Istruzioni di Montaggio - SIP
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1. 10 Novembre 1999 So 31 9518 GRUPPO TE RMICO RAAL OSSI 60 alluminio art APRILIA Habana 125cc ITALJET Torpedo 125cc PIAGGIO Hexagon Lx4 125cc Liberty 125cc Vespa Et4 125cc Ringraziando perla preferenza accordataci con la scelta dei nostri sistemi di elaborazione pre cisiamo che lo scooter equipaggiato con questa trasformazione destinato ad un uso esclusi vamente agonistico in circuito chiuso Per l utilizzo stradale del vostro mezzo elaborato indispensabile procedere alla riomologazio ne del mezzo stesso a meno che non sia in contrasto con le leggi vigenti nella nazione dell ac quirente I nuovi gruppi termici Malossi per Maxi Scooter rappresentano il massimo della tecnologia appli cata a livello industriale nella realizzazione di gruppi termici per motori 4T Questi nuovi gruppi termici garantiscono una assoluta affidabilit e durata nel tempo assicu rando nel contempo una erogazione di coppia e potenza elevate a tutti i regimi di rotazione del vostro maxi scooter I gruppi termici Malossi sono stati studiati e realizzati perfomirvi la massima guidabilit ed in tutte le condizioni d uso anche le pi estreme Ricordiamo inoltre che perottenere prestazioni ottimali indispensabile avere il veicolo in per fette condizioni in ogni parte meccanica e rispettare scrupolosamente le istruzioni di montag gio Dati tecnici CILINDRO Alesaggio 60 mm Corsa 48 6 mm Cilindrata 137 5 Rapporto di compressione 12. piegate oppu re rechino gradini o che abbiano il fungo logorato Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit perl uso improprio ISTRUZIONE 73 9518 pag 2 ERI IRRDLOSSI 2245 31 9518 GRUPPO TERMICO RADALOSSI 60 alluminio Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi icomponen ti cos pure dicasi perle molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili pag 5 In caso di sostituzione delle guide valvola sia perlo smontaggio che per il montaggio riscalda re preventivamente la testa usando un phon o un fomello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristina re Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ripulire la testata con tutti i suoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo aveme ben lubrificato gli steli procedere alla prova ditenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Prendere un foglio di carta abrasiva n 1000 appoggiarlo su di un piano di riscontro perfetta mente piano e pulire la testa sulla base di appoggio al cilindro Lavare accuratamente tutta la testata Inserimento del cilin
3. 11 5 Materiale Lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleran ze ristrettissime Lavorazione Su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate PISTONE Supercompatto a tre segmenti Materale Lega primaria di alluminio al silicio ad alta resistenza meccanica ed a bassa dilatazione termica con riporto chimico antiusura sulle pareti di scommento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggentie rinforzati perfici discambio termico maggiorate SEGMENTI Specialiad alto ssommento e ad altissima resistenza meccanica A C compressione in ghisa sferoidale S10 cromato Raschiaolio in ghisa sferoidale S10 cromato 2 raschiaolio in tre pezzi in acciaio legato cromato Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio ISTRUZIONE 73 9518 pag 1 EER IRRADLOSSI 31 9518 cruppo TERMICO 60 alluminio R LOSSE ISTRUZIONI DI MONTAGGIO OPERAZIONI PRELIMINARI Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in particolar modo il motore
4. 60 alluminio AR Q LOSSEI AVVERTENZE GENERALI Ogni qualvolta venisse smontato il gruppo termico sostituire le guamizione di testa e base cilin dro con una nuova serie onde garantire una perfetta tenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della tempera tura ottimale d esercizio mantenere sotto controllo il sistema di lubrificazione del motore il livel lo dell olio e la qualit dell olio lubrificante GARANZIA I componenti della trasformazione sono garantiti esenti da difetto di fabbricazione Le parti ritenute difettose potranno esserci rtomate in porto franco solo dietro nostra autoriz zazione La garanzia non copre il danno derivato dal grippaggio del gruppo termico n gli eventuali danni da questo provocati Decliniamo ogni responsabilit derivante dall uso improprio dei nostri prodotti Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente chiare le indicazioni che precedono nel caso che qual che punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto o telefonicamente negli orari di ufficio Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti che von eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione percomplimentarsi ulteriormente con Lei ed augurare un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Peravere il quadro completo dei prodotti Malossi per il vs mezzo richiedete al Vs fomitore il Catalogo Malossi e qualsiasi mater
5. MONACO MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avvia mento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare tutto il gruppo impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo col legato al telaio Scollegare il sistema frenante posteriore 1 Seilfreno posteriore a ceppie tamburo basta togliere ilcavo di comando 2 Persistemi frenanti posteriori idraulici o misti freno stazionamento bisogna togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo Togliere la ruota posteriore e le viti o i pemi che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una morsa SMONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accurata mente il motore nella zona del basamento cilindro e la testata con appro prati detergenti ed asciugare il tutto accuratamente Svuotare completamente il motore dall olio Smontare tutte le parti che compongono il convogliatore aria Togliere il coperchio della testa avendo cura di non danneggiare la gua mizione di tenuta Togliere le viti che fissano il radiatore dell olio alla testata del motore e al cilindro Scollegare i due tubicini di ingresso ed uscita dell ol
6. bussole di centraggio Infilare la testata sui prigionieri e servendosi di due gancetti per estrarne la catena di distr buzione agendo dal lato superiore della testa stessa Serrare i quattro dadi M8 dei prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali che fissano il cilindro al basamento e la testata al cilindro e ser rare applicando la coppia di seraggio indicata nella tabella Dati montaggio Montare il convogliatore aria della ventola di raffreddamento Portare l albero motore alpuno morto superiore servendosi di una chiave a Tinserita nel foro centrale delconvogliatore aria Perverificare l esatta posizione del punto morto superiore bisogna allineare l aletta pi lunga della ventola di raffreddamento con la tacca presente sul convogliatore aria in prossimit della dicitura T D C fig 2 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirla sull albero a camme alli neando la linea di riferimento con la tacca presente sul gruppo supporto bilanceri Per riuscire ad inserire la corona dentata con la catena di distribuzione montata sull albero a camme bisogna spingere manualmente verso il basamento del motore il pattino tendica tena superiore che altrimenti impedisce il Montaggio della corona Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo dal foro di montaggio deltendicatena e controllare che
7. dro l Il cilindro deve entrare liberamente nel carter motore e per evitare seri problemi comportarsi come segue Preparazione al rimontaggio Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali resi dui della guamizione originale Montare la guamizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di inizia re il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavaro e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all intemo del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti di attrito significativi si consiglia di asportarli Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il Montaggio seguendo le istruzioni MONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiaro con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i forellini di scarico nella cava del segmento raschia o lio Montare nel pistone uno dei due femi spinotto avendo cura di controllare che sa inserto perfettamente nella propra sede Insen m il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo pre ventivamente Inse
8. e altrimenti sostituito con uno nuovo CONSIGLI UTILI Si consiglia di smeriglia re le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine speci fica persmerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e luci datura dei condotti di aspirazione e scarico Il condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a parti re dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura mas simo di 2 e nelcontempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli a lla rga menti bru schi restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un andamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non vi devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di pas saggio Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio ISTRUZIONE 73 9518 pag 5 EER IRRADLOSSI 31 9518 cruppo TERMICO
9. iale illustrativo aggiomato Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario e non si assume nessuna responsabilit per eventuali enori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le prece denti fig 1 fig 2 TOP 2 La e co POSIZIONE CHIUSURA SEGMENTI lato scarico ped aletta di riferimento agaa posizione delle linee di chiusura dei rispettivi segmenti Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio ISTRUZIONE 73 9518 pag 6 ERI IRRDLOSSI
10. icato nel disegno Controllare l elemento filtrante che sia in buono stato altrimenti sostituirlo Pulire frequentemente il filtro aria soffiandolo con aria compressa e lavandolo con miscela al 50 di olio benzina N 2 fori originali D 8 MANUTENZIONE Peril rodaggio e la manutenzione attenersi scrupolosamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo DATI MONTAGGIO Coppia di senaggio dadi dei prigionieri M8 28 30 Nm 2 8 3 0 kgm Coppia senaggio viti M6 laterali testa 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Coppia di senaggio vite M6 corona dentata albero a camme 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Capacit totale olio motore 0 85 litri Tipo vedi manuale originale Uso e manutenzione Candela tipo fabbricante RG 4 HC Champion Distanza elettrodi 0 6 0 7 mm Gioco valvole scarico 0 15mm aspirazione 0 15 mm COLLAUDO TENUTA VALVOLE Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attor no al fungo della valvola in esame e controllare se all intemo del condotto appaiono delle bol licine d aria In caso affermativo occore smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gi stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenome no delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che ilparaolio applicato alla guida non lasci trafilare carburant
11. io dal motore facendo attenzione alla esatta posizione delle rondelle in rame che dovranno essere rimontate nella posizione ori ginale Togliere la candela Allentare ma non togliere la vite che fissa la corona dentata dell albero a camme Allentare il dado centrale deltendicatena della distribuzione Togliere il gruppo tendi catena lt vitando le due viti che lo fissano al cilindro originale Smontare la corona dentata fissata sull albero a camme Togliere la vite estema lato catena M6 che fissa il cilindro al carter motore Togliere la vite estema lato catena M6 che fissa la testa al cilindro vitare i quattro dadi M8 dei prigionieri centrali presenti sul supporto albero a camme Smontare il gruppo supporto bilanceri e albero a camme la testa ed il cilindro Togliere il pistone e lo spinotto facendo molta attenzione affinch non cada qualcosa nel basamento motore Permaggior precauzione affinch non entrino corpi estranei nel basamento motore buona norma chiudere il passaggio cilindro con uno straccio pulito TESTA MOTORE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di effettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvo le Se lo scooter ha percorso parecchi chilometri invece consigliabile smontare le valvole e con trollare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano
12. la corona dentata sia allineata al riferimento sul supporto la spostare la catena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona entata Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase dell albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata dai due riferimenti allineati come in fig 2 Montare il tendicatena originale e serrare il dado centrale dello stesso comprimendo la molla che regola la tensione della catena di distribuzione Avvitare la vite centrale sull albero a camme bloccando in questo modo la corona den tata nella propria sede Chiudere la vite centrale con una coppia di seraggio come indi cato nello specchietto dei Dati montaggio Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il volano farcompiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti di fig 2 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento sul supporto bilanceri Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata Epe cometta mente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore fig 2 controllare ed eventualmente ripri
13. rire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato comettamente nella pro pria sede Inserire la mollettina del segmento raschiaolio 5 nella terza cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la la mella superiore 3 che vanno a compone il seg mento raschiaolio Montare il secondo segmento con la stampigliatura TOP rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in fig 1 Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasato rispetto al secondo seg mento Posizionare i segmenti come indicato in figura 1 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in pre cedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala ilcilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfetto appoggio del cilindro sulla base del car ter motore Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio ISTRUZIONE 73 9518 pag 3 EER IRRADLOSSI 31 9518 cruppo TERMICO 60 alluminio AR Q LOSSI ale il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella pro pria sede Montare la nuova guamizione di testa e le due
14. stinare il cometto gioco valvola di scarico e di aspirazione Il valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio n ripristinare il gioco valvole servirsi di uno spessimetro e delle viti di registro presenti sui ilanceri Rimontare il coperchio testa controllando l Oring di tenuta ed eventualmente se danneg giato sostituirlo Immettere nel motore la quantit di olio indicata nella tabella Dati montaggio deltipo rac comandato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituita con una nuova del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti con il veicolo come in origi ne ripetendo a ritroso tutte le operazioni compiute dopo lo smontaggio Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorit sportive Decliniamo ogni responsabilit perl uso improprio ISTRUZIONE 73 9518 pag 4 ERI RRADLOSSI z 31 9518 cruppo TERMICO RADLOSSI 60 alluminio SCATOLA FILTRO ARIA Smontare il coperchio della scatola filtro origi Foro originale D 10 nale Controllare che sulla scatola filtro siano presenti in origine i due fori 8 o il foro unico 10 vedi disegno Qualora non vi fosse presente nessun foro prati came uno dig 10come ind
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