MULTÍMETRO AUTOMOTIVO
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1. indica o de polaridade negativa e Indica o de Sobre faixa Pisca 4000 d gito mais significativo e Indica o de Bateria Fraca O s mbolo E mostrado no display quando a tens o da bateria estiver abaixo do n vel de opera o e Taxa de Medi o 2 seg nominal 1 seg modo capacit ncia e frequ ncia 20 seg display anal gico Ambiente de Opera o 0 C a 50 C 32 F a 122 F R H lt 70 Ambiente de Armazenamento 20 C a 60 C 4 F a 140 F R H lt 80 Coeficiente de Temperatura 0 1 x precis o especificada C lt 18 C ou gt 28 C Auto desligamento Ap s 30 minutos sem atividade Alimenta o Bateria simples 9V Vida da Bateria 200 horas t pico com bateria alcalina Fus vel 20A 500V 10 3 x 38mm tipo cer mico de a o r pida 0 5A 250V 6 3 x 25mm de a o r pida Conformidade EN61010 IEC 1010 Categoria de Instala o Il Marca CE e Dimens es 189 A x 87 L x 37 P mm e Peso Aprox 385g somente o mult metro 495g Com Holster Especifica es El tricas A precis o dada como da leitura n mero de d gitos menos significativos em 18 C a 28 C com umidade relativa de at 70 e RPM Tacho Faixas 600 4000 1000 12000 x 10 RPM Resolu o 1 RPM Leitura Efetiva gt 600 RPM Precis o 2 0 Leit 1 Dig Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e Largura de Pulso Faixa 0 1ms 10 0ms Precis o 2 0 Leit 0 2ms Prote2. o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e Duty Cycle Ciclo de Trabalho Faixa 0 0 90 0 Resolu o 0 1 Largura de Pulso gt 100us lt 100ms Precis o 2 0 Leit 5 Dig Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e ngulo Dwell N mero de Cilindros 4 5 6e 8 Faixas 0 90 0 4 cil 0 72 0 5 cil 0 60 6 cil 0 45 0 8 cil Resolu o 0 1 Precis o 2 0 Leit 5 Dig Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS e Temperatura Faixas 50 a 1100 C 50 a 2000 F Resolu o 1 C 1 F Precis o 1 0 Leit 2 C 1 0 Leit 4 F Sensor Termopar Tipo K Prote o de Sobrecarga 60V DC ou 24V AC RMS e Tens o DC Autorange Faixas 400mV 4V 40V 400V e 1000V Resolu o 100mV Precis o 0 5 Leit 1 Dig Imped ncia de Entrada gt 10M Prote o de Sobrecarga 1000V DC ou 750V AC RMS e Tens o AC Autorange Faixas 400mV 4V 40V 400V 750V 400mV somente em manual Resolu o 100mV Precis o 1 296 Leit 3 Dig de 50Hz a 500Hz 2 0 Leit 5 Dig de 500Hz a 1kHz A resposta em frequ ncia para a escala de 400mV somente de 50Hz a 100Hz Imped ncia de Entrada 10MO Protec o de Sobrecarga 1000V DC ou 750V AC RMS 5 Corrente DC Faixas 400mA 20A Resolu o 0 1mA Precis o 1 095 Leit 1 Dig na faixa 400mA 1 5 Leit 1 Dig na faixa 20A Prote o de Sobrecarga Fus vel 0 5A 250V na faixa 400mA Fus vel de alta pot ncia de 20A 500V na faixa 20A Corrent
3. de aproximadamente 1 00009 por polegada de cabo Por exemplo um cabo com 10 pole gadas 10 0000 e Teste de Resist ncia da Tampa Cachimbo do Distri buidor Q Este teste verifica o circuito aberto ou alta resist ncia na tampa cachimbo do distribuidor Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Teste do Conector Central da Tampa do Distribuidor Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos da tampa do distribuidor como mostra a figura Em geral a resist ncia deve estar entre 5k 10kO Tome refer ncia no manual do fabricante 32 Vermelha Teste do Cachimbo Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos do cachimbo como mostra a figura Em geral a resist ncia deve ser 0 10 ou menos Tome refer ncia no manual do fabricante e Teste de Tens o V Resist ncia Q da Bobina do Sensor do Distribuidor O teste de resist ncia verifica circuito aberto ou alta resist ncia O teste de tens o compara a sa da de tens o do sensor Procedimento do teste Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte as pontas de prova na bobina do sensor como mostra a figura Especifica es da resist
4. testando uma aplica o que possui capacitor es no circuito tenha certeza de desligar o circuito e descarregar o s capacitor es Ter precis o na medida n o poss vel se tivermos tens o externa ou residual presente gt Selecione pela chave rotativa a faixa de resist n cia Q gt Selecione as faixas de resist ncias pelo bot o RANGE se voc deseja maior precis o Insira ponta de prova preta no terminal COM ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Nota A resist ncia das pontas de prova podem afetar a precis o na faixa de 40002 Curte Circuite as pontas de prova e pressione o bot o RELA para automati camente subtrair a resist ncia das pontas de prova das medidas Encoste as pontas de prova no resistor a ser medido 13 Fun es do Mult metro Teste de Continuidade Teste Aud vel Importante Desligue o circuito sob teste gt Selecione a faixa continuidade aud vel x 5 atrav s da chave rotativa Aperte o bot o azul alternativo para selecionar conti nuidade aud vel Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Encoste as pontas de prova nos pontos a serem testados Seo circuito estiver fechado o mult metro emitir um som Beep Se o circuito estiver aberto o display mostrar 4000 e n o emitir som algum Fun es do Multimetro Verifica o do Diodo Importante Desligue
5. S o Paulo SP Fax Envie uma c pia do certificado de garantia devidamente preenchido atrav s do fax 0xx11 5078 1885 e mail Envie os dados de cadastro do certificado de garantia atrav s do endere o sac Ominipa com br Site Cadastre o certificado de garantia atrav s do endere o http www minipa com br sac IMPORTANTE Os termos da garantia s ser o v lidos para produtos cujos certificados forem devidamente cadastrados Caso contr rio ser exigido uma c pia da nota fiscal de compra do produto Manual sujeito a altera es sem aviso pr vio Revis o 04 Data Emiss o 13 06 2012 46 win MINIPA ONLINE UO ENUM o o r A El Dudas Consulte g 5 D vidas Consulte A amp www minipa net amp www minipa com br UE Entre en Nuestro Foro vo 9 Acesse F rum sac Qminipa net sacOminipa com br Su Respuesta en 24 horas Sua resposta em 24 horas tel 55 11 5078 1850 tel 11 5078 1850 MINIPA DO BRASIL LTDA MINIPA DO BRASIL LTDA Av Carlos Liviero 59 Vila Liviero R Dona Francisca 8300 Bloco 4 04186 100 S o Paulo SP Brasil M dulo A 89219 600 Joinville SC Brasil MINIPA ELECTRONICS USA INC 10899 Kinghurst 220 Houston Texas 77099 USA
6. a partida no motor e mantenha em 1500 RPM A corrente lida deve ser 5 A ou melhor Nota A garra de corrente AC DC mede amp res na dire o do fluxo el trico Tenha certeza de que a seta da garra est apontada na dire o do fluxo da corrente no cabo Teste r pido Ligue a igni o e mantenha todos os acess rios desliga dos Coloque a garra no cabo da bateria depois ligue a luz interna Se a leitura for negativa desconecte a garra inverta e reconecte 30 Testando o Sistema de Igni o e Bobina de Igni o Teste da Resist ncia do Prim rio 9 Este teste verifica a resist ncia do enrolamento do prim rio Importante Testa a bobina de igni o fria e quente Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V Q RPM Desconecte os fios de liga o da bobina do ve culo Nota A resist ncia das pontas de prova deve ser subtra da para a obten o de medidas com precis o nas faixas de 0 5 2 00 Curte Circuite as pontas de prova e pressione o bot o ZERO D O mult metro automaticamente ir subtrair a resist ncia das pontas de prova Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bobina Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bobina Uma medida t pica est entre 0 5 2 00 Consulte as especifica es do fabricante par
7. o DC Estabele a a tens o base para comparar com o teste de tens o veja a tens o base no teste de queda de tens o Conecte a ponta de prova positiva em um ponto do p ra choque porta ou na estrutura principal do ve culo onde o terra est fixado Conecte a ponta de prova negativa no terminal nega tivo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Ligue todos os acess rios luzes ventilador r dio etc Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg No exemplo temos 2 conectores 1 fio 1 aterramento e 1 terminal da bateria Uma queda de tens o maior do que 0 5V indica um circuito de aterramento pobre Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e o aterramento faca o teste novamente Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia e Alimenta o da Bateria para o Solen ide de Partida Este teste verifica a efici ncia da alimenta o da bateria para o solen ide de partida Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Estabele a a tens o base para comparar com o teste de tens o veja a tens o base no teste de queda de tens o Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal positivo do solen ide de partida Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro D
8. representado no display pelos n meros 4 5 6 e 8 em sequ ncia crescente 4 45 456 4568 Quanto maior for o n vel selecionado mais dif cil ser para um ru do ser captado Em contrapartida se o n vel ajustado for muito alto em rela o ao n vel do sinal presente no cabo de vela de determinado ve culo ent o nem o ru do e nem mesmo o sinal poderia ser captado pelo contador de RPM do mult metro Portanto aumente o n vel de trigger disparo somente o suficiente para se obter uma leitura est vel de RPM Se precisar reajustar o n vel de trigger ent o pressione o bot o PWR RST RESET 17 Nota Posicione a garra indutiva o mais longe poss vel do distribuidor e da sa da do escapamento Posicione a garra indutiva a uma dist ncia de aproximadamente 15cm do plug da vela Fun es do Mult metro Duty Cycle Ciclo de Trabalho 26 gt Selecione a faixa Duty atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha em um ponto de sinal de um circuito Pressione o bot o TRIG para selecionar entre negativo ou positivo Ailustra o para o solen ide controlador da mistura mostrada com a bobina medida com os contatos na posi o fechada Na maioria das aplica es o negativo utilizado para mostrar a porcentagem de t
9. 12 Fun es do Mult metro Resist ncia 0 13 Fun es do Mult metro Teste de Continuidade Teste Aud vel 14 Fun es do Mult metro Verifica o do Diodo sssssssssssssss 14 Fun es do Mult metro Capacit ncia sssssssssseeeene 15 Fun es do Mult metro Temperatura TEMP 16 Fun es do Mult metro Frequ ncia Hz 16 Fun es do Mult metro RPM x10RPM si 17 Fun es do Mult metro Duty Cycle Ciclo de Trabalho 96 18 Fun es do Mult metro Pulso ms ms Pulse sse 19 Fun es do Mult metro Dwell sssssesesseeseeeeenneennneene 19 Fun es do Mult metro Corrente AC ou DC A 20 EFETUANDO DIAGN STICOS B SICOS sesta 21 Diagn sticos do Sistema El trico essere 22 Testando aA Batea zie ae ASAS gas DD GL Sa ia Rr fd nba Da da 22 Testando a Queda de Tens o rear 25 Testando o Motor de P rtida 5 ret nett entente erem opens 28 Testando o Sistema de Carga sse 29 Testando o Sistema de Igni o 9 TESTANDO COMPONENTES B SICOS Sistemas Controlados por Computador Teste de Componentes Entrada 538 Teste de Componentes Sa da 43 MANUTEN O 43 Troca do Fus vel e da Bateria 43 Sol
10. DC A Importante Toda corrente medida atravessa o mul t metro E importante que voc n o fa a Medida de corrente com tens es maiores do que 600V AC ou DC em rela o ao terra N o exceder 30 segundos quando estiver medindo correntes cont nuas entre 10A e 20A Permita 5 minutos para resfriamento antes de continuar gt Selecione a faixa de 20A ou mA atrav s da chave rotativa Pressione o bot o de fun o alternativa azul para selecionar AC ou DC Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal 20A ou mA selecione 20A se voc desconhece a corrente Lado do Terra Lado d Importante Eno Desligue todas as alimenta es do circuito ou desconecte o circuito de sua fonte de alimenta o Conecte A ponta de prova vermelha mais pr xima poss vel da fonte de alimenta o A ponta de prova preta mais pr xima poss vel do terra Ligue o circuito e teste Nota A corrente deve ser medida sempre com o mult metro conectado em s rie como descrito anteriormente 20 EFETUANDO DIAGN STICOS B SICOS Este cap tulo conduz voc atrav s de uma sistem tica s rie de testes que verifica o sistema el trico do ve culo Estes testes devem ser feitos antes de testar individual mente os componentes Ex A H DWELL A amp EBCYL MAX MIN cM CF TYPE K AUTO POWER OFF CATE awcipace MAS mtb o o
11. RANGE Sair do Modo Mudan a de Faixa Manual Para sair do modo Manual e retornar ao modo autorange aperte o bot o RANGE por 2 segundos e solte Nota Se a faixa muito alta as leituras ser o de baixa precis o Se a faixa muito baixa o mult metro indicar OL over limit HOLD A caracter stica HOLD a de armazenar a ltima leitura na mem ria Aperte o bot o HOLD uma vez para armazenar a leitura presente Aperte o bot o HOLD novamente para sair e retornar s leituras Zerar a Alimenta o PWR RST O bot o PWR RST liga novamente o mult metro ap s ele ter se desligado automaticamente Desabilitar o Auto Desligamento Para desabilitar a fun o de auto desligamento segure apertado o bot o PWR RST enquanto liga o instrumento Temperatura C F A caracter stica temperatura mostrar o dado em graus Celsius ou em Fahrenheit Aperte o bot o C F para mudar o display em C ou F 11 E o co Foto c cw M co 2 C SEN EN MAXIMIN REL RANGE PWRRST CO C2 TRIG RPMIDIS Cilindros Selecione a fun o DWELL aperte o bot o CYL para selecionar entre 4 5 6 ou 8 cilindros e TRIGGER Selecione a fun o Duty Cycle e Pulse Width aperte o bot o TRIGGER para mudar entre inclina o negativa ou positiva e RPM 1 e RPM 2 Na fun o RPM o mult metro indica
12. RPM 2 para motores convencionais de 4 ciclos Aperte o bot o RPM para mudar para RPM 1 para motores de 2 ciclos ou motores de 4 ciclos com perda de fa sca DIS Fung es do Mult metro Tens o V gt O mult metro selecionar automaticamente a melhor faixa de tens o Aperte o bot o azul para selecionar AC ou DC Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Encoste a ponta de prova preta no terra ou ao ne gativo do circuito Encoste a ponta de prova vermelha em um ponto energizado do circuito Importante Atens o deve ser medida em paralelo Precis o A sele o de uma faixa baixa move o ponto deci mal uma posi o e aumenta a precis o da leitura Um s mbolo OL over limit no display indica que a faixa muito baixa selecione a pr xima faixa maior 12 ce wan RR o RAGE PRREST C WO nPwDs Ranch V nssr gt Barra Gr fica Anal gica A barra gr fica facilita a leitura quando os dados causam uma mudan a muito r pida do display Ela tamb m muito usada para ajuste de tend ncia ou dados direcionais A Perigo Quando medir tens o tenha certeza de que a ponta de prova vermelha esteja no terminal V Se a ponta de prova estiver no terminal A ou mA voc pode ferir se ou danificar o instrumento Fun es do Mult metro Resist ncia Q Importante Se voc est
13. ncia A maioria das bobinas ter o resist ncia entre 500 15000 Veja na especifica o do fabricante para certificar a faixa Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o Pressione o bot o azul alternando a fun o para AC D a partida no motor por 10 15seg em rota o nor mal me a a tens o Teste de Resist ncia Sa da de Tens o A resist ncia Q em uma boa bobina corresponder a tens o de sa da AC Ex 9500 sa da 950mV A resist ncia pode estar boa mas a tens o pode estar baixa se o im possuir baixo magnetismo ou se o relutor estiver muito longe do estator brecha de ar e Teste de Tens o do Sensor de Efeito Hall V Este teste verifica a a o de chaveamento em qualquer sensor de efeito hall igni o RPM etc 33 Ajuste a chave rotativa para a posi o V Tens o DC Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Ajuste a fun o MIN MAX no mult metro Conecte a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria Coloque a chave de igni o na posi o ligado Encoste a ponta de prova nos tr s pontos de teste mostrados A leitura de tens o de terra deve ser a mesma do terra computador ou bateria Aleitura da alimenta o deve ser a mesma da bateria ou alimenta o do computador Aleitura do sinal deve ser zero ou a mesma tens o que a alimenta o computador ou bateria A leitura alternar alta ou baixa
14. Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no circuito que vem da fonte de alimenta o e negativa no circuito negativo que vem do sensor Ligue a chave de igni o mas n o d a partida no ve culo A medida deve estar entre 5 9V verifique as espe cifica es do fabricante 39 a ir Varia o de Tens o Conecte os fios entre o conector e o sensor Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no circuito que vem da fonte de alimenta o e negativa no circuito negativo que vem do sensor D a partida no motor Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro A tens o deve mudar com a temperatura Este o sinal que mandado para o computador para processamento Tome refer ncia nas especifica es do manual do fabricante Se a varia o de tens o n o est dentro das especifica es verifique a alimenta o da resist ncia se as conex es est o ruins conectores ou fios quebrados e Testes de Potenci metros Resist ncia Vari vel 3 fios O potenci metro um resistor vari vel O sinal que ele gera usado pelo computador do ve culo para determinar a posi o e dire o do movimento de um dispositivo interno ao componente Resist ncia Selecione a faixa de resist ncia Q com a chave rotativa Desconecte o sensor Conecte as pontas de prova na linha de sinal e terra tom
15. Instru es Pontas de Prova par Sensor Termopar Tipo K Bateria 9V Holster Protetor Garra Indutiva para RPM Acess rios Opcionais e Garra Transformadora para Corrente OPERA O Este cap tulo ajudar voc a iniciar o manuseio desse instrumento Ele descreve as fun es b sicas do mult metro f E me Fi to sa FE E p EEeE3ERES X ESEAEAESESE3E3E4 EIE 20A mA com A PEM ce TYPE K AUTO POWER OFF GATE Ev CM O O O O B sico do Mult metro e Holster do Mult metro O holster do mult metro designado para proteger o instrumento durante uma queda acidental Adicionalmente ele prov m um conveniente m todo para guardar as pontas de prova Ele tamb m serve como um porta ponta de prova que permite ao operador se gurar o instrumento com uma m o e deixar a outra m o livre para manusear a outra ponta de prova Porta Ponta e Suporte de Apoio do Mult metro de Prova O mult metro possui um suporte que quando para fora posiciona o mult metro em um conveniente ngulo de vis o Holster do 94 Mult metro Apoio do Mult metro 1 Display Anal gico e Digital Caracter sticas do Display a Display digital com quatro caracteres b S mbolos para identificar as fun es c Barra gr fica anal gica O display digital melhor para entradas est veis A barra gr fica melhor para entradas com mudan as r p
16. MULT METRO AUTOMOTIVO Automotive Multimeter MA 149 fa A H DWELL A amp EBCYL MAX HM C tF aa EDI g o Booondnoga pon loccofocao romans oro L1 LI EM rs CO C c tC HOLD E RANGE PWRR amp T MAXMIN RELA e a e C a Ez CJ bF EM TRIG RPMIDIS TYPE K AUTO POWER OFF GATII Wy i Q Q Q Q Ver 20A mA COM RPM at Th hinipo MA 149 S AUTOMOTIVE MULTIMETER A AN Mm Imagem meramente ilustrativa Only illustrative image Imagen meramente ilustrativa MANUAL DE INSTRU ES Instruction Manual ET TETRo S e Ei to o TT NDICE NOTAS DE SEGURANCGCA 2 i ctr rer dona her ters eco CARACTERISTIGCAS 5 trina rotet E E EU ERE CR ned ESPECIFICA ES nimai ta tede ee de ce t e eade etn Especifica es Gerfals rice idee nastro en fe rea dre ap Co dao Fra Aaaa Especificacoes El amp ITICaS oc oem meer eoe de ER PE Ce ane Ye reae RUE macas ACESS RIOS nscenitanvareinerie io idee mer Rye ne ee ade gear Acess rios FOInecidOS cootra ette tret rese pepe dta erri xe ere Ene Re ecd Acess rios Opcionais 2 cire cute cac edes cedere tere e cue EE da caso aa nde Dee Dae dat ORERA O cE O B sico do Mult mietro 1 citet tte rre ete tei eet Display Anal gico e Digital Chave Rotativa e Bot es de Fung es sssssssssssssseeeeereene 10 Fun es do Mult metro Tens o V sssssssm
17. a muito baixa o mult metro indicar OL over limit e Fun o Alternativa O bot o de fun o alternativa na cor azul Aperte o para alternar a fun o AC aud vel e capacit ncia mostrado em azul na face do ins trumento MAXMIN RELA v NL TRIG RPWDOIS e Fun o RELA Aperte o bot o da fun o RELA para zerar o display e armazenar a leitura como um valor de refer ncia Aperte o bot o por 2 segundos e solte para sair desse modo No modo RELA o valor mostrado sempre a dife ren a entre o valor armazenado e a leitura atual Por exemplo se o valor de refer ncia 24 00V e a leitura atual 12 50V o display indicar 11 50V Se uma nova leitura igual ao valor de refer ncia o valor mostrado ser zero e Gravar Dados MAX MIN A caracter stica de gravar dados armazena na mem ria a maior ou a menor leitura Primeiro conecte as pontas de prova nos pontos de teste Depois aperte o bot o MAX MIN uma vez para come ar a gravar MIN A leitura m nima ser mostrada Aperte o bot o MAX MIN duas vezes para come E a E UE car a gravar MAX Aleitura m xima ser mostrada 10 Aperte o bot o HOLD para parar a grava o aperte novamente se quiser continuar a gravar Sele o de Faixa A escala automaticamente selecionada pelo mult metro Mas voc pode tamb m selecionar uma faixa dentro de uma fun o apertando o bot o
18. a adquirir informa es Sobre essa medida e Bobina de Igni o Teste da Resist ncia do Secund rio 9 Este teste verifica a resist ncia do enrolamento do secund rio Importante Testa a bobina de igni o fria e quente Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Desconecte os fios de liga o da bobina do ve culo Conecte a ponta de prova negativa no terminal de alta tens o da bobina Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bobina 31 Bobina DIS GM Tipo Il Verme lha Preta Vermelha Preta Bobina DIS GM Tipo Il Uma medida t pica est entre 6 000 30 0000 Consulte as especifica es do fabricante para adquirir informa es sobre essa medida e Teste da Resist ncia do Cabo de Igni o Secund rio 9 Este teste diferencia entre circuito aberto ou alta resis t ncia nos cabos de vela de igni o Importante Para este teste junte e dobre os cabos de vela de igni o enquanto faz a medi o Ajuste a chave rotativa para a posi o resist ncia Q Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte as pontas de prova uma em cada lado do cabo de vela de igni o Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Uma medida t pica
19. a negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Tenha certeza de que todos os acess rios est o desligados D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM Uma leitura de 13 1 15 5V uma carga aceit vel Se a tens o estiver baixa verifique Correia solta quebrada ou gasta Conex es ou fios soltos ou desfiados Defeito no alternador ou regulador Veja o item Sa da de Tens o do Alternador com carga 29 e Sa da de Tens o do Alternador com Carga Este teste verifica a tens o de sa da do alternador ne cess rio somente se o ve culo falhou no teste de bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal de sa da positivo do alternador Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM Uma leitura de 13 1 a 15 5V uma carga aceit vel e Sa da de Corrente A do Alternador para a Bateria Este teste verifica a efici ncia da carga da bateria pelo alternador Conecte a garra de corrente AC DC no mult metro Conecte a garra de corrente AC DC ao redor do cabo negativo ou positivo da bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Nota 1mV 1Amp Tenha certeza de que todos os acess rios do ve culo estejam desligados D
20. ag 6 20A mA COM A PEM MA 148 Ah Tinipo INS AUTOMOTIVE MULTIMETER 21 Diagn sticos do Sistema El trico importante diagnosticar um problema el trico de um ve culo completa e eficientemente A s rie de testes que segue verificam reas prim rias que s o respons veis pela maioria dos problemas el tricos encontrados em um ve culo Execute estes testes b sicos primeiro mesmo se um ve culo possuir um c digo de problemas no compu tador Um componente com mal funcionamento detectado pelo computador pode ser causado por um problema b sico de aterramento no sistema el trico Simplesmente trocando um componente defeituoso n o solucionar o problema se continuar com um aterramento pobre Os testes come am pela verifica o das conex es da fonte principal de alimenta o e do circuito terra do chassis Os circuitos de terra necessitam de um m nimo de compreens o s o extremamente simples mas potencialmente as reas de maior embara o para a eletr nica automotiva Um aumento excessivo de tens o no circuito de terra afeta o circuito el trico inteiro Por isso que importante termos conhecimento dos circuitos b sicos antes de verificar proble mas e componentes Testando a Bateria e Teste da Bateria Descarga Superficial Nota Remova os cabos positivo e negativo da bateria e limpe completamente os terminais do cabo e os terminais da bateria Aigni o deve estar de
21. ante A se o a seguir prov m informa es gerais para os principais grupos de sensores entrada e atuadores sa da Os dispositivos de entrada prim rios sensores s o Sensores de temperatura Dispositivos a 2 fios Dispositivos a 3 fios Sensor de oxig nio Sensores de press o 36 Os dispositivos de sa da prim rios atuadores s o na forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou desligado O sinal ligado desligado em geral assume uma das tr s configura es Somente ligado ou desligado chave Largura de pulso em uma largura espec fica de tempo injetor de combust vel Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em n vel alto ou baixo ou em graus de defasagem solen ide de controle da mistura e Duty Cycle o que isto Duty Cycle Ciclo de Trabalho a porcentagem de tempo que uma tens o positiva comparado com negativa ligado comparado com desligado Por exemplo medidas de ciclo de trabalho s o usadas para solen ides de controle da mistura A quantidade de tempo de ligado medido como uma porcenta gem do ciclo total ligado desligado O mult metro pode ler a varia o negativa ou positiva e mostr la como uma porcentagem do ciclo total e Frequ ncia Hz o que isto Frequ ncia o n mero de vezes que uma tens o padr o se repete positiva comparada com negati va ligado comparado com desligado durante um 1 segundo de tempo Po
22. apa relho no prazo acima estipulado B Os servi os de repara o ser o efetuados somente no departamento de assist ncia t cnica por n s autorizado C Aquisi o for feita em um posto de venda credenciado da Minipa 3 A garantia perde a validade nos seguintes casos A Mal uso alterado negligenciado ou danificado por acidente ou condi es anormais de opera o ou manuseio B O aparelho foi violado por t cnico n o autorizado 4 Esta garantia n o abrange fus veis pilhas baterias e acess rios tais como pontas de prova bolsa para transporte termopar etc 5 Caso o instrumento contenha software a Minipa garante que o software funcionar realmente de acordo com suas especifica es funcionais por 90 dias A Minipa n o garante que o software n o contenha algum erro ou de que venha a funcionar sem interrup o 6 A Minipa n o assume despesas de frete e riscos de transporte 7 Agarantia s ser v lida mediante o cadastro deste certificado devida mente preenchido e sem rasuras Nome Endere o Cidade Estado Fone Nota Fiscal N Data N S rie Nome do Revendedor 45 Cadastro do Certificado de Garantia O cadastro pode ser feito atrav s de um dos meios a seguir Correio Envie uma c pia do certificado de garantia devidamente preenchido pelo correio para o endere o Minipa do Brasil Ltda At Servi o de Atendimento ao Cliente Av Carlos Liviero 59 Vila Liviero CEP 04186 100
23. atura deve estar dentro 10 F 5 C dos valores dados Alguns componentes que podem ser testados por varia o de temperatura s o Radiadores Transmiss o Aquecedores Condensadores A C Evaporadores A C Sensores de resfriamento do motor Chaves de temperatura de resfriamento Sensores de temperatura do ar 38 Pulso de Tens o Tempo on Injetor N ios Ligado Desligado Injetor PFI Pulso de Injetor Mantido Tens o q Ligado Tempo ON Injetor Injetor Ligado Desligado Injetor TBI e Testes de Termistor Resist ncia Vari vel 2 fios Termistor um resistor vari vel que sens vel mudan a de temperatura Quando a temperatura muda o valor da resist ncia do termistor muda Selecione a faixa de resist ncia Q com a chave rotativa Conecte as pontas de prova nos terminais do sensor Aleitura em ohms deve casar com a temperatura do sensor ver especifica o do fabricante As principais aplica es dos termistores s o Temperatura de resfriamento do motor ECT Temperatura de mudan a do ar ACT Temperatura do ar do coletor de admiss o MAT Temperatura do ar da ventoinha VAT Temperatura do corpo da borboleta de acelera o TBT Presen a de Tens o Desconecte o sensor do ve culo Selecione a faixa de tens o V atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM
24. com a rota o Vermelha ES O Transistor de Chavea M dulo Eletr nico Distribuidor TESTANDO COMPONENTES B SICOS Este cap tulo descreve um computador controlado por sensores e sistema atuador tipicamente encontrado nos ve culos de hoje Os procedimentos s o tamb m providos para grupos b sicos de componentes el tricos comumente encontrados nos sistemas automotivos controlados por computadores Os procedimentos dos testes s o devido a complexidade dos componentes testes de teoria geral Esteja certo para consultar o manual de servi os do ve culo para os esquemas dos componentes e especifica es de teste 34 Sistemas Controlados por Computador Uma necessidade por melhor economia de combust vel e menores emiss es de poluen tes resultaram em utiliza o de fun es controladas por computador nos autom veis de hoje que eram anteriormente ativados por dispositivos mec nicos el tricos e v cuo Sistemas de controle computadorizados em ve culos s o feitos com tr s grupos b sicos de componentes S o eles 1 Sensores s o dispositivos de entrada que captam informa es sobre as condi es de opera o do motor e condi es ambientais e enviam para o computador do ve culo 2 M dulo de controle do motor um computador de autom vel que processa a in forma o alimentado pelos sensores depois enviam um comando el trico para o componente atuador adequado 3 Atuadores es
25. desligado O sinal ligado desligado em geral ou assume uma das tr s configura es Somente ligado ou desligado chave Largura de pulso em uma quantidade espec fica de tempo injetor de combust vel el pa Injetor de Combust vel Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em n vel alto ou baixo ou em graus de defasagem solen ide de controle da mistura Manuten o t tomo Baixo Um Ciclo Troca do Fus vel e da Bateria Solen ide de Controle de Mistura A Advert ncia Evite choques el tricos remova as pontas de prova antes de abrir o mult metro N o opere o mult metro nem gire a chave rotativa enquanto o mult metro estiver aberto 1 Para trocar a bateria ou o fus vel retire os tr s parafusos da parte de tr s do multi metro e remova a tampa levantando a Troque a bateria com uma bateria alcalina de 9 Volts 2 Paratrocar o fus vel retire os quatro parafusos que fixam as placas superior e inferior Segure firmemente a placa de circuito impresso superior pelas bordas e levante a para fora 43 Importante Para prevenir contamina o do circuito suas m os devem estar limpas e a placa de circuito impresso deve ser segura pelas bordas Utilize somente fus veis com a mesma especifica o 20A um F20A 500V alta pot ncia fus vel de a o r pida mA um F500mA 250V alta pot ncia fus vel de a o r pida Tenha certeza de que o fus vel trocado est
26. dor de polaridade negativa segundos s 5 O mult metro seleciona automaticamente a porcentagem melhor faixa volts V 6 Barra Gr fica Anal gica com polaridade amperes A 7 Pressione C F para selecionar Graus Celsius mega M 1 000 000 C ou Graus Fahrenheit F kilo k 1 000 8 Teste de Continuidade ou Diodo ohms Q 9 Pressione MAX MIN para ler a medida M xima hertz Hz e M nima gravadas nano n 10 Pressione CYL para selecionar o n de cilindros micro u quando DWELL est selecionada Farads F 11 Pressione HOLD para congelar o valor presen multiplicac o por 10 x10 te no display rota es por minuto RPM 12 Pressione RELA para armazenar a leitura e mostrar a diferen a entre leitura armazenada e a leitura atual IGE PWRRST Chave Rotativa e Bot es de Fun es O e O O Co XIMIN RELA MA e Sele o de Faixa e Fun o TTF G M me Gire a chave rotativa em cada dire o para sele RPM xiRPM cionar uma fun o ne u aiie A faixa automaticamente selecionada pelo mul w gt DWELL t metro Mas voc tamb m pode selecionar uma mn mim faixa dentro de uma fun o pressionando o bot o 207 RANGE a e i OFF OFF Sempre selecione uma faixa maior do que o valor de corrente ou tens o que voc espera medir Depois selecione uma faixa mais baixa para obter maior precis o de leitura Se a faixa muito alta as leituras ser o de baixa precis o Se a faix
27. e AC Faixas 400mA 20A Resolu o 0 1mA Precis o 1 5 Leit 3 Dig na faixa 400mA 2 0 Leit 3 Dig na faixa 20A Resposta em Frequ ncia 50Hz a 500Hz Prote o de Sobrecarga Fus vel 0 5A 250V na faixa 400mA Fus vel de alta pot ncia de 20A 500V na faixa 20A Resist ncia Autorange Faixas 4000 4kO 40kO 400kO 4MO e 40MQ Precis o 1 2 Leit 4 Dig na faixa 4000 1 0 Leit 2 Dig nas faixas 4kO a 400kC 2 0 Leit 4 Dig nas faixas 4MO a 40MQ Tens o de Circuito Aberto 0 4V DC Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Frequ ncia Autorange Faixas 100Hz 1kHz 10kHz 100kHz e 400kHz Resolu o 0 01Hz Precis o 0 1 Leit 4 Dig nas faixas 1kHz a 100kHz 0 1 Leit 15 Dig nas faixas 100Hz a 400kHz Sensibilidade 400mV Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Capacit ncia Autorange Faixas 4nF 40nF 400nF 4uF e 40uF Resolu o 1pF Precis o 2 0 Leit 20 Dig na faixa 4nF 2 0 Leit 4 Dig nas faixas 40nF a 20uF 5 0 Leit 4 Dig nas faixas 20uF a 40uF Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Teste de Diodo Corrente de Teste 0 6mA t pico Resolu o 1mV Precis o 2 0 Leit 2 Dig Tens o de Circuito Aberto 3 0V DC t pico Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS Continuidade Aud vel Tens o de Circuito Aberto 0 4V DC Limiar Aud vel lt 400 Prote o de Sobrecarga 500V DC ou AC RMS ACESS RIOS Acess rios Fornecidos Manual de
28. e refer ncia no esquema do fabricante Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Veja o display de barras gr ficas a leitura em ohms deve mudar quando o eixo do potenci metro gira As aplica es t picas de potenci metro s o Sensor de posi o da borboleta de acelera o TPS Sensor de posi o da v lvula de recircula o dos gases do escapamento EVP Medidor de fluxo de ar da ventoinha VAF 40 Vermelha Refer ncia Linha d Sinal 0 10 de TPS Preta o Teste da Tens o de Refer ncia Desconecte o sensor do ve culo Selecione a faixa de tens o V atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no circuito da tens o de refer ncia do compu tador e negativa no circuito de aterramento do sistema do sensor Ligue a chave de igni o mas n o d a partida no ve culo Veja o display de barras gr ficas A leitura deve estar entre 5 9V verifique as especifica es do fabricante Varia o de Tens o Conecte os fios entre o conector e o sensor Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva na linha de sinal e negativa no circuito terra Coloque a chave de igni o na posi o ligado n o d partida no motor Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Observe o displa
29. eja centralizado no porta fus vel 3 Cuidadosamente recoloque a placa de circuito impresso dentro do mult metro Re coloque a tampa e aperte os tr s parafusos Parafusos Soltos Placa Superior F20A 500V F500mA 250V Placa Inferior Gabinete Bateria Solucionando Problemas 1 O mult metro n o liga Verifique se os contatos da bateria est o bem justos Verifique se a bateria est com pelo menos 8 0V Confira se os fios de liga o da bateria n o est o prensados pela tampa 2 Leitura de corrente errada ou sem leitura Desmonte a traseira do mult metro e teste os fus veis por continuidade 3 Leitura do mult metro est errada A placa de circuito impresso est contaminada por marcas de m o Bateria fraca Circuito aberto em uma das pontas de prova fio interrompido ou desfiado Faixa selecionada errada Para frequ ncias abaixo de 1Hz o display mostrar 00 00Hz Fus vel queimado 4 Aleitura do mult metro n o muda Afun o HOLD est ativada 44 GARANTIA AN Thi 4 o O instrumento foi cuidadosamente ajustado e inspecionado Se apresentar problemas durante o uso normal ser reparado de acordo com os termos da garantia GARANTIA S RIE N MODELO MA 149 1 Este certificado v lido por 12 doze meses a partir da data da aquisi o 2 Ser reparado gratuitamente nos seguintes casos A Defeitos de fabrica o ou danos que se verificar por uso correto do
30. empo em que o con tato do solen ide est na posi o fechada low duty cycle durante um ciclo de trabalho O positivo utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em que o contato do solen ide est na posi o aberta Tome refer ncia s especifica es do fabricante para verificar a posi o para cada solen ide 18 E ES Controle de Mistura Para ECM Fun es do Mult metro Pulso ms ms Pulse gt Selecione a faixa ms Pulse com a chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha ao cabo de sinal que conecta o componente a ser medido veja ilustra o gt Pressione o bot o TRIG para selecionar entre rampa negativa ou positiva Nota O tempo de aplica o para a maioria dos injetores de combust vel mostrado no negativo Fun es do Mult metro Dwell gt Selecione a faixa Dwell atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha no terminal negativo da bobina veja ilustra o Pressione o bot o CYL para selecionar entre moto res de 4 5 6 ou 8 cilindros 19 Injetor de Combust vel Fun es do Mult metro Corrente AC ou
31. endo testado N o tente medir tens o com as pontas de prova nos ter minais 20A ou mA Quando estiver testando na presen a de tens o ou cor rente tenha certeza de que o medidor est funcionando corretamente Tome uma medida de uma tens o ou cor rente conhecida antes de aceitar uma leitura zero A oo a Escolha uma fun o e a escala apropriada para a medida N o tente medir tens es ou correntes que excedam os limites marcados na escala ou no terminal Quando medir corrente conecte o mult metro em s rie com a carga Nunca conecte mais do que um conjunto de pontas de prova no mult metro Desconecte a ponta de prova viva antes de desconectar a ponta de prova comum Os terminais mA e 20A est o protegidos por fus veis Para evitar ferimentos ou danos use somente em circuitos limitados para corrente cont nua de 400mA ou 10A em 20A por no m ximo 30 segundos Veja tamb m Troca de fus vel Importante 1 2 Para manter a precis o do mult metro troque a bateria descarregada imediatamente quando aparecer o s mbolo EI no display do mult metro Para evitar erros de medida por interfer ncia externa mantenha o instrumento longe de fios de alta tens o ou bobinas Para evitar danos ao instrumento quando testando tens o desconecte as pontas de prova dos pontos de teste antes de trocar de fun o N o exceda os limites mostrados abaixo ACV Terminal V O RPM Li
32. ente mostradas como um C digo Corrente ou como um C digo Hist rico C digos correntes s o mais adiante agrupados dentro do Falhas Graves e Falhas Intermitentes Esteja atento no entanto que alguns ve culos fabricados utilizam terminologias diferentes e ve culos antigos n o possuem todos os itens do grupo de c digos descritos C digos correntes s o falhas que s o ativas Falhas Graves fazem com que a luz Verifica o do motor permane a acesa Falhas Intermitentes fazem com que a luz Ve rifica o do motor permane a acesa por um determinado tempo e depois apague Geralmente o c digo do problema permanece na mem ria do computador C digos Hist ricos s o c digos armazenados por defeitos ocorridos no passado C digos de Falhas Quando uma falha detectada pelo computador ele armazena a informa o na forma de C digos de Defeito tamb m conhecido como C digos de Problema ou C digos de Servi o Estes c digos de defeito s o usualmente um n mero de dois ou tr s d gitos que identifica o circuito el trico afetado Uma vez que estes c digos forem lidos o reparo do ve culo pode ser iniciado Siga rigorosamente os procedimentos reparos e especifica es dos diagn s ticos do manual de servi os do ve culo e Testando Componentes Testando componentes com um mult metro geralmente requer esquemas e especifica es detalhadas que s o providas pelo fabric
33. esabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg 27 Solen ide de Partida No exemplo temos 2 conectores e 1 fio Uma queda de tens o maior do que 0 3V indica um circuito com alta resist ncia Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e as conex es do cabo fa a o teste novamente Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia e Alimenta o da Bateria para o Circuito Completo de Partida Este teste verifica a efici ncia da alimenta o da bateria para a partida atrav s do solen ide de partida Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Estabele a a tens o base para comparar com o teste de tens o veja a tens o base no teste de queda de tens o Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal positivo do motor de partida Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg No exemplo temos 4 conectores 2 fios e 2 conex es da solen ide Uma queda de tens o maior do que 0 8V indica um circuito de aterramento pobre Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e as conex es do cabo fa a o teste novamente Nota Um defeito no solen ide de partida pode causar uma queda de tens o excessiva veri
34. fique os cabos e conex es antes de trocar o solen ide Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia Testando o Motor de Partida e Corrente de Partida Nos testes de bateria e de queda de tens o verificou se que h tens o adequada da ba teria para a partida O pr ximo passo verificar corrente excessiva na partida do motor 28 Conecte a garra transformadora de corrente AC DC opcional ao redor do cabo negativo ou positivo da bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o 400mV Nota 1mV 1Amp Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro A leitura MIN ser a corrente negativa Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg Nota A garra de corrente AC DC mede amp res na dire o do fluxo el trico Tenha certeza de que a seta na garra est apontada na dire o do fluxo da corrente no cabo Teste r pido Ligue a igni o e mantenha todos os acess rios desliga dos Coloque a garra no cabo da bateria depois ligue a luz interna Se a leitura for negativa desconecte a garra inverta e reconecte Testando o Sistema de Carga e Bateria Este teste verifica a tens o de sa da do alternador para a bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria Conecte a ponta de prov
35. gue antes de testar 23 Leitura do Mult metro N vel de Carga da Bateria 12 6V 100 12 2V 50 12 0V 25 Nota Deixe o cabo da bateria desconectado e proceda com o teste seguinte e Teste da Bateria Carga Parasita Este teste verifica se h excessivo dreno de carga parasita da bateria Ligue a igni o e desligue todos os acess rios Importante N o d a partida no motor durante este teste pode resultar em danos ao mult metro Ajuste a chave rotativa para a posi o 20A Insira a ponta de prova positiva no terminal 20A do mult metro Desconecte o cabo negativo da bateria Conecte a ponta de prova positiva no cabo desconectado do negativo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro As cargas parasitas n o devem exceder 100mA Se houver carga parasita em excesso remova os fus veis um de cada vez at ser detectada Tam b m verifique as aplica es sem fus vel como luzes internas rel s de computador e capacitores nos instrumentos do painel Reconecte o cabo da bateria para o pr ximo teste 24 e Teste da Bateria Carga Este teste verifica a capacidade da bateria para entregar tens o suficiente para dar partida no motor Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva
36. idas 2 Bot es de Fun o Pressione o bot o para selecionar uma fun o Um s mbolo aparecer no display indicando sua escolha 3 Chave de Sele o Rotativa Gire esta chave para selecionar uma fun o ou desligar colocando em OFF o mult me tro 4 Terminal de Temperatura Inserir a ponta de prova de temperatura neste terminal TYPE K AUTO POWER OFF CATI 5 Terminais de Ponta de Prova uk Po A ponta de prova preta usada no terminal o comum COM em todos os testes A ponta Q O N Q de prova vermelha usada nos terminais de AA hinipo MA 149 corrente ou tens o sem e Caracter sticas de Desativa o Auto desligamento do aparelho ap s 30 minutos sem atividade Voc pode desabilitar o auto desligamento quando o display estiver com o mesmo valor por um per odo de tempo acima de 30 minutos Para desabilitar o modo auto desligamento segure o bot o amarelo PWR RST apertado ao mesmo tempo que liga o instrumento Display Anal gico e Digital oU ny es Gooco0ooooduanoOwanaQragodnocaQogoolaopaQE gt Bateria Fraca Troque a bateria do mult metro quando este s mbolo acender 2 Pressione TRIG para selecionar rampa de Trig ger Positiva ou Negativa 3 Pressione a fun o Alternativa bot o azul para Unidade da Medida selecionar Corrente Alternada AC ou Corrente dwell graus Cont nua DC mili m 1 1000 4 Indica
37. ixo de 1Hz o display ir mostrar 00 00Hz Preta I Verme lha Lado Terra Lado Sa da do Sinal Lado Entrada do Sinal 16 Fun es do Mult metro RPM x10RPM gt Selecione atrav s da chave rotativa a fun o de RPM para efetuar medidas de RPM na faixa de 600 a 4000RPM com resolu o de 1RPM ou a fun o x10RPM para efetuar medidas de RPM na faixa de 1000 a 12000RPM com resolu o de 10 RPM Na fun o x10RPM multiplique as leituras do display por 10 Dez para ter o real valor de RPM Conecte a garra indutiva para RPM opcional no mult metro inserindo o conector preto no terminal COM eo conector vermelho no terminal V O RPM gt Pressione o bot o RPM para escolher entre RPM 1 para motores com sistema de igni o de 2 ciclos ou 4 ciclos DIS com perda de fa sca e RPM 2 para motores com sistema de igni o de 4 ciclos convencionais Conecte a garra indutiva no cabo de igni o da vela do cilindro n 1 de tal modo que a seta existente na garra aponte para o sentido da vela por m se n o obtiver leitura retire a garra do cabo inverta a e conecte a novamente Caso seja obtida uma leitura inst vel ent o pressione constantemente o bot o TRIG para aumentar o n vel de tens o de disparo do con tador de RPM necess rio para filtrar eventuais ru dos presentes no sistema de igni o e tamb m ru dos gerados pela garra indutiva O aumento deste n vel ser
38. minal V O RPM E lucia ris nin d ERN Encoste as partes n o isoladas das pontas de prova no capacitor como ilustrado Nota Segurar as partes n o isoladas das pontas de prova com suas m os pode carregar o capacitor e gerar uma falsa leitura Uma tens o residual no capacitor com resist ncia de isola o pobre ou absor o diel trica pobre podem causar erros de medida 15 Fun es do Mult metro Temperatura TEMP Sensor de Temperatura Importante Para evitar temperaturas que podem danificar o instrumento mantenha o longe de fontes de altas temperaturas A vida til da ponta de prova de temperatura tamb m reduzida quando subme tida a temperaturas muito altas faixa de opera o de 50 C a 1100 C gt Selecione a faixa de temperatura TEMP atrav s da chave rotativa gt Pressione o bot o C F para selecionar C ou F gt Insira a ponta de prova de temperatura no soquete do termopar tipo K Encoste a ponta do sensor de temperatura na rea ou superf cie do objeto a ser medido Fun es do Multimetro Frequ ncia Hz Ponta Termopar gt Selecione a frequ ncia Hz atrav s da chave rotativa Insira Aponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte a ponta de prova preta no terra Conecte a ponta de prova vermelha no fio de sa da de sinal do sensor a ser medido Nota Para frequ ncias aba
39. mites de Entrada 750V AC RMS DCV Terminal V O RPM Limites de Entrada 1000V DC Frequ ncia Terminal V O RPM Limites de Entrada 500V AC DC 1 Resist ncia Terminal V O RPM Limites de Entrada 500V AC DC Diodo Terminal V O RPM Limites de Entrada 500V AC DC AC DC 400mA Terminal mA Limites de Entrada 400mA AC DC AC DC 20A Terminal 20A Limites de Entrada 20A AC DC e RPM Terminal V O RPM Limites de Entrada 500V AC DC e Duty Cycle Terminal V O RPM Limites de Entrada 500V AC DC e ngulo Dwell Terminal V O RPM Limites de Entrada 500V AC DC Medidas de corrente continuamente de no m x 10A ou 20A por no m ximo 30 segundos 1 N o podemos medir resist ncia com presen a de tens o No entanto o mult metro est protegido para 500V CARACTER STICAS Este mult metro automotivo supera todas as expectativas que se pode ter de um ins trumento de medi o de componentes el tricos de um autom vel Com ele pode se medir Tens o Resist ncia Continuidade Testar Diodo Temperatura Frequ ncia RPM Duty Cycle Ciclo de Trabalho Dwell ngulo de Perman ncia e Corrente AC ou DC Confira todas essas possibilidades na se o OPERA O Testando Diagn sticos B sicos e Testando Componentes B sicos ESPECIFICA ES Especifica es Gerais e Display 3 d gitos contagem 4000 9999 contagens modo frequ ncia barra gr fica anal gica de 40 segmentos e Polaridade Autom tica
40. no terminal po sitivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 15 se gundos Verifique o MIN mostrado Uma leitura menor do que 9 60V a 70 F indica bateria fraca Recarregue a ou troque a e refa a o teste Bateria Temp do Ar 1 C 30 F 1 20 F 7 C Nota Para cada 10 acima ou abaixo de 70 F adicione ou subtraia 0 2V A temperatura da bateria pode ser verificada com o pr prio mult metro Testando a Queda de Tens o Resist ncia o que isto Resist ncia uma for a oposta criada por um circuito ou componente para controlar o fluxo da corrente el trica Existe uma quantidade pequena de resist ncias natu rais quando a tens o flui atrav s de fios chaves terras ou conex es A resist ncia aumenta al m de limites aceit veis se houver corros o ou fios desfiados A re sist ncia aumenta a cada vez que alguma coisa como 25 inser o de fios chaves conex es ou aterramento s o somados no circuito Queda de tens o o que isto Queda de tens o a diferen a de potencial de 04V wema doa dms tens o quando medida atrav s de um circuito ou componente criando resist ncia Quando a resist ncia diminui a tens o dispon vel aumenta Uma l mpada n o acender ou o motor n o ter partida se a tens o for mui
41. ns o DC m dia deve estar ao redor de 0 50 e Teste do Sensor de Press o O teste el trico para o sensor de press o tal como press o absoluta do coletor de admiss o MAP e press o barom trica BARO varia muito dependendo do tipo e fabricante Consulte o esquema especifica es e procedimentos do manual de servi os do ve culo para os testes Procedimentos de Testes Gerais Nota Voc n o pode fazer o teste de resist ncia Q nos sensores de press o Sensor Anal gico Um sensor anal gico pode ser testado com a mesma s rie de testes de tens o V sugerido para potenci metros de 3 fios No lugar de varrer o sensor use uma bomba de v cuo para variar a press o no sensor Sensor Digital Ajuste a chave rotativa do mult metro para Hz procedendo da mesma forma que na s rie de testes de tens o do potenci metro para 3 fios No lugar de 42 varrer o sensor uma bomba de v cuo geralmente usada para variar a press o no sensor Em todos os casos tome refer ncia ao manual de servi os do ve culo para os procedimentos corretos Testes de Componentes Sa da e Dispositivos de Sa da Os testes el tricos para dispositivos de sa da variam muito dependendo do tipo e fabricante Consulte o manual de servi os do ve culo para esquemas especifica es e procedimentos para teste Os dispositivos de sa da prim rios atuadores s o m a na forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou
42. o circuito sob teste gt Selecione o Diodo 4 F atrav s da chave rotativa Para alternar entre Teste do Diodo e Capacit ncia utilizar o bot o de fun o alternativa azul Insira A ponta de prova preta no terminal COM A ponta de prova vermelha no terminal V O RPM Encoste a ponta de prova preta no lado negativo do diodo Encoste a ponta de prova vermelha no lado positivo do diodo Inverta as pontas de prova preta no lado positivo e vermelha no lado negativo Nota Num diodo bom voc ler um valor baixo de tens o em uma dire o e alto na outra quando as pontas de prova s o invertidas vice versa 14 Circuito Aberto Sem Buzina Circuito Fechado Buzina Verme lha C LG Diodo Num diodo defeituoso voc ter a mesma leitura nas duas dire es ou leitura entre 1 0 a 3 6V nas duas dire es Polariza o Direta Polariza o Reversa 0 4 a 0 9V 3 0 a 3 6V Bom Fun es do Mult metro Capacit ncia Importante Desligue o circuito do ve culo a ser testado Descarregue o capacitor curto circuitando seus terminais Use o volt metro para confirmar se o capacitor est descarregado gt Selecione a faixa de capacit ncia 4 atrav s da chave rotativa Pressione o bot o de fun o alternativa para selecionar medida de capacit ncia Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no ter
43. r exemplo medidas de frequ ncia Hz para sensores de press o absoluta do coletor de admiss o controladas digitalmente A frequ ncia dos sinais ligado desligado por segundo s o medidos e mostrados 37 Positivo negativo Duty Cycle Volts 0 Volts 1 segundo J Sinal Anal gico 1 segundo Sinal Digital e Largura de Pulso o que isto Largura de pulso a quantidade de tempo que um atuador fica energizado Por exemplo injetores de combust vel s o ativados por um pulso eletr nico vindo do m dulo de controle do motor Este pulso gera um campo magn tico que abre a v lvula do bico injetor O pulso termina e fecha a v lvula do bico injetor Este tempo abrir e fechar a largura do pulso e medido em milisegundos ms Injetores de combust vel t picos PFI operam com um simples pulso el trico que liga e desliga abre e fecha os mesmos Testes de Componentes Entrada e Testes de Temperatura Muitos componentes que regulam temperatura podem ser testados pela medi o da temperatura superficial da rea de vizinhan a do componente Conecte a ponta de prova de temperatura Ter mopar no mult metro Ajuste a chave rotativa para a posi o de tempe ratura TEMP Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Encoste a ponta do termopar diretamente na superf cie do componente a ser testado Compare suas medidas com as especifica es do fabricante A temper
44. sligada para prevenir danos ao computador do ve culo se tiver quando conectamos e desconectamos os cabos da bateria 22 Este teste verifica se h uma baixa descarga na caixa da bateria Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN do mult metro Encoste a ponta de prova positiva na caixa da bateria pr ximo ao terminal positivo mas n o toque no terminal Uma leitura maior do que 0 5V indica excessiva descarga superficial Sujeira umidade e corros o s o a causa de des carga superficial Limpe a bateria com uma mistura de gua com soda c ustica N o permita que esta solu o entre na bateria e Teste da Est tica da Bateria sem Carga Este teste verifica o estado de carga da bateria Acenda a luz interna do ve culo por 15 segundos para dissipar a carga superficial da bateria Importante A igni o deve estar desligada enquanto conecta ou desconecta os cabos da bateria para prevenir danos ao computador do ve culo se tiver Desconecte o terminal negativo da bateria Ajuste a chave rotativa para V tens o DC Conecte a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Uma leitura menor do que 12 4V indica uma baixa carga da bateria Recarre
45. tes s o dispositivos de sa da que podem ser componentes el trico mec nico ou v cuo controlados pelo computador do ve culo Sensor de Sensor de Sensor de RPM Sensor Sensor de Temperatura V cuo Posi o do Barom trico Oxig nio Distribuidor Computador do Ve culo Bomba de Ar Em Carburador anisar Eletro Mec nico ava de A d as a Recircula o Conversor Injetor de de lgnic do G s do de Torque Combust vel le Igni o Escapamento e Diagn sticos B sicos para um Motor Controlado por Computador Existem dois importantes passos que devem ser sempre seguidos quando diagnosti camos e reparamos ve culos com controles computadorizados 1 Fazer primeiramente diagn sticos b sicos do motor Muitos problemas podem ser consequ ncia por insufici ncia de manuten es de rotina nos componentes tais como fios filtros e cabos de velas Tamb m verificados por vazamentos de v cuo nos novos e velhos ve culos Um completo diagn stico deve preceder qualquer diagn stico no sistema 2 Siga exatamente todos os passos dos diagn sticos publicados para fazer um reparo em um componente no computador 35 e Sistemas Computadorizados de Auto Diagn stico Uma das fun es do computador do ve culo gravar c digos de falha produzidos quando um sensor ou atuador falha Estas falhas s o usualm
46. to baixa Ea 03V M dio O que deve ser testado Cada cabo fio aterramento conex o chave solen ide e o circuito completo deve ser testado Cada ponto de conex o uma fonte potencial de aumento de resis t ncia e Aterramento Negativo do Motor Este teste verifica a efici ncia do aterramento do motor Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens o DC Encoste a ponta de prova positiva no terminal positivo da bateria e a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Anote a leitura esta ser a tens o base para comparar com sua tens o de teste Conecte a ponta de prova positiva em um ponto limpo do bloco do motor Conecte a ponta de prova negativa no terminal negativo da bateria Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro Desabilite a igni o d a partida no motor por 2 3seg Vermelha i wN No exemplo temos 2 conectores 1 fio 1 aterramento e 1 terminal da bateria Uma queda de tens o maior do que 0 5V indica um circuito de aterramento pobre Limpe e inspecione as conex es do cabo da bateria e o aterramento fa a o teste novamente Importante Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido A expans o de calor do metal pode causar aumento de resist ncia 26 e Aterramento Negativo do Chassis Este teste verifica a efici ncia do aterramento do chassis Ajuste a chave rotativa para a posi o V tens
47. ucionando Problemas GARANTIA o usce aes 45 Cadastramento do Certificado de Garantia NOTAS DE SEGURAN A 1 10 Motores emitem mon xido de carbono o qual n o possui odor mas causa diminui o de rea o e pode provocar ferimentos s rios Quando o motor estiver ligado man tenha a rea de servi o BEM VENTILADA ou coloque um sistema de exaust o no escapamento do ve culo Puxe o freio de m o e trave as rodas antes de reparar ou testar o ve culo Bloquear as rodas dianteiras muito importante pois s o freio de m o n o oferece total seguran a Vista um protetor para os olhos culos de prote o quando estiver testando ou reparando o ve culo Exceder os limites do instrumento perigoso Ele ir expor voc a s rios riscos ou at ferimentos fatais Leia cuidadosamente e entenda as precau es e os limites de especifica o desse mult metro Tens o entre qualquer terminal e o terra n o deve exceder 1000V DC ou 750V AC Tome cuidado quando estiver medindo tens es acima de 25V AC ou DC O circuito testado deve estar protegido por um fus vel de 20A ou outra prote o N o use o mult metro se ele estiver danificado N o use as pontas de prova se elas estiverem danificadas ou com alguma parte do metal exposta Use a garra transformadora para medir correntes acima de 10A ZN Perigo 1 2 Evite choque el trico N o toque nas pontas de prova ou no circuito que estiver s
48. y de barra gr fica A queda de tens o deve mudar quando o eixo do potenci metro gira Tome refer ncia nas especifica es do manual do fabricante Se a varia o de tens o n o est dentro das especifica es verifique a alimenta o da resist ncia se as conex es est o ruins conectores ou fios quebrados 41 Refer ncia 7f de Tens o Linha de Sinal 0 1V Vermelha Preta 69 m Refer ncia de Tens o Linhade 4 Sina ov 8 e Teste do Sensor de Oxig nio 02 O sensor de oxig nio indica a quantidade de oxig nio no fluxo de gases do escapamento A tens o produzida pelo sensor de O2 uma raz o direta do n vel de oxig nio no fluxo de gases do escapamento esta tens o usada pelo computador para mudar a mistura ar combust vel O teste verificar o n vel de sa da do sinal do sensor de oxig nio Desconecte o sensor do ve culo Selecione a faixa de tens o V atrav s da chave rotativa Insira A ponta de prova preta no terminal COM Aponta de prova vermelha no terminal V O RPM Conecte as pontas de prova em paralelo Positiva no fio do sensor e negativa no circuito de aterramento do ve culo Ajuste a fun o MAX MIN no mult metro O motor do ve culo deve estar rodando com temperatura de opera o com giro de 2 000 RPM por dois minutos A leitura de tens o deve variar entre 0 2 pobre e 0 8 rica A te
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