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APE CLASSIC Manuale Stazione di Servizio

1. A 20 000 Km a 40 000 Km a 70 000 Km 175 Operazione Sistema frenante Prova del veicolo Verifica Bloccaggio dadi e bulloni esterni Verifica Punterie Verifica Regolazione Livello olio freni Controllo Comando frizione gas e cambio Verifica Registrazione Impianto elettrico e batteria Verifica efficienza Candeletta di preriscaldo Verifica MAN 34 MSS APE CLASSIC Manutenzione Operazione Anticipo dinamico iniezione e tensione cinghia di distribuzione Controllo Pressione pneumatici Verifica Testa cilindro testa pistone tubo scarico radiatore acqua Pulizia Leve e comandi lato motore Ingrassaggio Cerniere chiusure porte e trasmissioni flessibili Ingrassaggio Tubazioni circuito di raffreddamento Verifica Olio motore Sostituzione Filtro olio Sostituzione Filtro carburante Sostituzione Filtro aria Sostituzione Liquido di raffreddamento Sostituzione Tabella prodotti consigliati PRODOTTI CONSIGLIATI Prodotto Descrizione Caratteristiche AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE Olio motore indicato per climi caldi SAE 15W 40 API CF 4 SG 15W 40 AGIP ROTRA MP 80W 90 Olio con specifiche SAE 80W 90 API Olio cambio di velocit GL 5 AGIP ARNICA 46 Olio idraulico impianto ribaltamento cas Specifiche ISO VG 46 DIN 51524 HVLP sone AGIP BRAKE 4 Fluido freni FMVSS DOT 4 AGIP GREASE PV 2 Grasso multiuso Specifiche NLGI 2 ISO LXBIB2 G
2. Quindi ripiegare la rondella di fermo MOT 111 Motore MSS APE CLASSIC Puleggia dentata distribuzione albero a gomito Montaggio Facendo attenzione che la chiavetta rimanga in serita nella propria sede rimontare la puleggia dentata sull albero a gomito Cinghia distribuzione Smontaggio Dopo avere posto in fase di distribuzione gli organi interessati Albero motore e Albero a camme se condo le procedure illustrate precedentemente si pu procedere allo smontaggio della cinghia den tata di distribuzione La prima operazione da ese guire quella di allentare il dado di fissaggio del tendicinghia spingere quest ultimo verso l alto fino a farlo arrivare a contatto del carter per poi bloc carlo in questa posizione riserrando il dado Agendo in questo modo si scarica la cinghia den tata della distribuzione dalla pressione di tensio namento e ne permette la rimozione AVVERTENZA QUANDO SI RIMUOVE LA CINGHIA DISTRIBUZIONE NE CESSARIO SOSTITUIRLA ANCHE SE NON HA TERMINA TO IL PERIODO DI MOTO PREVISTO LA CINGHIA DEN TATA DI DISTRIBUZIONE NON V RITENSIONATA DURANTE IL PERIODO DI MOTO PREVISTO Montaggio Allentare il dado di fissaggio della puleggia dentata di distribuzione che comanda l albero a camme in modo che possa ruotare liberamente sull albero MOT 112 MSS APE CLASSIC Motore Inserire la nuova cinghia dentata sulla puleggia dell albero motore poi su q
3. Supporto albero a camme Smontaggio Con una chiave appropriata svitare le quattro viti TC M6x20 di ancoraggio alla testata quindi rimuovere il supporto albero a camme Supporto albero a camme e punterie Montag gio Montare il supporto dell albero a camme sulla te stata serrando bulloni alla coppia prescritta lu brificare i supporti su cui ruota l albero le sedi punterie C e D di aspirazione e scarico Inserire nelle proprie sedi C e D le punterie mu nite di spessori di regolazione Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio supporto albero a camme 20 22 MOT 119 Motore MSS APE CLASSIC Posizionare la guarnizione E Caratteristiche tecniche Diametro della sede punteria 35 000 35 025 diamentro esterno punteria normale 34 975 34 995 Gioco di montaggio punteria sede 0 005 0 050 Albero a camme Estrazione Ruotare l albero in modo da portare il lobo della camma in corrispondenza dell apertura prevista Ripetere l operazione sulla seconda camma per estrarre completamente l albero ALBERO A CAMME DIMENSIONI DI CONTROLLO Caratteristica Diametro perni dell albero della distribuzione lato cinghia Descrizione Valore 31 959 31 980 Diametro perni dell albero della distribuzione lato regolatore 55 961 55 980 Diametro sedi perni dell albero della distribuzione sulla testa cilindro lato cinghia 32 000
4. 7 Base spingidisco 8 Spina di centraggio 9 Vite MOT 88 MSS APE CLASSIC Motore Gruppo frizione montaggio Per eseguire il montaggio prima di bloccare le viti 9 montare il gruppo frizione sull albero motore per favorire il centraggio del disco condotto quindi posizionare la molla a tazza 4 bloccare il dado 3 e le 6 viti 9 alla coppia prescritta tenendo bloccato il gruppo frizione con l attrezzo specifico Attrezzatura specifica 020643Y Attrezzo arresto frizione Coppie di bloccaggio N m Dado fissaggio frizione 120 140 Viti fissaggio spingidisco frizione 10 Completare le operazioni con il montaggio del piat tello e dell anello di ritegno piattello MOT 89 Motore MSS APE CLASSIC Coperchio frizione smontaggio Svitare le 6 viti a testa esagonale di M 6x45 e di sassemblare il coperchio frizione completo Per mezzo di una pinza estrarre l anello di ritegno piattello e quindi rimuovere il piattello MOT 90 MSS APE CLASSIC Motore Posizionare l attrezzo specifico di arresto frizione e svitare il dado di serraggio Attrezzatura specifica 020643Y Attrezzo arresto frizione Applicare l estrattore ed agendo sulla vite centrale estrarre il pacco frizione Attrezzatura specifica 020156Y Estrattore frizione Gruppo cilindro pistone Pistone Pistone e Cilindro montaggio Montare il pistone con la camera di combustione A rivolta verso l a
5. semianello mm 40 semianello mm 34 Corona primaria cambio e carter frizione Posizionare la corona O il cono P e bloccare con il bullone Q con chiave dinamometrica alla coppia prescritta Montare l anello paraolio sul carter frizione utiliz zando l apposito attrezzo Spalmare con prodotto consigliato il piano di ac coppiamento montare il carter frizione con i 10 bulloni e dell unico dado serrandoli alla coppia pre scritta Attrezzatura specifica 020125Y Punzone montaggio anelli di tenuta MOT 94 MSS APE CLASSIC Motore Prodotti consigliati Loctite 510 sigillante Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio corona primaria cambio 120 140 MOT 95 Motore MSS APE CLASSIC Testata Testa motore 1 Semiconi 2 Piattelli superiore molle valvole 3 Molla valvola 4 Anelli tenuta guide valvola 5 Piattelli inferiori molle valvole 6 Precamera 7 Valvola di scarico 8 Valvola aspirazione Testata motore Smontaggio Svitare i 4 dadi di fissaggio sfilare il gruppo testata e rimuovere la guarnizione AL RIMONTAGGIO SOSTITUIRE SEMPRE LA GUARNIZIO NE TESTATA CON UNA NUOVA APPROPRIATA y MOT 96 MSS APE CLASSIC Motore Rilievo della misura per la determinazione del lo spessore della guarnizione della testata Applicare il comparatore sull attrezzo specifico ed azzerarlo su di un piano di riscontro Montare l at trezzo sul cilindro utilizzando 2 prigionieri per il b
6. Aspirazione 39 988 40 012 Scarico 34 988 35 012 Diametro esterno sedi valvola Aspirazione 40 094 40 119 Scarico 35 094 35 119 Interferenza di montaggio sedi valvola testa cilindro Punteria Aspirazione 0 082 0 131 Scarico 0 082 0 131 Punteria Diametro punteria A 34 975 34 995 Diametro sede punteria B 35 000 35 025 Gioco al montaggio C 0 005 0 050 CAR 21 Caratteristiche MSS APE CLASSIC Piattelli valvole Piattelli valvole Spessori A 3 25 3 30 3 35 3 40 3 45 3 50 3 55 3 60 3 65 3 70 3 75 3 80 3 85 3 90 3 95 4 00 4 05 4 10 4 15 4 20 4 25 4 30 4 35 4 40 4 45 4 50 4 55 4 60 Tolleranza 0 015 Molla valvola Molla Lunghezza libera L mm 53 9 Carico ad un altezza di 36 mm kg 38 9 1 5 Carico ad un altezza di 26 5 mm kg 59 5 2 5 Carter motore Cuscinetti Cuscinetto a sfere ingranaggio multiplo lato frizione CUSCINETTO A SFERE INGRANAGGIO MULTIPLO LATO FRIZIONE Caratteristica Descrizione Valore diametro esterno cuscinetto Y 62 000 61 987 diametro sede Y 61 979 61 949 interferenza di montaggio gioco 0 008 mm interferenza di montaggio interf 0 051 mm Sede astucci a rullini SEDE ASTUCCI A RULLINI Caratteristica Descrizione Valore Diametro sede astuccio per ingranaggio multiplo lato volano 25 979 26 000 Diametro sede astuccio per ingranaggio cambio lato frizione Y 46 983 46 958 CAR 2
7. Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio ventola 12 15 Viti fissaggio con vogliatore lato radiatore 8 10 Supporto ventola raffreddamento Supporto ventola raffreddamento Smontag gio Svitando le cinque viti a brugola di M 6x20 si smonta dal volano il supporto della ventola di raf freddamento del liquido nel radiatore Volano Posizionare l attrezzo specifico nell alloggiamento del motorino di avviamento per il bloccaggio del volano con la chiave combinata di 22 mm svitare la vite di fissaggio volano Attrezzatura specifica 020131Y Attrezzo arresto volano MOT 73 Motore MSS APE CLASSIC mediante l estrattore e relativi anelli estrarre il co no volano Attrezzatura specifica 020147Y Estrattore cono volano o mm 40 rimuovere il volano aiutandosi con l estrattore per tirare Attrezzatura specifica 020642Y Estrattore Volano Frizione Diffe renziale Motorino avviamento Motorino di avviamento Il motorino d avviamento di tipo a magneti permanenti a 4 poli comandato da un teleruttore che permette l innesto del pignone ed il consenso di alimentazione MOT 74 MSS APE CLASSIC Motore Il motorino alimentato direttamente dalla batteria e comandato dal commutatore a chiave ed imprime la rotazione al volano mediante pignone e corona dentata PRINCIPALI CARATTERISTICHE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO Caratteristica Descriz
8. MSS APE CLASSIC Tendenza del motore a fermarsi alla minima apertura del gas IL MOTORE SI FERMA Intervento Agire sull apposito registro Vuotare e pulire il serbatoio sostituire il gasolio ed eventual mente il filtro Sostituire il filtro aria Controllare ed eventualmente sostituire Causa Possibile Regime minimo basso Impurit nel serbatoio gasolio Mancanza di aria Elettrovalvola di arresto motore difettosa Motore rumoroso MOTORE RUMOROSO Intervento Controllare anticipo statico e dinamico e ripristinare Sostituire ed eventualmente sostituire Causa Possibile Anticipo iniezione errato Iniettore difettoso Punterie con gioco eccessivo Registrare Eccessiva usura degli organi interni del motore Revisionare Surriscaldamento motore IL MOTORE SURRISCALDA Causa Possibile Intervento Elettroventilatore non funziona Motorino in avaria Sostituire RI GU 44 MSS APE CLASSIC Ricerca guasti Causa Possibile Intervento Termointerruttore difettoso Sostituire Teleruttore difettoso Sostituire Rotazione inversa dell elettroventilatore di raffreddamento ra Cavetti di alimentazione invertiti Collegare il cavetto rosso con diatore olio il segno e il cavetto grigio con il segno Sporco all interno delle alette di raffreddamento della testa e Togliere le cuffie e pulire adeguatamente del cilindro Radiatore di raffreddamento sporco esternamente Pulire accuratamente e soffiare con aria com
9. Portafusibili sotto la plancia n 6 fu sibili 10A Principale vicino alla batteria n 1 fusibile 30A L impianto elettrico protetto da sei fusibili da 10A collocati nel box portafusibili sotto la plancia por tastrumenti Il circuito batteria inoltre protetto da un fusibile principale F da 30A situato sotto il sedile fissato al telaio PRIMA DI SOSTITUIRE IL FUSIBILE INTERROTTO RICER CARE ED ELIMINARE IL GUASTO CHE NE HA PROVOCA TO L INTERRUZIONE NON TENTARE MAI DI SOSTITUIRE UN FUSIBILE UTILIZZANDO MATERIALE DIVERSO AD ESEMPIO UN PEZZO DI FILO ELETTRICO O UN FUSIBILE DI AMPERAGGIO MAGGIORE DEL PREVISTO VOLENDO INSTALLARE A BORDO IMPIANTI AGGIUNTIVI ES LUCI SUPPLEMENTARI SI EVIDENZIA IL FATTO CHE DERIVAZIONI IMPROPRIE SU CONNESSIONI DEL CABLAGGIO ELETTRICO POTREBBERO CAUSARE DAN NI ALL IMPIANTO STESSO FUSIBILI Caratteristica Descrizione Valore 1 Fusibile 1 10A Luci Abbaglianti destra e sinistra Spia luci 2 Fusibile 2 10A Luci Anabbaglianti destra e sinistra 3 Fusibile 3 10A Luce interno cabina Claxon Luce stop Luci di emer genza Hazard Riscaldatore 4 Fusibile 4 10A Tergicristallo Indicatore livello carburante Luce retro marcia Indicatori di direzione Spia indicatori direzione Sensore pressione olio Candeletta preriscaldo Spia Candeletta preriscaldo Indicatore ricarica batteria Temperatura liquido refrigerante Sensore olio freni e freno staz
10. Quindi inserire la spina di fasatura facendola coin cidere con il foro sul carter frizione L albero a motore allineato con il PMS del pisto ne per la corretta fase di distribuzione Attrezzatura specifica 020644Y Mozzetto e spina per blocco albero motore MOT 116 MSS APE CLASSIC Motore 2 FASATURA ALBERO A CAMME Rimuovere la vite tappo dal foro di accesso all al bero a camme Ruotare l ingranaggio della distribuzione fino a che l apposito foro ricavato sull albero a camme sia in asse con quello sul supporto 3 dove abbiamo ri mosso la vite tappo 1 MOT 117 Motore MSS APE CLASSIC Ottenuto ci inseriamo la spina di fasatura 2 e la si avvita fino a farla arrivare a battuta con il piano della borchia sull albero a camme Con questa operazione si immobilizza l albero a camme al corretto punto di fasatura Attrezzatura specifica 020650Y Spina fasatura albero a camme Tendicinghia Smontaggio Dopo avere svitato il dado flangiato di fissaggio smontare la rondella antisvitamento il tendicin ghia e la molla del tensionatore Montaggio Inserire la molla tarata per il tensionamento della cinghia dentata distribuzione nel tenditore la mol la ha un senso di montaggio obbligato Calzare molla e tenditore sul perno e fissarlo mon tando la rondella antisvitamento prima del dado MOT 118 MSS APE CLASSIC Motore Albero a camme Punterie Supporto albero a camme
11. morizzare se vi differenza in positivo o in nega tivo rispetto alla quota di 53 2 mm MOT 159 Motore MSS APE CLASSIC Smontare il portacomparatore ed al suo posto in trodurre l attrezzo specifico interponendo fra il pia no di appoggio dell attrezzo e quello del carter nr 4 spessori da 0 1 mm se la differenza letta pre cedentemente con il comparatore era nulla cio uguale al valore prescritto di 53 2 mm In caso contrario togliere o aggiungere spessori da 0 1 mm corrispondenti all errore riscontrato Esempio Se la quota dal piano di base del carter al raggio di base della camma di iniezione era mi nore di 0 2 mm aggiungere due spessori da 0 1 mm viceversa se la quota era maggiore di 0 2 mm togliere due spessori da 0 1 mm Determinato il numero di spessori esatto interporli fra il piano di appoggio del carter e quello dell at trezzo e quindi fissare quest ultimo tramite gli ap positi pomelli Attrezzatura specifica 020652Y Tampone calibrato per posiziona mento camma iniezione Rimontare sulla camma di iniezione le masse del variatore di anticipo avvitare la vite di fissaggio manualmente senza serrarla completamente Inserire l attrezzo specifico per fasare corretta mente le masse del variatore di anticipo con la camma di iniezione Attrezzatura specifica 020653Y Attrezzo per posizionamento variato re anticipo camma di iniezione MOT 160 MSS APE CLASSIC Motore Porre par
12. 103 Motore MSS APE CLASSIC Albero motore Albero motore e biella 1 Fusto biella 2 Vite fissaggio cappello biella MOT 104 MSS APE CLASSIC 3 Semicuscinetti biella 4 Tappo otturatore 5 Albero a gomito 6 Dadi fissaggio cappello biella 7 Cappello biella 8 Rocchetto pompa olio Motore Togliere i due dadi di bloccaggio N e rimuovere la biella Al rimontaggio posizionare la biella sul l albero motore con i riferimenti del cappellotto e della biella allineati e orientati nel modo in cui si trovavano prima dello smontaggio Quindi blocca re i due bulloni progressivamente alla coppia di serraggio prescritta LA SOSTITUZIONE DEI SEMICUSCINETTI DELLA TESTA DI BIELLA E AMMISSIBILE SOLO SE L ALBERO MOTORE E PRIVO DI RIGATURE ABRASIONI OD OVALIZZAZIONE Coppie di bloccaggio N m Dado fissaggio cappellotto biella 70 Biella Togliere i due dadi di bloccaggio e rimuovere la biella AI rimontaggio posizionare la biella sull al bero motore con i riferimenti del cappellotto e della biella allineati e orientati nel modo in cui si trova vano prima dello smontaggio Quindi bloccare i due bulloni progressivamente alla coppia di ser raggio di Nm 70 LA SOSTITUZIONE DEI SEMICUSCINETTI DELLA TESTA DI BIELLA E AMMISSIBILE SOLO SE L ALBERO MOTORE E PRIVO DI RIGATURE ABRASIONI OD OVALIZZAZIONE MOT 105 Motore MSS APE CLASSIC Ingranaggio albero motore Ingranaggio albero motore
13. 45 3 5 MOT 132 MSS APE CLASSIC Motore Leva di regolazione posizione di portata massima Pompa di iniezione Smontaggio Smontare il tappo di ispezione Per smontare la pompa iniezione dal supporto al bero a camme necessario svitare i due dadi di M8 e rimuoverli con le rispettive rondelle elastiche Disimpegnare l asta comando pompa iniezione MOT 133 Motore MSS APE CLASSIC Estrarre la pompa iniezione ponendo particolare attenzione alle guarnizioni interposte fra il piano della pompa e il piano del carter La funzione di queste guarnizioni quella di variare l anticipo sta tico del motore Aumentando il loro spessore la pompa si allontana dalla camma di iniezione ri tarda Diminuendo lo spessore la pompa iniezio ne si avvicina alla camma anticipa Rimuovere la punteria di iniezione con il relativo piattello alloggiato al suo interno MOT 134 MSS APE CLASSIC Motore Nel bullone raccordo di adduzione combustibile proveniente dal filtro gasolio alla pompa di iniezio ne vi alloggiata la valvola per facilitare l arresto del motore Essa composta da una molla una sfera metallica mentre la sede di tenuta della sfera ricavata all interno del bullone raccordo Pompa iniezione Regolazione asta comando In caso di revisione del motore o di interventi sul regolatore di mandata necessario controllare la posizione dell asta di comando pompa
14. MAN 40 INDICE DEGLI ARGOMENTI Ricerca guasti MSS APE CLASSIC Cause probabili ed eliminazione inconvenienti DIFFICOLTA DI AVVIAMENTO Causa Possibile Intervento Pompa di alimentazione difettosa Controllare ed eventualmente sostituire Aria nell impianto di iniezione Effettuare lo spurgo mediante l azionamento della levetta della pompa di alimentazione Candeletta di preriscaldo difettosa Sostituire Motorino di avviamento o teleruttore difettoso Individuare il difetto ed eventualmente revisionare o sostituire Iniettore sporco o difettoso Controllare ed eventualmente sostituire Pompa iniezione difettosa Controllare ed eventualmente sostituire Elettrovalvola di arresto motore difettosa Controllare ed eventualmente sostituire SCARSA POTENZA Causa Possibile Intervento Filtro aria intasato Pulire ed eventualmente sostituire Filtro gasolio intasato Sostituire Iniezione ritardata Controllare e fasare correttamente Mandata di gasolio insufficiente Verificare filtro carburante controllare l efficienza della pompa di iniezione e di alimentazione Regolatore di portata o di anticipo difettosi Controllare ed eventualmente revisionare il gruppo IL MOTORE SI FERMA Causa Possibile Intervento Regime minimo basso Agire sull apposito registro Impurit nel serbatoio gasolio Vuotare e pulire il serbatoio sostituire il gasolio ed il filtro Elettrovalvola di arresto motore difettosa Controllare ed eventualme
15. Nel caso in cui dopo lo smontaggio della cande letta dalla testata si riscontra che essa corrosa o mancante della parte che sporge all interno della precamera di combustione verificare i parametri del sistema iniezione e sostituire la candeletta Quando la candeletta di preriscaldo non funziona il motore specialmente a freddo non si avvia Se dopo vari e lunghi tentativi dovesse avviarsi di pende dalla temperatura ambiente dallo stato di usura e dalla messa a punto allo scarico si note rebbe un elevata fumosit di colore biancastro moltofastidiosa agli occhi e all olfatto Dopo il mon taggio della candeletta nella testata bene verifi care con un tester la continuit L OPERAZIONE MENZIONATA PRECEDENTEMENTE D CONSIDERARSI PERICOLOSA IN QUANTO LA CANDE LETTA DI PRERISCALDO IN POCHI SECONDI RAGGIUN GE UNA TEMPERATURA ELEVATISSIMA CIRCA 1 000 C E QUINDI PU PROVOCARE GRAVI USTIONI IN CASO DI CONTATTO FISICO Ricarica batteria curva di ricarica Batteria a carica secca IMP EL 62 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico Batteria 12 V 50 Ah Messa in servizio delle batterie cariche secche 1 Tolto il nastro adesivo e levati i tappi immettere negli elementi acido solforico qualit per accumu latori di peso specifico 1 26 corrispondente a 30 B a temperatura non inferiore 15 C fino a che il livello non superi di 5 mm i separatori 2 Lasciare a riposo per due ore 3 Caricare con un intens
16. Realizzare lo schema come rappresentato far ruotare il volano e con batteria carica mantenuta a tensione costante tra 13 15 Volt mediante i reostati la corrente erogata dal generatore deve corri spondere ai valori sottoelencati a 2000 giri rpm 8 11 Amp a 4000 giri rpm 8 11 Amp IMP EL 58 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico LEGENDA 1 Regolatore di tensione 2 Lampada spia 12V 1 2W 3 Commutatore a chiave 4 Amperometro fondo scala 30A 5 Reostato 1 5 Ohm 17 A 6 Reostato 11 Ohm 6 5 Ah 7 Batteria 12V 50 66 Ah 8 Voltmetro in cc fondo scala 20V 9 Alternatore Candeletta preriscaldo SPECIFICHE TERMOELETTRICHE Caratteristica Descrizione Valore Connessione 1 polarit Voltaggio nominale 11 Volt Corrente di funzionamento 9 1 Amp Temperatura 850 C lt 6 5 sec Massima temperatura lt 1150 C IMP EL 59 Impianto elettrico MSS APE CLASSIC Il sistema di preriscaldo composto da commutatore a chiave centralina con sensore di temperatura Sistema di preriscaldo incorporato termocandela e spia di preriscaldo LEGENDA 1 Chiave 2 Commuattore 3 Spia di preriscaldo 4 Motorino di avviamento 5 Batteria 6 Termocandela 7 Centralina IMP EL 60 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico Posizionando la chiave 1 nel commutatore 2 in posizione ON si deve accendere la lampada spia di preriscaldo 3
17. buzione di assestarsi MOT 114 MSS APE CLASSIC Motore Per mezzo di un apposito strumento nel nostro esempio di fornitura DENSO verificare il cor retto tensionamento della cinghia dentata di distri buzione Al fine di ottenere una lettura del valore di tensio namento corretto dovremo porre il sensore dello strumento sul dente della cinghia Per essere corretta la tensione deve risultare com presa fra i 25 e i 28 KgS cos non fosse allentare il tendicinghia e a secondo del valore letto au mentare o diminuire il tensionamento Riserrare il dado di fissaggio del tendicinghia alla coppia pre scritta fare ruotare l albero motore di due o tre giri e riverificare con lo strumento la tensione della cinghia Raggiunto il tensionamento corretto della cinghia dentata di distribuzione rimuovere dall albero a go mito l attrezzo per la messa in fase utilizzando un estrattore universale e quindi rimontare la frizione MOT 115 Motore MSS APE CLASSIC Fasatura distribuzione FASATURA DISTRIBUZIONE Prima di effettuare le operazioni di smontaggio della Cinghia di distribuzione necessario allineare con i relativi punti di riferimento e mettere in fase i seguenti componenti motore 1 Albero motore 2 Albero a camme 1 Fasatura Albero Motore Sull albero motore lato frizione pacco frizione gi smontato precedentemente inserire l attrezzo specifico allineandolo alla chiavetta
18. di fissaggio IMP FR 195 Impianto frenante MSS APE CLASSIC Pompa freni Rimozione pompa dal veicolo Svuotare l impianto frenante agendo sugli spur ghi freno anteriore e posteriore Rimuovere la copiglia la rondella e sfilare il per no Rimuovere la protezione in gomma l anello SA GER la rondella di contenimento del puntone e il puntone stesso Rimuovere i due raccordi tubi liquido freni dalla pompa IMP FR 196 MSS APE CLASSIC Impianto frenante Rimuovere i due dadi di fissaggio pompa al telaio e sfilare la pompa Installazione pompa Seguire i passi dello smontaggio in sequenza inversa Riempire l impianto frenante ed effettuare lo spurgo Spurgo aria dal circuito idraulico freni Caricamento pompa La pompa deve essere caricata con olio consigliato operando come segue riempire completamente il serbatoio esso deve essere tenuto in posizione corrispondente a quella di montaggio sul veicolo spingere agendo sull asta di comando due o tre volte per breve corsa i pistoni affinch il liquido riempia il corpo pompa portare i pistoni a fine corsa in modo che esca l aria residua ed un po di liquido otturare con la mano i fori d uscita del liquido dai codoli filettati rilasciare gradualmente la pressione sui pistoni assicurandosi che essi tornino a fondo corsa in modo che il liquido possa ben defluire dal serbatoio nel corpo pompa ripetere le o
19. sede precamera 4 130 4 140 incassatura precamera nella testa 0 010 0 02 DIAMETRO INTERNO SEDE PER PRECAMERA E INTERFERENZA Caratteristiche tecniche Diametro 27 50 27 52 Interferenza 0 01 0 05 Diametro 27 53 27 55 Interferenza 0 01 0 05 L inserimento della precamera nella propria sede deve avvenire in modo che il grano di riferimento 1 vada a coincidere nell apposita sede d orienta mento 2 L incassatura della precamera rispetto al piano della testa misurata con un comparatore deve ri spettare le specifiche menzionate nell apposita ta bella MOT 100 MSS APE CLASSIC Motore Serraggio testata Montaggio Montare la testa ta e dopo avere lubrificato le rondelle i prigionieri e i quattro dadi per eseguire un corretto bloccag gio procedere come segue tenendo presente che per ogni fase di serraggio la sequenza sotto indi cata deve avvenire secondo lo schema indicato in figura 1 Accostare i quattro dadi con una coppia di 5 Nm 2 Portare il serraggio ad una coppia di 40 Nm 3 Effettuare una rotazione di 90 1 4 di giro 4 Completare il bloccaggio con una seconda ro tazione di 90 1 4 di giro Prigionieri fissaggio testata cilindro Per evitare fenomeni di allungamento permanente progressi vo derivanti da ripetute operazioni di serraggio necessario sostituire i prigionieri ogni 3 operazioni di smontaggio e rimontaggio del gruppo testata Nel dubbio sostituirli ogni volta
20. 002025 TUBAZIONE PRINCIPALE FRENI SOSTITUZIONE 4 003067 OLIO FRENO SOSTITUZIONE TEMP 249 Tempario 1 Motore MSS APE CLASSIC MOTORE Codice Operazione Durata 1 001001 MOTORE DAL TELAIO SOSTITU ZIONE 2 001030 SEMIASSE E CUFFIA SOSTITU ZIONE 3 001032 SUPPORTO MOTORE SOSTITU ZIONE 4 001123 FILTRO OLIO SOSTITUZIONE 5 003015 TRAVERSA ANTERIORE SOSTE GNO MOTORE SOSTITUZIONE 6 003016 TAMPONI ANTERIORI SOSTEGNO MOTORE SOSTITUZIONE 7 003017 TAMPONE POSTERIORE SOSTE GNO MOTORE SOSTITUZIONE 8 003057 ANCORAGGIO MOTORE SER RAGGIO DADI 9 003064 OLIO MOTORE SOSTITUZIONE TEMP 250 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico Tempario 1 IMPIANTO ELETTRICO Codice Operazione Durata 1 005001 IMPIANTO ELETTRICO SOSTITU ZIONE 2 005009 REGOLATORE DI TENSIONE SO STITUZIONE 3 005114 IMPIANTO ELETTRICO REVISIO 4 005020 TEMPORIZZATORE PRERISCAL DO SOSTITUZIONE TEMP 251 Tempario 1 Telaio MSS APE CLASSIC TELAIO Codice Operazione Durata 1 004001 TELAIO SOSTITUZIONE 2 004028 VETRO PARABREZZA SOSTITU ZIONE 3 004029 LUNOTTO SOSTITUZIONE 4 004030 VETRO PORTA SOSTITUZIONE 5 004033 PORTA CABINA SOSTITUZIONE 6 004040 PANNELLO PORTA SOSTITUZIO NE 7 004042 GUARNIZIONE PORTA SOSTITU ZIONE 8 004046 MANIGLIA FURGONE SOSTITU ZIONE 9 004047 PORTELLO FURGONE SOSTITU ZIONE 10 004048 CASSONE RIBALTA
21. 32 025 Diametro sedi perni dell albero della distribuzione sulla testa cilindro lato regolatore 56 000 56 030 Gioco di montaggio tra sedi perni e albero distribuzione lato 0 020 0 066 cinghia Gioco di montaggio tra sedi perni e albero distribuzione lato 0 020 0 069 regolatore Alzata camme 8 29 MOT 120 MSS APE CLASSIC Motore Camma comando pompa iniezione Smontag gio Rimuovere l anello elastico usare pinze per anelli elastici da interno estrarre la rondella di spallamento e sfilare la cam ma di iniezione Albero a camme Montaggio Inserire l albero a camme nel proprio supporto montare la rondella di spallamento A e l anello elastico di ritegno B MOT 121 Motore MSS APE CLASSIC Applicare il comparatore sull attrezzo A10 mon tarlo sul supporto e controllare che il gioco assiale dell albero a camme rientri nei valori indicati Attrezzatura specifica 020118Y Attrezzo determinazione guarnizione di testa Controllo gioco assiale albero a cam me Caratteristiche tecniche Gioco assiale albero a camme mm 0 15 0 20 Qualora non si ottenga il gioco suddetto sostituire la rondella di spallamento A con una di misura superiore o inferiore a seconda delle necessit fino ad ottenere il gioco prescritto sono fornite allo scopo come ricambi 6 rondelle di spessore diverso RONDELLE DI SPALLAMENTO ALBERO A CAMME Caratteristica Rondelle
22. DI RAFFRED DAMENTO DEVONO AVVENIRE A MOTORE FERMO E FREDDO ATTENZIONE NEL CASO VENGANO MESCOLATI LIQUIDI CONTENENTI NITRITI CON ALTRI NON CONTENENTI TALI COMPONENTI PER LA FORMAZIONE DI NITROSAMINE DANNOSE PER LA SALUTE IL LI QUIDO DI RAFFREDDAMENTO INQUINANTE QUINDI DEVE ESSERE SMALTITO NEL RISPET TO DELL AMBIENTE DURANTE LE OPERAZIONI CHE COMPORTINO L ACCESSO A PARTI MOBILI DEL MOTORE E O RIMOZIONE DELLE PROTEZIONI ROTANTI SCOLLEGARE ED ISOLARE IL CAVO POSITIVO DELLA BATTERIA PER PREVENIRE CORTO CIRCUITI ACCIDENTALI E L ECCITAZIONE DEL MOTORINO AVVIAMENTO CONTROLLARE LO STATO DI TENSIONE DELLE CINGHIE SOLO A MOTORE FERMO PER SPOSTARE IL MOTORE UTILIZZARE SOLO PUNTI DI SOLLEVAMENTO GOLFARI PRE VISTI DAL COSTRUTTORE IL MANCATO RISPETTO DELLA PRESCRIZIONE COMPORTA RISCHIO DI DANNI A PERSONE E A COSE N GEN 9 INDICE DEGLI ARGOMENTI CARATTERISTICHE CAR MSS APE CLASSIC Caratteristiche Identificazione Le matricole di identificazione telaio e motore sono costituite da due prefissi stampigliati rispettivamente sul telaio e sul motore seguiti dal numero progressivo veicolo Esse devono essere sempre indicate nelle richieste di parti di ricambio Consigliamo di verificare la corrispondenza del prefisso e del numero di telaio stampigliato sul veicolo con quello riportato sui documenti di identificazione SI RICORDA CHE L ALTERAZIONE DELLE MATRICOLE DI IDENTIFICAZIONE PUO FAR INCOR RERE IN GRAVI SANZIONI
23. GIATORI SOSTITUZIONE MSS APE CLASSIC Carter Tempario 1 CARTER Codice Operazione Durata 1 001117 ALBERO MOTORE SOSTITUZIO NE 2 001101 ALBERO MOTORE REVISIONE 3 001025 CAMBIO REVISIONE 4 001100 PARAOLIO LATO FRIZIONE SO STITUZIONE 5 001099 PARAOLIO LATO VOLANO SOST 6 004041 ALZAVETRO SOSTITUZIONE 7 001031 DIFFERENZIALE REVISIONE 8 001120 CUSCINETTI CARTER MOTORE SOSTITUZIONE 9 001119 COMPONENTI CAMBIO SOSTI TUZIONE 10 001118 CUSCINETTI DI BANCO SOSTI TUZIONE 11 001103 PIGNONE TRASMISSIONE SO STITUZIONE TEMP 257 Tempario 1 MSS APE CLASSIC Regolatore di Portata REGOLATORE DI PORTATA Codice Operazione Durata 1 001041 REGOLATORE DI PORTATA RE VISIONE 2 001043 VARIATORE DI ANTICIPO SOSTI TUZIONE 3 001078 SUPPORTO ALBERO A CAMME SOSTITUZIONE NOTA riferimenti corrispondono alla relativa Tavola del Catalogo Ricambi TEMP 258 MSS APE CLASSIC Tempario 1 Convogliatore aria Marmitta di scarico CONVOGLIATORE ARIA MARMITTA DI SCARICO Codice Operazione Durata 1 001009 MARMITTA DI SCARICO SOSTI TUZIONE 2 001024 RACCORDO AMMISSIONE O SCA RICO SOSTITUZIONE 3 001087 COPERCHIO VOLANO SOSTITU ZIONE 4 001097 CUFFIA RAFFREDDAMENTO SO STITUZIONE 5 004039 CONVOGLIATORE ARIA CABINA SOSTITUZIONE 6 007016 VENTILATORE COMPLETO DI SUPPORTO SOSTITUZIONE TEMP 259 Tempario 1 Parafango M
24. Preconsegna MSS APE CLASSIC dado Passare un filo metallico dal foro sulla testa di detta vite e dall apposito foro sul carter del re golatore quindi bloccare il filo con un piombino PREC 234 INDICE DEGLI ARGOMENTI Temario 1 TEMP MSS APE CLASSIC Batteria 11 Th Ti NN Li A ow aS Tempario 1 LY Pr 2274 BATTERIA Codice Operazione Durata 1 005007 BATTERIA SOSTITUZIONE 2 005011 TELERUTTORE DI AVVIAMENTO SOSTITUZIONE 3 005013 INTERMITTENZA ELETTRONICA SOSTITUZIONE 4 005019 MORSETTIERA PORTA FUSIBILI SOSTITUZIONE 5 005024 FUSIBILE BATTERIA SOSTITU ZIONE 6 005025 PORTAFUSIBILE BATTERIA SO STITUZIONE TEMP 237 Tempario 1 Cerchio Ruota MSS APE CLASSIC 3 CERCHIO RUOTA PNEUMATICO Codice Operazione Durata 1 001016 RUOTA POSTERIORE SOSTITU ZIONE 2 001071 CERCHIO RUOTA POSTERIORE SOSTITUZIONE 3 003037 CERCHIO RUOTA ANTERIORE SOSTITUZIONE 4 003047 PNEUMATICO ANTERIORE SO STITUZIONE 5 003063 PRESSIONE PNEUMATICI CON TROLLO 6 004123 RUOTA ANTERIORE SOSTITU ZIONE 7 004126 PNEUMATICO RUOTA POSTERIO RE SOSTITUZIONE 8 006018 CERCHIO RUOTE VERNICIATU TEMP 238 RA MSS APE CLASSIC Complessivo Frizione SCATOLA CAMBIO FRIZIONE Tempario 1 Codice Operazione Durata 1 001022 FRIZIONE SOSTITUZIONE 2 001029 SELETTORE CAMBIO REVISIO NE 3 001035 LEVA COMANDO FR
25. Ripristinare la pressione corretta 1 8 bar ant E 1 3 bar post Inesatta pressione di un pneumatico Controllare ed eseguire il gonfiaggio alla pressione prescritta Bracci oscillanti posteriori deformati Raddrizzare se possibile oppure sostituire Silent Block attacco bracci oscillanti al telaio deteriorati Sostituire RI GU 47 INDICE DEGLI ARGOMENTI Impianto ELETTRICO IMP EL MSS APE CLASSIC Impianto elettrico Schema Impianto Elettrico 36 38 E M eau POT LEGENDA 1 Luce illuminazione cabina 2 Luci proiettore anteriore destro 3 Comandi elettrici al manubrio 4 Clacson 5 Interruttore luci di emergenza 6 Gruppo spie 7 Motorino tergicristallo 8 Pompa carburante 9 Luci proiettore anteriore sinistro 10 Tachimetro 11 Comando tergicristallo 12 Devio luci 13 Com mutatore a chiave 14 Fusibile principale 15 Lampada illuminazione gruppo strumenti 16 Amperometro 17 Lampada illuminazione gruppo strumenti 18 Indicatore livello carburante 19 Trasmettitore livello carburante 20 Batteria 21 Teleruttore avviamento 22 Motorino di avviamento 23 Dispositivo di pre riscaldo candelette 24 Candelette di preriscaldo 25 Elettroventola 26 Gruppo luci posteriore sinistro 27 Luce targa 28 Dispositivo interruzione carburante QSD 29 Alternatore 30 Regolatore di tensione 31 Gruppo luci posteriore destro 32 Interruttore retromarcia 33 Teleruttore luce retromarcia 34 In terruttore freno al pe
26. SPINOTTO SI NOTASSERO DETERIORAMENTI NELLA ZONA DI ALLOGGIO ASTUCCI A RULLINI E INDISPENSABILE PROCEDERE SEMPRE ALLA SOSTITUZIONE DEL BRACCIO STESSO Spinotto Montaggio Collegare manualmente il braccio oscillante al tubo sterzo mediante il perno di guida NOTA BENE PRIMA DI PROCEDERE AL SUDDETTO COLLEGAMENTO MONTARE DUE ANELLI PARAPOL VERE P SUL BRACCIO OSCILLANTE COME RAPPRESENTATO IN FIGURA Posizionare il gruppo braccio oscillante tubo ster zo provvisto di perno guida sulla pressa inserire lo spinotto preventivamente ingrassato mediante l azione della pressa spingerlo fino a portare il pun zone B a battuta sul tubo sterzo Togliere dal basamento della pressa il perno gui da parzialmente espulso nella fase di montaggio dello spinotto Anelli di tenuta Montaggio completato il montaggio dello spinotto togliere il gruppo dall attrezzo e introdurre con leggeri colpi di mazzuolo i due distanziali C AVVERTENZA IL MONTAGGIO DEI DISTANZIALI DEVE ESSERE EFFETTUATO VERIFICANDO DI MANTENERE CONCENTRICITA E DISTANZIAMENTO RISPETTO ALLO SPINOTTO COME ILLUSTRATO IN FIGURA INFATTI UN ERRATO POSIZIONAMENTO DEGLI STESSI INCAVO DEL DISTANZIALE A CONTATTO DELLO SPINOTTO NON PERMETTEREBBE IL PASSAGGIO DEGLI ANELLI DI TENUTA NELLA FASE DI MONTAGGIO QUI DI SEGUITO DESCRITTA SOSP 217 Sospensioni MSS APE CLASSIC Introdurre a mano sullo spinotto i due anelli di tenuta preventivamente imm
27. Verifica misura Cambio Verifica della misura del gruppo ingranaggi cambio Dopo aver rimontato gli ingranaggi il distanziale R con la traccia rivolta verso la rondella di spal lamento la rondella di spallamento S con il calibro a forcella passa e non passa verificare la misura del gruppo ingranaggi mm 132 0 12 0 17 Qualora il calibro non entrasse o avesse gioco ec cessivo sostituire la rondella di spallamento con una di misura superiore o inferiore a seconda dei casi Ultimata l operazione di verifica rimontare l anello elastico di ritegno LA RONDELLA DI SPALLAMENTO S E FORNITA COME RICAMBIO IN OTTO SPESSORI DIVERSI 1 750 1 830 1 910 1 990 2 070 2 150 2 230 2 310 mm Attrezzatura specifica 020132Y Calibro controllo albero ingranaggi cambio Ingranaggi cambio Montaggio Rimontaggio albero ingranaggi cambio Ser raggio crocera innesto velocit Inserire la crocera nella cava sul canale di scorri mento CAMB 191 Cambio MSS APE CLASSIC Avvitare lo stelo comando velocit alla crocera con l ausilio della chiave dinamometrica serrare alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Stelo comando crociera 50 Cuscinetto a sfere ingranaggio multiplo e astuccio a rullini alb ingr cambio Montare aiutandosi se necessario con un punzo ne di esterno mm 50 il cuscinetto a sfere D e con le pinze inserire l anello elastico E Attendere ch
28. ammortizzatore idraulico a doppio effetto coassiale con molla elicoidale Sospensioni posteriori indipendenti a bracci triangolari oscil lanti con tampone in gomma ad assorbimento variabile in corrispondenza di ogni ruota Freni Freno di Servizio dispositivo ad espansione sulle tre ruote con comando idraulico diretto dal pedale alla pompa freno con effetto su doppio circuito freni sono dotati di un dispositivo di autoregolazione delle ganasce che ripristina automaticamente e con continuit il corretto gioco tra ganasce e tamburi indi pendentemente dal consumo del materiale di attrito Freno di Stazionamento a comando meccanico sulle ruote posteriori La leva di comando posizionata a lato del piantone centrale in cabina di guida Ruote Cerchio in lamiera stampata da 4 50 10 Pneumatici 4 50 10 Pressione pneumatico anteriore 2 4 bar Pressione pneumatico posteriore 4 4 bar Attrezzi a corredo Caratteristica Cric di sollevamento Leva cric Borsa attrezzi Cacciavite dop pio a croce e a taglio Chiave a L da 19 mm per dadi ruota Chiave doppia da 7 x 8 Chiave doppia da 10 x 13 Chiave doppia da 12 x 14 Chiave doppia da 17 x 19 MOTORE Descrizione Valore Motore Ciclo Diesel 4 tempi iniezione indiretta monocilindrico Alesaggio 83 mm Corsa 78 mm Cilindrata 422 cm3 Rapporto di compressione 29 1 Gioco valvole a freddo 0 30 mm Aspirazione 0 40 mm S
29. con inserito il puntalino Controllare l anello di tenuta 1 che sia posizionato correttamente nel proprio inserto MOT 175 Motore MSS APE CLASSIC Montare la pompa alimentazione dopo avere ve rificato l anello di tenuta 2 Serrare i due dadi di fissaggio alla coppia specifi cata Coppie di bloccaggio N m Dadi fissaggio pompa alimentazione 20 22 Circuito di lubrificazione Schema di principio Circuito di lubrificazione MOT 176 MSS APE CLASSIC Motore Circuito di raffreddamento Schema di principio CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO CON CIRCOLAZIONE FORZATA E VENTILATORE ASSIALE Particolari 1 Livello liquido di refrigerazione 2 Tubo di tracimazione 3 Tappo con valvola tarata di pressurizzazione 4 Serbatoio di compensazione 5 Tubo di disareazione 6 Tubo connessione al vaso di espansione 7 Termostato spia temperatura liquido 8 Termostato 9 Pompa circolazione liquido 10 Manicotto uscita motore entrata radiatore 11 Manicotto uscita radiatore entrata motore 12 Radiatore 13 Ventola di raffreddamento MOT 177 Motore MSS APE CLASSIC Il raffreddamento del motore avviene per mezzo di liquido 50 acqua 50 glicole e di una pompa centrifuga comandata dalla cinghia di distribuzione Fino a quando la temperatura del liquido non giunge a 84 87 C il liquido ricircolato attraverso il circuito di By pass Raggiunta la temperatura sopra indicata la valvola
30. da un eccentrico dell albero a cam me 2 tramite un puntalino 3 munita di una leva esterna per l innesco manua le 4 Tra la superfici d appoggio della testata e quella della pompa alimentazione inserito un distanzia le 5 Smontaggio Pompa alimentazione Smontaggio Per lo smontaggio della pompa alimentazione si devono svitare i due dadi di fissaggio quindi si rimuove il distanziale con il puntalino che comanda la pompa prendendo il moto dalla cam ma MOT 174 MSS APE CLASSIC Motore Verificare sempre ed eventualmente sostituire due O Ring di tenuta Controlli sporgenza puntalino Controllo sporgenza puntalino La sporgenza del puntalino dal piano del distan ziale quota A deve essere da 2 a 2 5 mm Per ottenere che la sporgenza rientri nella speci fica A sono a disposizione 2 puntalini di lunghez za diversa 1 mm 65 700 0 050 2 mm 66 100 0 050 Dopo avere verificato con un comparatore la spor genza di entrambi montare quello dei due che rientra nella tolleranza prevista quota A Il controllo della sporgenza del puntalino dal piano del distanziale deve essere eseguito con l eccen trico della camme in posizione di riposo sul raggio di base Montaggio Pompa alimentazione montaggio Dopo avere eseguito il controllo della sporgenza del puntalino si monta la pompa alimentazione Introdurre nell alloggiamento sul supporto albero a camme il distanziale
31. del commutatore C Alla posizione centrale del commutatore corri A sponde condizione di luci spente A Luci abbaglianti luci di posizione anteriori e posteriori luci quadro accese contatto tra i cavetti rosa e grigio blu B Luci abbaglianti accese luci di posizione an teriori e posteriori luci quadro accese contatto tra i cavetti rosa e grigio nero LE POSIZIONI DEL COMMUTATORE SONO ASSOGGET TATE ALLA POSIZIONE DELL INTERRUTTORE COMAN DO LUCI ESTERNE VERSIONE CON MANUBRIO e Interruttore comando luci esterne y y Posizioni dell interruttore E e 0 Luci spente nessun contatto 1 Luci posizione accese contatti 2 3 e 6 7 2 Luci anabbaglianti o abbaglianti accese se il commutatore luci proiettori si trova in posizione A oppure B contatti 3 4 e 7 8 IMP EL 54 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico Motorino di avviamento Schema elettrico 1 Avvolgimento di spunto 2 Avvolgimento di tenuta Caratteristiche del teleruttore Tensione di chiusura contatti a 20 C s 7 8 V Tensione di chiusura contatti a 100 C lt 10 3 V Tensione max di rilascio contatti lt 5 V Prove al banco Prove da eseguire al banco in caso di revisione del motorino elettrico d avviamento I VALORI INDICATI TRA PARENTESI SONO SPECIFICI PER LA PROVA CON BATTERIA DA 66 Ah 1 Prova a vuoto il motorino d avviamento a vuoto deve assorbire al massimo 7 5 Am
32. di spallamento Descrizione Valore 1 Spessore mm 1 80 0 0 05 Rondelle di spallamento 2 Spessore mm 1 85 0 0 05 Rondelle di spallamento 3 Spessore mm 1 90 0 0 05 Rondelle di spallamento 4 Spessore mm 1 95 0 0 05 Rondelle di spallamento 5 Spessore mm 2 00 0 0 05 Rondelle di spallamento 6 Spessore mm 2 05 0 0 05 Camma comando pompa iniezione Montag gio Infilare la camma comando pompa iniezione sul l albero della distribuzione MOT 122 MSS APE CLASSIC Motore inserire quindi la rondella di spallamento e con l ausilio di pinze per anelli elastici da interno mon tare l anello elastico di fermo Punterie Coperchio punterie Smontaggio Svitare le quattro viti esagonali M6x20 per smon tare il coperchio punterie verificare le condizioni dell anello OR di tenuta ed eventualmente prima del rimontaggio sostituirlo Punterie Smontaggio Per la rimozione degli spessori dalle punterie fare ruotare quest ultime sino a quando uno degli ap positi tagli si trova in posizione favorevole per l inserimento di un cacciavite necessario per lo scollamento dello spessore dalla punteria MOT 123 Motore MSS APE CLASSIC La superficie del piattello di registro dove stam pigliato il numero che ne indica lo spessore deve essere rivolta verso il bicchierino della punteria Se si riutilizzano le stesse punterie in quanto non usurate q
33. filtri smontare il filtro olio Filtro olio Montaggio Lubrificare e cospargere con olio motore la guar nizione di tenuta fra il filtro olio e il piano di appog gio sul semicarter MOT 168 MSS APE CLASSIC Motore Quindi avvitare e serrare manualmente la cartuc cia Sistema di raffreddamento Pompa liquido di raffreddamento Verifiche pompa acqua La pompa acqua dotata di uno o due fori di sca rico posizionati nella parte superiore con lo scopo di mettere in risalto le eventuali perdite di liquido e indicare cos la mancata tenuta dell apposito anel lo Specialmente in fase di rodaggio sono da rite nersi normali piccoli trafilamenti di liquido Verifi care che l alberino della pompa sia privo di gioco e facendolo ruotare abbia un corretto rotolamento privo di impuntature Verificare che la girante sia priva di rotture o mancante di pale Se dopo avere seguito i suddetti controlli uno di essi desse un re sponso negativo sostituire la pompa acqua In fase di rimontaggio sostituire gli O Ring di tenuta serrare i bulloni di fissaggio con la chiave dinamo metrica alla coppia indicata di 12 15 Nm e assi curarsi che dopo il serraggio la pompa ruoti liberamente Sostituire la guarnizione del raccordo di entrata del liquido nella pompa Sostituire la cin ghia di distribuzione Componenti 1 Corpo pompa acqua 2 Anello elastico 3 Cuscinetto pompa acqua 4 Tenuta pompa acqua 5 Giran
34. fissano il collettore di scarico alla testata poi gli altri due dadi che vincolano la staffa di ancoraggio della mar mitta al motore Marmitta marmitta montaggio Inserire il collettore di scarico interponendo la guarnizione di tenuta fra la testata e il collettore Serrare i dadi di fissaggio e quindi i dadi della staf fa di ancoraggio della marmitta alla coppia pre scritta Coppie di bloccaggio N m Dadi fissaggio marmitta 19 21 Dadi fissaggio ancoraggio marmitta 30 M D V 67 Motore dal veicolo MSS APE CLASSIC MD V 68 INDICE DEGLI ARGOMENTI Morore Motore MSS APE CLASSIC Operazioni preliminari Dopo avere tolto l olio dal motore attraverso il corretto foro di scarico staccare il cavo negativo dalla batteria i cavetti elettrici dal volano alternatore e dal motorino di avviamento togliere i tubi di alimen tazione gasolio e di adduzione olio al radiatore di raffreddamento i comandi gas stop cambio frizione ecc il soffietto di aspirazione e le grembiuline Effettuate le suddette operazioni rimuovere mediante i 3 bulloni di fissaggio i mozzetti semiassi destro e sinistro dal giunto elastico quindi tenere con l ausilio di un sollevatore il gruppo motore differenziale sollevato togliere i tre bulloni di ancoraggio due anteriori alla traversa uno posteriore al cassone e sfilare il gruppo motore differenziale Note In questo capitolo sono illustrate quelle operazioni per le
35. iniezione ed eventualmente procedere alla regolazione del la stessa come segue montare il comparatore C sull attrezzo A17 inserire l anello A18 sul l attrezzo assicurandosi che il perno si inserisca nella relativa traccia far coincidere il foro di riferi mento dell attrezzo con quello dell anello inserire la spina A e azzerare il comparatore Attrezzatura specifica 020124Y Attrezzo controllo e regolazione por tata massima Sfilare l anello A18 e montare l attrezzo al posto della pompa di iniezione facendo attenzione ad inserire il perno R dell attrezzo nel foro dell asta di comando pompa quindi montare la spina di ri ferimento A e bloccare l attrezzo con i due dadi MOT 135 Motore MSS APE CLASSIC Portare la levetta B dell acceleratore in posizione di massimo e verificare che il comparatore sia nel la posizione di azzeramento precedentemente eseguita Qualora non si verificassero queste con dizioni agire sulla vite di registro Z fino a realiz zare detto azzeramento Bloccare tenendo ferma la vite Z il controdado V e controllare portando pi volte la levetta B in posizione di massimo che il comparatore risulti azzerato LE OPERAZIONI DI CONTROLLO SUDDETTE DEVONO ESSERE ESEGUITE SENZA LA PUNTERIA DI COMANDO POMPA INIEZIONE Pompa di iniezione Montaggio Inserire la punteria di iniezione munita di piattello nel proprio alloggiamento ricavato nel supporto alber
36. mediante colpi di mazzuolo fino a portare a bat tuta il gruppo sede parapolvere togliere a questo punto l attrezzo e montare le sfere n 27 sulla se de preventivamente ingrassata con grasso consi gliato Attrezzatura specifica 020045y attrezzo montaggio sede inferiore cu scinetto inferiore sterzo Sede superiore del cuscinetto inferiore sterzo Operare analogamente a quanto effettuato per l e spulsione della sede inferiore reimpiegando l at trezzo specifico introdotto dal lato superiore del canotto sterzo con l ausilio di un mazzuolo rimuo vere la sede superiore D del cuscinetto inferio re sterzo Tamburo freno ruota anteriore rimuovere con l estremit di un cacciavite il coperchietto para polvere svitare il dado di bloccaggio a collare sull asse ruota e mediante colpi di mazzuolo ri muovere il tamburo freno dal proprio asse AL RIMONTAGGIO DEL TAMBURO FRENO IL DADO A COLLARE PRECEDENTEMENTE A ESTRATTO NELLE OPERAZIONI DI SMONTAGGIO NON DEVE ESSERE REIMPIEGATO MA SOSTITUITO CON UN ALTRO NUOVO STE 212 INDICE DEGLI ARGOMENTI Sospensioni MSS APE CLASSIC Anteriore Revisione gruppo sospensione anteriore L operazione di revisione del gruppo sterzo sospensione anteriore serve essenzialmente per la sosti tuzione dei particolari gruppo spinotto boccole a rullini anelli di tenuta e parapolvere di collegamento tra tubo sterzo e braccio oscillante porta ruota anteriore e si effettua me
37. questa indica il tempo di attesa che in funzione della temperatura ambiente rilevata da un sensore situato all interno della centralina 7 Allo spegnimento della spia di preriscaldo se non viene comandato l avviamento la termocandela ri marr comunque alimentata per circa 4 secondi tempo di distrazione All avvenuto avviamento del motore viene inviato un segnale alla centralina per mantenere alimentata la termocandela per ulteriori 5 secondi tempo di post riscaldo Mentre il preriscaldo indispensabile al fine dell avviamento del motore e varia al variare della tempe ratura ambiente il postriscaldo necessario per evitare fumo bianco allo scarico dopo l avviamento ed il tempo di inserimento fisso circa 5 secondi Con temperatura ambiente elevata climi tropicali la spia di preriscaldo si accende comunque per alcuni secondi ma la termocandela non viene alimentata Diagramma Tempo di preriscaldo al variare della Temperatura ambiente A Spia candeletta di preriscaldo accesa e termo candela inserita t s B Campo di Tolleranza Spia candeletta di pre riscaldo spenta e termocandela inserita il tempo necessario per avviare il motore Diagramma del tempo distrazione 15 ems NDS FIDI A ed x E A ZA A Z C Chiave sul commutatore in posizione OFF dopo essere stato in posizione ON ma senza avereter minato il temp
38. smontaggio Dopo avere rimosso con le apposite pinze l anello elastico di fermo togliere la rondella di rasamento a ricambi vengono fornite di vari spessori da un minimo di mm 1 20 a un massimo di 1 75 mm e l ingranaggio albero motore MOT 106 MSS APE CLASSIC Motore Ingranaggio distribuzione Smontaggio Rimuovere l ingranaggio distribuzione Ingranaggio motore montaggio Montare l ingranaggio L la rondella di rasamento M e con le pinze per anelli elastici da interno l a nello elastico N Applicare al carter l attrezzo specifico munito di comparatore e controllare che il gioco assiale dell ingranaggio sia di mm 0 04 0 1 Qualora non si ottenga tale gioco sosti tuire la rondella di rasamento M con una rondella di misura adeguata sono fornite come ricambi 13 rondelle di spessore diverso Attrezzatura specifica 020129Y Supporto comparatore per controllo gioco ingranaggio motore MOT 107 Motore MSS APE CLASSIC Distribuzione Diagramma della distribuzione dati si riferiscono al gioco a freddo di 1 mm fra punterie e valvole Coperchio cinghia distribuzione Supporto convogliatore statore Smontaggio Dopo avere rimosso il coperchio cinghia distribu zione svitare le 6 viti ed asportare il supporto del convogliatore e dello statore avendo cura di stac care la fascetta di ritegno del cavo alternatore MOT 108 MSS APE CLASSIC Motore Montaggio Rimontare il
39. supporto del convogliatore e dello statore fissandolo con le sei viti 4 alla coppia pre scritta e due con il giravite con impronta a croce Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio supporto convogliatore statore 20 22 Dopo aver posizionato il coperchio cinghia distri buzione con l ausilio di due giraviti uno per viti con intaglio e uno per viti con impronta a croce avvi tare le sei viti di fissaggio MOT 109 Motore MSS APE CLASSIC Puleggia distribuzione e anello di tenuta albero a camme Puleggia distribuzione e anello di tenuta olio albero a camme Smontaggio Raddrizzare il fermo di sicurezza svitare il bullone e rimuovere la puleggia distribuzione Rimuovere l anello di tenuta olio usare un giravite Rimuovere l anello elastico di ritegno usare pinze per anelli elastici da interno e la rondella di rasa mento AL RIMONTAGGIO SOSTITUIRE L ANELLO DI TENUTA OLIO CON UNO NUOVO Anello di tenuta albero a camme Montaggio Inserire l anello di tenuta albero a camme con l ap posito attrezzo MOT 110 MSS APE CLASSIC Motore Puleggia dentata distribuzione albero a cam me Montaggio Inserire la spina di fasatura albero a camme Attrezzatura specifica 020650Y Spina fasatura albero a camme Montare la puleggia dentata distribuzione Serrare il bullone alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Vite fissaggio puleggia dentata distribuzione 70 75
40. vite centrale di fissaggio del variatore di anticipo Coppie di bloccaggio N m Vite fissaggio variatore di anticipo 25 28 Smontare l attrezzatura reinserire il giunto di Old ham e dopo avere cosparso di sigillante le super fici di giunzione riaccoppiare il supporto del regolatore di giri con il supporto dell albero a cam me Inserire quindi la pompa di iniezione interponendo fra i due piani pompa iniezione carter gli spes sori determinati ai quali dovremo aggiungere o detrarre gli spessori richiesti per l azzeramento della pompa Questo valore ci fornito dal costruttore della pompa iniezione ed esso stampigliato sul corpo pompa Esempio se sul corpo pompa stampigliato il valore 0 do vremo lasciare gli stessi spessori MOT 162 MSS APE CLASSIC se vi stampigliato il valore 1 dovremo detrarre uno spessore da 0 1 mm se vi stampigliato il valore 1 dovremo aggiun gere uno spessore da 0 1 mm Fasatura anticipo dinamico Motore Controllo dinamico anticipo iniezione Il controllo dinamico dell anticipo iniezione viene eseguito tramite un apposita attrezzatura pistola stroboscopica come segue 1 Pulire accuratamente il tubo di iniezione e ve rificare che nella zona di attacco sensore 7 non presenti abrasioni altrimenti per eseguire la prova sostituire il tubo 2 Montare il sensore 7 del tester avendo cura di non ruotarlo dopo il bloccaggio Collegare i cavi d
41. 0 C 3 Sensore per spia temperatura liquido raffred damento Montaggio Avvitare il sensore di alta temperatura del liquido di raffreddamento nel proprio alloggiamento sulla testata Serrarlo con la chiave dinamometrica alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Sensore spia temperatura liquido raffredda mento 25 ATTENZIONE L OPERAZIONE DESCRITTA DI SEGUITO E DA ESEGUIRE CON LA MASSIMA CAUTELA IN QUANTO LA TEMPERATURA DELL OLIO VIENE INNALZATA A DEI VALORI CIRCA 110 C CHE IN CASO DI CONTATTO FISICO PUO PROVOCARE GRAVI USTIONI OCCORRE INOLTRE FARE MOLTA ATTENZIONE AGLI SCHIZZI ALLE TRACIMAZIONI ED A NON URTARE IL RECIPIENTE CHE CONTIENE IL LIQUIDO CAUSANDONE IL VERSAMENTO MOT 182 MSS APE CLASSIC Motore Immergere la sezione filettata del sensore in un recipiente metallico contenente olio motore La temperatura dell olio deve essere monitorata con un termometro di precisione con fondo scala di 150 C Riscaldare l olio fino a raggiungere una tempera Aero Seileh tura prossima al valore prescritto di 110 3 C Essendo il sensore del tipo On Off la verifica si esegue tramite un Ohmetro tester Prima che il liquido abbia raggiunto la temperatura d esercizio il circuito aperto e il tester non deve leggere continuit Verificare tramite il termometro che quando l olio raggiunge la temperatura prevista di 110 3 C il tester indichi continuit a dimostrazione che il cir cu
42. 002049 CAVETTO CONTACHILOMETRI SOSTITUZIONE 4 002051 TRASMISSIONE CONTAKM COM PLETA SOSTITUZIONE 5 005014 CONTACHILOMETRI SOSTITU ZIONE 6 005016 INTERRUTTORE A CHIAVE SO STITUZIONE 7 005017 INTERRUTTORE STOP SOSTI TUZIONE 8 005038 LAMPADINE SPIA GRUPPO STRU MENTI SOSTITUZIONE TEMP 244 MSS APE CLASSIC Iniezione carburante INIEZIONE CARBURANTE POMPA OLIO Tempario 1 Codice Operazione Durata 1 001042 POMPA OLIO SOSTITUZIONE 2 001046 CANDELA DI PRERISCALDO SO STITUZIONE 3 001047 INIETTORE SOSTITUZIONE 4 001048 POMPA INIEZIONE SOSTITUZIO NE 5 001112 POMPA OLIO SOSTITUZIONE TEMP 245 Tempario 1 MSS APE CLASSIC Interni P pi DFA 17 Eye y 57 INTERNI E SEDILI Codice Operazione Durata 1 002023 LEVA FRENO A MANO SOSTITU ZIONE 2 004027 SEDILE O SCHIENALE SOSTITU ZIONE 3 004034 PANNELLO CIELO CABINA SO STITUZIONE 4 004035 PLANCIA PORTA STRUMENTI SOSTITUZIONE 5 004036 COPRITELAIO SOSTITUZIONE 6 004043 POMPETTA LAVAVETRO SOSTI TUZIONE 7 004066 SPECCHIO RETROVISORE SO STITUZIONE 8 004067 SCHIENALE SOSTITUZIONE 9 005003 CLACSON SOSTITUZIONE 10 005015 MOTORINO TERGICRISTALLO TEMP 246 SOSTITUZIONE MSS APE CLASSIC Tempario 1 Motorino avviamento MOTORINO AVVIAMENTO VOLANO MAGNETE Codice Operazione Durata 1 001004 STATORE REVISIONE 2 001017 PIGNONE DI AVVIAMENTO S
43. 180 200 Dado fissaggio frizione 120 140 Viti fissaggio rotore alternatore 12 15 Viti fissaggio spingidisco frizione 10 Viti fissaggio corona primaria cambio 120 140 Viti fissaggio corona differenziale 65 70 Viti fissaggio semicarter 20 22 Viti fissaggio carter frizione 8 Viti fissaggio coperchio frizione 8 Viti fissaggio flange cuffie semiassi 8 Viti fissaggio scatola comando cambio 8 Viti fissaggio scatola comando cambio 20 22 Dado fissaggio tendicinghia 40 44 Interruttore olio 22 Viti fissaggio motorino di avviamento 20 22 Dadi fissaggio ancoraggio marmitta 30 Dadi fissaggio marmitta 19 21 Viti fissaggio tegolino regolatore di giri 8 Viti fissaggio cuffia 8 Dadi fissaggio testa 40 180 Viti fissaggio coperchio cinghia distribuzione 8 Prigionieri fissaggio testa 15 Viti fissaggio supporto albero a camme 20 22 Vite fissaggio puleggia dentata distribuzione 70 75 Vite fissaggio variatore di anticipo 25228 Fissaggio iniettore testa 70 Dadi fissaggio pompa iniezione 30 Candeletta di preriscaldo 15 Dadi fissaggio pompa alimentazione 20 22 Viti fissaggio coperchio punterie 8 Dadi fissaggio collettore scarico alla testa 19 21 Viti fissaggio tubo per asta livello olio 8 Viti fissaggio staffa motorino avviamento 8 Dado fissaggio motorino avviamento alla staffa 8 Tappi condotti olio 6 Tubo collegamento pompa iniezione Iniettore 20 Viti fissaggio statore 4 Valvola raffreddamento pistone 12 Viti fissaggio pompa acqua 12 1
44. 2 MSS APE CLASSIC Ingranaggio invertitore Caratteristiche SEDE ALBERO ALBERO Caratteristica Descrizione Valore Sede albero Y 18 016 Albero ingranaggio invertitore 18 000 Gioco min 0 016 Sede albero Y 18 034 Albero ingranaggio invertitore D 17 982 Gioco max 0 052 ALBERO INGRANAGGIO Caratteristica Albero ingranaggio invertitore Descrizione Valore 18 000 Ingranaggio invertitore D 17 944 interferenza max 0 056 Albero ingranaggio invertitore D 17 982 Ingranaggio invertitore D 17 962 Interferenza min 0 020 Alloggiamento differenziale ALLOGGIAMENTO DIFFERENZIALE Caratteristica Scatola differenziale Descrizione Valore D 75 970 75 924 Sede differenziale Y 76 000 76 046 Gioco accoppiamento Alloggiamento bronzine carter albero motore Y 0 122 0 030 ALLOGGIAMENTO BRONZINE CARTER ALBERO MOTORE Caratteristica Semicarter lato distribuzione Semicarter lato frizione Descrizione Valore Y 60 0 0 030 Bronzina libera Y 60 0 133 0 165 Interferenza semicarter bronzina libera 0 133 0 195 Bronzina montata sul carter dopo lavorazione 55 0 010 0 029 Albero motore 55 0 030 0 043 Gioco bronzina albero motore Pompa olio Caratteristica Pompa olio POMPA OLIO 0 040 0 072 Descrizione Valore a lobi Comando pompa mediante trascinamento dall albero moto
45. 20 MSS APE CLASSIC Mozzo ruota Sospensioni Montaggio mozzo ruota 1 Porre il mozzo posteriore su una base 2 Servendosi dell utensile battere in posizione la ghiera condotta cuscinetto a rulli D come illu strato 3 Inserire il paraolio servendosi dell apposito pun zone 4 Porre il mozzo capovolto su una base 5 Inserire il cuscinetto a sfere C servendosi del l apposito punzone 6 Servendosi di una pinza per anello di protezione interno inserire l anello di protezione stesso B nella sua sede sul mozzo 7 Servendosi di un punzone adeguato inserire il paraolio A nel mozzo Smontaggio mozzo ruota 1 Rimuovere il paraolio A 2 Rimuovere il dispositivo di bloccaggio dell asse posteriore 3 Far uscire l asse posteriore aiutandosi con un martello di plastica e un punzone in alluminio 4 Rimuovere l anello di protezione che fissa il cu scinetto B servendosi di una pinza per anello di protezione interno 5 Porre il mozzo su una base come illustrato Spingere fuori il cuscinetto C servendosi di un a sta o di un punzone SOSP 221 Sospensioni MSS APE CLASSIC 6 Rimuovere il paraolio dall altro lato del mozzo 7 Rimuovere la ghiera condotta cuscinetto a rulli D ponendo il mozzo su una base e servendosi di un punzone come illustrato Ammortizzatori posteriori Smontaggio Rimuovere il perno di fissaggio inferiore Rimuove
46. 5 CAR 14 MSS APE CLASSIC Caratteristiche Nome Coppie in Nm Sensore spia temperatura liquido raffreddamento 25 Viti fissaggio convogliatore lato motore 10 12 Viti fissaggio convogliatore lato radiatore 8 10 Viti supporto ventola 12 15 Viti fissaggio ventola 12215 Viti fissaggio coperchio valvola termostatica 10 12 Viti fissaggio pompa olio 8 Vite fissaggio rocchetto pompa olio 10 12 Ghiera bloccaggio crociera 25 Stelo comando crociera 50 Raccordo aspirazione pompa acqua 12 Viti fissaggio supporto convogliatore statore 20 22 Viti fissaggio pompa acqua 19 Vite fissaggio girante pompa acqua 12 15 GRUPPO SOSPENSIONE ANTERIORE Nome Coppie in Nm Dado ancoraggio superiore ammortizzatore 30 40 Dado ancoraggio inferiore ammortizzatore 100 120 Ghiera bloccaggio cuscinetto superiore sterzo 50 70 Bloccaggio cerchio ruota al tamburo 60 70 Dado centrale bloccaggio ruota 100 120 Dadi bloccaggio piastrina autocentraggio ganasce 20 25 GRUPPO SOSPENSIONE POSTERIORE Nome Coppie in Nm Dado bloccaggio ruota al tamburo 60 70 Dado centrale bloccaggio tamburo 200 240 Dado bloccaggio inferiore ammortizzatore 40 50 Dado bloccaggio superiore ammortizzatore 30 40 Dado bloccaggio braccio oscillante 40 45 Dado bloccaggio giunto elastico 40 50 Dado bloccaggio mozzetto al semiasse 50 70 Dado bloccaggio mozzetto all as
47. 73 8 Nm 3 88 7 Nm Vite 12 x 1 75 mm 1 89 Nm 2 125 Nm 3 150 Nm Vite 24 x 3 00 mm Vite 14 x 2 00 mm 1 135 Nm 2 190 Nm 3 228 Nm Vite 16 x 2 00 mm 1 205 Nm 2 289 Nm 3 347 Nm Vite 18 x 2 50 mm 1 257 Nm 2 362 Nm 3 435 Nm Vite 20 x 2 50 mm 1 358 Nm 2 504 Nm 3 605 Nm Vite 22 x 2 50 mm 1 435 Nm 2 611 Nm 3 734 Nm 1 Diametro x Passo mm 1 R gt 8 8 Carico di rottura R gt 800 N mm2 2 R gt 10 9 Carico di rottura R gt 1000 N mm2 3 R gt 12 9 Carico di rottura R gt 1200 N mm2 557 0 Nm 2 784 Nm 3 940 Nm COPPIE DI SERRAGGIO PRINCIPALI Nome Coppie in Nm Dado fissaggio cappellotto biella 70 Vite fissaggio volano 180 200 Dado fissaggio frizione 120 140 Viti fissaggio rotore alternatore 12 15 Viti fissaggio spingidisco frizione 10 Viti fissaggio corona primaria cambio 120 140 Viti fissaggio corona differenziale 65 70 Viti fissaggio semicarter 20 22 Viti fissaggio carter frizione 8 Viti fissaggio coperchio frizione 8 Viti fissaggio flange cuffie semiassi 8 Viti fissaggio scatola comando cambio 8 Viti fissaggio scatola comando cambio 20 22 Dado fissaggio tendicinghia 40 44 Interruttore pressione olio 22 Viti fissaggio motorino di avviamento 20 22 Dadi fissaggio ancoraggio marmitta 30 Dadi fi
48. A SOSTITUZIONE DELLE LUCI DEL PROIETTORE CARZZ 229 Carrozzeria MSS APE CLASSIC Indicatori di direzione anteriori Per sostituire le lampade degli indicatori di dire zione anteriori procedere come segue Rimuovere il trasparente in plastica svitando le quattro viti Estrarre la lampada premendo legger mente e ruotarla fino ad allineare le due traccie quindi estrarla Per il montaggio procedere in senso inverso Fanalino posteriore Per accedere alle lampade sufficiente rimuovere il cristallino agendo sulle quattro viti CARZZ 230 MSS APE CLASSIC Carrozzeria Per rimuovere l intero fanalino agire sui due dadi indicati in figura e disconnettere il connettore A Plancia Plancia comandi Rimuovere le quattro viti indicate in fi gura quindi sfilare dai relativi incastri la plancia Disconnettere tutti i cablaggi elettrici Disconnettere il cavo tachimetro A CARZZ 231 INDICE DEGLI ARGOMENTI PRECONSEGNA PREC MSS APE CLASSIC Preconsegna Preconsegna e Messa a punto del veicolo Prima di effettuare la consegna del nuovo veicolo al cliente oppure a seguito di revisione del motore o di altri gruppi del veicolo effettuare i seguenti controlli e o messe a punto 1 Serraggi di sicurezza 2 Livello liquidi olio motore olio differenziale olio cambio olio freni liquido raffreddamento liquido lavavetro elettrolito batteria ecc Sospensio
49. BILE SOSTI TUZIONE TEMP 252 MSS APE CLASSIC Tempario 1 Sterzo e Sospensioni 9 SOSPENSIONI Codice Operazione Durata 1 003007 AMMORTIZZATORE POSTERIO RE SOSTITUZIONE 2 003010 SOSPENSIONE ANTERIORE RE VISIONE 3 003011 AMMORTIZZATORE ANTERIORE SOSTITUZIONE 4 003014 BRACCIO SOSPENSIONE POSTE RIORE SOSTITUZIONE 5 003019 TAMPONE SOSPENSIONE SO STITUZIONE TEMP 253 Tempario 1 MSS APE CLASSIC TUBO STERZO Codice Operazione Durata 1 003002 RALLE STERZO SOSTITUZIONE 2 003043 PARAPOLVERE TUBO STERZO SOSTITUZIONE 3 003045 TUBO STERZO SOSTITUZIONE 4 003073 GIOCO STERZO REGISTRAZIO TEMP 254 NE MSS APE CLASSIC Tempario 1 Verniciatura VERNICIATURA Codice Operazione Durata 1 006001 TELAIO VERNICIATURA 2 006012 SCUDO ANT PARTE ANT VER NICIATURA 3 006018 CERCHIO RUOTE VERNICIATU 4 006020 PORTA CABINA VERNICIATURA 5 006021 PIANALE VERNICIATURA 6 006022 SPONDA PIANALE VERNICIATU RA 7 006023 FURGONE VERNICIATURA TEMP 255 Tempario 1 Manubrio MSS APE CLASSIC MANUBRIO Codice Operazione Durata 1 002037 LEVA FRENO O FRIZIONE SO STITUZIONE 2 002059 MANOPOLA DX SOSTITUZIONE 3 002060 COMANDO GAS SOSTITUZIONE 4 002071 MANOPOLA SX SOSTITUZIONE 5 003001 MANUBRIO SOSTITUZIONE 6 003075 COMANDO SX MANUBRIO SO STITUZIONE 7 005006 COMMUTATORE LUCIO LAMPEG TEMP 256
50. Coppie di bloccaggio N m Dadi fissaggio testa 40 180 Prigionieri fissag gio testa 15 Dadi fissaggio collettore scarico alla testa 19 21 Candeletta Preriscaldo Candeletta di preriscaldo Montaggio Il serraggio della candeletta di preriscaldo deve essere tassativamente eseguito con una chiave dinamometrica alla coppia indicata poich all in terno della testata non vi battuta di arresto e la filettatura nella candeletta conica Un serraggio non corretto danneggerebbe irrepa rabilmente la testata del motore Coppie di bloccaggio N m Candeletta di preriscaldo 15 MOT 101 Motore Valvole MSS APE CLASSIC Smontaggio valvole Abbassare le molle valvole utilizzando un morset to alza valvole universale come rappresentato in figura l attrezzo non fa parte dell attrezzatura spe ciale in quanto acquistabile sul mercato togliere i semiconi e allentare l attrezzo fino a rimuovere le molle e le valvole Attrezzatura specifica A43 Utensile per lo smontaggio e rimontaggio valvole Montaggio valvole Prima del montaggio delle valvole che si effettua in ordine inverso allo smontaggio sostituire sem pre i due anelli di tenuta sulle guide delle valvole utilizzando il punzone A34 ATTENZIONE PRIMA DEL RIMONTAGGIO DELLE VALVOLE LUBRIFICA RE LE GUIDE E GLI STELI Attrezzatura specifica 020123Y Punzone anelli di tenuta guide valvole MOT 102 MSS APE CLASSIC Motore MOT
51. Dimensioni Sigla Valore Piede di biella A 25 006 25 009 Spinotto B Y 24 991 0 002 Gioco C al montaggio 0 013 0 020 CAR 19 Caratteristiche MSS APE CLASSIC Boccola piede di biella piede di biella LZ BOCCOLA PIEDE DI BIELLA PIEDE DI BIELLA Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore Boccola piede di biella 28 0 80 0 118 A Piede di biella B Y 28 0 0 021 Interferenza 0 059 0 118 Albero motore testa di biella ALBERO MOTORE TESTA DI BIELLA Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore Testa di biella A 51 333 0 0 013 Semicuscinetto di biella 1 535 1 526 Albero motore 48 288 0 02 0 CAR 20 MSS APE CLASSIC Guida valvola stelo valvola GUIDA VALVOLA STELO VALVOLA Nome Descrizio Dimensio Sigla Valore ne ni Guida val 8 015 8 0 vola A 33 Stelo val 7 974 7 9 vola scar 92 e asp B Gioco C 0 023 0 0 al montag 59 gio NOTA BENE LA MISURA DEL DIAMETRO INTERNO DELLA GUIDA VALVOLA DEVE INTENDERSI MONTA TA E DOPO LAVORAZIONE Sedi valvole SEDI VALVOLE Caratteristica Caratteristiche Descrizione Valore Angolo di inclinazione sede per valvola Aspirazione 45 5 Scarico 45 5 Angolo di inclinazione sede della valvola Aspirazione 45 30 7 Scarico 45 30 7 Diametro del fungo Aspirazione 38 300 38 600 Scarico 33 300 33 600 Diametro alloggiamento sede per valvola
52. E DEL CAVO INFLUISCE SUL FUNZIONAMENTO DEL FRENO SULLE RUOTE POSTERIORI Freno a tamburo anteriore Smontaggio ganasce freno a tamburo anterio re Rimuovere la ruota Rimuovere il tamburo freno Rimuovere la molla A indicato in figura Legenda Molla A Rimuovere la molletta B di colore blu disimpe gnandola dalla relativa sede Legenda Molla B Rimuovere il dispositivo di registrazione automa tica ganasce C Legenda A Componenti B Componenti C Componenti IMP FR 203 Impianto frenante MSS APE CLASSIC Rimuovere le 2 molle di ritegno ganasce median te l apposito attrezzo specifico Rimuovere le ganasce Controllo ganasce freno e tamburi Controllare lo spessore D delle guarnizioni nel caso si riscontrassero deterioramento od anormali usure sostituire il gruppo completo ganasce Verificare l efficienza delle molle di richiamo se presentano deformazioni sostituirle Esaminare i tamburi freno se presentano rigature od ovalizzazioni eccessive necessario sostituirli o se possibile eseguire la tornitura e lappatura del diametro interno E Nelle operazioni di ripristino ammessa una mag giorazione massima sul di mm 0 6 IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE E IGROSCOPICO ASSORBE CIOE UMIDITA DELL ARIA CIRCOSTANTE SE L UMIDITA CONTENUTA NEL LIQUIDO FRENI SUPERA UN CERTO VALORE NE RISULTA UNA FRENATA INSUF FICIENTE IN NORMALI CONDIZIO
53. EL MOTORE DAL VEICOLO MDV MOT O m CAMB O gt w IMPIANTO FRENANTE IMP FR STERZO STE SOSP TEMPARIO 1 y O m 5 8 D gt Q o N m m gt INDICE DEGLI ARGOMENTI Norme GENERALI NGEN MSS APE CLASSIC Norme generali Norme di sicurezza NORME DI SICUREZZA GENERALI MOTORE I MOTORI LOMBARDINI SONO COSTRUITI PER FORNIRE LE LORO PRESTAZIONI IN MODO SICURO E DURATURO NEL TEMPO CONDIZIONE PER OTTENERE QUESTI RISULTATI IL RI SPETTO DELLE PRESCRIZIONI DI MANUTENZIONE CONSIGLIATE I MOTORI SONO COSTRUITI PER FORNIRE LE LORO PRESTAZIONI IN MODO SICURO E DU RATURO NEL TEMPO CONDIZIONE PER OTTENERE QUESTI RISULTATI IL RISPETTO DELLE PRESCRIZIONI DI MANUTENZIONE NELL APPOSITO LIBRETTO E DEI CONSIGLI PER LA SI CUREZZA RIPORTATI DI SEGUITO IL MOTORE STATO COSTRUITO SU SPECIFICA DEL COSTRUTTORE DI UNA MACCHINA ED STATA SUA CURA ADOTTARE TUTTE LE AZIONI NECESSARIE PER SODDISFARE RE QUISITI ESSENZIALI DI SICUREZZA E DI TUTELA DELLA SALUTE COME PRESCRITTO DALLE LEGGI IN VIGORE OGNI UTILIZZO DEL MOTORE AL DI FUORI DI QUELLO COSI DEFINITO NON PU ESSERE CONSIDERATO CONFORME ALL USO PREVISTO DAL COSTRUTTORE CHE QUINDI DECLINA OGNI RESPONSABILIT PER GLI EVENTUALI INFORTUNI CONSEGUENTI A TALE OPERAZIONE LE INDICAZIONI CHE SEGUONO SONO RIVOLTE ALL UTENTE DELLA MACCHINA PER RI DURRE O ELIMINARE RISCHI IN RELAZIONE AL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE IN PARTI COLARE E LE O
54. ES PIAGGIO VEICOLI TRASPORTO LEGGERO MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO 633881 MSS APE CLASSIC MANUALE PIAGGIO STAZIONE DI SERVIZIO MSS APE CLASSIC COPYRIGHT Copyright 2008 PIAGGIO amp C S p A Pontedera Tutti i diritti sono riservati E vietata la riproduzione anche parziale La redazione della presente pubblicazione stata curata da Post Vendita PIAGGIO amp C S p A V le Rinaldo Piaggio 23 56025 PONTEDERA PI ITALY www piaggio com MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO MSS APE CLASSIC NOTA BENE Indica una nota che d le informazioni chiave per rendere il procedimento pi facile e pi chiaro ATTENZIONE Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo AVVERTENZA Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi ripara il veicolo Sicurezza delle Persone Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni pu comportare pericolo grave per l incolumit delle persone Salvaguardia dell Ambiente Indica i giusti comportamenti da tenere perch l uso del veicolo non rechi alcun danno alla natura Integrit del Veicolo Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri danni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia INDICE DEGLI ARGOMENTI Z O m Q m z m gt E N GEN RIGU o m D gt c gt o a IMPIANTO ELETTRICO IMP
55. EVENTUALI ATTREZZI CHE SIANO STATI UTILIZZATI PER LA MANUTENZIONE DEL MOTORE E O DELLA MACCHINA ACCERTARSI CHE SIANO STATE RIMONTATE TUTTE LE PROTEZIONI EVENTUALMENTE RIMOSSE DURANTE L FUNZIONAMENTO LA SUPERFICIE DEL MOTORE RAGGIUNGE TEMPERATURE CHE POSSONO ESSERE PERICOLOSE IN PARTICOLARE OCCORRE EVITARE QUALUNQUE CONTATTO CON IL SISTEMA DI SCARICO PRIMA DI PROCEDERE A QUALSIASI OPERAZIONE SUL MOTORE SPEGNERLO E LASCIAR LO RAFFREDDARE NON EFFETTUARE OPERAZIONI A MOTORE IN MOTO IL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO SOTTO PRESSIONE NON EFFETTUARE CONTROLLI PRIMA CHE IL MOTORE SI SIA RAFFREDDATO ED ANCHE IN QUEL CASO APRIRE CON CAUTELA IL TAPPO DEL RADIATORE O DEL VASO DI ESPANSIONE INDOSSANDO INDUMENTI E OCCHIALI PROTETTIVI NON AVVICINARSI A MOTORE CALDO PERCH POTREBBE ENTRARE IN FUN ZIONE L ELETTROVENTOLA ANCHE A MOTORE SPENTO EFFETTUARE LA PULIZIA DELL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO SOLO A MOTORE SPEN TO N GEN 8 MSS APE CLASSIC Norme generali L OPERAZIONE DI SCARICO DELL OLIO DOVENDO ESSERE EFFETTUATA A MOTORE CAL DO TEMPERATURA OLIO 80 C RICHIEDE PARTICOLARE CURA PER EVITARE USTIONI EVITARE COMUNQUE IL CONTATTO DELL OLIO CON LA PELLE PERI PERICOLI CHE NE POS SONO DERIVARE ALLA SALUTE ACCERTARSI CHE L OLIO SCARICATO IL FILTRO OLIO E L OLIO IN ESSO CONTENUTO VEN GANO SMALTITI NEL RISPETTO DELL AMBIENTE E SECONDO LE NORMATIVE VIGENTI LE OPERAZIONI DI CONTROLLO RABBOCCO E SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO
56. IL MOTORE SCARICHI LIBE RAMENTE PU PORTARE A PERDITA DI CONOSCENZA E ALLA MORTE IL MOTORE NON PU FUNZIONARE IN AMBIENTI NEI QUALI SIANO PRESENTI MATERIALI INFIAMMABILI ATMOSFERE ESPLOSIVE POLVERI FACILMENTE COMBUSTIBILI BAMBINI E ANIMALI DEVONO ESSERE MANTENUTI A DEBITA DISTANZA DALLE MACCHINE IN MOTO PER EVITARE PERICOLI CONSEGUENTI AL FUNZIONAMENTO 1 COMBUSTIBILE INFIAMMABILE IL SERBATOIO DEVE ESSERE RIEMPITO SOLO CON MOTORE FERMO ASCIUGARE ACCURATAMENTE IL COMBUSTIBILE EVENTUALMENTE VER SATO ALLONTANARE IL CONTENITORE DEL COMBUSTIBILE STRACCI EVENTUALMENTE IMBEVUTI DI CARBURANTE OD OLII ACCERTARSI CHE EVENTUALI PANNELLI FONOASSOR BENTI COSTITUITI DI MATERIALE POROSO NON SIANO IMBEVUTI DI COMBUSTIBILE OD OLIO ACCERTARSI CHE IL TERRENO SUL QUALE SI TROVA LA MACCHINA NON ABBIA ASSORBITO COMBUSTIBILE OD OLIO RICHIUDERE ACCURATAMENTE IL TAPPO DEL SERBATOIO DOPO OGNI RIFORNIMENTO NON RIEMPIRE IL SERBATOIO FINO AL LIVELLO MASSIMO MA LASCIARE UN VOLUME LIBE RO ADEGUATO PER L ESPANSIONE DEL COMBUSTIBILE I VAPORI DI COMBUSTIBILE SONO ALTAMENTE TOSSICI EFFETTUARE LE OPERAZIONI DI RIFORNIMENTO SOLO ALL APERTO O IN AMBIENTI BEN VENTILATI NON FUMARE OD USARE FIAMME LIBERE DURANTE LE OPERAZIONI DI RIFORNIMENTO IL MOTORE DEVE ESSERE AVVIATO SEGUENDO LE ISTRUZIONI SPECIFICHE RIPORTATE NEL MANUALE D USO DEL MOTORE E O DELLA MACCHINA EVITARE L USO DI DISPOSITIVI AUSILIARI D AVVIAMENTO PRIMA DELL AVVIAMENTO RIMUOVERE
57. IONE DELL OLIO A MOTORE CALDO ATTENZIONE FAR FUNZIONARE IL MOTORE CON LUBRIFICAZIONE IN SUFFICIENTE O CON LUBRIFICANTI IMPROPRI ACCELE RA IL LOGORIO DELLE PARTI IN MOVIMENTO E PUO DAR LUOGO A GUASTI GRAVI ATTENZIONE L OLIO ESAUSTO NOCIVO PER L AMBIENTE PER LA SOSTITUZIONE DELL OLIO CONSIGLIAMO DI RIVOL GERSI AD UN PUNTO DI ASSISTENZA AUTORIZZATO PIAGGIO CHE ATTREZZATO PER SMALTIRE OLII USATI NEL RISPETTO DELLA NATURA E DELLE NORME VIGEN TI Prodotti consigliati AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W 40 Olio motore indicato per climi caldi SAE 15W 40 API CF 4 SG Caratteristiche tecniche Olio motore 3 5 litri senza filtro 2 8 litri ATTENZIONE IL MOTORE PU DANNEGGIARSI SE FATTO LAVORARE CON INSUFFICIENTE QUANTITA D OLIO INOLTRE PERICOLOSO IMMETTERENE TROPPO PERCH LA SUA COMBUSTIONE PU PROVOCARE UN BRUSCO AUMENTO DELLA VELOCIT DI ROTAZIONE FENOMENO DI AUTOCOMBUSTIONE UTILIZZARE ESCLUSIVAMENTE L OLIO CONSIGLIATO NIENTE PI DELL OLIO DI LUBRIFICA ZIONE INCIDE SULLE PRESTAZIONI E LA DURATA DEL MOTORE IMPIEGANDO OLIO DI QUALIT INFERIORE O IN MANCANZA DI REGOLARE SOSTITUZIONE AUMENTANO NOTEVOLMENTE RISCHI DI GRIPPAGGIO DEL PISTONE INCOLLAGGIO DELLE FASCE ELASTICHE E DI UNA RAPIDA USURA DELLA CAMICIA DEL CILINDRO DEI CUSCI NETTI E TUTTE LE ALTRE PARTI IN MOVIMENTO LA DURATA DEL MOTORE NE RISULTER NOTEVOLMENTE RIDOTTA LA VISCOSIT DELL OLIO DEVE ESSERE ADEGUATA ALLA TEMPERATURA A
58. IZIONE SO STITUZIONE 4 001073 COPERCHIO FRIZIONE SOSTI TUZIONE 5 001077 SELETTORE CAMBIO SOSTITU ZIONE 6 002035 SCATOLA CAMBIO SOSTITUZIO NE 7 003072 GRUPPO FRIZIONE CONTROL LO USURA TEMP 239 Tempario 1 Dispositivo alzavetro MSS APE CLASSIC ALZAVETRO SERRATURE Codice Operazione Durata 1 004031 SERRATURA PORTE SOSTITU ZIONE 2 004041 ALZAVETRO SOSTITUZIONE 3 004096 SERIE SERRATURE SOSTITU TEMP 240 ZIONE MSS APE CLASSIC Tempario 1 Filtro aria POMPA ACQUA RADIATORE FILTRO ARIA Codice Operazione Durata 1 001005 SCATOLA FILTRO ARIA SOSTI TUZIONE 2 001013 COLLETTORE DI ASPIRAZIONE SOSTITUZIONE 3 001014 FILTRO ARIA SOSTITUZIONE 4 001027 RACCORDO DEPURATORE SCOCCA SOSTITUZIONE 5 001113 POMPA ACQUA GIRANTE POM PA SOSTITUZIONE 6 007002 RADIATORE ACQUA SOSTITU ZIONE 7 007005 TUBAZIONI COLLEGAMENTO RA DIATORE SOSTITUZIONE TEMP 241 Tempario 1 MSS APE CLASSIC Filtro carburante pes y 5 amp ON e d Q e EA e Ze J 6 M a cu o f ff rue A amp Il By E Y 2 UU 74 9 a SERBATOIO FILTRO CARBURANTE Codice Operazione Durata 1 004107 RUBINETTO CARBURANTE SO STITUZIONE 2 004109 SFIATO SERBATOIO CARBURAN TE SOSTITUZIONE 9 005010 GALLEGGIANTE SERBATOIO SOSTITUZIONE 4 005137 ELETTROVALVOLA FLUSSO CAR BURANTE SOSTIT
59. MBIENTE IN CUI IL MOTORE OPERA MAN 37 Manutenzione MSS APE CLASSIC L OLIO MOTORE ESAUSTO PU ESSERE CAUSA DI CANCRO ALLA PELLE SE LASCIATO RI PETUTAMENTE A CONTATTO E PER PERIODI PROLUNGATI SE IL CONTATTO CON L OLIO FOSSE INEVITABILE SI CONSIGLIA DI LAVARSI ACCURATAMENTE LE MANI CON ACQUA E SAPONE NON APPENA POSSIBILE NON DISPERDERE L OLIO ESAUSTO IN AMBIENTE IN QUANTO ALTAMENTE INQUINANTE Prodotti consigliati AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE Olio motore SAE 15W 40 API CD SF CCMC PD2 Caratteristiche tecniche Olio motore 3 5 litri senza filtro 2 8 litri ACEA A Benzina A1 96 A2 96 A3 96 B Diesel leggero B1 96 B2 96 B3 96 E Diesel pesante E1 96 E2 96 E3 96 LEGENDA BENZINA ESSENCE PETROL OSE BENZIN GASOLINA A Base minerale B Base sintetica C Base semi sintetica Regolazioni e Registrazioni MAN 38 MSS APE CLASSIC Proiettori Controllo e orientamento Manutenzione Orientamento proiettori Procedere come segue 1 Porre il veicolo in condizioni di utilizzo senza carico con pneumatici gonfiati alla pressione pre scritta su terreno piano a 10 metri di distanza da uno schermo bianco situato in penombra Assicu rarsi che l asse del veicolo sia perpendicolare allo schermo 2 Tracciare sullo schermo due linee verticali a a alla distanza A corrispondente all interasse dei proi
60. MENTE LA STAFFA DI SUP PORTO ORIZZONTALE DEL SEMICARTER Attrezzatura specifica 020117Y Supporto motore Motore tipo 1 Convogliatore aria Ventola di raffreddamento Convogliatore aria Ventola di raffreddamento Smontaggio Svitando le 9 viti di fissaggio si smonta il semicon vogliatore lato radiatore Per le 3 viti nella parte inferiore si deve utilizzare un giravite tipo cortissimo con impronta a croce MOT 71 Motore MSS APE CLASSIC Per lo smontaggio della ventola di raffreddamento necessario svitare le 4 viti a brugola di fissaggio M6x20 Verificare l integrit di tutte le pale anche se una sola risulta danneggiata necessario sostituire la ventola Semiconvogliatore lato volano Smontaggio Svitare le 5 viti a brugola di M6x20 e rimuovere il semiconvogliatore lato volano Convogliatore ventola di raffreddamento Convogliatore radiatore Montaggio Fissare il convogliatore di raffreddamento ventola con le cinque viti di M 6x20 al carter Montare sul proprio supporto la ventola di raffred damento fare attenzione al corretto senso di ro tazione e l anello di ritegno con il bordino ripiegato verso l esterno Fissare la ventola al supporto con le quattro viti alla coppia prescritta MOT 72 MSS APE CLASSIC Motore Montare infine il convogliatore del radiatore e fis sarlo con le nove viti sei di M 6x20 e tre di M 6x25 fissarle quindi alla coppia prescritta
61. Morto Superiore PMS 11 Display MOT 165 Motore MSS APE CLASSIC Controllo dinamico anticipo iniezione 1 Controllare la fasatura di anticipo dinamico inie zione come segue 1 Collegare il tubo di mandata C dell apposita pompa a mano ad esempio tipo BOSCH al rac cordo di alimentazione della pompa di iniezione e inserire il tubo di aspirazione in un recipiente con tenente gasolio pulito e filtrato e chiudere il foro di ricupero gasolio D con un tappo filettato 2 Ruotare il motore fino a far coincidere la traccia A 1 D Anticipo Iniezione Dinamico sul coperchio frizione fase di scoppio 3 Azionare la pompa a mano e spurgare il circuito mediante il tappo sul foro D precedentemente montato Quindi portare in pressione il gasolio al l interno della pompa di iniezione fino a farlo uscire dal raccordo di iniezione F 4 Montare un tubo trasparente H sul raccordo F Azionare di nuovo la pompa e contempora i EN O a LI 4 neamente ruotare il motore verso il P M S fino al punto in cui non cessa la salita del gasolio nel tubo trasparente La fasatura risulta corretta se in tale punto la traccia sulla frizione A allineata al se gno A I S Anticipo Iniezione Statico B 11 prima del P M S Se il motore risulta anticipato o posticipato sosti tuire la guarnizione sotto la pompa di iniezione sono fornite allo scopo come ricambi 2 guarnizioni di mm 0 2 e mm 0 3 o montare pi guarn
62. NI DI GUIDA E CONSI GLIABILE SOSTITUIRE DETTO LIQUIDO OGNI DUE ANNI SE FRENI SONO SOTTOPOSTI A SFORZI GRAVOSI RIN NOVARE IL LIQUIDO CON MAGGIORE FREQUENZA EF FETTUARE L EVENTUALE RIPRISTINO LIVELLO ESCLU SIVAMENTE CON IL TIPO DI LIQUIDO PRECEDENTEMEN TE UTILIZZATO LEGENDA A Molla di richiamo ganasce B Molletta C Dispositivo di registrazione automatica ganasce IMP FR 204 MSS APE CLASSIC Impianto frenante Montaggio ganasce freno a tamburo anteriore Posizionare la parte inferiore delle ganasce nella apposita sede del mozzo ruota quindi collegare la molla E Mediante l apposito attrezzo specifico montare le due molle di ritegno ganasce Montare i componenti del dispositivo registrazione automatica ganasce Legenda A Componenti B Componenti C Componenti Montare la molla A IMP FR 205 Impianto frenante MSS APE CLASSIC Procedere con la registrazione gioco ganasce quindi montare il tamburo e l anello elastico indi cato in figura Registrazione gioco ganasce tamburo Effettuato il montaggio delle ganasce e del relativo dispositivo di autoregolazione sul mozzo neces sario prima di installare il tamburo freno sull asse ruota procedere mediante il dispositivo suddetto alla preregolazione delle ganasce rispetto al tam buro freno come di seguito descritto Preregolazione Agire sul registro R del dispositivo ruotando dall alto verso i
63. O STITUZIONE 3 001020 MOTORINO DI AVVIAMENTO SO STITUZIONE 4 001038 MOTORINO DI AVVIAMENTO RE VISIONE 5 001039 SPAZZOLE MOTORINO DI AVVIA MENTO SOSTITUZIONE 6 001055 CINGHIA ALTERNATORE SOSTI TUZIONE 7 001058 VOLANO MAGNETE SOSTITU ZIONE TEMP 247 Tempario 1 Testa Cilindro i n 10 21 14 A p Na Qu MSS APE CLASSIC 68 69 70 71 72 KX 5 M A Sy Ix f NO DU 83 84 85 96 87 88 91 9 9 TESTA CILINDRO PISTONE Codice Operazione Durata 1 001002 CILINDRO PISTONE SOSTITU ZIONE 2 001043 VARIATORE DI ANTICIPO SOSTI TUZIONE 3 001045 VALVOLE SOSTITUZIONE 4 001044 ALBERO A CAMME SOSTITUZIO NE 5 001049 VALVOLE REGISTRAZIONE 6 001051 CINGHIA CATENA DISTRIBUZIO NE SOSTITUZIONE 7 001050 POMPA A C SOSTITUZIONE 8 001056 GUARNIZIONE TESTA SOSTITU ZIONE 9 001062 ALBERO COMANDO POMPA SO STITUZIONE 10 001079 TESTA SOSTITUZIONE 11 001088 GUARNIZIONE COPERCHIO TE STA SOSTITUZIONE 12 001089 COPERCHIO TESTA SOSTITU ZIONE 13 001106 PARAOLIO ALBERO A CAMME SOSTITUZIONE 14 001107 CILINDRO PISTONE REVISIO NE PULIZIA 15 003054 CINGHIA DISTRIBUZIONE REGI STRAZIONE 16 003056 TESTA CILINDRO SERRAGGIO TEMP 248 MSS APE CLASSIC Tubazioni freno TUBAZIONI FRENO Tempario 1 Codice Operazione Durata 1 002021 TUBAZIONE FRENO ANTERIORE SOSTITUZIONE 2 002024 POMPA FRENO ANT SOSTITU ZIONE 3
64. PENALI SEQUESTRO DEL VEICOLO ECC IDENTIFICAZIONE Caratteristica Prefisso Telaio Descrizione Valore MC349B0D26B 120101 Prefisso Motore PIAGGIO VEHICLES PRIVATE LIMITED e13 2002 24 0063 00 MC349B0D26B120101 IG LDW 422 2 I 98 dB A 5 ENGINE LDW422 vc 200026 MADE IN INDIA 7 Targhetta costruttore 1 Costruttore del veicolo 2 Numero di Omologazione 3 Numero Identificazione Veicolo VIN 4 Livello sonoro dB ai giri motore prescritti Rpm 5 Tipo motore 6 Codice veicolo 7 Stato di produzione MCI49B0D2 YBVC 0000 s CAR 11 Caratteristiche MSS APE CLASSIC Caratteristiche mm DIMENSIONI Caratteristica Descrizione Valore Lunghezza A 3400 mm Larghezza B 1550 mm Altezza C 1680 mm Passo D 2390 mm Larghezza piano di carico F 1490 mm Lunghezza piano di carico E 2004 mm Carreggiata posteriore G 1260 mm Sbalzo posteriore 770 mm Altezza sponda 280 mm DATI GENERALI Caratteristica Descrizione Valore Avviamento elettrico con commutatore a chiave e motorino di avviamento CAR 12 MSS APE CLASSIC Caratteristica Alimentazione Caratteristiche Descrizione Valore Iniezione indiretta mediante pompa ad alta pressione alimen tata da una pompa carburante a membrana Il circuito abili tato al funzionamento dalla elettrovalvola arresto motore Q S D posizionata sul co
65. PERAZIONI DI MANUTENZIONE ORDINARIA RELATIVE L UTENTE LEGGA ATTENTAMENTE QUESTE ISTRUZIONI E PRENDA FAMILIARIT CON LE OPERAZIONI IVI DESCRITTE IN CASO CONTRARIO SI PU ANDARE INCONTRO A GRAVI PE RICOLI PER LA SICUREZZA E LA SALUTE PROPRIA E DELLE PERSONE CHE VENGANO A TROVARSI IN PROSSIMIT DELLA MACCHINA IL MOTORE PU ESSERE UTILIZZATO O ASSEMBLATO A UNA MACCHINA SOLO DA PER SONALE ADEGUATAMENTE ADDESTRATO SUL FUNZIONAMENTO E PERICOLI CONNESSI A MAGGIOR RAGIONE TALE CONDIZIONE VALE PER LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE SIA ORDINARIA CHE SOPRATTUTTO STRAORDINARIA NEL QUALE ULTIMO CASO SI DOVR FARE RIFERIMENTO A PERSONALE SPECIFICATAMENTE ADDESTRATO DAL COSTRUTTORE E OPERANTE SULLA BASE DELLA LETTERATURA ESISTENTE VARIAZIONI AI PARAMETRI FUNZIONALI DEL MOTORE ALLE REGISTRAZIONI DI PORTATA COMBUSTIBILE E DI VELOCIT DI ROTAZIONE LA RIMOZIONE DEI SIGILLI LO SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO DI PARTI NON DESCRITTE NEL MANUALE D USO E MANUTENZIONE DA PARTE DI PERSONALE NON AUTORIZZATO PORTANO ALLA DECADENZA DI OGNI RESPON SABILIT DEL COSTRUTTORE PER EVENTUALI INCIDENTI O PER IL MANCATO RISPETTO DI NORME DI LEGGE VERIFICARE LA STABILIT DELLA MACCHINA PER EVITARE RISCHI DI RIBALTAMENTO NON AVVIARE IL MOTORE IN AMBIENTI CHIUSI O SCARSAMENTE VENTILATI LA COMBU STIONE GENERA MONOSSIDIO DI CARBONIO UN GAS INODORE E ALTAMENTE VELENOSO N GEN 7 Norme generali MSS APE CLASSIC LA PERMANENZA PROLUNGATA IN UN AMBIENTE NEL QUALE
66. SS APE CLASSIC PARAFANGO MASCHERONE PROIETTORI Codice Operazione Durata 1 004020 CORNICE FARO SOSTITUZIONE 2 004038 MASCHERA FARI SOSTITUZIO NE 3 004002 PARAFANGO ANTERIORE SO STITUZIONE 4 004009 PARAFANGO POSTERIORE SO STITUZIONE TEMP 260 MSS APE CLASSIC Trasmissioni Trasmissione comando frizione Transmission commande embrague Clutch control transmission Kupplungzug Transmisi n mando embrague OI Tempario 1 Trasmissione comando gas Transmission commande gaz Throttle control transmission Gaszug Transmisi n mando cambio Ose Sa Trasmissione comando cambio Transmission commande changem vitesses Transmission for gear change Schlatzug Transmisi n mando acelerador TRASMISSIONI Codice Operazione Durata 1 002026 TRASMISSIONE FRENO DI STA ZIONAMENTO SOSTITUZIONE 2 002045 CAVETTO COMANDO FRIZIONE SOSTITUZIONE 3 002046 CAVETTO COMANDO CAMBIO SOSTITUZIONE 4 002055 TRASMISSIONE COMANDO FRI ZIONE COMPLETA SOSTITUZIO NE 5 002056 TRASMISSIONE COMANDO CAM BIO COMPLETA SOSTITUZIONE 6 003061 TRASMISSIONE ACCELERATORE REGISTRAZIONE 7 003063 TRASMISSIONE COMANDO GAS COMPLETA SOSTITUZIONE TEMP 261 Tempario 1 MSS APE CLASSIC Luci Anteriori y LUCI ANTERIORI Codice Operazione Durata 1 005002 PROIETTORE ANTERIORE SO STITUZIONE 2 005008 LAMPADE PROIETTORE ANTE RIORE SOSTITUZIONE 3 005012 INDICATORE DI DIRE
67. URGO NON CESSASSE MAI DI USCIRE BOLLICINE DI ARIA DAI TUBETTI IN TAL CASO ESAMINARE TUTTI RACCORDI E LA TENUTA DELLE GUARNIZIONI DELLA POMPA E DEI CILINDRETTI DELLA RUOTA NELL EFFETTUARE LE OPERAZIONI DI RIEMPIMENTI CIRCUITO SOPRA ILLUSTRATO CURA RE CHE IL LIVELLO DEL LIQUIDO NEL SERBATOIO NON SCENDA MAI AL DI SOTTO DEL MINIMO Ganasce e tamburi Smontaggio ganasce freno a tamburo anterio re Rimuovere la ruota Rimuovere il tamburo freno Rimuovere la molla A indicato in figura IMP FR 198 MSS APE CLASSIC Impianto frenante Rimuovere la molletta B di colore blu disimpe gnandola dalla relativa sede Rimuovere il dispositivo di registrazione automa tica ganasce C Disconnettere il comando freno di stazionamento D dalla propria sede Rimuovere le 2 molle di ritegno ganasce median te l apposito attrezzo specifico Rimuovere le ganasce IMP FR 199 Impianto frenante MSS APE CLASSIC Controllo ganasce freno e tamburi Controllare lo spessore D delle guarnizioni nel caso si riscontrassero deterioramento od anormali usure sostituire il gruppo completo ganasce Verificare l efficienza delle molle di richiamo se presentano deformazioni sostituirle Esaminare i tamburi freno se presentano rigature od ovalizzazioni eccessive necessario sostituirli o se possibile eseguire la tornitura e lappatura del diametro interno E Ne
68. UZIONE TEMP 242 MSS APE CLASSIC Tempario 1 Ganasce Tamburo GANASCE TAMBURO SEMIASSE Codice Operazione Durata 1 002002 GANASCE A PASTIGLE A FRENO POSTERIORI E SOSTITUZIONE 2 002007 GANASCE PASTIGLIE FRENO AN TERIORI SOSTITUZIONE 3 002009 TAMBURO FRENO ANTERIORE SOSTITUZIONE 4 002010 TAMBURO FRENO POSTERIORE SOSTITUZIONE 5 002015 CILINDRETTO FRENO POSTERIO RE SOSTITUZIONE 6 002017 CILINDRETTO FRENO ANTERIO RE SOSTITUZIONE Y 002027 CUSCINETTI TMBURO FRENO ANTERIORE SOSTITUZIONE 8 002028 MOZZO RUOTA POSTERIORE SOSTITUZIONE 9 002029 GIUNTO ELASTICO SOSTITUZIO NE 10 002030 MOZZETTO GIUNTO SOSTITU ZIONE 11 002031 CUSCINETTI MOZZO RUOTA PO STERIORE SOSTITUZIONE 12 003012 DISCO PORTA GANASCE SOSTI TUZIONE 13 003034 CUSCINETTI MOZZO RUOTA AN TERIORE SOSTITUZIONE 14 003040 CUSCINETTI RUOTA ANTERIORE SOSTITUZIONE 18 003070 PASTIGLIE GANASCE FRENO AN TERIORE CONTROLLO USURA 16 003071 PASTIGLIE GANASCE FRENO PO STERIORI CONTROLLO USURA TEMP 243 Tempario 1 MSS APE CLASSIC Gruppo strumenti Trasmissione comando contakm Transmission compteur kilom Transmission for speedometer Tachometerwelle Transmisi n cuentakilometros GRUPPO STRUMENTI CONTACHILOMETRI Codice Operazione Durata 1 001064 ROCCHETTO CONTA KM SOSTI TUZIONE 2 002011 PRESA MOVIMENTO CONTACHI LOMETRI SOSTITUZIONE 3
69. VOLTA VERSO LA PUNTERIA SA R BENE ACCERTARSI MEDIANTE MICROMETRO CHE IL REALE SPESSORE DEL PIATTELLO SIA CORRISPON DENTE AL VALORE INDICATO Attrezzatura specifica 020133Y Attrezzo sostituzione piattelli punte rie MOT 125 Motore MSS APE CLASSIC Coperchio punterie Montaggio Dopo aver sostituito l anello in gomma di tenuta 1 rimontare il coperchio punterie serrare le quattro viti di fissaggio di M 6x20 alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio coperchio punterie 8 Pompa olio Valvola regolazione pressione MOT 126 MSS APE CLASSIC Motore Interruttore pressione olio Interruttore pressione olio Smontaggio Dati tecnici Tipo normalmente chiuso Pressione di intervento 0 30 0 60 Kg cm2 Temperatura di esercizio 25 130 lt Pressione massima 6 Kg cm2 Coppia di serraggio 22 Nm Rimontare l interruttore di pressione olio interpo nendo la nuova guarnizione di tenuta e serrarlo alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Interruttore pressione olio 22 MOT 127 Motore Valvola regolazione pressione olio MSS APE CLASSIC Valvola regolazione pressione olio Smontag gio Rimuovere l anello elastico di ritegno estrarre la molla ed il bypass Verificare l eventuale accumulo di sporcizia nella canalizzazione e l integrit della molla Controlli pompa olio Pompa olio controlli Pulire tutti i pe
70. ZIONE AN TERIORE SOSTITUZIONE 4 005067 LAMPADA INDICATORE DIREZIO NE ANTERIORE SOSTITUZIONE TEMP 262 MSS APE CLASSIC Luci Posteriori Tempario 1 LUCI POSTERIORI Codice Operazione Durata 1 005005 LAMPADA POSIZIONE POSTERIO RE SOSTITUZIONE 2 005022 LAMPADE INDICATORE DI DIRE ZIONE POSTERIORE SOSTITU ZIONE 3 005028 TRASPARENTE GRUPPO OTTICO POSTERIORE SOSTITUZIONE 4 005066 LAMPADE LUCE POSTERIORE SOSTITUZIONE 5 005068 LAMPADA INDICATORE DIREZIO NE POSTERIORE SOSTITUZIO NE TEMP 263 Tempario 1 MSS APE CLASSIC Pianale e Sponde PIANALE E SPONDE Codice Operazione Durata 1 004044 PIANALE COMPLETO SOSTITU ZIONE 2 004045 SPONDA SOSTITUZIONE 9 005048 PORTATARGA SOSTITUZIONE TEMP 264 A Ammortizzatori 222 Avviamento 24 43 55 74 152 247 Batteria 62 237 C Cambio 45 187 190 191 Caratteristiche 11 12 24 Carburante 131 143 172 242 245 Carrozzeria 226 Cinghia 108 112 Comando 195 Commutatore 53 Controlli 57 128 167 175 D Differenziale 23 85 F Filtro 35 168 241 242 Freni 46 196 197 G Gioco 202 Identificazione 11 Impianto 49 195 251 Interruttore 54 127 L Liquido 169 Livello 167 Luci 54 262 263 Manutenzione 34 Motore 20 22 23 35 36 43 44 47 67 70 71 104 106 152 154 157 233 250 O Olio 23 36 45 126 128 167 168 P Plancia 231 Porte 227 Pre
71. amma Motore INIETTORE Modello MICO F 002 C 6 Z 396 Legenda 1 Tubo di mandata alta pressione 6 1 75x 168 2 Dado di raccordo con tubo di mandata 3 Condotto di pressione 4 Spessore di taratura della pressione 5 Molla di pressione 6 Perno di pressione 7 Polverizzatore MICO DNO SD 287 8 Ghiera di bloccaggio polverizzatore 9 Rosetta intermedia 10 Corpo polverizzatore 11 Raccordo di recupero del trafilamento 12 Parafiamma Iniettore Smontaggio MOT 139 Motore MSS APE CLASSIC Smontare il tubo di collegamento dalla pompa inie zione all iniettore Per mezzo di una chiave poligonale disserare l i niettore dalla testata e rimuoverlo Verificare la presenza dela guarnizione di tenuta in rame OGNI VOLTA CHE SI SMONTA L INIETTORE SOSTITUIRE SEMPRE IL PARAFIAMMA E LA GUARNIZIONE IN RAME Per estrarre il parafiamma dalla testata necessario l attrezzo speciale A6 Attrezzatura specifica 1460 168 Lomb Estrattore parafiamma Questo attrezzo lo si avvita nella testata al posto dell iniettore quindi tramite i registri posti alla sommit dell attrezzo si f espandere il mandrino il quale v ad artigliare il parafiamma nell apposita gola circo lare MOT 140 MSS APE CLASSIC Motore Per mezzo di una chiave bloccare la rotazione del mandrino mentre con una seconda chiave avvitare la ghiera dado esagonale sulla filettatura fino al l estrazione del parafiamma dalla
72. atore e cio a spostamenti del comando accele ratore corrispondono spostamenti proporzionali all asta di collegamento pompa A carichi parziali il carico esercitato dal regolatore comprime par zialmente la molla di adeguamento portata facen do cos spostare la leva di comando asta variando quindi la portata della pompa al variare del numero di giri A Acceleratore MIN WN Max TA MOT 153 Motore MSS APE CLASSIC Funzionamento del regolatore Motore a pieno carico Spostando completamente la leva dell accelerato re fino alla posizione di pieno gas si porta la leva di regolazione a scontrare con la vite di regolazio ne dopo di che si comprime la molla di regolazio ne dei giri massimi A giri bassi all aumentare dei giri il regolatore comprime la molla di adegua mento portata riducendo cos la portata della pompa stessa In questa posizione l asta di colle gamento pompa nella posizione di massima portata di funzionamento A Acceleratore Funzionamento del regolatore Motore a giri massimi Quando il motore raggiunge i giri massimi di fun zionamento la forza centrifuga delle masse del regolatore supera la reazione della molla di rego lazione dei giri massimi le masse si aprono spo stando la leva di regolazione e l asta di collega mento pompa verso posizioni di portata minori Se il motore continua ad aumentare di giri le masse continuano ad aprirsi fino a p
73. avetti in particolare l attacco al polo negativo deve essere ricollegato col cavetto ancorato a massa su telaio 4 Pulizia della batteria Mantenere la batteria sempre pulita e asciutta specialmente sulla parte superiore per la pulizia usare una spatola a setole dure Per evitare la corrosione dei capicorda dei collegamenti mantenerli ben puliti e ricoperti con strato di vaselina pura filante non usare grasso lubrificante che reagendo con l acido della batteria o con i vapori dello stesso forma dei saliconduttori che danno luogo a dispersione di corrente attivando le corrosioni collegamenti ai terminali devono essere ben stretti per diminuire la resistenza di contatto Il disancoramento e ancoramento del cavo al positivo della batteria deve essere effettuato sempre dopo aver disancorato il cavo negativo a massa su telaio della batteria stessa Scarico gas batteria all esterno della cabina AL FINE DI GARANTIRE UNA REGOLARE FUORIUSCITA ALL ESTERNO DELLA CABINA DEI GAS CHE SI FORMANO NELLA BATTERIA COLLEGARE ALLA BATTERIA L APPOSITO TU BETTO DI SFIATO TENENDO PRESENTE CHE L ESTREMITA OPPOSTA A QUELLA COLLEGA TA ALLA BATTERIA DEVE ESSERE INSERITA NEL FORO SUL PAVIMENTO CABINA PER LA FUORIUSCITA DEI GAS IMP EL 65 INDICE DEGLI ARGOMENTI Morore DAL VEICOLO MDV MSS APE CLASSIC Marmitta Motore dal veicolo Marmitta smontaggio Per disassemblare la marmitta necessario ri muovere prima i due dadi esagonali che
74. azione sul mozzo ne cessario prima di installare il tamburo freno sul l asse ruota procedere mediante il dispositivo suddetto alla preregolazione delle ganasce ri spetto al tamburo freno come di seguito descritto Preregolazione Agire sul registro R del dispositivo ruotando dall alto verso il basso o viceversa a seconda dei casi fino a portare il diametro esterno delle gana sce il pi vicino possibile al corrispondente diame tro interno del tamburo freno Completate le suddette operazioni di preregola zione montare il tamburo freno e procedere alla regolazione definitiva che si effettua a veicolo fer mo agendo sul pedale freno fino ad ottenere l a zione frenante in corrispondenza della corsa media del pedale stesso AVVERTENZA LA SUDDETTA REGISTRAZIONE FRA GANASCE E TAM BURO SULLE 3 RUOTE VIENE CON L USO DEL VEICO LO MANTENUTA SEMPRE COSTANTE DALL AUTOMATI SMO DEL DISPOSITIVO DI REGOLAZIONE MEDIANTE L USO DEL PEDALE FRENO Registrazione freno di stazionamento Registrazione freno meccanico Per regolare la corsa della leva a mano di comando agire come segue portare la leva in posizione di riposo e spostarla verso l alto di due denti sul settore IMP FR 202 MSS APE CLASSIC Impianto frenante agire sul tenditore in modo da impedire la rotazione a mano delle ruote bloccare in posizione il tenditore con il relativo controdado RICORDARE CHE UN ANORMALE REGISTRAZIONE DELLA TENSION
75. ca Descrizione Valore 1 TENSIONE 12V 2 CORRENTE max 75A 3 COPPIA 4 GIRI MIN 8 000 rpm PRESTAZIONI SOTTO CARICO Caratteristica Descrizione Valore 1 TENSIONE 9v 2 CORRENTE 390A 3 COPPIA MIN 1 Kgm 4 GIRI MIN 1 500 rpm PRESTAZIONI A ROTORE BLOCCATO Caratteristica Descrizione Valore 1 TENSIONE 6 V 2 CORRENTE max 780A 3 COPPIA MIN 1 Kgm 4 GIRI A 2 LITI PT TT TT ty tt E LLL E xt NEUE PRU TENESTE Nel LLL IL LE IN N LAT UNA wm l TANI pat as L L LT I NIN L I ASH RE ASPs LINA LI NA TANJI Eranu DANNI 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Legenda 1 Giri rpm 2 Coppia 3 Potenza resa 4 Tensione batteria A Prova con alimentatore 50 Ah B Prova con alimentatore 40 Ah Albero a camme DIMENSIONI ALBERO DISTRIBUZIONE Caratteristica Descrizione Valore Diametro A lato cinghia 35 959 35 980 CAR 25 Caratteristiche MSS APE CLASSIC Caratteristica Descrizione Valore Diametro D lato regolatore 57 461 57 480 Diametro B lato cinghia 36 00 36 025 Diametro E lato regolatore 57 50 57 53 Gioco C lato cinghia 0 02 0 066 Gioco F lato regolatore 0 02 0 069 Sensore temperatura raffreddamento CARATTERISTICHE SENSORE TEMPERATURA Caratteristica Descrizione Valore Circuito Unipolare Tensione di alimentazione 6 24 V Voltaggio 6 24 V Potenza assorbita 3W Temperatura di esercizi
76. carico Potenza Max 7 8 Kw a 4500 rpm Coppia max 23 Nm a 2750 rpm Anticipo inizio statico 11 24 prima del PMS Carburante Gasolio auto Autonomia 420 Km Specifiche Normativa Europea 2004 3 CE Velocit massima 65 km h CAR 13 Caratteristiche MSS APE CLASSIC TRASMISSIONE Caratteristica Trasmissione Descrizione Valore Dall albero motore alle ruote posteriori attraverso frizione grup po cambio differenziale semiassi e giunti elastici Frizione a disco singolo con comando a selezione manuale mediante leva sul manubrio Cambio 4 marce con ingranaggi sempre in presa Rapporto di trasmissione cambio Versione 4 marce 18 Marcia 1 35 4 22 Marcia 1 19 0 32 Marcia 1 10 9 4 Marcia 1 7 1 RetroMarcia 1 35 4 Differenziale Collegato all albero ingranaggi cambio da ingranaggi cilindrici Planetari e satelliti sono conici Alla scatola del differenziale fanno capo i due semiassi che trasmettono il movimento alle ruote mediante giunti elastici Il differenziale corredato di di spositivo per retromarcia CODICI COLORE CARROZZERIA Caratteristica RAL 6019 Tabella coppie di bloccaggio Descrizione Valore Verde pastello COPPIE DI SERRAGGIO PRINCIPALI Nome Coppie in Nm Dado fissaggio cappellotto biella 70 Vite fissaggio volano
77. con colpi di mazzuolo fino allo schiacciamento della rosetta di incuneamento 1 ed estrarla con l aiuto di una cacciavite a punta Ripetere l operazione impiegando il punzone sul lato opposto a quello rappresentato perla seconda rosetta Spinotto e boccole a rullini Smontaggio Posizionare il gruppo sospensione come rappre sentato e agire con la pressa ed il punzone fino ad ottenere l espulsione contemporanea dello pus spinotto e della boccola a rullini opposta all azione gt di spinta della pressa m ES n sin Con l espulsione dello spinotto e della prima boc cola a rullini si ottiene il completo disancoramento del braccio oscillante dal tubo sterzo L ATTREZZO SPECIFICO IN QUESTIONE DEVE ESSERE SEMPRE PROVVISTO DEI PARTICOLARI 1 SUL LATO SU PERIORE E 18 SUL BASAMENTO INFERIORE 2a boccola a rullini Smontaggio E Per l espulsione della seconda boccola a rullini agire con colpi di mazzuolo sul punzone B Montaggio ATTENZIONE NELLE OPERAZIONI DI SMONTAGGIO SOPRA DESCRITTE LE BOCCOLE A RULLINI VENGONO DISTRUTTE AL MOMENTO IN CUI SI AGISCE CON LA PRESSA AL RIMONTAGGIO OCCORRE PERTANTO USARE BOCCOLE NUOVE COME DEL RESTO E SEMPRE NECESSARIO USARE SPINOTTO ANELLI DI TENUTA E PARAPOLVERE NUOVI SOSP 216 MSS APE CLASSIC Sospensioni AVVERTENZA SE A CONCLUSIONE DELLE OPERAZIONI DI SMONTAGGIO DELLE ROSETTE DI INCUNEA MENTO ED IN PARTICOLARE DELLO
78. d aprirsi non conforme sostituire la valvola termostato Mantenendo le condizioni descritte precedentemente scaldare l acqua sino a raggiungere i 95 C e verificare che alla suddetta temperatura la valvola sia totalmente aperta cio che l alzata della valvola corrisponda a 7 mm Verificare che a freddo la valvola sia completamente chiusa Se la valvola termostatica non si apre l anomalia che si riscontra un elevato innalzamento della tem peratura del liquido refrigerante con fuoriuscita copiosa di liquido dal vaso di espansione e l accensione della spia che indica l elevata temperatura del liquido refrigerante CARATTERISTICHE VALVOLA TERMOSTATICA Caratteristica Descrizione Valore Temperatura di apertura 80 2 C Corsa max a 95 C 7mm Ricircolo liquido 30 80 It h Valvola termostatica Montaggio Inserire nel proprio alloggiamento ricavato nella testata il termostato avendo cura di montare il fo rellino di disareazione rivolto verso l alto Controllare ed eventualmente sostituire l anello di tenuta Serrare i tre bulloni di fissaggio alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio coperchio valvola termostatica 10412 MOT 181 Motore MSS APE CLASSIC Sensore temperatura raffreddamento Il sensore temperatura del liquido di raffredda mento posizionato sul corpo motore invia il se gnala alla spia sul quadro strumenti al supera mento della soglia di temperatura di 11
79. dale 35 Interruttore pressione olio 36 Interruttore temperatura motore 37 Interruttore elettroventola riscaldatore 38 Teleruttore indicatori di direzione 39 Portafusibili SIGLA COLORE AR Arancio AZ Azzurro Bl Bianco BLU Blu Gl Giallo GR Grigio NE Nero RO Rosa RS Rosso VE Verde VI Viola IMP EL 49 Impianto elettrico MSS APE CLASSIC Schema elettrico di principio Schema elettrico alternatore trifase e regolatore di tensione 1 5 6 12 2 T 13 3 4 11 t 8 8 b 10 15 LEGENDA Schema elettrico alternatore trifase e regolatore di tensione Alternatore trifase Grigio Grigio Grigio Regolatoredi tensione trifase Rosso Rosso Bianco Rosso Giallo o O hb GO N Nero e Massa nl Lampada indicatore carica batteria 12V 3 4W N Interruttore Fusibile Batteria 12V 45 66Ah Massa Aa OQ Fusibile 16 17 18 19 IMP EL 50 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico 17 Interruttore 18 Motorino di Avviamento 19 Massa Connessione cavo alternatore regolatore di tensione CAVO DI CONNESSIONE ALTERNATORE REGOLATORE DI TENSIONE LEGENDA A Anello di tenuta B Nastro in PVC colore nero C Cavo grigio 1 25 D Anello di tenuta in gomma colore nero E Terminale 8 mm Tipo LUCAR F Manicotto in PVC colore nero IMP EL 51 Impianto elettrico MSS APE CLASSIC Fusibili
80. devono presentare intaccature e abrasioni tali da compromettere il buon funzionamento e devono essere convenientemente lubrificate Frizione controllare l usura del disco l efficienza della molla e di tutti i particolari componenti il gruppo frizione Eventualmente sostituire i particolari avariati Ingranaggi esaminare lo stato di usura della dentatura se presenta scheggiature o eccessiva usura sostituire con particolari nuovi Dado cianfrinato dell asse ruota anteriore ad ogni rimontaggio deve essere applicato un dado nuovo da cianfrinare sul rispettivo albero secondo le indicazioni riportate Fare sempre uso di guarnizioni copiglie e rondelle freno nuove PER OTTENERE IL MIGLIORE FUNZIONAMENTO DEL GRUPPO MOTORE GLI INTERVENTI COMPIUTI SU DI ESSO E O SULLE PARTI CHE LO COMPONGONO DEVONO ESSERE EFFET MOT 70 MSS APE CLASSIC Motore TUATI IN AMBIENTE PULITO E MANTENENDO IN OGNI CASO UNA SCRUPOLOSA PULIZIA IN PARTICOLARE PRIMA DEL RIMONTAGGIO ASSICURARSI CHE SIANO BEN PULITI SEMI CARTERS LE CANALIZZAZIONI GLI ORGANI INTERNI QUALI IL FILTRO LA POMPA OLIO GLI INGRANAGGI CUSCINETTI GLI ANELLI DI TENUTA ECC Gruppo motore differenziale nelle sue parti Installare il gruppo motore sul supporto B smon tare il filtro olio A e agendo sui relativi fissaggi rimuovere le cuffie di raffreddamento ed il motori no di avviamento NOTA BENE ADATTARE IL SUPPORTO MOTORE PER L IMPIEGO AT TUALE PIEGANDO LEGGER
81. di trattenere la leva 4 in posizione di portata supplemento La leva 6 scontra sulla vite di regolazione 19 che seve a posizionare correttamente l asta 7 ai M E m ES Ta tm A n 5 2 1 Pi W 4 m sa Se S f N res a A CEST De 40 ay 49 MOT 144 MSS APE CLASSIC Motore H gt 7 222 7 N SS 2 Pu S ER o cs nlt ux Ss _ urs SMIRNE H E di SAAN PTUS Li NR RUN hae z lt a ale CZ m e 2 m 5 J H d e a I I 2 xS CASE SS 19 5 2 Regolatore di portata smontaggio Mediante le 6 viti di fissaggio rimuovere il coper chio Togliere il fermo A lo scodellino B e la molla re golazione giri minimo C MOT 145 Motore MSS APE CLASSIC Portare verso l esterno la leva di comando asta 13 estrarre la molla di supplemento D sfilare il fermo E e rimuovere l asta collegamento pompa 6 Con una pinza da seeger rimuovere l anello ela stico di fermo sfilare il perno 7 smontare la leva di regolazione 13 e la leva di comando asta 4 i distanziali F e le due rondelle di rasamento G in terposte tra la leva di regolazione 13 la leva co mando asta 4 In fase di montaggio seguire l ordine inverso MOT 146 MSS APE CLASSIC LEGENDA 1 Alberino 2 Scodellino 3 Molla regolazione giri minimo 4 Leva comando asta 5 Comando acce
82. diante l impiego dell attrezzatura specifica per il cui azionamento indispensabile l impiego di una pressa idraulica di potenza minima 10 t PRIMA DI PROVVEDERE ALLA SUDDETTA REVISIONE ASSICURARSI CHE IL TUBO STERZO E BRACCIO OSCILLANTE CON PARTICOLARE ATTENZIONE ALLA ZONA DI LAVORO DEL CU SCINETTO A RULLINI SULL ALBERO PORTA RUOTA SIANO IN OTTIME CONDIZIONI SOLO IN TAL CASO INFATTI LA REVISIONE E AMMISSIBILE Tenere fra l altro presente che se il tubo sterzo ha subito deformazioni sempre indispensabile so stituirlo con altro nuovo LEGENDA 1 Braccio sterzo 2 Pistoncino idraulico 3 Tamburo 4 Ganasce 5 Mozzetto ruota SOSP 214 MSS APE CLASSIC Ammortizzatore anteriore Sospensioni Smontaggio Sollevare il veicolo Mediante l apposito attrezzo comprimere la mol la Rimuovere il dado inferiore dell ammortizzatore Rimuovere il dado superiore quindi estrarre l ammortizzatore NOTA BENE L AMMORTIZZATORE NON E REVISIONABILE ED IN CA SO DI INEFFICIENZA VA SOSTITUITO DURANTE LO SMONTAGGIO SOSTENERE ADEGUATA MENTE IL BRACCIO SOSPENSIONE Montaggio Seguire la procedura inversa allo smontaggio fa cendo attenzione all ordine di montaggio dei par ticolari Braccio sospensione anteriore Smontaggio SOSP 215 Sospensioni MSS APE CLASSIC Rosette di incuneamento Smontaggio Impiegare un apposito punzone delle dimensioni indicate agire
83. e delle boccole a rullini sullo spinotto estremit dello spinotto a con tatto del fondo interno della boccola a rullini Togliere dalla pressa il punzone E e inserire in sua vece il punzone F applicare sul basamento inferiore il punzone G agire sulla pressa con una spinta di 3 t fino al posizionamento definitivo delle boccole a rullini Incuneamento rosette Impiegare l attrezzo specifico per il montaggio del lo spinotto e spingere mediante l azione della pressa con un carico di circa 1 8 t fino ad ottenere l ncuneamento delle rosette sul braccio oscillante Togliere a nquesto punto i due distanziali e dopo aver completamente riempito con grasso consi gliato il vano compreso tra il tubo sterzo e braccio oscillante spostare gli anelli parapolvere P fino a posizionarli nel suddetto vano Con l operazione d incuneamento delle rosette sopra descritta si completa la fase di rimontaggio del gruppo sospensione anteriore SOSP 219 Sospensioni MSS APE CLASSIC Posteriore L operazione di revisione del gruppo sospensione posteriore serve essenzialmente per la verifica e per l eventuale sostituzione dei particolari come giunto elastico cuscinetti e astucci a rullini anelli di tenuta e parapolvere e si effettua mediante l impiego di attrezzatura specifica LEGENDA 1 Ammortizzatore 2 Tampone 3 Triangolo 4 Giunto elastico 5 Mozzetto ruota 6 Componenti mozzo 7 Tamburo freno SOSP 2
84. e di portata montaggio Gruppo masse centrifuge Montaggio Inserire il gruppo masse centrifughe facendo at tenzione ad innestare i perni delle masse L nelle asole M Operando dalla parte opposta a quella rappresen tata in figura tenere fermo l ingranaggio distribu zione e bloccare il mozzetto porta masse con il relativo bullone serrandolo alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Vite fissaggio variatore di anticipo 25 28 A rimontaggio effettuato verificare con l apposito attrezzo privo di colonnette munito di comparato re il gioco assiale dell alberino Z che deve risul tare compreso tra 0 10 e 0 16 mm Nel caso si riscontrasse un gioco diverso da quello prescritto sostituire la rondella di rasamento V Allo scopo sono fomite come ricambi 3 rondelle di spessore diverso da mm 1 2 1 3 1 4 Attrezzatura specifica MOT 150 MSS APE CLASSIC 020653Y Attrezzo per posizionamento variato re anticipo camma di iniezione Motore Giunto di Oldham Montaggio Cospargere di grasso con funzioni di collante il giunto Oldham e innestarlo sulla traccia ricavata sulla testa del bullone di bloccaggio masse centri fughe variatore di anticipo Gruppo regolatore di mandata Spalmare con prodotto consigliato la superficie di contatto e accoppiare il gruppo regolatore di man data al supporto albero a camme avendo cura di fare innestare ruotando l albero a camme l asse comando rego
85. e il semicarter sia raffreddato e con lo specifico punzone A30 inserire l astuccio a rullini F dell al bero cambio Quindi analogamente a quanto ef fettuato sul semicarter lato volano posizionare il cuscinetto di spallamento G Attrezzatura specifica 020359Y Punzone o 35 x 47 astuccio a rullini albero secondario lato frizione e lato volano CAMB 192 MSS APE CLASSIC Cambio Cospargere di prodotto specifico la filettatura della ghiera bloccaggio crociera Introdurre la ghiera nell albero ingranaggio cambio dal lato del rocchetto comando differenziale Prodotti consigliati Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio tipo Loctite 243 Per mezzo dell attrezzo specifico A39 avvitare la ghiera e con la chiave dinamometrica serrarla alla coppia prescritta Attrezzatura specifica 1460 206 A39 Attrezzo per serraggio ghiera cambio Coppie di bloccaggio N m Ghiera bloccaggio crociera 25 CAMB 193 INDICE DEGLI ARGOMENTI MSS APE CLASSIC Impianto frenante Freno Pedale comando freno Regolazione Regolazione altezza pedale freno Per regolare l altezza del pedale necessario Rimuovere la copiglia la rondella e sfilare il per no Agire sul registro indicato in figura in modo da avere una inclinazione del pedale freno di circa 30 rispetto all orizzontale Terminata la registrazione rimontare il perno e registrare l interruttore freno agendo sulle due viti
86. ella propria sede e serrarlo alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Fissaggio iniettore testa 70 NOTA BENE LA GUARNIZIONE IN RAME E IL PARAFIAMMA DEVONO ESSERE TASSATIVAMENTE SOSTI TUITI AD OGNI SMONTAGGIO DELL INIETTORE A B Regolatore di portata carburante Il contenitore masse 1 portato in rotazione dal relativo albero azionato dall albero a camme del motore Nel contenitore masse 1 sono alloggiate 4 masse centrifughe 2 che agiscono sul cursore del puntalino 3 Questo aziona la leva comando asta 4 incernierata ad una estremit sul perno 5 MOT 143 Motore MSS APE CLASSIC solidale con il carter ed all altra estremit collegata con l asta di regolazione pompa 7 Fra la leva di regolazione 6 e la leva comando asta 4 interposta la molla 22 per il supplemento di portata all avviamento Sulla leva di regolazione 6 agiscono la molla 9 per la regolazione dei giri di minimo la molla di adeguamento 20 per regolare la portata al numero di giri e tramite lo scodellino 10 e l alberino 11 la molla di regolazione dei giri massimi 12 Quest ultima montata con precarico nel telaio 17 viene ulteriormente compressa dalla leva 13 solidale al comando acceleratore 14 Sulla leva di comando asta 4 e quindi sull asta di collegamento pompa 7 agisce la leva 15 collegata al comando di arresto del motore 16 Sulla scatola del regolatore fissata una calamita 18 che ha la funzione
87. enga attuato con cura il procedimento seguente Preparare i prodotti necessari Ciclo A Ritocchi di notevole entit la lamiera stata messa a nudo e si presenta ossidata o lo strato verniciato non sufficientemente aderente 1 Carteggiata abbondantemente in modo da pulire bene la lamiera portandola a nudo Asciugare e spolverare con stracci ben puliti 2 Spruzzare l antiruggine ed essiccare 3 Stuccare ed essiccare 4 Carteggiare con carta abrasiva finissima minimo 320 5 Spruzzare lo smalto ed essiccare Ciclo B Per i piccoli ritocchi per i quali non sia necessaria l applicazione di un prodotto antiruggine Carteggiata come al punto 4 CARZZ 226 MSS APE CLASSIC Carrozzeria Se necessario eseguire le operazioni 3 e 4 del ciclo A Eseguire l operazione 5 del ciclo A Porte laterali Smontaggio Rimuovere le due viti della fascia di ritegno Rimuovere le due spine cerniere poste all ester no e sfilare la porta Installazione guarnizione porte 1 Rimuovere i residui adesivi dalla guarnizione e dalle parti verniciate della porta 2 Pulire con attenzione le parti verniciate con un panno asciutto 3 Pulire con cura la guarnizione dal lato adesivo con un panno bagnato in benzina 4 Diffondere l adesivo sull imballaggio e sulla parte verniciata con l aiuto di una spazzola Aspettare 5 10 minuti 5 Far aderire la guarnizione sulla parte verniciata esercitando la pressione per un p di te
88. ersi in olio minerale fino a lasciare scoperta l estremit superiore dello spinotto sulla quale verr posizionato l anello di stanziale D quindi mediante l impiego del del pun zone B spingere con leggeri colpi di mazzuolo gli anelli di tenuta fino ad avvertire la battuta del pun zone B Ripetere l operazione sopra descritta operando sul lato opposto a quello rappresentato per il mon taggio dell altro anello di tenuta Montaggio boccole a rullini complete di rosette d incuneamento Introdurre a mano sullo spinotto la boccola a rullini completa di rosetta d incuneamento PRIMA DI PROCEDERE AL SUDDETTO PREMONTAGGIO LE BOCCOLE A RULLINI PREVEN TIVAMENTE LAVATE IN BENZINA PURA O PETROLIO NEUTRO PER ELIMINARE L ANTIRUG GINE PROTETTIVO DEVONO ESSERE RIEMPITE PER META CON GRASSO CONSIGLIATO Applicare il punzone E al posto di B Riportare il gruppo sospensione sulla pressa spingere mediante l azione della pressa il gruppo rosetta d incuneamento boccola a rullini fino a por tare il punzone E a battuta sul mozzetto oscillante Con ci viene portata a termine l operazione di montaggio della prima boccola a rullini SOSP 218 MSS APE CLASSIC Sospensioni Per montare la seconda boccola a rullini con il gruppo sospensione ribaltato ripetere l operazio ne descritta al punto precedente in modo da mon tare il secondo gruppo rosetta d incuneamento boccola a rullini Posizionamento final
89. esto dispositivo di arrestare elettricamente i motori diesel equipaggiati con pompe iniezione immerse del tipo Q e K Il funzionamento del dispositivo si basa principalmente sulla speciale valvola a cassetto comandata elettricamente e integrata nel filtro combustibile Durante la fase di arresto del motore viene sfruttata la depressione in aspirazione della pompa ali mentazione per aspirare il combustibile dalla pompa iniezione Ci garantisce arresti e successivi avviamenti del motore affidabili ed immediati Disareazione circuito combustibile MOT 172 MSS APE CLASSIC Motore AVVERTENZA NEL CASO IN CUI IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE VENGA COMPLETAMENTE SVUOTATO DEL COMBUSTIBILE DISAREARE ACCURATAMENTE IL CIRCUITO TRAMITE LA VITE INDICA TA A QUESTA OPERAZIONE DA ESEGUIRE DOPO AVERE RIFORNITO DI COMBUSTIBILE E CON IL MOTORE AVVIATO AL REGIME MINIMO DI GIRI Schema Elettrico Dispositivo arresto immediato Carburante Q S D Pompa alimentazione Descrizione POMPA ALIMENTAZIONE DATI TECNICI Caratteristica Descrizione Valore Portata minima a 2000 giri dell albero a camme 100 l h Corsa leva di comando 2 0 mm MOT 173 Motore Caratteristica Pressione di alimentazione alla velocit di 2000 G 1 dell albero MSS CLASSIC Descrizione Valore 0 2 bar Pompa alimentazione Caratteristiche e com ponenti La pompa alimentazione del tipo a membrana 1 ed azionata
90. ettori 3 Tracciare una linea orizzontale b b la cui al tezza B da terra corrisponda all altezza H da terra del centro dei proiettori moltiplicata per 0 9 4 Avviare il motore e bloccare la manopola del gas a circa 1 3 della sua corsa accendere i proiettori inserire il fascio luminoso anabbagliante e orien tarlo in modo che la linea di demarcazione oriz zontale tra la zona scura ed illuminata non cada al di sopra della linea orizzontale b b tracciata sul lo schermo 5 In caso contrario regolare il proiettore agendo sulle due viti indicate in figura che permettono di correggere eventuali alterazioni del fascio lumino so ATTENZIONE LA REGOLAZIONE DELL ORIENTAMENTO DEI PROIET TORI COSTITUISCE UNA OPERAZIONE CHE SE NON EF FETTUATA IN MODO CORRETTO INFRANGE UNA SPECI FICA NORMA DEL CODICE DI CIRCOLAZIONE STRADA LE PER IL CONTROLLO E LA REGOLAZIONE DELL ORIENTAMENTO DEI PROIETTORI SI CONSIGLIA DI RIVOLGERSI Al CONCESSIONARI O PUNTI DI ASSISTEN ZA AUTORIZZATI PIAGGIO ATTENZIONE PRIMA DI EFFETTUARE L OPERAZIONE DI ORIENTAMEN TO PROIETTORE CONTROLLARE CHE PNEUMATICI SIANO GONFIATI ALLE PRESSIONI INDICATE SCHEMA ORIENTAMENTO PROIETTORI MAN 39 Manutenzione MSS APE CLASSIC A Distanza tra il centro dei proiettori B Cx0 9 B C x 0 95 qualora l orientamento dei proiettori venga effettuato il veicolo distante 5 metri dallo schermo C Altezza da terra del centro del proiettore
91. frinare la rondella freno B su una delle 4 tracce della ghiera di bloccaggio A Effettuata la cianfrinatura della rondella freno montare i restanti particolari componenti il gruppo seguendo le operazioni inverse all ordine di smon taggio e procedere allo spurgo dell aria sul freno anteriore Attrezzatura specifica 020041Y 020041Y Chiave per ghiera cuscinetto superiore sterzo TM Coppie di bloccaggio N m Ghiera bloccaggio cuscinetto superiore ster ZO 50 70 STE 210 MSS APE CLASSIC Sterzo Sede inferiore del cuscinetto superiore e sede superiore del cuscinetto inferiore Abboccare sul canotto le relative sedi C e D in trodurre dal lato inferiore del canotto l attrezzo specifico provvisto del part 5 e 6 e mediante l a zione del dado V posizionare definitivamente le sedi nei rispettivi alloggi Attrezzatura specifica 001330Y Attrezzo montaggio sedi sterzo Sede inferiore Part 5 d ff Y UtJ 1 V Sede inferiore del cuscinetto inferiore sterzo Introdurre sul tubo sterzo l attrezzo specifico ap plicare i due semianelli parto 5 e bloccarli con l anello part 6 quindi agire sulla vite centrale V ed estrarre la sede inferiore D Attrezzatura specifica 020042Y Estrattore ralla tubo sterzo STE 211 Sterzo MSS APE CLASSIC Sede inferiore del cuscinetto inferiore sterzo Introdurre sul tubo sterzo il parapovere A e la sede B quindi con l attrezzo specifico spingere
92. gio N m Vite fissaggio rocchetto pompa olio 10 12 Viti fissaggio pompa olio 8 Iniezione Regolatore di portata carburante Pompa iniezione Iniettore e parafiamma Pompa iniezione 14 Pompa iniezione Legenda 1 Tubo di mandata pompa iniettore ad alta pressione 2 Dado di raccordo con tubo di mandata 3 Molla di ritorno riempitore 4 Riempitore 5 Valvola 6 Cilindretto pompante 7 Elica pompante MOT 131 Motore MSS APE CLASSIC 8 Pistoncino pompante 9 Piattello molla 10 Molla di taratura iniettore 11 Piattello ritenuta molla 12 Leverino comando portata 13 Corpo pompa 14 Innesto entrata combustibile POMPA INIEZIONE MICO TIPO F 002 F 10 006 Caratteristica Descrizione Valore Diametro pompante 6 mm Passo elica sinistra 12 mm Olio di prova SHELL S 93 65 Temperatura olio di prova 40 C 2 Pressione ingresso pompa 0 2 Kg cm2 Prealzata pompante 1 97 2 30 mm CARATTERISTICHE DELLA POMPA AL BANCO Caratteristica Descrizione Valore Portata per ciclo a 1500 rom 23 3 0 5 mm 3 Corsa leverino da posizione max portata 9 mm Portata per ciclo a 1900 rpm 20 8 1 mm 3 Corsa leverino da posizione max portata 8 3 mm Portata per ciclo a 2250 rpm 29 1 mm 8 Corsa leverino da posizione di max portata con Leva di regolazione in posizione centrale CARATTERISTICHE DELLA POMPA AL BANCO Caratteristica Descrizione Valore Giri min 1500 Portata mm
93. hiera superiore cuscinetto sterzo Staccare il tubo adduzione olio dal cilindretto freno anteriore chiudere il foro per evitare inutili perdite di olio e con la specifica chiave togliere la ghiera A e la rondella freno B del cuscinetto superiore sterzo alzare con un sollevatore il veicolo e sfi lare il tubo sterzo AVVERTENZA PER LA RIMOZIONE DELLA SEDE SUPERIORE C NON RICHIESTO L IMPIEGO DELLA CHIAVE IN QUANTO DET TO SMONTAGGIO ESSENDO LA SEDE PRIVA DI FILET TATURA MA FORZATA SUL TUBO STERZO SI EFFETTUA AL MOMENTO DELL ESTRAZIONE DEL TUBO STERZO Attrezzatura specifica 0020041Y Chiave per ghiera cuscinetto supe riore sterzo STE 209 Sterzo MSS APE CLASSIC Sede inferiore del cuscinetto superiore sterzo Introdurre dal lato inferiore del canotto sterzo l at trezzo specifico ed espellere mediante colpi di mazzuolo la sede inferiore E del cuscinetto su periore sterzo Ghiera cuscinetto superiore sterzo Dopo avere alzato il veicolo inserire nel cannotto il tubo sterzo quindi abbassare il veicolo fino ad appoggiare la ruota anteriore per terra ingrassare con grasso consigliato la sede inferiore del cusci netto superiore sterzo e montare le sfere n 44 sulla sede Inserire la sede superiore C la ron della freno B e la ghiera A bloccandola con la specifica chiave alla coppia prescritta Alzare nuo vamente la ruota da terra controllare che lo sterzo ruoti liberamente e cian
94. i care le mollette H e rimontare i particolari precedentemente smontati Motore Indotto Dopo avere smontato il cappellotto il coperchio e il piattello porta spazzole L toglire lo statore N il bullone di ritegno forcella di innesto O e sfilare l indotto P Pignone d innesto Con uno spezzone di interno mm 15 rimuovere l anello Q sfilare l anello elastico R e asportare il pignone d innesto completo NOTA BENE IL RIMONTAGGIO DEL GRUPPO SI EFFETTUA PROCE DENDO IN SENSO INVERSO ALL ORDINE DI SMONTAG GIO SOPRA DESCRITTO Motorino di avviamento Montaggio Montare il motorino di avviamento serrando le tre viti M 8x40 e le due della staffa di ancoraggio di M 6x22 alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio motorino di avviamento 20 22 Viti fissaggio staffa motorino avviamento 8 MOT 77 Motore MSS APE CLASSIC Separazione carter Carter smontaggio Svitare le 15 viti di unione posizionare il motore orizzontalmente come rap presentato in figura e mediante colpi di mazzuolo in gomma separare i due semicarter AVVERTENZA AL RIMONTAGGIO LE RONDELLE DI SPALLAMENTO IN TERPOSTE TRA ALBERO MOTORE E CARTER LATO VO LANO DEVONO ESSERE POSIZIONATE CON LE 4 TRAC CE PER LA LUBRIFICAZIONE RIVOLTE VERSO L ALBERO MOTORE Semicarter smontaggio Albero motore Albero retromarcia Albero cambio Ingranaggio multiplo Gruppo differen ziale Rimuove
95. i alimentazione del tester come indicato nello schema 3 Mettere in moto e scaldare il motore e con il motore al minimo 1200 giri min far coincidere mediante il pulsante della lampada stroboscopica la traccia S ricavata sul volano della frizione con la traccia T PMS sul coperchio frizione e verifi care che l anticipo corrisponda a 13 letti sul di splay del tester Aumentare progressivamente i giri e verificare che a 3200 3500 giri min aumentando gradatamente l anticipo arrivi a 26 Se l escursione minore di quella prevista occorre revisionare il variatore di anticipo 4 Qualora non si verifichino le condizioni prescrit te al punto 3 e la fasatura iniezione risulti anticipata o posticipata sostituire o aumentare le guarnizioni MOT 163 Motore MSS APE CLASSIC sotto la pompa di iniezione secondo la necessit come prescritto nelle sezioni relative alla Pompa di iniezione e Controllo anticipo iniezione statico delle operazioni di Fasatura statica del motore MOT 164 MSS APE CLASSIC Motore Controllo dinamico anticipo iniezione Legenda A Giri motore rpm B Angolo posizione sensore Anticipo C Dwell Volt V D Azzeramento Reset 1 Tasti regolazione anticipo 2 Tasto lampeggio 3 Connettore 4 Morsetto rosso 5 Morsetto nero 6 Morsetto nero massa 7 Connettore pinza piezoelettrica 8 Morsetto rosso Volt Dwell 9 Puleggia o volano 10 Punto
96. i caratteristiche dell alternatore Alternatore monofase con eccitazione a magneti permanenti Tensione nominale 12V Potenza massima 300W Alternatore interno Componenti 1 Statore 2 Rotore 3 Volano 4 Corona dentata In questo tipo di impianto la parte rotorica costi tuita da magneti permanenti che generano un campo magnetico rotante Il numero di coppie polari del rotore pari al nu mero delle bobine dell avvolgimento statorico ed uniformemente distribuito sui 360 La corrente viene indotta sugli avvolgimenti stato rici e la regolazione viene effettuata interrompen do il passaggio di corrente dall indotto L erogazione di corrente quindi discontinua e la batteria ha anche il compito di smorzare i picchi di tensione Controlli Controllo regolatore di tensione Rilievo tensione di regolazione Escludere dallo schema i reostati e la lampada spia e con batteria efficiente e completamente carica senza nessun carico la tensione di regolazione deve essere 14 14 5 Volt a 4000 giri IMP EL 57 Impianto elettrico LEGENDA 1 Regolatore di tensione 2 Lampada spia 12V 1 2W 3 Commutatore a chiave 4 5 6 7 8 9 Amperometro fondo scala 30A Reostato 1 5 Ohm 17 A Reostato 11 Ohm 6 5 Ah Batteria 12V 50 66 Ah Voltmetro in cc fondo scala 20V Se CC D DD O Alternatore Controllo regolatore di tensione Rilievo corrente di carica MSS APE CLASSIC
97. ia di bloccaggio pre scritta Prodotti consigliati Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio tipo Loctite 243 Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio semicarter 20 22 MOT 82 MSS APE CLASSIC Semicarter lato volano Motore Semicarter lato volano smontaggio Astuccio a rullini ingranaggio multiplo e Astuccio a rullini ingranaggio cambio Rimuovere due astucci a rullini impiegando un punzone di esterno mm 24 per l astuccio a rullini dell ingranaggio multiplo B e esterno mm 36 per l astuccio a rullini dell albero cambio A Semicarter lato volano montaggio Astuccio a rullini albero ingranaggi cambio e Astuccio a rullini ingranaggio multiplo Posizionare il semicarter su di una base di appog gio e montare con gli specifici punzoni l astuccio a rullini A dell albero ingranaggi cambio e l astuc cio a rullini B dell ingranaggio multiplo Posizionare sul semicarter interponendo uno strato di grasso per evitare la caduta durante le operazioni di accoppiamento il cuscinetto di spal lamento C con le 4 tracce per la lubrificazione rivolte verso l albero motore e l appendice inserita nel suo alloggio come indicato in figura Attrezzatura specifica 020130Y Punzone montaggio astuccio a rullini albero primario semicarter lato volano 020359Y Punzone o 35 x 47 astuccio a rullini albero secondario lato frizione e lato volano MOT 83 Motore MSS APE CLASSIC Semicarter lato friz
98. ifico rimuovere l anello elastico G la rondella di spal lamento H ed il planetario Stilare il perno e rimuovere i satelliti e l altro pla netario Sostituire le parti avariate e procedere al rimontaggio seguendo le operazioni inverse a quelle dello smontaggio avendo cura di bloccare sa i 6 bulloni E secondo la coppia prescritta e Coppie di bloccaggio N m Pa Viti fissaggio corona differenziale 65 70 MOT 86 MSS APE CLASSIC Motore Gruppo frizione Coperchio frizione smontaggio Svitare le 6 viti a testa esagonale di M 6x45 e di sassemblare il coperchio frizione completo rimuovere il coperchio frizione completo Per mezzo di una pinza estrarre l anello di ritegno piattello e quindi rimuovere il piattello MOT 87 Motore MSS APE CLASSIC rimuovere il piattello Posizionare l attrezzo specifico di arresto frizione e svitare il dado di serraggio Attrezzatura specifica 020643Y Attrezzo arresto frizione Applicare l estrattore ed agendo sulla vite centrale estrarre il pacco frizione Attrezzatura specifica 020156Y Estrattore frizione Disco frizione Per la sostituzione del disco frizione 6 non occorrono attrezzi particolari necessario svitare le 6 viti 9 e disassemblare lo spingidisco 5 dalla base spingidisco 7 Disco Frizione componenti 1 Anello di ritegno piattello 2 Piattello 3 Dado 4 Molla a tazza 5 Spingidisco 6 Disco frizione
99. ionamento Sebatoio lavavetro 5 Fusibile 5 10A Luci di posizione anteriore sinistra Indicatore livello carburante Indicatore livello carica batteria Tachimetro Contachilometri 6 Fusibile 6 10A Luce targa Luci di posizione posteriore destra e sinistra Luce di posizione anteriore destra 7 Fusibile Principale 30A Batteria IMP EL 52 MSS APE CLASSIC Commutatore a chiave Impianto elettrico VERSIONE CON MANUBRIO Commutatore a chiave Posizioni del commutatore A O Accensione a massa chiave estraibile anti furto inserito contatto 30 15 1 Posizione di marcia e accensione candeletta di preriscaldo contatto 30 int 2 Avviamento motore Ad avviamento avvenuto la chiave torna automaticamente nella posizione 1 di marcia contatti 30 INT 50 Commutatore lampeggiatori VERSIONE CON MANUBRIO Commutatore lampeggiatori Posizioni del commutatore C 0 Luci spente S Indicatori di direzione sinistri lampeggianti contatto tra i cavetti verde e marrone D Indicatori di direzione destri lampeggianti contatto tra i cavetti verdi e blu Pulsante clacson VERSIONE CON MANUBRIO Clacson Pulsante clacson D PREMENDO IL PULSANTE DEL CLACSON CI DEVE ES SERE CONTINUITA TRA CAVALLETTI GIALLO GRIGIO E NERO T IMP EL 53 Impianto elettrico MSS APE CLASSIC Interruttore luci VERSIONE CON MANUBRIO Commutatore luci proiettori Posizioni
100. ione Semicarter lato frizione smontaggio Astuccio a rullini albero cambio e cuscinetto a sfere ingranaggio multiplo Montare l estrattore sull astuccio a rullini dell albe ro cambio e agire sul dado centrale fino ad estra zione avvenuta Attrezzatura specifica 001467Y028 001467Y002 Pinza estrattore cuscinetto o 35 mm Campana estrattore cu scinetto o 35 mm Togliere l anello elastico di ritegno D MOT 84 MSS APE CLASSIC Motore operando dalla parte opposta a quella rappresen tata in figura con un punzone di esterno mm 30 espellere il cuscinetto a sfere E Semicarter lato frizione montaggio Posizionare il semicarter su di una base di appog gio e scaldare il semicarter a circa 80 C nella zona di alloggio del cuscinetto a sfere con una pistola termica Con un punzone di diametro adatto o semplice mente appoggiando il gruppo differenziale com pleto inserire il cuscinetto nella propria sede Gruppo differenziale Scatola differenziale ed ingranaggi di rinvio Scatola differenziale Legenda 1 Corona differenziale 2 Viti 3 Perno differenziale 4 Scatola differenziale 5 Satelliti differenziale 6 Anello di rasamento 7 Seeger 8 Planetario differenziale 9 Squadrette ritegno perno differenziale 10 Rondelle MOT 85 Motore MSS APE CLASSIC Togliere i 6 bulloni E le squadrette di ritegno as se satelliti F e la corona Con l attrezzo spec
101. ione Valore 1 Tipo Bosch 2 Tensione nominale 12V 3 Potenza nominale 1 6 KW 4 Rotazione Sinistra CARATTERISTICHE TELERUTTORE Caratteristica Descrizione Valore 1 Tensione di chiusura contatti 20 C lt 7 8 V 2 Tensione di chiusura contatti a 100 C lt 10 3 V 3 Tensione massima di rilascio contatti lt 5 0 V Motorino di avviamento Smontaggio Il motorino di avviamento si rimuove svitando tre viti esagonali M8x40 fissate all interno del suppor to motore MOT 75 Motore MSS APE CLASSIC Teleruttore Con l ausilio di un cacciavite svitare le tre viti D scollegare il cavetto E e rimuovere il teleruttore R completo di elemento mobile 4 Sostituzione spazzole Dopo aver tolto il cappellotto svitare i due dadi F rimuovere l anello elastico G e sfilare il co perchio Scaricare le mollette H sfilare il coper chio Scaricare le mollette H sfilare le due spazzole I collegate ai campi magnetici ed estrarre il piattello porta spazzole L Liberare i cavetti a treccia di rame rompendo le due spazzole I precedentemente sfilate quindi inserire i cavetti a treccia nelle nuove spazzole provviste di foro e procedere alla saldatura a sta gno dalla parte svasata del foro dei cavetti a MOT 76 MSS APE CLASSIC treccia avendo cura che lo stagno penetri a fondo nei fori Montare un nuovo piattello sul quale do vranno essere reinserite le due nuove I Ricar
102. it pari a circa 1 10 della capacit fino a che la tensione abbia raggiunto il valore di V 2 7 circa per elemento la densit dell acido si aggiri intorno al valore di 1 27 corrispondente a31 B e tali valori sono stabilizzati La durata della operazione di carica deve essere di 15 20 ore IN CASO DI URGENTE NECESSITA IL TEMPO DI CARICA PUO ESSERE RIDOTTO A 5 6 ORE 4 Finita la carica livellare l acido aggiungendo acqua distillata o se in eccedenza togliere l acido 7 tappare e pulire accuratamente i 5 Effettuate le suddette operazioni procedere alla installazione della batteria sul veicolo rispettando correttamete i collegamenti decritti al punto Ri carica batteria CURVA DI RICARICA BATTERIA 13 2 V COSTANTI IMP EL 63 Impianto elettrico MSS APE CLASSIC Manutenzione batteria E l organo elettrico che richiede la pi assidua sorveglianza e la pi diligente manutenzione Le prin cipali norme di manutenzione sono 1 Verifica del livello dell elettrolito Il livello dell elettrolito che deve essere controllato con frequenza deve raggiungere il livello superiore Per ripristinare detto livello bisogna usare esclusivamente acqua distillata Qualora si rendessero necessarie troppo frequenti aggiunte di acqua controllare l impianto elettrico del veicolo la batteria funziona in sovraccarica e si rovina rapidamente 2 Controllo dello stato di carica Dopo aver ripristinato il livello dell ettrolito contro
103. ito si chiuso CARATTERISTICHE SENSORE PER SPIA TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMEN TO Caratteristica Descrizione Valore 1 Circuito Unipolare 2 Tensione di alimentazione 6 24 V 3 Voltaggio 6 24 V 4 Potenza assorbita 3W 5 Temperatura di esercizio 110 3 C Pompa acqua Mica 4 Wu 2 5 d M 2 7 Pompa circolazione liquido raffreddamento Componenti 1 Corpo pompa acqua 2 Anello elastico 3 Cuscinetto pompa acqua 4 Tenuta pompa acqua 5 Girante pompa acqua 6 Puleggia 7 Alberino MOT 183 Motore MSS APE CLASSIC Pompa acqua Smontaggio Svitare 4 bulloni di fissaggio della pompa per la circolazione dell acqua e smontarla Ogni volta che si ha la necessit di smontare la pompa acqua consigliato sostituire i due O Ring di tenuta In caso di malfunzionamento la pompa acqua non riparabile si pu solo sostituire Verifiche pompa acqua La pompa acqua dotata di uno o due fori di scarico posizionati nella parte superiore con lo scopo di mettere in risalto le eventuali perdite di liquido e indicare cos la mancata tenuta dell apposito anello Specialmente in fase di rodaggio sono da ritenersi normali piccoli trafilamenti di liquido Verificare che l alberino della pompa sia privo di gioco e facendolo ruotare abbia un corretto rotolamento privo di impuntature Verificare che la girante sia priva di rotture o mancante di pale Se dopo avere seguito i
104. izioni secondo le esigenze Tenendo presente che au mentando la guarnizione di mm 0 1 si posticipa di un grado e diminuendo la guarnizione di mm 0 1 si anticipa di un grado PER AVERE LA CERTEZZA DELLA CORRETTA FASATU RA DELL ANTICIPO INIEZIONE RIPETERE PIU VOLTE LA PROVA DESCRITTA AL PUNTO 4 MOT 166 MSS APE CLASSIC Motore Controlli Controllo livello olio Il livello dell olio deve essere compreso fra i due riferimenti di MIN e MAX Se il livello dell olio basso verificare eventuali perdite Aggiungere olio fino al riferimento MAX Prodotti consigliati AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W 40 Olio motore indicato per climi caldi SAE 15W 40 API CF 4 SG Asta livello olio Astuccio asta livello olio smontaggio Svitare le due viti esagonali TC M6x20 e smontare l astuccio asta livello olio Verificare ed eventual mente sostituire l anello O Ring di tenuta interpo sto tra la flangia di fissaggio dell astuccio ed il carter MOT 167 Motore MSS APE CLASSIC Astuccio asta livello olio montaggio Dopo avere inserito nell apposito alloggiamento l anello di tenuta rimontare l astuccio asta livello olio e fissarlo serrando i bulloncini alla coppia pre scritta Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio tubo per asta livello olio 8 Filtro olio Filtro aria Filtro olio smontaggio Installare il gruppo motore cambio sul supporto Con l ausilio dell apposita chiave a nastro per
105. l basso o viceversa a seconda dei casi fino a portare il diametro esterno delle gana sce il pi vicino possibile al corrispondente diame tro interno del tamburo freno Completate le suddette operazioni di preregola zione montare il tamburo freno e procedere alla regolazione definitiva che si effettua a veicolo fer mo agendo sul pedale freno fino ad ottenere l a zione frenante in corrispondenza della corsa media del pedale stesso AVVERTENZA LA SUDDETTA REGISTRAZIONE FRA GANASCE E TAM BURO SULLE 3 RUOTE VIENE CON L USO DEL VEICO LO MANTENUTA SEMPRE COSTANTE DALL AUTOMATI SMO DEL DISPOSITIVO DI REGOLAZIONE MEDIANTE L USO DEL PEDALE FRENO IMP FR 206 INDICE DEGLI ARGOMENTI Sterzo STE Sterzo MSS APE CLASSIC Complessivo scatola sterzo Manubrio Smontaggio Rimuovere il coperchio manubrio Rimuovere le copiglie e i relativi perni per discon nettere i cavi acceleratore e cambio Rimuovere l anello di fermo cavo cambio e sfilar lo Disimpegnare il cavo frizione dalla relativa leva STE 208 MSS APE CLASSIC Sterzo Disconnettere i cablaggi elettrici Rimuovere il dado fissaggio manubrio e sfilare questo dall asse sterzo Montaggio Procedere in sequenza inversa allo smontaggio facendo attenzione al corretto posizionamento dei cavi e al corretto allineamento manubrio ruota anteriore Sedi cuscinetto sterzo dal telaio Sede superiore G
106. latore Prodotti consigliati Loctite 510 sigillante Completare le operazioni di bloccaggio del gruppo regolatore di mandata con i 5 bulloni serrandoli con la chiave dinamometrica a 12 Nm i 4 bulloni di M6 e a 25 Nm il bullone di M8 MOT 151 Motore MSS APE CLASSIC Funzionamento del regolatore Motore fermo e avviamento Le masse centrifughe del regolatore sono com pletamente chiuse spinte dal cursore sul quale si scaricano le azioni delle molle di supplemento del minimo La leva di regolazione spinta ad una estremit dalla molla del minimo scontra sulla vite di regolazione La leva di comando asta spinta dalla relativa molla porta l asta di collegamento della pompa nella posizione di portata massima e quindi in posizione predisposta per l avviamento del motore Da notare che agendo sulla leva del l acceleratore non si ha nessun effetto sull asta di collegamento pompa in quanto la leva di regola zione scontra gi sulla vita di regolazione perci l avviamento del motore pu essere fatto con l ac celeratore al minimo La calamita aiuta la molla di supplemento a mantenere l asta di collegamento nella posizione di massima portata fino a quando il motore non ha raggiunto i duemila giri circa Su perati tali giri la forza centrifuga delle masse su pera la reazione delle molle e della calamita per cui le masse si aprono spostando per mezzo del cursore le leve di regolazione e di comando asta e q
107. leratore 6 Asta collegamento pompa 7 Perno 8 Masse centrifughe 9 Contenitore masse 10 Molla di regolazione giri massimi 11 Vite regolazione portata 12 Contenitore molla di adeguamento 6 Motore MOT 147 Motore MSS APE CLASSIC 13 Leva di regolazione 14 Magnete Per mezzo dell apposita pinza rimuovere dal proprio alloggiamento l anello elastico di ritegno quindi estrarre l albero con il contenitore portamasse Svitare i due dadi A di fermo e dopo avere rimosso la piastrina metallica smontare la calamita che ha la funzione di trattenere in supplemento la leva 4 MOT 148 MSS APE CLASSIC Motore Nel caso in cui si abbia necessit di dover sosti tuire l alberino porta molla di regolazione giri mas simi si dovr effettuare per mezzo di un punzone cacciaspine Attrezzatura specifica 020118Y Attrezzo determinazione guarnizione di testa Controllo gioco assiale albero a cam me Gruppo regolatore completo Smontaggio Svitare i 5 bulloni e rimuovere il gruppo regolatore completo Nella fase di smontaggio e rimontaggio si consiglia di porre attenzione al giunto di Oldham 1 Nello smontaggio disunendo i due supporti rego latore ed albero a camme pu cadere e andare perso In fase di montaggio si consiglia di cospargere il giunto Oldham con grasso il quale nel caso spe cifico svolge la funzione di collante MOT 149 Motore MSS APE CLASSIC Regolator
108. llarne la densit con l apposito densimetro A batteria carica si dovr riscontrare una densit di 30 32 B corrispondenti ad un peso specifico di 1 26 1 28 a temperatura non inferioriore a 15 Se la densit scesa al disotto di 20 B la batteria completa mente scarica e pertanto si rende necessaria la ricarica della medesima Inoltre a batteria sotto carica la tensione di ogni elemento deve essere di 2 6 2 8V Il limite di scarica di ogni elemento di 1 8V controlli suddetti di tensione devono essere eseguiti inserendo sul circuito esterno della batteria una lampadina del faro 3 Ricarica della batteria La ricarica normale al banco si deve effettuare con una corrente di 5A 6 6A per batteria da 66Ah per 6 8 ore circa collegamenti con la sorgente di alimentazione devono essere fatti collegando i poli corrispondenti con e con Durante la carica i tappi della batteria devono essere tolti A fine carica controllare il livello e la densit dell elettrolito nonch la tensione di ogni elemento Se non si utilizza il veicolo per un certo periodo di IMP EL 64 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico tempo 1 mese ed oltre necessario ricaricare periodicamente la batteria Nel giro di tre mesi la batteria si scarica automaticamente e completamente Dovendosi procedere al rimontaggio della batteria sul veicolo fare attenzione che gli attacchi positivo e negativo devono essere bene collegati con i rispettivi c
109. lle operazioni di ripristino ammessa una mag giorazione massima sul di mm 0 6 IL LIQUIDO DEL CIRCUITO FRENANTE E IGROSCOPICO ASSORBE CIOE UMIDITA DELL ARIA CIRCOSTANTE SE L UMIDITA CONTENUTA NEL LIQUIDO FRENI SUPERA UN CERTO VALORE NE RISULTA UNA FRENATA INSUF FICIENTE IN NORMALI CONDIZIONI DI GUIDA E CONSI GLIABILE SOSTITUIRE DETTO LIQUIDO OGNI DUE ANNI SE I FRENI SONO SOTTOPOSTI A SFORZI GRAVOSI RIN NOVARE IL LIQUIDO CON MAGGIORE FREQUENZA EF FETTUARE L EVENTUALE RIPRISTINO LIVELLO ESCLU SIVAMENTE CON IL TIPO DI LIQUIDO PRECEDENTEMEN TE UTILIZZATO Montaggio ganasce freno a tamburo posterio re Posizionare la parte inferiore delle ganasce nella apposita sede del mozzo ruota quindi collegare la molla E IMP FR 200 MSS APE CLASSIC Impianto frenante Mediante l apposito attrezzo specifico montare le due molle di ritegno ganasce Montare i componenti del dispositivo registrazione automatica ganasce Legenda A Componenti B Componenti C Componenti Montare la molla A Collegare il comando freno di stazionamento D IMP FR 201 Impianto frenante MSS APE CLASSIC Procedere con la registrazione gioco ganasce quindi montare il tamburo e l anello elastico indi cato in figura Registrazione gioco ganasce e tamburo Registrazione gioco ganasce tamburo Effettuato il montaggio delle ganasce e del relativo dispositivo ndi autoregol
110. loccaggio del cilindro e della testata portare il pi stone al punto morto superiore e rilevare sul com paratore la misura della sporgenza del pistone oltre lo zero Attrezzatura specifica 020118Y Attrezzo determinazione guarnizione di testa Controllo gioco assiale albero a cam me MOT 97 Motore MSS APE CLASSIC Al fine di mantenere il rapporto di compressione nella tolleranza selezionare lo spessore della guarni zione testata secondo quanto indicato nella tabella delle specifiche sottostanti IDENTIFICAZIONE GUARNIZIONE SPESSORE Caratteristica Descrizione Valore 1 Tacca 1 50 2 Tacche 1 65 3 tacche 1 80 GUARNIZIONE ADATTA IN BASE ALLA SPORGENZA PISTONE Caratteristica Descrizione Valore 1 Tacca 0 45 0 60 2 Tacche 0 60 0 75 3 tacche 0 75 0 90 Rapporto di compressione 22 5 23 5 LE MISURAZIONI SOPRA DESCRITTE PER L INDIVIDUAZIONE DELLA GUARNIZIONE APPRO PRIATA SI RENDONO NECESSARIE SOLO NEL CASO DI SOSTITUZIONE DI UNO DEI SEGUENTI PARTICOLARI CILINDRO PISTONE BIELLA ALBERO MOTORE O SEMICARTERS IN ASSEN ZA DI UNA DELLE SOPRADDETTE CONDIZIONI LA NUOVA GUARNIZIONE DEVE ESSERE UGUALE IDENTIFICAZIONE ESTERNA A QUELLA PRECEDENTEMENTE SMONTATA MOT 98 MSS APE CLASSIC Motore Precamera Smontaggio Per estarre la precamera battere con un battitoio attraverso il foro dall alloggiamento dell iniettore Questo modo di espulsione della precamera ne comporta il dan
111. lto MOT 91 Motore MSS APE CLASSIC Lubrificare e ruotare gli anelli di tenuta in modo che le estremit risultino ruotate di circa 120 fra di lo ro Dopo avere lubrificato la canna inserire il cilin dro utilizzando l attrezzo specifico Attrezzatura specifica 020128Y Serrafasce Spingere il cilindro a battuta Cilindro Pistone Spinotto Smontaggio Dopo avere sfilato il cilindro rimuovere dalla pro pria sede gli anelli elastici utilizzando un cacciavi te MOT 92 MSS APE CLASSIC Motore Sfilare lo spinotto e smontare il pistone Corona Corona smontaggio Dopo aver smontato il carter frizione mediante la rimozione dell unico dado e delle 10 viti di fissag gio con l ausilio dello specifico attrezzo bloccare la corona e svitare la vite di fissaggio A Durante lo smontaggio del carter frizione prestare attenzione a non danneggiare l anello di tenuta olio sfregandolo contro l ingranaggio dell albero motore PER IL MONTAGGIO BLOCCARE LA VITE IMPIEGANDO LO STESSO ATTREZZO SPECIFICO IN APPOGGIO DALLA PARTE OPPOSTA Attrezzatura specifica 020144Y Chiave arresto corona MOT 93 Motore MSS APE CLASSIC Con l ausilio dell attrezzo specifico munito del par ticolare specifico estrarre il cono e smontare la corona Attrezzatura specifica 004499Y001 003 006 031 032 033 Estrattore cono volano Estrattore puleggia pri maria campana vite anello
112. mbio o crociere Revisionare Freni Surriscaldamento freni SURRISCALDAMENTO FRENI Causa Possibile Intervento Gioco insufficiente tra ganasce e tamburi Dispositivo autoregistrante bloccato Molla richiamo ganasce debole o rotta Sostituire Pistone della pompa bloccato Revisionare il gruppo Usura o rigatura tamburi e ganasce Revisionare Freni bloccati FRENI BLOCCATI Causa Possibile Intervento Molle di richiamo snervate Sostituire Foro di compensazione sulla pompa otturato Pulire e spurgare aria dall impianto Guarnizioni di gomma rigonfiate o incollate Revisionare l impianto sostituire tutte le parti di gomma ed il liquido spurgare aria dall impianto usare l olio indicato Azione elastica del pedale freno AZIONE ELASTICO DEL PEDALE Causa Possibile Intervento Presenza di aria nell impianto Spurgare l impianto Tubo flessibile che gonfia sotto pressione per usura Sostituire Trafilamento di aria nella pompa per insufficiente tenuta degli Sostituire gli anelli anelli in gomma Pedale freno troppo cedevole PEDALE TROPPO CEDEVOLE Causa Possibile Intervento Impiego di liquido non adatto Sostituire il liquido con quello prescritto Il foro di sfiato sul tappo del serbatoio provoca una depressione Pulire il tappo del serbatoio e spurgare l impianto nella pompa permettendo all aria di entrare dalla guarnizione di tenuta Perdita di liquido dai raccordi dai cilindretti e tubi flessibili Revisione e s
113. mpo L effi cienza attaccante si esercita dopo circa 24 ore CARZZ 227 Carrozzeria MSS APE CLASSIC Paraurti posteriore Rimuovere i quattro bulloni di fissaggio paraurti al telaio Disconnettere il connettore luce targa quindi rimuovere il paraurti Parafanghi Parafango anteriore Rimuovere le 6 viti indicate in figura tenendo fermi i dadi posti all interno della cabina Parafango posteriore Rimuovere la ruota Rimuovere i quattro rivetti indicati in fi gura Al rimontaggio utilizzare dei rivetti nuovi da 5 mm CARZZ 228 MSS APE CLASSIC Pianale posteriore Carrozzeria Sponda laterale Disimpegnare i dispositivi di chiusura quindi abbassare la sponda Rimuovere il fermo indicato in figura Sfilare la sponda lateralmente Gruppo fanaleria Proiettori anteriori Per sostituire le lampade dei proiettori anteriori e luci di posizione procedere come segue dopo aver rimosso la cornice esterna NOTA BENE Sollevare la molla di ancoraggio M sganciare la molla S dal relativo anel lo e liberare il proiettore Togliere la protezione in gomma C quindi per sostituire la lampada difet tosa premere leggermente e ruotarla fino ad allineare le due traccie quindi estrarla Per il montaggio eseguire in senso contrario le operazioni sopra descritte PER LA SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA LUCI DI POSI ZIONE SUFFICIENTE SEGUIRE LE INDICAZIONI GI DESCRITTE PER L
114. neggiamento quindi si render ne cessaria la sostituzione ad ogni estrazione Precamera Montaggio Prima di montare una precamera nuova si deve misurare la profondit della sede nella testata la quota risultante determina la precamera pi ido nea delle quattro di altezza diversa che abbiamo a disposizione PRECAMERA Per facilitarne il riconoscimento ogni precamera nuova viene contraddistinta in funzione della propria altezza con un segno di vernice di colore diverso L interferenza tra il diametro esterno della precamera e il diametro interno della sede deve essere di 0 01 0 05 SIMBOLO CLASSE A Caratteristica Descrizione Valore colore giallo altezza precamera 4 080 4 090 profondita sede precamera 4 100 4 109 incassatura precamera nella testa 0 010 0 029 SIMBOLO CLASSE B Caratteristica colore Descrizione Valore rosso altezza precamera 4 091 4 100 MOT 99 Motore Caratteristica profondit sede precamera MSS APE CLASSIC Descrizione Valore 4 110 4 119 incassatura precamera nella testa SIMBOLO CLASSE C Caratteristica 0 010 0 028 Descrizione Valore colore blu altezza precamera 4 101 4 110 profondit sede precamera 4 120 4 129 incassatura precamera nella testa 0 010 0 028 SIMBOLO CLASSE D Caratteristica Descrizione Valore colore bianco altezza precamera 4 111 4 120 profondit
115. ni anteriore e posteriore Perdite di liquidi Freni e freno di stazionamento Pressione pneumatici Registrazioni comandi Impianto elettrico e luci corretto funzionamento Prova su strada ON ON C 0 Pulizia del veicolo per l esterno del motore gasolio per le parti verniciate acqua e pelle sca mosciata per asciugare per le parti in legno prodotti protettivi specifici di tipo nautico 11 Regolazione dei proiettori 12 Collegamenti della batteria i morsetti positivo e negativo devono essere ben collegati con i rispettivi cavetti ATTENZIONE L eventuale inversione dei collegamenti pu danneggiare irreparabilmente il regolatore o danneggiare l impianto elettrico ove previsto minimo motore Regolazione giri minimi e massimi Le operazioni di regolazione giri minimi e massimi devono essere effettuate a motore caldo come se gue agire dopo avere sbloccato il controdado sulla vite F di fine corsa leva acceleratore in mo do che i giri minimo risultino uguali a 1200 e ri bloccare il controdado Allentare il controdado della vite G accelerare gradualmente il motore fino a raggiungere 5200 giri 1 e mediante detta vite limitare la corsa della leva acceleratore in questa posizione e bloccare il controdado Passare un filo metallico dal foro sulla testa di detta vite limitare la corsa della leva acce leratore in questa posizione e bloccare il contro PREC 233
116. nte sostituire Mancanza di aria Pulire ed eventualmente il filtro aria IL MOTORE SURRISCALDA Causa Possibile Intervento Livello del liquido refrigerante basso Ripristinare il livello Termostato acqua difettoso Controllare e sostituire Restrizione nei passaggi acqua nel cilindro o nei manicotti Controllare e pulire Pompa acqua difettosa Controllare e sostituire Massa radiante intasata Controllare e pulire Ventola di raffreddamento con una o pi pale rotte Controllare e sostituire Livello olio basso Ripristinare livello FUMO BIANCO ALLO SCARICO Causa Possibile Intervento Motore freddo Riscaldare il motore per alcuni minuti a basso regime Iniettore difettoso Controllare ed eventualmente sostituire Livello olio alto Ripristinare livello FUMO NERO ALLO SCARICO Causa Possibile Intervento Filtro aria intasato Sostituire Portata pompa non corretta Controllare Iniettore difettoso Sostituire MOTORE RUMOROSO Causa Possibile Intervento Anticipo iniezione errato Controllare anticipo statico e dinamico e ripristinare Iniettore difettoso Sostituire ed eventualmente sostituire Punterie con gioco eccessivo Registrare Eccessiva usura degli organi interni del motore Revisionare RI GU 42 MSS APE CLASSIC Ricerca guasti PRESSIONE OLIO BASSA Causa Possibile Intervento Livello olio insufficiente Ripristinare livello Pompa olio usurata Revisionare Cuscinetti di banco o di biella us
117. o a camme MOT 136 MSS APE CLASSIC Motore Introdurre la pompa iniezione interponendo le guarnizioni che tramite il loro spessore determina no l anticipo statico L inserimento della pompa iniezione nel supporto ha una posizione obbligata determinata dal grano di riferimento 1 Verificare guardando dall apposito foro di ispezio ne il corretto inserimento del perno che determina la mandata della pompa iniezione nel foro dell asta comandata dal regolatore di giri Riavvitare il tappo con l anello di tenuta sul foro di ispezione MOT 137 Motore MSS APE CLASSIC Serrare i dadi di fissaggio della pompa di iniezione al supporto con chiave dinamometrica alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Dadi fissaggio pompa iniezione 30 Tubo di rifiuto combustibile Montaggio Calzare con le apposite pinze il tubo Tipo RIL SAN sull iniettore e dalla parte opposta sul rac cordo Tipo Banjo a due vie Fissare il raccordo Tipo Banjo sulla pompa iniezione con il bullone raccordo di M 8 serrato alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Tubo collegamento pompa iniezione Inietto re 20 Tubo di collegamento iniettore pompa iniezio ne Montaggio Montare il tubo di collegamento iniettore pompa iniezione e serrarlo alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Tubo collegamento pompa iniezione Inietto re 20 MOT 138 MSS APE CLASSIC Iniettore e parafi
118. o 110 3 C CAR 26 INDICE DEGLI ARGOMENTI ATTREZZATURA SPECIFICA ATT Attrezzatura specifica MSS APE CLASSIC Attrezzatura ATTREZZATURA SPECIFICA Cod Magazzino Descrizione 020644 Y Mozzetto e spina per blocco albero mo tore 020650Y Spina fasatura albero a camme 020642Y Estrattore Volano Frizione Differen Ziale AP P 020144Y Chiave arresto corona 020131Y Attrezzo arresto volano 001467Y028 001467Y002 ATT 28 Pinza estrattore cuscinetto 35 mm Campana estrattore cuscinetto 35 mm MSS APE CLASSIC Attrezzatura specifica Cod Magazzino Descrizione 020112Y Supporto testa 020118Y Attrezzo determinazione guarnizione di testa Controllo gioco assiale albero a camme 020156Y Estrattore frizione 020147Y Estrattore cono volano g mm 40 020145Y Estrattore variatore di anticipo 020200Y Estrattore 020117Y Supporto motore ATT 29 Attrezzatura specifica MSS APE CLASSIC Cod Magazzino Descrizione 020124Y Attrezzo controllo e regolazione portata massima 020133Y Attrezzo sostituzione piattelli punterie EEE 004499Y001 003 006 031 032 033 Estrattore cono volano Estrattore puleg gia primaria campana vite anello se mianello mm 40 semianello mm 34 020643Y Attrezzo arresto frizione 020376Y Impugnatura per adattatori punzoni A 020128Y Serrafasce y 020130Y P
119. o a 0 9 bar B Vaschetta espansione C Motore D Radiatore Valvola termostatica Valvola termostatica Smontaggio Dopo avere smontato i tre bulloni di M6x25 si di sassembla il coperchio per accedere alla valvola termostatica MOT 179 Motore MSS APE CLASSIC Controllare ed eventualmente sostituire l O Ring di tenuta al fine di evitare aspirazioni d aria La valvola termostatica ha un senso di montaggio Il forellino per la disareazione deve essere rivolto verso l alto Valvola termostatica 1 Corpo 2 Foro di sfiato aria 3 Bulbo di tipo a cera L OPERAZIONE DESCRITTA DI SEGUITO DA ESEGUIRE CON LA MASSIMA CAUTELA IN QUANTO LA TEMPERATURA DELL ACQUA VIENE INNALZATA A VALORI MOLTO PROSSIMI ALL EBOLLIZIONE CIRCA 100 C E QUINDI PU PROVOCARE GRAVI USTIONI IN CASO DI CONTATTO FISICO OCCORRE INOLTRE FARE MOLTA ATTENZIONE AGLI SCHIZZI ALLE TRACIMAZIONI ED A NON URTARE IL RECIPIENTE CHE CONTIENE IL LIQUIDO CAUSANDONE IL VERSAMENTO Controllo della valvola termostatica Immergere la valvola termostato in un recipiente metallico contenente acqua MOT 180 MSS APE CLASSIC Motore Munirsi di un termometro con fondo scala a 150 C per monitorare la temperatura dell acqua nel reci piente Riscaldare l acqua e tramite il termometro assicurarsi che la temperatura alla quale comincia ad aprirsi la valvola sia conforme al valore prescritto 80 2 C Se la temperatura a cui la valvola inizia a
120. o di preriscaldo previsto Tempo di preriscaldo oltre la zona B la lampada di preri Ei AO scaldo spenta la termocandela accesa ma 6 X 20 0 0 2 4 S amp 70 9 solo per pochi secondi D Tolleranza la lampada di preriscaldo e la ter Pu mocandela sono spente Diagramma del tempo di post riscaldo y Tempo di post riscaldo la lampada spenta 2222222222 la termocandela inserita il motore in moto gt 4 n F Tolleranza la lampada di preriscaldo e la ter L O El mocandela sono spente il motore in moto iE H 0 39 210 0 k X n amp S OM Y T C IMP EL 61 Impianto elettrico Candeletta preriscaldo Verifica MSS APE CLASSIC Rimuovere la candeletta di preriscaldo dalla testa ta e collegarla tramite due cavi uno positivo ed uno negativo ad una batteria che eroga una ten sione di 12 Volt Il polo positivo dalla batteria v collegato al normale contatto della candela men tre il polo negativo si collega alla parte filettata In queste condizioni la candeletta deve da prima ar rossarsi per poi raggiungere l incandescenza dal la punta e salire verso la base filettata Se eseguendo il suddetto controllo riscontriamo il ri scaldamento della candeleletta anzich dalla pun ta da circa met bulbo verso la filettatura sostituirla L operazione deve essere eseguita in pochi secondi onde evitare di danneggiare la can deletta
121. one cinghia di distribuzione Controllo Pressione pneumatici Verifica Olio motore Sostituzione Filtro olio Sostituzione A 5 000 Km A 15 000 Km a 25 000 Km a 35 000 Km a 45 000 Km A 60 000 Km 60 Operazione Sistema frenante Prova del veicolo Verifica Punterie Verifica Regolazione Livello olio freni Controllo Candeletta di preriscaldo Verifica Pressione pneumatici Verifica Testa cilindro testa pistone tubo scarico radiatore acqua Pulizia Leve e comandi lato motore Ingrassaggio Olio motore Sostituzione A 10 000 Km a 30 000 Km A 50 000 Km 140 Operazione Sistema frenante Prova del veicolo Verifica Bloccaggio dadi e bulloni esterni Verifica Punterie Verifica Regolazione Livello olio freni Controllo Comando frizione gas e cambio Verifica Registrazione Impianto elettrico e batteria Verifica efficienza Olio motore Sostituzione Filtro olio Sostituzione Candeletta di preriscaldo Verifica Anticipo dinamico iniezione e tensione cinghia di distribuzione Controllo Pressione pneumatici Verifica Testa cilindro testa pistone tubo scarico radiatore acqua Pulizia Leve e comandi lato motore Ingrassaggio Livello olio motore Verifica Cerniere chiusure porte e trasmissioni flessibili Ingrassaggio Filtro carburante Sostituzione Filtro aria Sostituzione Tubazioni circuito di raffreddamento Verifica
122. ortare l asta di colle gamento pompa nella posizione di portata nulla L inizio di intervento del regolatore avviene a circa 4500 giri e l annullamento di portata a circa 5200 MOT 154 MIN MAX a MSS APE CLASSIC Regolatore di anticipo iniezione Motore Descrizione del regolatore di anticipo iniezio ne All avviamento e al minimo il corretto valore del l anticipo di iniezione di 11 prima del P M S Questo valore aumenta con l aumentare dei giri del motore raggiunge i 24 a 3500 R P M e si mantiene quindi costante La variazione di anticipo ottenuta tramite il rego latore di anticipo iniezione Esso costituito dalla flangia A calettata sull al bero camme e portante fulcatre su due perni le masse centrifughe C da una controflangia F so lidale con la camma dell iniezione e libera di ruo tare sull albero a camme sulla quale sono ricavate due asole dove scorrono i perni D collegati alle masse centrifughe Opportune molle B sono infine applicate fra le masse centrifughe C e la flangia A MOT 155 Motore A motore fermo e ai giri di minimo il carico delle molle superiore alla forza centrifuga delle masse per cui queste ultime rimangono chiuse REGOLATORE DI ANTICIPO INIEZIONE 1 Vite fissaggio variatore di anticipo 2 Rondella 3 Astucci molle tarate 4 Anelli di fermo 5 Masse centrifughe 6 Anelli di fermo 7 Anelli di fermo 8 Controflangia 9 Anello elastico
123. ostituire i particolari avariati Sospensioni e sterzo RI GU 46 MSS APE CLASSIC Ricerca guasti Sospensione rumorosa RUMOROSIT RUOTA POSTERIORE Causa Possibile Intervento Cuscinetti asse ruota usurati o con eccessivo gioco Sostituire Mancanza di grasso nella camera dei mozzi ruote Smontare e ingrassare Ammortizzatori idraulici inefficienti o scarichi Sostituire Silent Block attacco bracci oscillanti al telaio deteriorati Sostituire RUMOROSIT RUOTA ANTERIORE Causa Possibile Intervento Cuscinetti asse ruota usurati o con eccessivo gioco Sostituire Mancanza di grasso nella camera del mozzo ruota Smontare e ingrassare Ammortizzatore idraulico inefficiente o scarico Sostituire Astucci a rullini del braccio oscillante usurati Revisionare Vibrazione trasmesse dal motore al telaio VIBRAZIONI TRASMESSE DAL MOTORE AL TELAIO Causa Possibile Intervento Silent Block di ancoraggio motore al telaio non bloccati corret Revisionare tamente o deteriorati Irregolarit nella guida IRREGOLARIT NELLA GUIDA Causa Possibile Intervento Il veicolo tira da un lato per deformazione del tubo sterzo Controllare il gruppo sterzo e se necessario effettuare la sosti tuzione Indurimento o battiti dello sterzo Controllare le ralle dello sterzo se sono allentate serrarle op portunamente se puntinate sostituirle Ammortizzatori inefficienti o scarichi Sostituire Pressione pneumatici non corretta
124. otore e rimuovere l unit 8 Rimuovere l accoppiamento flessibile svitando i bulloni che fissano il mozzo e l accoppiamento fles sibile 9 Servendosi di una chiave a bussola allentare il dado a punzone manuale dall asse della ruota e rimuovere il mozzo 10 Per rimuovere il mozzo della ruota dalla piastra svitare i 4 bulloni e liberare il mozzo dal braccio SOSP 224 INDICE DEGLI ARGOMENTI Carrozzeria CARZZ Carrozzeria MSS APE CLASSIC Parabrezza anteriore Sostituzione del vetro del parabrezza 1 Spingere manualmente dal lato interno della ca bina sugli angoli superiori del vetro 2 La guarnizione viene rimossa rilasciando il ve tro 3 Pulire il bordo con della benzina 4 Montare una nuova guarnizione in gomma at torno al bordo del vetro e inserire la filettatura nella guida della guarnizione come mostrato in figura 5 Per evitare perdite d acqua spargere del sigil lante lungo il bordo della sede del vetro nella ca bina 6 Quindi montare il vetro con la guarnizione e la filettatura in sede e sistemarlo manualmente 7 Agendo dal lato interno della cabina tirare l e stremit della filettatura della guarnizione per fare in modo che quest ultima superi il bordo se ne cessario usando un giravite Ripetere la stessa procedura per i vetri laterali e posteriore Riparazioni Verniciatura Si richiama l attenzione sull importanza che per il buon risultato delle ritoccature v
125. p con un ten sione di alimentazione di 11 5 12 V e deve ruotare ad un numero di giri al minuto rpm gt 8 000 2 Prova con carica frenando il motorino in modo da fargli assorbire una corrente di 390 Amp con tensione di alimentazione di 27 5 9 V si deve ottenere una coppia 21 Kgm ad un numero di giri per minuto non inferiore a 1200 1500 3 Prova di spunto con rotore bloccato e tensione di alimentazione gt 5 6 V la corrente assorbita non deve essere superiore a 600 780 Amp e la coppia non deve essere inferiore a 2 2 2 Kgm IMP EL 55 Impianto elettrico MSS APE CLASSIC VALORI SOPRA RIPORTATI DEVONO ESSERE RILEVATI CON BATTERIA CARICA E DOPO AVER FATTO RUOTARE IL MOTORINO PER 30 NELLE CONDIZIONI DEL PUNTO 1 amp 1 L Ue gt 3 e Prove da eseguire al banco in caso di revisione del motorino elettrico d avviamento LEGENDA 1 Motorino d avviamento 2 Voltmetro in cc fondo scala 20 V 3 Amperometro fondo scala 30 A 4 Pulsante avviamento 5 Teleruttore 6 Batteria Alternatore CARATTERISTICHE ALTERNATORE IN TERNO Caratteristica Descrizione Valore 1 VOLANO MAGNETE TRI 5000 rpm FASE GIRI MAX 2 VOLANO MAGNETE TRI 12 FASE NUMERO POLI ROTORE 3 VOLANO MAGNETE TRI 18 FASE NUMERO POLI STATORE 4 VOLANO MAGNETE TRI 10 C 110 C FASE TEMPERATURA DI FUNZIONAMENTO IMP EL 56 MSS APE CLASSIC Impianto elettrico Principal
126. per alberi 10 Rondella 11 Camma per pompa iniezione completa MOT 156 MSS APE CLASSIC MSS APE CLASSIC Motore Smontaggio Regolatore di anticipo iniezione Smontaggio Svitare il bullone di fissaggio del variatore di an ticipo con una chiave di 14 mm applicare l estrattore e tenendo bloccato il sup portino esagonale A ruotare la vite B per rimuo vere le masse Fasatura motore MOT 157 Motore MSS APE CLASSIC Fasatura anticipo statico Fasatura anticipo statico di iniezione Posizionare l albero a camme in fase di distribu zione e bloccarlo con l apposita spina di fasatura Attrezzatura specifica 020650Y Spina fasatura albero a camme Smontare il supporto regolatore di giri completo e rimuovere il giunto Oldham Svitare la vite di fissaggio del variatore di anticipo e con l apposito estrattore specifico e rimuovere le masse del variatore d anticipo Attrezzatura specifica 020145Y Estrattore variatore di anticipo MOT 158 MSS APE CLASSIC Motore Smontare la pompa iniezione ed al suo posto mon tare il comparatore completo di portacomparato re precedentemente azzerato con l attrezzo spe cifico dima di calibrazione alla misura di 53 2 mm Attrezzatura specifica 020651Y Supporto comparatore e dima cali brata per controllo anticipo iniezione Ruotare manualmente la camma di iniezione fino a identificare il raggio di base della camma e me
127. perazioni precedenti fino a che spingendo i pistoni a fine corsa esca dai fori mandata olio sui codoli filettati un getto di liquido senza aria quindi otturare i fori suddetti e far tornare i pistoni in posizione di riposo Nell eseguire le operazioni descritte aggiungere liquido nel serbatoio pompa per mantenerlo sempre pieno Infine accertato che specialemte in corrispondenza dei raccordi il condotto di adduzione liquido non presenti avarie si proceder al completo rimontaggio del gruppo freno sul mototelaio collegando la pompa carica di liquido al circuito idraulico IMP FR 197 Impianto frenante MSS APE CLASSIC Riempimento olio nel circuito A Abbassare il pedale fino a fondo corsa rapida mente e lasciandolo ritornare lentamente ripeten do l operazione fino a che non si avverta un apprezzabile contropressione al pedale Nell eseguire tale operazione curare di aggiungere liquido nel serbatoio per evitare che la pompa si scarichi B Abbassare il pedale svitare la vite di spurgo sulla ruota anteriore farne uscire l aria dopo aver collegato detto spurgo con un tubicino di gomma ad una bacinella piena di liquido per freni C Ripetere l operazione di cui al punto A fino a quando non cessi la fuoriuscita di bolle d aria dal tubicino suddetto avvitare allora la vite di spurgo tenendo il pedale abbassato D Ripetere le operazioni precedenti per le altre ruote POTREBBE ACCADERE CHE DURANTE L OPERAZIONE DI SP
128. pressa Livello olio motore insufficiente Ripristinare Fumo nero allo scarico FUMO NERO ALLO SCARICO Causa Possibile Intervento Filtro aria intasato Sostituire Portata pompa non corretta Controllare Iniettore difettoso Sostituire Fumo bianco allo scarico FUMO BIANCO ALLO SCARICO Causa Possibile Intervento Motore freddo Riscaldare il motore per alcuni minuti a basso regime Iniezione ritardata Controllare anticipo statico e dinamico iniezione e ripristinare Iniettore difettoso Controllare ed eventualmente sostituire Livello olio alto Ripristinare livello Pressione olio bassa PRESSIONE OLIO BASSA Causa Possibile Intervento Livello olio insufficiente Ripristinare livello Interruttore pressione olio difettoso Sostituire Pompa olio usurata Revisionare Cuscinetti di banco o di biella usurati o danneggiati Revisionare Frizione Slittamento della frizione SLITTAMENTO DELLA FRIZIONE Causa Possibile Intervento Insufficiente corsa a vuoto Registrare la corsa Molla di richiamo debole Sostituire Guarnizione del disco condotto usurata o bruciata Sostituire il disco Cambio RI GU 45 Ricerca guasti MSS APE CLASSIC Disinnesto spontaneo e innesto difficoltoso DISINNESTO SPONTANEO MARCE Causa Possibile Intervento Scatola comando cambio usurata o avariata Controllare e se necessario sostituire Asta di comando mal regsitrata Registrare Errato montaggio od usura ingranaggi ca
129. quali occorrono attrezzi specifici o accorgimenti particolari Non sono riportate le operazioni di facile esecuzione che possono essere prontamente compiute con cacciaviti chiavi pinze normali ecc e che sono di immediata intuizione da parte dell esecutore All atto del rimontaggio sottoporre tutti i particolari smontati ad una accurata pulizia ed all esame dello stato di usura Ricordare in particolare che I semicarters del motore non devono presentare crettature o deformazioni le sedi dei cuscinetti a sfere e degli astucci a rullini devono essere prive di abrasioni la superficie dei cuscinetti di banco deve essere priva di usura e non presentare deterioramenti Cuscinetti a sfere controllare che siano in perfette condizioni e non presentino eccessivi giochi assiali e radiali buona norma controllarne la scorrevolezza facendoli ruotare a mano se dopo la pulizia lavaggio in benzina si avvertono ruvidit nella rotazione sostituirli Al rimontaggio lubrificare i cuscinetti con grasso consigliato Astucci a rullini ad ogni rimontaggio impiegare astucci nuovi osservando le seguenti norme lavare l astuccio nuovo in benzina pura o petrolio neutro per eliminare l antiruggine protettiva dopo l ingrassaggio applicarli con la faccia su cui stampigliata la sigla verso l esterno per il loro posizionamento operare come indicato usando le specifiche attrezzature Alberi ed assi le superfici di scorrimento e di rotolamento non
130. ranaggio centrale 10 Verificare il serraggio del cappuccio di tenuta del paraolio al differenziale SOSP 223 Sospensioni MSS APE CLASSIC 11 Sistemare il semiasse con l intaglio per il bullone di giunzione del mozzo in posizione orizzontale e girato verso il fondo 12 Inserire il mozzo nel capo dell intaglio del semiasse 13 Inserire provvisoriamente l intera unit servendosi di due perni a livello della staffa di supporto motore 14 Sostituire i perni con i rispettivi bulloni e serrare il dado 15 Verificare che la connessione tra semiasse e mozzo sia corretta regolarla battendo con un martello di plastica se necessario 16 Inserire nuovamente il bullone inferiore dell ammortizzatore posteriore 17 Ripristinare i collegamenti del tubo del freno Smontaggio sospensione posteriore 1 Sollevare il veicolo con il martinetto e rimuovere y a 22222 10 il gruppo corona e pneumatico della ruota 2 Rimuovere l anello di protezione del tamburo del freno e il tubo bundy del freno 3 Rimuovere il cavo del freno a mano 4 Allentare il collegamento tra il tubo bundy del freno e il tubo d accoppiamento del freno lato staf fa motore 5 Per rimuovere il semiasse C allentare il bullone del collare del mozzo e rimuovere il semiasse stesso 6 Rimuovere il bullone inferiore dell ammortizzatore servendosi della giusta chiave a settore Rilasciare i due bulloni che fissano il braccio oscillante alla staffa m
131. re Valvola regolazione pressione tra basamento e testa Diametro sede rotore A 40 576 40 588 Diametro esterno rotore B 40 513 40 551 Gioco tra sede e rotore C 0 025 0 075 Altezza rotore D 5 985 6 00 Profondit sede rotore E 11 025 11 050 Gioco laterale tra rotori e corpo pompa F 0 025 0 065 Gioco radiale tra rotori G 0 15 Max CAR 23 MSS APE CLASSIC Caratteristiche Caratteristica Descrizione Valore Pressione di lubrificazione con olio a 100 a regime minimo 1 2 Kg cm 2 a regime massimo 3 5 4 5 kg cm 2 KS Y Y SS ZZ Motorino di avviamento Caratteristiche e prestazioni Motorino di avviamento II motorino d avviamento di tipo a magneti permanenti a 4 poli comandato da un teleruttore che permette l innesto del pignone ed il consenso di alimentazione II motorino alimentato direttamente dalla batteria e comandato dal commutatore a chiave ed imprime la rotazione al volano mediante pignone e corona dentata PRINCIPALI CARATTERISTICHE MOTORINO D AVVIAMENTO Caratteristica Descrizione Valore 1 Tipo BOSCH 2 Tensione nominale 12V 3 potenza nominale 1 6 KW 4 Rotazione Sinistra Collegare al motore mediante pignone e corona dentata sul volano ventola CAR 24 MSS APE CLASSIC Caratteristiche PRESTAZIONI A VUOTO Caratteristi
132. re il coperchio dado ammortizzatore po sto nel cassone quindi rimuovere il dado ammor tizzatore superiore Sfilare l ammortizzatore dalle sedi NOTA BENE a L AMMORTIZZATORE NON E REVISIONABILE ED IN CA SO DI INEFFICIENZA VA SOSTITUITO w SOSP 222 MSS APE CLASSIC Sospensioni Montaggio Seguire la procedura inversa allo smontaggio fa cendo attenzione all ordine di montaggio dei par ticolari Braccio sospensione Montaggio sospensione posteriore 1 Inserire il distanziatore A e il cappuccio di pro tezione B nella staffa Inserire l anello di protezio ne nel mozzo Fissare il mozzo C alla staffa della sospensione posteriore servendosi di quattro bul loni posizionando la piastra posteriore del freno D tra mozzo e staffa 2 Ingrassare entrambi i cuscinetti e inserire l asse della ruota servendosi di un martello di legno 3 Inserire il mozzo del semiasse della ruota sul l asse 4 Inserire la rondella e serrare il dado sull asse 5 Serrare il dado punzonandolo a mano con at tenzione servendosi di un punzone in acciaio co me illustrato 6 Inserire l accoppiamento elastico sul mozzo del la ruota servendosi di tre bulloni 7 Inserire il mozzo laterale dell asse sull accop piamento elastico servendosi di tre bulloni 8 Introdurre un cuneo G nell intaglio dal lato del mozzo del semiasse 9 Inserire il semiasse con perno e blocchi di scorrimento nell ing
133. re l ingranaggio invertitore 1 l albero cambio 2 l ingranaggio multiplo 3 l albero motore 4 e con l apposito estrattore rimuovere il gruppo differenziale 5 Attrezzatura specifica 020642Y Estrattore Volano Frizione Differenziale 1 Ingranaggio Invertitore MOT 78 MSS APE CLASSIC Motore 2 Ingranaggio Cambio 3 Ingranaggio Multiplo 4 Albero motore 5 Gruppo differenziale MOT 79 Motore MSS APE CLASSIC Carter montaggio Riscaldare la sede del cuscinetto ed inserire il Gruppo differenziale se necessario utilizzare leggeri colpi di mazzuolo Introdurre nella sede cuscinetto l Ingranaggio Multiplo Introdurre nella sede cuscinetto l Ingranaggio Cambio MOT 80 MSS APE CLASSIC Motore Introdurre nella sede cuscinetto l Ingranaggio In vertitore introdurre infine nella relativa sede l Albero Mo tore prestare attenzione che il raccordo N e l anello o ring I siano integri e posizionati correttamente montare il Filtro interno olio motore G MOT 81 Motore MSS APE CLASSIC effettuare la pulizia delle superfici di accoppia mento dei semicarter applicare uniformemente lungo il perimetro il sigil lante prescritto Prodotti consigliati Loctite 243 Frenafiletti medio Frenafiletti medio tipo Loctite 243 infine riaccoppiare i due semicarter prestando at tenzione a rispettare la copp
134. rpo filtro carburante Sistema di iniezione Nel motore diesel il carburante viene iniettato verso la fine della corsa di compressione nella precamera tramite la pompa di iniezione il relativo iniettore La quantit iniettata per ogni ciclo viene regolata in funzione della potenza richiesta tramite la ro tazione del pompante della pompa di iniezione che effettuata dell asta di regolazione Pressione iniezione carburante 150 bar Regolatore di portata carburante regolatore flangiato lateralmente alla testata del motore ed trascinato da un albero collegato all albero a camme Le fun zioni principali del regolatore sono Regolazione dei giri di minimo del motore Limitazione dei giri massimi del motore Aumento della portata durante la fase di avviamento Lubrificazione A pressione mediante pompa a lobi Pressione olio lubrificazione con olio a 100 C Pressione olio al minimo 1 0 2 0 bar Pressione olio al mas simo 3 4 4 4 bar Filtro olio A cartuccia in portata totale Distribuzione Albero a camme sulla testa del cilindro comandato tramite cin ghia dentata Raffreddamento A liquido permanente a circolazione forzata Filtro aria Con cartuccia filtrante a secco Marmitta di scarico Del tipo ad espansione e assorbimento Sterzo e sospensioni Tubo sterzo fulcrato sul braccio con mozzetto oscillante porta ruota anteriore Sospensione anteriore con
135. rtarsi con frequenza che il livello del liquido ricopra interamente le piastre in caso contrario provvedere al suo ripristino con aggiunta di acqua distil lata escludendo nel modo pi assoluto acqua naturale anche se potabile e control lare al tempo stesso la densi RI GU 43 Ricerca guasti Causa Possibile Intervento ta del liquido Qualora non si utilizzi la macchina per un certo periodo di tempo 1 me se ed oltre necessario rica ricare periodicamente la bat teria Nel giro di tre mesi la batteria si scarica completa mente Dovendo collocare la batteria sul veicolo fare at tenzione a non invertire i col legamenti tenendo presente che il filo di massa nero con il terminale ancorato al telaio va collegato al morsetto ne gativo mentre l altro filo va collegato al morsetto contrad distinto con segno Pompa di alimentazione difet tosa Controllare ed eventualmente sostituire Aria nell impianto di iniezione Effettuare lo spurgo mediante l azionamento della levetta A della pompa di alimenta zione Candela di preriscaldo difet Sostituire tosa Motorino di avviamento o te Individuare il difetto ed even leruttore tualmente revisionare o sosti tuire Iniettore sporco o difettoso Controllare ed eventualmente sostituire Pompa iniezione difettosa Controllare ed eventualmente sostituire Elettrovalvola di arresto mo Controllare ed eventualmente tore difettosa sostituire
136. ruppo motore Filtro aria Per eseguire la sostituzione del filtro aria neces sario svitare la ghiera esercitare una leggera tra zione del coperchio inferiore della scatola filtro aria ed infine estrarre la cartuccia filtrante Per la sostituzione o la pulizia del filtro aria atte nersi alla quanto prescritto dalla Manutenzione Programmata nel caso di un uso del veicolo se vero o prevalentemente su strade polverose ridur re i tempi di sostituzione e o pulizia MAN 35 Manutenzione MSS APE CLASSIC Olio motore Controllo livello olio Il livello dell olio deve essere compreso fra i due riferimenti di MIN e MAX Se il livello dell olio basso verificare eventuali perdite Aggiungere olio fino al riferimento MAX Prodotti consigliati AGIP SUPERDIESEL MULTIGRADE 15W 40 Olio motore indicato per climi caldi SAE 15W 40 API CF 4 SG SOSTITUZIONE OLIO MOTORE Per la sostitu zione dell olio motore procedere come segue Svitare il tappo di scarico lt A gt e scari care completamente l olio presente nel motore A scarico completato riavvitare iltappo A togliere iltappo lt B gt ed introdurre dal bocchettone di carico olio nuovo il livello dell olio deve sempre risultare compreso fra le posizioni di MIN e di MAX segnate sull asta lt C gt MAN 36 MSS APE CLASSIC Manutenzione Controllare periodicamente il livello olio motore AVVERTENZA ESEGUIRE LA SOSTITUZ
137. se ruota 140 180 Dado bloccaggio mozzo al braccio oscillante 40 50 Dado bloccaggio piastrina autocentraggio ganasce 20 25 GRUPPO TELAIO Nome Coppie in Nm Bulloni bloccaggio manubrio sul tubo sterzo 42 52 a Bulloni bloccaggio leva comando sterzo al tubo sterzo 30 35 Dadi bloccaggio scatola sterzo 20 25 b Dado bloccaggio volante 30 35 b Viti bloccaggio coperchietto rullo pressore cremagliera 8 12 b Controdado bloccaggio vite regolazione rullo pressore 40 60 b Vite bloccaggio portaleva 7 8 5 Dado bloccaggio bullone pedaliera 15 25 Interruttore stop 1 5 3 Bullone fissaggio porte cabina 23 30 Bloccaggio motore tergicristallo 8 9 Bulloni fissaggio corpo pompa freno 12 20 a Bulloni fissaggio corpo pompa freno 8 12 Bulloni fissaggio pianale alla paratia cabina 20 25 Dadi bloccaggio pianale alla traversa centrale 20 25 a Specifico per versioni con manubrio b Specifico per versioni con volante COPPIE DI SERRAGGIO VITI STANDARD CAR 15 Caratteristiche MSS APE CLASSIC COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD Nome Vite 4 x 0 70 mm Coppie in Nm Vite 5 x 0 80 mm 1 3 6 Nm 2 5 1 Nm 3 6 0 Nm 1 7 0 Nm 2 9 9 Nm 3 11 9 Nm Vite 6 x 1 00 mm 1 12 0 Nm 2 17 Nm 3 20 Nm Vite 7 x 1 00 mm 1 19 8 Nm 2 27 8 Nm 3 33 Nm Vite 8 x 1 25 mm 1 29 6 Nm 2 41 6 Nm 3 50 Nm Vite 9 x 1 25 mm 1 38 Nm 2 53 4 Nm 3 64 2 Nm 1 Vite 10 x 1 50 mm 2 52 5 Nm 2
138. sioni nominali cilindro normale Dimensioni nominali pistone normale Descrizione Valore F 83 0 0 05 G 82 96 0 025 Qualora invece si debba maggiorare il cilindro la misura F dovra superare la misura G del pisto ne da montare segnata sul pistone stesso del valore specificato Giochi di montaggio Gioco cilindro pistone 0 055 0 075 Anelli di tenuta Maggiorazioni ANELLI DI TENUTA Caratteristica Anello tenuta superiore Anello tenuta inferiore Anello raschiaolio completo Descrizione Valore Diametro mm 83 Diametro mm 83 Diametro mm 83 Anelli di tenuta Legenda B Superiore C Inferiore D Raschiaolio CAR 18 MSS APE CLASSIC Caratteristiche GLI ANELLI DI TENUTA DEVONO ESSERE MONTATI CON LA SCRITTA TOP RIVOLTA VERSO IL CIELO DEL PISTONE E LA MOLLA INTERNA DELL ANELLO RASCHIAOLIO DEVE ESSERE POSIZIONATA CON LA GIUNZIONE A 180 DALLA GIUNZIONE DELL ANELLO RASCHIAOLIO GIOCO A AL MONTAGGIO MM Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore Anello di tenuta superio 0 25 0 50 re Anello di tenuta inferiore 0 25 0 50 Anello raschiaolio com 0 10 0 30 pleto Pistone Spinotto PISTONE SPINOTTO Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore Pistone A 25 0 001 0 006 Spinotto B D 24 991 0 002 Gioco C al montaggio Y 0 001 0 010 Boccola piede di biella spinotto ZZ BOCCOLA PIEDE DI BIELLA SPINOTTO Nome Descrizione
139. ssaggio marmitta 19 21 Viti fissaggio tegolino regolatore di giri 8 Viti fissaggio cuffia 8 Dadi fissaggio testa 40 180 Viti fissaggio coperchio cinghia distribuzione 8 Prigionieri fissaggio testa 15 Viti fissaggio supporto albero 20 22 Vite fissaggio puleggia dentata distribuzione 70 75 Vite fissaggio variatore di anticipo 25 28 Fissaggio iniettore testa 70 Dadi fissaggio pompa iniezione 30 Candeletta di preriscaldo 15 Dadi fissaggio pompa alimentazione 20 22 Viti fissaggio coperchio punterie 8 Dadi fissaggio collettore scarico alla testa 19 21 Viti fissaggio tubo per asta livello olio 8 Viti fissaggio staffa motorino avviamento 8 Dado fissaggio motorino avviamento alla staffa 8 Tappi condotti olio 6 Tubo collegamento pompa iniezione Iniettore 20 Viti fissaggio statore 4 Valvola raffreddamento pistone 12 Viti fissaggio pompa acqua 12 15 CAR 16 MSS APE CLASSIC Caratteristiche Nome Coppie in Nm Sensore spia temperatura liquido raffreddamento 25 Viti fissaggio convogliatore lato motore 10 12 Viti fissaggio convogliatore lato radiatore 8 10 Viti supporto ventola 12 15 Viti fissaggio ventola 12 15 Viti fissaggio coperchio valvola termostatica 10 12 Viti fissaggio pompa olio 8 Vite fissaggio rocchetto pompa olio 10 12 Ghiera bloccaggio crociera 25 Stelo comando crociera 50 Raccordo aspirazione pompa acqua 12 Viti fissaggio supporto convogliatore sta
140. ssione 45 126 128 Prodotti 35 R Ruota 221 238 S Serbatoio Serrature Sicurezza 7 Spia Strumenti 244 T Telaio 47 209 252 V Veicolo 17 67
141. suddetti controlli uno di essi desse un responso negativo sostituire la pompa acqua In fase di rimontaggio sostituire gli O Ring di tenuta serrare i bulloni di fissaggio con la chiave dina mometrica alla coppia indicata e assicurarsi che dopo il serraggio la pompa ruoti liberamente Sostituire la guarnizione del raccordo di entrata del liquido nella pompa MOT 184 MSS APE CLASSIC Motore Sostituire la cinghia di distribuzione Coppie di bloccaggio N m Viti fissaggio pompa acqua 12 15 Pompa acqua Montaggio Ad ogni smontaggio sostituire gli anelli di tenuta A e B Inserire nel proprio alloggiamento ricavato nel ci lindro la pompa per la circolazione del liquido di raffreddamento fissare la pompa per la circolazione del liquido di raffreddamento serrando le viti a 15 Nm MOT 185 INDICE DEGLI ARGOMENTI Canio CAMB MSS APE CLASSIC Scatola cambio Cambio Scatola cambio smontaggio Svitare 5 viti a testa incassata esagonale della scatola cambio disimpegnare lo stelo comando velocit del cambio dal pattino selettore e smon tare la scatola del cambio Scatola comando cambio montaggio Ruotare l albero motore e portare gli ingranaggi in posizione tale da permettere allo stelo A la mas sima escursione posizionare la levetta superiore in 2 velocit spalmare il piano di unione scatola carter con sigillante innestare il pattino della le vetta 3 e 4 velocit quindi q
142. te pompa acqua 1 AZZ e Z CAI 77759 ARAN Prc A ISIAN MOT 169 Motore MSS APE CLASSIC 6 Puleggia 7 Alberino Circuito di alimentazione Schema di principio Elettromagnete eccitato motore in funzione LEGENDA 1 Serbatoio combustibile 2 Filtro combustibile con QSD 3 Pompa alimentazione 4 Pompa iniezione 5 Raccordo speciale per QSD valvola aperta 6 Iniettore 7 Tubo di ritorno combustibile al serbatoio MOT 170 MSS APE CLASSIC Motore Elettromagnete diseccitato motore spento Legenda 1 Serbatoio combustibile 2 Filtro combustibile con QSD 3 Pompa alimentazione 4 Pompa iniezione 5 Raccordo speciale per QSD valvola chiusa 6 Iniettore 7 Tubo di ritorno combustibile al serbatoio Comportamento QSD con elettromagnete ec citato motore in funzione Legenda A Alla pompa iniezione B Alla aspirazione pompa alimentazione C Dalla mandata pompa alimentazione D Dal serbatoio combustibile MOT 171 Motore MSS APE CLASSIC Comportamento QSD con elettromagnete di A seccitato motore spento Legenda A Dalla pompa iniezione B Alla aspirazione pompa alimentazione C Dalla mandata pompa alimentazione D Al serbatoio combustibile QSD Dispositivo elettrico arresto carburante DISPOSITIVO ELETTRICO DI ARRESTO IMMEDIATO FLUSSO CARBURANTE Q S D Quick Stop Device Il fine di qu
143. termostatica posizionata sulla testata si apre e quindi permette la circolazione ed il raffreddamento del liquido attraverso il radiatore Si raccomanda l uso di liquidi refrigeranti nelle percentuali consigliate in quanto oltre ad abbassare il punto di congelamento insieme alla pressione determinata dal tappo radiatore o vaso di espansione innalza il punto di ebollizione del fluido nel circuito Inoltre preserva l intero circuito da corrosioni in crostazioni e diminuiscono concretamente i fenomeni di cavitazione Se si utilizzano radiatori con massa in alluminio obbligatorio utilizzare una soluzione con 50 di acqua e 50 di soluzione glicole TASSATIVO L UTILIZZO PER IL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO DELLA MISCELA ACQUA GLICOLE NELLA CORRETTA PERCENTUALE PENA IL DECADIMENTO DELLA GARANZIA MOTORE CARATTERISTICHE DEL FLUIDO DI RAFFREDDAMENTO Caratteristica Descrizione Valore Taratura tappo 0 50 bar Acqua 98 C Soluzione con 30 50 glicole 102 105 C Taratura tappo 0 70 bar Acqua 102 C Soluzione 30 50 glicole 107 110 C Taratura tappo 0 90 bar Acqua 105 C Soluzione con 30 50 glicole 110 112 C MOT 178 MSS APE CLASSIC Motore Caratteristica Descrizione Valore Taratura tappo 1 00 bar Acqua 106 C Soluzione con 30 50 glicole 112 114 C Caratteristiche valvola termostatica Inizio apertura 80 C 2 C Apertura max 95 C con corsa di 7 mm A Tappo tarat
144. testata OGNI VOLTA CHE SI SMONTA L INIETTORE SOSTITUIRE SEMPRE IL PARAFIAMMA E LA GUARNIZIONE IN RAME MOT 141 Motore MSS APE CLASSIC Taratura iniettore Collegare l iniettore ad una pompa a mano e veri ficare che la pressione di taratura sia 150 10 O bar registrare se necessario variando lo spes sore che si trova sopra la molla Sono previsti come ricambio undici spessori diversi le cui misure vanno da 1 a 2 mm Quando si sostituisce la molla la taratura deve essere fatta ad una pressione su periore di 10 bar 160 bar per compensare gli assestamenti nel funzionamento Caratteristiche tecniche Pressione taratura iniettore 150 10 0 Bar Pressione taratura iniettore con sostituzione molla 160 10 0 Bar Tenuta iniettore mantenere all interno dell iniettore una pressione inferiore di 10 20 kg cm2 alla pressione di apertura Nessuna goccia deve formarsi sulla punta dell iniettore in un tempo inferiore a 10 secondi comunque ammesso un leggero trasudamento IL GETTO DELL INIETTORE A CAUSA A CAUSA DELLA ELEVATA PRESSIONE DI USCITA PROVOCA DELLE FERITE LE CUI CONSEGUENZE POSSONO ESSERE MOLTO GRAVI AVERE CURA CHE DURANTE LE PROVE IL GETTO STESSO NON RAGGIUNGA NESSUNO Iniettore Montaggio Inserire il parafiamma A nell alloggiamento sulla testata MOT 142 MSS APE CLASSIC Motore posizionare sull iniettore la guarnizione in rame di tenuta B avvitare l iniettore n
145. ticolare attenzione nell introdurre le co lonnette dell attrezzo specifico in modo corretto nelle asole del variatore di anticipo Attrezzatura specifica 020653Y Attrezzo per posizionamento variato re anticipo camma di iniezione Accostare manualmente la vite per il bloccaggio dell attrezzo specifico senza serrarla Attrezzatura specifica 020653Y Attrezzo per posizionamento variato re anticipo camma di iniezione Ruotare l attrezzo specifico in senso antiorario esso faser il variatore di anticipo in posizione cor retta con la camma di iniezione perfettamente a contatto con la punteria di iniezione Attrezzatura specifica 020653Y Attrezzo per posizionamento variato re anticipo camma di iniezione MOT 161 Motore MSS APE CLASSIC Eseguita la fasatura necessario compiere con temporaneamente due operazioni mantenere fer mo sempre a battuta in senso antiorario tutto il gruppo variatore di anticipo con l attrezzo specifico e nello stesso tempo serrare la vite di fissaggio sul carter che immobilizza il gruppo variatore di anti cipo e di conseguenza tutti gli organi interessati variatore di anticipo camma di iniezione al bero a camme e punteria di iniezione saranno posizionati in fase fra di loro Attrezzatura specifica 020653Y Attrezzo per posizionamento variato re anticipo camma di iniezione In queste condizioni serrare con la chiave dina mometrica alla coppia prescritta la
146. tore 20 22 Viti fissaggio pompa acqua 19 Vite fissaggio girante pompa acqua 12 15 Dati revisione veicolo Giochi di montaggio 22 4 So AI oy 2 Z 77 CAVE PISTONE Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore 1a cava pistone 2 160 2 190 280 2a cava pistone 2 040 2 060 3a cava pistone 3 020 3 040 ANELLI ELASTICI SPESSORE Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore Anello tenuta superiore 2 095 2 075 280 Anello tenuta inferiore 1 990 1 970 Anello raschiaolio 2 990 2 975 GIOCO CAVE PISTONE ANELLI ELASTICI Nome Descrizione Dimensioni Sigla Valore 1a cava anello 0 065 0 115 2a cava anello 0 050 0 090 3a cava anello 0 030 0 065 Cilindro pistone Maggiorazioni Giochi di montaggio pistoni ed i cilindri fomiti da PIAGGIO amp C S p A come parti di ricambio sono contrassegnati con lettere dell alfabeto CAR 17 Caratteristiche Nel caso che vengano sostituiti sia il pistone che il cilindro occorre accoppiare pezzi contrassegnati dalla stessa lettera MSS APE CLASSIC ACCOPPIAMENTO PISTONE CILINDRO Nome Sigla Cilindro Pistone Gioco al Montaggio Accoppiamento A 83 000 83 010 82 935 82 945 0 055 0 075 Accoppiamento B 83 010 83 020 82 945 82 955 0 055 0 075 Accoppiamento C 83 020 83 030 82 955 82 965 0 055 0 075 Accoppiamento D 83 030 83 040 82 965 82 975 0 055 0 075 Accoppiamento E 83 040 83 050 82 976 82 985 0 055 0 075 DIMENSIONI NOMINALI CILINDRO PISTONE NORMALI Caratteristica Dimen
147. uella dell albero a cam me Assicurarsi che l albero motore e l albero a camme siano fasati e bloccati con i relativi attrezzi speci fici In fase di montaggio porre particolare attenzione al corretto senso di rotazione della cinghia distri buzione Esso indicato dalle frecce impresse sulla cinghia le punte delle frecce devono essere rivolte verso il senso di rotazione del motore cio in senso orario Svitare in modo deciso il dado di fissaggio del ten dicinghia per permettere alla molla di estendersi ed esercitare la forza di pressione sul tendicinghia e cos tensionare la cinghia dentata di distribuzio ne Riserrare il dado di fissaggio tendicinghia alla coppia prescitta Coppie di bloccaggio N m Dado fissaggio tendicinghia 40 44 Nm Serrare il bullone di fissaggio della puleggia den tata dell albero a camme alla coppia prescritta Coppie di bloccaggio N m Vite fissaggio puleggia dentata distribuzione 70 75 MOT 113 Motore MSS APE CLASSIC Ripiegare il fermo di sicurezza sul bullone di fis saggio albero a camme Rimuovere la spina di fasatura dall albero a cam me e la spina dell attrezzo fasatura albero motore per permetterne la rotazione Montare la vite tappo del foro di fasatura albero a camme con la relativa guarnizione di tenuta in ra me Utilizzando il volano fare ruotare l albero motore di due o tre giri per permettere alla cinghia di distri
148. uello della retromar cia 1 e 2 velocit Prodotti consigliati Loctite 510 sigillante CAMB 187 Cambio MSS APE CLASSIC Bloccare la scatola con i 5 bulloni di ancoraggio e controllare il regolare funzionamento del cambio CAMB 188 MSS APE CLASSIC Cambio Smontaggio Praticare un foro di diametro 5 mm e facendo leva con una spina asportare il tappo a colpo D Svitare i tappi E smontare le relative molle e sfere quindi sfilare il perno F e procede allo smontaggio dei particolari componenti il gruppo Legenda 1 Perno delle leve con parti inamovibili 2 Anello OR 3 Pattino 4 Selettore 5 Spina elastica 6 Anello di fermo 7 Sfera 8 Molla 9 Alloggio molla 10 Sensore della retromarcia 11 Molla di richiamo 12 Anello OR CAMB 189 Cambio MSS APE CLASSIC 13 Perno di sicurezza 14 Anello di fermo 15 Perno 16 Perno 17 Leva Montaggio Per il rimontaggio procedere in senso inverso all ordine di smontaggio tenendo presente di rimontare un nuovo tappo a colpo in luogo di quello forato Ingranaggi cambio Descrizione Albero ingranaggi cambio Rimuovere l anello elastico di ritegno Q la ron della di spallamento P e gli ingranaggi Svitare lo stelo R portare le crociere una alla volta in cor rispondenza della cava ricavata sul canale di scor rimento e sfilarle dall albero CAMB 190 MSS APE CLASSIC Ingranaggi cambio
149. ueste dovranno essere contrassegnate come pure gli spessori prima dello smontaggio in modo da rimontarle nella medesima posizione quella di scarico nello scarico e quella di aspira zione nell aspirazione Controllo gioco punterie Ruotare l albero a gomito e portare il pistone al P M S in fase di scoppio Con l ausilio di uno spes simetro controllare che il gioco delle punterie sia 0 30 mm per la valvola di aspirazione e 0 40 mm per la valvola di scarico a motore freddo MOT 124 MSS APE CLASSIC Motore Se tale gioco non si verificasse procedere come segue 1 Ruotare indietro l albero a gomito di circa 40 per evitare nella fase di abbassamento manuale delle valvole l impuntamento delle stesse sul pi stone Ruotare le punterie fino a portare i tagli A sulla parte superiore per facilitare l estrazione dei piattelli 2 Inserire l attrezzo specifico tra il piattello della punteria di aspirazione e l albero a camme e spin gere fino a comprimere totalmente la punteria Inserire il particolare A21 per trattenere la pun teria abbassata e sfilare il particolare A19 3 Scalzare il piattello con una punta di acciaio estrarlo e sostituirlo con uno di misura adeguata Sono disponibili come ricambi 28 piattelli da mm 3 25 a mm 4 60 come indicato nella tabella sotto stante NOTA BENE II VALORE DEL PIATTELLO RIPORTATO SU UNA DELLE SUPERFICI DEL PIATTELLO STESSO CHE AL MONTAG GIO DOVR ESSERE RI
150. uindi l asta di collegamento della pompa verso posizioni di portata minori A Acceleratore Funzionamento del regolatore Motore a giri minimi Dopo l avviamento del motore se non si agisce sulla leva dell acceleratore le masse del regola tore si trovano in una posizione di equilibrio con la molla del minimo ad un regime di circa 1200 giri Appena il motore aumenta di giri le masse si apro no spostando il cursore e la leva di regolazione fino ad ottenere una nuova posizione di equilibrio contemporaneamente l asta di collegamento pom MOT 152 MSS APE CLASSIC pa viene spostata verso posizioni di portata minori per cui il motore tende a tornare al regime iniziale L inverso accade se il motore tende a diminuire di giri Col motore a giri minimi perci il regolatore compie continue oscillazioni intorno alla posizione di equilibrio per mantenere il pi possibile costanti i giri A Acceleratore Motore Funzionamento del regolatore Motore a carico parziale Dalla posizione di minimo agendo sulla leva del l acceleratore si precarica completamente la mol la del minimo dopo di che lo scodellino spinge direttamente la leva di regolazione portando l asta di collegamento pompa verso posizioni di portata maggiori e richiudendo in parte le masse centrifu ghe del regolatore In questo caso come se l asta di regolazione portata della pompa di iniezione fosse collegata direttamente al comando accele r
151. unzone montaggio astuccio a rullini al ATT 30 bero primario semicarter lato volano i MSS APE CLASSIC Cod Magazzino Descrizione Attrezzatura specifica 020359Y Punzone 35 x 47 astuccio a rullini al bero secondario lato frizione e lato volano 020655Y Punzone g 25 x 62 montaggio astuccio a rullini albero primario lato frizione I Y 020123Y Punzone anelli di tenuta guide valvole 020125Y Punzone montaggio anelli di tenuta 020129Y Supporto comparatore per controllo gio co ingranaggio motore 020651Y Supporto comparatore e dima calibrata per controllo anticipo iniezione 020652Y Tampone calibrato per posizionamento camma iniezione T ATT 31 Attrezzatura specifica Cod Magazzino Descrizione MSS APE CLASSIC 020653Y Attrezzo per posizionamento variatore anticipo camma di iniezione 7 006084Y Chiave per ghiera cuscinetto superiore sterzo 020004Y Attrezzo smontaggio ralle sterzo dal te laio 001330Y Attrezzo montaggio sedi sterzo ATT 32 INDICE DEGLI ARGOMENTI Manutenzione MSS APE CLASSIC Tabella di manutenzione programmata A 1 000 Km 100 Operazione Sistema frenante Prova del veicolo Verifica Livello olio freni Controllo Bloccaggio dadi e bulloni esterni Verifica Punterie Verifica Regolazione Comando frizione gas e cambio Verifica Registrazione Impianto elettrico e batteria Verifica efficienza Anticipo dinamico iniezione e tensi
152. urati o danneggiati Revisionare SLITTAMENTO DELLA FRIZIONE Causa Possibile Intervento Insufficiente corsa a vuoto Registrare la corsa Molla di richiamo debole Sostituire Guarnizione del disco condotto usurata o bruciata Sostituire il disco DISINNESTO SPONTANEO MARCE Causa Possibile Intervento Scatola comando cambio usurata o avariata Controllare e se necessario sostituire Asta di comando mal regsitrata Registrare Errato montaggio od usura ingranaggi cambio o crociere Revisionare VIBRAZIONI TRASMESSE DAL MOTORE AL TELAIO Causa Possibile Intervento Silent Block di ancoraggio motore al telaio non bloccati corret Revisionare tamente o deteriorati Motore Scarse prestazioni SCARSA POTENZA Causa Possibile Intervento Filtro aria intasato Sostituire il filtro aria Filtro gasolio intasato Sostituire Iniezione ritardata Fasare correttamente e controllare Mandata di gasolio insufficiente Verifica filtro carburante Controllare l efficienza della pompa di iniezione e di alimenta zione Regolatore di portata e o di anticipo difettosi Controllare ed eventualmente revisionare il gruppo Difficolt avviamento DIFFICOLT AVVIAMENTO Causa Possibile Intervento Morsetti batteria ossidati o Pulire bloccare e proteggere non bloccati correttamente con vasellina neutra Batteria scarica il dispositivo dell impianto che richiede la pi assidua sorveglianza e la pi diligente manutenzione Acce
153. zzi e controllare Planarit dei piani di unione Gioco laterale e radiale tra i due rotori Eventuali deformazioni dei componenti Qualora i valori previsti non siano rispettati sosti tuire i pezzi difettosi MOT 128 MSS APE CLASSIC Motore Legenda 1 Mandata 2 Aspirazione Smontaggio Bloccare l ingranaggio comando pompa olio con un cacciavite svitare il bullone di fermo quindi smontare la catena MOT 129 Motore MSS APE CLASSIC Svitare i due bulloni che fissano la pompa olio ed estrarla ponendo attenzione al corretto senso per il rimontaggio Sostituire la guarnizione ogni volta che si smonta la pompa olio Montaggio Ingranaggio pompa olio e pompa olio rimontaggio AI rimontaggio della pompa olio sostituire sempre la guarnizione con una nuova Rimontare la pompa olio facendo attenzione al corretto senso di montaggio aspirazione e mandata buona norma prima del montaggio riempire con olio il corpo pompa MOT 130 MSS APE CLASSIC Motore Prima e dopo il serraggio finale dei due bulloni di fissaggio A del corpo pompa olio al semicarter verificare che la pompa giri liberamente facendo ruotare a mano l alberino per 4 5 giri Rimontare la catena dopo averne verificato la sua integrit con il rocchetto comando pompa olio bulloncino di fissaggio del rocchetto all alberino della pompa olio deve essere serrato alla coppia spe cificata Coppie di bloccag

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