Manuale d`installazione ed uso per ROBA -duplostop Serie
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1. Part Denominazione 1 Portabobina comprese le bobine magnetiche 1 1 Cavo 2 fili Connessioni della bobina blu marrone 2 Ancora mobile 3 Rotore 4 Distanziali Vite a testa esagonale classe 8 8 secondo DIN 931 Per grandezza 200 serie con 100 Nm 150 Nm 200 Nm M8x100 Per grandezza 200 serie con 250 Nm 280 Nm M8x110 Per grandezza 400 serie con 210 Nm 275 Nm 350 Nm 420 Nm M10x110 5 Per grandezza 400 serie 375 Nm 450 Nm M10x110 Per grandezza 400 serie 550 Nm 600 Nm M10x120 Per grandezza 600 tutte le serie M12x120 Per grandezza 800 tutte le serie M12x130 Per grandezza 1000 tutte le serie M16x130 6 Dispositivo di monitoraggio dello stato del freno compl 6 1 Microinterruttore incl piastra adattatrice fig 10 pag 12 6 2 Vite a testa cilindrica fig 10 pag 12 6 3 Dado a testa esagonale fig 10 pag 12 6 4 Vite a testa esagonale fig 10 pag 12 6 5 Rondella elastica fig 10 pag 12 7 Sblocco manuale compl 7 1 Leva sblocco manuale 7 2 Sfera in acciaio 7 3 Molla di pressione 7 4 Vite a testa cilindrica 7 5 Dado a testa esagonale 7 6 Rondella O ring NBR 70 non incluso nella fornitura Per grandezza 200 tutte le serie D48x3 Per grandezza 400 serie 210 Nm 270 Nm 350 Nm 420 Nm D55x3 Per grandezza 400 serie 375 Nm 450 Nm 550 Nm 600 Nm D60x3 8 Per grandezza 600 tutte serie D60x3 Per grandezza 800 serie 650 Nm 850 N2. Comando lato corrente continua Il circuito elettrico viene interrotto fra raddrizzatore e ROBA switch ma T 20 017 000 2 y bobina nonch sul lato della U 0 45xU Imax 1 8A n 5 200 500V CE Ai mea rete Il campo magnetico si 200 300V AX ROING riduce molto rapidamente il l n S pt che determina un rapido DEROGHE intervento della coppia 0 20000 al frenante In caso di interruzione sul lato corrente continua nella bobina Bobina vengono generati elevati picchi di tensione che provocano l usura dei contatti di commutazione dovuta alle scintille e alla distruzione N L F1 Fusibile esterno dell isolamento gt Breve tempo d innesto del freno ad es per frenatura D EMERGENZA significa avere rumorosit pi elevata Circuito di protezione Per l innesto sulla corrente continua proteggere la bobina con un circuito adatto secondo VDE 0580 che gi incorporato nei raddrizzatori mayr Per proteggere dall usura il contatto di commutazione sulla corrente continua possono essere necessarie ulteriori misure di protezione ad es contatti collegati in serie contatti di commutazione utilizzati dovrebbero avere una apertura minima di 3 mm ed essere adatti ai carichi induttivi Inoltre al momento della scelta assicurarsi che tensione e corrente d esercizio siano sufficienti Il contatto di commutazione pu a seconda dei singoli casi d impiego
3. Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Montaggio serie con albero scanalato figg 1 2a e 3 8 1 Ingrassare leggermente l O ring 8 e inserirlo nella gola dell albero motore materiale NBR 70 a cura del cliente Usare grasso NLGI Classe 2 viscosit di base di 220 mm s a 40 ad es Mobilgrease HP222 2 Spingere manualmente il rotore 3 sull albero motore esercitando una leggera pressione Assicurarsi che il collare del rotore 90 per la taglia 200 110 perla taglia 600 124 per la taglia 800 e 135 per la taglia 1000 sia rivolto nella direzione della parete della macchina La direzione d installazione per la taglia 400 non importante perch il rotore 3 simmetrico Per progetti speciali il collare del rotore deve essere allineato secondo il disegno applicativo d assemblaggio Verificare che la scanalatura si muova facilmente Non danneggiare l O ring 3 Fissare il corpo del freno sinistro usando 4 viti a testa esagonale 5 con le rondelle 9 ed avvitandole uniformemente a croce raccomandiamo di fissare le viti con Loctite 243 Avvitare le viti a testa esagonale usando una chiave dinamometrica e rispettare la coppia di serraggio secondo la tabella 3 Ripetere la procedura con il corpo del freno destro 4 Verif
4. Li anche utilizzando altri circuiti ad es il parascintille mayr anche se il tempo di commutazione pu effettivamente a 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 15 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Controllo del freno da parte dell utilizzatore dopo il montaggio del freno sull argano A Controllo dei singoli traferri Traferro nominale a e traferro b su entrambi i circuiti frenanti secondo tabella 1 e fig 2 A Controllo della coppia frenante Confrontare la coppia frenante richiesta con quella riportata sull etichetta OA Controllo della funzione di sbloccaggio tramite funzionamento a batteria per garantire l evacuazione d emergenza delle persone in caso di mancanza di corrente O Controllo del funzionamento degli interruttori Freno alimentato Segnale ON contatto NO Freno disalimentato Segnale OFF contatto NO Controllo funzionale del doppio circuito di frenatura Il freno ROBA duplostop equipaggiato con un doppio circuito frenante ridondante Questo significa che se dovesse guastarsi un circuito frenante la funzione della frenatura mantenuta Il controllo dei singoli circuiti si esegue alimentandoli
5. Metalli non ferrosi Codice 160118 Rotore del freno struttura in acciaio o alluminio con guarnizioni d attrito Guarnizioni d attrito Codice 160112 Guarnizioni o ring V Seal elastomeri scatole di connessione PVC Plastica Codice 160119 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 16 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Malfunzionamenti Guasti Malfunzionamenti Possibili cause Soluzioni Tensione sbagliata sul raddrizzatore Applicare la tensione corretta Guasto al raddrizzatore Sostituire il raddrizzatore Il freno non si sblocca FON Traferro troppo grande rotore usurato Sostituire il rotore Interruzione sulla bobina Sostituire il freno Il freno non si sblocca Rimedio vedi sopra Il controllore di frenatura non da o A I segnalazioni Microinterruttore difettoso Sostituire il microinterruttore a cura del costruttore 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 17 17 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik
6. Pag 10 Costruzione Funzionamento Stato della fornitura Applicazione Condizioni d installazione Dichiarazione di conformit Per questi prodotti stata condotta una valutazione di conformit per quanto concerne la loro applicabilit secondo le Direttive UE La dichiarazione di conformit disponibile in un documento separato che pu essere fornito su richiesta Non concesso l utilizzo del prodotto fino a che la macchina o l impianto su cui previsto il suo utilizzo non ottemperi alle Direttive UE vigenti Senza un esame di conformit questo prodotto non utilizzabile in aree dove si possa verificare un pericolo di esplosione Questa dichiarazione basata sulle Direttive ATEX Indicazioni di sicurezza e Linee Guida Certificazione T V Ispettorato tecnico Tedesco Numero di licenza ABV 766 2 Pericolo Pericolo di ferimento del personale e danni alla macchina Attenzione Linee Guida e punti importanti 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 1 17 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Norme di sicurezza Il costruttore non rivendica alcun diritto di completezza con le presenti norme di sicurezza Per evitare danni a persone e cose solo operato
7. ascensori scale mobili e tapis roulant EN 60204 Equipaggiamento elettrico delle macchine Responsabilit O Le informazioni indicazioni e caratteristiche tecniche ripor tate nella documentazione erano al livello pi aggiornato al momento della messa in stampa Perci non si possono rivendicare dei diritti sui freni gi for niti O Non viene assunta la responsabilit per danni e irregolarit di funzionamento dovuti a non osservanza delle istruzioni di montaggio e d uso impiego dei freni contrario alle prescrizioni modifiche arbitrarie dei freni interventi inappropriati sui freni errori d impiego o di manovra Garanzia Le condizioni di garanzia corrispondono alle condizioni di vendita consegna dell azienda Chr Mayr GmbH Co KG O Comunicare immediatamente a mayr i difetti accertati Marchi di controllo CE secondo la direttiva sulla bassa tensione 2006 95 CE Identificazione I componenti mayr sono contrassegnati inequivocabilmente per mezzo del contenuto riportato sulle targhette di identificazione Costruttorer mayr Denominazione Modello Numero di articolo Numero di serie 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 3 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 80
8. installazione fissa Perci se l isolamento di base si guasta non rimane alcuna tensione nel toccare il freno Controllare come prescritto dalle norme la continuit del collegamento di terra verso tutte le parti metalliche collegate Fusibili per apparecchiature Per la protezione contro i danni dovuti ai cortocircuiti dotare la linea di alimentazione di appositi fusibili per apparecchiature Comportamento di innesto disinnesto Il comportamento durante il funzionamento di un freno dipende soprattutto dalla modalit di innesto disinnesto utilizzata Inoltre i tempi di commutazione vengono condizionati dalla temperatura e dal traferro fra ancora mobile 2 e portabobina 1 in funzione del grado di usura delle guarnizioni Creazione del campo magnetico Inserendo la tensione viene creato un campo magnetico nella bobina del freno che attrae l ancora mobile 2 al portabobina 1 e disinnesta il freno Creazione del campo con la tensione normale Se alimentiamo la bobina magnetica con una tensione nominale la tensione della bobina non raggiunge immediatamente il suo valore nominale L induttivit della bobina fa incrementare lentamente la corrente come una funzione esponenziale Di conseguenza la crescita del campo magnetico ancora pi lenta e il calo della coppia frenante curva 1 anch esso ritardato Creazione del campo magnetico con sovraeccitazione Un calo della coppia frenante pi veloce e sicuro ottenuto
9. se la bobina alimentata temporaneamente con una tensione pi elevate di quella nominale poich la corrente aumenta molto pi velocemente Una volta che il freno disinnestato possibile passare alla tensione nominale curva 2 La potenza effettiva della bobina pu essere non superiore di quella nominale Il raddrizzatore ad alta velocit ROBA switch lavora con questo principio che obbligatorio per il funzionamento sicuro del freno Curva della corrente I Curva della coppia frenante M Soppressione del campo magnetico Comando lato corrente alternata Il circuito elettrico viene interrotto a monte del ROBA switch ma r 20 017 000 2 y raddrizzatore Il campo U 0 45xU Imax 1 8A i no 200 500v CE Ai 0 05 25ec magnetico si riduce 200 300V cm ROIO lentamente il che de termina l n fem un ritardo della coppia QARILICIOE T 12 2 20 0 000000 isi i i i Bobina o i Rae sono necessarie misure di protezione per bobina e z contatti frenante Si consiglia di interrompere sul lato corrente alternata se i tempi di commutazione non sono importanti in quanto non N E F1 Fusibile esterno gt Funzionamento silenzioso significa avere tempi d innesto del freno pi lunghi circa 6 10 volte maggiori rispetto al disinnesto sul lato corrente continua consigliato in caso di tempi di frenatura non critici
10. secondo DIN 42955 Valori di tolleranza superiori possono condurre ad un calo di coppia ad un continuo sfregamento del rotore 3 e ad un surriscaldamento O La scanalatura dell albero motore deve essere realizzata secondo le informazioni presenti nel disegno d assemblaggio La gola per l O ring deve essere lavorata prima che l albero venga scanalato La gola per l O ring deve essere priva di sbavature Le dimensioni riportate nel disegno d assemblaggio sono raccomandazioni del costruttore del freno Attenzione O Gli accoppiamenti della foratura del mozzo 15 e dell albero vanno scelti di modo da impedire la dilatazione della dentatura del mozzo 15 Una dilatazione della dentatura comporta il bloccaggio del rotore 3 sul mozzo 15 con il conseguente malfunzionamento del freno Tolleranze mozzo albero raccomandate H7 k6 Se per inserirlo meglio il mozzo 15 viene riscaldato si deve prima rimuovere l O ring 16 che andr rimesso in posizione dopo aver montato il mozzo Non si deve superare la max temperatura di calettamento consentita pari a 200 O Nel dimensionamento della linguetta si devono considerare i requisiti derivanti dal diametro dell albero la coppia trasmissibile e le condizioni di funzionamento Perci devono essere conosciuti i dati di progetto o il cliente deve realizzare il dimensionamento secondo la procedura di calcolo della norma DIN 6892 La qualit del materiale d
11. 10 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 14 1 1 1 2 1 1 1 14 traferro b IR N RX N sinistro Hi Albero a cura del cliente A 16 29 ee 10 12 6 11 10 6 12 1 0 H E 15 Fig 3 4 5 STA Ne 0 2 traferro a 0 45 0 05 Fig 4 Fig 2b 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr de Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Pagina 4 17 Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Fig 5 Quote di regolazione 1 6 0 2 perla taglia 200 2 0 0 2 perle taglie 400 1000 17 11 2010 TK HHW GC SU Pagina 5 17 Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 mayr http www mayr de i E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Elenco delle parti Usare solo parti originali mayr
12. Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Leggere ed attenersi scrupolosamente alle istruzioni La non osservanza di quanto esposto nel presente manuale pu determinare incidenti mortali irregolarit di funzionamento guasti ai freni e danni su altri componenti Sommario Pag 1 Sommario Pag 11 Montaggio serie con albero scanalato Dichiarazione di conformit Montaggio serie con mozzo Indicazioni di sicurezza e Linee Guida Sblocco manuale Certificazione T V Ispettorato tecnico Tedesco Regolazione della coppia di frenatura Silenziamento Pag 2 Norme di sicurezza Pag 12 Dispositivo di monitoraggio dello stato del freno Pag 3 Norme di sicurezza Pag 13 Dispositivo di monitoraggio dell usura del freno Pag 4 Disegni del freno Pag 14 Collegamenti elettrici funzionamento con la Pag 5 Disegni del freno tensione nominale Pag 6 Elenco delle parti Pag 15 Collegamenti elettrici funzionamento con la sovraeccitazione Pag 7 Tabella 1 dati tecnici Tabella 2 dati tecnici Pag 16 Controllo del freno da parte dell utilizzatore dopo il montaggio Controllo funzionale del doppio circuito di frenatura Manutenzione Pag 8 Tabella 3 dati tecnici Pag 9 Tabella 4 Tempi di reazione innesto disinnesto Smaltimento Di ia T agramma Coppia Tempo Pag 17 Malfunzionamenti Guasti
13. come pure sul corpo del freno ed progettata secondo DIN IEC 60038 tolleranza 10 Per un funzionamento corretto necessaria una tensione DC a bassa ondulazione ad es attraverso un raddrizzatore a ponte di diodi o un altro opportuno alimentatore DC collegamenti possono variare in funzione dell equipaggiamento del freno La configurazione delle connessioni riportata nello schema di collegamento Il costruttore e l utilizzatore sono tenuti a osservare le prescrizioni e norme vigenti ad es DIN EN 60204 1 e DIN VDE 0580 la cui osservanza deve essere garantita e controllata Collegamento di terra Il freno predisposto per la classe di protezione La protezione si basa non solo sull isolamento di base ma anche sul collegamento di tutte le parti conduttive con il conduttore di terra PE dell installazione fissa Perci se l isolamento di base si guasta non rimane alcuna tensione nel toccare il freno Controllare come prescritto dalle norme la continuit del collegamento di terra verso tutte le parti metalliche collegate Requisiti della tensione d alimentazione Per ridurre il livello di rumore del freno alimentato questo deve essere fatto funzionare solo con una corrente continua DC con ondulazione minima E possibile usare una tensione alternata utilizzando un raddrizzatore a ponte o un altro alimentatore a corrente continua adeguato Gli alimentatori con una tensione di uscita con una notevole ondulazione ad
14. con una tensione nominale Controllo del circuito di frenatura di sinistra 1 Alimentare il circuito frenante di destra 2 Eseguire una frenatura d emergenza con il circuito frenante di sinistra e controllare la corsa di arresto attenendosi alle norme sugli ascensori 3 Disalimentare il circuito frenante a destra Controllo del circuito di frenatura di destra 1 Alimentare il circuito frenante di sinistra 2 Eseguire una frenatura d emergenza con il circuito frenante di destra e controllare la corsa di arresto attenendosi alle norme sugli ascensori 3 Disalimentare il circuito frenante di sinistra Controllo di entrambi i circuiti Alimentare entrambi i circuiti frenanti con tensione nominale Eseguire una frenatura d emergenza e controllare la corsa di arresto attenendosi alle norme sugli ascensori La corsa di arresto deve essere molto pi breve di quella di un solo circuito Manutenzione freni ROBA duplostop sono sostanzialmente esenti da manutenzione Le guarnizioni di frizione sono robuste e resisten ti all usura garantendo perci una vita del freno molto lunga Tuttavia la guarnizioni di frizione sono soggette ad usura in caso di frequenti frenature d EMERGENZA Generalmente tali procedure sono registrate dai controlli dell ascensore e debita mente conservate o dalla richiesta d intervento di personale esperto Nel corso di questo intervento e o manutenzione in particolare durante l implementazione s
15. cosse elettriche installando un collegamento elettrico fra parte magnetica e conduttore di terra PE dell installazione fissa classe di protezione 1 e controllo a norma del collegamento passante del conduttore di terra verso tutte le parti metalliche a contatto O Protezione contro elevati picchi di disinserzione secondo VDE 0580 2000 07 paragrafo 4 6 montando varistori soppressori di scintille o dispositivi simili allo scopo di evitare in situazioni d impiego estreme danni agli isolamenti della bobina o la bruciatura dei contatti di commutazione questo sistema di protezione incorporato nei raddrizzatori mayr A L uso del freno in condizioni ambientali estreme o all esterno direttamente esposto agli agenti atmosferici non permesso O Prendere provvedimenti contro l incollaggio delle superfici d attrito con alta umidit e basse temperature Prescrizioni Norme e Direttive usate DIN VDE 0580 Apparecchiature elettromagnetiche e componenti norme generali 2006 95 CE Direttiva sulla bassa tensione 2004 108 CE Direttive CEM 95 16 CE Direttiva sugli ascensori EN 81 1 Regole di sicurezza per la costruzione e il montaggio di ascensori e piccoli montacarichi BGV C1 finora VGB 70 Regole di sicurezza per palcoscenici teatrali e impianti tecnici Osservare le seguenti Norme DIN EN ISO 12100 1 and 2 Sicurezza delle macchine DIN EN 61000 6 4 Emissione di rumore EN12016 Immunit alle interferenze per
16. econdo DIN EN 13015 Appendice A le cause di malfunzionamento devono essere trovate valutate e rimosse Le parti coinvolte nelle frenature come il traferro dovrebbero essere verificate e eventualmente dovrebbero essere prese appropriate misure Le seguenti verifiche devono essere svolte nel corso di ogni intervallo d ispezione O Controllo coppia di frenatura e ritardo di intervento per ogni circuito frenante intervallo TUV A Controllo traferro con freno innestato entrambi i circuiti frenanti intervallo T V A Controllo del gioco della dentatura tra albero scanalato e rotore 3 o tra mozzo 15 e rotore 3 5 Gioco max ammissibile tra i denti 0 5 intervallo TUV Smaltimento I componenti dei nostri freni elettromagnetici devono essere destinati al riciclo differenziato a causa della diversit dei materiali che li compongono Si devono osservare le prescrizioni delle autorit preposte numeri di codice possono variare a seconda del tipo di scomposizione metallo plastica e cavi Componenti elettronici Raddrizzatori ROBA switch Microinterruttori prodotti non disassemblati possono essere smaltiti sotto il codice 160214 materiali misti o componenti sotto il codice 160216 o possono essere smaltiti da una ditta certificata Corpi del freno con struttura portante in acciaio bobina cavo e tutti gli altri componenti in acciaio Rottami di acciaio Codice 160117 Componenti in alluminio
17. el mozzo dovrebbe essere tale da avere Re 300 N mm La lunghezza della linguetta deve coprire l intera lunghezza del mozzo 15 O Neldimensionamento della linguetta si devono considerare una pressione ammissibile normalmente adottata nella costruzione delle macchine O Le dimensioni interessate al montaggio devono seguire le indicazioni del disegno d assemblaggio e del catalogo e la superficie s dove il freno viene montato deve avere uno spessore K 2 mm K filettatura libera della vite secondo fig 8 O Ilrotoree le superfici del freno non devono avere presenza di olio o grasso Deve essere prevista un idonea superficie di frizione acciaio o ghisa Sono da evitare gli spigoli vivi sulle superfici di frizione La qualit superficiale delle superfici di frizione consigliata Ra 1 6 um In caso di superfici di frizione in ghisa grigia bisogna provvedere ad una ulteriore finitura con carta vetrata grana 200 400 o meglio con una levigatrice O Evitare l uso di liquidi per la pulizia contenenti solventi poich potrebbero alterare il materiale di frizione O In caso di lunghi fermi macchina raccomandiamo di adottare adeguate misure di protezione contro la corrosione sulle superfici esposte ad es uno trattamento di fosfatazione allo zinco fino al momento dell utilizzo 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 10 17 Germany Tel 08341 804 0
18. es raddrizzatori a se mionda alimentatori switching non sono adatte per il funzio namento del freno Fusibili per apparecchiature Per la protezione contro i danni dovuti ai cortocircuiti dotare la linea di alimentazione di appositi fusibili per apparecchiature Comportamento di innesto disinnesto Il comportamento durante il funzionamento di un freno dipende soprattutto dalla modalit di innesto disinnesto utilizzata Inoltre i tempi di commutazione vengono condizionati dalla temperatura e dal traferro fra ancora mobile 2 e portabobina 1 in funzione del grado di usura delle guarnizioni Creazione del campo magnetico Inserendo la tensione viene creato un campo magnetico nella bobina del freno che attrae l ancora mobile 2 al portabobina 1 e disinnesta il freno Soppressione del campo magnetico Comando lato corrente alternata Il circuito elettrico viene interrotto a monte del 2 5A i nozione raddrizzatore Il campo pin U09 ce mayr Raddrizzatore a ponte magnetico si riduce lentamente il che determina un ritardo della coppia In ES cali frenante Si consiglia di interrompere sul lato corrente alternata se i tempi di commutazione non sono importanti in quanto non sono necessarie misure di protezione per bobina e contatti Fi N L F1 Fusibile esterno gt Funzionamento silenzioso significa avere tempi d innesto del freno pi lunghi circa 6 10 volte maggior
19. i rispetto al disinnesto sul lato corrente continua consigliato in caso di tempi di frenatura non critici Comando lato corrente continua Il circuito elettrico viene interrotto fra raddrizzatore e bobina nonch sul lato della rete Il campo magnetico si riduce molto rapidamente il che determina un rapido intervento della coppia frenante 1 025 000 6 Ma U 09xU mayr Raddrizzatore a ponte m In EA OUT In caso di interruzione sul lato corrente continua nella bobina vengono generati elevati picchi di tensione che Bobina provocano l usura dei contatti di commutazione dovuta alle scintille e alla distruzione F1 dell isolamento N E F1 Fusibile esterno gt Breve tempo d innesto del freno ad es per STOP D EMERGENZA significa avere rumorosit pi elevata Circuito di protezione Per l innesto sulla corrente continua proteggere la bobina con un circuito adatto secondo VDE 0580 che gi incorporato nei raddrizzatori mayr Per proteggere dall usura il contatto di commutazione sulla corrente continua possono essere necessarie ulteriori misure di protezione ad es contatti collegati in serie contatti di commutazione utilizzati dovrebbero avere una apertura minima di 3 mm ed essere adatti ai carichi induttivi Inoltre al momento della scelta assicurarsi che tensione e corrente d esercizio siano sufficienti Il contatto di commutazione pu a seconda dei singoli casi d impiego essere pr
20. icare il traferro a 0 45 0s mm fig 3 Il traferro nominale nella zona centrale dell asse orizzontale delle rispettive ancore mobili 2 Fig 1 5 Verificare il traferro b gt 0 25 mm a freno alimentato sul rotore 3 fig 2 Il traferro d ispezione deve essere verificato Montaggio serie con mozzo figg 1 e 2b 8 1 Montare il mozzo 15 con l O ring inserito part 11 PO ring deve essere leggermente ingrassato sull albero e posizionarlo correttamente la lunghezza della linguetta dovrebbe coprire l intera cava e fissarlo assialmente ad es usando un anello di bloccaggio 2 Inserire a mano il rotore 3 sopra l O ring 16 nel mozzo 15 esercitando una leggera pressione Assicurarsi che la direzione del collare del rotore sia allineata secondo il disegno applicativo d assemblaggio Verificare che la scanalatura si muova facilmente Non danneggiare l O ring 3 Fissare il corpo del freno sinistro usando 4 viti a testa esagonale 5 con le rondelle 9 ed avvitandole uniformemente a croce raccomandiamo di fissare le viti con Loctite 243 Avvitare le viti a testa esagonale usando una chiave dinamometrica e rispettare la coppia di serraggio secondo la tabella 3 4 Verificare il traferro a 0 45 t98 mm Il traferro nominale nella zona centrale dell asse orizzontale delle rispettive ancore mobili 2 fig 1 5 Verificare il traferro b gt 0 25 mm a freno alimentato sul r
21. icurezza corrispondono alla DIN EN 81 Parte 1 Sezioni 12 4 2 1 secondo paragrafo 12 4 2 2 e 12 4 2 5 nella progettazione generale e nel modo di funzionamento L efficacia del doppio circuito meccanico pu essere testata al momento della messa in funzione richiesta secondo TRA 102 Note sulla compatibilit elettromagnetica CEM Secondo le Direttive CEM 2004 108 EC i singoli componenti non producono emissioni Tuttavia in alcuni componenti possono formarsi livelli di disturbo che possono superare i valori limiti ammissibili ad es alimentazione dei freni dalla rete con raddrizzatori raddrizzatori di fase ROBA switch o dispositivi di alimentazione simili Per questa ragione importante leggere con attenzione il manuale d installazione e attenersi alle Direttive CEM Condizioni dell apparecchiatura Attenzione A Le dimensioni dove avviene il montaggio e il collegamento devono essere conformi alle dimensioni del freno O La bobina progettata per un ciclo ED del 100 Comunque per cicli ED gt 60 si ha un incremento di temperature che conduce ad un invecchiamento prematuro del sistema di silenziamento e quindi un aumento dei rumori durante gli innesti disinnesti La max frequenza di innesto disinnesto 240 1 h Se il freno viene sovraeccitato non deve essere superata la frequenza di 180 1 h Questi valori valgono per ciclo di servizio intermittente S3 60 La temperatura di superficie ammissibile del
22. info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Norme di sicurezza Il costruttore non rivendica alcun diritto di completezza con le presenti norme di sicurezza Immagazzinamento del freno A Immagazzinare i freni in posizione orizzontale in luoghi secchi senza polvere e vibrazioni A Umidit dell aria lt 60 A Temperature con fluttuazioni all interno dell intervallo 20 fino a 60 C A Non conservare a contatto diretto con i raggi solari o raggi UV O Non conservare agenti aggressivi sostanze corrosive solventi acidi soluzioni alcaline sali ecc vicino ai freni Per immagazzinamenti di pi di 2 anni sono richieste speciali misure contattare il costruttore Impiego Prima dell installazione il freno deve essere ispezionato e verificato che sia in condizioni conformi Il funzionamento del freno deve essere verificato sia all installazione che dopo un lungo tempo di inutilizzo per prevenire in caso di messa in funzione un eventuale incollaggio del materiale di frizione Misure di protezione necessarie adottate dall utilizzatore A Copertura delle parti in movimento allo scopo di evitare ferimenti in seguito al pericolo di essere afferrati O Mettere una protezione sulle parti magnetiche per prevenire le scottature dovute alle alte temperature O Protezione contro le s
23. innesto to Tempo di disinnesto t t2 Ritardo di reazione al disinnesto t41 to ta Tempo di slittamento t11 gt a P A t ON hi OFF A t 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 9 17 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Costruzione II ROBA duplostop un freno a molle a comando elettromagnetico con doppio circuito frenante E applicato negli argani gearless e pu essere usato come dispositivo di frenatura sull albero della puleggia di traino come parte di un dispositivo di protezione contro la fuga verso l alto della cabina Funzionamento I ROBA duplostop sono freni di sicurezza elettromagnetici a molle Funzione delle molle A freno disalimentato le molle spingono le ancore mobili 2 Il rotore 3 con il materiale d attrito pertanto tenuto tra le ancore mobili 2 e la superficie dove il freno fissato L albero motore frenato dal rotore 3 Elettromagnetico A causa della forza magnetica delle bobine nel portabobina 1 l ancora mobile 2 attratta al portabobina 1 vincendo la forza delle molle Il freno disinnestato e l albero pu ruotare liberamente Funzionamento del freno di sicurezza Il ROBA duplostop frena con sicure
24. ittamento di 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 7 17 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Tabella 3 Dati tecnici Max lavoro di frizione testato Forza di Max velocit testata per frenatura Coppia di sbloccaggio Coppia negli ascensori o perl d emergenza lt serraggio della manuale nominale Velocit prototipo di freno dal per singolo vite di fissaggio per singolo Angolo di Grand minima massima ispezionare circuito part 5 circuito sblocco Peso 1200 rpm 810 rpm 20000 J 24 Nm 150 N 13 24 kg 200 200 N 1200 rpm 810 rpm 20000 J 24 Nm i 13 27 kg 260 N 200 N Di 1000 rpm 710 rpm 30000 J 48 Nm e 15 36 6kg 400 N 1000 rpm 1000 rpm 30000 J sanm S2N 15 407k9 400 390 N Lungo 1000 rpm 1000 rpm 30000 J 48 Nm 470 N 15 43 5kg 390 N 600 800 rpm 500 rpm 35000 J 83 Nm 470 N 15 51 6 kg 540 N 600 800 rpm 500 rpm 35000 J 83 Nm 620 N 15 61 9kg Lungo _320N 800 600 rpm 400 rpm 40000 J 83 Nm 420 N 15 66 5 kg 460 N 410N 1000 1050 Nm 500 rpm 400 rpm 45000 J 200 Nm 470 N 15 83 kg 1200 Nm 530 N 4 Max 3 movimenti uno dopo l altro con 5 minuti di pausa per volta 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Te
25. ivi di monitoraggio stato freno Freno non alimentato gt segnale OFF Freno alimentato gt segnale ON Tabella 5 Specifiche del microinterruttore 6 1 250 V 3A 12V 10mA DC 12 Valore nominale Minima capacit di commutazione Capacit di commutazione 24 V 10 50 mA raccomandata DC 12 per un tempo di vita ed una DC 13 con diodo di scarico affidabilit massimi Categoria d utilizzo secondo IEC 60947 5 1 DC 12 carico resistivo DC 13 carico induttivo 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 12 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de mayr E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Dispositivo di monitoraggio dell usura del freno 9 figg 7e 11 Opzione a seconda del modello sufficiente solo un microinterruttore per il monitoraggio dell usura 9 del freno ROBA duplostop che montato sul freno destro Figg 7 e 11 Il freno ROBA duplostop fornito dal costruttore con il dispositivo di monitoraggio dell usura 9 gi regolato Funzionamento Per via dell usura del rotore 3 il traferro a tra portabobina 1 e ancora mobile 2 aumenta Una volta raggiunto il massimo traferro traferro limite di 0 9 mm tabella 1 il contatto del microinterrut
26. l 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr de Pagina 8 17 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Tabella 4 Tempi di reazione innesto disinnesto ms Ritardo Coppia Disinnesto t2 Ritardo all innesto nominale Disinnesto con all innesto t411 Innesto t tu Innesto t Grandezza minima to sovraeccitazione AC AC DC DC 140 600 950 90 190 180 350 800 55 145 200 195 280 670 38 115 115 150 400 20 90 240 800 1200 100 250 400 310 270 800 40 170 Corto 350 235 675 30 145 450 190 400 25 125 295 385 700 36 160 400 320 200 870 30 140 Lungo 600 Nm 165 150 550 15 100 500 Nm 300 500 900 60 220 600 600 Nm 390 350 790 42 180 700 Nm 230 240 650 34 160 600 800 Nm 260 200 960 38 230 Lungo 650 Nm 300 540 1070 60 240 800 850 Nm 450 400 950 45 210 950 Nm 240 250 850 35 180 920 Nm 360 530 1250 70 260 1000 1050 Nm 490 400 1100 55 220 1200 Nm 260 250 900 35 180 M M Legenda _ M Coppia d innesto 2 f I Mo Coppia nominale coppia caratteristica M I M4 Coppia trasmissibile M Mg Coppia del carico 6 ti Tempo d innesto 0 1 M t11 Ritardo di reazione all
27. la flangia del freno non deve superare 80 con una max temperat ura ambiente di 45 La durata della sovraeccitazione di circa 1 secondo I freni sono predisposti solo per il funzionamento a secco Perdita della coppia se le superfici d attrito vengono a contatto con olio grasso acqua o sostanze simili O La coppia frenante dipende dal rispettivo stato di assestamento del freno O In fabbrica stato applicata una protezione anticorrosione sulle superfici metalliche La superficie grossolana e non finemente lavorata materiale fresato Classe di protezione La protezione viene garantita non solo se l isolamento di base intatto e se tutte le parti conduttive sono collegate al conduttore di terra PE dell installazione fissa Quindi la tensione di contatto non pu perdurare in caso di disfunzione dell isolamento di base VDE 0580 Temperatura ambiente da 0 fino a 45 C Pericolo A temperature attorno o sotto lo zero la condensa pu ridurre fortemente la coppia o i rotori possono ghiacciarsi L utilizzatore deve prevedere le opportune contromisure Materiale con classe di isolamento F 155 La bobina magnetica e la resina sono adatte ad un uso con massime temperature di funzionamento fino a 155 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 2 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail
28. m D67x3 Per grandezza 800 serie 950 Nm D76x3 Per grandezza 1000 serie 920 Nm 1050 Nm D76x3 Per grandezza 1000 serie 1200 Nm D82x3 9 Dispositivo di monitoraggio dell usura del freno compl 9 1 Microinterruttore incl piastra adattatrice fig 11 pag 13 9 2 Vite a testa cilindrica fig 11 pag 13 9 3 Dado a testa esagonale fig 11 pag 13 9 4 Vite a testa esagonale fig 11 pag 13 9 5 Rondella elastica fig 11 pag 13 10 Serracavo D6 per cavo bobina 11 Serracavo D6 per cavo microinterruttore 12 Vite a testa cilindrica M4x8 13 Serracavo 14 Etichetta sui portabobina 15 Mozzo 16 O ring 17 11 2010 TK HW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr de 3 Pagina 6 17 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Tabella 1 Dati tecnici indipendenti dal modello e grandezza Traferro nominale a su freno chiuso fig 2 0 45 too mm Traferro limite a per coppia nominale fig 2 0 9 mm Traferro per ispezione b su freno aperto fig 2 min 0 25 mm Protezione bobina resina IP54 Protezione meccanica IP10 Protezione interruttore IP67 Temperatura ambiente 0 fino a 45 Rapporto d inserzione ED 60 D Misurato nella area centrale dell asse verticale delle rispe
29. ne del microinterruttore 6 1 finch non poggia contro l astina 2 Avvitare il dado esagonale 6 3 in modo che la vite a testa esagonale 6 4 sia pre tensionata dalla rondella elastica 6 5 3 Inserire lo spessore di 0 12 mm lamina spessimetro fra astina dell interruttore 6 1 e la vite a testa esagonale 6 4 4 Collegare l apparecchio di prova misura tester selezionando la modalit a diodi al contatto NO fili nero blu 5 Avvitare la vite a testa esagonale 6 4 in direzione dell interruttore 6 1 fino al segnale ON poi girare indietro fino al segnale OFF bloccare la vite 6 4 con il dado esagonale 6 3 6 Alimentare il freno gt segnale ON Diseccitare il freno gt segnale OFF Eventualmente registrare e poi ripetere il controllo 7 Rimuovere la lamina di 0 12 mm 8 Controllo con lo spessore di 0 16 mm Freno alimentato gt segnale ON Freno non alimentato gt segnale ON Rimuovere la lamina di 0 16 mm 10 Controllo con lo spessore di 0 12 mm Freno alimentato gt segnale ON Freno non alimentato gt segnale OFF 11 Inserire la lamina di 0 20 mm fra ancora mobile 2 e portabobina 1 in prossimit dei microinterruttori 6 1 alimentare il freno il segnale deve essere ON 12 Verniciare le parti 6 2 6 3 and 6 4 con la cera lacca Controllo dopo il montaggio a cura del cliente sull argano Si considera il collegamento come contatto NO Controllare entrambi i disposit
30. no 6 per ogni circuito frenante microinterruttori 6 1 emettono un segnale per ogni cambiamento di stato del freno segnale di freno aperto o di freno chiuso Alla messa in funzione Collegamento come contatto NO fili nero e blu Il cliente responsabile della valutazione del segnale per entrambe le soluzioni A partire dal momento in cui il freno viene alimentato deve essere trascorso un tempo tre volte superiore al tempo di disinnesto prima che il segnale del microinterruttore possa essere analizzato Alla messa in funzione Collegamento come contatto NO fili nero e blu Schema dei collegamenti Ri Contatto NC Pax Filo grigio i L l Contatto quando il 2 freno chiuso Contatto COM ha Filo nero 4 Contatto NO Filo blu Contatto quando il freno aperto Si pu regolare con la vite a testa esagonale 6 4 e il dado esagonale 6 3 Se risulta necessario contattare il costruttore Funzionamento Quando le bobine magnetiche sono alimentate nel portabobina 1 le ancore mobili 2 sono attratte al portabobina 1 i microinterruttori 6 1 emettono un segnale e il freno disinnestato 2 6 5 6 3 6 4 6 1 6 2 1 Regolazione e verifica da parte del costruttore del microinterruttore 6 1 vedi fig 10 Il freno montato e fissato alla coppia nominale di serraggio Pericolo Il freno non alimentato 1 Girare la vite a testa esagonale 6 4 nella direzio
31. otetto anche utilizzando altri circuiti ad es il parascintille mayr anche se il tempo di commutazione pu effettivamente cambiare 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 14 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Collegamenti elettrici per funzionamento con sovraeccitazione La corrente continua necessaria necessaria per il funzionamento del freno La tensione della bobina indicata nell etichetta 14 come pure nel corpo del freno ed progettata secondo DIN IEC 60038 tolleranza 10 Il freno pu funzionare solo con sovraeccitazione ad es Con un raddrizzatore ad alta velocit ROBA switch collegamenti possono variare in funzione dell equipaggiamento del freno La configurazione delle connessioni riportata nello schema di collegamento Il costruttore e l utilizzatore sono tenuti a osservare le prescrizioni e norme vigenti ad es DIN EN 60204 1 e DIN VDE 0580 la cui osservanza deve essere garantita e controllata Collegamento di terra Il freno predisposto per la classe di protezione La protezione si basa non solo sull isolamento di base ma anche sul collegamento di tutte le parti conduttive con il conduttore di terra PE dell
32. otore 3 fig 2 Il traferro d ispezione deve essere verificato Sblocco manuale 7 Opzione dipendente dal modello per sbloccare separatamente entrambi i circuiti del freno utilizzando il cavo Bowden Lo sblocco manuale completamente montato dal costruttore Il freno disinnestato quando entrambi gli splocchi manuali vengono mossi simultaneamente 7 1 vedi fig 5 Ruotando la leva di sblocco 7 1 le sfere d acciaio 7 2 muovono la vite a testa cilindrica 7 4 con la rondella 7 6 e assieme all ancora mobile 2 sono tirate contro il portabobina 1 fig 6 Il rotore 3 quindi libero disinnestando cos il freno 7 6 7 3 7 4 1 72 Quote di regolazione 2 4 7 1 6 0 2 perla taglia 200 2 0 0 2 per le taglie 400 1000 Fig 9 Regolazione della coppia di frenatura freni ROBA duplostop sono forniti regolati alla coppia di frenatura richiesta nell ordine Silenziamento 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 11 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 mayr http www mayr de i E Mail info mayr de Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Dispositivo di monitoraggio del freno 6 fig 10 Opzione a seconda del modello freni ROBA duplostop sono forniti di un dispositivo di controllo stato del fre
33. ova misura tester selezionando la modalit a diodi al contatto NC fili nero grigio 2 Avvitare la vite a testa esagonale 9 4 nella direzione del microinterruttore 9 1 fino alla commutazione e applicare un prepensionamento attraverso la rondella elastica 9 5 usando il dado esagonale 9 3 3 Tenere il dado esagonale 9 3 e svitare la vite a testa esagonale 9 4 fino a che il contatto del microinterruttore 9 1 commuta di nuovo 4 Segnare la posizione della vite a testa esagonale 9 4 penna tracciatrice 5 Tenere il dado esagonale 9 3 e girare la vite a testa esagonale 9 4 ca 0 6 0 7 giri in dietro nella direzione del microinterruttore 9 1 6 Bloccare la vite a testa esagonale 9 4 con il dado esagonale 9 3 e segnare la posizione usando la ceralacca rossa 7 Attaccare un apposita etichetta Dispositivo controllo usura Freno destro 17 11 2010 TK HHW GC SU Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Pagina 13 17 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr de E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Manuale d installazione ed uso per ROBA duplostop Serie 8010 Grandezze da 200 a 1000 B 8010 1 Connessioni elettriche per il funzionamento con la tensione nominale senza sovratensione Per il funzionamento del freno necessaria la tensione continua DC La tensione della bobina indicata sull etichetta 14
34. ri qualificati e addestrati possono lavorare sulle apparecchiature Pericolo Questo avvertimento viene applicato se O Se il freno elettromagnetico viene utilizzato in modo non appropriato O Seilfreno elettromagnetico stato modificato O SeleNormedisicurezza vigenti o le condizioni di montaggio non vengono osservate Attenzione O Gli interventi possono essere eseguiti solo da personale qualificato che ha familiarit con le operazioni di trasporto installazione messa in funzione manutenzione e funzionamento delle apparecchiature nonch con le norme vigenti in materia O Osservare assolutamente caratteristiche tecniche e specifiche targhetta di identificazione e documentazione O Collegare la tensione di alimentazione corretta secondo la targhetta di identificazione O Quandolatensione di alimentazione inserita non rimuovere i collegamenti elettrici o eseguire operazioni di montaggio manutenzione e riparazione O Gliallacciamenti non devono essere sotto trazione meccanica O Prima della messa in funzione controllare se i componenti sotto corrente sono danneggiati ed evitare che vengano a contatto con acqua o altri fluidi O Perdita della coppia frenante se la guarnizione e o le superfici d attrito vengono a contatto con olio o grasso Uso ammesso Questi freni di sicurezza sono destinati all impiego in ascensori e montacarichi a comando elettrico secondo le norme CE 81 1 1998 freni di s
35. tore 9 1 emette un segnale Il rotore 3 deve essere sostituito La gestione del segnale di competenza del cliente Schema di collegamento Contatto NC Filo grigio Contatto quando il limite 2 d usura raggiunto Contatto COM la TT Filo nero 4 Contatto NO Filo blu Contatto quando il limite d usura non raggiunto Prima di sostituire il rotore 3 Pulire il freno e rimuovere la polvere di usura usando l aria compressa e Non inalare la polvere del freno e Misurare lo spessore del nuovo rotore vedi Tabella 2 Sostituire il rotore 3 Sostituire il rotore seguendo le istruzioni d installazione in ordine inverso Pericolo Sul freno non deve agire alcun carico derivante dall impianto di sollevamento altrimenti esiste un reale pericolo di caduta del carico Tabella 6 Specifiche del microinterruttore 9 1 Valore nominale 250 V 3A Minima capacit di 12 V 10 mA DC 12 commutazione Capacit di commutazione 24 V 10 50 mA raccomandata DC 12 per un tempo di vita ed una DC 13 con diodo di scarico affidabilit massimi Categoria d utilizzo secondo IEC 60947 5 1 DC 12 carico resistivo DC 13 carico induttivo Regolazione e verifica da parte del costruttore del microinterruttore 9 1 Attenzione Il freno montato fissato alla coppia di serraggio vedi Tabella 3 e la bobina disalimentata 1 Collegare l apparecchio di pr
36. ttive ancore mobili 2 La coppia nominale data fino al traferro limite 0 9 mm Freni con coppia ridotta sono Per grand 200 Serie con 100 Nm e 150 Nm Per grand 600 Per grand 400 corto Serie con 210 Nm 270 Nm e 350 Nm Per grand 800 Per grand 400 Lungo Serie con 375 Nm e 450 Nm Per grand 1000 Tabella 2 Dati tecnici Serie con 500 Nm Serie con 650 Nm Serie con 920 Nm Coppia nominale Tensione di Potenza Induttivit Spessore rotore minima sovraeccitazione Tensione nominale nominale Bobina 207 V in condizioni Grandezza da 1 5 a 2 X U Nom U Nom P 20 nuove No 24 104 180 207 V DC 2x74W 85 5 H 18 0 05 MM 200 Si 24 104 180 207 V DC 2x74W 85 5 H 18 0 05 mm 100 No 24 104 180 207 VDC 2x93W 50 H 18_0 0s mm Corto n 400 No 24 104 180 207 V DC 2x92W 18 0 05 mm Lungo Si 24 104 180 207 VDC 2x92 W 18 0 05 MM 600 No 24 104 180 207 V DC 2 x86 W 64 6 H 18 0 05 MM Si 24 104 180 207 V DC 2x86 W 64 6 H 18 0 05 MM 600 Lungo Si 24 104 180 207 V DC 2x96W 64 6 H 20 0 05 MM 800 No 24 104 180 207 V DC 2x118 W 20 0 05 mm Si 24 104 180 207 V DC 2x118 W 20 0 05 MM 1000 1050 Nm No 24 104 180 207 V DC 2x121 W 20 0 05 MM 1200 Nm Si 24 104 180 207 V DC 2x121 W 20 0 05 MM 3 1 m s sul raggio medio del materiale di frizione La coppia di frenatura coppia nominale la coppia effettiva sull albero durante la frenatura dinamica con una velocit di sl
37. zza ed affidabilit in caso di spegnimento di assenza di corrente o nel caso di una frenata d emergenza Stato della fornitura Il corpo del freno parzialmente montato con le ancore mobili 2 i distanziali 4 i microinterruttori regolati opzione a seconda del modello e gli solocchi manuali part 7 opzione a seconda del modello Il rotore 3 le viti a testa esagonale 5 le rondelle 9 e il mozzo 10 con l O ring 11 sono inclusi sciolti nella fornitura Verificare lo stato della fornitura Applicazione O I ROBA duplostop normalmente usato come freno di stazionamento e per occasionali frenature d emergenza A La max velocit ammissibile e il lavoro di frizione vedere tabella 3 devono essere rispettate Asse albero motore Superficie di A montaggio T so nm 7 0 063 A 2 0 3 LA S x S A v A K Fig 8 Condizioni d installazione O L eccentricit dell albero rispetto ai fori di fissaggio del freno non deve superare 0 3 mm La tolleranza di posizione delle filettature per le viti a testa esagonale 5 non deve superare 0 3 mm La tolleranza di perpendicolarit della superficie di fissaggio rispetto all asse di rotazione dell albero non deve superare la tolleranza di perpendicolarit pari a 0 063 mm nella zona della superficie di frizione Le modalit di misurazione
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