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Motore

1. Illustrazione 9 900771448 Esempio tipico Prigioniero di messa a terra alla massa della batteria This document has been printed from SPI Not for Resale 14 SLBU8313 Sezione sicurezza Elettronica del motore i02592619 psn Me s o i o 0 n D dg LI 2 a 95 pe AG j e BS O o cdl E M l ji L 4 a LL Illustrazione 10 900771487 Esempio tipico Prigioniero di messa a terra alternativo alla massa della batteria Una corretta messa a terra dell impianto elettrico del motore necessaria per garantire l affidabilit e le prestazioni ottimali del motore Una messa a terra non adeguata pu dar luogo a percorsi elettrici non controllati e non affidabili Percorsi elettrici non controllati possono causare danni alle bronzine di banco alle superfici dei cuscinetti di banco dell albero motore e ai componenti in alluminio motori installati senza cavi di terra tra il motore e il telaio possono essere danneggiati da scariche elettriche Per assicurarsi che il motore e i sistemi elettrici funzionino in modo corretto si deve usare un cavo di terra motore telaio diretto alla batteria Il percor
2. 28 Guasti ai Sensori 29 Sensore della pressione dell olio motore 7 30 Sensore della pressione nel collettore di aspirazione 3 ea a aa 30 Sensore della temperatura del collettore di aspirazione 5 et 30 Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore 1 29 Sensore di posizione dell albero motore 9 30 Sistema di monitoraggio programmabile PMS aian cei dala ala 29 Ubicazione dei sensori 28 Sezione funzionamento 24 Sezione Garanzia 79 Sezione informazioni sul prodotto 15 This document has been printed from SPI Not for Resale 82 SLBU8313 Sezione indice Sezione manutenzione 40 Sezione SICUFEZZa si n a eai 6 Sfiatatoio del basamento del motore SOSTITUZIONE nae ri a aaa a E 64 Sistema di monitoraggio 26 Allarme che richiede un azione 26 Arresto nt rire ia oca alain 27 Avvertenzaz s fomentare iii 26 Codici diagnostici 28 Esclusione del sistema di protezione per condizioni eitie E EE E E E EES 27 Riduzione di potenza in funzione dell altitudine 28 Ripristino dall arresto eerren nnn 27 Uscite di avvertenza
3. eerren rerne 61 Arresto del motore 13 36 Manutenzione dell elemento del filtro dell aria 62 AUto diaGnosi igr iii 31 Pulizia dell elemento del filtro dell aria 62 Avviamento a bassa temperatura 34 Filtro primario dell impianto d alimentazione Avviamento con cavi ponte 34 Separatore dell acqua Sostituzione 71 Avviamento del motore 12 33 Filtro primario dell impianto di alimentazione Avviamento del motore 33 Separatore dell acqua Scarico 70 Motori NUOVI ne aaiea 33 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione ea a ai 71 Funzionamento a bassa temperatura 37 B Consigli sul liquido di raffreddamento 37 Suggerimenti per il funzionamento a basse Batteria Sostituzione enere rneneeeeene 54 TEMPOrAlUrens ziiiaizi gii alia 37 Batteria o cavo della batteria Distacco 56 Viscosit dell olio di lubrificazione del motore 37 Funzionamento del motore 35 Funzionamento del motore con codici diagnostici c EE AAY E PEE EEEE A E ENE ET 31 Funzionamento del motore con codici diagnostici Caratteristiche e comandi del motore 26 intermittenti
4. SLBU8313 er INS Luglio 2006 Traduzione Settembre 2006 Manuale di funzionamento e manutenzione Motore industriale 2506 15 MGA Motore MGB Motore MGD Motore IL MANUALE DEVE ACCOMPAGNARE LA MACCHINA IN CASO DI RIVENDITA This document has been printed from SPI Not for Resale Importanti informazioni di sicurezza La maggior parte degli incidenti relativi all uso del motore alla manutenzione e alla riparazione sono causati dalla mancata osservanza delle fondamentali regole o precauzioni di sicurezza Si pu spesso evitare un incidente riconoscendo le situazioni potenzialmente pericolose prima che avvenga un incidente Una persona deve stare attenta ai pericoli potenziali Questa persona deve anche avere l addestramento la competenza e gli strumenti per effettuare queste funzioni in modo corretto L uso la lubrificazione la manutenzione o riparazione eseguita in modo improprio di questo motore possono essere pericolosi e possono comportare infortuni e anche la morte del personale addetto Non usare il motore o eseguire alcuna operazione di lubrificazione manutenzione o riparazione di questo motore fino a quando non si sono lette e comprese tutte le informazioni relative all uso la lubrificazione la manutenzione e la riparazione Le precauzioni e le avvertenze relative alla sicurezza si trovano in questo manuale e sul motore Se non si presta attenzione a queste avvertenze ne possono derivare infortuni e anche
5. All intervallo indicato eseguire la manutenzione del motore Usare olio fresco e montare un filtro nuovo Eseguire la manutenzione alle scadenze specificate nel Manuale di funzionamento e di manutenzione Intervalli di manutenzione Analisi dell olio Alcuni motori possono essere dotati di una valvola di prelievo dei campioni d olio Se necessaria un analisi dell olio dell olio usare l apposita valvola per prelevare i campioni di olio motore L analisi dell olio completa il programma di manutenzione preventiva L analisi dell olio uno strumento diagnostico che serve a determinare le prestazioni dell olio e il tasso di usura dei componenti La contaminazione pu essere identificata e misurata mediante l analisi dell olio L analisi dell olio include i seguenti test e L analisi del tasso di usura controlla l usura delle parti metalliche del motore Vengono analizzati la quantit e il tipo di usura Il tasso di aumento dei detriti metallici nell olio motore tanto importante quanto la quantit di detriti presenti nell olio e Vengono eseguite varie prove per rilevare la contaminazione dell olio da parte di acqua glicole o carburante L analisi delle condizioni dell olio determina la perdita delle propriet lubrificanti dell olio stesso Un analisi ai raggi infrarossi consente di confrontare le propriet dell olio nuovo con quelle dell olio usato Quest analisi consente ai tecnici di determ
6. stato scaricato e riempito di nuovo far girare il motore senza il tappo di riempimento Fare girare il motore finch il liquido di raffreddamento non raggiunge la temperatura di funzionamento e il livello non si stabilizza Se necessario aggiungere la miscela di liquido di raffreddamento in modo da portare il liquido al giusto livello Passaggio all ELC Perkins Per passare da un liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi all ELC Perkins procedere come segue AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prove regolazioni e riparazioni del prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali 1 Scaricare il liquido di raffreddamento in un apposito recipiente 2 Smaltire il liquido di raffreddamento attenendosi alle norme di legge 3 Lavare il circuito con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 4 Usare il detergente Perkins per pulire il circuito Seguire le istruzioni sull etichetta 5 Scaricare il detergente in un apposito recipiente Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita 6 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita e far funzionare il motore finch riscaldato a una temperatura compresa tr
7. L ECM genera uscite individuali per comandare rel o spie di avvertenza allo scopo di indicare ciascuna delle seguenti condizioni di guasto Guasto diagnostico Pressione dell olio Temperatura del liquido di raffreddamento Fuorigiri Allarme che richiede un azione Avvertenza Arresto Se ECM rileva un avvertenza di alta temperatura del liquido di raffreddamento vengono attivate l uscita di temperatura del liquido di raffreddamento e l uscita di avvertenza Se l ECM rileva un avvertenza di bassa pressione dell olio vengono attivate l uscita di pressione dell olio e l uscita di avvertenza Se gli allarmi che richiedono un azione sono abilitati e l ECM rileva una condizione di alta temperatura del liquido di raffreddamento vengono attivate l uscita di temperatura del liquido di raffreddamento e l uscita di allarme che richiede un azione Se il motore si arresta a causa della bassa pressione dell olio vengono attivate l uscita di pressione dell olio e l uscita di arresto Se il motore si arresta a causa di un alta temperatura del liquido di raffreddamento o di un fuorigiri si attivano l uscita corrispondente e l uscita di arresto Ripristino dall arresto Dopo un arresto del motore si pu cancellare il guasto azionando l ingresso di ripristino sul sistema di arresto o spegnendo l unit di comando Per spegnere il modulo elettronico di controllo si pu girare l interruttore a chiave s
8. neeese errr trnnennsreerrenne nnn 32 Carburante ed effetti derivanti da climi freddi 38 Cinghie Ispezione Registrazione Sostituzione 56 Ispezione eirata danel aiiis 56 G Registrazione della cinghia dell alternatore 57 Registrazione della cinghia della ventola 57 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 69 Sostituzione 56 Componenti dell impianto di alimentazione in climi tedita i ia ani 39 I Filtri del carburante eea 39 Serbatoi del carburante 39 Illustrazione delle viste dei modelli 16 Consigli per il risparmio di carburante 35 Immagazzinamento dei prodotti 24 rol AEAEE EE iaia 3 Livello fA pieneni aa a irta 24 Livello B a E AEA OTTE 24 kwalo Ga i AA I E R 24 D Impianto di alimentazione Adescamento 69 Impianto elettrico nnr rnn nee 13 Descrizione del motore 17 Modalit di messa a terra 13 Prodotti commerciali e motori Perkins 18 Impieghi gravosi CONtrollo 74 Diagnosi del motore i 31 Condizioni ambientali i 75 Dispositivi di protezione del motore Controllo 68 Procedure di funzionamento errate 75 Controllo della calibrazione 68 Procedure di
9. uso degli stessi Comunque eventuali guasti risultanti dall installazione o dall uso di dispositivi accessori o materiale di consumo di altri fabbricanti NON sono difetti attribuibili alla Perkins Pertanto tali difetti NON sono coperti dalla garanzia Perkins This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 19 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto 02592617 Ubicazione delle targhette e delle etichette Illustrazione 14 901291895 1 Targhetta del numero di serie I motori Perkins sono identificati da numeri di serie Numero di serie del motore Questi numeri sono riportati sulla targhetta applicata al motore distributori Perkins hanno bisogno di Designazione questi numeri per individuare i componenti che fanno parte del motore Ci permette l identificazione Taratura del motore precisa dei codici delle parti di ricambio Targhetta del numero di serie 1 La targhetta del numero di serie del motore si trova sul lato destro inferiore del monoblocco This document has been printed from SPI Not for Resale 20 SLBU8313 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto 02592641 Numeri di riferimento Le informazioni seguenti possono essere necessarie per ordinare i ricambi Identificare l ubicazione delle informazioni relative al moto
10. Dispositivi di protezione del motore Controllo SLBU8313 i02592643 Dispositivi di protezione del motore Controllo Ispezione visiva Controllare visivamente la condizione di tutti i manometri dei sensori e dei cavi Controllare se ci sono cavi o componenti allentati rotti o danneggiati I cavi o componenti danneggiati o rotti debbono essere riparati o sostituiti immediatamente Controllo della calibrazione AVVERTENZA Durante la prova si debbono simulare condizioni ope rative anormali Le prove debbono essere eseguite correttamente per evitare danni al motore Gli allarmi e gli arresti debbono funzionare in modo appropriato Gli allarmi assicurano avvertenze tempestive all operatore Gli arresti permettono di impedire danni al motore Durante il funzionamento normale impossibile stabilire se i dispositivi di protezione sono in buone condizioni Per provare il funzionamento dei dispositivi di protezione del motore occorre simulare guasti Per prevenire danni al motore fare eseguire le prove solo da personale specializzato del distributore Perkins Consultare il distributore Perkins o consultare ilManuale di servizio per ulteriori informazioni 102592633 Sensori della velocit fasatura del motore Controllo Pulizia Calibrazione Illustrazione 31 901286455 Vista lato sinistro 1 Sensore di posizione dell albero a camme 2 Sensore di posizione dell albero motore 1 Togliere da
11. Se il motore non si avvia lasciare raffreddare il motorino di avviamento per 30 secondi Ripetere le operazioni ai punti 3 e 6 per avviare il motore 8 Continuare a spurgare impianto di alimentazione dall aria se si presenta una di queste condizioni e Il motore si avvia ma funziona in modo irregolare e Il motore si avvia ma continua a perdere colpi o a emettere fumo 9 Fare girare il motore a vuoto finch non funziona regolarmente i02592661 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Il separatore dell acqua non un filtro La sua funzione di separare l acqua dal carburante Il motore non deve funzionare con il separatore dell acqua pieno pi che a met per evitare danni al motore stesso AVVERTENZA Durante il normale funzionamento del motore il sepa ratore dell acqua in aspirazione Assicurarsi che la valvola sia ben serrata per evitare l entrata dell aria nel sistema carburante Illustrazione 33 901287852 Esempio tipico 1 Collocare un recipiente adatto sotto il filtro primario d
12. Se la viscosit inferiore a 1 4 cSt a 38 C 100 F usare il carburante solo a temperature inferiori a 0 C 32 F Non usare carburanti con viscosit inferiore a 1 2 cSt a 38 C 100 F Potrebbe essere necessario il raffreddamento del carburante per mantenere la minima viscosit di 1 4 cSt in corrispondenza della pompa di iniezione Vi sono molte altre specifiche dei carburanti pubblicate da autorit governative e societ tecnologiche Di solito tali specifiche non tengono in considerazione tutti i requisiti indicati in questa sezione Per ottenere le prestazioni ottimali occorre ottenere un analisi completa del carburante prima di mettere in funzione il motore L analisi del carburante deve includere tutte le propriet elencate nella tabella 8 Specifiche del circuito di raffreddamento Informazioni generali sul liquido di raffreddamento AVVERTENZA Per evitare danni al motore non aggiungere mai del liquido di raffreddamento ad un motore surriscaldato Attendere sempre prima che il motore si raffreddi AVVERTENZA Se il motore deve essere conservato o spedito in un luogo con temperature inferiori al punto di congela mento il sistema di raffreddamento deve essere pro tetto dalla temperatura esterna o scaricato completa mente per evitare danni AVVERTENZA Controllare spesso che la densit relativa del liquido di raffreddamento sia tale da assicurare la necessaria protezione dal cong
13. Sezione manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Aria compressa ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa pu essere usata per pulire gli elementi primari che non sono stati puliti pi di tre volte Usare aria pulita e filtrata a una pressione massima di 207 kPa 30 psi L aria compressa non rimuove i depositi di carbonio e di olio Illustrazione 25 900281692 Nota Quando si pulisce l elemento filtrante cominciare sempre la pulizia dal lato pulito interno per forzare le particelle di sporcizia verso il lato sporco esterno Orientare il tubo flessibile dell aria in modo che questa fluisca nel senso della lunghezza del filtro Seguire l orientamento delle pieghe della carta per evitare di danneggiarle Non indirizzare l aria direttamente sulla superficie delle pieghe della carta Nota vedere Controllo dell elemento del filtro dell aria Aspirazione L uso di un aspirapolvere un buon metodo per la rimozione dello sporco accumulatosi sul lato sporco esterno di un elemento del filtro dell aria L
14. Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8313 Additivi commerciali Perkins non consiglia di usare additivi commerciali negli oli Non necessario usare additivi commerciali per ottenere la massima durata o le prestazioni di taratura del motore Gli oli pronti per l uso totalmente formulati sono preparati con oli di base e pacchetti di additivi commerciali Questi pacchetti di additivi sono miscelati negli oli di base in una percentuale precisa per aiutare a fornire degli oli pronti per l uso con caratteristiche di prestazione che rientrino negli standard industriali Non esistono prove standard industriali per valutare le prestazioni o la compatibilit degli additivi commerciali negli oli pronti per l uso Gli additivi commerciali possono essere incompatibili con il pacchetto di additivi dell olio finito il che pu ridurre le prestazioni degli oli finiti L additivo commerciale pu anche non mescolarsi con lolio finito Questo produce delle morchie nella coppa La Perkins sconsiglia l uso di additivi commerciali negli oli pronti per l uso Per ottenere le migliori prestazioni da un motore Perkins seguire queste direttive e Selezionare l olio corretto o un olio commerciale che soddisfi la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil o la classificazione API raccomandata e Vedere la pertinente tabella Viscosit dei lubrificanti per trovare il corretto grado di viscosit dell olio per il motore
15. e Conoscere le propriet dei differenti carburanti Usare solo i carburanti raccomandati e Non fare funzionare il motore senza necessit in assenza di carico Arrestare il motore anzich farlo funzionare a lungo senza carico e Se in dotazione osservare spesso l indicatore di manutenzione del filtro dell aria Mantenere puliti gli elementi filtranti e Mantenere l impianto elettrico in buono stato Una cella danneggiata della batteria fa lavorare eccessivamente l alternatore Ne conseguirebbe un consumo eccessivo di potenza e carburante Assicurarsi che le cinghie siano registrate correttamente Le cinghie devono essere in buone condizioni Assicurarsi che tutti i raccordi dei tubi flessibili siano serrati raccordi non devono avere perdite Assicurarsi che le attrezzature condotte siano in buone condizioni di lavoro I motori freddi consumano una quantit maggiore di carburante Mantenere i componenti del circuito di raffreddamento puliti e in buone condizioni Non fare funzionare mai il motore senza i termostati dell acqua Tutti questi componenti aiuteranno a mantenere la temperatura di funzionamento a valori corretti This document has been printed from SPI Not for Resale 36 Sezione funzionamento Arresto del motore SLBU8313 Arresto del motore i02592656 Procedura di arresto manuale Arresto del motore AVVERTENZA L arresto del motore immediatamente dopo che abbia funzionato sott
16. necessario eseguire una sostituzione o una riparazione This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 79 Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia 01947982 Informazioni circa la garanzia sulle emissioni Questo motore pu essere certificato per rientrare negli standard di emissioni allo scarico ed agli standard delle emissioni gassose che sono indicate dalla legge al momento della produzione e questo motore pu essere coperto dalla garanzia sulle emissioni Consultare il concessionario autorizzato Perkins o il distributore Perkins per determinare se il motore ha un certificato sulle emissioni e se coperto da una garanzia sulle emissioni This document has been printed from SPI Not for Resale 80 SLBU8313 Sezione indice Indice A Etichetta di certificazione delle emissioni 21 Etichetta per motori con emissioni di scarico Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante conformi alle normative 21 SCAMCO n ili ian eri to 72 Scarico dell acqua e dei sedimenti 72 Serbatoi di stoccaggio del carburante 73 F Serbatoio del carburante 72 Alternatore Ispezione i 54 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Apparecchiatura condotta Controllo 60 Ispezione Sostituzione
17. se in dotazione AVVERTENZA Tutte le valvole nella tubazione di ritorno debbono es sere aperte prima e durante il funzionamento del mo tore per evitare una pressione elevata del carburante L alta pressione del carburante pu causare danni al la scatola del filtro o altri danni Se il motore non stato avviato per numerose settimane il carburante potrebbe essersi scaricato dall impianto di alimentazione Dell aria pu essere entrata nella scatola del filtro Inoltre quando i filtri del carburante sono stati cambiati alcune sacche d aria possono essere rimaste intrappolate nel motore In questi casi adescare l impianto di alimentazione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento per informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione ATTENZIONE I gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo fun zionare in un area ben ventilata e se in un area chiusa indirizzare i gas di scarico verso l ester no e Non avviare il motore n spostare alcun comando se all interruttore di avviamento o ai comandi applicata una targhetta NON METTERE IN FUNZIONE o avvertenza simile Ripristinare tutti i componenti d arresto o di allarme se in dotazione e Assicurarsi che tutte le attrezzature condotte dal motore siano staccate dal motore st
18. 2 D3605 della tabella 8 aiutano a garantire la massima durata Zolfo oppure di servizio del motore e le massime prestazioni B1992 Nel Nord America il gasolio identificato come N Viscosit Minima 2 0 cSt e 2 D nelle specifiche ASTM D975 generalmente cinematica massima 4 5 cSt a D445 conforme a queste specifiche La tabella 8 si riferisce 40 C 104 F ai carburanti distillati dagli oli grezzi carburanti Acqua e sedimenti Massimo 0 1 D1796 diesel derivanti da altre fonti possono avere propriet n EEE Bussi dannose che non sono controllate o definite da IRE SERIA fi o queste specifiche Sidimenti Massimo 0 05 in D473 peso Tabela S Gomma e resine 8 Massimo 10 mg D381 Specifiche Perkins per carburante diesel distillato per 100 ml Specifiche Requisiti Prova ASTM Potere lubrificante OTO du Composti aromatici 35 massimo D1319 9 77 F Cereri Massimo 0 02 in D482 1 Gli impianti di alimentazione e i componenti dei motori Perkins peso possono funzionare con carburanti ad alto tenore di zolfo xe si 7 Tg I livelli di zolfo nel carburante influenzano le emissioni allo Residui carboniosi Massimo 0 35 in D524 scarico carburanti ad alto tenore di zolfo aumentano anche la sul 10 dei fondi peso possibilit di corrosione dei componenti interni livelli di zolfo 40 minimo motori superiori allo 0 5 per cento possono accorciare drasticamente Numero di cetano DI D613 gli intervalli di sostituzione dell olio Per ult
19. Motore Pulizia ennnen nenererererensrsnsenenes 61 Olio motore Prelievo di un campione 66 Impianto di alimentazione Adescamento 69 Impieghi gravosi Controllo 74 Giornalmente Livello del liquido di raffreddamento Controllo 59 Apparecchiatura condotta Controllo 60 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione RR RT E E NEA TO 63 Livello dell olio motore Controllo 65 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico 70 Ispezione visiva rrene 77 Ogni 250 ore di servizio oppure ogni anno Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 55 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante SCANCON tti a a Aia ilaele isa 72 Alle 500 ore di servizio iniziali Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 69 Ogni 500 ore di servizio Cinghie Ispezione Registrazione Sostituzione 56 Ogni 500 ore di servizio o 1 anno Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova aisean maa a aaia aeai Sae aea Srnak 54 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione reenen 61 Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione RIENTRA E FEE S E GCT COCIA I E GIO TT 64 Supporti del motore Ispezione 65 Olio motore e filtro Sostituzi
20. Tabella 6 Percentuale di zolfo nel Intervallo di sostituzione carburante dell olio Inferiore a 0 5 Normale Da 0 5 a 1 0 0 75 del normale Maggiore dell 1 0 0 75 del normale This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 43 Sezione manutenzione Rifornimenti Raccomandazioni sulla viscosit dei lubrificanti per motori diesel a iniezione diretta DI Il grado appropriato SAE di viscosit dei lubrificanti determinato dalla temperatura minima ambiente durante un avvio a freddo del motore e dalla temperatura ambiente massima durante il funzionamento del motore Per determinare la corretta viscosit dell olio per l avviamento a freddo del motore vedere la tabella 7 temperatura minima Per determinare la viscosit dell olio per il funzionamento del motore alle pi alte temperature previste vedere la tabella 7 temperatura massima Normalmente usare la pi alta viscosit disponibile che corrisponda alle esigenze di avviamento a freddo del motore Tabella 7 Viscosit dell olio motore EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH 4 Grado di viscosit Minima Massima SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F
21. anche accettabili per l uso nei motori diesel pi vecchi e nei motori diesel che usano un gasolio ad alto contenuto di zolfo Gli oli API CH 4 possono essere adoperati nei motori Perkins che usano gli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli API CH 4 normalmente superano le prestazioni degli oli API CG 4 in presenza dei seguenti criteri depositi sui pistoni controllo del consumo di olio usura dei segmenti dei pistoni usura del treno valvole controllo della viscosit e corrosione This document has been printed from SPI Not for Resale 42 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8313 Per lolio API CH 4 sono stati sviluppate tre nuove prove sui motori La prima prova valuta in modo specifico i depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi in acciaio Questa prova depositi sui pistoni misura anche il controllo del consumo di olio La seconda prova viene eseguita con una moderata quantit di fuliggine nell olio La seconda prova misura le seguenti caratteristiche usura dei segmenti dei pistoni usura delle canne cilindro e resistenza alla corrosione Una terza nuova prova misura le seguenti caratteristiche con un alto livello di fuliggine nell olio usura del treno valvole resistenza dell olio all intasamento dei filtri dell olio e controllo delle morchie Oltre alle nuove prove gli oli API CH 4 hanno un limite pi stretto per il controllo della viscosit in applicazioni che generano un alto livello di fulig
22. carburante in modo che nell impianto di alimentazione circoli solo carburante pulito Controllare che i cavi e i cablaggi non siano allentati consumati o sfilacciati Controllare che la piattina di massa sia collegata bene e in buone condizioni Ispezionare il cavo di terra tra l ECM e la testata per verificare che sia ben collegato e in buone condizioni Staccare qualsiasi caricabatteria non protetto contro l assorbimento di corrente del motorino d avviamento Controllare le condizioni ed il livello dell elettrolito delle batterie a meno che il motore non sia dotato di una batteria che non richiede manutenzione Controllare lo stato degli indicatori Sostituire gli indicatori rotti Sostituire qualsiasi indicatore non ben calibrato This document has been printed from SPI Not for Resale 78 SLBU8313 Sezione manutenzione Pompa dell acqua Ispezione i02592673 Pompa dell acqua Ispezione La rottura della pompa dell acqua pu causare gravi problemi di surriscaldamento del motore con le seguenti possibili conseguenze e Rottura della testata e Grippaggio dei pistoni e Altri danni al motore Controllare visivamente la pompa per accertarsi che non presenti perdite Se si notano perdite sostituire la guarnizione della pompa o l intera pompa Vedere nel Manuale di servizio la procedura di smontaggio e rimontaggio Nota Consultare il Manuale di servizio o rivolgersi al distributore Perkinsse
23. cartuccia del turbocompressore a causa dell elevato numeri di giri Applicazioni gravose possono accelerare l usura dei componenti Impieghi gravosi richiedono controlli pi frequenti della cartuccia Rimozione e installazione Per le opzioni riguardanti rimozione installazione riparazione e sostituzione rivolgersi al distributore Perkins Per il procedimento e le specifiche consultare il Manuale di servizio di questo motore Pulizia e controllo 1 Staccare le tubazioni di entrata e di uscita del turbocompressore Controllare a vista che non ci sia olio nelle tubazioni Pulire l interno delle tubazioni per evitare l ingresso di sporcizia durante il rimontaggio 2 Girare a mano le giranti del compressore e della turbina Il gruppo deve ruotare liberamente Controllare le giranti del compressore e della turbina del turbocompressore per verificare se entrano in contatto con l alloggiamento del turbocompressore Non deve esserci alcun segno di contatto tra la girante della turbina o del compressore e l alloggiamento del turbocompressore Se si rilevano segni di contatto tra la girante della turbina o del compressore e l alloggiamento del turbocompressore occorre ricostruire il turbocompressore 3 Controllare lo stato di pulizia della girante del compressore Se solo il lato delle palette sporco significa che detriti e condensa sono passati attraverso il filtro Se c olio solo sul lato posteriore della giran
24. compressore del turbocompressore Con il tempo questo accumulo pu contribuire a una perdita di potenza del motore aumento di fumo nero e scadimento generale dell efficienza del motore Se il turbocompressore si guasta durante il funzionamento del motore si pu verificare un danno alla girante del compressore o al motore Danni alla girante del turbocompressore possono causare altri danni ai pistoni alle valvole e alla testata AVVERTENZA Il guasto delle bronzine del turbocompressore pu causare la penetrazione di grandi quantit di olio nei sistemi di aspirazione e scarico dell aria La perdita di lubrificante pu causare gravi danni al motore Perdite di lieve entit dall alloggiamento del turbocom pressore durante un funzionamento prolungato del motore al minimo non rappresentano un problema se non si verificato un guasto dei cuscinetti del turbo compressore Quando un guasto dei cuscinetti accompagnato da una significativa riduzione delle prestazioni del motore fumo allo scarico o incremento dei giri senza carico non continuare a usare il motore fino a quando il tur bocompressore non venga riparato o sostituito Un controllo del turbocompressore pu ridurre al minimo i tempi di fermo non programmato L ispezione del turbocompressore pu ridurre anche la possibilit di danni ad altri componenti del motore Nota i componenti del turbocompressore hanno giochi molto precisi Occorre bilanciare la
25. di manutenzione secondo le esigenze dettate dalle condizioni ambientali Revisione Dettagli sulla revisione principale non sono tratti nel Manuale di funzionamento e manutenzione eccetto l intervallo e gli elementi di manutenzione in quell intervallo Le riparazioni principali devono essere effettuate sono da personale autorizzato dalla Perkins Il concessionario Perkins o il distributore Perkins offrono una variet di opzioni relative ai programmi di revisione Se si verifica un guasto importante del motore vi sono numerose opzioni disponibili di revisione dopo il guasto Rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per informazioni relative a queste opzioni This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 5 Prefazione Avvertenza relativa alla Proposta 65 della California Lo scarico del motore diesel e alcuni dei componenti sono riconosciuti nello Stato della California come causa di cancro difetti alla nascita e di recare altri danni agli apparati riproduttivi poli della batteria i terminali e relativi accessori contengono piombo e composti del piombo Lavarsi le mani dopo l uso This document has been printed from SPI Not for Resale 6 Sezione sicurezza Messaggi di sicurezza SLBU8313 Sezione sicurezza L etichetta Avvertenza 1 situata su entrambi i lati del motore Vedere l illustrazione 2 i02592621 Messaggi di sicurezza Sul motore vi sono divers
26. di serie del generatore Numeri di serie dell attrezzatura Informazioni sull attrezzatura Numero di riferimento cliente Numero di riferimento concessionario Informazioni sul concessionario Nome Filiale Indirizzo Persona da contattare Numero telefonico Orario Vendite Ricambi Servizio This document has been printed from SPI Not for Resale 2006 Perkins Engines Company Limited Tris d tument has been printed from SPI Not f amp f R s le
27. il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato Portare le valvole di mandata del carburante se in dotazione in posizione OFF CHIUSA prima di eseguire questa manutenzione Porre una vaschetta sotto il filtro per raccogliere il carburante eventualmente versato Eliminare immediatamente ogni traccia di carburante versato 1 Chiudere le valvole di mandata del carburante se in dotazione This document has been printed from SPI Not for Resale 72 Sezione manutenzione Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico SLBU8313 TTI e 2 Illustrazione 35 901287859 2 Pulire l esterno del filtro secondario del carburante 1 Aprire il tappo di scarico 2 e fare defluire il carburante in un contenitore adatto 3 Rimuovere l O ring dal tappo di scarico 2 Gettare via l O ring 4 Rimuovere il filtro secondario del carburante 1 dalla base 5 Rimuovere l O ring dal filtro secondario del carburante 6 Rimuovere l elemento del filtro secondario del carburante dalla base Gettare via l elemento del filtro secondario 7 Filtro la scatola del filtro secondario del carburante con olio motore pulito Pulire la superficie di contatto della base del filtro con olio motore pulito 8 Inserire un elemento nuovo nella scatola del filtro secondario del carburante 9 Inserire un O ring nuovo
28. normale che si verifichi una piccola perdita quando il motore si raffredda e le parti si contraggono Un eccessiva perdita di liquido di raffreddamento pu indicare la necessit di sostituire la guarnizione della pompa dell acqua Per quanto riguarda il montaggio e lo smontaggio delle pompe dell acqua e o delle guarnizioni consultare il Manuale di servizio del motore o rivolgersi al distributore Perkins Controllare se ci sono perdite di lubrificante dai paraolio anteriore e posteriore dell albero motore della coppa dell olio dei filtri e del coperchio delle punterie Controllare che l impianto di alimentazione non perda Controllare che le fascette o i manicotti di fissaggio delle tubazioni del carburante non siano lenti Controllare che tubazioni e gomiti dell impianto di aspirazione non presentino rotture e fascette allentate Accertarsi che i tubi flessibili e i manicotti non siano a contatto con altri tubi manicotti cavi ecc Controllare che le cinghie di trasmissione dell alternatore e degli accessori non siano rotte incrinate o comunque danneggiate Le cinghie delle pulegge a pi gole devono essere sostituite in gruppo Se si sostituisce solo una cinghia la cinghia nuova sosterr un carico maggiore di quello delle cinghie non sostituite Le cinghie pi vecchie sono stirate Il carico ulteriore sulla nuova cinghia potrebbe causarne la rottura Scaricare ogni giorno l acqua e i depositi dai serbatoi del
29. prescritta Controllare le seguenti condizioni raccordi danneggiati o con perdite guaina esterna tagliata o danneggiata fili di rinforzo esposti rigonfiamento locale della protezione esterna evidenza di piegatura o rottura delle parti flessibili del tubo armatura che fuoriesce dalla protezione esterna Una fascetta stringitubo a coppia di serraggio costante pu essere usata al posto di una fascetta standard Assicurarsi che la fascetta a coppia di serraggio costante sia delle stesse dimensioni di quella standard A causa delle variazioni di temperatura estreme il tubo flessibile si assester con il calore A causa dell assestamento dovuto al calore le fascette dei tubi possono allentarsi Ci pu causare perdite L uso di fascette stringitubo a coppia di serraggio costante aiuter ad evitare l allentamento delle fascette stesse Ciascuna installazione differente dalle altre Le differenze possono essere dovute ai seguenti fattori e tipo di tubo e tipo del materiale dei raccordi e espansione o contrazione anticipata del tubo flessibile e espansione o contrazione anticipata dei raccordi This document has been printed from SPI Not for Resale 74 Sezione manutenzione Radiatore Pulizia SLBU8313 Sostituzione di tubi flessibili e fascette ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tapp
30. sistema di controllo elettronico arresta il motore se la pressione dell olio inferiore al livello normale 4 Quando possibile lasciare girare il motore a vuoto per circa tre minuti Fare girare il motore a vuoto finch l indicatore della temperatura dell acqua non inizia a salire Controllare tutti gli indicatori durante il riscaldamento This document has been printed from SPI Not for Resale 34 Sezione funzionamento Avviamento del motore SLBU8313 i02592626 Avviamento a bassa temperatura ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali l etere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali Il motore si avvia a una temperatura di 10 C 14 F La capacit di avviarsi a temperature inferiori a 10 C 50 F migliora con l impiego di un riscaldatore del liquido di raffreddamento nel monoblocco o di un dispositivo che riscaldi lolio nella coppa Questo contribuisce a ridurre il fumo bianco e perdite di colpi quando si avvia il motore a basse temperature Se il motore non ha funzionato da diverse settimane il carburante potrebbe essersi scaricato L aria potrebbe essere entrata nella scatola del filtro Inoltre quando si cambiano i filtri del carburante una certa quantit di aria pu restare intrappolata nella scatola del filtro Per istruzioni su come spurgare l aria dall impianto di alimentazione vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzi
31. sistema di filtraggio dell aria Per la procedura da seguire consultare le informazioni del produttore originale Se il filtro dell aria si intasa l aria pu lacerare il materiale del filtro L aria non filtrata accelera drasticamente l usura dei componenti interni del motore Vedere le informazioni del produttore originale per gli elementi del filtro dell aria corretti a seconda dell impiego e Controllare giornalmente che non ci sia nessun accumulo di polvere e detriti nel prefiltro se in dotazione e nel bicchierino per la polvere Rimuovere lo sporco e i detriti quando necessario Il funzionamento in condizioni operative caratterizzate da sporcizia pu richiedere una manutenzione pi frequente dell elemento del filtro dell aria e Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La sostituzione dell elemento deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che l elemento stato pulito Sostituire gli elementi sporchi del filtro dell aria con elementi puliti Prima dell installazione gli elementi filtranti devono essere controllati accuratamente per individuare eventuali lacerazioni o fori Ispezionare la guarnizione del filtro dell aria per rilevare eventuali danni Tenere disponibili dei filtri di riserva per necessit di sostituzione Pulizia dell elemento del filtro dell aria Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu ess
32. temperatura minima di 81 C 177 8 F Ci eviter che le valvole di aspirazione e di scarico si incollino Il circuito di raffreddamento e quello di lubrificazione del motore non si raffreddano immediatamente dopo l arresto Ci significa che un motore pu rimanere fermo per alcune ore e avviarsi ancora prontamente Prima dell inizio della stagione fredda introdurre in ogni compartimento il lubrificante adatto Controllare ogni settimana tutti i componenti di gomma tubi flessibili cinghie dei ventilatori ecc Controllare che nessun cavo e collegamento elettrico sia logoro o presenti difetti di isolamento e Tenere tutte le batterie completamente cariche e tiepide e Controllare giornalmente i filtri e i collettori dell aria ATTENZIONE Lesioni personali o danni alle cose possono deri vare dall alcool o dai fluidi per l avviamento L alcool o i fluidi per l avviamento sono altamente infiammabili e possono causare lesioni personali o danni alle cose se non sono conservati in modo appropriato ATTENZIONE Non usare ausili all avviamento di tipo aero sol quali letere perch ci potrebbe provocare un esplosione e lesioni personali Viscosit dell olio di lubrificazione del motore Un olio motore con la viscosit corretta essenziale La viscosit dell olio influenza la coppia necessaria per avviare il motore Per la viscosit dell olio raccomandata vedere nel Manuale di funz
33. 50 C 122 F Oli a base sintetica Gli oli a base sintetica sono accettabili per l uso in questi motori se sono conformi alle specifiche di prestazioni delineate per il motore Gli oli a base sintetica sono generalmente superiori agli oli non sintetici nelle due aree seguenti e Gli oli a base sintetica hanno caratteristiche migliori di viscosit a bassa temperatura specialmente in condizioni artiche e Glioli a base sintetica hanno una migliore stabilit all ossidazione specialmente a temperature operative elevate Alcuni oli a base sintetica hanno caratteristiche di prestazione che aumentano la durata dell olio Perkins non consiglia l estensione automatica degli intervalli di cambio dell olio per qualsiasi tipo di olio Oli di base riraffinati Gli oli di base riraffinati sono accettabili per l uso nei motori Perkins se soddisfano le specifiche di prestazione stabilite dalla Perkins Gli oli di base riraffinati possono essere usati esclusivamente con oli finiti o in combinazioni con nuovi greggi di base Le specifiche militari USA e di altri produttori di attrezzature pesanti consentono anche l uso di questi oli se corrispondono agli stessi criteri Il processo di produzione degli oli di base riraffinati deve essere adeguato per rimuovere tutti i metalli di usura e tutti gli additivi presenti nell olio usato Il processo per produrre gli oli di base riraffinati comprende generalmente la
34. Il funzionamento con carburanti non conformi alle rac comandazioni Perkins pu causare i seguenti effetti Difficolt di avviamento Combustione scadente De positi negli iniettori Riduzione della durata dei com ponenti dell impianto di alimentazione Depositi nella camera di combustione e Diminuzione della durata di servizio del motore AVVERTENZA carburanti pesanti HFO residui o miscelati NON debbono essere usati nei motori diesel Perkins L uso dei carburanti di tipo HFO in motori configurati per l uso di carburanti distillati produce grave usura e gua sti dei componenti A temperature estremamente basse si possono usare i carburanti distillati conformi alle specifiche della tabella 9 Tuttavia il carburante scelto deve essere conforme alle specifiche della tabella 8 Questi carburanti sono destinati per l uso a temperature di funzionamento fino a 54 C 65 F Tabella 9 Carburanti distillati 1 Specifiche Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 I carburanti riportati in questa tabella potrebbero non rientrare nei valori indicati nella tabella Perkins Specifiche per carburanti diesel distillati Consultare il fornitore per consigli sugli additivi da usare per mantenere il potere lubrificante appropriato del carburante Questi carburanti sono meno densi di quelli con grado N 2 Il numero di cetano dei carburanti nella tabella 9 deve essere almeno 40
35. NEGATIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale NEGATIVO della batteria 4 Il cavo POSITIVO collega il terminale POSITIVO della batteria al terminale POSITIVO del motorino di avviamento Staccare il cavo dal terminale POSITIVO della batteria Nota Riciclare sempre una batteria Non buttare mai via una batteria Riportare le batterie usate ad un centro di riciclaggio delle batterie 5 Asportare la batteria usata 6 Installare la nuova batteria Nota Prima che i cavi siano collegati assicurarsi che l interruttore di avviamento del motore sia su SPENTO 7 Collegare il cavo dal motorino di avviamento al terminale POSITIVO della batteria 8 Collegare il cavo dal terminale NEGATIVO del motorino di avviamento al terminale NEGATIVO della batteria 102592678 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo Quando non si fa funzionare il motore per lunghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Accertarsi che le batterie siano completamente cariche per evitare che si congelino Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere molto vicina allo zero quando il motore in funzione ATTENZIONE Tutte le batterie piombo acido contengono acido solforico che pu bruciare la pelle e gli indumenti Indossare sempre una maschera
36. Resale 64 SLBU8313 Sezione manutenzione Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione Alcuni motori sono dotati di un manometro per i02592670 la misura della pressione differenziale dell aria di aspirazione Il manometro della pressione differenziale dell aria di aspirazione indica la differenza in pressione misurata a monte e a valle del filtro dell aria Man mano che il filtro diventa sporco la differenza di pressione cresce Se il motore equipaggiato con un tipo diverso di indicatore seguire le raccomandazioni del costruttore originale per la manutenzione dell indicatore di intasamento del filtro dell aria L indicatore di intasamento pu essere montato sulla scatola del filtro dell aria o a distanza Illustrazione 27 900103777 Indicatore di intasamento tipico Osservare l indicatore di intasamento L elemento del filtro dell aria deve essere pulito o sostituito quando esiste una delle seguenti condizioni e il pistoncino rosso si blocca in posizione visibile Sfiatatoio del basamento del motore Sostituzione Illustrazione 28 901289451 Esempio tipico AVVERTENZA Accertarsi che i componenti dello sfiatatoio siano montati nelle posizioni corrette Se non sono montati correttamente il motore pu riportare danni 1 Togliere tutto lolio e la sporcizia dall esterno dello sfiatatoio Sbloccare le quattro clip 1 di fissaggio del coperchio superiore 2 Rimuovere i
37. a 49 e 66 C 120 150 F AVVERTENZA Un lavaggio errato o incompleto del circuito di raffred damento pu causare danni ai componenti in rame ed altri componenti metallici Per non danneggiare il circuito di raffreddamento ac certarsi di sciacquarlo a fondo con acqua pulita Con tinuare a far scorrere acqua nel circuito di raffredda mento finch non sono scomparse tutte le tracce del detergente This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 51 Sezione manutenzione Rifornimenti 7 Scaricare il liquido contenuto nel circuito di raffreddamento in un apposito recipiente e sciacquare il circuito con acqua pulita Nota scaricare accuratamente il detergente dal circuito di raffreddamento Il detergente che restasse nel circuito contaminerebbe il liquido di raffreddamento Il detergente potrebbe anche corrodere il circuito di raffreddamento 8 Ripetere le operazioni ai punti 6 e 7 finch il circuito non completamente pulito 9 Rifornire il circuito di raffreddamento con ELC premiscelato Perkins Contaminazione del circuito di raffreddamento con ELC AVVERTENZA Se si mischia ELC con altri prodotti si riduce l effi cienza e la durata del liquido di raffreddamento Usa re solo prodotti Perkins per liquidi di raffreddamen to premiscelati o concentrati La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento I
38. a e dei fluidi This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 35 Sezione funzionamento Funzionamento del motore Funzionamento del motore i02592658 Funzionamento del motore Il funzionamento e la manutenzione corretti sono fattori chiave per ottenere la massima durata ed economia del motore Seguendo le indicazioni del Manuale di funzionamento e manutenzione si potranno diminuire i costi di esercizio e ottimizzare la durata del motore Gli indicatori devono essere osservati e i dati devono essere annotati frequentemente quando il motore in funzione Paragonare i dati nel tempo per determinare le letture normali di ciascun indicatore La comparazione dei dati nel tempo facilita anche il rilevamento di sviluppi irregolari nel funzionamento Ricercare le cause di eventuali variazioni significative nelle letture 102592629 Consigli per il risparmio di carburante L efficienza del motore influisce sul consumo di carburante La progettazione e la tecnologia di produzione della Perkins assicurano la massima efficienza del motore in tutte le applicazioni Seguire le procedure consigliate per ottenere le migliori prestazioni durante la vita del motore e Fare in modo che il carburante non trabocchi Il carburante si dilata quando si riscalda Il carburante pu traboccare dal serbatoio Controllare che le tubazioni del carburante non perdano Riparare le tubazioni del carburante secondo necessit
39. a manutenzione regolare del filtro del carburante Serbatoi di stoccaggio del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio di stoccaggio alle seguenti scadenze e Intervalli di manutenzione e Al rifornimento Questa operazione contribuisce a evitare che l acqua e i sedimenti siano pompati dal serbatoio di stoccaggio nel serbatoio del motore Se un serbatoio di stoccaggio stata riempita o spostata recentemente prima di riempire il serbatoio del motore lasciare passare un intervallo adeguato per consentire ai sedimenti di depositarsi Deflettori all interno serbatoio di stoccaggio aiutano a raccogliere acqua e sedimenti Il filtraggio del carburante pompato dal serbatoio di stoccaggio aiuta ad assicurare la qualit del carburante Usare separatori dell acqua quando possibile i02592644 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione Ispezionare tutte le tubazioni per rilevare eventuali perdite causate dalle condizioni seguenti e Rotture e Ammorbidimenti e Fascette allentate Sostituire le tubazioni incrinate o ammorbidite Serrare tutte le fascette allentate AVVERTENZA Non piegare o battere i tubi ad alta pressione Non installare tubazioni danneggiate o piegate Riparare tutte le tubazioni dei circuiti olio e carburante che siano piegate o danneggiate Le perdite possono causare incendi Ispezionare accuratamente tutti i tubi rigidi o pieghevoli e serrare tutte le connessioni alla coppia
40. a pulizia con un aspirapolvere un altro metodo per pulire gli elementi filtranti dell aria che richiedono una pulizia quotidiana a causa di condizioni ambientali sporche e o polverose This document has been printed from SPI raccomandabile eseguire la pulizia dal lato pulito interno con aria compressa prima di usare l aspirapolvere per pulire il lato sporco esterno di un elemento del filtro dell aria Nota vedere Controllo dell elemento del filtro dell aria Controllo dell elemento del filtro dell aria Illustrazione 26 900281693 Ispezionare l elemento filtrante quando pulito e asciutto Usare una lampada blu da 60 watt in una camera oscura o simile Introdurre la lampada blu nell elemento filtrante Girare l elemento filtrante Verificare che nell elemento non vi siano lacerazioni o fori Controllare se dall elemento filtrante passa luce attraverso il materiale filtrante Se necessario per confermare il risultato confrontare l elemento filtrante con uno nuovo che abbia lo stesso codice ricambio Non usare un elemento filtrante che abbia fori e o lacerazioni nel materiale filtrante Non usare un elemento filtrante che abbia guarnizioni o pieghe danneggiate Eliminare un elemento filtrante danneggiato 102592642 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Se in dotazione Alcuni motori possono essere dotati di un indicatore di intasamento diverso Not for
41. a pulizia in funzione dell ambiente operativo Ispezionare il radiatore per rilevare l eventuale presenza di alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Pulire il radiatore se necessario A ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Dirigere il getto dell aria nella direzione opposta al flusso d aria della ventola Tenere l ugello a circa 6 mm 0 25 pollici dalle alette Muovere lentamente l ugello dell aria parallelamente ai tubi Ci espelle i detriti tra i tubi Per la pulizia si pu anche utilizzare acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Pulire la massa radiante da entrambi i lati Per togliere olio e grasso usare uno sgrassatore e vapore Pulire entrambi i lati della massa radiante Lavare la massa radiante con detergente e acqua bollente Sciacquare accuratamente con acqua pulita Se il radiatore ostruito internamente vedere le in
42. alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Lasciare scaricare la pressione dall impianto pneumatico dall impianto idraulico dal circuito di lubrificazione o dal circuito di raffreddamento prima di scollegare qualsiasi tubazione raccordo o relativo elemento Liquido di raffreddamento Quando il motore alla temperatura di funzionamento il liquido di raffreddamento bollente Il liquido di raffreddamento anche pressurizzato Il radiatore e tutte le tubazioni ai riscaldatori o al motore contengono liquido di raffreddamento bollente Qualsiasi contatto con il vapore o il liquido di raffreddamento ad alta temperatura pu causare gravi ustioni Lasciare raffreddare i componenti del circuito di raffreddamento prima di scaricare il liquido di raffreddamento Controllare il livello del liquido di raffreddamento dopo che il motore si arrestato ed stato lasciato raffreddare Assicurarsi che il tappo di rifornimento sia freddo prima di rimuoverlo Il tappo di rifornimento deve
43. amento ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Rimuovere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento allentandolo lentamente per rimuovere la pressione 2 Mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 pollici dal fondo del tubo di riempimento Se il motore equipaggiato con un indicatore visivo mantenere il liquido di raffreddamento al livello indicato nell indicatore visivo Illustrazione 24 900103639 Guarnizioni del tappo di rifornimento tipiche 3 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la condizione delle guarnizioni del tappo Sostituire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento se le guarnizioni sono danneggiate Rimontare il tappo This document has been printed from SPI Not for Resale 60 Sezione manutenzione Termostato del liquido di raffreddamento Sostituzione SLBU8313 4 Ispezionare il circuito di raffreddamento per perdite i02592622 Termostato del liquido di raffreddamento Sostituzione Sostituire il termostato dell acqua prima che si guasti Questa una pratica della manutenzione preventiva raccoman
44. amento gas di scarico del motore contengono prodotti della combustione che possono essere dannosi alla salute Avviare sempre il motore e farlo funzionare in un area ben ventilata Se si usa il motore in ambienti chiusi indirizzare i gas di scarico all esterno This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 13 Sezione sicurezza Arresto del motore Nota il motore potrebbe essere dotato di un dispositivo per l avviamento a freddo Se il motore sar usato in condizioni ambientali estremamente fredde possono essere necessari dei dispositivi supplementari di ausilio all avviamento Normalmente il motore dotato del dispositivo di ausilio all avviamento del tipo adatto alla regione dove sar utilizzato 101467254 Arresto del motore Per evitare il surriscaldamento e l usura accelerata dei componenti del motore arrestare il motore seguendo il procedimento riportato nel Manuale di funzionamento e manutenzione Arresto del motore sezione Funzionamento Usare il pulsante dell arresto di emergenza se in dotazione SOLO in situazioni di emergenza Non usare il pulsante dell arresto di emergenza per l arresto normale Dopo un arresto di emergenza NON avviare il motore fino a che il problema che ha causato l arresto di emergenza non stato risolto Arrestare il motore se si verifica un fuorigiri durante l avviamento iniziale di un motore nuovo o revisionato Questo si pu otte
45. anti speciali Perkins preferisce solo i carburanti di Gruppo 1 e Gruppo 2 per l uso nei motori di questa serie I carburanti del Gruppo 1 sono quelli preferiti da Perkins per un uso generico carburanti del Gruppo 1 ottimizzano la durata e le prestazioni del motore Normalmente i carburanti del Gruppo 1 sono pi difficili da trovare di quelli del Gruppo 2 Spesso i carburanti del Gruppo 1 non sono disponibili durante l inverno nelle zone a clima pi freddo Nota carburanti del Gruppo 2 devono avere dei segni d usura profondi al massimo 650 micrometri HFRR a norma ISO 12156 1 I carburanti del Gruppo 2 sono considerati accettabili per quanto riguarda la garanzia Tuttavia questi carburanti possono ridurre la durata e la massima potenza del motore nonch il rendimento del carburante Quando si usano i carburanti diesel del Gruppo 2 i seguenti componenti permettono di minimizzare i problemi in condizioni di tempo freddo e Candelette di preriscaldamento se montate Riscaldatori del liquido di raffreddamento che possono essere un opzione del produttore originale Riscaldatori del carburante che possono essere un opzione del produttore originale Isolamento termico delle tubazioni di carburante che pu essere un opzione del produttore originale Esistono tre differenze principali tra i carburanti del Gruppo 1 e quelli del Gruppo 2 carburanti del Gruppo 1 sono diversi da quelli del Gruppo 2 per le seguenti
46. aria soprattutto quando il motore rimane senza carburante 1 Portare l interruttore di accensione in posizione SPENTO 2 Riempire i serbatoi con gasolio pulito sa o 2 e NS ONI a P Illustrazione 32 901282239 Esempio tipico 3 Allentare il raccordo della tubazione del gasolio 1 This document has been printed from SPI Not for Resale 70 Sezione manutenzione SLBU8313 Filtro primario dell impianto di alimentazione Separatore dell acqua Scarico Nota non rimuovere il raccordo Allentarlo quando basta per consentire all aria intrappolata nella testata di fuoriuscire dall impianto di alimentazione 4 Sbloccare e azionare la pompa di adescamento manuale 2 Usare un contenitore adatto per raccogliere il carburante in eccesso 5 Serrare il raccordo della tubazione del gasolio 1 6 Azionare la pompa di adescamento manuale finch non si avverte su di essa una notevole pressione Spingere lo stantuffo della pompa d adescamento verso l interno Serrare lo stantuffo manualmente e avviare il motore AVVERTENZA Non fare girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi consecutivi Fare raffreddare il motorino di avviamento per 30 secondi prima di avviarlo di nuovo 7
47. arte o impianto Minima Massima 45 53 I PRINT 1 Coppa dell olio motore 10 Imp gal 12 Imp gal 1 Questi valori rispecchiano la capacit approssimativa della coppa dell olio motore in alluminio compresi i filtri standard montati in fabbrica motori con filtri dell olio ausiliari richiedono una quantit di olio maggiore Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Circuito di raffreddamento Per la capacit dei circuiti esterni vedere le specifiche del produttore originario Queste informazioni sono necessarie per stabilire la quantit di liquido di raffreddamento antigelo necessaria per il circuito nel suo complesso Tabella 4 Motore Rifornimenti Parte o impianto Litri Solo motore 22 5 Imp gal ee TT 1 Il circuito esterno si compone di un radiatore o di un vaso di espansione con i seguenti componenti scambiatore di calore e tubazioni Consultare le specifiche del produttore originale Immettere il valore della capacit del sistema esterno in questa colonna 102592631 Raccomandazioni sui fluidi Informazioni generali sui lubrificanti Per garantire la conformit alle norme governative sulla certificazione delle emissioni di scarico del motore occorre seguire le raccomandazioni riguardanti il lubrificante Oli EMA Engine Manufacturers Association Le raccomandazioni Engine Manufacturers Association Recomm
48. atoi con un solvente non infiammabile prima di saldarli o tagliarli a fiamma I cavi devono essere mantenuti in buone condizioni Tutti i fili elettrici devono essere fatti passare correttamente e fissati in modo sicuro Controllare ogni giorno tutti i fili elettrici Riparare qualsiasi filo lento o sfilacciato prima di mettere in funzione il motore Pulire tutti i collegamenti elettrici e serrarli Eliminare qualsiasi cavo non collegato o non necessario Non utilizzare fili o cavi di sezione inferiore a quella raccomandata Non escludere alcun fusibile o interruttore automatico Archi voltaici o scintille potrebbero causare un incendio Collegamenti serrati cavi della sezione raccomandata e cavi delle batterie soggetti a corretta manutenzione aiuteranno a evitare la formazione di archi voltaici o scintille ATTENZIONE Il contatto con carburante ad alta pressione pu causare penetrazione del fluido e ustioni Spruzzi di carburante ad alta pressione possono causa re un incendio La mancata osservanza di queste istruzioni di ispezione manutenzione e riparazio ne pu causare infortuni anche mortali Dopo che il motore si arrestato prima di eseguire operazioni di manutenzione o riparazione sulle tubazioni del carburante occorre attendere 60 secondi per consentire alla pressione di scaricarsi nelle tubazioni ad alta pressione Assicurarsi che il motore sia fermo Controllare che tubazioni e tubi flessibili non siano usu
49. attrezzature condotte La vibrazione di cinghie allentate pu causare un usura non necessaria dei seguenti componenti e cinghie e pulegge e cuscinetti Se le cinghie sono troppo tese i componenti sono sottoposti a sollecitazioni non necessarie Ci riduce la vita utile dei componenti Sostituzione Per impieghi che richiedono pi cinghie di trasmissione sostituire tutto il gruppo Se si sostituisce una sola cinghia del gruppo questa sar maggiormente sollecitata poich le altre cinghie sono allungate Il carico ulteriore sulla nuova cinghia potrebbe causarne la rottura This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 57 Sezione manutenzione Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione Registrazione della cinghia dell alternatore Q Illustrazione 21 901290792 1 Smontare la protezione della cinghia 2 Allentare il bullone di incernieramento dell alternatore 2 3 Allentare la vite di fissaggio del leverismo di registrazione situato dietro la puleggia della ventola e la vite di fissaggio 1 4 Muovere il gruppo per aumentare o diminuire la tensione della cinghia Vedere in Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Tabella delle tensioni della cinghia 5 Serrare le viti di fissaggio del leverismo di registrazione 1 Serrare il bullone di incernieramento dell alternatore 2 Per la copp
50. blemi e Bassa potenza del motore e Difficolt d avviamento a temperature alte o basse e Fumo bianco e Deterioramento delle emissioni e perdite di colpi in particolari condizioni di funzionamento Biocombustibile specifiche Biocombustibile permessa una miscela al 5 di RME a norma EN14214 in carburante convenzionale This document has been printed from SPI Not for Resale 46 SLBU8313 Sezione manutenzione Rifornimenti 8 Tabella continua AVVERTENZA Corrosione della N 3 massimo D130 Emulsioni acqua gasolio non permesso l uso di lamella di rame questo tipo di carburanti 10 a 282 C 540 F ppe i massimo Consultare le seguenti specifiche relative al Distillazione D86 carburante per il Nord America 90 a 360 C 680 F carburanti preferiti forniscono la massima durata TEA e prestazioni del motore carburanti preferiti Punto di Limite di legge D93 sono i carburanti distillati Questi carburanti sono infiammabilit comunemente chiamati carburante diesel o gasolio Minima 30 Densit API D287 carburanti ammessi sono petroli grezzi o miscelati Massimna 45 L uso di questi carburanti pu causare costi di Minimo manutenzione pi elevati e una durata del motore Punto di 6 C 10 F sotto D97 pi breve scorrimento la temperatura ambiente I carburanti diesel che rientrano nelle specifiche massimo 0
51. caratteristiche e Punto di intorbidimento pi basso e Punto di scorrimento pi basso e Minore energia per volume unitario di carburante Nota carburanti del Gruppo 3 riducono la durata del motore L uso di carburanti del Gruppo 3 non coperto dalla garanzia Perkins I carburanti del Gruppo 3 includono carburanti per basse temperature e cheroseni avio carburanti speciali comprendono il biocarburante Il punto di intorbidimento la temperatura alla quale cominciano a formarsi cristalli di paraffina nel carburante Questi cristalli possono intasare i filtri del carburante Il punto di scorrimento la temperatura alla quale il gasolio diventa pi denso Il gasolio offre quindi maggior resistenza quando scorre attraverso le pompe i filtri e le tubazioni del carburante Tenere presenti queste considerazioni quando si acquista il gasolio Per l impiego del motore prendere in considerazione la temperatura ambiente media dell aria motori riforniti in un certo clima potrebbero non funzionare altrettanto bene quando vengono trasferiti in una zona con un clima diverso problemi possono derivare dal cambiamento di temperatura Prima di cercare eventuali guasti a cui imputare la bassa potenza o le prestazioni ridotte a temperature invernali controllare se nel carburante si forma paraffina Per il funzionamento del motore a temperature sotto 0 C 32 F possono essere disponibili dei carburanti per basse tempe
52. ccaggio al serbatoio del motore Filtri del carburante possibile che un filtro primario del carburante sia installato tra il serbatoio del carburante e l entrata del carburante del motore Dopo aver cambiato il filtro adescare sempre l impianto di alimentazione per rimuovere le bolle d aria dal sistema Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sull adescamento dell impianto di alimentazione La capacit filtrante in micron e l ubicazione di un filtro primario sono importanti nel funzionamento alle basse temperature Il filtro primario e la tubazione di alimentazione sono i componenti sui quali il carburante freddo ha il maggiore effetto This document has been printed from SPI Not for Resale 40 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8313 Sezione manutenzione Rifornimenti i02592667 Rifornimenti Impianto di lubrificazione La capacit nominale della coppa dell olio motore rispecchia la capacit approssimativa della sola coppa o della coppa pi i filtri standard Eventuali impianti ausiliari di filtraggio dell olio richiedono una quantit ulteriore di olio Per la capacit dei filtri ausiliari vedere i dati forniti dal produttore originario Consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione sezione Manutenzione per ulteriori informazioni sulle caratteristiche dei lubrificanti Tabella 3 Motore Rifornimenti P
53. circuiti di raffreddamento con ELC possono sopportare una contaminazione massima del dieci percento di liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi convenzionale o SCA Se la contaminazione supera il dieci percento della capacit totale del circuito eseguire UNO dei dei seguenti procedimenti e Scaricare il liquido di raffreddamento in un apposito recipiente Smaltire il liquido di raffreddamento attenendosi alle norme di legge Sciacquare il circuito con acqua pulita Riempire il circuito con ELC Perkins Scaricare una parte del liquido di raffreddamento in un apposito recipiente attenendosi alle norme di legge Quindi rifornire il circuito di raffreddamento con ELCpremiscelato Ci dovrebbe ridurre la contaminazione sotto il 10 Eseguire la manutenzione del circuito come si procederebbe con un convenzionale liquido di raffreddamento per impieghi gravosi Trattare il circuito con uno SCA Cambiare il liquido di raffreddamento agli intervalli raccomandati per il liquido di raffreddamento convenzionale per impieghi gravosi Liquidi di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi e SCA commerciali AVVERTENZA Come protezione contro la corrosione non usare un liquido di raffreddamento commerciale per impieghi gravosi contenente ammina AVVERTENZA Non fare mai funzionare un motore non dotato di ter mostato nel circuito di raffreddamento termostati aiutano a mantenere il liquido di raffreddamento alla gi
54. con una fascetta il cavo di terra della sal datrice al componente da saldare Porre la fascetta quanto pi possibile vicino alla saldatura Questo ri durr la possibilit di danni 1 Arrestare il motore Portare l interruttore di alimentazione nella posizione SPENTO 2 Staccare dalla batteria il cavo negativo Se si dispone dell interruttore generale aprire l interruttore 3 Staccare dall ECM i connettori J1 P1 Collocare il cablaggio in un punto che ne impedisca lo spostamento accidentale nella posizione precedente e il contatto con qualunque piedino dell ECM Oar i SNr i 900765012 Illustrazione 11 Usare l esempio sopra mostrato Il flusso della corrente dalla saldatrice al morsetto di terra della stessa non deve danneggiare nessuno dei componenti associati 1 Motore 2 Bacchetta di saldatura Interruttore a chiave in posizione SPENTO Interruttore generale in posizione APERTO Cavi della batteria scollegati Batteria Componente elettrico elettronico Distanza massima tra il componente che si sta saldando e qualsiasi componente elettrico elettronico 9 Componente che si sta saldando 10 Percorso della corrente della saldatrice 11 Morsetto di massa della saldatrice 3 4 5 6 7 8 4 Collegare il cavo di massa della saldatrice direttamente alla parte da saldare Collocare il cavo di massa quanto pi vicino possibile al
55. dare spie o rel Vengono monitorati i seguenti sensori per determinare se sono fuori dei limiti normali in una condizione di circuito aperto o cortocircuito e Pressione dell olio lubrificante e Pressione nel collettore di aspirazione e Temperatura nel collettore di aspirazione e Temperatura del carburante e Temperatura del liquido di raffreddamento e Regime motore e Ingresso di velocit desiderata Le uscite diagnostiche sono diverse dalle uscite di avvertenza e di arresto che si riferiscono al funzionamento del motore Le uscite diagnostiche si riferiscono alle condizioni del sistema elettronico e del software Si pu generare un guasto diagnostico al sensore della pressione dell olio lubrificante o a quello della temperatura del liquido di raffreddamento Ad esempio in caso di guasto al sensore di protezione di arresto il motore si arresta a meno che il sistema non sia nella modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Se si genera un guasto diagnostico a uno dei sensori del regime del motore mentre quest ultimo in funzione il motore continua a funzionare utilizzando l altro sensore di fasatura come riferimento 102592671 Sensori e componenti elettrici Ubicazione dei sensori L ilustrazione 18 mostra l ubicazione tipica dei sensori sul motore Il motore di cui si dispone pu avere un aspetto differente da quello mostrato a seconda dell impiego cui destinato This d
56. data La sostituzione del regolatore della temperatura dell acqua riduce le possibilit di fermi macchina non previsti Un termostato dell acqua che si blocca in un posizione parzialmente aperta pu causare un surriscaldamento o un eccessivo raffreddamento del motore Un termostato dell acqua che si blocca in posizione chiusa pu causare un surriscaldamento eccessivo Il surriscaldamento eccessivo potrebbe comportare incrinature della testata o grippaggio dei pistoni Un termostato dell acqua che si blocca in posizione aperta causa una temperatura operativa troppo bassa durante il funzionamento a carico parziale Ci pu provocare un eccessivo accumulo di carbonio all interno del cilindri che a sua volta potrebbe causare un usura accelerata delle fasce elastiche e l usura delle canne dei cilindri Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Scatola del termostato dell acqua Rimozione e installazione per la procedura di sostituzione del termostato dell acqua oppure consultare il distributore Perkins Nota se si sostituiscono solo i termostati dell acqua scaricare il liquido di raffreddamento dal circuito fino a un livello inferiore alla scatola del termostato i02592624 Smorzatore di vibrazioni dell albero motore Ispezione Danni o guasti allo smorzatore di vibrazioni dell albero motore possono aumentare le vibrazioni torsionali Ci pu comportare danni all albero motore e ad altri comp
57. dei motori Perkins con una registra zione non corretta delle valvole pu ridurre l efficienza del motore e anche la durata dei componenti del mo tore ATTENZIONE Assicurarsi che il motore non possa essere av viato durante l esecuzione di questa procedura di manutenzione Per evitare lesioni personali non utilizzare il motorino di avviamento per far ruotare il volano Componenti del motore ad alta temperatura pos sono causare ustioni Lasciar raffreddare ulterior mente il motore prima di misurare e registrare il gioco delle valvole Accertarsi che il motore sia fermo prima di misurare il gioco delle valvole Per ottenere una misura precisa lasciare raffreddare le valvole prima di procedere alle operazioni di manutenzione Quando si controllano e registrano le valvole controllare e registrare anche i seguenti componenti e Attuatori delle valvole e Iniettori Per ulteriori informazioni vedere Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 102592653 Impianto di alimentazione Adescamento AVVERTENZA Usare un contenitore adatto per raccogliere i fluidi ver sati Pulire immediatamente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato Nota questa procedura necess
58. devono essere tenuti sulle celle Quando il motore in funzione usare i cavi i collegamenti e i coperchi delle batterie raccomandati Estintore Accertarsi che sia disponibile un estintore Conoscere il funzionamento dell estintore Controllare l estintore ed eseguirne la manutenzione regolarmente Seguire le istruzioni sulla targhetta Tubazioni tubi e tubi flessibili Non piegare le tubazioni ad alta pressione Non colpire le tubazioni ad alta pressione Non installare tubazioni piegate o danneggiate Le perdite possono provocare incendi Per ulteriori informazioni rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Se si verifica una delle seguenti situazioni sostituire il componente relativo e vengono rimosse tubazioni del carburante ad alta pressione e accordi danneggiati o con perdite rivestimenti esterni danneggiati o tagliati cavi esposti rigonfiamento delle protezioni esterne parti flessibili dei tubi schiacciate armatura che fuoriesce dalla guaina esterna e raccordi spostati Accertarsi che tutte le fascette le protezioni e gli schermi termici siano installati correttamente Durante il funzionamento del motore ci eviter vibrazioni sfregamenti tra le parti e surriscaldamento 101361630 Prevenzione di tagli o schiacciamento Sostenere adeguatamente i componenti quando si lavora sotto di essi Non tentare di eseguire alcuna regolazione mentre il motore in funzi
59. di Quando necessario rimuovere un componente ad una determinata angolazione usare solo una staffa appropriata a sostenere il peso Usare un paranco per spostare componenti pesanti Sollevare il motore usando un bilancino regolabile Tutti i supporti catene e cavi devono essere paralleli gli uni con gli altri Cavi e catene devono essere perpendicolari alla cima dell oggetto da sollevare Alcuni spostamenti richiedono l uso di dispositivi di sollevamento per ottenere il corretto bilanciamento e una movimentazione sicura Per rimuovere SOLO il motore usare gli appositi occhielli sul motore stesso Gli occhielli di sollevamento sono stati concepiti e installati per particolari configurazioni del motore Eventuali modifiche al motore e o agli occhielli possono far diventare obsoleti gli occhielli e le staffe di sollevamento Se si apportano modifiche al motore assicurarsi che i dispositivi di sollevamento siano adeguati Per informazioni relative alle staffe per il corretto sollevamento del motore rivolgersi al concessionario Perkins 102537627 Immagazzinamento dei prodotti Consultare la Perkins Engine Company limited Stafford per informazioni sull immagazzinamento del motore Esistono tre livelli diversi di immagazzinamento del motore Livello A B e C Livello A Il livello A assicura protezione per sei mesi ai motori diesel e per un anno ai motori a gas Si riferisce a motori trasportat
60. di servizio Perkins codici registrati nella memoria del ECM saranno cancellati automaticamente dalla memoria dopo 100 ore guasti seguenti non possono essere cancellati dalla memoria dell ECM senza una parola chiave a livello di fabbrica fuorigiri bassa pressione dell olio motore e alta temperatura del liquido di raffreddamento del motore 101964830 Funzionamento del motore con codici diagnostici attivi Se la spia diagnostica si accende durante il funzionamento normale del motore il sistema ha rilevato una situazione fuori dalle specifiche Usare lo strumento elettronico di manutenzione per controllare i codici diagnostici attivi Controllare il codice diagnostico attivo Il problema deve essere risolto il pi presto possibile Se la causa di un codice diagnostico attivo stata eliminata e c un solo codice attivo la spia di diagnostica si spegner Il funzionamento e le prestazioni del motore possono essere limitati a causa del codice diagnostico attivo L accelerazione pu essere notevolmente inferiore e la potenza automaticamente ridotta Per ulteriori informazioni sulle relazioni tra ciascun codice diagnostico attivo e i possibili effetti sulle prestazioni del motore vedere nella Guida alla ricerca dei guasti Ricerca dei guasti con un codice diagnostico This document has been printed from SPI Not for Resale 32 SLBU8313 Sezione funzionamento Diagnosi del motore i02592662 Funzionament
61. distillazione sotto vuoto e il trattamento idrogenante dell olio usato Il filtraggio adeguato per la produzione di oli di base riraffinati di alta qualit Lubrificanti per climi freddi Quando si avvia e si fa funzionare il motore a temperature inferiori a 20 C 4 F usare oli multigrado in grado di di restare fluidi a basse temperature Questi oli hanno gradi di viscosit SAE 0W o SAE 5W Quando si avvia e si fa funzionare il motore a temperature inferiori a 30 C 22 F usare un olio multigrado a base sintetica con grado di viscosit OW o 5W Usare un olio con un punto di scorrimento inferiore a 50 C 58 F A temperature ambiente molto basse il numero di lubrificanti accettabili limitato La Perkins consiglia i seguenti lubrificanti per l uso a basse temperature ambiente Prima scelta Usare un olio che rientri nelle raccomandazioni EMA DHD 1 Usare un olio CH 4 con approvazione API L olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 Seconda scelta Usare un olio che contenga il pacchetto di additivi CH 4 Nel caso l olio non sia stato provato ai fini dei requisiti per ottenere l approvazione API l olio deve avere grado di viscosit SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 AVVERTENZA La durata del motore pu essere abbreviata se ven gono usati gli oli di seconda scelta This document has been printed from SPI Not for Resale 44
62. distributore Perkins 102227207 Apparecchiatura condotta Controllo Fare riferimento alle specifiche del costruttore originario per ulteriori informazioni relative alle seguenti raccomandazioni di manutenzione dell attrezzatura condotta e Ispezione e Regolazione This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 61 Sezione manutenzione Iniettore pompante elettronico Ispezione regolazione e Lubrificazione e Altre raccomandazioni di manutenzione Eseguire tutte le operazioni di manutenzione per l attrezzatura condotta che sono raccomandate dal costruttore originario i02592628 Iniettore pompante elettronico Ispezione regolazione ATTENZIONE Accertarsi che il motore non possa avviarsi men tre si sta eseguendo la manutenzione Per evitare eventuali lesioni non usare il motorino di avvia mento per girare il volano Le parti ad alta temperatura del motore possono causare ustioni Prima di eseguire misure regola zioni sugli iniettori pompanti elettronici attendere tutto il tempo necessario a far raffreddare il moto re Per funzionare gli iniettori pompanti elettronici ri chiedono alta tensione Per evitare lesioni perso nali staccare il circuito di azionamento degli iniet tori pompanti Non toccare i terminali degli iniet tori quando il motore in moto Se il motore Perkins viene fatto funzionare con una regolazione errata degli iniettori elettronici la sua effic
63. e etichette di avvertenza In questa sezione viene descritta la posizione esatta delle etichette con i simboli di sicurezza e la natura dei pericoli da essi indicati Dedicare il tempo necessario a familiarizzarsi con tutte le etichette di avvertenza Assicurarsi che tutte le etichette di avvertenza siano leggibili Pulire o sostituire le etichette di avvertenza se non sono leggibili o se le illustrazioni non sono visibili Usare un panno acqua e sapone per pulire le etichette di avvertenza Non usare solventi benzina o sostanze chimiche corrosive solventi la benzina o i prodotti chimici forti potrebbero sciogliere l adesivo che fissa le etichette Le etichette non ben fissate potrebbero staccarsi dal motore Sostituire qualsiasi etichetta di avvertenza danneggiata o mancante Se un etichetta di avvertenza applicata a un componente che si sostituisce applicare un etichetta nuova sul ricambio Il concessionario o distributore Perkins pu fornire nuove etichette di avvertenza 1 Avvertenza ATTENZIONE Non azionare o lavorare su questa macchina sen za aver letto e compreso le istruzioni e le avverten ze nel Manuale di funzionamento e manutenzione La mancata osservanza delle istruzioni o delle av vertenze pu causare infortuni anche mortali d WARNING LUI Illustrazione 1 901154807 Esempio tipico This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 7 Sezio
64. ed abiti protettivi quando si lavora su o vicino a batterie 1 Togliere i tappi di riempimento Mantenere il livello dell elettrolito sul segno FULL PIENO sulla batteria Se necessaria un aggiunta di acqua usare acqua distillata Se non disponibile acqua distillata usare acqua pulita con basso contenuto di minerali Non usare acqua addolcita artificialmente 2 Controllare le condizioni dell elettrolito usando un tester per batteria appropriato 3 Montare i tappi 4 Mantenere le batterie pulite Pulire il contenitore della batteria con una delle seguenti soluzioni e Una soluzione di 0 1 kg 0 2 Ib di bicarbonato in 1 I1 qt di acqua pulita e Una soluzione di 0 1 0 11 qt di ammoniaca in 11 1 qt di acqua pulita Sciacquare accuratamente il contenitore della batteria con acqua pulita Usare della carta vetrata fine per pulire i terminali ed i morsetti dei cavi Pulirli finch le superfici non sono lucide NON rimuovere troppo materiale L eccessiva rimozione di materiale potrebbe far si che i morsetti non si inseriscano appropriatamente Rivestire i morsetti e i terminali con del lubrificante al silicone o vaselina appropriati This document has been printed from SPI Not for Resale 56 Sezione manutenzione Batteria o cavo della batteria Distacco SLBU8313 01507395 Batteria o cavo della batteria Distacco ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono ess
65. el carburante 1 2 Aprire lo scarico 2 Lasciare che il liquido defluisca nel recipiente 3 Quando dal filtro primario del carburante 1 fuoriesce carburante pulito chiudere lo scarico 2 Chiudere lo scarico 2 serrando solo manualmente Smaltire correttamente il liquido scaricato This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 71 Sezione manutenzione Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante il componente del sistema carbu rante che si staccher Porre una copertura adatta sul componente staccato 2 Illustrazione 34 901287852 1 Girare la valvola di mandata del carburante se in dotazione in posizione OFF chiusa 2 Collocare un recipiente adatto sotto il filtro primario del carburante 1 Pulire l esterno del filtro primario del carburante 1 3 Togliere il tappo di scarico 2 Lasciare che il liqu
66. elamento e dall ebollizione Pulire il circuito di raffreddamento nei seguenti casi e Contaminazione del circuito di raffreddamento e Surriscaldamento del motore e Formazione di schiuma AVVERTENZA Non far funzionare mai il motore senza termostati nel sistema di raffreddamento termostati assicurano che il liquido di raffreddamento si mantenga alla temperatura di funzionamento appropriata problemi relativi al circuito di raffreddamento sono sviluppati principalmente dall assenza di termostati Molti guasti al motore sono attinenti al circuito di raffreddamento seguenti problemi sono in relazione con guasti del circuito di raffreddamento Surriscaldamento Perdite dalla pompa dell acqua e Radiatori o scambiatori di calore intasati Si possono prevenire questi guasti con la corretta manutenzione del circuito di raffreddamento La manutenzione del circuito di raffreddamento importante quanto quella dell impianto di alimentazione e del circuito di lubrificazione La qualit del liquido di raffreddamento importante quanto quella del carburante e dell olio di lubrificazione Il liquido di raffreddamento si compone normalmente di tre elementi acqua additivi e glicole This document has been printed from SPI Not for Resale 48 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8313 Acqua L acqua viene usata nel circuito di raffreddamento per trasferire il calore Si consiglia di usare acqua distillata
67. emesso dall ECM pu indicare il surriscaldamento del liquido di raffreddamento mediante un rel o una spia Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento usato dall ECM per stabilire l inizio della strategia di avviamento a freddo Guasto al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento L ECM rilever il guasto del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento La spia di diagnostica avviser l operatore dello stato del sensore Un guasto al sensore della temperatura del liquido di raffreddamento causa l arresto del motore Un sensore guasto va sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento Rimozione e installazione This document has been printed from SPI Not for Resale 30 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8313 Sensore della pressione nel collettore di aspirazione 3 Questo sensore misura la pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione Viene trasmesso un segnale al ECM Un guasto al sensore della pressione nel collettore di aspirazione limita la potenza erogata dal motore Sensore della temperatura del collettore di aspirazione 5 Questo sensore misura la temperatura dell aria nel collettore di aspirazione Viene trasmesso un segnale all ECM Anche il sensore della temperatura dell aria di aspirazione usato dall ECM per stabilire l inizio de
68. empio tipico Vista lato destro 8 Collettore di scarico 9 Turbocompressore 10 Scatola del termostato dell acqua 11 Pompa dell acqua i02592646 Descrizione del motore Tabella 1 Caratteristiche tecniche del motore 2506 Cilindri e configurazione Sei in linea Alesaggio 137 2 mm 5 4 in Corsa 171 5 mm 6 8 in Cilindrata 15 2 928 in Ordine di accensione 1 5 3 6 2 4 Pe a visto dal lato Antiorario 901289038 12 Scambiatore di calore dell olio 13 Filtro dell olio I motori a controllo elettronico trattati in questo manuale hanno le seguenti caratteristiche iniezione diretta del carburante iniettori elettronici azionati meccanicamente con turbocompressore e post raffreddamento aria aria ATAAC Il sistema di controllo elettronico del motore esegue le seguenti funzioni regolazione elettronica controllo automatico del rapporto aria carburante controllo della messa in fase dell iniezione e diagnostica degli impianti Un regolatore elettronico comanda gli iniettori per mantenere costante il regime desiderato This document has been printed from SPI Not for Resale 18 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello SLBU8313 Gli iniettori a controllo elettronico e azionamento meccanico producono pressioni di iniezione elevatissime Durante l iniezione gli iniettori combinano le funzioni di pompaggio e dosaggio durata e fase del carburante Gli iniet
69. en ione 4 Prevenzione di incendi ed esplosioni 9 Estintoret sibalio lohan e 11 Tubazioni tubi e tubi flessibili 11 Prevenzione di tagli o schiacciamento 11 Prevenzione di ustioni 9 Batterie nei ar 9 Liquido di raffreddamento 9 Olii na lane 9 Prima di avviare il motore 12 33 Procedura di arresto manuale 36 Arresto del motore 36 Arresto di emergenza i 36 R Raccomandazioni sui fluidi 40 Caratteristiche del carburante 44 Informazioni generali sui lubrificanti 40 Manutenzione del circuito di raffreddamento con El Gr re E E EE 50 Oli MOTO Eta ai 41 Specifiche del circuito di raffreddamento 47 Radiatore Pulizia sirrien naa N 74 Registrazione dei guasti 31 Rifomimenti anara ge ha dano usenet 40 Circuito di raffreddamento 40 Impianto di lubrificazione 40 S Saldature sui motori a controllo elettronico 15 Salire e scendere i 12 Sensori della velocit fasatura del motore Controllo Pulizia Calibrazione 68 Sensori e componenti elettrici
70. ended Guideline on Diesel Engine Oil sono riconosciute daPerkins Per informazioni dettagliate su queste raccomandazioni vedere l ultima edizione della pubblicazione EMA EMA DHD 1 Oli API Il sistema di certificazione e concessione in licenza dell olio motore dell American Petroleum Institute API riconosciuto da Perkins Per informazioni dettagliate su questo sistema vedere l ultima edizione della pubblicazione API N 1509 Gli oli motore che riportano il simbolo API sono certificati dall API Illustrazione 19 900546535 Tipico simbolo API Gli oli per motori diesel CC CD CD 2 e CE non sono classificati API dal 1 amp deg gennaio 1996 La tabella 5 riassume lo stato delle classificazioni This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 41 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 5 Classificazioni API In vigore Obsolete CH 4 CI 4 CE CC CD CD 2 1 1 L olio CD 2 va usato nei motori diesel a due tempi La Perkins non vende motori che utilizzano oli CD 2 Terminologia Alcune abbreviazioni seguono la nomenclatura SAE J754 Certe classificazioni seguono le abbreviazioni SAE J183 e altre seguono la EMA Recommended Guideline on Diesel Engine Oil Oltre alle definizioni della Perkins esistono altre definizioni che possono essere di aiuto nell acquisto di lubrificanti Le viscosit raccomandate degli oli si trovano in questo Manuale di funzionam
71. ento e manutenzione Olio motore sezione Manutenzione Olio motore Oli commerciali Le prestazioni degli oli commerciali per motori diesel sono basate sulle classificazioni API American Petroleum Institute Queste classificazioni API vengono sviluppate per fornire lubrificanti commerciali per una vasta gamma di motori diesel che funzionano in condizioni diverse Usare solo oli commerciali conformi alle seguenti classificazioni API CH 4 CI 4 Per scegliere correttamente un olio commerciale vedere le seguenti spiegazioni EMA DHD 1 La Engine Manufacturers Association EMA ha sviluppato delle raccomandazioni sui lubrificanti come una alternativa al sistema di classificazione degli oli API DHD 1 l indicazione raccomandata che definisce un livello di prestazioni dell olio per questi tipi di motori diesel alta velocit ciclo a quattro tempi impiego gravoso e impiego leggero Gli oli DHD 1 possono essere utilizzati nei motori Perkins quando sono raccomandati i seguenti oli API CH 4 API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono formulati in modo da fornire prestazioni superiori rispetto agli oli API CG 4 e API CF 4 Gli oli DHD 1 sono conformi alle esigenze di alte prestazioni dei motori diesel Perkins impiegati in molte applicazioni Le prove e i limiti di prova usati per definire l olio DHD 1 sono simili alla nuova classificazione API CH 4 Quindi questi oli soddisfano anche i requisiti pertinenti ai motori die
72. ere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine 1 Girare l interruttore di avviamento nella posizione di SPENTO OFF Girare l interruttore di avviamento se montato in posizione di SPENTO OFF e rimuovere la chiave e tutti i carichi elettrici 2 Disconnettere il terminale negativo della batteria che collegata con l interruttore di avviamento Assicurarsi che il cavo non possa contattare il terminale Quando si usano due batterie a 12 volt si deve disconnettere il lato negativo delle due batterie 3 Ricoprire con nastro isolante i poli per evitare partenze impreviste 4 Eseguire le riparazioni necessarie Eseguire la procedura in senso inverso per ricollegare tutti i cavi Cinghie Ispezione Registrazione Sostituzione Ispezione Controllare che la cinghia dell alternatore e le cinghie di trasmissione delle ventola non siano usurate o incrinate Sostituire le cinghie se non sono in buone condizioni Controllare la tensione della cinghia seguendo le istruzioni riportate in Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Tabella delle tensioni della cinghia Lo slittamento di cinghie allentate pu ridurre l efficienza delle
73. ere pulito l elemento del filtro dell aria Quando si pulisce l elemento del filtro dell aria controllare se vi sono lacerazioni o strappi nel materiale del filtro Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La sostituzione dell elemento deve essere eseguita a prescindere dal numero di volte che l elemento stato pulito AVVERTENZA Non picchiettare sull elemento filtrante n urtarlo Non lavare l elemento filtrante primario Usare aria a bassa pressione 207 kPa 30 psi max o un aspirapolvere per pulire l elemento filtrante prima rio Fare estrema attenzione a non danneggiare le pieghe Non usare un elemento filtrante che abbia guarnizioni o pieghe danneggiate Vedere le informazioni del produttore originale per determinare quante volte pu essere pulito l elemento filtrante Non pulire l elemento filtrante pi di tre volte Si deve sostituire l elemento del filtro dell aria almeno una volta all anno La pulizia dell elemento filtrante non ne prolunga la durata Ispezionare visivamente l elemento filtrante prima di pulirlo Verificare che negli elementi filtranti non vi siano danni n alle pieghe o alle guarnizioni n al coperchio esterno Gettare qualsiasi elemento danneggiato Per pulire l elemento filtrante si pu procedere scegliendo tra due metodi e Aria compressa e Aspirazione This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 63
74. ergente e acqua bollente Sciacquare accuratamente con acqua pulita Avviare il motore dopo la pulizia Fare girare il motore per due minuti Questa operazione aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa radiante Arrestare il motore Controllare la pulizia della massa radiante Ripetere la pulizia se necessario Controllare se le alette sono danneggiate Le alette piegate possono essere aperte con un pettine Controllare che i seguenti elementi siano in buone condizioni parti saldate staffe di montaggio tubazioni dell aria raccordi fascette e guarnizioni Eseguire le riparazioni se necessario 102399012 Alternatore Ispezione Perkins raccomanda un ispezione programmata dell alternatore Controllare che non vi siano collegamenti lenti e che la batteria si carichi in modo corretto Controllare l amperometro se in dotazione durante il funzionamento del motore per verificare il funzionamento della batteria e o dell impianto elettrico Eseguire le riparazioni quando necessario Verificare il funzionamento dell alternatore e del caricabatteria Se le batterie sono caricate correttamente la lettura dell amperometro deve essere vicino allo zero Si devono tenere cariche tutte le batterie Bisogna mantenere le batterie tiepide in quanto la temperatura influisce sulla potenza d avviamento Se la batteria troppo fredda non riuscir ad avviare il motore Quando non si fa funzionare il motore per lu
75. eriori informazioni vedere nel presente manuale Raccomandazioni sui fluidi Olio motore sezione Manutenzione Il punto di 2 valori della viscosit del carburante si riferiscono al carburante intorbidimento non quando viene inviato alle pompe di iniezione Se si adopera Punto di deve superare 2 un carburante a bassa viscosit potrebbe essere necessario intorbidimento la minima raffreddarlo per mantenere una viscosit di 1 4 cSt in temperatura corrispondenza della pompa di iniezione Carburanti ad alta ambiente prevista viscosit potrebbero richiedere dei riscaldatori appositi per continua ridurre la viscosit a 20 cSt g Seguire le condizioni di prova e le procedure per i motori a benzina Il potere lubrificante rappresenta un problema con i carburanti a basso tenore di zolfo Per determinare il potere lubrificante del carburante usare il metodo Prova di usura con carico strisciante ASTM D6078 SBOCLE o il metodo delDispositivo alternativo ad alta frequenza ASTM D6079 HFRR Se il potere lubrificante di un carburante non rientra nei requisiti minimi rivolgersi al fornitore del carburante Non trattare il carburante senza aver prima consultato il fornitore Alcuni additivi possono non essere compatibili Questi additivi possono causare problemi nell impianto di alimentazione amp This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 47 Sezione manutenzione Rifornimenti AVVERTENZA
76. essere abbastanza freddo da poterlo toccare con le mani nude Rimuovere il tappo di rifornimento lentamente per scaricare la pressione Il condizionatore del liquido di raffreddamento contiene alcali Gli alcali possono causare infortuni Non permettere che gli alcali vengano a contatto con la pelle gli occhi o la bocca Oli L olio caldo e i componenti lubrificati caldi possono causare lesioni personali Non permettere all olio caldo di venire a contatto con la pelle Inoltre non permettere ai componenti caldi di venire a contatto con la pelle Batterie L elettrolito un acido L elettrolito pu causare infortuni Non permettere all elettrolito di venire a contatto con la pelle o gli occhi Indossare sempre occhiali protettivi quando si interviene sulle batterie Lavarsi le mani dopo aver toccato le batterie e i connettori Si raccomanda l uso di guanti 102398985 Prevenzione di incendi ed esplosioni Illustrazione 6 900704000 Tutti i carburanti la maggior parte dei lubrificanti e alcune miscele di liquido di raffreddamento sono infiammabili Perdite o spargimenti di fluidi infiammabili su superfici roventi o componenti elettrici possono provocare incendi Un incendio pu provocare infortuni e danni alle cose PUna volta azionato il pulsante di arresto di emergenza attendere 15 minuti prima di rimuovere le coperture del motore Stabilire se il motore verr messo in funzione in un ambiente che per
77. esso Ridurre al minimo o rimuovere i carichi elettrici 102592639 Avviamento del motore Nota non regolare il regime del motore durante l avviamento Il regime del motore all avviamento regolato dal modulo di controllo elettronico ECM Motori nuovi Adescare il turbocompressore A tal scopo si pu far girare il motore brevemente senza carburante Se necessario arrestare un motore nuovo se si verifica una condizione di fuorigiri Se necessario premere il pulsante di arresto di emergenza Avviamento del motore 1 Girare l interruttore di avviamento sulla posizione diACCESO ON Se viene segnalato un guasto al sistema ricercarne le cause Se necessario usare lo strumento elettronico di servizio Perkins 2 Premere il pulsante di avviamento o girare l interruttore a chiave nella posizione di AVVIAMENTO 3 Se il motore non si avvia entro 30 secondi rilasciare il pulsante o l interruttore di avviamento Attendere 30 secondi prima di avviare nuovamente il motore in modo da far raffreddare il motorino di avviamento Nota un guasto al sistema pu essere segnalato dopo che il motore si avviato In tal caso l ECM ha rilevato un guasto nel sistema Se necessario usare lo strumento di manutenzione Perkins per ricercare la causa del problema Nota La pressione dell olio deve salire entro 15 secondi dall avviamento del motore Il sistema di controllo elettronico monitora la pressione dell olio motore Il
78. eve essere 10 volte il livello di zolfo nel carburante Il TBN definito dalla ASTM D2896 Il TBN minimo dell olio deve essere 5 qualunque sia il livello di zolfo nel carburante Vedere l illustrazione 20 per il grafico del TBN Illustrazione 20 g00799818 Y TBN secondo ASTM D2896 X Percentuale di zolfo in peso 1 TBN del olio nuovo 2 Sostituire l olio quando il TBN scende al 50 per cento del valore originale Quando il tenore di zolfo nel carburante supera l 1 5 percento osservare le seguenti direttive e Scegliere un olio con il TBN pi alto che rientri nelle specifiche di una di queste classificazioni EMA DHD 1 e API CH 4 Accorciare gli intervalli di sostituzione dell olio Basare gli intervalli di sostituzione sui risultati delle analisi dell olio Assicurarsi che le analisi dell olio includano le condizioni dell olio e le analisi dei metalli di usura Oli con TBN alto possono produrre depositi eccessivi sui pistoni Questi depositi possono portare ad una perdita del controllo del consumo dell olio e alla lucidatura delle canne dei cilindri AVVERTENZA Il funzionamento dei motori diesel a iniezione diretta DI con tenore di zolfo nel carburante superiore allo 0 5 per cento pu richiedere intervalli di sostituzione dell olio pi brevi per mantenere la corretta protezione contro l usura
79. formazioni del produttore originale riguardo al lavaggio del circuito di raffreddamento Una volta pulito il radiatore avviare il motore Questa operazione aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa radiante Fare girare il motore per due minuti e poi arrestarlo Controllare la pulizia della massa radiante Ripetere la pulizia se necessario 102592657 Impieghi gravosi Controllo Per funzionamento in condizioni gravose si intende il funzionamento di un motore sopra gli standard pubblicati attualmente per questo motore Perkins mantiene gli standard per i seguenti parametri del motore This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 75 Sezione manutenzione Motorino di avviamento Ispezione Prestazioni come intervallo di potenza intervallo di velocit e consumo di carburante Qualit del carburante Altitudine di funzionamento Intervalli di manutenzione Selezione e manutenzione dell olio Tipo di liquido di raffreddamento e manutenzione e Condizioni ambientali Installazione e La temperatura del liquido nel motore Vedere gli standard per il motore o rivolgersi al concessionario o al distributore Perkins per determinare se il motore opera entro i limiti dei parametri definiti Il funzionamento in condizioni gravose pu accelerare l usura dei componenti del motore Il motore che funziona in condizioni gravose pu richiedere intervalli di manutenzione pi ravvicinati per ass
80. gine Questi oli hanno anche una maggiore resistenza all ossidazione Gli oli API CH 4 devono superare una prova aggiuntiva depositi sui pistoni per motori che usano pistoni in alluminio pezzo singolo La prestazione dell olio anche stabilita per motori che funzionano con gasoli ad alto contenuto di zolfo Tutti questi miglioramenti permettono di ottenere ottimi intervalli di sostituzione dell olio API CH 4 Gli oli API CH 4 sono raccomandati per l uso con intervalli prolungati di sostituzione Gli oli API CH 4 sono raccomandati per le condizioni che richiedono un olio premium Richiedere al concessionario o al distributore Perkins informazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio Certi oli commerciali che soddisfano le classifiche API possono richiedere degli intervalli ridotti di sostituzione Per determinare gli intervalli di cambio dell olio controllare attentamente le condizioni dell olio ed eseguire un analisi dei metalli di usura AVVERTENZA La mancata osservanza di queste raccomandazioni pu accorciare la durata del motore a causa di depositi e o usura eccessiva Livelli di alcalinit TBN e livelli di zolfo nel carburante per motori diesel a iniezione diretta DI Il livello di alcalinit TBN Total Base Number di un olio dipende dal livello di zolfo nel carburante Per i motori ad iniezione diretta che usano del carburante distillato il TBN minimo dell olio nuovo d
81. i arresto l ECM registra il guasto e arresta il motore Se il motore si arresta a causa della pressione dell olio della temperatura del liquido di raffreddamento o di un fuorigiri si attiva la rispettiva uscita di allarme Avvertenza Un avvertenza informa l operatore che il motore sta per raggiungere una condizione critica Se il motore in una condizione di avvertenza l evento viene memorizzato nell ECM Viene trasmesso un codice di guasto attraverso il canale di trasmissione dati Perkins e la corrispondente uscita cablata viene attivata Se il motore in una condizione di avvertenza il codice di guasto e l uscita rimangono attivati finch la condizione persiste Per cancellare dalla memoria dell ECM il codice di guasto si adopera lo strumento elettronico di servizio Il punto di intervento relativo a un avvertenza impostato a un valore predefinito in fabbrica Si pu utilizzare lo strumento elettronico di servizio per modificare il punto di intervento relativo a un avvertenza entro certi limiti Allarme che richiede un azione Un allarme che richiede un azione segnala all OEM che il motore sta per raggiungere una condizione critica Il motore va arrestato in modo controllato o il carico sul motore va ridotto Continuando a fare funzionare il motore se ne pu causare l arresto immediato Se il motore in una condizione di allarme che richiede un azione l evento viene memorizzato nell ECM Viene tra
82. i in un container o su un autocarro Livello B Questo livello aggiuntivo al livello A Il livello B assicura protezione in normali condizioni di immagazzinamento da 15 a 55 C 5 99 F e al 90 di umidit relativa per un anno Livello C Questo livello aggiuntivo al livello B II livello C assicura protezione per cinque anni a temperature tropicali o artiche II livello C inoltre soddisfa la normaMOD NES 724 livello J per l Europa quando i motori sono immagazzinati in un edificio senza riscaldamento o all aperto sotto coperture impermeabili all acqua This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 25 Sezione funzionamento Indicatori e manometri Indicatori e manometri i02592669 Spie e indicatori Questo motore pu non avere gli stessi indicatori o tutti gli indicatori descritti Per ulteriori informazioni sul gruppo di indicatori consultare la documentazione del produttore originale Gli indicatori forniscono dati sulle prestazioni del motore Assicurarsi che siano in buone condizioni di funzionamento Determinare il normale campo operativo osservando gli indicatori per un determinato periodo Cambiamenti significativi nelle letture degli indicatori segnalano problemi con l indicatore o con il motore Problemi possono essere anche indicati da cambiamenti delle letture degli indicatori anche se questi si verificano ent
83. i02592636 Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova Post refrigeratore aria aria Nota regolare la frequenza della pulizia in funzione dell ambiente operativo Controllare quanto segue dal lato dell aria di raffreddamento del post refrigeratore alette danneggiate corrosione sporcizia grasso insetti foglie olio e altri detriti Se necessario pulire il lato dell aria di raffreddamento del post refrigeratore Per i post refrigeratori aria aria seguire gli stessi metodi usati per la pulizia dei radiatori ATTENZIONE L aria compressa pu essere causa di infortuni Lesioni personali possono essere la conseguenza della mancata osservanza della corretta procedu ra Quando si usa l aria compressa indossare una protezione per il viso e abiti protettivi La pressione massima dell aria compressa all uscita dall ugello per scopi di pulizia de ve essere di 205 kPa 30 psi L aria compressa il metodo migliore per rimuovere i detriti Tenere l ugello a circa 6 mm 0 25 pollici dalle alette Muovere lentamente l ugello dell aria parallelamente ai tubi Ci espelle i detriti tra i tubi Per la pulizia si pu anche utilizzare acqua sotto pressione La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango Per togliere olio e grasso usare uno sgrassatore e vapore Lavare la massa radiante con det
84. ia di serraggio corretta vedere in Dati tecnici Montaggio dell alternatore 6 Rimontare la protezione della cinghia Se si installa una nuova cinghia dell alternatore controllarne la registrazione dopo 10 minuti di funzionamento del motore al regime nominale 7 Rimuovere la protezione della cinghia e controllare la tensione della cinghia Una volta ottenuta la giusta tensione installare la protezione Registrazione della cinghia della ventola 1 Rimuovere la protezione della cinghia 2 Allentare il dado di bloccaggio grande e girare la vite di registrazione 3 fino a ottenere la giusta tensione della cinghia 3 Serrare il dado grande 3 e ricontrollare la tensione della cinghia 4 Se la tensione della cinghia corretta allentare la vite di registrazione 3 per rilasciare la tensione 5 Rimontare la protezione della cinghia Se si installa una nuova cinghia dell alternatore controllarne la registrazione dopo 10 minuti di funzionamento del motore al regime nominale 6 Rimuovere la protezione della cinghia e controllare la tensione della cinghia Una volta ottenuta la giusta tensione installare la protezione 102592674 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del prodotto Esse re preparati a raccogliere il flu
85. iatori degli scambiatori di calore e dei piccoli passaggi Glicole Il glicole nel liquido di raffreddamento assicura una protezione da e ebollizione e congelamento e cavitazione della pompa dell acqua Per ottenere prestazioni ottimali la Perkins consiglia l uso di una miscela 1 1 di acqua e glicole Nota Usare una miscela che garantisca la protezione alla minima temperatura ambiente Nota Il glicole puro al 100 percento congela alla temperatura di 23 C 9 F La maggior parte delle soluzioni di liquido di raffreddamento antigelo usa glicole etilenico Si pu usare anche il glicole propilenico In una miscela al 50 di acqua il glicole etilenico e quello propilenico forniscono protezione simile contro l ebollizione ed il gelo Consultare le tabelle 11 e 12 Tabella 11 Glicole etilenico Protezione Protezione antigelo antiebollizione 36 C 33 F 106 C 223 F 51 C 60 F 111 C 232 F Concentrazione 50 per cento 60 percento AVVERTENZA Non usare glicole propilenico in concentrazioni che eccedono il 50 per cento di glicole a causa delle ri dotte capacit di trasferimento del calore del glicole propilenico Usare glicole etilenico in condizioni che richiedono protezione addizionale antigelo e anti ebol lizione This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 49 Sezione manutenzione Rifornimenti Tabella 12 I mot
86. ichiede un azione Sempre attivato 105 C 221 F 10 secondi 3 Arresto del motore 3 Sempre attivato 108 C 226 F 10 secondi E362 Fuorigiri del motore 1 Avviso all operatore 1 Attivato 2000 giri min 1 secondo 2 Allarme che richiede un azione Sempre attivato 2050 giri min 1 secondo 3 Arresto del motore 3 Sempre attivato 2140 giri min 0 secondi E363 Alta temperatura del carburante 1 Avviso all operatore 1 Attivato 60 C 140 F 60 secondi 2 Allarme che richiede un azione Sempre attivato 68 C 154 F 60 secondi E368 Temperatura elevata dell aria nel collettore di aspirazione 1 Avviso all operatore 1 Attivato 75 C 167 F 60 secondi 2 Allarme che richiede un azione Sempre attivato 78 C 172 F 10 secondi Vedere Ricerca guasti Parametri di configurazione del sistema per ulteriori informazioni sul sistema di monitoraggio programmabile This document has been printed from SPI Not for Resale 24 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore SLBU8313 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore i02562046 Sollevamento del prodotto Illustrazione 17 900103219 AVVERTENZA Non piegare mai gli occhielli e le staffe Mettere sot to carico gli occhielli e le staffe solo sotto tensione Tener presente che la resistenza degli occhielli di sol levamento diminuisce quando l angolo tra il supporto e l oggetto inferiore a 90 gra
87. icurare la massima affidabilit e la massima durata di servizio A causa delle differenze tra le possibili applicazioni non possibile identificare tutti i fattori che possono contribuire ad un funzionamento in condizioni gravose Consultare il concessionario o il distributore Perkins per la manutenzione necessaria per un particolare motore L ambiente operativo e procedure improprie di funzionamento e di manutenzione possono essere fattori che contribuiscono al funzionamento in condizioni gravose Condizioni ambientali Temperature ambiente II motore pu essere esposto a un funzionamento prolungato in condizioni ambientali di freddo o di caldo estremi Se il motore viene avviato o arrestato frequentemente a temperature molto rigide i componenti delle valvole possono essere danneggiati da depositi di carbonio L aria di aspirazione troppo calda pu ridurre le prestazioni del motore Qualit dell aria Il motore pu essere esposto per periodi prolungati in ambienti sporchi o polverosi senza che la macchina sia pulita regolarmente Fango sporcizia e polvere possono ricoprire i componenti La manutenzione pu essere difficile Le incrostazioni possono contenere prodotti chimici corrosivi Accumulo Composti elementi e prodotti chimici corrosivi e il sale possono danneggiare alcuni componenti Altitudine Possono sorgere problemi quando il motore viene fatto funzionare ad altitudini superiori a quelle corri
88. ido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali AVVERTENZA Mantenere tutte le parti libere da contaminanti I contaminanti possono causare una rapida usura e ridurre la vita del componente This document has been printed from SPI Not for Resale 58 Sezione manutenzione SLBU8313 Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione Pulire e sciacquare il circuito di raffreddamento prima della scadenza normale di manutenzione se esiste una delle seguenti condizioni e Surriscaldamento frequente del motore e Formazione di schiuma e Entrata di olio nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento e Entrata di carburante nel circuito di raffreddamento con conseguente contaminazione del liquido di raffreddamento Nota Quando si scarica e si sostituisce l ELC necessaria solo acqua pulita per la pulizia del circuito di raffreddamento Nota Ispezionare la pompa dell acqua e il termostato dopo che il circuito di raffreddamento stato scaricato Questa una buona occasione per sostituire questi due componenti con i relativi tubi flessibili se necessario Scarico ATTENZIONE Sistema pressurizzato il liquido di raffreddamen to bollente pu causare gravi ustioni Quando si deve aprire il tappo di rifor
89. ido defluisca nel recipiente 4 Rimuovere il filtro primario del carburante 1 dalla base Rimuovere l O ring Gettare via l O ring Rimuovere l elemento del filtro primario del carburante dalla scatola del filtro 5 Pulire la superficie di contatto della base del filtro con olio motore pulito 6 Inserire un elemento nuovo nel filtro primario del carburante Inserire un O ring nuovo nella scatola del filtro Inserire il filtro 2 nella base Serrare il filtro 1 a una coppia di 80 N m 59 Ib ft 7 Inserire un O ring nuovo sul tappo di scarico 2 8 Inserire il tappo di scarico 2 nel filtro primario del carburante 1 9 Togliere il contenitore e smaltire il carburante in sicurezza 10 Girare la valvola di mandata del carburante se in dotazione in posizione ON aperta 11 Adescare l impianto di alimentazione Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento 102592618 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione ATTENZIONE Il carburante versato su superfici bollenti o com ponenti elettriche pu provocare incendi Per evi tare possibili infortuni spegnere l interruttore di avviamento quando si cambiano i filtri o l elemen to separatore dell acqua Rimuovere immediata mente il carburante versato AVVERTENZA Non fare entrare sporco nel sistema carburante Puli re l area circostante
90. ienza pu ridursi Questa riduzione di efficienza pu causare un consumo eccessivo di combustibile e o ridurre la vita dei componenti del motore Queste operazioni devono essere eseguite solo da personale qualificato Per la procedura da seguire vedere Funzionamento dei sistemi Controlli e regolazioni Iniettori elettronici Prova e Iniettori elettronici Regolazione AVVERTENZA Gli alberi a camme devono essere messi correttamen te in fase con l albero motore prima di eseguire la re golazione del gioco dell iniettore di carburante perni di fasatura devono essere rimossi dagli alberi a cam me prima che sia ruotato l albero motore altrimenti si causeranno danni al monoblocco 102592638 Motore Pulizia ATTENZIONE L alta tensione pu provocare infortuni anche mortali L umidit pu generare conduttivit elettrica Accertarsi che il circuito elettrico sia SPENTO Bloccare i comandi di avviamento ed appor re ai comandi un cartellino NON METTERE IN FUNZIONE AVVERTENZA L accumulo di grasso e di olio su un motore rappresen ta un pericolo di incendio Mantenere il motore pulito Rimuovere i detriti e i fluidi versati quando si accumu lano sul motore in quantit significativa Si raccomanda la pulizia periodica del motore La pulizia del motore con vapore rimuove olio e grasso accumulati Un motore pulito assicura i seguenti vantaggi e Facile rilevamento delle perdi
91. il dispositivo per la salita in modo che lo stesso non si possa muovere Non trasportare attrezzi o materiali quando si sale o si scende dal motore Usare una fune per sollevare ed abbassare attrezzi o materiali i02399015 Prima di avviare il motore All avviamento iniziale di un motore nuovo o di un motore che stato riparato arrestare il motore se si verifica una condizione di fuori giri Ci si pu ottenere interrompendo la mandata del carburante e o dell aria al motore L arresto in condizione di fuori giri dovrebbe verificarsi automaticamente se il motore a controllo elettronico Se l arresto non avviene automaticamente premere il pulsante di arresto di emergenza per interrompere il flusso di aria e o carburante al motore Controllare che il motore non presenti pericoli potenziali Prima di avviare il motore assicurarsi che nessuno sia sopra sotto o vicino al motore Accertarsi che nell area circostante non vi sia nessuno Accertarsi che l impianto di illuminazione del motore se in dotazione sia adeguato alle condizioni di uso Assicurarsi che le luci se in dotazione funzionino correttamente Se il motore deve essere avviato per eseguire procedure di manutenzione assicurarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano installati Per prevenire infortuni causati dalle parti rotanti stare lontano da esse Non escludere i circuiti automatici di arresto Non disabilitare i circuiti automatici di arres
92. inare il grado di deterioramento dell olio durante l uso Questa analisi consente anche ai tecnici di verificare le prestazioni dell olio rispetto alle specifiche durante l intero intervallo di cambio dell olio Caratteristiche del carburante Raccomandazioni per i carburanti Per ottenere la potenza e le prestazioni corrette dal motore usare un carburante di qualit adeguata Le specifiche del carburante raccomandate per i motori Perkins sono elencate di seguito Numero di cetano 45 minimo e Viscosit da 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densit da 0 835 a 0 855 kg litro e Zolfo 0 2 del peso massimo e Distillazione 85 a 350 C 662 F Potere lubrificante 460 micrometri con segni d usura in conformit alla SO 12156 1 Numero di cetano Indica le propriet di autoaccensione del carburante Se il carburante a basso numero di cetano pu causare problemi durante l avviamento a freddo Ci influenzer la combustione Viscosit Indica la resistenza di un fluido al flusso Se questa resistenza oltre i limiti pu influenzare le prestazioni del motore e in particolare dell avviamento Zolfo This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 45 Sezione manutenzione Rifornimenti Normalmente i carburanti in Europa Nord America o in Australasia non hanno un alto tenore di zolfo Ci pu provocare l usura del motore Quando sono disponibili solo carburanti con alto te
93. ionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Consigli sul liquido di raffreddamento Fornire la protezione del circuito di raffreddamento per la pi bassa temperatura esterna prevista Per la miscela di raffreddamento consigliata vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi In caso di basse temperature controllare spesso la concentrazione del glicole nel liquido di raffreddamento per assicurare una protezione corretta contro il congelamento Riscaldatori del monoblocco I riscaldatori del monoblocco se in dotazione riscaldano l acqua delle camicie che circondano le camere di combustione In questo modo si ottiene e un aumento dell avviabilit Un riscaldatore elettrico del monoblocco pu essere attivato quando il motore stato arrestato Un riscaldatore efficiente ha un assorbimento tipico di 1250 1500 W Per ulteriori informazioni consultare il distributore Perkins This document has been printed from SPI Not for Resale 38 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura SLBU8313 i02592675 Carburante ed effetti derivanti da climi freddi Nota Usare solamente carburante che abbia il numero di ottani raccomandati da Perkins Vedere nel presente Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Nei motori di questa serie si possono utilizzare i seguenti carburanti e Gruppo 1 e Gruppo 2 e Gruppo 3 e Carbur
94. ione manutenzione Livello del liquido di raffreddamento Controllo 3 Avviare e far funzionare il motore per un minuto per spurgare l aria dalle cavit del monoblocco Arrestare il motore 4 Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il livello del liquido di raffreddamento entro 13 mm 0 5 in sotto il bocchettone di rifornimento se necessario ripetere le operazioni di cui al punto 3 Mantenere il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione se in dotazione al giusto livello Illustrazione 22 900103639 Tappo di rifornimento 5 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento e controllare la guarnizione Se la guarnizione danneggiata smaltire il vecchio tappo di riempimento e installarne uno nuovo Se la guarnizione non danneggiata usare una pompa di pressurizzazione adatta per provare in pressione il tappo La pressione corretta stampigliata sulla superficie del tappo di rifornimento Se il tappo non mantiene la pressione corretta installare uno nuovo 6 Avviare il motore Controllare che non vi siano perdite nel circuito di raffreddamento e che la temperatura di funzionamento sia corretta 01407809 Livello del liquido di raffreddamento Controllo Controllare il livello del liquido di raffreddamento quando il motore fermo e freddo Illustrazione 23 900285520 Tappo di rifornimento del circuito di raffredd
95. ituire i supporti che presentano segni di deterioramento Per le coppie raccomandate vedere le informazioni del produttore originale i02592650 Livello dell olio motore Controllo ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle lt Ni Illustrazione 29 901165836 Y Segno basso X Segno alto AVVERTENZA Eseguire questa procedura di manutenzione con il motore spento Nota per ottenere una indicazione accurata del livello accertarsi che il motore sia in piano o nella posizione normale di funzionamento Nota dopo aver arrestato il motore prima di controllare il livello dell olio motore attendere 10 minuti mentre l olio defluisce nella coppa 1 Mantenere il livello dell olio tra il segno Basso Y e il segno Alto X sull astina di livello Non riempire la coppa dell olio oltre il segno Alto X AVVERTENZA Fare funzionare il motore con il livello dell olio sopra il segno Alto pu far s che l albero motore si im merga nell olio Le bolle d aria create dall albero mo tore immerso nell olio riducono le propriet lubrificanti dell olio stesso e possono causare una perdita di po tenza 2 Togliere il tappo di rifornimento dell olio e aggiungere olio se necessario Pulire il tappo di rifornimento dell olio Montare il tappo di rifornimento dell oli
96. izione dell albero motore 9 Se ECM non riceve nessun segnale dal sensore di posizione dell albero motore la spia DIAGNOSTICA segnaler un codice diagnostico di guasto che sar registrato nella memoria dell ECM Se l ECM non riceve un segnale dal sensore di posizione dell albero motore 9 legger il segnale dal sensore di posizione dell albero a camme 2 L ECM controlla continuamente se entrambi i sensori emettono il segnale Se uno dei sensori si guasta deve essere sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Sensore di posizione dell albero motore Rimozione e installazione o Sensore di posizione dell albero a camme Rimozione e installazione Guasti intermittenti dei sensori causeranno un funzionamento irregolare del motore This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 31 Sezione funzionamento Diagnosi del motore Diagnosi del motore 02129007 Auto diagnosi Il modulo di controllo elettronico ha una certa capacit di autodiagnosi Quando rileva un problema elettronico con un segnale in ingresso o in uscita genera un codice diagnostico Esso segnala un problema specifico nel circuito elettrico codici diagnostici vengono generati anche quando vengono rilevate condizioni anomale di funzionamento del motore Ad esempio verr generato un codice diagnostico in caso di allarme per bassa pressione dell olio motore In questo caso il c
97. l coperchio superiore 2 L elemento dello sfiatatoio comprende un O ring Estrarre l elemento dello sfiatatoio girandolo e sollevandolo Scartare l elemento Pulire la superficie interna del corpo dello sfiatatoio 3 Pulire il coperchio superiore 2 e controllarne l O ring 2 Se l O ring del coperchio superiore usurato o danneggiato sostituirlo This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 65 Sezione manutenzione Supporti del motore Ispezione 2 Lubrificare l O ring nel nuovo elemento filtrante con olio motore pulito Inserire con attenzione l elemento nel corpo dello sfiatatoio 3 Lubrificare l O ring nel coperchio superiore 2 con olio motore pulito Inserire con attenzione il coperchio superiore 2 nel corpo dello sfiatatoio 3 Fissare il coperchio superiore 2 bloccandone le quattro clip 1 i02398996 Supporti del motore Ispezione Nota supporti del motore potrebbero non essere stati forniti dalla Perkins Per ulteriori informazioni sui supporti del motore e le coppie corrette di serraggio vedere le informazioni del produttore originale Ispezionare i supporti del motore per verificare che non siano deteriorati e che i bulloni siano serrati alla coppia appropriata Le vibrazioni del motore possono essere causate da una delle condizioni seguenti e Montaggio non corretto del motore e Deteriorazione dei supporti del motore e Supporti del motore allentati Sost
98. la saldatura in modo da ridurre la possibilit che la corrente di saldatura danneggi cuscinetti componenti dell impianto idraulico componenti elettrici e piattine di collegamento a massa Nota se si usano componenti elettrici elettronici per collegare a massa la saldatrice o se tali componenti si trovano tra la saldatrice e la relativa massa il flusso della corrente della saldatrice pu danneggiarli gravemente 5 Proteggere i cablaggi dai residui e dagli schizzi della saldatura 6 Seguire i procedimenti di saldatura standard This document has been printed from SPI Not for Resale 16 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello SLBU8313 Viste del modello i02592677 Illustrazione delle viste dei modelli Le viste seguenti mostrano le caratteristiche tipiche del motore 2506 A causa delle differenze tra le varie applicazioni un motore specifico pu apparire diverso da quello illustrato Illustrazione 12 Esempio tipico Vista lato sinistro 1 Carter ingranaggi della distribuzione 4 Scatola del volano anteriore 5 Filtri del carburante 2 Pompa di adescamento del carburante 6 Pompa di trasferimento del carburante 3 Modulo elettronico di controllo ECM 7 Smorzatore di vibrazioni This document has been printed from SPI 901289036 Not for Resale SLBU8313 17 Sezione informazioni sul prodotto Viste del modello Illustrazione 13 Es
99. la manutenzione del motore con la macchina nella posizione di manutenzione Per la procedura di posizionamento della macchina in posizione di manutenzione vedere le informazioni del produttore originale Aria compressa e acqua sotto pressione L aria compressa e o l acqua sotto pressione possono far schizzare detriti e o acqua bollente Ci pu causare infortuni L applicazione diretta di aria compressa o acqua sotto pressione sul corpo potrebbe causare lesioni personali Quando si usano aria compressa e o acqua sotto pressione per operazioni di pulizia indossare indumenti scarpe e occhiali protettivi Per la protezione degli occhi sono disponibili occhiali e maschere La pressione massima dell aria per la pulizia deve essere inferiore a 205 kPa 30 psi La pressione massima dell acqua per la pulizia deve essere inferiore a 275 kPa 40 psi Penetrazione dei liquidi La pressione pu rimanere intrappolata nell impianto idraulico molto a lungo dopo l arresto del motore Se la pressione non stata scaricata correttamente l olio idraulico o oggetti quali i tappi delle tubazioni possono sfuggire con violenza Onde evitare gravi incidenti se la pressione non stata scaricata non togliere nessun componente o parte dell impianto idraulico Per prevenire infortuni se la pressione non stata scaricata non smontare nessun componente o parte dell impianto idraulico Per le procedure necessarie a scaricare la pres
100. la morte dell operatore o di altre persone pericoli sono identificati dal simbolo di avvertenza seguito da parole d avvertenza come PERICOLO ATTENZIONE o AVVERTENZA L etichetta d avvertenza ATTENZIONE indicata qui di seguito ATTENZIONE Il significato di questo simbolo il seguente Attenzione Stare all erta Riguarda la Vostra sicurezza Il messaggio che appare sotto il simbolo e che ne spiega il pericolo pu essere presentato in forma scritta o illustrata Le operazioni che possono causare danni al motore sono identificate sul motore e in questo manuale con la dicitura AVVERTENZA Perkins non pu prevedere tutte le possibili circostanze che possono comportare potenziali pericoli Le avvertenze in questa pubblicazione e sul motore non sono pertanto onnicomprensive Se si adottano procedure attrezzature o metodi non espressamente raccomandati dalla Perkins accertarsi che il lavoro sia eseguito in modo sicuro per chi lo esegue e degli altri Si deve anche essere certi che il motore non subisca danni e che non sia resa pericolosa a causa di procedure di funzionamento lubrificazione manutenzione o riparazione di Vostra scelta Le informazioni le specifiche e le istruzioni pubblicate in questa guida sono basate sui dati disponibili al momento della sua compilazione Le specifiche lecoppie di serraggio le pressioni le misure le le regolazioni le illustrazioni e altro p
101. le nel caso di motori fissi e marini che non richiedono una protezione contro l ebollizione o il gelo Per questi circuiti di raffreddamento la Perkins raccomanda una concentrazione di SCA dal sei all otto per cento preferibile usare dell acqua distillata o deionizzata Si pu anche usare acqua che abbia le propriet raccomandate superiori a 43 C 109 4 F devono usare SCA e acqua Nel caso di motori che funzionano a temperature ambiente superiori a 43 C 109 4 F e inferiori a 0 C 32 F a causa delle variazioni stagionali consultare il concessionario Perkins o il distributore Perkins per stabilire il giusto livello di protezione Tabella 13 Durata di servizio del liquido di raffreddamento Tipo di liquido di raffreddamento Durata di servizio ELC Perkins 6 000 ore di servizio o tre anni Antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme 3000 ore di servizio o due anni alle norme ASTM D4985 SCA POWERPART Perkins 3000 ore di servizio o due anni SCA commerciale e acqua 3000 ore di servizio o due anni Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkinsfornisce un liquido di raffreddamento di lunga durata ELC per le seguenti applicazioni e Motori a gas naturale per impieghi gravosi con accensione a scintilla e Motori diesel per impieghi gravosi e Applicazioni nel settore automobilistico Il pacchetto anticorrosione dell ELC diverso da quello degli altri
102. liquidi di raffreddamento L ELC un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico Tuttavia ELC Perkins contiene inibitori organici di corrosione e sostanze antischiuma con un basso contenuto di nitrati L ELC Perkins stato formulato con la corretta quantit di questi additivi in modo da fornire la migliore protezione contro la corrosione per tutti i metalli nei circuiti di raffreddamento dei motori L ELC disponibile in soluzione premiscelata di liquido di raffreddamento e acqua distillata in parti uguali L ELC premiscelato garantisce protezione contro il gelo fino alla temperatura di 36 C 33 F L ELC premiscelato raccomandato per il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento L ELC premiscelato anche raccomandato per i rabocchi del circuito di raffreddamento disponibile anche ELC concentrato L ELC concentrato pu essere usato per abbassare il punto di congelamento a 51 C 60 F per condizioni artiche This document has been printed from SPI Not for Resale 50 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8313 Sono disponibili contenitori di varie dimensioni Per assistenza rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Manutenzione del circuito di raffreddamento con ELC Aggiunte al liquido di raffreddamento di lunga durata AVVERTENZA Usare solo prodotti Perkins per liquidi di raffredda mento premiscelati o concentrati Se si miscela del li
103. ll alloggiamento anteriore i sensori della velocit fasatura Controllare che l estremit di plastica dei sensori della velocit fasatura non sia usurata o contaminata 2 Ripulire la superficie dei sensori della velocit fasatura dai trucioli metallici o altri detriti Seguire la procedura descritta nel Manuale di servizio per la taratura dei sensori della velocit fasatura Vedere in Ricerca guasti Procedure di taratura per ulteriori informazioni sui sensori della velocit fasatura This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 69 Sezione manutenzione Gioco valvole motore Ispezione Registrazione i02592652 Gioco valvole motore Ispezione Registrazione Si raccomanda di eseguire la regolazione iniziale del gioco delle valvole su motori nuovi ricostruiti o revisionati alla prima sostituzione dell olio motore La registrazione necessaria a causa dell usura iniziale dei componenti del treno valvole e delle sedi delle valvole Questa procedura di manutenzione raccomandata dalla Perkins come parte di un programma di lubrificazione e manutenzione preventiva al fine di garantire la massima durata del motore AVVERTENZA Solo personale qualificato pu eseguire questo tipo di manutenzione Per la procedura completa di regi strazione del gioco delle valvole vedere il Manuale di servizio o rivolgersi al concessionario Perkins o al di stributore Perkins Il funzionamento
104. lla strategia di avviamento a freddo Sensore della pressione dell olio motore 7 un sensore della pressione assoluta che misura la pressione dell olio nel condotto principale Il sensore della pressione dell olio rileva la pressione ai fini diagnostici Il sensore della pressione dell olio del motore invia un segnale al ECM Allarme di bassa pressione dell olio motore Il valore della pressione che attiva questo avviso dipende dal regime del motore Il guasto sar considerato reale e sar registrato solo dopo che il motore avr funzionato per pi di 8 secondi Bassa pressione dell olio Il valore della pressione che attiva questo avviso dipende dal regime del motore Se viene rilevata una bassa pressione dell olio l ECM arresta il motore immediatamente a meno che non sia attiva la modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Guasto al sensore della pressione dell olio del motore L ECM rilever il guasto del sensore della pressione dell olio del motore La spia di diagnostica avviser l operatore circa lo stato del sensore In caso di guasto del sensore le strategie relative alla pressione dell olio motore saranno disattivate Un guasto al sensore della pressione dell olio causa l arresto del motore Un sensore guasto va sostituito Vedere nel Manuale di smontaggio e rimontaggio Sensore della pressione dell olio motore Rimozione e installazione Sensore di pos
105. manutenzione errate 75 Ispezione visiva rennene 68 Importanti informazioni di sicurezza 2 Dopo l arresto del motore 36 Indicatore di intasamento del filtro dell aria Ispezione Dopo l avviamento del motore 34 Se in dOotazione ii 63 Indicatori e manometri rnrn 25 Informazioni circa la garanzia sulle emissioni 79 E Informazioni generali 15 Informazioni generali di pericolo 7 Elettronica del motore 14 Aria compressa e acqua sotto pressione 8 Contenimento dello spargimento di fluidi 8 Penetrazione dei liquidi reenen 8 This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 81 Sezione indice Informazioni sulla garanzia 79 Informazioni sulla identificazione del prodotto 19 Iniettore pompante elettronico Ispezione regolazione ieee iii 61 Intervalli di manutenzione 53 Ispezione visiva i 77 Controllo di perdite e collegamenti allentati nel MOLOrGi tiri TI L Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Sostituzione i 57 LavaggiO sariin enie ae E AEEA 58 Riempimento 58 SCANCO nti ri 58 Livello del liquido di raffreddame
106. metta a gas combustibili di entrare nell impianto di aspirazione Questi gas possono provocare un fuorigiri del motore Possono derivarne lesioni personali e danni a cose o al motore This document has been printed from SPI Not for Resale 10 Sezione sicurezza Prevenzione di incendi ed esplosioni SLBU8313 Se le modalit di impiego prevedono la presenza di gas combustibili rivolgersi al concessionario Perkins e o al distributore Perkins per ulteriori informazioni sui dispositivi di protezione adeguati Allontanare dal motore tutti i materiali infiammabili quali carburante olio e detriti Non fare accumulare sul motore alcun materiale infiammabile o conduttivo Riporre i carburanti e i lubrificanti in contenitori adeguatamente contrassegnati fuori della portata di persone non autorizzate Riporre gli stracci unti e tutti i materiali infiammabili in contenitori protettivi Non fumare nelle aree in cui vengono riposti i materiali infiammabili Non esporre il motore ad alcun tipo di fiamma Gli schermi dello scarico se in dotazione proteggono i componenti dello scarico ad alta temperatura da spruzzi di olio o di carburante in caso di rottura di condutture tubi o guarnizioni Gli schermi dello scarico devono essere installati correttamente Non saldare tubazioni o serbatoi che contengano liquidi infiammabili Non tagliare a fiamma tubazioni o serbatoi che contengono fluidi infiammabili Pulire a fondo le tubazioni o i serb
107. mo cambio Verificare che il recipiente per il campione sia pulito e asciutto Accertarsi inoltre che il recipiente per il campione sia etichettato chiaramente Per avere la certezza che il campione sia rappresentativo dell olio nel serbatoio prelevare i campioni quando l olio caldo e ben mescolato Per evitare la contaminazione del campione mantenere puliti gli attrezzi usati per il prelievo Con il campione si pu controllare quanto segue la qualit dell olio la presenza di liquido di raffreddamento nell olio la presenza di particelle di metalli ferrosi nell olio e la presenza di particelle di metalli non ferrosi nell olio 102592632 Olio motore e filtro Sostituzione ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle Non scaricare lolio quando il motore freddo Quando l olio si raffredda le particelle di detriti in sospensione si depositano sul fondo della coppa dell olio detriti non defluiscono con l olio freddo quando lo si scarica Svuotare la coppa dell olio a motore fermo Svuotare la coppa dell olio quando l olio caldo Questa modalit consente di scaricare correttamente le particelle di detriti in sospensione nell olio Se non si adotta questo accorgimento i detriti entreranno nuovamente in circolazione nell impianto di lubrificazione con l olio nuovo Scarico dell olio motore Dopo aver fatto girare il moto
108. n esclusione critica L ingresso di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche pu essere abilitato nello strumento elettronico di servizio mediante una password attribuita in fabbrica Quando la condizione di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche attivata viene registrata dall ECM Il motore continua a funzionare in tutti le condizioni di guasto eccetto quelle di arresto da fuorigiri e di arresto di emergenza Se il motore va in una condizione di guasto ECM memorizza l evento L ECM registra il numero di guasti che vengono esclusi Quando la condizione di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche attivata ECM attiva le uscite di avvertenza allarme che richiede un azione e arresto come necessario Non possibile cancellare dalla corrispondente schermata eventi di arresto registrati se ECM funziona nella modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Nota Se si fa funzionare il motore quando presente un guasto e nella modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche si annulla la garanzia del motore Se si fa funzionare il motore nella modalit di esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche gli eventi di bassa pressione dell olio e alta temperatura del liquido di raffreddamento vengono visualizzati nella schermata degli eventi critici dello strumento elettronico di servizio
109. ne sicurezza Informazioni generali di pericolo Illustrazione 2 Esempio tipico 102399009 Informazioni generali di pericolo D85924 g01294688 3e D PLS Illustrazione 3 g00516947 Collegare un cartellino Non mettere in funzione o simile all interruttore di avviamento o ai comandi prima di eseguire la manutenzione o la riparazione della macchina Illustrazione 4 g00702020 Indossare un casco guanti e qualsiasi altro indumento di protezione necessario Non indossare abiti larghi o gioielli che potrebbero impigliarsi nei comandi o in altre parti del motore Accertarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano fissati saldamente sul motore Togliere dal motore qualsiasi materiale estraneo Togliere detriti olio attrezzi e altri oggetti dalla piattaforma dai passaggi e dai gradini This document has been printed from SPI Not for Resale 8 Sezione sicurezza Informazioni generali di pericolo SLBU8313 Non conservare mai liquidi per la manutenzione in recipienti di vetro Scaricare tutti i liquidi in un apposito recipiente Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge Usare con attenzione tutte le soluzioni detergenti Segnalare tutte le riparazioni necessarie Non ammettere a bordo della macchina personale non autorizzato Accertarsi che l alimentazione sia scollegata prima di eseguire lavori su una sbarra collettrice o sulle candelette Eseguire
110. nere interrompendo la mandata del carburante e o dell aria al motore Per arrestare un motore a controllo elettronico interrompere l alimentazione elettrica al motore i02592627 Impianto elettrico Quando il caricabatteria in funzione non staccare mai dalla batteria il cavo del circuito di carica o il cavo del circuito della batteria Una scintilla pu provocare l accensione dei gas combustibili emessi dalla batteria Per evitare che le scintille possano accendere dei gas combustibili emessi da alcune batterie il cavo ponte negativo deve essere collegato per ultimo dalla sorgente esterna di energia al terminale negativo del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento non equipaggiato con un terminale o negativo collegare il cavo ponte al monoblocco Verificare ogni giorno che non vi siano cavi elettrici allentati o sfilacciati Prima di avviare il motore serrare tutti i cavi elettrici lenti Prima di avviare il motore riparare i cavi elettrici sfilacciati Per istruzioni specifiche sull avviamento consultare la sezione Avviamento del motore del presente Manuale di funzionamento e manutenzione Modalit di messa a terra 0 A ni G o T o 0 R O Eg 9 g E l a Bs o dela 3 Di ich BI hej
111. nghi periodi o quando lo si fa funzionare per brevi periodi le batterie potrebbero non ricaricarsi completamente Una batteria con un basso livello di carica si congeler pi facilmente di una batteria completamente carica 101880871 Batteria Sostituzione A ATTENZIONE Le batterie liberano gas combustibili che possono esplodere Una scintilla pu causare l accensione dei gas combustibili Questo pu causare gravi lesioni anche letali Assicurare una corretta ventilazione alle batterie contenute in un ambiente Seguire le corrette pro cedure per evitare lo scoccare di archi e o scintille vicino alle batterie Non fumare quando si esegue la manutenzione delle batterie This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 55 Sezione manutenzione Livello dell elettrolito nella batteria Controllo ATTENZIONE I cavi delle batterie o le batterie non devono essere rimossi con il coperchio delle batterie installato Il coperchio delle batterie deve essere rimosso pri ma di iniziare qualsiasi manutenzione La rimozione dei cavi delle batterie o delle batterie con il coperchio installato pu causare un esplo sione delle batterie con conseguenti lesioni alle persone vicine 1 Arrestare il motore Staccare tutti i carichi elettrici 2 Spegnere i caricabatterie Scollegare i caricabatterie 3 Il cavo NEGATIVO collega il terminale NEGATIVO della batteria al terminale
112. nimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Togliere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 2 Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Fare defluire il liquido di raffreddamento AVVERTENZA Riciclare o smaltire correttamente il liquido di raffred damento usato Sono stati proposti vari metodi per ri ciclare il liquido di raffreddamento usato nei circuiti di raffreddamento dei motori Per la Perkins la distilla zione completa il solo metodo accettabile di riciclag gio del liquido di raffreddamento usato Per informazioni relative allo smaltimento e al riciclaggio del liquido di raffreddamento usato rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins Lavaggio 1 Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita per rimuovere tutti i detriti 2 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda men
113. no ben fissati 102592665 Dopo l arresto del motore Nota prima di misurare il livello dell olio motore non fare funzionare il motore per almeno 10 minuti in modo che l olio possa raccogliersi nella coppa e Controllare il livello dell olio nella coppa Mantenere il livello tra il segno BASSO e il segno ALTO sull astina di livello Nota usare solo lolio consigliato in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi II mancato uso dell olio raccomandato pu causare danni al motore Se necessario eseguire regolazioni di minore importanza Riparare tutte le perdite e serrare tutti i bulloni allentati Osservare la lettura del contaore di servizio Eseguire la manutenzione indicata nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione Riempire il serbatoio del carburante per impedire l accumulo di umidit nel carburante Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante Lasciare raffreddare il motore Controllare il livello del liquido di raffreddamento Mantenere il liquido di raffreddamento a 13 mm 0 5 in dal fondo del bocchettone di rifornimento Nota usare solo il liquido di raffreddamento consigliato in questo Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi Il mancato uso dell olio raccomandato pu causare danni al motore Se si prevedono basse temperature controllare che il liquido di raffreddament
114. nore di zolfo necessario usare nel motore olio lubrificante altamente alcalino oppure ridurre l intervallo di sostituzione dell olio lubrificante Distillazione Indica il grado di miscelazione degli idrocarburi del carburante Un alta percentuale di idrocarburi leggeri pu influire sulle caratteristiche di combustione Potere lubrificante la capacit del carburante di prevenire l usura della pompa motori diesel possono bruciare un ampia variet di carburanti Questi carburanti si dividono in quattro grandi categorie e Gruppo 1 carburanti preferiti e Gruppo 2 carburanti ammessi e Gruppo 3 cheroseni avio e Altri carburanti Gruppo 1 carburanti preferiti Specifiche DERV a norma EN590 Nota quando la temperatura ambiente inferiore a 0 C 32 F usare solamente carburanti per condizioni artiche Non usare carburanti per condizioni artiche quando la temperatura ambiente maggiore di 0 C 32 F Usare solamente un carburante con la corretta viscosit e alla corretta temperatura per assicurare che l intervallo tra l avviamento del motore e il primo scoppio sia minimo Gasolio a norma BS2869 Classe A2 ASTM D975 91 Classe 2D Questo carburante pu essere usato solo se ha il corretto potere lubrificante JIS K2204 1992 Gradi 1 2 3 e Grado Speciale 3 Questo carburante pu essere usato solo se ha il corretto potere lubrificante Nota Se si usano carburanti a basso tenore di zolf
115. nto Controllo 59 Livello dell elettrolito nella batteria Controllo 55 Livello dell olio motore Controllo 65 M Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova Post refrigeratore aria aria 54 Messaggi di sicurezza ree 6 1 Avvertenzaz i i cir 6 Motore Pulizia enean eenen enr nnrenneeeeerene 61 Motorino di avviamento Ispezione 75 N Numeri di riferimento 20 Annotare per riferimento 20 O Olio motore Prelievo di un campione 66 Prelievo e analisi di un campione 66 Olio motore e filtro Sostituzione 66 Riempimento della coppa dell olio motore 67 Scarico dell olio motore 66 Sostituzione del filtro dell olio 67 P Parametri specificati dal cliente 22 Sistema di monitoraggio programmabile PMS Liga igienica ia N 22 Pompa dell acqua Ispezione 78 Prefazione ail 5 Avvertenza relativa alla Proposta 65 della California eravate 5 Informazioni sulla documentazione 4 Intervalli di manutenzione 4 Manutenzione 4 Revisione iu anale AA AAN 4 Sicur zza sla na Laga A Ea T 4 Uso italia
116. o This document has been printed from SPI Not for Resale 66 Sezione manutenzione Olio motore Prelievo di un campione SLBU8313 01964855 Olio motore Prelievo di un campione Le condizioni dell olio motore possono essere controllate ad intervalli regolari come parte del programma manutenzione preventiva La Perkins include a richiesta una valvola di prelievo dell olio La valvola di prelievo dei campioni d olio se in dotazione serve a prelevare in modo regolare l olio lubrificante del motore La valvola di prelievo dei campioni d olio si trova sulla testa del filtro dell olio oppure sul monoblocco La Perkins consiglia di usare la valvola di prelievo per prelevare campioni d olio La qualit e l accuratezza dei campioni migliore quando si usa la valvola di prelievo dei campioni d olio La collocazione della valvola permette di ottenere olio sotto pressione durante il funzionamento normale del motore Prelievo e analisi di un campione ATTENZIONE L olio e i componenti bollenti possono causare le sioni personali Evitare il contatto con la pelle Per poter ottenere le analisi pi accurate prima di prelevare il campione d olio registrare le informazioni seguenti e data di prelievo del campione modello del motore e numero di serie del motore e ore di servizio del motore e numero di ore di servizio accumulate dall ultimo cambio di olio e quantit di olio aggiunta dall ulti
117. o o aromatici con basso tenore di zolfo si possono usare additivi per migliorare il potere lubrificante Gruppo 2 carburanti ammessi Specifiche Le specifiche di questi carburanti sono considerate accettabili per quanto riguarda la garanzia Tuttavia questi carburanti possono ridurre la durata e la massima potenza del motore nonch il rendimento del carburante ASTM D975 91 Classe 1D JP7 Mil T38219 NATO F63 AVVERTENZA Questi carburanti devono avere un valore di segno d usura di 650 micrometri al massimo HFRR in con formit amp agrave alle ISO 12156 1 Gruppo 3 cheroseni avio Specifiche Questi carburanti richiedono additivi per raggiungere un potere lubrificante con segno d usura di 650 micron e quindi l affidabilit della pompa di alimentazione e degli iniettori risulta ridotta La pompa di iniezione non coperta da garanzia anche quando vengono inclusi gli additivi JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Carburanti per basse temperature Carburanti speciali per l uso a basse temperature possono essere disponibili per il funzionamento del motore a temperature inferiori di 0 C 32 F In questi carburanti la formazione di cera a basse temperature limitata Se si forma della cera nel gasolio pu arrestarne il flusso attraverso il filtro Nota Questi carburanti con scarso potere lubrificante possono causare i seguenti pro
118. o carico pu causare un surriscalda mento e l usura accelerata dei componenti del motore Evitare di accelerare il motore prima di arrestarlo Evitando di arrestare il motore quando ad alta tem peratura si contribuisce ad aumentare la durata di servizio dell albero del turbocompressore e dei cusci netti Nota le applicazioni individuali hanno differenti sistemi di controllo Assicurarsi che le procedure di arresto siano comprese Attenersi alle seguenti indicazioni generali per arrestare il motore 1 Rimuovere il carico dal motore Fare girare il motore a vuoto al minimo per cinque minuti per raffreddarlo 2 Arrestare il motore dopo che trascorso il tempo di raffreddamento secondo il sistema di arresto sul motore stesso e girare l interruttore di avviamento in posizione di SPENTO Se necessario consultare le istruzioni fornite dal produttore originale Arresto di emergenza AVVERTENZA comandi di arresto di emergenza sono previsti SOL TANTO per l uso in situazioni di EMERGENZA NON usare i dispositivi di arresto di emergenza per proce dure normali di arresto Il produttore originale pu aver dotato l attrezzatura di un pulsante di arresto di emergenza Per ulteriori informazioni sul pulsante di arresto di emergenza consultare le informazioni del produttore originale Dopo l arresto del motore assicurarsi che tutti i componenti per il sistema esterno che permettono il funzionamento del motore sia
119. o deionizzata nei circuiti di raffreddamento dei motori NON usare i seguenti tipi di acqua nei circuiti di raffreddamento acqua dura acqua addolcita con sale e acqua marina Se non disponibile acqua distillata o deionizzata utilizzare un acqua che soddisfi i requisiti indicati nella tabella 10 Tabella 10 Acqua accettabile Caratteristica Limite massimo Cloruri CI 40 mg L Solfati SO 100 mg L Durezza totale 170 mg L Solidi totali 340 mg L Acidit pH da 5 5 a 9 0 Per un analisi dell acqua consultare uno dei seguenti enti e Azienda municipale dell acqua e Consorzio agrario e Laboratorio privato Additivi Gli additivi aiutano a proteggere le superfici metalliche del circuito di raffreddamento Una mancanza o un insufficiente quantit di additivi causa i seguenti problemi e Corrosione e Formazione di depositi minerali e Ruggine e Incrostazioni e Formazione di schiuma Molti additivi si degradano durante il funzionamento del motore Questi additivi devono essere sostituiti periodicamente Aggiungere gli additivi alla concentrazione adeguata Un eccesso di concentrazione degli additivi pu causare la precipitazione degli inibitori della soluzione depositi possono causare l insorgere dei seguenti problemi e Formazione di composti gelatinosi e Riduzione del trasferimento del calore e Perdite attraverso le tenute della pompa dell acqua e Intasamento dei rad
120. o del motore con codici diagnostici intermittenti Se una spia diagnostica si accende e si spegne durante il normale funzionamento del motore pu essersi verificato un guasto intermittente Se si verificato un guasto questo sar registrato nella memoria del modulo di controllo elettronico ECM Nella maggior parte dei casi non necessario arrestare il motore a causa di un codice intermittente Tuttavia l operatore dovrebbe richiamare i codici di guasto registrati ed esaminare le informazioni relative in modo da individuare la natura dell evento L operatore dovrebbe registrare le circostanze che potrebbero aver fatto lampeggiare la spia e bassa potenza e limiti al numero di giri motore e fumosit eccessiva ecc Queste informazioni possono essere utili per la ricerca dei guasti Le informazioni possono essere anche usate come riferimento Per maggiori informazioni sui codici diagnostici consultare la Guida alla ricerca dei guasti di questo motore This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 33 Sezione funzionamento Avviamento del motore Avviamento del motore i02592637 Prima di avviare il motore Prima di avviare il motore eseguire la manutenzione giornaliera e ogni altra operazione di manutenzione periodica prevista Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione e Aprire la valvola di mandata del carburante
121. o di rifornimento arrestare il motore e attendere che i componenti del circui to di raffreddamento si siano raffreddati Allenta re il tappo a pressione lentamente per scaricare la pressione 1 Arrestare il motore Lasciare raffreddare il motore 2 Allentare lentamente il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento per scaricare tutta la pressione Rimuovere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Nota Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore adatto Il liquido di raffreddamento pu essere riutilizzato 3 Scaricare il liquido di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo flessibile da sostituire 4 Rimuovere le fascette 5 Scollegare il vecchio tubo flessibile 6 Sostituire il vecchio tubo con uno nuovo 7 Installare le fascette del tubo flessibile 8 Riempire il circuito di raffreddamento 9 Pulire il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Controllare le guarnizioni del tappo Se le guarnizioni sono danneggiate sostituire il tappo Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 10 Avviare il motore Controllare che non ci siano perdite nel circuito di raffreddamento i02592625 Radiatore Pulizia Di seguito viene descritta la procedura tipica per la pulizia del radiatore Per ulteriori informazioni su come pulire il radiatore vedere le informazioni del produttore originale Nota regolare la frequenza dell
122. o sia protetto contro il congelamento Il circuito di raffreddamento deve essere protetto contro il congelamento alla temperatura pi bassa prevista Se necessario aggiungere una miscela appropriata di liquido di raffreddamento acqua Eseguire tutte le operazioni di manutenzione necessarie sull attrezzatura condotta Questa manutenzione indicata sulle istruzioni del produttore originale This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 37 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura Funzionamento a bassa temperatura 102592664 Funzionamento a bassa temperatura I motori diesel Perkins possono funzionare con efficienza a bassa temperatura A temperature rigide l avviamento e il funzionamento del motore diesel dipende dai fattori seguenti e il tipo di carburante usato la viscosit dell olio motore il dispositivo di ausilio all avviamento a basse temperature in opzione e le condizioni della batteria L uso e la manutenzione di un motore a sottozero sono complessi Ci per le seguenti ragioni e Condizioni meteorologiche e Le modalit di impiego del motore Queste raccomandazioni del distributore Perkins si basano su esperienze comprovate Le informazioni contenute in questa sezione forniscono indicazioni per il funzionamento a basse temperature Suggerimenti per il funzionamento a basse temperature e Se il motore si avvia farlo funzionare finch non raggiunge una
123. ocument has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 29 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Illustrazione 18 1 Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore 2 Sensore di posizione dell albero a 4 Sensore della temperatura del carburante 5 Sensore della temperatura nel collettore motore di aspirazione 901279775 9 Sensore della posizione dell albero camme 6 Modulo elettronico di controllo ECM 3 Sensore della pressione nel collettore di aspirazione Guasti ai sensori Tutti i sensori Il guasto di un sensore pu essere causato da una delle seguenti anomalie e l uscita del sensore non collegata e l uscita del sensore collegata direttamente al polo negativo o positivo della batteria e le letture del sensore sono fuori norma Sistema di monitoraggio programmabile PMS Il sistema di monitoraggio programmabile stabilisce il tipo di azioni attuate dal modulo di controllo elettronico del motore ECM in risposta a una situazione che pu danneggiare il motore stesso Queste situazioni sono identificate dall ECM tramite i segnali emessi dai seguenti sensori 7 Sensore di pressione dell olio motore 8 Sensore della pressione atmosferica Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore 1 Questo sensore misura la temperatura del liquido di raffreddamento del motore Il segnale
124. odice diagnostico segnala il sintomo di un problema Questo tipo di codice diagnostico chiamato evento Un codice di evento viene generato quando viene rilevata una condizione anomala di funzionamento del motore Un codice diagnostico che indica un problema in corso chiamato codice attivo Un codice diagnostico registrato in memoria chiamato codice registrato Intervenire sempre sui codici attivi prima che sui codici registrati codici registrati possono riguardare i seguenti casi e problemi che si presentano ad intermittenza e eventi memorizzati e cronologia delle prestazioni codici registrati possono non indicare che necessaria una riparazione problemi potrebbero essere stati eliminati successivamente alla memorizzazione del codice codici registrati possono essere utili nella ricerca e individuazione di problemi saltuari 02592651 Spia diagnostica La spia DIAGNOSTICA segnala l esistenza di un guasto attivo Un codice diagnostico di guasto rimane attivo finch il problema non viene eliminato 102592663 Registrazione dei guasti Il sistema offre la possibilit di registrare i guasti Quando il modulo elettronico di controllo ECM genera un codice diagnostico attivo questo viene registrato nella memoria dell ECM Lo strumento elettronico di servizio Perkins pu recuperare i codici registrati codici registrati possono essere cancellati mediante lo strumento elettronico
125. ola 2 a una coppia di 90 N m 66 Ib ft Riempimento della coppa dell olio motore 1 Togliere il tappo di rifornimento dell olio Riempire la coppa dell olio con olio motore pulito Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Rifornimenti e Raccomandazioni sui fluidi AVVERTENZA Se il motore equipaggiato con un sistema ausilia rio o con sistemi di filtraggio a distanza seguire le raccomandazioni dell OEM o del produttore del filtro Un riempimento insufficiente o eccessivo della coppa dell olio pu causare problemi al motore AVVERTENZA Per evitare danni all albero motore o ai cuscinetti far girare il motorino di avviamento con il carburante CHIUSO Questa operazione consente il riempimento dei filtri dell olio prima di avviare il motore Non far girare il motorino di avviamento per pi di 30 secondi 2 Avviare il motore e farlo funzionare per due minuti Eseguire questa operazione per assicurarsi che l olio circoli nell impianto di lubrificazione e che i filtri siano pieni di olio Controllare che i filtri non perdano 3 Arrestare il motore e attendere per almeno 10 minuti che lolio ritorni nella coppa 4 Estrarre l astina di livello dell olio per verificare il livello Mantenere il livello tra il segno Basso e il segno Alto sull astina di livello This document has been printed from SPI Not for Resale 68 Sezione manutenzione
126. on commercially available diesel fuel Illustrazione 15 901290846 Esempio tipico di etichetta apposta a motori conformi alle normative sulle emissioni This document has been printed from SPI Not for Resale 22 SLBU8313 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Perkins IMPORTANT ENGINE INFORMATION Engine Family ascecsso itial Injection Timing Electronic Engine Type 2506D E15TAG ax Fuel Rate e Max Power 000 mm3 Stroke isplacement sese Litres 5 lt Max Advertised Power assakW e 1800 rp Emissions Control System DDI ECM TAA Valve Lash Inlet smm Exhaust esem Settings are to be made with engine at normal operating temperature This engine conforms to 2006 US EPA regulations for large non road and off road compression ignition engines constant speed only T his engine is certified to operate on commercially available diesel fuel de Illustrazione 16 901290859 Esempio tipico di etichetta apposta a motori conformi alle normative sulle emissioni i02592660 Sensore della temperatura del collettore di aspirazione Parametri specificati dal cliente Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento Sensore della pressione dell olio motore Per annota
127. one 66 Filtro primario dell impianto d alimentazione Separatore dell acqua Sostituzione 71 Filtro secondario dell impianto di alimentazione Sostituzione 1 3 p aaa 71 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 73 Radiatore Pulizia naeia 74 Ogni 1000 ore di servizio Gioco valvole motore Ispezione Registrazione 69 Ogni 1000 ore di servizio o 1 anno Iniettore pompante elettronico Ispezione regolazione enn 61 Ogni 2000 ore di servizio Alternatore Ispezione 54 Pompa dell acqua Ispezione 78 Ogni 3000 ore di servizio o 2 anni Termostato del liquido di raffreddamento Sostituzione iii in ninasi 60 Smorzatore di vibrazioni dell albero motore ISPEZIONE sr ieri aiar rale iii 60 Dispositivi di protezione del motore Controllo 68 Sensori della velocit fasatura del motore Controllo Pulizia Calibrazione 68 Turbocompressore Ispezione 76 Ogni 5000 ore di servizio Motorino di avviamento Ispezione 75 Ogni 6000 ore di servizio o 3 anni Liquido di raffreddamento a lunga durata ELC SOStitU IONE 5 mirata 57 This document has been printed from SPI Not for Resale 54 Sezione manutenzione Massa radiante del postrefrigeratore Pulizia Prova SLBU8313
128. one Impianto di alimentazione Adescamento Attenersi alla seguente procedura per l avviamento a basse temperature AVVERTENZA Non azionare il motorino d avviamento quando il vola no gira Non avviare il motore sotto carico Se il motore non si avvia entro 30 secondi rilasciare il pulsante o l interruttore del motorino di avviamento e attendere 30 secondi per fare raffreddare il motorino prima di riavviare il motore 1 Se in dotazione premere il pulsante di avviamento Se in dotazione girare l interruttore a chiave nella posizione di AVVIAMENTO in modo da azionare il motorino di avviamento e avviare il motore 2 Se il motore non si avvia ripetere tre volte le operazioni di cui al punto 1 3 Se il motore non si avvia ricercare la causa del problema Usare lo strumento elettronico di servizio Perkins Un guasto al sistema pu essere segnalato dopo che il motore si avviato In tal caso ECM ha rilevato un guasto nel sistema Ricercare le cause del problema Usare lo strumento elettronico di servizio Perkins Nota la pressione dell olio deve salire entro 15 secondi dall avviamento del motore Il sistema di controllo elettronico del motore monitora la pressione dell olio Il sistema di controllo elettronico arresta il motore se la pressione dell olio inferiore al livello normale 4 Fare girare il motore a vuoto finch la temperatura del liquido di raffreddamento non comincia a salire Con
129. one a meno che si siano ricevute istruzioni diverse Stare lontani da tutte le parti rotanti e in movimento Lasciare installate le protezioni fino a quando la manutenzione non sia stata eseguita Dopo che la manutenzione non sia stata eseguita reinstallare le protezioni Tenere gli oggetti lontani dalle palette in movimento della ventola Le palette della ventola possono proiettare o tagliare qualsiasi oggetto Indossare occhiali di protezione quando si batte su degli oggetti per evitare lesioni agli occhi Schegge o altri detriti possono staccarsi dagli oggetti quando questi vengono colpiti Accertarsi che nessuno possa essere danneggiato da schegge prima di battere qualsiasi oggetto This document has been printed from SPI Not for Resale 12 Sezione sicurezza Salire e scendere SLBU8313 01423605 Salire e scendere Prima di salire sul motore controllare i gradini i corrimano e l area di lavoro Tenere questi elementi puliti ed in buono stato Salire sul motore o scendere dal motore solo dove esistono gradini e corrimano Non arrampicarsi sul motore e non saltare gi dal motore Stare rivolti verso il motore per salire o scendere Mantenere tre punti di contatto con i gradini e i corrimano Usare due piedi e una mano o un piede e due mani Non usare alcun comando come appiglio Non salire su componenti che non possano sostenere il peso Utilizzare una scaletta adeguata o una piattaforma di lavoro Fissare
130. onenti del motore Uno smorzatore in deterioramento pu causare eccessiva rumorosit nel treno ingranaggi a punti variabili di regime di giri Lo smorzatore montato sull albero motore e si trova dietro la protezione della cinghia sul lato anteriore del motore Smorzatore Visconic Questo smorzatore ha un peso che si trova all interno di un alloggiamento pieno di liquido Il peso si muove e limita le vibrazioni torsionali Controllare che sullo smorzatore non appaiano perdite di liquido Se si rileva una perdita individuare il tipo di liquido Il liquido nello smorzatore silicone Il silicone ha le seguenti caratteristiche trasparente viscoso e liscio Se si tratta di una perdita di olio controllare se le guarnizioni dell albero motore presentano perdite Se si rileva una perdita sostituire le guarnizioni dell albero motore Controllare lo smorzatore e ripararlo o sostituirlo se Lo smorzatore ammaccato incrinato oppure perde La vernice dello smorzatore scolorita dal calore Il motore ha subito un guasto a causa della rottura dell albero motore L analisi dell olio ha evidenziato che il cuscinetto di banco anteriore molto consumato Si riscontra una notevole usura al treno ingranaggi non causata dalla mancanza d olio La temperatura del fluido dello smorzatore troppo alta Per informazioni relative alla sostituzione dello smorzatore consultare il Manuale di servizio o rivolgersi al
131. oni generali 15 Viste del modello 16 Informazioni sulla identificazione del prodotto 19 Sezione funzionamento Sollevamento e stoccaggio del motore 24 Indicatori e manometri 25 Caratteristiche e comandi del motore 26 Diagnosi del motore 31 Avviamento del motore i 33 Funzionamento del motore 35 Arresto del motore i 36 Funzionamento a bassa temperatura 37 Sezione manutenzione Rifomimenti an 0 0a i ia 40 Intervalli di manutenzione n 53 This document has been printed from SPI Not for Resale 4 Prefazione SLBU8313 Prefazione Informazioni sulla documentazione Questo manuale contiene istruzioni per la sicurezza il funzionamento e informazioni sulla manutenzione Questo manuale deve essere conservato vicino o all interno dell area del motore in un portadocumenti oppure in un area designata alla documentazione Leggere studiare e conservarlo con la documentazione e le informazioni relative al motore L inglese la lingua principale per tutte le pubblicazioni della Perkins L inglese utilizzato facilita la traduzione e l omogeneit Alcune fotografie o illustrazioni presenti in questo manuale mostrano dettagli o attrezzature che possono essere differenti dal vostro motore Protezioni e cope
132. ontrollo Per leggere il codice numerico lampeggiante si pu usare uno strumento elettronico di manutenzione fornito dalla Perkins Ci sono tre tipi di codici diagnostici ATTIVO MEMORIZZATO e CODICE DI EVENTO codici sono registrati e memorizzati nel ECM Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Diagnostica del motore Il circuito di raffreddamento si compone dei seguenti elementi una pompa centrifuga a ingranaggi termostato dell acqua uno scambiatore di calore dell olio e un radiatore che incorpora un sistema di deviazione L olio lubrificante del motore messo in circolo da una pompa a ingranaggi L olio motore viene raffreddato e filtrato Valvole di bypass consentono la libera circolazione dell olio in tutte le parti del motore quando la viscosit dell olio elevata o se lo scambiatore di calore o gli elementi cartucce di carta del filtro dell olio si intasano L efficienza del motore e del controllo delle emissioni nonch le prestazioni del motore dipendono dall osservanza dei consigli di manutenzione e di funzionamento Ci implica l uso dei lubrificanti carburanti e liquidi di raffreddamento consigliati Prodotti commerciali e motori Perkins Quando dispositivi ausiliari o materiale di consumo filtri additivi catalizzatori ecc costruiti da altri fabbricanti sono usati sui prodotti Perkins la garanzia Perkins non influenzata semplicemente dall
133. ori che funzionano a temperature ambiente Glicole propilenico Protezione Protezione antigelo antiebollizione 29 C 20 F 106 C 223 F Concentrazione 50 per cento Per controllare la concentrazione di glicole nel liquido di raffreddamento misurarne la densit relativa Raccomandazioni sui liquidi di raffreddamento Nei motori diesel Perkins vengono usati i due liquidi di raffreddamento seguenti Preferito Liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Perkins Accettabile Liquido antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento antigelo com merciale conforme solamente alle specifiche ASTM D3306 Questo tipo di liquido di raffreddamento anti gelo destinato ad applicazioni automobilistiche per impieghi leggeri La Perkins consiglia l uso di una miscela al 50 di acqua e glicole Questa miscela di acqua e glicole assicura prestazioni ottimali antigelo negli impieghi gravosi Se richiesta una protezione maggiore contro il congelamento si pu portare a 1 2 il rapporto acqua glicole Nota Un liquido di raffreddamento antigelo commerciale per impieghi gravosi che rientri nelle specifiche ASTM D4985 PU richiedere un trattamento con lo SCA al riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni che sono fornite dal produttore originale Una miscela di SCA ed acqua accettabi
134. osizione dell albero a camme e Temperatura del carburante e Temperatura nel collettore di aspirazione e Tensione dell impianto L impianto di monitoraggio del motore pu variare secondo i modelli dei motori e le diverse applicazioni Tuttavia il sistema di monitoraggio e il controllo di monitoraggio saranno simili per tutti i motori This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 15 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali Sezione informazioni sul prodotto Informazioni generali 01964844 Saldature sui motori a controllo elettronico AVVERTENZA Per non danneggiare ECM del motore i sensori e i componenti relativi occorre eseguire le saldature in modo appropriato Quando possibile togliere il com ponente dall unit e quindi saldarlo Se non possibile asportare il componente quando si devono eseguire saldature su una unit equipaggiata con un motore a controllo elettronico seguire il procedimento qui indi cato Il procedimento seguente il procedimento di saldatura dei componenti considerato pi sicuro Con questo procedimento il rischio di danneggiare i com ponenti elettronici dovrebbe esser minimo AVVERTENZA Non mettere a massa la saldatrice collegandola a componenti elettrici quali ECM o i sensori Un col legamento a massa inadeguato pu danneggiare i cuscinetti della trasmissione i componenti idraulici quelli elettrici ed altre parti Assicurare
135. ossono cambiare in qualsiasi momento Queste modifiche possono influenzare la manutenzione del motore Prima di iniziare qualsiasi lavoro necessario disporre di tutte le informazioni pi complete e aggiornate disponsibili concessionari o i distributori Perkins dispongono delle pi recenti informazioni ATTENZIONE Quando servono ricambi per questo motore la Perkins raccomanda di usare ricambi originali Perkins La mancata osservanza di questa avvertenza pu comportare guasti prematuri danni al motore infortuni o anche la morte This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 3 Contenuto Contenuto Sezione Garanzia Informazioni sulla garanzia e 79 Prefazione ie ai iaia 4 ERO Sezione indice Sezione sicurezza i INdICe aaa iii aN 80 Messaggi di sicurezza ree 6 Informazioni generali di pericolo 7 Prevenzione di ustioni 9 Prevenzione di incendi ed esplosioni 9 Prevenzione di tagli o schiacciamento 11 Salire e scendere reenen 12 Prima di avviare il motore 12 Avviamento del motore 12 Arresto del motore 13 Impianto elettrico rrene 13 Elettronica del motore 14 Sezione informazioni sul prodotto Informazi
136. quido di raffreddamento a lunga du rata ELC con altri prodotti se ne riduce l efficienza e la durata Se non si seguono queste raccomandazio ni si pu ridurre la durata dei componenti del circuito di raffreddamento a meno che non si prendano op portune misure correttive Per mantenere la corretta proporzione di antigelo e additivi mantenere la giusta concentrazione di liquido di raffreddamento di lunga durata ELC Abbassando la proporzione di antigelo si abbassa la proporzione di additivo Ci diminuisce la capacit del liquido di raffreddamento di proteggere il circuito da vaiolatura cavitazione erosione e depositi AVVERTENZA Non usare un liquido di raffreddamento convenzionale per rabboccare un circuito di raffreddamento con liqui do di raffreddamento a lunga durata ELC Non usare l additivo supplementare standard SCA Quando si usa del liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Perkins non usare SCA liquido o ad ele menti Pulizia del circuito di raffreddamento con ELC Nota se si usa gi ELC nel circuito non occorre impiegare detergenti speciali agli intervalli di sostituzione previsti detergenti sono necessari solo se il circuito stato contaminato con l aggiunta di altri tipi di liquidi di raffreddamento o se stato danneggiato L acqua pulita la sola sostanza detergente necessaria quando si scarica ELC dal circuito di raffreddamento Quando il circuito di raffreddamento
137. rati o deteriorati tubi flessibili devono essere disposti correttamente Le tubazioni e i flessibili devono avere un supporto adeguato e fascette salde I filtri dell olio e del carburante devono essere adeguatamente installati Gli alloggiamenti dei filtri devono essere serrati alla coppia corretta Per ulteriori informazioni consultare il Manuale di montaggio e smontaggio Illustrazione 7 900704059 Fare attenzione quando si rifornisce un motore Non fumare quando si fa rifornimento Non fare rifornimento vicino a fiamme libere o scintille Arrestare sempre il motore prima di fare rifornimento This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 11 Sezione sicurezza Prevenzione di tagli o schiacciamento DIO Illustrazione 8 900704135 gas sprigionati da una batteria possono esplodere Tenere qualsiasi fiamma libera o scintilla lontana dalla sommit di una batteria Non fumare nelle aree in cui vengono caricate le batterie Non controllare mai la carica della batteria posizionando un oggetto di metallo tra i poli della batteria Usare un voltmetro o un idrometro Collegamenti errati dei cavi ponte possono provocare esplosioni con conseguenti infortuni Vedere la sezione Funzionamento di questo manuale per istruzioni specifiche Non mettere sotto carica una batteria gelata Ci pu provocare un esplosione Le batterie devono essere tenute pulite coperchi se in dotazione
138. rature Questi carburanti limitano la formazione di paraffina nel carburante a basse temperature Per ulteriori informazioni sul funzionamento alle basse temperature vedere nelManuale di funzionamento e manutenzione Funzionamento a bassa temperatura e Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 39 Sezione funzionamento Funzionamento a bassa temperatura i02592635 Componenti dell impianto di alimentazione in climi freddi Serbatoi del carburante Nei serbatoi parzialmente riempiti si pu formare condensa Rifornire i serbatoi del carburante dopo aver fatto funzionare il motore I serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi di alimentazione che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire una manutenzione regolare del filtro del carburante Scaricare l acqua e i sedimenti da ogni serbatoio di stoccaggio del carburante alle seguenti scadenze ogni settimana a ogni cambio dell olio e a ogni rifornimento di carburante Ci impedisce che acqua e o sedimenti vengano pompati dal serbatoio di sto
139. ravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione V x 0 045 X X la quantit di SCA necessaria V il volume totale del circuito di raffreddamento Volume totale del circuito di raffreddamento V Fattore di moltiplicazione Quantit di SCA necessaria X La tabella 16 un esempio di uso dell equazione della tabella 15 Tabella 16 15 I 4 US gal x 0 014 0 21 7 oz Esempio di applicazione dell equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento Volume totale del circuito di raffreddamento V Fattore di moltiplicazione Quantit di SCA necessaria X Pulizia del circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi detergenti per il circuito di raffreddamento Perkins sono preparati per rimuovere i depositi dannosi e la corrosione detergenti per il circuito di 151 4 US gal x 0 045 0 7 1 24 oz Aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione raffreddamento Perkins dissolvono i depositi minerali i prodotti della corrosione la contaminazione leggera da olio e la melma e Pulire il circ
140. razioni costose ed incidenti Per ottenere la massima durata del motore eseguire un controllo accurato del vano motore prima dell avviamento Controllare le perdite di olio o di liquido di raffreddamento bulloni allentati cinghie consumate collegamenti lenti e accumuli di sporcizia Eseguire le riparazioni necessarie e Le protezioni devono essere al proprio posto Riparare le protezioni danneggiate e sostituire quelle mancanti e Pulire tutti i tappi prima di eseguire la manutenzione del motore per ridurre il rischio di contaminazione degli impianti AVVERTENZA Per ogni tipo di perdita liquido di raffreddamento olio o carburante rimuovere il fluido versato Se si riscon tra una perdita trovare la fonte ed eseguire la ripara zione Se si sospetta una perdita controllare i livelli di fluido pi spesso del normale fino a che la perdita venga individuata e riparata o fino a che il sospetto si riveli infondato AVVERTENZA L accumulo di olio o grasso sul motore o sulla piatta forma rappresenta un pericolo di incendio Rimuovere questi detriti con vapore o acqua sotto pressione Accertarsi che le tubature dell impianto di raffreddamento siano opportunamente fissate e strette Controllare che non vi siano perdite Controllare le condizioni di tutte le tubazioni e Controllare che le pompe dell acqua non perdano Nota la guarnizione della pompa dell acqua lubrificata dal liquido di raffreddamento
141. rchi possono essere stati tolti a scopo illustrativo Il continuo miglioramento e avanzamento della progettazione del prodotto possono aver comportato modifiche al vostro motore che non sono incluse in questo manuale Ogni volta che sorge un dubbio relativo al motore oppure a questa pubblicazione rivolgetevi al concessionario Perkins o al distributore Perkins per l informazione pi aggiornata disponibile Sicurezza Questa sezione sulla sicurezza elenca le fondamentali precauzioni di sicurezza Inoltre questa sezione identifica situazioni di pericolo Prima di azionare o effettuare la lubrificazione la manutenzione e riparazioni su questo prodotto leggere e familiarizzarsi con le fondamentali precauzioni elencate nella sezione di sicurezza Uso Le tecniche operative delineate in questo manuale sono di base Aiuteranno a sviluppare le capacit e tecniche necessarie per usare il motore in modo pi efficiente ed economico Le capacit e tecniche si sviluppano man mano che l operatore familiarizza con il motore e le capacit La sezione sul funzionamento un riferimento per gli operatori Le fotografie e le illustrazioni guidano l operatore attraverso le procedure d ispezione avviamento uso e arresto del motore Questa sezione include anche informazioni relative alla diagnostica elettronica Manutenzione La sezione manutenzione una guida alla cura del motore Le istruzioni illustrate passo per passo sono raggruppa
142. re Annotare le informazioni nello spazio appropriato Fare una copia di questo elenco per l archivio Conservare le informazioni per eventuali necessit Annotare per riferimento Modello del motore Numero di serie del motore Regime giri min del motore Filtro primario del carburante Elemento secondario del filtro carburante Elemento del filtro dell olio Capacit totale dell impianto di lubrificazione Capacit totale del circuito di raffreddamento Elemento del filtro dell aria Cinghia di comando della ventola Cinghia dell alternatore This document has been printed from SPI Not for Resale 21 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto SLBU8313 i02592620 Etichetta di certificazione delle emissioni Etichetta per motori con emissioni di scarico conformi alle normative Perkins IMPORTANT ENGINE INFORMATION Engine Family ses sss itial Injection Timing Electronic Engine Type 2506C TAG1 Max Fuel Rate e Max Power 000 mm3 Stroke Displacement sse Litres Max Advertised Power sssskW sss rp Emissions Control System DDI ECM TAA Valve Lash Inlet sesmm Exhaust esemm Settings are to be made with engine at normal operating temperature This engine conforms to EU sesse regulations for large non road and off road compression ignition engines constant speed only This engine is certified to operate
143. re alla temperatura normale di funzionamento arrestarlo Adottare uno dei seguenti metodi per scaricare lolio dalla coppa Se il motore dotato di una valvola di scarico girare il pomello di tale valvola in senso antiorario per scaricare l olio Quando l olio stato scaricato girare la valvola in senso orario per richiuderla Se il motore non dotato di una valvola di scarico rimuovere il tappo di scarico per fare defluire lolio Gettare via la rondella Se il motore equipaggiato con una coppa poco profonda togliere i tappi alle due estremit della coppa dell olio Una volta scaricato l olio pulire il tappo di scarico Inserire una rondella nuova sul tappo di scarico dell olio Rimontare il tappo di scarico dell olio This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 67 Sezione manutenzione Olio motore e filtro Sostituzione Sostituzione del filtro dell olio Illustrazione 30 901289998 Esempio tipico 1 Rimuovere la scatola del filtro dell olio 2 dalla base 1 Rimuovere l O ring dalla scatola 2 Gettare via l O ring 2 Rimuovere l elemento filtrante dell olio dalla scatola 2 3 Aprire l elemento del filtro dell olio con un attrezzo adatto Separare le pieghe e controllare se nel filtro ci sono detri
144. re ha tre livelli di protezione e Avvertenza e Allarme che richiede un azione e Arresto Il sistema di protezione del motore pu essere escluso dalla modalit di condizione critica Tutte le condizioni di allarme e arresto sono trasmesse attraverso il canale di trasmissione dati Perkins Il modulo di controllo elettronico ECM rileva i seguenti parametri e Temperature del motore e Pressioni del motore e Regime motore Se un parametro supera la soglia di un punto di intervento per un tempo pi lungo del ritardo ECM registra un codice di evento e l indicatore va nello stato Attivato seguenti parametri vengono monitorati per stabilire se deve essere generato un codice di evento e Pressione dell olio lubrificante e Temperatura del liquido di raffreddamento e Fuorigiri e Temperatura dell aria nel collettore di aspirazione e Pressione nel collettore di aspirazione e Temperatura del carburante Il sistema di protezione da alta temperatura rimane disinserito per un certo tempo durante l avviamento del motore per compensare le soluzioni di assorbimento del calore Se si genera una condizione di avvertenza allarme che richiede un azione o arresto a causa della pressione dell olio lubrificante della temperatura del liquido di raffreddamento o di un fuorigiri ECM attiva la corrispondente uscita di allarme Se il motore in una condizione di avvertenza e il guasto peggiora ancora di pi sino al limite d
145. re i valori programmati usare i seguenti spazi Sensori dell albero motore albero a camme Sensore della pressione nel collettore di Password del cliente se necessarie ISO aspirazione e Prima password Sensore della temperatura del carburante e Seconda password Selezione della taratura L N Codice ID attrezzatura Sistema di monitoraggio programmabile PMS Il sistema di monitoraggio programmabile stabilisce il tipo di azioni attuate dall ECM in risposta a una situazione che pu danneggiare il motore Queste situazioni sono identificate dall ECM tramite i segnali emessi dai seguenti sensori This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 23 Sezione informazioni sul prodotto Informazioni sulla identificazione del prodotto Tabella 2 Codice evento Parametro Stato Punto di intervento Ritardo E162 Alta pressione di sovralimentazione 1 Avviso all operatore 1 Attivato 300 kPa 43 5 psi 30 secondi 2 Allarme che richiede un azione Sempre attivato Nessuno 5 secondi E360 Bassa pressione olio motore 1 Avviso all operatore 1 Attivato 300 kPa 43 5 psi 60 secondi 2 Allarme che richiede un azione Sempre attivato Nessuno 2 secondi 3 Arresto del motore 3 Sempre attivato Nessuno 2 secondi E361 Alta temperatura del liquido di raffreddamento 1 Avviso all operatore 1 Attivato 104 C 219 F 60 secondi 2 Allarme che r
146. ro i limiti delle specifiche Determinare e correggere le cause di ogni cambiamento significativo delle letture Per assistenza rivolgersi al concessionario Perkins o al distributore Perkins AVVERTENZA Se non segnalata alcuna pressione dell olio ARRE STARE il motore Se la temperatura massima del liqui do di raffreddamento viene superata ARRESTARE il motore II motore pu venir danneggiato Pressione dell olio motore La pressione dell olio motore di420 kPa 61 psi Temperatura del liquido di raffreddamento delle camicie dei cilindri La temperatura tipica dell acqua nel motore di 88 C 190 F Le temperature possono essere pi elevate in alcune condizioni La lettura della temperatura dell acqua pu variare secondo il carico La lettura non deve mai superare 107 C 224 F 1 Nel circuito di raffreddamento installato un termostato dell acqua Tachimetro Indica il numero di giri del motore Amperometro Indica l intensit della carica o della scarica nel circuito della batteria Durante il funzionamento normale l indicatore deve trovarsi a destra dello 0 zero This document has been printed from SPI Contaore Indica il numero di ore di funzionamento del motore Not for Resale 26 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8313 Caratteristiche e comandi del motore i02592645 Sistema di monitoraggio Il moto
147. sel che devono avere bassi livelli di emissioni Gli oli DHD 1 sono formulati per controllare gli effetti dannosi della fuliggine con una migliorata resistenza all usura e all intasamento dei filtri Questi oli forniranno anche un migliore controllo dei depositi sui pistoni nei motori con pistoni a due pezzi o pistoni in alluminio Tutti gli oli DHD 1 devono essere sottoposti a un programma esaustivo di prove relative a base e grado di viscosit dell olio commerciale pronto per l uso Le API Base Oil Interchange Guidelines non devono essere seguite nel caso dgli oli DHD 1 Questa caratteristica riduce la variazione delle prestazioni che pu avvenire quando cambia il livello di alcalinit nelle formulazioni degli oli commerciali Gli oli DHD 1 sono raccomandati per l uso negli intervalli programmati di sostituzione degli oli a lunga durata che ottimizzano la durata dell olio Questi intervalli programmati di sostituzione prolungata sono basati sulle analisi dell olio Gli oli DHD 1 sono raccomandati nei casi che richiedono un olio premium Il concessionario o il distributore Perkins dispongono delle indicazioni specifiche per ottimizzare gli intervalli di sostituzione dell olio API CH 4 Gli oli API CH 4 sono stati sviluppati per soddisfare i requisiti dei nuovi motori diesel ad alte prestazioni Inoltre l olio stato sviluppato per soddisfare i requisiti dei motori diesel a basso livello di emissioni Gli oli API CH 4 sono
148. sione idraulica vedere le informazioni del produttore originale Illustrazione 5 900687600 Usare sempre un pezzo di cartone o un pannello per controllare una perdita Il liquido che fuoriesce sotto pressione pu penetrare nel corpo La penetrazione di un liquido pu causare gravi lesioni e anche la morte Una perdita da un foro anche delle dimensioni di uno spillo pu causare lesioni gravi Se viene iniettato del liquido nella pelle necessario ricorrere immediatamente alle cure mediche Rivolgersi a un medico esperto in tale tipo di lesioni Contenimento dello spargimento di fluidi Accertarsi che non fuoriescano liquidi durante le operazioni di controllo manutenzione prova registrazione e riparazione del motore Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano componenti contenenti fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a raccogliere i fluidi e Utilizzare solamente attrezzi e apparecchiature adatti a contenere i fluidi Smaltire i liquidi usati osservando le norme di legge This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 9 Sezione sicurezza Prevenzione di ustioni 102399006 Prevenzione di ustioni Non toccare nessuna parte di un motore in funzione Lasciare che il motore si raffreddi prima di eseguire qualsiasi manutenzione sullo stesso ATTENZIONE Il contatto con carburante ad
149. smesso un codice di guasto attraverso il canale di trasmissione dati Perkins e la corrispondente uscita cablata viene attivata Se il motore in una condizione di allarme che richiede un azione il codice di guasto e l uscita rimangono attivati finch la condizione persiste Il guasto rimane memorizzato nell ECM This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 27 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore Arresto Uscite di avvertenza standard Se un parametro del motore raggiunge la condizione di arresto pu essersi verificato uno dei seguenti guasti bassa pressione dell olio lubrificante alta temperatura del liquido di raffreddamento o fuorigiri L evento viene memorizzato nell ECM Il motore si arresta Viene trasmesso un codice di guasto attraverso il canale di trasmissione dati Perkins e la corrispondente uscita cablata viene attivata La condizione di arresto rimane attiva finch non si ripristina PECM Esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche Se il motore impiegato in un applicazione critica per la sicurezza il sistema di protezione pu essere escluso per assicurare che l alimentazione rimanga collegata durante le condizioni di guasto del motore L esclusione del sistema di protezione per condizioni critiche si imposta mediante un interruttore di ingresso dell OEM Ad esempio potrebbe trattarsi di un interruttore alla batteria per disabilitare u
150. so pu essere realizzato per mezzo della messa a terra del motorino di avviamento una massa tra telaio e motorino di avviamento o una massa diretta tra telaio e motore Tutte le masse devono essere serrate e senza corrosione L alternatore deve essere messo a massa con il polo negativo della batteria usando un cavo di sezione adeguata alla corrente di carica massima dell alternatore stesso Elettronica del motore ATTENZIONE L alterazione dell installazione del sistema elettro nico o del cablaggio OEM pu essere pericoloso e potrebbe causare infortuni o la morte oltre a danni al motore Questo motore ha un sistema di monitoraggio del motore completo e programmabile Il modulo di controllo del motore ECM in grado di monitorare le condizioni di funzionamento del motore stesso Se uno dei parametri del motore si estende al di fuori del campo consentito ECM avvier un azione immediata Le seguenti azioni sono disponibili per il controllo di monitoraggio del motore AVVERTENZA ALLARME CHE RICHIEDE UN AZIONE e ARRESTO Molti dei parametri controllati dal ECM possono essere programmati per le funzioni di monitoraggio del motore Come parte del Sistema di monitoraggio del sistemasi possono monitorare i seguenti parametri e Pressione atmosferica Pressione nel collettore di aspirazione e Temperatura del liquido di raffreddamento Pressione dell olio motore Posizione dell albero motore P
151. spondenti a regolazioni intese per una determinata applicazione Si rendono necessarie particolari regolazioni Procedure di funzionamento errate e Arresti improvvisi a caldo e Funzionamento con carichi eccessivi e Funzionamento al di fuori dei limiti dell applicazione Procedure di manutenzione errate e Intervalli di manutenzione troppo lunghi e Mancato uso dei carburanti liquidi di raffreddamento e lubrificanti raccomandati 102592666 Motorino di avviamento Ispezione Perkins raccomanda di eseguire ispezioni periodiche del motorino di avviamento Se il motorino di avviamento si guasta il motore pu non avviarsi in una situazione di emergenza Verificare il funzionamento del motorino di avviamento Controllare e pulire i collegamenti elettrici Consultare il Manuale di servizio per ulteriori informazioni sulla procedura di controllo e per le specifiche o consultare il distributore Perkins per assistenza This document has been printed from SPI Not for Resale 76 Sezione manutenzione Turbocompressore Ispezione SLBU8313 i02592672 Turbocompressore Ispezione Si raccomanda di eseguire ispezioni e pulizie periodiche dell alloggiamento del compressore del turbocompressore lato di aspirazione Qualsiasi gas proveniente dalla coppa dell olio filtrato attraverso l impianto d aspirazione dell aria Pertanto i sottoprodotti dell olio e della combustione possono raccogliersi nell alloggiamento del
152. standard 27 Smorzatore di vibrazioni dell albero motore ISpezione a a a a a 60 Smorzatore VISCONIC 60 Sollevamento del prodotto 24 Sollevamento e stoccaggio del motore 24 Spia diagnostica i 31 Spie e indicatori neeesser nnr nn reenen 25 Supporti del motore Ispezione 65 T Termostato del liquido di raffreddamento SOSttUZIONS m yian i e 60 Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione 73 Sostituzione di tubi flessibili e fascette 74 Turbocompressore Ispezione 76 Pulizia e CONtrOollo ii 76 Rimozione e installazione 76 U Ubicazione delle targhette e delle etichette 19 Targhetta del numero di serie 1 19 V Viste del modello 16 This document has been printed from SPI Not for Resale Informazioni sul prodotto e sul concessionario Nota Per le ubicazioni della targhetta informativa sul prodotto vedere la sezione Informazioni sull identificazione del prodotto nel Manuale di funzionamento e manutenzione Data di Consegna Informazioni sul prodotto Modello Numero di identificazione del prodotto Numero di serie del motore Numero di serie della trasmissione Numero
153. sul filtro secondario 1 10 Inserire il filtro 1 sulla base Serrare il filtro 1 a una coppia di 80 N m 59 Ib ft 11 Inserire un O ring nuovo sul tappo di scarico 2 Inserire il tappo di scarico 2 nel filtro secondario del carburante 1 12 Portare le valvole di mandata del carburante se in dotazione in posizione ON APERTA 13 Se necessario adescare l impianto di alimentazione Per ulteriori informazioni vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Impianto di alimentazione Adescamento i02592649 Acqua e sedimenti del serbatoio del carburante Scarico AVVERTENZA Fare attenzione ed accertarsi che non fuoriescano li quidi durante il controllo la manutenzione la prova la regolazione e la riparazionedel prodotto Essere preparati a raccogliere il fluido con contenitori adatti quando si apre un compartimento o si smontano com ponenti contenenti fluidi Smaltire tutti i fluidi in conformit con le disposizioni e i regolamenti locali Serbatoio del carburante La qualit del carburante un fattore essenziale per le prestazioni e la durata del motore L acqua nel carburante pu causare un usura eccessiva dell impianto di alimentazione L acqua pu entrare nel serbatoio del carburante quando si fa rifornimento Con il riscaldamento e il raffreddamento del carburante si forma della condensa La condensa si forma quando il carburante passa attraverso l impianto di alimen
154. tazione e torna al serbatoio Ci causa un accumulo di acqua nel serbatoio del carburante Per eliminare l acqua nel carburante farla defluire regolarmente dal serbatoio del carburante e acquistare il carburante da fornitori affidabili Scarico dell acqua e dei sedimenti serbatoi del carburante debbono avere dispositivi per lo scarico dell acqua e dei sedimenti dal fondo dei serbatoi stessi Aprire la valvola di scarico sul fondo del serbatoio del carburante per scaricare l acqua e i sedimenti Chiudere la valvola di scarico Controllare il carburante ogni giorno Attendere cinque minuti dopo che si fatto rifornimento prima di scaricare l acqua e i sedimenti dal serbatoio del carburante This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 73 Sezione manutenzione Tubi flessibili e fascette Ispezione Sostituzione AI termine del funzionamento del motore riempire il serbatoio in modo da espellerne l aria umida Ci aiuta a evitare la formazione di condensa Non riempire il serbatoio completamente Riscaldandosi il carburante si espande Potrebbe traboccare dal serbatoio Alcuni serbatoi usano tubi di alimentazione che consentono all acqua e ai sedimenti di stabilizzarsi sotto l estremit dei tubi stessi Altri serbatoi usano tubi di alimentazione che prelevano il carburante direttamente dal fondo del serbatoio Se il motore equipaggiato con questo impianto importante eseguire un
155. te il paraolio del turbocompressore rotto La presenza di olio pu essere il risultato di un funzionamento prolungato al minimo La presenza di olio pu essere anche il risultato di una riduzione dell aria aspirata filtri dell aria intasati che causa perdite dal turbocompressore 4 Usare un comparatore a quadrante per controllare il gioco assiale Se i valori misurati sono superiori alle specifiche del Manuale di servizio il turbocompressore deve essere riparato o sostituito Se i valori misurati sono inferiori alle specifiche del Manuale di servizio pu essersi verificato un accumulo di carbonio sulla girante della turbina Il turbocompressore deve essere smontato per essere pulito e per controllare che la misura sia inferiore al minimo delle specifiche del Manuale di servizio 5 Controllare se le pareti dell alloggiamento della turbina sono corrose 6 Pulire la scatola del turbocompressore con un normale solvente da officina e una spazzola morbida 7 Serrare le tubazioni di aspirazione dell aria e quelle di scarico dell alloggiamento del turbocompressore This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 77 Sezione manutenzione Ispezione visiva i02592630 Ispezione visiva Controllo di perdite e collegamenti allentati nel motore Un ispezione visiva dovrebbe richiedere solo pochi minuti Impiegando un po di tempo per eseguire questi controlli si possono evitare ripa
156. te di fluidi e Massimo trasferimento di calore e Facilit di manutenzione Nota Quando si lava il motore fare attenzione a non danneggiare i componenti elettrici usando troppa acqua Evitare i componenti elettrici quali alternatore motorino di avviamento e modulo di controllo elettronico ECM 102592655 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Indicatore di intasamento del filtro dell aria motore Controllo This document has been printed from SPI Not for Resale 62 Sezione manutenzione SLBU8313 Filtro dell aria del motore Elemento singolo Ispezione Sostituzione AVVERTENZA Non far mai girare il motore senza filtro dell aria instal lato o con un filtro dell aria danneggiato Non usare mai un filtro dell aria con pieghe guarnizioni e tenute danneggiati La sporcizia che entra nel motore cau sa di usura prematura e di danni dei componenti del motore filtri dell aria contribuiscono ad evitare che detriti in sospensione nell aria entrino nel collettore di aspirazione AVVERTENZA Non eseguire mai la manutenzione del filtro dell aria con il motore in moto per impedire alla sporcizia di entrare nel motore Manutenzione dell elemento del filtro dell aria Nota il sistema di filtraggio dell aria pu non essere stato fornito da Perkins La procedura seguente si riferisce a un tipico
157. te per ore di servizio e o intervalli di manutenzione a scadenze di calendario Le voci nel programma di manutenzione fanno riferimento ad istruzioni dettagliate che seguono La manutenzione consigliata deve essere effettuata agli intervalli appropriati come indicato negli Intervalli di manutenzione L effettivo ambiente in cui il motore in funzione regola anche l Intervallo di manutenzione Pertanto in ambienti estremamente gravosi polverosi umidi o a basse temperature potrebbero essere necessarie lubrificazione e manutenzione pi frequenti di quanto specificato nell Intervallo di manutenzione Le voci dell intervallo di manutenzione sono organizzati secondo un programma di manutenzione preventiva Se si segue il programma di manutenzione preventiva non necessaria una messa a punto periodica L esecuzione di un programma di manutenzione preventiva dovrebbe minimizzare i costi d esercizio attraverso risparmi realizzati dalle riduzioni di guasti e fermo motore non previsti Intervalli di manutenzione Effettuare la manutenzione alle voci per multipli dell esigenza originale Consigliamo di riprodurre l intervallo di manutenzione e tenerlo in vista nei pressi del motore come promemoria conveniente Consigliamo anche di mantenere un registro della manutenzione come parte integrante del registro permanente del motore Il concessionario Perkins autorizzato o il distributore Perkins possono aiutare ad regolare l intervallo
158. ti metallici Una quantit eccessiva di questi detriti pu indicare un usura precoce o un prossimo guasto Separare con una calamita i metalli ferrosi da quelli non ferrosi che si trovano nel filtro detriti di metalli ferrosi possono indicare usura sulle parti in acciaio o in ghisa del motore I metalli non ferrosi possono indicare usura delle parti in alluminio ottone o bronzo del motore componenti soggetti ad usura possono essere i cuscinetti di banco i cuscinetti di biella i cuscinetti del turbocompressore e le testate A causa della normale usura e attrito normale che vi siano piccole quantit di detriti nel filtro dell olio Se si trova un eccessiva quantit di detriti nel filtro dell olio rivolgersi al distributore Perkins per predisporre un ulteriore analisi 4 Pulire la superficie di tenuta della base del filtro dell olio 1 Pulire la scatola del filtro 2 Pulire il tappo di scarico 3 5 Inserire un O ring nuovo sul tappo di scarico 3 Installare il tappo di scarico 3 sulla scatola 2 AVVERTENZA Non riempire i filtri con olio prima di installarli Questo olio non sarebbe filtrato e quindi sarebbe contamina to L olio contaminato causa di usura accelerata dei componenti del motore 6 Inserire un nuovo elemento filtrante dell olio nella scatola 2 Inserire un O ring nuovo nella scatola 2 7 Inserire la scatola del filtro dell olio 2 sulla base 1 Serrare la scat
159. to Questi circuiti sono installati per prevenire lesioni personali Questi circuiti sono installati anche per prevenire danni al motore Per riparazioni e registrazioni consultare il Manuale di servizio 102592623 Avviamento del motore ATTENZIONE Non usare aiuti all avviamento di tipo aerosol come l etere Ne pu derivare un esplosione con conseguenti infortuni Se un cartellino attaccato al motorino di avviamento o ai comandi del motore NON avviare il motore n muovere i comandi Prima di avviare il motore consultare la persona che ha apposto il cartellino Se il motore deve essere avviato per eseguire procedure di manutenzione assicurarsi che tutte le protezioni e i coperchi siano installati Per evitare infortuni causati dalle parti rotanti stare lontano da esse Avviare il motore dalla cabina o azionando l apposito interruttore situato sul motore Avviare sempre il motore osservando la procedura descritta nel Manuale di funzionamento e manutenzione Avviamento del motore nella sezione Funzionamento La conoscenza della procedura corretta aiuter a prevenire gravi danni ai componenti del motore La conoscenza della procedura aiuter anche a prevenire infortuni Per accertarsi che il riscaldatore delle camicie d acqua se in dotazione funzioni in modo appropriato controllare l indicatore della temperatura delle camicie d acqua e quello della temperatura dell olio durante il funzion
160. to pu danneggiare il motore 3 Riempire il circuito di raffreddamento con acqua pulita Rimettere a posto il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento 4 Avviare il motore e farlo girare finch il termostato dell acqua non si apre e il livello del fluido diminuisce nel serbatoio di espansione 5 Arrestare il motore e farlo raffreddare Allentare il tappo di rifornimento lentamente per scaricare tutta la pressione Togliere il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento Aprire il rubinetto di scarico o togliere il tappo di scarico situato sul radiatore Far defluire l acqua Sciacquare il circuito di raffreddamento con acqua pulita Riempimento 1 Chiudere il rubinetto di scarico o rimontare il tappo di scarico sul radiatore AVVERTENZA Non riempire il circuito di raffreddamento pi rapida mente di 5 L 1 3 galloni USA al minuto per evitare la formazione di sacche di aria La presenza di sacche d aria nel circuito di raffredda mento pu danneggiare il motore 2 Riempire il circuito di raffreddamento con liquido di raffreddamento a lunga durata ELC Per ulteriori informazioni sulle specifiche del circuito di raffreddamento vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Raccomandazioni sui fluidi nella sezione Manutenzione Non montare il tappo di rifornimento del circuito di raffreddamento This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 59 Sez
161. tori regolano con precisione i livelli di fumosit il fumo bianco e le velocit di accelerazione del motore Ciascun cilindro dotato di un iniettore Gli iniettori dosano singolarmente il carburante Gli iniettori pompano anche singolarmente il carburante Dosaggio e pompaggio avvengono ad alta pressione Le alte pressioni di iniezione contribuiscono pure a ridurre il consumo di carburante e le emissioni di scarico L uso di questo tipo di iniettore permette di controllare in modo completamente elettronico la fasatura dell iniezione La messa in fase dell iniezione varia in funzione delle condizioni operative del motore Le prestazioni del motore sono ottimizzate per quanto riguarda e Avviamento e Emissioni e Rumorosit e Consumo di carburante L anticipo viene ottenuto mediante un controllo di precisione dell attuazione dell iniettore Il regime del motore viene controllato regolando la durata dell accensione Le informazioni vengono trasmesse al modulo elettronico di controllo ECM dal sensore di posizione dell albero motore e dal sensore di posizione dell albero a camme Le informazioni servono a individuare la posizione dei cilindri e il numero di giri del motore Il motore ha un sistema di diagnostica integrato che assicura il regolare funzionamento di tutti i componenti In caso di deviazione dai limiti programmati l operatore sar informato del fatto per mezzo di una spia DIAGNOSTICA montata sul pannello di c
162. trollare gli indicatori durante il periodo di riscaldamento Nota la strategia di avviamento a freddo viene attivata quando la temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 17 C 63 F La strategia di avviamento a freddo continua ad essere applicata finch la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge 28 C 82 F o finch il motore non ha funzionato per 14 minuti Un temporizzatore disabilita la strategia di avviamento a freddo dopo un tempo massimo di 14 minuti Nota le pressioni dell olio e del carburante devono trovarsi nel campo normale sul pannello degli strumenti Non applicare il carico al motore finch il manometro dell olio non indica almeno la pressione normale Controllare che sul motore non ci siano perdite o rumori insoliti Nota dopo che l ECM ha completato la modalit di avviamento a freddo questa non pu pi essere attivata finch non si spegne ECM Nota non cercare di riavviare il motore se non si arrestato completamente 102537701 Avviamento con cavi ponte Non adoperare cavi ponte per avviare il motore Ricaricare o sostituire le batterie Vedere nel Manuale di funzionamento e manutenzione Batteria Sostituzione i02537702 Dopo l avviamento del motore Dopo che il motore stato installato per la prima volta o ricostruito controllarlo accuratamente per rilevare qualsiasi prestazione insolita Controllare se ci sono perdite nei circuiti dell ari
163. uito dopo aver scaricato il liquido di raffreddamento usato e prima di riempirlo con una nuova miscela di liquido di raffreddamento e Pulire il circuito ogni volta che il liquido di raffreddamento contaminato o schiumoso Il liquido di raffreddamento antigelo per impieghi gravosi di tutti i tipi RICHIEDE l aggiunta periodica di uno SCA Controllare periodicamente la corretta concentrazione di SCA nel liquido Per l intervallo consultare il Manuale di funzionamento e manutenzione Intervalli di manutenzione sezione Manutenzione Verificare la concentrazione di SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati della verifica Le dimensioni del circuito di raffreddamento determinano la quantit di SCA necessario Se necessario usare l equazione nella tabella 17 per determinare la quantit richiesta di SCA Perkins Tabella 17 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi per la manutenzione V x 0 014 X V il volume totale del circuito di raffreddamento X la quantit di SCA necessaria La tabella 18 un esempio di uso dell equazione della tabella 17 This document has been printed from SPI Not for Resale SLBU8313 53 Sezione manutenzione Intervalli di manutenzione i02592680 Intervalli di manutenzione Quando necessario Batteria Sostituzione renners 54 Batteria o cavo della batteria Distacco 56
164. ulla posizione di basso consumo energetico Si pu spegnere il modulo elettronico di controllo anche scollegandolo dall alimentazione Nota non possibile ripristinare l ECM mediante l apposito ingresso finch il motore non fermo This document has been printed from SPI Not for Resale 28 Sezione funzionamento Caratteristiche e comandi del motore SLBU8313 Riduzione di potenza in funzione dell altitudine A grandi altitudini o ad alte temperature ambiente la potenza del motore non si riduce Le informazioni sulla riduzione di potenza del motore possono essere richieste all Applications Department presso la Perkins Engines Company Limited Stafford Questi limiti sulla riduzione di potenza del motore vano osservati o si possono causare gravi guasti al motore stesso Nota Non possibile ridurre manualmente la potenza del motore Se il motore funziona a grandi altitudini la potenza deve essere ridotta dall operatore Non possibile intervenire direttamente sul motore Codici diagnostici Se c un guasto al sensore di protezione del motore si attiva un codice diagnostico Il motore trasmette il codice diagnostico all operatore attraverso l uscita diagnostica Il codice diagnostico segnala all operatore un guasto al sistema di protezione del motore Facendo funzionare il motore per un periodo prolungato in una tale condizione se ne pu causare un guasto L uscita in genere viene utilizzata per coman
165. usta temperatura L assenza di un termostato pu causare problemi nel circuito di raffreddamento Controllare l antigelo concentrazione di glicole per assicurare un adeguata protezione contro l ebollizione o il gelo La Perkins raccomanda l uso di un rifrattometro per controllare la concentrazione di glicole I circuiti di raffreddamento dei motori Perkins devono essere provati ogni 500 ore per verificare la concentrazione dell additivo del liquido di raffreddamento SCA Le aggiunte di SCA si basano sui risultati del test L aggiunta di SCA liquido pu essere necessaria ogni 500 ore Vedere la tabella 14 per i codici e le quantit di SCA Tabella 14 SCA liquido Perkins Codice Quantit 21825755 Aggiunta dello SCA al liquido di raffreddamento per impieghi gravosi durante il riempimento iniziale Un antigelo commerciale per impieghi gravosi conforme alle specifiche ASTM D4985 PU richiedere l aggiunta di SCA durante il riempimento iniziale Leggere l etichetta o le istruzioni che sono fornite dal produttore Usare l equazione nella tabella 15 per determinare la quantit di SCA Perkins necessaria durante il riempimento iniziale del circuito di raffreddamento This document has been printed from SPI Not for Resale 52 Sezione manutenzione Rifornimenti SLBU8313 Tabella 15 Tabella 18 Equazione per l aggiunta di SCA al liquido di raffreddamento per impieghi g

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