Home

controllo e fasatura della distribuzione - Service Citroen

1. B1G200ZD 56 CONTROLLO DELLA PRESSIONE DELL OLIO Benzina Diesel CFA 8HT Temperatura C 90 C Pressione Bar BB Numero giri min 1000 3 7 uN 2000 Numero giri min Pressione Bar Numero giri min gt Ed gt e N N fato Ed palo 4386 T X 4601 T X 1503 L 2279 T Bis 4103 T 1503 J X N B Il controllo della pressione dell olio si effettua con motore caldo dopo averne verificato 1l livello 57 GIOCHI ALLE VALVOLE Motore benzina CFA Regolabile mediante sostituzione delle punterie Vedere presentazione motore 384F Motore Diesel SHT Recupero idraulico 56 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Motore CFA TASSATIVO Rispettare 1 consigli di sicurezza e di pulizia ATTENZIONE Per evitare il rischio di ustioni non togliere 1l tappo del radiatore quando il motore e 11 radiatore sono caldi A causa della dilatazione termica una certa quantit di liquido di raffreddamento motore e di vapori possono uscire dal radiatore Allentare la vite di svuotamento 1 e svuotare 1l liquido di raffreddamento N B La vite di svuotamento 1 si trova a livello del bordo inferiore del carter di distribuzione Togliere il tappo del radiatore a Disaccoppiare 11 manicotto d uscita del radiatore per svuotare 11 liquido di raffreddamento Accoppiare il manicotto d uscita del radiatore
2. Coppia di serraggio delle viti 2 4 0 4 daNm Eliminare la pasta per guarnizioni in eccesso Posizionare un guarnizione nuova della pompa dell acqua sul carter di distribuzione e rimontare la pompa dell acqua B1D202SD BID20ITD 64 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE dal 3 D Ny i B1D202TD BID202UD Motore CFA Serrare le 5 viti nell ordine indicato Coppia di serraggio 2 8 0 3 daNm Bloccare la puleggia dell albero motore con l attrezzo 1 e serrare la vite 1 C 0132 AA Coppia di serraggio 17 1 7 daNm 65 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Ricollocare la guarnizione del filtro dell olio sul carter di distribuzione e ricollocare 1l supporto del filtro dell olio Serrare le 3 viti nell ordine indicato Coppia di serraggio tra1 9 e 2 9 daNm B1D201SD BID202VD 66 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Ricollocare la guarnizione del coperchio della testata nella scanalatura del coperchio della testata e sui rilievi centrali indicati dalle frecce ATTENZIONE Verificare la collocazione della guarnizione che deve essere completamente appoggiata alla base delle parti in rilievo k da 3 a 4 mm Applicare un cordone di pasta per guarnizioni j sui piani di giunzione della testata e del carter di dis
3. S 171 CONTROLLO DEL PEDALE DEL FRENO TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Altezza A del pedale del freno rispetto al pianale motore avviato da 135 8 a 145 8 mm per i modelli con guida a sinistra da 121 6 a 131 6 mm per i modelli con guida a destra Se non conforme regolare l altezza del pedale Scollegare il connettore del contattore dei fanalini di stop 1 Svitare il contattore dei fanalini di stop 1 Togliere il contattore dei fanalini di stop 1 Allentare il controdado dell asta di spinta 2 Regolare l altezza al pianale A del pedale del freno ruotando l asta di spinta 2 Serrare il controdado dell asta di spinta 2 Coppia di serraggio 2 2 0 2 daNm B3F2010D 172 CONTROLLO DEL PEDALE DEL FRENO Riavvitare il contattore dei fanalini di stop 1 nel relativo supporto 3 fino a quando si trova a livello con 11 pedale del freno 4 ATTENZIONE Non premere il pedale del freno a asta Avvitare di un quarto di giro per bloccare il contattore dei fanalini di stop 1 ATTENZIONE Non premere il pedale del freno N B Coppia di rotazione per rimontaggio del contattore dei fanalini di stop a 1 0 15 daNm maxi Controllare la distanza del contattore dei fanalini di stop B da 1 5 a 2 5 mm B Collegare il connettore del contattore dei fanalini di stop 1 B3F2011ID B3F2012D 173 CONTROLLO DEL PEDALE
4. Togliere le 2 viti il pattino guidacatena e la ruota dentata dell albero motore Togliere la chiavetta B1D20IYD B1ID20IZD 58 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Ricollocare la chiavetta nella scanalatura dell albero motore Allineare la scanalatura del pignone dell albero motore con la chiavetta dell albero motore e ricollocare 1l pignone dell albero motore Ricollocare il pattino guidacatena con le 2 viti Coppia di serraggio 0 9 0 1 daNm B1D20IZD BID202HD 59 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Per ricollocare la catena di distribuzione allineare la maglia c gialla con il contrassegno di fasatura b del pignone dell albero motore come indicato Per concludere 1l rimontaggio della catena di distribuzione allineare le 2 maglie d arancione con i contrassegni di fasatura a delle pulegge dell albero a camme come indicato Ricollocare il pattino del tenditore della catena con la vite Coppia di serraggio 1 9 0 2 daNm B1D202JD B1D202KD 60 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Ruotare la parte esagonale dell albero a camme d aspirazione in senso antiorario per allentare la catena di distribuzione lato tenditore Ricollocare 1l tenditore con le 2 viti Coppia di serraggio tra 0 8 e 1 3 daNm Togliere la spina ruotare l albero motore per 2 giri
5. Ordine d accensione 1 2 3 Carburante Benzina senza piombo Indice d ottano 95 o pi Qualit dell olio API SJ SL EC o ILSAC Livello di emissioni EURO 4 Peso a vuoto in ordine di marcia kg 75 kg circa peso con pieno di olio e di liquido di raffreddamento BIB201XD 25 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Regolazione delle valvole angolo d apertura valvola d aspirazione angolo d apertura valvola di scarico PMS PMI gamma operativa del VVT i 0 2 cd 40 10 Blocco Motore Coperchio della testata Un coperchio della testata 1 in plastica che integra la scatola del filtro dell aria permette di ridurne 1l peso La guarnizione di tenuta del coperchio della testata 2 in gomma acrilica materiale ideale per resistenza al calore e per affidabilit BIB201YD BIB201ZD 26 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Guarnizione della testata A A sezione trasversale 3 spessore La guarnizione della testata in acciaio stratificato La superficie della guarnizione rivestita di NBR per aumentare la tenuta all aria della testata N B NBR Nitrile Butadiene Rubber materiale a base di gomma apprezzato per la sua resistenza al calore all olio e all usura Testata Le candele si trovano al centro delle camere di combustione per ren
6. 79 CARATTERISTICHE DELLA LINEA DI SCARICO Motore CFA Collettore di scarico aa vista dall alto ab vista frontale Il collettore di scarico 39 in acciaio inossidabile concepito per migliorare la messa in temperatura del catalizzatore a tre vie e per ridurre il peso Il catalizzatore utilizza un materiale ceramico con pareti ultra sottili e densit cellulare elevata L ottimizzazione della densit cellulare del catalizzatore permette di ridurre le emissioni Inquinanti Tubo di scarico ac dal collettore di scarico 47 fascetta di serraggio 48 tubo anteriore 49 tubo posteriore 50 guarnizione di tenuta Il silenziatore 37 stato ottimizzato per renderlo pi compatto e leggero La giunzione tra le parti anteriore e posteriore H del tubo di scarico si effettua tramite l inserzione E che permette di non utilizzare pi la guarnizione di tenuta La giunzione del tubo di scarico al collettore di scarico G utilizza una guarnizione sferica F Questa soluzione permette di semplificare la costruzione e di migliorare l affidabilit B1B202KD B1B202LD E E E E 50 CARATTERISTICHE DELLA LINEA DI SCARICO Motore CFA 2 1 i Sonda a 3 4 5 6 7 Collettore di i Silenziatore Sonda a i i ossigeno a Fascetta Vite Catalizzatore scarico posteriore ossigeno a valle monte rraggi Serraggio 2 4 0 2 4 4 0 4 3 2 0 3 4 4 0 4 4 5 0 4 daNm B
7. Preserraggio 2 0 2 Serraggio angolare 50 5 Testata Preserraggio 2 0 2 Serraggio 4 0 4 Serraggio angolare 230 5 Valvola EGR U do Volano Preserraggio Serraggio angolare Duan Meccanismo della frizione 40 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE DIESEL Motore SHT Circuito di lubrificazione Insieme pompa dell olio Preserraggio 0 5 0 1 Serraggio 0 9 0 1 Scambiatore termico acqua olio Tubo di lubrificazione del turbocompressore Raccordi sulla rampa d iniezione comune alta pressione carburante Preserraggio Serraggio Raccordo sull iniettore Diesel Preserraggio 1 7 0 1 Serraggio 2 2 40 2 Raccordo sulla pompa alta pressione Diesel Preserraggio Serraggio Pompa dell acqua Preserraggio Serraggio Scatola uscita dell acqua Preserraggio COPPIA DI SERRAGGIO TESTATA Operazione da effettuare prima del rimontaggio della testata Pulire 1 piani di giunzione con 11 prodotto omologato CITROEN Non utilizzare abrasivi n attrezzi affilati sui piani di giunzione I piani di giunzione non devono avere n tracce d urto n rigature Passare un attrezzo per filettare nelle filettature del carter cilindri in cui saranno inserite le viti della testata Spazzolare la filettatura delle viti della testata Applicare lubrificante MOLYKOTE G RAPIDE PLUS sui filetti e sulle superfici d appoggio sotto la testa delle viti Viti della testata Massimo riutilizzabile in m
8. Verificare che all interno del bagagliaio non siano presenti spray o prodotti infiammabili Munirsi di guanti per alta temperatura Collegare 11 veicolo ad un estrattore a gas omologato per questo tipo d intervento 112 CONSIGLI DI SICUREZZA SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI Motore SHT Consigli di pulizia Operazioni preliminari TASSATIVO L operatore deve indossare un abbigliamento adeguato Prima di effettuare interventi sul circuito d iniezione potrebbe essere necessario pulire 1 raccordi dei seguenti elementi sensibili vedere operazioni corrispondenti Circuito di bassa pressione Filtro del carburante Astina di misurazione del carburante Raccordo sulle canalizzazioni carburante Pompa alta pressione carburante Circuito alta pressione Rampa d iniezione comune alta pressione carburante Canalizzazioni alta pressione carburante Porta iniettori Diesel TASSATIVO In seguito allo smontaggio tappare immediatamente i raccordi degli elementi sensibili con dei tappi per evitare l entrata di impurit Area di lavoro L area di lavoro deve essere pulita e libera I pezzo in corso di riparazione devono essere posti al riparo dalla polvere 113 OPERAZIONI VIETATE SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI Motore SHT Pulizia L utilizzo di un apparecchio di pulizia ad alta pressione vietato Circuito d alimentazione carburante Carburante raccomandato gasolio Circuito elettrico Lo scamb
9. apparecchiatura di spurgo 1 sempre collegata sul serbatoio dei freni 1 Utilizzare uno strumento di diagnosi Selezionare il menu ABS Seguire le indicazioni dello strumento di diagnosi AI termine del programma di spurgo verificare e se necessario rabboccare 1l livello del liquido dei freni Verificare la corsa del pedale del freno cadenza d allungamento in caso contrario ripetere la procedura di spurgo B3F202CD B3F202DD 183 CLIMATIZZAZIONE R 134 a HFC Carica Veicolo Motorizzazione Data Frigorigena Cilindrata Fissa Quantit d olio Riferi to oli 30 gr a paletta cm 3 TRE RI SIRO 384 F 450 VALEO ZEXEL VALEO ZEXEL Di as DKV 06R Do ZXL 200PG DV4TD 500 184 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Compressore condensatore 1 Azionatore del compressore di refrigerazione 2 Connettore 3 Guarnizione di tenuta 3 Guarnizione di tenuta 4 Condensatore 5 Cartuccia filtrante 6 Entrata del condensatore 7 Uscita del condensatore CSH2021D C5H202D I 185 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Espansore 8 entrata dell espansore 9 uscita dell espansore 3 guarnizioni di tenuta Lubrificante ATTENZIONE Questi oli hanno una forte propensione a trattenere l umidit evitare quindi le confezioni in latte che possono essere conservate anche gi Iniziate Tipo di olio utilizzato Z
10. 96 456 692 80 Candeletta di preriscaldamento a Zona di marchiatura Fornitore Riferimento NGK YE04 BERU 0100 276 004 Coppia di serraggio daNm Candelette su testata serrare a 0 85 0 08 daNm Barretta su candelette serrare a 0 12 0 03 daNm 116 CONTROLLO CIRCUITO D ALIMENTAZIONE CARBURANTE BASSA PRESSIONE Motore SHT 1 x Attrezzatura 1 Raccordo 10 mm per presa bassa pressione 4215 T 2 Manometro di controllo pressione di sovralimentazione 4073 T A Cofanetto 4073 T TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia specifici per le motorizzazioni alta pressione Diesel iniezione Scollegare la batteria Togliere la copertura del motore TASSATIVO Se necessario prima dell accoppiamento pulire i raccordi vedere operazione corrispondente Sganciare il tubo in a Spostare 1l carter superiore del filtro del gasolio 1 Controllo Disaccoppiare il raccordo agganciabile in b TASSATIVO Verificare che lo strumento 2 sia in buone condizioni Collegare in derivazione gli strumenti 1 e 2 tra la pompa di alta pressione del carburante e 1l filtro del carburante Innescare 1l circuito con la pompa manuale d innesco per non falsare la misurazione BIB200LD B1IB200MD 117 CONTROLLO CIRCUITO D ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE BASSA PRESSIONE Motore SHT Valori di depressione normali Depressione Osservazioni
11. B1B2028D B1B2029D O T 31 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Catena e tenditore di distribuzione 19 pattino della catena 27 ammortizzatore della catena 28 pignone di distribuzione sull albero motore Viene utilizzata una catena a rulli 18 estremamente resistente con passo di 8 mm per la sua affidabilit e per rendere 11 motore pi compatto Il tenditore di catena 20 utilizza un sistema a molla e pressione idraulica per mantenere sempre la tensione corretta Il tenditore di catena 20 elimina il rumore prodotto dalla catena Un getto d olio x assicura la lubrificazione della catena e del pignone di distribuzione sull albero motore Carter della catena di distribuzione Il carter 29 della pompa dell olio 30 integrato al carter della catena di distribuzione in alluminio sul cui montata la pompa dell acqua 31 Qj B1B202AD B1B202BD 67 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE MOTORE Sospensioni dell insieme motore cambio Motore CFA Supporto motore lato destro Supporto motore lato sinistro o i J K L 1 5 2 0 5 3 5 2 0 5 e e 2 2 4 0 2 A Vite sul cambio B Vite sulla scocca BIB2010D _ BlB201SD J BIB20RD 33 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE BENZINA Motore CFA Traino mobile 1 Viti dei cappelli dei supporti dell al
12. Carter della frizione 6 Albero primario 7 Albero secondario 8 Tachimetro 9 Pignoni planetari 10 Pignoni satelliti 11 Corona del differenziale 12 Pignone ricettore della 1 13 Sincronizzatore della 1 2 14 Pignone ricettore della retromarcia 15 Pignone ricettore della 2 16 Pignone ricettore della 3 17 Pignone ricettore della 4 18 Pignone ricettore della 5 B2C201JD B2C2012D 141 CARATTERISTICHE DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA Descrizione 19 Captatore fanalini di retromarcia 20 Captatore marcia inserita 21 Captatore velocit d entrata del cambio 22 Azionatore del cambio 23 Motore elettrico dell azionatore della frizione 24 Azionatore della frizione 25 Motore elettrico di selezione dell azionatore del cambio 26 Motore elettrico d inserimento dell azionatore del cambio B2C201KD B2C201LD 142 CARATTERISTICHE DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA Azionatore della frizione Descrizione 27 Captatore angolare di disinnesto 28 Motore elettrico dell azionatore della frizione 29 Asta di spinta 30 Corpo dell azionatore della frizione 31 Forcella di disinnesto della frizione Particolarit TASSATIVO Prima dello smontaggio e dopo il rimontaggio dell azionatore del cambio effettuare l apprendiment
13. La qualit dell inserimento delle marce viene migliorata da un ordine di smorzamento della coppia motore impartito dal calcolatore del cambio al calcolatore d accensione iniezione Durante il cambio di marcia il calcolatore del cambio Pilota la coppia e 1l regime del calcolatore motore per effettuare 11 cambio di marcia Pilota il cambio di marcia 105 CARATTERISTICHE DEL FILTRO DELL ARIA Motore CFA Filtro dell aria 45 cartuccia del filtro dell aria 46 coperchio del filtro dell aria Il coperchio della testata 1 che integra la scatola del filtro dell aria 38 in plastica per ridurre 1l peso B1B202JD Lo 106 CARATTERISTICHE DEL SISTEMA D ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE Motore CFA Generalit Per migliorare la nebulizzazione di carburante sono utilizzati iniettori 54 a 4 fori Il sistema d alimentazione di carburante senza ritorno permette di ridurre le emissioni per evaporazione Il serbatoio di carburante 52 in plastica Il modulo della pompa del carburante 53 compatto e leggero comprende 1l galleggiante del carburante nel quale integrato un assorbitore dei vapori di carburante a carboni attivi La rampa d alimentazione del carburante 51 in plastica Serbatoio del carburante af HDPE polietilene ad alta densit Il serbatoio del carburante 52 in plastica Le superfici interne ag ed esterne ad sono rivestite di uno stra
14. Liquido di raffreddamento a lunghissima durata per motore a benzina o equivalente m Capacit Litri 4 33 n sss Schema del sistema 35 apparecchio di riscaldamento Caratteristiche del liquido di raffreddamento Tipo Liquido di raffreddamento a lunghissima durata ae benzina o equival 34 per motore a benzina o equivalente Fa e LA Colore Rosa 34 1 sostituzione del liquido 150000 km 100000 miglia Sostituzione successiva Ogni 60000 km 40000 miglia ATTENZIONE Il liquido di raffreddamento un prodotto gi miscelato 50 di liquido di raffreddamento e 50 di acqua delonizzata in caso di rabbocco o di sostituzione del liquido di raffreddamento non deve essere effettuata alcuna miscelazione B1B202DD B1B202ED 84 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Motore CFA 1 Pompa dell acqua 2 Termostato 3 Scatola aerotermo 4 Vite di svuotamento carter cilindri 5 Radiatore di raffreddamento 6 Manicotto superiore B1G200YD 85 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO 1 Vite di spurgo 2 Scambiatore termico di riciclaggio dei gas di scarico EGR versione EURO 4
15. Motore azionato dal motorino 10 05 cmhg sn d avviamento 20 20 cmhg Motore avviato a pieno carico Circuito d alimentazione ostruito reticella filtrante del serbatoio del carburante canalizzazione filtro del o carburante Rimontaggio 60 05 cmhg Togliere gli strumenti 1 e 2 Procedere nell ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggio Azionare per 120 secondi la pompa manuale d innesco per innescare il circuito del carburante Controllo della tenuta Ricollegare il morsetto negativo della batteria Avviare 11 motore Lasciare funzionare il motore al minimo per 2 minuti Verificare l assenza di perdite Verificare l assenza di bolle d aria nel circuito di ritorno vedere operazione corrispondente TASSATIVO Dopo aver ricollegato la batteria realizzare le operazioni necessarie BIB200LD B1B200MD o Z 118 CONTROLLO PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE Motore SHT Attrezzatura 1 Manometro di controllo della pressione di sovralimentazione 4073 T A 2 Manicotto di controllo della pressione di sovralimentazione 0171 F 3 Pompa manuale di pressione depressione FACOM DA 16 4 Pinza per stacco fascette 0172 Z TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza Controllo TASSATIVO Rispettare le seguenti condizioni di controllo motore alla temperatura di funzionamento veicolo in ordine di marcia motore a pieno carico Preparazione
16. Sistema d alimentazione del carburante senza ritorno Pi 64 ammortizzatore di pulsazioni 64 nr H a o 65 modulo della pompa del carburante 61 60 IN Questo tipo di sistema alimentazione del carburante permette di ridurre le emissioni per i 57 evaporazione Lo schema mostra come integrando il filtro del carburante 60 il 53 l regolatore di pressione 61 e il galleggiante del carburante con la pompa del carburante 53 non si verifichi ritorno di carburante proveniente dal motore e si eviti l aumento della temperatura all interno del serbatoio del carburante B1B202TD 110 CARATTERISTICHE INIETTORE Motore CFA Iniettori Per migliorare la nebulizzazione di carburante sono utilizzati iniettori 54 a 4 fori Sistema d accensione Si tratta di un sistema d accensione diretta DIS Direct Ignition System Il sistema d accensione diretta DIS migliora la precisione del punto d accensione riduce la perdita di tensione e aumenta l affidabilit generale del sistema d accensione grazie all eliminazione del distributore Il sistema d accensione diretta DIS di questo motore indipendente e dotato di una bobina d accensione per ogni cilindro Bobina d accensione 66 bobina secondaria 67 bobina primaria 69 nucleo in ferro Il sistema DIS comprende 3 bobine d accensione una per ogni cilindro I cappucci 68 che stabiliscono il contatto
17. TASSATIVO Dopo aver ricollegato la batteria realizzare le operazioni necessarie vedere operazione corrispondente B1G200TD B1B2013D 92 CARATTERISTICHE INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 O Motore CFA Presentazione Iniezione BOSCH ME 7 9 5 Introduzione Applicazione Questo principio di funzionamento iniezione accensione si applica al motore 384F Il sistema d iniezione BOSCH permette di soddisfare le seguenti norme Norma antinquinamento LS Antinquinamento EOBD N B EOBD European On Board Diagnosis diagnosi degli equipaggiamenti antinquinamento Particolarit Particolarit del sistema d Iniezione Questo calcolatore di tipo pressione regime motore Questo sistema d iniezione gestisce l iniezione e l accensione del motore grazie in particolare alle informazioni relative alla pressione aria aspirata e regime motore Iniezione multipoint 3 iniettori elettromeccanici Iniezione sequenziale Accensione elettronica integrale Norma antinquinamento L5 norma europea EURO4 Commercializzazione dei veicoli che rispettano la norma antinquinamento IFLS secondo il Paese di commercializzazione La nuova norma antinquinamento LS pi severa della precedente norma antinquinamento L4 Il tasso massimo di inquinanti ridotto L impregnazione di metalli preziosi del catalizzatore maggiore CARATTERISTICHE INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Meter CFA Motore CFA Sistema di diagnosi imbarcata EOBD
18. camme d apertura Comando elettrovalvola di spurgo canister RCO o 12 Comando della farfalla o 13 motorizzata cambio manuale PAPPOR O d apertura RCO Informazione rumorosit di combustione 2 3 Informazione temperatura dell acqua motore Analogico pilotato MMT Informazione posizione pedale dell acceleratore distribuzione varabile Informazione pressione aria aspirata 15 Comando motoventilatore Rapporto 6 Informazione regime motore AC 16 a PORIE d apertura d accensione Tutto o niente RCO gas di scarico dopo il catalizzatore Informazione tenore d ossigeno dei Analogico 8 gas di scarico prima del catalizzatore Informazione contatto del freno Tutto o niente Informazione temperatura aria Analogico aspirata 97 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Gestione del motore Il calcolatore motore gestisce l iniezione a partire dalle informazioni della coppia motore Il calcolatore motore calcola la necessit di coppia del motore a partire dal captatore del pedale dell acceleratore La coppia motore richiesta tiene conto di varie correzioni La coppia motore richiesta si ottiene agendo sui seguenti elementi Angolo della farfalla scatola farfalla motorizzata Anticipo dell accensione regolazione dei battiti Tempo d iniezione Ciclo d accensione e d iniezione Iniezione sequenziale
19. gli iniettori sono comandati separatamente nell ordine d iniezione 3 2 1 appena prima della fase d aspirazione Accensione statica una bobina per cilindro Il calcolatore gestisce iniezione e accensione dosaggio della miscela aria benzina La quantit del carburante iniettato proporzionale al tempo d apertura degli iniettori determinato in funzione dei 3 parametri principali Carico motore Velocit di rotazione del motore captatore PMS Informazione sonda a ossigeno Anche altre numerose correzioni vengono applicate durante 1l funzionamento per tenere conto delle variazioni Dello stato termico del motore sonda di temperatura dell acqua Delle condizioni di funzionamento fase di minimo in stabilizzato a pieno carico regimi transitori interruzione dell iniezione Della pressione atmosferica correzione altimetrica Iniezione Correzione dell avviamento con motore freddo Il calcolatore d iniezione corregge 11 flusso degli iniettori durante l azione del motorino d avviamento Questa quantit iniettata in modalit asincrona quindi costante nel tempo e dipende solo dalla temperatura del liquido di raffreddamento Una volta avviato il motore riceve una quantit iniettata in modalit sincrona con accensione che varia costantemente con la sua evoluzione termica 98 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Regolazione del regime del minimo
20. 3 Mancate accensioni di un cilindro non determinato Mancata accensione di un cilindro 1 2 3 Segnale captatore di battiti Segnale captatore di regime motore Captatore albero a camme Invecchiamento del catalizzatore Segnale captatore di velocit veicolo Segnale motore passo a passo del minimo Alimentazione captatori Tensione batteria troppo bassa Tensione batteria troppo alta Segnale contattore del freno cambio MMT Captatore di pressione collettore d aspirazione Segnale interno al calcolatore Comando farfalla motorizzata cambio MMT Blocco farfalla motorizzata cambio MMT Posizione farfalla motorizzata cambio MMT Informazione incoerente del captatore pedale dell acceleratore cambio MMT Captatore di posizione pedale dell acceleratore segnale 1 2 cambio MMT Assenza di comunicazione con 11 modulo di controllo antiavviamento 103 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Funzione informazione guidatore Accensione spia di diagnosi motore EOBD La spia di diagnosi motore segnala l anomalia di un componente o di un sistema relativo alle emissioni che provoca un aumento delle emissioni oltre 1 limiti imposti dalla normativa Le mancate accensioni che rischiano di causare la distruzione del catalizzatore fanno lampeggiare la spia di diagnosi motore La spia di diagnosi motore viene utilizzata solo in caso di rischio di distruzione del m
21. C5H2007D o 188 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Cartuccia filtro disidratatore Rimontaggio Lubrificare le 4 guarnizioni toriche nuove e la superficie di contatto della cartuccia filtro disidratatore utilizzando l olio per compressori Olio per compressori ZXL 200PG o equivalente Collocare le 4 guarnizioni toriche sul condensatore Ricollocare la cartuccia filtro disidratatore con la vite Coppia di serraggio 13 0 1daNm Ricollocare 1l supporto con la vite Ricollocare 11 condensatore vedere operazione corrispondente CSH2008D C5H2009D o 159 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a o Metere 384 Motore 384F 10 Valvola di bassa pressione 11 Valvola di alta pressione 12 Pressostato a Uscita espansore b Entrata espansore c Uscita condensatore d Entrata compressore di refrigerazione e Uscita compressore di refrigerazione f Entrata condensatore C5H2024D Jo o N 190 CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a o O O OMODA U A ES O Motore DV4TD 10 Valvola di bassa pressione 11 Valvola di alta pressione 12 Pressostato a Uscita espansore b Entrata espansore c Uscita condensatore d Entrata compressore di refrigerazione e Uscita compressore di refrigerazione f Entrata condensatore C5H2025D o oo N S ___ L _ S 191 CITROEN Direzio
22. LO CARATTERISTICHE GENERALI DIMENSIONI Dimensioni esterne E1A200ID CARATTERISTICHE GENERALI DIMENSIONI Dimensioni esterne mm Veicoli Tutti i tipi fo Passo S al 4 LTL Lunghezza massima BILI Sporgenza anteriore A CY 6838 Y Od FaN gt Sporgenza posteriore 436 Carreggiata posteriore 1410 Carreggiata anteriore 1420 Larghezza massima in ODM 1630 Altezza massima in ODM 1460 Altezza con barre del tetto longitudinali ODM Veicolo in ordine di marcia veicolo vuoto pieni effettuati S Dimensioni e volume interni mm Larghezza anteriore ai gomiti 1379 1377 Bagagliaio Altezza del bagagliaio al ripiano posteriore tra il tappetino del 436 bagagliaio e 1l ripiano posteriore Larghezza minima al pianale Volume del bagagliaio al ripiano posteriore dm CARATTERISTICHE GENERALI PESO 3 Porte 5 Porte Benzina Diesel Benzina Diesel Versioni 1 01 1 4 HDi 1 01 1 4 HDi 384F E4 DV4TD E4 384F E4 DVATD E4 Tipo di cambio CS51 CS51A C552 CS51 CS51A C552 Massa a vuoto in ordine di marcia CEE 790 825 880 800 835 890 Massa complessiva a pieno carico CEE 1160 1180 1235 1170 1190 1245 Massa complessiva del treno PTRA 1160 1180 1235 1170 1190 1245 I Massa rimorchiabile frenata e pendenza 8 Massa rimorchiabile frenata e pendenza 10 Massa rimorchiabile frenata e pend
23. MOTORE BENZINA Motore CFA Circuito d iniezione 18 Vite della rampa d iniezione sul blocco N NI I 7S Circuito di raffreddamento Vite scatola d entrata dell acqua 2 4 0 2 BIB201HD BIG200XD DI A2004D 37 COPPIE DI SERRAGGIO SOSPENSIONE MOTORE Sospensione insieme motore cambio Motore SHT Supporto motore lato destro Supporto motore lato inferiore destro ES 4 5 7 0 6 2 5 2 0 5 4 Supporto motore lato sinistro su cambio 5 2 0 5 8 520 5 6 121 2 9 B1B201AD_ B1IB201BD C l o BIB20CD 38 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE DIESEL Traino mobile Viti di fissaggio cappelli di supporto Preserraggio 10 1 Disserraggio 180 5 Serraggio 3 0 3 Serraggio angolare 140 5 Viti delle bielle Serraggio 10 1 Serraggio angolare 100 5 Puleggia di trascinamento degli accessori Serraggio 3 0 3 Serraggio angolare 180 5 l Carter cilindri Carter dell olio 1 3 0 1 Rullo avvolgitore della cinghia di distribuzione 3 7 0 3 Rullo tenditore della cinghia di distribuzione 2 3 0 2 39 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE DIESEL Motore SHT Testata Carter dei supporti degli alberi a camme Preserraggio 0 3 0 1 Serraggio 1 0 1 Fissaggio dei sottoinsiemi dell albero a camme sulla testata Preserraggio 0 3 0 1 Serraggio 10 1 Collettore di scarico 3 Pulegge dell albero a camme
24. Pinza manicotto 0188 AD Smontaggio Operazioni preliminari Scollegare il morsetto negativo della batteria Posizionare il veicolo su un ponte elevatore a 2 colonne Togliere le viti 1 Togliere il paraurti in a Togliere 1l rivetto in plastica 4 Esercitare una spinta verso l alto in f Sganciare nell ordine in b e da e Togliere il paraurti 3 Togliere il faro 2 C4A2003D C4A2004D 70 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore SHT Nel vano motore Togliere la vite 9 Scollegare il connettore in g Togliere la scatola di degasificazione 8 Sgraffare il fascio 6 sul carter di distribuzione 5 Ricollocare Le viti 7 Il carter superiore di distribuzione 5 Riportare la scatola di degasificazione nella posizione iniziale Togliere la cinghia degli accessori vedere operazione corrispondente Sotto al veicolo Togliere la fascetta di scarico 10 con l attrezzo 5 Disaccoppiare la linea di scarico N B Lo smontaggio della fascetta di scarico permette di evitare 1l deterioramento del tubo flessibile anteriore Le sollecitazioni in torsione trazione e flessione riducono la durata di vita del tubo flessibile di scarico anteriore Ruotare il motore con la vite della puleggia dell albero motore fino a portarlo in posizione di bloccaggio del volano con l attrezzo 1 N B Il foro di bloccaggio si trova sotto il motore
25. Togliere la copertura del motore TASSATIVO Non scollegare la sonda di temperatura dell aria 3 In caso di accensione della spia nel quadro strumenti cancellare i difetti con lo strumento di diagnosi Togliere le fascette 1 Spostare il tubo 2 senza scollegare la sonda di temperatura dell aria 3 Posizionare lo strumento 2 al posto del tubo 2 Collegare il manometro 1 sul manicotto 2 con un tubo a B1B2007D C5F2002D 119 CONTROLLO PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE Motore SHT Procedimento Posizionare lo strumento 1 nel veicolo Avviare il motore Inserire la prima e avviare il veicolo Inserire le marce fino alla 3 Rallentare fino al regime di 1000 giri min Controllare la pressione 0 6 0 05 bar 1500 giri min Accelerare nettamente in ripresa passaggio dalla 4 alla 3 Controllare la pressione 0 9 0 05 bar tra 2500 e 3500 giri min Togliere gli strumenti 1 e 2 Riposizionare il tubo 2 Serrare le fascette 1 N B Confermare la misurazione con lo strumento di diagnosi misura parametri Misura parametri strumento di diagnosi Controllo del captatore di pressione del collettore d aspirazione Togliere il coperchio del motore 4 captatore di pressione del collettore d aspirazione C5F2002D B1B2008D 120 CONTROLLO PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE Motore SHT N B Il motore deve essere spento Disaccoppiare il t
26. a b alla seconda pressione e in ec alla terza pressione l amplificatore di frenata a tenuta Con motore avviato premere 1l pedale del freno Tenere 11 pedale premuto e spegnere il motore N B Se l escursione di riserva del pedale del freno non varia dopo 30 secondi di pressione continua l amplificatore di frenata a tenuta Verificare il funzionamento Con contatto interrotto premere pi volte 11 pedale del freno Controllare l escursione di riserva del pedale del freno Premere 1l pedale del freno e avviare 11 motore N B Se il pedale affonda di qualche millimetro 1l funzionamento normale Controllare la valvola di depressione Togliere il manicotto di depressione Confermare la circolazione dell aria nella direzione amplificatore motore ma non nella direzione motore amplificatore B3F2018D B3F2019D J 175 CONTROLLO DELL AMPLIFICATORE DI FRENATA C circolazione dell aria D assenza di circolazione dell aria In caso di difetto sostituire 11 manicotto di depressione Ricollocare 11 manicotto di depressione B3F201AD 176 CONTROLLO DELLA POMPA DEL VUOTO Attrezzature 1 Strumento di controllo della pressione 1602 A Cofanetto S 1602 2 Raccordo per presa di pressione 1602 B Controllo Togliere Il coperchietto dell articolazione del braccio del tergicristallo anteriore Il braccio del tergicristallo anteriore La guarni
27. bar Per ogni circuito del freno Collegare 1l tubo trasparente sulla vite di spurgo inserire l altra estremit del tubo in un recipiente pulito Aprire la vite di spurgo attendere fino a quando 1l liquido scorre senza bolle d aria Chiudere la vite di spurgo Estrarre l apparecchiatura di spurgo 1 Verificare 1l livello del liquido dei freni tra il livello MINI e il livello MAXI Se necessario riempire con liquido dei freni sintetico omologato e consigliato B3F202CD B3F202DD 182 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Spurgo del circuito di frenata senza apparecchiatura di spurgo N B sono necessarie due operazioni Per ogni circuito del freno Premere 1il pedale del freno per mettere 1l circuito sotto pressione Collegare un tubo trasparente sulla vite di spurgo Inserire l altra estremit del tubo in un recipiente pulito Aprire la vite di spurgo Attendere fino a quando 1l liquido scorre senza bolle d aria Chiudere la vite di spurgo N B Se necessario ripetere la procedura Verificare 1l livello del liquido dei freni tra il livello MINI e il livello MAXI Se necessario riempire con liquido dei freni sintetico omologato e consigliato Spurgo del circuito di frenata secondario ATTENZIONE Durante le operazioni di spurgo verificare che 1l livello del liquido dei freni nel serbatoio resti costante ed eventualmente rabboccarlo N B L
28. completi e sbloccare 1l tenditore della catena B1D202LD B1D202MD 61 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Verificare che con la catena in tensione il contrassegno di fasatura a della puleggia dell albero a camme si trovi in alto Ricollocare 1l carter di distribuzione Lubrificare con olio motore un labbro della guarnizione a labbri nuova B1D202ND B1D202PD 62 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE B1E200HD B1D202RD Motore CFA Collocare la nuova guarnizione dell albero motore con l attrezzo 2 2 0196 B Sgraffare 1 piani di giunzione del carter cilindri e del carter di distribuzione Contrassegni Quote mm Contrassegni Quote mm s _ 3 6 basass C 3 H 3 5 D Da 3 5 a 4 5 I Da 3 a 3 5 E Da 4 5 a 5 5 J Da 3 5 a 4 5 F Da 4 5 a 5 5 Applicare un cordone di pasta per guarnizioni sul carter cilindri in g e sul carter di distribuzione in h come indicato e rimontare 1l carter di distribuzione h Pasta per guarnizioni AUTOJOINT OR ATTENZIONE Rimontare il carter di distribuzione entro 3 minuti dall applicazione dei cordoni di pasta per guarnizioni CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Serrare le 11 viti nell ordine indicato jo me i Fe kO A 1 DO Q 00 LG L PAANAN S A Coppia di serraggio delle viti 1 2 4 0 2 daNm O AT 87 o
29. con le candele sono integrati alle bobine In previsione di una semplificazione del sistema ad ogni bobina integrato anche un accenditore 70 BIB202UD BIB202VD 111 CONSIGLI DI SICUREZZA SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI Motore SHT Consigli di sicurezza Introduzione Tutti gli interventi sul sistema d iniezione devono essere effettuati in conformit alle seguenti prescrizioni e normative Autorit competenti in materia di salute Prevenzione degli incidenti Protezione dell ambiente ATTENZIONE Gli interventi devono essere effettuati da personale specializzato e a conoscenza dei consigli di sicurezza e delle precauzioni da adottare Consigli di sicurezza TASSATIVO In considerazione delle pressioni molto elevate nel circuito di alta pressione carburante 1600 bar rispettare i seguenti consigli Evitare di fumare nelle immediate vicinanze del circuito alta pressione durante gli interventi Evitare di lavorare in prossimit di fiamme o scintille Restare sempre lontani dalla portata di eventuali getti di carburante che potrebbero provocare gravi lesioni Non avvicinare le mani ad eventuali perdite sul circuito di alta pressione carburante In seguito allo spegnimento del motore attendere 30 secondi prima di qualsiasi intervento N B Il tempo d attesa necessario affinch 11 circuito di alta pressione carburante ritorni alla pressione atmosferica Marmitta catalitica
30. con sel viti alla scocca con staffa per bielletta inferiore di sospensione motore e staffe laterali 2 a sinistra 2 a destra per 1 fissaggi dei bracci di sospensione I due punti di fissaggio posteriore dell arcata sotto 11 pianale si ottengono attraverso le due staffe di collegamento Sinistra Destra saldate sull arcata Pivot Pivot di tipo pinzato Cuscinetto pivot diametro 69 mm Cuscinetto a due file di sfere con ruota magnetica integrata Elemento portante Assale anteriore a ruote indipendenti di tipo pseudo Mac Pherson Tampone di fine corsa altezza A96 mm Barra stabilizzatrice Motorizzazione Tutti i Tipi 22 mm B3C200UD B3C200VD 154 COPPIA DI SERRAGGIO ASSALE ANTERIORE Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Serraggio Dado di fissaggio calotta superiore 5 5 0 5 dell ammortizzatore 1 i eee bian Fissaggio supporto barra stabilizzatrice 1 8 0 4 Barra stabilizzatrice 5 Dado della rotula inferiore del pivot Do 1 10 Vite del braccio inferiore di sospensione 28 12 11 Vite fissaggio dell arcata sulla scocca 8 5 0 8 12 Vite bielletta anticoppia sulla scocca 5 2 0 5 13 Vite fissaggio dell arcata sulla scocca 3 8 1 2 OM Vite fissaggio dell arcata sulla scocca B3C2010D 155 CARATTERISTICHE DELL ASSALE POSTERIORE Assale posteriore 1 Traversa dell assale posteriore 2 Mozzo po
31. daNm C1 10 daNm 148 CARATTERISTICHE GENERALI RUOTE E PNEUMATICI Montaggio principale Ruota di scorta Motori Pneumatici Cerchio Ruota Sviluppo Pneumatici Cerchio Ruota ua 155 65 R14 75T 155 65 R14 75T Pressione di gonfiaggio Pressione normale di funzionamento Pressione con carico massimo Dimensione pneumatici IONE RE Dimensione pneumatici Ruota di scorta Ruota di scorta 155 65 R14 75T 22 4 2 2 6 155 65 R14 75T 2 3 29 2 0 Coppia di serraggio Serrare 1 bulloni della ruota a 10 daNm 149 GEOMETRIA DEGLI ASSALI Condizioni di controllo e di regolazione Pressione dei pneumatici conforme Messa in assetto di riferimento del veicolo Cremagliera dello sterzo regolata sul punto zero Vedere operazione corrispondente Altezze del veicolo in assetto di riferimento Q 7 Altezza anteriore Altezza posteriore L1 L2 H1 Distanza tra il perno della vite di fissaggio anteriore del braccio di H2 Distanza tra il perno della vite di fissaggio anteriore dell assale sospensione e 1l suolo posteriore e il suolo R1 Raggio della ruota anteriore sotto carico R2 Raggio della ruota posteriore sotto carico L1 Distanza tra l asse della ruota e il perno della vite di fissaggio L2 Distanza tra l asse della ruota e il perno della vite di fissaggio anteriore del braccio di sospensione anteriore dell assale posteriore B3B200ED 150 Misu
32. del freno di stazionamento comandata da cavi che agiscono sulle ruote posteriori Le funzioni compensatore e limitatore del freno principale sono assicurate dal sistema ABS REF N B REF ripartitore elettronico di frenata B3F201Z7D Do o S S S 167 CARATTERISTICHE DEI FRENI Blocco idraulico Marca BOSCH Tipo ABS REF 8 0 Situato sotto la pompa freni B3F2020D 168 COPPIA DI SERRAGGIO DEI FRENI Freni anteriori Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Serraggio 1 Disco del freno anteriore 0 5 2 3 5 Supporto blocco idraulico ABS 0 8 0 1 6 Captatore della ruota anteriore B3F201TD B3F201VD J __ O 169 COPPIA DI SERRAGGIO DEI FRENI Freni anteriori Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Serraggio j 7 Pompa freni 2 40 2 8 Amplificatore di frenata 2 0 2 O9 o Leva del freno di stazionamento 2 24 0 2 QP EO y aD B3F201XD B3F201YD 170 COPPIA DI SERRAGGIO DEI FRENI Freni posteriori Coppia di serraggio daNm Descrizione Serraggio Tamburo del freno posteriore 3 malati mn Riferimento Supporto mozzo posteriore 5 540 5 Raccordi delle tubature del freno 1 5 0 1 Cilindro della ruota 0 8 0 1 Captatore della ruota posteriore 0 3 0 1 10 13 14 B3F201UD B3F201WD 1 Z
33. liquido di raffreddamento PSA sui motori Benzina C1 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE DIESEL A Riferimento CITROEN Confezione GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000 9979 70 9979 72 Liquido CITRO N 9979 71 9979 73 Protezione 35C 20 Litri 9979 76 9979 74 Tutti 1 Paesi 210 Litri 9979 77 9979 75 l T____ r_ rrrrrrrrr rrrrrrrrrrrrrrrrrr _ 20 LUBRIFICANTI RACCOMANDAZIONI Tutti 1 Paesi Pronto all uso LIQUIDO DEI FRENI Liquido dei freni sintetico Confezione Riferimento CITRO N 9979 05 Tutti 1 Paesi Liquido CITROEN 1 Litro 9979 06 9979 07 LIQUIDO LAVACRISTALLI Confezione Riferimento CITROEN Concentrato 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56 Liquido 1 Litro 9980 06 ZC 9875 784U LUBRIFICAZIONE Uso generale Norme NLGI TOTAL MULTIS 2 Tutti 1 Paesi TOTAL PETITES MECANISMES 21 CARATTERISTICHE DEI MOTORI Benzina Diesa 1 0i 1 4 HDi Targhetta motore CFA SHT Cilindrata cm 998 1398 Alesaggio corsa 71 84 73 1 85 Rapporto volumetrico 10 5 1 18 1 Potenza ISO o CEE KW giri min 50 6000 40 3000 Potenza massima DIN cv giri min 68 6000 54 3000 Coppia ISO o CEE daNm giri min 9 3 3600 13 3000 27 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Descrizione Il motore benzina 384F utilizzato sul nuovo veicolo stato sviluppato di recente Si tratta di un motore a 3 cilindri
34. senza bloccarla fino ad eliminare il gioco A Allentare la vite 3 Togliere la cinghia trapezoidale del ventilatore e dell alternatore B1B2000D 46 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Rimontaggio Ricollocare la cinghia trapezoidale del ventilatore e dell alternatore a Puleggia di tensione b Puleggia dell alternatore c Puleggia del compressore da Puleggia dell albero motore B Con climatizzatore C Senza climatizzatore Serrare la vite 2 senza bloccarla fino ad eliminare il gioco A Serrare la vite 3 per tendere la cinghia trapezoidale del ventilatore e dell alternatore Verificare la cinghia trapezoidale del ventilatore e dell alternatore Serrare la vite 2 Coppia di serraggio 3 4 0 3 daNm Serrare la vite 1 Coppia di serraggio tra 4 3 e 5 5 daNm Controllare visivamente il cablaggio dell alternatore e cercare una rumorosit anomala Verificare 1l circuito della spia di scaricamento B1B2000D 47 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI o Mftere 8HT Motore SHT Attrezzatura 1 Leva di compressione del tenditore dinamico 0194 E3 2 Spina per rullo tenditore dinamico 0194 F Riferimenti sul rullo tenditore dinamico b Posizione nominale a Posizione massima usura della cinghia degli accessori Smontaggio Scollegare il cavo negativo della batteria Sollevare e bloccare il veicolo sui supporti con ruote s
35. situate le candele Le camicie d acqua j possono cos allungarsi attorno alle camere di combustione per migliorare 11 raffreddamento Caratteristiche CITROEN DENSO 596086 PEUGEOT DENSO 596085 Distanza degli elettrodi 1 1 Sistema di carica Il sistema di carica utilizza un alternatore compatto e leggero di tipo convenzionale Caratteristiche Tipo ANISI Fornitore DMIT Tensione nominale 12V Tensione nominale d uscita 70 A S0 A Velocit avviamento uscita iniziale 1300 giri min massimo Sistema d avviamento Il motorino d avviamento utilizzato di tipo a pignone comandato Caratteristiche Tipo D7E R70M Fornitore VALEO BOSCH Potenza d uscita 1 0 kW 1 1 kW Tensione nominale 12V 12V Peso gr 3000 2760 opzione B1B202WD Lo o o l o 125 TACHIMETRO Un decreto ministeriale pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 25 giugno 1976 regolamenta la velocit visualizzata dai tachimetri rispetto alla velocit reale Il testo di questo decreto enuncia La velocit indicata dal tachimetro non deve mal essere inferiore alla velocit reale del veicolo Tra la velocit letta VL sul quadrante dell indicatore e la velocit reale VR deve sempre esistere la seguente relazione VR lt VL lt 1 10 VR 4 Km h Esempio Per una velocit reale di 100 Km h il valore letto sul tachimetro pu essere compreso tra 100 e 114 Km h La velocit indicata dal tachi
36. 1 CARATTERISTICHE GENERALI RIMORCHIO DEL VEICOLO Rimorchio veicolo Precauzioni da prendere Cambio meccanico pilotato a neutro a a a b 1 3 5 c 2 4 retromarcia Agire sulla vite 3 utilizzando un cacciavite di grandi dimensioni per portare l azionatore del cambio in posizione di neutro Una volta raggiunta questa posizione il rapporto N inserito Guida nc TASSATIVO Non guidare mai con contatto interrotto Ta i ren i A o _ G n Non spingere mai il veicolo per cercare di avviarlo impossibile con cambio meccanico pilotato A sE rentent n o o Siaina e a o CR E 1 i i B2C201TD l S S S e 12 CARATTERISTICHE GENERALI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO Sollevamento e sostegno del veicolo Osservazioni sullo stato del veicolo prima del sollevamento Togliere eventuali carichi dal veicolo prima di sollevarlo Non collocare mai un veicolo carico su cric o ponte elevatore In caso di smontaggio di un organo pesante come il motore o il cambio 1l centro di gravit del veicolo si sposta Osservazioni sull uso di un ponte elevatore a 4 colonne Rispettare 1 consigli di sicurezza indicati nel manuale d uso Immobilizzare 11 veicolo con spessori per le ruote Osservazioni sull uso dei cric e dei supporti Lavorare su suolo piano e usare sistematicamente spessori per ruote Usare i supporti con
37. 1 0 1 integrato Ripartitore superiore d aspirazione dell aria integrato Riferimento Descrizione Serraggio 15 Vite di fissaggio contenitore del filtro dell aria 16 Vite di fissaggio del coperchio del filtro dell aria 0 5 Vite di fissaggio del collo d entrata dell aria Vite di fissaggio del dispositivo antirisonante sul turbocompressore Vite di fissaggio del dispositivo antirisonante sul disoliatore 123 CARATTERISTICHE CIRCUITO D ALIMENTAZIONE DELL ARIA B1H201GD B1H201HD Motore SHT Attrezzatura 1 Pompa manuale di pressione depressione FACOM DA 16 TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Controllo Pompa del vuoto Collegare lo strumento 1 sulla pompa del vuoto 1 Avviare 11 motore Attendere 30 secondi Il valore di depressione deve essere di 0 9 0 1 bar al regime del minimo N B La valvola di riciclaggio del gas di scarico non collegata al circuito d alimentazione dell aria Il calcolatore motore pilota l elettrovalvola di riciclaggio dei gas di scarico Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione Collegare lo strumento 1 sulla valvola 2 tubo con riferimento grigio Applicare una depressione di circa 0 8 bar L astina a deve spostarsi di 12 2 mm 124 CANDELE ak tipo convenzionale Le candele sono di tipo a filettatura lunga aj Ci permette di aumentare lo spessore della testata nella zona dove sono
38. 1J2000D SI CARATTERISTICHE DELLA LINEA DI SCARICO Motore SHT 1 3 Elemento di 2 Elemento di 4 5 6 7 i i f i Tubo sospensione in Silenziatore sospensione in Fascetta Catalizzatore i Fascetta intermedio gomma gomma Serraggio daNm 2 5 0 2 2 0 2 3 2 0 3 B1J2001D 82 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO 1 0i 1 4 HDi SHT 4 4 Targhetta motore 12 2 dm 1 4 Bar 97 C Con climatizzazione _ O o _ ________b30wt______________ I Con climatizzazione 1x300 Watt Interruzione refrigerazione 115 C Allarme 118 C Post raffreddamento 105 C per 6 minuti Termistore temperatura dell acqua e A i allarme sulla scatola d uscita dell acqua onnettore verde Captatore di livello dell acqua motore Situato sul vaso d espansione Termistore Coppia di serraggio 2 0 2 daNm 53 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO Motore CFA Sistema di raffreddamento verso l apparecchio di riscaldamento z dall apparecchio di riscaldamento 32 condotto di derivazione 34 radiatore Un termostato 33 con valvola di derivazione montato su lato dell entrata della pompa dell acqua 31 del circuito di raffreddamento Il motore utilizza un liquido di raffreddamento originale a lunghissima durata Caratteristiche y Termostato temperatura d apertura 82 C Liquido di raffreddamento Tipo
39. A DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Togliere le 3 viti 11 supporto del filtro dell olio e la relativa guarnizione Togliere le 5 viti la pompa dell acqua e la relativa guarnizione B1D201SD BID20ITD 55 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA A NO PRI E Pe m AN 7 B1D20IUD BID201VD Ruotare la puleggia dell albero motore in senso orario per allineare 11 contrassegno di fasatura a della ruota dentata 0 gradi con quello del carter di distribuzione Assicurarsi che il contrassegno di fasatura a della puleggia dell albero a camme si trovi in alto come indicato N B In caso contrario ruotare la puleggia dell albero motore per 1 giro completo 360 gradi per spostare il contrassegno di fasatura in alto Bloccare la puleggia dell albero motore con l attrezzo 1 e toglierla 1 C 0132 AA Togliere il carter di distribuzione 56 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Ruotare la piastra di fermo del tenditore della catena in senso orario e comprimere il pistone Introdurre una spina nel foro della piastra di fermo per bloccare 1l tenditore con 1l pistone flottante in posizione compressa Togliere le 2 viti e il tenditore della catena Togliere la vite 11 pattino del tenditore della catena e la catena di distribuzione B1D20IWD BID201XD 57 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA
40. ATIVO Dopo aver ricollegato la batteria realizzare le operazioni necessarie vedere operazione corrispondente B1E2005D B1E2004D T1 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Sistema d aspirazione e di scarico Generalit 37 silenziatore Un collettore d aspirazione 36 in plastica permette di ridurre il peso Il corpo della farfalla 40 in plastica Il coperchio della testata 1 in plastica e integra la scatola del filtro dell aria 38 Il collettore 39 e il collettore di scarico sono in acciaio inossidabile Permettono di ridurre il peso e resistono meglio alla corrosione B1B202FD 78 CARATTERISTICHE DELLA LINEA DI SCARICO Motore CFA Corpo della farfalla cambio meccanico 42 captatore di posizione della farfalla Il corpo della farfalla 40 in plastica per ridurre il peso Nel corpo della farfalla 40 montata una valvola di comando del minimo 41 di tipo motore passo a passo Collettore d aspirazione Il collettore d aspirazione 43 in plastica per ridurre 1l peso e la quantit di calore trasmesso dalla testata Questa soluzione permette di ridurre la temperatura dell aria aspirata e di aumentare la resa volumetrica dell aspirazione Il collettore d aspirazione comprende un vacuometro 44 per misurare la depressione all aspirazione e una sonda per misurare la temperatura dell aria aspirata B1B202GD B1B202HD
41. AUTOVETTURA CITROEN C1 Le informazioni tecniche contenute nella presente pubblicazione sono destinate esclusivamente ai professionisti della riparazione di automobili In alcuni casi queste informazioni possono interessare la sicurezza dei veicoli Saranno quindi utilizzate dai riparatori di automobili ai quali sono destinate sotto la loro totale responsabilit ad esclusione di quella del Costruttore Le informazioni tecniche che figurano in questo volumetto possono essere oggetto di aggiornamenti in funzione dell evoluzione delle caratteristiche dei modelli di ogni gamma Invitiamo i riparatori di automobili a mettersi in contatto periodicamente con la rete CITROEN per informarsi e procurarsi gli aggiornamenti necessari 2005 PH 7905 C1 PRESENTAZIONE QUESTA PUBBLICAZIONE riassume le caratteristiche le regolazioni 1 controlli e 1 punti particolari del veicolo CITROEN CI E divisa in nove settori che rappresentano le principali funzioni GENERALITA MOTORE INIEZIONE ACCENSIONE FRIZIONE CAMBIO TRASMISSIONI ASSALI SOSPENSIONE STERZO FRENI CLIMATIZZAZIONE INDICE GENERALITA Svuotamento riempimento spurgo 89 292 FRIZIONE CAMBIO TRASMISSIONE Identificazione del veicolo circuito di raffreddamento Caratteristiche della frizione Caratteristiche dimensioni INIEZIONE Coppia di serraggio della frizione Caratteristiche iniezione BOSCH ME 93 a 105 Controllo della regolazione della 129 a 130 Ope
42. B1B2009D B1J2002D 71 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore SHT Togliere La vite 12 La puleggia di trascinamento degli accessori 14 Ricollocare la vite 12 Togliere la spina 1 Scollegare il connettore in h Allentare le viti 13 Togliere il carter inferiore di distribuzione 11 TASSATIVO La pista magnetica Jj del pignone dell albero motore non deve presentare nessuna traccia di danneggiamento e non deve essere avvicinata a fonti magnetiche Togliere Il captatore di regime motore 16 Il fermo antispostamento della cinghia 15 B1E2000D B1E2004D I2 Motore SHT CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE e OOOO OMe Togliere il dado 17 Nel vano motore gt A Togliere la scatola di degasificazione E MR Sostenere 1l motore con un cric dotato di spessori Smontare SE N mini z Il supporto inferiore del vaso d espansione 20 ci pe i Il supporto motore 19 Il supporto motore intermedio 18 i Abbassare 11 motore di 3 cm ATTENZIONE Maneggiare il cric con attenzione Non lasciare il motore senza supporto Controllare il passaggio del manicotto nella scatola di degasificazione Controllare le interferenze tra la traversa inferiore e lo schermo termico del catalizzatore B1E2005D B1B200GD 73 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE _ ____ Wetere HT Motore SHT N B Il motore deve essere abbassato di 3 cm per po
43. Correzione a pieno carico Avvicinandosi al pieno carico la miscela aria carburante deve essere arricchita per ottenere le massime prestazioni del motore In caso di sistemi a circuito chiuso con sonda a ossigeno l informazione di quest ultima non viene pi presa in considerazione dal calcolatore Il calcolatore gestisce quindi le iniezioni in circuito aperto 99 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Funzione alimentazione dell aria Scatola della farfalla motorizzata per cambio manuale pilotato MMT La coppia richiesta dal calcolatore d iniezione determina un angolo d apertura della farfalla L angolo d apertura della farfalla varia secondo la richiesta del guidatore Carico motore comandato dalla scatola della farfalla Funzione iniezione La quantit di carburante da iniettare viene calcolata a partire dai seguenti parametri Posizione del pedale dell acceleratore Punto di funzionamento del motore regime motore temperature pressioni In funzione della quantit di carburante da iniettare 11 calcolatore d iniezione determina 1 seguenti parametri Inizio dell iniezione Tempo d iniezione Il calcolatore d iniezione ricorre a strategie specifiche per l avviamento e l arresto del motore Determinazione della quantit di carburante da iniettare La quantit di carburante da iniettare determinata a partire dalla richiesta del guidatore fornit
44. DEL FRENO Premere pi volte 11 pedale del freno fino ad annullare completamente la depressione nell amplificatore di frenata motore spento Premere 1l pedale fino a sentire un inizio di resistenza Misurare la distanza come indicato nell immagine Perelli yy Pa E am Distanza C del pedale del freno da 1 0 a 6 0 mm Se non conforme verificare 11 circuito di frenata Allentare il freno di stazionamento Con motore avviato premere 1l pedale del freno Misurare l escursione di riserva D del pedale come indicato nell immagine Escursione di riserva D del pedale del freno rispetto al pianale pi di 48 mm a 490 N Se non conforme verificare 11 circuito di frenata Allentare il freno di stazionamento Con motore avviato premere il pedale del freno Misurare l escursione di riserva D del pedale come indicato nell immagine Escursione di riserva D del pedale del freno rispetto al pianale pi di 48 mm P a 490 N Se non conforme verificare 1l circuito di frenata B3F2013D B3F2014D J 174 CONTROLLO AMPLIFICATORE DI FRENATA TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia A conforme B non conforme Controllare la tenuta all aria Avviare il motore Spegnere 1l motore per 1 o al massimo 2 minuti Premere pi volte e lentamente 1l pedale del freno N B Se il pedale del freno scende fino al pianale a alla prima pressione ma non scende fino
45. Il motore dotato di un motore passo a passo di regolazione del minimo Variazioni significative del regime del minimo motore dovute al vari accessori presenti sul veicolo secondo il relativo stato di funzionamento climatizzatore alternatore Variazioni del regime del minimo dovute all invecchiamento del motore Questo dispositivo permette un ritorno progressivo al minimo Ruolo della funzione regolazione del minimo Regolare 11 regime del minimo Ottenere un regime del minimo accelerato digressivo in funzione del riscaldamento del motore Migliorare 1l regime del minimo con veicolo in movimento Avviamento del motore L entrata nella fase di avviamento avviene quando 1l calcolatore d iniezione messo sotto tensione Durante l avviamento 1l calcolatore d iniezione comanda 1 seguenti elementi Pompa di bassa pressione interruzione dopo 3 secondi se non viene lanciato 11 motorino d avviamento Alimentazione elettrica delle sonde a ossigeno Funzionamento in regimi transitori Il comando degli iniettori viene corretto in funzione delle seguenti variazioni Posizione della farfalla Pressione nel collettore d aspirazione La rilevazione di questi regimi accelerazioni decelerazioni si effettua attraverso il potenziometro della farfalla o del captatore di pressione In queste modalit di funzionamento la quantit di carburante iniettato dipende dalla variazione dell angolo della farfalla o dalla variazione della pressione
46. ONE Controllo della pressione dell olio Geometria degli assali 150 a 152 8 Giochi alle valvole 8 Caratteristiche assale anteriore 153 a 154 INDICE ASSALI SOSPENSIONE STERZO 188 a 189 o o o Coppia di serraggio assale anteriore 155 Circuito di refrigerazione motore CFA 190 Caratteristiche assale posteriore 156 Circuito di refrigerazione motore SHT 191 Coppia di serraggio assale posteriore 157 Caratteristiche sospensione 158 159 a 160 Caratteristiche servosterzo meccanico Caratteristiche servosterzo 162 a 163 Fasatura centrale cremagliera dello sterzo 165 FRENI 1668 168 Coppia di serraggio freni 169 a 171 o Controllo pedale del freno fazaa y o o Controllo amplificatore freno 175 a 176 Controllo pompa del vuoto raf ooo e O Regolazione freno di stazionamento Svuotamento riempimento spurgo circuito dei freni 180 a 183 CLIMATIZZAZIONE iu E Quantit RI34a o 984 y O o __ Caratteristiche circuito di refrigerazione 185 a 186 Filtro antipolline 187 IDENTIFICAZIONE DEI VEICOLI A Targhetta costruttore veicolo Sul montante centrale per versione 3 porte Sul passaruota posteriore per versione 5 porte A Numero di OPR e codice colore vernice B Punzonatura telaio Stampigliatura a freddo sulla traversa sotto il sedile anteriore lato destro C Pressione di gonfiaggio e riferime
47. Questa diagnosi permette di informare 11 guidatore che gli equipaggiamenti antinquinamento non svolgono pi la loro funzione Le anomalie del sistema che provocano emissioni di inquinanti sono memorizzate nel calcolatore d iniezione La spia diagnosi motore permette oltre alle sue funzioni abituali di segnalare le anomalie della funzione antinquinamento EOBD N B EOBD European On Board Diagnosis diagnosi degli equipaggiamenti antinquinamento Il sistema di diagnosi imbarcato controlla Le mancate combustioni L efficienza del catalizzatore Il deterioramento della sonda a ossigeno La diagnosi EOBD richiede 11 posizionamento di una sonda a ossigeno a valle del catalizzatore Particolarit Particolarit del sistema d iniezione Rilevatore di fase motore captatore di posizione dell albero a camme Sfasatore dell albero a camme VVT Iniezione sequenziale Sonda della temperatura dell aria integrata al captatore di pressione dell aria nel collettore d aspirazione Funzione raffreddamento motore integrato al calcolatore di iniezione Dialogo tra il calcolatore d iniezione e 1l calcolatore del cambio manuale pilotato di tipo MMT rete CAN Captatore del pedale dell acceleratore integrato al pedale dell acceleratore Scatola della farfalla motorizzata con cambio manuale pilotato di tipo MMT Particolarit del circuito del carburante Rampa d iniezione senza ritorno del carburante Modulo galleggiante pomp
48. XL 200PG TASSATIVO Non usare mai altri tipi di olio In fase di caricamento del circuito di refrigerazione non obbligatorio controllare il livello dell olio del compressore N B Il controllo del livello dell olio s1 effettua in caso di perdite del circuito di refrigerazione vedere operazione corrispondente Pressostato Captatore di pressione lineare Valvole di riempimento Tipo di valvole agganciabili con cappuccio di protezione N B Le valvole di alta pressione e bassa pressione hanno un diametro diverso per evitare errori di manipolazione Guarnizioni di tenuta Guarnizione torica C5H2023D 186 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Filtro antipolline Il filtro antipolline si trova nell abitacolo sotto al pianale lato destro Togliere il filtro antipolline 1 Rimontaggio Pulire l alloggiamento del filtro antipolline Collocare un filtro antipolline nuovo Verificare 1l flusso d aria del ventilatore facendolo funzionare a diverse velocit C5H202HD C5H202JD 187 PUNTI PARTICOLARI CIRCUITO DI REFRIGERAZIONE R 134 a Cartuccia filtro disidratatore Smontaggio Togliere il condensatore vedere operazione corrispondente Togliere la vite e 11 supporto Togliere la vite e la cartuccia filtro disidratatore Togliere le 4 guarnizioni toriche del condensatore C5H2006D
49. a TASSATIVO I controlli post vendita con motore avviato devono essere effettuati con marcia N inserita freno a mano tirato salvo indicazioni specifiche nelle procedure di riparazione TASSATIVO L area di spostamento della forcella della frizione deve essere sempre libera nelle fasi di pilotaggio degli azionatori TASSATIVO F vietato circolare o sostare davanti al veicolo durante gli apprendimenti dell azionatore della frizione e o dell azionatore del cambio ATTENZIONE E proibito effettuare interventi sugli azionatori della frizione e del cambio sul veicolo senza attrezzatura n manualmente se 11 motore avviato B20201SD l o 137 RACCOMANDAZIONI E PRECAUZIONI DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT Interventi sul cambio Cambio smontato posizionare uno spessore 1 per non danneggiare il captatore di velocit 2 Interventi sugli elementi elettrici Non scollegare La batteria con motore avviato Il calcolatore con contatto inserito Gli azionatori della frizione e del cambio con contatto inserito Durante 1 controlli elettrici EL La batteria deve essere caricata correttamente 1 i i i j O e ji Non usare mai una fonte di tensione superiore a 16V u SN Non usare mai una lampada spia Non alimentare mai direttamente un azionatore 2 Prima di ricollegare un connettore verificare Lo stato dei vari contatti deformazione ossidazione La presenza e lo stato d
50. a X Sterzare 1l volante a destra fino in battuta Misurare la distanza Y NANANNI Calcolare il valore L Y X 2 Posizionare la cremagliera dello sterzo al valore L punto centrale della cremagliera Operazione complementare Ricollocare la cuffia di protezione Per ricollocare la fascetta 1 togliere La coppiglia della rotula dello sterzo Il dado della rotula dello sterzo Disaccoppiare la rotula dello sterzo del pivot Posizionare una fascetta nuova 1 x Ricollocare La fascetta 2 La fascetta nuova 1 La rotula dello sterzo Il dado della rotula dello sterzo La coppiglia della rotula dello sterzo B3E2000D B382001D T O 5 dl 165 CARATTERISTICHE DEI FRENI 1 1 4 HDi Qi Targhetta motore CFA SHT ANT 20 64 Amplificatore 228 6 4 mm Marche pistoncini delle pinze BOSCH 48 Pieno Disco ___Pieno o ui 900 Ventilato 247 Disco spessore spessore minimo 20 18 Marca Qualit piastra JURID 682 Tamburo Omm Originale massimo larghezza 200 201 Marca Qualit ceppi piastre FERODO 3627 F 166 CARATTERISTICHE DEI FRENI Sistema frenante Circuito di frenata ad X Freni a dischi ventilati anteriori e freni a tamburo posteriori N B Le piastre del freno anteriore non hanno spia d usura Leva
51. a batteria vedere operazione corrispondente B1B201ID 49 NW 4099 T C TRONIC 105 Attrezzatura gt 4122 T C TRONIC 105 5 B1EP135D TABELLA DI CORRISPONDENZA TENSIONE DELLA CINGHIA UNITA SEEM i daN 1 Kg 15 10 15 e0 zs 30 as ao as so s5 so es zo 75 ao a5 a0 a5 foo cen PE DE COURROIE i TYPE DE COURROIES 18 28 36 44 51 58 64 70 76 82 88 94 100 106 112 27 37 40 43 46 49 52 54 56 58 60 62 64 66 68 39 54 58 62 66 70 74 78 81 84 86 a8 89 90 91 E 132 41148 55 62 69 76 83 90 96 102 108 114 120 126 132 138 144 150 27 36 43 49 55 61 66 71 76 80 84 32 41 49 57 63 69 75 81 87 93 99 26 35 42 48 53 58 63 68 73 78 82 30 40 47 54 61 68 75 81 87 93 99 SII 8 50 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Benzina Diesel 1 01 1 4 HDi Targhetta CFA SHT motore CI Vedere pagine Da 53 a 69 Da 70 a 77 f SI RACCOMANDAZIONI CINGHIA DI DISTRIBUZIONE Motori Tutti i Tipi Raccomandazioni TASSATIVO Dopo ogni intervento di smontaggio della cinghia di distribuzione sostituire sistematicamente la cinghia di distribuzione il dado di fissaggio del rullo tenditore 32 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE B1D20IMD BID20IND Motore CFA TASSATIVO Rispettare 1 consigli di sicurezza e di pulizia Smontag
52. a dalla posizione del pedale dell acceleratore Per determinare la quantit di carburante da iniettare 11 calcolatore d iniezione prende in considerazione 1 seguenti elementi Richiesta del guidatore dopo filtraggio Quantit d aria in entrata nel motore calcolo La quantit di carburante da iniettare s1 trasforma in tempo d iniezione Interruzione in decelerazione Durante la decelerazione con motore caldo farfalla dei gas chiusa piede sollevato l iniezione di carburante interrotta per Diminuire 1 consumi Ridurre al minimo l inquinamento Impedire l aumento della temperatura del catalizzatore 100 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Correzione mediante sonda a ossigeno Al minimo e con motore caldo in regime stabilizzato con carichi parziali 11 segnale emesso dalla sonda permette di regolare 11 flusso dell iniettore in modo da rimanere al valore di arricchimento stechiometrico R 1 15 o lambda 1 Correzione altimetrica La massa d aria assorbita dal motore varia in funzione della pressione atmosferica quindi secondo l altitudine Il correttore altimetrico tiene conto di questa variazione di pressione e corregge proporzionalmente il tempo di comando dell iniezione quantit di carburante iniettata Questa misurazione della pressione si effettua all inserimento del contatto quando 11 motore funziona a basso regime Funzione accension
53. a del carburante con filtro del carburante integrato D4E 2002D SINOTTICO GENERALE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 an 11 95 SINOTTICO GENERALE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA i o 1115 Captatore di riferimento cilindro 1313 Captatore di regime motore 1120 Captatore di battiti 1320 Calcolatore motore 1131 Bobina d accensione cilindro 1 1331 Iniettore cilindro N 1 1132 Bobina d accensione cilindro 2 1332 Iniettore cilindro N 2 1133 Bobina d accensione cilindro 3 1333 Iniettore cilindro N 3 1215 Elettrovalvola di spurgo canister 1350 Sonda a ossigeno a valle 1220 Sonda di temperatura acqua motore 1351 Sonda a ossigeno a monte 1240 Captatore di temperatura aria aspirata 1510 Gruppo motoventilatore Captatore di posizione pedale dell acceleratore cambio l 1261 manuale pilotato MMT 2120 Contattore del freno a doppia funzione Captatore di pressione lineare del fluido di refrigerazione con climatizzazione 1262 Scatola della farfalla motorizzata 8009 1268 Elettrovalvola di distribuzione variabile VVT 1312 Captatore di pressione aria aspirata 96 SINOTTICO GENERALE SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Sl Segnale Datura dei SA Segnale Natura del segnale collegamento segnale collegamento Rapporto Informazione pressione del i ero l l Analogico circuito di refrigerazione Informazione posizione dell albero a ciclico
54. agnosi selezionare DIAGNOSI Cambio manuale pilotato di tipo MMT Test azionatori Test dell azionatore del cambio Inserimento del Neutro N B La lettera N deve comparire sul quadro strumenti In caso contrario consultare la soluzione seguente inserimento della marcia N senza strumento di diagnosi Inserimento della marcia N senza strumento di diagnosi In questa configurazione l azionatore del cambio bloccato e la marcia inserita N B Ricorrere a questa possibilit di risoluzione della panne solo nel caso in cui l inserimento della marcia N dell azionatore del cambio con lo strumento di diagnosi non sia andato a buon fine Operazioni preliminari Scollegare 11 morsetto negativo della batteria Togliere il tappo sull azionatore del cambio a neutro b 17 37 5 e 2 4 retromarcia Utilizzando un cacciavite di grandi dimensioni agire sulla vite 3 per mettere l azionatore del cambio in posizione neutra Una volta raggiunta questa posizione la posizione N inserita B2C201TD 140 CARATTERISTICHE DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA Identificazione PRI SS ox poe tif 10 St F a P aS nia p B f a zona d identificazione del numero del cambio Riferimento C 551 A pilotato Presentazione il ES 1 Sincronizzatore della 5 D 4 2 Sincronizzatore della 3 4 D 3 Carter del cambio 4 Pignone motore della retromarcia 5
55. alore e quindi di raggiungere una temperatura generale inferiore e una deformazione ridotta degli alesaggi Pistoni m m rivestimento In resina VANE et 8 8 segmento di compressione N 1 w AA 9 9 segmento di compressione N 2 L Enla segmento raschia olio I pistoni sono in lega alluminio La testa del pistone di forma conica per una migliore combustione Un nuovo rivestimento LFA resina a basso attrito e ossido d alluminio viene usata sulle superfici di scorrimento dei pistoni I segmenti del pistone a bassa tensione permettono di ridurre lo sfregamento e 11 consumo di carburante B1B2022D B1B2023D D 28 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Bielle e cuscinetti di testa della biella 12 coppiglia Le bielle in acciaio forgiato hanno una rigidit maggiore e permettono di ridurre 11 peso I cappelli delle teste delle bielle sono fissati con viti di tensione allungabili 11 La superficie di scorrimento dei cuscinetti della testa della bielle presenta microsolchi n per assicurare una propagazione ottimale dell olio Questa soluzione permette di avviare il motore freddo pi facilmente e di ridurre le relative vibrazioni Albero motore e supporti dell albero motore r foro per l olio 13 semibronzine superiori 14 semibronzine Inferiori L albero motore possiede 4 perni di banco e 6 contrappesi I raccordi dei perni di bi
56. are 1l guidatore che gli equipaggiamenti antinquinamento non svolgono pi la loro funzione Il sistema di diagnosi imbarcato controlla Elementi del sistema d iniezione emissioni inquinanti distruzione della marmitta catalitica L efficacia del catalizzatore K Catalizzatore in buono stato L Catalizzatore in cattivo stato a Sonda a ossigeno a monte Db Sonda a ossigeno a valle L efficacia del catalizzatore determinata in relazione ai segnali delle sonde a ossigeno a monte e a valle La rilevazione effettuata 6 minuti dopo l avviamento del motore Condizioni di rilevazione Motore avviato da almeno 6 minuti Assenza di anomalie delle sonde a ossigeno sonda a ossigeno a valle sonda a ossigeno a monte Assenza di mancate combustioni AI superamento del limite fissato viene registrato un difetto nel calcolatore d iniezione e la spia di diagnosi si accende B1H2029D 102 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Visualizzazione difetti La spia di diagnosi motore si accende in presenza di difetti degli elementi o delle informazioni seguenti Comando dell elettrovalvola di distribuzione variabile Captatore di temperatura aria aspirata Captatore di temperatura acqua motore Segnale farfalla motorizzata 1 2 Riscaldamento sonda a ossigeno a monte Riscaldamento sonda a ossigeno a valle Regolazione dell arricchimento Comando iniettore cilindro 1 2
57. aso di smontaggio di un organo pesante Dotare i bracci mobili di spessori in gomma come indicato Per utilizzare il ponte elevatore far coincidere il pi possibile il suo centro con il centro di gravit del veicolo Avvicinare il veicolo il pi possibile in asse rispetto ai bracci mobili Regolare i bracci mobili sugli appoggi del cric del veicolo AN TO 2 O e ATTENZIONE Per evitare rischi d instabilit non sollevare troppo il veicolo Bloccare 1 bracci mobili durante l intervento Sollevare 11 veicolo dal suolo e verificarne la stabilit A M J y f CA Esempio Ponte elevatore a 2 colonne Posizionare le cinghie di sicurezza 1 sotto il braccio del ponte ed effettuare un movimento di andata ritorno attraverso 11 veicolo E2A200BD 14 CARATTERISTICHE GENERALI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO Sollevamento e sostegno del veicolo Osservazioni sull uso di un ponte elevatore a piattaforma Rispettare 1 consigli di sicurezza indicati nel manuale d uso Utilizzare spessori per ponte a piattaforma B ponte elevatore a bracci mobili C ponte elevatore a piattaforma a spessori in gomma Dimensioni dello spessore D e 85 mm f 70 mm g 200 mm h 100 mm Per posizionare correttamente 11 veicolo utilizzare la seguente tabella Regolazione destra e LL 5 saletta Posizionare 1l veicolo al centro del ponte
58. bero motore 5 9 0 6 Viti dei cappelli delle bielle 2 Serraggio 1 5 0 1 Serraggio angolare 90 5 3 Viti della puleggia dell albero motore 17 1 7 A Viti della piastra porta guarnizione 10 1 PACIS n EE ji di Viti della testata 5 Serraggio Serraggio angolare Viti del carter dei cappelli di supporto dell albero a camme 1 5 0 1 assemblato 7 Viti del carter dei cappelli di supporto dell albero a camme 1 3 0 1 8 Viti del collettore di scarico 2 4 0 2 Sa 9 Viti del coperchio della testata 0 8 0 1 DI Viti delle pulegge degli alberi a camme 4 7 04 a a BIB201DD BIB201ED 34 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE BENZINA Motore CFA Manovellismo Supporto motore lato destro 11 Serraggio delle viti sul blocco 2 4 0 2 Serraggio delle viti sulla scocca 5 2 0 5 12 Vite carter catena di distribuzione 2 4 0 2 13 Vite carter catena di distribuzione 4 0 4 B1B201FD D _ S 35 COPPIE DI SERRAGGIO MOTORE BENZINA Motore CFA Lubrificazione Pompa dell olio 0 9 0 1 14 Viti del carter inferiore 10 1 15 Viti del carter inferiore 2 4 0 2 _ ______________Volanofrizione _____________JI Volano frizione 7 8 0 8 16 Vite volano Vite meccanismo della frizione 1 9 0 2 B1B201GD B2B2015D COPPIE DI SERRAGGIO
59. cchietto In caso contrario ripetere l operazione di montaggio della cinghia di distribuzione Nel vano motore Rimontare il motore nella posizione iniziale Rimontare il supporto motore intermedio 18 serrare la vite a 5 7 0 5 daNm Il supporto motore destro 19 e il supporto inferiore del vaso d espansione 20 Le viti 29 e 28 senza serrarle Togliere il cric Serrare Le viti 29 a 6 0 6 daNm Le viti 30 a 5 2 0 5 daNm B1E2008D B1B200HD 76 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore SHT Sotto al veicolo Ricollocare 11 dado 17 serrare a 6 0 6 daNm Ricollocare Il captatore di regime motore 16 Il fermo antispostamento della cinghia 15 serraggioa 0 7 0 1 daNm il carter inferiore di distribuzione 11 Bloccare 1l volano con l attrezzo 1 Togliere la vite 12 Ricollocare la puleggia di trascinamento degli accessori 14 la vite 12 nuova Serrare la vite della puleggia di trascinamento degli accessori 12 Preserraggio 3 0 3 daNm Serraggio angolare 180 5 Togliere l attrezzo 1 Ricollocare la fascetta dello scarico con l attrezzo 5 Nel vano motore Rimontare il carter di distribuzione superiore 5 il vaso d espansione 8 la cinghia degli accessori vedere operazione corrispondente Procedere nell ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggio Ricollegare il morsetto negativo della batteria TASS
60. dell aria 3 Condotto dell aria 4 Flussometro 5 Gomito d entrata turbocompressore 6 Dispositivo antirisonante 7 Gomito d uscita turbocompressore Ripartitore inferiore d aspirazione dell aria integrato Il sistema inferiore d aspirazione dell aria integrato composto dai seguenti elementi 8 Tubo superiore EGR 9 Ripartitore d aspirazione 10 Filtro del gasolio con riscaldatore e rilevatore d acqua secondo il Paese 11 Supporto del filtro del gasolio 12 Disoliatore 13 Tappo di riempimento dell olio 14 Collettore d aspirazione dell aria EURO 4 Caratteristiche ATTENZIONE Dopo ogni smontaggio necessario sostituire le guarnizioni degli elementi smontati e prima del rimontaggio lubrificare le guarnizioni nuove BIH201JD B1H201KD 122 CARATTERISTICHE CIRCUITO D ALIMENTAZIONE DELL ARIA B1H20ILD BIH201MD Motore SHT Coppie di serraggio daNm Ripartitore inferiore d aspirazione dell aria integrato Descrizione Ordine di Serraggio serraggio Vite di fissaggio del disoliatore Vite di fissaggio supporto del filtro del Da9a 10 1 0 1 gasolio Vite di fissaggio supporto del filtro del 11 0 5 gasolio Vite del ripartitore d aspirazione dell aria Da 124 13
61. dere 11 motore meno soggetto al battiti in testa L angolo formato tra le valvole d aspirazione e di scarico pi chiuso ed stato fissato a 33 5 h per permettere una costruzione pi compatta della testata Le camere di combustione sono in doppio angolo k La forma dei condotti d aspirazione stata ottimizzata per migliorare la combustione La testata fissata con viti di tensione allungabili Il prolungamento delle camicie d acqua J nella testata stato ottimizzato per garantire il massimo raffreddamento BIB2020D BIB2021D 21 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Blocco Motore 5 coperchio separatore dell olio Un blocco motore 4 in alluminio con uno spessore di parete di 7 mm tra gli alesaggi dei cilindri permette di realizzare un motore leggero e compatto Nel blocco motore 4 integrato un separatore d olio 6 integrato sul passaggio dei vapori d olio In questo modo separa l olio motore dai vapori che passano dalle camere di combustione al carter dell olio in modo da preservare la qualit dell olio motore e di ridurne il consumo Non possibile rialesare 11 blocco con questo tipo di camicie 7 Le camicie 7 presentano una struttura esterna a spina che le permette di avere un ampia superficie di contatto con il blocco in alluminio grazie alle numerose irregolarit I Questa soluzione permette di migliorare la dissipazione di c
62. e L anticipo all accensione viene determinato a partire dalle seguenti informazioni Regime motore Carico motore Temperatura motore Questa correzione stabilizza il motore con variazioni d anticipo da un PMS all altro in positivo o negativo rispetto al valore cartografico Durante le fasi transitorie vengono applicate anche alcune correzioni dell anticipo all iniezione La sincronizzazione dell accensione realizzata dal captatore del cilindro di riferimento N 1 Funzione riciclaggio dei vapori di benzina canister Motore spento l elettrovalvola chiusa il canister assorbe 1 vapori di benzina provenienti dal serbatoio L elettrovalvola pilotata dal calcolatore d iniezione permette 1l riciclaggio dei vapori di benzina stoccati nel canister La quantit di benzina stoccata nel canister determinata dal calcolatore d iniezione Quando 1l canister deve essere spurgato 1l calcolatore provoca temporaneamente un funzionamento motore a miscela omogenea Protezione contro il superamento del regime Il calcolatore d iniezione controlla in permanenza 1l regime motore Quando il regime motore supera il valore massimo 6 400 giri si verifica un interruzione dell iniezione 101 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Funzione diagnosi EOBD EOBD European On Board Diagnosis diagnosi degli equipaggiamenti antinquinamento Questa diagnosi permette di inform
63. e il pedale fino a sentire un inizio di resistenza Altezza B del pedale del freno da 18 a 28 mm B2B2000D B2B2001ID 129 CONTROLLO REGOLAZIONE CORSA DEL PEDALE DELLA FRIZIONE Ruotare il dado di regolazione del cavo della frizione b fino ad ottenere l altezza B corretta del pedale Dopo aver regolato l altezza B del pedale controllare l altezza A Tirare la leva del freno di stazionamento e posizionare gli spessori per le ruote Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo Senza premere 1l pedale della frizione portare lentamente la leva del cambio in retromarcia fino a quando gli ingranaggi incontrano una resistenza Premere progressivamente il pedale della frizione e misurare la corsa a partire dal punto in cui scompare il rumore degli ingranaggi punto di rilascio c fino alla posizione di corsa massima d 25 mm o pi dalla posizione di corsa massima d fino al punto di rilascio c Se la corsa non conforme effettuare le operazioni seguenti Verificare l altezza A del pedale Verificare l altezza B del pedale Verificare 11 meccanismo e 1l disco della frizione Verificare la corsa C del pedale Corsa C del pedale 148 mm B2B2002D B2B2003D 130 CARATTERISTICHE DEL CAMBIO MECCANICO DI TIPO MT TOYOTA f f Identificazione Rapporto del Veico
64. el parabrezza 11 motore del tergicristallo La griglia dell aria alla base del parabrezza Ricollegare 11 morsetto negativo della batteria TASSATIVO Dopo aver ricollegato la batteria realizzare le operazioni necessarie vedere operazione corrispondente Riempimento del circuito di frenata ATTENZIONE Utilizzare esclusivamente liquidi idraulici omologati e raccomandati TASSATIVO Utilizzare soltanto liquido dei freni nuovo e non emulsionato evitare l ingresso di impurit nel circuito idraulico Riempire il serbatoio del liquido dei freni 1 Spurgo del circuito di frenata primario ATTENZIONE durante le operazioni di spurgo verificare che 1l livello del liquido dei freni nel serbatoio resti costante ed eventualmente rabboccarlo ATTENZIONE Durante le operazioni di spurgo il dispositivo ABS non deve essere in funzione ATTENZIONE Rispettare l ordine di apertura delle viti di spurgo B3F202BD 181 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Pinza del freno anteriore vite di spurgo 3 Vite di spurgo 4 Spurgare ogni ricettore del freno procedendo nell ordine seguente Ruota anteriore sinistra Ruota anteriore destra Ruota posteriore sinistra Ruota posteriore destra Spurgo del circuito di frenata con un apparecchiatura di spurgo Collegare l apparecchiatura di spurgo 1 sul serbatoio del liquido dei freni 1 Regolare la pressione dell apparecchiatura a 2
65. elevatore Allineare il bordo inferiore degli spessori sulle estremit del cuscinetto in gomma della piattaforma i e j Regolazione anteriore e posteriore Allineare 11 bordo superiore di uno degli spessori k sull appoggio anteriore del cric Sollevare 11 veicolo dal suolo e verificarne la stabilit E2A2002D 15 CAPACITA in litri Metodo di svuotamento Le capacit d olio sono definite secondo i seguenti metodi Svuotamento del circuito di lubrificazione del motore per GRAVITA Svuotamento del circuito di lubrificazione del motore per ASPIRAZIONE Mettere il veicolo su suolo orizzontale in posizione alta con Mettere 11 veicolo su suolo orizzontale in posizione alta con sospensione idropneumatica sospensione idropneumatica Il motore deve essere caldo temperatura dell olio 80 C Il motore deve essere caldo temperatura dell olio 80 C Svuotamento del carter dell olio per gravit Aspirare lolio del carter con l astina di misurazione manuale del livello Togliere la cartuccia dell olio durata di svuotamento e gocciolamento Togliere la cartuccia dell olio 15 min circa Mantenere l aspirazione dell olio nel carter circa 5 min Ricollocare il tappo con una nuova guarnizione Ricollocare una nuova cartuccia dell olio Ricollocare una nuova cartuccia dell olio Riempire il motore con olio vedere tabella capacit dell olio Riempire il motore co
66. ella e dei perni di banco sono lavorati a rullo s per mantenere la rigidit adeguata I cuscinetti del supporto dell albero motore sono in lega d alluminio La superficie di scorrimento dei cuscinetti di supporto dell albero motore presenta microsolchi q per assicurare una propagazione ottimale dell olio Questa soluzione permette di avviare il motore pi facilmente a freddo Le semibronzine superiori sono dotate di una scanalatura per l olio p sul profilo interno B1B2024D B1B2025D 29 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Carter dell olio 15 piastra di protezione 17 carter dell olio La reticella d aspirazione dell olio 16 in plastica per ridurre il peso Distribuzione Generalit 18 catena di distribuzione 19 pattino della catena 20 tenditore di catena 21 albero a camme d aspirazione 21 albero a camme di scarico Ogni cilindro possiede 2 valvole d aspirazione e 2 valvole di scarico La resa dei sistemi d aspirazione e di scarico viene migliorata grazie alla sezione dei condotti pi ampia L apertura e la chiusura delle valvole sono direttamente comandate da 2 alberi a camme Il motore possiede 12 valvole e 2 alberi a camme in testa azionati dalla catena uno per aspirazione e uno per lo scarico Il sistema VVT i 21 viene usato per ridurre il consumo di carburante migliorare le prestazioni e diminuire le emissioni di
67. ello sbloccaggio meccanico TASSATIVO Non invertire mai i due calcolatori del cambio tra due veicoli B20201SD L0 DL 138 RACCOMANDAZIONI E PRECAUZIONI DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT Guida Non spingere mai 1l veicolo per cercare di avviarlo Impossibile con cambio manuale pilotato Traino Condizioni di traino E necessario sollevare la parte anteriore del veicolo per trainarlo dopo aver messo la leva del cambio sul neutro In presenza di un difetto o di un anomalia del cambio e secondo la gravit il veicolo pu restare immobilizzato Con marcia inserita le condizioni di immobilizzo del veicolo possono essere Motore termico fermo assenza di avviamento Frizione innestata In questo caso sollevare la parte anteriore del veicolo per trainarlo Nel caso sia Impossibile sollevare la parte anteriore il veicolo pu essere sbloccato in vari modi Inserire la marcia N con lo strumento di diagnosi Inserire la marcia N senza lo strumento di diagnosi Inserimento della marcia N con uno strumento di diagnosi Operazioni preliminari Veicolo e motore fermi Tensione batteria superiore a 12 5 Volt Contatto inserito Leva di selezione delle marce in posizione N Collegare lo strumento di diagnosi alla presa di diagnosi del veicolo B2C201TD L0 DL 139 RACCOMANDAZIONI E PRECAUZIONI DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT A partire dai menu dello strumento di di
68. enza 12 C N p Massa rimorchiabile non frenata Massa massima sulla sfera del gancio di traino Massa massima sulle barre del tetto kg 50 Prima di scollegare la batteria annotare le stazioni radio del cliente Dopo aver ricollegato la batteria riprogrammare le stazioni radio CARATTERISTICHE GENERALI RIMORCHIO VEICOLO Anello di traino ATTENZIONE Se il motore non funziona anche 1l servosterzo e 1l servofreno non funzionano L anello di traino 1 si trova nell attrezzatura di bordo N B L attrezzatura di bordo si trova nel bagagliaio E2A200CD E2A200DD CARATTERISTICHE GENERALI RIMORCHIO VEICOLO Rimorchio veicolo Precauzioni da adottare Cambio meccanico Cambio meccanico pilotato Veicolo equipaggiato di cambio meccanico pilotato TASSATIVO Per trainare il veicolo sollevare la parte anteriore dopo aver spostato la leva del cambio in posizione neutro In caso di difetto o anomalia del cambio il veicolo pu restare immobilizzato secondo la gravit del difetto Se inserita una marcia le condizioni di immobilizzo del veicolo possono essere Motore termico spento assenza di avviamento La frizione innestata TASSATIVO Non trainare mai il veicolo con le ruote sollevate traino con le ruote TASSATIVO Se una delle marce inserita e non possibile sbloccarla trainare obbligatoriamente il veicolo con le ruote anteriori sollevate Se non possibile solle
69. gio Sollevare e bloccare il veicolo in altezza con le ruote anteriori sollevate Scollegare 11 morsetto negativo della batteria vedere operazione corrispondente Svuotare lolio motore vedere operazione corrispondente Svuotare lolio del cambio vedere operazione corrispondente Svuotare il circuito di raffreddamento vedere operazione corrispondente Togliere la cinghia degli accessori vedere operazione corrispondente Togliere il carter inferiore Togliere le trasmissioni vedere operazione corrispondente Smontare l insieme motore cambio vedere operazione corrispondente Spostare la fascetta elastica della pompa dell acqua Togliere l alternatore vedere operazione corrispondente Togliere la vite e 11 tubo guida dell astina di misurazione del livello dell olio Togliere la guarnizione torica del tubo guida dell astina di misurazione del livello dell olio 53 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Scollegare 11 captatore di posizione dell albero a camme Togliere la vite e 11 captatore di posizione dell albero motore Togliere le 13 viti e 1 2 dadi nell ordine indicato Togliere il coperchio della testata con la relativa guarnizione Togliere la guarnizione del coperchio della testata B1D201QD B1D20IRD 54 CONTROLLO E FASATUR
70. gio assale posteriore sulla scocca O16 Fissaggio mozzo posteriore sull assale posteriore TAY l D 14 B3D200GD Do o 160 Serraggio 2 5 0 2 4 8 0 4 CARATTERISTICHE STERZO MECCANICO Sterzo meccanico 5 fissaggio volante 6 fissaggio piantone dello sterzo su supporto 7 fissaggio cardano superiore dello sterzo 8 fissaggio cardano inferiore dello sterzo Meccanismo dello sterzo Numero di giri del volante 3 27 Corsa cremagliera mm 2 x 70 2 Rapporto di demoltiplicazione 1 43 Angolo di sterzata interno da 36 55 a 40 55 Angolo di sterzata esterno 32 23 B3E2006D B38200WD 1 J y O 161 CARATTERISTICHE DEL SERVOSTERZO Parte alta del piantone dello sterzo 1 Airbag lato guida 2 volante 3 contattore girevole 4 comando sotto il volante Piantone dello sterzo Servosterzo elettrico 5 fissaggio volante 6 fissaggio piantone dello sterzo su supporto 7 fissaggio cardano superiore dello sterzo 8 fissaggio cardano inferiore dello sterzo B3E2004D B382005D J y o 162 CARATTERISTICHE DEL SERVOSTERZO Servosterzo Fornitore KOYO Motore elettrico 33 A Il servosterzo funziona con il motore elettrico d assistenza 9 comandato da un calcolatore L intensit fornita al motore elettrico d assistenza 9 dipende dai seguenti elementi Velocit veicolo Velocit motore Copp
71. ia esercitata sul volante Calcolatore del servosterzo elettrico E prevista una sola versione di calcolatore indipendentemente dalla motorizzazione del veicolo Il calcolatore del servosterzo elettrico 10 collegato ai seguenti connettori Alimentazione del motore elettrico d assistenza Alimentazione del calcolatore del servosterzo elettrico Segnali del captatore di coppia Informazione velocit motore e velocit veicolo N B Dopo aver sostituito 1l calcolatore del servosterzo elettrico effettuare una telecodifica vedere operazione corrispondente B3E200XD B38200YD T O 163 COPPIA DI SERRAGGIO DEL SERVOSTERZO Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Serraggio 1 Fissaggio volante 50 5 Fissaggio piantone dello sterzo su supporto Fissaggio cardano superiore dello sterzo Fissaggio cardano inferiore dello sterzo 3 Fissaggio rotula su pivot g Fissaggio meccanismo sull arcata dado con riferimento di posizione o B3E2002D_ B3E2003D o 164 REGOLAZIONE DEL PUNTO CENTRALE DELLA CREMAGLIERA DELLO STERZO TASSATIVO Prima dell intervento rispettare le precauzioni da adottare Operazioni preliminari 1 2 Sollevare e immobilizzare 1l veicolo su un ponte a 2 colonne Smontaggio delle fascette 1 e 2 Sfilare la cuffia di protezione della cremagliera Regolazione AAAA TOA Sterzare 1l volante a sinistra fino in battuta al Misurare la distanz
72. in linea di 1 0 litri di cilindrata con 12 valvole in testa E un motore leggero e compatto che consente anche risparmi di carburante Utilizza il sistema di accensione diretta DIS Direct Ignition System e di distribuzione variabile intelligente VVT i Variable Valve Timing intelligent La sua concezione si fonda sulla ricerca di prestazioni elevate sulla silenziosit di funzionamento su consumi di carburante ridotti e basse emissioni di inquinanti BIB201XD 23 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Numero di cilindri e disposizione 3 cilindri in linea Distribuzione 12 valvole e alberi a camme in testa trascinati mediante catena con VVT i Camera di combustione Di tipo ad angolo Collettori A flusso trasversale Sistema d alimentazione carburante Iniezione elettronica Sistema d accensione DIS Cilindrata cm3 998 Alesaggio Corsa mm 71x84 Tasso di compressione 10 5 1 Potenza massima SAE NET da 50 kW a 6000 giri min Coppia massima SAE NET da 93 Nm a 3600 giri min BIB201XD 24 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Regolazione valvole d aspirazione apertura 40 dopo PMS 5 dopo PMS Regolazione delle valvole d aspirazione chiusura 10 dopo PMI 55 dopo PMI Regolazione delle valvole di scarico apertura 40 prima PMI Regolazione delle valvole di scarico apertura 2 dopo PMS
73. inquinanti Consultare 11 manuale di riparazione per maggiori informazioni sul comando del VVT i 21 BIB2026D BIB2027D 30 PRESENTAZIONE INSIEME MOTORE 384 F CFA Motore CFA Albero a camme t passaggio dell olio ritardo u passaggio dell olio anticipo L estremit dell albero a camme d aspirazione 22 dotata di fori per alimentare 11 sistema VVT i con olio motore sotto pressione Il comando del VVT i 21 montato sull estremit anteriore dell albero a camme d aspirazione 22 modifica la regolazione delle valvole d aspirazione Valvole d aspirazione di scarico e punterie y spessore della punteria wy N riferimento 24 albero a camme 24 Le aste delle valvole hanno un diametro ridotto per diminuire la resistenza del passaggio della miscela all aspirazione e dei gas allo scarico Le valvole 26 d aspirazione e le valvole 26 di scarico utilizzano molle identiche Si tratta di molle a passo variabile che assicurano 1l corretto funzionamento delle valvole Le punterie della valvole 25 non sono regolabili con spessori in modo da ridurne 1l 5 i peso 5a N B La regolazione dei giochi delle valvole s1 effettua sostituendo le punterie esistenti con punterie di spessore adeguato Sono disponibili punterie con 29 spessori con tranche da 0 02 mm 5 12 mm a 5 68 mm Consultare 11 manuale di riparazione per maggiori informazioni
74. io di un calcolatore d iniezione tra due veicolo s1 traduce nell impossibilit di avviare 1 veicoli E vietato alimentare un iniettore Diesel a 12 Volt Pompa di alta pressione del carburante Non separare la pompa di alta pressione carburante 1 dai seguenti elementi Boccola di tenuta a nessun pezzo di ricambio Raccordo d uscita alta pressione b malfunzionamento B1H200ZD 114 OPERAZIONI VIETATE SISTEMA D INIEZIONE DIRETTA HDI Motore SHT Iniettore diesel ATTENZIONE La pulizia con gasolio e a ultrasuoni vietata Non separare 1l porta iniettore Diesel 2 dai seguenti elementi iniettore Diesel f nessun pezzo di ricambio elemento elettromagnetico c nessun ricambio No toccare il dado d malfunzionamento No separare il raccordo e da un iniettore diesel Non consentita la pulizia delle incrostazioni sulla punta dell iniettore Diesel Rampa d iniezione comune alta pressione carburante Non separare il regolatore di pressione g dalla rampa d iniezione comune 3 malfunzionamento B1H2010D B1H2011D 115 CARATTERISTICHE CIRCUITO DI PRE POST RISCALDAMENTO Motore SHT B1H200YD Il tempo di preriscaldamento varia in funzione della temperatura dell acqua motore La scatola di pre post riscaldamento pilotata da un calcolatore motore Scatola di pre post riscaldamento Fornitore Riferimento NAGARES 96 456 686 80 CARTIER
75. l circuito sui tubi di collegamento e sull amplificatore di frenata B3F202FD Do o I S LO 178 REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO La regolazione del freno si stazionamento si effettua sotto la console centrale TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia Regolare l altezza del ceppo del freno di stazionamento Verificare manualmente la corsa della leva del freno di stazionamento Tirare lentamente la leva del freno di stazionamento in posizione alta al massimo e contare 1l numero di scatti Corsa della leva del freno di stazionamento da 5 a scatti a 196 N Togliere la console centrale Ruotare il dado di regolazione fino a quando la corsa della leva del freno di stazionamento corrisponde al valore indicato Corsa della leva del freno di stazionamento da 5 a scatti a 196 N Azionare la leva del freno di stazionamento 3 4 volte e controllare la relativa corsa Controllare che il freno a mano non sfreghi quando in posizione bassa Verificare che la spia del freno di stazionamento si accenda quando il freno di stazionamento tirato Funzionamento standard la spia del freno di stazionamento s1 accende sempre sin dal primo scatto Ricollocare la console centrale B3F2021D B3F200ZD 179 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Attrezzatura 1 Strumento di spurgo di ti
76. la della sospensione A ao ioni i Db TASSATIVO Controllare la presenza e lo stato delle protezioni in gomma sulle calotte fisse e scorrevoli del compressore della molla TASSATIVO Non mettere la molla della sospensione direttamente a contatto con un oggetto o un attrezzo metallico TASSATIVO Controllare lo stato delle molle della sospensione assenza di tracce d urto graffi o fori da corrosione Il rivestimento di vernice delle molle della sospensione non deve essere danneggiato lasciando il metallo a nudo B30200VD Li 158 COPPIA DI SERRAGGIO DELLA SOSPENSIONE Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Serraggio 00 di fissaggio calotta superiore 5 5 0 5 dell ammortizzatore 1 Dado del mozzo 21 6 2 1 5 Rotula dello sterzo sul pivot 3 3 0 3 6 Fissaggio elemento portante sul pivot 8 5 0 8 _8 Vite di fissaggio dell arcata sulla scocca 12 8 1 2 9 Vitedifissaggio dell arcata sulla scocca 48 0 4 10 Fissaggio supporto della barra stabilizzatrice sull arcata 11 Vite meccanismo dello sterzo sull arcata 8 7 0 8 1 8 0 1 Dadi con riferimento di posizione meccanismo 12 dello sterzo sull arcata B3B200MD B3B200ND Do o T S S 159 COPPIA DI SERRAGGIO DELLA SOSPENSIONE Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione 13 Fissaggio superiore dell ammortizzatore Fissaggio inferiore dell ammortizzatore Fissag
77. la scatola di degasificazione Collocare una vaschetta di svuotamento sotto 1l radiatore di raffreddamento Svuotare 1l radiatore e disaccoppiare 11 manicotto inferiore Mettere una vaschetta di svuotamento sotto il motore Svuotare il blocco motore togliendo il tappo 1 accesso da sopra al motore Ricollocare il tappo di svuotamento 1 con una guarnizione torica e una molletta nuova B1G200TD 91 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Motore SHT Riempimento e spurgo del circuito Collocare l insieme cilindro di carica 1 otturatore 3 e adattatore 2 sul foro di riempimento Riempire lentamente il cilindro di carica 1 con liquido di raffreddamento fino al riferimento 1 Litro per mettere in pressione il circuito Togliere la graffetta 2 del tubo Disaccoppiare il tubo in a Accoppiare il tubo in a quando il liquido scorre pulito e senza bolle d aria Ricollegare 11 morsetto negativo della batteria Avviare il motore Mantenere il regime motore a 1500 giri min fino al primo ciclo di raffreddamento attivazione e arresto del motoventilatore Tappare 1l cilindro di carica 1 con l otturatore 3 Togliere l insieme cilindro di carica 1 otturatore 3 e adattatore 2 Spegnere il motore e attenderne 11 raffreddamento Eventualmente riempire fino al livello massimo motore freddo Ricollocare 1l tappo della scatola di degasificazione
78. lato motore Ricollocare la vite di svuotamento 1 a Coppia di serraggio 2 0 2 daNm Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento motore fino a quando non deborda e P SL Capacit 4 Litri 4 TT i p NEN 33 ATTENZIONE Non sostituire il liquido di raffreddamento con acqua z Y__ X CAT N B L uso di un liquido di raffreddamento motore inadatto pu provocare 11 deterioramento del circuito di raffreddamento A 7 N B Utilizzare soltanto il liquido di raffreddamento motore Toyota Super Long Life i Coolant o altri liquidi di raffreddamento simili di alta qualit a base di glicol etilenico X I senza silicato senza ammina senza nitriti senza borati dotati di propriet d acido k organico ibrido a lunga durata questo tipo di liquido una miscela di acidi organici e di fosfati a bassa concentrazione B1G200ND B1G200PD 59 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Motore CFA B1G200ND Premere pi volte il manicotto d entrata e d uscita per verificare il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore Se il livello basso aggiungere liquido di raffreddamento Riavvitare e bloccare il tappo del radiatore a Versare lentamente 1 liquido di raffreddamento motore nel vaso d espansione fino al livello massimo Fare scaldare 11 motore fino all attivazione del ventilatore Regolare la climatizzazio
79. llo dell olio Applicare uno strato sottile di olio motore sulla guarnizione torica Ricollocare il tubo guida dell astina di misurazione del livello dell olio con la relativa vite Coppia di serraggio 1 0 1 daNm Rimontare l alternatore vedere operazione corrispondente Posizionare la fascetta elastica della pompa dell acqua Applicare pasta per guarnizioni AUTOJOINT OR sul contorno del carter inferiore Rimontare l insieme motore cambio vedere operazione corrispondente Rimontare le trasmissioni vedere operazione corrispondente Ricollocare 1l carter inferiore Ricollocare la cinghia degli accessori vedere operazione corrispondente Riempire e ripristinare 1l livello dell olio motore e del cambio vedere operazione corrispondente Riempire e spurgare il circuito di raffreddamento motore vedere operazione corrispondente Controllare tutti 1 livelli Ricollegare il morsetto negativo della batteria TASSATIVO Dopo aver ricollegato la batteria realizzare le operazioni necessarie vedere operazione corrispondente B1D20IND B1D20IMD 69 Motore SHT CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE o MMetere 8 Attrezzatura 1 Spina di fasatura del volano 0194 C 2 Spina di fasatura dell albero a camme 0194 B 3 Spina di fasatura dell albero motore 0194 A 4 Specchietto amovibile 5 Attrezzo di smontaggio rimontaggio delle fascette di scarico C 193 A 6
80. lo Motore Tipo cambio Cambo differenziale Rapporto tachimetrico i SS Lr __ __ i CFA MT C SSI p ca MMT CSS1 A 20x71 SHT MT C SS1 MT Cambio manuale MMT Cambio manuale pilotato 131 CARATTERISTICHE DEL CAMBIO MECCANICO DI TIPO MT TOYOTA Identificazione a zona d identificazione del numero del cambio Riferimenti C 551 Motorizzazione benzina C 552 Motorizzazione Diesel Descrizione 1 Sincronizzatore della 5 2 Sincronizzatore della 3 4 3 Carter del cambio 4 Pignone motore della retromarcia 5 Carter della frizione 6 Albero primario 7 Albero secondario 8 Pignoni planetari 9 Pignoni satelliti 10 Corona del differenziale 11 Pignone ricettore della 1 12 Sincronizzatore della 1 27 13 Pignone ricettore della retromarcia 14 Pignone ricettore della 2 15 Pignone ricettore della 3 16 Pignone ricettore della 4 17 Pignone ricettore della 5 B202011D B20202CD To TETI TE 7 e nni ii A ca 109 8 132 COPPIA DI SERRAGGIO DEL CAMBIO MECCANICO DI TIPO MT TOYOTA Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Numero di viti Serraggio Fissaggio piastra di chiusura 2 3 5 133 COPPIA DI SERRAGGIO DEL CAMBIO MECCANICO DI TIPO MT TOYOTA Coppia di serraggio daNm Sum ia Serraggio viti Oo 6 18a 7 Contattorediretro
81. m Motori Serraggio Serrare 3 2 0 3 CIO Serraggio angolare 180 5 1209 Preserraggio 2 0 2 SHT Serraggio 4 0 4 149 E D N N PA Serraggio angolare 230 5 VOO0C ppg B1D2028D B1D2019D 42 TABELLA DI CORRISPONDENZA TENSIONE DELLA CINGHIA UNITA SEEM emer ean 5 10 15 20 25 30 a5 40 fas 50 55 60 es 70 75 80 as 90 95 poofjaan n B1EP135D 43 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Benzina Diesel 1 01 1 4 HDi Targhetta CFA SHT motore C1 X i Vedere pagine Da 46 a 47 Da 48 a 49 de CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Motori Benzina Diesel ATTREZZATURA Apparecchio di misurazione della tensione delle cinghie 4122 T_ C TRONIC 105 5 ATTENZIONE In caso di uso dell apparecchio 4099 T C TRONIC 105 TASSATIVO Prima di ricollocare le cinghie degli accessori verificare 1 Che il rullo o 1 rulli ruotino liberamente assenza di gioco e di punti duri 2 Che la cinghia sia posizionata correttamente nelle scanalature delle pulegge 45 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI Motore CFA Smontaggio a Puleggia di tensione b Puleggia dell alternatore c Puleggia del compressore d Puleggia dell albero motore B Con climatizzatore C Senza climatizzatore Allentare la vite 1 Allentare la vite 2 Serrare la vite 2
82. marcia __ 4404 8 Tappodisvuotameno 29203 Tappo di riempimento 3 9 0 4 Nottolino di bloccaggio 3 7 0 4 Fissaggio nottolino d inserimento ia 1 6 0 2 Riferimento Descrizione Fissaggio piastrina di comando delle marce 9 10 B20201FD B20201GD 1 134 COPPIA DI SERRAGGIO DEL CAMBIO MECCANICO DI TIPO MT TOYOTA Coppia di serraggio daNm sl a Numero di Riferimento Descrizione viti Serraggio Fissaggi carter del cambio e carter della frizione 12 12 2 9 0 3 B2C201HD 135 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO DEL CAMBIO MECCANICO DI TIPO MT TOYOTA Presentazione 1 tappo di svuotamento del cambio 2 tappo di riempimento e di livello Qualit dell olio Consultare le raccomandazioni del costruttore Quantit d olio Dopo svuotamento 1 7 Litri B202000D L T 136 RACCOMANDAZIONI E PRECAUZIONI DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT Consigli di sicurezza TASSATIVO In considerazione delle particolarit del cambio manuale pilotato di tipo MMT rispettare i seguenti consigli TASSATIVO In caso di intervento sugli azionatori scollegare sempre il morsetto negativo della batteria N B dopo aver scollegato la batteria non cercare mai di smontare l azionatore della frizione sul veicolo senza aver precedentemente verificato che sia in posizione chiusa asta inserit
83. metro pu essere influenzata da Tachimetro Montaggio dei pneumatici Rapporto della coppia conica o cilindrica Rapporto della coppia tachimetrica Ognuno di questi organi pu essere controllato senza essere smontato dal veicolo Vedere Nota informativa N 78 85 TT del 19 ottobre 1978 N B Prima di sostituire 1l tachimetro controllare la conformit dei seguenti punti Montaggio dei pneumatici Rapporto della coppia cilindrica del cambio Rapporto della coppia tachimetrica 126 CARATTERISTICHE FRIZIONE Meccanismo Tipo S o y 0 Guarnitura o ferodo 181 133 190 133 200 134 Est Int Qualit guarnitura o ferodo MT Cambio manuale MMT Cambio manuale pilotato 127 COPPIA DI SERRAGGIO DELLA FRIZIONE Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Numero di viti Serraggio Allineare il riferimento b Collocare 11 meccanismo con la vite superiore a Vite del meccanismo della frizione sul volano 2 Vite volano B2B2016D_ B2B2017D J Do S 128 CONTROLLO REGOLAZIONE CORSA DEL PEDALE DELLA FRIZIONE Spostare 1l tappetino dal pianale a Punto di regolazione dell altezza del pedale Altezza A del pedale rispetto al pianale tra 135 e 145 mm Regolare l altezza A del pedale Allentare il controdado e ruotare la vite di fermo fino ad ottenere l altezza corretta Serrare 1l controdado Coppia di serraggio 2 5 0 2 daNm Premer
84. n olio vedere tabella capacit dell olio Avviare il motore per riempire la cartuccia dell olio Avviare il motore per riempire la cartuccia dell olio Spegnere il motore stabilizzazione per 5 min Spegnere il motore stabilizzazione per 5 min TASSATIVO Controllare sistematicamente il livello dell olio con l astina di misurazione manuale del livello CAPACITA in litri Benzina Diesel 1 01 1 4 HDi Targhetta motore CFA SHT Svuotamento per gravit del motore con f 3 1 3 75 cartuccia 1 Tra minimo e massimo 1 8 Cambio 5 marce MT 17 Cambio 5 marce MMT Pilotato Circuito dei freni Circuito di raffreddamento i L a Serbatoio carburante TASSATIVO Controllare sistematicamente il livello dell olio con l astina di misurazione manuale del livello 17 CARATTERISTICHE DEL CIRCUITO DI LUBRIFICAZIONE Motore CFA Sistema di lubrificazione Il circuito di lubrificazione totalmente sotto pressione e tutto l olio passa attraverso 1l filtro dell olio n La pompa dell olio 30 trocoidale trascinata direttamente dall albero motore Capacita dell olio in litri Con filtro dell olio 3 1 Senza filtro dell olio 2 9 BIB202CD o 18 LUBRIFICANTI RACCOMANDAZIONI Olio Motore TOTAL ACTIVA o TOTAL ACTIVA QUARTZ commerciale Norme S A E 0 W 40 SW 30 SW 40 10 W 40 15 W 50 15 W 40 Freddo Fredd remperato Clima F
85. ne Post Vendita Documentazione tecnica diritti di propriet intellettuali relativi alle informazioni tecniche contenute in questo volumetto appartengono esclusivamente al Costruttore Ogni riproduzione traduzione 0 diffusione di tutto o di parte di queste informazioni vietata senza precedente autorizzazione scritta da parte del Costruttore 192
86. ne come indicato durante l aumento di temperatura del motore Sistema di climatizzazione manuale Regolare 1 comandi come indicato Velocit del gruppo motoventilatore ogni regolazione ad eccezione della temperatura in posizione OFF pulsante girato su aria calda comando di climatizzazione in posizione OFF Mantenere il regime motore tra 2000 e 2500 giri min fino all attivazione del ventilatore Premere pi volte 11 manicotto d entrata e d uscita del radiatore mentre aumenta la temperatura del motore Spegnere il motore e aspettare che la temperatura del liquido si abbassi Se 1l livello del liquido di raffreddamento motore al di sotto del livello massimo ripetere le 10 fasi precedenti fino a quando il livello del liquido arriva al livello massimo Verificare nuovamente 1l livello del liquido di raffreddamento motore nel vaso d espansione Se si trova sotto 1l livello massimo aggiungere liquido Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento motore e fissarvi un tester del tappo del radiatore Pompare per ottenere una pressione di 1 37 bar e verificare l assenza di perdite 90 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE Motore SHT Attrezzatura 1 Cilindro di carica 4520 T 2 Adattatore per cilindro di carica 4222 T 3 Asta d otturazione del cilindro di carica 4370 T Svuotamento Scollegare 11 morsetto negativo della batteria Togliere con cautela 11 tappo del
87. nto dei pneumatici Etichetta situata sul montante anteriore porta lato guida E1A2004D IDENTIFICAZIONE DEI VEICOLI Sigla d omologazione Struttura Versione Cambio antinquinamento 4 _P__ Famigia Cambi Antngquwinamento ____ _ ia PN CFAC T CFA Motore 3 C E4 C Versione 4 Varianti 5 T Variante 5 IF Incentivi fiscali Famiglia 1 T Entreprise trasformabile P C1 P Cambio manuale pilotato M Berlina 3 porte 4 posti Motore 3 SHT 1 4 HDI DV4TD E4 IDENTIFICAZIONE DEI VEICOLI Benzina Diesel antinquinamento Sigla d omologazione PN CFAC PN SHTC CFA Cilindrata cm 1 01 1 4 HDi Potenza fiscale cv 4 3 Tipo cambio MT MMT MMT Targhetta cambio C 551 m C 551A mp C 552 m Cambio meccanico Cambio manuale pilotato IDENTIFICAZIONE DEI VEICOLI Targhetta costruttore La targhetta costruttore comprende le seguenti informazioni a Numero di omologazione CEE b Numero di telaio TE FIVE c Massa complessiva a pieno carico i kaii l a e SEIT d Massa complessiva del treno IVA E l l 1 8 00kg ar e Massa massima sull assale anteriore mun aT CF 01516020008 _ ta D gt 31 O MI a f Massa massima sull assale posteriore g Identificazione costruttore Secondo il Paese di commercializzazione E1A2002D J ___
88. o 6 sul pignone dell albero a camme 23 facilita l operazione di montaggio della cinghia di distribuzione ATTENZIONE Le spine di fasatura devono essere gi montate sul motore N B Se 1 tratti I m e n non sono tesi alla messa in tensione della cinghia la distribuzione si sfasa Il motore subisce danneggiamenti Sostituire la cinghia di distribuzione con tratti I m e n tesi sui seguenti elementi il pignone dell albero motore 25 il rullo avvolgitore 24 il pignone dell albero a camme 23 la puleggia della pompa di alta pressione del carburante 22 il pignone della pompa dell acqua 26 il rullo tenditore 27 B1E2007D 75 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore SHT N B L operazione di messa in tensione facilitata dall utilizzo di uno specchietto Agire sul rullo tenditore in k in senso antiorario con una chiave esagonale Ruotare il rullo tenditore fino a portare l indice p in posizione q Serrare la vite 21 del rullo tenditore a 3 0 3 daNm Togliere la spine 2 e 3 TASSATIVO Verificare che il pignone dell albero motore sia appoggiato correttamente all albero motore Far compiere 10 giri al motore Controllare la fasatura dell albero a camme la fasatura del pignone dell albero motore la fasatura della pompa di alta pressione del carburante e il corretto posizionamento dell indice del tenditore dinamico vedere schema utilizzare uno spe
89. o con uno strumento di diagnosi vedere operazione corrispondente TASSATIVO Ad ogni rimontaggio dell azionatore della frizione effettuare una regolazione della posizione precarico vedere operazione corrispondente Azionatore del cambio Descrizione 32 Motore elettrico di selezione dell azionatore del cambio 33 Motore elettrico d inserimento dell azionatore del cambio 34 Corpo dell azionatore del cambio 35 Captatore angolare d inserimento 36 Captatore angolare di selezione B20201MD B2020IND y 143 CARATTERISTICHE DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA b Selezione c Inserimento Caratteristiche TASSATIVO Dopo il rimontaggio effettuare l apprendimento dell azionatore del cambio vedere operazione corrispondente 37 Vite d inserimento delle marce d Neutro Han 17 a 3 f 2 48 retromarcia TASSATIVO Prima di rimontare l azionatore del cambio verificare che sia su neutro Calcolatore del cambio manuale pilotato N ti y 5 tam I Bn To I j f Il calcolatore del cambio determina la variazione di marcia E situato sul lato anteriore sinistro del cruscotto del veicolo B2C201PD B2C201QD 144 COPPIA DI SERRAGGIO DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Numero di viti Serraggio Vite di fissaggio dell azionatore della 3 1 7 0 1 f
90. ollevate Sterzare le ruote anteriori fino in battuta a destra Spostare il parafango TASSATIVO In caso di riutilizzo identificare il senso di montaggio della cinghia degli accessori Se l indice del rullo tenditore al di fuori dei riferimenti procedere alla sostituzione della cinghia di trascinamento degli accessori A Veicolo con refrigerazione B Veicolo senza refrigerazione 1 e 4 Puleggia dell alternatore 3 e 6 Puleggia della cinghia degli accessori S Rullo avvolgitore 2 Puleggia del compressore della climatizzazione B1E200AD B1B2010D 48 CINGHIA DI TRASCINAMENTO DEGLI ACCESSORI i Metere 8HT Motore SHT Comprimere il rullo tenditore dinamico con l attrezzo 1 Posizionare la spina 2 Togliere la cinghia degli accessori 7 ba 2 5 Tl ra de W 2 Mile ea ti dai I _ i aa DA i S lol mA x l v y a Le I l i I s Rimontaggio N B Verificare che 11 rullo tenditore giri liberamente assenza di punti duri In caso contrario sostituire 1l rullo tenditore Rispettare 1l senso di montaggio della cinghia Posizionare la cinghia degli accessori Agire con l attrezzo 1 sul rullo tenditore per togliere la spina 2 Verificare che la cinghia sia correttamente posizionata nella scanalature del trapezio Rimontare 1l parafango Ricollegare il morsetto negativo della batteria TASSATIVO Realizzare le operazioni necessarie dopo aver ricollegato l
91. otore o di rischi per la sicurezza degli occupanti del veicolo Accesso ai codici difetto EOBD L accesso ai codici difetto memorizzati a disposizione dei professionisti che dispongano di uno strumento di diagnosi normale denominato SCANTOOL cui 1l calcolatore permette 1l dialogo L accesso al codici di diagnosi 1l seguente Modalit 1 lettura del numero di codici difetto e del regime motore dinamico Modalit 2 lettura della trama fissa variabili associate Modalit 3 lettura del codici difetto Modalit 4 cancellazione dei codici difetti 104 CARATTERISTICHE DELLE FASI DI FUNZIONAMENTO SISTEMA D INIEZIONE BOSCH ME 7 9 5 Motore CFA Cambio manuale pilotato di tipo MMT Il calcolatore d iniezione accensione dialoga con 11 calcolatore del cambio automatico per assicurare 11 funzionamento ottimale del cambio e del motore ATTENZIONE In seguito ad un incidente sull iniezione indispensabile leggere 1 difetti del calcolatore d iniezione del calcolatore del cambio manuale pilotato Il calcolatore del cambio manuale pilotato riceve le seguenti informazioni del calcolatore d iniezione Carico motore in funzione della posizione del pedale dell acceleratore Regime motore Temperatura motore Il calcolatore del cambio manuale pilotato invia le seguenti informazioni del calcolatore d iniezione Informazione richiesta smorzamento di coppia Informazione richiesta di compensazione del regime del minimo
92. po LURO o simile TASSATIVO Rispettare i consigli di sicurezza e di pulizia N B Lo spurgo del circuito di frenata secondario si effettua con uno strumento di diagnosi Svuotamento Scollegare 11 morsetto negativo della batteria Togliere Il coperchietto dell articolazione del braccio del tergicristallo anteriore Il braccio del tergicristallo anteriore La guarnizione superiore tra cofano e griglia alla base del parabrezza Le griglie di ventilazione superiori alla base del parabrezza Il motore del tergicristallo La griglia dell aria alla base del parabrezza Svuotare 1l serbatoio del liquido dei freni 1 al massimo se necessario utilizzare una siringa pulita Scollegare il connettore in a B3F202AD D S S 180 SVUOTAMENTO RIEMPIMENTO E SPURGO DEL CIRCUITO DI FRENATA Svuotare il serbatoio del liquido dei freni 1 al massimo se necessario usare una siringa pulita Scollegare il connettore in a Smontare il serbatoio del liquido dei freni 1 estraendo 1 dentini in b dai perni 2 Pulire 1l serbatoio del liquido dei freni 1 Ricollocare il serbatoio del liquido dei freni 1 Ricollegare il connettore in a Ricollocare 1l coperchietto dell articolazione del braccio del tergicristallo anteriore il braccio del tergicristallo anteriore la guarnizione superiore tra 1l cofano e la griglia dell aria alla base del parabrezza le griglie di ventilazione superiori alla base d
93. ra altezza anteriore Misura altezza posteriore 1 Calibro per la misura del raggio della ruota a 4 colonnette attrezzo 4801 T Valore in assetto di Valore in assetto di riferimento L1 88 mm riferimento L2 22 mm 6 8 mm 10 6 mm Comprimere la sospensione fino ad ottenere 1 valori calcolati La differenza di altezza tra 1 due lati del treno deve essere inferiore a 10 mm B3B200DD B3B200DD Coo __ LO 151 GEOMETRIA DEGLI ASSALI Assale anteriore Assale posteriore Asimmetria incidenza inferiore a 0 30 Asimmetria inclinazione inferiore a 0 30 Asimmetria inclinazione inferiore a 0 30 Tutti i Tipi CFA SHT CFA SHT Pneumatici 155 65 R 14 Regolabile Non regolabile una mm 0 2 i DA III 3 6 2 2 a AZZ 1p 0 0 0 12 ODA P05 d di sterzata del 38 55 2 volante 152 _ _________ ATTENZIONE ZIONE PARTICOLARITA DELL ASSALE ANTERIORE Regolazione convergenza sulla ruota destra e sulla ruota sinistra VI d a TASSATIVO Ripartire il valore di convergenza totale in modo simmetrico Togliere la fascetta 1 Allentare il dado 3 Agire sulla bielletta 2 gt Serrare il dado 3 4 7 0 4 daNm Ricollocare la fascetta 1 B3B200FD Tooo To 153 CARATTERISTICHE DELL ASSALE ANTERIORE Arcata 1 arcata 2 bracci di sospensione Arcata in due elementi in lamiera fissata
94. razioni da effettuare dopo un intervento corsa del pedale della frizione 8 9a12 Caratteristiche filtro dell aria CFA Caratteristiche del cambio 1312 132 Caratteristiche sollevamento sostegno 13 a 15 Caratteristiche alimentazione carburante CFA 107 a 110 meccanico tipo MT TOYOTA Capacit 16 a 17 Caratteristiche iniettori 111 Coppia di serraggio cambio 133 a 136 Caratteristiche circuito di lubrificazione en cl l l meccanico tipo MT TOYOTA Consigli di sicurezza iniezione diretta HDi 112 a 113 Lubrificanti 19 a21 n PRESE a MOTORI accomandazioni precauzioni 137 a 140 Operazioni vietate iniezione diretta HDi 114a 115 cambio manuale pilotato tipo MMT Caratteristiche motori Presentazione insieme motore CFA 23 a 32 Caratteristiche circuito di pre post Caratteristiche cambio manuale T i 116 141 a 144 Coppie di serraggio motori CFA 33 a 37 riscaldamento pilotato tipo MMT Coppie di serraggio motori 8HT 38 a 41 Controllo circuito d alimentazione 1172118 Coppia di serraggio cambio 145 a 147 Coppia di serraggio testata tutti i tipi carburante bassa pressione manuale pilotato tipo MMT dd Cinghia di trascinamento degli accessori Controllo pressione di sovralimentazione 119a 121 Trasmissioni Controllo e fasatura della distribuzione Caratteristiche circuito alimentazione ASSALI SOSPENSIONE STERZO aria L aia E DARE Caratteristiche ruote pneumatici 149 Caratteristiche circuito di raffreddamento 83a86 ACCENSI
95. reddo setti A Caldo Temperato ACEA A3 ACEA A5 ACEA A3 ACEA A3 ACEA A2 B2 Motori benzina API SJ API SL API SL CF ACEA B3 ACEA 33 o B4 ACEA B3 Motori Diesel Vietato Vietato In inverno per migliorare l avviamento a freddo su motori Hdi si consiglia di usare olio 5 W 30 o 5 W 40 invece di olio 10 W 40 Filtro dell olio specifico per C1 benzina con filettatura di fissaggio tipo U S Per ulteriori informazioni consultare la nota sui lubrificanti annata modello in Laser alla voce PVN MANUTENZIONE ATTENZIONE Per le C1 benzina si raccomanda l uso di olio TOTAL 15 W 40 ACTIVA 5000 norma API SL CF o ACEA A2 B2 ATTENZIONE Per 1 veicoli con cadenza di manutenzione a 30 000 km 20 000 miglia utilizzare esclusivamente uno degli oli TOTAL ACTIVA QUARTZ 7000 o TOTAL ACTIVA QUARTZ FUTURE 9000 o qualsiasi altro olio che presenti caratteristiche equivalenti In caso contrario opportuno rispettare la cadenza di manutenzione delle condizioni d uso intensive N B Questi oli presentano caratteristiche superiori a quelle definite dalla norma ACEA A3 o API SJSL 19 LUBRIFICANTI RACCOMANDAZIONI OLIO DEL CAMBIO Tutti 1 Paesi Cambi Tutti 1 Tipi ExxonMobil LV 75 W GL 4 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE BENZINA Riferimento Confezione i Paesi qui 9735 YS Tutti 1 Paesi Liquido S LLC rosa s Litri 9735 YG ATTENZIONE Non utilizzare mai
96. rizione Vite di fissaggio dell azionatore del cambio 6 1 8 0 1 B2C202KD B2C202LD 145 COPPIA DI SERRAGGIO DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA Coppia di serraggio daNm Riferimento Descrizione Numero di viti Serraggio Captatore fanalini di retromarcia 4 0 4 3 fd Captatore marcia inserita Vite di fissaggio del captatore velocit 1 0 8 0 1 6 d entrata cambio Tappo di svuotamento 2 9 0 3 Tappo del livello dell olio i us Vite di fissaggio dei captatori angolari 6 0 2 9 Vite di fissaggio del carter della 13 29 0 3 frizione carter del cambio B2C202MD B2C202ND 146 COPPIA DI SERRAGGIO DEL CAMBIO MANUALE PILOTATO DI TIPO MMT TOYOTA Coppia di serraggio daNm Numero di viti Serraggio Riferimento Descrizione 10 Vite di fissaggio corona del differenziale 6 12 4 1 2 11 Vite di fissaggio della forcella 1 6 0 2 Vite di fissaggio della piastrina dell asta di 17 02 retromarcia i 13 Vite di fissaggio della piastra di chiusura 3 4 0 4 14 Vite di fissaggio vite d accoppiamento 4 6 4 0 6 motore cambio B2C202PD B2C202QD 147 TRASMISSIONI CAMBI Coppie di serraggio daNm Attrezzatura ghiera di tenuta cambio Supporto della Dado della Veicolo Cambio Motori er sii Destra Sinistra Cofanetto trasmissione trasmissione DEI CFA C1 MMT 21 6 0 5 0345 A 0345 B 8HT Serraggio bulloni delle ruote
97. sizionare l albero motore con la spina Ruotare il motore con la vite del pignone dell albero motore 12 in senso orario fino a portarlo nella posizione di fasatura Posizionare Il pignone dell albero a camme con la spina 2 la pompa di alta pressione carburante con la spina 3 il pignone dell albero motore con la spina 3 Bloccare 1l rullo tenditore con una chiave per viti ad esagono incassato in k Allentare la vite 21 Allentare la catena di distribuzione ruotando 1l rullo tenditore in senso orario in a an Smontare la catena di distribuzione B1E2006D 74 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE ______ Wetere HT Motore SHT Rimontaggio Operazioni preliminari TASSATIVO Verificare la tenuta delle guarnizioni a livello dell albero a camme e del pignone dell albero motore Nel dubbio sostituirle sistematicamente Verificare l assenza di perdite della pompa dell acqua Nel dubbio sostituirla sistematicamente Verificare che il rullo tenditore e il rullo avvolgitore ruotino liberamente assenza di punti duri e di gioco In caso contrario sostituire i rulli Ricollocare la catena TASSATIVO Sostituire la cinghia e la vite del pignone dell albero motore 12 con una nuova ad ogni smontaggio Non attorcigliare n piegare la cinghia N B La fasatura della pompa di alta pressione serve ad aumentare la durata di vita della cinghia di distribuzione N B L uso dell attrezz
98. spessori in gomma a come indicato Posizionare 1l cric e 1 supporti sui punti di sollevamento del veicolo consigliati Non usare il cric senza supporti Per sollevare le ruote anteriori disinserire 1l freno di stazionamento e posizionare gli spessori soltanto dietro le ruote posteriori Per sollevare le ruote posteriori posizionare gli spessori soltanto davanti le ruote anteriori Per sollevare solo le ruote anteriori oppure solo le ruote posteriori posizionare gli spessori su entrambe 1 lati delle ruote a contatto con 1l suolo Per abbassare un veicolo sollevato dalla parte anteriore disinserire 11 freno di stazionamento e posizionare gli spessori soltanto davanti le ruote posteriori Per abbassare un veicolo sollevato dalla parte posteriore posizionare gli spessori soltanto dietro le ruote anteriori b appoggio del cric c appoggio del cric a pantografo d centro di gravit del veicolo senza carico A 3 porte SPOSTAM 331 mm LIVELLO 1370 mm 5 porte SPOSTAM 349 mm LIVELLO 1387 mm E2A2000D B2A2001D o o RN O S S 13 CARATTERISTICHE GENERALI SOLLEVAMENTO E SOSTEGNO DEL VEICOLO Sollevamento e sostegno del veicolo Osservazioni sull uso di un ponte elevatore a bracci mobili TASSATIVO Se il veicolo posto su un ponte elevatore con presa sotto la scocca collocare delle cinghie di sicurezza rischio di ribaltamento del veicolo per alleggerimento in c
99. steriore 3 Articolazione elastica dell assale posteriore Assale posteriore saldato di tipo a bracci tirati con traversa dell assale deformabile Motori Tutti i Tipi Spessore della lamiera della traversa 5 5 mm Mozzo posteriore 2 Mozzo posteriore Riportato sull assale posteriore fissaggio con 4 viti 4 Geometria veicolo N B Le caratteristiche di geometria sono fornite assieme ai valori di controllo e di regolazione della geometria degli assali B3D200DD B3D200ED 156 COPPIA DI SERRAGGIO ASSALE POSTERIORE Coppa di serraggio daNm Riferimento Descrizione Serraggio 1 Fissaggio superiore dell ammortizzatore 2 5 0 2 Fissaggio inferiore dell ammortizzatore 4 8 0 4 _2 Fissaggioinferioredell ammortizzatore 4840 Fissaggio supporto sull assale posteriore 12 3 1 2 Fissaggio mozzo posteriore sull assale posteriore B3D200FD Do o oS 157 CARATTERISTICHE SOSPENSIONE Assale anteriore Barre stabilizzatrici Motorizzazione Tutti 1 Tipi 22 mm Tampone di finecorsa Tampone di finecorsa altezza A 96 mm EAE T Assale posteriore E SAI EE LI DA LAN Traversa dell assale posteriore DN NTN RE i s sos s A N Ni s Assale posteriore saldato di tipo a bracci tirati con traversa dell assale deformabile wa ge A Motorizzazione Tutti i Tipi 5 5 mm Y N 7 ISS N 3A Ne gt Molla della sospensione a TE _ In caso di intervento su una mol
100. to di polietilene florurato ae per impedire infiltrazioni di A o carburante BIB202MD BIB202ND 107 CARATTERISTICHE DEL SISTEMA D ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE Motore CFA Serbatoio del carburante Un contrassegno indica il punto pi basso del serbatoio del carburante 52 Per la rottamazione del veicolo forare nel punto indicato da ah per svuotare 1l carburante Tubazione di riempimento del carburante La tubazione di riempimento del carburante 55 integra lo sfiatatoio del serbatoio per una maggiore compattezza ed un risparmio reale di spazio BIB202PD BIB202QD 108 CARATTERISTICHE DEL SISTEMA D ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE Motore CFA 63 ag EC N RT 56 Modulo della pompa del carburante 56 anello di fermo della pompa del carburante 58 pompa 59 coppella di riserva 60 filtro del carburante 61 regolatore di pressione 62 valvola d arresto 63 filtro in schiuma poliuretanica per messa in aria libera del canister Il modulo della pompa del carburante comprende l assorbitore del vapori del carburante a carboni attivi 57 per assicurare un reale risparmio di spazio Rampa d alimentazione del carburante La rampa d alimentazione del carburante 51 in plastica per ridurre il peso BIB202RD B1B202SD 109 CARATTERISTICHE DEL SISTEMA D ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE Motore CFA
101. tribuzione Pasta per guarnizioni AUTOJOINT OR ATTENZIONE Ricollocare il coperchio della testata entro 3 minuti e serrare le viti e 1 dadi entro 15 minuti dall applicazione del cordone della pasta per guarnizioni J B1D202WD BID200VD 67 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Serrare le 13 viti e 12 dadi alla coppia raccomandata e nell ordine indicato Coppia di serraggio 0 8 daNm Dopo aver serrato tutte le viti e 1 dadi verificare che 1 e 2 siano serrati alla coppia raccomandata Ricollocare il captatore di posizione dell albero motore ATTENZIONE Non utilizzare parti che siano cadute o abbiano subito urti ATTENZIONE Prima di ricollocarla verificare lo stato della guarnizione torica Applicare uno strato sottile di olio motore sulla guarnizione torica Ricollocare il captatore di posizione dell albero motore con la relativa vite Coppia di serraggio 0 8 daNm Collegare 1l connettore del captatore di posizione dell albero motore B1D202XD BID201QD 68 CONTROLLO E FASATURA DELLA DISTRIBUZIONE Motore CFA Posizionare una guarnizione torica nuova sul tubo guida dell astina di misurazione del live
102. ubo in b con lo strumento 4 Accoppiare lo strumento 3 sul tubo in b Controllare 1l captatore di pressione del collettore d aspirazione con lo strumento di diagnosi Nello strumento di diagnosi selezionare Menu MISURA PARAMETRI INFO INIEZIONE PRESSIONE TURBO Applicare una pressione sul captatore di pressione con lo strumento di diagnosi 3 Controllare 11 valore di pressione in misura parametri con lo strumento di diagnosi Controllo TASSATIVO Rispettare le seguenti condizioni di controllo motore a temperatura di funzionamento veicolo in ordine di marcia motore a pieno carico N B Effettuare 11 controllo con una prova su strada o su un banco a rulli Effettuare il controllo con uno strumento di diagnosi Avviare il motore Fase A Inserire la prima e avviare 11 veicolo Inserire le marce fino alla 3 Decelerare fino al regime di 1000 giri min Controllare la pressione 0 6 0 05 bar 1500 giri min Fase B Accelerare nettamente in ripresa passaggio dalla 4 alla 3 Controllare la pressione 0 9 0 05 bar tra 2500 e 3500 giri min C5F2002D B1B2008D 121 CARATTERISTICHE CIRCUITO D ALIMENTAZIONE DELL ARIA Motore SHT Identificazione Ripartitore superiore d aspirazione dell aria integrato Il sistema superiore d aspirazione dell aria integrato composto dai seguenti elementi 1 Coperchio del filtro dell aria 2 Contenitore del filtro
103. vare la parte anteriore del veicolo lo sbloccaggio pu avvenire in pi modi Inserire il rapporto N con uno strumento di diagnosi Inserire il rapporto N senza strumento di diagnosi 10 CARATTERISTICHE GENERALI RIMORCHIO VEICOLO Rimorchio veicolo Precauzioni da prendere Cambio meccanico pilotato Inserimento del rapporto N con uno strumento di diagnosi Operazioni preliminari Veicolo fermo e motore spento Inserimento del rapporto N senza strumento di diagnosi Tensione batteria superiore a 12 5 Volt Contatto inserito In questa configurazione l azionatore del cambio bloccato e la marcia Leva di selezione delle marce in posizione N inserita Collegare lo strumento di diagnosi alla presa di diagnosi del veicolo Nei menu dello strumento di diagnosi selezionare TASSATIVO Questa soluzione di assistenza viene utilizzata soltanto se le soluzioni per il bloccaggio degli azionatori del cambio DIAGNOSI con lo strumento di diagnosi non hanno dato esito positivo cambio manuale pilotato tipo MMT distruzione dell azionatore del cambio test azionatori Operazioni preliminari test dell azionatore del cambio passaggio al Neutro Scollegare 11 morsetto negativo della batteria Togliere il tappo sull azionatore del cambio N B Sul quadro strumenti deve apparire la lettera N In caso contrario seguire la seguente soluzione inserimento del rapporto N senza strumento di diagnosi 1
104. zione superiore tra cofano e griglia alla base del parabrezza Le griglie di ventilazione superiori alla base del parabrezza Il motore del tergicristallo La griglia dell aria alla base del parabrezza Individuare il tubo di depressione 1 tra la pompa del vuoto e l amplificatore di frenata Togliere la vite 2 Disaccoppiare in a il tubo di depressione B3F202ED 177 CONTROLLO DELLA POMPA DEL VUOTO Inserire il raccordo 2 tra il tubo di depressione e l amplificatore di frenata Collegare lo strumento 1 sul raccordo 2 Avviare il motore al minimo Controllare il valore di depressione Togliere lo strumento Disaccoppiare in a il tubo di depressione Rimontare La vite 2 La griglia dell aria alla base del parabrezza Il motore del tergicristallo Le griglie di ventilazione superiori alla base del parabrezza La guarnizione superiore tra cofano e griglia dell aria alla base del parabrezza Il braccio del tergicristallo anteriore Il coperchietto dell articolazione del braccio del tergicristallo anteriore Valori di controllo N B Il valore di depressione deve essere superiore o uguale a 0 850 bar Durata massima in secondi per raggiungere la depressione minima Depressione Temperatura olio motore i minima 500 mbar 800 mbar 80 C 5 C Se 11 valore fuori tolleranza Controllare direttamente la pompa del vuoto Controllare la tenuta de

controllo e fasatura della distribuzione - Service Citroen

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents