinter dem Begriff HINWEIS folgen hilfreiche Informationen INHALT Sicherheitsvorkehrungen u nennen 1 Beschreibung ger Bauteile idee rien 2 Fernbedienung Option u nennen 2 Kontrolle vor Inbetriebnahme nenne nnnnnnnnnnnnennnnnnennnnnennennnnnennnennn 3 ffe TOTO ME 3 Il Ol m Getriebeseh use u 4 Wie LURATE aa E Sehanea soc Gacca E NE 4 V Kraftstof und Krattst fftank casa ea 5 Starten des Motors u eek 7 SY i co EE 8 SEO ee ee Re iger 9 er TEE 10 EE enee ee Tee 10 I GHEET 10 hes Ver nderungen ee aaseadiod Gian eae 10 IV Probleme in Bezug auf Abgasemission 10 UE eg TT EE 11 L W
19. n Sie sich dass der Kraftstoff schmutz und wasserfrei ist 2 Alkohol enthaltende Kraftstoffe Wenn Sie Alkohol enthaltende Kraftstoffe Kraftstoffgemisch verwenden stellen Sie sicher dass die Oktanzahl mindestens so hoch ist wie bei dem vom Hersteller empfohlenen Kraftstoff Es gibt zwei Arten von Alkohol enthaltenden Kraftstoffen Einer enth lt Ethanol und der andere Methanol Kraftstoffe mit mehr als 10 Ethanol oder mehr als 5 Methanol d rfen nicht verwendet werden Ist der Methanolgehalt im Kraftstoffgemisch h her als 5 wird die Motorleistung verringert und Metall Gummi und Kunststoffteile k nnen Schaden nehmen ACHTUNG e Gehen Sie sorgsam mit Kraftstoffen um da sie Kunststoffteile und lackierte Oberfl chen besch digen k nnen e Es ist normal wenn Sie beim Betrieb des Motors unter hoher Last gelegentlich leichtes Z ndungsklopfen h ren k nnen 5 e Sollte das Zundungsklopfen jedoch beim Betrieb mit konstanter Drehzahl unterhalb der normalen Last zu h ren sein wechseln Sie die Kraftstoffmarke Tritt die Erscheinung weiterhin auf nehmen Sie bitte mit Ihrem H ndler Kontakt auf da der Motor Schaden nehmen k nnte 3 Kraftstofftank Fassungsverm gen des Kraftstofftanks 2 5 beim Modell 160F und 3 6 beim Modell 168F und 168F 2 4 Kontrolle a Entfernen Sie den Deckel des Kraftstofftanks und kontrollieren Sie den F llstand b Ist der F llstand zu niedrig f llen Sie Kraftstoff nach F llen Sie den Kraftst
20. off nicht h her als bis zum Bund des Kraftstofffilters ein Abb 12 oberer Kraftstofff llstand A WARNUNG e Kraftstoff ist extrem entflammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv Nachtanken nur in einem gut belufteten Raum wenn der Motor ausgeschaltet ist In Raumen in denen Kraftstoff gelagert wird oder in denen nachgetankt wird nicht rauchen offene Flammen und Z ndfunken vermeiden e Tank nie berf llen es darf sich kein Kraftstoff im Einf llstutzen befinden vergewissern Sie sich nach dem Nachtanken dass der Deckel des Kraftstofftanks fest geschlossen ist e Achten Sie darauf beim Nachtanken keinen Kraftstoff zu versch tten Versch tteter Kraftstoff oder dessen D mpfe k nnen sich entz nden Wurde dennoch Kraftstoff versch ttet warten Sie bis der Bereich trocken ist bevor der Motor gestartet wird e Vermeiden Sie wiederholten oder berm ig langen Hautkontakt mit Kraftstoff und atmen Sie dessen D mpfe nicht ein e Von Kindern fernhalten STARTEN DES MOTORS ACHTUNG Der Motor verf gt ber einen Motor lw chter Ohne ausreichende lf llung l sst sich der Motor nicht starten 1 Stellen Sie den Benzinhahn auf AN Abb 13 Benzinhahn 2 Stellen Sie den Choke Hebel auf ZU Abb 14 HINWEIS Wenn der Motor warm ist muss der Choke nicht geschlossen werden Choke Hebel Abb 14 be Hohe Niedrige f Drehzahl 3 Schieben Sie den Gashebel etwas nach links Abb 15
21. ohrungen mit haushalts blichen Reinigungsmittel und warmem Wasser oder in einem L semittel mit einem hohen Flammpunkt und lassen Sie die Teile trocknen 14 c Tauchen Sie die Teile dann in sauberes Motor l bis sie ges ttigt sind Dr cken Sie bersch ssiges l aus da der Motor sonst beim Startvorgang Rauch entwickeln w rde d Entleeren Sie das l aus dem Luftfiltergeh use reinigen Sie die Innenseite mit einem L semittel das nicht entz ndlich ist oder einen hohen Flammpunkt hat von Staub und lassen Sie es trocknen el F llen Sie das Luftfiltergeh use bis zur Fullstandsmarkierung mit dem angegebenen Motor l f Setzen Sie die Teile wieder in der richtigen Reihenfolge zusammen 3 Auswaschen des Sedimentbechers Abb 27 Stellen Sie den Benzinhahn auf AUS entfernen Sie den Sedimentbecher und den O Ring Waschen Sie beides in einem L semittel das nicht entz ndlich ist oder einen hohen Flammpunkt hat aus und trocknen Sie die Teile dann Anschlie end montieren Sie die Teile in der richtigen Reihenfolge Stellen Sie den Benzinhahn wieder auf EIN und pr fen Sie auf Undichtigkeiten Abb 27 A WARNUNG Benzin ist extrem entflammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv Halten ei mekoeemsdikssa Sie brennende Zigaretten Z ndfunken und offene Flammen fern Nachdem Sie den Sedimentbecher wieder montiert haben pr fen Sie ihn auf Undichtigkeiten und vergewissern sich dass der Bereich um den Motor t
22. rgaser Nadelventilbohrung Reinigen und ausblasen und Hauptd se en 5 Kraftstoffzufuhrsystem verstopft Reini h digte Teil Benzinhahn verstopft einigen besch digte Teile wechseln Zu starke Kohleablagerungen in Beseitigen der Brennkammer Luftfilter verstopft Filterelement reinigen Ansaugleitung undicht Reparieren oder wechseln Kolben oder Zylinder oder Kolbenring Gegen einen neuen austauschen verschlissen Luft entweicht an der Kontaktfl che Schlechte Kompression zwischen Zylinderkopfdichtung wechseln Zylinderblock und Zylinderkopf Ventilspiel zu gro H 5 Einstellen oder zu klein Ventil undicht Reparieren 1 Probleme mit dem Kraftstoffsystem IL BENZINMOTOR L UFT UNRUND FEHLER URSACHE BESEITIGUNG Kolben Zylinder oder Kolbenring berm ig TEE ai wedel verschlissen Kolbenbolzen und Kolbenbolzenbohrung Kolben oder Kolbenbolzen Motor klopft berm ig verschlissen wechseln Zugstangenkopf berm ig verschlissen Zugstange wechseln Rollenlager des Kurbelwellen Hauptlagers Rollenlager wechseln verschlissen an zu hei Fehler suchen und S Zu starke Zu starke Kohleablagerungen in Brennkammer in Brennkammer Besetgen Anormale Verbrennun Falsche Kraftstoffsorte oder schlechte Durch hochwertigen Kraftstoff Kraftstoffqualit t nn Wasser in Schwimmerkammer in Wasser in Schwimmerkammer Reinigen Falscher Abstand der Z ndkerzenelektroden Einstellen Mo
23. ringen 12 2 Wartung des Luftfilters Ein verschmutzter Luftfilter kann die Zufuhr von Luft in den Vergaser blockieren Um den Vergaser in einem guten betriebsbereiten Zustand zu halten sollte der Luftfilter von Zeit zu Zeit gewartet werden Wird der Motor in einer extrem staubigen Umgebung betrieben sollte die Wartung h ufiger erfolgen Fl gelmutter A WARNUNG Reinigen Sie den Luftfilter niemals in Benzin le oder L semitteln mit niedrigem Flammpunkt da dies zu einer Explosion f hren kann ACHTUNG Luftfilter Lassen Sie den Motor nie ohne Luftfilter geh use laufen da ansonsten schmutzige Luft in den Ze Motor gelangen kann was zu erh htem Motorverschlei f hrt Doppelkern Filter Abb 23 L sen Sie die Fl gelmutter und nehmen Sie das Filtergeh use ab Pr fen Sie die beiden Filterelemente auf Besch digungen Im Falle einer Besch digung tauschen Sie das jeweilige Schaumstoff Element aus Filterelement a Schaumstoff Filterelement Reinigen Sie das Element mit einem haushalts blichen Reinigungsmittel und warmem Wasser oder in einem L semittel das nicht Abb 23 entz ndlich ist oder einen hohen Flamm punkt hat Lassen Sie das Element trocknen und tauchen es dann in sauberes Motor l bis es ges ttigt ist Dr cken Sie bersch ssiges Ol aus da der Motor sonst beim Startvorgang Rauch entwickeln w rde Papier Filterelement Klopfen Sie das Filterelement auf einem festen Untergrund aus um
24. rocken ist 4 Z ndkerze Abb 28 Z ndkerzen Typ BP6ES BPR6ES NGK oder NHSPLD F6RTCU Der richtige Elektrodenabstand an der Z ndkerze sorgt f r einen normalen Betrieb des Motors Es d rfen Sich keine Ablagerungen rund um die Z ndkerze bilden a Bauen Sie die Z ndkerze mit Hilfe des Z ndkerzenschl ssels aus A WARNUNG Achten Sie darauf bei laufendem Motor den Auspufftopf nicht zu ber hren Abb 28 b Reinigen Sie die Z ndkerze mit Hilfe einer Drahtb rste Ist der Isolator besch digt tauschen Sie die Z ndkerze aus 15 c Messen Sie den Elektrodenabstand der Z nd kerze mit einer F hlerlehre Der Abstand sollte 0 7 bis 0 8 mm betragen Abb 29 Falls eine Einstellung erforderlich ist verbiegen Sie vorsichtig die seitliche Elektrode d Vergewissern Sie sich dass sich die Dichtung der Z ndkerze in einem guten Zustand befindet Falls nicht tauschen Sie sie aus Schrauben Sie die Z ndkerze zuerst von Hand ein und ziehen Sie sie dann mit dem Z nd kerzenschl ssel fest Wenn Sie eine neue Z ndkerze einsetzen ziehen Sie nachdem die Dichtung fest anliegt 1 2 Umdrehung fester an Wenn Sie die urspr ngliche Z ndkerze verwenden ziehen Sie nur 1 8 bis 1 4 Umdrehung fester an 0 7 0 8mm ACHTUNG Die Z ndkerze muss sicher festgezogen sein da sie ansonsten sehr hei wird und Schaden am Motor verursachen k nnte Verwenden Sie nur die empfohlenen Z ndkerzen oder gleichwertige Fals
25. stem Tank oder Benzinhahn geschlossen ffnen 19 FEHLER URSACHE BESEITIGUNG Entl ftung im Deckel des Kraftstoff Se Entl ftung frei machen einf llstutzens verstopft Benzinhahn verstopft Erst reinigen dann frei machen Neu einstellen oder reinigen ausblasen Nadelventil falsch geschlossen oder Nadelventil demontieren und Bohrung verstopft reparieren reinigen ausblasen Schwimmer ist besch digt oder sitzt Schwimmer reparieren fest Kraftstoff ist verschmutzt oder Wechseln 1 Probleme mit dem Jedoch Kraftstoffsystem Wasser im Wasser im Kraftstoff Wehen Normale Zylinderkompression R Zu ee ce 4 Kraftstoff im Zylinder des C a Kraftstoff ablassen Normaler Z ndfunke y SE Sam Kraftstoff flie t leicht und en SCC szenes en en en gleichm ig Falscher Kraftstoff Fi Sr Me ee Erfordernissen ausw hlen 1 Z ndkerze in schlechtem Zustand Zu starke Kohleablagerungen und S ubern Normale Zylinderkompression Schmutz rund um die Elektroden Normale Kraftstoffzufuhr Elektroden verbrannt oder Sg Z ndkerze wechseln Normaler Funken der Isolatoren besch digt Hochdruckspule Falscher Elektrodenabstand Richtig einstellen 1 Kein Funke der Hochdruckspule Hochdruckspule besch digt Normale Zylinderkompression Z ndspule besch digt Normale Kraftstoffzufuhr Magnetz nder nicht mehr Wechseln Normale Z ndkerze magnetisch Kolbenring EES Kolbenringsatz wechseln Verschlei grenze verschlissen
26. t An den Stellen an denen das Auftanken erfolgt oder der Kraftstoff gelagert wird ist Rauchen verboten und offene Flammen und Z ndfunken sind zu vermeiden 5 F llen Sie beim Auftanken den Tank nicht zu voll um ein berschwappen des Kraftstoffs zu vermeiden Sollte dennoch Kraftstoff versch ttet werden ist dieser sorgf ltig zu beseitigen bevor der Motor gestartet wird 6 Stellen Sie den Motor auf einer waagerechten Fl che auf um ein berschwappen des Kraftstoffs zu vermeiden 7 Vergewissern Sie sich dass der Deckel des Kraftstofftanks fest geschlossen ist 8 W hrend des Betriebs und selbst nach dem Abschalten des Motors ist der Auspufftopf sehr hei Um Verbrennungen zu vermeiden darf der Auspufftopf nie ber hrt werden Der Motor darf erst nach vollst ndiger Abk hlung transportiert oder gelagert werden BESCHREIBUNG DER BAUTEILE Abb 1 zeigt die wesentlichen Bauteile des Motors und deren Lage Deckel Kraftstofftank Auspuffrohr Handgriff Kraftstofftank Starterseil ER i Aw by Motorschalter Fw LAN a 4 CG Le LSe fg D ei tary 1 z A leinf llstutzen Ablassschraube Ablassschraube Choke Hebel _ Z ndkerze Auspufftopf Benzinhahn Gashebel Abb 1 FERNBEDIENUNG OPTION Die Bohrungen in den Choke und Gashebeln dienen zur Anbringung optionaler Stahldr hte Die Abbildungen 2 3 und 4 zeigen wie ein solider Stahldraht und ein netzartiger Stahldraht zu montieren ist Wenn
27. tnis relativ zu hoch so dass die Motorleistung beeintr chtigt wird und der Kraftstoffverbrauch zu hoch ist Dieses Problem kann wie folgt gel st werden Ersetzen Sie die Hauptd se des Vergasers durch eine kleinere Dann stellen Sie die Leerlaufeinstellschraube richtig ein Wird der Motor immer in hochgelegenen Gebieten mit einer H he von mehr als 1830 m ber NN betrieben lassen Sie die Einstellung von Ihrem H ndler vornehmen Alle 305 m H he nimmt die Motorleistung um ca 3 5 ab selbst wenn die richtige Hauptd se verwendet wird ACHTUNG Ist der Motor mit einer Hauptd se f r den Betrieb in hochgelegenen Gebieten ausger stet kann ein Betrieb in Gebieten unterhalb der angegebenen H he zu schweren Sch den f hren da das Mischungsverh ltnis zu niedrig ist die Leistung abf llt und der Motor beim Betrieb in niedriger gelegenen Gebieten uberhitzt In diesem Fall bitten Sie Ihren H ndler den Motor wieder in den normalen technischen Zustand zur ckzuversetzen STOPP Im Notfall stellen Sie den Motorschalter auf AUS um den Motor zu stoppen Im normalen Betrieb stoppen Sie den Motor wie folgt 1 Dr cken Sie den Gashebel nach unten Abb 19 Gashebel niedrige Drehzahl Motorschalter Abb 19 2 Stellen Sie den Motorschalter auf AUS Abb 20 3 Stellen Sie den Benzinhahn auf AUS Abb 21 Motorschalter AUS Abb 21 ABGASREGELUNG Bei laufendem Motor wird Kohlenmonoxid Stickstoffoxid und Ko
28. tor starter mientas Falscher Z ndzeitpunkt Neu einstellen Z ndfunke fehlt p l Pr fen und besch digte Teile Probleme mit der Induktionsspule usw austauschen 21 IV PL TZLICHER STOPP W HREND DES BETRIEBS FEHLER URSACHE BESEITIGUNG a Kraftstoff auff llen aufgebraucht Vergaser verstopft Benzinleitung pr fen und frei Kraftstoffzufuhrsystem 5 H machen Schwimmer undicht a Schwimmerkammer demontieren Nadelventil sitzt fest SE und Fehler beseitigen Z ndfunke schl gt durch oder Z ndkerze wechseln Kurzschluss wegen Kohleablagerungen Seitl Elektrode der Z ndkerze herausgefallen w hrend des Betriebs Hochspannungsdraht S R Befestigen Z ndsystem gel st Unzureichende Menge an Motor l im Kurbelgeh use Z ndspule durchgeschlagen mit Z ndspule wechseln Kurzschluss Z nddraht ber hrt Ee S Kontaktpunkt suchen und isolieren Motork rper Andere Zylinder ausgeschlagen Ventil f llt heraus Z ndkerze wechseln und herausgefallenes Teil entfernen Pl tzlicher Stopp Motor l bis zur oberen Markierung auff llen Reparieren oder besch digte Teile wechseln V BENZINMOTOR WIRD BERM SSIG HEISS Schmutz oder hnliches verstopft die ee bedn Rippen des Luftk hlers SCH K hll fter ist lose oder funktionslos Wieder richtig installieren Benzinmotor wird Zylinder Kolben oder Kolbenring berm ig hei verschlissen was zu einem Luftstrom zwischen Zylinder un
29. ufeinstellschraube unterhalb des Motors auf eine niedrige Drehzahl einstellen Standardleerlaufeinstellung 1 700 150 min Leerlaufeinstellschraube 17 TRANSPORT LAGERUNG UND ENTNAHME AUS DEM LAGER I TRANSPORT Transportieren Sie den Motor nur mit geschlossenem Benzinhahn Um Br nde zu vermeiden lagern Sie den Motor nur ein wenn er vollkommen abgek hlt ist ACHTUNG Legen Sie den Motor nicht schr g ab um ein Auslaufen von Kraftstoff zu vermeiden Ausgelaufener Kraftstoff oder Kraftstoffdampfe k nnen sich entz nden und Brande verursachen ll LAGERUNG Wenn der Motor l ngere Zeit nicht benutzt wird muss er ordnungsgem gelagert werden Achten Sie darauf dass der Lagerraum trocken und staubfrei ist 1 Wechseln Sie das Motor l Abb 32 Ablassschraube 2 Bauen Sie die Z ndkerze aus F llen Sie einen L ffel sauberes Motor l ber die Z ndkerzenbohrung in den Zylinder ein Drehen Sie den Motor um das Motor l gleichm ig zu verteilen Dann setzen Sie die Z ndkerze wieder ein 3 Ziehen Sie leicht am Starterseil bis Sie einen Widerstand sp ren Ziehen Sie weiter bis der Pfeil auf der Starterbuchse mit der Bohrung des Starters ausgerichtet ist In diesem Moment ist sowohl das Einlass als auch das Auslassventil geschlossen dadurch wird verhindert dass der Motor von innen rostet Abb 33 4 Decken Sie den Motor ab um Staub fernzuhalten 18 Il ENTNAHME AUS DEM LAGER Vor der Wiederinbetri
Download Pdf Manuals
Related Search