Betriebshandbuch
Contents
1. 45 54 024N 06 04 725 E A m Mountain GLIDER UYUULU SUpaIr gt OU PAR Schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO SR vi LA lt jai KEE x be gt r P 3 5 4 u AN r 7 L y gA 5 409 Zen gt A 8 Danke dass du dich f r unseren EIKO zum Gleitschirmfliegen entschieden hast Wir sind erfreut dich an Board zu haben um un sere gemeinsame Leidenschaft Gleitschirm fliegen zu teilen SUP AIR entwickelt produziert und vertreibt Produkte f r den Flugsport seit 1984 Durch die Wahl eines SUP AIR Produktes profitierst du von mehr als 30 Jahren Fachwissen Innovationen und Image Unsere Philo sophie ist die permanenten Bed rfnisse der Piloten anzuh ren um bessere Pro dukte zu entwickeln und einen hohen Qualit tsstandard aufrecht zu erhalten Nachstehend findest du Informationen die f r die Benutzung Gew hrleistung Si cherheit und Instandhaltung deiner Ausr s tung bestimmt sind Wir hoffen dass dieses Benutzerhandbuch vollst ndig wie auch eindeutig ist und zum Lesen Spa macht Wir weisen dich darauf hin es sorgf ltig zu lesen M Auf unserer Webseite www supaircom wirst du die neusten aktuellen Informationen ber dieses Produkt finden Falls du weitere Fragen hast sei so frei und wende dich an deinen H ndler und nat rlich steht dir auch das gesamte SUP AIR Team zur Verf gung info supair com Wir w nschen dir bezaubernde unz hlige Flugstun2. Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Verbindung zum Gleitschirm Auslegen des Gleitschirms W hle einen flachen Hang oder einen leicht geneigten bungshang ohne Hindernisse oder Wind ffne deinen Gleitschirm und lege ihn bogenf rmig aus berpr fe Tuch und Leinen auf Anzeichen von Abnutzung oder Besch digungen Pr fe ob die Leinenschl sser ganz geschlossen sind die die Leinen mit den Tragegurten verbinden Erkenne trenne und sortiere die A B C Tragegurte Leinen wie auch die Bremslei nen ordentlich Stelle sicher dass keine Knoten Verdrehungen und Verh ngungen vorhanden sind Wahl eines geeigneten Gurtzeugs Der EIKO Gleitschirm wurde EN B mit einem EN1651 und LTF 91 09 zeriifizierten Gurtzeug zugelassen Das bedeutet dass er mit den meisten heutzutage erh ltlichen Gurtzeugen auf den Markt geflogen werden kann Wir empfehlen ein EN 1651 und oder LTF 91 09 zertifiziertes Gurtzeug mit einem integrierten R ckenschutz Brustgurtl nge des Gurtzeugs Wir empfehlen den Abstand zwischen den Karabinern entsprechend der Schirmgr e einzustellen 38 cm f r den EIKO Gr e XS 40 cm f r den EIKO Gr e S SUP AIR _EIKO Seite 7 Tu PAIR Schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO R Verbindung zum Gleitschirm Verbindung des Gleitschirms mit dem Gurtzeug mittels SUPAIR CONNECT mittels Standard Karabinern Ohne Verdrehung der Tragegurte verbinde die Tragegurteinh n gungsschlaufen mit den Be
3. Beschleunigt wird der Schirm empfindlicher auf Turbulenzen Wenn du einen Druckverlust im Segel sp rst w hrend du beschleunigst gehe aus dem Beschleuniger um in den neufralen Flugzustand zu gelangen w hrend du die Bremse verwendest um leicht an den Bremsgriffen anzuziehen um einen Frontklapper an der Eintrittskante vorzubeugen Der Beschleunigerweg ist 13 cm Steuern ohne der Bremse Kurvenflug Falls wie auch immer die Bremse nicht funktioniert musst du statt dessen das Gurtzeug und die C Tragegurte zum Steuern verwen den Gib acht dass du den Schirm nicht bersteuerst um das Risiko eines m glichen Stall zu minimieren Bei der Landung lasse deinen Fl gel so lang wie m glich gleiten bevor du eine komplette symmetrische Bremsbewegung machst Bremsen mit den C Tragegurten ist nicht so effizient wie wenn man die Bremsgriffe verwendet und kann eine h rtere Landung verursachen als normal Um deinen Gleitschirm effizient um die Kurve zu steuern berpr fe erst ob der Luftraum frei ist verlagere das Gewicht auf die Kur veninnenseite und ziehe progressiv an der Bremse Bremsgriff auf der selben Seite bis die gew nschte Kurvenschr glage erreicht ist Die Geschwindigkeit und der Kurvenradius kann auch unter Verwendung der Au enbremse kontrolliert werden Wenn man langsam fliegt beginne deine Kurve durch nachlassen der Bremse an der Kurvenau enseite um einer m glichen flachen Drehung oder negativ Drehung um die L ngsachse vo
4. dem Gleitschirm eine hohe Belastung zu Die hohe Geschwindigkeit und G Kraft k nnten dich orientierungslos machen und im Extremfall zu einem Blackout und Bewusstlosigkeit f hren Trainiere behutsam mit H he und einer gro en Sicherheitsreserve und sei dir bewusst ber dein Befinden 4 SUP AIR _EIKO Seite 16 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Flugst rungen Asymmetrischer Klapper Jeder Gleitschirm k nnte wegen Turbulenzen oder Pilotenfehlern gelegentlich klappen Beim eintreten eines asymmetrischen Klap per musst du dich vor allem fern vom Gel nde halten um in den normalen Flugzustand wieder zu gelangen Um dies zu unterst t zen setze die Gewichtsverlagerung auf die offene Seite und falls notwendig hilf bei dieser Aktion mit einem dosierten Zug an der Bremse auf der offenen Seite um dem Wegdrehen entgegen zu wirken Mache den Bremseinsatz mit Gef hl damit du nicht auf der offenen Seite die Str mung abrei t Wenn der Klapper nicht automatisch ffnet setze einen tiefen Bremsimpuls auf der geklappten Seite ein und lasse sofort wieder nach Wiederhole dies so oft wie n tig bis das Ohr wieder ffnet Passe auf damit du den Schirm dabei nicht stallst Im Falle eines Verh ngers bei dem das Fl gelende in den Leinen gefangen ist musst du die Ohrenanlegetechnik wie oben beschrieben ver wenden indem man an der verh ngten Leine anzieht um das Fl gelende frei zu bekommen Frontklapper Sackf
5. wichtig dass du einen zugelassenen Helm geeignetes Schuhwerk und geeignete Kleidung tr gst F hre eine zugelassenen funktionst chtigen und f r dein Gewicht passenden Noffallschirm mit der vorschriftsm ig mit deinem Gurtzeug verbunden ist SUP AIR _EIKO Seite 25 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Erg nzungen Zubeh r Wir als Hersteller haben eine komplette Accessoire Produktlinie die passend f r die Benutzung deines EIKO Fl gels ist RADICAL 3 harness SELPRADICAL3 S M or L size Grivel PLUME biners 4 14 Kg ESCAPE2 harness SELPESCAPE2 From S fo L size 30 self locking biners Airbag protecion 4 58 kg ELESOLODYNEEMA Dyneema individual risers pair 1 7 2 1kg Maillon Rapide MAILCARIN 6 ou 7 Stainless steel square 6 or 7 mm 429 ou 659 piece MAILCOMOUS 30 or 45mm self locking carabiners 145g pair Alle Informationen f r die Accessoires werden mit dem Produkt mitgeliefert oder du kannst es auf der Webseite www supaircom finden SUP AIR _EIKO Seite 26 BE K Mountain GLIDER Jou INTE SUPAIR VLD Parc Altais 34 rue Adrastee 74650 Chavanod Annecy FRANCE info supair com 33 0 4 50 45 75 29 45 54 024 N 06 04 725 E
6. IR die speziell dieser Unternehmung angepasst sind Er kann mit den meisten heutzutage auf dem Markt erh ltlichen Gurtzeugen benutzt werden F r besseren Flugkomfort und ein besseres Fluggef hl empfehlen wir ein Modell der SUP AIR Schulungsgurtzeuge zu w hlen Nach dem Lesen der Betriebsanleitung weisen wir dich darauf hin zuerst den Fl gel an einem bungshang aufzuziehen ihn zu kontrol lieren und zu testen brigens Drei Faktoren werden dir helfen das Betriebshandbuch zu lesen Hinweis A Achtung L Gefahril Tex SUP AIR _EIKO Seite 4 U PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Technische Daten Gleitschirm EIKO 20 23 Anzahl der Zellen Ausgelegte Fl che m Ausgelegte Spannweite m l geltiefe m am FL Streckung ausgelegt Projizierte Fl che m 16 98 19 53 icht k Projizierte Spannweite Max Geschwindigkeit 56 km h Zulassung EN 926 1 et 2 amp LTF 91 09 Classe B Anzahl der Tragegurte non SUP AIR _EIKO Seite 5 Tu PAIR Schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO in R Uberblick der Ausr stung A Eintrittskante g g Hinterkante g Stabilo Untersegel g Obersegel g A Tragegurt g A Tragegurt g B Tragegurt g C Tragegurt Y Bremsleine Bremsf hrung x Bremsgriff Tragegurteinh ngungsschlaufe Brummelhaken des Beschleunigersystems Q Innenpacksack 6 Tasche mit Reparaturmaterial SUP AIR _EIKO Seite 6
7. chirm muss regelm ig ein kompletter Check in einer qualifizierten Werkstatt durchgef hrt werden e Die Karabiner m ssen im 5 Jahreszyklus mit identischen Model erneuert werden oder Modelle die vom Hersteller SUP AR em pfohlen e Bei Verwendung der Connect Verbindungen wird ein j hrlicher Routinecheck erforderlich Um einen berm ssigen Verschlei Ausfransen und oder Schnittfasern sicherzustellen Auch ist die korrekte Anbringung sowie der Verriegelungsmechanismus auf Lockerung oder Verrutschen zu berpr fen Im Zweifel sollte das Connectpaar durch ein neues Paar ersetzt werden auch wenn nur eine Conneciverbindung betroffen ist Auch wenn wir die besten Materialien verwenden dein Gleitschirm wird abgenutzt und rei t Deswegen muss er in einer qualifizierten Werkstatt gecheckt werden Auch nach Ablauf der Garantiezeit bietet SUP AIR dir die M glichkeit das Produkt zu reparieren Dies w re in der Praxis ein Teil oder Totalschaden Wir Danken dir f r deinen Anruf oder dein E Mail sav supair com um dir einen Kostenvoranschlag zu machen SUP AIR _EIKO Seite 24 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Recycling All unsere Materialien sind nach technischen und umweltbewussten Gesichtspunkten ausgew hlt Keine Teile von unseren Produkten sollten der Umwelt schaden Die meisten unserer Teile sind recycelbar Wenn dein EIKO das Lebensende erreicht hat sollst du alle Metall und Plastikteile vom Stoff trennen und s
8. d sicherzustellen dass du richtig mit dem auf dich eingestellten Gurtzeug verbunden bist und dass es ordnungsgem mit dem Gleitschirm verbunden ist berpr fe folgendes vor jedem Start dass das Gurtzeug oder die Karabiner keine Anzeichen von Abn tzung oder Rissen aufweisen dass der Rettungsger tecontainer ordnungsgem geschlossen ist und dass der Rettungsgriff sich an der korrekten Position befindet ob deine pers nlichen Einstellungen sich nicht verstellt haben dass der Schirm ordnungsgem mit den Tragegurten verbunden ist und alle Leinenschl sser und Karabiner an der richtigen Stelle geschlossen und gesichert sind dass der Schirm korrekt mit dem Gurtzeug verbunden ist und dies ohne irgendwelcher Verdrehungen von Gurten und Leinen dass du sicher mit deinem Gurtzeug mit geschlossenen Beingurten Brustgurten und Karabinern verbunden bist Deinen Helm musst du tragen schlie en und korrekt festziehen SUP AIR _EIKO Seite 11 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO START Das Entwicklungsteam hat angestrebt einen Fl gel mit optimalen F llverhalten in allen fliegbaren Bedingungen zu bauen Ob bei leichten oder starken Wind wirst du das gutm fige Startverhalten genie en Wie auch immer vor dem ersten Start mache Ground handling um mit deinem neuen Schirm vertraut zu werden Es ist m glich ihn vorw rts oder r ckw rts aufzuziehen Vorw rtsstarft Um den Schirm zu f llen nimm die A Gur
9. den und immer mit einer gegl ck ten Landung Das SUP AIR Team UP AIR _ Seite 2 OU PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Inhaltsverzeichnis Einf hrung 4 Technische Daten 5 berblick der Ausr stung 6 Verbindung des Gleitschirms 7 Flugvorbereitungen 11 Start 12 Flugverhalten 13 Ende des Flugs 14 Spezifischer Gebrauch 14 Schnellabstieg 15 Besondere F lle im Flug 17 Leinenplan 18 Materialien 19 Tabelle der Messwerte 20 Zertifikate 22 Wartung 24 Vorgeschriebene Kontrollen 25 Garantie 25 Haftungsausschluss 25 Piloten Ausr stung 25 Erg nzungen Zubeh r 26 SUP AIR _EIKO Seite 3 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Einf hrung Willkommen in der Welt des Gleitschirmfliegens eine Welt der gemeinsamen Leidenschaft Der EIKO ist die Antwort f r HIKESFLY Vorort in Flugzentren und f rs Bergsteigen Grosser Komfort in jeder Lage und Bedingung und das durchdachte Konzept berzeugt von Anfang bis Ende Die verwendeten Materialien wurden aufgrund ihrer Qualit t und Langlebigkeit gew hlt Der EIKO Gleitschirm ist EN926 1 2006 amp 926 2 2013 zertifiziert Kategorie B zugelassen 8 LTF 91 09 Ein hohes Mass an passiver Sicherheit gute Reaktion und solides Flugverhalten passen sich jeder Pilotenstufe erfahrung an Der EIKO ist mit den meisten Gurizeugmodellen kompatibel Wir empfehlen jedoch die HIKE amp FLY Modelle von SUPA
10. festigungspunkfen des Gurtzeugs unter Verwendung von Automatik Karabinern Die Verbindung von Gleitschirm Gurtzeug kann mittels Standard Karabinern oder mittels SUPAIR CONNECT Verbindungen erfolgen extrem leichte und flexible Dyneema Verbindungen berpr fe die Tragegurte dass sie vorschriftsm ig in der richtigen Position und nicht verdreht sind Die A Tragegurte m ssen nach vorne in Flugrichtung zeigen siehe Skizze Schlie lich stelle sicher dass die Karabiner komplett geschlossen und verriegelf sind 5 Flugrichtung gt Tu PAIR Schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Verbindung zum Gleitschirm Beschleunigereinbau Installiere das Beschleunigungssystem im Gurtzeug wie vom Hersteller vorgeschrieben Verbinde es mit dem Schirm unter Verwendung von Brummelhaken Wenn das Beschleunigungssystem eingeh ngt ist stelle die L nge entsprechend deiner Abmessungen ein F r den richtigen Gebrauch darf keine Spannung auf den Brummel 3 haken bzw auf der Beschleunigerleine sein wenn der Beschleuniger nicht ben tzt wird Flugrichtung SUP AIR _EIKO Seite 9 Ss UP AH schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Verbindung zum Gleitschirm Bremsleinenl nge Palstek Knoten A A Die Bremsleinenl nge ist in der Fabrik voreingestellt um optimale Schirmkontrolle zu haben Wie auch im mer falls die Einstellung dir nicht passt ist es m glich die Bremsleinenl nge zu verstel
11. ie gem der g ltigen Vor schriften in deinem Land zu entsorgen Wir empfehlen dir autorisierte Unternehmen zum Recycling von Textilien Vorgeschriebene Kontrollen Dein Gleitschirm muss jedes Jahr oder nach 100 Flugstunden einem vorgeschriebenen Check unterzogen werden Wir empfehlen dir die M glichkeit zu nutzen um dein Rettungsger t neu packen zu lassen Garantie SUP AIR achtet besonders auf die Entwicklung und Produktion ihrer Produkte SUP AIR gibt 3 Jahre vom Verkaufsdatum Garantie auf ihre Produkte sei es wegen irgendwelchen Defekten oder Konstruktionsfehlern die unter normalen Gebrauch auftreten Bei irgendei nen unsachgem en Gebrauch starker Abnutzung oder abnormale Aussetzung von sch dlichen Faktoren wie Z B hohe Temperatur intensive Sonneneinstrahlung hohe Feuchtigkeit aggressive D mpfe oder Fl ssigkeiten erlischt die g ltige Garantie Haftungsausschluss Paragliding ist eine Sportart bei der h chste Aufmerksamkeit Vorsicht Fachwissen und eine schnelle Entscheidungsfindung notwen dig ist Gib acht lerne in zugelassenen Schulen fliege mit einer g ltigen Versicherung wie auch einem g ltigen Schein und stelle sicher dass dein K nnen den vorherrschende Luffiverh ltnisse entspricht Dieses SUP AIR Produkt wurde nur f r das Gleitschirmfliegen entwickelt Irgendwelche andere Aktivit ten wie Tandemfliegen Fall schirmspringen oder Basejumping etc ist absolut verboten Piloten Ausr stung Es ist
12. legen greife die separierten Tragegurte u ere A Gurte w hrend du die Bremsen in der Hand h ltst und ziehe sie nach unten bis der Au enfl gel einklappt Es ist vorzugsweise erst die eine Seite und darauf folgend die andere Seite einzuklap pen und nicht gleichzeitig um einen Frontstall vorzubeugen Wenn die Ohren eingeklappt und stabilisiert sind empfehlen wir den Beschleuniger zu ben tzen um deine Anfangsgeschwindig keit zur ck zu erlangen NS H Um die Ohren wieder zu ffnen bringe den Beschleuniger zur ck zur neutralen Ausgangsposition dann lasse die Tragegurte sym metrisch los Gem der Norm sollten die Ohren alleine ffnen Du darfst die Bremse an einer Seite mit dosierten Pumpen einsetzte SUP AIR _EIKO Seite 15 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Schnellabstieg B Leinenstall Diese Methode ist k rperlich anspruchsvoll und wird einen Stall verursachen und wird somit die Schirmkontrolle einschr nken Um H he zu vernichten ben tze die B Tragegurte indem du sie an den Leinenschl ssern aus Metall greifst und einen symme trischen Vertikalen Zug nach unten einsetzt bis das Fl gelprofil verformt wird Dieses Man ver kann die Sinkgeschwindigkeit des Fl gels konstant erh hen Um in den Normalflugzustand zur ck zu kommen bringe die H nde progressiv zu den rot markierten A Tragegurten dann lasse die beide B Tragegurte zusammen los Der Fl gel wird einen moderate
13. len Wir weisen dich darauf hin einen Palstekknoten zu machen und deine L ngen nderung zu Minimieren ca 5cm auf einmal Wenn sie die originale Standardeinstellung ver n dern lasse es von einem Fachmann anschauen und berpr fen Die Werkseinstellung der maximalen Bremsleinen l nge ist 72cm Toleranz X X V Uberprufe das Einstellen und lasse einen kleinen Durchhang an der Steuerleine damit die Steuer schlaufe Spiel hat um einer Deformation des Profils und einer Einschr nkung der Funktionalit t des Be schleunigers vorzubeugen W hrend der Beschleu nigung darf die Hinterkante des Gleitschirms nicht deformiert werden Beschleunigter Flugzustand SUP AIR _EIKO Seite 10 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO FLUGVORBEREITUNGEN DDer EIKO Gleitschirm ist f r HIKE amp FLY Piloten entwickelt oder solche die leichtes Gep ck bevorzugen Um mit dem EIKO vertraut zu werden empfehlen wir einen ersten Test in ruhigen Wetterbedingungen am Schulhang oder in einer vertrauten Flugumgebung mit Deinem Standardgurtzeug Breite den Schirm aus und lege ihn mit der Oberseite nach unten in einem Halbkreis aus Trenne und ordne die A B C Tragegurte Leinen wie auch die Bremsleinen ordentlich Stelle sicher dass keine Knoten Verdrehungen Verh ngungen vorliegen oder in sten oder Steinen verfangen sind Achtung Es ist wichtig vor jedem Start eine gr ndliche Vorflugkontrolle durchzuf hren un
14. lug Fullstall W hrend eines Frontstalls bezogen auf das Zertifizierungsverfahren wurde der Gleitschirm entwickelt zur selbstst ndigen Wieder ffnung Vergewissere dich dass du nicht die Bremsen einsetzt um in den normalen Flugzustand zu gelangen Sogar dieser Flugzustand kann nur sehr selten passieren du k nntest mal in die Situation kommen in der der Gleitschirm nur vertikal sinkt ohne Vorw rtsfahrt das ein Sackflug ist Falls dies passiert lasse die Bremsen komplett nach und falls es n tig ist bet tige deinen Beschleuniger Falls notwendig dr cke auch noch die A Gurte nach vorne berpr fe erst ob du in dem normalen Flugzustand wie der gelangt bist bevor du die Bremsen wieder einsetzt Diese Technik ist sehr schwierig durchzuf hren und erfordert einen sehr hohen Kraftaufwand auf den Bremsen Es ist kein sicherer Weg um schnell H he abzubauen und wir empfehlen ihn nicht zu verwenden Trudeln Einseitiger Str mungsabriss Ein Einseitiger Str mungsabriss wird nur vorkommen bei Pilotenfehlern Falls dies eintritt l se komplett an der angestallten Seite die Bremse und stelle sicher dass du den Gleitschirm kontrolliert beh ltst bis in das darauf folgende Durchtauchen SUP AIR _EIKO Seite 17 UP LN schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO LEINENPLAN BRII N N L Al b ZX REE a ER de KITS er Ten 3 S ZZ SUP AIR _EIKO Seite 18 S U PAR schulungsgleitschi
15. n Ruck nach vorne machen der sofort abgefangen und kontrolliert werden muss 360 Steilspirale Um eine Steilspirale einzuleiten stelle sicher dass der Luftraum frei ist dann lehne dich nach innen in die Kurve setze nach und nach die Bremse auf der selben Seite ein Der Gleitschirm wird eine volle Umdrehung machen dann beschleunigen und in eine Spirale kommen Du darfst dann die Au enbremse nutzen um Sinkgeschwindigkeit und Drehgeschwindigkeit zu kontrollieren Um die Steilspirale auszuleiten gehe zur ck in eine neutrale Mittige Position im Gurtzeug und lasse St ck f r St ck die Innenbremse nach Du musst den Schirm in einer Kurve halten damit es langsamer wird um beim Ausleiten der Spirale das Aufstel len zu minimieren Wenn deine Ausleitung zu radikal ist wird der Schirm sich stark aufstellen dann in ein starkes Durchtauchen bergehen das du unter Kontrolle bringen musst Nach und nach die Rotation mit der Au enbremse verlangsamen wird dir ein kontrolliertes Verhalten erm g lichen KOMBINATION OHRENANLEGEN Wir raten dir von der Technik ab die Abstiegshilfe Ohrenanlegen mit einem 360 Kurvenflug zu ver binden Entsprechend der EN A der Schulschirm EIKO zeigt keine Tendenz in einem stabilen Steilspiralenzustand zu bleiben und wird von alleine in den Normalflugzustand in weniger als zwei vollen Umdrehungen zur ckkehren wenn die Bremsen Bremsgriffe zur ck nach oben gebracht werden Ru GEFAHR Dieses Man ver f gt
16. nen Schirm gelegentlich zu waschen F r dies empfehlen wir etwas mildes Reinigungsmittel so etwas wie Seife oder schwache Lauge nimm eine weiche B rste und reichlich Wasser zum Aussp len Wir empfehlen eine regelm ige Wartung deines Gleitschirms durchzuf hren Repariere eventuelle Sch den im Tuch L cher die kleiner sind als 1 Euro M nze oder 1 US 25 Cent M nze mit den kleinen Runden Ripstopklebematerial das in deinem Reparaturset dabei ist Leere Sand Steine Gras Bl tter etc aus den Zellen und Kammern Lagerung und Transport Wenn du deinen Schirm nicht im Gebrauch hast lagere ihn trocken in deinem Gleitschirmpacksack an einem trockenen k hlen sau beren Ort gesch tzt vor UV Strahlung und D mpfen etc Wenn dein Gleitschirm nass oder feucht ist trockne ihn sofort und gr ndlich m glichst im Schatten Sch tze die Metallteile vor Korrosion Lebensdauer Reparatur Abgesehen von den Vorflugchecks muss dein Gleitschirm regelm ig zum Service Wir schreiben vor den Schirm jedes Jahr oder nach 100 Flugstunden zu checken und im Detail e Leinen keine vorzeitige Abnutzung keine schadhafften Stellen keine Knicke Schraubsch kel und Karabiner e Die ausgew hlten Materialien f r den SORA bietet den besten Kompromiss f r Leichtigkeit und Haltbarkeit Trotzdem schonend behandeln durch meiden von UV Strahlung Abrieb Feuchtigkeit oder Aussetzung chemischer Substanzen D mpfen wie auch Benzin An deinem Gleits
17. rm Betriebsanleitung EIKO Materialien 70000 E91 Ha 70000 891 Hora SUP AIR _EIKO Seite 19 U PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO TABELLE DER MESSWERTE EIKO Gleitschirm Gr e 20 Checkblatt der Gesamtleinenl ngen A B C D Bremse Mitte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stabilo Fl gelende Toleranz lt 10mm Messung unter einer Spannung von 50 N gemacht Tragegurti nge 460mm Tolerence 5mm SUP AIR _EIKO Seite 20 U PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO TABELLE DER MESSWERTE EIKO Gleitschirm Gr e 23 Checkblatt der Gesamtleinenl ngen A B C D Bremse Mitte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Stabilo Fl gelende Toleranz lt 10mm Messung unter einer Spannung von 50 N gemacht Tragegurti nge 460MM Tolerence 5mm SUP AIR _EIKO Seite 21 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Cerfification EN 926 1 2006 amp 926 2 2013 Kategorie B ZE RTI Fl KATE N PG LTF 91 09 SUP AIR _EIKO Seite 22 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Certification EN 926 1 2006 amp 926 2 2013 Kategorie B ZE RTI Fl KATE N PG LTF 91 09 SUP AIR _EIKO Seite 23 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Wartung S ubern und Wartung des Gleitschirms Es ist m glich dei
18. rsteifungen der Eintrittskante nicht geknickt und gedreht werden Spezifischer Gebrauch Windenschlepp Kunstflug Tandem Der EIKO Gleitschirm kann geschleppt werden nur ein einsitziger Gleitschirm Benutze nur f r das Gleitschirmfliegen nur eine g l tige zertifizierte Ausr stung wie auch Windensysteme die von qualifizierten Personal betrieben werden und nur nach einem erfol greich abgeschlossenen Kurs mit einer g ltigen Lizenz Die Zugkraft beim Schlepp muss dem Startgewicht wie auch der Ausr stung entsprechen und die Zugphase f r den Schleppstart darf nur erfolgen wenn der Schirm voll gef llt verh ngerfrei und stabil ber dem Piloten steht Der EIKO Gleitschirm wurde nicht f r Kunstflug Acro Man vern gebaut Wir raten dringlich von der Aus bung dieser Art vom Fliegen ab Der EIKO Gleitschirm ist nicht f r das Tandemfliegen geeignet SUP AIR _EIKO Seite 14 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Schnellabstieg Die folgenden Techniken sollten nur in Notf llen angewendet werden und erfordern ein Training zuvor Bestimmte Analysen und Ein sch tzung der Bedingungen werden oft den Gebrauch von schnellen Abstiegstechniken verhindern Wir empfehlen dir sie in ruhiger Luft und vorzugsweise ber Wasser zu trainieren Ohrenanlegen Das hereinziehen gro er Ohren erh ht die Sinkgeschwindigkeit Wir empfehlen nicht das Ohrenanlegen in geringer H he ber Grund durchzuf hren Um die Ohren anzu
19. rzubeugen SUP AIR _EIKO Seite 13 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO Landung Packen Ende des Flugs Stelle immer sicher dass du ausreichend H he f r eine sichere Landung hast bevor du den Landeplatz ausw hlst Mach niemals aggressive Man ver in Bodenn he Lande immer gegen den Wind in aufgerichteter Position und bereit zum Laufen falls es n tig ist Mache den Landeanflug mit maximaler Trimmgeschwindigkeit wenn dies die momentanen Weftterbedingungen es erlauben dann bremse symmetrisch und progressiv um den Gleitschirm bis zur Bodenber hrung zu verlangsamen Achte darauf den Schirm nicht zu viel und nicht zu fr h und nicht zu abrupt anzubremsen um einen m glichen Stall und einer harten Landung vorzubeugen Im Falle einer Landung bei anhaltenden st rkeren Wind wirst du dich umdrehen m ssen mit dem Gesicht zum Schirm bewege dich vorw rts zum Schirm w hrend du den Schirm symmetrisch herunter bremst Du kannst auch die C Tragegurte herunter ziehen um den Schirm zusammenzufallen zu lassen und ihn auf den Boden zu bringen Falte jede Seite deines Fl gels ins einem Ziehharmonika System zur Mitte Sortiere die Eintrittskantenversteifungen aufeinander Bringe die eine Seite des Schirms ber die andere w hrend die Eintrittskantenversteifungen Flach zusammen gehalten werden Rolle den Fl gel auf und fange an der Eintrittskante an bis hinter zur Hinterkante W hrend der Faltschritte achte darauf dass die Ve
20. te an den Leinenschl ssern in deine H nde und bewege dich langsam und progressiv nach vorne Ist der Schirm ber deinem Kopf setze die Bremsen je nach Bedarf ein und f hre den Kontrollblick durch bevor du zum Abheben beschleunigst R ckw rtsstart Wenn die Windgeschwindigkeit konstant und es erm glicht empfehlen wir eher die R ckw rtsstartmethode um beim Hochf hren eine bessere Sichtkontrolle zu haben Stelle dich dem Schirm gegen ber und nimm die A Tragegurte Mit einem leichten Zug und gehe angepasst r ckw rts und f lle deinen Schirm Wenn der Schirm stabil ber dir ist drehe dich um mach nochmal einen Kontroll blick um zu kontrollieren ob alles OK ist bevor du den Hang hinunterl ufst um zu starten Bemerkung es ist nicht notwendig die A Tragegurte zu ben tzen um den Schirm zu f llen A Achtung Vor dem Start vergewissere dich immer dass der Luftraum frei ist und die Verh ltnisse geeignet sind f r dein Wissen und K nnen SUP AIR _EIKO Seite 12 Tu PAR schulungsgleitschirm Betriebsanleitung EIKO FLUGVERHALTEN Hier sind einige Tipps um im Flug die Leistung deines Schulungsschirm auszureizen H nde hoch Geschwindigkeit oder Trimmspeed Fliegen mit H nde hoch gt erzielt die beste Gleitzahl bei null Wind Benutzung des Beschleunigers Entsprechend der EN 926 2 Kategorie B Norm wurde der EIKO Gleitschirm konstruiert um ber den gesamten Geschwindigkeitsbe reich stabil zu fliegen
Download Pdf Manuals
Related Search