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Motori diesel OEM da 2,9 l

1. Dopo aver scaricato l acqua dal filtro del combustibile occorre adescare il filtro disaerando completamente l impianto di alimentazione 4 Azionare la leva di adescamento C della pompa di alimentazione finch il flusso del combustibile non si presenta senza bolle d aria 5 Serrare bene il tappo di sfiato A a mano Continuare ad azionare la leva di adescamento finch non si smette di avvertire l azione di pompaggio Una volta conclusa questa operazione tirare la leva di adescamento verso l esterno in direzione opposta al motore a fine corsa Se necessario far sfiatare ulteriormente l aria vedere DISAERAZIONE DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE nella sezione Manutenzione Secondo necessit pi avanti nel manuale 25 5 Leva di adescamento della pompa di alimentazione A Tappo di sfiato B Tappo di scarico C Leva di adescamento RG RG34710 5059 39 11FEB03 5 6 RG11539 UN 01DEC00 RG11540 UN 01DEC00 RG RG34710 5059 39 11FEB03 6 6 082603 PN 71 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi MANUTENZIONE DELL ESTINTORE Gli estintori A sono disponibili presso il concessionario o il distributore del motore Leggere e seguire le istruzioni accluse all estintore ispezionare l estintore almeno ogni 250 ore di funzionamento del motore o una volta al mese Se si usa un estintore non importa per quanto tempo occorre ricaricarlo Annotare le ispezioni sulla targhetta allegata
2. 6 5 qt 6 0 6 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 7 01 7 5 at 6 0 6 5 qt 6 0 6 5 qt 6 0 6 5 qt 7 0 I 7 5 qt 8 0 8 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 6 0 6 5 qt 7 01 7 5 qt 8 0 8 5 qt 8 0 I 8 5 qt 9 0 9 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 1 8 5 qt 8 0 I 8 5 qt 8 0 I 8 5 qt 9 0 9 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 9 0 9 5 qt 6 0 6 5 qt 8 51 9 0 qt 8 0 1 8 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 8 51 9 0 qt 6 0 6 5 qt Continua alla pagina seguente 60 7 RG RG34710 5100 39 18FEB03 2 3 082603 PN 144 Modello motore CD3029TF180 CD3029TF270 PE3029DF120 PE3029DF150 PE3029TF120 PE3029TF150 PE3029TF270 Dati tecnici Codici opzione del tubo dell astina di livello 4023 4024 4026 4033 4006 4023 4025 4026 4004 4005 4006 4022 4004 4025 4006 4025 4023 4006 4023 4025 4026 La capacit della coppa dell olio pu variare leggermente dalla quantit indicata Rabboccare SEMPRE Polio fino al segno di pieno o a un punto 60 8 Capacit del basamento 9 0 9 5 qt 6 0 6 5 qt 8 51 9 0 qt 8 0 8 5 qt 8 0 1 8 5 qt 9 01 9 5 qt 8 01 8 5 qt 8 5 I 9 0 qt 6 0 6 5 qt 8 0 1 8 5 qt 7 0 I 7 5 qt 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 8 0 8 5 qt 9 0 9 5 qt 8 0 8 5 qt 9 0 9 5 qt 8 0 I 8 5 qt 8 51 9 0 qt nella zona zigrinata o tra le frecce d
3. Gi i 2 T O I CC 00 Contaore dei cruscotti fabbricati nel Nord America O a a an Usando come riferimento il contaore A eseguire tutti gli Conaore derouecoia VDO interventi di manutenzione agli intervalli indicati nelle pagine successive A ogni intervallo di manutenzione A Contaore programmata oltre agli interventi indicati rieseguire tutte le operazioni degli intervalli precedenti Annotare le ore di intervallo e gli interventi eseguiti usando i moduli forniti nella sezione Schede di lubrificazione e manutenzione IMPORTANTE gli intervalli di manutenzione raccomandati si riferiscono alle condizioni normali di esercizio Intervenire PI SPESSO se il motore funziona in condizioni sfavorevoli La mancata manutenzione pu provocare guasti o danni permanenti al motore RG RG34710 5056 39 30JAN98 1 1 20 1 082603 PN 61 Lubrificazione e manutenzione USO DEI COMBUSTIBILI LUBRIFICANTI E LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO ADEGUATI IMPORTANTE quando si interviene su un motore John Deere usare solo combustibili lubrificanti e liquidi di raffreddamento conformi alle specifiche riportate nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Per informazioni sui prodotti suggeriti rivolgersi al concessionario John Deere oppure al pi vicino Centro della rete di distribuzione John Deere Sono anche disponibili additivi speciali per motori operanti in zone tropicali artiche o per ogni altro ambie
4. Lubrificazione e manutenzione giorno 6 mesi 12 mesi o 24 mesi necessit Lavaggio e riempimento dell impianto di e raffreddamento Prova dei termostati rei Rabbocco del liquido di raffreddamento Disaerazione dell impianto di alimentazione a O0 gt 0 poppe Sostituzione degli elementi del filtro dell aria a NN gt gt 5o Sostituzione delle cinghie S o Ispezione della frizione della PTO se in dotazione Controllo dei fusibili Se si usa il liquido di raffreddamento John Deere COOL GARD l intervallo di lavaggio e di riempimento pu essere prolungato fino a 3000 ore o 36 mesi Se oltre a usare questo liquido di raffreddamento lo si sottopone a un analisi annuale E si aggiungano additivi SCA nella quantit necessaria l intervallo di lavaggio e riempimento pu essere prolungato fino a 5000 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dell evento che si verifica per primo RG RG34710 5058 39 11FEB03 2 2 20 4 082603 PN 64 Lubrificazione e manutenzione Tabella dei lubrificanti e degli intervalli di manutenzione Generatori di riserva NOTA gli intervalli di manutenzione indicati nelle successive sezioni Lubrificazione e Manutenzione si riferiscono ai motori standard per i gruppi elettrogeni di riserva attenersi agli intervalli di manutenzione indicati di seguito per le procedure consultare le corrispondenti voci nelle sezioni Lubrificazione e Manutenzione E Int
5. NOTA per il normale funzionamento della presa di forza a 500 giri min far funzionare il motore a 2400 giri min Se la presa di forza non funziona adeguatamente dopo la regolazione e la lubrificazione rivolgersi al concessionario o al distributore del motore A Albero conduttore della PTO 45 11 Prestare attenzione alle parti rotanti della trasmissione t LE E g IP Albero di comando della PTO TS198 UN 23AUG88 RG4693 UN 14DEC88 RG RG34710 5087 39 11FEB03 1 1 082603 PN 112 Manutenzione Secondo necessit CONTROLLO DEI FUSIBILI Le seguenti istruzioni si riferiscono ai motori dotati di cruscotto John Deere Cruscotti fabbricati nel Nord America 1 Controllare il fusibile A e se necessario sostituirlo con uno equivalente da 14 ampere O LU Q 3 Z l co lt D am Cruscotto modelli del Nord America OUOD013 0000003 39 28NOV00 1 3 Cruscotti AEZ tranne i modelli fabbricati nel Nord America 1 Estrarre le quattro viti B di fissaggio del cruscotto 2 Aprire il portafusibile C 3 Se necessario sostituire il fusibile D con uno equivalente da 16 ampere IMPORTANTE sostituire sempre un fusibile bruciato con uno della stessa portata 4 Rimettere a posto il cruscotto B Viti C Portafusibile D Fusibile da 16 A Cruscotto AEZ tranne i modelli fabbricati nel Nord America RG8149 UN 01DEC00 Continua alla pagina seguen
6. UN 23AUG88 Prima di iniziare il lavoro imparare a far funzionare la macchina e a usare i comandi Non permettere ad alcuno di far funzionare la macchina senza istruzioni adeguate Mantenere la macchina in buone condizioni operative La modifiche non autorizzate possono influire negativamente sul funzionamento e o sulla sicurezza della macchina nonch incidere sulla sua durata Se qualche parte del manuale non fosse chiara e occorresse aiuto per interpretarla consultare il concessionario John Deere DX READ 39 03MAR93 1 1 SOSTITUZIONE DEI SEGNALI DI SICUREZZA Sostituirli se danneggiati e ripristinarli se mancanti Per il corretto posizionamento dei segnali di sicurezza fare riferimento al Manuale dell Operatore TS201 UN 23AUG88 DX SIGNS1 39 04JUN90 1 1 05 2 082603 PN 14 Sicurezza VIETARE L AVVIAMENTO MEDIANTE ESCLUSIONE DEI NORMALI CIRCUITI L azionamento inaspettato del motore pu causare infortuni gravi anche mortali Non avviare il motore cortocircuitando i terminali del motorino di avviamento Se si escludono i normali circuiti il motore si avvia con la presa di forza inserita Avviare il motore solamente dal cruscotto con la presa di forza disinserita o in posizione neutra RG5419 UN 28FEB89 Vietare l avviamento mediante esclusione dei normali circuiti 0UO0D013 0000001 39 28NOV00 1 1 MANEGGIARE CON CAUTELA IL COMBUSTIBILE ATTENZIONE AGLI INCENDI Maneggiare il c
7. 39 30JAN98 6 7 082603 PN 123 Individuazione dei problemi Sintomo Problema Soluzione Lobi albero a camme consumati Controllare l albero a camme Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Asse o assi dei bilancieri usurati Controllare gli assi dei bilancieri Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Lubrificazione motore insufficiente Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE nelle pagine successive di questa sezione Rumore dal turbocompressore Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL ARIA nelle pagine successive di questa sezione RG RG34710 5092 39 30JAN98 7 7 5 0 1 0 082603 PN 124 Individuazione dei problemi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI DELL IMPIANTO ELETTRICO Sintomo Problema Carica dell impianto insufficiente Carico elettrico eccessivo da accessori aggiuntivi Funzionamento eccessivo del motore al regime minimo Collegamenti inadeguati alla batteria alla piattina di massa al motorino di avviamento o all alternatore Batteria difettosa Alternatore difettoso Consumo eccessivo di acqua Involucro della batteria incrinato nella batteria Batteria difettosa Velocit di carica della batteria troppo elevata Le batterie non si caricano Collegamenti allentati o corrosi Solfatazione ai terminali o batterie usurate Cinghia dell alternatore allentata o d
8. Alternatore P5 Contaore avviamento B1 Sensore magnetico del H1 Spia della temperatura del P6 Amperometro Y2 Solenoide di arresto regime liquido di raffreddamento R1 RSesistore 48 ohm combustibile B2 Sensore della temperatura H2 Lampadina della spia S1 Interruttore a chiave BLK Nero del liquido di della pressione dell olio S2 Interruttore magnetico di BLU Blu raffreddamento K1 Rel motorino avviamento sicurezza Modulo di BRN Marrone B3 Sensore di pressione M1 Motorino di avviamento esclusione automatica per DK BLU Blu scuro dell olio P1 Termometro della modelli del Nord America GRN Verde F1 Fusibile del circuito di temperatura del liquido di ed europei Saran ORG Arancione avviamento 14 A raffreddamento W1T Massa sul perno di PUR Porpora F3 Fusibile modelli della P2 Manometro della fissaggio del rel K1 del RED Rosso prima generazione pressione dell olio motorino di avviamento YEL Giallo P3 Indicatore livellostato dell olio nella coppa Il tachimetro P4 dotato di contaore integrato Su alcuni motori della prima generazione si utilizzano un contaore P5 e un fusibile F3 separati Il tachimetro P4 dotato di contaore integrato Su alcuni motori sono installati sia il contaore P5 sia il fusibile F3 RG RG34710 5091 39 30JAN98 2 2 50 3 082603 PN 117 Individuazione dei problemi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI DEL MOTORE Si
9. IMPORTANTE per il rabbocco del liquido di raffreddamento usare una soluzione adeguata per informazioni sulla miscelazione prima del rabbocco vedi CARATTERISTICHE DEI LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Non riempire eccessivamente Un impianto pressurizzato necessita di spazio affinch il liquido espandendosi con l aumentare della temperatura non trabocchi dal tappo del radiatore Rabboccare il liquido di raffreddamento fino a quando il livello non raggiunge la base del bocchettone di rifornimento Dopo aver disaerato l impianto serrare i raccordi 45 3 RG RG34710 3593 39 11FEB03 2 2 082603 PN 104 Manutenzione Secondo necessit Disaerazione dell impianto di alimentazione ATTENZIONE gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la cute causando gravi lesioni Prima di scollegare i condotti del combustibile o altre linee scaricare la pressione Serrare tutti i raccordi prima di mettere sotto pressione Tenere le mani ed il corpo a distanza di sicurezza da forellini e ugelli che emettono fluidi ad alta pressione Usare un pezzo di cartone o di carta per individuare eventuali perdite non usare le mani Evitare il contatto della pelle con i liquidi ad alta pressione Se QUALSIASI fluido penetra nella pelle per prevenire la formazione di cancrena deve essere asportato chirurgicamente entro poche ore da un med
10. O 265 195 330 24 gt O x x si CN xo 4 x Le viti di sicurezza sono progettate per cedere sotto un carico I dadi autobloccanti in acciaio o con inserto in plastica vanno serrati predeterminato Sostituirle sempre con viti di sicurezza di classe di a circa il 50 del valore a secco riportato nella tabella applicato al propriet identica dado e non alla testa della vite dadi dentellati di sicurezza invece vanno serrati al valore riportato in tabella Gli organi di collegamento devono essere sostituiti con organi della stessa classe di propriet o superiore Se si adoperano organi di classe superiore serrarli con la stessa coppia degli organi sostituiti DX TORQ2 39 010CT99 1 1 6 0 1 0 082603 PN 147 Schede di lubrificazione e manutenzione USO DELLE SCHEDE DI LUBRIFICAZIONE E MANUTENZIONE Per informazioni dettagliate sulle procedure consultare la sezione Lubrificazione e manutenzione 1 Annotare le ore di funzionamento del motore osservando regolarmente il contaore Rivedere regolarmente le registrazioni per sapere quando occorre eseguire la manutenzione del motore Eseguire TUTTI gli interventi descritti nella relativa sezione degli intervalli Annotare il numero di ore tratto dalle schede di manutenzione e la data negli appositi spazi Per un elenco completo di tutti gli interventi da eseguire e degli intervalli di manutenzione consultare l
11. attrezzatura QUESTO MANUALE DEVE ESSERE CONSIDERATO parte integrante della macchina e deve seguirla quando viene venduta LE MISURE sono espresse sia in unit metriche sia in unit anglosassoni Usare solo parti di ricambio e viteria corrette Usare utensili metrici per la viteria metrica ed inglesi per la viteria inglese ANNOTARE I NUMERI DI MATRICOLA DEL MOTORE ed i codici opzione nella sezione Registrazione dei dati del motore Trascrivere accuratamente tutti i numeri che potranno essere utili al concessionario al momento dell ordinazione dei ricambi Archiviarli in un luogo sicuro lontano dal motore IMPOSTANDO L EROGAZIONE DI COMBUSTIBILE su valori superiori a quelli specificati in fabbrica o potenziando il motore con qualsiasi altro mezzo si invalida la garanzia del motore ALCUNI ACCESSORI DEL MOTORE quali il radiatore il filtro dell aria e gli strumenti sono installati a richiesta nei motori John Deere OEM e possono essere forniti dai rispettivi costruttori piuttosto che dalla John Deere stessa Questo manuale dell operatore si riferisce esclusivamente al motore ed agli accessori disponibili tramite la rete di distribuzione John Deere NX 450H 3 _ 39 06FEB03 1 1 082603 PN 2 Introduzione ENGINE OWNER John Deere Engine Owner Don t wait until you need warranty or other service to meet your local John Deere Engine Distributor or Service Dealer Learn who he is and where he is At your first
12. deformato o visibilmente sporco RG4686 UN 20DEC88 li ii a dell aria John Deere Per la manutenzione di filtri PPPT I 7 E no pa Fe x non forniti dalla John Deere seguire le istruzioni Simeto PINANI ASNN ON ANA ROARI AA KOR AMINA della casa costruttrice NOTA questa procedura valida per i kit di filtraggio SAR ar Filtri dell aria modelli del Nord America 1 Rimuovere il dado ad alette e il coperchio dell involucro del filtro mostrato nel riquadro dell illustrazione 2 Rimuovere dall involucro del filtro il dado ad alette A e l elemento primario B 3 Pulire accuratamente l interno dell involucro asportando tutto lo sporco RG4687 UN 20DEC88 NOTA alcuni motori potrebbero essere dotati di una valvola di espulsione della polvere C montata nel filtro in tal caso comprimere l estremit della valvola per espellere le particelle di sporco intrappolate IMPORTANTE rimuovere l elemento secondario di sicurezza E SOLO per la sostituzione NON pulirlo lavarlo o riutilizzarlo In genere occorre sostituire l elemento secondario SOLO quando quello primario forato RG11068 UN 26JUNO0 4 Per sostituire l elemento secondario rimuovere il dado Elemento secondario del filtro dell aria di ritegno D e elemento E Installare immediatamente A padoadaieie il ricambio per impedire ingresso della polvere B Elemento primario nell impianto di aspirazione dell aria C
13. i I bilancieri che presentano un gioco eccessivo delle valvole vanno sottoposti ad ispezioni pi Ordine di regolazione delle valvole approfondite per individuare eventuali componenti danneggiati A Parte anteriore del motore B Pistone n 1 al PMS della corsa di compressione 2 Usando l attrezzo di rotazione del volano JDE83 o C Pistone n 1 al PMS della corsa di scarico JDG820 ruotare il volano nella posizione di marcia in E Valvola di scarico senso orario guardando dalla parte anteriore del i a motore fino a quando la spina di fasatura JDG1571 o JDE81 4 non si incastra nel foro del volano Verificare che il cilindro n 1 sia alla corsa di compressione B i bilancieri del cilindro n 1 devono essere allentati In caso contrario ruotare il motore di un giro completo 360 fino ad incastrare la spina di fasatura nel foro del volano NOTA la sequenza di accensione 1 2 3 3 Usando uno spessimetro verificare e regolare il gioco delle valvole di scarico n 1 e 2 e delle valvole di aspirazione n 1 e 3 Specifica Gioco valvole a motore freddo Dati tecnici AspiraziONe inn 0 35 mm 0 014 in Sla 0 45 mm 0 018 in T81224 UN 07NOV88 RG4775 UN 06DEC88 Continua alla pagina seguente RG RG34710 5067 39 18FEB03 1 2 40 2 082603 PN 96 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 0re 24 mesi NOTA se il bilanciere dotato di vite di regolazione e dado di bloccaggio serr
14. 16EA 16DG 16DH 16EL 16EM 16ZB 16DP 16EG 16EQ 16HW 16PH 16DE 16DF 16E4 16EK 16TR 16TS CODICE RICAMBI POMPA DI INIEZIONE RE502217 RE501983 RE502509 RE501259 RE502217 RE501258 RE502217 RE502217 RE501983 RE502217 RE502218 RE502238 RE501985 RE502986 RE506877 RE506878 RE501218 RE502218 RE502238 RE501985 RE501986 RE502238 RE502217 RE501983 RE502182 RE501259 RE501259 RE502218 RE502238 RE501985 RE502986 RE506877 RE506878 a valori di potenza nominale si riferiscono a trasmissione e i gruppi di comando ausiliari I motori di gruppi elettrogeni regolatore al 3 5 in genere funzionano sotto carico a 1500 giri min 50 Hz o a 1800 giri min 60 Hz a seconda della frequenza della corrente alternata Nel caso di motori con regolatore standard il regime massimo superiore del 7 10 rispetto al regime nominale nel caso di motori con regolatore per gruppi elettrogeni il regime massimo superiore del 3 5 rispetto al regime nominale POTENZA NOMINALE AL REGIME NOMINALE l regimi del motore elencati sono stati preregolati in fabbrica ai valori specificati E possibile modificare il regime minimo in base ai requisiti della macchina Per regimi diversi da quelli preregolati in fabbrica consultare il manuale dell operatore della macchina 60 2 REGIME NOMINALE giri min 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500
15. Collegamenti della batteria inadeguati Solfatazione ai terminali o batterie usurate Fusibile bruciato 50 12 Soluzione Pulire i collegamenti e serrare quelli allentati Pulire e serrare i collegamenti Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Sostituire il fusibile RG RG34710 5093 39 30JAN98 2 2 082603 PN 126 Individuazione dei problemi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE Sintomo Bassa pressione dell olio Eccessiva pressione dell olio Problema Basso livello di olio nella coppa Filtro o scambiatore di calore olio intasato Eccessiva temperatura dell olio Pompa olio difettosa Olio inadeguato Valvola di regolazione pressione olio guasta Retina della pompa dell olio intasata o tubo di aspirazione incrinato Gioco eccessivo dei cuscinetti di banco o di biella Olio di classificazione errata Valvola di regolazione pressione olio guasta Valvola by pass filtro danneggiata o bloccata Valvola di bypass dello scambiatore di calore olio danneggiata o bloccata Continua alla pagina seguente 50 13 Soluzione Rabboccare lolio motore Rimuovere e controllare lo scambiatore di calore olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare lo scambiatore di calore olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare la pompa d
16. Controllare il tendicinghia vedi sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Controllare la temperatura di apertura del termostato sostituirlo secondo necessit Sostituire la guarnizione della testata Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire la pompa del liquido di raffreddamento Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire il tappo del radiatore secondo necessit Sostituire la guarnizione della testata Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Individuare l incrinatura e riparare o sostituire i componenti secondo necessit Rimuovere e controllare le camicie Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7601 39 11FEB03 1 2 082603 PN 130 Sintomo Temperatura del liquido di raffreddamento inferiore alla norma Individuazione dei problemi Problema Perdite dallo scambiatore di calore olio O ring dello scambiatore di calore olio difettosi Guarnizioni della pompa del liquido di raffreddamento difettose foro di trasudamento intasato trafilamento di liquido di raffreddamento dai cuscinetti Uno o pi termostati difettosi 50 17 Soluzione Sottoporre lo scambiatore di calore olio alla prova di pressione riparare o sostituire secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimu
17. Fasatura errata della pompa di iniezione Turbocompressore non funzionante Solo per motori turbocompressi Guarnizione del collettore di scarico difettosa Linea di regolazione dell aneroide difettosa Tubo flessibile del combustibile ostruito Regime massimo basso Combustibile di qualit scadente Fasatura errata del motore Perdite di aria sul lato aspirazione dell impianto Basso livello dell olio Continua alla pagina seguente 50 6 Soluzione Ridurre il carico Eseguire la manutenzione del filtro dell aria Sostituire gli elementi filtranti Usare combustibile adeguato Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Vedi Surriscaldamento del motore Rimuovere e controllare il termostato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Fare controllare gli iniettori dal concessionario o dal distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Pulire o sostituire il tubo flessibile Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Controllare il serraggio di racco
18. UN 18MAR92 DX SPRAY 39 16APR92 1 1 05 11 082603 PN 23 Sicurezza USARE ATTREZZI ADATTI TE Usare gli attrezzi adatti Attrezzi e procedure improvvisati possono essere pericolosi Usare attrezzi elettrici e pneumatici solo per allentare la viteria e le parti filettate Per allentare e serrare la viteria usare gli attrezzi di misura adeguata NON usare attrezzi di misura inglese su parti filettate metriche Prevenire gli infortuni adoperando chiavi adatte TS779 UN 08NOV89 Usare solo parti di ricambio conformi alle specifiche John Deere DX REPAIR 39 17FEB99 1 1 SMALTIMENTO APPROPRIATO DEGLI SCARTI Lo smaltimento inadeguato degli scarti pu alterare l ambiente e il sistema ecologico Gli scarti dei seguenti elementi usati nelle macchine John Deere sono potenzialmente pericolosi olio gasolio liquido di raffreddamento fluido per freni filtri e batterie Per scaricare i fluidi usare contenitori a tenuta Non usare contenitori di prodotti alimentari o bevande che possono trarre in inganno e indurre a consumarne il contenuto TS1133 UN 26NOV90 Non scaricare nel terreno in fognatura o in corsi d acqua refrigeranti per l aria condizionata dispersi nell aria possono alterare l atmosfera consigliabile farli recuperare e riciclare da centri qualificati specie se stabilito dalle norme Per lo smaltimento o il riciclaggio corretto degli scarti consultare gli enti preposti o il conc
19. Valvola di espulsione D Dado di ritegno 5 Montare l elemento primario nuovo e serrare E Elemento secondario adeguatamente il dado ad alette Riposizionare il coperchio e serrare adeguatamente il dado ad alette di fissaggio Continua alla pagina seguente DPSG 0UO0D002 1580 39 21JUNO00 1 2 45 7 082603 PN 108 Manutenzione Secondo necessit IMPORTANTE dopo ogni intervento di manutenzione del filtro o in caso di rimozione del coperchio NECESSARIO premere completamente il pulsante di ripristino dell indicatore di intasamento se in dotazione per assicurare che le indicazioni siano precise 6 Se in dotazione premere completamente il pulsante di ripristino dell indicatore di intasamento del filtro dell aria e rilasciarlo per azzerare l indicatore Kit del filtro dell aria per i modelli europei Pulire la cartuccia filtrante se l indicatore di ostruzione A rosso Sostituire la cartuccia filtrante ogni 6 operazioni di pulitura od ogni 12 mesi RG11547 UN 01DEC00 1 Rimuovere il coperchio B Componenti del filtro dell aria modelli europei 2 Rimuovere la cartuccia filtrante B A Indicatore di intasamento B Coperchio C Elemento filtrante 3 Pulire bene l interno dell involucro asportando tutto lo D alvalti il aspulsiona polvere sporco 4 Comprimere la valvola di espulsione D per rimuovere la polvere accumulatasi Se la valvola intasata rimuoverla e pulirla Sosti
20. olio pu essere prolungato del 50 percento ossia ogni 375 ore RG RG34710 5105 39 13FEB03 1 1 65 2 082603 PN 149 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione ogni 500 ore 12 mesi Solo motori 3029TF270 Cambio dell olio motore e Sostituire il filtro del combustibile disaerare l impianto sostituzione del filtro Controllo dell impianto di raffreddamento Controllo della connessione di massa del motore Analizzare la soluzione di liquido di raffreddamento Lubrificare la tiranteria e i leverismi interni della frizione aggiungere additivi integratori per liquido di della PTO raffreddamento SCA secondo le necessit Pulizia del tubo di sfiato del basamento Prova di pressione dell impianto di raffreddamento Controllo dei tubi flessibili di aspirazione dell aria dei Controllare e regolare i regimi del motore raccordi e dell impianto Se NON vengono usati lolio John Deere PLUS 50 o ACEA E4 E5 ed il filtro prescritto l intervallo tra i cambi dell olio si riduce a 250 ore RG RG34710 5108 39 13FEB03 1 1 65 3 082603 PN 150 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione ogni 2000 ore 24 mesi Sui motori dei gruppi elettrogeni regolare la velocit variabile statismo Controllo e regolazione del gioco delle valvole Lavaggio e riempimento dell impianto di raffreddamento Prova temperatura di apertura termostato Se si usa il liquido di raffreddamento John Deere
21. per individuare eventuali incrinature rotture o altri danni e La pompa dell acqua per individuare eventuali perdite di liquido di raffreddamento RG11535 UN 01DEC00 Q D Z lt ma Ke 7 Z D l IN m m N O OC A Valvola di scarico della polvere B Indicatore di intasamento Continua alla pagina seguente 25 4 RG RG34710 5059 39 11FEB03 4 6 082603 PN 70 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno NOTA normale che si verifichino trafilamenti di piccola entit quando il motore si raffredda ed i componenti si contraggono Trafilamenti eccessivi del liquido di raffreddamento possono indicare la necessit di sostituire la guarnizione della pompa dell acqua Per le riparazioni rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Controllo del filtro del combustibile Controllare quotidianamente il filtro del carburante per individuare acqua o materiali estranei e svuotare secondo necessit IMPORTANTE scaricare l acqua in un contenitore adeguato e smaltirla in modo corretto 1 Allentare di due o tre giri il tappo di scarico B nella parte inferiore del filtro del combustibile 2 Allentare di due giri completi il tappo di sfiato dell aria A alla base del filtro del combustibile e lasciare defluire l acqua dalla parte inferiore finch non inizia a uscire il combustibile 3 Non appena il combustibile inizia a fuoriuscire serrare a mano il tappo di scarico
22. raffreddamento Deere OEM Per specifiche applicazioni del veicolo provare l impianto di raffreddamento ed il tappo del radiatore in modo conforme alla pressione raccomandata per quel veicolo Continua alla pagina seguente RG6558 UN 20JAN93 Prova di pressione dell impianto di raffreddamento Prova dell impianto di raffreddamento NOTA necessario scaldare il motore prima di eseguire la prova dell impianto di raffreddamento 1 Far raffreddare il motore quindi rimuovere con cautela il tappo del radiatore 2 Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento fino al normale livello di funzionamento IMPORTANTE NON applicare una pressione eccessiva all impianto di raffreddamento per non danneggiare il radiatore ed i tubi flessibili 3 Collegare l indicatore e l adattatore al bocchettone di rifornimento del radiatore Pressurizzare l impianto di raffreddamento ai seguenti valori di pressione Specifica Impianto di raffreddamento Pressione di prova 70 kPa 0 7 bar 10 psi 4 Quindi verificare l eventuale presenza di perdite in raccordi dei tubi flessibili dell impianto di raffreddamento radiatore e motore in generale RG RG34710 5078 39 20FEB03 1 2 3 5 1 1 082603 PN 92 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Se si rilevano perdite effettuare gli interventi necessari siano perdite interne all impianto oppure dalla e ripetere la prova di pressione guarnizi
23. 1 Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore freddo Il livello del liquido deve arrivare alla base del bocchettone di rifornimento Se il livello basso riempire il radiatore A con il liquido di raffreddamento adeguato vedi RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione Manutenzione Secondo necessit Verificare l eventuale presenza di perdite nell impianto di raffreddamento Nel caso di accessori non forniti dalla John Deere consultare il manuale dell operatore del veicolo A Radiatore UN 23AUG88 TS281 RG4675 UN 14DEC88 Livello del liquido di raffreddamento nel radiatore Continua alla pagina seguente 25 2 RG RG34710 5059 39 11FEB03 2 6 082603 PN 68 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Lubrificazione del cuscinetto della PTO 1 Iniettare una pompata di lubrificante universale John Deere JD Multi Purpose Lubricant o equivalente nell ingrassatore A del cuscinetto di rilascio della PTO NON lubrificare eccessivamente A Ingrassatore O O Z D per O di Z i o m N O X Cuscinetto di rilascio della PTO Continua alla pagina seguente RG RG34710 5059 39 11FEB03 3 6 25 3 082603 PN 69 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Controllo del filtro dell aria IMPORTANTE la pressione corrispondente alla massima ostruzione dell impianto di aspirazione dell aria pari a 3 5 kPa 0 03 bar 0 5 psi 14
24. 10 1 Filtro dell aria Conservazione Conservazione dell elemento filtrante 45 10 Combustibile 10 2 Ispezione dell elemento 45 9 Elemento del filtro dell aria 45 10 Pulizia dell elemento 45 9 00 GIRARE AA 55 1 Filtro dell aria manutenzione 45 9 Conservazione dei lubrificanti 10 10 Filtro dell aria sostituzione 45 7 Conservazione del combustibile 10 2 Filtro sostituzione Conservazione del motore COMNPUSIDIS spira 35 6 Per lunghi periodi 55 2 Olio solo motori 3029TF270 35 1 Rimessa in funzione 55 3 Olio tutti i motori tranne 3029TF270 30 4 CONAole agua EREMITA LE 15 1 Funzionamento del motore Controllo dei fusibili 45 12 Basse temperature 10 5 15 13 Coppie di serraggio Funzionamento normale 15 12 Viteria a POIICO siii 60 9 Rodaggio astiene a 15 9 Viteria metrica 60 10 65 1 Funzionamento del motore al regime Cruscotto MINIMO LL LL 15 15 Nord America AEZ VDO 15 1 G D Garanzia Dati tecnici Certificazione EPA in relazione alle Coppie di serraggio unit metriche 65 1 SMIS SIONI ari ia 70 2 Indice alfabetico 1 082603 PN 1 Indice alfabetico Pagina Sistema di controllo delle emissioni 70 1 A30ll0 lt saoreroettnrterapt
25. 2500 1800 1800 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 1800 1800 REGIME MINIMO giri min 850 850 1700 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 850 REGIME MASSIMO giri min 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 1890 1890 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 2700 1890 1890 un motore nudo senza l effetto resistenza provocato dagli accessori quali le ventole la 0UO0D002 0000029 39 12FEB083 1 1 082603 PN 139 Dati tecnici Dati tecnici della potenza e del regime del motore Motori conformi agli standard Tier Il sulla certificazione delle emissioni 270 MODELLO CODICI CODICE RICAMBI POTENZA REGIME REGIME MINIMO REGIME MOTORE OPZIONE POMPA DI INIEZIONE NOMINALE AL NOMINALE giri min MASSIMO REGIME giri min giri min NOMINALE kW hp CD3029TF270 164D RE519011 48 64 2500 2700 costruito a 164E RE519012 2500 2700 Saran 164F RE519013 2500 2700 164G RE519014 2500 2700 164H RE519015 1800 1890 164l RE519016 1800 1890 PE3029TF270 164D RE519011 2500 2700 costruito a 164E RE519012 2500 2700 Torreon 164F RE519013 2500 2700 164G RE519014 2500 2700 164H RE519015 1800 1890 164l RE519016 1800 1890 al valori di potenza nominale si
26. 2700 1655 RE53785 43 58 2500 850 2700 CD3029DF121 1602 RE53785 43 58 2500 800 2700 1650 RE41938 43 58 2500 800 2700 CD3029DF122 1603 RE53786 35 47 1800 1890 1641 RE53787 31 41 1500 1560 1644 RE41939 34 46 1800 1890 1648 RE64272 30 40 1500 1560 CD3029DF123 16BS RE53785 43 58 2500 800 2700 CD3029DF124 1641 RE53787 31 41 1500 1560 CD3029DF160 1602 RE53785 43 58 2500 850 2700 1632 RE51940 37 50 2200 850 2400 1641 RE64241 31 41 1500 1560 1643 RE67271 43 58 2500 850 2700 1650 RE41938 43 58 2500 850 2700 CD3029DF162 16YG RE51940 37 50 2200 800 2400 CD3029DF163 1654 RE63523 41 55 2400 800 2600 CD3029DF164 16DV RE53785 43 58 2500 850 2700 CD3029DF165 16TH RE53785 43 48 2500 850 2700 CD3029TF120 1602 RE53783 59 79 2500 800 2700 1632 RE58903 59 79 2500 800 2700 1640 RE53958 59 79 2500 800 2700 16TT RE506879 42 57 1500 1560 16TU RE506880 42 57 1500 1560 CD3029TF121 1602 RE53783 59 79 2500 800 2700 al valori di potenza nominale si riferiscono a un motore nudo senza l effetto resistenza provocato dagli accessori quali le ventole la trasmissione e i gruppi di comando ausiliari I motori di gruppi elettrogeni regolatore al 3 5 in genere funzionano sotto carico a 1500 giri min 50 Hz o a 1800 giri min 60 Hz a seconda della frequenza della corrente alternata Nel caso di motori con regolatore standard il regime massimo del 7 10 superiore al regime nominale Nel
27. ALIMENTAZIONE A BASSA PRESSIONE nelle pagine precedenti di questa sezione RG RG34710 7600 39 30JUN97 2 3 082603 PN 128 Individuazione dei problemi Sintomo Problema Soluzione Combustibile nell olio Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI DOVUTI A COMBUSTIBILE NELL OLIO nelle pagine precedenti di questa sezione Liquido di raffreddamento Vedi INDIVIDUAZIONE DEI nell olio PROBLEMI ALL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO nelle pagine successive di questa sezione RG RG34710 7600 39 30JUN97 3 3 5 0 i 1 5 082603 PN 129 Individuazione dei problemi Individuazione dei problemi all impianto di raffreddamento Sintomo Il motore surriscalda Liquido di raffreddamento nell olio Problema Mancanza di liquido di raffreddamento nell impianto Nucleo del radiatore sporco Motore sovraccarico Livello olio nel basamento eccessivamente basso Cinghia della ventola difettosa o allentata Termostato difettoso Guarnizione testata danneggiata Pompa del liquido di raffreddamento difettosa Tappo del radiatore difettoso Guarnizione testata difettosa Monoblocco o testata incrinati Trafilamento guarnizioni camicia Continua alla pagina seguente 50 16 Soluzione Riempire l impianto di raffreddamento fino al livello corretto Pulire il radiatore secondo necessit Ridurre il carico del motore Rabboccare lolio nel basamento Sostituire la cinghia della ventola secondo necessit
28. COOLSCAN Se non possibile eseguire un analisi COOLSCAN ricaricare l impianto seguendo le istruzioni stampate sull etichetta del prodotto John Deere Liquid Coolant Conditioner COOL GARD un marchio di fabbrica della Deere amp Company COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company Continua alla pagina seguente DPSG 0UOD002 1921 39 090CT02 1 2 35 9 082603 PN 90 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi IMPORTANTE mantenere SEMPRE il liquido di raffreddamento a livello e concentrazione corretti NON azionare il motore senza liquido di raffreddamento neppure per pochi minuti Se necessario rabboccare frequentemente il liquido di raffreddamento controllare la concentrazione di glicole con il misuratore di liquido di raffreddamento batteria JT07298 per assicurarsi che venga mantenuto il punto di congelamento desiderato Seguire le istruzioni del produttore accluse al misuratore di liquido di raffreddamento batteria Aggiungere la concentrazione di additivi integratori per liquido di raffreddamento consigliata dal produttore NON superare tale valore L uso di additivi integratori non prescritti pu causare la precipitazione dell additivo e la gelificazione del liquido di raffreddamento Se si usano altri liquidi di raffreddamento consultare il fornitore di tali prodotti e seguire le indicazioni del produttore sull uso degli additivi integratori Prima di rabboccare l impianto informar
29. a un punto della zona zigrinata dell astina di livello a Seconda del contrassegno presente Il livello deve essere verificato dopo aver tenuto in funzione il motore per permettere all olio di ritornare nel basamento NON riempire eccessivamente Per determinare la corretta quantit di olio da rabboccare vedi QUANTIT DI OLIO MOTORE NECESSARIA A RIEMPIRE IL BASAMENTO nella sezione Dati tecnici IMPORTANTE subito dopo aver eseguito un cambio dell olio far girare il motore per 30 secondi senza avviarlo Ci assicura un adeguata lubrificazione dei componenti del motore prima dell avviamento 9 Avviare il motore e mentre in funzione verificare l eventuale presenza di perdite 10 Dopo 10 minuti arrestare il motore e controllare il livello dell olio che deve raggiungere un punto qualunque tra le frecce C o nella zona zigrinata D dell astina A Apertura del coperchio degli ingranaggi di distribuzione B Apertura sul coperchio dei bilancieri C Frecce D Zona zigrinata 35 3 RG11541 UN 01DEC00 RG11596 UN 08DEC00 Bocchettone del olio sul coperchio dei bilancieri RG11537 UN 01DEC00 Corretto livello del olio compreso tra le frecce RG11538 UN 01DEC00 Corretto livello dell olio compreso nella zona zigrinata 0UO0D005 00001D7 39 14FEB03 3 3 082603 PN 84 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi LUBRIFICAZIONE DELLA TIRANTERIA E DEI LEVERIS
30. ai punti 5 8 alla voce AVVIAMENTO DEL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Per ulteriori informazioni sul funzionamento alle basse temperature rivolgersi al concessionario RG RG34710 5050 39 11FEB03 1 1 15 13 082603 PN 54 Istruzioni per il funzionamento del motore RISCALDAMENTO DEL MOTORE IMPORTANTE per assicurare una lubrificazione adeguata far funzionare il motore a 1200 giri min 0 meno senza carico per 1 2 minuti Prolungare questo periodo di 2 4 minuti quando la temperatura ambiente esterna sotto il punto di congelamento I motori usati in gruppi elettrogeni in cui il regolatore bloccato ad un regime specifico potrebbero non avere una funzione di regime minimo Far funzionare questi motori al regime di massimo a vuoto per 1 2 minuti prima di aggiungere il carico Questa procedura non applicabile ai gruppi elettrogeni di riserva in cui il motore viene caricato immediatamente al raggiungimento del regime nominale 1 Controllare il manometro A dell olio non appena il motore si avvia Se la pressione indicata dallo strumento non supera il valore minimo specificato di 105 kPa 1 05 bar 15 0 psi entro 5 secondi arrestare il motore e determinare la causa dell insufficiente pressione Il valore normale della pressione dell olio motore di 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi al regime nominale a pieno carico 1800 2500 giri min con l olio alla normale temperatu
31. al libretto di OPTION CODES RG11525 UN 01DEC00 garanzia del proprietario del motore nella sezione Codici opzione Il costruttore della macchina potrebbe avere posizionato la targhetta in un area specifica di facile accesso all interno dell alloggiamento o vicino ad un area di manutenzione se un componente stato installato a richiesta dopo che il motore ha lasciato la fabbrica di produzione possibile che la targhetta dei codici opzione non contenga tutti i codici pertinenti Se la targhetta dei codici opzione viene smarrita o distrutta rivolgersi al concessionario o al distributore del motore per ottenere la targhetta sostitutiva Trascrivere il Codice di base A del motore nello spazio sottostante Codice di base A del motore Continua alla pagina seguente RG RG34710 5004 39 11FEB03 1 2 0 1 2 082603 PN 10 Registrazione dei dati del motore Descrizione Testata Comando ausiliario ad ingranaggi Riscaldatore del combustibile Slitta per trasporto supporto per spedizione Vernice Ingresso della pompa del liquido di raffreddamento Filtro e scambiatore di calore dell olio Puleggia di trasmissione ausiliaria accessoria Supporto dell alternatore Tubazione di alimentazione a bassa pressione Gomito di scarico Turbocompressore Sensore della temperatura termointerruttore del liquido di raffreddamento Sensori elettronici motore di base Antivibratore posteriore dell albero a
32. batterie Collegare il conduttore POSITIVO del caricabatterie al polo POSITIVO della batteria quindi collegare il conduttore NEGATIVO del caricabatterie ad un punto di massa adeguata Continua alla pagina seguente 30 2 TS204 UN 23AUG88 Pericolo di esplosione della batteria RG RG34710 7563 39 13FEB03 1 2 082603 PN 73 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi ATTENZIONE l acido solforico contenuto nell elettrolito della batteria velenoso Pu ledere la pelle perforare i tessuti e se a contatto con gli occhi causare cecit Prevenire i pericoli con le seguenti precauzioni 1 rabboccare le batterie in locali ben ventilati 2 usare occhiali di sicurezza e guanti di gomma 3 evitare di inspirare le esalazioni durante il rabbocco 4 evitare di spargere o di far gocciolare l elettrolito 5 eseguire l avviamento di emergenza con cavallotti in modo corretto In caso di contatto con l acido Sciacquare la pelle con acqua 2 applicare del bicarbonato di sodio o acqua di calce per neutralizzare l acido 3 sciacquare gli occhi con acqua per 10 15 minuti farsi visitare immediatamente da un medico In caso di ingestione dell acido Acido solforico 1 bere grandi quantit di acqua o latte 2 successivamente bere latte di magnesia uova sbattute oppure olio di semi 3 farsi visitare immediatamente da un medico Alle bassissime temperature con
33. caso di motori con regolatore per gruppi elettrogeni il regime massimo superiore al regime nominale del 3 5 l regimi del motore elencati sono stati preregolati in fabbrica ai valori specificati possibile modificare il regime minimo in base ai requisiti della macchina Per regimi diversi da quelli preregolati in fabbrica consultare il manuale dell operatore della macchina Continua alla pagina seguente 0UO0D002 000002A 39 13MAR03 1 2 60 4 082603 PN 141 Dati tecnici RE58903 2700 RE53958 2700 CD3029TF123 RE53783 2700 CD3029TF160 RE53783 2700 RE58903 2700 RE51979 2400 RE53783 2700 RE53958 2700 CD3029TF161 RE53958 2700 CD3029TF162 RE51979 2700 CD3029TF163 RE53783 2700 PE3029DF120 RE53785 2700 RE53786 1890 RE64241 2700 RE67271 2700 RE41939 1890 RE64242 1560 RE41938 2700 RE53785 2700 PE3029TF120 RE506879 1560 RE506880 1560 RE53783 2700 RE58903 2700 RE53958 2700 OUOD002 000002A 39 13MAR03 2 2 60 5 082603 PN 142 Dati tecnici Quantit di olio motore necessaria a riempire il basamento LT Powerfech 3029TF150 2 9L 1553F 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1900 2000 2100 2200 2368 2600 2800 2900 3000 3100 3500 3600 3700 3900 400077100 4400 4600 4700 4800 4900 5000 5100 5200 5500 5600 5700 5900 6000 6200 6400 6500 6800 6900 7400 7500 7600 8800 9100 9700 9800 i Targhetta dei codici opzione 3029TF150 in figura RG11604 UN 24JANO1 A Opzione astina di livello con tubo uti
34. concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7602 39 13MAR03 2 3 082603 PIN 133 Sintomo Resistenza al moto della girante della turbina Mancato funzionamento del meccanismo wastegate del turbocompressore se in dotazione Individuazione dei problemi Problema Danni alle pale o alle giranti della turbina o del compressore Accumuli di polvere o depositi carboniosi sulla girante o sulla pala Usura dei cuscinetti Lubrificazione mancante o insufficiente Guarnizioni dell albero usurate Accumulo di depositi carboniosi dietro la girante della turbina causato da olio carbonizzato o da depositi della combustione Accumulo di sporco dietro la girante del compressore provocato da trafilamenti nell aspirazione Cuscinetti sporchi bloccati o usurati Albero di articolazione o tiranteria bloccati 50 20 Soluzione Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei moto
35. convenience go meet him He ll want to get to know you and to learn what your needs might be Aux Utilisateurs De Moteurs John Deere N attendez pas d tre oblig d avoir recours a votre concessionnaire John Deere ou point de service le plus proche pour vous adresser a lui Renseignez vous des que possible pour l identifier et le localiser A la premiere occasion prenez contact avec lui et faites vous conna tre Il sera lui aussi heureux de faire votre connaissance et de vous proposer ses services le moment venu An Den Besitzer Des John Deere Motors Warten Sie nicht auf einen evt Reparaturfall um den n chstgelegenen John Deere Handler kennen zu lernen Machen Sie sich bei ihm bekannt und nutzen Sie sein Service Angebot Proprietario Del Motore John Deere Non aspetti fino a quando ha bisogno della garanzia o di un altro tipo di assistenza per incontrarsi con il Suo Concessionario che fornisce l assistenza tecnica Impari a conoscere chi e dove si trova Alla Sua prima occasione cerchi d incontrarlo Egli desidera farsi conoscere e conoscere le Sue necessit Propietario De Equipo John Deere No espere hasta necesitar servicio de garantia o de otro tipo para conocer a su Distribuidor de Motores John Deere o al Concesionario de Servicio Ent rese de qui n es y d nde est situado Cuando tenga un momento vaya a visitarlo A l le gustar conocerlo y saber cu les podr an ser sus necesida
36. della tubazione Raccordo della linea di alimentazione del combustibile presso la pompa di iniezione RG RG34710 5084 39 13FEB03 3 4 082603 PN 106 Manutenzione Secondo necessit In corrispondenza degli iniettori Portare la leva di regolazione regime a met corsa Nei motori dotati di solenoide di arresto del combustibile elettronico attivare il solenoide Usando due chiavi fisse aperte allentare il raccordo della tubazione combustibile in corrispondenza dell iniettore Far girare il motore senza avviarlo tramite il motorino di avviamento finch il combustibile non fuoriesce senza bolle d aria dal raccordo allentato Serrare il Disaerazione dell impianto di alimentazione in corrispondenza degli T92924 UN 01NOV88 raccordo ai valori di coppia specificati ugelli d iniezione Specifica Raccordo Coppia di serraggio 27 Nem 20 lb ft 4 Ripetere la procedura per i restanti iniettori se necessario fino ad eliminare completamente l aria dall impianto di alimentazione Se il motore ancora non si avvia rivolgersi al concessionario o al distributore del motore RG RG34710 5084 39 13FEB03 4 4 45 6 082603 PN 107 Manutenzione Secondo necessit SOSTITUZIONE DEGLI ELEMENTI DEL FILTRO DELL ARIA IMPORTANTE SOSTITUIRE SEMPRE l elemento primario del filtro dell aria se l indicatore di intasamento del filtro dell aria indica un vuoto di almeno 35 5 cm 14 in di H2O o se
37. di incidente rivolgersi immediatamente a un medico Se il fluido viene iniettato nella pelle per prevenire la cancrena occorre farlo rimuovere chirurgicamente nel giro di poche ore da un medico esperto in questo tipo di infortunio Informazioni a proposito sono disponibili presso il Servizio Sanitario della Deere amp Company di Moline Illinois USA DX FLUID 39 03MAR983 1 1 NON SCALDARE VICINO Al TUBI IN PRESSIONE Il riscaldamento dei tubi in pressione pu causare spruzzi di materiale infiammabile che possono ustionare gravemente gli operatori e gli astanti Durante la brasatura o la saldatura non riscaldare le zone vicine a tubi in pressione o a materiale infiammabile Se il calore si trasmette oltre la zona interessata dalla fiamma i tubi in pressione potrebbero venire accidentalmente lesi TS953 UN 15MAY90 DX TORCH 39 03MAR93 1 1 USARE ORGANI DI SOLLEVAMENTO ADEGUATI Il sollevamento errato di pesanti equipaggiamenti pu causare gravi infortuni o danneggiare la macchina Per la rimozione o l installazione dei componenti seguire la procedura descritta nel manuale TS226 UN 23AUG88 DX LIFT 39 04JUN90 1 1 05 7 082603 PN 19 Sicurezza Togliere la vernice prima di saldare o riscaldare Evitare potenziali fumi e polvere tossici Il riscaldamento della vernice durante le operazioni di saldatura o l uso di una fiamma pu generare fumi pericolosi Togliere la vernice prima di risca
38. erogata all accessorio deve limitarsi ai valori che seguono i 1 De Valori della potenza del gruppo di comando ausiliario COMANO RUSNANO 20 MgraNaggi a ingranaggi di destra CD30354 UN 03FEB93 e 16 kW 22 hp per il funzionamento continuo e 28 KW 37 5 hp per il funzionamento intermittente Motore a 2400 giri min RG RG34710 5047 39 30JAN98 1 1 15 5 082603 PN 46 Istruzioni per il funzionamento del motore GRUPPI ELETTROGENI DI RISERVA Per assicurare un erogazione efficiente di potenza di riserva in caso di necessit avviare il motore e farlo funzionare a regime nominale con un carico dal 50 al 70 del valore massimo per 30 minuti ogni 2 settimane NON far funzionare il motore senza carico per un periodo prolungato RG RG34710 5048 39 30JAN98 1 1 AVVIAMENTO DEL MOTORE Le seguenti istruzioni si riferiscono ai comandi e agli strumenti opzionali disponibili presso i Centri della rete di distribuzione John Deere comandi e gli strumenti in dotazione al motore possono essere diversi da quelli qui illustrati seguire sempre le istruzioni della casa costruttrice RG RG34710 5049 39 30JAN98 1 4 A ATTENZIONE prima di avviare il motore in un locale chiuso installare un adeguato sistema di ventilazione dei gas di scarico Usare sempre tubi e contenitori del combustibile appropriati NOTA se la temperatura inferiore a 0 C 32 F potrebbe essere necessario adoperare i sussidi per
39. gomiti Targhetta del numero di matricola del motore Filtro di bypass dell olio motore Software elettronico nell ECU Prestazioni del motore Compressore del condizionatore A C a richiesta Indicatore di intasamento della presa dell aria Sensore della pressione pressostato dell olio Coperchio degli ingranaggi di distribuzione Compressore dell aria a richiesta Certificazione del motore Pompa d acqua salata Filtro primario del combustibile e separatore d acqua Software elettronico nell ECU Prestazioni del veicolo Cavi elettrici Puleggia della ventola Tendicinghia Filtro dell olio Accessori installati in fabbrica PTO posteriore Targhetta del sistema di controllo delle emissioni Attrezzatura speciale installata in fabbrica Cavi Attrezzatura speciale installata in loco Brache di sollevamento del motore e rifinitura Kit di manutenzione qualsiasi momento modifiche senza preavviso Il motore in uso non contiene tutti i codici opzione elencati Codici opzione Descrizione Codici opzione 11 Coperchio dei bilancieri 51 12 Ingresso del filtro dell olio 52 19 Puleggia smorzatore di vibrazioni dell albero a gomiti 53 14 Coprivolano 55 15 Volano 56 16 Sistema di iniezione del combustibile ar 17 Impianto di aspirazione dell aria 59 18 Filtro dell aria 60 19 Coppa dell olio 62 20 Pompa del liquido di raffreddamento 63 21 Coperchio dei termostati 64 22 Termostati 65 23 Comando della ventola 6
40. il regime massimo a vuoto regolarlo se occorre 4 Collegare il carico massimo 5 Verificare la potenza Se necessario effettuare la regolazione con la manopola o la vite A 6 Scollegare il carico 7 Se si girata la manopola o la vite A controllare e regolare il regime massimo a vuoto 8 Ripetere la procedura fino a quando sia la potenza del motore che il regime massimo a vuoto sono corretti 9 Collegare lasta dell acceleratore qualora sia stata precedentemente rimossa A Vite 40 1 T86735 UN 23FEB89 Manopola di regolazione N 9 lg LN N dA IN n O n g AN RG8418 UN 01DEC00 Vite di regolazione RG RG34710 5076 39 30JAN98 1 1 082603 PN 95 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 0re 24 mesi Controllo e regolazione del gioco delle valvole A ATTENZIONE per prevenire l avvio accidentale del motore durante la regolazione delle valvole scollegare sempre il terminale NEGATIVO della batteria IMPORTANTE il gioco delle valvole DEVE essere controllato e regolato con il motore FREDDO 1 Rimuovere il coperchio dei bilancieri ed il tubo di ventilazione del basamento IMPORTANTE ispezionare visivamente le superfici di contatto dei cappucci e dei riporti antiusura dei bilancieri Verificare l eventuale presenza di usura eccessiva rotture o incrinature nei componenti Sostituire i componenti che presentano danni evidenti o ii
41. n a aaaea 15 9 O Olio Controllo e aggiunta 25 1 Dati tecnici per opzioni astina di livello 60 6 Filtro sostituzione solo motori 3029TF270 35 1 Filtro sostituzione tutti i motori tranne 00201270 30 4 082603 PN 2 Indice alfabetico Pagina Pagina Quantit necessaria di riempimento 60 6 Supporti del motore Riempimento del basamento solo motori CONO oss sssspoe nes sasa sali 30 10 029TF2 0 ars rapinato reni sa senta 35 1 Supporti motore Riempimento del basamento tutti i motori tranne Contollbzzsis i ei 30 10 024IF2 0 rai 30 4 Olio motore Cambio tutti i motori tranne 3029TF270 30 4 T Diesel nannan aana aaa 10 8 Rodaggio de RA AREE I ey Tabella intervallo di manutenzione alimentazione di Sostituzione del filtro dell olio solo motori ie 20 5 3029TF270 onanan aaan 35 1 i A i a o Li he Tabella intervallo di manutenzione motore Sostituzione del filtro dell olio tutti i motori tranne primo 20 3 3029TF270 cscsscnmia menaa 30 4 Tachimetro ISTITE IT I TI TETI TIITII 15 1 Sostituzione solo motori 3029TF270 35 1 1 l i la en RIO dal liauido di 0 Olio per motori diesel 10 8 o p q Otturatori del radiatore 10 5 TON CAEAD PO i Er Termometro liquido di raffreddamento 15 1 Termostato prova temperatura di apertura 40 7 Tubo di sfiato del basamento pulizia 35 4 P Parafreddo LL 10 5 U Potere lubrifi
42. pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Togliere il tappo solo quando abbastanza freddo da poter essere toccato a mani nude Prima di toglierlo allentarlo lentamente sino al primo fermo per scaricare la pressione IMPORTANTE prima di riempire l impianto di raffreddamento occorre espellere l aria Allentare il raccordo dell unit di rilevazione della temperatura nella parte posteriore della testata per fare sfiatare l aria durante il riempimento dell impianto Quando tutta l aria stata espulsa serrare il raccordo Controllare l intero impianto di raffreddamento per individuare eventuali perdite Serrare bene tutte le fascette stringitubo Ispezionare accuratamente tutti i tubi flessibili dell impianto di raffreddamento Sostituire i tubi flessibili quando risultano rigidi ammorbiditi o incrinati Se necessario aggiungere liquido di raffreddamento utilizzare la miscela consigliata nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento TS281 UN 23AUG88 Prestare attenzione ai liquidi pressurizzati RG RG34710 5073 39 30JAN98 1 1 CONTROLLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO PER MOTORI DIESEL Mantenere un adeguata concentrazione di glicole e di additivi inibitori nel liquido di raffreddamento essenziale per proteggere il motore e l impianto di raffreddamento da congelamenti corrosione e
43. riferiscono a un motore nudo senza l effetto resistenza provocato dagli accessori quali le ventole la trasmissione e i gruppi di comando ausiliari I motori di gruppi elettrogeni regolatore al 3 5 in genere funzionano sotto carico a 1500 giri min 50 Hz o a 1800 giri min 60 Hz a seconda della frequenza della corrente alternata Nel caso di motori con regolatore standard il regime massimo del 7 10 superiore al regime nominale Nel caso di motori con regolatore per gruppi elettrogeni il regime massimo superiore al regime nominale del 3 5 l regimi del motore elencati sono stati preregolati in fabbrica ai valori specificati possibile modificare il regime minimo in base ai requisiti della macchina Per regimi diversi da quelli preregolati in fabbrica consultare il manuale dell operatore della macchina 0UO0D005 00001D2 39 12FEB03 1 1 60 3 082603 PN 140 Dati tecnici Dati tecnici della potenza e del regime del motore Motori privi di certificazione delle emissioni MODELLO CODICI CODICE RICAMBI POTENZA REGIME REGIME MINIMO REGIME MOTORE OPZIONE POMPA DI INIEZIONE NOMINALE AL NOMINALE giri min MASSIMO REGIME giri min giri min NOMINALE kW hp CD3029DF120 1602 RE53785 43 58 2500 850 2700 1603 RE53786 35 47 1800 1890 1641 RE53787 31 41 1500 1560 1642 RE67271 43 58 2500 850 2700 1644 RE41939 34 46 1800 1890 1648 RE64242 30 40 1500 1560 1650 RE41938 43 58 2500 850
44. 0 lb force IMPORTANTE una registrazione inadeguata della frizione della PTO ne pu ridurre la durata Accertarsi che le registrazioni siano eseguite in modo adeguato 2 Se occorre eseguire la registrazione disinnestare la frizione e arrestare il motore Rimuovere la piastra di copertura dell alloggiamento della frizione rimosso nell illustrazione 3 Rimuovere il fermo di registro A 4 Girare l anello di registro B per regolare la pressione d innesto della frizione 5 Misurare la forza d innesto all impugnatura della frizione con un dinamometro 6 Dopo aver regolato la pressione d innesto al valore specificato inserire la vite di fissaggio e il fermo di registro nelle scanalature del corpo frizione 7 Serrare la vite 8 Ricontrollare la forza d innesto della frizione con il dinamometro Montare la piastra di copertura Disinnestare la frizione 30 9 TS198 UN 23AUG88 Parti rotanti della trasmissione R27550 UN 14DEC88 Registrazione della frizione della PTO A Fermo di registro B Anello di registro RG RG34710 4068 39 01JAN96 1 1 082603 PN 80 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Controllo dei supporti del motore La responsabilit del montaggio del motore del costruttore del veicolo o del generatore per i dati relativi al montaggio attenersi alle istruzioni del costruttore IMPORTANTE per i supporti del motore usare esclusivamente dispositivi d
45. 30 C 40 C 122 F 104 F 86 F 68 F 50 F 32 F 14 F 22 F 40 F motore PLUS 50 ACEA E4 E5 SUPREME Olio per motori diesel oppure oli API CI 4 CH 4 ACEA E3 Privo di 375 ore 250 ore 250 ore certificazione delle emissioni Con 375 ore 250 ore 250 ore certificazione delle emissioni Tier Con 500 ore 500 ore 250 ore certificazione delle emissioni Tier Il Per identificare il tipo di motore in uso consultare la seconda di copertina La qualit ed il tenore di zolfo del gasolio devono essere conformi a tutte le disposizioni sulle emissioni vigenti nella zona in cui viene usato il motore Se si usano tipi di gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 05 500 ppm ridurre di 100 ore l intervallo tra i cambi dell olio e di manutenzione del filtro PLUS 50 un marchio di fabbrica della Deere amp Company TORQ GARD SUPREME un marchio di fabbrica della Deere amp Company Continua alla pagina seguente 10 8 UN 14DEC01 TS1668A 0UO0D005 00001D4 39 12FEB03 1 2 082603 PN 32 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Se si usano tipi di gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 5 5000 ppm dimezzare l intervallo di manutenzione programmato Si sconsiglia l uso di gasolio con tenore di zolfo superiore all 1 0 10 000 ppm 0UO0D005 00001D4 39 12FEB03 2 2 MISCELAZIONE DEI LUBRIFICANTI Di norma evitare di miscelare oli d
46. 34710 5054 39 30JAN98 2 2 15 17 082603 PN 58 Istruzioni per il funzionamento del motore USO DI UNA BATTERIA AUSILIARIA DI AVVIAMENTO O DI UN CARICABATTERIA ATTENZIONE il gas emesso dalla batteria esplosivo Tenere scintille e fiamme a distanza di sicurezza dalla batteria Prima di collegare o scollegare un caricabatteria spegnerlo Eseguire l ultimo collegamento e il primo scollegamento tenendosi lontano dalla batteria Il cavo NEGATIVO va sempre collegato per ultimo e scollegato per primo IMPORTANTE prima di eseguire i collegamenti accertarsi che la polarit sia giusta un inversione di polarit danneggia l impianto elettrico Collegare sempre il polo positivo a quello positivo e il polo negativo a massa Usare sempre una batteria ausiliaria da 12 V per gli impianti elettrici a 12 V e una o pi batterie ausiliarie da 24 V per gli impianti elettrici a 24 V AVVERTENZA i poli della batteria i terminali e i relativi accessori contengono piombo e composti di piombo prodotti chimici che secondo quanto reso noto dallo Stato della California causano cancro e alterazioni dell apparato riproduttivo Lavarsi le mani dopo l uso Per facilitare l avviamento alle basse temperature si pu collegare una batteria ausiliaria da 12 volt in parallelo alla batteria o alle batterie della macchina Usare SEMPRE cavi di collegamento di ampia sezione 1 Collegare la batteria o batterie ausiliari in modo da ottenere
47. 34710 5083 39 30JAN98 1 1 082603 PN 101 Manutenzione Secondo necessit ULTERIORI INFORMAZIONI SULLA MANUTENZIONE Questo non un manuale di manutenzione particolareggiato Per informazioni dettagliate sulla manutenzione rivolgersi al rivenditore John Deere per ordinare i Manuali tecnici dei componenti relativi a Riparazione e Funzionamento e procedure diagnostiche MODIFICHE ALL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE IMPORTANTE qualsiasi modifica o alterazione della pompa di iniezione della relativa fasatura o degli iniettori secondo procedure non previste dal costruttore annulla la garanzia all acquirente Inoltre la manomissione dell impianto di alimentazione tale da alterare i dispositivi di emissione pu comportare multe o sanzioni di altro tipo previste dalle leggi in vigore Non eseguire interventi di manutenzione sulla pompa di iniezione o sugli iniettori Ci richiede un addestramento particolare e utensili speciali rivolgersi al concessionario o al distributore del motore 45 1 i i cal n y EE F TE i r j g7 E gt Li r f i LN AF Pompa di iniezione RG4624 UN 15DEC88 Manuali di manutenzione John Deere RG RG34710 5080 39 30JAN98 1 1 T81389 UN 07DEC88 RG11546 UN 01DEC00 RG RG34710 5081 39 30JAN98 1 1 082603 PN 102 Manutenzione Secondo necessit Rabbocco del liquido di raffreddamento ATTENZIONE l uscita in pressione di
48. 45 4 082603 PN 105 Manutenzione Secondo necessit Serrare bene il tappo di sfiato a mano Continuare ad azionare la leva di adescamento finch non si smette di avvertire l azione di pompaggio Una volta conclusa questa operazione tirare la leva di adescamento verso l esterno in direzione opposta al motore a fine corsa Avviare il motore e verificare l eventuale presenza di perdite Se il motore non si avvia pu essere necessario disaerare l impianto di alimentazione facendo sfiatare l aria in corrispondenza della pompa di iniezione o degli iniettori come spiegato successivamente In corrispondenza della pompa di iniezione Allentare leggermente il raccordo della linea di alimentazione del combustibile A collegato alla pompa di iniezione Se la pompa meccanica azionare la leva di adescamento della pompa finch il combustibile fluisce senza bolle d aria dal raccordo della tubazione Se la pompa elettrica girare l interruttore a chiave in posizione ACCESO finch il combustibile fluisce Serrare il raccordo della linea di alimentazione del combustibile in base alle specifiche A Connettore Specifica Connettore Coppia di serraggio 16 Nem 12 lb ft 5 Lasciare la leva di adescamento nella posizione esterna in direzione opposta al monoblocco Continua alla pagina seguente 45 5 RG RG34710 5084 39 13FEB03 2 4 RG7316 UN 01DEC00 senza bolle d aria dal raccordo
49. 6 24 Cinghie della ventola 67 25 Ventola 68 26 Riscaldatore del liquido di raffreddamento del 69 motore 27 Radiatore scambiatore di calore 71 28 Impianto di scarico 72 29 Impianto di ventilazione 74 30 Motorino di avviamento 75 31 Alternatore 76 32 Cruscotto 77 33 Tachimetro 78 35 Filtro del combustibile 79 36 Piastra anteriore 80 37 Pompa di trasferimento 81 38 Manuale dell operatore 83 39 Collettore di uscita 84 40 Astina di livello dell olio 86 41 Comando ausiliario anteriore a cinghia 87 43 Dispositivo ausiliario di avviamento 88 44 Sensore elettronico del regime 92 45 Alberi bilanciatori 93 46 Monoblocco 95 47 Albero a gomiti 96 48 Pistoni e bielle 97 49 Gruppo bilancieri 98 50 Pompa dell olio 99 NOTA il presente elenco costituisce la lista completa dei codici opzione in base alle informazioni pi recenti disponibili al momento della stampa ll costruttore si riserva il diritto di apportare in 01 3 RG RG34710 5004 39 11FEB03 2 2 082603 PN 11 Registrazione dei dati del motore TRASCRIZIONE DEL NUMERO DI MODELLO DELLA POMPA DI INIEZIONE Trascrivere i numeri di modello e di matricola della pompa di iniezione riportati sulla targhetta A N di modello o Giri min N del costruttore N di matricola n A Targhetta del numero di matricola Targhetta numero matricola pompa di iniezione O O LU O F Z gt Ke A LO O RG RG34710 5005 39 30JAN98 1 1 01 4 082603 PN 12
50. 603 PN 98 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 0re 24 mesi 3 Aprire il tappo A o la valvola di scarico del monoblocco sul lato sinistro del motore Scaricare tutto il liquido di raffreddamento dal monoblocco 4 Aprire la valvola di scarico del radiatore e scaricare tutto il liquido di raffreddamento in esso contenuto O 5 A questo punto rimuovere il termostato se non si E eseguita questa operazione precedentemente z Installare il coperchio B senza termostato e serrare le viti alla coppia specificata DC Specifica Vitt Coppia di serraggio 47 Nem 35 lb ft 6 Prova temperatura di apertura termostato vedi PROVA DELLA TEMPERATURA DI APERTURA DEL TERMOSTATO nelle pagine successive di questa sezione 7 Dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento LS han chiudere tutte le valvole di scarico ATTENZIONE se come liquido di raffreddamento viene utilizzata l acqua non fare girare il motore per pi di 5 minuti a regime minimo o il motore potrebbe surriscaldarsi e l acqua scaricata potrebbe causare ustioni A Tappo B Coperchio RG11597 UN 08DEC00 di SE Scatola termostati 8 Riempire l impianto di raffreddamento con acqua pulita Far funzionare il motore per circa 5 minuti a regime minimo per agitare la ruggine e i sedimenti eventualmente presenti 9 Arrestare il motore scollegare il tubo flessibile inferiore e togliere il tappo del radiatore
51. COOL GARD l intervallo di lavaggio pu essere prolungato fino a 3000 ore o 36 mesi Se si usa olio John Deere COOL GARD se il liquido di raffreddamento viene sottoposto a test annuale E la concentrazione degli additivi viene ricostituita con l aggiunta di integratori adeguati SCA l intervallo tra i lavaggi pu essere prolungato a 5000 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dei casi 0UO0D005 00001D5 39 13FEB03 1 1 65 4 082603 PN 151 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione Secondo necessit Rabbocco del liquido di raffreddamento Disaerare l impianto di alimentazione Sostituzione degli elementi del filtro dell aria Sostituire le cinghie Controllo dei fusibili ispezionare la frizione della PTO se in dotazione RG RG34710 5110 39 13FEB03 1 1 65 5 082603 PN 152 Garanzia sistema di controllo emissioni TARGHETTA DI CERTIFICAZIONE DEL SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI ATTENZIONE in alcune zone la normativa prevede pesanti sanzioni per chi manomette i sistemi di controllo delle emissioni La garanzia sulle emissioni descritta di seguito riguarda solo i motori commercializzati dalla John Deere certificati dall EPA l Ente statunitense per la protezione ambientale e o dal CARB l Ente californiano di controllo dell inquinamento atmosferico e impiegati negli USA e nel Canada in macchine mobili semoventi o portatili trasportabili non per uso su strada La presenza di una targhetta rig
52. Deere amp Company 0UOD002 0000174 39 18DEC01 1 1 10 15 082603 PN 39 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Additivi integratori per liquido di raffreddamento La concentrazione degli additivi del liquido di aggiungere additivi se l impianto raffreddamento diminuisce gradualmente con l uso del viene scaricato e riempito con il motore Per tutti i liquidi di raffreddamento consigliati prodotto John Deere COOL GARD ricostituire la concentrazione degli additivi tra gli intervalli di scarico effettuando rabbocchi ogni 12 mesi Se si usano altri liquidi di raffreddamento consultare il o secondo quanto determinato in seguito alle prove fornitore di tali prodotti e seguire le indicazioni del eseguite sul liquido di raffreddamento produttore sull uso degli additivi integratori Per i motori John Deere si consiglia l uso di John L uso di additivi integratori non prescritti pu causare Deere COOLANT CONDITIONER come additivo la precipitazione dell additivo e la gelificazione del integratore per liquido di raffreddamento liquido di raffreddamento IMPORTANTE aggiungere gli additivi per liquido Aggiungere la concentrazione di additivi integratori per di raffreddamento solo durante il liquido di raffreddamento consigliata dal produttore rabbocco del liquido stesso Non NON superare tale valore 0UOD006 0000019 39 11JUN0O2 1 1 FUNZIONAMENTO IN CLIMI MITI I motori John Deere sono progettati per funzionare con liquidi
53. EA John Deere HD MOLY je ohn Deere GREASE GAR John Deere HD MOLY GREASE John Deere HD LITHIUM COMPLEX GREASE John Deere HD WATER RESISTANT GREASE John Deere GREASE GARD ohn Deere HD LITHIUM COMPLEX ohn Deere HD WATER RESISTANT NLGI Number 0 TS1667 UN 30JUN99 LGI Number 1 Si possono usare altri grassi purch conformi al seguente requisito e Classificazione NLGI Performance GC LB Gamme di temperatura ambiente per il tipo di grasso IMPORTANTE alcuni tipi di addensatori per grasso non sono compatibili con altri Prima di miscelare tipi diversi di grasso consultare il fornitore DX GREA1 39 14FEB03 1 1 10 11 082603 PN 35 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Liquido di raffreddamento per motori diesel L impianto di raffreddamento del motore viene rifornito per assicurare una protezione continua contro la corrosione dell impianto e la vaiolatura delle camicie dei cilindri e contro il gelo fino a 37 C 34 F John Deere COOL GARD Si consiglia l uso di e Liquido di raffreddamento prediluito John Deere COOL GARD Prediluted Coolant Ma possibile scegliere anche e Liquido di raffreddamento concentrato John Deere COOL GARD Coolant Concentrate in una miscela del 40 60 con acqua di qualit liquidi di raffreddamento John Deere COOL GARD non richiedono l uso di additivi integratori per liquido di raffreddamento ad eccezione del rabbocco periodico degli additivi duran
54. LEMENTO FILTRANTE IMPORTANTE l elemento del filtro dell aria DEVE ESSERE ASCIUTTO prima di venire riposto nella busta di plastica Custodire l elemento in una busta di plastica a tenuta stagna e riporre la busta nel contenitore di spedizione per proteggere l elemento dalla polvere e da eventuali danni RG RG34710 3601 39 30AUG96 1 1 SOSTITUZIONE DELLE CINGHIE DELLA VENTOLA E DELL ALTERNATORE Controllare se le cinghie presentano incrinature sfrangiature o aree deformate Sostituire i componenti se necessario Vedere CONTROLLO DELLA TENSIONE DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE DELL ALTERNATORE E DELLA VENTOLA nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 250 ore RG RG34710 5086 39 30JAN98 1 1 45 1 0 082603 PN 111 Manutenzione Secondo necessit Ispezione della frizione della presa di forza PTO ATTENZIONE l impigliamento negli alberi rotanti pu causare infortuni gravi anche mortali Durante il funzionamento del motore tenere sempre lo schermo dell albero di comando della PTO A tra l alloggiamento della frizione e l attrezzatura azionata dal motore Indossare abiti attillati Prima di eseguire regolazioni arrestare il motore ed assicurarsi che gli organi di trasmissione della PTO siano fermi Le prestazioni della presa di forza dipendono dalla manutenzione Lubrificare periodicamente la frizione e tenerla regolata adeguatamente vedere la sezione LUBRIFICAZIONE E MANUTENZIONE OGNI 250 ORE
55. MI INTERNI DELLA FRIZIONE DELLA PTO ATTENZIONE non tentare mai di intervenire sulla PTO mentre in funzione Gli indumenti ampi potrebbero rimanere intrappolati nelle parti in movimento accertarsi sempre che gli 7 indumenti siano attillati Fare molta attenzione quando si lavora sulla PTO o in prossimit di essa TS198 UN 23AUG88 Fare molta attenzione quando si lavora in prossimit della PTO Rimuovere il coperchio dell alloggiamento della PTO e iniettare nei punti di articolazione A dei leverismi della frizione una pompata di lubrificante universale John Deere Multipurpose Lubricant o equivalente vedere COMBUSTIBILI LUBRIFICANTI e LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Iniettare una pompata di lubrificante universale John Deere Multipurpose Lubricant o equivalente nei due ingrassatori B dell albero della leva di rilascio della PTO A Punti di articolazione B Raccordo mM D co LU LL l Z D lt t O O OC Lubrificazione dei componenti interni della frizione della PTO RG RG34710 5068 39 30JAN98 1 1 PULIZIA DEL TUBO DI SFIATO DEL BASAMENTO Se si fa funzionare il motore in condizioni polverose pulire il tubo a intervalli pi brevi 1 Rimuovere e pulire il tubo di sfiato A del basamento 2 Installare il tubo di sfiato accertandosi che non sia piegato e che l O ring sia inserito correttamente nel coperchio dei bilancieri per l adattatore a gomito Serrare bene la fascetta de
56. MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL MOTORE nelle pagine precedenti di questa sezione Controllare il collettore di aspirazione e la relativa guarnizione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa della mancanza di lubrificazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare i collettori di aspirazione e scarico e le relative guarnizioni riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7602 39 13MAR03 1 3 082603 PN 132 Sintomo Olio sulla girante o nella chiocciola del compressore l olio scorre attraverso la chiocciola centrale Olio nel collettore di aspirazione o trafilamento dall alloggiamento del turbocompressore Individuazione dei problemi Problema Pale rotte o altri guasti della girante Eccessiva pressione nel basamento Ostruzione nell impianto di aspirazione Ostruzione nel tubo di scarico Eccessiva pressione nel
57. Motori diesel OEM POWERTECHIM da 2 9 MANUALE DELL OPERATORE Motori diesel POWERTECH da 2 9 OMRG27901 Edizione 25MAR03 ITALIAN John Deere Power Systems LITHO IN U S A Introduzione Premessa IL PRESENTE MANUALE CONTIENE INFORMAZIONI per l impiego e la manutenzione dei seguenti motori Motori costruiti a Saran Francia privi della certificazione delle emissioni Motori costruiti a Saran Francia con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier Motori costruiti a Saran Francia con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier Il Motori costruiti a Torreon Messico privi della certificazione delle emissioni CD3029DF120 CD3029DF121 CD3029DF122 CD3029DF123 CD3029DF124 CD3029DF160 CD3029DF161 CD3029DF162 CD3029DF163 CD3029DF164 CD3029DF165 CD3029TF120 CD3029TF121 CD3029TF123 CD3029TF160 CD3029TF161 CD3029TF162 CD3029TF163 CD3029DF150 CD3029DF151 CD3029DF152 CD3029DF180 CD3029TF150 CD3029TF152 CD3029TF180 CD3029TF270 PE3029DF120 PE3029TF120 Motori costruiti a Torreon Messico con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier e PE3029DF150 e PE3029TF150 Motori costruiti a Torreon Messico con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier Il e PE3029TF270 LEGGERE attentamente il manuale per ottenere informazioni sul funzionamento e sulla manutenzione della macchina e come prevenire infortuni al personale o danni all
58. P n 15 5 Liquido di raffreddamento Additivi integratori 10 16 Cie a 10 16 CONO ar era 10 15 35 8 Indice alfabetico 2 Pagina Informazioni supplementari 10 14 Motore diesel 10 12 10 9 0160 ME OE A 45 2 Rabbocco degli additivi integratori 35 9 SANARMENO errata 10 17 Lubrificante CONSCIVAZIONE sasaged auguga u uuu oi 10 10 Miscelazione LL 10 9 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno a na anaana 25 1 Ogni 500 ore 12 mesi 35 1 Tabella degli intervalli di manutenzione gruppi di MISEIVA LL LL 20 5 Tabella degli intervalli di manutenzione motori VM IRR RR 20 3 M Manometro della pressione dell olio 15 1 Manutenzione E SINO assago gg 30 1 Intervalli alimentazione di riserva 20 5 Intervalli motori primi 20 3 Manutenzione dell estintore 30 1 Manutenzione periodica Ogni giorno a na naaa aaae 25 1 Ogni 500 ore 12 mesi 35 1 Miscelazione dei lubrificanti 10 9 Motore ANCO re rea 15 16 AVVIAMENTO ae ea 15 6 Conservazione 2 2 55 1 Funzionamento 15 12 Gioco delle valvole controllo e regolazione 40 2 Individuazione dei problemi 50 1 Rabbocco del liquido di raffreddamento 45 2 Regime MINIMO 15 415 Regime controllo e regolazione 35 13 Riscaldamento print naaa 15 14 Rodaggio n
59. Sicurezza RICONOSCERE LE INFORMAZIONI DI SICUREZZA Questo il simbolo di attenzione per la sicurezza Quando presente sulla macchina o sul manuale fare attenzione al pericolo di infortuni Seguire le precauzioni e le operazioni consigliate per la sicurezza T81389 UN 07DEC88 DX ALERT 39 29SEP98 1 1 CONOSCERE LA TERMINOLOGIA DEI SEGNALI PERICOLO Con il simbolo di sicurezza vengono usate delle parole di segnalazione PERICOLO AVVERTENZA ATTENZIONE La parola PERICOLO indica le situazioni pi rischiose AV VE RT E NZ A I simboli di sicurezza insieme alle parole PERICOLO o AVVERTENZA sono generalmente posti in prossimit di zone pericolose simboli di sicurezza insieme alla parola ATTENZIONE sono accompagnati dalla descrizione di ATT E NZI O N E precauzioni generali La parola ATTENZIONE in questo manuale richiama inoltre l attenzione sui messaggi di sicurezza TS187 39 30SEP88 DX SIGNAL 39 03MAR93 1 1 05 1 082603 PN 13 Sicurezza SEGUIRE LE ISTRUZIONI DI SICUREZZA Leggere attentamente tutti i Messaggi di sicurezza riportati nel manuale e sulla macchina Mantenere i segnali di sicurezza in buone condizioni Sostituirli se danneggiati e ripristinarli se mancanti Assicurarsi che i nuovi componenti dell apparecchiatura e le parti di ricambio siano provvisti di simboli di sicurezza aggiornati Simboli di ricambio sono disponibili presso il concessionario John Deere TS201
60. a un adeguata lubrificazione dei componenti del motore prima dell avviamento 9 Avviare il motore e mentre in funzione verificare l eventuale presenza di perdite 10 Dopo 10 minuti arrestare il motore e controllare il livello dell olio che deve raggiungere un punto qualunque tra le frecce C o nella zona zigrinata D dell astina A Apertura del coperchio degli ingranaggi di distribuzione B Apertura sul coperchio dei bilancieri C Frecce D Zona zigrinata 30 6 RG11541 UN 01DEC00 RG11596 UN 08DEC00 Bocchettone dell olio sul coperchio dei bilancieri RG11537 UN 01DEC00 Corretto livello dell olio compreso tra le frecce RG11538 UN 01DEC00 Corretto livello dell olio compreso nella zona zigrinata RG RG34710 5064 39 13FEB03 3 3 082603 PN 77 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi CONTROLLO DELLA TENSIONE DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE DELL ALTERNATORE E DELLA VENTOLA La tensione insufficiente della cinghia causa slittamenti da cui derivano usura eccessiva dello strato superficiale punti bruciati surriscaldamenti o effetti di presa e rilascio che provocano la rottura della cinghia La tensione eccessiva provoca il riscaldamento e l allungamento eccessivo della cinghia nonch danni ai componenti conduttori quali pulegge e alberi Le cinghie trapezoidali devono muoversi lungo i lati delle pulegge normali e non sul fondo della gola Per contro
61. a di controllo delle emissioni 70 1 Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo delle emissioni U S A 70 2 Nostra assistenza per la vostra efficienza Parti di ricambio John Deere IBC 1 Attrezzi adeguati IBC 1 Tecnici ben addestrati IBC 1 S R V ADIJO AO IBC 1 082603 PN 2 Registrazione dei dati del motore TARGHETTA DEL NUMERO DI MATRICOLA DEL MOTORE Ogni motore John Deere identificato da un numero di matricola a 13 cifre Le prime due indicano la fabbrica dove stato costruito il motore e CD indica che il motore stato fabbricato a Saran in Francia e PE indica che il motore stato fabbricato a Torreon in Messico La targhetta del numero di matricola del motore A applicata sul lato destro del monoblocco vicino al motorino di avviamento A Targhetta del numero di matricola Registrazione numero di matricola motore Registrare il numero di matricola del motore completo di cifre e lettere nell apposito spazio indicato di seguito Queste informazioni sono essenziali per l ordinazione dei ricambi e la richiesta di interventi in garanzia Numero matricola motore A Dati applicazione motore B Coefficiente di assorbimento per le emissioni gassose C solo per i motori costruiti a Saran NOTA il codice applicazione motore B termina con 270 nei motori con certificazione del
62. a tabella di riferimento rapido all inizio della sezione Lubrificazione e manutenzione IMPORTANTE le raccomandazioni relative alla manutenzione presentate in questo manuale si riferiscono agli accessori forniti dalla John Deere Per la manutenzione di macchine azionate da motori non forniti dalla John Deere attenersi alle istruzioni dei rispettivi costruttori RG RG34710 5103 39 30JAN98 1 1 Manutenzione giornaliera preavviamento Controllo del livello dell olio motore Controllare il livello del liquido di raffreddamento Lubrificare il cuscinetto di rilascio della PTO Controllo della valvola di scarico della polvere del filtro dell aria e dell indicatore di intasamento del filtro dell aria se in dotazione Ispezione visiva intorno alla macchina Controllare il filtro del combustibile RG RG34710 5104 39 30JAN98 1 1 65 1 082603 PN 148 Schede di lubrificazione e manutenzione Manutenzione ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione dell estintore Lubrificare cuscinetti dell albero della frizione della PTO Manutenzione della batteria Tutti i motori tranne 3029TF270 Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Controllare la tensione delle cinghie della ventola e dell alternatore Controllare la regolazione della frizione della PTO Controllo dei supporti del motore Se si usa olio John Deere PLUS 50 unitamente al filtro John Deere prescritto l intervallo tra i cambi dell
63. affreddamento a base di glicole propilenico Si possono adoperare liquidi di raffreddamento preformulati a base di glicole propilenico con basso tenore di silicati adatti a motori per servizio pesante purch conformi ai seguenti requisiti e Liquido di raffreddamento prediluito ASTM D6211 e Liquido di raffreddamento concentrato ASTM D6211 in una miscela al 40 con il 60 di acqua di qualit liquidi di raffreddamento conformi alla norma ASTM D6211 non richiedono luso di additivi integratori per liquido di raffreddamento ad eccezione del rabbocco periodico durante l intervallo tra le sostituzioni Protezione antigelo Una miscela al 50 di acqua e liquido di raffreddamento del motore a base di glicole etilenico consente una protezione dal gelo fino a 37 C 34 F Una miscela al 50 di acqua e liquido di raffreddamento del motore a base di glicole propilenico consente una protezione dal gelo fino a 33 C 27 F Se occorre una protezione da temperature inferiori rivolgersi al concessionario John Deere Qualit dell acqua La qualit dell acqua importante ai fini delle prestazioni dell impianto di raffreddamento Si consiglia di miscelare il liquido di raffreddamento concentrato a base di glicole etilenico e di glicole propilenico con acqua distillata deionizzata o demineralizzata Continua alla pagina seguente DX COOL3 39 180CT01 1 2 1 0 1 2 082603 PN 36 Combustibili lubrificanti e liq
64. al libretto di istruzioni dell estintore RW4918 UN 15DEC88 Manutenzione dell estintore A Estintore RG RG34710 5062 39 30JAN98 1 1 LUBRIFICAZIONE DEI CUSCINETTI DELL ALBERO DELLA FRIZIONE DELLA PTO Iniettare una o due pompate del lubrificante universale John Deere Multipurpose Lubricant o equivalente nell ingrassatore B del cuscinetto dell albero della frizione e negli ingrassatori D dei cuscinetti di guida NON lubrificare eccessivamente per impedire che il lubrificante si depositi sulle facce della frizione UN 26JUNO0 RG7331C NOTA la posizione dell ingrassatore del cuscinetto pilota dipende dal tipo di macchina Viene usato un solo ingra ssatore Lubrificazione della frizione della PTO A Ingrassatore del cuscinetto di rilascio B Ingrassatore del cuscinetto dell albero conduttore C Ingrassatori della crociera della leva D Ingrassatore del cuscinetto di guida RG RG34710 5061 39 30JAN98 1 1 30 1 082603 PN 72 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione della batteria ATTENZIONE i gas della batteria possono esplodere Tenere lontano dalle batterie scintille e fiamme libere Usare una torcia per controllare il livello dell elettrolito nella batteria Non controllare lo stato di carica della batteria collegando i due poli con un oggetto metallico Usare un voltmetro o un densimetro Scollegare sempre il connettore NEGATIVO di massa della bat
65. alta pressione RG11543 UN 01DEC00 RG RG34710 5071 39 13FEB03 1 2 082603 PN 87 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi 8 Verificare le condizioni dell anello parapolvere C se necessario sostituirla Installare l anello parapolvere come indicato NOTA quando l installazione corretta si avverte uno scatto accompagnato da un rilascio di pressione sull anello di ritegno Allineare i denti della cartuccia con le scanalature nella base di montaggio del filtro quindi girare l anello di ritegno in senso antiorario di 1 4 di giro sino a farlo scattare nel fermo NON serrare eccessivamente 10 Se il motore dotato di un separatore d acqua rimuoverne la coppa dall elemento del filtro rimosso Scaricare e pulire la coppa del separatore quindi asciugare con aria compressa e rimontarla nella cartuccia nuova e serrare a fondo O LU Q 7 Z DI I N o D DC Installazione dell anello parapolvere del filtro del combustibile Lasciare aperta la valvola di arresto del combustibile A Installazione corretta e disaerare l impianto di alimentazione Vedere B_Installazione incorretta DISAERAZIONE DELL IMPIANTO DI OnE ALIMENTAZIONE nella sezione Manutenzione Secondo necessit Serrare il tappo di sfiato RG RG34710 5071 39 13FEB03 2 2 35 7 082603 PN 88 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi CONTROLLO DELL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ATTENZIONE L uscita in
66. antigelo a basso tenore di silicati alla corretta concentrazione Attenersi alle istruzioni fornite vedi OLIO PER MOTORI DIESEL e SPECIFICHE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nelle pagine successive di questa sezione Additivi fluidificanti per gasolio IMPORTANTE trattare il combustibile quando la temperatura esterna scende sotto 0 C 32 F Per ottenere i migliori risultati usare gli additivi con combustibile non trattato Seguire tutte le istruzioni riportate sul contenitore Usare il fluidificante John Deere Premium Diesel Fuel Conditioner Winter o equivalente per trattare il gasolio durante la stagione fredda Questo fluido una miscela di additivi integratori per combustibili diesel e di antigelificante Riscaldatori del liquido di raffreddamento I riscaldatori del monoblocco liquido di raffreddamento costituiscono una delle opzioni disponibili per facilitare l avviamento alle basse temperature Riscaldatori del condotto di aspirazione dell aria disponibile un riscaldatore dell aria elettrico opzionale costituito da un elemento riscaldante da 12 volt 700 watt 24 volt e 480 watt installato sulla testata Dispositivi ausiliari di avviamento con etere Con la pressione di un semplice pulsante questi kit ausiliari John Deere con alimentazione a solenoide forniscono etere al collettore di aspirazione importante che l etere venga immesso solo a piccoli quantitativi subito dopo che il motore ini
67. anto elettrico H Contaore opzionale Indica le ore di funzionamento del motore mentre l interruttore a chiave in posizione ACCESO Usarlo come guida per programmare gli interventi periodici di manutenzione I Acceleratore a mano opzionale Comanda il regime del motore O LU Q 3 Z 2 I N N LO D DC Cruscotto modelli del Nord America A Manometro dell olio B Termometro del liquido di raffreddamento C iInterruttore a chiave D Tachimetro E Interruttore di ripristino sicurezza F Portafusibile G Amperometro H Contaore I Acceleratore a mano Continua alla pagina seguente 0UOD002 0000028 39 11FEB03 2 5 15 2 082603 PN 43 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto AEZ tranne i modelli fabbricati nel Nord America A Manometro dell olio Indica la pressione dell olio motore B Termometro del liquido di raffreddamento Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore C Spia di controllo motore Indica che il dispositivo di protezione del motore inserito D Spia della pressione dell olio Si illumina quando si gira l interruttore a chiave nella posizione COMANDO La spia rimane accesa fino a quando si avvia il motore e si raggiunge la pressione dell olio specificata Se mentre il motore in funzione la pressione dell olio scende sotto il valore di sicurezza la spia si accende e il circuito di prote
68. are il dado ai valori specificati dopo la regolazione del gioco delle valvole Specifica Dado di bloccaggio della vite di regolazione bilanciere Dati tecnici Coppia di serraggio 27 Nem 20 lb ft 4 Ruotare il volano di 360 e bloccare il pistone n 1 al PMS della corsa di scarico C RG4775 UN 06DEC88 Ordine di regolazione delle valvole 5 Verificare e regolare il gioco della valvola di scarico n 3 e della valvola di aspirazione n 2 6 Installare nuovamente il coperchio dei bilancieri ed il tubo di sfiato del basamento A Parte anteriore del motore B Pistone n 1 al PMS della corsa di compressione C Pistone n 1 al PMS della corsa di scarico E Valvola di scarico l Valvola di aspirazione RG RG34710 5067 39 18FEB03 2 2 40 3 082603 PN 97 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 0re 24 mesi Lavaggio e riempimento dell impianto di raffreddamento ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione NOTA dopo le prime 2000 ore o i primi 24 mesi di funzionamento eliminare il liquido di raffreddamento caricato in fabbrica successivi intervalli di scarico dipendono dal tipo di liquido di raffreddamento usato S
69. arie riparazioni o sostituzioni Disinserire la presa di forza PTO Studiare la procedura di avviamento Controllare il serbatoio Disaerare i condotti del combustibile Usare i sussidi per l avviamento alle basse temperature Vedi Il motorino di avviamento fa girare il motore troppo lentamente RG RG34710 5092 39 30JAN98 1 7 082603 PN 118 Sintomo Battiti nella testata Il motore funziona irregolarmente o si blocca frequentemente Temperatura del motore inferiore al valore normale Individuazione dei problemi Problema Viscosit eccessiva dell olio nella coppa Combustibile di tipo inadeguato Acqua sporco o aria nell impianto di alimentazione del motore Filtro del combustibile intasato Iniettori sporchi o guasti Mancato ripristino dell interruttore di arresto della pompa di iniezione Combustibile di qualit scadente Il motore gira lentamente Basso livello dell olio motore Fasatura errata della pompa di iniezione Bassa temperatura del liquido di raffreddamento Surriscaldamento del motore Bassa temperatura del liquido di raffreddamento Filtro del combustibile intasato Acqua sporco o aria nell impianto di alimentazione del motore Iniettori sporchi o guasti Termostato difettoso Termometro o sensore difettoso Continua alla pagina seguente 50 5 Soluzione Usare olio di viscosit adeguata Rivolgersi al fornitore del combustib
70. azioni consultare il concessionario John Deere Possono essere usati lubrificanti sintetici purch soddisfino i requisiti di prestazione riportati in questo manuale limiti di temperatura e gli intervalli di manutenzione indicati in questo manuale sono validi sia per gli oli convenzionali che per quelli sintetici prodotti derivanti da una base di seconda raffinatura possono essere usati purch il lubrificante finale soddisfi i requisiti di prestazione DX ALTER 39 15JUN00 1 1 CONSERVAZIONE DEI LUBRIFICANTI L equipaggiamento funzioner al massimo Accertarsi che tutti i recipienti siano ben etichettati per dell efficienza solo se verranno usati lubrificanti puliti identificare il loro contenuto Nel travaso dei lubrificanti usare contenitori puliti Smaltire in modo appropriato tutti i vecchi recipienti e ogni residuo di lubrificante Conservare i lubrificanti e i loro contenitori possibilmente in una zona protetta da polvere umidit e altre impurit Disporre i contenitori su un fianco per evitare che si accumuli acqua o sporcizia sul tappo DX LUBST 39 18MAR96 1 1 1 0 1 0 082603 PN 34 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Grasso In base alla temperatura ambiente prevista nel periodo di uso usare un grasso con un numero NLGI consistenza adeguato Si consiglia l uso di NLGI Number 2 e John Deere SD POLYUREA GREASE Ma possibile scegliere anche John Deere SD POLYUR
71. b ft Nem lb ft Nem lb ft Nem lb ft Nem Ib ft Nem lb ft Z TO TIT GIA 29 21 75 55 50 37 75 55 140 105 130 95 165 120 63 46 0 0 74 i Ea xe 5x xr 205 320 440 150 235 325 260 190 400 300 ose xr x _ C N 63 46 80 59 120 88 150 11 175 130 220 165 125 92 190 140 240 175 275 200 350 255 170 125 265 195 330 245 375 275 475 350 i rata 560 410 sx bb 0 sione xe xe 5e _ _ 190 140 245 180 375 275 675 500 625 460 TS 0 025 330 245 425 315 650 480 1080 800 490 360 625 46 950 700 1350 1000 1700 1250 1580 1160 900 665 1150 850 8150 2325 2900 2150 3700 2730 1150 850 1450 1075 3200 2350 4050 3000 3750 2770 4750 3500 Con olio significa lubrificate ad esempio con olio motore oppure fosfatate con rivestimento lubrificante b A secco significa pulite o zincate senza alcuna lubrificazione NON usare i valori di coppia riportati se nella procedura di serraggio Accertarsi che i filetti siano puliti e che la vite si imbocchi di una particolare applicazione viene indicato un valore diverso correttamente per prevenire spanature durante il serraggio valori suesposti sono solo per uso generale Controllare periodicamente il bloccaggio delle viti xr x _ S x _ S xr SA xr S xer xr i asl a l L ip sr sr i
72. basamento Ostruzione nell impianto di aspirazione Ostruzione nel tubo di scarico Alloggiamento cuscinetti danneggiato o usurato Sbilanciamento del gruppo rotante Continua alla pagina seguente 50 19 Soluzione Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell eccessiva pressione nel basamento riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nell impianto di aspirazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nel tubo di scarico riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell eccessiva pressione nel basamento riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nell impianto di aspirazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa dell ostruzione nel tubo di scarico riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al
73. cante del gasolio 10 1 Presa di forza PTO Ustioni da acido PR aaaea 30 2 Frizione lubrificazione 45 11 Lubrificazione dei cuscinetti dell albero 30 1 Lubrificazione della tiranteria e dei V leverismi carri rpnsiiaiase sas oserei 35 4 Viteria a pollice coppie di serraggio 60 9 Viteria metrica coppie di serraggio 60 10 65 1 R Regime del motore regolazione 15 15 Variazione del numero di giri 40 1 Registrazione della frizione 30 9 Registrazione della frizione della PTO 30 9 Riscaldamento del motore 15 14 Rodaggio motore n nanana tea el 15 9 S Schema dell impianto elettrico modelli del Nord America naana anana 50 2 Schema elettrico Nord America anaana anaana 50 2 Serbatoio del combustibile Rifornimento LL 10 2 Sostituzione del filtro Ad aa eee ea 45 7 Indice alfabetico 3 082603 PN 3 Indice alfabetico Indice alfabetico 4 082603 PN 4 Nostra assistenza per la vostra efficienza Parti di ricambio John Deere La pronta consegna di parti originali John Deere contribuisce a minimizzare i tempi di fermo macchina Le nostre scorte ampie e complete anticipano le vostre esigenze p2 i g D lt m N Z 7 09 e DX IBC A_ 39 04JUN90 1 1 Attrezzi adeguati Attrezzature di precisione ed apparecchiature di prova consentono al nostro Servizio di Assistenza di
74. dell aria funzioni correttamente Sostituirlo secondo necessit IMPORTANTE se il motore non dotato di un indicatore di intasamento del filtro dell aria sostituire gli elementi del filtro dell aria ogni 500 ore o 12 mesi a seconda della scadenza che si verifica per prima 5 Rimuovere e controllare l elemento primario del filtro dell aria Eseguirne la manutenzione secondo necessit Vedere CONTROLLO DELL ELEMENTO PRINCIPALE DEL FILTRO e SOSTITUZIONE DEGLI ELEMENTI DEL FILTRO DELL ARIA nella sezione Manutenzione secondo necessit 35 5 RG4689 UN 20DEC88 RG11067 UN 05JUN00 RG11542 UN 01DEC00 Filtro dell aria europeo A Fascette B Valvola di scarico C Indicatore di intasamento RG RG34710 5070 39 11FEB03 1 1 082603 PN 86 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Sostituzione del filtro del combustibile Disaerazione dell impianto ATTENZIONE gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la cute causando gravi lesioni Prima di scollegare i condotti del combustibile o altre linee scaricare la pressione Serrare tutti i raccordi prima di mettere sotto pressione Tenere le mani ed il corpo a distanza di sicurezza da forellini e ugelli che emettono fluidi ad alta pressione Usare un pezzo di cartone o di carta per individuare eventuali perdite non usare le mani Se il fluido penetra nella pelle per prevenire la formazione di cancrena deve essere aspor
75. della pompa di iniezione il loro uso pu ridurre le prestazioni dell impianto di alimentazione Anche una bassa percentuale di sostanze aromatiche presenti in questi combustibili ha un effetto negativo sulle guarnizioni e pu causare perdite ICanti e 10 1 liquido di raffredd Potere lubrificante deve essere tale da superare un carico di 3100 grammi misurato secondo la prova di pregrippatura BOCLE Tenore di zolfo Il tenore di zolfo non deve superare lo 0 5 Va preferito gasolio con tenore di zolfo inferiore allo 0 05 Se si impiega gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 5 dimezzare l intervallo di manutenzione programmato per il cambio dell olio motore e del filtro NON impiegare gasolio con tenore di zolfo superiore all 1 0 Il gasolio biologico pu essere usato SOLO se le propriet sono conformi alla norma DIN 51606 o equivalente NON miscelare il gasolio con olio motore usato o altro tipo di lubrificante DX FUEL1 39 24JANO0 1 1 L uso di gasolio a basso potere lubrificante pu anche causare maggiore usura corrosione o erosione degli iniettori instabilit del regime motore difficolt di avviamento bassa potenza e fumi di scarico Il potere lubrificante del gasolio durante la prova di pregrippatura BOCLE deve essere tale da superare un carico di 3100 grammi Le specifiche ASTM D975 e EN 590 non prevedono che il gasolio superi la prova del potere lubrificante Se si usa u
76. delle basse temperature sull avviamento e sul funzionamento del motore Per ulteriori dettagli e per informazioni sulla disponibilit locale di ausili all avviamento a basse temperature rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Uso di gasolio di grado 1 A temperature inferiori a 5 C 40 F il gasolio di grado n 1 ideale in quanto ha un punto di cristallizzazione e un punto di scorrimento inferiori Il punto di cristallizzazione corrisponde alla temperatura alla quale nel gasolio comincia a formarsi paraffina causando l intasamento dei filtri del combustibile II punto di scorrimento corrisponde alla temperatura alla quale il gasolio inizia ad addensarsi e a opporre resistenza al flusso attraverso le pompe e i condotti di alimentazione NOTA in media il gasolio di grado n 1 ha un valore di BTU calore totale inferiore rispetto al gasolio di grado n 2 Quando si usa gasolio di grado n 1 si pu notare una diminuzione di potenza e di efficienza della combustione ma non si dovrebbero notare altri effetti negativi nelle prestazioni del motore Prima di cercare altre possibili cause di una riduzione di potenza alle basse temperature controllare il grado del gasolio adoperato Viscosit stagionale dell olio e giusta concentrazione del liquido di raffreddamento Usare un olio motore di viscosit adeguata scelto in base alle variazioni di temperatura ambiente previste tra i cambi d olio e un
77. des John Deere Motor gare V nta inte med att bes ka Din John Deere terf rs ljare till dess att Du beh ver service eller garantireparation Bekanta Dig med var han r och vem han r Ta f rsta tillf lle att bes ka honom Han vill ocks tr ffa Dig f r att f veta vad Du beh ver och hur han kan hj lpa Dig DPSG OUOE003 2736 39 11JAN99 1 1 082603 PN 3 Introduzione Viste identificative Motori con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier RG9172 UN 29NOV00 3029D Vista anteriore sinistra RG9173 UN 29NOV00 3029D Vista anteriore destra RG RG34710 4501 39 14FEB03 1 2 O gt O Z D d Z lt tr N D O X RG9175 UN 29NOV00 3029T Vista anteriore sinistra 3029T Vista anteriore destra RG RG34710 4501 39 14FEB03 2 2 082603 PN 4 Introduzione Viste identificative Motori con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier Il se O CC lt LO T Z D LO Toe c A O CC RG12834 UN 05MAR03 3029TF270 Vista anteriore sinistra 3029TF270 Vista anteriore destra 0UO0D005 00001D6 39 14FEB03 1 1 082603 PN 5 Introduzione 082603 PN 6 Indice Pagina Registrazione dei dati del motore Targhetta numero matricola motore 01 1 Registrazione numero di matricola motore 01 1 Codici opzione motore 01 2 Trascrizione del numero di modello della pompa di i
78. di calore o di scintille Riporre il combustibile lontano da zone a rischio di incendio Non incenerire o bucare i contenitori sotto pressione Accertarsi che la macchina sia priva di sporcizia grasso e residui infiammabili TS227 UN 23AUG88 Non conservare gli stracci sporchi di olio perch potrebbero incendiarsi spontaneamente DX FLAME 39 29SEP98 1 1 MANUTENZIONE SICURA Legarsi all indietro i capelli lunghi Durante lavori sulla macchina o su parti mobili non indossare cravatte sciarpe abiti aperti o catenelle Se tali oggetti rimanessero impigliati nella macchina si potrebbero riportare gravi lesioni Togliersi anelli e altri monili per evitare cortocircuiti o d l impigliamento nelle parti mobili della macchina TS228 UN 23AUG88 DX LOOSE 39 04JUN90 1 1 05 4 082603 PN 16 Sicurezza INDOSSARE INDUMENTI DI SICUREZZA Indossare abiti abbastanza attillati e usare un equipaggiamento di sicurezza adatto al tipo di lavoro Una prolungata esposizione a forti rumori pu causare lesioni o perdita dell udito Per proteggersi dai rumori forti o fastidiosi usare un adeguata protezione dell udito come cuffie o tappi TS206 UN 23AUG88 La conduzione in sicurezza della macchina richiede la completa attenzione dell operatore quindi consigliabile non usare radio o riproduttori a cuffia DX WEAR 39 10SEP90 1 1 PROTEGGERSI DAL RUMORE Una prolungata esposizione a forti rumori
79. di raffreddamento a base di glicole Usare sempre un liquido di raffreddamento consigliato a base di glicole anche in zone geografiche dove non servirebbe una protezione dal gelo IMPORTANTE l acqua pu essere usata come liquido di raffreddamento solo in situazioni di emergenza Quando si usa l acqua come liquido di raffreddamento si forma schiuma si corrodono le superfici calde di alluminio e di ferro si staccano scaglie e si formano cavitazioni anche con l aggiunta di additivi Non appena possibile scaricare l impianto di raffreddamento e riempirlo con il prescritto liquido a base di glicole DX COOL6 39 18MAR96 1 1 1 0 1 6 082603 PN 40 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd SMALTIMENTO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Lo smaltimento irresponsabile del liquido di raffreddamento costituisce una minaccia per l ambiente e l ecosistema Per scaricare i fluidi usare contenitori a tenuta Non usare contenitori per alimentari o bevande che possono trarre in inganno e indurre a consumarne il contenuto Non scaricare nel terreno in fognatura o in corsi d acqua Riciclo degli scarti Per lo smaltimento o il riciclaggio corretto degli scarti consultare gli enti preposti oppure il concessionario o il distributore John Deere TS1133 UN 26NOV90 0UOD002 000002B 39 24JAN01 1 1 10 17 082603 PN 41 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto IMPORTANTE se uno str
80. dicatori Il primo giorno di esercizio dopo la rimessa in funzione verificare l eventuale presenza di perdite dal motore ed il funzionamento di tutti gli indicatori RG RG34710 4094 39 01JAN96 1 1 082603 PN 137 Dati tecnici Dati tecnici generali dei motori OEM VOCE Numero di cilindri Combustibile Foro Corsa Cilindrata Rapporto di compressione Dimensioni Larghezza Altezza Lunghezza Peso base a secco 3029DF120 3029DF150 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 316 kg 696 Ib 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 316 kg 696 Ib 3029DF160 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 8 1 528 mm 20 8 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 317 kg 698 Ib 3029DF180 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 170 528 mm 20 8 in 819 mm 32 2 in 716 mm 28 2 in 317 kg 698 Ib NOTA i modelli di motore sopraelencati i cui numeri di modello terminano con 120 e 160 sono privi di certificazione delle emissioni motori i cui numeri terminano con 150 e 180 sono conformi agli standard Tier sulla certificazione d
81. e eccessive del collettore di aspirazione Si sconsiglia luso di sistemi a regolazione manuale Se si usa un sistema di post raffreddamento aria aria aftercooler gli otturatori devono essere completamente aperti prima che la temperatura dell aria nel collettore di aspirazione raggiunga il valore massimo consentito all uscita dell aftercooler Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 5029 39 30JAN98 2 2 082603 PN 30 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Olio per motori diesel in rodaggio I motori nuovi sono riforniti in fabbrica con olio Dopo il periodo di rodaggio usare olio John Deere ENGINE BREAK IN John Deere SAE 10W 30 PLUS 507 o altro tipo di olio per motori diesel Durante il periodo di rodaggio aggiungere lo stesso attenendosi alle istruzioni fornite in questo manuale tipo di olio quanto necessario per mantenere il corretto livello Codice per l ordinazione TY22041 IMPORTANTE durante le prime 100 ore di funzionamento di un motore nuovo Dopo le prime 100 ore di funzionamento di un motore o ricostruito NON usare olio nuovo o ricostruito sostituire lolio ed il filtro PLUS 50 n altri oli conformi ad uno dei seguenti requisiti Dopo la revisione di un motore rifornirlo con John Deere ENGINE BREAK IN OIL e API CI 4 ACEA E5 Se non fosse disponibile il prodotto John Deere API CH 4 ENGINE BREAK IN OIL durante le prime 100 o
82. e il livello del olio motore pi frequentemente Se necessario aggiungere olio preferibile usare l olio per rodaggio John Deere Engine Break In vedi OLIO MOTORE DA RODAGGIO nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Verificare la pressione dell olio e la temperatura del liquido di raffreddamento quando il motore in funzione vedi sezione Dati tecnici Specifica Motore Pressione dell olio al regime nominale a pieno carico 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi Pressione minima dell olio a regime nominale Pressione minima dell olio ad 850 giri M n noie 105 kPa 1 05 bar 15 psi Intervallo di temperature del liquido di raffreddamento 275 2 75 bar 40 psi 82 94 C 180 202 F 4 Durante le prime 20 ore di esercizio evitare di far funzionare il motore al regime minimo o al carico massimo per periodi prolungati Nell arco di questo periodo variare il regime del motore Se il motore gira al minimo per oltre 5 minuti arrestarlo RG RG34710 5046 39 11FEB03 1 2 082603 PN 50 Istruzioni per il funzionamento del motore RG11531 UN 01DEC00 Cruscotto modelli del Nord America 5 Osservare attentamente il termometro A del liquido di raffreddamento Se la temperatura del liquido di raffreddamento supera i 112 C 234 F ridurre il carico sul motore Prima di riprendere le operazioni arrestare il motore e determinare la causa dell aumento di t
83. e si usa il prodotto John Deere COOL GARD l intervallo di scarico di 3000 ore o 36 mesi L intervallo pu essere prolungato a 5000 ore o 60 mesi di funzionamento purch il liquido di raffreddamento venga sottoposto a test annuale E gli additivi vengano reintegrati secondo necessit con l aggiunta di additivi integratori adeguati Se non si usa COOL GARD l intervallo di scarico ridotto a 2000 ore o 24 mesi di funzionamento Scaricare il liquido di raffreddamento usato rimuovere il termostato lavare l intero impianto di raffreddamento reinstallare il termostato e riempire con liquido di raffreddamento pulito del tipo specificato Per la miscela da usare vedere la sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento Eseguire queste procedure 1 Eseguire la prova di pressione dell impianto di raffreddamento e del tappo del radiatore se non vi si provveduto precedentemente vedere PROVA DI PRESSIONE DELL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO nei paragrafi precedenti di questa sezione 2 Aprire lentamente il tappo di rifornimento dell impianto di raffreddamento del motore o il tappo del radiatore A per scaricare la pressione e scaricare il liquido di raffreddamento pi velocemente COOL GARD un marchio di fabbrica della Deere amp Company Tappo del radiatore Continua alla pagina seguente 40 4 TS281 UN 23AUG88 RG12833 UN 13FEB03 RG RG34710 5079 39 11FEB03 1 3 082
84. elementi filtranti secondari di sicurezza NON tentare di pulirli Non soffiare aria compressa dalla parte esterna del filtro Indossare occhiali di sicurezza e far allontanare gli astanti a distanza di sicurezza 1 Battere delicatamente sui lati dell elemento con il palmo della mano per distaccare lo sporco NON battere l elemento contro una superficie rigida Continua alla pagina seguente RG RG34710 3599 39 30AUG96 1 2 45 9 082603 PN 110 Manutenzione Secondo necessit ATTENZIONE la pulizia dell elemento richiede l uso di un ugello speciale A L aria compressa emessa dagli ugello normali ha una pressione ad una pressione tale da danneggiare l elemento filtrante Durante la pulizia dell elemento la pressione non deve superare 210 kPa 2 1 bar 30 psi Inserire l ugello nell elemento tenendolo a circa 25 4 mm 1 0 in dall organo metallico di ritegno perforato Iniettare l aria attraverso il filtro dall interno all esterno e dirigere l ugello in alto e in basso lungo le pieghettature per rimuovere quanto pi sporco possibile Z 2 pe Ke I Z D LO O O OC Pulizia dell elemento primario A Ugello per aria compressa Ripetere le operazioni descritte ai punti 1 e 2 per continuare a rimuovere la sporcizia Dopo la pulizia verificare che l elemento sia in buone condizioni Se danneggiato sostituirlo RG RG34710 3599 39 30AUG96 2 2 CONSERVAZIONE DELL E
85. ell aria riscaldatori del liquido di 140 EC e E raffreddamento o dispositivi ausiliari di avviamento con E etere 9150 0 C Ls T EE dispositivi ausiliari di avviamento sono necessari con 44E a e ii NERA 2115 10 C 2 temperature inferiori a 0 C 32 F Tali dispositivi 2 facilitano l avviamento a temperature superiori a quelle p 108 18 C sopraindicate e possono essere necessari per avviare 105 20 C z applicazioni con elevati carichi parassiti quando il motore gira all avviamento e o per avviare un accelerazione al E minimo 103 25 C D Per raggiungere una velocit di avviamento adeguata alle 100 30 C 5 basse temperature fondamentale usare un olio di grado 100 35 C idoneo come da manuale dell operatore della macchina e Sali eaaa a del motore 100 40 C a A temperature inferiori a 30 C 22 F o ad altitudini RG11521 o superiori a 1500 m 5000 ft necessario servirsi di altri Istruzioni per l avviamento alle basse temperature dispositivi ausiliari di avviamento alle basse temperature 1 Seguire le operazioni indicate ai punti 1 4 alla voce AVVIAMENTO DEL MOTORE quindi procedere come segue in base al tipo di cruscotto quadro di comando in dotazione 2 Azionare il riscaldatore per 30 secondi o il dispositivo ausiliario di avviamento con etere attenendosi alle istruzioni del fornitore 3 Seguire le restanti operazioni indicate
86. ell olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare l olio motore e rabboccare usando l olio giusto Rimuovere e controllare la valvola di regolazione pressione olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere la coppa dell olio e pulire la retina sostituire il tubo di aspirazione Determinare il gioco dei cuscinetti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Scaricare l olio motore e rabboccare usando l olio giusto Rimuovere e controllare la valvola di regolazione pressione olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare la valvola di bypass del filtro Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare la valvola di bypass dello scambiatore di calore olio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7600 39 30JUN97 1 3 082603 PN 127 Sintomo Consumo eccessivo di olio Individuazione dei problemi Problema Olio nella coppa di viscosit eccessivamente bassa Livello olio nella coppa eccessivamente alto Perdite esterne di olio Fasce elastiche raschiaolio consumate o rotte Camicie dei cilindri o pistoni rigati Guide o steli valvole consumati Eccessiva pressione dell olio Scanalature fasce elastiche eccessivamente consumate Fasce elastiche blocca
87. ell astina di livello a seconda del contrassegno presente NON riempire eccessivamente RG RG34710 5100 39 18FEB03 3 3 082603 PN 145 Dati tecnici COPPIE DI SERRAGGIO VITERIA UNIFICATA A POLLICE UN 27SEP99 TORQ1A Parte superiore classe SAE e contrassegni delle teste parte inferiore classe SAE e contrassegni dei dadi Classe 1 nessun Classe 2 nessun Classe 5 5 1 o 5 2 Classe 8 o 8 2 contrassegno contrassegno Dimensioni Con olio A secco Con olio A secco Con olio A secco Con olio A secco N m Ib ft Nem ara ft Nem a Nem e n Nem i ft Nem di ft Nem EA gt Nem En ft 3 8 2 8 4 7 47 85 9507 18 5 10 17 12 5 Me IZET sO 19 5 145 25 aes 28 T 35 Z C seco ssco sco amo ero e le see emo sem eem_ Io 120 88 150 110 285 210 360 265 360 730 920 680 1030 1300 960 1 1 8 400 300 510 375 400 510 375 910 670 1150 850 1450 1075 1850 1350 a ESE 190 140 240 175 75 870 e 1 1 4 570 420 725 535 570 420 725 535 1280 945 1630 1200 2050 1500 2600 1920 1 3 8 750 550 950 700 750 550 950 700 1700 1250 2140 1580 2700 2000 3400 2500 1 1 2 990 730 1250 930 990 730 1250 930 2250 1650 2850 2100 3600 2650 4550 3350 a La classe 2 si riferisce alle viti esagonali non ai bulloni esagonali di lunghezza sino a 6 in 152 mm La classe 1 si riferisce al
88. elle emissioni come verr spiegato nelle pagine successive di questo manuale motori i cui numeri di modello terminano con 270 sono conformi agli standard Tier Il sulla certificazione delle emissioni 60 1 3029TF120 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 328 kg 722 Ib 3029TF150 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 8 1 519 mm 20 4 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 328 kg 722 Ib 3029TF160 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 821 528 mm 20 8 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 329 kg 724 Ib 3029TF180 3029TF270 3 Diesel 106 5 mm 4 19 in 110 mm 4 33 in 2 9 I 179 cu in 17 8 1 17 2 1 528 mm 20 8 in 928 mm 36 5 in 716 mm 28 2 in 329 kg 724 Ib RG RG34710 5098 39 11FEB03 1 1 082603 PN 138 Dati tecnici Dati tecnici della potenza e del regime del motore Motori conformi agli standard Tier sulla certificazione delle emissioni MODELLO MOTORE CD3029DF150 CD3029DF151 CD3029DF152 CD3029DF180 CD3029TF150 CD3029TF152 CD3029TF180 PE3029DF150 PE3029TF150 CODICI OPZIONE 16DP 16EG 16EQ 16HW 16PN 16DZ 16KZ 16DR 16EH 16NP 16DE 16DF 16E4 16EK 16TR 16TS
89. emperatura se questa non diminuisce rapidamente NOTA quando il termometro indica una temperatura di circa 115 C 239 F il motore si arresta automaticamente se dotato di sistema di sicurezza 6 La tensione delle cinghie nuove deve essere controllata giornalmente durante i primi giorni di funzionamento a causa dell allungamento iniziale a cui vanno soggette Controllare inoltre che le cinghie siano alloggiate correttamente nelle gole delle pulegge 15 10 RG11591 UN 08DEC00 RG11587 Cruscotto VDO tranne i modelli fabbricati nel Nord America RG11587 UN 07DEC00 A Termometro del liquido di raffreddamento RG RG34710 5046 39 11FEB03 2 2 082603 PN 51 Istruzioni per il funzionamento del motore Manutenzione dopo il rodaggio 3 3 O O LUI LUI A _ Tm 3 5 Z s i Z l dl I O Fo i O MC ps OC E OC Filtro dell olio montato sul motore Filtro dell olio montato sul motore NOTA Se il motore funziona per periodi estesi al regime minimo a regimi costanti e o con carichi leggeri oppure se durante le prime 100 ore di esercizio occorre aggiungere olio potrebbe essere necessario un periodo di rodaggio pi lungo In tali condizioni si consiglia un ulteriore periodo di rodaggio di 100 ore dopo aver cambiato l olio con O John Deere Engine Break In Oil ed il filtro John 2 Deere con uno nuovo della stessa marca 5 Per la manutenzione dopo il rodaggio cambiare lolio motore e sostit
90. enti dei prodotti John Deere che potrebbero contenere fibre di amianto vi sono ceppi nastri e pastiglie dei freni dischi della frizione e varie guarnizioni In questi componenti l amianto legato in resina o simili composti di conseguenza non pericoloso se durante la lavorazione non si sprigiona della polvere contenente amianto TS220 UN 23AUG88 Non generare polvere Non usare mai aria compressa per la pulizia Non spazzolare o rettificare particolari contenenti amianto Durante la manutenzione usare una maschera ossigeno Si consiglia l impiego di un apposito aspirapolvere per amianto Se non si disponesse di un tale apparecchio umettare i particolari contenenti amianto con una nebbia d olio o d acqua Aver cura che nessuno si trovi nella zona di pericolo DX DUST 39 15MAR91 1 1 PREVENIRE L ESPLOSIONE DELLA BATTERIA Tenere lontano dalla batteria fiamme fiammiferi accesi e scintille gas della batteria possono esplodere Non controllare mai lo stato di carica della batteria collegando i due poli con un oggetto metallico Usare un voltmetro o un densimetro Non caricare una batteria ghiacciata pericolo d esplosione Riscaldare la batteria a 16 C 60 F TS204 UN 23AUG88 DX SPARKS 39 03MAR93 1 1 0 5 z 1 0 082603 PN 22 Sicurezza PREVENIRE LESIONI CAUSATE DALL ACIDO DELLA BATTERIA L acido solforico contenuto nell elettrolito della batteria velenoso Pu ledere la pe
91. eratore D O LU Q F Z lt m LO am Impugnatura della leva dell acceleratore dei cruscotti fabbricati nel Nord America RG RG34710 5052 39 30JAN98 1 1 Mantenimento del motore al regime minimo Evitare un funzionamento eccessivo del motore al minimo per questo modello pari ad 850 giri min regime minimo Il prolungato funzionamento del motore impostato in fabbrica Se il motore funziona al regime al regime minimo pu far scendere la temperatura del minimo per oltre 5 minuti arrestarlo e riavviarlo liquido di raffreddamento al di sotto del valore minimo successivamente oppure impostare il regime a 1200 normale La combustione incompleta che ne deriva giri min porta ad una diluizione dell olio nel basamento ed alla formazione di depositi gommosi sulle valvole sui NOTA possibile che i motori usati in gruppi pistoni e sulle fasce elastiche oltre all accumulo di elettrogeni in cui il regolatore bloccato su un morchia nel motore e di combustibile incombusto regime specifico non abbiano una funzione di nell impianto di scarico regime minimo Il regime minimo di questi motori corrisponde al regime regolato senza Dopo il riscaldamento quando il motore ha raggiunto carico regime di massimo a vuoto la temperatura normale di esercizio portarlo al regime RG RG34710 5053 39 11FEB03 1 1 15 15 082603 PN 56 Istruzioni per il funzionamento del motore ARRESTO DEL MOTORE 1 Se in do
92. ervalli di lubrificazione e manutenzione Voce Ogni 2 Ogni 250 ore o Ogni 500 ore o Ogni 2000 ore o Secondo settimane 6 mesi 12 mesi 24 mesi necessit Far funzionare il motore per almeno 30 minuti al regime nominale e con un carico del 50 70 Controllo del livello dell olio e del liquido di raffreddamento del motore Controllo del filtro del combustibile Lubrificazione dei cuscinetti di rilascio della PTO Controllo della valvola di scarico della polvere dal filtro dell aria e dell indicatore di intasamento Manutenzione dell estintore i Lubrificazione dei cuscinetti dell albero della frizione della PTO Manutenzione della batteria Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Tutti i motori tranne 3029TF270 Controllo della tensione della cinghia dell alternatore e della ventola Controllo della regolazione della frizione della PTO Controllo dei supporti del motore e Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Motori 3029TF270 Controllo della connessione di massa del motore Pulizia del tubo di sfiato del basamento I Controllo dei tubi flessibili di aspirazione dell aria dei raccordi e dell impianto Sostituzione del filtro del combustibile Disaerazione dell impianto Sostituire l elemento primario del filtro dell aria quando l indicatore di intasamento indica un vuoto di 625 mm 25 in di H2O Cambiare l olio per la prima volta entro 100 ore al massimo di eserciz
93. essionario John Deere DX DRAIN 39 03MAR93 1 1 0 5 E 1 2 082603 PN 24 Combustibili lubrif GASOLIO Per conoscere le propriet del gasolio disponibile nella propria zona consultare il proprio fornitore In generale ai combustibili per motori diesel vengono aggiunte sostanze che li adeguano alle basse temperature della zona geografica in cui vengono commercializzati Si consiglia l uso di combustibili conformi alle norme EN 590 o ASTM D975 In ogni caso il combustibile deve soddisfare i requisiti elencati di seguito Numero di cetano non inferiore a 40 preferibile un numero di cetano maggiore di 50 specialmente per temperature inferiori a 20 C 4 F o per quote superiori ai 1500 m 5000 ft Punto di intasamento a freddo del filtro CFPP sotto la pi bassa temperatura prevista OPPURE Punto di intorbidimento di almeno 5 C 9 F meno della pi bassa temperatura prevista POTERE LUBRIFICANTE DEL GASOLIO Il gasolio deve possedere un adeguato potere lubrificante per assicurare il funzionamento della macchina e la durata dei componenti dell impianto di alimentazione I tipi di gasolio per l uso su strada negli Stati Uniti e in Canada richiedono un tenore di zolfo inferiore allo 0 05 Secondo le norme stabilite dall UE il gasolio deve avere un tenore di zolfo inferiore allo 0 05 Alcuni tipi di gasolio a basso tenore di zolfo non hanno propriet lubrificanti adeguate ai componenti
94. fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione TS281 UN 23AUG88 IMPORTANTE non introdurre liquido freddo in un motore caldo poich si potrebbe incrinare la testata o il monoblocco Non azionare MAI il motore senza liquido di raffreddamento p se j r Per arginare temporaneamente una n eil ctS perdita oppure in casi di emergenza K possibile introdurre nel radiatore il liquido di tenuta dell impianto di pe Ca raffreddamento John Deere TY15161 Na RG11607 UN 25JANO1 Cooling System Sealer NON N introdurre altri additivi sigillanti im SY e aa_6g nell impianto di raffreddamento Le Raccordo unit di rilevazione temperatura del liquido di perdite devono essere eliminate al pi raffreddamento presto A Raccordo dell unit di rilevazione Durante le operazioni di riempimento necessario espellere l aria dall impianto di raffreddamento 1 Allentare il raccordo dell unit di rilevazione della temperatura A nella parte posteriore della testata per fare sfiatare l aria durante il riempimento dell impianto Continua alla pagina seguente RG RG34710 3593 39 11FEB03 1 2 45 2 082603 PN 103 Manutenzione Secondo necessit
95. gelamento assicurarsi che la miscelazione dell acqua aggiunta nella batteria sia completa facendo funzionare il motore per almeno 30 minuti Le batterie di ricambio devono avere o superare le seguenti capacit consigliate a 18 C 0 F Specifica Impianto a 12 volt Capacit minima della batteria Corrente di AVVIAMENTO a freddO seesesssssrerreernerreerrrrrrenrrnrrerrnnrrrerrenne 640 minimo Impianto a 24 volt Capacit minima della batteria Corrente di avviamento a freddo 570 minimo 1 Capacit totale consigliata basata su batterie collegate in serie o in parallelo TS203 UN 23AUG88 RG RG34710 7563 39 13FEB03 2 2 30 3 082603 PN 74 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Tutti i motori tranne 3029TF270 NOTA cambiare l olio motore ed il filtro per la prima volta dopo un massimo di 100 ore di esercizio successivamente ogni 250 ore Quando si usa l olio motore PLUS 50 ed il filtro dell olio prescritto entrambi John Deere l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro pu essere prolungato del 50 ossia ogni 375 ore RG4881 UN 29NOV88 Tappo di scarico della coppa dell olio OILSCAN un programma John Deere di campionatura che aiuta a tenere sotto controllo le prestazioni della macchina e a individuare i problemi prima che causino gravi danni kit OILSCAN sono disponibili p
96. gina A Motori OEM anaa 60 1 Potenza e regime del motore Motori conformi agli Additivi integratori per liquido di raffreddamento standard Tier sulla certificazione delle RADDOOCO ceeii RI 35 9 emissioni ooo aaa aaa a a 60 2 Amperometro nasaan aaaea 15 1 Potenza e regime del motore Motori conformi agli Arresto del motore 0 15 16 standard Tier Il sulla certificazione delle Ausili all avviamento alle basse temperature 10 5 E MISSIONI iii 60 3 Avviamento del motore 15 6 Potenza e regime del motore Motori privi di certificazione delle emissioni 60 4 Riempimento del basamento con olio B MOTOFMe LL 60 6 Disaerazione dell impianto di alimentazione 45 4 Batteria Dispositivi ausiliari di avviamento alle basse leleii ERRE PR E I 30 2 temperature 15 13 Esplosione LL 30 2 Manutenzione 30 2 Ustioni da acido rain 30 2 E Emissioni C Certificazione EPA 70 2 Targhetta di garanzia 70 1 Cinghia dell alternatore 30 7 Cinghie della ventola 30 7 Cinghie ventola e alternatore F Controllo della tensione 30 7 Sostituzione 4 i ne 30 7 45 10 Filtri aria manutenzione 45 9 Combustibile Filtro del combustibile Diesel nunnana aaa 10 1 Soan al o e ATIA ZIALE RR 25 5 DIESENDIOIOGICO inn 10 3 Sostituzione LL 35 6 Potere lubrificante
97. i fissaggio SAE grado 8 o superiore Verificare il corretto fissaggio di staffa di montaggio del motore smorzatori di vibrazioni e bulloni di fissaggio sul telaio di sostegno e del monoblocco Serrare secondo necessit Verificare lo stato complessivo degli smorzatori di vibrazioni se in dotazione Se la gomma si deteriorata o le staffe hanno ceduto sostituire gli smorzatori secondo necessit DPSG RG34710 111 39 07JAN02 1 1 3 0 1 0 082603 PN 81 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Solo motori 3029TF270 Il motore dotato di uno speciale filtro A dell olio NOTA durante il periodo di rodaggio cambiare lolio e sostituire il filtro dopo un massimo di 100 ore di funzionamento Dopo il rodaggio se si usa l olio motore PLUS 507 o ACEA E4 E5 ed il filtro dell olio speciale John Deere l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro di 500 ore o 12 mesi a seconda della scadenza che si verifica per prima RG11616 UN 240CT01 Filtro dell olio speciale NOTA se non vengono seguite le istruzioni di cui sopra l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro di 250 ore o 6 mesi Se si usa gasolio con elevato tenore di zolfo l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro viene ridotto di conseguenza vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella Sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento programmi di campi
98. i riserva 15 6 Pagina Avviamento del motore 15 6 Manutenzione durante il rodaggio 15 9 Manutenzione dopo il rodaggio 15 11 Funzionamento normale del motore 15 12 Funzionamento alle basse temperature 15 13 Riscaldamento del motore 15 14 Regolazione del regime del motore Regolatore standard meccanico 15 15 Mantenimento del motore al regime minimo 15 15 Arresto del motore 15 16 Uso di una batteria ausiliaria di avviamento o di un caricabatteria 15 18 Lubrificazione e manutenzione Osservanza degli intervalli di manutenzione 20 1 Uso dei combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento giusti 20 2 Intervallo di lubrificazione e manutenzione Motore primo 20 3 Tabella degli intervalli di lubrificazione e manutenzione Alimentazione di riserva 20 5 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Controlli di preavviamento giornalieri 25 1 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Manutenzione dell estintore 30 1 Lubrificazione dei cuscinetti dell albero della frizione della PTO 30 1 Manutenzione della batteria 30 2 Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Tutti i motori tranne 3029TF270 30 4 Controllo della tensione della cinghia trapezoidale dell a
99. i tipo e marca Per consigli o informazioni consultare il concessionario diversi produttori di lubrificanti aggiungono additivi John Deere nei loro oli per soddisfare certe caratteristiche e prestazioni La miscelazione degli oli pu interferire con il comportamento di questi additivi e degradare le caratteristiche del lubrificante DX LUBMIX 39 18MAR96 1 1 OILSCAN e COOLSCAN OILSCAN e COOLSCAN sono programmi di campionatura John Deere che aiutano a controllare le prestazioni della macchina e ad identificare i problemi prima che questi provochino gravi danni Le campionature di olio e liquido di raffreddamento devono essere eseguite prima dei rispettivi cambi programmati T6828AB UN 15JUN89 Verificare la disponibilit dei kit OILSCAN e COOLSCANT rivolgendosi al concessionario o al distributore dei motori John Deere T6829AB UN 180CT88 OILSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company In Lp tervallo consigliato per il cambio COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company 9 p DX OILSCAN 39 07FEB03 1 1 1 0 9 082603 PN 33 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd LUBRIFICANTI ALTERNATIVI E SINTETICI Le condizioni di alcune zone geografiche possono richiedere lubrificanti diversi da quelli indicati in questo manuale Alcuni tipi di liquido di raffreddamento o di lubrificante possono non essere disponibili nella vostra zona Per consigli o inform
100. ianne 10 1 CONSSIVAZIONE sursrcrvrruvusgeisinsoa 10 2 Gasolio biologico LL 10 3 Gioco delle valvole controllo e regolazione 40 2 Grasso Pressioni elevate e polivalente 10 11 Gruppi di alimentazione di riserva 15 6 Impianto di alimentazione Disaerazione n naaa aaa 45 4 Impianto di aspirazione dell aria Individuazione dei problemi 50 18 Impianto di aspirazione dell aria controllo 35 5 Impianto di aspirazione e scarico Individuazione dei problemi 50 18 Impianto di lubrificazione Individuazione dei problemi 50 13 Impianto di raffreddamento Individuazione dei problemi 50 16 Lavaggio e riempimento 40 4 Prova di pressione 35 11 Prova di pressione del tappo del radiatore 35 11 Rabbocco del liquido di raffreddamento 45 2 Verifica 35 8 Impianto elettrico del motore Individuazione dei problemi 50 11 Schema elettrico modelli del Nord America aan AAA 50 2 Individuazione dei problemi Aspirazione dell aria 50 18 Impianto di raffreddamento 50 16 Impianto elettrico 50 11 Informazioni generali 50 1 Lubrificazione iii 50 13 Turbocompressore 50 18 Individuazione dei problemi dell impianto elettrico 50 11 L Limitazioni del gruppo di comando ausiliario a TAEAE e
101. ianto Sostituzione del filtro del combustibile Disaerazione dell impianto Controllo dell impianto di raffreddamento Analisi della soluzione di raffreddamento Aggiunta di SCA secondo le necessit Prova di pressione dell impianto di raffreddamento Controllo dei regimi del motore Controllo e regolazione del gioco delle valvole Sostituire l elemento primario del filtro dell aria quando l indicatore di intasamento indica un vuoto di 625 mm 25 in di H2O gt Cambiare l olio motore e sostituire il filtro per la prima volta dopo un massimo di 100 ore di esercizio successivamente ogni 250 ore Se si usa olio PLUS 50 unitamente al filtro John Deere prescritto l intervallo tra i cambi d olio pu essere prolungato del 50 ossia ogni 375 ore per identificare il tipo di motore in uso Tier o Tier II consultare la seconda di copertina Cambiare lolio per la prima volta entro 100 ore al massimo di esercizio in rodaggio e successivamente ogni 500 ore Se l olio PLUS 50 o ACEA E4 E5 NON viene usato unitamente al filtro John Deere prescritto l intervallo tra i cambi dell olio viene ridotto a 250 ore Se si usa gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 05 l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro viene ridotto di conseguenza per identificare il tipo di motore in uso Tier o Tier II consultare la seconda di copertina Continua alla pagina seguente RG RG34710 5058 39 11FEB03 1 2 20 3 082603 PN 63
102. ianto di raffreddamento 50 16 Pagina Individuazione dei problemi di aspirazione dell aria 50 18 Conservazione Istruzioni per la conservazione del motore 55 1 Preparazione del motore per lunghi periodi di conservazione scenica ii 55 2 Rimessa in funzione del motore 55 3 Dati tecnici Dati tecnici generali dei motori OEM 60 1 Dati tecnici della potenza e del regime del motore Motori conformi agli standard Tier sulla certificazione delle emissioni 60 2 Dati tecnici della potenza e del regime del motore Motori conformi agli standard Tier Il sulla certificazione delle emissioni 60 3 Dati tecnici della potenza e del regime del motore Motori privi di certificazione delle CINISSIONI celata eni din 60 4 Quantit di olio motore necessaria a riempire il basamento 60 6 Coppie di serraggio viteria unificata a pollice 60 9 Coppie di serraggio viteria metrica 60 10 Schede di lubrificazione e manutenzione Uso delle schede di lubrificazione e manutenzione 65 1 Manutenzione giornaliera preavviamento 65 1 Manutenzione ogni 250 ore 6 mesi 65 2 Manutenzione ogni 500 ore 12 mesi 65 3 Manutenzione ogni 2000 ore 24 mesi 65 4 Manutenzione Secondo necessit 65 5 Garanzia sistema di controllo emissioni Targhetta di certificazione del sistem
103. ico che abbia esperienza con questo tipo di infortunio Un medico privo di esperienza con questo tipo di infortunio deve rivolgersi ad uno specialista o al Servizio Sanitario della John Deere amp Company di Moline Illinois USA IMPORTANTE non far funzionare il motore a regimi elevati o a pieno carico prima della disaerazione dell impianto di alimentazione per evitare di provocare danni alla pompa di iniezione RG11544 UN 01DEC00 Disaerare l impianto di alimentazione dopo ogni apertura ossia e dopo la sostituzione del filtro del combustibile dopo la sostituzione della pompa o degli iniettori ogni qualvolta i tubi di alimentazione siano stati scollegati al riavvio di un motore rimasto senza combustibile RG11545 UN 01DEC00 ci Disaerare l impianto attenendosi alla seguente procedura Leva di adescamento della pompa di 1 Allentare la vite di sfiato dell aria A facendole A Vite di sfiato compiere due giri completi B Leva di adescamento 2 In caso di pompe di alimentazione meccaniche azionare la leva di adescamento B della pompa di alimentazione finch il flusso del combustibile non si presenta senza bolle d aria 3 In caso di pompe di alimentazione elettriche girare l interruttore a chiave in posizione ACCESO finch il flusso del combustibile non si presenta senza bolle d aria X9811 UN 23AUG88 Continua alla pagina seguente RG RG34710 5084 39 13FEB03 1 4
104. identificare e risolvere rapidamente i problemi per farvi risparmiare tempo e denaro ED DX IBC B_ 39 04JUN90 1 1 TS101 UN 23AUG88 Tecnici ben addestrati L addestramento non mai finito per i tecnici di assistenza John Deere Affinch il nostro personale conosca bene le macchine e la loro manutenzione vengono tenuti corsi di addestramento su base regolare Il risultato TS102 UN 23AUG88 Un esperienza sulla quale fare affidamento DX IBC C_ 39 04JUN90 1 1 Servizio rapido Il nostro obiettivo di fornire un servizio rapido ed efficiente quando occorre e dove desiderato Possiamo effettuare le riparazioni presso di voi o nella nostra officina a seconda delle circostanze Contattateci e fate affidamento su di noi SUPERIORIT DELL ASSISTENZA JOHN DEERE Sempre vicino quando vi serve TS103 UN 23AUG88 DX IBC D 39 04JUN90 1 1 082603 PN 157 Nostra assistenza per la vostra efficienza 082603 PN 158
105. ifettosa Il motorino di avviamento non Presa di forza PTO inserita gira Collegamenti allentati o corrosi Tensione di uscita della batteria bassa Rel del circuito di avviamento difettoso Fusibile bruciato Il motorino di avviamento gira Uscita della batteria bassa lentamente Viscosit eccessiva dell olio nella coppa Soluzione Rimuovere gli accessori o installare un alternatore di uscita maggiore Aumentare il regime giri min del motore quando si usa un carico elettrico elevato ispezionare pulire e serrare a seconda delle necessit Provare la batteria Provare l impianto di carica Controllare se c umidit e sostituire secondo necessit Provare la batteria Provare l impianto di carica Pulire e serrare i collegamenti Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Regolare la tensione della cinghia o sostituirla Disinserire la presa di forza PTO Pulire i collegamenti e serrare quelli allentati Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Sostituire il fusibile Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Usare olio di viscosit adeguata Continua alla pagina seguente RG RG34710 5093 39 30JAN98 1 2 50 11 082603 PN 125 Sintomo L intero impianto elettrico non funziona Individuazione dei problemi Problema Collegamenti allentati o corrosi
106. ile la limpidezza il contenuto di acqua l idoneit al funzionamento alle basse temperature e la conformit alle specifiche ASTM kit DIESELSCAN sono disponibili presso il concessionario John Deere DIESELSCAN un marchio registrato della Deere amp Company Gasolio biologico Per conoscere le propriet del gasolio biologico disponibile nella propria zona consultare il proprio fornitore Il gasolio biologico pu essere usato SOLO se le propriet sono conformi all ultima revisione delle norme ASTM PS121 DIN 51606 o equivalente stato rilevato che il gasolio biologico pu accrescere il potere lubrificante se aggiunto in concentrazioni fino al 5 al combustibile a base di petrolio Quando si usa una miscela di gasolio biologico necessario controllare giornalmente il livello dell olio in condizioni di temperatura ambiente pari o inferiore a 10 C 14 F Gli intervalli di cambio dell olio vanno ridotti in base al grado di diluizione dell olio stesso con il combustibile IMPORTANTE NON consentito l uso di olio di semi grezzo pressato a qualsiasi concentrazione come combustibile per i motori John Deere Questi tipi di olio non vengono completamente combusti e possono provocare danni al motore a causa della presenza di depositi sugli iniettori e nella camera di combustione 10 3 DX FUEL6 39 06DEC00 1 1 Uno dei principali vantaggi ambientali offerti dal gasolio biologico la b
107. ile usare combustibile adatto alle condizioni di esercizio Svuotare lavare riempire e disaerare l impianto Sostituire l elemento filtrante Fare controllare gli iniettori dal concessionario o dal distributore del motore Portare l interruttore a chiave prima su SPENTO poi su ACCESO Scaricare il combustibile e sostituirlo con combustibile di qualit adeguata Controllare se il sistema di carica avviamento ha problemi Rabboccare lolio motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rimuovere e controllare il termostato Vedi Surriscaldamento del motore Rimuovere e controllare il termostato Sostituire l elemento filtrante Svuotare lavare riempire e disaerare l impianto Fare controllare gli iniettori dal concessionario o dal distributore del motore Rimuovere e controllare il termostato Controllare il termometro il sensore e collegamenti RG RG34710 5092 39 30JAN98 2 7 082603 PN 119 Sintomo Mancanza di potenza Il motore non tiene il minimo Bassa pressione dell olio Individuazione dei problemi Problema Sovraccarico del motore Restrizione al sistema di aspirazione dell aria Filtro del combustibile intasato Combustibile di tipo inadeguato Combustibile di qualit scadente Surriscaldamento del motore Temperatura del motore inferiore al valore normale Gioco valvole errato Iniettori sporchi o guasti
108. in H20 Un elemento filtrante intasato causa un ostruzione eccessiva dell ingresso di aria ed una portata di aria ridotta al motore 1 Comprimere la valvola di espulsione A che si trova sul filtro dell aria per rimuovere gli accumuli di polvere Se la valvola intasata rimuoverla e pulirla Sostituirlo se danneggiato IMPORTANTE non azionare il motore senza la valvola di espulsione della polvere Se la dotazione include un indicatore di ostruzione della presa d aria B controllarlo Eseguire la manutenzione del filtro dell aria quando l indicatore di ostruzione diventa rosso Ispezione del vano motore 1 Ispezionare attentamente il vano motore Verificare l eventuale presenza di perdite di olio o di liquido di raffreddamento segni di usura della ventola e delle cinghie di trasmissione accessorie collegamenti allentati ed accumulo di detriti Rimuovere eventuali detriti e in caso di perdite far effettuare le necessarie riparazioni NOTA per ridurre la possibilit di contaminazione dell impianto pulire con un panno tutti i raccordi i cappucci ed i tappi prima di eseguire qualsiasi operazione di manutenzione ispezionare i seguenti componenti e Radiatore per individuare eventuali perdite ed accumuli di detriti e Tubi flessibili e raccordi dell impianto di aspirazione dell aria per individuare eventuali incrinature e fascette allentate e Ventola alternatore e cinghie di trasmissione accessorie
109. io in rodaggio e successivamente ogni 250 ore Se si usa olio PLUS 50 unitamente al filtro John Deere prescritto l intervallo tra i cambi d olio pu essere prolungato del 50 ossia ogni 375 ore per identificare il tipo di motore in uso Tier o Tier II consultare la seconda di copertina Cambiare lolio per la prima volta entro 100 ore al massimo di esercizio in rodaggio e successivamente ogni 500 ore Se l olio PLUS 50 o ACEA E4 E5 NON viene usato unitamente al filtro John Deere prescritto l intervallo tra i cambi dell olio viene ridotto a 250 ore Se si usa gasolio con tenore di zolfo superiore allo 0 05 l intervallo tra i cambi dell olio e del filtro viene ridotto di conseguenza per identificare il tipo di motore in uso Tier o Tier II consultare la seconda di copertina Continua alla pagina seguente 0UO0D002 0000022 39 11FEB03 1 2 20 5 082603 PN 65 Lubrificazione e manutenzione Intervalli di lubrificazione e manutenzione gz Ogni 2 Ogni 250 ore o Ogni 500 ore o Ogni 2000 ore o Secondo mense 6 SI 12 e 24 m ana Controllo dell Controllo dell impianto di raffreddamento di raffreddamento Analisi della soluzione del liquido di raffreddamento aggiunta di SCA secondo necessit Prova di pressione dell impianto di a Controllo dei regimi del motore dei regimi del motore Regolazione della velocit variabile statismo Controllo e regolazione del gioco delle valvole Lavaggio e riempime
110. iodegradabilit Per questo particolarmente importante conservare ed usare correttamente questo tipo di combustibile necessario considerare i seguenti elementi e la qualit del combustibile nuovo e il contenuto di acqua nel combustibile e i problemi legati all invecchiamento del combustibile Se si usa gasolio biologico in concentrazioni superiori al 5 possono sorgere eventuali problemi dovuti a pratiche errate per quanto concerne i precedenti punti provocando cos i seguenti sintomi perdita di potenza e riduzione delle prestazioni perdita di combustibile corrosione dei componenti di iniezione carbonizzazione e o blocco degli iniettori con conseguente accensione irregolare del motore intasamento del filtro e deposito di detriti e o grippaggio dei componenti interni e formazione di morchia e sedimenti riduzione della vita operativa dei componenti del motore RG41183 0000046 39 18DEC01 1 1 082603 PN 27 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Uso e conservazione del gasolio biologico ATTENZIONE maneggiare il combustibile con attenzione Non fare rifornimento con il motore in funzione NON fumare mentre si fa rifornimento o si interviene sull impianto di alimentazione Alla fine di ciascuna giornata lavorativa rabboccare il serbatoio del combustibile per prevenire la formazione di condensa ed il congelamento alle basse temperature Mantenere tutti i recipienti per la conse
111. ionamento del motore Manutenzione durante il rodaggio pi m F g nr ad ari i A A at amo RG7314 UN 29NOV00 Controllo del livello del olio motore A Segno di pieno Il motore pronto per il funzionamento normale Tuttavia una manutenzione ulteriore durante le prime 100 ore di esercizio si tradurr in prestazioni superiori del motore e ne prolungher la vita NON usare lolio di rodaggio oltre le prime 100 ore di esercizio 1 Il motore stato riempito in fabbrica con uno speciale olio da rodaggio Durante il rodaggio far funzionare il motore al regime minimo con carichi elevati IMPORTANTE non aggiungere olio fino a quando il livello non scende SOTTO il contrassegno ADD rabboccare o la freccia inferiore sull astina Se durante il periodo di rodaggio necessario aggiungere olio occorre un ulteriore periodo di rodaggio di 100 ore del motore Durante il rodaggio aggiungere esclusivamente John Deere Engine Break In Oil TY22041 NON rabboccare il serbatoio oltre la tacca superiore A o la zona zigrinata B a seconda di quale dei due contrassegni sia presente Un punto qualunque della zona zigrinata o compreso tra le frecce Alla normale temperatura di esercizio del carter di 115 C 240 F RG11528 UN 01DEC00 Contrassegni sull astina di livello B Zona zigrinata Continua alla pagina seguente 15 9 corrisponde a un livello accettabile di olio 2 Controllar
112. ioni gravi Assicurarsi che le protezioni delle ventole siano sempre montate quando il motore in funzione Indossare abiti attillati Arrestare il motore ed assicurarsi che la ventola sia ferma prima di eseguire regolazioni collegamenti o interventi di pulizia vicino alla parte anteriore del motore TS677 UN 21SEP89 Ventola in rotazione 0UOD006 000009D 39 07MAR03 1 1 Evitare di toccare le parti calde Evitare il contatto cutaneo con collettori di scarico turbocompressori e marmitte Tenere i materiali infiammabili a distanza dal turbocompressore Durante il funzionamento le parti di scarico esterne asciutte raggiungono temperature molto elevate A pieno carico i turbocompressori possono raggiungere yh IRT temperature pari a 500 C 932 F mentre i collettori di scarico ad aspirazione normale possono raggiungere i 600 C 1112 F A queste temperature carta indumenti o materiali in legno possono incendiarsi Le parti dei Superficie calda motori che sono state a pieno carico e ridotte al regime minimo senza carico manterranno una temperatura di circa 150 C 302 F TS271 UN 23AUG88 OUOD006 000009E 39 04DEC02 1 1 05 9 082603 PN 21 Sicurezza FARE ATTENZIONE ALLA POLVERE DI AMIANTO Evitare di aspirare la polvere che si forma quando si lavora con componenti contenenti fibre d amianto Ci potrebbe essere la causa di un affezione cancerogena ai polmoni Tra i compon
113. istoni rigati Ingranaggi distribuzione usurati o gioco eccessivo Gioco eccessivo delle valvole Continua alla pagina seguente 50 9 Soluzione Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Controllare il termostato Stabilire la causa della bassa compressione e riparare secondo necessit Individuare l incrinatura e riparare o sostituire i componenti secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare il gioco dei cuscinetti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Verificare il gioco assiale Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il gioco dei cuscinetti sostituire i cuscinetti e le viti dei cappelli secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare le boccole e gli spinotti Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il gioco degli ingranaggi distribuzione Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare e regolare il gioco delle valvole Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 5092
114. istributore del motore Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Riparare o sostituire secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Determinare la causa della bassa compressione e riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Usare combustibile adeguato Eseguire la manutenzione del filtro dell aria Ridurre il carico Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore RG RG34710 5092 39 30JAN98 4 7 082603 PN 121 Sintomo Il motore surriscalda Consumo di combustibile eccessivo Individuazione dei problemi Problema Fasatura errata del motore Turbocompressore non funzionante Il motore brucia olio Tubazione di scarico marmitta difettosa causa di contropressione Sovraccarico del motore Livello del liquido di raffreddamento basso Tappo del radiatore difettoso Cinghia della ventola allentata o difettosa Basso livello dell olio motore Occorre lavare l impianto di raffreddamento Termostato difettoso Termometro o sensore difettoso Combustibile di qualit inadeguata Combustibile di tipo inadeguato Filtro dell aria intasato o sporco Sovraccarico del motore Gioco valvole errato Continua alla pagina seguente 50 8 Soluzione Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Rivolgersi al concessionario o al d
115. istributore del motore Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI ALL IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE nelle pagine successive di questa sezione Sostituire la marmitta o la tubazione di scarico difettose Ridurre il carico Riempire il radiatore fino al livello giusto controllare il radiatore e i tubi flessibili per individuare collegamenti allentati o perdite Sottoporlo al controllo di un tecnico Regolare la tensione della cinghia Eseguire le sostituzioni necessarie Controllare il livello dell olio Rabboccare lolio fino al livello giusto Lavare l impianto di raffreddamento Rimuovere e controllare il termostato Controllare la temperatura del liquido di raffreddamento con il termometro e se necessario sostituire Usare il tipo di combustibile appropriato Usare combustibile adeguato Eseguire la manutenzione del filtro dell aria Ridurre il carico Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore RG RG34710 5092 39 30JAN98 5 7 082603 PN 122 Sintomo Combustibile nell olio Rumore anomalo del motore Individuazione dei problemi Problema Iniettori sporchi Fasatura errata del motore Turbocompressore difettoso Temperatura del motore bassa Compressione eccessivamente bassa Testata incrinata Cuscinetti di biella o di banco consumati Eccessivo gioco assiale albero a gomiti Cappelli cuscinetti di banco allentati Boccole di bielle e spinotti usurati P
116. l avviamento alle basse temperature vedi FUNZIONAMENTO ALLE BASSE TEMPERATURE pi avanti in questa sezione TS220 UN 23AUG88 Eseguire tutti i controlli di preavviamento descritti nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno pi avanti nel manuale Evitare fumi tossici Aprire la valvola di arresto del combustibile se in dotazione Continua alla pagina seguente RG RG34710 5049 39 30JAN98 2 4 1 5 6 082603 PN 47 Istruzioni per il funzionamento del motore 3 Se la PTO dotata di frizione tirare la leva vedi freccia all indietro in direzione opposta al motore per disinnestare la frizione stessa 2 Z p l Z 3 o O LO o OC Leva della frizione della PTO Continua alla pagina seguente RG RG34710 5049 39 30JAN98 3 4 15 7 082603 PN 48 Istruzioni per il funzionamento del motore 4 Estrarre l acceleratore a mano A fino a 1 3 della corsa Girare la leva nell uno o nell altro senso per bloccarla 5 Se in dotazione premere e tenere premuto il pulsante di ripristino B durante l avviamento IMPORTANTE non azionare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi alla volta per evitarne il surriscaldamento Se il motore non si avvia la prima volta attendere almeno 2 minuti prima di riprovare Se il motore non si avvia dopo quattro tentativi consultare il capitolo Individuazione dei problemi 6 Girare la chiave C in senso orari
117. l dado D del bullone di fissaggio della staffa dell alternatore Tirare la carcassa dell alternatore verso l esterno finch le cinghie non sono alla giusta tensione IMPORTANTE non fare leva sulla carcassa posteriore dell alternatore Non serrare n allentare le cinghie quando sono calde RG7329 UN 01DEC00 Serrare bene il dado e la vite della staffa x dell alternatore Staffa di fissaggio dell alternatore una sii i C Vite Dopo 10 minuti di funzionamento di una cinghia nuova D Dado o usata ricontrollarne la tensione CINGHIE TRAPEZOIDALI STANDARD Tensione di una cinghia Tensione di una cinghia nuova usata Cinghia 578 623 N 130 140 Ib 378 423 N 85 95 lb singola force force Due cinghie 423 463 N 95 104 Ib 378 423 N 85 95 Ib force force aDopo 10 minuti di funzionamento una cinghia va considerata usata RG RG34710 5065 39 30JAN98 3 3 30 8 082603 PN 79 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi CONTROLLO DELLA REGOLAZIONE DELLA FRIZIONE DELLA PTO ATTENZIONE non tentare mai di intervenire sulla PTO mentre in funzione Gli indumenti ampi potrebbero rimanere intrappolati nelle parti in movimento accertarsi sempre che gli indumenti siano attillati Fare molta attenzione quando si lavora sulla PTO o in prossimit di essa 1 Misurare la forza d innesto della frizione all impugnatura con un dinamometro La forza d innesto deve essere di 267 311 N 60 7
118. l sistema di controllo delle emissioni RG11606 UN 24JANO1 RG RG34710 7628 39 30JUN97 1 1 082603 PN 153 Garanzia sistema di controllo emissioni Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo delle emissioni U S A Solo per gli Stati Uniti La John Deere garantisce i componenti e la parti anni o di 3000 ore di esercizio a seconda dell evento correlate del sistema di controllo delle emissioni per un che si verifica per primo periodo di cinque anni o di 3000 ore di esercizio a seconda dell evento che si verifica per primo La John Le garanzie specificate in questo manuale coprono Deere garantisce inoltre che il motore coperto da solo i componenti e le parti correlate del sistema di questa garanzia stato progettato realizzato e dotato controllo delle emissioni del motore La garanzia di dispositivi tali da consentirne la conformit al completa del motore escluse le clausole riguardanti i momento della vendita a tutte le norme USA sulle componenti e le parti correlate del sistema di controllo emissioni vigenti al momento della fabbricazione delle emissioni viene fornita separatamente il titolo di garantisce inoltre che esso privo di difetti di tale documento John Deere New Off Highway materiale e di lavorazione che potrebbero causare la Engine Warranty non conformit a tali norme per un periodo di cinque RG RG34710 5112 39 30JAN98 1 1 70 2 082603 PN 154 Indice alfabetico Pagina Pa
119. l tubo RG6005 UN 27JAN92 Tubo di sfiato del basamento A Tubo di sfiato RG RG34710 5069 39 30JAN98 1 1 35 4 082603 PN 85 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Controllo dell impianto di aspirazione dell aria IMPORTANTE l impianto di aspirazione dell aria deve essere a tenuta stagna Una perdita qualsiasi anche piccolissima pu provocare l aspirazione di sporcizia e polvere abrasiva nel sistema e danneggiare il motore 1 Verificare l eventuale presenza di incrinature nei tubi flessibili di aspirazione dell impianto Sostituirla secondo necessit 2 Controllare le fascette stringitubo A nei punti di raccordo con il filtro dell aria con il motore e se in dotazione con il turbocompressore Serrare le fascette secondo necessit Ci impedisce che la sporcizia venga aspirata dall impianto attraverso i collegamenti allentati e che provochi danni interni al motore 3 Se il motore dotato di una valvola B di scarico della polvere in gomma situata nella parte inferiore del filtro dell aria verificare l eventuale presenza di incrinature o intasamenti Sostituirla secondo necessit IMPORTANTE SOSTITUIRE SEMPRE l elemento principale del filtro dell aria se l indicatore di intasamento del filtro diventa rosso se indica un vuoto di almeno 35 5 cm 14 in di H 0 se deformato o visibilmente sporco 4 Verificare che l indicatore C di intasamento del filtro
120. la tensione richiesta dall impianto del motore IN USO NOTA per prevenire la formazione di scintille NON porre a contatto del motore le estremit libere dei cavi di collegamento 2 Collegare un estremit del cavo di collegamento al polo POSITIVO della batteria ausiliaria 3 Collegare l altra estremit del cavo al polo POSITIVO della batteria collegata al motorino di avviamento 4 Collegare un estremit dell altro cavo di collegamento al polo NEGATIVO della batteria ausiliaria TS204 UN 23AUG88 RG4678 UN 14DEC88 RG4698 UN 14DEC88 Impianto a 24 volt A Batterie da 12 V della macchina B Batterie ausiliarie da 12 V C Cavo per batteria ausiliaria D Cavo al motorino d avviamento Continua alla pagina seguente RG RG34710 4060 39 01JAN96 1 2 1 5 1 8 082603 PN 59 Istruzioni per il funzionamento del motore 5 Completare il circuito eseguendo SEMPRE per ultimo il collegamento del cavo NEGATIVO ad un punto di massa adeguata sul telaio del motore lontano dalla batteria o batterie Avviare il motore Scollegare i cavi di collegamento non appena il motore si avvia Il cavo NEGATIVO va sempre scollegato per primo RG RG34710 4060 39 01JAN96 2 2 15 19 082603 PN 60 Lubrificazione e manutenzione OSSERVANZA DEGLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE 3 D Q F gt lt g O Contaore del cruscotto AEZ 3 o APMx300 20 1 00 Z 3 5 O O
121. lancieri che indica i componenti installati a richiesta in fabbrica Per richiedere ricambi o interventi di assistenza occorre fornire tali codici al concessionario o al distributore del motore La targhetta dei codici opzione del motore include un codice di base A del motore che deve essere registrato insieme con i codici opzione A volte necessario fornire questo codice per distinguere un gruppo di codici opzione da un altro identico che si riferisce allo stesso modello di motore Le prime due cifre di ciascun codice identificano un particolare gruppo ad esempio gli alternatori Le ultime due cifre identificano un componente specifico installato a richiesta sul motore ad esempio un alternatore da 12 V e 55 A Nel caso dell ordinazione di un motore senza un componente specifico le ultime due cifre del codice opzione per quel gruppo funzionale sono 99 00 o XX L elenco riportato di seguito indica solo le prime due cifre dei vari codici importante poter reperire facilmente questi codici nel caso sia necessario ordinare dei ricambi A tal fine registrare negli spazi appositi alla pagina seguente la terza e la quarta cifra riportate nella targhetta dei codici opzione del motore Il motore pu essere consegnato con una targhetta dei codici opzione supplementare in una busta di plastica fissata al motore o allegata alla documentazione della macchina Si consiglia di applicare la targhetta a questa pagina del manuale oppure
122. lare il livello dell olio mediante l astina di livello A L olio sull astina deve essere compreso tra le frecce C o nella zona zigrinata D Aggiungere la quantit di olio necessaria dal bocchettone di rifornimento B usando olio di viscosit adatta alle temperature ambiente per i dati tecnici dell olio vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento RG11595 UN 08DEC00 i Motori 3029T con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier Alcuni motori montano il tappo di rifornimento sul RG11537 UN 01DEC00 coperchio dei bilancieri mentre in altri motori questo tappo si trova sul coperchio degli ingranaggi della distribuzione A Astina di livello B Bocchettone dell olio Corretto livello dell olio compreso tra le C Frecce frecce D Zona zigrinata RG11538 UN 01DEC00 Corretto livello dell olio compreso nella zona zigrinata Continua alla pagina seguente RG RG34710 5059 39 11FEB03 1 6 25 1 082603 PN 67 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Controllo del livello del liquido di raffreddamento ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando il motore freddo o si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione
123. lavorativa rabboccare il serbatoio del combustibile per prevenire la formazione di condensa Raffreddandosi l aria umida pu infatti formare condensa e gelare alle basse temperature 10 2 Conservare il gasolio in recipienti di plastica alluminio o acciaio con un rivestimento specifico per la conservazione di combustibili diesel Non conservare il gasolio per lunghi periodi Se lo si deve conservare per pi di un mese prima di adoperarlo o se i rifornimenti dal serbatoio o dalla cisterna non sono molto frequenti aggiungere un additivo per combustibili come John Deere PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER che stabilizza il combustibile e previene la formazione di condensa Questo additivo disponibile nelle formulazioni invernale ed estiva previene inoltre la formazione di depositi gelatinosi e tiene sotto controllo la separazione di paraffina alle basse temperature Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere per ottenere suggerimenti e informazioni sui prodotti reperibili in commercio Attenersi sempre alle istruzioni del produttore riportate sui contenitori RG RG34710 5027 39 30JAN98 1 1 TS202 UN 23AUG88 RG RG34710 7527 39 30JUN97 1 1 082603 PN 26 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd ANALISI DEL COMBUSTIBILE DIESELSCAN DIESELSCAN un programma di campionatura John Deere che aiuta a controllare la qualit del combustibile usato verificando il tipo di combustib
124. ldare TS220 UN 23AUG88 Togliere almeno 100 mm 4 in di vernice dall area che si verr a riscaldare Se non possibile togliere la vernice indossare un respiratore omologato prima di riscaldare o saldare Quando si abrade la vernice evitare di inspirare la polvere Usare un respiratore omologato Se si usa un solvente o uno sverniciatore rimuovere il residuo con acqua e sapone prima di saldare Tenere lontani i contenitori del solvente dello sverniciatore e di altro materiale infiammabile Lasciar disperdere i fumi per almeno 15 minuti prima di iniziare a saldare o riscaldare Fumi tossici Non usare solventi clorurati nelle aree in cui si effettuano le operazioni di saldatura Eseguire tutti i lavori in un area ben ventilata per eliminare la polvere e i fumi tossici Usare la vernice ed il solvente in modo appropriato DX PAINT 39 24JUL02 1 1 MANUTENZIONE IN SICUREZZA DELL IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Togliere il tappo solo quando abbastanza freddo da poter essere toccato a mani nude Prima di toglierlo allentarlo lentamente sino al primo fermo per scaricare la pressione UN 23AUG88 TS281 DX RCAP 39 04JUN90 1 1 05 8 082603 PN 20 Sicurezza Installazione delle protezioni delle ventole Le ventole in rotazione dell impianto di raffreddamento possono provocare les
125. le emissioni secondo gli standard Tier II con 150 in figura o 180 nei motori con certificazione delle emissioni secondo gli standard Tier I e con 120 o 160 nei motori senza certificazione A Numero di matricola B Codice applicazione motore CT Coefficiente di assorbimento 01 1 RG11522 UN 01DEC00 Posizione della targhetta del numero di matricola del motore RG RG34710 5002 39 30JAN98 1 1 JOHN DEERE Engine Serial Number D3029D500000 4 Abs A DIC 0 24 D mi Foto Coeff XXX DEERE amp COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN FRANCE RG11523 UN 01DEC00 Targhetta del numero di matricola Saran JOHN DEERE Engine Serial Number PE3029D001000 lt PE3029DF150 lt DEERE amp COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN MEXICO RG11524 UN 01DEC00 Targhetta del numero di matricola Torreon RG RG34710 5003 39 14FEB03 1 1 082603 PN 9 Registrazione dei dati del motore Codici opzione motore JOHN DEERE PowERTECH Number CD3029T000000 3029TF160 WS 2 9L 155AH 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2700 2800 2900 3000 3100 3200 3500 3600 3700 4000 4100 4300 4400 4600 4700 4800 4900 5000 5100 5200 5500 5600 5900 6200 6400 6500 6600 6900 7500 7600 9100 9700 9800 Customer No 0000000000000 Targhetta codici opzione A Codice di base I motori OEM sono dotati di una targhetta affissa al coperchio dei bi
126. le viti esagonali di lunghezza superiore a 6 in 152 mm e a tutti gli altri tipi di bulloni e viti di qualsiasi lunghezza b Con olio significa lubrificate ad esempio con olio motore oppure fosfatate con rivestimento lubrificante A secco significa pulite o zincate senza alcuna lubrificazione NON usare i valori di coppia riportati se nella procedura di serraggio Accertarsi che i filetti siano puliti e che la vite si imbocchi di una particolare applicazione viene indicato un valore diverso correttamente per prevenire spanature durante il serraggio valori suesposti sono solo per uso generale Controllare periodicamente il bloccaggio delle viti Le viti di sicurezza sono progettate per cedere sotto un carico I dadi autobloccanti in acciaio o con inserto in plastica vanno serrati predeterminato Sostituirie sempre con altre di classe identica a circa il 50 del valore a secco riportato nella tabella applicato al dado e non alla testa della vite dadi dentellati di sicurezza invece vanno serrati al valore riportato in tabella Gli organi di collegamento devono essere sostituiti con organi della stessa classe o superiore Se si adoperano organi di classe superiore serrarli con la stessa coppia degli organi sostituiti DX TORQ1 39 010CT99 1 1 60 9 082603 PN 146 Dati tecnici COPPIE DI SERRAGGIO VITERIA METRICA UNIFICATA TORQ2_ UN 07SEP99 in Classe 4 8 Classe 12 9 Nem Ib ft Nem lb ft Nem l
127. lente RG RG34710 4093 39 18FEB03 1 1 082603 PN 136 Conservazione Rimessa in funzione del motore Per i dettagli degli interventi riportati di seguito consultare la sezione appropriata rivolgersi al concessionario o al distributore del motore per gli interventi di cui non si abbia esperienza 1 Rimuovere tutte le coperture protettive dal motore Liberare tutte le aperture del motore e rimuovere la copertura degli impianti elettrici Ritirare le batterie dal magazzino installarle completamente cariche e collegarne i poli Installare la cinghia della ventola o dell alternatore se precedentemente rimossa Riempire il serbatoio del combustibile Eseguire tutti i controlli di preavviamento prescritti vedi CONTROLLI DI PREAVVIAMENTO GIORNALIERI nella sezione Istruzioni per il funzionamento del motore IMPORTANTE NON azionare il motorino di 55 3 avviamento per oltre 30 secondi alla volta Prima di ritentare l avviamento attendere almeno 2 minuti affinch il motorino si raffreddi Far girare il motore per 20 secondi mediante il motorino di avviamento ma senza avviarlo Attendere 2 minuti e far girare il motore per altri 20 secondi per assicurare un adeguata lubrificazione delle superfici dei cuscinetti Avviare il motore e farlo funzionare al regime minimo e senza carico per alcuni minuti Farlo riscaldare con cautela e prima di applicare un carico controllare tutti gli in
128. livello del combustibile G Spia della batteria H Spia della pressione olio I Spia della temperatura del liquido di raffreddamento J Interruttore di avviamento a chiave K Contaore RG10606B UN 200CT99 Continua alla pagina seguente 0UOD002 0000028 39 11FEB03 4 5 15 4 082603 PN 45 Istruzioni per il funzionamento del motore I Spia della temperatura del liquido di raffreddamento Si accende quando si gira la chiave nella posizione di prova della lampadina posizione l Deve spegnersi dopo circa 5 secondi Quando il motore in funzione se si verifica un surriscaldamento la spia si accende e il circuito di protezione arresta il motore La spia rimane accesa per indicare che il motore stato arrestato a causa di un surriscaldamento Gli altri componenti del cruscotto sono J Interruttore a chiave A quattro posizioni comanda l impianto elettrico K Contaore Integrato nel tachimetro indica le ore di funzionamento totali del motore Funziona quando il motore gira il tempo di funzionamento totale visualizzato in ore e decimi di ore 0UO0D002 0000028 39 11FEB03 5 5 LIMITAZIONI DEL GRUPPO DI COMANDO AUSILIARIO A INGRANAGGI IMPORTANTE quando si collega un compressore d aria una pompa idraulica o un altro accessorio che debba essere azionato dal gruppo di comando ausiliario a ingranaggi gruppo ingranaggi di distribuzione del motore nella parte anteriore del motore la potenza
129. lizzata per determinare le quantit di olio motore con cui riempire la coppa Per determinare la quantit di olio con cui riempire la coppa in base al codice opzione vedere la targhetta affissa al coperchio dei bilancieri mostrata sopra L prime due cifre del codice 40 vedere A identificano il gruppo dell astina di livello Le ultime due cifre del codice identificano il gruppo astina e tubo installato sul motore Nella pagina successiva sono elencate le quantit d olio necessarie Continua alla pagina seguente RG RG34710 5100 39 18FEB03 1 3 60 6 082603 PN 143 Modello motore CD3029DF120 CD3029DF121 CD3029DF122 CD3029DF123 CD3029DF124 CD3029DF150 CD3029DF151 CD3029DF152 CD3029DF160 CD3029DF161 CD3029DF162 CD3029DF163 CD3029DF164 CD3029DF165 CD3029DF180 CD3029TF120 CD3029TF121 CD3029TF123 CD3029TF150 CD3029TF152 CD3029TF160 CD3029TF161 CD3029TF162 CD3029TF163 Codici opzione del tubo dell astina di livello 4002 4003 4004 4005 4024 40AA 4006 4022 4004 4005 4004 4004 4004 Dati tecnici 4004 4005 4024 4006 4022 4004 4004 4024 4022 4033 4024 4006 4024 4033 4024 4022 4024 4033 4006 4025 4023 4024 4006 4024 4006 4006 4025 4023 4024 4006 4023 4024 4026 4033 4024 4006 4026 4024 Capacit del basamento 6 0 6 5 qt 8 0 8 5 qt 7 01 7 5 at 6 0 6 5 qt 6 0 6 5 qt 6 0
130. llare la tensione di cinghie trapezoidali standard si pu usare il dinamometro JDG529 vedi freccia in neretto o uno strumento equivalente il dinamometro disponibile presso i rivenditori e i distributori John Deere NOTA nei motori con due cinghie controllare soltanto la tensione della cinghia anteriore 1 Controllare se le cinghie presentano incrinature sfrangiature o aree deformate Sostituirle se necessario Utilizzando il dinamometro JDG529 o un misuratore di tensione A e un righello B controllare la tensione delle cinghie quando sono tiepide a Se si utilizza il dinamometro J4DG529 misurare la tensione della cinghia e metterla a confronto con le specifiche riportate nella pagina seguente Flessione della cinghia durante l utilizzo del misuratore di tensione A con un righello B con forza applicata in corrispondenza del punto centrale delle pulegge Specifica i Ba Paz odi RG RG34710 5065 39 30JAN98 1 3 O O O LU IO 7 Z D I I m m N O CC RG7334 UN 01DEC00 a ie du nl hA LI n k UL Cinghia trapezoidale standard Controllo della tensione della cinghia con un righello con forza di 89 N 20 Ib Flessione 19 mm 3 4 in A Misuratore di tensione B Righello Continua alla pagina seguente 30 7 RG RG34710 5065 39 30JAN98 2 3 082603 PN 78 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Se occorre regolare la tensione allentare la vite C e i
131. lle perforare i tessuti e causare cecit Prevenire i pericoli con le seguenti precauzioni rabboccare le batterie in locali ben ventilati usare occhiali di sicurezza e guanti di gomma evitare di inspirare le esalazioni durante il rabbocco evitare di spargere o di far gocciolare l elettrolito eseguire l avviamento di emergenza con cavallotti in modo corretto caso di contatto con l acido sciacquare la pelle con acqua applicare del bicarbonato di sodio o acqua di calce per neutralizzare l acido Sciacquare gli occhi per 15 30 minuti Farsi visitare immediatamente da un medico caso di ingestione dell acido TS203 UN 23AUG88 non provocare il vomito bere acqua o latte in abbondanza ma non pi di 2 2 quarts farsi visitare immediatamente da un medico DX POISON 39 21APR93 1 1 PROTEGGERSI DAGLI SPRUZZI IN PRESSIONE Gli spruzzi in pressione degli iniettori possono penetrare sotto la pelle e causare gravi infortuni Impedire agli spruzzi di andare a contatto delle mani e del corpo In caso di incidente rivolgersi immediatamente a un medico Se gli spruzzi in pressione penetrano nella pelle per prevenire la formazione di cancrena devono essere asportati chirurgicamente entro poche ore da un medico esperto in questo tipo di infortunio Informazioni a proposito sono disponibili presso il Servizio Sanitario della Deere amp Company di Moline Illinois USA TS1343
132. lternatore e della ventola 30 7 Controllo della registrazione della frizione della PTO naana 30 9 Controllo dei supporti del motore 30 10 Lubrif e manutenzione Ogni 500 ore 12 mesi Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Solo motori 3029TF270 35 1 Continua alla pagina seguente Tutte le informazioni illustrazioni e specifiche riportate in questo manuale sono basate sulle informazioni disponibili al tempo della sua preparazione La John Deere si riserva il diritto di effettuare modifiche in ogni momento senza obbligo di notifica COPYRIGHT 2003 DEERE amp COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual Previous Editions Copyright 1998 2001 082603 PN 1 Indice Pagina Lubrificazione della tiranteria e dei leverismi interni della frizione della PTO 35 4 Pulizia del tubo di sfiato del basamento 35 4 Controllo dell impianto di aspirazione dell aria 35 5 Sostituzione del filtro a cartuccia del combustibile aaa 35 6 Controllo dell impianto di raffreddamento 35 8 Controllo del liquido di raffreddamento per motori diesel 35 8 Rabbocco degli additivi integratori per liquido di raffreddamento SCA tra i cambi del liquido 35 9 Prova di pressione dell impianto di raffreddamento 35 11 Controllo e regolazione dei regi
133. metro Indica il regime del motore in giri al minuto giri min Cruscotto AEZ A Manometro dell olio B Termometro del liquido di raffreddamento C Spia di controllo motore D Spia della pressione olio E Spia dell alternatore F Spia della temperatura del liquido di raffreddamento G Spia del livello del combustibile H Interruttore a chiave I Contaore J Tachimetro RG11590 UN 08DEC00 Continua alla pagina seguente 0UOD002 0000028 39 11FEB03 3 5 15 3 082603 PN 44 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto VDO tranne i modelli fabbricati nel Nord America A Manometro dell olio Indica la pressione dell olio motore B Termometro del liquido di raffreddamento Indica la temperatura del liquido di raffreddamento C Tachimetro Indica il regime del motore in giri al minuto Il sistema di controllo del motore consiste delle seguenti spie D Spia di controllo motore Si accende dopo l avviamento del motore e quando la pressione dell olio ha raggiunto il valore di specifica La spia indica che il circuito di protezione del motore inserito E Spia del preriscaldatore Si accende quando la chiave sulla posizione di prova della lampadina posizione 1 Deve spegnersi dopo circa 5 secondi Quando si mantiene l interruttore a chiave sulla posizione Il il preriscaldatore del motore inserito e la spia corrispondente accesa F Spia del li
134. mi del MOIO sierra einen 35 13 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Regolazione della variazione del numero di giri nei motori di gruppi elettrogeni 40 1 Controllo e regolazione del gioco delle VANOIG gra riane veni basta siena 40 2 Lavaggio e riempimento dell impianto di raffreddamento 40 4 Prova della temperatura di apertura del termostato anaana adelante 40 7 Manutenzione Secondo necessit Ulteriori informazioni sulla manutenzione 45 1 Modifiche allimpianto di alimentazione 45 1 Rabbocco del liquido di raffreddamento 45 2 Disaerazione dell impianto di alimentazione 45 4 Sostituzione degli elementi del filtro dell aria 45 7 Ispezione dell elemento primario del filtro 45 9 Pulizia dell elemento primario del filtro 45 9 Conservazione dell elemento filtrante 45 10 Sostituzione delle cinghie della ventola e dell alternatore 45 10 Ispezione della frizione della presa di forza PTO RO E 45 11 Controllo dei fusibili rire 45 12 Individuazione dei problemi Informazioni generali sull individuazione dei problemi LL 50 1 Schema elettrico dei modelli del Nord America 50 2 Individuazione dei problemi del motore 50 4 Individuazione dei problemi dell impianto elettrico 50 11 Individuazione dei problemi di lubrificazione 50 13 Individuazione dei problemi all imp
135. n gasolio con potere lubrificante basso o sconosciuto aggiungere l additivo John Deere per gasolio PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER o equivalente nella percentuale prescritta DX FUEL5 39 24JAN00 1 1 082603 PN 25 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd CONSERVAZIONE DEL GASOLIO Una conservazione adeguata del combustibile fondamentale Usare fusti e bidoni puliti sia per il trasferimento che per la conservazione Scaricare periodicamente acqua e sedimenti dal fondo dei recipienti Conservare il combustibile in un luogo idoneo lontano dagli edifici IMPORTANTE NON conservare il gasolio in recipienti zincati perch il gasolio reagisce con il rivestimento formando scaglie di zinco Se il combustibile contiene acqua si pu formare un deposito gelatinoso di zinco Depositi e scaglie intasano rapidamente i filtri del combustibile e danneggiano gli iniettori e la pompa NON conservare il gasolio in recipienti rivestiti in ottone L ottone una lega di rame e zinco Rifornimento del serbatoio del combustibile ATTENZIONE maneggiare il combustibile con attenzione Non fare rifornimento con il motore in funzione NON fumare mentre si fa rifornimento o si interviene sull impianto di alimentazione IMPORTANTE i gas nel serbatoio del combustibile sfiatano attraverso il tappo di rifornimento Se occorre un nuovo tappo usarne uno originale dotato di sfiato Alla fine di ciascuna giornata
136. na Non usare i liquidi di raffreddamento previsti per gli automezzi a benzina quali i liquidi conformi alla norma ASTM D3306 o ASTM D4656 Questi prodotti non contengono gli additivi adeguati a proteggere i motori diesel per servizi pesanti Inoltre spesso contengono un alta percentuale di silicati che possono danneggiare il motore o l impianto di raffreddamento Qualit dell acqua La qualit dell acqua importante ai fini delle prestazioni dell impianto di raffreddamento Si consiglia di miscelare il liquido di raffreddamento concentrato a base di glicole etilenico con acqua distillata deionizzata o demineralizzata tipi di acqua usati nell impianto di raffreddamento devono soddisfare i requisiti minimi indicati di seguito Totale solidi disciolti lt 340 mg l Durezza totale lt 170 mg l da 5 5 a 90 Protezione antigelo Le percentuali di glicole etilenico e di acqua nel liquido di raffreddamento determinano il limite di protezione dal gelo 200 112 37 C 34 F 52 C 62 F Continua alla pagina seguente DX COOL7 39 16NOV01 1 2 082603 PN 38 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Glicole propilenico Limite di protezione dal gelo La miscela di liquido di raffreddamento ed acqua NON 21 C 6 F deve contenere una percentuale di glicole etilenico o 33 C 27 F glicole propilenico superiore al 60 49 CC 56 F DX COOL7 39 16NOV01 2 2 Controllo del liquid
137. ndo necessit 3 Non occorre scaricare e lavare l impianto di raffreddamento se il motore va conservato solo per alcuni mesi Tuttavia nel caso di periodi di conservazione prolungati oltre un anno necessario scaricare lavare e riempire nuovamente l impianto di raffreddamento Rabboccare usando il liquido di raffreddamento adeguato vedi RACCOMANDAZIONI RELATIVE AL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DEL MOTORE nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento e RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione Manutenzione Secondo necessit Se si desidera rimuovere la cinghia della ventola o dell alternatore Rimuovere e pulire le batterie Conservarle in un luogo fresco e asciutto e mantenerle a piena carica Disinnestare la frizione da tutti i componenti della trasmissione Pulire le parti esterne del motore con acqua priva di sale e ritoccare le superfici verniciate che presentino graffi o intaccature usando una vernice di buona qualit Rivestire di grasso o di anticorrosivo tutte le superfici metalliche esposte rifinite meccanicamente che non possono essere verniciate Sigillare tutte le aperture del motore con sacchetti di plastica e nastro 10 Conservare il motore in luogo asciutto e protetto Se il motore deve rimanere esposto agli agenti atmosferici coprirlo con un telo impermeabile o altro materiale protettivo adeguato ed usare un nastro adesivo idrorepel
138. ne e pulire la superficie di montaggio del filtro 6 Applicare un velo d olio alla guarnizione nuova e montare il filtro nuovo Serrarlo a mano in base ai valori indicati su di esso Se i valori di serraggio non sono forniti serrare il filtro di circa 3 4 di giro 1 giro e 1 4 dopo che la guarnizione va a contatto dell alloggiamento del filtro NON serrare eccessivamente il filtro 7 Installare il tappo di scarico della coppa dell olio con una guarnizione nuova se in dotazione e serrare attenendosi alle seguenti specifiche Tappo conico 55 Nem 41 lb ft Tappo cilindrico con rondella in 70 Nem 52 lb ft Tappo cilindrico con O ring 50 Nem 37 lb ft A Filtro dell olio RG11530 U N 01DEC00 RG11529 UN 01DEC00 RG11549 UN 06DEC00 Motori con filtro dell olio in posizione remota Continua alla pagina seguente 35 2 OUOD005 00001D7 39 14FEB03 2 3 082603 PN 83 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi 8 Riempire il basamento di olio motore John Deere attraverso l apertura del coperchio degli ingranaggi della distribuzione B o l apertura del coperchio dei bilancieri C a seconda della macchina su cui installato il motore per informazioni sull olio motore adeguato vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento NOTA la capacit del basamento pu variare leggermente Rabboccare SEMPRE sino alla freccia superiore o
139. ni e correttamente installate Riparare immediatamente i danni Sostituire le parti consumate o rotte Rimuovere gli accumuli di grasso olio e materiali estranei Sulle macchine semoventi scollegare il cavo di massa della batteria prima di eseguire regolazioni all impianto elettrico o saldature sulla macchina Sugli attrezzi al traino scollegare i cavi dal trattore prima di eseguire interventi di manutenzione sui componenti dell impianto elettrico o saldature sulla macchina co O SD lt fe D Z co N Vv DX SERV 39 17FEB99 1 1 LAVORARE IN ZONE BEN VENTILATE I gas di scarico del motore possono causare malori o anche la morte Se fosse necessario far girare il motore in E un luogo chiuso convogliare i fumi di scarico fuori dal SEE A ISO locale mediante una prolunga al tubo di scappamento di Se non fosse disponibile la prolunga aprire bene porte e finestre e fare entrare aria dall esterno TS220 UN 23AUG88 DX AIR_ 39 17FEB99 1 1 05 6 082603 PN 18 Sicurezza EVITARE I FLUIDI AD ALTA PRESSIONE gli spruzzi di fluido in pressione possono penetrare sotto la pelle causando gravi lesioni Prima di scollegare le condutture idrauliche o altri tubi togliere la pressione Serrare tutte le giunzioni prima di rimettere In pressione Usare un pezzo di cartone per individuare le perdite Proteggere le mani e il corpo dai fluidi ad alta pressione X9811 UN 23AUG88 In caso
140. niezione 01 4 SICULEZZA sale ea a 05 1 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Eco o AE E E E EE E E E 10 1 Potere lubrificante del gasolio 10 1 Conservazione del combustibile 10 2 Rifornimento del serbatoio del combustibile 10 2 Analisi del combustibile DIESELSCAN 10 3 Gasolio biologico LL 10 3 Uso e conservazione del gasolio biologico 10 4 Protezione dei motori diesel dagli effetti delle basse temperature 10 5 Olio per motori diesel in rodaggio 10 7 Olio per motori diesel 10 8 Miscelazione dei lubrificanti 10 9 OILSCANTM e COOLSCANTM 10 9 Lubrificanti alternativi e sintetici 10 10 Conservazione dei lubrificanti 10 10 Grasso PRE E RR 10 11 Liquido di raffreddamento per motori diesel 10 12 Informazioni supplementari sui liquidi di raffreddamento e sugli additivi integratori per liquido di raffreddamento dei motori diesel 10 14 Controllo del liquido di raffreddamento per motori diesel n aaa anaana 10 15 Additivi integratori per liquido di raffreddamento n nanana aaa 10 16 Uso in climi Miti 10 16 Smaltimento del liquido di raffreddamento 10 17 Istruzioni per il funzionamento del motore CIUSCOMO siii ie AL E aaia 15 1 Limitazioni del gruppo di comando ausiliario SINNI eee 15 5 Gruppi elettrogeni d
141. nte gravoso TS100 UN 23AUG88 Parti di ricambio John Deere RG RG34710 5057 39 30JAN98 1 1 20 2 082603 PN 62 Lubrificazione e manutenzione Tabella degli intervalli di lubrificazione e manutenzione Motore primo Intervalli di lubrificazione e manutenzione Voce Ogni Ogni 250 ore o Ogni 500 ore o Ogni 2000 ore Secondo giorno 6 mesi 12 mesi o 24 mesi necessit Controllo del livello dell olio e del liquido di raffreddamento del motore Lubrificazione dei cuscinetti di rilascio della PTO Controllo dell indicatore di intasamento e della valvola di espulsione della polvere dal filtro dell aria Ispezione visiva intorno alla macchina Controllo del filtro del combustibile Manutenzione dell estintore e Lubrificazione del cuscinetto dell albero della frizione della PTO Manutenzione della batteria a Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro Tutti i motori tranne 3029TF270 Controllo della tensione della cinghia dell alternatore e della ventola Controllo della regolazione della frizione della a PTO Controllo dei supporti del motore Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro a Motori 3029TF270 Controllo della connessione di massa del motore Lubrificazione della tiranteria e dei leverismi della frizione della PTO se in dotazione Pulizia del tubo di sfiato del basamento Controllo dei tubi flessibili di aspirazione dell aria dei raccordi e dell imp
142. nto dell impianto di Pa TTT Prova dei termostati o dei termostati a vizi Disaerazione delfimpianto di lmemazion __ T_T TO Sostituzione degli elementi del filtro dellaia LL Sostituzione delle cinghie Jooo o S e contoto dei usi TTT Se si usa il liquido di raffreddamento John Deere COOL GARD l intervallo di lavaggio e di riempimento pu essere prolungato fino a 3000 ore o 36 mesi Se oltre a usare questo liquido di raffreddamento lo si sottopone a un analisi annuale E si aggiungano additivi nella quantit necessaria l intervallo di lavaggio e riempimento pu essere prolungato fino a 5000 ore di esercizio o 60 mesi a seconda dell evento che si verifica per primo 0UOD002 0000022 39 11FEB03 2 2 20 6 082603 PN 66 Lubrificazione e manutenzione Ogni giorno Controlli di preavviamento giornalieri Eseguire ogni giorno i controlli seguenti PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE per la prima volta Controllo del livello dell olio motore IMPORTANTE non necessario aggiungere olio a meno che il livello non scenda SOTTO il contrassegno di rabbocco He RG11536 UN 01DEC00 NON rabboccare l olio oltre il i a contrassegno superiore sull astina Un Motori 3029D con certificazione delle emissioni secondo gli punto qualunque compreso tra le standard Tier l frecce C o nella zona zigrinata D a seconda dei contrassegni presenti corrisponde a un livello accettabile di olio 1 Control
143. ntomo Il motore non gira Il motore gira ma non si avvia Il motore si avvia a fatica o non si avvia Problema Batterie deboli Collegamenti batterie allentati o corrosi Interruttore principale o interruttore di sicurezza all avviamento difettosi Solenoide di avviamento difettoso Motorino di avviamento difettoso Procedura di avviamento errata Mancanza di combustibile Sistema di scarico ostruito Filtro del combustibile intasato o pieno d acqua Nessun afflusso di combustibile alla pompa di iniezione o aria nell impianto di alimentazione Pompa di iniezione o iniettori guasti Il motore viene avviato sotto carico Procedura di avviamento inadeguata Mancanza di combustibile Aria nei condotti del combustibile Temperature basse Rotazione del motorino di avviamento lenta Continua alla pagina seguente 50 4 Soluzione Sostituire la batteria Pulire i poli e i connettori della batteria Riparare l interruttore secondo necessit Sostituire il solenoide Sostituire il motorino di avviamento Verificare la procedura di avviamento Controllare il serbatoio e la valvola di arresto manuale Controllare la causa dell intasamento ed eliminarla Sostituire il filtro o scaricare l acqua Controllare il flusso del combustibile alla bocca di aspirazione della pompa o disaerare l impianto di alimentazione Rivolgersi ad un officina di riparazione di motori diesel per le necess
144. o di raffreddamento per motori diesel Gilera Mantenere un adeguata concentrazione di glicole e di Sennett additivi inibitori nel liquido di raffreddamento essenziale ai fini della protezione del motore e dell impianto di raffreddamento contro gelo corrosione ed erosione e valolatura delle camicie dei cilindri Controllare la soluzione di liquido di raffreddamento ad intervalli pari o inferiori a 12 mesi e in ogni caso quando si rileva una perdita eccessiva di liquido di raffreddamento in seguito a trafilamenti o surriscaldamento RG7297 UN 22SEP99 Strisce di controllo del liquido di raffreddamento Le strisce di controllo sono disponibili presso i concessionari John Deere Costituiscono un metodo semplice ed efficace per controllare il punto di congelamento e i livelli degli additivi del liquido di raffreddamento Confrontare i risultati con la tabella relativa agli additivi integratori SCA per determinare la quantit di additivi inibitori presenti nel liquido di raffreddamento e l eventuale necessit di aggiungere John Deere COOLANT CONDITIONER RG7397 UN 05DEC97 Soffietti CoolScan COOLSCAN e COOLSCAN PLUS Per una valutazione pi precisa del liquido di raffreddamento eseguire un analisi COOLSCAN o COOLSCAN PLUS Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario John Deere COOLSCAN un marchio di fabbrica della Deere amp Company COOLSCAN PLUS un marchio di fabbrica della
145. o per fare girare il motore Non appena il motore si avvia rilasciare la chiave che ritorna sulla posizione di ACCESO IMPORTANTE se si rilascia la chiave prima che il motore si avvii prima di ritentare attendere che si arresti la rotazione del motorino di avviamento e del motore Ci evita danni al motorino di Cruscotto fabbricato nel Nord America avviamento e o al volano RG11532 UN 01DEC00 7 A motore avviato continuare a tenere premuto il pulsante di ripristino finch il manometro dell olio D non indica almeno 105 kPa 1 05 bar 15 psi Il sistema di sicurezza non consente al motore di funzionare ad una pressione dell olio inferiore a meno che non si tenga premuto il suddetto pulsante z l IMPORTANTE se il motore si arresta mentre funziona sotto carico disinnestare y immediatamente la frizione della PTO e riavviare il motore Se il flusso T dell olio si arresta si possono verificare surriscaldamenti dei componenti del turbocompressore 8 Controllare tutti gli indicatori per verificare che il motore funzioni normalmente Se si osservano anomalie di 2 funzionamento arrestare il motore e determinarne la m causa 3 A Acceleratore a mano T B Pulsante di ripristino 9 C iInterruttore a chiave RG11588 z D Manometro della pressione dell olio x Cruscotto VDO tranne i modelli fabbricati nel Nord America RG RG34710 5049 39 30JAN98 4 4 15 8 082603 PN 49 Istruzioni per il funz
146. oluzioni Gli schemi e le informazioni riparazione accurata sull individuazione dei problemi qui presentati hanno Dopo aver eseguito le riparazioni fare funzionare il carattere generale la realizzazione finale del sistema motore in condizioni normali per verificare che sia il complessivo della macchina utilizzante il motore problema sia la causa sono stati eliminati potrebbe essere differente In caso di dubbi rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Un programma affidabile di individuazione dei problemi del motore deve includere la seguente procedura diagnostica di base RG RG34710 5089 39 30JAN98 1 1 50 1 082603 PN 115 Individuazione dei problemi SCHEMA ELETTRICO DEI MODELLI DEL NORD AMERICA S1 KEY SWITCH ACC OFF PI P2 PS ON START P6 RED OR BRN FI PUR m cc O til cc m a T O 0 n u G rT i QN ri N xi O x 0 y Cani haa kam o z z ca H E Z H ta 3 x a 2 T 9 5 O O n Li O W CC T r RI b a K MI WI G2 Schema elettrico dei modelli del Nord America Continua alla pagina seguente 50 2 SIG N B W1 P5 H 2 z x x 9 at CC g si lt vt Q_ e a x A oo Y2 B1 RG11329 UN 13SEP00 RG RG34710 5091 39 30JAN98 1 2 082603 PN 116 Individuazione dei problemi A1 Unit di comando del G1 Batteria P4 Tachimetro Y1 Solenoide del motorino di regime G2
147. ombustibile con cautela perch estremamente infiammabile Non rifornire la macchina mentre si fuma o nei pressi di fiamme o scintille Arrestare sempre il motore prima di fare rifornimento Riempire le taniche del gasolio all aperto co co D lt i Z o A Vv Prevenire gli incendi mantenendo pulita la macchina da sporcizia grasso e residui Ripulire sempre il combustibile fuoriuscito DX FIRE1 39 03MAR93 1 1 PREPARARSI ALLE EMERGENZE Siate pronti ad affrontare un incendio Tenete a portata di mano un estintore e una cassetta di pronto soccorso Tenete vicino al telefono i numeri di pronto intervento medici ambulanze ospedale e pompieri TS291 UN 23AUG88 DX FIRE2 39 03MAR93 1 1 05 3 082603 PN 15 Sicurezza MANEGGIARE IL FLUIDO DI AVVIAMENTO CON CAUTELA Il fluido di avviamento altamente infiammabile Tenere fiamme e scintille a distanza di sicurezza quando lo si usa Tenere il fluido di avviamento a distanza di sicurezza da batterie e cavi Per prevenire l uscita accidentale del fluido riporre il contenitore pressurizzato in un luogo fresco e protetto coperto dal suo cappuccio TS1356 UN 18MAR92 Non bruciare o perforare i contenitori del fluido di avviamento anche se vuoti DX FIRE3 39 16APR92 1 1 MANEGGIARE I FLUIDI CON CAUTELA PREVENIRE GLI INCENDI Quando si maneggia il combustibile non fumare o stare nei pressi di una fonte
148. onatura John Deere OILSCANTV o OILSCAN PLUS contribuiscono a tenere sotto controllo le prestazioni della macchina e ad identificare eventuali 1 problemi prima che questi provochino gravi danni kit Tappo di scarico della coppa dell olio OILSCAN e OILSCAN PLUS sono disponibili presso il distributore dei motori o il concessionario John Deere A Elemento del filtro dell olio campioni di olio devono essere prelevati prima del cambio dell olio Seguire le istruzioni accluse al kit RG4881 UN 29NOV88 Cambio dell olio motore e sostituzione del filtro 1 Far funzionare il motore per circa 5 minuti per riscaldare l olio quindi arrestarlo 2 Rimuovere il tappo di scarico della coppa dell olio vedi freccia NOTA la posizione del tappo di scarico pu variare a seconda della macchina 3 Scaricare l olio dal basamento mentre ancora tiepido PLUS 50 un marchio registrato della Deere amp Company OILSCAN un marchio registrato della Deere amp Company OILSCAN PLUS un marchio registrato della Deere amp Company Continua alla pagina seguente 0UOD005 00001D7 39 14FEB03 1 3 35 1 082603 PN 82 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi 4 Usando una chiave da filtro adatta rimuovere il filtro dell olio A e gettarlo via NOTA a seconda della macchina il filtro di entrambi modelli di motore pu essere disposto orizzontalmente o verticalmente 5 Rimuovere la guarnizio
149. one tra monoblocco e testata Rivolgersi al distributore o concessionario per far correggere Se non si rileva alcuna perdita ma l indicatore indica immediatamente il problema una caduta di pressione possibile che vi RG RG34710 5078 39 20FEB03 2 2 35 12 082603 PN 93 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Controllo e regolazione dei regimi del motore Osservare la lettura A del tachimetro sul cruscotto per verificare i regimi del motore per informazioni tecniche sui regimi del motore consultare DATI TECNICI DELLA POTENZA E DEL REGIME DEL MOTORE nella sezione Dati tecnici nelle pagine successive di questo manuale 35 13 RG12831 UN 13FEB03 Tachimetro sul cruscotto dei modelli per il Nord America RG12832 UN 13FEB03 RG12830 UN 13FEB03 Tachimetro sul cruscotto VDO 0UO0D005 00001D8 39 20FEB03 1 1 082603 PN 94 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi Lubrif e manutenzione Ogni 2000 ore 24 mesi REGOLAZIONE DELLA VARIAZIONE DEL NUMERO DI GIRI NEI MOTORI DI GRUPPI ELETTROGENI SOLO PER LE POMPE A INIEZIONE STANADYNE ATTENZIONE in alcune zone la normativa prevede pesanti sanzioni per chi manomette i sistemi di controllo delle emissioni 1 Fare riscaldare il motore finch non raggiunge la normale temperatura di esercizio 2 Se necessario scollegare il cavo o la tiranteria dell acceleratore 3 Far girare il motore a vuoto a velocit sostenuta Controllare
150. overe e controllare gli O ring dello scambiatore di calore olio sostituirli secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire le guarnizioni della pompa del liquido di raffreddamento Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Provare i termostati sostituirli secondo necessit RG RG34710 7601 39 11FEB03 2 2 082603 PN 131 Individuazione dei problemi Individuazione dei problemi all impianto di aspirazione dell aria Se occorre sostituire il turbocompressore determinare la causa del guasto e rimediare Ci impedisce un immediata ripetizione del guasto sull unit di ricambio NOTA solo i motori 3029T sono dotati di turbocompressori Sintomo Problema Il motore parte a fatica o non parte Accensione funzionamento irregolari del motore Fumo di scarico grigio o nero Il motore non eroga tutta la potenza Perdita d aria nel collettore di aspirazione Il turbocompressore sibila Rumore o vibrazioni del turbocompressore Cuscinetti non lubrificati insufficiente pressione dell olio NOTA non confondere il fischio emesso durante la fase di arresto con il rumore che indica un problema in un cuscinetto Perdite d aria nel collettore di aspirazione o scarico Gioco errato tra girante e scatola della turbina Continua alla pagina seguente 50 18 Soluzione Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI AL
151. per scaricare immediatamente l acqua dall impianto prima che la ruggine e i sedimenti possano depositarsi 10 Dopo aver scaricato l acqua chiudere le valvole di scarico Rimontare il tappo del radiatore il tubo flessibile e la fascetta Riempire l impianto di raffreddamento con acqua pulita e un detergente per impianti di raffreddamento per servizio gravoso quale FLEETGUARD RESTORE oppure RESTORE PLUS Attenersi alle istruzioni del produttore riportate sull etichetta FLEETGUARD un marchio registrato della Cummins Engine Company Inc RESTORE un marchio di fabbrica della Fleetguard Inc RESTORE PLUS un marchio di fabbrica della Fleetguard Inc Continua alla pagina seguente RG RG34710 5079 39 11FEB03 2 3 40 5 082603 PN 99 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 0re 24 mesi 11 Dopo aver pulito l impianto di raffreddamento scaricare il detergente e riempire l impianto con acqua per lavarlo Fare girare il motore per circa 5 minuti togliere il tappo del radiatore e scollegare il tubo flessibile inferiore quindi scaricare immediatamente l acqua di lavaggio IMPORTANTE durante le operazioni di riempimento necessario espellere l aria dall impianto di raffreddamento Allentare il raccordo dell unit di rilevazione della temperatura nella parte posteriore della testata per fare Filo a zig zag sfiatare l aria durante il riempimento dell impianto Quando tutta l aria stata espulsa serrare il
152. pu causare lesioni o perdita dell udito Per proteggersi dai rumori forti o fastidiosi usare un adeguata protezione dell udito come cuffie o tappi DX NOISE 39 03MAR93 1 LO O A 2 lt T N Eo i c Z D i Co 09 TS207 UN 23AUG88 o nm STARE A DISTANZA DI SICUREZZA DALLE PARTI ROTANTI DI TRASMISSIONE l impigliamento negli alberi rotanti pu causare infortuni gravi anche mortali Assicurarsi che le protezioni del trattore e quelle dell albero di comando siano sempre montate e che quelle rotanti girino liberamente Indossare abiti attillati Arrestare il motore e assicurarsi che l albero di trasmissione della PTO sia fermo prima di eseguire regolazioni e collegamenti o pulire l apparecchiatura comandata dalla PTO DX PTO 39 12SEP95 1 1 05 5 082603 PN 17 Sicurezza ABITUARSI A LAVORARE IN SICUREZZA Prima di iniziare il lavoro imparare le procedure di manutenzione Mantenere la zona pulita e asciutta Non eseguire lubrificazioni riparazioni o regolazioni con la macchina in movimento Tenere mani piedi e abiti lontani dalle parti in movimento Disinserire la trasmissione e azionare i comandi per scaricare la pressione Abbassare gli attrezzi a terra Arrestare il motore Estrarre la chiave Lasciare raffreddare la macchina Fissare saldamente gli elementi della macchina da sollevare per la manutenzione Mantenere tutte le parti in buone condizio
153. ra di esercizio di 105 C 221 F Controllare il termometro B del liquido di raffreddamento Non applicare il carico massimo al motore finch quest ultimo non si riscaldato in modo adeguato La temperatura del liquido di raffreddamento durante il normale funzionamento del motore di 82 94 C 180 202 F NOTA all avviamento consigliabile far funzionare il motore per i primi minuti a un carico e a un regime inferiori ai valori normali A Manometro della pressione dell olio B Termometro della temperatura del liquido di raffreddamento 15 14 RG11533 UN 01DEC00 Cruscotto fabbricato nel Nord America RG11593 UN 08DEC00 RG10613 UN 210CT99 Cruscotto VDO tranne i modelli fabbricati nel Nord America RG RG34710 5051 39 30JAN98 1 1 082603 PN 55 Istruzioni per il funzionamento del motore REGOLAZIONE DEL REGIME DEL MOTORE REGOLATORE STANDARD MECCANICO NOTA le leve dell acceleratore di solito vengono fornite direttamente dal costruttore esterno Per prendere dimestichezza con il modello in dotazione consultare la documentazione del fornitore Per aumentare il regime del motore girare l impugnatura della leva A in posizione orizzontale e poi tirarla finch il regime non raggiunge il valore desiderato Spostare la leva nell uno o nell altro senso per bloccarla Per diminuire il regime del motore spingerla in dentro A Impugnatura della leva dell accel
154. raccordo RG11605 UN 24JANO1 A Filo a zig zag 12 Chiudere tutte le valvole di scarico del motore e del radiatore Installare il tubo flessibile inferiore e serrare la fascetta NOTA installare il termostato utilizzando il filo a zig zag A nella parte superiore 13 Installare il termostato e il coperchio utilizzando una guarnizione nuova Serrare le viti ai valori specificati Specifica Viti Coppia di Seraggio aran errr rrreeeneeereen e 47 N m 35 lb ft 14 Rifornire l impianto versando nel radiatore liquido di raffreddamento nuovo fino a raggiungere il fondo del bocchettone di rifornimento vedi RABBOCCO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO nella sezione Manutenzione Secondo necessit 15 Far girare il motore fino a quando non raggiunge la temperatura di esercizio Ci consente la miscelazione uniforme della soluzione e la relativa circolazione nell impianto La temperatura del liquido di raffreddamento durante il normale funzionamento del motore compresa tra 82 e 94 C tra 180 e 202 F 16 Dopo aver fatto funzionare il motore controllare il livello del liquido di raffreddamento e verificare l eventuale presenza di perdite nell impianto di raffreddamento La capacit dell impianto di raffreddamento per i motori 3029 L di gruppi elettrogeni fabbricati a Saran di 12 11 5 qt Per la capacit degli impianti di raffreddamento non forniti dalla John Deere seguire le istruzioni del costruttore es
155. rdi e tubazioni riparare secondo necessit Rabboccare lolio RG RG34710 5092 39 30JAN98 3 7 082603 PN 120 Sintomo Consumo d olio elevato Il motore emette fumo di scarico bianco Il motore emette fumo nero o grigio allo scarico Individuazione dei problemi Problema Olio di tipo inadeguato Viscosit dell olio troppo bassa Perdite di olio Tubo di sfiato del basamento ostruito Turbocompressore difettoso Combustibile di tipo inadeguato Temperatura del motore bassa Termostato difettoso Iniettori difettosi Fasatura errata del motore ritardata Il liquido di raffreddamento entra nelle camere di combustione guarnizione testata non pi funzionale o testata incrinata Compressione motore eccessivamente bassa Combustibile di tipo inadeguato Filtro dell aria intasato o sporco Sovraccarico del motore Iniettori sporchi Continua alla pagina seguente 50 7 Soluzione Scaricare lolio e riempire la coppa con olio di viscosit e qualit adeguate Usare olio di viscosit adeguata Controllare i condotti le guarnizioni e Il tappo di scarico per individuare le perdite Pulire il tubo di sfiato Rivolgersi al concessionario o al distributore del motore Usare combustibile adeguato Fare riscaldare il motore finch non raggiunge la normale temperatura di esercizio Rimuovere e controllare il termostato Rivolgersi al concessionario o al d
156. re conservati in periodi di conservazione vedi PREPARAZIONE un normale contenitore per spedizioni oltreoceano DEL MOTORE PER LUNGHI PERIODI DI per un periodo massimo di tre 3 mesi senza CONSERVAZIONE nelle pagine successive di preparazione per lunghi periodi di conservazione questa sezione motori John Deere possono essere conservati all interno in un locale apposito per un periodo RG RG34710 4091 39 090CT02 1 1 55 1 082603 PN 135 Conservazione Preparazione del motore per lunghi periodi di conservazione Seguire le procedure descritte di seguito nel caso in cui si debba conservare il motore per lunghi periodi fino ad un anno Dopo un anno occorre avviare il motore farlo riscaldare ed eseguire nuovamente la preparazione per lunghi periodi di conservazione IMPORTANTE se il motore deve restare inutilizzato per oltre sei 6 mesi adottare le seguenti indicazioni di conservazione e rimessa in funzione del motore per ridurre al minimo la corrosione ed il deterioramento 1 Cambiare lolio motore e sostituire il filtro L olio usato non offre una protezione adeguata per tutti i motori tranne 3029TF270 vedi CAMBIO DELL OLIO MOTORE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi Per i motori 3029TF270 vedi sezione Ogni 500 ore 12 mesi 2 Manutenzione del filtro dell aria vedi SOSTITUZIONE DEGLI ELEMENTI DEL FILTRO DELL ARIA nella sezione Manutenzione Seco
157. re di ACEA E4 funzionamento usare un olio per motori diesel di API CG 4 viscosit corretta SAE 10W 30 conforme ad uno dei ACEA E3 seguenti standard Questi tipi di olio non consentono e Classificazione API CC di eseguire un adeguato rodaggio e Classificazione API CD del motore e Norma ACEA E1 Se non sono disponibili oli di tipo CC CD o E1 usare preferibilmente oli di tipo CE o E2 PLUS 50 un marchio di fabbrica della Deere amp Company 0U0D002 0000178 39 07FEB03 1 1 10 7 082603 PN 31 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Olio per motori diesel Preferire oli multigrado in base alla temperatura ambiente prevista nel periodo di uso Si raccomanda l olio per motori diesel John Deere PLUS 50 Se l olio John Deere PLUS 50 non disponibile usare lolio John Deere TORQ GARD SUPREME o un altro olio per motori diesel conforme ai seguenti requisiti in base al tipo di motore SAE 15W 40 SAE 10W 40 SAE 5W 30 SAE 0W 40 Classificazione API CI 4 Classificazione API CH 4 Norma ACEA E3 Norma ACEA E4 Specifica ACEA E5 Se si usano il filtro dell olio John Deere prescritto e lolio indicato nella seguente tabella per ciascun motore si applicano gli intervalli di manutenzione corrispondenti Gli intervalli indicati nella tabella sono gli intervalli di manutenzione massimi da non superare Tipo di Solo olio Olio TORQ GARD 50 C 40 C 30 C 20 C 10 C 0 C 10 G 20 C
158. re funzionare il motore al regime minimo IMPORTANTE se il motore si arresta mentre funziona sotto carico scollegare 15 12 Immediatamente il carico e riavviare il motore Se il flusso dell olio si arresta si possono verificare surriscaldamenti dei componenti del turbocompressore Se si osserva un segno qualsiasi di guasto a un componente arrestare immediatamente il motore seguenti sono segni che possono preavvisare di problemi al motore Calo improvviso di pressione dell olio Temperatura anomala del liquido di raffreddamento Rumori o vibrazioni anomali Perdita improvvisa di potenza Quantit eccessive di gas nero allo scarico Consumo eccessivo di combustibile Consumo eccessivo di olio Perdite di liquidi RG RG34710 5045 39 30JAN98 1 1 082603 PN 53 Istruzioni per il funzionamento del motore Funzionamento alle basse temperature ATTENZIONE il fluido di avviamento a base di D cd etere altamente infiammabile NON usare un fluido di avviamento in motori dotati di riscaldatore del condotto di aspirazione dell aria NON usare il fluido di avviamento in prossimit ul ci NITTI di fuoco scintille o fiamme NON bruciare n perforare un contenitore di fluido di n z avviamento Maneggiare il fluido di avviamento con cautela Per agevolare l avviamento alle basse temperature i S a motori possono essere dotati di riscaldatori del condotto di a aspirazione d
159. re il liquido Stabilire la capacit totale dell impianto e premiscelare con John Deere Coolant Conditioner al 3 RG6261 UN 08DEC97 RG6241 Controllo del liquido di raffreddamento del radiatore Con il tempo e l uso la concentrazione degli additivi del liquido di raffreddamento diminuisce gradatamente Pertanto tali additivi devono essere rabboccati periodicamente anche quando si impiega John Deere N ANTIFREEZE SUMMER COOLANT E necessario NY ricaricare l impianto di raffreddamento con additivi integratori disponibili in commercio come condizionatori per liquido di raffreddamento Mantenere la corretta concentrazione di additivi integratori per liquido di raffreddamento SCA ed il corretto punto di congelamento nell impianto essenziale per proteggerlo da ruggine corrosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri e per prevenire congelamenti dovuti all errata diluizione del liquido di raffreddamento G6262 UN 05DEC97 Per i motori John Deere si consiglia di usare John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER quale additivo Misuratore di liquido di raffreddamento batteria JTO7298 integratore per liquido di raffreddamento A Q O N O N R NON miscelare additivi integratori per liquido di raffreddamento di marche diverse Ogni 500 ore o 12 mesi di funzionamento eseguire una verifica della soluzione del liquido di raffreddamento usando le apposite strisce di controllo John Deere o effettuando un analisi
160. resso il concessionario John Deere campioni di olio devono essere prelevati prima del cambio dell olio Seguire le istruzioni accluse al kit Per cambiare l olio motore e sostituire il filtro procedere come segue 1 Far funzionare il motore per circa 5 minuti per riscaldare l olio quindi arrestarlo Rimuovere il tappo di scarico della coppa dell olio vedi freccia NOTA la posizione del tappo di scarico pu variare a seconda della macchina 3 Scaricare l olio dal basamento mentre ancora tiepido Continua alla pagina seguente RG RG34710 5064 39 13FEB03 1 3 30 4 082603 PN 75 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi 4 Usando una chiave da filtro adatta rimuovere il filtro dell olio A e gettarlo via NOTA a seconda della macchina il filtro di entrambi modelli di motore pu essere disposto orizzontalmente o verticalmente 5 Rimuovere la guarnizione e pulire la superficie di montaggio del filtro 6 Applicare un velo d olio alla guarnizione nuova e montare il filtro nuovo Serrarlo a mano in base ai valori indicati su di esso Se i valori di serraggio non sono forniti serrare il filtro di circa 3 4 di giro 1 giro e 1 4 dopo che la guarnizione va a contatto dell alloggiamento del filtro NON serrare eccessivamente il filtro 7 Installare il tappo di scarico della coppa dell olio con una guarnizione nuova se in dotazione e serrare attenendosi alle seguen
161. ri John Deere Determinare la causa della mancanza di lubrificazione riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare il turbocompressore sostituire o riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Ispezionare il meccanismo wastegate Se necessario rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere RG RG34710 7602 39 13MAR03 3 3 082603 PN 134 Conservazione Istruzioni per la conservazione del motore 1 motori John Deere possono essere conservati massimo di sei 6 mesi senza preparazione per all esterno per un periodo massimo di tre 3 mesi lunghi periodi di conservazione senza alcuna preparazione per lunghi periodi SE COPERTI DA UNA PROTEZIONE IMPERMEABILE Se si prevede che un motore John Deere debba ALL ACQUA essere conservato per oltre sei 6 mesi NECESSARIO eseguire la preparazione per lunghi motori John Deere possono esse
162. rvazione al massimo livello di riempimento possibile per ridurre al minimo la formazione di condensa Assicurarsi che tutti i tappi ed i coperchi siano correttamente installati per evitare l ingresso di umidit Verificare periodicamente il contenuto di acqua nel combustibile 10 4 Pu essere necessario sostituire il filtro del combustibile pi frequentemente in seguito ad intasamenti prematuri Controllare il livello dell olio motore giornalmente prima di avviare il motore L aumento di livello pu essere indice della diluizione dell olio motore IMPORTANTE i gas nel serbatoio del combustibile sfiatano attraverso il tappo di rifornimento Se occorre un nuovo tappo usarne uno originale dotato di sfiato Quando il gasolio viene conservato per un lungo periodo o se ne usa poco aggiungere un apposito condizionatore per stabilizzarlo e prevenire la condensazione dell acqua Per ulteriori informazioni contattare il fornitore del gasolio 0UOD002 0000176 39 18DEC01 1 1 082603 PN 28 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd RIDUZIONE AL MINIMO DEGLI EFFETTI DELLE BASSE TEMPERATURE SUI MOTORI DIESEL I motori diesel John Deere sono progettati per funzionare in modo efficace a basse temperature ambiente Tuttavia per avviarli e farli funzionare in modo ottimale in queste condizioni sono necessari alcuni accorgimenti Le operazioni descritte di seguito permettono di attenuare gli effetti
163. si sulla corretta miscelazione dei componenti del liquido di raffreddamento consultando LIQUIDI DI RAFFREDDAMENTO PER MOTORI DIESEL ED INFORMAZIONI SUGLI ADDITIVI INTEGRATORI DPSG 0UO0D002 1921 39 090CT02 2 2 3 5 z 1 0 082603 PN 91 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Prova di pressione dell impianto di raffreddamento RG6557 UN 20JAN93 Prova di pressione tappo del radiatore ATTENZIONE l uscita in pressione di fluidi dall impianto di raffreddamento pu procurare gravi ustioni Arrestare il motore Rimuovere il tappo di rifornimento solo quando si raffreddato tanto da poter essere toccato a mani nude Prima di rimuoverlo allentarlo lentamente fino al primo fermo per scaricare la pressione Prova del tappo del radiatore 1 Rimuovere il tappo del radiatore e collegarlo al misuratore D05104ST come illustrato 2 Pressurizzare il tappo ai valori specificati di seguito Se il tappo in buone condizioni l indicatore deve rimanere per 10 secondi sullo stesso valore di pressione entro la portata specificata Specifica Tappo del radiatore Pressione RE LE IENEN EA E EE AET 70 kPa 0 7 bar 10 psi Se l indicatore si sposta sostituire il tappo del radiatore 3 Rimuovere il tappo dall indicatore ruotarlo di 180 e sottoporlo ad una nuova prova Ci consente di confermare l attendibilit della prima misurazione Pressioni di prova raccomandate per tutti gli impianti di
164. tare al momento del rifornimento iniziale liquidi di raffreddamento conformi alle norme ASTM D5345 o ASTM D4985 richiedono un rifornimento iniziale di additivi integratori per liquido di raffreddamento Rabbocco degli additivi del liquido di raffreddamento La concentrazione degli additivi del liquido di raffreddamento diminuisce gradualmente con l uso del motore necessario rabboccare periodicamente tali inibitori anche quando si usa John Deere COOL GARD o un altro liquido di raffreddamento preformulato Per l uso degli additivi integratori per liquido di raffreddamento seguire le istruzioni di questo manuale Motivazioni dell uso degli additivi integratori per liquido di raffreddamento Il mancato uso di additivi appropriati comporta una maggiore corrosione erosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri e altri danni al motore ed 10 14 all impianto di raffreddamento Una semplice miscela di glicole etilenico o propilenico ed acqua non garantisce un adeguata protezione L uso di additivi integratori riduce la corrosione l erosione e la vaiolatura Questi prodotti chimici riducono il numero delle bolle di vapore nel liquido di raffreddamento e contribuiscono alla formazione di una pellicola protettiva sulle camicie del cilindro Tale pellicola agisce come una barriera nei confronti degli effetti nocivi della precipitazione delle bolle di vapore Uso vietato dei liquidi di raffreddamento per automezzi a benzi
165. tato chirurgicamente entro poche ore da un medico che abbia esperienza con questo tipo di infortunio Un medico privo di esperienza con questo tipo di infortunio deve rivolgersi ad uno specialista o al Servizio Sanitario della John Deere amp Company di Moline Illinois USA Chiudere se in dotazione la valvola di arresto del combustibile sul serbatoio Pulire bene il filtro del combustibile e l area circostante Allentare il tappo di scarico del filtro C e il tappo di sfiato dell aria D Scaricare il carburante in un contenitore adatto Eliminare il combustibile senza inquinare l ambiente NOTA sollevando l anello di ritegno mentre lo si gira se ne facilita lo spostamento oltre i denti di arresto Afferrare saldamente l anello di ritegno A sollevarlo e girarlo in senso orario di 1 4 di giro Rimuovere l anello con l elemento del filtro B Conservare per impieghi futuri l anello di ritegno e se in dotazione la coppa del separatore d acqua Rimuovere il tappo rosso dal nuovo filtro e fissarlo sul filtro rimosso per evitare che il carburante si disperda nell ambiente Verificare che la base di montaggio del filtro sia pulita Pulirla secondo necessit Prestare attenzione ai liquidi A Anello di ritegno B Filtro C Tappo di scarico del filtro D Tappo di sfiato dell aria Continua alla pagina seguente 35 6 Filtro del combustibile X9811 UN 23AUG88 ad
166. tazione tirare la leva della frizione della PTO vedi freccia all indietro in direzione opposta al motore per disinnestare la frizione 2 Z m l Z 3 o O LO o OC Leva della frizione della PTO Continua alla pagina seguente RG RG34710 5054 39 30JAN98 1 2 15 16 082603 PN 57 Istruzioni per il funzionamento del motore 2 Nel caso di motori con regolatore standard meccanico portare l impugnatura della leva dell acceleratore A nella posizione di regime minimo IMPORTANTE prima di arrestare un motore che ha funzionato sotto carico farlo funzionare al minimo per almeno 2 minuti a 1000 1200 giri min per farne raffreddare le parti ad alta temperatura I motori usati in gruppi elettrogeni in cui il regolatore bloccato a un regime specifico e non disponibile alcuna funzione di regime minimo devono funzionare per almeno 2 minuti al regime massimo e senza carico o S 3 Posizionare l interruttore a chiave in posizione di SPENTO e rimuovere la chiave zZ I lt t IMPORTANTE quando il motore non in funzione gt accertarsi che sia installato il tappo parapioggia dell impianto di scarico Impugnatura della leva dell acceleratore dei cruscotti fabbricati nel Questo dispositivo impedisce che Nord America acqua e sporcizia possano penetrare nel motore A Impugnatura della leva dell acceleratore 3 3 si Ce o O am Tappo parapioggia RG RG
167. te 0UO0D013 0000003 39 28NOV00 2 3 45 12 082603 PN 113 Manutenzione Secondo necessit Cruscotti VDO tranne i modelli fabbricati nel Nord America DI ge e ee 5 Il fusibile si trova sulla piastra di regolazione elettronica all interno del coperchio di accesso posteriore del pannello Rimuovere il coperchio e controllare il fusibile Se il fusibile difettoso sostituirlo con uno equivalente da 10 A Sulla piastra del terminale RICAMBI disponibile un fusibile di riserva UN 19JUNO0 RG10606A Cruscotto VDO tranne i modelli fabbricati nel Nord America 0UO0D013 0000003 39 28NOV00 3 3 45 13 082603 PN 114 Individuazione dei problemi INFORMAZIONI GENERALI SULL INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI L individuazione dei problemi del motore pu essere Conoscenza del motore e di tutti gli impianti relativi difficile Questa sezione contiene uno schema e Studio accurato del problema circuitale del motore per facilitare l individuazione dei Esame dei sintomi alla luce della propria problemi elettrici nelle macchine che utilizzano i circuiti conoscenza del motore e degli impianti e il cruscotto John Deere Diagnosi del problema iniziando dall ipotesi pi probabile Nelle pagine successive di questa sezione viene e Ulteriore controllo prima di iniziare lo smontaggio fornito un elenco di problemi del motore con relative Determinazione della causa ed esecuzione di una cause e s
168. te l intervallo tra le sostituzioni Liquidi di raffreddamento a base di glicole etilenico Si possono adoperare altri liquidi di raffreddamento preformulati a base di glicole etilenico o propilenico con basso tenore di silicati adatti a motori per servizio pesante purch conformi ai seguenti requisiti e Liquido di raffreddamento prediluito ASTM D6210 e Liquido di raffreddamento concentrato ASTM D6210 in una miscela del 40 60 con acqua di qualit liquidi di raffreddamento conformi alla norma ASTM D6210 non richiedono l uso di additivi integratori per liquido di raffreddamento ad eccezione del rabbocco periodico degli additivi durante l intervallo tra le sostituzioni Si possono adoperare anche altri liquidi di raffreddamento a base di glicole etilenico con basso tenore di silicati adatti a motori per servizio pesante purch conformi ai seguenti requisiti e Liquido di raffreddamento prediluito ASTM D5345 e Liquido di raffreddamento concentrato ASTM D4985 in una miscela al 40 con il 60 di acqua di qualit liquidi di raffreddamento conformi alle norme ASTM D5345 o ASTM D4985 richiedono un rifornimento iniziale di additivi integratori per liquido di raffreddamento formulati per la protezione dei motori diesel per servizio pesante dalla corrosione e dall erosione e vaiolatura delle camicie dei cilindri Richiedono inoltre il rabbocco periodico degli additivi durante l intervallo tra le sostituzioni Liquidi di r
169. te nelle scanalature Insufficiente tensione delle fasce elastiche Luci delle fasce elastiche non sfalsate Paraolio anteriore e o posteriore dell albero a gomiti difettoso Continua alla pagina seguente 50 14 Soluzione Scaricare l olio motore e rabboccare usando olio di viscosit adeguata Scaricare lolio fino a raggiungere il livello corretto Determinare la causa delle perdite e rimediare secondo necessit Sostituire le fasce raschiaolio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare camicie e pistoni sostituire secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Controllare e misurare le guide e gli steli valvola riparare secondo necessit Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Vedi Eccessiva pressione dell olio Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Rimuovere e controllare i pistoni Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Sostituire i paraolio Rivolgersi al concessionario o al distributore dei motori John Deere Vedi INDIVIDUAZIONE DEI PROBLEMI DELL IMPIANTO DI
170. teria per primo e ricollegarlo per ultimo AVVERTENZA i poli della batteria i terminali ed i relativi accessori contengono piombo e composti di piombo prodotti chimici che secondo quanto reso noto dallo Stato della California causano cancro ed alterazioni degli apparati riproduttivi Lavarsi le mani dopo l uso 1 Nel caso di batterie normali controllare il livello dell elettrolito Riempire ogni cella con acqua distillata fino alla base del bocchettone di rifornimento NOTA necessario effettuare solo interventi minimi sulle batterie a bassa manutenzione o che non richiedono manutenzione tuttavia possibile controllare il livello dell elettrolito tagliando la sezione centrale dell etichetta lungo la linea tratteggiata e rimuovendo i tappi delle celle Se necessario rabboccare il liquido con acqua dolce pulita fino alla base del bocchettone di rifornimento 2 Pulire le batterie con uno straccio umido Mantenere tutti i collegamenti puliti e correttamente serrati Rimuovere qualsiasi traccia di corrosione e pulire i terminali con una soluzione di 1 5 di bicarbonato di sodio e 4 5 di acqua Serrare a fondo tutti i raccordi NOTA ricoprire i terminali della batteria ed i connettori con una miscela di vaselina e bicarbonato di sodio al fine di ritardarne la corrosione 3 Mantenere la batteria a piena carica in particolare alle basse temperature Se si usa un caricabatterie spegnerlo prima di collegarlo ad una o pi
171. terno RG RG34710 5079 39 11FEB03 3 3 40 6 082603 PN 100 Lubrif e manutenzione Ogni 2000 0re 24 mesi VERIFICA DELLA TEMPERATURA DI APERTURA DEL TERMOSTATO 1 Rimuovere Il termostato 2 lIspezionare visivamente il termostato per individuare eventuali tracce di corrosione o danni A ATTENZIONE NON lasciare il termostato o il termometro di fianco al contenitore o in fondo ad esso mentre si riscalda l acqua Entrambi gli strumenti possono rompersi se surriscaldati 3 Sospendere il termostato e un termometro in un contenitore pieno d acqua 4 Mescolare l acqua mentre si riscalda Osservare l azione di apertura di ciascun termostato e confrontare le temperature di apertura con i valori specificati sotto NOTA a causa delle tolleranze variabili dei prodotti di marche diverse le temperature di apertura iniziale e completa potrebbero variare leggermente rispetto a quelle specificate SPECIFICHE PROVA TERMOSTATO Temperatura Apertura iniziale Apertura completa nominale intervallo valore nominale 82 C 180 F 80 84 C 175 182 F 94 C 202 F 5 Rimuovere il termostato e osservare l azione di chiusura mentre si raffredda A temperatura ambiente il termostato deve chiudersi completamente L azione di chiusura deve essere lenta e regolare 6 Sostituire il termostato se la temperatura di apertura non rientra nelle specifiche 40 7 RG5971 UN 23NOV97 Prova dei termostati RG RG
172. ti specifiche Tappo conico 55 Nem 41 lb ft Tappo cilindrico con rondella in 70 Nem 52 lb ft Tappo cilindrico con O ring 50 Nem 37 lb ft A Filtro dell olio RG11530 U N 01DEC00 RG11529 UN 01DEC00 RG11549 UN 06DEC00 Motori con filtro dell olio in posizione remota Continua alla pagina seguente 30 5 RG RG34710 5064 39 13FEB03 2 3 082603 PN 76 Lubrif e manutenzione Ogni 250 ore 6 mesi 8 Riempire il basamento di olio motore John Deere attraverso l apertura del coperchio degli ingranaggi della distribuzione B o l apertura del coperchio dei bilancieri C a seconda della macchina su cui installato il motore per informazioni sull olio motore adeguato vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento NOTA la capacit del basamento pu variare leggermente Rabboccare SEMPRE sino alla freccia superiore o a un punto della zona zigrinata dell astina di livello a Seconda del contrassegno presente Il livello deve essere verificato dopo aver tenuto in funzione il motore per permettere all olio di ritornare nel basamento NON riempire eccessivamente Per determinare la corretta quantit di olio da rabboccare vedi QUANTIT DI OLIO MOTORE NECESSARIA A RIEMPIRE IL BASAMENTO nella sezione Dati tecnici IMPORTANTE subito dopo aver eseguito un cambio dell olio far girare il motore per 30 secondi senza avviarlo Ci assicur
173. tuirla se danneggiata 5 Pulire la cartuccia filtrante con aria compressa 6 Reinstallare la cartuccia filtrante e il coperchio 7 Premere e rilasciare il pulsante di ripristino dell indicatore di intasamento A per azzerare l indicatore DPSG 0UO0D002 1580 39 21JUNO0 2 2 45 8 082603 PN 109 Manutenzione Secondo necessit ISPEZIONE DELL ELEMENTO PRIMARIO DEL FILTRO ispezionare il filtro per determinare se conviene pulirlo oppure per individuare eventuali danni dopo averlo pulito Puntare un fonte luminosa A all interno dell elemento e verificare attentamente l eventuale presenza di fori Gettare via l elemento se presenta un foro anche se piccolissimo o un segno di rottura RW4768 UN 15DEC88 Assicurarsi che lo schermo esterno B non sia intaccato Le vibrazioni produrrebbero rapidamente un foro nel filtro A Fonte luminosa B Schermo esterno Verificare che la guarnizione C del filtro sia in buone C Guarnizione condizioni Se danneggiata o mancante sostituire l elemento Ispezione dell elemento primario del filtro dell aria IMPORTANTE il filtro dell aria DEVE ESSERE ASCIUTTO prima di venire riposto nella busta di plastica Se si conserva Il filtro per usarlo successivamente riporlo in una busta di plastica per proteggerlo dalla polvere e da eventuali danni RG RG34710 3598 39 30AUG96 1 1 PULIZIA DELL ELEMENTO PRIMARIO DEL FILTRO IMPORTANTE sostituire sempre gli
174. uardante le emissioni come quella illustrata indica che il motore munito di certificazione EPA e o CARB Queste garanzie sono valide solo per motori nuovi contrassegnati dalla targhetta di certificazione che siano venduti secondo quanto dichiarato in precedenza nelle aree geografiche specificate La presenza del codice dell Unione Europea nella terza riga dell etichetta significa che il motore stato certificato per le nazioni appartenenti all Unione Europea in base alla Direttiva 97 68 CEE La garanzia sulle emissioni non si applica alle nazioni appartenenti all Unione Europea NOTA la potenza in kW hp indicata sull etichetta di certificazione delle emissioni del motore specifica la potenza lorda del motore in kW hp ossia la potenza al volano senza ventola Nella maggior parte delle applicazioni questo valore non corrisponde alla potenza nominale in kW hp indicata per Il veicolo Le macchine devono essere spostate almeno una volta ogni 12 mesi 70 1 Family No Engine Model 30291 F150 Displacement 29L Power 59 IMPORTANT ENGINE INFORMATION DEERE amp COMPANY A JOHN DEERE This engine i certilied lo man on Diesel Fuel This engine conforms io 2001 Galifomia and U S EPA regulations for off road compressioneignition engines 1JOXL02 9018 EU No E11 S7 62CA DINO 01 1700 Hi 2500 pm BAR GODE AREA ASO 125019001 Registered For Engine Service and Parts Call 1 800 JD ENGINE Targhetta de
175. uido di raffredd IMPORTANTE non usare additivi sigillanti o IMPORTANTE non miscelare liquidi di antigelo contenente tali additivi raffreddamento a base di glicole nell impianto di raffreddamento etilenico e di glicole propilenico DX COOL3 39 180CT01 2 2 10 13 082603 PN 37 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd Informazioni supplementari sui liquidi di raffreddamento e sugli additivi integratori per liquido di raffreddamento dei motori diesel I liquidi di raffreddamento del motore sono una combinazione di tre componenti chimici antigelo a base di glicole etilenico o di glicole propilenico additivi inibitori ed acqua di qualit Dati tecnici del liquido di raffreddamento Alcuni prodotti incluso John Deere COOL GARD Prediluted Coolant sono liquidi di raffreddamento preformulati che contengono tutti e tre i componenti nelle concentrazioni appropriate AI momento del rifornimento iniziale non aggiungere alcun additivo integratore per liquido di raffreddamento a questo tipo di prodotti liquidi di raffreddamento conformi alle norme ASTM D6210 o ASTM D6211 non richiedono un rifornimento iniziale di additivi integratori per liquido di raffreddamento Alcuni concentrati di liquido di raffreddamento incluso John Deere COOL GARD Coolant Concentrate contengono sia antigelo al glicole sia additivi inibitori Miscelare questi prodotti con acqua di qualit ma non aggiungere alcun additivo supplemen
176. uire il filtro A in base agli intervalli di manutenzione indicati di seguito 3029 Motori con filtro dell olio in posizione remota Tutti i motori tranne 3029TF270 vedi CAMBIO DELL OLIO MOTORE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 250 ore A Filtro dell olio Motori 3029TF270 vedi CAMBIO DELL OLIO MOTORE E SOSTITUZIONE DEL FILTRO nella sezione Lubrificazione e manutenzione Ogni 500 ore Riempire il basamento con olio di viscosit adeguata alla stagione vedi OLIO PER MOTORI DIESEL nella sezione Combustibili lubrificanti e liquido di raffreddamento OURGP12 00001E3 39 04MAR03 1 1 15 11 082603 PN 52 Istruzioni per il funzionamento del motore FUNZIONAMENTO NORMALE DEL MOTORE Controllare la temperatura del liquido di raffreddamento e la pressione dell olio del motore valori di temperatura e pressione dipendono dal modello di motore e dalle condizioni di esercizio dalle temperature presenti e dai carichi La temperatura del liquido di raffreddamento durante il normale funzionamento del motore di 82 94 C 180 202 F Se supera i 112 C 234 F ridurre il carico al motore A meno che la temperatura non diminuisca rapidamente prima di riprendere le operazioni arrestare il motore e determinare la causa dell aumento di temperatura Far funzionare il motore per i primi 15 minuti dopo l avviamento a un carico e a un regime inferiori ai valori normali NON fa
177. umento o una spia non danno indicazioni giuste sostituirli con componenti corrispondenti nuovi Non tentare una riparazione Tutti i comandi e gli indicatori dei motori John Deere OEM descritti nel presente manuale sono disponibili a richiesta Possono essere forniti dal fabbricante dell attrezzatura anzich dalla John Deere Le seguenti informazioni sono valide solamente per i comandi e gli strumenti forniti dalla John Deere Continua alla pagina seguente 0UOD002 0000028 39 11FEB03 1 5 15 1 082603 PN 42 Istruzioni per il funzionamento del motore Cruscotto modelli fabbricati nel Nord America Segue una breve descrizione dei componenti del cruscotto John Deere A Manometro dell olio Indica il valore della pressione dell olio motore B Termometro del liquido di raffreddamento Indica la temperatura del liquido di raffreddamento del motore C iInterruttore a chiave A quattro posizioni comanda l impianto elettrico D Tachimetro opzionale Indica il regime del motore in giri al minuto giri min E Interruttore di ripristino sicurezza Premendolo e tenendolo premuto durante l avviamento del motore si esclude l interruttore di arresto di sicurezza Tenere premuto il pulsante finch la pressione dell olio motore non raggiunge un valore idoneo al funzionamento F Portafusibili Contiene un fusibile da 14 ampere G Amperometro Indica il valore della corrente di carica dell impi
178. vaiolatura delle camicie Controllare la soluzione del liquido di raffreddamento a intervalli di 12 mesi o pi frequentemente e in ogni caso quando si rileva una perdita eccessiva in seguito a trafilamenti o surriscaldamento Strisce di controllo del liquido di raffreddamento Le strisce di controllo sono disponibili presso i concessionari John Deere Costituiscono un metodo semplice ed efficace per controllare il punto di 35 8 congelamento e i livelli degli additivi del liquido di raffreddamento Confrontare i risultati con la tabella di additivi integratori SCA per determinare la quantit di additivi inibitori presenti nel liquido di raffreddamento e l eventuale necessit di aggiungere John Deere COOLANT CONDITIONER COOLSCAN Per una valutazione pi accurata del liquido di raffreddamento eseguire un analisi COOLSCAN Rivolgersi al concessionario John Deere per informazioni a proposito DX COOL9 39 17FEB99 1 1 082603 PN 89 Lubrif e manutenzione Ogni 500 0re 12 mesi Rabbocco degli additivi integratori per liquido di raffreddamento SCA tra i cambi del liquido IMPORTANTE non aggiungere additivi integratori durante le operazioni di scarico e rabbocco dell impianto di raffreddamento con John Deere ANTIFREEZE SUMMER COOLANT o COOL GARDU EEE E TEEEEETETE T arnaga ams mm NOTA se si esegue il rabbocco con un liquido di raffreddamento che non contiene additivi necessario precarica
179. vello del combustibile Si accende quando la chiave sulla posizione di prova della lampadina posizione 1 Deve spegnersi dopo circa 5 secondi La spia si accende se dopo l avviamento il motore rimasto senza combustibile La spia rimarr accesa per indicare che il motore stato arrestato a causa dell esaurimento del combustibile G Spia della batteria Si accende quando la chiave sulla posizione di prova della lampadina posizione l Deve spegnersi dopo circa 5 secondi Quando il motore in funzione se l alternatore cessa di caricare la batteria la spia si accende e Il circuito di protezione arresta il motore La spia rimane accesa per indicare che il motore stato arrestato in quanto l alternatore non caricava pi la batteria H Spia della pressione dell olio Si illumina quando si gira l interruttore a chiave nella posizione di prova della lampadina posizione La spia rimane accesa fino a quando si avvia il motore e si raggiunge la pressione dell olio specificata Se mentre il motore in funzione la pressione dell olio scende sotto il valore di sicurezza la spia si accende e Il circuito di protezione arresta il motore La spia rimane accesa per indicare che il motore stato arrestato a causa della bassa pressione dell olio A Manometro dell olio B Termometro del liquido di raffreddamento C Tachimetro D Spia di controllo motore E Spia del preriscaldatore F Spia del
180. zia a girare fino a quando parte ed entra in funzione Continua alla pagina seguente RG RG34710 5029 39 30JAN98 1 2 1 0 5 082603 PN 29 Combustibili lubrificanti e liquido di raffredd IMPORTANTE se il quantitativo di etere immesso eccessivo l avviamento potrebbe risultare compromesso e il motore potrebbe danneggiarsi Parafreddo Con i motori John Deere si sconsiglia l uso di tessuti cartone o parafreddo solidi perch potrebbero far aumentare eccessivamente la temperatura del liquido di raffreddamento dell olio motore e dell aria di compressione Ci pu ridurre la durata del motore e produrre perdite di potenza e consumi elevati di combustibile Un parafreddo inoltre pu generare sollecitazioni eccessive sulla ventola e sui suoi componenti di comando con il rischio di guasti prematuri Se si decide di usare i parafreddo tali protezioni non devono mai ostruire completamente l area frontale della griglia L area centrale della griglia il 25 circa deve sempre essere libera Non collocare mai un 10 6 dispositivo di bloccaggio dell aria direttamente sul nucleo del radiatore Otturatori del radiatore Se l impianto di raffreddamento dotato di un sistema di tenuta del radiatore regolato mediante termostato occorre regolare il sistema in modo che gli otturatori siano completamente aperti prima che la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunga 93 C 200 F per prevenire temperatur
181. zione arresta il motore La spia rimane accesa per indicare che il motore stato arrestato a causa della bassa pressione dell olio E Spia dell alternatore Si illumina quando si gira la chiave nella posizione COMANDO Rimane accesa fino all avviamento del motore Quando il motore in funzione se l alternatore cessa di caricare la batteria la spia si accende e il circuito di protezione arresta il motore La spia rimane accesa per indicare che il motore stato arrestato in quanto l alternatore non caricava pi la batteria F Spia della temperatura del liquido di raffreddamento Si illumina solo in caso di surriscaldamento del motore Quando il motore in funzione se si verifica un surriscaldamento la spia si accende e il circuito di protezione arresta il motore La spia rimane accesa per indicare che il motore stato arrestato a causa di un surriscaldamento G Spia del livello del combustibile Si accende solo in caso di esaurimento del combustibile La spia si accende se dopo l avviamento il motore rimasto senza combustibile La spia rimarr accesa per indicare che il motore stato arrestato a causa dell esaurimento del combustibile H Interruttore a chiave Comanda l impianto elettrico I Contaore Indica le ore di funzionamento del motore mentre l interruttore a chiave in posizione di ACCESO Usarlo come guida per programmare gli interventi periodici di manutenzione J Tachi

Motori diesel OEM da 2,9 l

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