Benutzerhandbuch für den SEAT-Leon R Circuitos
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1. 50 100 Force daN 150 200 250 300 Bump 350 400 Speed m s 3 5 Bremsen 3 5 1 __Bremszylinder Der serienm ig verbaute vordere Bremszylinder der Serie SEAT Leon Circuitos hat einen Durchmesser von 0 7 17 8 mm und der hintere von ZA 19 0 mm Ein Austausch der Zylinder untereinander ist gestattet ebenso die Verwendung des zus tzlichen Zylinders der Dimension 7 8 22 2 mm Seite 30 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu os 3 5 2 Bremskraftregler Der Waagebalken ist so anzubringen dass an jeder Seite der Stange ein Spiel von 1 2 mm beibt Auf diese Weise wird ein einwandfreier Betrieb des Systems sichergestellt und es wird vermieden dass es zu St rungen im Bereich des Pedalweg kommt 3 5 Aerodynamik Alle aufgef hrten Daten wurden im Windkanal unter Anwendung eines nat rlichen Ma stabes erreicht Es handelt sich hierbei nicht um eine Simulation sondern um empirische Angaben des tats chlichen Wagens Alle Ergebnisse wurden mit einer Standardh he am vorderen Teil des Wagens erzielt d h 74 mm Abstand zwischen der niedrigsten Stelle des unteren Fahrgestells und dem Boden Als Standardh he am hinteren Teil des Wagens wird der Abstand bezeichnet den man mit einer Distanzscheibe von 11 mm und einer Feder von 400 N mm erreicht 3 6 1 Vorderer Spoiler Die vordere Spoilerlippe ist weder in der H he noch2. Seite 42 von 48 SEAT SPORT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 5 berpr fungen 5 1 Motor Ein Eingriff in das Motorinnere ist nicht gestattet Um keine Zweifel aufkommen zu lassen m ssen die Plomben die bei jeder Veranstaltung berpr ft werden unversehrt bleiben Anzahl und Anbringung der Pr fsteuerbanderolen e zwei an dem Zylinderkopf an beiden Enden e eine an dem Turbo mit drei Punkten wie auf dem Foto dargestellt d KA DV TEA i Tm MIE e eine am Einlass an zwei der Seitenschrauben Seite 43 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Jede nderung am Turbolader und des WateGate wird anschlie end in dem Datenreport des Motorsteuerger tes angezeigt Es wird daher empfohlen keinen Eingriff vorzunehmen der eine Druckerh hung zur Folge hat F r die Funktionalit t aller Regelbauteile und den richtigen Sitz aller Druck und Regelschl uche haben die Teams Sorge zu tragen Der Hub der am Turbolader befindlichen Druckdose zur Wastegate Bet tigung muss mindestens 6 50 mm bei 1 2 bar Pr fdruck betragen Es ist von den Teams sicherzustellen dass zu jedem Zeitpunkt der Veranstaltung dieser Hub von 6 50 mm gew hrleistet ist Eine Feststellung von weniger als 6 30 mm bei 1 20 bar Pr fdruck f hrt unweigerlich zum Wertungsausschluss Die Messmethode ist wie folgt Am Ende der Regelstange wird eine Me uhr angebracht Durch Druckbeaufschlagung an der Druckdose m
3. Achsschenkel 4 6 Elektro Installation 4 6 1 Motorkabelbaum Es d rfen keine Ver nderungen oder Reparaturen durchgef hrt werden 4 6 2 Fahrgestellkabelbaum In der Anlage befindet sich ein Schaltplan zur elektrischen Installation des Fahrgestells der f r Reparaturen bei Besch digung zu Rate gezogen werden kann In diesem Schaltplan wird auch die Feuerl schanlage dargestellt 4 6 3 Batterie Trockenbatterie SBS 30 4 6 3 1 Aufladen der Batterie e Die Batterie hat keine Speicherfunktion so dass ein vollst ndiges Entladen vor dem Laden entf llt e Die Ladespannung muss konstant zwischen 14 1 und 14 7 V bei 25 C gehalten werden Seite 38 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Ze e Das Ladeger t muss in der Lage sein die erforderliche Spannung zu erzeugen die bis zu 10 A betragen kann Bei niedrigerer Spannung verl ngert sich die Ladezeit e Die Batterie darf nicht komplett entladen werden denn in diesem Falle ist es schwierig die Batterie wieder vollst ndig aufzuladen 4 6 3 2 Sicherheitsvorschriften e Die Batterie darf in warmen Zustand nicht aufgeladen werden e Die Batterien m ssen bei einer Temperatur zwischen 65 C und 60 C gelagert werden Es ist jedoch ratsam die Temperatur konstant auf 25 C zu halten e Die Muttern an den Enden d rfen mit einem Drehmoment von maximal 4 Nm angezogen werden 4 6 4 Elektrische Wasserpumpe des Turbo Wenn der Motor abgestellt wird darf der
4. Dicke Co TT Diese Scheiben sind je 1x links und 1x rechts einzubauen Der Einbau von 2 Scheiben auf einer Seite ist nicht gestattet Seite 26 von 48 S SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos u gt 3 4 2 Fahrwerksfedern Es d rfen nur folgende Federn eingesetzt werden Bestellnummer Hintere Sprungfedern V2MS 511 115A 100 60 260 V2MS 511 115B 100 60 300 V2MS 511 115C 100 60 360 V2MS 511 115D 100 60 400 V2MS 511 115E 100 60 450 Der Rennwagen wird werkseitig mit einer 100 60 400 versehen 3 4 3 _Fahrzeugh he Die H he des Fahrgestells an der Hinterachse wird mit Distanzscheiben eingestellt Folgende Distanzscheiben sind zul ssig Au endurchmesser 100 mm Innendurchmesser 58mm Material und St rken sind frei w hlbar Der Rennwagen ist werkseitig mit Distanzscheiben von 11 mm ausger stet Andere Distanzscheiben k nnen wahlweise eingesetzt werden Es ist zu beachten dass bei einer nderung der Fahrwerksfedern auch die Fahrh he ver ndert wird obwohl die Freil nge beibehalten bleibt Im Folgenden wird die H hen nderung angegeben die sich durch die drei verschiedenen Federarten ergibt Hintere H he Sprungfedern 100 60 300 REF 3 40 mm 100 60 360 REF 1 66 mm 100 60 400 100 60 450 REF ian mm 3 4 4 Stabilisator Der hintere Stabilisator wurde von SEAT Sport S A entworfen und hergestellt wobei die maximale plastische Verformung 43 59 mm betrug eine unerreichba
5. Not Strom Schalter nicht abgestellt werden da eine elektrische Wasserpumpe eingebaut ist die den Turbolader weiterhin k hlt Diese Pumpe bleibt so lange in Betrieb bis der Not Strom Schalter abgestellt wird Es ist daher ratsam den Not Strom Schalter erst einige Minuten nach dem Abstellen des Motors ber den Z ndungsschalter auszustellen Je nach Einsatz des Motors muss die zus tzliche in Betrieb befindliche Wasserpumpe l ngere Zeit eingeschaltet sein Der Verbrauch dieser Pumpe betr gt maximal 1 A so dass man keine gro e Gefahr f r die Entladung der Batterie bef rchten muss Um die Batterie zu entladen ist es notwendig dass eine Pumpe ber eine Dauer von 15 bis 20 Stunden in Betrieb ist Falls das K hlsystem keine Fl ssigkeit hat ist es ratsam die elektrische Pumpe des Systems abzuschalten 4 6 5 Kalibrierung der Drosselklappe Dieses Vorgehen ist erforderlich wenn der Leerlauf des Motors ohne Beschleunigung nicht stabil oder zu hoch ist oder wenn der Sensor des Gaspedals ausgetauscht wurde oder der K rper der Drosselklappe Dieses Verhalten wird aufgehoben wenn der Motor auf Touren kommt oder ein Arbeitsgang ber einen PC erfolgt 1 Den Fu vom Gaspedal nehmen 2 Die Z ndung einschalten Das rote Licht neben dem ECU muss st ndig aufleuchten 3 F nf Sekunden warten und das Pedal durchdr cken 4 F nf Sekungen warten und den Fu vom Pedal nenmen 5 Die Punkte 3 und 4 dreimal wiederholen bis das rote Li
6. Vorderachsen aufgef hrt die in einem SEAT Le n Circuitos zum Einsatz kommen Diese Abbildungen konnten mit dem computergest tzten System ADAMS erstellt werden 3 3 1 1 Vertikale Bewegung eines Rades In der Abbildung ist ein Bump Steer dargestellt d h die nderung der Vorspur bei vertikaler Bewegung des Rades Leon Circuitos Version Standard Deglazamiento meda mm 0 05 Convergencia 0 Seite 14 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Sra 5 nderung des Achssturzwinkels in Abh ngigkeit von der vertikalen Bewegung des Rades tiheel Center Vertical Travel vertical_left Camber Angle left Degplazamiento Rueda mm 3 5 3 7 3 5 3 5 3 3 3 2 3 1 3 0 3 4 Angulo de Caida iiheel Center Vertical Travelvertical_teft Caster angle teft Ceglazamiento vertical meda mm d 3 0 3 5 9 0 9 5 Angulo de awance Seite 15 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos SEAT a Sa d L 9 Lenker der Aufh ngung Einerseits handelt es sich um den Querarm scrub radius und andererseits um den L ngsarm caster moment arm Degalazamiento verical meda mm Die Auswirkung des Einfederns Bremsen und Ausfederns Beschleunigung im Verh ltnis zur vertikalen Radbewegung Degplazamiento vertical meda mm iheel Center Vertica
7. abgebildet Engine Leon Copa Circuitos vhc 200 180 160 140 120 S Engine Torque daN m x Net Torque daN m 100 5 Regulator daN m 3 Engine Power kW 80 LG Net Power kW 60 40 20 0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Rpm tr min Das in 2004 aktive zuschaltbare Anti lag System wird f r die Saison 2005 aus Kostengr nden deaktiviert Der maximale Ladedruck bei Vollgas abgesehen von Druckspitzen von max 1 sek betr gt 2 45 bar absolut Falls der Ladedruck diesen Wert berschreitet ist die SEAT Organisation zu informieren und der Grund festzustellen Nicht ordnungsgem arbeitende Bauteile welche f r diesen zu hohen Ladedruck vernatwortlich sein k nnten sind kostenpflichtig zu ersetzen Seite 5 von 48 SEAT Cafe ee Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos gt 2 2 Getriebe Beschreibung Technische Daten Schaltgetriebe 6 Gang Handgetriebe Bedienung der Gangschaltung 20 ige Schaltwegverk rzung Kupplung SACHS Spezial Keramik bersetzungen 47114 3 357 BEE 48123 2 087 47 32 1 469 3640 1 150 V 43 36 1 194 39 40 0 975 4 630 Achsantrieb 72 17 4 200 l l ll und IV 72 22 3 316 V und VI Differential GEMINI selbstblockierend 25 45 Abbildung der Gangzahlen und der zul ssigen Geschwindigkeiten Seite 6 von 48 SSERT f Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 0000 Ratios Chart Leon Copa Circuitos vhc 8000 7000 6000 5000 4000 Re
8. in der Tiefe verstellbar Die vordere aerodynamische Belastung kann durch die H he des Fahrgestells an der Vorderachse eingestellt werden Je niedriger der Wagen ist desto h her ist die vordere Belastung obwohl sich dadurch eine gr ere Besch digungsgefahr der Bes umung oder eines anderen mechanischen Bauteils des Wagens ergibt Die Spoilerlippe hat vor einem jeden Event Training oder Rennen ein Mindestma aufzuweisen Dieses wurde im Rundschreiben 11 2004 detailliert beschrieben Ein Musterst ck der Spoilerlippe liegt bei der Technischen Abnahme aus SEAT Leon Supercopa SEAT Etzbach 30 07 2004 Technik SEAT Leon Supercopa Frontspoiler Lippe SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu s Der hintere Fl gel des Le n Circuitos ist in den Positionen verstellbar die die Bohrungen zulassen Die Verstellung liegt zwischen 0 und 30 mit Anderungen zwischen Bohrungen von je 2 5 Nachstehend wird das Pol Diagramm des gesamten Fahrzeugs in Bezug auf die hintere Fl geleinstellung dargestellt Anhand dieses Diagramm kann man den relativen Unterschied zwischen den verschiedenen Einstellpositionen des Heckfl gels erkennen Diagrama Polar Leon Circuitos en funcion del ala trasera 3 7 Zusatztank Der bei den 2004er Fahrzeugen im Kofferraum eingebaute Zusatztank ist f r die Saison 2005 zu entfernen Hierzu wird die Zulaufleitung zum Catchtank getrennt und die b
9. 26 0 39 0 52 velocity m s SACHS Seite 22 von 48 RACE ENGINEERING gt SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu s 3 4 Einstellungen der Hinterachse 3 4 1 Einstellungen der Aufh ngungsgeometrie Die H he der Achssturz und die Spur der Hinterradaufh ngung ist verstellbar F r die Spur k nnen die Langl cher der Halterung f r den L ngsarm der Aufh ngung des Fahrgestells benutzt werden obwohl jedoch davon abgeraten wird Es wird empfohlen die L ngsarme welche die Funktion der Achsschenkel bernehmen unter Benutzung der Langl cher so weit au en wie m glich zu montieren Nach dem Positionieren der L ngsarme erh lt man die Achsst rze und die Spurwerte ber die Kugelgelenke der Querverstrebungen Es ist angebracht das untere Fahrgestell zu l sen und die Spurwerte jedes Rades abzugleichen bevor die Kugelgelenke verstellt werden denn somit erreicht man eine genauere Symmetrie Zwecks Verstellung im eingebauten Zustand wurde ein EVO Teil des oberen Lenkers angefertigt welcher mit Ausnahme der L nge baugleich mit dem unteren Lenker ist Die obere Verstrebung muss ber das Kugelgelenk eingestellt werden um die erforderliche Konfiguration der Spur zu erreichen Letzteres ist mit etwas Mehraufwand verbunden so dass man an der Rennstrecke erst versuchen sollte mit der ersten Einstellm glichkeit am unteren Lenker zum Ziel zu kommen Bei Schnelleinstellungen muss die kleinste Einste
10. 44 1 E TEE E TT SE 27 IA EE ee 27 243 Himterer ge ET Er Leere ee een 28 3 4 5 1 Einstellung des hinteren Sto d mpfers cceeennneeeeeeeeesnnnnnesseeeeeenennnneeenen 29 3 4 5 2 nderung der Eisetellung 29 3 4 5 3 Druck in dem Gasbeh lter u usnsinennnnnnenniniin 29 3 4 5 4 Abbildung m glicher Erstellungen 30 3 5 DoD a A ee er 30 IL Biss re EE 30 Sl BSAN TE 31 d WE E a E E 31 3 0 Vorderer EE 31 SEENEN 31 IE AZUSA TZTAN E ee E EE E 32 A WARTUNG UND REPARATURARBEITEN nn 33 AT MOTOR ra ae a een 33 EE 33 E AON UN ee ee ee ee 34 Seite 2 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 4 3 1 Vordere Aufh noung 34 4 32 Tiere Ee 35 I WEN E e E E 37 AI OA ue T ea A ee era 37 44 LENKUNG einer einer 37 To BREM EN E 38 40 ELEKTRO INSTALLATION secreten een ee 38 4 6 1 Motorkabelbaum us222000sssesssesnenseensnnnsneennnnnnnennnnnnennnn 38 4 6 2 Fahrsestellkabelbaum seueur una 38 AG Dale ee ee ne ee 38 4 6 3 1 Aufladen der Batterie 38 032 EE Eege 39 4 6 4 Elektrische Wasserpumpe des Turbo 39 4 6 5 Kalibrierung der Drosselklampe 39 Ao Fone e EE 40 EELER 40 4 6 6 2 Funktionstiberprtfung seeeeessssnnnnnessnneennnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnn 40 GE Ee 40 4 7 Ee E ue un esisiini aeae inr E eanan rai eeiaarii 42 5 IT WT DEN ELE e DE 43 SS MOTOR ee 43 32 ag LE 45 6 Vlugt EE 46 Seite 3 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu o 1 Einleitung Dieses Benutzer
11. Ausgangsposition beginnen und versuchen den gleichen Achssturz und Nachlauf auf beiden Seiten zu erreichen indem man den Ist Achssturz durch die Einstellung der Trapeze erreicht Zur Bewegung des unteren Fahrgestells wird empfohlen die Verstrebung des Vorderachstr gers zu l sen Wenn die entsprechende Position erreicht worden ist sollte sie markiert werden damit man sie nach den erfolgten berpr fungen erneut erreichen kann Die Einstellung des Achssturzes erfolgt ber die Langl cher an den Enden der Querlenker Zu diesem Zweck sind zwei Kugelgelenkk pfe vorhanden von denen einer f r einen Achssturz von 4 vorbereitet wurde und der andere auf 3 Die zul ssige Einstellung f r jede dieser Vorrichtungen betr gt 0 25 so dass der gesamte Nutzungsbereich des Fahrzeuges abgedeckt wird Seite 12 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos P R Eine weitere 5 Version welche auf der linken Fahrzeugseite verbaut werden mu um den Maximalsturz von knapp 5 zu erreichen wird gesondert angeboten Der maximal zul ssige Achssturzwert f r die Vorderachse betr gt 5 10 Die Einstellung des Nachlaufs ist schwierig Die einzige M glichkeit zur Einstellung des Nachlaufs ist mit Hilfe des vorderen unteren Fahrgestells m glich Seite 13 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos u gt Im Folgenden werden einige nderungen der verschiedenen Parameter f r die Aufh ngung der
12. S SEAT Benutzerhandbuch fur den SEAT Leon R Circuitos Anhang 1 Endgultige Fassung Version 2005 25 2 2005 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu s Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R L EINEETEUN Ge ee re ee een 4 2 ALLGEMEINE EIGENSCHAFTEN euere 5 2 1 MOTOR E 5 2a ug e Eee E E E A E 6 23 FARGES E E 8 3 GENERELLER LEITFADEN ZUR HANDHARUNG 10 3 1 INFORMATION IN BEZUG AUF DIE REIPEN 10 3 2 EMPFOHLENE EINSTELLUNG ice 10 3 3 AUSRICHTEN DER VORDERACHSE eeeeeeeseensnnnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnensnnnnnnnnnn 12 3 3 1 Ausrichten der Aufh ngeungsoeometrie 12 3 3 1 1 Vertikale Bewegung eines Roden 14 3 3 1 2 Drehung der Karrosserie _sneeeeseeeessssnnnsnsssnnnnnnnnnsnsssennennnnnsnsssnnn 17 E N Bn Cu 17 I Met lei neuer mer EE 19 3A Geen ee ee 18 3 39 D EE 19 Lood 3 111 00 120017215323 0 ARFERPERESTERRREREETEREREUEHEESEFEERTENEEUEDEULERERTLIELENSTECHURESETERREUERRR 20 III ENTE OK EN 20 39 0 Vorderer SION E 20 3 3 6 1 Einstellung des vorderen Sto d mpfers o on 21 3 3 6 2 nderung der Eistellung 21 3 3 6 3 Druck in dem Goasbeb iter 22 3 3 6 4 Abbildung m glicher Einstellungen oooooonnnnnnnnnnnnnsssnnennnnsssseeeensess 22 3 4 EINSTELLUNGEN DER HINTERACHSE 25 3 4 1 Einstellungen der Aufh ngungsgeometrie osesssseeeeessssssseseeeees 23 2 FAN Werr Sie dei een errechnen 27 92 E 11109451 NoNe eoe HEBT TERERLEUIUNEREEEREREULEUETE EEE TIERES 2 IA SID SO EE 27 3
13. Wechsel nach jedem zweiten Rennen empfohlen wird Der Einbau von NGK PFR6Q Z ndkerzen mit der Bestellnummer VW 101 00 063 AA wird empfohlen Es wird empfohlen das gr n gef rbte K hlmittel Repsol RP700F92 6C einzusetzen Der Motor darf nicht mit dem Not Aus Schalter abgestellt werden Den Motor bitte immer mit Z ndung aus abstellen und dann die Stromzufuhr abstellen Hierbei ist zu beachten dass dringend empfohlen wird den Motor zwecks Turboladerabk hlung min 1 Minute abk hlen zu lassen bevor dieser abgestellt wird Der lstand muss sich innerhalb der Markierungen des lstabes befinden und nicht zwischen den Einkerbungen des Olstabes Diese Einkerbungen dienen zur Kennzeichnung des maximal und minimal zul ssigen Olstandes und d rfen bei diesem Wagen nicht ber bzw unterschritten werden F r den Motor werden folgende Anzugsdrenmomente vorgegeben Motor Nm Grad Bemerkungen Schwungrad Kupplungsdruckplatte Motorhalterung an Fahrgestells Motorhalterung an Motors 4 2 Getriebe Alle 2000 km wird eine Revision des Getriebes empfohlen Diese Revisionen m ssen von SEAT bzw deren Beauftragten durchgef hrt werden Alle 700 Km oder nach zwei Rennen muss ein Getriebe lwechsel vorgenommen werden Es wird empfohlen das Ol nach jedem Rennen zu berpr fen Es wird der Einsatz des Ols Repsol CARTAGO empfohlen Die erforderliche Olmenge betr gt 2 3 Liter Seite 33 von 48 SSEAT DOUR Ben
14. anzhalter direkt die Gusseisenoberfl che ber hrt Diese Zentrierscheibe wird mit einer Schraubh lse mit Hilfe von Loctite 243 mit einem Drehmoment von 20 Nm in der Halterung befestigt Der Gummi Anschlag wahlweise 50mm oder 30 mm wird ohne Einsatz einer Fl ssigkeit manuell eingebaut Seite 35 von 48 SSERT ID ez F Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Die hintere Stabilisierungssstange wird mit Hilfe einer mit Teflon Fett geschmierten Poliamid H lse eingebaut Es wird ein Schaubild f r die Montage des hinteren unteren Fahrgestells dargestellt MAT er Mac Dis bHm ADIE Myan dam W s BO ep tJO SEN 475 j Hei N Re de Di man Me bp Jam AmA Mu Tiger Hm Ta S i ax EEE OI Seite 36 von 48 SSEAT f E Pj g 7 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Anzugsdrehmomente Hinterachse Hintere Aufh ngung Nm Grad Bemerkungen Hinteres unteres Fahrgestell Schraube des unteren Fahrgestells mit Querverstrebung mo Stabiisatoran Regelstange 3 Zentierung der HA Feder m Achsschenkel 20 Loctite 243 4 3 3 Radlager Der vordere Radlagersatz muss nach jedem Rennen berpr ft und wenn erfoderlich ausgetauscht werden Das Radlagerspiel muss mit angezogener Schraube am Ende der Halbachse berpr ft werden Diese Schraube wird mit einem Drehmoment von 240 Nm angezogen dann um 180 gelockert und anschlie end erneut mit 240 Nm angezogen und
15. at rliche Frequenz der aufgeh ngten 4 14 Hz Masse Gesamte nat rliche Frequenz 3 31 Hz Durchschnittsangaben f r die gesamte 2 56 Hz nat rliche Frequenz mit D mpfung Anti Roll Steifigkeit 569 Nm Fahrgestell Gesamt Rollsteifigkeit 5 127 Nm Fahrgestell Koeffizient der kritischen D mpfung 15 748 N m s D mpfungsverh ltnis bei Ausfederung D mpfungsverh ltnis bei Einfederung Seite 11 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos gt Hinterachse Technische Daten Einfederweo Ausfederweg Nat rliche Frequenz der aufgeh ngten 4 27 Hz Masse Gesamte nat rliche Frequenz 3 75 Hz Durchschnittsangaben f r die gesamte 2 91 Hz nat rliche Frequenz mit D mpfung Anti Roll Steifigkeit 5 372 Nm Fahrgestell Gesamt Rollsteifigkeit 7 669 Nm Fahrgestell Koeffizient der kritischen D mpfung 8 320 N m s D mpfungsverh ltnis bei Ausfederung D mpfungsverh ltnis bei Einfederung Gesamtwagen Technische Daten Empfindlichkeit bei Anfangsdrehung 0 31 G Moment der Anfangsdrehung der 3 408 Nm Vorderr der Moment der Anfangsdrehung der 800 Nm Hinterr der 3 3 Ausrichten der Vorderachse 3 3 1 Ausrichten der Aufh ngungsgeometrie Wenn man mit dem Ausrichten der Vorderachse beginnt muss man beachten dass das vordere untere Fahrgestell ein gewisses Spiel in zwei Richtungen zul sst Man sollte daher mit den Kugelgelenkk pfen der Querlenker in der gleichen
16. cht erlischt und ein Blinksignal aufleuchtet Der Arbeitsgang ist beendet und das Pedal und die Starterklappe wurden kalibriert Seite 39 von 48 SEAT IT f Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 4 6 6 Feuerl scher 4 6 6 1 Eigenschaften System Beh lterdruck Stromversorgung eine 9V Alkalibatterie Einschalten des elektrischen 9V ohne Polarit t Ventils L schfl ssigkeit Farbe hellrot 4 6 6 2 Funktions berpr fung Die Kontrolleinheiten sind mit einem roten Kopf zur Aktivierung und berpr fung des Systems sowie mit einem Schalter und dem entsprechenden gr nen LED ausger stet Wenn einer der beiden roten Aktivierungskn pfe einmal gedr ckt wurde innen und au en tritt die Fl ssigkeit aus ohne dass man etwas dagegen unternehmen kann F r den Transport und die Aufbewahrung in der Werkstatt muss der Schalter unbedingt auf der Stellung OFF stehen F r das Rennen muss der Schalter auf ON gestellt werden Zur berpr fung der Funktionsf higkeit muss der Schalter auf OFF stehen und einer der beiden Aktivierungskn pfe gedr ckt werden Die Ausgangsspannung muss 0 V betragen und das gr ne Kontrolllicht muss aufleuchten Wenn der Schalter auf ONT steht und der gleiche Vorgang durchgef hrt wird erh lt man eine Spannung von 9 V in den Ventilanschl ssen und das System wird entsprechend aktiviert Die Batterien des Systems sollten vor jedem Rennen ausgetauscht werden 4 6 6 3 Wartun
17. ck dienen 6 4 Bel ftung Frontscheibe Die Gebl sebel ftung der Frontscheibe darf durch eine Verlegung Abzweigung des Bel ftungsschlauches ver ndert werden um eine Optimierung der Innenraumbel ftung zu erzielen 6 5 Fahrerbel ftung Die im Teilekatalog abgebildete Zusatzbel ftung durch den Aussenspiegel links ist optional freigestellt 6 6 Gelenkwellenmanschette Ma nahmen zur Entl ftung der Antriebswellen Manschwetten wie z B ein Einstecken eines Stiftes oder eines Kabelbinders zwischen Manschette und Welle sind zul ssig 6 7 Zus tzliche Bauteilsicherung Eine zus tzliche Befestigung wie z B der Luftf hrung hinter der vorderen Sto stange mittels Kabelbindern ist grunds tzlich erlaubt sofern sie nur diesen Zweck erf llt 6 8 Heckklappenaufsteller Die Verwendung der serienm igen Gasdruck zylinder des SEAT Leon f r die Heckklappe wir freigestellt Seite 47 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Ze 6 9 Hebel Lenkstockverstellung Um bei gr eren Fahrern Beinverletzungen zu vermeiden wird das K rzen des Hebels zur Verstellung der Lenks ule erlaubt 6 10 Befestigung Sto d mper HA an Schwinge Alternativ zur serienm igen Befestigung des Sto d mpfers an die HA Schwinge Schraube M14x1 5x90 ist die Verwendung einer Durchgangsschraube M14x1 5 mit Mutter erlaubt 6 11 Bremsbel ge VA Die bei den Neufahrzeugen verbauten Bremsbel ge der Marke Galfer sind ledigl
18. dabei um 90 gedreht Bei dem gesamten Vorgang muss der Wagen auf dem Boden stehen Diese Schraube weist nach jedem Einsatz plastische Verformungen auf und ihre L nge wird dadurch vergr ert Aus diesem Grund wird empfohlen sie nach jedem dritten Anziehen auszutauschen F r das Austauschen des Radlagers muss der Achsschenkel auf ca 120 C erw rmt werden und das W lzlager auf Raumtemperatur gebracht werden Achsschenkel Schraube mit Querverstrebung 4 3 4 Sto d mpfer Es d rfen keine nderungen im Innern der Sto d mpfer vorgenommen werden sondern lediglich Einstellungen mit Hilfe der Regler die daf r vorgesehen sind Jeder Sto d mpfer muss also zur Reparatur und Einstellung an SEAT oder deren Beauftragten geschickt werden Es wird davon ausgegangen dass die vorderen Sto d mpfer alle 2000 km berpr ft werden m ssen und die hinteren Sto d mpfer alle 4000 km Bei diese Angaben handelt es sich jedoch lediglich um Richtwerte denn je nach Fahrweise der verschiedenen Rennfahrer k nnen die Sto d mpfer mehr oder weniger schnell besch digt werden 4 4 Lenkung F r die Servo Lenkung wird ein Einsatz der Fl ssigkeit VW mit der Bestellnummer G 002 000 empfohlen Die zum F llen des Kreislaufs erforderliche Menge betr gt ca 1 Liter Die Lenkanschlagbegrenzer m ssen auf jeder Seite mit einer St rke von 38 mm montiert werden Der Freigang der Reifen ist durch den Einsatz dieser Anschl ge ausreichend S
19. eite 37 von 48 Ed SEAT P RT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Die Spurstangen der Lenkung sind mit den Buchstaben R und L markiert und geben somit die Einbauseite an Diese Markierungen wurden f r den serienm ig hergestellten Le n R angebracht bei dem die Kugelgelenke im Vergleich zum Le n Circuitos in der umgekehrten Lage eingebaut wurden Dies bedeutet dass die Spurstangen in umgekehrter Lage eingebaut werden m ssen d h die mit R gekennzeichnete Spurstange wird auf der linken Seite montiert und die mit L gekennzeichnete auf der rechten Seite F r die Lenkbauteile werden folgende Anzugsdrehmomente eingesetzt LENKUNG Nm Grad Bemerkung en Kugelgelenk mit Halterung 45 Kupferfett Schaltkasten des unteren 40 Fahrgestells Kugelgelenk mit der 110 Loctite 243 Zahnstange 4 5 Bremsen Der Einsatz von PFC Bel gen an der VA ist vorgeschrieben Die VA Bel ge sind ausschlie lich ber SEAT zu beziehen und sind gekennzeichnet An der HA sind Galfer Bremsbel ge vorgeschrieben Zum F llen des gesamten Kreislaufs ben tigt man f r die in den Wagen eingebauten Bremsen ca 1 5 Liter Motul RBF600 Bremstl ssigkeit Die Befestigungsschraube der Bremsscheiben muss mit reibkorrosionsfestem Hochtemperaturfett eingebaut werden F r die Bremsen werden folgende Anzugsdrehmomente eingesetzt Lenkung Nm Grad Bemerkungen Vordere Bremszange 80 Kupferfett Bremszangenhalter mit 65 Kupferfett
20. em Ende der Kolbenstange in der Kugelgelenkhalterung siehe Nummer 1 in der Abbildung Die Einstellung der Druckstufe erfolgt ber das Rad an dem externen Gasbeh lter siehe Nummer 1 in der Abbildung 3 4 5 2 nderung der Einstellung Gem der Abbildung kann die Einstellung lediglich gem den folgenden Anweisungen erfolgen Zugstufe Die Vorrichtung wird im Uhrzeigersinn gedreht um eine weichere Zugstufe zu erzielen und in umgekehrter Richtung um eine entgegengesetzte Wirkung zu erreichen Diese Einstellung ist auf dem Sto d mpfer mit den Zeichen und gekennzeichnet Druckstufe Die Einstellung der Druckstufe kann durch Klicken an dem Rad des Gasbeh lters eingestellt werden wobei die weichste Position gleich Null ist und mittels weiterer Klicks im Uhrzeigersinn verh rtet werden kann harder softer harder softer clockwise counter clockwise countar lt lockwise clockwise 3 4 5 3 Druck in dem Gasbeh lter Der Druck in dem Gasbeh lter soll 15 1 bar betragen Jede nderung des Gasdrucks erzeugt keinerlei Verbesserung in der Leistung der Stossd mpfer Es wird daher empfohlen diesen Gasdruck nicht zu ndern Seite 29 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 3 4 5 4 Abbildung m glicher Einstellungen SACHS RACE ENGINEERING 550 500 450 360 400 270 350 300 180 250 Rebound 200
21. en Tabellen aufgef hrt werden k nnen gem der folgenden Tabelle mit den in Nm angegebenen Drehmomentwerten angezogen werden Bei diesen Werten handelt es sich um H chstwerte d h es k nnen auch kleinere Drehmomente erfolgreich eingesetzt werden Au erdem muss beim Anziehen von Stahl auf Stahl und von Aluminium auf Helicoil ein niedrigeres Drehmoment angewandt werden Aufgef hrt wird das Drehmoment in trockenem und geschmierten Zustand Bei dem angenommenen Schmierfett handelt es sich um normales Fett mit durchschnittlicher Viskosit t Beim Einsatz anderer Fette gelten abweichende Werte ISO Profile trocken geschmiert a CR Qualit t Gewindest Metrisch EE Drehmoment Drehmoment o j ro s ea a e o a SI e osa eo ee ea f oeo e BEL r e ons a n7 eo CERN Alle Schrauben und Stiftschrauben m ssen sich bei Einbau in einwandfreiem Zustand befinden F r die nicht in der Anleitung aufgef hrten Schrauben kann folgende Regel befolgt werden e Loctite 243 weich f r alle Verbindungen der Aufh ngung Bremszangen und Sto d mpfer e Loctite 270 hart f r alle Verbindungen des Fahrgestells des Schaltgetriebes und des unteren Fahrgestells Alle Schrauben die auf Helicoil aufgeschraubt werden d rfen nicht mit Loctite versehen werden sondern es ist nur reibkorrosionsfestes Fett zul ssig Als reibkorrosionsfestes Fett kann Kupferfett oder das von SEAT vertriebene G052 112 MK eingesetzt werden
22. erlaufleitung zum Haupttank direkt wieder am Catchtank angeschlossen Der Einf llstutzen mit Fliegertankdeckel sowie der innen an der C S ule angebrachte Schutzschlauch Adapter sind am Fahrzeug zu belassen Ausnahme bildet lediglich wenn mittels Schwei arbeit die innere und u ere Offnung sachgem verschlossen wird Die Tankplatte kann entfernt werden Es ist aber auch statthaft diese aus optischen Gr nden im Fahrzeug zu belassen Die neuen Fahrzeuge werden ohne diese Zusatztanks ausgeliefert Seite 32 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu gt 4 Wartung und Reparaturarbeiten 4 1 Motor Es wird empfohlen alle 2000 km eine Motorrevision durchzuf hren Diese Motorrevisionen m ssen von SEAT bzw deren Beauftragten LMS Engineering durchgef hrt werden Am Saisonende ist nach berschreitung von 2000 km Laufleistung eine kostenpflichtige Pflichtrevision obligatorisch Ebenfalls obligatorisch ist die Abgabe aller Motoren zum 1 12 2005 zum Zweck eines Systemchecks und Pr fstandslaufes Ein lwechsel des Motors muss alle 700 km oder nach jedem zweiten Rennen vorgenommen werden Als geeignetes Motor l wird das synthetische Ol Repsol 15W40 empfohlen Die erforderliche Menge zum F llen des Motors einschlie lich Olfilterwechsel betr gt 4 5 Liter Der lfilter sollte bei jedem lwechsel ausgetauscht werden Der Luftfilter sollte je nach Zustand ausgetauscht werden wobei jedoch ein
23. g Es werden folgende Wartungsarbeiten durchgef hrt e berpr fen des Zeiger des Beh ltermanometers e Regelm ige Reinigung des Systems Daf r m ssen die Anschl sse der Beh lter demontiert werden und Pressluft durch das Innere des Gef es sowie durch die Anschl sse und die Ventile geblasen werden H berpr fen der Vollst ndigkeit der Schl uche wobei auf Verformungen und Leckstellen zu achten ist e Den Kontrollkasten nicht ber l ngere Zeitr ume im Wagen liegen lassen e Das System muss alle zwei Jahre von OMP oder durch eine von OMP autorisierte Stelle berpr ft werden Dabei geht man von dem auf dem Beh ter angegebenen Herstellungsdatum aus e Bei einem Unfall ohne Feuerausbruch und ohne Aktivierung des Systems ist es ratsam die oben erw hnten berpr fungen vorzunehmen Seite AD von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu o e Im Falle einer Aktivierung des Systems ohne Feuerausbruch ist es ratsam die oben erw hnten berpr fungen vorzunehmen und den Beh lter von OMP auff llen zu lassen e m Falle einer Aktivierung des Systems mit Feuerausbruch ist es erforderlich den Beh lter von OMP oder einer beliebigen von OMP autorisierten Stelle wieder auff llen zu lassen und die Schl uche Anschl sse und Ventile auszutauschen Seite 41 von 48 SEAT de Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Sras 4 7 Anzugsdrehmomente Alle Schrauben die nicht in den obenstehend
24. gef hrt die erforderlich sind um die Referenzh he f r die drei verschiedenen Federn zu erreichen Sprungfederkombination Einbaul nge 140 60 160 40 60 30 14060 180 40 60 30 40 60 200 40 60 30 Man kann davon ausgehen dass das Verh ltnis zwischen Rad und Feder praktisch eins zu eins ist so dass eine Anderung der Einbaul nge in einer bestimmten Gr enordnung sich praktisch auf eine H hen nderung des Fahrzeugs in gleicher Gr enordnung auswirkt Die H he des Fahrgestells zum Boden von der Vorderachse ausgehend ist durch die Geometrie der Aufh ngung begrenzt denn je niedriger die Lage des Wagens ist um so niedriger ist das Drehzentrum 3 3 5 Stabilisator Der vordere Stabilisator wurde von SEAT Sport S A entworfen und hergestellt wobei der maximale Weg vor der plastischen Verformung 104 83 mm betrug eine unerreichbare Zahl f r den Arbeitsweg der vorderen Aufh ngung Auf der linken Seite darf optional eine verstellbare Pendelst tze Art Nr V2MD411313 verbaut werden Seite 19 von 48 SEAT Cafe ee Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos gt 3 3 5 1 Vertikale Steifigkeit Die vertikale Steifigkeit pro Rad die von dem vorderen Stabilisator ausgeht ist wie folgt Position Technische Daten Weich Weich 21 17 N mm Weich Mittel 22 78 N mm lt Mittel Mittel 24 39 N mm Mittel Hart 26 17 N mm Hart Hart 28 17 N mm Ein Einh ngen in alle m glichen Positionen ist ebenso erlaub
25. handbuch soll als Leitfaden f r die Handhabung und die Wartung des von SEAT gebauten Rennwagens Le n R Circuitos dienen Bei Zweifeln Anfragen oder Verbesserungsvorschl gen aller Art bitten wir Sie sich mit dem Rennveranstalter dem Technischen Verantwortlichen des Cups oder dem Fahrzeughersteller unter folgender Anschrift in Verbindung zu setzen SEAT SPORT S A SEAT Avda Can Amat 7 E gmr eT E 08630 Abrera BARCELONA Spain http seat sport seat es Verantwortlich f r die Technik Andreas Lautner Tel 49 2682 966055 Fax 49 2682 966480 al seatsupercopa de Verkauf von Ersatzteilen LMS Engineering Tel 49 2682 966055 Fax 49 2682 966480 al seatsupercopa de Bei sonstigen Fragen bitten wir Sie sich an den Handelsbeauftragten zu wenden der die entsprechenden Fragen an die zust ndigen Abteilungen weiterleiten wird Seite 4 von 48 SEAT SP R Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 2 Allgemeine Eigenschaften 2 1 Motor Beschreibung Technische Daten yp vier Zylinder f nf Ventile pro Zylinder WEISE Brennstoffzuf hrung Mehrpunkt Einspritzung Turbo und doppelter Zwischenk hler Z ndung Elektronische Z ndung die anhand der technischen Daten berpr ft wird bleifreies Benzin 98 Oktan atterie Trocken 26Ah 280 A Nachstehend ist ein Schaubild zur Leistung und zum Drehmoment des Motors Torque daN m D O 30
26. hen Die Einstellung wir in Grad gemessen so dass eine unendliche Auswahl von Zwischenm glichkeiten geboten wird Es ist eine Markierung vorhanden welche die Grundeinstellung anzeigt Druckstufe Die Einstellung der Druckstufe kann durch Klicken auf das Rad an dem Gasbeh lter vorgenommen werden wobei die weichste Position gleich Null ist und mittels weiterer Klicks im Uhrzeigersinn erh rtet werden kann Diese Einstellung ist auf dem Sto d mpfer mit den Zeichen und vermerkt Es wird empfohlen die Einstellung von dieser Position aus zu beginnen Adjustment direction harder softer counter cloc OA iclockwise mark for basic setting softer hardar countar clockwise clockwise Seite 21 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos F r die Einstellung der Zugstufe kann ein von der Firma SEAT Sport S A zur Verf gung gestelltes Werkzeug benutzt werden 3 3 6 3 Druck in dem Gasbeh lter Der Druck in dem Gasbeh lter soll 5 1 bar betragen Jede Anderung des Gasdrucks erzeugt keinerlei Verbesserung in der Leistung der Stossd mpfer Es wird daher empfohlen diesen Gasdruck nicht zu ndern 3 3 6 4 Abbildung m glicher Einstellungen 600 550 270 I l 500 180 90 rebound CO O1 CH force daN 50 100 150 bump 200 250 300 350 400 0 0 13 0
27. ich bei den Testtagen freigestellt Bei den Rennveranstaltungen sind ausschlie lich die Bel ge V2MS615115P PFC zul ssig Aus diesem Grund ist jedem Neufahrzeug ein Satz PFC Bel ge beigef gt 6 12 Radmuttern Die Radmuttern sind freigestellt Seite 48 von 48
28. im erw rmten Zustand Reifendruck der Hinterreifen im erw rmten Zustand optimaler Temperaturunterschied f r Vorderreifen innen 10 C 15 C au en optimaler Temperaturunterschied f r Hinterreifen innen 5 0 10 C au en Maximaler Achssturzwinkel 3 2 Empfohlene Einstellung Bei der Einstellung des Wagens geht man von folgende Rennbedingungen aus Der Wagen ist rennbereit mit 20 Benzin betankt und ohne Fahrer In jedem Fall haben Abweichungen von 40 60 kg keine gro en nderungen der Spur zur Folge und Abweichungen von 20 40 kg haben keinen bedeutenden Einfluss auf den Achssturz Vorderachse Technische Daten Abstand vom Boden 74mm an der niedrigsten Stelle 0 15 OUT Fahrwerksfeder 200 N mm 40 60 30 Lm 187mm Montagel nge Stabilisatorstange Mitte Mitte Sto d mpfer C20 EO Hinterachse Technische Daten Federunterlage 14 mm Seite 10 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos gt Diese Einstellung soll als Orientierung dienen d h sie gilt f r die meisten Rennstrecken als Grundlage sie darf jedoch f r keine der Rennstrecken als die optimale L sung angesehen werden In den folgenden Abschnitten wird erl utert wie man die optimale L sung findet Im Folgenden werden bestimmte dynamische Details des Fahrzeuges mit der vorgegebenen Konfiguration aufgef hrt Vorderachse Technische Daten Einfederweg 50 mm Ausfederweg 35 mm N
29. it 1 2 bar berdruck wird der Hub der Druckdose gemessen Es ist darauf zu achten dass sich die Me uhr in der Achse der Regelstange befindet Weitere Plomben befinden sich am Ladedrucksensor und an der lwanne Seite 44 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos den A 5 2 Getriebe Ein Eingriff in das Getriebe ist nicht gestattet Um keine Zweifel aufkommen zu lassen m ssen die Plomben die bei jeder Veranstaltung berpr ft werden unversehrt bleiben Seite 45 von 48 SEAT SPORT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 6 0 Nachtr ge 6 1 Abdeckung der hinteren Sto stangen ffnung Ab sofort wird das Verschlie en der ffnung an der hinteren Sto stange freigestellt Dies soll dazu dienen die derzeit eindringenden Steine und Verschmutzungen aus der Sto stange herauszunhalten dt d st e vil BE ul a0 TEE ih a AN aan p EK P CRW Gr Fagnpasgasss gng Targgasngngag K tktktkecka LEN Fir KEITH A Td ef Gei GER l Seite 46 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Ze 6 2 Schmierstoffe Es wird noch einmal hervorgehoben dass es sich bei den Schmierstoffen lediglich um Empfehlungen handelt Aus eigenem Interesse sollten Sie aber die Spezifikationen der Schmierstoffe nicht ndern 6 3 Auspuffanlage sichern Die Auspuffanlage darf durch Fangb nder zus tzlich gesichert werden Diese Sicherung darf keinem weiteren Zwe
30. korrosionsfestem Fett mit einem Drehmoment von 80 Nm montiert Der Bremszangentr ger muss mit reibkorrosionsfestem Hochtemperaturfett wie zum Beispiel Kupferfett montiert werden Die Bremszange muss mit reibkorrosionsfestem Hochtemperaturfett mit einem Drehmoment von 80 Nm montiert werden Am St tzlager muss Teflon Fett an der Poliamid Unterlegscheibe die als Lager zwischen dem Fahrwerksfederende und der inneren H lse des Kugelgelenkes fungiert aufgetragen werden Seite 34 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos S SEAT SPORT Folgende Anzugsdrehmomente werden f r die Bauteile der vorderen Aufh ngung angesetzt Vordere Aufh ngung _ Nm Bemerkungen Unteres Fahrgestell vorne 100 90 Motorverstrebung und unteres Fahrgestell M 10 Motorverstrebung und unteres 25 Fahrgestell M 8 Sto d mpferschraube mit Achsschenkel Oberer Sto d mpfer an Stutzlager RSR Kupferfett Verl ngerung des Querlenker Traggelenkes Lenktrapez Mutter mit Achsschenkel 00 024 Lenktrapez mit unteren Fahrgestell 10 o Mutter f r Kugelgelenktr ger Lenktrapezende Bremszangentr ger BT Radbolzen in Radnabe WEN Loctite 270 4 3 2 Hintere Aufh ngung Es wird ein Schaubild f r die Montage der hinteren Verstrebungen in der Halterung und in dem unteren Fahrgestell dargestellt Zwischen der Zentrierscheibe der Feder und dem Arm muss eine Gummischeibe montiert werden um zu vermeiden dass der H hen Dist
31. l Trawel vwerical_left Anti Diwelanti lift Braking left Wheel Center Vertical Trawel vertical_left Anti Lift anti squat Acceleration left 10 0 20 0 30 0 40 0 Seite 16 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos SPOR 3 3 1 2 Drehung der Karrosserie Richtungs nderung im Verh ltnis zum Drehwinkel Suspension Roll Angle left Roll steer lett Suspension Roll Angle left Roll steer right Angulo de balanceo 0 0 0 005 0 01 0 015 0 02 0 025 0 03 0 035 Convergencia CH 3 3 2 Lenkung Die Lenkung des Seat Le n Circuitos und zwar weder die Servo Lenkung noch die Lenkgeometrie kann nicht mit Hilfe eines bestimmten Parameters eingestellt werden F r die Lenkung existieren Anschlagbegrenzer von 38 mm die ein Ausschwenken der Lenkung begrenzen so dass St rungen in der Radf hrung vermieden werden Die Einhaltung der eingebauten Anschl ge f r die Lenkung ist ein Muss das unbedingt einzuhalten ist Zur Information werden nachstehend einige Parameter f r die Lenkgeometrie des Fahrzeugs aufgef hrt nderung des Achssturzes in Abh ngigkeit vom Lenkwinkel Seite 17 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Camber ngle left Steer Angle left Caida 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 Angulo de giro nderung des Ackermann Prozentsatzes in Abh ngigkeit von der Drehung 200 0 Percent Ackerman left Steer Angle left 150 0 100 0 Po
32. llung benutzt werden indem gleichzeitig die Spur und der Achssturz ver ndert werden Das Kugelgelenk oder der Regler k nnen bet tigt werden wobei empfohlen wird die Einstellung ber die Zwischeneinstelltrommel vorzunehmen Um eine bessere Einstellung der unteren Verstrebung zu erreichen wird empfohlen den Einbau mit folgenden Abmessungen vorzunehmen Seite 23 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Mit den in der oben stehenden Abbildung aufgef hrten Ma angaben erh lt man die Standard Einstellung des Rennwagens Die bersetzungen des Kugelgelenkes sind wie folgt Bewegung nderungen eine halbe Drehung des 0 10 Vorspur unteren Gelenkkopfes 0 18 Achssturz eine halbe Drehung des 0 05 Vorspur oberen Gelenkkopfes 0 25 Achssturz Abbildungen zur Achssturz und Spur nderung einer Hinterachse mit Standard Einstellung Seite 24 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Wheel Center Yertical Travel vertical_left Camber Angle left Desplazamento rueda rm 5 0 4 5 4 0 3 5 3 0 2 5 2 0 1 5 Angulo de caida Nheel Center vertical Travel vertical_left Toe angle left Desplazameto rueda mm 0 0 0 05 0 1 0 15 0 2 Convergencia Im Folgenden wird f r die Drehung eine Vorspur nderung pro Rad dargestellt 3 0 Suspension Roll Angle left Roll steer left Suspension Roll Angle ert Rol steer right 2 0 Angulo de balance
33. o CH 5 CO 0 03 0 025 0 02 0 015 0 01 0 005 0 0 Convergencia Diese Abbildungen k nnen auf jede Einstellung die in etwa der Standardeinstellung entspricht erweitert werden da sie nur horizontale Verschiebungen der Abbildung voraussetzen Sie werden nur zwecks Analyse der Ver nderungen im Verh ltnis zur der vertikalen Lage der R der bei Standard Einstellung aufgef hrt Seite 25 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos gt Die Fahrwerksfeder und der Sto d mpfer sind nicht direkt an einer Stelle in der N he der Radmitte montiert und wurden au erdem ein wenig schr g eingebaut Aus diesem Grund werden die Verh ltnisse des Versatzes zwischen Rad Feder und Rad Sto d mpfer dargestellt heel Center Yertical Trayel vertical_left nsI_AUFBAUFEDER_data displacement_rear Wheel Center Vertical Travel vertical_left dal_damper _data displacement_rear Desplazarnento rueda rm CH 0 0 50 0 100 0 150 0 200 0 250 0 300 0 350 0 400 0 Gem dieser Abbildungen kann eine Beziehung der praktisch konstanten Bewegungen des Sto d mpfers und der Sprungfeder f r grundlegende Berechnungen angenommen werden Es handelt sich hierbei um folgende Koeffizienten Verh ltnisse Technische Angaben Kaaaisiondampter An der Hinterachse sind pro Seite Distanzscheiben von je 15mm Dicke vorgeschrieben Fahrzeuge aus 2004 sind auf diese Distanzscheiben umzur sten Bestellnummer
34. re Zahl f r die anzuwendende Kraft die bei 11 320 N liegt Zwecks einfacherer Einstellung der Radlast ist die einstellbare Druckstange V2MD505465 ebenfalls erlaubt Diese darf allerdings nur 1x pro Fahrzeug verbaut werden Seite 27 von 48 SSERT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos DT a Vertikale Steifigkeit Die vertikale Steifigkeit pro Rad die von dem hinteren Stabilisator ausgeht ist wie folgt Position Technische Daten Weich Weich 198 13 N mm Weich Mittel 225 66 N mm Mittel Mittel 253 19 N mm Mittel Hart 294 02 N mm Hart Hart 334 85 N mm Ein Einh ngen in alle m glichen Positionen ist ebenso erlaubt wie das Aush ngen der Anlenkungsstange an den Stabilisator 3 4 4 1 Drehsteifigkeit Die Drehsteifigkeit welche von dem hinteren Stabilisator ausgeht ist wie folgt Position Technische Daten Weich Weich 3 973Nm 2 j TTT Keen Weich Mittel 4 525Nm TTT Veeen Fahrgestell Mittel Hart 5 896Nm Teen Hart Hart 6 715Nm een 3 4 5 Hinterer Sto d mpfer Die hinteren Sto d mpfer sind speziell f r den SEAT Le n Circuitos entworfen worden und der offizielle Lieferant ist SACHS RACE Engineering Seite 28 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu s 3 4 5 1 Einstellung des hinteren Sto d mpfers Der Sto d mpfer kann auf zwei Arten eingestellt werden und zwar in der Zug als auch in der Druckstufe Die Einstellung der Zugstufe befindet sich an d
35. rentaje de Ackermann 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 Angulo giro rueda nderung der L ngs und Quer Erdungsarme in Abh ngigkeit vom Lenkwinkel 50 0 Scrub radius left Steer Angle left Caster moment arm left Steer Angle left 70 0 50 0 E 40 0 30 0 10 0 0 0 30 0 20 0 10 0 0 0 10 0 20 0 30 0 Angulo giro rueda Seite 18 von 48 Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos 3 3 3 Eahrwerksfedern Es d rfen nur folgende Federn eingesetzt werden Bestellnummer Vordere Federn V2MS 411 105 A 140 60 160 V2MS 411 105 B 140 60 180 V2MS 411 105 C 140 60 200 Alle Federn werden mit einer Hilfsfeder 40 60 30 mit der Nummer V2ML 411 019 montiert Der Rennwagen wird werkseitig mit einer 140 60 200 Feder versehen Der Wagen wird mit einem Zentrierring geliefert der zwischen die Federn eingebaut wird Dieser Zentrierring wird von SEAT Sport S A empfohlen ist jedoch nicht unbedingt erforderlich Eine Anderung dieses Zentrierrings sowie das Hinzuf gen von Distanzscheiben ist jedoch nicht erlaubt 3 3 4 Fahrzeugh he Die vordere H he ist frei w hlbar wobei jedoch eine H he von mindestens 74 mm von der niedrigsten Stelle des Fahrzeuges empfohlen wird Diese Stelle befindet sich an dem vorderen unteren Fahrgestell in H he der vorderen Verankerung des Lenktrapezes Diese H he erreicht man mit Hilfe der Einbaul nge der verschiedenen Sprungfedern Nachstehend werden die Einbaul ngen auf
36. rt wird in keinem anderen serienm ig hergestellten Fahrzeug eingesetzt Au erdem umfasst diese Fahrgestellart einen besonderen Sicherheitsk fig der speziell von SEAT Sport S A entworfen und hergestellt wurde Im Folgenden werden einige Fahrgestelldaten aufgef hrt Beschreibung Technische Daten 1 535 mm Spezifisch und verstellbar 18 x8 5J Slick 18 x8J Regen Vordere 362x32 mm Scheibenbremse Hintere 254x8 mm Scheibenbremse Bremskraftverteiler aus dem Wageninnern heraus verstellbar Bremszylinder ww 0 7 3 4 718 Getrieberitzel und unterst tzte Zahnstange Seite 8 von 48 SEAT SPORT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos LEON CIRCUITOS ROLL BAR Bei dem dargestellten K fig handelt es sich um die spanische Version Im deutschen Supercopa wurde auch an der Beifahrerseite ein T rkreuz versehen Seite 9 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos mu gt 3 Genereller Leitfaden zur Handhabung 3 1 Information in Bezug auf die Reifen Es ist ein Einheitsreifen der Marke Yokohama mit der Bezeichnung 230 650 R18 in der Mischung A005 2090 Slicks oder als Regenreifen mit der Bezeichnung 210 650R18 in der Mischung A006 2053 zu verwenden Der empfohlene Warmluftdruck liegt bei 2 2 2 3bar Beschreibung Technische Daten 230 650 R18 2015 mm Vertikale durchschnittliche Steifigkeit Achssturz 3 30 346 N mm und Druck 2 1 bar Reifendruck der Vorderreifen
37. t wie das Aush ngen der Anlenkungsstange an den Stabilisator 3 3 5 2 Drehsteifigkeit Die Drehsteifigkeit pro Rad die von dem vorderen Stabilisator ausgeht ist wie folgt Position Technische Daten Weich Weich 478 93 Nm Fahrgestell Weich Mittel 515 25 Nm Fahrgestell lt Mittel Mittel 551 58 Nomi Fahrgestell Mittel Hart 596 84 Nm Fahrgestell Hart Hart 642 11 Nm Fahrgestell 3 3 6 Vorderer Sto d mpfer Die vorderen Sto d mpfer sind speziell f r den SEAT Le n Circuitos entworfen worden und der offizielle Lieferant ist SACHS RACE Engineering Seite 20 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos zu s 3 3 6 1 Einstellung des vorderen Sto d mpfers Der Sto d mpfer kann auf zwei Arten eingestellt werden und zwar in der Zug als auch in der Druckstufe Die Einstellung der Zugstufe befindet sich an dem Ende der Kolbenstange und erfolgt mit Hilfe der Sechskantschraube siehe Nummer 1 in der Abbildung Die Einstellung der Druckstufe wird ber das Rad an dem externen Gasbeh lter eingestellt siehe Nummer 2 1 in der Abbildung Ke AA w 3 3 6 2 nderung der Einstellung Gem der Darstellung m ssen die m glichen nderungen der Einstellung wie folgt vorgenommen werden Zugstufe Die Vorrichtung wird im Uhrzeigersinn gedreht um eine weichere Zugstufe zu erzielen und in umgekehrter Richtung um eine entgegengesetzte Wirkung zu erreic
38. utzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos Es wird die Kupplungsfl ssigkeit VW B 000 700 A3 eingesetzt Wenn keine gr eren Arbeiten durchgef hrt werden ist ein Austausch der Fl ssigkeit nicht erforderlich Bei den Halbachsen handelt es sich um Spezialausf hrungen f r den Le n Circuitos Es wird empfohlen diese Bauteile alle 2000 km auszutauschen Die Halbachsen werden mit dem Fett GKN MS9 U024 geschmiert welches nach jedem Einsatz zu erneuern ist F r die Antriebselemente gelten folgende Anzugsdrehmomente Bezeichnung Nm Grad Bemerkungen Schrauben der Halbachsen TI Schrauben der Halbachsenenden 240 lockern 240 C Kupferfett O DL Ir 4 3 Aufh ngung Alle Kugelgelenke der Aufh ngung sollten nach jedem Rennen berpr ft werden Die Radbolzen werden mit Loctite 270 und einem Drehmoment von 150Nm in die Radnabe eingesetzt Die Gewinde m ssen sich in einwandfreiem Zustand befinden und es d rfen keine Radbolzen mit abgenutztem Gewinde eingesetzt werden 4 3 1 Vordere Aufh ngung Der Achsschenkel besteht aus geschweisstem Aluminium so dass eine Reparatur nicht m glich ist Das bedeutet dass bei Auftreten eines Risses oder einer Verformung der Achsschenkel dieser durch einen neuen ersetzt werden muss Die Halterung wird auf dem Achsschenkel mit reibkorrosionsfestem Fett montiert Die hintere Mutter ist selbstsichernd und wird mit einem Drehmoment von 60 Nm angezogen Die Schraube der Halterung wird mit reib
39. vs rpm 3000 2000 1000 0 50 100 150 200 250 300 350 Theoritical speed km h Um den Rennfahrern das Fahren zu erleichtern wird im Folgenden eine Simulierung der Beschleunigung in jedem Gang in einer Abbildung dargestellt Anhand dieser Abbildung kann f r jede einzelne Bedingung das entsprechende bersetzungsverh ltnis bestimmt werden Acceleration on Ratios Leon Copa Circuitos vhc Acceleration on ratios 7000 5 6000 Ratio1 N Ratio2 5000 Ratio3 Q Ratio5 4000 a Ratio6 o3 Q Rpm 1 lt s EN FE 3000 e Rpm 2 Oo Rpm 3 S 3 E Rpm 4 2000 Rpm 5 l Rpm6 amp 1000 0 50 100 150 200 250 300 Vehicle Speed km h Die Abbildung zeigt die Simulierung der Beschleunigung des gesamten Fahrzeuges wodurch man eine Vorstellung von der bestm glichen Nutzung der bersetzungen und des Motores erh lt Seite 7 von 48 SEAT Benutzerhandbuch f r den SEAT Le n R Circuitos u gt Performance Acceleration Leon Copa Circuitos vhc Performance acceleration Distance 10 m Speed km h Longi Accel m s2 Ratio Rpm 1000tr min Pitch ground Pitch Pitch Speed km h Distance 10m Accel Ratio Revs 1000 rpm Time s 2 3 Fahrgestell Bei dem Fahrgestell des Rennwagens Le n Circuito handelt es sich um ein besonderes Fahrgestell d h diese Fahrgestella
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