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Manuale in Inglese Navman G-Pilot 3100

1. 32 Appendice D Come contattarci Importante E responsabilit esclusiva del proprietario installare e utilizzare la strumentazione e il i trasduttore i in modo da evitare incidenti danni a persone e danni a cose L utilizzatore di questo prodotto amp l unico responsabile dell osservanza delle norme di sicurezza sulla navigazione La scelta la posizione e l installazione di tutti i componenti in qualsiasi sistema di pilotaggio automatico sono di importanza fondamentale Se l installazione non corretta l unit non potr operare secondo le proprie potenzialit In caso di dubbi consultare il proprio rivenditore Navman Assicurarsi che tutte le forature siano fatte in posizioni sicure e che non indeboliscano la struttura dell imbarcazione In caso di dubbi consultare un costruttore navale qualificato Utilizzo del G PILOT 3100 Il G PILOT 3100 stato pensato come un valido aiuto per i timonieri al fine di evitare di dovere governare una barca per periodi di tempo prolungati e non costituisce lo strumento principale di governo G PILOT 3100 non deve essere utilizzato in condizioni climatiche estreme in condizioni avverse o in acqua in prossimit di altre barche in acque pericolose o su terra G PILOT 3100 non pu controllare l imbarcazione meglio di un timoniere In condizioni avverse governare manualmente Il timone non deve mai essere lasciato incustodito e d
2. Per selezionare il modo Vento il G PILOT deve ricevere i dati da una strumentazione compatibile per il rilevamento del vento in caso contrario il G PILOT visualizzer il messaggio NO DATA NESSUN DATO Il modo di governo viene indicato sul display GOVERNO MANUALE Connessione elettrica attivata Il 3100 pu funzionare in STANDBY nel modo AUTOMATICO o MANUAL Selezionare AUTO MENU 2 5 GOVERNO in STANBY GOVERN OMATICO e Premere AUTO STBY standby AUTO Selezionare GOVERNO MANUALE Il pilota automatico non governa l imbarcazione salvo durante un andatura lenta Il pilota automatico visualizza la direzione ma non i dati di governo Governare l imbarcazione manualmente AUTO Premere AUTO pilota automatico governa l imbarcazione Il pilota automatico visualizza la direzione e i dati di navigazione Non governare l imbarcazione manualmente Per informazioni sull andatura lenta consultare la sezione 2 6 Per informazioni sull impostazione e l utilizzo del G PILOT 3100 nei MODI DI GOVERNO AUTOMATICO e MAUALE Per il modo Bussola consultare la sezione 4 Per il modo GPS consultare la sezione 5 Per il modo Vento consultare la sezione 6 NAVMAN II pilota automatico non governa l imbarcazione Il pilota automatico visualizza la direzione e i dati di navigazione Governare l imbarcazione manualmente utilizzando i dati di navigazione v
3. Quando il G PILOT inserito se l ATE superiore a 0 05 nm o se la direzione dell imbarcazione non rientra in un angolazione di 30 di BRG il G PILOT visualizza TRK ERROR Premere ESC per ritornare al modo Bussola o premere ENT per fare si pem che il G PILOT governi l imbarcazione secondo la rotta Quando il G PILOT inserito utilizza i dati del GPS per governare l imbarcazione lungo la rotta tracciata fino al punto intermedio Per disinserire il G PILOT premere AUTO Il G PILOT ritorna in STBY standby Governare l imbarcazione manualmente COURSE ERROR COURSE ERROR Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 19 Quando il G PILOT 3100 inserito Tenere premuto AUTO per passare al modo Bussola Vento o correnti possono spingere l imbarcazione fuori dalla rotta del GPS II G PILOT 3100 riporter l imbarcazione sulla rotta Se il GPS sta seguendo una rotta e l imbarcazione raggiunge un punto intermedio Se la funzione WPT non attiva il G PILOT inizia automaticamente a governare l imbarcazione fino al successivo punto intermedio sulla rotta Incaso contrario il G PILOT visualizza NEXT WPT emette un segnale di allarme e prosegue lunga la direzione della corrente Premere un tasto qualsiasi per interrompere il segnale di allarme Quindi premere ENT per iniziare a governare l imbarcazione verso il successivo punto intermedio o premere ESC per ritornare in STBY Per visualizza
4. 80 mA max 2 Alimentazione elettrica comune in condizioni prestazionali leggere NavBus NavBus NMEA commune NMEAin 1 NMEA in 2 Uscita azionamento rel frizione guadagno commutata a terra per l attivazione dei rel 30 V C C 300 mA max Potenza unit display cavi elettrici dei dati Cavo Segnale Rosso Polo positivo da 10 5 a 16 5 V 30 mA senza retroilluminazione 110 mA con retroilluminazione completa Nero Polo negativo Arancione NavBus Blu NavBus Giallo Utilizzo industriale isolare non tagliare Bianco Utilizzo industriale isolare non tagliare Verde Allarme esterno commutato a terra 30 V C C e 250 mA max Appendice Messaggi di allarme e messaggi di avviso Display allarmi 30 Motivo di messaggio BAT ALARM Il voltaggio della batteria inferiore al valore minimo impostato dall utente CAL ERROR L unit di feedback relativa al timone del G PILOT o l unit della bussola non sono calibrate CCH ERROR La corrente della frizione amp troppo alta CE ALARM L errore di percorso ha superato il valore massimo impostato dall utente NAVMAN Azione raccomandata da parte dell utente Controllare le batterie a Disinserire il G PILOT se il voltaggio troppo basso Calibrare entrambe le unit a consultare le sezioni 5 2 e 6 1 Controllare la connessione della frizione as Manually steer boat towards course a Manuale Operativo del G
5. della batteria il G PILOT 3100 emette un allarme BAT ERROR e sul display del G PILOT 3100 lampeggia il simbolo di batteria scarica Quando il G PILOT 3100 nel modo AUTO AUTOMATICO la forza motrice di governo potrebbe non funzionare qualora la tensione di alimentazione fosse troppo bassa Si raccomanda di passare al modo HAND STEER GOVERNO MANUALE consultare la sezione 2 5 Manuale Operativo del G PILOT 3100 3 6 Simulazione del modo La funzione di simulazione del modo permette di prendere confidenza con l unit fuori dall acqua Il termine SIMULATE SIMULAZIONE lampeggia sul display Per attivare o disattivare la funzione Simulazione del modo 1 Spegnere l unit consultare la sezione 2 1 2 Tenere premuto AUTO mentre l unit viene accesa consultare la sezione 2 1 3 7 Utilizzo dei menu I menu contengono dati e funzioni per il controllo delle prestazioni e del funzionamento del G PILOT 3100 Visualizzazione o modificazione dei dati contenuti nei menu 1 Partendo dalle condizioni normali di funzionamento premere MENU 2 Perselezionare i dati nel menu PRINCIPALE premere o fino a quando i dati richiesti non vengono visualizzati premere ENT Per selezionare i dati in altri menu i premere lt o gt fino a quando non viene visualizzato CONFIG premere ENT ii premere lt o gt fino a quando non viene visualizzato il menu richiesto premere ENT Nota Un dopo un nome i
6. di una barca come lo SPEED 3100 di Navman o un GPS Utilizzo del presente manuale Per sfruttare al meglio il G PILOT 3100 leggere attentamente il presente manuale prima dell utilizzo Il presente manuale descrive come azionare il G PILOT 3100 Consultare il Manuale Installazione G PILOT 3100 fornito a parte per le procedure d installazione e di settaggio del G PILOT 3100 prima dell utilizzo Pulizia e manutenzione Pulire i componenti del G PILOT 3100 con un panno umido o con un detergente delicato Non utilizzare prodotti abrasivi benzina o altri Solventi Non verniciare nessun componente del G PILOT 3100 ad eccezione dei cavi Pi WIND SPEED GPS unit del 3100 3100 display NMEA Strumenti opzionali Bussola Gyro Richiesta 1 prestazione leggera Richiesta y prestazione pesante Interruttore elettrico interruttori e elettrica CC 12 V protezione elettrica Power supply Tasto Componenti forniti con il G PILOT Altri componenti richiesti Parti opzionali Nota Qui sopra viene presentata soltanto un installazione tipica Per ulteriori informazioni consultare le informazioni fornite unitamente al drive Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 5 2 Funzionamento di base PP Il display e i tasti sono Il display principale Unit del display retroilluminati indica sempre Diagrammi a barre consultare la sezione 3 1 a direzione errore a carico del dell imbarcazione timone o
7. l operazione di 1 cambia per strambata in 3 mantenere la qualsiasi momento stessa SWA premere ESC precedente A alla virata LET G PILOT 3100 2 effettua il conto alla rovescia per la virata posticipata 1 Premere AUTO lt per avviare un operazione di strambata a sinistra Se l SWA di oltre 90 e l angolo di strambata impostato su AUTO l imbarcazione cambier direzione una volta soltanto durante un operazione di strambata in modo da mantenere invariata l SWA Esistono quattro possibilit per compiere un operazione automatica di virata o strambata Virata SWA uguale o inferiore a 90 I Premere AUTO lt per virare a sinistra Premere AUTO gt per virare a dritta Strambata l SWA di oltre 90 Premere AUTO per strambare a sinistra Premere AUTO gt per strambare a dritta Viene visualizzato TAK ERROR se si cerca di effettuare altre operazioni di virata o se l operazione di virata terminer con l imbarcazione in panne Nota Per visualizzare o modificare l angolo di virata l angolo di strambata o la virata posticipata andare su TACK ANG GYBE ANG o TACK DELY nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 26 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 7 Ottimizzazione delle prestazioni di governo 7 1 Parametri di governo Il G PILOT 3100 possiede sei parametri di governo che possono essere modificati per l ottimizzazione delle pr
8. 20 A max Alimentazione elettrica in condizioni prestazionali leggere da 10 5 a 16 5 V Unit principale 80 mA Ciascuna unit di display 30 mA senza retroilluminazione 110 mA con retroilluminazione completa Altri strumenti opzionali consultare il manuale operativo realtivo alla strumentazione Interfacce Connessione NavBus ad altri strumenti Navman Uscite NMEA 0183 HDG HDT RSA ingressi APA APB BOD BWC MWD MWV RMB VHW VTG XTE Porte NMEA 0183 NMEA 1 Ingresso NMEA 2 Pu essere programmata come un ingresso o un uscita Osservanza degli standard Osservanza dell EMC USA FCO Sezione 15 Classe B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 Nuova Zelanda e Australia C Tick AS NZS 3548 Ambiente Bussola bussola giroscopica unit di feedback del timone completamente stagna Unit del display IP66 dalla parte anteriore se montato correttamente Unit principale richiede un ambiente fresco asciutto pulito Connessioni con il gruppo terminali dell unit principale Terminale Segnale 1 Polo positivo in condizioni prestazionali pesanti da 10 5 a C C 20A max 2 Polo negativo in condizioni prestazionali leggere 3 Uscita negativa forza motrice di guadagno 4 Uscita positiva forza motrice di guadagno Connessioni con i connettori dell unit principale Terminale Segnale 1 Polo positivo in condizioni prestazionali leggere da 10 5 a 16 5 V C C
9. 5 3 o 6 4 TACK ANG L angolazione del cambio di rotta in un operazione di virata di bordo in prua da 50 a 160 o AUTO default AUTO consultare le sezioni 4 5 6 5 GYBE ANG L angolazione del cambio di rotta in un operazione di strambata da 40 a 140 o AUTO o OFF default AUTO consultare le sezioni 4 5 6 5 TACK DELY II ritardo tra l input di virata e in cui l imbarcazione inizia a virare da 1 a 120 sec o OFF default 30 sec consultare le sezioni 4 5 6 5 TURN RATE Imposta il grado massimo di virata dell imbarcazione ammissibile espresso in gradi al sec da 3 a 20 default 10 gradi al sec VESSEL menu E possibile accedere a questo menu solo in STBY VESL TYPE Tipo di imbarcazione SAIL A VELA PLNE aliscafo DISP da diporto default SAIL DRVE TYPE Tipologia della forza motrice di governo MOTR SPL o SPL default MOTR consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 WIND TYPE II tipo di vento da utilizzare APP o TRUE default APP HDG TYPE La tipologia dell angolo di rotta MAG o TRUE default MAG MAG VAR La variazione magnetica in cui si trova l imbarcazione da 90 W a 90 default 19 DEVICES gt menu Le voci contenute nel menu DEVICES STRUMENTI corrispondono alle funzioni utilizzate per calibrare il G PILOT 3100 E possibile accedere a questo menu solo in STBY RFU CAL Avvia la procedura per la calibrazione Manuale Operativo del G
10. India Ph 91 120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapil del3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91402784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee hdl vsnl net in web www esmario com Indonesia Polytech Nusantara Graha Paramita 2nd Floor JIn Denpasar Raya Blok D2 Kav 8 Kuningan Jakarta 12940 Ph 6221 252 3249 Fax 62 21 252 3250 e mail polytech transavia co id Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 82 51 293 8589 Fax 82 51 265 8984 e mail info kumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960323211 Fax 9603257 07 e mail ahmedOmaizan com mv Singapore Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 65 6741 3746 e mail Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 88678312688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www seafirst com tw Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34 411 919 66 34 422 919
11. PILOT 3100 Notas CSU ERROR CUR ALARM DRV ERROR GPS ERROR GSU ERROR MCU ERROR NAV ERROR NEXT WPT NO DATA NVM ERROR PHA ERROR RFU ERROR ROUTE END TRK ERROR TAK ERROR WND ALARM WND ERROR XTE ALARM La bussola non sta inviando alcun dato all unit principale La corrente del motore ha superato il valore Massimo impostato dall utente L angolazione del timone non cambia quando in funzione la forza motrice di governo Il GPS ha smesso di inviare dati all unit principale La bussola giroscopica non invia dati all unit principale L unit principale non invia dati all unit del display II GPS non sta navigando verso un punto intermedio mentre si cerca di inserire il G PILOT L imbarcazione ha raggiunto un punto intermedio nel modo GPS e WPT AKN attivo Il G PILOT non riceve i dati del GPS quando il modo viene impostato su GPS Il G PILOT non riceve i dati relativi alla strumentazione per il rilevamento del vento quando il modo viene impostato Su vento La memoria dell unit principale stata contaminata Il timone gira nella direzione sbagliata rispetto all unit di feedback del timone L unit di feedback del timone ha smesso di inviare dati all unit principal L imbarcazione ha completato la rotta del GPS Il G PILOT passato al modo GPS ma l imbarcazione si allontanata roppo dalla rotta Nel modo Vento si cercato di virare non co
12. della rotta 5 z Itar consultare la sezione 3 3 G PILOT 3100 Modo di governo i Direzion Il consultare la sezione 2 4 ezione della barca REALE o INGRANDITA Il simbolo della batteria lampeggia se la carica assa consultare la sezione 3 5 Il simbolo dell allarme lampeggia quando suona un allarme consultare la sezione 3 5 111 x 111 mm 2 1 Accensione e spegnimento Accendere e spegnere l unit utilizzando stesso tutte le impostazioni effettuate vengono l interruttore elettrico ausiliario presente sulla conservate Se il termine SIMULATE SIMULA barca L unit non dispone di un proprio lampeggia sul display l unit impostata nel modo interruttore elettrico Allo spegnimento dello di simulazione consultare la sezione 3 6 2 2 Tasti Tasti AUTO ESC lt gt e MENU ENT Funzionamento consultare la sezione 2 5 Simbolo simulazione consultare la sezione 3 6 Display informazioni consultare la sezione 3 4 Quattro tasti consultare la sezione 2 2 e un segnale acustico di bassa intensit se il Nel je tasto non viene premuto correttamente Per A M n litasto per meno formazioni sull utilizzo dei tasti consultare le sezioni 3 7 e 3 8 di n socondo Blocco dei tasti Hold significa tenere premuto il tasto fino Se il blocco dei tasti amp attivo il G PILOT quando Bon il display Ne ignorer l atto di pressione dei tasti Per attivar
13. dritta Per esempio su una virata a sinistra su una virata a dritta Vento Vento Premere Premere lt SWA 40 SWA passa 39 L imbarcazione SWA 40 SWA passa a 41 assume una nuova angolazione del L imbarcazione assume vento di 39 una nuova angolazione del Per modificare P SWA in intervalli di 10 vento di 41 Tenere premuto lt per modificare l SWA di 10 sinistra ogni mezzo secondo Tenere premuto gt per modificare l SWA di 10 a dritta ogni mezzo secondo Ad esempio Vento Tenere premuto Tenere premuto per mezzo fino a quando secondo va l SWA non cod di 20 a L imbarcazione assume una nuova angolazione del vento di 120 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 L SWA passa a 50 L imbarcazione assume una nuova angolazione del vento di 50 SWA 40 24 6 4 Deviazione nel modo vento Per deviazione si intende un brusco cambiamento di rotta solitamente effettuato per evitare un ostacolo premere MENU lt per deviare a sinistra secondo l angolo di deviazione premere MENU gt per deviare a dritta secondo l angolo di deviazione Ad esempio Premere Premere ESC per A Vento MENU lt 4 TU la OT JN L SWA varia in base angolazione veno all angolo di deviazione L imbarcazione assume una nuova angolazione rispetto SWA 40 al vento B G PILOT emette
14. e mail sales Othongelectronics com admins Othongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam Haidang Co Ltd 1763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Ho Chi Minh City Ph 84 8 863 2159 84 8 863 2524 e mail sales Ohaidangvn com web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon Box 622 Ph 961 6 624 512 Fax 961 6 628211 e mail balco cyberia net Ib United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain amp Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 9714 229 1195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo SA 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33 2 97 87 36 36 33 2 97 87 36 49 e mail plastimo plastimo fr web www plastimo fr Germany Navimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 49 6105 92 10 09 49 6105 92 10 10 49 6105 92 10 12 Fax 49 6105 921011 e mail plastimo international plastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scr
15. i dati utente del G PILOT 3100 ai valori di default del produttore Una volta che viene visualizzato NVM RESET 1 Premere per attivare la funzione 2 Premere ENT per resettare i dati 3 Tenere premuto ESC per uscire dai menu 4 Eseguire il settaggio di scalo e le prove su acqua per ricalibrare il G PILOT 3100 consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 NAVMAN 13 3 8 Riferimenti chiave Alimentazione elettrica attiva Tenere premuto AUTO MENU AUTO Il pilota automatico ha il controllo T 4dell imbarcazione HAND STEER Il pilota automatico non in funzione governare l imbarcazione manualmente ts MENU ISTBY standby Tenere premuto AUTO Il pilota automatico non AUTO in funzione governare l imbarcazione AUTO manualmente MENU Entrare nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 Tenere premuto MENU Andatura lenta a sinistra consultare la sezione 2 6 Andatura lenta a dritta L consultare la sezione 2 6 lt Imposta il timone a mezza nave consultare la sezione 2 6 Queste funzioni possono essere utilizzate solo nel modo bussola o vento non nel modo GPS Blocco dei tasti Per attivare o disattivare il blocco dei tasti Tenere premuto AUTO MENU Premere ENT 14 lt Tenere premuto Selezione rapida per modificare KM d ME
16. richiede una connessione con una strumentazione GPS WND Angolazione del vento consultare la sezione 6 1 Per visualizzare un angolazione del vento APP apparente o TRUE reale andare su WIND TYPE TIPO DI VENTO nel menu VESSEL IMBARCAZIONE consultare la sezione 3 7 Si richiede una connessione con una strumentazione per il rilevamento del vento BAT tensione di alimentazione del G PILOT 3100 CUR Corrente motrice di governo la forza motrice pu essere testata controllando la corrente nella fase di andatura lenta consultare la sezione 2 6 OFF viene visualizzato 3 5 Allarmi Quando il G PILOT 3100 rileva una condizione di allarme viene visualizzato un messaggio di allarme lampeggia il simbolo di allarme presente sul display risuona l avvisatore acustico interno e si attivano tutti gli avvisatori acustici o le luci esterne Premere un tasto qualsiasi per interrompere l allarme quindi premere ESC per cancellare il messaggio di allarme Il G PILOT 3100 dispone di due tipi di allarme allarmi interni e allarmi stabiliti dall utente Come attivare o disattivare gli allarmi stabiliti dall utente e impostare la condizione di allarme consultare il menu ALARMS ALLARMI sezione 3 7 Perun elenco degli allarmi e per conoscerne il significato consultare l appendice B Allarme di batteria scarica Se la tensione di alimentazione del G PILOT 3100 scende al di sotto del valore di allarme
17. NU il modo di governo consultare la sezione 3 7 MENU Deviare la rotta a sinistra premere lt ESC per ritornare alla rotta o nel modo Bussola premere ENT per mantenere la nuova rotta consultare la sezione 4 4 5 3 o 6 4 MENU Deviare la rotta a dritta premere gt ESC per ritornare alla rotta o Modificare la rotta di 1 a sinistra gt Modificare la rotta di 1 a dritta Tenere consultare la sezione 4 3 o 6 3 premuto lt Modificare la rotta di 10 a sinistra L j ogni mezzo secondo consultare la Tenere sezione 4 3 o 6 3 premuto gt Modificare la rotta di 10 a dritta ogni mezzo secondo consultare la sezione 4 3 o 6 3 AUTO di bordo in prua o strambare a nel modo Bussola premere ENT per mantenere la nuova rotta consultare la sezione 4 4 5 3 o 6 4 consultare la sezione 4 3 o 6 3 Conto alla rovescia quindi virare sinistra premere ESC per cancellare l operazione di virata consultare la AUTO sezione 4 5 o 6 4 gt Conto alla rovescia quindi virare di bordo in prua o strambare a dritta premere ESC per cancellare l operazione di virata consultare la sezione 4 5 o 6 4 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 4 Modo di governo alla bussola Il G PILOT 3100 dispone di tre modi per governare l imbarcazione bussola GPS e vento Per selezionare un modo appropriato consultare la sezione 2 4 Nel modo Bussola il G
18. PILOT 3100 dell unit di feedback del timone consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 RFU CENTR Imposta il timone nella posizione in cui l imbarcazione naviga lungo una linea retta consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 CSU CAL Awia la procedura per la calibrazione della bussola consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 ALIGN HDG Allinea la bussola all imbarcazione consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 ALIGN GPS Allinea la direzione attuale dell imbarcazione alla direzione del GPS COG laddove disponibile consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 FACTORY menu E possibile accedere a questo menu solo in STBY BKL GROUP Numero collettivo del NavBus 0 1 2 4 default 1 consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 KEY BEEPS Un emissione acustica quando viene premuto un tasto ON o OFF default ON NMEA2 DAT Funzione della porta NMEA 2 IN SLOW o FAST default IN IN NMEA 2 un ingresso SLOW Direzione delle uscite NMEA 2 e angolazione del timone una volta al secondo FAST Direzione delle uscite NMEA 2 dieci volte al secondo MCU VX X Visualizza il numero della versione software dell unit principale del G PILOT 3100 ad es MCU V1 3 la versione 1 3 HCU VX X Visualizza il numero della versione software dell unit del display ad es HCU V2 5 la versione 2 5 NVM RESET Questa funzione riporta tutti
19. PILOT governa l imbarcazione seguendo una rotta prestabilita definita CTS Rotta da seguire 4 1 Dati sul governo alla bussola Direzione dell imbarcazione 452 7 Errore di percorso 10 a dritta uus rotta da seguire la rotta voluta del pilota automatico 55 4 2 Inserimento e disinserimento del G PILOT 3100 nel modo bussola PYY DYE Ad esempio gt RUDDER Governare l imbarcazione COMPASS manualmente per iniziare la P d STBY navigazione Navigare in linea J mE retta sulla rotta voluta d Direzione 45 Per inserire la funzione AUTO Per inserire la funzione HAND STEER tenere premuto AUTO tenere premuto AUTO MENU v v AUTO HANDSTEER bib Eu E UE SEV PEE KEEN b o hj Cours annoi 886 0 COMPASS COMPASS UMS qe CTS 45 CTS 45 G PILOT governa l imbarcazione Governare l imbarcazione manualmente automaticamente Visualizzare CTS nei dati info o errore di percorso nei diagrammi a barre e utilizzare questi ultimi per il governo dell imbarcazione Direzione 45 Il G PILOT 3100 imposta CTS rotta da seguire CTS 45 secondo la direzione della corrente in questo esempio 45 e inizia a governare l imbarcazione su questa rotta Per disinserire il G PILOT premere AUTO Il G PILOT ritorna STBY standby Governare l imbarcazione manualmente Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN Quando il G PILOT 3100 inserito Tenere premuto AUTO per cercare di passare al modo GPS se il t
20. ativo del G PILOT 3100 4 4 Deviazione nel modo bussola Per deviazione si intende un brusco cambiamento di rotta che solitamente viene effettuato per raggirare un ostacolo premere MENU lt per effettuare una deviazione a sinistra secondo l angolazione specifica premere MENU gt per effettuare una deviazione a dritta secondo l angolazione gcifica Ad esempio Direzione 452 CTS 45 Premere Premere ENT per MENU lt proseguire lungo la nuova direzione CTS varia secondo l angolo di deviazione preimpostato L imbarcazione procede lungo una nuova direzione Il G PILOT emette un segnale acustico Premere ESC per ripristinare la direzione precedente Nota Per effettuare un ulteriore deviazione premere MENU lt o MENU gt pi volte Per visualizzare o modificare l angolo di deviazione andare su DODGE ANG nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 4 5 Virata automatica nel modo bussola La virata automatica viene utilizzata per fare virare di bordo in prua un imbarcazione a vela La rotta da seguire varia conformemente all angolo di virata premere AUTO per virare a sinistra secondo l angolazione specifica premere AUTO gt tper virare a dritta secondo l angolazione specifica Ad esempio v 4 L operazione di virata termina quando l imbarcazione raggiunge la nuova direzione AI termine della virata posticipata CTS varia secondo l angolo di
21. avman com Web www navman com 93 i s mikn S Ew x x AM 5 i NAVMAN Made in New Zealand MN000230A FE Lat 36 48 404 S J SES vv v7 UO
22. ay diagrammi a barre diagrammi a barre nella zona superiore del display possono visualizzare l angolazione del timone o un errore di percorso Per selezionare ci che viene visualizzato andare su BAR DATA DIAGRAMMI A BARRE nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 Le opzioni possibili sono RUD angolazione del timone o CE errore di percorso Se il sistema del G PILOT 3100 dotato di pi unit display il display dei diagrammi a barre pu essere selezionato separatamente in ciascuna unit display Angolazione del timone Il G PILOT non sta azionando il timone il timone si trova a mezza nave ICE En 30 20 10 0 10 20 30 RUDDER Il G PILOT sta azionando il timone a sinistra il timone presenta un angolazione di 12 sinistra mm 30 20 10 0 10 20 30 RUDDER Il G PILOT non sta azionando il timone il timone presenta un angolazione di 18 a sinistra ON moa LI 30 20 10 o 10 20 30 RUDDER 10 NAVMAN Se il timone presenta un angolazione pari o superiore a 305 il display visualizza 30 e compare la freccia d Mun AKIKI 30 20 iee 10 20 30 Per angolazione del timone si intende l angolazione che il timone assume quando viene girato a partire dal centro dell imbarcazione Quando il G PILOT 3100 aziona il timone nell estremit dei diagrammi a barre si attiva una freccia diretta nella direzione verso la quale si sta movendo il timone Ad esempio L angolazione del timone pu es
23. cazione nella direzione corretta variando di pochi gradi impostazione del timone secondo un operazione definita assetto II guadagno di assetto stabilisce la tempistica con la quale l assetto viene effettuato Per cambiare andare su TRIM GAIN nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 Il campo va da 1 basso a 10 alto e OFF nessun guadagno di controassetto GPS gain Nel modo GPS determina il grado di correzione applicato per eliminazione dell errore di percorso incrociato Per cambiare andare su GPS GAIN nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 Il campo va da 1 10 Wind gain Nel modo vento determina il grado di correzione applicato per ridurre eventuali differenze tra l angolazione del vento preimpostata e l angolazione del vento effettiva Per cambiare andare su WIND GAIN nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 Il campo va da 1 a 10 S o Prestazioni ottimali parametri di governo sono regolati correttamente Guadagno ottimale Idealmente in AUTO o in HANDSTEER il G PILOT 3100 dovrebbe governare l imbarcazione senza che il timone cambi troppo frequentemente direzione Suggerimento Quando si controllano le prestazioni di governo dell imbarcazione visualizzare l errore di percorso sul display dei diagrammi a barre consultare la sezione 3 3 e controllare quanto il suddetto errore si modifica nel tempo 7 2 Profili valori dei parametri di governo richiesti per un governo ottimale possono variare con la ve
24. cit del Velocit del reale a E vento reale vento apparente nodi nodi i Direzione del 20 nodi 15 nodi vento reale Direzione 135 Velocit del vento dell imbarcazione apparente t 10 nodi S 107 Velocit dell imbarcazione 10 nodi 22 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 6 2 Inserimento del G PILOT 3100 nel modo vento Governare manualmente A Les orange 5 5 4 l mbarcazione per dare inizio alla d esempio gt oom navigazione Navigare in linea retta o seguendo l angolazione del vento Vento E STBY E desiderata APP P409 dati info del G PILOT possono di visualizzare TRUE angolazione del vento reale o APP angolazione Direzione 45 APP P040 del vento apparente consultare la sezione 3 4 Per inserire la funzione AUTO Per inserire la funzione HAND STEER tenere premujo AUTO tenere premuto AUTO MENU AUTO HANDSTEER r via E M S 5 Lov EN Souma ERROR qe yo APP P040 APP P040 G PILOT governa l imbarcazione Governare l imbarcazione manualmente automaticamente Visualizzare CTS nei dati info o errore di percorso nei diagrammi a barre e utilizzarli per governare l imbarcazione Il G PILOT 3100 imposta CTS rotta da seguire secondo la APP direzione della corrente in questo caso 45 imposta SWA angolazione del vento preimpostata secondo l angolazione SWA 40 7 del vento attuale e inizia a governare l imbarcazione secondo v la suddetta angolazi
25. da connettere attraverso NavBus o NMEA Per governare l imbarcazione seguendo un angolo di rotta preimpostato selezionare il modo bussola Per utilizzare il G PILOT 3100 in combinazione con un GPS e navigare fino ad un punto intermedio o lungo una rotta selezionare il modo GPS Nota per le imbarcazioni a vela IN G PILOT non consigliato in condizioni di vento debole variabile o a raffiche Prestare attenzione in fase di navigazione per evitare una strambata accidentale modo vento richiede un accurata calibrazione della strumentazione per il rilevamento del vento NAVMAN 7 Impostazione del modo di governo dal menu Andare su STER MODE MODO DI GOVERNO nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 e selezionare COM bussola GPS o WIND VENTO Impostazione del modo di utilizzando il tasto rapido Selezionare MENU per passare direttamente al menu relativo al modo di governo Nota Per selezionare il modo GPS il G PILOT deve ricevere i dati da una strumentazione GPS compatibile in caso contrario il G PILOT non visualizzer ALCUN DATO Per innescare il modo GPS nel G PILOT il GPS deve essere impostato Su un percorso di navigazione verso un punto intermedio o lungo una rotta in caso contrario il G PILOT visual izzer il messaggio NAV ERROR Se l imbarcazione troppo distante dalla governo rotta tracciata il G PILOT visualizzer il messaggio TRK ERROR consultare la sezione 5 2
26. e Press o e key another key significa disattivare il blocco dei tasti premere entrambi i tasti insieme L unit del display emette un segnale acustico Premere AUTO MENU acuto se il tasto viene premuto correttamente Premere ENT 2 3 Utilizzo del G PILOT 3100 2 3 1 Avviamento del G PILOT 3100 2 3 2 Utilizzo del G PILOT 3100 1 Attivare il G PILOT 3100 consultare 1 Inizialmente pilotare manualmente la sezione 2 1 Se il G PILOT 3100 l imbarcazione prima di utilizzare il connesso con strumenti per la G PILOT per il governo dell imbarcazione misurazione della velocit del vento o stessa GPS attivare anche questi ultimi 2 Se necessario modificare il modo di 2 Se necessario regolare la governo consultare la sezione 2 4 retroilluminazione per facilitare la lettura 3 Inserire utilizzare e disinserire il G PILOT del display consultare la sezione 3 1 Per il modo Bussola consultare la 3 Se necessario modificare i dati relativi sezione 4 all utente consultare la sezione 3 7 Per il modo GPS consultare la sezione 5 o NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 Per il modo Vento consultare la sezione 6 4 E possibile cambiare il modo di governo durante un viaggio ad esempio Passare dal GPS alla bussola al termine di una rotta Suun imbarcazione a vela passare da vento a bussola o GPS quando si cambia da vela a motore consultare la sezione 3 4 5 G PILOT pu essere regolato per ottim
27. e e alle condizioni marittime consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 8 c Se l imbarcazione si discosta eccessivamente dalla rotta regolare risposta rapporto guadagno del contro timone guadagno del GPS se il G PILOT nel modo GPS o guadagno del vento se il G PILOT nel modo vento consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 32 NAVMAN Appendice C Eliminazione dei problemi Quando si naviga lungo una rotta in linea retta l imbarcazione esce dalla rotta a Passare aun profilo idoneo alla velocit dell imbarcazione e alle condizioni marittime consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 b Regolare risposta rapporto guadagno del contro timone guadagno del GPS se il G PILOT nel modo GPS o guadagno del vento se il G PILOT nel modo vento consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 L imbarcazione non segue la rotta prevista quando effettua un ampia variazione di rotta a Passare aun profilo idoneo alla velocit dell imbarcazione e alle condizioni marittime consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 b Controllare che la velocit di variazione angolare non sia troppo bassa andare su TURN RATE VELOCITA DI VARIAZIONE ANGOLARE nel menu OPTIONS OPZIONI consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 c Regolare il guadagno del contro timone consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 L imbarcazione vira troppo bruscamente Ridu
28. ene TURN RATE OPTIONS menussa katso G PILOT 3100 K ytt ohje S d ruoriherkkyytt katso G PILOT 3100 K ytt ohje 6 Vene k ntyy ter v sti V henn k nn s nopeutta mene TURN RATE OPTIONS menussa katso G PILOT 3100 K ytt ohje 7 SIMULATE vilkkuu n yt ss arvot vaihtuvat ja ovat ep luotettavia Laite on simulaatiotilassa katso osa G PILOT K ytt ohje N yt ss kosteutta a Kosteutta mennyt tuuletusputkeen laitteen takana Tuuleta vene ja laita t ysi taustavalo p lle n ytt n b vett mennyt tuuletusputkeen Palauta laite huoltoon NAVMAN 92 Appendix D How to contact NORTH AMERICA Navman USA Inc 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1866 628 6261 Fax 1978 897 8264 e mail sales navmanusa com web www navman com AUSTRALIA Navman Australia Pty Limited Unit 2 5 13 Parsons St Rozelle NSW 2039 Australia Ph 61 2 9818 8382 Fax 61 2 9818 8386 e mail sales navman com au Web www navman com OCEANIA New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman absolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail loheng online net pg web www lohberger com pg SOUTH AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argen
29. estazioni di governo Response Quanto l imbarcazione pu discostarsi dalla rotta prima che il G PILOT 3100 faccia girare il timone per correggere la rotta Abbassando i parametri di risposta l imbarcazione pu discostarsi ulteriormente dalla rotta prima che il G PILOT 3100 effettui una correzione Per modificare andare su RESPONSE nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 Il campo va da 1 a 10 e da A1 ad A5 Tra A1 e A5 compresa un impostazione adattativa in cui il pilota automatico cerca di minimizzare il numero di correzioni al timone mantenendo una direzione di rotta desiderata L impostazione adattativa elimina la necessit di settare la risposta in base a condizioni climatiche variabili Il campo va da A1 adattamento pi lento ad A5 adattamento pi veloce Ratio Il movimento del timone richiesto per effettuare uno specifico cambiamento di rotta Per cambiare andare su RATIO RAPPORTO nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 Il campo va da 1 correzioni minori a 10 correzioni maggiori Counter rudder gain Determina il modo in cui si muove il timone dopo avere effettuato un grande cambiamento di rotta Per cambiare andare su C RD GAIN nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 Il campo va da 1 basso a 10 alto e OFF nessun guadagno del controtimone Trim gain n presenza di una corrente o di vento laterali l imbarcazione uscir dalla rotta trasversalmente Il G PILOT 3100 riporter automaticamente imbar
30. ett laitteen takuun Lis tietoa saat meid n Websivuilta www navman com 1 Laite ei k ynnisty a Sulake palanut tai virtasuoja lauennut b Akun j nnite 10 5 16 5 V DC ulko puolella c Virta data kaapeli vaurioitunut 2 G PILOT 3100 tekee liian usein kurssi korjauksia e Vaste arvo on liian matala katso G PILOT 3100 K ytt ohje 3 Kun purjehditaan kurssia suoraan vene ajautuu kurssin puolelta toiselle a Veneen ei pid ajautua kurssin puolelta toiselle kun G PILOT 3100 ohjaus on optimoitu b Vaihda sopiva profiili veneen nopeuteen ja olosuhteisiin n hden katso G PILOT 3100 K ytt ohje C Jos vene ajautuu liian kauas kurssilta s d vastetta suhdetta ruori herkkyytt GPS herkkyytt jos G PILOT on GPS tilassa tai tuuliherkkyytt jos G PILOT on tuulitilassa katso G PILOT 3100 K ytt ohje G PILOT 3100 K ytt ohje 4 Kun purjehditaan suoraan kurssia vene ajautuu pois kurssilta a Vaihda sopiva profiili veneen nopeuteen ja olosuhteisiin n hden katso G PILOT 3100 K ytt ohje b S d vastetta suhdetta ruori herkkyytt GPS herkkyytt jos G PILOT on GPS tilassa tai tuuliherkkyytt jos G PILOT on tuulitilassa katso G PILOT 3100 K ytt ohje 5 Kuntehd n suuri kurssi muutos vene ei seuraa odotettua kurssia a Vaihda sopiva profiili veneen nopeuteen ja olosuhteisiin n hden katso G PILOT 3100 K ytt ohje b Tarkista ettei k nn s nopeus ole liian hidas m
31. eve essere continuamente tenuto sotto controllo Il timoniere dovrebbe sempre monitorare la rotta dell imbarcazione e il G PILOT 3100 ed essere pronto a riprendere il governo manuale dell imbarcazione stessa Le prestazioni del G PILOT 3100 possono essere compromesse dal guasto di un componente dalle condizioni ambientali da un uso e un installazione impropri NAVMAN NZ LIMITED DECLINA OGNI RESPONSABILITA SU QUALSIASI UTILIZZO DI QUESTO PRODOTTO CHE POSSA CAUSARE INCIDENTI DANNI O VIOLAZIONI DELLA LEGGE Dato che Navman migliora costantemente questo prodotto essa mantiene il diritto di apportarvi cambiamenti in qualsiasi momento che non siano riflessi in questa versione del manuale Contattare la sede Navman pi vicina in caso si necessiti di ulteriore assistenza Lingua prevalente La presente dichiarazione i manuali d istruzione le guide utente e altre informazioni sul prodotto Documentazione possono essere tradotti o sono stati tradotti da un altra lingua Traduzione In caso di dscrepanze tra le Traduzioni della Documentazione la versione in lingua inglese costituir la versione ufficiale della Documentazione Copyright O 2003 Navman NZ Limited New Zealand Tutti i diritti riservati Navman un marchio registrato of Navman NZ Limited 4 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 1 Introduzione Il pilota automatico G PILOT 3100 dispone di tre modi di governo Bussola L imbarcazione procede seguendo un angolo di r
32. eviazione andare su DODGE ANG nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 20 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 6 Modo di governo Vento Il G PILOT 3100 dispone di tre sistemi per governare l imbarcazione bussola GPS e vento Per selezionare un modo appropriato consultare la sezione 2 4 Nel modo vento il G PILOT governa l imbarcazione secondo un angolazione preimpostata rispetto al vento denominata SWA angolazione del vento preimpostata 6 1 Dati di governo mediante il vento Direzione lt dell imbarcazione s Errore di percorso 10 a dritta CTS corso voluto del pilota automatico per raggiungere SWA angolazione del vento preimpostata SWA angolazione del vento preimpostata 45 Angolazione del vento pu Vento essere APP apparente o TRUE REALE APP Apparent wind angle L angolazione apparente del vento rispetto all imbarcazione Una P posta davanti all angolo indica che il vento soffia da sinistra una S indica che il vento proviene da dritta CTS Course to steer La rotta da seguire per mantenere SWA angolazione del vento preimpostata Course error La differenza tra APP angolazione del vento e l SWA angolazione del vento preimpostata SWA Set wind angle L angolazione del vento desiderata TRUE True wind angle L angolazione effettiva del vento rispetto all imbarcazione Una P posta davanti all angolo indica che il vento soffia da sinistra una S indica che il vento proviene da drit
33. ey beeps NMEA 2 data Main control unit version number Display unit version number Reset NVM 12 NAVMAN prima che il G PILOT 3100 corregga la rotta stessa da 1 a 10 da A1 a A5 il grado di default dipende dal tipo di imbarcazione consultare la sezione 7 1 RATIO Di quanto il G PILOT 3100 gira il timone per correggere la rotta da 1 a 10 il grado di default dipende dal tipo di imbarcazione consultare la sezione 7 2 LAMP La luminosit della retroilluminazione da 1 a 4 o OFF default 1 consultare la sezione 3 1 BAR DATA DIAGRAMMI A BARRE I dati da visualizzare sul display a barre CE errore di percorso o RUD angolazione del timone default RUD consultare la sezione 3 3 INFO DATA dati da visualizzare sul display dei dati info CTS XTE BRG COG DTG TTG SOG WND BAT CUR OFF default CTS consultare la sezione 3 4 STER MODE modo di governo COM bussola GPS WND default COM consultare la sezione 2 4 PROFILE L impostazione corrente dei parametri di governo da utilizzare da 1 a 5 default 1 consultare la sezione 7 3 CONFIG gt Dati di accesso contenuti nei menu diversi dal menu principale ALARMS menu CE ALARM L errore massimo di percorso ammissibile prima che intervenga l allarme da 1 a 90 o OFF default OFF XTE ALARM L errore massimo XTE in nm ammissibile prima che intervenga l allarme da 0 01 a 2 nm o OFF default OFF WPT AKN Permette all u
34. ipo di imbarcazione PLNE aliscafo o DISP da diporto o al modo vento se il tipo di imbarcazione SAIL A VELA La direzione dell imbarcazione pu essere portata fuori rotta dalle onde o dal vento II G PILOT 3100 riporter l imbarcazione sulla L imbarcazione pu essere spostata su un lato della rotta dal vento o dalle correnti rotta ad esempio ad esempio CTS 45 Un onda spinge la CTS 45 direzione dell imbarcazione a Corrente 60 w x Il G PILOT 3100 La direzione viene mantenuta ad l imbarcazione ad una un angolazione di 45 direzione di 45 4 3 Cambiamento di rotta nel modo bussola Per modificare la rotta in intervalli di 1 premere lt per modificare la rotta di 1 sinistra premere gt per modificare la rotta di 1 a Ad esempio Direzione 45 4 Direzione 45 CTS 45 CTS 45 Premere Premere W 4 CTS cambia a 46 CTS cambia a 44 L imbarcazione vira a 44 L imbarcazione vira a 46 Per cambiare percorso a passaggi di 10 tenere premuto lt per cambiare percorso di 10 to port ogni mezzo secondo tenere premuto gt per cambiare percorso di 10 to starboard ogni mezzo secondo Ad esempio Direzione 45 CTS 45 4 Premere lt per Premere lt finch mezzo secondo CTS 15 4 CTS diviene 35 L imbarcazione vira a 15 L imbarcazione vira a 35 16 NAVMAN Manuale Oper
35. ir dalla rotta lateralmente Il G PILOT riporter automaticamente l imbarcazione sulla direzione corretta modificando di pochi gradi l impostazione del timone secondo un operazione definita assetto Il guadagno di assetto stabilisce la velocit con la quale viene applicato l assetto Il guadagno di assetto dovrebbe essere regolato per compiere l assetto dell imbarcazione in circa un minuto Potrebbe risultare difficile impostare correttamente il guadagno di assetto per un imbarcazione specifica amp inoltre facile modificare eccessivamente il guadagno di assetto All inizio modificare le impostazioni lentamente e secondo la fino a quando non si sono apprese le impostazioni corrette a L imbarcazione impiega molto pi di un minuto per compiere l assetto Inizia ad agire una forza laterale v 4 4 Aumentare il guadagno di assetto imin oN 1 minuto b Limbarcazione impiega molto meno di un minuto per compiere l assetto Inizia ad agire una forza laterale ttti Do Ridurre il guadagno di assetto 1 minuto Problema l imbarcazione si allontana dalla rotta del GPS uoman Aumentare il guadagno del GPS de er PE na Problema l imbarcazione oscillava interno alla rotta del GPS V a N i lt gt V Ridurre il guadagno del GPS Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 29 Appendice A Specifiche Elettricit Alimentazione elettrica in condizioni prestazionali pesanti da 10 5 a 16 5 V C C
36. irata MW 7 qualsiasi momento L imbarcazione naviga in linea retta mentre il G premere ESC 2 PILOT 3100 procede con il conto alla rovescia per la N virata posticipata L unit emette un segnale acustico prolungato 60 Vento a e 30 secondi prima di procedere un breve segnale acustico ogni secondo da 10 secondi a 1 secondo 74 di procedere e un segnale acustico prolungato che si conclude al termine del conto alla rovescia d Premere AUTO per TAC K 3 avviare una virata a sinistra S SWA 40 3 secondi all inizio della virata Manuale Uperauvo U FILUI JIUU 25 Esempio l SWA di 120 pertanto l imbarcazione effettuer una strambata L angolo di virata non impostato su AUTO Vento 1 Premere AUTO gt per avviare una strambata a dritta k 2 II G PILOT 3100 N effettua il conto alla a rovescia per la virata Noo posticipata Per cancellare EN l operazione di strambata in La rotta qualsiasi momento 3 cambia premere ESC secondo J l angolo di y strambata La rotta cambia nuovamente per W mantenere la stessa SWA precedente alla 5 virata Fine della virata l imbarcazione si trova in una nuova SWA Esempio SWA di 40 L angolo di virata impostato su AUTO pertanto l imbarcazione cambier direzione una volta soltanto Fine della virata R 5 l imbarcazione N si trova in una x nuova SWA pi Per cancellare La rotta
37. isualizzati Il messaggio CTS rotta da seguire pu essere visualizzato sul display informazioni consultare la sezione 3 4 Il messaggio Course error errore di percorso pu essere visualizzato nei diagrammi a barre consultare la sezione 3 3 Manuale Operativo del G PILOT 3100 datura lenta Quando il G PILOT 3100 in STBY standby consultare la sezione 2 5 il timoniere deve governare l mbarcazione manualmente II G Pilot 3100 pu comunque girare il timone quanto sopra rientra nella definizione di andatura lenta Premere per girare il timone a sinistra Premere gt per girare il timone a dritta Premere e rilasciare insieme e per girare il timone a mezza nave questa funzione viene disabilitata fino a quando l unit di feedback del timone e la bussola non sono stati calibrati consultare il Manuale di Installazione del G PILOT 3100 Ad esempio Ww L imbarcazione continua Premere lt il timone gira virare a sinistra a sinistra e l imbarcazione cM T T SII 30 20 10 o 10 20 Il timone a mezza nave e AA vira nella stessa direzione HA Rilasciare lt il timone rimane orientato a sinistra A i 03 x Pa l L imbarcazione continua a Il timone orientato a sinistra Tenere premuto gt il virare a sinistra AGG cc CRE timone gira a dritta a KRS SN e Ca Rilasciare il timone wei tua Dyer c I Md si ferma ma ancora orientato a sinis
38. ivia GE Ph 39 1096 80162 Fax 391096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it NAVMAN Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31 182 320 522 31 182 320 519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2HE Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales plastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenv gen 2 473 21 Hen n Ph 46 304 360 60 46 304 307 43 e mail info plastimo se web www plastimo se Spain Navimo Avenida Narc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 3493 750 75 04 Fax 34 93 750 75 34 e mail plastimo plastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351 21 362 04 57 Fax 351 21 362 29 08 e mail plastimo siroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33 2 97 87 36 59 33 2 97 87 36 29 plastimo international plastimo fr web www plastimo com REST OF WORLD MANUFACTURERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 649 481 0500 Fax 649 481 0590 e mail marine salestOn
39. izzarne le prestazioni di governo necessario regolare la velocit di variazione angolare per permet tere all imbarcazione di virare ad una velocit ragionevole andare su TURN RATE VELOCITA DI VARIAZIONE ANGOLARE nel menu OPTIONS OPZIONI consultare la sezione 3 7 Selezionare un profilo adatto alle condizioni consultare la sezione 7 2 Se necessario rettificare i dati contenuti nel profilo per migliorare le prestazioni di governo consultare la sezione 7 3 Sele prestazioni di governo del G PILOT sono scarse e le suddette rettifiche non determinano alcun miglioramento prestazionale procedere con un settaggio completo dello scalo e ad una prova su acqua come descritto nel Manuale d Installazione del G PILOT 3100 2 4 Impostazione del modo di governo II G PILOT 3100 dispone di tre modi di governo per l imbarcazione mediante bussola GPS vento suddetti modi vengono definiti modi di governo Per un imbarcazione elettrica Per un imbarcazione non dotata di GPS per un imbarcazione dotata di GPS quando non si desidera navigare fino ad un punto intermedio selezionare il modo bussola Il G PILOT 3100 governa l imbarcazione seguendo un angolo di rotta preimpostato Per utilizzare il G PILOT 3100 con un GPS e navigare fino ad un punto intermedio o lungo una rotta selezionare il modo GPS II G PILOT 3100 governa l mbarcazione utilizzando i dati di navigazione trasmessi dal GPS Per u
40. la connessione del GPS Controllare il funzionamento della strumentazione per il rilevamento del vento Controllare la connessione alla strumentazione per il rilevamento del vento Provvedere alla manutenzione dell unit principale Controllare l unit di feedback del timone Eseguire una calibrazione del timone Controllare che l unit di feedback del timone sia connessa all unit principale Provvedere alla manutenzione dell unit di feedback del timone Premere ESC per passare in STBY o premere ENT per passare al modo bussola navigando nella direzione della corrente Premere ESC per ritornare in STBY o premere ENT per permettere al G PILOT di governare l imbarcazione verso la rotta corretta Modificare l angolazione in base al vento Modificare l SWA Passare al modo Bussola Controllare il funzionamento della strumentazione per il rilevamento del vento Controllare la connessione alla strumentazione per il rilevamento del vento Governare manualmente l imbarcazione verso la rotta NAVMAN as as as acs as as as as as acs 31 Notas a L allarme fa suonare gli avvisatori acustici opzionali interni ed esterni premere un tasto qualsiasi per interrompere l allarme quindi premere ESC per cancellare il messaggio di allarme Il G PILOT 3100 passa al modo Bussola m Il modo del G PILOT 3100 rimane invariato Il G PILOT 3100 passa in STBY La presente guida all eliminazione dei problemi 4 p
41. le ad esempio configurare profili diversi per condizioni di mare mosso e per condizioni di mare calmo 7 3 Modifica dei parametri di governo Problema il timone cambia direzione troppo frequentemente Ci determina l usura delle connessioni del sistema di governo e un consumo energetico lf gt Ridurre la risposta Ridurre il rapporto Ridurre il guadagno del controtimone Problema l imbarcazione esce dalla rotta trasversalmente e rp T Aumentare il rapporto 5 Aumentare il guadagno di assetto Aumentare la risposta Lm W Problema l imbarcazione si discosta eccessivamente dalla rotta prima che il timone giri per correggere la rotta Ridurre il rapporto Ed EN um Ridurre il guadagno del controtimone Nt KA Ridurre il guadagno di assetto Problema si determinano delle oscillazioni da un parte all altra Pm N 2 o Ridurre il rapporto Problema successivamente ad un grosso cambiamento di rotta l imbarcazione procede oscillando prima di stabilizzarsi su una nuova rotta Aumentare il guadagno del controtimone AN 28 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 Problema successivamente a un grosso cambiamento di rotta l imbarcazione impiega troppo tempo per stabilizzarsi su una nuova rotta Ridurre il guadagno del controtimone Problema dopo una corrente o un vento laterali la correzione viene applicata troppo velocemente o troppo lentamente Se l imbarcazione incontra una forza laterale usc
42. locit dell imbarcazione le condizioni del mare o le condizioni del vento In generale Per velocit superiori dell imbarcazione ridurre il rapporto per velocit inferiori aumentare il rapporto Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 27 n presenza di mare calmo aumentare la risposta in presenza di mare mosso ridurre la risposta per venti pi forti e o pi stabili aumentare il guadagno del vento per venti pi moderati e o instabili ridurre il guadagno del vento Per semplificare la modifica dei parametri al variare delle condizioni il G PILOT memorizza cinque impostazioni relative ai parametri di governo Ciascuna impostazione viene definita profilo e i profili sono numerati da 1 a 5 Per selezionare un profilo da utilizzare andare su PROFILE PROFILO nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 1 Quando il G PILOT installato parametri di governo in tutti i profili sono impostati sui relativi valori di default 2 Selezionare il profilo 1 e modificare i parametri di governo per un governo ottimale in condizioni tipiche consultare la sezione 7 3 Sele condizioni variano e il governo non pi ottimale selezionare un altro profilo e modificare nuovamente i parametri di governo Ripetere questa operazione come richiesto per modificare i parametri in ciascun profilo 4 Quando si utilizza il G PILOT per governare l imbarcazione selezionare un profilo adatto alle condizioni del momento E possibi
43. n imbarcazione a vela Per navigare a vela virare e orientare l imbarcazione seguendo un angolazione Manuale Operativo del G PILOT 3100 Importante Il G PILOT non pu controllare l imbarcazione meglio di un timoniere Il G PILOT non deve essere utilizzato in condizioni climatiche estreme in condizioni avverse o in prossimit di altre imbarcazioni in acque pericolose o su terra In presenza delle suddette condizioni disinserire il G PILOT e governare l imbarcazione manualmente timone non deve mai essere lasciato incustodito e deve continuamente essere tenuto sotto controllo per essere pronti a riprendere il governo manuale dell imbarcazione Non cercare di girare il timone manualmente quando il G PILOT inserito Variazioni locali nel campo magnetico possono compromettere la precisione dell angolo di rotta Le suddette variazioni sono di responsabilit dell utente 2 3 3 Azione in caso di emergenza Per riprendere il controllo dell imbarcazione in una situazione di emergenza Premere AUTO per mettere in STBY standby il G PILOT 3100 e o spegnere l interruttore gli interruttori elettrici Governare quindi l imbarcazione manualmente 2 3 4 Spegnimento del G PILOT 3100 E bene spegnere il G PILOT una volta giunti a destinazione preimpostata rispetto al vento selezionare il modo vento Il modo vento richiede uno strumento per il rilevamento del vento stesso come il WIND 3100 di Navman
44. ndica che la voce un menu 3 Per modificare i dati premere o una o pi volte tenere premuto o per modificare i dati in intervalli di dieci per riportare i dati ai relativi valori di default consultare la pagine Successiva premere lt gt 4 Premere ENT per memorizzare i dati modificati o premere ESC per ignorare la modifica 5 Premere ESC una o pi volte per uscire dal menu o ripetere le fasi da 2 a 4 per visualizzare o modificare altri dati Selezione rapida Dopo avere visualizzato o modificato i dati tenere premuto ESC per uscire dai menu Il G PILOT emette un segnale acustico prolungato quando si esce dal menu Se un tasto non viene premuto per 30 secondi il G PILOT uscir automaticamente dal menu Menu PRINCIPALE RESPONSE Quanto ci si discosta dalla rotta NAVMAN 11 Elenco dei menu e dei dati MAIN menu Response Ratio Lamp Bar data Info data Steer mode Profile CONFIG menu ALARMS menu Course error alarm XTE alarm Waypoint acknowledge Wind alarm Battery alarm Current alarm OPTIONS menu Counter rudder gain Trim gain GPS gain Wind gain Dodge angle Tack angle Gybe angle Tack delay Turn rate VESSEL menu solo STBY Vessel type Drive type Wind type Heading type Magnetic variation DEVICES gt menu solo STBY Calibrate rudder feedback unit Centre rudder feedback unit Calibrate compass Align heading Align GPS FACTORY menu solo STBY Backlight group K
45. nuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 17 5 Modo di governo del GPS Il G PILOT 3100 dispone di tre modi di governo per l imbarcazione bussola GPS e vento Per selezionare un modo appropriato consultare la sezione 2 4 Nel modo GPS il G PILOT utilizza i dati provenienti da un GPS per governare l imbarcazione lungo una rotta o fino ad un punto intermedio 5 1 Dati di navigazione del GPS Esempio di navigazione fino ad un punto intermedio N 1 SOG velocit rilevamento Y CTS rilevamento Rotta tracciata Partenza Destinazionen DTG distanza TTG tempo BRG rilevamento Errore di percorso angolo XTE distanza Imbarcazione L imbarcazione sta navigando dal punto di partenza a quello di destinazione e si amp allontanata dalla rotta tracciata del GPS dal punto di partenza al punto di destinazione BRG 5 DTG SOG TTG XTE Bearing to destination Rotta al di sopra del fondale Course error Course to steer Distance to go Speed over ground Time to go Cross track error Il rilevamento fino al punto di destinazione a partire dall imbarcazione Direzione nella quale l imbarcazione si sta movendo al di sopra del fondale La differenza tra CTS e la direzione dell imbarcazione Rotta ottimale da seguire per ritornare alla rotta tracciata Distanza dall imbarcazione alla destinazione La velocit attuale dell imbarcazione al di sopra del fondale Essa non cor
46. one del vento Per disinserire il G PILOT premere AUTO v G PILOT ritorna in STBY standby Governare l imbarcazione manualmente Il G PILOT 3100 pu anche essere inserito sulle mure a dritta ad esempio in fase di movimento ad esempio Vento Vento APP S120 E APP S40 74 SWA 120 SWA 40 k Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 23 Quando il G PILOT 3100 inserito Tenere premuto AUTO per modificare il modo Bussola L imbarcazione pu essere Vento o correnti possono Al variare della direzione del spostata dal vento o dalle spingere l imbarcazione a vento varia anche la direzione onde ne consegue pertanto lato di una rotta diritta dell imbarcazione allo scopo di che l angolazione del vento conservare la medesima angolazione differisce dall SWA Vento del vento preimpostata Vento Monto Nuova direzione M del vento N x BA rs Nuova direzione E possible impostare l intervento G PILOT riporter il dell allarme vento se la direzione governo dell imbarcazione G PILOT riporter del vento subisce una variazione al SWA l imbarcazione al SWA eccessiva andare su WND ALARM preimpostata nel menu ALARMS ALLARMI consultare la sezione 3 7 6 3 Cambiamento dell SWA angolazione del vento preimpostata nel modo vento Per modificare l SWA in intervalli di 1 premere lt per modificare l SWA di 1 sinistra premere gt per modificare l SWA di 1
47. otta impostato Vento L imbarcazione procede e vira seguendo un angolo impostato in base al vento richiesta la connessione con uno strumento per il controllo del vento come la serie WIND 3100 di Navman GPS L imbarcazione procede verso una meta lungo una rotta preimpostata richiesta la connessione con una strumen tazione GPS come un plotter cartografico Navman TRACKER Il G PILOT 3100 possiede tre stati STBY standby II G PILOT 3100 non go verna la barca Governare l imbarcazione con il timone manuale AUTO G PILOT 3100 governa l imbarcazione automaticamente HAND STEER GOVERNO MANUALE II G PILOT 3100 visualizza le informazioni di governo per il timoniere per permettergli di governare la rotta manualmente 1 1 Installazione tipica Unit del Timone manuale display Jj A NavBus Unit principale E Azionamento della frizione opzionale Azionamento Controllo del r timone mde sistema di governo Unit di feedback Timone del timone Il G PILOT 3100 appartiene alla famiglia Navman di strumenti per imbarcazioni che include strumenti per la misurazione della velocit della profondit e del vento nonch una serie di ripetitori Questi strumenti possono essere collegati tra loro per costituire un sistema dati integrato per barche Le prestazioni del G PILOT 3100 vengono potenziate in presenza di una connessione con uno strumento per la misurazione della velocit
48. qum ei apt snp oT G PILOT 3100 ox UI ap ter PAN Nes Italiano 3 Svenska Suomi 63 H I Fas E an m qu nid Toll Bd v DE att A www navman com Importante 1 Introduzione iecnicuece intesa 1 1 Installazione tipica 2 Funzionamento di nna 2 1 Accensione e spegnimento 2 2 2 3 Utilizzo di G PILOT 3100 2 3 1 Avviamento di G PILOT 3100 2 3 2 Utilizzo di G PILOT 3100 2 3 3 Azione in caso di emergenza 2 3 4 Spegnimento di G PILOT 3100 i 2 4 Impostazione del modo di governo seen 2 5 STBY standby GOVERNO AUTOMATICO e MANUALE 2 6 Andat ra lerita Leite dg sn et E 3 Funzionamento rui assa te creer ini 3 1 Imposta retroilluminazione per schermo e tasti 3 2 Display angolo di rotta 3 3 Display diagrammi a barre 3 4 Display dati info 3 5 Allarmi 3 6 Simula modo ennt nnne 3 7 Utilizzo dei menu eerie etin eerie etti derent 3 8 Riferimento chiavev 4 Modo di governo alla bussola 4 1 Dati sul governo alla b
49. re WPT AKN andare su WPT AKN nel menu ALARMS ALLARMI consultare la sezione 3 7 NEXT WPT 5 3 Deviazione nel modo GPS Corrente F4 Quando l imbarcazione raggiunge l ultimo punto intermedio il G PILOT visualizza ROUTE END e rimane impostato sulla rotta della corrente Premere ESC per passare in STBY governare manualmente Premere ENT per passare al modo Bussola e continuare a navigare sulla direzione della corrente Nota Per ritornare all ultimo punto intermedio nel caso in cui Vimbarcazione abbia superato il punto intermedio riavviare il GPS sulla rotta di navigazione verso il punto intermedio Per deviazione si intende un brusco cambiamento di rotta solitamente effettuato per raggirare un ostacolo premere MENU lt per deviare a sinistra secondo l angolo di deviazione premere MENU gt per deviare a dritta secondo l angolo di deviazione Ad esempio Premere MENU lt CTS varia in base all angolo di deviazione L imbarcazione procede verso una nuova direzione Il G PILOT emette un segnale acustico Nota 2 Premere ESC per riprendere la direzione precedente ATTENZIONE Il G PILOT ripristiner la navigazione verso la rotta tracciata del GPS Assicurasi che non ci siano ostacoli o acque pericolose lungo la rotta Per deviare ulteriormente premere MENU lt o MENU gt pi volte Per visualizzare o modificare l angolo di d
50. resuppone che il presente manuale sia stato letto e compreso In molti casi possibile risolvere le difficolt senza dovere restituire l unit al produttore per l intervento di riparazione Attenersi alla presente sezione per l eliminazione dei problemi prima di contattare il pi vicino rivenditore Navman L utente non dispone di alcun componente funzionante Sono necessari metodi specifici e attrezzature di controllo per garantire che l unit venga riassemblata correttamente Gli interventi di riparazione sull unit devono essere 5 eseguiti da un centro di assistenza approvato da Navman NZ Limited Gli utenti che provvedono alla manutenzione dell unit in via autonoma invalideranno la garanzia Maggiori informazioni possono essere reperite sul nostro sito web www navman com 1 L unit non si accende a Fusibile saltato o interruttore bloccato b Latensione della batteria al di fuori della portata compresa fra 10 5 e 16 5 V C C c Cavo elettrico dati danneggiato 2 II G PILOT 3100 effettua correzioni di rotta troppo freguenti valore di risposta troppo basso consultare il Manuale Operativo del 6 G PILOT 3100 3 Quando si naviga lungo una rotta in linea retta l imbarcazione si sposta da una parte all altra della rotta a L mbarcazione dovrebbe spostarsi da una parte all altra della rotta quando il governo del G PILOT 3100 7 ottimizzato b Passare aun profilo idoneo alla velocit dell imbarcazion
51. risponde necessariamente alla velocit dell imbarcazione sull acqua n alla velocit alla quale l imbarcazione si sta avvicinando alla destinazione Il tempo stimato per raggiungere la destinazione La distanza dall imbarcazione al punto pi prossimo della rotta tracciata XTE pu essere associato ad una lettera R significa dirigere l imbarcazione verso destra per ritornare alla rotta tracciata L significa dirigere l imbarcazione verso sinistra NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100 5 2 Inserimento e disinserimento del G PILOT 3100 nel modo GPS Governare l imbarcazione manualmente per dare inizio alla navigazione Avviare il GPS impostando la navigazione verso un punto intermedio sia esso un punto intermedio sulla rotta o un punto intermedio singolo BRG direzione della rotta del GPS a 3 2 EN z I 5 oonan Rotta m tracciata del GPS in XTE distanza rispetto direzi alla rotta del GPS aon sante XT E R 0 2 4 Direzione dell imbarcazione 7 T intermedio Per inserire la funzione AUTO Per inserire la funzione HAND STEER tenere premuto AUTO tenere premuto AUTD MENU AUTO HANDSTEER GPS Rotta GPS STEER v i GPS CTS 45 XTE R0 4 governa l imbarcazione Governare l imbarcazione manualmente automaticamente Visualizzare CTS nei dati info o errori di percorso nei diagrammi a barre e utilizzarli per governare l imbarcazione
52. rre la velocit di variazione angolare andare su TURN RATE VELOCITA DI VARIAZIONE ANGOLARE nel menu OPZIONI consultare il Manuale Operativo del G PILOT 3100 II termine SIMULATE lampeggia sul display i valori visualizzati sono inaspettati L unit nel modo di simulazione Vedere Manuale Operativo del G PILOT 3100 Il display appannato a E entrata aria umida nel tubo di sfiato sul retro dell unit Arieggiare l imbarcazione o azionare l unit con la retroilluminazione completamente accesa b E entrata acqua nel tubo di sfiato Restituire l unit per l intervento di assistenza Manuale Operativo del G PILOT 3100 huomioi a Liite C Vianetsint H lytys ja lis h lyttimet soivat paina mit tahansa nappia vaimentaaksesi h lytyksen paina sitten ESC peruaksesi h lytys viestin b G PILOT vaihtaa Kompassitilaan G PILOT ei voi vaihtaa G PILOT vaihtaa STBY T m vianetsint opas olettaa ett olet lukenut ja ymm rt nyt t m n ohjeen Monissa tapauksissa on mahdollista selvit vaikeuksista ilman ett l hett laitetta huoltoon Seuraa seuraavia ohjeita ennen kuin otat yhteytt Navman myyj n Ei ole olemassa varaosia jotka k ytt j voisi vaihtaa Erityis menetelm t ja testaus v lineet tarvitaan varmistamaan ett tuote kootaan oikein Lupa korjata laitteita on vain Navman NZ Limited hyv ksymill liikkeill K ytt j joka korjaa itse laitetta voi men
53. rrettamente o l imbarcazione in panne L angolazione del vento cambiata superando il valore dell allarme La strumentazione per il rilevamento del vento ha smesso di inviare dati all unit principale L XTE ha superato il valore massimo impostato dall utente Manuale Operativo del G PILOT 3100 Controllare che la bussola sia connessa all unit principale Provvedere alla manutenzione della bussola TU Controllare che la forza motrice di governo non sia bloccata Umentare il valore dell allarme Controllare che la forza motrice sia attiva Controllare che l RFU sia connesso al timone Controllare i fusibili contenuti nell estremit dell unit di controllo principale Controllare il funzionamento della forza motrice di governo Controllare il funzionamento del GPS Controllare la connessione del GPS Controllare che la bussola giroscopica sia connessa all unit principale Provvedere alla manutenzione dell unit principale o dell unit del display Controllare che l unit del display sia connessa all unit principale Provvedere alla manutenzione dell unit principale o dell unit del display Avviare il GPS per la navigazione verso un punto intermedio o lungo una rotta Premere un tasto qualsiasi per cancellare l allarme Quindi premere ENT per avviare il governo dell imbarcazione fino al punto intermedio successivo o premere ESC per ritornare in STBY Controllare il funzionamento del GPS Controllare
54. sere visualiz zata anche quando l imbarcazione viene gov nnn W Direzione effettiva 90 CTS rotta da seguire 110 L errore di percorso di 20 a dritta mo 30 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR Direzione effettiva 290 SS CTS 250 m L errore di percorso di 40 sinistra ma 30 il margine massimo di errore che pu essere visualizzato pertanto il display visualizza 30 a sinistra MES Lied 30 20 10 0 10 20 30 COURSE ERROR ernata manualmente Errore di percorso Per errore di percorso si intende l angolo compreso fra l effettiva direzione dell imbarcazione e la rotta programmata del pilota automatico ad esempio In STBY standby l errore di percorso risulta zero 3 4 Display dati info dati info sono riportati nella parte inferiore dello schermo e possono visualizzare una voce relativa al modo di governo o i dati di navigazione Per selezionare i dati visualizzati andare su INFO DATA nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 Se il sistema del G PILOT 3100 dispone di pi unit display il display dei dati info pu essere selezionato Separatamente in ciascuna unit display Le opzioni possibili sono Manuale Operativo del G PILOT 3100 CTS Larotta del the G PILOT 3100 viene imposta all imbarcazione in STBY standby non esiste alcun CTS e il display visualizza CTS XTE BRG TTG SOG dati di navigazione del GPS consultare la sezione 5 1 si
55. ta Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 21 Velocit e direzione del vento apparenti e reali La velocit e la direzione del vento apparenti sono i valori misurati sull imbarcazione La velocit e la direzione del vento reali sono i valori comprensivi dei valori in linea d aria Se l imbarcazione si sta muovendo la velocit del vento apparente differisce dalla velocit del vento reale e la direzione del vento apparente differisce dalla direzione del vento reale come indicato di seguito Imbarcazione ferma La velocit del vento reale uguale alla velocit del vento apparente e la direzione del vento reale uguale alla direzione del vento apparente L imbarcazione ferma Imbarcazione in movimento apparente superiore alla velocit del vento reale e la direzione del vento apparente pi prossima ad avanti diritto rispetto alla direzione del vento reale Velocit Veloc x vedin del vento Direzione Velocit del vento Velocit Direzione apparente del vento vento reale reale 20 del vento del vento 28 nodi reale 20 nodi nodi apparente apparente 452 J 28 nodi 30 Velocit Sa m dell imbarcazione Velocit 10 nodi dell imbarcazione 10 nodi Imbarcazione in movimento sottovento La velocit del vento apparente inferiore alla velocit del vento reale e la direzione del vento apparente amp pi prossima ad avanti diritto rispetto alla direzione del vento reale Velocit Velocit del vento del vento Velo
56. tente di apprendere quando l imbarcazione raggiunge il punto intermedio OFF o ON default OFF consultare la sezione 5 2 WND ALARM Se il tipo di imbarcazione A VELA La deviazione massima tra l angolazione apparente del vento l SWA angolazione del vento preimpostata prima che intervenga l allarme da 1 a 90 OFF default OFF BAT ALARM II voltaggio minimo della batteria ammissibile prima che intervenga l allarme da 7 a 14 V o OFF default OFF CUR ALARM La massima corrente motrice prima che intervenga l allarme da 5 a 20 A default 10 A OPTIONS menu C RD GAIN II guadagno del contro timone utilizzato per ottimizzare le prestazioni di governo da 1 a 10 o OFF il grado di default dipende dal tipo di imbarcazione consultare Manuale Operativo del G PILOT 3100 la sezione 7 TRIM GAIN II guadagno dell assetto utilizzato per ottimizzare le prestazioni di governo da 1 10 OFF il grado di default dipende dal tipo di imbarcazione consultare la sezione 7 GPS GAIN II guadagno del GPS utilizzato per ottimizzare le prestazioni di governo da 1 a 10 default 3 consultare la sezione 7 WIND GAIN Il guadagno del vento utilizzato per ottimizzare le prestazioni di governo da 1 a 10 default 1 consultare la sezione 7 DODGE ANG L angolazione del cambio di rotta in un operazione di brusca virata per il raggiro di un ostacolo da 5 a 30 default 20 consultare le sezioni 4 4
57. tina Ph 54 11 4312 4545 54 11 4312 5258 e mail purchase costanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 51 3268 1034 equinautic equinautic com br web www equinautic com br Realmarine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito realmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 56 2 698 0055 Fax 562 698 3765 e mail mmontecinos equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 5641 541 752 56 41 543 489 e mail meravennik entel chile net G PILOT 3100 K ytt ohje CENTRAL AMERICA Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283 1030 52 33 3283 1034 web www equinautic com br ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301
58. tra A A 1 I i L imbarcazione procede in Premere e rilasciare linea retta insieme lt il timone Te geni WES e JAL E EL e gira a mezza nave Sd ULT Eu CE E td A Per far si che il timone 4 1 smetta di girare a i mezza nave premere H ESC 0 Attenzione Fintanto che l unit di feedback del timone non calibrata non esiste alcuna limitazione per il timone l utente deve pertanto assicurarsi che il timone non giunga a fine corsa quando l imbarcazione procede seguendo un andatura lenta Nota Normalmente durante l andatura lenta i dati info consultare la sezione 3 4 visualizzano JOG Tuttavia se viene selezionato CUR corrente motrice la suddetta corrente viene visualizzata nella fase di andatura lenta come un elemento utile per testare la forza motrice di governo Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 3 Funzionamento 3 1 Impostare la retroilluminazione per lo schermo e per i tasti Per regolare la retroilluminazione selezionare LAMP nel menu PRINCIPALE consultare la sezione 3 7 Le opzioni possibili sono OFF o da 1 luminosit minima a 4 luminosit massima RUDDER pec Direzione COMPASS o E TRUE Direzione reale o magnetica 3 2 Display direzione Il display principale indica sempre la direzione dell imbarcazione Per visualizzare le direzioni MAG magnetica o TRUE reale selezionare HDG TYPE nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 3 3 Displ
59. un Nota Segnale acustico Per deviare ulteriormente premere MENU lt o MENU gt pi volte Per visualizzare o modificare l angolo di deviazione andare su DODGE ANG nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 6 5 Virata automatica o strambata nel modo vento Se SWA angolazione del vento preimpostata minore o uguale a 90 l imbarcazione effettua una virata se l SWA di oltre 90 l imbarcazione effettua una strambata Successivamente alla virata o alla strambata l SWA risulta invariata ma opposta premere AUTO per virare o deviare a sinistra premere AUTO gt per virare o deviare a dritta Esempio SWA di 40 pertanto l imbarcazione compier una virata e non una strambata Se l angolo di virata non impostato su AUTO l imbarcazione cambier doppiamente direzione inizialmente secondo l angolo di virata e in seguito in modo da mantenere la stessa SWA precedente alla virata o alla strambata ma opposta La deviazione si conclude quando l imbarcazione raggiunge la nuova N angolazione rispetto al vento N 4 Dopo avere raggiunto l angolo di virata l imbarcazione virer nuovamente in modo da mantenere la stessa SWA angolazione del vento preimpostata precedente alla virata ma opposta Al termine della virata posticipata la rotta varia secondo l angolo di virata in questo caso 1 l angolo di virata non impostato su AUTO L imbarcazione vira Per cancellare l operazione di v
60. ussola 4 2 Inserimento e disinserimento del G PILOT 3100 nel modo bussola 4 3 Cambiamento della rotta nel modo bussola 4 4 Raggiro degli ostacoli nel modo bussola 4 5 Virata automatica nel modo 5 Modo di governo GPS ini 5 1 Dati di navigazione GPS 1 nnns 5 2 Inserimento e disinserimento del G PILOT 3100 nel modo GPS 19 5 3 Raggiro degli ostacoli nel modo GPS d 6 Modo di governo a mezzo vento eene 6 1 Dati di governo a mezzo VENTO ii 6 2 Inserimento del G PILOT 3100 nel modo vento 23 6 3 Cambiamento dell SWA set wind angle angolo del vento impostato nel modo venti teenrid ei rede UID e nin 24 6 4 Raggiro degli ostacoli nel modo vento 25 6 5 Virata automatica o strambata nel modo vento i Ottimizzazione delle prestazioni di governo 27 7 1 Parametri di governo rerit oen t di 27 7 2 Profili N 7 3 Regolazione dei parametri di governo 28 Manuale Operativo del G PILOT 3100 NAVMAN 3 Appendice A Specifiche eese 30 Appendice B Messaggi di allarme e segnalazione 30 Appendice C Eliminazione dei
61. virata se l angolo di virata Per cancellare impostato su AUTO il G PILOT utilizzer l angolo l operazione di virata di virata di default di 100 L imbarcazione vira in qualsiasi momento s 2 L imbarcazione naviga in linea retta mentre il G premere ESC gt PILOT 3100 procede con il conto alla rovescia per la virata posticipata L unit emette un segnale acustico prolungato P 60 e 30 secondi prima di procedere un breve p segnale acustico ogni secondo da 10 secondi a 1 Direzione secondo prima di procedere e un segnale acustico CTS 45 prolungato che termina quando il conto alla rovescia si conclude 1 premere AUTO lt per avviare TAC K lt 9 un operazione di virata a sinistra 3 secondi all inizio dell operazione di virata ATTENZIONE Nel modo Bussola virata automatica la rotta da seguire varia secondo l angolo di virata Il G PILOT non utilizza i dati provenienti da alcuna strumentazione per il rilevamento del vento Esiste la possibilit che l imbarcazione effettui una strambata o finisca in panne Nota Per virare secondo un angolazione fissa del vento utilizzare il G PILOT 3100 nel modo Vento consultare la sezione 6 Per visualizzare o modificare l angolo di virata o la virata posticipata andare su TACK ANG TACK DELY nel menu OPZIONI consultare la sezione 3 7 L angolo di strambata non viene utilizzato nel modo Bussola L angolo di strambata non viene utilizzato nel modo Bussola Ma

Manuale in Inglese Navman G-Pilot 3100

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