Robbe Air Trainer 140
Contents
1. Aileron 15 mm 15 mm Rudder 30 mm 30 mm Elevator 15 mm 15 mm The control surfaces travels are measured at the inboard end of the control surface The stated control throws are just a guide for the first few flights You will probably need to adjust the actual settings to suit your individual flying style The Expo settings should also be adjusted to suit your own preference Fig 24 checking the working systems Check the channel assignment at the receiver and if necessary swap the plugs as necessary Set the transmitter sticks and trims to centre The control surfaces should now also be at centre neu tral Adjust the clevises if necessary Carry out fine corrections at the transmitter Check the direction of rotation of the servos Stand behind the model When you move the rudder stick to the right the rudder should also deflect to the right Pull the elevator stick back towards you and the rear edge of the elevator should rise Moving the aileron stick to the right you MUST check that the trailing edge of the right aileron rises the left aileron should go down If any function works the wrong way round correct it using the servo reverse facility on your transmitter Set the control surface travels to the stated values refer ring to the radio control system instructions Checking the power system Hold the model in such a way that the prope2. MN Notes regarding the radio control system For this model you require a radio control system with at least four channels The receiving system is powered by the speed controller s integral BEC system Servo leads with differing colour codes are used in the model Signal white orange Positive wire red red Negative wire black brown Please bear this in mind when connecting or extending the leads Before you check the model s working systems set the con trol surfaces to neutral from the transmitter transmitter sticks and trims central Before flying the model always move the throttle stick to the motor stopped position before switching the transmitter on Only then connect the flight battery To switch off first discon nect the flight pack from the speed controller and only then switch the transmitter off When installing or setting up the receiving system components including the speed control ler and motor be sure to read and observe the instructions supplied with them You should also read right through the instructions and safety information supplied with the battery pack and charger before using these items for the first time Painting the model applying the decals This model is supplied with decals already applied No pain ting is required Replacement parts Order No Description 25810001 Air Trainer 140 fuselage 25810002 Air Trainer 140 wings 25810003 Air Trainer 140 tailplan
3. Poussez le moteur plein gaz le mod le se trouvant contre le vent pour l acc l rer Lorsque la vitesse du mod le est suffi sante faites le d coller du sol avec un court d battement de la gouverne de profondeur robbe Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF r f 2581 Pourle lancement du mod le la main il est recommand de lancer le mod le avec une bonne pouss e dans l air Mettez le moteur en marche et lancez le mod le avec un bon lan exactement contre le vent l horizontale Laissez le mod le effectuer un vol rectiligne n effectuez pas de virage proximit du sol Si n cessaire rectifier le r glage des gouvernes afin d obtenir un vol ascensionnel r gulier Contr ler les r actions du mod le aux d battements des gouvernes Si n cessaire apr s atterrissage rectifier les d battements en plus ou en mois au niveau des tringles Ne voler vitesse minimale que lorsque le mod le se trou ve une altitude de s curit suffisante Engagez l atterrissage avec une vitesse suffisante Sile comportement du planeur vous a contraint de modifier la position des dispositifs de r glage de pr cision trims apr s l atterrissage rectifier au niveau des tringles afin de r tablir la position neutre des trims sur l metteur pour disposer de l ensemble de leur course lors du vol suivant Description du variateur ECO Line 40A 1 Protection contre les tensions
4. Soft cut off incremental power reduction Cut off immediate motor stop 4 Low voltage cut off voltage Low Medium High 1 In the case of Lithium batteries the cell count is cal culated automatically Low Medium High cut off voltage for each cell is 2 85 V 3 15 V 3 3V 2 In the case of NiMH batteries Low Medium High cut off voltage is 096 50 65 of initial voltage e g nominal battery voltage 0 means low voltage protection is disabled 5 Start mode Normal Soft Super Soft 300ms 1 5s 3s Normal mode is suitable for any type of model aircraft Soft or super soft mode is suitable for model helicopters The initial motor start in Soft and Super Soft mode is slo wer it takes 1 5 seconds for soft start and 3 seconds for super soft start measured from the initial stick movement to full throttle If throttle is reduced to zero throttle stick fully back and is moved again within three seconds of the initial stick movement throttle stick to full throttle position the repeated throttle opening is temporarily car ried out in Normal mode in order to avoid a crash caused by too slow a response to throttle This special function is particularly important in aeroba tics where fast throttle response is required 6 Timing Low Medium High 3 75 15 26 25 In general terms the low setting is a good choice for most electric motors Higher timing can be selected for increa sed
5. G and H and the navigation lights l and J Caution the black wire is negative the red wire is positive Fig 19 The battery compartment is opened by disengaging the latch K and squeezing the two lugs L together We recommend that you stick two strips of hook tape to the bottom of the compartment Fig 20 Stick the loop tape to the flight battery Fig 21 Place the battery in the compartment and press it firmly into place the hook tape and loop tape prevent the battery shifting in flight Do not connect the battery to the speed controller at this stage Fig 22 Close the battery compartment and use the latch K to hold the cover closed Fig 23 Please refer to the radio control system instructions before tackling the next stage Connect the servos to the appropriate receiver sockets Connect the speed controller Position the receiver as shown and fix it in place with hook and loop tape to prevent it shifting Deploy the receiver aerial as recommended in the RC sys tem instructions Move the throttle stick to the Motor off position then switch the transmitter on Open the battery compartment and connect the flight bat tery Program the Stop and Full Throttle positions of the speed controller as described in the instructions supplied with the unit robbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF wo 2581
6. Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF ret 2581 ailerons 15 mm 15 mm Gouverne de direction 30 mm 30 mm Gouverne de profondeur 15 mm 15 mm L amplitude des d battements est syst matiquement mesur e du c t int rieur de la gouverne Les d battements de gouverne mentionn s sont des valeurs indicatives pour les premiers vols Le r glage de pr cision sera effectu par le pilote en fonction de ses habitudes de pilotage Il en va de m me pour les r glages ventuels du dis positif de mixage Expo exponentiel que chaque pilote adaptera en fonction de ses habitudes 12 Fig 24 essai des fonction Contr lez l affectation des voies sur l metteur si n cessaire intervertissez les connexions Amener les manches et les dispositifs de r glage de pr ci sion trims en position neutre Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au neutre Si n cessaire effectuer les ajustements n cessaires sur les chapes Ex cutez un r glage de pr cision des ailerons partir de l metteur Contr lez le sens de rotation des servos Installez vous derri re le mod le Lorsqu on d place le manche de direction vers la droite il faut que le bord de fuite de la gouverne de direction effectue un d battement vers la droite Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque un d battement de la gouverne de profondeur vers le h
7. bip bip synchronisation 1 prolong 1 court 7 bip bip bip retour la mise au point usine 1 prolong 2 courts 8 bip bip quitter 2 signaux sonores prolon 3 Mise au point du point de programmation valeur Vous entendez divers signaux sonores en boucle Mettez la valeur au point en d plagant le manche des gaz sur la position plein gaz Ensuite retentit un signal sonore sp cial 1515 confirmant et sauvegardant la s lection Le manche des gaz en position plein gaz vous ram ne la 2e tape et vous pouvez s lectionner le point suivant Le d placement du manche des gaz dans les 2 secondes qui suivent provoquent l abandon du mode rpogrammation Points de programme bip 1 signal sonore court bip bip 2 signaux sonores courts bip bip bip 3 signaux sonores Reti 0 L il w LLLLLl g s 4 Fin de la programmation Il existe 2 mani res de quitter le mode 1 Dans l tape 3 apr s le signal sonore particulier 1515 amenez le manche des gaz en l espace de 2 secondes dans sa position la plus basse Dans l tape 2 apr s le signal sonore Bip Bip par exemple point n 8 amenez le manche des gaz en l espace Frein Arr t Marche de 3 secondes dans sa position la plus basse Type d accu LiPo NiMH Coupure arr t souple Soft Cut arr t imm diat Cut Off Seuil de commutation Low Medium High Mode d marrage Normal Soft Super soft Synchronisation Low Medium
8. 4 Servi Numero di celle LiPo 2 3S NiMH 5 9 Dimensioni LxLxA 68 x 25 x 8 mm Peso 35 g Impostazioni programmabili 1 Freni attivati disattivati 2 Tipo batteria Lipo NiMH 3 Protezione sottotensione Cut Off Mode Soft Cut Off Diminuzione graduale della potenza Cut Off Arresto immediato 4 Spegnimento per protezione da sottotensione basso medio alto 20 1 Per le batterie litio il numero di celle calcolato automaticamente Tensione di spegnimento bassa media alta per ogni cella di 2 85V 3 15V 3 3V 2 Per batterie NiMH la tensione di spegnimento di 0 50 65 della tensione d uscita ad esempio della tensione nominale del pacco batteria e 0 corrisponde alla protezione da sottotensione disattivata 5 Modalit Start Normal Soft Super soft 300ms 1 5s 3s La modalit normale adatta a tutti gli aeroplani La modalit Soft o Super Soft p adatta agli elicotteri Il primo avviamento in modalit Soft e Super Soft pi lento e necessita di 1 5 secondi per l avvio Soft e di 3 secondi per il Super Soft dall avvio al tutto gas Se il gas stato completamente riportato indietro leva del gas in posizione pi bassa e nell arco di 3 secondi dopo aver dato gas viene nuovamente azionato leva del gas su tutto gas il gas ripreso viene temporaneamente in modalit normale per ridurre possibili danneggiamenti dovuti alla lenta reazione del gas Questa funzione particolarmente necessa
9. e le luci di posizione nella superficie alare Figura 18 Collegare i servi dell alettone G e H e le luci di posizione l e J Attenzione Il cavo nero polo negativo il cavo rosso polo positivo Figura 19 Per aprire il vano batteria ruotare la stanghetta K pre mere contemporaneamente i due arresti L Per assicura re la batteria incollare due bande uncinate sul fondo del vano batteria Figura 20 Incollare la striscia di nastro ratinato sulla batteria Figura 21 Posizionare la batteria nell alloggiamento e spingerla forte all interno Le bande uncinate e i nastri ratinati impedisco no lo scivolamento durante il volo Non collegare ancora la batteria al regolatore Figura 22 Chiudere il vano batteria e bloccarlo con il la stanghetta di bloccaggio K Figura 23 Durante le operazioni seguenti osservare le indicazioni riportate dal produttore della trasmittente Collegare i servi ai canali corrispondenti della ricevente Collegare il regolatore Posizionare la ricevente come da figura e assicurarla contro lo scivolamento con nastro ratinato e a ganci Posizionare l antenna esterna della ricevente seguendo le istruzioni del radiocomando utilizzato Portare il comando del gas in posizione Motore spento ea Accendere la trasmittente Programmare la posizione i stop e tutto gas del regolatore seguendo il manuale a pagina 8 robbe Istruzioni di mont
10. motor speed The speed controller in use IMPORTANT Since the throttle travel is not the same for all radio control systems it is necessary to calibrate the throttle travel before flying the model Adjusting throttle travel the throttle travel should be re adjusted if you change the radio control system A Switch the transmitter on and move the throttle stick to full throttle B Connect the battery to the speed controller and wait about two seconds C You should hear a beep beep sound this confirms the full throttle setting D Move the throttle stick to the fully back Idle position you should hear several beeps which indicate the number of cells in the battery E You should hear a long beep to confirm the Idle end point of the throttle stick Normal procedure prior to flying A Move throttle stick to fully back switch transmitter on B Connect battery to speed controller the special 123 sound indicates power supply OK C You should hear several beeps to indicate the cell count of the Lithium battery D You will hear a long beep after the self test E Move the throttle stick forward to start the motor robbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF no 2581 Protective functions 1 Start up error protection If the motor does not start within two seconds of the throttle stick s movement the speed controller shuts off the throttle functi
11. ne marche pas le signal sonore suivant retentit Bip Bip Bip intervalle de 0 25 seconde environ entre chaque Bip Le manche des gaz n est pas dans la position la plus basse tablissez le sens de d placement des gaz correctement 14 robbe Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF ret 2581 Programmez le variateur avec l metteur en 4 tapes A noter veillez ce que le manche des gaz se trouve dans sa position la plus basse et que le d battement des gaz soit dispos sur 100 1 Lancez le mode programmation 2 S lectionnez le point de programme 1 Mettre l metteur en marche manche des gaz sur plein Apr s le d marrage du mode programmation retentissent 8 bip en boucle avec la s quence suivante Si vous amenez le man gaz raccorder l accu au variateur che des gaz dans les 3 secondes dans la position neutre apr s avoir entendu un bip c est ce point de menu qui est s lectionn 2 Attendez 2 secondes un signal sonore de type bip bip 1 bip frein 1 signal sonore court doit retentir 2 bip bip type d accu 2 signaux sonores courts 3 Patientez 5 secondes suppl mentaires un signal sonore 3 bip bip bip tension insuffisante 3 signaux sonores courts particulier tel que 56712 retentit Il confirme le d marra 4 bip bip bip bip tension de commutation 4 signaux sonores courts ge du mode programmation 5 bip mode d marrage 1 signal sonore prolong 6
12. robbe Building and Operating Instructions Notice de montage et de mise en ceuvre Istruzioni di montaggio e d uso AIR TRAINER 140 ARF No 2581 AIR TRAINER 140 ARF Ret 2581 AIR TRAINER 140 ARF N 2581 robbe Air Trainer 140 ARF No 2581 CE robbe Modellsport GmbH amp Co KG hereby declares that this device conforms to the fundamental requirements and other relevant regulations of the corresponding EC Directive Under www robbe com you will find the original Conformity Declaration by clicking on the Logo button Conform shown together with the appropriate device description Par la pr sente la soci t robbe Modellsport GmbH amp Co KG d clare que cet appareil est conforme avec les exigences fondamentales et les autres prescriptions de la directive CE correspondante Vous trouverez l original de la d claration de conformit sur Internet l adresse wwww robbe com la description de l appareil en question en cliquant sur le bouton portant le logo Conform Con la presente robbe Modellsport GmbH amp Co KG dichiara che questo apparecchio conforme ai requisiti base e ad altre disposizioni rilevanti della relativa direttiva CE This symbol means that you should dispose of electrical and electronic equipment separately from the household waste when it reaches the end of its useful life Take your unwanted equipment to your local council collection point or recycling centre This requirement applies to member countries o
13. soddisfatti i seguenti requisiti Allegate alla spedizione lo scontrino fiscale Gli apparecchi sono stati utilizzati seguendo le istruzioni per l uso Sono state utilizzate esclusivamente le fonti di energia elettrica raccomandate e gli accessori robbe originali guasti non sono dovuti ad umidit manomissioni da parte di terzi inversione di polarit sovraccarichi e danni meccanici Allegate indicazioni dettagliate relative al difetto o al malfunzionamento riscontrato Esclusione della responsabilit robbe Modellsport non pu sorvegliare n il rispetto delle istruzioni n tantomeno i metodi usati durante l utilizzo il funzionamento o la manutenzione della stazione di ricarica La ditta pertanto non si assume alcuna responsabilit per perdite danni o costi derivanti da un utilizzo e un funzionamento errati o in qualche modo ad essi correlati Per quanto ammesso dalla legge l obbligo per l adempimento del risarcimento dei danni indipendentemente dal motivo giuridico limitato al valore direttamente fatturato dei prodotti robbe interessati all evento che ha causato il danno Ci non valido nel caso in cui in base a norme giuridiche vincolanti si debba rispondere di premeditazione o grave negligenza robbe Modellsport GmbH amp Co KG MetzloserstraBe 38 D 36355 Grebenhain Hotline tecnica 49 0 66 44 87 777 hotline robbe com Registro delle imprese Amtsgericht GieBen HRA 2722 Socio accomandatario robbe M
14. 2 865 0045 86 43 61 00 0049 6644 87 777 0044 1455 637151 0033 3 87 94 62 58 0030 2 102584380 0039 0444 945992 0031 10 59 13 594 0047 333 78 000 0043 1259 66 52 0046 186 06 571 0041 61 741 23 22 00420 351 120 162 0049 6644 87 777 00420 351 120 162 Fax 00376 825 476 0045 86 43 77 44 0049 6644 87 779 0044 1455 635151 0033 3 87 94 62 58 0030 2 102533533 0039 0444 945991 0031 10 59 13 594 0047 333 78 001 0043 1258 11 79 0046 186 06 579 0041 61 741 23 34 0049 6644 87 779 E mail sorteny sorteny com hobby nordichobby com hotline robbe com keith robbeuk co uk sav robbe wanadoo fr info tagmodels gr mcelec libero it van Mouwerik versatel nl per modellers com office robbe at info minicars se info robbefutaba service ch ivm2000 seznam cz hotline robbe com ivm2000 seznam cz
15. High 15 lt robbe Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF r f 2581 Consignes de s curit Observez la s quence de mise en marche mettre toujours d abord l metteur en marche puis le r cepteur Pour couper proc der dans l ordre inverse Observez les caract ristiques techniques Respectez la polarit de tous les brins vitez absolument les courts circuits Installer ou emballer le variateur de telle sorte qu il ne puisse entrer en contact avec de la graisse de l huile ou de l eau tablir une circulation d air suffisante Lors de la mise en service ne jamais engager la main dans le plan de rotation de l h lice Danger de blessure Garantie Nos articles sont naturellement couverts par la garantie l gale de 24 mois Si vous souhaitez faire valoir une requ te justifi e avec recours la garantie adressez vous toujours d abord votre vendeur qui vous assure la garantie et qui est responsable du suivi de votre requ te Les carences de fonctionnement les d fauts de fabrication ou les d fauts mat riels apparaissant pendant la garantie sont remplac s par nous gratuitement Toutes autres pr tentions p ex en cas de dommages cons cutifs sont exclues Le transport doit tre assur jusqu nous le retour se ferra jusqu chez vous sans frais Nous n acceptons pas d envoi en port d Nous ne sommes pas responsables des dommages dus au transport ou de la perte de votre envoi N
16. Pour ouvrir le compartiment de l accu tournez le verrou K et pressez les deux crans L ensemble Pour une fixation s re de l accu collez deux bandes accrocheuses autoa grippantes dans le fond du compartiment Fig 20 Collez les bandes de velour autoagrippantes sur l accu Fig 21 Installez l accu dans son compartiment et pressez le forte ment Les bandes autoagrippantes vitent le glissement de l accu en cours de vol Ne raccordez pas encore l accu au r gulateur Ne raccordez pas l accu pour l instant Fig 22 Fermez le compartiment de l accu et fixez le couvercle avec le verrou K Fig 23 Pour les travaux qui suivent observer galement les instructions fournies par la notice de l ensemble de radio commande Affectez les diverses fonctions en raccordant les servos aux voies appropri es du r cepteur Raccordez le r gulateur de vol Installez le r cepteur comme indiqu et fixez le avec des morceaux de bande autoagrippante afin qu il ne puisse se d placer Agencez l antenne souple du r cepteur selon les indications de la notice de l ensemble de radiocommande Mettez l metteur en marche disposez le manche des gaz en position Moteur arr t et mettez l metteur en marche Ouvrez le compartiment de l accu et raccordez l accu d alimentation du moteur Programmez les position plein gaz et arr t du r gulateur selon les instructions de la page 8 de la notice 11 robbe
17. aggio e uso Air Trainer 140 ARF w 2581 Alettone 15 mm 15 mm Timone direzionale 30 mm 30 mm Timone di quota 15 mm 15 mm Le escursioni sono misurate di volta in volta all interno del timone Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori indicativi per i primi voli L esatta regolazione deve essere effettuata dal singolo pilota in base alle abitudini di comando individuali Allo stesso modo le eventuali impostazioni per rego lazione esponenziale andranno adeguate alla propria impostazione di volo Figura 24 Verifica di funzionamento Verificare l assegnazione dei canali sulla ricevente se necessario scambiare le spine Portare sulla trasmittente gli stick ed i trim di comando in posizione centrale timoni devono ora trovarsi in posizione neutra In caso contrario baster riposizionarli utilizzando le forcelle Effettuare una correzione precisa dalla trasmittente Verificare la direzione di andamento dei servi Posizionarsi dietro al modello Nell attivazione dello stick del timone direzionale verso destra il timone direzionale deve girare verso destra Il tiraggio dello stick del timone di quota verso il corpo fa si che gli angoli posteriori del timone stesso si alzino AI movimento della leva dell alettone verso destra l angolo posteriore dell alettone destro si alza il sinistro si abbassa In caso di funzione timone invertita azionare sulla tras mittent
18. aires au monta ge des plans fixes vertical et horizontal Fig 2 Glissez maintenant le plan fixe horizontal dans la fente de logement du fuselage comme indiqu sur l illustration Veillez ce que les al sages de montage du guignol de la gouverne de profondeur se trouvent du c t gaiche du fuselage Plantez la d rive par le haut dans le fuselage Vissez les chapes sur la timonerie des gouvernes de pro fondeur et de direction Fig 3 Tournez l unit pr par e sur l extrados du fuselage et positi onnez l peron de queue comme indiqu L asservissement de l peron de queue A doit s enclencher dans l entra neur B de la gouverne de direction Fig 4 Vissez les empennages complets au fuselage comme indiqu Montez le guignol de la gouverne de profondeur avec la contreplaque par dessous avec la gouverne de profon deur Fig 5 Accrochez la timonerie avec la chape dans le guignol et fixez la liaison avec la bague d arr t Cf illustration Fig 6 Montez le guignol de la gouverne de direction avec la contreplaque sur le flac droit de la gouverne de direction Accrochez la timonerie avec la chape dans le guignol et fixez la liaison avec la bague d arr t Cf illustration Fig 7 L illustration pr sente tous les l ments n cessaires au montage de l atterrisseur Fig 8 Vissez les deux parties de l atterrisseur avec les quatre vis de fixation la plaque de logement dans le fond
19. approx 41 g dm Ensemble de radiocommande appropri Tout ensemble de radiocommande robbe Futaba partir de 6 voies en 2 4 GHz Nous recommandons particuli rement l ensemble FF 6 T6EXP R617 2 4 GHz R f F4069 10 Accessoires non contenus dans le kit mais indispensa bles a la mise en uvre du mod le D signation Ref 1 accu d alimentation du moteur 3S1P 11 1V 2200 mAh 20C Bande autoagrippante r f 6950 50590002 Accessoires appropri s D signation R f Chargeur pour l accu d alimentation du moteur par exemple Power Peak A4 EQ LCD Cordon de charge avec connecteur r f 8560 r f 8881 Chargeur cordon de charge outillage et accessoires de montage Cf catalogue g n ral robbe Contenu de la livraison Consigne concernant l ensemble de radiocommande Pour piloter le mod le il faut disposer d un ensemble de ra diocommande disposant d au moins 4 voies L alimentation lectrique de l ensemble de r ception est assu r e par le syst me BEC int gr du variateur Dans le mod le sont mis en oeuvre des cordons de servo munis d un code couleurs vari Impulsion blanc orange Brins plus rouge rouge Brins moins noir brun Observez ce code couleur lors du raccordement ou du rallon gement des cordons Lors de l essai des fonctions amener les servos au neutre l aide de l ensemble de radiocommande manches et disposi tifs de r glage de pr cision trim en positio
20. aut Lorsqu on d place le manche des ailerons vers la droite l ar te arri re de l aileron droit s l ve et celle de l aileron gauche s abaisse Sila fonction de la gouverne est invers e utiliser le dispo sitif d inversion de la course du servo de la voie appropri e sur l metteur tablir le d battement des gouvernes en fonction des cotes indiqu es observez les indications de la notice de l ensemble de radiocommande Fonctionnement du moteur Maintenez le mod le de sorte que l h lice puisse tourner librement Attention ne jamais engager la main dans le plan de rotation de l h lice au cours des travaux de monta ge de r glage ou de maintenance risque de blessure Contr lez le sens de rotation du moteur Vu de l avant le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre Si ce n est pas le cas intervertissez deux des trois brins de liaison entre le moteur et le variateur D solidariser d abord la liaison accu variateur avant de couper l metteur quilibrage du mod le Rep rez le centre de gravit C G bilat ralement sur le fuselage une distance de 75 90 mm du bord d attaque Calez le mod le au niveau de son centre de gravit et laissez le en quilibre Le mod le atteint sa position id ale lorsqu il reste en quilibre sur les doigts avec le nez l g re ment piqueur plus bas que la queue Si n cessaire d caler l accu d alimentation du moteur en
21. ceso il motore non funziona viene emessa la seguente segnalazione acustica Bip Bip Bip ogni Bip Bip ha un intervallo di circa 2 secondi Il segnale del gas non corretto Muovere la leva del gas nella posizione pi bassa Dopo aver acceso il motore non funziona viene emessa la seguente segnalazione acustica Bip Bip Bip ogni Bip Bip ha un intervallo di circa 0 25 secondi La leva del gas non si trova nella posizione pi bassa Regolare correttamente la direzione di corsa del gas 21 pobbe Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N 2581 Programmare il regolatore con la trasmittente 4 passaggi Consiglio verificare che la leva del gas sia nella posizione pi bassa e che l escursione del gas sia su 100 1 Avviare la modalit di programmazione 2 Selezionare il punto del programma 1 Accendere la trasmittente portare la leva del gas su tutto Dopo l avvio della modalit di programmazione vengono emessi 8 toni in loop con le sequenze che seguono Se si porta la leva gas collegare la batteria al regolatore del gas nel giro di 3 secondi in posizione neutrale dopo la segnalazione acustica viene selezionato il relativo punto 2 Attendere 2 secondi dovrebbe essere emesso un suono 1 bip Freni 1 suono corto bip bip 2 bip bip Tipo batteria 2 suoni brevi 3 Attendere altri 5 secondi verr emesso il seguente tono 3 bip bip bip Sottotensione 3 suoni brevi sp
22. cons quence afin d quilibrer le mod le Rep rer la position de l accu dans le fuselage afin d tre en mesure de replacer l accu exactement au m me endroit apr s sa charge ou son remplacement clairage feux de position L clairage feux de position et projecteur d atterrissage sont en marche en permanence et ne sont pas commuta ble via l ensemble de radiocommande Lorsque l on vole sans clairage il faut retirer les connecteurs de la barrette de connexion du tableau de distribution Ce sont des diodes qui ont t mise en place pour l clairage de sorte que la consommation ne nuise pas l autonomie du mod le Le premier vol consignes de pilotage Avant le premier vol effectuer les contr les de routine avant le d collage et tenir compte des consignes de s curit de mise en uvre du mod le Pour le premier vol choisir un jour sans vent ou vent faible Comme terrain pour les premiers vols on choisira de pr f rence une grande prairie exempte d obstacles arbre grillage lignes haute tension etc Effectuez nouveau un essai des fonctions est possible de lancer le mod le la main ou de le faire d coller d une piste en dure Le d collage du mod le intervient contre le vent Si vous disposez d une piste lisse il est recommand de d coller du sol Effectuez plusieurs trajectoires au sol pour vous habituer au comportement et au r actions de l avion au sol
23. directives contraignantes lorsque les intentions sont malveillantes ou en pr sence de n gligences grossi res robbe Modellsport GmbH amp Co KG MetzloserstraBe 38 D 36355 Grebenhain Allemagne Ligne technique directe 49 0 66 44 87 777 hotline robbe com Registre du commerce Tribunal administratif Giessen HRA 2722 G rant responsable personnellement robbe Modellsport S rl participative Giessen HRB 5793 G rant E D rr Sous r serve d erreur d impression et de modification technique Copyright robbe Modellsport 2013 La copie et la reproduction m me partielles sont soumises l autorisation crite de la St robbe Modellsport GMBH et Co KG robbe Modellsport GmbH amp Co KG 16 robbe Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N 2581 Gentile Cliente La ringraziamo per aver scelto un aeromodello della robbe Modellsport Per questo la ringraziamo Con poche operazioni di montaggio il modello sar gi pron to per il volo Per permetterle di utilizzarlo in tutta sicurezza la preghiamo di leggere la presente guida e i fogli informativi allegati prima di procedere alla messa in funzione Osservare le immagini e le rispettive didascalie per avere un idea complessiva dei passaggi di montaggio Adattare prima a secco tutti i componenti prima di incollarli Ordinare i singoli componenti secondo i passaggi di lavoro Tutti i servi sono gi montati collegati al timone e provvisti di prol
24. du fuselage comme indiqu sur l illustration Fig 9 Disposez correctement les l ments n cessaires au mon tage de l h lice et du c ne Fig 10 L illustration pr sente l h lice entierement assembl e avec l entra neur d h lice et la paroi arri re du c ne d h lice Fig 11 Vissez ensuite le c ne d h lice l entraineur d h lice Cf illustration Fig 12 Montez le guignol avec la contreplaque par dessous avec l aileron Vissez la chape avec la bague d arr t sur la timonerir d asservissement Accrochez la timonerie au palonnier du servo du servo et au guignol R alisez les m mes op rations avec la seconde demi aile Fig 13 L illustration pr sente tous les l ments n cessaires l assemblage de l aile Fig 14 Engagez le longeron principal C et le renfort en contre plaqu D dans l aile Fig 15 Glissez les deux demi ailes ensemble et pressez avec pr caution les deux languettes de liaison E et F avec pr caution dans les logements de l ail Fig 16 Fixez l aile comme indiqu sur l illustration avec les deux vis M 4 x 53 mm sur le fuselage Fig 17 L illustration pr sente le tableau de distribution du bran chement des ailerons et des feux de position dans l aile Fig 18 Raccordez les servos d aileron G et H et les feux de position l et J Attention le brin noir est le p le et le brin rouge le p le Fig 19
25. e 25810004 Air Trainer 40 fin 25810005 Air Trainer 140 undercarriage 25810006 Air Trainer 140 cowl 25810007 Air Trainer 140 propeller 25810008 Air Trainer 140 wing joiner 25810009 Air Trainer 140 spinner 25810010 Air Trainer 140 BL motor 25810011 Air Trainer 140 BL speed controller 25810012 Air Trainer 140 Battery Cover 25810013 Air Trainer 140 Propeller driver robbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF wo 2581 Fig 1 The picture shows the parts required to install the fin and tailplane Fig 2 Slide the tailplane into the slot in the tail end of the fusela ge Ensure that the holes for the elevator horn are on the left hand side of the fuselage Push the fin into the fusela ge from the top Screw the clevises onto the threaded end of the elevator and rudder pushrods Fig 3 Turn the prepared assembly on its back and position the tailwheel unit as shown Note that the tailwheel steering arm A must engage in the driver B mounted on the rudder Fig 4 Screw the complete tail assembly to the fuselage as shown Attach the horn and spreader plate to the elevator working on the underside Fig 5 Locate the clevis attached to the pushrod connect it to the horn and push a retaining ring over the clevis to secure it see picture Fig 6 Attach the horn and spreader plate to the rudder working on the right hand side Locate the clevis attached to the pushrod connect it
26. e de la tension nominale du groupement d l ments et 096 correspond la protection contre les tensions insuffisantes d sactiv e 5 Mode d marrage Normal Soft Super Soft 300ms 1 5s 3s Le mode Normal est appropri tous les types d avions Les modes Soft et Super Soft sont appropri s l h licopt re Le premier d marrage dans le mode Soft et dans le mode Super Soft est plus lent il exige 1 5 seconde pour le d marrage Soft ou 3 secondes pour le d marrage Super Soft depuis le d marrage jusqu au plein r gime Lorsque les gaz ont t compl tement r duits manche des gaz dans la position la plus basse et qu ils sont de nouveau activ s dans les 3 secondes suivant les premiers gaz manche des gaz en position plein gaz la mont e en puissance des gaz intervient provisoirement en mode Normal pour viter toute chute possible cause d une r action trop lente des gaz Cette fonction particuli re est sp cialement appr ci e en voltige o des r actions rapides des gaz sont indispensa bles 6 Synchronisation Low Medium High 3 75 15 26 25 Normalement et un r glage bas low appropri la plu part des moteurs Pour un r gime plus important il est possible d tablir une synchronisation haute High Utilisation du r gulateur de vol IMPORTANT cause de diverses courses des gaz sur divers ensembles de radiocommande calibrez svp la course des gaz avant le vol Mise au point de la c
27. e l apposito interruttore di Servo Reverse relativo al canale interessato Impostare le escursioni dei timoni secondo le dimensioni prestare attenzione alle istruzioni del radiocomando Funzionamento del motore Tenere il modello in modo che l elica possa girare libera mente Attenzione in tutti i lavori di montaggio manutenzione e impostazione nonch all avvio non entrare mai in contatto con l area di rotazione delle eliche pericolo di lesioni Verificare il senso di rotazione del motore Il motore visto dal davanti deve girare in senso antiorario Se ci non dovesse accadere invertire due dei tre cavi di collegamen to tra motore e regolatore Dopo la carica o una prova di funzionamento staccare l accumulatore dal regolatore poi spegnere la trasmit tente Bilanciamento del modello Tracciare il baricentro C G su entrambe le parti della fusoliera a una distanza di75 90 mm dal muso della fusoliera Sostenere il modello nel baricentro e lasciarlo oscillare Il modello avr raggiunto la posizione ideale quando rimarr bilanciato con la parte anteriore leggermente pendente verso il basso Se necessario spostare di conseguenza la batteria di volo Tracciare la posizione dell accumulatore nella fusoliera in modo che anche dopo un cambio possa essere rimontato nello stesso punto Illuminazione luci di posizione L illuminazione sempre accesa e non attivabile tramite radiocomando Radiocomando attivabile S
28. e si desidera volare senza luci sufficiente disinserire il la spina sulla piastra dei collega menti Come mezzi di illuminazione sono stati scelti LED in modo che il consumo minimo di corrente non influisca sui tempi di funzionamento Volo di collaudo modalit di volo Prima di effettuare il primo volo leggere attentamente i para grafi Verifiche di routine prima del decollo e Funzionamento del modello all interno del paragrafo Norme di sicurezza Per collaudare il modello necessario scegliere una giornata meno ventosa possibile Come area per i primi voli si consiglia una prato pianeggiante ampio e privo di ostacoli alberi recinzioni cavi dell alta tensio ne ecc Effettuare un ulteriore prova di funzionamento Il modello pu decollare sia con lancio a mano che da terra Il decollo avviene perfettamente controvento In caso di una pista abbastanza liscia si consiglia l avvio da terra Effettuare svariati tentativi di roll per abituarsi al comportamen to di roll e alle reazioni del timone su terra Accelerare il motore sul tutto gas e far alzare il modello contro vento Quando si raggiunta una velocit sufficiente sollevare il modello da terra con un breve colpo al timone di profondit Per la partenza manuale dovrebbe essere presente un aiutante in grado di far volare il modello con una spinta non troppo bassa Accendere il motore e far decollare il modello controvento con una forte spinta Far
29. eciale 56712 Questo conferma l avvio della modalit 4 bip bip bip bip Tensione di spegnimento 4 suoni corti di programmazione 5 bip Modalit avvio 1 suono lungo 6 bip bip Timing 1 lungo 1 breve 7 bip bip bip ritorna all opera 1 lungo 2 brevi 8 bip bip Abbandona 2 suoni lunghi 3 Regolazione dei punti del programma valori Sentirete numerosi toni in loop Regolate i valori portando la leva del gas su tutto gas Verr emesso un tono speciale 1515 che con ferma e memorizza la selezione effettuata La leva del gas su tutto gas vi porta al passo 2 e potrete scegliere il punto successivo Muovendo la leva del gas nell arco di 2 secondi si abbandona la modalit di programmazione Punti del programma Bip 1 suono corto Bip Bip 2 suoni corti Bip Bip Bip 3 suoni corti Freni Off On Tipo batteria Lipo NiMH Disattivazione Soft Cut Cut Off Soglia di spegnimento Low Medium High Modalit Start Normal Soft Super soft Timing Low Medium High 22 4 Fine programmazione E possibile seguire 2 percorsi per abbandonare la modalit Al passo 3 dopo il tono speciale 1515 portare la leva del gas nel giro di 2 secondi sulla posizione pi bassa Al passo 2 dopo il tono bip bip ad esempio punto 8 portare la leva del gas nel giro di 3 secondi sulla posizione pi bassa pobbe Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N 2581 Norme di sic
30. equate Keep well clear of the rotational plane of the propeller when the motor is running injury hazard Guarantee Naturally all our products are guaranteed for 24 months as required by law If you wish to make a justified claim under guarantee please contact your dealer in the first instance as he is res ponsible for the guarantee and for processing guarantee claims During the guarantee period we will rectify any functional defects production faults or material flaws at no cost to you We will not accept any further claims e g for consequential damage Goods must be sent to us carriage paid we will pay return carriage costs We will not accept any packages sent without pre paid postage We accept no liability for transport damage nor for the loss of your shipment We recommend that you take out appropriate insurance Send your device to the approved Service Centre in your country The following requirements must be fulfilled before we can process your guarantee claim You must include proof of purchase till receipt with the returned product You must have operated the product in accordance with the operating instructions You must have used recommended power sources and genuine robbe accessories exclusively There must be no damage present caused by moisture unauthorised intervention polarity reversal overloading and mechanical stress Please include a concise accurate description of the fault to help us locate the prob
31. f the European Union as well as other non European countries with a separate waste collection system Ce symbole signifie que les petits appareils lectriques et lectroniques en fin de vie doivent tre mis au rebut s par ment des ordures m nag res Portez les dans les collecteurs communaux appropri s ou un centre de recyclage sp cialis Cette remarque s applique aux pays de la Communaut europ enne et aux autres pays europ ens pourvus d un syst me de collecte sp cifique Questo simbolo indica che al termine del loro utilizzo gli apparecchi elettronici di dimensioni limitate devono essere smaltiti separatamente Smaltire l apparecchio presso gli appositi punti di raccolta come i punti autorizzati dal comune Questo vale per tutti i Paesi dell Unione Europea e per tutti gli altri Paesi europei che attuano la raccolta differenziata dei rifiuti robbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF wo 2581 Dear customer Congratulations on your choice of a factory assembled model aircraft from the robbe Modellsport range Many thanks for placing your trust in us The model can be reagy for the air when you have completed just a few simple procedures Please read right through these instructions and the separate information sheets before attempting to assemble and fly the model as this will make it much easier to complete the tasks required Please study the illustrations and the brief instructions to obtain a c
32. gas verso l alto robbe Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF n 2581 Funzioni di protezione 1 Avvio protezione errori Il motore deve avviarsi entro 2 secondi dall azionamento della leva del gas se ci non avvenisse il regolatore interrompe la funzione del gas In questo caso la leva del gas DEVE essere nuovamente portata nella posizione pi bassa 2 Protezione aumento temperatura Se la temperatura del regolatore supera i 110 C il regolatore stesso riduce le prestazioni fornite 3 Perdita segnale trasmittente Il regolatore riduce la potenza se il segnale della trasmittente cade per 1 secondo ulteriori perdite di segnale di 2 secondi portano alla soppressione della potenza emessa Segnali di allarme e ricerca errori Errore Dopo aver acceso il motore non funziona non viene emessa alcuna segnalazione acustica Possibili cause Il collegamento tra regolatore e batteria non stato eseguito correttamente Risoluzione del problema Verificare il collegamento Sostituire il connettore Controllare la tensione della batteria Dopo aver acceso il motore non funziona viene emessa la seguente segnalazione acustica Bip Bip Bip Bip Bip Bip ogni Bip Bip ha un intervallo di circa 1 secondo La tensione in entrata non normale troppo alta o troppo bassa Controllare trasmittente e ricevente Controllare il cavo di col legamento del regolatore e della ricevente Dopo aver ac
33. insuffisantes Protection contre la surchauffe Surveillance du signal de l metteur 2 3 modes d marrage Normal Soft Super Soft compati ble avec les avions et les h licopt res 3 Il est possible de mettre la course des gaz au point pour tous les ensembles de radiocommande 4 Augmantation souple lin aire et pr cise des gaz 5 R gime maximal du moteur 210000 tr min bipolaire 70000 tr min hexapolaire 35000 tr min dod capolaire Caract ristiques techniques variateur ECO Line 40 A Courant permanent 40A Courant maximal 55 A max 10 secondes Mode BEC lin aire Puissance BEC 5 volts 3A Capacit BEC LiPo 2S 5 servos LiPo 3S 4 servos Nombre d l ments LiPo 2 3S NiMH 5 9 Encombrement Lxlxh 68 x 25 x 8 mm Poids 35g Mises au point programmables 1 Frein actif d sactiv 2 Type d accu Lipo NiMH 3 Protection contre les tensions insuffisantes Cut Off Mode Arr t souple Soft Cut Off r duction progressive de la puissance Arr t imm diat Cut Off 4 Tension de commutation en pr sence d une tension insuf fisante inf r m diane sup r 1 Avec des accus au lithium le nombre d l ments est calcul automatiquement Tension de commutation inf r m diane sup r pour chacun des l ments est de 2 85V 3 15V 3 3V 2 Avec des accus NiMH la tension de commutation inf r m diane sup r est de 0 50 65 de la tension de sortie par exempl
34. interval bet ween beeps Throttle stick not at the fully back position Set the throttle channel to the correct direction pobbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF No 2581 Programming the speed controller using the transmitter four steps Note Please ensure that the throttle stick is at the Idle position fully back and that throttle travel is set to 100 1 Start programming mode 2 Select the programming point 1 Switch transmitter on move throttle stick to full throttle When programming mode commences you will hear a looped sequence of eight sounds Moving the throttle stick to the neutral connect battery to speed controller position within three seconds of hearing a particular sound selects the corresponding point 2 Wait two seconds you should hear a beep beep 1 beep Brake 1 brief beep sound 2 beep beep Battery type 2 brief beeps 3 Wait a further five seconds you should hear a special 3 beep beep beep Low voltage 3 brief beeps 56712 sound This confirms the start of programming 4 beep beep beep beep Cut off voltage 4 brief beeps mode 5 beep Start mode 1 long beep 6 beep beep Timing 1 long 1 brief 7 beep beep beep Reset to default 1 long 2 brief 8 beep beep Quit 2 long beeps 3 Setting the programming point value You will hear a looped sequence of different sounds M
35. lear understanding of the individual stages of construction All parts must be trial fitted dry without glue before you reach for the glue Assign the individual compon ents to the various stages of assembly The servos are already installed connected to the control surfaces and fitted with extension leads All directions such as right hand are as seen from the tail of the model looking forward We constantly strive to update our products to reflect the latest developments You can find details of technical improvements updates and revised documentation on the Internet by calling up the appropriate product description at our website www robbe com Specification Wingspan Overall length Total surface area dm All up weight Total surface area loading approx 1400 mm approx 1130 mm approx 36 75 approx 1500 g approx 41 g dm Radio control system robbe Futaba 2 4 GHz band radio control system with six or more channels We particularly recommend the FF 6 T6EXP R617 2 4 GHz Order No F4069 Essential items not included in the kit Description Order No 1 3S1P flight battery 11 1V 2200 mAh 20C No 6950 Velcro hook and loop tape 50590002 Accessories Description Order No Flight battery charger e g Power Peak A4 EQ LCD No 8560 Charge lead T connector No 8881 Please refer to the main robbe catalogue for further details of battery chargers tools and aids to building Set contents
36. lem Liability exclusion robbe Modellsport is unable to ensure that you observe the assembly and operating instructions or the conditions and methods employed for installing operating and maintaining the radio con trol system components For this reason we accept no liability for loss damage or costs which are due to the erroneous use and operation of our products or are connected with such operation in any way Regardless of the legal argument employed our obligation to pay compensation is limited to the invoice value of those robbe products directly involved in the event in which the damage occurred unless otherwise prescribed by law This does not apply if the company is deemed to have unlimited liability according to statutory regulation due to deliberate or gross negligence robbe Modellsport GmbH amp amp Co KG MetzloserstraBe 38 D 36355 Grebenhain Technical hotline 49 0 66 44 87 777 hotline robbe com Commercial register GieBen Regional Court HRA 2722 Partner with personal liability robbe Modellsport Beteiligungs GmbH GieBen HRB 5793 Managing Directors G Geiger E D rr Errors and technical modifications reserved Copyright robbe Modellsport 2013 Duplication and copying of the text in whole or in part is only permitted with the prior written approval of robbe Modellsport GmbH amp amp Co KG robbe Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF r f 2581 Cher Client Vous avez choi
37. ller is free to rotate Caution Whenever you are working on the power System for installation set up or maintenance keep well clear of the rotational plane of the propeller injury hazard Check the direction of rotation of the motor the propeller must turn anti clockwise when viewed from the front If this is not the case swap over any two of the three connecting wires between the motor and the speed controller After landing and after every test run always discon nect the flight battery from the speed controller first then switch the transmitter off Balancing the model Mark the Centre of Gravity C G on both sides of the fuselage at a point 75 90 mm from the wing leading edge at the fuselage Support the model at the marked points and allow it to hang freely Ideally the model will now balance level with the nose inclined slightly down Adjust the position of the flight battery if necessary Mark the battery location in the fuselage so that you can be confident of replacing it in the same position after remo ving it Lighting system navigation lights The lighting system is switched on permanently and cannot be controlled from the transmitter If you prefer to fly without the lights disconnect the plug at the distributor board The lighting system uses LEDs whose minimal current drain has no effect on flight times Test flying flying notes Read the sections in the Safety Notes entitled Routine p
38. n dans sa position la plus basse 2 Protection contre les surchauffes Lorsque la temp rature du variateur d passe 110 C le variateur r duit la tension de sortie 3 Perte du signal de l metteur Lorsque le signal de l metteur est en panne pendant 1 seconde la variateur r duit la puissance de sortie un prolongement de la panne de 2 secondes provoque la coupure de la puis sance de sortie Signaux d avertissement et recherche de l origine de d rangements D rangement Apr s la mise sous tension du variateur le moteur ne marche pas aucun signal sonore ne retentit Origine possible Liaison perturb e entre l accu et le variateur Ressource V rifiez la liaison Remplacez les connexions Contr lez la tension de l accu Apr s la mise sous tension du variateur le moteur ne marche pas le signal sonore suivant retentit Bip Bip Bip Bip Bip Bip intervalle de 1 seconde environ entre chaque Bip Bip La tension d entr e n est pas normale excessive ou insuffi sante Contr lez l metteur et le r cepteur Contr lez le cordon de connexion du variateur et du r cepteur Apr s la mise sous tension du variateur le moteur ne marche pas le signal sonore suivant retentit Bip Bip Bip intervalle de 2 seconde environ entre chaque Bip Le signal des gaz n est pas correct D placez le manche des gaz dans la position la plus basse Apr s la mise sous tension du variateur le moteur
39. n m diane Pour la mise en service disposer syst matiquement le man che des gaz en position Moteur arr t mettre l metteur en marche Raccorder d abord l accu Pour mettre l ensemble de radiocommande hors tension d branchez d abord la connexion entre l accu et le r gulateur puis ensuite couper l metteur Pour tous travaux sur les l ments de l ensemble de radio commande du moteur et du variateur tenir compte des indi cations fournies par les notices qui les accompagnent Lisez galement avec attention la notice accompagnant les accus et le chargeur avant de les mettre en uvre Mise en peinture et l ments de d coration Le mod le est d cor Il n est pas n cessaire de les peindre Pi ces de rechange disponibles R t d signation 25810001 fuselage Air Trainer 140 25810002 voilure Air Trainer 140 25810003 plan fixe horizontal Air Trainer 140 25810004 plan fixe vertical Air Trainer 40 25810005 atterrisseur Air Trainer 140 25810006 capot moteur Air Trainer 140 25810007 h lice Air Trainer 140 25810008 cl d aile Air Trainer 140 25810009 c ne d h lice Air Trainer 140 25810010 moteur sans balais Air Trainer 140 25810011 r gulateur sans balais Air Trainer 140 25810012 Couvercle de la batterie Air Trainer 140 25810013 adaptateur d h lice Air Trainer 140 robbe Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF ret 2581 Fig 1 L illustration pr sente les l ments n cess
40. ndo con la testa a forcella alla squadretta e fissare il collegamento con degli anelli di sicurezza vedi immagine Figura 7 L immagine mostra i pezzi necessari per l assemblaggio del carrello d atterraggio Figura 8 Avvitare entrambi i pezzi del carrello con le quattro viti di fissaggio alla piastra sul fondo della fusoliera vedi imma gine 18 Figura 9 Preparare i pezzi necessari per assemblare elica e ogiva Figura 10 L immagine mostra l elica gi montata con il porta elica e la parte posteriore dell ogiva Figura 11 Infine avvitare l elicaal porta elica vedi figura Figura 12 Montare la squadretta con la contropiastra dal basso con l alettone Avvitare la testa a forcella con l anello di bloc caggio sul tirante di comando Agganciare il tirante prima al braccio del servo poi alla squadretta Procedere allo stesso modo per l altra semiala Figura 13 Lafigura mostra i componenti necessari per l assemblaggio della superficie alare Figura 14 Inserire il longherone C e il rinforzo in compensato D nella superficie alare Figura 15 Spingere le due semiali insieme e facendo attenzione pre mere entrambi i coprigiunti di collegamento E e F nella rientranza della superficie alare Figura 16 Fissare come da figura la superficie alare con quattro viti M4 x 53sulla fusoliera Figura 17 L immagine mostra la piastra di distribuzione per il collegamen to degli alettoni
41. ner 140 25810010 Motore BL Air Trainer 140 25810011 Regolatore BL Air Trainer 140 25810012 Coperchio della batteria Air Trainer 140 25810013 adattatore elica Air Trainer 140 17 robbe Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF w 2581 Figura 1 L immagine mostra i pezzi necessari per assemblare gli impennaggi verticali e orizzontali Figura 2 Introdurre l impennaggio orizzontale nell apposita fessura sulla parte terminale della fusoliera Badare che i fori di montaggio per la squadretta si trovino sul lato sinistro della fusoliera Inserire dall alto l impennaggio verticale nella fusoliera Avvitare le teste a forcella sul tirante di guida per il timoni direzionale e di profondit Figura 3 Ruotare l unit cosi approntata sul retro della fusoliera e posizionare il ruotino di coda come da illustrazione Il comando del ruotino di coda A deve essere inserito nel compensatore B del timone direzionale Figura 4 Avvitare l unit impennaggi completa alla fusoliera come da immagine Montare la squadretta per il timone di profondit con la contropiastra dal basso con il timone di profondit Figura 5 Agganciare il tirante di comando con la testa a forcella alla squadretta e fissare il collegamento con degli anelli di sicurezza vedi immagine Figura 6 Montare la squadretta del timone direzionale con la contro piastra sul lato destro del timone direzionale Agganciare il tirante di coma
42. odellsport Beteiligungs GmbH Gie en N registro HRB 5793 Amministratori E D rr Con riserva di modifiche tecniche o eventuali errori Copyright robbe Modellsport 2013 La copia e la ristampa anche parziali sono consentite solamente previa autorizzazione della robbe Modellsport GmbH amp Co KG 23 robbe Air Trainer 140 ARF N 2581 Service Centre addresses Country Andorra Denmark Germany England France Greece Italy Netherlands Belg Norway Austria Sweden Schweiz Slovakian Rep Spain Czech Rep 24 Company Sorteney Nordic Hobby A S robbe Service robbe Schl ter UK S A V Messe TAG Models Hellas MC Electronic Jan van Mouwerik Norwegian Modellers robbe Service Minicars Hobby A B robbe Futaba Service Ivo Marhoun robbe Service Ivo Marhoun Street Santa Anna 13 Bogensevej 13 Metzloser Str 38 LE10 UB 6 Rue Usson du Poitou BP 12 18 Vriullon Str Via del Progresso 25 Slot de Houvelaan 30 Box 2140 Puchgasse 1 Bergsbrunnagatan 18 Hinterer Sch rmattweg 25 Horova 9 Metzloser Str 38 Horova 9 Town AND 00130 Les escaldes Princip D Andorre DK 8940 Randers SV D 36355 Grebenhain GB LE10 3DS Leicestershire F 57730 Folschviller GR 14341 New Philadelfia Athens 1 36010 Cavazzale di Monticello C Otto Vi NL 3155 Maasland N 3103 Toensberg A 1220 Wien S 75323 Uppsala CH 4203 Grellingen CZ 35201 AS D 36355 Grebenhain CZ 35201 AS Telephone 00376 86
43. of climb hands off Check the model s response to control commands You may need to increase or reduce the travels after the lan ding to suit your personal preference Check the aeroplane s stalling speed at a safe height Keep the model s speed well above the stall for the landing approach f you needed to adjust the trims during the test flight cor rect the length of the appropriate pushrod once the model is back on the ground then return the transmitter trims to centre so that full trim travel is available to both sides of neutral for subsequent flights Description ECO Line 40A speed controller 1 Low voltage protection Overheating protection Transmitter signal monitor 2 3 Start up modes Normal Soft Super soft compatible with fixed wing model aircraft and helicopters 3 Throttle travel can be adjusted to suit any radio control system 4 Smooth linear accurate throttle response 5 Maximum motor speed 210 000 rpm 2 pole motor 70 000 rpm 6 pole motor 35 000 rpm 12 pole motor Specification ECO Line 40A speed controller Continuous current 40 A Maximum current 55 A max 10 sec BEC mode Linear BEC power 5V 3A BEC capacity 2S LiPo 5 servos 3S LiPo 4 servos Cell count LiPo 2S 3S NiMH 5 9 Dimensions Lx Wx H 68 x 25 x 8 mm Weight 35 g Programmable settings 1 Brake Active Disabled 2 Battery type LiPo NiMH 3 Low voltage protection cut off mode
44. on If this should happen it is ESSENTIAL to return the throttle stick to the fully back Idle position 2 Overheating protection If the temperature of the speed controller rises above 110 C the speed controller reduces power 3 Loss of transmitter signal The speed controller reduces power if the transmitter signal fails for one second If the signal loss continues for two seconds the controller shuts off power Warning sounds trouble shooting Problem When switched on the motor does not work no audible beeps are emitted Possible cause Incorrect connection between speed controller and battery Remedy Check the connection replace the connectors Check the voltage of the battery When switched on the motor does not work the following warning sound is emitted Beep beep beep beep beep beep there is a one se cond interval between the beep beep signals Input voltage not normal i e too high or too low Check transmitter and receiver Check the cable between the speed controller and the receiver When switched on the motor does not work the following warning sound is emitted Beep beep beep there is a two second interval bet ween beeps Throttle signal not correct Move the throttle stick to the fully back position When switched on the motor does not work the following warning sound is emitted Beep beep beep there is a 0 25 second
45. on diverse co dificazioni per colore Impulso bianco arancio Plusleitung rot rot Cavo negativo nero marrone Prestarvi attenzione durante il collegamento o allungamento dei cavi Durante la prova di funzionamento portare i servi dei timoni in posizione di neutro con il radiocomando stick e leva Trim nella trasmittente in posizione centrale Per la messa in funzione portare il comando del gas sempre in posizione Motore spento poi accendere la trasmittente Solo a questo punto collegare l accumulatore Per spegnere staccare sempre prima di tutto il collegamento accumulatore regolatore del motore poi procedere allo speg nimento della trasmittente Per tutti i lavori alle parti del radiocomando del motore o del regolatore osservare le indicazioni relative all apparecchio Prima della messa in funzione leggere attentamente le istru zioni dell accumulatore e del caricabatterie Verniciatura e decalcomanie Il modello gi equipaggiato con decalcomanie Non ne cessaria una verniciatura Pezzi di ricambio consegnabili Articolo n Descrizione 25810001 Fusoliera Air Trainer 140 25810002 Superfici alari Air Trainer 140 25810003 Timone profondit Air Trainer 140 25810004 Piano di coda verticale Air Trainer 40 25810005 Carrello d atterraggio Air Trainer 140 25810006 Capottina motore Air Trainer 140 25810007 Elica Air Trainer 140 25810008 Collegamento superfici alari Air Trainer 140 25810009 Spinner Air Trai
46. ourse des gaz la course des gaz doit tre remise au point chaque changement d ensemble de radiocommande A Mettez l metteur en marche et amenez le manche des gaz en position plein gaz B Raccordez l accu au r gulateur de vol et patientez 2 secondes C Un signal sonore de type Bip Bip doit retentir il con firme la mise au point de la position plein gaz D Disposez le manche des gaz sur la position la plus basse plusieurs bip doivent retentir pour indiquer le nombre d l ments E Un signal sonore de type Bip doit retentir il confirme la mise au point de la position la plus basse des gaz S quence normale de d marrage A Amenez le manche des gaz dans la position la plus basse mettez l metteur en march B Reliez l accu az r gulateur un signal sonore de type 2123 indique que l alimentation lectrique est OK C Plusieurs signaux sonores de type Bip doivent retentir pour indiquer le nombre d l ments Li D Apr s l autotest Ton la fin retentit un Bip prolon g E D placez le manche des gaz vers le haut pour d marrer le moteur 13 robbe Notice de montage et de mise en uvre Air Trainer 140 ARF r f 2581 Fonctions de protection 1 Protection contre les d marrages intempestifs Si le moteur ne d marreg pas dans les 2 secondes suivant le mouvemenmt du manche des gaz le variateur coupe la fonction des gaz Dans ce cas IL FAUT que le manche des gaz soit rame
47. ous vous recommandons de contracter une assurance appropri e Exp dier l appareil au service apr s vente du pays concern Pour le traitement de vos droits la garantie les conditions suivantes doivent tre remplies joindre le bon d achat bon de caisse l envoi Les appareils ont t exploit s conform ment aux instructions de service Seul des sources d alimentation recommand es ont t utilis es seul des accessoires d origine robbe ont t utilis s Les d g ts dus l humidit des interventions de personnes non autoris es d inversions de la polarit de surtensions de surcharges et de d t riorations m caniques ne sont apas pris en compte Joignez toute indication technique susceptible de faciliter la recherche de panne ou du d faut Exclusion de responsabilit La soci t robbe Modellsport n est pas en mesure de contr ler le respect des indications et des m thodes fournies par la notice de maintenance et d exploitation de mise en ceuvre d utilisation et de maintenance Nous ne pouvons donc tre tenus pour responsables d aucune perte d aucun dommage ni co t cos quents une utilisation ou une mise en uvre inad quates ou de quel que cons quence que ce soit Dans les limites du Droit et quels qu en soient les motifs les produits robbe directement l origine de dommages ne peuvent tre mis en cause ni donner droit au versement de dommages et int r ts Ceci ne vaut pas dans le cas de
48. ove the throttle stick to full throttle in order to set the value You will then hear a special 1515 sound which confirms and stores your selection Moving the throttle stick to full throttle returns you to Step 2 and you can then select the next point Moving the throttle stick within two seconds quits programming mode Programming points Beep 1 brief beep Beep Beep 2 brief beeps Beep Beep Beep 3 brief beeps Brake Off On Battery type Lipo NiMH Cut off Soft cut Cut off Cut off threshold Low Medium High Start mode Normal Soft Super soft Timing Low Medium High 4 End of programming There are two methods of quitting programming mode 1 In Step 3 after the special 1515 beep move the throttle stick to the fully back position within two seconds In Step 2 after the Beep Beep sound e g Point 8 move the throttle stick to the fully back position within three seconds pobbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF No 2581 Safety Notes Note the power on sequence always switch the transmitter on first and then the receiver Reverse the order when switching off Observe the limits stated in the Specification Maintain correct polarity in all connections Take great care to avoid short circuits Install and protect the speed controller in such a way that it cannot come into contact with grease oil or water Ensure that air circulation is ad
49. re flight checks and Flying the model before attempting to fly the model for the first time For your initial test flights please wait for a day with no more than a gentle breeze A good flying site consists of a large flat open grassy field devoid of trees fences high tension overhead cables etc Repeat the check of all the working systems The model is capable of taking off from a hard surface as well as being hand launched The model must always be launched directly into any wind If a suitably smooth runway is available we recommend a ground take off Carry out a series of taxi tests to become accustomed to the model s ground handling and response to the control surfaces With the nose pointing straight into wind apply full throttle and allow the model to pick up speed Once it is moving at an ade quate speed apply up elevator brief to lift off Ask an experienced modelling friend to hand launch the aircraft for you He should be capable of giving the model a reasonably strong flat launch With the motor running at full throttle give the aeroplane a firm launch directly into any breeze with the fuselage and wings level robbe Building and Operating Instructions Air Trainer 140 ARF wo 2581 Keep the model flying straight and level at first don t initi ate a turn while it is still close to the ground Adjust the control surface trims if necessary so that the model flies straight with a reasonable rate
50. ria in caso di volo acrobatico dove richiesta una reazione veloce del gas 6 Timing Low Medium High 3 75 15 26 25 In generale un impostazione bassa low adatta alla maggior parte dei motori Per un maggior numero di giri pu essere scelto un Timing pi alto high Utilizzo del regolatore di volo Importante A cause delle molteplici corse del gas possibili nei diversi radiocomandi Vi raccomandiamo di calibrare la corsa del gas prima del volo Regolazione corsa del gas la corsa del gas deve essere regolata a ogni cambio di radiocomando A Accendere la trasmittente e posizionare la leva del gas su tutto gas B Collegare la batteria con il regolatore di volo e attendere circa 2 secondi C Un segnale acustico bip bip conferma la regolazione della posizione tutto gas D Portare la leva del gas sulla posizione pi bassa dovrebbe ro essere emesse numerose segnalazioni acustiche bip che segnalano il numero di celle E Un lungo bip confermer la regolazione della posizione pi bassa della leva del gas Esecuzione normale durante l avvio A Leva del gas su questa posizione pi bassa accendere la trasmittente B Collegare la batteria al regolatore il segnale acustico spe ciale 123 significa alimentazione OK C numerosi segnali acustici tipo bip indicano il numero di celle Li D Dopo l auto test viene emesso un lungo bip E All avvio del motore muovere la leva del
51. si un mod le de planeur de la St robbemo dellsport Nous vous en remercions Le mod le est pr t voler apr s quelques op rations de fini tion Afin d exploiter au mieux les possibilit s de ce mod le il est absolument indispensable de lire attentivement cette notice et les feuillets d informations joints avant la premi re mise ne service Avant d entreprendre la construction du mod le lire les textes de la notice au regard des illustrations afin de vous forger une vue d ensemble des diff rentes tapes de la construction Ajustez d abord tous les l ments sec avant de les coller d finitivement Agencer les l ments de construction en fonction des tapes de montage Tous les servos n cessaires sont d j implant s raccord s aux gouvernes et munis de cordons rallonges Toutes les indications directionnelles telles que droi te par exemple sont consid rer dans le sens du vol Nous nous efforcons en permanence d adapter nos produits en fonction des volutions techniques les plus r centes Nous vous prions de vous informer sur les am liora tions techniques les mises jour et les actualisations de la documentation sous la description du produit con cern sur notre site www robbe com Caract ristiques techniques envergure longueur totale Surface alaire totale poids en ordre de vol charge alaire la surface totale approx 1400mm approx 1130 mm approx 36 75 dm approx 1500 g
52. to the rudder horn and push a retai ning ring over the clevis to secure it see picture Fig 7 The picture shows the parts required to install the under carriage Fig 8 Screw the two undercarriage units to the mounting plate on the underside of the fuselage using the four retaining screws supplied Fig 9 Locate the parts required to assemble the propeller and spinner and place them ready Fig 10 The illustration shows the propeller propeller driver and spinner backplate already assembled Fig 11 Finally screw the spinner to the propeller driver see illus tration Fig 12 Attach the horn and spreader plate to one aileron working from the underside Screw the clevis with retaining ring onto the threaded pushrod Connect the pushrod to the servo output arm first and then to the aileron horn Repeat the procedure with the second wing panel Fig 13 The picture shows the parts required to assemble the wings Fig 14 Slide the main spar C and the plywood reinforcement D into the wing Fig 15 Push the two wing panels together then cautiously press the two joiner lugs E and F into the slots in the wing Fig 16 Fix the wing to the fuselage using the four M4 x 53 screws as shown in the illustration Fig 17 The illustration shows the distributor board for the aileron connections and the navigation lights in the wings Fig 18 Connect the aileron servos
53. unghe Tutte le indicazioni di direzione come ad esempio destra sono da considerarsi in direzione del volo Ci adoperiamo di continuo per migliorare i nostri prodotti e raggiungere standard tecnologici sempre pi elevati Vi preghiamo pertanto di informarvi sugli ultimi aggiorna menti e miglioramenti consultando la descrizione del prodotto desiderato direttamente dalla nostra home page www robbe com Dati tecnici Apertura alare ca 1400mm Lunghezza ca 1130 mm Superficie alare ca 36 75 dm Peso in volo ca 1500 g Carico alare ca 41 g dm Impianto di radiocomando adatto Radiocomando robbe Futaba a partire da 6 canali in frequen za 2 4 GHz Particolarmente consigliato FF 6 T6EXP R617 2 4 GHz Articolo n F4069 Accessori non contenuti ma necessari Descrizione Articolo n 1 Accumulatore di volo 3S1P 11 1V 2200 mAh 20C Nr 6950 Nastro in velcro 50590002 Accessori indicati Descrizione Articolo n Caricabatteria per accumulatore di volo ad esempio Power Peak A4 EQ LCD Nr 8560 Cavo di carica spina T Nr 8881 Per caricatori utensili e ausili vedi il catalogo principale robbe Contenuto della confezione Note relative all impianto di radiocomando Per il radiocomando del modello si necessita di un impianto con almeno 4 canali L alimentazione dell impianto ricevente avviene attraverso il sistema BEC integrato del regolatore Nel modello vengono utilizzati cavi dei servi c
54. urezza Attenersi alla sequenza di accensione accendere sempre per prima la trasmittente e quindi la ricevente Per lo spegnimento procedere seguendo la sequenza inversa Prestare attenzione ai dati tecnici Rispettare la polarit di tutti i cavi di collegamento Evitare assolutamente i cortocircuiti Montare e imballare il regolatore in modo che non entri in contatto con grassi olio o acqua Assicurarsi che la circolazione dell aria sia sufficiente Alla messa in funzione non afferrare mai i modelli nell area di rotazione delle eliche pericolo di lesioni Garanzia nostri prodotti sono garantiti per un periodo di 24 mesi dalla data di acquisto Qualsiasi richiesta di intervento in garanzia deve essere avanzata al rivenditore presso il quale stato effettuato acquisto del prodotto Ci impegniamo a riparare gratuitamente eventuali malfunzionamenti difetti di fabbricazione o di materiale sorti durante questo periodo Sono escluse altre richieste per esempio danni verificatisi successivamente Il trasporto verso la nostra sede e il ritorno al cliente non avviene a nostre spese Non accettiamo spiedizioni non affrancate Non ci assumiamo alcuna responsabilit per danni dovuti al trasporto o per perdita della merce Consigliamo a tale proposito di assicurare la merce da voi spedita Spedire l apparecchio difettoso al centro di assistenza responsabile per il rispettivo Paese Per poter far valere i diritti a garanzia devono essere
55. volare il modello sempre dritto senza effettuare curve in vicinanza del suolo Se necessario trimmare il timone fino a raggiungere una regolare salita verticale Verificare le reazioni del modello alle deviazioni del timo 19 robbe Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF n 2581 ne Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni dopo l atterraggio Acquisire una velocit di volo minima ad una sufficiente altezza di sicurezza Avviare l atterraggio con sufficiente velocit Se stato necessario un ritrimmaggio dopo l atterraggio verranno corretti i tiranti e la leva Trim della trasmittente verr riportata in posizione centrale in modo che per i voli successivi sia a disposizione su entrambi i lati il totale sistema Trim Descrizione regolatore ECO Line 40A 1 Protezione sottotensione Protezione alte temperature Controllo del segnale trasmittente 2 3 Modalit avviamento Normal Soft Super Soft com patibile con aeroplani ed elicotteri 3 L escursione corsa del gas pu essere regolata per tutti i radiocomandi Acquisizione del gas morbida lineare e precisa 5 Numero di giri max del motore 210000 gir min 2 poli 70000 gir min 6 poli 35000 gir min 12 poli ES Dati tecnici Regolatore ECO Line 40 A Corrente continua 40 A Corrente massima 55 A max 10 sec Modalit Bec Lineare Potenza BEC 5V 3A Capacit di potenza BEC 2S Lipo 5 Servi 3S Lipo
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