Grupo Gerador Manual Geral de Operação e Manutenção
Contents
1. escorvada com o combust vel antes da opera o para lubrificar as veda es Al m disso a bomba nunca deve ser executada quando as cisternas estiverem vazias ou quando as v lvulas nas linhas de enchimento de combust vel estiverem fechadas 8 2 4 Velocidade Controle de tens o ajuste no sentido hor rio para ajuste de velocidade do potenci metro em um regulador eletr nico Aumenta a velocidade do motor e ajuste anti hor rio diminui Em motores mec nicos um parafuso ajusta a velocidade O ajuste do potenci metro de tens o no AVR permite ajustes de tens o ser feitos 8 2 5 Sinaliza o Cada falha acender um LED no facial frontal de um controlador no modelo de primeiro plano isso quer dizer o LED aceso ir excluir o outro Leds quando ocorrer uma falha 8 3 Localiza o de Falha no Sistema de Controle Solu o de Problemas Falha SINAL SOLU O Motor n o inicia Motor n o p e 1 Verifique falha nas travas de in cio de grupo Reinicie se necess rio depois em marcha de corrigir falhas indicadas quando Modo 2 Verifique a tens o da bateria no painel de controle Se a tens o n o for Manual ou registrada verifique mini ACBS Se a tens o for registrada mas for baixa Autom tico Pede ent o recarregue as baterias com carregador de bateria separado e reconecte ao grupo Certifique se de que o controlador est na posi o O quando desconectar e reconectar os cabos da bateria 3 Verifiq2. A press o do leo lubrificante do motor tamb m monitorada para verificar para uma condi o de press o excessivamente baixa Isto monitorado por um motor montado normalmente fechado o interruptor que se abre em condi es normais de funcionamento Se a press o de leo cair abaixo ou cerca de 1 4 bares o interruptor vai fechar Este por sua vez energiza um rel que se auto trava e acende o LED de BAIXA PRESS O DE LEO E fecha a v lvula solenoide de combust vel para desligar o motor Reinicia o acontece girando a chave para O 8 2 OP ES DO SISTEMA DE CONTROLE 8 2 1 Carregadores Lentos da Bateria Estes carregadores s o concebidos para assegurar que as baterias de arranque v o manter a sua carga mesmo que o grupo gerador n o seja operado por muito tempo Os carregadores s o geralmente dispon veis com a 5 Amp nominal e est o geralmente montados dentro do painel de controle Estes carregadores exigem uma fonte de alimenta o el trica cont nua ou 220 240 volts AC ou 120 volts AC dependendo do carregador Interruptores de controle para os carregadores n o s o normalmente instalados para evitar o desligamento acidental do carregador O sistema de controle ir desligar automaticamente o carregador no arranque do grupo gerador Enquanto o motor estiver executando o motor conduzido por carregamento de bateria do alternador carrega as baterias 8 2 2 Aquecedores Al m de aquecedores convencionais que s o teis
3. o 2 dedos acima da jun o da caixa tor xica 4 Coloque a outra m o em cima e intercale os dedos 5 Mantenha os bra os esticados e pressione 4 5 cm 1 5 2 polegadas 15 vezes a uma taxa de 80 por minuto 6 Ciclo de repeti o 2 respira es 15 compress es at ajuda m dica assumir 7 Se a condi o melhorar confirme pulso e continue com as respira es Verifique o pulso a cada 10 respira es 8 Quando reiniciar a respira o coloque a v tima na posi o de recupera o descrita abaixo Posi o de recupera o 1 Vire a v tima para o lado 2 Mantenha a cabe a inclinada com a mand bula para frente para manter as vias a reas abertas 3 Certifique se de que a v tima n o pode rolar para frente ou para tr s 4 Verifique se h respira o e pulsa o regularmente Se qualquer parada proceda como acima ATEN O N o d l quidos at que a v tima esteja consciente 3 DESCRI O GERAL 3 1 Descri o e Identifica o do Grupo Gerador Este grupo gerador foi concebido como um completo pacote para proporcionar desempenho e confiabilidade superior Cada grupo gerador est equipado com uma etiqueta de classifica es geralmente colada na caixa do alternador Esta etiqueta cont m as informa es necess rias para identificar o grupo gerador e suas caracter sticas operacionais Esta informa o inclui mas n o est limitada ao n mero de s rie do modelo caracter sticas de sa da tais co
4. O alternador tem o seu pr prio ventilador interno para refrigerar os componentes do alternador Note que o ar empurrado atrav s do radiador de modo que o ar de arrefecimento retirado ap s o alternador em seguida passado o motor e finalmente atrav s do radiador 3 5 Alternador Uma escova protegida por tela e prova de gotejamento auto excitante auto reguladora na sa da deste grupo gerador normalmente produz a energia el trica Montada no topo do alternador uma caixa de liga o em chapa de a o 3 6 Tanque de Combust vel e Estrutura da Base O motor e alternador s o acoplados juntos e montados em uma estrutura com base de a o para servi os pesados Exceto para os grupos de s ries esta estrutura de base inclui um tanque de combust vel com uma capacidade de cerca de 8 horas de opera o a plena carga Uma capacidade do tanque de combust vel prolongada de aproximadamente 24 horas de opera o pode ser montada Quando um tanque de combust vel n o for fornecido com a estrutura de base um tanque de combust vel separado deve ser fornecido 3 7 Isolamento de Vibra es O grupo gerador equipado com isoladores de vibra o que s o projetados para reduzir a vibra o do motor que est sendo transmitida base sobre a qual o grupo gerador est montado Estes isoladores s o instalados entre os p s do motor alternador e a estrutura da base 3 8 Silenciadores e Sistema de Exaust o Um silenciador de esca
5. bateria desligados antes de tentar conectar ou desconectar as conex es de carga N o tente ligar ou desligar as conex es de carga em p na gua ou em ch o molhado N o toque em partes eletricamente energizadas do grupo gerador e ou cabos interligados ou condutores com qualquer parte do corpo ou com qualquer objeto condutor n o isolado Substitua a tampa da caixa de terminais do grupo gerador assim que a conex o ou desconex o dos cabos de carga estiver completa N o opere o grupo gerador sem a tampa firmemente no lugar Conecte o grupo gerador apenas com cargas e ou sistemas el tricos que s o compat veis com suas caracter sticas el tricas e que est o dentro de sua capacidade nominal Certifique se de que toda a energia el trica desligada dos equipamentos el tricos sendo atendidos Mantenha todos os equipamentos el tricos limpos e secos Substitua qualquer fia o onde o isolamento for quebrado cortado ou de outro modo degradado Substitua os terminais que est o desgastados descoloridos ou corro dos Mantenha os terminais limpos e apertados Isole todas as conex es e fios desconectados Use somente extintores de p seco para inc ndios el tricos 2 8 Primeiros Socorros Para Choque El trico AVISO N o toque a pele da v tima com as m os at que a fonte de energia el trica seja desligada O Desligue a alimenta o se poss vel O Caso contr rio puxe o cabo para longe da v t
6. da sequ ncia de partida inicia o Atraso de prote o de Falha At os tempos de atraso de f brica em 15 segundos os circuitos de prote o de temperatura de baixa press o do leo do motor e de alta refrigera o s o inibidos Isso vai manter a baixa press o do leo do motor fazendo com que os circuitos de prote o iniciem um desligamento Se a press o do leo n o atingir o ponto de opera o pelos tempos de atraso predefinidos quando executado se a queda de press o cair abaixo deste n vel o circuito de prote o ir iniciar uma paralisa o O LED de falha de BAIXA PRESS O DE LEO se acender Partida ser inibida e n o deve ser feita nenhuma tentativa para iniciar o grupo at que a causa da falha seja rastreada e corrigida L quido de arrefecimento do motor de alta temperatura ser desligado do grupo gerador e o LED ALTA TEMPERATURA DO MOTOR acender AVISO Se em qualquer momento o grupo gerador parar devido a uma falha a falha deve ser corrigida e redefinida antes de tentar reiniciar o gerador 8 1 3 Circuitos de prote o O interruptor de alta temperatura localizado nos monitores do motor Este normalmente um interruptor aberto projetado para fechar em 98 C 102 CT ou 108 C Ao fechar o controlador desliga o motor e acende o LED de falha ALTA TEMPERATURA DO MOTOR O LED de falha permanecer aceso e o motor bloqueado at que a falha seja reconhecida e redefinida girando a chave para o O
7. dens metro O carregador de bateria n o deve sobrecarregar ou danificar as baterias Alta temperatura no entanto pode danificar as baterias Cuidados devem ser tomados ao carregar baterias especialmente em climas quentes em que a temperatura da bateria nunca pode subir acima de 45 C 113 F 9 4 Procedimentos Iniciais AVISO N o tente fazer a liga o de uma bateria se o eletr lito estiver congelado Traga as baterias at pelo menos 5 C 41 F antes de tentar uma liga o Se a bateria do grupo gerador tem carga suficiente para iniciar o grupo gerador uma liga o de outra bateria poss vel Utilize os seguintes procedimentos 1 Retire todas as tampas da bateria N o permita que materiais estranhos entrem nas c lulas abertas 2 Verifique o n vel do fluido da bateria Se baixo adicione gua destilada para traz lo para o n vel adequado 3 Tente iniciar apenas com um ve culo com um sistema el trico aterrado negativo com a mesma tens o e que est equipado com uma bateria ou baterias de tamanho compar vel ou maior do que os fornecidos com o grupo gerador 4 Traga o ve culo de partida ao lado do grupo gerador mas n o permita o contato metal metal 5 Coloque o ve culo em neutro ou estacionado desligue todas as cargas de acess rios n o essenciais e ligue o motor 6 Conecte uma extremidade de um cabo de ponte limpo no terminal positivo da bateria do ve culo de partida Se ligando um grupo gerador de 2
8. disparar procure a guia solu o de problemas na se o 8 ou no manual do motor para determinar a causa da falha para iniciar Aviso Gases combust veis n o queimados podem construir se no sistema de escape ap s v rias tentativas de iniciar Solte os plugues nos cotovelos da sa da de escape ou tubos e permita que o combust vel n o queimado se dissipe Uma vez que todos os sinais de combust vel n o queimado fuma a branca desapareceram e quaisquer outros problemas que causam o falha para partida forem corrigidos substitua os plugues e repita o procedimento de arranque QUANDO O MOTOR INICIOU 3 Verifique se h qualquer ru do anormal ou vibra o 4 Verifique se h vazamento de fluido no sistema de escape 5 Verifique o painel de controle para indica es de opera o anormal particularmente temperatura anormalmente alta ou press o do leo anormalmente baixa A press o do leo deve estar na faixa normal dentro de cerca de 10 segundos de partida 6 Desligue o disjuntor de sa da do alternador para ON alavanca para cima Nota O A carga pode ser agora aplicada ao grupo gerador No entanto a carga m xima que pode ser aceita em qualquer passo depende da temperatura de opera o do grupo Com o gerador frio n o mais de 20 C 68 F a aceita o de carga m xima cerca de 50 da pot ncia nominal No entanto com o grupo temperatura normal de funcionamento cerca de 80 C 176 F a carga m xima pode
9. est em movimento 6 3 2 Limpeza externa Em condi es de poeira ou as aletas do radiador sujas podem ficar bloqueadas com detritos soltos insetos etc e essa incrusta o ir ter um efeito sobre o desempenho do radiador Para a remo o normal dos dep sitos utilize um jato de vapor de baixa press o Dep sitos mais dif ceis podem precisar de um detergente com uma mangueira de gua quente de baixa press o Use um jato de vapor ou gua a partir da parte frontal do radiador para o ventilador Pulverizar na dire o oposta ir for ar ainda mais detritos para o n cleo Cobrir o motor alternador durante este processo ir mant los limpos Dep sitos que n o podem ser removidos pelo m todo acima referido podem exigir a remo o do radiador e imers o em solu o de desengorduramento alcalino aquecida por cerca de 20 minutos e em seguida lavar com uma mangueira de gua quente 6 3 3 Limpeza Interna Se devido a articula es com vazamento por exemplo a cobertura indiscriminada com gua aconteceu durante algum tempo ou se o grupo gerador for executado sem inibidores o sistema pode tornar se entupido por escala Para redimensionar o radiador use o seguinte procedimento 1 Drene o sistema de gua e desligue e limpe as conex es de tubos no motor 2 Prepare uma solu o a 4 de cido inibido e solvente e gua fresca Adicione o cido gua nunca vice versa 3 Permita v rios minutos para a mistura em s
10. procedimento a seguir deve ser seguido quando a limpeza for necess ria Desconecte toda a energia Limpe a poeira sujeira leo gua e outros l quidos de superf cies exteriores do alternador e telas da ventila o Estes materiais podem atrapalhar o caminho para o enrolamentos e podem causar sobreaquecimento ou isolamento Poeira e sujeira melhor removida usando um aspirador N o use ar comprimido vapor ou de gua de alta press o O Manual do alternador separado fornecido com este manual cont m informa es mais detalhadas sobre a manuten o do alternador Ele tamb m inclui um guia de resolu o de problemas para falhas do alternador Item Descri o kem Descri o 1 Rotor principal 5 Rotor excitador 2 Estator principal 6 Diodos de giro 5 3 Regulador autom tico de tens o 7 Saida de Energia 4 Estator excitador Figura 7 Diagrama de bloco da Opera o do Alternador 8 DESCRI ES DO SISTEMA DE CONTROLE E SOLU O DE PROBLEMAS 8 1 Descri es do Sistema de Controle e Identifica o 8 1 1 Descri o A chave de partida do Sistema de Controle Manual um sistema avan ado de controle eletr nico que projetado e instalado para controlar e monitorar o grupo gerador Esses sistemas de controle consistem em dois componentes principais trabalhando juntos um painel de controle e um alternador do disjuntor de sa da O painel de controle fornece um meio de partida e desligamento do grupo gerador monitor
11. ser de 70 100 da pot ncia nominal dependendo do modelo de grupo gerador Normalmente geradores at 100 kVA podem aceitar uma carga de100 7 Desligamento Para desligar o grupo gerador desligue a carga Permitindo que o grupo gerador execute vazio por alguns minutos para esfriar em seguida desligue o grupo Em caso de emerg ncia onde o desligamento imediato necess rio o Bot o de parada de emerg ncia deve ser empurrado imediatamente sem desligar a carga 4 4 Partida Desligamento Autom tico Painel AMF AMF S rie com o controlador modelo 703 704 5100 5210 AMF25 O procedimento que se segue deve ser usado para a prepara o de um grupo gerador equipado com um Sistema de controle s rie AMF para ser iniciado automaticamente na eventualidade de corte de alimenta o Nota O O grupo gerador pode ser interrompido a qualquer momento empurrando o Bot o de Parada de emerg ncia ou desligando a chave para a posi o O no modo MAN ou girando o bot o seletor de modo para OFF no modo AUTO 1 Verifica es pr partida completas conforme a se o 4 2 Nota O O motor n o ser capaz de iniciar se qualquer falha estiver presente Redefina o controlador rodando a chave para Posi o O no modo MAN ou desative o bot o seletor de modo para OFF no modo AUTO Garanta que as falhas foram corrigidas antes de tentar iniciar o grupo gerador O Redefina as falhas em AUTO em seguida ligue o bot o seletor de
12. tricos locais relevantes Para grupos geradores estacion rios o sistema de armazenamento deve ser isolado de chuva poeira ou outros produtos qu micos de corros o e instalado em conformidade com as normas locais ou outros Padr es conforme aplic vel Emiss o de escape do motor prejudicial para a sa de das pessoas O escape para todos os grupos geradores internos deve ser conduzido ao ar livre via tubula o livre de vazamentos em conformidade com c digos e normas pertinentes e outros requisitos Certifique se de que silenciadores de escape quentes tubula es e turbocompressores se houver est o livres de materiais combust veis e s o guardados para prote o pessoal por requisitos de seguran a Certifique se de que a fuma a da sa da do escape n o um perigo Nunca levante o grupo gerador puxando o motor ou alternador Use uma eslinga com uma Barra para ampliar ligada estrutura da base Verifique se o equipamento de eleva o e estrutura de apoio est em bom estado e tem uma capacidade adequada para a carga Mantenha todo o pessoal longe do grupo gerador quando for suspenso Certifique se que todos os funcion rios est o fora da cobertura ou recipiente do grupo gerador se houver antes de fechar e trancar portas do recinto Ao rebocar um grupo gerador m vel observe todos os C digos normas ou outros regulamentos e as leis de tr nsito Estes incluem os regulamentos necess rios especificando e
13. 4 volts e o ve culo de partida fornecido com duas baterias de 12 volts ent o ligue o cabo de liga o ao terminal positivo da bateria que n o est aterrada 7 Conecte a outra extremidade do mesmo cabo de liga o em ponte no terminal positivo da bateria do grupo gerador Quando ligando grupo gerador de 24 volts conecte o terminal positivo da bateria que n o est aterrada 8 Conecte uma extremidade do outro cabo de liga o em ponte para o terminal negativo aterrado da bateria no ve culo de partida Se ligando um grupo gerador de 24 volts e o ve culo de partida tem duas baterias de 12 volts ent o conecte o cabo de liga o ao terminal negativo da bateria que est aterrada 9 Verifique as liga es N o tente come ar um grupo gerador de 24 volts com uma bateria de 12 volts no ve culo de partida N o aplique 24 volts para uma bateria de 12 volts 10 Ligue a outra extremidade do segundo cabo de liga o em ponte desta para uma parte limpa do bloco do motor do grupo gerador longe das linhas de combust vel abertura de respiro do c rter ou bateria 11 Com o motor do ve culo de partida funcionando inicie o grupo gerador de acordo com os procedimentos normais Evite p r em marcha prolongada 12 Permita o grupo gerador aquecer Quando o grupo estiver quente e operando sem problemas em RPM normal desligue o cabo de liga o negativa do bloco do motor no grupo gerador Em seguida desligue a outra extremidade do mesmo cabo
14. Deixe a bateria em repouso por 15 minutos Verifique e ajuste o n vel necess rio 9 2 2 Carregamento inicial Dentro de uma hora depois de preenchida a bateria deve ser carregada Isto ir assegurar que o cido est suficientemente misturado dentro da bateria Deixar de dar esta carga neste tempo pode prejudicar a capacidade da bateria O per odo de carga pode precisar ser estendido conforme o per odo de armazenamento da bateria ou temperaturas em excesso 30 C 86 F ou acima de 80 de umidade No final do per odo de carga os n veis de eletr litos devem ser verificados e se necess rio restabelecidos pela adi o de eletr lito e cido de escultura na densidade correta As aberturas devem ent o ser substitu das 9 2 3 Nivelamento Opera o normal e carregamento da bateria ir provocar que alguma da gua se evapore Isso vai exigir ocasional nivelamento da bateria Limpe a bateria em primeiro lugar para evitar a contamina o e remova os plugues de ventila o Adicione gua destilada at o n vel de 8 mm 5 16 polegadas acima dos separadores Substitua as velas de ventila o 9 3 Carregando a Bateria AVISO Sempre garanta que o carregamento da bateria efetuado em uma rea bem ventilada longe de fa scas e chamas Nunca utilize um carregador de bateria desprotegido na chuva ou neve O carregador nunca deve ser usado perto da gua Sempre desligue o carregador antes de desligar a bateria O
15. NAGANO Grupo Gerador Manual Geral de Opera o e Manuten o NDICE 1 INTRODU O 2 SEGURAN A 2 1 Geral 2 2 Instala o Manuseio e Reboque 2 3 Inc ndios e Explos es 2 4 Mec nica 2 5 Qu mica 2 6 Ru do 2 7 El trica 2 8 Primeiros Socorros Para Choque El trico 3 DESCRI O GERAL 3 1 Descri o e Identifica o do Grupo Gerador 3 2 Motor a Diesel 3 3 Sistema El trico do Motor 3 4 Sistema de Resfriamento 3 5 Alternador 3 6 Tanque de Combust vel e Estrutura da Base 3 7 Isolamento de Vibra es 3 8 Silenciadores e Sistema de Exaust o 3 9 Sistema de Controle Identifica o 3 10 Disjuntor de Sa da 4 OPERA O 4 1 Geral 4 2 Verifica es pr partida 4 3 Partida Desligamento Manual Normal Painel da Chave de In cio 4 4 Partida Desligamento Autom tico Painel de Controle AMF 5 MANUTEN O DO GRUPO GERADOR 5 1 Geral 5 2 Manuten o Preventiva 5 3 Remo o do Motor e ou Alternador 6 DESCRI O DO MOTOR E MANUTEN O 6 1 Descri o do Motor 6 2 Manuten o do Motor 6 3 Manuten o do Radiador 7 DESCRI O DO ALTERNADOR E MANUTEN O 7 1 Descri o do Alternador 7 2 Manuten o do Alternador 8 DESCRI O DO SISTEMA DE CONTROLE E SOLU O DE PROBLEMAS 8 1 Descri o do Sistema de Controle e Identifica o 8 2 Op es do sistema de controle 8 3 Localiza o de falha no sistema de controle Guia de Solu o de Problemas 8 4 Pain is de Tr
16. a determina o do teor de cido sulf rico do eletr lito que compara o peso do eletr lto com o peso de gua pura Aos 25 C 77 F uma bateria completamente carregada deve ter uma densidade de 1 270 Quanto menor a concentra o de cido menor a densidade espec fica medida que a bateria est descarregada as rea es qu micas baixam a gravidade espec fica do eletr lito Portanto esta medi o pode ser utilizada como um guia para o estado da carga da bateria 9 1 4 Hidr metro Densidade pode ser medida diretamente usando um hidr metro Este dispositivo uma seringa tipo l mpada que vai extrair o eletr lito a partir da bateria Um vidro flutuante no barril do dens metro calibrado para indicar a gravidade espec fica Leituras de hidr metro n o devem ser tomadas imediatamente depois que a gua adicionada para a c lula A gua deve ser completamente misturada com o eletr lito subjacente por carregamento antes que as leituras do hidr metro sejam confi veis Al m disso se a leitura est para ser feita imediatamente ap s a bateria ser submetida a coloca o em marcha prolongada a leitura vai ser maior do que o valor verdadeiro A gua formada nas placas durante a descarga r pida n o ter tido tempo para misturar se com o eletr lito de cima das placas 9 1 5 Temperaturas altas ou baixas Em climas tropicais Frequentemente acima de 32 C 90 F uma bateria totalmente carregada usada com uma densid
17. ade inferior a 1 240 Este eletr lito de for a aumenta a vida til da bateria Se for sujeita a temperaturas baixas a bateria n o ter a mesma pot ncia de arranque devido menor concentra o de cido de escultura mas esta situa o n o deve ocorrer em climas tropicais Baterias preparadas para o servi o em tempo extremamente frio usam eletr lito mais forte Em alguns casos a densidade de 1 290 1 300 utilizada O desempenho de arranque a frio aumenta com o aumento da densidade 9 1 6 Corre o de Temperatura O hidr metro calibrado para indicar corretamente um eletr lito de temperatura especificada frequentemente 25 C 77 F Para temperaturas mais altas ou menores do que a temperatura de refer ncia uma corre o deve ser feita Para cada 5 5 C 10 F acima da refer ncia adicionar 0 004 para a leitura Para cada 5 5 C 10 F abaixo da refer ncia subtrai se da leitura 0 004 9 2 Manuten o da Bateria AVISO Use um avental resistente aos cidos e viseira ou culos de prote o durante a manuten o da bateria Se o eletr lito for derramado sobre a pele ou roupa lave imediatamente com grandes quantidades de gua 9 2 1 Enchimento A bateria muitas vezes enviada seca Eletr lito pr misturado na densidade espec fica correta tem que ser adicionado Retire os tamp es de ventila o e encha cada c lula com o eletr lito at o n vel de 8 mm 5 16 polegadas acima do topo dos separadores
18. ador 3 Verifique a tens o da correia da ventoinha imediatamente ap s parada do motor 4 Verifique se a temperatura ambiente est dentro dos limites de concep o do grupo gerador 5 Depois que o motor esfriou verifique o n vel do l quido de arrefecimento N o adicione grandes quantidades de gua fria a um motor quente pois s rios danos podem resultar 6 Consulte o manual do motor 7 Uma vez que a falha foi corrigida Reinicie girando a chave para a Posi o O no modo manual ou rodando o bot o seletor de modo para a posi o OFF no modo AUTO 8 Resfrie o motor de partida e execute sem carga por 10 minutos com o disjuntor do circuito desligado alavanca para baixo Motor para Devido LED BAIXA 1 Verifique o n vel do leo com o motor parado logo que poss vel baixa Press o PRESS O DO 2 Consulte o manual do motor do Oleo OLEO aceso 3 Verifique o interruptor de press o do leo com medidor de teste Substitua se estiver defeituoso 4 Uma vez que falha foi corrigida reinicie rodando a chave para a posi o O no modo manual ou rodando o bot o seletor de modo para a posi o OFF no modo AUTO Motor para Devido LED EXCESSO 1 Verifique se a alavanca de ajuste de velocidade mudou Reajuste se a Excesso de velocidade DE VELOCIDADE aceso necess rio 2 Se houver governador eletr nico verifique a liga o para movimento livre Ajuste se necess rio 3 Consulte o ma
19. al O grupo gerador projetado para ser seguro quando usado da maneira correta A responsabilidade da seguran a no entanto cabe ao pessoal que instalar usar e manter o grupo As seguintes precau es de seguran a se seguidas v o minimizar a possibilidade de acidentes Antes de executar qualquer procedimento ou t cnica operacional cabe ao usu rio se assegurar de que seguro S o pessoal que est autorizado e treinado deve operar o grupo gerador AVISO Leia e entenda todos os avisos de seguran a antes de operar ou fazer manuten o no grupo gerador N o seguir as instru es procedimentos e precau es de seguran a neste manual pode aumentar a possibilidade de acidentes e les es Nunca inicie o grupo gerador a menos que ele esteja seguro para tal N o tente operar o grupo gerador com alguma condi o insegura conhecida Se o grupo gerador n o estiver seguro coloque avisos de perigo e desconecte o negativo da bateria para que ele n o possa ser iniciado at que a condi o seja corrigida Desligue o negativo da bateria antes de tentar qualquer reparo ou limpeza no interior do recinto se houver Instale e opere o grupo gerador apenas no integral cumprimento de C digos normas ou outros requisitos Nacionais Locais ou Federais relevantes 2 2 Instala o Manuseio e Reboque As seguintes precau es de seguran a devem ser observadas Aterre cabos el tricos de acordo com Requisitos el
20. alternador do motor e um carregador de bateria est tico caso exista devem manter as baterias em um estado carregado No entanto se a bateria foi recentemente preenchida ou recarga necess ria a bateria pode ser desligada do grupo gerador e conectada a um carregador de bateria externa 9 3 1 Carregador e Conex es da Bateria O carregador da bateria deve ser ligado a uma alimenta o el trica adequada 13 amp res m nimo Conecte as baterias ao carregador de acordo com o seguinte gr fico Bateria Simples Paralela Sistemas de 12 Volts S rie Paralela Sistema de 24 Volts 9 3 2 Opera o de Carga Ap s o carregador ter sido ligado rede el trica e a bateria ligada ao carregador como indicado acima o processo de carregamento pode ser seguido Retire as tampas de enchimento ou tampa de ventila o durante o carregamento Verifique os n veis de eletr litos e ajuste conforme necess rio utilizando gua destilada Ligue o carregador e observe a taxa de carga para opera o normal A taxa de carregamento depende da capacidade Amp re hora da bateria a condi o da bateria e o n vel atual de carga A corrente de carregamento ir diminuir medida que a bateria come a a carregar e continuar a diminuir com o aumento da tens o da bateria Para verificar o estado de carga deixe a bateria se estabelecer durante um curto per odo com o carregador desligado Em seguida verifique a densidade de cada c lula usando um
21. ando seu funcionamento e sa da e automaticamente fechando o grupo no caso de uma condi o cr tica decorrente tal como baixo n vel de leo press o ou alta temperatura do l quido de refrigera o do motor O disjuntor de ar da sa da de energia ACB serve para proteger o alternador desligando automaticamente a carga em caso de sobrecarga ou curto circuito Tamb m proporciona um meio de comuta o da sa da do grupo gerador 8 1 2 Painel do Equipamento Antes de iniciar o grupo gerador o operador deve tornar se totalmente familiarizado com instrumentos e controles Os instrumentos devem ser observados ao longo do tempo enquanto o grupo gerador est funcionando de modo a que todas as leituras anormais possam ser detectadas antes que os problemas surjam Consulte o guia de resolu o de problemas ou manual do motor para determinar a causa da falha para iniciar A partida ser inibida at que os circuitos de prote o do sistema de controle sejam reajustados Quando o motor acionado e est acionando velocidade acima o motor de arranque automaticamente desengatado Esta condi o detectada a partir do terminal W L do alternador de carga da bateria do motor a tens o do gerador Nota O Assim que o gerador iniciado a alimenta o para o motor auxiliar desligada por um par de contatos NC no rel FCR quando houver Sempre que o gerador interromper o contato NF reconecta o fornecimento aos auxiliares O in cio
22. ansfer ncia de Carga 9 DESCRI O E MANUTEN O DA BATERIA 9 1 Teoria da Bateria 9 2 Manuten o da Bateria 9 3 Carregando a Bateria 9 4 Procedimentos de Partida 9 5 Localiza o de Defeitos no Sistema de Carga da Bateria Quadro de Solu o de Problemas 1 INTRODU O Este grupo gerador de uma fam lia de grupos geradores projetada para estar pronta para ser executada quando chega requerendo apenas a adi o do l quido de arrefecimento combust vel e cido de bateria Anos de experi ncia em grupo gerador a diesel foram ajustados para produzir uma fonte de energia el trica de qualidade que eficiente e confi vel Este manual em conjunto com o Manual do Motor Manual do Alternador vai ajudar a garantir que o grupo gerador continue operando com m ximo desempenho e efici ncia para uma vida longa Por favor note que em ambientes sujos mais aten o deve ser dada manuten o frequente para manter o grupo funcionando corretamente Sempre garanta que o pessoal que est autorizado a fazer o trabalho foi devidamente treinado para fazer ajustes e reparos Cada grupo gerador definido exclusivamente por um N mero de modelo e n mero de s rie indicado em uma chapa geralmente afixada na caixa do alternador Esta informa o necess ria quando encomendar pe as sobressalentes ou quando for necess ria assist ncia t cnica ou garantia de trabalho Veja Se o 3 1 para mais informa es 2 SEGURAN A 2 1 Ger
23. antir funcionamento livre de vibra es Na extremidade da unidade da montagem do rotor um ventilador centr fugo de alum nio fundido suga o ar de refrigera o atrav s telas capas de persianas na extremidade e o descarrega atrav s das tampas laterais semelhantes montadas na extremidade da unidade 7 1 3 M todo do Alternador de Opera o A Energia El trica produzida pelo grupo gerador derivada de um sistema de circuito fechado que consiste principalmente do rotor excitador o principal campo rotativo e a um regulador de tens o autom tico O processo come a quando o motor come a a girar O magnetismo residual no rotor principal item 1 produz uma pequena tens o alternada AC no estator principal item 2 O regulador autom tico de tens o item 3 retifica esta tens o DC e a aplica ao estator do excitador item 4 Esta corrente DC para o estator do excitador cria um campo magn tico que por sua vez induz uma tens o alternada no rotor excitador item 5 Esta tens o AC convertida novamente em DC pelos diodos rotativos item 6 Quando a tens o DC aparece no rotor principal um campo magn tico mais forte do que o campo residual original criado o que induz uma tens o mais elevada no estator principal Esta tens o superior circula atrav s do sistema induzindo uma tens o DC ainda maior de volta ao rotor principal Este ciclo continua a acumular se at que a tens o se aproxime do n vel de sa da apropriado do
24. ases de escape para onde eles n o ser o um perigo O sistema de escape fornecido solto para instala o no local 6 1 6 Auxiliares de Partida Auxiliares de partida de ter et lico n o s o recomendados Eles v o reduzir o funcionamento eficiente do motor 6 2 Manuten o do Motor O manual do motor fornecido com este manual cont m Informa es pormenorizadas sobre a manuten o do motor Tamb m inclui um guia completo para Resolu o de Problemas e falhas do motor 6 3 Manuten o do Radiador 6 3 1 Notas gerais corros o no radiador pode ser uma principal causa de fracasso Isto acontece por via a rea na gua Sempre garanta que as conex es de tubos est o livres de vazamentos e tire o ar da parte superior do radiador regularmente para manter o sistema livre de ar Radiadores n o devem ser deixados de p em condi o parcialmente cheia Radiadores deixadas parcialmente cheios com gua sofrer o muito mais rapidamente dos efeitos da corros o Para um grupo gerador inoperante ou drene o radiador completamente ou garanta que ele mantido cheio Onde poss vel radiadores devem ser preenchidos com gua destilada ou gua natural tratada com inibidores de corros o adequados AVISO O l quido de arrefecimento do radiador normalmente muito quente e sob press o N o trabalhe no radiador ou desconecte o tubo de trabalho at que esfrie N o trabalhe no radiador ou remova qualquer guarda enquanto o ventilador
25. at tr s fechaduras para a seguran a do operador Item Descri o 1 L mpada de Status de Rede Disponivel 2 L mpada de Status de Rede em Carga 3 L mpada de Status de Gerador em Carga 4 L mpada de Status de Gerador Disponivel Figura 8 10 Display de Status do Painel de Transfer ncia de Carga S rie KX LEDs de estado A frente da porta tem quatro LEDs indicadores como mostrado na Figura 8 10 Eles s o Rede em Carga Rede Dispon vel Generator dispon vel e Generator em Carga Controles O interruptor de controle sobre na frente tem 3 modos MODO AUTOM TICO A posi o de opera o normal para autom tico MODO GERADOR For a o gerador a iniciar e assumir carga MODO DE REDE For a a rede a assumir carga 9 DESCRI O E MANUTEN O DA BATERIA 9 1 Teoria da bateria 9 1 1 Geral A bateria um conjunto de c lulas contendo um n mero de chapas imersa em um fluido eletricamente condutor A energia el trica da bateria vem de rea es qu micas que ocorrem dentro das c lulas Estas rea es s o revers veis o que significa que a bateria pode ser carregada e descarregada repetidamente 9 1 2 Eletr lito O fluido eletricamente condutor chamado eletr lito em uma bateria de cnumbo cido uma solu o cida de sulf rico dilu do Ele auxilia as rea es qu micas que ocorrem nas placas e atua como ve culo para a corrente el trica 9 1 3 Densidade Densidade um meio par
26. da bateria no ve culo de partida Em seguida desligue o outro cabo no terminal positivo da bateria do grupo gerador e finalmente desconecte o cabo da bateria do ve culo de partida 13 Substitua as tampas de ventila o 9 5 Localiza o de Defeitos no Sistema de Carga da Bateria Quadro de Solu o de Problemas AVISO Remo o da tampa do carregador de bateria exp e perigosamente terminais de alta tens o
27. de controle 4 2 Verifica es Pr Partida O seguinte deve ser realizado antes de iniciar o grupo AVISO Como o grupo pode ser inadvertidamente iniciado sem aviso no modo AUTO sempre garanta que o controlador est desligado antes de efetuar controles 1 Verifique se o controlador est desligado AVISO N o remova a tampa do radiador quando o l quido de arrefecimento estiver quente N o adicione grandes quantidades de l quido de arrefecimento frio em um sistema quente pode provocar s rios danos 2 Verifique o leo do motor e n veis de l quido de arrefecimento reponha quando necess rio Nota Os motores a diesel normalmente consomem leo lubrificante a uma taxa de 0 25 a 1 do consumo de combust vel Quando adicionando l quido de arrefecimento no sistema de radiador sempre derrame lentamente para ajudar a evitar que o ar fique aprisionado no motor AVISO Ao encher o tanque de combust vel n o fume ou use chama aberta nas proximidades O g s hidrog nio de baterias explosivo 3 Verifique o n vel de combust vel encha se necess rio AVISO Antes de apertar correias desligue a bateria ou chumbo negativo para assegurar que o motor n o pode ser acidentalmente iniciado 4 Verifique o estado e tens o dos cintos do ventilador e alternador do motor e aperte se necess rio 5 Verifique todas as mangueiras para conex es soltas ou deteriora o e aperte se necess rio 6 Verifiq
28. edimento que se segue deve ser usado para a chave de partida subsequente em um grupo gerador equipado com uma chave de partida no Painel de Controle Nota O O grupo gerador pode ser interrompido a qualquer momento empurrando o Bot o de Parada de emerg ncia ou desligando a chave para a posi o O no modo chave ou transforma o bot o de sele o de modo para OFF no modo AUTO O Ao pressionar o bot o STOP de emerg ncia tamb m acende a falha PARADA DE EMERG NCIA Antes de reiniciar o grupo o Bot o de Desligamento de emerg ncia deve ser liberado girando no sentido hor rio O LED de falha tamb m deve ser reiniciado girando a chave na posi o O no modo chave ou virando o bot o de seletor de modo para OFF no modo AUTO 1 Complete as verifica es Pr Partida conforme Se o 4 2 Nota O O motor n o arranca se quaisquer indicadores de falha estiverem iluminados Redefina o controlador rodando a chave para a posi o O na modalidade chave ou girando o bot o do seletor de modo para OFF no modo AUTO Garanta que as falhas foram corrigidas antes de tentar iniciar o grupo gerador 2 Partida Manual Certifique se que o Bot o de parada de emerg ncia e quaisquer Bot es de desligamento remoto est o liberados Gire o bot o seletor de moto para KEY Em seguida vire a chave para a posi o Il para ligar o motor solte a chave para a posi o l imediatamente ap s o motor disparar Se o motor n o
29. eguida aque a a solu o a 49 C 120 F no m ximo 4 Execute a solu o lentamente no radiador atrav s do enchimento ou uma filial no coletor Efervesc ncia ocorrer Quando cessar preencha completamente o radiador com o solvente aquecido 5 Deixe em repouso durante v rios minutos e depois drene o solvente de volta para o recipiente original atrav s do coletor inferior ou plugue de drenagem 6 Examine o interior dos coletores Se a escala permanecer repita o processo acima descrito com a resist ncia do solvente aumentada para 8 7 Ap s descalcificar a solu o de cido deve ser neutralizada como se segue Encha o recipiente de mistura com gua fresca aque a at ferver em seguida adicione cristais comuns de bicarbonato de s dio na seguinte intensidade 0 5 kg de s dio para 20 litros de gua 1 de s dio para 4 litros de gua Encha o radiador com esta solu o e depois o escorra de volta para dentro do recipiente 8 Lave o radiador deste modo v rias vezes finalmente deixe o radiador completo durante pelo menos uma hora Drene at esvaziar e lave o radiador com gua quente fresca 9 Antes de colocar o radiador em servi o novamente encha com gua e aplique uma press o de teste igual a duas vezes a press o do trabalho Examine cuidadosamente se h algum vazamento o que pode ter sido revelado pela descalcifica o 10 Antes da desativa o o l quido de arrefecimento deve ser dosado com
30. erador iniciando e gerindo o grupo por apenas 5 minutos AVISO N o execute motores a diesel com cargas baixas por muito tempo 5 2 3 Mensal Para grupos de espera que n o foram executados em carga Execute uma verifica o operacional e de carga no grupo gerador iniciando e gerindo o grupo sobre pelo menos 50 de carga durante 1 a 2 horas 5 2 4 A Cada Seis Meses ou 250 Horas Repetir os procedimentos di rios al m dos seguintes 1 Verifique todos os dispositivos de seguran a do sistema de controle eletricamente simulando falhas 2 Limpe todas as aberturas tampa da bateria 3 Aperte todas as conex es de escape 4 Aperte todas as conex es el tricas 5 Execute outra manuten o do motor conforme especificado no Manual do Motor 6 Ligue o motor e observe o painel de instrumentos para garantir que todos os indicadores e medidores est o funcionando adequadamente 7 Se um prendedor de fa sca for notado este deve ser removido e cuidadosamente limpo para remover qualquer carbono 5 2 5 Manuten o Preventiva do Alternador N o h nenhuma manuten o de rotina exigida no alternador no entanto inspe o peri dica na condi o de enrolamento do alternador e limpeza peri dica recomendada Ver Se o 7 2 manuten o do alternador e o Manual do alternador 5 2 6 Manuten o Preventiva do Motor Ver o Manual do motor fornecido com este manual para obter informa es de manuten o regular necess ria pa
31. grupo gerador Neste ponto o regulador de tens o autom tico come a a limitar a tens o sendo passada para o estator do excitador que por sua vez limita a pot ncia total item 7 do alternador Este processo ocorre em menos de um segundo 7 1 4 Regulador Autom tico de Tens o Regulador Autom tico de Tens o AVR mant m a tens o de sem carga at plena carga com toler ncias apertadas O AVR tem uma caracter stica volts hertz que reduz proporcionalmente a tens o regulada em velocidades reduzidas Este recurso auxilia o motor durante grandes adi es bruscas de carga O AVR pode dividir se em alguns modelos SX460 que pode manter um estado est vel de tens o de sem carga plena carga com toler ncias apertadas de 1 5 e SX440 que de 1 7 2 Manuten o do Alternador Embora a manuten o seja raramente necess ria Inspe o e limpeza peri dica recomendada Realize um teste de isolamento do enrolamento de acordo com procedimentos previstos no Manual do alternador antes do arranque inicial ap s armazenamento do grupo gerador e a cada 3 6 meses dependendo de n veis de umidade mais frequentemente em maior umidade Em reas de alta umidade a instala o de aquecedores de espa o quando o grupo gerador n o estiver funcionando ir ajudar a manter os enrolamentos secos Al m disso o alternador deve ser limpo regularmente A frequ ncia de tais limpezas depende das condi es ambientais do local da opera o O
32. ima O Se isso n o for poss vel fique em material seco ou de isolamento e puxe a v tima do condutor de prefer ncia usando o material isolado tal como a madeira seca O Se a v tima estiver respirando mude a v tima para a posi o de recupera o descrita abaixo O Se a v tima estiver inconsciente reanime conforme necess rio Abrir as vias a reas 1 Incline a cabe a da v tima para tr s e levante o queixo para cima 2 Remova os objetos da boca ou garganta incluindo dentes falsos tabaco ou goma de mascar Respira o 1 Verifique se a v tima est respirando olhando ouvindo e sentindo a respira o Circula o 1 Verifique o pulso no pesco o da v tima SE N O HOUVER RESPIRA O MAS HOUVER PULSO 1 Aperte o nariz da v tima com firmeza 2 Respire fundo e sele os l bios em torno dos l bios da v tima 3 Sopre devagar na boca observando se o t rax sobe Deixe o peito cair completamente D 10 respira es por minuto 4 Se a v tima for deixada para obter ajuda d 10 respira es primeiro em seguida retorne rapidamente e continue 5 Verifique o pulso a cada 10 respira es 6 Quando reiniciar a respira o coloque a v tima na posi o de recupera o descrita mais adiante nesta se o SE N O HOUVER RESPIRA O E N O HOUVER PULSO 1 Chame ou telefone para obter ajuda m dica 2 D duas respira es e comece a compress o tor xica como segue 3 Coloque o calcanhar da m
33. ligue ou desconecte a fonte do carregador de bateria antes de fazer ou desfazer conex es com a bateria Mantenha objetos condutores aterrados tais como ferramentas longe de pe as el tricas expostas como terminais para evitar a forma o de arco Fa scas e arcos podem inflamar o combust vel ou vapores Evite encher o tanque de combust vel enquanto o motor estiver em execu o N o tente operar o grupo gerador com quaisquer vazamentos conhecidos no sistema de combust vel O ac mulo excessivo de gases combust veis n o queimados no sistema de escape pode criar uma atmosfera de condi o potencialmente explosiva Este ac mulo pode ocorrer depois de repetidas tentativas de iniciar sem sucesso testes de v lvula de ponta de ar ou o desligamento do motor quente Abra os plugues do sistema de escape se houver e permita que os gases se dissipem antes de tentar reiniciar o grupo gerador 2 4 Mec nica O grupo gerador projetado com guardas para prote o das partes m veis Cuidado ainda deve ser tomado para proteger o pessoal e equipamentos de outros riscos mec nicos quando se trabalha em torno do grupo gerador N o tente operar o grupo gerador com as guardas de seguran a removidas Enquanto o grupo gerador est em execu o n o tente chegar embaixo ou em torno das guardas para fazer a manuten o ou por qualquer outro motivo Mantenha as m os bra os cabelos longos roupas soltas e j ias longe de polia
34. mbust vel for ingerido Se contato com a pele lave com gua e sab o N o use roupas que tenham sido contaminadas por combust vel ou leo lubrificante Use um avental resistente aos cidos e viseira ou culos de prote o durante a manuten o da bateria Se o eletr lito for derramado sobre a pele ou roupa lave imediatamente com grande quantidade de gua 2 6 Ru do Grupos Geradores que n o est o equipados com caixas atenuantes de som podem produzir n veis de ru do superiores a 105 dB A A exposi o prolongada a n veis de ru do acima de 85 dB A perigosa para a audi o AVISO Protetores de ouvido devem ser usados quando estiver operando ou trabalhando em torno de um grupo gerador 2 7 El trica Opera o segura e eficiente de equipamento el trico pode ser alcan ada se o equipamento for instalado operado e mantido corretamente AVISO O grupo gerador deve ser ligado carga somente por eletricistas treinados e qualificados que est o autorizados a faz lo e em conformidade com C digos el tricos normas e outras regulamenta es relevantes Quando necess rio os trabalhos devem ser inspecionados e aceitos pelo rg o fiscalizador antes de operar o grupo gerador Verifique se o grupo gerador incluindo um grupo m vel est eficazmente ligado terra de acordo com todos os regulamentos relevantes antes da opera o O grupo gerador deve ser desligado com os terminais negativos da
35. mo tens o fase e frequ ncia classifica o de sa da em kVA e kW e qualifica o do tipo Base da classifica o Para refer ncia essa informa o repetida na Folha de dados t cnicos fornecida com este manual O modelo e n mero de s rie identificam o grupo gerador e s o necess rios quando encomendar pe as ou obten o de servi os ou garantia de trabalho para o grupo 3 2 Motor a Diesel O motor diesel do grupo gerador foi escolhido pela sua fiabilidade e o fato de ter sido projetado especificamente para alimentar geradores O motor do tipo industrial pesado com Igni o por compress o e 4 tempos est equipado com todos acess rios para fornecer uma fonte de energia confi vel Estes acess rios incluem entre outros um tipo de cartucho de filtro de ar seco um turbocompressor montado em alguns motores e um governador eletr nico da velocidade do motor 3 3 Sistema El trico do Motor O sistema el trico do motor aterrado negativo e 12 ou 24 volts DC Este sistema inclui um motor de arranque do motor el trico bateria cremalheira da bateria e um alternador de carga da bateria A maioria dos grupos equipada com baterias de chumbo cido que s o discutidas mais detalhadamente na Se o 9 no entanto outros tipos de baterias podem ser montados se for especificado 3 4 Sistema de Resfriamento O sistema de arrefecimento do motor constitu do por um radiador um ventilador de alta capacidade e um termostato
36. modo para AUTO que pode ligar o motor inadvertidamente 2 Partida Autom tica Assegure se que o Bot o de parada de emerg ncia e quaisquer Bot es de desligamento remoto est o liberados Gire o seletor de modo para AUTO 3 Desligue o disjuntor de sa da do alternador para ON alavanca para cima O grupo gerador est pronto para iniciar automaticamente quando sentir uma queda de alimenta o por um tempo determinado e automaticamente criar carga Quando a corrente el trica voltar para o temporizador de retorno o grupo vai parar antes de esfriar Nota O Um temporizador de in cio vai permitir que o grupo inicie depois de um atraso evitando in cio desnecess rio se a alimenta o moment nea tiver flutua es ou interrup es O Um temporizador de retorno permite um per odo de tempo para garantir que a fonte de alimenta o confi vel antes de transferir a carga de volta O Um temporizador de resfriamento vai permitir que o grupo execute uma curta dura o para esfriar antes de parar automaticamente 5 MANUTEN O DO GRUPO GERADOR 5 1 Geral Uma boa manuten o programada a chave para a longa vida do gerador T cnicos qualificados s devem realizar a manuten o e servi o Registros desse trabalho devem ser mantidos para auxiliar no desenvolvimento de uma manuten o programada eficiente Em geral o grupo gerador deve ser mantido limpo N o permita que l quidos tais como a pel cula de leo combus
37. necess rio Este painel de transfer ncia concebido para comutar a carga da corrente el trica com falha para o grupo gerador e em seguida lig lo de volta depois de a rede voltar Ver Figura 8 9 E Painel de Transfer ncia de Carga trt Grupo Gerador Rede Figura 8 9 Fun o de um Painel de Transfer ncia de Carga O Painel de transfer ncia de carga foi projetado para uso com outros Sistemas de controle que n o t m fun es de temporizador mas t m contatos de partida remotos para formar um sistema de falha de rede autom tico O painel cont m os contatores que mudam a carga entre a rede el trica e o grupo gerador Os sistema eletr nicos para controlar a transfer ncia de carga est o contidos no Controlador do Grupo Gerador que est no painel de controle do grupo gerador o ver Se o 9 4 9 Normalmente 12 fios est o ligados entre o grupo gerador e o painel Interruptores principais Existem dois tipos de interruptores um contatores e o outro ATS H intertravamento el trico e mec nico entre os dois contatores evite fechamento simult neo os dois contatores Em ATS o nico contato m vel dirigido por um motor e a montagem da engrenagem existe tamb m uma manivela de opera o manual para operar o ATS em caso de transfer ncia for ada ou circuito defeituoso quando a chave de seletor de modo MAN AUTO mudada para o modo MAN um dispositivo de cadeado pode bloquear o ATS na posi o 0 com
38. nual do motor 4 Uma vez que falha foi corrigida reinicie girando a chave para a posi o O no modo manual ou rodando o seletor de modo para a posi o OFF no modo AUTO Alarme de Falha do Carregador de bateria LED FALHA DO CARREGADOR DE BATERIA aceso 1 Verifique se o alternador de carga est carregando 2 Verifique a tens o da correia da ventoinha imediatamente ap s o motor parar 3 Uma vez que falha foi corrigida reinicie rodando a chave para a posi o O no modo manual Nenhuma Tens o Produzida Quando o Grupo Gerador est em Funcionamento Nenhuma Tens o no volt metro AC 1 Verifique se o seletor de volt metro n o est na posi o OFF 2 Verifique os fus veis localizados na caixa de terminais do alternador 3 Verifique a tens o nos terminais do alternador com um medidor independente Se a tens o estiver correta verifique a fia o entre alternador e painel Verifique volt metro Substitua se necess rio 4 Verifique AVR e diodos de giro Consulte o Manual do alternador 5 Verifique se a rota o do motor est correta Grupo Gerador Grupo Gerador 1 Verifique o solenoide de controle de combust vel FCS Substitua se N o Para Continua Execu o necess rio Manualmente ap s Desligado 8 4 Pain is de transfer ncia de Carga Quando o grupo gerador est instalado para uso de espera um painel de transfer ncia de carga
39. o especificamente concebido e otimizado para grupos geradores de energia O motor um 4 tempos de igni o por compress o com todos os acess rios necess rios para proporcionar um fornecimento de energia confi vel Todos os detalhes do motor e equipamento associado s o fornecidos no manual do motor Esta se o apresenta uma breve discuss o sobre os principais sistemas e como eles s o integrados ao grupo gerador Se a manuten o preventiva regular for realizada conforme o manual do motor o motor diesel continuar a fornecer energia confi vel por muitos anos 6 1 2 Sistema de Arrefecimento O sistema de arrefecimento do motor composto por um radiador ventilador de alta capacidade uma bomba de gua mecanicamente acionada e um termostato O ventilador um de tipo propulsor que empurra o ar atrav s do radiador Este sistema proporciona arrefecimento do calor na superf cie do motor e alternador e refrigera o interna do motor pela circula o de gua no radiador O alternador tem tamb m tem um ventilador integrante que circula o ar frio dentro da caixa O termostato mant m a temperatura do l quido de arrefecimento em um n vel para opera o eficiente do motor importante prestar aten o ao fluxo de ar em torno do grupo gerador para garantir o resfriamento adequado Seguir as instru es de instala o no manual de instala o deve garantir um desempenho satisfat rio 6 1 3 Reg ncia do Motor O governador d
40. o motor um dispositivo mec nico ou eletr nico destinado a manter uma velocidade do motor constante em rela o aos requisitos de carga A rota o do motor est diretamente relacionada frequ ncia de sa da do alternador de modo que qualquer varia o na velocidade do motor vai afetar a frequ ncia da sa da de energia O governador sente a velocidade e motor controla a taxa de combust vel Conforme a carga aumenta o governador vai aumentar o fluxo de combust vel para o motor conforme a carga for reduzida o regulador reduz o fluxo de combust vel 6 1 4 Sistema de combust vel Na maioria dos grupos geradores o sistema de combust vel do motor est ligado diretamente a um tanque de combust vel que constru do na arma o da base Este tanque projetado para fornecer combust vel suficiente para cerca de 6 8 horas de opera o a plena carga a menos que um tanque de capacidade estendida seja montado Neste caso cerca de 24 horas de opera o poss vel O tanque de base fornecido com acess rios para facilitar tanto preenchimento manual ou autom tico de um volume maior de armazenamento do tanque Nos aparelhos maiores a estrutura de base n o inclui um tanque de combust vel de modo que o sistema de combust vel do motor tem de ser ligado a um tanque separado localizado ao lado do grupo 6 1 5 Sistema de Exaust o Os sistemas de exaust o s o fornecidos para reduzir o n vel de ru do do motor e para dirigir os g
41. para manter o grupo gerador quente e seco em ambientes frios ou midos tr s tipos de aquecedores podem ser montados sobre o grupo gerador Aquecedores de gua podem ser montados no sistema de refrigera o do motor para assegurar que o motor esteja f cil de iniciar e capaz levar carga mais rapidamente Estes aquecedores s o fornecidos com um conjunto de termostato n o ajust vel integrante de aproximadamente 40 C 104 F A pot ncia dos aquecedores em kW varia dependendo do tamanho do grupo Geralmente 2 aquecedores individuais kW est o montados nos grupos abaixo de 1000 kVA Em m quinas maiores de dois 1 5kW ou 2kW s o integrantes Aquecedores anti condensa o do alternador aquecedores de alternador podem ser equipados com o alternador estator para mant lo seco em condi es midas Estes est o na forma de fita tra adora de calor e operam a uma relativamente baixa temperatura de modo a que eles n o necessitam de um termostato aquecedores de Painel anti condensa o aquecedores de painel podem ser montados no painel de controle para manter os n veis de umidade baixos Cada um destes tipos de aquecimento requer uma fonte de alimenta o AC cont nua 220 240 volt Os aquecedores s o automaticamente desligados no motor de arranque 8 2 3 Bombas El tricas de Transfer ncia de Combust vel As bombas de transfer ncia de combust vel s o necess rias quando o combust vel deve ser transferido de um tanque de arma
42. pe fornecido solto para instala o com o grupo gerador O silenciador e Sistema escape reduzem a emiss o de ru do do motor e podem direcionar os gases de escape para sa das seguras 3 9 Sistema de Controle Identifica o Um dos v rios tipos de sistemas de controle e pain is pode ser montado para controlar a opera o e de sa da do grupo e proteger o grupo de poss veis avarias Se o 8 deste manual fornece informa es detalhadas sobre estes sistemas e ir ajudar na identifica o do sistema de controle montado no grupo gerador 3 10 Disjuntor de Sa da Para proteger o alternador um disjuntor devidamente avaliado selecionado para o modelo de grupo gerador e classifica o de sa da fornecido montado em um gabinete de a o Em alguns casos o disjuntor de sa da pode ser incorporado no sistema de transfer ncia autom tica ou painel de controle 4 OPERA O 4 1 Geral Esses sistemas de controle permitem que o operador controle manualmente ou automaticamente o grupo gerador Eles t m circuitos de prote o para soar um alarme opcional e at mesmo desligar o grupo se ocorrerem problemas Detalhes das capacidades de cada sistema est o contidos na Se o 8 Os seguintes procedimentos detalham os passos necess rios para preparar o grupo para a opera o iniciar e parar pela primeira vez ap s a instala o e iniciar e parar normalmente Se o 4 2 Verifica es pr partida s o aplic veis a todos os sistemas
43. quaisquer inibidores de corros o necess rios e ou a correta propor o de anticongelante 7 DESCRI O E MANUTEN O DO ALTERNADOR 7 1 Descri o do Alternador 7 1 1 Geral O alternador montado no grupo gerador do tipo sem escova de auto excita o que elimina a manuten o associada com an is coletores e escovas O sistema de controle consiste em um regulador autom tico de tens o circuitos de prote o e os instrumentos necess rios para permitir o monitoramento da sa da do grupo gerador 7 1 2 Constru o Componentes Principais O alternador completamente auto suficiente e projetado e constru do para proporcionar uma opera o livre de problemas de f cil manuten o e longa vida til O n cleo do estator produzido a partir de l minas de a o de baixa perda Estas s o constru das e soldadas sob uma press o fixa para dar um n cleo extremamente r gido para suportar vibra es e impulsos de carga O estator bobinado completo ap s a impregna o pressionado na arma o e preso na posi o Um eixo usinado de alta precis o de qualidade transporta a montagem do rotor que compreende o sistema do campo de rota o do alternador o sistema de diodo de rotator rota o do excitador e o ventilador de refrigera o O rotor afixado mecanicamente e suportado na extremidade de enrolamento para permitir um excesso de at 2250 RPM O conjunto completo do rotor dinamicamente balanceado para gar
44. quipamentos e as velocidades m xima e m nima Garanta que os freios se existentes est o em boas condi es N o permita que o pessoal ande no grupo gerador N o permita que o pessoal fique em p ou ande na barra de tra o ou fique em p ou ande entre o grupo gerador e o ve culo reboque N o instale ou utilize o grupo gerador em qualquer classifica o de ambiente de risco a menos que ele tenha sido projetado especificamente para esse ambiente 2 3 Inc ndios e Explos es Combust veis e gases associados com grupos geradores podem ser inflam veis e potencialmente explosivos O cuidado apropriado no manuseio destes materiais pode limitar drasticamente o risco de inc ndio ou explos o No entanto a seguran a dita que extintores secos totalmente carregados sejam mantidos ao alcance e o pessoal precisa saber como oper los AVISO Garanta que o c modo do grupo gerador propriamente ventilado Mantenha o c modo o ch o e o grupo gerador limpo Quando derrame de combust vel leo eletr lito da bateria ou l quido de arrefecimento ocorrer eles devem ser limpos imediatamente Nunca armazene l quidos inflam veis perto do motor Armazene panos de leo em recipientes de metal fechados N o fume nem permita fa scas chamas ou outras fontes de igni o perto do combust vel ou baterias Os vapores de combust vel s o explosivos O g s hidrog nio gerado pela carga de baterias tamb m explosivo Des
45. ra manter o motor operando eficientemente 5 3 Remo o do Motor e ou Alternador Os seguintes procedimentos devem ser usados para a remo o do motor e ou alternador 1 Isole e desconecte fornecimento de energia el trica para equipamento auxiliar como um aquecedor de gua 2 Isole a alimenta o do carregador da bateria Desligue a bateria p lo negativo primeiro e remova se necess rio 3 Se o grupo gerador estiver equipado com uma cobertura remova os parafusos de fixa o de cada lado desligue a exaust o do sistema e em seguida remova a cobertura 4 Isole e desconecte o painel de controle e remova juntamente com suporte do grupo gerador assegurando que todos os cabos tenham sido devidamente identificados para facilitar a reconex o 5 Se o motor e alternador devem ser removidos eles podem ser levantados como uma unidade utilizando os olhais fornecidos em ambos o motor e alternador Primeiro os parafusos mantendo o motor alternador para a estrutura de base t m que ser removidos 5 3 1 Remo o do Motor Somente 1 Se apenas o motor deve ser removido o feixe de cabos em primeiro lugar deve ser removido do motor 2 Se o alternador est equipado com um nico conjunto de p ent o a extremidade dianteira do alternador tem de ser firmemente apoiada antes da remo o do motor 3 Remova os parafusos de montagem do motor Pode tamb m ser vantajoso soltar os parafusos de montagem do alternador 4 Remova a
46. s correias e outras partes m veis Aten o Algumas partes m veis podem n o ser vistas claramente quando o aparelho estiver funcionando Mantenha as portas de acesso em caixas se houver fechadas e trancadas quando n o for necess rio serem abertas Evite o contato com o leo quente l quido de arrefecimento quente gases quentes superf cies quentes e bordas cortantes e cantos Use vestu rio de prote o incluindo luvas e chap u quando se trabalha em torno do grupo gerador N o retire a tampa de enchimento do radiador at que o l quido de arrefecimento esfrie Em seguida solte a tampa lentamente para aliviar qualquer excesso de press o antes de remover a tampa completamente Auxiliares de partida de ter et lico n o devem ser utilizados em motores com dispositivos de pr aquecimento de ar de combust o Em geral estes auxiliares de partida n o s o recomendados em qualquer motor Eles reduzir o a vida til eficiente do motor 2 5 Qu mica Combust veis leos l quidos de arrefecimento lubrificantes e eletr lito da bateria utilizados neste grupo gerador s o t picos da ind stria No entanto eles podem ser perigosos para o pessoal se n o tratados adequadamente AVISO N o ingerir ou ter contato da pele com combust vel leo l quido de arrefecimento lubrificantes ou eletr lito da bateria Em caso de ingest o procure tratamento m dico imediatamente N o provoque v mitos se o co
47. s guardas do ventilador do alternador 5 Ap ie a montagem do rotor usando uma eslinga ou apoio de madeira tomando cuidado para n o danificar o ventilador 6 Remova os parafusos entre o acoplamento flex vel e o volante do motor 7 Suporte a parte traseira do motor utilizando um guindaste ou dispositivo semelhante 8 Remova os parafusos de acoplamento da habita o 9 O motor agora movido para a frente at que fique claro que o alternador e pode ser levantado da base 5 3 2 Remo o do Alternador Apenas 1 Se s o alternador para ser removido a parte traseira do motor deve ser firmemente apoiada 2 Retire a cablagem 3 Remova os parafusos que prendem o alternador para a base Solte os parafusos do motor tamb m 4 Remova as tampas do ventilador do alternador e ap ie o rotor e a frente do alternador Certifique se de que o de rotor est posicionado com um p lo no eixo inferior Isto para evitar qualquer dano ao rolamento ou excitador limitando o movimento do rotor ao do intervalo de ar 5 Desacople o alternador do motor de acordo com a Se o 5 3 1 6 Ap ie o alternador usando um dispositivo eslinga ou similar e deslize o alternador completamente na base antes de levantar 6 DESCRI O DO MOTOR E MANUTEN O 6 1 Descri o do Motor 6 1 1 Geral O motor que aciona o grupo gerador um motor para trabalho pesado a diesel industrial que foi selecionado por sua confiabilidade e efici ncia na opera
48. t vel se acumule em todas as superf cies internas ou externas ou sobre sob ou em torno de qualquer material ac stico se houver Limpe as superf cies utilizando um produto de limpeza industrial aquoso N o use solventes inflam veis para a limpeza Qualquer material ac stico com uma cobertura protetora que foi rasgado ou furado deve ser substitu do imediatamente para prevenir uma acumula o de l quidos ou de pel cula de leo no interior do material 5 2 Manuten o Preventiva Dependendo da aplica o do grupo gerador a exig ncia de manuten o preventiva ir variar As exig ncias de manuten o preventiva associadas com o motor encontram se detalhados no Manual do Motor o qual deve ser revisto em conjunto com esta se o Os intervalos de manuten o do motor podem ser mais frequentes do que os mostrados nesta se o 5 2 1 Di ria ou a Cada Inicializa o Para grupos de espera estes procedimentos podem ser realizados semanalmente Uma caminhada para inspe o deve ser realizada numa base di ria e antes do arranque do motor As verifica es pr partida contidas na Se o 4 2 devem ser realizadas durante esta caminhada ao redor Procedimentos para executar as verifica es no motor podem ser encontrados no Manual do Motor o qual pode conter requisitos adicionais queles na Se o 4 2 5 2 2 A cada duas semanas Para grupos de espera que n o foram executados Execute uma verifica o operacional no grupo g
49. ue fornecimento para o rel de partida e solenoide no motor de partida Conecte um volt metro DC entre esta conex o e o terminal negativo da bateria Tente ligar o motor usando a Chave de partida manual Se o contador registrar a tens o ent o o motor de arranque ou solenoide ou rel de arranque est com defeito e deve ser substitu do Se n o houver tens o registrada verifique a fia o do painel para conex es soltas ou fios quebrados em curto Motor n o inicia Motor p e marcha mas n o 1 Verifique o n vel de combust vel 2 Verifique se Bot es de parada de emerg ncia Externos da Capota se executa ou Motor de Arranque mas para ap s 20 segundos houver se n o est o pressionados 3 Verifique a fia o para o solenoide de controle de combust vel FCS e a tens o no FCS 4 Verifique os fus veis na placa lateral do alternador 5 Verifique as linhas de combust vel e filtro de combust vel para obstru es ou vazamentos 6 Se fuma a branca vem do escape ent o combust vel est entrando no motor mas o motor n o est executando Consulte o Manual do motor para mais verifica es 7 Verifique o controlador de Tens o de sa da para FCS Se nenhum sinal estiver presente Substitua o Controlador Motor para Devido a alta Temperatura do Motor LED ALTA TEMPERATURA DO MOTOR aceso 1 Verifique se o motor n o foi sobrecarregado 2 Verifique obstru es do radi
50. ue os terminais da bateria para corros o e limpe conforme necess rio AVISO Ao trabalhar com as baterias n o fume ou utilize uma chama aberta nas proximidades O g s hidrog nio de baterias explosivo N o coloque os terminais e juntos 7 Verifique o n vel do eletr lito da bateria encha com gua destilada Se a bateria for nova e nunca foi carregada com gua preencha com eletr lito premisturado adequado e carga conforme as instru es na se o 9 2 2 8 Verifique o painel de controle e o grupo gerador para acumula o pesada de poeira e sujeira limpe quando necess rio Estes podem representar um perigo el trico ou dar origem a problemas de arrefecimento 9 Verifique o indicador de restri o do filtro de ar se houver substitua o filtro 10 Limpe a rea ao redor do grupo gerador de quaisquer itens inseguros que possam inibir a opera o ou causar les o Certifique se de que telas de ventila o de ar de refrigera o est o limpas 11 Verifique todo o grupo gerador para sinais de vazamentos do sistema de combust vel sistema de refrigera o ou veda es de lubrifica o 12 Periodicamente drene o sistema de escape se houver 13 Verifique se o Disjuntor de sa da do alternador est na posi o OFF al a para baixo 4 3 Partida Desligamento Manual Normal Chave de Partida Painel de Controle Chave de partida com modelo Controlador S ries 501K GTR168 BE24 O proc
51. zenamento de massa para o tanque di rio do grupo gerador Uma bomba 220 240 volts AC pode ser montada Estas bombas s o em geral montadas na arma o da base e b ias s o montadas no tanque di rio Rel s de controle interruptores l mpadas e sobrecargas s o montados no painel de controle Os controles consistem de dois bot es um seletor de modo MAN AUTO e duas l mpadas na porta do painel de controle O bot o vermelho para parar a bomba O bot o verde para ligar a bomba A luz vermelha indica que a bomba est em execu o a luz verde sinaliza a presen a de energia Para operar manualmente a bomba verifique se o interruptor do seletor de modo est na posi o MAN Pressione o bot o verde para executar manualmente a bomba A bomba ser executada no modo manual at que o bot o vermelho de parada seja pressionado ou o n vel de combust vel ultrapasse o n vel alto Para operar a bomba em modo autom tico apenas garanta que o seletor de modo est na posi o AUTO Um rel DC dentro do painel KA energizado por um interruptor da b ia de baixo n vel b ia de alto n vel no tanque di rio desenergiza o rel KA quando o tanque est cheio Isso interrompe a bomba e desliga a l mpada verde Uma sobrecarga el trica detectada quando a bomba desempenha significativamente mais corrente do que o normal Quando isso ocorre a l mpada vermelha se acende Deve ser tomado cuidado para assegurar que a bomba est
Download Pdf Manuals
Related Search