BENDIX BW1933S User's Manual
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1. SERVICIO PRIMARIO SERVICIO SECUNDARIO SUMINISTRO 2 ENTREGA VISTA EXTERIOR DE LA VALVUULA R 12DC MODELO CON 2 PUERTOS HORIZONTALES FIGURA 1 VISTA EXTERIOR DESCRIPCION La v lvula rel en un sistema de frenos de aire funciona como una estaci n rel para acelerar la aplicaci n y liberaci n de los frenos La v lvula se monta normalmente en la parte de atr s del veh culo cerca a las c maras que sirve La v lvula funciona como una v lvula de freno a control PUERTO DE SERVICIO PRIMARIO 1 TORNILLO ANILLO CUBIERTA SD 03 1068S VISTA EXTERIOR DE LA VALVULA R 12DC MODELO CON 4 PUERTOS DE ENTREGA VERTICAL VISTA EXTERIOR DE LA VALVULA R 12DC MODELO CON 2 PUERTOS DE ENTREGA HORIZONTAL Y 2 PUERTOS DE ENTREGA VERTICAL remoto que entrega o suelta el aire a las c maras en respuesta al aire entregado de control desde la v lvula de freno de pedal Las v lvulas rel R 12DC est n dise adas para ser montadas en el tanque o el chas s Vea Figura 1 Para un servicio f cil la v lvula de admisi n escape se puede reemplazar sin la necesida de quitar la l nea OBTURADOR PUERTO DE SERVICIO SECUNDARIO SELLO 0 DEL PISTON RELE ASIENTO E S DEL ESCAPE n a N N PISTON RELE N DIAFRAGMA DE RETENCION DOBLE RESORTE SELLO 0 RETENEDOR DE LA VALVULA VALVULA ADMISION ESCAPE ANILLO DE RETENCION PUERTA DE ESCAPE2. PUERTOS DE ENTREGA HORIZONTAL La presi n de apertura es la cantidad de control de presi n que necesita la v lvula para iniciar la entrega de aire Para presiones de apertura diferente a 4 psi se usa un resorte diferencial en el ensamblaje para producir lo que la v lvula necesita Los modelos dise ados que tienen una presi n de apertura de 4 psi necesitan un resorte diferencial ENTR VERTICAL FIGURA 7 VISTA SECCIONAL DE LA R 12DC Precauci n Drene todos los tanques antes de quitar la v lvula de admisi n escape DESENSAMBLAJE Nota Antes del desensamblaje marque la ubicaci n del soporte de montaje a la cubierta y de la cubierta al cuerpo PRECAUCION El cuerpo de la v lvula se puede sujetar levemente en una prensa durante el desensamblaje sin embargo si se aprieta demasiado la v lvula se puede da ar y pueden resultar fugas o un mal funcionamiento Si se usa una prensa coloque la v lvula de tal manera que las mordazas se sostengan en los puertos de suministro en lados opuestos del cuerpo de la v lvula 4 TORNILLO PUERTO DE CONTROL PRIMARIO 1 4 NPT S PUERTO DE A CONTROL SECUNDARIO 1 4 NPT TORNILLO PUERTO DE SUMINISTRO ES Ss E Quite los cuatro tornillos que aseguran el soporte y la cubierta al cuerpo Guarde los tornillos para usarlos de nuevo Deseche el soporte Quite el anillo obturador 7 de la cubierta 1 a Qu
3. FIGURA 2 VISTA SECCIONADA DE LA VALVULA RELE R 12DC CON RETENCION DOBLE POLARIZADA RESORTE APLICACION Bajo condiciones normales la v lvula doble de retenci n polarizada interna garantiza que la se al de servicio primario controle la v lvula La presi n de aire entregada al puerto de servicio primario entra a la peque a cavidad que est arriba del pist n y lo mueve hacia abajo El asiento de escape se mueve hacia abajo con el pist n y se asienta en la porci n interior o de escape de la v lvula de admisi n escape sellando el tubo de escape Al mismo tiempo la porcion exterior o de admisi n de la v lvula de admisi n escape se mueve fuera de su asiento permitiendo que el aire suministrado fluya desde el tanque pase la v lvula de admisi n abierta y vaya hacia las c maras del frieno de servicio En caso de una p rdida de la l nea de servicio primaria Vea la Figura 4 el mecanismo de la v lvula doble de retenci n en la cubierta de la v lvula R 12DC se mover cerrando la l nea de servicio primario y en cambio permite que la l nea de servicio secundaria aplique la presi n de aire necesaria para operar la v lvula Nota La l nea de servicio secundaria puede tener una fuga en el servicio primario a una presi n de control de hasta 20 psi cuando no hay se al primaria BALANCE La presi n de aire que ha sido entregada a la v lvula de admisi n abierta es tambi n efectiva en el fon
4. INATA VOIdLL VId39NL 30 VININOSI 8 VANOI YOSIYANOD il em 3d 3NONVL AY WAV UNO vaan E YOSNIS vazny vi 59 WIDN31yY3ANIW SIYOUVWIIONI ODLLSON9IVIA NOIX3INOO Si las v lvulas no funcionan como se describe arriba si la fuga es excesiva se recomienda que las v lvulas se reemplacen con unidades nuevas o refabricadas o se reparen con partes genuinas Bendix que se consiguen en cualquier distribuidor autorizado de partes Bendix ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 Estacione el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas de seguridad 2 Pare el motor y quite la llave de ignici n cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser sacada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n PRECAUCION EXTREMA se debe tener para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento rotando con fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar qui
5. aire arriba de la cavidad del pist n rel se escapa a trav s de la v lvula del freno Al mismo tiempo la presi n de aire debajo del pist n levanta el pist n rel y el asiento de escape se mueve lejos de la v lvula de escape abriendo el tubo de escape Con el tubo de escape abierto la presi n de aire en las c maras de freno se escapa a trav s del puerto de escape soltando los frenos MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante Revise la poliza de garant a Bendix antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado Una garant a se puede anular si un mantenimiento no autorizado se lleva a cabo durante el periodo de garant a No hay dos veh culos que funcionen bajo id nticas condiciones como consecuencia los intervalos de mantenimiento pueden variar La experiencia es una gu a PEDAL LIBERADO LA PRESION DE AIRE POR ENCIMA DE LA VALVULA RELE SE ESCAPA LA PRESION DEL AIRE DE LAS CAMARAS DEL FRENO SE ESCAPA AQU LIBERACION DE LAS CAMARAS DEL FRENO E FIGURA 6 POSICION DEL ESCAPE DE LA R 12DC valiosa para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema de frenos de aire Para un mejor funcionamiento la v lvula se debe inspecionar al menos meses 1 500 horas de operaci n cualquiera que sea primero Si la v lvula no re ne los elementos de las pruebas de funcionamiento escritas en este documento se puede necesitar de una in
6. do del rea del pist n rel Cuando la presi n del aire debajo del pist n es PEDAL APLICADO FRENOS APLICADOS VALVULA R 12DC PISTON RELE VALVULA DE ESCAPE ADMISION VALVULA DEL FRENO SE MUESTRAN LAS LINEAS DE ENTREGA MODULADOR ANTIBLOQUEO PUERTO DE ESCAPE TANQUE SENSOR ANTIBLOQUEO CON RUEDA DENTADA CAMARAS DEL FRENO FIGURA 3 VISTA SECCIONAL DE LA R 12DC CON LOS COMPONENTES TIPICOS DEL SISTEMA PEDAL 1 APLICADO Ss NORMAL VALVULA DE RETENCION DOBLE POLARIZADA PERMITE A LA LINEA DE CONTROL PRIMARIA SUMINISTRAR AL PISTON RELE FALLA EN LA LINEA DE CONTROL PEDAL APLICADO LINEA DE CONTROL SECUNDARIA SUMINISTRA AL PISTON RELE FIGURA 4 POSICION APLICADA DE LA R 12DC MUESTRA DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RETENCION DOBLE POLARIZADA 2 POSICION SOSTENIDA DEL PEDAL APLICACION PARA MANTENER LAS CAMARAS DEL FRENO FIGURA 5 POSICION DE BALANCE DE LA R 12DC igual a la presi n de aire de servicio arriba el pist n se levanta un poco y el resorte de admisi n retorna la v lvula de admisi n a su asiento El escape permanece cerrado a medida que la presi n en la l nea de servicio compensa la presi n de entrega A medida que la presi n de aire entregada cambia la v lvula reacciona inmediatamente al cambio sosteniendo la aplicaci n del freno a ese nivel ESCAPE O LIBERACION Cuando se suelta la presi n del aire del puerto de servicio y la presi n de
7. ite los dos tornillos torx que aseguran la cubierta de retenci n doble 6 a la cubierta 1 b Quite la cubierta de retenci n doble 6 de la cubierta 1 quite y deseche el resorte 2 la gu a 3 el diafragma de doble retenci n 4 y el sello 0 5 Quite y deseche el anillo obturador 7 de la cubierta 1 y el soporte 5 Quite el pist n 9 del cuerpo 10 g ardelo para usarlo de nuevo 6 Quite y deseche el sello 0 8 del pist n 9 7 Presione y sostenga el ensamblaje de la cubierta de escape 16 quite y deseche el anillo de retenci n 17 del cuerpo de la v lvula 10 8 Suelte poco a poco el ensamblaje de la cubierta de escape 16 para aflojar el resorte 9 Quite y deseche las siguientes partes a Ensamblaje de la cubierta de escape 16 b Sellos 0 14 y 15 Resorte 13 d V lvula de admisi n escape 11 e Retenedor 12 LIMPIEZA E INSPECCION 1 Lave todas las partes met licas en limpiadores de agua mineral y s quelas completamente Nota Cuando se d mantenimiento a la v lvula R 12DC todos los resortes y las partes de hule se deben reemplazar 2 Inspeccione todas las partes met licas para ver si est n deterioradas y gastadas y vea si tienen rasgu os muescas y corrosi n 3 Inspeccione el asiento de la v lvula de escape en el pist n rel para ver si tienen mellas y rasgu os ya que podr an causar fugas excesivas 4 Inspeccione el asie
8. nto de la v lvula de admisi n en el cuerpo para ver si tienen rasgu os y mellas ya que podr an causar fugas excesivas 5 Inspeccione el asiento de la v lvula de retenci n en la cubierta de la v lvula R 12DC y aseg rese de que todos los tubos internos de aire en esta rea est n abiertos y limpios y no tengan mellas y rasgu os 6 Durante estas inspecciones reemplace todas las partes que no son reparables adem s de todos lo resortes y las partes de hule Use solamente repuestos genuinos Bendix que los consigue en cualquier distribuidor autorizado de partes Bendix ENSAMBLAJE Nota Todo el par de torsi n que se especifica en este manual es solamente para ensamblaje y se puede esperar que poco a poco se afloje despu s del ensamblaje No aplique el par de torsi n otra vez si se afloja el par de torsi n inicial del ensamblaje Para el ensamblaje se recomiendan llaves manuales Antes del ensamblaje lubrique todos los sellos 0 los orificios de los sellos 0 y cualquier superficie deslizante con un lubricante de silic n equivalente a Dow Corning 10 Lave todas las partes restantes con limpiadores de agua mineral y s quelas completamente Usando el lubricante que se suminstra en este juego lubrique levemente todos los sellos 0 las ranuras de los sellos 0 los orificios del cuerpo y cualquier superficie deslizante 1 Instale los sellos 0 14 y 15 en el ensamblaje de la cubierta de esca
9. pe 16 Instale el sello 0 8 en el pist n 9 Instale el anillo obturador 7 en la cubierta 1 4 Instale el retenedor 12 en la v lvula de admisi n escape 11 e inserte los dos en el cuerpo 10 Instale el resorte 13 en el cuerpo 10 Instale el ensamblaje de la cubierta de escape 16 en el cuerpo 10 Presione y sostenga el ensamblaje de la cubierta de escape en el cuerpo 7 Instale el anillo de retenci n 17 en el cuerpo 10 Aseg rese de que el anillo de retenci n est completamente asentado en la ranura en el cuerpo 8 Instale el pist n 9 en el cuerpo 10 9 Instale el sello 0 5 en la cubierta de retenci n doble 6 instale el resorte 2 la gu a 3 y el diafragma de retenci n doble 4 en la cubierta 1 Instale la cubierta 1 y aplique un par de torsi n de 80 100 pulgadas libras a los tornillos de cabeza torx 10 Vea las marcas hechas durante el desensamblaje e instale la cubierta 1 11 Instale el soporte no se muestra en la cubierta 1 12 Instale los cuatro tornillos en la cubierta 1 y aplique un par de torsi n de 80 100 pulgadas libras 13 Pruebe la v lvula como se describe en la secci n Prueba de operaci n y fuga antes de poner la v lvula en servicio INSTALACION 1 Limpie las l neas de aire 2 Inspeccione todas las l neas y o las mangueras ver si tienen da os y reempl celas si es necesario 3 Instale la v lvula y apriete los
10. tar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas 4 Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizados con aire est seguro de drenar la presi n de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o un tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en tal forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo presi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que toda la presi n del sistema haya sido agotada 8 Use nicamente repuestos componentes y juegos 10 11 genuinos Bendix Accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ados espec ficamente para tales aplicaciones y sistemas Componentes con roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en ve
11. tornillos del soporte Connecte las l neas de aire a la v lvula tapone cualquier puerto que no use 5 Pruebe la v lvula como se describe en las Pruebas de operaci n y fugas PRUEBA DE OPERACION Y FUGA 1 Acu e las ruedas cargue totalmente el sistema de frenos de aire y ajuste los frenos 2 Haga varias aplicaciones de los frenos y verifique la pronta aplicaci n y liberaci n en cada rueda 3 Verifique si hay fugas en la v lvula de admisi n y en el sello 0 Haga esta revisi n con los frenos de servicio sueltos Cubra el puerto de escape y el rea alrededor del anillo de retenci n con una soluci n de jab n se permite una fuga en forma de burbuja de 1 pulgada en 3 segundos 4 Verifique si hay fugas en la v lvula de escape Haga esta revisi n con los frenos de servicio aplicados totalmente Cubra la parte exterior de la v lvula donde la cubierta se une al cuerpo para ver si el anillo del sello tiene fugas no se permite ninguna fuga 3 VIANNOANOD LINV 5 ONIY 130 3138 VINNIVA 5 NOISJYd fva OY3SVHL a fa ODNys 3MONV L VIONIL43NIV YOCWVIONI 31dNIS 3d WINAIVA EA ODIA4IS ONJ3y43 WAV vi A 3d YOSNIS 5 ONJ3Y4 19 VIANA IVA 3 130 5 3NONVL OLNJNNWNO VS V
12. vestigaci n y servicio adicional DESMONTAJE E INSTALACION DESMONTAJE 1 Bloquee y sostenga el veh culo de cualquier manera sin usar los frenos de aire 2 Drene los tanques del sistema de frenos de aire 3 Si se quita toda la v lvula identifque las l neas de aire para hacer m s f cil la instalaci n Antes del desensamblaje quite todo lo que pueda de contaminantes del exterior de la v lvula teniendo cuidado de que estos contaminantes no entren a los puertos abiertos Desconecte las l neas de aire de la v lvula 5 Quite la v lvula del tanque o si est montada lejos de ste quite los tornillos y luego la v lvula Generalmente no es necesario quitar toda la v lvula para reparar la v lvula de admisi n escape El inserto de la v lvula de admisi n escape se puede desmontar quitando el anillo de resorte el ensamblaje de la cubierta de escape y luego la v lvula de admisi n escape DESCRIPCION CUBIERTA DE LA VALVULA RESORTE DE LA VALVULA GUIA VALVULA DE RETENCION VALVULA DE RETENCION SELLO 0 CUBIERTA RETENCION DOBLE SELLO 0 SELLO 0 PISTON RELE CUERPO DE LA VALVULA VALVULA ADMISION Y ESCAPE RETENEDOR DE LA VALVULA RESORTE SELLO 0 SELLO 0 CUBIERTADEL ESCAPE ANILLO DE RETENCION RESORTE DIFERENCIAL SI SE USA 18 RESORTE DIFERENCIAL CONTROLES DE LA PRESION DE APERTURA NO SE NECESITA EN MUCHOS MODELOS VEA ABAJO
13. z de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que espec ficamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente Antes de regresar el veh culo al servicio est seguro de que todos los componentes y sistemas sean restablecidos a su condici n apropiada de operaci n Para veh culos con control de tracci n antibloqueo ATC la funci n ATC debe ser inhabilitada la l mpara indicadora del ATC debe estar encendida antes de ejecutar cualquier mantenimiento al veh culo donde una o m s ruedas del eje de mando est n levantadas del suelo y en movimiento BW1933S O 2004 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 3 2004 Impreso en Estados Unidos
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