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Safety Manual

1. 74 5 3 4 EXpIOSIVOS ssa us o kima E E E li Ra E aba w ita qu E A s asua 74 54 Opera es no Fundo do Oceano 75 54 1 Opera es de lan amento ass same u iu m au T Te Pesada toda sd he Tone va da Sae 75 5 4 2 Opera es de RecuD eraca0 nien ua Qu nn nap Aaaa iaa eleita eiaa iba iata s 77 5 5 Levantamentos Nodais de Fundo de Mar aaa 77 5 5 1 Opera es de Lan amento 78 5 5 2 Opera es de Recupera os uuu ll u E I Tas D Q u a Sa h arara 79 5 5 3 Procedimentos de Conting ncia 79 5 6 Opera es de Levantamento Eletromagn tico de Fonte Controlada 80 5 7 Medi o Gravim thica s A SS SUAS S aksu NEUSA Read ass 83 5 8 Aquisi o Magn tica de Dados cc iii reerereeneereraneareraane are anearenanerrraaaneereraanearnana 83 5 9 Opera es de Telemetria Zona de Transi o n nana 84 OPERA ES DE NAVIOS uu u aaa aaen aa a e sasata 86 6 1 Geral g naa a Su ASS ana S Sau sa W G s adaga nad 86 6 2 Transfer ncias de Embarca es sa sus esses uu l u S u a Mashua i A 88 6 21 lt BARCO a BARCO Z uama sa
2. 21 2 63 N dearco bolina uu u uu uk u uu Sa apa IGRERA LAG Ada DUDGSAG Uia 21 2 6 4 Dobra N de encaixe a a aasasaaassasaaa 21 216 5 JRigurarde Oito assis uuu ienie aa squa ISIS atas bana Qik ea ee RDI 22 FATORES HUMANOS uzanan niiair iaaa AR AEE ER R Aaa a awan 24 3 1 Melhorando o desempenho de SMS 24 3 2 Cultura deSMSu u una uaaabuanquanspaquyaqquyasqanaqcQaqiapaqaakapuqaqaqqaqaqayissqqasusqaaiaka aqasha bayaskass 26 3 3 Programas de Observa o de Servico 30 3 4 Programas de SMS Conduzidos por Empregados 30 4 SA DE HIGIENE E PREVEN O DE LES ES E DOEN AS I a aaaaaaaaar 33 4 1 4 2 4 3 1 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 4 9 1 4 9 2 Avalia o de Riscos Sa de HRA a 33 Condi es d Calor a ETEA E do SEE SRA aS a Ma ERR EEE 33 Er pc oesidapel amp sn aY A SO RD S DE uu RE ua DO RD 34 Caibrasidevido aO CalOr rise u q uama nativa a a i aypaspa cala de dando 34 Fadiga devido ao Calor z ra reis estos cessa NSS T usuta M QS a aI essa 34 Colapso Desmaio devido ao calor
3. 121 7 7 Esta es de Inc ndio e Emerg ncia 121 7 8 Plano de Inc ndioe Seguran a as L u L uu upaqa OS GRU ni EEN EUA AA apayku 121 7 9 Extintores de Incendio um ssa au a e a aqyay aaa a ua eterna 122 7 91 Extintores de Espumasia a u a ceras args do SAO SSIS T tam Qua ESTAS Ee USE A Na Aa SS 123 7 9 2 Extintores Classe D L tio n u 123 7 10 Sistemas Fixos de Extin o de Inc ndio Sistemas de Dil vio de G s 124 7 10 1 Sistemas de Extin o Hi Fog 125 7 10 2 Sistema de Extin o de CO2 e outros si i eai E E E E ETE 125 7 10 3 Sistema de Dil vio AFFF 125 7 10 4 HalonS estas qia Wu DO kaku aa ap a ST aE I nas 126 7 11 Sistemas Fixos de Detec o l u n a a a a i ua asas sha 126 7 12 Desabilita o de Alarmes de Inc ndio 127 7 13 Mangueiras de Inc ndio s ul r ninpaq hi ash A E aa aaan 127 7 14 Combate a InC ndi6 uu n iMata Saa a aan T 229 128 HELICOPTEROS iiaa Nai a RS a a A a Qa u Aa 130 8 1 Geralis s ana uman aaa a aayqa naka uuu a aaa h Dra 13
4. I n nn nana 34 Esgotamento porclo ux a a sk Sam Sau Da a Chh AE e ari 34 InSOla O arara uama aga maa ian aQ ama te kia augu hp ht ankuwan COR ktam a aE 34 Tratamento do estresse devido ao calor asss 34 Medidas Preventiva Si a a NG au sans vie dad de u Da h dada Sui 35 Reposi o det du ido ssa a span sa A a e A QE SS a uu S 35 Condi es de FRIO ns unum ansa ka uama u ba Sanm ba Suay Duna nda data 35 Sensa o TERMICA z tw u sat u NOD at us Sata ua aya tam Sa 36 Prot ecao peseoalscama m s Rida de uu E E O RR DR UR aa Y 38 Alimentos e L QUIOS nnn lamas De S asi as baina a 39 Congelamento ua arenas sn io ado human FERE DSG TS GE uai TULE A nda ka dO DES RES EIA da SS GONNA DS as askama Seg 39 Rachaduraide P S xu asa n sa nt aus u ia atun ca i qas 41 Higiene PessoaIE sa da aP ua a a au a aa AS a sa RS RR EA Ata 41 R uldo02 2 EEE E EE a Q a E h h Qu a Da aan ayq hasa 42 Ar Comprimidos sessao ade Bana aa unap kuspaqa ma k pa N mb aksu 43 El etricidades un saat imayhinatam aa a at uu asas 43 Prod tos QUM OS a eaaa aa ia ea s u adia aba l SE Sagas dada u A La 43 RisCOS BIO BICOS sis m ass e es ea aaa CU 44 Mal ria nere a a sai US Drs Pa aaa u uuu qa aa US UR E Sa 44 Doen as Sexualmente Transmiss veis DST a aa 46 4 9 3 Agentes Patog nicos Sangu neos 46
5. Reativo A fazem o que se diz a eles Seguran a A Discuss es intermin veis p importante h muito 7 classificar acidentes S to alte di tempo n o temos um s ana A si acidente asd Os advogados disseram A OK Patol gico claro que n s temos acidentes um neg cio Quem se importa perigoso Desde que n s n o sejamos pegos Ampare o idiota que teve o acidente Figura 3 Escada Cultural de SMS do OGP N s somos s rios mD que eles n o A Escada de Cultura de SMS frequentemente usada para ajudar a identificar quest es de fatores Humanos e a determinar quais passos devem ser tomados para mover o grupo como um todo para um n vel mais elevado Um extremo patol gico exibe uma falha e falta de disposi o em reconhecer e ou direcionar quest es que podem resultar em baixo desempenho de SMS No outro extremo generativo produtivo pr ticas de trabalho com seguran a s o vistas como uma parte necess ria e desej vel de qualquer opera o Em qualquer opera o geof sica pode haver uma faixa de diversos n veis comportamentais entre equipes e grupos distintos isto subcontratados diferentes e n veis de posi o da for a de trabalho O objetivo determinar onde cada grupo se situa na escada e tomar os passos para melhorar a Cultura de SMS para o pr ximo n vel Abaixo um guia sobre como apresentar expectativas de Cultura de SMS ao n ve
6. 5 Proteja o seu corpo usando v rias camadas de roupa Se poss vel use uma roupa imperme vel por cima das outras roupas Sempre que poss vel preserve o calor do seu corpo Se deixada desprotegida a cabe a proporciona a maior perda de calor as costas v m depois Movimento excessivo do corpo contribui para a perda de calor 7 1 2 Detec o Cor Luz Som Movimento 1 Dispositivos de sinaliza o que podem ser usados durante o dia s o Corante mar timo sinalizador luminoso e de fuma a espelho apito e foguetes sinalizadores de fuma a e Balizas Individuais de Localiza o 2 Dispositivos de sinaliza o que podem ser usados noite s o Lanterna foguete de sinaliza o noturna luz estrobosc pica apito caneta luminosa foguete paraqueda marca es fluorescentes e fita reflexiva 3 Movimenta o pode atrair aten o Balan ar os bra os bater na gua e usar materiais tais como bandeiras e outros movimentos criativos ir o contribuir para atrair aten o 4 Quando na gua mantenha se junto com os outros sobreviventes Quanto mais pessoas boias balsas etc que estejam juntos mais f cil ser a visualiza o 5 Quando usando pirotecnia lembre se de se posicionar a favor do vento e lan ar o artefato a favor do vento 6 Radiobaliza Indicadora de Posi o de Emerg ncia EPIRB e Transmissor Localizador de Emerg ncia ELT Radiobaliza Indicadora de Posi o de Emerg ncia EPIRB um r
7. Puxe ambas as pontas do cabo para formar a figura do n mero oito 3 FATORES HUMANOS 3 FATORES HUMANOS Fatores humanos o termo usado para descrever a intera o dos trabalhadores entre si com as instala es e equipamentos e com o Sistema de Gest o de SMS Essa intera o influenciada pelo ambiente de trabalho e pela cultura das pessoas envolvidas O que pode ser um bom sistema de trabalho em uma regi o pode n o ser o ideal em outra rea onde atitudes derivadas da cultura local sobre o conceito de assumir riscos podem ser significativamente diferentes Agora mais importante do que nunca considerar Fatores Humanos em todas as opera es geof sicas pois isso ajuda em uma melhor identifica o controle e mitiga o dos perigos potenciais em cada projeto Abaixo uma descri o de como n s temos progredido na ind stria quanto redu o de acidentes 1 O primeiro est gio de preven o de incidentes na ind stria foi atrav s da engenharia de projetos em tarefas espec ficas por exemplo o uso de sistemas automatizados para reduzir o n mero de pessoas necess rio para a execu o de uma tarefa 2 O segundo est gio foi desenvolver Sistemas de Gest o de SMS para reduzir riscos a n veis mais baixos quanto razoavelmente poss vel ALARP Isso foi obtido atrav s de avalia es procedimentos bem documentados programas de treinamento realiza o de revis es de recursos e desenvolvimento de sistemas efi
8. d Um atendente da v lvula de inc ndio e Carregadores conforme apropriado N o haver outras pessoas na rea Antes do pouso a tripula o de conv s tomar as seguintes posi es f O HLO eo bombeiro com uma vis o clara mas protegida do heliponto g O s manipulador es de bagagem protegido s atr s da cobertura com o HLO vista Os espectadores devem permanecer bem afastados da rea do heliponto 2 3 4 8 7 Equipamentos de Conv s Os seguintes equipamentos devem estar imediatamente dispon veis durante todo o tr fego de helic ptero 1 Extintor de Inc ndio Um ou mais extintores de p qu mico seco com uma capacidade total de 45 kg 100 Ib e um ou mais extintores de inc ndio de g s CO2 com uma capacidade total de 18 kg 45 Ib devem estar disponibilizados pr ximo rea de pouso do helic ptero O sistema de Espuma Formadora de Filme Aquoso AFFF deve ser capaz de fornecer espuma para todos os pontos da rea de pouso do helic ptero a partir de duas mangueiras monitores cada uma com o seu pr prio ramal da linha Vestimenta Total de Prote o contra Inc ndio Vestimentas totais de prote o contra inc ndio aprovadas para tal servi o devem ser fornecidas Essa vestimenta deve cobrir toda a superf cie do usu rio mas permitir uso de equipamento de respira o aut noma Essa vestimenta deve incluir a Capuztotal de cabe a e pesco o b Gorro Nomex ou similar c J
9. e Deixe a embarca o de resgate chegar a voc N o tente ir ao encontro dela e Avise pessoa efetuando o resgate se houver algu m ferido e Suba em uma escada cabo ou rede com a ajuda de um cinto ou corda de seguran a e Mantenha colocado o seu Dispositivo Individual de Flutua o permanentemente e Sigaasordens 1 Embarca o para helic ptero e Deixe o helic ptero vir a voc e O dispositivo que for arriado at voc pode ter carga de eletricidade est tica Deixe o dispositivo tocar na gua antes de toc lo e Deve ser dada prioridade queles que estejam mais lesionados ou com problemas m dicos e N o retire o seu DFI mesmo quando sendo i ado e Siga as ordens dos tripulantes do helic ptero Eles sabem o trabalho a fazer 7 1 5 Roupas de Sobreviv ncia essencial receber treinamento na coloca o e uso de roupas de sobreviv ncia Tamb m essencial praticar a coloca o correta da roupa de sobreviv ncia que voc tem na sua embarca o atual Se voc pular na gua usando uma roupa de sobreviv ncia muito importante que a roupa esteja colocada apropriadamente e o capuz colocado corretamente cobrindo toda a cabe a O ar na roupa ser pressionado para fora atrav s do forro da face Isso pode ocasionar um deslocamento do forro e pode haver a penetra o de um pouco de gua na roupa importante pressionar a roupa para a retirada da maior quantidade de ar poss vel antes de pular para a
10. es com helic ptero em qualquer embarca o uma inspe o do conv s de pouso de helic pteros algumas vezes realizada pelo representante da companhia do helic ptero 8 3 1 Informa es fornecidas pelo operador do helic ptero 1 Tipo peso comprimento total incluindo valor D e rodas ou skids do helic ptero 2 Frequ ncia de opera o do r dio do helic ptero 3 Prefixo do helic ptero 4 Hora estimada de partida e chegada do helic ptero 5 Requisitos da superf cie do heliponto por exemplo com ou sem rede dimens es etc 6 Limites de inclina o longitudinal transversal e arfagem do helic ptero 8 3 2 Informa es fornecidas pelo operador da embarca o 1 Descri o da superf cie do heliponto da embarca o suas dimens es e obst culos guindastes antenas etc 2 Previs o meteorol gica atual na rea e informa es sobre inclina o longitudinal transversal e arfagem da embarca o 3 Acapacidade para monitorar a frequ ncia de radio do helic ptero para e da embarca o 4 Um relat rio da posi o da embarca o incluindo status operacional 5 Detalhes do c digo e frequ ncia do r dio farol n o orient vel NDB 6 Detalhes de outras instala es na rea com o c digo e frequ ncia do r dio farol n o orient vel NDB 7 8 9 10 11 12 Detalhes de outros aux lios de navega o tais como a faixa e azimute de outros r dios farois n o orient veis NDB o
11. o 2 Ningu m deve se aproximar do helic ptero at que o piloto d permiss o ao HLO que por sua vez instruir os demais Isso feito normalmente desligando se as balizas ou luzes estrobosc picas embora essa pr tica n o seja seguida por todos os operadores 8 9 Opera es de Abastecimento de Combust vel Todos os procedimentos de reabastecimento devem ser acordados previamente entre a aeronave e o operador 8 10 Antes da Decolagem da Embarca o 1 OHLO verificar se as portas do helic ptero foram fechadas corretamente e que os skids rodas e amarra es est o livres e liberados 2 OHLO verificar se o conv s do helic ptero est livre de equipamentos objetos soltos e que as pessoas est o afastadas do conv s 8 11 Ap s Decolagem Mantenha observa o do v o se necess rio Mantenha o conv s do helic ptero pronto para pouso at o Ponto de N o Retorno do helic ptero Tripula o do conv s do helic ptero inspecionar o Heliponto e HLO comunicar ao piloto se quaisquer objetos pe as soltas ou l quidos encontrados que podem ser origin rios do helic ptero Tripula o do conv s do helic ptero permanecer no Conv s do helic ptero at que o helic ptero que decolou n o possa mais ser visto ou ouvido 8 12 Pouso de Emerg ncia Na eventualidade de um pouso de emerg ncia permane a no seu assento com o cinto de seguran a afivelado Se os cintos estiverem soltos o movimento de manobra para u
12. o A Administra o respons vel pela verifica o da conformidade com os requisitos do C digo ISM e pela emiss o dos Documentos de Conformidade para Companhias e certificados de Gest o de seguran a para navios Todas as pessoas devem se familiarizar com o sistema de gest o de SMS da sua pr pria Companhia Este manual real a alguns dos aspectos chaves 2 1 Treinamento B sico de SMS 2 1 1 Treinamento M nimo de Seguran a Cada companhia dever ter um n vel m nimo definido de treinamento para todo o pessoal O empregado deve ter conclu do esse treinamento m nimo antes de qualquer viagem offshore recomendado que todas as pessoas viajando ou trabalhando offshore tenham participado do curso de Treinamento B sico de Sobreviv ncia em Mar Offshore BOSS Se um dos meios poss veis de transporte para da tripula o utilizar transporte por helic ptero ent o tamb m recomendada a participa o em um curso de Treinamento de Escape de Helic ptero Submerso HUET Consulte STCW 95 quanto a qualquer outro treinamento m nimo espec fico requerido para pessoal mar timo Indu o e Orienta o de SMS Todas as pessoas embarcando ou visitando uma embarca o geof sica deve ter participado de uma visita de indu o de SMS na embarca o Isso deve acontecer dentro de 24 horas ou antes que a embarca o saia do porto o que ocorrer primeiro e deve incluir no m nimo 1 O layout da embarca o incluindo a localiz
13. o deve ter um registro de todos os produtos perigosos que est o a bordo e as MSDS s respectivas Les es oculares podem ser causadas por fatores f sicos ou qu micos tais como a Raios infravermelhos por exemplo solda a g s b Raios ultravioletas por exemplo solda el trica c Exposi o a produtos qu micos por exemplo cido de bateria d Exposi o a material particulado e corpos estranhos por exemplo de helic pteros vento esmerilhamento e corte e Cegueira por luz solar ou neve intensa 4 9 Riscos Biol gicos Muitas infec es s rias podem ser evitadas atrav s de inocula es ou vacina o Esses tratamentos devem ser mantidos atualizados conforme necess rio para atender os requisitos do local e das circunst ncias 4 9 1 Mal ria Mosquitos transmitem mal ria encefalite febre amarela v rus do Nilo Ocidental febre de chikungunya elefant ase e dengue Mal ria especialmente a mal ria Am falciparum uma condi o s ria que pode resultar em morte dentro de poucos gt k dias caso n o tratada Um Programa de Gest o de Mal ria deve estar em vigor I onde os riscos exigirem tais planos Elementos do programa devem incluir mas n o limitados a Treinamento de Conscientiza o para o pessoal Medidas de preven o contra picadas mordidas isto sprays redes camisas de mangas compridas e cal as compridas Profilaxia quimioter pica adequada para o tipo de Mal ria por exemp
14. o intr nseca e dez segundos com infla o manual ou autom tica de g s e manter o corpo inclinado para tr s entre 30 e 60 da posi o vertical com a boca livre de gua Os coletes salva vidas devem ser de cor amarela ou laranja para uma boa visibilidade 4 15 4 Coletes Salva vidas Infl veis Coletes salva vidas Tipo infl veis a g s manuais e autom ticos podem ser usados lisos e enrolados contra o corpo mas nenhum se torna um colete salva vida at que inflado Se voc cair na gua inconsciente uma jaqueta exigindo infla o manual ter pouca utilidade Em nenhuma hip tese um colete salva vida de flutua o intr nseca ou infl vel automaticamente deve ser usado enquanto em um helic ptero pois na eventualidade de entrada da aeronave na gua o colete inflar e aprisionar o usu rio dentro das sa das de emerg ncia Modelos infl veis a g s manuais e autom ticos precisam de mais revis es manuten o do que um colete com flutua o intr nseca Os cilindros devem ser pesados em intervalos de tempo regulares para assegurar que o di xido de carbono n o tenha vazado De acordo com as instru es do fabricante procedimentos da companhia e ag ncias reguladoras locais um programa de inspe o geral deve ser programado Vestimentas salva vidas infl veis n o devem ser usadas por pessoas que n o saibam nadar Vestimentas de c mara dupla cartucho duplo s o preferidas em rela o s de c mara simples pois
15. O Imediato normalmente designado como Chefe da Brigada de Inc ndio e suas obriga es incluem 1 Coordenar com o Comandante quanto aos exerc cios de treinamento 2 Escolher o local e o tipo de inc ndio 3 Assegurar execu o de treinamento em equipamentos e dispositivos de extin o de inc ndio 4 Assegurar a execu o do servi o de manuten o no equipamento de combate a inc ndio 5 Assegurar que todo o equipamento de inc ndio seja inspecionado mensalmente 6 Comunica es entre o local do exerc cio e a ponte 7 Orienta o da equipe da brigada de inc ndio 8 Observa o quanto a reas necessitando de melhorias 9 Resposta a qualquer assunto relacionado a inc ndio nas reuni es de seguran a 7 2 4 Guarni o das Esta es de inc ndio 1 Brigadistas de inc ndio treinados devem vestir as suas roupas de combate a inc ndio e ent o se dirigir ao local do inc ndio somente quando a ordem for dada pelo l der da equipe 2 Dar partida na bomba de espuma e na bomba de inc ndio de emerg ncia 3 Colocar as mangueiras de inc ndio na rea do inc ndio simulado 4 A equipe de primeiros socorros deve atender quaisquer v timas simuladas 7 2 5 Teste da Bomba de Inc ndio A s bomba s de inc ndio deve m ser acionada s e um n mero suficiente de sa das usadas para certeza de que o sistema est em boas condi es de servi o Normalmente o sistema de espuma deve estar desligado entretanto o sistema
16. Reuni es bem planejadas mais longas e programadas regularmente devem ser realizadas para discutir assuntos e materiais novos n o cobertos adequadamente nas reuni es mais breves Deve ser elaborado e mantido um relat rio dessas reuni es com registros de comparecimento A IAGC tem um extenso material de SMS que seria til a voc nessas reuni es Por favor veja URL para homepage da IAGC http www iagc org default asp 2 3 Relatando Incidente Todos os acidentes incidentes quase ocorr ncias situa es perigosas atos e condi es sem seguran a devem ser relatados de acordo com os procedimentos da sua companhia requisitos do cliente ou reguladores Todos os relat rios devem ser analisados e as provid ncias tomadas Relat rios referindo se a acidentes s rios e relat rios referindo se a incidentes com alto potencial de risco dever o ser investigados revisados e as provid ncias tomadas em um esfor o para prevenir ocorr ncias futuras de algum evento similar 2 4 Auditoria e Melhorias As tripula es devem ser auditadas em uma base interna para assegurar ader ncia aos sistemas pol ticas normas diretrizes processos e instru es de trabalho da sua pr pria companhia Quaisquer defici ncias ou n o conformidades devem ser corrigidas e as provid ncias tomadas como parte do programa de trabalho corretivo Clientes podem realizar auditorias externas para assegurar conformidade com os requisitos do seu Sistema de Ges
17. o for desligar e parar o helic ptero ent o o Oficial de Pouso de Helic ptero HLO deve assegurar que ningu m se aproxime da aeronave enquanto os rotores estiverem funcionando O HLO deve verificar o seguinte antes que a libera o de pouso seja dada a A rea do conv s do helic ptero est liberada de equipamentos e pessoas b As luzes de pouso est o acesas c O s bombeiro s est o vestido s com a s sua s roupa s de prote o e que o equipamento de combate a inc ndio est pronto para uso d As amarras ou cal os para o helic ptero est o prontos se necess rios e Os passageiros est o presentes e foram orientados f Os carregadores est o presentes e foram orientados e uma pessoa designada como o homem da porta do helic ptero g Os trilhos de seguran a do canto de vante e o mastro de popa do navio foram arriados Depende da configura o da embarca o h Um barco de homem ao mar MOB com tripula o orientada de prontid o deve estar dispon vel e pronto para lan amento durante opera es com helic ptero Um barco de vigia se dispon vel deve permanecer de prontid o i Todos os guindastes arriados 1 Na mudan a da frequ ncia de servi o para a frequ ncia de pouso o piloto do helic ptero solicitar libera o para pouso isto nome e prefixo da embarca o a uma milha da embarca o Isso mais comum para uma frequ ncia previamente acordada a ser usada em toda a opera
18. pode perder o equil brio Des a da escada e coloque a na posi o apropriada 13 Todas as escadas de abrir e fechar devem ser equipadas com barras de trava e devem ser travadas nas suas posi es antes do uso 14 Escadas de abrir e fechar n o podem ser usadas como escadas retas 15 Inspecione qualquer escada antes de us la Escadas de abrir e fechar Tipo A devem ter barras separadoras em posi o antes do uso 16 Se voc usar andaimes certifique se de que todas as pranchas e outros materiais est o livres de n s e fendas 17 Certifique se de que o andaime pode suportar a carga que ele tem de suportar 18 O piso ou a base na qual o andaime colocado deve ser firme e uniforme 19 Aprenda a montar um andaime com uma pessoa treinada 20 Assegure que a escada ou andaime n o pode entrar em contato com quaisquer linhas a reas de eletricidade linhas de transmiss o de r dio ou maquin rio que possa se mover Se tal acesso for necess rio ent o o sistema de permiss o para trabalho e o sistema de bloqueio sinaliza o deve ser aplicado 21 Pranchas n o devem ser apoiadas em degraus de escadas port teis usadas como uma grada o nem as escadas devem ser usadas horizontalmente para a mesma finalidade 22 Ambas as m os devem ser usadas quando subindo ou descendo escadas Use bolsas ou cintos de ferramentas para carregar ferramentas e outros objetos Se forem usadas luvas elas devem estar encaixadas apropriadamente
19. 120 mina e Pare para reverificar a v tima somente se ela come ar a dar sinais de recuperar a consci ncia tais como tosse abertura dos olhos falar ou se mover de prop sito E come ar a respirar normalmente caso contr rio n o interrompa a ressuscita o 7 Continue a ressuscita o at que e Aux lio qualificado chegue a assuma e A v tima come ar a dar sinais de recuperar a consci ncia tais como tosse abertura dos olhos falar ou se mover de prop sito OU e Voc ficar exausto 4 13 TRATAMENTO A Posi o de Recupera o Para v tima inconsciente que esteja respirando e esteja reativa Impe a obstru o da passagem de ar pela saliva ou pela l ngua 4 13 TRATAMENTO A Posi o de Recupera o A perna dobrada usada como uma alavanca de controle para facilitar a rota o do corpo 4 14 TRATAMENTO Manter Sob Observa o Verifique a respira o consci ncia e rea o a cada cinco minutos Cubra a v tima com uma colcha len ol para mant la aquecida evitando choque Permane a ao lado da v tima at a chegada do servi o de emerg ncia 5 OUTROS PROCEDIMENTOS B SICOS A CONHECER Outras les es e Asfixia e Queimaduras e Fraturas e Mordidas Movendo a V tima e Quando e Como 5 1 OUTRAS LES ES Asfixia Asfixia Obstru o da passagem de ar Primeiro uns bons 5 tapas nas costas Se sem resultado gt Manobra de Heimlich 5 2 OUTRAS LES ES Qu
20. 16 0 4275T V 16 t rmica onde T Temperatura do ar F V Velocidade do vento mph Efetivo em Figura 4 Tabela de Sensa o T rmica do NWS dos USA Imperial Tabela M trica de Sensa o T rmica Temperatura graus Celsius 10 C 5 C 0 C 5 C 10 C 15 C 20 C 25 C 30 C 35 C 40 C 45 C 50 C 10 km h 8 6 2 7 3 3 9 3 15 3 21 1 27 2 33 2 39 2 45 1 51 1 57 1 63 0 15 km h 7 9 1 7 4 4 10 6 16 7 22 9 29 1 35 2 41 4 47 6 53 7 59 9 66 1 20 km h 7 4 1 1 5 2 11 6 17 9 24 2 30 5 36 8 43 1 49 4 55 7 62 0 68 3 25 km h 6 9 0 5 5 9 12 3 18 8 25 2 31 6 38 0 44 5 50 9 57 3 63 7 70 2 30 km h 6 6 0 1 6 5 13 0 19 5 26 0 32 6 39 1 45 6 52 1 58 7 65 2 71 7 Velocidade do vento kph 35 km h 6 3 0 4 7 0 13 6 20 2 26 8 33 4 40 0 46 6 53 2 59 8 66 4 73 1 p 40km h 6 0 0 7 7 4 14 1 20 8 27 4 34 1 40 8 47 5 54 2 60 9 67 6 74 2 45 km h 5 7 1 0 7 8 14 5 21 3 28 0 34 8 E e 55 1 61 8 68 6 75 3 50km h 5 5 13 8 1 15 0 21 8 28 6 35 4 42 2 49 0 55 8 62 7 69 5 76 3 55km h 5 3 1 6 8 5 15 3 22 2 29 1 36 0 42 8 49 7 56 6 63 4 70 3 77 2 60km h 5 1 1 8 8 8 15 7 22 6 29 5 36 5 43 4 50 3 57 2
21. 25 Equipamento el trico n o deve ser operado com as m os molhadas 26 Instrumentos pontiagudos devem ser manuseados com cuidado e n o deixados sem atendimento Eles n o devem ser misturados com outros itens para lavagem mas limpos individualmente e armazenados em um local seguro 27 Os cabos de facas serras cortadores etc devem ser presos com firmeza e mantidos limpos e livres de graxa As bordas cortantes devem ser mantidas limpas e afiadas 28 Abridores de latas apropriados devem ser usados para abrir latas improvisa es s o perigosas e podem deixar bordas speras e irregulares na lata 29 O uso de facas e t buas de corte com c digo de cores recomendado para prevenir a possibilidade de contamina o cruzada 30 O corte de carne requer aten o exclusiva A t bua de corte deve estar firme a rea de corte da carne no cepo e as m os e o corpo livres da linha de corte Deve haver espa o adequado para movimenta o e nenhuma obstru o no caminho do corte Cuidado particular necess rio quando a embarca o est em mares turbulentos O uso de luvas de prote o para metal recomendado quando cortando carne 31 Se uma faca estiver caindo deixe a cair n o a agarre Afaste separa tr s para proteger os seus p s 32 Portas de ambientes refrigerados devem ser equipadas com um meio de abertura da porta e com um alarme no interior do ambiente Um teste de rotina da campainha do alarme e de verifica o da
22. 4 10 Ergo opnia Saltos pacas Sar EG as PENELA a Rua da Ts EIS as bo ala STS aa Dora TOUS aaa SS 46 4 10 1 I amento Levantamento eereeeereeeeeeereereraneereaneceereeeaeeeneereanececerereneten a 47 4 11 Horas de Trabalho iassasesauieasoios sore pn dada o Su as E aa E a aaa sasa ana ria 47 4 12 Uso Abusivo de Subst ncias eaa a a r a aa 48 4 13 Usode Ferramentas nenetsien e e a i a iaa Sau 48 4 14 Trabalhando em Altura u s u a u q nus aduana asus 48 4 15 Equipamento de Prote o Individual EPI a 49 4 15 1 Geral Gaan masna q iaia as dual iza a a ta De a api pa O pa DO va a huwa pas 49 4 15 2 Dispositivos de Flutua o Individual DFlIs 49 4 15 3 Coletes Salva Vidas Vestimentas de Trabalho neerereraa 50 4 15 4 Coletes Salva vidas Infl veis 51 4 15 5 Classifica es de DFI da EN 52 4 15 6 Classifica es de DFI da Guarda Costeira Americana 54 4 16 Subcontratados e Visitantes ice aearaacaeearenanaraa arara aaanaaenananaaaa 55 amp OPERA ES SISMICAS 2 ann nu a D O e a a
23. 5 9 MOVENDO UMA V TIMA Como Se houver mais de um socorrista Mova como um bloco Pergunte sempre se realmente necess rio mover a pessoa lesionada
24. 64 2 71 1 78 0 Figura 5 Tabela M trica de Sensa o T rmica 4 3 2 Uma pessoa pode ser protegida do frio pelos seguintes meios Prote o Pessoal 1 O uso correto de vestimenta especial para prote o contra o frio 2 O consumo regular e frequente de alimenta o e l quidos essenciais 3 Dispositivos auxiliares de aquecimento e esfriamento do corpo devem ser inclu dos para preven o e primeiros socorros Os princ pios que regulam o uso de roupas s o 1 Usar somente vestimentas projetadas para condi es rticas ou de frio extremo prefer vel usar diversas camadas de roupas ao inv s de roupas muito espessas Vestir se de acordo com o clima Lembre se mais f cil retirar o excesso de roupa do que n o ter roupa suficiente Roupas adequadas devem estar dispon veis para todas as condi es clim ticas poss veis de haver O uso eficiente de roupas requer o seguinte a Fique de roupa limpa b Ruim o superaquecimento evite suar c Importante o uso de roupa folgada e em camadas d Ostente roupa seca Lembre se de F R I O para manter se aquecido no inverno 1 2 3 Roupas limpas n o somente proporcionam conforto e boa higiene do corpo mas mais importante proporcionam isolamento eficiente Quando a temperatura subir a b Se em ambiente interno use o m nimo de roupa poss vel e n o superaque a o abrigo Se em ambiente externo ou quando trabal
25. 9 PRIMEIROS SOCORROS 9 PRIMEIROS SOCORROS O texto foi modificado para alinhamento com as ltimas recomenda es do Conselho de Ressuscita o do Reino Unido que a base para muitos dos pacotes de treinamento avan ado de primeiros socorros sendo fornecidos http www resus org uk CONSCIENTIZA O SOBRE PRIMEIROS SOCOROS O Que Primeiro Socorro Primeiro Socorro a assist ncia ou tratamento dado a uma v tima por qualquer les o ou doen a s bita antes da chegada de uma ambul ncia ou especialista m dico qualificado Pode envover improvisa o com as instala es e materiais dispon veis no momento Objetivo do Primeiro Socorro Tratamento de primeiros socorros dado a uma v tima para e Preservar a vida e Prevenir que a condi o piore e Promover recupera o PROTEGER EXAMINAR ALERTAR Voc deve avaliar a situa o e 1 Proteger 2 Examinar 3 Alertar Somente ap s ter efetuados esses tr s passos voc realmente proporcionar Primeiro Socorro 1 PROTEGER Proteja se e proteja a pessoa lesionada Evite outro acidente eliminando a sua causa e Desligar a eletricidade para o equipamento e Ter algu m controlando o tr fego e Manter observadores afastados da cena do acidente e Extin o de inc ndio se poss vel sem colocar se em perigo e Proteger se contra patogenias transmitidas pelo sangue AIDS Hepatite 2 EXAMINAR A V TIMA A Observar quanto a sa
26. abertura interna e dos fechos das portas e da libera o interna deve ser realizado semanalmente 33 Portas de ambientes refrigerados devem ser mantidas presas abertas enquanto os v veres estiverem sendo manuseados As temperaturas de refrigeradores e freezers devem ser monitoradas e registradas duas vezes ao dia 34 N o se deve entrar em c maras frias ou salas refrigeradas se houver suspeita de vazamento do refrigerante Um cartaz de advert ncia deve ser afixado na parte externa das portas 35 Todas as provis es e engradados devem ser guardados firmemente para que n o se desloquem ou se movam enquanto o navio est em curso 36 Uma boa ventila o deve ser mantida para reduzir o calor e a umidade nas reas de servi o de alimenta o e da cozinha 37 Luvas pl sticas devem ser usadas tanto quanto poss vel enquanto manuseando produtos aliment cios 6 11 Casa de M quinas Uma boa limpeza e arruma o na casa de m quinas e nos ambientes de maquin rio cr tico para a opera o e manuten o apropriadas de equipamentos essenciais e para mitigar o potencial de inc ndio Todos os tubos e conex es de exaust o que devido sua localiza o e temperatura apresentam perigo devem ser isolados ou blindados adequadamente O isolamento de superf cies aquecidas deve ser mantido apropriadamente particularmente nas imedia es dos sistemas com leo Onde houver n veis elevados de ru do em um ambiente de maquin rio
27. o Recursos e Documenta o Organiza o de pessoas recursos e documenta o para o desempenho de SMS sem falhas e Gest o de Risco Identifica o e avalia o dos riscos de SMS para atividades produtos e servi os e desenvolvimento das medidas de redu o dos riscos e Planejamento Planejamento da condu o das atividades de trabalho incluindo planejamento para mudan as e resposta a emerg ncia e Implementa o e monitoramento execu o e monitoramento das atividades e como a a o corretiva deve ser tomada quando necess ria e Auditoria Revis o e Melhorias Avalia es peri dicas do desempenho do sistema da sua efic cia e adequa o fundamental Operadores de embarca es tamb m s o obrigados a cumprir o International Safety Management ISM Code A finalidade desse C digo prover um padr o internacional para a gest o e opera o segura de embarca es e para preven o de polui o O c digo ISM essencialmente um sistema de gest o de SMS mar tima que inclui os elementos acima de modo a implementar uma organiza o da gest o apropriada em terra e a bordo para assegurar padr es aceit veis de seguran a e preven o de polui o O objetivo principal do c digo ISM conformidade com as regras e regulamentos mandat rios enfatizando a responsabilidade do Comandante no relacionamento com a administra o em terra na necessidade para prontid o de emerg ncia e para evitar polui
28. o as preferidas ou deve se considerar usar ferramentas de 110 V operadas atrav s de um transformador isolador 7 Algumas ferramentas s o projetadas com prote es Se a prote o tiver sido retirada ou n o funcionar apropriadamente n o use a ferramenta at que a prote o tenha sido reparada ou substitu da 8 Quaisquer modifica es em ferramentas manuais devem ser evitadas e se necess rio elas devem ser usadas por pessoal qualificado 4 14 Trabalhando em Altura Uma Permiss o para Trabalho PTW deve ser obtida para alturas acima de dois metros sem prote o ou conforme reconhecido por uma avalia o de risco Ningu m que tenha medo de Alturas ou que n o se sinta confort vel em trabalhar em locais altos deve trabalhar nessa situa o Uma rede ou corda de seguran a deve ser usada e presa aos cabos ou argolas e projetada apropriadamente para tal 4 15 Equipamento de Prote o Individual EPI 4 15 1 Geral Devem ser usadas roupas apropriadas para a tarefa e para a rea de trabalho Roupas de trabalho devem estar justas no corpo sem abas soltas bolsos protuberantes Les es podem resultar de roupas sendo presas por partes m veis e maquin rio obstru es ou proje es Roupas usadas em cozinhas etc onde h risco de queimaduras ou fervuras devem cobrir adequadamente o corpo para minimizar o risco e essas roupas devem ser de um material de baixa inflamabilidade Blusas e aventais proporcionam melhor pr
29. o embarque novamente na embarca o a menos que uma ordem verbal seja dada pelo Comandante 7 5 Procedimentos de Homem ao Mar O comandante decidir se lan a o Barco de Homem ao Mar MOB do navio e ou o barco de resgate Na eventualidade de uma pessoa caindo no mar essencial uma a o imediata para salvar a vida da pessoa e Soeo alarme e Lance boias salva vidas e quaisquer outros itens flutuantes que ir o ajudar a marcar a posi o e Mantenha os seus olhos no homem na gua e Aponte para ele com o bra o estendido e Desligue o disparo do canh o de ar recomendado que isso seja feito automaticamente quando pressionando a tecla do MOB e APonte sala de instrumentos assumir uma posi o fixa quando o alarme soar e Lance o barco de Homem ao Mar MOB sob a orienta o do Comandante 7 6 Prote o contra Inc ndio Mar timo e Procedimentos de Inc ndio O ambiente marinho da embarca o representa riscos particulares de inc ndio devido sua natureza confinada e aos materiais perigosos inflam veis a bordo 7 7 Esta es de Inc ndio e Emerg ncia Esta es de inc ndio e de barcos salva vidas s o designadas de acordo com a tabela Mestra Plano de emerg ncia do navio Eles s o afixados em v rios locais 7 8 Plano de Inc ndio e Seguran a Plano de Inc ndio e Seguran a mostra o arranjo geral do navio Esse plano deve incluir as seguintes informa es para cada conv s e Localiza o do maquin
30. o nos canh es antes de traz los a bordo e quando a bordo retire todo o ar completamente Uma luz de advert ncia piscante e um alarme aud vel atuar o sempre que qualquer press o for aplicada no sistema quando os canh es de ar estiverem no conv s Esse equipamento de advert ncia deve ser provido em cada entrada dos canh es para o conv s acompanhado de um aviso explicando a finalidade da advert ncia e Um procedimento de bloqueio e sinaliza o LOTO deve ser usado para impedir repressuriza o acidental do sistema e Assegure que toda a press o esteja liberada antes de tocar ou trabalhar em um canh o e Evite teste de disparo de canh es de ar no conv s quando poss vel Se tais testes tiverem de ser realizados n o tente disparar o canh o de ar no conv s ou em rea aberta at que a rea tenha sido liberada por uma dist ncia segura e medidas de seguran a sejam implementadas Em disparo de teste a press o de ar sempre deve estar abaixo de 500 psi e todas as pessoas a pelo menos 8 m 25 ft de dist ncia do canh o Nunca manuseie o canh o durante teste e use sempre equipamento de prote o 5 1 4 Les es de Ar Comprimido Na eventualidade de exposi o acidental a ar comprimido n o importa se de grau leve isso deve ser tratado como uma les o s ria Se houver qualquer empolamento dor ou descolora o incomum da rea isso deve ser tratado como se a pessoa tiver sido injetada e a v tima encaminhada imediata
31. o ter trincos de seguran a O operador do guindaste e o pessoal auxiliar devem estar cientes dos obst culos suspensos e dos perigos decorrentes caso se choquem com a lan a do guindaste Cabos de eletricidade representam um s rio perigo que deve ser evitado Uma tabela de sinaliza o manual dever ser colocada na base do guindaste ou em outro local pr ximo e vis vel ao operador Uma tabela de amostra foi inserida neste manual entretanto sinais espec ficos podem variar de opera o para opera o Quando apropriado um portal qualificado e designado deve trabalhar com o operador do guindaste e os sinais padr es utilizados Normalmente todos os sinais devem ser dados pelo portal mas o operador deve obedecer a qualquer sinal de parada de emerg ncia dado por qualquer pessoa Reuni es de seguran a s o recomendadas antes do in cio de quaisquer opera es de i amento O operador deve prender apropriadamente o guindaste e a lan a antes de se retirar ou quando paralisando opera es Uma etiqueta deve ser colocada nos controles e o Comandante ou o Chefe de M quinas notificado se houver conhecimento de qualquer defeito Equipamento de Prote o individual EPI deve ser usado pelo pessoal manuseando a carga e trabalhando em torno do guindaste Esse equipamento de prote o deve incluir capacetes botas de seguran a com solas antiderrapantes luvas de couro e qualquer outro equipamento de seguran a que possa ser necess rio
32. quanto autom tica ativados gua que inflam quando eles s o submersos Colete Salva vida de 275 Newton EN399 62lbs 28 kg de flutua o Esses coletes salva vidas s o adequados para pessoas que sabem nadar ou n o e s o projetados para prover um dispositivo de alta efici ncia para condi es offshore e severas quando prote o m xima exigida ou onde usada roupa prova d gua que pode aprisionar ar O AS o Esses produtos proporcionam garantia melhorada contra afogamento a pessoas que n o estejam capazes de ajudar se a si pr prias isto inconscientes Enquanto eles n o podem garantir corrigir automaticamente e imediatamente a postura de uma pessoa inconsciente usando roupa prova d gua pesada que possa aprisionar ar a flutua o que eles proporcionam deve assegurar que eles far o isso na maioria dos casos Sob os regulamentos europeus esses coletes salva vidas devem ser fabricados de um material colorido brilhante quando inflados com 300 cm de fita refletiva SOLAS costuradas na parte frontal e guarnecida com um apito para chamar a aten o O colete salva vida infl vel a g s modelo 275N popular em embarca es de lazer que navegam offshore ou em passagens de oceano em condi es desafiantes e tamb m por operadores comerciais menores que n o precisam cumprir os regulamentos da SOLAS sobre coletes salva vidas mas desejam a garantia que oferece um desempenho melhorado O projeto
33. quente mudan as na consci ncia pulso fraco r pido respira o r pida superficial Se n o tratada a insola o pode resultar em morte 4 2 7 Tratamento do estresse devido ao calor Quando voc reconhece nos est gios iniciais males relacionados ao calor voc pode revert los Coloque a v tima fora do ambiente de calor e em um ambiente com ar condicionado Afrouxe as roupas Fa a aplica es de toalhas ou len ois molhados ou frios Se a v tima estiver consciente d gua fresca conforme descrito abaixo sob Reposi o de L quido Recusar gua v mitos e mudan as de consci ncia significa que a condi o da v tima est piorando Inicie imediatamente o Plano de Resposta a Emerg ncia ERP da tripula o Se a v tima vomitar pare de dar l quido e coloque a v tima deitada de lado Observe quanto a sinais de problemas de respira o Mantenha a v tima deitada e continue a esfriar o seu corpo de qualquer modo poss vel Se voc tiver cubos de gelo coloque os em cada um dos pulsos e virilhas da v tima em cada axial e no pesco o para esfriar os vasos de sangues maiores N o esfregue lcool isopropil 4 2 8 Medidas Preventivas Ventila o ar condicionado ventiladores prote o e isolamento s o os cinco tipos principais de controles de engenharia usados para reduzir estresse por calor em ambientes de servi o quentes 1 Reduzir as demandas f sicas do servi o 2 Usar somente pessoas que estejam acl
34. tima os visitantes devem fornecer n meros de telefones em caso de emerg ncia Ao se juntar a uma opera o mar tima subcontratados e visitantes devem receber uma indu o espec fica do local 5 OPERA ES S SMICAS 5 OPERA ES S SMICAS 5 1 Compressores e Pistolas de Ar 5 1 1 Perigos do Ar Comprimido Canh es de ar s o dispositivos que liberam rapidamente ar comprimido na gua criando um impulso energ tico Para prover energia suficiente para levantamentos geof sicos compressores capazes de gerar press es extremamente altas s o necess rios Fontes s smicas n o devem ser operadas nas imedia es das opera es de mergulho As press es de ar de opera o t picas na maioria dos sistemas de canh o de ar s o 70 vezes mais altas do que as usadas em um pneu de autom vel Qualquer libera o de ar nessas press es extremamente perigosa e pode rasgar a carne e for ar a penetra o de poeira ar ou mesmo part culas de leo na pele e na corrente sangu nea Para minimizar riscos associados a ar comprimido todos os procedimentos espec ficos de embarca es e instru es de servi o devem ser obedecidos mas no m nimo observe o seguinte e Todoo pessoal n o essencial deve ficar afastado da rea e Nunca coloque suas m os em frente a um jato de ar ou a qualquer orif cio de descarga pressurizada O ar pode penetrar nos seus vasos sangu neos causando embolia que pode ser fatal Um cartaz advertindo
35. 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Todas as reas de cozinha e de refeit rios devem ser completamente desinfetadas semanalmente Isso inclui fog es geladeiras freezers exaustores ventiladores mesas pisos e reas n o refrigeradas de armazenagem de alimentos Lave totalmente todas as frutas e vegetais com gua limpa antes de comer alimentos crus ou antes do seu cozimento Conveses grades ralos etc devem ser mantidos livres de graxa entulhos lixo gelo etc para minimizar o risco de escorreg es que podem resultar em les es s rias especialmente quando vidros lou as brancas ou l quidos quentes est o sendo carregados Qualquer derramamento deve ser limpo imediatamente A equipe de servi o culin rio n o deve tentar reparar aparelhos e fog es el tricos Os defeitos sempre devem ser comunicados de modo que os reparos necess rios possam ser executados O equipamento deve ser retirado de servi o at que seja reparado O uso de gua em esguichos e em equipamentos de lavagem na cozinha pode ser perigoso particularmente onde houver instala es el tricas Sempre que a cozinha for lavada desligue e isole fog es e equipamentos el tricos da fonte de alimenta o el trica e mantenha a gua fora de contato com o equipamento el trico Corrim os de fog es devem ser usados em condi es meteorol gicas severas Potes e panelas nunca devem ser totalmente cheios para que o conte do n o der
36. 97 6 9 Radio Radarre Navega o us u l N Q aa ES a aa a Qa E e aaa 98 6 10 Cozinhas seua aa impuha h uamata SO Sab D Rd DO el 99 6 11 Casade Maquinas EE na DU SE ES ISS Cb a uso 102 6 12 Guindastes e Dispositivos de Il amento 104 6 12 1 Lingas e Aparelhagem de I amento 106 6 12 2 E AA E z um an al a dad VEIA tia ta E tua Ca tts au tanta ds 106 6 12 3 Lingas de cabo de A O sa us eira u uba apup kap y Ena AVES adota 106 6 12 4 Sinais de Lingas de Cabo de a o Defeituosa 106 6 13 Soldagem Queima e Corte y S hahay aaah Eee hadas 106 6 13 1 Pr ticas Gerais de Seguran a anai uakis aksa anena E Er iS 107 6 13 2 Ferramentas de Solda e Corte de Acetileno G s 108 6 13 3 Ferramentas de Soldagem e Corte a arco El trico 108 6 14 Andaimes e Escadas Port teis rear aeeraaareaaeraaaaraaaaaanaareananaaa 109 6 15 Pintura e BUrilamento acneea au aun a AUT a cas pena dano 110 PROCEDIMENTOS DE EMERG NCIA a n na n n nn 113 7 1 Sobreviv ncia No Mar mat ala kta a mau a uu aa nana crer Qusa u eaa SE 113 ZA Sobreviv ncia sua an aS aa ua u aya
37. OGP refer ncia 6 36 210 M2 HSE Management guidelines for working together in a contract environment Gest o de SMS Diretrizes para trabalho conjunto em uma rea de concess o OGP refer ncia 6 64 423 M3 HSE competence assessment and training guidelines for the geophysical industry Diretrizes para avalia o de compet ncia e treinamento para a ind stria geof sica OGP refer ncia 6 78 292 M4 Guidelines for HSE auditing in the geophysical industry Diretrizes para auditoria de SMS na ind stria geof sica OGP refer ncia 6 53 245 H1 Managing Health For Field Operations In Oil e Gas Activities Gest o de Sa de para Opera es em Atividades de leo e G s OGP refer ncia 343 H1 Substance Abuse A Guide For Managers And Supervisors In The Oil And Gas Industry Uso Abusivo de Subst ncias Um Guia para Gerentes e Supervisores na Ind stria de leo e G s OGP refer ncia 445 H5 Guidelines for the control of HIV Hepatitis B and C in the workplace Diretrizes para o controle de HIV Hepatite B e C no local de trabalho OGP refer ncia 6 55 321 H6 Health aspects of work in extreme climates Aspectos de sa de ocupacional em climas extremos OGP refer ncia 398 S1 Aircraft management guidelines Diretrizes para gest o de aeronaves OGP refer ncia 390 S2 Watercraft e water in geophysical operations Embarca es e gua em opera es geof sicas um guia para opera e
38. Tenha dispon vel kit de derramamento absorventes no ponto de abastecimento Verifique a comunica o entre a casa de m quinas ponte e ponto de abastecimento 7 8 9 10 11 12 6 6 2 Abra todas as v lvulas dos tanques que ser o cheios Conecte todas as mangueiras Verifique o medidor Assegure que no conv s s permane a a pessoa para verifica o de vazamentos na mangueira e transbordamento de tanques Inicie o abastecimento Cumpra todos os requisitos das ag ncias reguladoras locais das empresas contratadas e do MARPOL 73 78 No Mar Abastecimento de combust vel no mar deve ser executado preferencialmente durante o per odo de luz solar V lvulas de descarga inicial devem ser usadas quando abastecendo offshore 6 7 Equipamento e Conex es El tricas Materiais apropriados e uma boa m o de obra devem ser usados e todas as conex es e cabos ser o instalados de acordo com os requisitos da sociedade classificadora Somente pessoal qualificado e aprovado deve trabalhar com equipamentos e instala es el tricas Todos os circuitos devem ser protegidos contra sobrecarga atrav s de dispositivos de desligamento autom tico Juntas e conex es el tricas devem ser de fabrica o apropriada com rela o prote o bitola isolamento e resist ncia do cabo condutor Gabinetes de equipamentos el tricos e carca as met licas podem causar perigos Gabinetes de distribui o el trica s devem
39. ao fumo sejam designadas especificamente e que todas as outras reas sejam dessa forma reconhecidas como reas de N o Fumar Cartazes devem ser exibidos em locais vis veis em todas as reas que exijam o uso de capacetes cordas de seguran a ou outros tipos de prote o Zonas de seguran a devem ser marcadas de forma clara Setas luminescentes devem ser colocadas em intervalos pr ximos ao longo do conv s para indicar a rota da sa da mais pr xima Tripulantes e visitantes devem tratar reas de conv s como perigosas e devem obedecer as diretrizes m nimas listadas abaixo 1 Acessos a escadas e degraus devem ser de pelo menos 400 mm 16 in de largura desobstru dos e tratados com material antiderrapante 2 Escadas fixas reas de acesso etc devem ser inspecionadas frequentemente e mantidas apropriadamente As existentes em por es devem ser examinadas quanto a avarias imediatamente ap s o descarregamento da carga Ilumina o adequada deve ser mantida 3 Todas as portas estanques devem estar fechadas e trancadas enquanto no mar e abertas somente para a passagem de pessoas As juntas de portas e escotilhas devem ser mantidas limpas para manter a integridade da estanqueidade 4 Areia ou outras subst ncias adequadas devem ser espalhada sobre reas tornadas escorregadias devido a neve chuva ou gelo O maior cuidado deve ser tomado ao atravessar essas reas e 5 6 7 8 9 1
40. chamado e Quantas pessoas est o envolvidas e Natureza das les es fraturas queimaduras etc e Indica o da seriedade das les es respira o ou n o etc e Oque foi feito ministrado pelo primeiro socorro N o desligue at que voc tenha certeza de que a pessoa no outro lado da linha tem todas as informa es e que repita para voc o endere o para o envio de assist ncia 1 Controlar perda e sangue 2 Abrir espa o para Fluxo de Ar 5 Colocar na Posi o de Recupera o 6 Manter sob Observa o 4 1 TRATAMENTO Controlar Perda de Sangue A Para sangramento externo importante mas n o complicado Aplique press o direta no ferimento Evite contato direto com o sangue luvas gaze len o etc 4 2 TRATAMENTO Controlar Perda de Sangue B Para sangramento externo importante e complicado associado com uma fratura ou corpo estranho Use press o indireta Isso requer aplicar press o No ponto de press o apropriado Brachial b SA Femoral Ponto de press o braquial Parte interna superior do bra o Wm Usado para parar sangramento na m o antebra o e bra o Ponto de press o femoral Virilha Usado para parar sangramento na coxa perna e p 4 3 TRATAMENTO Controlar Perda de Sangue C Torniquete Coloque um torniquete SOMENTE se e O sangramento abundante e o ponto de press o for ineficaz ou imposs vel de alcan ar e Voc estiver sozinho e n o pu
41. da plataforma ou barco patrulha ou outro barco reserva Se a embarca o for um barco de resgate de alta velocidade o seu lan amento e tempo de resposta deve estar de acordo com as Normas da SOLAS 4 Barcos salva vidas s o exclu dos especificamente como sendo designados como barcos de resgate de reserva de rotina 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pessoal n o deve ser permitido deixar que o barco pequeno entre na gua sem a permiss o do Comandante Coletes salva vidas devem ser colocados antes do embarque no barco e n o devem ser retirados at que de volta a bordo da embarca o m e ou em terra Roupas de imers o devem ser usadas conforme apropriado Prote o da cabe a deve ser usada durante lan amento e recupera o Em opera es s smicas rebocadas o emprego de barco pequeno ap s escurecer ou com visibilidade reduzida s permitido em uma emerg ncia e somente se o barco for equipado com as luzes apropriadas e o equipamento de navega o O barco pequeno e o ponto de lan amento devem ter comunica o de r dio com a ponte Um plano de comunica o regular deve ser acordado com comunica o inicial sendo estabelecido t o logo o barco seja embarcado A ponte deve monitorar permanentemente as opera es do barco Motores a diesel s o prefer veis aos motores a gasolina N o exceda a capacidade m xima admiss vel de qualquer barco Condi es meteorol gicas e mar
42. de olhos deve estar localizada pr ximo ao compartimento de baterias para uso imediato em caso de algum acidente e Joias rel gios aneis etc devem ser retirados quando trabalhando com baterias Um curto circuito atrav s desses itens aquecer o objeto met lico rapidamente e causar queimaduras severas Se aneis n o puderem ser removidos cubra os com material isolante e Todas as conex es de baterias devem ser mantidas limpas e apertadas para evitar fa scas e superaquecimento Prote o e ou isolamento de todos os cabos de baterias devem ser mantidos em boas condi es Nunca fa a curto circuito em uma bateria e Todos os circuitos alimentados pela bateria devem ser desligados quando os cabos estiverem sendo conectados ou desconectados Se uma bateria for compartimentada pode ser poss vel reduzir a tens o entre as c lulas na rea de trabalho e consequentemente a severidade de algum choque el trico ou curto circuito acidental atrav s da remo o dos cabos de liga o entre as se es compartimentos antes que o servi o seja iniciado e Tamp es ou buj es de respiro das c lulas da bateria devem ser bem apertados exceto durante carga da bateria quando eles devem ser afrouxados Os tubos de ventila o das caixas de baterias devem ser examinados regularmente para assegurar que eles est o livres de obstru es e M todos de manuseio e armazenagem de baterias de l tio devem ser inspecionados frequentemente em inspe e
43. de perfil baixo tamb m valorizado por ser discreto Esses coletes s o fornecidos normalmente em modelos ativados gua que inflam quando submersos Refer ncia Norma de Colete Salva vida ISO 12402 4 15 6 Classifica es de DFI da Guarda Costeira Americana Vantagens Mais usado para guas abertas remotas Proporciona uma melhor resgate pode demandar algum tempo Capacidade m nima de flutua o 22 lb flutua o A maioria dos usu rios inconscientes fica com a cabe a para cima da gua Pretendida para guas internas calmas ou Gira a cabe a de algumas onde houver boas chances para resgate r pido pessoas inconscientes para cima da gua Exemplos desses coletes seriam os coletes Menos volumoso e mais b sicos de cor laranja que a maioria das embarca es possui a bordo Capacidade m nima de flutua o 15 5 lb confort vel para usar do que o Tipo 1 Ideal para guas calmas internas ou ondejEles s o leves e confort veis houver boas chances para resgate r pido para uso cont nuo Colete mais comum usado para fins de lazer Capacidade m nima de flutua o 15 5 lb Projetado para ser lan ado a uma pessoa na gua sendo agarrado e mantido pelo usu rio at o resgate Ele pretendido para guas internas e calmas com tr fego pesado de embarca es onde sempre h aux lio Um dispositivo tipo IV que deve ser imediatamente disponibilizado exigi
44. de polias e roldanas adequadas 20 N o trabalhe sem o EPI apropriado Use cordas de seguran a ou cordas salva vidas quando apropriado Somente cal ados de seguran a apropriados resistente a leo e com biqueira de a o devem ser usados nas reas de equipamentos pesados e e do conv s de popa Sand lias ou chinelos n o devem ser usados fora da rea de acomoda es 21 N o v para o conv s sozinho em condi es de mar agitado ou no escuro Use sempre o Sistema de Companheirismo e diga a outras pessoas onde voc est indo e por quanto tempo 22 Saiba a localiza o de todos os equipamentos e dispositivos de emerg ncia na sua rea por exemplo mangueiras de inc ndio extintores de inc ndio machados de inc ndio coletes salva vidas boias salva vidas balsas salva vidas luzes e lanternas de emerg ncia kits de primeiros socorros etc e esteja familiarizado com a sua utiliza o e opera o Observe Todos os SINAIS DE ADVERT NCIA na embarca o 23 N o corra Preste aten o nos seus passos e segure o corrim o nas escadas 24 Todos os tipos de facas s o perigosos Use somente a ferramenta certa para a tarefa correta 25 Cinco tipos de n s que todos a bordo devem saber fazer muito bem 2 6 N s Comuns 2 6 1 N Tipo Cravo da ndia 1 Passa a extremidade do cabo em torno 3 Passe a extremidade sob o pr prio cabo de uma longarina e entre o cabo e a longarina 2 Ent o passe o pr prio cabo so
45. deve ser testado totalmente por um curto per odo de tempo pelo menos uma vez a cada trimestre Os bicos bocais de mangueiras de inc ndio devem ser testados para assegurar que eles podem prover jato e spray 7 2 6 Exerc cios de Treinamento de Homem ao Mar Exerc cios de treinamento de homem ao mar s o pretendidos para familiarizar todos os membros da tripula o com os procedimentos necess rios requeridos para localizar e resgatar uma v tima de homem ao mar Todas as pessoas a bordo do navio devem ser instru das e No emprego da balsa salva vida de resgate de homem ao mar se existente e No uso dos equipamentos de lan amento de cordas e Nos procedimentos de resgate do barco de Homem ao Mar MOB e Sobre a localiza o e uso das boias salva vidas com cabo luz e fuma a e Sobre a esta o designada de homem ao mar Exerc cios de treinamento de homem ao mar devem ser realizados simulando v rias condi es operacionais e devem ser praticados em um cen rio o mais poss vel real 7 2 7 Exerc cios de Treinamento de Abandono de Navio Exerc cios de treinamento de abandono de navio devem ser realizados conforme requerido pela legisla o local ou pelas normas da SOLAS Cada exerc cio de treinamento de abandono de navio deve incluir 1 O soar do alarme para reunir o pessoal nas suas esta es 2 Convoca o do pessoal para as suas esta es designadas e prepara o para as obriga es especificadas na tabela mestra
46. dio transmissor de socorro mar timo Transmissor Localizador de Emerg ncia ELT um transmissor de socorro de aeronaves Cada um transmite automaticamente ou manualmente um tom distinto em uma frequ ncia reservada no mundo todo para fins de emerg ncia 406 MHz Esses transmissores s o pequenos prova d gua e flutuantes autoestabilizadores e presos a uma corda Os r dios devem ser armazenados em um local prontamente acess vel onde eles n o estar o sujeitos a avarias Uma vez ativado o transmissor deixe o ligado at que a opera o de resgate seja conclu da Se ele for ligado e desligado ele pode confundir bastante a aeronave ou embarca o Desligue o transmissor logo que o resgate seja conclu do Os sinais podem ser detectados de uma faixa at 200 milhas n uticas Eles tamb m s o detect veis por rastreamento de sat lite e por aeronave de Busca e Salvamento SAR Transponders SART Radar Transponder de Busca e Salvamento tamb m devem ser carregados para auxiliar na detec o por aeronave embarca o de resgate Uma vez interrogado por um sinal de radar da aeronave embarca o de resgate o SART responder Teste as baterias de acordo com as instru es do fabricante 7 1 3 gua e Comida 1 gua a chave para a sua sobreviv ncia dessa forma essencial conservar o seu suprimento de gua Isso particularmente verdade em uma situa o de sobreviv ncia de longo prazo uma situa o que
47. es de lan amento de OBC seguras 1 Antes do lan amento ou recolhimento de qualquer equipamento uma reuni o de seguran a deve ser realizada com todas as pessoas envolvidas via r dio caso n o seja poss vel realizar a reuni o com todas as pessoas em um s local 2 Verifique a opera o e condi o de todos os componentes do sistema de lan amento de cabo antes de iniciar o servi o A lista de verifica es para esse procedimento deve incluir amarras machados bandejas de cabo mangueiras e energia hidr ulica junto com qualquer equipamento espec fico da embarca o n o mencionado Existe perigo de alta tens o em alguns cabos de fundo 3 Opera o do equipamento de comunica o e de v deo entre o conv s de popa sala de instrumentos e ponte deve ser verificada O lan amento n o deve iniciar sem comunica o adequada preferencialmente um sistema de m os livres 4 O equipamento hidr ulico de lan amento e governo deve ser operado ou sob supervis o direta por uma pessoa treinada O operador deve ter um bom campo de vis o do conv s de servi o e das outras pessoas envolvidas no lan amento permanentemente e durante toda a opera o 5 Uma verifica o da previs o meteorol gica profundidade da gua obstru es e tr fego de embarca es deve ser realizada antes do in cio de qualquer opera o geof sica mar tima 6 O oficial de servi o deve monitorar todo o tr fego de embarca es na rea O pesso
48. escadas de embarque das boias balsas salva vidas Se o tempo permitir lance a embarca o de resgate Leve tantas mantas extras comida e gua quanto poss vel Re na todas as embarca es de resgate e permane am juntos se poss vel Evite colocar o corpo na gua Somente se todos os meios falharem voc deve entrar na gua a Um fator importante para tornar segura a entrada na gua a dist ncia da gua Quanto maior a sua dist ncia em rela o gua maior a chance de voc se lesionar Fique o mais pr ximo poss vel da gua antes de entra nela b Quando entrando na gua e Olhe para baixo Certifique se de que voc tenha uma rea livre para pular Esteja ciente do estado do mar dire o do vento e da corrente Se houver algum obst culo abaixo mova se lateralmente ao inv s de tentar pular sobre ele e Olhe reto para frente Mire em um ponto fixo o horizonte N o entre na gua olhando para baixo e Aplique e mantenha press o m xima no seu colete salva vida usando a parte interna dos bra os Proteja o seu rosto cobrindo a boca e o nariz com uma m o e Salte D um grande salto afastando se da estrutura Junte e traves as pernas e Ap s entrada na gua v para uma rea segura o mais r pido poss vel e re na se com os outros sobreviventes aguardando resgate Permane am juntos o m ximo poss vel e Afaste se rapidamente para uma rea livre se a embarca o estiver afundando 10 N
49. esse tipo de cabo s smico for usado deve haver indica o vis vel se a Energia est ligada ou n o 25 Todos os carreteis de canh es cabos s smicos guinchos de rebocadores talhas de reboque etc devem ser isolados hidraulicamente e eletricamente quando n o em uso 5 2 2 Reparos e Manuten o Dentro da gua Antes do in cio de quaisquer opera es envolvendo reparos dentro d gua diversos pontos devem ser considerados 1 A opera o deve ser planejada cuidadosamente e todas as pessoas envolvidas totalmente instru das durante a reuni o de seguran a 2 Procedimentos de seguran a claros e objetivos devem ser estabelecidos e compreendidos por todas as pessoas envolvidas na opera o 3 4 5 6 7 8 9 Os procedimentos documentados do Barco de Servi o Barco de Homem ao Mar MOB incluindo instru es de lan amento e recolhimento devem ser lidos compreendido e seguidos por todas as pessoas participando nas opera es Onde poss vel o MOB deve estar na posi o de lan amento e n o armazenado no turco O pessoal selecionado deve ter experi ncia e treinamento suficientes para executar o trabalho com seguran a Deve haver pelo menos duas pessoas no barco al m do Timoneiro sendo uma experiente no manejo e opera o do barco Roupas de prote o devem ser usadas pelo pessoal e inspecionadas quanto sua condi o adequada antes do in cio das opera es Roupas de s rvio imers o par
50. gua Mesmo se uma roupa ficar danificada e encharcada ela proporcionar prote o como uma roupa molhada No entanto pode ser virtualmente imposs vel entrar em uma embarca o de salvamento com uma roupa cheia d gua mesmo se voc tiver ajuda Pode ser necess rio tirar a roupa ou cort la para que a gua drene pelas suas pernas Na maioria das vezes onde a roupa ficar cheia de gua isso foi devido a aperto inadequado do flap do queixo ou a fechamento inadequado do z per Se o forro do rosto ficar desconfortavelmente apertado um consolo saber que isso necess rio para assegurar uma veda o apropriada Mesmo se a roupa estiver bem isolada o uso de roupas quentes sob ela aumentar o tempo de sobreviv ncia A roupa flutuar uma pessoa nas suas costas e o nado mais bem executado o nado borboleta de costas isto ambos os bra os juntos A roupa provida com uma fita reflexiva e uma corda amiga 7 2 Exerc cios de treinamento de Emerg ncia O Comandante da embarca o respons vel pela realiza o de exerc cios de treinamento conforme requerido pela SOLAS 7 2 1 Regras Gerais Cada membro da tripula o dever participar de pelo menos um exerc cio de treinamento de abandono de navio e um exerc cio de treinamento de inc ndio mensalmente Os exerc cios de treinamento da tripula o dever o ocorrer dentro de 24 horas da sa da do navio do porto caso mais de 25 da tripula o n o tenham parti
51. n o sejam de l tio s o projetadas para sofrer recarga Certifique se sobre o tipo de bateria que voc est usando 1 2 3 4 5 6 7 8 9 As instru es do fabricante devem ser obedecidas rigidamente com rela o carga de baterias de l tio Esteja ciente de que algumas baterias de l tio n o s o projetadas para recarga Nunca fa a curto circuito em uma bateria de l tio O EPI a seguir deve ser disponibilizado quando trabalhando com Baterias de L tio Protetor facial luvas de borracha but lica m scara para vapores de g s cido avental de borracha e extintor de inc ndio classe D Baterias de l tio s o transportadas sob condi es regulamentadas e usualmente restritas Consulte o fabricante da bateria ou os recipientes originais de transporte para as instru es exatas de uso cuidado e armazenagem importante seguir as instru es conforme afixado nas MSDSs dos fabricantes para medidas de combate a inc ndio N o exponha baterias de l tio umidade exceto quando requerido para mant la fria em caso de inc ndio Proteja as baterias contra o contato de qualquer fonte met lica incluindo de outras baterias de l tio durante armazenagem Baterias de l tio usadas podem ser inst veis e perigosas Elas devem ser armazenadas o m ximo poss vel afastado das reas ou passagens comuns de trabalho em um recipiente espec fico e apropriado para esse fim Embale baterias usadas de modo
52. o per odo em que o alarme de inc ndio estiver desabilitado Na eventualidade de os alarmes terem de ser rearmados enquanto uma PTW para servi o a quente ainda estiver ativa o oficial de servi o iniciar imediatamente investiga o do status da execu o do servi o a quente em quest o 7 13 Mangueiras de Inc ndio Mangueiras de inc ndio devem estar em conformidade com os requisitos da bandeira de registro do navio e no m nimo 1 Alcan ar cada rea a bordo do navio 2 Ser de um material adequado 3 Estar equipada com acoplamentos adequados 4 Estar armazenada ao lado do seu hidrante em uma posi o vis vel 5 Estar armazenada ao lado de quaisquer ferramentas ou guarni es que assim exigirem 6 Ter o mesmo di metro e acoplamentos em todo o navio 7 Ter bicos adequados armazenados ao lado dela 8 Todos os bicos devem ser capazes de suprir ambos os jatos e spray de gua e incorporar uma v lvula de fechamento Ap s qualquer mangueira ter sido usada para emerg ncias ou exerc cios de treinamento ela deve ser esvaziada de gua e enrolada de tal maneira a estar prontamente dispon vel Todas as mangueiras devem ser inspecionadas e testadas quanto press o 7 14 Combate a Inc ndio O Comandante tem responsabilidade total e coordena todas as atividades de acordo com o seu julgamento da situa o geral Ele emitir as mensagens de emerg ncia e notifica o a ser despachada a chamada para qualquer aux lio e
53. o de solda ou de corte em reas perigosas uma pessoa deve permanecer como vigia de inc ndio com um extintor de inc ndio e as mangueiras de inc ndio necess rias prontamente dispon veis Deve se tomar cuidado para impedir fa scas de fogos de acionamento Vigias adicionais tamb m devem ser usados em compartimentos adjacentes onde o calor pode se deslocar por condu o atrav s de anteparas etc reas de opera es de solda e corte devem ser verificadas periodicamente quanto a atmosferas combust veis N o execute opera o de solda corte ou qualquer servi o a quente em ou em torno acima de uma bobina carretel enquanto houver algum cabo s smico no mesmo a menos que o cabo s smico esteja apropriadamente coberto e protegido Cilindros de g s n o usados devem ser retirados da rea de soldagem e corte armazenados com seguran a em uma rea bem ventilada com as v lvulas fechadas tampa de prote o da v lvula na sua posi o e com uma marca o clara de M T 12 13 14 15 16 17 Mangueiras de cabos de soldagem devem ser mantidas fora de escotilhas de passagem e afastados de outros trabalhadores Se alguma mangueira estiver achatada pode haver retrocesso de chama Se for detectado g s inflam vel as opera es de soldagem e corte devem ser interrompidas imediatamente Metal quente deve ser marcado com um aviso ou outro tipo de advert ncia quando a soldagem for conclu da Efetue todas as ope
54. ocorre raramente com a comunica o e tecnologia modernas atuais 2 Nunca beba gua salgada ou urina 3 4 5 6 7 8 Nenhuma gua deve ser consumida dentro das primeiras 24 horas a menos que surja alguma situa o m dica Depois desse per odo deve ser permitido n o mais de uma pinta meio litro diariamente Se poss vel fa a coleta de gua da chuva ou umidade orvalho Use um kit de dessaliniza o ou um alambique solar se dispon vel Nos conjuntos de equipamentos de sobreviv ncia gua pode ser encontrada em latas ou em folhas met licas ou bolsas sacos pl sticos P lulas contra enj o devem ser tomadas imediatamente ap s embarque na balsa barco salva vida A comida ser com base em carboidratos Voc pode ter um biscoito bolinho ou talvez doce Evite comer prote na aves peixe pois o corpo necessitar de mais gua para a digest o 7 1 4 Tratamento de Emerg ncia 1 2 Conhe a o primeiro socorro b sico para e Hemorragia sangramentos e Hipotermia frio e hipertermia calor e Ossos quebrados e Parada respirat ria e Choque e Parada card aca e Les o de coluna Informa es de primeiros socorros podem ser obtidas das autoridades locais ou nos documentos da companhia Veja a ltima se o deste manual para alguns procedimentos b sicos Resgate e Prepare se para ser resgatado assim que a embarca o de resgate for visualizada Apronte os dispositivos de sinaliza o
55. ou o uso de protetores auditivos pode mascarar um alarme aud vel um alarme visual de intensidade adequada deve ser provido para chamar a aten o e indicar que um alarme aud vel est soando Ele deve ter a forma de uma luz ou luzes com refletores girando Sistemas de alarme devem ser testados em bases regulares Alarmes espec ficos de casas de m quinas devem ser testados de acordo com o sistema de manuten o planejada Entretanto recomendado que os alarmes principais inc ndio MOB de navios sejam testados duas vezes por semana A fonte de qualquer vazamento de leo deve ser localizada e corrigida o mais r pido poss vel N o deve ser permitido acumular res duo de leo nos por es de esgoto Qualquer ac mulo deve ser descartado de acordo com os regulamentos de polui o de leo na primeira oportunidade Os por es de esgoto devem ser pintados onde pratic vel de cor clara e mantidos limpos e bem iluminados nas imedia es de tubos de leo sob press o para que os vazamentos sejam localizados prontamente Por es de esgoto de casas de m quinas devem permanentemente ser mantidos livres de entulhos e de outras subst ncias para que as caixas de gordura n o fiquem entupidas e os por es de esgoto possam estar prontos para serem bombeados com facilidade Bastante cuidado necess rio quando enchendo tanques de decanta o para prevenir transbordamento Controles remotos v lvulas de inc ndio para parar bombas de
56. ou por pouco sal 4 2 3 Fadiga devido ao calor Os sinais e sintomas de fadiga por calor incluem execu o de servi o prejudicada necessitando coordena o e vigil ncia f sica e mental N o existe nenhum tratamento para fadiga por calor exceto remover a tens o de calor antes que se desenvolva uma condi o mais s ria relacionada ao calor 4 2 4 Colapso Desmaio devido ao calor No colapso devido ao calor o c rebro n o recebe oxig nio suficiente pois o sangue acumula se nas extremidades e a circula o sangu nea restringida Como resultado a pessoa exposta pode perder a consci ncia Essa rea o similar quela da insola o mas n o afeta o equil brio calor fico do corpo Entretanto o in cio do colapso por calor r pido e imprevis vel Para preveni lo a pessoa deve ficar gradualmente aclimatizada ao ambiente de calor 4 2 5 Esgotamento por calor Os sinais e sintomas de esgotamento devido ao calor s o frio umidade palidez ou pele molhada dor de cabe a vertigem n usea fraqueza sede e tontura Felizmente essa condi o responde prontamente ao tratamento imediato 4 2 6 Insola o A insola o ocorre quando o sistema de regula o de temperatura do corpo falha e a temperatura do corpo aumenta a n veis cr ticos Essa condi o causada por uma combina o de fatores altamente vari veis e sua ocorr ncia de dif cil progn stico Os sinais de insola o incluem pele vermelha seca e
57. ou subpadronizadas perigoso e Certifique se de que todas as mangueiras de ar est o presas protegidas e em boas condi es e recomendado que manifoldes de alta press o e todos os conjuntos associados sejam alojados atr s de uma tela ou gaiola de prote o em um ambiente protegido e n o na sala de controle das pistolas e Esses procedimentos tamb m devem ser aplic veis ao ar de servi o do navio que normalmente opera a mais de 100 psi aproximadamente 7 bar e Na eventualidade de um vazamento de ar de alta press o no conv s n o tente descobrir o local do vazamento antes que a press o seja reduzida Isso deve ser efetuado por um m todo que evite a necessidade de ir para o conv s da pistola ri 5 1 2 Perigos de Explos o Outro perigo de ar comprimido a possibilidade de explos o Quando ar de alta press o reage com fluidos combust veis na tubula o ou em outros componentes do sistema pode haver explos es Explos es podem ocorrer quando temperaturas elevadas s o criadas por compress o s bita no final da linha igni o por compress o ou quando uma v lvula de medidor aberta para um medidor com respiro contendo leo Mesmo um filme fino de leo lubrificante ou hidr ulico na tubula o do sistema pode explodir Uma vez ocorrendo a igni o a propaga o da onda de choque pode causar a ruptura dos tubos em muitos locais Para minimizar riscos 1 2 3 4 5 6 7 8 Abr
58. para manusear qualquer outra carga espec fica Ferramental correto para manuseio de carga deve ser usado e esse ferramental deve ser verificado e mantido regularmente Nunca execute um trabalho perigoso sozinho Obtenha ajuda antes de tentar lidar com a situa o por si mesmo Sempre observe as cargas no processo antes que elas sejam i adas pelo guindaste Os seus olhos devem estar na carga at que ela esteja no conv s e desconectada do guindaste Nunca fique abaixo de uma carga suspensa e nunca coloque qualquer parte do corpo entre objetos que n o estejam presos pontos de agarramento Cordas de condu o devem ser usadas para guiar todas as cargas independentemente do peso tamanho ou condi es do mar Quando houver tens o em um cabo de a o corda ou cabo nunca fique no caminho que o cabo iria tomar se partisse Nunca fique no caminho que a carga iria tomar se o cabo de sustenta o rompesse Nunca viaje em uma carga sendo i ada 19 Use os procedimentos apropriados quando manuseando cilindros de g s e qualquer outra subst ncia que possa ser considerada como perigosa 20 Escotilhas de carregamento de carga abertas devem ter defensas adequadas em torno da abertura exposta As escotilhas devem ser fechadas firmemente imediatamente ap s a conclus o do carregamento 6 12 1 Lingas e Aparelhagem de I amento Somente lingas e aparelhagem de i amento certificadas devem ser usadas para manuseio e movimenta o de
59. que elas fiquem isoladas umas das outras e desembarque as na primeira oportunidade Baterias de l tio devem ser processadas atrav s de uma ag ncia de descarte aprovada Assegure que o barco de apoio tenha equipamento e conhecimento sobre como manusear baterias de l tio em tr nsito e sobre como manusear em caso de emerg ncia 10 Se ocorrer algum incidente de cabo fazendo com que p ssaros alcancem profundidades superiores a 300 m 1000 ft deve se assumir que uma condi o perigosa pode existir devido possibilidade de rea es do l tio das baterias avariadas Nesse evento deve se tomar muito cuidado quando da retirada dos p ssaros afetados Na eventualidade de alguma suspeita forte de que uma bateria de l tio em um dispositivo de cabo j a bordo seja perigosa ela deve ser descartada e desembarcada imediatamente se for seguro faz lo 5 3 2 2 Inc ndios de L tio Se o conte do da bateria queimar isso formar uma fuma a c ustica contendo xido de l tio Evite inala o e contato da pele Use toda a roupa de prote o incluindo capacete um aparelho de respira o aut nomo a ar comprimido SCBA cal as e casaco um protetor facial e uma prote o para as reas expostas da cabe a gua pode ser usada para extinguir inc ndios das carca as caso as baterias n o tenham sofrido ruptura gua n o uma agente de extin o efetivo para um inc ndio de bateria de l tio Para pequenos inc ndios envolvend
60. rio e Tanques de combust vel e Esta es de controle de inc ndio e Sistemas de detec o de inc ndio e Sistemas de alarme de inc ndio e Planos do conv s e Localiza o dos equipamentos de extin o de inc ndio e Sistema de ventila o atmosf rica incluindo posi es de ventiladores e registros e N meros de identifica o de ventiladores servindo cada se o Esses planos podem estar em forma de livreto a ser emitido para todas as pessoas chaves e para os oficiais do navio Uma c pia desses planos deve ser mantida em um recipiente prova d gua pr ximo ao passadi o COMBUST VEL LIQUIDOS EQUIPAMENTO METAIS COMUM INFLAM VEIS EL TRICO COMBUST VEIS a PE TESTES DAR HEP EP Ba ura 7 9 Extintores de Inc ndio Extintores de inc ndio devem estar localizados em todo o navio em posi es tais que estejam prontamente dispon veis Pelo menos um extintor de um tipo adequado deve ser posicionado pr ximo rea a qual ele designado para proteger As localiza es dos extintores de inc ndio e os seus tipos devem cumprir todos os regulamentos pertinentes e devem ser aprovados pela classe Cada extintor deve e Ser adequado para a rea que ele protege e Ter suas pr prias instru es claramente vis veis e Estar claramente etiquetado com os tipos de inc ndio que ele adequado para combater e Ter suas pr prias localiza es claramente marcadas e Estartota
61. rotores do helic ptero se eles estiverem funcionando Os HLOs devem assegurar que os seus capacetes possuem presilhas de queixo e us las d Todas as pessoas se aproximando do helic ptero devem faz lo de uma maneira tal que a tripula o de v o possa v las Os rotores dianteiros de alguns helic pteros arriam na frente e dessa forma as pessoas n o devem se aproximar diretamente pela frente Tenha cuidado com ventos fortes que podem fazer com que as l minas arriem em qualquer dire o Todas as pessoas devem se agachar quando entrando na rea do disco do rotor principal n o importa de qu o alto esteja o rotor e Todas as pessoas voando e helic pteros devem usar os cintos dos assentos e Dispositivos Individuais de Flutua o DFIs aprovados eles podem ser sob a forma de coletes salva vidas infl veis ou roupas de flutua o OBSERVA O coletes salva vidas infl veis para uso em helic pteros sempre ser o operados manualmente n o autom ticos f Onde dispon vel todas as pessoas voando e helic pteros devem estar familiarizadas com dispositivos de re respiro 2 3 4 5 6 7 8 9 10 g Todos os passageiros do helic ptero devem familiarizar se com as sa das de emerg ncia e com os locais dos equipamentos de emerg ncia do helic ptero Essas informa es ser o disponibilizadas a todos os passageiros do helic ptero durante as instru es pr v o e tamb m podem ser revisadas atrav s do
62. se na sua corrente sangu nea e faz lo adoecer Mesmo quando tomando medica o antimal rica existe uma pequena chance de desenvolver a doen a algumas vezes depois de alguns meses Se voc tiver febre dentro de um ano do seu retorno ou tiver outros sintomas tais com dor de cabe a persistente dores musculares e fraqueza v mitos ou diarreia procure o seu m dico e fale sobre a sua viagem A maioria das companhias fornecer aos empregados um formul rio que pode ser dado ao m dico para auxiliar nesse processo Diagn stico precoce pode prevenir complica es s rias 4 9 2 Doen as Sexualmente Transmiss veis DST Doen as sexualmente transmiss veis devem ser consideradas um grande e potencial problema de sa de Preservativos podem reduzir significativamente o risco de contra o de doen as sexualmente transmiss veis mas a abstin ncia sexual a nica garantia 4 9 3 Agentes Patog nicos Sangu neos HIV e todas as cepas de hepatite s o classificadas como agentes patog nicos sangu neos Pode haver ocasi es quando devido a um acidente ou les o pessoal voc pode ser solicitado a prestar primeiros socorros a pessoal lesionado As precau es universais devem ser tomadas para impedir o seu contato com o sangue ou l quidos contendo sangue do lesionado Precau es universais tamb m devem ser tomadas quando prestando primeiros socorros para evitar qualquer contamina o 1 Todas as amostras de sangue e l quidos con
63. seja desej vel aquecer o paciente os p s devem ser mantidos na temperatura ambiente de 20 C 70 F 4 Ap s primeiros socorros essencial o tratamento por pessoal m dico qualificado O paciente deve ser carregado e n o autorizado a andar sobre os p s lesionados 4 4 Higiene Pessoal 1 Banhe se o mais frequentemente quando as condi es permitirem o normal um banho di rio 2 Mantenha os cabelos cortados e a barba feita ou aparada Barba e cabelos compridos agregam pouco valor de isolamento e a oleosidade natural dos cabelos mancha a roupa Em ambiente externo a barba serve como base para a forma o de gelo e ir mascarar a apar ncia do Congelamento 3 Como barbear se com l mina e sab o remove a oleosidade protetora do rosto a barba deve ser feita v rias horas antes da exposi o ao frio para permitir a reposi o da oleosidade natural que reduz o perigo de congelamento melhor barbear se noite ap s o trabalho do que pela manh 4 Barbeadores el tricos s o prefer veis pois eles n o removem a oleosidade do rosto 5 Escove os dentes diariamente 4 5 Ru do nm sabido que exposi o a som alto pode causar prim rio Cabine Sareo i danos auditivos tempor rios ou permanentes A R dio E gt Esses danos podem envolver perda da ia Ru capacidade auditiva e as pessoas tamb m Beats a Nm podem sofrer uma sensa o permanente de posando Jel 4 00 N Calderaria ru do ou so
64. ser abertos por pessoal autorizado Meios efetivos colocados adequadamente para opera o imediata devem ser providos de modo que toda a tens o possa ser cortada de cada instala o e circuito para remover e prevenir perigo Para cada motor el trico um meio eficiente de desconex o deve estar prontamente acess vel operado de forma f cil e ser colocado para prevenir perigo Cada pe a de equipamento que exija em uso normal opera o ou aten o de uma pessoa deve ser instalada de modo que meios de acesso e espa o para trabalho seguros e adequados sejam providos Nenhuma adi o ou altera o tempor ria ou permanente deve ser efetuada a uma instala o existente exceto por uma pessoa competente e autorizada Todos os dispositivos aparelhos e cabos el tricos sem seguran a devem ser comunicados imediatamente ao eletricista ou ao seu supervisor para que sejam retirados de servi o 10 11 12 13 Trate todos os fios e cabos como linha viva N o toque em cabos ou fios partidos ou pendurados Coloque um cartaz de advert ncia e avise imediatamente algum supervisor ou eletricista Use l mpadas de baterias port teis manuais quando trabalhando em reas midas ou em tanques met licos Prote o de Interruptor contra Falha de Aterramento GFCI deve ser usada em reas molhadas Desenergize e bloqueie e sinalize todos os circuitos antes de trabalhar nas linhas Em certas condi es baixa tens o pode ma
65. sobre os perigos associados com ar comprimido deve ser afixado em local vis vel e Somente pessoas qualificadas devem operar as pistolas de ar o equipamento de manuseio e movimenta o e os compressores de ar Todas as outras pessoas devem permanecer afastadas do equipamento das linhas conex es e lan as enquanto montando recolhendo ou operando sistemas de pistola de ar e Todas as pessoas em reas onde houver risco de libera o s bita de ar devem usar culos e prote o ocular enquanto o sistema estiver operando e Uma esta o de lavagem de olhos deve ser instalada na rea de pistolas de ar e Os tanques de armazenagem tubos linhas e conex es para conduzir e controlar essa alta press o s o equipamentos especiais e devem receber aten o especial Nunca manuseie aperte ou afrouxe parafusos nem martele qualquer parte de um sistema de alta press o enquanto a press o est aplicada e V lvulas de al vio de press o e outros dispositivos de seguran a nunca devem ser retirados nem modificados exceto para reparo ou ajuste por pessoal qualificado e usando procedimentos apropriados incluindo PTW e LOTO e Qualquer v lvula de bloqueio a montante ou a jusante de uma v lvula de al vio deve ser travada na posi o aberta e Quando abrindo v lvulas excluindo v lvulas de esfera sempre feche a v lvula metade de uma volta ap s alcan ar a posi o de abertura m xima e Uso de pe as de reposi o n o genu nas
66. usados para minimizar o balan o da cesta Em todas as oportunidades e especialmente quando a cesta n o estiver vis vel ao operador do guindaste um portal designado deve orientar o operador para concluir o levantamento 10 Quando o oficial respons vel estiver satisfeito de que tudo est pronto e no momento apropriado com rela o ao movimento do navio contra o balan o do mar a cesta deve ser i ada longe da embarca o e ent o girada para cima e para fora o mais rapidamente poss vel antes de ser cuidadosamente i ada para a plataforma 11 Um barco de resgate deve estar pronto no local Uma corda de amarra o deve ser presa ao Timoneiro imediatamente ap s o barco estar liberado das opera es cr ticas Uma corda reserva deve ser disponibilizada ou ent o um sistema de sobreposi o PLBS Sinalizador de Localiza o Pessoal deve ser usado se dispon vel 1 Barco pequeno inclui todos os barcos de servi o MOB s e FRC s 2 Barcos pequenos podem ser lan ados somente com a permiss o do comandante recomendado que um m nimo de um Timoneiro e duas pessoas adicionais sejam usados para operar barcos pequenos O Timoneiro deve ser qualificado para opera es com barcos pequenos e uma segunda pessoa deve ser capaz de manusear o barco 3 Outra embarca o adequada deve permanecer de reserva como uma embarca o de seguran a Essa embarca o pode ser um barco de resgate de alta velocidade um barco reserva
67. 0 11 12 13 14 15 particularmente ao usar passadi os escadas e degraus sob tais condi es Derramamento de leo graxa etc deve ser limpo imediatamente Quando houver previs o de tempo ruim cordas de seguran a devem ser colocadas em todos os conveses abertos Acess rios guarni es etc permanentes que podem ser perigos de trope os tais como cal os no conv s pontos de amarra o e proje es devem ser pintados com cor distinta em contraste com a cor de fundo para que sejam vistos mais facilmente Pode ser til colocar protetores alcochoados em proje es pontiagudas Boa ilumina o deve ser mantida Prote es de maquin rio devem ser colocadas em posi o e devem estar em boas condi es Guindastes guinchos e equipamentos hidr ulicos s devem ser operados por ou sob a supervis o de pessoal treinado Todos os objetos soltos devem ser presos imediatamente ap s recebimento a bordo n o importando qual a previs o meteorol gica Manuten o preventiva no equipamento conforme recomendado pelo fabricante deve ser praticada para assegurar que o equipamento esteja trabalhando conforme pretendido Grades ou defensas devem ser de resist ncia adequada boa constru o livres de bordas agudas e com manuten o apropriada Uma ferramenta n o deve ser colocada onde ela possa acidentalmente cair sobre algu m abaixo dela nem as ferramentas devem ser carregadas nos bolsos de onde possam cai
68. 0 8 2 Treinamento u Sa aaa ua Sau awu awisa aya aaa aw NA 131 8 3 Prepara o Pre VOO seas aaa u o passas a sa a u ayy ua Ba a 131 8 3 1 Informa es fornecidas pelo operador do helic ptero 131 8 3 2 Informa es fornecidas pelo operador da embarca a ao 131 8 4 Antes da Partida da Helibase np as a e E Ea E Nea 132 8 5 EmRota paraa Embarca o ssa Su atmaq Ases SE Su ST 0 ulusm 134 8 6 Tripula o qe CONV S ua yy u ED E IA O E 134 8 7 Equipamentos de Conv s uia asilos do ita unusual muu a SS au Mua lo 135 8 8 Pouso na Embarca o ssa saan anta tienes Copa Si au Qasa Li eme sia aaa qasa 136 8 9 Opera es de Abastecimento de Combust vel 137 8 10 Antes da Decolagem da Embarca ao 137 8 11 Apos Decolagem 2 a ns Ea Ra a a ss E para aaa shayk as 137 8 12 Pouso de Emerg ncia c Ti nu RU a aara i aaa E a a iaraa 137 PRIMEIROS SOCORROS z Suatu aluminium aaa aihn sandes 140 1 Pref cio 1 PREF CIO Cada pessoa envolvida na ind stria geof sica respons vel por si pr pria por sua fam lia por seus colegas de trabalho por seus empregados e por seus clientes para trabalhar de uma maneira respons vel e segura seguir as regras esta
69. 3 Verifica o da presen a das pessoas e se est o vestidas adequadamente Roupas quentes com o maior n mero de camadas poss vel devem ser usadas 4 Verifica o se os coletes salva vidas e ou roupas de sobreviv ncia est o usadas corretamente Pessoas nas suas cabines ou pr ximas a elas no momento do alarme devem trazer coletes salva vidas e ou roupas de imers o dos seus pontos de armazenagem da cabine 5 Se aplic vel arriar mas n o necessariamente lan ar pelo menos um barco salva vida depois de quaisquer prepara es necess rias antes do lan amento incluindo inspe o e opera o do turco e partida do motor do barco salva vida 6 Se aplic vel prepara o e exerc cio da balsa salva vida lan ada por turco Barcos salva vidas nunca devem ser embarcados durante exerc cios de treinamento exceto quando estiverem flutuando na gua Observa o rever par grafo luz de Preven o de Acidente durante Exerc cios de Treinamento de Barco Salva Vida da IMO Emenda da SOLAS 2008 e 2006 Barcos salva vidas devem ser lan ados com a tripula o operacional a bordo e manobrados na gua durante um exerc cio de treinamento de abandono de navio quando apropriado Onde uma embarca o estiver equipada com uma embarca o de resgate que n o seja um barco salva vida essa embarca o deve ser lan ada mensalmente tanto quanto poss vel Onde o meio de abandono da embarca o for provido apenas por balsas salva vi
70. International Association ndice 1 PREFA C O ai as nai 9 1 1 ObjeLIVO sui ieseaassssdaro esa uuu s paia ES E SEAT Sa sasata SUR ea did gas dada 9 1 2 ESCODO ias unun sto am un E SCORE anun sipasmi Sani aasma n AS POR ERRO as aa 10 1 3 D finiicO8Su uyu su umawa au E EROE EROA OE Serasa CEE laio e a Eea 10 1 4 RETereNCIaS uu ua masinhisshusmnaumnuisshiypisssqitasqasqyhisaspanisshusqanasupn ta a sado e dO SRS aaa Sape RU 10 1 5 AgradecimentOSsasasisisaaasmedasasturoiaamissac n tico icaavEaaasi denda sra asal tada dades ECEE ENA a sad sas AEEA EDONA 13 SISTEMAS DE GEST O DE SMS siga pas atado La Seia 15 2 1 Treinamento B sico de SMS sussa san zasessigastasueisialia a sonatasa indico uQ NERE 16 2 1 1 Treinamento M nimo de Seguranga 16 2 2 Reuni es de SMS osa sasana aa ataqa aasan Gb usa a Naa aan da atenas as ata asda 17 2 3 Relatando Incidente rr aQasqiqataqaquaqukassakiaq aiaa aaaea aaia Eaa 18 2 4 Audito riae Melhoria Sescent E EERE aa usasqa Despesa ada 18 2 5 Generalidades de SMS anora jorino a seqasaaa sasaqa s bassaasa aq aaa aaa arenas anananaa 18 2 6 N S COMUNS sescenti iniedi agiu aaa CEA ado aa aa aaa aa a iba ch east aR 20 2 6 1 N Tipo Cravo da ndia lI sanada IAG Na ad a 20 2 6 2 Meio n e N em Volta na Amarra
71. Pessoal posicionado pr ximo popa deve usar uma rede de seguran a e corda salva vida presa quando trabalhando pr ximo a rampas ou planos inclinados e pr ximo a outras reas abertas ao mar DFIs devem ser usados corretamente e ajustados firmemente e permanentemente quando em uso Aten o particular dada ao ponto 3 abaixo Um DFI frouxo n o funcionar como projetado Dispositivos de flutua o Individual DFIs devem ter 1 Umcolar de flutua o para manter a cabe a fora da gua Boia sobre o peito para virar o rosto da pessoa para cima da gua Um cinto de fixa o em torno da cintura e ou do peito para impedir que o Dispositivo de Flutua o Individual DFI se mova para cima da cabe a da pessoa 4 Uma argola ou la o na parte traseira do colar atrav s da qual a pessoa possa ser puxada atrav s e para fora da gua 4 15 3 Coletes Salva Vidas Vestimentas de Trabalho Existe em disponibilidade uma vasta lista de equipamento salva vida e a primeira decis o se usar uma vestimenta de trabalho ou um colete salva vida para um tipo particular de opera o A diferen a principal quanto ao grau mais do que a fun o Vestimentas de trabalho ir o ajudar uma pessoa consciente a permanecer flutuando na gua Um colete salva vida projetado para virar o rosto de uma pessoa exausta ou inconsciente para cima com a cabe a mantida fora da gua Pontos dignos de nota durante qualquer avalia o de dispositi
72. Profundidade da gua rasa o suficiente para que as pessoas n o precisem nadar b Fundo do mar raso e est vel c Vestimenta apropriada incluindo sapatos d Temperatura da gua e Deve se tomar cuidado quando trabalhando em rea contendo vida marinha perigosa tal como tubar es cobras marinhas peixe pedra arraias corais e gua viva 6 2 3 Transfer ncia de Pessoal por Cestas de Transporte A melhor pr tica industrial n o recomenda esse tipo de transfer ncia no entanto se for necess rio a transfer ncia por meio dessas cestas as seguintes precau es devem ser observadas 1 O guindaste e o operador devem ser certificados e devem cumprir todos os requisitos para transfer ncia de pessoal por cestas de transporte 2 3 4 5 6 7 8 9 Uma roupa de sobreviv ncia deve ser usada em regi es de guas frias Um Dispositivo Individual de Flutua o DFI deve ser usado Tripula o de conv s preferencialmente duas pessoas deve estar dispon vel para aux lio tanto na embarca o quanto na plataforma A bagagem deve ser colocada no centro da cesta para assegurar que ambas as m os fiquem livres Pessoal sendo transferido deve ser distribu do uniformemente em torno do piso da cesta para assegurar m xima estabilidade Pessoal deve permanecer fora da cesta com os p s separados na borda e a cesta firmemente segura com ambos os bra os em torno dos cabos Cabos de condu o longos devem ser
73. Tome cuidado extra nas escadas se voc estiver usando luvas ou se as m os estiverem molhadas ou oleosas 6 15 Pintura e Burilamento 1 EPI apropriado deve ser usado durante todas as opera es de burilamento retirada de rebarbas e pintura Prote o ocular e m scara contra bruma sempre devem ser usadas al m de outros EPIs requeridos 2 Quando ocorrendo opera o de retirada de rebarbas ou de pintura nas imedia es de m quinas deve se tomar cuidado para assegurar que a alimenta o el trica est isolada e o maquin rio imobilizado de tal forma que ele n o pode ser movimentado ou acionado inadvertidamente Cartazes de advert ncia apropriados devem ser afixados 3 Tintas podem conter subst ncias t xicas ou irritantes tais como chumbo entretanto tintas livres de chumbo devem ser usadas quando poss vel Solventes podem produzir vapores inflam veis e potencialmente explosivos os quais tamb m podem ser t xicos 4 5 6 7 8 9 10 11 Tinta correta deve ser usada para tarefas espec ficas Se as instru es do fabricante n o forem fornecidas no recipiente deve ser certificado no momento do fornecimento se algum perigo especial pode surgir do uso da tinta e tamb m se m todos de aplica o especiais devem ser seguidos Essas informa es tamb m podem ser encontradas nas Folhas de Dados de Seguran a de Material MSDS Todas as tintas e solventes devem ser devolvidas aos arm rios de armazenag
74. Um colete salva vida inerentemente flutuante almofadado com espuma totalmente encerrada 2 Coletes salva vidas infl veis a g s manuais com uma etiqueta de tra o puxador para ativar o cilindro de di xido de carbono com tubo de infla o oral 3 Coletes salva vidas infl veis a g s autom ticos no qual o cilindro de di xido de carbono ativado quando imerso na gua tanto com infla o oral ou cord o de acionamento gua fria pode ser o seu pior inimigo pois a imers o s bita induz a respira es curtas e ofegantes e ao p nico Um principiante ir debater se tornando dif cil agarrar o puxador ou inflar oralmente o colete Esse outro argumento a favor da infla o intr nseca ou infla o autom tica a g s Mesmo se um colete salva vidas estiver realizando o seu trabalho em condi es de guas rasas pr ximo a defesas das costas costados de embarca o ou em estu rios ondas arrebentando sobre a cabe a podem causar afogamento Prote es contra salpicos splashguards n o s o um item padr o mas certos fabricantes podem fornec los e eles devem ser considerados Coletes salva vidas devem ser capazes de serem vestidos e ajustados dentro de 30 segundos Eles devem ter um suporte de suspens o proeminente e posicionado centralmente um la o soldado fortemente com o qual se puxa o usu rio da gua Eles devem girar a face de uma pessoa exausta ou inconsciente para cima dentro de cinco segundos com flutua
75. a o Ele tamb m compartilhou o seu conhecimento atrav s de consultorias e treinamento n o somente por um curto per odo na China apresentando cursos comigo onde ele era muito respeitado pelo seu conhecimento experi ncia e entusiasmo sem fim Jay Friberg RPS Energy Editor T cnico Adicionalmente n s agradecemos as pessoas e companhias a seguir pelo tempo e esfor os dedicados revis o da produ o dos grupos de trabalho O seu feedback foi inestim vel Walt Rosenbusch IAGC Jean Monerol CGGVeritas Scott Platz Neos Geosolutions Charles Jeffrey Petroleum Geo Services Patrick Legh Smith WesternGeco Sue Penty Fugro Bernard Marley WesternGeco Agradecimentos especiais ao Dr Alex Barbey da Schlumberger em fornecer o material atualizado de Primeiros Socorros 2 Sistemas de Gestao de SMS 2 SISTEMAS DE GEST O DE SMS Os Sistemas de gest o de SMS s o no momento uma grande parte dos esfor os da ind stria geof sica para evitar incidentes Tipicamente o sistema de gest o de SMS uma parte do sistema global da Companhia incorporando os planos espec ficos de SMS da Tripula o e do Empreendimento que s o algumas vezes combinados Os principais elementos de um sistema de Gest o de SMS s o e Lideran a e Comprometimento Cultura da companhia e comprometimento de cima para baixo e Pol ticas e Objetivos Inten es princ pios de a o e aspira es corporativas com rela o a SMS e Organiza
76. a o dos n veis de seguran a ISPS e quaisquer obriga es de seguran a se requerido 7 Treinamento espec fico da unidade conforme requerido 8 Uma folha com uma lista de familiares e de informa es m dicas tamb m deve ser preenchida Treinamento de revis o de indu o recomendado para pessoal permanente ap s no m ximo 2 anos Quando em porto aos visitantes tempor rios deve ser dada uma breve instru o de SMS Eles devem ser avisados para em caso de emerg ncia a bordo sair imediatamente da embarca o e se dirigir rea de reuni o no cais onde haver chamada para todos Todos os visitantes e o pessoal de servi o tempor rio devem ser acompanhados por pessoal qualificado da embarca o 2 2 Reuni es de SMS Reuni es informais de seguran a para unidades de trabalho e equipes especializadas devem ser realizadas a qualquer momento em que houver alguma d vida sobre a tarefa imediata ou no in cio de qualquer opera o cr tica sob o ponto de vista de SMS Uma avalia o de risco deve ser realizada quando necess rio As reuni es devem ser breves e diretas Reuni es breves de 15 20 minutos de dura o devem ser realizadas frequentemente para discutir incidentes bem como atos ou condi es inseguros observados pela tripula o Participa o ativa ou demonstra o de execu o de fun o pode ser requerida nas reuni es de SMS onde houver alguma demonstra o ou v deo de equipamento de seguran a
77. a o e opera o do equipamento de seguran a kits de primeiros socorros pontos de alarme e pontos esta es de reuni o 2 Explana o de procedimentos alarmes de emerg ncia e regulamentos de seguran a 3 Uma explana o da tabela mestra das embarca es lista de postos e sua localiza o 4 Onde os coletes salva vidas e vestimentas de imers o sobreviv ncia est o armazenados e onde est o localizados os equipamentos de escape de pessoal tais como capuz para fuma a tocha etc 5 Para qual ponto esta o de reuni o elas devem se dirigir em caso de emerg ncia 6 A folha com as orienta es de seguran a dadas a cada pessoa 7 Assegurar que cada pessoa tenha o EPI Equipamento de Prote o Individual adequado e se visitando os conveses de servi o ou de popa da embarca o cada pessoa tenha um Dispositivo de Flutua o Individual DFI 8 Como parte do processo de indu o a bordo cada tripulante dever ler os dois manuais espec ficos a seguir que s o mandat rios para carregar a bordo de embarca es a Manual de treinamento da SOLAS b Manual de Treinamento de Combate a Inc ndio Para todos os empregados permanentes embarcando essa indu o tamb m deve incluir 1 Cadeia de comando e pessoal chave 2 Esta o ponto de reuni o e obriga es em caso de emerg ncia 3 Servi o e perigos associados 4 Regras de seguran a e procedimentos operacionais 5 Pol ticas de SMS da Companhia 6 Explan
78. a aus ncia de requisitos reguladores devem ser considerados programas apropriados para trabalho e repouso 4 12 Uso Abusivo de Subst ncias O uso de lcool e drogas aumenta o risco de incidentes Os empregados devem estar conscientes das pol ticas da companhia do cliente e das empresas contratadas sobre lcool e drogas A posse e ou uso de lcool e de drogas il citas ou estar sob a influ ncia dessas subst ncias pode causar demiss o 4 13 Uso de Ferramentas O uso inapropriado de ferramentas manuais a maior causa de muitos acidentes de pequeno porte mas dolorosos 1 Use uma ferramenta somente para a sua finalidade designada 2 Substitua as partes gastas tais como engrenagens matrizes alavancas e protetores Mantenha chaves de fenda talhadeiras e pun es apropriadamente revestidos Descarte as ferramentas defeituosas que n o puderem ser reparadas Use prote o dos olhos quando necess rio 3 N o use gambiarras em chaves que s o muito curtas 4 Todas as ferramentas el tricas manuais devem ser ou aterradas ou ter isola o dupla Cabos com tr s fios devem ser usados com ferramentas aterradas 5 Interruptores de Corrente de Fuga Terra GFCIs ou Disjuntores de Corrente Residual RCCBs dever o ser utilizados para ferramentas operadas em reas molhadas Esses disjuntores devem ser testados periodicamente e sistematicamente 6 Adicionalmente em reas molhadas ferramentas operadas a bateria ou a ar s
79. a para partir 10 Todas as ferramentas devem ser inspecionadas e carregadas 11 O barco de servi o deve ser mantido bem a r dos canh es e o mais distante poss vel da turbul ncia provocada pelas h lices dos navios A capacidade de manobra e a dire o s o reduzidas pelo rastro de gua do navio Embora isso possa n o ser aplic vel a embarca es com boca excepcional da popa 12 Movimento de amarra o de equipamento na gua diretamente no barco de servi o de uma maneira n o controlada ou com equipamento n o projetado para essa finalidade extremamente perigoso pois existe perigo de virar o barco Qualquer opera o onde o Barco de Servi o estiver conectado ao equipamento na gua deve ter o seu risco avaliado e ser controlado rigidamente Equipamento dedicado e especializado pode ser usado para assegurar que essas opera es sejam efetivamente controladas isso inclui mecanismos de libera o r pida dedicados para as al as de r cabo de reboque de proa 13 Todos os barcos pequenos devem estar cientes dos cabos flutuantes que podem ser sugados por jatos ou h lices 14 Para embarca es lan ando cortinas grandes deve se tomar muito cuidado quando liberandos as paravanas e todos os cabos de reboque associados 15 Qualquer pessoa que n o saiba nadar deve ser identificada antes do lan amento 5 2 3 Cabo S smico Flutuante Conhe a a localiza o geral do cabo s smico onde os reparos s o necess rio
80. a de descarga for obtido ele disparado 3 Ser operado apenas manualmente O sistema deve ser equipado com medidores para cada um dos seus recipientes para permitir que o n vel do g s armazenado seja monitorado Quando sua opera o descarga for exigida o sistema deve 1 Ser ativado somente com permiss o 2 Soar um alarme na rea protegida por um per odo de tempo adequado antes da descarga do seu pr prio g s 3 Ativar alarmes visuais e aud veis na ponte 4 Parar todos os motores diesel com exce o apenas dos motores das bombas de inc ndio de emerg ncia 5 Descarregar rapidamente todo o conte do do seu agente extintor 6 Desligar automaticamente todos os ventiladores de ventila o 7 Ap s opera o a rea deve permanecer selada de acordo com as especifica es do fabricante ou at um per odo de tempo tal que todas as indica es mostrem que a temperatura de todos os pontos quentes seja inferior temperatura de igni o de qualquer combust vel ou solvente armazenado na rea protegida Ao entrar em uma rea protegida ap s os agentes terem sido descarregados fa a o do n vel de acesso mais alto e mais acess vel usando um equipamento de respira o aut nomo SCBA Uma equipe reserva com equipamento de respira o aut nomo SCBA deve estar de prontid o para atua o imediata Uma equipe de primeiros socorros equipada com maca e oxig nio deve estar pronta O oxig nio n o deve ser levado
81. a latitudes mais frias e roupas de mangas e cal as compridas e chap u devem ser usadas em latitudes mais quentes Equipamento de Prote o Individual deve ser usado incluindo Dispositivos Individuais de Flutua o DFIs cal ados de seguran a antiderrapantes luvas ou qualquer outro equipamento necess rio A condi o meteorol gica deve estar boa e est vel com uma previs o favor vel e adequada para a opera o planejada Nenhuma opera o deve iniciar se ela n o puder ser conclu da antes de escurecer O Comandante Chefe da Equipe e Timoneiro devem todos concordar sobre a adequabilidade das condi es meteorol gicas para o lan amento e para a opera o O Barco de Servi o Barco de Homem ao Mar MOB deve estar totalmente operacional e equipado adequadamente Para opera es onde o barco de servi o para ser utilizado por per odos mais longos ele deve ser apropriadamente estocado com gua pot vel extra e protetor solar R dios no m nimo dois a usar durante a opera o devem ser verificados e estar totalmente operativos e com um canal disponibilizado de comum acordo Um programa de verifica o do r dio deve ser estabelecido Quando dispon vel o barco de vigia deve estar presente e estacionado pr ximo ao ponto das opera es e sua tripula o deve estar consciente das suas responsabilidades Se n o houver um barco de vigia dispon vel ent o uma embarca o reserva deve ser preparada verificada e pront
82. a opera es com seguran a com a adi o dos seguintes pontos 1 Articula o estreita deve ser estabelecida com quaisquer embarca es de superf cie na rea pois uma vez lan ados o equipamento e o ROV a capacidade de manobra da embarca o bastante limitada Normalmente uma PTW espec fica de campo do OIM requerida 2 Verifica es concisas e plenas devem ser feitas sobre todos os equipamentos entrando na gua para reduzir a possibilidade de vazamento de leo na 3 gua causando impacto ambiental na rea 3 4 5 6 5 5 2 5 5 3 Comunica o estreita entre as equipes S smica e Mar tima necess ria permanentemente para assegurar velocidade curso e profundidade corretos Isso estar em constante modifica o para permitir otimizar o uso dos equipamentos Opera es com guindaste e com turco deve ser parte do sistema de PTW se usando esses equipamentos para lan ar o equipamento Todo o sistema hidr ulico deve estar operacional e o pessoal consciente dos perigos de trabalhar em locais pr ximos ao equipamento hidr ulico Ningu m deve permanecer sob ou atr s de um cabo de suspens o sob tens o Opera es de Recupera o As mesmas normas e procedimentos para lan amento s o usados para recupera o com adi o do seguinte 1 Equipamentos e instala es recuperados do fundo do mar podem estar sob press o extrema assim deve se tomar cuidado quando se aproxima
83. a todas as v lvulas lentamente Mantenha toda a tubula o de ar e de ar comprimido livre de leo combust vel e de contaminantes Nunca monte qualquer equipamento pneum tico usando graxas ou leos de hidrocarbonetos Use somente leos vegetais e sint ticos como usados em compressores ou graxa de silicone Certifique se de que o refrigerador de ar comprimido esteja operando de acordo com as especifica es para prevenir igni o do leo devido temperatura elevada Previna igni o de outras causas tais como descargas eletrost ticas compress o de espuma de leo em uma bomba choque externo e fogo externo No conv s reparos devem ser realizados com cuidado Mantenha chamas abertas e outras fontes de calor afastadas de linhas de ar e de cabos el tricos Durante condi es meteorol gicas inclementes reparos devem ser executados sob prote o tempor ria Use as ferramentas manuais apropriadas para impedir que caiam e lesionem o pessoal de manuten o al m de formar rebarbas no equipamento o que pode causar les es futuras Quaisquer rebarbas no equipamento devem ser esmerilhadas ou aparadas ou o equipamento substitu do Tubos e mangueiras devem ser presos em intervalos frequentes e suficientes em rela o ao seu comprimento de modo que em caso de ruptura as extremidades n o causem chicoteamento Nunca corra linhas de ar comprimido em bandejas de cabos el tricos ou ao longo de outros cabos cr ticos ou tubula
84. a uQ R 57 5 1 Compressores e Pistolas de Ar 57 5 11 Perigos do Ar Comprimido assassinas segui eres diseases Su assa aaa as udah aaa Tra a 57 5 12 P rigos de EXxpIOS Os use sssaiiessosisaseseiiasesbaaNac LINEA Su do CURSSNE E Ca G sa asda aa y do ds SEN TEN STO 58 5 1 3 Manuseio Movimenta o de Canh o de Ar I n nana 60 5 1 4 Les es de Ar Comprimido 63 5 2 Opera es Sismicas Rebocadas aa u n Sal m ea en aa dadas renan Eae ab pagas DUBLA S i aas 63 5 2 1 Lan amento e Recolhimento de um Equipamento no Mar 63 5 2 2 Reparos e Manuten o Dentro da gua usa anisiersneginisieneniso desatnintn dra dinan as sonham ienes 65 5 23 Cabo Sismico FIUtUaNte iss aces l aa m ae a a Ena Da ua qe ga ca 67 5 2 4 Manuseio de Paravanas Defletores iene aerea aa n nn 68 5 2 5 Servi o em Tailbuu0y Su S u L n ea iaaa aaa SS Q Riad n 0 SQ Las 70 5 3 Materiais Perigosos HAZMAT n n naa 70 Sd l eosde Cabo sa E Qa u s aa a NQ u a NEC au 71 523 2 Baterias eeen iaeia e EE Eee Sasia paywas a aasawa asacak asas asa 71 5 3 3 Manuseio e Armazenagem de Gasolina
85. al da sala de instrumentos e do conv s de popa deve ser avisado sobre qualquer situa o que possa envolver uma mudan a de curso ou outra manobra evasiva 7 Procedimentos espec ficos individuais da companhia devem ser usados quando carregando cabos etc em qualquer dispositivo de lan amento 8 Equipamento de prote o individual correto deve ser usado incluindo colete salva vida cal ado de seguran a antiderrapante vestimenta para chuva culos de seguran a e capacetes e luvas 9 Todas as pessoas n o envolvidas na opera o devem ficar afastadas do conv s de servi o 10 As pessoas n o devem se posicionar no caminho ou na caten ria do cabo quando ele for alimentado do conv s 11 Ao lan ar flutuadores as pessoas devem se manter afastadas de cabos enrolados no conv s Ningu m deve ficar dentro de um la o de cabo 12 Onde poss vel grades ou correntes de prote o de bordas devem ser colocados quando a tripula o estiver trabalhando no conv s com cabos expostos 13 Arneses de seguran a e pontos de ancoragem devem ser providos em todas as posi es onde as pessoas lan ar o ou recolher o equipamentos Os arneses devem ser usados onde as condi es assim ditarem 14 Todos os cabos m dulos cabos de a o e flutuadores devem ser presos firmemente antes do in cio do lan amento 15 Conveses de servi o devem ser mantidos livres de escombros e lavados ap s a opera o de lan amento 16 M
86. antes do in cio do servi o Se di xido de carbono ou qualquer outro g s extintor de inc ndio tiver sido descarregado para extinguir ou prevenir um inc ndio ningu m deve reentrar na rea at que seja autorizado a faz lo A seriedade de inc ndio em ambientes de maquin rio n o pode ser menosprezada Todas as pessoas devem estar totalmente cientes das precau es necess rias para preven o de inc ndio Tais precau es devem incluir a manuten o de condi es limpas preven o de vazamentos de leo e a retirada de todos os materiais combust veis das posi es vulner veis Recipientes met licos tampados adequados devem ser providos para a armazenagem de res duos trapos de limpeza ou materiais similares ap s uso Tais recipientes devem ser esvaziados em intervalos frequentes e o seu conte do descartado com seguran a Madeira tintas lcool e solventes n o devem ser mantidos nas casas de m quinas ou ambientes de maquin rios Toda a instala o el trica deve estar com boa manuten o e mantida limpa e seca A capacidade de carga nominal dos fios nunca deve ser excedida Capachos carpetes isolantes devem ser colocados em frente dos paineis de quadros de distribui o Pessoal usando equipamento hidr ulico ou pneum tico deve estar totalmente familiarizado com os procedimentos apropriados para a sua opera o com seguran a Instru es de opera o devem ser obedecidas permanentemente Os operadores deve
87. aqueta e cal as em uma nica pe a d Luvas que possam ser presas s mangas da jaqueta e Botas f Uma roupa convencional de bombeiro de um dos arm rios de bombeiros tamb m deve ser disponibilizada imediatamente Caixa de ferramentas Machado grande cortadores de parafusos serra de servi o pesado com l minas sobressalentes facas de corte de cintos de seguran a cortadores de parafusos de 24 pol 60 cm luvas prova de fogo chave de boca ajust vel alicates de corte lateral chaves de fenda diversas armazenados em uma caixa de equipamentos de emerg ncia devem ser verificados e a caixa deixada destrancada com a tampa fechada Escada Al m disso dois dos seguintes arm rios de bombeiro devem ser imediatamente disponibilizados com a Sistema de equipamento de respira o aut nomo SCBA b Machado e p de cabra de bombeiro c Arn s de seguran a d Corda de seguran a prova de inc ndio e Lanterna manual operada a bateria f Manta de inc ndio 5 Biruta ou outro indicador de dire o do vento 6 Gancho est tico 8 8 Pouso na Embarca o O HLO tem a responsabilidade de assegurar que o heliponto e a rea est o liberados para aceitar um helic ptero e que os equipamentos m nimos requeridos est o a bordo e prontamente dispon veis O HLO perguntar tripula o de v o antes do pouso se ela pretende desligar o helic ptero no pouso ou se pretende deixar o rotor funcionando Se a inten
88. ara evitar a carga sobre uma pessoa quando a erguendo com outros apanhe ou arrie o objeto a um dado sinal 4 Use as facilidades de skids guinchos barras guindastes macacos cal os roletes ou carrinhos manuais quando movimentando material pesado 5 Nunca apanhe ou arrie um objeto enquanto em uma posi o torcida 6 Nunca se coloque sob um objeto pesado quando ele estiver sendo levantado 7 Use os procedimentos de levantamento corretos para objetos de pouco peso da mesma maneira que voc usaria para objeto pesados Inobserv ncia disso pode resultar em les es desnecess rias 4 11 Horas de Trabalho bem aceito que a fadiga ir afetar adversamente o seu julgamento mesmo em atividades familiares simples Continuar a trabalhar quando cansado n o um sinal de resist ncia mas um perigo potencial para voc e terceiros Algumas vezes dif cil reconhecer a fadiga em si pr prio e importante que as pr ticas gerenciais e as atividades de controle dos sistemas atuem como salvaguarda contra o que est acontecendo O n mero de horas que uma pessoa pode trabalhar sem uma pausa determinado por lei em alguns pa ses e para tripula o mar tima designada para vigil ncia pela conven o STCW 95 Deve se dar a devida considera o a todos os regulamentos aplic veis a respeito das horas de servi o e per odos de repouso Precipita o estresse e fadiga s o frequentemente fatores contribuintes para muitos acidentes N
89. arte frouxa do cabo de reboque principal 2 Assegure que os pontos de conex o est o mantidos apropriadamente e que n o h ocorr ncia de abras o Na eventualidade das paravanas n o serem recuperadas em tempo suficiente para evitar condi es meteorol gicas extremas ent o isso deve ser considerado situa o de emerg ncia Precau es extras devem ser tomadas e isso deve incluir o seguinte 1 Assegure que os c rculos de giro sejam o m ximo poss vel para a localidade 2 Minimize a velocidade da embarca o 3 Se for considerado inseguro tentar recolher ent o lance as extens es totais isso d amortecimento adicional para minimizar for as din micas 4 Mantenha uma boa observa o no sistema 5 Mantenha se bem afastado de todos os componentes Ap s per odos de condi es meteorol gicas extremas a paravana deve ser recuperada na primeira oportunidade para efetuar verifica es visuais Na eventualidade de ocorr ncia de problemas com paravanas ent o o planejamento cuidadoso requerido para assegurar que a situa o seja lidada com seguran a e efici ncia 5 2 5 Servi o em Tailbuoys N o coloque a bordo nem tente colocar um tailbuoy que n o seja projetado para a finalidade Alguns tailbuoys usados na ind stria geof sica oferecem uma plataforma de servi o est vel e segura Eles s o projetados similares a uma pequena embarca o tipo bote para facilidade de embarque para manuten o no mar Entreta
90. as seguras de cada indiv duo refletem diretamente nas vidas de todas as outras pessoas N o existe margem para erros Procedimentos seguros devem ser seguidos 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Os procedimentos de seguran a para armazenagem e utiliza o de gases e l quidos inflam veis devem ser seguidos A obedi ncia a esses procedimentos junto com um n vel de alerta constante quanto s pr ticas sem seguran a pode proteger a sua vida e a dos seus colegas Aprenda da orienta o de SMS e dos exerc cios de treinamento de Emerg ncia para onde ire em caso de emerg ncia e quais os procedimentos a seguir Exerc cios de treinamento para familiarizar a tripula o com o equipamento de seguran a e o seu uso dever o ser realizados Eles incluir o praticar o uso do equipamento e simula es de poss veis cen rios Em caso de emerg ncia as designa es da tripula o ser o de acordo com a tabela mestra lista de postos afixada As esta es pontos e obriga es de emerg ncia ser o afixadas em locais p blicos vis veis em torno da embarca o Todas as cabines devem ter esta es de emerg ncia sinais de emerg ncia e rotas de escape afixadas para os ocupantes Quando docado deve ser usado um passadi o com balaustrada de cada lado Uma rede de seguran a deve ser colocada sob o passadi o N o embarque por qualquer outra rota que n o o passadi o e somente quando o passadi o estiver todo apare
91. assegure que n o h press o aplicada sobre o abd men superior ou a base do esterno o Posicione se verticalmente acima da caixa tor cica da v tima e com os seus bra os retos comprima o esterno 5 6 cm o Ap s cada compress o alivie toda a press o na caixa tor cica sem perder contato das suas m os com o esterno Localizando o local da Compress o externa do Peito Centro do esterno Use a regi o hipotenar da m o Cora o Fa a compress es retas para baixo Repita a uma taxa de 100 120 mina o Compress o e al vio levam o mesmo per odo de tempo 6A Combine compress o do peito com respira o artificial e Ap s 30 compress es abra o fluxo de ar normalmente usando a inclina o de cabe a e erguimento de queixo e Aperte a parte macia do nariz da v tima e tampe o usando o dedo indicador e o polegar na sua testa e Permita que a sua boca abra mas mantenha o queixo erguido e Fa a uma aspira o normal e coloque os seus l bios em torno da boca tendo certeza de que voc fa a uma boa veda o e Sopre uniformemente na sua boca enquanto observando se o seu peito levanta leva cerca de um segundo para o peito levantar como na respira o normal isso uma respira o artificial efetiva e Mantenha a cabe a inclinada e o queixo levantado retire a sua boca da v tima e observe se o seu peito abaixa quando o ar sai e Fa a uma nova aspira o normal e sopre na boca da v tima mais uma
92. belecidas cumprir os requisitos reguladores locais e seguir a pol tica da companhia para a qual trabalha Todas as pessoas devem contestar e relatar todas as situa es inaceit veis de SMS incidentes acidentes e quase ocorr ncias sempre ou onde elas ocorrerem aos seus supervisores Lembre se sempre O Senso Comum n o t o Comum N o espere que outras pessoas trabalhando com ou pr ximo a voc sempre vejam perigos potenciais da mesma maneira que voc os v Todo o pessoal geof sico deve trabalhar em conjunto e comunicar as suas experi ncias e conhecimento para assegurar a exist ncia de uma percep o compartilhada dos riscos A qualidade do servi o da ind stria geof sica depende do nosso pessoal capacitado e experiente Acidentes esgotam esse recurso inestim vel A IAGC espera que o uso deste manual conduza a uma maior conscientiza o de SMS em toda a ind stria e que melhore o desempenho de todos os operadores A IAGC encoraja todos os empregados a ler este manual e a se tornar familiarizado com o seu conte do 1 1 Objetivo Opera es geof sicas s o perigosas O objetivo deste manual real ar reas de preocupa o e prover diretrizes sobre a melhor pr tica industrial para gerenciar riscos no local de trabalho N s tentamos fazer o manual o mais amig vel e completo poss vel Entretanto ele pretendido como um suplemento e n o como um substitutivo para as pol ticas e procedimentos internos de SMS usad
93. bre si 4 Aperte mesmo e sobre a longarina 2 6 2 Meio n e N em Volta na Amarra Esse n confi vel amarrado rapidamente e o n usado mais frequentemente em fixa o se voc conclu lo apropriadamente ele sempre ser desatado facilmente Para amarrar 1 Passe a extremidade do cabo em torno de um poste ou de outro objeto duas vezes 2 Enrole a ponta curta do cabo sob e sobre uma extensa parte do cabo empurrando a ponta para baixo atrav s do la o Esse um meio n 3 Repita no cabo longo abaixo da primeira metade do n e aperte 2 6 3 N de arco bolina Esse n usado quando um la o que n o agarre ou deslize exigido e ele pode ser usado para resgate 1 Fa ao la o sobre a m o com a ponta na sua dire o ent o passe a extremidade atrav s do la o 2 Agora passe a extremidade por cima atr s da parte inicial ent o para baixo novamente atrav s do la o 3 Aperte 2 6 4 Dobra N de encaixe Esse n usado para juntar cabos de di metros distintos Passe a ponta de um cabo atrav s da curva do outro Corra o cabo em torno de ambas as partes do outro cabo e sob as suas pr prias partes 2 6 5 Figura de Oito Passe a ponta do cabo sobre a parte superior do cabo remanescente fazendo a forma de um q Pegue a parte superior do la o e tor a afastando da ponta do seu q Puxe a ponta do cabo ou a ponta do q atrav s do la o superior desde a parte de tr s
94. cargas 6 12 2 Correias 1 Carga m xima de seguran a n mero de identifica o e data quando a correia foi colocada em servi o devem estar indicados de forma clara 2 Correias devem estar livres de defeitos significativos 3 Prote o adicional deve ser provida quando i ando cargas com bordas pontiagudas 6 12 3 Lingas de cabo de A o 1 N o use n s para fazer lingas 2 Calce ou use almofadas nos cantos agudos 3 Erga e arrie cargas vagarosamente sem sacudidelas 4 Use lingas de fabrica o e capacidade adequadas Consulte as especifica es 6 12 4 Sinais de Lingas de Cabo de a o Defeituosa e Dezfios partidos aleatoriamente em uma camada de cabo ou cinco fios partidos em um tramo em uma camada e Desgaste ou ro adura de um ter o do di metro original dos fios externos e Dobradura goivadura ou outra avaria e Evid ncia de avaria por corros o ou por calor e Amarra es das extremidades que estejam rachadas corro das ou deformadas Emendas 6 13 Soldagem Queima e corte Soldagem queima corte abertura de roscas a quente e outros tipos de servi o a quente s o rigorosamente proibidos a pessoas n o autorizadas Os soldadores devem ser treinados adequadamente A ponte deve ser informada antes do in cio e ap s o t rmino de qualquer servi o a quente Requisitos de Permiss o para Trabalho devem ser revistos antes de iniciar o servi o Servi o a quente em torno de bobinas carreteis de cabos s s
95. cientes de comunica o de incidentes para aprendizado dos nossos erros 3 Oterceiro est gio agora incorporar Fatores Humanos e considerar o comportamento humano De um ponto de vista individual o terceiro est gio o mais importante pois aqui que todas as pessoas se tornam conscientizadas das suas intera es com o Sistema de Gest o de SMS e assumem a responsabilidade das suas pr prias a es e das a es dos outros ao seu redor em um esfor o para promover o conceito de equipe de trabalho e de um ambiente de trabalho mais seguro O comportamento individual leva o Sistema de Gest o de SMS a uma realidade funcional Nesse terceiro est gio conscientiza o situacional a for a motriz da preven o de incidentes importante observar que isso n o coloca toda a responsabilidade na pessoa A Administra o Ger ncia ainda tem a responsabilidade em prover um ambiente de trabalho seguro para a tripula o permanentemente 3 1 Melhorando o desempenho de SMS A ind stria geof sica tem sido bem sucedida na redu o da frequ ncia de incidentes atrav s da ado o de solu es de engenharia melhoradas e de Sistemas de Gest o de SMS mas o desempenho de SMS alcan ou uma elevada escala em muitas companhias O gr fico abaixo mostra como a taxa de incidentes na ind stria tem sido reduzida ao longo do tempo conforme descrito nas tr s etapas listadas abaixo Melhoria de engenharia Sistema de Gest o de SMS melho
96. cipado de exerc cios de treinamento de inc ndio e de abandono de navio naquele navio no m s anterior Retirado da SOLAS Todos os membros da tripula o e passageiros a bordo devem ser respons veis de participar Somente o n mero m nimo de pessoas essenciais pode ser dispensado de um exerc cio de treinamento Dessa forma essencial que os tempos dos exerc cios de treinamento sejam escalonados para assegurar que todas as pessoas participem e N o corra e Os membros da tripula o devem usar o EPI apropriado para os exerc cios de treinamento anunciados 7 2 2 Sinais de Alarme Sinais de alarme variam de embarca o para embarca o entretanto as normas da SOLAS devem ser aplic veis Consulte as listas das esta es para defini o dos alarmes aud veis 7 2 3 Exerc cios de Treinamento de Inc ndio Um exerc cio de treinamento de inc ndio deve ser realizado dentro de 24 horas da sa da da embarca o ap s uma escala em porto ou troca de mais de 75 da tripula o Exerc cios de treinamento de inc ndio consistem de incidentes simulados e devem incluir 1 Verifica o da tabela mestra 2 Guarni o das esta es de inc ndio equipamentos e dispositivos 3 Teste da bomba de inc ndio acionando a e pulverizando gua testando bicos bocais a plena press o 4 Registro dos detalhes completos dos exerc cios de treinamento incluindo tempo de resposta no di rio oficial do navio e no relat rio de seguran a
97. com as instru es da etiqueta Alguns tipos V s s o aprovados quando usados Se marcados desse modo o uso obrigat rio para serem considerados regulamentados 4 16 Subcontratados e Visitantes 1 2 3 4 5 6 7 8 responsabilidade de cada pessoa inclusive subcontratados e visitantes comunicar qualquer a o ou condi o sem seguran a ao gerente local da unidade Pessoas se juntando a uma opera o mar tima devem estar em boas condi es de sa de Pessoas que est o fazendo algum tratamento ou tomando medica o ou que s o al rgicas a algum medicamento em particular devem comunicar tal fato ao gerente local da unidade Pessoal trabalhando ou visitando unidade offshore deve ter conclu do os cursos apropriados de treinamento de sobreviv ncia e de emerg ncia offshore de acordo aos procedimentos da companhia Todas as pessoas que possam visitar uma instala o offshore s ocasionalmente s o obrigadas a concluir um curso reconhecido de sobreviv ncia offshore tal como OPITO OLF etc Todos os registros de treinamento de seguran a datas de exames m dicos uso de medica o e outras informa es pertinentes devem ser disponibilizadas e apresentadas ao gerente local da unidade quando do embarque obrigat rio usar o Equipamento de Prote o Individual EPI onde exigido por lei onde houver cartaz afixado para tal ou se instru do a faz lo Ao se juntar a uma opera o mar
98. das a fun o da embarca o de resgate deve incluir o resgate de pessoas do mar e embarque nas balsas conforme necess rio A ilumina o de emerg ncia para abandono deve ser testada com cada exerc cio de treinamento de abandono de navio 7 3 Plano de Evacua o M dica de Emerg ncia Planos de evacua o m dica devem ser mantidos para cada rea de opera o e cada condi o de opera o Esses planos devem prover um meio de comunica o para servi os e transporte de emerg ncia M todos rotas e planos de conting ncia para condi es meteorol gicas ou quando o plano original falhar tamb m devem ser estabelecidos Informa es m dicas e documentos de viagem devem acompanhar o paciente Exerc cios de prepara o para emerg ncia devem ser realizados em bases regulares e no in cio de uma nova opera o para verificar se todos os planos de evacua o est o funcionando e se todos os nomes e n meros de contato s o verificados 7 4 Procedimentos de Abandono de Navio Na eventualidade de um abandono de emerg ncia do navio 1 Reunir se nas esta es designadas N o carregar pertences pessoais Verificar se todas as pessoas est o presentes N o abandonar a embarca o exceto sob o comando do Comandante e ou a menos que absolutamente necess rio Se for necess rio o abandono as escolhas de escape em ordem de prefer ncia s o barco salva vida balsa salva vida e boia salva vida Arrie as
99. der aplicar um ponto de press o e efetuar CPR ao mesmo tempo e N o existir alternativa como no caso de um membro amputado Deite a pessoa lesionada Observe a hora em que o torniquete foi colocado e escreva na sua testa NUNCA RETIRE UM TORNIQUETE UMA VEZ COLOCADO a TRATAMENTO CPR B sico em Adulto Sequ ncia de Apoio Vida B sico Adulto Apoio b sico vida consiste da seguinte sequ ncia de a es 1 Certificar se que a v tima quaisquer observadores e voc est o seguros 2 Verificar a v tima quanto a respostas e Sacuda gentilmente os seus ombros e pergunte em voz alta Voc est bem 3A Se ela responder e Deixe a na posi o na qual voc a encontrou e tome provid ncias para que n o haja mais perigo e Tente responder o que est errado com ela e obtenha ajuda se necess rio e Reavalie a regularmente 3B Se ela n o responder e Grite por socorro e Vire a v tima sobre suas costas e ent o abra um fluxo de ar usando a cabe a inclinada e o queixo levantado o Coloque sua m o na sua testa e incline gentilmente sua cabe a para tr s o Com as pontas dos seus dedos sob o ponto do queixo da v tima erga o queixo para abrir o fluxo de ar Observar Ouvir Sentir 4 Mantendo o fluxo de ar aberto observe ou a e sinta quanto respira o normal e Observe o movimento do peito e Ou a a boca da v tima quanto a sons de respira o e Sinta se tem ar na suas bochechas Nos prim
100. dicional para execu o de todas as tarefas em clima frio c L quidos quentes ch ou sopa quente s o prefer veis pois n o precisam ser aquecidos pelo corpo ap s consumo d Coma alimento frio somente em caso de necessidade Evite comer neve se de todo poss vel Isso esgotar o calor do corpo 4 3 4 Congelamento O congelamento caracterizado por 1 Sensa o de frio seguido por dorm ncia 2 Formigamento ard ncia dor ou uma dor espasm dica tipo c ibra 3 Vermelhid o inicial seguido por apar ncia de pele cinza p lida ou encerada Para rever medidas preventivas 1 Usar roupas suficientes incluindo prote o para o rosto orelhas olhos cabe a nariz m os e p s 2 Evite roupas apertadas e sapatos e luvas apertadas que possam interferir na circula o sangu nea 3 Fa a exerc cios e movimentos regulares no rosto e nos dedos das m os e dos p s Massageie as orelhas para mant las aquecidas e para detectar qualquer rea dormente ou r gida 4 Use o sistema de camaradagem para detectar sinais de congelamento Congelamento pode ser ou superficial envolvendo apenas a pele ou profundo estendendo se abaixo da pele Se houver suspeita de algum congelamento busque imediatamente aux lio m dico a bordo Congelamento 1 grau Irrita a pele 2 grau Bolhas mas sem 3 grau grande dano Envolve todas as camadas da pele e causa dano permanente no o 2008 hedicine He
101. dispositivos de bloqueio s podem ser retirados pelo indiv duo que colocou o bloqueio Sinalizar todas as m quinas e fontes de energia As etiquetas devem indicar que a m quina ou o circuito est fora de opera o as raz es para o bloqueio a hora e a data do bloqueio o seu nome A sinaliza o deve ser feita pela pessoa respons vel e retirada somente ap s a retirada de todos os cadeados de todas as pessoas envolvidas na opera o depois que o sistema for testado e a religa o aprovada Quando bloqueios e etiquetas estiverem colocados e antes da execu o de qualquer servi o verifique se o sistema est sem energia estado de energia zero A pessoa respons vel deve evacuar e liberar a rea Verificar duplamente todas as etapas listadas acima Retirar os bloqueios ligar as fontes de energia e operar quaisquer v lvulas para preparar o teste do sistema Com todos os trabalhadores em seguran a e o equipamento pronto retire a etiqueta fora de servi o antes de ligar a energia Supervisores ou pessoas respons veis devem ter recebido treinamento em Permiss o para Trabalho e as pessoas trabalhando para eles devem ter recebido instru o adequada sobre o sistema Tempo adequado deve ser permitido durante mudan as de turno para assegurar transfer ncia efetiva de informa es sobre as permiss es em vigor 6 9 R dio Radar e Navega o Requisitos de Permiss o para Trabalho devem ser revisados antes de iniciar qualque
102. do em todas as embarca es de 16 p s ou mais Capacidade m nima de flutua o 18 Ib Projetado e aprovado para atividades espec ficas conforme listado na sua etiqueta Exemplos incluem vestimentas de trabalhos roupas de navega o a bordos e roupas comerciais para uso em caiaques e balsas jangadas Capacidade m nima de flutua o 15 5 22 Ib Fornecidos em v rios tamanhos e modelos Boa reserva para dispositivos de flutua o utiliz veis Pode ser lan ado para qualquer pessoa necessitando ajuda Muito conveniente ou til para atividades espec ficas Uso cont nuo previne ser pego sem prote o Alguns dispositivos Tipo V fornecem prote o contra hipotermia tais como as roupas de conv s Um Tipo V h brido infl vel o menos volumoso Desvantagens Volumoso N o confort vel para uso prolongado N o virar a cabe a de algumas pessoas inconscientes para cima N o adequado para longas horas em guas revoltas N o virar a cabe a de uma pessoa inconsciente para cima Usu rio pode ter de inclinar a cabe a para tr s para evitar que o rosto fique na gua N o pretendido para sobreviv ncia em guas revoltas ou mar aberto N o pretendido para pessoa inconsciente N o pretendido para n o nadadores ou crian as N o pretendido para sobreviv ncia resgate em guas revoltas ou mar aberto Menos seguro do que outros tipos se n o usado de acordo
103. do Os carreteis bobinas de cabos s smicos devem ser protegidos dos passadi os e reas de acesso por meio de grades de prote o Deve ser fornecida prote o aos carreteis do equipamento no mar com pinos ou correntes firmes se necess rio Todo o equipamento de manuseio movimenta o usado para lan ar e recolher equipamento no mar deve ser certificado para as cargas nominais mais a carga de choque esperada Antes de andar ou tentar trabalhar sob qualquer equipamento suspenso esse equipamento deve estar preso apropriadamente Adicionalmente uma inspe o total de todo o equipamento de i amento deve ser efetuada e cabos de seguran a extras devem ser presos conforme necess rio Quando lan ando ou recolhendo equipamento no mar todas as pessoas n o envolvidas devem se manter afastadas da rea de trabalho em uma posi o protegida As pessoas devem ter consci ncia do perigo potencial que cabos ou cordas sob tens o podem proporcionar quando se posicionando O oficial de servi o deve monitorar todo o tr fego de embarca es na rea e advertir o pessoal do conv s de r sobre qualquer situa o que possa envolver uma mudan a de curso ou outra manobra evasiva 16 Arneses de seguran a e pontos de ancoragem devem ser providos na popa de uma embarca o Arneses e coletes salva vidas devem ser usados conforme determinado pelos procedimentos da embarca o ou onde as condi es determinarem ou a crit rio da pessoa respo
104. dos para ajudar as pessoas e organiza es a lidar com comportamento sem seguran a Alguns desses programas s o aqui descritos como ponto de partida no programa de seguran a comportamental Observa o muito importante para a ger ncia entender que comportamento 3 3 Programas de Observa o de Servi o Programas de Observa o de servi o se baseiam na observa o com foco nas pessoas trabalhando na efetiva comunica o de via dupla e no estabelecimento de objetivos individuais para melhorar desempenho Nesses programas os gerentes de linha s o encorajados no engajamento com trabalhadores relativo a intera es positivas relativas a SMS Atrav s de observa o e de quest es abertas n o amea adoras o observador examina quaisquer perigos presentes quais as poss veis decorr ncias e como reduzir os riscos Se for observado comportamento sem seguran a o observador busca a concord ncia e comprometimento da pessoa sendo observada para melhorar o seu comportamento no futuro O observador tamb m tentar normalmente comprometer se a auxiliar na melhoria pois tais acordos n o s o somente unilaterais Ent o um acompanhamento no futuro requerido pelo observador par assegurar que os comprometimentos foram mantidos 3 4 Programas de SMS Conduzidos por Empregados Programas de SMS Conduzidos por Empregados t m o objetivo de melhorar o comportamento de SMS atrav s da observa o de seus pares estabelecimento de
105. e Tarefa Guia para Execu o de Interface de Gest o de Sa de e Seguran a Refer ncias Internacionais international Management Organization IMO Organiza o de Gest o Internacional international Safety Management Code ISM C digo Internacional de Gest o de Seguran a Texto condensado da SOLAS 1986 da Conven o da SOLAS de 1974 Protocolo de 1978 e as Emendas de 1981 1983 1989 e 1991 Regulamentos MARPOL ISO 9000 ISO 14000 OHSAS 18001 ATA Federal Motor Carrier Safety Regulations Regulamento Federal de Seguran a de Transportadores Rodovi rios 1988 UK Department of Transport Departamento de Transporte do Reino Unido C digo de Pr ticas de Trabalho com seguran a para Marinheiros Mercantes 1990 Bureau of Alcohol Tobacco and Firearms Bureau de lcool Tabaco e Armas de Fogo BATF Lei e Regulamentos sobre Explosivos Occupational Safety and Health Administration Administra o de Sa de e Seguran a Ocupacional OSHA Normas de Sa de e Seguran a 29 CFR 1926 1910 Department of Transport Departamento de Transporte DOT Hazardous Materials Regulations Regulamentos de Produtos Perigosos 1983 U S Code of Federal Regulations C digo Americano de Regulamentos Federais CFR 1 5 Agradecimentos Esta d cima edi o do Manual de Seguran a Mar tima da IAGC para Opera es Geof sicas de Campo n o teria sido poss vel sem o trabalho dedicado de diversos representantes da ind str
106. e a escada projetada para suportar a carga que ela pretendida suportar Fique de frente para a escada quando subindo ou descendo Sempre olhe para cima antes de posicionar a escada e de subir Voc ent o ficar ciente de qualquer restri o que voc ter quando subir ou objetos que podem estar acima e atingir a sua cabe a Uma escada n o condutiva recomendada para uso quando trabalhando com ferramentas el tricas ou com qualquer fonte de eletricidade viva Mantenha os degraus r gidos e livres de leo graxa ou de quaisquer subst ncias escorregadias Nunca fique no ltimo degrau superior de qualquer escada Coloque a escada em uma superf cie uniforme e firme Se a superf cie for macia use um material antiderrapagem na base da escada Descarte qualquer escada que estiver quebrada ou curva Escadas retas e de extens o devem ser equipadas com pontas de borracha e p s de seguran a para impedir deslizamento Coloque a base da escada com 1 4 do seu comprimento afastado do suporte contra o qual o topo est apoiado Coloque a escada firmemente antes de subir Em navios no mar ou no costado voc deve bloquear a base e prender a topo N o pinte escadas A tinta pode esconder defeitos tais como rachaduras Use um bom verniz parcimoniosamente ou use uma mistura de leo de linha a e terebentina para preservar a madeira 12 Quando voc estiver na escada n o fa a movimentos com ela a escada pode escorregar ou voc
107. e de manuten o Colete Salva Vida de 150N EN396 33lbs 16 kg de flutua o Esses coletes salva vidas s o adequados tanto para pessoas que sabem nadar ou n o e s o projetados para uso em guas costeiras e offshore e em todas as condi es severas Eles proporcionam garantia razo vel contra afogamento a uma pessoa n o totalmente capaz de ajudar se a si pr pria isto algu m inconsciente Entretanto eles n o podem corrigir automaticamente de imediato uma pessoa inconsciente usando roupa prova d gua pesada que possa aprisionar o ar contrabalan ando o movimento normal de corre o de flutua o do colete salva vida Esses coletes podem ser fabricados com a parte externa em espuma com apar ncia muito similar aos coletes de espuma laranja visto em barca as ou eles podem ser de um projeto de baixo perfil de infla o de g s Sob os regulamentos europeus esses coletes salva vidas devem ser fabricados de um material colorido brilhante quando inflados com 300cm2 de fita refletiva SOLAS costuradas na parte frontal e guarnecidas com um apito para chamar a aten o O colete salva vida infl vel a g s modelo EN396 150N o tipo mais popular vendido no Reino Unido particularmente para embarca es de lazer tais como iates e lanchas onde o projeto de perfil baixo valorizado por ser discreto e f cil de usar Eles podem ser fornecidos em modelos tanto de ativa o manual inflados puxando se um pino
108. e parte do corpo pode ocorrer sem hipotermia quando as extremidades do corpo n o recebem calor suficiente do corpo central devido circula o restrita de sangue ou a isolamento inadequado Ambas as condi es ulcera o e hipotermia podem ocorrer ao mesmo tempo se o corpo for exposto a temperaturas subcongelantes Sempre que um paciente for tratado para descongelar qualquer parte do corpo deve se tomar cuidado para impedir a possibilidade de recongelamento Hipotermia pode ocorrer da exposi o a temperaturas acima da temperatura de congelamento em circunst ncias tais como imers o em gua fria gelada exposi o ao vento vento frio esgotamento f sico e alimenta o insuficiente Ingest o de bebida alco lica em ambientes frios extremamente perigoso Isso causa dilata o dos vasos sangu neos permitindo uma perda r pida do calor sangu neo e assim aumentando o risco de hipotermia Les es relacionadas ao frio incluem congelamento dos p s uma les o t rmica resultante da exposi o a ambiente frio per odo curto de congelamento ambiente mido ou molhado p de imers o uma les o parecendo p congelado e resultante de prolongada imers o das extremidades na gua e o efeito de total imers o em gua quase congelada Nesse ultimo caso imers o por somente poucos minutos ocasionar esfriamento total do corpo com uma queda acentuada da temperatura interna do corpo Exposi o a frio seco severo enquanto v
109. e tempo com espuma a cada tr s meses O sistema deve ter l quido de espuma formadora de filme aquoso AFFF sobressalente para permitir que os tanques de espuma sejam recarregados se esvaziados 7 10 4 Halons Devido possibilidade de danos ao meio ambiente atrav s do fl or carbono o Halon n o est mais sendo fabricado e considerado ilegal em muitos pa ses Todas as novas edifica es e moderniza es n o usam mais o Halon 7 11 Sistemas Fixos de Detec o Detectores autom ticos de inc ndio e fuma a de um tipo adequado para a rea sendo protegida devem ser posicionados por toda a embarca o Eles devem ser conectados a um painel de controle da ponte que seja capaz de dar um sinal visual e aud vel mostrando de qual se o da embarca o o alarme foi disparado Detectores de inc ndio e fuma a que tamb m podem incluir detectores de calor e chama devem ser colocados em escadas corredores rotas de escape das reas das acomoda es locais de alto risco de inc ndio e nos alojamentos Esta es ou caixas de chamada operadas manualmente devem ser instaladas nas reas das acomoda es reas de servi o e reas de controle Os setores de detec o de inc ndio devem ser arranjados de forma que 1 Nenhum setor cubra mais de um n vel de conv s 2 Nenhum setor inclua reas de maquin rio e de acomoda es 3 Nenhum setor inclua mais de uma rea de maquin rio Sistemas de detec o de inc ndio dev
110. eimaduras Queimaduras T rmicas e Qu micas Retire cuidadosamente a roupa especialmente quando houver envolvimento de produtos qu micos Esfrie a rea queimada com gua fria ou outro l quido n o inflam vel leite etc por pelo menos 10 minutos 5 3 OUTRAS LES ES Fraturas Imobilize o membro fraturado Imobilize a cabe a se houver suspeita de fratura de pesco o Sempre que poss vel nunca mova uma pessoa lesionada antes de imobilizar o osso fraturado 5 4 OUTRAS LES ES Mordidas Mordidas de cobras e ferroadas de escorpi o Imobilize todo o membro Tranquilize a v tima Avise a v tima para n o se mover Transporte para uma instala o m dica N o corte nem sugue o ferimento Soro antiof dico s deve ser ministrado por um m dico 5 5 MOVENDO UMA V TIMA COM URG NCIA Quando Quando Somente quando a vida da pessoa lesionada e algumas vezes a pessoa que resgata estiver em perigo maior do que se n o for removida 5 6 MOVENDO UMA V TIMA Como Se voc estiver sozinho e houver uma superf cie plana e lisa Arrastar pelos P s 5 7 MOVENDO UMA V TIMA Como Se voc estiver sozinho e houver obst culos no solo Arrastar com os Punhos 5 8 MOVENDO UMA V TIMA Como Se voc estiver sozinho e precisar retirar a v tima do ve culo Desligue a igni o Observe a avaria do ve culo Ela indicar qu o severamente a pessoa est lesionada
111. eios de desconex o do cabo em uma emerg ncia devem ser providos no ponto de lan amento 17 Um procedimento deve estar em vigor para uma parada r pida caso o cabo prenda ou d algum n durante o lan amento 5 4 2 Opera es de Recupera o 1 Todas as pessoas devem conhecer os procedimentos antes da recupera o recolhimento de qualquer equipamento Verifique a previs o meteorol gica profundidade da gua obstru es e tr fego de embarca es antes de iniciar qualquer opera o geof sica mar tima 2 Equipamento de recupera o equipamento hidr ulico e de comunica o devem ser verificados antes de iniciar as opera es Deve haver excelentes linhas de comunica o entre o Timoneiro a tripula o do conv s de r e um membro experiente da equipe geof sica que deve estar parado na proa ou na posi o em que o cabo venha para bordo 3 O oficial de servi o deve monitorar todo o tr fego de embarca es na rea Ele deve estar totalmente ciente de quantos equipamentos est o sendo recolhidos e o per odo de tempo esperado 4 Cabos e cabos de a o sob tens o s o potencialmente perigosos Todas as pessoas devem permanecer em uma posi o protegida Ao recolher equipamento deve se tomar cuidado quanto tens o dos cabos e dos cabos de a o 5 A ponte deve ser informada quando da conclus o da recupera o 6 Quando trabalhando no conv s ap s recupera o as pessoas n o devem permanecer sobre bobinas fo
112. eiros minutos ap s um ataque card aco uma v tima pode respirar de modo muito fraco ou com espasmos infrequentes e ruidosos Isso significa frequentemente respira o agonizante e n o deve ser confundida com respira o normal Observe ou a e sinta por n o mais de 10 s para determinar se a v tima est respirando normalmente Se em d vida se a respira o normal ou n o atue como se n o fosse normal 5A Se a v tima estiver respirando normalmente e Gire a para a posi o de recupera o veja abaixo e Busque ajuda do servi o de ambul ncia pelo telefone celular Se isso n o for poss vel envie um espectador Deixe a v tima somente se n o houver outro meio de obter ajuda e Continue a avaliar se a respira o permanece normal Se houver qualquer d vida sobre a presen a de respira o normal inicie CPR 5B 5B Se a v tima n o estiver respirando normalmente e Pe a a algu m para chamar uma ambul ncia e trazer um AED se dispon vel Se voc estiver sozinho use o seu telefone celular para chamar uma ambul ncia Deixe a v tima somente se n o houver outro meio de obter ajuda e Inicie as compress es do peito como segue o Ajoelhe se ao lado da v tima o Coloque a regi o hipotenar de uma das m os no centro do peito da v tima que a metade inferior do esterno da v tima osso do peito o Coloque a regi o hipotenar da sua outra m o no topo da primeira m o o Entrelace os dedos das suas m os e
113. elas proporcionar o prote o adicional na eventualidade de uma das c maras ser perfurada 4 15 5 Classifica es de DFI da EN Flutuadores 50N EN393 11lbs 5 5 kg de flutua o Esses produtos s o projetados para nadadores competentes e s o adequados para uso em guas protegidas Eles s proporcionar o suporte a uma pessoa consciente que pode ajudar se a si pr pria Colete Salva Vida de 100 Newton EN395 23lbs 11 kg de flutua o Esses coletes salva vidas s o projetados para pessoas que sabem nadar ou n o e s o adequados para uso em guas costeiras Eles proporcionam uma garantia razo vel de seguran a contra afogamento em guas relativamente calmas Esses produtos N O s o garantidos para corrigir automaticamente a postura de uma pessoa inconsciente usando roupa prova d gua e n o se deve esperar que eles proporcionem prote o para respira o de uma pessoa inconsciente Sob os regulamentos europeus esses coletes salva vidas devem ser fabricados de um material colorido brilhante com 100 cm de fita refletiva SOLAS costuradas na parte frontal e guarnecida com um apito para chamar a aten o Eles s o muito usados em lagos e rios ou na costa por embarca o operando razoavelmente pr ximo costa em condi es favor veis tanto meteorol gicas quanto mar timas Esses coletes s o frequentemente constru dos em um estilo de colete de espuma tornando os simples de usar e relativamente livr
114. em 1 Ser capazes de energiza o atrav s de duas fontes de energia independentes 2 Ser capazes de mudar automaticamente de fontes de energia na eventualidade de falha de um deles 3 Ter um painel indicador na ponte 4 Ter um plano simples para mostrar onde cada setor est localizado 5 Ser capaz de detectar a falha de algum sensor Detectores de inc ndio e ou fuma a devem ser testados semanalmente e ap s cada condi o de alarme real ou falsa ter sido detectada Detectores devem ser claramente identificados pelo n mero para facilitar esse processo 7 12 Desabilita o de Alarmes de Inc ndio Se for necess rio desabilitar o sistema de alarme de inc ndio do navio na rea de servi o imediata permiss o deve ser obtida do oficial de servi o Uma Permiss o para Trabalho deve ser preenchida Essa permiss o ser dada por escrito por um per odo de tempo espec fico A permiss o original deve ser afixada na esta o de alarme de inc ndio Ao t rmino do servi o o oficial de servi o deve ser informado O oficial retirar a permiss o afixada e rearmar os alarmes se atrav s da notifica o da execu o do servi o ou do t rmino do per odo de tempo especificado o que ocorrer primeiro responsabilidade da pessoa executando o servi o assegurar que o oficial de servi o restabeleceu os alarmes t o logo poss vel ap s o t rmino do servi o A tripula o deve estar especialmente alerta quanto a inc ndios durante
115. em apropriados quando n o estiverem sendo usados Removedores de ferrugem s o cidos e o contato com a pele deve ser evitado Prote o dos olhos e luvas de borracha devem ser usadas para prote o contra salpicos Se pintando em ambientes altos ou pr ximos a cabos de a o deve se tomar cuidado para evitar salpicos de redutores tintas ou removedores de ferrugem nos cabos arn s de seguran a cordas etc Espa os internos e encerrados devem ser bem ventilados enquanto a pintura estiver em andamento e at que a tinta tenha secado N o deve haver fumo ou uso de luzes abertas nos ambientes internos durante pintura ou at que a tinta tenha secado Alguns vapores mesmo em baixas concentra es podem se decompor em subst ncias mais nocivas quando inalados com a fuma a do tabaco Onde apropriado cartazes de Tinta Fresca devem ser afixados e deixados at que a tinta tenha secado Pinceis trinchas rolos e equipamento associado devem ser limpos na primeira oportunidade Pinceis e rolos n o devem ser deixados embebidos em solventes e trapos devem ser descartados de imediato e prontamente para reduzir o risco de combust o espont nea 7 PROCEDIMENTOS DE EMERG NCIA 7 PROCEDIMENTOS DE EMERG NCIA especialmente importante que todo o pessoal offshore se torne ciente dos procedimentos de emerg ncia na sua pr pria tripula o Este manual real a as informa es gerais para a sua sobreviv ncia e a dos seus colegas d
116. em ser considerados na avalia o de riscos sa de da Companhia Abaixo s o descritos alguns sintomas que se voc apresentar algum deles deveria buscar aux lio m dico bordo 4 2 Condi es de calor Idade peso grau de aptid o f sica metabolismo uso de lcool ou drogas e uma variedade de condi es de sa de tais como hipertens o afetam a sensibilidade de uma pessoa ao calor Entretanto mesmo o tipo de roupa usada deve ser considerado Antes do calor o stress predisp e uma pessoa a tens o adicional dif cil predizer quem ser afetado e quando pois as suscetibilidades individuais variam Al m disso fatores ambientais incluem mais do que a temperatura do ar ambiente Calor radiante movimento do ar condu o e umidade relativa afetam a resposta de uma pessoa ao calor Os trabalhadores n o devem ser autorizados a trabalhar quando a sua temperatura interna do corpo exceder 38 C 100 4 F 4 2 1 Erup es da pele Erup es de pele o problema mais comum em ambientes de trabalho quentes Na maioria dos casos erup es de pele desaparecer o quando a pessoa afetada retornar a um ambiente frio 4 2 2 C ibras devido ao calor C ibras devido ao calor s o normalmente causadas por execu o de trabalho f sico pesado em ambiente quente Essas c ibras t m sido atribu das a um desequil brio eletrol tico no corpo causado por suor importante compreender que as c ibras podem ser causadas ou por muito
117. embarca o deve estar ciente dos requisitos de conformidade espec ficos para a rea na qual est o operando Algumas pr ticas comuns onde h conhecimento da presen a de mam feros marinhos incluem o uso do seguinte Partidas suaves dos canh es de ar Observadores de Mam feros marinhos treinados Sistemas passivos de monitoramento ac stico 6 5 Prote o e C digo ISPS A maioria das embarca es e portos cumpre os requisitos do c digo ISPS C digo Internacional de Prote o e seguran a de navios e Instala es Portu rias A embarca o tem um plano de prote o e seguran a conforme requerido pelo C digo ISPS que deve ser cumprido Cada embarca o deve realizar exerc cios de treinamento de prote o e seguran a 6 5 1 Em Portos Enquanto em portos o controle do pessoal entrando e saindo da embarca o extremamente importante 1 Na eventualidade de um inc ndio ou outro incidente importante 2 Para prevenir perdas devido a roubo 3 Para montar uma resposta apropriada para pessoas perdidas se houver 4 Para proibir a entrada a bordo de pessoas n o autorizadas Um Vigia do passadi o deve ser colocado e o passadi o nunca deixado sem ele 6 5 2 No Mar 6 5 2 1 Pirataria no mar As embarca es t m de possuir em vigor procedimentos contra pirataria de acordo com o c digo ISPS 6 5 2 2 Interfer ncia de Grupos de Interesses Especiais Procedimentos espec ficos da embarca o ou da companh
118. en o para queda da l mina _ AGACHE quando se aproximando ou se afastando de um helic ptero est o entrando em opera o sem um rotor de cauda e s o chamados de NOTAR SEM PERIGO Rotor de cauda invis vel a grande velocidade Rotor de Cauda Eles operam usando um aerof lio induzido a ar comprimido que proporciona o mesmo controle rea cega do piloto rea segura do piloto E O rotor principal gira em um plano quase horizontal Ele fornece o levantamento requerido para o v o e cria um forte turbilh o descendente do rotor no pouso e na decolagem Esse jato de ar pode fazer voar capacetes compensados chapas e e me E 8 x lt T o W 5 lt LI ia lt met licas ou qualquer outro material de rea de vis o normal do piloto peso leve em torno de uma rea de pouso causando les es nas pessoas e avarias no helic ptero Em solo plano as l minas do rotor principal tamb m podem cair perigosamente pr ximo ao solo no pouso e quando o helic ptero estiver sendo desligado O rotor de cauda uma h lice de alta velocidade e diferentemente do rotor principal quase invis vel quando em funcionamento Ele opera perpendicularmente ao solo na altura aproximadamente do peito ou da cabe a e tem o seu pr prio espectro aerodin mico Outros perigos potenciais s o gases quentes da descarga e ru do excessivo Todos esses fatores incluindo o fato de que as pessoas n o
119. er a Equipe Trabalhar com a equipe para assegurar que seus integrantes compreendam os seus objetivos e responsabilidades HSSE Promover regularmente discuss es da equipe sobre desempenho de HSSE e compartilhar as li es aprendidas Dar apoio preparar treinar e envolver os membros da equipe na implementa o de melhorias de HSSE Para maiores informa es sobre Fatores Humanos veja http info ogp org uk hf e http wmww o org uk pubs 368 pdf indiscutivelmente claro que muitos incidentes em locais de trabalho s o originados pelo comportamento humano Dessa forma aconselh vel que o Sistema de Gest o de SMS seja promovido pelos programas de SMS com base comportamental Programas com foco direto e proativo em comportamento sem seguran a ou atos sem seguran a podem produzir resultados positivos para ambos o indiv duo e a organiza o Programas de SMS com base comportamental desenvolvem tanto a responsabilidade individual quanto a vigil ncia compartilhada As pessoas aprendem a identificar comportamentos sem seguran a e aplicam esse aprendizado no seu pr prio trabalho A identifica o de comportamentos sem seguran a e de atos sem seguran a tamb m pode ser aplicada a uma equipe a uma tripula o ou a uma organiza o de modo que atrav s de uma percep o compartilhada de riscos e experi ncia compartilhada o ambiente de trabalho melhorado Diversos programas efetivos foram desenvolvi
120. es Humanos do OGP 3 2 Cultura de SMS Cultura pode ser definida como um conjunto compartilhado de cren as daquilo que importante e uma cren a em como as coisas funcionam na companhia ou em uma equipe espec fica O objetivo para qualquer companhia geof sica promover normas comportamentais proativas o modo como n s fazemos as coisas aqui Lideran a e comprometimento da ger ncia s o o direcionador prim rio por tr s disso gerando envolvimento dos empregados com responsabilidade compartilhada baseada em uma comunica o aberta e honesta 1 Fatores Humanos do OGP Cultura de SMS tem um grande impacto nos comportamentos das pessoas O desafio para cada equipe reconhecer a sua pr pria cultura de seguran a e identificar como ela pode ser aperfei oada ao longo do tempo Generativo P Empenhar se poruma WW Seguran a como n s e melhoria cont nua Ani i Seguran a vista como o n cleo d fazemos neg cios aqui sa Novas ideias s o bem vindas Proativo Recursos s o disponibilizados para consertar as coisas antes de um acidente Trabalhamos em AW ger ncia aberta mas ainda obcecada problemas que n s om estat sticas N q Procedimentos s o ainda encontramos adquiridos bela for a de trabalho Prudente y Temos sistemas em 74 N s falhamos vigor para gerenciar g In meras auditorias todos os perigos Consultores de SMS pesquisando estatisticas
121. est o acostumadas a uma h lice na cauda de uma aeronave tornam o rotor de cauda extremamente perigoso Ningu m deve se aproximar de um helic ptero em funcionamento sem uma instru o completa Permane a com vis o direta no piloto permanentemente e se aproxime do helic ptero conforme orientado pelo piloto Nunca se aproxime pela traseira 8 2 Treinamento Todas as pessoas devem receber treinamento sobre opera es com helic pteros Esse treinamento incluir a localiza o de equipamento de sobreviv ncia de todas as sa das ambas as normais e as de emerg ncia e uma breve explica o dos transmissores localizadores de emerg ncia e da opera o de todas as sa das As pessoas que est o indo voar offshore para ou de uma opera o geof sica devem ter o Treinamento de Escape de helic ptero submerso HUET e treinamento de pouso de emerg ncia Existe desenvolvimento em opera o a respeito da provis o de equipamento miniatura de respira o e re respira o para auxiliar no escape de helic ptero submerso Requisitos da ind stria n o foram decididos em rela o a isso mas a maioria dos institutos de treinamento oferece instru es sobre o equipamento que est dispon vel 8 3 Prepara o Pr V o As prepara es pr v o a seguir devem ser conclu das pela companhia do helic ptero e pelo armador operador do navio Conveses de pouso de helic pteros est o sujeitos a regula o e aprova o Entretanto antes das opera
122. estido inapropriadamente produzir o mesmo efeito Em geral o per odo de tempo que uma pessoa pode ser exposta ao frio sem perigo de les es varia diretamente com a temperatura velocidade do vento e roupas de prote o Quanto mais baixa a temperatura e mais forte o vento mais r pido a les o ocorrer 4 3 1 Sensa o T rmica O problema prim rio na sensa o t rmica a exposi o a temperaturas baixas variando de 5 C 41 F acima de zero a 45 C 50 F abaixo de zero Em ar calmo 4 C 39 F acima de zero pode n o parecer muito frio mas em um vento relativamente moderado de 16 km 10 mph a sensa o t rmica equivalente cai abaixo do ponto de congelamento Velocidade m xima de vento ocorre durante per odos de transi o de esta es e de mudan as de temperatura Ventos acima de 160 km h 100 milhas h durante esses per odos t m sido registrados Para o impacto total de sensa o t rmica voc pode observar na tabela de sensa o t rmica que um vento de 16 km h 10 Mph com uma temperatura de ar de 21 C 6 F produz uma sensa o t rmica de 32 C 25 F na qual a carne humana exposta pode congelar dentro de um minuto Q e N z z A A x Tabela de Sensa o T rmica do 4X as X NWS ri Temperatura F Caim 40 0 5 10 Vento mph 9 8 7 6 5 4 4 3 Tempos de DES minutos DJ 10 minutos C 5 minutos congelamento Sensa o F 35 74 0 6215T 35 75 V
123. evem ser protegidas pelos monitores mangueiras de espuma formando um filme aquoso AFFF incluem conv s do helic ptero e qualquer rea onde exista potencial para inc ndios relacionados a leo 7 9 2 Extintores Classe D L tio O extintor de inc ndio CLASSE D tipo 2 l tio adequado para extin o de inc ndios com base no metal l tio Extintores CLASSE D trabalham atrav s da interrup o da capacidade do l tio completar o ciclo de combust o por si pr prio Inc ndios base de l tio queimam a uma temperatura superior a 650 C 1200 F e extintores de inc ndio normais s o in teis e podem ser perigosos Extintores de inc ndio CLASSE D tipo 2 l tio devem estar localizados pr ximo s reas de cabos s smicos s reas de armazenagem de baterias de l tio 7 10 Sistemas Fixos de Extin o de Inc ndio Sistemas de Dil vio de G s reas protegidas devem ser capazes de ter todos os ventiladores de ventila o e aberturas de acesso totalmente seladas instaladas com sistemas de alarme separados de todos os outros sistemas e estar claramente identificadas marcadas Alguns sistemas de dil vio s o t xicos e devem ser marcados etiquetados Descarga Evacuar rea Imediatamente O controle de descarga deve 1 Estar situado em uma rea fora do compartimento e f cil de operar considerando se a seguran a do pessoal no compartimento 2 Ter um alarme instalado de forma que quando o acesso alavanc
124. ho rduo estiver sendo executado ajuste a vestimenta convenientemente melhor sentir um pouco de frio do que muito calor de modo a promover a m xima efic cia de produ o do calor humano Durante condi es severas de sensa o t rmica use uma m scara contra o frio ou cachecol de l Remova os protetores de rosto em intervalos para verificar quanto a ulcera es congelamento 4 F R I O aplica se s m os e aos p s tanto quanto s roupas 5 Sapatos isolados com meias de l n o algod o s o prefer veis para prevenir ulcera es congelamento 6 Nunca toque metal frio com as m os nuas 4 3 3 Alimentos e L quidos Refei es balanceadas e ingest o adequada de l quidos s o essenciais para produ o de calor do corpo e para a preven o de desidrata o 1 Coma uma dieta nutritiva balanceada para produ o essencial de calor do corpo 2 Coma refei es regulares balanceadas conforme instru do particularmente pela manh e noite antes e ap s um rduo dia de trabalho Uma dieta de carboidrato prefer vel em vez de uma dieta de alta prote na alto teor de a car ou de gordura 3 Mantenha ingest o normal de l quidos a Desidrata o perda ou priva o de gua t o prevalente em regi es frias quanto o em reas secas e quentes b Desidrata o deve ser evitada a qualquer custo atrav s do consumo de l quidos adicionais suficientes para compensar perdas causadas por esfor o a
125. ia devem estar em vigor para lidar com a eventualidade de interfer ncia de grupos de interesses especiais Esses procedimentos devem ser revistos e discutidos se houver suspeita de tal interfer ncia ou se ela for antecipada Geralmente uma abordagem defensiva passiva deve ser executada para evitar confronta o direta com esses grupos A interfer ncia deve ser documentada e registrada fotos ou v deos para qualquer a o legal subsequente que possa originar posteriormente 6 6 Abastecimento de Combust vel 1 O equipamento utilizado deve ser inspecionado visualmente antes do in cio de qualquer opera o de abastecimento de combust vel para assegurar que ele esteja em boas condi es de servi o 2 Fa a uma lista de verifica es de abastecimento de combust vel com seguran a 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Coordene a posi o e as condi es meteorol gicas previstas com a embarca o de reabastecimento Estabele a e mantenha comunica o entre todas as partes envolvidas na opera o Assegure que somente as pessoas necess rias fiquem nas imedia es das opera es de abastecimento Proteja a embarca o de reabastecimento da embarca o a ser reabastecida Defensas e cabos de amarra o adequados para atender ambas as embarca es durante toda a opera o I ar sinais de advert ncia em vermelho em ambas as embarca es Postar cartazes de Fumo e Luzes Abe
126. ia geof sica incluindo ambos os gerentes de opera o e profissionais de seguran a de todo o mundo O resultado um manual de seguran a abrangente que deve prover aux lio inestim vel s companhias e indiv duos que desejam assegurar o mais alto grau de seguran a nas suas atividades de campo N s esperamos que este manual em conjunto com as outras iniciativas e programas de seguran a oferecidos por nossa associa o conduzir a uma maior conscientiza o de seguran a em toda a ind stria e a um desempenho aperfei oado da seguran a s pessoas e companhias a seguir nossos agradecimentos sinceros por um trabalho bem feito Brian Thorne Petroleum Geo Services Vicki Huebler ION Geophysical Roger MckKellar Geokinetics Allan Makenzie Fugro Geoteam Scott Platz Neos Geosolutions Graham Nicholls CGGVeritas Daniel Chang BGP Pablo Colman WesternGeco Mike Covil Technical Editor A IAGC est triste em dar adeus a um amigo e colega de longa data Mike Covil Durante a sua carreira na SSL Mike trabalhou como t cnico de campo chefe de equipe e posteriormente como gerente regional Ent o ele assumiu a posi o de chefe de SMS na SSL por diversos anos trabalhando globalmente Quando ele se aposentou ele se tornou o que alguns poderiam chamar de o bra o da IAGC baseado no Reino Unido por muitos anos e contribuiu de forma significativa para muitas atividades da IAGC incluindo v rias revis es deste manual desde a sua elabor
127. id ncias de que servi o com computador causa doen a ou les o permanente nos olhos Empregados e usu rios de computador podem tomar v rias etapas pr ticas incluindo Montar o equipamento e as esta es de trabalho na posi o mais confort vel fazendo uso de cadeiras ajust veis etc e Certificar se de que existe espa o de trabalho suficiente para pegar os documentos e outros equipamentos necess rios em posi es convenientes e Colocar a tela teclado e ilumina o de modo a evitar reflexos ou brilhos na tela e Usu rios devem evitar ficar sentados na mesma posi o por longos per odos de tempo melhor mudar a postura o mais frequentemente quanto pratic vel e dar algumas pausas ou para repouso ou para mudar para um tipo de trabalho diferente 4 10 1 I amento Levantamento A maioria das les es nas costas coluna causada por neglig ncia ou viola o das regras b sicas de i amento com seguran a Voc pode impedir uma les o dolorosa nas costas se voc assumir inicialmente uma posi o de agachamento ficar de c coras Mantenha o objeto pr ximo ao seu corpo e erga o objeto colocando as pernas retas Quando necess rio obtenha ajuda 1 Certifique se de que a sua pisada est firme 2 Mantenha o corpo ereto Erga sempre com as suas pernas n o com as costas 3 Avalie o peso antes de ergu lo Se o objeto for muito pesado muito grande ou se dif cil manejo devido forma ou volume obtenha ajuda P
128. igosas se n o tratadas apropriadamente Tipos diferentes de baterias exigem procedimentos diferentes para manuseio carga conex o e descarte 5 3 2 1 Baterias de L tio O seguinte deve ser efetuado para assegurar que os riscos de baterias de l tio sejam minimizados e Inspe o regular e e manuten o de rotina devem ser estabelecias e obedecidas para assegurar que as unidades ao mar n o sejam corro das permitindo ingresso de gua Devem se realizar verifica es da integridade da estanqueidade e O rings devem ser trocados cada vez que as baterias forem recolocadas nas unidades e Substitua os componentes de a o inoxid vel por pl stico policarbonato ou equivalentes que sejam resistentes corros o e Caixas reas de armazenagem e locais de carga de baterias devem se bem ventilados e mantidos livres de produtos inflam veis gases explosivos chamas abertas perigos de fa scas el tricas objetos met licos e l mpadas ou ferramentas el tricas port teis e reas de armazenagem de baterias n o devem ser usadas como almoxarifados para qualquer material ou produto e nenhuma modifica o ou adi o n o autorizada deve ser efetuada em qualquer aparelho ou equipamento el trico na rea de armazenagem e Equipamento de Prote o Individual EPI apropriado deve ser usado permanentemente quando manuseando ou transportando baterias luvas de borracha avental de borracha culos ou protetor facial Uma esta o de lavagem
129. imatadas s condi es 3 Monitorar e restringir as horas de servi o conforme necess rio 4 Prover reas de recupera o por exemplo uma rea coberta mais fresca Em algumas circunst ncias pode ser poss vel prover ambientes e espa os com ar condicionado 5 Usar per odos intermitentes de repouso com pausas frequentes para beber gua 4 2 9 Reposi o de L quido gua fresca 50 60 F 10 16 C ou qualquer l quido fresco exceto bebidas alco licas deve ser disponibilizado aos trabalhadores para encoraj los a beber l quido frequentemente por exemplo um copo a cada 20 minutos Suprimentos de l quidos em ampolas devem ser colocados pr ximo rea de trabalho Embora algumas bebidas de reposi o de l quido contenham sal isso n o necess rio para indiv duos aclimatizados pois a maioria das pessoas adicionam bastante sal s suas dietas de ver o Refrigerantes comerciais podem satisfazer a sua sede antes que o seu corpo seja hidratado apropriadamente Tabela de colora o N vel de da urina desidrata o Interpreta o Urina clara significa que voc est hidratado Voc precisa continuar a N vel 1 beber gua normalmente l Isso significa que voc est bem e talvez voc deva beber um pouco mais N vel 2 ASE de gua Esse um sintoma de desidrata o m dia Voc precisa beber 1 garrafa de N vel 4 Esse um sintoma de desidrata o severa Voc preci
130. j dever o operar equipamento de i amento O pessoal auxiliar deve saber as suas obriga es E 2 O operador deve concluir a lista de Ni verifica es da companhia antes de qualquer over Vagarosamente Erguer Lan a e ArriarErguer Lan a e Arriar opera o de i amento e preparar um plano Carga Carga de i amento Quaisquer defeitos devem ser Flexionar dedos Flexionar dedos reparados antes que o guindaste seja usado 3 Todos os guindastes guinchos e outros dispositivos de i amento e equipamento de Usar Cabo Lan a para Cima Lan a para Baixo movimenta o auxiliar dever o ser Auxiliar certificados e verificados em intervalos espec ficos A Carga M xima Admiss vel WLL deve estar exibida visivelmente na lan a de qualquer guindaste e marcada de forma clara em todos os outros dispositivos Parar Prender tudo Parada de emerg ncia a 2 Nota em algumas reas a Carga M xima Admiss vel WLL pode ser exibida ao inv s da SWL Carga M xima de Seguran a 4 A capacidade m xima e o ngulo da Deslocar Deslocar ambos os Deslocar um Trilho Trilhos s Clowlers lan a do guindaste devem estar s Clowlers marcados claramente e n o devem E ser excedidos Recolher Lan a Estender Lan a Girar Lan a at 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Sistemas de prote o de limita o de carga devem estar em pr tica Os ganchos do guindaste dever
131. l da equipe TODOS Aprender normas regras e procedimentos locais relevantes Seguir estritamente as normas e sempre usar o procedimento correto para o trabalho Seguir Regras Demonstrar excelente comportamento pessoal de SMS Identificar regras e procedimentos impratic veis e sugerir prontamente melhorias ao Supervisor Perguntar quest es para obter clareza e compreens o ouvir outros pontos de vista e preocupa es Relatar prontamente incidentes quase ocorr ncias condi es em seguran a e fontes de erro Falar Expressar qualquer preocupa o de HSSE ao Supervisor inclusive quando inapto para o servi o por qualquer raz o Contestar qualquer comportamento sem seguran a no ato Se em d vida parar o trabalho e advertir aqueles que possam estar em perigo Ser atento e cuidadoso Permanecer vigilante manter conscientiza o cont nua sobre perigos servi os adjacentes e ambiente ao redor Antecipar poss veis riscos e problemas perguntar constantemente o que pode dar errado Disponibilizar tempo para planejar e organizar as etapas e recursos necess rios para fazer o trabalho com seguran a e manter o local de trabalho limpo e arrumado Evitar premissas verificar e comprovar compreens o quando inseguro Envolver se Cuidar de outros membros da equipe e dar apoio s normas de HSSE da equipe Contribuir nas discuss es e reuni es de HSSE da eq
132. lhado e instalado pela tripula o da embarca o Pessoas ou suprimentos devem ser transferidos de uma embarca o para outra somente sob condi es bem controladas e somente com autoriza o de ambos os Comandantes Quando trabalhando nas imedia es de sondas ou plataformas comunica o regular deve ser mantida entre todas as partes envolvidas Conhe a os procedimentos para fixa o e fechamento de portas estanques Mantenha as juntas de veda o da porta e da escotilha limpas e livres de tinta para manter a integridade da estanqueidade Limpeza arruma o e manuten o preventiva s o essenciais para a preven o de incidentes e para o seu bem estar Mantenha todas as reas e equipamentos limpos e livres de detritos sujeira e objetos soltos Mantenha paiois e equipamentos devidamente arrumados e protegidos Limpe derramamentos ou vazamentos de leo diesel leo de cabo ou outros materiais imediatamente de uma maneira ambientalmente aceit vel Enquanto a bordo mantenha se dentro de balaustradas grades de prote o etc N o sente em not know how to say it in Portuguese Mantenha se afastado de cabos de a o cordas ou outros cabos sob tens o que possam romper e causar les o s ria Nunca permane a na caten ria la o de qualquer cabo 19 Certifique se de que cabos de a o cordas etc est o em boas condi es e que n o seja aplicada tens o acima dos limites aprovados Os cabos devem correr em torno
133. lmente carregado e Tersuapr pria etiqueta de inspe o indicador intacta e Estar prontamente acess vel n o estar obstru do Instru es devem ser dadas a todas as pessoas sobre o uso de todos os tipos de extintores de inc ndio existentes a bordo da embarca o Essas instru es devem incluir os tipos de inc ndios para os quais cada extintor adequado e como ativar o extintor Quando ativando um extintor de inc ndio nunca permane a diretamente acima dele incline o afastando o do seu corpo para prevenir les es em caso de falha explos o 7 9 1 Extintores de Espuma Extintores de inc ndio de espuma s o altamente efetivos para inc ndios relacionados a leo devido sua capacidade de fazer a gua flutuar na superf cie superior do leo dessa forma roubando o oxig nio de qualquer inc ndio de leo Espuma efetiva em ambos os inc ndios classe A e classe B Eles n o devem ser usados em inc ndios el tricos devido chance de eletrocu o Alguns extintores de espuma s o marcados claramente onde eles estejam seguros para utiliza o em inc ndios el tricos Entretanto lembre se sempre que o primeiro curso de a o com esse tipo de inc ndio cortar a fonte de energia Sistemas ou extintores de inc ndio de espuma devem ser usados para prover prote o nos seguintes locais e reas de armazenagem de cabos s smicos e reas de trabalho de cabos s smicos e Bomba de leo de cabos s smicos rea que d
134. lo Malarone Doxycycline Larium Diagn sticos precoces dos sintomas e tratamento Como se autoproteger Se voc for viajar para uma rea com risco de malaria voc precisa se proteger antes de viajar enquanto em viagem e quando voc regressar Antes de viajar Pelo menos um m s antes da viagem procure alguma cl nica ou m dico especializado Pergunte sobre o risco de mal ria na rea que voc planeja visitar Se for recomendada alguma medica o antimal rica voc receber uma prescri o m dica A maioria da medica o antimal rica deve ser iniciada pelo menos uma semana antes da viagem Certifique se de que voc est consciente dos poss veis efeitos colaterais da medica o antimal rica prescrita e que voc saiba como tomar a medica o corretamente e por quanto tempo Observa o N O recomendado que o tratamento preventivo seja administrado como rotina a empregados ind genas pois isso pode comprometer a sua imunidade natural Enquanto em viagem Voc pode reduzir a sua chance de contrair mal ria fazendo o seguinte Prevenir picadas mordidas de mosquito e Mosquitos s o mais ativos ap s o por do sol e antes do amanhecer Use roupas leves e coloridas camisas de mangas compridas cal as compridas e meias durante esses per odos Coloque repelente na roupa antes de us la e Quando voc estiver em ambiente externo entre o anoitecer e o amanhecer use repelente de insetos em toda a sua pele expo
135. m veis e devem ser manuseados convenientemente 4 Mistura acidental de l quidos inflam veis deve ser prevenida Gasolina misturada com leo pode mudar o ponto de fulgor de maneira suficiente para tornar o leo combust vel perigoso para uso comum 5 Gasolina e outros l quidos inflam veis devem ser armazenados em reas abertas e bem ventiladas distante de fontes de igni o ou de calor inclusive luz solar com acesso r pido para descarga ao mar em caso de emerg ncia Agentes de extin o devem ser colocados pr ximos para utiliza o imediata em situa es de extin o de inc ndio 6 Em casos de derramamento meios apropriados de conten o de derramamento devem estar dispon veis 5 3 4 Explosivos Na eventualidade de uma opera o mar tima espec fica exigir o uso de explosivos por favor consulte o manual de SMS Terrestre da IAGC para diretrizes apropriadas para transporte manuseio e detona o 5 4 Opera es no Fundo do Oceano No m nimo comunica o embarca o para embarca o resposta a emerg ncia incluindo MOB sistemas de resgate r pido e Medivac devem ser revistos para assegurar que eles est o em vigor e funcionais Adicionalmente perigos espec ficos de projeto devem ser estabelecidos e medidas mitigadoras colocadas em pr tica para assegurar opera es com seguran a 5 4 1 Opera es de Lan amento Os pontos a seguir podem ser usados como um guia no projeto e estabelecimento de opera
136. m assegurar que a press o operacional do sistema mostrada no man metro est no n vel recomendado Antes da ativa o ou desativa o de um sistema hidr ulico deve ser feitas verifica es para assegurar a inexist ncia de ar aprisionado no sistema e a inexist ncia de vazamentos externos Ar aprisionado causa a o err tica que pode conduzir a les es ou avarias nas instala es ou equipamentos Somente o grau correto de fluido hidr ulico deve ser usado para completar o n vel de um sistema hidr ulico O grau correto deve estar afixado de forma clara 23 Qualquer derramamento de fluido hidr ulico deve ser limpo imediatamente Alguns fluidos s o base de leo mineral e devem ser totalmente retirados o mais r pido poss vel da pele atrav s de lavagem 24 Qualquer pessoa entrando na casa de m quinas ou em compartimentos de maquin rio deve usar prote o auditiva 25 Os di rios da casa de m quinas de transfer ncia de fluidos e de manuten o devem estar sempre atualizados 26 Todo o equipamento mec nico deve ter prote es apropriadas em torno das partes m veis 27 Todas as chapas de conveses devem ser mantidas presas firmemente 6 12 Guindastes e Dispositivos de I amento Formul rios de PTW e de reuni es de seguran a devem ser preenchidos conforme apropriado antes do in cio das opera es de i amento 1 S pessoas competentes e autorizadas Erguer Carga Arriar Carga Guincho Principal
137. m dez etapas a seguir 1 A pessoa respons vel deve identificar todas as partes que devem ser desligadas e quais chaves equipamentos e pessoas ser o envolvidos na manuten o reparos ou instala o Nesse momento os procedimentos de religa o s o planejados com detalhes escritos sobre quem faz a liga o quando ela acontece e como ela efetuada 2 Avise a todos envolvidos que haver um procedimento de bloqueio sinaliza o 3 4 5 6 7 8 9 10 Identifique todas as fontes de energia para o empreendimento O que o faz funcionar Isso inclui identifica o de todos os sistemas hidr ulicos e pneum ticos molas ar comprimido e sistema por gravidade al m de todos os circuitos el tricos Cada fonte de energia tem os seus pr prios procedimentos para bloqueio que pode ser obtido por sacar um tamp o buj o abrir uma chave de desconex o retirar um fus vel sangrar uma linha ou colocar um cal o no equipamento Cada trabalhador envolvido deve ter o seu pr prio cadeado com um c digo diferente dos outros cadeados Ele deve ser identificado com o nome do usu rio um n mero ou cor designada e o nome do departamento ou da companhia Grampos correntes e caixas de bloqueio que s o disponibilizadas pelos serralheiros mec nicos ou pelas companhias de Energia el trica ou pelo seu Departamento de Sa de seguran a e Meio Ambiente SMS ou pelo Departamento de Compras tamb m podem ser usados Esses
138. m pouso pode lan ar todos os passageiros para uma parte da cabine e fazer com que o piloto perca controle 1 Onde apropriado assegure que a roupa de sobreviv ncia est apropriadamente ajustada 2 Retire protetores auditivos e culos 3 Assumir posi o com os bra os antes do pouso 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ap s impacto coloque uma m o na fivela do cinto de seguran a e a outra apontando para a sua porta der sa da para orienta o em caso de capotagem do helic ptero A pessoa mais pr xima da porta respons vel pela sua opera o quando instru da pelo piloto ou se o seu treinamento em HUET assim ditar N o libere o seu cinto at que instru do pelo piloto Se o helic ptero afundar ou capotar siga o seu treinamento em HUET N o infle o seu colete salva vida at que voc esteja fora do helic ptero N o permane a em boias infladas se o helic ptero estiver na vertical Se o helic ptero estiver na vertical aguarde o comando do piloto para evacua o H grande risco fora do helic ptero at que os rotores parem de girar Permane a com o helic ptero enquanto ele estiver tona Remova balsa salva vida foguetes ELT Transmissor Localizador de Emerg ncia e outros equipamentos de salvamento Use as Balizas Indicadoras de Posi o de Emerg ncia EPIRBS Ajude aqueles passageiros ou tripulantes que precisem de ajuda Aplique primeiros socorros se as condi es permitirem
139. maquin rio ou para operar v lvulas de fechamento r pido de tanques de decanta o devem ser testados regularmente 8 10 Pessoal inexperiente n o deve entrar ou permanecer sozinho em um ambiente de maquin rio sem a permiss o do engenheiro respons vel Avisos de precau es de seguran a que devem ser observados por pessoas trabalhando em ambientes de maquin rio sem guarni o devem estar exibidos de forma clara em todas as entradas para o ambiente Uma advert ncia deve ser afixada de que o maquin rio pode operar repentinamente Ambientes de maquin rio sem guarni o devem ser iluminados adequadamente permanentemente 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Quando houver maquin rio abaixo do controle da ponte a ponte sempre deve ser avisada pela equipe da casa de m quinas quando houver alguma mudan a na ajustagem do maquin rio e antes de reverter o controle do maquin rio da casa de m quinas O compartimento no qual o equipamento de refrigera o instalado deve ser ventilado e iluminado adequadamente Ambos os ventiladores de admiss o e exaust o devem ser mantidos funcionando permanentemente A atmosfera em quaisquer espa os confinados n o ventilados continuamente ou adequadamente pode conter gases t xicos ou inflam veis ou ter defici ncia de oxig nio que pode ser incapaz para manter a vida humana Requisitos de Permiss o para Trabalho devem ser revisados
140. mente para tratamento m dico 5 2 Opera es S smicas Rebocadas Diagrama do cabo s smico rebocado 690m 4950 m Desloa 280 m e 410 m X mento Cabo sismico 10 ltimo grupo Central Primeiro Grupo Central 120 m Fonte 2 Centro Bolas de Cauda Flutuadores DILT Ko Ponto de Refer ncia de Navega o Fonte 1 Centro CNP E Cabo s smico 1 E e Defletor 5 2 1 Lan amento e Recolhimento de um Equipamento no Mar Os diversos tipos de equipamento No Mar sendo rebocados por embarca es s smicas s o desprendidos continuamente Os procedimentos de lan amento e recolhimento de equipamento no mar para opera es s smicas rebocadas devem ser documentados e revisados regularmente 1 Verifique a opera o e condi o de todos os componentes do sistema de equipamento No Mar antes do in cio do servi o por exemplo carreteis freios ar de baixa e alta press o energia hidr ulica mangueiras cabos e sistema de paravanas boias de cauda luzes e sistemas GPS baterias refletores de radar etc 2 Todos os envolvidos devem conhecer o procedimento antes de lan ar ou recolher o equipamento No Mar Antes de lan ar ou recolher qualquer mecanismo de reboque os oficiais da ponte do navio devem ser informados do tipo de equipamento a ser colocado ou recolhido Durante lan amento ou recolhimento deve haver estreita coope
141. micos requer precau es extras 6 13 1 Pr ticas Gerais de Seguran a 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Os fios de soldagem devem ser completamente isolados e estar em boas condi es Mangueiras de ferramentas de corte devem estar livres de vazamentos e equipadas com conex es medidores reguladores e dispositivos contra retrocesso de chama Corta Chama apropriados Cilindros de oxig nio e acetileno devem estar bem presos em um local seguro A sua armazenagem deve ser em um local bem ventilado sem luz solar direta com os dois gases separados por uma dist ncia adequada ou com uma barreira de a o adequada Consulte as diretrizes dos fabricantes e distribuidores A pessoa executando o servi o deve assegurar que todos os respiros ou aberturas de tanques de querosene leo combust vel est o adequadamente protegidos contra a entrada de qualquer metal quente Cubra rachaduras furos e aberturas com material retardante de chama A abertura drenagem ou enchimento de cabos s smicos n o deve ocorrer ao mesmo tempo de servi os a quente Equipamento de Prote o individual EPI tais como botas luvas roupa de retardo de chama e culos e protetores faciais e tampa para solda devem ser usados Verifique ambos os lados de uma antepara e saiba o que h sob a rea do conv s isto tanques de combust vel antes de iniciar qualquer opera o de solda ou corte Quando houver necessidade de opera
142. ndo e trabalhando nos nodos e no ROV no primeiro momento 2 Todo o leo usado no lan amento e na recupera o de nodos deve se poss vel ser amig vel do ponto de vista ambiental ou pelo menos biodegrad vel para minimizar qualquer impacto na eventualidade de vazamento na gua Procedimentos de Conting ncia Procedimentos devem estar em vigor e praticados para a recupera o segura e sem incidentes de equipamentos e instala es em uma emerg ncia ou reparos n o planejados incluindo os controles necess rios para eventos no per odo noturno Animais marinhos com capacidade para morder ou perfurar podem ser encontrados nos nodos e no ROV Treinamento e procedimento para remover a flora e a fauna devem estar em vigor Existe possibilidade de queda de algum nodo enquanto lan ando ou recuperando Uma boa pol tica para objetos ca dos e boa comunica o com o OIM s o essenciais para impedir qualquer possibilidade de avarias nos equipamentos e instala es submarinas Equipamentos e instala es dentro d gua precisam ser prontamente identific veis para a companhia e com cores de alta visibilidade 5 6 Opera es de Levantamento Eletromagn tico de Fonte Controlada Opera es Eletromagn ticas EM EM mar tima reduz o risco da explora o e aumenta a probabilidade de descoberta de hidrocarbonetos offshore Os produtos e servi os s o usados por uma vasta gama de companhias de explora o e produ o e por ag ncias g
143. ngramento externo severo B Verificar quanto resposta e inconsci ncia da v tima C Verificar quanto respira o D Verificar quanto circula o 2 1 EXAMINAR A Observar quanto a sangramento externo severo e Perda de sangue pode ser fatal e Sangramento atrav s da art ria femoral pode causar a morte em dois minutos 2 2 EXAMINAR B Verificar quanto resposta inconsci ncia Pergunte coisas simples Voc pode me ouvir D ordens simples Aperte a minha m o Se n o houver retorno e resposta a v tima est inconsciente 2 3 EXAMINAR C Verificar quanto Respira o Observar Ouvir Sentir 2 4 EXAMINAR D Verificar quanto Circula o Pulso At recentemente a regra era verificar quanto pulsa o da car tida ESSA N O MAIS A REGRA Atualmente isso foi abandonado nas recomenda es internacionais de Primeiros Socorros revisadas devido ao fato de que muitos socorristas n o eram capazes de detectar um pulso quando em uma situa o de emerg ncia Deve se considerar que n o existe pulsa o se a v tima 1 est inconsciente e 2 n o est respirando 3 n o tem nenhuma rea o tosse ou movimentos do corpo 3 ALERTAR Pedir ajuda ou ter algu m para alertar rapidamente o servi o m dico de emerg ncia Forne a sempre e Endere o ou localiza o exata do acidente ou incidente e N mero do telefone onde voc pode ser
144. ns vel pela opera o 17 Equipamento de prote o individual correto deve ser usado incluindo capacete culos de seguran a coletes salva vidas macac es e sapatos de seguran a ou qualquer outro equipamento de seguran a que possa ser necess rio 18 Deve se tomar cuidado quando parando o cabo para prender ou manter controladores de profundidade ou dispositivos similares 19 Ningu m deve ser permitido ficar entre o equipamento na gua e a popa aberta da embarca o durante atividades de lan amento 20 Correntes ou trilhos de prote o das amuradas devem ser recolocados em suas posi es t o logo o equipamento submerso tenha sido lan ado ou recolhido da gua Todas as ferramentas e equipamentos utilizados durante a opera o devem ser armazenados apropriadamente 21 Quando forem usados dispositivos de guia de cabos as pessoas devem estar cientes de que eles podem se mover devido tens o aplicada pelo cabo s smico Eles devem ser apropriadamente fechados para que o cabo s smico n o possa sair violentamente e chicotear nas pessoas pr ximas Os cabos devem ser monitorados regularmente quanto a esfor os ou tens o excessivos 22 Todo o equipamento na gua deve estar firmemente amarrado quando n o em uso 23 Os oficiais de servi o dos navios devem ser informados que o conv s de r est liberado e que todo o mecanismo de reboque est preso 24 Em alguns cabos s smicos existe perigo de alta tens o Quando
145. ns no ouvido conhecido como Som aud vel Jato decolando 25 muito fraco x mebeli exposi o ao ru do no trabalho continua a ser zumbido Perda auditiva causada por uma les o ocupacional significativa Fatores que contribuem para les es auditivas s o e n veis de ru do dados em decibeis dB A e quanto tempo as pessoas s o expostas ao ru do diariamente e ao longo dos anos reas t picas com elevado n vel de ru do em uma tripula o mar tima incluem e pistolas de ar sendo disparadas no conv s e casa de m quinas e e ambientes de maquin rio e sala de compressores Todas as pessoas expostas a n veis elevados de ru do devem usar prote o auditiva adequada para as circunst ncias em particular Um levantamento do n vel de ru do deve ser realizado em qualquer rea question vel e controles postos em vigor para reas que excedem 85 dB ou menos se exigido pela legisla o local An lise de risco de ru do deve ser realizada em intervalos de tempo regulares em todas as reas da embarca o reas de ru do elevado devem ser identificadas claramente A tabela abaixo mostra exemplos de quais limites s o permitidos Limites de Exposi o ao Ru do 85 dB A 3 dB A Taxa Dura o M xima Di ria Permitida horas 5 dB A Taxa de Troca de Troca N vel N vel Admiss vel dB A Admiss vel dB A 85 8 85 88 4 90 91 2 95 94 1 100 97 0 5 105 100 0 25 110 4 6 Ar Comprimido Ferramenta
146. nto assim como com qualquer barco pequeno eles podem s vezes ficar sujeitos a movimentos r pidos e violentos Isso sempre deve ser uma considera o primordial Transfer ncia do barco para o tailbuoy mais bem executada em guas calmas O barco manobrado ao longo do costado da boia e ent o empurrado gentilmente contra a lateral da boia A estrutura ou estais do mastro no topo da boia pode ent o ser agarrada firmemente e a boia montada em uma nica etapa nenhum passo largo pulo deve ser necess rio O procedimento inverso conseguido empurrando o barco contra a boia a manivela ao lado do cockpit agarrada e o barco montado em uma nica etapa 5 3 Materiais Perigosos HAZMAT Embarca es carregam produtos conhecidos como Material Perigoso ou HAZMAT variando desde leos para cabos at tintas e solventes e agentes de limpeza Cada produto designado como Material Perigoso HAZMAT geralmente seguro para uso se as instru es dos fabricantes forem seguidas cuidadosamente A mistura ou combina o de produtos ou subst ncias qu micas frequententemente resulta em situa es perigosas que podem causar vapores nocivos explos es ou les es s rias de pele e nos olhos Todos os produtos designados como Material Perigoso HAZMAT a bordo devem ser registrados em um invent rio de Materiais Perigosos com base nas respectivas Folhas de Dados de Seguran a de Material MSDS Uma MSDS lista informa es cr ticas de um p
147. o Pessoal PLBs devem ser considerados e utilizados se dispon veis 11 recomendado que as transfer ncias sejam realizadas durante o dia com boa visibilidade 12 As transfer ncias devem ocorrer a sotavento da embarca o matriz se poss vel 13 Nenhuma pessoa deve levar bagagem quando atravessando 14 Pessoas devem ficar afastadas dos pontos de transfer ncia medida que direcionadas pelo pessoal de recep o 6 2 2 Desembarques em Terra Em algumas opera es ser o necess rios desembarques em terra usando a Embarca o R pida de Resgate FRC ou barco de servi o para a transfer ncia de equipamentos ou pessoal Quando forem planejados desembarques em terra o seguinte deve ser considerado 1 Explore a rea de desembarque tanto visualmente quanto usando mapas locais tomando nota da linha costeira e de poss veis perigos tais como rochas quebra mar bancos de areia e outros tipos de afloramentos 2 Prenda o equipamento e oriente os passageiros sobre a opera o prestes a ocorrer Desembarques na praia s devem ocorrer se for um requisito operacional e n o houver nenhuma alternativa pr tica dispon vel Uma avalia o de riscos deve ser realizada 3 Ap s alcan ar a terra o barco deve ser preso antes da descarga 4 Na eventualidade de um desembarque onde o barco n o pode alcan ar a terra e as pessoas forem exigidas a entrar na gua para chegar terra os seguintes pontos devem ser considerados a
148. o a bateria um meio de extin o tal como p de cobre ou L tio X pode ser usado mas deve ser aplicado com uma ferramenta de cabo longo N o use CO2 ou Halon diretamente em um inc ndio de bateria pois a superf cie exposta do l tio contaminado pode reagir com esses materiais Para inc ndios maiores envolvendo baterias de l tio gua em abund ncia pode ser aplicada de uma dist ncia segura para esfriar e e controlar o inc ndio e proteger instala es e materiais adjacentes 5 3 2 3 Baterias de Chumbo cido 1 Eletr litos cidos s o altamente corrosivos A o corretiva imediata deve ser tomada para lavagem de qualquer respingo na pessoa ou no equipamento As m os e as roupas devem ser lavadas o mais r pido poss vel quando o servi o for conclu do 2 Para neutralizar cido na pele ou nas roupas deve se usar gua em abund ncia 3 culos luvas de borracha e um avental de prote o devem ser usados quando houver manuseio de cido 5 3 3 Manuseio e Armazenagem de Gasolina 1 Recipientes armazenando ou transportando gasolina e outros l quidos inflam veis devem ser marcados de forma clara permitindo a identifica o do seu conte do 2 reas onde gasolina ou outros l quidos inflam veis estiverem sendo armazenados ou transportados devem ser marcadas de forma clara e designadas como N O FUMAR 3 Os gases de recipientes de armazenagem ou transporte vazios ou parcialmente cheios podem ser altamente infla
149. o de servi o i nes O canh o de ar o componente do sistema que requer mais manuseio movimenta o e manuten o e consequentemente apresenta o maior perigo s pessoas Quando os canh es de ar estiverem sendo manuseados as chaves principais para habilitar desabilitar disparar e controlar a press o devem ser controladas e operadas do conv s pela equipe trabalhando nos canh es n o de um local remoto O seguinte deve ser observado e Nunca coloque os dedos na c mara do canh o enquanto o mesmo estiver conectado ao sistema de ar ou de disparo el trico Onde poss vel o sistema de disparo deve ser parte do procedimento de bloqueio e sinaliza o LOTO e Sea pessoa estiver exposta ao risco de cair ao mar durante a montagem ou recolhimento de canh es recomendado que seja usado um arn s de seguran a Um Dispositivo de Flutua o Individual DFI DEVE ser usado e Quando recolhendo montando ou trabalhando com canh es de ar o pessoal deve usar prote o de cabe a sapatos de seguran a e prote o ocular e auditiva e Opera o de canh o de ar envolve mangueiras de ar de alta press o linhas de eletricidade e cabos de tra o Deve se tomar cuidado para impedir que as pessoas fiquem presas ou tropecem nas linhas Manuseie a mangueira de alta press o e os cabos el tricos cuidadosamente para impedir dobramento excessivo abras o ou esfor os indevidos na cobertura Sempre minimize a press
150. o deve ser isolada por cordas quando apropriado 16 Um homem trabalhando a uma altura extrema n o pode dar total aten o ao trabalho e ao mesmo tempo proteger se contra queda Arranjos devem ser tais que ele possa estar certo de que ele est trabalhando de uma plataforma segura e que ele est protegido contra queda Similarmente os arranjos devem ser tais que os equipamentos ou ferramentas n o possam cair 6 2 Transfer ncias de Embarca es 6 2 1 Barco a Barco Um lembrete para que se alguma pessoa sentir que alguma a o est sem seguran a ent o ela deve comunicar isso e ter a a o revisada dentro de uma avalia o de risco O tipo e tamanho da embarca o junto com os procedimentos da companhia ou da embarca o determinar o quais m todos ser o usados O m todo usado deve ser parte de um plano documentado e detalhado que seja revisado e discutido antes que sejam realizadas quaisquer opera es de transfer ncia medida que a embarca o de troca aproxime se do costado da outra problemas pr ticos podem surgir devido folga criada pelas defensas entre as embarca es Eles devem ser considerados nos procedimentos espec ficos da sua embarca o Enquanto o m todo preferido de transfer ncia de pessoal atrav s de embarca o pequena se for necess rio conduzir transfer ncias de pessoal no mar usando uma embarca o com tripula o ou de reserva os seguintes pontos devem ser considerados 1 Antes q
151. o navio Informa es mais detalhadas sobre os Dispositivos Salva Vidas e do equipamento de combate a inc ndio espec ficos da embarca o dever o estar a bordo de cada embarca o sob a forma do Manual de Treinamento da SOLAS e do Manual de Treinamento de Combate a Inc ndio de acordo com os requisitos da SOLAS Um colete salva vida para abandonar navio deve estar dispon vel para cada pessoa na sua cabine Coletes salva vidas n o devem ser colocados at que no conv s aberto Deve haver 100 a mais de coletes salva vidas a bordo para o n mero m ximo de tripulantes e passageiros armazenados nas ou pr ximos s esta es de reuni o para abandono do navio Coletes salva vidas adicionais devem estar dispon veis para a tripula o da ponte e para o pessoal da casa de m quinas e mantidos pr ximos s reas de trabalho 7 1 Sobreviv ncia no Mar Todas as pessoas trabalhando no ambiente mar timo devem ter um certificado de treinamento de sobreviv ncia offshore v lido 7 1 1 Sobreviv ncia 1 Permane a calmo 2 Prote o pode vir sob v rias formas tais como roupas extras luvas capacete ou um Dispositivo de Flutua o Individual DFI bem como os reconhecidos equipamentos acess rios salva vidas 3 Um barco salva vida no navio oferece prote o m xima se a necessidade de evacua o surgir 4 O seu DFI oferece prote o e flutua o bem como contra insola o e deve ser usado por cima de todas as suas roupas
152. o qu mico eletricidade gravidade calor frio biol gico press o e perigos que os trabalhadores introduzem em um ambiente de trabalho o isto ferramentas equipamentos pessoal sem treinamento fadiga e perigos que o ambiente de trabalho circunvizinho proporciona o isto opera es simult neas vento condi es meteorol gicas luz ambiente e Existem elementos com pessoas trabalhando juntas e Existem quest es de comunica o com colegas trabalhadores talvez um idioma ou barreira cultural impedindo o fluxo de informa es importantes tais como troca de turno ou interpreta o de instru es Reconhecer e ent o atuar sobre quest es de comunica o com outros ajudar a prevenir erros Novamente a chave conscientiza o Esses tipos de fatores a menos que reconhecidos possuem potencial para produzir um resultado negativo no desempenho de SMS da equipe Educar a equipe e criar uma conscientiza o sobre como esses fatores influenciam o processo de tomada de decis o o primeiro passo Colocar essa ferramenta nas m os da equipe para aplicar na pr tica esse conceito reduzir erros e ajudar a prevenir incidente Abaixo um diagrama que mostra a rela o entre os tr s elementos que devem ser avaliados Instala es e Equipamentos Projeto ergon mico do ambiente de trabalho confiabilidade da manuten o caracter sticas f sicas ru do ilumina o toxidade etc Figura 2 fator
153. objetivos e feedback Esse tipo de programa pertence e administrado por uma equipe ou tripula o com apoio da ger ncia local e s nior O programa desenvolve o dom nio e a propriedade do empregado e o envolvimento em SMS Uma vez que os empregados estabelecem o programa bons e maus comportamentos s o definidos com base em parte em uma revis o de incidentes anteriores Uma lista de verifica es estabelecida para bons e maus comportamentos claramente estabelecidos Os participantes monitoram sistematicamente o comportamento em SMS de seus colegas em uma atmosfera colaborativa Ambos esses sistemas dotam os membros da equipe e os gerentes de linha com um mecanismo para interromper qualquer opera o caso eles tenham alguma preocupa o quanto a SMS Uma pausa para seguran a ou para parar o servi o pedida e a equipe ouve as preocupa es da pessoa discute o trabalho e concorda com quaisquer a es que sejam necess rias para assegurar que o trabalho seja conclu do com seguran a Grupos de trabalho estabelecem as suas pr prias metas coletivas de melhoria de SMS Um feedback fornecido semanalmente ao grupo de trabalho para permitir a compara o em rela o s metas estabelecidas Programas comportamentais de SMS podem conduzir a um desempenho melhorado de SMS uma melhor aceita o de responsabilidade quanto a SMS e uma melhor compreens o da rela o entre comportamento e incidentes Observe no entanto
154. os pelas companhias para controlar e mitigar todos os perigos de todos os locais de trabalho Diretrizes adicionais sobre t picos espec ficos podem ser encontradas no material observado na se o de refer ncia deste manual Espera se que as companhias geof sicas em toda a ind stria cumpram todas as leis regulamentos e condi es de licen as aplic veis enquanto aplicando pr ticas e procedimentos prudentes na condu o do seu trabalho A IAGC n o expressa que essa ou outra edi o do Manual de SMS Mar timo da IAGC seja totalmente compreensiva transmita com exatid o ou abranja cada e todos os riscos ou t picos de SMS que podem ser encontrados por aqueles usando este manual e se exime de toda a responsabilidade quanto a tal utiliza o do manual pelos usu rios Ao receber o Manual de SMS Geof sico Mar timo da IAGC o recebedor ou usu rio concorda em eximir indenizar e defender a IAGC de e contra quaisquer pleitos demandas e responsabilidades que possam originar da utiliza o do manual por tais recebedores ou usu rios C pias adicionais deste manual podem ser obtidas de www iagc org 1 2 Escopo Este manual designado como um guia para opera es geof sicas de campo A experi ncia coletiva sobre incidentes em todo o mundo de muitos operadores geof sicos e dos seus clientes prov o arcabou o do seu conte do que foi organizado de tal forma que assuntos individuais de SMS possam ser direcionados e tratados nas
155. os 2D ou 3D Os pr prios sensores gravim tricos n o apresentam perigos incomuns e est o localizados a bordo da embarca o Entretanto a adi o de um membro da tripula o pode causar o aparecimento de condi es n o seguras a Assegure que o operador de gravidade pode avaliar o equipamento com seguran a e permanentemente Se houver restri es de acesso elas devem ser explicadas durante a indu o de seguran a para o operador b Equipamento gravim trico pesado com peso individual de equipamentos de 100 kg Leve em considera o evitar o manuseio manual quando selecionando um local apropriado para o grav metro c O grav metro requer uma conex o el trica e isso deve ser considerado quando selecionando um local apropriado para o aceler metro gravim trico 5 8 Aquisi o Magn tica de Dados Levantamentos magn ticos registram o campo magn tico da terra medida que o navio passa sobre a superf cie da terra Levantamentos gravim tricos s o muito frequentemente realizados como parte de outra opera o de levantamento tal como levantamentos s smicos 2D ou 3D O efeito magn tico da embarca o significa que o sensor deve ser lan ado no mar idealmente a uma dist ncia de tr s vezes o comprimento da embarca o Como levantamentos magn ticos s o adquiridos de embarca o n o dedicada importante assegurar que os procedimentos s o desenvolvidos para a embarca o espec fica Os procedimentos ter o simila
156. ote o se possu rem mangas longas Len os trapos de pano suados e outros tipos de cachecol roupas folgadas colares aneis pulseiras e outros itens afins s o perigosos quando trabalhando com maquin rio e n o devem ser usados Cabelo comprido deve ser coberto Luvas devem ser usadas para trabalhos espec ficos Capacetes e sapatos com prote o devem ser usados conforme requerido pela pol tica da companhia procedimentos da tripula o e por instru es afixadas Quando selecionando protetores de olhos e prote o combinada de rosto e olhos deve se tomar cuidado para o tipo e grau de prote o e para o conforto oferecido culos comuns n o proporcionam prote o Prote o de olhos disponibilizada em uma vasta gama de estilos e aplica es Prote o ocular prescrita tamb m disponibilizada Prote o ocular nunca deve ser empecilho sua vis o Se o fizer ent o pare imediatamente o servi o corrija o problema 4 15 2 Dispositivos de Flutua o Individual DFIs O uso de Dispositivos de Flutua o Individual DFI obrigat rio para todas as pessoas independentemente se sabem podem ou n o nadar que esteja trabalhando na sobre ou acima da gua onde houver perigo de afogamento e Todas as pessoas devem usar um colete salva vidas quando em um barco pequeno e Todas as pessoas devem usar um DFI quando em conv s aberto em mar agitado e Pessoal trabalhando na popa deve usar um DFI permanentemente
157. overnamentais para uma grande variedade de finalidades incluindo e Provis o de indica es antecipadas de hidrocarbonetos prospectados em reas fronteiri as e Descoberta de campos sat lites e desviados em reas maduras e Testee classifica o de prospec es s smicas e Prioriza o de locais de perfura o e Melhoria no delineamento de reservat rios Um levantamento EM uma ferramenta geof sica para mapeamento da resistividade el trica nas estruturas geol gicas abaixo do leito do mar Atualmente o m todo mais comum na ind stria o Eletromagnetismo de Fonte Controlada CSEM que envolve a transmiss o de um sinal com um transmissor fonte EM rebocado de baixa frequ ncia e alta pot ncia pr ximo ao leito do mar e medindo os sinais resultantes com uma cortina de receptores de fundo do mar aut nomos lan ados anteriormente Esse m todo pode ser empregado em laminas d gua de at 5 km Dados magnetotel ricos s o coletados comumente pelo mesmo instrumento antes e ap s a aplica o da fonte controlada Ilustra o de levantamento CSEM ampos de fontes magnetotel ricas Air an gua do mar Y Y Registradores el trico e magn tico de campo _ Resistividade vari vel do leito do mar Figura 1 desenho esquem tico de levantamento CSEM com uma fonte de HED A fonte rebocada pr ximo ao leito do mar e transmite um sinal EM de baixa frequ ncia a uma cortina de receptores no leito do ma
158. para a rea protegida ou suas imedia es 7 10 1 Sistemas de Extin o Hi Fog Esse outro sistema fixo de extin o de inc ndio alternativo para uso em embarca es Ele usa o princ pio de uma n voa de gua de alta press o para interferir com o ciclo de combust o Suas vantagens s o que o volume de gua necess ria para extinguir o inc ndio bem menor e consequentemente menos prejudicial ao equipamento do que os sistemas convencionais de sprinklers usados em instala es mais antigas Esses sistemas s o geralmente mantidos e inspecionados sob as inspe es de classe da embarca o 7 10 2 Sistema de Extin o de CO2 e outros Os sistemas fixos de extin o de inc ndio mais comumente utilizados para espa os de maquin rio s o os de CO2 As propriedades do CO2 o tornam extremamente efetivos para extin o de um inc ndio bem como minimizando qualquer potencial de impacto ambiental Outros sistemas alternativos base de g s por exemplo FM200 etc est o dispon veis e em uso Todos devem ser mantido e operados de acordo com as especifica es dos fabricantes 7 10 3 Sistema de Dil vio AFFF P 4 Os sistemas de dil vio de espuma formando filme aquoso AFFF devem consistir de 8 1 Uma bomba acionada a motor diesel capaz de ser acionada remotamente da Ponte de Navega o e de um ponto de controle de inc ndio Ela deve ser uma das bombas de inc ndio de emerg ncia Pelo menos duas mangueiras de es
159. paravanas sendo usadas Sistemas que n o possuem sistemas de absor o de energia instalados devem ser tratados com extremo cuidado durante per odos de condi es meteorol gicas severas ou quando as paravanas estiverem sendo manuseadas e ou estiverem pr ximas ao navio Procedimentos espec ficos de manuseio de paravanas de embarca es devem ser revisados e discutidos antes do in cio de quaisquer opera es Somente pessoal apropriadamente treinado e experiente deve manusear as paravanas e todo e mecanismo de lan amento e recupera o Somente a tripula o requerida para o processo de manuseio deve ser envolvida e ficar no local EPI apropriado deve ser usado permanentemente A pessoa controlando os guinchos deve estar localizada em uma posi o onde ela possa ter uma vis o clara da paravana e dos componentes cr ticos do sistema Se um r dio remoto estiver sendo usado ent o uma bateria reserva deve ser levada Na eventualidade de alguma falha no r dio remoto ent o o controle manual deve ser estabelecido imediatamente Comunica o entre a Ponte e o operador deve ser mantida durante o lan amento recolhimento das paravanas pois as for as geradas pelo processo podem ter um efeito significativo e imediato no rumo do navio Paravanas n o devem ser manuseadas lan amento ou recupera o se houver previs o meteorol gica desfavor vel normalmente responsabilidade do Chefe da Equipe em coordena o com o Chefe dos canh e
160. ptero 8 5 Em Rota para a Embarca o 5 1 Mantenha comunica o com o helic ptero em curso 2 Contate o helic ptero em curso logo que poss vel depois da Hora de Chegada Estimada ETD O prefixo total do helic ptero deve ser usado O prefixo pode ser abreviado para as primeiras e ltimas duas letras logo que o contato tiver sido feito a menos que outra aeronave com as mesmas ltimas letras esteja operando na rea 3 Informe ao helic ptero sobre a frequ ncia do r dio farol n o direcional NDB da embarca o o prefixo e quando ele ser ativado 4 Informe ao helic ptero a posi o atual da embarca o com velocidade e azimute Com contato visual do helic ptero estabelecido e com uma identifica o positiva da embarca o pelo piloto pe a ao piloto para QSY mudar frequ ncia da embarca o para libera o de pouso A frequ ncia deve ser reconhecida pelo piloto antes da mudan a O procedimento acima deve ser realizado com o helic ptero dentro de um raio de 3 km duas milhas da embarca o Normalmente a mesma frequ ncia usada para toda a opera o e n o haver mudan a de frequ ncia para pouso 8 6 Tripula o de Conv s 1 2 3 A tripula o de conv s m nima consistir de a Um Oficial de Pouso de Helic ptero HLO b Pelo menos um bombeiro treinado com roupa de prote o e equipamento de respira o c Um manipulador de bagagem dependendo da quantidade de carga
161. puma localizadas Esses viii de forma tal que pelo menos uma seja alcan ada na eventualidade de um inc ndio Um bico capaz de prover um spray n voa ou jato d gua instalado permanentemente 3 Sa das de dil vio localizadas de uma maneira tal que cubra a rea sendo protegida com uma manta uniforme de espuma Elas devem ser inspecionadas mensalmente 4 Tanques de armazenagem vermelhos com capacidade suficiente para estender uma manta de espuma de pelo menos 200 mm 8 in atrav s da maior rea protegida ou que pelo menos 10 minutos de espuma seja disponibilizada quando duas mangueiras estiverem sendo usadas ao mesmo tempo o que for maior A data de t rmino da validade da espuma no tanque deve estar claramente pintada no tanque 5 Todas as v lvulas de controle claramente marcadas descrevendo a sua fun o Um diagrama de fluxo simples deve estar localizado ao lado das v lvulas de controle mostrando a sua fun o Exceto para exerc cios de treinamento a v lvula de espuma deve ser deixada na posi o ON permanentemente reas a serem cobertas por um sistema de dil vio de espuma formando filme aquoso AFFF incluem e Carreteis de cabos s smicos e reas internas de armazenagem de cabos s smicos e Compressores se n o protegidos por outros sistemas de dil vio e Helipontos O sistema deve ser testado regularmente sem espuma Um teste de ar aceit vel para essa finalidade Ele deve ser testado por um curto per odo d
162. qa ah h aaa ALSO paca 113 7 1 2 Detec o Cor Luz Som Movimento a 113 7 43 guas Gomidat u u n a O aun a Ns 114 7 1 4 Tratamento de Emerg ncia 115 ELS Roupas de SobrevivV NCia sa ssa an u NOD San Dya uama t fo dee pa 116 7 2 Exerc cios de treinamento de Emerg ncia 116 7 2 1 Regras Gerais ss geie kayani Tas Sus aaa aa edgar aaa Ca sq 117 7 22 SI aIS de ALARME aura ta ua m s ama uba a aa AAAA va ea aa EEEa lda andado 117 7 2 3 Exerc cios de Treinamento de Inc ndio errar 117 7 2 4 Guarni o das Esta es de inc ndio 118 7 2 5 Teste da Bomba de Inc ndio 118 7 2 6 Exerc cios de Treinamento de Homem ao Mar errar 118 7 2 7 Exerc cios de Treinamento de Abandono de Navio ea 119 7 3 Plano de Evacua o M dica de Emerg ncia a 120 7 4 Procedimentos de Abandono de Navio n nn a 120 7 5 Procedimentos de Homem ao Mar 121 7 6 Prote o contra Inc ndio Mar timo e Procedimentos de Inc ndio
163. que cada um desses programas requer prepara o e treinamento avan ado 4 SA DE HIGIENE e PREVEN O DE LES ES 4 SA DE HIGIENE E PREVEN O DE LES ES E DOEN AS Os empregados precisam estar aptos fisicamente e com sa de Uma avalia o m dica admissional pode ser requerida antes da contrata o e posteriormente em intervalos regulares O pessoal deve alertar o seu Comandante e ou Profissional de Enfermagem sobre e condi es que possam impedi los de concluir o trabalho de uma maneira segura e qualquer medica o que esteja prescrita pelo seu m dico particular e qualquer outra automedica o Condi es prevalentes podem exigir que os empregados participem de um programa supervisionado de medica o e vacina o contra mol stias isto profilaxia antimal rica A participa o total importante para manter a sa de e aptid o Boa sa de depende de um equil brio entre trabalho repouso refei es regulares e balanceadas sono regular e evitar abusos e excessos A bordo de navios infec es simples podem se espalhar facilmente de uma pessoa para outras Medidas preventivas bem como facilidade de tratamento efetivo s o essenciais 4 1 Avalia o de Riscos Sa de HRA importante que avalia es sejam realizadas sobre os fatores potenciais que podem afetar adversamente a sa de e o bem estar da tripula o Os fatores descritos abaixo representam alguns dos fatores mais significativos que dev
164. r Atrav s do estudo do sinal recebido medida que a fonte rebocada sobre a Cortina as caracter sticas da resistividade do leito do mar podem ser determinadas Composite Illustration of several EM Acquistion Configurations Perigos e Lan amento e recupera o de nodos do fundo do mar envolvendo opera es com guindaste e Lan amento e recupera o de transmissor submarino submarinos envolvendo opera es com guindastes e Alta tens o usadas para energizar o transmissor submarino Figura 2 Lan amento de nodo de fundo de mar Figura 3 Recupera o de nodo de fundo de mar Figura 4 Espalhamento de fonte energizada de alto EM Vista esquem tica de um levantamento eletromagn tico de fonte controlada CSEM Um dipolo el trico horizontal HED rebocado acima dos receptores que s o lan ados no leito do mar O HED emite um sinal EM cont nuo que registrado pelos receptores Setas amarelas indicam a onda direta que domina sobre o desvio muito curto enquanto que a seta vermelha indica a energia que penetrou a subsuperf cie A seta verde mostra a onda de ar que dominar desvios curtos m dios ou longos 5 7 Medi o Gravim trica Levantamentos gravim tricos registram as mudan as na acelera o gravitacional medida que o navio passa sobre a superf cie da terra Levantamentos gravim tricos s o muito frequentemente realizados como parte de outra opera o de levantamento tal como levantamentos s smic
165. r com facilidade recomendado usar um cinto projetado para portar as ferramentas usadas mais frequentemente com seguran a As ferramentas devem ser manuseadas com extremo cuidado quando as m os estiverem frias ou oleosas e onde as pr prias ferramentas estiverem escorregadias com graxa leo Cabos de a o devem ser mantidos livres de contamina o por produtos qu micos removedores de ferrugem e de tinta podem ser particularmente prejudiciais n o devem ser armazenados pr ximos a qualquer fonte de calor e devem estar fora do alcance de luz solar direta Qualquer contamina o por produto qu mico deve ser comunicada imediatamente para limpeza ou substitui o Pessoas trabalhando em altura ou em qualquer outra rea onde h risco de queda de mais de 2 m 6ft devem usar um arn s de seguran a com amortecedor de choque preso a uma corda de seguran a de comprimento adequado Se o servi o for fora da borda de trilhos Dispositivos Individuais de Flutua o DFIs devem ser usados junto com o arn s de seguran a a corda de seguran a sempre deve estar presa diretamente embarca o e n o ao andaime ou a outras estruturas tempor rias Uma boia salva vida com corda suficiente presa a ela deve ser mantida pronta para uso imediato Requisitos de Permiss o para Trabalho devem ser revistos antes de iniciar o servi o Um procedimento de trabalho em alturas deve incluir o uso de um vigia e de um sistema de resgate A rea sob o servi
166. r servi o 1 Contato e exposi o radia o de r dio e de radar proveniente de uma antena podem resultar em queimaduras severas e les es no tecido do corpo humano Avise o Comandante da embarca o antes de instalar antenas de navega o ou quaisquer outras pessoas trabalhando em locais elevados 2 Somente pessoal autorizado exceto em emerg ncia usar equipamento de r dio radar e navega o 6 10 Cozinha A sa de geral da tripula o requer a provis o de uma dieta bem balanceada incluindo suprimentos adequados de gua pot vel importante que certas normas sejam mantidas na cozinha para a prepara o e servi o de refei es 1 As pessoas empregadas na prepara o cozimento ou servi o de alimentos ou bebidas ou no manuseio de utens lios de alimenta o bebida devem ter realizado um exame m dico e cumprido os requisitos de sa de necess rios Acompanhamento por exames m dicos peri dicos 2 Todas as pessoas engajadas no manuseio de alimentos bebidas ou utens lios de cozinha devem e Manter um alto grau de higiene pessoal e comunit ria e Estar cientes dos perigos de doen as se espalharem atrav s de alimento contaminado e Relatar quando sofrendo de amigdalites problemas estomacais condi es da pele ou doen as potencialmente contagiosas 3 Uma cuba para lavagem das m os com suprimento adequado de gua quente e fria com escova sabonete antibactericidas e toalha limpa deve ser provida Aviso
167. ra es de soldagem e corte contra o vento em rela o a uma potencial libera o de vapor Todas as opera es de soldagem devem ser executadas de acordo com procedimentos autorizados Vigias observadores de inc ndio devem permanecer em suas posi es at que as reas de servi o tenham retornado s temperaturas ambientes 6 13 2 Ferramentas de Solda e Corte de Acetileno G s As seguintes precau es devem ser tomadas com o equipamento de solda e corte a g s 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Somente empregados qualificados podem usar equipamento de solda e corte Feche as v lvulas dos cilindros quando o servi o for conclu do o cilindro retirado ou o cilindro estiver vazio Repare substitua ou limpe mangueiras sujas ou defeituosas N O repare nem viole cilindros v lvulas reguladores ou dispositivos contra retrocesso de chama N o troque reguladores ou man metros com os de outros cilindros a g s Mantenha cilindros em uma posi o vertical quando em uso Nunca use cilindros como roletes ou apoios Nunca use um f sforo para acender um ma arico de solda Use sempre o dispositivo de igni o aprovado Nunca aque a um cilindro para elevar a temperatura Cilindros de acetileno devem ser armazenados em uma posi o vertical e seguros com a v lvula de descarga fechada e a tampa de prote o da v lvula aparafusada 6 13 3 Ferramentas de Soldagem e Corte a arco El trico As seguintes p
168. ra o entre as tripula es de marinha e s smica 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Uma reuni o informal de seguran a deve ser realizada para discutir as atividades antes de lan ar o mecanismo Uma verifica o da previs o das condi es meteorol gicas profundidade de gua e tr fego de embarca es deve ser realizada antes de iniciar qualquer opera o mar tima ou geof sica A opera o dos equipamentos de comunica o e v deo entre o conv s de r e a ponte deve ser verificada Nunca inicie o lan amento recolhimento sem comunica o adequada entre o pessoal do conv s de r e a Ponte Todo o equipamento de movimenta o No Mar deve ser operado somente por ou sob supervis o r gida de uma pessoa treinada apropriadamente Todos os operadores de guinchos e carreteis devem ter uma vis o clara e desobstru da de todo o equipamento sendo lan ado ou recolhido Se n o for poss vel uma vis o desobstru da devido s configura es de projeto uma segunda pessoa utilizando um conjunto adequado de sinais manuais deve ser utilizada para opera es utilizando sistemas remotos por r dio baterias sobressalentes totalmente carregadas devem ser disponibilizadas imediatamente Operadores de guinchos e carreteis n o devem realizar diversas tarefas enquanto operando os controles Ningu m deve trabalhar pr ximo aos carreteis dos equipamentos No Mar enquanto eles est o giran
169. rado Incorpora o de fatores humanos Taxa de incidentes Tempo Figura 1 Gr fico de Fatores Humanos do OGP O progresso cont nuo vir atrav s da melhor e mais expl cita import ncia sobre o modo como n s interagimos com cada aspecto do local de trabalho e sobre como essas intera es podem criar perigos N s precisamos considerar como n s interagimos uns com os outros com as instala es equipamentos e sistemas de gest o com os quais n s estamos trabalhando Isso tudo por outro lado tamb m deve ser entendido dentro do contexto da cultura e do ambiente do local onde n s estamos trabalhando Abaixo uma lista de quest es que devem ser consideradas quando da avalia o de Fatores Humanos em uma equipe Procedimentos e e instru es de servi o escritas est o sendo usados e consultados ou est o somente guardados em alguma estante como decora o Esses documentos s o usados para a discuss o do planejamento das atividades de servi o Existem dispon veis listas de verifica es como mem ria auxiliar A equipe tem conhecimento treinamento e experi ncia adequados para operar o equipamento que ela est usando Existem verifica es inspe es competentes para opera o equipamento cr tico de seguran a Avalia es de risco s o realizadas antes das atividades de trabalho para identificar e perigos que existem dentro do sistema que est sendo trabalhado o isto energia armazenada movimento produt
170. rame quando o navio balan ar A alimenta o de vapor para panelas de press o caldeiras e vaporizadores deve ser desligada e a press o cuidadosamente aliviada antes que as tampas sejam abertas Gorduras e banhas n o devem ser cozinhadas em fornos Elas podem superaquecer e incendiar Uma fritadeira controlada termostaticamente pode ser usada para essa finalidade Deve haver tampas da fritadeiras fundas que possam ser colocadas em caso de fogo Para outros fogos de banha ou gordura pode ser usada uma manta de inc ndio Se n o houver dispon vel uma manta de inc ndio um extintor de inc ndio s deve ser usado com EXTREMO cuidado N O USE UM EXTINTOR DE INC NDIO DE GUA N o tente remover o recipiente at que tenha esfriado a menos de 35 C 90 F A fonte de energia el trica na rea da cozinha incluindo o sistema de ventila o deve ser acess vel facilmente e com uma boa marca o para um r pido desligamento em caso de inc ndio Qualquer m quina ou equipamento que esteja com defeito em qualquer dos seus componentes prote es ou dispositivos de seguran a deve ser relatada e retirada de servi o Quando uma m quina el trica tiver de ser limpa ou desentupida desligue a e isole a da alimenta o el trica Deve se tomar cuidado para ver se a m quina parou completamente antes de iniciar a limpeza 24 Utens lios apropriados n o os dedos devem ser usados para inserir o alimento nas m quinas de processamento
171. recau es devem ser tomadas com o equipamento de solda e corte el trico 1 2 3 Evite a soldagem em condi es ou reas molhadas Armazene ferramentas de solda a arco em reas livres de vapores el tricos Proteja o arco com tela ou coifa 4 5 6 7 8 Use prote o ocular adequada Aterre as estruturas ou alojamentos do equipamento de solda a arco Mantenha os cabos de soldagem fora de escotilhas de passagem e de passadi os para prevenir quedas e trope os Substitua cabos de soldagem que tenham o seu isolamento danificado ou condutores expostos Evite contato com circuitos aterrados quando trocando eletrodos 6 14 Andaimes e Escadas Port teis 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Trabalhar em escadas deve ser evitado pois existe um risco de desequil brio e queda Quando trabalhando acima de 2 m 6 ft uma Permiss o de Trabalho deve estar em vigor e uma arn s de seguran a com uma corda de seguran a presa acima da posi o de trabalho deve ser usado Esse aparato deve ser preso estrutura permanente e n o ao andaime ou escada Uso de escadas ou andaimes no mar deve ser evitado sempre que poss vel devido ao movimento de rota o e inclina o do navio Onde o seu uso for inevit vel escadas e andaimes devem ser presos no topo e na base e medidas de preven o e reten o de queda devem ser usadas Se voc tiver de subir use uma escada Certifique se de qu
172. reuni es de SMS e ou nas sess es de treinamento de SMS 1 3 Defini es Em todo este manual os termos e defini es s o usados de acordo com os Termos de SMS do Gloss rio de OGP Se voc estiver em d vida sobre o significado de uma palavra ou termo em qualquer parte deste manual pergunte ao seu supervisor para esclarec lo 1 4 Refer ncias International Association of Geophysical Contractors Associa o Internacional de Companhias Geof sicas IAGC Land Marine Operations Safety Manual Manual de Seguran a de Opera es Mar timas em Terra d cima Edi o Environmental Manual For Worldwide Geophysical Operations Manual Ambiental para Opera es Geof sicas no Mundo Millennium Edition Guidelines on the use of Workboats in Marine Geophysical Operations Diretrizes sobre o uso de Embarca es de Servi o em Opera es geof sicas Mar timas The International Association of Oil and Gas Producers Associa o Internacional de Produtores de leo e G s OGP anteriormente F rum de E amp P explora o e produ o HSE aspects in a contracting environment for geophysical operations Aspectos de SMS em uma rea de concess o para opera es geof sicas refer ncia OGP 432 M1 Guidelines for the development and application of health safety and environmental management systems Diretrizes para o desenvolvimento e aplica es dos sistemas de gest o de sa de seguran a e meio ambiente SMS
173. ridades com S smico Rebocado mas em particular o seguinte deve ser considerado a Como e quem lan ar e recuperar o equipamento de reboque tow fish o operador magn tico n o deve ser autorizado a fazer isso sozinho ou sem treinamento em equipamento espec fico do navio b Quais s o os perigos associados com outros equipamentos dentro da gua e quais procedimentos s o necess rios para evitar emaranhamento c Todos os equipamentos usados para lan ar e recuperar o equipamento de reboque tow fish adequado para a tarefa manuseio manual deve ser evitado mas onde necess rio um n mero adequado de tripulantes deve ser envolvido apropriado ao peso 5 9 Opera es de Telemetria Zona de Transi o Por favor veja o Manual de SMS Terrestre da IAGC para orienta o sobre esses tipos de opera es 6 OPERA ES DE NAVIOS 6 OPERA ES DE NAVIOS 6 1 Geral Seguran a no conv s de uma embarca o de pesquisa geof sica responsabilidade de todas as pessoas trabalhando ou passando pela rea do conv s S mbolos e cores designados devem ser exibidos em todas as reas perigosas apropriadas Isso inclui a rea de n o fumar tipos de extintores de inc ndio e reas onde exigido usar prote o auditiva ocular e dos p s fun o de cada companhia definir a sua pr pria pol tica quanto ao fumo H bitos descuidados de fumar a maior causa de inc ndio recomendado que reas permitidas
174. rmadas pelo cabo em caso de falhas 7 Quando o servi o estiver conclu do todas as ferramentas e equipamentos devem ser armazenados e presos 5 5 Levantamentos Nodais de Fundo de Mar Muitos aspectos de opera es Nodais de Fundo de Mar OBN s o similares s de Cabo de Fundo de Mar OBC Normalmente opera es nodais envolvem diversas embarca es por exemplo embarca es de lan amento e recolhimento nodal embarca o matriz e embarca es de apoio Existem v rios m todos de lan amento de nodos para o leito do mar e eles incluem ROV estruturas de instala o ROAV e queda direta Como a tecnologia de nodos relativamente nova os procedimentos e m todos est o constantemente evoluindo para desempenhos melhores e mais seguros A pr tica padr o de boas comunica es entre embarca es e as estruturas primordial Procedimentos de resposta a emerg ncia no mesmo formato tal qual para OBC devem ser documentados e praticados em uma base regular O risco adicional de transitar em torno da superf cie e das estruturas submarino submarinas com cabos descendo para o dispositivo de lan amento e para o ROV deve ser estabelecido e medidas mitigadoras colocadas em pr tica para reduzir o risco de emaranhamento ou danos nas estruturas ou no equipamento das embarca es 5 5 1 Opera es de Lan amento Os mesmos pontos usados para OBC podem ser incorporados para servi o de levantamento OBN quando projetando e avaliando quanto
175. roduto ou subst ncia qu mica espec fica tais como composi o taxas de inflamabilidade explos o procedimentos para manuseio com seguran a informa es sobre derramamento limpeza Equipamento de Prote o Individual EPI apropriado e necess rio e medidas de primeiros socorros Folhas de Dados de Seguran a de Material MSDS devem ser afixadas pr ximo rea de armazenagem dos respectivos produtos qu micos e em qualquer ponto de sua utiliza o regular Elas devem ser totalmente revistas antes de usar o produto Um invent rio completo deve ser mantido e arquivado em um local de p blico acesso por exemplo rea de descanso da tripula o escrit rio do Administrador ou Chefe de Equipe como um Direito de Conhecer a esta o 5 3 1 leos de Cabo leo de cabo altamente inflam vel 1 Marque de forma clara tanques ou recipientes de conv s contendo leo de cabo como Inflam vel 2 Fumo soldagem ou chamas abertas n o s o permitidos nas ou pr ximo s reas de trabalho no cabo ou das bobinas dos cabos 3 Limpe completamente o conv s ap s cada utiliza o recolhimento de cabos ou de qualquer servi o com cabo 4 N O LAVE LEOS PARA FORA DE BORDO 5 Lave imediatamente roupas ou a pele que entra em contato com leo com gua em abund ncia pois o leo evapora com facilidade e pode causar queimaduras s rias 5 3 2 Baterias Baterias a bordo de embarca es mar timas podem ser extremamente per
176. rtas Proibido e informar tripula o pelo sistema de comunica o interna que fumo e servi o a quente est o proibidos no conv s Assegurar que tamp es estejam instalados nas bandejas de conten o de combust vel sob o ponto de abastecimento e nos respiros de ar dos tanques Tenha dispon vel kit de derramamento absorventes no ponto de abastecimento Conecte a mangueira de abastecimento corretamente na embarca o recebedora de combust vel Monitore o processo de reabastecimento de modo que n o haja vazamentos ou derramamentos Desconecte a mangueira de combust vel cuidadosamente quando a opera o for conclu da e instale o tamp o na extremidade da mesma Transfira a mangueira de abastecimento de volta embarca o de reabastecimento 6 6 1 Em Porto Durante opera es de abastecimento de combust vel em portos os procedimentos da companhia devem ser cumpridos e incluem no m nimo o seguinte 1 2 3 4 5 6 Fa a uma lista de verifica es de abastecimento de combust vel com seguran a Postar cartazes de Fumo e Luzes Abertas Proibido e informar tripula o pelo sistema de comunica o interna que fumo e servi o a quente est o proibidos no conv s I ar sinais de advert ncia em vermelho bandeira vermelha de dia ou luz vermelha noite Assegurar que tamp es estejam instalados nas bandejas de conten o de combust vel sob o ponto de abastecimento e nos respiros de ar dos tanques
177. s Ap s partida da embarca o e dando a todo o equipamento rebocado um espa o grande rume em dire o rea de reparo do cabo s smico Mantenha uma dire o geral na embarca o m e e posicione rapidamente as boias de cauda Se dire es puderem ser mantidas em ambos os objetos mais f cil manter uma faixa segura em qualquer cabo s smico que esteja na superf cie antes dos reparos Se dispon vel o barco de servi o deve ser equipado com um sistema RGPS para permitir localiza o eficiente dos cabos s smicos 5 2 4 Manuseio de Paravanas Defletores Uma reuni o de seguran a deve ser realizada antes de qualquer manuseio de paravanas defletores Paravanas como usadas em modernas embarca es multi s smicas s o capazes de gerar for as extremamente elevadas Carga din mica excessiva do sistema de reboque pode ocorrer em algumas situa es devido combina o das condi es do mar e do movimento do navio em condi es meteorol gicas extremas Todos os componentes devem ter certificados de teste v lidos teste de carga deve ter sido realizado de uma maneira equivalente dire o das for as que ser o realmente aplicadas Todos os componentes do sistema devem estar operacionais e em boas condi es antes que qualquer manuseio seja realizado Polias moit es usados no sistema devem ser de um di metro adequado para os cabos sendo utilizados Guinchos devem ser dimensionados de acordo com a dimens o e o tipo de
178. s cart es pl sticos de seguran a h Quando do pouso todos os passageiros dever o permanecer sentados com os seus cintos afivelados at que sejam instru dos pela tripula o de v o que seguro sair do helic ptero Todos os equipamentos de seguran a devem ser devolvidos ao helic ptero para uso por passageiros futuros a menos que instru do em contr rio Oriente os manipuladores de carga sobre o tipo de helic ptero esperado Uma pessoa ser designada para assegurar que as portas de carga sejam abertas e fechadas corretamente Os manipuladores de carga tamb m devem estar familiarizados com os pontos de amarra o do helic ptero Verifique se o heliponto e o conv s ao redor est o livres de equipamentos e objetos soltos Assegure que o guindaste do navio esteja estacionado e protegido com a lan a arriada Assegure que o barco de apoio e sua coberta de prote o estejam amarrados firmemente se aplic vel Alerte a tripula o do MOB para preparar para a chegada do helic ptero Conecte e deixe prontos os equipamentos de combate a inc ndio e roupas de prote o para a brigada de inc ndio Para opera es noturnas de emerg ncia verifique os projetores e luzes de pouso Verifique a operacionalidade dos equipamentos de comunica o por exemplo r dio farol n o direcional NDB da embarca o Informe ao controle de tr fego sobre as instala es ou sondas pr ximas rea dos movimentos pretendidos do helic
179. s cruzadas e M todos de Manuseio e Armazenagem Seguros de Baterias de L tio devem ser inclu dos nas orienta es espec ficas do departamento Distribua os procedimentos e instru es de servi o com baterias de l tio o mais r pido poss vel e assegure que todos os envolvidos com a sua utiliza o sejam competentes nas suas obriga es de manusear e armazenar baterias e M todos de Manuseio e Armazenagem Seguros de Baterias de L tio devem ser inclu dos nas discuss es das reuni es de seguran a e Os membros da tripula o devem estar cientes das MSDS s para baterias de l tio e Assegure que os procedimentos para manuseio de uma bateria ruim sejam conhecidos e praticados pelas equipes de emerg ncia e Treinamento de manuseio seguro e de resposta a emerg ncia sobre bateria de l tio deve ser ministrado a todas as pessoas envolvidas no manuseio de baterias de l tio e de equipamentos usando baterias de l tio Nova tecnologia e desenvolvimento em dispositivos de energia armazenada baterias oferecem alternativas distintas para utiliza o em muitos sistemas a bordo de embarca es Cada bateria fabricada de forma diferente e requer procedimentos especiais de manuseio e prote o Conhe a o tipo de bateria que voc est usando e consulte as instru es de seguran a e manuseio do fabricante antes da instala o carga ou coloca o em servi o Baterias de l tio n o s o projetadas para sofrer recarga Baterias que
180. s de Lave as M os devem ser exibidos em lugares bem vis veis nas reas de toaletes 4 proibido fumar em todas as reas onde h prepara o manuseio ou armazenagem de alimentos 5 Roupas de prote o adequadas e limpas por exemplo mangas compridas e cobertura nos cabelos e sapatos adequados devem ser usadas por todos aqueles que manuseiam alimentos 6 Estoques de alimentos devem ser inventariados e de haver giro dos estoques para assegurar que eles s o usados dentro das datas de validade sem exce es Se abertos os recipientes de alimentos devem ser devolvidos ao fornecedor 7 Estoques de alimentos devem ser inspecionados na entrega quaisquer itens fora das condi es ou suspeitos n o devem ser aceitos a bordo e devem ser devolvidos ao fornecedor 8 Nenhum refugo ou res duo de alimento deve ser depositado ou permitido acumular dentro de qualquer cozinha e qualquer derramamento de l quidos ou s lidos deve ser limpo imediatamente 9 Utens lios de cozinha cubas equipamento de cozimento e superf cies de prepara o de alimentos devem ser totalmente limpos e desinfetados ap s uso 10 Os pisos de todas as cozinhas anexos paiois de alimentos e reas adjacentes devem ser mantidos limpos e secos Qualquer evid ncia de infesta o de praga de insetos deve ser relatada imediatamente ao cozinheiro e ao Comandante e a es apropriadas devem ser tomadas para controlar e conter a infesta o 11 12 13
181. s de combate ao inc ndio busca de desaparecidos se for o caso 8 Quando soar algum alarme observe quaisquer ordens ou informa es dadas no sistema de fonoclama PA 9 Quando soar o alarme de gases de supress o de chama evacue a rea imediatamente Todas as pessoas devem se dirigir sua esta o de reuni o Se qualquer pessoa estiver presa na rea isso deve ser relatado imediatamente ao Comandante Ponte N o entre na rea at que o Comandante d permiss o 10 Mantenha um vigia depois que o inc ndio tiver sido extinto para evitar poss vel ressurgimento do foco de inc ndio 9 HELIC PTEROS 8 HELIC PTEROS 8 1 Geral Helic pteros nos permitem trabalhar normalmente em reas inacess veis Como a seguran a depende de comunica o e educa o reuni es de seguran a devem ser realizadas frequentemente com todos os membros da tripula o Cada novo membro da tripula o deve receber uma instru o completa sobre seguran a iniciando com qualquer servi o operacional com ou em torno de helic pteros essencial ter uma boa compreens o dos perigos e seguir pr ticas seguras e consistentes quando e Carregue objetos longos usando helic pteros horizontalmente abaixo da cintura Nunca se aproxime ou se afaste no sentido do E E E aclive do helic ptero Existem dois conjuntos de rotores em um helic ptero o rotor principal e o rotor de cauda Atualmente alguns helic pteros WatchAt
182. s e com o consentimento do Comandante decidir quando as condi es s o adequadas para o lan amento A Ponte deve manter a velocidade correta para o manuseio e manter um curso uniforme preestabelecido Lan ar a paravana e dar uma dist ncia suficiente para permitir que ela consiga levantar n o dar muita dist ncia para que na eventualidade de um estol a aleta possa ir para abaixo do navio ou criar outros problemas Quando a paravana estiver voando continue o lan amento enquanto mantendo boa observa o no comportamento e a atitude da mesma Cabos de rebocamento sint ticos de alta resist ncia s o usados comumente nas modernas embarca es 3D esses cabos possuem um baixo ponto de fus o a resist ncia do cabo se torna tipicamente 5 da MBL carga m nima de ruptura a aproximadamente 60 C dessa forma precau es extras precisam ser tomadas para evitar superaquecimento O superaquecimento pode acontecer em torno de polias caso o cabo fique submetido a cargas flutuantes Pode haver outras raz es para cabos de reboque romper e toda a tripula o que trabalha em torno do sistema deve estar ciente das consequ ncias de um cabo de reboque se rompendo e evitar ficar nas reas que possam ser consideradas perigosas Emendas de cabos s devem ser efetuadas por pessoal treinado Se cabos de reboque fixos forem usados ent o precau es extras devem ser tomadas na eventualidade de alguma falha desse cabo 1 Nunca trabalhe na p
183. s e gest o OGP refer ncia 355 S3 Land transportation safety recommended practice Pr tica de seguran a recomendada para transporte terrestre refer ncia 365 S4 Guidelines on permit to work systems Diretrizes sobre sistemas de permiss o para trabalho OGP refer ncia 6 29 189 E1 Environmental management in oil e gas exploration e production Gest o ambiental na explora o e produ o de leo e g s OGP refer ncia 2 72 254 E2 Oil e gas exploration e production operations in mangrove areas Opera es de explora o e produ o de leo e g s em reas de mangue diretrizes para prote o ambiental OGP refer ncia 2 54 184 E3 Oil industry operating guideline for tropical rainforests Guia de opera o da ind stria petrol fera para florestas tropicais OGP refer ncia 2 49 170 E4 Oil e gas exploration e production in arctic offshore regions guidelines for environmental protection Explora o e produ o de leo e g s nas regi es offshore rticas diretrizes para prote o ambiental OGP refer ncia 329 E5 Guidelines for Waste Management Diretrizes para Gest o de Res duos OGP refer ncia 413 Fatores Humanos da OGP Oil e Gas UK anteriormente UK Offshore Operators Association UKOOA Associa o de Operadores Offshore do Reino Unido Guia para interfer ncia de ONGs Mudan a Escalonada de Seguran a Diretrizes para estabelecimento de Risco d
184. s pneum ticas mesmo ferramentas de baixa press o podem soprar sujeiras e part culas estranhas na pele Pistolas de ar ar de alta press o pode rasgar a pele e a carne e causar les es s rias veja se o 3 1 deste manual para informa es adicionais 4 7 Eletricidade Energia el trica pode causar perigos f sicos s pessoas a bordo de uma embarca o Deve se ter cuidado em torno de todos os sistemas de alta tens o por exemplo cabos el tricos 4 8 Produtos Qu micos Exposi o prolongada a leos pode causar dermatites e outros problemas na pele Evite contato o m ximo poss vel e use cal as compridas e camisas de mangas longas como prote o secund ria Todos os tra os de leo devem ser lavados completamente da pele e solventes de hidrocarbonetos devem ser evitados Roupas de trabalho contaminadas devem ser trocadas imediatamente e e lavadas com frequ ncia Trapos embebidos com leo n o devem ser colocados nos bolsos Exposi o ou contato com produtos qu micos t xicos ou outras subst ncias perigosas deve ser relatada imediatamente e providenciada a a o corretiva apropriada Algumas subst ncias dom sticas tais como soda c ustica e l quidos ou p s branqueadores podem queimar a pele Elas podem reagir perigosamente com outras subst ncias e n o devem ser misturadas indiscriminadamente Consulte sempre a Folha de Dados de Seguran a do Material MSDS antes de usar esse tipo de subst ncia A sua embarca
185. sa beber aproximadamente litro de gua imediatamente Esse o sinal de desidrata o mais severo Voc deve beber 7 litro de gua e N vel 5 o paro buscar aux lio m dico sem demora N vel 3 gua ou cerca de de litro em uma hora especialmente se voc estiver em m rea externa suando l Tabela 1 Tabela de Colora o da Urina para Hidrata o 4 3 Condi es de Frio Uma das li es mais importantes a aprender que em todos os casos frio extremo imp e que necess rio tempo adicional para concluir um trabalho Esse tempo adicional deve sempre ser previsto na fase de planejamento Condi es clim ticas nas regi es frias ou rticas s o importantes e n o devem ser ignoradas A mais persistente e perigosa aquela situa o de temperaturas extremamente baixas ou com vento frio de baixa intensidade O efeito adverso do frio no ser humano produzir uma condi o denominada hipotermia que a diminui o da temperatura do corpo devido perda de calor a uma taxa mais r pida do que o corpo pode produz lo Normalmente a temperatura do corpo 37 C 98 6 F Quando a temperatura do corpo cair abaixo de 34 C 93 F o paciente pode ficar desorientado e entrar em coma Podem ocorrer problemas card acos e morte se a temperatura do corpo cair abaixo de 31 a 32 C 88 a 90 F Congelamento uma les o devido ao frio causada pelo congelamento dos tecidos do corpo ou d
186. sha qa Gk quspa nuyta yah Citada DOU y yb dua 88 6 2 2 Desembarques em Tefra ul g o 2 sie atase O SIN aD lm m ba na u Sua a a uum a age 89 6 2 3 Transfer ncia de Pessoal por Cestas de Transporte 89 6 3 Barcos Pequenos Lan amento e Recupera o a 91 6 4 Conscientiza o Ambiental 93 6 4 1 Gest o de Res duos uu L Rua u ahusta cena aa san asas u qaya 93 7 6 4 2 Derramamentos de Materiais Perigosos 93 6 4 3 Emiss es para o Ar 2 2 a P Napu UEC gelar ano bina uqu ahi qu kuqa a 93 6 4 4 Mam feros Marinhos e Vida Marinha errar aerea 93 6 5 Prote o e C digo ISPS ste uya uy l Sin dE CRC m uu a EEE Sa a a A 94 6 5 1 EM POOS ninina det de ab asiya Suq GEN ayl awia Dt So Cu cd CA Do E cu va 94 6 5 2 No Maru ata Suatu cas se maya casa lia esp k a kuala aha a Era E aei 94 6 6 Abastecimento de Combust vel 94 6 6 1 EM POTO isa aa s a a kupasa awaqa a yaaa apak To a ps qa 95 6 6 2 No Maf ass ss aa un 06 a a Au sat Qaqa u QS ua att qa U S e 96 6 7 Equipamento e Conex es El tricas Luas cases u m eb Tosa g agua E ada ta E 96 6 8 Bloqueio Sinaliza o PR
187. sta Os repelentes mais efetivos cont m o ingrediente DEET Cuidado Apesar do DEET ser o repelente especificado para algumas reas a exposi o por per odo prolongado pode causar doen as e Queime piretroides para mosquitos ou similares noite em reas bem ventiladas e Durma em locais com janelas e portas com telas ou com ar condicionado se poss vel e Durma sob uma rede para mosquito de malha pequena sem furos e que tenha sido pulverizada com inseticida Coloque a rede sob o colch o diariamente antes de escurecer ou como primeira atividade pela manh para impedir a entrada do mosquito na sua cama A rede importante se voc n o puder parar a entrada de mosquitos no seu quarto e Aplique inseticida em spray ou n voa nos ambientes de lazer e de dormir e Use artigos de perfumaria antiperspirantes e e sabonetes n o perfumados Os mosquitos s o atra dos pelos produtos com perfume Quando voc retornar para casa A medica o antimal rica n o impede mordidas picadas de mosquito nem a entrada de parasitas no seu corpo Uma vez dentro da corrente sangu nea os parasitas se multiplicam A medica o interrompe a multiplica o dos parasitas Voc deve continuar a tomar a sua medica o antimal rica conforme prescrito pelo seu medico ap s deixar a rea com risco de mal ria e retornar para casa Se a medica o n o for tomada pelo per odo de tempo recomendado os parasitas podem come ar a multiplicar
188. t Inc i tecido Figura 6 Graus de Congelamento 4 3 5 Rachadura de P s uma les o resultante da exposi o ao frio congelamento curto em um ambiente mido ou molhado Costuma ocorrer na faixa de temperatura entre zero e 10 C 32 e 50 F quase id ntico ao Congelamento gradual pois as causas prim rias s o as mesmas exceto quanto s diferen as na gradua o de frio As causas incluem 1 Imobilidade dos membros pernas e p s para baixo tanto sentado ou em p 2 Vestimenta insuficiente 3 Falta de circula o sangu nea no corpo devido a botas meias etc estarem muito apertadas Para prevenir 1 Mantenha os p s secos usando cal ado prova d gua incluindo meias de l Fa a exerc cios e movimentos com os p s para mant los aquecidos 2 Pelo menos diariamente ou quando houver oportunidade troque as meias e botas por outras limpas e secas 3 Seque os p s logo que poss vel ap s t los molhado Eles podem ser aquecidos com as m os Deve se aplicar talco para os p s e colocar meias secas 4 Se for inevit vel usar meias e botas molhadas devem se fazer exerc cios cont nuos com os p s dobrando os dedos e girando os tornozelos 5 Nunca use botas apertadas Tratamento 1 Os p s devem ser tocados com cuidado e gentilmente Eles n o devem ser massageados ou esfregados 2 Limpe cuidadosamente os p s com sab o neutro e gua seque os erga os e os exponha ao ar 3 Mesmo que
189. t o de SMS Operadores de embarca es ser o auditados pelas sociedades classificadoras em nome do pa s da bandeira de modo a demonstrar conformidade com os c digos ISM e ISPS conforme necess rio 2 5 Generalidades de SMS Opera es geof sicas mar timas devem ser executadas de uma maneira segura Certifique se de solicitar e receber uma instru o breve sobre SMS quando embarcando em algum navio O seu Passaporte de Treinamento individual da companhia da IAGC ou OGP deve ser submetido ao comandante do navio para a sua assinatura datada quando da conclus o de uma instru o de SMS Os principais pontos a observar s o 1 Aresponsabilidade sobre a embarca o e sobre todo o pessoal a bordo investida ao Comandante Para fins deste manual Comandante e Capit o significa a mesma pessoa 2 Responsabilidade sobre o equipamento s smico e opera es geof sicas recai sobre o Chefe de Equipe em conjunto com o Comandante 3 Cada indiv duo respons vel pela sua pr pria seguran a e de seus colegas 4 Procedimentos estabelecidos de SMS devem ser seguidos pelo pessoal geof sico e visitantes bem como pela tripula o do navio Treinamento e experi ncia nesses procedimentos a seguir s o de suma import ncia 5 A bordo de uma embarca o geof sica a tripula o se alimenta no local de servi o e dorme bem pr ximo a materiais tais como gases inflam veis leo de cabos e possivelmente explosivos Assim as pr tic
190. tar Qualquer caixa de distribui o el trica que contenha terminais vivos quando abertas dever ser fechada e trancada firmemente para impedir acesso Tais caixas devem possuir avisos de perigo el trico As pessoas devem estar cientes que Sistemas de Alimenta o El trica Ininterrupta UPS armazenam grandes quantidades de Energia e podem ser perigosos mesmo na eventualidade de um blackout 6 8 Bloqueio Sinaliza o Bloqueio o processo de interromper o fluxo de energia el trica pneum tica gravitacional energia armazenada em molas para uma pe a de equipamento e tamb m o mantendo bloqueado Um dispositivo de bloqueio um cadeado corrente ou cal o que mant m uma chave interruptor v lvula ou alavanca na posi o desligada As etiquetas s o usadas para dar suporte ao bloqueio e parte de um processo completo A etiqueta cont m quem fez o isolamento bloqueio de energia e quando A etiqueta atua como uma advert ncia n o para restabelecer a energia ou acionar novamente o equipamento sob bloqueio As etiquetas devem estabelecer de forma clara N O OPERE e ela deve ser colocada manualmente Quando houver necessidade de manuten o em algum motor equipamento ou linha alimentada eletricamente ou motores a combust vel voc deve se proteger de acionamento liga o acidental Acidentes e mortes podem ocorrer quando algu m pensar que a m quina ou eletricidade est DESLIGADA com seguran a Existe
191. tendo sangue devem ser manuseadas e tratadas como se fossem infecciosos 2 Sea rea estiver contaminada com sangue provis es para uma limpeza total e completa do local devem ser observadas 3 Equipamento de Prote o Individual EPI deve ser usado para prote o contra contato de sangue ou de l quidos com sangue incluindo luvas de borracha m scaras contra l quidos e aventais descart veis M todos apropriados para descarte de todos os materiais contaminados devem estar em vigor 4 10 Ergonomia Uso de computador e Les o por Esfor o Repetitivo LER Alguns usu rios de computador podem sofrer problemas de sa de como resultado do seu trabalho mas isso geralmente pode ser evitado por um bom local de trabalho e um bom projeto de trabalho al m do treinamento dos usu rios Riscos sa de incluem e Problemas nos membros superiores frequentemente erradamente denominados de les o de esfor o repetitivo LER tipicamente manifestados como Dores na m o pulso bra o pesco o ou ombro Em casos severos se nenhuma a o for tomada esses problemas podem se tornar persistentes ou mesmo incapacitantes e Estresse desde local de trabalho e prazos de conclus o ou atrav s de ansiedade ou frustra es e Fadiga ocular Longos per odos de servi o em computador podem conduzir a vista cansada desconforto ou dores de cabe a e podem piorar os usu rios com problemas oculares tais como miopia Entretanto n o h ev
192. timas sempre devem ser levadas em considera o Reuni es de seguran a devem ser realizadas antes de qualquer lan amento e recupera o de barco pequeno Cabos de amarra o de motor cabos de pilar de ancoragem devem ser usados de acordo com os procedimentos da companhia Uma lista de verifica es de prelan amento deve ser usada cobrindo mas n o limitando o seguinte a Procedimentos de lan amento b Equipamento requerido enquanto em opera o c Plano reserva se ocorrer problemas d Procedimentos de recupera o Uma lista de verifica es de inspe o de equipamentos apropriada deve ser conclu da antes do lan amento A tripula o n o deve embarcar at que o motor os controles do motor r dio incluindo r dio e equipamento reserva tenham sido verificados e comprovados operacionais 6 4 Conscientiza o Ambiental responsabilidade de todas as pessoas da tripula o ter uma conduta tal que permita a mitiga o de danos ao meio ambiente em que operam Equipes de pesquisa geof sica devem ser operadas de uma maneira consistente com os procedimentos da companhia ou espec ficos da embarca o e de acordo com todos os requisitos reguladores locais e internacionais relativos conformidade ambiental 6 4 1 Gest o de Res duos Cada embarca o tem um plano de gest o de res duos para segrega o processamento armazenagem e descarte de res duos Cada embarca o cumpre os Regulamentos da MARPOL Con
193. u esta es de Faixa de R dio VHF Omni Direcional VOR DME em terra O ngulo livre de obst culos do heliponto Quaisquer instala es de reabastecimento na rea locais alternativos sondas plataformas ilhas de pouso de emerg ncia na rea N mero de passageiros e peso da bagagem e carga Os pesos devem ser determinados com balan as a bordo da embarca o Em uma evacua o de emerg ncia d a posi o de pessoas lesionadas ou doentes n mero de casos com macas e n mero de v timas com capacidade para andar bem como localiza o de cuidados de emerg ncia se houver O valor D di metro em metros do c rculo de pouso do helic ptero 8 4 Antes da Partida da Helibase 1 Quando o tipo de helic ptero for conhecido oriente os passageiros com as seguintes instru es de seguran a a Todas as pessoas voando em qualquer helic ptero estar o sob o comando direto da tripula o de v o do helic ptero Enquanto no navio antes do embarque e ap s desembarcar do helic ptero elas estar o sob o controle do Oficial de Pouso de Helic ptero HLO do navio b Nenhuma pessoa a menos que orientada diretamente pelo HLO se aproximar do helic ptero enquanto a luz vermelha piscante de anticolis o estiver acesa Todas as pessoas devem evitar a cauda e quaisquer tomadas de ar do helic ptero c Nenhuma pessoa deve usar quaisquer objetos n o seguros tais como chap us que podem voar devido ao turbilh o de ar dos
194. ue qualquer embarca o de troca se aproxime linhas de comunica o adequadas devem ser abertas entre ambas as pontes Libera o deve ser obtida de ambos os Comandantes das embarca es antes de iniciar a transfer ncia 2 Liberar ambos os pontos de transfer ncia de todos os itens soltos e de obstru es 3 As superf cies para reas de transfer ncia nas embarca es devem ser antiderrapantes 4 Pessoal suficiente deve ser disponibilizado para prestar assist ncia aos outros tripulantes efetuando a transfer ncia Pessoas que n o saibam nadar ou que n o nadem bem devem ser identificadas e treinadas apropriadamente 5 Quando as embarca es possu rem diferen a significativa de altura uma escada de Pr tico deve ser usada 6 Quando os locais de transfer ncia das embarca es forem de altura similar um sistema de cestas pode ser usado 7 Quando usando esse sistema ele deve ser amarrado e verificado como parte de um programa de manuten o regular da embarca o O pessoal usando a corda deve segur la com ambas as m os 8 Independentemente do m todo usado cordas de seguran a secund rias devem estar dispon veis 9 Instruir pessoal sobre os procedimentos de transfer ncia Deve ser transferida uma pessoa de cada vez 10 Todas as pessoas se transferindo devem usar coletes salva vidas cal ados de seguran a apropriados e roupas apropriadas Se necess rio use roupas de mergulho Sinalizadores de Localiza
195. uipe Participar de iniciativas ou programas locais para aperfei oar o desempenho de HSSE Compartilhar o seu pr prio aprendizado e conhecimento de HSSE com outros SUPERVISORES Proporcionar excel ncia em SMS Visitar frequentemente o local de trabalho para assegurar conformidade e discutir quest es de HSSE com a equipe Explicar equipe que se espera dela excel ncia em HSSE Ajudar a equipe a resolver produ o conflitos de HSSE Capaz de contestar outros e de aceitar desafios Encorajar a Equipe Conhecer os limites e resist ncia de cada membro da equipe Obter e ouvir as sugest es preocupa es e ideias da equipe de HSSE Reconhecer e premiar o bom desempenho em HSSE individual e da equipe e lidar com firmeza e razoabilidade com desempenho deficiente Atuar prontamente em quest es de HSSE obtendo suporte gerencial onde necess rio Promover Conscientiza o de Riscos Conceder tempo para planejar o servi o com a equipe contestando qualquer complac ncia sobre servi o de rotina Usar a sua experi ncia para ajudar a equipe a reconhecer e administrar riscos e perigos Encorajar a equipe a ser cuidadosa e interromper o servi o caso haja preocupa es quanto a HSSE Reavaliar cuidadosamente riscos e perigos quando houver ocorr ncia de mudan as Considerar outros perigos por exemplo prote o e seguran a sa de e meio ambiente Envolv
196. ven o Internacional para a Preven o da Polui o Causada por Navios Como parte do plano de segrega o cont ineres para res duos devidamente etiquetados s o disponibilizados e devem ser usados 6 4 2 Derramamentos de Materiais Perigosos Se tal derramamento for causado ou observado ele deve ser imediatamente relatado ao Comandante e ao Chefe de M quinas de acordo com os procedimentos espec ficos da embarca o As embarca es ter o procedimentos documentados para mitigar quaisquer derramamentos poss veis a bordo da embarca o Na eventualidade de ocorr ncia de algum derramamento limpeza apropriada e materiais de conten o ser o disponibilizados para impedir que escapem para o mar Quaisquer derramamentos para fora da embarca o ser o relatados pelo Comandante de acordo com os requisitos reguladores locais internacionais da embarca o e da companhia 6 4 3 Emiss es para o Ar Planos e procedimentos operacionais devem considerar o rendimento de certos sistemas com rela o a emiss es para o ar em geral Particularmente emiss es de motores e geradores de eletricidade devem ser monitorados quanto ao teor e volume e devem estar de acordo com os requisitos reguladores locais internacionais da embarca o e da companhia 6 4 4 Mam feros Marinhos e Vida Marinha Regulamentos envolvendo atividades s smicas nas imedia es de mam feros marinhos e outras formas de vida marinha variam de pa s para pa s Cada
197. vez para dar um total de duas respira es artificiais efetivas As duas respira es n o devem levar mais de 5 s Ent o retorne suas m os sem demora para a posi o correta no esterno e fa a mais 30 compress es no peito e Continue com as compress es no peito e com as respira es artificiais em uma propor o de 30 2 e Pare para verificar novamente a v tima somente se ela come ar a dar sinais de que est recuperando a consci ncia tais como tosse abertura dos olhos falar ou se mover de prop sito e come ar a respirar normalmente caso contr rio n o interrompa a ressuscita o Se a respira o inicial de cada sequ ncia n o fizer o peito levantar como na respira o normal ent o antes da pr xima tentativa e Verifique a boca da v tima e retire qualquer obst culo vis vel e Verifique novamente se a inclina o da cabe a erguimento do queixo est adequada e N o tente mais de duas respira es de cada vez antes de retornar s compress es do peito Se houver mais de uma pessoa socorrendo a outra deve assumir a CPR aproximadamente a cada 1 2 min para prevenir fadiga Assegure o m nimo de demora durante a troca de ressuscitadores e n o interrompa as compress es de peito 6B Compress o s CPR e Sevoc n o treinado ou n o deseja fazer respira o artificial fa a somente as compress es de peito e Sesomente as compress es de peito forem dadas elas devem ser cont nuas a uma taxa de 100
198. vos de flutua o individual DFIs ou de vestimentas de trabalho s o os que segue 1 2 3 4 5 6 O equipamento deve ser aprovado por um organismo independente reconhecido De modo a manter uma posi o de rosto para cima a 60 oposta posi o vertical necess rio ter uma almofada de espuma totalmente encerrada em toda a extens o da frente inferior e metade da extens o ou menos para baixo das costas Deve se considerar tamb m o desgaste e cisalhamento que faz a espuma deslocar se afetando a distribui o da flutua o Se forem utilizados z peres nos dispositivos eles devem ser de boa qualidade preferencialmente com tiras al as de amarra o na parte superior e na parte inferior Uma correia ou tira deve ser provida para ajudar no resgate da v tima da gua Deve se levar em considera o o conforto e a vis o Os dispositivos sem tiras bifurcadas podem fazer com que a v tima escorregue dentro do dispositivo at que as costuras do ombro estejam niveladas com a parte superior da cabe a prefer vel um colar de flutua o que d apoio adicional cabe a Um apito deve ser provido no DFI Tipo I que fica alojado em um la o ou um pequeno bolso bem como uma luz que seja ativada quando da imers o na gua A cor deve ser laranja ou amarela para boa visibilidade e tiras reflexivas nos ombros ou no colarinho uma vantagem adicional Os tr s tipos principais de coletes salva vidas s o 1
199. xterno poss vel ou a ordem para abandonar o navio O Imediato o seu adjunto e o respons vel pela coordena o de todas as atividades relativas s equipes de combate a inc ndio s equipes t cnicas de inc ndio e s opera es diversas que tenham de ser executadas durante uma emerg ncia Ele se reporta diretamente ao Comandante O Chefe de M quinas respons vel pelo combate ao inc ndio na casa de m quinas esta o de compressores e em todas as p reas de maquin rio Precau es Gerais 1 Quando da detec o ou suspeita de inc ndio d imediatamente o sinal de alarme de inc ndio e solicite aux lio 2 Tente extinguir o inc ndio com o uso de extintores manuais mantas roupas ou outros itens similares se for seguro faz lo 3 Procure na rea ao redor pessoas dominadas pela fuma a ou aprisionadas pelo fogo Se for imposs vel resgatar devido ao inc ndio ou fuma a comunique imediatamente a ponte para aux lio 4 Se mal sucedido vede todas as aberturas de entrada de ar para a rea para prevenir o espalhamento do fogo 5 Se poss vel n o abrir portas ou escotilhas que possam alimentar ar para o fogo e causar uma corrente de retorno do fogo 6 Esteja ciente que inc ndios com combust o lenta desenvolvem gases venenosos que s o inodoros e invis veis 7 Quando soar algum alarme todas as pessoas devem imediatamente se dirigir sua esta o de reuni o para ficar disposi o para os esfor o

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