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BENDIX BW2469S User's Manual

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1. L NEA DE CONTROL CONECTOR Cable preformado del Cable flexible preformado DE 5 PATILLAS CONECTOR DE chasis del remolque del ABS del remolque 7 PATILLAS d V lvula del f d ji alvula del treno de l del LJ Tierra L NEA DE de rel del y SUMINISTRO resorte del remolque modulador SR 5 BR9235 M M dulo Energ a de MOD2 del ABS encendido del remolque TABS 6 Energ a de MOD1 la luz del freno Y ca L mpara indicadora del ABS C Izquierdo lado de la carretera Sao Sensor de velocidad SI Normas de instalaci n para la configuraci n del ABS del eje TABS 6 2S 2M de la rueda WS 24 e MOD1 unidad ABS TABS 6 controla la o las ruedas del o de los ejes primarios e MOD2 unidad moduladora BR9235 controla las ruedas del o de los ejes adicionales e SI y SD sensores primarios detectan las ruedas en el eje primario siempre en el suelo controlados por MOD1 e Para las aplicaciones de ejes elevados MODZ2 controla las ruedas para el eje que se eleva Remolque de doble eje Sensor de velocidad 25 2M CONTROL LATERAL SD de la rueda WS 24 Derecho lado de la acer C D EY D C B Energ a de encendido OJO C Normalmente cerrado 0 O z 3 D L mpara indicadora E Tierra Lo L NEA DE CONTROL V lvula de rel del modulador BR9235 MOD2 CONECTOR i Des PariLLas Cable
2. Auxiliar opcional Modulador 3 de 3 patillas MOD3 opcional an O A v lvula de rel del modulador del A cable fexible del m dulo TABS 6 ABS BR9235 Extensi n del arnes del modulador O A herramienta de A cable fkxible del Diagn stico m dulo TABS 6 Arneses de herramienta de diagn stico m Arneses adaptadores Premium 45 2M con diagn stico Energ a y l mpara indicadora 5 patillas POWER WL Conector de la ECU 5 patillas Diagn stico opcional Arneses adaptadores Est ndar 2S 1M con diagn stico opcional SEEE me s E A ECU o arneses Extensi n cable preformado del A sensor de velocidad adaptadores sensor de velocidad de la rueda de la rueda WS 24 FIGURA 4 EJEMPLOS DE ARNESES ADAPTADORES DISPONIBLES Energ a Conector l mpara indicadora del ABS El cable flexible de conexi n del m dulo TABS 6 usa un conector sellable tipo Packard TTMA 97 99 de 5 patillas para la energ a de la luz del freno energ a constante conexi n a tierra y la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque El conductor de los arneses de la energ a l mpara indicadora del ABS est disponibles en varias longitudes para satisfacer la mayor a de los requerimientos de instalaci n v g ejes corredizos Conectores del sensor de velocidad de la rueda Se proveen dos conectores de 2 patillas para
3. C Normalmente cerrado D L mpara indicadora E Tierra L NEA DE V lvula de CONTROL gt rel del l l Cable preformado del CONECTOR Cable flexible preformado d Res i DE 5 PATILLAS del ABS del remolque CONECTOR DE chasis del remolque q MOD 7 PATILLAS y Tierra L NEA DE V lvula del freno de SUMINISTRO resorte del remolque SR 5 de M dulo del ABS del remolque TABS 6 MOD1 Energ a de la luz del freno 4 a Remolque de doble eje L mpara indicadora del ABS lado de la carretera Sensor de velocidad de la rueda WS 24TM Normas de instalaci n para la configuraci n del ABS del lado TABS 6 4S 2M MOD1 unidad ABS TABS 6 controla la o las ruedas izquierdas del lado de la carretera del o de los ejes primarios e MOD2 unidad moduladora BR9235 controla la o las ruedas derechas del lado de la acera del o de los ejes primarios e SI y SD sensores primarios est n conectados al conector dedicado de 2 patillas en la ECU de TABS 6 e SAI y SAD sensores adicionales est n conectados al conector de 18 patillas en la ECU de TABS 6 e Para las aplicaciones de ejes elevados SAI y SAD sensores adicionales detectan las ruedas del eje que se eleva 20 Localizaci n de aver as Esquemas del sistema continuaci n 45S 3M CONTROL LATERAL EJE i Derecho SAD Sensor de velocidad de la rueda WS 24 ma acode aacra UD CED CHED B Energ a de encen
4. del modulador Bendix BR9235 MRV cuando se necesitan v lvulas de rel del modulador adicionales para sistemas de freno multicanal p e configuraciones del ABS 2S 2M 4S 3M La MRV es una v lvula de control electroneum tica y es la ltima v lvula por donde pasa el aire hacia las c maras del freno La solenoide de retenci n normalmente abierta y la solenoide de escape normalmente cerrada son activadas para modificar de forma precisa la presi n sobre el freno cuando se desee Durante el frenado normal la MRV BR9235 funciona como una v lvula de rel est ndar A medida que los frenos son aplicados o liberados por el conductor la se al de control de la v lvula de pie del tractor hace que la MRV BR9235 aplique una presi n proporcional a las c maras del freno del remolque La MRV BR9235 est disponible tanto en el estilo de montaje de tanque como de abrazadera Conector de la solenoide del modulador de 3 patillas Puerto de suministro de 3 8 NPT con fitro integral E Cuatro puertos de entrega de 3 8 NPT para las c maras del freno FIGURA 7 V LVULA DE REL DEL MODULADOR BENDIX BR9235 Montaje en el tanque Niple La MRV BR9235 puede ser montada en el tanque usando un niple de 3 4 de pulgada NPT c dula 80 gruesa chapa de acero directamente entre el tanque de suministro del remolque y el puerto de suministro Se debe usar un tanque con un puerto reforzado Montaje en el soporte Chas
5. w Drene la presi n de aire de todos los tanques 4 Elimine tanta contaminaci n como sea posible antes de desconectar las conexiones el ctricas y las mangueras de aire 5 Marque la posici n de montaje del m dulo TABS 6 en el veh culo QUITANDO EL MODULO TABS 6 1 Abra la tapa deslizando la leng eta del seguro hacia la izquierda Guarde la tapa 2 Desconecte el conector de 5 18 patillas de la ECU y los dos conectores de 2 patillas del sensor de velocidad de la rueda 3 Marque para la reinstalaci n y luego retire las mangueras de aire y enchufes conectados al m dulo 4 Quite el m dulo del veh culo retirando los sujetadores de montaje o rotando el ensamblaje completo en sentido contrario a las manecillas del reloj en el tanque de montaje SERVICIO DE REEMPLAZO DE OTROS CONTROLADORES DEL ABS El m dulo TABS 6 est dise ado para ser usado como repuesto de los controladores del ABS de los remolques Bendix MC12 MC 30 y A 18 Cuando se requieran repuestos para el controlador un m dulo TABS 6 y el arn s adaptador deben reemplazar el ensamblaje del controlador completo MC 12 MC 30 o A 18 y el arn s adaptador Cuando se reemplace un controlador MCE 12 la funci n integral de emergencia v lvula EV 2 debe ser reemplazada por una combinaci n de un DC 4 y una v lvula TR 3 Vea las p ginas 18 21 para los detalles de las conexiones de tuber as Los juegos del m dulo TABS 6 est n dis
6. Luego reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Nota Los dos DTC tanto est tico como din mico del sensor de velocidad de la rueda pueden estar presentes Analizando los arneses adaptadores Sensor derecho SD Sensor izquierdo Sl 1 Sensor derecho acera yA Sensor izquierdo carretera 2 Sensor izquierdo acera E 2 Sensor derecho carretera Analizando los arneses adaptadores del m dulo TABS 6 Premium cuando se usan sensores adicionales de velocidad de la rueda SAD 11 Sensor adicional derecho acera 17 Sensor adicional derecho acera SAI 8 Sensor adicional izquierdo carretera 14 Sensor adicional izquierdo carretera 29 SECCI N H LOCALIZACI N DE AVER AS DE LAS V LVULAS REL DEL MODULADOR DTC del m dulo MOD1 TABS 6 Reajuste los DTC activos presionando libe rando el pedal del freno 5 veces dentro de los 15 segundos siguientes de la aplicaci n de la energ a de encendido al remolque Luego reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Si el diagn stico de c digos de localizaci n de aver as DTC en el MOD1 contin a despu s de la conexi n de la energ a reemplace el m dulo Contin e si despu s de una conexi n de ener g a la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque se apaga DTC din micos del modulador del ABS Verifique inspeccione lo siguiente Verifique la ac
7. a cuando las velocidades de la rueda no han sido detectadas todav a Si el veh culo se mueve durante el modo de diagn sticos de c digo intermitente el m dulo cancelar los diagn sticos de c digo intermitente y retornar al modo de operaci n normal Los diagn sticos de c digo intermitente deben ser activados dentro de los primeros 15 segundos despu s de que la energ a de encendido haya sido aplicada Si se aplica continuamente la energ a de la luz del freno por m s de cinco segundos los diagn sticos de c digo intermitente ser n linhabilitados hasta que la energ a de encendido sea aplicada otra vez Exhibici n de los c digos de diagn sticos de fallas activos Para exhibir los c digos activos aplique la energ a de encendido y presione libere el pedal del freno 3 veces en 15 segundos Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por una exhibici n del c digo intermitente de todos los c digos de falla activos Vea las p ginas 10 12 para m s informaci n Exhibici n de la historia del c digo de diagn stico de fallas Para exhibir la historia de los c digos de fallas aplique la energ a de encendido y presione libere el pedal del freno 4 veces en 15 segundos Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por una exhibici n del c digo intermitente de toda la historia de los c digos de fallas Vea las p ginas 10 12 para m s informaci n Reajuste de los
8. entradas salidas auxiliares ENERG A Y CONEXI N A TIERRA La energ a el ctrica del remolque es suministrada al m dulo TABS 6 desde los circu tos de encendido y luz del freno Vea las tablas 1 y 2 para los valores de salida y ubicaciones de las patillas En funcionamiento L mites de operaci n 8 0 a 16 0 VDC 135 mA a 12 VDC ECU Activa ABS Activo 1 Modulador 3 7Aa12VDG ABS Activo 2 Moduladores TABLA 1 VALORES DE SALIDAS 4 5 2Aa 12 VDC Conect Conector Conector Conector Circuito remolq ABS 7 patillas 5 patillas 5 patillas 18 patillas Energ a encend PLC Cable azul Energ a luz del freno Cable rojo Conexi n tierra Cable blanco L mpara indic Cable blanco verde FIGURA 5 L MPARA INDICADORA DEL ABS MONTADA EN EL REMOLQUE L MPARA INDICADORA DEL ABS L mpara montada en el remolque El m dulo TABS 6 controla la l mpara indicadora del ABS para mostrar el estado del ABS del remolque Con la energ a suministrada por el veh culo remolcador el m dulo enciende la l mpara indicadora del ABS enviando una se al de 12 0 VDC El otro punto de la l mpara est conectado a tierra La salida de la l mpara indicadora del ABS usa la patilla D del conector del m dulo est ndar de 5 patillas y la patilla 5 del conector del m dulo Premium de 18 patillas L mpara montada en el tablero de instrumentos Controlada por PLC Los m du
9. PRECAUCI N EXTREMA debe tenerse para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento en rotaci n con fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas 4 Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizados con aire aseg rese de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque 5 Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico de manera que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo 6 Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que toda la presi n del sistema haya sido agotada 8 Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Bendix Los accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resiste
10. aun cuando la energ a haya sido quitada El m dulo tambi n usa la comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a para enviar el estado del sistema al veh culo remolcador Para algunos c digos de fallas el m dulo TABS 6 autom ticamente reajustar autocorrige el diagn stico activo del c digo de fallas cuando el error es corregido p e cuando el sensor de velocidad de la rueda es realineado Sin embargo ocurrencias repetitivas de un c digo de fallas puede hacer que el c digo se asegure esto es sea retenido como activo aunque la condici n sea solo intermitente Una vez el c digo es asegurado un reajuste manual ser necesario Los t cnicos pueden usar estos c digos asegurados para ayudarles en la localizaci n de errores intermitentes Despu s de que el problema es reparado los c digos de fallas pueden ser reajustados usando diagn sticos de c digo intermitentes o con una herramienta de diagn stico Cuando un c digo de fallas se autocorrige o es manualmente reajustado el c digo permanece almacenado en la memoria de la ECU Esta historia del c digo de fallas puede ser recuperada usando los diagn sticos de c digo intermitente o con una herramienta de diagn stico CIERRE PARCIAL DEL ABS Dependiendo del c digo de fallas detectado la ECU del ABS inhabilita parcial o completamente la funcionalidad del ABS El sistema del ABS del remolque para veh culos que tienen nicamente un modulador s
11. c digos de diagn stico de fallas activos Para reajustar los c digos de fallas activos aplique la energ a de encendido y presione libere el pedal del freno 5 veces en 15 segundos Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por un mensaje de c digo intermitente de 1 1 Sistema operacional completo Ning n c digo detectado o una exhibici n del c digo intermitente de todos los c digos de fallas activos restantes La l mpara indicadora del ABS permanecer encendida si los c digos de fallas activos est n todav a presentes El reajuste de los c digos de fallas activos con los diagn sticos de c digo intermitente no borra la informaci n de la historia del c digo de fallas Tanto los diagn sticos de c digo intermitente como las herramientas de diagn stico pueden recuperar la historia del c digo de fallas pero nicamente las herramientas de diagn stico pueden borrar esta informaci n Exhibici n de la configuraci n Para revisar la configuraci n del ABS aplique la energ a de encendido y presione libere el pedal del freno 6 veces en 15 segundos Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por una exhibici n del c digo intermitente de la configuraci n de los m dulos del ABS actual 1er D gito Sensores 2 2 Sensores 4 4 Sensores 2do D gito Moduladores 1 Modulador 2 Moduladores 3 Moduladores En el modo control ABS Eje Lateral Eje plataforma ro
12. de diagn stico detectados de localizaci n de aver as DTC Si la l mpara indicadora del ABS est encendida sin nin g n LED rojo vaya a la secci n E p gina 27 Voltaje fuera de l mites Un LED de voltaje verde deste llando indica que el voltaje de la ECU est por debajo de 8 0 VDC o sobre 16 0 VDC El LED de voltaje destellar hasta que la energ a sea llevada a los l mites normales Vaya a la secci n F p gina 28 No hay voltaje Cuando el LED de voltaje est apagado el m dulo est recibiendo muy bajo o ning n voltaje o no hay comunicaci n a la unidad de diagn stico remoto del remol que TRDU El LED de la ECU puede estar encendido en este caso Vaya a la secci n F p gina 28 DTC del modulador del ABS El LED rojo de M1 M2 y o M3 se enciende para indicar un DTC con un modulador del ABS El ejemplo de arriba muestra los LED encendidos cuando hay un DTC para el segundo modulador MOD2 del ABS El DTC del modulador indicado puede ser est tico o din mico Los DTC est ticos est n relacionados con cables o componentes da ados tales como circuitos abiertos o en corto circuito Los DTC din micos est n relacionados con compor tamiento anormal de la velocidad de la rueda durante el ABS Vaya a la secci n H p gina 30 Reajuste magn tico del DTC Todos cerca de la ubicaci n de la B en Ben dix Cuando se presiona por menos de 6 segundos se liberan los DTC Cuando se presiona por
13. de energ a 7 V lvula MOD1 1 Solenoide de retenci n AUX en corto circuito o abierta e Vaya a la secci n H DTC del modulador del ABS 8 V lvula MOD2 2 Solenoide de liberaci n AUX en corto circuito o abierta e Vaya a la secci n H DTC del modulador del ABS 9 V lvula MOD3 3 Error en el modulador din mico del ABS e Vaya a la secci n H DTC del modulador del ABS 4 Error en la confguraci n de la v lvula e Verifque la correcta configuraci n del ABS Si es necesario reajuste a la confguraci n previa del ABS y conecte la energ a para iniciar la autoconfguraci n 10 Com n 1 V lvula MOD1 2 se al baja interruptor en corto a tierra e Vaya a la secci n H DTC del modulador del ABS 2 V lvula MOD3 AUX se al baja interruptor en corto a tierra Vaya a la secci n H DTC del modulador del ABS 3 Error en el modulador din mico ABS todas las v lvulas e Vaya a la secci n H DTC del modulador del ABS 4 Excesiva actividad del ABS e Vaya a secci n G DTC din micos sensor velocidad rueda 11 ECU 1 Error interno de la ECU e Revise si hay conectores da ados o corro dos Revise si hay cables da ados Despu s repare o si no encuentra aver as borre las fallas Si las fallas retornan reemplace el m dulo 2 Error en la confguraci n de la ECU e Verifque la correcta configuraci n del ABS Si es necesario reajuste a la confyuraci n previa del ABS y conecte la energ a para iniciar la autoconfguraci n 12 Diagn sticos 1 Diagn st
14. l mpara indicadora del ABS montada en el remolque debe alumbrar inmediatamente cuando la energ a es aplicada al remolque Verifique que la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque permanezca encendida por 2 5 segundos y luego se apague El m dulo TABS 6 est funcionando normalmente Ning n servicio para la unidad del ABS es necesario 23 24 SECCI N B SECUENCIA DE CONEXION DE ENERGIA LAMPARA INDICADORA DEL ABS MONTADA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS L mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos al conectar la energ a La l mpara indicadora del ABS del remolque no enciende Nota Se requerir que solamente los veh culos remolcadores construidos despu s del primero de marzo de 2001 tengan una l mpara indicadora del ABS del remolque La l mpara indicadora de ABS del remolque ubicada en el tablero de instrumentos del veh culo se activa nicamente por una se al PLC de un remolque o una herramienta de diagn stico El veh culo remolcador debe estar equipado con una unidad ABS con PLC Verifique que la se al PLC est presente en las l neas de energ a de encendido del remolque Rem tase a la secci n de comunicaciones PLC de este documento Si la se al PLC est presente y la l mpara del ABS del remolque no se enciende al conectar la energ a localice la falla en el circuito de la l mpara del remolque montada en el tablero de instrumento
15. t cnica Bendix al techteamObendix com Para un mejor servicio por favor anote la siguiente informaci n antes de llamar al equipo t cnico Bendix o incluya esta informaci n en su e mail e N mero del modelo n mero de parte y configuraci n del producto Bendix e Marca y modelo del veh culo e Configuraci n del veh culo N mero de ejes tama o de la llanta etc e S ntomas del funcionamiento del sistema Cu ndo ocurren e Qu fallas han sido identificadas usando los LED c digos intermitentes o herramientas de diagn stico Qu localizaci n de aver as mediciones han sido hechas Qu literatura de datos de servicio Bendix tiene o necesita usted SERVICIO DEL MODULO TABS 6 ADVERTENCIA Todos los m dulos TABS 6 son inicialmente preajustados a 2S 1M y pueden autoconfigurarse a otra configuraci n del ABS si se detectan sensores y o moduladores del ABS adicionales Una configuraci n incorrecta del ABS puede causar indicaci n de fallas o funcionamiento deficiente del ABS Antes y despu s de activar una auto configuraci n siempre revise la configuraci n actual del ABS usando los diagn sticos de c digo intermitente o una herramienta de diagn stico Antes de proveer un servicio al m dulo TABS 6 siempre realice los siguientes pasos 1 Sigatodas las pr cticas de mantenimiento seguro inclu das pero no limitadas a aquellas de la p gina 2 de este documento 2 Desconecte la energ a
16. ELOCIDAD DE LA RUEDA WSS SL Se al Sensor v lida vac o grande SR Se al Sensor v lida vac o grande SAL Se al Sensor v lida vac o grande SAR Se al Sensor v lida vac o grande SL Se al Sensor v lida p rdida de se al SR Se al Sensor v lida p rdida de se al SAL Se al Sensor v lida p rdida de se al SAR Se al Sensor v lida p rdida de se al SL Se al Sensor v lida ruidosa SR Se al Sensor v lida ruidosa SAL Se al Sensor v lida ruidosa SAR Se al Sensor v lida ruidosa Falla en el sensor de velocidad din mica de la rueda Vaya a la secci n G p gina 29 SL Sensor en corto circuito o abierto SR Sensor en corto circuito o abierto SAL Sensor en corto circuito o abierto SAR Sensor en corto circuito o abierto Falla en el sensor de velocidad de la rueda est tica Vaya a la secci n G p gina 29 SL Di metro de la llanta fuera de l mites SR Di metro de la llanta fuera de l mites SAL Di metro de la llanta fuera de l mites SAR Di metro de la llanta fuera de l mites 2 3 4 5 2 3 4 5 2 3 4 5 2 3 4 5 2 3 4 5 Nada AA0O000NNNN e Verifique tama o correcto de la llanta deseada e Verifique inflado apropiado de la llanta e Verifique n mero correcto de dientes del anillo excitador e Verifique que la ECU tenga ajustes correctos al tama o PROD A0ONDNAARON A0N a0n de llanta e Verifique la
17. Etiqueta de la unidad de control electr nica con conexi n a patillas de contacto vea la p gina 31 Puerto de control de 3 8 NPT con sellada fitro integral Cubierta del conector de la unidad de control electr nica desmontable V lvula rel del modulador integrado Conectores del sensor de velocidad de la rueda SD 13 4767S El conector de la unidad de control electr nica var a para el Est ndar y el Premium Vea la gr fta El m duloTABS 6 est ndar usa un conector de 5 patillas Oriftios de lado a lado para montaje de Puerto de suministro armaz n de 3 4 NPT chasis Cuatro 4 puertos de entrega de 3 8 NPT para las c maras del freno FIGURA 1 M DULOS TABS 6 EST NDAR Y PREMIUM INTRODUCCION El m dulo Bendix TABS 6 es un controlador integrado del ABS del remolque y un modulador para el frenado por aire de los remolques para trabajo pesado semi remolques y plataformas rodantes El m dulo act a como una v lvula de rel durante el frenado normal pero durante incidentes del ABS intervendr para ayudar a mejorar la estabilidad Todos los m dulos incluyen una unidad de control electr nica ECU por sus siglas en ingl s y una v lvula de rel moduladora MRV por sus siglas en ingl s las cuales est n integradas en una sola unidad del ABS del remolque autoconteniendo 2S 1M dos sensores un modulador El m dulo TABS 6 Premium es autoconfigurable para contro
18. HO SAD lt 4 ADICIONAL e L MPARA INDICADORA 2 SENSOR ADICIONAL DERECHO SAD 17 lt DERECHO SAD lt DEL ABS MONTADA EN Y Ss MOD2 LIBERAR y lt EL REMOLQUE a VALVULA DEL MODULADOR gt 2 COM N DEL MOD1 2 lt MOD2 a 5 MOD2 RETENER gt lt j MOD3 LIBERAR 5 lt VALVULA DEL MODULADOR 2 COMUN DEL MOD3 y MOD3 gt lt Z 3 MOD3 RETENER lt CONECTOR DE 6 SENSOR ADICIONAL 1 SENSORADICIONAL IZQUIERDO SA y lt V AS SAE J1587 IZQUIERDO SAI E SENSOR ADICIONAL IZQUIERDO SAI 7 lt 41587 B 7 z J1587 A zZ CONEXI N A TIERRA J1587 73 zZ VOLTAJE J1587 AUXILIAR 6 lt SENSOR 1 SENSOR IZQUIERDO SI lt IZQUIERDO ENSOR IZQUIERDO SI E 2 SENSOR IZQU osion lt M DULO TABS 6 PREMIUM Controlador del ABS del remolque FIGURA 16 ESQUEMA EL CTRICO DEL M DULO TABS 6 PREMIUM CONECTOR DE LA ECU DE 18 PATILLAS 4S 3M 17 Localizaci n de aver as Esquemas del sistema 25S 1M CONTROL ia ses Bendix WS 24 DEL EJE Derecho ED D lado de la acer gt A Energ a de la luz del freno B Energ a de encendido D C C Normalmente cerrado AJ E D L mpara indicadora B E Tierra L NEA DE CONTROL Cable preformado Cable flexible del chasis CONECTOR preformado del ABS DE 5 PATILLAS CONECTOR DE del remolque del remolque 7 PATILLAS Y V lvula Tierra L NEA DE dai
19. IA R PIDA DEL C DIGO INTERMITENTE ler c digo intermitente 2do c digo intermitente C digo Ubicaci n C digo Descripci n Informaci n de reparaci n 1 Todos 1 Ning n c digo de diagn stico de aver as e Sistema completamente operacional ninguna falla detectada 2 Sensor izquierdo SI 1 Se al del sensor v lida Espacio grande e Vaya secci n G DTC din micos sensor velocidad rueda 3 Sensorderecho SD 2 Se al del sensor v lida p rdida de se al e Vaya secci n G DTC din micos sensor velocidad rueda 4 Sensor adic izq SAI 3 Se al del sensor v lida ruidosa e Vaya secci n G DTC din micos sensor velocidad rueda 5 Sensoradic der SAD 4 Sensor en corto circuito o abierto Vaya secci n G DTC est ticos sensor velocidad rueda 5 Di metro de la llanta fuera de l mites e Verifiue tama o correcto de llanta infedo apropiado y correcto n mero de dientes anillo excitador Verifyue que la ECU tenga los ajustes apropiados del tama o de la llanta 6 Error en confguraci n del sensor e Verifique la correcta configuraci n del ABS Si es necesario reajuste a la confguraci n previa del ABS y conecte la energ a para iniciar la autoconfguraci n 6 Energ a 1 Sobrevoltaje e Vaya a la secci n F Suministro de energ a 2 Voltaje bajo e Vaya a la secci n F Suministro de energ a 3 Excesiva resistencia en la l nea de energ a e Vaya a la secci n F Suministro
20. NCENDIDO DE LA L MPARA DEL ABS L mpara indicadora del ABS del remolque Durante la conexi n de encendido sin fallas detectadas la l mpara indicadora del ABS del remolque se encender por 2 5 segundos para una inspecci n al bombillo y luego se apaga Vea la Figura 8 Si el veh culo remolcador y el remolque con PLC listo son energizados al mismo tiempo el m dulo TABS 6 provocar tambi n una inspecci n del bombillo de la l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos Prueba audible del modulador durante conexi n de energ a Durante la conexi n de energ a el m dulo TABS 6 activa una prueba audible en el modulador Esta prueba el ctrica y neum tica del modulador del ABS puede ayudar al t cnico a identificar problemas con las instalaciones y alambrado del modulador Con la presi n del freno aplicada un modulador instalado correctamente producir cinco descargas r pidas audibles de presi n de aire Si se instalan moduladores adicionales entonces el m dulo TABS 6 activa 5 descargas en el modulador interno MOD1 para cada modulador adicional en secuencia p e MOD1 luego MOD2 y luego MOD3 La secuencia de la prueba audible es luego repetida Si el modulador es alambrado incorrectamente el modulador producir nicamente una descarga o ninguna Si se detecta una falla durante la prueba audible del modulador compare el alambrado y conexi n del modulador con el esquema del sistem
21. O DE LLANTA NO EST NDAR El m dulo permite que se ajusten radios de rodamiento de la llanta y par metros de conteo de dientes de la rueda dentada a cada eje usando una herramienta de diagn stico Estos ajustes pueden ser necesarios para que el m dulo calcule con precisi n la velocidad del veh culo y millaje del od metro Las ruedas del mismo eje deben ser ajustadas al mismo radio de rodamiento y conteo de dientes de la rueda dentada En la mayor a de los casos estos par metros son ajustados por el fabricante del equipo original y no necesitan ser ajustados En caso de un servicio de reemplazo de la unidad siempre revise que estos par metros se ajusten al veh culo correspondiente El radio de rodamiento de la llanta es establecido a 500 revs milla y puede ser ajustado de 300 a 700 revoluciones por milla Rem tase al fabricante para los valores correctos de la especificaci n de la llanta El conteo de los dientes de la rueda dentada es establecido a 100 dientes y puede ser ajustado de 60 a 140 dientes DETECCI N DEL C DIGO DE DIAGN STICO DE FALLAS El m dulo TABS 6 contiene un sistema de circuitos de auto inspecci n de diagn stico que controla los componentes y alambrado del ABS Cuando el m dulo detecta una condici n err nea en el sistema activa la l mpara indicadora del ABS montada en el exterior del remolque inhabilita toda o parte de las funciones afectadas del ABS y almacena en la memoria el c digo de falla
22. OD3 controla las ruedas para el eje que se eleva 21 Organigramas de localizaci n de aver as La informaci n del c digo de diagn stico de aver as puede ser recuperada del m dulo TABS 6 usando los diagn sticos de c digo intermitente o una herramienta de diagn stico Los siguientes organigramas de localizaci n de aver as ayudar n al t cnico a aislar la causa de la falla y a confirmar si la falla reside en los componentes cables o conectores La localizaci n de aver as debe siempre empezarse observando el tablero de instrumentos o la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque durante la secuencia de conexi n de energ a del m dulo TABS 6 Si es necesario hacer mediciones el ctricas siempre empiece tomando las mediciones de voltaje y resistencia en el conector de 5 18 patillas de los arneses adaptadores de la ECU Una vez se encuentra la falla en el circuito aisle el rea que necesita reparar y repita las mediciones en todas las conexiones del circuito afectado que van al modulador sensor de velocidad de la rueda etc Ninguna medida de voltaje o resistencia debe ser hecha en las patillas de la cabeza del conector del m dulo Organigramas de localizaci n de aver as Secci n A Secuencia de conexi n de energ a L mpara indicadora del ABS montada en el remolque P gina 23 Secci n B Secuencia de conexi n de energ a L mpara indicadora del ABS montada en el tablero de inStruMentos
23. S ooooccco istr nkann iinne P gina 24 Secci n C C digo de diagn stico de localizaci n de aver as DTC Referencia r pida del c digo intermitente P gina 25 Secci n D C digo de diagn stico de localizaci n de aver as Referencia r pida del diodo luminoso LED de la herramienta TRDU iuviinianar Di do ic ae P gina 26 Secci n E Localizaci n de aver as en los sistemas de circuito de la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque P gina 27 Secci n F Localizaci n de aver as en el suministro de energ a P gina 28 Secci n G Localizaci n de aver as de los sensores de velocidad de la rueda WS 24 uni A T A AE P gina 29 Secci n H Localizaci n de aver as de las v lvulas rel del modulador BR9235 1 0 ooccoooo o 22 PPE E EEE E E EE TE P gina 30 SECCI N A SECUENCIA DE CONEXI N DE ENERG A L MPARA INDICADORA DEL ABS MONTADA EN EL REMOLQUE L mpara indicadora del ABS con conexi n de energ a Localice las aver as del circuito de la l mpara indicadora del ABS NO montada en el remolque Vaya a la secci n E p gina 27 Localice las aver as en los sistemas de circuito de la l mpara indicadora NO del ABS montada en el remolque Vaya a la secci n E p gina 27 Aplique el encendido o la energ a de la luz del freno y observe la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque La
24. U con tinuamente mostrar la informaci n del od metro x 1 000 destellando el ODO LED azul Habr unos 20 segundos de pausa entre las exhibiciones del od metro Por ejemplo 152 431 millas ser n mostradas as 152 x 1 000 1 destello pausa 5 destellos pausa 2 destellos Los ceros son mostrados por el ODO LED azul destellando dos veces SECCI N E LOCALIZACI N DE AVER AS EN LOS SISTEMAS DE CIRCUITO DE LA L MPARA INDICADORA DEL ABS MONTADA EN EL REMOLQUE La l mpara indicadora del ABS montada en el remolque no alumbr durante la secuencia de conexi n de energ a Localice la falla en el suministro de energ a al m dulo Vaya a la secci n F p gina 28 Contin e si los cables de la energ a y conexi n a tierra est n bien Apague la energ a al m dulo Inspeccione la condici n de la l mpara indicadora del ABS el conector y la conexi n a tierra Usando un medidor de voltios ohmios verifique continuidad por todo el bombillo Verifique continuidad de la conexi n a tie rra del chasis del remolque a la patilla de tierra de la l mpara indicadora del ABS Si se hacen reparaciones reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Contin e si comprueba que la l mpara in dicadora y la conexi n a tierra est n bien Con la energ a del m dulo apagada desconecte el conector de 5 18 patillas de la ECU Verifique continuidad desde la patilla ABS WL de
25. a el ctrico del m dulo TABS 6 Vea la p gina 17 y repare OPERACI N DEL ABS El m dulo TABS 6 usa sensores de velocidad de la rueda v lvulas de rel del modulador y una ECU para controlar las ruedas del remolque por el eje y por el lado Controlando el movimiento de giro de la rueda individual y ajustando o pulsando la presi n del freno en cada rueda el m dulo TABS 6 puede optimizar el deslizamiento entre las llantas y la superficie de la carretera Cuando se detecta un deslizamiento o un bloqueo excesivo de la rueda la ECU activar las v lvulas del modulador de presi n para modular la presi n de frenado en los extremos de los ejes de las ruedas La ECU puede bombear los frenos en cada rueda o pares de ruedas independientemente y con mayor velocidad y precisi n que un conductor Control del eje El control del eje del m dulo TABS 6 usa una sola v lvula de rel del modulador para controlar las ruedas en los dos lados de un eje o ejes En el caso de una falla del ABS en carretera con baja tracci n carreteras con desgaste resbaladizas o con grava suelta o reas de baja tracci n p e carretera asfaltada con parches de hielo el control del eje mantendr la rueda que no est patinando justo por debajo de la velocidad que bloquear la rueda Se permiten periodos cortos de bloqueo de la rueda en la otra rueda que est experimentando p rdida de velocidad por resbalamiento No se deber usar control del eje en
26. a lectura del od metro aparece Vea la p gina 10 para m s detalles e VLT Destello indica una condici n de mayor o menor voltaje Para indicar con precisi n la causa de ra z del suceso y asegurar que el c digo de diagn stico de fallas del sistema es correctamente corregido la primera vez una localizaci n de aver as adicional puede ser necesaria FIGURA 13 UBICACI N DEL LED EN HERRAMIENTA TRDU 14 Funci n de reajuste de la herramienta Bendix TRDU El interruptor magn tico de reajuste est en la posici n de la letra B en el logotipo de Bendix sobre la tapa de la herramienta TRDU La activaci n requiere un im n con m nimo 30 gauss Las operaciones de reajuste son 1 Si el im n se mantiene sobre el interruptor menos de 6 segundos la orden de borrar los c digos de diagn stico de fallas es enviada 2 Si el im n se mantiene sobre el interruptor por m s de 6 segundos pero menos de 11 segundos la orden de auto configuraci n del ABS Bendix es enviada Adicionalmente se recomienda que al final de cualquier inspecci n en que el usuario interrumpa y restaure la energ a a la ECU del ABS revise entonces la operaci n de la l mpara indicadora del ABS y la herramienta TRDU para ver si indican cualquier c digo de diagn stico de fallas que se haya quedado Cartucho Bendix de MPSI MPSI provee un cartucho Bendix para usar con la herramienta Pro Link Para m s informa
27. ape del rel haga la siguiente prueba antes de reemplazar el m dulo e Aplique los frenos de resorte del remolque Vuelva a revisar si hay fugas alrededor del orificio de escape del rel Si la fuga para en el orificio de escape esto indica una fuga entre los lados de emergencia y de servicio de la c mara del freno de resorte Sin embargo si el orificio de escape del rel contin a con una fuga excesiva reemplace el m dulo TABS 6 16 5 Aplique la energ a y controle la secuencia de encendido para verificar la operaci n apropiada del sistema Vea la p gina 6 6 Determine la configuraci n actual del ABS activando los diagn sticos de c digo intermitente o usando una herramienta de diagn stico Si es necesario reajuste la configuraci n del ABS y permita que el m dulo se autoconfigure Vea la p gina 8 7 Calibre y establezca los par metros del od metro si es necesario usando una herramienta de diagn stico Rem tase a la secci n de la funci n od metro en la p gina 8 8 Donde haya un sitio seguro disponible p e un rea de acceso restringido o pista de prueba es posible realizar la prueba de la funci n del ABS haciendo una parada abrupta del veh culo auna velocidad aproximada de 32 kph 20 MPH para revisar el correcto funcionamiento Las ruedas no deben entrar en una condici n de bloqueo prolongado y la funci n del ABS debe ser audible Es responsabilidad del t cnico hacer esta prueba en un sitio segu
28. ara 2S 2M eje para 4S 2M eje TABLA 4 MATRIZ DE AUTOCONFIGURACI N DEL MODULO TABS 6 PREMIUM FUNCI N OD METRO Od metro El m dulo TABS 6 incluye una funci n od metro para proveer un medio de almacenamiento de las millas acumuladas del veh culo El millaje es computado utilizando la informaci n calculada de las velocidades de la rueda del veh culo Esta caracter stica es precisa hasta dentro de 0 62 millas por cada conexi n de energ a y almacenar t picamente hasta 1 000 000 de millas El millaje se puede mostrar usando diagn sticos del computador o por medio de los c digos intermitentes Siempre que el m dulo es remolcado usando un tractor de los a os anteriores a 1997 el od metro electr nico no funciona y el millaje puede ser considerado fuera de calibraci n Contador de viaje El m dulo provee un contador para registrar el millaje del viaje La caracter stica es accesible por medio de un computador personal o herramientas de diagn stico manuales Intervalo de servicio El m dulo TABS 6 tiene una caracter stica que puede ser usada para indicar un intervalo de servicio para el remolque El intervalo de servicio puede ser accesible por medio de un computador personal o herramientas de diagn stico manuales Si est configurado el m dulo TAB 6 puede destellar la l mpara indicadora cuando el veh culo est detenido para indicar cuando el intervalo de servicio ha sido excedido TAMA
29. cabo por el m dulo TABS 6 Los programas desarrollados en el programa ABS Flex pueden ser descargados en la l nea de producci n o en el campo para controlar las funciones de no frenado del remolque Por ejemplo el programa ABS Flex puede potencialmente comunicar el estado de inflado de la llanta y o temperatura temperatura del veh culo refrigerante presencia de carga posici n de la patilla deslizadora posici n del eje elevador alarma de proximidad reversa y peso del veh culo Los programas ABS Flex controlan las entradas salidas auxiliares y o los diagn sticos SAE J1587 y las conexiones de informaci n del PLC SAE J2497 Comun quese con su agente de ventas de Bendix para hablar de un programa ABS Flex para su s veh culo s LIBRETA DE APUNTES ELECTR NICA PARA EL CLIENTE El m dulo TABS 6 tiene una libreta de apuntes electr nica para el cliente que permite a ste o al usuario final almacenar hasta 756 bytes de informaci n Esta informaci n puede entonces ser le da usando el software de diagn stico Bendix ACom versi n 5 3 y m s alta Si se necesita una expansi n adicional este espacio de almacenamiento puede ser ampliado a 1K un total de datos de 1 008 bytes Comun quese con Bendix para detalles adicionales SECUENCIA DE CONEXI N DE ENERG A Durante la conexi n de energ a el m dulo TABS 6 realiza una serie de autoinspecciones que pueden ayudar al t cnico a determinar el estado y config
30. cantidad moderada de grasa el ctrica no conductora a cada patilla del conector antes de reconectarlo Localizaci n de aver as Esquemas el ctricos CONECTOR DE 7 V AS SAE J560 L MPARA INDICADORA DEL ABS MONTADA EN EL REMOLQUE SENSOR 1 SENSOR DERECHO SD 1 lt DERECHO SD O a SENSOR DERECHO SD 3 Z BLANCO CONEXI N A TIERRA E lt AZUL VOLTAJE DE ENCENDIDO B lt ROJO VOLTAJE DE LA L MPARA DEL FRENO A lt L MPARA DE ADVERTENCIA DEL ABS D lt O O ENTRADA SALIDA AUXILIAR 1 AQUA o lt SENSOR 4 SENSOR IZQUIERDO SI f lt IZQUIERDO E SI lt SENSOR IZQUIERDO SI 2 lt M DULO TABS 6 EST NDAR Controlador del ABS del remolque FIGURA 15 ESQUEMA EL CTRICO DEL M DULO TABS 6 EST NDAR CONECTOR DE LA ECU DE 5 PATILLAS 25 1M CONECTOR DE 7 V AS SAE J560 Q SENSOR 1 SENSOR DERECHO SD Z DERECHO SD 2 SENSOR DERECHO SD lt CONEXI N ATIERRA 5 E VOLTAJE DE ENCENDIDO lt zZ VOLTAJE DE LA L MPARA DEL FRENO zZ L MPARA DE ADVERTENCIA DEL ABS AUXILIAR 7 Z a SENSOR 1 SENSOR ADICIONAL DEREC
31. ci n sobre el cartucho de diagn stico Bendix de MPSI comun quese con Bendix o con el concesionario autorizado de partes Bendix Herramienta de diagn stico PLC Las herramientas de diagn stico son las que detectan la presencia de una se al PLC disponible y hacen adem s diagn sticos del sistema directamente sobre la l nea de energ a Para m s informaci n sobre estas herramientas de diagn stico comun quese con Bendix o con el concesionario autorizado de partes Bendix Cartucho multi protocolo de trabajo pesado Pro Link Tarjeta PC MPSI N mero de parte 805013 FIGURA 14 HERRAMIENTA NEXIQ MPSI PRO LINK COMUNIC NDOSE CON BENDIX www Bendix com La gu a de localizaci n de aver as le ayudar a determinar la causa de las fallas de funcionamiento en el sistema de frenado El directorio en l nea de contactos Bendix le facilitar a usted encontrar los contactos Bendix que necesite Desde esta p gina puede navegar para contactos de ayuda t cnica ingenieros de servicio gerentes de ventas Bendix contactos internacionales y m s Bendix com es su mejor recurso Bendix Equipo de asistencia t cnica Bendix Para ayuda directa del personal t cnico llame al equipo de asistencia t cnica Bendix al 1 800 AIR BRAKE 1 800 247 2725 De lunes a viernes de 8 00 A M a 6 00 P M hora del Este y siga las instrucciones del mensaje grabado Como otra alternativa puede enviar un e mail al equipo de asistencia
32. conector de retenci n e No continuidad de las patillas del conector del modulador a tierra e No hay medida del voltaje de la bater a en ninguna de las patillas del conector del modulador e Los cables y conectores del modulador ECU no est n da ados o corro dos Si se encuentra una aver a en los cables a sle el rea necesaria para la reparaci n repitiendo las mediciones en todas las conexiones Identific aver as en el circuito de la v lvula rel del modulador Arneses adaptadores del m dulo TABS 6 Premium para el conector de la v lvula moduladora BR9235 y ooo 000 Opcional J Analizando las patillas del Analizando el conector conector del modulador de la ECU Patilla 1 Liberaci n Patilla 9 es liberaci n en MOD2 Patilla 0 es liberaci n en MOD3 Patilla 2 Com n Patilla 3 es el com n en MOD2 Patilla 4 es el com n en MOD3 i L j i illa 1 i MOD Patilla 3 Retenci n Patilla 15 es retenci n en MOD2 Patilla 16 es retenci n en MOD3 30 N mero de parte Bendix Bender pan PREST ES1301 K003236 Fecha del c digo de fabricaci n JJWWTAAAAJJWWTSSSXXX In N mero que muestra el O software inicial cargado Knorr Bremse 03 el software puede ser revisado en la l nea de producci n o en el campo Patillas de salida de la ECU de 5 patillas 7 ONE OR MORE U S PATENTS APPLY 6237401 N mero de parte Bendix 3014XXX ES1300 K003235 ROAD SIDE Pati
33. correcta configuraci n del ABS usando los c digos intermitentes u otras herramientas de diagn stico e Si es necesario reajuste a la configuraci n preajustada del ABS y conecte la energ a para iniciar la autoconfiguraci n SAL Error de configuraci n del sensor SAR Error de configuraci n del sensor Sensor izquierdo Sensor derecho Sensor adicional izquierdo Sensor adicional derecho 10 C digos de diagn stico de fallas DTC continuaci n 2do D gito Descripci n de la falla Informaci n de reparaci n J 1587 J 1587 SID FMI ler D gito Sobrevoltaje e Diagn stico c digo de fallas en suministro de energ a 251 Vaya a la secci n F p gina 28 Bajo voltaje e Diagn stico c digo de fallas en suministro de energ a 251 Vaya a la secci n F p gina 28 Excesiva resistencia en l nea de energ a e Diagn stico c digo de fallas en suministro de energ a 251 Vaya a la secci n F p gina 28 MODULADOR MOD MODY1 Solenoide de retenci n en corto circuito O abierta MODY1 Solenoide de liberaci n en corto circuito o abierta e Borrar fallas e Si las fallas retornan reemplace el m dulo TABS 6 MODZ2 Solenoide de retenci n en corto circuito o abierta MOD3 Solenoide de retenci n en corto circuito O abierta MOD2 Solenoide de liberaci n en corto circuito o abierta MOD3 Solenoide de liberaci n en corto circuito o abierta Falla en el mod
34. dante MODY1 eje MOD2 eje plataforma rodante MODY1 eje MOD2 eje elevado Lateral MOD1 MOD2 MOD3 eje plataforma rodante TABLA 6 CONFIGURACIONES DEL ABS 3er D gito Muestra del millaje del od metro Para mostrar el millaje del od metro aplique la energ a de encendido y presione libere el pedal del freno 7 veces en 15 segundos Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por una exhibici n del c digo intermitente de la informaci n del od metro x1000 Ejemplo 152 431 millas ser n mostradas as 152 x1000 1 destello pausa 5 destellos pausa 2 destellos Los ceros ser n mostrados por la l mpara indicadora del ABS con dos destellos r pidos El millaje del od metro no puede ser alterado con los diagn sticos de c digo intermitente La informaci n completa del od metro puede ser recuperada usando una herramienta de diagn stico Reajuste de la configuraci n del ABS Para reajustar la configuraci n del ABS aplique la energ a de encendido y presione libere el pedal del freno 8 veces en 15 segundos Despu s de la activaci n la configuraci n TABS 6 del ABS se reajustar a la configuraci n establecida del ABS 25 1M C digos de diagn stico de fallas DTC ler 2do D gito D gito Descripci n de la falla Informaci n de reparaci n J1587 J1587 SID FMI No hay fallas ABS sistema operacional completo ninguna falla detectada SENSORES DE V
35. de los esquemas del sistema el ctrico que muestran las ubicaci nes de las patillas del conector del sensor de velocidad de la rueda Una instalaci n apropiada del sensor es cr tica para la correcta operaci n del ABS T picamente el sensor WS 24 es instalado en bloques de montaje que son soldados al cuerpo del eje Los sensores de velocidad de la rueda WS 24 est n protegidos por un forro en acero inoxidable Estos est n dise ados para ser usados con bujes sujetadores de cobre berilio algunas veces llamados buje retenedor buje de fricci n o gancho Vea la Figura 6 El buje sujetador provee un ajuste por fricci n entre el orificio de montaje en el bloque y el sensor WS 24 Sensores de velocidad a 90 Buje sujetador A del sensor y Logo estampado dentro del buje Sensores de velocidad rectos FIGURA 6 SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA BENDIX WS 24 1 Para aumentar la protecci n contra la corrosi n recomendamos que sea aplicada una grasa clasificada para alta temperatura a base de silicona o litio en el interior del bloque de montaje en el sensor y en un buje sujetador nuevo 2 Instale el buje sujetador nuevo completamente dentro del bloque con las orejas retenedoras hacia el interior del veh culo Por favor observe que los sensores de velocidad de la rueda WS 24 usen el buje sujetador correcto para evitar problemas asociados con fuerza de retenci n baja tales como movimie
36. de fallas DTC por sus siglas en ingl s del componente del sistema de frenado antibloqueo ABS por sus siglas en ingl s La herramienta TRDU est especificamente dise ada para usarse con sistemas de ABS Bendix para remolque y Bendix no acepta reclamos por la operaci n y o uso con otras marcas de ABS para remolque Caracter sticas de la herramienta Bendix TRDU La herramienta TRDU se adhiere a 7 patillas para un adaptador de 7 patillas Vea la Figura 12 y luego entra en el conector J560 del veh culo remolcador La herramienta TRDU se comunica a trav s de PLC La herramienta TRDU permite al t cnico e Localizar problemas en el componente del sistema del ABS usando el c digo de diagn stico de fallas comunicado por medio de los diodos luminosos LED e Reajustar los c digos de fallas en las ECU del ABS Bendix manteniendo un im n sobre el reajuste de la herramienta TRDU por menos de 6 segundos e Iniciar una evento de autoconfiguraci n usado por las ECU del ABS Bendix manteniendo un im n sobre el rea de reajuste por m s de 6 segundos pero menos de 11 segundos C digos de diagn stico de fallas del LED MOD3 Modulador 3 Controlador ABS LFT Izquierdo Sensor de RHT Derecho velocidad de rueda ADD Adicional MOD1 Modulador 1 ODO Od metro MOD2 Modulador 2 VLT ECU SEN Energ a Ejemplo Si el c digo de diagn stico de fallas es Sensor adicional de la derecha la
37. dido C Normalmente cerrado D L mpara indicadora E Tierra L NEA DE CONTROL V lvula de rel del modulador BR9235 CONECTOR Cable preformado del DE 5 PATILLAS Cable flexible preformado chasis del remolque del ABS del remolque CONECTOR DE 7 PATILLAS y Tierra L NEA DE SUMINISTRO V lvula del freno de resorte del remolque SR 5 Energ a de encendido 4 Energ a de la luz del freno Remolque de triple eje con elevador L mpara indicadora del ABS i ml Izquierdo C c A SAF sp lado de la carretera a Sensor de velocidad de la rueda WS 24 Normas de instalaci n para la configuraci n del ABS del lado eje TABS 6 4S 3M e MOD1 unidad ABS TABS 6 controla la o las ruedas izquierdas del lado de la carretera del o de los ejes primarios e MOD2 unidad moduladora BR9235 controla la o las ruedas derechas del lado de la acera del o de los ejes primarios e MOD3 unidad moduladora BR9235 controla las ruedas del o de los ejes adicionales e SL y SR sensores primarios detectan las ruedas en el eje primario siempre en el suelo controladas por MOD1 y est n conectados al conector dedicado de 2 patillas en la ECU de TABS 6 e SL y SR sensores adicionales detectan las ruedas controladas por MOD3 y est n conectados al conector de 18 patillas en la ECU de TABS 6 e Para las aplicaciones de ejes elevados M
38. el ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos Hay herramientas de diagn stico disponibles que detectan la presencia de una se al PLC y llevan a cabo m s diagn sticos del sistema directamente sobre la l nea de energ a Para m s informaci n sobre estas herramientas de diagn stico comun quese con Bendix o rem tase a su representante o distribuidor autorizado Bendix Un osciloscopio puede tambi n ser usado para verificar la presencia e intensidad de una se al PLC sobre la l nea de energ a La se al PLC es una se al con amplitud y frecuencia modulada Dependiendo de la carga en la l nea de energ a la amplitud de la se al PLC puede variar de 5 0 mV p p a 7 0 V p p FIGURA 2 L NEA DE ENERG A SIN SE AL PLC lt 10 VDC H lt 8VDC lt 6VDC lt 4VDC lt 2 VDC lt 0VDC FIGURA 3 L NEA DE ENERG A CON SE AL PLC Los ajustes sugeridos en el osciloscopio son conectado a AC 1 volt div 100 useg div La se al debe ser medida sobre la patilla 7 del conector J560 en la trompa del remolque Conectores de Sensor de velocidad de la rueda de 2 patillas sensor adicional izquierdo y sensor adicional derecho Energ a y l mpara sel indicadora de 5 patillas POWER WL ARNESES ADAPTADORES Varios arneses adaptadores est n disponibles para conectar el
39. endo y apagando la entrada de energ a de la luz del freno tres veces Con un veh culo remolcador adherido estacionado esto se hace aplicando la energ a de encendido y despu s de que la secuencia de conexi n de energ a est terminada presionando y liberando el pedal del freno tres o m s veces vea la tabla 5 de abajo Dependiendo del modo del c digo intermitente activado el m dulo TABS 6 destellar la l mpara indicadora del ABS para mostrar los c digos de falla activos la historia del c digo de falla configuraciones del ABS y millaje del od metro Los diagn sticos de c digo intermitente pueden tambi n ser usados para reajustar los c digos de falla activos Con energ a de encendido aplicada Ciclo de energ a de la luz del freno Acci n del c digo intermitente 3 veces Muestra DTC activos 4 veces Muestra DTC inactivos 5 veces Borra DTC activos 6 veces Muestra la configuraci n 7 veces Muestra millaje del od metro Reajusta la configuraci n TABLA 5 INFORMACI N DEL C DIGO INTERMITENTE Espere hasta que haya pasado la prueba audible del modulador antes de activar la energ a de la luz del freno Despu s de la exhibici n de todos los mensajes disponibles la l mpara indicadora del ABS permanecer encendida por cinco segundos y luego regresa al modo de operaci n normal Los diagn sticos de c digo intermitente pueden nicamente ser activados despu s de la conexi n de energ
40. flexible preformado del ABS del remolque Cable preformado del chasis del remolque CONECTOR DE 7 PATILLAS X Tierra L NEA DE V lvula del freno SUMINISTRO de resorte del remolque SR 5 M dulo Energ a de del ABS encendido del remolque TABS 6 MOD1 Energ a de la luz del freno O L mpara indicadora del ABS AS CD Izquierdo lado de la carretera CD A Sensor de velocidad Normas de instalaci n para la configuraci n del ABS del lado TABS 6 2S 2M aii e MOD1 unidad ABS TABS 6 controla la o las ruedas izquierdas del lado de la carretera del o de los ejes primarios e MOD2 unidad moduladora BR9235 controla la o las ruedas derechas del lado de la acera del o de los ejes primarios e Para las aplicaciones de ejes elevados Sl y SD sensores primarios detectan las ruedas de los ejes estacionarios que no se elevan Remolque de doble eje 19 Localizaci n de aver as Esquemas del sistema continuaci n Sensor de velocidad de la rueda Sensor adicional derecho A Energ a de la luz del freno Sensor de velocidad SD 4S 2M al CONTROL D E L EJ E SAD B Energ a de encendido 2 de la rueda WS 24 C Normalmente cerrado po CUA GUIAS D L mpara indicadora Derecho E Eterna GA ado de la acer C_D Gn A L NEA DE CONTROL CONECTOR Cable flexible preformado DE5 PATILLAS del ABS del remolque Cable
41. gn stico J1708 J1587 Entrada Salida auxiliar Programa ABS Flex Libreta de apuntes electr nica para el cliente Secuencia de conexi n de energ a Operaci n del ABS Autoconfiguraci n Funci n od metro Tama o de llanta no est ndar Detecci n del c digo de diagn stico de fallas Apagado parcial del ABS Diagn sticos de c digo intermitente C digos de diagn stico de fallas DTC Uso de diagn sticos manuales o basados en PC 13 Herramientas de diagn stico del ABS Bendix Comunic ndose con Bendix Servicio del m dulo TABS 6 Quitando el m dulo TABS 6 Servicio de reemplazo de otros controladores del ABS 15 Reinstalacion del m dulo TABS 6 Pruebas de fuga y operacionales Cableado del ABS Localizaci n de aver as PRACTICAS DE MANTENIMIENTO SEGURO ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Pare el motor y quite la llave de encendido cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de encendido debe ser quitada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n
42. h culo no sean menos de 1 0 VDC en las dos entradas de energ a cerca de 12 0 VDO Con un medidor de voltios ohmios verifique los cables de la energ a y co nexi n a tierra Observe si hay cables o conectores corro dos o da ados Si se hacen reparaciones reinicie la secuencia de la conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Si se mide el voltaje cargado y descar gado correctamente en el conector de la ECU y no se encuentra corrosi n o da os en el cableado conectores o la ECU reemplace el m dulo e00000 800000 190000 O0 k Analizando los arneses adaptadores del m dulo TABS 6 Premium Medida en conector de la ECU Patilla 6 energ a de encendido a patilla 18 tierra y patilla 12 energ a de la luz del freno a patilla 18 tierra energ a de la l mpara del freno en el remolque entre la patilla de energ a de la l mpara del freno y la patilla a tierra del conector de la ECU Los l mites de operaci n del m dulo son de 8 0 16 0 VDC Verifique que las medidas de voltaje en el veh culo sean iguales en las dos entradas de energ a cerca de 12 0 VDOC Con un medidor de voltios ohmios verifique la energ a y la conexi n a tierra Observe si hay cables o conectores corro dos o da ados Si se hacen reparaciones reini cie la secuencia de la conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Mida el voltaje en el bombillo tipo 1157 de la luz del fre
43. herramienta TRDU mostrar un LED verde y tres rojos FIGURA 11 C DIGOS DE DIAGN STICO DE FALLAS 13 Herramienta TRDU a conector J 560 del veh culo remolcador a conector del remolque Adaptador FIGURA 12 HERRAMIENTA TRDU Y ADAPTADOR C mo opera la herramienta Bendix TRDU Cuando la herramienta TRDU es enchutada en el adaptador y el adaptador herramienta TRDU es instalado entre el conector del remolque y el conector J560 del veh culo remolcador todos los LED se iluminar n y el LED verde destellar 4 veces para indicar que las comunicaciones han sido establecidas Si la ECU del ABS no tiene c digos de fallas activos nicamente el LED verde permanecer iluminado Si la ECU del ABS tiene al menos un c digo de diagn stico de fallas activo la herramienta TRDU muestra el primer c digo de diagn stico de fallas iluminando los LED rojos indicando el mal funcionamiento del componente del ABS y su ubicaci n en el veh culo Vea la Figura 13 Si hay m ltiples c digos de diagn stico de fallas en el sistema del ABS la herramienta TRDU mostrar un primer c digo de diagn stico de fallas una vez ese c digo de diagn stico de fallas haya sido reparado y borrado el siguiente c digo ser mostrado La herramienta TRDU repetidamente destellar el millaje almacenado una vez las comunicaciones hayan sido establecidas Contando la secuencia de intermitencias y o destellos en el LED azul l
44. i SUMINISTRO el ha e resorte Energ a de del remolque encendido Bendix SR 5 Energ a de la luz del freno L mpara indicadora del ABS Remolque de doble eje cD C Izquierdo ado EA E de la carretera Sensor de velocidad Sl de la rueda Bendix WS 24 25 1 M CONTROL 5 Sensor de velocidad Derecho lado de la acera sp dela rueda Bendix WS 24 DEL EJE DE LA CARRETA E A Energ a de la luz del freno B Energ a de encendido C Normalmente cerrado O Acople de control D L mpara indicadora E Tierra A A L NEA DE CONTROL V lvula DC 4 Cable preformado del CONECTOR A DE 5 PATILLAS V lvula R 12P CONECTOR DE chasis del remolque ARTETA Cable flexible preformado y del ABS del remolque V lvula Si NEA DES PR 3 M dulo TABS 6 del ABS del o V lvula remolque Energ a de encendido lt V lvula de Energ a inversi n TR 3 de la luz Acople de suministro del freno Carreta 4 2 N L mpara indicadora del ABS A Izquierdo lado de la carret Sensorde velocidad SI de la rueda Bendix WS 24 18 Localizaci n de aver as Esquemas del sistema continuaci n 2S 2M CONTROL DEL EJE ia D ho lado de lt Derecho lado de la acera gt A Energ a de la luz del freno B Energ a de encendido C Normalmente cerrado D L mpara indicadora E Tierra
45. ial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 5 08 Impreso en los Estados Unidos
46. icos J 1587 AUX6 en corto circuito o abierto Revise si hay conectores o cables corro dos da ados entre la ECU y el diagn stico J 1587 AUX6 Reemplace repare los cables o componentes del diagn stico J 1587 AUX6 a medida que se requiera 13 L mpara indicadora 1 L mpara indicadora AUX7 en corto circuito o abierta e Vaya a la secci n E L mpara indicadora ABS del remolque Para leer borrar los c digos de diagn stico de localizaci n de aver as DTC 1 Aplique energ a constante al remolque interruptor de encendido 2 En 15 segundos aplique libere el pedal del freno en intervalos de 1 segundo a 3 veces para mostrar los DTC activos b 4 veces para mostrar los DTC inactivos c 5 veces para borrar los DTC activos 3 Despu s de una espera de 5 segundos los c digos intermitentes ser n mostrados 4 Observe la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque y registre el los c digo s intermitente s 5 Rem tase a la tabla del c digo intermitente para interpretarlo 6 Despu s de hacer las reparaciones y borrar los DTC activos verifique que la l mpara ya no est encendida 25 26 SECCI N D C DIGO DE DIAGN STICO DE LOCALIZACI N DE AVER AS REFERENCIA R PIDA DEL LED DE LA HERRAMIENTA TRDU Energ a Sistema bueno Un LED de voltaje verde intenso indi ca que el voltaje apropiado est llegando al m dulo Si ninguno de los LED rojos est encendido entonces no hay c digos
47. is La MRV BR9235 provee una opci n con un soporte para el montaje del cuerpo directamente a la barra del chasis del remolque o travesa o Se recomienda usar dos tornillos Grado 5 de 3 8 16 a un par de torsi n de 180 220 lbs plg CONEXI N DE DIAGN STICO J1708 J1587 El m dulo TABS 6 Premium provee una conexi n de diagn stico 1708 1587 con informaci n y energ a para comunicarse con el veh culo y varias herramientas de diagn stico Diagn sticos pruebas configuraci n transferencia de informaci n y otras funciones se pueden hacer usando esta conexi n Herramientas de diagn stico tales como el dispositivo MPSI Pro Link y el software de diagn stico Bendix ACom versi n 4 0 y m s alta funciona en conjunto con el m dulo TABS 6 Se debe suministrar energ a de encendido al m dulo TABS 6 para que la conexi n de diagn stico sea activada ENTRADA SALIDA AUXILIAR El m dulo est ndar provee una funci n de entrada salida auxiliar El m dulo Premium provee hasta cinco funciones auxiliares y una conexi n a tierra adicional Vea la tabla 3 de abajo El software de diagn stico Bendix ACom versi n 5 3 y m s alta funciona en conjunto con la configuraci n de las entradas salidas auxiliares del m dulo TABS 6 PROGRAMA ABS FLEX El programa ABS Flex usa el lenguaje de dise o auxiliar ADL por sus siglas en ingl s para permitir que las funciones auxiliares hechas a gusto del cliente sean llevadas a
48. l conector de la ECU y el conector de la l mpara indicadora del ABS Si se hacen reparaciones reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Si la condici n todav a existe reem place el m dulo La l mpara indicadora del ABS montada en el remolque permanece encendida durante la secuencia de conexi n de energ a Determine si existe un m dulo de C digo de diagn stico de localizaci n de aver as DTC usando cualquiera de los siguien tes m todos e Diagn sticos de c digo intermitente TABS 6 Vaya a la secci n C p gina 25 e Unidad de diagn stico remoto del remol que Vaya a la secci n D p gina 26 e Herramientas de diagn stico manuales oPC Si existen DTC y se hacen reparaciones reinicie la secuencia de la conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Contin e si no son encontrados DTC y el m dulo del ABS parece estar funcionando normalmente Con la energ a al m dulo apagada desconecte el conector de 5 18 patillas de la ECU Usando un medidor de voltios verifi que que no haya un corto circuito en el voltaje de la bater a entre la patilla ABS WL del conector de la ECU y el conector de la l mpara indicadora del ABS Si se hacen reparaciones reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Si la condici n todav a existe reempla ce el m dulo 0000004 D Analizando los arne
49. lar m s sensores y moduladores hasta 4S 3M desde su pre ajuste de 2S 1M Los m dulos Bendix TABS 6 se caracterizan adem s por Etiqueta del n mero de parte vea la p gina 31 e Conexiones el ctricas internas a la v lvula de rel moduladora primaria eliminando la necesidad de arneses adaptadores externos e Montaje opcional al tanque de servicio o al chasis sin soportes adicionales e Diagn sticos de c digo intermitente y servicio para herramientas de diagn stico avanzado e Servicio para comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC al veh culo remolcador e Una v lvula igualadora de presi n en la caja sellada de la unidad de control electr nica para dar una mejor protecci n contra el agua etc e Una cubierta contra el polvo para proporcionar una protecci n adicional al conector y cable el ctrico e Un filtro resistente de nil n para ayudar a prevenir que ingrese material extra o desde el puerto de control i El m dulo TABS 6 Premium Para quitar la cubierta usa un conector de 18 resbale la leng eta de la patillas cerradura TABLA DE CONTENIDO P GINA Informaci n general del sistema Introducci n Pr cticas de mantenimiento seguras Componentes Configuraciones de montaje Comunicaciones PLC Arneses adaptadores Energ a y conexi n a tierra L mpara indicadora del ABS Sensores de velocidad de la rueda V lvulas rel del modulador del ABS Bendix BR9235 Conexi n de dia
50. llas de salida del sensor de 2 patillas N mero de parte Bendix Patillas de salida del sensor de 2 patillas e informaci n de la direcci n e informaci n de la direcci n ema O 18 17 16 15 14 13 Y GND SAR HLD HLD SAL GND p Es1301 K003236 12 141 10 9 8 7 BRK SAR REL REL SAL DIA CURB 6 5 4 3 2 1 SIDE IGN WL CMN CMN W DIA ONE OR MORE U S PATENTS APPLY 6237401 Patillas de salida de la ECU de 18 patillas FIGURA 17 INFORMACI N DE LA ETIQUETA Etiqueta del n mero de parte de la ECU La etiqueta externa del n mero de parte est localizada sobre la porci n de la v lvula rel del m dulo La etiqueta mostrada arriba est ubicada debajo de la cubierta desmontable del m dulo TABS 6 Si la etiqueta con el n mero de parte no es legible o est pintada el n mero de parte de la ECU y la revisi n pueden ser le das usando una herramienta de diagn stico El n mero del software inicial cargado en la ECU tambi n est indicado El n mero de parte del m dulo y la informaci n de la conexi n a la patilla de contacto aparecen en la etiqueta debajo de la cubierta desmontable Nivel de revisi n del software El n mero de la revisi n actual del software se puede leer usando una herramienta de diagn stico Nivel de revisi n del documento Por favor visite Bendix com para asegurarse de que tiene la ltima versi n de este documento 31 32 BW2469S O 2008 Bendix Commerc
51. los TABS 6 usan las normas SAE J2497 para ayudar a la comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC por sus siglas en ingl s El m dulo TABS 6 transmite una se al sobre la l nea de energ a al veh culo remolcador Esta informaci n es usada por el controlador ABS del veh culo remolcador para saber cu ndo encender la l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos El estado del ABS del remolque es transmitido por el cable de energ a de encendido cable azul del conector J560 patilla B del conector del m dulo est ndar de 5 patillas o la patilla 6 del conector del m dulo Premium de 18 patillas SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA BENDIX WS 24 Los datos de velocidad de la rueda son suministrados al m dulo TABS 6 desde los sensores de velocidad de la rueda WS 24 vea la Figura 6 Los veh culos tienen un anillo excitador o rueda dentada como parte del ensamblaje de la rueda y a medida que la rueda gira los dientes del anillo excitador pasan por el sensor de velocidad de la rueda generando una se al de corriente alterna AC El m dulo TABS 6 recibe la se al AC la cual var a en voltaje y frecuencia a medida que cambia la velocidad de la rueda Se espera que los ajustes establecidos usen una rueda dentada de 100 dientes Las configuraciones del eje del veh culo y el control del ABS determinan si se requieren dos o cuatro sensores de velocidad de la rueda Vea la p gina 17
52. los sensores de la rueda adicionales para aplicaciones del 4S ABS Estos conectores de 2 patillas son rotulados como sensor adicional izquierdo SAI y sensor adicional derecho SAD Los cables de extensi n est n disponibles en varias longitudes en Bendix Conectores del modulador del ABS En los arneses adaptadores Premium del m dulo TABS 6 uno o dos conectores del modulador son provistos para remolques que usan dos o tres moduladores Estos conectores de 3 patillas son rotulados MOD2 y MOD3 Nota MOD1 designa el modulador interno del m dulo TABS 6 Los arneses adaptadores remotos est n disponibles en muchas longitudes para satisfacer la mayor a de los requerimientos de instalaci n Conector de Diagn stico Los arneses adaptadores Premium del m dulo TABS 6 proveen una conexi n de diagn stico de 4 patillas para una herramienta de diagn stico para controlar la energ a de encendido de la ECU la conexi n a tierra y la informaci n de datos Los arneses de diagn stico remoto est n disponibles de Bendix para proveer un puerto de diagn stico est ndar J1708 J1587 en el lado del remolque Conector auxiliar de Entrada Salida Los arneses est ndar del m dulo TABS 6 proveen una opci n para una sola entrada salida auxiliar Un conector auxiliar opcional provee una conexi n para las patillas de la ECU de la entrada salida auxiliar del m dulo TABS 6 Los arneses Premium de la ECU proveen una opci n para aumentar hasta seis las
53. m dulo TABS 6 con el ABS y otros componentes del sistema del remolque Los arneses adaptadores son cables sellados protegidos contra la intemperie en las entrecaras del conector y son claramente rotulados para la apropiada conexi n A causa del dise o sobremoldeado de los cables preformados del m dulo TABS 6 Bendix recomienda que el cable preformado completo sea reemplazado si hay da o o corrosi n Las siguientes opciones de conector pueden estar presentes Modulador 2 MOD2 Modulador 3 MOD3 auxiliar diagn stico y sensores de velocidad de la rueda del eje adicional Nota Todos los m dulos TABS 6 incluyen las dos conexiones del sensor de velocidad de la rueda primaria y por consiguiente estas est n separadas de los arneses adaptadores Conectores de la ECU Los conectores de la ECU del m dulo TABS 6 est ndar usan un conector sellable tipo Packard TTMA 97 99 de 5 patillas para la energ a de la luz del freno energ a constante conexi n a tierra la l mpara indicadora del ABS montada en el remolque y una sola entrada salida I O auxiliar Los conectores de la ECU del m dulo TABS 6 Premium usan un conector serie DT Deutsch de 18 patillas para las mismas funciones de arriba adem s de moduladores adicionales sensores de velocidad de la rueda y entradas salidas auxiliares Conector de la ECU de 18 patillas ENDIS Modulador 2 de 3 patillas MOD2 O ED Diagn stico 4 patillas O a
54. m s de 6 segundos se restablece la configuraci n del ABS Si uno o m s LED no se ilumina reemplace la herramienta TRDU No restablezca los c digos del DTC hasta que se realice la localizaci n de aver as del componente indicado los LED se encender n mientras un im n es mantenido en el punto de REAJUSTE Se DTC del sensor de velocidad de la rueda El LED rojo del SENSOR est encendido para indicar un c digo de diagn stico de localizaci n de aver as DTC con un sensor de velocidad de la rueda El ejemplo de arri ba muestra los LED encendidos cuando hay un DTC del sensor adicional derecho SAD La localizaci n de aver as y reparaci n es igual para un DTC en cualquier sensor de velocidad de la rueda El DTC indicado del sensor puede ser est tico o din mico Los DTC est ticos est n relacionados con cables o componentes da ados tales como circuitos abiertos o en corto circuito Los DTC din micos est n relacionados con se ales o comportamientos anormales de la velocidad de la rueda Vaya a la secci n G p gina 29 DTC de la ECU El LED rojo de la ECU est encendido para indicar un DTC interno en el m dulo TABS 6 Reajuste la herramienta TRDU con un im n Si el DTC retorna remplace el m dulo Si el LED rojo de la ECU est encendido y el LED verde de voltaje est apagado el m dulo puede tener un voltaje muy bajo En este caso vaya a la secci n F Millaje del od metro La TRD
55. n ser montados en el tanque usando un niple de 3 4 de pulgada NPT c dula 80 gruesa chapa de acero directamente entre el tanque de suministro del remolque y el puerto de suministro del m dulo Se debe usar un tanque con un puerto reforzado Montaje de armaz n Chasis El m dulo TABS 6 provee orificios de lado a lado para el montaje de armaz n directamente a la barra del chasis del remolque o travesa o Se recomienda usar dos tornillos Grado 5 de 3 8 16 longitud t pica de 5 pulgadas a un par de torsi n de 180 220 lbs plg COMUNICACIONES POR PORTADORA SOBRE LINEA DE ENERGIA PLC Desde el primero de marzo de 2001 todos los nuevos veh culos remolcados transmiten una se al sobre la l nea de energ a a una l mpara indicadora del ABS en la cabina del remolque La se al usando un veh culo est ndar de la industria pesada conocido como PLC4Trucks PLC para camiones es t picamente transmitida por la unidad de control electr nica del ABS del remolque por el cable azul l nea de energ a del conector J560 Vea las Figuras 2 y 3 Los m dulos TABS 6 sustentan las comunicaciones PLC de acuerdo con SAE J2497 Identificando y midiendo la se al PLC Un m dulo TABS 6 continuamente transmitir mensajes PLC que indican el estado del ABS del remolque En encendido o durante una falla del ABS del remolque el m dulo TABS 6 enviar una se al a la unidad del ABS del tractor para que ilumine la l mpara indicadora d
56. nal de mantenimiento puede e Obtener informaci n de la falla tanto fallas activas como inactivas e Recuperar la historia de los sucesos Borrar las fallas inactivas y la historia de los sucesos e Verificar la configuraci n de la ECU e Realizar pruebas al sistema y a los componentes e Leer escribir informaci n del cliente en la libreta de apuntes electr nica e Guardar e imprimir informaci n e Recibir ayuda en la localizaci n de aver as Cuando se diagnostica el m dulo TABS 6 usando un PC y un software de diagn stico Bendix ACom la serie del computador O puerto paralelo puede ser conectado al conector de diagn stico del veh culo por medio de un dispositivo de comunicaci n de especificaci n RP 1210A Para m s informaci n sobre el software de diagn stico Bendix ACom o herramientas de especificaci n RP 1210A comun quese con Bendix o con su concesionario autorizado de partes Bendix Computador port til Cable Paralelo o en serie J 1708 1587 J 1939 PDM RP 1210A FIGURA 9 SOFTWARE DE DIAGN STICO DEL ABS BENDIX Luces de diodos luminosos que iluminan los c digos de diagn stico de fallas 10 Diodos luminosos FIGURA 10 UNIDAD DE DIAGN STICO REMOTO BENDIX DEL REMOLQUE Herramienta Bendix TRDU Unidad de diagn stico remoto del remolque La herramienta Bendix TRDU provee al t cnico con una indicaci n visual de la informaci n del c digo de diagn stico
57. ncia equivalente al equipo original y estar dise ados espec ficamente para tales aplicaciones y sistemas 9 Los componentes con roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en vez de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que especificamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente 10 Antes de regresar el veh culo al servicio aseg rese de que todos los componentes y sistemas hayan sido restablecidos a su condici n apropiada de operaci n 11 Para veh culos con control de tracci n antibloqueo ATC la funci n ATC debe ser inhabilitada la l mpara indicadora del ATC debe estar encendida antes de ejecutar cualquier mantenimiento al veh culo donde una O m s ruedas del eje de mando est n levantadas del suelo y en movimiento COMPONENTES Las instalaciones del m dulo TABS 6 t picamente utilizan los siguientes componentes e Sensores de velocidad de la rueda Bendix WS 24 2 4 dependiendo de la configuraci n Cada sensor es instalado con un buje sujetador del sensor Bendix Vea la p gina 5 e V lvulas del modulador de presi n Bendix BR9235 0 1 2 dependiendo de la configuraci n Vea la p gina 5 e L mpara indicadora del ABS montada en el remolque Vea la p gina 4 e Arneses adaptadores a medida que se necesiten Vea la p gina 3 CONFIGURACIONES DE MONTAJE Montaje de tanque Niple Los m dulos TABS 6 puede
58. no Analizando los arneses adaptadores del m dulo TABS 6 Premium Medida en conector de la ECU Patilla B energ a de encendido a la patilla E tierra y Patilla A energ a de la luz de freno a la patilla E tierra SECCI N G LOCALIZACI N DE AVER AS DE LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA WSS WS 24 Apague la energ a al m dulo desconecte el conector de 5 18 patillas de la ECU Si DTC del sensor de velocidad din mi ca de la rueda est n presentes Rote la rueda en efecto y verifique un m nimo de 0 25 VAC a 0 5 rev seg de salida en el sensor en todas las patillas del sensor de velocidad de la rueda Un sensor correctamente ubicado puede sacar m s de 2 0 VAC a 1 rev seg Verifique inspeccione lo siguiente e Sensores de velocidad en contacto co rrecto con la rueda dentada e Condici n y fuerza de retenci n de los ganchos e Extremos del sensor correctamente guia dos y asegurados e Condici n del montaje y dientes de la rueda dentada e N mero correcto de dientes del aro den tado por rueda con sensor e Ajuste correcto de los cojinetes de la rueda e Condici n del freno de base Haga las reparaciones necesarias reem place el cableado y o componentes del ABS Reconecte todos los conectores al m dulo Reajuste los DTC activos usando cualquie ra de los siguientes m todos e Diagn sticos de c digo intermitente Vaya a la secci n C p gina 25 e Unidad de diagn stico rem
59. nto del sensor y c digos de da o resultantes en el ABS 3 Suavemente empuje NO GOLPEE el sensor dentro del orificio de montaje del bloque hasta que salga hacia el frente de la rueda dentada Asegure el extremo del cable a la junta cuerpo del eje de 3 6 pulgadas del sensor 4 Aplique una cantidad moderada de grasa diel ctrica no conductiva tanto al conector del sensor como al conector del cable preformado 5 Engrane los conectores y empuje sin interrupci n hasta que las orejas aseguradoras encajen en su lugar NOTA Es importante que los cojinetes de la rueda sean ajustados seg n las recomendaciones del fabricante El ajuste por fricci n permite que el sensor WS 24 se deslice hacia atr s y hacia adelante cuando se aplica fuerza pero conserva su posici n cuando la fuerza es eliminada Cuando el sensor WS 24 es insertado completamente dentro del bloque de montaje y la rueda es instalada en el eje el cubo excitador contacta el sensor lo cual empuja el sensor para atr s Tambi n el juego normal del cojinete empujar el sensor lejos del excitador La combinaci n de estas dos acciones establecer un espacio de funcionamiento o distancia entre el sensor y el excitador Excesivo juego en el extremo de la rueda puede resultar en c digos de diagn stico de fallas en casos donde el sensor es empujado muy lejos de la rueda dentada V LVULAS REL DEL MODULADOR DEL ABS BENDIX BR9235 Se requieren v lvulas de rel
60. odas las mangueras de aire y conexiones deben ser revisadas para ver si hay fugas antes de retornar el veh culo al servicio 3 Vuelva a conectar la ECU y los conectores el ctricos del sensor de velocidad de la rueda a la unidad Aplique una cantidad moderada de grasa no conductora de electricidad a cada una de las patillas del conector antes de volver a conectar 4 Elnuevo m dulo TABS 6 puede necesitar ser reconfigurado para la operaci n apropiada Vea la p gina 8 5 Las pruebas de fuga y operacionales deben ser hechas antes de retornar el veh culo al servicio PRUEBAS DE FUGA Y OPERACIONALES 1 Antes de hacer las pruebas de fuga bloquee las ruedas 2 Cargue completamente el sistema de frenos de aire y verifique el ajuste apropiado del freno 3 Haga varias aplicaciones del freno del remolque y revise si hay una pronta aplicaci n y liberaci n en cada rueda 4 Revise si hay fugas en el m dulo la s v lvula s del modulador y todas las conexiones de la manguera de aire usando una soluci n jabonosa Revise el cuerpo de la solenoide del ABS con los frenos de servicio del remolque totalmente aplicados Si la fuga es excesiva m s de una burbuja de 1 pulgada en un minuto reemplace el m dulo Revise el orificio de escape del rel con los frenos de servicio del remolque liberados para asegurarse de que la fuga es menos de una burbuja de 1 pulgada en 3 segundos Si una fuga excesiva es detectada en el orificio de esc
61. on inhabilitados por cualquier falla En el caso de veh culos con dos o tres moduladores dependiendo del c digo de fallas el sistema del ABS del remolque puede proveer todav a cierto nivel de funci n del ABS en los ejes ruedas que no son afectados por la falla pero la l mpara indicadora del ABS permanecer encendida En casos donde el ABS es completamente inhabilitado el veh culo vuelve al frenado normal sin intervenci n del ABS Siempre repare el ABS cerrado a la primera oportunidad C digos de diagn sticos de fallas en la ECU Todas las funciones del ABS est n completamente inhabilitadas El sistema vuelve al frenado normal C digos de diagn sticos de fallas en el voltaje Mientras el voltaje est fuera de l mites la funcionalidad del ABS es inhabilitada y el sistema vuelve al frenado normal Cuando el nivel de voltaje correcto es restaurado el ABS completo est otra vez disponible Los l mites de operaci n del voltaje son de 8 0 a 16 0 VDC DIAGN STICOS DE C DIGO INTERMITENTE El m dulo TABS 6 provee funciones de diagn stico y configuraci n por medio de diagn sticos de c digo intermitente Esto significa que el t cnico a n sin herramientas de diagn stico puede leer una serie de l mparas intermitentes indicadoras del ABS para diagnosticar los c digos de fallas generados Se entra al estado de diagn stico de c digos intermitentes suministrando energ a constante al circuito de encendido y encendi
62. ota del remol que Vaya a la secci n D p gina 26 e Herramientas de diagn stico manuales oPC Luego reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 Si los DTC del sensor de velocidad de la rueda est n presentes Usando un medidor de voltios ohmios para medir en las patillas del conector del sen sor que est fallando verifique que haya 950 1950 ohmios en todas las patillas del conector del sensor Verifique inspeccione lo siguiente e No continuidad de las patillas del conector del sensor a tierra e No hay medida del voltaje de la bater a en ninguna de las patillas del conector del sensor El cableado y conectores del sensor ECU no est n da ados o corro dos e Extremos del sensor correctamente guia dos y sujetados Si se encuentra una aver a en los cables a sle el rea necesaria para la reparaci n repitiendo las mediciones en todas las conexiones Haga las reparaciones necesarias reem place el cableado y o componentes del ABS Reconecte todos los conectores al m dulo Reajuste los DTC activos usando cualquie ra de los siguientes m todos e Diagn sticos de c digo intermitente Vaya a la secci n C p gina 25 e Unidad de diagn stico remota del remol que Vaya a la secci n D p gina 26 e Herramientas de diagn stico manuales oPC Luego revise si hay DTC en el sensor de velocidad din mica de la rueda vea la columna de la izquierda
63. plataformas rodantes con quinta rueda o ejes con direcci n Cuando el frenado es sobre una superficie uniforme un sistema de control del eje har algo similar a un control lateral del sistema del modulador dos El control del eje est disponible en instalaciones 2S 1M 25 2M y 4S 2M y para el modulador 3 MOD3 en una instalaci n 4S 3M Control del eje de la plataforma rodante Seleccionar bajo El control del eje de la plataforma rodante del m dulo TABS 6 usa una sola v lvula del modulador del ABS para controlar las ruedas de los dos lados de un eje o ejes En el caso de una superficie de frenado no uniforme p e carretera asfaltada con parches de hielo el control del eje de la plataforma rodante controlar el bajo coeficiente patinando de la rueda justo por debajo del l mite de bloqueo Se ayuda a la estabilidad del veh culo no permitiendo que el alto coeficiente de la rueda donde la tracci n todav a es mantenida prolongue el bloqueo de la rueda Cuando el frenado es en superficies uniformes el sistema de control del eje de la plataforma rodante har algo similar al control lateral o sistema de control del eje El control del eje de la plataforma rodante est disponible nicamente en instalaciones 2S 1M Control lateral El m dulo TABS 6 usa una sola v lvula de rel del modulador para controlar una o m s ruedas de un lado del veh culo En el caso de una superficie de frenado no uniforme el control lateral con
64. ponibles para reemplazar todos los ensamblajes del controlador MC 12 MC 30 y A 18 y los arneses Para m s informaci n comun quese con Bendix o con el concesionario autorizado de partes Bendix 1 Desconecte el conector de energ a y los sensores de velocidad de la rueda del arn s adaptador del controlador MC 12 MC 30 o A 18 2 Quite todas las mangueras de aire y tapones conectados a la unidad 3 Quite el ensamblaje del controlador MC 12 MC 30 o A 18 y el arn s adaptador del veh culo retirando las tuercas del soporte de montaje o rotando el ensamblaje entero en el sentido contrario a las manecillas del reloj desde el niple de montaje del tanque 4 Instale el nuevo cable flexible empezando en el conector de energ a y asegurando correctamente los arneses cada 45 cent metros 18 pulgagas hasta la ubicaci n de la ECU 5 Luego acuda a la secci n de Reinstalaci n del m dulo TABS 6 REINSTALACION DEL M DULO TABS 6 ADVERTENCIA Todos los repuestos de servicio del m dulo TABS 6 son inicialmente preajustados a 2S 1M y pueden autoconfigurarse a otra configuraci n del ABS si se detectan sensores y o moduladores adicionales Una configuraci n incorrecta del ABS puede causar indicaci n de falla o funcionamiento deficiente del ABS Antes y despu s de activar una autoconfiguraci n siempre determine la configuraci n actual del ABS activando los diagn sticos de c digo intermitente Inspeccione la e
65. preformado del chasis del remolque CONECTOR DE 7 PATILLAS Y Tierra L NEA DE V lvula del freno de rel del SUMINISTRO de resorte del modulador y o remolque SR 5 BR9235 M dulo del ABS Energ a de MOD del remolque encendido TABS 6 MOD 4 Energ a de la luz del freno A P gt L mpara indicadora del ABS a Remolque completo pod m HO O gt lequlerdo gt Sensor de velocidad de la rueda lado de la carretera Sensor de velocidad Sl Sensor adicional izquierdo de la rueda WS 24 SAI Normas de instalaci n para la configuraci n del ABS del eje TABS 6 4S 2M e MOD1 unidad ABS TABS 6 controla la o las ruedas del o de los ejes primarios e MOD2 unidad moduladora BR9235 controla las ruedas del o de los ejes adicionales e SI y SD sensores primarios detectan las ruedas en el eje primario siempre en el suelo controladas por MOD1 y est n conectados al conector dedicado de 2 patillas en la ECU de TABS 6 e SI y SD sensores adicionales detectan las ruedas controladas por MOD2 y est n conectados al conector de 18 patillas en la ECU de TABS 6 e Para las aplicaciones de ejes elevados MODZ2 controla las ruedas para el eje que se eleva Sensor de velocidad de la rueda WS 24 4S 2M CONTROL LATERAL SAD SD CD CD A Energ a de la luz del freno Derecho EY B Energ a de encendido lado de la acera a aan Aana
66. reformado del conector de 5 18 patillas de ECU a Continuidad del cable de la l mpara indicadora del ABS a la l mpara dispositivo auxiliar b No se mide 12V en el conductor de la l mpara indicadora del ABS En el conector de la l mpara indicadora del ABS a No hay continuidad del conductor de la l mpara indicadora del ABS a tierra b No hay continuidad del conductor de la l mpara indicadora del ABS a cualquier otra patilla s de la ECU c Reemplace repare el cable de la l mpara indicadora o los componentes a medida que sea requerido 12 Localizaci n de aver as Usando herramientas de diagn stico manual o basadas en PC USANDO DIAGN STICOS MANUALES O BASADOS EN PC La localizaci n de aver as y el borrado del c digo de diagn stico de fallas adem s de comenzar una reconfiguraci n pueden tambi n ser llevadas a cabo usando las herramientas de diagn stico manual o basadas en PC tales como la Unidad de Diagn stico Remoto del remolque Bendix TRDU el software de diagn sticos Bendix ACom o la herramienta ProLink HERRAMIENTAS DE DIAGN STICO DEL ABS BENDIX Software de diagn stico Bendix ACom El software de diagn stico Bendix ACom version 4 0 o m s alta es un software de diagn stico basado en PC de especificaci n RP 1210A que provee el m s alto nivel de ayuda de diagn stico para el m dulo TABS 6 Con el software de diagn stico Bendix ACom el perso
67. ro CABLEADO DEL ABS Todos los extremos de los arneses adaptadores del conector del m dulo TABS 6 son sellados para intemperie en la superficie de uni n con el conector y son claramente rotulados para la correcta instalaci n Bendix provee unas versiones de arneses completamente sellados del TABS 6 y Bendix recomienda que el cable preformado completo sea reemplazado si ocurre corrosi n o da o Cuando localice aver as en el cableado del ABS algunas reglas generales deben ser seguidas donde sean aplicables 1 Revise todo el cableado y los conectores para garantizar que est n seguros y libres de da o visible p e cortaduras desgastes etc 2 Revise si hay evidencia de descascaramiento del cable dado por mala ubicaci n o mal aseguramiento de los cables 3 Revise si hay una inserci n y aseguramiento correcto de los conectores 4 Verique que las patillas de los conectores est n correctamente engrasadas con una grasa compuesta no conductora de electricidad 5 Los terminales del conector no deben mostrar signos de corrosi n o exposici n al medio ambiente 6 Nunca pinche el aislamiento del cable cuando est revisando si hay continuidad 7 No deforme las patillas individuales o enchufes durante la prueba con un medidor de voltios ohmios 8 Es firmemente recomendado asegurar correctamente todos los cables flexibles de conexi n y extremos de los sensores al menos cada 45 cm 18 pulgadas 9 Aplique una
68. s da ados e Despu s de reparar o si no encuentra da os borre las fallas e Si las fallas retornan reemplace el m dulo TABS 6 Error en la configuraci n de la ECU e Verifique config correcta del ABS usando c d intermitentes diagn sticos por PC u otras herramientas de diagn stico e Si es necesario reajuste la configuraci n preajustada del ABS y conecte la energ a para iniciar la autoconfiguraci n Contin a 11 C digos de diagn stico de fallas DTC continuaci n Descripci n de la falla Informaci n de reparaci n DIAGNOSTICO J 1587 Diagn sticos J1587 en cortocircuito o e Revise si hay cables o conectores corro dos da ados abierto entre la ECU y el diagn stico J1587 e Verifique lo siguiente En el cable preformado del conector de 18 patillas de la ECU a Continuidad del cable de diagn stico J1587 a la l mpara dispositivo auxiliar b No se mide 12V en el conductor de diagn stico J1587 En el conector de diagn stico J1587 a No hay continuidad del conductor de diagn stico J1587 a tierra b No hay continuidad del conductor de diagn stico J1587 a cualquier otra patilla s de la ECU c Reemplace repare el cable del diagn stico J1587 o los componentes a medida que sea requerido L mpara del ABS en corto circuito o e Revise si hay cables o conectores corro dos da ados abierta entre la ECU y la l mpara indicadora del ABS e Verifique lo siguiente En el cable p
69. s del tractor La l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos permanece encendida Esto es una indicaci n de que la unidad ABS del remolque tiene una falla Si la l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero permanece encendida sin un remolque conectado localice la falla en el circuito de la l mpara del remolque montada en el tablero de instrumentos del tractor Si la l mpara del ABS del remolque permanece encendida con un remolque conectado reinicie la secuencia de conexi n de energ a para la l mpara indicadora del ABS montada en el re molque Vaya a la secci n A p gina 23 Verifique que el PLC del remolque est conectado al tractor por medio del conector de 7 patillas Prenda el encendido y observe la l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos Verifique que la l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos alumbre dentro de los 2 segundos siguientes de haber sido aplicada la energ a de encendido del veh culo Verifique que la l mpara indicadora del ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos permanezca encendida por 2 5 segundos y luego se apague Las unidades ABS est n funcio nando normalmente Ning n servicio para los componentes del ABS es necesario SECCI N C C DIGO DE DIAGN STICO DE LOCALIZACI N DE AVER AS DTC REFERENC
70. ses adaptadores del m dulo TABS 6 est ndar Patilla D de la l mpara indicadora del ABS Analizando los arneses adaptadores del m dulo TABS 6 Premium Patilla 5 de la l mpara indicadora del ABS 27 SECCI N F LOCALIZACI N DE AVER AS EN EL SUMINISTRO DE ENERG A Revise si hay alta resistencia corrosi n cable conector da ado o terminaci n incorrecta en las l neas de energ a que den como resultado una ca da alta de voltaje en todas las l neas Mida el voltaje con carga colocando una carga tal como un bombillo de la luz del freno tipo 1157 entre la patilla de la energ a de encendido y la patilla a tierra del conector de la ECU mien tras la l mpara est en su lugar Con la energ a de encendido en el remolque mida el voltaje entre la patilla de la ener Apague la energ a al m dulo desconecte el conector de 5 18 patillas de la ECU Con la energ a de encendido en el re molque mida el voltaje entre la patilla de la energ a de encendido y la patilla a tierra del conector de la ECU Repita la medida del voltaje con la g a de encendido y la patilla a tierra del conector de la ECU Repita la medida del voltaje con la energ a de la l mpara del freno en el remolque entre la patilla de energ a de la l mpara del freno y la patilla a tierra del conector de la ECU Los l mites de operaci n del m dulo son de 8 0 16 0 VDC Verifique que las medidas de la ca da de voltaje en el ve
71. structura del montaje original si est en buen estado puede ser reusada para la instalaci n Si el reemplazo de la estructura es necesario use tornillos grado 5 3 8 18 tuercas y arandelas de presi n para la unidad montada en el cuerpo o un niple de 3 4 de pulgada c dula 80 gruesa chapa de acero para la unidad montada en el tanque Inspeccione la ubicaci n seleccionada para realizar la instalaci n y l mpiela si es necesario 15 NOTA inspeccione todos los componentes incluso el m dulo de reemplazo del ABS del remolque para ver si hay da os externos tales como puertos de v lvula y alojamientos electr nicos fisurados etc Ning n componente que est da ado debe ser instalado en el veh culo y debe ser reemplazado 1 Ubique y asegure la unidad en la orientaci n original de montaje el orificio de escape debe apuntar directo hacia abajo Para m dulos montados en tanque Instale el niple ajust ndolo en el puerto de suministro de la v lvula del modulador Luego rote el ensamblaje entero en el orificio del tanque hasta asegurarlo Apretar demasiado el niple del tanque podr a da ar el cuerpo de la v lvula Para m dulos montados en el chasis Apriete las tuercas de montaje a 180 220 Ibs plg 2 Vuelva a conectar todas las mangueras de aire y tapones al m dulo Dependiendo de la instalaci n tapones adicionales pueden ser necesarios Aseg rese de que el material sellante de la rosca no entre a la v lvula T
72. tivaci n correcta de la v lvula del modulador con la presi n del freno aplicada al hacer la conexi n de energ a Prueba audible y o usando una herramienta de diagn stico El cableado al modulador puede ser invertido Revise si hay arrastre de frenos cojinetes secos resortes retractores defectuosos fallas en el sistema del freno de estaciona miento tuber as de aire del freno obstru das tensores sobre ajustados tambores del freno sin redondez ruedas dentadas da adas sueltas Haga las reparaciones necesarias reem place el cableado y o componentes del ABS Reconecte todos los conectores al m dulo Reajuste los DTC activos usando cual quiera de los siguientes m todos Diagn sticos de c digo intermitente TABS 6 Vaya a la secci n C p gina 25 e Unidad de diagn stico remota del re molque herramienta TRDU Vaya a la secci n D p gina 26 e Herramientas de diagn stico manuales oPC Luego reinicie la secuencia de conexi n de energ a Vaya a la secci n A p gina 23 DTC remotos del modulador del ABS MOD2 y o MOD3 Apague la energ a al m dulo desconecte el conector de 5 18 patillas de la ECU DTC est ticos del modulador del ABS Verifique inspeccione lo siguiente e 3 0 a 8 0 ohmios en todas las patillas de retenci n conector com n e 3 0 a 8 0 ohmios en todas las patillas de escape conector com n e 6 0 a 16 0 ohmios en todas las patillas de escape
73. trolar individualmente las ruedas en cada lado justo debajo del punto donde podr an bloquearse El control lateral est disponible en instalaciones 25 2M y 4S 2M y para el modulador interno MOD1 y el modulador 2 MOD2 en la instalaci n 4S 3M Frenado normal Durante el frenado normal el m dulo TABS 6 funciona como una v lvula de rel est ndar Si la ECU no detecta un excesivo deslizamiento de la rueda no activar el control del ABS y el veh culo se detiene con el frenado normal AUTOCONFIGURACI N El m dulo TABS 6 est ndar est disponible nicamente en la configuraci n del ABS 2S 1M y no usa autoconfiguraci n Para el m dulo TABS 6 Premium la configuraci n del ABS establecida es 25 1M Durante la conexi n de energ a si una ECU Premium detecta sensores y moduladores adicionales har una auto configuraci n La autoconfiguraci n nicamente ajusta hacia arriba p e configuraci n lateral 25 2M a 4S 2M Componentes adicionales detectados que no conformen una configuraci n leg tima generar n las configuraciones apropiadas Si el veh culo comienza a moverse antes de que la nueva configuraci n haya sido aceptada la reconfiguraci n no tendr lugar en ese momento Autoconfpuraci n Confyuraci n Componentes adicionales Sensores Moduladores 2S 1M Eje plataforma para 2S 2M lateral para 4S 2M lateral para 4S 3M lateral eje Eje de i 1 plataforma 2 2S 1M 2S 1M eje p
74. ulador est tico del ABS Vaya a la secci n H p gina 30 MODY1 Error en modulador din mico del ABS MOD2 Error en modulador din mico del ABS MODS3 Error en modulador din mico del ABS Falla en modulador din mico del ABS Vaya a la secci n H p gina 30 MOD2 Error en configuraci n de la v lvula MODB3 Error en configuraci n de la v lvula Interruptor se al baja de la v lvula del MOD1 2 en corto a tierra Interruptor se al baja de la v lvula del MOB3 en corto a tierra e Verifique la configuraci n correcta del ABS usando c digos intermitentes u otras herramientas de diagn stico e Si es necesario reajuste la configuraci n preajustada del ABS y conecte la energ a para iniciar la autoconfiguraci n e Revise si hay alambres o conectores corro dos da ados entre la ECU y el MOD En el cable preformado del conector del MOD verifique e No hay continuidad de modulador conductores AUX a tierra e Despu s de reparar o si no encuentra da os borre las fallas e Si las fallas retornan reemplace el m dulo TABS 6 Error en modulador din mico del ABS todas las v lvulas Falla en modulador din mico del ABS Vaya a la secci n H p gina 30 Excesiva actividad del ABS Falla en el sensor din mico de velocidad de la rueda Vaya a la secci n G p gina 29 UNIDAD DE CONTROL ELECTR NICA ECU Error interno de la ECU e Revise si hay conectores da ados o corro dos e Revise si hay cable
75. uraci n del sistema del ABS e Control de voltaje se al alta o Entrada an loga AUX1 e Control de voltaje se al alta o entrada digital AUX2 e Control de voltaje se al alta o entrada digital Est ndar AUX3 e Control de voltaje se al alta o entrada digital AUX4 MN Control de voltaje se al alta o entrada digital AUX5 Control de voltaje se al baja o entrada an loga o entrada digital Ninguna Modulador 3 MOD3 Solenoide de retenci n Modulador 3 MOD3 Solenoide de liberaci n Modulador 2 MOD2 Solenoide de retenci n Modulador 2 MOD2 Solenoide de liberaci n Modulador 3 MOD3 Com n AUXG e Control de voltaje se al alta o entrada digital Energ a de diagn stico 41587 TABLA 3 ENTRADA SALIDAS AUXILIARES Y FUNCIONES ESTABLECIDAS Indicadores del estado del sistema ABS L mpara indicadora del ABS ENCENDIDO montada en el remolque APAGADO Aplicaci n de energ a 0 5 15 2 0 25 3 0 seg L mpara indicadora del ENCENDIDO ABS montada en el tablero Detectada por el PLC APAGADO L mpara indicadora del ABS montada en el tablero ENCENDIDO No detectada por el PLC APAGADO Algunos fabricantes de veh culos pueden iluminar la l mpara indicadora del ABS del remolque durante la conexi n de energ a ya sea que haya una se al del PLC detectada desde el remolque o no Consulte la documentaci n del fabricante del veh culo para m s detalles FIGURA 8 SECUENCIA DE E

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