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Handbuch der Planeta 5

1. lpumpe 3 linker Geh usedeckel Stopfen zum Ablassen des ls aus dem Beh lter 5 lsensor 6 Kontroll ffnung 7 Dosiereinrichtung 8 lbeh lter 9 R cklaufventil 10 Kontrollhebel 11 elektrischer Anschluss 12 l Kontrollleuchte 13 Bowdenzug 14 Vergaser 15 Gaszug 16 Verteiler 17 zentraler Gaszug zum Gasdrehgriff 18 Gasdrehgriff 19 ld se 20 Stutzen 21 24 lleitungen 22 Stutzen 23 Filter Nachdem der Motor mit der Getrenntschmierung im Leerlauf gelaufen hat kann der Motor beschleunigt h her gedreht werden Nach l ngerer Standzeit bei Temperaturen von 25 und k lter muss das l im Olbeh lter erw rmt werden indem der Motor 2 3 Minuten mit Standgas l uft 39 Falls dickfl ssige le benutzt werden so muss bei gro er K lte etwas Benzin dem l beigemischt werden ca 5 Bei Temperaturen unterhalb von 15 ist es m glich dass die lkontrollleuchte noch einige Minuten bis zu 10 Minuten nachleuchtet Die lpumpe bedarf keiner besonderen Einstellarbeiten w hrend der ersten 50 000 km Diagnose und Einstellungen der lpumpe sind nur mit speziellen Pr fmitteln m glich Es ist nicht erlaubt den Sicherungslack an den Schrauben des lkontrollhebels und dem R cklaufventil zu entfernen 40 IN 4 2 N A N N N A Bild 13 Die lpumpe 1 Antriebsschraube der lpumpe 2 Sicherungsring 3 Stellrin
2. Z ndkabel 4 Abschirmung 2 5 4 10 Scheinwerfer Der Scheinwerfer enth lt zwei Leuchten Einmal die Hauptleuchte mit 2 Gl hf den Abblendlicht und Fernlicht und zum anderen die Leuchte f r Standlicht Um eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn zu erreichen und eine Blendung des Gegenverkehrs zu vermeiden muss der Scheinwerfer eingestellt werden Dazu muss das Motorrad auf einer ebenen Fl che stehen und dabei 10 m Abstand zu einer dazu senkrechten Wand haben Schalte das Abblendlicht ein und berpr fe die Markierungen an der Wandfl che entsprechend Bild 34 Dabei muss die L ngsachse den Lichtkegel an der Wandfl che entlang der Linie AB kreuzen Bild 34 Einstellen des Scheinwerfers 5 4 11 Hinterer und vorderer Bremslichtschalter Der hintere und der vordere Bremslichtschalter sorgen daf r dass das Bremslicht leuchtet wenn eine der beiden Bremsen bet tigt wird Der hintere Bremslichtschalter muss neu eingestellt werden wenn die Position des Bremspedals ver ndert wurde Dazu wird der Schalter 1 Bild 35 verschoben nachdem die Befestigung gel st wurde Das Bremslicht soll bereits aufleuchten wenn der Bremshebel nur leicht bet tigt wird also schon vor Eintreten der Bremswirkung Bild 35 Einstellung des Bremslichtschalters 1 Bremslichtschalter 2 Schraube 3 Mutter 4 Unterlegscheibe 5 Bet tigungsgest nge Der Bremslichtschalter der Vorderradbremse ist im Bremshebel am Le
3. Zur Montage des Auspuffs befestige denselben zun chst am Rahmen und verschraube ihn mit dem Kr mmer Danach alle Muttern anziehen Bild 17 Auspuffanlage 1 Schalld mpfergeh use 2 D mpferfl te 3 Schrauben 50 5 3 Das Fahrwerk 5 3 1 Vorderradfederung mit Scheibenbremse Das Motorrad ist mit einer Teleskopgabel mit Federn und hydraulischen Sto d mpfern mit Luftunterst tzung ausgestattet Die hydraulischen Sto d mpfer sind mit l siehe Tabelle 2 gef llt Die Leistungsf higkeit und die D mpfungseigenschaften der Sto d mpfer h ngen in hohem Ma e von der Menge und Viskosit t des eingef llten ls ab Eine berm ige lf llung f hrt zum Springen des Motorrades erh ht den Druck auf die Standrohre und kann zur Besch digung der Wellendichtringe und damit zu Undichtigkeit f hren Durch die Luftunterst tzung kann die H rte der Gabel passend zu den jeweiligen Stra enbedingungen angepasst werden Das Nachf llen von Luft in die Sto d mpfer erfolgt mit einer Luftpumpe die dem Motorrad als Bordwerkzeug beiliegt Zum F llen der Gabel mit Luft muss das Motorrad auf dem St nder stehen damit die Gabel entlastet ist Entferne nun die Gummiabdeckung und die Schutzkappe an der Oberseite der Gabel und f lle Luft ber das Ventil ein Der empfohlene Druck f r die Sto d mpfer ist 0 4 at 0 04 Mpa oder 0 4 kgf cm2 Behalte den Luftdruck regelm ig im Auge und bedenke dabei dass die Differen
4. 23 Tauchrohr 24 Endst ck 25 Dichtungsscheibe 26 Schraube 27 Klemmst ck Vorderachse 28 Scheibe 29 Mutter 30 Stehbolzen 31 R ckschlagfeder 52 Die weitere Zerlegung der Gabel geht folgenderma en vonstatten Entferne nach L sen der Schellen die Faltenb lge von den Standrohren und entnehme die beiden Federn 8 F hre einen Bandstahl von 450x17x2 5 mm in den Keil am Boden des Tauchrohrs oder benutze einen Stab von 450 mm L nge und 18 mm Durchmesser mit einem Konus von 10 15 am Ende und 10 mm Konusl nge Halte mit dieser Vorrichtung den D mpfer fest und l se dabei die Schraube 26 Entferne das Tauchrohr 14 aus dem Standrohr 23 und reinige alle Teile sorgf ltig Setze die Schraube 26 mit einem Dichtmittel wieder ein Nehme den D mpfungskolben aus seinem Zylinder Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Nicht vergessen frisches l einzuf llen 5 3 2 Vordergabel mit Duplexbremse Vorgehensweise f r das Zerlegen der Teleskopgabel Vorderrad ausbauen und Schutzblech demontieren Verschlusskappe 3 und Geh use der Stopfbuchse halb herausdrehen Halteschrauben in oberer und unterer Gabelbr cke l sen Mit einem h lzernen Zwischenst ck und einem Hammer sanft gegen die Verschlusskappe 13 schlagen und das Tragrohr 12 aus der oberen Gabelbr cke 4 entfernen Verschlusskappe 3 nun vollst ndig aus dem Tragrohr 12 und der Gewindestange 16 heraus schrauben _ Gabel
5. Beachte die Sicherungsscheibe unter der Leerlaufd se 8 Pr fung des Tupfers berpr fe ob sich der Tupfer komplett eindr cken l sst und mittels Federdruck wieder in seine Ausgangslage zur ckgeht 92 9 Pr fe die Leerlaufgemischschraube Die Stellschraube muss einen sauberen Konus Spitze haben Ersetze die Schraube bei verschlissenem Konus Ein schadhafter Konus verhindert eine korrekte und dauerhafte Einstellung 10 Reinigung aller Teile Hast Du gesehen wie einfach das Zerlegen des Vergasers ist F r den Zusammenbau nach dem Austausch von Teilen muss lediglich die Reihenfolge umgekehrt werden Zur Reinigung kann der Vergaser in ein Benzinbad gelegt werden Alle D sen und Bohrungen werden am besten mit Druckluft durchgeblasen und gereinigt Alle Bohrungen und Kan le m ssen frei von Ablagerungen und Schmutz sein Weitere Informationen Interessante Erkenntnisse ber den K65 und ein paar immer wieder gestellte Fragen Unterschiede zwischen K62 K63 und K65 Das Bild zeigt einen K62 und einen K65 im direkten Vergleich Die beiden Vergaser sind sich sehr hnlich und unterscheiden sich haupts chlich in den Gr en der D sen 93 Der geheimnisvolle Gas Begrenzer Welchen Sinn hat der kleine Metallstift im Deckel des K65 Mein Motorrad kommt nicht auf die volle Leistung die es eigentlich haben sollte Die Ursache daf r ist der Begrenzungsstift der bei einem neuen Vergaser werkseitig vorhanden ist
6. usche und die Einstellung ist wirklich einfach Ist der Motor noch kalt und das Benzin verdampft noch nicht richtig kommt das Kaltstartsystem ins Spiel Beim K65 besteht dies aus einem ger ndelten Hebelchen welches gezogen und um 90 Grad gedreht wird Dabei wird eine D se verschlossen was zu einer Anreicherung des Benzin Luftgemisches f hrt Die Funktion des Kaltstartsystems h ngt vom guten Zustand seiner Federn und Dichtungen ab Wie soll nun bei kalter Witterung das Motorrad gestartet werden ffne den Benzinhahn bet tige den Tupfer ein paar Sekunden ziehe den Kaltstarthebel nun sollte das Motorrad mit dem Kickstarter sofort anspringen Eigentlich sehr einfach Und tats chlich wird eine gut eingestellte IZH Planeta einwandfrei anspringen Im n chsten Schritt werden wir den Vergaser korrekt einstellen verbessern zerlegen und berholen Auch das ist nicht sehr schwierig es werden nur wenige Werkzeuge und eine saubere Arbeitsumgebung ben tigt Am einfachsten ist es dazu einen originalen Reparatursatz zu kaufen Einstellung des K65 oder K63 Vergasers Bevor Du mit dem Einstellen des Vergasers beginnst berpr fe den Elektrodenabstand der Z ndkerze den korrekten Z ndzeitpunkt und den Unterbrecherabstand 85 Bei einem neuen Vergaser muss m glicherweise zuerst der Deckel ge ffnet und der Begrenzungsstift abgebrochen werden Einstellung des Gasschiebers Hier geht es um die Einstellung der Schieberh he Dabei wird
7. 4 Gang Getriebe und mit Gemischschmierung also ohne separate Olpumpe Das Motorrad in beliebiger Ausf hrung kann zus tzlich in einer Export Version oder einer speziellen Tropenausf hrung produziert werden Diese Ausf hrungen k nnen hinsichtlich der Bilder 6 und 7 abweichend ausgef hrt sein Beispielsweise ist die Export Version einer IZH 7 107 01 die IZH 7 1076 01 bzw die Tropenversion ist die IZH 7 1077 01 Aufgrund des st ndigen Verbesserungsprozesses dem die IZH Motorr der unterliegen beh lt sich der Hersteller das Recht vor nderungen vorzunehmen die in dieser Dokumentation nicht beschrieben sind 11 1 1 Sicherheitsmassnahmen beim Betrieb des Motorrades Vermeide unbedingt den Betrieb mit reinem Benzin ohne l im ltank bei einem Motorrad mit Getrenntschmierung bzw ohne beigemischtes l bei der Ausf hrung mit Gemischschmierung das Ablegen von Stofflappen Putzlappen unter dem Vergaser Wenn Ethyl haltiges Benzin benutzt wird beachte unbedingt dass es sich dabei um einen giftigen Stoff handelt Wird das Motorrad damit gestartet ist auf ausreichende L ftung zu achten Um das Motorrad zu starten trete den Kickstarter energisch nach unten und ziehe dann schnell den Fu nach links Sei vorsichtig beim Umgang mit Benzin und anderen leicht entflammbaren Fl ssigkeiten um den Ausbruch von Feuer zu vermeiden Vor dem Start des Motorrades wische Benzinreste von der Oberfl che des Tanks oder anderen Teilen
8. Befestigungsschraube des Rotors auf der Kurbelwelle Zum Abziehen des Rotors benutze das Werkzeug zum ffnen des Kettenschlosses Nehme jetzt den Rotor von der Kurbelwelle Das Zusammenbauen der Lichtmaschine erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 5 4 2 Batterie Die Batterie stellt eine unabh ngige Spannungsquelle f r den Fall dar wenn der Motor des Motorrades nicht l uft Der Minus Pol der Batterie ist mit dem Rahmen des Motorrades verbunden Eine Verpolung der Batterie ist nicht zul ssig und unter allen Umst nden zu vermeiden da dies zu einem Ausfall der gesamten elektrischen Anlage und zu Defekten an Bauteilen einschlie lich der Batterie selbst f hrt Wartung und Pflege der Batterie muss entsprechen der Vorgaben des Herstellers erfolgen 69 5 4 3 Gleichrichter Regler Der Gleichrichter Regler Bild 31 ist eine Einheit und dient zur Gleichrichtung der Wechselspannung der Lichtmaschine sowie zur Regelung der Lichtmaschinenspannung auf die richtige H he Er ist damit ein wichtiges Element f r den zuverl ssigen Betrieb der gesamten elektrischen Anlage Um eine berhitzung des Gleichrichter Reglers zu verhindern muss die Einheit regelm ig von Staub Schmutz und anderen Ablagerungen gereinigt werden Dies sollte mindestens alle 6 Monate mithilfe einer weichen B rste erfolgen Benutze keinesfalls metallische Gegenst nde f r die Reinigung Der Gleichrichter Regler ist vom Hersteller verschlossen ffnen des Geh uses w hr
9. Ein vorhandener Begrenzungsstift sagt dir dass die Einfahrvorschriften eingehalten wurden Der Begrenzungsstift kann und soll nach der Einfahrzeit des Motors einfach abgebrochen werden Kommt ein neuer Vergaser in einen bereits eingefahrenen Motor so kann der Begrenzungsstift sofort entfernt werden 94 Ee bes Eat Eat IZHEVSK MOTORCYCLES Die IZH Planeta ist ein Produkt der IZH Motorradwerke in Izhevsk der Hauptstadt der russischen Republik Udmurtien 95
10. Hinterachse Antriebs Halbachse Kettengeh use obere Gabelbr ckenbefestigung 49 03 60 8 5 6 2 Fu brems Befestigungsschraube Lenkerschrauben Blinkerbefestigungsschrauben Schrauben beider Gabelbr cken 24 51 31 38 2 5 3 2 Motorbefestigungsschrauben Mutter der Vorderachse Tankschrauben Vorderradschutzblech Befestigung 15 69 19 61 1 6 2 0 Befestigungsschrauben von Blinkrelais und Z ndspule 3 53 4 9 0 36 0 5 Schraube der Leerlaufanzeige 1 96 2 74 0 2 0 28 Muttern der Hinterradschwinge Schrauben der Fu rasten 31 36 39 2 3 2 4 0 Kickstarterschraube 19 6 24 5 2 0 2 5 Zylinderdeckelmuttern 19 6 24 5 2 0 2 5 Befestigungsschraube des Zahnrades auf der Kurbelwelle 53 59 5 4 6 83 Anhang Einstellung und Reparatur der Pekar Vergaser K63 und K65 Eine bersetzung der Beschreibung Adjustment and overhaul of the Pekar K 63 and K 65 Carburetors von Curt Peredina Abbildung des Pekar K65 Vergasers 84 Einleitung Diese Beschreibung wurde urspr nglich f r Dnepr Fahrer geschrieben die den Pekar K62 K63 K65 Vergaser ihres Motorrades besser kennen lernen m chten Die IZH Planeta 5 ist mit dem gleichen Vergasertyp ausgestattet und von daher sind die Hinweise und Ratschl ge von Curt ebenso anwendbar Die Beschreibung umfasst die grunds tzliche Arbeitsweise des Vergasers ebenso wie die Repara
11. Pr fung der elektrischen Verbindungen und der Isolation der Teile gegeneinander sowie auf die sorgf ltige Befestigung von Stator und Rotor Die elektrische Anlage Lichtmaschine und Gleichrichter Regler kann mit einem Multimeter mit Gleichspannungsbereich auf korrekte Funktion berpr ft werden Die Skalierung des Voltmeters sollte dabei das Ablesen von 0 1 V erlauben Das Voltmeter wird an den Plus Anschlu des Gleichrichter Reglers und an die Fahrzeugmasse angeschlossen Dabei ist die Polarit t des Me Rinstrumentes zu beachten Bei laufendem Motor mit einer blichen Drehzahl 2 3000 Umdrehungen angeschlossener Batterie und eingeschaltetem Hauptlicht muss das Instrument eine Spannung zwischen 13 7 und 14 7 Volt anzeigen Abweichende Spannungswerte deuten auf ein Problem in der elektrischen Anlage hin M gliche Fehlerquellen sind die Lichtmaschine der Gleichrichter Regler und die elektrischen Leitungen 68 Bild 30 Lichtmaschine und Z ndsensor 1 Rotor 2 Stator 3 Z ndsensor Z ndgeber Um die Lichtmaschine auszubauen gehe wie folgt vor L se alle elektrischen Anschl sse der Lichtmaschine und des Sensors der Z ndanlage vom Gleichrichter Regler Entferne den rechten Seitendeckel mit dem Stator l se die vier Schrauben der Statorbefestigung und entferne die Schraube die die Schelle f r die elektrischen Leitungen h lt Jetzt kann der Stator vom Geh use abgenommen werden L se die
12. angeschlossenen Bremszug Nach korrekter Einstellung der Bremse wie vorab beschrieben wird das F hnchen eine Position zwischen 0 und 1 annehmen Um die Leistung der Vorderradbremse in der warmen Jahreszeit Fr hling Sommer und Herbst zu verbessern sollte der Handbremszug regelm ig mit einem d nnfl ssigen l oder mit Bremsfl ssigkeit geschmiert werden Auch wird empfohlen die geschlitzten Einstellschrauben der Bremse so zu stellen dass ihre Schlitze nach unten zeigen Die Schmierung des Bremszuges wird durch Eintauchen des Zuges in einen gef llten lbeh lter und anschlie endes Bewegen der Au enh lle ber den Innenzug durchgef hrt 65 5 3 8 Antriebskette zum Hinterrad F r eine komplette Schmierung der Hinterradkette ffne das Kettenschloss ziehe die Kette herunter und schmiere sie mit Fett gem Tabelle 2 Alternativ kann der rechte Motordeckel entfernt werden um dann bei gleichzeitigem Drehen des Rades Schmierfett oder Kettenfett auf die Kette zu bringen Beim Zusammenbau verbinde die offenen Kettenglieder mit dem Kettenschloss setze den Sicherungsclip und achte darauf dass die geschlossene Seite des Clips in Fahrtrichtung zeigt Bild 28 Die Spannung der Kette wird gepr ft indem der untere Kettenschlauch in der Mitte nach oben und nach unten gedr ckt wird Bild 28 Bild 23 Montage des Kettenschlosses und Pr fung der Kettenspannung Wenn der Durchhang der Kette gr er als 30 mm ist muss
13. der Maschine Stelle sicher dass sich auf dem Kurbelgeh use unter dem Vergaser keine Benzinreste angesammelt haben 12 2 Allgemeines Vor aktiven Arbeiten am Motorrad solltest Du dich mit den grunds tzlichen Funktionen und Einrichtungen den Arbeitsanweisungen und den Hinweisen zur Demontage und Montage von Bauteilen besch ftigen Lies einfach die Hinweise dieses Service Handbuches vollst ndig durch Bleibender guter Zustand Fehlerfreiheit gute Leistung und lange Lebensdauer h ngen in hohem Masse von der sorgf ltigen und fachm nnischen Behandlung sowie der Einhaltung der Wartungsintervalle ab F r das Schloss der Diebstahlsicherung das Z ndschloss und die Schl sser der Werkzeugboxen kommt ein einheitliches Schl sselsystem zum Einsatz Nach dem Starten und w hrend der Warmlaufphase darf der Motor nicht mit hohen Drehzahlen betrieben werden weil dies zu hohem Verschlei an diversen Teilen und zu Fehlern am Motor f hren kann Zur Vermeidung von berhitzung fahre nicht l ngere Zeit im 1 oder 2 Gang Schalte fr hzeitig von einem h heren in einen niedrigeren Gang zur ck um eine berlastung des Motors durch zu niedrige Drehzahlen zu vermeiden Verstelle die Kaltstarteinrichtung Choke am Lenker um das kalte Motorrad zu starten bei hohen Geschwindigkeiten oder unter hoher Maschinenlast In allen anderen F llen also im Normalfall muss der Hebel der Kaltstarteinrichtung in Normalstellung stehen Schieben des Hebe
14. die Luftmenge geregelt die im Leerlauf durch die Kammer gesaugt wird Dies stellt eine grunds tzliche statische Einstellung dar Das zul ssige Spiel am Gasdrehgriff soll maximal 2 mm betragen Die Schieber Einstellung ist zusammen mit der Leerlaufgemischschraube direkt f r die H he der Leerlaufdrehzahl verantwortlich Die H he des Gasschiebers muss so eingestellt werden dass ein ruhiger und runder Leerlauf m glich ist Stelle dies wenn n tig an der Stellschraube am Geh usedeckel ein 38 Nicht vergessen nach der Einstellung die Kontermutter anzuziehen Pr fung der Einlassseite Diese Pr fung hat den Zweck eine berm ige Abmagerung unterhalb der Benzin Luft Dosierung zu verhindern Wenn durch eine Undichtigkeit an dieser Stelle Nebenluft angesaugt wird und der Vergaser wird dennoch eingestellt so wird dies ber kurz oder lang zu Abmagerungen und vielleicht sogar Motorsch den f hren Pr fe deshalb die Dichtung auf der Einlassseite gr ndlich und tausche sie im Zweifelsfalle aus Ziehe die beiden Muttern sorgf ltig an und achte darauf den Flansch dabei nicht zu verziehen Deshalb mit Gef hl arbeiten und eventuell Federmuttern benutzen Warmlaufenlassen der Maschine Zum Start des Motors bet tige den Tupfer ein paar Sekunden Im Idealfall wird der Tupfer solange bet tigt bis gerade kein Benzin aus der Schwimmerkammer austritt Mit ein wenig bung kann man ein Gef hl daf r entwickeln Bet tige den Kaltstarthebel und
15. f r den Einsatz des Motorrades Mit der werkseitigen Konservierung kann das Motorrad bis zu 12 Monaten ohne Nachbehandlung gelagert werden 76 Anhang Schaltplan Batterie Gleichrichter mit Regler Lichtmaschine Z ndung Killschalter Stopplicht schalter Hupe Blinkanlage Leerlaufanzeige Instrumenten beleuchtung Fernlichtanzeige Scheinwerfer Standlicht vorn Standlicht hinten Legende zum Schaltplan 1 Standlicht 2 Abblend und Fernlicht 3 Ladekontrollleuchte 4 5 Instrumentenbeleuchtung 6 Blinker 7 Kombischalter rechts 8 14 Stopplichtschalter vorn und hinten 9 Z ndgeber Unterbrecherkontakt 10 Z ndkerze 11 Z ndspule 12 Lichtmaschine 13 Gleichrichter Regler 15 Stopplicht 16 Standlicht hinten 17 Batterie 18 Sicherung 10 A 19 Schalter Leerlaufanzeige 20 Blinker 21 Z ndschloss 22 Hupe 23 Kombischalter links 24 Blinkrelais 25 Fernlichtanzeige 26 Leerlaufanzeige 27 Blinkerkontrollleuchte 28 29 30 Blinker Hinweis Dieser Schaltplan ist nicht der komplett originale Plan f r die Planeta Er ist aber dennoch brauchbar weil er die Funktion der elektrischen Baugruppen sehr sch n darstellt Der korrekte Schaltplan findet sich auf der folgenden Seite 78 Legende 1 Standlicht 2 Abblend Fernlicht 3 Ladekontrolle 4 5 Instrumentenbeleuchtung 6 B
16. verriegele ihn durch eine Drehung um 90 Grad Schalte die Z ndung ein und bet tige den Kickstarter Leerlaufdrehzahl Wenn der Motor warm gelaufen ist stelle die Leerlaufdrehzahl mittels der Stellschraube 38 ein Einstellung der Leerlaufgemischschraube Drehe in kleinen Schritten die Einstellschraube 24 gegen den Uhrzeigersinn bis der Motor droht aufgrund von Gemischabmagerung auszugehen Nun drehe die Schraube im Uhrzeigersinn so weit herein dass der Motor ohne Unterbrechungen sicher im Leerlauf l uft Es ist in jedem Fall besser den Vergaser ein wenig zu fett als zu mager einzustellen Nun reguliere mit der Stellschraube 38 das Standgas nach berpr fung des Gemisches berpr fe die Vergasereinstellung durch schnelles ffnen und Schlie en des Gasdrehgriffes Sollte der Motor beim ffnen stottern ist die Gemischeinstellung zu mager Korrigiere dies durch Drehen der Schraube 24 im Uhrzeigersinn um 1 4 bis 1 2 Umdrehung bis das Stottern beim Gasaufziehen nicht mehr auftritt Sollte der Motor beim Gaswegnehmen stottern so ist das Gemisch zu fett In diesem Fall muss die Schraube 24 gegen den Uhrzeigersinn verstellt werden 86 Feineinstellung des K65 K63 Vergasers Einstellung des Gemisches f r Teil und Volllastbetrieb Dieser Schritt beschreibt die Feineinstellung des Gemisches f r den Teil und Volllastbetrieb Zwischen 1 8 und 1 4 Gasstellung ist die Gemischbildung vom Konus der D sennadel und von der Na
17. wieder ein und f lle 0 5 Liter Getriebe l in die Einf ll ffnung an der linken Geh useseite ein Lasse jetzt das Motorrad ca 1 2 Minuten laufen Lasse anschlie end das l wieder ab und f lle 1 Liter frisches Getriebe l ein Siehe dazu Tabelle 2 Das 5 Ganggetriebe Der Ausbau und der Zusammenbau des Getriebes sind m glich ohne dass dazu der Motor aus dem Rahmen gehoben werden muss Bild 10 Motor von der linken Seite 1 Ablassschraube f r Getriebe l 2 Kontroll ffnung f r Getriebe lstand 3 Ablassschraube f r Motor l der Getrenntschmierung 4 lpumpe der Getrenntschmierung 5 Kontroll ffnung f r Motor l der Getrenntschmierung 6 lsensor elektrischer Anschluss 7 Klemme 8 Einstellschraube 9 Abdeckkappe 10 Seilzug lgeber 11 Einf ll ffnung f r Motor l der Getrenntschmierung 12 Dichtring 13 Filter 14 Filtergeh use 15 Anschlussst ck der lleitung 16 Vergaser 17 Kickstarter 18 Schalthebel 19 Einf llschraube f r Getriebe l 20 Fahrerfu raste 32 Ausbau Getriebe l ablassen Auspuff abbauen Rechten Geh usedeckel entfernen und Schutzh lle der lpumpe abbauen Schloss der Antriebskette ffnen und Kette vom Ritzel abnehmen Alle acht Befestigungsschrauben Schlitzschrauben M6 entfernen und den Deckel des Getriebes mit der Getriebeausgangswelle abnehmen Zum Zerlegen der Getriebehauptwelle der Vorgelegewelle und der Schaltgabeln muss die Kupplung ko
18. 0 2 ey Scheibe 2 Sicherungsscheibe D se Zerst uber Dichtung D se Dichtring Schwimmernadelventil gt gt Hill d Schwimmer e Schwimmerachse immer SS Bild 15b Der Vergaser K65l 48 5 2 3 Luftfilter Wechsele das l und reinige das Filterelement des Luftfilters regelm ig mit Benzin Die H ufigkeit h ngt dabei von den Einsatzbedingungen des Motorrades ab auf staubigen Stra en ist h ufige Reinigung notwendig Das l f r den Luftfilter wird ber den Einf llstutzen Bild 16 eingef llt Die Einf llmenge betr gt 150 ccm Hinweis Es hat sich gezeigt dass etwas weniger l f r den Luftfilter besser ist Um zu verhindern dass das Luftfiltergeh use sich verzieht und dann Nebenluft zieht ist darauf zu achten dass die Schrauben gleichm ig angezogen werden Bild 16 Einf llen von l in den Luftfilter 49 5 2 4 Auspuffanlage Das Motorrad ist mit einem abnehmbaren Schalld mpfer ausgestattet der das Ger usch der Auslassgase d mpft Um den Auspuff abzubauen l se die berwurfmutter die den Auspuff mit dem Kr mmer verbindet und entferne die Befestigungsschraube am Rahmen Um die interne Schalld mpferfl te 3 Bild 17 auszubauen und zu reinigen m ssen die beiden Schrauben 3 entfernt werden Dann kann der Deckel abgenommen und die Fl te herausgenommen werden Reinige die Fl te mit einer Drahtb rste und brenne sie mit schwacher Flamme aus
19. 12 V21W Blinkrelais Elektronisch Warnschalter 7 107 3709010 Kombischalter 7 107 3710010 10 Scheinwerferleuchte 12 V 45 45 W R ckleuchte 12 V5W Hupe 12 V Gleichstromhorn Hinterer Stopplichtschalter BK854 Vorderer Stopplichtschalter BK 103 Instrumententr ger 7 107 3805010 10 3 6 F llmengen Benzintank 18 Liter Normalbenzin 76 Oktan Bei Gemischschmierung mit beigemischtem Zweitakt l Geeignet ist Motor l f r PKW Traktoren oder LKW im Sommer SAE 40 oder 50 im Winter SAE 30 Ebenso kann jedes moderne mineralische oder teilsynthetische Zweitakt l genommen werden Getriebe 1 Liter Motor l SAE 40 oder 50 im Sommer SAE 30 im Winter oder Getriebe le GL 3 oder GLA Motor l f r Getrenntschmierung 0 75 Liter wie vorab beschrieben Gabel l f r Ausf hrung mit Scheibenbremse 0 3 Liter je Holm Gabel l oder SAE 30 Gabel l f r Ausf hrung mit Duplexbremse 0 175 Liter je Holm Gabel l oder SAE 30 Sto d mpfer der Hinterradfederung 0 075 Liter pro Federbein Gabel l oder SAE 30 Luftfilter 0 150 Liter Motor l Hinweis Eher etwas weniger einf llen empfohlen 100 ml Hydraulische Scheibenbremsanlage 0 1 Liter Bremsfl ssigkeit DOT 4 oder DOT 5 1 Lager Verbindungen Bowdenzugenden und Antriebskette zum Hinterrad Z hfl ssiges l z B SAE 90 21 3 7 Einstellwerte Elek
20. 2 Gleitbuchse 16 D mpferstange 17 Feder 18 Endst ck f r hydraulischen Hydraulische D mpfung 23 Schraube 54 5 3 3 Lenkkopf Zur Einstellung des Lenkkopflagerspiels m ssen die Klemmschrauben der oberen Gabelbr cke gel st werden das Stellrad des Reibungsd mpfer entfernt das Sicherungsblech zur ck gebogen und die zentrale Mutter gel st werden Nun wird die Stellmutter so weit eingedreht wie m glich und danach 1 8 bis 1 6 Umdrehung gel st Danach wird die Befestigungsmutter fest angezogen und das Sicherungsblech wieder umgeb rdelt Die Linkung muss leichtg ngig sein ohne jedoch f hlbares Spiel zu haben Zur Schmierung der Lenkkopflager wird Fett genommen siehe dazu Tabelle 2 5 3 4 Hinterradfederung Die Hinterradfederung besteht aus einer Schwinge mit zwei hydraulischen Sto d mpfern Die Schwingachse ist in Rollenlagern gelagert Hinweis Es sind auch Ausf hrungen mit Buchsen m glich Die Lager der Schwinge und die Schwingachse m ssen regelm ig geschmiert werden berpr fung und Schmierung soll bei jeder turnusm igen Wartung durchgef hrt werden Die entsprechenden Schmiermittel sind in Tabelle 2 aufgef hrt Die Feder der hinteren Sto d mpfer Bild 20 kann auf drei verschiedene H rtestufen eingestellt werden um sich dadurch unterschiedlichen Belastungen anzupassen Es m ssen immer beide Sto d mpfer gleichzeitig und auf die gleiche Position eingestellt werden Wird die B
21. 25 01 IZH 7 107 0000030 01 IZH 7 107 0000040 01 Schmiersystem Gemischschmierung Gemischschmierung Gemischschmierung Getrenntschmierung Getrenntschmierung Getrenntschmierung Getrenntschmierung Getrenntschmierung Gemischschmierung Getriebe Fahrwerk 4 Gang 4 Gang 4 Gang 5 Gang 5 Gang 4 Gang 4 Gang 4 Gang 4 Gang lged mpfte Telegabel Speichenr der Duplexbremse Telegabel mit Luftunterst tzung Gussr der Scheibenbremse Telegabel mit Luftunterst tzung Speichenr der Scheibenbremse Telegabel mit Luftunterst tzung Speichenr der Scheibenbremse Telegabel mit Luftunterst tzung Gussr der Scheibenbremse Telegabel mit Luftunterst tzung Speichenr der Scheibenbremse Telegabel mit Luftunterst tzung Gussr der Scheibenbremse lged mpfte Telegabel Speichenr der Duplexbremse lged mpfte Telegabel Speichenr der Duplexbremse Lichtmaschine Wechselstromlichtmaschine mit Schleifringen Kontaktz ndung Wechselstromlichtmaschine mit Schleifringen Kontaktz ndung Wechselstromlichtmaschine mit Schleifringen Kontaktz ndung Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet elektronische Z ndung Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet elektronische Z ndung Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet elektronische Z ndung Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet elektronische Z ndung Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet elektr
22. Das Motorrad Planeta 5 01 Erz Sat GH 7 107 01 ba in allen Varianten Benutzerhandbuch Ausgabe 09 2010 ii RE egener LE 7 2 3 Triebwerkblock im Schniti Kolben Varbrennungsraum 17 Hubzaoplen Kolbenbolzen Auslahschlilze 18 Kupplungsdruckpilz Plavelstange Sp lschlitze 19 Kuppfungsscheiben Kurbelgeh use Kolbenringe 20 Innerer Miinshmer Rollenloger Hubscheibe der Kupplung Kugellager Rollaonlager 21 Kupplungsirommel Kurbalwellenabdichtung Kurbolwellendichiung 22 Kupplungsdruckledar Plevallager Kurbelwellenzaplen 23 Federbolzen KEEN S a Triebwerksblock im Schnitt Inhaltsverzeichnis Triebwerksblock im e ln ir EE 2 tele e GEARBEITET EEE RR rer 7 bersicht der unterschiedlichen Versionen der IZH 10 7 1 Einleitung zz 33222 wesen 10 1 1 Sicherheitsmassnahmen beim Betrieb des Motorrades HR 12 2 Allgemeines 2 22 20 ei 13 2 1 Vorbereitungen f r den Einsatz des Motorrades AAA 14 2 2 olarten des ee 17 2 3 Einfahren eines neuen Motorrades 2 nenne 17 3 Technische REN 19 3 1 Allgemeine Dalen WEE 19 3 2 Molordalen sn he ale een 19 Sei E EEN 20 Ree 20 3 5 Elekinsche Anlage uuu0u4220 Renee 21 3 6 leede 21 37 Einstelwerle eege eege 22 3 8 Edelmetalle in der Planeta 2222 22 22 22 4 Bedienelemente und Instrumente 44 440 23 5 Wartung und e 22 22 ee ee nnan n nanna aannamen anmannan anaana 29 a e ee 29 5 1 1 Hinweise z
23. Fixiere den Kabelbaum an Kabelhalter befestige die Tachowelle an ihrem Anschluss und sichere sie mit einer Klammer Montiere die Sturzb gel wie folgt Verbinde einen der Sturzb gel mit der Motorbefestigung und ziehe die Schrauben an Verfahre auf die gleiche Weise mit dem zweiten Sturzb gel Montiere die Schelle am Rahmen des Motorrades nachdem sie vorher provisorisch mit einem der Sturzb gel verschraubt wurde Montiere eine Gummi Unterlage zwischen Schelle und Rahmen und ziehe alle Schrauben der Sturzb gel fest berpr fe den lstand im Getriebe mittels der Kontrollschraube im linken Motordeckel Bild 10 Entferne die Abdeckungen des Vergasers nachdem der Abstandsbolzen gel st und die beiden Befestigungsschrauben entfernt wurden F lle l in das Geh use des Luftfilters Einzelheiten dazu siehe im Kapitel Kraftstoff und Auspuffanlage Setze die Schlauchklemmen auf den Benzinschlauch und stecke den Schlauch auf die Anschlussst cke von Vergaser bzw Benzinhahn Montiere die Vergaserabdeckungen und achte dabei auf die korrekte und zuverl ssige Befestigung des Distanzbolzens Die Vergaserabdeckungen und deren Befestigung wird die Vibrationen des Motors erheblich reduzieren Unterziehe das Motorrad einer gr ndlichen Sichtpr fung achte dabei auf die sichere Verbindung aller verschraubten Teile auf sichere Funktion der Bremsen des Bremslichts der Blinker kontrolliere den Reifendruck und die Bremsfl ssig
24. Kettenkastens wird nun das freie Spiel des Bremshebels auf etwa 10 20 mm eingestellt Bild 27 Einstellung der Hinterradbremse 64 Einstellung der Duplexbremse des Vorderrades Die Einstellung der Duplexbremse im Vorderrad geschieht wie folgt Splint und Bolzen am linken Bremshebel abbauen und damit die beiden Bremshebel trennen Nun ber den Seilzug mit der Stellschraube an der Bremsetrommel den rechten Hebel so einstellen dass das Rad gerade nicht schleift Wirklich nur knapp einstellen Jetzt von Hand den linken Bremshebel im Uhrzeigersinn gegen die Federkraft dr cken bis ebenfalls das Rad gerade nicht schleift In dieser Stellung dann wieder den Bolzen einschieben und damit die beiden Hebel verbinden Meist passt die Verbindungsstange nach der Einstellung nicht mehr die also vorher so einstellen dass die beiden Augen von Bremshebel und Verbindungsstange sich decken Splint nicht vergessen Verbindungsstange mit der Kontermutter sichern Stelle ein freies Spiel von 10 20 mm am Handbremshebel ein Ein direkter Kontakt zwischen den Bremsbel gen und der Bremstrommel ist absolut unzul ssig das Rad muss frei drehen Der Abnutzungsgrad der Bremsbel ge wird mit dem kleinen Blechf hnchen 4 Bild 23 angezeigt Die maximale Verschlei grenze ist erreicht wenn das Blechf hnchen auf 1 steht W hrend des Zusammenbaus der Bremse muss das F hnchen auf die Markierung O gestellt werden dies geschieht ohne
25. aber beim Austausch Lager in der Ausf hrung 2RS eingesetzt werden Die Montage des Vorderrades erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 59 Bild 23 Vorderrad mit Duplexbremse 1 Bremshebel 2 Verbindungsgest nge 3 Schraube 4 Anzeigeblech 5 Stellschraube Bremszug Anziehen der Speichen Im Rahmen der Wartungsarbeiten muss die Spannung der Speichen berpr ft werden Wenn n tig sind die Speichen ber den gesamten Umfang der Felge gleichm ig nachzuziehen Um ein Mitdrehen der Speichen beim Nachziehen zu verhindern k nnen die Speichen mit dem Werkzeug zum ffnen des Kettenschlosses gegen gehalten werden Bild 24 Dabei empfiehlt es sich ein St ck Stoff zum Schutz der Speichen unterzulegen Leichtes Nachziehen der Speichen kann ohne Abziehen des Reifens von der Felge durchgef hrt werden Wenn Speichen ersetzt werden m ssen oder wenn sie stark nachgezogen werden m ssen so ist der Reifen von der Felge zu ziehen Herausstehende Gewinde aus den Nippeln m ssen unbedingt abgeschliffen oder abgefeilt werden um eine Besch digung des Schlauches zu vermeiden 60 Bild 24 Nachziehen der Speichen 5 3 7 Bremsen Die Bremsanlage des Motorrades besteht aus zwei unabh ngig bet tigten und unabh ngig zu bedienenden Systemen Abh ngig von der Ausf hrung der Maschine kann im Vorderrad eine seilzugbet tigte Duplexbremse oder eine hydraulische Scheibenbremse verbaut sein Der mechanisc
26. ach der Einfahrzeit die 3500 km betr gt geschehen Danach kann der kleine Begrenzungsstift im Vergaser einfach abgebrochen werden Halte w hrend der Einfahrzeit unbedingt die folgenden Anforderungen ein Erst einen aufgew rmten Motor wieder ausschalten W hrend der Warmlaufzeit dem Motor keine hohen Drehzahlen abverlangen berlastung des Motors durch zu hohe oder durch zu geringe Drehzahlen vermeiden Vermeide das Fahren auf allzu schlechten Strassen 17 Normale Belastung f r das Motorrad ist ein Fahrer plus ein Beifahrer Ruckeliges Fahren durch niedrige Drehzahlen ist unbedingt zu vermeiden weil dies den Antriebsstrang sehr stark belastet Zuwiderhandlungen k nnen den Verlust der Garantie bedeuten Empfohlene Fahrgeschwindigkeiten des Motorrades w hrend der Einfahrzeit Gang 5 Gang Getriebe 4 Gang Getriebe l 15 10 II 25 30 III 35 40 IV 50 60 V 60 18 3 Technische Daten 3 1 Allgemeine Daten L nge des Motorrades gemessen von Achse zu Achse 1450 mm Bodenfreiheit bei voller Belastung und normalem Reifendruck 135 mm Totale Ma e ber alles L nge 2200 mm Breite 810 mm H he 1200 mm Die angegebenen Ma e gelten ohne angebaute Zubeh rteile wie Verkleidung Gep cktr ger Sicherheitsb gel und Seitenspiegel Trockengewicht 158 165 kg Maximale Zuladung 170 kg H chstgeschwindigkeit 120 km h Bremsweg bei 30 km
27. ank zusammen gesteckt sind Montiere danach die Sitzbank wieder F lle die Batterie erstmalig mit Batteries ure die zusammen mit der Batterie geliefert wurde Beachte dabei die Sicherheitshinweise die der Batterie beiliegen Stecke ein Schlauchst ck aus dem Zubeh r des Motorrades auf den Entl ftungsstutzen der Batterie Montiere das Spannband der Batteriefestigung im linken Seitenkasten des Motorrades Setze die Batterie in den linken Seitenkasten Verbinde die MINUS Klemme mit der Geh usemasse des Rahmens und die PLUS Klemme mit dem Stromversorgungskabel des Kabelbaums F hre den Entl ftungsschlauch der Batterie durch die ffnung des Batteriekastens ins Freie und befestige ihn mit einem Kabelbinder am Rahmen Zur Vermeidung von Oxydation an den Batteriepolen bestreiche die Pole und Anschlussschrauben mit Batteriepolfett Befestige die Batterie mit dem Spannband Verbinde und berpr fe die Anschlussstecker und Schrauben des Regler Gleichrichters Auch diese Kontakte sind f r ein wenig Batteriepolfett dankbar berpr fe jetzt die korrekte Funktion der gesamten elektrischen Anlage Stelle den Scheinwerfer entsprechend Bild 34 ein Montiere das Schloss der Diebstahlsicherung am Steuerkopf siehe Bild 2 wie folgt Setze die Feder 5 und den Bolzen 8 in das Grundgeh use das mit dem Lenkkopf verschwei t ist Setze den Schlie zylinder 1 und den Arretierstift 3 ins Schlie geh use 2 und verschraube dies mit Schrauben 7 und Unte
28. asergeh use 9 Gasschieber Flachschieber 10 Feder f r Gasschieber 11 Schieberanschlag 12 F hrung Bowdenzug 13 Gaszug 14 Einstellschraube f r Gaszug 15 Vergaserdeckel 16 Ausgleichskanal 17 Halter D sennadel 18 Einstellschraube Leerlaufsystem 19 D sennadel 20 Anschluss Stutzen Benzinzufuhr 21 Querbohrung Leerlaufsystem 22 Benzinkanal Leerlaufsystem 23 Luftkanal Leerlaufsystem 24 Schwimmernadelventil 25 Schwimmer 26 Benzinkanal Kaltstartsystem 27 Ablaufbohrung 28 Halteklammer Schwimmernadel 29 D se Kaltstartsystem 30 Tupfer 31 D sennadel Kaltstartsystem 32 Kolben Kaltstartsystem 33 Kolbenfeder 34 Bowdenzug Kaltstartsystem 35 Schutzkappe 45 Nach dem Reinigen der Teile und Kan le blase alles mit Druckluft ab Stochere niemals mit Draht oder anderen metallischen Teilen in D sen Bohrungen und Kan len des Vergasers herum Wenn das Motorrad jeden Tag benutzt wird muss der Zustand des Vergasers im Auge behalten werden Auch bei geringf gigen Undichtigkeiten von Benzin muss Abhilfe geschaffen werden und die entsprechenden Teile kontrolliert und eventuell Befestigungsschrauben nachgezogen werden St ndiges Auslaufen von Benzin durch die Ablaufbohrung 27 deutet auf eine undichte Schwimmernadel 24 einen defekten Schwimmer 25 oder eine fehlerhafte Schwimmereinstellung hin Um Abhilfe zu schaffen reinige die Schwimm
29. ch vorher eine gr ndliche W sche F lle dann l bis zum Sichtfenster in den ltank der Getrenntschmierung siehe dazu Tabelle 2 Klemme die Batterie ab beide Pole und f lle ca 25 bis 30 ccm l nach Tabelle 2 durch die Kerzen ffnung in den Zylinder Bet tige den Kickstarter einige Male um das l an der Zylinderwand zu verteilen Die Oberfl chen von verchromten oder verzinkten Teilen muss getrocknet und trocken gehalten werden Spr he oder verteile mit einem B rstchen ein Rostschutz l auf den sichtbaren Oberfl chen Bedecke die Auspuff ffnung mit Papier das mit l impr gniert wurde Stelle das Motorrad bei l ngerer Lagerung auf den Hauptst nder Lagere das Motorrad in einem geschlossenen Geb ude oder zumindest unter einer Plane Vermeide die Lagerung des Motorrades in der N he von Heizk rpern nahe S uren Laugen mineralischem Kunstd nger oder anderen aggressiven Stoffen Zur Wiederinbetriebnahme wische das Motorrad mit einem weichen benzingetr nkten Lappen lfrei und reibe es danach trocken Bevor der Motor gestartet wird muss das Konservierungs l von der Zylinderwandung entfernt werden Schalte zu diesem Zweck den Leerlauf ein schraube die Z ndkerze aus dem Zylinderdeckel und trete den Kickstarter einige Male durch Schraube danach die Z ndkerze wieder ein und achte auf einen vorhandenen Dichtungsring Vor der ersten Fahrt nach der Wiederinbetriebnahme beachte die Hinweise im Abschnitt Vorbereitungen
30. chraube mit der Kontermutter Die Kupplung kann zerlegt und wieder zusammen gebaut werden ohne den Motor aus dem Rahmen auszubauen Dies geschieht folgenderma en ffne die Ablassschraube an der Unterseite des Motors und lasse das Getriebe l ab Entferne die Abdeckung der Vergaser nachdem der lschlauch abgezogen ist L se die elektrische Verbindung des lf hlers vom linken Motorgeh use und l se den Zug der lpumpe vom Verteiler Entferne Schalthebel Kickstarter und den linken Motordeckel Achte darauf dass das Verbindungsst ck des lpumpenantriebs nicht heraus f llt L se die Muttern der Kupplungsfedern und entferne die Federn samt Metallkappe Entferne die Kupplungsdruckplatte und die Kupplungsscheiben _L se die Mutter der Prim rwelle Achtung Linksgewinde Lege den 1 Gang ein um den Antrieb zu blockieren und den inneren Kupplungskorb auszubauen Biege die Sicherungsscheibe auf und entferne nach L sen der Befestigungsschraube des Kettenrades das Kettenrad zusammen mit dem Kupplungsk rper und der Prim rkette Die Prim rkette muss ersetzt werden wenn der Durchhang gr er als 15 mm ist wenn die Kette knackt oder schwer l uft Der Zusammenbau der Kupplung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Achte dabei auf Folgendes Setze die Kupplungsscheiben aufeinander wobei abwechselnd eine Reibscheibe und eine Stahlscheibe montiert werden muss Spanne die Kupplungsdruckfedern gleichm
31. chten Bolzenf hrungsdorn durch Bolzenauge und Pleuelauge stecken und mit raschem Druck Bolzen durch die Augen so weit durchschieben dass rechts und links der gleiche Abstand zur Seegering Sicherungsnut besteht _Seegeringe einsetzten und durch Drehen kontrollieren ob sie frei in ihren Nuten liegen also nicht vom Bolzen gedr ckt werden Kurbelwelle Ausbau Lichtmaschinenseite des Geh uses ohne weiteres nach Entfernen der Lichtmaschine und der Geh useschrauben abziehbar Antriebsseite hat Radial Rollenlager die Kurbelwelle muss deshalb aus dieser Geh useseite herausgedr ckt werden nicht schlagen Geh useh lften anw rmen und Rollenlagerringe sowie Radial Rollenlager nach Herausnehmen der Sprengringe nach au en herausdr cken Einbau Geh useh lften anw rmen Rollenlager Distanzbuchsen Dichtungen und Radial Rollenlager einsetzten Sprengring einsetzen Welle in Antriebsseite einziehen Nicht schlagen oder Dr cken Lichtmaschinengeh useseite aufschieben und Geh useschrauben einsetzen und festziehen 81 Anhang Gewichte der Hauptbestandteile Bauteil Gewicht Rahmen 27 8 kg Motor 43 0 kg Vorderrad als Gussrad mit Reifen 13 5 kg Hinterrad als Gussrad mit Reifen 14 0 kg Sitzbank mit Schutzblech und R cklicht 9 2 kg Benzintank 5 2 kg Vordergabel mit Bremsscheibe 13 3 kg Speichenrad mit Reifen 12 6 kg Anhang All
32. deld se Hauptd se abh ngig Die H henlage und klimatische Ver nderungen haben Einfluss auf diese Einstellung Wenn ein Knallen beim Gasgeben zu h ren ist so deutet dies meist auf zu magere Einstellung hin Die Gemischeinstellung wird durch Umh ngen der D sennadel 34 in ihrer Halterung 4 vorgenommen Dazu hat die Nadel mehrere Kerben 3 Ein H ngen der Nadel nach oben bewirkt eine Anreicherung des Gemisches ein H ngen der Nadel nach unten eine Abmagerung Jede Kerbe hat ein Verstellen um ca 0 5 mm zur Folge Bemerkungen Die K65 K63 K62 Vergaser sollten ausschlie lich mit der werkseitigen Luftfilteranlage betrieben werden Dabei ist auf die Dichtheit des gesamten Systems zu achten Besonders bei der Einstellung des Vergasers d rfen keinerlei Undichtigkeiten vorhanden sein Nimm keine nderungen am Einlass und Ansaugbereich des Vergasersystems vor Stelle den Vergaser nur dann ein wenn das Einlasssystem vollkommen intakt ist Benutze zur Reinigung des Vergasers nur und ausschlie lich Benzin oder einen speziellen Vergaserreiniger Benutze auf keinen Fall L sungsmittel Benutze zur Reinigung der D sen und Bohrungen keine metallischen Gegenst nde wie Dr hte oder Nadeln 87 Legende zur Abbildung des K63 hnlich dem K65 1 Stellschraube mit Sicherungsmutter 2 Begrenzer f r Gasschieber 3 Halter 4 D sennadel 5 Gasschieber 6 Geh use 7 D senkammer 8 Luftkanal 9 Schwim
33. die Kette gespannt werden Dazu wird mit der Mutter 3 Bild 29 die Position der Achse ver ndert Nach dem Spannen der Kette m ssen die Muttern der Antriebsachse der Radachse und der Kettenspanner wieder festgezogen werden Sollte die Kette berm ig gel ngt sein so kann sie durch Entfernen von zwei Kettengliedern gek rzt werden Benutze dazu die passenden Werkzeuge aus dem Bordwerkzeug Achte beim Spannen der Kette darauf dass die Flucht zwischen Vorder und Hinterrad stimmt und beide R der in einer Linie laufen Die Einstellung der Flucht der beiden R der erreicht man mittels der Kerben auf beiden Seiten der Hinterradschwinge und ber die beiden Kettenspanner Nicht vergessen nach dem Einstellen der Kettenspannung und der Radflucht die Fu bremse neu zu justieren 66 Bild 29 Einstellung der Kettenspannung 1 2 3 Muttern 4 Sicherungsmutter 5 3 9 Tachometerantrieb Die Pflege des Tachometerantriebs besteht in der Hauptsache aus dem regelm igen Fetten der Zahnr der Dazu muss die Fixierungsschraube der Tachometerwelle gel st und die Tachometerwelle aus dem Antrieb entfernt werden Jetzt k nnen Buchse und Zahnrad entnommen gereinigt und gefettet werden Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 67 5 4 Elektrische Anlage Ein bersichtsbild der gesamten elektrischen Anlage befindet sich im Anhang dieses Handbuchs Die elektrische Anlage beinhaltet Spannungsquellen Lichtmasch
34. dung ein und trete den Kickstarter durch Um Sch den an der Kickstarter Verzahnung zu vermeiden lasse die Verzahnung zuerst gef hlvoll greifen und trete dann den Kickstarter energisch durch um den Motor zu starten Nachdem der Motor gestartet ist und bei geringen Drehzahlen der Kurbelwelle etwas warm geworden ist kann der Chokehebel wieder in seine urspr ngliche Stellung gebracht werden Das Motorrad sollte erst dann ausgeschaltet werden wenn der Motor warm gefahren ist stabil bei geringen Drehzahlen l uft und der Chokehebel wieder in seiner urspr nglichen Position ist Um einen bereits warmen Motor zu starten muss lediglich die Z ndung eingeschaltet und der Kickstarter beherzt getreten werden Um zu verhindern dass der Kickstarter mit dem Batteriekasten in Ber hrung kommt versuche beim Kicken den Fu leicht nach links vom Motorrad weg zu dr cken Wird das Motorrad im Winter gefahren sollte das Getriebe l mit 0 1 0 15 Benzin verd nnt werden Wichtig Beobachte regelm ig die Funktion der Getrenntschmierung ber die rote Warnleuchte l 2 3 Einfahren eines neuen Motorrades St rungsfreiheit und Langlebigkeit des Motorrades h ngen in hohem Ma e von der richtigen Behandlung w hrend der Einfahrzeit ab In der Einfahrzeit findet das Aufeinandereinlaufen der verschiedenen Oberfl chen statt W hrend der Einfahrzeit darf der Gas Begrenzungsstift im Vergaser keinesfalls entfernt werden Dies darf erst n
35. e Lager des Motorrades Bezeichnung Type Einbauort Menge Ma e dxDxB 104 8338 75 Kupplungskorb 1 20x42x12 Kugellager radial einreihig 203 Motorgeh use 2 17x40x12 Vorgelegewelle 602203 oder Radnabe 4 17X40X12 203 204 Motorgeh use 1 20x47x14 Prim rwelle 80205 oder 205 Speichen Hinterrad 1 25x52x15 60303 Nabe Gussrad 2 17x47x14 304A Motorgeh use Linker 1 25x52x15 Kurbelwellenzapfen 20505 KMY Radial Rollenlager Motorgeh use 2 25x52x18 Kurbelwellenzapfen 192906 KM Radial Rollenlager Rollen auf 1 30x46 4x13 Getriebehauptwelle 778706 Radial Rollenlager Steuerkopf 2 30x48x12 941 10 4060 78 Rechter 10x16x12 Kurbelgeh usedeckel 941 17 17x23x13 82 Anhang Stopfbuchsen und Wellendichtringe des Motorrades Einbauort Ma e DxdxB Anzahl Rechte Kurbelwellenabdichtung 30x15 5x7 5 1 Linke Kurbelwellenabdichtung 52x24 4x10 1 Stellring Vorderrad 84x58 5x8 1 Getriebehauptwelle 43 5x4 5x14 5 1 Hinterradfederung Schwinge 24x9 2x12 7 2 Radlager und Kickstarterwelle 36 5x21 5x6 5 3 Teleskopgabel 43 4x32x8 5 4 Getriebehauptwelle 52x34 5x9 1 Hinterradfederung Sto d mpfer 31x24x3 5 4 Dichtring Schalthebel 17 7x13 7x2 0 1 D mpfergummis 29 5x9 5x10 4 Manschette 50x36 2x11 4 Manschette 47x27 3x7 1 Manschette 56x43 7x6 6 1 Manschette 17x6 3x6 1 Anhang Anzugsmomente Bezeichnung Nm kgfm Vorderachse
36. e Teile d rfen zusammen verbaut werden Beachte bei der Instandsetzung von Zylinder Kolben Gruppen die Tabellen 3 4 und 5 Wenn Kolbenbolzen im Austausch verbaut werden muss die St rke des Kolbenauges ber cksichtigt werden Das Spiel muss dabei 0 003 bis 0 005 mm betragen Das Spiel in der oberen Pleuelbuchse muss 0 01 bis 0 03 mm betragen 42 F r den Fall dass die Kolbenringe ersetzt werden sollen m ssen diese in den Zylinder eingesetzt und dann das Sto spiel der Ringe ermittelt werden Es muss zwischen 0 25 und 0 45 mm liegen Sollte das Sto spiel kleiner als 0 25 mm sein m ssen die Ringe etwas abgefeilt werden Tabelle 4 Reparatur Nr Markierung Zylinder Kolben Kolbenringe 1 1R 72 5 0 02 mm 72 46 0 03 mm 72 5 0 03 mm 2 2R 73 0 0 02 mm 72 96 0 03 mm 73 0 0 03 mm Tabelle 5 Reparatur Nr Markierung Durchmesser Kolbenbolzen 1 Rote Farbe einseitig 15 1 0 005 mm 2 Rote Farbe beidseitig 15 2 0 005 mm 5 2 Benzinversorgung und Auspuffanlage 5 2 1 Benzinhahn Der Benzinhahn Bild 14 enth lt ein Filtersieb und einen Wassersack Der Stellhebel des Benzinhahns hat 3 Stellungen 1 Benzinhahn ge ffnet der Hebel zeigt nach links 2 Benzinhahn geschlossen der Hebel zeigt nach unten 3 Reservestellung der Hebel zeigt nach rechts auf die Markierung P In der Reservestellung sind noch 0 75 Liter Benzin im Tank das reicht f r eine Fahrstrecke
37. efallen Das ist nicht weiter schlimm Die Rollen k nnen zur Montage mit z hem Allzweckfett wieder dort fixiert werden wo sie hingeh ren Wird das Abtriebslager erneuert ist das eine Standardarbeit ffnet man das Getriebe aber lediglich um z B die Schaltgabeln oder R derpaare zu wechseln so sollte das Abtriebslager an Ort und Stelle im Getriebedeckel verbleiben Das spart einen Haufen Arbeit und evtl mehrere neue Abriebswellendichtringe 34 Die zweite t ckische Ecke verbirgt sich in der Schaltkinematik Das Getriebe wird zweckm igerweise so zusammengebaut dass es in Leerlaufstellung ist Setzt man nun einfach das Schaltsegment der Schaltwelle mittig auf die Verzahnung der Schaltwalze so hat man gute Chancen gleich darauf wahnsinnig zu werden Die Frage lautet dann n mlich Wo ist mein vierter Gang geblieben W re das Schaltsegment ein Halbkreis statt lediglich ein knapper Quadrant w rs gleichg ltig und die Z hnezahl w rde in jedem Fall ausreichen um die Schaltwalze in die passende Position zu drehen Eigentlich m sste bei Einbau im Leerlauf der Quadrant mit der Indexmarkierung leicht unterhalb der Schaltwalze stehen um mit der begrenzten Z hnezahl seine Aufgabe zu erf llen Das l sst sich aber mangels geeigneter Markierungen nur im Versuch und Irrtum Verfahren realisieren Des R tsels L sung Es gibt Markierungen nur nicht f r die Leerlaufposition Einmal einen Index auf dem Quadranten und als Ge
38. eiben am Ende der Welle Dr cke bei der Montage die Verriegelungsklinke zur Seite Setze die Mitnehmerbolzen der Schaltgabeln in die Ausfr sungen der Schaltwelle Stecke die Wellen der Schaltgabeln in die entsprechenden Geh usebohrungen und befestige sie mit der Verschlussplatte Monttere den Schaltmechanismus sofern er vorher entfernt wurde Lasse das Schaltungssegment Quadrant in die Schaltwelle greifen Die Markierung auf dem Zahn des Segments muss dabei mit der Markierung des Zahnes auf der Schaltwelle bereinstimmen Setze die Ausgleichsscheiben auf die St mpfe der Schaltwelle und der Getriebehauptwelle montiere die Dichtung setze den Geh usedeckel auf und befestige ihn mit den Schrauben Leichte Schl ge mit dem Kunststoffnammer auf den Geh usedeckel sind bei der Montage erlaubt Das Axialspiel der Vorgelegewelle muss zwischen 0 4 und 0 6 mm liegen Tipp zur Demontage Montage des Getriebes Diese Hinweise stammen von J rgen Dippel alias Schraubaer42 und beschreiben die Erfahrung die er mit dem Getriebe der Planeta 5 gemacht hat So einfach das R derwerk auch gestaltet ist Es gibt zwei Punkte die es in sich haben Zum einen sollte die Endabtriebswelle bei der Demontage im Getriebedeckel belassen werden Da die Welle geteilt ist l sst sie sich problemlos inkl Deckel entfernen Das ist dann wichtig wenn man das Endabtriebslager dort belassen will wo es ist Ansonsten kommen einem die Rollen des Lagers entgegen g
39. elastung des Motorrades erh ht muss der Stellhebel im Uhrzeigersinn verstellt werden Um die lf llung des Sto d mpfers zu wechseln wird der komplette Sto d mpfer ausgebaut Nun wird die Feder 6 so weit zusammen gedr ckt dass die beiden Halbringe 1 abgenommen werden k nnen Feder 6 und Buchse 2 k nnen jetzt einfach entfernt werden Tr ger f r die Stopfbuchse 3 abschrauben und Stange 4 und Zylinder 8 entnehmen Jetzt kann das l ausgekippt werden Reinige alle Teile gr ndlich und setze den Sto d mpfer in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen W hrend des Zusammenbaus 0 075 Liter Ol entsprechend Tabelle 2 in jeden D mpfer einf llen 55 NNS ANS See AIALA gt VALLE FPA OLS D E 5 je SE d S O ke o gre EI Ton o So SO Me gt am E za D Con ke eg o E o SE Z m 4 o is O o GG 25 270 20 O Q H ka x D E O g o OQ 2 j oN D 1 o st a O 2c o g FE 3 0 on U Zylinder AK f RA rw ns SZ y N ER memm SD e ee N SR Ki LN PRA OS ZN NZ TOLLENS RR Su NN e ee e eee 72 ess Ee ZA Ao 56 5 3 5 Sitzbank und hinteres Schutzblech Sitzbank und hinteres Schutzblech bilden eine Einheit Um sie abzubauen dr cke den Knopf 1 an der linken Seite der Sitzbank hebe das Vorderteil des Sitzes an und trenne die beiden elektrischen Verbindungen zum R cklicht Nun ka
40. en bekannten Powerdynamo Systemen sehr hnlich Wechselstrom Lichtmaschine mit Dauermagnet 1 Z ndgeber Z ndsensor 2 Scheibe 3 Schraube M6 x 20 4 B gel 5 Rotor 6 Scheibe 7 Begrenzungsscheibe 8 Schraube M7 x 42 9 Stator Lieber Anwender es wird empfohlen zu allererst den vollst ndigen und kompletten Zustand des Motorrades zu berpr fen Zu jedem Motorrad geh ren die folgenden Teile Kundendienst Handbuch Bedienungsanleitung f r die Batterie Eine Liste aller gelieferten Teile Bordwerkzeug Zubeh rteile Inspektionsheft 1 Einleitung Das Modell IZH 7 107 01 Planeta 5 01 ist ein Mittelklasse Motorrad f r den Einsatz auf Strassen und Wegen mit unterschiedlichem Belag Die Planeta 5 01 ist eine Weiterentwicklung der bew hrten Planeta 5 mit verbesserten Bauteilen und Systemen Die elektrische Anlage besteht jetzt aus einer Lichtmaschine mit Dauermagnet und einer kontaktlosen elektronischen Z ndung die unabh ngig von der Batterie arbeitet und eine automatische Z ndverstellung hat Der Motor ist mit Getrenntschmierung also einem unabh ngigen Schmiersystem mit separater Olpumpe ausgestattet Das manuelle Mischen von Ol und Benzin in der notwendigen Zusammensetzung geh rt damit der Vergangenheit an Das Getriebe ist je nach Ausf hrung ein 5 Gang oder 4 Ganggetriebe mit exzentrischem Auskuppelmechanismus und mit verst rkter Antriebskette Je nach Ausf hrung hat das Motorrad ei
41. end der Garantiezeit f hrt zum Erl schen der Garantie und ist nicht erlaubt Bild 31 Schaltplan des Gleichrichter Reglers 5 4 4 Z ndzeitpunkt Der korrekte Z ndzeitpunkt und Schlie winkel wird durch das Zusammenspiel des Z ndsensors mit dem Rotor der Lichtmaschine bestimmt und kann im Rahmen von Wartungsarbeiten nicht ver ndert werden W hrend des Betriebes erfolgt eine automatische nderung des Z ndzeitpunktes in Abh ngigkeit von der Drehzahl des Motors Laut Werksangabe liegt der Z ndzeitpunkt 3 5 bis 4 mm vor OT Mit heutigen modernen Treibstoffen hat sich ein Z ndzeitpunkt bei 2 5 bis 3 mm vor OT als g nstig gezeigt 70 5 4 5 Kommutator Der Kommutator oder Polwender ist als elektronisches Bauteil ausgef hrt Er dient zum Speichern der Energie der Lichtmaschine und zum Transport der Energie zur Z ndspule Der Kommutator befindet sich in einem geschlossenen Kunststoffgeh use das keine Feuchtigkeit in Innere l sst Der Kommutator ben tigt keinerlei Wartung und kann nicht repariert werden 5 4 6 Z ndsensor Der Z ndsensor oder Z ndgeber Bild 30 dient zur Erzeugung des Impulses f r die Z ndanlage An diesem Bauteil ist keinerlei Wartung notwendig es kann ebenfalls nicht repariert werden 5 4 7 Z ndspule Die Z ndspule Bild 32 transformiert die Energie aus dem Kommutator in einen Hochspannungsimpuls f r die Z ndkerze Die Wartung und Pflege der Z ndspule beschr nkt sich auf die re
42. erkammer und die Umgebung um das Leck und berpr fe den Zustand der Kunststoffscheibe und die Dichtigkeit des Schwimmerk rpers 25 Wenn n tig stelle den Schwimmerstand durch Biegen am B gel 28 ein Der Benzinstand der Schwimmerkammer wird bei abgenommener Kammer festgelegt Das Ma von der Kante der beiden parallelen Schwimmerkammern zur Dichtfl che des Schwimmergeh uses muss 13 1 5 mm betragen Der Vergaser steht bei dieser Messung mit dem Schwimmer nach oben Das Spiel des Gaszuges 13 Bild 15 wird folgenderma en eingestellt Schiebe die Gummikappe 35 am Bowdenzug hoch l se die Sicherungsmutter der Stellschraube und verdrehe die Stellschraube bis der Bowdenzug ein Spiel von 1 2 mm hat Kontere die Stellschraube mit der Sicherungsmutter und schiebe die Gummikappe ber die Stellschraube Pr fe das Spiel am Bowdenzug der Dosiereinrichtung Der Vergaser Pekar K65l Technische Daten des K65l Vergasers Durchmesser Mischkammer 32 mm Durchmesser Ansaugkanal 32 mm Hauptd se 270 Leerlaufd se 50 Starterd se 255 Gewicht des Vergasers 900 g Arbeitsbereich 20 C bis 50 C F r die Pekar Vergaser sind so genannte Reparaturs tze verf gbar Achte darauf diese Reparaturs tze wenn irgend m glich nur von der Firma Pekar zu verwenden Nachbaus tze kommen h ufig aus dubiosen Quellen und sind von fragw rdiger Qualit t die Ma haltigkeit der Bauteile ist nicht immer ausreichend E
43. fiehlt es sich beidseitig abgedichtete Lager einzusetzen 2RS Lager Solche Lager enthalten eine Dauerschmierung und sind gegen Schmutz wesentlich besser gesch tzt Beim Ausbau und Einbau der Lager sind die Lagersitze unbedingt auf ca 80 zu erw rmen Spucke muss zischen Der Zusammenbau des Rades erfolgt in umgekehrter Reihenfolge NK e mm Ts Mg Ta F a a WW wee mm e zt lj el P SCH Iesel 2 dk WC FR ZER Co rem ZZ agilli i rt FREE N H A T Ai 5 a Bild 22 Vorderrad mit Scheibenbremse 1 Sicherungssplint 2 Mutter 3 Scheibe 4 Achshalter mit Gewinde Linksgewinde 5 Achse 58 Ausbau des Hinterrades Zum Ausbau des Hinterrades wird zun chst die Sitzbank entfernt und die Sechskantmutter mit Linksgewinde 2 Bild 29 von der Achse geschraubt Ziehe die Achse zusammen mit dem Distanzst ck heraus und nehme das Hinterrad aus der Mitnehmerverzahnung heraus Hebe das Rad dabei unter leichtem Wackeln ber die Bremsbel ge nach links oben Beim Zusammenbau achte darauf das Distanzst ck mit seinem kleineren Durchmesser in Richtung der Radnabe einzusetzen Zur Schmierung der Radlager entferne den Dichtring baue die Abdeckplatte ab und dr cke das linke Radlager durch die Bohrung des rechten Lagers heraus Erw rme dabei die Radnabe spuckhei Entnehme das Abstandsst ck und den Sicherungsring und dr cke dann das rechte Lager heraus Reinige alle Teile und brin
44. g 4 Dichtung 5 Abdeckung 6 Schraube 7 Anschluss 8 Kolben 9 Feder 10 Scheibe 11 Pumpengeh use 12 Scheibe 13 lpumpe 14 Dosierh lse 15 Dichtung 16 R cklaufventil 17 Dichtungsring 18 Scheibe 19 Mutter 20 Kontrollhebel 21 Schraube 22 Abdeckung 23 Stellschraube 24 Sicherungsmutter 25 elektrischer Anschluss 26 Zugstange 27 Dichtungsring 28 Dosierstange 29 Abdeckkappe 30 Feder 31 Dichtungsring 32 Achse 33 Buchse 41 Sollte ein irreparabeler Fehler im System der Getrenntschmierung auftreten f lle ein Benzin Ol Gemisch in den Benzintank Nehme ein Mischungsverh ltnis entsprechend Tabelle 2 Entferne in diesem Fall das Verbindungsst ck der lpumpe zur Kurbelwelle Bild 12 Einstellung des Spiels am Bowdenzug der Dosiereinrichtung Um das Spiel am Bowdenzug der Dosiereinrichtung einzustellen gehe wie folgt vor L se den B gel 7 Bild 10 und hebe die Kappe 9 nach oben L se die Sicherungsmutter der Stellschraube und drehe die Stellschraube ein um das Spiel zun chst etwas zu vergr ern Wenn n tig stelle das Spiel des Gaszuges am Gasdrehgriff ein siehe dazu Abschnitt Vergaser Bewege den Gasdrehgriff um den Betrag des Seilzugspiels und halte den Griff in dieser Stellung Verringere nun das Spiel des Zuges an der Dosiereinrichtung durch Herausdrehen der Stellschraube Sichere die Stel
45. ge eine neue Fettf llung ins Lager Beim Austausch der Radlager gilt das im Abschnitt zum Vorderrad gesagte Setze neue Radlager in der Version 2RS also beidseitig abgedichtet ein Beim Wiedereinbau der Radlager das Distanzst ck und die F hrungsscheibe nicht vergessen Beim Einbau von Originallagern geh rt die abgedeckte Seite nach au en Der Einbau des Hinterrades erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Ausbau des Vorderrades mit Duplexbremse Zum Ausbau des Vorderrades mit Duplexbremse h nge als erstes den Bremszug aus dem Bremshebel am Lenker nachdem der Hebel 1 Bild 23 nach vorn gedr ckt wurde Entferne die Schraube 3 des Tachoanschlusses und ziehe die Tachowelle aus dem Anschluss L se die Klemmschraube der Vorderachse und schraube die Achse heraus Achtung Linksgewinde Hebe das Vorderrad zwischen den Gabelholmen heraus Um die Lager des Vorderrades zu schmieren drehe den Tr ger der Stopfbuchse aus entferne das Abdeckblech der Nabe dr cke das linke Kugellager durch die Bohrung des rechten Lagers aus dr cke dann das rechte Lager aus und entnehme die Distanzbuchse und die F hrungsscheibe Erhitze daf r die Lagersitze auf ca 80 Reinige und fette alle Teile Beim Zusammenbau auf keinen Fall das Distanzst ck und die F hrungsscheibe vergessen Ohne diese Teile sind die Radlager in k rzester Zeit zerst rt Werden Originallager eingebaut so geh rt die Seite mit der Abdeckscheibe nach au en Grunds tzlich sollten
46. gelm ige Reinigung des Spulenk rpers und der elektrischen Anschl sse Die Z ndspule kann nicht repariert werden Im Falle eines Defektes muss sie ausgetauscht werden Bild 32 Z ndspule 5 4 8 Z ndkerze Der Zustand der Z ndkerze sollte alle 2500 3000 km berpr ft werden Sollten sich Ablagerungen oder Olspuren auf der Z ndkerze befinden so sind diese durch Waschen mit reinem Benzin zu entfernen Danach ist die Z ndkerze zu trocknen Der Elektrodenabstand der Kerze sollte ebenfalls regelm ig berpr ft werden Dazu ist eine F hlerlehre zu benutzen Zum Einstellen des Abstandes wird die seitliche Elektrode gebogen Die Kerze muss immer mit einem Dichtungsring in den Zylinderdeckel geschraubt werden 71 5 4 9 Z ndkerzenstecker Der Z ndkerzenstecker oder Kerzenstecker verbindet die Z ndkerze mit der Hochspannungsseite der Z ndspule und reduziert die St rungen der Hochspannung auf ein vertretbares und zul ssiges Ma Es ist empfehlenswert den sicheren und festen Anschlu des Z ndkabels am Z ndkerzenstecker und an der Z ndspule regelm ig zu kontrollieren Bei dieser Gelegenheit sollten Kerzenstecker und Z ndkabel auch auf Verschmutzungen und Besch digungen berpr ft werden Das Z ndkabel wird in den Kerzenstecker und die Z ndspule eingeschraubt bis ein deutlicher Widerstand sp rbar ist Bild 33 Z ndkerzenstecker 1 Steckergeh use 2 Entst rwiderstand 3
47. gelm igen Pflegearbeiten am Motorrad die elektrischen Anschl sse im Auge zu behalten um deren Oxidation zu verhindern Kontakte k nnen mit Kontaktspray oder Batteriepolfett oxydationsfrei gehalten werden Im Winter ist es hilfreich ab und zu ein paar Tropfen Bremsfl ssigkeit oder ein Kontaktspray in die Schl ssel ffnung des Z ndschlosses zu tropfen Der Fu bremshebel Bild 8 f r die Hinterradbremse befindet sich an der rechten Seite des Motorrades Das Herunterdr cken des Hebels mit dem Fu bet tigt die Trommelbremse des Hinterrades gleichzeitig leuchtet das Bremslicht auf Der Kickstarter 17 Bild 10 befindet sich auf der linken Seite des Motors Er wird mit dem Fu herunter getreten um den Motor zu starten 27 Bild 8 Bremshebel und Feststellbremse 1 Bremsgest nge 2 Gest nge f r Bremslichtschalter 3 Bremspedal Hinterradbremse 4 Fahrer Fu Rraste Der Schalthebel 18 Bild 10 befindet sich ebenfalls auf der linken Seite des Motors Zwischen I und Il Gang liegt der Leerlauf Um vom Leerlauf in den Gang zu schalten bet tige den Schalthebel nach unten Um in den II III IV oder V Gang zu schalten wird der Schalthebel mit der Fu spitze nach oben bewegt 28 5 Wartung und Pflege 5 1 Motor Ein bersichtsbild des Motors mit 5 Gang Getriebe wird auf der Innenseite des Deckblattes dieses Handbuches gezeigt Grunds tzlich ist die Oberfl che des Motors sauber zu halten Bedenke dass Schmutz der sic
48. genst ck einen K rnerschlag auf der Schaltwalze Nach Montage des Getriebes in Leerlaufposition Spitze des federbelasteten Gangrasters Leerlaufschalters ruht in der gr ten Nut der Schaltwalze wird die Schaltwalze so weit gedreht dass der K rnerschlag bei dem folgenden Einsetzen des Quadranten mit dessen Index fluchtet Und siehe da Der vierte Gang ist da Leider wird auch in der DKW Anleitung dieser Schritt nicht ausf hrlich beschrieben Dort hei t es lediglich dass die Markierungen in bereinstimmung zu bringen sind Nicht wie oder warum oder welche Den Autoren bzw Ingenieuren war das wohl zu selbstverst ndlich Uund ja wenn man das einmal exerziert hat ist es das auch Der Hobbymechaniker aber rauft sich zun chst einmal die rasch ergrauenden Haare 35 3 1109 Bild 11 Getriebe 1 Getriebehauptwelle 2 Kugellager 204 3 Zahnrad Il Gang 4 Zahnrad Il und IV Gang 5 Ausgleichsscheibe 6 Vorgelege Zahnrad 7 Vorgelegewelle 8 Zahnrad III Gang 9 Schaltgabel I und III Gang 10 Zahnrad I und Ill Gang 11 Schaltgabelwelle 12 Schaltwelle 13 Ausgleichsscheibe 14 Schaltsegment Quadrant 15 Schaltmechanismus 16 Distanzscheiben 17 Schaltgabel II und IV Gang 5 1 4 Demontage und Montage des Motors Um den Motor zu zerlegen folge den Anweisungen in den Abschnitten Kupplung Getriebe und Lichtmaschine Anschlie end Entferne Zyl
49. h 6 5 6 0 Bremsweg bei 60 km h 23 20 Verbrauch auf 100 km ca 5 Liter Angaben in Klammern gelten f r die Ausf hrung mit Scheibenbremse 1 Der angegebene Benzinverbrauch ist abh ngig vom allgemeinen Zustand des Motorrades und weiteren Umweltparametern und kann daher keine exakte Angabe sein Aufgrund der Abh ngigkeit des Verbrauches von derart vielen Umst nden kann ein genauer Verbrauch nicht angegeben werden Der Wert ist daher nur als Anhaltspunkt zu betrachten 3 2 Motordaten Motortyp Einzylinder 2 Takt Zylinderbohrung 72 mm Kolbenhub 85 mm Verdichtung 8 2 8 7 Hubraum 346 ccm Motorleistung bei 4850 1 min 10 15 3 17 kw 20 9 23 1 PS Motorschmierung Getrenntschmierung mit lpumpe und Steuerung ber die Kurbelwellendrehzahl Mischungsverh ltnis dabei zwischen 1 25 und 1 100 Andere Ausf hrung mit Gemischschmierung mit manueller lbeimischung 1 25 Hinweis Mit modernen Zweitakt len ist 1 33 bis 1 40 m glich und in der Praxis erprobt Z ndanlage Elektronische kontaktlose Z ndung mit automatischer Z ndverstellung in Abh ngigkeit von der Motordrehzahl Z ndstromerzeugung durch eigene Spule der Magnetz ndung und damit batterieunabh ngig Andere Ausf hrungen mit unterbrechergesteuerter Kontaktz ndung 19 Vergaser Flachschieber K65 Kraftstoff Normalbenzin mit mindestens 76 Oktan Luftfilterung Drahtgeflechtfilter mit Vorrein
50. h auf dem Zylinder oder dem Zylinderdeckel sammelt die Motork hlung verschlechtert l oder Benzinreste auf dem Motorgeh use sind leicht entflammbar und k nnen das Motorrad in Brand setzen Andere als in diesem Handbuch empfohlene l oder Benzinsorten k nnen zum fr hzeitigen Verschlei von Motorteilen f hren und die Verschmutzung und Karbonisierung von Zylinder Deckel Kolben und Z ndkerze beschleunigen Dies f hrt zur berhitzung des Motors und erschwert das Starten der Maschine Benutze daher zur Versorgung des Motorrades ausschlie lich Benzine und le die in Tabelle 2 empfohlen sind 5 1 1 Hinweise zum Ausbau des Motors Entferne die Sitzbank die Abdeckungen des Vergasers und den Benzintank Schraube die Sturzb gel ab sofern vorhanden L se die Befestigung von Auspuff und Kr mmer und entferne das Auspuffsystem L se die Bowdenz ge des Dekompressionsventils der lpumpe und des Kupplungshebels und ziehe den Kerzenstecker ab Entferne das Luftfiltergeh use mit Luftfilter Entferne den Vergaser L se die elektrischen Verbindungen der Z ndanlage und der Lichtmaschine zum Regler Gleichrichter und zum Hauptkabelbaum l se das Anschlusskabel des Leerlaufschalters auf dem Motorgeh use unter dem Luftfilter L se die Kettenschl uche vom Motorgeh use Entferne den rechten Seitendeckel des Motorgeh uses ffne das Kettenschloss und nehme die Antriebskette ab Lose die Muttern der
51. h bet tigte Fu bremshebel wirkt auf die Hinterradbremse des Motorrades Wartung der Scheibenbremse im Vorderrad Die Vorderradbremse mit ihrer hydraulischen Bet tigung erfordert keine besondere Einstellung Eine berpr fung der Bremsbel ge kann ber die Kontroll ffnung nach Abnehmen der Kunststoffabdeckung ohne Ausbau des Vorderrades vorgenommen werden Die Bremsbel ge m ssen ersetzt werden wenn die Belagst rke geringer als 1 mm ist Zum Austauschen der Bremsbel ge entferne die Sicherungsmutter der Befestigungsschraube des Bremssattels entferne die Schraube von der F hrung der Bremsbel ge und entnehme den B gel um Zugang zu den Bremsbel gen zu bekommen Entnehme die verbrauchten Bel ge aus ihrem Sitz und setze die neuen Bel ge ein Streiche ein wenig Kupferpaste oder Bremsenfett auf die R nder der Bel ge jedoch ohne die Bel ge selbst damit in Ber hrung zu bringen Beachte den richtigen Sitz der Bel ge und fixiere sie mit den beiden Federklammern Befestige die Anti Quietsch Platte an dem beweglichen Bremsbelag und beachte den Pfeil auf der Platte Dieser muss in Drehrichtung des Rades zeigen 61 Zum Zusammenbau der Bremsanlage gehe wie folgt vor Setze den Bremskolben in den Bremssattel Montiere den Sattel an seiner urspr nglichen Position Fixiere den Sattel in seiner F hrung Setze die Befestigungsschraube ein und sichere sie mit der Mutter F r den Fall dass die Bremsscheibe entfernt werden muss i
52. herungsring anliegt Anschlie end montiere den zweiten Sicherungsring Montiere die Zylinderfu dichtung auf dem Kurbelgeh use setze eine Holzgabel oder eine Reihe von Holzkl tzchen als Unterlage f r den Kolben montiere die Kolbenringe mit den Enden gegen die Arretierstifte dr cke die Ringe mit einem Metallband oder einem Kolbenwerkzeug zusammen benetze die Zylinder Innenwand mit reichlich Motor l und setze den Zylinder ber den Kolben 37 Entferne die Holzunterlage setze den Zylinder auf die Stehbolzen im Kurbelgeh use und verschraube ihn mit den vier Muttern 5 1 5 Getrenntschmierung des Motors Die Getrenntschmierung des Motors erm glicht die direkte und unabh ngige Schmierung von Teilen des Kurbeltriebes sowie von Zylinder und Kolben Das System besteht aus dem lbeh lter 8 siehe Bild 12 im linken Geh usedeckel 3 der Kolbenpumpe 2 die von der Kurbelwelle ber einen Mitnehmer 1 angetrieben wird und der Dosiereinheit 7 im lpumpengeh use Die Steuerung erfolgt ber Bowdenzug 13 der mit dem Gaszug 15 verbunden ist Das Steuerungsventil 5 und das R cklaufventil 9 befinden sich ebenfalls im lpumpengeh use Die lleitungen 21 und 24 der elektrische Anschluss 11und die Warnleuchte 12 L in der Instrumentenkonsole vervollst ndigen das System Jedes mal wenn Benzin getankt wird muss der lstand des lbeh lters durch das Kontrollfenster 6 berpr ft werden Die Restmenge von 0 3 Liter soviel befindet s
53. hinteren Motorbefestigung L se und entferne die Muttern der Motorbefestigungsschrauben und entferne die vorderen Haltebolzen Demontiere die vorderen Motorhaltebleche Hebe den Motor zur linken Seite aus dem Rahmen nach oben Der Einbau des Motors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 5 1 2 Kupplung Die Pflege der Kupplung beschr nkt sich auf die Einstellung der Ausr ckvorrichtung die aus einer Welle mit Excenter Druckstange mit Kappe den Einstellschrauben auf der Druckplatte sowie dem Kupplungszug und dem Kupplungshebel am Lenker besteht Die Einstellung der Kupplung ist wie folgt vorzunehmen Entferne den kleinen Sichtdeckel im linken Motordeckel Achtung ltere Planeta 5 Ausf hrungen haben diesen Deckel nicht 29 L se die Einstellschraube des Kupplungszuges am Lenker soweit es m glich ist L se die Sicherungsmutter der Einstellschraube auf der Kupplungsdruckplatte um 1 bis 2 Umdrehungen W hrend des L sens der Stellschraube des Kupplungshebels am Lenker bringe den Kupplungsausr ckhebel auf der rechten Motorseite in eine Position in der die Markierung des Hebels mit der Markierung des Motordeckels bereinstimmt Ziehe die Einstellschraube der Kupplungsdruckplatte fest bis zum Anschlag jedoch ohne jede Gewalt Anschlie end l se die Schraube wieder um 1 4 bis 1 2 Umdrehung und sichere sie mit der Mutter Stelle ein Spiel von 5 bis 10 mm am Kupplungshebel am Lenker ein und sichere die Einstells
54. hlossenen Blinkleuchten defekt sein verdoppelt sich die Blinkfrequenz der Kontrollleuchte Wenn die Kontrollleuchte st ndig leuchtet so deutet dies auf einen Kurzschluss einer Blinkerleuchte oder auf einen Defekt am Blinkrelais hin Die blaue Leuchte FERNLICHT zeigt dass das Fernlicht eingeschaltet ist Ebenso beleuchtet diese Kontrollleuchte die Umgebung des Instrumententr gers bei v lliger Dunkelheit Die rote Kontrollleuchte MASCHINE zeigt Fehler im unabh ngigen Schmiersystem Bei eingeschalteter Z ndung muss diese Leuchte an sein und sie muss verl schen sobald der Motor l uft und die lpumpe den Motor versorgt Es ist wichtig alle Kontrollleuchten regelm ig zu beobachten um den sicheren Zustand des Motorrades zu erhalten Der Lenkungsd mpfer 3 Bild 6 befindet sich oberhalb des Lenkers inmitten des Steuerkopfes Es handelt sich dabei um einen mechanischen Reibungsd mpfer der das Aufschaukeln des Lenkers verhindert 26 Das Z ndschloss 2 Bild 6 hat die folgenden Stellungen OFF Alle Verbraucher sind ausgeschaltet 1 Z ndung Beleuchtung Blinker Stopplicht und die Kontrollleuchten f r Leerlauf und die Getrenntschmierung sind eingeschaltet 2 Nur Parklicht Standlicht ist eingeschaltet Am Geh use des Z ndschlosses Bild 7 befinden sich die Flachstecker 6 3 mm zum Anschluss von Verbrauchern entsprechend dem Schaltplan siehe Anhang Bild 7 Z ndschloss Es wird empfohlen anl sslich der re
55. holme jetzt komplett herausnehmen und das l ablassen Schraube 23 l sen und den D mpfungsk rper zusammen mit der Feder entnehmen Geh use der Stopfbuchse 13 entnehmen und Gleitrohr 21 ausbauen Alle Teile gr ndlich reinigen und waschen W hrend des Zusammenbaus der in umgekehrter Reihenfolge geschieht unbedingt die korrekte Position des D mpfers 22 mit der unteren Befestigungsbohrung beachten Sobald die Position stimmt muss die Befestigungsschraube 23 eingesetzt und festgezogen werden Nach dem Zusammenbau der Gabelteile 0 175 Liter Gabel l in jedes der beiden Standrohre einf llen Siehe dazu Tabelle 2 Teil der D mpfungseinrichtung ist eine R ckschlagfeder die zusammen mit dem Hydrauliksystem f r die guten D mpfungs und Federungseigenschaften verantwortlich ist 53 e zm Ris Ska Haan Rz e j ze e e e en mp em gm wm wm e L Agbtecheg Becke LTEtt EZ FEN SENT t 117 7 Bild 19 Vordergabel mit Duplex Bremse 1 Einstellrad f r Reibungsd mpfer 2 Feder 3 Verschlusskappe 4 Obere Gabelbr cke 5 Steuerrohr 6 Lenkkopflager 778706 7 Untere Gabelbr cke 8 Rahmenrohr des Motorrades 9 D mpfungsscheibe 10 Sicherungssplint 11 Geh use 12 Tragrohr 13 Tr ger f r Stopfbuchse 14 Stopfbuchse 15 D mpfer 19 D mpfungsventil 20 Kolben des Tragrohres 21 Gleitrohr 2
56. ich noch im lbeh lter wenn der lstand unter das Sichtfenster gesunken ist reicht noch f r ca 150 200 km Fahrstrecke Bedenke aber dass dann bereits die Reserve erreicht ist und dringend l nachgef llt werden muss Bevor das Motorrad erstmalig in Betrieb genommen wird und bei vollst ndig leerem lbeh lter gehe wie folgt vor F lle l in den lbeh lter der Getrenntschmierung F lle 1 1 5 Liter Benzin lgemisch im Verh ltnis von 1 100 in den Benzintank Starte den Motor siehe dazu Abschnitt Starten des Motors Hebe die Abdeckkappe 9 Bild 10 mit dem B gel 7 ab drehe den Bowdenzug 10 mittels Stellschraube bis zum Anschlag und f lle bei laufendem Motor l in das durchsichtige lrohr Die Umlaufzeit innerhalb des lsystems betr gt ca 2 3 Minuten Setze Kappe und B gel wieder auf den Bowdenzug und f lle den Benzintank mit reinem Benzin 38 bt HE AAA HP AH SEIT aAhhHr innnan ara 2 y LLL AURUOU gig 3 Pe T See A kt A dree EE Ge N Ki NVzrzzzzree TEZZZZZEL NV HER Ba kaL LALIT NM N ve ES H 7 L e ER SE d Ee e Ee N SN N We DLR FRE TIZI Ber I vor S i Li UN x N N UF Ce W N N ILER rg E WW NNN 7 N IAP N IDADE AAPO BG BES EM Lil en R I 9 d gt L mee D S j WW 23 3 IL UUJ t A 4 3 2 Bild 12 Abbild der Getrenntschmierung 1 Anschlussst ck 2
57. ig so weit dass die Enden der Befestigungsmuttern 3 bis 4 mm oberhalb der Kappen enden Bei Bet tigen des Kupplungshebels am Lenker muss die Druckplatte gleichm ig bewegt werden ohne zu verkanten und schief zu laufen Setze das Kettenrad auf die Prim rwelle und befestige es Sicherungsscheibe nicht vergessen Kettenrad und u erer Kupplungskorb werden zusammen mit der Prim rkette gleichzeitig aufgesetzt Distanziere die lpumpe mit der Verbindungsnut am Kopf der Befestigungsschraube des Kettenrades Montiere die linke Geh useabdeckung 30 Fluchte w hrend der Montage des Schutzgeh uses die Schutzh lle und montiere den Olsensor mit der Kerbe am unteren Teil des Schutzgeh uses um ein Verkanten auszuschlie en Bild 9 Kupplungseinstellung 1 Kupplungsausr ckhebel 2 Kupplungszug 3 Rechter Geh usedeckel o mm mp mm pm nee V i LV LV LV LV V L V V L V U 31 5 1 3 Getriebe Die Wartung des Getriebes beschr nkt sich auf die regelm ige berpr fung des lstandes sowie den Wechsel des Getriebe ls innerhalb der vorgeschriebenen Intervalle Der lstand muss sich immer innerhalb der Kontroll ffnung befinden Der lwechsel soll nur im warmen Zustand des Motors durchgef hrt werden am besten direkt nach einer Fahrt Lasse das verschmutzte l ber die Ablassschraube im unteren Bereich des Kurbelgeh uses ablaufen Bild 10 Schraube danach die Ablassschraube
58. igung durch lbad Motork hlung Luftk hlung durch Fahrtwind 3 3 Antrieb Prim rantrieb zwischen Motor und Duplexkette vorgel ngt im lbad Kupplung Getriebe 3 Wellen Getriebe mit 4 oder 5 G ngen eingebaut im Motorgeh use Sekund rantrieb zwischen Getriebe und Hinterrad Einfach Rollenkette 1 2x5 16 bersetzungsverh ltnis prim r 2 17 bersetzungsverh ltnis sekund r 2 33 Getriebe bersetzungen 5 Gang 4 Gang Gang 3 25 3 88 Il Gang 2 16 2 01 III Gang 1 50 1 26 IV Gang 1 18 1 00 V Gang 1 00 3 4 Fahrwerk Rahmen Geschwei ter Rohrrahmen Vorderrad Federung Teleskopfederung mit Federn und hydraulischer D mpfung Hinterrad Federung 2 Federbeine mit Federn und hydraulischen StoRd mpfern Reifengr e 3 50 x 18 vorn und hinten Reifengr e Vorderrad der Modelle 3 25 x 19 7 107 015 01 und 7 107 025 01 Bremse hinten Trommelbremse Bremse vorn Hydraulische Scheibenbremse oder mechanische Duplexbremse 20 3 5 Elektrische Anlage Batterie 12 V 9AH Wechselstrom Lichtmaschine einphasig 14 V 90 W 7 107 3701010 Regler Gleichrichter Elektronisch Z ndschloss 7 107 3704010 10 Z ndspule 7 109 3705010 Z ndgeber 7 110 3838200 Z ndaufnehmer Elektronisch 7 110 3734010 20 Z ndkerze M14 NGK B3HS Bosch W5BC Z ndkerzenstecker 7 107 3707160 Blinkerleuchten
59. in Hinweis zum Thema Schieberuckeln Tritt dieses Schieberuckeln stark auf und ist durch Einstellung des Vergasers nicht zu verbessern so kann eine gr ere Leerlaufd se eine sp rbare Verbesserung bringen Es wird empfohlen die D sengr e in 5 Schritten zu erh hen Die letztendlich passende Gr e muss im Fahrversuch ermittelt werden 46 1 Deckel Vergasergeh use 2 Gasschieber 3 Begrenzerbolzen des Gasschiebers f r die Einfahrzeit 4 Stellschraube Standgas 7 Gemischregulierschraube 8 Anschlussstutzen f r Benzinschlauch 9 Hebel f r Kaltstarteinrichtung 10 Tupfer 11 berlauf ffnung 12 Nadel des Gasschiebers 13 Bolzen f r Standgasbegrenzung 14 bergangs ffnung Standgas 15 bergangs ffnung Leerlauf 16 Hauptd se 17 Regulierrohr f r Leerlauf 18 Leerlaufd se 19 Bowdenzug 20 Stellschraube Kaltstarteinrichtung 21 Starterkolben Kaltstarteinrichtung 22 Gummiabdeckung Gaszug Bild 15a Der Vergaser K65I 47 Feder Schraube I Kappe Stellschraube tter M 7 ER Gees Schraube 2 Seeche Scheibe 2 Mutter M8x1 R hrchen Vergaserdeckel Kappe Dichtung Feder Gasschieber Kappe Halter Schiebernadel Halteklammer Schiebernadel Feder Schiebernadel Gasschieber Kolben Kaltstarter D senkammer Tupfer ee Feder f gt Leerlaufgemischschraube Es a Feder Vergasergeh use i f Schraube M5x2
60. inderdeckel Zylinder Sicherungsringe und den Kolben L se und entferne die Befestigungsschrauben der Geh useh lften auf der rechten Seite treibe die Fixierungsbuchsen mit ihrer halben L nge aus den Sitzen und trenne die beiden Geh useh lften Hinweis Erw rmen der Geh useh lften auf ca 80 Spucke muss zischen erleichtert das Trennen des Geh uses Entferne die linke Geh useh lfte durch sanftes Klopfen mit einem Holz oder Gummihammer auf die Trennfl che von der Kurbelwelle Danach entferne die rechte Geh useh lfte von der Kurbelwelle 36 Entferne den Sicherungsring vom Lagersitz und ziehe das Kugellager aus seinem Lagersitz Entferne den zweiten Sicherungsring und die Abstandsbuchse Presse gleichzeitig die Buchse und den Au enring des Lagers vom linken Kurbelwellenstumpf benutze dazu einen Spezialabzieher Entferne die Buchse und den Au enring des Lagers aus der rechten Geh useh lfte Nachdem die Stopfbuchsen und die Kurbelwelle ersetzt oder berpr ft wurden baue den Motor in umgekehrter Reihenfolgen zusammen Stelle dabei sicher dass Lagerringe nicht vertauscht werden Lagerringe und Lager m ssen immer zusammen geh ren Dichtungen nicht defekt oder verzogen sind alter getrockneter Decklack gr ndlich von den Lagerstellen der Kurbelwelle entfernt wurde alle Teile gereinigt und mit Waschbenzin oder einem Kaltreiniger von Schmutz befreit wurden Um die Demontage und Mon
61. ine und Batterie Regeleinrichtungen Gleichrichter und Spannungsregler kombiniert Z ndsystem Z ndspule Z ndgeber und Z ndkerze Beleuchtungs und Anzeigeeinheiten Scheinwerfer R cklicht Blinker und Hupe Kontroll und Warnanzeigen Z ndschloss Warnleuchten Blinkgeber Blinkerschalter Lichtschalter Fernlichtschalter Killschalter Not Aus Schalter Bremslichtschalter f r vorn und hinten 5 4 1 Lichtmaschine Beschrieben wird in diesem Handbuch die Lichtmaschine der IZH 7 107 1 Planeta 5 01 Die Beschreibung gilt nicht f r die Wechselstromlichtmaschine der IZH 7 107 Planeta 5 Die Lichtmaschine Bild 30 ist ein einphasiger Stromerzeuger der von Dauermagneten erregt wird Der Rotor der Lichtmaschine befindet sich auf dem rechten Kurbelwellenstumpf des Motors und der Stator ist im rechten Geh usedeckel montiert Der Stator enth lt zwei unabh ngige Wicklungen Eine Z ndwicklung und eine Leistungswicklung Die Z ndwicklung dient zur Versorgung des Z ndsystems w hrend die Leistungswicklung ber den Gleichrichter Regler die Beleuchtungs und Anzeigeeinheiten versorgt und das Laden der Batterie garantiert Das Z ndsystem wird direkt mit Wechselstrom versorgt alle anderen Verbraucher erhalten jedoch ber den Gleichrichter Regler Gleichstrom Die Lichtmaschine enth lt keinerlei Teile die mechanischem Verschlei unterworfen sind Daher beschr nkt sich die Wartung des Systems auf die Kontrolle und
62. keit der hydraulischen Vorderradbremse Pr fe ganz besonders die sichere Funktion von Vorder und Hinterradbremse siehe dazu Kapitel Bremsen 14 F lle den Benzintank mit Benzin oder mit einem Benzin l Gemisch wenn es sich um eine Ausf hrung f r Gemischschmierung handelt Beachte dazu Tabelle 2 Hinweis Aufgrund der Ausdehnung von Benzin bei Hitze darf der Tank nur bis maximal 40 50 mm unterhalb der unteren Ecke des Einf llstutzens bef llt werden F lle l entsprechend Tabelle 2 durch den Einf llstutzen der mit einer Kappe verschlossen ist ein Lies dazu den Abschnitt Getrenntschmierung Achte immer darauf dass l durch das transparente Kontrollfenster sichtbar ist Dieses l wird zur Schmierung des Motors von der lpumpe in den Motor gepumpt Beachte dazu den Abschnitt Getrenntschmierung berpr fe alle Verbindungen an ltank und lpumpe Um die Blinkanlage in Betrieb zu nehmen gehe bitte folgenderma en vor Entferne die Blinkleuchten vom provisorischen Halter l se die Verbindungen der Blinkleuchten vom Kabelbaum montiere die Halter und die Befestigungsschrauben der unteren Gabelbr cke und befestige sie mit den vorgesehenen Schrauben Nun schlie e die Leitungen der Blinkleuchten an die entsprechenden Stecker im Kabelbaum an Montiere die hinteren Blinkleuchten so dass die Achse nicht mehr als 3 von der Horizontalen abweicht Stelle sicher dass die Verbindungen der Blinkerstecker unter der Sitzb
63. linker vorn rechts 7 Schalter Lenker rechts Licht 8 Bremslichtschalter vorn 9 Unterbrecher mit Kondensator 10 Z ndkerze 11 Z ndspule 12 Lichtmaschine 13 Regler Gleichrichter 14 Bremslichtschalter 15 Begrenzungsleuchte Seitenwagen 16 17 Blinker Seitenwagen 18 19 R cklicht Bremslicht Seitenwagen 20 Blinker hinten rechts 21 22 R cklicht Bremslicht 23 Blinker hinten links 24 Batterie 25 Sicherung 10 A 26 Leerlaufschalter 27 Z ndschloss 28 Hupe 29 Schalter Lenker links Fernlicht Hupe Blinker 30 Blinker vorn links 31 Blinkrelais 32 Fernlichtkontrolle 33 Leerlaufkontrolle 34 Blinkerkontrolle 79 Anhang Tabelle 2 Schmierstoffe und le Kraftstoff Getriebe Motor l f r Getrenntschmierung Gabel l f r Ausf hrung mit Scheibenbremse Gabel l f r Ausf hrung mit Duplexbremse Sto d mpfer der Hinterradfederung Luftfilter Hydraulische Scheibenbremsanlage Lager Verbindungen und Antriebskette zum Hinterrad Normalbenzin 76 Oktan Bei Gemischschmierung mit beigemischtem Zweitakt l Geeignet ist Motor l f r PKW Traktoren oder LKW im Sommer SAE 40 oder 50 im Winter SAE 30 Ebenso kann jedes moderne mineralische oder teilsynthetische Zweitakt l genommen werden 1 Liter Motor l SAE 40 oder 50 im Sommer SAE 30 im Winter oder Getriebe le GL 3 oder GL 4 0 75 Liter wie vorab beschrieben 0 3 Lite
64. ls gegen den Uhrzeigersinn Vermeide es auf rutschigen Strassen mit gezogener Kupplung zu fahren oder zu stark zu bremsen Bedenke dass h ufiges Bremsen Anhalten und Wiederanfahren oder das Fahren in niedrigen G ngen den Benzinverbrauch ansteigen l sst Vergiss nicht beim Parken des Motorrades den Benzinhahn zu schlie en Andernfalls kann zu viel Benzin in das Kurbelgeh use laufen was den Z ndfunken der Z ndkerze verhindern kann und den Lauf des Motors hemmt wenn er dann doch noch einmal anspringt Deshalb Benzinhahn schlie en Es wird dringend empfohlen beim Bremsen immer mit Vorder und Hinterradbremse gemeinsam zu bremsen Vermeide es die Motorrad Batterie auf der Sitzbank abzustellen und vermeide ebenso dass Benzin oder Ol mit dem Bezug der Sitzbank in Ber hrung kommt Zur Reinigung von lackierten Fl chen am Motorrad benutze ausschlie lich Wasser und vermeide die Benutzung von trockenen Reinigungst chern zur Entfernung von Schmutz und Bel gen Benutze keine Zus tze wie Soda Kerosine Benzin oder Salzwasser Der gelegentliche Einsatz von Poliermitteln hilft den Glanz und den guten Zustands des Lacks zu erhalten Zur Aufarbeitung von Lacksch den muss zun chst die Oberfl che mit feinem Schleifpapier angeschliffen werden anschlie end mit einem benzingetr nkten Lappen gereinigt und dann grundiert werden Nachdem die Grundierung getrocknet ist kann der endg ltige Lack aufgebracht werden 13 2 1 Vorbereitunge
65. lschraube mit der Sicherungsmutter und setze die Kappe wieder auf 5 1 6 Hinweise f r den Austausch von Kolben und Zylinder Beim Zylinder gibt es 4 Gr engruppen die sich hinsichtlich des Durchmessers unterscheiden Die Kolben werden in den dazu passenden Gr en produziert Damit das zusammen passt m ssen Zylinder und Kolben zu derselben Gruppe geh ren wie es in Tabelle 3 festgelegt ist In wenigen F llen mag es m glich sein direkt einen Zylinder gegen einen neuen auszutauschen wenn man die n chste Gr e ausgesucht hat Der ovale und tonnenf rmige Kolben ohne Kolbenringe muss nur durch die Erdanziehungskraft durch den Zylinder gleiten der geschlitzte Kolbentyp muss ohne Ringe ebenfalls durch den Zylinder rutschen Mit Ringen muss der geschlitzte Kolben bei einer Krafteinwirkung von 3 8 kg durch den Zylinder gleiten Die Gruppenmarkierung befindet sich beim Zylinder auf dem Bund beim Kolben auf dem Kopf Tabelle 3 Gruppe Durchmesser Zylinder Kolben geschlitzt Kolben oval 1 71 99 0 01 mm 71 94 0 01 mm 71 98 0 01 mm 0 72 00 0 01 mm 71 95 0 01 mm 71 99 0 01 mm 00 72 01 0 01 mm 71 96 0 01 mm 72 00 0 01 mm 000 72 02 0 01 mm 71 97 0 01 mm 72 01 0 01 mm Kolben und Kolbenbolzen sind farblich markiert gr n wei oder schwarz die Markierungen befinden sich im Kolbenauge bzw auf der Bolzenoberfl che Nur farblich passend
66. merachse 10 D senstock 11 Zerst uber 12 Schwimmerkammerdeckel 13 Hauptd se 14 Leerlaufd se 15 Sicherungsblech 16 Halteblech Schwimmernadelventil 17 Starterd se 18 Tupfer 19 Nadel Kaltstartsystem 20 Kaltstartkolben 21 Feder 22 Stange 23 Kaltstarthebel 24 Leerlaufgemischschraube 25 Benzineinlassstutzen 26 Kanal Leerlaufsystem 27 Luftkanal 28 Schwimmernadelventil 29 Schwimmer 30 Bohrung Kaltstartsystem 31 Ablaufbohrung 32 Bohrung 33 bergangsbohrung 34 D sennadel 35 Feder Gasschieber 36 Bohrung Schwimmerkammer 37 Vergaserdeckel 38 Stellschraube Standgas Zerlegen und berholen des Vergasers Sollten die bisher beschriebenen Ma nahmen keinen Erfolg gezeigt haben und die Leistung des Pekar Vergasers nicht verbessert haben so ist es an der Zeit den Vergaser f r eine Reinigung und berholung zu zerlegen Auf dem Markt sind Reparaturs tze verf gbar die alle Verschlei teile enthalten Diese Reparaturs tze enthalten blicherweise D sen Dichtungen Gasschieber D sennadel Schwimmer Schwimmernadelventil und weitere Komponenten Also eigentlich jedes Teil das einem Verschlei unterliegt Bei Beachtung der folgenden Hinweise sind die Reparaturs tze sehr einfach anzuwenden 88 Reparatursatz von Pekar Hinweis Besser keine Reparaturs tze von Drittherstellern verwenden 1 berpr f
67. mplett zerlegt und der Kupplungskorb entfernt werden Entferne dazu die Schrauben des Lagerschildes und nehme das Lagerschild ab Achte dabei auf die Anordnung der Ausgleichscheiben der Wellen Die Ausgleichscheiben m ssen beim Zusammenbau an der gleichen Stelle wieder eingebaut werden Einige der Schaltr der Schaltgabeln und Schaltwellen k nnen ohne Demontage der Kupplung ausgebaut werden Zusammenbau Montiere die Vorgelegewelle mit allen Zahnr dern und setze sie in ihre Lagerung Montiere die Getriebehauptwelle mit Zahnr dern Distanzscheiben und Ausgleichsscheiben und setze sie in ihre Lagerung Montiere die Schaltgabeln ber die entsprechenden Zahnr der Montiere die Schaltwelle in ihrer Lagerung dabei auf keinen Fall die Distanzscheiben am Wellenende vergessen Dabei die Verklinkung zur Seite dr cken Setze die Mitnehmerbolzen der Schaltgabeln in die entsprechenden Bohrungen der Schaltwelle Montiere die Wellen der Schaltgabeln in die zugeh rigen Bohrungen und befestige sie mit der Verriegelungsplatte Montiere die Welle des Schaltmechanismus sofern sie ausgebaut war und setze die Rastung in Richtung der Welle Setze die Sicherungsscheiben auf das Ende der Getriebewelle und der Vorgelegewelle montiere die Dichtung setze den Getriebedeckel auf und befestige ihn mit allen Schrauben Leichte Schl ge mit dem Gummihammer gegen den Getriebedeckel sind bei der Montage erlaubt Das axiale Spiel der Getriebe
68. n f r den Einsatz des Motorrades Wenn das Motorrad nicht bereits irgendeine Art der Vorbereitung vor dem Verkauf erfahren hat gehe folgenderma en vor Entferne die Verpackung vom Motorrad Setze Lenker und Z ndschloss auf die obere Gabelbr cke und schraube die Teile fest Entferne die Schutzschicht von den Oberfl chen des Motorrades Benutze dazu ein Reinigungsmittel mit Kerosin oder reinem Benzin Danach die Oberfl chen trocken wischen L se den provisorisch befestigten Kupplungszug vom Lenker und f hre den Zug zwischen der oberen Gabelbr cke und dem Instrumententr ger zum Kupplungshebel Befestige den Zug am Kupplungshebel Entferne die Schraube des Kupplungshebels befestige den Spiegel an seinem Platz und schraube ihn fest Entferne die flexible Antriebswelle des Tachometers vom Anschlussst ck Entferne die Transportsicherung des Instrumententr gers Verbinde die Anschlussstecker des Instrumententr gers mit den Steckern des Kabelbaumes Achte auf korrekte und saubere Verbindung der Steckerh lften und ziehe die Schutzgummis ber die Stecker L se die Befestigungsschrauben der oberen Gabelbr cke Befestige den Instrumententr ger an den Befestigungsschrauben der oberen Gabelbr cke Montiere den Kabelhalter unter der linken Befestigungsschraube des Instrumententr gers und befestige ihn mittels Abstandsbolzen und Unterlegscheibe Ziehe jetzt die Schrauben der oberen Gabelbr cke an
69. ne hydraulische Scheibenbremse oder eine Duplex Trommelbremse mit Seilzugbet tigung im Vorderrad F r die Federung der R der kommen jetzt verbesserte Stossd mpfer mit progressiven Federn zum Einsatz die Schwinge der Hinterradfederung ist nun in Buchsen gelagert Die Bet tigungsmechanik der Hinterradbremse wurde ge ndert Grundmodell IZH 7 107 010 01 IZH Planeta 5 01 Bild 1 ist mit einem Motor mit Getrenntschmierung 5 Gang Getriebe Vordergabel mit Luftunterst tzung vorderer Scheibenbremse Speichenr dern Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet und kontaktloser elektronischer Z ndung neuen Stossd mpfern am Hinterrad und hintere Bremsbet tigung mit ge nderter Kinematik ausgestattet 10 Bild 1 Das Motorrad IZH 7 107 01 Planeta 5 01 Die Bauteile der verschiedenen Ausf hrungen unterscheiden sich vom Grundmodell wie folgt IZH 7 107 015 01 Wie Grundmodell jedoch mit Gussr dern IZH 7 107 020 01 Wie Grundmodell jedoch mit 4 Gang Getriebe IZH 7 107L 020 01 Wie Grundmodell jedoch mit 4 Gang Getriebe einer Teilverkleidung Beinsch tzern und Gep cktr ger IZH 7 107 025 01 Wie Grundmodell jedoch mit 4 Gang Getriebe und Gussr dern IZH 7 107L 025 01 Wie Grundmodell jedoch mit 4 Gang Getriebe Gussr dern Teilverkleidung Beinsch tzern und Gep cktr ger IZH 7 107 030 01 Wie Grundmodell jedoch mit 4 Gang Getriebe und Duplex Bremse im Vorderrad IZH 7 107 040 01 Wie Grundmodell jedoch mit
70. nker eingebaut und bedarf keinerlei Wartung und Einstellung 73 5 4 12 Hupe Die Hupe ist v llig wartungsfrei Der Ton der Hupe kann jedoch ber die Stellschraube am Hupengeh use verstellt werden 5 4 13 Sicherung Die Sicherungseinrichtung besteht aus einem Geh use 1 Bild 36 der Abdeckung 3 und der eigentlichen Sicherung 2 mit einem Nennwert von 10 A Die Sicherung ist am Plus Anschluss der Gleichrichter Regler Einheit angeschlossen Sollte die Sicherung angesprochen haben suche und beseitige zuerst die Ursache des Sicherungsfalls Danach kann die Sicherung ersetzt werden Dazu muss die Abdeckung vom Sicherungsgeh use entfernt werden Pr fe regelm ig den Zustand der Kontakte der Sicherung und reinige sie im Bedarfsfall Bild 36 Sicherungshalter mit Sicherung 74 5 4 14 Blinkrelais Das Blinkrelais Bild 37 hat die Aufgabe den Stromkreis der Blinkleuchten zu unterbrechen und zu schlie en und den Blinkvorgang optisch und akustisch anzuzeigen Das Blinkrelais befindet sich am Rahmen des Motorrades unter dem Tank Die Schaltung ist gegen Kurzschluss in den Blinkleuchten gesch tzt Das Relais bedarf keiner Wartung Bild 37 Schaltplan des Blinkrelais positiver Anschluss negativer Anschluss Maschinenrahmen H Lastanschluss Blinkleuchten 75 6 Konservierung und Lagerung des Motorrades Wenn das Motorrad konserviert werden soll so empfiehlt si
71. nker rechts Drucktaster 5 f r die Hupe Dekompressionshebel Beim Ziehen des Dekompressionshebels wird das Dekompressionsventil ge ffnet und der Kompressionsdruck im Zylinder reduziert Bild 3 Bedienelemente am linken Lenkerende Am rechten Lenkerende Bild 4 sind angebracht Der Gasdrehgriff 4 Chokehebel 7 Handbremshebel 3 Hauptbremszylinder 1 nur bei Modellen mit Scheibenbremse und der Kombischalter Chokehebel Wird der Chokehebel im Uhrzeigersinn bet tigt wird das Benzin Luftgemisch angereichert Der Kolben des Choke im Vergaser ist dann ge ffnet 23 Handbremshebel der Vorderradbremse Bei Ziehen des Handbremshebels wird die Vorderradbremse aktiviert und das Motorrad wird verlangsamt Gleichzeitig leuchtet die Stopplichtleuchte im R cklicht Gasdrehgriff Dieser befindet sich am u ersten rechten Ende des Lenkers Wird der Gasdrehgriff zum Fahrer hin gedreht erh ht sich die Drehzahl des Motors Wird der Gasdrehgriff vom Fahrer weg gedreht verringert sich die Motordrehzahl Der Kombischalter besteht aus Lichtschalter 6 mit den Positionen AUS STANDLICHT und FAHRLICHT Killschalter 2 mit den Positionen EIN und AUS Lichthupe 5 zur Signalgabe mit dem Fernlicht Bild 4 Bedienelemente am rechten Lenkerende 24 Die Bezeichnung der Symbole auf den Schaltern ist in Bild 5 erl utert D ZO _ dl ar u Abblendlicht Fernlicht nm ka Blinkerkontrolle Hupe d i S en em i Pd i NW Licht
72. nn die Sitzbank mit dem hinteren Schutzblech komplett abgenommen werden Bild 21 Abbau der Sitzbank 1 Druckknopf Verriegelung der Sitzbank 2 Verriegelungsmechanik 5 3 6 R der Abh ngig von der Ausf hrung der IZH 7 107 sind unterschiedliche R der m glich _Gussr der f r Vorder und Hinterrad wobei die beiden R der ungleiche Gr en haben Speichenr der in gleicher Gr e f r Vorder und Hinterrad wobei die R der untereinander austauschbar sind Gussr der und Speichenr der k nnen nicht ohne weiteres gegeneinander ausgetauscht werden Ausbau des Vorderrades Zum Ausbau des Vorderrades mit Scheibenbremse Bild 22 wird zun chst die Arretierungsschraube der Tachowelle entfernt und die Tachowelle aus dem Mitnehmer herausgezogen Dann wird die Mutter der Vorderachse gel st und der Splint herausgezogen Nun wird die Vorderachse herausgeschraubt Achtung Linksgewinde S Ziehe die Vorderachse heraus und hebe das Rad zwischen den Gabelholmen heraus Wenn das Rad ausgebaut ist darf der Bremshebel der Vorderradbremse nicht mehr bet tigt werden weil dies die Bremsbel ge im Radbremszylinder zusammendr cken w rde Die Radlager im Vorderrad sind einseitig abgedeckte Kugellager Um die Lager zu schmieren entferne die Buchse mit dem Bund entnehme die Stopfbuchse und wenn n tig das Lager reinige es und bringe eine neue Fettf llung gem Tabelle 2 ein Hinweis Beim Wechseln der Radlager emp
73. nnnnnnnn nnn 88 Weitere Informationen nersssssss04nsnnnsnnnsnnnsnnnannnsnnnannnennnennnannnannnennnennnsnnnnnnnnen 93 Vorwort Dieses Benutzerhandbuch f r die IZH Planeta 5 und 5 01 ist die bersetzung einer englischen Beschreibung die in mehreren Varianten durchs Internet geistert Die bersetzung erfolgte auf rein privater Basis und auch ausschlie lich f r die private Verwendung Eine Ver ffentlichung gleich welcher Form ist nicht zul ssig Bernhard Ernst im Januar 2010 bersicht der unterschiedlichen Versionen der IZH 7 107 Hersteller intern hei t die Planeta 5 anders n mlich IZH 7 107 Im Laufe der Zeit entstanden unterschiedliche Ausf hrungen der Planeta 5 die sich haupts chlich in der Lichtmaschine der lversorgung der Telegabel den Bremsen und den R dern unterscheiden Der Typ IZH 7 107 entspricht der Verkaufsbezeichnung Planeta 5 w hrend es sich beim Typ IZH 7 107 01 um die Planeta 5 01 handelt Problematisch d rfte sein dass viele Planeta von ihren Besitzern umgebaut und mit Teilen anderer Baureihen ver ndert wurden Aus diesem Grunde sind vermutlich s mtliche Mischformen der nachfolgenden Tabelle auf den Strassen des russischen Reiches unterwegs Hier eine Auflistung der Versionen mit den haupts chlichen Unterschieden Typenbezeichnung IZH 7 107 0000010 IZH 7 107 0000015 IZH 7 107 0000016 IZH 7 107 0000010 01 IZH 7 107 0000015 01 IZH 7 107 0000020 01 IZH 7 107 00000
74. onische Z ndung Wechselstromlichtmaschine mit Dauermagnet elektronische Z ndung Aus der Tabelle ist zu ersehen dass nahezu alle m glichen Kombinationen der haupts chlichen technischen Eigenschaften produziert werden bzw wurden Durchg ngig bei der Unterscheidung zwischen Planeta 5 und Planeta 5 01 ist jedoch die Ausf hrung der Lichtmaschine und der Z ndung Planeta 5 Die Planeta 5 hat immer eine Wechselstrom Lichtmaschine mit Fremderregung ber Schleifringe und Schleifkohlen und einen mechanischen Unterbrecher zur Steuerung der Z ndung Gleichrichtung der Spannung und Regelung erfolgen ber einen kombinierten Regler Gleichrichter unter der Sitzbank Die folgende Skizze aus der brigens sehr guten und 4 sprachigen Ersatzteilliste zeigt diese Lichtmaschine 1 90 W Wechselstrom Lichtmaschine mit Schleifkohlen 1 Bolzen M7 x 103 2 Scheibe 3 Unterbrechernocken 4 Schraube M4 x 8 5 6 Scheibe 7 Unterbrecher 8 Kondensator 9 B rste 10 Stator 11 Rotor 12 Lichtmaschine 13 Scheibe 14 Schraube M5 x 45 15 Schraube M6 x 6 16 Unterbrecherhammer 17 feststehender Kontakt 18 Kontakt 19 Hammerkontakt Planeta 5 01 Die Planeta 5 01 hat immer eine Wechselstrom Lichtmaschine mit einem Dauermagneten Der Stator ist dabei im Geh usedeckel verschraubt und der Rotor sitzt auf der Kurbelwelle Die Z ndung erfolgt elektronisch ber einen Geber auf der Kurbelwelle Die Anlage ist d
75. r je Holm Gabel l oder SAE 30 0 175 Liter je Holm Gabel l oder SAE 30 0 075 Liter pro Federbein Gabel l oder SAE 30 0 150 Liter Motor l o Hinweis Eher etwas weniger Ol einf llen empfohlen 100 ml 0 1 Liter Bremsfl ssigkeit DOT 4 oder DOT 5 1 Z hfl ssiges l z B SAE 90 80 Anhang Hinweise zu Reparaturen und berholungen Kolbenbolzen Der Kolbenbolzen sitzt im Kolben selbst auf beiden Seiten mit Haftsitz In der Pleuelbuchse sitzt er mit einem Spiel 0 03 0 05 mm Da die Druckrichtung in dieser Lagerstelle immer gleich ist kann ein derart reichliches Spiel gew hlt werden ohne dass die Laufruhe darunter leidet Zu stramm eingepasste Kolbenbolzen bekommen durch das Einlaufen brigens niemals das richtige Spiel sondern gehen fest Bereits beim Herausdr cken des Kolbenbolzens kann man feststellen ob der Bolzen noch Haftsitz im Kolben hat Sitzt der Bolzen lose so muss ein neuer Bolzen eingesetzt werden Vom Werk in Izhevsk gibt es daf r unterschiedliche Bolzen Da aber die Bolzenaugen im Kolben genauestens bearbeitet werden m ssen empfiehlt es sich die Bohrungen nicht aufzureiben sondern einen neuen Kolben einzubauen Einbau Zum Einbau des Kolbens mit dem Kolbenbolzen ist der Kolben auf der Heizplatte anzuw rmen spuckhei Kolbenbolzen nicht ein len auf Bolzenf hrungsdorn stecken Kolben mit Putzlappen fassen und ber Pleuelkopf st lpen Einbaumarkierung Pfeil zum Auspuffkanal bea
76. rlegscheiben 6 Stecke den Schl ssel ins Schloss dr cke den Zylinder 1 herunter drehe den Lenker nach rechts bis der Bolzen 8 in das Loch der unteren Gabelbr cke greift drehe den Schl ssel im Uhrzeigersinn und ziehe ihn dann aus dem Schloss Das Schloss ist damit verriegelt Zum ffnen des Schlosses gehe umgekehrt vor 15 Wenn Du berpr ft hast dass die Diebstahlsicherung ordnungsgem funktioniert ziehe die Befestigungsschrauben 7 so an dass deren K pfe abrei en Damit kann das Schloss nicht von Unbefugten abgeschraubt werden Wenn entsprechendes Zubeh r zum Lieferumfang geh rt montiere die Teilverkleidung Beinsch tzer und den Gep cktr ger am Motorrad Bild 2 Diebstahlsicherung 1 Schlie zylinder 2 Schlie geh use 3 Schlie mechanismus 4 Grundk rper 5 Feder 6 Scheiben 7 Schrauben 8 Bolzen 16 2 2 Starten des Motors Um den Motor der IZH Planeta zu starten ffne den Benzinhahn dr cke den Tupfer des Vergasers und halte ihn f r 5 8 Sekunden gedr ckt bis Benzin aus der Schwimmerkammer austritt Bei warmem Motor sollte der Tupfer nicht bet tigt werden Zum Start des kalten Motors ist der Chokehebel am Lenker Bild 4 im Uhrzeigersinn zu ziehen damit wird das Benzin Gas Gemisch angereichert Nun ziehe den Dekompressionshebel Bild 3 drehe den Gasgriff etwa ein Viertel auf trete den Kickstarter einige male durch lasse den Dekompressionshebel wieder los schalte die Z n
77. schalter Killschalter Bild 5 Symbole auf den Bedienelementen Auf dem Instrumententr ger befinden sich der Tachometer sowie die Signallampen Der Tachometer enth lt die Anzeige der aktuellen Geschwindigkeit und zwei Entfernungsanzeigen Eine Anzeige aller bisher gefahrenen Kilometer und eine Tageskilometeranzeige Die Tageskilometeranzeige kann zur ckgesetzt werden indem der Drehknopf auf dem Instrumententr ger nach links gedreht wird Die Drehrichtung wird durch einen aufgedruckten Pfeil angezeigt 25 Die rote Leuchte Z NDUNG ist die Ladekontrollleuchte Sie zeigt die eingeschaltete Z ndung an und die Ladung der Batterie durch die Lichtmaschine an Diese Leuchte ist nur bei der Ausf hrung mit Unterbrecher gesteuerter Kontaktz ndung und Wechselstrom Lichtmaschine mit Schleifkohlen angeschlossen Bei der Ausf hrung mit elektronischer Z ndung und Lichtmaschine mit Dauermagnet ist die Warnleuchte nicht angeschlossen Bild 6 Instrumententr ger 1 Instrumente 2 Z ndschloss 3 Lenkungsd mpfer Die gr ne Leuchte NEUTRAL zeigt an dass der Leerlauf der sich zwischen 1 und 2 Gang befindet eingelegt ist Eine weitere gr ne Leuchte BLINKER manchmal auch orange mit aufgedruckten Pfeilen zeigt ob die Richtungsanzeiger Blinker bet tigt sind Sobald der Blinkerschalter bet tigt wird leuchtet die Blinkkontrollleuchte gegenl ufig zu den Blinkleuchten in regelm igen Abst nden auf Sollte eine der angesc
78. sondere angereichert werden wenn das Motorrad in Gebieten bewegt wird die 2000 m oder mehr ber dem Meeresspiegel liegen oder wenn die Hauptd se 3 ausgeschlagen und abgenutzt ist H nge die D sennadel eine oder zwei Kerben h her wenn die Umgebungstemperatur unter 15 betr gt 44 Richtwert f r die Einstellung des Vergasers ist die F rbung des Isolators und der Elektrode der Z ndkerze Dunkele Ablagerungen auf der Elektrode deuten auf ein zu fettes Gemisch hin Eine leicht gelbliche sandfarbene oder wei liche F rbung zeigt dass das Gemisch zu mager ist Bei korrekter Vergasereinstellung wird die F rbung der Elektrode br unlich bis rotbraun sein W hrend der Aufw rmphase des Motors nach dem Starten bei Minus Temperaturen und bis der Motor warmgelaufen ist kann die Kaltstarteinrichtung Choke zu Hilfe genommen werden Das notwendige Anreichern des Gemisches wird erreicht indem der Kaltstarthebel am Lenker zur H lfte gezogen wird Ein vollst ndig gezogener Kaltstarthebel dagegen fungiert als Starthilfe Achte darauf den Vergaser regelm ig zu reinigen und seine D sen und Bohrungen frei von Schmutz und Gummipartikeln zu halten Benutze zum Reinigen reines Benzin und entferne starke Gummiablagerungen mit einem Nitroreiniger Bild 15 Vergaser 1 Haupt Kraftstoffleitung 2 Schwimmerkammer 3 Hauptd se 4 Leerlaufd se 5 Haupt Luftkanal 6 D senkammer 7 D senstock 8 Verg
79. st ndig schlie t Drehe die Stellschraube 18 komplett ein und drehe sie dann um eine halbe bis eine ganze Umdrehung zur ck Starte den Motor und stelle die kleinstm gliche Leerlaufdrehzahl mittels der Stellschraube 14 ein Dies muss bei warmem Motor erfolgen Drehe nun die Stellschraube 18 langsam und gef hlvoll nach links Dies wird zun chst einen Anstieg und danach einen Abfall der Motordrehzahl bewirken Der Punkt zwischen Drehzahlabfall und Anstieg stellt die optimale Einstellung f r die aktuelle Gasstellung dar Durch Verstellen der Schraube 14 wird jetzt die Drehzahl reduziert Wiederhole jetzt die Einstellung der Schraube 18 wie vorab beschrieben um die optimale Einstellung zu erzielen Wiederhole diese Prozedur so lange bis ein ruhiger und langsamer Leerlauf erreicht ist der Motor jedoch stabil l uft und nicht ausgeht berpr fe die Einstellung durch kurze Gasst e wenn dabei der Motor nur langsam hochdreht oder nur langsam wieder von der Drehzahl abf llt muss das Benzin Gas Gemisch durch vorsichtiges Hereindrehen der Stellschraube 18 angereichert werden Das Gemisch wird magerer wenn die Schraube herausgedreht wird Dies ist n tig wenn der Motor nur langsam abtourt Wenn das Motorrad auf unterschiedlichen Strecken und unter stark unterschiedlichen klimatischen Bedingungen betrieben wird kann es notwendig sein das Benzin Gasgemisch entsprechend der Umgebung anzureichern oder abzumagern Das Gemisch muss insbe
80. st es notwendig die Lage der Scheibe zur Radnabe zu markieren Beim sp teren Zusammenbau m ssen diese Markierungen beachtet werden Bild 25 Hydraulische Bremse 1 Bremslichtschalter 2 Geh use 3 Bremsleitung 4 Schraube 5 Abdeckung 6 Deckelschrauben 7 Achse 8 Bremshebelhalter 9 Bremshebel 10 Sicherungsmutter 11 Stellschraube 62 Wechsel der Bremsfl ssigkeit der hydraulischen Scheibenbremse Zum Bef llen der hydraulischen Bremsanlage muss Bremsfl ssigkeit entsprechend Tabelle 2 benutzt werden Zum Auswechseln der Bremsfl ssigkeit Entferne die beiden Schrauben 6 am Deckel des Hauptbremszylinders ffne den Deckel 5 Bild 25 und entnehme die Membrane Entferne die Gummikappe des Entl ftungsventils 1 Bild 26 und stecke einen Entl ftungsschlauch auf das Ventil Lasse das andere Ende des Entl ftungsschlauches in einem Glasgef enden und l se das Entl ftungsventil um 1 1 5 Umdrehungen Lasse durch Druck auf den Handbremshebel 9 Bild 25 die alte Bremsfl ssigkeit auslaufen und f lle frische Bremsfl ssigkeit in den Hauptbremszylinder nach Mache dies solange bis die Bremsfl ssigkeit komplett ersetzt ist Achte dabei darauf dass der Hauptbremszylinder nie vollst ndig geleert wird Wenn frische Bremsfl ssigkeit aus dem Entl ftungsschlauch flie t beende den Vorgang und drehe die Entl ftungsschraube wieder ein Im Falle einer mechanischen Besch dig
81. tage von Lagern Stopfbuchsen und Kolbenbolzen zu erleichtern wird empfohlen die Geh useh lften und den Kolben auf 70 bis 90 zu erhitzen Dazu eignet sich eine Heizplatte oder ein Industrief n Der Montage verl uft in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage Setze den inneren Sicherungsring und die Abstandsbuchse in die linke Geh useh lfte presse die Stopfbuchse mit der geschlossenen Seite zur Abstandsbuchse ein montiere die lleitscheibe setze den Lagerau enring ein und montiere die Kurbelwelle Vermeide im Laufe der weiteren Arbeiten das Umb rdeln der Stopfbuchse Setze den Lagerau enring in die rechte Geh useh lfte ein Bestreiche die Dichtfl chen der beiden Geh useh lften mit einem geeigneten Dichtmittel Hylomar Curil oder hnliches Verbinde die beiden Geh useh lften mithilfe der Passh lsen und setze die Befestigungsschrauben ein Setze einen der beiden Sicherungsringe des Kolbenbolzens in die Nut des Kolbens Benetze den Kolbenbolzen gut mit Motor l und schiebe den Kolbenbolzen in die Bohrung des Kolbens Setze den Kolben auf die Pleuelstange und bringe die Kolbenbolzenbohrung in bereinstimmung mit dem Pleuelauge Halte den Kolben mit der Hand fest und dr cke den Kolbenbolzen durch das Pleuelauge und den Kolben Wende dabei keine Gewalt an leichtes Klopfen mit dem Gummihammer ist erlaubt Empfehlenswert ist daf r der Einsatz eines Kolbenbolzenwerkzeuges Dr cke den Kolbenbolzen bis er am Sic
82. trodenabstand der Z ndkerze 0 6 bis 0 75 mm Spiel am Kupplungshebel 5 bis 10 mm Spiel am Bremshebel 5 bis 15 mm Spiel am Bremspedal des Hinterrades 10 bis 20 mm Spiel an den Enden der Bowdenz ge 1 bis 2 mm f r Gas Choke und lpumpe Durchhang der Antriebskette 20 bis 30 mm Reifendruck Vorderrad 1 5 bar Reifendruck Hinterrad 2 1 bar Z ndzeitpunkt 3 5 4 mm vor OT mit modernen Treibstoffen besser 2 5 3 mm vor OT 3 8 Edelmetalle in der Planeta Blinkrelais PII 4 1St 0 0033 g Gold Regler Gleichrichter GIIB 21 15 1St 0 00175 g Gold Kommutator 7 107 3734010 20 1 St 0 0118 g Gold Blinkrelais PII 4 1St 0 0042 g Silber Regler Gleichrichter GIIB 21 15 1St 0 1844 g Silber Kommutator 7 107 3734010 20 1 St 0 00055 g Silber Kommutator 7 107 3734010 20 1 St 0 00034 g Platin 22 4 Bedienelemente und Instrumente Die Bedienelemente und Anzeigeinstrumente sind in den Bildern 3 4 5 6 7 8 und 10 dargestellt Am linken Lenkerende Bild 3 sind angebracht Kupplungshebel 1 Warnschalter Kombischalter f r Licht Hupe und Blinker und Dekompressionshebel 3 Kupplungshebel Bet tige den Kupplungshebel um auszukuppeln und den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe zu unterbrechen Warnschalter Der Warnschalter ist ein Kombischalter und beinhaltet die folgenden Schaltfunktionen Umschaltung zwischen Abblendlicht und Fernlicht 2 Blinkerbet tigung 4 mit den Stellungen AUS Mittelstellung Blinker links und Bli
83. tur und die Feineinstellung Dies sind f r einen erfahrenen Mechaniker relativ einfache Arbeiten Bevor mit dem Zerlegen des Vergasers begonnen wird sollte ein gewisses Verst ndnis f r die grunds tzliche Arbeitsweise und den Aufbau vorhanden sein Dies wird in diesem Abschnitt vermittelt Die notwendige Luft saugt der Vergaser ber den Luftfilter in seinen Ansaugstutzen Aus dem Benzintank gelangt dosiert ber das Schwimmernadelventil Benzin in die Schwimmerkammer Von dort wird es ber die D sen in die Mischkammer gesaugt Auf dem Weg dahin wird das Benzin mit Luft gemischt und zerst ubt Das Verh ltnis Luft Benzin entspricht etwa 14 7 1 Die Luftmenge wird ber die H he des Gasschiebers geregelt der direkt vom Gasdrehgriff gesteuert wird Das Benzin Luftgemisch gelangt nun aus dem Vergaser ber das Ansaugrohr in den Brennraum des Motors Je nach Arbeitsbereich gibt es eine Abh ngigkeit von der Leerlaufd se der Leerlaufgemischschraube dem Radius der D sennadel bei 1 8 bis 1 4 Gas sowie dem Konus der D sennadel und der Hauptd se 1 4 Gas bis Vollgas Diese unterschiedlichen Systeme werden auch h ufig als Leerlaufsystem und Hauptlastsystem bezeichnet Wenn der Motor im Leerlauf und bei geringer Last gut l uft und gut eingestellt ist unter Last jedoch ein Klopfen oder Klingeln zu h ren ist kann ein zu mageres Gemisch die Ursache sein H nge in diesem Fall die Nadel um Das beseitigt meist Klopf und Klingelger
84. um Ausbau des Motors 220220 29 EE 29 5e EE ER D s 5 Ganggetiebe ee ee ee ee e ee ee ee ee 32 Das Ganggelnieber a seneseie tete seele 33 Tipp zur Demontage Montage des Getriebes 44444444444HRRnRnnnnn nn nennen nen 34 5 1 4 Demontage und Montage des Motors nenn 36 5 1 5 Getrenntschmierung des Motors 2 neee 38 Einstellung des Spiels am Bowdenzug der Dosiereinrichtung 42 5 1 6 Hinweise f r den Austausch von Kolben und Zylinder nenn 42 5 2 Benzinversorgung und Auspuffanlage nn 43 9 2 1 E EL Tu EE 43 e E 44 Der Vergaser Pekar EE 46 9 29 LUST Sessel 49 Ee ale CN 50 9 3 D35 Fahwerks sat 51 5 3 1 Vorderradfederung mit Scheibenbremse AAA 51 5 3 2 Vordergabel mit Duplexbremss EEN 53 e E ee EE 55 9 3 4 Hinterradfederung es as ass 55 5 3 5 Sitzbank und hinteres Schutzblech 2 2 um 57 5 3 0 EE eege eege laser 57 Ausbau des Vorderrades unserer 57 Ausbau des Hintertades anssu anne 59 Ausbau des Vorderrades mit Duplexbremse AAA 59 Anziehen der Speichen 222 2 ee 60 E EE 61 Wartung der Scheibenbremse im Vorderrad nn nn nennen 61 Wechsel der Bremsfl ssigkeit der hydraulischen Scheibenbremse 63 Einstellung der Hinterradbremsse 22 2000 64 Einstellung der Duplexbremse des Vorderrades neu 0 0 65 5 3 8 Antriebskette z
85. um Hinterrad u 66 93 9 RE E EE 67 9 4 E de ee Ee E 68 54 4 RL en EE NEE 68 9 42 Batterie EEN 69 EE len e EE 70 24 4 PANNA PASI e le GE 70 9 4 5 Kommutator Aalen 71 KEE EE 71 47 EE ae 71 94 8 Zundkefzeassn nee e en a r a e 71 5 4 9 Z ndkerzenstecker series bh 72 9 4 TO S RE EE 73 5 4 11 Hinterer und vorderer Bremslichtschalter nnaaannnnnnneeeenennnnntnrnrenerrnnrrnneeeeenn 73 E Alle nA eine ee eine 74 9 4 13 SICHELUNG eher reiner rer 74 54 12 Blinkrelas neue Tee 75 6 Konservierung und Lagerung des Motorrades AAA 76 alle te Ken In EE 77 Anhang Hinweise zu Reparaturen und Uberhbolungen 81 gelen ne EEN EN et e EE EN Anhang Gewichte der Hauptbestandteile RR RR nn nn 82 Anhang Alle Lager des Motorrades Rn nn nn nn nn non nennen 82 Anhang Stopfbuchsen und Wellendichtringe des Motorrades gt 83 Anhang Anzugsmomenfle ats een lat 83 Anhang Einstellung und Reparatur der Pekar Vergaser K63 und K65 84 Einleitung EE 85 Einstellung des K65 oder K63 Vergasers AAA 85 Einstellung des Gasschiebars 2 42 242 2242222 hu en 86 Prurang der Einlassseille ar Mana aan 86 Warmlaufenlassen der Maschine 4444 86 Leerlaufdrehzahl E 86 Einstellung der Leerlaufgemischschraube u a ee 86 Uberpr fung des GemischesS 22 222222 2 EE EeEEeEEEeE 86 Feineinstellung des K65 e ET 87 Zerlegen und berholen des Vergasers ssersrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrtrrrrtrtrtrnrnn
86. ung der Einlassseite Das Bild zeigt ein Einlassseite eines Vergasers die berholungsbed rftig ist Der Ansaugflansch ist nicht mehr eben 89 2 Abbau des Schwimmerkammerdeckels Entferne die beiden Schrauben MS die den Schwimmerkammerdeckel halten berpr fe den Deckel entferne Ablagerungen und Schmutz und ersetze die Dichtung 3 Einstellung des Schwimmerstandes Drehe zur Pr fung des Schwimmerstandes den Vergaser auf den Kopf Der Schwimmer muss parallel zu den Dichtfl chen der Schwimmerkammer des Vergasers stehen Zur Einstellung wird der Blechhalter nachgebogen 90 4 Entferne den Vergaserdeckel Entferne die beiden Befestigungsschrauben des Vergaserdeckels und berpr fe die Feder den Gasschieber und die Nadel ndere wenn n tig die Einstellung der D sennadel durch Versetzen der Nadel im Kunststoffhalter 5 Demontage des Schwimmers berpr fe den Schwimmer auf Besch digungen und Lecks und pr fe ob das Schwimmernadelventil noch einwandfrei arbeitet Wenn n tig ersetze die Teile 91 6 berpr fung der Kaltstarteinrichtung Die Kaltstarteinrichtung wird aus dem Vergasergeh use geschraubt berpr fe bzw ersetze die Gummidichtung Das Bild zeigt die Ausf hrung bei der der Mechanismus nach Drehen um 90 verriegelt wird 7 Ausbau von Hauptd se Leerlaufd se und Starterd se Nach Entfernen der Hauptd se kann der Schiebereinsatz aus dem Geh use entnommen werden
87. ung des Hydrauliksystems oder bei der Pr fung des Systems nach dem Einf llen neuer Bremsfl ssigkeit muss das Bremssystem entl ftet werden Dies geschieht folgenderma en Setze den Entl ftungsschlauch auf das Entl fterventil und stecke das andere Ende in ein Gef mit Bremsfl ssigkeit wobei das Schlauchende sich in der Fl ssigkeit befinden muss Bet tige den Handbremshebel 9 Bild 25 drei oder viermal energisch und halte ihn dann gedr ckt in dieser Position ffne das Entl fterventil 1 4 Umdrehung und lasse es 1 2 Sekunden offen damit Luft entweichen kann Achte auf Blasen im Beh lter Wiederhole diesen Vorgang so oft bis keine Luft mehr im Bremssystem vorhanden ist Halte den Handbremshebel nach wie vor gedr ckt und ziehe das Entl fterventil wieder fest Setze die Gummikappe auf das Entl fterventil F lle den Hauptbremszylinder mit Bremsfl ssigkeit bis zu 2 3 des Kontrollfensters Setze die Gummimembrane ein setze den Deckel auf und befestige ihn mit den beiden Schrauben Sollten beim Entl ften der Bremse irgendwelche Probleme auftreten so berpr fe die Dichtungen der Bremsleitungen und ziehe wenn n tig die Anschlussschrauben etwas fester an 63 Bild 26 Wechseln der Bremsfl ssigkeit Einstellung der Hinterradbremse Stelle den Fu bremshebel 3 Bild 8 so ein dass er in einer g nstigen und bequemen Position zur Fu raste 4 steht Mit der Einstellschraube Bild 27 im Geh use des
88. von ungef hr 20 km Pflege und Wartung des Benzinhahns beschr nken sich auf das regelm ige Reinigen und Entleeren des Wassersacks und die optische Pr fung der Dichtringe Bild 14 Benzinhahn 1 Wassersack 2 Sieb 3 Geh use 4 Filter Sieb 43 5 2 2 Vergaser Abh ngig vom Baujahr und der Ausf hrung der Maschine k nnen unterschiedliche Vergaser verbaut sein Pekar Typ K63 Flachschieber Pekar Typ K65l Flachschieber Pekar Typ K68 Rundschieber Im Rahmen der normalen Wartungsarbeiten ist es notwendig Leerlauf und das saubere Ansprechen des Motors beim Gasgeben zu berpr fen und gegebenenfalls einzustellen Die Einstellung des Leerlaufsystems ist u erst wichtig da dessen saubere Einstellung Auswirkungen auf das Verhalten bei geringer und h herer Last hat Das Leerlaufsystem ist f r ca 5 bis10 des Benzinverbrauchs bei Volllast und f r 10 bis 15 bei Teillast verantwortlich Gehe bei der Einstellung des Leerlaufsystems folgenderma en vor Als erster Schritt und vor dem Start des Motors empfiehlt es sich den Gasschieber 9 durch Einstellen der Schraube 14 Bild 15 so einzustellen dass ein Abstand von 1 5 bis 2 mm zwischen dem Rand des Gasschiebers und der Wandung der Schieberkammer 6 entsteht Dieser Abstand kann nur eingestellt werden wenn der Vergaser abgebaut ist Stelle sicher dass der Gasschieber 9 frei beweglich ist und unter dem Druck der Feder 10 die Schieberkammer 6 voll
89. welle muss im Bereich von 0 4 bis 0 6 mm liegen Das 4 Ganggetriebe Zerlegen und Zusammenbau des Getriebes kann durchgef hrt werden ohne dass der Motor aus dem Rahmen genommen werden muss Ausbau Getriebe l ablassen Auspuff abbauen Rechten Motorgeh usedeckel abbauen Kupplungsdruckstift entfernen und Antriebskette ffnen und vom Ritzel nehmen Die acht Befestigungsschrauben des Getriebedeckels entfernen und den Deckel abnehmen Das Zahnsegment Quadrant des Schaltmechanismus entfernen 33 Jetzt k nnen alle Teile des Getriebes mit Ausnahme der Getriebehauptwelle und der Wellen der Schaltgabeln aus dem Geh use entnommen werden Um die Getriebehauptwelle und die Wellen der Schaltgabeln auszubauen muss die Kupplung zerlegt und der Kupplungskorb entfernt werden L se die Schrauben des Lagerschildes und entnehme den Schild Wichtig Beachte die Anordnung der Ausgleichsscheiben der Vorgelegewelle der Getriebehauptwelle und der Schaltwelle Beim sp teren Zusammenbau m ssen die Ausgleichsscheiben in der gleichen Weise wieder montiert werden Zusammenbau Baue die Vorgelegewelle mit allen Zahnr dern zusammen Monttere alle Zahnr der zusammen mit den Ausgleichsscheiben und den Distanzscheiben auf der Getriebehauptwelle Wenn die Welle vorher aus dem Geh use genommen wurde setze sie jetzt wieder an ihren Platz Montiere die Schaltgabeln Montiere die Schaltwelle und vergiss dabei nicht die Ausgleichssch
90. z zwischen den beiden Gabelholmen nicht gr er als 0 1 at 0 01Mpa oder 0 1 kgf cm2 Die Wartung der Sto d mpfer besteht in der berpr fung des ls in den Gabelholmen und der berwachung des Luftdrucks Zum Wechsel des Gabel ls gehe folgenderma en vor Lasse die Druckluft aus den Gabelholmen dr cke dazu auf das Druckventil oben auf dem Holm Baue nun das Vorderrad aus und demontiere den Kotfl gel und l se die Klemmschrauben in der unteren und oberen Gabelbr cke sowie die Klemmschellen der Faltenb lge 17 Benutze ein Holzst ck um durch leichte Hammerschl ge gegen die Mutter 6 den Gabelholm 14 aus den Gabelbr cken zu treiben L se dann die Mutter 6 oben im Gabelholm drehe den Holm nach unten und lasse das l auslaufen Reinige alle Teile des Sto d mpfers gr ndlich mit Benzin und f lle frisches l ein 51 FE EE aasang Ne a Done ae a a Bann ve l 25 26 2728 29 Bild 18 Vorderradfederung mit Scheibenbremse 1 untere Gabelbr cke 2 Ventil f r Luftunterst tzung 3 Schutzkappe A Dichtungsring 5 Dichtungsring 6 Mutter 7 oberer Napf 8 Feder 9 Schraube 10 Mutter 11 Klemmschraube 12 obere Klemmschelle f r Faltenbalg 13 untere Gabelbr cke 14 Standrohr 15 Buchse 16 Klemmschraube 17 Geh use 18 Sicherungsring 19 untere Klemmschelle f r Faltenbalg 20 Faltenbalg 21 Feder 22 D mpfungskolben mit Ring

Handbuch der Planeta 5

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