BOMBAS BP
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1. colocada novamente em servi o Para que funcionem satisfatoriamente os rolamentos devem ter seus an is internos firmemente presos aos eixos para que n o girem sobre estes Tamb m importante que o encaixe do anel externo no mancal n o permita movimento relativo livre H dois m todos de uso geral para fixa o dos rolamentos aos eixos das bombas e Aquecer o rolamento para dilatar seu anel interno que se contrair ap s a montagem sobre o eixo e For ar o rolamento sobre o eixo O primeiro m todo prefer vel devendo o aquecimento ser feito em banho de leo ou em forno el trico de temperatura uniforme mantida entre 93 a 121 C a montagem deve ser feita rapidamente Se n o for pr tico o uso de aquecimento use uma luva de tamanho adequado apoiando apenas nos an is do rolamento e uma prensa mec nica ou hidr ulica para montar os rolamentos no eixo ENGAXETAMENTO Use apenas an is de gaxeta de amianto grafitado tran ado de boa qualidade Em hip tese nenhuma use an is de gaxeta de linho devido ao r pido desgaste que provocam nas buchas protetoras Ao substituir o engaxetamento proceda da seguinte maneira 1 Afrouxe o aperta gaxeita 2 Retire o anel cadeado e os an is de gaxetas antigos com um extrator adequado e limpe a caixa de gaxetas 3 Certifique se de que os novos an is de gaxeta s o do tipo e da dimens o corretos Me a a caixa de gaxetas a fim de determinar o comprimento exato das gaxetas Est2. n o endure am nem se decomponham n o corroam os rolamentos sejam isentas de resinas sais minerais abrasivos c lcio livre etc apresentem consist ncia 2 no caso de aplica es normais n o contenham cidos graxos livres em teor superior ao correspondente a 0 3 mg de KOH por grama n o contenham lcalis livres em teor igual ou superior ao acima mencionado e n o contenham leo livre n o saponificado em teor superior a meio por cento Substitui o Peri dica da Graxa A frequ ncia com que deve ser substitu da a graxa dos mancais depende da intensidade de utiliza o do equipamento Se a bomba em apre o constitu uma unidade de reserva ou se utilizada apenas por poucas horas cada m s a substitui o da graxa deve ser semestral Numa bomba que funciona pelo menos 50 do tempo n o h necessidade de substituir a graxa sen o uma vez por ano Lubrifica o Peri dica Normalmente nas bombas dotadas de copos graxeiros roscados duas ou tr s voltas dos mesmos s o suficientes para recompletar o lubrificante quando necess rio Limpeza Se os rolamentos necessitam de limpeza ou se h oportunidade para tal por ocasi o de uma revis o geral devem ser seguidas as seguintes instru es 1 Remova as caixas de rolamentos Usando um pincel ou uma escova limpe as caixas com querosene quente 93 a 115 C ou outro solvente n o t xico 2 Para limpar os rolamentos retire inicialmente o m ximo de grax
3. MANUAL DE INSTALA O OPERA O E MANUTEN O BOMBAS BP O IMBIL Solu es em Bombeamento Sr Propriet rio Parab ns Voc acaba de adquirir um equipamento de constru o simples projetado e fabricado com a mais avan ada tecnologia com excelente desempenho e que proporciona f cil manuten o A finalidade deste Manual informar ao usu rio os detalhes do equipamento e as t cnicas corretas de Instala o Opera o e Manuten o A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme recomenda a boa t cnica e de acordo com as instru es contidas neste Manual e seja utilizado de acordo com as condi es de servi o para o qual foi selecionado vaz o altura manom trica total velocidade voltagem frequ ncia e temperatura m br ira SIMIBIL Solu es em Bombeamento 3 2 EEE v lt 3 nes Se DE n SU LE DAS SES mgs W 2 A em Zay LDF gt i TE oles OL Er lt 56 ES m SE A IMBIL n o se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobserv ncia destas prescri es de servi o e recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal respons vel pela instala o opera o e manuten o No caso de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de pe as sobressalentes indicar o c digo da pe a modelo linha da bomba e tamb m o n de s rie encontrado na plaqueta de identifica o NOTA A IMBIL pede ao cliente que logo ap s receber o TERMO DE G
4. es em Bombeamento 6 funcionamento dos mancais vai de 38 C a 65 C isto desde a sensa o de morno ao tato at a m xima temperatura suport vel em contato prolongado com as m os Gire o rotor m o se estiver preso n o ligue a bomba antes de localizar e corrigir a causa Partida e Gireo rotor m o v rias vezes para lubrificar os mancais e Abra as v lvulas do circuito de selagem caso exista e N o opere a bomba antes de escorv la e Ligue o acionador seguindo as instru es do seu fabricante e Abra a v lvula de descarga lentamente logo que a bomba atingir a velocidade de regime e Durante o funcionamento normal os mancais dever o ser examinados de vez em quando a fim de se ter certeza de que est o devidamente lubrificados e Ajuste as v lvulas das linhas de alimenta o do anel l quido de selagem Os aperta gaxetas devem ser ajustados de modo a permitir um pequeno vazamento com a bomba em servi o a fim de evitar desgaste excessivo das buchas de eixo por falta de lubrifica o Cerca de 30 gotas por minuto s o o bastante PARADA DA BOMBA Normalmente existem uma v lvula de reten o e uma v lvula de gaveta na tubula o de recalque A v lvula de reten o deve ficar entre a bomba e a v lvula de gaveta Nestes casos a bomba pode ser parada desligando se simplesmente a unidade acionadora conforme as indica es do seu fabricante As v lvulas devem ser fechadas na seguinte ordem v
5. lvula de descarga v lvula de suc o v lvula do l quido de refrigera o e v lvula do l quido de selagem Em algumas instala es n o se pode usar v lvula de reten o devido ao golpe de ariete que provocaria fechando bruscamente a passagem de retorno sob altas press es de descarga Em tais casos fecha se a v lvula de descarga lentamente antes de desligar o acionador a fim de evitar o golpe de ariete As bombas se esvaziam parcialmente pelos engaxetamentos quando imobilizados por longos per odos de tempo Por esse motivo recomend vel escorvar sempre a bomba antes de nova partida LUBRIFICA O MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A GRAXA Os mancais de rolamentos geralmente s o abastecidos de lubrificante na f brica e normalmente n o exigem cuidados antes do funcionamento desde que a bomba seja armazenada apenas por pouco tempo e em local limpo e seco Deve se observar o comportamento dos mancais durante as primeiras horas de trabalho para se ter certeza de que funcionam corretamente Tabela de Graxas Recomendadas Fabricante Gaa __ SIMBIL Solu es em Bombeamento 7 importante que a lubrifica o a graxa seja corretamente executada Excesso ou falta de lubrificante s o igualmente prejudiciais aos rolamentos Os rolamentos nunca devem ter sua caixa inteiramente cheia de graxa pois isto conduz a aquecimento excessivo e redu o da vida til Recomenda se encher apenas 1 3 a 1 2 do es
6. Em alguns casos especiais s o necess rios ralos nas entradas das tubula es de suc o a fim de evitar a entrada de detritos Tubula o de Recalque Na tubula o de recalque pode ser necess rio o uso de uma v lvula de reten o ou de uma v lvula de gaveta ou de ambas A v lvula de reten o usada com a finalidade de proteger a bomba contra uma eventual contrapress o excessiva ou contra uma invers o de rota o causada pelo retorno do l quido no caso de interrup o do funcionamento do acionador OUTRAS TUBULA ES Tubula o de dreno Todos os pontos de drenagem do equipamento devem ser ligados a um local de despejo conveniente por meio de tubula es adequadas Tubula es da refrigera o dos mancais Se a bomba possui um dos mancais ou ambos refrigerados pelo pr prio l quido bombeado o tubo de abastecimento do refrigerante pode ser ligado diretamente descarga da bomba e o retorno suc o A tubula o de abastecimento deve ser dotada de registro de modo a se poder regular o fluxo de refrigerante Se o l quido bombeado n o puder ser usado para a refrigera o dos mancais ser necess rio recorrer a fonte externa Tubula es do selo l quido da caixa de gaxetas Geralmente o l quido de selagem da caixa de gaxetas colhido na voluta de descarga e levado caixa de gaxetas atrav s de tubula es nas quais existem registros destinados a controlar a vaz o Se o l quido bombeado n o pude
7. alteradas consulte o representante IMBIL mais pr ximo ESCORVA Cuidado Fa a a escorva da bomba antes de lig la Escorvar uma bomba centr fuga significa remover o ar g s ou vapor da tubula o de suc o e da carca a Algumas pe as internas que dependem do l quido bombeado para sua lubrifica o podem apresentar engripamentos se a bomba n o for previamente cheia de SIMBIL Solu es em Bombeamento 5 l quido A escorva pode ser conseguida por um dos m todos abaixo conforme as condi es vigentes Press o de suc o superior atmosf rica bomba afogada 1 Abra todas as v lvulas da tubula o de suc o permitindo que o l quido encha a tubula o e a carca a 2 Abra o purgador situado no ponto mais alto da carca a a fim de soltar o ar retido no interior da mesma 3 Quando o l quido sair continuamente pelo purgador sem bolhas de ar a bomba estar escorvada e poder ser ligada Press o de suc o inferior a atmosf rica altura de suc o Escorva por meio de ejetor Quando se disp e de vapor gua sob alta press o ou ar comprimido pode se escorvar a bomba ligando a suc o de um ejetor ao ponto mais alto da carca a Proceda do seguinte modo 1 Abra a v lvula de suc o e deixe fechada a de descarga 2 Ligue o ejetor para extrair o ar da carca a e da tubula o de suc o 3 Quando o l quido sair sem bolhas de ar a bomba estar escorvada e poder ser ligada 4 Ap
8. an is de gaxeta de amianto grafitado tran ado de boa qualidade Em hip tese nenhuma use an is de gaxeta de linho devido ao r pido desgaste que provocam nas buchas protetoras Ao substituir o engaxetamento proceda da seguinte maneira 1 Afrouxe o aperta gaxeita 2 Retire o anel cadeado e os an is de gaxetas antigos com um extrator adequado e limpe a caixa de gaxetas 3 Certifique se de que os novos an is de gaxeta s o do tipo e da dimens o corretos Me a a caixa de gaxetas a fim de determinar o comprimento exato das gaxetas Estas n o devem ser cortadas t o pequenas que n o completem a volta nem t o grandes que cheguem a ficar enrugadas ao serem colocadas na caixa de gaxeias 4 Insira um anel de cada vez empurrando o tanto quanto poss vel para o fundo da caixa SIMBIL Solu es em Bombeamento 14 Monte cada anel com sua emenda deslocada de 90 ou 120 em rela o emenda do anterior 5 Ap s montar o n mero adequado de an is de gaxeta instale o anel cadeado E importante verificar se ele ficou localizado diretamente abaixo da conex o do circuito de selagem l quida e se a coloca o dos an is seguintes n o ir afetar esta localiza o 6 Adicione os an is de gaxeta restantes Monte a sobreposta e aperte as porcas m o em seguida afrouxe as porcas at soltar a sobreposta Ao apertar a sobreposta as porcas devem ser atarraxadas uniformemente de modo que os an is de gaxeta recebam aperto uniform
9. as bombas como medida preventiva de maiores problemas Qualquer anormalidade observada no funcionamento deve ser comunicada ao respons vel pelo servi o Verificar o comportamento do engaxetamento e as temperaturas dos mancais uma temperatura de funcionamento sempre elevada pode ser normal em certos casos Os ru dos que constituem sinais de alerta muito teis devem ser atentamente observados INSPE ES SEMESTRAIS E ANUAIS Verifique se os aperta gaxetas se movimentam livremente limpe e lubrifigue seus prisioneiros e suas porcas Observe se as caixas de gaxetas apresentam vazamentos excessivos que n o possam ser corrigidos com ajuste dos aperta gaxetas substitua os an is de gaxetas se necess rio REVISAO GERAL A frequ ncia com que devem ser feitas as revis es gerais depende das horas de servi o efetivo das condi es de trabalho e dos materiais utilizados na fabrica o da bomba N o desmonte a bomba a n o ser que sua capacidade tenha ca do abaixo do toler vel ou que haja evid ncia de avaria interna T CNICA DE DESMONTAGEM Ao desmontar a bomba deve se tomar o cuidado de n o danificar as pe as internas A fim de facilitar a montagem arrume as pe as na ordem em que forem desmontadas Proteja as superf cies usinadas contra contato met lico e corros o Feche as v lvulas de suc o e de descarga bem como as dos circuitos de refrigera o e de selagem l quida Escoe a gua da carca a Se julgado necess rio desmo
10. da a graxa dos mancais depende da intensidade de utiliza o do equipamento Se a bomba em apre o constitu uma unidade de reserva ou se utilizada apenas por poucas horas cada m s a substitui o da graxa deve ser semestral Numa bomba que funciona pelo menos 50 do tempo n o h necessidade de substituir a graxa sen o uma vez por ano Lubrifica o Peri dica Normalmente nas bombas dotadas de copos graxeiros roscados duas ou tr s voltas dos mesmos s o suficientes para recompletar o lubrificante quando necess rio Limpeza Se os rolamentos necessitam de limpeza ou se h oportunidade para tal por ocasi o de uma revis o geral devem ser seguidas as seguintes instru es 1 Remova as caixas de rolamentos Usando um pincel ou uma escova limpe as caixas com querosene quente 93 a 115 C ou outro solvente n o t xico 2 Para limpar os rolamentos retire inicialmente o m ximo de graxa que puder com um pano limpo que n o solte fiapos Use um pincel ou uma escova molhados em querosene quente para remover a graxa restante e as part culas s lidas eventualmente aderidas Gire o rolamento delicadamente para ter acesso a todas as reentr ncias 3 Os res duos de graxa fortemente oxidados e dif ceis de serem removidos com pincel ou escova podem ser amolecidos por imers o demorada em querosene quente Em casos extremos use uma mistura de lcool e solventes minerais leves 4 Finalmente lave o mancal com leo fino limp
11. esteja bem centrado na carca a afrouxe a porca de aperto do lado para o qual o rotor deve ser deslocado Aperte a porca oposta firmemente para eliminar qualquer folga surgida em decorr ncia do movimento do rotor e em seguida afrouxe ambas as porcas 1 8 de volta conforme explicado anteriormente Aperte os parafusos de travamento e proceda ao restante da montagem seguindo exatamente a ordem inversa daquela usada na desmontagem Alinhe a bomba cuidadosamente e instale o engaxetamento INSTALA O DE NOVOS MANCAIS Pode vir a ser necess rio substituir um dos mancais ou mesmo ambos Neste caso devem ser seguidas as instru es abaixo 1 Execute as dez primeiras opera es da T cnica de Desmontagem 2 Retire os aperia gaxetas os an is de gaxetas e os an is cadeados 3 Empregando mancais novos torne a montar a bomba at a coloca o do conjunto girante em seu local na carca a n o monte agora os an is de gaxeta 4 Afrouxe os seis parafusos de regulagem do mancal pelo menos 1 8 deixando o conjunto girante na posi o mais baixa poss vel e livre para um certo deslocamento lateral 5 Aparafuse os novos mancais apenas levemente permitindo seu deslocamento em rela o as faces da carca a atrav s dos parafusos de regulagem 6 Utilizando os parafusos de regulagem fa a com que a folga entre as faces externas do rotor e a face interna do anel de desgaste da carca a fique igual em toda a volta tanto no sentido horizontal co
12. gaxetas Gire o rotor m o para que sejam molhadas todas as partes m veis Drene o l quido pelos buj es inferiores Esta prote o perdura por um per odo de 3 meses findo o qual dever ser repetida caso a bomba deva permanecer parada por mais tempo Al m disso a bomba dever ser lubrificada regularmente N o desmonte a bomba para aplicar o tratamento de prote o s partes internas As luvas de acoplamento devem ser desmontadas protegidas com um inibidor de ferrugem embrulhadas e guardadas parte sem contato com outras pe as met licas As partes expostas dos eixos tamb m devem ser protegidas com um inibidor de ferrugem LIMPEZA ANTES DA INSTALA O Deve se remover todos os vest gios dos produtos utilizados para evitar a oxida o das faces dos flanges de suc o e descarga dos eixos e dos acoplamentos As bombas que foram submetidas ao tratamento preventivo de lavagem devem ser limpas com gua limpa pelo menos duas vezes antes da instala o LOCALIZACAO DO EQUIPAMENTO As bombas devem ser instaladas pr ximas s fontes de suprimento do l quido Deve se ter em vista a facilidade de acesso para inspe o durante o funcionamento e a simplifica o do tra ado das tubula es de suc o e descarga Use o menor n mero poss vel de cotovelos e jun es ALINHAMENTO Todas as bombas e suas unidades acionadoras s o montadas sobre bases apropriadas e cuidadosamente alinhadas antes de sa rem da f brica Mas c
13. os an is de gaxeta n o estejam montados nas respectivas caixas Gire o rotor m o por v rias vezes pelo menos uma vez por semana para evitar a oxida o e distribuir o lubrificante Armazenamento por longo prazo Deve se evitar o armazenamento das bombas por prazo superior a 30 dias pois isso exigir outras precau es al m das citadas acima Se as buchas dos eixos forem de a o inoxid vel o grafite das gaxetas em presen a da pel cula de umidade condensada pode provocar uma a o eletrol tica que resultar em corros o das buchas esta rea o n o ocorre nas condi es normais de servi o Recomenda se uma prote o adicional mediante lavagem interna com SHELL VPI dissolvido em lcool ou com leo ENSIS ENGINE 20 ou 40 Para executar esta lavagem feche a suc o e a descarga com flanges cegos encha a bomba pelos furos da parte superior da carca a at que o n vel atinja a caixa de gaxetas Gire o rotor m o para que sejam molhadas todas as partes m veis Drene o l quido pelos buj es inferiores Esta prote o perdura por um per odo de 3 meses findo o qual dever ser repetida caso a bomba deva permanecer parada por mais tempo Al m disso a bomba dever ser lubrificada regularmente N o desmonte a bomba para aplicar o tratamento de prote o s partes internas As luvas de acoplamento devem ser desmontadas protegidas com um inibidor de ferrugem embrulhadas e guardadas parte sem contato com outras
14. substituir um dos mancais ou mesmo ambos Neste caso devem ser seguidas as instru es abaixo 1 Execute as dez primeiras opera es da T cnica de Desmontagem 2 Retire os aperia gaxetas os an is de gaxetas e os an is cadeados 3 Empregando mancais novos torne a montar a bomba at a coloca o do conjunto girante em seu local na carca a n o monte agora os an is de gaxeta 4 Afrouxe os seis parafusos de regulagem do mancal pelo menos 1 8 deixando o conjunto girante na posi o mais baixa poss vel e livre para um certo deslocamento lateral 5 Aparafuse os novos mancais apenas levemente permitindo seu deslocamento em rela o as faces da carca a atrav s dos parafusos de regulagem 6 Utilizando os parafusos de regulagem fa a com que a folga entre as faces externas do rotor e a face interna do anel de desgaste da carca a fique igual em toda a volta tanto no sentido horizontal como no vertical Isso proporcionar um alinhamento perfeito do rotor em rela o carca a permitindo que o rotor gire livremente o que essencial para o bom desempenho da bomba 7 Aperte os parafusos dos mancais Fure e alargue os alojamentos dos pinos guias e instale os 8 Complete a montagem do conjunto recolocando os an is de gaxeta 9 Confira atenciosamente o alinhamento entre a bomba e o acionador MANUTEN O DA CARCA A As passagens d gua da carca a devem ser mantidas limpas e isentas de ferrugem Sempre que desmont
15. suc o excessiva As passagens do rotor est o parcialmente obstru das Defeitos mec nicos rotor danificado an is de desgaste desgastados A v lvula de p muita pequena ou est obstru da A v lvula de p ou a ponta da tubula o de suc o n o est o suficientemente imersos A press o da descarga insuficiente e A velocidade insuficiente e O l quido encerra ar ou gases e Defeitos mec nicos rotor danificado an is de desgaste desgastados A bomba perde escorva ap s a partida e A tubula o de suc o possui entradas de ar e A altura de suc o excessiva e O l quido encerra ar ou gases A bomba sobrecarrega seu acionador e A velocidade excessiva e L quido bombeado peso espec fico ou viscosidade diferentes dos considerados na sele o da bomba e As sobrepostas est o excessivamente apertadas determinando atrito excessivo no engaxetamento A bomba vibra A bomba est desalinhada em rela o ao acionador A funda o n o suficientemente r gida O rotor est parcialmente obstru do causando desequil brio Defeitos mec nicos eixo empenado conjunto girante prendendo mancais gastos e Existe ar ou vapor no l quido SIVMBIL Solu es em Bombeamento 10 LISTA DE PE AS DAS BOMBAS BP C digo A Descri o O Tampa de Press o Eixo Rotor Mancal Tampa do Mancal Tampa de Veda o Aperta Gaxeta Anel Desgaste da Carca a Anel Desgaste d
16. suc o possui entradas de ar e A altura de suc o excessiva e O l quido encerra ar ou gases A bomba sobrecarrega seu acionador e A velocidade excessiva e L quido bombeado peso espec fico ou viscosidade diferentes dos considerados na sele o da bomba e As sobrepostas est o excessivamente apertadas determinando atrito excessivo no engaxetamento A bomba vibra A bomba est desalinhada em rela o ao acionador A funda o n o suficientemente r gida O rotor est parcialmente obstru do causando desequil brio Defeitos mec nicos eixo empenado conjunto girante prendendo mancais gastos e Existe ar ou vapor no l quido SIVMBIL Solu es em Bombeamento 10 LISTA DE PE AS DAS BOMBAS BP C digo A Descri o O Tampa de Press o Eixo Rotor Mancal Tampa do Mancal Tampa de Veda o Aperta Gaxeta Anel Desgaste da Carca a Anel Desgaste do Rotor Bucha Protetora Porca de Aperto Porca do Eixo Anel Cadeado Anel de Fundo Anel Centrifugador Pino ROL Rolamento GAXE Gaxeta Amianto Grafitado TORN Torneira N o usado em todos os modelos X N z TVE ADCA ADRO POAP PEX C gt ANCE O O O A O ay Am th xer POAP SEA HE teta 8h RSA NE EX NINS SNI H17 AT NANEN NA R MN SIVMBIL Solu es em Bombeamento 11 MANUTEN O INSPE ES PERI DICAS Deve se inspecionar diariamente
17. traz como consequ ncia transtornos na opera o desgastes prematuros e danos irrepar veis INSPE O DO EQUIPAMENTO Inspecione o equipamento logo que o receber confira o contra o manifesto de cargas e comunique imediatamente empresa quaisquer irregularidades porventura encontradas ARMAZENAMENTO Armazenamento por curto prazo Coloque a num local seco e proteja a contra a umidade N o remova a prote o dos bocais de suc o e descarga Proteja os mancais e os acoplamentos contra a entrada de corpos estranhos Certifique se que os an is de gaxeta n o estejam montados nas respectivas caixas Gire o rotor m o por v rias vezes pelo menos uma vez por semana para evitar a oxida o e distribuir o lubrificante Armazenamento por longo prazo Deve se evitar o armazenamento das bombas por prazo superior a 30 dias pois isso exigir outras precau es al m das citadas acima Se as buchas dos eixos forem de a o inoxid vel o grafite das gaxetas em presen a da pel cula de umidade condensada pode provocar uma a o eletrol tica que resultar em corros o das buchas esta rea o n o ocorre nas condi es normais de servi o Recomenda se uma prote o adicional mediante lavagem interna com SHELL VPI dissolvido em lcool ou com leo ENSIS ENGINE 20 ou 40 Para executar esta lavagem feche a suc o e a descarga com flanges cegos encha a bomba pelos furos da parte superior da carca a at que o n vel atinja a caixa de
18. ARANTIA do seu equipamento preencha os dados e envie o canhoto IMBIL facilitando a troca de informa es entre a IMBIL e o CLIENTE SIVMBIL Solu es em Bombeamento l NDICE INSTALA O INSPE O DO EQUIPAMENTO ARMAZENAMENTO LIMPEZA ANTES DA INSTALA O LOCALIZA O DO EQUIPAMENTO ALINHAMENTO TUBULA ES DE SUC O E DESCARGA OUTRAS TUBULA ES OPERA O CONDI ES DE SUC O ESCORVA PARTIDA E FUNCIONAMENTO DA BOMBA PARADA DA BOMBA LUBRIFICA O MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A GRAXA MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A LEO LUBRIFICA O DOS ACOPLAMENTOS LOCALIZA O DE DEFEITOS LISTA DE PE AS MANUTEN O INSPE ES PERI DICAS INSPE ES SEMESTRAIS E ANUAIS REVIS O GERAL T CNICA DE DESMONTAGEM T CNICA DE MONTAGEM INSTALA O DE NOVOS MANCAIS MANUTEN O DA CARCA A MANUTEN O DOS AN IS DE DESGASTE MANUTEN O DOS EIXOS E SUAS BUCHAS MANUTEN O DOS ROLAMENTOS ENGAXETAMENTO PE AS SOBRESSALENTES SIVMBIL Solu es em Bombeamento 2 P g 03 P g 03 P g 03 P g 03 P g 03 P g 03 P g 04 P g 05 P g 05 P g 05 P g 05 P g 06 P g 07 P g 07 P g 07 P g 09 P g 09 P g 10 P g 11 P g 12 P g 12 P g 12 P g 12 P g 12 P g 13 P g 13 P g 13 P g 13 P g 14 P g 14 P g 14 P g 15 INSTALA O As bombas devem ser instaladas niveladas e alinhadas por pessoas habilitadas Quando esse servi o executado incorretamente
19. COPLAMENTOS Todos os acoplamentos met licos exigem lubrifica o Siga as instru es do fabricante do acoplamento quanto t cnica e aos intervalos de lubrifica o SIVMBIL Solu es em Bombeamento 9 LOCALIZA O DE DEFEITOS Os defeitos mais comuns que podem ocorrer em uma bomba bem com suas causas est o descritos a seguir O operador muitas vezes pode evitar despesas desnecess rias atendendo a essas recomenda es A bomba n o fornece l quido A bomba n o foi escorvada A velocidade insuficiente A altura de descarga superior m xima admiss vel pela bomba A altura de suc o excessiva As passagens do rotor est o parcialmente obstru das O sentido de rota o est trocado gt capacidade da bomba insuficiente Entrada de ar na tubula o de suc o A velocidade insuficiente A altura de descarga superior especificada A altura de suc o excessiva As passagens do rotor est o parcialmente obstru das Defeitos mec nicos rotor danificado an is de desgaste desgastados A v lvula de p muita pequena ou est obstru da A v lvula de p ou a ponta da tubula o de suc o n o est o suficientemente imersos A press o da descarga insuficiente e A velocidade insuficiente e O l quido encerra ar ou gases e Defeitos mec nicos rotor danificado an is de desgaste desgastados A bomba perde escorva ap s a partida e A tubula o de
20. DOS ROLAMENTOS Os rolamentos geralmente s o prensados nos eixos o que torna necess rio o uso de um extrator para remov los As garras devem puxar o rolamento pelo seu anel interno a fim de que o esfor o necess rio desmontagem n o seja transmitido pelas esferas Verifique os rolamentos logo ap s a desmontagem observando a exist ncia de folga ou a ocorr ncia de avarias Recomenda se instalar rolamentos novos sempre que poss vel pois frequentemente os danos causados ao rolamento na desmontagem s s o percebidos quando a bomba colocada novamente em servi o Para que funcionem satisfatoriamente os rolamentos devem ter seus an is internos firmemente presos aos eixos para que n o girem sobre estes Tamb m importante que o encaixe do anel externo no mancal n o permita movimento relativo livre H dois m todos de uso geral para fixa o dos rolamentos aos eixos das bombas e Aquecer o rolamento para dilatar seu anel interno que se contrair ap s a montagem sobre o eixo e For ar o rolamento sobre o eixo O primeiro m todo prefer vel devendo o aquecimento ser feito em banho de leo ou em forno el trico de temperatura uniforme mantida entre 93 a 121 C a montagem deve ser feita rapidamente Se n o for pr tico o uso de aquecimento use uma luva de tamanho adequado apoiando apenas nos an is do rolamento e uma prensa mec nica ou hidr ulica para montar os rolamentos no eixo ENGAXETAMENTO Use apenas
21. IS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A LEO LUBRIFICA O DOS ACOPLAMENTOS LOCALIZA O DE DEFEITOS LISTA DE PE AS MANUTEN O INSPE ES PERI DICAS INSPE ES SEMESTRAIS E ANUAIS REVIS O GERAL T CNICA DE DESMONTAGEM T CNICA DE MONTAGEM INSTALA O DE NOVOS MANCAIS MANUTEN O DA CARCA A MANUTEN O DOS AN IS DE DESGASTE MANUTEN O DOS EIXOS E SUAS BUCHAS MANUTEN O DOS ROLAMENTOS ENGAXETAMENTO PE AS SOBRESSALENTES SIVMBIL Solu es em Bombeamento 2 P g 03 P g 03 P g 03 P g 03 P g 03 P g 03 P g 04 P g 05 P g 05 P g 05 P g 05 P g 06 P g 07 P g 07 P g 07 P g 09 P g 09 P g 10 P g 11 P g 12 P g 12 P g 12 P g 12 P g 12 P g 13 P g 13 P g 13 P g 13 P g 14 P g 14 P g 14 P g 15 INSTALA O As bombas devem ser instaladas niveladas e alinhadas por pessoas habilitadas Quando esse servi o executado incorretamente traz como consequ ncia transtornos na opera o desgastes prematuros e danos irrepar veis INSPE O DO EQUIPAMENTO Inspecione o equipamento logo que o receber confira o contra o manifesto de cargas e comunique imediatamente empresa quaisquer irregularidades porventura encontradas ARMAZENAMENTO Armazenamento por curto prazo Coloque a num local seco e proteja a contra a umidade N o remova a prote o dos bocais de suc o e descarga Proteja os mancais e os acoplamentos contra a entrada de corpos estranhos Certifique se que
22. PE AS SOBRESSALENTES O n mero m nimo de pe as sobressalentes a ser mantido em estoque depende da severidade das condi es de servi o e do n mero de bombas instaladas No m nimo deve se ter m o as seguintes pe as Um jogo de rolamentos Um jogo de buchas protetoras e porcas de aperto Um jogo de an is de desgaste Material suficiente para juntas e gaxetas Um nivelador de leo se for o caso Um jogo de an is Ofring SIMBIL Solu es em Bombeamento 15
23. a o a carca a deve receber neste caso um anel de desgaste de di metro adequado ao novo di metro do rotor MANUTEN O DOS EIXOS E SUAS BUCHAS Sempre que desmontar uma bomba examine cuidadosamente seu eixo na regi o onde encaixa o cubo do rotor por baixo das buchas e no encaixe dos rolamentos O eixo pode ser danificado pela ferrugem ou corros o Verifique se o rasgo de chaveta do eixo apresenta distor es j que o aquecimento excessivo ou a corros o podem soltar o rotor do eixo impondo esfor os anormais s chavetas e seus rasgos Substitua o eixo que se apresente empenado ou torcido As buchas protetoras dever o ser substitu das se apresentarem um desgaste excessivo a ponto de n o permitir mais uma adequada veda o por parte do engaxetamento A porca de aperto e o anel centrifugador tamb m devem ser analisados e se apresentarem desgaste excessivo devem ser trocados MANUTEN O DOS ROLAMENTOS Os rolamentos geralmente s o prensados nos eixos o que torna necess rio o uso de um extrator para remov los As garras devem puxar o rolamento pelo seu anel interno a fim de que o esfor o necess rio desmontagem n o seja transmitido pelas esferas Verifique os rolamentos logo ap s a desmontagem observando a exist ncia de folga ou a ocorr ncia de avarias Recomenda se instalar rolamentos novos sempre que poss vel pois frequentemente os danos causados ao rolamento na desmontagem s s o percebidos quando a bomba
24. a que puder com um pano limpo que n o solte fiapos Use um pincel ou uma escova molhados em querosene quente para remover a graxa restante e as part culas s lidas eventualmente aderidas Gire o rolamento delicadamente para ter acesso a todas as reentr ncias 3 Os res duos de graxa fortemente oxidados e dif ceis de serem removidos com pincel ou escova podem ser amolecidos por imers o demorada em querosene quente Em casos extremos use uma mistura de lcool e solventes minerais leves 4 Finalmente lave o mancal com leo fino limpo e lubrifique o com graxa nova Reabastecimento com Graxa Encha com graxa todo o espa o livre entre as esferas ou rolos Encha a cavidade da caixa dos rolamentos at 1 3 a 1 2 do seu espa o total e monte o conjunto Observe as temperaturas dos mancais durante as primeiras horas de funcionamento SIVMBIL Solu es em Bombeamento 8 MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A LEO O leo usado para a lubrifica o dos mancais deve ser um leo mineral bem refinado e de alta qualidade que n o se oxide nem forme gomosidades facilmente livre de quaisquer subst ncias abrasiva N o devem ser usados leos de origem vegetal ou animal visto serem sujeitos a ran ar e corroer as superf cies met licas Tabela de leos Recomendados importante manter se o n vel de leo correto Para isso algumas bombas possuem um visor de n vel Um n vel de leo excessivamente alto provoca eleva o de
25. ar uma bomba limpe e pinte as passagens d gua com tinta adequada capaz de aderir firmemente ao meial Deve ser estabelecido e seguido um programa de limpeza e repintura de carca as Sempre que a bomba for desmontada deve se empregar uma junta nova que dever ser feita de material id ntico ao da junta original e ter a mesma espessura al m de se deixar comprimir igualmente A junta deve ser cortada de uma pe a nica de material seguindo o contorno exato da tampa de press o e colada na carca a com cola de secagem r pida para juntas os recortes internos devem acompanhar rigorosamente os contornos internos da carca a MANUTEN AO DOS AN IS DE DESGASTE Como regra geral recomenda se substituir ou recondicionar os an is de desgaste a partir do momento em que sua folga alcance o dobro da original No caso das bombas com anel de desgaste do rotor para retirar os mesmos necess rio remover os parafusos de fixa o e em seguida forc los para fora tendo cuidado SIVMBIL Solu es em Bombeamento 13 para n o danificar o rotor Como a montagem dos an is de desgaste do rotor feita sob press o sempre h o perigo de se provocar deforma es permanentes E recomend vel depois da montagem dos novos an is verificar se as faces de trabalho dos an is giram sem excentricidades ou desalinhamentos No caso das bombas sem anel de desgaste do rotor usine o rotor at que ele apresente uma superf cie regular na rea de ved
26. as n o devem ser cortadas t o pequenas que n o completem a volta nem t o grandes que cheguem a ficar enrugadas ao serem colocadas na caixa de gaxeias 4 Insira um anel de cada vez empurrando o tanto quanto poss vel para o fundo da caixa SIMBIL Solu es em Bombeamento 14 Monte cada anel com sua emenda deslocada de 90 ou 120 em rela o emenda do anterior 5 Ap s montar o n mero adequado de an is de gaxeta instale o anel cadeado E importante verificar se ele ficou localizado diretamente abaixo da conex o do circuito de selagem l quida e se a coloca o dos an is seguintes n o ir afetar esta localiza o 6 Adicione os an is de gaxeta restantes Monte a sobreposta e aperte as porcas m o em seguida afrouxe as porcas at soltar a sobreposta Ao apertar a sobreposta as porcas devem ser atarraxadas uniformemente de modo que os an is de gaxeta recebam aperto uniforme O engaxetamento deve ser amaciado Recomenda se dar partida bomba com a sobreposta bastante frouxa Ap s 10 ou 15 minutos de funcionamento aperte gradualmente a sobreposta at que o vazamento fique reduzido a um gotejamento regular Pode ocorrer que n o seja poss vel montar o aperta gaxeta ap s a coloca o do ltimo anel de gaxeta Quando tal ocorrer fa a a montagem omitindo o ltimo anel deixando o de lado para ser instalado posteriormente quando os demais an is se ajustarem em consequ ncia dos reapertos peri dicos
27. de suc o superior atmosf rica bomba afogada 1 Abra todas as v lvulas da tubula o de suc o permitindo que o l quido encha a tubula o e a carca a 2 Abra o purgador situado no ponto mais alto da carca a a fim de soltar o ar retido no interior da mesma 3 Quando o l quido sair continuamente pelo purgador sem bolhas de ar a bomba estar escorvada e poder ser ligada Press o de suc o inferior a atmosf rica altura de suc o Escorva por meio de ejetor Quando se disp e de vapor gua sob alta press o ou ar comprimido pode se escorvar a bomba ligando a suc o de um ejetor ao ponto mais alto da carca a Proceda do seguinte modo 1 Abra a v lvula de suc o e deixe fechada a de descarga 2 Ligue o ejetor para extrair o ar da carca a e da tubula o de suc o 3 Quando o l quido sair sem bolhas de ar a bomba estar escorvada e poder ser ligada 4 Ap s ligar abra lentamente a v lvula de descarga 5 fim de se ter certeza de que a bomba n o perder a escorva na partida o ejetor dever continuar funcionando at a bomba atingir sua velocidade de regime Se a bomba continuar escorvada o ejetor extrair l quido continuamente sem bolhas de ar Escorva por v lvula de p A v lvula de p usada no ponto extremo inferior da tubula o de suc o a fim de reter o l quido nesta tubula o e no interior da carca a ap s uma escorva inicial Esta feita como segue 1 E
28. e O engaxetamento deve ser amaciado Recomenda se dar partida bomba com a sobreposta bastante frouxa Ap s 10 ou 15 minutos de funcionamento aperte gradualmente a sobreposta at que o vazamento fique reduzido a um gotejamento regular Pode ocorrer que n o seja poss vel montar o aperta gaxeta ap s a coloca o do ltimo anel de gaxeta Quando tal ocorrer fa a a montagem omitindo o ltimo anel deixando o de lado para ser instalado posteriormente quando os demais an is se ajustarem em consequ ncia dos reapertos peri dicos PE AS SOBRESSALENTES O n mero m nimo de pe as sobressalentes a ser mantido em estoque depende da severidade das condi es de servi o e do n mero de bombas instaladas No m nimo deve se ter m o as seguintes pe as Um jogo de rolamentos Um jogo de buchas protetoras e porcas de aperto Um jogo de an is de desgaste Material suficiente para juntas e gaxetas Um nivelador de leo se for o caso Um jogo de an is Ofring SIMBIL Solu es em Bombeamento 15 Sr Propriet rio Parab ns Voc acaba de adquirir um equipamento de constru o simples projetado e fabricado com a mais avan ada tecnologia com excelente desempenho e que proporciona f cil manuten o A finalidade deste Manual informar ao usu rio os detalhes do equipamento e as t cnicas corretas de Instala o Opera o e Manuten o A IMBIL recomenda que o equipamento seja instalado e cuidado conforme rec
29. mo no vertical Isso proporcionar um alinhamento perfeito do rotor em rela o carca a permitindo que o rotor gire livremente o que essencial para o bom desempenho da bomba 7 Aperte os parafusos dos mancais Fure e alargue os alojamentos dos pinos guias e instale os 8 Complete a montagem do conjunto recolocando os an is de gaxeta 9 Confira atenciosamente o alinhamento entre a bomba e o acionador MANUTEN O DA CARCA A As passagens d gua da carca a devem ser mantidas limpas e isentas de ferrugem Sempre que desmontar uma bomba limpe e pinte as passagens d gua com tinta adequada capaz de aderir firmemente ao meial Deve ser estabelecido e seguido um programa de limpeza e repintura de carca as Sempre que a bomba for desmontada deve se empregar uma junta nova que dever ser feita de material id ntico ao da junta original e ter a mesma espessura al m de se deixar comprimir igualmente A junta deve ser cortada de uma pe a nica de material seguindo o contorno exato da tampa de press o e colada na carca a com cola de secagem r pida para juntas os recortes internos devem acompanhar rigorosamente os contornos internos da carca a MANUTEN AO DOS AN IS DE DESGASTE Como regra geral recomenda se substituir ou recondicionar os an is de desgaste a partir do momento em que sua folga alcance o dobro da original No caso das bombas com anel de desgaste do rotor para retirar os mesmos necess rio remover os pa
30. ncha a tubula o de suc o e a carca a com l quido de fonte externa 2 Abra o purgador existente no ponto mais alto da carca a para permitir a sa da do ar 3 Quando o l quido sair continuamente pelo purgador sem bolhas de ar a bomba estar escorvada e poder ser ligada NOTA N o recomendado o uso de v lvulas de p nos casos em que o l quido bombeado encerra part culas s lidas pois estes podem se interpor entre v lvula e sede impedindo a veda o Escorva por meio de bomba de v cuo A escorva tamb m pode ser conseguida por meio de uma bomba de v cuo do tipo de anel l quido A opera o id ntica de escorva por meio de ejetor PARTIDA E FUNCIONAMENTO DA BOMBA Instru es preliminares e Certifique se de que as gaxetas estejam em suas caixas e Confira o sentido de rota o do acionador com o acoplamento desligado A seta existente na carca a da bomba indica o sentido de rota o correto e Verifique se os mancais foram lubrificados Abra as v lvulas do circuito de refrigera o dos mancais caso estes sejam refrigerados pelo l quido Ap s o in cio do funcionamento as v lvulas devem ser reguladas de modo que n o se produza condensa o de umidade externamente aos mancais Quando chega a ocorrer condensa o externamente h condi es tamb m para condensa o no interior da caixa dos mancais com o risco de corros o dos mesmos A faixa de temperatura ideal para o SIMBIL Solu
31. ntagem das tubula es de suc o e descarga Ao usar acoplamentos os eixos devem estar alinhados nos planos horizontal e vertical A maioria dos acoplamentos requer uma folga espec fica entre o eixo de tra o e o eixo tracionado Consulte a literatura de manuten o do fabricante do acoplamento e Figura 1 A Acoplamento Flex vel Figura 1 B Acoplamento R gido Os acoplamentos flex veis devem ser alinhados isso pode ser feito com o uso de um c libre Ver Figura 1 A Os acoplamentos r gidos devem ser alinhados com o uso de c libre de l mina para medir a dist ncia entre as duas metades da pe a Ver Figura 1 B Verificar o ajuste paralelo encostando uma r gua sobre ambas as metades do acoplamento nas partes superior inferior e lateral TUBULA ES DE SUC O E DESCARGA N o se pode obter funcionamento satisfat rio quando as tubula es exercem esfor os sobre as bombas Estas est o sujeitas a deforma es ou deslocamentos em consequ ncia do aperto dos parafusos de fixa o das tubula es Os flanges das tubula es devem ficar bem ajustados s bombas mesmo antes do aperto As tubula es de suc o e descarga bem como seus acess rios eventualmente existentes devem ser convenientemente fixados pr ximo bomba mas independentemente dela de modo que n o se transmitam esfor os carca a Tubula o de Suc o e Deve ser a mais direta e a mais curta poss vel Sendo inevit vel um longo com
32. ntar completamente a bomba proceda da seguinte maneira 1 Retire da tampa de press o os purgadores e as tubula es do circuito de selagem l quida ligadas a fonte externa porventura existentes 2 Escoe o leo dos mancais e retire os niveladores de leo e seus niples se houverem 3 Solte as duas partes do acoplamento os acoplamentos lubrificados a leo devem ser previamente escoados 4 Desaparafuse os mancais e retire os pinos guia N o toque nos parafusos de regulagem 5 Solte a tampa de press o com auxilio dos parafusos extratores Suspenda a tampa pelas sali ncias destinadas a este fim levantando a verticalmente o m ximo poss vel 6 Levante o conjunto girante juntamente com os mancais com muito cuidado 7 Apoie o eixo em blocos V colocados sobre uma superf cie horizontal 8 Retire a parte do acoplamento fixada bomba e sua chaveta 9 Desaparafuse as tampas dos mancais 10 Retire os mancais veja os itens relativos manuten o dos mesmos 11 Retire as tampas dos mancais e os an is centrifugadores 12 Retire os aperta gaxetas as porcas de aperto as gaxetas e os an is cadeados 13 Retire as buchas protetoras 14 Retire os an is de desgaste da carca a 15 Retire o rotor e sua chaveia Nota Observe bem o sentido das palhetas do rotor em rela o carca a para na hora da montagem deix lo da mesma maneira Ao se chegar a este ponto deve se fazer um exame cuidadoso de todas as pe as Devem ser
33. o e lubrifique o com graxa nova Reabastecimento com Graxa Encha com graxa todo o espa o livre entre as esferas ou rolos Encha a cavidade da caixa dos rolamentos at 1 3 a 1 2 do seu espa o total e monte o conjunto Observe as temperaturas dos mancais durante as primeiras horas de funcionamento SIVMBIL Solu es em Bombeamento 8 MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A LEO O leo usado para a lubrifica o dos mancais deve ser um leo mineral bem refinado e de alta qualidade que n o se oxide nem forme gomosidades facilmente livre de quaisquer subst ncias abrasiva N o devem ser usados leos de origem vegetal ou animal visto serem sujeitos a ran ar e corroer as superf cies met licas Tabela de leos Recomendados importante manter se o n vel de leo correto Para isso algumas bombas possuem um visor de n vel Um n vel de leo excessivamente alto provoca eleva o de temperatura e vazamentos Troca de leo De um modo geral o leo deve ser substitu do a intervalos de tr s meses Esse intervalo pode ser um pouco maior quando os mancais trabalham sob temperaturas normais e n o ocorrem contamina es Nivelador de leo O dispositivo nivelador de leo mant m o n vel de leo constante na caixa dos rolamentos suprindo apenas a quantidade necess ria a restabelecer o n vel O dispositivo n o precisa ser reabastecido enquanto houver leo no reservat rio transparente LUBRIFICA O DOS A
34. o Rotor Bucha Protetora Porca de Aperto Porca do Eixo Anel Cadeado Anel de Fundo Anel Centrifugador Pino ROL Rolamento GAXE Gaxeta Amianto Grafitado TORN Torneira N o usado em todos os modelos X N z TVE ADCA ADRO POAP PEX C gt ANCE O O O A O ay Am th xer POAP SEA HE teta 8h RSA NE EX NINS SNI H17 AT NANEN NA R MN SIVMBIL Solu es em Bombeamento 11 MANUTEN O INSPE ES PERI DICAS Deve se inspecionar diariamente as bombas como medida preventiva de maiores problemas Qualquer anormalidade observada no funcionamento deve ser comunicada ao respons vel pelo servi o Verificar o comportamento do engaxetamento e as temperaturas dos mancais uma temperatura de funcionamento sempre elevada pode ser normal em certos casos Os ru dos que constituem sinais de alerta muito teis devem ser atentamente observados INSPE ES SEMESTRAIS E ANUAIS Verifique se os aperta gaxetas se movimentam livremente limpe e lubrifigue seus prisioneiros e suas porcas Observe se as caixas de gaxetas apresentam vazamentos excessivos que n o possam ser corrigidos com ajuste dos aperta gaxetas substitua os an is de gaxetas se necess rio REVISAO GERAL A frequ ncia com que devem ser feitas as revis es gerais depende das horas de servi o efetivo das condi es de trabalho e dos materiais utilizados na fabrica o da bomba N o desm
35. o n vel do l quido estiver no m nimo Tubula es grandes devem ter suas pontas mergulhadas a uma profundidade igual a quatro vezes seu di metro As de menor di metro exigem de 60 a 90 cm de submers o e Deve se inspecionar a tubula o de suc o procura de vazamentos al m disso a tubula o deve ser cuidadosamente lavada a fim de que n o sejam aspirados pela bomba detritos porventura existentes no seu interior e Se a bomba trabalha afogada h necessidade de se instalar uma v lvula de gaveta na tubula o de suc o e Em alguns casos especiais s o necess rios ralos nas entradas das tubula es de suc o a fim de evitar a entrada de detritos Tubula o de Recalque Na tubula o de recalque pode ser necess rio o uso de uma v lvula de reten o ou de uma v lvula de gaveta ou de ambas A v lvula de reten o usada com a finalidade de proteger a bomba contra uma eventual contrapress o excessiva ou contra uma invers o de rota o causada pelo retorno do l quido no caso de interrup o do funcionamento do acionador OUTRAS TUBULA ES Tubula o de dreno Todos os pontos de drenagem do equipamento devem ser ligados a um local de despejo conveniente por meio de tubula es adequadas Tubula es da refrigera o dos mancais Se a bomba possui um dos mancais ou ambos refrigerados pelo pr prio l quido bombeado o tubo de abastecimento do refrigerante pode ser ligado diretamente descarga da b
36. omba e o retorno suc o A tubula o de abastecimento deve ser dotada de registro de modo a se poder regular o fluxo de refrigerante Se o l quido bombeado n o puder ser usado para a refrigera o dos mancais ser necess rio recorrer a fonte externa Tubula es do selo l quido da caixa de gaxetas Geralmente o l quido de selagem da caixa de gaxetas colhido na voluta de descarga e levado caixa de gaxetas atrav s de tubula es nas quais existem registros destinados a controlar a vaz o Se o l quido bombeado n o puder ser usado como l quido de selagem ser necess rio recorrer a uma fonte externa capaz de fornecer l quido limpo sob press o ligeiramente superior da suc o Instrumenta o Devem ser instalados man metros na suc o e na descarga das bombas usando se os furos roscados existentes nos flanges com esta finalidade Monte os man metros em local adequado de f cil acesso e boa visibilidade pois constituem auxiliares valiosos na avalia o do desempenho do equipamento OPERA O As instru es que se seguem cobrem as etapas mais importantes da opera o das bombas Qualquer modifica o nessas instru es motivada por peculiaridades de uma instala o dever obedecer a normas de engenharia consagradas CONDI ES DE SUC AO A press o de suc o deve ser mantida dentro dos limites previstos quando da venda do equipamento Se as condi es originais precisarem ser posteriormente
37. omenda a boa t cnica e de acordo com as instru es contidas neste Manual e seja utilizado de acordo com as condi es de servi o para o qual foi selecionado vaz o altura manom trica total velocidade voltagem frequ ncia e temperatura m br ira SIMIBIL Solu es em Bombeamento 3 2 EEE v lt 3 nes Se DE n SU LE DAS SES mgs W 2 A em Zay LDF gt i TE oles OL Er lt 56 ES m SE A IMBIL n o se responsabiliza por defeitos decorrentes da inobserv ncia destas prescri es de servi o e recomenda que este Manual seja utilizado pelo pessoal respons vel pela instala o opera o e manuten o No caso de consulta sobre o equipamento ou na encomenda de pe as sobressalentes indicar o c digo da pe a modelo linha da bomba e tamb m o n de s rie encontrado na plaqueta de identifica o NOTA A IMBIL pede ao cliente que logo ap s receber o TERMO DE GARANTIA do seu equipamento preencha os dados e envie o canhoto IMBIL facilitando a troca de informa es entre a IMBIL e o CLIENTE SIVMBIL Solu es em Bombeamento l NDICE INSTALA O INSPE O DO EQUIPAMENTO ARMAZENAMENTO LIMPEZA ANTES DA INSTALA O LOCALIZA O DO EQUIPAMENTO ALINHAMENTO TUBULA ES DE SUC O E DESCARGA OUTRAS TUBULA ES OPERA O CONDI ES DE SUC O ESCORVA PARTIDA E FUNCIONAMENTO DA BOMBA PARADA DA BOMBA LUBRIFICA O MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A GRAXA MANCA
38. omo as bases t m uma certa flexibilidade e podem sofrer deforma es no transporte ou em consequ ncia de aperios desiguais dos chumbadores necess rio conferir o alinhamento no local da instala o corrigindo o se necess rio Qualquer que seja o tipo de acoplamento usado um correto alinhamento essencial para um funcionamento normal As bombas destinadas a trabalhar com l quidos aquecidos devem ser alinhadas na temperatura normal de servi o O SIVMBIL Solu es em Bombeamento 3 alinhamento deve ser verificado ap s a montagem das tubula es de suc o e descarga Ao usar acoplamentos os eixos devem estar alinhados nos planos horizontal e vertical A maioria dos acoplamentos requer uma folga espec fica entre o eixo de tra o e o eixo tracionado Consulte a literatura de manuten o do fabricante do acoplamento e Figura 1 A Acoplamento Flex vel Figura 1 B Acoplamento R gido Os acoplamentos flex veis devem ser alinhados isso pode ser feito com o uso de um c libre Ver Figura 1 A Os acoplamentos r gidos devem ser alinhados com o uso de c libre de l mina para medir a dist ncia entre as duas metades da pe a Ver Figura 1 B Verificar o ajuste paralelo encostando uma r gua sobre ambas as metades do acoplamento nas partes superior inferior e lateral TUBULA ES DE SUC O E DESCARGA N o se pode obter funcionamento satisfat rio quando as tubula es exercem esfor os sobre as bombas Es
39. omportamento dos mancais durante as primeiras horas de trabalho para se ter certeza de que funcionam corretamente Tabela de Graxas Recomendadas Fabricante Gaa __ SIMBIL Solu es em Bombeamento 7 importante que a lubrifica o a graxa seja corretamente executada Excesso ou falta de lubrificante s o igualmente prejudiciais aos rolamentos Os rolamentos nunca devem ter sua caixa inteiramente cheia de graxa pois isto conduz a aquecimento excessivo e redu o da vida til Recomenda se encher apenas 1 3 a 1 2 do espa o interno A temperatura de funcionamento m xima admiss vel difere de um caso para outro Uma eleva o cont nua ou s bita da temperatura constitui ind cio seguro de mau funcionamento Em tais casos suspenda imediatamente o funcionamento da bomba e investigue as causas normal os rolamentos apresentarem uma certa eleva o de temperatura ap s terem sido lubrificados Se a temperatura n o voltar ao normal ap s 4 a 8 horas de funcionamento a causa prov vel o excesso de graxa o qual deve ser removido Algumas graxas de qualidade inferior cont m cidos que atacam as superf cies altamente polidas dos rolamentos danificando as D prefer ncia s graxas de fabricantes renomados que atendam s condi es abaixo e n o se separem em seus componentes seja no repouso prolongado seja sob aquecimento a temperaturas inferiores de fus o da graxa n o formem goma nem se tornem pegajosas
40. onte a bomba a n o ser que sua capacidade tenha ca do abaixo do toler vel ou que haja evid ncia de avaria interna T CNICA DE DESMONTAGEM Ao desmontar a bomba deve se tomar o cuidado de n o danificar as pe as internas A fim de facilitar a montagem arrume as pe as na ordem em que forem desmontadas Proteja as superf cies usinadas contra contato met lico e corros o Feche as v lvulas de suc o e de descarga bem como as dos circuitos de refrigera o e de selagem l quida Escoe a gua da carca a Se julgado necess rio desmontar completamente a bomba proceda da seguinte maneira 1 Retire da tampa de press o os purgadores e as tubula es do circuito de selagem l quida ligadas a fonte externa porventura existentes 2 Escoe o leo dos mancais e retire os niveladores de leo e seus niples se houverem 3 Solte as duas partes do acoplamento os acoplamentos lubrificados a leo devem ser previamente escoados 4 Desaparafuse os mancais e retire os pinos guia N o toque nos parafusos de regulagem 5 Solte a tampa de press o com auxilio dos parafusos extratores Suspenda a tampa pelas sali ncias destinadas a este fim levantando a verticalmente o m ximo poss vel 6 Levante o conjunto girante juntamente com os mancais com muito cuidado 7 Apoie o eixo em blocos V colocados sobre uma superf cie horizontal 8 Retire a parte do acoplamento fixada bomba e sua chaveta 9 Desaparafuse as tampas dos mancais 10 Reti
41. pa o interno A temperatura de funcionamento m xima admiss vel difere de um caso para outro Uma eleva o cont nua ou s bita da temperatura constitui ind cio seguro de mau funcionamento Em tais casos suspenda imediatamente o funcionamento da bomba e investigue as causas normal os rolamentos apresentarem uma certa eleva o de temperatura ap s terem sido lubrificados Se a temperatura n o voltar ao normal ap s 4 a 8 horas de funcionamento a causa prov vel o excesso de graxa o qual deve ser removido Algumas graxas de qualidade inferior cont m cidos que atacam as superf cies altamente polidas dos rolamentos danificando as D prefer ncia s graxas de fabricantes renomados que atendam s condi es abaixo e n o se separem em seus componentes seja no repouso prolongado seja sob aquecimento a temperaturas inferiores de fus o da graxa n o formem goma nem se tornem pegajosas n o endure am nem se decomponham n o corroam os rolamentos sejam isentas de resinas sais minerais abrasivos c lcio livre etc apresentem consist ncia 2 no caso de aplica es normais n o contenham cidos graxos livres em teor superior ao correspondente a 0 3 mg de KOH por grama n o contenham lcalis livres em teor igual ou superior ao acima mencionado e n o contenham leo livre n o saponificado em teor superior a meio por cento Substitui o Peri dica da Graxa A frequ ncia com que deve ser substitu
42. pe as met licas As partes expostas dos eixos tamb m devem ser protegidas com um inibidor de ferrugem LIMPEZA ANTES DA INSTALA O Deve se remover todos os vest gios dos produtos utilizados para evitar a oxida o das faces dos flanges de suc o e descarga dos eixos e dos acoplamentos As bombas que foram submetidas ao tratamento preventivo de lavagem devem ser limpas com gua limpa pelo menos duas vezes antes da instala o LOCALIZACAO DO EQUIPAMENTO As bombas devem ser instaladas pr ximas s fontes de suprimento do l quido Deve se ter em vista a facilidade de acesso para inspe o durante o funcionamento e a simplifica o do tra ado das tubula es de suc o e descarga Use o menor n mero poss vel de cotovelos e jun es ALINHAMENTO Todas as bombas e suas unidades acionadoras s o montadas sobre bases apropriadas e cuidadosamente alinhadas antes de sa rem da f brica Mas como as bases t m uma certa flexibilidade e podem sofrer deforma es no transporte ou em consequ ncia de aperios desiguais dos chumbadores necess rio conferir o alinhamento no local da instala o corrigindo o se necess rio Qualquer que seja o tipo de acoplamento usado um correto alinhamento essencial para um funcionamento normal As bombas destinadas a trabalhar com l quidos aquecidos devem ser alinhadas na temperatura normal de servi o O SIVMBIL Solu es em Bombeamento 3 alinhamento deve ser verificado ap s a mo
43. primento o di metro deve ser majorado a fim de reduzir as perdas de carga tanto quanto poss vel e Em nenhuma hip tese o di metro da tubula o de suc o dever ser menor que do conduto correspondente na carca a da bomba e A tubula o deve subir ou descer continuamente n o apresentando pontos altos ou baixos ao longo do seu desenvolvimento Evitam se assim bols es de ar sempre prejudiciais ao bom funcionamento Use apenas redu es exc ntricas com o lado reto voltado para cima Ver Figura 2 A e Figura 2 B Redu o Conc ntrica Redu o Exc ntrica a Redu o Conc ntrica Redu o Exc ntrica Fa ra MM Aqua SEE P Figura 2 A Suc o Positiva Figura 2 B Suc o Negativa SIVMBIL Solu es em Bombeamento 4 e A tubula o de suc o deve mergulhar no tanque de suc o o suficiente para impedir a aspira o de ar quando o n vel do l quido estiver no m nimo Tubula es grandes devem ter suas pontas mergulhadas a uma profundidade igual a quatro vezes seu di metro As de menor di metro exigem de 60 a 90 cm de submers o e Deve se inspecionar a tubula o de suc o procura de vazamentos al m disso a tubula o deve ser cuidadosamente lavada a fim de que n o sejam aspirados pela bomba detritos porventura existentes no seu interior e Se a bomba trabalha afogada h necessidade de se instalar uma v lvula de gaveta na tubula o de suc o e
44. queno vazamento com a bomba em servi o a fim de evitar desgaste excessivo das buchas de eixo por falta de lubrifica o Cerca de 30 gotas por minuto s o o bastante PARADA DA BOMBA Normalmente existem uma v lvula de reten o e uma v lvula de gaveta na tubula o de recalque A v lvula de reten o deve ficar entre a bomba e a v lvula de gaveta Nestes casos a bomba pode ser parada desligando se simplesmente a unidade acionadora conforme as indica es do seu fabricante As v lvulas devem ser fechadas na seguinte ordem v lvula de descarga v lvula de suc o v lvula do l quido de refrigera o e v lvula do l quido de selagem Em algumas instala es n o se pode usar v lvula de reten o devido ao golpe de ariete que provocaria fechando bruscamente a passagem de retorno sob altas press es de descarga Em tais casos fecha se a v lvula de descarga lentamente antes de desligar o acionador a fim de evitar o golpe de ariete As bombas se esvaziam parcialmente pelos engaxetamentos quando imobilizados por longos per odos de tempo Por esse motivo recomend vel escorvar sempre a bomba antes de nova partida LUBRIFICA O MANCAIS DE ROLAMENTOS LUBRIFICADOS A GRAXA Os mancais de rolamentos geralmente s o abastecidos de lubrificante na f brica e normalmente n o exigem cuidados antes do funcionamento desde que a bomba seja armazenada apenas por pouco tempo e em local limpo e seco Deve se observar o c
45. r ser usado como l quido de selagem ser necess rio recorrer a uma fonte externa capaz de fornecer l quido limpo sob press o ligeiramente superior da suc o Instrumenta o Devem ser instalados man metros na suc o e na descarga das bombas usando se os furos roscados existentes nos flanges com esta finalidade Monte os man metros em local adequado de f cil acesso e boa visibilidade pois constituem auxiliares valiosos na avalia o do desempenho do equipamento OPERA O As instru es que se seguem cobrem as etapas mais importantes da opera o das bombas Qualquer modifica o nessas instru es motivada por peculiaridades de uma instala o dever obedecer a normas de engenharia consagradas CONDI ES DE SUC AO A press o de suc o deve ser mantida dentro dos limites previstos quando da venda do equipamento Se as condi es originais precisarem ser posteriormente alteradas consulte o representante IMBIL mais pr ximo ESCORVA Cuidado Fa a a escorva da bomba antes de lig la Escorvar uma bomba centr fuga significa remover o ar g s ou vapor da tubula o de suc o e da carca a Algumas pe as internas que dependem do l quido bombeado para sua lubrifica o podem apresentar engripamentos se a bomba n o for previamente cheia de SIMBIL Solu es em Bombeamento 5 l quido A escorva pode ser conseguida por um dos m todos abaixo conforme as condi es vigentes Press o
46. rafusos de fixa o e em seguida forc los para fora tendo cuidado SIVMBIL Solu es em Bombeamento 13 para n o danificar o rotor Como a montagem dos an is de desgaste do rotor feita sob press o sempre h o perigo de se provocar deforma es permanentes E recomend vel depois da montagem dos novos an is verificar se as faces de trabalho dos an is giram sem excentricidades ou desalinhamentos No caso das bombas sem anel de desgaste do rotor usine o rotor at que ele apresente uma superf cie regular na rea de veda o a carca a deve receber neste caso um anel de desgaste de di metro adequado ao novo di metro do rotor MANUTEN O DOS EIXOS E SUAS BUCHAS Sempre que desmontar uma bomba examine cuidadosamente seu eixo na regi o onde encaixa o cubo do rotor por baixo das buchas e no encaixe dos rolamentos O eixo pode ser danificado pela ferrugem ou corros o Verifique se o rasgo de chaveta do eixo apresenta distor es j que o aquecimento excessivo ou a corros o podem soltar o rotor do eixo impondo esfor os anormais s chavetas e seus rasgos Substitua o eixo que se apresente empenado ou torcido As buchas protetoras dever o ser substitu das se apresentarem um desgaste excessivo a ponto de n o permitir mais uma adequada veda o por parte do engaxetamento A porca de aperto e o anel centrifugador tamb m devem ser analisados e se apresentarem desgaste excessivo devem ser trocados MANUTEN O
47. re os mancais veja os itens relativos manuten o dos mesmos 11 Retire as tampas dos mancais e os an is centrifugadores 12 Retire os aperta gaxetas as porcas de aperto as gaxetas e os an is cadeados 13 Retire as buchas protetoras 14 Retire os an is de desgaste da carca a 15 Retire o rotor e sua chaveia Nota Observe bem o sentido das palhetas do rotor em rela o carca a para na hora da montagem deix lo da mesma maneira Ao se chegar a este ponto deve se fazer um exame cuidadoso de todas as pe as Devem ser substitu das todas as pe as que apresentem desgaste excessivo mesmo que a bomba ainda apresente bom desempenho SIVMBIL Solu es em Bombeamento 12 T CNICA DE MONTAGEM Monte o rotor no eixo e coloque as duas buchas protetoras verificando se o rotor ficou bem centrado em rela o ao eixo Coloque em seguida as porcas de aperto at que encostem nas buchas protetoras apertando as igualmente usando uma chave de pino e em seguida afrouxe cada porca 1 8 de volta para aliviar as tens es axiais e imobilize as por meio dos parafusos de travamento Monte as demais pe as do conjunto girante deixando apenas as gaxetas para serem instaladas na montagem final do conjunto Instale o conjunto girante na carca a Verifique se gira livremente e se o rotor est corretamente centrado em rela o voluta Nas bombas que possuam an is de desgaste do rotor eles n o devem se tocar Caso o rotor n o
48. s ligar abra lentamente a v lvula de descarga 5 fim de se ter certeza de que a bomba n o perder a escorva na partida o ejetor dever continuar funcionando at a bomba atingir sua velocidade de regime Se a bomba continuar escorvada o ejetor extrair l quido continuamente sem bolhas de ar Escorva por v lvula de p A v lvula de p usada no ponto extremo inferior da tubula o de suc o a fim de reter o l quido nesta tubula o e no interior da carca a ap s uma escorva inicial Esta feita como segue 1 Encha a tubula o de suc o e a carca a com l quido de fonte externa 2 Abra o purgador existente no ponto mais alto da carca a para permitir a sa da do ar 3 Quando o l quido sair continuamente pelo purgador sem bolhas de ar a bomba estar escorvada e poder ser ligada NOTA N o recomendado o uso de v lvulas de p nos casos em que o l quido bombeado encerra part culas s lidas pois estes podem se interpor entre v lvula e sede impedindo a veda o Escorva por meio de bomba de v cuo A escorva tamb m pode ser conseguida por meio de uma bomba de v cuo do tipo de anel l quido A opera o id ntica de escorva por meio de ejetor PARTIDA E FUNCIONAMENTO DA BOMBA Instru es preliminares e Certifique se de que as gaxetas estejam em suas caixas e Confira o sentido de rota o do acionador com o acoplamento desligado A seta existente na carca a da bomba indica o
49. sentido de rota o correto e Verifique se os mancais foram lubrificados Abra as v lvulas do circuito de refrigera o dos mancais caso estes sejam refrigerados pelo l quido Ap s o in cio do funcionamento as v lvulas devem ser reguladas de modo que n o se produza condensa o de umidade externamente aos mancais Quando chega a ocorrer condensa o externamente h condi es tamb m para condensa o no interior da caixa dos mancais com o risco de corros o dos mesmos A faixa de temperatura ideal para o SIMBIL Solu es em Bombeamento 6 funcionamento dos mancais vai de 38 C a 65 C isto desde a sensa o de morno ao tato at a m xima temperatura suport vel em contato prolongado com as m os Gire o rotor m o se estiver preso n o ligue a bomba antes de localizar e corrigir a causa Partida e Gireo rotor m o v rias vezes para lubrificar os mancais e Abra as v lvulas do circuito de selagem caso exista e N o opere a bomba antes de escorv la e Ligue o acionador seguindo as instru es do seu fabricante e Abra a v lvula de descarga lentamente logo que a bomba atingir a velocidade de regime e Durante o funcionamento normal os mancais dever o ser examinados de vez em quando a fim de se ter certeza de que est o devidamente lubrificados e Ajuste as v lvulas das linhas de alimenta o do anel l quido de selagem Os aperta gaxetas devem ser ajustados de modo a permitir um pe
50. substitu das todas as pe as que apresentem desgaste excessivo mesmo que a bomba ainda apresente bom desempenho SIVMBIL Solu es em Bombeamento 12 T CNICA DE MONTAGEM Monte o rotor no eixo e coloque as duas buchas protetoras verificando se o rotor ficou bem centrado em rela o ao eixo Coloque em seguida as porcas de aperto at que encostem nas buchas protetoras apertando as igualmente usando uma chave de pino e em seguida afrouxe cada porca 1 8 de volta para aliviar as tens es axiais e imobilize as por meio dos parafusos de travamento Monte as demais pe as do conjunto girante deixando apenas as gaxetas para serem instaladas na montagem final do conjunto Instale o conjunto girante na carca a Verifique se gira livremente e se o rotor est corretamente centrado em rela o voluta Nas bombas que possuam an is de desgaste do rotor eles n o devem se tocar Caso o rotor n o esteja bem centrado na carca a afrouxe a porca de aperto do lado para o qual o rotor deve ser deslocado Aperte a porca oposta firmemente para eliminar qualquer folga surgida em decorr ncia do movimento do rotor e em seguida afrouxe ambas as porcas 1 8 de volta conforme explicado anteriormente Aperte os parafusos de travamento e proceda ao restante da montagem seguindo exatamente a ordem inversa daquela usada na desmontagem Alinhe a bomba cuidadosamente e instale o engaxetamento INSTALA O DE NOVOS MANCAIS Pode vir a ser necess rio
51. tas est o sujeitas a deforma es ou deslocamentos em consequ ncia do aperto dos parafusos de fixa o das tubula es Os flanges das tubula es devem ficar bem ajustados s bombas mesmo antes do aperto As tubula es de suc o e descarga bem como seus acess rios eventualmente existentes devem ser convenientemente fixados pr ximo bomba mas independentemente dela de modo que n o se transmitam esfor os carca a Tubula o de Suc o e Deve ser a mais direta e a mais curta poss vel Sendo inevit vel um longo comprimento o di metro deve ser majorado a fim de reduzir as perdas de carga tanto quanto poss vel e Em nenhuma hip tese o di metro da tubula o de suc o dever ser menor que do conduto correspondente na carca a da bomba e A tubula o deve subir ou descer continuamente n o apresentando pontos altos ou baixos ao longo do seu desenvolvimento Evitam se assim bols es de ar sempre prejudiciais ao bom funcionamento Use apenas redu es exc ntricas com o lado reto voltado para cima Ver Figura 2 A e Figura 2 B Redu o Conc ntrica Redu o Exc ntrica a Redu o Conc ntrica Redu o Exc ntrica Fa ra MM Aqua SEE P Figura 2 A Suc o Positiva Figura 2 B Suc o Negativa SIVMBIL Solu es em Bombeamento 4 e A tubula o de suc o deve mergulhar no tanque de suc o o suficiente para impedir a aspira o de ar quando
52. temperatura e vazamentos Troca de leo De um modo geral o leo deve ser substitu do a intervalos de tr s meses Esse intervalo pode ser um pouco maior quando os mancais trabalham sob temperaturas normais e n o ocorrem contamina es Nivelador de leo O dispositivo nivelador de leo mant m o n vel de leo constante na caixa dos rolamentos suprindo apenas a quantidade necess ria a restabelecer o n vel O dispositivo n o precisa ser reabastecido enquanto houver leo no reservat rio transparente LUBRIFICA O DOS ACOPLAMENTOS Todos os acoplamentos met licos exigem lubrifica o Siga as instru es do fabricante do acoplamento quanto t cnica e aos intervalos de lubrifica o SIVMBIL Solu es em Bombeamento 9 LOCALIZA O DE DEFEITOS Os defeitos mais comuns que podem ocorrer em uma bomba bem com suas causas est o descritos a seguir O operador muitas vezes pode evitar despesas desnecess rias atendendo a essas recomenda es A bomba n o fornece l quido A bomba n o foi escorvada A velocidade insuficiente A altura de descarga superior m xima admiss vel pela bomba A altura de suc o excessiva As passagens do rotor est o parcialmente obstru das O sentido de rota o est trocado gt capacidade da bomba insuficiente Entrada de ar na tubula o de suc o A velocidade insuficiente A altura de descarga superior especificada A altura de
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