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Manuale di Guida in Fuoristrada

1. p 61 Cap 14 Viaggiare in sicurezza p 67 Cap 15 Guidare lungo i solchi p 73 Cap 16 Guidare a vista een 0 79 Cap 17 Sale E SCS an 0 83 Cap 18 Gli occhi della notte 0 87 Cap 19 Inclinazione laterale p 93 Cap 20 Massie DIEtE i nun p 97 Cap 21 La retromarcia p 103 Cap 22 Navigare lungo i torrenti p 109 Cap 23 La posizione di guida p 113 Cap 24 Mettersi in trazione sss p 119 Cap 25 I 1 seinen p 125 Cap 26 Le situazioni d emergenza p 129 Cap 27 Guidare in economia p 133 Cap 28 Visibilit e zone d ombDIa p 137 Cap 29 Oltre ogni limite p 141 Cap 30 Come guidare un pick up p 147 Cap 31 Etica eo red insonni p 151 156 www mondofuoristrada it
2. sufficiente infatti un improvviso acquazzone estivo per in grossare oltre misura un tranquillo torrente di montagna o il crollo di un ponte o l errata valutazione dell alta marea per ritrovarsi a navigare con l acqua a filo del passaruota Oltre alle normali precauzioni ampiamente illustrate nel ca pitolo sul guado normalmente adottate quando si impe gnati nell attraversamento di un corso d acqua in caso di profondit molto elevate il parametro pi importante da con siderare riguarda la presenza e l andamento della corren te del fiume Dopo aver scandagliato ripetutamente a piedi il tragitto da guadare ed aver individuato la rotta migliore necessario effettuare la traversata nel minor tempo possi bile un andatura alquanto vivace consente infatti di sfruttare al meglio anche l energia cinetica espressa dal veicolo in fa se di accelerazione ci eviter inoltre che nel punto dove la corrente maggiore e quindi estremamente variabile risul ta il flusso dell acqua il mezzo venga a trovarsi in una sor ta di stallo che seppur per un breve tratto lo sollevi ren dendolo completamente ingovernabile col rischio di trascinarlo in punti dalla profondit ulteriormente accentuata Nel caso una delle ruote finisse in una buca evitare di tentare di ri partire se il fondo particolarmente ghiaioso si rischia inu tilmente di scavare affossando ancora di pi il veicolo ri correndo al traino con un sec
3. Al buio inoltre le manovre di retromarcia o di inversione su terreni viscidi o in forte pendenza laterale gia problemati che di giorno diventano proibitive e richiedono nervi saldi e una notevole esperienza nella guida Sullo sterrato in forte pendenza il rischio maggiore nel caso della guida notturna amp rappresentato proprio dal limite po sto dall illuminazione dei fari che puntando troppo in alto impediscono una corretta valutazione del reale dislivello pud capitare quindi di spingersi un po troppo oltre il limite di aderenza ritrovandosi con il veicolo che viene trascinato a val le dal suo stesso peso La manovra migliore in questa situa zione quella di inserire la retromarcia ed astenersi dal toc care i freni cercando di sfruttare al meglio le luci di retro marcia in questo caso di scarso aiuto Per una maggiore tranquillit e sicurezza prudente inoltre viaggiare sempre in convoglio almeno due vetture e pro cedere ad un sopralluogo a piedi nei punti pi difficili ser vendosi dell ausilio di una potente torcia elettrica con prote zione di fascio luminoso a distanza Men INCLINAZIONE LATERALE DI p 2 mes 1 a U En Tra le svariate situazioni che il driver a trazione integrale de ve affrontare nel corso di un escursione in fuoristrada una delle pi impegnative e pericolose rappresentata senza alcuna ombra di dubbio dalla guida lungo una pendenza la terale sono richieste in
4. andatura molto tranquil la ricorrendo preferibilmente al freno motore per rallentare la marcia importantissima comunque che la caravan sia sempre in tiro poich in caso contrario quando la macchi na ad essere spinta potrebbero verificarsi dei pericolosi sco dinzolamenti che se non controllati possono rendere del tutto ingovernabile il convoglio In questo caso necessario qualora non si avesse un margine di potenza del motore passare immediatamente ad una marcia inferiore e accelera re con decisione per riallineare al pi presto la caravan al fuoristrada Non meno insidiosa la velocit sebbene viaggiare con la ca ravan al traino non rappresenti una delle migliori situazioni per esibirsi in performance corsaiole con un 4x4 Molti dei veicoli off road oggi in produzione superano tran quillamente i 150 km h e sono in grado di raggiungere ve locit notevoli anche con la caravan agganciata ma consi 19 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA gliabile tuttavia mantenersi sempre al di sotto dei 100 km h l ideale intorno agli 80 km h molta attenzione anche a non lasciarsi prendere troppo la mano n ad esagerare nel sentirsi troppo sicuri soprattutto quando si alle prime ar mi nel caravanning poich gli errori di guida alle alte velo cit gi insidiosi in condizioni normali sono ulteriormente pericolosi quando al veicolo agganciato un rimorchio Molta cautela richiede anche l i
5. compatto il convoglio garantendo una migliore penetrazione aerodinamica A far pendere ulteriormente l ago della bilancia a favore del fuoristrada come trattrice ideale va segnalata inoltre la pos sibilit di poter trainare qualsiasi tipo di rimorchio senza al cun limite di peso e senza sottoporre il motore a sforzi par ticolarmente gravosi oltre a viaggiare in assoluta tranquillit per quanto riguarda assetto e tenuta di strada Prima di affrontare le varie tematiche legate alla guida di un fuoristrada con la caravan al traino opportuno sottolinea re l importanza di sintonizzarsi su un altra lunghezza d on da che preveda una guida pi sicura sia nell andatura sen Za strattoni frenate improvvise o brusche accelerazioni che nel rispetto delle norme stradali Trainare una caravan infatti richiede molta attenzione e un elevata dose di prudenza requisiti essenziali per cavarsela al meglio in qualsiasi situazione La prima regola da adottare quella di abituarsi al pi pre sto nel guardare negli specchietti retrovisori supplementari montati appositamente per il traino ignorando completa mente quelli del veicolo sui quali riflessa la parete anteriore della caravan gli specchietti inoltre contribuiscono anche a valutare con elevata approssimazione gli ingombri tra sversali quando ci si immette in una strada particolarmente stretta o in un passaggio obbligato ridotto dalla presenza di 18 www mondofuoris
6. mettendosi in marcia nelle prime ore della giornata quando l umidit della notte o il sole non ancora alto rendono pi consistente il terreno una condizione analoga si verifica an che nel tardo pomeriggio quando la sabbia raffreddandosi acquista una consistenza maggiore e offre un miglior anco raggio a qualsiasi tipo di pneumatici Tra i fattori ambientali inoltre non dev essere trascurata l a zione del vento che soprattutto lungo le piste sahariane pu spuntare da un momento all altro dando luogo alle temibili tempeste di sabbia durante le quali conviene arrestarsi con il motore collocato nella stessa direzione del vento Ci im pedisce alla sabbia di infiltrarsi tra le delicate strutture del motore che seppur adeguatamente protette sono assai vul nerabili all azione corrosiva dei granelli di sabbia pu rive 64 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA larsi utile in questi casi l adozione di uno speciale filtro d a ria a secco con scarico ad alta turbolenza o in alternativa spalmare di grasso il lato interno della superficie metallica che racchiude il filtro i granelli i sabbia trascinati dal vor tice d aria attorno al filtro si depositeranno sullo strato di grasso evitando di finire nel carburatore Inoltre in una gior nata ventosa non bisogna assolutamente mettersi in marcia nella direzione in cui soffia il vento per non correre il rischio di bruciare la guarnizione della testata a causa
7. Pe ao DS o La pratica del fuoristrada diventa sempre pi problematica al giorno d oggi per la maggior parte degli appassionati che soprattutto a partire dalla seconda meta degli anni Ottanta trovano sempre maggiori difficolta a scovare sentieri e mu lattiere di montagna lungo i quali avventurarsi con la mas sima tranquillita Tutto cominciato dopo il boom dei veicoli a quattro ruote mo trici che proprio intorno all 85 hanno superato per la pri ma volta il tetto dei 40 000 veicoli immatricolati all anno Questo fenomeno abbinato alla concomitante espansione di una maggiore coscienza ecologica legata soprattutto ad una esasperata protezione dell ambiente ha inevitabilmente in nescato una vera e propria avversione verso i fuoristrada Tendenza ulteriormente esaltata dal discutibile comporta mento delle solite pecore nere presenti del resto in tutte le ca tegorie che in seguito ad atteggiamenti scorretti e sconsi derati ha gettato discredito sull intero settore E tutti si sono affrettati a sparare sul mucchio Bastava che durante un raduno o una semplice escursione domenicale in convoglio qualcuno uscisse dalle righe sconfinando sui prati ai lati della pista o invadendo campi coltivati che la patente di country killer cos ci ha definiti un noto e sac cente tuttologo ex sessantottino venisse affibbiata tout cour a chiunque si fosse macchiato della colpa di possedere vei colo 4x4 Tuttavia nonostante l
8. avversione degli ambientalisti ad ol tranza e le rigide restrizioni di alcune amministrazioni re gionali particolarmente miopi e ostili a qualsiasi forma di dialogo la pratica del fuoristrada riesce ancora a trovare i suoi spazi lungo le piste e le mulattiere dell intera penisola Dall arco alpino alla catena appenninica fino alle propaggi ni di rilievi siciliani sono innumerevoli i percorsi lungo i quali ci si pu avventurare con un auto a trazione integrale Dopo aver affrontato le pi svariate situazioni di guida in fuoristrada abbiamo ritenuto utile inserire in appendice ai 152 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA vari capitoli finora esposti una serie di considerazioni che rappresentano una sorta di etica dell off road in cui sono comprese le principali norme di comportamento non meno importanti delle norme di guida che ogni appassionato di 4x4 ai fini di evitare qualsiasi problema con le autorit lo cali dovrebbe conoscere Prima di entrare nei dettagli doverosa una breve classifi cazione sulle piste e le mulattiere lungo le quali ci si avven tura solitamente con il proprio veicolo Nonostante le cap ziose informazioni sparse in malafede dagli abituali nemici dell attrazione integrale va precisato subito che non esistono strade precluse a priori al transito dei fuoristrada e che le uniche carrozzabili sulle quali vietato spingersi con un vei colo a motore sono principalmente di due categorie
9. immerso nel fango fino al radiatore pu risultare particolar mente complesso e in alcuni casi pu anche avvenire che i ripetuti tentativi andati a vuoto di disincagliare un veico lo contribuiscano ad affossarlo ulteriormente Se il veicolo bloccato particolarmente pesante e la diffe renza con la massa degli altri fuoristrada eventualmente di sponibili per il recupero alquanto modesta la soluzione mi gliore consiste nel ricorrere al cosiddetto traino in tandem Due veicoli situati su fondo consistente si allineano l uno davanti all altro rimorchiandosi tra loro per essere quindi agganciati al mezzo da tirare fuori In questo modo sar di sponibile la forza di due auto per spostare quella immobiliz zata e con un po di abilit e fortuna si riuscir a sposta re anche un camion a quattro ruote motrici trainato da due fuoristrada Da non sottovalutare nel caso del traino sia con uno che con pi veicoli che la disponibilit di corde mol to lunghe si rivela di fondamentale importanza per una per fetta riuscita dell operazione in tempi brevi Per aver un elevato grado di motricit necessario infatti che i veicoli trainanti vengano a trovarsi su fondi molto con sistenti e possibilmente asciutti altrimenti si rischia di tra scinare su un terreno sabbioso o in un guado anche i mezzi impegnati nel soccorso Ai fini della sicurezza indispensabile inoltre che tutte le persone non impegnate nelle
10. sono intervenire numerosi fattori che rendono ulteriormen te problematica la marcia opportuno quindi mantenersi sempre al di sotto ca 10 15 dei valori forniti dalla casa costruttrice Prima di esaminare in dettaglio questi fattori ed analizzare 94 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA la tecnica di guida pi idonea da adottare nel corso dell at traversamento di una pendenza laterale opportuno un bre ve accenno sulle condizioni di aderenza di un veicolo 4x4 impegnato in un percorso off road La massima potenzialit di aderenza viene espressa quan do tutte e quattro le ruote si trovano allineate su una car reggiata pianeggiante e riescono a mantenere costante nel cor so della marcia l aderenza dei pneumatici al suolo Avanzando lungo una pendenza laterale il veicolo viene a trovarsi in condizioni di precaria aderenza poich le ruote a valle sulle quali viene a gravare la maggior parte del peso del veicolo e del carico hanno un aderenza notevolmente mag giore rispetto a quelle a monte che risultano pi scariche ri spetto alle controlaterali A rendere ancora pi instabile la gi precaria aderenza del vei colo intervengono inoltre molti fattori legati sia alla natura del terreno che alle condizioni ambientali sufficiente infatti la presenza di un masso affiorante di un sasso o di una qualsiasi asperit della pista sotto le ruo te a monte per far uscire il baricentro del veicolo al di fuori del
11. tramite la parte bassa inferiore della puleggia attraverso un innesto a leva situato sul corpo del verricello Diversamente dai tradizionali verricelli mecca nici e da quelli elettrici il tamburo scorrevole situato in posizione verticale anzich orizzontale e non vi sono cavi me tallici inseriti nella struttura per il suo utilizzo si ricorre ad una robusta corda che annodata saldamente al verricello vie ne messa in tensione una volta avviato l argano Assai meno diffuso tra i fuoristradisti invece il verricello idraulico creato soprattutto per spostare carichi pesanti co me legnami o materiali da costruzione diversamente dal classico verricello meccanico quello idraulico non aziona to da una presa di forza ma da una pompa idraulica che pud essere inserita sull albero motore e sul cambio Tra le precauzioni da adottare per una buona manutenzione del cavo metallico del verricello non richiede ingrassaggio ricordiamo di controllare con estrema attenzione il riavvol gimento per verificare che non si siano formati angoli trop po stretti nel cavo o l insorgenza di eventuali sfilacciamen ti nei trefoli generalmente queste operazioni risultano diffi cili in sede operativa ma una volta rientrati a casa buona norma srotolare tutto il cavo e riavvolgerlo con cura prov 128 www mondofuoristrada it Meios RISTRADA vedendo inoltre all eventuale rimozione di terra o altri ele menti estra
12. viene a crearsi quel fastidioso fenome no noto come effetto nebbia Alle spalle del veicolo apripi sta ci si ritrova praticamente immersi in una foschia presso ch impenetrabile tanto pi intensa quanto maggiore il numero delle vetture impegnate che riduce al minimo la vi sibilit Guidare in fuoristrada in queste situazioni pu rivelarsi estre mamente pericoloso poich oltre a non scorgere in tempo eventuali ostacoli presenti sulla carreggiata o ai lati della pi sta rami sporgenti mura perimetrali piloni cancelli di re cinzione etc non si riesce neanche a valutare con una buo na approssimazione la distanza dal veicolo che si segue in queste condizioni viaggiando in gruppo si corre spesso il rischio di tamponare il veicolo che ci precede soprattutto avanzando a velocit sostenuta nel tentativo di evitare di re stare fuori dal convoglio consigliabile in questi casi accendere sempre i retronebbia posteriori che assicurano una migliore identificazione del veicolo anche all interno di una nube di polvere mentre se le auto sono equipaggiare di ricetrasmittente CB non occorre affannarsi in alcuna rincorsa e gli eventuali ostacoli presen ti lungo il percorso possono essere segnalati via radio alle auto che seguono la vettura in testa al convoglio www mondofuoristrada it www mondofuoristrada it NEVE E GHIACCIO _ Y FR lA i La presenza della neve in montagna costituisce p
13. 153 www mondofuoristrada it w ondo RISTRADA CODICE DELL AMBIENTE 1 Lasciate l area utilizzata per una sosta picnic nelle stes se condizioni in cui la si vorrebbe trovare 2 Non interrate mai carte e rifiuti n lasciateli sparsi in giro 3 Non lasciate mai fuochi accesi sulla vegetazione 4 Non utilizzate le pietre sparse per allestire barbecue o piani di cottura 5 Lasciate l acqua pulita e salvaguardate l integrit delle sorgenti e degli stagni 6 Non danneggiate la vegetazione 7 Non danneggiate le formazioni geologiche 8 Non attraversate percorsi non autorizzati 9 Non abbandonate i sentieri per escursionisti quando so no segnalati come unico itinerario possibile 10 Rispettate le regole di conservazione ambientale e le di sposizioni delle autorit locali competenti DECALOGO DEL FUORISTRADISTA 1 Non invadete con le ruote del veicoli i prati ai lati della pista evitando inoltre di avventurarvi in fuoripista nei boschi o nei pressi di un rifugio 2 Richiudete sempre dopo il transito i cancelli in legno e filo spinato che si incontrano lungo il percorso 3 Fate attenzione agli animali soprattutto in corrispon denza di pascoli e alpeggi evitando di spaventarli se necessario fermatevi e spegnete il motore aspettando che si siano allontanati dalla pista w me www mondofuoristrada it 4 5 6 7 8 9 10 Moderate la velocit nell attraversamento di
14. A N Westin RISTRADA trollo il manometro dell acqua per evitare danni alle guarni zioni della testata Quando invece il fango abbastanza profondo senza arrivare necessariamente a sfiorare il fondo del veicolo consiglia bile adottare una guida abbastanza slanciata prendendo se necessaria una breve rincorsa e mantenere una velocita la pi uniforme possibile Per migliorare le condizioni di aderenza si pu ricorrere alla cosiddetta remata rappresentata da un continuo zigzagare dello sterzo verso destra e verso si nistra mentre un ulteriore manovra di emergenza per tirar si fuori da eventuali difficolt pu essere quella di accelera re e decelerare con brevi ma intensi colpi sull acceleratore Questa tecnica provocando una rapida rotazione delle ruo te contribuisce grazie alla notevole forza centrifuga infer ta sulla superficie dei pneumatici a liberare i tasselli delle gomme agevolando la loro aderenza nel fango Indipendentemente dalla profondit del fango preferibile scegliere una marcia non troppo bassa II o IN ridotta che pur assicurando al motore di mantenere una certa coppia eviti di far girare troppo velocemente le ruote che a causa della di minuzione dell aderenza inizierebbero inesorabilmente a scavare bloccando completamente il veicolo A proposito delle gomme va sottolineato che nonostante la presenza sul mercato di alcuni tipi di pneumatici studiati ap positamente per un utiliz
15. Altrettanto insidiosa la nebbia che condiziona la visibilit in misura ancora maggiore rispetto alla pioggia Risulta de terminate in questi casi mantenere pulito il parabrezza sia azionando il tergicristallo che il lavavetro se necessario si pu ricorrere anche all accensione della ventola indirizzando il getto d aria calda sul vetro Queste operazioni vanno ripetute frequentemente poich lo 53 www mondofuoristrada it RISTRADA strato impalpabile di umidita che si deposita sul lunotto an teriore riduce ancora di pi la visibilit dando la sensazio ne che la nebbia sia aumentata Evitare di avvicinarsi al vetro anteriore nella speranza di ve dere meglio se il vetro pulito non serve a nulla e si rischia soltanto di distogliere l attenzione dalla strada poich lo sguardo tende a concentrarsi sulla parte anteriore del cofa no o sulla ruota di scorta che in alcuni modelli vi allog giata sopra Guidando nella nebbia soprattutto di notte tutte le infor mazioni possibili sono utili per cui anche i rumori prove nienti dall esterno possono fornire preziose indicazioni sul l eventualit di un ostacolo in arrivo consigliabile spe gnere o abbassare al minimo lo stereo e viaggiare anche se fa freddo con il finestrino leggermente aperto oltre natu ralmente ad avere sempre un preciso riferimento nel senso di marcia come il bordo della strada o le linee di tratteggio in autost
16. INCA A 0 Er aes EA A A ES vale O m nn ee SA ww ae um AN eee er 3 ai mre e TA pr Te AAA gt rn A a Q A VISIBILIT LM E ZONE D OMBRA SA of Pr di a Nella guida di un qualsiasi tipo di veicolo a motore indi pendente dal tipo di trazione o dal numero delle ruote motrici uno dei fattori fondamentali ai fini della sicurezza persona le e della salvaguardia del veicolo rappresentato senz al tro dalla visibilita che il conducente riesce ad avere dall interno dell abitacolo ogni qualvolta si metta al volante Risulta determinante infatti per il guidatore avere la perfet ta consapevolezza di tutte le caratteristiche dell ambiente che lo circonda allo scopo di valutare con la massima approssi mazione gli eventuali rischi e i pericoli che possono condi zionare o compromettere la marcia del veicolo Nel caso della guida in fuoristrada le condizioni di visibilit acquistano un importanza ancora maggiore proprio in virt del particolare utilizzo cui sono sottoposti questi veicoli che oltre ad una padronanza pressoch totale delle loro funzio ni meccaniche e delle svariate situazioni peculiari della gui da off road richiedono un costante controllo della visuale anteriore e posteriore Quest ultima dev essere sempre compatibilmente con luti lizzo del veicolo e del suo allestimento la pi chiara possi
17. VIAGGIARE IN SICUREZZA gt Zi 7 PP 2 es _ 1 L automobile divenuta ormai un bene di consumo a prova di qualsiasi crisi economica si trasformata negli ultimi anni in un complemento indispensabile della vacanza grazie al l estrema mobilita che assicura in qualsiasi tipo di viaggio Ad estendere ulteriormente la diffusione dell automobile in viag gio ha contribuito sensibilmente anche la formula del fly amp drive adottata da anni sui maggiori circuiti internazionali che consente di ritirare qualsiasi tipo di veicolo fuoristrada compresi una volta giunti a destinazione in aereo in ogni an golo del mondo Nel caso dei fuoristrada inoltre anche la nuova moda dei raid avventurosi ha incrementato sensibilmente la percen tuale degli spostamenti in macchina nel periodo delle va canze sia nel caso delle destinazioni europee che per le me te sahariane del bacino mediterraneo e dell Africa centrale Ma il fuoristrada oltre ad essere un veicolo a trazione inte grale in grado di affrontare sterrati deserti e mulattiere im possibili amp anche un veicolo utilizzato per circolare sulle nor mali strade e autostrade per cui ai fini della sicurezza ri chiede nella guida le stesse attenzioni e le medesime pre cauzioni adottate quando ci si trova al volante di una comu ne automobile Oltre alle varie condizioni specifiche dei vari utilizzi off road sabbia fango sterrato guado etc consigliabile
18. aggravate dai pro blemi legati alla stabilita e alla scarsa aderenza dei pneuma tici in presenza di un ostacolo che pur essendo in una con dizione statica pud spostarsi inaspettatamente sotto la pres sione esercitata dal veicolo La presenza dei massi puo rivelarsi insidiosa nella guida in fuoristrada anche in presenza di un guado soprattutto nel trat to in immersione dove gli eventuali sassi depositati sul fon do oltre ad essere nascosti alla vista se la profondita del l acqua notevole possono risultare estremamente sdruc ciolevoli a causa della presenza di alghe o altre incrostazio ni depositate sulla superficie Tra le manovre da evitare figurano soprattutto sulle pietraie la derapata e il controsterzo poich espongono la parte pi esterna dei pneumatici agli insidiosi urti contro le rocce af fioranti o gli spuntoni pi acuminati le lacerazioni sono sem pre in agguato e anche i danni ai cerchioni o ad alcuni ac cessori presenti lungo le fiancate pedane predellini para fanghi etc sono piuttosto frequenti Un ultimo fattore da tenere presente riguarda infine l azione delle sospensioni che a causa delle escursioni conseguenti al l andamento del terreno pu a volte causare l urto del veicolo anche contro massi e pietre di modeste dimensioni 101 www mondofuoristrada it ondo WPEUORISTRADA ROB EAN 848 LA RETROMARCIA wur TR I Nella lettura dei road book utilizzati nel
19. altrettante categorie piccole medie station wagon e pick up Nel primo gruppo sono compresi i veicoli di piccola cilindrata rappre sentati sia dalle normali vetture 4x4 che dai mini fuoristra da soprattutto giapponesi nel secondo sono raggruppati i tradizionali fuoristrada pi diffusi sul mercato nel terzo tro viamo i modelli a passo lungo la cui lunghezza oltrepassa i quattro metri nel quarto vengono classificati quei veicoli a tra zione integrale che in base alle loro caratteristiche possono essere impiegati in svariate attivit lavorative grazie all am pia superficie di carico e al notevole spazio disponibile sul cassone posteriore Nell ambito di ogni veicolo inoltre si rivela determinante ai fini dell impostazione della tecnica di guida anche 2 minima da terra valutata generalmente in prossimit del margine inferiore del differenziale questo valore determina anche quella serie di parametri noti come angolo di attacco angolo di uscita e angolo di dosso L angolo di attacco determinato dalla linea orizzontale del piano stradale e dalla tangenziale passante tra la ruota ante riore e il punto inferiore pi sporgente dei veicolo maggiore risulter tale angolo minori saranno le possibilit di toccare 6 www mondofuoristrada it con la carrozzeria o il telaio nel corso di una ripida salita o nel superamento di un ostacolo L angolo di uscita determinato d
20. d occhio i dati del road book per evitare di allontanarsi ulteriormente Si pu inoltre seguire a ritroso il road book fino alla prima deviazione e avendo un po di tempo a di sposizione avventurarsi in un altra direzione registrando l intero tragitto effettuato completo di chilometraggi parzia li e totale si potr inoltre ampliare sensibilmente anche l i tinerario originale ottenendo informazioni utili per chiun que volesse ripetere il percorso nella stessa zona 83 www mondofuoristrada it SALITE E DISCESE Y aes amp sbT r Tra i molteplici aspetti riguardanti la pratica del fuoristrada uno dei pi emozionanti rappresentato senz altro dalla no tevole escursione altimetrica offerta da alcuni itinerari Non raro infatti soprattutto a ridosso dell arco alpino o lungo la catena appenninica che nel giro di poche decine di chilome tri ci si ritrovi ad affrontare dislivelli notevoli assai impe gnativi sia per il veicolo che per il pilota Partendo da localit di montagna situate attorno ai 1 000 metri ci si pu ritrovare dopo appena alcune decine di chi lometri di mulattiera ad una quota prossima ai 3 000 metri dopo aver superato pendenze da capogiro che sia in salita che durante la discesa richiedono la massima attenzione Ma la guida lungo salite e discese particolarmente impegna tive pu rappresentare un evenienza abbastanza frequente anche nell ambito di rilievi collinari m
21. esempio nelle pietraie da compromettere l aderenza e la stabilit del veicolo I massi di medie dimensioni sono quelli la cui altezza viene quasi a sfiorare l altezza minima da terra del veicolo o a coincidere con essa anche in questo caso si pu procedere con relativa tranquillit ed importante valutare attentamente l altezza dei massi Occorre quindi avere anche un buon colpo d occhio nell in dividuare gli ostacoli accertandosi se necessario ricorrendo anche all ispezione a piedi che il masso non superi l altez za minima da terra del veicolo valore che coincide solita mente con la distanza che separa la scatola del differenziale o l attacco degli ammortizzatori dal terreno Pi complessa invece la situazione in presenza di massi grandi le cui dimensioni anche se di stretta misura oltre passano quelle dell altezza minima da terra Le tecniche di guida in questo caso sono diverse e sono riconducibili a tre situazioni principali le cui modalit sono legate proprio al l altezza dei massi Nel primo caso quando l altezza dell ostacolo di poco su periore all altezza minima da terra del veicolo c ancora un certo margine per avanzare senza troppe difficolt nella mag gior parte dei fuoristrada infatti il sottoscocca del veicolo non mai regolare e uniforme per cui in base all abilit del pilota possibile sfruttare gli spazi pi ampi situati nella parte inferiore del veicolo per oltrepassare
22. leva del cambio 3 anco raggio solido contro qualsiasi tipo di sollecitazione laterale verticale e frontale 4 massima libert dei movimenti delle braccia e delle gambe conseguita senza dover necessaria mente ricorrere a puntare i piedi sul pavimento ne aggrap pandosi al volante Tra le componenti presenti all interno dell abitacolo i princi pali elementi da prendere in considerazione sono rappre sentati invece dal sedile dal volante e dalla pedaliera Il sedile ha subito negli ultimi anni una notevole evoluzione sia per quanto riguarda il design che nello specifico svilup 114 www mondofuoristrada it ER RISTRADA po degli studi ergonometrici inerenti la posizione di guida per cui anche sui modelli considerati pi spartani il comfort e la sicurezza risultano decisamente migliori rispetto ai pri mi modelli di fuoristrada a larga diffusione apparsi sui nostri mercati negli anni 60 e 70 La forma del sedile pur non avendo necessariamente la struttura di quello che caratte rizza alcuni modelli di 4x4 riservati alle competizioni che viene a formare una vera e propria cellula entro la quale racchiuso il tronco del pilota deve comunque essere avvol gente assicurando un efficace ancoraggio al busto e alla par te superiore delle cosce Fondamentale risulta l altezza del sedile rispetto al pianale in grado di garantire una buona visibilit anteriore sia davanti al cofano del veicolo che sui bordi la
23. percorsi abitualmente fre quentati dagli appassionati dell off road sono rappresentate dalla presenza di cespugli che invadono la pista dai rami sporgenti sulla carreggiata dall accumulo di foglie secche sul fondo e dalle distese erbose I cespugli presenti lungo i bordi della pista autentico terro re di una certa frangia di fuoristradisti che alla prima usci ta on the road teme di rigare irrimediabilmente le fianca te del mezzo non rappresentano un particolare problema ai fini della guida Sebbene in alcuni casi pu capitare che la vegetazione sia talmente rigogliosa da lasciare sulla carreg giata un varco largo poco pi di un metro l auto riesce sem pre ad avanzare senza problemi In base al fruscio e ai vari rumori prodotti dai cespugli che si 22 www mondofuoristrada it Mess RISTRADA infrangono contro la carrozzeria si riesce a percepire dopo aver acquisito un po di pratica la consistenza degli arbusti che for mano la vegetazione l unico rischio in questo caso rap presentato dalla presenza di piccoli tronchi che potrebbero infilarsi tra il bull bar e la carrozzeria insinuarsi tra gli or gani meccanici sul fondo del veicolo Per quanto riguarda la protezione del veicolo consigliabi le ripiegare all interno gli specchietti retrovisori per dimi nuire le superfici di attrito nei tratti piu stretti mentre per la sicurezza dell equipaggio conviene chiudere anche i fine strini ant
24. possibile in questo caso seppur apparentemente paradossale quella di accelerare leggermente allo scopo di rimettere in tiro il veicolo e fare in modo che la velocit delle ruote torni ad eguagliare l andatura del veicolo in discesa A parte le varie affinit inerenti lo stile di guida adottato nel le salite e nelle discese la differenza sostanziale consiste proprio nel diverso uso dell acceleratore al quale va abbina to anche un frequente ricorso al freno per evitare che il vei colo acquisti troppa velocit La tecnica migliore in questi ca si quella di un utilizzo abbinato del freno da azionare con il piede sinistro e dell acceleratore Inizialmente ci vorr un po di pratica ma in seguito si ac quista una discreta sensibilit nel modulare la frenata anche con il sinistro mentre il destro tiene in tiro le ruote Anche in questo caso sono indispensabili la trazione inte grale e le marce ridotte utilizzando la stessa marcia che si use rebbe in salita mentre per quanto riguarda i solchi meglio mantenersi nei binari per evitare sbandate laterali Un ultima raccomandazione riguarda infine la corretta valu tazione dell angolo di attacco che ci si trova a dover affron tare in fondo alla discesa importante stabilire corretta mente l angolazione presente tra la base del pendio e il pia no sottostante per evitare che il veicolo possa urtare per ter ra con il paraurti una volta arrivati in fondo alla disc
25. prattutto in caso di pioggia persistente possono rendere ul teriormente cedevoli le condizioni del fondo soprattutto ai fini dell aderenza delle ruote Scarsamente attendibili analogamente a quanto evidenzia to a proposito dei dati forniti dalle case automobilistiche sul l angolo di ribaltamento sono i valori evidenziati dall incli nometro eventualmente montato sul cruscotto per quanto precise possano essere le rilevazioni da esso fornite va tenuto presente che sono sempre riferite alla pendenza istantanea valide per il preciso momento in cui sono segnalate e non tengono conto delle variabili legate al terreno 0 al veicolo finora evidenziate Le principali precauzioni da adottare prima di attraversare un tratto in forte pendenza laterale sono riassumibili in tre punti essenziali legati comunque ad un attenta ed accurata perlustrazione a piedi da effettuare prima di intraprendere la traversata di un tratto in forte pendenza laterale In primo luogo occorre accertarsi che non vi siano buche o sol chi al cui interno potrebbero scivolare o incanalarsi le ruo te del veicolo situate a valle e in secondo luogo verificare che le ruote a monte non abbiano sulla loro traiettoria eventua li ostacoli tipo sassi o dossi che potrebbero farlo sobbalza re aumentandone l inclinazione Nel corso della perlustrazione inoltre consigliabile evi denziare con una segnaletica di fortuna rami paletti o stri sce colorate tutti gli
26. quindi approfondire anche quelle comuni situazioni legate alla tra dizionale circolazione ordinaria Prima di prendere in esame le problematiche connesse con la guida di un fuoristrada impegnato su un tragitto pi o me no lungo va sottolineato che anche il tipo di veicolo utilizzato svolge un ruolo non trascurabile ai fini della sicurezza so prattutto in funzione del fatto che uno dei maggiori pericoli che insidia il viaggiatore a trazione integrale rappresenta to dalla stanchezza che solitamente sopravviene nel corso di lunghe maratone automobilistiche Le 4x4 di piccola e media cilindrata sono ovviamente pe 68 www mondofuoristrada it RISTRADA nalizzate rispetto ai modelli pi potenti non soltanto per il ti po di andatura pi tranquilla che impongono e che spesso in staura nel guidatore e nei passeggeri quella noia che quasi sempre costituisce un ideale terreno di coltura per l insor genza della stanchezza ma anche per il tipo di prestazioni ge nerali offerte dal mezzo Una modesta scorta di cavalli infatti non sempre assicura quello spunto o quel brio provvidenziali nei sorpassi o in alcune situazioni d emergenza e anche le condizioni di comfort offerti dalle sospensioni e dalla tenuta di strada pos sono rivelarsi carenti e rendere ancora pi disagevole un viaggio gi abbastanza impegnativo per lunghezza e condi zioni ambientali Nel caso di fuoristrada di grossa cilindrata invece i vantag
27. sere invece assolutamente evitato nella marcia lungo pen denze laterali poich alzando una delle ruote la motricit viene mantenuta e il veicolo continua ad avanzare rischiando di aumentare l inclinazione lungo il versante a valle se l o stacolo affrontato si trova su quello a monte La guida di una 4x4 con trazione integrale permanente ri sulta inoltre particolarmente sicura anche su asfalto sia in ca so di pioggia che nell affrontare curvoni veloci a velocit so stenuta rendendo pressoch trascurabili gli effetti dovuti ai fenomeni di sottosterzo e sovrasterzo Sul rovescio della medaglia invece i veicoli a trazione integrale permanente oltre ad incrementare sensibilmente i consumi di carburante sono interessati da una maggiore usura degli organi meccanici derivanti soprattutto dal continuo attrito sca turito dal differenziale centrale e dal sistema di trasmissione anteriore la cui perfetta manutenzione richiede frequenti ed accurati controlli Per quanto riguarda il comportamento nella guida off road i veicoli a trazione integrale permanente assicurano una mar cia decisamente pi agevole e l andatura prescelta pu esse re impostata in maniera tale da risultare sempre adeguata alle caratteristiche del terreno Anche l adozione delle mar ce ridotte legata inoltre all esigenza di rendere pi fluida la guida evitando continue e gravose sollecitazioni agli or gani meccanici In molti casi infatti un veicolo ries
28. sol levare l auto con la binda e procedere quindi all inserimento dei massi anche nei punti pi difficili Meno complicata ovviamente la situazione quando il veicolo 112 www mondofuoristrada it Men equipaggiato con un verricello che pu essere ancorato con estrema facilit ad un albero presente ai lati del fiume a ta le proposito consigliabile ricorrere ad un albero sufficien temente robusto dal diametro di almeno 20 25 centimetri per evitare di sradicare inutilmente qualche pianta ponendo inoltre molta attenzione anche al luogo dove si trova il tron co prescelto per l ancoraggio Gli alberi situati immediatamente a ridosso del greto del fiu me risultano meno adatti poich la terra nella quale sono im merse le radici nel corso di eventuali piene invernali po trebbe aver subito degli smottamenti che se ripetuti arriva no a compromettere la robustezza e la stabilit della pian ta consigliabile quindi orientarsi verso quegli alberi situa ti ad una certa distanza dal corso del fiume compatibile co munque con la lunghezza operativa del cavo del verricello meglio ancora se collocati su spuntoni di roccia o vicino ad un secondo albero attorno al quale far passare lo stesso cavo Tra gli accessori di bordo oltre agli stivali in gomma e ad un robusto paio di guanti possono risultare infine particolar mente utili una pala un mini argano delle cinghie in nylon munite di crick e alcuni grilli in acci
29. uno strato molto spesso ca 10 15 cm venendo a creare una sorta di cuscino sul quale il fuoristrada si ritrova a na vigare in condizioni di precaria stabilit Finch il terreno pianeggiante non vi sono particolari pro blemi ma in presenza di pendenze accentuate l auto pu avanzare con una certa difficolt non tanto in salita dove la 24 RISTRADA trazione integrale o l eventuale ricorso alle marce ridotte si rivela provvidenziale quanto nel caso di ripide discese In quest ultimo caso infatti l aderenza pu essere ridotta pra ticamente a zero e il veicolo a causa della pendenza e della forza esercitata verso il fondovalle dal proprio peso tende ad essere ingovernabile scivolando inesorabilmente sullo strato di foglie astenersi nel modo pi assoluto dal toccare i freni si rischia di mettere di traverso l auto aggravando la situazione limitandosi a dare delle piccole accelerate che opportunamente dosate consentono di mantenere allineato il veicolo sulla carreggiata lungo il senso di marcia fino ad ar rivare nuovamente in un tratto pianeggiante o comunque a pendenza moderata Oltre alle foglie bisogna fare attenzione anche agli arbusti de positati nel fondo di solchi e avvallamenti che soprattutto se frammisti a fango possono ostacolare la marcia in salita la presenza di un badile e un piccone a bordo pu rivelarsi uti le per rimuovere gli arbusti o per concentrare quelli pi spes s
30. DA coli che rimuovendo lo strato pi superficiale dello sterrato hanno provocato due solchi la cui profondita aumenta pro gressivamente in funzione del passaggio e del peso dei vei coli transitati Soprattutto in alcune zone rurali dove in se guito alla circolazione di trattori e macchine agricole ci si puo imbattere in solchi longitudinali molto profondi che in alcuni casi possono dar luogo anche alla formazione dei fa migerati binari che rappresentano uno dei rischi maggio ri e pericolosi quando si alle prime armi I solchi unici noti anche come solchi a V si riscontrano soprattutto lungo le mulattiere e i sentieri di alta montagna dove le condizioni ambientali sono caratterizzate da frequenti e violenti acquazzoni la continua erosione esercitata dal l acqua provoca in questo caso una vera e propria voragine nella parte centrale della pista che nei casi limite pu arri vare ad una profondit superiore ad un metro Esaurita l analisi dei vari tipi di solchi vediamo quali sono le modalit pi idonee di guida per affrontarli oltre ad esami nare alcuni interventi pratici da adottare e l eventuale utiliz zo di accessori utili o indispensabili per cavarsela al me glio nella maggior parte delle situazioni Nell attraversamento di un solco trasversale analogamente a quanto avviene nel superamento di un fossato il veicolo de ve essere posto in posizione obliqua ca 45 rispetto alla linea t
31. Giorgio Rosato MANUALE DI GUIDA IN FUORISTRADA GIORGIO ROSATO giornalista e scrittore una delle firme pi ap prezzate in Italia nel settore del fotogiornalismo e del reportage Abruzzese di nascita ma romano di adozione e per formazione cul turale ha iniziato giovanissimo a viaggiare intorno al mondo con la sua insepara bile reflex a tra colla raccoglien do migliaia di immagini nel pi remoti angoli della Terra dal Sahara all Hima laya dalle Ande all Artide Cana dese dalla Poli nesia alla Gran de Barriera Co rallina australia na Finora ha vi sitato 45 paesi in tutti e cinque i continenti oltre ad essere uno dei primi giornalisti europei a recarsi in Vietnam dopo la fine della guer ra e il suo archivio fotografico raccoglie oltre 15 000 diapositive Dall 80 all 83 ha collaborato presso le maggiori riviste di turismo Gente Viaggi Tuttoturismo Atlante Weekend Viaggi Vacanze etc e le pi autorevoli testate di fotografia tra cui Reflex e Foto grafare e del settore automobilistico Quattroruote Gente Motori e Motor Nell 82 chiamato dalla Longanesi per collaborare alla stesura del l opera Scuola di Fotografia contribuendo alla realizzazione di sette volumi Nell 83 consegue il diploma di giornalismo presso l Istituto Superiore di Giornalismo e Tecniche Audiovisive dell Universit di Camerino Ha svolto inoltre un intensa collaborazione con la RAI come con s
32. I rischi maggiori si incontrano viaggiando in convoglio poich il ripetuto passaggio di molti veicoli nello stesso pun to tender a scavare solchi sempre pi profondi in breve tempo anche quello che sembrava un passaggio poco impe gnativo pu trasformarsi in un tratto estremamente com plesso e difficile da superare La macchina in queste condizioni praticamente ingoverna bile per quanto riguarda la direzionalit e avanza come se fosse su dei binari le ruote sono completamente ricoperte di fango e non serve a niente sterzare violentemente nel tenta tivo di uscire dai solchi fangosi Questa manovra inoltre 76 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA dev essere completamente evitata sia perch del tutto inu tile ai fini di abbandonare il tracciato dei solchi e sia per il fat to che il veicolo una volta uscito dai solchi o tornato su un fondo con maggiore aderenza potrebbe subire brusche e re pentine deviazioni trovandosi con le ruote completamente sterzate su uno dei due lati Nel caso dei solchi a V invece il superamento dei tratti pit difficili avviene solitamente ponendo le ruote dei veicolo su entrambe le pareti laterali del solco in maniera da evitare 0 ridurre al minimo l inclinazione laterale del veicolo ne cessario oltre a procedere con una certa cautela evitare di sa lire troppo su uno dei due lati del solco per impedire che il vei colo si ritrovi intrappolato contro una parete dell avv
33. a quelle ad altezza delle fiancate laterali che quelle dis seminate nel terreno o nascoste tra l erba alta che possono essere urtate con facilit dal bordo esterno dei pneumatici La visibilit guidando in retromarcia sempre problematica soprattutto se il fuoristrada ha un lunotto posteriore con una ridotta superficie vetrata e dopo un certo tempo la ten sione e lo sforzo dovuti alla torsione all indietro del tronco e della testa possono dar luogo ad un certo fastidio fisico che ricorda molto quello provocato dal torcicollo fondamentale chiudere tutti quegli accessori sporgenti da gli ingombri massimi della carrozzeria per evitare che resti no incagliati in rami o che urtino contro massi o cunette pre senti sulla carreggiata Questa precauzione vale non soltan to per gli specchietti retrovisori ma anche per le eventuali antenne installate a bordo radio CB telefono etc e per le pedane di accesso pieghevoli laterali e posteriori presenti su alcuni modelli in caso di urti accidentali anche la presenza di un eventuale gancio di traino pu rivelarsi problematica ai fini della salvaguardia dei veicolo per cui in previsione di montarne uno sul proprio fuoristrada conviene scegliere un modello smontabile che all occorrenza pu essere asportato 106 www mondofuoristrada it M ondo Westen RISTRADA in breve tempo con la massima facilita Particolare attenzio ne richiede inoltre la presenza dei parasp
34. acce ben evidenti sulla pista non riesce pi ad avanzare in maniera lineare e per mantenere la rotta si costretti a volte a zigza gare continuamente con il volante Avanzare in queste condizioni specialmente in presenza di forti pendenze laterali o di scarpate che si aprono su profon di strapiombi pu risultare eccessivamente pericoloso per cui si impone a questo punto il montaggio delle catene Operazione questa che se possibile non dovrebbe essere fatta all ultimo momento quando le condizioni di operabi lit siano estremamente precarie o richiedano eventualmen te il ricorso all adozione di una binda ma andrebbe effet tuata su un tratto pianeggiante e sufficientemente largo da consentire anche un ampio margine di manovra nel caso si fosse costretti ad invertire la marcia Per quanto riguarda la tecnica di guida le modalit non si discostano molto da quelle adottate nella guida sulla neve riassumibili essenzialmente due punti fondamentali in pri mo luogo occorre evitare manovre brusche sia in fase di ac celerazione che in frenata mentre in secondo luogo indi spensabile mantenere un andatura costante la velocit di sicurezza in questo caso non deve superare i 50 Km h L unico parametro che si diversifica nella guida con le cate ne riguarda la pressione dei pneumatici che diversamente a quanto accade sulla neve in assenza di catene non dev es 57 www mondofuoristrada it Memos RISTRADA sere diminui
35. aio Ab UF ER PP 2 Tin If Sulle pagine di questo libro abbiamo finora affrontato le piu disparate tecniche di guida inerenti la guida in fuoristrada sof fermando la nostra attenzione soprattutto sulle modalita ri guardanti le varie situazioni che possono presentarsi nella pratica dell off road In questo capitolo abbiamo deciso di fare un piccolo passo indietro per mettere a fuoco un argomento quello della po sizione di guida che si rivela di fondamentale importanza nella maggior parte delle occasioni Assicurarsi una corretta posizione di guida rappresenta in fatti uno dei presupposti fondamentali per ottimizzare al me glio la guida di una vettura sia in ambito stradale che su percorsi off road Nella guida in fuoristrada inoltre si proce de assai spesso in condizioni limite per cui l importanza di una corretta posizione di guida assume un ruolo fondamentale sia ai fini di un perfetto sfruttamento delle caratteristiche del veicolo che per salvaguardare l incolumit del pilota e degli eventuali passeggeri presenti a bordo o evitare danneggia menti al veicolo Prima di entrare nel dettaglio dei vari punti da prendere in esa me in questo caso necessario aprire una breve parentesi re lativa alle finalit che si prefigge l impostazione di una cor retta posizione di guida riassumibili in quattro punti princi pali 1 maggiore sicurezza possibile 2 distanza ottimale dal volante dalla pedaliera e dalla
36. al 91 ha fondato e dirige l agenzia giornalistica EXPLORER una struttura multimediale specializzata nella produzione di au diovisivi video e reportage di viaggio Dal 93 collabora al mensile Autoruote 4x4 dove si occupa di tecnica di guida itinerari turismo e accessori La sua bibliografia completa la seguente GRAN BRETAGNA OGGI Edizioni Leti PIANETA 2000 Edizioni Leti STARBENE IN VIAGGIO Edizioni Leti IL PARADISO DEI CARAIBI Edizioni Leti MAL D AFRICA sain Edizioni Leti COLOMBIA en essen Calderini VIAGGIO amp SALUTE Edipress MANUALE DEL PLEIN AIR Calderini LA MEDICINA DELLA VACANZA Calderini GUIDA AL SAHARA Odos GUIDA AL VENEZUELA ir Odos MANUALE DI FOTOGRAFIA Calderini GUIDA AL CANAVESE sei Demetra PROFESSIONE REPORTER Demetra MANUALE DI GUIDA IN FUORISTRADA Nissan IL PAESAGGIO iii Demetra ILRITRATTO einig Demetra TORINO LUOGHI D INCANTO Demetra 40 ITINERARI OFF ROAD 0 0 Graphot Attualmente vive e lavora a Torino www mondofuoristrada it Introduzione La guida di un veicolo fuoristrada pur non richiedendo ac cortezze e precauzioni particolari non differisce sostanzial mente da quella di una normale autovettura Anche in questo caso l espe
37. ale inseri bile si discosta leggermente da quella di un fuoristrada a tra zione integrale permanente sia per quanto riguarda le con dizioni di assetto che nella risposta del mezzo nel corso de gli impieghi pi gravosi ed esasperati Nel caso delle sport utility va subito sottolineato che le pre 120 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA stazioni off road pur trattandosi di veicoli a trazione integrale sono da considerarsi comunque limitate ad un utilizzo non particolarmente esasperato poich la mancanza di marce ri dotte anche in presenza di controllo elettronico della tra zione pone diversi limiti In caso di scarsa aderenza come avviene ad esempio attra versando tratti innevati in forte pendenza o in presenza di profondi solchi ricoperti di fango necessario mancando le ridotte affrontare i tratti pi impegnativi ad andatura ab bastanza sostenuta per mantenere quel minimo di motricit necessaria per superare l ostacolo sui veicoli dotati di con trollo elettronico della trazione c inoltre il rischio si surri scaldare troppo la frizione per cui dovendo ripetere una ma novra impegnativa necessario lasciar trascorrere un certo in tervallo di tempo tra un tentativo e l altro Nel caso dei fuoristrada normali nei quali la trazione in condizioni normali limitata alle ruote posteriori la guida non si discosta molto da quella di una comune autovettura l uso della trazione integrale sar lim
38. alla mento limitando inoltre al minimo i movimenti bruschi sul lo sterzo questa manovra infatti oltre al rischio di far sci volare e bloccare l auto contro la scarpata espone anche al pericolo di urtare la fiancata contro eventuali ostacoli co me ad esempio un albero o una parete rocciosa fondamentale inoltre prima di affrontare passaggi del ge nere accertarsi che vi sia a monte la possibilit di poter avan zare ulteriormente una volta superato il solco o in alterna tiva che si sia almeno lo spazio sufficiente per poter inver tire la marcia A tale proposito ricordiamo che anche nel ca so dei solchi come in altre situazioni di guida offroad ri sulta fondamentale un sopralluogo a piedi per ispezionare i punti pi difficili del percorso Tra gli interventi pratici da adottare per agevolare il transito in presenza dei solchi pu rivelarsi utile soprattutto quando il veicolo dovesse trovarsi bloccato o comunque in condizio ni precarie riempire i solchi con dei sassi o con altri materiali di fortuna arbusti rami pezzi di legno etc Questo accor gimento pu essere efficace anche in caso di twist che non il mitico ballo degli anni Sessanta n un ostacolo natura le dovuto alla conformazione del territorio Il twist rappre senta invece quella particolare situazione nella quale prima o poi ogni fuoristradista costretto ad imbattersi quando impegnato nella guida su fondi particolarmente accidentati e i
39. alle stesse linee riferite alla parte posteriore del veicolo e presenta solitamente un valore minimo rispetto al precedente a causa della sporgenza del pianale di carico ulteriormente esaltata nelle versioni pick up spesso penalizzati da un cassone di notevoli dimensioni L angolo di dosso come facile intuire indica l altezza mas sima di una prominenza che un fuoristrada in grado di su perare senza rimanere sospeso con il telaio sulla superfi cie convessa del terreno in questo caso le ruote dopo avere eroso il fondo della pista nel tentativo di far avanzare il mez ZO si ritrovano a girare a vuoto senza esercitare alcuna ade renza sul terreno Chiarite le differenze peculiari sui vari ti pi di veicoli esaminiamo ora le principali regole che potremmo definire come il codice di comportamento del fuoristradi sta in base al quale sar agevolata la comprensione dei te mi specifici inerenti le tecniche di guida che verranno espo sti nei prossimi capitoli Il fattore sicurezza costituisce una componente essenziale ogni qualvolta ci si trovi alla guida di un veicolo fuoristrada sia nel caso della tranquilla escursione domenicale sia nel corso dei raid pi impegnativi attraverso giungle e deserti africani Fondamentale si rivela quindi attenersi ad alcune regole essenziali rappresentate da una serie di controlli da ef fettuare sulla vettura da una corretta posizione di guida e dalla verifica del percorso I pri
40. anche per il fatto che in caso di difficolt risulta poi praticamente im possibile cambiare rapporto a causa della perdita di potenza non appena si tocca la frizione Un cenno a parte merita anche l eventuale presenza di solchi lungo la salita In questo caso anzich procedere a cavallo di essi come consuetudine sui terreni pianeggianti prefe ribile avanzare entro i binari per evitare di sbandare So gt i ta Memos RISTRADA lo in caso di solchi particolarmente profondi occorre cercare quando possibile percorsi alternativi per evitare di abbas sare la minima distanza da terra fino a spanciare con il fon do vettura sul terreno Non meno impegnative delle salite ripide sono le discese poi ch in entrambi i casi il rischio maggiore rappresentato dall intraversarsi del veicolo e dal conseguente rischio di ri baltamento Rispetto alla salita pur mantenendo sempre la traiettoria lungo la linea della massima pendenza il rischio di andare fuori rotta molto pi frequente Soprattutto quando si costretti a deviare dal percorso pre stabilito per aggirare gli ostacoli pi impegnativi e la tenta zione di toccare la frizione sempre in agguato Questa ma novra deve assolutamente essere evitata in discesa poich il veicolo in virt del bloccaggio pressoch immediato delle ruote tende a scendere a valle con maggiore velocit fino a diventare quasi ingovernabile L unica manovra
41. ansito nelle stazioni di servizio per non agganciare la colonnina di qualche distributore di carburante Per quanto riguarda i pesi delle caravan da agganciare al vei colo ricordiamo che nel caso dei 4x4 non esistono particola ri condizionamenti derivanti dalla massa rimorchiata fatto re che penalizza fortemente il traino con una normale vet tura in quanto la maggior parte dei modelli attualmente in produzione si mantiene tranne rare eccezioni molto al di sotto delle capacit di traino di un 4x4 A parte infatti i fuo 20 www mondofuoristrada it Metin RISTRADA ristrada di piccola cilindrata che possono rimorchiare al mas simo 700 Kg la stragrande maggioranza dei modelli at tualmente in produzione traina senza problemi pesi che oscil lano attorno ai 1 600 Kg nel caso dei fuoristrada Nissan ri cordiamo inoltre che la Terrano pu trainare 2 800 Kg la Patrol GR 3 500 e i pick up Navara 2 200 Da sottolineare infine l importanza del peso complessivo ri sultante da quello del rimorchio e del fuoristrada valore di fon damentale importanza la cui conoscenza si rivela indispen sabile per evitare infrazioni al Codice Stradale Con la nor male patente B infatti si possono guidare veicoli la cui por tata complessiva non sia superiore ai 35 ql ma va precisa to che tale limite si applica anche al peso totale del convoglio auto rimorchio ci vuol dire ad esempio che un rimorchio di 1 700 Kg pu essere traina
42. ante per cui nella guida in fuoristrada occorre evitare di guidare con i pollici rivolti all interno delle razze Per quanto riguarda la pedaliera i parametri da tenere in considerazione interessano le dimensioni e il posizionamento dei pedali di freno frizione e acceleratore La loro colloca zione deve essere tale da assicurare in ogni occasione un uti lizzo ottimale anche indossando calzature molto robuste co me stivali in gomma o scarponcini da trekking Particolare attenzione richiede anche la possibilit di assicurare una buona presa tra il piede e i vari pedali per cui occorre sosti tuire spesso ai primi cenni di deterioramento i gommini antiscivolo che si rivelano preziosi nella guida su percorsi particolarmente fangosi A tale riguardo consigliabile inol tre togliere durante le fasi pi impegnative della guida even tuali tappetini supplementari non saldamente ancorati al pia nale per evitare che una volta ricoperto di acqua o fango possano trasformarsi in una superficie estremamente sdruc ciolevole Da non sottovalutare inoltre la possibilit di poter eseguire correttamente anche la manovra punta tacco sen za dover ricorrere a pericolosi virtuosismi acrobatici Un ultimo accenno riguarda infine la disposizione degli spec 116 www mondofuoristrada it chietti retrovisori e la collocazione di alcuni accessori espres samente riservati alla guida in fuoristrada che proprio in funzione di una corre
43. antineve vengono sparsi dai tergicristalli su tutto il vetro riducendo notevolmente la visibilit una rapida fermata nella pi vi cina area di sosta raggiungibile risolve rapidamente il pro blema Particolare attenzione richiedono inoltre le manovre di sor passo e la guida notturna Nella fase di sorpasso bisogna prestare la massima attenzione per via della enorme quantit d acqua sollevata dal mezzo che ci precede Un tir di grosse dimensioni pu arrivare ad avere anche 18 ruote e se piove molto forte la visibilit a volte scarsissima per cui in alcu ni casi gli stessi tergicristalli anche azionati alla massima ve locit si rivelano inadeguati Per quanto riguarda la guida notturna va sottolineato che l asfalto bagnato tende solitamente a ridurre la visibilit per via dell indebolimento del fascio luminoso dei fari che viene in un certo senso diluito dall acqua per cui sarebbe auspi cabile l installazione di un gruppo di proiettori supplementari quasi sempre presente sui fuoristrada dei maniaci della personalizzazione Dal punto di vista della dotazione accessoristica inoltre oc corre controllare frequentemente le condizioni dei due para spruzzi posteriori spesso semi distrutti o trascinati via in alcune manovre di retromarcia quando si investe un terra pieno la loro azione preziosa per non imbrattare troppo i veicoli che seguono soprattutto negli sterrati quando si viag gia in convoglio
44. arovana nel caso di viaggi in convoglio o utiliz zando delle tecniche particolari di recupero messe in atto gra zie ad alcuni accessori che soprattutto in inverno non do vrebbero mai mancare tra le dotazioni di sicurezza del veicolo L operazione essenziale da eseguire in questi casi consiste ovviamente nell agganciare il fuoristrada ad un altro mezzo o in alternativa a qualche struttura rappresentata general mente da un albero o da uno spuntone roccioso che risulti sufficientemente robusto da offrire un valido punto di anco raggio Esaminiamo quindi in dettaglio le due situazioni prin cipali pi comuni che si verificano nella normale pratica del la guida in fuoristrada Nel primo caso viaggiando in convoglio la prima operazio ne da fare quella di rimorchiare il veicolo in difficolt con un fune di nylon o una normale corda da traino Diversa mente dalle abituali condizioni di traino per in questo ca so richiesta una maggior perizia nella guida e un maggio re impegno complessivo per rimuovere il veicolo L auto infatti oltre ad essere immobilizzata pu risultare praticamente bloccata da una morsa di fango o al centro di un guado o nel mezzo di un ripido pendio In tutte queste occasioni richiesta un considerevole scorta di potenza da par te del veicolo trainante e anche le condizioni operative sono 130 www mondofuoristrada it RISTRADA esasperate al massimo Riuscire ad agganciare un veicolo
45. asioni tipiche dell off road nel corso delle quali richiesta la massima potenza abbinata a velocita di avanzamento ridottissime offrendo quindi un ampia gam ma di marce specifiche per la guida in fuoristrada Ma come avviene l inserimento delle marce ridotte E in qua li situazioni di percorso si rivelano determinanti per avan zare in assoluta tranquillita Pur attenendosi ad una schema generale che presenta di verse analogie tra i diversi modelli va sottolineato che ogni fuoristrada attualmente in produzione presenta uno schema personalizzato per quanto riguarda l inserimento delle mar ce ridotte Su modelli pi datati esistono sul ponte di tra smissione due leve distinte una per l inserimento della tra zione integrale sui modelli sprovvisti di trazione integrale per manente e una per l innesco delle marce ridotte sui 4x4 di pi recente produzione presente una sola leva per entram be le funzioni Su alcuni fuoristrada inoltre l inserimento delle marce ri dotte o della trazione integrale deve avvenire a veicolo fer mo mentre su altri modelli si pu effettuare l operazione an che durante la marcia a ridotta velocit s intende Per quanto riguarda le condizioni di guida che richiedono l uso delle marce ridotte occorre fare una digressione preli minare che ci porta ad individuare due situazioni ben di stinte tra loro nella prima possiamo raggruppare quei casi nei quali le marce ridotte pur non essen
46. ati camente nulla pu provocare lesioni alle gomme a causa del superamento della temperatura critica provocata dalla tra sformazione in calore della potenza motri ce 50 www mondofuoristrada it ondo FUORISTRADA PIOGGIA E NEBBIA e E O Lean ca Tra i vari pericoli che insidiano gli appassionati dell off road due tra i pi temibili sono rappresentati senz altro dalla piog gia e dalla nebbia che diversamente dalla neve e dal ghiac cio possono manifestarsi a qualsiasi latitudine e nelle pi svariate condizioni climatiche Gi fonte di numerosi problemi quando si a bordo di una normale autovettura la pioggia pu creare ulteriori disagi al guidatore impegnato al volante di un veicolo 4x4 Basti pensare ad esempio al fastidioso inconveniente del l acquaplaning rappresentato da quel fenomeno per cui un au to lanciata a velocit sostenuta in corrispondenza di un trat to stradale particolarmente bagnato viene a trovarsi in una situazione estremamente precaria per quanto riguarda la te nuta di strada come se galleggiasse a pelo d acqua Que sta situazione evidenziata da una nettissima sensazione di instabilit sulle mani al volante dev essere corretta senza alcun intervento sul freno ma semplicemente diminuendo la velocit togliendo il piede dall acceleratore per alcuni istan ti nel caso la strada sia il leggera discesa necessario subito dopo aver ridotto l andatura
47. bia Molta cautela richiede anche l attraversamento di tratti fan gosi sia con andamento pianeggiante che in salita poich i ripetuti passaggi dei vari veicoli incrementati nel numero se come spesso accade uno stesso veicolo costretto a va ri tentativi per superare un tratto particolarmente impegna tivo esercitano una continua erosione sul fondo in tal mo do viene praticamente asportato lo strato di fango pi con sistente e i veicoli che transitano nelle retrovie devono ri correre in alcuni casi all uso di un verricello o ad un cavo di traino per superare l ostacolo Anche nell attraversamento di un guado si verifica una si tuazione analoga soprattutto quando il fondo come accade solitamente nei fiumi e nei torrenti ghiaioso ed estrema 34 www mondofuoristrada it IRISTRADA mente sdrucciolevole In entrambi i casi consigliabile lasciare transitare per primi dopo la vettura apripista quei veicoli le cui caratteristiche tecniche come ad esempio una modesta scorta di cavalli o l assenza di riduttore o il tipo di allestimento gomme con bat tistrada di tipo stradale o eccessivamente consumato po trebbero creare alcune difficolt rallentando l andatura del l intero convoglio Per quanto riguarda infine la scelta dei percorsi sui quali av venturarsi in convoglio torna nuovamente in primo piano il numero dei fuoristrada presenti negli itinerari particolar mente impegnativi anche se rela
48. bile e sgombra da ostacoli A cominciare dalla pulizia del para brezza A tale scopo va sottolineato che un lunotto perfettamente pulito sia all esterno che internamente riduce comunque seppur in maniera attenuata la luce ambientale disponibile tale valore attestato attorno al 10 15 in meno sale fino al 50 in caso di sporco diffuso LOA linea d ombra anteriore LOP linea d ombra posteriore www mondofuoristrada it RISTRADA Numerose sono le sostanze che accumulandosi gradual mente sul parabrezza ne compromettono progressivamente la trasparenza riducendo sensibilmente la visibilita In esta te inoltre l eccessivo accumulo di polvere e insetti schiacciati ad esempio contro il vetro nel corso di lunghe trasferte au tostradali pu opacizzare seriamente il lunotto anteriore penalizzando la visibilit in maniera notevole se oltre che al la diffusione a chiazze estesa sull intera superficie In que sto caso la visibilit viene compromessa in tutte quelle si tuazioni nelle quali richiesta la massima attenzione dal normale avvistamento di una diramazione sul percorso prin cipale le cui tracce sono comunque scarsamente visibili al la rapida individuazione di cespugli e rami sporgenti che si inoltrano sulla carreggiata dal tempestivo rilevamento di rocce e massi affioranti al livello dell acqua che si innalza davanti al muso del veicolo nel corso di un guado impegna tivo dall a
49. ce ad avanzare senza pro blemi anche con le sole quattro ruote motrici ma una pen denza particolarmente accentuata o un fondo a scarsa ade renza costringono il pilota a ricorrere frequentemente al cambio o ai freni viaggiando in discesa sottoponendo la frizione a un lavoro molto intenso l elevato numero dei gi ri del motore pu inoltre causare dei problemi anche al circuito 123 www mondofuoristrada it 4 ondo RISTRADA di raffreddamento consigliabile quindi inserire le ridotte al pi presto in caso di necessit poich soprattutto con i vei coli dotati di un elevata coppia ai bassi regimi possibile ottimizzare al meglio la potenza del motore e anche nelle di scese pi ripide si riesce a viaggiare a passo d uomo in pri ma ridotta senza alcun ricorso al pedale del freno www mondofuoristrada it 125 www mondofuoristrada it RISTRADA IL VERRICELLO z A Ss P 2 A rr m Nella guida in fuoristrada pu capitare a volte che le particolari condizioni presenti lungo un percorso sterrato o una mulat tiera d alta quota assumano un ruolo determinante soprat tutto in caso di alcune situazioni d emergenza nei confron ti della tecnica di guida In questi casi inoltre pu avvenire che sia l utilizzo di un particolare accessorio a richiedere un estrema attenzione da parte del conducente del veicolo come accade ad esempio nell uso del verricell
50. che per l eventualit di danni arrecati al veicolo soprattutto nelle fiancate laterali e negli angoli di attacco e uscita per cui il loro attraversamento richiede una serie di precauzioni alle quali bene attenersi sia viaggiando da so li che al seguito di un convoglio Prima di entrare nel merito della questione opportuno una breve digressione per meglio mettere a fuoco i vari tipi di solchi presenti lungo i percorsi La prima distinzione fonda mentale da fare quella della classificazione dei solchi in due tipi principali trasversali e longitudinali Nel primo caso il solco attraversa la pista in senso perpendi colare rispetto a quello di marcia mentre nel secondo caso so no praticamente allineati alla carreggiata e ne seguono l an damento i solchi longitudinali inoltre possono suddivider si ulteriormente in solchi paralleli e solchi unici I solchi trasversali nella maggior parte dei casi sono isola ti sono formati soprattutto dal passaggio sulla carreggiata di piccoli corsi d acqua questi alimentati dalle acque di disge lo frequenti nella tarda primavera o dall accumulo idrico che si verifica in seguito ad intense precipitazioni possono inci dere in maniera profonda il terreno I solchi longitudinali paralleli abbastanza frequenti sugli sterrati ricoperti di ghiaia o comunque con fondo morbido e piuttosto friabile sono formati dai ripetuti passaggi dei vei 74 www mondofuoristrada it RISTRA
51. ciuto con largo anticipo senza attendere che le difficolta del percorso la impongano Cio si rivela provvidenziale sia ai fini della sicurezza mi gliorando notevolmente la stabilita del veicolo e la tenuta sullo sterrato sia per far fronte ad eventuali ostacoli che po trebbero rallentare ma anche arrestare il veicolo rendendo problematica la ripresa della marcia alla normale andatura an che l uso delle marce ridotte consente di avanzare con un rit mo pi fluido del motore senza sforzare ulteriormente que gli organi meccanici soprattutto il cambio e la frizione gi sottoposti a sollecitazione gravose quando il fondo molto ac cidentato Soprattutto in presenza delle cosiddette rotaie quegli enor mi solchi formati generalmente dal transito di automezzi agricoli che scavano il terreno formando due ampi canali profondi a volte anche 20 30 centimetri Ogni qualvolta sia possibile consigliabile mantenersi sempre al di sopra di esse evitando di procedere al loro interno sia per evitare di toccare con i differenziali o con il fondo del veicolo nei sol chi pi profondi sia per mantenere entro i limiti di sicurez za la direzionalit dello sterzo che all interno delle rotaie 11 www mondofuoristrada it Men IRISTRADA tende a seguirne inevitabilmente il tracciato Particolare attenzione richiede infine anche la marcia sugli sterrati particolarmente polverosi nei quali soprattutto viag giando in convoglio
52. condizione di avere un solido ancoraggio per il cavo di traino Anche nella guida su fondi fangosi infine come nella mag gior parte delle situazioni legate alla pratica del fuoristrada fondamentale una preventiva ricognizione a piedi Questa precauzione oltre a consentire una pi attenta ed im mediata valutazione del grado di difficolt presente consente di verificare anche la possibilit una volta superato il trat to fangoso di poter invertire la rotta in caso di un eventua le ostacolo insormontabile evitando il ricorso ad estenuan ti retromarce in condizioni estremamente precarie 40 www mondofuoristrada it IL GUADO p Y Tin X Croce e delizia della maggior parte dei fuoristradisti il gua do rappresenta indubbiamente una delle situazioni pi af fascinanti ma anche pi impegnative legate alla guida di un veicolo a quattro ruote motrici E non soltanto per i suoi aspetti spettacolari che evocano spesso immagini di grande avventura quasi sempre legate ai rally marathon ma an che per altri fattori tra questi probabilmente c anche una sor ta di atavica emozione legata al ritorno nell ambiente liqui do milioni di anni fa capolinea di partenza di ogni essere vivente Naturalmente per poter impensierire un tantino i driver pi consumati ed esperti neanche loro tuttavia immuni dalla tentazione di esibirsi in disastrose bravate necessaria una certa profondit del guado ben lontana
53. corso della realiz zazione di alcuni itinerari off road capita spesso soprattut to sui percorsi accidentati in alta montagna di imbattersi in una serie di note dove tra le varie indicazioni fornite vie ne segnalata l esigenza di ricorrere alla retromarcia In que sti casi la manovra di retromarcia obbligatoria soprattutto per quei veicoli a passo lungo o caratterizzati da un diametro di svolta non particolarmente ridotto assume un ruolo trascu rabile nel contesto delle svariate condizioni di guida affron tate durante un determinato percorso il ricorso ad essa inoltre generalmente limitato a quel breve intervallo di tem po necessario per riallineare il veicolo al senso di marcia te nuto sulla carreggiata e poter quindi proseguire in assoluta tranquillita Ma viaggiando in fuoristrada su sterrati e mulattiere di mon tagna ci si pu imbattere in alcune situazioni d emergenza nel corso delle quali la guida in retromarcia assume un ruolo predominante divenendo al tempo stesso l unico modo pos sibile per liberare il veicolo da una posizione critica e con sentirgli una volta raggiunto un altro punto del percorso di riprendere la marcia in condizioni normali Diverse sono infatti le occasioni nelle quali il veicolo non rie sce pi ad avanzare e le condizioni pi ricorrenti sono ri conducibili a quattro situazioni principali 1 l arresto del veicolo dovuto alle dimensioni ed in particolar modo alla larghezza del fuor
54. da quella delle varie pozzanghere o dei torrentelli sparsi un po ovunque sulle mulattiere e gli sterrati di montagna Fino ai 20 30 centime tri non vi sono particolari problemi e qualsiasi vettura rie sce a disimpegnarsi senza grosse difficolt a condizione che il fondo sia abbastanza consistente e privo di eventuali de positi di melma o avvallamenti profondi Quando la profondit supera invece i 30 40 cm fino ad ar rivare a un massimo di 70 80 il guado inizia a diventare una cosa seria e le difficolt presenti vanno analizzate con la massima scrupolosit possibile anche se in teoria la profon dit massima che in fuoristrada pu attraversare risultasse pi elevata in base al valore riportato sul libretto di circolazio ne o come nel caso dei veicoli a benzina fosse legata all al tezza alla quale si trovano lo spinterogeno e il carburatore non bisogna esagerare Il veicolo infatti pu arrestarsi anche prima che l altezza del l acqua abbia raggiunto gli organi vitali dell impianto elet trico sia per la presenza di umidit che per eventuali infil trazioni d acqua Nel determinare la profondit di un guado anche la corrente dell acqua svolge un ruolo non trascurabile poich in pre 42 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA senza di acque calme con fondi piani e consistenti si pud osare un tantino di pi fino a sfiorare i limiti del veicolo al contrario se la corrente piuttosto impetuosa sit
55. dello scarso raffreddamento del motore Da non sottovalutare inoltre anche la presenza dei solchi pre senti lungo le piste sabbiose formati generalmente dal pas saggio di veicoli pesanti rappresentati soprattutto dai ca mion che attraversano le principali direttrici africane Se possibile preferibile viaggiare in fuoripista astenendo si soprattutto dall avanzare a ridosso della gobba centrale si evita cosi il rischio di cadere all interno dei solchi o di span ciare dopo aver strisciato ripetutamente con il fondo della macchina ritrovandosi con le ruote sospese nel vuoto Tra gli accessori pi utili per le situazioni d emergenza non possono mancare a bordo dei veicolo le tradizionali piastre an tisabbia in acciaio zincato perforato o in allumino utilizzate nelle operazioni belliche nel deserto fin dall epoca del se condo conflitto mondiale Prima di posizionare la piastre sotto le ruote consigliabile scavare delle mini rampe di accesso per agevolare le ruote a salire sulla superficie metallica assicurandosi inoltre che il fon do del veicolo sia completamente libero dalla sabbia Una volta raggiunto un tratto con una buona consistenza dove ci si possa fermare senza il rischio di bloccarsi si pu procedere al recupero delle piastre a tale proposito consigliabile se gnalare sempre la loro presenza sulla pista i ripetuti tenta tivi di sbloccare il veicolo potrebbe averle quasi interamente ricoperte di sabbia olt
56. denti tentativi Una volta usciti dal guado consigliabile lasciare per un po il motore acceso allo scopo di facilitare l evaporazione dell acqua dai punti pi delicati ol tre ad asciugare i freni quelli a tamburo impiegano pi tem po viaggiando per un breve tratto con il pedale del freno leggermente schiacciato 45 www mondofuoristrada it OCCHIO ALLE GOMME cA ir 0 P 2 E 1 m __ 6 Tra i vari fattori che condizionano la guida di un veicolo fuo ristrada uno dei pi importanti considerando l estrema va riabilit di utilizzo del mezzo rappresentato senz altro dal le gomme Non raro infatti che in occasione dell attraversamento di un tratto particolarmente impegnativo per la presenza di sab bia ghiaia o fango il fuoristradista resti deluso dalle pre stazioni del proprio veicolo ritenuto ingiustamente poco af fidabile in quanto a versatilit o capacit di disimpegno nel le pi svariate situazioni Nella maggior parte dei casi per i limiti attribuiti alla vettu ra indipendentemente dalla pi o meno spiccata abilit del pi lota sono da addebitare prevalentemente ad una errata 0 comunque inadeguata gommatura adottata A tale proposito ci parso utile inserire in questo libro alcu ne note relative proprio ad un corretto utilizzo dei pneuma tici che senza sconfinare nell ambito delle varie tipologie di gomme disponibili di chiara pertinenza dell accessoristica possono ris
57. do indispensabili al lo scopo di poter proseguire la marcia si rivelano tuttavia 28 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA fondamentali per avanzare senza sottoporre il veicolo a sol lecitazioni meccaniche troppo intense mentre nella seconda l uso delle ridotte diventa un esigenza obbligata Alcuni tra gli esempi pi classici del primo caso sono rap presentati dalla marcia in salita o in discesa su sterrati ab bastanza sconnessi ma privi di solchi particolarmente profon di o di massi sporgenti in questi casi il veicolo riesce a pro cedere anche con la sola trazione integrale ma si costretti ad usare troppo spesso la frizione in salita o i freni in di scesa mentre inserendo le ridotte si pu avanzare senza problemi salvaguardando il veicolo da eventuali danni ot tenendo allo stesso tempo una maggiore tranquillit nella guida Le marce migliori in queste situazioni sono rappre sentate dalla terza e dalla quarta mentre l uso della secon da riservato soprattutto nel caso di partenze in salita L inserimento delle ridotte si rivela inoltre particolarmente utile quando il fuoristrada impegnato nel traino di un ri morchio pesante soprattutto nelle partenze da fermo sugli sterrati in salita a forte pendenza o nell attraversamento di guadi leggeri con fondo consistente o ancora nei tratti fan gosi pianeggianti di modesta profondit Passando alle situazioni pi esasperate l uso delle ridott
58. e es sendo alimentato dalla corrente della batteria pu essere uti lizzato anche a motore spento mentre la possibilit di esse re azionato anche da un comando a distanza ne consente Putilizzo da parte di una sola persona Sul rovescio della medaglia vanno segnalati invece una po tenza di traino inferiore rispetto ai verricelli meccanici e in caso di un prolungato utilizzo a motore spento il rischio di scaricare la batteria nel corso di recuperi particolarmente im pegnativi consigliabile quindi lasciare sempre il motore ac ceso con l acceleratore leggermente schiacciato per assicurare una costante ricarica da parte dell alternatore Il verricello meccanico basa invece il suo funzionamento su una presa di forza collegata al motore inserita generalmen te all uscita del cambio che grazie ad una serie di alberi di trasmissione consente di trasferire il moto direttamente sul verricello Decisamente pi potente rispetto a quello elettrico il verricello meccanico richiede un installazione e una ma nutenzione pi complessa ma il suo vero tallone d Achille rappresentato comunque dal fatto che pu essere aziona 127 www mondofuoristrada it Metz IRISTRADA to soltanto dall esterno del veicolo Un altro tipo di verricello meccanico ormai datato ma ancora presente su molti fuoristrada della vecchia guardia il verri cello ad argano noto anche come capestano viene aziona to direttamente dal motore
59. e a monte poich si rischia seriamente di ribaltarsi se l auto inizia a scivolare vuol dire che l aderenza ormai compromessa per cui necessario assecondare la direzione intrapresa dal vei colo fino a quando la pendenza sar tornata meno accen tuata o le condizioni del fondo pi consistenti Viaggiando in convoglio infine nei tratti pi pericolosi dove il rischio di scivolare o ribaltarsi notevole si pu realizza re una sorta di cordata assicurando il veicolo ad altre due macchine posizionate in condizioni di aderenza ottimali www mondofuoristrada it MASSI E PIETRE PP 2 es I Dallo sterrato alle mulattiere dai guadi fino alla tradiziona le pietraia la presenza di massi e rocce sporgenti sulla car reggiata rappresenta praticamente una costante sulla maggior parte dei percorsi E necessario quindi approfondire anche la tecnica di guida pi idonea da adottare in questo caso sia per evitare di rimanere inesorabilmente bloccati in situazio ni d emergenza che per non incappare in eventuali danni ar recati al veicolo Prima di entrare nei dettagli relativi alla guida necessaria anche in questo caso una breve parentesi sulla morfologia dei sassi sulle loro dimensioni e sulle modalita che ne ca ratterizzano la presenza sulla pista Per quanto riguarda il primo parametro va sottolineato che la forma dei sassi pu essere la pi varia e assortita possibile ma volendo tracciare un quadro s
60. e di roccia acuminato In mancanza di qualsiasi punto di appiglio sul versante a monte una valida alternativa pu essere quella di piantare terreno permettendo un ancora da sabbia la cui profondit non dev essere inferiore al metro di lunghezza Mentre il dri ver impegnato ad avanzare lentamente con la trazione in tegrale e le marce ridotte inserite un altro componente del l equipaggio provveder a stringere progressivamente il crick della corda per mantenerla sempre in tensione in maniera tale che assicuri un tiro costante che impedisca all auto di sprofondare Solo una volta superato il punto critico si potr liberare il veicolo e tornare alla marcia normale Tra gli altri accessori utili possono rivelarsi inoltre partico larmente efficaci anche delle catene delle corde da traino in 145 www mondofuoristrada it RISTRADA metallo un pallone gonfiabile e un mini argano oltre natu ralmente al verricello le cui modalita d uso in questi casi non si discostano dalle abituali condizioni di utilizzo adottate in situazioni normali GUADI OCEANICI Pur conoscendo il limite di guado del proprio veicolo ed aven do acquisito un certa esperienza nell attraversamento di cor si d acqua pi o meno profondi anche in questo caso ci si pu trovare di fronte a situazioni limite che in alcuni casi pos sono sfuggire anche alle annotazioni dei pi accurati road book utilizzati durante un percorso
61. e fuoristrada Il primo parametro da considerare riguarda naturalmente la valutazione relativa ai pesi a agli ingombri valori entrambi sovradimensionati rispetto ad un normale 4x4 Tenendo presente le dimensioni riferite ai modelli pi diffu si in circolazione appare evidente infatti che anche le misu re dei 4x4 tradizionali risultino ampiamente superate da quel le della cellula abitativa montata su un pick up soprattutto per quanto riguarda l altezza complessivamente si aggira oltre i 2 5 m Ed proprio l altezza a costituire una delle maggiori insidie poich soprattutto a causa della profilo del la mansarda occorre prestare un estrema attenzione alla pre senza di rami sporgenti sulla pista o agli spuntoni di roccia che invadono la carreggiata preferibile quindi non avven turarsi mai con un pick up trasformato in camper lungo per corsi sconosciuti scegliendo comunque un itinerario non ec cessivamente impegnativo per quanto riguarda condizioni del fondo e ampiezza della carreggiata L altezza massima del veicolo inoltre suscettibile di notevoli 148 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA variazioni a seconda del tipo di cellula adottata sul pick up da segnalare a tale proposito la sensibile riduzione degli in gombri in altezza che si registra in quei modelli di cellula abitativa con tetto rialzabile la cui altezza complessiva con sente di risparmiare circa 50 cm quando il veicolo in mar cia Tra
62. e prolungate precipitazioni accumu late nella stagione invernale viene a fagocitare ampi tratti di pista all improvviso ci si ritrova senza alcun punto di ri ferimento e riuscire ad avanzare anche senza i rischi di so lito in agguato tra le dune del deserto o all interno di una giungla tropicale pu rivelarsi abbastanza problematico so prattutto quando si attraversano zone poco note o mai per corse in precedenza L esempio pi classico rappresentato dalla pista che scom pare in prossimit di una radura erbosa situata sulla som mita di un rilievo collinare o su un ampia sella all imbocco di una vallata le tracce scompaiono progressivamente nell er ba attorno agli 800 1 000 metri di quota e nell arco di po che decine di metri non si ha pi alcuna scia da seguire In altre situazioni le tracce della pista possono sparire a causa dell erba alta evenienza molto frequente in tarda primave ra e in estate o perdersi all interno del bosco tra cumuli di foglie e sterpaglia o interrompersi bruscamente in prossi 80 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA mita di un corso d acqua Cosa si deve fare in questi casi per andare avanti E come riuscire a proseguire quando le stesse indicazioni fornite dal road book per le mutate condizioni ambientali non sono pi attendibili La prima cosa da fare dovendo navigare a vista ovvia mente quella di alzare il pi possibile lo sguardo per cercare di scop
63. e si rivela invece indispensabile nelle salite e nelle discese mol to ripide caratterizzate da un fondo a scarsa aderenza o con presenza di rocce e massi sporgenti il loro uso consente di avanzare a velocit ridottissima superando i vari ostacoli con la massima dolcezza e il motore sempre vicino alla cop pia massima In salita si pu procedere tranquillamente in seconda raramente in terza mentre in discesa l uso della pri ma consigliabile per mantenere sempre il controllo del vei colo soprattutto quando ci si trova in su fondi resi sdruc ciolevoli dalla presenza di acqua o dall accumulo di foglie ed arbusti caduti dagli alberi Fondamentale infine si rivela l uso delle marce ridotte in pre senza di guadi impegnativi con fondo in sassi sdrucciole voli nell attraversamento di zone con fango profondo pie no di solchi e tratti in salita e sulla sabbia soffice nonch in tutte quelle situazioni con fondi scivolosi frammisti ad erba quando si costretti a ricorrere al fuoripista 29 www mondofuoristrada it Mes VIAGGIARE IN CONVOGLIO SS 6 j p 27 MBE 2 2 Tra i molteplici aspetti legati alla pratica del fuoristrada uno dei pi interessanti tra quelli strettamente connessi alla va canza e al tempo libero rappresentato senz altro dalla straordinaria forza di aggregazione che scaturisce tra gli ap passionati dei 4x4 e che trova la sua massima espressione sia nei rad
64. e tra le dotazioni di sicurezza a bordo del veicolo Va precisato comunque che la valutazione della posizione del sole pu rivelarsi utile nell evenienza che si conosca molto be ne la zona che si attraversa oltre ad avere bene in mente la visione topografica dei principali agglomerati urbani presenti nei dintorni Facendo riferimento infatti all ultimo centro abi tato attraversato o comunque avvicinato e conoscendo la posizione o l ubicazione approssimativa di quello succes sivo ci si pu riferire proprio alla posizione del sole e in ba se all ora della giornata scegliere la direzione ritenuta come 81 www mondofuoristrada it M4 ondo RISTRADA la pi indicata da seguire a patto naturalmente che le con dizioni meteorologiche non siano caratterizzate dalla pre senza di nuvolosit intensa e persistente Per determinare l angolazione della rotta possibile utiliz zare come bussola anche un comune orologio da polso Il Westen RISTRADA procedimento estremamente semplice e pratico sostan zialmente riassumibile in due fasi principali si posiziona l o rologio in maniera tale che la lancetta delle ore sia puntata nel la direzione del sole facendo molta attenzione nel tenere ben fermo l orologio dopodich si calcola all istante la direzione del nord risultante dalla linea ottenuta idealmente sul qua drante congiungendo il centro dell orologio con l ora corri spondente alla meta di quella
65. ecupero di veicoli usciti dalla pista o addirittura ribaltati facendo passare il cavo intorno al vei colo necessaria una certa esperienza ma una volta con solidate le basi si riesce a raddrizzare da soli qualsiasi tipo di fuoristrada in tempi relativamente brevi 133 it wur as _ I E ormai trascorso oltre un quarto di secolo da quel lontano au tunno del 73 quando l embargo arabo infrantosi come una meteora nel fino ad allora tranquillo universo della viabilita a motore muto radicalmente le abitudini degli automobili sti costringendoli a rinunciare quasi di colpo al pi prezioso dei beni di consumo di questo secolo Per la prima volta migliaia di automobilisti furono messi in riga attraverso una serie di provvedimenti domeniche in bi ci circolazione a targhe alterne chiusura dei centri storici etc che puntualmente vengono rispolverati a seconda delle esi genze politiche del momento Molte cose sono cambiate da allora e il prezzo del carbu rante si pi che decuplicato nel 71 un litro di super che oggi ha tranquillamente superato il tetto delle 2 000 lire co stava appena 160 lire ma la necessita di contenere i consumi rappresenta ormai un esigenza inderogabile per la maggior parte degli automobilisti Nel caso dei fuoristrada inoltre il contenimento del consu mo di benzina o di gasolio pu assumere a volte un ruolo determinante proprio in funzione del particolare tipo di u
66. eno di galleggiamento che in pre senza di forte corrente renderebbe estremamente difficile mantenere la direzionalit del veicolo Un ulteriore fattore che impone una ridotta velocit nella fa se di entrata rappresentato dal rischio troppo spesso sot tovalutato dello shock termico conseguente alla rapida immersione in acqua fredda o gelata come spesso accade nei guadi d alta quota del motore soprattutto quando sur riscaldato in seguito a lunghi tratti percorsi in condizioni par ticolarmente impegnative pu essere utile in questi casi un occhiata al termometro dell acqua per avere un idea pre cisa della situazione effettuando se necessario una breve sosta per raffreddare il motore prima di immergersi Particolarmente attenuata dev essere anche la pendenza del 43 www mondofuoristrada it Missin RISTRADA punto di entrata poich in presenza di un angolo molto ripi do la ventola viene a trovarsi subito immersa nell acqua spruzzando acqua all interno del vano motore prima ancora che il veicolo abbia assunto la posizione orizzontale Poich la corrente pu diminuire notevolmente l aderenza nel corso del guado occorre prestare particolare attenzione nel la scelta del punto di entrata evitando le anse pi strette del fiume dove la corrente molto sostenuta in favore dei trat ti pi ampi nei quali la corrente pi attenuata e anche la profondit dell acqua risulta minore D
67. eno elevati o addirit tura in prossimit di zone costiere per cui buona norma anche in questo caso attenersi ad alcune indicazioni che po tranno rivelarsi utili ai fini della sicurezza Iniziamo ad esaminare cosa accade quando si affronta una sa lita ripida a bordo del proprio fuoristrada Come prima nor ma analogamente a quanto abbiamo visto in altre condizio ni di guida va sottolineato che la regola fondamentale da seguire quella di effettuare un accurato sopralluogo a pie di inutile arrancare per chilometri e chilometri e scoprire poi che non c alcun modo di proseguire n alcuna possibilit di invertire la marcia Una volta individuate le caratteristiche del percorso e valu tato il grado di difficolt esistente le precauzioni da adotta re nella guida sono riconducibili a due modalit essenziali rap presentate dall affrontare sempre la salita lungo la linea di massima pendenza e dall adozione della trazione integrale abbinata alle marce ridotte La linea di massima pendenza rappresentata da quella traiet toria che solitamente coincide con la linea retta pi breve estesa tra la base di partenza e quella sommitale di arrivo 84 www mondofuoristrada it muovendosi lungo questo tragitto evitando rigorosamente eventuali traiettorie diagonali non si corre il rischio di ri baltarsi lateralmente E chiaro che in caso di necessit come ad esempio in corrispondenza di ostacoli naturali buche mas
68. er gli ap passionati di fuoristrada un motivo di forte richiamo per ef fettuare qualche escursione tra boschi e sentieri innevati in attesa del prossimo viaggio tra i fiordi del nord Europa o tra le dune del Sahara La guida sulla neve analogamente a quella sulle piste sab biose richiede un estrema attenzione quando ci si avventu ra con un veicolo off road poich intervengono alcune dif ferenze peculiari come l eccessiva pendenza laterale o il ghiaccio che possono rendere alquanto difficile e in alcuni casi assai pericolosa la marcia La prima regola da tenere presente nella guida in fuoristrada sulla neve riguarda la net ta distinzione di due situazioni tipo particolari rappresen tate dal fondo con neve battuta e dalla piste innevate imma colate sulle quali non c alcun impronta di pneumatico Il fondo con neve battuta rappresentato da tutti quei sen tieri o mulattiere di montagna nei quali gia esistono precedenti tracce di veicoli che seppur con le dovute cautele facilitano sensibilmente l avanzamento In questo caso inserendo la trazione integrale si pu procedere senza grosse difficolta fino a pendenze di circa il 25 30 a condizione che la neve non venga a frenare troppo la scocca sottostante del veicolo Per una migliore aderenza del mezzo consigliabile dimi nuire leggermente circa 1 atm la pressione dei pneumati ci assicurando cosi una maggiore superficie d appoggio sul la neve mentre per quant
69. eriori per evitare l invasione di rami e fogliame al l interno dell abitacolo Decisamente pi insidiosi per la sicurezza nella guida sono invece i rami sporgenti che richiedono molta attenzione quan do la loro altezza viene a sfiorare il margine superiore della vettura soprattutto in presenza di portapacchi o di tende da tetto o se la loro invasione nella carreggiata tale da rendere necessario il ricorso a varie manovre per superare i punti pi difficili Nei percorsi in alta quota in presenza di neve pu capitare inoltre che la pista sia invasa anche da alcuni albe ri che gravati da un eccessivo accumulo di neve sui rami www mondofuoristrada it siano completamente piegati sulla carreggiata al punto da rendere praticamente impossibile la marcia Astenersi in que sti casi da ogni tentativo di avanzare cercando di sfondare il blocco con la forza dell auto poich eventuali colpi di co da provocati dall intera massa dell albero potrebbero dan neggiare la carrozzeria preferibile scendere dall auto e cer care di scrollare la neve dai rami dell albero che una volta al leggerito dal peso superfluo riacquista la sua primitiva po sizione liberando la carreggiata e consentendo quindi il pro seguimento della marcia Altrettanto pericoloso l accumulo di foglie secche sul fon do della pista specie se in presenza di terreni ghiaiosi 0 co munque a scarsa aderenza che in alcuni casi possono formare
70. esa 87 www mondofuoristrada it PS 2 O UN Con il ritorno dell autunno le giornate iniziano ad accorciar si sensibilmente soprattutto con il ripristino dell ora solare che riduce ulteriormente le ore di luce disponibili Per avventurarsi lungo un sentiero alpino o una mulattiera d alta quota bisognera quindi fare i conti con un altra situa zione molto particolare e delicata la guida notturna Questa evenienza tutt altro che rara nel corso di alcuni im portanti raduni nel cui calendario prevista spesso una pro va di navigazione notturna pu verificarsi a volte anche in alcune situazioni d emergenza sufficiente infatti attardar si troppo a lungo nella realizzazione di un itinerario o per dere molto tempo per superare ostacoli pressoch insor montabili o subire un rallentamento conseguente ad incon venienti meccanici In altre situazioni invece la guida notturna pu costituire una libera scelta intrapresa nel tentativo di provare nuovi bri vidi ed approfittare dell occasione per sondare la propria abilit di driver a trazione integrale In entrambi i casi con viene ripassare rapidamente alla moviola della memoria la maggior parte delle tecniche di guida finora affrontate ade guandole a nuovi parametri Ma come ci si comporta di notte alla guida di un fuoristrada Quali sono le maggiori difficolt cui si va incontro E come si affrontano le varie situazioni Viaggiare di not
71. esta sul volante esige un angolo di ster zata pi marcato mentre nel secondo caso peculiare di un an datura piuttosto sostenuta viene a verificarsi una situazio ne diametralmente opposta l asse posteriore determina un angolo pi ampio che viene bilanciato da interventi meno estesi sul volante Sui veicoli a trazione integrale permanente invece gli inconvenienti derivanti dalla diversa velocit di rotazione tra i due assi che si manifesta nell affrontare le curve sui mezzi a trazione inseribile sono praticamente an nullati grazie alla presenza di un terzo differenziale situato in posizione centrale Questa soluzione consente di viaggiare senza problemi con le marce ridotte anche su normali strade asfaltate evenien za che si rivela particolarmente utile ad esempio quando il veicolo impegnato in traini molto gravosi su pendenze ele 122 www mondofuoristrada it RISTRADA vate in salita ma pu determinare anche la perdita della motricit su una delle quattro ruote nel caso in cui qualcuna dovesse incappare in fenomeni di slittamento Ed proprio per ovviare a questi inconvenienti che previ sta la presenza di un terzo differenziale che dev essere sem pre inserito se non automatico nel corso della marcia su sterrati molto impegnativi o in presenza di terreni partico larmente sdrucciolevoli e a scarsa aderenza neve fango er ba ghiaia etc il bloccaggio del differenziale centrale dev es
72. ghiaccio neve etc o di par ticolari asperit del suolo buche dossi solchi pietre etc sia no altrettanto importanti nel condizionare lo stile e la tecni ca di guida Nel caso di un fuoristrada inoltre anche alcune peculiarit tecniche del veicolo assumono un importanza tutt altro che trascurabile nell impostazione della guida e del le traiettorie pi idonee da seguire per affrontare in condi zioni di massima sicurezza la maggior parte dei percorsi off road Tra queste uno dei parametri fondamentali ai fini della mo tricit di un veicolo off road nonch determinanti anche nel l impostazione della tecnica di guida pi idonea da adottare rappresentato dal tipo di trazione presente su un veicolo A tale proposito possiamo individuare tre tipologie fondamen tali al cui interno sono essenzialmente riconducibili la stra grande maggioranza dei 4x4 attualmente in produzione Nel primo gruppo possiamo annoverare le pi comuni sport utility della pi recente produzione che pur essendo dotate di trazione integrale non dispongono di riduttore Nel secondo gruppo troviamo i fuoristrada tradizionali con trazione integrale inseribile e marce ridotte mentre nel ter zo gruppo la trazione integrale abbinata anche in questo caso alle marce ridotte permanente e il veicolo marcia sem pre a quattro ruote motrici evidente tuttavia che pur presentando diverse analogie la tecnica di guida di un veicolo a trazione integr
73. gi sono molteplici poich oltre a consentire percorrenze gior naliere notevoli offrono spazio sufficiente sia per l equipag gio che per i bagagli Per quanto riguarda il comfort offerto dagli moderni fuori strada nonostante diversi modelli attualmente in produzio ne abbiano in gran parte perso quel carattere spartano e po co confortevole che li caratterizzava fino ad alcuni anni fa va considerato che i 4x4 utilizzati nei raid impegnativi soprat tutto nel deserto sono ancora quelli meno accessoriati e fri voli Per questo richiedono un certo impegno nei viaggi mol to lunghi e su fondi particolarmente sconnessi dove i conti nui sobbalzi possono creare microtraumi ai dischi interver tebrali o un certo affaticamento ai polsi su quei modelli non equipaggiati con servosterzo Ma qual il pericolo maggiore quando si viaggia in auto E quali sono i fattori maggiormente condizionanti nel corso di un raid Vediamo come si affronta una maratona chilometrica lungo le strade di tutti i giorni Il principale nemico per chi siede al volante durante un lun go viaggio rappresentato dalla stanchezza che inevitabil mente si manifesta quando ci si trova alla guida da molte ore ed legata sia alla monotonia derivante dal persistere del la posizione seduta che dallo sforzo di concentrazione ne cessario per mantenere sempre viva l attenzione Nei viaggi di lunga durata buona norma non rimanere mai al volante per pi di 3 4 ore con
74. gli ostacoli presenti a breve distanza dal muso del vei colo che non la zona ad immediato contatto con le ruote tran ne alcuni casi quando si in presenza di fango buche profon de o spigoli taglienti Nell ampiezza del campo visivo delimitato dalla linea d om bra anteriore oltre alle dimensioni del lunotto e all esten sione del cofano assume un ruolo importante anche l even tuale alloggiamento della ruota di scorta sul cofano parti colare che abbiamo segnalato in diversi capitoli di questo li bro il suo ingombro sempre notevole soprattutto in lar ghezza per cui nella parte centrale viene a crearsi una gros sa barriera visiva che allunga in maniera considerevole la zona d ombra costringendo il pilota a spericolate acrobazie per vedere dove si mettono le ruote avanzando su salite mol to ripide Un discorso analogo vale anche per la linea d om bra posteriore in caso di retromarcia o di manovre d emer genza quando oltre alla ruota posteriore esterna sul por tellone sono installati il portasci o il portabici Nella visibilit posteriore un notevole aiuto viene inoltre da gli specchietti retrovisori che anche nella marcia normale possono ad esempio essere orientati direttamente sui pneu matici posteriori per verificare che le ruote non escano dalla carreggiata in alcune situazioni critiche come quelle che si riscontrano su percorsi innevati in presenza di una forte in clinazione laterale 141 www mond
75. hara O non ha subito il fascino evocato dalle im magini di viaggi avventurosi effettuati attraverso i deserti dell Asia dell Australia o dell America Latina Fascino ulteriormente esaltato soprattutto negli ultimi an ni dal successo di alcune manifestazioni agonistiche legate agli sport a motore sulle piste sahariane come la chiacchie rata Parigi Dakar o il Rally dei Faraoni La guida sulla sabbia analoga per alcuni aspetti a quella sul fango e ai terreni cedevoli in genere richiede una serie di precauzioni indispensabili da adottare per poter avanzare con una certa tranquillita nonch di alcuni accessori per trar si d impaccio nelle situazioni d emergenza Prima di esaminare in dettaglio i vari argomenti doverosa tuttavia una breve digressione sulla consistenza assunta dal la sabbia che in funzione della variabilit delle condizioni atmosferiche e della sua composizione pu essere durissima come l asfalto o finissima e impalpabile come il borotalco fe ch fech La consistenza assume un ruolo fondamentale nel sostentamento della vettura per cui bene abituarsi a di stinguere gi a vista le varie differenze esistenti tra i vari banchi di una distesa sabbiosa o di una duna Per i piloti pi consumati abituali frequentatori di piste saha riane e chott maghrebini pu a volte essere sufficiente gi un occhiata per stabilire la consistenza della sabbia solita mente i tratti pi solidi in grado di sostenere adeg
76. i av venturano con proprio veicolo sui sentieri e le mulattiere dis seminate lungo l arco alpino dove nella maggior parte dei casi le ultime tracce delle nevicate invernali possono essere presenti anche fino al mese di luglio Soprattutto a quote su periori ai 2 500 metri dove la neve pu persistere in manie ra abbondante anche in pieno agosto evidente quindi che la presenza di catene a bordo del veicolo pu risultare prov videnziale per cavarsela nella maggior parte delle situazioni E non solo in presenza di neve ma anche sullo sterrato quan do ci si trova a dover affrontare ampie distese di fango que sto accessorio pu rivelarsi prezioso per ripristinare una tra zione irrimediabilmente compromessa Ma come si guida un fuoristrada con le catene preferibi le montarle su tutte le ruote o solo sull asse posteriore Ed oltre alle neve in quale situazioni sono consigliabili Pri ma di affrontare questi argomenti ci sembra utile una di gressione sul prima riferita cio a quell attenta ed obietti va valutazione di tutte quelle particolari situazioni ambien tali le cui condizioni di sicurezza suggeriscano o imponga no il ricorso al montaggio delle catene da neve di fondamentale importanza infatti valutare con estrema attenzione il grado di difficolt scaturito dal tipo di percorso che si sta affrontando nonch intuire al volo gli eventuali rischi in agguato Naturalmente scontato che un veicolo a traz
77. i casi la pista in assenza di dislivelli si continua nel l acqua con un angolazione molto marcata che rende impos sibile il mantenimento di una traiettoria rettilinea evitare in questo caso di entrare lungo la traiettoria perpendicolare al cor so del fiume per evitare di venirsi a trovare a causa della profondit dell acqua o dall azione di scavo effettuata dal la corrente in condizioni particolarmente critiche per quan to riguarda l angolo di attacco situazione resa ulteriormen te precaria in presenza di fondi cedevoli Dando ormai per scontato che anche in questo caso si ri vela fondamentale un preliminare sopralluogo a piedi per va lutare il grado di difficolt e l estensione del percorso la mi gliore traiettoria di entrata rimane sempre quella rappresen tata da un percorso diagonale inclinato di circa 45 rispet to all asse del torrente inserite la trazione integrale e le mar ce ridotte si procede quindi a velocit contenuta prestando inoltre particolare attenzione alle condizioni del fondo Sas si spuntoni di roccia ghiaia e depressioni vanno tenuti co stantemente sotto controllo Diversamente da quanto avviene nel guado tradizionale do ve il transito nel letto del fiume effettuato nella maggior par te dei casi seguendo una traiettoria perpendicolare al corso d acqua la profondit assume in questo caso un ruolo tra scurabile poich contenuta generalmente entro limiti mol to modesti
78. i massi pi gran di e ingombranti Nel secondo caso in presenza di massi molto grandi se non possibile aggirarli non rimane che transitare con una ruota sul masso Avanzando lentamente in prima ridotta e con la trazione integrale inserita verso l ostacolo si affronta il masso esercitando una pressione co stante sull acceleratore astenersi nel modo pi assoluto di ri correre alla frizione una volta pervenuti sulla sommit del masso si scende con la stessa cautela mantenendo la prima ridotta ed evitando il ricorso ai freni Nel terzo caso quando le dimensioni del masso sono tali da superare anche l angolo di attacco anteriore non rimane che costruire una rampa di fortuna con sassi pi piccoli collocati 100 www mondofuoristrada it Memos RISTRADA anteriormente e posteriormente al masso da scalare ed avviarsi con le stesse modalit del caso precedente amp indi spensabile assicurarsi che le pietre che vengono a formare la rampa siano sufficientemente stabili da non cedere sotto il peso del veicolo o in caso di un eventuale slittamento del le ruote conseguente ad una scarsa aderenza o ad errori di ma novra Non meno trascurabili della forma e delle dimensioni dei sas si sono le modalita legate alla loro presenza sulla carreggia ta ed in particolar modo al fatto che siano massi fissati al terreno o massi non ancorati al suolo In quest ultimo caso na turalmente le difficolta sono ulteriormente
79. i nei punti pi difficili ai fini di aumentare la consistenza del fondo Diversi problemi sono inoltre causati anche nella guida in quei tratti ricoperti da vaste distese erbose Ribadendo ancora una volta che un vero appassionato di off road non si esibi sce mai in deviazioni fuoripista violando prati e coltivazio ni capita spesso tuttavia che un tratto della pista sia com pletamente ricoperto di erba soprattutto nella stagione esti va in presenza di fondo asciutto e pendenze moderate la vettura avanza senza grosse difficolt ma se l erba ba gnata si possono verificare gli stessi inconvenienti causati dal un sottile strato di fango che ricopre uno sterrato di con sistenza dura Se l erba molto alta in alcune zone raramente attraversa te da veicoli pu raggiungere in estate anche un altezza di 40 50 cm l insidia maggiore rappresentato dalla presen za di eventuali ostacoli che la vegetazione potrebbe nascon dere alla vista del pilota quali massi o rocce sporgenti un at tenta osservazione del profilo superiore della distesa erbosa si rivela preziosa per individuare quei piccoli buchi a vol te appena percettibili situati in prossimit di sassi di notevoli dimensioni o in corrispondenza di un tronco disposto tra sversalmente alla carreggiata 25 www mondofuoristrada it LE RIDOTTE TS ei A r KG UE rr a Tra i vari elementi meccanici di una vettura 4x4 una delle compone
80. il volante riducen do al minimo lo sforzo necessario per ruotarlo a ogni cam biamento di direzione e soprattutto nelle manovre di par cheggio Sulle attuali vetture fuoristrada questo accessorio oltre ad essere presente sulla maggior parte dei modelli in circolazione costituito da una serie di meccanismi molto sofisticati rispetti a quelli di alcuni anni fa e svolgono la lo ro funzione senza togliere il gusto della guida o diminuire eccessivamente la sensibilita sul volante E naturale quindi che una 4x4 dotata di idroguida affatichera assai meno il guidatore impegnato in un lungo viaggio so prattutto nel lavoro delle articolazioni delle mani e dei polsi Un discorso analogo vale anche per il cambio automatico di serie su tutti i veicoli off road presi a nolo negli Stati Uni ti in Canada e in alcuni paesi molto industrializzati dell E stremo Oriente che pero penalizza leggermente la motilita della gamba sinistra solitamente impegnata con la frizione A tale proposito va ricordato che nelle brevi soste effettua te nel corso di un lungo viaggio opportuno fare anche un piccola camminata poich la lunga posizione seduta puo in durre una stasi venosa a livello degli arti inferiori accompa gnata da piccole fitte e formicolii che nei casi pi gravi pos sono esitare anche nell insorgenza di crampi muscolari La pre senza di fari molto potenti migliora la visibilita notturna e affatica assai meno la vista soprattutto se pi
81. inottico possiamo riconoscere tre forme principali La prima rappresentata dai sassi rotondi che rappresentano generalmente gli ostacoli meno impegna tivi a patto che siano di modeste dimensioni dal punto di vi sta fuoristradistico la seconda costituita dai sassi appun titi che nella maggior parte dei casi possono compromette re seriamente le condizioni dei pneumatici o di alcune com ponenti del fondoscocca Nel terzo caso troviamo i sassi di forma squadrata qua drangolari rettangolari a tronco di cono etc il cui supe ramento pur essendo meno agevole rispetto a quelli di for ma circolare non presentano le difficolta dei massi appun titi e con la dovuta cautela possono essere superati senza dover ricorrere a manovre troppo complicate In tutti e tre i casi comunque l elemento fondamentale ai fi ni della sicurezza di guida rappresentato dalle dimensioni e a tale proposito possiamo classificare i massi in piccoli me di e grandi I massi piccoli sono rappresentati dalle pietre di modeste di mensioni la cui massa generalmente contenuta sempre al di sotto di quel valore che costituisce l altezza minima da ter 98 www mondofuoristrada it JFUORISTRADA Westen RISTRADA ra dei veicolo l avanzamento dei veicolo in questi casi non risente in alcun modo della presenza di sassi sulla carreg giata tranne in quelle situazioni nelle quali la presenza di pietre e massi tale come avviene ad
82. ione integrale si muova comunque sulla neve con una maggiore disinvoltura rispetto ad un auto tradizionale ma non bisogna mai esagerare restare entro un buon margine di sicurezza indispensabile per assicurare in ogni occasio ne le migliori condizioni di motricit al veicolo Come abbiamo avuto modo di ricordare nel capitolo dedica to alla guida sulla neve le cui indicazioni restano comun que valide anche in questo caso non vi sono particolari pro 56 www mondofuoristrada it Memos RISTRADA blemi fino a pendenze contenute entro il 25 30 e con un manto nevoso la cui profondit si mantenga attorno ai 20 30 cm Ma se l altimetria accentua la pendenza o la neve pi alta il veicolo pu iniziare ad avere dei problemi per avanzare anche in presenza di pneumatici speciali o particolarmente tassellati Analogamente a quanto avviene infatti in presen za di fango anche in questo caso i tasselli dei pneumatici si riempiono ben presto di neve e nel giro di pochissimi metri le gomme possono risultare lisce come il vetro e con un a derenza ridotta ai minimi termini I primi campanelli di allarme sono rappresentati dall esigen za di un incremento di potenza soprattutto avanzando in salita necessario ricorrere a marce ridotte sempre pi bas se abbinata ad un andatura abbastanza sostenuta e da al cuni scodinzolamenti particolarmente accentuati in presen za di tornanti La vettura anche procedendo lungo le tr
83. istrada evenienza abbastanza frequente quando si affrontano piste sconosciute senza aver studiato ac curatamente il road book 2 l impossibilit di proseguire sulla pista dovuta ad ostacoli naturali spesso imprevedi bili quali la presenza di una frana un albero o un grosso masso che ostruisce completamente la carreggiata 3 la pi sta a fondo cieco termina all improvviso senza alcuna pos sibilit di invertire la marcia 4 il veicolo si arresta nel cor so di una salita particolarmente ripida a causa della pen denza eccessiva che in presenza di fango o per accumulo di 104 www mondofuoristrada it Mezenn RISTRADA foglie o altri detriti pu farlo addirittura scivolare all indie tro Prima di esaminare le varie modalit di guida connesse espres samente all andatura in retromarcia vediamo subito come bisogna affrontare la situazione d emergenza pi difficile rappresentata dall arresto in salita In questo caso il veicolo si ferma su una pendenza molto elevata e in condizioni di pre cario equilibrio con le ruote che girano praticamente a vuo to senza alcuna possibilit di avanzare consigliabile evitare di accelerare a tutti i costi poich la scarsa aderenza e il fon do cedevole possono far scivolare il veicolo fino metterlo di traverso sulla pista assumendo una pericolosa posizione a causa dell inclinazione laterale In questo caso l immobilit totale e il veicolo non riesce in alcun mod
84. itato sui percorsi fuo ristrada a quelle situazioni in cui le condizioni di aderenza del suolo rendano particolarmente problematico l avanza mento del mezzo Nella normale marcia su strada soprattutto se l asfalto asciutto e non vi sono problemi di aderenza sconsigliabi le marciare con la trazione integrale inserita per una serie di problemi assenti invece sui veicoli a trazione integrale per manente che sollecitano inutilmente alcune componenti mec caniche del veicolo Sia le ruote anteriori che quelle poste riori infatti tramite i rispettivi alberi di trasmissione effettuano lo stesso numero di giri e ci pu causare alcuni inconve nienti avvertiti soprattutto nelle curve pi accentuate in quanto le ruote anteriori effettuano una traiettoria pi ampia rispetto alle posteriori a livello del volante si avverte inol tre una certa rigidit evidenziata soprattutto nelle inversio ni abbinata spesso a ripetuti sobbalzi dei pneumatici Que sto fenomeno ulteriormente esaltato dall adozione di gom me sovradimensionate dovuto soprattutto ad uno scom penso della rotazione conseguente al tipo di traiettoria cur vilinea e dalla trasmissione inserita sui due assi Per agevo lare le condizioni di marcia nei veicoli a trazione integrale inseribile ci sono i mozzi a ruota libera quei particolari di 121 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA spositivi che consentono di disinserire le ruote anteriori dal
85. ituazioni di sovraccari co il colpo di frusta conseguente alla rottura del cavo po trebbe ferire anche seriamente chiunque venisse a trovar 126 www mondofuoristrada it RISTRADA si accidentalmente sulla sua traiettoria Un terzo consiglio non meno importante dei precedenti sug gerisce inoltre di astenersi anche dallo scavalcare il cavo te so tra il verricello e il punto d ancoraggio anche quando semplicemente appoggiato al terreno pu accadere infatti che per una qualsiasi ragione il cavo si tenda all improvvi so e anche in questo caso le conseguenze potrebbero essere altrettanto spiacevoli nell impossibilit di aggirare il veico lo o il punto d ancoraggio conviene avanzare camminando direttamente sul cavo per controllarne gli eventuali bruschi spostamenti senza riportare danni Per quanto riguarda i tipi di verricello attualmente presenti in commercio le tipologie fondamentali sono riconducibili a due modelli principali rappresentati dal verricello elettrico e dal verricello meccanico Il verricello elettrico considerato il pi pratico e versatile tra quelli disponibili sul mercato basa il suo funzionamento su un motorino elettrico di piccole dimensioni che sviluppa una potenza di traino nei modelli riservati ai fuoristrada com presa generalmente tra i 2 000 e i 5 000 Kg I vantaggi offerti dal verricello elettrico oltre al peso e alle dimensioni contenute sono rappresentati dal fatto ch
86. ividuare per tempo gli eventuali ostacoli presenti la cui rilevazione inoltre stret tamente legata anche alla posizione dei fari che equipaggia no il veicolo pi sono collocati in basso pi lunghe risulta no le ombre che si formano al minimo rilievo presente sul terreno viceversa pi elevata la posizione dei fari pi cor te sono le ombre Per ovviare a questo inconvenienti alcuni fuoristradisti mon tano una o pi coppie di proiettori supplementari solita mente molto potenti sul tetto del veicolo migliorando sen sibilmente la visibilit notturna questa soluzione pur age volando in varie occasioni l individuazione dei vari ostacoli presenti lungo il percorso penalizza tuttavia la visibilit quando c molta nebbia o viaggiando in convoglio in pre senza dei polveroni sollevati dagli altri veicoli La luce ri flessa dalla nebbia o dal pulviscolo pu abbagliare in questi casi il pilota riducendo ulteriormente la gi precaria visibilit fino a rendere praticamente impossibile la marcia Per evi tare problemi con il Codice della strada i fari sul tetto anche disattivati non sono regolamentari consigliabile comun que montare i fari supplementari sul tetto solo durante le escursioni off road per semplificare i collegamenti con l im pianto elettrico si possono collegare tutti i fari ad un unica spi na da inserire nella presa dell accendino Assai utile pu rivelarsi inoltre l adozione di un far
87. izioni di utilizzo affrontando i percorsi pi esasperati solo dopo aver acqui sito una certa esperienza A tale proposito si rivela determinante anche il numero dei veicoli impegnati nel corso di un escursione evitare di av venturarsi da soli lungo percorsi impegnativi soprattutto se affrontati per la prima volta ma viaggiare sempre in convo gli di 2 3 vetture affidando il ruolo di apripista e la lettura del road book all equipaggio pi esperto www mondofuoristrada it LO STERRATO P 2 e Tra le prime esperienze che interessano la carriera di un fuoristradista la guida sullo sterrato rappresenta senz altro il primo impegnativo test nel quale ci si trova a misurarsi una volta entrato in possesso della tanto sospirata vettura Tor na subito alla mente infatti quella stradina di montagna nella quale ci si amp avventurati tante volte in estate con la pro pria utilitaria e che puntualmente ci costringeva a tornare in dietro proprio quando il percorso iniziava a farsi interessan te o quella pista quasi inaccessibile percorsa con il 4x4 di un amico sulla quale l emozione provata durante la marcia veniva solo in parte attenuata dalla consapevolezza di non tro varsi alla guida del veicolo Data la particolare conformazione orografica della nostra pe nisola attraversata da catene montuose e da rilievi collinari estesi sulla maggior parte del territorio la presenza di ster rati rappresenta ino
88. l motore che alla sezione dei pneu matici i pi adatti alla guida sulla sabbia sono quelli a sezione allargata sgonfiati anche fino al 50 rispetto ai valori nor mali Particolare attenzione richiede anche la partenza da fermo per via della tendenza delle ruote a scavare e la marcia miglio re in questo caso rappresentata dalla seconda o dalla terza ridotta evitando nel modo pi assoluto di far slittare le ruo te o la frizione Una volta in marcia occorre mantenere una velocit costan te e la pi possibile adeguata alla potenza del motore e alla massa complessiva del veicolo evitando sia inutili cambi i marcia che sterzate improvvise queste ultime infatti si ri percuotono negativamente sia sulle ruote anteriori che agi scono da freno sia su quelle posteriori che sottoposte ad uno sforzo maggiore per far avanzare il veicolo tendono ad esaltare l azione scavante sulla sabbia Accelerando ulte riormente le ruote possono sprofondare fino agli assali cau sando l arresto immediato del veicolo La tattica migliore per avanzare in assoluta tranquillit ol tre a mantenere un andatura la pi costante possibile non ch adeguata alla velocit di galleggiamento rappresenta ta dal massimo sfruttamento delle condizioni dello strato pi superficiale della sabbia questo risulta estremamente mu tevole in base alle condizioni ambientali di umidit e tem peratura per cui vanno evitate le ore pi calde e assolate
89. la base delimitata dalla superficie perimetrale del veico lo con conseguente ed immediato ribaltamento Altrettanto insidiosi sono gli avvallamenti e le depressioni del terreno a valle che abbassando il veicolo sul lato nel qua le gravita il peso maggiore potrebbero far aumentare peri colosamente l angolo di inclinazione mentre per quanto ri guarda le caratteristiche del veicolo svolgono un ruolo im portante anche il tipo di pneumatici e lo stato delle sospen sioni oltre naturalmente alle condizioni del carico Il carico all interno del veicolo dev essere fissato saldamen te all interno dell abitacolo per evitare improvvisi sposta menti di peso che potrebbero causare il ribaltamento del vei colo possibilmente sul pavimento o sul fondo del bagagliaio per abbassare il pi possibile il baricentro all esterno del vei colo invece andrebbe evitata l adozione di un voluminoso portapacchi sul tetto che in presenza di carichi pesanti e in gombranti come ad esempio una tenda aerea potrebbe in fluire negativamente sulla stabilit del veicolo incrementan do l azione dovuta alla forza di gravit I passeggeri an drebbero sistemati sul lato a monte e se necessario do vrebbero proseguire a piedi fino ad oltrepassare il tratto pe 95 www mondofuoristrada it Metz IRISTRADA ricoloso Tra i fattori ambientali i pi insidiosi ai fini della sicurezza sono rappresentati dalla presenza di erba o fango che so
90. la migliore angolazione possibile Una verifica obbli gata se sul cofano montata la ruota di scorta che soprattutto nei percorsi in salita ostacola sensibilmente la visibilit a breve raggio Da quanto esposto finora emerge chiaramente che il fattore determinante per affrontare nel migliore dei modi la guida in fuoristrada rappresentato da una buona dose di pru denza le cui regole oltre a presupporre una discreta cono www mondofuoristrada it Men scenza del proprio veicolo e una certa consapevolezza delle capacita di guida personali sono riassumibili in tre punti principali che riguardano la velocita il tipo di ostacolo e il numero dei veicoli impegnati in un escursione La velocita dev essere sempre moderata senza lasciarsi se durre dal tentativo di emulare le imprese dei protagonisti dei rally marathon ma adeguatamente sostenuta per evitare di ritrovarsi impantanati in una pozza di fango o al centro di un guado Va sottolineato comunque che non esistono ostacoli che a priori possano essere considerati facili o difficili ma ognu no di essi sempre proporzionale alla propria esperienza e al la propria capacit di guida La regola in questo caso quel la di evitare di strafare anche l abilit nella guida in fuori strada come in altre discipline si acquisisce con la pratica e il tempo per cui necessario prendere confidenza gradata mente con il veicolo e con le pi svariate cond
91. la piu confortevole possibile e nel caso di un fuoristrada preso a nolo la pit vi cina a quella cui si abituati normalmente Arretrare ade guatamente il sedile e reclinare lo schienale in maniera tale che le braccia siano completamente distese per migliorare la circolazione mentre nei climi caldi pu essere utile met tere un asciugamano di spugna dietro la schiena in alter nativa pu andare benissimo una t shirt infilata sul sedile Se la giornata molto assolata oltre ad adottare un paio di occhiali molto scuri meglio se a specchio consigliabile ab bassare entrambi i pannelli parasole che si rivelano utili an che nell attenuare il fastidioso riverbero di luce presente al l orizzonte riducendo cos l affaticamento della pupilla PP Y Ss _ Tra le varie problematiche legate alla guida in fuoristrada vi sono alcune particolari situazioni scaturite dalla conformazione ambientale che seppur con alcune lievi sfumature possono ritrovarsi nelle pi disparate condizioni di utilizzo di una 4x4 sterrato fango pietraia etc Tra gli elementi nei quali ci si imbatte con ricorrente fre quenza soprattutto lungo le mulattiere dell arco alpino o al le pendici della dorsale appenninica uno dei pi temibili per i driver a trazione integrale rappresentato senz altro dai solchi disseminati lungo la pista La presenza dei solchi pu rilevarsi inoltre particolarmente in sidiosa an
92. la traiettoria ottimale da seguire nel l attraversamento di un tratto fangoso la rotta migliore com patibilmente con le condizioni del percorso rappresentata da una traiettoria che risulti la pi rettilinea possibile al con trario un percorso curvilineo seppur con lieve angolazione pu rallentare l andatura diminuendo anche l aderenza del le ruote nel terreno Un altro particolare importante per l aderenza rappresentato dalla possibilit di mantenere il veicolo in posizione oriz zontale poich in caso di pendenza laterale il peso e di con seguenza la trazione si trasferisce soprattutto sulle ruote a valle che sono sottoposte ad un maggiore attrito le ruote a monte a causa del minor carico perdono molta aderenza e soprattutto in presenza di fango tendono a girare a vuoto Tra gli accessori pi utili per affrontare il fango le tradizio nali catene da neve possono garantire risultati sorprendenti nelle maggior parte delle situazioni consigliabile inoltre montarle con una leggera tensione in maniera tale che scuo tendosi in seguito alle sollecitazioni della trazione possano liberarsi del fango accumulato tra le maglie metalliche man tenendosi cos sempre pulite Altrettanto efficaci si rivelano le piastre da fango analoghe a quelle da sabbia un robu sto crick e una pala di generose dimensioni oltre natural mente alla presenza di un verricello quest ultimo risulta pre zioso per disincagliarsi dal fango a
93. la trasmissione rendendo il veicolo pi scorrevole realiz zando allo stesso tempo un sensibile decremento nei consu mi Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche il mozzo pud essere manuale o automatico Nel primo caso prima di inse rire la trazione integrale necessario scendere dal veicolo ed agire su un apposito perno situato al centro del mozzo ante riore ruotando leggermente in senso orario il dispositivo una volta tornati sull asfalto sufficiente ripetere le stesse ope razioni in senso inverso e disinserire la trazione integrale Sui modelli equipaggiati con mozzi automatici sufficiente in serire Sempre da fermi la trazione integrale per determina re automaticamente anche l innesco dei mozzi che ritornano nella loro posizione originale passando dalla trazione a 4 ruote motrici alla trazione sulle due ruote su alcuni model li di 4x4 soprattutto quelli dell ultima generazione tale ope razione pu avvenire anche durante la marcia ma va sotto lineato comunque che la velocit dev essere sempre molto contenuta Viaggiando su asfalto con la sola trazione posteriore il veicolo pur mantenendo un comportamento sostanzialmente neutro condizionato in pratica soltanto dagli interventi eseguiti sul lo sterzo possono tuttavia verificarsi nell impostazione del le curve dei fenomeni di sottosterzo e di sovrasterzo Nel pri mo caso il veicolo portato ad ampliare la traiettoria impo stata e l azione richi
94. ltre ad una binda una delle soluzioni pi pratiche rap presentata dal pallone pneumatico tipo air jack che con sente di alzare il veicolo in meno di un minuto su qualsiasi tipo di terreno fango sabbia neve ghiaia etc inserendo il tubo di gonfiaggio nel tubo di scarico 4 13 4 EEE TTI data Pen 78 www mondofuoristrada it GUIDARE A VISTA LA SOA reo E j en m Tra le varie informazioni che un aspirante driver a trazione integrale dovrebbe conoscere dopo aver appreso i rudimen ti fondamentali della tecnica di guida un ruolo tutt altro che trascurabile spetta indubbiamente alle nozioni relative all o rientamento Come ben sanno infatti gli appassionati della navigazione nel deserto la perfetta padronanza dell uso del la bussola e della lettura delle carte geografiche pu a volte risultare fondamentale ai fini della buona riuscita di un viag gio avventura o di una spedizione transahariana Ma a volte pu capitare di ritrovarsi a navigare fuoripista anche su alcuni percorsi dell arco alpino o lungo le mulat tiere disseminate a ridosso della catena appenninica spe cialmente quando si percorrono zone di alta montagna o sen tieri poco battuti lungo i quali persino i muli pi coraggiosi degli alpini si rifiuterebbero di andare Soprattutto in quest ultimo caso infatti la scarsa circolazio ne di veicoli accelera sensibilmente lo sviluppo della vegeta zione che abbinato all
95. ltre una componente ambientale riscon trabile praticamente in ogni regione grazie anche al tipo di economia prevalentemente rurale che ha sempre caratteriz zato in passato il nostro Paese Lo sterrato inoltre costituisce spesso l ideale terreno di col tura delle proprie cognizioni di guida off road dalle quali in base all esperienza acquisita nel corso del tempo scaturi ranno le premesse per affrontare gradualmente le varie si tuazioni pi impegnative e difficili Dal punto di vista prettamente tecnico i parametri fonda mentali da prendere in considerazione riguardano le condi zioni del fondo asciutto e bagnato il tipo di variazione al timetrica pianeggiante salita e discesa e l eventuale pre senza di rotaie sulla carreggiata Quando lo sterrato caratterizzato da un fondo asciutto e regolare con andamento prevalentemente pianeggiante si tende generalmente a procedere con la semplice trazione sul le due ruote che nella maggior parte dei casi si rivela pi che sufficiente per avanzare con ampi margini si sicurezza in presenza di fondo bagnato precipitazioni molto intense 10 www mondofuoristrada it 2 RASS O o possono dar luogo a insidiose pozze d fango e di dislivelli molto accentuati sia in salita che in discesa preferibile inserire la doppia trazione quest ultima evenienza ai fini di una maggiore sicurezza andrebbe adottata soprattutto quan do si percorre un itinerario sconos
96. ma ci non esclude tuttavia che il veicolo possa trovarsi in acqua fino al margine superiore dei pneumatici Nei tratti in forte pendenza e di una certa portata la corrente dell acqua esercita infatti un considerevole attrito sul fondo del fiume la cui superficie soprattutto se formata da ghiaia o altri materiali di scarsa consistenza tende ad essere con tinuamente erosa per cui la profondit pu aumentare pro gressivamente Particolare attenzione bisogna prestare inoltre alla presenza di alghe e alle pozze di acqua stagnante entrambe situazio ni che possono rivelarsi particolarmente insidiose nella mar 111 www mondofuoristrada it RISTRADA cia lungo il corso di fiumi e torrenti Quando si trovano alghe o altra vegetazione la profondit si aggira comunque alme no attorno ai 30 40 centimetri e la loro presenza sulle rocce o sul fondo rende ogni superficie particolarmente scivolosa alcuni loro prodotti di decomposizione rendono inoltre l ac qua particolarmente torbida e sporca creando difficolt nel la valutazione della reale profondit o nell immediata indi viduazione di eventuali ostacoli sommersi In questo caso necessario sondare le condizioni del greto con un ramo sufficientemente robusto valutando con estrema attenzione sia la profondit dell acqua che la consistenza del fondo Un altra situazione particolare che richiede estrema atten zione si verifica quando il corso del fiume si inolt
97. me un ruolo fondamentale non soltanto per le notevoli dimensioni e il peso del veicolo entrambi superiori rispetto a quelli di una vettura normale ma anche in funzione del suo particolare uti lizzo ci si manifesta sia nel caso il 4x4 venga utilizzato in condizioni d impiego molto gravose che in alcune partico lari situazioni come ad esempio quelle legate al traino di ca ravan o rimorchi particolarmente pesanti In entrambi i casi i rapporti forniti da un cambio di tipo tradizionale non sa rebbero sufficienti per disimpegnarsi con la massima disin 26 www mondofuoristrada it FUORISTRADA Westin RISTRADA voltura in ogni occasione neanche sottoponendo la frizione a sforzi gravosi nel caso di partenze da fermo in salita o su fondi a scarsa aderenza n del resto avrebbe senso per via dei problemi legati alle dimensioni e ai pesi un cambio ul tra frazionato con i primi rapporti particolarmente ravvici nati E a questo punto che entra in scena quel dispositivo ca ratteristico dei fuoristrada noto come riduttore che consen te praticamente di raddoppiare le marce esistenti assicuran do lo stesso numero di rapporti che una volta demoltiplica ti permettono di avanzare anche a velocita ridottissime con il motore che gira attorno a valori assai prossimi alla coppia massima In altre parole il riduttore una sorta di cambio aggiuntivo che serve a ridurre i normali rapporti del cambio principale in tutte quelle occ
98. menti in caso di strappo si ri schia un pericolosissimo colpo di frusta che oltre all even tualit di investire qualche componente dell equipaggio intento 143 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA al lavoro potrebbe danneggiare seriamente anche il veicolo infrangendosi contro il cofano o nella peggiore delle ipote si sul lunotto anteriore che andrebbe rovinosamente in fran tumi Si inizia a questo punto a strattonare il masso cercan do di muoverlo dalla carreggiata trainandolo con il veicolo col cambio posizionato in trazione integrale e col riduttore in serito In questa fase occorre tenere ovviamente presente la posizione del masso e la sua eventuale collocazione dopo il traino in caso di una mulattiera che si snoda lungo una se rie di ripetuti tornanti con carreggiata molto stretta e senza alcuna struttura di protezione sul versante a valle occorre prestare infatti la massima attenzione per evitare che il ma cigno precipiti verso la vallata col rischio oltre a quello di ostruire altri punti della pista di precipitare su una malga o su eventuali veicoli in transito Nel caso la trazione del veicolo fosse insufficiente per spostare l ostacolo sia per l eccessivo peso del masso che per il ri dotto raggio d azione delle manovre si pu ricorrere all uso di un crick idraulico generalmente riescono a spostare pesi fino a 5 tonnellate per rimuoverlo quel tanto necessario per consentire il transito del
99. mpiezza della pista in presenza di scarpate verti ginose prive di protezione all estensione di tratti fangosi par ticolarmente persistenti In tutte queste situazioni gli eventuali pericoli presenti nel l ambiente circostante possono risultare scarsamente visibi li dal posto di guida nonostante la ridotta velocit adottata generalmente lungo i percorsi in fuoristrada Nella guida off road infatti l andatura contenuta raramen te si viaggia ad oltre 10 15 Km h rende comunque possi bile la correzione di rotta necessaria per evitare ostacoli im provvisi dando un dimensione ben precisa a quel parametro noto come tempo di reazione durante questo intervallo nella normale guida su strada o in autostrada si possono percorrere distanze enormi a 100 Km h in 4 decimi di se condo si coprono 12 metri per cui gi prima ancora di poter avviare qualsiasi reazione che pu a volte rivelarsi persino dannosa oltre che inutile si praticamente addosso all o stacolo Per ottimizzare al meglio al tecnica di guida in funzione del la visibilit assicurata da un qualsiasi modelli di 4x4 si rivela fondamentale la conoscenza delle cosiddette linee d ombra che seppur con alcune variabili che si discostano legger mente da un modello all altro consentono di valutare con sufficiente approssimazione la visuale presente dal posto di guida di un fuoristrada 139 www mondofuoristrada it Il punto di partenza per determi
100. mpostazione delle curve che vanno sempre prese alla larga poich la traiettoria disegna ta dalla caravan descrive un arco molto pi stretto rispetto a quello tracciato dal fuoristrada questo particolare diviene fondamentale quando nell angolo interno della curva si tro va un edificio o altri veicoli parcheggiati che in caso di un er rata valutazione dell angolo di sterzata e delle distanze po trebbero essere urtati con la zona anteriore della parete laterale della caravan situata sul lato della curva Ma la retromarcia il vero tallone d Achille per la maggior par te dei caravanisti poich diversamente da quanto accade con l auto la dinamica dei movimenti diametralmente opposta a quelli eseguiti sul volante ruotando infatti lo sterzo verso destra la caravan retrocede sul lato sinistro mentre sterzan do a sinistra si piega verso destra Entrambi i movimenti vanno dosati con molta cautela sia per correggere in tempo eventuali errori che per evitare di ri trovarsi con la caravan perpendicolare alla macchina in con dizioni di assoluta inamovibilit superando l angolo massi mo raggiungibile tra i due veicoli inoltre si corre il rischio di contatto tra il fuoristrada e la caravan nonch di danneg giare il giunto sferico del gancio di traino Particolare attenzione infine richiedono anche le manovre di entrata e uscita attraverso rampe molto inclinate facile toc care nel punto dove l angolo massimo o il tr
101. n presenza di solchi Si tratta in pratica della singolare po sizione che viene ad assumere il veicolo quando si ritrova sospeso in aria con due ruote diagonalmente opposte com pletamente staccate dal suolo Questa condizione pu in TT www mondofuoristrada it Metz IRISTRADA staurarsi sia attraversando trasversalmente un solco molto profondo sia nel corso di un tragitto abbastanza rettilineo oltrepassando una progressione continua di dossi elevati e bu che accentuate Nel twist le ruote rimaste a terra risultano praticamente senza alcuna trazione poiche i differenziali tendono a trasferire la potenza sulle ruote nelle quali di minuita l aderenza e il veicolo si ritrova bloccato oppor tuno quindi affrontare questi tratti con un minimo di velocit per oltrepassare la zona soggetta al rischio di twist nel caso si dovesse tuttavia rimanere appollaiati sulle ruote e nean che l apposizione di massi all interno dei solchi riesce a ri solvere la situazione non rimane che farsi trainare da un secondo veicolo nessun problema ovviamente per i 4x4 equi paggiati con il blocco totale dei differenziali Tra gli accessori che possono rivelarsi utili per affrontare nel migliore dei modi i tratti interessati dalla presenza di solchi pu risultare provvidenziale inserire tra le dotazioni di bor do un verricello e una serie di robuste corde di traino abbi nate ad un argano manuale per sollevare il veicolo infine o
102. nare le linee d ombra si identifica generalmente in corrispondenza del sedile del pi lota ad un altezza di circa 75 cm valore che corrisponde al l altezza degli occhi di un guidatore di statura media alto circa 1 75 m posizionato in assetto di guida eretto Da questo punto si tracciano due linee una anteriore pas sante per il bordo anteriore del cofano e una posteriore che appoggia sul limite inferiore del lunotto del portellone l a RISTRADA rea delimitata nei due cunei che vengono a formarsi nella parte inferiore costituiscono le due linee d ombra del vei colo nelle quali la visibilit praticamente nulla I valori ri levati oscillanti sulla maggior parte dei modelli attorno ai 4 4 5 metri sulla parte anteriore e sui 4 8 metri su quella po steriore variano ovviamente in funzione dell altezza del gui datore o dei suoi movimenti spostandosi infatti verso l al to sia la linea d ombra anteriore che quella posteriore dimi nuiscono progressivamente Una corretta valutazione della linea d ombra anteriore assu me una grande importanza nel fuoristrada estremo soprat tutto nella parte pi avanzata del cono d ombra dove pu es sere comunque visibile la parte sommitale di quegli ostacoli la cui altezza superi i 30 40 cm di altezza ci si rivela de terminante ai fini della guida poich in caso di percorsi par ticolarmente impegnativi pi importante tenere sotto con trollo
103. ncipali controlli da effettuare banali ma fondamentali riguardano la pressione dei pneumatici compresa la ruota 7 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA di scorta e il livello dei lubrificanti e di tutti i serbatoi fre ni frizione e servosterzo contenenti liquidi All interno dell abitacolo invece opportuno fissare bene tut ti quegli oggetti che potrebbero con le sollecitazioni della marcia in fuoristrada disperdersi per tutta la cabina se non perfettamente ancorati Per quanto riguarda la posizione di guida necessario che il sedile abbia un inclinazione contenuta in maniera che la schiena risulti in posizione abbastanza eretta condizione ri tenuta ottimale per assorbire eventuali micro traumi provo cati dagli scossoni nei tratti pi accidentati altrettanto im portante l impugnatura del volante che deve essere afferrato senza mai incrociare le braccia in maniera tale che i polli ci vengano appoggiati sul bordo e non all interno della co rona per evitare nel caso degli immancabili contraccolpi eventuali danni alle dita La verifica del percorso si rivela di fondamentale impor tanza ai fini della sicurezza personale e della salvaguardia del veicolo Prima di affrontare un passaggio impegnativo bisogna scendere dal veicolo e controllare da vicino i tratti pi difficili per valutare l effettivo grado di difficolt e per scegliere la rotta migliore per aggirare l ostacolo o affrontar lo dal
104. ndamentali come ad esempio quella di astenersi nel caso il veicolo non si avviasse subito da ripetuti tenta tivi a breve distanza l uno dall altro In questo caso oltre a danneggiare il volano del motorino si rischia anche di sca ricare la batteria 136 www mondofuoristrada it Qualora il motore non dovesse avviarsi al primo colpo con sigliabile interrompere l operazione dopo una decina di se condi lasciando passare un certo intervallo di tempo ca 20 30 sec prima di ritentare di nuovo se il motore stenta an cora a partire al terzo tentativo meglio lasciar perdere e cercare di scoprire le cause del guasto A tale proposito be ne tenere presente che dopo un avviamento normale il vei colo deve percorrere almeno una decina di chilometri il dop pio in inverno affinch la batteria riceva dall alternatore la carica di corrente utilizzata nel corso dell avviamento Da non sottovalutare inoltre che i ripetuti e prolungati tentativi di avviamento del motore oltre ad incrementare i consumi di benzina riducono sensibilmente anche la quantita di olio presente all interno dei cilindri rischiando di compromette re la stessa lubrificazione del veicolo iii 1 iI uu PT nor Dev ew mer Peo ce de DO Ae EE u ama T UE 7 tl Serri E Ri GEA a DIS A e ee ae eae ee OA AER U gt O A 1 LIT
105. nei penetrati nel verricello Una particolare attenzione richiesta inoltre anche nei con fronti dell ambiente per cui nel caso di ancoraggi sugli albe ri necessario ricorrere sempre alle strops per non dan neggiare la corteccia della pianta o salvaguardare il tronco con una fodera di protezione nel caso si dovesse usare di rettamente il cavo metallico evitare inoltre di ancorarsi ad alberi troppo piccoli una quercia dal diametro di 30 cm pud sostenere un peso di circa 10 tonnellate o a piante sempre verdi sono meno robuste per via delle radici poco profonde rispetto a quelle decidue Su strada l adozione del verricello non comporta special mente nel caso di quelli elettrici particolari problemi nella guida in quanto l incremento di peso che viene a gravare sull avantreno 15 20 Kg piuttosto trascurabile con i ver ricelli meccanici 30 35 Kg si pud avvertire un lieve indu rimento del volante solo sui fuoristrada sprovvisti di idro guida Sui percorsi in fuoristrada l unico inconveniente pe raltro limitato a pochissimi modelli che sporgono oltre il limite del paraurti anteriore legato ad una leggera diminuzione del l angolo di attacco o ad eventuali infiltrazioni d acqua in guadi molto profondi nei verricelli elettrici i migliori model li sono generalmente a tenuta stagna Da segnalare infine l utilit di abbinare al verricello alcuni accessori che acquisita una certa pratica consentiran
106. nella pri ma sono comprese quelle che attraversano propriet private e nella seconda quelle che si trovano all interno di zone pro tette dal punto di vista naturalistico quali parchi regionali e nazionali o oasi ambientali di particolare interesse floro fau nistico Va sottolineato comunque che in alcuni casi anche quando si incontrano segnali di divieto di accesso assai spesso ci si trova davanti ad una norma da interpretare e non di fronte ad una interdizione assoluta Non di rado infatti alcune am ministrazioni locali appongono arbitrariamente cartelli di di vieto di transito lungo sentieri e mulattiere di montagna non comprese in propriet private n in parchi naturali solo per ch non sono stati effettuati lungo il percorso i regolari lavori di manutenzione l apposizione di cartelli di divieto in que sto caso ha il solo scopo di evitare problemi e responsabilit in caso di incidenti Una segnalazione del genere consente in pratica di scaricare qualsiasi responsabilit sull automo bilista in caso di eventuali danni in sostanza come se vi fosse scritto potete transitare solo a vostro rischio e perico lo noi ce ne laviamo le mani Per quanto riguarda il codice di comportamento possiamo selezionare due gruppi di consigli e suggerimenti entrambi riassumibili in dieci punti principali riguardanti sia l atteg giamento da tenere nei confronti dell ambiente che le norme specifiche per i fuoristradisti
107. no di ot timizzarne sensibilmente le prestazioni Tra questi i pi dif fusi sono rappresentati dalla taglia e dai cunei fermaruote La taglia formato in pratica da una semplice puleggia attor no alla quale viene fatto ruotare il cavo che una volta inserita tra il verricello e il punto di ancoraggio consente di incre mentarne in maniera considerevole la potenza fin quasi a raddoppiarla I cunei fermaruote si inseriscono generalmente sotto le ruo te del veicolo quando le condizioni di scarsa aderenza del fondo rendono problematica la stabilit del mezzo trainante 129 www mondofuoristrada it LE SITUAZIONI D EMERGENZA _ 2 La stagione invernale rappresenta per tutti gli automobilisti e per gli appassionati di fuoristrada in particolare un seve ro banco di test per la guida Le temperature rigide abbina te spesso a intense precipitazioni rendono infatti ulterior mente precarie le condizioni gia difficili e impegnative di mol ti sterrati e mulattiere d alta quota Basta un attimo di distrazione inoltre o una manovra erra ta e anche il driver pi esperto pu ritrovarsi con il veicolo irrimediabilmente bloccato in una morsa di fango o lungo una ripida scarpata dalla quale non riesce a venir fuori E a questo punto che entrano in gioco le manovre d emergen za per liberare il veicolo dagli eventuali ostacoli che impedi scono di proseguire la marcia ricorrendo all aiuto di altri vei coli della c
108. no riconducibili essenzialmente ad un elevata pendenza laterale in prossimit di profonde scar pate o di vertiginosi strapiombi abbinata ad una scarsissi ma aderenza del fondo reso estremamente scivoloso per l ec cessiva presenza di fango o come avviene spesso in inver no lungo le mulattiere dell arco alpino di neve ghiacciata Il veicolo soprattutto in discesa tende a scivolare verso il bur rone divenendo ingovernabile anche in prima ridotta e con le quattro ruote motrici e persino con quei veicoli provvisti di un ottima coppia ai bassi regimi nonch dotati di un eleva ta azione frenante del motore la forza di gravit tende a prendere il sopravvento Generalmente il retrotreno ad ave re la tendenza a scivolare poich il muso del veicolo grazie all azione sterzante esercitata sul volante comunque age volato nel mantenimento della traiettoria Non rimane che ricorrere ad una particolare manovra d e mergenza mutuata dal mondo dell alpinismo e analogamente a quanto avviene su una ferrata dolomitica anche in questi casi occorre effettuare un vero e proprio passaggio in cor data assicurando il veicolo con robuste corde di nylon mu niti di crick e di grilli in acciaio l ancoraggio sul retrotreno pu avvenire in corrispondenza del gancio di traino o passando la corda attorno al paraurti mentre come punto di sicurezza pu essere utilizzato un albero dal diametro non inferiore ai 20 cm o da uno spunton
109. nte caldo e afoso Andrebbero evitate le ore pi calde della giornata tra mez zogiorno e il primo pomeriggio o comunque quegli sposta menti che costringano a viaggiare con il sole frontale pro cedendo ad esempio al mattino verso est o al pomeriggio ver so ovest La luce accecante del sole infatti costringe gli oc chi ad uno sforzo prolungato che pu esitare in una fasti diosa lacrimazione oltre a diminuire la profondit del cam po visivo Da non sottovalutare anche i tempi di adattamento al buio della pupilla quando viaggiando in condizioni di luminosit molto intensa ci si trovi di fronte a una galleria molto lun ga e o scarsamente illuminata in questi casi consigliabile togliere gli occhiali da sole da preferire i modelli con lenti molto scure pochi istanti prima di entrare in galleria met tendoli di nuovo in prossimit dell uscita quando gi si in travede l apertura del tunnel dalla parte opposta Per quanto riguarda i fattori condizionanti il globe trotter al 70 www mondofuoristrada it Meios RISTRADA volante impegnati in un raid svolgono un ruolo notevole ai fini della salvaguardia della salute e quindi della sicurez za anche la presenza del servosterzo del cambio automati co di fari potenti del condizionatore d aria e la stessa posi zione di guida adottata non dev essere sottovalutata Il servosterzo quel meccanismo che mediante un disposi tivo idraulico alleggerisce notevolmente
110. nti pi importanti a fini della marcia in fuoristrada rappresentata senz altro dal cambio e da quel particolare meccanismo noto come riduttore peculiare dei veicoli a tra zione integrale Com noto anche a chi non possiede un grosso bagaglio di cognizioni di meccanica il cambio con sente infatti di poter disporre di un erogazione di potenza che risulti sempre adeguata al tipo di percorso affrontato Addentrarsi nel complesso funzionamento dei meccanismi che regolano un normale cambio meccanico oltre ad esula re dai compiti di questo libro sarebbe troppo complesso e ri chiederebbe troppo spazio per cui ci limiteremo in questa sede a spiegare per sommi capi i suoi movimenti Pu risultare utile a tale scopo richiamare l attenzione al pi piccolo e semplice dei cambi come quello che equipaggia le normali biciclette formati da una serie di ruote dentate di diametro differente a seconda che la catena sia inserita nel supporto di diametro maggiore la pedalata risulter pi ve loce viceversa l utilizzo delle ruote dentate pi piccole con sentir di scaricare tutta la potenza in spazi molto pi ridot ti assicurando un rendimento ottimale in salita Un funzio namento analogo regola anche la dinamica di un cambio au tomobilistico dove la selezione delle marce affidata ai vari in granaggi consente al motore di garantire la stessa potenza anche a velocit inferiori Nel caso dei fuoristrada la funzione del cambio assu
111. nuclei abi tati o nei pressi di casolari sparsi Date sempre la precedenza ai veicoli agricoli che si in crociano lungo il percorso Fate attenzione alla circolazione di moto da cross o da trial non infrequente in diverse regioni in prossimit di tornanti segnalate acusticamente la vostra presenza Se non conoscete la zona che state attraversando cer cate di venirne fuori prima del tramonto soprattutto in inverno quando le giornate sono brevissime Evitate di tenere troppo a lungo acceso il motore in ca so di soste prolungate Nell attraversamento dei guadi limitatevi a superare il corso d acqua solo lungo la traiettoria della pista Evitate di spingervi con le ruote del veicoli fino alle spon de dei laghetti di montagna il fondo viscido e partico larmente scivoloso rischierebbe di farvi impantanare Westen RISTRADA INDICE AAA p 3 Cap 1 ABC dell off road p 5 Cap 2 LO Strato ninia p 9 Cap 3 Neve e BIANCO ini p 13 Cap 4 Traino OfF 10ad rinnen p 17 Cap 5 Occhio alla vegetazione p 21 Cap 6 Lerdo enn p 25 Cap 7 Viaggiare in convoglio p 31 Cap 8 Come muoversi nel fango p 35 Cap 9 Ileana p 41 Cap 10 Occhio alle one cirios p 45 Cap 11 Pioggia 611600 s0 p 51 Cap 12 Catene non Solo neve p 55 Cap 13 Guidare Sulla sabbia
112. nvece si viaggia da soli l unica soluzione che po trebbe rivelarsi utile in caso di difficolt costituita dall uti lizzo del tirfor Questo accessorio rappresenta un rudimentale ma efficace verricello a mano dal peso abbastanza contenu to a agevolmente trasportabile disponibile in vari modelli che consentono di spostare qualsiasi tipo di veicolo Il prin cipio del suo funzionamento molto semplice e si basa su una morsa che afferra e trascina il cavo metallico che scor re al suo interno grazie ad una lunga leva la cui demoltipli cazione riduce al minimo lo sforzo necessario per spostare la macchina Ancorato saldamente il tirfor ad un albero di grosse dimen sioni si fissa il cavo di traino alla macchina dopodich azio nando l apposita leva si avvia l operazione di recupero in questo caso sufficiente una sola persona mentre un se condo componente dell equipaggio si mette al volante Va sottolineato comunque che l adozione del tirfor il cui utiliz zo non sempre risolutivo implica necessariamente un at tiva partecipazione anche da parte del conducente del veico lo che non dev essere semplicemente trainato come un peso morto azionando il tirfor quindi chi alla guida deve co munque cercare di far avanzare seppur leggermente il vei colo ricorrendo all inserimento della trazione integrale e del le marce ridotte Questo singolare accessorio pu rivelarsi inoltre particolar mente utile anche per il r
113. o Prima di esa minare in dettaglio le svariate situazioni legate alla guida opportuno approfondire alcuni punti fondamentali su que sto importante quanto insostituibile accessorio Premesso che sulla validit del verricello non si discute va sot tolineato che si tratta in ogni caso di un accessorio molto va lido il cui utilizzo soprattutto se attuato da mani inesperte pu rivelarsi estremamente pericoloso il senso di sicurezza indotto dalla sua presenza nell equipaggiamento del veicolo potrebbe infatti indurre anche i piloti meno esperti a spin gersi oltre i propri limiti fino ad azzardare manovre che as sai spesso possono sconfinare nell imprudenza Come prima regola fondamentale da tenere bene in mente va ricordato che indispensabile indossare sempre un paio di robusti guanti tipo quelli industriali prima di procedere a qualsiasi operazione Oltre al fango e alla polvere infatti le mani corrono un grosso rischio utilizzando un verricello a causa di eventuali sfilacciamenti del cavo I trefoli che compongono la struttura del cavo possono pre sentare delle piccole rotture in alcuni casi quasi invisibili tali da rendere sporgenti frammenti metallici estremamente taglienti e pericolosi a mani nude In secondo luogo occorre evitare di sostare tra il verricello e il punto in cui stato ancorato il cavo poich nel caso que st ultimo dovesse spezzarsi evenienza tutt altro che rara in seguito ad un eccessiva usura o in s
114. o ad avanzare n a retrocedere per cui l unico modo per venirne fuori rappresentato dal traino di un se condo veicolo situato a monte o dal ricorso ad un eventuale verricello montato sul paraurti anteriore Ma torniamo alla retromarcia L unica possibilit di uscire da questa situazio ne rappresentata dalla manovra di retromarcia seguendo a ritroso la stessa strada percorsa in salita La prima operazione da effettuare quella di riallineare le ruote nel tentativo di zigzagare in salita per arrancare di qualche metro potrebbero essere sterzate verso l esterno del la carreggiata alla traiettoria e prepararsi alla discesa La sciando la trazione integrale e le marce ridotte inserite ri correre anche al bloccaggio dei differenziali se il veicolo equipaggiato in tal senso si inserisce la retromarcia allen tando quindi dolcemente i pedali del freno e della frizione Quest ultima operazione richiede un estrema attenzione poi ch c il rischio se il distacco dai pedali non avviene in per fetto sincronismo che il veicolo possa acquistare troppa ve locit innescando fenomeni di sbandata La marcia ridotta evita inoltre il ricorso all uso dell accelera tore e il veicolo scende lentamente verso valle senza particolari problemi l unica operazione del pilota che dovr inoltre astenersi nel modo pi assoluto di usare i freni quella di mantenere la traiettoria giusta fino al raggiungimento del tratto pianeggian
115. o riguarda l andatura buona nor ma avanzare sempre lungo le carreggiate esistenti Cid con sentira di procedere mantenendo una direzione ottimale e di ridurre il rischio di eventuali sbandate sempre in agguato e difficilmente controllabili sulla neve E superfluo sottolinea re inoltre che sui fondi nevosi vanno assolutamente evitate le brusche accelerate le frenate improvvise e le sterzate vio lente anche la velocita sempre moderata dev essere man tenuta costante puo essere utile a tale scopo ricorrere al l acceleratore a mano astenendosi da rapidi cambi di mar 14 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA cia che potrebbero esaltare specie in discesa l effetto fre nante del motore rischiando di bloccare le ruote Nei casi estremi infine quando ci si voglia avventurare lungo per corsi con tendenza superiore al 30 preferibile ricorrere al l adozione delle catene da applicare naturalmente a tutte le ruote del veicolo Nel secondo caso invece quando il manto nevoso non stato battuto da alcun veicolo non vi sono par ticolari problemi fino a quando lo spessore della neve con tenuto entro i 20 30 cm e l unica precauzione da adottare in questo caso riguarda l eccessivo accumulo di neve davanti al radiatore che oltre un certo limite pud pregiudicare se riamente il raffreddamento del motore Per quanto riguarda lo spessore della neve opportuno sot tolineare che i moderni fuoristrada s
116. o solchi fangosi o comunque partico larmente profondi e impegnativi e richiede una tecnica ab bastanza semplice che non implica un eccessiva perizia sufficiente allineare il veicolo ai solchi longitudinali po nendo due ruote dello stesso lato la scelta varia ovviamen te in funzione degli spazi disponibili ai lati della carreggiata sul dosso centrale che separa i due solchi e quelle controla terali sulla parte opposta all esterno di uno dei due solchi Questa tecnica seppur apparentemente semplice nella sua attuazione richiede tuttavia grande attenzione poich l e strema variabilit dell ampiezza dei solchi rende altrettanto mutevole la larghezza dello strato di terreno presente tra i solchi nel caso lo spazio disponibile si riducesse oltre il limite di sicurezza pu accadere a causa del peso del veicolo o di un elevata friabilita del fondo che il terreno ceda e il veico lo sprofondi inevitabilmente all interno di uno dei due solchi O peggio ancora venga trascinato all interno di entrambi i solchi spanciando con il fondo sul dosso centrale Questa situazione abbastanza frequente quando la pista rico perta di fango e pu verificarsi soprattutto in presenza di una forte pendenza sia in salita che in discesa Se non c alcuna possibilit di procedere a cavallo dei solchi o il fondo sdrucciolevole riporta sempre le ruote al loro interno non rimane che rassegnarsi ad avanzare lungo i solchi stes si
117. o sup plementare girevole da applicare in corrispondenza dello specchietto retrovisore sinistro azionabile facilmente dal po sto di guida che all occorrenza pu essere particolarmente efficace anche per illuminare i lati esterni della pista o la zo na posteriore nel corso delle manovre d emergenza effettua 90 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA te in retromarcia Avendo la possibilit di programmare per tempo un escur sione notturna piuttosto impegnativa opportuno procede re ad un adeguata regolazione dei fari abbassandoli il pi possibile in tal caso gli anabbagglianti puntano la pista an che quando l inclinazione del veicolo tenderebbe ad illuminare le cime degli alberi mentre sui percorsi pianeggianti gli ab baglianti funzioneranno in maniera ottimale La luce artificiale rende comunque estremamente difficile sia la valutazione delle distanze che la profondita di eventuali buche e solchi presenti sulla pista oltre a non fornire alcun elemento sulla consistenza del fondo E necessario quindi avanzare sempre con estrema cautela affrontando le varie situazioni con una prudenza maggiore ri spetto a quella adottata nella guida diurna sia che ci si tro vi in presenza di dossi erba e fango sia che si attraversi un bosco o uno sterrato Di giorno un dosso viene avvistato da lontano ed entro cer ti limiti possibile valutarne anche l altezza con un buon grado di approssimazione ma di notte si ri
118. ofuoristrada it OLTRE OGNI LIMITE PJ FR 86 A UE Gli esami non finiscono mai E non solo nelle commedie del grande Eduardo o nelle svariate problematiche legate alle esigenze della quotidiana sopravvivenza Anche nella guida in fuoristrada inoltre persino dopo aver attraversato tutte quelle fasi che consentono di acquisire una discreta espe rienza ci si deve sempre misurare con nuove problemi e con ostacoli apparentemente insormontabili Persino i driver pi esperti possono a volte trovarsi in serie difficolt nell affrontare percorsi sconosciuti lungo i quali a causa di forti precipitazioni o di improvvisi smottamenti del terreno sembra quasi impossibile riuscire ad avanzare ol 142 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA tre In questi casi la sicurezza assume un ruolo fondamentale e riuscire a continuare la marcia puo rilevarsi determinante E non solo per la soddisfazione di avercela fatta ad ogni co sto e ogni oltre limite ma anche perch a volte puo risulta re impossibile tornare indietro soprattutto se la pista in salita e non c spazio per invertire la marcia Nervi saldi attrezzatura adeguata e una tenacia incredibile il tutto coor dinato da un gioco di squadra costituiscono gli ingredienti in dispensabili per riuscire a venirne fuori senza rovinare il vei colo o rischiare la propria incolumita Tra le situazioni piu ricorrenti abbiamo scelto tre esempi scaturiti direttamen
119. ondo veicolo per agevolare le operazioni di recupero inoltre anche se l idea difficile da ac cettare consigliabile dopo aver spento il motore aprire le portiere lasciando sommergere l abitacolo dall acqua questo accorgimento evitando l effetto di galleggiamento render molto pi stabile il mezzo anche in presenza di profondit prossime al metro 146 www mondofuoristrada it COME GUIDARE UN PICK UP Y ss l lA Tra le svariate attivita legate al tempo libero una delle di scipline che presenta senz altro svariate analogie con il mon do dell off road rappresentata senz altro dal caravanning E non solo per il fatto che alcuni tra i camper pi prestigiosi tra quelli presenti sul mercato siano allestiti su meccaniche 4x4 Ma anche per la straordinaria versatilit che i fuori strada offrono ad esempio nel traino delle caravan nonch di altri rimorchi adibiti al trasporto di cavalli o imbarcazioni Pu capitare inoltre soprattutto nel caso dei pick up che sia lo stesso veicolo fuoristrada a trasformarsi in camper pur mantenendo pressoch inalterata la sua struttura polivalen te grazie all adozione di una cellula abitativa amovibile Sul la scia di queste considerazioni abbiamo ritenuto utile inse rire in questo manuale anche alcune note sulla guida di un pick up 4x4 trasformato in camper che per dimensioni e ca ratteristiche generali si discosta nettamente da quella di un comun
120. operazioni di recupero si asten gano dal curiosare intorno ai veicoli Ci oltre ad intralciare le operazioni di chi lavora rappresenta una situazione di grave pericolo per il colpo di frusta che nel caso di un acci dentale rottura dei cavi di traino o della fune del verricello po trebbe investire le persone situate nelle immediate vicinan ze dell incidente Qualora risulti impossibile pur viaggiando in convoglio ag ganciare l auto in difficolt a qualche altro veicolo un meto do alternativo per risolvere la situazione pu essere quella definita in gergo come la zavorra umana 131 www mondofuoristrada it gt e ut Merce l A IWPEVORISTRADA Missin RISTRADA Questa tecnica consiste nel disporre 4 5 persone in corri spondenza delle ruote dei veicolo in maniera tale che au mentando il carico sugli assi si migliora sensibilmente le stesse le condizioni di aderenza per cui il veicolo potrebbe disincagliarsi anche senza ricorrere a manovre d emergen za con altri mezzi Questo procedimento si rivela inoltre par ticolarmente efficace in caso di precario equilibrio del mezzo un esempio classico rappresentato dalle situazioni di twi st esasperato quando il veicolo oltre ad avere le ruote che girano a vuoto anche con i differenziali bloccati risulta pe ricolosamente inclinato su un lato e rischia di ribaltarsi pri ma che riesca ad essere ancorato al mezzo di soccorso Quando i
121. oprattutto quei model li nei quali ad un potente propulsore si abbina anche un ele vata altezza da terra potrebbero in realta avanzare senza difficolta anche su strati nevosi pi profondi prudente tut tavia mantenere sempre un certo margine di sicurezza in quanto il manto nevoso puo facilmente nascondere insidio se buche o avvallamenti pi o meno profondi per cui in al cuni casi ci si potrebbe ritrovare impantanati con il veicolo completamente bloccato nella neve Per una migliore navigazione sul manto nevoso non trac ciato conviene sempre quando possibile raccogliere alcu ni dati preziosi che forniscano informazioni sull ora dell ul tima nevicata sulle condizioni di vento e soprattutto sui valori della temperatura presenti Infatti se la temperatura dopo la nevicata rimasta sotto lo zero la neve sar ancora abbastanza dura e consistente offrendo un buon grado di aderenza anche ai veicoli pi pesanti Se al contrario dopo la nevicata la temperatura salita sopra lo zero lo strato su perficiale del manto nevoso sar molto sdrucciolevole e fria bile rendendo difficoltosa la marcia In quest ultimo caso pu avvenire inoltre che la temperatu ra soprattutto nelle ore notturne o del tardo pomeriggio tor ni nuovamente a valori inferiori allo zero dando luogo alla formazione di pericolose lastre di ghiaccio particolarmente estese nei punti in cui confluiscono le acque di scioglimento L azione del ven
122. ostacoli presenti in maniera tale che una volta al volante si potr impostare con un ampio mar gine di sicurezza la traiettoria migliore Una volta adottate tutte queste precauzioni ed inserite la trazione integrale e le marce ridotte si avvia lentamente il veicolo avanzando a velocit costante e astenendosi rigoro samente dal ricorso all uso del freno e della frizione Nel ca so il mezzo iniziasse a sbandare o addirittura tendesse a sollevarsi con le ruote a monte occorre ruotare dolcemente il volante in direzione a valle imprimendo contemporanea mente una lieve accelerazione che potr rivelarsi utile per ri stabilire una traiettoria di sicurezza Va sottolineato comunque che nella maggior parte dei casi 96 www mondofuoristrada it Men questa manovra ha un puro valore teorico poich in realta quando si affronta una forte pendenza laterale ci si trova as sai spesso in spazi estremamente angusti e limitati e solo in presenza di un ampio crinale tali accorgimenti possono essere applicati con una certa regolarita Ogni qualvolta sia possibile consigliabile inoltre cercare dei percorsi alternativi scegliendo una rotta che imprima un in clinazione meno accentuata al veicolo ricorrendo nei casi li mite anche al famoso bilanciamento con zavorra umana analogo a quello effettuato dai velisti facendo aggrappare un passeggero all esterno sul lato a monte Evitare nel modo pi assoluto di ruotare il volant
123. osteriore non consentono infat ti di avventurarsi su percorsi particolarmente accidentati o con forti variazioni altimetriche ma impongono la scelta di itinerari abbastanza semplici e poco impegnativi L ideale in questo caso rappresentato dagli sterrati non trop po sconnessi con carreggiata sufficientemente larga e priva di ostacoli quali rocce alberi e solchi profondi Dal punto di vista della sicurezza nella guida i pericoli mag giori oltre a quelli gi accennati dovuti alla presenza della mansarda sono rappresentati dall ingombro dell intera cel lula abitativa che analogamente a quanto avviene su un nor 149 www mondofuoristrada it Meios RISTRADA male camper determinano un innalzamento del baricentro del veicolo Cid si ripercuote negativamente nella tenuta di strada e il veicolo si dimostra assai pi vulnerabile nei con fronti di quei fastidiosi fenomeni peculiari dei veicoli da campeggio a motore di oscillazione trasversale e longitudi nale noti come rollio e beccheggio oltre a risentire pesante mente dello schiaffo Quest ultimo rappresentato in pratica dalla pressione do vuta all enorme spostamento d aria esercitata da un veico lo di grosse dimensioni tir bus etc quando incrocia a for te velocita sia proveniente dalla direzione opposta che nel la fase di sorpasso un veicolo mansardato Nei percorsi fuoristrada l accentuazione dell altezza e il con seguente innalzamen
124. ove e l asfalto trasformato in una lucida lavagna nera che assorbe anche le luci pi intense Un discorso a parte merita la presenza a bordo di un condi zionatore d aria Ritenuto indispensabile nei climi torridi e tropicali pu rivelarsi molto insidioso per la salute poich assai spesso soprattutto quando si accaldati si tende a re golarlo sui valori della massima potenza sottoponendo l or ganismo a notevoli escursioni termiche In pieno deserto o ai tropici dove il caldo reso ancora pi insopportabile dal l intensa umidit si spesso sudati o comunque accaldati 71 www mondofuoristrada it per cui salendo in macchina e accendendo al massimo il con dizionatore si rischia di prendere qualche malanno che a seconda dei casi possono andare dal banale raffreddore ai col pi d aria con ripercussioni muscolari o nevralgiche Anche gli spifferi d aria possono insidiare la salute del guidatore e dei passeggeri specie quando si viaggia in zone desertiche A volte infatti per alleviare i disagi del caldo ci si bagna la testa o i vestiti abitudine molto diffusa tra i fuoristradisti sahariani lasciando completamente aperti i finestrini del l auto e incuranti delle correnti d aria Il giorno dopo ci si ri trova in preda a un violento raffreddore che in pieno deser to e con una temperatura prossima ai 50 C un esperien za tutt altro che piacevole La posizione di guida infine dev essere
125. ovra di retro marcia e si esce senza problemi dalla morsa della sabbia mentre in discesa le difficolt sono decisamente minori an che in caso di forte pendenza ma una volta attraversato un determinato tratto praticamente impossibile tornare indie tro seguendo lo stesso tragitto importante inoltre affrontare i tratti caratterizzati da disli velli molto accentuati sempre ad un andatura abbastanza so stenuta in maniera tale il veicolo riesca ad avanzare soprat tutto in funzione della sua energia cinetica in questo modo lo sforzo esercitato dalle ruote assai pi contenuto e le gom me non si ritrovano a scavare la sabbia Premesso che anche sulla sabbia come in molte altre situa zioni legate ai fondi con scarsa aderenza preferibile adot tare una guida abbastanza tranquilla priva di brusche ac celerate frenate improvvise e violente sterzate il parametro fondamentale rappresentato dalla velocit di galleggia mento Questo termine esprime in pratica l andatura neces saria a mantenere quella particolare situazione dinamica gra zie alla quale il veicolo viene a comportarsi come fosse un hovercraft galleggiando quasi sulla sabbia per raggiungere e mantenere un ottimale velocit di galleggiamento indi spensabile che vengano rispettate alcune condizioni essen 63 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA ziali legate sia alle caratteristiche intrinseche del veicolo pe so velocita e potenza de
126. passare ad una marcia inferio re affinch il veicolo fornisca sempre una motricit adegua ta alle condizioni di aderenza Anche il tipo di pioggia impone una diversa valutazione nei parametri fondamentali ai fini della sicurezza nella guida poich una precipitazione violenta pu creare un enorme ac cumulo d acqua nei tratti pi pianeggianti o la formazione di vere e proprie pozzanghere che se attraversate a forte velo cit possono esercitare una sensibile azione frenante sulle ruote dell auto se la strada molto trafficata inoltre si formano spesso anche in caso di pioggia battente due ampie scie sul la carreggiata analoghe a quelle sulla neve al cui interno la concentrazione di acqua presente alquanto ridotta per cui preferibile seguirne il tracciato per assicurare al veico lo una migliore aderenza al suolo Una pioggia debole al contrario anche se persistente causa 52 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA meno problemi soprattutto nei tratti pavimentati con il co siddetto asfalto poroso dotato di un elevata capacita di as sorbimento e il vero fastidio arrecato in questo caso al con ducente provocato dalla difficolta di tenere costantemente pulito il lunotto anteriore una volta esaurita la scorta d acqua nel lavavetro se la pioggia molto scarsa infatti gli schiz zi lanciati dalle altre autovetture soprattutto se frammisti al sale abbondantemente versato in inverno dai veicoli
127. percorrere fino a 13 15 Km con un litro di carburante Nel caso dei fuoristrada dell ultima generazione inoltre ca ratterizzati da potenti propulsori che anche nelle versioni diesel assicurano riprese brucianti e consentono di supera re tranquillamente i 150 Km h assumono una certa impor tanza anche le partenze da fermo Per avviare un veicolo fer mo infatti occorre una quantit di carburante superiore a quella necessaria per mantenere una velocit costante un veicolo che percorre a 90 Km h circa 15 Km It pu arriva re persino ad un valore limite di 5 Km lt se dopo la parten za da fermo accelera fino a raggiungere la velocit massi ma Per quanto riguarda invece l uso delle marce sempre nel 135 www mondofuoristrada it ER RISTRADA l ambito della guida su strada importante cambiare marcia senza affaticare troppo il motore situazione che general mente si riscontra quando l andatura raggiunta con una marcia qualsiasi pud essere mantenuta senza schiacciare l acceleratore una volta inserita una marcia superiore una situazione ottimale si ha anche quando si pu scalare una marcia senza incrementare troppo il numero dei giri Sulla maggior parte dei fuoristrada attualmente in produ zione presente ormai il contagiri per cui mantenendosi me diamente sui 3 000 3 500 giri si pu valutare con una buo na approssimazione il momento in cui cambiare la marcia evitando di salire o scendere oltre q
128. perficie del battistrada Avanzando con le catene le ruote posteriori scavano la su perficie della neve fin quasi ad arrivare a mordere il terreno sottostante mentre si il manto nevoso molto spesso e gli strati pi profondi sono ghiacciati lo stesso ghiaccio ad of frire un valido ancoraggio alle ruote Nel caso ci si dovesse trovare a percorrere dei tratti in disce sa a pendenza molto elevata consigliabile fermarsi e spo stare le catene dalle ruote posteriori a quelle anteriori que sto accorgimento oltre a rivelarsi fondamentale per mante nersi sempre entro il perimetro della carreggiata assicura anche un maggiore margine di sicurezza in caso di frenata da evitare sulla neve quando non si montano le catene Montando le catene su tutte e quattro le ruote il veicolo teo ricamente riesce a superare qualsiasi tipo di difficolt e an che l eventualit delle spanciate ridotta al minimo l unico 58 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA limite rappresentato soprattutto nella marcia in salita dal l accumulo di neve davanti al muso della macchina che non avendo il cuneo in dotazione agli spartineve pu creare una vera e propria barriera sul radiatore arrivando persino a pre giudicare il sistema di raffreddamento Lontano dalle distese innevate le catene si rivelano utili an che in presenza di fango e in alcuni casi su alcuni partico lari tipi di sterrato In queste situazioni superfl
129. prile 1941 N 633 Quest opera protetta ai sensi della legge sul diritto d autore e delle Convenzioni internazionali per la protezione del diritto d autore Convenzione di Berna Convenzione di Ginevra Nessuna parte di questa pub blicazione pu essere quindi riprodotta memorizzata o trasmessa con qualsiasi mezzo ed in qualsiasi forma fotomeccanica fotocopia trasmissione elettronica etc senza l autorizzazione scritta dell e ditore In ogni caso di riproduzione abusiva si proceder d ufficio a norma di legge www mondofuoristrada it ABC DELL OFF ROAD Y GL 1 A Per una maggiore comprensione dei vari argomenti che ver ranno sviluppati nei diversi capitoli di questo libro abbia mo ritenuto utile inserire all inizio della trattazione alcuni suggerimenti di carattere generale allo scopo di fornire una sorta di ABC dell off road al cui interno vengono esposte le premesse indispensabili per affrontare la guida di un vei colo 4x4 in assoluta tranquillita e sicurezza Prima di esaminare le varie situazioni di guida va ricordato che ogni veicolo sostanzialmente diverso da un altro per cui anche le sue caratteristiche dimensioni peso cilindrata po tenza seppur allineate a un comune denominatore richiedono tecniche e stili diversi Basandoci soprattutto sul parametro relativo alle dimensio ni possiamo individuare quattro tipologie di fuoristrada suddividendoli schematicamente in
130. questo caso una notevole esperien za e un attenzione superiore a quella prestata in altre situa zioni poich in caso di errori la conseguenza inevitabile sar quella del ribaltamento del veicolo Anche in questo caso come per altri parametri del veicolo angolo di attacco di dosso di uscita etc esiste un valore ben preciso noto come angolo di ribaltamento che defini sce il limite di sicurezza oltre il quale un veicolo impegnato nell attraversamento trasversale di un piano inclinato rischia di ribaltarsi Diversamente da quanto avviene infatti procedendo longi tudinalmente lungo una salita dove non esiste pericolo di ribaltamento neanche con angoli superiori ai 60 avan zando lungo una pendenza laterale con un fuoristrada l an golo di sicurezza si abbassa notevolmente e il suo valore condizionato da numerosi fattori vero che la maggior par te delle case costruttrici fornisce assieme alle altre caratteri stiche del veicolo anche i dati relativi all angolo di ribalta mento laterale ma si tratta purtroppo di cifre che hanno un valore puramente teorico e i margini di sicurezza dichiarati sono sempre molto esigui Questi dati sono infatti riferiti sempre al veicolo in condizio ni di staticit posto su una superficie dotata di un fondo uniforme e in grado di assicurare una buona aderenza Ben altra cosa invece ritrovarsi con una 4x4 lungo un pendio in clinato irregolare ed accidentato dove ad ogni metro pos
131. ra all in terno di un canyon sia con andamento rettilineo che con una serie di anse pi o meno accentuate in quest ultimo caso la visibilit sulla lunga distanza limitata e l operazione di so pralluogo a piedi dev essere estesa ben oltre il margine del la curva per evitare sorprese Nel caso le pareti fossero mol to vicine tra loro la visibilit soprattutto durante le traver sate invernali si riduce sensibilmente rendendo necessario in alcuni casi il ricorso all accensione dei fari anabbagglian ti meglio gli antinebbia se presenti poich proiettano un fascio di luce radente alla superficie dell acqua Per quanto riguarda le situazioni d emergenza quando si ri mane intrappolati e neanche il ricorso al bloccaggio del dif ferenziale riesce a far avanzare di un solo centimetro le ruo te bloccate non rimane qualora non vi sia la possibilit di ricorrere al traino effettuato da un secondo veicolo che crea re una sorta di pedana di pietre tra le ruote anteriori e po steriori bisogna utilizzare dei sassi molto piatti e larghi in serendoli saldamente nello spazio che intercorre lungo la traiettoria che separa i due assi delle gomme assicurandosi che non scivolino via una volta avviato con una certa ener gia e determinazione il veicolo Se le ruote sono bloccate invece nel fondo melmoso o nella ghiaia rendendo impossibile la collocazione dei massi in una posizione utile per disincagliare il mezzo necessario
132. racciata dal solco In pratica occorre individuare il mi glior angolo di approccio possibile e ed impostare la traiettoria affinch le ruote dei veicolo entrino una alla volta all inter no del solco in maniera tale da lasciare fuori le altre tre En trando nel solco in posizione frontale con le due ruote an teriori perpendicolari alla depressione scavata nel terreno si corre il rischio di cadere con le ruote anteriori all interno del solco rimanendo completamente bloccati sia in fase di avan zamento che nelle manovre di retromarcia situazione ulte riormente aggravata se il telaio o altre parti della carrozze ria vengono a toccare con il fondo del terreno Per quanto riguarda i solchi longitudinali paralleli necessario distinguere sue situazioni tipo fondamentali rappresentate dagli sterrati con buona aderenza e dalle piste il cui fondo ricoperto da uno strato pi o meno profondo di fango Nel primo caso la marcia all interno dei solchi la cui profondit in genere contenuta pu risultare pi agevole in quanto 75 www mondofuoristrada it RISTRADA lo strato superficiale ripulito dalla ghiaia e dal pietrisco in seguito al transito dei veicoli offre un aderenza migliore ri spetto alla superficie presente ai margini della carreggiata o al centro di essa nel caso si intenda procedere a cavallo del solco Quest ultimo tipo di andatura si rivela invece efficace nel ca so della marcia lung
133. rada Attenzione ad eventuali veicoli parcheggiati e privi di alcu na segnalazione luminosa ricordandosi che in caso di neb bia anche di giorno obbligatorio usare i fari anabbag glianti mentre se la visibilit inferiore ai 50 metri l obbli go si estende anche al retronebbia posteriore Astenersi nel modo pi assoluto dall usare i fari abbaglian ti che in questi casi sono praticamente inutili poich ven gono ad illuminare proprio le zone pi alte della carreggiata dove si concentra solitamente la maggior parte della nebbia Anche gli anabbagglianti seppur in forma pi attenuata vengono ad illuminare una zona particolarmente ricca di neb bia Sono proprio i fendinebbia sia in virt della loro posi zione bassa che del raggio di luce emanato largo e al filo dell asfalto a penetrare maggiormente la spessa coltre di nebbia Se il veicolo lo consente opportuno abbassare anche l in tensit luminosa del cruscotto si hanno minori distrazioni vi sive mentre in caso di eventuali situazioni di pericolo im minente si devono usare i due lampeggiatori di emergenza per avvisare gli automobilisti che seguono ricorrendo energica mente anche al clacson se la situazione lo impone 55 www mondofuoristrada it Pro st Con il ritorno della bella stagione la presenza della neve po trebbe sembrare solo un lontano ricordo ma per gli appas sionati di off road non cos Soprattutto per coloro che s
134. rada it RISTRADA contatto A tale proposito ricordiamo che la conduzione di calore nella gomma piuttosto limitata per cui l abrasione che si produce in condizioni di bloccaggio genera elevate tem perature localizzate prevalentemente alla zona di contatto L elevata temperatura altera inoltre lo strato di gomma in ca so di attrito contro il terreno provocando la caratteristica fu mata e le strie di gomma bruciata al suolo Ai fini della sicurezza va ricordato che un pneumatico che ha subito dei bloccaggi ad alta velocit oltre ad avere un ro tolamento non pi uniforme potrebbe presentare lesioni strutturali che ne consiglino la sostituzione Non bisogna dimenticare inoltre che una frenata a ruote bloc cate corrispondente ad uno slittamento del 100 oltre ad es sere dannosa per i pneumatici meno efficiente di una in cui si riesca a contenere lo slittamento poich il bloccaggio di minuisce il coefficiente di attrito Nell impiego in fuoristrada infine da evitare anche il fe nomeno del pattinamento soprattutto quando si viaggia con le marce ridotte inserite In queste condizioni pu accadere che il veicolo in funzione della disponibilit di Sn un enorme coppia APS I motrice alle ruote ri TS manga fermo per in sufficiente aderenza soprattutto su terreni Da scivolosi in forte pen i denza Insistere in prolunga ti pattinamenti a piena potenza in questo ca so con velocit pr
135. rbimento degli urti della struttura Nelle stesse condizioni di utilizzo un eventuale sovragonfiaggio anche se di modesta entit po trebbe invece favorire la rottura o il deterioramento del pneu matico la sua struttura di rinforzo infatti gi sottoposta ad una notevole tensione dalla pressione interna perderebbe la capacit di ulteriore deformazione elastica divenendo quin di pi vulnerabile agli urti Sui terreni cedevoli a causa dell affondamento del pneuma 48 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA tico che aumenta la resistenza all avanzamento una ridu zione della pressione di gonfiaggio si traduce anche in una conseguente riduzione delle pressioni di contatto al suolo ci attenua sensibilmente l affondamento del veicolo e mi gliora la capacit di trazione Particolarmente indicati in que sto caso sono i pneumatici radiali che generalmente con sentono di scendere fino al 50 della pressione prevista seppur per velocita molto basse 15 20 Km h e percorren ze limitate Anche sulla sabbia riduzioni particolarmente accentuate del la pressione di gonfiaggio analoghe a quelle adottate sui ter reni cedevoli pu determinare un incremento della capacita di trazione la cui entita compresa tra il 25 e il 45 varia in funzione del tipo di pneumatico Sono sconsigliabili comun que ulteriori riduzioni della pressione poich valori al di sot to del 50 della normale pressione di esercizio possono esi
136. re a premunirsi con un paio di guan ti da lavoro per maneggiarle senza ustionarsi le mani il me tallo diventa rovente sotto alcune ore di esposizione sotto il sole del deserto In alternativa alle piastre perforate si possono utilizzare an che le scalette decisamente pi agevoli nel trasporto o le stuoie antisabbia pi economiche ma meno affidabili nei casi estremi non disponendo di alcun tipo di accessori si 65 www mondofuoristrada it Masts IRISTRADA puo ricorrere a rami sassi ai tappetini dell auto o alla ruo ta di scorta Per un buon margine di sicurezza oltre alle piastre metalli che non dovrebbero mai mancare a bordo soprattutto in caso di raid molto impegnativi una robusta pala una binda in grado di assicurare un ampia escursione e una pompa a 12 V munita di manometro per ripristinare la pressione dei pneu matici sui veicoli provvisti di verricello infine pu rivelar si utile un ancora da sabbia in grado di assicurare un valido punto di aggancio anche in assenza di alberi o massi www mondofuoristrada it un mil Men
137. re una migliore assistenza in caso di ne cessit consentir inoltre di ricompattare il gruppo con estre ma facilit Molta importanza nella guida in convoglio rive stono inoltre le dimensioni del veicolo e il transito in alcune particolari condizioni della pista rappresentate dagli sterrati polverosi dal tratti ricoperti di fango e dall attraversamento dei guadi Per quanto riguarda le dimensioni del veicolo di fonda mentale importanza conoscere nei minimi particolari le dif ficolt presenti lungo il percorso soprattutto per quanto ri guarda gli ingombri dei veicoli Se vi sono passaggi partico larmente stretti o insidiosi per la presenza di massi spor genti e rocce affioranti inutile trascinarsi dietro un amico con un veicolo di grosse dimensioni Sugli sterrati polverosi uno degli inconvenienti che creano maggiore disagio quando si viaggia in convoglio legato proprio alla nube sollevata dai veicoli durante la marcia gi a partire dalla seconda o dalla terza posizione ci si ritro va con l abitacolo completamente invaso dalla polvere pene trata attraverso i finestrini 0 le bocchette di areazione men tre i malcapitati che si trovano in coda al convoglio riescono a stento a vedere ad un palmo dal naso superfluo sottolineare l importanza di moderare la velocit poich c il rischio di tamponare violentemente un veicolo fer mo o avvistato in ritardo utile in questi casi l accensione dei retroneb
138. rienza abbinata a una grossa dose di buonsenso a dettare le principali norme di compor tamento Esistono tuttavia situazioni peculiari di guida neve fango sabbia guado etc che proprio nel corso dell utilizzo di un veicolo a quattro ruote motrici possono a volte essere af frontate in condizioni esasperate Sia in funzione delle par ticolari situazioni atmosferiche che per le singolari caratteri stiche geo climatiche presenti in una determinata area Lo scopo di questo volume proprio quello di fornire un qua dro esauriente e completo sulla guida in fuoristrada attra verso l analisi delle varie tecniche da adottare lungo i piu di sparati tipi di percorso sterrati pendenze laterali dossi tor renti etc senza trascurare inoltre quelle particolari situa zioni nelle quali si rivela fondamentale l adozione di alcuni importanti accessori verricello tirfor piastre antisabbia etc a volte indispensabili per superare con disinvoltura al cuni ostacoli apparentemente insormontabili L Autore Pubblicato su Mondo Fuoristrada per gentile concessione della New Explorer Fotografie Giorgio Rosato archivio New Explorer archivio Mondo Fuoristrada Copyright EXPLORER Corso Grosseto 202 Torino Propriet letteraria riservata Printed in Italy La riproduzione con qualsiasi processo di duplicazione delle pubblicazioni tutelate dal diritto d auto re vietata e penalmente perseguibile Art 171 della Legge 22 a
139. rire in lontananza eventuali tracce di pista ricondu cibili a quella che si sta percorrendo o la presenza di altre strade alternative consigliabile salire su tetto dell auto e scrutare attentamente l orizzonte con un binocolo o mediante il teleobiettivo montato sulla macchina fotografica Anche un sopralluogo a piedi effettuato all interno di un angolo di 90 gradi lungo la traiettoria passante per il centro del cofa no dell auto pu rivelarsi utile per stabilire da che parte an dare Con l ispezione a piedi inoltre si evita di invadere zo ne prative o aree coltivate e una volta rinvenute nuovamente le tracce della pista si pu scegliere il percorso migliore scon finando il meno possibile fuoripista In altri casi pu rivelarsi utile anche seguire per brevi tratti il corso di un torrente a patto naturalmente che la profondit dell acqua sia contenuta entro i limiti di guado del proprio veicolo e che la presenza di massi ed altri ostacoli lungo il greto sia tale da non compromettere la sicurezza di marcia n insidiare la salvaguardia degli organi meccanici pi espo sti In montagna infatti i torrenti intersecano spesso il trac ciato di piste e mulattiere per cui probabile che prima o poi si riesca a trovare qualche via da seguire Nella navigazione a vista possono inoltre fornire preziose indicazioni per l orientamento sia la posizione del sole che la presenza di un altimetro strumento che non dovrebbe mai mancar
140. ruzzi posteriori che se di generose dimensioni avanzando in retromarcia po trebbero rimanere irrimediabilmente intrappolati sotto la ruo ta in caso di cunetta molto pronunciata che lo spinge verso la superficie del pneumatico La trazione esercitata dalla ruo ta fa il resto e assai spesso viene scardinato dalla sua sede ed praticamente da buttare quando possibile consiglia bile quindi assicurarli con una corda al tetto o al portellone del veicolo in maniera tale che non vengano a contatto con il suolo Conviene chiudere anche i vetri delle portiere se la vegetazione circostante molto fitta limitando l apertura solo ai momenti di sosta in cui occorre sporgersi per verificare lo spazio di sponibile su uno dei due lati se l ampiezza della pista e so prattutto l assenza di ostacoli consente di viaggiare con gli specchietti retrovisori aperti consigliabile posizionarli ver so il basso in maniera tale da tenere sempre sotto controllo i punti dove appoggiano le ruote ed avere una migliore ge stione della direzionalit del veicolo Non potendosi sporgere n contare su un ampia visibilit posteriore si rivela provvidenziale nella guida in retromar cia specialmente in condizioni ambientali particolarmente impegnative la collaborazione di un compagno di viaggio che preceder in avanscoperta dietro al veicolo Un ultima raccomandazione riguarda infine la retromarcia lungo sentieri e mulattiere d alta quota situa
141. schia di trovar selo di fronte all ultimo momento Illuminato dai fari del vei colo in posizione pianeggiante sembra quasi una barriera in sormontabile che nasconde alla vista tutto ci che si trova die tro Iniziando a superarlo inoltre i fari illuminano subito il cielo e la pista viene a trovarsi nel buio pi assoluto Una volta giunti in cima ed iniziata la discesa si verifica il pro blema opposto con le luci che rischiarano per un breve in tervallo di tempo il terreno su una distanza molto limitata dal muso del veicolo L erba e i cespugli soprattutto se molti alti possono celare pe ricolose insidie lansa di un torrente un fossato un masso affiorante etc per cui non conoscendo a fondo il percor so preferibile cercare percorsi alternativi mentre in pre senza di fango si pu utilizzare un bastone di fortuna per sondare la compattezza e la profondit dei tratti pi impe gnativi Estrema attenzione richiede anche l attraversamento di un bosco dove la pista gi estremamente scivolosa a causa del l umidit e dell accumulo di foglie spesso ricoperta di un fol to strato d erba che rende praticamente impossibile seguire le tracce Evitare di uscire dal sentiero principale e in caso di 91 www mondofuoristrada it dubbio in corrispondenza di un bivio conviene scendere dal l auto e procedere a piedi per un ampio tratto fino a che non si riesce ad individuare un preciso punto di riferimento
142. scurabile nella maggior parte dei casi l incremento del la larghezza mentre per quanto riguarda la lunghezza anche in questo caso le precauzioni da adottare durante la guida dipendono dal tipo di cellula adottata Alcuni modelli sono strutturati in maniera tale che la parete posteriore della scoc ca in corrispondenza della quale si trova la porta di acces so rientra nel perimetro del cassone del pick up su altri mo delli la lunghezza della cellula tale da arrivare a sporgere an che fino a 60 70 centimetri per cui occorre prestare molta at tenzione allo sbalzo posteriore gia notevole su alcuni modelli di pick up nella guida in fuoristrada su percorsi particolar mente sconnessi Anche il peso della scocca compreso attorno ai 500 600 kg costituisce un fattore che penalizza ulteriormente le presta zioni del veicolo sia per quanto riguarda la potenza gene rale del motore che nell elasticit assicurata ai bassi regimi al peso della cellula va inoltre aggiunto quello relativo all e quipaggiamento da campeggio che in alcuni casi pu arri vare ad oltrepassare anche il limite del carico utile Prima di approfondire le varie tematiche riguardanti la tecnica di guida opportuno sottolineare che con un pick up tra sformato in camper le performance fuoristradistiche sono de cisamente limitate rispetto a quelle che abitualmente si pos sono affrontare con un pick up tradizionale La presenza del la mansarda e dello sbalzo p
143. secutive fermandosi ogni qualvolta ci si renda conto che la fatica stia per prendere il so 69 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA pravvento senza ostinarsi nel proseguire a ogni costo n imponendosi di strafare A volte per combattere o allontanare momentaneamente la stanchezza non sono indispensabili lunghe e interminabili soste ma sufficiente spezzare la monotonia di un paesag gio troppo ripetitivo con brevi e frequenti soste neanche schiacciare il classico pisolino puo essere determinante ma puo bastare fare quattro passi sgranchirsi un po le gambe o semplicemente leggere un giornale per ripartire con una nuova carica Se proprio si casca dal sonno anche una dor mita di una mezz ora puo rivelarsi estremamente tonifican te Per quanto riguarda le ore migliori per la guida va precisato che non esiste una regola fissa valida in tutte le situazioni e applicabile ad ogni guidatore a causa delle numerose va riabili legate alla resistenza personale e al tipo di percorso In dubbiamente le ore notturne sia per la diminuzione del cam po visivo che per la stanchezza gia accumulata nel corso di un intensa giornata di viaggio sono forse le meno indicate per proseguire un viaggio molto lungo soprattutto se si 6 al vo lante dalle prime ore del mattino L unica condizione cui attenersi quando possibile in meri to alle ore pi adatte a mettersi in marcia riguarda la guida in quelle zone dal clima particolarme
144. segnata dalla lancetta delle ore per effettuare questo calcolo va tenuto presente che le ore si contano da 0 a 24 per cui alle 10 00 del mattino la direzio ne Nord corrisponde alla linea che passa dal centro verso le 5 10 2 5 mentre nel pomeriggio alle 16 00 il Nord passa sulla linea delle 8 00 16 00 2 8 Questo metodo pur essendo alquanto approssimativo e su scettibile di un certo margine di errore ha il grosso vantag gio di poter essere applicato in qualsiasi momento della gior nata e in mancanza di strumenti piu sofisticati assicura un orientamento di massima che nel nostro caso pu fornire un valido aiuto Per quanto riguarda invece l altimetro la sua presenza fon damentale per segnalare l andamento altimetrico della zona che si sta attraversando nel caso le variazioni di quota fos sero poco accentuate o comunque non valutabili ad occhio nu do Se ad esempio le tracce della pista si perdono dopo aver superato il passo pi elevato presente lungo l itinerario o una cresta in prossimit della quale inizia la discesa a fon dovalle risulta evidente che nel caso l altimetro segnali un ul teriore incremento di quota si sta procedendo nella direzio ne sbagliata Nel caso i vari tentativi effettuati dovessero rivelarsi vani e il sospetto di essersi smarriti diventa qualcosa in pi di una sensazione non rimane che tornare indietro fino ad un pun to di riferimento preciso e facilmente riconoscibile tenendo sempre
145. sentata proprio da una bassa pressione di gonfiaggio Un pneumatico sottogonfiato riduce le prestazioni del fuori strada si consuma assai pi rapidamente e soprattutto ge nera un eccessivo calore alle alte velocita in alcuni casi inol tre il calore puo essere tale da superare la cosiddetta tem peratura critica tollerata dal pneumatico con conseguente possibile distacco di alcune sue componenti Nel caso il veicolo fosse molto carico preferibile anche su perare leggermente ca 0 2 bar il valore di pressione stan dard In riferimento ai controlli da effettuare occorre sotto lineare che la pressione dev essere verificata quando i pneu matici sono freddi non dimenticando inoltre di controllare anche la ruota di scorta e la tenuta dei cappucci delle valvo le Per quanto riguarda la pressione nell impiego in fuoristrada va rilevato che il sottogonfiaggio da evitare su strade asfal tate soprattutto alle alta velocita invece consigliabile con modalit variabili da caso a caso per alcune specifiche e tem poranee condizioni di guida Queste sono riassumibili in quattro situazioni principali rappresentati dai percorsi acci dentati dal terreni cedevoli dalla sabbia e dal fango e dalla neve Nei percorsi accidentati a causa degli urti abbastanza fre quenti sar preferibile un leggero sottogonfiaggio ca il 10 necessario per aumentare la superficie di contatto del pneumatico e migliorare la capacit di asso
146. si tronchi etc si dovra necessariamente deviare su uno dei due lati della pista ma appena possibile occorre ri portarsi subito lungo la linea di massima pendenza Anche l uso dello sterzo nel tentativo di evitare ostacoli do vr tuttavia essere ridotto al minimo poich ogni intervento sul volante anche se appena accennato tender a far per dere aderenza alle ruote anteriori che risulteranno comun que meno caricate a causa dello spostamento del baricentro del veicolo sull assale posteriore Per quanto riguarda la scelta dei rapporti una volta inne scate la trazione integrale e le ridotte consigliabile inseri re una marcia molto bassa in grado di assicurare un buon margine di aderenza evitando allo stesso tempo che le ruo te girino a vuoto La prima a meno che la salita non sia mol to lunga generalmente sconsigliabile poich preferibile 85 Mix IRISTRADA avanzare ad una velocit leggermente sostenuta per cui meglio utilizzare la seconda o la terza velocita Questo oltre a consentire di sfruttare anche una certa iner zia del veicolo permette una distribuzione pi fluida e pro gressiva della coppia alle ruote motrici Una marcia troppo bassa infatti non sempre assicura una ripresa del motore che oltre ad essere rapida e immediata si mantenga entro i limiti di regime di coppia massima Non bisogna dimenticare che la scelta delle marce nel caso di una salita molto impegnativa importante
147. sioni Provvidenziale in questo caso oltre alla presenza del CB a bordo si rivela la consultazione di un accurato e preciso road book distribui to a tutti i partecipanti In tal modo chiunque pu effettuare senza particolari problemi il tragitto e anche in caso di emer genza i soccorsi possono essere allertati via radio nei ra duni organizzati c inoltre una specie di vettura spazzatu ra analoga ai camion dei rally marathon che chiude la ca rovana proprio per rastrellare i partecipanti in difficolt Nel caso di convogli particolarmente numerosi inoltre vi so no ulteriori problemi anche nella fase organizzativa di un raduno o di una semplice escursione tra amici ci dovuto soprattutto alle maggiori difficolt di transito in aree priva te o all interno di zone naturalistiche protette un proprieta rio di un terreno o la direzione di un parco naturale spesso scarsamente disponibili nel concedere l accesso anche ad una sola vettura 4x4 nelle aree di loro competenza mostreranno senz altro una maggiore ritrosia nell esaudire le richieste di un gruppo di fuoristradisti molto numeroso Pu rivelarsi utile a tale proposito soprattutto se lo svolgi mento del percorso prevede una percorrenza estesa nell in 33 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA tero arco della giornata inserire lungo il tragitto alcuni trat ti di collegamento in asfalto tra i vari sterrati e le mulattiere ci oltre ad assicura
148. ta disponendo inoltre di una pompa elettrica a 12 V consigliabile incrementare leggermente la pressione 1 atm per assicurare una migliore presa alle catene Un quesito importante che si pone in questo caso rappre sentato da quante catene montare poich su un veicolo 4x4 diversamente da quanto avviene su un auto normale la tra zione comunque sia essa permanente o inseribile inte grale La soluzione migliore sarebbe ovviamente quella di poter di sporre di due coppie di catene in maniera tale da montarle su tutte e quattro le ruote ma problemi tecnici e di spazio nonch di ordine economico un solo paio di catene per un fuoristrada costa mediamente attorno alle 300 mila lire li mitano praticamente la disponibilita a una sola coppia La scelta obbligata riguarda naturalmente l asse posteriore che sulla maggior parte dei modelli quello sul quale il mo tore scarica la maggiore coppia questa soluzione si rivela particolarmente utile nella marcia in salita ma nei casi in cui richiesta una notevole potenza e si affonda sull acceleratore l avantreno tende a perdere leggermente aderenza e anche la direzionalit pu essere sensibilmente penalizzata Per ot timizzare l utilizzo delle catene buona norma dopo aver percorso alcune centinaia di metri fermarsi e serrare ulte riormente le maglie che in fase di assestamento attorno ai pneumatici potrebbero disporsi in maniera non omogenea ri spetto alla su
149. tare in una ancor pi accentuata diminuzione della capacit di trazione inconveniente al quale pu associarsi anche un affaticamento della struttura del pneumatico Sulla sabbia e sulla neve invece sono sconsigliabili riduzio ni della pressione di gonfiaggio superiori al 30 Uno dei li miti alla riduzione della pressione infatti rappresentato dallo slittamento del pneumatico sul cerchio rischio che au menta con il miglioramento dell aderenza In funzione di questa considerazione va ricordato che la sabbia presenta generalmente caratteristiche di bassa aderenza e cedevolez za molto uniformi mentre i terreni fangosi o innevati sono spesso caratterizzati da condizioni di compattazione cede volezza e aderenza scarsamente omogenee opportuno quindi valutare con estrema attenzione sia la omogeneit che la capacit di aggrappamento offerte dallo strato di terreno sottostante ai fini di ridurre la pressione di gonfiaggio ai valori pi adeguati al tipo di terreno affronta to Da non trascurare inoltre anche gli effetti dovuti al bloccag gio di frenata particolarmente gravi in quei fuoristrada in grado di raggiungere velocit superiori ai 150 Km h Basti pensare infatti che frenando con le ruote completa mente bloccate viaggiando ad una velocit di 120 Km h pu verificarsi un abrasione dall inizio della frenata fino al mo mento dell arresto del veicolo di almeno 4 5 mm nell area di 49 www mondofuorist
150. te dalla nostra esperienza maturata nel corso della realizzazio ne di numerosi itinerari rappresentati dall attraversamento di massi giganti dal transito in cordata e dai guadi ocea nici MASSI GIGANTI La presenza di pietre e rocce affioranti lungo sentieri alpini e mulattiere d alta quota non rappresenta una novita per chi effettua escursioni off road con una certa regolarita N co stituisce un particolare problema adottando le varie precau zioni richieste a seconda dei casi Ma a volte puo capitare di trovare sulla pista un vero e proprio macigno staccatosi dal le pareti della montagna in seguito a fenomeni di smotta menti o trascinato sulla carreggiata dopo l erosione del ter reno conseguente a forti precipitazioni A questo punto sembra impossibile proseguire la marcia poi ch le dimensioni dell ostacolo sono tali da ostruire comple tamente il transito mentre il peso che a volte pu arrivare a svariate tonnellate lo rende completamente inamovibile an che trovandosi in gruppo e avendo molte braccia a disposi zione L unica soluzione in questo caso rappresentata dal tentativo di spostare il masso sfruttando la forza di traino del veicolo Come prima cosa occorre avere a bordo una robusta corda di nylon o di metallo e una grossa catena con la quale vie ne realizzata una sorta di imbragatura del masso prestando estrema attenzione nell ancorare le maglie nei punti che of frano una buona presa altri
151. te o comunque con pendenza ridotta do ve ci sia lo spazio sufficiente per poter invertire la marcia Un ulteriore complicazione piuttosto frequente quando si 105 www mondofuoristrada it Westen RISTRADA alle prime armi rappresentata dallo spegnimento del mo tore che solitamente si verifica proprio nel punto pi criti co occorre non perdere mai la calma e rimettere subito in moto il veicolo ripetendo le manovre alle quali abbiamo ac cennato in precedenza Per una maggiore sicurezza si pud ricorrere ad un piccolo espediente rappresentato dalla partenza effettuata dopo aver sollevato entrambi i piedi dai pedali del freno e dell acceleratore girando la chiave di avviamento per cui il veicolo si avvier senza grossi scossoni Questa manovra oltre a confermare con certezza l avvenu to inserimento della retromarcia poich dopo aver lasciato il freno il veicolo rimane comunque fermo grazie all azione bloccante esercitata dalla marcia inserita consente una par tenza molto progressiva del veicolo verso il fondovalle ci assicura inoltre anche un ampio margine nel dosaggio del l acceleratore permettendo di valutare al meglio se e quan do sia il caso di usarlo per mantenere una traiettoria ottimale In tutte le altre situazioni le maggiori difficolt sono legate so prattutto alle ridotte dimensioni della carreggiata o all even tuale presenza di rocce sporgenti particolarmente insidiose sono si
152. te a ridosso di profonde scarpate prive di qualsiasi struttura di protezione avanzando in retromarcia in questi casi occorre tenere sem pre e con la massima attenzione sotto controllo la posizio ne delle ruote lungo il bordo a valle Sar una considerazione scontata d accordo ma preferibile senz altro un fanalino rotto o qualche graffio sulle fiancate che ritrovarsi con una ruota sospesa nel baratro 108 www mondofuoristrada it NAVIGARE LUNGO I TORRENTI PP 7 T Nhttti UW Con il ritorno della primavera e il conseguente disgelo delle nevi che dalle alte quote tornano ad ingrossare di nuovo il corso di fiumi e torrenti si verifica a volte un considerevo le aumento della portata di numerosi corsi d acqua Questo fe nomeno abbinato alle precarie condizioni di accessibilit e percorribilit di alcune piste pu creare seri problemi nella guida in fuoristrada Oltre alla classica situazione del guado infatti pu capitare che si renda necessaria sia per mancanza di percorsi alter nativi che per uscire da situazioni d emergenza la marcia per tratti pi o meno lunghi attraverso il letto di un fiume o di un torrente affrontando una vera e propria navigazione Prima di entrare nella disamina dettagliata delle varie mo dalit inerenti questa particolare tecnica di guida occorre fa re una piccola precisazione indispensabile per chiarire even tuali equivoci sia per evitare la grat
153. te lungo un itinerario off road rappresenta indubbiamente un esperienza molto stimolante e per certi versi estremamente affascinante ma le abituali insidie legate alle caratteristiche del percorso richiedono una dose supple mentare di attenzione e prudenza Il problema maggiore nella guida notturna legato ovviamente all oscurit riconducibile essenzialmente alla riduzione del fascio luminoso che per la natura e le difficolt del terreno non consente una corretta e tempestiva valutazione degli ostacoli disseminati lungo la carreggiata e ai lati della pista Ci dovuto essenzialmente al fatto che un 4x4 impegnato 88 www mondofuoristrada it RADA T FUOR sia Gi Westin RISTRADA in fuoristrada si muove generalmente in condizioni di as setto piuttosto precario che in base alle asperit presenti modifica continuamente la posizione del veicolo sufficiente infatti salire su una roccia affiorante scivolare all interno di un solco molto profondo o avanzare lungo un tratto con for te pendenza laterale per variare continuamente l inclinazio ne del fascio luminoso dei fari Questi seguono in pratica i mo vimenti del veicolo per cui risultano orientati a seconda del le peculiarit dell itineraio o verso il cielo o puntano sul ter reno proiettando una luce che non riesce a spingersi oltre un metro dal cofano In entrambi i casi la visibilit assai limi tata e risulta molto problematico ind
154. terali a tale proposito ricordiamo che la ruota di scor ta posizionata sul cofano al di l dell aspetto coreografico o della scena legata a certi stereotipi di avventura a motore penalizza sensibilmente la visibilit In caso di percorsi off road particolarmente impegnativi so prattutto se il pilota di statura medio bassa consigliabi le quindi smontare la ruota dal cofano per riporla momenta neamente all interno del veicolo Tutt altro che trascurabili sono inoltre la posizione longitudinale del sedile e il suo gra do di inclinazione queste condizioni devono poter consenti re al pilota di muovere le gambe raggiungendo i pedali sen za arrivare a distendere completamente gli arti analogamente alle mani che devono poter impugnare il volante senza al lungare completamente le mani rispetto al tronco n stacca re le spalle dallo schienale Parlando di sedile non si pu elu dere un piccolo accenno alle cinture di sicurezza che so prattutto nella guida in fuoristrada oltre al precipuo scopo di garantire in ogni occasione l incolumit degli occupanti de vono soddisfare l esigenza di bloccare il corpo del pilota in ca so dei forti sobbalzi verticali dovute alle asperit del terre no e frontali conseguenti a brusche frenate o a rapide de celerazioni A tale scopo i modelli migliori sono quelli di ti po agonistico a quattro o a sei punti di bloccaggio che una volta chiuse e tese possano esercitare anche
155. ti lizzo che caratterizza una 4x4 Assai spesso infatti pu capitare che dopo un impegnativa escursione off road o in seguito a una lunga trasferta di av vicinamento su strade provinciali che attraversano solo pic coli centri rurali con poche centinaia di abitanti si accenda sul cruscotto la spia della riserva Si scopre allora che la ricerca di una stazione di servizio pu rivelarsi estremamente difficile e laboriosa soprattutto quan do si percorrono aree pressoch sconosciute in questi casi l adozione di uno stile di guida teso ad economizzare al me glio la riserva ancora disponibile nel serbatoio assume un im portanza fondamentale per evitare di rimanere bloccati su una mulattiera alpina o lungo uno sterrato situato a decine di chilometri dal pi vicino centro abitato Una considerazione fondamentale da tenere sempre presen 134 www mondofuoristrada it te indipendentemente dal tipo di veicolo e dalle condizioni del percorso quella riguardante il proprio stile di guida che rappresenta probabilmente uno dei fattori determinanti nel contenimento dei consumi di carburante Volendo fare delle cifre a puro titolo indicativo va tenuto presente che un veicolo i cui consumi in condizioni di guida normali siano attestati ad esempio sui 10 Km litro pu ar rivare a consumare fino 6 7 Km It quando si adotta una gui da sportiva mantenendo invece uno stile di guida tranquil lo e particolarmente oculato si riescono a
156. tivamente brevi nell esten sione chilometrica consigliabile non oltrepassare la soglia delle 3 4 vetture mentre in caso di convogli pi numerosi conviene suddividere la carovana in piccoli gruppi asse gnando se possibile ad ogni formazione un fuoristrada equipaggiato con verricello e gancio di traino Questa fram mentazione si rivela di fondamentale importanza poich i tempi di percorrenza gi notevolmente allungati nel fuori strada quando si viaggia da soli si dilatano enormemente viaggiando in convoglio richiedendo in alcuni casi diverse ore di marcia per poter avanzare di appena pochi chilometri www mondofuoristrada it COME MUOVERSI NEL FANGO P 2 FR bh Una delle maggiori insidie dei mesi autunnali e invernali rap presentata dalla presenza di fango ritenuta dalla maggior parte dei fuoristradisti una delle componenti essenziali di cui farebbero volentieri a meno della maggior parte dei per corsi presenti sul nostro territorio La particolare conforma zione orografica che caratterizza l arco alpino e la lunga dor sale appenninica ricca di sensibili variazioni altimetriche e am pie zone costantemente in ombra rende praticamente il fan go una minaccia costante per i 4x4 anche nei periodi di sic cita Ma come si affronta un tratto fangoso a bordo di un fuoristrada Qual la traiettoria migliore per cavarsela sen za problemi in ogni situazione E gli accessori pi utili Pri ma di en
157. to del baricentro che ne deriva pone dei limiti soprattutto nell attraversamento di tratti con forte pendenza laterale specialmente quando l inclinazione mol to accentuata in questi casi il pick up allestito a camper ri schia infatti di ribaltarsi lateralmente su un tragitto che sep pur impegnativo potrebbe essere superato senza particola ri difficolt da un normale 4x4 Pu risultare utile a tale scopo concentrare tutti i carichi pe santi taniche acqua scorte carburante scatolame bagagli etc nella parte pi bassa del veicolo sul pavimento della cellula abitativa avendo inoltre l accortezza di ancorare sal damente tutto l equipaggiamento della cucina e gli accesso ri della vacanza trasportati Anche sui normali pick up 4x4 privi di cellula abitativa pu essere adottato un procedimento analogo per ottimizzare le prestazioni off road sufficiente collocare nel vano di cari co del cassone alcune taniche da 20 30 litri piene di acqua per un peso complessivo di alcuni quintali per migliorare sensibilmente la motricit sull asse posteriore Tra gli accessori da abbinare al pick up si rivelano preziosi in funzione della maggiore esposizione ad alcuni ostacoli quali fango guadi e fondi sconnessi l adozione di un verri cello o di pedane metalliche mentre tra la strumentazione della cabina non dovr mancare un inclinometro di estrema precisione 151 www mondofuoristrada it ETICA DELL OFF ROAD
158. to durante la nevicata rischia di stravolgere completamente la naturale conformazione del terreno per cui buche o altri ostacoli saranno celati agli occhi del pilota men 15 www mondofuoristrada it ondo WPFUORISTRADA tre l assenza del vento durante la nevicata mantiene presso ch invariato il profilo del tracciato evitando il rischio di so ste forzate Un ultima raccomandazione da tenere presente nella guida sulla neve valida in entrambi i casi quella di non scambiare come fanno purtroppo in molti il proprio fuoristrada per un gatto delle nevi allo scopo di evitare tutte quelle situazioni imbarazzanti le cui conseguenze potrebbe ro rivelarsi disastrose sia in perdita di tempo che dal punto di vista economico 16 www mondofuoristrada it TRAINO OFF ROAD Peo aes _GTYP_zt ci Fra tutti i veicoli impegnati nella guida al traino il fuori strada rappresenta indubbiamente il pi versatile per disim pegnarsi con la massima disinvoltura su qualsiasi tipo di percorso I punti a favore dell abbinata 4x4 caravan sono costituiti oltre che dai vantaggi legati alla trazione integra le dalla generosa scorta di cavalli assicurata dalla maggior par te dei modelli dalla coppia contenuta che consente di sfrut tare al meglio la potenza del motore al minimo dei giri con dizione essenziale nel traino e dalle dimensioni del fuori strada pi vicine a quelle di una caravan che rendono pi
159. to senza problemi da un veicolo il cui peso si mantenga entro i 1 600 Kg ma se viene ag ganciato ad un fuoristrada di oltre 2 000 Kg necessaria la patente C www mondofuoristrada it OCCHIO ALLA VEGETAZIONE Y eas I La diffusione di alberi cespugli foglie e arbusti rappresen ta una costante del paesaggio nella maggior parte degli am bienti presenti nella nostra penisola dove grazie anche al l ampia diffusione di quel tipo di vegetazione noto come mac chia mediterranea esiste una delle flore piti assortite d Eu ropa La variegata morfologia del territorio inoltre peculiare delle zone di montagna meta abituale di escursioni off road ren de ancora pi dinamica e articolata la diffusione della vege tazione sia lungo i bordi di piste e mulattiere che all interno delle ampie vallate scavate in antiche ere geologiche dal cor so di fiumi impetuosi ridotti oggi a torrenti che solo occa sionalmente diventano minacciosi Sulla scia di queste considerazioni abbiamo ritenuto utile de dicare un capitolo di questo libro alla presenza della vegeta zione lungo i percorsi affrontati in fuoristrada poich a se conda del tipo di flora presente necessario adottare alcu ne precauzioni nella guida sia per evitare eventuali danni al veicolo che per mettersi al riparo dai rischi che potrebbe ro derivare da alcune situazioni particolari affrontate con troppo disinvoltura Tra queste le pi ricorrenti lungo i
160. trada it ER RISTRADA veicoli parcheggiati ai lati se non toccano gli specchietti si pu stare tranquilli che anche la caravan passer senza pro blemi Particolare attenzione con la caravan al traino richiedono le manovre dei sorpassi la marcia in discesa e ad alta velocita il modo di affrontare le curve e naturalmente la retromarcia La lunghezza di un convoglio caravanistico indipendente mente dal tipo di fuoristrada e dal modello di caravan si ag gira mediamente intorno ai 10 metri per cui nella fase di sorpasso amp di fondamentale importanza tenere sempre pre sente l ingombro del rimorchio al seguito Prima di rientra re nella propria corsia opportuno quindi valutare che ci sia anche lo spazio sufficiente per la caravan allo scopo di evi tare un eventuale collisione con l automezzo sorpassato o per evitare di tagliargli bruscamente la strada Astenersi inoltre dal sorpassare veicoli la cui velocit sia di poco inferiore 10 15 km h alla propria andatura di marcia poich in questa situazione si riducono notevolmente i mar gini di sicurezza senza contare il rischio che anche un lieve aumento della pendenza in salita rallenterebbe la velocit del convoglio abbassando ulteriormente fino ad annullare la distanza che lo separa dal veicolo da superare Nelle discese soprattutto in quelle molto lunghe dove facile aumentare la velocit senza rendersene conto in tempo consigliabile mantenere sempre un
161. trada presenti Un convoglio ideale costituito da 3 auto formazione con la quale si pu affrontare praticamente qualsiasi tipo di per corso dai pi difficili e impegnativi a quelli pi semplici in 32 www mondofuoristrada it Memos RISTRADA questo caso la vettura pilota si pone generalmente al cen tro del gruppo in maniera tale che i contatti possano man tenersi a vista in ogni angolo del percorso e in caso di diffi colta gli equipaggi siano in grado di aiutarsi a vicenda sen za grossi problemi Se il convoglio pi numeroso dalle 5 6 macchine fino ad un massimo di 10 12 i problemi aumentano sensibilmente e diviene molto difficile mantenere il contatto soprattutto nei tratti con numerosi tornanti o immersi in una vegetazione molto fitta pu rivelarsi utile in questo caso la presenza di una comune ricetrasmittente CB installata almeno sulle vet ture che aprono e chiudono il convoglio Meno affidabili a tale proposito sono i telefoni cellulari in questo caso i TACS sono pi affidabili dei GSM poich in alcuni casi ci si pu ritrovare in aree prive di segnale Se i convogli sono formati da decine di fuoristrada in alcu ni importanti raduni si possono arrivare anche a 50 60 mac chine praticamente impossibile mantenere la carovana unita dall inizio alla fine della traversata per cui ognuno do vr cavarsela da solo o aggregarsi ai vari gruppetti che so litamente si frazionano in queste occa
162. trare nel cuore del problema necessaria una pic cola digressione in merito alla profondit e alla consistenza dello strato fangoso Per quanto riguarda la profondit del fango il parametro fon damentale rappresentato dall altezza minima da terra del vei colo valore in base al quale viene definito poco profondo uno strato di fango la cui altezza risulti ad essa inferiore mentre in caso contrario si parla di fango profondo In presenza di fango poco profondo sotto il quale si trova generalmente uno strato di terreno duro e consistente non vi sono particolari problemi e una volta inserita la trazione in tegrale ed eventualmente anche le ridotte si procede a ve locit moderata Un andatura troppo sostenuta oltre a rive larsi inadeguata ai fini dell aderenza e della sicurezza in pre senza di eventuali ostacoli sassi buche profonde rami etc nascosti nel fango pu sollevare anche una vera e propria on data di melma frammista a detriti di ogni genere questi una volta depositati sul radiatore potrebbero causare in seguito all evaporazione dell acqua dovuta al calore la formazione di uno strato di fango tra le griglie del radiatore stesso provo candone il surriscaldamento Allo stesso rischio esposta anche la ventola situata davanti al radiatore per cui oltre a contenere la velocit consigliabile tenere sempre sotto con 36 www mondofuoristrada it oe PA a r lt EZ st u
163. tta posizione di guida devono essere col locati sul cruscotto nella maniera pi funzionale possibile Lo specchietto interno puo essere lasciato tranquillamente nella sua posizione originale proiettata sulla parte posterio re del lunotto mentre quelli esterni possono essere inclina ti verso il basso in maniera che visualizzino al pilota l area delle ruote posteriori questo particolare si rivelera partico larmente utile nel transito lungo mulattiere molto strette e accidentate per avere sempre una valutazione corretta de gli ingombri del veicolo sulla carreggiata Tra gli accessori che compongono la strumentazione ag giuntiva di un veicolo fuoristrada figurano assai spesso la bussola l altimetro l inclinometro e il trip aster la cui col locazione dev essere realizzata in maniera tale da rendere sempre estremamente agevole la lettura senza dover staccare le mani dal volante o ricorrere ad allontanare il tronco dal sedile viaggiando da soli inoltre pu essere utile per la ste sura del road book un supporto rigido per fissare il blocco scrittura e una luce orientabile per il carteggio notturno 118 RISTRADA PP Tin I Nei vari capitoli finora affrontati abbiamo visto come le con dizioni ambientali svolgano un ruolo determinante nel mo dificare la praticabilit di un qualsiasi tipo di percorso off road Ed altrettanto evidente che la presenza di alcuni ele menti naturali acqua fango
164. uatamen te anche un veicolo di notevoli dimensioni presentano una superficie pi lucida oltre ad avere una granulazione pi marcata rispetto alla sabbia fine Analogamente a quanto avviene con la neve in montagna anche nel caso della sab bia inoltre va rilevato che la sua consistenza maggiore sui 62 www mondofuoristrada it RISTRADA dossi e in corrispondenza delle superfici sommitali dei rilie vi in queste zone infatti il vento svolge una costante azione di pulizia spingendo a valle gli strati pi superficiali di sabbia soffice che si accumula soprattutto nelle conche e negli avvallamenti favorendo la permanenza degli strati profondi pi solidi e resistenti Nel caso dell attraversamento di conche sabbiose richiesta un ulteriore dose di prudenza poich essendo la maggior parte delle vie d uscita in salita rimanere intrappolati nella sabbia soffice pu costituire un insidia particolarmente te mibile Soprattutto in considerazione del fatto che aumen tando l inclinazione del terreno si incrementa progressiva mente anche il carico sull assale posteriore questa situazio ne viene a sommarsi al notevole sforzo cui sono sottoposti i pneumatici posteriori per spingere la macchina in salita che nel tentativo di mordere la sabbia finiscono spesso per scavare la superficie della duna fino a causare l arresto del vei colo per insabbiamento In questo caso necessaria una semplice man
165. uazione che si accompagna spesso alla presenza di ciottoli sul fondo puo rivelarsi insidioso anche ritrovarsi immersi solo fino ai mozzi Per una migliore disamina della tecnica di guida da adottare in questi casi possiamo suddividere schematica mente le manovre legate all attraversamento di un guado in quattro momenti principali rappresentati dalla fase di rico gnizione dalla fase di entrata dalla fase di navigazione e dalla fase di uscita La fase di ricognizione gia importante in altre situazioni legate alla guida in 4x4 diviene determinante e di fonda mentale attuazione nell approssimarsi dell attraversamento di un guado Occorre naturalmente scendere dalla macchina ed esplorare a piedi il tratto di fiume o torrente da attraversare servendosi di un asta di fortuna o di un bastone per valuta re attentamente la profondita dell acqua nonch le condi zioni del fondo attenzione alla presenza di massi rocce ap puntite filo spinato o ghiaia Nella fase di entrata la velocita dev essere dolce e modera ta per evitare che l onda venutasi a creare davanti al radia tore possa innalzare il livello dell acqua che penetrando al l interno del cofano motore potrebbe danneggiare l impian to elettrico o infiltrarsi nel filtro di aspirazione dell aria Un an datura troppo elevata nella fase di entrata rallentando la pe netrazione dell acqua nelle parti basse del veicolo potrebbe inoltre favorire il fenom
166. uesti valori Se il veicolo non dispone di contagiri possono rivelarsi utili le indicazio ni riportare sul libretto di istruzioni riferite alla velocit mas sima consigliata per ogni marcia una regoletta assai sem plice pu essere quella di passare ad una marcia pi alta so lo quando la velocit della marcia inferiore corrisponde al l incirca alla met della velocit massima consigliata Se ad esempio per la III si suggerisce di viaggiare al massimo ad 80 Km h si passer dalla II alla III quando si viaggia attor no ai 40 45 Km h analogamente si dovr scalare in se conda quando l andatura scende al di sotto di tale valore Nei percorsi in salita necessario evitare di viaggiare per lunghi tratti con marce troppo alte specialmente se il moto re non dotato di turbocompressore cercando di accumu lare il pi possibile l energia cinetica del veicolo per sfrutta re meglio la velocit e passare quindi ad una marcia infe riore senza ricorrere a brusche accelerate Guidare in economia comunque non vuol dire solo rispar miare carburante ma anche e soprattutto salvaguardare al meglio le svariate componenti del veicolo allo scopo di evitare o prevenire eventuali usure agli organi meccanici che ol tre a penalizzare la sicurezza influiscono negativamente an che sui costi d esercizio A cominciare dall accensione per evitare danni al motorino di avviamento e alla batteria occorre adottare alcune pre cauzioni fo
167. uita accusa di istiga zione a contaminare spazi inviolati sia per non dar fiato alle solite critiche e agli schiamazzi dei soloni di turno sem pre pronti a sparare sul mucchio Ci riferiamo lo ribadiamo ancora una volta esclusivamente a situazioni d emergenza nelle quali l avanzata lungo il gre to o il letto di un fiume rappresenta l unica via possibile per riuscire ad oltrepassare un tratto particolarmente impegnati VO o a quei casi in cui anche l inversione di rotta o l eventuale mutamento della direzione di marcia risultano praticamente impossibili Non bisogna dimenticare inoltre che in alcuni casi piuttosto frequenti lungo l arco appenninico centro meridionale lo stesso tracciato della pista a coincidere per tratti pi o me no lunghi con l alveo di un fiume o di un torrente Il primo problema che ci si trova a dover affrontare riguarda la traiettoria di entrata da seguire immettendosi nel corso di un torrente Non sempre quella lineare o comunque pa rallela al tracciato della pista pu essere agevolmente tran 110 www mondofuoristrada it RISTRADA sitabile per cui pu rendersi necessario il ricorso a rotte al ternative Spesso il fiume situato ad un livello altimetrico in feriore rispetto a quello sul quale si trova la pista e se la dif ferenza piuttosto accentuata la demarcazione tra la pista e il letto del fiume pu essere rappresentata da una scarpata in forte pendenza In altr
168. ulente nel settore dei viaggiavventura e del trekking Con il materiale fotografico prodotto nel corso dei suoi viaggi ha anche realizzato 3 mostre fotografiche organizzate con il patroci nio del Comune di Roma Un obiettivo intorno al mondo 82 Un obiettivo sulla natura 83 e La condizione femminile nei pae si del Terzo Mondo 87 Ha frequentato la Scuola di Sopravvivenza diretta da Jacek Palkiewicz e nell 84 stato finalista alle selezioni del Camel Trophy classifi 2 www mondofuoristrada it candosi tra i primi 30 su un team di oltre 45 000 candidati Dall 84 all 85 stato redattore del mensile Caravanning collabo rando contemporaneamente al quotidiano Reporter come respon sabile della pagina del turismo Nell 86 ha lavorato nei periodici musicali Ciao 2001 Hall e Music intervistando numerose rockstar internazionali tra cui Madonna Mick Jagger e David Bowie Nell estate dell 87 sponsorizzato dalla Philip Morris e patrocinato dal WWF ha guidato la famosa Fitzcarraldo Expedition la pri ma spedizione italiana nel cuore dell Amazzonia peruviana in una regione ancora inesplorata raggiungendo tra mille insidie il miste rioso istmo di Fitzcarraldo la cui storia stata portata sullo scher mo dal celebre film interpretato da Klaus Kinsky e Claudia Cardinale Dall 88 al 90 stato capo redattore del prestigioso mensile di po litica ed economia TOP Magazine D
169. ultare comunque utili per approfondire o miglio rare le proprie conoscenze di tecnica di guida Qualsiasi tipo di pneumatico infatti dopo aver superato i vari controlli qualitativi dell azienda costruttrice ed essere stato correttamente installato da un rivenditore specializza to ha ancora bisogno per esprimere al meglio il suo poten ziale di resa prestazioni e sicurezza di alcuni controlli pe riodici e di una serie di piccole attenzioni Assai spesso per la maggior parte dei fuoristradisti tende a sottovalutare le gravose condizioni di utilizzo e le estreme sollecitazioni che il pneumatico realizzato per un 4x4 dev es sere in grado di sopportare Di conseguenza le prestazioni di un pneumatico sono semplicemente date per scontate in ogni situazione ambientale e d impiego mentre vengono spesso disattese le necessarie operazioni di manutenzione Tra que ste ultime uno dei parametri fondamentali ai fini della sicu rezza generale e della tenuta di strada rappresentato dalla 46 www mondofuoristrada it RISTRADA pressione dei pneumatici che per una pi corretta valuta zione va esaminata sia in funzione dell impiego stradale che nell utilizzo in fuoristrada In caso di marcia normale su percorsi asfaltati i pneumatici devono essere sempre gonfiati alla pressione indicata sul li bretto di uso e manutenzione del veicolo in quanto la mag giore insidia del pneumatico e della tenuta di strada rap pre
170. un energica pressione sul petto e l addome ancorandoli saldamente allo schienale del sedile Sul volante i dati principali da prendere in esame riguarda no le sue dimensioni e il sistema di impugnatura Dando per 115 www mondofuoristrada it ER RISTRADA scontato che le personalizzazioni anche esasperate sono sempre pi in voga anche tra gli appassionati dell off road preferibile lasciare sempre al suo posto il volante origina le poich le sue caratteristiche sia per quanto riguarda il dia metro che le dimensioni sono le pi funzionali al veicolo Le misure dei vari modelli a tre o a quattro razze variano generalmente attorno ai 40 cm di diametro mentre a cir conferenza della corona foderata con sostanze antiscivolo ad elevato potere atermico oscilla tra gli 8 e i 10 centimetri Diametri inferiori del volante sono sconsigliabili a meno che il veicolo non sia equipaggiato con idroguida Evitare di ruotare il volante con una sola mano diminuisce la sensibilit sullo stato di aderenza dei pneumatici non ch il ricorso ai famosi pomelli apprezzati da molti driver a trazione integrale il cui utilizzo non consente sempre una esatta valutazione della traiettoria oltre al rischio di perico losi contraccolpi alle mani trasmessi dal volante Questo in conveniente a volte responsabile di microtraumi alle artico lazioni delle dita pu manifestarsi anche in caso di una non corretta posizione della mani sul vol
171. uni e nei meeting organizzati dalla maggior parte dei club del settore che nella escursioni effettuate in compagnia di pochi amici In entrambi i casi pu accadere infatti che diversi veicoli si tro vino ad affrontare un determinato itinerario venendo a for mare soprattutto nel corso dei raduni una lunga carovana a quattro ruote motrici che invade per giornate intere sen tieri e mulattiere di montagna Ma viaggiare in convoglio non sempre cos semplice come potrebbe sembrare e questo tipo di guida pur non disco standosi dalle norme generali finora affrontate nelle pagine di questo libro presenta tuttavia alcune peculiarit specifiche che meritano un attenta valutazione E non solo ai fini della sicurezza personale ma anche per il rispetto di quel senso civico la cui violazione dovuta come al solito a pochi sconsiderati discredita l intera categoria aumentando quel clima di emarginazione nel quale sono sta ti assai spesso relegati negli ultimi anni i possessori di vei coli a trazione integrale Ma quali si guida un fuoristrada quando si effettua una escur sione in gruppo Quali sono le maggiori difficolt da affron tare E gli inconvenienti pi ricorrenti Viaggiando in convoglio il parametro fondamentale che con diziona praticamente tutte le norme di guida e di compor tamento rappresentato ovviamente dal numero di vetture che formano il gruppo con un aumento delle difficolt pro porzionale all incremento dei fuoris
172. uo sottolineare che l utilizzo delle catene limitato esclusivamente all attra versamento di tratti molto ridotti il cui superamento risulti praticamente impossibile in condizioni normali guidando infatti con le catene su terreni sterrati aumentando la velo cit il veicolo perde progressivamente aderenza mentre se il fondo molto duro le sollecitazioni meccaniche sono notevoli e le catene possono anche spezzarsi Del tutto inutili risultano invece nella guida nel deserto poich venendo a scavare la sabbia provocherebbero un rapido affossamento della vettura che rimarrebbe inesorabilmente bloccata Un ultimo dato particolarmente importante ai fini della si curezza riguarda infine lo spazio di frenata su superfici ghiacciate Accurati test di laboratorio hanno dimostrato che con l adozione di pneumatici da neve lo spazio di frenata ri spetto a quello registrato con normali pneumatici per fondi asciutti si contrae di appena il 10 mentre con il montag gio delle catene questo spazio si riduce del 50 60 www mondofuoristrada it ondo RISTRADA GUIDARE SULLA SABBIA LID IH P g T ba UL AU Tra le varie situazioni che costituiscono gli scenari naturali che vedono protagonista i fuoristrada una delle pit affascinan ti rappresentato senz altro dalla sabbia Alzi la mano chi tra i driver a trazione integrale non ha so gnato almeno una volta di avventurarsi tra le sconfinate di stese del Sa
173. urante la fase di navigazione la marcia pi adatta per avanzare senza problemi una volta inserita la trazione 4x4 la prima ridotta soprattutto se il fondo da guadare suf ficientemente solido questo rapporto assicurer una forza motrice adeguata alla potenza richiesta mentre al tempo stes so l elevato regime di rotazione del motore faciliter l emis sione dei gas di scarico dal tubo della marmitta completa mente immersa in acqua a tale proposito va ricordato che in caso di sosta forzata l acqua potrebbe essere aspirata all in terno del tubo di scarico per cui non bisogna mai spegnere il motore tenendolo inoltre sempre su di giri Durante questa fase inoltre l impostazione di una corretta an datura in acqua confermata dalla formazione della cosiddetta onda di prua rappresentata da un onda regolare che man tenendosi al disotto del cofano respinge l acqua in maniera uniforme lungo le fiancate del veicolo oltre a creare un leg gero risucchio che impedisce dal basso la penetrazione di ac qua nel vano motore Nella fase di uscita invece la velocit dovr essere abba stanza sostenuta e anche in questo caso come nella fase di entrata necessario che la rampa di accesso non abbia an goli di attacco troppo accentuati ad ogni tentativo di risali ta infatti le difficolt aumentano poich la scarpata pi ba gnata e sdrucciolevole per via dell acqua trascinatavi sopra dal veicolo nei prece
174. veicolo Se le dimensioni del masso sono tali da impedire qualsiasi tipo di rimozione si pu ten tare di sfruttare la sua conformazione soprattutto se pre senta un profilo cuneiforme in questo caso lo si fa ruotare in maniera tale da avere la parte pi bassa sul versante a mon te che seppur con qualche difficolt pu essere scavalcata dal veicolo in marcia A tale proposito il passaggio del mezzo pu essere agevolato dalla costruzione di due pedane d e mergenza realizzate con pietre pi piccole e zolle di terra che serviranno ad attutire gli urti in caso di scivolate o con traccolpi Durante i passaggi pi difficili pu rendersi neces saria inoltre un ispezione diretta sotto il veicolo per rinfor zare i punti pi cedevoli o controllare che le parti pi delica te del veicolo non vengano ad urtare contro eventuali osta coli questa operazione estremamente delicata e pericolosa dev essere effettuata con la massima tempestivit poich il vei colo viene a trovarsi in una posizione molto instabile e l an coraggio offerto dalle ruote potrebbe cedere all improvviso PASSAGGI IN CORDATA Ampiamente utilizzati da alpinisti ed escursionisti d alta quo 144 www mondofuoristrada it Memos RISTRADA ta i passaggi in cordata rappresentano una delle situazio ni pi critiche e delicate che si possano affrontare nel fuori strada estremo Le condizioni limite che richiedono l ado zione di questa tecnica so
175. zo in presenza di fango il disegno del battistrada praticamente irrilevante per quanto riguar da la motricit del veicolo Il fango infatti tende a riempire in brevissimo tempo anche le tassellature pi profonde ren dendo la pi artigliata delle gomme liscia e levigata come quella di una formula uno Questa evenienza si verifica soprattutto in presenza di una ele vata viscosit del fango poich pi il fango denso pi dif ficile risulta la marcia se il fango meno consistente cio par ticolarmente frammisto ad acqua i problemi di avanzamen to sono meno accentuati e possono essere risolti con relati va facilit Viaggiando in convoglio dev essere assolutamente evitato di attraversare contemporaneamente un tratto fangoso con due vetture per non ritrovarsi impantanati in coppia aumentan do quindi le difficolt per uscire dalla morsa del fango ca ratteristica in questi casi la formazione delle rotaie cio 38 www mondofuoristrada it Westin RISTRADA quei profondi solchi peculiari in presenza di fango al cui interno il veicolo perde praticamente qualsiasi prerogativa di direzionalit Pi numerosi sono i veicoli che attraversano un tratto fangoso maggiore la profondit delle rotaie che tut tavia si rilevano utilissime ai fini della sicurezza quando in presenza di forti inclinazioni laterali contribuiscono ad an corare saldamente il veicolo alla carreggiata Per quanto riguarda

Manuale di Guida in Fuoristrada

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