Table of Contents / Inhaltsverzeichnis GSF2 œ Operating Instructions
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1. ONOAaR WBN OO co Desired engine Left rotary Right rotary speed rpm switch switch 7 900 7 9 10 000 0 0 13 200 3 2 Setup of Operating Mode When you open the cover of the electronic module a line of jumpers with four possible positions is visible Test Mode Jumper position 1 from top Setting the jumper to the top position enables the test mode In the test mode the halogen lamp will always be supplied with current and therefore the lamp will always light This mode can be used to test the lamp and to adjust its position Permanent Mode Jumper position 2 from top In the permanent mode the lamp will light as long as the engine speed is over the set value Single Mode Jumper position 3 from top In the single mode the lamp will flash for a period of maxi mal 0 3 seconds if the engine speed is over the set value An engine speed below this value will stop the lighting instantly Dual Mode jumper position 4 from top In the dual mode the lamp will flash two times in a distance of 0 3 seconds if the engine speed is over the set value An engine speed below this value will stop the 2 4 Documentation lightning instantly and omit the second flash if GSF2 Gebrauchshin weise Allgemeines F r optimale Beschleunigungen ist es wichtig im rich tigen Moment hochzuschalten Meistens schaltet der Fahrer erst dann wenn die Beschleunigung sp rbar nachl t Dies ist jedoch in der Regel zu sp t und2. Hilfe zum optimalen Schalten sehr n tzlich w re Drehzahlsignal Da kein einheitliches Drehzahlsignal f r alle Motorr der vorhanden ist gibt es verschiedene Ausf hrungen von GSF2 Der Typname einer GSF2 Box besteht aus einer Buchstabenfolge welche die Quelle des Dreh zahlsignals angibt und aus einer Nummer welche das Verh ltnis von Kurbelwellendrehung pro Drehzahlpuls festlegt 2000 Tellert Elektronik GmbH GSF2 possible Buchstabenfolge Beschreibung TR Transistorz ndung CDI Kondensatorz ndung D Drehzahlsignal direkt vom elektronischen Drehzahlmesser HT Drehzahlsignal Uber kapazitive Kopplung vom ZUndungskabel Typen Beschreibung num mer 120 Drei Drehzahlpulse pro Kurbelwellenumdre hung 180 Zwei Drehzahlpulse pro Kurbelwellenum drehung Dies betrifft Einzylinder Zweitakter oder Zweizylinder Zweitakter mit 180 Z ndversatz bei denen die Z ndkabel vertauscht werden d rfen 360 Ein Drehzahlpuls pro Kurbelwellenumdre hung Dies ist die g ngigste Z ndfolge f r Zweitakter Einzylinder und Viertakter Einzylinder Vierzylinder Boxer 720 Ein Drehzahlpuls pro zwei Kurbelwellenum drehungen Dies betrifft Viertakter deren Z ndanlage von der Nockenwelle gesteuert wird GSF2 TR120 GSF2 TR180 GSF2 TR360 GSF2 TR720 Ausf hrung f r Fahrzeuge mit Transistorz n dung Batteriez ndung Das Drehzahlsignal wird di rekt von dem Verbindungspunkt von Z ndspule und Blackbox genom
3. belastet mit unn tig hohen Drehzahlen den Motor Da sich der Fahrer auf die Rennstrecke konzentrieren mu und st ndiges Kontrollieren des Drehzahlmes sers vermeiden soll haben wir eine Gangwechsel Anzeige entwickelt die auch dann wahrgenommen wird wenn man sich ausschlie lich auf die Strecken f hrung konzentriert Ein kurzes Blitzsignal fordert den Fahrer zum Gangwechsel auf Dieser Blitz ist auch bei Sonnenschein deutlich zu sehen Wir haben verschiedene Drehzahlmesser getestet und dabei erhebliche Abweichungen von der tats chlichen Drehzahl festgestellt Nahezu alle Drehzahlmesser aus dem Supersport Bereich japanische Viertakt Motorr der 600 ccm bis 750 ccm weisen eine statische Voreilung von 1 000 min bis 2 000 min auf Auch die Drehzahlmesser von Werksmaschinen wurden von uns getestet und wiesen ebenfalls Abweichungen von der Ist Drehzahl auf e statische Abweichung bei 10 000 min bis 13 000 min 100 min bis 400 min e D mpfung Verz gerung ca 0 2 s e absoluter Fehler bei einem Drehzahlanstieg von 3 000 min sec 600 min Aus diesen Ergebnissen resultiert da ein Drehzahl messer nur in der N he der H chstgeschwindigkeit des Fahrzeugs d h geringer Drehzahlanstieg und Drehzahlabfall zum optimalen Schalten verwendet werden kann Darum wird in vielen Rennsportarten auf einen Drehzahlmesser als Schalthilfe verzichtet z B beim Moto Cross Go Kart Enduro obwohl auch hier eine
4. type of ignition for two stroke one cylinder engines and for four stroke engines 1 4 cylinder and boxers 720 One ignition per two crankshaft revolutions This concerns 4 stroke engines where the ignition is controlled by the camshaft Best results are achieved with the TR and CDl types and therefore the HT type should only then be used if the TR or CDl type is not possible GSF2 TR120 GSF2 TR180 GSF2 TR360 GSF2 TR720 These models can be used in vehicles with transistor ignition battery ignition The engine speed signal is received by connecting the GSF2 box directly to the connection point of ignition coil and black box German Standard Pin 1 of ignition coil The three wires of the electronic box have to be connected as follows Wire Plug Description Red Pin1 12V supply voltage plus pole Brown Pin2 Ground minus pole Black Pin3 Signal from ignition coil GSF2 CDI120 GSF2 CDI180 GSF2 CDI360 GSF2 CDI720 These models can be used in vehicles with condenser discharge ignition The engine speed sig nal is received by connecting the GSF2 box directly to the connection point of ignition coil and black box In most cases also the signal from the engine speed metre can be used instead The three wires of the electronic box have to be connected as follows 1 4 Documentation TELLERT Wire Plug Description Red Pin1 12 V supply voltage plus pole Brown Pin2 Ground minus pole Black Pin3 Signal from
5. Documentation Table of Contents Inhaltsverzeichnis GSF2 OPERATING INSTRUCTIONG c cesses GSF2 GEBRAUCHSHINWEISE ununensnunsnnnnnennnnnnnnnnnnn GSF2 Operating Instructions General For optimized acceleration it is important to shift gears always at the right engine speed that means a pre cise timing for changing gears is necessary Normally a driver shifts into the next gear as soon as the ac celeration decreases recognizable However this is in most cases too late and the engine is unnecessarily loaded with high engine speed As a race pilot has to concentrate mainly on the course and therefore he should avoid watching the engine speed display we have designed an indicator unit that can be easily noticed even if the driver watches the racing track only A short flash light in vites the driver to change gears This flash is easily recognizable even under sunlight conditions We have tested several engine speed metres and found out considerable deviations from the real engine speed Nearly all engine speed metres of bikes in the Super Sport range Japanese 4 stroke motor bikes 600 ccm to 750 ccm display a positive static speed offset of about 1 000 rpm to2 000rpm Also the speed metres of factory bikes have been tested and their speed display showed likewise deviations from the real engine speed e static deviation at 10 000 rpm to 13 000 rpm 100 rpm to 400 rpm e delay due to damping abo
6. Schwellenwertes so wird das Blitzlicht sofort ausge schaltet Die unterste Position l st bei der gew hlten Drehzahl zwei Blitze im Abstand von 0 3 Sekunden aus Standardeinstellung Auch hier wird das Blitz licht und auch der Folgeblitz sofort ausgeschaltet falls man innerhalb der 0 3 Sekunden unterhalb der eingestellten Drehzahl kommt 4 4
7. andard Einstel lung 2000 Tellert Elektronik GmbH Einstellen der Drehzahl Eine Anleitungsskizze zum Einstellen der Drehzahl befindet sich auf der Innenseite des GSF2 Box Deckels Die Drehzahl wird nach dem ffnen des Deckels ber zwei Drehschalter eingestellt wobei der linke Dreh schalter die Tausender Stelle entsprechend folgen der Tabelle und der rechte Drehschalter die Hun derter Stelle der Drehzahl festlegt Linker Drehschalter Drehzahl in min 0 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 15 000 6 000 7 000 8 000 9 000 Die folgende Tabelle enth lt drei Beispiele f r das einstellen der Drehzahl oOSNSNOOI PO ODMN co Gew nschte Linker Dreh Rechter Dreh Drehzahl min schalter schalter 7 900 7 9 10 000 0 0 13 200 3 2 Einstellen der Betriebsart ffnet man den Deckel der Box so ist eine Jumper leiste mit vier Jumperpositionen zu sehen Setzt man den Jumper auf die oberste Position so wird die Lampe mit Dauerstrom versorgt Diese Betriebsart dient als Lampentest und zum optimalen Ausrichten der Lampe auf die Augen des Fahrers Befindet sich der Jumper in der zweiten Position von oben brennt die Lampe solange die eingestellte Drehzahl ber schritten ist Setzt man den Jumper auf die dritte Po sition von oben dann blitzt die Lampe bei Erreichen der eingestellten Drehzahl einmal f r maximal 0 3 Sekunden Kommt man hierbei w hrend den 0 3 Sekunden mit der Drehzahl unterhalb des
8. ignition coil GSF2 D120 GSF2 D180 GSF2 D360 GSF2 D720 These models can be used in vehicles with those electronical engine speed metres which take the engine speed signal from the black box and not from the ignition coil The three wires of the electronic box have to be connected as follows Wire Plug Description Red Pin1 12V supply voltage plus pole Brown Pin2 Ground minus pole Black Pin3 Signal from engine speed metre GSF2 HT180 GSF2 HT360 GSF2 HT720 The two wires of the GSF2 have to be connected as follows Wire Plug Description Black Pin1 12V supply voltage plus pole Brown Pin2 Ground minus pole The black wire of the GSF2 box is used as an antenna for signal reception of the engine speed signal For that reason the end of this solid wire must be twisted one time around the ignition cable approximately in the middle of this cable It should be taken care that no electrical connection between the high voltage ignition cable and the antenna wire will be estab lished Additionally it should be paid attention that this location could not get wet during rain Technical Data Supply voltage Standby current Speed limit setup 8V 15V about 30 mA 6 000 rpm 15 900 rpm in steps of 100 rpm continuous light single flash double flash Size of elect module 72 mm x 50 mm x 22 mm Mass 100 grams Modes of Operation Permanent Mode As long as the engine speed ex ceeds the predefined level the hal
9. men Deutsche Norm Klemme 1 der Zundspule Die Elektronikbox besitzt drei Anschlu kabel wobei die Kabel wie folgt belegt sind Leitung Stecker Belegung rot Pin 1 12 V Pluspol braun Pin 2 Masse Minuspol schwarz Pin3 Signal von der Z ndspule GSF2 CDI120 GSF2 CDI180 GSF2 CDI360 GSF2 CDI720 Ausf hrung f r Fahrzeuge mit Kondensator z ndung Das Drehzahlsignal wird direkt von dem Verbindungspunkt von Z ndspule und Blackbox ge nommen In den meisten F llen eignet sich auch das Drehzahlmesser Signal Die Elektronikbox besitzt drei Anschlu kabel wobei die Kabel wie folgt belegt sind Leitung Stecker Belegung rot Pin 1 12 V Pluspol braun Pin 2 Masse Minuspol schwarz Pin3 GSF2 D120 GSF2 D180 GSF2 D360 GSF2 D720 Ausf hrung f r Fahrzeuge mit elektronischem Drehzahlmesser Der Drehzahlmesser muss das Drehzahlsignal der Blackbox verwenden und darf Signal von der Z ndspule 3 4 Documentation TELLERT g nicht direkt an der Z ndspule angeschlossen sein Die Elektronikbox besitzt drei Anschlusskabel wobei die Kabel wie folgt belegt sind Leitung Stecker Belegung rot Pin 1 12 V Pluspol braun Pin 2 Masse Minuspol schwarz Pin3 Signal vom Drehzahlmesser GSF2 HT180 GSF2 HT180 GSF2 HT180 Die Elek tronikbox besitzt zwei Anschlu leitungen f r die Stromversorgung Leitung Stecker Belegung schwarz Pin 1 12 V Pluspol braun Pin 2 Masse Minuspol Die schwarze Leitung der Elektronikbox e
10. mpf ngt die Drehzahlsignale und wird als Antenne betrieben Dazu mu bei einer Kondensatorz ndung das Ende dieses Antennenkabels um das Z ndkabel einmal umwickelt werden Es darf keine elektrische Verbin dung zwischen dem Hochspannungskabel der Z n dung und der schwarzen Leitung der GSF2 Box ent stehen Ebenso ist zu beachten da die Wicklungs stelle und das Antennenende bei Regen nicht na werden d rfen Technische Daten Versorgung 8 V bis 15V Ruhestrom ca 30 mA Drehzahleinstellung 6 000 min bis 15 900 min in 100 min Schritten Modi Dauerlicht Einzelblitz Dop pelblitz Ma e der Elektronik 72 mm x 50 mm x 22 mm Box Gewicht 100 Gramm Betriebsarten Einfacher Modus Solange die Drehzahl ber der eingestellten Schwelle liegt leuchtet die Lampe Nachteilig ist da die Lampe dauernd leuchtet wenn man bereits im h chsten Gang ist und durch Wind schatten bzw R ckenwind eine Verringerung der Drehzahl nicht m glich ist Zeitbegrenzter Modus Der zeitbegrenzte Modus umgeht den Nachteil des einfachen Modus da nach 0 3 Sekunden die Lampe unabh ngig von der aktu ellen Drehzahl abgeschaltet wird Dual Modus Im Dual Modus wird als Trainingshilfe 0 3 Sekunden nach dem ersten Blitz ein zweiter aus gegeben falls die Drehzahl noch immer ber der ein gestellten Schwelle liegt Schaltet der Fahrer inner halb von 0 3 Sekunden nach Aufforderung so wird der zweite Blitz nicht ausgel st St
11. ogen lamp of the GSF2 unit is lighted Normally this happens only for a short period if the driver accepts the advice to change gears and the engine speed will drop A disadvantage of this mode is the permanent light if you are already driving in the highest gear and a speed reduction is not possible for instance due to tail wind Modes Single Mode The light flashes only for a short pulse of 0 3 seconds as soon as the engine speed limit is exceeded This avoids the disadvantage of the Per manent Mode Dual Mode Especially for training support an addi tional second flash of light will be radiated after a de lay of 0 3 seconds if the engine speed is still above 2000 Tellert Elektronik GmbH Sl the set trigger level When the driver is able to shift within that time period the second flash will be sup pressed Setup of Engine Speed Limit When you open the top of the GSF2 module a short instruction sketch for adjustment of the speed limit is visible at the inner side of the top cover The engine speed trigger level can be set via two rotary switches when the top cover has been re moved The left switch is used for setting the multiples of 1 000 rpm according to following table and the right switch for the additional multiples of 100 rpm Left rotary switch Engine speed rpm 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 15 000 6 000 7 000 8 000 9 000 Three examples will illustrate the speed setup proce dure
12. ut 0 2 sec e absolute error during an engine speed rise of 3 000 rpm sec 600 rpm These results show that the standard motor speed display can be used for optimized gear shifting only in the maximum speed range of the vehicle i e only during small speed variations This is the reason why in may types of racing sports drivers dispense with the support of an engine speed display e g Moto Cross Go Kart Enduro although an assisting device would be very useful Engine Speed Signal Due to the fact that no standardised engine speed signal is available for all vehicles several variations of the GSF2 have been prepared The type name of a GSF2 box consists of a letter sequence which indi cates the engine speed signal source and a type 2000 Tellert Elektronik GmbH number which specifies the crankshaft angle per en gine speed pulse Letter Description sequen ce TR Transistor ignition CDI Condenser discharge ignition D Engine speed signal directly from electronical engine speed metre HT High tension engine speed signal from ignition wire via a capacitive coupling Type Description number 120 Three ignitions per crankshaft revolution 180 Two ignitions per crankshaft revolution This concerns two stroke engines one or two cylinders with a 180 ignition shift where the ignition wires may be swapped 360 One ignition per crankshaft revolution This concerns two stroke engines This is the most usual
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