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SH265 Manuale di assistenza

1. J Ingranaggio del l Rondella regolatore K Albero del regolatore L impostazione della velocit regolata determinata dalla posizione di comando dell acceleratore e pu essere variabile o costante a seconda dall applicazione del motore Il regolatore stato concepito per mantenere costante il regime motore a prescindere dal carico Quasi tutti i motori sono provvisti di regolatore meccanico con contrappeso centrifugo L ingranaggio del regolatore il meccanismo centrifugo del regolatore meccanico sono montati nel carter e sono azionati da un ingranaggio sull albero a camme Questo regolatore funziona come segue e All aumentare della velocit la forza centrifuga sul gruppo ingranaggio del regolatore rotante provoca il movimento dei contrappesi verso l esterno Al diminuire della velocit la tensione della molla del regolatore ne provoca il movimento verso l interno e Oltre ai contrappesi si muove verso l esterno anche il perno di regolazione e perno di regolazione entra in contatto con la linguetta sull albero trasversale causando la rotazione dell albero e Un estremit dell albero trasversale sporge attraverso il carter L azione di rotazione dell albero trasversale si trasmette alla leva dell acceleratore del carburatore attraverso una tiranteria esterna dell acceleratore e Quando il motore a riposo e l acceleratore in posizione di velocit la tensione della molla del re
2. motori sono dotati di una leva di intercettazione sul carburatore Controlla il flusso del carburante dal serbatoio al carburatore 1 Fermare il motore 2 Portare la leva di intercettazione del carburante in posizione off 3 Rimuovere la valvola di intercettazione carburante 4 Pulire la valvola di intercettazione con solvente e asciugare con un panno 5 Controllare l O ring sostituirlo se usurato o danneggiato 6 Collocare l O ring sulla valvola di intercettazione carburante Installare la valvola di intercettazione e l O ring ruotare fino a quando avvitabile a mano Stringere con una chiave con 1 2 o 3 4 di giro 7 Portare la leva del carburante in posizione ON e verificare la presenza di eventuali perdite In caso di perdite ripetere i passi 5 e 6 8 Serrare saldamente il tappo del serbatoio carburante Quando il motore difficile da avviare oppure gira ma non si avvia possibile che il problema sia dovuto all impianto di alimentazione Testare l impianto di alimentazione effettuando la prova seguente 1 Accertarsi che vi sia carburante nella camera di combustione a Scollegare e mettere a massa il cavo della candela b Chiudere lo starter sul carburatore c Far girare il motore diverse volte d Rimuovere la candela e verificare la presenza di carburante sulla punta 2 Controllare il flusso del carburante dal serbatoio al carburatore a Rimuovere il tubo del carburante dal raccord
3. Dopo che la velocit del motore aumenta oltre i 1000 giri min circa la forza centrifuga causa lo spostamento del peso di decompressione verso 18 690 02 Rev Smontaggio Ispezione e assistenza l esterno facendo ritrarre il braccio In questa posizione il perno non ha pi alcun effetto sulla valvola di scarico e il motore funziona a pieno regime Vantaggi Il risultato della minore compressione in avviamento consente molteplici benefici 1 L avviamento manuale a strappo risulta molto pi agevole Senza ACR l avviamento manuale sarebbe virtualmente impossibile 2 modelli con avviamento elettrico possono utilizzare un motorino di avviamento e una batteria pi piccoli pi pratici per l applicazione 3 L ACR elimina la necessit di un meccanismo di anticipo ritardo della scintilla Un meccanismo di anticipo ritardo della scintilla sui motori privi di ACR necessario per evitare il rinculo in fase di avviamento L ACR elimina il rinculo rendendo pi sicuro l avviamento manuale 4 La regolazione dello starter meno influente con l ACR In caso di ingolfamento il carburante in eccesso viene espulso attraverso la valvola di scarico aperta e non ostacola l avviamento 5 motori dotati di ACR si avviano pi facilmente nei climi freddi 6 motori con ACR possono essere avviati anche con le candele usurate o imbrattate motori senza ACR si avvierebbero difficilmente nelle stesse condizioni Rimuovere
4. Smontaggio Ispezione e assistenza ui a D Rimuovere sfiato coprivalvole bilancieri aste di A Coprivalvola B Dadodiregolazione C Bilanciere D a E TE di F Asta di spinta G Fermo della valvola H Molla della valvola Tenuta dello stelo I della valvola di J Pannello del cilindro K Valvola L Candela aspirazione M Perni di riferimento N Testata Rimuovere le valvole spinta e gruppo della testata NOTA Contrassegnare la posizione delle aste di spinta edi eventuali altri elementi rimossi e che saranno riutilizzati 1 Rimuovere le viti il coprivalvole e la guarnizione dal motore Il gruppo dello sfiato all interno del coprivalvole 2 Rimuovere le viti che fissano il convogliatore del cilindro e rimuovere il convogliatore del cilindro 3 Allentare e rimuovere i dadi di bloccaggio del bilanciere e i dadi di regolazione Rimuovere i bilancieri e le aste di spinta 4 Rimuovere la candela 5 Rimuovere le viti che fissano la testata 6 Rimuovere la testata i perni di riferimento e la guarnizione della testata 18 690 02 Rev KohlerEngines com NOTA contrassegnare la posizione di eventuali componenti rimossi che saranno riutilizzati Sostenendo la testa della valvola dal basso spingere il fermo e la molla della valvola finch non possibile liberare il fermo dallo stelo della valvola Rimuovere dalla testa la molla della valvola e la valvola
5. Verificare accuratamente che ogni valvola non presenti difetti come testa piegata corrosione eccessiva o estremit dello stelo usurata Sostituire le valvole in pessime condizioni 18 690 02 Rev Guide valvole Se una guida valvola usurata oltre le specifiche non guider la valvola in linea retta In tal caso possono bruciarsi le pareti o le sedi delle valvole e si possono verificare un calo di compressione ed un consumo d olio eccessivo Per controllare il gioco tra guida e stelo della valvola pulire accuratamente la guida della valvola e misurarne il diametro interno con un calibro Utilizzando un micrometro per esterni misurare il diametro dello stelo della valvola in diversi punti in cui lo stelo si muove nella guida valvola Utilizzare il diametro dello stelo pi grande per calcolare il gioco sottraendo il diametro dello stelo da quello della guida Se il gioco dell aspirazione o dello scarico superano le specifiche riportate nelle specifiche delle valvole determinare se il difetto causato dallo stelo o dalla guida della valvola Se le guide rientrano nei limiti ma gli steli sono usurati oltre il previsto le valvole devono essere sostituite Inserti delle sedi delle valvole Gli inserti delle sedi delle valvole di aspirazione e scarico in lega di acciaio temprato sono montati a pressione nella testata Gli inserti non sono sostituibili ma possono essere ricondizionati se non sono troppo vaiolati o piegati
6. KOHLER Courage SH265 Manuale di assistenza 3 VS SS IMPORTANTE Leggere a fondo tutte le precauzioni di sicurezza e le istruzioni prima di mettere in funzionamento il dispositivo Fare riferimento alle istruzioni d uso della macchina in cui viene utilizzato il motore Assicurarsi che il motore sia arrestato e in posizione orizzontale prima di eseguire interventi di manutenzione o riparazioni 2 Sicurezza 3 Manutenzione 5 Specifiche 12 Attrezzi e assistenza 15 Ricerca dei guasti 19 Filtro dell aria Aspirazione 20 Impianto di alimentazione 24 Impianto del regolatore 26 Impianto di lubrificazione 27 Impianto elettrico 31 Sistema di avviamento 35 Smontaggio Ispezione e assistenza 47 Riassemblaggio 18 690 02 Rev KohlerEngines com Sicurezza NORME DI SICUREZZA A AVVERTENZA un pericolo che potrebbe causare decesso gravi lesioni e gravi danni alle propriet A ATTENZIONE un pericolo che potrebbe causare lievi lesioni o danni alle propriet NOTA viene impiegata per attirare l attenzione degli utenti su informazioni importanti relative all installazione al funzionamento oppure alla manutenzione AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni A 4 gt 4 Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso LS La benzina estremamente infiammabile ed in presenza di scintille i suoi vapori possono provocare
7. motore e l interruttore Ora la scintilla si produce La centralina o a galleggiante per l interruttore a galleggiante proseguire i test punti 4a sono guasti Testare la e 4b centralina punto 3 e l interruttore a galleggiante punto 4 a Se viene segnalata la continuit sia con l olio che senza controllare se l isolamento sul conduttore dell interruttore galleggiante si consumato Scintilla ancora assente Testare il modulo di accensione punto 5 Condizione Conclusione 3 Collegare il conduttore di un cavo ausiliario dal Il filo del conduttore Se a rischio di terminale del conduttore giallo a un punto esposto nudo cortocircuito ripararlo con sul carter massa Girare il commutatore a chiave nastro isolante oppure su on avviare il motore e osservare la spia sostituire l interruttore a LED rossa a galleggiante Condizione Conclusione x E f b Rimuovere l interruttore a galleggiante e La spia non lampeggiava Individuare il conduttore collegarne il terminale di un conduttore al nero dall interruttore di conduttore di un ohmetro collegare l altro accensione Staccare il conduttore a una staffa di montaggio Verificare connettore a proiettile nel la resistenza con l interruttore sia in posizione punto in cui il conduttore normale che invertita Ripetere il test due o tre dell interruttore si unisce volte in ogni direzione al doppio conduttore rosso Avviare il motore Co
8. olio nel carter e Radiatore o componenti dell impianto di raffreddamento ostruiti strozzati o con perdite e Cinghia della pompa dell acqua guasta rotta e Guasto della pompa dell acqua KohlerEngines com 15 Ricerca dei guasti II motore batte in testa e Carico del motore eccessivo e Alzavalvole idraulico difettoso e Olio di viscosit tipo errati e Usura o danni interni e Basso livello dell olio nel carter e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato Il motore perde potenza e Elemento del filtro dell aria sporco e Motore surriscaldato e Carico del motore eccessivo e Scarico intasato e Candela e difettosa e e Alto livello dell olio nel carter e Impostazione errata del regolatore e Batteria scarica e Compressione insufficiente e Basso livello dell olio nel carter e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato Il motore consuma una quantit eccessiva d olio e Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male e Guarnizione della testata bruciata surriscaldata e Lamella dello sfiato difettosa e Sfiato del carter intasato rotto o difettoso e Carter troppo pieno e Olio di viscosit tipo errati e Alesaggio usurato e Segmenti dei pistoni usurati o difettosi e Steli guide delle valvole usurati Perdite d olio da paraolio e guarnizioni e Lamella dello sfiato difettosa e Sfiato del carter intasato rotto o difettos
9. 0 0039 in 0 12 mm 0 0047 in Gioco tra stelo a guida specifica 0 020 mm 0 0008 in 0 030 mm 0 0008 in Gioco tra stelo a guida massimo 0 044 mm 0 0017 in 0 054 mm 0 0021 in Gioco tra stelo a guida limite di manutenzione 0 10 mm 0 0039 in 0 12 mm 0 0047 in Guida valvola specifica 5 5 mm 0 2165 in 5 5 mm 0 2165 in Guida valvola massimo 5 512 mm 0 2170 in 5 512 mm 0 2170 in Ispezione e manutenzione Dopo la pulizia controllare la planarit della testata e della superficie superiore corrispondente del carter utilizzando una superficie piana oppure un pezzo di vetro e uno spessimetro La massima deviazione consentita dalla planarit di 0 1 mm 0 0039 in Ispezionare accuratamente i componenti del meccanismo delle valvole Accertarsi che le molle delle valvole ed i relativi dispositivi di fissaggio non siano eccessivamente usurati o piegati Controllare che le valvole e le relative sedi non presentino segni evidenti di vaiolatura crepe o piegature Controllare il gioco di esercizio tra steli delle valvole e guide 40 KohlerEngines com Difficolt di avviamento o cali di potenza accompagnati da un consumo di carburante elevato possono indicare la presenza di valvole difettose Sebbene questi sintomi possano essere attribuiti anche a segmenti usurati rimuovere e controllare prima le valvole Dopo la rimozione pulire le teste le pareti e gli steli delle valvole con una spazzola metallica
10. 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 13 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Coppia di serraggio N m ft Ib 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Conversioni di coppia N m in Ib x 0 113 N m ft Ib x 1 356 in Ilb N m x 8 85 ft Ib N m x 0 737 18 690 02 Rev KohlerEngines com 11 Attrezzi e assistenza Per le procedure di smontaggio riparazione ed assemblaggio sono disponibili diversi attrezzi speciali di alta qualit Con questi attrezzi la manutenzione dei motori risulter facile veloce e sicura Inoltre aumenteranno la redditivit e la soddisfazione del cliente riducendo i tempi di riparazione Segue un elenco degli attrezzi e relativi fornitori TERZI FORNITORI DI ATTREZZI Kohler Tools SE Tools Contattare il proprio fornitore Kohler di 415 Howard St zona Lapeer MI 48446 Tel 810 664 2981 Numero verde 800 664 2981 Fax 810 664 8181 ATTREZZI Descrizione Design Technology Inc 768 Burr Oak Drive Westmont IL 60559 Te 630 920 1300 Fax 630 920 0011 Fornitore Codice Tester del contenuto di alcol Per testare il contenuto di alcol nei carburanti riformulati ossigenati Kohler 25 455 11 S Piastra per gioco assiale dell albero a camme Per verificare
11. Installare l elemento in carta con prefiltro sul prigioniero del filtro dell aria e fissarlo con rondella e dado ad alette se presenti 3 Installare il coperchio del filtro dell aria e fissarlo con il dado ad alette 18 690 02 Rev Riassemblaggio Basso profilo 1 Installare la base del filtro dell aria e fissarla con viti 2 Installare l elemento in schiuma leggermente oliato nella base 3 Installare il coperchio e fissarlo con la vite Preparare il motore all uso A questo punto il motore stato riassemblato Prima di avviare o utilizzare il motore verificare quanto segue 1 Accertarsi che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati correttamente 2 Assicurarsi che i tappi di scarico dell olio i tappi di riempimento dell olio e i connettori a proiettile del conduttore Oil Sentry siano serrati saldamente 3 Riempire il carter con l olio adatto Per le procedure e i consigli sull olio fare riferimento a Manutenzione e Impianto di lubrificazione Test del motore NOTA Non regolare la velocit massima del minimo oltre i 3950 giri min Prima di installare il motore su un attrezzatura si consiglia di farlo funzionare su un supporto oppure un banco di prova 1 Collocare il motore su un supporto di prova Controllare il livello di olio e benzina Far funzionare il motore per 5 10 minuti tra il regime minimo e medio Regolare la vite di regolazione del minimo in modo che il minimo sia imposta
12. e Batteria scarica e Motorino di avviamento elettrico o solenoide difettoso e Interruttore a chiave o interruttore di avviamento difettoso e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Il nottolino non s innesta nello scodellino di innesto e Componenti interni del motore grippati Il motore perde colpi e Carburatore regolato in modo errato e Motore surriscaldato e Candela e difettosa e e Modulo i di accensione difettoso o regolato in modo errato e Errata regolazione del traferro del sensore di posizione dell albero motore e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Cavo i della e candela e scollegato i e Cappuccio del cavo della candela allentato e Cavo della candela allentato Il motore non tiene il minimo e Carburatore difettoso e Guarnizione della testata difettosa e Comandi di acceleratore o starter difettosi o regolati in modo errato e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Perdita nell impianto di aspirazione e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Qualit de
13. grandi Se i risultati sono diversi da quelli indicati sostituire il rel Condizione Conclusione Il rel s innesta e il motorino comincia ad avviare L interruttore a chiave guasto oppure qualche filo dall all interruttore a chiave difettoso Controllare il cablaggio e testare i circuiti dell interruttore a chiave con un ohmetro 5 Staccare i cavi dal rel del motorino di avviamento e rimuoverli dal motorino per eseguire il test a Impostare un ohmetro sulla scala Rx1 ed azzerarlo Collegare un conduttore dell ohmetro al terminale del conduttore blu del rel Collegare l altro conduttore dell ohmetro alla staffa di montaggio del rel Condizione Conclusione L indicatore riporta meno di 3 4 ohm oppure indica un circuito aperto ohm infiniti Il rel difettoso e va sostituito b Con l ohmetro ancora sulla scala Rx1 collegare i conduttori a due morsetti grandi L indicatore deve indicare un circuito interrotto ohm infiniti nessuna continuit c Lasciare i conduttori dell ohmetro collegati ai morsetti grandi Collegare un cavo ausiliario dal terminale positivo della batteria al terminale del conduttore del rel blu Collegare un altro conduttore ausiliario dal terminale negativo della batteria alla staffa di montaggio del rel 32 KohlerEngines com 18 690 02 Rev MOTORINI DI AVVIAMENTO A STRAPPO Sistema di avvi
14. in mancanza di quest ultimo direttamente nel motore Inserire il calibro graduato nel foro del fermo 3 Far girare il motore e osservare il valore sull indicatore Un movimento del tester ago a sinistra dello 0 indica una depressione un movimento a destra indica una pressione Pulsante di test depressione digitale in cima al tester La depressione del carter deve essere di minimo 10 2 cm 4 in di acqua Se il valore inferiore oppure presente una pressione verificare le possibili cause ed i rimedi nella seguente tabella Conclusione Sfiato del carter intasato o difettoso NOTA Se lo sfiato fa parte integrante del copri valvola e non pu essere sottoposto a manutenzione separatamente sostituire il copri valvola e ricontrollare la pressione Smontare lo sfiato pulire accuratamente i componenti verificare le condizioni delle superfici di tenuta reinstallare e ricontrollare la pressione Perdite da tenute e o guarnizioni Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male Sostituire tutte le tenute e le guarnizioni usurate o danneggiate Accertarsi che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati correttamente All occorrenza serrarli alle coppie e nelle sequenze appropriate Pistone bruciato o perdite dalle valvole verificare ispezionando i componenti Scarico intasato Ricondizionare pistone segmenti alesaggio del cilindro valvole e guide delle valvole Controllare i
15. presente continuit con l interruttore in entrambe le posizioni Condizione Conclusione La continuit deve essere indicata esclusivamente quando l interruttore in posizione OFF In caso di risultati diversi sostituire l interruttore 30 Schema generale dei collegamenti elettrici Modulo di accensione Candela Interruttore di Cc accensione rosso opzionale Sensore dell olio E Allerta olio centralina Microinterruttore di chiusura opzionale KohlerEngines com 18 690 02 Rev NOTA Sistema di avviamento Non avviare a mano continuamente il motore per pi di 10 secondi Prima di ogni successivo tentativo di avviamento lasciare raffreddare il motore per almeno 60 secondi Il mancato rispetto di queste linee guida pu provocare danni al motorino di avviamento NOTA se il motore raggiunge un regime sufficiente per disinserire il motorino di avviamento ma non funziona falso avviamento attendere che il motore si sia fermato completamente prima di tentare di riavviarlo Se il motorino di avviamento inserito mentre gira il volano il pignone e la corona dentata del motorino di avviamento possono urtarsi danneggiando il motorino di avviamento NOTA Se il motorino di avviamento non fa girare il motore spegnerlo immediatamente Controllare lo stato del fusibile in linea e non tentare di avviare il motore finch non stato riparato il guas
16. 14 000 14 018 mm 0 5512 0 5519 in 14 048 mm 0 5531 in Biella Diam int estremit spinotto a 21 C 70 F Nuovo Limite max di usura 30 021 30 026 mm 1 1819 1 1821 in 30 08 mm 1 184 in Gioco di esercizio tra biella e perno Nuovo Limite max di usura 0 041 0 051 mm 0 002 0 002 in 0 12 mm 0 005 in Gioco laterale tra biella e perno Nuovo Limite max di usura 0 58 0 60 mm 0 023 0 024 in 1 10 mm 0 043 in Gioco di esercizio tra biella e perno del pistone 0 01 0 027 mm 0 0004 0 0011 in Diam int estremit spinotto pistone a 21 C 70 F Nuovo Limite max di usura 18 010 18 015 mm 0 709 0 709 in 18 08 mm 0 712 in Carter D I del foro dell albero trasversale del regolatore Nuovo Limite max di usura 6 000 6 018 mm 0 2362 0 2369 in 6 037 mm 0 2377 in Albero motore Gioco finale libero 0 025 0 703 mm 0 0010 0 028 in Cuscinetto a sfera 0 003 0 25 mm 0 0001 0 0010 in Foro nel carter Nuovo senza cuscinetto principale 51 961 51 991 mm 2 0457 2 0469 in Foro nella piastra di chiusura Nuovo senza cuscinetto principale 51 961 51 991 mm 2 0457 2 0469 in Diam est perno di banco lato volano D E Nuovo D E Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max 24 975 24 989 mm 0 9833 0 9838 in 24 95 mm 0 9823 in 0 025 mm 0 0010 in 0 025 mm 0 0010 in Perno di b
17. 18 690 02 Rev Filtro dell aria Aspirazione NOTA il funzionamento del motore con parti mancanti o danneggiate potrebbe causare usura prematura e malfunzionamento Sostituire tutti i componenti piegati o danneggiati NOTA non passare aria compressa sugli elementi di carta Doppio elemento Rimuovere il dado ad alette e il coperchio del filtro dell aria Prefiltro 1 Rimuovere il prefiltro dall elemento in carta 2 Sostituire o lavare il prefiltro in acqua calda e detergente Sciacquare e lasciare asciugare all aria 3 Reinstallare il prefiltro sull elemento in carta Elemento in carta 1 Rimuovere l eventuale dado ad alette e l elemento in carta con prefiltro 2 Separare il prefiltro dall elemento eseguire la manutenzione sul prefiltro e sostituire l elemento 3 Reinstallare il prefiltro sull elemento in carta e fissarlo con il dado ad alette se presente Reinstallare il coperchio del filtro dell aria e fissarlo con il dado ad alette Basso profilo 1 Rimuovere la vite e il coperchio del filtro dell aria 2 Rimuovere l elemento in schiuma dalla base 3 Lavare l elemento in schiuma in acqua calda e detergente Sciacquare e lasciare asciugare all aria 4 Passare un velo d olio sull elemento in schiuma utilizzando olio motore nuovo spremere l olio in eccesso 5 Reinstallare l elemento in schiuma nella base 6 Reinstallare il coperchio e fissarlo con la vite TUBO DI SFIATO Assicurarsi che e
18. 50 7800 SLOT 0 394 X 0 610 3 071 12 50 Pa 0 492 110 00 4 331 Pai RIMOZIONE RIMOZIONE Pa CAPPUCCIO GAS COPERCHIO DEL FILTRO DELL ARIA 342 13 X 66 00 2 598 FLANGIA METRICA 4X M8 X 1 25 6H V THRU 32 53 1 281 FLANGIAA SAE 4X 5 16 24 UNF 2B V THRU 65 05 2 561 162 00 FLANGIA METRICA 4X M8 X 1 25 6H Y 15 00 0 591 FLANGIA A SAE 4X 5 16 24 UNF 2B V 15 00 0 591 18 690 02 Rev KohlerEngines com 5 Specifiche NUMERI DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTORE numeri di identificazione dei motori Kohler modello specifica e serie devono essere indicati per consentire riparazioni efficaci ordinare i pezzi corretti e i ricambi per il motore Modello SH265 Motore Courage Albero orizzontale Designazione numerica Specifiche SH265 0001 Seriale signs aa sli 3923500328 Codice anno di produzione Codice fabbrica Codice Anno 39 2009 40 2010 41 2011 SPECIFICHE GENERALI SH265 Alesaggio 68 mm 2 7 in Corsa 54 mm 2 1 in Cilindrata 196 cc 12 0 cu in Capacit olio rabbocco 0 6 L 0 63 U S qt Angolo di funzio
19. RICERCA DEI GUASTI Ricerca dei guasti In caso di guasto occorre innanzitutto verificare le possibili cause anche se possono sembrare scontate Ad esempio un problema di avviamento pu essere dovuto all esaurimento del carburante Di seguito sono riportati alcuni dei guasti pi comuni dei motori che variano in base alle specifiche dei motori stessi e che possono essere utilizzate per localizzare i fattori scatenanti Il motore gira ma non si avvia Il motore non si avvia e Batteria collegata in modo errato e Fusibile bruciato e Solenoide del carburatore difettoso e Mancata chiusura dello starter e Tubo o filtro del carburante intasato e Diodo nel cablaggio bloccato in modalit circuito aperto e Guasto DSAI o DSAM e Serbatoio del carburante vuoto e Centralina difettosa e Bobina e di accensione difettosa e e Candela e difettosa e e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Valvola di intercettazione del carburante chiusa e Modulo i di accensione difettoso o regolato in modo errato e Tensione insufficiente alla centralina e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Interruttore a chiave o interruttore generale in posizione OFF e Basso livello dell olio e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Guasto di SMART SPARK _ e Cavo i della e candela e Scollegato i Il motore si accende ma non rimane in moto
20. Ripetere questa procedura per la restante valvola La tenuta degli steli delle valvole va rimossa e sostituita ogni volta che si sottopone ad assistenza o smontaggio la testata 1 39 Smontaggio Ispezione e assistenza Particolari delle valvole v4 o DA NO JI Gi 7 Elemento Dimensione Aspirazione Scarico A Diametro della testa specifica 0 9842 A 00038 in 0 9449 4 00038 in Diametro della testa massimo 25 1 mm 0 9881 in 24 1 mm 0 9488 in Diametro della testa limite di manutenzione 24 9 mm 0 9803 in 23 9 mm 0 9409 in B Diametro dello stelo specifica 5 5 mm 0 217 in 5 438 mm 0 214 in Diametro dello stelo massimo 5 491 mm 0 216 in 5 430 mm 0 214 in Diametro dello stelo limite di manutenzione 5 340 mm 0 210 in 5 280 mm 0 208 in j Mpg hezza aea Volvoa speciica 25197m 0 0059 in 2 4409 in 0 0089 in Lunghezza della valvola massima 64 15 mm 2 5256 in 62 15 mm 2 4468 in Lunghezza della valvola limite di manutenzione 64 15 mm 2 5256 in 62 15 mm 2 4468 in D Larghezza superficie sede massima 2 0 mm 0 079 in 2 0 mm 0 079 in E Angolo superficie sede 90 90 5 89 5 90 90 90 5 89 5 90 Da stelo a guida specifica 0 024 mm 0 0009 in 0 098 mm 0 0038 in Da stelo a guida massimo 0 039 mm 0 0015 in 0 112 mm 0 0044 in Da stelo a guida limite di manutenzione 0 10 mm
21. Scollegare il cavo dalla candela 2 Spingere verso sinistra la leva di intercettazione del carburante per chiudere la valvola del carburante Spurgare l olio dal carter 1 Rimuovere il tappo 1 di spurgo dell olio e il tappo di rifornimento dell olio 1 2 Attendere che l olio venga spurgato completamente dal carter Rimuovere il gruppo silenziatore e piastra termica 1 Rimuovere i dadi le rondelle di sicurezza e le rondelle piatte 36 KohlerEngines com 2 Rimuovere il gruppo del silenziatore dall uscita di scarico 3 Rimuovere la guarnizione dall uscita di scarico Rimozione del gruppo filtro dell aria Rimuovere dal motore la base del filtro dell aria come segue 1 Rimuovere le viti che fissano il gruppo dell aria al motore 2 Scollegare il flessibile di sfiato e rimuovere la base del gruppo del filtro dell aria 3 Rimuovere i dadi e la copertura del carburatore 4 Installare senza serrarli i dadi sui perni per fissare temporaneamente il carburatore al motore Rimuovere il serbatoio del carburante 1 Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia vuoto 2 Allentare la fascetta e scollegare il tubo del carburante dall ingresso della valvola di intercettazione 3 Rimuovere i dadi 4 Rimuovere la vite e il serbatoio del carburante facendo passare il flessibile del carburante attraverso la staffa del motore 18 690 02 Rev Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti
22. Se le sedi sono crepate o ondulate deve essere sostituita la testata Per il ricondizionamento degli inserti delle sedi delle valvole seguire le istruzioni allegate alla fresa per sedi delle valvole utilizzata Il taglio corretto dell angolo della parete della valvola come specificato nella tabella del gioco e della sede della valvola 89 5 90 consente di ottenere un angolo d interferenza di 0 1 per il taglio completo tale che sui diametri esterni di parete e sede della valvola si esercita la pressione massima Lappatura delle valvole Per garantire una buona tenuta le valvole nuove o rettificate devono essere lappate Per la lappatura finale utilizzare una smerigliatrice per valvole manuale a ventosa Applicare alla parete della valvola una pasta per smerigliatura fine quindi far girare la valvola sulla sede con la smerigliatrice Continuare a smerigliare fino ad ottenere una superficie liscia sulla sede e sulla parete della valvola Pulire accuratamente la testata con acqua calda saponata per rimuovere ogni traccia di pasta di smerigliatura Dopo aver asciugato la testata applicare un velo di olio motore SAE 10 per prevenire l ossidazione Tenuta dello stelo della valvola di aspirazione Alcuni motori sono dotati di una tenuta dello stelo sulla valvola di aspirazione In caso di rimozione delle valvole dalla testata utilizzare sempre una nuova tenuta Le tenute devono essere sostituite anche qualora siano usurat
23. il gioco assiale dell albero a camme SE Tools KLR 82405 Protezione tenuta dell albero a camme Aegis Per proteggere la tenuta durante l installazione dell albero a camme SE Tools KLR 82417 Tester cercaperdite per cilindri Per verificare la tenuta della combustione e se cilindro pistone segmenti o valvole sono usurati Singoli componenti disponibili Adattatore 12 mm x 14 mm necessari per il test delle perdite sui motori XT 6 Kohler 25 761 05 S Design Technology Inc DTI 731 03 Kit attrezzi per il concessionario mercato domestico Kit completo di attrezzi Kohler Componenti di 25 761 39 S Tester per impianto di accensione Tester cercaperdite per cilindri Kit test pressione olio Tester raddrizzatore regolatore 120 V C A 60 Hz Kohler 25 761 39 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 20 S Kit attrezzi per il concessionario mercato internazionale Kit completo di attrezzi Kohler Componenti di 25 761 42 S Tester per impianto di accensione Tester cercaperdite per cilindri Kit test pressione olio Tester raddrizzatore regolatore 240 V C A 50 Hz Kohler 25 761 42 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 41 S Tester pressione sottovuoto Per controllare la depressione del carter Singoli componenti disponibili Tappo adattatore in gomma Design Technology Inc DTI 721 01 Design Technology Inc DTI 721 10 S
24. montaggio 24 N m 212 in Ib Vite di montaggio 24 N m 212 in Ib Raccordo di ingresso 1 5 N m 13 3 in Ib Regolatore Dado del braccio 10 N m 88 5 in Ib Dado sulla leva di comando dell acceleratore 4 5 6 N m 40 53 in Ib Accensione Candela 27 N m 20 ft Ib Fissaggio del modulo 8 N m 70 8 in Ib Vite modulo 10 N m 88 5 in Ib Vite sul modulo Oil Sentry 8 N m 70 8 in Ib Silenziatore Vite di scarico M8 24 N m 212 in Ib Vite su protezione silenziatore M6 8 N m 70 8 in Ib Vite su protezione silenziatore M4 Vite sul parascintille M5 2 Nm 17 7 in Ib 3 5 Nem 31 in Ib Motorino di avviamento a strappo Vite sul coperchio 5 4 N m 47 8 in Ib Vite 10 N m 88 5 in Ib Bilanciere Prigioniero 13 6 N m 120 in Ib Controdado sul perno 10 N m 88 5 in Ib Coprivalvola Fissaggio 8 N m 70 8 in Ib 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 18 690 02 Rev KohlerEngines com Specifiche SPECIFICHE DEI GIOCHI SH265 Albero a camme Gioco finale 0 025 0 602 mm 0 0010 0 0237 in Gioco di esercizio 0 016 0 052 mm 0 0006 0 0020 in Diam int alesaggio Nuovo Limite max di usura
25. per erogare al motore la miscela carburante aria corretta in ogni condizione di esercizio Il getto del carburante principale tarato in fabbrica e non pu essere regolato Anche gli aghi per la regolazione del minimo vengono tarati in fabbrica e non possono essere regolati Regolazione del minimo giri min NOTA la velocit del minimo effettiva dipende dall applicazione Fare riferimento ai consigli del produttore dell attrezzatura Il minimo raccomandato per i motori base 1800 giri min 1 Portare il comando acceleratore in posizione di minimo o bassa velocit Avvitare o svitare la vite di regolazione del minimo per ottenere una velocit del minimo di 1800 RPM 75 RPM Manutenzione del carburatore AVVERTENZA le L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle candele prima di qualsiasi intervento di manutenzione ser Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria NOTA il getto lento e il getto principale sono fissi e specifici in base alle dimensioni e se necessario possono essere rimossi Sono disponibili dei getti fissi per altitudini elevate Ispezionare il corpo del carburatore per accertare che non presenti crepe fori usura o danni Ispezionare il galleggi
26. pistone biella e albero motore NOTA qualora vi sia un deposito di carbone in cima all alesaggio del cilindro rimuoverlo con un alesatore prima di provare a smontare il pistone 1 Rimuovere le viti che fissano il cappuccio terminale alla biella Rimuovere il cappuccio terminale Guidando la biella fare scivolare pistone e biella fuori dall alesaggio del cilindro 2 Rimuovere l albero motore dal carter Ispezione e interventi di manutenzione per bielle Controllare l area del cuscinetto lato grande per rilevarne l usura o la rigatura eccessiva e i giochi laterali Sostituire la biella ed il cappello qualora siano rigati o eccessivamente usurati Le bielle di ricambio sono disponibili con spinotto di misura STD Ispezione di pistone e segmenti Se le temperature interne del motore si avvicinano al punto di saldatura del pistone pistoni e pareti dei cilindri possono graffiarsi o rigarsi Tali temperature possono essere dovute all attrito generalmente provocato da una lubrificazione inadeguata e o dal surriscaldamento del motore In genere l area tra sporgenza del pistone e spinotto si usura in misura limitata Qualora il pistone e la biella originali possano essere riutilizzati dopo l installazione di nuovi segmenti pu essere riutilizzato anche lo spinotto originale ma utilizzando fermi nuovi per lo spinotto Lo spinotto fa parte del gruppo pistone qualora lo spinotto o le relative sporgenze fossero usurati o danneggia
27. scintille i suoi vapori possono provocare esplosioni Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente 38 KohlerEngines com Rimuovere la guarnizione del filtro dell aria e fare scivolare il carburatore dai perni di montaggio mentre si stacca il collegamento dell acceleratore e la molla smorzatrice Rimuovere il carburatore sulla guarnizione dell isolatore l isolatore e l isolatore sulla guarnizione della testata Rimuovere il sistema di avviamento a strappo Rimuovere le viti che fissano il gruppo del motorino di avviamento a strappo al convogliatore dell aria Rimuovere il motorino di avviamento elettrico se presente Rimuovere le viti che fissano il motorino di avviamento elettrico alla sede del convogliatore Rimozione della sede del compressore 1 Rimuovere le viti che fissano la sede del compressore 2 Sbloccare la fascetta dei cavi e scollegare i connettori a proiettile del cablaggio ON OFF 3 Rimuovere il convogliatore dell aria Rimuovere il modulo Oil Sentry Scollegare il connettore a proiettile del cablaggio tra il modulo e l interruttore a galleggiante Oil Sentry Rimuovere la vite che fissa il modulo alla staffa 18 690 02 Rev
28. sempre le seguenti precauzioni e procedure per l installazione del volano Tenere mani piedi capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti Non azionare mai il motore senza le protezioni termiche o le coperture di sicurezza previste AVVERTENZA Il monossido di carbonio pu provocare nausea svenimenti o morte Evitare di respirare i gas di scarico AVVERTENZA solventi possono g g Provocare gravi lesioni personali o morte Utilizzarli esclusivamente in luoghi ben ventilati e lontano da fonti di accensione AVVERTENZA Lo scatto della molla pu provocare gravi lesioni personali FA Indossare sempre Z occhiali protettivi oppure uno schermo per il viso durante gli interventi di manutenzione sul motorino di avviamento a strappo gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio un composto velenoso Il monossido di carbonio inodore incolore e pu avere effetti letali in caso di inalazione detergenti ed i solventi per carburatori sono estremamente infiammabili Per un utilizzo corretto e sicuro seguire le avvertenze e le istruzioni del fornitore Non utilizzare mai la benzina come detergente I motorini di avviamento a strappo contengono una potente molla di riavvolgimento
29. valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 10 KohlerEngines com 18 690 02 Rev Specifiche VALORI DI COPPIA GENERICI Coppie di serraggio britanniche raccomandate per applicazioni standard Bulloni viti dadi e fissaggi montati in ghisa o acciaio Fissaggi grado 2 o 5 in alluminio Misura Grado 2 Grado 5 Grado 8 O Coppia di serraggio N m in Ib 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 4 5 40 3 6 32 10 32 3 6 32 4 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 165 7 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 17 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 De a 3 8 24 33 9 300 Coppia di serraggio N m ft Ib 20 5 16 24 3 8 16 3 8 24 7116 14 7116 20 5 1 2 13 5 1 2 20 165 9 16 12 175 9 16 18 100 230 5 8 11 110 244 1 180 260 5 8 18 140 311 9 230 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Coppie di serraggio metriche raccomandate per applicazioni standard Classe di propriet Dispositivi di Misura emain kin io Coppia di serraggio N m in Ib 10 M4 1 2 11 1 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 M5 2 5 22 3 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 M6 4 3 38 5 7 50
30. 354 in 5 85 mm 0 2303 in Gioco di esercizio tra albero ed ingranaggio del regolatore 0 09 0 19 mm 0 0035 0 0074 in D E albero ingranaggio regolatore Nuovo Limite max di usura 6 028 6 043 mm 0 2373 0 2379 in 6 018 mm 0 2369 in Accensione Luce della candela 0 76 mm 0 030 in Traferro del modulo 0 254 mm 0 0100 in Pistone segmenti e perno del pistone Gioco di esercizio tra pistone e perno del pistone 0 009 0 016 mm 0 0003 0 0006 in Diam int foro del perno del pistone Nuovo Limite max di usura 18 004 18 005 mm 0 7088 0 7089 in 18 05 mm 0 7106 in Diam est dello spinotto Nuovo Limite max di usura 17 992 17 995 mm 0 7083 0 7084 in 17 95 mm 0 7067 in Gioco laterale dei segmenti di compressione superiore ed intermedio Foro nuovo Foro usato max 0 04 mm 0 002 in 0 15 mm 0 006 in Gioco finale dei segmenti di compressione superiore ed intermedio Foro nuovo Foro usato max 0 325 mm 0 4 0 013 0 016 in 1 00 mm 0 039 in Larghezza segmenti di compressione superiore e intermedio Foro nuovo Foro usato max 1 5 1 51 mm 0 059 0 059 in 1 37 mm 0 054 in Gioco laterale tra raschiaolio e scanalatura 0 06 0 18 mm 0 0023 0 0071 in D E superficie reggispinta pistone Nuovo Limite max di usura 67 975 67 985 mm 2 6762 2 6766 in 67 85 mm 2 6712 in Gioco di esercizio tra superficie
31. ERO MOTORE ODI K Ap Un attrezzo bloccavolano pu essere fabbricato utilizzando l ingranaggio anulare di un vecchio volano da adoperare invece di una chiave a nastro 1 14 Con una sega abrasiva tagliare l ingranaggio anulare per ricavare un segmento di sei denti come mostrato Rimuovere eventuali bave e o smussare i bordi affilati Capovolgere il segmento e collocarlo tra le sporgenze dell accensione sul carter in modo da ingranino i denti dell attrezzo in quelli della corona dentata sul volano Le sporgenze bloccano in posizione attrezzo e volano per consentire di allentarlo serrarlo o estrarlo con un estrattore KohlerEngines com Qualora non si disponga di una chiave per sollevare i bilancieri o girare l albero motore possibile realizzare un pratico attrezzo con un pezzo di una vecchia biella 1 Procurarsi la biella usata di un motore da almeno 10 CV Rimuovere e gettare il vecchio cappello di biella Rimuovere i prigionieri di una biella Posi Lock o rettificare le sezioni di allineamento di una biella Command in modo che la superficie di giunzione sia piana Procurarsi una vite a testa cilindrica da 1 con filetto uguale ai filetti della biella Utilizzare una rondella piana con diametro interno corretto e diametro esterno di 1 circa e farla scivolare sul cappello Unire vite a testa cilindrica e rondella sulla superficie di giunzione dell asta 18 690 02 Rev GUIDA ALLA
32. Il gruppo raschiaolio in tre pezzi ed costituito da una fascia superiore un anello di espansione e da una fascia inferiore 1 Installare il pistone con la tacca di riferimento sulla biella con il cappuccio rivolto in basso 2 Installare la biella con la sfalsatura in basso e il foro dell olio in posizione ore 4 come mostrato contrassegni devono allinearsi come mostrato 3 Installare e inserire i segmenti del pistone nelle scanalature 4 Lubrificare l alesaggio del cilindro il pistone il perno del pistone e i segmenti con olio motore Comprimere i segmenti con un apposito compressore 5 Lubrificare i perni di banco dell albero motore e le superfici dei cuscinetti delle bielle con olio motore 6 Assicurarsi che la tacca di riferimento sul pistone sia rivolta verso la base del motore Utilizzare il manico di un martello o un perno in legno smussato e battere leggermente il pistone nel cilindro Fare attenzione a che le guide dei paraolio non si sgancino tra la base del compressore dei segmenti e la cima del cilindro 18 690 02 Rev 7 Installare il cappuccio di biella con la punta in basso e allineando i simboli di riferimento 8 Serrare gradatamente le viti delle bielle a 12 N m 106 in Ib Installare l albero a camme e le punterie Simboli di fasatura su albero a camme ed albero a gomiti A Tacche di fasatura 1 Identificare le punterie nelle posizioni corrette Lubri
33. Riassemblaggio c Regolare il gioco come necessario allentando il controdado e ruotando il dispositivo di regolazione Girare in senso orario per ridurre il gioco Girare in senso antiorario per aumentarlo d Bloccare il dispositivo di regolazione e serrare il controdado Serrare il controdado a 10 N m 88 5 in Ib e Ricontrollare che il gioco sia corretto Regolare la luce di una nuova candela a 0 76 mm 0 030 in Installare la candela nella testata e serrarla a 27 N m 20 ft Ib Installazione del copri valvole 1 2 Installare una nuova guarnizione del coprivalvola Installare il gruppo coprivalvola guarnizione sulla testata tramite viti e stringere a 8 N m 71 in Ib attenendosi alla sequenza indicata Componenti del pannello di comando sede del convogliatore PS I KS h IPS VAR 7 ENI DE A ZI Collegamento Braccio del A regolatore B Dado C Molladelregolatore D dell accaleratore E Molla ammortizzante F Gruppo di comando G Carburatore H RL Connettore a Sede del Connettore a l proiettile del J c maressore K proiettile del L Modulo Oil Sentry cablaggio On Off p cablaggio Oil Sentry M Staffa Oil Sentry Installare la piastra dell acceleratore Installazione del carburatore Installare la piastra dell acceleratore con viti Installare il convogliatore d aria del motore Installare il pannello del cilindro S
34. a compressa Perdite di carburante dal carburatore Galleggiante danneggiato Immergere il galleggiante e controllare che non presenti perdite Sostituire il galleggiante Sporcizia sotto lo spillo di ingresso del carburante Rimuovere lo spillo e pulire lo spillo e la sede con aria compressa Sfiati della vaschetta intasati Pulire con aria compressa Perdite dalla guarnizione della Sostituire la guarnizione vaschetta del carburatore Circuiti del carburatore Galleggiante Lo spillo di ingresso del carburante e il galleggiante nella vaschetta mantengono il livello del carburante La forza di galleggiamento interrompe il flusso del carburante quando il motore fermo Mentre viene consumato il carburante il galleggiante si abbassa e la pressione del carburante allontana lo spillo di ingresso dalla sede consentendo l ingresso di pi carburante nella vaschetta Quando al domanda cessa la forza di galleggiamento del galleggiante prevale nuovamente sulla pressione del carburante arrivando a un impostazione predeterminata e interrompendo il flusso Velocit lenta e media A basse velocit il motore funziona soltanto su un circuito lento Per dosare la quantit d aria aspirata attraverso il getto di sfiato lento il carburante viene aspirato attraverso il getto principale e dosato ulteriormente attraverso il getto lento Aria e carburante 22 KohlerEngines com vengono misc
35. a combustione Si osservi che per il loro design questi moduli funzionano correttamente solo se montati con il giusto orientamento Questo sistema di accensione progettato per funzionare senza problemi per l intera durata del motore Oltre a controllo e sostituzione periodica delle candele non sono richiesti altri interventi di manutenzione o regolazioni Occasionalmente i sistemi meccanici si guastano o si rompono Fare riferimento alla sezione sulla risoluzione dei problemi per determinare la causa di un problema segnalato Laminazione Cappuccio della candela 18 690 02 Rev Impianto elettrico Gran parte dei problemi di accensione dovuta a inclusi Accertarsi che tutti i terminali siano collegati collegamenti allentati Prima di iniziare la procedura di correttamente Accertarsi che l interruttore di accensione prova controllare tutti i cablaggi esterni Controllare sia in posizione run tutti i cavi correlati all accensione cavi delle candele Test degli impianti ad accensione elettronica e Oil Sentry 1 Staccare il tappo dalla candela e fissarlo all estremit del tester di scintilla Collegare il morsetto del tester ad una connessione di terra valida non alla candela Girare il commutatore a chiave l accensione su on e avviare il motore osservando la punta del tester La spia lampeggia durante Se la centralina funziona l avviamento passare al punto 5 Se la spia inizi
36. a di intercettazione o il gomito di aspirazione CARBURATORE di AVVERTENZA W Il combustibile esplosivo pu provocare a incendi e gravi ustioni ML Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile ed in presenza di scintille i suoi vapori possono provocare esplosioni Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente Componenti tipici del carburatore a un corpo Y j e D o Je A_L a Ta N si 18 690 02 Rev KohlerEngines com A Intercettazione del B Rondella ondulata carburante c Valvola di D Vite di registro del intercettazione minimo Guarnizione di E Getto del minimo F intercettazione del carburante Tubo dell ugello n G principale H Getto principale I Guarnizione della J Spillo di ingresso del vaschetta carburante Perno di K Molla L incernieramento M Galleggiante N Vaschetta del carburante Guarnizione della vite O di fissaggio della P vaschetta Vite di fissaggio della vaschetta Questi motori sono dotati di carburatore a getto principale fisso Il carburatore progettato per erogare
37. a sulla base nel foro corrispondente sul volano Mantenere in posizione e installare il dado Serrare a mano lo scodellino per fermarlo Utilizzare un attrezzo per bloccare il volano e una chiave dinamometrica per serrare il dado del volano Serrare il dado a 74 N m 655 in Ib Installazione del modulo di accensione NOTA verificare che il modulo di accensione sia 1 50 orientato correttamente Ruotare il volano in modo che il magnete sia lontano dal punto in cui sar installato il modulo di accensione KohlerEngines com Installare il modulo di accensione sulle sporgenze senza serrarlo utilizzando le viti Allontanare il modulo per quanto possibile dal volano e poi serrare le viti quanto basta per tenerlo in posizione Ruotare il volano in senso orario finch il magnete non si trova sotto al modulo di accensione Inserire uno spessimetro piatto di 0 254 mm 0 010 in tra il magnete e ogni piedino del modulo di accensione Allentare la vite pi vicina per consentire al magnete di attrarre il Modulo contro lo spessimetro Mandarlo in battuta contro il modulo per tenere il piedino serrato contro lo spessimetro mentre si serra la vite Ruotare il volano finch il magnete non sotto il piedino del modulo Allentare la vite pi vicina per consentire al magnete di attrarre il modulo contro lo spessimetro Mandarlo in battuta contro il modulo per tenere il piedino serrato contro lo spessimetro mentre si se
38. al motore la miscela carburante aria corretta in ogni condizione di esercizio La miscela del minimo impostata in fabbrica e non regolabile Lista di controllo per la ricerca dei guasti Se il motore si avvia con difficolt funziona in modo irregolare o entra in stallo al minimo controllare i seguenti punti prima di regolare o smontare il carburatore 1 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di benzina fresca e pulita 2 Accertarsi che il tappo del serbatoio del carburante non sia intasato e funzioni correttamente 21 Impianto di alimentazione 3 Accertarsi che il carburante raggiunga il carburatore A tal scopo controllare che la valvola di intercettazione del carburante il retino del filtro del serbatoio del carburante il filtro del carburante in linea i tubi del carburante e la pompa di alimentazione non siano intasati o difettosi 4 Accertarsi che la base del filtro dell aria ed il carburatore siano saldamente fissati al motore e che le guarnizioni siano in buone condizioni Ricerca dei guasti Cause correlate al carburatore 5 Accertarsi che l elemento del filtro dell aria e l eventuale prefiltro sia pulito e che tutti i componenti del filtro dell aria siano saldamente fissati 6 Accertarsi che l impianto di accensione il regolatore l impianto di scarico ed i comandi di acceleratore e starter funzionino correttamente Condizione Possibile causa Conclusione Il mot
39. almente non lampeggiava ma ha lampeggiato al punto 3 la centralina funziona probabilmente il guasto Condizione Conclusione 5 5s nell interruttore di Il tester si accende L impianto di accensione accensione Testare funziona correttamente l interruttore a galleggiante Installare una nuova punto 4 e l interruttore di candela e provare ad accensione punto 6 avviare il motore Se ancora non si avvia controllare altre possibili 4 Impostare un ohmetro sulla scala Rx1 ed azzerarlo cause carburante Collegare uno dei conduttori dell ohmmetro al compressione ecc conduttore dell interruttore a galleggiante Oil Sentry giallo con guaina verde e collegare l altro conduttore a un punto esposto sul carter massa Spurgare l olio dal carter e ripetere il test Il tester non si accende Andare al punto 2 2 Individuare il cavo giallo dal modulo di controllo Con l olio al livello appropriato non deve essere dell Oil Sentry all interruttore a galleggiante dell Oil indicata alcuna continuit Dopo lo spurgo dell olio Sentry Staccare il connettore a proiettile nel punto invece la continuit deve essere presente in cui unisce il cavo dall interruttore a galleggiante dell Oil Sentry cavo giallo Ripetere il test Condizione Conclusione delle candele Sii a Non indicata continuit Rimuovere la piastra di chiusura dal Condizione Conclusione a
40. amento AVVERTENZA Lo scatto della molla pu provocare gravi AA lesioni personali D Indossare sempre occhiali protettivi oppure uno schermo per il viso durante gli interventi di manutenzione sul motorino di avviamento a strappo motorini di avviamento a strappo contengono una potente molla di riavvolgimento sotto tensione Indossare sempre occhiali protettivi durante la manutenzione dei sistemi di avviamento a strappo e seguire le istruzioni riportate in Motorino di avviamento a strappo per scaricare la tensione della molla Componenti dei motorino di avviamento a strappo A Kit di riparazione dei nottolini B Kit funicella del motore di avviamento con impugnatura Rimuovere il motorino di avviamento 1 Rimuovere le viti che fissano il motorino di avviamento a strappo alla sede del convogliatore 2 Rimuovere il gruppo motorino di avviamento Sostituzione della funicella NOTA Non lasciare che la puleggia la molla si svolgano Al caso chiedere l aiuto di un assistente La funicella pu essere sostituita senza smontare completamente il sistema di avviamento 1 Rimuovere il gruppo di avviamento dal motore 2 Estrarre la funicella per circa 12 e fare un nodo scorsoio provvisorio per evitare che si riavvolga nel sistema di avviamento 3 Estrarre il lato col nodo dall impugnatura sfilare il nodo e sfilare l impugnatura 4 Tenere ferma la puleggia e
41. amera di combustione del motore CONSIGLI SUL CARBURANTE Consultare la Manutenzione TUBO DI ALIMENTAZIONE Sui motori Kohler Co con carburatore deve essere installata una linea di alimentazione a bassa permeazione per soddisfare le esigenze normative EPA e CARB FILTRO DEL CARBURANTE Filtro del serbatoio carburante Il filtro del serbatoio del carburante che consente la manutenzione si trova sotto il tappo del serbatoio nel bocchettone di rifornimento Pulire quotidianamente o quando necessario il filtro da eventuali accumuli di sporcizia come segue 1 Rimuovere il tappo del serbatoio carburante e il filtro 2 Pulire il filtro con solvente o sostituirlo se danneggiato 3 Pulire il filtro e inserirlo 4 Serrare saldamente il tappo del serbatoio carburante TEST DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE Intercettazione del carburante AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare 4 incendi e gravi ustioni Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso Los La benzina estremamente infiammabile ed in presenza di scintille i suoi vapori possono provocare esplosioni Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente
42. anco lato piastra di chiusura D E D E Nuovo D E Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max 24 975 24 989 mm 0 9833 0 9838 in 24 95 mm 0 9823 in 0 025 mm 0 0010 in 0 025 mm 0 0010 in Diam est perno di biella D E Nuovo D E Limite max di usura Conicit max Ovalizzazione max Larghezza 29 975 29 985 mm 1 1801 1 1805 in 29 920 mm 1 1779 in 0 025 mm 0 0010 in 0 025 mm 0 0010 in 25 02 25 08 mm 0 9850 0 9874 in Scentratura ogni estremit 0 025 mm 0 0010 in Nuovo installato Diam int cuscinetto principale in carter piastra di chiusura 24 994 25 000 mm 0 9840 0 9842 in 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 8 KohlerEngines com 18 690 02 Rev SPECIFICHE DEI GIOCHI Specifiche SH265 Alesaggio cilindro Diam int alesaggio Nuovo Limite max di usura Ovalizzazione max Conicit max 70 027 70 035 mm 2 757 2 757 in 70 200 mm 2 764 in 12 7 micron 0 0005 in 12 7 micron 0 0005 in Testata Deformazione max 0 1 mm 0 0039 in Regolatore Gioco di esercizio tra albero trasversale del regolatore e carter 0 013 0 075 mm 0 0005 0 0029 in D E albero trasversale regolatore Nuovo Limite max di usura 5 95 5 98 mm 0 2342 0 2
43. andele prima di qualsiasi intervento di manutenzione Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria Componenti esterni del motore Ti di T il f E A aa tonirana oli Gruppo silenziatore D Flessibile di sfiato Coperchio del filtro f Base del filtro Copertura del E dell aria Elemento prefiltro dell aria H carburatore I Serbatoio del Filtro del serbatoio Filtro dell aria a carburante carburante basso profilo 18 690 02 Rev KohlerEngines com 35 Smontaggio Ispezione e assistenza Pulire accuratamente tutti i componenti mentre si smonta il motore Un ispezione e un controllo accurati di eventuali usura e danni sono possibili solo sui componenti puliti Sono disponibili numerosi prodotti che rimuovono velocemente grasso olio e morchia dai componenti del motore Seguire attentamente le istruzioni e le avvertenze riportate sulle confezioni di tali prodotti Prima di riassemblare e riutilizzare il motore accertarsi di aver rimosso ogni traccia dei prodotti utilizzati Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore Scollegamento del conduttore della candela NOTA per evitare di danneggiare il cavo della candela sollevare soltanto il cappuccio 1
44. ano Volano Modulo di Schermo del volano accensione Installazione del volano 18 690 02 Rev ATTENZIONE Danni ad albero motore e volano possono provocare gravi lesioni personali L utilizzo di procedure non corrette pu provocare la rottura in frammenti che possono essere scagliati fuori dal motore Rispettare sempre le seguenti precauzioni e procedure per l installazione del volano NOTA prima di installare il volano accertarsi che l estremit conica dell albero motore e il foro del mozzo del volano siano puliti asciutti e completamente privi di lubrificanti La presenza di lubrificanti pu comportare sollecitazioni KohlerEngines com 49 Riassemblaggio eccessive sul volano e danni quando il dado viene serrato alla coppia di specifica NOTA accertarsi che la chiavetta del volano sia installata correttamente nella relativa sede In caso contrario possono verificarsi crepe o danni al volano Installare la chiavetta woodruff nella sua sede sull albero motore Accertarsi che la chiavetta sia perfettamente alloggiata e parallela all estremit conica dell albero Installare il volano sull albero motore facendo attenzione a non spostare la chiavetta woodruff Installare lo schermo del volano e fissarlo con le viti Installare le sporgenze della ventola nei fori corrispondenti sul volano Posizionare lo scodellino d innesto sul volano inserendo la sporgenz
45. ante per accertare che non presenti crepe fori linguette mancanti o danneggiate Controllare che la cerniera e l albero del galleggiante non siano usurati o danneggiati e Ispezionare lo spillo di ingresso del carburante e la sede per accertare non siano usurati o danneggiati 1 Le procedure di rimozione appropriate per il carburatore e il filtro dell aria sono riportate in Smontaggio 2 Pulire le superfici esterne da sporcizia e corpi estranei prima di smontare il carburatore Rimuovere le viti di fissaggio della vaschetta e con cautela separare la vaschetta del carburante dal carburatore Non danneggiare gli O ring della vaschetta del carburante Trasferire l eventuale carburante in un contenitore adeguato Conservare tutti i particolari E anche possibile spurgare il 18 690 02 Rev Impianto di alimentazione carburante prima di rimuovere la vaschetta allentando rimuovendo la vite di spurgo della vaschetta 3 Rimuovere il perno del galleggiante e lo spillo d ingresso La sede dello spillo di ingresso non pu essere riparata e non deve essere smontata 4 Pulire le aree della sede d ingresso e della vaschetta del carburatore come necessario 5 Rimuovere con cautela il getto principale dal carburatore Dopo avere rimosso il getto principale possibile rimuovere gli ugelli principali attraverso la base delle torri principali Si osservi l orientamento la direzione degli ugelli L estremit con i due spallamenti
46. are abbondantemente i cuscinetti con olio motore NOTA nei punti 3 e 4 posizionare i paraoli in modo che i contrassegni di identificazione del produttore siano visibili e rivolti verso l operatore KohlerEngines com 47 Riassemblaggio 1 Accertarsi che gli alesaggi dei cuscinetti non presentino graffi bave o danni Carter e piastra di chiusura devono essere puliti 2 Utilizzare una pressa a calcatoio per accertare che i cuscinetti siano installati dritti nei relativi alesaggi finch non sono perfettamente in sede 3 Con un apposito attrezzo installare il paraolio nella piastra di chiusura alla profondit di 5 5 mm 0 217 in dalla superficie esterna 4 Con un apposito attrezzo installare il paraolio nella piastra di chiusura alla profondit di 0 0 1 0 mm 0 0 0 039 in dalla superficie esterna 5 Dopo l installazione applicare uno strato sottile di grasso al litio sui bordi della guarnizione Installazione del gruppo del regolatore Installazione della biella con pistone e segmenti Particolari della biella 1 Installare l albero del regolatore attraverso l ingranaggio e aggiungere la rondella reggispinta sull albero 2 Installare il gruppo ingranaggio del regolatore nel carter utilizzando una pressa oppure un mandrino da battere con colpi leggeri finch l estremit dell albero non a 78 862 mm 3 105 in al di sotto della superficie della guarnizione lavorata del carter 3 Insta
47. arica induttiva Interruttore del circuito di soppressione A posizione OFF g Traferro 0 254 mm dell interruttore 0 010 in a chiave Volano Magnete Candela mo D Modulo di accensione F H Terminale del circuito di soppressione I Terminale della J candela Questi motori sono dotati di un affidabile impianto di accensione a magnete senza contatti In un sistema di questo tipo l energia elettrica viene generata dall interruzione delle linee del flusso magnetico generato dal magnete di accensione sul volano del motore attraverso il traferro prescritto al passaggio dal modulo di accensione Questa energia viene trasferita tramite le laminazioni del modulo di accensione e viene poi convertita nell elettronica del modulo e conservata sotto forma di corrente nei circuiti primari del modulo L energia immagazzinata viene trasferita quando occorre mediante l attivazione di un interruttore a semiconduttore all interno del modulo L interruzione elettrica dell interruttore avvia il trasferimento dell energia causando il collassamento del campo magnetico presso il circuito primario della bobina Ci include una tensione sul primario della bobina che viene amplificata mediante l azione di un trasformatore sul secondario della bobina L ampiezza della tensione sul secondario della bobina sufficiente a colmare la distanza tra gli elettrodi della candela accendendo la miscela di aria combustibile e avviando l
48. asso dello stesso L Oil Sentry potrebbe non essere in grado di spegnere un motore in esercizio prima che si verifichi il danno In alcune applicazioni il pressostato pu attivare un segnale di allarme Per maggiori informazioni consultare il manuale d uso dell apparecchiatura Per le procedure di test fare riferimento a Test degli impianti ad accensione elettronica e Oil Sentry 18 690 02 Rev CANDELE Impianto elettrico Ispezione ATTENZIONE Le scosse elettriche possono provocare lesioni personali Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione Componente e dettagli sulle candele S _0 A Spessimetro B Candela C Elettrodo di massa D Distanza NOTA non pulire la candela con una smerigliatrice L eventuale polvere di smerigliatura pu rimanere sulla candela e penetrare nel motore usurandolo e danneggiandolo La mancata accensione o eventuali problemi di avviamento del motore sono spesso dovuti all usura o alla distanza errata tra gli elettrodi Il motore dotato delle seguenti candele Distanza 0 76 mm 0 03 in Dimensioni 14 mm dei filetti Portata 19 1 mm 3 4 in Dimensione 15 9 mm 5 8 in esagonale Per informazioni sulle riparazioni i ricambi consultare la Manutenzione Manutenzione Pulire la sede della candela Rimuovere la candela e sostituirla 1 Controllare con uno spessimetro la di
49. atibili con valvole di ricambio sovradimensionate Utilizzabile con trapani a colonna a bassa velocit o con manico inferiore per l alesatura manuale Alesatore manuale Per alesare manualmente con Kohler 25 455 12 S Kit di manutenzione per guide valvole Courage Aegis Command OHC Per sottoporre a manutenzione le guide valvole usurate AIDS Descrizione Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 SE Tools KLR 82415 Fornitore Codice Lubrificante per albero a camme Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Grasso dielettrico GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Grasso dielettrico Loctite 51360 Lubrificante per trasmissione motorini di avviamento elettrici Kohler innesto inerziale Kohler 52 357 01 S Lubrificante per trasmissione motorini di avviamento elettrici Kohler cambio con solenoide Kohler 52 357 02 S Sigillante al silicone RTV Loctite 5900 Heavy Body in bomboletta spray da 4 oz Possono essere utilizzati esclusivamente i sigillanti RTV resistenti all olio a base di ossimi come quelli elencati di seguito Loctite N 5900 o 5910 Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 5987 Loctite Ultra Blue 5877M Loctite Ultra Copper 59207 Lubrificante per albero scanalato Kohler 25 357 12 S 18 690 02 Rev KohlerEngines com 13 Attrezzi e assistenza ATTREZZO PER IL BLOCCAGGIO DEL VOLANO ATTREZZO PER BILANCIERE ALB
50. avviamento Sostituzione dei nottolini denti 1 Installare una fascetta per tenere in posizione la puleggia nella sede del motorino di avviamento e impedirne la rotazione 18 690 02 Rev KohlerEngines com 33 Sistema di avviamento 2 Svitare la vite centrale e sollevare la piastra di trasmissione 3 Si osservi la posizione dei nottolini e relative molle prima dello smontaggio Rimuovere i componenti dalla puleggia 4 Installare molle dei nottolini e nottolini nelle apposite fessure della puleggia Gli elementi devono essere tutti asciutti 5 Posizionare la piastra di trasmissione sui nottolini allineando le fessure alle sezioni rialzate di ciascun nottolino Serrare la vite centrale a 5 6 N m 44 54 in Ib 6 Rimuovere la fascetta ed estrarre parte della funicella del motorino di avviamento per controllare il funzionamento dei nottolini Installare il motorino di avviamento 1 Installare il motorino di avviamento a strappo sulla sede del convogliatore lasciando le viti leggermente allentate 2 Estrarre l impugnatura del motorino di avviamento finch i nottolini non ingranano lo scodellino di innesto Tenere l impugnatura in questa posizione e serrare saldamente le viti 34 KohlerEngines com 18 690 02 Rev Smontaggio Ispezione e assistenza AVVERTENZA L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle c
51. bili numerosi prodotti che rimuovono velocemente grasso olio e morchia dai componenti del motore Seguire attentamente le istruzioni e le avvertenze riportate sulle confezioni di tali prodotti Prima di riassemblare e riutilizzare il motore accertarsi di aver rimosso ogni traccia dei prodotti utilizzati Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore 18 690 02 Rev TEST DI DEPRESSIONE DEL CARTER Ricerca dei guasti AVVERTENZA Il monossido di carbonio pu provocare nausea svenimenti o morte Evitare di respirare i gas di scarico gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio un composto velenoso Il monossido di carbonio inodore incolore e pu avere effetti letali in caso di inalazione AVVERTENZA Ro Le parti rotanti possono provocare gravi F lesioni personali Restare a distanza di sicurezza dal motore in funzione Tenere mani piedi capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti Durante il funzionamento del motore nel carter deve essere presente una parziale depressione L eventuale pressione nel carter dovuta generalmente ad intasamento o danni allo sfiato pu provocare la fuoriuscita dell olio da paraolio guarnizioni o altri com
52. del pannello di comando sede del convogliatore ed OSON LALN RA mi X LORIA 37 Collegamento dell acceleratore Motorino di avviamento a strappo Modulo Oil Sentry D H L Molla del regolatore Carburatore onnettore a proiettile del cablaggio Oil Sentry Cc k C KohlerEngines com Dado Gruppo di comando Sede del compressore B F Braccio del regolatore Molla ammortizzante Connettore a proiettile del cablaggio On Off Staffa Oil Sentry 18 690 02 Rev A E M Smontaggio Ispezione e assistenza Rimuovere acceleratore esterno regolatore e tiranteria dello starter 1 Identificare il foro cui collegata la molla del regolatore e allentare il dado che fissa il braccio della leva del regolatore all albero del regolatore Sollevare la leva del regolatore e rimuovere il collegamento del tirante dell acceleratore la molla ammortizzante e la molla del regolatore dalla leva del regolatore 2 Rimuovere il dado che fissa la leva di comando dell acceleratore Sganciare la molla e rimuovere la leva di comando dell acceleratore 3 Rimuovere le viti e la piastra dell acceleratore Rimozione del carburatore AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni 4 VA 4 Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile ed in presenza di
53. e o danneggiate Non riutilizzare mai una vecchia tenuta 18 690 02 Rev Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti del volano dell accensione Dado di sicurezza Scodellino di del volano innesto Cc Ventola del volano Volano Modulo di Schermo del volano Accensione Rimozione del modulo di accensione Rimuovere le viti che fissano il modulo di accensione al carter Rimuovere il modulo Rimozione del volano NOTA quando possibile utilizzare una chiave ad aria compressa per allentare il dado di sicurezza del volano Una chiave di questo tipo pu essere usata per fermare il volano mentre si allenta o si serra il relativo dado di sicurezza NOTA Per rimuovere il volano dall albero a gomiti utilizzare sempre un estrattore Non colpire l albero a gomiti oppure il volano per non spaccarli o danneggiarli 1 Rimuovere il dado di sicurezza del volano 2 Rimuovere lo scodellino d innesto e la ventola dal volano 3 Rimuovere la vite e lo schermo protettivo sul lato destro del volano necessario per utilizzare l estrattore nel passaggio successivo 4 Rimuovere il volando dal carter utilizzando un estrattore adatto 5 Rimuovere dalla sua sede nel carter la chiavetta del volano Ispezione Ispezionare il volano per accertare che non presenti spaccature e che la relativa chiavetta non sia danneggiata Sostituire il volano qualora sia crepato Sostituire volano carter e chiavetta
54. e sia freddo Pulire l area di rifornimento olio e l asta da eventuali detriti 1 Rimuovere l astina di livello dell olio e pulirla 2 Reinserire l astina nel tubo e lasciarla sul bocchettone di rifornimento Ruotare in senso antiorario fino a quando il tappo scende al livello minimo della filettatura non avvitare il tappo sul bocchettone a Rimuovere l astina e controllare il livello dell olio Il livello deve trovarsi al livello massimo indicato sull asta oppure b Rimuovere il tappo di rifornimento olio Il livello deve essere al limite del bocchettone 3 Se il livello basso aggiungerne fino ad arrivare al limite del bocchettone 4 Reinstallare il tappo di rifornimento l astina di livello dell olio e serrare saldamente 26 KohlerEngines com CAMBIO DELL OLIO Cambio olio a motore caldo 1 Pulire l area intorno al tappo dell olio astina e tappo di spurgo 2 Rimuovere il tappo di spurgo ed il tappo di rifornimento l astina Rimuovere completamente l olio 3 Reinstallare il tappo di spurgo Coppia 18 N m 13 ft Ib 4 Riempire il carter con olio nuovo fino al limite massimo del bocchettone di rifornimento 5 Reinstallare il tappo di rifornimento l astina di livello dell olio e serrare saldamente 6 Smaltire l olio usato in conformit alle normative locali OIL SENTRY se presente Questo pressostato progettato per evitare che il motore venga avviato in assenza d olio o ad un livello b
55. e superfici di tenuta di testata o carter non presentino graffi o bave 2 Ruotare l albero a gomiti per posizionare il pistone sul PMS della corsa di compressione 3 Installare i perni di riferimento nelle cavit intorno ai fori per bulloni e installare una nuova tenuta della testata 4 Installare la testata e cominciare a serrare le viti Stringere le viti inizialmente con una coppia di 18 690 02 Rev 12 N m 106 in Ib a diversi incrementi usando la sequenza indicata Stringere ad una coppia finale di 24 Nm 212 in Ib Installazione di aste di spinta e bilancieri NOTA le aste di spinta devono sempre essere installate nella posizione originale 1 Installare la piastra guida dell asta di spinta allineando i fori dei perni del bilanciere Installare i perni del bilanciere e serrare a 13 6 N m 120 in Ib Immergere le estremit delle aste di spinta in olio motore e installarle nelle rispettive posizioni alloggiando ognuna nella sede della punteria 3 Montare bilancieri registri e controdadi su perni e le aste di spinta 4 Regolare il gioco della punteria come segue a Accertare che il pistone sia ancora al punto pi alto della corsa di compressione b Inserire uno spessimetro piatto tra il bilanciere lo stelo della valvola Il gioco consigliato tra valvola e bilanciere sia per l aspirazione di 0 1 mm 0 0040 in e di 0 15 mm 0 0060 in per lo scarico N KohlerEngines com 51
56. elati nel corpo del getto lento e fuoriescono nella camera di progressione del minimo porta di trasferimento Dalla camera di progressione del minimo la miscela di aria carburante da cui viene dosata attraverso il condotto della porta del minimo A basse velocit la miscela di aria carburante viene controllata mediante le viti di regolazione del minimo La miscela viene quindi miscelata con il corpo principale d aria ed erogata al motore Aumentando l apertura della piastra dell acceleratore nei fori di progressione del minimo fisso e dosato vengono aspirate maggiori quantit di miscela aria carburante Aprendo ulteriormente la piastra dell acceleratore il segnale di depressione diventa sufficientemente forte da attivare il circuito principale Principale alta velocit Ad alte velocit altri carichi il motore funziona sul circuito principale Per dosare la quantit d aria aspirata attraverso il getto dell aria il carburante viene aspirato attraverso il getto principale Aria e carburante vengono miscelati negli ugelli principali e poi penetrano nel corpo 18 690 02 Rev principale del flusso di aria in cui vengono ulteriormente mischiati La miscela viene quindi erogata alla camera di combustione Il carburatore dotato di circuito principale fisso non regolabile Regolazioni del carburatore NOTA le regolazioni del carburatore devono essere effettuate esclusivamente a motore caldo Il carburatore progettato
57. ementi Filtro dell aria Aspirazione e Cambiare l olio Impianto di lubrificazione e Pulire le aree di raffreddamento Filtro dell aria Aspirazione e Pulire il parascintille se presente e Sostituire la candela e impostare la distanza Impianto elettrico e Sostituire il filtro del carburante se previsto Ogni 100 ore e Controllare e regolare il gioco della valvola a motore freddo Riassemblaggio e Ripulire la camera di combustione Ogni 200 ore e Sostituire il tubo del carburante Impianto di alimentazione Ogni 300 ore e Sostituire l elemento del filtro dell aria a basso profilo Filtro dell aria Aspirazione Effettuare queste procedure pi spesso in caso di ambienti estremamente sporchi o polverosi Fare eseguire tale assistenza a un concessionario Kohler RIPARAZIONI RICAMBI ricambi originali Kohler possono essere acquistati presso i concessionari autorizzati Kohler Per trovare un concessionario Kohler autorizzato visitare KohlerEngines com o chiamare il numero 1 800 544 2444 Stati Uniti e Canada 18 690 02 Rev KohlerEngines com 3 Manutenzione CONSIGLI PER L OLIO Per ottenere prestazioni ottimali si consiglia l uso di olio Kohler Utilizzare olio detergente di alta qualit inclusi i sintetici tipo API American Petroleum Institute classe di servizio SJ o superiore Selezionare la viscosit sulla base della temperatura dell aria al momento del funzionament
58. enso orario finch non si ferma Ruotare il braccio del regolatore in senso orario finch non si ferma Mantenere entrambi in questa posizione e serrare il dado del braccio del regolatore a 10 N m 88 5 in Ib gt A Installare il modulo Oil Sentry y 1 Installare il modulo Oil Sentry e fissarlo con la vite 2 Collegare i conduttori elettrici per il modulo Oil Sentry Installazione del serbatoio del carburante 1 Far passare il tubo del carburante sulla parte superiore del motore verso il carburatore posizionando il serbatoio sulle staffe di montaggio 2 Fissare con la vite sulla staffa di montaggio interna 3 Installare i dadi sui prigionieri del serbatoio del carburante 4 Serrare la vite del serbatoio carburante e i dadi a 24 N m 212 in Ib 5 Posizionare il tubo del carburante nella clip sul carburatore e collegare il tubo alla valvola di intercettazione sul carburatore Fissare la fascetta Installare il carburatore Installare il coperchio del filtro dell aria esterno sui perni e fissare coi dadi Installare il gruppo silenziatore e schermo termico 1 Installare una nuova guarnizione dello scarico con gruppo silenziatore e schermo termico Fissare il gruppo silenziatore e schermo termico con i dadi 2 Serrarei dadia8N m 70 8 in Ib Installare la base del filtro dell aria e il coperchio Doppio elemento 1 Installare la base del filtro dell aria e fissarla con viti 2
59. ere in moto il motore per 3 5 minuti per riscaldarlo 2 Rimuovere candela e e filtro dell aria dal motore 3 Ruotare l albero motore in modo da portare il pistone del cilindro testato al PMS della corsa di compressione Mantenere il motore in questa posizione durante il test L attrezzo di blocco fornito con il tester pu essere utilizzato se accessibile il lato PDF dell albero motore Bloccare l attrezzo di bloccaggio sull albero motore Inserire una barra da 3 8 nella scanalatura dell attrezzo di bloccaggio perpendicolare sia a quest ultimo sia alla presa di forza dell albero motore Se pi comodo il lato volano possibile inserire una barra ed una bussola sul dado sulla vite del volano per bloccarli in posizione Pu essere necessario l aiuto di un collega per tenere ferma la barra durante il test Se il motore montato su un attrezzatura pu essere possibile tenerlo fermo bloccando il componente di azionamento Accertarsi per che il motore non possa ruotare in alcun senso rispetto al PMS Installare l adattatore nel foro della candela ma per il momento senza collegarlo al tester Ruotare la manopola del regolatore completamente in senso antiorario Collegare al tester una fonte d aria compressa con una pressione di almeno 50 psi Ruotare in senso orario la manopola del regolatore aumentare la direzione finch la lancetta nell area gialla a fine scala 8 Collegare l attacco rapido del tester al flessibi
60. errare le viti a 8 N m 70 8 in Ib 52 KohlerEngines com 1 Installare un nuovo isolatore sulla guarnizione della testata sui perni del carburatore e poi l isolatore e il carburatore sulla guarnizione dell isolatore il carburatore e il filtro dell aria Collegare il tirante dell acceleratore e la molla ammortizzante nei rispettivi fori sulla leva dell acceleratore 18 690 02 Rev Riassemblaggio Installare la sede del convogliatore Installare il pannello di comando e il motorino di 1 Disporre il conduttore della candela nel fermaglio avviamento elettrico se presente sagomato nell isolatore del carburatore 1 Allineare e montare il motorino di avviamento 2 Installare la sede del convogliatore sul carter con le elettrico sul carter Installare e serrare le viti a viti Serrare le viti a 10 N m 88 5 in Ib 24 Nm 212 in Ib 2 Collegare i conduttori elettrici per l Oil Sentry il modulo di accensione l interruttore a chiave il rel e il motorino di avviamento 3 Montare il pannello di comando sul carter e fissarlo con viti Assicurarsi che i fili di terra siano sistemati tra la vite e la staffa Serrare le viti a 24 N m 212 in Ib 18 690 02 Rev KohlerEngines com 53 Riassemblaggio Installazione del motorino di avviamento a strappo 1 le mani Installare il motorino di avviamento a strappo sulla sede del convogliatore con le viti Serrare le viti di solo con 2 Tirare l impu
61. esplosioni Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente AVVERTENZA del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere z a massa i cavi delle se candele prima di qualsiasi intervento di manutenzione Vl L avviamento accidentale Ta ATTENZIONE Le scosse elettriche possono provocare i lesioni personali Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria ATTENZIONE Danni ad albero motore e volano possono provocare gravi lesioni 1 personali LF AVVERTENZA Le parti rotanti possono Ro provocare gravi lesioni F personali Restare a distanza di sicurezza dal motore in funzione AVVERTENZA componenti caldi possono provocare gravi f ustioni MRA Evitare di toccare il motore durante il funzionamento o immediatamente dopo averlo spento L utilizzo di procedure non corrette pu provocare la rottura in frammenti che possono essere scagliati fuori dal motore Rispettare
62. essere esattamente in folle per prevenire la resistenza che impedirebbe l avviamento del motore Controllare che i componenti del motore come cuscinetti bielle e pistoni non siano grippati Test degli impianti ad avviamento elettrico 1 Testare la batteria sull unit a Collegare un voltmetro in C C sui terminali della batteria e leggere la tensione della batteria interruttore a chiave su OFF b Girare l interruttore a chiave in posizione start e leggere di nuovo il valore della tensione della batteria Mettere l interruttore su OFF 2 Rimuovere il pannello di copertura del motorino di avviamento elettrico e controllare il fusibile all interno della sede di plastica Il fusibile al di fuori dell alloggiamento un ricambio Conclusione Controllare i cavi fili nudi cortocircuiti Correggere il Condizione Fusibile bruciato Condizione Conclusione problema e sostituire il fusibile Tentare di avviare La tensione inferiore a 12 volt Caricare la batteria il motore Se non si avvia passare al punto 3 Durante l avviamento la tensione della batteria non deve scendere oltre 9 volt Ove questo avvenga possibile che la batteria sia guasta o che il circuito di avviamento sia in cortocircuito Sottoporre la batteria al test della carica Se lo supera controllare i circuiti 3 Staccare il conduttore del rel blu Accertarsi che il cambio s
63. ficare la superficie e lo stelo di ogni punteria con olio motore Installare ciascuno nel rispettivo alesaggio 2 Lubrificare le superfici dei cuscinetti dell albero a camme e i lobi delle camme nonch l alesaggio dell albero a camme nel carter con olio motore 3 Ruotare l albero motore fino al PMS in modo che il segno di fasatura cavit sull ingranaggio pi piccolo si trovi in posizione ore 4 Installare l albero a camme nel carter allineando i segni di fasatura sui due ingranaggi Installare la piastra di chiusura Sequenza di coppia Riassemblaggio NOTA verificare che il braccio del regolatore sia in battuta sullo scodellino sul gruppo ingranaggio del regolatore 1 Accertarsi che le superfici di tenuta di carter e piastra di chiusura siano pulite asciutte e prive di graffi o bave 2 Installare i perni di riferimento e una nuova guarnizione della piastra di chiusura asciutta sui perni di riferimento 3 Installare la piastra di chiusura sul carter Inserire con cautela le estremit dell albero a camme e dell albero del bilanciere nelle rispettive sedi Ruotare di poco l albero motore per agevolare l innesto dei denti dell ingranaggio del regolatore 4 Installare le viti che fissano la piastra di chiusura al carter Serrare le viti nella sequenza mostrata a 24 N m 212 in Ib Componenti del volano dell accensione Dado di sicurezza Scodellino di del volano innesto Cc Ventola del vol
64. giante del carburatore non sia sporco ad indicare che il filtro dell aria non funziona correttamente Controllare con l astina se il livello dell olio entro gli intervalli di funzionamento Verificare anche l odore della benzina e Controllare lo stato dell olio Svuotare l olio in un contenitore deve fluire liberamente Verificare che non contenga trucioli metallici ed altri corpi estranei Il sedimento un sottoprodotto naturale della combustione un piccolo accumulo normale Un accumulo eccessivo pu indicare tra l altro l uso di una miscela di carburante troppo ricca un impianto di accensione difettoso il mancato cambio dell olio agli intervalli indicati o l utilizzo di un olio di tipo o grado errato PULIZIA DEL MOTORE AVVERTENZA solventi possono provocare gravi lesioni personali o morte Utilizzarli esclusivamente in luoghi ben ventilati e lontano da fonti di accensione A 4 n detergenti ed i solventi per carburatori sono estremamente infiammabili Per un utilizzo corretto e sicuro seguire le avvertenze e le istruzioni del fornitore Non utilizzare mai la benzina come detergente Dopo l ispezione esterna delle condizioni del motore e prima dello smontaggio pulire il motore a fondo Pulire i singoli componenti a mano a mano che si smonta il motore Un ispezione e un controllo accurati di eventuali usura e danni sono possibili solo sui componenti puliti Sono disponi
65. gnatura flessibile per ingranare i nottolini e centrare il motorino di avviamento sullo scodellino b d innesto Mantenere questa posizione e serrare le viti di montaggio a 5 4 N m 47 8 in Ib Componenti esterni del motore Tappo di spurgo Tappo per il Gruppo silenziatore Flessibile di sfiato 54 A dell olio rifornimento olio Coperchio del filtro i Base del filtro Copertura del E dell aria Elemento prefiltro dell aria carburatore I Serbatoio del Filtro del serbatoio Filtro dell aria a carburante carburante basso profilo KohlerEngines com 18 690 02 Rev Installare il tirante dell acceleratore la leva del regolatore il collegamento acceleratore la molla di smorzamento e la molla del regolatore 1 Installare una rondella in nylon e una molla ondulata sulla piastra dell acceleratore 2 Collegare la molla alla leva dell acceleratore e alla piastra dell acceleratore Installare la leva dell acceleratore sulla piastra dell acceleratore Installare una rondella scanalata con la scanalatura inserita nella fessura e fissarla con un dado 3 Serrare il dado a 5 4 N m 47 8 in Ib Installare il braccio del regolatore sull albero 5 Collegare la molla ammortizzante e il tirante dell acceleratore alla leva del regolatore Collegare la molla del regolatore alla leva del regolatore e al tirante dell acceleratore 6 spostare il braccio del regolatore in s
66. golatore mantiene aperta la piastra dell acceleratore 24 KohlerEngines com Durante il funzionamento del motore il gruppo ingranaggio del regolatore ruota La forza applicata dal perno di regolazione sull albero trasversale tende a chiudere la piastra dell acceleratore Durante il funzionamento la tensione della molla del regolatore e la forza applicata dal perno di regolazione sono in equilibrio e mantengono costante il regime e Quando viene applicato un carico la velocit del motore e la velocit dell ingranaggio del regolatore diminuiscono la tensione della molla del regolatore sposta il braccio del regolatore per aprire maggiormente la piastra dell acceleratore In tal modo il motore riceve pi carburante e il regime aumenta Quando il regime raggiunge l impostazione del regolatore la tensione della molla del regolatore e la forza applicata dal perno di regolazione ritornano in equilibrio mantenendo costante il regime motore Regolazioni del regolatore Procedura per la regolazione iniziale NOTA Quando si effettua verifica la regolazione accertare che il carburatore sia montato e fissato in posizione La regolazione iniziale va effettuata ogni volta che la leva del regolatore si allenta o viene rimossa dall albero trasversale Per assicurare la regolazione corretta verificare che la tiranteria dell acceleratore sia collegata al braccio del regolatore e alla leva dell acceleratore del carburatore 18 690 02 Re
67. hiusura e cuscinetti 1 Rimuovere il raschiaolio dal carter 2 Con una pressa adatta estrarre il cuscinetto dell albero motore dal carter 3 Rimuovere il raschiaolio dalla piastra di chiusura Con una pressa adatta estrarre il cuscinetto dell albero motore dalla piastra di chiusura A KohlerEngines com 45 Smontaggio Ispezione e assistenza Carter Particolare dell alesaggio del cilindro Ispezione e manutenzione Accertarsi che non vi siano residui di guarnizioni su tutte le superfici delle guarnizioni Inoltre le superfici delle guarnizioni devono essere prive di graffi o bave Controllare che l alesaggio del cilindro non sia rigato In casi estremi il carburante incombusto pu provocare vaiolature e rigature nelle pareti del cilindro Infatti esso rimuove da pistone e parete del cilindro l olio lubrificante necessario L assenza di lubrificante sulla parete del cilindro comporta il contatto metallo metallo tra i segmenti del pistone e la parete La rigatura del cilindro pu essere provocata anche da punti caldi localizzati dovuti ad alette di raffreddamento intasate oppure da una lubrificazione inadeguata o dalla presenza di impurit nel lubrificante 46 KohlerEngines com Qualora sia rigato usurato conico oppure ovalizzato eccessivamente necessaria la sostituzione Utilizzare un micrometro interno per determinare la portata dell usura Design dello sfiato Il sistema di sfiat
68. i di carbone depositi neri soffici e fuligginosi indicano una combustione incompleta generalmente dovuta a un filtro dell aria intasato una miscela troppo ricca problemi di accensione o scarsa compressione Surriscaldamento combustione estremamente elevate ed in genere sono accompagnati da un erosione eccessiva della distanza tra gli elettrodi Le cause possono essere miscela troppo povera perdita d aria in aspirazione o fasatura errata BATTERIA Una batteria a 12 volt non in dotazione con corrente nominale minima di 230 amp ad avviamento a freddo 18 amperora dovrebbe essere sufficiente per avviare la maggior parte dei modelli di motori ad avviamento elettrico La capacit effettiva di avviamento a freddo dipende da potenza del motore applicazione e temperature di avviamento requisiti di avviamento aumentano a temperature inferiori ma la capacit della batteria si riduce Per conoscere i requisiti specifici della batteria fare riferimento alle istruzioni operative per l apparecchiatura Se la carica della batteria insufficiente ad avviare il motore ricaricarla Manutenzione della batteria Per prolungare la durata della batteria necessaria una manutenzione regolare Prova della batteria Per testare la batteria seguire le istruzioni del fabbricante della batteria 28 KohlerEngines com IMPIANTO DI ACCENSIONE ELETTRONICO Componenti del sistema di accensione a sc
69. ia in folle e che la PDF sia OFF Collegare l estremit del conduttore di un cavo ausiliario al terminale positivo della batteria Collegare l altra estremit al terminale del rel 18 690 02 Rev KohlerEngines com 31 Sistema di avviamento Condizione Conclusione Condizione Conclusione Il rel s innesta e il motorino comincia ad avviare L interruttore a chiave guasto oppure qualche filo dall all interruttore a chiave difettoso Controllare il cablaggio e testare i circuiti dell interruttore a chiave con un ohmetro Per testare il motorino di avviamento utilizzare una batteria certamente funzionante e perfettamente carica e cavi ausiliari Accertarsi che il cambio sia in folle e che la PDF sia OFF Rimuovere il conduttore pesante dal morsetto del motorino di avviamento Collegare un estremit del cavo ausiliario positivo al morsetto e l altra al terminale positivo della batteria Collegare un estremit del cavo ausiliario negativo al terminale negativo della batteria Mettere l altra estremit del cavo ausiliario negativo a contatto con una superficie esposta del carter oppure con la sede del motorino di avviamento Quando il circuito completo l applicazione di 12 volt alla bobina di eccitazione deve provocare uno scatto percepibile che segnala l innesto del rel a questo punto un ohmmetro deve rilevare la presenza di continuit tra i terminali
70. icare la pressione dell olio sui motori lubrificati a pressione Kohler 25 761 06 S Tester del radiatore Per testare la pressione di radiatore e tappo nei motori a raffreddamento liquido Aegis Tester per raddrizzatore regolatore corrente a 120 volt Tester per raddrizzatore regolatore corrente a 240 volt Per testare raddrizzatori regolatori Componenti di 25 761 20 S e 25 761 41 S Cablaggio di test regolatore CS PRO Speciale cablaggio di test per regolatore con diodo Kohler 25 455 10 S Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Tester modulo di anticipo scintilla SAM Per testare I SAM ASAM e DSAM sui motori con SMART SPARK Kohler 25 761 40 S Kit di manutenzione motorino di avviamento universale Per estrarre e reinstallare spazzole ed anelli di bloccaggio dell avviatore Singoli componenti disponibili Attrezzo bloccaspazzole del motorino di avviamento cambio con solenoide Set attrezzi per fasatura Triad OHC Per il bloccaggio di ingranaggi delle camme e albero motore in posizione di fase quando s installa la cinghia di trasmissione SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Kohler 28 761 01 S Alesatore per guida valvole serie K ed M i Per dimensionare correttamente le guide delle valvole dopo l installazione Design Technology Inc DTI K828 O S alesatore per guida valvole serie Command sa Per alesare guida valvole usurate e renderle comp
71. iochi dei segmenti 3 Segmento di compressione superiore scanalatura superiore Installare il segmento di compressione superiore utilizzando un apposito espansore Accertarsi che il contrassegno identificativo sia in alto oppure che la striscia colorata se presente sia a sinistra del gioco finale Regolare i giochi dei segmenti Ispezione e manutenzione dell albero motore Ispezionare i denti dell ingranaggio dell albero motore e l ingranaggio ACR Se i denti sono eccessivamente usurati rigati o mancanti l albero motore deve essere sostituito 18 690 02 Rev Smontaggio Ispezione e assistenza Controllare che le superfici dei cuscinetti dell albero motore non siano rigate scanalate ecc Misurare il gioco di esercizio dei perni di banco dell albero a camme e gli alesaggi dei rispettivi cuscinetti Utilizzando un micrometro per interni oppure un calibro telescopico misurare il diametro interno di entrambi gli alesaggi nei piani orizzontale e verticale Utilizzando un micrometro per esterni misurare il diametro esterno dei perni di banco dell albero motore Sottrarre i diametri dei perni dai diametri dei rispettivi alesaggi per ottenere i giochi di esercizio Controllare i risultati con i valori riportati nelle tabelle delle specifiche Se i giochi sono entro i valori di specifica e non si osservano rigature scanalature ecc non occorrono ulteriori ricondizionamenti Se le superfici dei cuscinetti sono usurate o danneggiate s
72. iore C Raschiaolio D Fascia superiore Segmento o espansore F Fascia di base 18 690 02 Rev Orientamento dei segmenti del pistone Giorno segmento di Gioco segmento di A compressione B compressione intermedio superiore c Gioco fascia del D Gioco espansore raschiaolio inferiore del raschiaolio E Segmento F espansore Fascia di base NOTA i segmenti devono essere installati correttamente Installare prima il gruppo del segmento raschiaolio scanalatura inferiore poi il segmento di compressione centrale scanalatura centrale e infine il segmento di compressione superiore scanalatura superiore Il gruppo raschiaolio in tre pezzi ed costituito da una fascia superiore un anello di espansione e da una fascia inferiore Per installare i nuovi segmenti del pistone procedere come segue Per l installazione dei segmenti utilizzare un apposito espansore 1 Gruppo raschiaolio scanalatura inferiore Installare prima la fascia di espansione poi la fascia inferiore e infine la fascia superiore Accertarsi che le estremit dell espansore non siano sovrapposte Regolare i giochi dei segmenti 2 Segmento di compressione intermedio scanalatura centrale Installare il segmento di compressione centrale utilizzando un apposito espansore Accertarsi che il contrassegno identificativo sia in alto oppure che la striscia colorata se presente sia a sinistra del gioco finale Regolare i g
73. l accensione della carica di carburante prima della scintilla possono provocare danni simili a quelli di detonazione danni da preaccensione sono spesso pi gravi rispetto a quelli da detonazione La preaccensione dovuta ad un punto caldo nella camera di combustione che pu essere provocato da depositi di carbone alette di raffreddamento intasate valvole fuori sede o luce della candela errata pistoni di ricambio sono disponibili in misure STD pistoni di ricambio vengono forniti con nuovi set di segmenti e spinotti Anche i segmenti di ricambio sono disponibili separatamente per i pistoni STD In sede di installazione dei pistoni utilizzare sempre nuovi segmenti Non riutilizzare mai i vecchi segmenti Alcuni punti importanti da ricordare in sede di manutenzione dei segmenti dei pistoni 1 Prima di installare i set di segmenti di ricambio l alesaggio deve essere svetrinato 2 Se l alesaggio non deve essere rettificato il vecchio pistone pu essere riutilizzato se rientra nei limiti di usura e non presenta graffi o rigature 3 Rimuovere i vecchi segmenti e pulire le scanalature Non riutilizzare mai i vecchi segmenti 4 Prima di installare i nuovi segmenti sul pistone posizionare ognuno dei due segmenti superiori nelle rispettive aree di movimento nell alesaggio e controllare il gioco finale Confrontare il gioco dei segmenti con le specifiche del gioco 5 Dopo l installazione di nuovi segmenti di compressio
74. l carburante sporco acqua stantio miscelato e Sfiato nel tappo del serbatoio del carburante intasato Il motore si avvia con difficolt e Motore surriscaldato e Candela e difettosa e e Spillo i di regolazione del minimo regolato i in modo errato e Vite di regolazione del minimo regolata in modo errato e Inadeguata erogazione di carburante e Compressione insufficiente e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Sfiato nel tappo del serbatoio del carburante intasato Il motore si surriscalda e Tubo o filtro del carburante intasato e Motore surriscaldato e Meccanismo ACR difettoso e Comandi di acceleratore o starter difettosi o regolati in modo errato e Candela e difettosa e e Chiavetta del volano usurata e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Compressione insufficiente e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Scintilla debole 18 690 02 Rev e Ventilatore di raffreddamento rotto e Carico del motore eccessivo e Cinghia del ventilatore guasta smontata e Carburatore difettoso e Alto livello dell olio nel carter e Miscela troppo povera e Livello basso del fluido nell impianto di raffreddamento e Basso livello dell
75. l parascintille schermo di scarico se presente Pulire o sostituire come necessario Riparare o sostituire qualsiasi altro componente del sistema di scarico silenziatore ostruito danneggiato 18 690 02 Rev KohlerEngines com 17 Ricerca dei guasti TEST DI COMPRESSIONE Per Command Twin Un test di compressione pi affidabile se eseguito sul motore caldo Pulire eventuale sporcizia o detriti dalla base delle candele prima di smontarle Durante il test verificare che lo starter sia spento e la farfalla completamente aperta La compressione deve arrivare ad almeno 160 psi e non deve variare oltre il 15 tra i cilindri Tutti gli altri modelli Questi motori sono dotati di un meccanismo di sblocco automatico della compressione ACR difficile ottenere una lettura accurata della compressione a causa del meccanismo ACR In alternativa utilizzare il test di rilevamento perdite descritto di seguito TEST DI RILEVAMENTO PERDITE NEI CILINDRI Questo test rappresenta un ottima alternativa ad un test di compressione Pressurizzando la camera di combustione con una fonte d aria compressa esterna possibile determinare se le valvole o gli anelli presentano eventuali perdite e la relativa entit Il tester di rilevamento perdite nei cilindri un dispositivo relativamente semplice economico e adatto a motori piccoli E dotato di attacco rapido per il collegamento del flessibile adattatore e di un attrezzo di bloccaggio 1 Mett
76. le dell adattatore Tenendo saldamente il motore al PMS aprire gradatamente la valvola del test Osservare la lettura ed ascoltare se fuoriesce aria dall ingresso del carburatore dall uscita di scarico e dallo sfiato del carter vo dB Condizione Conclusione Fuoriuscita d aria dallo sfiato del carter Segmento o cilindro usurati Fuoriuscita d aria dall impianto di scarico Valvola di scarico difettosa errato collocamento Fuoriuscita d aria dall aspirazione Valvola di aspirazione difettosa errato collocamento Lancetta nell area bassa verde Segmenti dei pistoni e cilindro in buone condizioni Lancetta nell area moderata gialla Il motore ancora utilizzabile ma usurato Il cliente deve programmarne la revisione o sostituzione Lancetta nell area alta rossa Segmenti e o cilindro considerevolmente usurati Il motore deve essere ricondizionato o sostituito 18 KohlerEngines com 18 690 02 Rev FILTRO DELL ARIA Il sistema certificato CARB EPA i componenti non devono essere alterati o modificati in alcun modo Componenti del filtro dell aria a due elementi 3 Dado ad alette Coperchio del filtro B dell aria D Prefiltro Elemento in carta Base del filtro dell aria Componenti del filtro dell aria di basso profilo F Base del filtro G Elemento in dell aria schiuma Coperchio del filtro H dell aria l Vite
77. llare la rondella reggispinta e la coppa sull albero dell ingranaggio del regolatore 4 Installare una rondella reggispinta sull albero trasversale del regolatore e poi fare scivolare verso l alto l albero all interno del carter 5 Installare la seconda rondella piatta sull albero Posizionare l albero in modo che l estremit con la cava di riferimento sia rivolta verso sinistra posizione ore 9 Inserire il perno in modo che la sua estremit entri in contatto con il tassello rialzato sull alloggiamento limitando il movimento dell albero verso l interno Installare il sistema Oil Sentry A z 3 Hi ff FARETE Tacche di riferimento B Sfalsatura Cc Punta D Foro dell olio 1 Montare il galleggiante Oil Sentry nel carter tramite viti 2 Disporre il gruppo passa fili attraverso la sede del carter 3 Installare il dado sul prigioniero esterno del gruppo passafili e serrare bene Installazione dell albero motore Con cautela fare scivolare il lato volano dell albero motore attraverso il cuscinetto principale e la guarnizione 48 KohlerEngines com NOTA Se il pistone e o la biella sono stati sostituiti o rimossi controllare che la tacca di riferimento del pistone e l orientamento del cappuccio siano corretti prima dell installazione NOTA Installare prima il gruppo del segmento raschiaolio poi il segmento di compressione centrale e infine il segmento di compressione superiore
78. namento Max A livello max dell olio 25 SPECIFICHE DI SERRAGGIO SH265 Filtro dell aria Vite di montaggio nel collettore di aspirazione 8 N m 70 8 in Ib Sede del convogliatore e lamiera Viti di spallamento M6 10 N m 88 5 in Ib Dado M6 8 N m 70 8 in Ib Carburatore Prigioniero 10 N m 88 5 in Ib Dado primario 8 N m 70 8 in Ib Dado secondario 10 N m 88 5 in Ib Dado coperchio di aspirazione 4 N m 35 4 in Ib Biella Fissaggio del tappo serrare ad incrementi 12 N m 106 in Ib Carter Tappo di spurgo dell olio 18 N m 13 ft Ib Vite su piastra di chiusura 24 N m 212 in Ib Testata Fissaggio serrare in due incrementi prima a 12 N m 106 in Ib infine a 24 N m 212 in Ib 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 4 Il superamento del massimo angolo di funzionamento potrebbe danneggiare il motore a causa dell insufficiente lubrificazione 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 6 Tutti i riferimenti relativi alla potenza in CV di Kohler sono Certified Power Ratings e conformi alle normative SAE J1940 e J1995 Informazioni dettagliate su Certified Power Ratings sono disponibili su KohlerEngines com 6 KohlerEngines com 18 690 02 Rev SPECIFICHE DI SERRAGGIO Specifiche SH265 Volano Dado di sicurezza 74 N m 655 in Ib Serbatoio del carburante Dado di
79. ndizione Conclusione sempre osservando la spia a LED rossa La continuit Altrimenti sostituirlo dell interruttore deve essere quella indicata 18 690 02 Rev KohlerEngines com 29 Impianto elettrico Impostare un ohmetro sulla scala Rx1K o Rx10K ed azzerarlo Collegare uno dei conduttori dell ohmetro al terminale del conduttore nero bianco del circuito di soppressione e collegare l altro conduttore al cappuccio della candela a Rimuovere il cappuccio dal conduttore della candela e testare la resistenza del solo cappuccio b Se le resistenze sono diverse da quelle di specifica rimuovere la sede del convogliatore e il modulo di accensione Con il conduttore del circuito di soppressione e il cappuccio della candela rimosso testare la resistenza dal terminale a forcella piccolo all anima del filo della candela Se il valore della resistenza esterno a questo intervallo sostituire il modulo Diagramma della resistenza Modulo di accensione 13 5 18 0 K ohm Cappuccio 4 6 K ohm Filo da terminale a forcella alla candela 9 5 12 9 K ohm 6 Impostare un ohmetro sulla scala Rx1 ed azzerarlo Testare l interruttore a chiave di accensione come segue a Rintracciare i due conduttori neri provenienti dall interruttore on off switch e staccarli da qualsiasi connessione Collegare i conduttori dell ohmetro ai conduttori dell interruttore e verificare se
80. ne superiore ed intermedio sul pistone controllare il gioco laterale tra pistone e segmento Confrontare il gioco con le rispettive specifiche Se il gioco laterale superiore a quello di specifica occorre utilizzare un nuovo pistone 44 KohlerEngines com Misurazione del gioco tra pistone ed alesaggio Particolari del pistone A 15 mm 0 5905 in NOTA per misurare il gioco tra pistone ed alesaggio non utilizzare uno spessimetro poich le misurazioni risulteranno imprecise Utilizzare sempre un micrometro Prima di installare il pistone nell alesaggio necessario controllare con cura il gioco Questo aspetto viene spesso sottovalutato ma se il gioco non rientra nelle specifiche probabile che si danneggi il motore Per misurare il gioco tra pistone ed alesaggio procedere come segue 1 Utilizzare un micrometro e misurare il diametro del pistone 15 mm 0 5905 in sopra la base del mantello e perpendicolarmente allo spinotto 2 Misurare l alesaggio del cilindro con un micrometro per interni un calibro telescopico oppure un calibro per fori La misurazione va effettuata a circa 7 0 mm 0 2756 in sotto l alesaggio e perpendicolarmente allo spinotto 3 Il gioco tra pistone ed alesaggio corrisponde alla differenza tra il diametro dell alesaggio ed il diametro del pistone Punto 2 Punto 1 Installazione dei nuovi segmenti Segmento di A compressione B pena super
81. ngines com RIMESSAGGIO Se il motore rimane fuori servizio per pi di 2 mesi attenersi alla procedura seguente 1 Aggiungere additivo Kohler PRO Series o equivalente al serbatoio del carburante Far funzionare il motore per 2 3 minuti per stabilizzare l alimentazione malfunzionamenti dovuti a carburante non trattato non sono coperti da garanzia 2 Sostituire l olio con il motore ancora caldo per l uso Rimuovere le candele e versare circa 30 g di olio motore nei cilindri Sostituire le candele e avviare lentamente il motore per distribuire l olio 3 Scollegare il cavo negativo della batteria 4 Conservare il motore in un luogo asciutto e pulito 18 690 02 Rev Specifiche Dimensioni del motore Dimensioni in millimetri 318 66 Le misure equivalenti in pollici sono riportate tra 12 545 parentesi quadre PDF DRITTA 181 60 7 150 369 40 4 14 543 113 44 A 4 466 CANDELA ko emol 00 UR 273 97 10 786 A RIFORNIMENTO CEE fo OLIO Sni MC ii i 3 A TAPPODI SPURGO DHO b 37 98 1 495 N ao 10 00 0 394 37 50 1 476 2X 10 00 X 15
82. ntrambe le estremit del tubo di sfiato siano collegate correttamente RAFFREDDAMENTO DELL ARIA A AVVERTENZA componenti caldi possono provocare gravi ustioni ALA Evitare di toccare il motore durante il funzionamento o immediatamente dopo averlo spento Non azionare mai il motore senza le protezioni termiche o le coperture di sicurezza previste Un corretto raffreddamento essenziale Per impedire il surriscaldamento pulire gli schermi le alette di raffreddamento e le altre superfici esterne del motore Non spruzzare acqua sui cavi o altri componenti elettrici Consultare il programma di manutenzione KohlerEngines com 19 Impianto di alimentazione Un impianto di alimentazione con carburatore e relativi componenti tipicamente includono e Serbatoio del carburante e Tubi del carburante e Filtro del carburante in linea e Filtro del serbatoio carburante e Carburatore e Retino del filtro del carburante nel carburatore L uscita del serbatoio del carburante ubicata sopra l ingresso del carburatore e il carburante viene alimentato attraverso il filtro in linea e nel tubo di carburante verso il carburatore Successivamente entra nel carburatore attraverso una valvola del carburante e un retino fine vaschetta di sedimentazione quindi nella vaschetta del carburatore Il carburante entra nel corpo carburatore e viene miscelato all aria La miscela carburante aria viene poi combusta nella c
83. o e Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male e Pistone bruciato o perdite dalle valvole e Scarico intasato ISPEZIONE ESTERNA DEL MOTORE NOTA buona norma non spurgare l olio sul banco da lavoro Attendere che sia scaricato tutto lolio Prima di pulire o smontare il motore verificarne attentamente l aspetto e le condizioni dall esterno Questa ispezione pu contribuire ad agevolare l isolamento e la localizzazione della possibile causa del problema prima di smontare il motore e Verificare che non vi siano accumuli di sporcizia e detriti su carter alette di raffreddamento retino per l erba ed altre superfici esterne Sporcizia o detriti in questi punti possono provocare il surriscaldamento del motore e Controllare che non vi siano perdite d olio evidenti e componenti danneggiati Una perdita d olio eccessiva pu indicare uno sfiato intasato o difettoso anelli di 16 KohlerEngines com tenuta o guarnizioni usurati o danneggiati o dispositivi di fissaggio allentati e Controllare che il coperchio e la base del filtro dell aria non siano danneggiati o non presentino segni di mancata tenuta e installazione e Controllare l elemento del filtro dell aria Fori crepe superfici di tenuta danneggiate o altri danni possono consentire l ingresso di aria non filtrata nel motore Un elemento ostruito o sporco pu essere indicativo di una manutenzione scorretta o insufficiente Controllare che il galleg
84. o stato progettato per controllare la quantit d olio nell area della testata e mantenere la depressione necessaria nel carter Quando i pistoni si abbassano i gas del carter vengono spinti oltre la lamella e attraverso il filtro a rete nell impianto di aspirazione La corsa verso l alto dei pistoni chiude la lamella e crea una leggera depressione nel carter inferiore Eventuale olio separato tramite il filtro ritorna nel carter 18 690 02 Rev Componenti del carter Riassemblaggio M A Paraolio B Cuscinetto della Cc Piastra di chiusura Guarnizione piastra di chiusura Interruttore a E Albero a camme F Albero motore G galleggiante Oil Sentry Cappuccio terminale A Scodellino dello i f l Biella J spinotto del pistone K Spinotto del pistone Pistone M Set p del N Punteria O Coppetta del regolatore Rondella del regolatore Q Albero del regolatore R Ingranaggio del S Albero trasversale del Cuscinetto del carter g regolatore regolatore s sanai Profondit del a U Perno di riferimento V paraolio W Superficie esterna NOTA Accertarsi che siano rispettate tutte le coppie e le sequenze di serraggio nonch tutti i giochi indicati Il mancato rispetto delle specifiche pu provocare usura o gravi danni al motore Utilizzare sempre guarnizioni nuove 18 690 02 Rev Installare i paraolio e i cuscinetti del carter NOTA Durante l installazione lubrific
85. o come da tabella seguente F 20 0 20 32 40 50 60 80 100 PC 30 20 10 0 10 20 30 40 CONSIGLI SUL CARBURANTE AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni Ul Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile ed in presenza di scintille i suoi vapori possono provocare esplosioni Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente NOTA E15 E20 e E85 NON sono approvati e NON dovrebbero essere utilizzati gli effetti di carburante vecchio stantio o contaminato non sono coperti da garanzia Il carburante deve soddisfare i seguenti requisiti e Benzina senza piombo pulita e fresca Indice di ottani minimo 87 R M 2 Indice Research Octane Number RON di 90 minimo E accettabile benzina contenente fino al 10 di alcol etilico e il 90 di benzina senza piombo L uso della miscela di Metil Ter Butil Etere MTBE e benzina senza piombo max 15 di MTBE approvato e Non aggiungere olio alla benzina Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante Non utilizzare benzina pi vecchia di 30 giorni KohlerE
86. o di ingresso del carburatore 20 KohlerEngines com b Utilizzare un contenitore adatto per spurgarvi il carburante e mantenere il tubo sotto il serbatoio per osservare il flusso del carburante 3 Controllare il funzionamento della valvola di intercettazione a Rimuovere la vaschetta di sedimentazione del carburante sotto il raccordo di ingresso del carburatore b Girare su ON e OFF la valvola di intercettazione e osservare come funziona 18 690 02 Rev Condizione Impianto di alimentazione Conclusione Carburante alla punta della candela Il carburante raggiunge la camera di combustione Carburante non presente sulla punta della candela Controllare il flusso del carburante proveniente dal serbatoio punto 2 Il carburante scorre dal tubo del carburante Controllare il funzionamento della valvola di intercettazione punto 3 Nessun flusso di carburante dal tubo del carburante Controllare il lo sfiato del serbatoio del carburante il filtro in linea avvitato al serbatoio e il tubo del carburante Riparare gli eventuali guasti e ricollegare il tubo Il carburante scorre dalla valvola Controllare se la vaschetta di sedimentazione e il filtro contengono sporcizia e acqua Al caso pulire la vaschetta e il filtro Controllare se il carburatore guasto fare riferimento al Carburatore Il carburante non scorre dalla valvola Controllare se sono presenti ostruzioni nella valvol
87. oftware di diagnostica del sistema di iniezione elettronica EFI Per PC laptop o desktop Kohler 25 761 23 S Kit di manutenzione EFI Per risolvere i problemi dei motori EFI e configurarli Componenti di 24 761 01 S Tester di pressione del carburante Spia noid Adattatore a 90 Raccordo in linea Spina codice filo rosso Spina codice filo blu Flessibile adattatore per valvole Schrader Kohler 24 761 01 S Design Technology Inc DTI 019 DTI 021 DTI 023 DTI 035 DTI 027 DTI 029 DTI 037 Attrezzo bloccavolano CS Per bloccare il volano sui motori serie CS SE Tools KLR 82407 Estrattore volano Per la rimozione corretta del volano dal motore SE Tools KLR 82408 Chiave a nastro per volano Per fermare il volano durante la rimozione SE Tools KLR 82409 12 KohlerEngines com 18 690 02 Rev ATTREZZI Descrizione Attrezzi e assistenza Fornitore Codice Attrezzo alzavalvole idraulico si Per rimuovere e installare gli alzavalvole idraulici Kohler 25 761 38 S Tester per impianto di accensione Per testare l output su tutti gli impianti CD incluso Kohler 25 455 01 S Contagiri a induttanza digitale Per controllare il regime giri min di un motore Design Technology Inc DTI 110 Chiave sfalsata serie K ed M Per estrarre e reinstallare i dadi di fissaggio sulle camicie dei cilindri Kohler 52 455 04 S Kit test pressione olio I Per testare verif
88. ore si avvia con difficolt non funziona correttamente o entra in stallo al minimo Miscela del minimo alcuni modelli regime regolati in modo errato Regolare la vite della velocit del minimo o pulire il carburatore Miscela troppo ricca indicata da fumo nero o fuliggine dallo scarico mancata scintilla calo di regime e potenza stallo del regolatore o apertura eccessiva della farfalla Filtro dell aria intasato Pulire o sostituire il filtro dell aria Starter parzialmente chiuso durante il funzionamento Controllare la leva il tirante dello starter per accertarsi che lo starter funzioni correttamente Sporcizia sotto lo spillo di ingresso del carburante Rimuovere lo spillo e pulire lo spillo e la sede con aria compressa Sfiato della vaschetta o prese d aria intasalti Pulire gli sfiati le porte e le prese d aria Pulire tutti i passaggi con aria compressa Perdite crepe o danni al galleggiante Immergere il galleggiante e controllare che non presenti perdite Miscela troppo povera indicata da mancata scintilla calo di regime e potenza stallo del regolatore o apertura eccessiva della farfalla Perdita nell impianto di aspirazione Controllare se il carburatore allentato o se le guarnizioni di aspirazione perdono Fori del minimo intasati sporcizia nei canali di mandata del carburante Pulire il getto del carburante principale e tutti i passaggi con ari
89. ostituire il carter e o la piastra di chiusura Ispezionare le chiavette dell albero motore Qualora siano usurate o rigate sostituire l albero motore Accertarsi che lo spinotto non presenti rigature o tracce di metallo Lievi rigature possono essere rettificate con carta vetrata oliata In caso di superamento dei limiti di usura riportati nelle specifiche sar necessario sostituire l albero motore Rimuovere il sistema Oil Sentry 1 Rimuovere il dado che fissa il gruppo passa fili di Oil Sentry nel carter 2 Estrarre il gruppo del gommino dall interno del carter 3 Rimuovere le viti che assicurano l interruttore a galleggiante Oil Sentry al carter Rimuovere l interruttore galleggiante Oil Sentry Rimuovere il gruppo regolatore NOTA Quando si rimuove il gruppo del regolatore contrassegnare la posizione di tutti gli elementi 1 Rimuovere il perno dall albero trasversale del regolatore 2 Rimuovere l albero trasversale del regolatore dall interno del carter 3 Rimuovere coppetta e rondella dall ingranaggio del regolatore 4 Con un mandrino adatto estrarre dal carter l albero dell ingranaggio del regolatore Ispezione Ispezionare la corona dentata del regolatore Sostituirla qualora sia usurata o rigata o se presenta qualche dente mancante Ispezionare i contrappesi del regolatore che devono muoversi liberamente nell ingranaggio del regolatore Rimuovere carter tenute della piastra di c
90. ponenti Per misurare la depressione nel carter possibile utilizzare un manometro per la pressione dell acqua oppure un manometro di pressione depressione Le istruzioni complete vengono fornite insieme ai kit Prova di depressione del carter con il manometro 1 Inserire il fermo di gomma nel foro di rifornimento dell olio Assicurarsi che sul flessibile sia installata la fascetta stringitubo e adoperare adattatori conici per collegare il flessibile tra il fermo e uno dei tubi del manometro Lasciare aperto l altro tubo Controllare che il livello dell acqua sul Manometro sia sulla riga 0 Accertarsi che la fascetta stringitubo sia chiusa 2 Avviare il motore e farlo funzionare senza carico ad alta velocit 3 Aprire la fascetta e osservare il livello dell acqua nel tubo Il livello sul lato motore deve essere di minimo 10 2 cm 4 in oltre i livello sul lato aperto Se il livello sul lato motore inferiore a quello indicato depressione bassa assente oppure a quello sul lato aperto pressione controllare le condizioni nella seguente tabella 4 Chiudere la fascetta stringitubo prima di spegnere il motore Condizione Per testare al depressione nel carter con il manometro di pressione depressione 1 Rimuovere lastina di livello oppure il tappo di rifornimento dell olio 2 Inserire l adattatore nel foro di rifornimento dell olio capovolgendolo all estremit di un tubicino dell astina di livello oppure
91. ra Rimuovere l albero a camme e le punterie 1 Rimuovere l albero a camme estraendolo direttamente dal carter 2 Rimuovere le punterie estraendole direttamente dal carter Contrassegnarne la posizione Ispezione e manutenzione Ispezionare la corona dentata dell albero a camme Se i denti sono eccessivamente usurati rigati o mancanti l albero a camme deve essere sostituito Se si notano segni di usura anomala o danni su uno dei lobi o sulla punteria corrispondente occorre sostituire entrambe le punterie e l albero a camme Verificare lo stato e il funzionamento del meccanismo ACR sblocco automatico della compressione Sblocco automatico della compressione ACR Particolari sul funzionamento dell ACR A Albero a camme g Lobo della camma di scarico Peso di E c decompressione D Molla di ritorno E Braccio Questi motori sono dotati di un meccanismo ACR L ACR riduce la compressione alle velocit di avviamento per agevolare l avviamento del motore Funzionamento Il meccanismo ACR costituito da un peso di decompressione e da un braccio ed attivato da un molla di ritorno Quando il motore ruota a bassa velocit di avviamento 1000 giri min o meno il peso di decompressione tiene il braccio in modo che sporga oltre l estremit del lobo della camma di scarico In questo modo la valvola di scarico viene spinta fuori dalla propria sede per la prima parte della corsa di compressione
92. reggispinta del pistone e alesaggio del cilindro Nuovo 0 057 0 075 mm 0 0022 0 0029 in 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 7 Misurare 15 mm 0 5905 in dal fondo del mantello del pistone ad angolo retto rispetto allo spinotto 18 690 02 Rev KohlerEngines com Specifiche SPECIFICHE DEI GIOCHI SH265 Valvole ed alzavalvole Gioco di esercizio tra stelo e guida della valvola di aspirazione 0 020 0 044 mm 0 008 0 0017 in Gioco di esercizio tra stelo e guida della valvola di scarico 0 030 0 054 mm 0 0011 0 0021 in Diam est stelo della valvola di aspirazione Nuovo Limite max di usura 5 480 mm 0 2157 in 5 32 mm 0 2094 in Diam esterno valvola di scarico Nuovo Limite max di usura 5 47 mm 0 2153 in 5 305 mm 0 2088 in Da stelo valvola di aspirazione a guida Nuovo f Limite max di usura 0 024 0 039 mm 0 001 0 002 in 0 10 mm 0 0004 in Da stelo valvola di scarico a guida Nuovo Limite max di usura 0 098 0 112 mm 0 0038 0 0044 in 0 12 mm 0 0005 in Alesatore per le guide delle valvole Aspirazione standard Scarico standard 5 506 mm 0 2168 in 5 506 mm 0 2168 in Larghezza sedi valvole 0 800 2 00 mm 0 0315 0 787 in Angolo nominale parete della valvola 30 45 60 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale
93. rra la vite Serrare le due viti del modulo a 8 N m 70 8 in Ib Ruotare il volano avanti e indietro per verificare che il magnete non lo tocchi Collegare il filo del circuito di soppressione al terminale a lamella di base del modulo di accensione e disporre il cavo in cima al carter 18 690 02 Rev Riassemblaggio Componenti della testata DA LA A N NO AY LI VA CO CT o np seat i i PE SAN do E AN t KOD ji AN ji N x A a 7 al A Coprivalvola Dado di regolazione C Bilanciere ina E n ae di Asta di spinta G Fermo della valvola Molla della valvola Tenuta dello stelo l della valvola di Pannello del cilindro K Valvola Candela aspirazione M Perni di riferimento Testata O Sequenza di coppia Montaggio della testata NOTA Il motore utilizza una tenuta dello stelo sulla valvola di aspirazione Quando si installano le valvole nella testata utilizzare sempre una nuova tenuta Non riutilizzare mai una vecchia tenuta 1 Installare le valvole nelle rispettive posizioni 2 Installare la nuova tenuta sullo stelo della valvola 3 Installare le molle delle valvole e i fermi nelle rispettive posizioni nella testata Utilizzando solo la pressione delle mani comprimere ogni molla delle valvole e fare scivolare ogni fermo sullo stelo per bloccarlo in posizione Installazione della testata 1 Accertarsi che l
94. se la chiavetta del volano usurata o se la sua sede danneggiata KohlerEngines com 41 Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti del carter Ss A i B a Cc Piastra di chiusura D Guarnizione E Albero a camme F Albero motore G gali Ma a H Cappuccio terminale I Biella J si Pe K Spinotto del pistone L Pistone M Set Eo ny del N Punteria O Coppetta del regolatore P pa Ingranaggio del regolatore S Albero trasversale del T regolatore Cuscinetto del carter Q Albero del regolatore U Raschiaolio del carter Perno di riferimento Rimozione della piastra di chiusura NOTA non fare leva sulla superficie della guarnizione del carter n sulla piastra di chiusura per non provocare danni e perdite 1 Rimuovere le viti che fissano la piastra di chiusura al carter 2 Rimuovere dal carter piastra di chiusura guarnizione e perni di riferimento se necessario 42 KohlerEngines com Ispezione Controllare il paraolio nella piastra di chiusura e rimuoverlo qualora sia usurato o danneggiato Il nuovo paraolio pu essere installato dopo il montaggio della piastra di chiusura sul carter Vedere la sezione Riassemblaggio per le istruzioni sull installazione del paraolio 18 690 02 Rev Ispezionare la superficie del perno di banco per rilevare eventuali segni di usura o danni consultare le specifiche Se necessario sostituire la piastra di chiusu
95. slegare il nodo scorsoio Lasciar ruotare lentamente la puleggia fino a scaricare la tensione della molla 5 Una volta scaricata tutta la tensione della molla sulla puleggia rimuovere la funicella dalla puleggia 6 Eseguire un doppio nodo a sinistra a un estremit della nuova funicella 7 Ruotare la puleggia in senso antiorario per mettere in pretensione la molla circa quattro giri completi della puleggia 8 Continuare a ruotare la puleggia in senso antiorario finch il foro della funicella nella puleggia non allineato con la bussola guida della funicella nella sede del motorino 9 Inserire la nuova fune non annodata nel foro nella puleggia del motorino di avviamento e nella bussola guida della fune dell alloggiamento 10 Praticare un nodo scorsoio a circa 12 in dall estremit libera della fune Afferrare saldamente la puleggia e lasciarla ruotare lentamente finch il nodo scorsoio non raggiunge la bussola guida dell alloggiamento 11 Inserire la funicella del motorino di avviamento attraverso l impugnatura ed eseguire un doppio nodo a sinistra all estremit della funicella Inserire il nodo nel foro dell impugnatura 12 Slegare il nodo scorsoio e tirare l impugnatura in modo da tendere tutta la funicella Ritrarre lentamente la funicella nel gruppo del motorino di avviamento Se la molla tesa correttamente la funicella si avvolger completamente e l impugnatura si fermer contro la sede del sistema di
96. sollevati deve essere esterna adiacente in basso con i due getti principali 6 Mettere da parte gli elementi da pulire e riutilizzare a meno che non si stia installando anche un kit di getti Pulire i getti lenti utilizzando aria compressa o un detergente per carburatori non utilizzare un filo NOTA Sul corpo del getto del minimo sono presenti due O ring Ora il carburatore smontato e pronto per la pulizia e l installazione dei componenti nel kit di revisione Per informazioni pi dettagliate consultare le istruzioni fornite con i kit di riparazione Funzionamento ad altitudine elevata Potrebbe essere necessario l uso di un kit carburatore di alta quota per garantire un corretto funzionamento del motore sopra i 1219 metri 4000 ft Per informazioni sul kit di alta quota o per trovare un concessionario Kohler visitare il sito KohlerEngines com o chiamare il numero 1 800 544 2444 Stati Uniti e Canada Utilizzare il motore in configurazione originale sotto i 1219 metri 4000 ft di altitudine il kit carburatore d alta quota potrebbe danneggiare il motore se installato e utilizzato quote inferiori di quella indicata KohlerEngines com 23 Impianto del regolatore REGOLATORE Componenti del regolatore A Gruppo di comando B Dado D Collegamento Cc Molla del regolatore dell acceleratore Leva di comando E Molla ammortizzante F dell acceleratore Scodellino G Braccio del regolatore H
97. sotto tensione Indossare sempre occhiali protettivi durante la manutenzione dei sistemi di avviamento a strappo e seguire le istruzioni riportate in Motorino di avviamento a strappo per scaricare la tensione della molla KohlerEngines com 18 690 02 Rev Manutenzione ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE i A AVVERTENZA bol L avviamento accidentale del motore pu Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura A provocare gravi lesioni personali o la morte isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle Scollegare e mettere a massa i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria fa candele prima di qualsiasi intervento di b 4 manutenzione La regolare manutenzione sostituzione o riparazione di dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni possono essere effettuate presso qualsiasi centro specializzato o anche da un singolo tecnico tuttavia le riparazioni coperte da garanzia devono essere eseguite presso un concessionario autorizzato Kohler PROGRAMMA DI MANUTENZIONE Dopo le prime 5 ore e Cambiare l olio Impianto di lubrificazione Ogni anno o 50 ore e Sottoporre a manutenzione sostituire il prefiltro a due elementi Filtro dell aria Aspirazione Ogni 100 ore o annualmente e Pulire l elemento del filtro dell aria a basso profilo Filtro dell aria Aspirazione e Sostituire l elemento del prefiltro a due el
98. stanza tra gli elettrodi IMpostare la luce a 0 76 mm 0 03 in 2 Installare la candela nella testa del cilindro 3 Serrare il tappo a 27 N m 20 ft Ib 18 690 02 Rev Ispezionare ogni candela dopo averla smontata dalla testata depositi sulla punta forniscono un indicazione delle condizioni generali di segmenti dei pistoni valvole e carburatore Le seguenti fotografie mostrano candele normali e candele imbrattate Normale La candela di un motore utilizzato in condizioni normali presenter depositi di colore marrone chiaro o grigio Se l elettrodo centrale non usurato la candela pu essere riutilizzata regolando la distanza tra gli elettrodi Usurata In una candela usurata l elettrodo centrale sar arrotondato e la distanza tra gli elettrodi sar superiore al valore di specifica Una candela usurata deve essere immediatamente sostituita Candela imbrattata SR Una candela pu essere bagnata da una quantit eccessiva di olio o carburante nella camera di combustione La quantit eccessiva di carburante pu essere dovuta a un filtro dell aria intasato un problema al carburatore o un utilizzo eccessivo dello starter L olio nella camera di combustione generalmente dovuto a un filtro dell aria intasato un problema di sfiato oppure a segmenti dei pistoni pareti dei cilindri o guide delle valvole usurati KohlerEngines com 27 Impianto elettrico Deposit
99. ti occorre utilizzare un nuovo gruppo pistone In genere la rottura dei segmenti indicata da un consumo d olio eccessivo e dall emissione di fumo KohlerEngines com 43 Smontaggio Ispezione e assistenza blu dallo scarico In caso di guasti ai segmenti l olio pu penetrare nella camera di combustione e viene combusto insieme al carburante Un consumo d olio eccessivo pu verificarsi anche quando il gioco terminale del segmento del pistone errato poich in tal caso il segmento non si adatta perfettamente alla parete del cilindro Inoltre in caso di mancato rispetto dei giochi dei segmenti durante l installazione si pu staccare il raschiaolio In caso di temperature eccessive nei cilindri lacca e vernice possono accumularsi sui pistoni grippando i segmenti e provocandone una rapida usura In genere un segmento usurato ha un aspetto particolarmente lucido Graffi su segmenti e pistoni sono provocati da materiali abrasivi come carbone sporcizia o frammenti di metalli duri Se una parte della carica di carburante si incendia spontaneamente a causa del calore e della pressione immediatamente dopo l accensione possono verificarsi danni da detonazione In tal caso si formano due fronti di fiamma che si incontrano ed esplodono creando un fortissimo colpo d ariete contro un area specifica del pistone In genere la detonazione si verifica qualora si utilizzino carburanti a basso numero di ottani La preaccensione o
100. to NOTA non far cadere il motorino di avviamento n urtarne l alloggiamento per non rischiare di danneggiarlo motori di questa serie utilizzano dei motorini di avviamento elettrici a innesto inerziale o a strappo motorini di avviamento elettrici a innesto inerziale non prevedono manutenzione Guida alla ricerca dei guasti Difficolt di avviamento Condizione Possibile causa Conclusione Il motorino di avviamento Batteria Controllare la densit relativa della batteria Qualora sia bassa non si eccita ricaricare o sostituire la batteria Cablaggio Controllare lo stato del fusibile Pulire i collegamenti corrosi e serrare i collegamenti allentati Sostituire i cavi in cattive condizioni e con isolamenti rotti o sfilacciati Solenoide o interruttore del motorino di Controllare il funzionamento dell interruttore o del rel Se il motorino di avviamento funziona normalmente sostituire avviamento i componenti difettosi Il motorino di avviamento Batteria Controllare la densit relativa della batteria Qualora sia bassa si eccita ma gira ricaricare o sostituire la batteria lentamente Cablaggio Controllare le connessioni per rilevare corrosioni o collegamenti errati a massa Trasmissione o motore Accertarsi che la frizione o la trasmissione siano disinserite oppure in folle Ci particolarmente importante sulle attrezzature dotate di trasmissione idrostatica La trasmissione deve
101. to su 1800 giri min 150 o in base alle specifiche dell applicazione 2 Regolare la vite di fermo del regime massimo su 3850 100 giri min giri min tipici KohlerEngines com 55 18 690 02 8 8561 5687 7 2 1 2012 by Kohler Co Tutti i diritti riservati 56 KohlerEngines com 18 690 02 Rev
102. v Regolare come segue 1 2 18 690 02 Rev Chiudere la valvola di intercettazione del carburante Rimuovere il coperchio esterno del filtro dell aria Rimettere in posizione il serbatoio del carburante per liberare l accesso all albero del regolatore e al giunto del braccio oppure staccare la linea di alimentazione ed estrarre il serbatoio dal motore Allentare il dado di montaggio del braccio del regolatore spostare il braccio del regolatore in senso orario finch non si ferma Ruotare il braccio del regolatore in senso orario finch non si ferma Mantenere entrambi in questa posizione e serrare il dado del braccio del regolatore a 10 N m 88 5 in Ib KohlerEngines com Impianto di alimentazione 25 Impianto di lubrificazione Questi motori utilizzano un impianto di lubrificazione a sbattimento che provvede a lubrificare albero motore albero a camme biella e componenti del treno delle valvole Componenti della lubrificazione O lo Se N ta A Astina di livello B Tappo per il rifornimento olio C Tappo di spurgo dell olio CONSIGLI PER L OLIO Consultare la Manutenzione CONTROLLARE IL LIVELLO DELL OLIO NOTA per prevenire grave usura o danni al motore non mettere mai in funzione il motore con un livello d olio inferiore o superiore all intervallo operativo presente sull astina di misurazione Assicurarsi che il motor

SH265 Manuale di assistenza

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