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BENDIX BW2189S User's Manual

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1. E 091 1399 9 5 eg CA ofeq ope ld y4 LH g9 ofeq epenu ey ld ap EpIJeS 29 AZ ca
2. o no a Je ixne oye enes 89 Z9 Zy ope epijes ___ y 89 oDMSQUBBIQ 19 O 2d8983 LA E Lr G Jen ixne JOPpaualay 2 JOpeNpoN CH Jojdn ajul c 2d8983 er H Jop u Y JOPeInpoN zr ES 4 yu ap epemmbz ep n ej ed ey9aleg epan ap zg eJ 9se eyoalag e 19 L ON e ajuejag 2 ep n ej Y 4 eJajuejag 2 ep n ap zy a ep Ej eysaleg ap LY 50 900000 WE br eyoalag ej Zo 69 ajuan3 sgy 018 0 9N LY 020 a e lt
3. sensor LF 3 Ruido de frecuencia alta en el Verifique el estado y la fuerza de retenci n de la abrazadera del sensor Verifique si el sensor y el alambrado del ECU y las conexiones est n 1 Rudo de ecuenciaaliaen al desgastadas o da adas Verifique que no haya continuidad entre la OA A a conexi n del sensor y la conexi n a tierra Verifique que las conexiones del sensor LR sensor son un par entrelazado 5 Ruido de frecuencia alta en el MN OO eS Salida del sensor intermitente o excesiva oscilaci n en el anillo oscilador Verifique el estado del montaje del anillo dentado y los dientes Verifique el ajuste correcto de los cojinetes baleros de la rueda Ajuste el sensor de velocidad para que haga contacto con el anillo dentado Gire la rueda y verifique un m nimo de 0 8 voltios de corriente alterna AC de la salida del sensor a 1 RPS Verifique el estado y la fuerza de retenci n de la abrazadera del sensor Verifique si la conexi n del sensor y la abrazadera est n correctas Sensor LR muy disparejo Tama o disparejo de la llanta Verifique el tama o correcto de las llantas Sensor RR muy disparejo que desea Verifique la cantidad correcta de aire de la llanta Verifique el n mero correcto de dientes del anillo dentado por cada rueda Verifique el ajuste correcto del radio en el rodamiento de la rueda en el ECU Velocidad anormal en el sensor LF Ajuste el sensor de velocidad para que haga contacto con
4. AZ zn e F A AZ UOIDIUBI 13 0Z SM 0Z SM SA enan e 4 J9HP gt 5 SoSooos eJaseJ 19 mi eyoalsg _ ap Se U IULJJ H p cJ i jq x ALO FIGURA 16 ESQUEMA DEL SISTEMA ELECTRICO DEL CONTROLADOR MC 30 22 Derecha Delantera CONTROL DEL EJE 2S 1M ini A Potencia de la luz del freno B Potencia de ignici n D L mpara de advertencia w T N Conexi n E Conexi n a tierra atierra ble flexibl Fa Conector de Conector pa ion 7 patillas de 5 patillas Potencia preformado delgnici n S Cable preformado chasis del remolque Potencia de la Nota luzdelfreno Cas entradas del sensor de velocidad de la rueda delantera se deben usar para la instalaci n de dos sensores a n si los sensores no est n f sicamente localizados en el eje delantero Remolque del eje doble Izquierda Delantera Sensor de velocidad de la rueda Derecha Delantera CONTROL DEL LADO 25 2M Sensor de velocidad de la rueda A Potencia de la luz del freno B Potencia de ignici n D L mpara de advertencia E Conexi n atierra a
5. q lt q Y Conector de 30 patillas Tablero de diagn stico diodo luminoso LED e Puerto r Conector del modulador ABS FAS NPT MOD1 EN Puertos de entrega a 3 8 NPT x4 suministro 1 2 NPT TABLA DE CONTENIDO Componentes Comparaci n entre el controlador MC 30 y el modulador MC 12 Ensamblajes del controlador MC 30 Controlador 30 con portadora sobre l nea de energ a PLC Cables preformados Cable flexible de conexi n Potencia y conexi n a tierra L mpara de advertencia ABS Sensores de velocidad de la rueda V lvulas moduladoras ABS 30 Cord n el ctrico J1708 J1587 Entradas Salidas auxiliares Secuencia de la potencia del controlador 30 Funcionamiento del ABS Control de aplicaci n y liberaci n r pida del freno Auto configuraci n Otros par metros a configurar Funci n od metro Localizaci n de aver as Tablero de diagn stico del controlador 30 C digo de diagn sticos intermitente Herramientas para diagn stico del ABS Bendix Comunic ndose con Bendix Pr cticas de mantenimiento correcto Mantenimiento del controlador 30 Reemplazando el controlador EC 30T Reparaci n de la v lvula rel Reemplazo reparaci n del Modulador 12 12 Reinstalaci n del controlador 30 de la v lvula modulador M 30T Pruebas de fugas y de funcionamiento Cableado del ABS Organigramas de la
6. Reajuste los c digos de falla manteniendo brevemente un im n en el sitio de ubicaci n del reajuste RESET del tablero de diagn stico Entonces repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ira la Secci n A Conector de 30 patillas KJHG F EDCBA Delantero derecho WS B3 Trasero izquierdo WS Delantero derecho WS C1 Trasero izquierdo WS Delantero izquierdo WS DelanteroizquierdoWS Potenciadeignici n E3 Potenciadelaluzdelfreno Trasero derecho WS D2 Tierra Trasero derecho WS Apague el controlador 30 y desconecte el conector de 30 patillas Fallas en el sensor de velocidad est tica de la rueda Usando un medidor de voltios ohmios para mediciones en las patillas del conector del sensor que est fallando verifique 1500 2500 OHMIOS entre las patillas del conector del sensor Verifique que no haya continuidad desde las patillas del conector del sensor a tierra Verifique si la potencia de ignici n no da medici n en cualquiera de las patillas del conector del sensor Revise si hay cables y conectores corro dos o da ados en el sensor y unidad de control electr nica ECU Verifique la direcci n y empalmes apropiados del cable del sensor Si se encuentra una falla en el circuito a sle el rea que necesita reparaci n y repita las mediciones en todas las conexiones del circuito del sensor de velocidad de la rueda Identific la falla en el sensor de velocidad de la r
7. Si la luz del freno se aplica continuamente por m s de cinco segundos los c digos de diagn stico intermitentes ser n inhabilitados hasta que la corriente de ignici n sea aplicada nuevamente Acci n del c digo intermitente Con corriente de ignici n aplicada Ciclo de la corriente de la luz del freno veces Muestra los c digos de falla activos 4 veces Muestra la historia del c digo de fallas 5 veces Reinicia los c digos de falla activos veces Muestra la configuraci n EC 30T 7 veces Si est equipado od metro x1000 TABLA 9 ACTIVACION DEL CODIGO INTERMITENTE 14 Muestra de los c digos de falla activos Para mostrar los c digos de falla activos aplique la corriente de ignici n Aplique y libere el pedal del freno tres veces Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por un c digo intermitente que muestra todos los c digos de falla activos Ver tabla 11 Muestra de la historia del c digo de falla Para mostrar la historia de los c digos de falla aplique la corriente de ignici n Aplique y libere el pedal del freno cuatro veces Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por un c digo intermitente que muestra la historia de todos los c digos de falla Ver tabla 11 Reajuste de los c digos de falla activos Para reajustar los c digos de falla activos aplique la corriente de ignici n Aplique y libere el pedal del freno cinco vece
8. dentado Verifique el estado del montaje del anillo dentado 2 Sensor intermitente LR ylos dientes Gire la rueda y verifique un m nimo de 0 8 voltios de corriente 5 2 Sensor intermitente RR lalterna la salida del sensor a 1 RPS Verifique la condici n y la 6 fuerza retenci n de la abrazadera del sensor Verifique si la conexi n del sensor y la abrazadera est n correctas 2 3 Sensor LF cortocircuito a VBAT __3 3 SensorRF en cortocircuito a VBAT desgastadas o da adas Verifique que no haya una medida de voltaje de 4 3 Sensor LR en cortocircuito VBAT e 12 en cualquier conexi n del sensor 5 3 Sensor en cortocircuito VBAT CIEN cid conexi n a tierra Verifique si el sensor y el alambrado del ECU y las conexiones est n conexi n a _____ desgastadas o da adas Verifique que no hay continuidad entre la conexi n conexi n a tierra MEN conexi n a tierra __3 5 __ abierto desgastadas o da adas Verifique 1500 2500 OHMIOS a trav s de las Sensor 2270 conexiones del sensor ER Sensor LF en cortocircuito a trav s del sensor oa foe o en cortocircuito Verifique si el sensor y el alambrado del ECU y las conexiones est n E desgastadas o da adas Verifique 1500 2500 OHMIOS a trav s de las trav s del sensor 6 Sensor RR cortocircuito a trav s del sensor il a P rdida o baja salida del
9. n de 180 220 pies libras CORDON ELECTRICO 1708 1587 El controlador MC 30 suministra un cord n el ctrico J1708 1587 con datos y potencia para comunicarse con el veh culo y varias herramientas de diagn stico Diagn sticos pruebas configuraciones transferencia de datos y otras funciones se pueden llevar a cabo con este cord n El controlador MC 30 est apoyado por herramientas de diagn stico tales como MPSI Pro Link y software de diagn stico ABS Bendix La potencia de la ignici n debe ser suministrada al controlador 30 por el cord n el ctrico que sea activada Vea la figura 16 que contiene el esquema del sistema el ctrico del controlador MC 30 para las localizaciones de la patilla del cord n el ctrico 1708 1587 ENTRADAS SALIDAS AUXILIARES Entradas de la funci n auxiliar El controlador MC 30 tiene cinco entradas auxiliares con interruptores de conexi n a tierra Estas entradas pueden ser dise adas para varias funciones a pedido del cliente usando una herramienta de diagn stico Vea la figura 16 que contiene el esquema del sistema el ctrico del controlador MC 30 para las localizaciones de la patilla del conector de entrada auxiliar Salidas de la funci n auxiliar El controlador 30 tiene dos gu as de salidas auxiliares Estas salidas pueden ser dise adas para varias funciones a pedido del cliente La patilla F1 del conector de 30 patillas es la salida auxiliar del
10. no alumbra durante la secuencia de la encendida sin ning n diodo luminoso La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS permanece LED rojo encendido Apague el controlador 30 y descon ctele el conector de 30 patillas Con un medidor de voltios ohmios revise el cableado de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS Refi rase a figura 16 Cuando se hace la reparaci n reconecte el conector de 30 patillas al MC 30 y repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ira la Secci n A Si el problema contin a reemplace el controlador EC 30T Repare la aver a en el suministro de potencia del controlador MC 30 Ira la Secci n Conector de 30 patillas KJHGF EDCBA D3 L mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS SECCION D REPARACION DE AVERIAS DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS MONTADA EN EL TABLERO CON CONTROLADOR EC 30 La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque montada en el tablero no ilumina en el veh culo con corriente de la bater a conectada Con el motor apagado quite el conector de 30 patillas del controlador 30 Ver la nota en esta p gina Prenda el motor y mida el voltaje entre la patilla E2 y tierra patillas A1 A2 o A3 Verifique una medida igual al voltaje de la bater a Alrededor de 12 0 nicamente a las gr as fabricad
11. permanece encendida segundos y luego se apague Ir a la Secci n El controlador MC 30 est funcionando normalmente Ninguna reparaci n al sistema antibloqueo ABS es necesaria 26 SECCION SECUENCIA CON CORRIENTE DE LA BATERIA CONECTADA LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS DEL REMOLQUE MONTADA EN EL TABLERO DEL VEHICULO L mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque montada en el tablero del veh culo con corriente de la bater a conectada La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS no se enciende Nota Unicamente a las gr as construidas despu s del primero de marzo de 2 001 les ser exigido tener una l mpara de advertencia en el sistema antibloqueo ABS del remolque La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque localizada en el tablero del veh culo es nicamente activada por una se al de comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC del remolque o herramienta de diagn stico La gr a debe estar equipada con una unidad del sistema antibloqueo ABS con comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC Verifique que una se al de comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC est presente en las l neas de potencia de ignici n del remolque Refi rase a la secci n controlador 30 comunicaci n portadora sobre l nea de energ a PLC de este documento S
12. velocidad de la rueda y dos moduladores ABS que est n conectados por el control del eje El controlador 30 que Ud ha instalado est actualmente configurado para el control del eje 4S 2M Suministre potencia al controlador 30 y verifique la configuraci n actual usando los diodos luminosos LED o los c digos intermitentes Eje 4S 2M Sostenga el im n en un lugar por 20 segundos Los diodos luminosos LED empezar n a moverse a medida que los sensores y moduladores instalados se detectan Retire el im n Eje 25 2 Pare Ud no necesita llevar a cabo una aplicaci n intermitente de control ABS en este caso Verifique la nueva configuraci n usando los diodos luminosos LED o los c digos intermitentes DEL LADO 45 2 A LA PLATAFORMA RODANTE EJE 25 1 Su remolque tiene dos sensores de velocidad de la rueda y dos moduladores ABS que est n conectados para el control de lado El controlador 30 que Ud ha instalado est actualmente configurado para el control de lado 45 2 Suministre potencia al controlador 30 y verifique la configuraci n actual usando los diodos luminosos LED o los c digos intermitentes Lado 45 2 Sostenga el im n en un lugar por 20 segundos Los diodos luminosos LED empezar n a moverse a medida que los sensores y moduladores instalados se detectan Retire el im n Plataforma rodante eje 251 Pare Ud no neces
13. y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y cumpla con todas las precauciones pertinentes al uso de esas herramientas 4 Si se est trabajando en el sistema de frenos de aire del veh culo o cualquier sistema auxiliar de aire presurizado aseg rese de drenar la presi n de aire de todos los dep sitos o tanques antes de comenzar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo esta equipado con un sistema de secador de aire AD IS o un m dulo secador de tanque aseg rese de drenar la purga del tanque 18 5 Siguiendo los procedimientos recomendados por los fabricantes del veh culo desactive el sistema el ctrico de tal manera que quite con mucho cuidado toda la potencia el ctrica del veh culo 6 Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante 7 Nunca conecte o desconecte una manguera o tubo que contenga presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que todo el sistema de presi n haya sido agotado 8 Use nicamente repuestos componentes y juegos de herramientas genuinos Bendix Los repuestos de partes tuber a mangueras conexiones etc deben ser del tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ados espec ficamente para tales aplicaciones y sistemas 9 Los componentes con roscas cuerdas del tornillo rayadas o partes da adas deben reemplazarse en lugar de repararse
14. Desconecte el conector de la unidad de control electr nica ECU de 30 patillas y el conector del modulador de 3 patillas del controlador MC 30 2 Quite todas las l neas de aire conectadas a la unidad 3 Quite el ensamblaje del controlador 30 del veh culo de la montura del tanque quitando las tuercas del soporte de montaje o rotando el ensamblaje completo en sentido contrario a las manecillas del reloj REEMPLAZANDO EL CONTROLADOR 30 En algunos casos nicamente el controlador necesitar ser reemplazado Ver la figura 18 Si hay suficiente espacio disponible el controlador EC 30T se puede quitar mientras que el ensamblaje del controlador MC 30 todav a est montado en la estructura o en el tanque Si se quita el controlador MC 30 del veh culo se puede sujetar suavemente en una prensa banco durante el desmontaje Sin embargo un sobre ajuste producir da os fugas y o mal funcionamiento Si se usa una prensa coloque el controlador MC 30 de tal manera que las quijadas queden sobre el rea plana del soporte de la unidad de control electr nica ECU 1 Desconecte el conector de la unidad de control electr nica ECU de 30 patillas y el conector del modulador de 3 patillas del controlador MC 30 2 Quite el controlador 30 del veh culo si es necesario 3 Observe la posici n del controlador EC 30T sobre el ensamblaje del controlador 30 y quite los cuatro tornillos de mon
15. abrazadera de resorte del sensor est dise ada para sostener firmemente el sensor de velocidad de la rueda en su lugar mientras le permite tambi n al sensor ajustarse a medida que la rueda y la campana giran El juego del cojinete balero de la rueda y los ejes sobrecargados har que los sensores se auto ajusten La correcta instalaci n del sensor empieza por una completa inserci n de la abrazadera de resorte dentro del bloque manteniendo las orejas hacia la parte de adentro del veh culo Vea la figura 9 FIGURA 9 INSERCION DE LA ABRAZADERA DEL SENSOR Ajuste del sensor de velocidad de la rueda Los sensores de velocidad se ajustan correctamente empujando sin golpear poco a poco el sensor dentro de la abrazadera hasta que haga contacto con la cara del anillo dentado El sensor de velocidad de la rueda se ajustar autom ticamente a medida que giran las ruedas Sila rotaci n de la rueda causa una abertura de 0 020 pulgadas o m s grande verifique si hay juego del cojinete balero de la rueda o un descentramiento del anillo dentado Una correcta instalaci n del sensor de velocidad de la rueda es cr tica para un correcto funcionamiento del ABS Vea la figura 10 FIGURA 10 INSERCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA VALVULAS MODULADORAS ABS M 30T La v lvula moduladora ABS Bendix del remolque est controlada por el controlador 30 para modificar la aplicaci n de la presi n del aire por
16. ctrico del controlador MC 30 y haga las reparaciones Vea las figuras 16 y 17 Dise o del Sensores Moduladores Disponibilidad de los sistema E ajustes del control ABS m x ____ Cem A eoo esm 1 eono TABLA 4 CONFIGURACIONES ABS DEL CONTROLADOR MC 30 FUNCIONAMIENTO DEL ABS El controlador 30 usa los sensores de velocidad de la rueda v lvulas moduladoras ABS y un ECU para controlar las ruedas del remolque por ejes o lado Cuando se detecta excesivo patinaje de las ruedas al frenar y se ajusta la presi n de cada c mara el controlador MC 30 puede reducir el patinaje entre la llanta y la superficie de la carretera El controlador EC controla las v lvulas moduladoras ABS tal como lo hace el conductor cuando bombea los frenos Sin embargo el controlador 30 es capaz de bombear los frenos en el veh culo con mayor velocidad y precisi n Control del eje El control del eje del controlador 30 utilizar una v lvula moduladora sencilla ABS para controlar las ruedas de los dos lados de un eje o ejes En el caso de una frenada en una superficie que no est plana el control del eje controlar la rueda de coeficiente alto que est justo por debajo del limite de bloqueo En la rueda de coeficiente bajo se permiten periodos temporales de bloqueo de la rueda El control de eje no se debe usar en la quinta rueda de las plataformas rodantes o eje
17. del voltaje puede estar bajando A fin de medir el voltaje bajo coloque una carga tal como un bombillo de luz del freno tipo 1157 entre la patilla El y la patilla a tierra D2 en el conector de 30 patillas Suministre potencia de ignici n al remolque y mida el voltaje entre las patillas mientras que la l mpara est colocada Repita las mediciones de carga usando la potencia de la luz del freno y las patillas E3 y D2 en el conector de 30 patillas Los l mites de operaci n del controlador MC 30 son 8 0 16 0 VDC Verifique una medici n igual al voltaje de la bater a cerca de 12 0 VDC La carga no debe bajar m s de 1 0 VDC de la medida del voltaje sin carga Con un medidor revise el cableado de potencia y tierra Busque cables o conectores corro dos o da ados Si Suministre potencia de ignici n al remolque y mida el voltaje entre la patilla 1 y la patilla a tierra 02 en el conector de 30 patillas Suministre potencia a la luz del freno del remolque y mida el voltaje entre la patilla E3 y la patilla a tierra D2 en el conector de 30 patillas Los l mites de operaci n del controlador MC 30 son 8 0 16 0 VDC Verifique una medici n igual al voltaje del veh culo en ambas entradas de potencia Cerca de 12 0 VDC Con un medidor de voltios ohmios revise los alambres de potencia y tierra Busque alambres o conectores corro dos o da ados Cuando se hace una reparaci n reconecte el conector de 30 patil
18. el conductor a los frenos de servicio durante la activaci n ABS La v lvula moduladora ABS es una v lvula de control electro neum tica y es la ltima v lvula por la cual el aire pasa cuando se dirige a las c maras del freno Los solenoides de retenci n y escape de la v lvula moduladora M 30T est n activados para modificar precisamente la presi n del freno al comando El controlador EC 30T est dise ado para controlar uno o dos ensamblajes de la v lvula moduladora Vea la figura 16 que contiene el esquema del sistema el ctrico del controlador MC 30 para las localizaciones de las patillas del conector del modulador del ABS La v lvula modulador M 30T se consigue en dos dise os de montaje Montaje al tanque niple El ensamblaje del tanque de la v lvula moduladora M 30T est montado usando niple 1 2 de c dula 80 gruesa capa de acero directamente entre el tanque de suministro del remolque y el puerto de suministro de la v lvula moduladora M 30T Se debe usar un tanque con un puerto reforzado Vea la figura 11 FIGURA 11 MONTAJE AL TANQUE NIPLE DE LA VALVULA MODULADORA M 30T Montaje al soporte chasis El ensamblaje del soporte de la v lvula moduladora 30 est montado directamente al chasis del remolque o al travesa o Vea la figura 2 Los pernos prisioneros del soporte est n asegurados usando tres tuercas de 5 16 18 y arandelas roldanas de presi n a un par de torsi
19. localizaci n de fallas Revisi n del producto Introducci n de caracter sticas Y Y O O O U1 Ol O FIGURA 1 ENSAMBLAJE DEL TANQUE DEL CONTROLADOR 30 INTRODUCION DEL CONTROLADOR MC 30 El controlador MC 30 es el ensamblaje del controlador del sistema de frenos antibloqueo ABS Bendix que est dise ando para ser usado en los frenos de aire de los remolques de servicio pesado los semi remolques y las plataformas rodantes El controlador 30 Bendix presenta un tablero de diagnostico integral diodo luminoso LED con reajuste magn tico para diagn sticos f ciles y un c digo de fallas para borrar Los de c digos de diagn stico intermitentes son est ndar y tambi n disponen de un respaldo para diagn stico avanzado El controlador 30 apoya la comunicaci n portadora sobre l nea de energ a PLC para la l mpara de advertencia la capacidad de diagn sticos completos y otras caracter sticas hechas por encargo La funci n del ABS del controlador MC 30 est dise ada para dar a un veh culo remolcado mejor estabilidad y control durante el frenado mientras da la m xima fuerza de frenado disponible Por favor visite Bendix com para asegurarse de que tiene la ultima versi n de este documento 1 COMPONENTES DEL CONTROLADOR 30 La instalaci n del ABS del controlador MC 30 consiste en los siguientes componentes Unidad de control electr nico ECU ABS EC 30T
20. mero de parte de la unidad de control electr nica ECU N mero de revisi n del hardware P N 5004358 R04 SERIAL G002869 PINO REF 12207569 G002869 CAPABLE OF 452 252M 251 J1587 PLC ONE OR MORE U S PATENTS APPLY 48 37552 756902350442 Capacidad del hardware N mero de serie FIGURA 20 ETIQUETA DEL NUMERO DE PARTE DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA ECU Nivel de revisi n del software El n mero de revisi n del software puede ser le do usando una herramienta de diagn stico Nivel de revisi n del documento Por favor visite a Bendix com para asegurarse de que tiene la ltima versi n de este documento Bendix BW2189S 2005 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC All rights reserved 02 2005 Printed in U S A 34
21. o herramientas de diagn stico 17 Qu reparaciones de aver as mediciones se han hecho Qu folletos o informaci n de servicio Bendix usted tiene o necesita Tiene acceso a Internet o e mail Computador port til Cable paralelo oen serie m n P 8 J1708 J1587 1939 __ 1210 FIGURA 15 SOFTWARE DE DIAGNOSTICO DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS BENDIX PRACTICAS DE MANTENIMIENTO CORRECTO ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo debe cumplir con las siguientes precauciones todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Apague el motor y retire las llaves de ignici n cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser retirada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n se debe tomar PRECAUCION EXTREMA para evitar lesiones personales que resulten del contacto con componentes calientes o el ctricamente cargados en movimiento rotaci n o fugas 3 No intente instalar quitar desensamblar o ensamblar un componente hasta que haya le do
22. sensor durante el funcionamiento del veh culo por z encima de 10 MPH Verifique el estado del montaje del anillo dentado Suspensi n de bloqueo del 3 7 Ajuste los sensores de velocidad para que contacten el anillo dentado Gire sensor RF A la rueda y verifique un m nimo de 0 8 voltios de corriente alterna de la LR 9 salida del sensor 1 RPS Verifique el estado la fuerza de retenci n de la abrazadera del sensor Verifique si la conexi n del sensor y la abrazadera Suspensi n de bloqueo de T est n correctas sensor RR _ 2 8 frecuencia del sensor LF Verifique la condici n y la fuerza de retenci n de la abrazadera del sensor 8 Doble frecuencia del sensor RF Verifique si el sensor y el alambrado del ECU y las conexiones est n 4 8 _ Doble frecuencia del sensor LR desgastadas o da adas Verifique que haya continuidad entre la 5 8 Doble frecuencia del sensor RR conexi n del sensor y la conexi n a tierra Verifique que las conexiones del AAA sensor son un par entrelazado TABLA 11 DEFINICIONES DEL CODIGO INTERMITENTE DEL CONTROLADOR 30 1 de 2 N Ajo N al N Primer Segundo 1587 J1587 d gito d gito Descripci n de la falla Informaci n de la reparaci n SID FMI Continuidad de los sensores de velocidad de la rueda
23. sica MC 30 MC 12 Cobertura ECU ECU pl stico ECU met lico Montaje ECU Soporte montado a la Directamente montado v lvula modulador al cuerpo de la v lvula ABS del modulador ABS Conector 30 patillas 14 patillas el ctrico ECU Conector del Conector externo Conector interno modulador ABS de 3 patillas de 4 patillas TABLA 1 DIFERENCIA ENTRE EL CONTROLADOR MC 30 Y EL MODULADOR 12 UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA ECU DEL ABS DEL REMOLQUE EC 30T El EC 30T es un controlador electr nico pl stico con un conector el ctrico sencillo de 30 patillas La cubierta interior del controlador EC 30T est llena con una base dura de ep xico encapsulada para proteger todos los componentes internos del medio ambiente Un tablero de diagn stico diodo luminoso LED patentado y un interruptor de reajuste magn tico est n incorporados en la caja para un diagn stico sencillo e independiente El dise o de la electr nica del controlador EC 30T es fuerte contra la radio y las interferencias electromagn ticas y ambientales 2 FIGURA 2 ENSAMBLAJE DEL SOPORTE CHASIS DEL CONTROLADOR 30 El controlador EC 30T est montado a la v lvula moduladora M 30T usando cuatro pernos y una abrazadera Este ensamblaje forma un controlador MC 30 ABS El controlador EC 30T tambi n puede ser montado al chasis independientemente de la v lvula moduladora M 30T ENSAMBLAJES DEL CONTROLADOR 30 Montaje de t
24. unidad de control electr nica ECU del ABS del remolque La aplicaci n de la tecnolog a PLC para la industria de veh culos pesados es conocida como camiones Los modelos de controladores 30 con PLC apoyar n la comunicaci n de acuerdo con SAE J2497 Identificaci n del controlador MC 30 con PLC Muchos de los controladores 30 tendr n la capacidad PLC Sin embargo algunos controladores 30 instalados antes del 1 de marzo de 2001 puede que no Un controlador 30 con PLC puede ser identificado por la etiqueta con el n mero de parte individual y el sellado de puntos marcados en la del controlador EC 30T En unidades con PLC la funci n del PLC se puede inutilizar con una herramienta de diagn stico Este es el caso cuando un controlador MC 30 es instalado en un eje auxiliar de un veh culo motorizado Identificaci n Medida de la se al PLC Un controlador MC 30 con PLC emitir continuamente mensajes PLC que indican el estado del ABS del remolque Durante la conexi n de la corriente o una falla del ABS del remolque el controlador MC 30 enviar una se al al ABS del cami n para iluminar la l mpara de advertencia del tablero de instrumentos del ABS del remolque Se consiguen herramientas de diagn sticos que detectan la presencia de una se al PLC y llevan a cabo un diagn stico adicional del sistema directamente en la l nea de la potencia Para m s informaci n de estas herra
25. 1 V lvula moduladora ABS M 30T con funci n rel 1 2 Sensores de velocidad de la rueda 5 20 2 04 Abrazaderas de resorte de los sensores 2 4 L mpara de advertencia del ABS montada en el remolque Cables flexibles de conexi n preformados Se al por portadora sobre l nea de energ a PLC para la l mpara de advertencia ABS del remolque montada en el tablero de instrumentos Veh culos remolcados fabricados despu s del 1 de marzo de 2001 COMPARACION ENTRE EL CONTROLADOR MC 30 EL MODULADOR 12 El controlador MC 30 ha sido dise ando para reemplazar el modulador 12 como el ensamblaje del controlador ABS del remolque est ndar Bendix para fabricantes de equipo original OEM e instalaciones de repuestos despu s que el veh culo ha sido vendido El controlador EC 30T tiene una cobertura pl stica negra similar al controlador ABS del tractor 30 Bendix est montado a la v lvula modulara con una abrazadera El modulador MC 12 utiliz una cobertura de unidad de control electr nica ECU met lica y estaba atornillada directamente al cuerpo del modulador El controlador MC 30 tiene un conector el ctrico de 30 patillas y el modulador MC 12 tiene un conector de 14 patillas La v lvula moduladora ABS M 30T utiliza un conector el ctrico externo de 3 patillas mientras que el modulador MC 12 usaba un conector interno de 4 patillas Caracter stica Controlador Modulador f
26. 14 16 GA veh culo Packard de 5 patillas Weather Pack Serie DTM Deutsch DTMO04 2P Lado del 2 Lado del HDT 48 00 Sensor de cable flexible de S Lado del cable flexible de velocidad de conexi n conector conexi n 462 201 20141 06 25 007 48 Lado del sensor Lado del sensor DTMO06 4S lado del e 45 Lado del Puerto de cable flexible de i cable flexible de diagn stico conexi n conexi n de 4 patillas DTM04 4P WM 4P Lado del remoto P Lado del N A Lado del Tapa conector remoto Puert DTMO06 88 Lado del 460 202 20141 WM 8S Lado del radar cable flexible de cable flexible de de 8 patillas conexi n conexi n DTMO04 8P WM 2P Lado del remoto Lado del remoto 4 6 5 WM P WM S TABLA 12 ALAMBRADO DEL CONTROLADOR 30 Y CONECTORES COMPONENTES e 5 ep sesul d 217 erases ahed e eeuea apena ANA selqeo sgy 711 a 2 ho L e u IX U09 5 e19ua 1aape ap q OZ SM 0 5 0 12 g Y ZN e y E seed aq eud e IS AAA sgy 10399u07 E EV y ap
27. Falla Cuando una falla es detectada el controlador MC 30 Identifica al componente que ha fallado con los diodos luminosos LEDs de diagn stico Un sensor de velocidad de la rueda o diodo luminoso LED del modulador SEN o MOD puede estar acompa ado por diodos luminosos LEDs de localizaci n de la rueda Un ejemplo es FRT RHT SEN Cuando estos tres diodos luminosos LEDs est n encendidos est n indicando una falla en el sensor de velocidad de la rueda SEN eje delantero FRT lado derecho RHT Para una explicaci n completa y reparaci n de las fallas mostradas los diodos luminosos LEDs dir jase a la secci n E Reparaci n de aver as Los diodos luminosos LEDs de diagn stico rojos nicamente indican fallas en el sistema activo Cuando una falla se auto corrige o es manualmente reajustada los diodos luminosos LEDs son desbloqueados pero el c digo de la falla permanece en la historia de fallas La historia de las fallas puede ser recuperada con los c digos de diagn stico intermitentes o con una herramienta de diagn stico Si la falla ocurre en m ltiples componentes los diodos luminosos LEDs de diagn stico mostrar n una falla a la vez Cuando se repara la primera falla y se reajusta el controlador 30 la siguiente falla ser mostrada en los diodos luminosos LEDs Reajuste de Fallas Despu s de que se corrige la falla el c digo activo y los diodos luminosos LEDs pueden ser reajus
28. No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que est especificamente establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y de los componentes 10 Antes de volver a poner el veh culo en servicio aseg rese de que todos los componentes y sistemas hayan vuelto a sus condiciones apropiadas de funcionamiento MANTENIMIENTO DEL CONTROLADOR MC 30 PRECAUCION Todas las piezas de repuesto de los controladores 30 y EC 30T est n inicialmente preajustadas a un control lateral 4S 2M y posiblemente necesiten ser reconfiguradas al instalarlas Una configuraci n incorrecta del sistema antibloqueo ABS puede causar una indicaci n de falla o un mal funcionamiento del sistema antibloqueo ABS Antes y despu s de activar una auto configuraci n siempre determine la configuraci n actual del sistema antibloqueo ABS por monitoreo de los diodos luminosos LEDs de diagn stico con la corriente de la bater a conectada o por activaci n de los c digos de diagn stico intermitentes Antes de hacer el mantenimiento del controlador 30 siempre siga los siguientes pasos 1 Ap guelo 2 Drene la presi n de aire de todos los tanques 3 Quite toda la contaminaci n que sea posible antes de desconectar las conexiones el ctricas y l neas de aire 4 Observe la posici n de montaje del ensamblaje del controlador MC 30 en el veh culo DESMONTAJE DEL CONTROLADOR MC 30 O LA VALVULA MODULADORA M 30T 1
29. SCAPE COMUN Verifique 14 0 a 20 0 OHMIOS a trav s de ESCAPE RETENSION Verifique que no haya continuidad entre la conexi n del modulador y la conexi n a tierra Verifique si las conexiones y el alambrado del modulador est n conexi n a tierra desgastados o da ados Verifique que no haya continuidad entre la Modulador 2 En cortocircuito conexi n del modulador y la conexi n a tierra Verifique 7 0 a 10 0 conexi n a tierra OHMIOS a trav s de RETENSION COMUN Verifique 7 0 10 0 OHMIOS a trav s de ESCAPE COMUN Verifique 14 0 a 20 0 OHMIOS a trav s de ESCAPE RETENSION Verifique si las conexiones y el alambrado del modulador est n Modulador 1 desgastados o da ados Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de Solenoide en cortocircuito RETENSION COMUN Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de ESCAPE KEET COMUN Verifique 14 0 a 20 0 OHMIOS a trav s ESCAPE RETENSION _ 6 5 Modulador 1 cortocircuito a VBAT Verifique si las conexiones y el alambrado del modulador est n 6 11 Modulador 2 en cortocircuito a VBAT desgastados o da ados Verifique que no se haya tomado un voltaje de 12 en cualquier conexi n del modulador Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de RETENSION COMUN Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de ESCAPE COMUN Verifique 14 0 20 0 OHMIOS trav s ESCAPE RETENSION Modulador 1 en medio de un Verifique si las conexiones y el alambrado del modulador est n co
30. a l mpara de advertencia e inhabilita todas o parte de las funciones del sistema antibloqueo ABS afectado El componente da ado es tambi n identificado en el tablero de diagn stico del controlador MC 30 En algunas ocasiones el controlador 30 autom ticamente reajusta auto corrige el c digo de falla activo cuando la falla es corregida Sin embargo incidentes repetitivos de una falla dada har que el c digo de falla se bloquee Una vez que el c digo de falla est bloqueado se requiere un reajuste manual El bloqueo de fallas puede ayudar al t cnico a reparar fallas intermitentes El c digo de falla es almacenado en la memoria del controlador 30 a n cuando no tenga energ a Despu s de reparar los c digos de fallas bloqueados pueden ser reajustados manteniendo brevemente un im n sobre el punto de reajuste reset del tablero de diagn stico del controlador MC 30 Los c digos de fallas pueden tambi n ser reajustados con c digos de diagn stico intermitentes o con una herramienta de diagn stico Cuando una falla se auto corrige o es manualmente reajustada el c digo de la falla permanece en la historia de fallas La historia de fallas puede ser recuperada con c digos de diagn stico intermitentes o con una herramienta de diagn stico Interrupci n parcial del sistema antibloqueo ABS el controlador 30 Dependiendo de cual falla sea detectada la funci n del sistema antibloqueo ABS pu
31. al instalarlas Antes y despu s de activar una auto configuraci n siempre determine el ajuste actual del ABS ya sea controlando los diodos luminosos LED al conectar la corriente o activando los c digos de diagn stico intermitente Sensores de velocidad de la rueda El controlador MC 30 se auto configurar para dos o cuatro sensores de velocidad de las ruedas Si se detecta cualquier sensor de velocidad de la rueda en la parte trasera RER se seleccionar n sensores de velocidad de cuatro ruedas Si no se encuentra ning n sensor de velocidad de la rueda la parte trasera el controlador MC 30 se configurar para dos sensores de velocidad de la rueda El controlador MC 30 se preajustar para dos modulares ABS para cualquier configuraci n de cuatro sensores Cuando se configuran para dos sensores de velocidad de la rueda Derecha Delantero RHT FRT e Izquierda Delantero LFT FRT se deben usar las entradas del sensor de velocidad de la rueda a n si los sensores de velocidad de la rueda no est n localizados f sicamente en el eje delantero Moduladores El controlador EC 30T se auto configurar para uno o dos moduladores El controlador autom ticamente se configurar para dos moduladores ABS si detecta el modulador 2 02 y o cualquiera de los sensores de velocidad de la rueda en la parte trasera Si no se detecta ni el MOD2 ni los sensores de velocidad de la rueda en la parte trasera el contr
32. anque niple El ensamblaje del controlador MC 30 montado en tanque est montado usando niple de 12 de c dula 80 gruesa capa de acero directamente entre el tanque de suministro del remolque y el puerto de suministro de la v lvula moduladora MC 30 Se debe usar un tanque con un puerto reforzado Vea la figura 1 para el montaje del tanque de la v lvula moduladora MC 30 PRECAUCION La v lvula moduladora MC 30 montada en el tanque no se puede montar en un chasis o travesa o usando los huecos del soporte de la unidad de control electr nica ECU Montaje de soporte chasis El ensamblaje del controlador MC 30 montado en soporte est directamente sobre el chasis del remolque o el travesa o Vea la figura 2 para el montaje de soporte del controlador MC 30 Los pernos prisioneros del soporte est n asegurados usando tres tuercas de 5 16 18 y arandelas roldanas de presi n a un par de torsi n 180 220 pies libras CONTROLADOR 30 CON PORTADORA SOBRE LINEA DE ENERG A PLC A partir del 1 de marzo de 2001 todos los veh culos remolcados deben transmitir una se al a la cabina para controlar una l mpara de advertencia ABS del remolque Los remolques construidos despu s de esa fecha transmitir n el estado del ABS del remolque al cable de poder de encendido cable azul del conector J560 usando las comunicaciones por portadora sobre l nea de energ a del PLC La se al PLC es usualmente emitida por la
33. as despu s del primero de marzo de 2 001 se les exigir La l mpara del sistema antibloqueo ABS del remolque permanece encendida sin remolque conectado a la gr a Ver la nota en esta p gina Con el motor apagado quite el conector de 30 patillas del controlador 30 Con un medidor de voltios ohmios verifique si no hay continuidad desde la patilla del conector de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque a tierra Revise si hay corrosi n o da os en el conector de 30 patillas y en el cableado Si ning n resultado es encontrado reemplace el controlador EC 30 tener una l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS localizada en el tablero del veh culo es nicamente activada por una se al de comunicaci n por portadora sobre la l nea de energ a PLC desde el remolque o herramienta de diagn stico La gr a debe estar equipada con un controlador EC 30 con comunicaci n portadora sobre la l nea de energ a PLC Refi rase al n mero de parte y configuraci n para asegurarse de que el controlador EC 30 sostiene comunicaci n 30 est comandando la l mpara por portadora sobre la l nea de energ a de advertencia del sistema antibloqueo PLC ABS del remolque usando la conexi n Revise si hay corrosi n O da o en el de comunicaci n serie J1939 J1587 conector de 30 patill
34. as y en el cableado Si ning n resultado es encontrado reemplace el controlador EC 30 Con un medidor de voltios ohmios revise el cableado la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque y el fusible Cuando la reparaci n sea hecha reconecte el conector de 30 patillas al controlador 30 y repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ir a la Secci n A Nota Si no hay cable en la patilla E2 del conector de 30 patillas el controlador En esta configuraci n la l mpara del sistema antibloqueo ABS del remolque es manejada por un controlador del tablero del veh culo Obtenga el manual del veh culo y revise el alambrado y funci n de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque Controlador EC 30 Conector de 30 patillas Para verificar la comunicaci n correcta del controlador EC 30 refi rase al controlador 30 ABS ATC Hoja t cnica de datos SD 13 4815 o KJHGF EDCBA E2 L mpara de advertencia del sistemaantibloqueo ABS del remolque A1 A2 A3 Tierra SECCION E REFERENCIA RAPIDA DEL DIODO LUMINOSO LED DE DIAGNOSTICO Comparando su controlador 30 a las siguientes im genes identifique la falla indicada por los diodos luminosos LEDs de diagn stico y siga las instrucciones de la secci n de reparaci n de aver as 60000000 REAJUSTE _ Potencia Sistema OK Un diodo luminoso de voltaje VLT LED verde s
35. biados por el conductor Se debe llenar la informaci n del t cnico y la fecha antes de que la libreta de apuntes de la flota sea actualizada Algunas revisiones anteriores del controlador EC 30 no respaldan la funci n leer escribir Para m s informaci n del programa de software de diagn stico del sistema antibloqueo ABS Bendix o herramientas ligadas al RP 1210 contacte a Bendix o dir jase a su tienda local autorizada Bendix CARTUCHO BENDIX NEXIP MPSI MPSI provee un cartucho Bendix para uso con la herramienta Pro Link Se puede tambi n usar para diagnosticar las unidades controladoras del sistema antibloqueo ABS para camiones EC 15 16 EC 17 y 30 Para m s informaci n sobre el cartucho de diagn stico Bendix de MPSI contacte a Bendix o dir jase a su representante local autorizado Bendix HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO DE COMUNICACION POR PORTADORA SOBRE LINEA DE ENERGIA PLC Las herramientas de diagn stico est n disponibles para detectar la presencia de una se al de comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC y adem s llevar a cabo diagn sticos del sistema directamente sobre la l nea de potencia Para m s informaci n sobre estas herramientas de diagn stico contacte a Bendix o dir jase a su representante local autorizado Bendix COMUNICANDOSE CON BENDIX www Bendix com La gu a para reparaci n de aver as en l nea Bendix para el controlador MC 30 le ayudar a d
36. controlador 30 Organigramas de la reparaci n de aver as Secci n A corriente de la bater a conectada Secci n D L mpara de advertencia del sistema L mpara de advertencia del sistema antibloqueo antibloqueo ABS montada en el tablero ABS montada en el remolque Secci n E Referencia r pida del diodo luminoso Secci n B corriente de la bater a conectada LED de diagn stico L mpara de advertencia del sistema antibloqueo Secci n F Potencia al controlador 30 ABS montada en el tablero Secci n C L mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS montada en el remolque SECCION A SECUENCIA CON CORRIENTE DE LA BATER A CONECTADA LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS MONTADA EN EL REMOLQUE Secci n G Sensores de velocidad de la rueda Secci n Moduladores del sistema antibloqueo ABS Aplique ignici n o potencia a la luz del freno y observe la l mpara de L mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS con corriente de la l bater a conectada ds del sistema antibloqueo La l mpara de advertencia La l mpara de advertencia del sistema del sistema antibloqueo antibloqueo ABS debe encenderse ABS no se enciende inmediatamente cuando se aplica Ir a la Secci n C potencia al remolque La l mpara de Verificar que la l mpara de advertencia advertencia del sistema del sistema antibloqueo ABS antibloqueo ABS permanezca encendida por 2 5
37. corriente ala luz del freno y al controlador 30 Cuando el modo de c digo intermitente es activado el controlador MC 30 har destellar intermitentemente la l mpara de advertencia montada en el sistema antibloqueo ABS del remolque para mostrar los c digos de falla activos la historia del c digo de fallas las configuraciones del sistema antibloqueo ABS y el millaje del od metro Los c digos de diagn stico intermitentes pueden tambi n ser usados para reajustar los c digos de falla activos Ver la Tabla 9 para todas las funciones de los c digos intermitentes Siguiendo el tablero nico de todos los mensajes disponibles la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS permanecer prendida por 5 segundos y luego retornar al modo de operaci n normal Puede ser necesario esperar hasta despu s de la prueba de modulaci n inicial chufftest antes de activar la corriente de la luz del freno Si las velocidades de las ruedas son detectadas durante el modo de c digos de diagn stico intermitentes el controlador MC 30 saldr de los c digos de diagn stico intermitentes y volver al modo de operaci n normal Los c digos de diagn stico intermitentes pueden ser activados nicamente despu s de conectar la corriente donde las velocidades de las ruedas no han sido detectadas Los c digos de diagn stico intermitentes deben seractivados dentro de los 15 segundos de haber sido aplicada la corriente de ignici n
38. do los diodos luminosos LED o los c digos intermitentes Eje 251 Sostenga el im n en un lugar por 20 segundos Lado 45 2 Sostenga el im n en un lugar por 20 segundos Los diodos luminosos LED empezar n a moverse a medida que los sensores y moduladores instalados se detectan Plataforma rodante eje 251 Con los diodos luminosos LED movi ndose contin e sosteniendo el im n en el mismo lugar por 20 segundos adicionales Total de 40 segundos Los diodos luminosos LED empezar n a moverse a medida que los sensores y moduladores instalados se detectan Eje 251 Con los diodos luminosos LED movi ndose contin e sosteniendo el im n en el mismo lugar por 20 segundos adicionales Total de 40 segundos Los diodos luminosos LED empezar n a relampaguear a medida que la aplicaci n intermitente del freno ocurre Retire el im n Los diodos luminosos LED empezar n a relampaguear a medida que la aplicaci n intermitente del freno ocurre Retire el im n Eje 251 Plataforma rodante eje 25 1M Verifique la nueva configuraci n usando los diodos luminosos LED o Verifique la nueva configuraci n usando los diodos luminosos LED o los los c digos intermitentes c digos intermitentes TABLA 7 EJEMPLOS DE AUTO CONFIGURACION Y CONTROL DE APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO ABS 1 de 2 10 DEL EJE 45 2 AL EJE 25 2M Su remolque tiene dos sensores de
39. e 1 Coloque y asegure la unidad con la orientaci n del montaje original El orificio de desfogue debe apuntar directamente hacia abajo Montaje de la unidad en el tanque niple Instale el niple en el puerto de suministro de la v lvula moduladora Despu s rote el ensamblaje completo en el orificio del tanque hasta que asegure Un par de torsi n demasiado fuerte del niple del tanque podr a causar da o en el cuerpo de la v lvula 19 Montaje de la unidad en la estructura soporte Apriete las tuercas de montaje a un par de torsi n de 180 220 pulgadas libra 2 Reconecte todas las l neas de aire y tapones al ensamblaje de la v lvula moduladora Aseg rese de que el sellador de la rosca no entre a la v lvula Todas las l neas de aire y conexiones deben ser revisadas que no tengan fugas antes de volver a poner el veh culo al servicio 3 Reconecte los conectores de la unidad de control electr nica ECU modulador y sensores el ctricos a la unidad Aplique una cantidad moderada de grasa no conductora de electricidad a cada patilla del conector antes de reconectarlos Apriete el conector de la unidad de control electr nica ECU de 30 patillas con un tornillo de apriete y separaci n a un par de torsi n de 15 20 pulgadas libra Un par de torsi n del tornillo de apriete y separaci n demasiado fuerte puede causar da o al controlador 4 El nuevo controlador MC 30 puede necesitar ser reconf
40. ede ser completa o parcialmente inhabilitada Aun con la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS encendida la configuraci n del modulador dual puede todav a proveer cierto nivel de funci n del sistema antibloqueo ABS sobre las ruedas que no hayan sido afectadas por la falla Las configuraciones del modulador sencillo son completamente inhabilitadas por cualquier falla simple Falla en la Unidad de Control Electr nica ECU Todas las funciones son completamente inhabilitadas El sistema vuelve a un frenado normal Falla de Voltaje Mientras el voltaje est fuera de los l mites la funci n del sistema antibloqueo ABS es inhabilitada El sistema vuelve aun frenado normal Cuando el nivel de voltaje correcto es restablecido toda la funci n del sistema antibloqueo ABS es habilitada Los l mites de operaci n del voltaje son de 8 a 16 VDC Voltios Corriente Directa TABLERO DE DIAGNOSTICO DEL CONTROLADOR 30 El tablero de diagn stico del controlador MC 30 consiste en 7 diodos luminosos LEDs de falla rojos un diodo luminoso LED de potencia verde y un interruptor interno magn tico de reajuste Ver la figura 13 para ilustraci n Ninguna de las herramientas de diagn stico es necesaria para leer el tablero de diagn stico del controlador 30 Una falla mostrada por los diodos luminosos LEDs siempre har que la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS se encienda Leyendo una
41. el anillo dentado Velocidad anormal en el sensor Verifique el n mero correcto de los dientes del anillo dentado por cada Velocidad anormal en el sensor LR rueda detectada Gire la rueda y verifique un m nimo de 0 8 voltios de Velocidad anormal en el sensor RR Corriente alterna AC de la salida del sensor a 1 RPS Verifique el estado la fuerza de retenci n de la abrazadera del sensor Verifique si la conexi n del sensor la abrazadera est n correctas Moduladores ABS Suspensi n de bloqueo del La rueda no responde a la orden del ABS Verifique la correcta activaci n Modulador 1 del modulador con la presi n del freno aplicado al conectar la corriente Suspensi n de bloqueo del prueba de modulaci n inicial y o usando herramientas de diagn stico El alambrado que va al modulador puede estar invertido Posible lenta liberaci n del freno Verifique los frenos de arrastre los cojinetes baleros limpios las fallas en los resortes de retorno las fallas en el sistema de frenos de estacionamiento las l neas de aire del freno restringidas los tensores sobre ajustados los tambores del freno no circulares o anillos dentados da os flojos sueltos 2 Modulador 1 abierto Verifique si las conexiones y el alambrado del modulador est n desgastados cortocircuito a tierra o da ados Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de RETENSION COMUN Modulador 2 abierto En Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de E
42. el funcionamiento apropiado Las ruedas no deben entrar en una condici n de bloqueo prolongado y el funcionamiento del sistema antibloqueo ABS debe ser audible Es responsabilidad de los t cnicos realizar esta prueba en un sitio seguro CABLEADO DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS El cable preformado flexible de conexi n Bendix y los conectores son resistentes al medio ambiente y sellados en la interfase del conector Ver la tabla 12 para detalles del conector y herramientas de reparaci n El cable calibre 16 GXL es t pico En la gu a de reparaci n de aver as para el cableado del sistema antibloqueo ABS algunas reglas generales deben ser seguidas cuando sean aplicables 1 Revise todo el cableado y conectores para asegurarse de que est n asegurados y libres de da o visible Revise si hay evidencia de desgaste del alambre debido a un incorrecto enrutamiento o alambrado mal asegurado Revise que la inserci n y aseguramiento de los conectores sean apropiados Verifique que las puntas de los conectores est n debidamente engrasadas con una grasa compuesta no conductora de electricidad Los terminales del conector no deben mostrar signos de corrosi n o exposici n al medio ambiente 2 Durante la reparaci n del alambrado un empalme debe estar soldado correctamente o mec nicamente grapado y hecho a prueba de agua 3 Nunca pele o pique el aislamiento del alambre cuando revise la continuidad 4 No deforme las patillas indiv
43. emolque es suministrada al controlador 30 desde la ignici n y los circuitos de la luz del freno Nota El controlador MC 30 no funciona correctamente si la potencia viene de un cargador de bater a Conector de la potencia del remolque del ABS ECU de de 7 patillas de 5 patillas 30 patillas Conexi n tierra Pata D2 Alambre blanco L mpara de advertencia N A Pata D3 Alambre blanco verde L mites de funcionamiento 8 0 a 16 0 VDC 2 4 12 VDC 45 A a 12 VDC TABLA 2 POTENCIA Y CONEXION A TIERRA Conector el ctrico Conector Potencia de la ignici n PLC Alambre azul Potencia de la luz del freno Alambre rojo Activo ABS 1 modulador Activo ABS 2 moduladores LAMPARA DE ADVERTENCIA ABS L mpara montada en el remolque El controlador MC 30 controla una l mpara de advertencia ABS para indicar el estado del ABS del remolque El controlador MC 30 controla directamente la l mpara de advertencia ABS suministrando una se al de 12 0 VDC voltios de corriente continua para prenderla El otro lado de la l mpara tiene una conexi n atierra El controlador MC 30 debe ser accionado para que funcione la l mpara de advertencia del remolque La patilla D3 del conector de 30 patillas es la salida de la l mpara de advertencia ABS L mpara montada en el tablero de instrumentos Controlada por PLC Los modelos de controladores 30 con PLC transmitir n una se al para contr
44. erto de desfogue del rel Si en el puerto de desfogue cesa el escape esto indica una fuga entre los lados de emergencia y la c mara de servicio del resorte del freno Sin embargo si en el puerto de desfogue del rel contin a el escape reemplace toda la v lvula moduladora M 30T 5 Aplique corriente y observe de cerca la secuencia del funcionamiento del controlador 30 con solamente la corriente de la bater a conectada para verificar la operaci n apropiada del sistema Refi rase a la secci n 20 de secuencia del funcionamiento del controlador MC 30 con solamente la corriente de la bater a conectada 6 Determine la configuraci n actual del sistema antibloqueo ABS observando de cerca los diodos luminosos LEDs de diagn stico con solamente la corriente de la bater a conectada o por activaci n de los c digos de diagn stico intermitentes Sies necesario reconfigure el controlador MC 30 usando auto configuraci n o una herramienta de diagn stico Refi rase a la secci n de auto configuraci n aplicar y liberar el freno intermitentemente 7 Calibre y ajuste los par metros del od metro si es necesario usando una herramienta de diagn stico Refi rase a la secci n de funci n del od metro 8 Cuando sea necesario es posible probar en carretera el funcionamiento del sistema antibloqueo ABS haciendo una parada abrupta del veh culo a una velocidad de cerca de 20 millas por hora para revisar
45. est n relacionadas con el cableado o componentes averiados tales como circuitos abiertos o en corto Las fallas din micas del modulador est n relacionadas con comportamientos anormales de la velocidad de la rueda durante el funcionamiento del sistema antibloqueo ABS Ira la Secci n H 60000000 REAJUSTE Falla en el sensor de velocidad de la rueda El diodo luminoso rojo del sensor SEN LED est encendido para indicar una condici n de falla con un sensor de velocidad de la rueda El ejemplo mostrado es una falla en el sensor delantero derecho La gu a de aver as y reparaci n son las mismas para una falla en cualquier sensor de velocidad La falla indicada en el sensor puede ser una falla est tica o din mica Las fallas est ticas est n relacionadas con el cableado o componentes averiados tales como circuitos abiertos o en corto Las fallas din micas est n relacionadas a se ales o comportamientos anormales en la velocidad de la rueda Irala Secci n G 60000000 REAJUSTE Falla de la unidad de control electr nica ECU El diodo luminoso rojo de la unidad de control electr nica ECU LED est encendido para indicar una condici n de falla interna en el controlador EC 30T Reajuste el controlador 30 con un im n Si la falla aparece otra vez reemplace el controlador Si el diodo luminoso rojo de la unidad de control electr nica ECU LED est encendido y el diodo luminoso de vol
46. eterminar la causa de cualquier mal funcionamiento que pueda estar impidiendo el 100 de rendimiento de su sistema de frenado Para informaci n adicional de reparaci n de aver as en el controlador MC 30 por favor dir jase a nuestra secci n de solicitud de folletos o material de informaci n La gu a de contactos en l nea Bendix le facilitar a usted encontrar los contactos Bendix que necesite Desde esta p gina usted puede navegar para buscar contactos de servicio t cnico ingenieros de servicio gerentes de contabilidad Bendix contactos internacionales y m s Bendix com es su mejor fuente de informaci n Bendix Equipo de Asistencia T cnica Bendix Para servicio t cnico personal directo llame al equipo de asistencia t cnica Bendix al 1 800 FRENO DE AIRE 1 800 247 2725 de lunes a viernes de 8 00 A M a 6 00 P M EST y siga las instrucciones en el mensaje grabado O puede enviar un e mail al equipo de asistencia t cnica Bendix al tbs techteamObendix com Para un mejor servicio por favor tenga lista la siguiente informaci n antes de llamar al equipo t cnico Bendix N mero del modelo del producto Bendix N mero de parte y configuraci n Marca y modelo del veh culo Configuraci n del veh culo N mero de ejes tama o de las llantas etc S ntomas del mal funcionamiento del sistema Cu ndo ocurren Qu fallas han sido identificadas usando los diodos luminosos LEDs c digos intermitentes
47. i una se al de comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC est presente y la l mpara del sistema antibloqueo ABS no se enciende con corriente de la bater a conectada repare la aver a del circuito de la l mpara del remolque montada en el tablero del tractor Si el tractor est equipado con un controlador 30 Ira la Secci n D La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque montada en el tablero permanece encendida Esto es una indicaci n que la unidad antibloqueo ABS del remolque tiene una falla Ir a la Secci n Si la l mpara del sistema antibloqueo ABS permanece encendida sin remolque conectado Ira la Secci n D Verifique que una comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC est conectada al tractor mediante el conector de 7 patillas Encienda el motor y observe la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque en el tablero del veh culo Verifique que la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque montada en el tablero se encienda en los 2 segundos en que la corriente de ignici n est siendo aplicada al veh culo Verifique que la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del remolque montada en el tablero permanezca encendida por 2 5 segundos y luego se apague La unidad antibloqueo ABS est funcionando normalmente Ninguna reparaci n a los componentes del sis
48. iduales o tomacorrientes durante la prueba con un medidor de voltios ohmios 5 Unicamente use las herramientas de grapar especificadas cuando reemplace terminales del alambre y conectores 6 Asegure correctamente todos los cables preformados y puntas del sensor cuando se hagan reparaciones cada 18 pulgadas 7 Aplique una cantidad moderada de grasa no conductora de electricidad en cada patilla del conector antes de reconectarlo Sellado del alambrado Tenaza Componente Terminal del Tap n de Seguro de engarzadora para ABS alambrado contacto terminales fijar terminales Tap n de Para terminales SONO ae 12048455 contacto Metri Pack 12094429 preformado 18 16 GA 12065266 Metri Pack Para terminales Packard de 30 Weather Pack pati tas 12014012 Serie 150 Gris Conector del 12040977 12077411 12034145 modulador ABS 18 16 GA Packard de 3 patillas O 12015323 Metri Pack 986 18 16 Serie 280 y Para terminales Metri Pack 12155975 MOD 2 Lado del 15300003 12048159 le 15300015 Para terminales cable flexible de 18 16 Weather Pack conexi n my 12014254 Packard de 3 patillas IV Metri Pack Serie 280 y Conector de 15324197 12124580 potencia Lado del 14 16GA Tap n de cable flexible de contacto conexi n 12010300 Packard 5 patillas Weather Pack Conectora la 12065158 12124582 potencia Lado del
49. igurado para que funcione correctamente Pruebas de fuga y de funcionamiento deben ser realizadas antes de volver a poner el veh culo al servicio PRUEBAS DE FUGAS Y DE FUNCIONAMIENTO 1 Antes de realizar las pruebas de fuga bloquee las ruedas 2 Cargue totalmente el sistema de freno de aire y verifique el ajuste apropiado del freno 3 Haga varias aplicaciones al freno del remolque y revise que haya una pronta aplicaci n y liberaci n en cada rueda 4 Revise si hay fugas en el cuerpo de la v lvula moduladora y en todas las conexiones de la l nea de aire rociando cada rea con una soluci n jabonosa Revise el cuerpo de solenoide del sistema antibloqueo ABS con los frenos de servicio del remolque totalmente aplicados Si el escape es excesivo reemplace toda la v lvula moduladora M 30T Revise el puerto de desfogue del rel y el rea alrededor del anillo retenedor con los frenos de servicio del remolque liberados Se permite una sola burbuja de 1 pulgada en 3 segundos Revise el puerto de desfogue del rel y el rea alrededor del anillo retenedor con los frenos de servicio del remolque totalmente aplicados Se permite una sola burbuja de 1 pulgada en 3 segundos Si se detecta un escape excesivo en el puerto de desfogue del rel realice la siguiente prueba antes de reemplazar la v lvula moduladora M 30T Aplique los frenos de resorte del remolque Vuelva a revisar si hay escapes alrededor del pu
50. ita llevar a cabo una aplicaci n intermitente de control ABS en este caso Verifique la nueva configuraci n usando los diodos luminosos LED o los c digos intermitentes TABLA 7 EJEMPLOS DE AUTO CONFIGURACION Y CONTROL DE APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO ABS 2 DE 2 OTROS PARAMETROS A CONFIGURAR El controlador MC 30 tiene varias funciones con par metros a configurar que se pueden posibilitar para proveer caracter sticas adicionales a pedido del usuario Los preajustes para estos par metros son seleccionados por el fabricante del equipo original OEM para veh culos Las caracter sticas a configurar incluyen la comunicaci n en serie de transmisi n de mensajes l mpara alternativa de control reconocimiento de varias Entradas Salidas 1 0 ajustes de control para el sistema antibloqueo ABS y otros Para estar seguro de que la unidad a remplazar tiene el preajuste correcto refi rase al n mero de parte original Estos ajustes pueden ser alterados usando una herramienta de diagn stico Para mayor informaci n contacte a Bendix o dir jase a su distribuidor local autorizado Bendix FUNCION ODOMETRO La funci n od metro del controlador MC 30 almacena las millas acumuladas del veh culo El millaje ser calculado usando la informaci n del sensor de velocidad de la rueda Cada milla acumulada durante la operaci n del veh culo ser registrada El millaje nicamente ser registrado mientras el con
51. l alambrado o reemplace la v lvula del modulador del sistema antibloqueo ABS Reconecte todos los conectores del controlador 30 y v lvula del modulador MC 30T Reajuste los c digos de falla manteniendo brevemente un im n en el sitio de ubicaci n del REAJUSTE Reset del tablero de diagn stico Despu s repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ira la Secci n A retenci n del conector Verifique si no hay continuidad de las patillas del conector del modulador a tierra Verifique si la potencia de ignici n no est medida en cualquiera de las patillas del conector del modulador Revise si hay cableado y conexiones del modulador corro dos o da ados Si se encuentra una falla en el circuito a sle el rea que necesita reparaci n y repita las mediciones en todas las conexiones del Haga reparaciones a la instalaci n de la v lvula del modulador del sistema antibloqueo ABS o en el extremo de la rueda Reconecte todos los conectores al controlador 30 y v lvula del modulador MC 30T Reajuste los c digos de falla manteniendo brevemente un im n en el sitio de ubicaci n del REAJUSTE Reset del tablero de diagn stico Despu s repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ir a la Secci n A Conector de 30 patillas circuito del modulador del sistema antibloqueo ABS Identific falla en el modulador del sistema antibloqueo ABS Fallas din micas en el modulad
52. lado bajo La patilla K2 del conector de 30 patillas es la salida auxiliar del lado alto FIGURA 12 MONTAJE AL SOPORTE CHASIS DE LA VALVULA MODULADORA M 30T SECUENCIA DE LA CONECCION DE CORRIENTE DEL CONTROLADOR 30 Al conectar la corriente el controlador 30 lleva a cabo una serie de auto revisiones que pueden ayudar a los t cnicos a determinar el estado y configuraci n del sistema L mpara de advertencia ABS del remolque Al conectar la corriente sin detectar fallas la l mpara de advertencia ABS del remolque se encender por 2 5 segundos a medida que revisa la bombilla foco y luego se apaga Si un tractor PLC y un remolque PLC est n accionados al mismo tiempo el controlador 30 verifica el funcionamiento de una bombilla foco en el tablero de instrumentos del tractor usando PLC Configuraciones del tablero LED de diagn stico Al conectar la corriente todos los LED de diagn stico se prenden luego muestran la configuraci n actual de los sensores moduladores y control ABS Vea la tabla 3 Despu s de mostrar las configuraciones solamente el LED diodo luminoso VLT verde permanecer prendido Sin embargo si se encuentra una falla el componente que est fallando se mostrar por el LED de diagn stico rojo Controlador MC 30 Secuencia de la conexi n de corriente LED A la conexi n de corriente Todos los LED Primer destello muestra el n mero de sensores de velocidad de la r
53. lador MC 30 est n impermeabilizadas en la interfase del conector y claramente rotuladas para una correcta instalaci n Ninguna versi n del cable flexible de conexi n completamente sellado del controlador MC 30 que se muestra en la figura 5 se pueden reparar Si necesita reparaci n vea el cap tulo 12 para informaci n de herramientas y conector Silos cables preformados completamente sellados est n da ados o presentan oxidaci n se deben reemplazar Conector ECU El conector ECU de 30 patillas del cable flexible de conexi n est asegurado al controlador con un tornillo de apriete y separaci n apretado a 15 20 pulgadas libras Si el tornillo del conector se aprieta incorrectamente esto puede causar contaminaci n ambiental o da os al controlador EC 30T Se recomienda el uso de una llave de torsi n pulgadas libras Potencia Conector de la l mpara de advertencia ABS El cable flexible de conexi n del controlador MC 30 utiliza el conector Packard Weather Pack TTMA RP 97 99 de 5 patillas para la luz del freno potencia constante conexi n a tierra y la l mpara de advertencia del ABS del remolque La potencia la punta del cable flexible preformado de conexi n de la l mpara de advertencia ABS se consigue en varias longitudes para satisfacer las necesidades de instalaci n tal como los ejes corredizos Tornillo de apriete y separaci n Conector ECU del conector ECU Apretar a r de 30 patillas 15 20 p
54. las al controlador 30 y repita la secuencia con corriente de la bater a conectada Ir a la Secci n A Medida del voltaje se hace una reparaci n reconecte el conector de 30 patillas al con carga atrav s de controlador 30 y repita la un bombillo de luz del secuencia con corriente de la bater a freno tipo 1157 conectada Ira la Secci n A Si el voltaje con carga o sin carga medido en el conector de 30 patillas es el apropiado y si no se encuentra corrosi n o en el cableado conectores o unidad de control electr nica ECU reemplace el controlador 0 KJHGF EDCBA El Potencia de ignici n E3 Potencia delaluz del freno D2 Tierra 31 32 1 A2 A3 B1 B2 SECCION LOCALIZACION DE AVERIAS EN LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA El diodo luminoso del sensor SEN LED y la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS est n encendidos Haga reparaciones o reemplace el cableado o el sensor de velocidad de la rueda Reconecte todos los conectores al controlador 30 al sensor Reajuste los c digos de falla manteniendo brevemente un im n en el sitio de ubicaci n del reajuste RESET del tablero de diagn stico Entonces repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ir a la Secci n A Haga reparaciones a la instalaci n del sensor de velocidad de la rueda Reconecte todos los conectores al controlador 30 y al sensor
55. lido indica que el voltaje apropiado est llegando al controlador MC 30 Si ninguno de los diodos luminosos LEDs rojos est prendido entonces ninguna falla ha sido detectada Si la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS est encendida con los diodos luminosos LEDs rojos apagados Ir a la Secci n C Voltaje fuera de l mites Un diodo luminoso de voltaje VLT LED verde intermitente indica que el voltaje de la unidad de control electr nica ECU est por debajo de 8 0 VDC o sobre 16 0 VDC El diodo luminoso de voltaje VLT LED estar intermitente hasta que la potencia sea llevada a sus l mites normales Ir a la Secci n F No hay voltaje Cuando el diodo luminoso de voltaje VLT LED est apagado el controlador MC 30 est recibiendo muy bajo voltaje o ning n voltaje El diodo luminoso de la unidad de control electr nica ECU LED puede estar encendido en este caso Ir a la Secci n 80080800 REAJUSTE Falla en el Modulador del sistema antibloqueo ABS El diodo luminoso rojo del Modulador MOD LED est encendido para indicar que hay una falla con un modulador del sistema antibloqueo ABS El ejemplo mostrado es una falla en el modulador derecho La gu a de reparaci n de aver as y reparaci n son las mismas para una falla en cualquiera de los moduladores del sistema antibloqueo ABS La falla indicada en el modulador puede ser una falla est tica o din mica Las fallas est ticas
56. maci n de fallas se puede recuperar del controlador MC 30 usando el tablero de diodo luminoso LED de diagn stico los c digos de diagn stico intermitentes o una herramienta de diagn stico Sin embargo el t cnico debe tambi n confirmar si la falla est en el componente alambrado o conectores Los siguientes organigramas ayudar n al t cnico a aislar la causa de la falla La reparaci n de aver as debe siempre comenzar con la observaci n de la l mpara de advertencia ABS durante la secuencia del funcionamiento del controlador MC 30 con solamente la corriente de la bater a conectada Si es necesario hacer mediciones el ctricas siempre empiece tomando las mediciones de voltaje y resistencia en el conector del cable flexible preformado de 30 patillas Una vez que se encuentre la falla en el circuito a sle el rea a reparar repitiendo las mediciones en todas las conexiones del circuito afectado que van hacia el modulador sensor de velocidad de la rueda etc No se pueden hacer mediciones de voltaje o resistencia sobre la cabeza de las patillas del conector del controlador EC 30 Cuando se hagan reparaciones reconecte el conector el ctrico al controlador MC 30 Apriete el tornillo de apriete y separaci n del retenedor del conector a un par de torsi n de 15 20 pulgadas libra Un par de torsi n del tornillo de apriete y separaci n del conector de la unidad de control electr nica ECU demasiado fuerte puede causar da o al
57. mientas de diagn stico comun quese con Bendix o dir jase a su agente local autorizado de Bendix Tambi n se puede usar un osciloscopio para verificar la presencia y resistencia de una se al PLC en la l nea de la potencia La se al PLC es una se al modulada de frecuencia y amplitud Dependiendo de la carga en la l nea de la potencia la amplitud de la se al PLC puede oscilar de 5 0 mV p p a 7 0 V p p Los ajustes que se sugieren para el osciloscopio son Acoplamiento de corriente alterna AC 1 voltio div 100usec div La se al se debe medir en la pata 7 del conector J560 en la trompa del remolque Vea las figuras 3 y 4 para ejemplos de las medidas usando un osciloscopio lt 12 LINEA DE LA POTENCIA SIN UNA SE AL PLC FIGURA 3 I 12 VDT 10 lt 0 VDC FIGURA 4 LINEA DE LA POTENCIA UNA SE AL PLC CABLES PREFORMADOS DEL CONTROLADOR 30 CABLE FLEXIBLE DE CONEXION El controlador EC 30T utiliza cables preformados flexibles para funcionar en conjunto con ABS y otros componentes del sistema del remolque Varios n meros de partes de cables preformados flexibles se consiguen en Bendix Los siguientes conectores son opcionales y tal vez no se presentan en todos los cables preformados flexibles Modulador 2 auxiliar diagn stico y sensores de velocidad de la rueda del eje trasero Todas las puntas del cable flexible de conexi n preformado del contro
58. ndo un controlador 30 con esta opci n preajustada Control de lado El controlador MC 30 utilizar una v lvula moduladora sencilla ABS para controlar una o m s ruedas en un veh culo de cualquier tama o En el caso de una frenada en una superficie que no est plana el control de lado del controlador MC 30 controlar individualmente cada lado justo debajo del limite de bloqueo El control de lado se consigue en instalaciones 25 2 y 45 2 Frenada normal Durante una frenada normal el controlador MC 30 funciona como una v lvula rel est ndar A medida que el conductor aplica o suelta los frenos la se al de control de la v lvula de pie del tractor provocar que la v lvula moduladora M 30T aplique presi n proporcional a las c maras de freno del remolque CONTROL DE APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO AUTO CONFIGURACIO N Cuando se activa con un im n o una herramienta de diagn stico la caracter stica de auto configuraci n permite que el sensor de velocidad de la rueda el modulador y los ajustes del control ABS puedan ser alterados Esto generalmente se lleva a cabo despu s de un reemplazo del controlador 30 Vea la tabla 5 PRECAUCION Una configuraci n incorrecta del ABS puede indicar una falla o bajar el rendimiento del ABS Todas las partes para reemplazar en el controlador MC 30 han sido inicialmente preajustadas a 4S 2M control de lado y pueden necesitar ser reconfiguradas
59. o en el controlador EC 30T usando el programa de diagn stico del sistema antibloqueo ABS de Bendix En los casos donde el controlador EC 30T haya sido previamente mejorado con software m s nuevos las revisiones del software y hardware pueden no ajustarse a la tabla 13 Para m s informaci n contacte a Bendix o refi rase al representante local autorizado Bendix Revisi n del hardware de la unidad de control Revisi n del Introducci n de las electr nica ECU software caracter sticas R2 BW 363 CD R02 Liberaci n de la producci n inicial BW 363 CD R04 Auto configuraci n Od metro Calibraci n de tama os de rueda no est ndar TABLA 13 REVISION DEL PRODUCTO INTRODUCCION DE CARACTERISTICAS Etiqueta del n mero de parte de la unidad de control electr nica ECU La etiqueta mostrada en la figura 20 est localizada en el lado del controlador EC 30T de la unidad de control electr nica ECU del sistema antibloqueo de frenos ABS El n mero de parte de la unidad de control electr nica ECU n mero de revisi n del hardware n mero de serie y capacidad del hardware pueden ser encontrados en esta etiqueta El n mero completo de parte del ensamblaje del controlador MC 30 est designado en una etiqueta separada Si el n mero de parte no se puede leer o est cubierto de pintura el n mero de parte de la unidad de control electr nica ECU y la revisi n se pueden leer usando una herramienta de diagn stico N
60. o una herramienta de diagn stico SOFTWARE DE DIAGNOSTICO PARA EL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS BENDIX El software de diagn stico para el sistema antibloqueo ABS Bendix es un programa RP 1210 compatible con base PC que provee a los t cnicos el m s alto nivel de diagn stico y control de informaci n para el controlador MC 30 Tambi n se puede usar para diagnosticar las unidades controladoras del sistema antibloqueo ABS para cami n EC 15 EC 16 17 y EC 30 Con el software de diagn stico del sistema antibloqueo ABS Bendix el t cnico puede ejecutar diagn sticos del sistema antibloqueo ABS completos configuraci n pruebas y m s Se necesita una conexi n de comunicaci n compatible RP 1210 cuando se conecta un PC al conector de diagn stico del remolque 1708 1587 Para m s informaci n sobre el programa software de diagn stico del sistema antibloqueo ABS Bendix o herramientas ligadas al RP 1210 contacte a Bendix o dir jase a su representante local autorizado Bendix FUNCION LEER ESCRIBIR LIBRETA DE APUNTES Usando el software de diagn stico del sistema antibloqueo ABS Bendix se pueden almacenar permanentemente en el controlador EC 30 los historiales del fabricante del equipo original OEM y de reparaciones de la flota Los datos contenidos en la libreta de apuntes del fabricante del equipo original OEM est n protegidos por una contrase a especial y no pueden ser revisados ni cam
61. odos luminosos LED Verifique la configuraci n actual del ABS ya sea controlando los diodos luminosos LED de diagn stico al conectar la corriente o activando los c digos de diagn stico intermitentes Control del grupo B Control del grupo A Configuraci n ABS 25 1M Plataforma rodante eje 25 2M 45 2 TABLA 6 CONFIGURACION ABS Y CONTROL DE APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO Control de aplicaci n y liberaci n r pida del freno ABS Sostenga el im n por 40 segundos TABLA 5 AUTO CONFIGURACION Y ACTIVACION DE LA APLICACION Y LIBERACION RAPIDA DEL FRENO DE CONTROL ABS DEL LADO 45 2 AL EJE 25 1M Su remolque tiene dos sensores de velocidad de la rueda y un modulador ABS que est conectado por el control del eje El controlador MC 30 que Ud ha instalado est actualmente configurado para el control del lado 45 2 Suministre potencia al controlador 30 y verifique la configuraci n actual usando los diodos luminosos LED o los c digos intermitentes DEL EJE 25 LA PLATAFORMA RODANTE EJE 25 1 Su plataforma rodante o eje dirigido tiene dos sensores de velocidad de la rueda y un modulador ABS que est conectado por el control del eje El controlador 30 que Ud ha instalado est actualmente configurado para el control del eje 251 Suministre potencia al controlador 30 y verifique la configuraci n actual usan
62. olador EC 30T se configurar para un modulador ABS sencillo Cuando se ajusta para un modulador sencillo el Modulador MOD1 se debe usar Control de aplicaci n y liberaci n r pida del freno ABS El ajuste del control del controlador MC 30 ABS se puede maniobrar con una aplicaci n intermitente del freno entre el Control del Grupo A y el Control del Grupo B Cuando se activa el controlador MC 30 har una aplicaci n intermitente del freno de control ABS entre control del eje y control del eje de la plataforma rodante o el control de lado Cuando ocurre una auto configuraci n sin una aplicaci n intermitente del freno de control ABS el grupo de control ABS no cambia Vea la tabla 6 y 7 Procedimiento de la auto configuraci n Verifique que el ECU el sensor de velocidad de la rueda y los conectores del modulador ABS est n en su lugar y luego col quele la potencia al controlador MC 30 Determine la configuraci n actual del ABS ya sea controlando los diodos luminosos LED de diagn stico al conectar la corriente o activando los c digos de diagn stico intermitentes Sostenga un im n en el punto de localizaci n del tablero de diagn stico Todos los diodos luminosos LED estar n prendidos mientras el im n est sostenido en ese lugar Sostenga el im n por 20 de sensores y segundos moduladores Auto configuraci n Despu s de sostener el im n en ese lugar por 20 segundos los diod
63. olar la l mpara de advertencia ABS montada en el tablero de instrumentos del tractor El controlador MC 30 transmitir el estado del ABS del remolque la potencia de ignici n de la pata E1 del conector de 30 patillas El cable de la potencia de ignici n cable azul del conector J560 llevar esta se al al veh culo remolcado Los modelos de controladores 30 con PLC apoyan la comunicaci n de acuerdo a SAE J2497 Sensor de velocidad derecho Sensor de velocidad 90 FIGURA 8 SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA WS 20 SENSORES DE VELOCIDAD DE LA RUEDA Los datos de velocidad de la rueda est n suministrados al controlador 30 por el sensor de velocidad de la rueda WS 20 Bendix Vea la figura 8 Trabajando con un anillo dentado oscilador los sensores de velocidad de la rueda suministran al controlador 30 una se al AC corriente alterna la cual var a en voltaje y frecuencia en relaci n con la velocidad de la rueda El controlador MC 30 est dise ado para recibir informaci n de la velocidad de la rueda de anillos dentados de 100 dientes preajustados El eje del veh culo y los dise os de control ABS determinan si se deben usar dos o cuatro sensores de velocidad de la rueda Vea el esquema del sistema el ctrico del controlador 30 para las localizaciones de la patilla del conector del sensor de velocidad de la rueda en la figura 16 Abrazaderas del sensor de velocidad de la rueda La
64. or del sistema antibloqueo ABS Verifique la activaci n apropiada de la v lvula del modulador con la presi n del freno aplicada a la corriente de la bater a conectada Chuff Test Prueba de modulaci n inicial y o usando una herramienta de diagn stico El cableado al modulador puede ser invertido Revise el rozamiento de los frenos cojinetes secos resortes de retorno fallando sistema del freno de estacionamiento fallando tuber as de aire del freno restringidas tolerancias sobre ajustadas tambores que han perdido su redondez o ruedas dentadas da adas flojas Conector el ctrico de la v lvula del modulador MC 30T KJHG F EDCBA J2 Modulador 1 Retenci n E1 Potencia deignici n H3 Modulador 1 Com n E3 Luz de potencia del freno J3 Modulador 1 Escape D2 Tierra H2 Modulador 2 Retenci n Ji Modulador 2 Com n K1 Modulador 2 Escape A B Retenci n Comun Escape 33 REVISION DEL PRODUCTO INTRODUCCION DE CAREVISION DEL PRODUCTO INTRODUCCION DE CARACTERISTICAS La tabla 13 designa el nivel revisi n del hardware software y caracter sticas del controlador en el momento en que fue fabricado Si su controlador EC 30T tiene un nivel de revisi n anterior a la introducci n de una caracter stica especifica puede no contener esa caracter stica El controlador EC 30T puede ser mejorado con versiones m s nuevas de software para incluir caracter sticas adicionales El software m s nuevo es descargad
65. os luminosos empezar n a moverse y el controlador MC 30 se auto configurar por el n mero de sensores de velocidad de la rueda y moduladores que encuentre Si no desea aplicar intermitentemente el freno de control ABS retire el im n El controlador MC 30 luego pasar autom ticamente a la secuencia de conexi n de corriente y mostrar la nueva configuraci n en los diodos luminosos LED Verifique la nueva configuraci n ABS ya sea controlando los diodos luminosos de diagn stico al conectar la corriente o activando los c digos de diagn stico intermitentes Si se presenta un error en la combinaci n modulador o sensor durante la auto configuraci n los c digos de fallas se activan cuando el controlador MC 30 retorna al modo de operaci n normal Procedimiento del control de aplicaci n y liberaci n r pida del freno ABS Para hacer tambi n una aplicaci n intermitente del control ABS contin e sosteniendo el im n en el lugar mientras los diodos luminosos se est n moviendo por unos 20 segundos adicionales para un total de 40 segundos Despu s de sostener el im n en el lugar por 40 segundos los diodos luminosos LED empezar n r pidamente a relampaguear En este momento el controlador 30 aplicar intermitentemente la configuraci n del control ABS Retire el im n El controlador MC 30 luego pasar autom ticamente a la secuencia de conexi n de corriente y mostrar la nueva configuraci n en los di
66. r a de los casos estos par metros son ajustados por el fabricante del equipo original OEM del remolque y no necesitan ser ajustados En el caso de reparar una pieza de repuesto estos par metros necesitar n ser ajustados si el preajuste no corresponde al veh culo 12 Radio de 500 revs 300 to 700 revs rodamiento milla milla 100 dientes 80 86 100 120 dientes N mero de dientes de la rueda dentada TABLA 8 FACTORES DE CALIBRACI N DEL TAMA O DE LA RUEDA El radio de rodamiento de la llanta es preajustado a 500 revoluciones milla y puede ser reajustado desde 300 hasta 700 revoluciones por milla Rem tase a la especificaci n del fabricante de la llanta para el ajuste correcto El n mero de dientes de la rueda dentada es preajustado a 100 dientes y puede ser ajustado a 80 86 100 120 dientes LOCALIZACION DE AVERIAS El controlador MC 30 contiene un instrumento de diagn stico auto probador que continuamente verifica que los componentes y cableado del sistema antibloqueo ABS funcionen correctamente El controlador MC 30 controla la l mpara de alarma instalada en el remolque para avisar al conductor el estado del sistema El controlador 30 puede tambi n enviar el estado del sistema al veh culo remolcado usando comunicaci n por portadora sobre l nea de energ a PLC Cuando el controlador MC 30 detecta algo err neo en el sistema almacena el c digo de la falla en la memoria activa l
67. ra M 30T REEMPLAZO REPARACION DEL MODULADOR 12 12 El controlador MC 30 est dise ado para ser la pieza de repuesto en la reparaci n del producto modulador 12 Cuando se requieren piezas de repuesto para el modulador antibloqueo 12 12 ME 12 todo el ensamblaje del modulador MC 12 y cable preformado flexible de conexi n deben ser reemplazados por un ensamblaje y cable preformado flexible de conexi n del controlador MC 30 Cuando se reemplace un 12 la funci n integral de emergencia EV 2 debe ser reemplazada por una combinaci n de v lvula DC 4 y TR 3 Ver la figura 19 para detalles de tuber as Los juegos del controlador MC 30 est n disponibles para reemplazar todo el ensamblaje y cables preformados del modulador 12 Para m s informaci n contacte a Bendix o a su representante local autorizado PRECAUCION El controlador 30 para montar tanque no debe ser montado sobre un bastidor o travesa o usando las perforaciones del soporte de la unidad de control electr nica ECU 1 Desconecte el conector de potencia y los sensores de velocidad de la rueda del cable preformado flexible de conexi n del modulador 12 2 Quite todas las l neas de aire conectadas a la unidad 3 Quite el ensamblaje y cable flexible de conexi n del modulador 12 del veh culo quitando las tuercas del soporte de montaje o rotando el ensamblaje completo en sentido cont
68. rario a las manecillas del reloj desde el niple roscado en el tanque 4 Instale el nuevo cable flexible de conexi n empezando en el conector de potencia y asegurando debidamente el cable preformado cada 18 pulgadas a la localizaci n de la unidad de control electr nica ECU 5 Enseguida dir jase a la secci n de Reinstalaci n del controlador MC 30 o la v lvula moduladora M 30T REINSTALACION DEL CONTROLADOR 30 O VALVULA MODULADORA M 30T PRECAUCION Todas las piezas de repuesto de los controladores MC 30 y EC 30T est n inicialmente preajustadas a un control lateral 45 2 y posiblemente necesiten ser reconfiguradas al instalarlas Una configuraci n incorrecta del sistema antibloqueo ABS puede causar una indicaci n de falla o un mal funcionamiento del sistema antibloqueo ABS Antes y despu s de activar una auto configuraci n siempre determine la configuraci n actual del sistema antibloqueo ABS por monitoreo de los diodos luminosos LEDs de diagn stico con la corriente de la bater a conectada o por activaci n de los c digos de diagn stico intermitentes Las partes originales del montaje pueden ser reutilizadas si est n en buenas condiciones Si es necesario reemplazar piezas partes use tuercas de 5 16 18 grado 5 y arandelas roldanas de presi n para el montaje del soporte de la unidad o un niple de 1 2 pulgada C dula 80 gruesa capa de acero para el montaje de la unidad en el tanqu
69. rmaci n de la reparaci n SID FMI 1 1 Sin fallas Sistema funcionando completamente No se encontraron fallas Potencia Controlador ABS Verifique si hay corrosi n o da os en los alambres de potencia y conectores demasiado alto Verifigue que la unidad ABS est accionada por un suministro de 12 voltios Verifique si hay corrosi n o da os los alambres de potencia y conectores EEN 1 3 251 4 baje EST Mida el voltaje bajo carga para asegurarse que tiene los niveles correctos gt 1 1 6 Falla del controlador ABS 7 1 254 9 1 9 falla del controlador ABS 11 ___ conectores Borrar Reajustar fallas Si se presentan otra vez las fallas mola ECU 3 254 8 Sensores de velocidad de la rueda Baja salida del sensor durante el funcionamiento del veh culo a una velocidad baja Ajuste el sensor de la velocidad para que contacte el anillo Inicio del sensor LR dentado Verifique el estado del montaje del anillo dentado y los dientes Gire Inicio del sensor RR la rueda y verifique un m nimo de 0 8 voltios de corriente alterna AC de la salida del sensor a 1 RPS Verifique el estado y la fuerza de retenci n de la abrazadera del sensor Verifique si la conexi n del sensor y la abrazadera est n correctas 2 2 Sensor intermitente LF Salida intermitente del sensor Ajuste el sensor de la velocidad para que 3 2 Sensor intermitente contacte el
70. rtocircuito desgastados o da ados Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS a trav s de RETENSION COMUN Verifique 7 0 10 0 OHMIOS trav s ESCAPE cortocircuito COMUN Verifique 14 0 a 20 0 OHMIOS a trav s de ESCAPE RETENSION L mpara de advertencia ABS 7 1 ABS remolque L mpara advertencia en cortocircuito a VBAT 7 2 ABS remolque L mpara de advertencia abierta 7 3 ABS del remolque L mpara de advertencia en cortocircuito a la conexi n a tierra TABLA 11 DEFINICIONES DEL CODIGO INTERMITENTE DEL CONTROLADOR MC 30 2 de 2 Verifique el alambrado de la l mpara de advertencia y las conexiones Verifique iluminaci n apropiada de la l mpara de advertencia al conectar la corriente 16 Muestra del millaje del od metro Para mostrar el millaje del od metro aplique la corriente de ignici n Aplique y libere el pedal del freno siete veces Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por un c digo intermitente que muestra la informaci n del od metro x1000 Ejemplo 152 431 millas ser n mostradas as 152 x1000 o 1 destello pausa 5 destellos pausa 2 destellos Los ceros ser n mostrados por dos destellos r pidos de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS El millaje del od metro no puede ser alterado con los c digos de diagn stico intermitentes La informaci n completa del od metro se puede recuperar usand
71. s Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por un mensaje de c digo intermitente de 1 1 Sistema operacional completo no se detectaron fallas Muestra un c digo intermitente de todos los c digos de falla activos restantes Ver tabla 11 La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS permanecer prendida si todav a hay fallas activas La informaci n de la historia de fallas no se borra reajustando los c digos de falla activos con los c digos de diagn stico intermitentes La historia de fallas puede ser recuperada usando c digos de diagn stico intermitentes o una herramienta de diagn stico Muestra de configuraci n del controlador 30 Para revisar la configuraci n de la unidad de control electr nica ECU aplique la corriente de ignici n Aplique y libere el pedal del freno seis veces Despu s de la activaci n habr una demora de 5 segundos seguida por un c digo intermitente que muestra la configuraci n del sistema antibloqueo ABS del controlador MC 30 Ver Tabla 10 1 D gito Sensor 3 __________ _____ 22 D gito Moduladores 1 1Modalador Dolly controldeleje __2 _____ Controldeleje ___ 3 2Moduladores Controldeleje _ a _______ Controllatera TABLA 10 CODIGOS INTERMITENTES LA CONFIGURACI N DEL CONTROLADOR MC 30 d gito d gito Descripci n de la falla Info
72. s direccionales Cuando se frena en superficies planas un sistema de control de ejes actuar similar al control de lado dos sistemas moduladores El eje de control se consigue en instalaciones 25 1 25 2 y 45 2 Control del eje de la plataforma rodante Selecci n bajo El control del eje de la plataforma rodante del controlador 30 utilizar una v lvula moduladora sencilla ABS para controlar las ruedas de los dos lados de un eje o ejes En el caso de una frenada en una superficie que no est plana el control del eje de la plataforma rodante controlar la rueda de coeficiente bajo que est justo por debajo del limite de bloqueo Una ptima estabilidad del veh culo se logra al no permitir que la rueda de coeficiente alto sostenga el bloqueo de la rueda Cuando se frena en superficies planas un sistema de control del eje de la plataforma rodante actuar similar al control de lado o al sistema de control del eje El control de eje de la plataforma rodante se consigue solamente en instalaciones 251 Opci n del eje dirigido Selecci n bajo 02 Esta opci n hace que el MOD2 sea controlado por el eje de la plataforma rodante y solamente es activa mientras se configura para el control del eje 45 2 Esta configuraci n debe ser ajustada cuando el MOD2 es instalado en una eje dirigido o delantero de un remolque completo La opci n del eje dirigido puede ser instalada usando una herramienta de diagn stico o compra
73. siones de cables si se necesitan para la instalaci n de largos sensores de velocidad de la rueda Conectores del modulador ABS Se suministran uno o dos conectores del modulador Estos conectores de 3 patillas est n rotulados MOD 1 y MOD 2 El modulador 1 siempre se usa para las instalaciones del modulador sencillo Cuando se dise an dos moduladores el Modulador 1 se instala a la derecha o en la parte delantera El Modulador 2 se instala a la izquierda o en la parte trasera Para el Modular 2 se debe usar una extensi n de cable El cable preformado del modulador remoto se consigue en varias longitudes para satisfacer cualquier necesidad de instalaci n Vea la figura 6 Conector diagn stico Un conector opcional de diagn stico de 4 patillas suministra un puerto para conectar una herramienta de diagn stico El conector da potencia de ignici n conexi n atierra y l neas de datos Los cables de diagn stico remoto se consiguen en Bendix los cuales dar n un puerto de diagn stico est ndar 1708 J1587 en el lado del remolque Vea la figura 7 Conector auxiliar de entradas salidas Un conector auxiliar opcional suministra una conexi n a las patillas auxiliares de entrada salida del controlador MC 30 Las cinco entradas auxiliares con interruptor de conexi n atierra y las dos salidas auxiliares pueden ser activadas y configuradas con una herramienta de diagn stico POTENCIA Y CONEXION A TIERRA La potencia el ctrica del r
74. tados colocando brevemente un im n sobre el sitio de ubicaci n de REAJUSTE RESET en el tablero de diagn stico Ver la Figura 13 Todos los diodos luminosos LEDs estar n encendidos mientras el im n se mantenga en el sitio Si uno o m s los diodos luminosos LEDs no se encienden cuando el im n est en el sitio reemplace el controlador MC 30 Cuando el im n es retirado del sitio de reajuste reset nicamente el diodo luminoso LED de diagn stico de voltaje VLT verde debe estar encendido Sin embargo si alguno de los diodos luminosos LEDs rojos est n todav a prendidos una falla activa est todav a presente en el sistema FIGURE 13 TABLERO DE DIAGNOSTICO CON DIODOS LUMINOSOS LED DEL CONTROLADOR 30 13 Nota Una auto configuraci n ocurrir si el im n es mantenido en el sitio de reajuste por m s de 20 segundos No mantenga el im n en el sitio de reajuste por m s de 10 segundos a menos que desee una auto configuraci n FIGURA 14 TABLERO DE DIAGNOSTICO CON DIODOS LUMINOSOS LED DEL CONTROLADOR MC 30 CODIGOS DE DIAGNOSTICO INTERMITENTES El controlador 30 provee funciones de diagn stico y configuraci n a trav s de c digos de diagn stico intermitentes Los c digos de diagn stico intermitentes son activados por un suministro constante de corriente al circuito de ignici n y por accionamiento intermitente del freno aplicaci n liberaci n en forma r pida que env a
75. taje verde VLT LED est apagado el controlador MC 30 puede tener el voltaje muy bajo En este caso Ir a la Secci n F Suministro de potencia defectuosa El controlador MC 30 puede tener mal funcionamiento cuando es cargado con un cargador de bater as u otro dispositivo similar Cargue el controlador MC 30 usando una bater a o un suministro de carga limpio Ir a la Secci n A Reajuste magn tico de la falla Todos los diodos luminosos LEDs se encender n mientras se mantenga un im n en el sitio de ubicaci n del reajuste Reset Si uno o m s diodos luminosos LEDs no se encienden reemplace el controlador No reajuste los c digos de falla hasta que la revisi n de la aver a del componente indicado est completa 30 SECCION F LOCALIZACION DE AVERIAS EN LA POTENCIA AL CONTROLADOR MC 30 El diodo luminoso de voltaje verde VLT LED est apagado o intermitente El controlador MC 30 puede tener mal funcionamiento cuando es cargado con un cargador de bater as u otro dispositivo similar Cargue el controlador MC 30 usando una bater a o un suministro de carga limpio Apague el controlador 30 desconecte el conector de 30 patillas Debido a corrosi n da o o mal acabado el cableado y o conectores pueden estar limitando el flujo de la corriente el ctrica al controlador MC 30 Esto significa que cuando el controlador 30 necesite m s corriente el nivel
76. taje de la unidad de control electr nica ECU Los tornillos originales se pueden volver a usar en la instalaci n si estos est n en buen estado Si es necesario reemplazar los tornillos se requieren tornillos grado 5 o m s fuertes 4 Reinstale el nuevo controlador EC 30T con la orientaci n del montaje original Apriete los tornillos de montaje a un par de torsi n de 98 pulgadas libra Apretar demasiado los tornillos de la unidad de control electr nica ECU puede causar da os en el controlador EC 30T 5 El nuevo controlador EC 30T puede necesitar ser reconfigurado para que funcione correctamente Se deben realizar pruebas de fugas y de funcionamiento antes de volver a poner el veh culo al servicio REPARACION DE LA VALVULA RELE Varios juegos de mantenimiento est n disponibles cuando es necesaria una reparaci n de una v lvula rel debido a fugas excesivas o contaminaci n de la v lvula Ver la figura 18 Las instrucciones para la reparaci n se pueden encontrar en el juego de servicio para reemplazo Para m s informaci n de los juegos de mantenimiento para v lvula Bendix comun quese a Bendix o dir jase a su representante local autorizado Bendix PRECAUCION No hay partes que se puedan reparar la porci n de solenoide del ensamblaje de la v lvula moduladora y nunca se debe desensamblar Si la gu a de reparaci n de aver as indica fallas en la funci n del solenoide reemplace toda la v lvula modulado
77. tema antibloqueo ABS es necesaria 27 28 SECCION REPARACION DE AVERIAS DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS MONTADA EN EL REMOLQUE corriente de la bater a conectada Con la potencia de ignici n o corriente de la luz del freno aplicada al remolque verifique que el diodo luminoso de voltaje VLT LED verde est encendido Apague el controlador 30 Examine el estado de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS conector y tierra Usando un medidor de voltios ohmios verifique la continuidad a trav s del bombillo Verifique la continuidad del chasis del remolque a tierra a la patilla a tierra de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS Si se hace una reparaci n repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ir a la Secci n Contin e si la revisi n de la l mpara de emergencia y alambre a tierra est n bien Con el controlador 30 apagado desconecte el conector de 30 patillas Verifique la continuidad desde la patilla D3 del conector de 30 patillas y el conector de la l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS Refi rase a figura 16 Cuando se hace una reparaci n repita la secuencia de corriente de la bater a conectada Ir a la Secci n Si el problema contin a reemplace el controlador La l mpara de advertencia del sistema antibloqueo ABS del controlador MC 30
78. tierra Gm Conector de Conector O 7 patillas de 5 patillas Cable flexible de conexi n preformado Potencia de ignici n Cable preformado chasis del remolque Potencia de la N ota luz del freno Las entradas del sensor de velocidad de la rueda delantera se deben usar para la instalaci n de dos sensores a n silos sensores no est n f sicamente localizados en el eje delantero Para el control del lado el MOD1 debe controlar el lado derecho a Remolque del eje doble Luz ABS Izquierda Delantera Sensor de velocidad de la rueda FIGURA 17 APLICACIONES DEL SISTEMA DEL CONTROLADOR 30 1 de 2 23 Derecha Derecha CONTROL DEL LADO 45 2 la rueda de la rueda A Potencia de la luz del freno B Potencia ignici n C N A D L mpara de advertencia Conexi n atierra 6 atierra br Cable flexible de conexi n preformado Gn Conector de Conector 7 patillas de 5 patillas Potencia de ignici n EIN Cable preformado del chasis del remolque Potencia de la luz del freno N ota Para el control del lado el MOD1 debe controlar el lado derecho CAOS AO lt gt O ea gt AS gt Luz ABS Remolque del eje doble Izquierda Izquierda Delantera Parte trasera Sensor de Sensor de velocidad
79. trolador MC 30 est energizado Si la energ a de la luz de parada stop es la nica fuente de energ a al controlador 30 el millaje correcto acumulado no ser registrado El od metro almacenar el millaje del veh culo hasta 9 999 999 millas Cuando la funci n contadora de millaje del od metro est llena lo bloquear y no registra o calcula ninguna milla adicional El millaje del od metro se puede leer usando una herramienta de diagn stico o c digos de diagn stico intermitentes Rem tase a la secci n de c digos de diagn stico intermitentes para mayor informaci n El millaje del od metro se puede borrar o ajustar de nuevo usando una herramienta de diagn stico Esta funci n es protegida por una contrase a Es necesario configurar correctamente el radio de rodamiento de la rueda y el n mero de dientes de la rueda dentada para que el millaje preciso del od metro sea acumulado Calibraci n de tama os de ruedas no est ndar El controlador MC 30 permite que los par metros para el radio de rodamiento de las llantas y n mero preciso de los dientes de la rueda dentada sean ajustados para cada eje usando una herramienta de diagn stico Estos ajustes pueden ser necesarios para que el controlador 30 calcule exactamente la velocidad del veh culo y millaje del od metro Las ruedas del mismo eje deben ser ajustadas con el mismo radio de rodamiento y n mero de dientes de la rueda dentada En la mayo
80. ueda Fallas en el sensor de velocidad din mica de la rueda Rote la rueda afectada y verifique un m nimo de 0 8 VAC en la salida del sensor a 1 RPS revoluci n por segundo entre las patillas del sensor de velocidad de la rueda En un sensor colocado correctamente pueden salir m s de 2 VAC a 1 RPS Ajuste los sensores de velocidad que contactan la rueda dentada Revise el estado y fuerza de retenci n de los ganchos del sensor Verificar la direcci n y empalmes apropiados del cable del sensor Verifique que las puntas del cable del sensor est n retorcidas por pares Verifique el estado de montaje de la rueda dentada y de los dientes Verifique el n mero apropiado de dientes de la rueda dentada por rueda sensada Verifique el ajuste apropiado de los cojinetes de la rueda Verifique el estado de los componentes de los frenos SECCION H LOCALIZACION DE AVERIAS DE LOS MODULADORES DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO ABS El diodo luminoso del modulador MOD LED y la l mpara de advertencia del Apague el controlador MC 30 y desconecte el conector de 30 patillas sistema antibloqueo ABS est n encendidos Fallas est ticas en el modulador del sistema antibloqueo ABS Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS entre la patilla de retenci n y la patilla com n del conector Verifique 7 0 a 10 0 OHMIOS entre las patillas de escape com n del conector Verifique 14 0 a 20 0 OHMIOS entre las patillas de escape Haga reparaciones a
81. ueda SENSOR DELANTERO SENSOR PARTE TRASERA DELANTERO Segundo destello muestra la configuraci n del modulador 4 sensores 1 Modulador Plataforma MODULADOR rodante control del eje 1 Modulador Control del eje 2 Moduladores Control del eje MODULADOR DELANTERO MODULADOR PARTE TRASERA DELANTERO MODULADOR IZQUIERDA DERECHA luminoso verde VLT TABLA 3 SECUENCIA DE LA CONEXION DE CORRIENTE LED 2 Moduladores Control del lado Funcionamiento normal Prueba de modulaci n inicial al conectar la corriente Al conectar la corriente el controlador MC 30 activa una prueba de modulaci n inicial Esta prueba el ctrica y neum tica del modulador ABS puede ayudar al t cnico a verificar el correcto cableado e instalaci n del modulador Con la aplicaci n de la presi n del freno un modulador que est instalado correctamente producir cinco soplos de presi n de aire audibles y r pidos Si se han instalado dos moduladores el controlador MC 30 activa cinco soplos de presi n de aire audibles al modulador 1 luego al modulador 2 MOD2 La secuencia soplos de presi n de aire audibles y r pidos se repite luego 7 Si el alambrado del modulador est incorrecto el modulador producir solamente un soplo de presi n de aire audible o ning n soplo Si durante la prueba de modulaci n inicial del modulador se detecta algo compare el alambrado del modulador y la plomer a en el esquema del sistema el
82. ulgadas libras Modulador 2 de 3 patillas MOD2 Auxiliar de 8 ya patillas AUX Diagn stico de 4 h 1 patillas DIAG 5 Izquierda Parte trasera LFT RER UN Modulador 1 de 3 _ Ez patillas MOD1 a Derecha Izquierda Parte trasera pda Derecha RHT RER Potencia y l mpara Delantero 6 de advertencia de Sensores de 5 patillas PWR WL velocidad de la rueda de 2 patillas FIGURA 5 CABLE PREFORMADO FLEXIBLE DEL CONTROLADOR 30 SE MUESTRA 45 2 CON CONECTORES DE DIAGNOSTICO Y AUXILIAR Al cable A Al cable Bl _ 5 la flexible flexible de herramienta conexi n conexi n de diagn stico FIGURA 6 CABLE PREFORMADO DEL MODULADOR FIGURA 7 CABLE PREFORMADO DE DIAGNOSTICO REMOTO MOD2 REMOTO 4 Conectores del sensor de velocidad de la rueda Se suministran dos o cuatro conectores del sensor de velocidad de la rueda Estos conectores de 2 patillas est n rotulados Derecha Delantero FRT Izquierda Delantero Derecha Parte trasera RER Izquierda Parte trasera LFT RER Las entradas del sensor de velocidad de la rueda Derecha Delantero e Izquierda Delantero deben ser usadas para las instalaciones de dos sensores aunque los sensores de velocidad de la rueda no est n localizados f sicamente en el eje delantero En Bendix se pueden conseguir exten
83. velocidad de de la rueda la rueda Derecha Delantera Derecha Parte trasera CONTROL DEL EJE 45 2M Sensor de velocidad Sensor de velocidad de la rueda de la rueda A Potencia de la luz del freno B Potencia de ignici n C N A D L mpara de advertencia E Conexi n atierra Conexi n atierra Cable flexible de conexi n preformado Gm Conector de Conector 7 patillas de 5 patillas Potencia de ignici n Cable preformado del chasis del remolque Potencia de la luz del freno Nota Para el control del eje el MODY1 debe controlar el eje delantero a 11 k 11 U Remolque del eje doble Izquierda Delantera Izquierda Parte Sensor de velocidad trasera Sensor de de la rueda velocidad de la rueda FIGURA 17 APLICACIONES DEL SISTEMA DEL CONTROLADOR MC 30 2 de 2 24 FIGURA 18 DESENSANBLAJE DEL CONTROLADOR MC 30 PLATAFORMA RODANTE REMOLQUE REMOLCADOR CON LA FUNCION DE EMERGENCIA uk Acoplamiento Control Control Sal a Funci n de Suministro emergencia O Acoplamiento Suministro Plataforma rodante de las tuber as no plano para la construcci n Este es solamente un esquema Los componentes y dise os est n proyectados para cumplir con el acuerdo FMVSS 121 FIGURA 19 ESQUEMA DE LA VALVULA DE FUNCION DE EMERGENCIA 25 REPARACION DE AVERIAS La infor

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