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Craftsman CanOBD Diagnostic Tool Owner's Manual (Espanol)

1. C MO VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO m Aparece el mensaje Un momento por favor mientras la Herramienta de diagn stico recupera la informaci n solicitada 4 Al terminar la verificaci n de la bater a una pantalla de resultados muestra el Voltaje de la bater a actual 5 Pulse el bot n ENTER para realizar una verificaci n del alternador m Aparece una pantalla de instruc ciones 6 Presione el pedal del acelerador para Cone e pea aumentar la velocidad del motor a seg a 1500 1700 RPM 1500 1700 RPM y mantenga esa RPM del motor 1640 velocidad del motor durante 10 segundos m Cuando la velocidad del motor se encuentre dentro de los l mites requeridos comenzar la prueba deidad ee del alternador Una pantalla de avance muestra las RPM del motor y una Cuenta descendente tiempo REMraei motoni 1640 restante para terminar la prueba Cuenta descendente 8s 7 Al terminar la verificaci n del alternador una pantalla de resultados muestra el Voltaje del alternador actual e indica Voltaje FE OE si el voltaje se encuentra o no dentro de l los l mites aceptables Los LED de aude a lemador esta estado del sistema proporcionan una indicaci n de PASAR FALLAR como sigue Verde PASAR Amarillo Precauci n BAJA Rojo FALLAR Si el voltaje del alternador es menor que 9 V los LED DE ESTADO DEL SISTEMA rojo amarillo y verde se encender n intermitentemente SYSTEM sTAaTUs O 0O0
2. mostrado actualmente no est disponible muestra un mensaje CS Si la definici n del c digo a n Ford de advertencia en la pantalla de la C1275 ass herramienta de diagn stico ea visite www craftsman com Los conos I M MONITOR NE STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC de ABS En el caso de definiciones extensas de c digos una peque a LS flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n DOWN para ver informaci n adicional m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de No hay DTC de ABS f i dad tual t la computadora del veh culo Si no e computadora dal vehicalo hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No ABS DTC s Oprima M para salir are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC de ABS guardados actualmente en la computadora del vehiculo Presione el bot n M Mm Men para regresar al Men anterior 4 Si se recupera m s de un c digo presione el bot n DTC F seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se use la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo m Para restablecer la comunicaci n vuelva a presionar el b
3. para que un monitor espec fico funcione y complete sus pruebas de diagn stico Un ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de habilitaci n para que todos los monitores en un veh culo particular funcionen y completen sus pruebas de diagn stico E No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo m Ciclo de calentamiento Funcionamiento del veh culo despu s de un per odo de inactividad del motor en el cual la temperatura se eleva un m nimo de 40 F 22 C desde su temperatura antes de ponerse en marcha y alcanza un m nimo de 160 F 70 C El PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar autom ticamente de la memoria un c digo espec fico y datos relacionados Cuando no se detectan fallos relacionados con el problema original dentro de un n mero especificado de ciclos de calentamiento el c digo se borra autom ticamente C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC Los c digos de diagn stico de problemas DTC est n destinados para guiarle al rocedimiento de servicio apropiado en el ger de servicio del PE NO problemas DTC reemplace los componentes con base identifican un rea nicamente en los DTC sin antes con problema espec fica sultar los procedimientos apropiados de prueba incluidos en el manual de servicio del veh culo para ese sistema circuito o componente en particular Los DTC son c digos alfanum ricos que se utilizan para identificar un pr
4. Conector de enlace de datos Ciclo de conducci n Un conjunto extendido de procedimientos de conducci n que toma en consideraci n los diversos tipos de condiciones de conducci n que se encuentran en la vida real Condici n de conducci n Una condici n espec fica ambiental o de funcionamiento en la cual se opera un veh culo tal como encender el veh culo cuando est fr o conducir a velocidad constante velocidad de crucero al acelerar etc DTC C digo de diagn stico de problemas EGR Recirculaci n de gases de escape EPA Agencia de Protecci n Ambiental EVAP C digo de fallo del sistema de emisiones evaporativas V ase DTC C digo de fallo V ase DTC Freeze Frame Datos instant neos que son una representaci n digital de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes cuando se grab un c digo de fallo FTP Presi n en el tanque de gasolina C digo gen rico Un DTC que aplica a todos los veh culos que cumplen con OBD 2 Estado del sistema Una indicaci n de si los sistemas relacionados con las emisiones de un veh culo est n funcionando correctamente y est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento Prueba I M Prueba de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental Una prueba funcional de un veh culo para determinar si las emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los l mites de los requisitos federales estatales o locales LCD
5. Pantalla de cristal l quido 84 Craftsman 87702 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS LED Diodo emisor de luz LTFT Ajuste de combustible de largo plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para sumar o restar combustible del veh culo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que var an de la relaci n ideal aire combustible largo plazo C digo espec fico del fabricante Un DTC que se aplica solamente a veh culos que cumplen las normativas OBD 2 fabricados por un fabricante espec fico MIL Luz indicadora de mal funcionamiento tambi n se conoce como la luz indicadora Check Engine OBD1 Diagn sticos a bordo Versi n 1 tambi n conocidos como OBD 1 OBD2 Diagn sticos a bordo Versi n 2 tambi n conocidos como OBD II Computadora a bordo La unidad central de procesamiento en el sistema de control computarizado del veh culo PCM M dulo de control del tren de potencia C digo pendiente Un c digo grabado en el primer disparo para un c digo de dos disparos Si el fallo que caus el establecimiento del c digo no se detecta en el segundo disparo el c digo se borrar autom ticamente PID Identificaci n de par metros STFT Ajuste de combustible de corto plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para sumar o restar combustible del veh culo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que var an de la r
6. Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su veh culo antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparaci n Comun quese con el concesionario local de autom viles con la tienda de repuestos automotrices o librer a para determinar la disponibilidad de estos manuales Las compa as que se indican a continuaci n publican importantes manuales de reparaci n m Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park California 91320 Tel fono 800 442 9637 Web www haynes com m Mitchell 1 14145 Danielson Street Poway California 92064 Tel fono 888 724 6742 Web www m1products com Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 Tel fono 800 426 6867 Web www motor com FUENTES DE FABRICANTES Manuales de Servicio de Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai y Subaru m Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 Tel fono 800 782 4356 Web www helminc com Craftsman 87702 37 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS La recuperaci n y uso de los c digos de diagn stico de problemas DTC para la resoluci n de problemas en el funcionamiento del veh culo es s lo una parte de una estrategia general de diagn stico Nunca reemplace una pieza basando la decisi n nicamente en la definici n del DTC Cada DTC tiene un conjunto de procedimientos de pru
7. Monitor de fallo de 3 en encendido Tipo 2 Continuo 1 condiciones 80 similares El monitor del siste 3 en ma de combustible Continuo 1 1or2 1 condiciones 80 similares Monitor de conver Una vez 4 2 4 3 viajes 40 tidor catal tico por viaje de prueba Monitor del sensor Una vez 3 viajes Hy 1 2 1 40 de ox geno por viaje de prueba Monitor del calefac ed tor del sensor de une ns 1 2 1 3 viajes 40 gt por viaje de prueba ox geno Monitor de recircula Una vez 3 viajes ci n de los gases de Sr viag 1 2 1 d prueba 40 escape EGR P j P Monitor de los con Una vez 3 viajes troles de evapora por viaje 1 2 1 de prueba 40 ci n de emisiones Monitor del sistema Una vez 3 viajes secundario de or viae 1 2 1 d bru ba 40 aire AIR porya p Monitor NMHC Una vez 4 2 4 3 viajes 40 por viaje de prueba Monitor de adsorci n Una vez 1 2 4 3 viajes 40 NOx por viaje de prueba Monitor del sistema iiy de presi n de una Use 1 2 1 9 viajes 40 por viaje de prueba refuerzo Monitor de sensor de Una vez 3 viajes i 1 2 1 40 gases de escape por viaje de prueba Monitor de filtro PM Una vez 3 viajes na 1 2 1 40 por viaje de prueba Craftsman 87702 31 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR 32 El prop sito de este formulario es ayudarle a recolectar informaci n preliminar sobre el veh culo antes de recuperar los c digos Teniendo una lista comp
8. estudios en veh culos equipados con sistemas OBD1 La informaci n que se recopil de estos estudios se indica a continuaci n m Un n mero considerable de veh culos ten a los componentes relacionados con el control de emisiones en condiciones deterioradas o degradadas Estos componentes estaban causando un aumento en las emisiones m Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes fallados los componentes degradados no generaban c digos m Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes degradados nicamente ocurr an cuando el veh culo se conduc a en condiciones de carga Las pruebas de emisiones que se realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas de manejo Como resultado un n mero significativo de veh culos con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones m Los c digos las definiciones de c digos los conectores de diagn stico los protocolos de comunicaciones y la terminolog a eran diferentes entre los diversos fabricantes Esto caus confusi n entre los t cnicos que trabajan en veh culos de diferentes marcas y modelos Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio la CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de normalizaci n Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes de veh culos equiparan sus nuevos veh culos con dispositivos capaces de cumplir con todos los nuevos est ndares y normativas de co
9. y el motor del veh culo no est en marcha aparece un mensaje de aviso en la pantalla de la herramienta de diagn stico Ponga en marcha el motor del veh culo despu s presione el bo t n ENTER para continuar KOER para Ford El veh culo debe estar functionando para realizar prueba KOER Oprima M para salir 2 En la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje instructivo Lleve a cabo los procedimientos de prueba seg n corresponda m Si se seleccion Memoria Continua o prueba KOEO APAGUE la ignici n y despu s ENCI NDALA Pulse el bot n ENTER para iniciar la prueba m Cuando la prueba est en ejecuci n aparece el mensaje Un momento por favor KOEO para Ford Apague la ignici n y vu lvala a encender Al terminar oprima para iniciar la prueba KOEO Oprima M para salir m Si se seleccion la prueba KOER pulse el bot n ENTER para continuar Cuando la prueba est en ejecuci n aparece el mensaje Un momento por favor Gire el volante hacia la derecha despu s su ltelo Oprima y suelte el pedal de frenos Encienda y apague el interruptor Overdrive si est instalado 3 Para leer la pantalla 48 KOER para Ford Al iniciar la prueba haga lo siguiente Gire el volante 1 2 vuelta a la derecha Oprima y libere el de marcha directa Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn sti
10. 8 Pulse el bot n M Mm para regresar al Men principal C MO VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO La herramienta de diagn stico ofrece tres opciones para recuperar informaci n de referencia para el veh culo sujeto de la prueba ID del veh culo M dulos disponibles e IPT Rastreo de desempe o en uso C mo recuperar la informaci n de ID del veh culo La funci n de ID del veh culo es aplicable a los veh culos del a o 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBDZ2 Craftsman 87702 67 Funciones Adicionales C MO VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO La herramienta de diagn stico puede recuperar una lista de informaci n suministrada por el fabricante del veh culo exclusiva para el veh culo sujeto de la prueba desde la computadora a bordo del veh culo Esta informaci n puede incluir m El n mero VIN del veh culo m El n mero de identificaci n del m dulo de control m Las ID de calibraci n del veh culo Estas ID identifican nicamente las versiones de software para los m dulos de control del veh culo m Los n meros de verificaci n de calibraci n del veh culo Calibration Verification Number CVN estipulados por las normativas ODB2 Los n meros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relaciona das con las emisiones para el veh culo sujeto de la prueba han cambia do La computadora del veh culo puede producir uno o m s CVN 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse
11. DE PROBLEMAS DTC Estado del DTC y del MIL 20 Cuando la computadora a bordo del veh culo detecta un fallo en un componente o sistema relacionado con las emisiones el programa de diagn stico interno en la computadora asigna un c digo de diagn stico de problema DTC que se ala el sistema y subsistema donde se encontr el fallo El programa de diagn stico almacena el c digo en la memoria de la computadora Este registra una Imagen fija de las condiciones presentes cuando se encontr el fallo y enciende la luz indicadora de mal funcionamiento MIL Algunos fallos requieren la detecci n de dos viajes sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL La luz indicadora de mal funcionamiento MIL es el t rmino aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo relacionado con las emisiones Algunos fabricantes a n llaman a esta luz indicadora Check Engine o Service Engine Soon Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las emisiones Los c digos Tipo A y Tipo B Los c digos Tipo A son c digos de Un viaje de prueba los DTC Tipo B usualmente son DTC de dos viajes de prueba Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo m Si el fall
12. El monitor del sistema de presi n de refuerzo verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y adem s prueba los fallos en el sistema La computadora acciona este monitor una vez por cada disparo El monitor del sistema de presi n de refuerzo es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor del sistema de presi n de refuerzo es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo O Monitor del sensor de gases de escape El sensor de gases de escape es utilizado por varios sistemas monitores para determinar el contenido de la corriente de gases de escape La computadora verifica la integridad de los componentes el funcionamiento del sistema y prueba los fallos en el sistema adem s de los fallos de retroalimentaci n que puedan afectar otros sistemas de control de emisiones El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor del sensor de gases de escape es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la c
13. Honda Acura y Toyota Lexus Los tipos de datos con caracter sticas mejoradas disponibles dependen de la marca del veh culo Usted puede tambi n recuperar los DTCs para el sistema de frenos antibloqueo ABS Para ver los c digos DTC mejorados 1 Con la herramienta de diagn stico en la pantalla Recuperaci n de c digos pulse y suelte el bot n MM m Aparece el Men principal A Prueba de tensi n del 2 Use el bot n DOWN O para resaltar a DTC mejorados despu s pulse el bot n ENTER O 3 La pantalla demostrada cuando DTC Mejorados se selecciona del men principal depende de los tipos de DTC vuelto durante el proceso de la recuperaci n del c digo Men principal 1 6 m Si no se recuperaron DTC o solamente se recuperaron DTC gen ricos aparece la pantalla Seleccionar fabricante Use el bot n e DOWN para resaltar el nombre Y na del fabricante apropiado despu s eet ponda presione el bot n ENTER para ver la informaci n seleccionada m Si la herramienta de diagn stico reconoce la marca del veh culo o si se recuper un DTC espec fico de DTC mej para Ford PERA para Fore fabricante y el fabricante seleccio Pp a e E i nado para el c digo era Ford prueba KOEO aparecer el men Seleccionar datos Oprima M para salir Use el bot n DOWN para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER para ver la informaci n seleccionada o pulse el bot n M
14. Monitor de adsorci n NOx Monitor del sistema de presi n de refuerzo 3 Monitor de sensor de gases de escape O Monitor de filtro PM 22 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 A continuaci n se incluye una breve explicaci n de la funci n de cada monitor Q Monitor general de componentes CCM Este monitor verifica continuamente todas las entradas y salidas de los sensores actuadores interruptores y otros dispositivos que env an una se al a la computadora El monitor verifica la presencia de cortocircuitos circuitos abiertos valores fuera de l mites funcionalidad y racionalidad Racionalidad Se compara cada se al de entrada con todas 7 las otras entradas y con la informaci n en la memoria de la computadora para verificar si es congruente con las condiciones actuales de funcionamiento Ejemplo La se al del sensor de posici n del estrangulador indica que el veh culo se encuentra en condici n de estrangulador completamente abierto pero el veh culo se encuentra realmente funcionando en ralent marcha en vac o y la condici n de ralent se confirma mediante las se ales de los otros sensores Con base en los datos de entrada la computadora determina que la se al del sensor de posici n del estrangulador no es razonable no es congruente con los resultados de las otras entradas En este caso la se al fallar a la prueba de racionalidad El CCM es compatible con ambos tipos de veh
15. WM para salir y regresar al Men Principal Craftsman 87702 45 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS m Si se recuper un DTC espec fico de fabricante y el fabricante seleccionado para el c digo no era Chrysler Jeep Este vehiculo mo aboyala Ford Mazda General Motors Isuzu comunicaci n mejorados Honda Acura Toyota o Lexus exhibi ciones de un mensaje del advisory Presione el bot n M para volver a la pantalla de Men Principal Los datos mejorados no est n disponi bles para su veh culo Consulte el p rrafo apropiado para ver los datos mejorados para su veh culo m DTC mejorados de Chrysler Jeep p gina 46 m DTC mejorados de Ford Mazda p gina 47 m DTC mejorados de GM Isuzu p gina 50 m DTC mejorados de Honda Acura p gina 51 m DTC mejorados de Toyota Lexus p gina 53 DTC mejorados de Chrysler Jeep Cuando la herramienta de diagn stico entra en modo mejorado y se selecciona Chrysler si as lo indica la herramienta la herramienta de diagn stico recupera DTC Chrysler mejorados mejorados de la computadora del veh culo lu maihanto bar favor n Rec arlos DTC 1 Aparece el mensaje One moment N please Espere un momento mientras la herramienta de diagn stico recupera el DTC seleccionado m Si la herramienta de diagn stico no logra r
16. de Diagn stico de Problema DTC para identificar d nde ocurri el problema Se necesita una herramienta especial de diagn stico tal como la herramienta de diagn stico CanOBD2 para recuperar estos c digos los cuales los consumidores y profesionales utilizan como punto de partida para las reparaciones La herramienta de diagn stico CanOBD2 mejorado ofrece la capacidad adicional para recuperar datos mejorados de la mayor a de veh culos Chrysler Jeep Ford Mazda GM Isuzu Honda Acura y Toyota Lexus al igual que c digos DTC de sistemas de freno antibloqueo ABS y informaci n del veh culo Los tipos de datos con caracter sticas mejoradas disponibles dependen de la marca del veh culo Para obtener m s informaci n sobre los Sistemas de control de computadora de veh culos y OBD2 consulte la secci n CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR en la p gina 16 Craftsman 87702 1 Usted puede hacerlo F CIL DE USAR F CIL DE VISUALIZAR F CIL DE DEFINIR F cil de usar m Conecte la herramienta de diagn stico al conector de pruebas del veh culo m Gire la llave de la ignici n a la posici n ON m Pulse el bot n LINK F cil de visualizar m La herramienta de diagn stico recupera los c digos almacenados datos in pl i n Z p montor staus o ilia stant neos Freeze Frame y el estado AO no de sistema P0743 70 m Los c digos el estado de preparaci n e lc I M y los datos instant n
17. de combustible la temperatura del refrigerante el valor calculado de la carga la presi n del combustible la velocidad del veh culo la velocidad del flujo de aire y la presi n de entrada del m ltiple Si est presente m s de un desperfecto que cause el A establecimiento de m s de un c digo DTC solamente el c digo con la m xima prioridad contendr los datos instant neos o Freeze Frame El c digo designado como 01 en la pantalla de la herramienta de diagn stico se conoce como el c digo de PRIORIDAD y los datos instant neos Freeze Frame se refieren siempre a este c digo El c digo de prioridad es adem s el que activa el encendido del indicador MIL La informaci n recuperada se puede cargar a una CY Computadora Personal PC mediante el uso de software opcional Consulte las instrucciones incluidas con en el programa PC Link para obtener m s informaci n 10 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC F la pantalla regresa al primer c digo DTC recuperado 11 Determine la condici n de los sistemas del motor mediante la visualizaci n de la pantalla de la herramienta de diagn stico para cualesquier c digos de diagn stico de problemas definiciones de c digos datos Freeze Frame y la interpretaci n de los LED verde amarillo y rojo m Si se recuperaron los c digos DTC y usted decide realizar los trabajos de reparaci n por su propia cuenta primero consulte el manu
18. de contaminaci n ambiental su veh culo debe cumplir algunas normativas requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos federal y estatal del pa s donde usted reside 1 En la mayor a de las regiones uno de los requisitos que se debe cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones o se verifique la contaminaci n ambiental es que el veh culo no tenga presente ning n C digo de Diagn stico de Problemas con la excepci n de C digos de Diagn stico de Problemas PENDIENTES Craftsman 87702 61 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M 62 2 Adem s del requisito de que no haya presentes C digos de Diagn stico de Problemas algunas regiones tambi n estipulan que todos los monitores compatibles con ese veh culo indiquen una condici n de estado Se ha ejecutado antes de que se pueda realizar la prueba de emisiones 3 Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores pero no todos indiquen un estado Se ha ejecutado antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Los monitores con un estado Se ha ejecutado indican que se han cumplido todas las condiciones necesarias para realizar un diagn stico y las pruebas de su rea sistema del motor asignada y que todas las pruebas de diagn stico se han completado con xito Los monitores con un estado No se ha ejecutado a n no han cumplido
19. de sensor 4 de O2S O28S Location 0O2S11 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 1 O28S Location 02812 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 2 O28S Location 02813 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 3 O28S Location 02814 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 4 O28S Location 02821 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 1 O28S Location 02822 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 2 O28S Location 02823 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 3 O28S Location 02824 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 4 O28S Location 02811 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 1 O2S Location 025812 Sensor del ox geno Banco 1 Sensor 2 O28S Location 025821 Sensor del ox geno Banco 2 80 Sensor 1 Craftsman 87702 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID O2S Location 025822 Sensor del ox geno Banco 2 Sensor 2 0285 Location 02831 Sensor del ox geno Banco 3 Sensor 1 0285 Location 02532 Sensor del ox geno Banco 3 Sensor 2 O2S Location 02841 Sensor del ox geno Banco 4 Sensor 1 O28S Location 02542 Sensor del ox geno Banco 4 Sensor 2 OBD Support OBD2 Requisitos OBD OBD Support OBD Requisitos OBD OBD Support OBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support OBD 1 Requisitos OBD OBD Support No OBD Requisitos OBD OBD Support EOBD Requisitos OBD OBD Support EOBD an
20. el bot n M Mm z 5 n Men principal 3 6 m Aparece el Men principal EEE e ac DTCs mejorados 2 Use el bot n DOWN para resaltar 2rueba de tensi n del Info del veh culo despu s presione el bot n ENTER m Aparece en pantalla el Men de ID de veh culo Men de info del veh dulo Seleccione y oprima 5 3 Use el bot n DOWN para resaltar ID A ies de veh culo despu s presione el bot n a ca ENTER O 4 Mientras se recupera de la computadora a bordo del veh culo la informaci n solicitada aparece el mensaje Un momento por favor La primera vez que se use la funci n ID del veh culo puede demorarse varios minutos para recuperar la informaci n de la computadora del veh culo 5 Al terminar el proceso de recuperaci n la informaci n de ID del veh culo aparece en la pantalla de la herramienta ID de veh culo de diagn stico Use el bot n DOWN O VIN 2G26522QPT3200012 para ver toda la lista Cal 1D TIYEGH3 1 HEX CVN E5 6C 02 6E Oprima M para salir 6 Al terminar de ver la informaci n de ID del veh culo recuperada presione el bot n M a para regresar a salir C mo ver los m dulos disponibles La herramienta de diagn stico puede recuperar una lista de m dulos compatibles con el veh culo sujeto de la prueba 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse el bot n M a 68 Craftsman 87702 Funciones Adicionales C MO VER LA INFORMACI N D
21. el ox geno necesario para oxidar el mon xido de carbono y los hidrocarburos restantes del proceso de combusti n durante el calentamiento del motor 2 El ox geno adicional inyectado al caudal de escape tambi n ayuda al convertidor catal tico a alcanzar la temperatura de funcionamiento con mayor rapidez durante los per odos de calentamiento El convertidor catal tico debe alcanzar la temperatura de funcionamiento para funcionar correctamente El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y realiza pruebas para Craftsman 87702 27 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 detectar fallos en el sistema La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor de convertidor catal tico de hidrocarburos no met nicos NMHC El convertidor catal tico de hidrocarburos no met nicos es un tipo de convertidor catal tico Este ayuda a eliminar los hidrocarburos no met nicos NMH residuales en el proce
22. guardan en la memoria de la computadora m Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje se borra de la memoria de la computadora el DTC pendiente La luz indicadora MIL permanecer encendida para los c digos Tipo A y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones m Silas condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica dora MIL ya no est n presentes durante los siguientes tres viajes de prueba consecutivos la computadora apagar autom ticamente la luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados con las emisiones Sin embargo las DTC permanecer n en la memoria de la computadora como c digo hist rico durante 40 ciclos de calentamiento 80 ciclos de calentamiento para fallas de combustible y mala combusti n Los DTC se borran autom tica mente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante ese per odo m Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que se apague la luz indicadora MIL Estos son viajes donde la carga las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones presentes cuando se descubri inicialmente el fallo Despu s de apagar la unidad MIL los DTC y los datos Eg instant neos Freeze Frame permanecen en la memoria de la computadora m Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambi n puede apagarse la luz indicadora MIL Antes de
23. la herramienta de diagn stico CAMBIO DE PILAS Ubicaci n del conector de enlace de datos DLC En la mayor a de veh culos usual mente el DLC de 16 clavijas se encuentra ubicado debajo del panel de instrumentos tablero a menos de 12 pulgadas 300 mm del centro del panel en el lado del conductor Este 5 debe ser accesible f cilmente y Y Detr s del visible desde una posici n de rodillas e lana ES s fuera del veh culo y con la puerta sipanei gt de instr abierta de instrumentos LS En algunos veh culos de fabricaci n asi tica y europea el DLC est colocado detr s del cenicero es necesario retirar el cenicero para llegar hasta el DLC o en la esquina extrema izquierda del tablero Si no se puede localizar el DLC consulte el manual de servicio del veh culo para determinar la ubicaci n CAMBIO DE PILAS Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el s mbolo de pila o cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla 1 Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta de diagn stico 2 Deslice la cubierta de las pilas para retirarla use sus dedos 3 Sustituya las pilas con dos pilas de tama o AA para mayor vida til use pilas alcalinas 4 Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta de diagn stico Ajustes despu s de la instalaci n de la pila La primera vez que se enciende la herrami
24. los fallos de encendido del motor Ocurre un fallo de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cig e al para detectar un fallo de encendido del motor Cuando falla el encendido en un cilindro no contribuye a la velocidad del motor y la velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado El monitor de Craftsman 87702 23 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 fallo de encendido est dise ado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido adem s de la gravedad del fallo de encendido Existen tres tipos de fallos de encendido del motor Tipos 1 2 y 3 Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La luz indicadora MIL no se enciende en este momento Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba en condiciones similares de velocidad carga y temperatura del motor la computadora ordena el encendido de la luz indicadora MIL y el c digo se guarda en su memoria de largo plazo Los fallos de encendido Tipo 2 son los m s graves Al detectarse un fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba la computadora
25. motor El sistema de control computarizado consiste en una computadora a bordo y varios dispositivos de control relacionados sensores interruptores y actuadores La computadora a bordo es el n cleo del sistema de control computarizado La computadora contienen varios programas con valores de referencia preestablecidos para la relaci n de mezcla aire combustible ajuste de la chispa o del encendido anchura de impulsos del inyector velocidad del motor etc Se ofrecen valores separados para diversas condiciones de manejo tales como ralent marcha en vac o conducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad poca carga o cargas elevadas Los valores de referencia preestablecidos representan la mezcla ideal de aire combustible ajuste de la chispa de encendido selecci n del engranaje de transmisi n etc para cualquier condici n de manejo Estos valores est n programados por el fabricante del veh culo y son espec ficos para cada modelo de veh culo La mayor a de las computadoras a bordo del veh culo est n localizadas detr s del tablero de instrumentos debajo del asiento del pasajero o del conductor o detr s del panel de estribo derecho Sin embargo algunos fabricantes a n lo colocan en el compartimiento del motor Los sensores los interruptores y los actuadores del veh culo est n distribuidos por todo el compartimiento del motor y est n conectados por medio de cableado el ctrico a la computa
26. n ENTER para guardar sus Oprima M para salir cambios y volver al Men Para salir la pantalla Seleccionar Unidad y vuelva al Men sin realizar cambios presionan el bot n M Para salir del Modo MEN 1 Pulse el bot n M m m La pantalla LCD vuelve a mostrar la ventana DTC si los datos almacenados actualmente en la memoria de la herramienta de diagn stico o la pantalla To Link si no hay datos almacenados VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DEL LECTOR DE CODIGOS Para visualizar DTC y otros datos de diagn stico almacenados en la memoria del lector de c digos haga lo siguiente 1 Sin acoplar el cable DLC al lector de c digos oprima el bot n POWER LINK sossa ge 0l para encender el lector de o0 T rezan 8 c digos P0743 Gen rico Problema el ctrico en el 2 Si hay DTC presentes en la memoria circuito del embrague del convertidor de par del lector de c digos el primer DTC almacenado aparecer en la pantalla m Si hay m s de un DTC presente use el bot n DTC F para recorrer los DTC Craftsman 87702 75 Funciones Adicionales VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DEL LECTOR DE C DIGOS 3 Adem s est n disponibles los datos almacenados Freeze Frame y estado 00098301 de Monitor Oprima el bot n DTC F A nim para ver los datos instantaneous Freeze Fraame para la DTC prioridad Ad DTC 1 STFT B1 4 Si no hay DTC en la memoria del lector de c digos apar
27. no se pone en marcha arranque O Arranca pero le toma demasiado tiempo EL MOTOR SE PARA Oo No tiene s ntomas O Se para tan pronto se detiene el veh culo O Inmediatamente f despu s de arrancar o Mientras se encuentra en marcha lenta o Durante la aceleraci n o Al estacionar O Cuando se pone en velocidad O Cuando se conduce a velocidad constante CONDICIONES DE MARCHA LENTA O No tiene s ntomas O A veces es r pida y a veces lenta O Falla y es desigual Oo Fluct a subiendo y bajando O Siempre es lenta O Es demasiado r pida Craftsman 87702 33 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR 34 CONDICIONES EN MARCHA Oo No tiene s ntomas o Dispara por el carburador O Marcha desigual O Falla o se apaga O No tiene potencia O El motor detona cascabelea O hace ruidos O Corcovea o da sacudidas o Acelera y desacelera como o Excesivo consumo de el vaiv n de una ola combustible o Marcha cuando se apaga el o Titubea al acelerar encendido como motor diesel PROBLEMAS CON LA TRANSMISI N AUTOM TICA Si se aplica O No tiene s ntomas o El veh culo no se mueve estando la transmisi n en una marcha o Corcovea o da sacudidas o Cambia adelantado o atrasado o Cambia a una velocidad incorrecta EL PROBLEMA OCURRE O Enla ma ana O Enla tarde o En todo momento TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA o Fr o o Tibio o Caliente CONDICIONES DE OPERA
28. observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n para visualizar la informaci n adicional 50 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay se c digos presentes en la memoria de No hay DTC mej fi j almacenados la la computadora del veh culo Si no dead A o hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No Enhanced Oprima M para salir DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n M 1 para regresar al men mejorado GM Enhanced 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC F seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 3 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC F la herramienta de diagn stico regresa al c digo Prioridad m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4
29. on page 83 for vehicles covered Lectura de los DTC de ABS 1 Desde la pantalla de OBD2 DTC o pantalla mejorada DTC oprima el bot n ABS 3 m Si no se recuperaron DTCs de OBD2 o solamente se recuperaron a DTC gen ricos aparece la pantalla ise DTCSds ABS estii Seleccionar fabricante Use el bot n disponibles para los veh culos siguientes DOWN O para resaltar el nombre Son cera del fabricante apropiado despu s Chrysler Honda presione el bot n ENTER Intro para continuar o resaltar Salir y oprima el bot n ENTER O Intro para volver al men anterior 54 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE ABS La herramienta de diagn stico inici ar autom ticamente la verificaci n de la computadora del veh culo para determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Cuando el lector de c digos iden tifica el protocolo de comunicaci n ABS Ford Detectando el protocolo de la computadora se establece un enlace de comunicaci n 2 Aparece un mensaje pidiendo que espere un momento mientras la herramienta de diagn stico recupera los c digos DTC selecciona dos Si el veh culo no es compatible con la comunicaci n de ABS aparece un mensaje de aviso en la pantalla de la herramienta de diagn stico Presione el bot n M para regresar a la pantalla Men Prinicpal Si falla la herramienta de diagn stico vincular a la c
30. particulares Contiene adem s una lista de c digos de diagn stico OBD2 DTC que le permite realizar b squedas para obtener las definiciones de c digos de diagn stico DTC Se puede realizar las siguientes funciones ajustes y calibraciones cuando la herramienta de diagn stico CanOBD2 mejorado se encuentra en el Modo MEN m Ajuste de brillo Ajusta el brillo de la pantalla m Tono audible Enciende y apaga el tono audible de la herramienta de diagn stico Al encenderlo on suena un tono cada vez que se pulsa un bot n m Retroiluminaci n de pantalla apaga y enciende la retroiluminaci n m Seleccionar idioma Establece el idioma de la interfaz de la herramienta de diagn stico en ingl s franc s o espa ol Unidad de medida Establece la unidad de medida de la pantalla de la herramienta de diagn stico en sistema ingl s o M trico Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente Ly cuando la herramienta de diagn stico NO est conectado a un veh culo Craftsman 87702 Funciones Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES Para ingresar al modo MENU Men 1 Con la herramienta de diagn stico en la pantalla de la recuperaci n del c digo pulse el bot n M Mm m Aparece el menu principal Use el bot n DOWN Abajo para resaltar Ajuste de herramienta despu s pulse el bot n ENTER m Aparece en pantalla el MEN de Ajustes y Calibraciones Haga los ajustes seg n lo des
31. paso 3 3 Presione y suelte el bot n ERASE gt Borrar Aparece un mensaje de a confirmaci n en la pantalla de LCD El borrar despoja de los DTCs Congelado de Datos m Si tiene la certeza de que desea continuar use el bot n DOWN y rima E para resaltar S despu s pulse el u bot n ENTER Craftsman 87702 57 C mo usar la herramienta de diagn stico ACERCA DE REPAIRSOLUTIONSO Sino desea continuar con el proceso de borrado use el bot n DOWN O para resaltar NO despu s pulse el bot n ENTER 4 Si desea borrar los c digos DTC aparece una pantalla de avance mientras la funci n de borrado est en ejecuci n El borrar fue un xito m Si el borrado tuvo xito aparecer un mensaje de confirmaci n en la pantalla Pulse el bot n POWER LINK para reconectar la herramienta al veh culo m Si el borrado fracas aparecer un AE E E EE mensaje de advertencia en la para borrar pantalla para indicar que la petici n de borrado fue enviada a la computadora del veh culo El borrado de los c digos DTC no corrige los problemas que causaron la emisi n del c digo de fallo Si no se realizan las reparaciones apropiadas para corregir el problema que caus la aparici n de los c digos los c digos volver n a aparecer y se iluminar el indicador de mal funcionamiento Check Engine tan pronto como se conduzca el veh culo la distancia suficiente para que los monitores termine
32. problemas PENDIENTE est cau sando que se encienda el LED amarillo es probable que se permita probar las emisiones del veh culo y certificarlo En la actualidad la mayor parte de regiones estados pa ses permitir realizar una Prueba de Emisiones Verificaci n de contamina ci n ambiental si el nico c digo en I M MONITOR STATUS n 00000000 rm UL 0000000 e P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par system sTaTUSs Q O O Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M la computadora del veh culo es un c digo de diagn stico de problema PENDIENTE m Sila iluminaci n del LED amarillo la causan monitores que no han ejecutado sus pruebas de diagn stico entonces la determinaci n de si el veh culo est listo para la prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental depender de las normativas aplicables a las emisiones de veh culos en su regi n particular Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen un UTE 00 i 00QO0OOO estado Se ha ejecutado antes 0980000 T de que permitan la ejecuci n de e Freeze Frame del tren de la prueba de emisiones potencia almancenados iz pe A z actualmente en la verificaci n de contaminaci n computadora del veh culo ambiental Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos pero no todos los monitores hayan ejecutado
33. que cada monitor individual funcione y se ejecute es variable m Ciclo de manejo OBD2 Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto extendido de procedimientos de manejo que toma en consideraci n los distintos tipos de conducci n que se encuentran en la vida real Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del veh culo cuando est fr o conducir el veh culo a velocidad constante velocidad de crucero aceleraci n etc Un ciclo de manejo OBD2 comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido Or al estar fr o y terminar cuando el veh culo se ha conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para todos los monitores aplicables S lo aquellos viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de habilitaci n de todos los monitores aplicables al veh culo para que funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagn stico califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2 Los requisitos de ciclos de manejo de prueba OBD2 var an entre los diferentes modelos de veh culos Los fabricantes de veh culos establecen estos procedimientos Consulte el manual de servicio de su veh culo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD2 Craftsman 87702 17 Diagn stico a bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC de manejo de prueba OBD2 Un ciclo de viaje de prueba proporciona los Criterios de habilitaci n
34. que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo Permanente 11 Icono ABS Indica que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo ABS 12 Icono Pendiente Indica que el c digo DTC mostrado actualmente es un c digo Pendiente 13 Icono MIL Indica el estado de la luz indicadora de mal funcionamiento MIL El icono MIL es visible s lo cuando un DTC ha emitido un comando al MIL en el tablero del veh culo para que se encienda 14 Secuencia de n mero de c digo La herramienta de diagn stico asigna un n mero de secuencia a cada DTC que est presente en la memoria de la computadora comenzando con 01 Este n mero indica que c digo est en pantalla actualmente El n mero de c digo 01 es siempre el c digo de m xima prioridad y el c digo para el cual se han guardado los datos instant neos Freeze Frame Si 01 es un c digo Pendiente pueden existir o no datos instant neos Freeze Frame almacenados en la memoria 15 Enumerador de c digo Indica el n mero total de c digos recuperados de la computadora del veh culo Craftsman 87702 11 Diagn stico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La introducci n de los controles electr nicos del motor Los sistemas electr nicos de control computarizados permiten a los fabricantes de veh culos cumplir los est ndares m s rigurosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible esti
35. s de seleccionar todos los caracteres DTC pulse el bot n ENTER Intro para visualizar la definici n del c digo de fallo DTC m Si Gen rico introdujo un c digo DTC DTC que comienzan con PO P2 y algunos con P3 Aparecen en la pantalla de la herramienta de diagn stico el DTC seleccionado y la definici n de DTC si est disponible P0743 Gen rico Problema el ctrico en el circuito del embrague del convertidor de par m Si introdujo un c digo DTC Espec fico del fabricante DTC que comienzan con P1 y otros con P3 Aparece la pantalla Seleccionar fabricante Use el bot n DOWN seg n sea necesario para resaltar el nombre del fabricante apropiado despu s pulse el bot n ENTER Intro para indicar el c digo DTC correcto para su veh culo Si el fabricante correcto exhibe use el bot n DOWN para resaltar S despu s pulse el bot n ENTER Intro para continuar Si el fabricante correcto no se exhibe use el bot n DOWN para resaltar NO despu s pulse el bot n ENTER Intro para volver a la pantalla Select fabricante Si no hay disponible una definici n para el DTC que ha introducido aparece un mensaje de aviso en la pantalla de la herramienta de diagn stico Seleccione Fabricante Otro fabricante Alfa Romeo a Usted ha seleccionado Acura Seleccione y oprima S NO P1274 No est disponible la definici n de DTC
36. un ciclo de conducci n de disparo del monitor se realiza correctamente el icono de monitor en la pantalla de la herramienta de diagn stico cambia de intermitente a continuo para indicar que el monitor se ha ejecutado y que ha terminado sus pruebas de diagn stico m Si despu s que se haya ejecutado el monitor no se enciende el indicador de malfuncionamiento MIL en el tablero del veh culo y no hay c digos almacenados ni pendientes asociados con ese monitor particular en la computadora del veh culo la reparaci n tuvo xito m Si despu s que se haya ejecutado el monitor se enciende el indicador de malfuncionamiento MIL en el tablero del veh culo o est presente un c digo DTC asociado con ese monitor en la computadora del veh culo la reparaci n no tuvo xito Consulte el manual de servicio del veh culo y vuelva a verificar los procedimientos de reparaci n Craftsman 87702 65 Funciones Adicionales C MO REALIZAR UNA VERIFICACI N DEL VOLTAJE DEL SISTEMA C MO REALIZAR UNA VERIFICACI N DEL VOLTAJE DEL SISTEMA La Herramienta de diagn stico puede realizar una verificaci n de la bater a y del sistema de carga del veh culo para verificar que el sistema est funcionando dentro de los l mites aceptables Usted puede verificar la bater a solamente o verificar el sistema de carga bater a y alternador Para realizar la inspecci n de la bater a SOLAMENTE 1 Con la herramienta de diagn stico en l
37. ya sus pruebas system status O O de autodiagn stico antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental A partir del procedimiento de recuperaci n de c digos determine el estado de cada monitor un icono de monitor que se encienda de manera continua indica el estado Se ha ejecutado del monitor un icono de monitor intermitente indica el estado No se ha ejecutado Lleve esta informaci n a un profesional de pruebas de emisiones para que determine con base en los resultados de sus pruebas si su veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental 3 LED ROJO Indica que hay un problema en uno o m s de los sistemas del veh culo Un veh culo que muestre un A LED rojo definitivamente no est listo PO0743 04e para una prueba de emisiones verifica Problema el ctrico en el ci n de contaminaci n ambiental El LED circuito del embrague del convertidor de par rojo tambi n es una indicaci n de que hay presentes c digos de diagn stico de problemas aparecen en la pantalla de la herramienta de diagn stico La luz system status O O O indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo se encender de manera continua Ser necesario corregir el problema que est causando que se encienda el LED rojo antes de que se pueda realizar la prueba de emisiones verificaci n de la contamina
38. 2 Rev A Software de diagn stico PC Link MRP 93 0330 Rev B Gu a de referencia r pida MRP 93 0378 Rev B Para piezas de repuesto llame al 1 800 544 4124 Craftsman 87702 89 HABLAMOS ESPA OL SERVICE IN USA WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS CRAFTSMAN Sears Brands Management Corporation Hoffman Estates IL 60179 Instruction MRP 93 0228 Rev C Copyright 2013 IEC All Rights Reserved
39. CI N CUANDO OCURRE EL PROBLEMA o Viaje corto menos de 2 O Durante la aceleraci n millas O Generalmente cuesta abajo O Viaje de 2 a 10 millas o Generalmente cuesta arriba o Viaje largo m s de 10 O Generalmente en camino a millas nivel au Con muchas paradas y O Generalmente en caminos arranques con curvas O Generalmente en caminos O Aldar vuelta d r vue con baches o Al frenar o Con elaire acondicionado O Al hacer cambio de en funcionamiento velocidad o Con los faros encendi dos Craftsman 87702 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR H BITOS DEL CONDUCTOR o Conduce m s que nada o Conduce entre 10 y 50 en ciudad millas por d a o Conduce en carretera O Conduce m s de 50 millas por d a Oo Estaciona el veh culo s z bajo techo o Estaciona el veh culo a la intemperie o Conduce menos de 10 millas por d a GASOLINA UTILIZADA o 87 octanos o 91 octanos o 89 octanos O M s de 91 octanos CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE o Entre 32 y 55 F 0 a O M s de 55 F 13 C 13 C o Por debajo de conge laci n 32 F 0 C LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS O Aveces O Siempre O Nunca se se est enciende enciende encendida OLORES PECULIARES O Olor caliente o Olor a gasolina o Olor a azufre huevos O Aceite quemado podridos O O Goma quemada anos RUIDOS EXTRA OS O Ruido de matraca nos a Chillido o Golpe Oo Otros Cra
40. DODODOO Masae Problema el ctrico en e circuito del embrague del convertidor de par P0743 Gen rico AS T 1 Figura 2 Funciones de la pantalla V ase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 14 a continuaci n 1 Campo de ESTADO DE MONITOR I M Identifica el rea de estado del monitor I M Iconos de monitor Indican qu monitores son compatibles con el veh culo sometido a pruebas y si el monitor asociado ha ejecutado o no sus pruebas de diagn stico estado del monitor Cuando el icono de un monitor se ilumina continuamente es una indicaci n de que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de diagn stico Cuando un icono de monitor se ilumina intermitentemente indica que el veh culo es compatible con el monitor relacionado pero el monitor a n no ha ejecutado sus pruebas de diagn stico e icono de veh culo Indica si la herramienta de diagn stico recibe la alimentaci n el ctrica apropiada a trav s del conector de enlace de datos del veh culo Data Link Connector DLC Un icono visible indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo ab Icono de enlace Indica si la herramienta de diagn stico se est comunicando enlazado con la computadora a bordo del veh culo Cuando est visible la herramienta de diagn stico se est comunicando con la computadora Si no est visible el icono de
41. E C DIGOS m Los c digos DTC que comienzan con P1 y algunos P3 son c digos espec ficos del fabricante y sus defini Seleccione Fabricante ciones de c digo var an con cada Ai fabricante de veh culo Al recuperar un DTC espec fico del fabricante la pantalla muestra una lista de fabrican tes de veh culos Use el bot n DOWN para resaltar el nombre del fabricante apropiado despu s pulse el bot n ENTER para indicar la definici n de c digo correcta para su veh culo Aparece un mensaje de confirmaci n en la pantalla de LCD Si el fabricante correcto exhibe use el bot n DOWN Abajo zz para resaltar S despu s pulse el f bot n ENTER Intro para parea na seleccionado continuar Seleccione y oprima Si el fabricante correcto no se FNO exhibe use el bot n DOWN Abajo para resaltar NO despu s pulse el bot n ENTER Intro para volver a la lista de fabricantes de veh culos CS Si el fabricante de su veh culo no est en la lista use el bot n DOWN O Abajo para seleccionar Otros Fabricantes y pulse el bot n ENTER Intro para obtener fabricantes adicional Si no hay disponible una CY definici n espec fica del fabri 2300000000 SUL cante para el c digo actual P1639 AO Rained mente en pantalla aparece un No est disponible la mensaje de aviso en la definici n de DTC pantalla de la herramienta de Goda ha diagn stico 9 Si se ha recuperado m s
42. E LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo Los iconos de estado del monitor I M indican el tipo y n mero de monitores compatibles con el veh culo y proporcionan indicaciones del estado actual de los monitores del veh culo Un icono de monitor iluminado continuamente indica que el monitor asociado ha ejecutado y completado su prueba Un icono de monitor iluminado intermitentemente indica que el monitor asociado no ha ejecutado y ni ha completado su prueba Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del AMOR SANOS ia c digo que se muestra actualmente a el total de c digos recuperados y si P0743 gt el c digo mostrado activ ON o no Problema el ctrico en el A A Ani circuito del embrague del la luz indicadora MIL Si el c digo convertidor de par que se muestra es un c digo PENDIENTE aparece el icono PENDING Pendiente LE Los datos instant neos Freeze Frame siempre est n asociados con el C digo de prioridad se identifican como C digo 1 e
43. EL VEH CULO m Aparece el Men principal 2 Use el bot n DOWN para resaltar 5 i Men principal 3 6 Info del veh culo despu s presione el seier pundpal 3 6 5 DTC jorad bot n ENTER O Fea db ansi n del F sistema m Aparece en pantalla el Men de ID de veh culo 3 Use el bot n DOWN O para resaltar M dulos disponibles despu s Men de info del veh dulo presione el bot n ENTER O Seleccione y oprima IPT 4 Mientras se recupera de la computadora a Optima id parasai bordo del veh culo la informaci n solicitada aparece el mensaje Un momento por favor 5 Al terminar el proceso de recuperaci n en la pantalla de la herramienta de diag n stico aparece una lista completa de Modulos dIEponibles m dulos compatibles con el veh culo UE US sujeto de la prueba Use el bot n DOWN O para ver toda la lista Oprima M para salir 6 Al terminar de ver la lista de los m dulos disponibles presione el bot n M para regresar a salir Visualizaci n del Rastreo de desempe o en uso In use Performance Tracking IPT La herramienta de diagn stico puede recuperar estad sticas de rastreo de desempe o e uso para los monitores compatibles con el veh culo sujeto de la prueba Dos valores se vuelven para cada monitor el n mero de pocas que todo condicione necesario para que un monitor espec fico detecte un malfuncionamiento para haber sido encontrado XXXCOND y e
44. Manual para el operador CRAFTSMAN Herramienta de Diagn stico CanOBD2 Modelo 87702 PRECAUCI N Antes de usar este Para obtener respuestas a sus producto lea este manual y cumpla E er O todas las Reglas de Seguridad y las Ama Aera npa TA Ayna O a Craftsman en el 1 800 544 4124 Instrucciones de Operaci n disponible de 6 a m a 6 p m siete d as s la semana hora del Pac fico Sears Brands Management Corporation Hoffman Estates IL 60179 U S A Visite el sitio Web de Craftsman www craftsman com INTRODUCCI N QUE ES OB ii tdt 1 USTED PUEDE HACERLO oonocccnccocionicncnnnonnonnonnnornornnnrnornonnnnrnenoos 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD LA SEGURIDAD ES PRIMERO conocnconinnccnninncnnonnnnnoroninnrnonoos 3 ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGN STICO VEH CULOS CON COBERTURA concenccnninnccnninnonncnnnnnnorancancnooss 5 CAMBIO DE PILAS Ae atnan ndnoare ta atada 6 CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGN STICO CONTROLES Y INDICADORES cococccncconinncnnnnnnononnnnnnernoncnnnnss 8 FUNCIONES DE LA PANTALLA coccocncconccnccnnonnornnonorernncocoss 10 DIAGN STICO A BORDO CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR 0 oo 12 C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTO 18 MONITORES OBDZ cncenenconinnccnninnonnornnnnnornornnnrnornnonnernrrancarnnoos 21 PREPARACI N PARA LAS PRUEBAS HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR 32 ANTES DE COMENZAR o n a Ai 36 MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO occoncinnccncinn
45. PSC XXX X Posici n absoluta C de mariposa de admisi n Veh Speed km h XXX XXX Sensor de velocidad de veh culo mph Warm up DTC XXX calentamientos desde que se Cir borraron los DTC 82 Craftsman 87702 Aplicaci nes del Veh culo ABS APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO La herramienta de diagn stico tiene la capacidad para recuperar y borrar c digos de ABS Marcas de veh culos sopotados por la herramienta de diagn stico se muestran a continuaci n Por favor visite www innova com para obtener una lista completa de veh culos cubierto BUICK JEEP CADILLAC LEXUS CHEVROLET LINCOLN CHRYSLER MERCURY DODGE OLDSMOBILE FORD PONTIAC GMC SCION HUMMER TOYOTA Craftsman 87702 83 Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS INTRODUCCI N Este Glosario contiene definiciones para abreviaturas y t rminos incluidos en este manual o en el manual de servicio de su veh culo GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS CARB California Air Resources Board CCM M dulo Central de Control Sistema de Control Computarizado Un sistema de control electr nico que consiste en una computadora a bordo y sensores relacionados interruptores y accionadores utilizados para asegurar el m ximo rendimiento y la m xima eficiencia de consumo de combustible a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones del veh culo DIY H galo usted mismo DLC
46. Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC F seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 3 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC F la herramienta de diagn stico regresa al c digo Prioridad Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores 52 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS m Para salir del modo mejorado presiones el bot n M W La herramienta de diagn stico regresa a la pantalla Men Principal DTC mejorados de Toyota Lexus Cuando la herramienta de diagn stico entra en modo mejorado y se selecciona Toyota si as lo indica la herramienta la herramienta de diagn stico recupera DTC mejorados de la Toyota mejorados computadora del veh culo hi momento Dor Tavak Recuperar los DTC 1 Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mientras la herramienta de diagn stico recupera los DTC seleccionados m Sila herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la herramienta de RO la diagn stico aparece
47. X XXX Banco 1 Sensor 1 O2S B1 S1 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 1 de O2S O2S B1 S1 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 1 O2S B1 S2 V X XXX Banco 1 Sensor 2 O2S B1 S2 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 2 de O2S O2S B1 S2 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 2 O2S B1 S3 V X XXX Banco 1 Sensor 3 O2S B1 S3 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 3 de O2S O2S B1 S3 V V X XXX Banco 1 Relaci n de equiva lencia de sensor 3 O2S B1 S4 V X XXX Banco 1 Sensor 4 O2S B1 S4 mA mA X XXX Banco 1 Corriente de sensor 4 de O2S O2S B1 S4 V V X XXX Banco 1 Voltaje de sensor 4 de O2S O2S B2 S1 V X XXX Banco 2 Sensor 1 Craftsman 87702 79 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID O2S B2 S1 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 1 de O2S O2S B2 S1 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 1 de 02S O2S B2 S2 V X XXX Banco 2 Sensor 2 O28S B2 S2 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 2 de O2S O2S B2 S2 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 2 de O2S O2S B2 S3 V X XXX Banco 2 Sensor 3 O28S B2 S3 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 3 de O2S O2S B2 S83 V V X XXX Banco 2 Voltaje de sensor 3 de O2S O2S B2 S4 V X XXX Banco 2 Sensor 4 O2S B2 S4 mA mA X XXX Banco 2 Corriente de sensor 4 de O2S O2S B2 S4 V V X XXX Banco 2 Voltaje
48. a Ajustar brillo Retroiluminaci n Seleccionar idioma 73 Funciones Adicionales AJUSTES Y CALIBRACIONES 2 Pulse el bot n DOWN para resaltar Encendido o Apagado seg n se desee 3 Despu s de seleccionar la opci n aio de deseada pulse el bot n ENTER O para guardar sus cambios y volver al Men Oprima M para salir Para salir la pantalla Tono audible y vuelva al Men sin realizar cambios presionan el bot n M C mo usar la retroiluminaci n 1 Use el bot n DOWN para resaltar el elemento Retroiluminaci n de la Men de config Selecci ima io 4 pantalla en el Men despu s pulse el a ei bot n ENTER Tono audible Retroiluminaci n Seleccionar idioma m Aparece la ventana Retroiluminaci n de la pantalla 2 Pulse el bot n DOWN para seleccionar el modo de retroiluminaci n hietrolluminaci n de la pa talla Selecci ima 44 deseado ENCENDIDO o APAGADO Saec one y Sprima z APAGADO 3 Despu s de seleccionar el modo de retroiluminaci n deseado pulse el bot n ENTER O para guardar sus cambios m La pantalla regresa al Men y la retroiluminaci n se enciende o se apaga seg n se haya seleccionado Para salir la pantalla Retroilluminaci n de la pantalla y vuelva al Men sin realizar cambios presionan el bot n M Oprima M para salir Para seleccionar el idioma de la interfaz 1 Use el bot n DOWN Abajo para r
49. a molecular para atrapar las mol culas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de escape En algunas implementaciones la inyecci n de un reactivo antes del tratamiento posterior lo purga El NO2 en particular es inestable y se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2 El monitor de NOx de tratamiento posterior monitorea la funci n del tratamiento posterior de las emisiones NOx para verificar que las emisiones en la cola del escape permanezcan dentro de los l mites aceptables El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor NOx de tratamiento posterior es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el 28 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor del sistema de presi n de refuerzo El sistema de BP presi n de refuerzo sirve para aumentar la presi n producida en el interior del m ltiple de admisi n hasta un nivel mayor que el de la presi n atmosf rica Este aumento en la presi n ayuda a asegurar la combusti n completa de la mezcla aire combustible
50. a pantalla Recuperaci n de c digos pulse y suelte el bot n M Men principal 2 6 Seleccione y oprima i m Aparece el Men principal DTCs mejorados 2 Use el bot n DOWN O para resaltar Infos del veh culo Verificar voltaje del sistema despu s pulse el bot n ENTER m Aparece el mensaje Un momento por favor mientras la herramienta de diagn stico recupera la informaci n solicitada 3 Al terminar la verificaci n de la bater a una pantalla de resultados muestra el Voltaje de la bater a actual e indica si el voltaje se encuentra o no dentro de Voltaje de la bater a 12 3 V los l mites aceptables Los LED de Prueba de bater a est estado del sistema proporcionan una PASA indicaci n de PASAR FALLAR como sigue m Verde PASAR m Amarillo Precauci n BAJA m Rojo FALLAR 4 Pulse el bot n M Mm para regresar al Men principal Para realizar una verificaci n del sistema de carga 1 Ponga en marcha el motor 2 Con la herramienta de diagn stico en la e Men principal 2 6 pantalla Recuperaci n de c digos Seleccione y oprima 4 z DTC jorad pulse y suelte el bot n M m Aparece el Men principal Infos del veh culo 3 Use el bot n DOWN O para resaltar Verificar voltaje del sistema despu s pulse el bot n ENTER O Voltaje de la bater a 12 3 V Oprima el bot n para realizar la prueba del alternador 66 Craftsman 87702 Funciones Adicionales
51. a a la pantalla Men Principal DTC mejorados de Ford Mazda Los DTC mejorados de Mazda s lo est n disponibles en los LS veh culos de Ford fabricados por Mazda Cuando la herramienta de diagn stico entra en modo mejorado y se selecciona Ford si as lo indica la herramienta aparece el men Ford mejorado Puede ver los DTC para la Prueba de memoria continua prueba KOEO siglas en ingl s para llave en On motor apagado o la prueba KOER Llave en On motor en marcha Craftsman 87702 47 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS 1 Use el bot n DOWN para resaltar la opci n deseada despu s presione el bot n ENTER Al seleccionar la visualizaci n de los DTC del KOER Test ponga en marcha el veh culo antes de efectuar su selecci n m Sila herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece el mensaje Linking Failed Fall el enlace Verifique que la llave de encendido est en la posici n ON DTC mej para Ford Seleccione y oprima Prueba KOEO Prueba KOER Oprima M para salir DTC mej para Ford No se pudo establecer v nculo con veh culo Verifique la conexi n conexi n del DLC Verifique que la ignici n est en ON y oprima M despu s presione el bot n M para continuar m Si se selecciona la prueba KOER Test
52. a de diagn stico recupera el DTC seleccionado m Si la herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de LCD de la herramienta i nada de diagn stico aparece el mensaje con veh culo Verifique la Linking Failed Fall el enlace tel Verifique que la ignici n est i en ON y oprima M Verifique que la llave de encen a dido est en la posici n ON despu s presione el bot n M m para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible es indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el sdi GM n mero total de c digos recuperados P1250 Rehal Adi i Ati ircuito de calibraci n de la m El c digo de diagn stico de proble bombade lavecci n mas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se ME visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al
53. al de reparaci n de servicio del veh culo en lo pertinente a las instrucciones para realizar las pruebas procedimientos de pruebas y diagramas de flujo relacionados con los c digos recuperados m Si piensa llevar el veh culo a un profesional para la reparaci n llene la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNOSTICO PRELIMINAR en la p gina 32 y ll vela junto con la informaci n de los c digos recuperados de los datos instant neos Freeze Frame y de los indicadores LED para ayudar en la resoluci n de problemas con mayor facilidad 44 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS m Para prolongar la vida til de la pila la herramienta de diagn stico se desactiva autom ticamente aproximadamente tres minutos des pu s de que se desconecte del veh culo Los c digos DTC recu perados los datos de estado de monitor y los datos instant neos Freeze Frame si los hubiese permanecer n en la memoria de la herramienta de diagn stico y se pueden ver en cualquier momento al activar la unidad Si se retiran las pilas de la herramienta de diagn stico o si la herramienta se vuelve a conectar a un veh culo para recuperar c digos o datos cualesquier datos o c digos anteriores en la memoria se borrar n autom ticamente C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS El modo mejorado proporciona la capacidad de recuperar DTC mejorados de la mayor a de veh culos Chrysler Jeep Ford Mazda GM Isuzu
54. an completado sus pruebas de diagn stico todos los iconos de monitores que est n iluminados de manera continua ya han ejecutado y han completado sus pruebas de diagn stico LED ROJO Indica que hay un pro blema en uno o m s de los m montor STATUS sistemas del veh culo El LED rojo Y tambi n se utiliza para indicar que P0743 4 hay DTC presentes aparecen en la Problema el ctrico en el pantalla de la herramienta de tele diagn stico En este caso la luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo estar system status Q 9 O iluminada Diodos electroluminiscentes LED amarillo y rojo intermitente Indican que se ha establecido un c digo permanente y uno o m s de los monitores del veh culo ha fallado en su prueba de diagn stico Un c digo DTC permanente se puede borrar nicamente a trav s de la computadora del veh culo despu s de completar con xito la prueba de diagn stico del monitor que caus el establecimiento del fallo Los DTC que comienzan con PO P2 y algunos P3 se consideran Gen ricos Universales Todas las definiciones de DTC gen ricos son las mismas en todos los veh culos equipados con OBD2 La herramienta de diagn stico muestra autom ticamente las definiciones de los c digos si est n disponibles para los DTC gen ricos Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N D
55. anteriores m Para salir del modo mejorado presione el bot n M W La herramienta de diagn stico regresa a la pantalla Men Principal DTC mejorados de Honda Acura Cuando la herramienta de diagn stico entra en modo mejorado y se selecciona Honda si as lo indica la herramienta la herramienta de diagn stico recupera DTC Honda mejorados mejorados de la computadora del veh culo Un momento por Tavor Recuperar los DTC 1 Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mientras la herramienta de diagn stico recupera el DTC seleccionado m Si la herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de LCD de la herramienta DTC mej para Honda a eg No se pudo establecer v nculo de diagn stico aparece el mensaje con veh culo Verifique la liniei 4 conexi n conexi n del DLC Linking Failed Fall el enlace Verifique que la ignici n est ie en ON y oprima M Verifique que la llave de encen dido est en la posici n ON despu s presione el bot n M Mm para continuar 2 Para leer la pantalla Craftsman 87702 51 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ct
56. aron Normativas Procedimientos y Est ndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen prueben y diagnostiquen de manera continua o peri dica siempre que el veh culo est en funcionamiento Adem s requiere que los fabricantes de veh culos detecten autom ticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos que puedan aumentar las emisiones del veh culo hasta un nivel aceptable El sistema de control de emisiones del veh culo consta de diversos compo nentes o subsistemas Sensor de ox geno convertidor catal tico EGR sis tema de combustible etc que ayuda a reducir las emisiones del veh culo Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del veh culo ser necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones funcionen correctamente siempre que el veh culo est en funcionamiento Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal los fabricantes de veh culos dise aron una serie de programas especiales de computadora llamados Monitores que est n programados en la computadora del veh culo Cada uno de estos monitores est dise ado espec ficamente para ejecutar pruebas y diagn sticos en componentes o sistemas espec ficos y relacionados con las emisiones sensor de ox geno convertidor catal tico v lvula de EGR sistema de combustible etc para verificar su funcionamiento correcto Actualmente ex
57. ble 1 Fuel Sys 1 CL Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 OL Drive Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 OL Fault Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 1 CL Fault Condicion de sistema de combustible 1 Fuel Sys 2 OL Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 CL Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 OL Drive Condicion de sistema de combustible 2 Fuel Sys 2 OL Fault Condicion de sistema de combustible 2 78 Craftsman 87702 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID Fuel Sys 2 CL Fault Condicion de sistema de combustible 2 IAT C F XXX XXX Temperatura del aire de admisi n LOAD Value XXX X Valor de carga absoluta LTFT B1 XXX X Banco 1 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B2 XXX X Banco 2 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B3 XXX X Banco 3 de ajuste de combustible de largo plazo LTFT B4 XXX X Banco 4 de ajuste de combustible de largo plazo MAF g s XXX XX Cantidad de flujo de aire del sen Ib min XXXX X sor del flujo de la masa de aire MAP kPa XXX XX X Presi n absoluta de m ltiple de PSI entrada MIL On Time hrs XXXX XX Tiempo de marcha del motor min mientras el indicador MIL est ENCENDIDO Monitor Status ICONS on Condicion de monitor en este Display ciclo de conducci n O2S B1 S1 V
58. borrar los c digos de la memoria de la computadora consulte COMO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC en la p gina 56 Si se utiliza una herramienta de diagn stico o una herramienta de escaneado para borrar los c digos tambi n se borrar n los datos de imagen fija y otros datos mejorados espec ficos del fabricante Si se utiliza una herramienta de diagn stico o un lector de c digos para borrar los c digos se borrar n tambi n los datos instant neos Freeze Frame MONITORES OBD2 Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com ponentes y sistemas relacionados con las emisiones se desarroll un programa de diagn stico y se instal en la computadora a bordo del veh culo El programa tiene varios procedimientos y estrategias de diagn stico Cada procedimiento y estrategias de diagn stico est n destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de diagn stico en componentes o sistemas espec ficos relacionados con las emisiones Estas pruebas aseguran que el sistema est fun cionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante En los sistemas OBD2 estos procedimientos y estrategias de diagn stico se conocen como monitores Craftsman 87702 21 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 Actualmente quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2 Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas gubernamentales a me
59. cesario realizar un ciclo de conducci n OBD 2 Consulte el manual de servicio de su veh culo para obtener informaci n acerca de c mo realizar un ciclo de conducci n OBD 2 para el veh culo sometido a pruebas Ei Es necesario que la herramienta de diagn stico est conectado al DLC del veh culo para borrar los c digos de la memoria de la computadora Si pulsa el bot n ERASE E gt Borrar cuando la herramienta de diagn stico no est conectado al DLC del veh culo aparece la pantalla de instrucciones para borrado 1 Si a n no est conectado conecte la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo y coloque la llave de la ignici n en la posici n On Si la herramienta de diagn stico ya est conectado y enlazado a la computadora del veh culo contin e directamente en el paso 3 De lo contrario contin e en el paso 2 2 Realice el procedimiento de recupera ci n de c digos seg n se describe en la p gina 38 m Para borrar los DTC 0OBDQ2 q Espere hasta que los c digos eN aparezcan en la pantalla LCD de la herramienta de diagn stico y despues contin e en el paso 3 m Para borrar los DTC de mejorado o de ABS Realice el Prodedimiento de Recuperation de C digos para los DTC mejorados seg n lo descrito en la p gina 45 o para los DTCs ABS seg n lo descrito en la p gina 54 Espere hasta que los c digos de ABS aparezcan en la pantalla LCD de la herramienta de diagn stico despues contin e en el
60. ci n ambiental Adem s se sugiere inspeccionar reparar el veh culo antes de seguir conduciendo el veh culo 4 Diodos electroluminiscentes LED amarillo y rojo intermitente Indican que se ha establecido un c digo permanente y que uno o m s de los monitores del veh culo ha fallado en su prueba de diagn stico Un c digo DTC permanente se puede borrar nicamente a trav s de la computadora del veh culo despu s de completar con xito la prueba de diagn stico del monitor que caus el establecimiento del fallo Craftsman 87702 63 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Si se encendi el LED rojo o los LED ROJO intermitente y AMARILLO definitivamente hay un problema presente en uno o m s de los sistemas En estos casos usted dispone de las opciones siguientes m Reparar el veh culo usted mismo Si piensa realizar las reparaciones usted mismo comience leyendo el manual de servicio del veh culo y siga todos los procedimientos y recomendaciones aplicables m Llevar el veh culo donde un profesional para que lo repare Ser necesario corregir los problemas que est n causando que se encienda el LED rojo para que el veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de la contaminaci n ambiental En algunos modelos de veh culos la computadora almacena N los DTC que no est n relacionados con las emisiones Estos DTC no hacen iluminar la luz MIL ya que
61. co C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo I que se muestra actualmente el i n mero total de c digos recuperados P1250 ape m El c digo de diagn stico de pro da blemas DTC y la definici n del combustible c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados CS En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n para visualizar la informaci n adicional m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de No hay DTC mej i i l d l la computadora del veh culo Si no computadora del aai hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No Enhanced Oprima M
62. crito en los p rrafos siguientes Ajuste del brillo de la pantalla 1 Use el bot n DOWN Abajo para resaltar el elemento Ajustar brillo en el Men despu s pulse el bot n ENTER O Intro m Aparece la pantalla Ajustar brillo m El campo de Brillo muestra el ajuste vigente para el brillo de 1 4 Pulse el bot n DOWN Abajo para aumentar el brillo de la pantalla para aclarar la pantalla m Cuando se alcanza el ajuste m ximo del brillo y se presiona el bot n Men principal 6 6 Seleccione y oprima 4 Infos del veh culo Biblioteca de c digos Versi n de Firmware Ajuste de herramienta Men de config Seleccione y oprima Tono audible Retroiluminaci n Seleccionar idioma Men de config Seleccione y oprima Tono audible Retroiluminaci n Seleccionar idioma Claridad 3 Seleccione y oprima Oscuro Claro 4 Oprima M para salir DOWN O Abajo la exhibici n vuelve al ajuste m nimo del brillo Al obtener el brillo deseado pulse el bot n ENTER Intro para guardar sus cambios y volver al Men Para salir la pantalla Ajustar brillo y vuelva al Men sin realizar cambios presionan el bot n M C mo habilitar el tono audible 1 Use el bot n DOWN para resaltar el elemento Tono audible en el Men despu s pulse el bot n ENTER m Aparece la ventana Tono audible Craftsman 87702 Men de config Seleccione y oprim
63. culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El CCM puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo del componente Monitor del sistema de combustible Este monitor utiliza un programa de correcci n del sistema de combustible llamado Ajuste de combustible dentro de la computadora a bordo El Ajuste de combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que representan la adici n o sustracci n de combustible del motor Este programa se utiliza para corregir una mezcla de aire combustible pobre demasiado aire y poco combustible o una mezcla rica demasiado combustible y poco aire El programa est dise ado para agregar o restar combustible seg n sea necesario hasta un cierto porcentaje Si la correcci n necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el porcentaje permitido por el programa la computadora indicar un fallo El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo de la gravedad del problema O Monitor de fallo de encendido Este monitor verifica continuamente
64. d Requisitos OBD OBD2 OBD Support EOBD and Requisitos OBD OBD OBD Support EOBD OBD Requisitos OBD and OBD2 OBD Support JOBD Requisitos OBD OBD Support JOBD and Requisitos OBD OBD2 OBD Support JOBD and Requisitos OBD EOBD OBD Support JOBD EOBD Requisitos OBD and OBD2 PTO Status On Off Condicion de arranque Rel TPS XXX X Posici n relativa de la mariposa de admisi n Spark Adv deg XX Avance de chispa de encendido de cilindro 1 STFT B1 XXX X Banco 1 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B1 S1 XXX X Banco 1 Sensor 1 STFT B1 S2 XXX X Banco 1 Sensor 2 STFT B1 S3 XXX X Banco 1 Sensor 3 STFT B1 S4 XXX X Banco 1 Sensor 4 Craftsman 87702 81 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID STFT B2 XXX X Banco 2 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B2 S1 XXX X Banco 2 Sensor 1 STFT B2 S2 XXX X Banco 2 Sensor 2 STFT B2 S3 XXX X Banco 2 Sensor 3 STFT B2 S4 XXX X Banco 2 Sensor 4 STFT B3 XXX X Banco 3 de ajuste de combus tible de corto plazo STFT B4 XXX X Banco 4 de ajuste de combus tible de corto plazo Time DTC Cir hrs XXXX XX Tiempo desde que se borraron min los DTC Time Since Start sec XXXX Tiempo desde que el motor arranca TPS XXX X Posici n absoluta de mariposa de admisi n TPSB XXX X Posici n absoluta B de mariposa de admisi n T
65. de Emisiones para realizar una Prueba de emisiones o Verificaci n de contaminaci n ambiental donde se inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y sistemas relacionados con las emisiones Usualmente las pruebas de emisiones se realizan una vez al a o o una vez cada dos a os En los sistemas OBD 2 el programa I M tiene caracter sticas mejoradas al requerir que los veh culos cumplan est ndares de prueba m s rigurosos Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I M 240 En I M 240 el veh culo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y diferentes condiciones de carga en un dinam metro durante 240 segundos mientras se miden las emisiones del veh culo Craftsman 87702 59 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Las pruebas de emisiones var an dependiendo del rea geogr fica o regional en la cual est registrado el veh culo Si el veh culo est registrado en un rea altamente urbanizada probablemente sea necesario aplicar la prueba I M 240 Si el veh culo est registrado en un rea rural quiz no sea necesario aplicar la prueba m s rigurosa con el dinam metro Monitores de preparaci n I M 60 La preparaci n l M muestra si los sistemas en el veh culo relacionados con las emisiones est n funcionando correctamente y si est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento El gobierno federal y los estatales promulg
66. de diagn stico se encender n de manera intermitente Deje la herramienta de diagn stico conectado al veh culo y lleve a cabo un ciclo de conducci n de disparo para cada monitor intermitente Los monitores de fallo de encendido de combustible y de monitoreo completo de componentes se ejecutan con tinuamente y sus iconos siempre se encender n de manera continua incluso despu s de ejecutar la funci n de borrado 64 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M m Cada DTC est asociado con un monitor espec fico Consulte el manual de servicio del veh culo para identificar el monitor o monitores asociados con los fallos que se repararon Siga los procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de conducci n de disparo para los monitores apropiados m Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla de la herramienta de diagn stico realice un ciclo de conducci n de disparo para los monitores apropiados Si es necesario conducir el veh culo a fin de realizar el ciclo de conducci n de disparo SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona Una persona deber conducir el veh culo mientras la otra persona observa los iconos de los monitores en la herramienta de diagn stico para verificar el estado EJECUTADO del monitor Es peligroso tratar de conducir y observar la herramienta de diagn stico al mismo tiempo y podr a causar un accidente de tr fico grave 4 Cuando
67. de submen Estando recuperando y viendo los DTC se desplaza verticalmente hacia abajo a lo largo de la pantalla actual para presentar cualquier dato adicional 8 LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando normalmente todos los monitores en el veh culo est n activos y realizando sus pruebas de diagnostico y no hay DTC presentes 9 LED AMARILLO Indica la presencia de un posible problema Est presente un DTC Pendiente o algunos de los monitores de emisi n del veh culo no han ejecutado sus pruebas de diagn stico 10 LED ROJO Indica que existe un problema en uno o m s sistemas del veh culo El LED rojo tambi n se usa para mostrar que hay DTC presentes Los DTC se muestran en la pantalla de la herramienta de diagn stico En este caso la luz indicadora de mal funcionamiento Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo se encender continuamente 11 Pantalla Muestra Men s y submen s de par metros resultados de pruebas funciones de la herramienta de diagn stico e informaci n de estado del monitor V ase FUNCIONES DE LA PANTALLA en p gina siguiente para obtener m s detalles 12 CABLE Conecta la herramienta de diagn stico al conector de enlace de datos del veh culo Data Link Connector DLC Craftsman 87702 9 Controles de la herramienta de diagn stico FUNCIONES DE LA PANTALLA FUNCIONES DE LA PANTALLA 10 2 1 TERNES 9 12 13 14 ES afal
68. de un c digo oprima el bot n DTC F Desplazamiento vertical seg n sea necesario para presentar en pantalla c digos adicionales uno por uno Siempre que se use la funci n Scroll Desplazamiento vertical para ver c digos adicionales el enlace de comunicaci n entre la herramienta de diagn stico y el veh culo se interrumpe Para restablecer las comunicaciones oprima el bot n POWER LINK Interruptor Enlace de nuevo m Cada vez que se pulse y se suelte el bot n DTC F la herramienta de diagn stico se desplazar por la lista y mostrar el pr ximo c digo DTC en secuencia hasta que todos los c digos DTC en la memoria aparezcan en pantalla m Los datos instant neos Freeze Frame si est n disponibles mostrar despu s DTC 1 Craftsman 87702 43 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS m En sistemas OBD2 cuando ocurre un mal funcionamiento del motor relacionado con las o e OO IOODO mam causan que se establezca el tambi n se guarda en la memoria de Fuel Sys 2 la computadora del veh culo un E registro o una fotograf a instant nea STFT B1 de las condiciones del motor en el momento en que ocurri el desperfecto El registro guardado se conoce como dato instant neo Freeze Frame Las condiciones guardadas del motor pueden incluir sin car cter limitativo la velocidad del motor el funcionamiento de bucle abierto o cerrado los comandos del sistema
69. desde el cartucho de carb n hasta el motor a trav s de un solenoide de purga La computadora energiza o desenergiza el solenoide de purga dependiendo del dise o del solenoide El solenoide de purga abre una v lvula que permite que el vac o del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el motor que es donde se queman dichos vapores El monitor EVAP verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el motor y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor de EVAP es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba el m dulo PCM enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo On Monitor del calefactor del sensor de ox geno El monitor del calefactor de ox geno comprueba el funcionamiento del calefactor del sensor de ox geno Existen dos modos de funcionamiento en un veh culo controlado por computadora bucle abierto y bucle cerrado El veh culo funciona en bucle abierto cuando el motor est fr o antes de que alcance su tempera
70. dida que el sistema OBD2 crece y madura No todos los veh culos son compatibles con los quince monitores Adem s algunos monitores son compatibles solamente con veh culos de encendido por chispa mientras que otros son compatibles solamente con veh culos de encendido por compresi n El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo dependi endo del monitor espec fico Monitores continuos Tres de estos monitores est n dise ados para monitorear con stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste mas asociados Los monitores continuos funcionan constantemente siempre que est en marcha el motor Los monitores continuos son Q El monitor general de componentes CCM O El monitor de fallo de encendido O El monitor del sistema de combustible Monitores Discontinuos Los otros doce monitores son discontinuos Los monitores discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de prueba Los monitores discontinuos son O Monitor del sensor de ox geno Monitor del calefactor del sensor de ox geno Q Monitor del convertidor catal tico Hc Monitor del convertidor catal tico caliente Q Monitor del sistema EGR 0 Monitor del sistema EVAP Monitor del sistema secundario de aire Los monitores a continuaci n ser n obligatorios a partir de 2010 La mayor a de los veh culos producidos antes no ser n compatibles con estos monitores D Monitor NMHC O
71. dora a bordo Estos dispositivos incluyen los sensores de ox geno los sensores de temperatura del refrigerante los sensores de posici n del estrangulador los inyectores de combustible etc Los sensores y los interruptores son dispositivos de entrada Ellos proporcionan a la computadora las se ales que representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor Los actuadores son dispositivos de salida Estos realizan acciones en respuesta a comandos recibidos de la computadora La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores e interruptores localizados por todo el motor Estos dispositivos monitorean las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del refrigerante la velocidad del motor la carga del motor la posici n del estrangulador la relaci n de mezcla aire combustible etc SISTEMAS T PICOS DE DISPOSITIVOS BE SALIDA CONTROL COMPUTARIZADO Inyectores de combustible Control de aire en ralent marcha en vac o V lvula EGR M dulo de Ignici n DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de temperatura del refrigerante DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de posici n del Sensores de ox geno estrangulador Inyectores de combustible Craftsman 87702 13 Diagn stico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR La computadora compara los valores recibidos de estos sensores con sus valores de referencia preestablecidos y realiza las acciones correctivas seg n sea necesario para que
72. dora a bordo del veh culo Los programas est n dise ados espec ficamente para detectar fallos en los sensores actuadores interruptores y el cableado de los diversos sistemas relacionados con las emisiones del veh culo Si la computadora detecta un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas enciende un indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor El indicador se ilumina s lo cuando se detecta un problema relacionado con las emisiones La computadora tambi n asigna un c digo num rico para cada problema espec fico que detecta y almacena estos c digos en la memoria para su recuperaci n posterior Se puede recuperar estos c digos de la memoria de la computadora mediante el uso de una herramienta de diagn stico o con una herramienta de escaneado 14 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Diagn sticos a bordo Segunda generaci n OBD2 Adem s de realizar todas las fun ciones del sistema OBD1 el sistema El sistema OBD 2 es OBD2 incluye nuevos programas de diagn stico con caracter sticas mejo radas Estos programas monitorean estrechamente las funciones de varios componentes y sistemas relacionados con el control de emisiones lo mismo que otros sistemas y ponen esta informaci n a la disposici n con el equipo apropiado del t cnico para su evaluaci n una mejora al sistema OBD 1 La California Air Resources Board CARB llev a cabo
73. dos al aire y contra los l quidos calientes o c usticos siempre use protecci n ocular de uso aprobado Al estar en marcha un motor muchas partes tales como el ventilador de enfriamiento las poleas la correa del ventilador etc giran a alta velocidad Para evitar lesiones graves siempre est alerta contra las partes en movimiento Mant ngase a una distancia segura de estas partes y de cualesquier otros objetos potencialmente en movimient Al estar en marcha los componentes del motor alcanzan temperaturas elevadas Para evitar las quemaduras graves evite el contacto con las partes calientes del motor Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas y N O localizar fallos cerci rese que est enganchado el freno de estacionamiento Coloque la transmisi n en Park para las transmisiones autom ticas o en neutro para las T transmisiones manuales Bloquee las ruedas de impulsi n con calzos adecuados La conexi n y desconexi n del equipo de prueba cuando la ignici n est en la posici n ON puede da ar el equipo de prueba y los componentes electr nicos del veh culo Coloque la ignici n en la posici n OFF antes de conectar o desconectar la herramienta de diagn stico en el Conector de Enlace de Datos DLC del veh culo Craftsman 87702 3 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar da os a la computadora a bordo del veh culo al realizar las mediciones el ctricas del ve
74. dos los veh culos de 1996 y posteriores autom viles camionetas livianas y veh culos utilitarios deportivos que se venden en los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD2 Una de las mejoras m s importantes en la industria automotriz fue la adici n de sistemas de diagn stico a bordo OBD en los veh culos o en t rminos m s b sicos la computadora que activa la luz indicadora CHECK ENGINE para inspeccionar el motor en el veh culo La primera generaci n OBD1 se dise para monitorear sistemas espec ficos de los fabricantes de veh culos construidos entre 1981 y 1995 Despu s surgi el desarrollo de los sistemas OBD2 que se encuentran en todos los veh culos de 1996 y posteriores que se venden en los EE UU Al igual que su predecesor el OBD2 se adopt como parte de la legislaci n gubernamental para reducir las emisiones de veh culos Pero lo singular del sistema OBD2 es su aplicaci n universal para todos los autom viles y camionetas de modelo reciente de fabricaci n nacional e importados Este complejo programa en el sistema de computadora principal del veh culo est dise ado para detectar los fallos en una gama de sistemas y se puede acceder al mismo a trav s de un puerto universal OBD2 el cual se encuentra usualmente debajo del tablero de instrumentos En todos los sistemas OBD al ocurrir un problema la computadora enciende la luz indicadora CHECK ENGINE para advertir al conductor y establece un C digo
75. e c digo y el lenguaje utilizado para describir los fallos Antes de OBD2 cada fabricante de veh culo utilizaba sus propios n meros de c digo definiciones de c digos y lenguaje particular para describir los mismos fallos Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos MIL Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicaci n entre el equipo de diagn stico herramientas de escaneado la herra mientas de diagn stico etc y la computadora a bordo del veh culo Terminolog a OBD2 16 Los t rminos a continuaci n y sus definiciones est n relacionados con los sistemas OBD2 Lea y consulte esta lista seg n sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2 El m dulo de control del tren de potencia PCM El PCM es el t rmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a bordo del veh culo Adem s de controlar los sistemas de control del motor y de emisiones el PCM tambi n participa en el control del funcionamiento del tren de potencia transmisi n La mayor a de PCM tambi n tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el veh culo frenos ABS control de suspensi n carrocer a etc Monitor Los monitores son rutinas de diagn stico programadas en el PCM El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas de diagn stico y monitorear el funcionamiento de los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones de
76. ealizar el enlace con la computadora del veh culo en la pantalla de LCD de la herramienta DTC mej para Chrysler de diagn stico aparece el mensaje ieie Venue Linking Failed Fall el enlace conexi n conexi n del DLC Verifique que la ignici n est Verifique que la llave de en ON y oprima encendido est en la posici n ON despu s presione el bot n M Mm para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo 46 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo agl L que se muestra actualmente el ip n mero total de c digos recuperados Chrysler J paa P1250 pope m El c digo de diagn stico de Circuito abierto de control de recipiente de vac o problemas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Ei Los conos I M_MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definic
77. ebas instrucciones y diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la localizaci n del problema Esta informaci n se encuentra en el manual de servicio del veh culo Siempre consulte el manual de servicio del veh culo para obtener instrucciones detalladas para las pruebas cualquier prueba Consulte ANTES DE COMENZAR en la p gina 36 para obtener detalles SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar en un veh culo Consulte las PRECAUCIONES DE SEGURIDAD en la p gina 3 para obtener m s informaci n LS Inspeccione su veh culo minuciosamente antes de realizar 1 Coloque la llave de la ignici n en la posici n OFF 2 Localice el conector Data Link de 16 clavijas del veh culo DLC Consulte la p gina 6 para determinar la ubicaci n del conector Algunos DLC tienen una cubierta pl stica que es necesario retirarla para poder acoplar el conector del cable de la herramienta de diagn stico Si la herramienta de diagn stico w est encendido ON ap guelo OFF pulsando el bot n POWER LINK ANTES de conectar la herramienta de diagn stico al DLC 3 Acople el conector de cables de la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo El conector de cables tiene gu as para el acoplamiento correcto m Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC gire el conector 180 y vuelva a intentarlo m Si a n tiene problemas verifique el DLC en el veh culo y en la herramienta de dia
78. ece el mensaje No hay DTC en la memoria del lector de Ari Memoria de la herramienta c digos de diagn stico no hay c digos DTC del tren de potencia almancenados actualmente 76 Craftsman 87702 Lista de PID OBD2 gen ricos globales A continuaci n se detalla una lista de PID gen ricos globales y sus descripciones Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID ACC Pedal D XXX X Posici n D del pedal del acelerador ACC Pedal E XXX X Posici n E del pedal del acelerador ACC Pedal F XXX X Posici n F del pedal del acelerador Air Status UPS DNS Condicion de aire secundario OFF comandado Ambient C F XXX Temperatura de aire ambiente Aux Input Status On Off Condicion de entrada auxiliar BARO kPa XXX XX X Presi n barom trica inHg Calc LOAD XXX X Valor de CARGA calculada CAT Temp 11 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 1 Sensor 1 CAT Temp 12 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 1 Sensor 2 CAT Temp 21 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 2 Sensor 1 CAT Temp 22 C F XXXX X Temperatura de catalizador de banco 2 Sensor 2 Command EGR XXX X EGR Comandado Command XXX X Purgado evaporativo comandado EVAP Command TAC XXX X Accionador de la mariposa de admisi n comandado Dist DTC Clr km XXXXX Distancia desde que se borraron mile los DTC Dist MIL ON km XXXXX Distancia rec
79. ediante el monitoreo de los sensores de ox geno que utiliza el sistema Un sensor est ubicado antes corriente arriba del convertidor el otro est localizado despu s corriente abajo del convertidor Si el convertidor catal tico pierde su capacidad de almacenamiento de ox geno el voltaje de la se al del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la se al del sensor corriente arriba En este caso el monitor falla la prueba El monitor del convertidor catal tico es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del convertidor catal tico es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora 24 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor de convertidor catal tico caliente El funcionamiento del convertidor catal tico caliente es similar al del convertidor catal tico La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que el convertidor catal tico alcance su temperatura de funcionamiento m s r pidamente Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de inactividad del convertidor catal tico mient
80. el mensaje con veh culo Verifique la Linking Failed Fall el enlace patea Verifique que la ignici n est Verifique que la llave de encen sai E SUE dido est en la posici n ON despu s presione el bot n M Mm para continuar 2 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente A IL el n mero total de c digos Toyota recuperados PO 100 Current m El c digo de diagn stico de problemas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen cuando se visualizan los DTC mejorados Malfuncionamiento en el circuito de caudal m sico o volum trico de aire En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n para visual
81. elaci n ideal aire combustible El veh culo utiliza este programa para realizar ajustes menores de combustible ajuste fino a corto plazo Ciclo de conducci n de disparo La operaci n del veh culo que proporciona la condici n de conducci n necesaria para habilitar a un monitor del veh culo para que ejecute y termine su prueba de diagn stico VECI Calcoman a de informaci n del control de emisiones del veh culo Craftsman 87702 85 86 Craftsman 87702 Craftsman 87702 87 88 Craftsman 87702 Garant a y servicio GARANT A COMPLETA CRAFTSMAN DE DOS A OS POR DOS ANOS a partir de la fecha de la compra este producto se autoriza contra cualquier defecto en material o la ejecuci n Un pro ducto defectuoso recibir n reparaci n o reemplazo gratuito si la repa raci n no est disponible Para que los detalles de la cobertura de la garant a visite el Web site www craftsman com Esta garant a de DOS ANOS ser anulada si este producto se utiliza mientras que proporciona servicios comerciales o si alquila a otra persona Para t rminod de 90 DIAS comerciales ys uso de alquiler consulte la p gina de web de garant a de Craftsman Esta garant a le otorga derechos legales espec ficos y usted quiz pueda tener otros derechos los cuales var an de estado a estado Sears Brands Management Corporation Hoffman Estates IL 60179 PIEZAS DE RECAMBIO Cable OBD2 MRP 05 0012 Rev B Cable USB MRP 13 001
82. enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de encendido Si la computadora determina que un fallo de encendido Tipo 2 es grave y puede causar da o al convertidor catal tico inicia el encendido intermitente de la luz indicadora a raz n de una vez por segundo tras detectar el fallo de encendido Cuando desaparece la condici n de fallo de encendido la luz indicadora MIL vuelve a la condici n de encendido continuo El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n Monitor del convertidor catal tico El convertidor catal tico es Q un dispositivo instalado corriente abajo del m ltiple de escape ste ayuda a oxidar quemar el combustible sin quemar hidrocarburos y el combustible parcialmente quemado mon xido de carbono remanentes del proceso de combusti n Para lograr lo anterior el calor y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan con los gases de la combusti n para quemar el combustible restante Algunos materiales en el interior del convertidor catal tico tambi n tienen la capacidad de almacenar ox geno y liberarlo seg n sea necesario para oxidar los hidrocarburos y el mon xido de carbono En el proceso reduce las emisiones del veh culo mediante la conversi n de los gases contaminantes en di xido de carbono y agua La computadora verifica la eficiencia del convertidor catal tico m
83. enlace la herramienta de diagn stico no se est comunicando con la computadora Icono de computadora Cuando este icono est visible indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con una computadora personal Hay disponible software opcional que permite cargar en una computadora personal los datos recuperados Craftsman 87702 Controles de la herramienta de diagn stico FUNCIONES DE LA PANTALLA 6 Icono de pila interna de la herramienta de diagn stico Cuando est visible indica que las pilas de la herramienta de diagn stico tienen carga baja y se las debe cambiar Si no se cambian las pilas cuando est encendido el s mbolo de pila uz todos los 3 LED se iluminar n como ltimo recurso de indicaci n para advertirle que es necesario cambiar las pilas No se mostrar n datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED 7 rea de pantalla de DTC Muestra el n mero del C digo de diagn stico de problema Diagnostic Trouble Code DTC A cada fallo se le asigna un n mero de c digo que es espec fico para ese fallo 8 rea de visualizaci n de datos de prueba Muestra las definiciones de c digos DTC datos instant neos Freeze Frame y otros mensajes de informaci n de pruebas pertinentes 9 Icono FREEZE FRAME Indica que hay datos instant neos Freeze Frame del C digo de prioridad C digo 1 guardados en la memoria de la computadora del veh culo 10 Icono PERMANENTE Indica
84. enta de diagn stico usted debe seleccionar el idioma deseado para la interfaz ingl s franc s o espa ol y la unidad de medida E U A o Metrico Seleccione el idioma para la interfaz y la unidad de medida seg n se indica a continuaci n 1 Pulse el bot n POWER LINK para encender ON la herramienta de diagn stico A talla el idi l d press nm Select and 4H parece en pantalla el idioma selec Select and press cionado Espa ol Fran ais 2 Utilice el bot n DOWN Abajo seg n sea necessario para resaltar el idioma deseado para la interfaz 3 Al seleccionar el idioma deseado para la interfaz pulse el bot n ENTER O para confirmar su selecci n 6 Craftsman 87702 Acerca de la herramienta de diagn stico CAMBIO DE PILAS m Aparece en pantalla la ventana Seleccionar Unidad 4 Use el bot n DOWN Abajo para Selecci ne Unidad resaltar la Unidad de medida deseada a y oprima 42 5 Despu s de seleccionar el valor de la e Unidad de medida deseada pulse el bot n ENTER SH para confirmar su selecci n Despu s de realizar la selecci n inicial del idioma y unidad de medida se puede cambiar ste y otras opciones seg n se desee V ase AJUSTES Y CALIBRACIONES en la p gina 72 para obtener m s instrucciones Oprima M para salir Craftsman 87702 7 Controles de la herramienta de diagn stico CONTROLES Y INDICADORES CONTROLES Y INDICADORES Figura 1 Control
85. eos Freeze convertidor de par Frame aparecen en la pantalla de la herramienta de diagn stico El estado del sistema se muestra por medio de indicadores LED F cil de definir m Lea las definiciones de los c digos en la 0000 y P pantalla de la herramienta de diagn stico oo Datos instant neos m Visualice los datos instant neos Freeze PEN Frame Fuel Sys 2 Calc Load 2 Craftsman 87702 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar las lesiones personales da os al instrumento o da os a su veh culo no use la herramienta de diagn stico antes de leer este manual Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los t cnicos de servicio expertos Muchos de los procedimientos de prueba requieren precauciones para evitar accidentes que pueden resultar en lesiones personales o en da os a su veh culo o equipo de prueba Siempre lea el manual de servicio del veh culo y siga sus precauciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de servicio SIEMPRE observe las siguientes precauciones generales de seguridad Al funcionar los motores producen mon xido de carbono un gas t xico y venenoso Para evitar lesiones graves o la muerte por intoxicaci n por mon xido de carbono ponga en funcionamiento el veh culo UNICAMENTE en reas bien ventiladas Para proteger sus ojos contra los objetos lanza
86. erramienta de diagnostico m Cable Mini USB incluido con la herramienta Requisitos m nimos del sistema operativo m PC con sistema Windows Windows XP Windows Vista o Windows 7 128 MB de memoria RAM Procesador Pentium III Un puerto USB disponible Conexi n de Internet Navegador Internet Explorer 5 5 Netscape 7 0 o Firefox 1 0 C mo acceder a RepairSolutions 1 Conecte su herramienta de diagnostico a un veh culo y recupere los datos de diagn stico consulte el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE CODIGOS en la p gina 38 para obtener detalles 2 Visita www innova com descarga e instala el software m s reciente de RepairSolutions para que la herramienta de diagn stico Seleccione la pesta a de Support y elija Download 3 Conecte la herramienta de diagnostico a su PC utilizando el cable Mini USB suministrado m Su navegador predeterminado de Web se inicia autom ticamente y se conecta con el sitio Web www innova com 4 Inicie sesi n en su cuenta RepairSolutions utilizando su Direcci n de correo electr nico y Contrase a registrados Si a n no ha establecido una cuenta ser necesario registrarse en una cuenta GRATUITA de RepairSolutions antes de continuar PRUEBAS DE PREPARACI N I M I M es un programa de Inspecci n y Mantenimiento legislado por el gobierno para cumplir est ndares federales de aire limpio El programa requiere que un veh culo se lleve peri dicamente a una Estaci n de Control
87. es y Indicadores V ase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al 12 a continuaci n 1 E Bot n ERASE Borrar Borra los c digos de diagn stico de problemas Diagnostic Trouble Codes DTC y los datos instant neos Freeze Frame de la computadora de su veh culo y restablece el estado de Monitor 2 O Bot n ENTER Al estar en el modo Men confirma la opci n o valor seleccionado 3 3 Bot n DTC Muestra la ventana Ver DTC y o desplaza la pantalla de LCD para ver los c digos DTC 4 Bot n POWER LINK Interruptor Enlace Cuando la herramienta de diagn stico NO est conectado a un veh culo enciende y apaga la herramienta de diagn stico Cuando la herramienta de diagn stico est conectado a un veh culo enlaza la herramienta de diagn stico a la PCM del veh culo para recuperar datos de diagn stico de la memoria de la computadora 8 Craftsman 87702 Controles de la herramienta de diagn stico CONTROLES Y INDICADORES Para encender la herramienta de diagn stico usted deber E pulsar y mantener presionado el bot n POWER LINK Interruptor Enlace durante 3 segundos aproximadamente 5 E Bot n ABS Cuando est presionado muestra el men de DTC ABS 6 m Bot n M Al pulsarse estando enlazado con un veh culo muestra el Men principal 7 Bot n DOWN Abajo Al estar en el modo MEN avanza hacia abajo DOWN a trav s de las opciones de selecci n de men y
88. esaltar el elemento Seleccionar de conto a a E eleccione y oprima idioma en el Men despu s pulse el Ajustar brillo A Tono audible bot n ENTER Intro Retrolluminaci n m Aparece en pantalla el idioma se leccionado m Aparece resaltado el idioma se leccionado actualmente Idioma Seleccione y oprima 2 Pulse el bot n DOWN O Abajo seg n t E cds sea necesario para resaltar el idioma aneas iM parasai deseado para la interfaz 3 Cuando el idioma deseado aparece resaltado pulse el bot n ENTER para guardar sus cambios y regresar al Men que se muestra en el idioma de pantalla seleccionado 74 Craftsman 87702 Funciones Adicionales VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DEL LECTOR DE C DIGOS Para salir la pantalla idioma seleccionado y vuelva al Men sin realizar cambios presionan el bot n M w Para establecer la unidad de medida 1 Use el bot n DOWN O Abajo para resaltar el elemento Unidad de medida en el Men despu s pulse el bot n Men de config ENTER O Intro ee Retroiluminaci n m Aparece en pantalla la ventana aa idiomi f Unidad de medida J Seleccionar unidad m Aparece resaltada la unidad de medida seleccionada actualmente 2 Pulse el bot n DOWN O Abajo seg n sea necesario para resaltar la Unidad de medida deseada k Selecci ne Unidad 3 Despu s de seleccionar el valor de la Daaa A Unidad de medida deseada pulse el metrico bot
89. fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Tabla de referencia OBD2 30 La tabla a continuaci n enumera los monitores OBD 2 actuales e indica lo siguiente para cada monitor A Tipo de monitor qu tan a menudo funciona el monitor continuamente o una vez por viaje B El n mero necesario de viajes cuando existe la presencia de un fallo para establecer un DTC pendiente C N mero de viajes consecutivos necesarios ante la presencia de un fallo para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC D N mero necesario de viajes cuando no existe la presencia de un fallo para borrar un DTC pendiente E N mero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios sin la presencia de fallos para apagar la luz indicadora MIL F N mero de per odos de calentamiento necesarios para borrar el DTC de la memoria de la computadora despu s de que se apague la luz indicadora MIL Craftsman 87702 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 Nombre del Monitor A B c D E F Monitor general de Continuo 4 2 4 3 40 componentes Monitor de fallo de 3 en encendido Continuo 1 2 1 condiciones 80 Tipos 1 y 3 similares
90. ftsman 87702 35 Preparaci n para las pruebas ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR La herramienta de diagn stico ayuda a monitorear los fallos relacionados con los sistemas electr nicos y de emisiones en su veh culo y a recuperar c digos de fallos relacionados con desperfectos en estos sistemas Los problemas mec nicos tales como nivel bajo de aceite o tubos flexibles cableados o conectores el ctricos da ados pueden causar un desempe o deficiente del motor y tambi n pueden causar un c digo falso de fallo Corrija cualquier problema mec nico conocido antes de realizar prueba alguna Consulte el manual de servicio de su veh culo o a un mec nico para obtener m s informaci n Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba m Inspeccione el nivel del aceite de motor el fluido de la direcci n asistida el fluido de la transmisi n si fuese aplicable verifique el nivel correcto del l quido refrigerante del motor y de otros fluidos Si fuese necesario rellene los dep sitos de fluidos con nivel bajo m Cerci rese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones Cerci rese que los conductos del filtro de aire est n debidamente conectados Inspeccione los conductos del filtro de aire para verificar que no hayan orificios rasgaduras o fisuras m Cerci rese que todas las correas del motor est n en buenas condiciones Inspeccione para verificar que no haya correas agrietadas ras
91. gadas quebradizas sueltas o faltantes m Cerci rese que los enclavamientos mec nicos a los sensores del motor estrangulador posici n de los cambios de engranajes transmisi n etc est n fijos y debidamente conectados En el manual de servicio del veh culo se indica la ubicaci n de los mismos m Inspeccione todos los tubos flexibles de goma radiador y las tuber as de acero vacio combustible para verificar que no haya fugas grietas bloqueos ni otros da os Cerci rese que todos los tubos flexibles est n debidamente instalados y conectados m Cerci rese que todas las buj as est n limpias y en buenas condiciones Verifique que no haya cables de buj a da ados sueltos desconectados o faltantes m Cerci rese que los bornes de la bater a est n limpios y bien ajustados Verifique que no haya conexiones corro das o rotas Verifique que los voltajes de la bater a y de los sistemas de carga sean los correctos m Inspeccione todos los arneses y cableados el ctricos para verificar la conexi n apropiada Cerci rese que el aislamiento del cable est en buenas condiciones y que no haya cables sin forro Cerci rese que el motor est en buenas condiciones mec nicas Si fuese necesario verifique la compresi n el vac o del motor la sincronizaci n de encendido si fuese aplicable etc 36 Craftsman 87702 Preparaci n para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO
92. gn stico Consulte el manual de servicio de su veh culo para verificar correctamente el DLC del veh culo 38 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 4 Cuando el conector de cables de la herramienta de diagn stico est debidamente conectado al DLC del veh culo la unidad se enciende ON Un momento Ppt Auto Enlace esta en progreso autom ticamente y en se establece la Voltaje de la bater a 12 3V conexi n con la computadora a bordo del Detectando el protocol veh culo m Sila unidad no se enciende autom ticamente al acoplarse al conector DLC del veh culo usualmente es una indicaci n de que no hay alimentaci n el ctrica presente en el conector DLC del veh culo Inspeccione el panel de fusibles y cambie los fusibles quemados m Siel reemplazo de los fusibles no corrige el problema consulte el manual de reparaciones de su veh culo a fin de identificar el fusible o circuito correcto en la computadora PCM y antes de continuar lleve a cabo las reparaciones necesarias 5 Gire la llave de la ignici n hasta la posici n ON NO ponga en marcha el motor m La herramienta de diagn stico iniciar autom ticamente la verificaci n de la computadora del veh culo para determinar qu tipo de protocolo de comunicaci n se est utilizando Cuando la herramienta de diagn stico identifica el protocolo de comunicaci n de la computadora se establece
93. gos de problemas Un cero aparecer en de la pantalla la herramienta de diagn stico y todos los iconos de monitor se iluminar n system starus O 0 0 continuamente m LED amarillo Indica una de las condiciones siguientes Craftsman 87702 41 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 42 A EST PRESENTE UN C DIGO PENDIENTE Si el LED amarillo VITA m est iluminado puede indicar la O i presencia de un c digo pendiente P0743 0 Verifique la pantalla de la Problema el ctrico en el herramienta de diagn stico para rociar del confirmaci n Un c digo pendi ente se confirma por medio de la presencia de un c digo num rico y en la pantalla de la herramienta system status Q O O de diagn stico aparece la palabra PENDING Pendiente B ESTADO DE MONITOR NO EJECUTADO Si en la pantalla de menor caros 10 la herramienta de diagn stico apa O o rece un cero para indicar que no ne may conige DTe i dates hay DTC presente en la memoria potencia almancenados de la computadora del veh culo o a pero est iluminado el LED ama rillo puede haber una indicaci n de que algunos de los monitores compatibles con el veh culo a n system status Q O O no se han ejecutado ni han completado sus pruebas de diagn stico Verifique la pantalla de la herramienta de diagn stico para confirmaci n Todos los iconos que est n intermitentes a n no sean ejecutados ni h
94. guiente 1 La etiqueta de Informaci n de Control de Emisiones del Veh culo VECI En la mayor a de veh culos esta etiqueta est ubicada debajo del cap o junto al radiador Si el veh culo cumple las especificaciones OBD 2 en la etiqueta aparecer el texto OBD Il Certified VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION ENGINE FAMILY EFN2 6YBT2BA DISPLACEMENT 2 6L CERTIFIED gt VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA AND STATE 4 1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS OB D II REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION TUNE UP CONDITIONS NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE Cc ERTI Fl E D ACCESSORIES OFF COOLING FAN OFF TRANSMISSION IN NEUTRAL EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY CERTIFICATION IN USE TLEV TLEV INTERMEDIATE SPARK PLUG weeen CATALYST INIA GAP 1 1MM 2 Las normativas gubernamentales estipu lan que los veh culos que cumplen las especificaciones OBD 2 deben tener un conector com n de diecis is clavijas para enlace de datos Data Link Connector DLC CS Algunos veh culos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16 clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD 2 S lo aquellos veh culos con Etiquetas de control de emisiones del veh culo en las que se lea la declaraci n OBD II Certified Certificado seg n OBD II cumplen con OBD 2 O l1 2 3145 6178 O 940111243141516 Craftsman 87702 5 Acerca de
95. h culo siempre utilice un mult metro digital con una impedancia m nima de 10 Mega Ohmios Los vapores del combustible y de la bater a son inflamables Para evitar una explosi n mantenga todas las chispas elementos calientes y llamas abiertas alejadas de la bater a del combustible y de los vapores del combustible NO FUME CERCA DEL VEH CULO MIENTRAS EFECTUA LAS PRUEBAS No use ropa suelta ni joyer a al trabajar en un motor La ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador poleas correas etc La joyer a es altamente conductiva y puede causar quemaduras graves si permite el contacto entre una fuente de alimentaci n el ctrica y una conexi n a tierra 4 Craftsman 87702 Acerca de la herramienta de diagn stico VEH CULOS CON COBERTURA VEH CULOS CON COBERTURA La herramienta de diagn stico CanOBD2 mejorados est dise ado para funcionar con todos los veh culos que cumplen con OBD 2 Todos los veh culos de 1996 y m s recientes autos y camionetas que se venden en los EE UU cumplen con OBD 2 LS Las leyes federales requieren que todos los autom viles y camionetas de 1996 y m s recientes que se venden en EE UU deben cumplir con las especificaciones OBD 2 esto incluye a todos los veh culos de fabricaci n nacional asi ticos y europeos Algunos veh culos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones OBD 2 Para determinar si un veh culo de 1994 o de 1995 cumple con OBD 2 verifique lo si
96. icnnnnns 37 C MO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGN STICO PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 38 C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS oocncccnccncinnconininncnnnnoss 45 C MO VER LOS DTC DE ABS P E 54 C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC eocenccnnonnconocinnnnonornonnorocnnnrnoronnerernanneross 56 ACERCA DE REPAIRSOLUTIONSO eocoocccncconinncinninncrinnnnornosss 58 PRUEBAS DE PREPARACI N l Moconcconccncinnocncrnoneneninncancnnos 59 FUNCIONES ADICIONALES g COMO REALIZAR UNA VERIFICACION DEL VOLTAJE DEL A A PA A 66 C MO VER LA INFORMACI N DEL VEH CULO 67 POR MEDIO DE LA COLECCI N DTC cooconncccccconicncocooooooocccoos 70 C MO VERIFICAR LA VERSI N DE FIRMWARE 72 AJUSTES Y CALIBRACIONES coccoccoconnoiococcononanonooononooonisnsnncos 72 VISUALIZACI N DE DTC EN LA MEMORIA DEL LECTOR DECI ias 75 LISTA DE PID OBD2 GEN RICOS GLOBALES 77 APLICACI NES DEL VEH CULO ABS APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO 83 GLOSARIO INTRO CIN s 84 GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS 84 GARANT A Y SERVICIO g GARANT A COMPLETA CRAFTSMAN DE DOS A OS 89 PIEZAS DE RECAMBIO acacia nas 89 i Craftsman 87702 Introducci n QU ES OBD QU ES OBD La herramienta de diagn stico CanOBD2 mejorado est dise ado para funcionar en todos los veh culos que cumplen con los requisitos OBD2 To
97. ie el funcionamiento de bucle cerrado El sensor de ox geno s lo funciona cuando la computadora est en bucle cerrado Un sensor de ox geno funcionando correctamente reacciona r pidamente ante cualquier cambio de contenido de ox geno en el caudal de escape Un sensor defectuoso de ox geno reacciona lentamente o su se al de voltaje es d bil o inexistente El monitor del sensor de ox geno es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sistema secundario de aire Al iniciar la marcha de D un motor fr o ste funciona en modo de bucle abierto Durante el funcionamiento de bucle abierto el motor usualmente funciona con una mezcla rica de aire y combustible Un veh culo funcionando con mezcla rica desperdicia combustible y genera m s emisiones tales como el mon xido de carbono y algunos hidrocarburos Un sistema secundario de aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento del convertidor catal tico 1 ste suministra al convertidor catal tico
98. iones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n para visualizar la informaci n adicional m La herramienta de diagn stico mos trar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la No hay DTC mej computadora del veh culo Si no O hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No Enhanced Oprima M para salir DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n M 1 para regresar al Men Principal 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC F seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK lt 3 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC F la herramienta de diagn stico regresa al c digo Prioridad m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores m Para salir del modo mejorado presiones el bot n M Mm La herramienta de diagn stico regres
99. iste un m ximo de once Monitores disponibles para el uso Si desea m s informaci n sobre los Monitores de preparaci n de inspecci n y mantenimiento I M de emisiones consulte la secci n MONITORES OBD2 en la p gina 25 Cada monitor tiene una funci n espec fica 7 para probar y diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado con las emisiones designado Los nombres de los monitores monitor de sensor de ox geno monitor de convertidor catal tico monitor EGR monitor de fallos de encendido etc describa qu componente o sistema tiene asignado cada monitor para su prueba y diagn stico Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Preparaci n para la Inspecci n y Mantenimiento I M del control de emisiones Informaci n de estado de monitor El estado de monitor de preparaci n l M muestra cu les de los monitores del veh culo se han ejecutado y ya han terminado sus diagn sticos y pruebas y cu les monitores a n no han ejecutado ni terminado sus pruebas y diagn sticos de sus secciones designadas del sistema de emisiones del veh culo m Se dice que un monitor SE HA EJECUTADO si ste ya ha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los autodiagn sticos y pruebas de su sistema de motor asignado m Se dice que un monitor NO SE HA EJECUTADO si ste a n no ha cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilita
100. izar la informaci n adicional z b Craftsman 87702 53 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE ABS m la herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de la computadora del veh culo Si no No hay DTE mej hay c digos presentes aparece en computadora del auto pantalla el mensaje No Enhanced DTC s are presently stored in the Oprima M para salir vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n M para regresar al men mejorado Toyota Enhanced 3 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC F seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK 3 4 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC E la herramienta de diagn stico regresa al c digo Prioridad m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores m Para salir del modo mejorado presione el bot n M La herramienta de diagn stico regresa a la pantalla Men Principal C MO VER LOS DTC DE ABS Refiera a APLICACIONES DEL VEH CULO MARCAS CUBIERTO
101. l n mero de pocas que el veh culo se ha funcionado bajo condiciones espec ficas para el monitor XXXCOMP Las estad sticas tambi n se proporcionan para el n mero de pocas que el veh culo se ha funcionado en condiciones de la supervisi n del OBD OBDCOND y el n mero de pocas se ha encendido el motor de veh culo IGNCNTR 1 Mientras que est ligado al veh culo pulse el bot n M 1 m Aparece el Men principal Meriuiprineipal 3 6 Seleccione y oprima r DTCs mejorados 2 Use el bot n DOWN para resaltar la ras tensi n del y z sistema Info de veh culo despu s pulse el Infos del veh culo bot n ENTER Craftsman 87702 69 Funciones Adicionales POR MEDIO DE LA COLECCI N DTC m Aparece en pantalla el Men de ID de veh culo 3 Use el bot n DOWN para resaltar la Men de info del veh dulo z A Selecci i IPT despu s pulse el bot n ENTER ID de vehiculo pugui disponibles 4 Mientras se recupera de la oc computadora del veh culo la informaci n solicitada aparece el mensaje Un momento por favor m Si el veh culo sujeto de la prueba no es compatible con el Rastreo de desempe o en uso en la pantalla de la herramienta de diagn stico aparece un mensaje de advertencia Pulse el bot n M Mm para salir 5 Al terminar el proceso de recuperaci n de datos aparecer n en la pantalla de la herramienta de diagn stico las Rastreo de desempenho estad s
102. l veh culo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Actualmente se utiliza un m ximo de quince monitores en los sistemas OBD2 En la medida en que se desarrolle el sistema OBD2 se agregar n monitores adicionales No todos los veh culos son compatibles con los quince monitores Criterios de habilitaci n Cada monitor est dise ado para probar y monitorear el funcionamiento de una parte espec fica del sistema de emisiones del veh culo sistema EGR sensor de ox geno convertidor catal tico etc Es necesario cumplir un conjunto espec fico de condiciones o procedimientos de conducci n antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute Craftsman 87702 Diagn stico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR pruebas en su sistema relacionado Estas condiciones se conocen como Criterios de habilitaci n Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor Algunos monitores s lo necesitan que se gire la llave de la ignici n a la posici n de encendido On para ejecutar y completar sus pruebas de diagn stico Otros pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos tales como poner en marcha el veh culo cuando est fr o llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento y conducir el veh culo en condiciones espec ficas antes de que el monitor pueda completar sus pruebas de diagn stico m El monitor ha funcio
103. las condiciones necesarias para realizar el diagn stico y las pruebas de su rea sistema del motor asignada y no han podido ejecutar las pruebas de diagn stico de ese sistema Los LED verde amarillo y rojo ofrecen una manera r pida de ayudarle a determinar si un veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambiental Siga las instrucciones siguientes para realizar la Verificaci n r pida Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE CODIGOS seg n se describe en la p gina 38 despu s interprete las indicaciones de los LED de la manera siguiente Interpretaci n de los resultados de las pruebas de preparaci n I M 1 LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando o og A 100000000 correctamente OK se han ejecutado 0000000 o No hay c digos DTC ni datos de Freeze Frame del tren de todos los monitores compatibles con el veh culo y ya han realizado sus pruebas de autodiagn stico El veh culo est listo para una prueba de emisiones verificaci n de contaminaci n ambien tal y existe una buena probabilidad de que se pueda certificar LED AMARILLO Determine del potencia almancenados actualmente en la computadora del veh culo system sTaTUSs O O O PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS p gina 38 cu l de las probables condiciones est causando que se encienda el LED amarillo m Si un c digo de diagn stico de
104. leta de todos los problemas actuales en el veh culo es posible investigar sistem ticamente cada problema comparando las respuestas con los c digos de problemas que se recuperen Usted tambi n puede proporcionarle esta informaci n a su mec nico para ayudarlo en los diagn sticos y evitar reparaciones costosas e innecesarias Es importante que usted llene este formulario para que usted y o su mec nico entiendan claramente los problemas que tiene el veh culo NOMBRE FECHA VIN A O MARCA MODELO TAMA O DEL MOTOR MILLAJE DEL VEH CULO VIN Es el N mero de Identificaci n del Veh culo y se encuentra en la parte inferior del parabrisas en una placa met lica o en el rea del pestillo de la puerta del conductor consulte el manual del propietario del veh culo para obtener su ubicaci n TRANSMISI N o Autom tica o Manual S rvase marcar todos los renglones que se apliquen en cada categor a DESCRIBA EL PROBLEMA Craftsman 87702 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR CU NDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA O Acaba de comenzar o Comenz la semana pasada O Comenz el mes pasado O Otro LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS ULTIMOS SEIS MESES PROBLEMAS AL ARRANCAR Oo No tiene s ntomas O Gira con el motor de arranque O No gira con el motor de pero
105. los valores de los sensores siempre correspondan con los valores de referencia seg n las condiciones actuales de manejo La computadora efect a ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos tales como los inyectores de combustible el control de aire en ralent la v lvula EGR o el m dulo de ignici n para realizar estas acciones Las condiciones de funcionamiento del veh culo cambian constante mente La computadora realiza ajustes o correcciones de manera continua especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste de la chispa de encendido para mantener todos los sistemas del motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci dos Diagn sticos a bordo Primera generaci n OBD1 A excepci n de unos veh culos de 1994 y 1995 la mayor a de los veh culos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un cierto tipo de diagn sticos a bordo de la primera generaci n A partir de 1988 la Air Resources Board CARB de California y posteriormente la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA estipularon que los fabricantes de veh culos deber an incluir un programa de autodiagn stico en sus computadoras a bordo El programa deb a ser capaz de identificar los fallos relacionados con las emisiones en un sistema La primera generaci n de sistemas de diagn stico a bordo se conoci como OBD1 OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagn stico programadas en la computa
106. n la pantalla de la herramienta de diagn stico Si se enciende el icono de dato instant neo FREEZE FRAME cuando aparezca el C digo de prioridad C digo 1 en la pantalla de la herramienta de diagn stico ello indica que existen datos instant neos Freeze Frame relacionados con este c digo y la computadora del veh culo los ha guardado en memoria m El c digo de diagn stico de problemas DTC y la definici n del c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla En el caso de definiciones extensas de c digos aparece una peque a flecha en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de la herramienta de diagn stico para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n para visualizar la informaci n adicional 8 Lea e interprete los c digos de diagn stico y la condici n del sistema utilizando la pantalla y los LED verde amarillo y rojo CS Los indicadores LED verde amarillo y rojo se utilizan con la pantalla como ayudas visuales para determinar con mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor m LED verde Indica que todos los sistemas del motor est n bien OK y funcionando normalmente Todos 206000000 UL 0000000 T los monitores compatibles con el e a aae ae veh culo han ejecutado y realizado potencia almancenados actualmente en la sus pruebas de diagn stico y no hay computadora del veh culo presentes c di
107. n para realizar los autodiagn sticos y pruebas de su sistema de motor asignado Sin embargo el estado de Monitor Ejecutado No ejecutado no indica si existe o no un problema en un sistema El estado de monitor s lo indica si un monitor particular ya se ha ejecutado o no y si ya ha realizado los autodiagn sticos y las pruebas del sistema asociado con dicho monitor C mo realizar la verificaci n r pida de la Preparaci n I M Cuando un veh culo sale de la f brica todos los monitores indican un estado SE HA EJECUTADO Esto indica que se han ejecutado todos los monitores y que han completado sus pruebas de diagn stico El estado SE HA EJECUTADO permanece en la memoria de la computadora a menos que se borren los c digos de Diagn stico de Problemas o se borre la memoria de la computadora del veh culo La herramienta de diagn stico le permite recuperar informaci n de estado del monitor sistema para ayudarle a determinar si el veh culo est listo para una prueba de control de emisiones Verificaci n de contaminaci n ambiental Adem s de recuperar los C digos de Diagn stico de Problemas la herramienta de diagn stico tambi n recupera el estado de monitor Ejecutado No ejecutado Esta informaci n es muy importante dado que diferentes regiones del estado pa s tiene diferentes leyes y normativas respecto al estado de monitor Ejecutado No ejecutado Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones Verificaci n
108. n sus pruebas ACERCA DE REPAIRSOLUTIONSO RepairSolutionsO es un servicio basado en la Web y creado para ayudar al DIYer y a t cnicos profesionales a diagnosticar y reparar con rapidez y exactitud los veh culos de hoy d a RepairSolutionsO le permite ver almacenar y enviar por correo electr nico los datos de diagn stico recuperados de las computadoras a bordo del veh culo utilizando una herramienta de diagnostico RepairSolutions6 ofrece adem s acceso a una extensa base de datos de conocimiento que incluye m Verified Fixes Correcciones verificadas Encuentre las correcciones m s probables reportadas y verificadas por t cnicos ASE para los DTCs recuperado m Step By Step Repair Instructions Instrucciones de reparaci n paso a paso Vea las instrucciones disponibles para realizar la reparaci n m How To Repair Videos V deos sobre c mo realizar las reparaciones Vea v deos tutoriales de reparaciones para obtener consejos tiles de reparaci n m Technical Service Bulletins Boletines de servicio t cnico Investigue problemas conocidos reportados por los fabricantes de veh culos m Safety Recalls Notificaciones de seguridad Investigue problemas conocidos de seguridad aplicables a un veh culo Y mucho m s Viste www innova com para obtener informaci n adicional 58 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico PRUEBAS DE PREPARACI N I M Requisitos de hardware m H
109. nado No ha funcionado Los t rminos El monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan en todo este manual El monitor ha funcionado significa que el PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba de diagn stico necesaria en un sistema para verificar que el sistema est funcionando correctamente dentro de los l mites especificados por el fabricante El t rmino El monitor no ha funcionado significa que el PCM a n no ha indicado a un monitor particular que realice las pruebas de diagn stico en sus componentes asociados del sistema de emisiones m Viaje de prueba Un viaje de prueba para un monitor requiere que el veh culo se conduzca de manera espec fica para que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico El Ciclo de viaje de prueba para un monitor en particular comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido On Se completa con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitaci n para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico al momento en que la llave de la ignici n se gire hasta la posici n de apagado Off Dado que cada uno de los once monitores est dise ado para ejecutar diagn sticos y pruebas en un componente diferente del motor o del sistema de emisiones el Ciclo de viaje de prueba necesario para
110. no est n relacionados con las emisiones Si la herramienta de diagn stico recupera alg n c digo de este tipo la luz MIL no estar iluminada y el LED amarillo en la herramienta de diagn stico estar iluminado En la mayor a de los casos estos tipos de c digos no impiden que se efect en las pruebas de emisiones C mo usar el estado de monitor de preparaci n I M para confirmar una reparaci n La funci n de estado de monitor de preparaci n l M se puede usar tambi n despu s de que se haya realizado la reparaci n de un fallo para confirmar que la reparaci n se ha realizado correctamente o para verificar el estado Ejecutado del monitor Use el procedimiento siguiente para determinar el estado del monitor de preparaci n l M 1 Utilizando como gu a los c digos recuperados de diagn stico de problemas DTC y las definiciones y siguiendo los procedimientos de reparaci n indicados por el fabricante repare los fallos seg n se le indique 2 Despu s de reparar los fallos conecte la herramienta de diagn stico al DLC del veh culo y borre los c digos de la memoria de la computadora del veh culo m En la p gina 54 se detallan los procedimientos para borrar c digos DTC de la computadora a bordo del veh culo m Antes de borrarlos anote en una hoja de papel los c digos para referencia 3 Despu s de realizar el procedimiento de borrado la mayor a de los iconos del monitor en la pantalla de la herramienta
111. ntrol de emisiones Tambi n se decidi que era necesario incorporar un sistema de diagn stico a bordo con caracter sticas mejoradas capaz de resolver todos estos problemas Este nuevo sistema se conoce como Diagn sticos a bordo de segunda generaci n OBD2 El principal objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y est ndares de control de emisiones m s recientes y establecidos por la CARB y la EPA Los objetivos principales del sistema OBD2 son m Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1 5 veces el est ndar del Procedimiento Federal de Prueba FTP Craftsman 87702 15 Diagn stico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de emisiones Esto incluye un conjunto de diagn sticos ejecutados en la computadora llamados monitores Los monitores realizan diagn sticos y pruebas para verificar que todos los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones est n funcionando correctamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Utilizar un conector de enlace de diagn stico estandarizado DLC en todos los veh culos Antes de la implantaci n de OBDZ2 los conectores DLC eran de formas y tama os diferentes Para estandarizar los n meros de c digo las definiciones d
112. o causa un fallo grave de encendido que pueda causar da o al convertidor catal tico la luz indicadora MIL centellea una vez por segundo La luz indicadora MIL continuar centelleando mientras exista la condici n Si la condici n que causo que la luz indicadora MIL parpadear deja de existir la luz indicadora MIL se iluminar de manera continua m Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior m En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperaci n posterior Esta informaci n muestra el estado del sistema de combustible bucle cerrado o bucle abierto carga del motor temperatura del refrigerante valor de ajuste de combustible vac o MAP RPM del motor y prioridad del DTC Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora establece un DTC pendiente pero no se enciende la luz indicadora MIL El Congelado de Datos puede o puede no registrarse en este momento dependiendo del fabricante Se almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior Craftsman 87702 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 m Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo se enciende la luz indicadora MIL Los datos de imagen fija se
113. oblema que est presente en cualquiera de los sistemas monitoreados por la computadora a bordo PCM Cada c digo de problema tiene asignado un mensaje que identifica el circuito el componente o el rea del sistema donde se encontr el problema Los c digos de diagn stico de problemas OBD2 constan de cinco caracteres m El 1er car cter es una letra B C P o U sta identifica el sistema principal donde ocurri el fallo la carrocer a el chasis el tren de potencia o la red El segundo car cter es un d gito num rico 0 a 3 ste identifica el tipo de c digo gen rico o especifico del fabricante Los DTC gen ricos son c digos que utilizan todos los fabricantes de veh culos La Society of Automotive Engineers SAE establece los est ndares para DTC gen ricos y sus definiciones Los DTC Espec ficos de Fabricante son c digos controlados ME por el fabricante del veh culo El Gobierno Federal no exige que los fabricantes del veh culo sobrepasen los DTC est ndar gen ricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de emisi n OBD2 Sin embargo los fabricantes est n en libertad de expandir sus diagn sticos m s all de los est ndar para facilitar el uso de su sistema Los c digos de diagn stico de 18 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC m Eltercer car cter es una letra o un d gito num rico 0 a 0 Aa F Este identifica el sistema o
114. omputadora del ve h culo un mensaje Error de vincu laci n se muestra en la pantalla de la herramienta de diagn stico Compruebe la conexi n en el DLC y que el encendido est activado Este v hiculo no apoya la comunicaci n del ABS ABS Ford No se pudo establecer v nculo con veh culo Verifique la conexi n conexi n del DLC Verifique que la ignici n est en ON y oprima Apague el motor espere 5 segundos y a continuaci n enci ndala para reinicializar el computadora 3 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina 10 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD Un icono visible e indica que la herramienta de diagn stico est recibiendo alimentaci n el ctrica a trav s del conector DLC del veh culo Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo que se muestra actualmente el n mero total de c digos recuperados El c digo de diagn stico y su definici n se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Craftsman 87702 C1274 s Se al anormal del sensor delantera derecha ABS rueda velocidad sensor ABS de rotor delantera 55 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC
115. omputadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor de filtro PM El filtro de part culas de materia PM elimina mediante filtraci n la materia particulada residual en la corriente de los gases de escape El filtro posee una estructura de panal similar al substrato del convertidor catal tico pero con los canales bloqueados en extremos alternados Esto fuerza a los gases de escape a fluir a trav s de las paredes entre los canales para eliminar as por filtraci n la materia particulada Los filtros se limpian por s solos mediante la modificaci n peri dica de la concentraci n de los gases de escape a fin de quemar las part culas atrapadas oxidando las part culas para formar CO2 y agua La computadora monitorea la Craftsman 87702 29 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 eficiencia del filtro para atrapar las part culas de materia adem s de la capacidad del filtro para regenerarse autolimpieza El monitor de filtro PM es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor de filtro PM es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el
116. orrida mientras el miles indicador MIL est ENCENDIDO ECT C F XXX XXX Temp de anticongelante de motor ECU Volts V XX XXX Voltaje de m dulo de control EGR Error XXX X Presi n de vapor de sistema de evaporaci n Eng RPM min XXXXX RPM del motor EQ Ratio X XXX Relaci n de equivalencia comandada EQ Ratio 11 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 1 Craftsman 87702 77 Lista de PID OBD2 gen ricos globales Pantella de LCD Unidad Valor Descripciones de PID EQ Ratio 12 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 13 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 3 EQ Ratio 14 X XXX Banco 1 Relaci n de equivalencia de sensor 4 EQ Ratio 21 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 1 EQ Ratio 22 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 2 EQ Ratio 23 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 3 EQ Ratio 24 X XXX Banco 2 Relaci n de equivalencia de sensor 4 EVAP Press Pa XXXX XX Presi n de vapor de sistema de in H2O XX XXX evaporaci n FP Vac kPa XXXX XXX Presi n de riel del combustible PSI XXX X relativa al vac o Fuel Level XXX X Entrada de nivel de combustible Fuel Press kPa XXX XX X Presi n del riel del combustible PSI Fuel Press kPa XXXXX Presi n del riel del combustible PSI XXXX X Fuel Sys 1 OL Condicion de sistema de combusti
117. ot n POWER LINK E3 5 Despu s de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya presionado el bot n DTC F la herramienta de diagn stico regresa al c digo Prioridad m Para salir del modo mejorado presione el bot n M m Men La herramienta de diagn stico regresa a la pantalla Men Principal C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC Al utilizar la funci n ERASE BORRAR de la herramienta de diagn stico para borrar c digos DTC de la computadora a bordo del veh culo tambi n se borrar n los datos instant neos Freeze Frame y los datos mejorados espec ficos del fabricante Los c digos DTC Permanentes NO se borran con la funci n de borrado ERASE 56 Craftsman 87702 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO BORRAR C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para reparaci n NO borre los c digos de la computadora del veh culo Si se borran los c digos tambi n se borrar importante informaci n que podr a ayudar al t cnico a localizar y resolver el problema Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del FS veh culo el programa de estado de monitor de preparaci n I M restablece el estado de todos los monitores a una condici n intermitente no ejecutados Para establecer todos los monitores a un estado DONE Listo ser ne
118. para salir DTC s are presently stored in the vehicles computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n M 4 para regresar al men mejorado Ford Enhanced 4 Si se recupera m s de un c digo pulse el bot n DTC F seg n sea necesario para visualizar c digos adicionales uno a la vez m Siempre que se usa la funci n Scroll para visualizar c digos adicionales se interrumpe el enlace de comunicaci n de la herramienta de diagn stico con la computadora del veh culo Para restablecer la comunicaci n vuelva a pulsar el bot n POWER LINK lt 3 5 Despu s que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el bot n DTC F la herramienta de diagn stico regresa al c digo Prioridad m Para DTC mejorados adicionales repita los pasos 1 al 4 anteriores Craftsman 87702 49 C mo usar la herramienta de diagn stico C MO VER LOS DTC DE MEJORADOS m Para salir del modo mejorado presione el bot n M W La herramienta de diagn stico regresa a la pantalla Men Principal DTC mejorados de General Motors lsuzu Cuando la herramienta de diagn stico entra en modo mejorado y se selecciona GM si as lo indica la herramienta la herramienta de diagn stico recupera DTC GM mejorados mejorados de la computadora del veh culo ome ports Recuperar los DTC 1 Aparece el mensaje One moment please Espere un momento mientras la herramient
119. pulados por los gobiernos estatales y federales Como resultado del aumento en la contaminaci n del aire smog en las ciudades principales tales como Los Angeles la California Air Resources Board CARB y la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA establecieron nuevas normativas y est ndares contra la contaminaci n ambiental para tratar de remediar el problema Para complicar a n m s la situaci n la crisis energ tica de principios de la d cada de 1970 caus un extraordinario aumento en los precios de combustible en un per odo breve de tiempo Como resultado los fabricantes de veh culos tuvieron que cumplir con los nuevos est ndares de emisiones y tambi n tuvieron que mejorar la eficiencia del consumo de combustible de sus veh culos La mayor a de los veh culos debieron cumplir el est ndar de consumo m nimo de millas por gal n MPG establecido por el Gobierno Federal de los EE UU Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa de encendido de alta precisi n para reducir las emisiones del veh culo Los controles mec nicos de motores en uso en esa poca tales como los platinos avance mec nico de la chispa y el carburador respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Esto dificult la tarea de los fabricantes de veh culos para cumplir con los nue
120. r viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de 26 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sensor de ox geno El sensor de ox geno Lo monitorea la cantidad de ox geno presente en los gases de escape del veh culo Este genera un voltaje variable de hasta un voltio con base en el volumen de ox geno presente en los gases de escape y env a la se al a la computadora La computadora utiliza esta se al para efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible Si los gases de escape incluyen un volumen elevado de ox geno una mezcla pobre de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje bajo Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de ox geno una mezcla rica de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje alto Una se al de 450 mV indica la mezcla aire combustible m s eficiente y menos contaminante con una proporci n de 14 7 partes de aire por una parte de combustible El sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 650 F 316 434 C y el motor debe alcanzar una temperatura normal de funcionamiento para que la computadora inic
121. ras el motor est fr o El monitor del convertidor catal tico caliente realiza las mismas pruebas de diagn stico que el monitor del convertidor catal tico y adem s verifica el funcionamiento correcto del calefactor del convertidor catal tico El monitor del convertidor catal tico caliente es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa Este monitor tambi n es monitor de Dos viajes de prueba O Monitor de la recirculaci n de los gases de escape EGR El sistema de recirculaci n de los gases de escape EGR ayuda a reducir la formaci n de xidos de nitr geno durante la combusti n Las temperaturas superiores a 2500 F 1371 C causan la combinaci n del nitr geno y el ox geno para formar xidos de nitr geno en la c mara de combusti n Para reducir la formaci n de xidos de nitr geno es necesario mantener las temperaturas de combusti n por debajo de 2500 F 1371 C El sistema EGR hace recircular peque as cantidades de gases de escape de vuelta al m ltiple de entrada donde se combinan con la mezcla aire combustible de entrada Esto reduce hasta 500 F 260 C en las temperaturas de combusti n La computadora determina cu ndo durante cu nto tiempo y qu volumen de gases de escape se ha de recircular de vuelta al m ltiple de entrada El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a intervalos definidos durante el funcionamiento del veh culo El monitor de EGR e
122. rica a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que la herramienta de diagn stico est enlazado con comunic ndose con la computadora del veh culo m En la esquina superior derecha de la pantalla aparece el n mero del c digo J que se muestra actualmente el A 1 di Honda 90 01 n mero total de c digos recuperados P1456 Panes a m El c digo de diagn stico de SEa AE canas problemas DTC y la definici n del emisi n de evaporaci n de c digo relacionado se muestran en la secci n inferior de la pantalla LCD Los conos I M MONITOR STATUS no aparecen NE cuando se visualizan los DTC mejorados En el caso de definiciones extensas de c digos o al observar datos Freeze Frame una peque a flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea de visualizaci n de c digos para indicar la presencia de informaci n adicional Use el bot n O para visualizar la informaci n adicional m La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay c digos presentes en la memoria de No hay DTC mej la computadora del veh culo Si no almacenados en la 0 computadora del auto hay c digos presentes aparece en pantalla el mensaje No Enhanced Oprima M para salir DTC s are presently stored in the vehicle s computer No hay DTC mejorados almacenados actualmente en la computadora del veh culo Presione el bot n M a para regresar al Men Principal 3
123. s compatible con ambos tipos de veh culos de encendido por chispa y de encendido por compresi n El monitor del sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo O Monitor del sistema de control de evaporaci n de emisiones EVAP Los veh culos OBD 2 est n equipados con un sistema de control de evaporaci n de emisiones de combustible EVAP que ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el medio ambiente El sistema EVAP transporta los vapores desde el tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la combusti n El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carb n la tapa del tanque de combustible un solenoide de purga un solenoide de ventilaci n monitor de flujo un detector de fugas y tubos l neas y mangueras de conexi n Craftsman 87702 25 Diagn stico a bordo MONITORES OBD2 Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el tanque de combustible hasta el cartucho de carb n Los vapores se almacenan en el cartucho de carb n La computadora controla el flujo de los vapores de combustible
124. sici n OFF espere 5 segundos despu s g rela nuevamente a la posici n ON para restablecer la computadora Verifique que su veh culo cumple con OBD2 Vea la secci n VEHICULOS CON COBERTURA en la p gina 5 para obtener informaci n sobre la verificaci n del cumplimiento del veh culo La herramienta de diagn stico volver a conectarse autom tica mente a la computadora del veh culo cada trenta segundos para regenerar Un momento los datos recuperados Cuando se Auto Enlace esta en est n actualizando los datos el PS mensaje One moment Auto link in Enlazado A150 21N process Un momento enlace autom tico en curso aparece en la pantalla LCD Esta acci n se repite mientras la herramienta de diagn stico est en comunicaci n con la computadora del veh culo La herramienta de diagn stico mostrar un c digo s lo si hay Sobssec o 0 c digos presentes en la memoria de 0000000 la computadora del veh culo Si no de Frecze FOME dEl tten de hay c digos presentes c digos potencia almancenados mejorados incluyendo aparece en de de vetidila pantalla el mensaje No hay c digos DTC ni datos de Freeze Frame del tren de potencia almacenados actualmente en la computadora del veh culo La herramienta de diagn stico tiene capacidad para recuperar y guardar un m ximo de 32 c digos en la memoria para la visualizaci n inmediata o posterior 7 Para leer la pantalla Consulte la secci n FUNCIONES D
125. so de combusti n de la corriente del escape Para lograr esto los materiales del calentador y del convertidor catal tico reaccionan con los gases del escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales La computadora verifica la eficiencia del convertidor catal tico mediante el monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape El monitor verifica adem s que exista suficiente temperatura para ayudar a la regeneraci n del filtro de part culas de materia PM El monitor NMHC es compatible solamente con veh culos de encendido por compresi n El monitor de NMHC es un monitor de Dos disparos Si se encuentra un fallo en el primer disparo la computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como c digo pendiente La computadora no emite instrucci n alguna a la MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo la computadora emite la instrucci n para que se encienda ON la MIL y guarda el c digo en la memoria de largo plazo Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las O emisiones NOx de tratamiento posterior est dise ado con el apoyo de un convertidor catal tico que ha sido recubierto con un recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita El sistema de monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est dise ado para reducir los xidos de nitr geno emitidos en la corriente de los gases de escape La zeolita act a como una esponj
126. subsistema espec fico donde est localizado el problema m El cuarto y quinto caracteres son letras o d gitos num ricos 0 a O A a F Estos identifican la secci n del sistema que est funcionando con desperfectos EJEMPLO DE C DIGO DTC DE OBD II P0201 Mal funcionamiento en circuito del inyector cilindro 1 Carrocer a P 0 2 0 1 T Chasis Tren motriz Red Gen rico Espec fico del fabricante G n rique C digos P y espec fico del fabricante C digos B C y U Incluye los c digos g n rique y espec fico del fabricante Identifica el sistema en el cu l se detect el problema Sistemas de c digo P son los siguientes Sistemas de c digo B C y U ser n diferente 0 Medici n de aire y combustible Sistema auxiliar de control de emisi n de contaminantes Medici n de aire y combustible Medici n de aire y combustible s lo mal funcionamiento en circuitos de inyectores Sistema de encendido o falla por mala combusti n Sistema auxiliar de control de emisi n de contaminantes Sistema de control de velocidad del veh culo y sistema de control de velocidad del motor en marcha lenta Circuitos externos de la computadora Transmisi n Transmisi n Transmisi n Propulsi n h brida Propulsi n h brida Propulsi n h brida Identifica cu l secci n del sistema est funcionando mal Craftsman 87702 19 Diagn stico a bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS
127. ticas de Rastreo de desempe o i enuso 1 16 Oprima M para salir en uso de los monitores compatibles con el veh culo sujeto de la prueba Use el A OM bot n DOWN para ver toda la lista 6 Al terminar de ver las estad sticas pulse el bot n M M para salir POR MEDIO DE LA COLECCI N DTC La funci n Biblioteca de DTC le permite realizar b squedas en la biblioteca de definiciones OBD2 DTC 1 Mientras est conectado al veh culo pulse y suelte el bot n M Mm m Aparece el Men principal Men principal 4 6 Seleccione y oprima 4 2 Use el bot n DOWN Abajo para Prueba de tensi n del resaltar el elemento Biblioteca de c digos en el Men despu s pulse el bot n ENTER Intro m Aparece la pantalla Introducir DTC En la pantalla aparece el c digo P0001 y la P se desfaca 3 Use el bot n DOWN Abajo para desplazarse hasta el tipo de c digo de fallo DTC requerido P Tren de Biblioteca de c digos potencia U Red B Carrocer a C DTC P0001 Chasis despu s pulse el bot n DTC cade eii ES Desplazarse por DTC Oprima M para salir m El car cter seleccionado se ilumina de manera continua y el siguiente car cter se destaca 70 Craftsman 87702 Funciones Adicionales POR MEDIO COLECCI N DTC 4 De la misma manera seleccione los caracteres restantes en el DTC y pulse el bot n DTC E Desplazarse por DTC para confirmar cada car cter Despu
128. tura normal de funcionamiento El veh culo tambi n funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades tales como en condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto Cuando el veh culo est funcionando en bucle abierto la computadora ignora la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible La eficiencia del motor durante el funcionamiento de bucle abierto es muy baja y resulta en la producci n de m s emisiones de gases en el veh culo El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condici n para las emisiones de gases del veh culo y el funcionamiento del veh culo mismo Cuando el veh culo est funcionando en bucle cerrado la computadora utiliza la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado el sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 F 316 C El calefactor del sensor de ox geno ayuda al sensor de ox geno a alcanzar y mantener su temperatura m nima de funcionamiento 600 F 316 C con mayor rapidez para llevar al veh culo al funcionamiento de bucle cerrado lo m s pronto posible El monitor del calentador del sensor de ox geno es compatible solamente con veh culos de encendido por chispa El monitor del calefactor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el prime
129. un enlace de comunicaci n En la pantalla aparece el tipo de protocolo utilizado por la computadora del veh culo Un PROTOCOLO es un conjunto de normas y CY procedimientos para regular la transmisi n de datos entre computadoras y entre el equipo de pruebas y las computadoras Al momento de redactar este manual hay en uso cinco tipos diferentes de protocolos ISO 9141 Keyword 2000 J1850 PWM J1850 VPW y CAN entre los fabricantes de veh culos La herramienta de diagn stico identifica autom ticamente el tipo de protocolo y establece un enlace de comunicaciones con la computadora del veh culo 6 Despu s de aproximadamente diezsesenta segundos la herramienta de diagn stico recuperar y mostrar los c digos de diagn stico de problemas el estado del monitor y los datos instant neos Freeze Frame recuperados de la memoria de la computadora del veh culo m Sila herramienta de diagn stico no logra realizar el enlace con la Incapaz de establecer computadora del veh culo en la enlace con el veh culo z ermique la conexion de pantalla de la herramienta de DLC Verifique que ignici n diagn stico aparece el mensaje ENCENDIDA y oprima Fall el enlace Verifique la conexi n en el DLC y verifique que la llave de la ignici n est en la posici n ON Craftsman 87702 39 C mo usar la herramienta de diagn stico PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 40 Gire la llave de la ignici n a la po
130. visite www innova com 5 Si desea ver las definiciones de c digos de fallo DTC adicionales pulse el bot n ENTER O Intro FF para volver a la pantalla Introducir DTC y repita los pasos 2 y 3 6 Despu s de ver todos los c digos DTC deseados pulse el bot n M 1 para salir de la Colecci n DTC Craftsman 87702 71 Funciones Adicionales C MO VERIFICAR VERSI N DE FIRMWARE AJUSTES Y CALIBRACIONES C MO VERIFICAR LA VERSI N DE FIRMWARE La funci n Versi n de firmware muestra la versi n de firmware la versi n de reinicio y la versi n de la base de datos para la Herramienta de diagn stico 1 Mientras est conectado al veh culo pulse y suelte el bot n M Mm m Aparece el Men principal Men principal 5 6 Seleccione y oprima f z Infos del veh cul 2 Use el bot n DOWN para resaltar el Biblioteca de c digos elemento Versi n de Firmware en el En Men despu s pulse el bot n ENTER m Aparece la ventana Versi n de Firmware m La pantalla muestra la versi n de firmware existente en la herramienta de diagn stico versi n del Laser rula bootloader y versi n de la base de A ge IMDA e HA patos datos A Versi n de firmware 3 Presione el bot n M para regresar al Men AJUSTES Y CALIBRACIONES 72 La herramienta de diagn stico CanOBD2 mejorado le permite realizar varios ajustes y calibraciones para configurar al herramienta de diagn stico para sus necesidades
131. vos est ndares Para satisfacer los est ndares m s rigurosos fue necesario dise ar un nuevo sistema de control del motor e integrarlo con los controles de motor existentes Era necesario que el nuevo sistema m Respondiera instant neamente para suministrar la mezcla correcta de aire combustible para cualquier condici n de marcha en ralent a velocidad de crucero conducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad etc m Calcular instant neamente el mejor tiempo para encender la mezcla de aire combustible para obtener la m xima eficiencia del motor m Realizar ambas tareas sin afectar el desempe o del veh culo ni la econom a de combustible Los sistemas de control computarizados del veh culo pueden realizar millones de c lculos en un segundo Esto los vuelve sustitutos ideales para los controles mec nicos m s lentos del motor Al cambiar de controles mec nicos del motor a controles electr nicos los fabricantes de veh culos pudieron controlar con mayor precisi n el suministro de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Algunos sistemas computarizados de control m s modernos tambi n permiten el control sobre otras funciones del veh culo tales como la transmisi n los frenos el sistema de recarga de la bater a la carrocer a y los sistemas de suspensi n 12 Craftsman 87702 Diagn stico a bordo CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR El sistema de control b sico de la computadora del

Craftsman CanOBD Diagnostic Tool Owner's Manual (Espanol)

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