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ROTAX MAX CHALLENGE BRASIL 2014

1. 0 2mm permitido o filtro esponjoso Original da Rotax 5 1 3 A tampa inferior do silenciador est marcada com ROTAX 225015 e a tampa superior com Rotax 225025 O tubo de entrada de ar na posi o 2 da ilustra o e a conex o do carburador na posi o 6 da ilustra o devem obrigatoriamente ter a marca Rotax 5 1 4 O filtro de ar deve estar montado conforme a ilustra o seguinte com todos os seus elementos originais Incluindo todos os parafusos devidamente apertados e na posi o correta de acordo com a ilustra o Mesmo em caso de chuva o filtro deve estar montado em sua posi o original com a entrada de ar para baixo 10 19 mAacH KARTING ROTAX KART PRODUCTS BRP ROTAX ROTAX MAX CHALLENGE 2014 ITIF12 lt REGULAMENTO T CNICO ap BRASIL l d O di metros de todos os 16 furos 4x4 no difusor n o 6 1 12 O gabarito 0 65mm n o pode passar no furo podem permitir que um gabarito de 0 90mm entrem utilize principal conforme a figura do gicl m nimo interior O o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 gabarito de 60 deve passar no furo do gicl m nimo interior utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 6 1 5 A guilhotina tem gravada no topo superior o n mero 40 e apresenta superf cie de fundi o 6 1 6 Somente o venturi marcado com lt 8 5 pode ser utilizado Tal n mero est fundido no carburador conforme imagem abaixo 6 1 13 O gabarito 0 65mm n o pode passar
2. KART PRODUCTS ROTAX BRP pn BRASIL B2 A flange deve ser original sem qualquer modifica o ou retrabalho O di metro interno da flange de 22 00mm 0 2 0 2mm B3 Somente o escapamento original MICRO MAX pode ser utilizado Veja ilustra o abaixo P B4 O di metro interno da ponteira tubo de 90 na sa da do escape deve ser de 15mm 0 3mm B5 N o permitido qualquer vazamento de leo ao redor do encaixe do escape com a flange no motor E obrigat rio o uso de silicone de alta temperatura B6 obrigat rio o uso de 4 molas de escape originais Rotax B7 Al m da manta de escape em fibra de vidro obrigat rio o uso da manta de a o quadrada com dimens es de 165mm 10mm pe a Rotax ref 297 983 conforme ilustra o abaixo F A abra adeira 1 deve estar a uma dist ncia de 18 2mm medidos do fim da flauta ver figura A abra adeira 2 deve estar presente a uma dist ncia A indica o de 10 12mm para orientar a montagem da manta de a o B8 A ponteira do escape deve estar na posi o original fornecida pela Rotax apontada para baixo B9 Nenhum tipo de modifica o danos ou distor es no bocal do escape que encaixa na flange do motor permitida C Rela o Na categoria MICRO MAX obrigat rio o uso do pinh o de 12 dentes original Rotax e coroa de 65 dentes A coroa deve possuir o passo e di metro correspondente a coroas de 65 den
3. N o permitido cortar as alavancas A 33 V31 22 7 3 4 O peso m nimo do balanceiro incluindo o rolamento ns flo A a 37 P 23 de 240g 26 31 30 34 7 3 5 A dimens o marcada A deve ser de 53mm 0 5 39 Z Ua ou de 57mm 0 5 z 7 4 Embreagem 7 4 1 A embreagem deve engatar aos 4000rpm O kart deve estar sem piloto O kart deve estar sem o piloto para u ESSES A efetuar essa medi o PTY SEIE 08 E 7 4 Filtro de ar 4 e A caixa do filtro de ar est marcada no interior com a pi refer ncia Rotax 225 012 K OQ A parte superior est marcada pelo interior com a refer ncia o Rotax 225 022 O filtro de ar est marcado no interior com a refer ncia 15 19 mAacH KARTING ROTAX KART PRODUCTS 4 BRP ROTAX CHALLENGE BRASIL Rotax 225 052 No caso de corridas de chuva permitido tapar o topo da entrada de ar usando fita adesiva Vers o sem o ring Vers o com o ring 7 5 Bomba de gasolina 7 5 1 A bomba n o pode estar montada a um n vel superior do carburador 7 5 2 A bomba de gasolina MIKUNI dever ser usada 7 6 Filtro de gasolina S permitido colocar o filtro de gasolina original ROTAX as duas vers es originais s o permitidas entre o tanque e a bomba de gasolina Entre o tanque e o carburador s pode existir a mangueira de gasolina o filtro original e a bomba de gasolina n o podendo ser colocado qualquer outra pe a ou filtro 7 7
4. Radiador Radiador de alum nio Original Rotax com o nome Rotax estampado na parte superior lateral 7 7 1 Superf cie de arrefecimento Altura 290 mm Largura 196 mm Espessura 34 mm 7 2 O radiador deve montar se com todos os seus componentes na parte esquerda do kart ao lado do assento 7 3 O ponto mais alto do radiador n o pode estar mais de 400 mm acima do tubo principal do chassis MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO 7 4 Pode ser adicionada fita adesiva para controlar o fluxo de ar A fita deve dar a volta completa no radiador de modo que ela n o possa ser retirada durante opera o na pista Qualquer outro meio de controle de fluxo de ar proibido 7 5 L quido de refrigera o S se pode usar gua sem aditivos 7 6 Escape 7 6 1 O sistema de escape fornecido pela Rotax n o pode ser modificado exceto para a substitui o da manta de fibra de vidro no silinciador O tubo de escape com a manta composto tal como se mostra nas figuras Ambas as vers es com o silencioso soldado ou com o silencioso preso por duas molas s o legais OQ SILASTIC 732 RTV SS DD lt lt 4 F Tue 7 6 2 Os rebites que servem para fixar a pe a que segura o silenciador podem ser substitu dos por parafusos 7 6 3 Di metro do furo da sa da de escape pos 5 de 19 6mm 0 2mm 7 6 4 S permitido no m ximo a utiliza o de 4 molas de escape origina
5. dos seus equipamentos auxiliares devem ser pe as originais Rotax ROTAX KART PRODUCTS ROTAX lt BRP ITIF12 lt CHALLENGE BRASIL exceto quando tal for expressamente permitido no presente regulamento ou seus adendos 3 14 As pe as originais Rotax podem ser solicitadas a Mach 5 Karting pelo comiss rio t cnico para efeitos de an lise e compara o 3 15 O catalogo de pe as Rotax do ano vigente poder ser utilizado como referencia para efeitos de analise e compara o O comiss rio t cnico poder solicitar tal cat logo a Mach 5 Karting 3 16 da responsabilidade do piloto e ou respons vel verificar o seu equipamento de forma a garantir que ele se encontra de acordo com o presente Regulamento 3 17 Tudo o que n o expressamente permitido neste regulamento proibido 4 ESPECIFICA ES T CNICAS FR 125 MAX FR 125 JUNIOR MAX FR DD2 MAX 4 1 Squish FR 125 MICRO MAX 2 4mm 2 7mm FR 125 MINI MAX 1 20mm 1 80m FR 125 Junior MAX 1 20 mm 1 80 mm FR 125 MAX 1 00 mm 1 50 mm FR125 DD2 MAX 0 90mm 1 50mm O squish deve ser medido usando um arame de estanho de 2mm com a refer ncia Rotax 580130 O virabrequim deve ser rodado lentamente at ao PMS Ponto Morto Superior at esmagar o arame O squish deve ser medido no lado direito e esquerdo mas n o simultaneamente na dire o do pino do pist o O valor m dio das duas medidas tamb m v lido O Squi
6. em nenhum dos furos laterais conforme a figura do gicl m nimo interior de 60 utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 6 1 7 As b ias do carburador podem ser as marcadas com 3 6g O peso da boia poder ser controlado pelo comiss rio t cnico para assegurar que as boias de fato tenham 3 6g 6 1 8 Gicl do m nimo exterior idle jet devem ser os marcados 60 6 1 9 Gicl do m nimo interior idle jet insert devem ser os marcados 60 6 1 11 O gabarito 0 65mm n o pode passar no furo do gicl m nimo exterior de 60 O gabarito de 60 deve passar no furo do gicl m nimo exterior utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 6 1 14 O gabarito 0 60 n o pode passar no furo angular do Venturi conforme a figura utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 11 19 mAacH KARTING ROTAX KART PRODUCTS 4 BRP BRP ROTAX ITIF12 lt CHALLENGE BRASIL 6 1 15 O gabarito 0 90 n o pode passar no furo vertical do Venturi conforme a figura utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 0 90 6 1 16 O po o da v lvula marcado com o n mero 150 6 1 17 O difusor de ar start jet est marcado com os d gitos 60 6 1 18 O Gicl do m ximo livre 6 1 19 Os carburadores poder o ser lacrados utilizando as pe as de lacre originais Rotax conforme as figuras abaixo 6 1 20 O parafuso manual do carburador pode ser utilizado 6 1 21 A mangueira de respiro
7. exterior da campana O di metro exterior da camp nula deve ser medido conforme indica a figura abaixo A medi o deve ser feita pelas costas da camp nula e n o pela parte da abertura da mesma conforme imagem O valor m nimo do di metro exterior de 89 50 mm 7 1 2 Di metro interior da campana A medi o deve ser feita no meio na rea de contacto da campana O valor m ximo do di metro interior de 84 90 mm ROTAX KART PRODUCTS BRP RoTAx ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO BRASIL 7 1 3 Altura da campana com o pinh o montado A 7 4 2 Espessura m nima da embreagem de 14 45mm altura m nima de 39 50mm 7 4 3 A Largura da sapata da embreagem medida conforme a figura deve ser no m nimo de 24 10mm A medi o deve ser feita com todas os gomos da sapata completamente fechados aos 5 10 mm dos cortes ao fim dos gomos Ver ilustra o 7 2 Rela o de velocidades Sao permitidas a seguintes rela es de velocidades 32 65 33 64 34 63 35 62 36 61 37 60 7 3 Balanceiro 7 3 1 O Balanceiro deve estar presente no virabrequim 7 3 2 A engrenagem de partida deve estar encaixada no eixo prim rio 7 4 3 7 3 3 O balanceiro e a engrenagem devem estar alinhados conforme a figura abaixo 7 3 Mudan a de velocidades A mudan a das duas velocidades deve ser feita com as borboletas da alavanca originais no volante e atrav s de dois cabos posi o 6 e 7
8. n o pode passar em nenhum dos furos laterais conforme a figura do gicl m nimo interior de 60 utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 8 1 13 O gabarito 0 60 n o pode passar no furo angular do Venturi conforme a figura utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 8 1 14 O gabarito 0 90 n o pode passar no furo vertical do Venturi conforme a figura utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO 0 90 8 1 15 Somente a seguinte combina o das partes internas do carburador permitida Combina o e As b ias do carburador est o marcadas com gr 3 6 gt Gicl do m nimo exterior idle jet marcado com o n mero 60 gt Gicl do m nimo interior idle jet insert marcado com o n mero 60 O po o da v lvula marcado com o n mero 200 ou 150 8 1 16 O Gicl do m ximo livre 8 1 17 Os carburadores poder o ser lacrados utilizando as pe as de lacre originais Rotax conforme as figuras abaixo GES gt w 8 1 18 O parafuso manual do carburador pode ser utilizado 8 1 19 A mangueira de respiro original do carburador Dellorto deve estar presente pe a Rotax Ref 260 260 e ter o comprimento m nimo de 155mm A abertura da mangueira deve estar na parte de tr s do carburador 9 Cilindros FR 125 DD2 MAX Cilindro com v lvula de escape de ajuste pneum tico Ser permitido somente
9. 0 10 mm 4 8 Biela Curso 54 5 mm O imm A biela tem gravado o n mero 213 365 ou 367 no seu corpo O corpo da biela tem superf cie de fundi o bruta e banhado de cobre N o permitido limar ou polir 4 8 1 S ser o permitidos os rolamentos de virabrequim 6206 da FAG e devem estar marcados com o c digo 5 9165BA ou Z579165 11 KL no local conforme imagem 4 9 Balancim Deve estar instalado e funcionando Somente as configura es das pe as 237 949 igual a 237948 s o permitidas A superf cie 1 n o usinada e deve mostrar o acabamento de fundi o bruto A medida desde o centro do balancim at ao di metro exterior numa determinada longitude n o deve ser inferior ao especificado O peso m nimo balancim seco n o pode ser inferior a o 255g na pe a ROTAX 237 949 o mesmo na 237 948 nan rnvvulCTS ROTAX lt BRP CHALLENGE BRASIL 4 10 Caixa do virabrequim carter bloco Conforme fornecida pelo fabricante N o se permite limar ou polir os transfers do c rter ou qualquer rea do bloco 4 11 Engrenagem 4 11 1 As engrenagens de nylon n o s o permitidas 4 11 2 As engrenagens de metal devem ser alinhadas conforme o manual de instru es de servi o do motor e conforme pode se ver na foto w 4 11 2 1 A conjuga o das engrenagens de diferentes espessuras 6 0 mm e 9 0 mm proibida 4 12 Igni o 4 12 1 Somente a
10. 4 41 mm 1 5 mm 1 0 mm medidos no come o e no fim 6 20 5 S permitido no m ximo a utiliza o de 4 molas de escape originais Rotax para fixar o escape ao cilindro 14 19 MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO 6 20 6 N o permitida a utiliza o de cabos met licos ou arames para a fixa o do escape 6 20 7 Entre o coletor de escape e o cilindro s permitida a coloca o de uma unidade da junta pe a original Rotax com a refer ncia Rotax 250271 6 20 8 Para medir a temperatura dos gases de escape pode ser utilizada uma sonda de temperatura colocada a 50mm do cone de entrada do escape 6 20 9 A manta de fibra de vidro no silenciador obrigat ria e deve ser original ROTAX S se pode usar uma unidade do referido material isolante 6 20 10 Emiss o de ru do O material isolante de ru do deve ser substitu do por um novo original Rotax sempre que a emiss o de ru do exceda os 92 dB A 6 20 11 Procedimento para a medi o do ru do O local de medi o na pista deve ser uma na qual o motor esteja operando na sua carga m xima entre 11000 e 14000 RPM O microfone do equipamento de medi o deve estar localizado a um metro acima do solo e perpendicular a pista A dist ncia entre o microfone e o kart deve ser de 7 5m O kart deve estar no tra ado ideal do circuito durante a medi o 7 ESPECIFICA ES T CNICAS DO MOTOR FR 125 DD2 MAX 7 1 Di metro
11. 5 0 1 mm o o OU Sinais de usinagem CNC em combina o com sinais de acabamento manual 4 5 3 Todas as janelas t m acabamento de fundi o bruta exceto alguma remo o feita pelo fabricante de res duos 4 ea A janela de escape pode apresentar algum acabamento da fundi o na passagem de admiss o J ga P g manual feito pelo fabricante para eliminar defeitos menores de fundi o e para eliminar restos de GILNISIL no final das zonas de banho de GILNISIL 4 5 6 A dist ncia entre o topo do cilindro e o topo da janela de escape deve ser verificado com a pe a ROTAX 277 397 4 5 4 Todas as janelas t m as bordas chanfradas para Inserir o gabarito de medi o Rotax dentro do cilindro de evitar que o anel se enganche N o permitido qualquer forma que ele toque na parede do cilindro e que o encaixe retrabalho fique colocado na parte central da sa da de escape ponto mais alto Mova a ferramenta para cima at que o encaixe toque na parte superior da sa da de escape Insira depois um apalpa folgas gt entre o topo do cilindro e a extremidade da ferramenta Para que o motor 125 Junior Max e 125 Max esteja legal n o deve ser poss vel que entre um apalpa folgas gt com uma medida igual ou superior a o ROTAX KART PRODUCTS ROTAX lt BRP CHALLENGE BRASIL 125 Junior Max e MINI MAX 125 Max 1 10mm 0 75mm Nos cilindros com refer ncia 223993 pode acontecer que
12. MAX CHALLENGE ROTAX MAX CHALLENGE BRASIL 2014 REGULAMENTO T CNICO CATEGORIAS ROTAX MICRO MAX MINI MAX JUNIOR MAX MAX MAX MASTERS DD2 DD2 MASTERS RT PRODUCTS 1 19 mAacH KARTING ROTAX e ROTAX BRP CHALLENGE BRASIL O presente Regulamento T cnico rege se por e Regulamento Nacional de Kart RNK e ROTAX MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 publicado em www maxchallenge rotax com 1 EQUIPAMENTO 1 1 MOTORES 1 1 1 Categorias Rotax Todas a provas ROTAX MAX CHALLENGE BRASIL 2014 s o reservados exclusivamente a karts equipados com motores Rotax As categorias ser o divididas conforme abaixo Micro Max Motor Rotax FR125 Micro Max Mini Max Motor Rotax FR125 Mini Max e J nior Motor Rotax FR125 Junior e Max Motor Rotax FR125 Max com v lvula de exaust o e Max Masters Motor Rotax FR125 Max com v lvula de exaust o e DD2 Motor Rotax DD2 e DD2 Masters Motor Rotax DD2 1 2 CHASSIS E CARENAGEM 1 2 1 Categoria Micro Max e Ser o permitidos somente os chassis freios e carenagens com homologa o CBA Cadete como descrito no RNK 2014 Os eixos permitidos ser o os mesmos estabelecidos no regulamento para a cadete da Copa S o Paulo Granja Viana 2014 1 2 2 Categoria Mini Max e Ser o permitidos os chassis freios e carenagens com homologa o CBA Cadete como descrito no RNK 2014 e O freio hidr ulico ser permitido e Obrigat rio o uso dos cub
13. Os t cnicos do Rotax Max Challenge Brasil poder o colocar o referido adesivo com holograma nos cilindros cujos motores foram selados no Brasil pela Mach 5 Karting ou por sua rede de servi os autorizada at ao dia da prova valendo para o Rotax Max Challenge Brasil A Mach 5 Karting e sua rede de servi os reservam o direito de n o colocar tal adesivo caso se comprove que o referido cilindro n o foi adquirido atrav s da sua rede de distribuidores 3 5 3 Apenas a Mach 5 Karting ou quem esta designar est autorizada a efetuar o lacre dos motores Todos os motores que n o sejam selados pela Mach 5 Karting ou pelos distribuidores indicados em www RotaxMax com br ter o que ser por esta verificados antes da prova Se todos os par metros estiverem de acordo com as normas Rotax vigentes no Brasil ser efetuado o lacre O custo do lacre nessa situa o ser de R 3 500 3 5 4 No caso de um motor se apresentar sem lacre ou com ind cios de que o lacre foi violado o custo do lacre de R 3 500 O motor e todos os seus equipamentos acess rios n o poder o ser modificados de forma alguma a n o ser que tal modifica o seja expressamente autorizada pelo presente regulamento 3 5 5 Os motores que n o tenham sido adquiridos no Brasil situa o que facilmente constatada atrav s do n mero de s rie do motor dever o ser lacrados pela Mach 5 Karting ou por sua rede de servi os no Brasil O custo do lacre nessa situa o ser
14. ado o motor o orif cio do selo por onde se introduz o parafuso que pressiona as duas partes do cabo de a o deve ser esmagado pelo alicate Rotax pe a n 276110 conforme imagem 1A 3 5 2 Al m deste lacre todos os cilindros ter o uma etiqueta adesiva com holograma e colado na zona superior do mesmo a N o permitida a utiliza o de cilindros que n o contenham este adesivo com holograma em perfeitas condi es Uma das caracter sticas deste adesivo que depois de colada numa superf cie lisa e limpa ele se auto destr i quando retirado Pelo menos parcialmente sendo por isso poss vel constatar se o mesmo foi removido e novamente colado b Este adesivo n o dever em caso algum ser removido A sua remo o implica que o referido cilindro n o mais poder ser utilizado nas competi es Rotax Max Challenge no Brasil MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO c Sempre que o Comiss rio T cnico constatar que o referido adesivo apresente sinais de desgaste e que tal situa o possa suscitar alguma d vida aos Comiss rios T cnicos em provas seguintes os t cnicos do Rotax Max Challenge Brasil poder o ser chamados para colocar um novo adesivo no referido cilindro d Em caso de ser necess rio comprovar se o adesivo com holograma original esta compara o ser feita com um adesivo com holograma que estar sempre na posse do Comiss rio T cnico Chefe e
15. aqueles marcados com o c digo de identifica o 613933 ROTAX KART PRODUCTS ROTAX ROTAX MAX CHALLENGE 2014 nus REGULAMENTO T CNICO pn BRASIL 10 ALTERA ES E ADENDOS As altera es ter o validade imediata a partir da data constante nessa refer ncia e da sua consequente publica o no site oficial do Rotax Max Challenge Www RotaxMax com br ou Wwww kartodromogranjaviana com br 11 CASOS OMISSOS Eventuais casos omissos OU D VIDAS SUSCITADAS NA INTERPRETA O DO PRESENTE Regulamento ser o analisadas e decididas pelos Comiss rios T cnicos CBA e Organizadores do ROTAX MAX CHALLENGE BRASIL 19 19 mAacH KARTING ROTAX o KART PRODUCTS BRP
16. cnico decidir quais os karts e quantos pneus ser o testados MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO f O procedimento de verifica o e os par metros de leitura est o dispon veis junto aos comiss rios para confer ncia pelos concorrentes g No ato de retirada dos pneus da responsabilidade do piloto e ou respons vel solicitar Organiza o a leitura do pneu como forma de comprovar que este n o sofreu qualquer tratamento qu mico 1 5 da responsabilidade do piloto e ou respons vel verificar o seu equipamento de forma a garantir que ele se encontra de acordo com o presente Regulamento Artigo 2 COMBUSTIVEL 2 1 A Gasolina ser a Petrobr s Podium 2 2 O nico leo de mistura oficial o Motul 800 ou Motul Grand Prix ou XPS KART TEC 2 STROKE OIL homologa o CIK n 109322 01 ou XPS SYNMAX FULL SYNTHETIC 2T KART RACING OIL homologa o CIK n 111397 02 2 3 A mistura de gasolina com o leo de 50 1 2 2 4 N o permitido acrescentar qualquer tipo de aditivo na mistura leo combust vel 2 5 A conformidade do combust vel ser verificada atrav s de compara o com amostra coletada no tanque de abastecimento com o uso de aparelhagem espec fica 2 6 Caso o Concorrente requeira uma outra an lise da gasolina esta ser feita a expensas do mesmo Neste caso ser o recolhidas e seladas uma amostra do combust vel utilizado e uma amostra do combust vel standard
17. de R 3 500 3 6 O uso de mantas t rmicas ou cer micas fora ou dentro do motor e do sistema de escape proibido 3 7 A tampa do cabe ote do motor pode ser pintada 3 8 O motor deve ser usado com carburador filtro de ar incluindo a esponja filtro de combust vel bomba de gasolina radiador instala o el trica sistema de igni o e sistema de escape incluindo molas originais tal como fornecido pela Rotax 3 9 Acess rios legais protetor de corrente suporte do motor indicador de temperatura R P M abra adeiras da garrafinha do suspiro do radiador ou da bobina dentro dos limites especificados neste documento 3 10 Itens n o t cnicos permitidos abra adeiras clips arruelas conduit do cabo do acelerador e mangueira de gasolina n o originais a n o ser que se especifique de outra forma no presente regulamento 3 11 Medi es para verificar componentes internos do motor devem ser feitas com a temperatura da pe a em quest o entre 10 e os 30 graus Celsius 3 12 Na zona de pr grid s ser permitido ligar o motor por um breve momento cerca de 5 segundos para verificar se o motor funciona n o permitido mant lo em funcionamento ou acelerar excessivamente O objetivo desta medida evitar excessos de ru do e de emiss es de gases de poluentes Ficar a crit rio da organiza o de prova anunciar as penaliza es caso n o seja observada essa regra 3 13 Todas as pe as usadas no motor e as
18. enha representa o oficial no Brasil N o s o permitidos karts com freios dianteiros O di metro m ximo do eixo traseiro de 50mm 1 2 6 Categoria DD2 e DD2 Masters Na categoria DD2 o chassis deve ser homologado pela Rotax ver lista dispon vel em www maxchallenge rotax com O chassis deve ser fabricado de acordo com as normas CIK FIA para karts de categorias com c mbio freios dianteiros e traseiros obrigat rios O freio dianteiro deve ser acionado com os p s O sistema de freio deve ter uma homologa o v lida CIK FIA ou CBA A organiza o do evento juntamente com a comiss o t cnica poder autorizar a participa o de um chassis DD2 de fabrica o nacional ainda que a homologa o n o esteja no site da Rotax www maxchallenge rotax com obrigat rio o uso do sistema Rotax Rear Tire Protection System O terceiro tubo pode ser montado por cima ou por baixo dos tubos principais Nenhuma pe a pode ser adicionada ou removida do p ra choques original 1 3 PLACAS Micro Max o Placas verdes com n mero amarelo Mini Max o Placa vermelha com n mero amarelo e Rotax J nior o Placa vermelha com n mero branco Rotax Max o Placa amarela com n mero preto Rotax Max Masters o Placa preta com n mero branco DD2 o Placa amarela com n mero preto DD2 Masters o Placa preta com n mero branco 1 4 PNEUS MICRO MAX e Seco tipo MG Cadete e Chuva Tipo MG Chuva Cad
19. ete frente 4 x10 0 5 tr s 4x10 0 5 Um jogo de pneu dever ser usado por no m nimo duas provas MINI MAX Seco tipo MG Vermelho frente 4 5x10 0 5 tr s 4 5x10 0 5 e Chuva Tipo MG WT frente 4 x10 0 5 tr s 4x10 0 5 ROTAX o KART PRODUCTS ROTAX BRP pn BRASIL Um jogo de pneu dever ser usado por no m nimo duas provas J NIOR MAX Seco tipo Mojo D3 frente 4 5x10 0 5 tr s 7 1x11 0 5 Chuva Tipo MG WT frente 4 x10 0 5 tr s 6x11 0 5 Um jogo de pneu dever ser usado por no m nimo duas provas MAX E MAX MASTERS e Seco Tipo Mojo D3 frente 4 5x10 0 5 tr s 7 1x11 0 5 e Chuva Tipo MG WT frente 4 x10 0 5 tr s 6x11 0 5 Um jogo de pneu dever ser usado por no m nimo duas provas DD2 E DD2 MASTERS e Seco Tipo Mojo D3 frente 4 5x10 0 5 tr s 7 1x11 0 5 e Chuva Tipo MG WT frente 4 x10 0 5 tr s 6x11 0 5 Um jogo de pneu dever ser usado por no m nimo duas provas 1 4 2 Em todas as categorias o piloto ter direito a substituir um nico pneu dianteiro ou traseiro se por qualquer motivo houver dano ao jogo original que impe a a continuidade de seu uso Para tanto ele dever apresentar o pneu danificado ao Chefe dos Comiss rios T cnicos e um usado que ser usado na substitui o O pneu danificado permanecer na posse dos Comiss rios T cnicos A substitui o de um ou mais pneus por raz o diferente das a
20. fornecido pela Organiza o 2 7 Em qualquer momento da prova poder o ser recolhidas amostras de combust vel para posterior an lise 3 GENERALIDADES MOTORES ROTAX 3 1 Os motores Rotax dever o ser selados pela Mach 5 Karting ou pela sua rede de distribuidores e centros de servi o oficiais no Brasil ostentando em todas as provas o s respectivo s selo s oficial ais 3 2 Nas inspe es t cnicas o piloto deve apresentar o motor com o s lacres s intacto s O passaporte do motor poder ser solicitado a qualquer momento para comprovar a origem do motor A organiza o da prova poder ficar com o passaporte at o fim da prova 3 3 S ser o aceitos os motores cujo passaporte esteja atualizado assinado e carimbado pela Mach 5 Karting ou por um dos seus distribuidores ou centros de servi o autorizados no Brasil 3 4 O concorrente que n o apresente o passaporte do motor quando solicitado pela organiza o da prova n o poder participar no evento BRP ROTAX o KART PRODUCTS ROTAX CHALLENGE BRASIL 3 5 Lacre dos motores 3 5 1 Os motores ser o lacrados com um selo Rotax em alum nio preto anodizado com o logo Rotax e um n mero de s rie de 6 d gitos e c digo de barras O cabo de a o deve passar atrav s do parafuso Allen da entrada de ar num dos parafusos de aperto do cilindro e no parafuso Allen da cabe a do cilindro conforme assinalados na imagem Depois de lacr
21. iginal Rotax a nica pe a autorizada no radiador para controlar o fluxo de ar Alternativamente ou se necess rio pode se usar fita adesiva para limitar o fluxo de ar A fita adesiva deve dar uma volta completa no radiador de modo que n o possa ser removida dentro da pista A BRP ROTAX KART PRODUCTS ROTAX BRP CHALLENGE BRASIL 6 18 5 A remo o do termostato permitida 6 19 L quido de refrigera o N o permitido qualquer aditivo no sistema de arrefecimento em nenhuma categoria Rotax So permitido o uso de gua sem aditivos 6 20 Escape Mini Max Jr Max Max Max Masters 6 20 1 O sistema de escape fornecido pela Rotax e n o pode ser modificado exceto para a substitui o do silenciador Os rebites que servem para fixar a pe a que segura o silenciador podem ser substitu dos por parafusos 6 20 2 S pode ser usado o escape standard original da Rotax 6 20 3 O tubo de escape com o silenciador composto tal como se mostra nas figuras Ambas as vers es com o silenciador soldado ou com o silencioso preso por duas molas s o legais Hinetratian 7 6 20 4 Comprimento do cone de admiss o 1 592 mm 5 mm medido por fora desde o principio do tubo de escape at o come o da parte cil ndrica Comprimento da parte cil ndrica do tubo de escape 2 125 mm 5mm Comprimento do cone final 3 225 mm 5 mm Di metro externo do tubo de 180
22. igni o digital DENSO original da Rotax permitida Nenhum ajuste poss vel ou permitido A igni o selada e n o pode apresentar nenhum sinal de viola o Os Comiss rios T cnicos podem em qualquer momento pedir ao piloto para que substitua a igni o por uma nova unidade fornecida pela Organiza o da Prova 4 12 2 A bobina apresenta a inscri o 129000 e Denso 4 12 3 O terminal da bobina de igni o deve ser de 3 pinos 4 12 4 A caixa da igni o deve ter cor verde ou preta Somente a igni o marcada pela Rotax com o c digo 265578 ser v lida N o permitida a bobina pigtail ref 265571 4 12 5 A bobina deve estar fixada ao motor atrav s de seu suporte original Somente em caso de interfer ncia com componentes do chassis na montagem original da bobina permitido instalar um suporte suplementar r gido e de metal s lido de dimens es m nimas poss veis e acoplado aos furos de montagem originais da bobina 4 12 6 O comprimento m nimo do cabo de vela de 210mm Medidos da sa da da igni o at a conex o com o cachimbo da vela parte vis vel do cabo de vela 4 12 7 O pick up deve estar marcado com os n meros 029600 0710 seguido de um MACH ICAIF ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO n mero de lote vari vel na segunda linha Para verificar a legalidade do pick up coloque uma esfera de metal 3 5mm de di metro na parte plana do pic
23. ilizado o pinh o de 11 dentes Em ambos os casos deve se utilizar o o ring 12x2 5 indicado na figura com o n mero 10 A arruela interna da embreagem indicada na figura pelo n mero 11 deve ser a original Rotax 4 13 3 N o permitida qualquer subst ncia lubrificante adicional graxa leo ou l quido dentro do tambor de embreagem al m daquela que pode ser atribu da a lubrifica o do rolamento e que possa eventualmente entrar no tambor A medi o deve ser feita nas 3 reas de abertura nas sapatas da embreagem cerca de 5 a 10mm da ranhura usinada As sapatas devem estar completamente fechadas sem qualquer abertura As imagens a seguir mostram o m ximo de subst ncia lubrificante no tambor em condi es normais Mesmo que a graxa lubrificante passe da rea do rolamento com o o ring instalado Note que apenas a rea da porca de 4 13 8 Di metro exterior do tambor O di metro fixa o apresenta vest gios de graxa A parte interna do exterior do tambor da embreagem deve ser medido tambor da embreagem n o apresenta qualquer sinal de conforme indica a imagem A medi o deve ser feita subst ncia lubrificante somente com a abertura virada para baixo conforme a imagem O di metro m nimo de 89 50 mm 4 13 4 Na entrada do pr grid os Comiss rios T cnicos 4 13 9 Di metro interior do tambor A medi o deve ser poder o sempre que o entenderem solicitar ao piloto a feita no meio na rea de conta
24. is Rotax para fixar o escape ao cilindro N o permitida a utiliza o de cabos met licos 7 6 5 Entre o coletor de escape e o cilindro s permitida a coloca o de uma unidade da junta pe a original Rotax com a refer ncia Rotax 250271 7 6 6 Para medir a temperatura dos gases de escape pode ser utilizada uma sonda de temperatura colocada a 50mm do cone de entrada do escape 7 6 7 O material isolante de ru do 2 obrigat rio e deve ser original ROTAX S se pode usar uma unidade do referido material isolante 7 6 8 O sistema de escape original n o pode ser modificado exceto para a adi o de elementos extra para uma maior redu o do ru do caso seja requerido pela organiza o da prova 8 Carburador 8 1 1 Os nicos carburadores autorizados s o o DELL ORTO VHSB 34 com a grava o QD ou QS 8 1 2 O carburador n o pode ser modificado ou retrabalhado de nenhuma forma Todas as superf cies de fundi o bruta n o podem apresentar polimento ou retrabalho Devem ser utilizadas todas as pe as originais tal qual como fornecidas pela Rotax ou Dellorto 8 1 3 A agulha permitida apenas a K98 8 1 4 O difusor est marcado com a refer ncia FN 266 a Seu comprimento de 54 00mm 0 3mm A BRP ROTAX o KART PRODUCTS ROTAX ROTAX MAX CHALLENGE 2014 max REGULAMENTO T CNICO pn Pin I I MIUI Hl IBM I ji rior de 11 50mm 8 1 5 A guilhotina tem gravada no
25. k up do lado do motor e a esfera deve manter se no centro Caso contr rio o pick up n o est legal 4 12 8 As velas permitidas ser o somente as Denso Iridium IW 24 27 29 31 ou 34 E obrigat rio o uso da arruela da vela 4 12 9 O cachimbo da vela est marcado com a refer ncia NGK TBODEMA 4 12 10 Somente as baterias originais Rotax podem ser utilizadas As baterias podem ser das marcas FIAMM GS tipo FGHL 20722 ou FGH 20902 YUASA YT7B BS ou ROTAX RX7 12B ou ROTAX RX7 12L de fosfato de l tio veja foto 4 12 11 A bateria deve estar presa ao chassis com a fixa o original e deve estar fixada ao chassis com as duas garras originais Todas as pe as da ilustra o abaixo devem estar sempre presentes O local de fixa o da bateria no chassis livre 4 13 Embreagem 4 13 1 Embreagem centr fuga a seco O kart sem piloto deve come ar a mover se no m ximo s 4 000 r p m BRP ROTAX KART PRODUCTS ROTAX ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO CHALLENGE BRASIL 4 13 6 Espessura m nima da embreagem medida conforme imagem de 11 45 mm B LOCTITE 243 B eos C LOCTITE 648 oem LITHIUM BASE GREASE 9 4 13 7 Espessura minima da embreagem medida conforme imagem n o pode ser inferior a 24 10 mm 4 13 2 Todos os motores dever o usar a gaiola 15x19x17 indicado nas figuras acima com o n mero 9 ou a bucha de nylon 15x17x17 6 quando ut
26. legadas acima ser o acompanhadas das puni es desportivas descritas no Regulamento Desportivo 1 4 3 N o permitido qualquer tratamento qu mico dos pneus Infra es contra este item ser o punidas com desclassifica o e suspens o por seis meses em primeiro caso e exclus o do campeonato em caso de reincid ncia 1 4 4 Os pneus s podem ser montados com o sentido de rota o correto indicado pelas setas colocadas nos pneus 1 4 5 A Organiza o poder sempre que o entender permitir o enchimento dos pneus exclusivamente ap s a entrada no pr grid 1 4 6 Controle dos pneus a Nas tomadas de tempo o piloto s poder entrar no pr grid com o jogo de pneu previamente identificado pela Organiza o atrav s da leitura do C digo de Barras b O Comiss rio T cnico poder verificar no pre grid para a tomada de tempos ou corridas se os pneus correspondem ao piloto em quest o atrav s da leitura tica do c digo de barras existentes nos mesmos c Caso se verifique uma troca de pneus entre Pilotos estes n o ser o autorizados a entrar na pr grid at que a situa o seja regularizada dentro do tempo regulamentar e constante no hor rio da prova d Em caso algum ser dada qualquer toler ncia de tempo e O comiss rio t cnico poder verificar no pre grid para a tomada de tempos ou corridas se os pneus sofreram algum tratamento qu mico atrav s de aparelhagem espec fica Compete ao Comiss rio T
27. o apalpa folgas n o entre 4 6 V lvula de escape PARA A VERS O MAX 4 6 1 Tal como fornecida pelo fabricante sem que se permita qualquer modifica o Quando o pist o estiver na parte superior cobrindo completamente a sa da de escape poss vel introduzir o gabarito ROTAX 277 030 at que este pare na superf cie do cilindro n o deve ser poss vel introduzir um apalpa folgas de 0 05mm 4 6 2 A mola de compress o deve ser original refa 239942 e deve estar presente e montada de forma original sem modifica es 4 6 3 O comprimento da v lvula de escape de 36 5mm 0 2 0 3mm A largura do topo 4 8 mm 0 3 0 3 mm 36 5 92 e 0 3 48 03 4 6 4 Somente o diafragma verde original Rotax Ref 260723 pode ser utilizado 4 6 5 N o permitido alterar a junta da v lvula de escape pe a Rotax Ref 250231 4 7 Sistema de admiss o O coletor est marcado com a palavra ROTAX e o c digo de identifica o o 267915 Podem existir alguns defeitos de f brica na jun o do f contorno interno e na face de montagem do carburador E uma opera o manual que se faz para retirar uma pequena esquina de menos de 3 mm em espessura N o permitido limar ou polir 7 19 MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO A pir mide da palheta tem dois batentes met licos e duas palhetas cada uma dividida em 3 p talas A espessura das palheta de 0 6 mm
28. original do carburador Dellorto deve estar presente pe a Rotax Ref 260 260 e ter o comprimento m nimo de 155mm A abertura da mangueira deve estar na parte de tr s do carburador 6 1 19 Restritores MINI MAX A CARBURADOR Na categoria MINI MAX obrigat ria a utiliza o da flange redutora Rotax Ref 267 530 A flange deve possuir um di metro interno de 19 0mm 0 2 0 2mm A flange deve apresentar 4 aletas no orif cio de entrada ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO B ESCAPE Na categoria MINI MAX obrigat ria a utiliza o da flange redutora 3 Rotax Ref 273 972 A flange deve ser original sem qualquer modifica o ou retrabalho O di metro interno da flange de 22 00mm 0 2 0 2mm C Rela o Na categoria Mini Max obrigat rio o uso do pinh o de 12 dentes original Rotax e coroa de 76 dentes A coroa deve possuir o passo e di metro correspondente a coroas de 76 dentes normalmente encontradas no mercado 6 1 20 Restritores MICRO MAX A CARBURADOR A1 Na categoria MICRO MAX obrigat ria a utiliza o da flange redutora Rotax Ref 267 530 A flange deve possuir um di metro interno de 19 0mm 0 2 0 2mm A flange deve apresentar 4 aletas no orif cio de entrada B ESCAPE B1 Na categoria MICRO MAX obrigat ria a utiliza o da flange redutora 3 Rotax Ref 273 972 VBA gt E KA TAS J WY e n MACH IARTING G W ad ROTAX o
29. os dianteiros de 75mm de qualquer marca nacional O material poder ser alum nio ou magn sio Obrigat rio o uso de mangas dianteiras homologadas CBA para karts 125cc de qualquer marca O eixo da manga n o dever ficar para fora da roda quando utilizados com os cubos de 75mm sem arruelas O uso de bucha para regulagem de caster e camber permitido Obrigat rio uso de 4 rodas dianteiras destinadas aos karts grandes 125cc de qualquer marca homologada CBA 1 2 3 Categoria J nior Ser o permitidos os chassis freios e carenagens com homologa o CBA Ser o permitidos os chassis com homologa o CIK FIA desde que a marca tenha representa o oficial no Brasil N o s o permitidos karts com freios dianteiros O di metro m ximo do eixo traseiro de 50mm 1 2 4 Categoria Max Ser o permitidos somente os chassis freios e carenagens com homologa o CBA como descrito no RNK 2014 para a categoria Graduado Ser o permitidos os chassis com homologa o CIK FIA desde que a marca tenha representa o oficial no Brasil N o s o permitidos karts com freios dianteiros O di metro m ximo do eixo traseiro de 50mm MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO 1 2 5 Categoria Max Masters Ser o permitidos somente os chassis freios e carenagens com homologa o CBA como descrito no RNK 2014 para a categoria Graduado Ser o permitidos os chassis com homologa o CIK FIA desde que a marca t
30. r O anel est marcado com ROTAX 215 547 ou ROTAX 215 548 Anel tipico 4 4 Pino do pist o O pino do pist o em a o magn tico As dimens es s o de acordo com a gravura 456045 E E sl oad Ol GE O G O peso do pino do pist o n o pode ser inferior a 32 10g 4 5 Cilindro 4 5 1 O cilindro em liga leve com banho de GILNISIL configura o com uma janela de escape principal e uma v lvula de escape de ajuste pneum tico somente no FR 125 MAX N o permitido um novo revestimento de Nikasil Di metro m ximo 54 035 mm medidos 10 mm acima da sa da de escape Deve ter o logo ROTAX fundido conforme imagens seguintes BRP ROTAX KART PRODUCTS ROTAX ROTAX MAX CHALLENGE 2014 max REGULAMENTO T CNICO pn BRASIL l FR 125 MAX Os cilindros marcados 223 993 podem apresentar marcas Cilindro com v lvula de escape de ajuste pneum tico Ser de usinagem feitas pela f brica da Rotax permitido somente aqueles marcados com o c digo de z identifica o 223993 4 5 5 A parte superior da janela de escape deve apresentar somente finaliza o bruta da fundi o FR 125 Micro Max Mini Max e J nior Max Cilindro sem v lvula de escape com ajuste pneum tico Ser permitido somente aqueles marcados com o c digo de identifica o 223994 4 5 2 A altura do cilindro de 87mm e com uma toler ncia de 0 0
31. sh para cada categoria poder ser definido pela Mach 5 Karting 2 4 2 Se o da c mara de combust o TYP 2 a L PICTURE C digo de identifica o na posi o 1 lt 223 389 223 389 1 gt ou 223 389 2 A palavra ROTAX na posi o 2 e ou MADE IN AUSTRIA na posi o 3 est o fundida na pe a As alturas da c mara de combust o t m que ser de 27 55 mm com uma toler ncia de 0 0 0 1 mm A e de 28 80 mm com uma toler ncia de 0 2 mm B O perfil da c mara de combust o verificado com a pe a gabarito Rotax n 277 390 Esta verifica o serve apenas como refer ncia Em caso de d vida devem ser feitas as MACH ICARTING ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO devidas medi es para verifica o das dimens es especificadas neste par grafo 4 3 Pist o Pist o original Rotax de alum nio revestido com um s anel O pist o deve mostrar fundidas no interior as palavras ELKO 1 e MADE IN AUSTRIA 2 As reas torneadas originais da f brica sao parte superior do pist o di metro externo ranhura do anel do pist o orif cio do pino do pist o di metro interior da parte inferior do pist o e outras partes usinadas na f brica 3 na zona da saia do pist o Todas as outras superf cies n o s o usinadas e tem a superf cie de fundi o bruta O anel do pist o original Rotax de material magn tico de 98 mm 0 2mm de se o retangula
32. tes normalmente encontradas no mercado D Radiador MICRO MAX MACH ICARTING 13 19 ROTAX MAX CHALLENGE 2014 REGULAMENTO T CNICO D1 Somente o radiador original Micro Max permitido pe a Rotax 295 924 D2 A rea de refrigera o do radiador de Altura 280 a 300mm Largura 58 62mm Espessura 30 34mm D3 N o permitido qualquer refrigera o secund rio outro dispositivo de 6 16 Bomba de gasolina Bomba de gasolina de diafragma MIKUNI Deve estar montada na parte inferior do suporte do filtro de ar 6 17 Filtro de gasolina obrigat rio o uso do filtro de gasolina S permitida a utiliza o do filtro original ROTAX as duas vers es originais s o permitidas veja fotos entre o tanque e a bomba Nenhuma outra pe a al m deste filtro e da mangueira de gasolina pode ser colocada entre o tanque e a bomba de gasolina Entre a bomba de gasolina e o carburador s pode existir a mangueira da gasolina n o podendo ser colocado qualquer outra pe a ou filtro 6 18 Radiador 6 18 1 Somente o radiador original da Rotax pode ser utilizado A palavra Rotax est gravada na parte lateral do radiador Superf cie de arrefecimento Altura 290 mm largura 138 mm Espessura 34 mm 6 18 2 Local de fixa o direita do motor 6 18 3 O radiador s poder ser montado com todos os seus componentes originais conforme imagens 6 18 4 A pe a em acr lico or
33. to do tambor O valor desmontagem do tambor da embreagem para verifica o m ximo do di metro interior de 84 90 mm da exist ncia de qualquer subst ncia lubrificante A crit rio _ dos comiss rios pode ser utilizado um desengraxante liquido ou spray para remover qualquer tipo de lubrificante e ou oleosidade que possa existir no tambor 9 19 mAacH KARTING ROTAX KART PRODUCTS 4 BRP ROTAX ROTAX MAX CHALLENGE 2014 ITIF12 lt REGULAMENTO T CNICO Sp BRASIL 4 13 10 Altura do tambor com o pinh o montado A altura 6 1 Carburador Micro Max Mini Max Jr Max Max e m nima de 33 90 mm Max Masters RE 6 1 1 Os nicos carburadores autorizados s o o DELL ORTO VHSB 34 com a grava o QD ou QS 6 1 2 O carburador n o pode ser modificado ou retrabalhado de nenhuma forma Todas as superf cies de fundi o bruta n o podem apresentar polimento ou retrabalho Devem ser utilizadas todas as pe as originais tal qual como fornecidas pela Rotax ou Dellorto 6 1 3 A agulha permitida apenas a K98 6 1 4 O difusor est marcado com a refer ncia FN 266 a Seu comprimento de 54 00mm 0 3mm 5 1 Filtro de Ar para Micro Max Mini Max Jr Max Max e Max Masters 5 1 2 O silenciador do carburador n o pode ser modificado de nenhuma maneira O filtro de ar de material esponjoso b O comprimento da se o inferior de 11 50mm fornecido com o motor de uso obrigat rio Somente ser
34. topo superior o numero b O comprimento da se o infe 40 e apresenta superf cie de fundi o 0 2mm 8 1 6 Somente o venturi marcado com lt lt 8 5 pode ser utilizado Tal n mero est fundido no carburador conforme imagem abaixo k c O di metro interno de 2 60mm 0 15mm EE 5 K I Rat ai ART IN PS h js ny Mia J Ty j h t d Dr L j Y f 8 1 7 As b ias do carburador podem ser as marcadas com 3 6g O peso da boia poder ser controlado pelo comiss rio t cnico para assegurar que as boias de fato tenham 3 6g 8 1 8 Gicl do m nimo exterior idle jet devem ser os marcados 60 8 1 9 Gicl do m nimo interior idle jet insert devem ser os marcados 60 8 1 10 O gabarito 0 65mm n o pode passar no furo do gicl m nimo exterior de 60 O gabarito de 60 deve passar no furo do gicl m nimo exterior utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 d O di metros de todos os 16 furos 4x4 no difusor n o podem permitir que um gabarito de 0 90mm entrem utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 8 1 11 O gabarito 0 65mm n o pode passar no furo principal conforme a figura do gicl m nimo interior O gabarito de 60 deve passar no furo do gicl m nimo interior utilize o jogo de gabarito Rotax Ref 281920 17 19 macH KARTING ROTAX KART PRODUCTS ROTAX BRP ITIF12 lt a n e M ET 1EN BRASIL l 8 1 12 O gabarito 0 65mm

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