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TRX-2000 - Garrecht Avionik Polska

1. 6 Checkliste Einbau und Konfiguration TU UO UD Bitte arbeiten Sie die nachstehende Checkliste exakt und Punkt f r Punkt ab So wird gew hrleistet da alle wichtigen und wesentlichen Punkte der Installation und Konfiguration ber cksichtigt werden TRX 2000 Handbuch vollst ndig gelesen und verstanden TRX 2000 mit TRX TOOL konfiguriert Warnbereiche Portfunktionen eigene Mode S Adresse etc eigene Mode S Adresse ins Ger t programmiert nur erforderlich wenn Mode S Transponder ebenfalls an Bord installiert ist Ger t an geeigneter Stelle sicher installiert Schrauben gesichert Verbindungen zu Displays CDTlIs hergestellt und getestet Antennen montiert und am Ger t angeschlossen Absicherung der Zuleitung vorhanden und ausreichend Kabel ordentlich verlegt und bersch ssige Leitungsl nge zusammengebunden nicht als Ring sondern als 8 f rmige Schlaufen Test des Gesamtsystems erfolgreich durchgef hrt Hauben Notabwurf berpr ft Diese Funktion darf durch Installation nicht beeintr chtigt sein Revision 1 0 38 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 7 Technische Daten TRX 2000 ww o Absicherung 500 mA tr ge 4x RS 232 1x USB ADS B 1090 MHz RX Beiriebsfrequenzen FLARM 868 MHz TX RX Temperaturbereich Betrieb 20 70 Lagerung 30 80C Revision 1 0 39 31 DEC 2010 Benutzerhandbuch TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Garrecht Avioni
2. ngerungen m ssen fachgerecht mit geeigneten Hochfrequenzsteckerbindern und Leitungen Wellenwiderstand 50 Ohm hergestellt werden Falls nur von einem vorhandenen Stecker auf ein anderes Steckersystem adaptiert werden mu z B bei Verwendung von Antennen aus dem Zubeh rhandel ist aus Gr nden der Signalverlustvermeidung die Verwendung von passenden handels blichen HF Steckeradaptern der Anfertigung von Adapterkabeln vorzuziehen Mitgelieferte Antennenkabel d rfen nicht gek rzt werden Sollten die Kabel zu lang sein dann d rfen diese in Schlaufen liegend 8 f rmig zusammengebunden werden Die Sechskant berwurfmutter von SMA Steckverbindern ADS B Antennenanschlu am TRX 2000 darf nur handfest Schl sselweite 8mm Drehmoment max 1 Nm angezogen werden da ansonsten Stecker und oder Buchse des Antennenanschlusses besch digt werden Eine Gew hr leistungsreparatur scheidet in diesen F llen selbstverst ndlich aus Revision 1 0 14 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 3 3 ADS B Antenne Es wird soweit m glich empfohlen die mitgelieferte A 4 1090 MHz Stabantenne die k rzere der beiden f r den Einbau in der Instrumentenabdeckung im Flugzeug zu verwenden Der Lieferumfang enth lt alle hierf r notwendigen Materialien wie eine durch Biegen und Schneiden anpa bare Groundplane Befestigungsmuttern und auch das Verbindungskabel zum Anschlu an das TRX2000 Der SMB Steckver
3. ssen 5 3 Programm und Firmwareudpate ber das Internet W TR Tool Yersion 1 05 0048 Datei Einstellungen 7 Suche im Internet nach Softwareupdates Programm beenden Das TRxX Tool kann bequem ber das Internet nach neuen Programm und Firmwareversionen suchen Dies geschieht regelm ig bei Programmstart automatisch kann jedoch auch manuell unter dem Men punkt Datei Suche im Internet nach Softwareupddates veranla t werden Revision 1 0 32 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 5 4 Ger tekonfiguration E TR Tool Version 1 04 0086 ioj x Datei Einstellungen 7 angeschlossenes Ger t konfiguration Status verbunden Allgemein Porti Portz Forts Porta Firmware 8 DIN DIEOILOGAA Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben ICAO Mode S Adresse EFFFER Standardkanfiguration erstellen unbeedingter Warnbereich horizontal Som vertikal 400ft Kallisionserkeninung H henband 300 Ft Yerkehrswarnurg Traffic Viewer LR ADS B Iw Mode 5 Bildschirmdarstellung mit angeschlossenem TRX 2000 eeehe da Status Zeigt den Verbindungsstatus an Status verbunden Firmware aktuelle Firmwareversion des angeschlossenen Ger tes Firmware D S N Seriennummer des angeschlossenen Ger tes SIN 01E918AA Merken Sie sich jeweils die installierte Version der Firmware in Ihrem Ger t bevor Sie es ins Flugzeug einba
4. weitere Details zu dem ausgew hlten Flugzeug angezeigt siehe hierzu Kap 4 3 FlarmNET 26 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 1 Radaransicht Zu dem in der jeweiligen Ansicht angew hlten Ziel werden folgende weitere Informationen dargestellt H hendifferenz t Genauer Steigwert Flugzeug FlarmNet FLARM ID CH Entfernung Radiusinkm Ausgew hltes Flugzeug Kartensymbole Bedeutung Falls ein im Empfangsbereich befindliches Flugzeug kreist und H he gewinnt wird es im Display als blauer Punkt ohne Flugrichtungsangabe dargestellt Flugzeuge mit aktivierten FLARM Stealth Modus werden als schwarzes Quadrat ohne weitere Information angezeigt Geradeaus fliegende Flugzeuge werden als Pfeil dargestellt Die Pfeilspitze zeigt dabei in Flugrichtung Revision 1 0 2 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 2 Listenansicht Bei Auswahl der Listenansicht erfolgt eine numerische Darstellung der empfangenen Ziele in nach Entfernung sortierter Reihenfolge Numerische Anzeige von Mi ri 890 1 9 5 Genf aktueller Flugh hendifferenz m 93 e DEI Distanz km i vertikale Geschwindigkeit m s Der Pfeil zeigt an in welcher Richtung sich das Ziel in Bezug zur eigene Position und Flugrichtung TRK befindet Flarm bzw Mode S Adresse oder FLARM ColD falls Daten des Ziels in FlarmNET registriert sind und die FlarmNET Dat
5. 1 Durch l ngeres Dr cken etwa 2 sek des inneren Drehknopfes wird das Setup Menu aufgerufen 2 Die Anwahl der der einzelnen Men punkte erfolgt durch drehen des inneren Drehknopfes 3 Der Sprung ins ausgew hlte Untermen erfolgt durch dr cken des inneren Drehknopfes 4 Werte werden dort durch Drehen des inneren Drehknopfes eingestellt 5 Das Konfigurationsmen wird durch Drehen des u eren Drehknopfes oder durch Dr cken des inneren Drehknopfes verlassen Die nachstehenden Men s stehen f r das Ger tesetup zur Verf gung Displaydarstellung Beschreibung der Untermen s Warning Volume Definieren Sie hier die gew nschte Lautst rke f r l akustische Warnungen derzeit nur eine Laut ef gt Warning Volume st rkestufe S Pri Setti Privacy Settings His SALINIS W hlen Sie hier ob Sie ber FLARM Informationen zu Ihrem Kennzeichen bzw Ihren ADS B Settings Steigwerten bertragen m chten ADS B Settings Konfigurations Hauptmen Ruft das Untermen zur Einstellung von ADS B Parametern auf Own Aircraft ID Geben Sie hier die 24 Bit Mode S Adresse Ihres Flugzeuges ein Falls Ihr Transponder einge schaltet ist und sendet kann durch Doppelklicken des inneren Drehknopfes eine automatische aL Erkennung aktiviert werden Pr fen Sie die 9 Own Aircraft ID erkannte Adresse bitte zur Sicherheit unbedingt nach Horizontal Range Horizontal Range Definieren Sie hier bis zu welcher horizontalen Entf
6. Selbsttest l uft detected uSD Card FLARM hat SD Karte erkannt updates Obst DB Update der FLARM Hindernis DB l uft updates Firmware Update der FLARM Firmware l uft saves IGC files FLARM schreibt IGC Files auf SD Karte hangs on SDC FLARM h ngt in unknown state FLARM in unbekanntem Betriebszustand Darstellung wird momentan nicht unterst tzt 12 21 01 UTC Das betriebsbereite Ger t zeigt den neben stehenden Displayinhalt an Die quadratischen Indikatoren zeigen den Status von GPS bzw FLARM Sendeeinheit an gr n Betriebsbereit rot nicht betriebsbereit WW Empf ngt das Ger t Verkehrsdaten schaltet die Display anzeige automatisch in die Verkehrsdarstellung GPS TX Ausschalten des Ger tes erfolgt durch langes Dr cken des inneren Drehknopfes bis das Display erlischt Der nebenstehende Displayinhalt indiziert den Ausschaltvorgang Switching Off Revision 1 0 24 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 3 Konfiguration Die Ger tekonfiguration erfolgt zweckm igerweise nach dem Ger teeinbau und Anschlu an das Bordnetz des Luftfahrzeuges Beachten Sie bitte da bestimmte Konfigurationen z B Schnittstelleneinstellungen nur per PC durchgef hrt werden k nnen Es empfiehlt sich daher einen Notebook mit installietem und betriebsbereitem TRX TOOL neueste Programmversion bereitzuhalten Hinweise zur Navigation im Men und nderung von Einstellungen
7. an Port 1 zur Verf gung stehen versorgt werden Die Baudrate ist ber das Programm TRX Tool einstellbar Um Sch den am TRX 2000 sowie angeschlossenen Ger ten zu vermeiden ist bei Verwendung eines anderen als dem mitgelieferten Anschlu kabel unbedingt auf korrekte Belegung des Kabel zu achten Sch den die durch falsche Polung bzw Kabeldreher verursacht w rden sind nicht von der Gew hrleistung abgedeckt Revision 1 0 18 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Pin 2 9 28VDC S Cl Cl 6 DN 8 GND Masse gt Z gt y O Falls kein FLARM Modul integriert ist mu der Power Data Port von FLARM an Port 4 angeschlossen werden Die Stromversorgung f r FLARM wird hierdurch ebenfalls hergestellt Hierzu ist ein 1 1 RJ 45 Patchkabel zu verwenden im Lieferumfang enthalten Ni not connected nicht angeschlossen Pinbelegung Port 2 und Port 3 CDTI 1 CDTI 2 Pin 2 9 28VDC gt 6 RX2bzw RX3 gt 8 GND Masse gt Z o gt Vorhandene Cockpit Displays CDTI werden an Port 2 bzw 3 angeschlossen Displays die bisher direkt vom FLARM mit Spannung versorgt wurden erhalten Ihre Versorgung nun vom TRX 2000 Falls an Port 2 ein FLARM kompatibles Display angeschlossen wird das die Konfiguration z B maximale Anzeigenreichweite des FLARM ver ndert so werden diese nderungen unabh ngig von etwaiger Konfiguration auch f r di
8. der Empfang m glichst nicht durch Abschirmungen durch andere Metall oder Carbonfaserteile beeintr chtigt ist Revision 1 0 15 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten Das Ger t verf gt r ckseitig ber einen USB Anschlu vier RJ 45 Buchsen sowie einen SMA Antennenanschlu Falls ein internes FLARM Modul im Ger t installiert ist weist das Ger t zus tzlich Anschl sse MCX f r je eine FLARM und GPS Antenne auf Ant Ant FLARM GPS R ckansicht TRX 2000 2 4 1 USB Anschlu Der USB Anschlu dient dem Anschlu des TRX 2000 an einen PC zur Konfiguration ber die Software TRX TOOL Die Stromversorgung des TRX 2000 erfolgt f r die Dauer des Anschlusses ber die USB Schnittstelle Sollte die USB Schnittstelle Ihres PC Notebooks zu schwach dimensioniert sein so ist ggf eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen Revision 1 0 16 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Auf der Ger ter ckseite befinden sich die Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Die Funktion der einzelnen Schnittstellen ist per TRX TOOL konfigurierbar Bei Verwendung von vorgefertigten Patchkabeln d rfen nur 1 1 Kabel eingesetzt werden KEINE sog Crossover Kabel verwen
9. ndig sein Hinweise zur Installation der FlarmNET Datei und die Datei selbst finden Sie unter www flarmnet org Revision 1 0 28 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 4 Verkehrswarnungen 4 4 1 FLARM und ADS B out Ziele Gef hrliche Ann herungen von Luftfahrzeugen die mit FLARM bzw ADS B out f higen Transpondern ausger stet sind werden ber eine spezielle Warndarstellung nach Richtung und Entfernung sowie akustisch signalisiert Warnung vor Luftfahrzeug das mit FLARM oder ADS B out ausger stet ist Dieses befindet sich in 10 Uhr Position in einer Entfernung von 0 6km auf potentiellem Kollisionskurs und fliegt unterhalb der eigenen Flugh he Warnung vor mehreren Flugzeugen z B kreisender Pulk Anzahl der empfangenen Luftfahrzeuge wird numerisch in der Richtungsanzeige eingeblendet W rde ein Ausweichen vor einem potentiell gef hrlichen Ziel zu einer neuen Konfliktsituation f hren z B Gef hrdung durch ein eng jedoch parallel fliegenden Teampartner so erfolgt eine Anzeige durch das graue Warnsymbol hier in 3 Uhr Position 4 4 2 Mode S Ziele ohne ADS B out Warnungen vor Luftfahrzeugen die nur mit einem Mode S Transponder ausger stet sind werden als ungerichtete Warnung dargestellt Die Entfernung wird dabei aus der Feldst rke des Transpondersignals berechnet Diese ist mit einer Unsicherheit behaftet Die H he wird dekodiert und im Verh ltnis
10. 13 A AOON GT 13 2 2 Mechanische Befestigung EE 13 2AN ORE IAO E ES Eau reed 14 e AIOE Saa ee een 14 E eet e ER ele RE 14 2 3 3 JA 8 B AMEME E 15 2 3 4 FLARM TX RX Antenne nur bei integriertem FLARM Modul 15 2 3 5 GPS Antenne nur bei integriertem FLARM Modul 15 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 16 ZA USB ATE E Use ee 16 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 2z20220024020002000Rn0nnnonnn nenn anne nnn nun nun nenn nnnnennnen 17 EECHELEN 21 3 1 Bodienele meN ea ee 21 Se RE te EE 21 E eelere LEE 23 E En E dao WEE AT E 24 SE ENEE HEES 25 4 Verkehrsdarstellung im laufenden Betrieb nennen nenn nenn nenne nen nenn nenn nenne nnnenen 26 Te Een EE 27 e En En E 28 4 3 ee LEE e Ee Te E 28 e VMEIKENLSWAHNUNGEN WE 29 4 4 1 FLARM und ADS B out Zeie ann nano nnnnnnennn 29 4 4 2 Mode S Ziele ohne AUDGBout none nnnn nenn nnnnennnnnnnnne nenne nenne nennenennenn 29 4 5 e oe gg Lee EE 30 5 PC Programm BR ERT 31 5 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen 31 5 2 s0llware Und Gen E Ee BEE 32 5 3 Programm und Firmwareudpate ber das Intemme nenn nenn nenne nenne nennen 32 SER Geralekua ON en EnEn ENENENE NEE a EER EEE FE RAHEEHENESERENE 33 6 Checkliste Einbau und Konfiguration nenn nenn nenn ennne nenne nenn nenn nnnnnnnnnennne nenn nenn nennen 38 7 Technische Daten TRX 2000 u2zu0220020002000nnonn
11. 2011 Hinweise zum Update des internen FLARM erhalten Sie auf unserer Webseite unter www garrecht com Dort werden auch die ben tigen Firmwaredateien ver ffentlicht Bitte schicken Sie keine Ger te zum Update an den Hersteller Revision 1 0 6 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 Funktionsprinzip 1 1 Allgemein Automatic Dependend Surveillance Broadcast zu Deutsch etwa Automatischer Bordabh ngiger berwachungs Rundfunk ist ein System der Flugsicherung zur Darstellung der Flugbewegungen im Luftraum Geeignete Mode S Transponder die mit einem bordeigenen Navigationssystem verbunden sind senden ihre eigene Position und andere Flugdaten wie das Rufzeichen oder die Flugnummer den Flugzeugtyp die Geschwindigkeit und die Flugh he sowie gegebenenfalls auch weitere Informationen wie Flugrichtung und vertikale Geschwindigkeit Der Mode S Transponder sendet diese Daten periodisch typischerweise einmal pro Sekunde unaufgefordert wie ein Rundfunksender Broadcast Der TRX 2000 verf gt ber einen hochempfindlichen 1090 MHz Empf nger mit nachgeschalteter komplexer Signalverarbeitung Transpondersignale die andere Luftfahrzeuge abstrahlen werden empfangen aufbereitet fehlerbereinigt und dekodiert Die Daten eines angeschlossenen bzw integrierten FLARM werden um die empfangenen Daten des TRX 2000 Empf ngers erg nzt und als Verkehrslagebild am systemeigenen Display
12. Benutzerhandbuch IRX 2000 ADS B Empf nger Bedienungsanleitung Installationsanleitung 2010 Garrecht Avionik GmbH 55411 Bingen Germany Revision 1 0 1 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Verzeichnis der nderungen Bitte diese Seite stets als erste Seite im Handbuch belassen Se Tremenfitrf nenngn en Revision 1 0 2 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Inhaltsverzeichnis Verzeichnis der nderungen ss eseeseesiesenseeenrenininttnskttkkntkntk nekta kn tkan nn EAEAN EEEE E EEE EEA EEEE EEEa Earrann errn 2 Inhaltsverzeichnis 02202200240240000000Bnn nn nnonnnnnn nn nnennnnnnnnnennennunnn nennen nnunnnnnnnnnennennnnnnnnnnnnenne nennen 3 elei ele EE 4 Roi lebt lees EE 5 Wichtiger Hinweis zu integriertem FI AM Modul 6 D Eelere el ebe EE 7 EAOn EEN 7 1 2 Ausgabe von Positions und Warmmtormatonen anne nenn nenn nenn nenne nennen 9 1 2 15 POSIIONSINIONN AU ODE EEN 9 Ke Ee Deele TEE 10 1 3 Signale anderer Luftfahrzeuge und Gvsiemverhalten Rene nenn nenn ennnenn 11 1 3 1 Mode S Extended Sauitter mit ADS B out nennen nennen ennenn 11 1 32 2 000 e ng 11 RSTS MELE EES EED e e ee ee E te ee Be A 11 LESE E EE 11 BEE Ee EE en De ee ahnen 12 Ee WE e Ge GE 12 1 4 2 Was der RER le D 12 1 4 3 Was der TRX 2000 nicht kann nano ann nenn anne nnn ann nano nnnnnnn ann ann nano nnnnnnnnnn 12 2 IMST AO REH
13. Bereiches werden michi dargestellt Nur bei Garmin GPS Vertikale Anzeigereichweite zus tzlich konfigurierbar Baudrate Einstellung der Schnittstellenge schwindigkeit siehe hierzu Handbuch des anzuschlie en den Displays Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Es werden keine Warnungen vor LFZ ohne ADS B out angezeigt Displaytyp FLARM basic Als umlaufende LED Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden als rotierende Richtungsanzeige auf dem angeschlossenen Display angezeigt Mit leerem Bearing Datenfeld Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden in einer dem an geschlossenen Display eigenen Art als ungerichtete Warnungen dargestellt Siehe hierzu Hand buch des Displays Displaytyp GARMIN Als Perlenkette Rotierende Zieldarstellung um die eigene Position Revision 1 0 36 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch konfiguration Konfiguration Port 4 Allgemein Fort 1 Fort 3 Port 3 Fort 4 Dieser Anschlu ist fest als FLARM Eingang konfiguriert SE Es sind keine Einstellungen Flarm original oder kompsatibles sl m glich Anmerkung Das TRX 2000 programmiert die Baudrate des an Port 4 ange schlossenen Flarm auf 38 400 bps Um die Werkseinstellungen am Flarm wieder herzustellen mu die Taste am Ger t min destens 20 Sekunden lang gedr ckt werden Revision 1 0 3 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch
14. EC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 2 2 Pinbelegung der RJ 45 Buchsen Die Pinbelegung der RJ 45 Buchsen entspricht der Vorgabe der International Gliding Commission IGC f r Flugdatenrekorder wobei die Pin Nummerierung genau entgegengesetzt zum Industriestandard gez hlt wird Bitte beachten Sie da die TX RX Sende und Empfangsleitungen bei den Ports 2 und 3 CDTI Schnittstellen gegen ber dem IGC Standard gedreht sind und au erdem an Pin 3 eine zus tzliche 3 3V Stromversorgung f r externe FLARM Displays zur Verf gung steht Dies ist beabsichtigt um anschlu kompatibel zu am Markt verf gbaren FLARM kompatiblen Displays zu sein Die Hauptstromversorgung Versorgungsspannung und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Es ist jedoch zu beachten da ausschlie lich FLARM und TRX 2000 ber diese Leitungen versorgt werden d rfen da ansonsten der maximal zul ssige Strom der durch den TRX 2000 flie en darf berschritten wird J 8 fe GEN 2 dng f me Offenes Ende Patchkabel Pinbelegung RJ 45 Buchse Pinbelegung Port 1 Funktion Litzenfarbe des mitgelieferten Anschlu kabels mit offenem Kabelende gem EIA TIA 568B 6 TX 1 Datenausgang 1 L mtnwelb S 8 GND Masse Orange wei Es wird empfohlen die Betriebsspannung ber Port 1 zuzuf hren Ein evtl vornandener Mode S Transponder sollte f r ADS B Zwecke mit den NMEA Daten die
15. LARM ist ein Kollisionswarnsystem das sich in k rzester Zeit mit ber 17 000 Ger ten in der Allgemeinen Luftfahrt und Sporftfliegerei sehr schnell durchgesetzt hat Die wichtigsten FLARM Funktionen im berblick e Anzeige der Verkehrslage Warnungen optisch und akustisch ber ann hernde Flugzeuge die ebenfalls mit FLARM ausgestattet sind sowie feste Hindernisse e intelligente Bewegungsvorhersage zur Reduzierung von Pseudoalarmen e typisch 4 8km Funkreichweite e FLARMB arbeitet in einem lizenzfreien Radioband und basiert nicht auf Transponder Technologie Detaillierte Informationen zum FLARM System sind unter www flarm com verf gbar FLARM erfordert in regelm igen Abst nden derzeit im 3 Jahresrhythmus zuk nftig alle 4 Jahre Firmwareupdates um die Funktionalit t des Systems aufrechtzuerhalten Falls Ihr TRX 2000 mit einem internen FLARM Modul ausger stet ist sind diese Updates zur Sicherstellung der Funktionalit t obligatorisch Das System stellt ansonsten nach Ablauf des Stichtages seine Funktion ein Obligatorische Updates werden durchgef hrt um das gesamte FLARM Netzwerk zu verbessern ohne R cksicht auf Einschr nkungen der Vergangenheit nehmen zu m ssen Das System kann so an erweiterte Anforderungen angepa t werden Das in der Luftfahrt bliche Konzept der periodischen Wartung wurde so auf elektronische Systeme ausgedehnt Der n chste bekannte Updatetermin Deadline ist der 28 02
16. Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 2000 Erkennung von vertikaler Ann herung durch Auswertung des kodierten H hensignales I 1 3 4 FLARM abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem originalen FLARM ausger stet sind ca 1 sek o O Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 2000 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet Revision 1 0 11 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 4 Grenzen des Systems 1 4 1 Allgemein Das Ger t wurde zur Unterst tzung des VFR Piloten konzipiert und verf gt daher ber keine Luftfahrtzulassung als TCAS System oder zugelassene Datenquelle f r Hazard Displays Es ist und bleibt Aufgabe des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers den Luftraum zu beobachten und gef hrliche Ann herungen zu erkennen Der TRX 2000 ist daher lediglich als Hilfsmittel zu sehen Das Ger t kann jederzeit falsch oder auch gar nicht warnen Die Verwendung des Ger tes u
17. anspondersignale ADS B Mode S Replies Mode S Squitters werden unterschiedliche Signalarten unterschieden Diese sind in der nachstehenden bersicht aufgef hrt Das Systemverhalten des TRX 2000 ist ebenfalls passend hierzu beschrieben 1 3 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder MIT _GPS Kopplung ausgestattet sind Absirahlrhythmus Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 2000 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet 1 3 2 Mode S Squitter abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder OHNE GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek ca 1 sek I en nn ne O Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 2000 Keine Auswertung der Flugh he BE Bh 1 3 3 Mode S Replies abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder ausgestattet sind und von einer Radaranlage bzw einem TCAS abgefragt werden Abstrahlrhythmus Je nach externer Abfrage ca alle 4 6 sek
18. binder am Antennenfu punkt dient gleichzeitig als Sollbruchstelle f r den Fall des Haubennotabwurfs Um eine problemlose Trennung im Falle des Falles zu unterst tzen wird empfohlen unterhalb der Antenne ca 30 cm des Antennenkabels lose zu verlegen und erst dann den Rest des Kabels mit Kabelbinder an einer festen Stelle hinter dem Instrumentenpanel z B Strebe dicker Kabelbaum Schraube zu befestigen F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der ADS B Antenne empfiehlt sich der Einsatz einer handels blichen Transponder oder DME Antenne aus dem Luftfahrtbedarfshandel siehe Beispielsbild Ist im Flugzeug bereits ein Mode S Transponder installiert programmieren Sie bitte in Ihrem FLARM ebenfalls die Mode S Adresse siehe hierzu FLARM Anleitung sowie FLARM Tool die auch in Ihrem Transponder einprogrammiert wurde Nur so ist sichergestellt da ein anderer Verkehrsteilnehmer Ihr Flugzeug nicht als doppeltes Ziel auffa t und dies zu Verwirrung f hrt 2 3 4 FLARM TX RX Antenne nur bei integriertem FLARM Modul Zum Lieferumfang geh rt ebenfalls eine A 4 868 MHz Stabantenne die l ngere der beiden zum Einbau in der Instrumentenabdeckung Die obigen Ausf hrungen zur mitgelieferten ADSB Antenne gelten hier sinngem Die Empfangsantenne wird ber einen MCX Stecker selbstverriegelnd am Antennenanschlu des TRX 2000 angeschlossen F r eine eventuell durchzuf hrende Au enmontage wird auf den Einsatz von sp
19. cher Sprache verf gbar Bitte sehen Sie von Anfragen nach bersetzungen in andere Sprachen ab Aktualisierte Fassungen der Handb cher sowie Softwareupdates finden Sie im Internet unter www garrecht com Ihre Verbesserungsvorschl ge sind willkommen Bitte kontaktieren Sie uns hierzu per Email unter info garrecht com Dieses Handbuch erl utert alle zum sicheren Betrieb und zur korrekten Installation n tigen Schritte Es wurde mit der gebotenen Sorgfalt erstellt Sollten Sie weitergehende Fragen zu Betrieb oder Installation des TRX 2000 Trafficmonitors haben so wenden Sie sich bitte an den Lieferanten Das Ger t enth lt keine vom Eigent mer zu wartenden Komponenten Bitte das Ger t NICHT ffnen da ansonsten empfindliche Bauteile besch digt werden k nnen und Ihr Gew hrleistungsanspruch erlischt In diesem Handbuch verwendete Symbole Gefahr Bezeichnet eine unmittelbar drohende Gefahr Bei Nichtbeachten des Warnhinweises drohen Tod oder schwere Verletzungen Vorsicht Bezeichnet einen besonderen Hinweis zum Betrieb Bei Nichtbeachten k nnten das Ger t oder andere Einrichtungen Schaden nehmen Wichtiger Hinweis Bezeichnet Anwendungshinweise und andere n tzliche Informationen Bei Nichtbeachten drohen Ger tefehlfunktionen Alle verwendeten Markennamen und Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen und Marken der jeweiligen Eigent mer Sie dienen nur zur Verdeutlichung der Kompatibilit t unserer Produkte mit den Prod
20. dargestellt Au erdem stehen die Daten an zwei Schnittstellen f r externe Displayeinheiten CDTI zur Verf gung Aus den FLARM Daten werden auch die eigenen GPS Koordinaten gewonnen Somit ist eine Kollisionswarnung auch vor solchen Flugzeugen m glich die bauartbedingt kein FLARMB installiert haben z B gr ere Motorflugzeuge und Verkehrsflugzeuge Zum Betrieb des Ger tes ist kein Transponder an Bord des Flugzeuges erforderlich Um einen installierten Transponder der in der Lage ist ADS B Signale auszusenden mit GPS Daten zu versorgen steht ein gesonderter NMEA out Port zur Verf gung Die folgende Grafik zeigt den prinzipiellen Aufbau einer TRX 2000 Installation Anschlu schema Wiring TRX 2000 CDTI Cockpit Display Traffic Indicator Wenn FLARM kompatibel dann direkt anschlie bar ansonsten beim Hersteller erfragen GPS Direct connection of all FLARM compatible cockpit displays For other displays please Contact your local dealer Dr 6 ADS B in 1090 Mhz FLARM 868 Mhz CDTI 2 CDTI 1 USB CDTI Daten enthalten sowohl die eigene Position als auch Positionsdaten der Flugzeuge in der Umgebung 0 5A fT CDT data port provides own position and position data of other aircraft GARRECHT p Avionik GmbH Revision 1 0 7 31 DEC 2010 LN 28 V DC Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Die Ger teschnittstellen und die Konfigurationsparameter sind
21. den da ansonsten FLARM oder TRX 2000 sowie angeschlossene CDTls besch digt werden Port3 Port 2 Ger teansicht R ckseite 2 4 2 1 Empfohlene Schnittstellenverwendung Port 2 CDTI 2 Schnittstelle 2 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM basic Display oder GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x Einstellung ber TRX Tool FLARM I O Schnittstelle zu FLARM ACHTUNG Bei integriertem FLARM darf KEIN externes FLARM angeschlossen werden e Die Hauptstromversorgung Versorgungsspannung und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Die Verwendung einer Sicherung in der Stromversorgungsleitung ist obligatorisch Sch den die durch fehlende oder falsche Absicherung entstehen sind von der Gew hrleistung ausgeschlossen e Am 3 3V Ausgang von der CDTI Schnittstellen Port 2 und Port 3 d rfen keine Spannungen eingespeist werden da ansonsten interne Bauteile besch digt werden e max Ausgangsstrom des internen 3 3V Reglers 0 5 A e Es k nnen zum Anschlu von externen Displays prinzipiell auch 6 polige Kabel RJ 12 verwendet werden Es wird jedoch der Einsatz von 8 poligen Steckern RJ 45 dringend empfohlen da die Lebensdauer der Buchse ansonsten stark reduziert ist e Bei Anschlu eines GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x mu dort im Setup der TIS Eingang aktiviert werden siehe entsprechendes Kapitel des GARMIN Ger tehandbuchs Download des Programmes TRX Tool unter www garrecht com Revision 1 0 17 31 D
22. dius und H he des Zylinders sind mit dem Konfigurationsprogramm TRX Tool einstellbar Der TRX 2000 erzeugt eine Warnung wenn ein Flugzeug in diesen Schutzbereich eindringt d h die horizontalen und vertikalen Grenzen m ssen gleichzeitig unterschritten sein 2 Kreuzen der Flugwege ADS B und FLARM Ziele Abgeleitet aus den eigenen Flugwegdaten Position Flugrichtung Geschwindigkeit Steigwert sowie aus den empfangenen Daten anderer Flugzeuge berechnet der TRX 2000 die Gefahr m glicher Kollisionen Wird eine potentielle Gefahr erkannt erfolgt eine Warnung ca 18 Sekunden vor dem berechneten Zusammensto ACHTUNG Aufgrund eines sich pl tzlich ndernden Flugweges des eigenen und oder fremden Flugzeuges kann diese Warnung auch wesentlich sp ter d h nur wenige Sekunden vor einer berechneten Kollision erfolgen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung u eege besteht emm Ae unbed Warnbereich horizontal Ok RER aa gt gt gt Fl a gt eh m et r a e f ill d S j ken 3 d gn Een dl lm ll A Vi z u MN D RL KS U D U unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Revision 1 0 10 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 3 Signale anderer Luftfahrzeuge und Systemverhalten Aufgrund der unterschiedlichen Tr
23. dungsstatus an e Die Version der Firmware Ger tesoftware wird berpr ft ggf erfolgt die Aufforderung das aktuelle Firmwareupdate zu installieren und die im Ger t gespeicherte Konfiguration wird angezeigt e Das TRX Tool ist nun betriebsbereit Revision 1 0 31 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch BE TR Tool Yersion 1 04 008 Ioj x Datei Einstellungen 7 angeschlossenes Ger t Konkigurakion Status nicht verbunden Allgemein Porti Fortz Fota Port Firmware unbekannt DIN unbekannt Einstellungen verwerten Konkigurabion ins Ger t schreiben ICAO Mode S Adresse TINE Standardkontiguration erstellen unbedingter Warnbereich horizontal 50m vertikal 400ft Kollisionserkennung H henband 100 Ft verkehrswarnung Traffic viewer MH 305 6 Startbildschirm ohne angeschlossenes Ger t 5 2 Software und Firmwareversion BE TR Tool Yersion 1 04 008 Datei Einstellungen 7 Annesrhlnssenes Ger t knnt In der Titelzeile des TRX Tools werden sowohl die Programmversion hier 1 04 als auch die im Programm integrierte Firmwareversion f r den TRX 2000 hier Version 8 angezeigt Merken Sie sich jeweils die letzte Version der Firmware welche zur Verf gung steht und vergleichen Sie diese mit der im Ger t gespeicherten Firmwareversion So stellen sie fest wann Sie das Ger t aus dem Flugzeug ausbauen und die Firmware updaten m
24. e Displaydarstellung des TRX 2000 wirksam Werkskonfiquration Port 2 und Port 3 Port 2 konfiguriert f r externe FLARM extended Displays Butterfly FlymapL bzw PDA mit geeigneter Software Port 3 konfiguriert f r FLARM Basic Displays V2 V3 V4 nderungen an der Werkskonfiguration k nnen mit dem Programm TRX TOOL vorgenommen werden Die Kompatibilit t zu weiteren Displaysystemen wird per zuk nftig per Softwareupdate sichergestellt werden Das Ger t mu hierzu nicht eingeschickt werden Besuchen Sie bitte regelm ig die Webseite des Herstellers um Information ber Neuerungen zu erhalten www garrecht com Revision 1 0 19 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Revision 1 0 20 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 Allgemeine Bedienung 3 1 Bedienelemente u SD Card Slot Doppeldrehencoder mit u Berem und inneren Drehknopf 3 1 1 microSD Card Slot F r Firmwareupdates TRX 2000 FLARMNet und FLARM steht am oberen Rand der Ger tefront ein microSD Card Speicherkartensteckplatz zur Verf gung Bitte beachten Sie beim Einstecken der Speicherkarte die korrekte Orientierung Die Beschriftung der Speicherkarte mu hierbei stets nach oben zeigen Werden Karten in falscher Orientierung in den Steckplatz eingesetzt wird die Kontaktiereinrichtung besch digt Hinweise und Anleitung zum Umgang
25. e Ihres Flugzeuges ein um Verkehrswarnungen vor dem eigenen Transponder zu unter dr cken Unbedingter Warnbereich Bei Unterschreitung BEIDER Werte erfolgt eine Warnung da nun die Gefahr einer Kollision bei abrupten Flugman vern sehr hoch ist Kollisionserkennung H henband Nur LFZ die sich innerhalb des definierten H henbandes befin den werden in den Kollisions warnalgorithmen ber cksichtigt Verkehrswarnung ADS B Aktiviert Warnungen vor LFZ mit ADS B out diese Warnungen sind nicht deaktivierbar Mode S Aktiviert bzw deaktiviert unge richtete Warnungen vor LFZ mit Mode S Transponder ohne ADS B out Konfiguration Port 1 Dieser Anschlu ist fest als NMEA Ausgang konfiguriert z B zur Versorgung eines Mode S Transponders f r ADS B out Zwecke Baudrate Einstellung der Baudrate mit der die Daten ausgegeben werden Siehe hierzu auch Installations handbuch Ihres installierten Transponders 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor konfiguration Allgemein Port 1 Port Port 3 Port 4 Apschdufputzumg Flarm kompatibles Traffic Display extended sl u Anzeigebereich horiz Z0000m Let 1700ft Baudrate 19200 Micht ADS56 Verkehrswarnunger als umlaufende LED Revision 1 0 35 Benutzerhandbuch Konfiguration Port 2 Dieser Port ist fest zum Anschlu eines FLARM kompatiblen Display mit erweiterten Funktionen z B Butter
26. ei auf dem TRX 2000 installiert wurde Listendarstellung 4 3 FlarmNET Darstellung Detailliertere Infos zu empfangenen Luftfahrzeugen k nnen ber die FlarmNET Seite abgerufen werden FlarmNET ist eine Dienstleistung die von Butterfly Avionics Ltd angeboten wird Unter www flarmnet org k nnen Flugzeug und Pilotendaten einer bestimmten Flarm ID zugeordnet werden und stehen dann in einer t glich aktualisierten Datenbank zum Download zur Verf gung Hierdurch wird es interessierten Nutzern erm glicht ihre pers nlichen Daten mit der Flarm ID zu verkn pfen um anderen Luftverkehrsteilnehmern die eigene Identit t sichtbar zu machen Die Teilnahme an FlarmNET ist freiwillig Durch Dr cken auf den inneren Drehknopf werden mi DDID33 weitere Details zu dem ausgew hlten Flugzeug angezeigt ColD VL A FL ARM ID Anzeige der FLARM ID bzw Mode S Adresse Name Max Mustermann ColD Wettbewerbskennzeichen bzw Flight ID Tvpe Ci Name Pilotenname aus FlarmNET yP Std Cirrus Type Flugzeugtyp aus FlarmNET Reg D 0582 Reg Kennzeichen aus FlarmNET Airport Heimatflugplatz aus FlarmNET Airport EDEL Freq Funkfrequenz aus FlarmNET Freq 122 875 Hinweis FlarmNet Darstellung Alle Daten aus FlarmNET werden nur dann angezeigt wenn im TRX 2000 eine g ltige FlarmNET Datei installiert wurde Da nicht alle Piloten Ihre Daten in FlarmNET registriert haben kann diese Darstellung nicht vollst
27. els installiert werden da im Fall einer Warnung der Blick nach unten und nicht nach drau en Luftraumbeobachtung gerichtet w re Das Geh use ist nicht wasserdicht Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten Ein nasses Ger t darf nicht unter Spannung gesetzt werden da es ansonsten irreparabel besch digt werden kann Eine berpr fung des Ger tes in einem Avionik Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in diesem Fall dringend empfohlen Revision 1 0 13 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 3 Antenneneinbau 2 3 1 Allgemeines Plazierung F r eine optimale Sende und Empfangsleistung sind ADS B und Flarm Antenne senkrecht stehend und GPS Antennen waagerecht einzubauen Jegliche Antennen sind so zu plazieren da sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material z B Aluminium CFK abgeschirmt werden Ist dies nicht m glich sind Au enantennen nicht im Lieferumfang enthalten ber Verl ngerungskabel an geeigneter Position z B an der Rumpfau enseite zu installieren Jede Antenne mu in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht haben Metallteile Motor Propeller Fahrwerk in der N he der Antenne k nnen den Empfang aus bestimmten Richtungen beeinflussen Der minimale Abstand zu NAV COM Antennen betr gt 1 m und zu sendenden Transponder und oder DME Antennen 2 m Gegengewicht Groundplane Stabantennen A 4 Strahler ben tigen unbedingt ein elekt
28. ernung ADS B Ziele auf dem Display t Vertical Range dargestellt werden sollen Wertebereich 1 25km bzw unendlich ALL ADS B Konfigurationsmen vertical Range Definieren Sie hier in welchem H henband ADS B Ziele auf dem Display dargestellt werden sollen Wertebereich 100 1500m bzw unendlich ALL Die Range Einstellungen haben keinen Einflu auf die Darstellung von FLARM Zielen Revision 1 0 25 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 Verkehrsdarstellung im laufenden Betrieb Das System zeigt je nach Verkehrssituation folgende Darstellungen an 12 21 01 UTC ky Ae ay Sin Radaransicht 1km Radius u Berer Ring Revision 1 0 Sofern sich kein Verkehr im Empfangs bzw Anzeigebereich befindet werden nur Uhrzeit und FLARM Status angezeigt Befindet sich Verkehr im Empfangs bzw Anzeigebereich schaltet die Anzeige automatisch in die sog Radaransicht Hierf r stehen 3 verschiedene Zoomstufen sowie eine Listendarstellung zur Verf gung die durch Drehen des u eren Drehknopfes sequentiell anw hlbar sind Flugzeuge die sich au erhalb des maximal eingestellten Ma stabes befinden werden jenseits des u eren Ringes dargestellt Durch Drehen des inneren Drehknopfes werden dargestellte Ziele angew hlt Darstellung gr n hinterlegt Hierzu werden im rechten Displaybereich weitere Informationen angezeigt Durch Dr cken auf den inneren Drehknopf werden
29. eziellen f r den Frequenzbereich um 868 MHz angepa ten Au enantennen zu erhalten im Luftfahrtbedarfshandel empfohlen Diese halten aufgrund ihrer Bauart dem Winddruck bei hohen Fluggeschwindigkeiten ohne sich nennenswert zu verbiegen stand und sind meist f r den direkten Einbau in eine KFZ Karosserie oder metallene Flugzeugzelle vorgesehen Die o g Grunds tze zum Antenneneinbau Sicht Groundplane etc gelten insbesondere hier um so mehr da die Performance des FLARM Systems aufgrund der im Vergleich zu ADS B verwendeten geringen Sendeleistung weitaus empfindlicher auf Fehler beim Antenneneinbau reagiert 2 3 5 GPS Antenne nur bei integriertem FLARM Modul Das TRX 2000 ben tigt eine aktive GPS Antenne mit MCX Stecker die zum Lieferumfang geh rt Die obigen grunds tzlichen Ausf hrungen zum Antenneneinbau m glichst freie Sicht etc gelten sinngem auch f r GPS Antennen Dabei ist zu beachten da die GPS Antenne zum einwandfreien Empfang der Satelliten m glichst freie Sicht zur Seite und nach oben ben tigt Eine Installation der GPS Antenne auf der Unterseite des Flugzeuges scheidet auf jeden Fall aus Da die mitgelieferte GPS Antenne nicht ber eine Trennstelle im Kabel verf gt sollte sie bei Segelflugzeugen nicht auf der Oberseite der Instrumentenabdeckung sondern nur darunter befestigt werden um den Haubennotabwurf nicht zu gef hrden Auch hier ist wieder ist eine geeignete Stelle zu ermitteln an der
30. fly FlymapL oder PDA mit geeigneter Software konfiguriert Ein FLARM V2 V3 V4 Display LED Anzeige kann hieran nicht betrieben werden Anzeigebereich Einstellung der Anzeigereich weite Flugzeuge au erhalb des Bereiches werden nicht dargestellt Baudrate Einstellung der Schnittstellen geschwindigkeit siehe hierzu Handbuch des anzuschlie en den Displays Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Es werden keine Warnungen vor LFZ ohne ADS B out angezeigt Als umlaufende LED Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden als rotie rende Richtungsanzeige auf dem angeschlossenen Display angezeigt Mit leerem Bearing Datenfeld Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden in einer dem angeschlossenen Display eigenen Art als ungerichtete Warnungen dargestellt Siehe hierzu Handbuch des Displays 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Konfiguration Port 3 Dieser Port ist wahlweise zum allgemein Porti Portz Ports Port 4 Anschlu eines FLARM kom patiblen Display ohne erweiter ten Funktionen z B V2 V3 V4 Anschlu nutzung oder zum Anschlu eines an Garmin GPS 39x 49x 69x konfigurierbar konfiguration Anschlu nutzung SEET ect som 2 Konfiguration des gew nschten Display Typs Luet 1700ft l Anzeigebereich Baudrate aen sl Einstellung der Anzeigereich weite Flugzeuge au erhalb des Kicht ADSE Yerkehrswarnunger als umlaufende LED
31. gativ beeinflussen oder st ren Der TRX 2000 wurde als Erg nzung zum FLARM System entwickelt Ein installiertes und funktionsf higes original FLARM bzw ein Lizenzbau z B LX RedBox bzw ein im Ger t integriertes FLARMB ist daher Voraussetzung f r eine einwandfreie Funktion des TRX 2000 Ein FLARM liefert die GPS Koordinaten die f r den Betrieb des TRX 2000 als Kollisionswarnsystem zwingend erforderlich sind Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen ber das systemeigene User Interface Display und Signalgeber bzw ein vorhandenes externes FLARM Display z B Butterfly FlymapL o bzw einen PDA oder ein GPS Display mit TIS Eingang Gem EASA Decision 2006 13 R sowie 2006 14 R ist der TRX 2000 als sog Standard Part anzusehen dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung gestattet ist Zum Betrieb des TRX 2000 wird kein Transponder an Bord des Luftfahrzeuges ben tigt Der TRX 2000 verf gt f r die Datenleitungen ber RJ 45 Steckverbinder Zur Vermeidung von St rungen im Flugfunk wird die Verwendung abgeschirmter Leitungen empfohlen 2 2 Mechanische Befestigung Das Ger t ist zum Einbau ins Instrumentenpanel ausgelegt 58mm Standardausschnitt Die Befestigung erfolgt mittels 4 beiliegender M3 Schrauben Der Einbauort ist so zu w hlen da die Bedienung und Ablesbarkeit gew hrleistet ist Auf keinen Fall sollte das Ger t im unteren Bereich des Pan
32. k GmbH 8 Einbauschaltbild AND JspuodsueA S epolN jqede no g SdY 0 No YJNN ES a Dee EE a m P ES CAN s cJ4 LAN sueldpuno4s P BUUSJUY UV Av Gd N4V14 Av gISsaV na st Hi co N 0 GE e dee se CN EE SEN ON UEFA ON UA L XL ce SU L XH Gd pan ase Z Yu J MOd HeJy J MOd Yey ON UA AND US C XU CEI SU CXL CET SYA AND ZG SAAEE Ir J MOd HeJy J MOd YEJOAIY ON LINY Sd9 ON INY WAY ld ON LNY d SqAY UND Hey UND yey P XL CEc S H v XH Za guU OU J MOd USD J MOd USD ON ON XH CEc SYH XL ec sau AND ZG SEL J MOd USD J MOd USD nn OONO AND yey ONE yey XY ZEZ SY Day EXLTZEZ SA L AND ZEZ S4 1 a l Od NEE 9 J MOd HeJy J MOd HeJy jno oipny JN N 10 PaNIOSa1 Z JON ILS leu13 x Bullemod Jo jUO Coen ip 90 000Z X41 4 AUO DA AE E SSN F N uoiewJoyu olej Jo ejds q Udo LO S JON we4 eig BulsiM 0007 XML 31 DEC 2010 40 Revision 1 0 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 9 Einbauabmessungen as E S QO j O s S S x NI gt x lt IS O Revision 1 0 41 31 DEC 2010
33. mit Updatedateien f r das f r optionales integriertes FLARM Modul sowie f r die Hindernisdatenbank entnehmen Sie bitte der FLARM Anleitung Diese finden Sie im Internet unter www flarm com Hinweise und Anleitung zum Update der Ger tefirmware des TRX 2000 sowie der FLARMNet Datenbank ber uSD Karte werden sobald erstmalig ver ffentlicht auf der Internetseite des Herstellers www garrecht com publiziert Revision 1 0 21 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 1 1 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card 1 Allgemein Der TRX 2000 pr ft beim Einschalten ob e eine Karte vom Typ SDHC gt 4GB oder SDSC lt 2GB gesteckt ist e diese mit dem Dateisystem FAT16 oder FAT32 formatiert ist e ein Unterverzeichnis Ordner GAV unterhalb des Hauptverzeichnisses enth lt Sind alle drei Bedingungen erf llt dann versucht das Ger t eventuell vorhandene Dateien im Unterverzeichnis GAV zu finden pr ft diese und f hrt falls notwendig ein Update der Ger tesoftware oder von evtl ben tigten Datenbanken durch W hrend der Durchf hrung eines Updates blinkt die Hintergrundbeleuchtung des Bildschirms im 0 5 Sekunden Rhythmus Auf dem Bildschirm selbst wird nichts angezeigt Bitte kopieren Sie nur Dateien in den Ordner GAV die gem Anleitung und zum Zwecke von Service Updates von unserer oder Partner Websites heruntergeladen oder von einem Supportmitarbeiter
34. mit dem Programm TRX Tool konfigurierbar Dazu wird der TRX 2000 ber das beiliegende USB Anschlusskabel mit einem Computer verbunden Die Spannungsversorgung des TRX 2000 erfolgt dabei ber das USB Anschlusskabel vom PC Bevor das TRX 2000 erstmals an den PC angeschlossen wird mu die Installation des TRX TOOL erfolgreich abgeschlossen sein Revision 1 0 8 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen Der TRX 2000 warnt sowohl vor drohenden Kollisionen als auch vor gef hrlichen Ann herungen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung AT besteht cf A i ef e Kee aii H unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision 1 2 1 Positionsinformationen Der TRX 2000 ermittelt die Position anderer Luftfahrzeuge und gibt deren Positionsdaten ber die Schnittstelle an angeschlossene Displaysysteme weiter sofern sie sich im horizontalen und vertikalen Anzeigebereich befinden Revision 1 0 9 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 2 2 Warninformationen Der TRX 2000 warnt vor zwei unterschiedlichen Gefahrensituationen 1 Eindringen in den Schutzbereich nur ADS B Ziele Der unbedingte Warnbereich ist definiert als ein Zylindervolumen rund um die eigene Position Ra
35. n nenn anne nun nun nenn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen nenn anne nnnnnnnnnnennnnennnee 39 lee 11 6 o KERERENEREREEEREDESEBENEEPSEEESEEEEEEBEEEPEEEBEUEPEEEFEEEEEEEEEEEEEEEUEEEDE DENE DENE DENE HEDENEHEHENERENERERERERERERENEEEUERE 40 SM alorz1B ejunl 1 1 3 ale 1 a WERSPREREPEREERIERPSERESEBEFEEEPEEEPEEEPEUEPEEEFEEEEEEEEEEEEEEEUEEEDEUENE DENE DENE NEUE NEN UENEHEREBEREUERERENESEEEGEN 41 Revision 1 0 3 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Vorwort Vielen Dank f r den Erwerb des TRX 2000 ADS B Trafficmonitors Das System vereint einen hochwertigen ADS B Empf nger und ein LCD Display zur Verkehrsdarstellung in einem Geh use zur Installation im Instrumentenpanel Es ist zum Anschlu an ein externes original FLARM ausgelegt Optional ist das Ger t auch mit einem integrierten FLARM Transceiver lieferbar Nachr stung ist m glich Der TRX 2000 verf gt ber Schnittstellen f r zwei externe Displays CDTI sowie ber einen GPS Ausgang zum Anschlu eines Mode S Transponders z B Garrecht Avionik VT 01 VT 02 VT 2000 f r ADS B out Zwecke Um eine einwandfreie Funktion des Ger tes zu gew hrleisten ist die Lekt re des Kapitels Installation unumg nglich Eventuelle Einschr nkungen des Systems werden im Kapitel Grenzen des Systems beschrieben Details zu den Ger teschnittstellen liefert das gesonderte Dokument TRX Data Port Specifications Dieses Dokument ist AUSSCHLIEBLICH in englis
36. nd die Interpretation der ausgegebenen Warnungen unterliegen der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers Die Darstellung auf einem angeschlossenen Display unterliegt der Verantwortung des jeweiligen Displayherstellers Hierauf hat Garrecht Avionik GmbH keinen Einflu Garrecht Avionik GmbH bernimmt keinerlei Haftung f r direkte oder indirekte Sch den an Mensch und Material die aus der Verwendung des TRX 2000 entstehen es sei denn es ist grob fahrl ssiges oder vors tzliches Handeln von Garrecht Avionik GmbH nachweisbar Ein GPS Empf nger ist nur bei eingebautem FLARM Modul integriert Zur Warnung vor anderen Luftfahrzeugen sowie f r die Positionsanzeige relativ zur eigenen Position m ssen dem System die eigenen Koordinaten bekannt sein Warnungen und Positionen k nnen daher nur dann ausgegeben werden wenn der TRX 2000 entweder ber ein integriertes betriebsbereites FLARM Modul verf gt oder an ein externes betriebsbereites FLARM angeschlossen ist 1 4 2 Was der TRX 2000 kann e _Positionsermittlung von Luftfahrzeugen LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion bzw FLARM ausger stet sind e _ Erzeugung von gerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion bzw FLARM ausger stet sind wenn diese die definierten Warngrenzen unterschreiten und zur Gefahr f r das eigene LFZ werden k nnen e Generierung von ungerichteten Warnu
37. ngen vor LFZ die mit Mode S Transponder ohne ADS B out Funktion ausger stet sind Erkennung von Ann herung durch Analyse der Empfangsfeldst rke Zunahme oder Abnahme e Zusammenf hrung von FLARM Warnungen und ADS B Warnungen in einen gemeinsamen Datenstrom zur Anzeige auf einem geeigneten Display e Darstellung weiterer flugzeugspezifischer Daten Flugrichtung H hendifferenz zur eigenen Flugh he Vertikalgeschwindigkeit Daten aus FlarmNET e Warnung vor ortsfesten Hindernissen Daten aus der FLARM Obstacle database 1 4 3 Was der TRX 2000 nicht kann e Der TRX 2000 ist KEIN Transponder e Abfrage von Transpondern anderer LFZ TRX 2000 ist KEIN TCAS e Generierung von Ausweichempfehlungen Resolution Advisories hnlich TCAS e _Positionsermittlung oder gerichtete Warnungen von bzw vor LFZ mit Transpondern mit Mode A C oder Mode S ohne ADS B out e _ erkehrswarnungen generieren wenn kein FLARM integriert oder angeschlossen ist Revision 1 0 12 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 Installation 2 1 Allgemein Der Einbau mu nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine sachkundige Person erfolgen Sollten ausreichende Kenntnisse und oder geeignete Werkzeuge fehlen wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen Luftfahrttechnischen Betrieb Ein installierter TRX 2000 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht ne
38. per Email erhalten haben Bitte entnehmen Sie w hrend dieser Phase keinesfalls die Speicherkarte aus dem Ger t Diese k nnte sonst irreparable Sch den erleiden 2 nur f r TRX 2000 Ger te mit integriertem FLARM Modul Falls die gesteckte Karte vom Typ SDHC alle Karten ab 4 GB Gr e in seltenen F llen auch 2 GB Karten auf jeden Fall aber zu erkennen am aufgedruckten Symbol microSDHC oder HC ist oder mit dem Dateisystem FAT32 formatiert wurde f hrt das TRX 2000 aufgrund von Software beschr nkungen des FLARM Systems Stand Dezember 2010 nicht komplett hoch und ist somit nicht benutzbar Bitte verwenden Sie keine SDHC Speicherkarten oder mit dem Dateisystem FAT 32 formatierten Speicherkarten bis deren Unterst tzung von uns bzw FLARM offiziell freigegeben wurde Falls die Karte vom Typ SDSC ist und mit FAT16 formatiert wurde verh lt sich das System wie von einem FLARM vorbestimmt d h es wird auf das Vorhandensein von Update Dateien Firmware Hindernis Datenbank Fluganmeldung Konfiguration gepr ft es werden eventuell ben tigte Updates durchgef hrt und danach alle im FLARM gespeicherten und noch nicht auf der Karte befindlichen Flugaufzeichnungen IGC Dateien auf die Karte kopiert ber den Fortschritt von Updates bzw des IGC Dateitransfers werden Sie auf dem Display des TRX 2000 hinreichend informiert Entnehmen Sie bitte niemals die Speicherkarte solange der TRX 2000 noch darauf zugreift Erst
39. risches Gegengewicht sog Grundplane Bei Flugzeugzellen aus Holz bzw Verbundwerkstoffen mu das Gegengewicht mit einer ca 30 x 30 cm gro en elektrisch leitf higen Folie oder einem Blech erstellt werden in deren Zentrum die Antenne angebracht wird Eine zu klein dimensionierte Groundplane kann den Wirkungsgrad der Antenne stark reduzieren Wichtig ist ein guter Kontakt zwischen der Abschirmung des Antennenkabels der Antennenmasse und der Groundplane Isolierende Oberfl chen wie beispielsweise lackierte oder eloxierte Oberfl chen m ssen an den Kontaktstellen von der isolierenden Schicht befreit werden und gro fl chigen metallischen Kontakt haben Wichtiger Sicherheitshinweis Bei Verwendung von Antennen die fest in einer Instrumentenpilzabdeckung montiert sind welche mit der Haube abgeworfen wird insbesondere bei Segelflugzeugen sind aus Sicherheitsgr nden geeignete Sollbruchstellen auf Zug trennende Steckverbinder im Kabel oder am Antennenfu punkt zu verwenden um den Haubennotabwurf nicht zu behindern oder zu beintr chtigen 2 3 2 Antennenkabel und Stecker Bei der Verlegung jeglicher Antennenkabel ist darauf zu achten da das Kabel nicht scharf geknickt werden darf da auch dadurch die Sende und Empfangsperformance der angeschlossenen Ger te massiv beeintr chtigt wird Je nach Dicke der verwendeten Kabel sind Mindestbiegeradien von 1 5 cm einzuhalten wobei der kleinere Wert bei d nneren Kabeln gilt Kabelverl
40. sion 1 0 30 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 5 PC Programm TRX TOOL Die Konfiguration der Ger teschnittstellen erfolgt ber das Programm TRX TOOL Hierf r ist ein PC mit mindestens dem Betriebssystem Windows XP erforderlich Die Verbindung erfolgt ber die USB Schnittstelle ebenso die Stromversorgung Die jeweils aktuelle Version des TRX TOOLs steht im Internet unter www garrecht com unter der Sektion ADS B TRX 2000 zum kostenlosen Download zur Verf gung 5 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen e Das TRX 2000 darf vor der Installation nicht mit dem PC verbunden werden e Laden Sie die Installationsversion des TRX Tools aus dem Internet unter 0 9 Adresse e Speichern Sie die Datei auf Ihrer Festplatte und merken Sie sich den Speicherort e Starten Sie nun die Installation durch Doppelklicken der geladenen Datei und befolgen Sie die Anweisungen des Installationsprogramms e Starten Sie das Programm nach erfolgreicher Installation e Der Auto Updater sucht nun im Internet nach m glichen Programmupdates erfolgt regelm ig automatisch e Sollten Updates vorhanden sein so werden diese nun installiert Das Programm wird danach automatisch beendet und mu dann neu gestartet werden e Schlie en Sie nun den TRX 2000 an die USB Schnittstelle Ihres PC an e Das TRX Tool baut nun automatisch die Verbindung zum Ger t auf zeigt den Verbin
41. uen damit Sie feststellen k nnen wenn eine neue Firmwareversion zur Verf gung Einstellungen verwerfen Einstellungen verwerfen L dt die urspr nglichen Daten aus dem angeschlossenen Ger t neu Eigene Eingaben im PC Programm werden ohne weitere konfiguration ins Ger t schreiben Sicherheitsabfrage von der Ger teeinstellung berschrieben Standardkonfiguration erstellen Konfiguration ins Ger t schreiben bertr gt die PC Konfigurationseinstellungen ins Ger t Dort vorhandene Einstellungen werden ohne weitere Sicherheitsabfragen berschrieben Standardkonfiguration erstellen Traffic Viewer Setzt alle PC Eingaben auf Werkseinstellungen zur ck Diese k nnen anschlie end ins Ger t bertragen werden Dies geschieht nicht automatisch Traffic Viewer Startet den ADS B Trafficviewer zur Live Verkehrsdarstellung Revision 1 0 33 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor konfiguration Allgemein Fort 1 Fort 3 Fort 3 Fort 4 ICAO Mode 5 Adresse Irererr unbedingter Warnbereich horizontalsom 22 vertikal 400ft Kollsionserkenrurg H henbar d Lamp 2 verkehrswarnung M App I Mode 5 Konfiguration Allgemein Fort 1 Port 3 Port 3 Port 4 Anschlu nubzurng GPS NMEA Out z B zu einem Transporder j sl NMEA Datens tze Li GPGGA 7 PGRMZ Zepp Baudrate 4800 Z Revision 1 0 34 Benutzerhandbuch ICAO Mode S Adresse Geben Sie hier die Mode S Adress
42. ukten verschiedener Hersteller Revision 1 0 4 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Lieferumfang Zubeh r Der Lieferumfang des Ger tes umfa t Systemeinheit TRX 2000 1 1 Patchkabel geschirmt mit RJ 45 Steckern L nge 0 5m zum Anschlu an ein externes FLARM Patchkabel mit einseitig offenem Ende zur Stromversorgung EIA TIA 568B USB Anschlu kabel 1090 MHz Antenne Antennenkabel FLARM Antenne Antennenkabel nur bei integriertem FLARM Modul Antennen Groundplane GPS Antenne nur bei integriertem FLARM Modul dieses Handbuch Sollte eines oder mehrere der o g Teile fehlen kontaktieren Sie bitte diesbez glich Ihren Lieferanten Zum Betrieb erforderliches Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten Bei Systemen ohne integriertes FLARM Original FLARM bzw Lizenzbau z B LX RedBox Optionales Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten Antennen Verl ngerungskabel Verbindungskabel TRX 2000 nach Garmin GPS 39x 49x 69x externe Displayeinheit CDTI z B Butterfly FlymapL Garmin GPS 39x 49x 69 x PDA mit geeigneter Software WinPilot PocketStrePla SeeYou mobile Das 0 g Zubeh r erhalten Sie beim Lieferanten des TRX 2000 Revision 1 0 2 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Wichtiger Hinweis zu integriertem FLARM Modul Optional ist der TRX 2000 mit einem integrierten FLARM Modul ausger stet F
43. wenn der normale Betriebszustand erreicht ist Bildschirm mit Uhrzeit und RX GPS Anzeige k nnen Sie davon ausgehen da alle Lese und Schreibzugriffe auf die Speicherkarte abgeschlossen sind Revision 1 0 22 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 1 2 Doppeldrehencoder u SD Card Slot Doppeldrehencoder mit u Berem und inneren Drehknopf Der TRX 2000 verf gt an der Ger tefront neben einem farbigen LCD Display ber einen Doppeldreh encoder Der innere kleinere Drehknopf bietet zudem eine Tasterfunktion ber dieses zentrale Bedienelement werden alle Benutzereingaben vorgenommen In den nachstehenden Kapiteln ist die Funktionsweise detailliert beschrieben Revision 1 0 23 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 2 Ein und Ausschalten Der TRX 2000 wird durch kurzes Dr cken des inneren Drehknopfes eingeschaltet Die Hintergrund beleuchtung des LCD blinkt nach dem Einschalten einige Male Das Ger t startet und zeigt die nachstehenden Bildschirmdarstellungen TRX 2000 Startbildschirmanzeige TRX 2000 GARRECHT Av onik Statusanzeige TRX 2000 Software Firmwareversion TRX 2000 Software TRX v0 18 Flarmnet Version der internen FLARMNet DB Flarmnet v 000949 Statusanzeigen FLARM built in Flarm internes FLARM erkannt Kanes external Flarm externes FLARM erkannt built in Flarm selftest FLARM
44. zur eigenen Flugh he dargestellt Eine Richtungsangabe erfolgt nicht Alt Diff 343m Darstellung einer ungerichteten Warnung Das potentiell Distance gef hrliche Ziel fliegt 343m ber der eigenen Flugh he in 0 6 A einer gesch tzten Entfernung von 0 64km f km Revision 1 0 29 31 DEC 2010 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 5 Hinderniswarnungen ber die interne Hindernisdatenbank des FLARM kann der TRX 2000 vor ortsfesten Hindernissen warnen Die Hindernisdatenbank enth lt derzeit ca 35 000 Koordinaten von ber 11 000 ortsfesten Hindernissen z B Seilbahnen Stromleitungen etc im Alpenraum Updates der Hindernisdatenbank werden beim integrierten FLARM Modul ber die microSD Karte durchgef hrt Die Hindernisdatenbank unterliegt dem alleinigen Einflu von FLARM Technology GmbH Der Hersteller des TRX 2000 kann daher keine Gew hr f r Richtigkeit und Vollst ndigkeit bernehmen Displayanzeige der Hinderniswarnung Die Anzeige wird jede Sekunde aktualisiert Bei Seilen und Leitungen erfolgt auch dann eine Warnung wenn das Objekt unterflogen werden wird Eine Darstellung der vertikalen Lage erfolgt nicht Gleichzeitig mit der blinkenden optischen Warnung erfolgt eine akustische Warnung Piepsen Die Vorwarnzeit ist kurz gehalten sie liegt nur bei wenigen Sekunden Die Vorwarnzeiten sind allerdings etwas gr er als bei der Warnung vor anderen Flugzeugen Revi

TRX-2000 - Garrecht Avionik Polska

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