Scania press release
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1. N NY SCANIA PRESS info P13X04FR rjan slund 24 Octobre 2013 ess Efficacit accrue par des fonctions sophistiqu es ses nouveaux moteurs Euro 6 lanc s l automne 2013 Scania ajoute un certain nombre de nouvelles fonctions avanc es aptes augmenter la productivit et la s curit routi re tout en r duisant les co ts du client Eco roll un auxiliaire bien quilibr o la pesanteur fait conomiser jusqu 2 de carburant pr sent les clients europ ens qui ach tent un camion quip d un Scania Opticruise et d une anticipation active Scania Active Prediction vont pouvoir conomiser du carburant et de l argent gr ce une nouvelle fonction le Scania Eco roll Celui ci value automatiquement l option qui offre le rendement maximal en carburant dans les descentes de pentes avec la transmission au point mort et le moteur au ralenti ou bien en utilisant le frein moteur avec distribution de carburant ferm e Par ailleurs l anticipation Scania Active Prediction offre une nouvelle fonctionnalit qui augmente la capacit du syst me agir sur la strat gie de changement de rapports du camion Sur les march s disposant de donn es de cartes topographiques le Scania Opticruise avec Scania Active Pr diction et Eco roll est bien s r standard sur les v hicules long courriers Scania Driver Support avec fonctions plus nombreuses et am lior es Le soutien technique Scania Driver Support e2. diff rentes strat gies soit pour utiliser le moins possible de carburant soit pour optimiser une vitesse moyenne lev e Le Scania Eco roll pr sume que le camion est quip d un Scania Opticruise avec une anticipation Active Prediction un syst me deux p dales et un moteur Euro 6 volution suppl mentaire de l anticipation Scania Active Prediction le syst me poss de pr sent une fonctionnalit largie pour commander les changements de rapports dans les c tes En calculant exactement la pente et la longueur de la c te lesquelles vont influer sur le r gime du moteur il est possible par exemple lorsque la c te va bient t prendre fin d viter des r trogradations inutiles Le syst me peut galement d terminer avec pr cision s il est suffisant de r trograder d un rapport au lieu de deux et de mettre profit au maximum l avantage du couple plancher des moteurs Scania Cela limine le besoin de multiples mont es en rapport apr s la cr te Le choix de strat gie de changements de rapport d pend du mode Performance adopt Economy Standard ou Power ce qui bien s r am ne un certain nombre de facteurs comme la vitesse maximale le poids le r gime du moteur et la r duction de vitesse estim e qui vont op rer ensemble La conduite est globalement plus efficace gr ce cette gestion plus intelligente Naturellement le conducteur peut toujours reprendre la ma trise de la vitesse au r gulateur en
3. clenchement de l alerte collision d origine Si apr s l alerte et l action sur le frein de service il n y a toujours pas de r action du conducteur et qu un seuil concernant la vitesse relative et la distance de l obstacle a t franchi AEB intervient fond et actionne le frein d urgence Bien qu une collision ventuelle puisse tre in vitable le syst me continue ralentir le camion pour limiter la violence d un choc et viter la projection de l obstacle dans le v hicule d en face La capacit de ralentissement est bien s r toujours fonction de facteurs tels que l tat de la chauss e l tat des pneus etc Un programme consid rable d tude et de r alisation est la base du syst me AEB lanc pr sent par Scania Normalement avant l actionnement fond du syst me de frein d urgence le conducteur a plusieurs possibilit s de reprendre le contr le du v hicule Evidemment le processus est annul si l obstacle quitte la trajectoire estim e du camion ou si sa vitesse par exemple d une voiture situ e devant augmente puis exc de celle du camion cet instant La responsabilit incombe toujours au conducteur En d pit d un travail de d veloppement tr s pouss et de la technologie la plus r cente il est primordial que le conducteurs lui m me porte ses propres jugements et qu il poss de la ma trise de son v hicule Un avertissement de risque accru de collision avec un objet fixe ou mobile peut
4. com autorouti re Les syst mes AEB ne sont pas con us pour r agir vis vis des pi tons ou des cyclistes mais surtout d autres v hicules ou par exemple des embouteillages D s 2006 Scania avait lanc un syst me LDW mais la technique propos e aujourd hui peut effectuer des valuations bien plus complexes LEE Le Scania Eco roll mode de fonctionnement Dor navant les clients europ ens qui ach tent un camion quip d un Scania Opticruise et d une anticipation active Scania Active Prediction vont pouvoir conomiser du carburant et de l argent gr ce une nouvelle fonction le Scania Eco roll Sur les tron ons de route vraiment accident s l Eco roll permet d conomiser jusqu 2 de carburant Le choix du mode de conduite qui donne le plus haut rendement en carburant descendre une longue pente avec transmission au point mort ou en utilisant le frein moteur sans distribution de carburant n est pas aussi vident qu on pourrait le croire L anticipation Scania Active Prediction effectue automatiquement le calcul sans intervention du conducteur Si le syst me choisit l Eco roll l objectif est alors de rouler encore pendant au moins dix secondes apr s le passage de la cr te d une c te Cela permet d utiliser correctement l nergie cin tique de la masse du camion Simultan ment la vitesse ne doit pas s lever jusqu l actionnement du frein moteur car cela p serait n gativement sur l nergie en carbu
5. neuf dans le Scania Driver Support Mais revenons au Scania Driver Support Les camions Scania sont utilis s dans de nombreux environnements et pour des applications dans diverses conditions Tous ne poss dent pas un syst me de changement de vitesses automatis et pour toutes sortes de raisons des conducteurs choisissent de changer de rapports manuellement dans certaines conditions de conduite Et certains tron ons de route ne peuvent pas bien s r tre parcourus avec un r gulateur de vitesse en service et par cons quent l utilisation par le conducteur de l acc l rateur et de la p dale a un tr s fort impact sur le rendement Dans sa derni re version le Scania Driver Support peut fonctionner avec davantage de cat gories de v hicules et une diversit de bo tes de vitesses telles que les GR et GRS En pratique cela signifie que la plupart des camions y compris des gammes chantiers et distribution offrent le Scania Driver Support p13x04fr sophisticated features 5 9 Parmi les nouveaut s on remarquera un valuateur de cr tes modifi qui d tecte si le conducteur a rel ch les gaz au bon moment avant la cr te Dans le cas contraire un conseil de conduite est affich au tableau de bord Avec le soutien du Scania Active Prediction le syst me informe galement lorsque le conducteur devrait rel cher un peu les gaz l approche d une descente o le syst me permet des conomies de carburant gr ce au poids
6. rjan slund Product Affairs t l 46 70 289 83 78 e mail orjan aslund scania com p13x04fr sophisticated features
7. tre ignor par le conducteur pendant trois secondes en enfon ant la p dale d acc l rateur en mode kick down par exemple lors de d passement Le conducteur peut galement restreindre les alertes collision en actionnant les freins ou en utilisant les clignotants actions que l AEB interpr te comme des signes indiquant que le conducteur est conscient de la situation p13x04fr sophisticated features 8 9 Le syst me peut galement tre teint et allum l aide d un interrupteur sp cial situ sur le tableau de bord chose que le conducteur peut juger n cessaire dans certaines conditions de conduite Lorsque le syst me est teint cela est indiqu sur le tableau de bord du conducteur par un symbole AEB jaune Chaque fois que l on met le contact le syst me est activ automatiquement Aucun syst me AEB ne peut garantir qu il n y aura jamais de collision par l arri re par exemple en cas d embouteillage soudain Le syst me AEB ne peut anticiper int gralement les intensions d un conducteur et la circulation environnante La facult de jugement et l exp rience d un conducteur ne peuvent tre remplac es par un syst me de soutien m me brillant et performant et c est la personne au volant qui reste responsable du mode de conduite du v hicule Mais si le conducteur ne ma trise pas la situation par exemple en cas de malaise soudain ou de fatigue l intervention du syst me AEB peut viter une collision ou att nuer le
8. utilisant la p dale d acc l rateur k xk Le Scania Driver Support avec plus de bons conseils pour la conduite haut rendement en carburant Le soutien technique Scania Driver Support est con u pour aider le conducteur faire un meilleur travail Depuis le succ s de son lancement en 2009 lorsqu il tait une innovation dans sa branche il a t affin aussi bien que copi Guid par des messages et des valuations le conducteur re oit en continu des informations qui entretiennent ou augmentent ses comp tences en conduite tout en r duisant les co ts d exploitation ce qui son tour a un impact positif sur la rentabilit et la disponibilit Le Scania Driver Support utilise les donn es de conduite g n r es par les diff rents syst mes de commande et capteurs du camion II met en lumi re des conseils sp cifiques tels que r duire un peu les gaz avant le franchissement d une cr te chose connue par les conducteurs professionnels chevronn s mais qui tend quelquefois tre oubli e ou n glig e p13x04fr sophisticated features Driving tips Well anticipated gt no La conduite avec anticipation apporte un meilleur rendement en carburant et est r compens e dans le Scania Driver Support Un aspect important est que le conducteur ne doit pas se sentir sous pression ni devenir irrit et c est la raison pour laquelle le syst me est bas sur la r compense de la conduite haut rendement en carb
9. du v hicule et la pente de la c te qui permettent d viter les freinages inutiles en descente Driving tips Next time Release accel pedal before top gm Les camions de chantier qui grimpent de fortes c tes sur faible rapport dans des conditions tr s contraignantes risquent de mettre le moteur en surr gime Dans ces cas un message peut conseiller au conducteur de rel cher un peu la p dale de gaz si une mont e en rapport n est pas n cessaire En outre il y a maintenant une fonctionnalit qui sur des camions quip s d un Scania Opticruise trois p dales ou d une bofte de vitesses manuelle met des conseils sur la mani re d utiliser l embrayage pour viter une usure excessive Cette fonction calcule l nergie de glissement au d marrage et la temp rature de l embrayage Si celle ci est exag r ment lev e un message affich peut conseiller au conducteur soit de d marrer sur un rapport plus bas la fois suivante soit de rel cher l embrayage plus rapidement PA 55 DER IUT BA 55 CERN N E D D DS ON DE EN mN E OL OL OL LL LL L AdBlue VA Ad Blue Driving tips Driving tips Next time release Note Power mode is clutch pedal earlier activated 4 F RA 9999999 km 22 C 9999999 km 22 C Sur un plan g n ral le Scania Driver Support est pr sent galement plus flexible et plus adaptable aux diff rentes applications et conditions Diff rents conseils tels que le retour en mode S
10. me LDW estime que le camion est accidentellement en passe de franchir le marquage de voie un signal distinct retentit dans le haut parleur du v hicule du c t o a lieu le d placement Le LDW est disponible pour toute la gamme de camions Scania ind pendamment du type de cabine Le syst me est en premier lieu destin la conduite sur autoroute o le marquage des voies est clair quel que soit le pays Il intervient des vitesses sup rieures 60 km h et est activ automatiquement chaque fois que l on met le contact Le conducteur peut teindre le syst me l aide d un bouton situ sur le tableau de p13x04fr sophisticated features 9 9 bord L arr t du syst me est signal par un symbole sur l indicateur central Dans certaines conditions par exemple en cas de neige sur l autoroute le syst me peut avoir des difficult s interpr ter la signalisation horizontale Il est alors pr f rable que le conducteur coupe le syst me plut t que d entendre des alarmes injustifi es source dirritation quilibrage raisonnable Outre ses calculs li s la route et aux virages ainsi qu au danger de franchissement de ligne par le camion le syst me LDW de Scania proc de continuellement d autres estimations l aide d un certain nombre de param tres M me le niveau d activit du conducteur est pris en compte le conducteur qui vient d actionner les freins ou d allumer ses clignotants pour un d passement
11. n est certainement pas endormi et le syst me n met alors aucun signal d alerte Le syst me tait d j fiable auparavant mais avec la nouvelle technologie d aujourd hui la qualit des valuations a consid rablement augment d clare Mikael Lindberg responsable du d veloppement du syst me LDW de Scania Dans le cadre d essais en client le nous avons appris que les conducteurs n teignent plus leur syst me Tout comme d autres syst mes de soutien actif au conducteur le LDW n est pas une garantie contre les accidents En fin de compte c est le conducteur qui est responsable de la mani re dont le v hicule est conduit et par exemple du respect des horaires de conduite Le r le de Scania est d apporter aux conducteurs des nouvelles technologies qui augmentent la s curit routi re l est difficile d avancer des chiffres pr cis sur le nombre d incidents vit s par un tel syst me ajoute Mikael Lindberg Mais les conducteurs qui pour une raison ou une autre entendent parler de notre tout dernier syst me d alerte dont le signal voque le bruit d un v hicule roulant sur une ligne lat rale rainur e appr cieront beaucoup cette aide Pour d autres informations de presse et images se rendre au service presse pressroom de Scania via le site www scania com Pour plus d informations Johan Bj rkegren Product Information Powertrain t l 46 70 161 53 11 e mail johan bjorkegren scania com
12. rant d j transmise au moteur Le conducteur voit que l Eco roll est activ lorsque l aiguille du compte tours indique la s lection du r gime ralenti et du point mort N neutral et que la lettre E s allume sur l cran montrant que l anticipation Scania Active Prediction est en fonctionnement Le syst me op re lorsque le r gulateur de vitesse est r gl sur 60 km h ou plus On doit utiliser soit le mode Standard soit le mode Economy du Scania Opticruise Mais pour le reste c est le poids du v hicule la topographie et la vitesse du moment qui interviennent sur le r sultat km h km h km h kmh M 1500000 km Ci dessus l Eco roll est activ comme le montre le symbole E et le fait que la transmission est en position neutre Suivant une r gle empirique il est toujours pr f rable d tre en roue libre en position neutre sous r serve que le v hicule ne doive pas actionner les freins et qu il ne perde pas trop de vitesse Ces approches peuvent diff rer en fonction du mode Performance selon lequel le v hicule est conduit mais la r gle empirique reste p13x04fr sophisticated features toujours applicable dit Olof Larsson ing nieur en d veloppement au Centre Technique Scania L anticipation Scania Active Prediction utilise la fois le GPS pour le positionnement et les cartes topographiques pour commander la vitesse En fonction du mode Performance adopt par le conducteur le camion recourt
13. s cons quences d un accident certaines exceptions pr s l AEB peut tre command pour tous les camions Scania deux ou trois essieux Le syst me ne requiert pas d autres options inclure a l quipement du v hicule Mais tant donn que certains de ses composants servent galement dans d autres syst mes de soutien au conducteur tels que le r gulateur de vitesse adaptatif ACC et l avertisseur de d passement lat ral LDW il est du point de vue du client plus rentable d quiper les camions de tous ces syst mes de soutien au conducteur LEE Nouvelle technologie pour l avertissement de d passement lat ral LDW Lane Departure Warning de Scania Le principal composant de cette surveillance de voie Scania est une cam ra orient e vers l avant et mont e l int rieur du pare brise du camion Dans sa version la plus r cente cette cam ra n est pas seulement plus compacte et plus apte distinguer la Signalisation horizontale elle est aussi gr ce des algorithmes avanc s de traite ment des images excellente pour identifier des v hicules Les informations qu elle fournit aident d terminer si le camion est en passe de quitter la voie inopin ment ou bien si son comportement est d une man uvre d lib r e du conducteur Des facteurs tels que l angle du volant les angles d embard e ou le fonctionnement des clignotants sont galement pris en compte dans l valuation g n rale Si le syst
14. st un syst me qui via un cran plac sur l indicateur central de tableau de bord op re un retour d exp rience l intention du conducteur concernant sa consommation de carburant et son aptitude anticiper diff rentes situations au long du parcours Scania lance pr sent des fonctions plus diversifi es et am lior es qui apportent un soutien encore plus ad quat aux conducteurs Le syst me est standard sur les camions Scania Scania lance des syst mes AEB et LDW nouveaux et encore plus volu s D s l automne 2013 Scania offre ses clients la possibilit d quiper leurs camions de syst mes de soutien avanc s qui visent am liorer la s curit routi re des v hicules lourds Le frein d urgence avanc Advanced Emergency Braking AEB peut ex cuter un freinage d urgence si le conducteur ne pr te pas attention une situation dangereuse tandis que l avertissement de d passement lat ral LDW alerte le conducteur en cas de d placement lat ral inopin de son v hicule Des prescriptions l gislatives de l Union Europ enne relatives ces dispositifs entrent en vigueur en deux tapes et concernent les camions deux et trois essieux tandis que ceux comportant plus d essieux et les v hicules sp cialis s sont exempt s L intention du l gislateur est en premier lieu de renforcer la s curit Scania Corporate Relations Telephone 46 8 553 810 00 SE 151 87 S dert lje Fax 46 8 553 855 59 Sweden WWww scania
15. tandard ou Economy apr s emploi du mode Power Mode sont affich s plus t t qu auparavant D autres types de conseils au conducteur sont n anmoins retenus comme lors d utilisation des modes Power ou Off road L objectif est que le conducteur ne doit jamais avoir l impression que le Scania Driver Support pose des exigences excessives ou qu il ne comprend pas exactement les conditions p13x04fr sophisticated features 6 9 Quelques modifications ont galement t effectu es dans le syst me de r compense int gr o le conducteur principalement se mesure lui m me Les comportements au volant qui sont r compens s et ceux qui ne le sont pas sont maintenant plus clairement tablis Le syst me est devenu en outre plus dynamique du fait que les prestations anciennes sont oubli es si bien que le conducteur est toujours apte travailler pour un score plus lev k k De nouvelles prescriptions l gislatives de l Union Europ enne entrent en vigueur l automne 2013 et signifient que les mod les de camion nouvellement d velopp s doivent tre quip s d un syst me automatique de freinage d urgence AEB Advanced Emergency Braking et d un syst me avertisseur de d passement lat ral LDW Lane Departure Warning partir de novembre Et en novembre 2015 pratiquement tous les nouveaux v hicules enregistr s dans l Union Europ enne devront tre quip s de ces deux syst mes AEB un syst me des
16. tin parer et amortir les collisions Le syst me Scania AEB op re en utilisant un radar longue port e montage frontal et une cam ra orient e vers l avant mont e derri re le pare brise Les informations Issues de ces appareils sont compil es dans un contr leur central combin es avec d autres donn es analyser provenant du syst me de commande du moteur du compteur de vitesse ainsi que des donn es v hicule telles que l indication de marche de l essuie glace Le syst me Scania AEB commande un radar longue port e sans parties mobiles ainsi qu une cam ra intelligente orient e vers l avant mont e derri re le pare brise Le syst me doit pouvoir discerner la fois les obstacles fixes et mobiles sur le chemin du v hicule sans pour cela naturellement d clencher de fausses alarmes susceptibles d irriter le conducteur ou encore pire de provoquer des situations potentiellement dangereuses par des freinages injustifi s Aux vitesses sur autoroute proc der de telles appr ciations requiert un traitement rapide et intelligent des donn es entrantes et c est sur de tr s larges op rations de test et de technicit avanc e que repose la solution finale Mode de fonctionnement du syst me Scania utilise un radar multi antenne sans parties mobiles qui mesure la distance et la vitesse relative d ventuels obstacles tandis qu une cam ra d termine la largeur le positionnement lat ral et le type des obstacles en q
17. uestion Si la vitesse exc de 14 km h et que le syst me calcule qu une barri re existe le long du chemin pr vu du camion il value d abord si le conducteur semble ma triser la situation Une indication ce sujet peut tre que la p dale de frein ou d acc l rateur est actionn e p13x04fr sophisticated features 7 9 En pratique le camion est peut tre en train de s approcher d une voiture qui indique un virage droite l approche de sa sortie de l autoroute Mais si l obstacle reste dans le chemin du camion et que le conducteur ne r agit pas ce sont tout d abord un signal sonore d alerte collision qui retentit puis un message qui est affich l cran du conducteur informant celui ci d un risque lev de collision En outre un syst me sp cial de freinage assist est activ qui peut aider le conducteur viter une collision en augmentant la sensibilit de la p dale de frein Si n existe toujours aucun signe de r action du conducteur cette situation le syst me passe au niveau d alerte sup rieur Cela envoie au conducteur un signal tangible par actionnement du frein de service en m me temps que les feux de stop Sallument l arri re Cela n est qu une partie de la capacit totale de freinage du v hicule car l intention premi re est d attirer l attention du conducteur Cela se passe peu pr s au point o la distance entre le camion et l obstacle a t r duite de moiti depuis l instant de d
18. urant Les actions au volant qui sont valu es comprennent la marche arri re l utilisation du frein la s lection de vitesses et l anticipation du conducteur dans son action si un conducteur acc l re souvent et freine peu apr s son mode de conduite n est gu re r fl chi M me les conducteurs de plus en plus nombreux qui se fient habituellement au Scania Opticruise anticipation Active Prediction devraient pr ter attention leurs r sultats enregistr s par le Scania Driver Support Bien que le camion optimise lui m me une grande partie de la conduite lorsque le r gulateur est activ il y a de pr cieux conseils moissonner m me pour les conducteurs exp riment s Des tests ind pendants ont n anmoins montr que m me des conducteurs tr s exp riment s ne sont pas en mesure de surpasser le Scania Opticruise pour la conduite haut rendement en carburant sur autoroute m me si la comparaison est faite sur des routes bien connues Il faut alors avoir l esprit que lors des essais les conducteurs visent r aliser des performances optimales une seule occasion alors que le Scania Opticruise anticipation Active Prediction accomplit inlassablement sa t che avec une m me pr cision jour apr s jour ann e apr s ann e L tre humain a tendance oublier les connaissances acquises et le Scania Driver Support est un instrument de m morisation et de p rennisation d un bon comportement au volant Quoi de
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