Sr. Proprietário Parabéns! Você acaba de adquirir um
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1. Remover a junta da carca a de rolamentos e for ar o retentor para fora da tampa Colocar um bloco de madeira sobre a ponta do eixo do lado do rotor e bater com um martelo para retirar o conjunto do eixo e rolamentos da carca a de rolamentos e Limpar e inspecionar os rolamentos ainda montados e Limpar a carca a de rolamentos eixo e componentes exceto os rolamentos com pano macio ensopado com solvente de limpeza e Inspecionar as pe as para detectar desgaste excessivo ou avarias e substituir se necess rio e Limpar inteiramente os rolamentos com um solvente de limpeza novo e sec los com ar comprimido filtrado e cobrir com uma camada de leo fino e Gire os rolamentos com as m os para sentir se h solavancos ou se est o emperrados e inspecione as esferas e Se for necess ria a substitui o dos rolamentos remover o anel de encosto do rolamento e usar um extrator para remove los do eixo e Empurrar o retentor de leo interno e solt lo da carca a Montagem e Instala o do Eixo e Rolamentos e Limpar a carca a de rolamentos eixo e componentes exceto os rolamentos com pano macio ensopado com solvente de limpeza SIMBiIL Bombeando satisfa o 12 e Inspecionar as pe as para detectar desgaste excessivo ou avarias e substituir se necess rio e Inspecionar o eixo para detectar distor es marcas ou arranh es na rosca do lado do rotor dar acabamento s pequenas falhas com uma lima fina ou lixa d2. bomba Substituir o selo ou a junta Verificar a instala o da tubula o e instalar uma linha de by pass Ver INSTALA O BOMBA P RA OU N O PRODUZ A VAZ O OU A PRESS O ESPECIFICADAS Entrada de ar na linha de su o Colapso do revestimento interno da mangueira de suc o Selo mec nico ou junta da bomba gastos ou vazando Admiss o da suc o n o imersa ao n vel apropriado ou reservat rio muito pequeno Rotor ou outras pe as de desgaste excessivamente gastos ou danificados Rotor entupido Rota o da bomba muito baixa Recalque muito elevado Altura de su o muito elevada Reparar a entrada de ar Substituir a mangueira de suc o Verificar o v cuo da bomba Substituir o selo ou as juntas da bomba Verificar a instala o e corrigir o n vel de submerg ncia at o necess rio Substituir as pe as com desgaste excessivo Retirar as part culas do rotor Verificar a sa da do motor Verificar se as correias e acoplamentos est o deslizando Instalar linha de by pass Medir a eleva o com aux lio de um vacu metro Reduzir altura e ou perdas por atrito na linha de suc o SIMBIL Bombeando satisfa o 8 A BOMBA REQUER POTENCIA EXCESSIVA Rota o da bomba muito elevada Recalque muito baixo Solu o muito concentrada Rolamento s engripado s Verificar a sa da da unidade motriz Verificar se as polias e os acoplament
3. estacion rio do selo na sede estacion ria e pressionar o conjunto estacion rio na cavidade da carca a do selo at que encoste completamente no fundo da cavidade o uso de um tubo pl stico poder ajudar nessa opera o Deslizar a parte rotativa do selo sobre o eixo at que as faces do selo se toquem e Prosseguir a montagem conforme descrito em Instala o do Rotor Se em caso de emerg ncia houver a necessidade do uso do selo usado e Separar cuidadosamente as faces rotativas e estacion rias do retentor da sanfona e do encosto estacion rio e Manusear as pe as do selo com extremo cuidado para evitar danos Tomar cuidado para n o contaminar as faces polidas Mesmo impress es digitais podem diminuir a vida do selo Se necess rio limpar as faces com um solvente n o oleoso e um tecido limpo e sem fiapos Esfregar levemente no sentido conc ntrico para evitar arranhar as faces e Lavar cuidadosamente as partes met licas e deixar secar totalmente Inspecionar os componentes do selo para ver se h desgaste arranh es ou riscos profundos que podem causar vazamentos e Se qualquer um dos componentes apresentar desgaste substituir o selo inteiro Nunca misturar pe as novas com pe as usadas e Instalar o elemento estacion rio do selo na sede estacion ria e pressionar o conjunto estacion rio na cavidade da carca a do selo at que encoste completamente no fundo da cavidade o uso de um tubo pl stico poder ajudar nessa o
4. estejam apertadas adequadamente apoiadas e seguras e Certificar se de que a bomba e a unidade motriz tenham sido lubrificadas de maneira adequada e Remover o conjunto da tampa de enchimento e encher a carca a da bomba com l quido limpo e Reinstalar a tampa de enchimento e apert las LUBRIFICA O Conjunto do Selo Mec nico Antes de dar partida na bomba remover o buj o de respiro e encher a carca a do selo mec nico com leo SAE 30 sem detergente Rolamentos e Verificar o n vel de leo regularmente atrav s do visor mantendo o n vel no meio do visor Quando houver necessidade adicionar leo SAE 30 sem detergente pelo orif cio do respiro n o mantendo o n vel muito alto pois isto poder resultar em superaquecimento dos rolamentos e falhas prematuras e Sob condi es normais drenar a carca a de rolamentos uma vez por ano e encher com leo limpo Trocar o leo com maior frequ ncia se a bomba funcionar continuamente ou se estiver instalada num ambiente sujeito a mudan as r pidas de temperatura NOTA Acompanhar regularmente a condi o do lubrificante para observar a eventual presen a de ferrugem ou condensa o Isto especialmente importante onde ocorrem grandes varia es de temperatura SIMBIL Bombeando satisfa o 16 e Para condi es de opera o sob baixa temperatura consultar o fornecedor do leo para obter o tipo de leo apropriado Fabricante CASTROL ATLANTIC ESSO M
5. o a linha deve ter sempre uma inclina o ascendente em dire o tomada da bomba Se em qualquer ponto da linha houver inclina o descendente haver forma o de bolsas de ar Conex es As linhas de suc o devem ser da mesma bitola da tomada da bomba Se redu es forem usadas devem ser do tipo exc ntrico instaladas com a parte plana para cima afim de evitar a forma o de bolsas de ar Normalmente v lvulas n o s o usadas na linha de suc o Caso uma seja instalada a mesma dever ter a haste na posi o horizontal para evitar a forma o de bolsas de ar LINHAS DE DESCARGA Sifonamento N o terminar a linha de descarga em um n vel inferior aquele do l quido sendo bombeado a n o ser que uma v lvula de quebra de sif o seja instalada na linha Caso contr rio poder ocorrer uma a o de sif o causando dano na bomba Linhas de By pass Durante o ciclo de escorva o ar da linha de suc o deve ser liberado para a atmosfera atrav s de uma linha by pass instalada entre o lado de descarga da bomba e o flap SIMBIL Bombeando satisfa o 4 Uma bomba auto escorvante n o escorvar se existir uma coluna de gua est tica suficiente para manter a flap na descarga fechada NOTA A linha de by pass deve ser dimensionada de modo que n o afete a capacidade de descarga da bomba O di metro da linha de by pass deve ser no m nimo 25 mm 1 polegada para evitar entupimento ALINHAMENTO Num conjun
6. 04 P g 04 P g 04 P g 04 P g 04 P g 04 P g 04 P g 04 P g 04 P g 05 P g 05 P g 05 P g 06 P g 06 P g 06 P g 06 P g 06 P g 06 P g 07 P g 07 P g 07 P g 10 P g 11 P git P g 11 P g 11 P g 11 P g 12 P g 12 P g 12 P g 12 P g 13 P g 14 P g 15 P g 15 P g 15 P g 16 P g 16 P g 16 P g 16 P g 16 P g 17 SEGURAN A SE O 1 Consultar o manual de opera o fornecido pelo fabricante da unidade motriz antes do in cio de opera o Antes de tentar abrir ou manusear a bomba necess rio 1 Estar familiarizado com o conte do deste manual 2 Desligar a fonte de alimenta o de energia para garantir que a bomba permane a inoperante Permitir que a bomba esfrie caso esteja superaquecida Verificar a temperatura antes de abrir qualquer tampa placa ou conex o Fechar as v lvulas de suc o e descarga Sangrar a bomba lenta e cuidadosamente Drenar a bomba DED inda o Esta bomba projetada para lidar com a maioria dos l quidos n o vol teis e n o corrosivos contendo s lidos espec ficos N o tentar o bombeamento de materiais vol teis corrosivos ou inflam veis o que pode danificar a bomba e como resultado colocar as pessoas em perigo N o remover placas tampas instrumentos de indica o buj es ou conex es de uma bomba superaquecida A press o do vapor no interior da bomba far com que as partes
7. OBIL OIL IPIRANGA PETROBRAS SHELL TEXACO Tabela de leos Recomendados at 3000 rpm HYSPIN 68 EUREKA 68 DTE 26 IPTUR AW 68 TELLUS 68 REGAL R amp O 68 OLEO P TURBINA 68 MARBRAX TR 68 acima de 3000 rpm HYSPIN 46 EUREKA 46 OLEO P TURBINA 46 DTE 24 IPTURAW 46 MARBRAX TR 46 TELLUS 46 REGAL R amp O 46 Na falta destes utilizar SAE 20 ou SAE 30 para autom veis n o utilizar HD SIMIBiIL Bombeando satisfa o 17
8. S DAS BOMBAS E EP SE O 5 C digo Descri o CA Carca a BS Bocal de suc o FS Flange de suc o TE Tampa de enchimento MN Mancal TM Tampa do mancal RE Retentor de leo EX Eixo ROL Rolamento de esferas ROL Rolamento de esferas PF Parafuso allen do rotor AR Arruela CS Carca a do selo mec nico RO Rotor PD Placa de desgaste PDT Placa de desgaste traseira TI Tampa de inspe o VA V lvula de al vio SF Suporte do flap AA Anel de ajuste FL Flap SM Selo mec nico TRTI Trava da tampa de inspe o e CP O N SII SS SD N X ZZZZZZZ ZZZZZZZZYY 4 e 2 II VR EAR FS Y N Va A O 1 HHD Hs AS ES N ZA id VI SIMBIL Bombeando satisfa o 10 MANUTEN O E REPARO SE O 6 DESMONTAGEM DA BOMBA E DO SELO MEC NICO Muitas fun es de manuten o podem ser executadas com a drenagem da bomba e a remo o do conjunto da tampa de inspe o frontal Se for preciso um reparo maior a tubula o e a unidade motriz devem ser desligadas da bomba As informa es que seguem orientam a desmontagem completa Antes de iniciar a manuten o da bomba desligar a unidade motriz para certificar se de que a bomba permane a inoperante Fechar todas as v lvula das linhas de suc o e descarga Para a desmontagem e reparo da unidade motriz consultar um representante Antes de iniciar a desmontagem e a manuten o da bomba 1 Fa
9. Sr Propriet rio Parab ns Voc acaba de adquirir um equipamento de constru o simples projetado e fabricado com a mais avan ada tecnologia com excelente desempenho e que proporciona f cil manuten o A finalidade deste Manual informar ao usu rio os detalhes do equipamento e as t cnicas corretas de Instala o Opera o e Manuten o A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme recomenda a boa t cnica e de acordo com as instru es contidas neste Manual e seja utilizado de acordo com as condi es de servi o para o qual foi selecionado vaz o altura manom trica total velocidade voltagem frequ ncia e temperatura c SIMBIL Bombeando satisfa o S RIE E ROTOR A A M H e IMBIL IND E MAN DE BOMBAS ITA LTDA www imbil com br RUA JACOB AUDI 690 ITAPIRA SP FONE 19 3843 9833 CNPJ 51 482 776 0001 26 IND STRIA BRASILEIRA A IMBIL n o se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobserv ncia destas prescri es de servi o e recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal respons vel pela instala o opera o e manuten o No caso de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de pe as sobressalentes indicar o c digo da pe a modelo linha da bomba e tamb m o n de s rie encontrado na plaqueta de identifica o NOTA A IMBIL pede ao cliente que logo ap s receber o TERMO DE GARANTIA do seu equipamento preencha os dados e env
10. de desgaste e Substituir o anel O ring e lubrificar com uma quantidade generosa de graxa n 2 Remover escamas e part culas das superf cies que possam interferir ou evitar uma boa veda o no contato com a carca a da bomba NOTA Para facilitar uma futura desmontagem aplicar um filme de graxa ou de leo penetrante no ressalto da placa de desgaste ou em qualquer superf cie que entre em contato com a carca a da bomba Isso evitar a forma o de ferrugem e escamas SIMIBiIL Bombeando satisfa o 15 e Fixar o bocal de suc o na carca a com aperto uniforme dos parafusos na carca a logo ap s fixar o bocal de suc o flange de suc o e Certificando se de substituir o anel O ring da flange de suc o MANUTEN AO DA VALVULA DE ALIVIO DE PRESSAO recomend vel que a v lvula de al vio de press o seja substitu da a cada manuten o completa ou quando a bomba superaquecer e a v lvula seja acionada Periodicamente a v lvula deve ser removida para inspe o e limpeza Na montagem da v lvula de al vio aplicar um vedante na rosca da v lvula Posicionar a v lvula de al vio com o lado de descarga direcionado para baixo Montagem Final da Bomba e Instalar a chaveta no eixo e conectar unidade motriz e Certificar se de que as prote es estejam instaladas sobre as partes rotativas e Instalar os tubos de suc o e descarga e abrir todas as v lvulas e Certificar se de que todas as conex es do tubo
11. e prendem o conjunto rotativo carca a da bomba e retirar o conjunto rotativo e Remover o anel O do conjunto SIMIBIL Bombeando satisfa o 11 Remo o do Rotor e Ap s ter removido o conjunto rotativo da carca a da bomba soltar o rotor do eixo e Inspecionar o rotor e substituir se este estiver rachado ou gasto Remo o do Selo Mec nico e Remover a mola e a parte rotativa do selo mec nico e Separar a carca a do selo do mancal e Remover a placa de desgaste traseira da carca a do selo e inspecion la troc la se estiver excessivamente desgastada e Colocar a carca a do selo numa superf cie plana Usar um pino de madeira e empurrar pela parte traseira at que a sede estacion ria os an is O e o elemento estacion rio possam ser removidos e Inspecionar o anel O ring de veda o da carca a do selo com mancal Remo o e Desmontagem do Eixo e Rolamentos NOTA Desmontar o eixo e os rolamentos somente quando houver a evid ncia de desgaste ou avaria A desmontagem do eixo e dos rolamentos no campo n o recomend vel Esses servi os devem ser efetuados por pessoal qualificado numa oficina adequadamente aparelhada Os rolamentos devem ser mantidos livres de qualquer sujeira ou materiais estranhos N o gire os rolamentos em secos Isso pode causar falha prematura Remover o buj o de dreno das carca as de rolamentos e drenar o lubrificante Retirar a tampa do rolamento e o retentor
12. erna FLAP e o bocal de suc o sejam montados neste momento O bocal de suc o deve estar instalado para que seja feito o ajuste da folga do rotor Instalar o anel O da carca a de rolamentos e lubrificar com graxa fina Deixar o conjunto rotativo solto na carca a da bomba tomando cuidado para n o danificar o anel O e Fixar o conjunto rotativo na carca a da bomba com os parafusos de fixa o n o apertar totalmente os parafusos de fixa o at que o bocal de suc o tenha sido montado e a folga da face do rotor tenha sido ajustada e Uma folga de 0 5 0 7 mm entre o rotor e a placa de desgaste recomendada para a m xima efici ncia da bomba e Ap s o rotor encostar na placa de desgaste regule o conjunto atrav s dos parafusos de regulagem Montagem do Flap NOTA O Flap deve ser substitu do completamente Pe as desse conjunto n o s o vendidas separadamente E necess rio que o bocal de suc o n o esteja montado para se fazer a montagem do Flap ou que a flange de suc o seja desmontada da tubula o e do bocal de suc o e Inspecionar o conjunto do flap e substituir se necess rio e Posicionar o FLAP e seus suportes na flange de suc o e prende los com os parafusos de fixa o Instala o do Bocal de Suc o e No caso da placa de desgaste ter sido removida e substitu da mont la no bocal de suc o por meio de parafusos importante verificar os O rings juntas E 10 da placa
13. gua Substituir o eixo se estiver defeituoso Posicione o retentor do lado do rotor na cavidade da carca a de rolamentos Pressione o retentor para dentro da carca a at que a face fique totalmente paralela NOTA Posicionar o rolamento do lado do rotor no eixo com o lado selado virado para o rotor Posicione o rolamento externo no eixo com o anel de encosto no di metro externo do rolamento para o lado do motor Ao montar os rolamentos no eixo nunca pressione ou bata na capa nas esferas ou na gaiola do rolamento Pressione somente o cubo e Os rolamentos podem ser aquecidos para facilitar a montagem um aquecedor de indu o banho de leo quente ou forno el trico podem ser usados para aquecer os rolamentos estes nunca devem ser aquecidos com chama direta ou diretamente sobre uma chapa quente Aquecer os rolamentos em temperatura uniforme n o superior 120 C Montar os rolamentos deslizando os no eixo um de cada vez at que estejam totalmente encostados isso deve ser feito rapidamente num movimento cont nuo para evitar que os rolamentos esfriem e colem no eixo e Ap s instalados e frios verificar se n o houve movimento nos rolamentos durante o resfriamento que os separasse do encosto e Caso isso tenha ocorrido prense os rolamentos contra o encosto usando uma luva de tamanho adequado e Se n o for pr tico o uso de aquecimento use uma luva de tamanho adequado e uma prensa mec nica ou hidr ulica para montar
14. ie o canhoto IMBIL facilitando a troca de informa es entre a IMBIL e o CLIENTE SIMBiIL Bombeando satisfa o l NDICE SEGURAN A SE O 1 INSTALA O SE O 2 INSPE O PRE MONTAGEM POSICIONAMENTO DA BOMBA e Montagem TUBULA O DE SUC O E DESCARGA e Configura o de Linhas e Conex o Bomba Tubos LINHAS DE SUC O e Conex es LINHAS DE DESCARGA e Sifonamento e Linhas de By Pass ALINHAMENTO e Acionamento por Acoplamento e Acionamento por Correia OPERA O SE O 3 ESCORVA OPERA O e Linhas com by pass e Linhas sem by pass e Temperatura do L quido e Superaquecimento PARADA VERIFICA O DA TEMPERATURA DOS ROLAMENTOS PROBLEMAS E SOLU ES SE O 4 LISTA DE PE AS DAS BOMBAS E EP SE O 5 MANUTEN O E REPARO SE O 6 DESMONTAGEM DA BOMBA E DO SELO MECANICO e Remo o do Bocal de Suc o e Placa de Desgaste Remo o do Flap Remo o do Conjunto Rotativo Remo o do Rotor Remo o do Selo Mec nico Remo o e Desmontagem do Eixo e Rolamentos Montagem e Instala o do Eixo e Rolamentos Montagem do Selo Mec nico Instala o do Rotor Instala o do Conjunto Rotativo Montagem do Flap e Instala o do Bocal de Suc o MANUTEN O DA V LVULA DE AL VIO DE PRESS O e Montagem Final da Bomba LUBRIFICA O e Conjunto do Selo Mec nico e Rolamentos e Tabela de leos recomendados SIMBiIL Bombeando satisfa o 2 P g 03 P g 03 P g 03 P g 04 P g
15. miliarizar se com este manual Desligar a unidade motriz para certificar se que a bomba permanecer inoperante Permitir que a bomba esfrie caso esteja superaquecida Verificar a temperatura da bomba antes de abrir tampas placas ou buj es Fechar as v lvulas de suc o e descarga Aliviar a bomba lenta e cuidadosamente Drenar a bomba DO OT ai O Remo o do Bocal de Suc o e Placa de Desgaste e Remover o buj o da carca a e drenar a bomba e Retirar os parafusos de fixa o do bocal de suc o na carca a e flange de suc o n o necess rio a retirada da flange de suc o da tubula o e Para retirada da placa de desgaste soltar os parafusos de fixa o ao bocal de suc o antes de retirar o bocal e Inspecionar os O rings da flange de suc o e da carca a verificar tamb m os O rings juntas E 10 da placa de desgaste Inspecionar a placa de desgaste e substitu la se necess rio Limpar e reinstalar o buj o Remo o do Flap e Com a remo o do bocal de suc o o FLAP estar vista e Remover o parafuso de fixa o dos suportes do FLAP e analisar o conjunto que dever ser trocado caso esteja danificado Remo o do Conjunto Rotativo e Remover a unidade motriz provendo espa o para remo o do Conjunto Rotativo e Remover o buj o da carca a do selo mec nico e drenar o lubrificante do selo e Travaro rotor e remover o parafuso de fixa o e a arruela e Remover os parafusos qu
16. mponentes ou lubrificantes podem ter excedido os prazos m ximos de estocagem e necessitam ser inspecionados ou substitu dos para garantir a m xima efici ncia da bomba SIMBIL Bombeando satisfa o 3 POSICIONAMENTO DA BOMBA Montagem O nivelamento da unidade essencial para um funcionamento adequado O conjunto rotativo completo pode ser removido pela abertura da tampa de inspe o frontal ou pelo lado oposto depois de separar a unidade motriz afim de prover espa o necess rio para remo o TUBULA O DE SUC O E DESCARGA Configura o de Linhas Manter as linhas de suc o e descarga o mais retas poss vel para minimizar perdas de carga por atrito Usar o menor n mero de cotovelos e jun es e se forem necess rias usar as do tipo de raio longo para minimizar perdas de carga Conex es Bomba Tubos Antes de apertar um flange de conex o proporcionar uma alinhamento perfeito entre o flange e a tomada da bomba Nunca puxar um tubo para o lugar apertando os parafusos do flange e ou acoplamentos Os tubos pr ximos bomba devem ter apoios independentes afim de evitar tens o sobre a bomba Se mangueiras forem usadas estas devem ser apoiadas adequadamente quando cheias de l quido e sob press o LINHAS DE SUC O Para evitar bolsas de ar que podem afetar o processo de escorva a linha de suc o deve ser a mais curta e reta poss vel Quando a opera o envolver eleva o do l quido na suc
17. nte a bomba com l quido frio SIMBiIL Bombeando satisfa o 6 Para prevenir contra a ruptura ou explos o causada pelo superaquecimento esta bomba equipada com uma v lvula de al vio que abrir se a press o interna atingir o ponto cr tico Caso a bomba superaque a parar a opera o imediatamente e permitir o resfriamento completo da unidade Aproximar se cuidadosamente de qualquer bomba superaquecida aconselh vel a substitui o da v lvula de al vio a cada reparo geral ou todas as vezes que ela for ativada por superaquecimento Nunca substituir essa v lvula por uma que n o seja a especificada PARADA Nunca interromper a vaz o do l quido repentinamente Se o l quido bombeado parar de maneira brusca golpes de ariete podem ser transmitidos para a bomba e tubula o causando danos ao equipamento Fechar sempre todas as v lvulas vagarosamente No caso de bombas acionadas por motor de combust o interna reduzir a rota o vagarosamente e permitir que o motor funcione em marcha lenta antes de parar Se a aplica o exigir um recalque muito alto fechar a v lvula gaveta gradualmente antes de parar a bomba VERIFICA O DA TEMPERATURA DOS ROLAMENTOS Temperaturas de at 71 C s o consideradas normais para os rolamentos Estes podem operar de maneira segura at 82 C A temperatura dos rolamentos podem ser medidas colocando se um term metro do tipo fita de contato Um aumento s bito da temperatura de
18. omba e adicionar l quido limpo at o total enchimento Repor a tampa ou o buj o NOTA A passagem roscada na parede interior da carca a em frente ao flap bloqueada por um buj o e deve permanecer fechada para que seja mantida a escorva OPERA O Linhas com By pass Se a linha de by pass estiver aberta o ar da linha de suc o ser descarregado no reservat rio durante o ciclo de escorva O l quido ent o continuar a circular pela linha de by pass enquanto a bomba estiver em funcionamento Linhas sem By pass Abrir todas as v lvulas da linha de descarga e dar partida A escorva indicada pela leitura positiva no man metro da linha de descarga ou pelo funcionamento mais silencioso A bomba pode n o escorvar imediatamente porque a linha deve antes encher Se a bomba n o completar a escorva em 5 cinco minutos parar a opera o e verificar se h entrada de ar na linha de suc o Temperatura do L quido e Superaquecimento A temperatura m xima do l quido para esta bomba 71 C N o operar com temperaturas superiores este valor Superaquecimento pode ocorrer se as v lvulas da linha de suc o ou descarga estiverem fechadas O funcionamento da bomba com as v lvulas fechadas pode levar o l quido ebuli o elevar a press o interna da bomba e causar ruptura ou at explos o da carca a da bomba Caso ocorra o superaquecimento parar a bomba e deix la esfriar antes de qualquer manuseio Encher novame
19. opera o dos rolamentos indica que eles est o pr ximos ao ponto de quebra Certificar se de que o lubrificante dos rolamentos est de acordo com o recomendado O superaquecimento dos rolamentos pode tamb m ser causado pelo desalinhamento do eixo e vibra o excessiva Rolamentos novos podem apresentar temperaturas acima do normal inicialmente Entretanto ap s algum tempo de funcionamento cont nuo a temperatura dever retornar ao n vel normal PROBLEMAS E SOLU ES SE O 4 Antes de tentar abrir ou reparar a bomba 1 Familiarizar se com este Manual 2 Desligar a unidade motriz para certificar se de que a bomba permanecer inoperante Permitir que a bomba esfrie caso tenha superaquecido Verificar a temperatura antes de abrir placas tampas ou buj es Fechar as v lvulas de suc o e descarga Proporcionar o escape de gases da bomba Drenar a bomba NO OA O SIMBIL Bombeando satisfa o 7 CAUSA PROV VEL SOLU O PROV VEL BOMBA NAO ESCORVA Quantidade de l quido insuficiente na bomba Flap contaminado ou defeituoso Entrada de ar na linha de suc o Colapso do revestimento interno da mangueira de suc o Selo mec nico ou junta da bomba gastos ou vazando Eleva o de suc o ou altura de recalque excessiva Adicionar l quido bomba Ver ESCORVA Limpar ou substituir o flap Reparar o vazamento Substituir a mangueira de suc o Verificar o v cuo da
20. or feito por correia os eixos da bomba e do acionador dever o estar paralelos as polias alinhadas entre si e as correias corretamente esticadas Nunca dar partida sem que as prote es estejam colocadas sobre as partes rotativas Partes rotativas expostas podem entrar em contato com a roupa dedos ou ferramentas e causar graves les es pessoais SIMBiIL Bombeando satisfa o 5 OPERA O SE O 3 A rota o da bomba e as condi es de funcionamento devem estar dentro da faixa de efici ncia ESCORVA Instalar a bomba e a tubula o como descrito em INSTALA AO Se o 2 Certificar se de que a tubula o est seguramente montada Verificar se a bomba est devidamente lubrificada Esta bomba auto escorvante mas n o deve nunca ser posta em funcionamento a n o ser que haja l quido em seu interior Adicionar l quido no interior da bomba quando 1 A bomba est sendo posta em funcionamento pela primeira vez 2 A bomba n o usada por um per odo de tempo consideravelmente longo 3 O l quido no interior da bomba evaporou Uma vez que a bomba tenha sido cheia ela escorvar quantas vezes for necess rio Ap s a bomba estar cheia repor e apertar bem a tampa de enchimento N o dar partida a n o ser que toda a tubula o esteja firmemente montada Caso contr rio o l quido for ado sob press o pode causar les es pessoais Para encher a bomba remover a tampa de enchimento no topo do corpo da b
21. os est o corretamente dimensionados Ajustar a v lvula da descarga Diluir se poss vel Desmontar a bomba e verificar os rolamentos BOMBA ENTOPE COM A FREQUENCIA Vaz o de descarga muito baixa Flap entupido ou emperrado Solu o muito concentrada Abrir totalmente a v lvula de descarga para aumentar a vaz o e aumentar a rota o controlada motores explos o interna Limpar o flap Diluir se poss vel RU DO EXCESSIVO Bomba cavita Bombeamento carregado com ar Bomba ou unidade motriz n o fixados apropriadamente Rotor entupido ou danificado Reduzir a eleva o de suc o e ou perdas por atrito na linha de suc o Anotar a leitura do vacu metro e consultar nossos representantes autorizados Localizar e eliminar fontes de entrada de ar no sistema Apertar fixa es Limpar ou substituir o rotor ou pe as danificadas ROLAMENTOS TRABALHAM MUITO QUENTES A temperatura de funcionamento do s rolamento s alta mas dentro dos limites N vel de lubrificante baixo ou lubrificante incorreto Linhas de suc o e descarga n o fixadas apropriadamente Unidade motriz desalinhada Verificar a temperatura com frequ ncia para acompanhar qualquer aumento repentino excessivo Verificar n vel e tipo do lubrificante Verificar a fixa o das linhas Alinhar a unidade motriz SIMBiIL Bombeando satisfa o 9 LISTA DE PE A
22. os rolamentos no eixo Fixar o rolamento do lado de acionamento com o anel de reten o Introduzir o eixo com os rolamentos montados na carca a at que o anel de reten o do rolamento do lado de acionamento encoste na carca a dos rolamentos Pressionar o retentor de leo externo na tampa do rolamento Montar o O ring da tampa do rolamento e a tampa do rolamento Lubrificar a carca a dos rolamentos Montagem do Selo Mec nico NOTA Um selo novo deve ser instalado todas as vezes que o selo removido da bomba As marcas de desgaste das partes polidas n o coincidem na segunda montagem A reutiliza o do selo pode causar defeitos prematuros e Limpar a sede do selo mec nico e o eixo com um pano macio ensopado com um solvente de limpeza novo e Inspecionar a sede do anel de encosto estacion rio buscando sujeiras a cavidade da sede estacion ria deve estar completamente limpa antes da instala o do selo e Lubrificar o anel O da sede estacion ria com uma pequena quantidade de leo fino SIMBiIL Bombeando satisfa o 13 e Caso a carca a do selo mec nico tenha sido removida instalar o O ring e a junta da carca a do selo e Fixar o eixo ao mancal e com os parafusos de fixa o fixar a tampa do mancal Quando instalar um conjunto de selo mec nico novo e Remover a pel cula de prote o entre as faces do selo e Lubrificar o anel O da sede estacion ria com leo fino e Instalar o elemento
23. pera o o di metro interno deve ser um pouco maior que o di metro externo da luva Deslizar a parte rotativa do sobre o eixo at que as faces do selo se toquem Prosseguir a montagem conforme descrito em Instala o do Rotor Instala o do Rotor e Inspecionar o rotor e substituir caso esteja rachado ou com desgaste excessivo Observar se h sujeira ou danos nas roscas do rotor e do eixo limpar e lubrificar se necess rio NOTA As roscas do eixo e do rotor devem estar completamente limpas antes da instala o do rotor Mesmo a menor sujeira nas roscas pode causar o engripamento do rotor no eixo tornando uma futura desmontagem dif cil ou at imposs vel sem que se danifique o rotor ou o eixo e Aplicar um produto anti engripante na rosca do rotor e rosquear o rotor no eixo at atingir o aperto final SIMBIL Bombeando satisfa o 14 NOTA Prosseguir de acordo com Instala o do Conjunto Rotativo antes da montagem do parafuso de fixa o e da arruela do rotor O conjunto rotativo deve estar instalado na carca a da bomba para dar aperto no parafuso de fixa o e Depois do conjunto rotativo estar instalado na carca a da bomba lubrificar a rosca do parafuso de fixa o com um leo penetrante e anti engripante e instalar a arruela do rotor e apertar o parafuso de fixa o Instala o do Conjunto Rotativo NOTA No caso da bomba ter sido totalmente desmontada recomend vel que a v lvula de reten o int
24. sejam ejetadas com grande for a durante a remo o Permitir o resfriamento da bomba antes de manuse la INSTALA O SE O 2 Esta se o oferece recomenda es e procedimentos gen ricos necess rios para inspe o posicionamento e arranjo da bomba e da tubula o A maior parte da informa o diz respeito s instala es com eleva o est tica onde a bomba posicionada acima do n vel do l quido a ser bombeado Nos casos de instala es com suc o afogada onde o l quido alimenta a bomba sob press o certas caracter sticas tais como montagem configura o da tubula o e escorva devem ser projetadas especificamente para cada situa o Sendo cr tica a press o fornecida bomba no que se refere performance e seguran a certificar se de que a press o de entrada seja limitada a 50 da press o de opera o m xima permitida como indicado na curva de efici ncia da bomba INSPE O PR MONTAGEM Antes da instala o verificar se houve algum dano ocorrido durante o transporte Proceder da seguinte forma e Verificar se h trincas amassados roscas danificadas ou outros danos vis veis e Verificar se h partes soltas e apert las e Observar o sentido da rota o marcado na bomba Verificar se o eixo gira no sentido anti hor rio visto do lado do rotor e Verificar os n veis e lubrificar se necess rio Caso a bomba ou a unidade motriz estiver estocada por mais de 12 meses alguns dos co
25. to acionado atrav s de acoplamento el stico ou por correia tipo V a montagem deve ser feita de forma que os eixos fiquem alinhados e paralelos entre si E muito importante que o alinhamento seja verificado ap s a montagem da bomba e da tubula o antes da partida O alinhamento do conjunto deve ser verificado antes da partida Antes de iniciar a verifica o certificar se de que os parafusos de ancoragem est o apertados Os parafusos da base da bomba e da unidade motriz tamb m devem ser apertados firmemente O alinhamento em uma dire o pode alterar o alinhamento da outra Verificar cada procedimento ap s a altera o de alinhamento Acionamento por Acoplamento Ao usar acoplamentos os eixos devem estar alinhados nos planos horizontal e vertical A maioria dos acoplamentos requer uma folga espec fica entre o eixo de tra o e o eixo tracionado Consultar a literatura de manuten o do fabricante do acoplamento a Figura 1 A Acoplamento Flex vel Figura 1 B Acoplamento R gido Os acoplamentos flex veis devem ser alinhados isso pode ser feito com o uso de um c libre Ver Figura 1 A Os acoplamentos r gidos devem ser alinhados com o uso de c libre de l mina para medir a dist ncia entre as duas metades da pe a Ver Figura 1 B Verificar o ajuste paralelo encostando uma r gua sobre ambas as metades do acoplamento nas partes superior inferior e lateral Acionamento por correia Quando o acionamento f
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