BENDIX BW1589S User's Manual
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1. 5 Instale el diafragma de escape 6 en la cubierta de escape 6 Coloque la v lvula de admisi n escape 12 en el cuerpo Instale el resorte de la v lvula 11 y el tope de la v lvula 10 7 Instale el sello O 9 en la tapa tuerca e instale la tapa tuerca 8 en el cuerpo Ajuste a un par de torsi n de 100 125 libras x pulgada 8 Instale los sellos O peque o y grande 16 en el pist n de di metro peque o 15 e instale el pist n en el cuerpo 9 Instale el sello O grande 18 y el peque o 19 en el pist n de di metro grande e instale el pist n en el cuerpo 10 Instale los resortes del pist n 14 en sus respectivos pistones 11 Asegure la cubierta al cuerpo usando cuatro tornillos de cabeza phillips de 1 4 de pulgada 20 y arandelas Ajuste a un par de torsi n de 50 80 libras x pulgada PRUEBA DE LA V LVULA DEL FRENO DE RESORTE SR 1 RECONSTRU DA Pruebe la v lvula del freno de resorte SR 1 reconstru da haciendo la prueba de operaci n y fuga rese ada en la secci n Revisiones de servicio de este manual ADVERTENCIA POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE Cuando est trabajando en o alrededor de un veh culo las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo 1 el veh culo sobre una superficie plana aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas Siempre use gafas2. dix w Inform V lvula del freno de resorte Bendix SR 1 50 03 45085 RESORTES DEL PISTON 14 CUBIERTA 13 RESORTE PISTON 14 PISTON 15 SELLO O DEL PISTON 16 VALVULA 12 MN ag RESORTE DE VALVULAL SELLOENO GRANDE 18 PISTON 17 pet TOPE DE VAVULA 10 H 14 P T SUMINISTRO FIGURA 1 VISTA DEL EXTERIOR DESCRIPCION La v lvula del freno SR 1 es usada en sistemas de freno de aire dual o ramificado equipados con actuadores del freno de resorte La funci n de la v lvula SR 1 es suministrar una retenci n de aire limitada y espec fica a los frenos de resorte y en el caso de perder la presi n del aire del servicio No 1 modular los frenos de resorte por medio del uso de la v lvula del freno de servicio La v lvula tiene cuatro orificios identificados de 1 4 de pulgada N P T F y un diafragma protegido en el orificio de escape Dos huecos de 5 16 de pulgada de di metro son provistos en el soporte del montaje integral del cuerpo de la v lvula La v lvula SR 1 debe ser montada con el orificio inferior del escape hacia la superficie de la carretera OPERACION CARGA INICIAL DEL SISTEMA DE AIRE En la carga inicial el aire de los tanques de servicio 1 y 2 fluye a trav s de la v lvula de control de estacionamiento y entra al orificio de suministro de la v lvula SR 1 El aire que entra al orificio de suministro pasa a la v lvula B de admisi n y escape
3. Quite el pist n grande 17 Quite los sellos O del pist n 18 y 19 LIMPIEZA E INSPECCION Inspeccione si hay desgaste excesivo o deterioro en todas las partes Inspeccione si hay muescas o rebabas en los asientos de la v lvula Revise en los resortes si hay grietas o corrosi n Reemplace todas las partes de hule y cualquier parte encontrada no til durante la inspecci n Use nicamente repuestos originales Bendix ENSAMBLAJE REMITASE A LA FIGURA 2 Antes de ensamblar la v lvula del freno de resorte SR 1 lubrique todos los sellos O las ranuras de los sellos O y los orificios del pist n con lubricante de silicona BW 650 M Bendix parte n mero 291126 Observaci n Todos los pares de torsi n especificados en este manual son pares de torsi n de ensamblaje y puede esperarse que disminuyan despu s de que el ensamblaje sea efectuado No vuelva a apretar despu s de que los pares de torsi n del ensamblaje inicial disminuyan 1 Ensamble la v lvula de retenci n 4 y el resorte de la v lvula 2 e inst lelos en el cuerpo 2 Aplique sellante para tubos al tap n de cabeza hueca 1 e inst lelo en el cuerpo Ajuste a un par de torsi n de 130 170 libras x pulgada Instale el ensamblaje de la v lvula de admisi n y escape 7 en el cuerpo de la v lvula 4 Asegure la cubierta de escape 5 con dos tornillos 10 24 phillips y arandelas Ajuste a un par de torsi n de 20 30 libras x pulgada
4. del freno de resorte Si la lectura de la presi n es incorrecta la v lvula debe ser reparada o reemplazada 3 Coloque la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de estacionamiento la lectura del man metro debe caer a cero r pidamente Una liberaci n lenta de la presi n puede indicar falla en la operaci n de la v lvula de retenci n sencilla dentro de la v lvula modulante 4 Coloque la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de entrega Localice el tanque de servicio n mero uno y dr nelo completamente Aplique la v lvula del freno de pedal varias veces y observe que la lectura de la presi n en el man metro disminuya cada vez que la v lvula del freno del pedal sea aplicada Despu s de varias aplicaciones la presi n en el man metro caer al punto donde la liberaci n de los actuadores del freno de resorte ya no ocurra REVISION DE FUGAS Con el sistema de aire completamente cargado y la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de entrega cubra el orificio de escape y alrededor de las esquinas de la v lvula con una soluci n de jab n Una leve fuga es permitida Si la v lvula del freno de resorte SR 1 no funciona como se describi arriba o la fuga es excesiva se recomienda que sea reparada o reemplazada con una v lvula de repuesto genuina Bendix Observaci n Un juego de mantenimiento para la v lvula del freno de resorte SR 1 est disponible en cual
5. freno el aire del circu to de entrega No 2 es liberado desde la v lvula del freno al orificio de control y es detenido en la admisi n cerrada de la v lvula A Ning n movimiento los componentes internos de la v lvula SR 1 tiene lugar El aire del circu to de entrega No 1 de la v lvula dual del freno acciona la secci n de servicio de los actuadores del freno de resorte PISTONA a a Y PISTON PISTON B OPERACION APLICACION DE SERVICIO CON PERDIDA DE PRESION EN EL TANQUE NO 2 En el evento de una p rdida de presi n de aire en el tanque No 2 el tanque No 1 y la v lvula de control de estacionamiento ser n protegidas por las v lvulas de retenci n doble y sencilla en el sistema de aire Una aplicaci n de servicio del freno de pedal en esta situaci n resulta en poco o ning n aire liberado del circu to de entrega No 2 al orificio de control de la v lvula SR 1 Ning n movimiento de los componentes internos de la v lvula SR 1 tiene lugar El frenado est asegurado porque el tanque de servicio No 1 est protegido por una v lvula de retenci n y el circu to de entrega No 1 de la v lvula dual del freno aplicar la secci n de servicio de los actuadores del freno de resorte J TANQUE DE SERVICIO 42 l TANQUE DE SERVICIO CONTROL DE ESTACIONAMIENTO TANQUE DE SERVICIO 2 TANQUE DE 1 SERVICIO 44 PISTON VALVULA DE PISTON 4 ADMISION Y 53
6. 78 ESCAPE A i 55 CONTROL DE ESTACIONAMIENTO FIGURA 8 APLICACION PERDIDA EN EL TANQUE 1 OPERACION APLICACION DE SERVICIO CON PERDIDA DE PRESION EN EL TANQUE NO 1 Si la presi n de aire en el tanque de servicio No 1 cae por debajo de aproximadmente 55 P S I la presi n debajo del pist n es insuficiente para resistir la fuerza del resorte de encima y el pist n se mueve para entrar en contacto con la v lvula A El contacto inicial entre el pist n A y la v lvula A cierra el hueco del conducto de escape del pist n A El movimiento continuado del pist n abre la admisi n de la v lvula A El tanque de servicio No 2 y la v lvula de control de estacionamiento est n protegidas de la p rdida de presi n por la acci n de la v lvula de retenci n doble ari ADMISION Y ESCAPE LS i i ESCAPE SB 3 Cuando una aplicaci n de servicio de la v lvula dual freno es hecha el aire liberado del circu to de entrega No 2 de la v lvula dual del freno entra al orificio de control de la v lvula SR 1 El aire que entra al orificio de control se mueve m s all de la admisi n de la v lvula A y es conducida a trav s de un conducto en el cuerpo a la superficie inferior del pist n B La presi n del aire sube el pist n B abriendo el escape de la v lvula B Cuando el escape de la v lvula B abre la presi n de aire atrapada en la secci n de emergencia del actuador del freno de emergencia escapa result
7. ando en una aplicaci n del freno de emergencia La presi n de aire liberada en el freno de emergencia es proporcional a la presi n de aire liberada al orificio de control de la v lvula SR 1 por la entrega No 2 de la v lvula dual del freno TANQUE DE SERVICIO 2 gt TANQUE DE SERVICIO 4 CONTROL DE ESTACIONAMIENTO FIGURA 9 APLICACION DE ESTACIONAMIENTO OPERACION ESTACIONAMIENTO Si los dos sistemas 1 y 2 est n intactos la v lvula de control de estacionamiento es colocada en estacionamiento o ubicaci n de escape la v lvula de suministro 1 de presi n de aire y la presi n de aire en las cavidades del actuador del freno de resorte se descarga La v lvula de retenci n sencilla en la v lvula SR 1 ayuda a este escape de presi n de aire para permitir que el aire bajo el pist n B vuelva a fluir fuera del escape abierto de la v lvula de control de estacionamiento Cuando la presi n de aire bajo el pist n B ha ca do suficientemente el pist n B baja abriendo la admisi n de la v lvula B dando un conducto de escape adicional para el escape del aire a trav s de la v lvula SR 1 desde los frenos de resorte MANTENIMIENTO PREVENTIVO Importante Revise la pol tica de garant a de Bendix antes de ejecutar cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado Una garant a puede ser anulada si un mantenimiento no autorizado es ejecutado durante el periodo de garant a Ning n veh c
8. de seguridad 2 Pare el motor y quite la llave de ignici n cuando est trabajando debajo o alrededor del veh culo Cuando est trabajando en el compartimiento del motor el motor debe estar apagado y la llave de ignici n debe ser quitada Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operaci n PRECAUCION EXTREMA debe tenerse para prevenir un accidente personal resultante de componentes en movimiento rotando con fugas calientes o cargados el ctricamente 3 No intente instalar quitar desarmar o armar un componente hasta haber le do y entendido completamente los procedimientos recomendados Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas 10 Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del veh culo u otros sistemas auxiliares presurizadas con aire aseg rese de drenar la presi n de aire de todos los dep sitos antes de empezar CUALQUIER trabajo en el veh culo Si el veh culo est equipado con un sistema secador de aire AD IS o tanque secador modular est seguro de drenar la purga del tanque Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del veh culo desactive el sistema el ctrico en forma que quite con seguridad toda la corriente el ctrica del veh culo Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante Nunca conecte o desconecte una manguera o tuber a conteniendo pr
9. esi n puede azotarle Nunca quite un componente o tap n a menos que est seguro de que toda la presi n del sistema haya sido agotada Use nicamente repuestos componentes y juegos genuinos Accesorios de repuesto tubos mangueras uniones etc deben ser de un tama o tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar dise ado especificamente para tales aplicaciones y sistemas Componentes con roscas golpeadas o partes da adas deben ser cambiados en vez de reparados No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura a menos que especificamente sea establecido y aprobado por el fabricante del veh culo y del componente Antes de regresar el veh culo al servicio aseg rese de que todos los componentes y sistemas sean restablecidos a su condici n apropiada de operaci n O BW1589S O 2004 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Todos los derechos reservados 3 2004 Impreso en Estados Unidos
10. la fuerza del resorte y permitiendo cerrar la admisi n de la v lvula B El escape a trav s de la v lvula B permanece cerrado El sellamiento de la porci n de admisi n de la v lvula B retiene aproximadamente 95 psi en la cavidad retenedora de aire de los actuadores del freno de resorte mientras permite que la presi n de todo el sistema de aire se acumule en otra parte Observaci n Otras presiones de retenci n del freno de resorte son suministradas de acuerdo a las especificaciones del fabricante del veh culo 95 psi fu escogida nicamente para el prop sito de explicaci n VALVULA DE CONTROL VALVULA DE PROTECCION DEL TRACTOR TP 3 A O 3 ol al i a VALVULA LQ VALVULA DE ANQUE DE SERIO i 1 IL SUMNISTRO SB3 RETENCI N Ta ANQUE DE USE FIGURA 3 DIAGRAMA DE TUBERIAS TANQUE DE SERVICIO 2 TANQUE DE SERVICIO 4 ADMISION Y LA ESCAPE A Me CONTROL DE ESTACIONAMIENTO FIGURA 4 CARGADO POR DEBAJO DE 55 P S I TANQUE DE SERVICIO 2 J TANQUE DE SERVICIO CONTROL DE ESTACIONAMIENTO FIGURA 5 SISTEMA COMPLETAMENTE CARGADO TANQUE DE SERVICIO 2 TANQUEDE FU SERVICIO 4 CONTROL DE ESTACIONAMIENTO FIGURA 6 APLICACION DEL SERVICIO NORMAL OPERACION SERVICIO NORMAL TANQUES 1 Y 2 CARGADOS Cuando una aplicaci n de servicio es hecha por actuaci n de la v lvula dual del
11. por la superficie inferior del pist n sale del orificio de entrega de la v lvula SR 1 a la conexi n de aire de emergencia en el actuador del freno de resorte Observe que los resortes encima del pist n B lo hagan entrar en contacto con la v lvula B de admisi n y escape En la ubicaci n mostrada el escape est cerrado y la admisi n est abierta SELLO O 9 CUERPO VALVULA DE RETENCION 4 RESORTE VALVULA DE RETENCION 2 r W TUERCA TAPA 8 TAPON 1 VALVULA DE ADMISION Y ESCAPE 7 DIAFRAGMA CUBIERTA DE 6 ESCAPE 5 FIGURA 2 VISTA EN SECCION El aire que fluye del tanque No 1 nicamente entra al orificio del tanque de la v lvula SR 1 Este aire permanece debajo del pist n A para acumular presi n en el sistema Con la presi n del tanque No 1 por debajo aproximadamente de 55 psi el resorte encima del pist n A lo hace entrar en contacto con la v lvula A de admisi n y escape causando que el escape se selle y la admisi n se abra Con la presi n del sistema de aire por encima de aproxim damente 55 psi en los tanques de servicio No 1 y 2 el pist n A se mueve superando la fuerza del resorte permitiendo cerrar la admisi n de la v lvula A y abrir el hueco del escape a trav s del pist n A OPERACION SISTEMA DEL FRENO DE AIRE COMPLETAMENTE CARGADO Cuando la presi n de aire debajo del pist n B es aproximadamente de 95 psi el pist n B sube levemente superando
12. quier distribuidor autorizado Bendix Todas las partes necesarias para reparaciones menores est n inclu das 5 DESMONTAJE 1 Antes de desmontar la v lvula SR 1 aplique los frenos estacionamiento y drene todos los dep sitos del veh culo 2 Identifique todas las tuber as de aire antes de desconectarlas 3 Quite los dos tornillos de montaje de la v lvula SR 1 y quite la v lvula DESENSAMBLAJE REMITASE A LA FIGURA 2 1 Quite el tap n de cabeza hueca 1 2 Quite el resorte 2 de la v lvula de retenci n y la v lvula de retenci n 4 3 Quite los dos tornillos de cabeza phillips y quite la cubierta del escape 5 4 Separe el diafragma de escape 6 de la cubierta 5 Quite el ensamblaje de la v lvula de admisi n y escape 7 6 Quite la tuerca tapa 8 de la v lvula de admisi n y escape y separe el sello O 9 de la tuerca tapa 7 Quite el tope de la v lvula 10 el resorte de la v lvula 11 y la v lvula de admisi n y escape 12 8 Quite los cuatro tornillos de cabeza phillips y las arandelas que aseguran la cubierta al cuerpo Advertencia la cubierta est bajo la carga de un resorte y debe ser sostenida mientras se quitan los tornillos 9 Quite la cubierta 13 y los tres resortes del pist n 14 Observaci n Algunas partes n mero de la v lvula SR 1 tienen un resorte del pist n grande 10 Quite el pist n peque o 15 y los sellos O peque o y grande 16 11
13. ulo opera bajo id nticas condiciones como resultado los intervalos de mantenimiento pueden variar La experiencia es una gu a valiosa en la determinaci n del mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema del freno de aire Como m nimo la v lvula SR 1 debe ser inspeccionada cada seis meses o 1 500 horas de operaci n lo que primero ocurra para una operaci n apropiada En caso de que la v lvula SR 1 no cumpla las elementales pruebas operacionales indicadas en este documento investigaci n adicional y servicio puede ser requerido REVISIONES DE SERVICIO REVISIONES DE OPERACION Bloquee todas las ruedas y sost ngalas por otros medios diferentes a los frenos del veh culo Cargue el sistema de aire del freno a la presi n m xima permitida 1 Coloque la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de estacionamiento Observe que los actuadores PISTONA PISTON B ETIT AE E AMA del freno de resorte se apliquen r pidamente En el orificio de entrega de la v lvula instale un man metro de prueba conocido por ser exacto Coloque la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de entrega Observe que los actuadores del freno de resorte se suelten completamente 2 Con la v lvula de control de estacionamiento en la ubicaci n de entrega observe la lectura de presi n del man metro Revise el manual del veh culo para la presi n de retenci n de aire correcta en el actuador
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