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TRUCKNOLOGY® GENERATION A (TGA)

1. Numero tipo Tonnellate Denominazione xxx indica diverse Motore Sospensioni potenze del motore H38 41t TGA 41 xxx 8x4 BB D28 R6 BBBB H39 41t TGA 41 xxx 8x4 BB D20 D26 R6 BBBB H40 35t TGA 35 xxx 8x4 BL D28 R6 BBLL H41 35t TGA 35 xxx 8x4 BL D20 D26 R6 BBLL H42 26t TGA 26 xxx 6x4H 2 BL 6x4H 4 BL D20 D26 R6 BLL H43 19t TGA 19 xxx 4x2 BBS WW D28 R6 BB H44 25t TGA 25 xxx 6x2 2 LL U D28 R6 LLL H45 25t TGA 25 xxx 6x2 2 LL U D20 D26 R6 LLL H46 41t TGA 41 xxx 8x4 BB WW D28 R6 BBBB H47 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x6H BB D20 D26 R6 BBB H48 32t TGA 32 xxx 8x4 BB D28 R6 BBBB H49 32t TGA 32 xxx 8x4 BB D20 D26 R6 BBBB H50 35t TGA 35 xxx 8x6H BB D20 D26 R6 BBBB H51 18t TGA 18 xxx 4x4 BB D28 R6 BB H52 18t TGA 18 xxx 4x4 BB D20 D26 R6 BB H54 33t TGA 33 xxx 6x6 BB WW D28 R6 BBB H55 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x6 BB D28 R6 BBB H56 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x6 BB D20 D26 R6 BBB H57 40t TGA 40 xxx 6x6 BB WW D28 R6 BBB H58 40t TGA 40 xxx 6x6 BB WW D20 D26 R6 BBB H59 35t TGA 35 xxx 8x6H BL D20 D26 R6 BBLL H60 19t TGA 19 xxx 4x2 BBS WW CKD D28 R6 BB H61 18t TGA 18 xxx 4x2 BLS WW CKD D28 R6 BL H62 33t TGA 33 xxx 6x4 BB WW CKD D28 R6 BBB H63 261 TGA 26 6 4 BL WW CKD 028 R6 BLL H64 19t TGA 19 xxx 4x2 BBS WW CKD D20 D26 R6 BB H65 18t TGA 18 xxx 4x2 BLS WW CKD D20 D26 R6 BL H66 33t TGA 33 xxx 6x4 BB WW CKD D20 D26 R6 BBB H67 26t TGA 26 xxx
2. Denominazione Classe di Potenza kW Livello OBD EGR Post trat coppia max Tipo di Denominazione del veicolo emissione a giri min tamento Nm a giri min motore motore dei gas di scarico xx 360 Euro 4 265 kW 1 900 OBD1 Catalizzatore 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF38 xx 400 294 KW 1 900 controllo PM Kat 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF37 xx 440 324 kW 1 900 NO 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF36 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF05 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF22 xx 440 321 kW 1 900 SMESSO 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF21 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF24 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF23 xx 480 353 kW 1 900 SER 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF12 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF11 xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF28 xx 360 265 kW 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF27 xx 400 294 kW 1 900 senza 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF26 xx 440 EUN 324 kW 1 900 EGR m 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF25 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF14 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF13 xx 320 235 kW 1 900 ps 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF20 xx 360 265 kW
3. 6 1 Generalit 125 6 2 Posa dei cavi collegamento a massa 125 6 3 Cura delle batterie 125 6 3 1 Gestione e cura delle batterie 125 6 3 2 Gestione e cura delle batterie con tecnologia PAG 126 6 4 Schemi elettrici supplementari e disegni dei fasci di cavi 127 6 5 Utenze supplementari 127 6 6 Impianto di illuminazione 130 6 7 Compatibilit elettromagnetica 130 6 8 Apparecchi radio e antenne 131 6 9 Interfacce sul veicolo predisposizioni per allestimento 133 6 9 1 Interfaccia elettrica per sponda di caricamento 133 6 9 2 Dispositivo di avvio e arresto motore all estremit del telaio 133 133 6 10 Impianto elettronico 134 6 10 1 Strumenti e indicatori 134 6 10 2 Diagnosi e parametrizzazione con MAN cats 134 6 10 3 Parametrizzazione dell impianto elettronico del veicolo 134 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA IV T Prese di forza vedi fascicolo a parte 8 Freni tubazioni 8 1 ALB sistema di frenata EBS 8 2 Tubazioni dei freni e condotti pneumatici 8 2 1 Principi fondamentali 8 2 2 Connettori a spina del sistema Voss 232 8 2 3 Modalit di posa e di fissaggio dei tubi 8 2 4 Perdita di aria compressa 8 3 Collegamento di utenze secondarie 8 4 Retrofit di freni continui non di produzione MAN 9 Calcoli 9 1 Velocit 9 2 Rendimento 9 3 Forza di trazione 9 4 Pendenza superabile 9 4 1 Percorso in salita o in discesa 9 4
4. 280 260 240 220 200 180 160 140 120 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 100 ojejyoud ezzojjv 8 U80 280 80 8 T U80 280 80 7 5 U80 280 70 8 6 U80 220 80 6 U80 220 70 6 4 U80 280 70 7 Momento d inerzia cm 1 U80 220 60 6 2 U80 280 60 7 5 412 Verricello Durante il montaggio di un verricello sono determinanti i seguenti fattori Forza di trazione Posizione di montaggio montaggio anteriore centrale posteriore laterale e Tipo di azionamento meccanico elettromeccanico elettroidraulico Gli assi le molle e il telaio non devono in nessun caso essere sovraccaricati durante il funzionamento del verricello Questo vale in particolare se la direzione della forza di trazione del verricello differisce dall asse longitudinale del veicolo Se necessario si deve montare una limitazione automatica della forza di trazione dipendente dalla direzione della forza In ogni caso si deve assicurare una perfetta guida del cavo Il cavo deve avere il minor numero possibile di deflessioni o rinvii Contemporaneamente non deve essere pregiudicato il funzionamento di nessuna parte del veicolo Per migliorare le possibilit di regolazione e montaggio del verricello da prediligere un azionamento idraulico dello stesso Si deve tenere conto del rendimento della pompa e del motore idraulici vedere anche il capitolo Calcoli Si dev
5. Tubo 2 ritorno tubo di riscaldamento Tubo 3 tubo di ritorno AdBlue Tubo 4 tubo di alimentazione AdBlue TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 74 Figura 53 Sensore della temperatura iniettore modulo di dosaggio ESC 424 Ugello iniettore Modulo dosatore Modifiche sull impianto dei gas di scarico Spostando la marmitta di scarico bisogna continuare ad utilizzarne il supporto MAN originale Figura 54 Supporto per la marmitta di scarico ESC 425 Tubo flessibile in metallo Supporto Sensore di temperatura Dalla parte opposta sensore NO soltanto se controllo NO presente come necessario dal 10 2007 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 75 N Un prolungamento della sezione di scarico ammesso dal tubo flessibile metallico fino alla marmitta di scarico per una lunghezza di 1 000 mm senza isolamento per alte temperature Un prolungamento della sezione di scarico ammesso dal tubo flessibile metallico fino alla marmitta di scarico per una lunghezza gt 1 000 mm e lt 2 000 mm con apposito isolamento per alte temperature Figura 55 Sezione di scarico miscelatore fino al tubo flessibile metallico ESC 426 Modulo dosatore Iniettore Miscelatore Tubo flessibile in metallo La posizione del sensore temperatura e del sensore NO con sistema di diagnosi on board sulla marmitta di scarico non deve essere modificata Le tubazioni per i gas di scarico dev
6. di forza Nel programma di vendita MAN dispone di telai gi predisposti per la sovrastruttura di un autobetoniera i requisiti relativi al telaio ve dere sopra sono gi inclusi nella fornitura le piastre di contenimento longitudinale e trasversale sono gi montate nei punti giusti si deve solo scegliere la presa di forza desiderata Se la sovrastruttura viene montata su altri telai ad es telai per ribaltabili devono essere montate piastre di contenimento e fissaggio con la stessa disposizione del telaio per autobetoniere e su entrambi gli assali posteriori devono essere presenti le suddette barre stabilizzatrici La disposizione delle piastre di fissaggio dei telai per ribaltabili o le squadrette mensole di fissaggio pianale non sono adatte alla sovrastruttura di un autobetoniera La figura 95 mostra un esempio La sovrastruttura fissata in modo rigido agli sforzi di taglio per quasi tutta la lunghezza ad eccezione dell estremit anteriore del telaio ausiliario davanti ai cuscinetti del tamburo miscelatore Le prime due piastre per collegamento rigido a taglio devono trovarsi nella zona dei supporti cuscinetti anteriori del tamburo miscelatore nastri trasportatori e le pompe per calcestruzzo non possono essere montati sui telai di serie per autobetoniere Eventualmente necessaria una struttura diversa del telaio ausiliario rispetto a quella del telaio ausiliario per autobetoniere oppure necessaria una struttura a croce al
7. Figura 47 Modulo di alimentazione e supporto originale MAN ESC 421 A Modulo di alimentazione Sostegno originale MAN Cablaggio AdBlue fino al serbatoio AdBlue Spostando il modulo di alimentazione bisogna utilizzare il fascio cavi originale che va al modulo di dosaggio o non bisogna superare una lunghezza totale del cablaggio di 3 000 mm Il dislivello massimo possibile prevalenza tra il bordo inferiore del modulo di alimentazione ed il bordo inferiore del serbatoio ovvero il bordo superiore e la posizione pi alta di un tubazione sul serbatoio di 1 000 mmm Un mancato rispetto di questi requisiti comporta l estinzione del diritto di garanzia Figura 48 Schema di installazione ESC 422 o e 5 8 7 10m c j f AE IAA Bordo inferiore modulo di alimentazione lt 1 0m A S sa Fonte Bosch istruzioni di installazione TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 72 Modulo di dosaggio La posizione del modulo di dosaggio non deve essere modificata Il collegamento tra modulo di dosaggio e modulo di alimentazione pu essere prolungato fino ad una lunghezza totale di 3 000 mm Prolungamento accorciamento delle tubazioni dell AdBlue e dell acqua di raffreddamento motore Generalmente sono ammessi solamente collegamenti tubo tubo con raccordi per tubi della ditta VOSS disponibili presso il servizio ricambi della MAN Questi raccordi possono
8. M1 10 UR 15 Cabine veduta XLX cab L R Fhs L R XL Le M 12 TGL cab L R 10 M1 10 60 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA Tabella 14 Punti di fissaggio sui tetti delle cabine Fissaggio Posizione Vite M8 Fori supplementari Posizione Vite St 6 3 standard tetto alto in plastica Coppia di serraggio 20 Coppia di serraggio 10 Nm Nm Spoiler sul tetto 3 3a M8 Parasole 05 5 Tetto alto 4 4a 8 8a Tetto in acciaio 24 24 9 9a 25 25 10 10a 26 26a Clacson pneumatico 14 14a 5 5 15 15a 16 16a 17 17a Parasole 20 20a M8 18 18a 21 21a 19 19a 22 22a 23 23a Luce rotante 11 11a 5 5 12 12a 13 13a Foro a simmetrico a v 0 Carico massimo per vite 5 kg Carico massimo sul tetto 30 kg Fissaggio a vite su tre punti sfasati non su una linea Baricentro delle applicazioni sul tetto max 200 mm sopra il livello dei collegamenti a vite Fori supplementari sul tetto alto in plastica lamiere laminate asse di foratura perpendicolare alla superficie posizione del foro 2 misurato rispetto alla superficie profondit di foratura 10 42 vite St 6 3 coppia di serraggio 10 Nm Informazioni sul montaggio di una passerella sul tetto Tabella 15 Fissaggi supplementari della passerella Fissaggi supplementari alla parete posteriore di tutte le cabine Passerella suparete posteriore 1 1a 911 2 2 2a n
9. TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 149 Soluzione 9550 100 1500 M 637 Nm Esempio conoscendo la portata flusso volumetrico la pressione ed il numero di giri di una pompa idraulica Una pompa idraulica ha una portata flusso volumetrico Q 80 It min con pressione p 170 bar ed un numero di giri n 1000 giri min Qual la coppia necessaria senza tener conto del rendimento Soluzione 15 9 80 170 1000 M 216 Nm Dovendo tener conto del rendimento le coppie calcolate devono essere divise per il rendimento complessivo a tale proposito vedere anche paragrafo 9 2 Rendimento 9 6 Potenza Moto verticale Formula 29 Potenza con moto verticale 9 81 m v 1000 Moto orizzontale Formula 30 Potenza con moto orizzontale Fev P 1000 n Moto rotatorio Formula 31 Potenza con moto rotatorio Men pt mS 9550 n TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 150 Impianto idraulico Formula 32 Potenza nell impianto idraulico Q p rc EE 600 n Dove P potenza in KW m massa in kg V velocit in m s n rendimento F forza in N M coppia in Nm n numero di giri in giri min Q portata flusso volumetrico in l min p pressione in bar 1 Esempio Moto verticale 2 600 kg 0 2 m s Carico utile della sponda caricatrice inclusa tara m Velocit di sollevamento V A quanto ammonta la potenza se non si tiene cont
10. La forza di trazione dipende da Coppia motrice Rapporto totale di trasmissione incluse ruote Rendimento della trasmissione della forza Formula 21 Forza di trazione 2 n U F forza di trazione in N coppia motrice in Nm n rendimento totale della catena cinematica valori orientativi vedere tabella 27 ic rapporto al cambio iy rapporto ripartitore di coppia i rapporto al ponte U circonferenza di rotolamento dei pneumatici in m Esempio di forza di trazione vedere 9 4 3 Calcolo della pendenza superabile TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 143 9 4 Pendenza superabile 9 4 1 Percorso in salita o in discesa La pendenza superabile di un veicolo viene indicata in percentuale Cosi ad esempio l indicazione 2596 significa che su un tratto in piano di lunghezza 100 m si supera un dislivello h 25 m Questa norma applicabile per analogia anche alle discese Il tratto effettivamente percorso c si calcola come segue Formula 22 Percorso in salita o in discesa 2 p 100 o Z2 tratto percorso in m lunghezza di una salita discesa in m dislivello della salita discesa in m pendenza in percentuale in 96 c Esempio di calcolo indicazione di pendenza p 25 Quanto lungo il tratto percorso su una lunghezza di 200 m 2 25 V I h 200 1 14 100 c 206m 9 4 2 Angolo di pendenza in salita o in
11. rispettare il carico minimo prescritto sull asse anteriore vedere il capitolo Informazioni generali sezione 3 2 Carico minimo sull asse anteriore evitare il sovraccarico degli assi se necessario ridurre la lunghezza della sovrastruttura e lo sbalzo posteriore oppure allungare il passo controllare la stabilit progettare il telaio ausiliario e il collegamento al telaio cedevole a taglio rigido a taglio vedere la sezione Fissaggio del telaio ausiliario in questo capitolo prevedere batterie di capacit sufficiente 2 175 Ah ma preferibilmente 225 Ah e un alternatore di potenza sufficiente almeno 28 V 80 A ma preferibilmente 28 V 110 A Questi possono essere installati come equipaggiamento opzionale in fabbrica TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 96 d installare un interfaccia elettrica per la sponda di carico disponibile in fabbrica come equipaggiamento speciale per gli schemi elettrici la disposizione dei contatti vedere la sezione dei collegamenti elettrici ed effettuare il collegamento a questa interfaccia e rispettare le norme ad es direttiva CE sulle macchine versione aggiornata della direttiva 89 392 CEE 98 37 CE norme antinfortunistiche montare una barra paraincastro secondo la direttiva UE 70 221 CEE ECE R 58 montare i dispositivi di illuminazione approvati secondo la norma 76 756 CEE in Germania se si utilizzano sponde di carico si devono predisporre
12. 008 Figura 42 67 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 1 d La responsabilit per il rispetto delle prescrizioni di legge spetta all azienda che effettua il montaggio del dispositivo di protezione laterale Al dispositivo di protezione laterale non devono essere fissati condotti dei freni dell aria o idraulici Non vi devono essere bordi taglienti spigoli vivi o sbavature il raggio di curvatura di tutti i componenti tagliati a misura dall allestitore deve essere di almeno 2 5 mm Per perni e rivetti arrotondati consentita una sporgenza massima di 10 mm Se si cambiano i pneumatici o le molle di sospensione di un veicolo si devono verificare le misure dell altezza del dispositivo di protezione e se necessario correggerle 4 12 Modifiche ai sistemi motore 4 12 1 Modifica del sistema di aspirazione dell aria e di convogliamento dei gas di scarico motori fino ad EURO 4 con diagnosi on board inclusi In generale si devono evitare modifiche all impianto di aspirazione o di scarico Vi sono diverse varianti di TGA disponibili di serie fra le quali deve essere scelta quella adatta Le varianti possibili in base al tipo di telaio e al motore sono reperibili sul sito www manted de Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale di vendita MAN locale Se tuttavia la modifica inevitabile valgono le seguenti prescrizioni Non vi devono essere impedime
13. 1 900 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF19 xx 400 294 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF18 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF17 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF16 xx 540 397 kW 1 900 2 500 a 1 050 1 350 giri min D2676LF15 z n caso di guasto NOX i motori equipaggiati con OBD 1b o OBD 2 sono privi di riduzione della coppia DMR Solo per motori destinati a veicoli antincendio di soccorso e militari conformi all appendice 1 6558 della normativa 2005 55 CE versione 2006 81 CE 3 Principi tecnici di base generali Le prescrizioni nazionali ed internazionali hanno la priorit su masse e dimensioni tecnicamente consentite se sono minori delle masse e delle dimensioni tecnicamente consentite Dai documenti dell offerta e dai documenti MANTED reperibili al sito www manted de si possono ricavare Dimensioni Pesi tare e masse ammesse Posizione del baricentro del carico utile e della sovrastruttura lunghezza minima e massima della della sovrastruttura o carrozzabilit per autotelaio di serie trattore per semirimorchi di serie I dati contenuti in questi documenti possono variare in funzione della configurazione tecnica del veicolo l fattori determinanti sono la configurazione e la condizione del veicolo al momento della consegna Per ottenere una capacit di carico utile ottimale necessario pesare il telaio fo
14. 9 I O H braucher Nennstrom l auch serienm ig eingebaut sein i x l maximal 10 Ampere k nnen Ausnahme Relaissteue ri bici i rung f r zus tzliche Verbraucher f l 1 U l I I l l 1 Fe l Li 5101 I lima M100 iR 16102 LI 1 I M m i ah CRI SS Ex 2 x100 Relais f r Spannungsversorgung Klemme 15 des zus tzlichen Verbrauchers z B 81 25902 0473 Legenda A1 00 Centralina dell impianto elettrico F354 Fusibile principale morsetto 30 F355 Fusibile principale morsetto 30 F400 Fusibile bloccasterzo F522 Fusibile cavo 30000 F523 Fusibile cavo 30000 G100 Batteria 1 G101 Batteria 2 G102 Alternatore K171 Rel morsetto 15 M100 Motorino di avviamento Q101 Blocchetto di avviamento X1 00 Collegamento a massa motore X1364 Ponte tra i perni di collegamento 90 1 e 90 2 della centralina dell impianto elettrico X1365 Ponte tra i perni di collegamento 90 2 e 91 della centralina dell impianto elettrico X1 539 1 557 Connettore punto di separazione della cabina di guida X1642 Punto di massa nella cabina di guida dietro la strumentazione X1644 Punto di massa nella cabina di guida accanto alla centralina dell impianto elettrico X1913 Ponte per cavo 30076 nella canalina cavi sul motore TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 129 6 6 Impianto di illuminazione Se si apportano modifiche all equipaggiamento illuminotecnico impianto di illuminazione decade l omologa
15. Per il collegamento mediante viti tra il supporto e il telaio indispensabile utilizzare viti MAN Verbus dentellate sottotesta e gambo parzialmente filettato MAN 06 02813 4915 M14x1 5 10 9 serrare con coppia di serraggio 200 Nm sul lato dei dadi vedere figura 41 Le viti di collegamento inferiori del supporto della barra paraincastro devono essere serrate ad una coppia di 330 Nm Vedere figura 42 L angolo a della barra paraincastro non deve essere modificato successivamente In caso contrario l omologazione decade Ad esempio se per il montaggio di una gru posteriore si devono inserire delle rondelle distanziali sulle viti di collegamento inferiori il certificato di omologazione l autorizzazione alla circolazione decadono Qualsiasi modifica deve essere approvata da un esperto autorizzato dalle autorit competenti del Paese ad es esperto legalmente riconosciuto in Germania TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 64 Figura 41 Collegamento a vite della barra paraincastro ESC 523 Figura 42 Collegamento a vite inferiore supporto barra paraincastro ESC 524 4 11 2 Barra paraincastro anteriore FUP FUP front underride protection veicoli con almeno quattro ruote destinati al trasporto merci e una massa totale ammessa superiore a 3 5 t devono essere dotati di una barra paraincastro anteriore conforme alle disposizioni della direttiva
16. minima del collegamento Foro viti Lunghezza centro del serie veicolo controtelaio 91640 2 giunto saldato 1 asse lt 4 500 2 050 lt 2 450 lt 7 5 controtelaio non necessario 1 350 10 0 U 140 60 6 w U 100 50 5 S 10 600 3 400 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 12 700 3 400 20 0 U 100 50 5 S 14 800 3 400 30 0 U 120 60 5 S 20 900 3 400 4 800 2 150 lt 2 650 57 5 160 60 6 w 1 350 U 100 50 5 S 10 550 3 550 10 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 12 600 3 550 15 0 U 100 50 5 S 14 750 3 550 20 0 U 100 50 5 S 16 850 3 550 30 0 U 140 60 6 S 22 1 000 3 550 Misure in mm carichi in kN TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 101 K TGA 26 xxx 6x2 Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido H16 H17 H18 H19 H20 H21 TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL LL sospensioni miste sospensioni pneumatiche Passo Sbalzo telaio Sbalzo max LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal di serie veicolo Carico minima del collegamento centro del utile controtelaio Foro viti Lunghezza 1 asse lt D1640 2 giunto saldato 3 900 1 950 lt 1 950 lt 20 0 controtelaio non necessario 1 350 30 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 14 750 3 050 4 200 2 150 lt 2 200 lt 20 0 controtelaio non necessario 1 350 30 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 14 800 3 200 4 500 2 400 lt 2 450 lt 10 0 co
17. 15 0 controtelaio non necessario 20 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 12 550 2 950 30 0 U 100 50 5 S 16 750 2 950 5 300 2 900 lt 3 000 lt 10 0 controtelaio non necessario H14 H15 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 14 550 3 050 30 0 U 100 50 5 S 18 800 3 050 5 500 3 200 lt 3 200 lt 10 0 controtelaio non necessario 15 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 S 12 600 3 200 20 0 U 100 50 5 S 14 700 3 200 30 0 U 120 60 6 S 20 800 3 200 5 900 3 400 lt 3 500 s 7 5 controtelaio non necessario 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 10 450 3 400 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 12 550 3 400 20 0 U 100 50 5 S 14 650 3 400 30 0 U 120 60 6 S 20 750 3 400 6 300 3 700 lt 3 750 s 7 5 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 10 400 3 650 10 0 U 160 70 7 w U 100 50 5 S 10 450 3 650 15 0 U 100 50 5 S 12 550 3 650 20 0 U 100 50 5 S 14 650 3 650 30 0 U 140 60 6 S 20 800 3 650 6 700 3 400 lt 4 000 s 10 0 U 100 50 5 S 12 550 3 850 15 0 U 120 60 6 S 16 600 3 850 Attenzione lunghezza totale gt 12 metri 20 0 U 120 60 6 S 18 700 3 850 30 0 U 160 70 7 S 24 800 3 850 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 100 IUS TGA 24 xxx 6x2 Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido H44 H45 TGA 24 xxx 6x2 2 6x2 4 LL U sospensioni pneumatica versione ribassata Passo Sbalzo Sbalzo LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal telaio di max Carico utile
18. 620 3 056 15 135 2 843 211 211 114 76 21 42 270 254 85 85 10 26 420 480 620 3 296 20 135 3 255 241 241 201 101 31 433 270 254 85 85 10 26 500 560 700 3 296 20 135 3 255 241 241 201 101 31 1 Ala superiore e inferiore 13 mm di spessore 2 Raggio esterno 10 mm 3 LNE500 secondo la norma brasiliana NBR 6656 2008 per TGX in America Latina versione 03 2010 tipi CKD 28X 88X La tabella 12 indica l impiego standard specifico per i vari modelli dei longheroni telaio valido alla data di pubblicazione e non garantito che i dati siano aggiornati o completi Le istruzioni aggiornate e vincolanti sulla sezione del longherone telaio da utilizzare sono reperibili nel disegno del telaio nel foglio delle caratteristiche tecniche scheda tecnica del rispettivo veicolo vedere al sito www manted de alla voce Autotelai TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 32 Tabella 12 impiego dei profilati dei longheroni del telaio in base al tipo nella gamma TGA Tonnellate Veicolo Suffisso Tipo N profilato Particolarit 18t TGA 18 xxx 4x2 BLS TS HO1 34 Semirimorchio per autocisterne siloveicoli BLS TS HO8 BLS TS H11 BB H02 31 BB H03 BL H05 BL BL H07 LL H09 LL H10 LLS U H12 42 LLS U H13
19. Fr raggio esterno del profilato del longherone del telaio in mm A raggio esterno del profilato del supporto in mm 062 limite di snervamento del materiale meno pregiato in N mm Ek modulo di elasticit del profilato del longherone del telaio in N mm E modulo di elasticit del profilato del supporto in N mm Esempio Autotelaio per casse mobili tipo H21 TGA 26 400 6x2 2 LL passo 4 500 1 350 cabina grandi viaggi p t t 26 000 kg peso a vuoto dell autotelaio 8 915 kg Soluzione Per il carico utile e l allestimento rimangono circa 26 000 kg 8 915 kg 17 085 kg Ogni supporto in sei punti sull autotelaio 17 085 6 2 847 kg Forza F 2 847 kg 9 81 kg m s 27 933 N Raggio esterno del profilato del telaio 18 mm Raggio esterno del profilato del supporto r 16 mm Modulo di elasticit per l acciaio E 210 000 N mm Limite di snervamento per entrambi i materiali 00 2 420 N mm Nella formula 46 la lunghezza minima di ciascun supporto pu essere stimata in modo approssimativo 0 175 27 933 210 000 18416 430 18 16 655mm TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 163 9 12 Dispositivi di attacco 9 12 1 Gancio di traino Le dimensioni del gancio di traino vengono determinate dal valore D La formula per il valore D la seguente Formula 48 Valore D 9 81 T R Di T R D valore D in KN T massa massima tecnicamente ammissibile in t
20. Sistematica metodo e codici sono descritti in dettaglio nel manuale Interfacce TG l punti di guida dell assale e gli attacchi delle sospensioni ad es supporti delle molle posteriori attacco del braccio longitudinale non devono trovarsi in corrispondenza o davanti al punto di piegatura del telaio garantendo una distanza minima di 100 mm dalla 2 piega vedere figura 21 Figura 21 Zona vietata per i punti di guida dell assale posteriore ESC 500 A A Per i modelli con sterzatura comandata dell asse trainato posteriore ZF Servocom RAS tutti i 6x2 4 secondo il tipo di modifica del passo fra il 1 e 2 asse si devono montare sull asse trainato leve dello sterzo diverse per produrre diversi angoli di sterzata tabella 13 Tabella 13 leva sul fuso a snodo per i modelli 6x2 4 con sterzo ZF Servocom RAS dell asse posteriore aggiunto Passo mm Leva sul fuso a snodo n MAN Max angolo di sterzatura leva 1 2 asse sul fuso a snodo 3 900 lt 4 200 81 46705 0508 19 gt 4 200 lt 4 800 81 46705 0004 16 5 gt 4 800 lt 5 500 81 46705 0509 14 5 gt 5 500 81 46705 0510 13 5 Per i modelli con sterzo elettro idraulico dell asse trainato posteriore ZF Servocom RAS EC tutti i 6x2 4 e gli 8x4 4 non possibile effettuare un allungamento ma soltanto un accorciamento del passo Non consentito effettuare modifiche all impianto sterzante Sui veicoli a due assali anterior
21. i dati evidenziati in grassetto sono utilizzati nella serie TGA N H h B B t R G W o u 0 2 Og x y x x1 x2 y vi y2 mm mm mm mm mm mm kg m N mm N mm Mm mm mm cm cm cm cm 29 334 314 80 80 10 10 36 420 480 620 4 611 17 167 6 429 385 385 215 126 34 30 328 314 80 80 7 10 25 420 480 620 3 237 16 164 4 476 273 273 158 99 25 31 270 254 85 85 8 10 26 500 550 700 3 296 20 135 3 255 241 241 201 101 31 32 270 251 85 85 9 5 10 30 500 550 700 3 879 21 135 3 779 280 280 232 110 36 33 334 314 85 85 10 10 37 420 480 620 4 711 19 167 6 691 401 401 257 135 39 34 270 256 85 85 6 8 10 22 500 550 700 2 821 19 135 2 816 209 209 174 92 26 35 220 212 70 70 4 10 11 420 480 620 1 367 16 110 921 84 84 59 37 11 36 220 211 70 70 4 5 10 12 420 480 620 1 532 16 110 1 026 93 93 65 41 12 37 220 206 70 70 10 18 420 480 620 2 341 17 110 1 526 139 139 97 57 18 38 220 204 70 70 10 21 420 480 620 2 656 17 110 1 712 156 156 108 64 20 39 270 256 70 70 10 21 420 480 620 2 691 15 135 2 528 187 187 102 68 19 40 270 256 70 70 10 21 500 550 700 2 691 15 135 2 528 187 187 102 68 19 41 270 254 70 70 10 24 420 480
22. non sono qui considerate le sovrastrutture su telai per autocarri con passo lungo Non possibile un autorizzazione alla sovrastruttura come bisarca per H01 H08 TGA 18 xxx BLS TS e H13 TGA 18 xxx LLS U Passo max 3 900 mm Una barra stabilizzatrice sull asse anteriore assolutamente necessaria Sui documenti ufficiali il tipo di veicolo deve essere indicato laddove la normativa del Paese di immatricolazione consente questa modalit di impiego come Veicolo per uso intercambiabile a scelta utilizzo come trattore per semirimorchi e motrice per bisarche Questo corrisponde all uso di una bisarca e non richiede alcuna parametrizzazione In nessun caso i parametri possono essere cambiati in quelli per autocarro L ESP deve essere eliminato versione 8 2007 o se presente disattivato mediante la parametrizzazione Si deve utilizzare la traversa finale del trattore con lo schema di foratura per il gancio traino N 81 41250 0141 Dato il suo elevato spessore 9 5 mm solo questa adatta a sostenere le forze che insorgono sul collegamento posteriore della sovrastruttura in nessun caso utilizzare traverse finali del trattore spesse 5 mm Nella cosiddetta seconda vita dopo l uso come bisarca possibile solo l uso come trattore per semirimorchi e non come autocarro TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 124 6 Impianto elettrico elettronico cavi 6 1 Generalit Il capitolo Impianto elettrico impianto elettr
23. o il venditore abbia venduto l accessorio o l abbia installato sul veicolo o sull oggetto del contratto di vendita 2 Denominazione del prodotto 24 Denominazione dei veicoli formula assi Per consentire una denominazione univoca e facilmente ricostruibile delle varianti sono state introdotte in maniera sistematica nuove designazioni del veicolo Per la denominazione del veicolo si utilizzano 3 livelli Denominazione porta Descrizione varianti nei documenti tecnici e di vendita ad esempio fogli dati disegni del telaio Codice modello 2 1 1 Denominazione sulla portiera La denominazione porta comprende Serie 4 peso consentito potenza motore TGA 18 400 Serie peso consentito potenza motore TGA 18 400 Forma abbreviata della serie TGA Trucknology Generation A Peso tecnicamente consentito in t Potenza motore DIN PS arrotondata a multipli di 10 CV 2 1 2 Descrizione della variante La descrizione varianti denominazione del veicolo comprende denominazione porta configurazione ruote suffisso I concetti di configurazione ruote e suffisso vengono definiti di seguito Serie peso consentito potenza motore formula assi suffisso TGA 25 480 6x2 2 LL U Serie peso consentito potenza motore TGA 25 480 6x2 2 LL U Formula assi Suffisso TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 11 21 3 Formula assi La formula assi o configurazione
24. 2 Angolo di pendenza in salita in discesa 9 4 3 Calcolo della pendenza superabile 9 5 Coppia motrice 9 6 Potenza 9 7 Numero di giri della presa di forza sul ripartitore di coppia 9 8 Resistenze alla marcia 9 9 Raggio d ingombro 9 10 Calcolo del carico gravante sugli assi 9 10 1 Esecuzione del calcolo 9 10 2 Calcolo del peso con terzo asse trainato sollevato 9 11 Lunghezza dei supporti in caso di allestimento senza controtelaio 9 12 Dispositivi di attacco 9 12 1 Gancio di traino 9 12 2 Rimorchi con timone rigido rimorchi ad asse centrale 9 12 3 Ralla numeri ESC riportati nelle figure servono all organizzazione interna Non hanno alcun significato per i lettori Salvo diversamente indicato tutte le misure sono espresse in mm e tutti i pesi e i carichi in kg TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 135 135 135 135 135 136 137 139 139 141 141 141 142 143 144 144 144 145 149 150 152 153 156 158 158 161 163 164 164 164 166 1 Validit e accordi giuridici 1 1 Validit Le dichiarazioni contenute nelle presenti direttive sono vincolanti eventuali eccezioni potranno essere autorizzate in caso di fattibilit sul piano tecnico solo previa richiesta scritta inviata al reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 1 2 Responsabilit ed iter autorizzativo 1 2 1 Presupposti Oltre alle presenti direttive d
25. 3 700 lt 3 750 lt 10 0 controtelaio non necessario 15 0 U 160 70 7 w U 100 50 5 S 12 550 3 650 20 0 U 100 50 5 S 14 650 3 650 30 0 U 120 60 6 S 20 800 3 650 6 700 3 400 lt 4 000 lt 7 5 U 100 50 5 S 10 450 3 850 10 0 U 100 50 5 S 12 550 3 850 Attenzione lunghezza totale 15 0 U 100 50 5 S 14 650 3 850 12 metri 20 0 U 100 50 5 S 16 750 3 850 30 0 U 140 60 6 S 24 950 3 850 H01 HO8 H12 H13 Trattori trasformazione in autocarro con sponda di carico non ammessa Misure in mm carichi in KN TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 99 ma TGA 18 xxx Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido H05 H06 H09 H10 H14 H15 TGA 18 xxx 4x2 BL LL LL U sospensioni miste pneumatiche pneumatiche versione ribassata Passo Sbalzo Sbalzo max LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal telaio di veicolo Carico minima del collegamento centro del serie utile controtelaio Foro viti Lunghezza 1 asse lt D16 40 2 giunto saldato lt 4 200 lt 2 350 lt 30 0 controtelaio non necessario 4 500 2 350 lt 2 600 lt 20 0 controtelaio non necessario 30 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 16 700 2 600 4 800 2 500 lt 2 800 lt 20 0 controtelaio non necessario 30 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 16 750 2 750 5 100 2 900 lt 3 000 lt
26. 6x4 BL WW CKD D20 D26 R6 BLL H68 40t TGA 40 xxx 6x4 BB WW CKD D28 R6 BBB H69 39t TGA 39 xxx 8x2 4 BL D20 D26 R6 BBLL H70 18t TGA 18 xxx 4x4 BL D28 R6 BL H71 28t TGA 28 xxx 6x2 4 BL D28 R6 BLL TGA 28 xxx 6x2 4 LL H72 26 33 t TGA 26 33 6x6 BL D28 R6 BLL H73 35 41 t TGA 35 41 xxx 8x6 BB D28 R6 BBBB H74 28t TGA 28 xxx 6x2 4 BL D20 D26 R6 BLL H75 28t TGA 28 xxx 6x2 4 LL D20 D26 R6 LLL H76 35 41 t TGA 35 41 xxx 8x8 BB D28 R6 BBBB H77 28t TGA 28 xxx 6x4 4 BL D20 D26 R6 BLL H78 18t TGA 18 xxx 4x2 BLS V8 BLS H79 33 t TGA 33 xxx 6x4 BL V8 BL H80 18t TGA 18 xxx 4x4 BL D20 D26 R6 BL TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 16 K Numero tipo Tonnellate Denominazione xxx indica diverse Motore Sospensioni potenze del motore H81 28t TGA 28 xxx 6x4 4 BL D28 R6 BLL H82 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x6 BL D20 D26 R6 BLL H83 28t TGA 28 xxx 6x6 4 BL D20 D26 R6 BLL H84 28t TGA 28 xxx 6x4 4 BL D20 D26 R6 BLL H85 28t TGA 28 xxx 6x2 2 LL D20 D26 R6 LLL H86 28t TGA 28 xxx 6x2 2 BL D28 R6 BLL H87 28t TGA 28 xxx 6x2 2 LL D28 R6 LLL H88 35t TGA 35 xxx 8x2 4 8x2 6 BL D28 R6 BBLL H89 28t TGA 28 xxx 6x2 2 BL D20 D26 R6 BLL H90 35t TGA 35 xxx 8x2 4 8x2 6 BL D20 D26 R6 BBLL H91 35t TGA 35 xxx 8x4 4 BL D28 R6 BLLL H92 35t TGA 35 xxx 8x4 4 BL D20 D26 R6 BLLL H93 35 41 t TGA 35 41 xxx 8x6 BB D20 D26 R6 BBBB H94 41t TGA 41
27. 95 due assi motori 0 9 tre assi motori 0 85 quattro assi motori 0 8 Esempio di calcolo Tipo di veicolo Tipo H56 TGA 33 430 6x6 BB Coppia motrice massima 2 100 Nm Rendimento con tre assi motori Nges 0 85 Rapporto al cambio nella marcia pi lenta ic 13 80 Rapporto ripartitore di coppia nella marcia su strada i 1 007 nella marcia fuoristrada i 1 652 Rapporto al ponte i 4 00 Pneumatici 315 80 R 22 5 con circonferenza di rotolamento U 3 280 m Peso complessivo della combinazione G 100 000 kg Coefficiente di resistenza al rotolamento su fondo in asfalto liscio f 0 007 su fondo in cattivo stato fa 0 032 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 146 Si vuole calcolare la pendenza massima superabile p nella marcia su strada e fuoristrada Soluzione 1 Forza massima di trazione definizione vedere formula 21 nella marcia su strada 2n Mya n F U 2n 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 a 3 280 190070 N 190 07 kN 2 Forza massima di trazione definizione vedere formula 21 nella marcia fuori strada 2n Mya n isti F U 2n 2100 0 85 13 8 1 007 4 00 F 3 280 F 311812 311 8 3 Pendenza massima superabile nella marcia su strada su fondo in asfalto in buono stato F p 100 fo 9 81 G 190070 p 100 0 007 9 81 100000 p 18 68 4 Pendenza massima superabile nella mar
28. A TGA 8 Le condizioni climatiche ed ambientali influiscono su Sicurezza d esercizio Prontezza all uso Prestazioni operative Durata Redditivit Tra le condizioni climatiche ed ambientali rientrano ad esempio Condizioni di temperatura Umidit Sostanze aggressive Sabbia e polvere Radiazioni necessario garantire uno spazio sufficiente a tutte le parti in movimento inclusi i cavi e i tubi libretti di uso e manutenzione per gli autocarri MAN forniscono informazioni sui punti di manutenzione del veicolo Indipendentemente dal tipo di carrozzeria si deve garantire in tutti i casi un buon accesso ai punti di manutenzione La manutenzione deve poter avvenire senza ostacoli e senza la necessit di smontare dei componenti Si deve garantire una sufficiente ventilazione e o raffreddamento dei componenti TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 9 1 2 10 Istruzioni da parte delle aziende di allestimento e trasformazione In caso di allestimenti o di modifiche al veicolo l operatore del veicolo ha anche diritto a ricevere le istruzioni operative dalle aziende di allestimento o trasformazione Tutti i vantaggi specifici offerti dal prodotto sono inutili se il cliente non in grado di maneggiare il prodotto in modo adeguato e sicuro utilizzarlo in modo razionale e senza fatica eseguire su di esso una manutenzione adeguata gestirne al meglio tutte le funzioni Di conseguen
29. Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto s10 Rappresentazione schematica tetti di lamiera Rappresentazione schematica tetti alti le 47 i Position 2 7 SS Sezione Y 0 i IA Sezione Y 0 Position 2 6 i tetto di lamiera de tetto alto 81 28240 0149 Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto 510 7 81 28240 0149 vA all Coppia di serraggio 6 Nm Resistenza di contatto s10 Denominazione Codice ricambio Posizione Antenna vedi elenco pezzi impianto elettrico Montaggio antenna 81 28205 8001 Pos 1 Antenna radio Montaggio antenna 81 28205 8002 Pos 1 Antenna radio rete D ed E Montaggio antenna 81 28205 8003 Pos 1 Antenna radio rete D ed E GPS Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8370 Pos 2 Antenna ricetrasmittente CB Montaggio antenna ricetrasmittente RL 81 28200 8371 Pos 3 Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8372 Pos 2 Antenna ricetrasmittente a fascio Montaggio antenna ricetrasmittente RL 81 28200 8373 Pos 3 Montaggio antenna ricetrasmittente LL 81 28200 8374 Pos 2 Antenna ricetrasmittente 2 m banda Montaggio antenna ricetrasmittente RL 81 28200 8375 Pos 3 Montaggio antenna LL 81 28200 8377 Pos 3 Antenna GSM e GPS per sistema di pedaggio Montaggio antenna RL 81 28200 8378 Pos 2 Montaggio antenna ricetrasm
30. LL U H14 31 LL U H15 BL WW H61 TGA 18 xxx 4x4 BB H51 31 TGA 18 xxx 4x4H BB H52 BL H22 BL H70 BL H80 19t TGA 19 xxx 4x2 BBS WW H43 32 BB WW H60 32 25 t TGA 25 xxx 6x2 2 6x2 4 LL U H44 31 LL U H45 261 26 6 2 2 6 2 4 BL H16 31 TGA 26 xxx 6x4H BL H17 BL H18 LL H19 LL H20 LL H21 BL H35 BL H27 LL H31 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL H23 31 TGA 26 xxx 6x4H BL H24 BL H32 BL H42 26t TGA 26 xxx 6x4 BB H25 31 32 Profilato 31 con passo lt 3 9007 1 400 BB H26 Profilato 32 con passo gt 3 900 1 400 BL H29 31 BL H30 BL WW H63 26t TGA 26 xxx 6x6 BB H55 31 32 Profilato 31 con passo lt 3 9007 1 400 TGA 26 xxx 6x6H BB H47 Profilato 32 con passo gt 3 900 1 400 BB H56 BL H72 BL H82 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 33 Tonnellate Veicolo Suffisso Tipo N profilato Particolarit 28t TGA 28 xxx 6x2 4 BL LL H71 31 Asse post aggiunto sterzante LL H85 Asse post aggiunto con ruote gemellate TGA 28 xxx 6x2 2 BL H86 Asse post aggiunto con ruote gemellate LL H87 Asse post aggiunto con ruote gemellate BL H89 Asse post aggiunto con ruote gemellate 28t TGA 28 xxx 6x4 4 BL H81 31 Asse post aggiunto sterzante 28t TGA 28 xxx 6x6 4 BL H83 31 Asse post aggiunto sterzantee motore 32t TGA 32 xxx 8x4 BB H48 34 Solo autobetoniere e cassoniribaltabili BB H49 posteriori 33 t TGA 33 xxx 6x4 BB H25 31 32 Profilato 31 con passo lt 3 900 1 400 BB H26 Profilato 32
31. MAN M3230 parte 1 www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Questi tubi sono in conformit alla norma e contrassegnati ogni 350 mm con un numero che inizia con 3230 Nei tratti dal compressore aria all essiccatore aria o al regolatore di pressione sono prescritti tubi in acciaio inossidabile Durante i lavori di saldatura proteggere i condotti smontandoli per i lavori di saldatura vedere anche la sezione Saldatura sul telaio A causa del possibile sviluppo di calore non si devono fissare i tubi in poliammide ai tubi o ai supporti in metallo collegati ai seguenti gruppi Motore Compressore aria Riscaldamento Radiatore Impianto idraulico TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 135 8 2 2 Connettori a spina del sistema Voss 232 Per i condotti dei freni dell aria sono consentiti solo connettori dei sistemi Voss 232 norma MAN M 3298 e Voss 230 per tubi di piccolo diametro NG6 e connettori speciali come doppi spinotti norma MAN M 3061 www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione La norma citata fornisce istruzioni di lavorazione dettagliate e deve essere applicata in modo vincolante per il montaggio delle tubazioni pneumatiche e dei gruppi Gli allestitori possono consultare le norme MAN citate sul sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Il sistema dotato di due livelli di aggancio Se il connettore viene agganciato solo nel primo scat
32. a 1 000 1 400 giri min D2876LF13 xx 660 485 kW 1 900 2 700 a 1 000 1 600 giri min V10 D2840LF25 xx 360 265 kW 1 900 con 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF48 xx 400 294 kW 1 900 EGR 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF49 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF50 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF31 xx 310 228 kW 1 900 1 550 a 1 000 1 400 giri min D2066LF14 xx 350 257 kW 1 900 1 750 a 1 000 1 400 giri min D2066LF13 xx 390 287 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF12 xx 430 316 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min R6 D2066LF 11 xx 320 235 kW 1 900 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF35 xx 360 Euro 4 265 kW 1 900 Catalizzatore 1 800 a 1 000 1 400 giri min D2066LF33 xx 400 294 kW 1 900 OBD 1 PM Kat 1 900 a 1 000 1 400 giri min D2066LF32 xx 440 324 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 400 giri min D2066LF31 xx 480 353 kW 1 900 2 300 a 1 050 1 400 giri min D2676LF01 xx 320 235 kW 1 900 OBD 1 1 600 a 1 000 1 400 giri min D2066LF39 controllo NO TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 21
33. a classe di tonnellaggio denominazione veicolo tipo di sospensioni e passo La denominazione veicolo ad es TGA 18 xxx 4x2 BB TGA 26 xxx 6x2 2BL un semplice riferimento mentre i campi obbligatori sono i numeri del modello a 3 cifre anche chiamati codici tipo per la spiegazione vedere il capitolo Informazioni generali che si ritrovano dalla 2 alla 4 posizione del codice veicolo base e dalla 4 alla 6 posizione del numero d identificazione veicolo numero di telaio Tutti gli altri documenti tecnici ad es i disegni del telaio e le direttive di allestimento si riferiscono al codice tipo Con sbalzo sempre riferito al centro delle ruote dell ultimo asse si indica sia lo sbalzo del telaio di serie che lo sbalzo massimo del veicolo incluse sovrastruttura e sponda di carico vedere figura 76 che non deve essere superato dopo il montaggio della sponda di carico Se lo sbalzo massimo indicato per il veicolo non sufficiente valgono i dati del telaio ausiliario indicati nelle righe successive che soddisfano la condizione lt tranne l inizio del collegamento rigido che si riferisce soltanto al passo telai ausiliari elencati nelle tabelle costituiscono degli esempi cosi ad es U120 60 6 un profilo a U aperto sul lato interno con altezza esterna di 120 mm larghezza superiore ed inferiore di 60 mm e con uno spessore di tutta la sezione trasversale di 6 mm Sono ammessi anche altri profilati in acciaio purch presentino valori non
34. anche lampeggianti gialli e strisce di segnalazione rosso bianche retroriflettenti secondo il comma 53b par 5 dell StVZO per piattaforme di carico Definizione del telaio ausiliario Le tabelle dei telai ausiliari sono valide alle seguenti condizioni e Occorre rispettare il carico minimo sull asse anteriore secondo il capitolo Informazioni generali sezione 3 2 Non devono esserci sovraccarichi costruttivi sull asse i posteriore i e In fase di verifica del carico minimo sull assale anteriore e del carico massimo sull asse posteriore della motrice devono essere aggiunti anche i carichi verticali gravanti sulla sponda di carico posteriore veicoli con assi sollevabili devono abbassare l asse sollevabile quando si utilizza la sponda di carico Devono essere rispettati i limiti indicati per quanto riguarda lo sbalzo massimo del veicolo valori in tabella rappresentano i valori di riferimento per i quali per motivi di resistenza inflessione non sono previsti stabilizzatori Sono necessari solo se vengono superati i limiti di portata della sponda di carico indicati nelle tabelle per garantire la stabilit sono necessari degli stabilizzatori Se vengono montati degli stabilizzatori anche se non necessari questo non influisce sulle dimensioni del telaio ausiliario richiesto Non consentito sollevare il veicolo per mezzo degli stabilizzatori rischio di danni al telaio Le tabelle sono ordinate in modo ascendente in base
35. arctan 100 100 Formula 37 Resistenza aerodinamica F 0 6 Dove Fa resistenza al rotolamento in N f coefficiente di resistenza G peso complessivo della combinazione in kg a angolo di pendenza in Fs resistenza dovuta alla pendenza della strada in N p pendenza in Fi resistenza aerodinamica in N Cw coefficiente di resistenza aerodinamica A superficie frontale del veicolo in m V velocit in m s Esempio Trattore per semirimorchio Velocit Pendenza Superficie frontale del veicolo Coefficiente di resistenza al rotolamento su fondo in asfalto in buono stato Si deve rilevare la differenza tra Versione con spoiler Cw 0 6 Versione senza spoiler c 1 0 Soluzione Calcolo ausiliario 1 conversione della velocit di marcia da km h in m s v 2222 m s Calcolo ausiliario 2 conversione della pendenza da valore in gradi 3 arctan arctan 0 03 100 Q Il 1 72 Q Il 40 000 kg 80 km h 3 7 m 0 007 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 154 Calcolo della resistenza al rotolamento F 9 81 0 007 40000 cos 1 727 R F 2746N R Calcolo della resistenza dovuta alla pendenza della strada 9 81 40000 sin 1 727 S 11778N S Calcolo della resistenza aerodinamica F con spoiler F 0 66 0 66 7 2222 L1 F 1244 N L1 Calcolo della resistenza ae
36. attenzione al segno matematico che precede Vale pertanto la seguente convenzione Dimensioni tutte le distanze dei gruppi A MONTE del centro tecnico dell asse anteriore hanno il segno tutte le distanze dei gruppi A VALLE del centro tecnico dell asse hanno il segno Pesi tutti i pesi dei gruppi che GRAVANO sul veicolo hanno il segno tutti i pesi dei gruppi che RIDUCONO il carico sul veicolo hanno il segno Esempio Piastra per spazzaneve Peso AG 120 kg Distanza dal centro del primo asse a 1 600 mm Passo tecnico 4 500 t Si cerca la ripartizione del peso sull asse anteriore e posteriore Asse posteriore AG a 120 1600 AG l 4500 AG 43kg riduzione del carico sull asse posteriore Asse anteriore AG AG AG 120 43 AG 163 kg aumento del carico sull asse anteriore Nella tabella che segue riportato un esempio di calcolo completo del carico sugli assi Nell esempio sono messe a confronto due varianti variante 1 con braccio della gru di carico chiuso variante 2 con braccio della gru di carico esteso vedi tabella 29 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 159 Tabella 29 Esempio di calcolo del carico gravante sugli assi CALCOLO DEL CARICO GRAVANTE SUGLI ASSI MAN Truck amp Bus AG casella postale 500620 80976 M nchen Reparto
37. batteria Procedura Verde Livello di acido della batteria corretto La batteria carica e in buone densit dell elettrolita superiore a 1 21 g cm condizioni Riportare l avvenuto controllo sulla scheda di carica Nero Livello di acido della batteria corretto La batteria deve essere caricata Riportare tuttavia densit dell elettrolita inferiore a 1 21 g cm l avvenuta carica sulla scheda di carica Bianco Livello di acido della batteria troppo basso La batteria deve essere sostituita la densit dell elettrolita pu essere superiore o inferiore a 1 21 g cm L informativa di Service dettagliata Codice SI Appendice 2 114002 Batteria disponibile presso le officine specializzate MAN TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 126 6 4 Schemi elettrici supplementari e disegni dei fasci di cavi Gli schemi supplementari e i disegni dei fasci cavi che contengono o descrivono le predisposizioni per la sovrastruttura sono disponibili presso il reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore assicurarsi che i documenti da lui utilizzati quali ad es schemi elettrici e disegni dei fasci cavi corrispondano al livello di modifica valido per il veicolo che sta allestendo Per altre informazioni tecniche fare riferimento alle istruzioni di riparazione che possono essere richieste al servizio parti di ricambio 6 5 Utilizzatori supplementari Non modificar
38. con passo gt 3 900 1 400 BB WW H28 BB WW H62 BLBL H29 31 H30 33 t TGA 33 xxx 6x6 BB H47 31 32 Profilato 31 con passo s 3 900 1 400 TGA 33 xxx 6x6H BB WW H54 Profilato 32 con passo gt 3 9007 1 400 BB H55 BB H56 BL H72 BL H82 35t TGA 35 xxx 8x2 4 BL H88 31 8x2 6 BL H90 TGA 35 xxx 8x4 BB H36 31 BB H37 BL H40 BL H41 TGA 35 xxx 8x4 4 BL H91 31 BL H92 35 t TGA 35 xxx 8x6 BB H73 31 Con massa complessiva lt 35 t BB H93 35t TGA 35 xxx 8x8 BB H76 31 Con massa complessiva lt 35 t BB H96 40t TGA 40 xxx 6x4 BB WW H33 32 BB H34 40t TGA 40 xxx 6x6 BB WW H57 32 BB H58 41t TGA 41 xxx 8x4 BB H38 32 BB H39 BB WW H46 41t TGA 41 xxx 8x4 4 BB BLBB H94 33 BL H95 41t TGA 41 xxx 8x6 FFDA H73 32 Con massa complessiva gt 35 t FFDA H93 TGA 41 xxx 8x8 FFDA H76 32 Con massa complessiva gt 35 t FFDA H96 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 34 4 2 Protezione contro la corrosione La protezione superficiale e contro la corrosione influisce sulla durata e sull aspetto del prodotto In generale quindi la qualit dei rivestimenti delle sovrastrutture deve corrispondere a quella dei rivestimenti del telaio Per garantire questo requisito la norma aziendale MAN M 3297 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento per sovrastrutture di un fornitore terzo vincolante per le sovrastrutture ordinate attraverso MAN Se la sovrastruttura ordinata direttamente dal cliente questa norma vale come raccomandazion
39. condizione Ackermann Inoltre durante la marcia si manifestano forze dinamiche che influiscono sull andamento della marcia in curva Le seguenti formule sono comunque utili per confronti e stime Formula 38 Distanza tra gli assi di fulcro j s 2r Formula 39 Valore prescritto dell angolo esterno di sterzata j cot li Formula 40 Deviazione dello sterzo Be Ba E Bao Formula 41 Raggio d ingombro la 50 sinB TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 156 Figura 103 Correlazioni cinematiche per la determinazione del diametro minimo di volta ESC 172 Esempio Veicolo Tipo H06 TGA 18 350 4x2 BL Passo l 3 900 mm Asse anteriore Typ VOK 09 Pneumatici 315 80 R 22 5 Cerchi 22 5 x 9 00 Carreggiata S 2 048 Braccio a terra della ruota 49mm Angolo interno di sterzata f 49 0 Angolo esterno di sterzata R 3245 3275 1 Distanza tra gli assi di fulcro j s 2er 2048 2 49 1950 2 Valore prescritto angolo esterno di sterzata j 1950 cot coti 0 8693 la 3900 1 369 Bo 36 4 ao TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 157 3 Deviazione dello sterzo Ro BB 32 75 36 14 3 39 4 Raggio d ingombro 3900 rr _ 49 50 3 39 sin 36 14 r 6831mm 9 10 Calcolo del carico gravante sugli assi 9 10 1 Esecuzione del calcolo AI fine di ottimizzare il veicolo e predisporre corret
40. del montante in m con braccio completamente esteso carico sollevato dalla gru in kg peso della gru in kg momento complessivo in kNm fattore d urto secondo indicazione del costruttore della gru a seconda del tipo di comando della gru sempre 2 1 accelerazione di gravit 9 81 m s 2 I TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 113 7 Il numero dei piedi di appoggio stabilizzatori due o quattro la loro posizione e la loro distanza devono essere determinati dal costruttore della gru in base al calcolo della stabilit e al carico del veicolo Per motivi tecnici MAN pu richiedere una stabilizzazione a quattro piedi Durante il funzionamento della gru gli stabilizzatori devono sempre essere fatti fuoriuscire fino a toccare il terreno Devono essere posizionati appositamente sia durante il carico che durante lo scarico Se presente si deve bloccare la compensazione idraulica tra gli stabilizzatori Il costruttore deve ugualmente indicare una zavorra eventualmente necessaria per la stabilit Anche la rigidit torsionale dell intera struttura telaio ha influenza sulla stabilit Si deve tenere conto del fatto che un elevata rigidit torsionale della struttura telaio riduce il comfort di marcia e l adattabilit ai percorsi fuoristrada del veicolo Il fissaggio corretto della gru al telaio ausiliario compito dell allestitore o del costruttore della gru La struttura del veicolo deve essere in g
41. del telaio e il supporto pi avanzato della guida dell assale posteriore Non sono consentiti cordoni di saldatura nella direzione longitudinale rispetto al veicolo Posizione dei cordoni di saldatura vedere figura 22 Figura 22 Possibile zona di saldatura ESC 501 Se le modifiche del passo comportano il taglio dei longheroni del telaio le saldature devono essere irrobustite con l aggiunta di inserti di rinforzo come indicato nelle figure 23 e 24 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 44 Figura 23 Inserti per l accorciamento del passo ESC 012 Nelle zone di montaggio degli spessori angolari utilizzare anche i forigi praticati nel telaio Distanzedelle forature 2 50 Distanzedelle orlo 2 25 e In caso di componenti adiacenti spianare i cordoni di saldatura llcordone di saldatura al gruppo di valutazione BS DIN 8563 parte 3 S 3 Utilizzare profilati con lati uguali Larghezza uguale alla larghezza internadel telaio tolleranza 5 Spessore uguale allo spessore del telaio tolleranza 1 Materiale S355J2G3 5152 3 240 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 45 Figura 24 Inserti per l allungamento del passo ESC 013 nel telaio Gli spessori angolari devono esserecostituiti da un pezzo Distanze delle forature 2 50 distanze delle or
42. del veicolo trainante R massa massima tecnicamente ammissibile in t del rimorchio Esempio Veicolo TGA H05 18 460 4x2 BL Massa max ammissibile 18 000 kg 181 Carico trainabile 26 000kg R 26t Valore D 9 81 18 26 18 26 D 104kN Se si conoscono sia il valore D del dispositivo di attacco sia la massa massima tecnicamente ammissibile del rimorchio la massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo trainante T si calcola con la seguente formula 9 81 R D Se si conoscono sia il valore D del dispositivo di attacco sia la massa massima tecnicamente ammissibile del veicolo trainante T la massa massima tecnicamente ammissibile del rimorchio R si calcola con la seguente formula T D 9 81 T D 9 12 2 Rimorchi con timone rigido rimorchi ad asse centrale Per i rimorchi con timone rigido e ad asse centrale valgono altre condizioni oltre al valore D i ganci di traino e le traverse terminali posteriori hanno carichi trainabili ridotti poich in questo caso si deve tenere conto anche del carico d appoggio che si ripercuote sul gancio di traino e sulla traversa terminale posteriore La direttiva CEE 94 20 ha introdotto il valore D ed il valore V per allineare le norme di legge vigenti nell Unione europea TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 164 Sono valide le seguenti formule Formula 49 Valore D per rimorchi con timone rigido e ad asse centrale 9 81 T C THC Formula 5
43. dell autoarticolato montare di conseguenza la ralla TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 56 La norma DIN ISO 1726 prevede che l angolo di inclinazione necessario sia di 6 davanti 7 dietro e 3 lateralmente Diverse dimensioni pneumatici costanti elastiche o altezze del piano ralla di trattore e semirimorchio possono ridurre questi angoli che in questo modo non corrispondono pi alla norma Oltre che l inclinazione all indietro del semirimorchio si devono considerare inclinazione laterale in caso di marcia in curva schiacciamento delle sospensioni verificare possibili collisioni con guide assali cilindri freno copriruote parafango catene antineve movimento di pendolazione del gruppo assale per veicoli con asse doppio tandem e raggi di ingombro Il piano di attacco del semirimorchio dovrebbe essere parallelo al piano stradale quando sulla ralla applicato il carico max consentito L altezza della ralla e o della piastra di montaggio ralla deve essere progettata di conseguenza Figura 37 Dimensioni trattori per semirimorchi ESC 002 L avanzamento ralla indicato nei documenti di vendita o nei disegni dell autotelaio vale solo per il veicolo standard I componenti che influiscono sul peso a vuoto o sulle dimensioni del veicolo richiedono tra l altro una modifica dell avanzamento ralla In questo modo possono cambiare anche il carico sulla ralla e la lunghezza totale del treno E possibil
44. deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente conducente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica 5 410 Stabilizzazione dei veicoli con sospensioni pneumatiche Per la stabilizzazione di veicoli con sospensioni a balestrataria o completamente pneumatiche in generale si deve rispettare quanto segue L allestitore responsabile per la stabilit dell intero sistema in modalit di lavoro Per migliorare la stabilit ci si deve assicurare che la sospensione pneumatica venga abbassata sui tamponi prima di appoggiare gli stabilizzatori L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice 311PE inserimento parametri ECAS per uso gru L equipaggiamento opzionale 311PE abbassa automaticamente il veicolo sui tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Quando l abbassamento concluso il sistema regola una determinata pressione residua a protezione delle membrane delle molle pneumatiche Affinch la funzione del codice 311PE venga attivata in modo sicuro si deve rigorosamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia
45. di manutenzione che si ha con quelli di primo equipaggiamento 4 1 Materiali del telaio In caso di modifiche a longheroni e traverse dell autotelaio ammesso esclusivamente l uso del materiale del telaio originale S500MC QStE 500TM Eccezione nel profilato 33 i longheroni sono in esecuzione S420MC QStE420TM Tabella 10 Acciai per telai TGA N materiale Denominazione Norma 0 2 Og Nuova Nuova N profilato precedente precedente N mm N mm denominazione norma 2 tabella 13 1 0980 QStE420TM SEW 092 420 480 620 S420MC DIN EN 33 10149 2 1 0984 QStE500TM SEW 092 gt 500 550 700 S500MC DIN EN 31 32 34 10149 2 Per longheroni e traverse di controtelai sono da utilizzare materiali d acciaio con limite di snervamento di o gt 350 N mm per ulteriori informazioni sui controtelai vedere il capitolo 5 3 3 Controtelai Per i longheroni del telaio della gamma TGA si utilizzano a seconda del tipo i seguenti profilati TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 30 Figura 8 dati sui profilati dei longheroni del telaio ESC 112 Baricentro della superficie S Tabella 11 Dati profili longheroni telaio i dati evidenziati in grassetto sono utilizzati nella serie TGA N H h B B t R G 0 5 Og A e e Wa Wo L Wa Wo mm mm
46. di responsabilit per accessori ricambi Denominazione dei veicoli formula assi 2 1 1 Denominazione porta 2 1 2 Descrizione varianti 2 1 3 Formula assi 2 1 4 Suffisso Numero tipo numero di identificazione veicolo numero veicolo numero veicolo base Utilizzo dei marchi Cabine Motorizzazioni Principi tecnici di base generali 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 Sovraccarico sull asse carico su un solo lato Carico minimo sull asse anteriore Ruote circonferenza di rotolamento Sbalzo ammesso Passo teorico sbalzo centro teorico dell asse Calcolo del carico sugli assi e pesatura Lavori ci controllo regolazione dopo il montaggio della sovrastruttura Note su MAN Hydrodrive TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA o 0 amp 02 OO N N NUINONNNN lt NRNAAIin vdahnNevde __ _y _ 4_i gt di aa nana n a o wc o AN Na OO aa iQ _ a Modifica del telaio 4 1 4 2 4 3 44 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 4 10 4 11 4 12 4 13 Materiali del telaio Protezione contro la corrosione Forature rivettature e collegamenti mediante viti sul telaio Modifica al telaio 4 4 1 Saldatura sul telaio 4 4 2 Modifiche dello sbalzo del telaio 4 4 3 Modifiche del passo interasse Retrofit di gruppi supplementari componenti applicati e accessori 4 5 1 Montaggio di serbatoi carburante aggiuntivi o di ma
47. elettronica Caso A le condizioni di fornitura individuali prevedono un processo di collaudo omologazione e immatricolazione attraverso il costruttore del veicolo MAN 1 Un CoC nel caso di un omologazione comunitaria esistente e valida secondo la direttiva 2007 46 CE per la fase fin qui realizzata Su richiesta devono essere messi a disposizione le omologazioni CE ECE di sistema oi verbali di collaudo tecnici esistenti 2 In alternativa al punto 1 nel quadro della omologazione individuale nazionale secondo il 813 dell Omologazione comunitaria CE i verbali di collaudo e le documentazioni di omologazione necessari TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 5 Il termine ultimo per la trasmissione dei suddetti documenti in forma stampabile il giorno della riconsegna del veicolo completato presso il luogo di consegna concordato contrattualmente I documenti devono essere trasmessi all indirizzo documents de man mn com Nei casi in cui MAN riceve dall allestitore un CoC questo deve essere prodotto in originale su incarico dell allestitore solo da MAN Caso B il processo di collaudo omologazione e immatricolazione viene effettuato dal partner contrattuale o dal costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo 1 Nessuno il processo di immatricolazione di responsabilit del partner contrattuale o del costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo In tutti gli altri casi il proc
48. il costruttore di rimorchi e il conduttore devono verificare che la lunghezza dei cavi e dei tubi sia sufficiente per la marcia in curva Figura 33 Spazio libero per i ganci traino secondo la norma 94 20 EG ESC 006 260 gt 240 AL lt 420 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 54 Figura 34 Spazio libero per i ganci traino secondo la norma DIN 74058 ESC 152 15 max 100max 100max 300max x T 300max Oy E eee 2 5 e e x x x N Per il montaggio dei ganci traino si devono utilizzare traverse terminali posteriori MAN incluse le relative piastre di rinforzo Le traverse terminali posteriori sono dotate di uno schema di foratura adatto per il relativo sistema di gancio traino Questo schema di foratura non deve mai essere modificato a scopo di montaggio di un gancio traino di tipo diverso n possono esserlo i fori stessi necessario osservare le indicazioni del costruttore dei ganci traino nelle relative istruzioni di montaggio ad es coppie di serraggio e relativo controllo Non consentito abbassare il gancio traino senza contemporaneamente abbassare la traversa terminale posteriore Per alcuni esempi su come abbassare il gancio traino vedere le figure 35 e 36 Gli esempi sono volutamente forniti in forma schematica non rappresentano un indicazione costruttiva La respons
49. in modo che i suddetti criteri non vengano infranti il veicolo deve essere equipaggiato con una barra paraincastro anteriore reperibile per il montaggio aftermarket attraverso l organizzazione ricambi MAN Questa responsabilit spetta all allestitore MAN non responsabile per eventuali costi derivanti dall equipaggiamento di una barra paraincastro anteriore su veicoli forniti come fuoristrada 4 11 3 Dispositivo di protezione laterale Autocarri trattori e relativi rimorchi con una massa complessiva consentita 7 3 5 t devono disporre di un dispositivo di protezione laterale SSV Nel settore degli autocarri sono esclusi Veicoli non completamente realizzati autotelai da trasferire all Allestitore per essere allestiti Trattori per semirimorchi non semirimorchi Veicoli montati per scopi speciali in cui un dispositivo di protezione laterale incompatibile con lo scopo di utilizzo del veicolo Tra i veicoli per scopi speciali rientrano innanzitutto i veicoli con sovrastruttura ribaltabile lateralmente Questo vale solo nel caso in cui il ribaltamento effettuato lateralmente e hanno una lunghezza interna della sovrastruttura 7 500 mm Tanto i veicoli destinati al trasporto combinato che i veicoli fuoristrada sono soggetti all obbligo di equipaggiamento con dispositivo di protezione laterale Per i telai da allestire vi la possibilit di ottenere dispositivi di protezione laterale montati in fabbrica Gli allestitori che
50. inferiori in termini di momento d inerzia moduli di resistenza W W limite di snervamento o TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 97 Tabella 19 Dati tecnici profilati controtelaio Profilato Altezza Larghezza sup inf Spessore I Wa Wo Cha O Massa U100 50 5 100 mm 50 mm 5 mm 136 cm 27 cm 355 N mm 520 N mm 7 2 kg m U100 60 6 100 mm 60 mm 6 mm 182 cm 36 cm 355 N mm 520 N mm 9 4 kg m U120 60 6 120 mm 60 mm 6 mm 281 cm 47 cm 355 N mm 520 N mm 10 4 kg m U140 60 6 140 mm 60 mm 6 mm 406 cm 58 cm 355 N mm 520 N mm 11 3 kg m U160 60 6 160 mm 60 mm 6mm 561 cm 70 m 355 N mm 520 N mm 12 3 kg m U160 70 7 160mm 70 mm 7 mm 716 cm 90 cm 355 N mm 520 N mm 15 3 kg m U180 70 7 180mm 70mm 7 mm 951 106 cm 355 N mm 520 N mm 16 3 kg m Qualora fosse sufficiente il fissaggio cedevole alle forze di taglio del controtelaio indicato con la sigla w in caso di fissaggio parzialmente rigido sigla s sono indicati il numero dei collegamenti a vite la lunghezza dei giunti saldati per ciascun lato del telaio e l inizio del collegamento rigido alle forze di taglio calcolato dal centro del 1 asse vedi figura 76 Per quanto riguarda il collegamento rigido o parzialmente rigido alle forze di taglio valgono le indicazioni contenute nel capitolo 5 3 7 Allestimenti Figura 76 Montaggio della sponda di carico punti di riferime
51. la gru di carico La realizzazione dell alloggiamento del supporto fissaggio con bulloni ecc rientra nell ambito di responsabilit dell allestitore Se la gru di carico viene montata dietro la cabina si deve collegare il telaio ausiliario al cassone almeno nella zona della gru Se la gru di carico viene montata nella zona posteriore si deve utilizzare un profilo a sezione chiusa dall estremit del telaio fino ad almeno oltre il primo punto di guida dell assale posteriore Inoltre per aumentare la rigidit torsionale si deve montare nel telaio ausiliario una struttura a croce struttura a X vedere fig 90 o una struttura equivalente Per il riconoscimento come struttura equivalente si deve comunque chiedere l approvazione al reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Figura 90 Rinforzo a croce nel telaio ausiliario ESC 024 Il metodo e l abbinamento del momento totale della gru al momento d inerzia del telaio ausiliario in funzione del telaio del veicolo sono validi per sovrastrutture con gru dotate di stabilizzatore a due piedi l coefficienti di sicurezza sono gi compresi si deve tenere conto del momento totale della gru MKr insieme al fattore di urto indicato dal costruttore della gru vedere anche la formula 17 precedentemente in questo manuale Per i modelli TGA qui rappresentato il diagramma del momento totale della gru e del momento d inerzia vedere la figura 91 qui di seguito Non
52. libero minimo prescritto Diversamente dalle altre sovrastrutture per mantenere la capacit di sterzare del veicolo con le sovrastrutture per gru il carico minimo sull asse i anteriore i in ogni condizione di carico deve essere pari al 30 per i veicoli a due assi o al 25 per i veicoli a tre e a quattro assi Per una definizione precisa vedere la sezione 3 2 di questo manuale Nel calcolo necessario dei carichi sugli assi si devono includere gli eventuali carichi verticali sul gancio traino Sui veicoli con assi sollevabili si devono controllare i rapporti di peso anche con assali trainati posteriori sollevati Se necessario si deve bloccare la possibilit di sollevamento vedere anche qui di seguito Gru di carico posteriore in questo capitolo A seconda delle dimensioni peso e posizione del baricentro e della posizione dietro la cabina o sulla parte posteriore della gru si devono equipaggiare i veicoli con molle rinforzate barra stabilizzatrice rinforzata o ammortizzatori rinforzati purch siano disponibili Questi provvedimenti riducono l inclinazione del telaio ad es grazie ad una compressione elastica minore delle molle rinforzate e impediscono o riducono la tendenza al rollio Tuttavia nelle sovrastrutture con gru non sempre possibile impedire l inclinazione a causa dello spostamento del baricentro del veicolo Dopo il montaggio della sovrastruttura sono necessari ulteriori lavori di controllo o regolazione sul veicolo Ques
53. manuale meccanico possibile in alcuni casi adattare il sistema mediante parametrizzazione Consultare quindi il reparto ESC prima di iniziare i lavori per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non consentito il montaggio di ripartitori di coppia da utilizzare come presa di forza presa di forza totale montata interrompendo l albero di trasmissione su veicoli provvisti di MAN TipMatic ZF ASTRONIC cambio ZF12AS 5 Sovrastrutture 5 1 Generalit Per permetterne l identificazione ogni sovrastruttura o allestimento provvista di una targhetta che deve contenere almeno i seguenti dati nome completo dell allestitore numero di serie I dati sulla targhetta devono essere scritti in modo indelebile Le sovrastrutture influiscono notevolmente sulle caratteristiche di marcia e sulle resistenze all avanzamento e quindi anche sul consumo di carburante Le sovrastrutture non devono quindi provocare inutilmente un aumento delle resistenze all avanzamento o un peggioramento delle caratteristiche di marcia L inevitabile flessione e torsione del telaio non deve dare luogo a fenomeni negativi per la sovrastruttura o per il veicolo La sovrastruttura e il telaio devono essere in grado di assorbire le forze risultanti Valore approssimativo per l inevitabile flessione Formula 16 Valore approssimativo per la flessione consentita Z h f 200 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 78 Dove f Fessione massima i
54. mm mm mm mm kg m N mm N mm Mm mm mm cm cm cm cm 1 220 208 80 85 6 10 17 420 480 620 2 171 21 110 1 503 138 135 135 64 21 2 222 208 80 80 7 10 20 420 480 620 2 495 20 111 1 722 155 155 142 71 24 3 222 208 75 75 7 10 19 420 480 620 2 425 18 111 1 641 148 148 118 66 21 4 224 208 75 75 8 10 22 420 480 620 2 768 19 112 1 883 168 168 133 70 24 5 220 208 70 70 6 10 16 420 480 620 2 021 16 110 1 332 121 121 85 53 16 6 322 306 80 80 8 10 29 420 480 620 3 632 17 161 4 821 299 299 176 104 28 7 262 246 78 78 8 10 24 420 480 620 3 120 18 131 2 845 217 217 155 86 26 8 260 246 78 78 7 10 21 420 480 620 2 733 18 130 2 481 191 191 138 77 23 9 224 208 80 80 8 10 22 420 480 620 2 848 20 112 1 976 176 176 160 80 27 10 262 246 80 80 8 10 25 420 480 620 3 152 19 131 2 896 221 221 167 88 27 11 273 247 85 85 7 6 31 355 510 3 836 26 136 4 463 327 327 278 108 47 12 209 200 65 65 45 8 11 260 420 1 445 15 105 868 83 83 52 35 10 13 210 200 65 65 5 8 13 260 420 1 605 15 105 967 92 92 58 39 12 14 220 208 70 80 6 10 16 420 480 620 2 081 18 107 1 899 131 124 105 58 17 15 222 208 70
55. modifica Il rispetto di queste direttive di allestimento non esonera l allestitore trasformatore dalla responsabilit di eseguire allestimenti o modifiche in modo tecnicamente perfetto La nota di approvazione riguarda solo i provvedimenti o i componenti indicati nei documenti tecnici forniti MAN si riserva il diritto di rifiutare il rilascio di approvazioni per allestimenti e modifiche anche se in precedenza ha rilasciato un approvazione analoga Il progresso tecnico non ammette un comportamento per similitudine MAN si riserva inoltre il diritto di modificare in qualsiasi momento queste direttive di allestimento o di assegnare istruzioni che differiscano da queste direttive per determinati autotelai Se per una serie di autotelai identici sono previsti gli stessi allestimenti o le stesse modifiche per questioni di semplicit MAN pu rilasciare un approvazione collettiva 1 2 5 Presentazione dei documenti I documenti devono essere inviati a MAN solo se le sovrastrutture o le modifiche si discostano da queste direttive di allestimento Prima di iniziare gli interventi sul veicolo inviare i documenti tecnici che necessitano di approvazione e di controllo al reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per un rapido disbrigo della procedura di autorizzazione richiesto quanto segue documenti in duplice copia documenti in numero ridotto per quanto possibile dati e documenti tecnici completi TRUCKNOLO
56. nessuna modifica possibile XXL F99 L41 S F99 R41 S 4 11 Componenti montati sul telaio 4 11 1 Barra paraincastro posteriore I telai TGA sono equipaggiati di fabbrica con barra paraincastro posteriore MAN in diverse varianti La scelta della variante gestita da MAN in base ai seguenti parametri Configurazione ruote altezza costruttiva tipo di sospensione e passo per combinazioni con sovrastrutture telaio per casse mobili vedere tabella 17 dispositivi paraincastro MAN sono omologati secondo la direttiva 70 221 CEE ultima modifica 2006 20 CE Tabella 17 Varianti della barra paraincastro per la spiegazione dei valori vedere figura 40 Barra paraincastro Versione w x Y 7 a Montaggio MAN 81 41660 8176 C2WB 191 mm max 348 mm 340 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8177 C1 199 mm max 332 mm 432 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8178 C2 291 mm max 348 mm 340 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8180 B1 249 mm max 318 mm 507 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8181 B2 366 mm max 339 mm 391 mm max 550 mm 56 3 81 41660 8183 A1 277 mm max 305 mm 549 mm max 550 mm 33 8 81 41660 8184 A2 408 mm max 330 mm 418 mm max 550 mm 56 3 L allestitore deve verificare e garantire il rispetto delle prescrizioni di legge poich le dimensioni dipendono dall allestimento e possono essere stabilite solo una volta completato il veicolo incluso l allestimento TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 63
57. ruote stabilisce il numero di assi e serve inoltre per indicare assi di trasmissione assi sterzanti e asse centrale o spinto asse trainato posteriore Il termine formula assi usato comunemente ma non standardizzato Vengono contate le posizioni ruota non le singole ruote quindi le ruote doppie vengono considerate come un unica ruota Il concetto di formula assi viene spiegato nei due esempi che seguono Tabella 1 Esempi di formula assi 6x2 4 6x2 4 6 Numero complessivo delle posizioni ruota ossia 3 assi x Nessuna funzione 2 Numero di ruote motrici Asse trainato posteriore dietro il gruppo assale posteriore motore Asse centrale davanti al gruppo assale posteriore motore 4 Numero di ruote sterzanti Il numero di ruote sterzanti viene indicato solo se oltre alle ruote anteriori sterzanti sono interessati anche l asse centrale e l asse trainato posteriore L asse centrale situato davanti al gruppo assale posteriore motore l asse trainato posteriore situato dietro il gruppo assale posteriore motore La barra trasversale indica l asse centrale e il trattino l asse trainato posteriore Se un telaio dotato di asse centrale e di asse trainato posteriore il numero di ruote sterzanti viene indicato con un trattino Con trazione anteriore idrostatica MAN HydroDrive la configurazione ruote riceve una H supplementare ad es 6x4H asse anteriore con MAN HydroDrive 2 assi poster
58. simili si deve montare direttamente in corrispondenza del punto di aspirazione una griglia di protezione per sigarette analoga a quella di serie materiale non infiammabile ampiezza maglie SW6 superficie dell apertura minima uguale alla superficie minima del bocchettone sul filtro aria In caso di mancata osservanza rischio di incendio del veicolo MAN non pu rilasciare informazioni sull efficacia del provvedimento preso la responsabilit spetta all azienda che effettua la modifica TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 69 4 12 2 Si deve ve 7 Il punto di aspirazione deve trovarsi in un area bassa concentrazione di polvere e protetta contro gli spruzzi d acqua Si deve garantire uno scarico dell acqua sufficiente e che lo scarico di polvere dalla carcassa del filtro e dalla zona di ingresso dell aria non sia ostacolato Le tubazioni dell aria filtrata devono essere scelte in modo tale da garantire che siano assolutamente a tenuta verso l esterno L interno dei condotti dell aria depurata deve essere liscio non devono staccarsi particelle o simili Si deve assolutamente evitare che il condotto dell aria depurata si muova o si stacchi nei punti di tenuta A questo riguardo si devono prevedere supporti adatti Il sensore di depressione deve essere posizionato in una sezione diritta del tubo alla distanza minima possibile dal turbocompressore Spetta all azienda che esegue la modifica garantire che l indicazione del s
59. veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi identici sui due assali ESC 047 Centro teorico asse posteriore TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 26 Formula 4 Formula 5 Figura 6 Formula 6 Formula 7 Passo teorico per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi identici sui due assali I 1 405 ly t Sbalzo teorico consentito per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi identici sui due assali U lt 0 70 1 Passo teorico e sbalzo per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi diversi sui due assali Nel programma veicoli MAN ad es tutti 6x2 ESC 048 Centro teorico asse posteriore Passo teorico per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi diversi sui due assali Ga ha Carico ammesso sul terzo asse L h Carico ammesso sul secondo asse Grut GO carico ammesso sul primo asse zul1 Sbalzo ammesso per veicoli a tre assi con due assi posteriori e carichi ammessi diversi sui due assali U lt 0 70 1 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 27 Figura 7 Passo teorico e sbalzo veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori qualsiasi distribuzione del peso tra gli assi ESC 050 Centro teorico asse anteriore Centro teorico asse posteriore Formula 8 Passo teorico per veicoli a q
60. xxx 8x4 4 BB D28 R6 BLBB TGA 41 xxx 8x4 4 BL BLLL H95 41t TGA 41 xxx 8x4 4 BB D28 V10 BLBB TGA 41 xxx 8x4 4 BL BLLL H96 35 41 t TGA 35 41 xxx 8x8 BB D20 D26 R6 BBBB H97 18t TGA 18 xxx 4x2 LL LE D20 D26 R6 LL H98 26t TGA 26 xxx 6x2 4 LL LE D20 D26 R6 LLL H99 28t TGA 28 xxx 6x2 4 LL LE D20 D26 R6 LLL HH1 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x6H BL D20 D26 R6 BLL HH2 28t TGA 28 xxx 6x4 H 4 D20 D26 R6 BLL HH4 35 t TGA 35 xxx 8x4H 4 8x4H 6 BL D20 D26 R6 BBLL HV1 26t TGA 26 xxx 6X2 2 6X2 4 BL WW D20 D26 R6 BLL HV2 26 33 t TGA 26 33 xxx 6X4 BL WW D20 D26 R6 BLL HV3 39t TGA 39 xxx 8X2 4 BL WW D20 R6 BBLL HV4 28t TGA 28 xxx 6X2 2 BL WW D20 D26 R6 BLL HV5 18t TGA 18 xxx 4X4 BB WW D20 R6 BB HV6 35 41 t TGA 35 41 xxx 8X8 BB WW D20 R6 BBBB HV7 28t TGA 28 xxx 6X2 2 BL WW CKD D20 D26 R6 BLL HV8 32t TGA 32 xxx 8X4 BB WW D20 R6 BBBB HW1 19t TGA 19 xxx 4x2 BBS WW D20 D26 R6 BB HW2 33t TGA 33 xxx 6x4 BB WW D20 D26 R6 BBB HW3 41t TGA 41 xxx 8x4 BB WW D20 D26 R6 BBBB HW4 33 t TGA 33 xxx 6x6 BB WW D20 D26 R6 BBB HW5 19t TGA 19 xxx 4x2 BLS WW CKD D20 D26 R6 BL HW6 41t TGA 41 xxx 8x4 BB WW CKD D20 D26 R6 BBBB HW7 19t TGA 19 xxx 4x2 BLS WW D20 D26 R6 BL HW8 33 t TGA 33 xxx 6x4 BBS WW D20 D26 R6 BBB HW9 33t TGA 33 xxx 6x4 BBS WW CKD D20 D26 R6 BBB TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 17 2 3 Utilizzo dei marchi marchi MAN riportati sul telaio non devono essere rimossi o modificati senza l approvazione di MAN necessario assegnare un nuovo numer
61. 0 Valore V per rimorchi con timone rigido e ad asse centrale con carico d appoggio massimo ammissibile 1096 della massa massima del rimorchio e non superiore a 1 000 kg per valori calcolati matematicamente 2 12 lt 1 si utilizza 1 0 Dove Dc valore D ridotto espresso in KN in caso di impiego di rimorchio ad asse centrale T massa massima tecnicamente ammissibile in t del veicolo trainante C somma dei carichi assiali del rimorchio ad asse centrale a carico massimo ammissibile in t senza carico d appoggio V valore V in kN a accelerazione verticale equivalente nel punto di attacco espressa in m s Si deve impiegare 1 8 m s per veicoli trainanti con sospensione pneumatica o equivalente e 2 4 m s per veicoli trainanti con altro tipo di sospensione lunghezza della superficie di carico del rimorchio vedere figura 105 lunghezza teorica del timone vedere figura 105 S carico d appoggio ammissibile gravante sul punto di attacco espresso in kg Figura 105 Lunghezza della superficie carrozzabile del rimorchio e lunghezza teorica del timone vedere anche cap 4 del fascicolo Dispositivi di attacco ESC 510 x Esempio veicolo Tipo N13 TGL 8 210 4x2 BL p t t 7 490 kg 7 491 rimorchio somma dei carichi sugli assi 11 000 11t carico d appoggio S 700 kg lunghezza della superficie di carico del rimorchio x 62m unghezza teorica del timone 5 2m Domanda possono i due v
62. 00 2 16km h Soluzione 2 0 0624 1900 3 280 didi 0 84 1 007 4 00 v 115km h 115 km h sono teoricamente possibili vengono per ridotti a 90 km h dal limitatore della velocit regolato a causa delle tolleranze a 89 km h 9 2 Rendimento Il rendimento il rapporto tra la potenza resa e quella spesa La potenza resa sempre inferiore a quella spesa per cui il rendimento h sempre 1 o 10096 Formula 20 Rendimento Pa n pi P zu In caso di pi gruppi collegati in serie i singoli rendimenti si moltiplicano tra loro Esempio per il calcolo del rendimento singolo rendimento di una pompa idraulica n 0 7 Potenza occorrente quindi P ssa 20 kW A quanto ammonta la potenza spesa Soluzione p P n 20 P 0 7 28 6kW 20 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 142 Esempio per il calcolo di pi rendimenti rendimento di una pompa idraulica n 0 7 La pompa aziona un motore idraulico tramite un albero di trasmissione con due giunti Rendimenti singoli pompa idraulica n 0 7 albero di trasmissione giunto a n 0 95 albero di trasmissione giunto b n 0 95 motore idraulico n 0 8 potenza occorrente cio P___ 20 KW resa A quanto ammonta la potenza P pesa Soluzione rendimento complessivo Nges n n n n Nges 0 7 0 95 0 95 0 8 0 51 potenza spesa 20 E esi 0 51 Pass 39 2 KW 9 3 Forza di trazione
63. 2000 40 CE Ci non vale per Veicoli fuoristrada Veicoli il cui uso previsto non compatibile con le disposizioni per la barra paraincastro anteriore veicoli TGA che non soddisfano i criteri di un veicolo fuoristrada sono dotati di una barra paraincastroanteriore conformemente alle disposizioni della direttiva 2000 40 CE Questo dispositivo paraincastro non deve essere modificato ad esempio cordoni di saldatura fori fermi altrimenti l omologazione viene annullata veicoli TGA a trazione integrale formula assi 4x4 6x6 6x6 4 8x6 e 8x8 edi veicoli TGA che soddisfano i cosiddetti criteri off road sono omologabili come veicoli fuoristrada e pertanto non vengono dotati da fabbrica di barra paraincastro anteriore Pertanto non si devono violare i criteri che comportano l omologazione come veicoli fuoristrada ovvero Che almeno il 50 delle ruote siano motrici Bloccaggio del differenziale o ASR Pendenza superabile del veicolo senza rimorchio 2 25 96 pi almeno 4 dei seguenti requisiti Angolo sbalzo anteriore 2 25 Angolo sbalzo posteriore gt 25 Angolo di rampa 2 25 Distanza dal suolo sotto gli assi anteriori almeno 250 mm Distanza dal suolo sotto l asse posteriore almeno 250 mm Distanza dal suolo fra gli assi almeno 300 mm TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 65 Mani Se non possibile collocare sovrastrutture o componenti aggiunti ad es supporti cassette per utensili
64. 31494 p r1 i H M H erto lose 00114 DEUM i 9 199 140 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 8 4 Montaggio aftermarket di freni continui non prodotti da MAN Di norma non possibile montare freni continui non documentati da MAN retarder freni elettrodinamici Il montaggio aftermarket di freni continui non prodotti da MAN non consentito perch gli interventi necessari nell impianto a controllo elettronico EBS e nella gestione elettronica dei freni e sulla catena cinematica non sono consentiti 9 Calcoli 9 1 Velocit Per determinare la velocit di marcia in base al regime del motore alle dimensioni dei pneumatici ed al rapporto totale di trasmissione vale in generale la Formula 18 Velocit 0 06 U a jM spet dove V velocit di marcia in km h N Mot regime del motore in giri minuto U circonferenza di rotolamento dei pneumatici in m la rapporto al cambio rapporto ripartitore di coppia A rapporto al ponte Per la determinazione della velocit massima teorica o anche della velocit massima potenziale i calcoli vengono eseguiti aumentando del 49 il regime del motore La formula pertanto la seguente Formula 19 Velocit massima teorica 0 0624 ny U OPES lg ly lA Attenzione con questo calcolo si determina esclusivamente la velocit mas
65. 403 339 Fahrzeugf hrungsrechner A407 342 Instrumentierung F219 118 Sicherung Ladebordwand KI 15 H254 Kontrollleuchte Ladebordwand K175 281 Relais Startsperre K467 281 Relais Ladebordwand 5286 547 Schalter Ladebordwand X669 Stv Anlassersperre X744 Stv Ladebordwand X2541 246 Potentialverteiler 21 pol Ltg 31000 X2542 246 Potentialverteiler 21 pol Ltg 58000 X3186 Stv Ladebordwand TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 103 5 4 4 Cassa mobile Telaio MAN per casse mobili le serie TGA prevedono veicoli con sospensioni completamente pneumatiche che possono essere equipaggiate in fabbrica con un telaio per casse mobili Le quote relative ai punti di accoppiamento e i dispositivi di centraggio sono a norma EN 284 disegni CAD dei telai MAN per casse mobili possono essere visualizzati in MANTED in un modulo dedicato container e le casse mobili che soddisfano i requisiti della direttiva EN 284 possono essere montati sui veicoli suddetti Non tuttavia possibile un uso generalizzato dei punti di attacco di serie se si utilizzano sovrastrutture di tipo diverso Punti di appoggio spostati o dimensioni diverse sono consentiti solo se autorizzati dal reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Non rimuovere gli appoggi supporti centrali devono essere assolutamente utilizzati La sovrastruttura deve poggiare sull intera lunghezza Se per motivi costruttivi questo non fosse possibile prevedere un telaio a
66. 80 7 10 19 420 480 620 2 425 18 108 1 638 152 144 120 67 19 16 234 220 65 65 7 8 19 420 480 620 2 381 15 117 1 701 145 145 80 53 16 17 220 208 75 75 6 10 16 420 480 620 2 081 18 110 1 400 127 127 103 57 18 18 218 208 70 70 5 10 13 420 480 620 1 686 16 109 1 105 101 101 72 45 13 19 222 208 70 70 7 10 18 420 480 620 2 355 17 111 1 560 141 141 97 57 18 20 260 246 70 70 7 10 21 420 480 620 2 621 15 130 2 302 177 177 101 67 18 21 210 200 65 65 5 8 13 420 480 620 1 605 15 105 967 92 92 58 39 12 22 330 314 80 80 8 10 29 420 480 620 3 696 17 165 5 125 311 311 177 104 28 23 270 254 80 80 8 10 25 420 480 620 3 216 18 135 3 118 231 231 168 93 27 24 274 254 80 80 10 110 31 420 480 620 4 011 19 137 3 919 286 286 204 107 33 25 266 254 80 80 6 10 19 420 480 620 2 417 18 133 2 325 175 175 130 72 21 26 224 208 70 70 8 10 21 420 480 620 2 688 17 112 1 789 160 160 109 64 21 27 268 254 70 70 7 10 21 420 480 620 2 677 15 134 2 482 185 185 102 68 19 28 270 254 70 70 8 10 24 420 480 620 3 056 15 135 2 843 211 211 114 76 21 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 31 Tabella 11 Dati profili longheroni telaio
67. 9 16 45 Serbatoio dell olio 1 559 60 45 105 1 559 60 45 105 Gru di carico braccio chiuso 1 020 631 249 880 0 0 0 0 Rinforzo nella zona della gru 1 100 31 14 45 1 100 31 14 45 Controtelaio e cassone ribaltabile 3 250 90 840 930 3 250 90 840 930 0 0 0 0 Gru di carico braccio esteso 1 770 447 433 880 0 0 0 0 0 0 0 0 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 160 Autotelaio peso a vuoto 3 540 2 275 5 815 3 357 2 458 5 815 Carichi ammissibili 3 700 5 600 7 490 3 700 5 600 7 490 Differenza peso a vuoto carichi ammissibili 160 3 325 1 675 343 3 142 1 675 Baricentro per carico utile AA carico x1 344 160 1 515 1 675 738 343 1 332 1 675 ed allestimento riferito al AP carico x2 3 547 1 650 3 325 1 675 3153 1467 3 142 1 675 centro tecn dell asse post eseguito x3 250 116 1 559 1 675 250 116 1 559 1 675 Sovraccarico dell asse 44 1766 227 1 583 Perdita di carico utile per sovraccarico asse 0 0 Con carico uniformemente distribuito rimane 116 1559 1675 116 1 559 1 675 carico utile 0 0 0 0 0 0 0 0 Veicolo carico 3 656 3834 7490 3473 4 017 7 490 Sfruttamento carico sugli assi e carico totale 98 8 68 5 100 0 93 9 71 7 100 0 Distribuzione carico sugli assi 48 8 51 2 100 0 46 4 53 6 100 0 Veicolo vuoto 3540 2275 5815 3357 2458 5815 Sfruttamento carico sugli assi e carico totale 95 7 40 6 77 6 90 7 43 9 77 6 Distribuzione caric
68. A il quadro strumenti collegato alla rete delle centraline attraverso un sistema bus CAN Nel display centrale appare un indicazione di guasto diretta con testo in chiaro o codice di guasto La strumentazione riceve via messaggio CAN tutte le informazioni necessarie per l indicazione Al posto delle lampadine vengono utilizzati diodi luminosi a lunga durata l simboli delle spie sono specifici del veicolo ossia sono effettivamente presenti solo le funzioni e le predisposizioni ordinate In caso di montaggio successivo sul veicolo di funzioni che necessitano di un indicazione ad es montaggio aftermarket della sponda di carico del pretensionatore della cintura dell indicazione del ribaltabile necessaria una nuova parametrizzazione mediante MAN cats e si deve ordinare al servizio parti di ricambio MAN un simbolo della spia conforme alla nuova parametrizzazione In questo modo l allestitore ha la possibilit di parametrizzare nel veicolo le funzioni lato sovrastruttura ad es la sponda di carico o il funzionamento come ribaltabile e di dotare la strumentazione dei simboli necessari al momento del montaggio sul veicolo L allestitore non pu integrare le funzioni lasciate di riserva n gli consentito introdurre nel display centrale delle proprie funzioni oppure inserire segnali sul retro della strumentazione 6 10 2 Metodo diagnostico e parametrizzazione con MAN cats MAN cats rappresenta la 2 generazione di apparecchi MAN per la
69. CKNOLOGY GENERATION A TGA 30 30 35 35 35 38 38 40 42 48 48 48 49 49 50 51 52 52 53 53 55 55 56 56 56 59 59 59 59 62 63 63 65 66 68 68 70 70 78 78 78 Allestimento 5 1 5 1 1 5 1 2 5 2 5 3 5 4 Generalit Direttiva Macchine Marcatura CE Controtelaio 5 3 1 Protezione contro la corrosione Generalit Materiali ammessi limite di snervamento 5 3 2 5 3 3 5 3 4 Configurazione del controtelaio Fissaggio del controtelaio e dell allestimento 5 3 5 Collegamenti filettati e chiodature 5 3 6 Collegamento cedevole alle forze di taglio 5 3 7 Collegamento rigido alle forze di taglio Allestimenti 5 4 1 Controllo dell allestimento 5 4 2 Allestimenti a cassone e furgonature 5 4 3 Sponda di caricamento 5 4 4 Cassoni intercambiabili 5 4 5 Allestimenti autoportanti senza controtelaio 5 4 6 Allestimenti girevoli 5 4 7 Allestimenti a cisterna 5 4 8 5 4 9 Cassoni ribaltabili Cassoni ribaltabili scarrabili a rulli 5 4 10 Supportare i veicoli dotati di sospensione pneumatica 5 4 11 Gru di carico 5 4 12 Verricelli 5 4 13 Allestimento betoniera 5 4 14 Bisarche TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 78 78 80 82 83 83 83 84 86 87 88 91 94 94 94 95 96 104 105 105 108 110 111 112 113 123 123 124 Impianto elettrico elettronico cavi 125
70. Direttive di allestimento TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA Edizione 2011 versione 1 0 EDITORE MAN Truck amp Bus AG Reparto ESC Engineering Services Consultation Di seguito denominata MAN Dachauer Str 667 D 80995 M nchen E Mail esc man eu Fax 49 0 89 1580 4264 Con la riserva di modifiche tecniche per motivi di aggiornamento 2011 MAN Truck amp Bus Aktiengesellschaft La ristampa la riproduzione nonch la traduzione anche parziali richiedono l autorizzazione scritta della MAN Truck amp Bus AG La MAN si riserva espressamente tutti i diritti in particolari quelli previsti dalla legge sui diritti d autore Trucknology e MANTED sono marchi registrati della MAN Truck amp Bus AG Le denominazioni che costituiscono un marchio si intendono protette per il rispettivo proprietario anche senza contrassegno TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA Validit e accordi giuridici 1 1 1 2 Denominazione del prodotto 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 Validit Responsabilit e procedura di autorizzazione 1 2 1 Presupposti 1 2 2 Responsabilit 1 2 3 Assicurazione Qualit 1 2 4 Approvazione 1 2 5 Presentazione dei documenti 1 2 6 Immatricolazione 1 2 7 Garanzia peri vizi della cosa venduta 1 2 8 Responsabilit di prodotto 1 2 9 Sicurezza 1 2 10 Istruzioni da parte delle aziende di allestimento e trasformazione 1 2 11 Limitazione
71. ESC Veicolo TGL 8 210 4x2 BB 2006 12 20 Addetto Passo 3600 No Ber NO3 Sigla Passo tecnico 3600 No KSW Tel Sbalzo 1275 di serie No AEB Sbalzo su richiesta No autot Sbalzo tecnico 1275 No File VN N dis veicolo 81 99126 0186 ESC Nr Cliente Allestimento 3 800mm cassone ribaltabile su tre lati e gru di carico dietro la Localit cabina momento complessivo gru 67 kNm Denominazione Distanza Ripartizione carichi su Distanza Gewichtsverteilung auf da centro da centro asse ant asse asse Gesamt asse ant asse ant asse totale ant post post Autotelaio con autista attrezzi e ruota 2 610 875 3 485 2 610 875 3 485 di scorta Gancio di traino 4 875 12 47 35 4 875 12 47 35 Impianto di scarico in alto lato sinistro 480 30 5 35 480 30 5 35 Sedile di comfort per l autista 300 16 1 15 300 16 1 15 Serbatoio carburante in acciaio 150 1 2 200 27 43 70 2 200 27 43 70 serie 100 1 KuKoKu con aggiunta 4 925 4 14 10 4 925 4 14 10 Parafanghi di plastica asse posteriore 3 600 0 25 26 3 600 0 25 25 Serbatoio dell aria per funzionamento 2 905 16 20 2 905 16 20 rimorchio ribalt Presa di forza e pompa 1 500 11 4 15 1 500 11 4 15 Pneumatici asse post 225 75 R17 5 3 600 0 10 10 3 600 0 10 10 Pneumatici asse ant 225 75 R17 5 0 5 0 5 0 5 0 5 Traversa finale per gancio di traino 4 875 11 41 30 4 875 11 41 30 Panca 300 22 2 20 300 22 2 20 Stabilizzatore asse post 3 900 3 33 30 3 900 3 33 30 Varie 1 280 29 16 45 1 280 2
72. Figura 40 Specifiche dimensionali per barra paraincastro ESC 522 O necessario attenersi alle seguenti dimensioni lt a distanza orizzontale dall estremit del telaio fino al bordo posteriore della barra paraincastro distanza verticale dal bordo inferiore del telaio fino al bordo inferiore della barra paraincastro distanza orizzontale max consentita tra il bordo posteriore della barra paraincastro e il bordo posteriore dell allestimento la distanza verticale max consentita tra il bordo inferiore della barra paraincastro e il piano stradale con veicolo a vuoto scarico stabilita dalla direttiva 70 221 CEE di 550mm L angolo a si ricava dai requisiti dimensionali per w e y Per alcune varianti di telaio disponibile presso MAN una barra paraincastro ribaltabile Ringfeder VBG per veicoli provvisti di sistema di gancio ribassato MAN oppure una barra paraincastro ribaltabile Meiller per veicoli da cantiere Non apportare mai modifiche ai dispositivi paraincastro ad es saldature modifiche al tubo o all angolo a altrimenti l omologazione l autorizzazione alla circolazione decade Questo vale anche per veicoli con sovrastruttura montata nella fabbrica MAN In caso di montaggio aftermarket o di rimontaggio ad es dopo un accorciamento del telaio l allestitore trasformatore deve montare la barra paraincastro posteriore come da normativa Si devono osservare i seguenti punti
73. GY GENERATION A TGA 3 Devono essere incluse le seguenti informazioni Tipo di veicolo per il codice modello vedere il capitolo 2 2 con versione cabina passo sbalzo telaio Numero d identificazione veicolo o numero veicolo se gi disponibile vedere il capitolo 2 2 Indicazione delle variazioni rispetto a queste direttive di allestimento in tutti i documenti Carichi e relativi punti di applicazione forze derivanti dalla sovrastruttura Calcolo del carico sugli assi Condizioni d impiego particolari Telaio ausiliario materiali e dati delle sezioni massa tipo di sezione disposizione delle traverse nel telaio ausiliario particolarit nella struttura del telaio ausiliario variazioni di sezione rinforzi supplementari pieghe ecc Mezzi di collegamento posizionamento riferito al telaio tipo dimensione numero I seguenti elementi non sono soggetti al controllo e all approvazione Elenchi parti Prospetti Foto Ulteriori informazioni non vincolanti I disegni sono validi solo se provvisti del numero che stato loro assegnato Non quindi consentito annotare allestimenti e modifiche nei disegni del telaio forniti da MAN n presentarli per l approvazione 1 2 6 Immatricolazione In caso di modifiche ci si deve attenere alle leggi nazionali e alle prescrizioni norme tecniche per l immatricolazione dei veicoli Le modifiche effettuate sull autotelaio dev
74. L D28 R6 BL 181 TGA 18 xxx 4x2 BL 020 026 R6 BL HO7 18t ECT 18 ISM 4x2 BL ISMe BL HO8 18t TGA 18 xxx 4x2 BLS TS D20 D26 R6 BL HO9 18t TGA 18 xxx 4x2 LL D28 R6 LL H10 18t TGA 18 xxx 4x2 LL D20 D26 R6 LL H11 40t TGA 40 xxx 6x4 BB WW CKD D20 D26 R6 BBB H12 18 TGA 18 xxx 4x2 LLS U D28 R6 LL H13 18t TGA 18 xxx 4x2 LLS U D20 D26 R6 LL H14 18t TGA 18 xxx 4x2 LL U D28 R6 LL H15 18t TGA 18 xxx 4x2 LL U DD20 D26 R6 LL H16 26t TGA 26 xxx 6x2 4 BL R6 BLL H17 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL D28 R6 BLL H18 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL D20 D26 R6 BLL H19 26t TGA 26 xxx 6x2 4 LL D08 R6 LLL H20 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 LL D28 R6 LLL H21 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 LL D20 D26 R6 LLL H22 18t TGA 18 xxx 4x4H BL D20 D26 R6 BL H23 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL D28 R6 BLL H24 26t TGA 26 xxx 6x2 2 6x2 4 BL D20 D26 R6 BLL H25 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x4 BB D28 R6 BBB H26 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x4 BB D20 D26 R6 BBB H27 26t ECT 26 ISM 6x2 2 6x2 4 BL ISM BLL H28 33t TGA 33 xxx 6x4 BB WW D28 R6 BBB H29 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x4 BL D28 R6 BLL H30 26 33 t TGA 26 33 xxx 6x4 BL D20 D26 R6 BLL H31 26t ECT 26 ISM 6x2 2 LL ISMe LLL H32 26t ECT 26 ISM 6x2 2 BL ISM BLL H33 40t TGA 40 xxx 6x4 BB WW D28 R6 BBB H34 40t TGA 40 xxx 6x4 BB WW D20 D26 R6 BBB H35 26t TGA 26 xxx 6x4H 2 BL 6x4H 4 BL D20 D26 R6 BLL H36 35t TGA 35 xxx 8x4 BB D28 R6 BBBB H37 35t TGA 35 xxx 8x4 BB D20 D26 R6 BBBB TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 15 KI
75. TION A TGA 12 Tabella 2 Formule assi per TGA continua 6x6 Veicolo a tre assi con trazione integrale 6x6 4 Veicolo a tre assi con trazione integrale asse posteriore aggiunto sterzante e motore 6x6H Veicolo a tre assi con trazione integrale asse anteriore con MAN HydroDrive 8x2 4 Veicolo a quattro assi uno motore due assi anteriori sterzanti asse posteriore aggiunto non sterzante oppureveicolo a quattro assi con tre assi posteriori asse anteriore e asse posteriore aggiunto sterzante 8x2 6 Veicolo a quattro assi uno motore due assi anteriori sterzanti asse posteriore aggiunto sterzante 8x4 Veicolo a quattro assi con due assi anteriori sterzanti e due assi posteriori motori 8x4 4 Veicolo a quattro assi con un asse anteriore un asse centrale aggiunto sterzante e due assi posteriori motori 8x4 4 Veicolo a quattro assi con un asse anteriore due assi posteriori motori e un assen posteriore aggiunto sterzante 8x4H 4 Veicolo a quattro assi con due assi anteriori sterzanti 2 asse anteriore con MAN HydroDrive un asse posteriore motore e un asse posteriore aggiunto non sterzante 8x4H 6 Veicolo a quattro assi due assi anteriori sterzanti 2 asse anteriore con MAN HydroDrive un asse posteriore motore e un asse posteriore aggiunto sterzante 8x6 Veicolo a quattro assi trazione integrale con due assi anteriori 2 asse anteriore motore e due assi posteriori motor
76. TION A TGA 136 8 2 3 Modalit di posa e di fissaggio dei tubi Principi per la posa delle tubazioni Non consentito disporre le tubazioni in modo lasco ovvero senza fissaggi utilizzare i punti di fissaggio previsti e o tubi Per la messa in opera non riscaldare i tubi in plastica anche quando i tubi devono essere curvati Nel fissaggio dei tubi si deve assicurare che i tubi in poliammide non siano soggetti a torsioni All inizio e alla fine della curva si deve applicare una fascetta serratubo o in caso di fasci di tubi un apposito serratubi tubi corrugati dei fasci cavi vengono attaccati al telaio mediante mensole in plastica e nella zona del motore su apposite canaline per cavi con delle fascette o fissati con delle clip Non fissare pi tubi con una sola fascetta Si devono utilizzare esclusivamente tubi in PA PA poliammide a norma DIN 74324 parte 1 o a norma MAN M3230 parte 1 ampliamento della norma DIN 74324 parte 1 www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Per i tubi in PA sulla lunghezza posata considerare una maggiorazione dell 1 corrispondente a 10 mm per ogni metro di lunghezza del tubo perch i tubi in plastica con il freddo si accorciano e la funzionalit deve essere garantita fino a 40 C Non consentito riscaldare i tubi durante la posa Per accorciare i tubi utilizzare una pinza per il taglio di tubi in plastica perch l uso di una sega gen
77. abilit di progettazione spetta all allestitore trasformatore Figura 35 Gancio traino ribassato ESC 515 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 55 Figura 36 Gancio traino situato al di sotto del telaio ESC 542 4 8 2 Gancio di traino valore D Una descrizione dettagliata del calcolo del valore D e per i rimorchi a timone rigido del valore D e V riportata nel fascicolo Dispositivi di attacco TG e con esempi nel capitolo Calcoli 4 9 Trattori per semirimorchi e trasformazione del tipo di veicolo da autocarro in trattore per semirimorchi 4 9 1 Autoarticolati necessario verificare il peso e la dimensione dei semirimorchi e dei trattori per semirimorchi per stabilire se sono adatti a formare un autoarticolato Si devono pertanto controllare Raggi d ingombro Altezza della ralla ovvero del piano ralla da terra Carico sulla ralla Libert di movimento di tutti i componenti Requisiti legali Per raggiungere il carico massimo sulla ralla necessario eseguire le seguenti operazioni prima di mettere in funzione il veicolo pesare il veicolo redigere il calcolo del carico sugli assi determinare l avanzamento ralla ottimale controllare il raggio d ingombro anteriore controllare il raggio d ingombro posteriore controllare l angolo di inclinazione anteriore controllare l angolo di inclinazione posteriore controllare la lunghezza totale
78. aggio dell allestimento occorre definire nuovamente la registrazione base dei fari Ci si dovr effettuare direttamente sui fari anche in caso di veicoli con regolazione della profondit dei fari poich la regolazione con l apposito dispositivo non sostituisce la registrazione base sul veicolo Le modifiche o le estensioni riguardanti l impianto di illuminazione devono essere eseguite in accordo con il centro di assistenza pi vicino utilizzando il sistema diagnostico MAN cats poich pu risultare eventualmente necessario adeguare i parametri dell impianto elettronico di bordo mediante MAN cats vedere anche il paragrafo 6 10 2 6 7 Compatibilit elettromagnetica Data l interazione tra i diversi componenti elettrici i sistemi elettronici il veicolo e l ambiente si deve controllare la compatibilit elettromagnetica EMC Tutti i sistemi nei veicoli commerciali MAN soddisfano i requisiti della norma MAN M 3285 disponibile sotto www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 130 a AI momento della consegna dalla fabbrica i veicoli MAN soddisfano i requisiti della direttiva UE 72 245 CEE inclusa 95 54 CE e relativa modifica 2004 104 CE Tutti i dispositivi che l allestitore applicher al veicolo definizione del dispositivo secondo la direttiva 89 336 CEE devono soddisfare le norme di legge attualmente in vigore L allestitore responsabile per la compatibi
79. aio ausiliario deve essere se possibile al di sopra delle traverse del telaio Durante il montaggio del telaio ausiliario non si devono allentare i collegamenti del gruppo telaio principale TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 84 Figura 58 configurazione del controtelaio ESC 096 Fori di montaggio o Particolare B Particolare A Lasciare su ogni lato il bullone centrale per mantenere stabile Se il controtelaio pi corto del telaio raggiare in questa Il complesso telaio zona con R 0 5 x spessore controtelaio controtelaio Va Allargare tutti i fori del complesso controtelaio telaio traverse a 14 5 e in fase di assemblaggio alesarli a mano a 16 0 3 Prevedere traverse nei punti di piegatura Evitare saldature nei punti di piegatura Il longherone del telaio ausiliario deve estendersi il pi possibile in avanti ma almeno fino al supporto posteriore della balestra anteriore Se il 1 asse provvisto di sospensioni pneumatiche raccomandiamo una distanza di lt 600 mm tra il centro della ruota del 1 asse e il telaio ausiliario TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 85 Figura 59 Distanza del controtelaio dal centro del 1 asse ESC 697 Controtelaio fino oltre l attacco posteriore della balestra anteriore Per poter rispettare le dimensioni richieste il telaio ausiliario deve seguire il contorno del telaio con una rastrematura o un intaglio nella parte an
80. alberi fissi sono state scelte in modo arbitrario Per ragioni cinematiche i trascinatori e i giunti devono corrispondere l costruttori di alberi cardanici devono essere consultati in fase di progettazione Figura 31 Gruppo albero cardanico ESC 078 Hen uem NNNANNNNN NN 9 gle ANANN 4 6 3 2 Forze nel sistema alberi cardanici Gli angoli di lavoro nei sistemi di alberi cardanici creano inevitabilmente forze e coppie supplementari Se un albero cardanico telescopico viene spostato longitudinalmente durante la trasmissione della coppia si generano altre forze aggiuntive Se si smonta l albero cardanico si fanno ruotare le due met dell albero e successivamente lo si rimonta non si compensa l irregolarit ma piuttosto la si accentua Questi tentativi possono provocare danni agli alberi cardanici ai cuscinetti allo snodo al profilo dell albero scanalato e ai gruppi Per questo necessario rispettare tassativamente i contrassegni sull albero di trasmissione con giunti cardanici che devono combaciare dopo il montaggio vedere figura 32 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 52 Figura 32 Contrassegno sull albero di trasmissione con giunti cardanici ESC 079 mE Non rimuovere le placchette di equilibratura e non scambiare le parti dell albero cardanico altrimenti si genera uno squilibrio In caso di perdita di una placchetta di equilibratura o di sostituzione di par
81. alcun modo completi e hanno esclusivamente il fine di fornire spunti per approfondire le informazioni Non esonerano l azienda dall obbligo di eseguire propri controlli e verifiche Il consumo di carburante particolarmente influenzato dalle modifiche apportate al veicolo dalla sovrastruttura dalla relativa configurazione e dal funzionamento dei gruppi attraverso il motore del veicolo Si suppone quindi che l azienda che esegue l allestimento effettui il progetto in modo da permettere un consumo di carburante per quanto possibile ridotto TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 1 1 2 2 Responsabilit La responsabilit di un una progetto produzione montaggio delle sovrastrutture modifica dei telai a regola d arte sempre completamente dell azienda che ha prodotto montato o apportato modifiche alla sovrastruttura responsabilit del produttore Questo anche nel caso in cui MAN abbia espressamente autorizzato la sovrastruttura o la modifica Gli allestimenti trasformazioni autorizzati per iscritto da MAN non sollevano l allestitore dalle proprie responsabilit di prodotto Qualora l azienda che esegue l allestimento rilevi un errore gi in fase di progettazione o nelle intenzioni del cliente utilizzatore personale interno costruttore del veicolo tenuta a segnalarlo all interessato L azienda deve garantire che la sicurezza d esercizio la sicurezza stradale la manutenzione le car
82. ale di collaudo e o omologazione o documenti secondo la giurisprudenza del Paese di destinazione Su MAN come produttore del veicolo base ricade di norma la responsabilit di mettere a disposizione dell allestitore su richiesta in forma elettronica i documenti di omologazione previsti come parte integrante della fornitura del veicolo base omologazioni CE ECE Ill Identificazione dei veicoli Il veicolo riceve un numero d identificazione veicolo VIN in inglese o NIV in italiano che MAN assegna come produttore del veicolo base incompleto Di norma vale quanto richiesto nell allegato XVII della direttiva 2007 46 CE e le procedure pubblicate al riguardo IV Conformit della produzione CoP Di norma valgono le richieste delle singole direttive CE e dell allegato X della direttiva 2007 46 CE e quanto richiesto dall allegato 2 del trattato CEE del 1958 V Preparazione dei documenti per l immatricolazione fase successiva MAN come produttore del veicolo base secondo l all XVII della direttiva 2007 46 CE mette a disposizione dell allestitore o degli allestitori in forma elettronica le omologazioni di sistema CE ECE disponibili e il Certificato di Conformit CoC per il veicolo base Caso 1 immatricolazione in Germania Nei casi in cui MAN capo commessa vendita con fattura unica il gli allestitore i come costruttore i del della fase i successiva i sono tenuto i a mettere a disposizione i seguenti documenti in forma
83. alore D della ralla sono noti la massa massima tecnicamente ammissibile del trattore pu essere determinata in base alla formula sottostante Formula 53 Massa massima tecnicamente ammissibile del trattore D R U 0 6 9 81 R D TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 166 Se massa massima tecnicamente ammissibile del trattore e del semirimorchio nonch il valore D della ralla sono noti il carico ammissibile sulla ralla risulta dalla formula seguente Formula 54 Carico ammissibile sulla ralla 0 6 9 81 T R U T R D Dove D Valore D in kN R Massa massima tecnicamente ammissibile in t del semirimorchio compreso il carico sulla ralla T Massa massima tecnicamente ammissibile in t del trattore compreso il carico sulla ralla U Carico ammissibile in t sulla ralla Esempio Trattore per semirimorchio TGA 18 390 4x2 LL Carico ammissibile sulla ralla come da targhetta per il semirimorchio U 10 750 kg 10 75t Massa massima ammissibile del trattore 18 000 kg T 18t Massa massima ammissibile del semirimorchio 32 000 kg R 32t Valore D 0 6 9 81 18 32 D 18 32 10 75 D 86 38 kN TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 167
84. are per il collegamento dei cavi di massa Nella centralina dell impianto elettrico parte posteriore vedere la figura 96 Dietro la strumentazione Sul supporto motore posteriore destro Per istruzioni dettagliate vedere il capitolo 6 5 Utilizzatori supplementari Sui punti di massa dietro la centralina dell impianto elettrico e dietro la strumentazione non possono essere prelevati pi di 10A fabbisogno di corrente effettivo dei carichi collegati L accendisigari e le eventuali prese supplementari sono dotate di proprie limitazioni della potenza riportate nel libretto di istruzioni d uso La carcassa dei motori unipolari dei gruppi esterni deve essere collegata mediante un cavo di massa al punto di massa comune sul supporto motore per evitare all avviamento danni alle parti meccaniche o all impianto elettrico Su tutti i veicoli presente nell alloggiamento batteria una targhetta riportante espressamente che il telaio del veicolo non collegato al polo negativo della batteria Il cavo negativo dell allestitore non deve essere collegato al polo negativo delle batterie bensi al punto di massa centrale sul supporto motore posteriore destro 6 3 Cura delle batterie 6 3 1 Gestione e cura delle batterie Si deve rispettare il ciclo di controllo e carica in base alla scheda di carica calendario di carica ad es per i periodi di fermo durante la fase di allestimento Il controllo carica della batteria deve essere eseguito in base al
85. atteristiche di marcia del veicolo non presentino caratteristiche sfavorevoli In relazione alla sicurezza stradale per quanto riguarda progetto produzione delle sovrastrutture montaggio delle sovrastrutture modifica dei telai istruzioni istruzioni d uso l azienda deve agire secondo lo stato della tecnica pi avanzato e rispettando le regole riconosciute in materia necessario tenere in considerazione anche eventuali condizioni d uso gravose 1 2 3 Assicurazione Qualit Per soddisfare le elevate aspettative di qualit dei nostri clienti e tenendo conto della responsabilit internazionale del prodotto produttore si deve eseguire un controllo della qualit lungo tutto il processo anche per le trasformazioni e la produzione il montaggio delle sovrastrutture A tale scopo necessario che il sistema di assicurazione qualit sia funzionante All allestitore si raccomanda di realizzare e documentare un sistema di gestione qualit che soddisfi i requisiti generali e le norme in vigore ad es conformit con le norme DIN EN ISO 9000 e seg o con la norma VDA 8 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 2 IKANI Se MAN il committente dell allestimento o della modifica viene richiesto un certificato di qualit MAN Truck amp Bus AG si riserva il diritto di eseguire presso il fornitore un proprio audit di sistema secondo la norma VDA 8 o i relativi controlli sullo svolgimento del processo La norma VDA vol
86. azione laterale ad es 3 di inclinazione laterale ai sensi della norma ISO 1726 su trattori per semirimorchi Vedere anche il manuale Dispositivi di attacco TG TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 79 5 1 1 irettiva macchine 2006 42 CE La direttiva macchine pu essere scaricata da EUR Lex attraverso il seguente collegamento http eur lex europa eu LexUriServ LexUriServ do uri OJ L 2006 157 0024 0086 DE PDF o attraverso http eur lex europa eu Informazioni generali La direttiva macchine serve a garantire la sicurezza e la salute delle persone in particolare dei lavoratori dei consumatori e delle cose particolarmente in riferimento ai rischi connessi all utilizzo di macchine Essa stabilisce requisiti essenziali e di validit generale di sicurezza e di tutela della salute secondo lo stato dell arte al momento del progetto insieme a requisiti tecnici ed economici che vengono completati con una serie di requisiti specifici per determinate categorie di macchine Per ogni tipo di macchina sono previsti adeguati procedimenti con cui si pu controllare l adempimento dei requisiti di base relativi alla sicurezza e alla tutela della salute Questi comprendono le procedure di valutazione della conformit la marcatura di conformit CE e una valutazione del rischio Inoltre il costruttore della macchina deve realizzare per ogni macchina una documentazione tecnica Settore di utilizzo In aggiunta alle direttive di allestiment
87. ccordi conclusi separatamente con organizzazioni di vendita nazionali e con gli importatori di fornire dati per l immatricolazione nazionale che vanno oltre quanto descritto sopra ad es targhette di fabbrica ecc Le relative domande devono essere inviate all indirizzo documents de man mn com VI Accordo di riservatezza Senza una preventiva approvazione esplicita di MAN l allestitore non deve divulgare a terzi le documentazioni di omologazione messe a disposizione da MAN Da ci esclusa la divulgazione di documenti direttamente collegati all immatricolazione del veicolo in questione al personale delle seguenti istituzioni Concessionari MAN Servizi tecnici e organizzazioni di controllo Autorit di omologazione Autorit di immatricolazione o uffici di immatricolazione incaricati dallo Stato TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 6 Omologazione per TiB Truck in the Box CiB Chassis in the Box BiB Bus in the Box CKD Complete Knocked Down SKD Semi Knocked Down PKD Partly Knocked Down Per queste versioni MAN non si presenta come produttore ai sensi della direttiva 2007 46 CE pertanto la responsabilit per il processo di omologazione e immatricolazione compete al costruttore di questi veicoli Di norma valgono i contenuti del contratto stipulato con MAN In linea di principio quindi MAN non fornisce dati rilevanti per l immatricolazione dei veicoli completati Un eccezione rappresen
88. cia su strada su fondo in cattivo stato 190070 100 0 032 9 81 100000 Il 16 18 Il TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 147 5 Pendenza massima superabile nella marcia fuoristrada su fondo in asfalto in buono stato 311812 p 100 0 007 9 81 100000 p 31 09 6 Pendenza massima superabile nella marcia fuoristrada su fondo in cattivo stato 311812 100 0 032 Il 9 81 100000 28 58 Il Nota Gli esempi sopra riportati non considerano se lo forza di trazione necessario per superare la salita pu essere effettivamente trasmesso in base all aderenza delle ruote motrici al fondo stradale attrito In tal caso vale la seguente formula Formula 25 pendenza superabile in base all aderenza delle ruote al fondo stradale H i Gan p 100 f G Dove Pr pendenza superabile in base all attrito coefficiente di aderenza ruote fondo stradale con carreggiata in asfalto bagnato 0 5 coefficiente di resistenza al rotolamento con carreggiata in asfalto bagnato 0 015 somma dei carichi sugli assi motori relativamente alle masse in kg peso complessivo della combinazione in kg GOST Hu Hn Hn H I N Esempio di calcolo Veicolo come sopra Tipo H56 TGA 33 430 6x6 BB Coefficiente di aderenza fondo in asfalto bagnato u 0 5 Coefficiente di resistenza al rotolamento fondo in asfalto bagnato fa 0 015 Peso complessivo de
89. clude che possano essere adatte anche per altre sovrastrutture e componenti aggiunti tuttavia si deve verificare che siano sufficientemente resistenti per il montaggio di attrezzi e macchine di lavoro dispositivi di sollevamento cisterne ecc Non consentito l uso di spessori in legno o spessori elastici tra il telaio e il telaio ausiliario oppure tra il telaio e la sovrastruttura vedere figura 64 Sono consentite deroghe solo se il reparto ESC rilascia un approvazione scritta per l indirizzo vedere in alto sotto Editore TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 87 Figura 64 Spessori elastici ESC 026 Non sono ammessi inserti elastici in gomma o materiale simile 5 3 5 Collegamenti a vite e rivettati Sono consentiti collegamenti a vite se eseguiti con viti autobloccanti con una classe di resistenza minima di 10 9 per i collegamenti a vite vedere anche il capitolo 4 3 di questo manuale E anche possibile utilizzare rivetti ad alta resistenza ad es Huck BOM o prigionieri ad anello elastico attenendosi alle prescrizioni del costruttore Il giunto rivettato deve essere almeno equivalente al collegamento a vite in termini di struttura e resistenza Sono anche consentite ma non ancora sperimentate da MAN viti flangiate MAN fa presente che le viti flangiate richiedono la massima precisione di montaggio a causa della mancanza di un vero e proprio dispositivo di blocco antisvitamento Questo vale in modo particolare se lo sp
90. dati del costruttore della macchina e perci deve essere applicata mediante la stessa tecnica Per potere distinguere le marcature CE eventualmente presenti su componenti dalla marcatura CE della macchina quest ultima deve essere applicata accanto al nome del responsabile della macchina cio accanto al nome del costruttore o del suo mandatario vietato antedatare o postdatare la macchina al momento dell apposizione della marcatura CE In caso di riduzione o di ingrandimento della marcatura CE devono essere rispettate le proporzioni del simbolo qui indicate I diversi elementi della marcatura CE devono avere sostanzialmente la stessa dimensione verticale che non pu essere inferiore a 5 mm Per le macchine di piccole dimensioni si pu derogare a detta dimensione minima La marcatura CE costituita dalle lettere secondo il seguente simbolo grafico Qualora una macchina sia disciplinata anche da altre direttive relative ad aspetti diversi e che prevedono l apposizione della marcatura CE questa marcatura indica ugualmente che questa macchina conforme alle disposizioni di queste altre direttive Tuttavia nel caso in cui una o pi di dette direttive lascino al fabbricante o al suo mandatario la facolt di scegliere il regime da applicare durante un periodo transitorio la marcatura indica la conformit soltanto alle disposizioni delle direttive applicate dal fabbricante o dal suo mandatario rifer
91. del telaio Se il collegamento di tipo rigido il profilo del telaio e quello del telaio ausiliario nella zona del collegamento rigido nel calcolo vengono considerati come un unico profilo Le squadrette di fissaggio fornite di fabbrica e altri collegamenti forzati o ad attrito non sono collegamenti rigidi Solo i collegamenti ad accoppiamento geometrico sono rigidi I collegamenti ad accoppiamento geometrico sono viti o rivetti Le viti sono classificate come collegamenti rigidi solo se si mantiene un gioco nel foro s 0 2 mm Per i collegamenti rigidi si devono prevedere viti cilindriche La qualit minima di 10 9 La parete del foro non deve venire a contatto con il filetto della vite vedere figura 72 Figura 72 Contatto del filetto della vite sulla parete del foro ESC 029 SSA N S SUN rp INZI ANA A causa della lunghezza di serraggio solitamente ridotta si possono utilizzare bussole distanziatrici come nella figura 73 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 92 Figura 73 Montaggio della piastra di contenimento ESC 037 ESC 019 Controtelaio HH HH Lamierino di X A contenimento maxi 45 saldare in raggio il lamierino di contenimento Il filetto non deve nds toccare il lamierino di contenimento ed il telaio IN JZ boccole distanziatrice Telaio TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 93 Figura 74 Fissaggio del co
92. di corrente dei dispositivi a 12V devono avvenire solo attraverso un convertitore di tensione Non consentito prelevare corrente da una sola batteria perch condizioni di carica non uniformi comportano un sovraccarico ed il danneggiamento dell altra batteria In caso di elevato fabbisogno di potenza richiesto da utilizzatori supplementari ad es sponda di carico elettroidraulica o in caso di uso in condizioni climatiche estreme si devono adottare batterie di capacit maggiore Per aumentare la potenza di alimentazione possibile montare in fabbrica un equipaggiamento con alternatore maggiorato Se l allestitore installa batterie maggiorate la sezione dei cavi di collegamento della batteria deve essere adattata al nuovo assorbimento di potenza Collegando direttamente gli utilizzatori al morsetto 15 perno 94 della centralina dell impianto elettrico vedere fig 96 possibile che si verifichino delle registrazioni di anomalie nelle centraline elettroniche a seguito di un ritorno di corrente nell impianto elettrico di bordo Di conseguenza gli utilizzatori devono essere collegati secondo la seguente descrizione Alimentazione di tensione morsetto 15 Di norma montare un rel che viene comandato dal morsetto 15 perno 94 Il carico deve essere collegato al morsetto 30 perno 90 1 90 2 e 91 lato posteriore della centralina dell impianto elettrico attraverso un fusibile vedere figura 96 Il carico massimo non deve superare i 10A Alimentazi
93. diagnosi e parametrizzazione dei sistemi elettronici nel veicolo MAN cats viene quindi utilizzato in tutti i centri di assistenza MAN Se al momento dell ordine l allestitore o il cliente sono gi in grado di comunicare il settore di utilizzo desiderato o il tipo di sovrastruttura ad es per l interfaccia ZDR questi dati vengono caricati nel veicolo gi in fabbrica mediante la programmazione EOL EOL end of line programmazione a fine linea L uso di MAN cats quindi necessario quando questi parametri devono essere modificati Gli specialisti elettronici dei centri di assistenza MAN possono ricorrere agli specialisti di sistema degli stabilimenti MAN per ottenere in caso di determinati interventi sul veicolo le apposite omologazioni approvazioni e soluzioni di sistema 6 10 3 Parametrizzazione dell impianto elettronico del veicolo In caso di modifiche al veicolo soggette ad autorizzazione o critiche per la sicurezza se necessaria una nuova parametrizzazione del veicolo prima di iniziare i lavori si deve definire il necessario adattamento del telaio alla sovrastruttura i provvedimenti di trasformazione o i montaggi aftermarket con uno specialista MAN cats presso il centro di assistenza MAN pi vicino TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 134 T Presa di forza gt fascicolo a parte 8 Freni tubazioni L impianto frenante uno dei principali componenti per la sicurezza dell autocarro Qualsiasi modifica all intero
94. discesa L angolo di pendenza a si calcola in base alla seguente formula Formula 23 Angolo di pendenza in salita o in discesa p p h h tana arctan sina arcsin 100 100 c c angolo di pendenza in salita in salita discesa in percentuale 96 dislivello salita discesa in m lunghezza tratto in m TO Won n U Esempio di calcolo salita con pendenza del 259 qual l angolo di pendenza p 25 tana 100 100 a arctan 0 25 a 14 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 144 Figura 102 Rapporto di pendenza salita angolo di pendenza in salita ESC 171 45 100 1 1 90 1 1 1 40 M 80 1 1 3 SV 35170 114 30 1 1 7 E amp Ka e S 20 0 1 2 5 8 15 30 1 3 3 G 10 20 1 5 3 40 41 10 0 0 9 4 3 Calcolo della pendenza superabile La pendenza superabile dipende da Forza di trazione vedere formula 21 Peso complessivo della combinazione incluso peso totale del rimorchio o del semirimorchio Resistenza al rotolamento Attrito Ai fini della pendenza superabile vale la seguente formula Formula 24 Pendenza superabile F p 100 9 81 G Dove p pendenza superabile Muot coppia motrice Nm F forza di trazione in N calcolo secondo formula 21 G peso complessivo della combinazione in kg fa coefficiente di resistenza al rotolamento vedere tabe
95. do che la capacit torsionale del telaio non venga lt 1400 eccessivamente penalizzata Dopo aver montato la sovrastruttura verificare l assenza di vibrazioni o di un peggioramento delle caratteristiche di marcia Le vibrazioni possono essere ridotte al minimo con un corretto dimensionamento del telaio ausiliario e con una corretta disposizione dei supporti della cisterna Sovrastrutture a cisterna o a silo senza telaio ausiliario le sovrastrutture a cisterna o a contenitore silo senza telaio ausiliario sono consentite se rispettano le condizioni descritte di seguito e sono presenti doppi e tripli supporti Tutti i supporti devono essere disposti alle distanze indicate in caso contrario si pu verificare una flessione elevata non consentita del telaio Il veicolo pu essere utilizzato esclusivamente su strade pavimentate Dopo aver montato la sovrastruttura verificare l assenza di vibrazioni o di un peggioramento delle caratteristiche di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 107 Tabella 21 Telai senza telaio ausiliario per sovrastrutture a cisterna con supporto doppio e triplo Tipo Formula assi Sospensioni Passo H05 4x2 Balestra aria 3 600 4 500 4x4H H07 H22 HO9 Completamente pneumatiche H10 H16 6x2 2 Balestra aria 3 900 4 500 H17 6x2 4 1 350 6x4H 2 H18 6x4H 4 H35 6x2 4 H27 H71 H74 H86 H89 H19 C
96. e Se non viene rispettata MAN non fornisce garanzie per le conseguenze Le norme aziendali MAN sono visionabili al sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione telai MAN di serie sono rivestiti con vernici coprenti bicomponenti ad acqua ecologiche con temperature di essiccazione fino a circa 80 C Per garantire un rivestimento uniforme necessaria la seguente struttura di rivestimento per tutti gli elementi metallici della sovrastruttura e per il telaio ausiliario Superficie del componente in metallo lucido o pallinato SA 2 5 Fondo per carrozzeria fondo epossidico bicomponente ammesso secondo la norma aziendale MAN M 3162 C oppure se possibile vernice cataforetica secondo la norma aziendale MAN M 3078 2 con pretrattamento mediante fosfato di zinco Verniciatura finale vernice coprente bicomponente secondo la norma aziendale MAN M 3094 preferibilmente a base d acqua in mancanza di attrezzature adeguate anche a base di solventi www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione In sostituzione del fondo e della verniciatura finale anche possibile trattare la parte inferiore della sovrastruttura ad es longherone traversa e fazzoletti con zincatura a caldo Per informazioni sui tempi e sulle temperature di essiccazione e di indurimento fare riferimento ai relativi fogli dati del produttore di vernici Se si combinano materiali metallici diversi ad es alluminio e acciaio si deve tener
97. e Giaa 5 100 kg ponte con terzo asse trainato G4 3 505 kg a vuoto G 8 605kg carichi ammessi sugli assi 7 500 kg 11 500 kg 7 500 kg Soluzione 1 Determinazione del passo teorico vedere capitolo Generalit G los PA A d G G 7 500 1 350 l 4 800 11 500 7 500 5 333 2 Determinazione del peso a vuoto del secondo asse ponte con terzo asse trainato sollevato G l 3 505 5 333 G4 PA t zl c l5 4 800 3 8942 kg 3 Determinazione del peso a vuoto del primo asse 7 asse anteriore con terzo asse trainato sollevato Gion G il Gaan 8 605 3 894 2 4 710 8 kg TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 162 9 11 Lunghezza dei supporti in caso di allestimento senza controtelaio Nell esempio che segue il calcolo della lunghezza necessaria dei supporti non tiene conto di tutti i fattori Esso rappresenta per una possibile soluzione ed offre buoni valori di riferimento per la prassi La lunghezza di un supporto viene calcolata con la Formula 46 Lunghezza dei supporti in caso di allestimento senza controtelaio 0 75 FE rR r 95 TR ka TA Se il telaio ed i supporti sono realizzati in materiali diversi vale quanto segue Formula 47 Modulo E in caso di materiali diversi 2E E E E Dove lunghezza di ciascun supporto in mm forza di ciascun supporto in E modulo di elasticit in N mm
98. e conto degli effetti di corrosione sulle superfici di contatto in base alla tabella della serie elettrochimica dei potenziali corrosione di contatto per evitare la corrosione necessario un opportuno isolamento Una volta completati i lavori sul telaio Rimuovere i trucioli di foratura Eseguire la sbavatura dei bordi Proteggere da corrosione le cavit mediante cera Le connessioni meccaniche ad es viti dadi rondelle perni non verniciate devono essere protette in modo ottimale contro la corrosione Per prevenire la corrosione salina durante il tempo di inattivit in fase di allestimento necessario lavare con acqua i telai all arrivo presso l allestitore in modo tale da rimuovere eventuali residui salini 4 3 Forature rivettature e collegamenti mediante viti sul telaio Se possibile utilizzare i fori gi presenti nel telaio vietato praticare fori nelle ali dei longheroni telaio cio nelle parti orizzontali superiore e inferiore vedere figura 9 L unica eccezione costituita dall estremit posteriore del telaio al di fuori della zona in cui sono presenti le parti con funzione portante per l assale posteriore montate sul telaio vedere figura 10 Questo vale anche per il telaio ausiliario TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 35 Figura 9 Fori nell ala superiore ed inferiore dei ESC 155 Figura 10 Fori all estremit del telai ESC 032 fori sono praticabili su tutta la lunghezza ut
99. e i gruppi elettronici se si rispetta fedelmente la procedura di cui sopra TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 39 4 4 2 Modifiche dello sbalzo del telaio Se lo sbalzo posteriore viene modificato il baricentro del carico utile e della sovrastruttura si sposta e in questo modo si modificano i carichi sugli assi Solo un calcolo dei carichi sugli assi pu stabilire se si rimane nei limiti consentiti Il calcolo quindi indispensabile e deve essere effettuato prima di iniziare i lavori L allungamento dello sbalzo del telaio consentito solo se si utilizza lo stesso materiale del telaio originale vedere il capitolo 4 1 L allungamento effettuato aggiungendo pi spezzoni non consentito Figura 17 Allungamento dello sbalzo del telaio ESC 093 Prolungamento del telaio Prolungamento del telaio I fasci cavi CAN non possono mai essere tagliati e allungati Per l allungamento del telaio MAN offre fasci cavi predisposti per luci posteriori luci posteriori supplementari prese rimorchio luci di ingombro laterali side marker e cavi ABS Per una descrizione dettagliata della procedura vedere il manuale Interfacce Per allungare lo sbalzo dei veicoli si deve lasciare nella sua posizione originale la traversa tra i supporti delle molle posteriori necessario montare una traversa telaio supplementare se la distanza tra le traverse superiore a 1 500 mm vedere figura 18 consentita una tolleranza d
100. e il cordone di saldatura dell inserto non devono coincidere con un punto di saldatura sul telaio Si deve mantenere una distanza di 100 mm tra i cordoni di saldatura Questo facilmente realizzabile se gi al momento del taglio del telaio si decide quali saranno le successive posizioni dei punti di saldatura del telaio e degli inserti Figura 26 Sovrapposizione di inserti di rinforzo all interno e all esterno ESC 505 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 47 7 4 5 Montaggio successivo di gruppi supplementari di componenti aggiunti e di accessori Il costruttore di gruppi di componenti aggiunti o di accessori deve concordare il montaggio con MAN il montaggio successivo richiede nella maggior parte dei casi interventi nella struttura CAN delle centraline ad es ampliamento dell impianto frenante elettronico EBS Questo comporta sempre anche l estensione dei parametri del veicolo In alcuni casi i sistemi montati dopo l uscita dalla fabbrica potrebbero non essere inseriti nei sistemi Trucknology Sistema di manutenzione periodica o Sistema di manutenzione flessibile del veicolo Per questi motivi con i componenti originali montati dopo l uscita dalla fabbrica non possibile avere la stessa facilit di manutenzione che si ha con quelli di primo equipaggiamento Una successiva modifica o estensione dei parametri veicolo pu essere effettuata solo attraverso il centro di assistenza MAN di competenza e mediante l ap
101. e necessarie ad es protezione antincendio e antideflagrante dati tossicologici completi dati completi sull impatto ambientale La sicurezza ha priorit necessario attuare tutte le misure tecniche atte a prevenire gli incidenti che possono compromettere la Sicurezza di esercizio Questo vale allo stesso modo per Sicurezza attiva prevenzione degli incidenti Questo comprende Sicurezza di marcia ottenuta grazie alla concezione generale di veicolo inclusa la sovrastruttura sicurezza legata alle condizioni fisiche del conducente ottenuta riducendo al minimo lo stress fisico delle persone a bordo causato da vibrazioni rumori condizioni climatiche ecc sicurezza legata alla percezione ottenuta soprattutto attraverso una corretta configurazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione e attraverso una sufficiente visuale diretta e indiretta Sicurezza di utilizzo tra cui rientra una facilit di comando ottimale per tutti i dispositivi compresi quelli della sovrastruttura Sicurezza passiva prevenzione e riduzione delle conseguenze degli incidenti Questo comprende sicurezza esterna come ad esempio la configurazione della zona esterna del veicolo e della sovrastruttura rispetto al comportamento di deformazione e al montaggio di dispositivi di protezione sicurezza interna comprende la tutela delle persone a bordo del veicolo ma anche le cabine montate dalle aziende di allestimento TRUCKNOLOGY GENERATION
102. e o ampliare l impianto elettrico di bordo Questo vale in particolare per la centralina dell impianto elettrico Per i danni derivanti da eventuali modifiche responsabile colui che ha eseguito le modifiche Quando si esegue il montaggio successivo di utilizzatori elettrici supplementari rispettare quanto segue Nella centralina dell impianto elettrico non sono presenti fusibili liberi ad uso dell allestitore si possono montare fusibili supplementari in un apposito supporto in plastica che si trova davanti alla centralina dell impianto elettrico Non inserirsi nei circuiti presenti dell impianto elettrico di bordo non collegare altri utilizzatori ai fusibili gi occupati Ogni circuito collegato deve essere sufficientemente dimensionato e protetto da fusibili propri Il dimensionamento del fusibile deve garantire la protezione del cavo e non quella del sistema ad esso collegato I sistemi elettrici devono garantire di essere sufficientemente protetti contro tutti i possibili malfunzionamenti evitando che questi possano avere conseguenze sull impianto elettrico del veicolo Si deve sempre garantire l assenza di interferenze condotte o irradiate Per il dimensionamento della sezione del conduttore si deve tenere conto della caduta di tensione e del riscaldamento del conduttore A causa della ridotta resistenza meccanica si devono evitare sezioni inferiori a 1 mm cavi negativo e positivo devono avere la stessa sezione minima Gli assorbimenti
103. e separatamente o montate sul veicolo questo non esime il costruttore della sovrastruttura dall obbligo di verificare se il loro numero e la disposizione fori sul telaio siano corretti e adatti per quella particolare sovrastruttura Le squadrette di fissaggio sui veicoli MAN sono provviste di asole orientate lungo la direzione longitudinale del veicolo vedere figura 67 Sono in grado di compensare eventuali tolleranze e in caso di collegamenti cedevoli a taglio consentono l inevitabile movimento longitudinale tra il telaio e il telaio ausiliario e tra il telaio e la sovrastruttura Per compensare le tolleranze sulla larghezza anche le squadrette di fissaggio del telaio ausiliario possono essere provviste di asole che devono essere disposte trasversalmente alla direzione longitudinale del veicolo Figura 67 Squadrette di fissaggio con asole ESC 038 Mensole di fissaggio su telaio principale Mensole di fissaggio su controtelaio La diversa distanza tra le squadrette di fissaggio del telaio e quelle del telaio ausiliario deve essere compensata mediante l inserimento di spessori di dimensioni appropriate vedere figura 68 Gli spessori devono essere in acciaio Il grado di qualit S235JR St37 2 sufficiente Non si possono impiegare pi di quattro spessori in un unico punto di fissaggio TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 89 Figura 68 Spessori tra le squadrette di fissaggio ESC 628 229 f 2 Compensare distan
104. e utilizzare solo ralle e piastre di montaggio conformi alla direttiva CE 94 20 CE Il montaggio di una ralla senza telaio ausiliario controtelaio o angolari di fissaggio secondo il caso non consentito In alcuni casi possibile effettuare il montaggio diretto di una ralla In questo caso la ralla viene montata sul telaio ausiliario con speciali supporti insieme ad una piastra di rinforzo esente da omologazione e la piastra di montaggio viene eliminata Il dimensionamento del telaio ausiliario e la qualit del materiale o gt 350 N mm devono corrispondere a quelli di un veicolo di serie equivalente La piastra della ralla non deve poggiare sui longheroni del telaio ma esclusivamente sul telaio ausiliario della ralla Per il fissaggio della piastra di montaggio si devono utilizzare solo le viti approvate da MAN o dal costruttore della piastra della ralla Per il montaggio della ralla e della piastra di montaggio osservare le istruzioni direttive dei costruttori della ralla TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 57 I cavi e i tubi di collegamento per l alimentazione aria i freni l impianto elettrico e l ABS non devono strisciare contro la sovrastruttura impigliarsi durante la marcia in curva L allestitore deve pertanto verificare che tutti i cavi e i tubi permettano libert di movimento durante la marcia in curva con il semirimorchio Durante la marcia senza semirimorchio i cavi e i tubi devono essere fissati in sic
105. e verificare la possibilit di utilizzare le pompe idrauliche presenti ad es quelle della gru di carico o del cassone ribaltabile evitando cosi il montaggio di pi prese di forza Per la trasmissione a vite senza fine dei verricelli meccanici si deve tenere conto della velocit di rotazione di ingresso consentita di regola minore di 2 000 giri min Si deve scegliere in modo opportuno il rapporto di trasmissione della presa di forza Quando si determina la coppia minima necessaria sulla presa di forza si deve tenere conto del basso rendimento della trasmissione a vite senza fine Per i verricelli ad azionamento elettromeccanico o elettroidraulico si devono rispettare le indicazioni nel capitolo Impianto elettrico impianto elettronico cavi 5 4 13 Autobetoniera Per ridurre la tendenza al rollio si devono equipaggiare i telai per autobetoniere con barre stabilizzatrici su entrambi gli assali posteriori L azionamento dell autobetoniera avviene generalmente mediante la presa di forza sul motore che nei motori D28 il comando albero a e nei motori D20 D26 la presa di forza lato volano In alternativa disponibile la presa di forza dipendente dal motore NMV di ZF Il montaggio successivo delle prese di forza adatte alle autobetoniere molto costoso e quindi sconsigliabile L equipaggiamento in fabbrica pi semplice e vantaggioso Per ulteriori spiegazioni sulle prese di forza consultare il fascicolo
106. ecessario un sostegno della passerella sulla parete posteriore Devono essere utilizzate tutte le 4 posizioni di fissaggio 1 1a 2 2a vietato montare la passerella davanti al bordo posteriore della bocchetta di aerazione sul tetto Massimo peso proprio della passerella 30 kg Massimo carico della passerella 100 kg TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 61 4 10 3 Vani cuccetta sul tetto possibile installare un vano cuccetta sul tetto topsleeper se sono state soddisfatte le seguenti condizioni Per eseguire l allestimento necessario il rilascio dell autorizzazione di MAN Di questo si deve occupare il costruttore del vano cuccetta sul tetto non l officina che effettua l allestimento vedere 4 5 Montaggio successivo di gruppi supplementari della presente direttiva La responsabilit per l adempimento delle prescrizioni in particolare prescrizioni di sicurezza ad es direttive antinfortunistiche regolamenti e leggi GGVS ADR spetta al costruttore del vano cuccetta sul tetto Il ribaltamento ovvero il ritorno della cabina una volta sollevata deve essere impedito mediante appositi provvedimenti ad es opportuni puntoni di sostegno per maggior sicurezza Se il processo di ribaltamento diverso da quello di una cabina MAN di serie si deve redigere un manuale operativo semplice ma completo Il baricentro della cabina allestita deve essere conforme alle specifiche ed necessario fornire
107. eguente formula Formula 14 Massa complessiva consentita del trattore D R U 0 6 9 81 R D Per stabilire il carico sulla ralla quando tutti gli altri carichi sono noti possibile utilizzare la formula seguente Formula 15 Carico sulla ralla 0 66 9 81 T R U 2 T R D TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 58 in cui coefficiente D in kN massa limite ammissibile del semirimorchio in t incluso il carico sulla ralla massa limite ammissibile del trattore in t incluso il carico sulla ralla carico sulla ralla in t Cano Il Per gli esempi di calcolo vedere al capitolo 9 Calcoli 4 9 2 Trasformazione di autocarri in trattori per semirimorchi o di trattori per semirimorchi in autocarri In nessun caso eseguire la trasformazione di un trattore per semirimorchi in un autocarro su veicoli dotati di ESP 7 Electronic Stability Program programma di stabilizzazione elettronica Per trasformare trattori per semirimorchi in autocarri o viceversa necessario modificare i parametri del freno EBS del veicolo In funzione del tipo di veicolo pu anche essere necessario montare molle posteriori di tipo diverso o in caso di sospensioni pneumatiche montare un altro sistema di regolazione dell assetto Per questo motivo per la trasformazione di un autocarro in un trattore per semirimorchi e viceversa nonch per il funzionamento a scelta come trattore per semirimorchi e autocarro sempre neces
108. eicoli costituire un autotreno se sul carro la traversa terminale posteriore rinforzata montata con il gancio di traino Ringfeder 864 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 165 Soluzione valore 9 81 T C 9 81 7 49 11 T C 7 49 11 O Il 43 7 KN Valore D traversa terminale posteriore 64 kN vedere fascicolo Dispositivi di attacco TG tabella 2 x 6 2 1 42 P 5 2 x V a e 1 8 1 42 11 1 8 con sospensione pneumatica sull asse posteriore dell autocarro 2 V 28 12 Valore V traversa terminale posteriore 35 kN vedere fascicolo Dispositivi di attacco tabella 2 I due veicoli possono formare un autotreno purch mantengano un carico minimo sull asse anteriore pari al 3090 del rispettivo peso del veicolo incluso carico d appoggio secondo le indicazioni nelle Basi tecniche generali della direttiva TGL TGM Un autocarro scarico pu trainare esclusivamente un rimorchio ad asse centrale scarico 9 12 3 Ralla Le dimensioni della ralla vengono determinate dal valore D La relativa formula la seguente Formula 51 Valore D della ralla 0 66 9 81 T R T R U Se il valore D della ralla noto la massa massima tecnicamente ammissibile del semirimorchio risulta dalla formula seguente Formula 52 Massa massima tecnicamente ammissibile del semirimorchio D T U 0 6 9 81 T D Se la massa massima tecnicamente ammissibile del semirimorchio ed il v
109. el costruttore Il giunto rivettato deve essere almeno equivalente al collegamento a vite in termini di struttura e resistenza In linea di massima sono consentite anche viti flangiate MAN fa presente che le viti flangiate pongono requisiti elevati a livello di precisione di montaggio Questo vale in particolare se lo spessore di serraggio ridotto TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 37 4 4 Modifica del telaio 4 44 Saldatura sul telaio I lavori di saldatura sugli elementi delle sospensioni dell assale che non sono descritti in questa direttiva di allestimento o nelle istruzioni di riparazione MAN non sono in generale consentiti lavori di saldatura su componenti soggetti ad omologazione ad es dispositivi di attacco per traino barra paraincastro devono essere eseguiti esclusivamente dal titolare dell omologazione Eventuali lavori di saldatura effettuati da altri su questi componenti provocano la decadenza dell omologazione Per eseguire lavori di saldatura sul telaio sono richieste conoscenze specialistiche particolari pertanto l azienda che esegue l allestimento deve disporre di personale professionale appositamente qualificato e addestrato al quale affidare i lavori di saldatura ad es in Germania in conformit con i fogli d istruzione DVS 2510 2512 Saldature di riparazione su veicoli commerciali reperibile presso editore DVS telai dei veicoli industriali MAN sono in acciaio a grana fine ad alta resistenza l lavo
110. elaio ausiliario Di seguito sono descritte le eccezioni approvate per sovrastrutture a cisterna o a silo senza telaio ausiliario Il collegamento anteriore tra sovrastruttura e telaio non deve impedire la torsione del telaio Questo pu essere possibile utilizzando un supporto anteriore dotato di adeguata flessibilit torsionale ad es Supporto a bilanciere figura 81 Immagazzinamento elastico figura 82 Figura 81 Supporto anteriore quale sospensione oscillante ESC 103 Figura 82 Supporto anteriore quale sospensione elasticaTDB 104 W Il punto di supporto anteriore deve essere il piu possibile vicino al centro dell assale anteriore vedere figura 83 Il supporto posteriore della sovrastruttura di adeguata rigidezza trasversale deve essere disposto nella zona del centro teorico dell asse posteriore In questo punto necessario prevedere anche collegamento al telaio dimensionato in modo sufficiente e con un ampia superficie La distanza tra il centro teorico dell asse posteriore e il centro del supporto deve essere 1 000 mm vedere figura 83 Per il centro teorico dell asse posteriore vedere la sezione 3 5 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 106 Figura 83 Disposizione della sospensione di cisterne e silos ESC 004 Centro di appoggio possibilmente identico al centro teorico dell asse posteriore per una distanza massima di 1000mm 2500 Realizzare il collegamento in mo
111. eni di aria compressa cio con freno di stazionamento inserito Entro 10 minuti dal raggiungimento della pressione di disinserimento del compressore la pressione nel circuito da controllare deve scendere al massimo del 2 Se la perdita d aria supera i valori indicati qui sopra la perdita presente non accettabile e deve essere eliminata 8 3 Collegamento di utilizzatori accessori Su TGA tutti i condotti dell impianto dell aria compressa sono realizzati con i sistemi Voss 232 e 230 per tubi di piccolo diametro NG6 e connettori speciali ad es doppi spinotti Per i lavori sul telaio consentito solo il relativo sistema originale Il collegamento di utilizzatori di aria compressa lato sovrastruttura all impianto dell aria compressa deve essere eseguito esclusivamente nel circuito degli utilizzatori accessori Per ogni altro utilizzatore aggiuntivo con un collegamento pneumatico NG6 6 x 1 mm necessaria una propria valvola di limitazione pressione Il collegamento di utilizzatori accessori vietato nei circuiti del freno di servizio e del freno di stazionamento sui raccordi di prova montati su una piastra di distribuzione sul lato guida facilmente accessibile direttamente sull ECAM electronic controlled air manufacturing o valvola protezione a 4 circuiti detta anche a 4 vie MAN collega i propri utilizzatori di aria mediante un modulo di distribuzione sul blocco elettrovalvole che montato sulla traversa in co
112. ensore sia corretta Attenzione rischio di danneggiamento del motore se i valori indicati sono pi bassi di quelli reali Tutti i tubi di aspirazione devono avere una resistenza alla depressione di 100 mbar e una resistenza alla temperatura di almeno 80 C 100 C per breve tempo Non sono consentiti condotti flessibili Le curve strette nei tubi devono essere evitate e i tagli obliqui non sono consentiti La vita utile del filtro aria pu ridursi in caso di modifiche all impianto di aspirazione Prescrizioni aggiuntive in caso di modifiche all impianto impianto di scarico AdBlue per veicoli Euro 5 rificare innanzitutto se si pu riprodurre una variante di modifica originale MAN per l impianto AdBlue Ogni trasformazione deve essere effettuata da personale qualificato a questo scopo AdBlue DIN 70070 il nome commerciale di una soluzione sintetica acquosa contenente il 32 5 di urea utilizzata per il trattamento dei gas di scarico nel catalizzatore SCR selective catalytic reduction Figura 45 Prospetto schematico dell impianto AdBlue nei veicoli Euro 5 ESC 419 e Mandata AdBlue Condotto 0808 Condotto dosatore in pressione Serbatoio AdBlue Mode di Modulo dosatore Ugello iniettore alimentazione Ritorno AdBlue Condotto aria compressa Alimentazione aria TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 70 Figura 46 Le componenti rilevanti per il sistema AdBlue sul veicolo ESC 420 Modulo di alimentazi
113. ento sopra descritti Essi devono essere sopportati dall allestimento e non devono essere compensati con raddrizzamento del telaio inserimento di spessori sotto le balestre o regolazione delle sospensioni pneumatiche in quanto durante l impiego obbligatoriamente si modificano Differenze gt 1 5 96 devono essere segnalate all Assistenza Clienti MAN prima di procedere ad una riparazione che decider le misure che l allestitore e o l officina MAN dovranno adottare Accessibilit spazio libero per le parti in movimento L accessibilit del manicotto di riempimento per il carburante e altri fluidi tecnici deve essere garantita allo stesso modo di quella di tutti gli altri componenti applicati al telaio ad esempio dispositivo di sollevamento ruota di scorta vano batteria La libert di movimento dei componenti mobili rispetto alla sovrastruttura non deve essere compromessa Ad esempio Cilindri freno Comando cambio tiranteria del cambio comando a cavo del cambio Elementi di guida dell assale Tubazioni intarder ecc Per garantire una libert di movimento minima si deve tenere conto di Compressione massima Compressione dinamica durante la marcia Compressione in fase di accelerazione o frenata Inclinazione laterale in caso di marcia in curva Funzionamento con catene antineve Caratteristiche in condizioni di emergenza ad esempio danno ad un soffietto della sospensione durante la marcia con conseguente inclin
114. era delle bavature non consentite sulla sezione e dei trucioli nel tubo tubi in PA possono essere a contatto con i bordi del telaio o passare nelle sue aperture Nei punti di contatto possibile tollerare un appiattimento minimo profondo max 0 3 mm del tubo in poliammide Non sono tuttavia consentiti sfregamenti che provochino intagli nei tubi consentito il contatto tra i tubi in PA Nel punto di contatto si verifica un appiattimento minimo reciproco tubi in PA possono essere raccolti parallelamente in un fascio evitando che si incrocino utilizzando delle fascette tubi in PA e quelli corrugati devono essere raggruppati per tipo Si deve tenere conto della limitazione al movimento causata dall irrigidimento Coprire i bordi del telaio con un tubo corrugato tagliato dannoso il tubo in poliammide viene intaccato nel punto di contatto con il tubo corrugato Gli appoggi puntuali sui bordi taglienti del telaio possono essere protetti con una cosiddetta guaina a spirale vedere figura 99 La guaina a spirale deve avvolgere strettamente nelle sue spire il tubo da proteggere eccezione tubi in PAs 6 mm Figura 99 Guaina a spirale su un tubo in poliammide ESC 151 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 137 Il contatto di tubazioni in PA tubi ondulati in PA con leghe di alluminio p es serbatoio in alluminio scatola del filtro carburante non ammesso in quanto le leghe di alluminio vengono aspo
115. eseguono il mon taggio aftermarket di dispositivi di protezione laterale possono reperire profili supporti e componenti per il montaggio in diverse varianti presso il servizio ricambi MAN Se l allestitore deve modificare il supporto profilo per il dispositivo di protezione laterale MAN valgono le relazioni tra distanza dei supporti e gli sbalzi indicate nel diagramma della figura 44 Se le suddette dimensioni ammesse derivate da una perizia vengono superate l allestitore deve eseguire una prova di resistenza Le figure sono puramente indicative delle dimensioni che soddisfano i requisiti di resistenza per il dispositivo di protezione laterale MAN Figura 41 Dispositivo di protezione laterale per TGA ESC 260 Allestimento a M pro TA pp TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 66 z1 009 000 00S7 0007 0061 0001 009 0 00 ose Ls RE ERE ERE E TIL l eun uoo BUOISJ9A L 007 UI osr 00S 099 009 099 00 OSL Diagramma per determinare la distanza tra i supporti e gli spalzi ESC 220
116. essere inseriti solamente usando gli attrezzi speciali della ditta Voss pinza con n MAN 80 99625 0023 Per limitare le perdite di carico per ogni tubazione AdBlue ammesso al massimo un prolungamento due raccordi Figura 49 Raccordo per tubi VOSS per prolungamenti accorciamenti delle tubazioni di AdBlue e dell acqua di raffreddamento ESC 423 Af 7 f A HEL La raccordatura delle tubazioni di AdBlue con connettori in plastica non ammesso neanche usando attrezzi speciali Vanno usati esclusivamente connettori in plastica premontati con 1 000 mm di tubo della ditta VOSS disponibili p es tramite il servizio ricambi della MAN Evitare assolutamente di piegare le tubazioni Provvedere obbligatoriamente ad un isolamento termico contro il freddo equivalente a quello della tubazione originale Identificazione del tubo Figura 50 Identificazione del tubo AdBlue dimensioni 8 8 x 1 4 materiale PA PUR scritta gialla colore del tubo nero ESC 428 Figura 51 Identificazione del tubo del liquido di raffreddamento motore dimensioni 9 x 1 5 PA12 PHL V scritta bianca colore del tubo nero ESC 429 DIN CAI e ica PA12PHL Y TFT TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 73 Figura 52 Schema di un fascio di tubi del liquido di raffreddamento e di AdBlue ESC 430 Tubo 1 Visto in direzione X Tubo 1 mandata tubo di riscaldamento
117. esso di collaudo omologazione e immatricolazione viene realizzato dal costruttore che realizza l ultima fase di completamento del veicolo o dal corrispondente partner contrattuale Caso 2 immatricolazione al di fuori della Germania ma nell area dove si applica la direttiva 2007 46 CE Nei casi in cui MAN capo commessa l allestitore si impegna come costruttore dell ultima fase a mettere a disposizione dell organizzazione di vendita competente o dell importatore per via elettronica tutta la documentazione di omologazione immatricolazione necessaria relativa a tutte le modifiche effettuate sul veicolo base nelle successive fasi costruttive Indipendentemente dall eventuale posizione di capo commessa degli importatori il processo di collaudo omologazione e immatricolazio ne viene effettuato dal costruttore che realizza l ultima fase di sviluppo del veicolo o dal corrispondente partner contrattuale Per il processo di immatricolazione responsabile e competente l importatore del Paese o la rispettiva parte contraente Per l immatricolazione MAN non fornisce dati nazionali che vanno oltre quanto riportato nell appendice IX della direttiva 2007 46 EG sui veicoli incompleti nell attuale stesura questo vale in particolare anche per i codici modello nazionali e per le codifiche di dati tecnici di base MAN in qualit di produttore si riserva il diritto a fronte di un adeguato controllo di fattibilit e di una valutazione economica in base ad a
118. essore lunghezza di serraggio ridotto Figura 65 Giunto rivettato con profili aperti e chiusi ESC 157 XS B TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 88 5 3 6 Collegamento cedevole agli sforzi di taglio I collegamenti cedevoli a taglio sono collegamenti che sfruttano la forza di attrito Un movimento relativo tra il telaio e il telaio ausiliario possibile entro un certo limite Tutte le sovrastrutture o i telai ausiliari che vengono avvitati al telaio del veicolo mediante squadrette mensole di fissaggio sono collegamenti che permettono lo scorrimento Anche se si utilizzano piastre di contenimento questi elementi di giunzione devono essere considerati come vincoli scorrevoli se non rispondono alle caratteristiche di un collegamento rigido a taglio vedere oltre nel capitolo 5 3 7 Nel caso di un collegamento cedevole a taglio si devono utilizzare innanzitutto i punti di fissaggio previsti sul telaio Se questi non sono sufficienti o non sono utilizzabili per motivi costruttivi si devono prevedere fissaggi supplementari nei punti adatti Se sono richiesti fori supplementari nel telaio vedere il capitolo 4 3 Il numero di punti di fissaggio deve essere scelto in modo che la distanza media tra i punti di fissaggio non superi i 1 200 mm vedere figura 66 Figura 66 Distanza tra i punti di fissaggio del telaio ausiliario ESC 100 Se le squadrette di fissaggio MAN vengono fornit
119. ettive di allestimento in tutti i documenti Carichi e relativi punti di applicazione Forze derivanti dalla sovrastruttura Calcolo del carico sugli assi Condizioni d impiego particolari Telaio ausiliario Materiali e dati delle sezioni Massa Tipo di sezione Disposizione delle traverse nel telaio ausiliario Particolarit nella struttura del telaio ausiliario Variazioni di sezione Rinforzi supplementari Pieghe ecc Mezzi di collegamento Posizionamento riferito al telaio Tipo Dimensione Numero Foto rappresentazioni 3D e disegni prospettici possono essere utilizzati per maggiore chiarezza ma non sostituiscono i documenti obbligatori di cui sopra 5 4 2 Sovrastrutture a cassone e furgonature Per garantire una distribuzione uniforme del carico sul telaio la sovrastruttura viene solitamente fissata mediante un telaio ausiliario Gi in fase di progettazione della sovrastruttura si deve prestare attenzione alla libert di movimento delle ruote anche con telaio in condizione abbassata con sospensioni completamente compresse Si devono considerare lo spazio supplementare richiesto ad es per catene antineve l inclinazione laterale del veicolo e l inclinazione dell assale Anche in condizione abbassata con sospensioni completamente compresse le sponde ribaltabili non devono appoggiare sulla sede stradale La sovrastruttura deve poggiare sui longheroni del telaio senza sollecitare il telaio a to
120. figura 92 Se al cassone vengono collegati due profili a U con largh spess 80 8 l altezza minima si riduce a circa 140 mm vedere figura 94 Se non esiste un profilo con dimensioni corrispondenti ai valori trovati si deve arrotondare per eccesso al prossimo valore disponibile un arrotondamento per difetto non consentito In questa considerazione non si tiene conto della libert di movimento di tutti i componenti mobili che quindi deve essere verificata in base alle dimensioni scelte Nella zona della gru non pu essere utilizzato un profilo a U aperto secondo la figura 92 Qui viene riportato soltanto perch il diagramma viene utilizzato anche per altre sovrastrutture TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 118 Momento complessivo della gru e momento d inerzia per la gamma TGA ESC 516 Figura 91 000 0087 0092 S 6 89 042 N Z OIEJJO A 8 98 0 2 N 1 N ed ouesseoeu BIZJOLI P OJUSWOJA 00vc 007 000 008 0094 00v 0021 000 008 009 007 007 N FT 2 odi B ZE OJEJJOIA 00 Oct Ov 09 08 00c 02 n46 ejjop OJUSWOJN 119 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA Momento d inerzia dei profilati ad U ESC 213 F
121. g 85 dal centro della cerniera di ribaltamento al centro teorico dell asse posteriore 1100 mm 1250 mm per il centro teorico dell asse posteriore vedere la sezione 3 5 Tabella 22 Cassone ribaltabile misure massime per altezza baricentro e distanza cerniere di ribaltamento Telaio Distanza a mm Distanza b mm Veicolo a due assi 4x2 u 4x4 lt 1 800 lt 1 100 Veicolo a tre assi 6x2 6x4 u 6x6 s 2 000 s1 250 Veicolo a quattro assi 8x2 8x4 8x6 u 8x8 lt 2 000 lt 1 250 Figura 85 Cassoni ribaltabili altezza massima del baricentro e distanza tra i supporto di ribaltamento ESC 105 Il baricentro del cassone ribaltabile pu trovarsi dietro il centro dell ultimo asse solo se la stabilit del veicolo lo consente Per motivi di sicurezza d esercizio in base alle condizioni d impiego o in caso di superamento dei valori sopra indicati possono rendersi necessari ulteriori provvedimenti ad esempio l uso di stabilizzatori idraulici per aumentare la stabilit o lo spostamento di determinati gruppi Si presuppone tuttavia che l allestitore riconosca la necessit di tali provvedimenti e li metta in atto dato che i provvedimenti dipendono essenzialmente dal suo prodotto Per migliorare la stabilit e la sicurezza d esercizio sugli autocarri con cassone ribaltabile all indietro si deve eventualmente predisporre un cosiddetto stabilizzatore a forbice vedere fig 86 per stabiliz
122. ggio di serbatoi carburante aggiuntivi o di maggiore capacit dopo la consegna dalla fabbrica Il carburante viene tassato diversamente a seconda del Paese anche all interno dell UE Se dopo la consegna dalla fabbrica del costruttore vengono montati serbatoi carburante di maggiore capacit o aggiuntivi quando si attraversa il confine il volume aggiuntivo del serbatoio soggetto all imposta sugli oli minerali in vigore nel Paese in cui si entra Solo i carburanti trasportati nei cosiddetti serbatoi principali sono esenti da imposta e i carburanti in taniche fino ad una quantit complessiva di 20 litri serbatoi principali sono i serbatoi carburante con i quali il veicolo stato consegnato dallo stabilimento ma non i serbatoi carburante che sono stati montati successivamente ad es dall allestitore o dalle officine TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 48 4 6 Alberi di trasmissione con giunti cardanici Gli alberi con giunti cardanici situati in zone di transito o di lavoro devono essere schermati o protetti 4 6 1 Giunto singolo Se un giunto cardanico a crociera o a sfera viene fatto ruotare uniformemente in condizione deflessa sul lato condotto si ottiene un movimento a velocit non costante vedere figura 27 Questa irregolarit viene spesso indicata come errore cardanico L errore cardanico provoca fluttuazioni di tipo sinusoidale della velocit angolare sul lato condotto L albero di uscita assume alter
123. ggiore capacit dopo la consegna dalla fabbrica Alberi di trasmissione con giunti cardanici 4 6 1 Il giunto semplice 4 6 2 Albero di trasmissione con due giunti 4 6 3 Disposizione tridimensionale dell albero di trasmissione 4 6 3 1 Linea dell albero di trasmissione 4 6 3 2 Forze agenti nel sistema dell albero di trasmissione 4 6 4 Modifica della disposizione dell albero cardanico nel sistema di trasmissione dei telai MAN Modifica della formula assi Dispositivi di attacco 4 8 1 Principi di base 4 8 2 Gancio di traino valore D Trattori e trasformazione del tipo di veicolo carro trattore 4 9 1 Autoarticolati 4 9 2 Trasformazione da carro a trattore e da trattore a carro Modifica della cabina 4 10 1 Generalit 4 10 2 Spoiler sul tetto sovrastruttura tetto passerella tetto 4 10 3 Vani cuccetta sul tetto Componenti montati sul telaio 4 11 1 Barra paraincastro posteriore 4 11 2 Barra paraincastro anteriore FUP FUP front underride protection 4 11 3 Barra paraincastro laterale Modifiche ai sistemi motore 4 12 1 Modifica del sistema di aspirazione dell aria e di convogliamento dei gas di scarico 4 12 2 Ulteriori disposizioni per modifiche sul sistema AdBlue sistema di scarico dei veicoli Euro 5 4 12 3 Raffreddamento del motore 4 12 4 Copertura motore insonorizzazione Montaggio di altri cambi manuali automatici ripartitori di coppia TRU
124. gna osservare i seguenti principi La tubazione deve poter seguire liberamente il movimento del gruppo Si deve quindi prevedere un gioco sufficiente con le parti mobili fasi di molleggio sterzata ribaltamento cabina Non ammesso l allungamento elastico dei tubi Il punto iniziale e finale del movimento deve essere definito con precisione come punto di sollecitazione fisso Il tubo PA deve essere teso e fissato in questo punto con una fascia stringitubo possibilmente larga o con una fascetta adattata al diametro del tubo Se nello stesso punto di passaggio si devono posare tubi in PA e tubi ondulati sistemare prima il tubo in PA pi rigido Successivamente fissare il tubo ondulato pi duttile al tubo in PA A condizione che si osservi un adeguata distanza tra i punti di sollecitazione le tubazioni sono in grado di sopportare movimenti trasversali al senso di posa formula empirica distanza tra i punti di sollecitazione 2 5 volte l ampiezza di movimento da superare Il sistema migliore per coprire grandi ampiezze di movimento la posa ad U con lo svolgimento del movimento lungo i fianchi dell U Formula empirica per il margine minimo di movimento margine minimo di movimento 1 2 ampiezza di movimento il raggio minimo Per i tubi in PA si devono rispettare i raggi minimi di curvatura indicati nella tabella sottostante il punto iniziale e finale del movimento da definirsi con precisione come punto fisso d
125. i 8x6H Veicolo a quattro assi trazione integrale con due assi anteriori 2 asse anteriore con MAN HydroDrive e due assi posteriori motori 8x8 Veicolo a quattro assi trazione integrale con due assi anteriori e due assi posteriori tutti motori 24 4 Suffisso Il suffisso della descrizione del veicolo definisce il tipo di sospensione differenzia i trattori per semirimorchio dagli autocarri e indica caratteristiche speciali del prodotto TGA 25 480 6x2 2 LL U Suffisso Tipo di sospensioni posizione 1 e 2 del suffisso Tabella 3 Tipi di sospensioni BB Molla a balestra su assale i anteriore i molla a balestra su assale i posteriore i BL Molla a balestra su assale i anteriore i sospensione pneumatica su assale i posteriore i LL Sospensione pneumatica su assale i anteriore i sospensione pneumatica su assale i posteriore i BH Molla a balestra su assale i anteriore i sospensione idropneumatica su assale i posteriore i I trattori per semirimorchi sono contrassegnati con l aggiunta di una S gli autocarri non hanno un contrassegno specifico Esempio di trattore per semirimorchio TGA 33 440 6x6 BBS S trattore per semirimorchio TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 13 Le speciali caratteristiche costruttive di prodotto vengono aggiunte separatamente mediante un trattino alla prima parte del suffisso Esempio di speciali caratter
126. i concentrati 1 0976 non presente non presente gt 355 430 550 S355MC DIN EN 10149 2 buona idoneit 1 0978 QStE380TM SEW 092 gt 380 450 590 assente DIN EN 10149 2 buona idoneit 1 0980 QStE420TM SEW 092 gt 420 480 620 S420MC DIN EN 10149 2 buona idoneit 1 0984 QStE500TM SEW 092 gt 500 550 700 S500MC DIN EN 10149 2 buona idoneit materiali S235JR St37 2 e S260NC QStE260N non sono omologati per i telai ausiliari per TGA 5 3 3 Il telaio ausiliario deve avere la stessa larghezza esterna del telaio e seguire il bordo esterno del telaio principale Struttura del telaio ausiliario Il longherone del telaio ausiliario deve poggiare in piano sull ala superiore dei longheroni telaio Se possibile i telai ausiliari devono essere progettati in modo da avere una flessibilit torsionale I profili a U a spigoli smussati solitamente utilizzati nella costruzione dei veicoli si adattano al meglio all esigenza di flessibilit torsionale I profilati laminati non sono adatti Se il telaio ausiliario viene chiuso in diversi punti in modo da formare un profilo scatolato si deve prevedere un passaggio graduale dal profilo scatolato al profilo a U Il passaggio da profilo chiuso a profilo aperto deve essere effettuato almeno su una lunghezza pari a tre volte la larghezza del telaio ausiliario vedere figura 57 Figura 57 Passaggio dal profilo scatolato al profilo a U ESC 043 La posizione delle traverse del tel
127. i 100 mm Deve essere sempre presente una traversa terminale posteriore di chiusura del telaio alla sua estremit posteriore TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 40 Figura 18 Distanza max tra le traverse del telaio ESC 092 L estremit posteriore del telaio pu essere rastremata come indicato nella figura 19 La sezione ridotta del longherone telaio che ne risulta deve ancora avere una resistenza sufficiente Non consentito effettuare la rastrematura in prossimit di componenti di guida degli assali Figura 19 Rastrematura all estremit del telaio ESC 108 Altezza interna 2 Altezza traversa terminale posteriore Restringimento non ammesso in prossimit degli elementi del sistema di guida dell asse Se uno sbalzo del telaio viene accorciato fino agli elementi di guida dell assale o alle sospensioni ad es supporto della molla posteriore supporto dello stabilizzatore le traverse disponibili in genere traverse tubolari devono rimanere sul posto o essere sostituite con la traversa terminale posteriore terminale originale MAN adatta vedere figura 20 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 41 Figura 20 Estremit del telaio di un trattore per semirimorchi ESC 503 4 4 3 Modifiche del passo interasse In base alle prescrizioni tecniche di costruzione relative allo sterzo in particolare la norma 70 311 CEE ultima modifica 2004 09 24 in funzione del numero e del tipo di as
128. i allestimento l azienda che esegue l allestimento deve rispettare tutte le leggi e norme norme antinfortunistiche istruzioni d uso applicabili al tipo di esercizio e alla sovrastruttura del veicolo Le norme sono standard tecnici e rappresentano quindi requisiti minimi Chi non si impegna a rispettare tali requisiti minimi agisce con negligenza Qualora siano parte integrante delle prescrizioni le norme sono vincolanti Le informazioni fornite da MAN in seguito a domande telefoniche non sono vincolanti salvo conferma scritta Le domande devono essere rivolte al reparto MAN competente dati fanno riferimento alle condizioni d uso previste in Europa Valori di masse e dimensioni e altri valori di base diversi da questi devono essere tenuti in conto nel progetto della sovrastruttura nel fissaggio della sovrastruttura e nella configurazione del telaio ausiliario L azienda che esegue l allestimento deve quindi garantire che l intero veicolo resista alle condizioni d uso previste Per determinati gruppi come ad es gru di carico sponde di carico verricelli ecc i rispettivi costruttori hanno previsto particolari norme per la sovrastruttura alle quali necessario attenersi salvo diversamente previsto dalle direttive di allestimento MAN riferimenti a disposizioni di legge norme antinfortunistiche disposizioni delle associazioni di categoria prescrizioni operative altre direttive e indicazioni della fonte non sono in
129. i carico sia montata in fabbrica compresi interruttori spia blocco avviamento e alimentazione elettrica della sponda di carico Il montaggio aftermarket costoso e presuppone l intervento sulla rete di bordo del veicolo che deve essere eseguito solo da tecnici qualificati dei centri di assistenza MAN Il dispositivo di protezione per il trasporto montato in fabbrica deve essere rimosso L allestitore deve verificare la compatibilit del circuito elettrico della sponda di carico con i veicoli MAN In condizioni di funzionamento normale il comando dell interfaccia A358 deve avvenire solo con segnali continui da 24 V non con segnali impulsivi In caso di malfunzionamento il rel K467 deve essere alimentato per breve tempo con un segnale a impulsi cadenzati Per il collegamento all interfaccia elettrica della sponda di carico vedere lo schema aggiuntivo di seguito Figura 77 Schema aggiuntivo per sponda di carico per TG n MAN 81 99192 1920 ELSA II DAINO E PIE NE DIE INS RE IDEE 1 AS eu ure uim MEL JASON 2255 E 4402 n0 K LR 654 OK B i 9 r EN Serienm ftige Stv X669 auftrennen r r r 7 und Kbs Fhs Ladebordwand ad dazwischen schalten 5 0 15 A 25 4 5 55 Legende Leitungen 91003 91336 91555 91556 91557 91572 und 91573 f hren zu 7 poligem A100 255 Zentralelektrik Buchsengeh use ans Rahmenende eingerollt A302 352 Zentralrechner 2 A358 Steuerger t Ladebordwand A
130. i sollecitazione Tabella 25 Raggi minimi di curvatura per i tubi in PA nominale del tubo mm 4 6 9 12 14 16 Raggio 2 mm 20 30 40 60 80 95 Le tubazioni devono essere fissate con apposite fascette in materiale plastico Rispettare la distanza massima tra le fascette come da tabella 26 Tabella 26 Distanza massima tra le fascette in base alle dimensioni dei tubi Dimensioni tubo 4x1 6x1 8x1 9x1 5 11x1 5 12x1 5 14x2 14x2 5 16x2 Distanza fascette mm 500 500 600 600 700 700 800 800 800 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 138 8 2 4 Perdita di aria compressa Gli impianti dell aria compressa non possono offrire un rendimento al 10096 perch spesso nonostante una realizzazione scrupolosa non possibile evitare delle leggere perdite La domanda quali perdite di aria compressa sono inevitabili e quali sono troppo elevate Una regola semplificata evitare qualsiasi perdita di aria compressa che entro 12 ore dall arresto di un veicolo comporti l impossibilit di mettersi in marcia subito dopo l avviamento del motore Partendo da questa regola esistono due metodi alternativi per accertare se una perdita d aria inevitabile o meno Entro 12 ore dal raggiungimento della pressione di disinserimento del compressore in nessun circuito la pressione deve scendere al di sotto di 6 bar Il controllo deve essere eseguito con i cilindri freno a molla non pi
131. i sterzanti meccanicamente ad es 8x4 lo spostamento degli assali sterzanti deve essere effettuato esclusivamente dai fornitori MAN TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 43 Su questi modelli si possono effettuare accorciamenti del passo in base a queste direttive Spostamento Il fissaggio della sospensione assale della guida assale e della traversa deve essere effettuato mediante rivetti o viti dentellate sottotesta MAN secondo la norma MAN M 7 012 04 reperibile al sito www normen man nutzfahrzeuge de come descritto nella sezione 4 3 di questo capitolo Attenersi alle distanze prescritte tra i fori Saldatura Attenersi strettamente alle indicazioni di saldatura riportate in queste direttive di allestimento vedere capitolo 4 4 1 Per i componenti da inserire quali longheroni e inserti di rinforzo telaio utilizzare il materiale del telaio originale Per i materiali del telaio vedere capitolo 4 1 Si raccomanda di preriscaldare i longheroni telaio a 150 C 200 C Il telaio non deve essere tagliato in prossimit di Punti cui viene applicato il carico Piega del telaio distanza minima 100 mm Guida assale e sospensioni ad es supporti delle molle posteriori punto di attacco del braccio longitudinale distanza minima 100 mm Sospensione cambio anche ripartitore di coppia per veicoli a trazione integrale sospensione motore La zona consentita per le saldature in caso di modifiche del passo si trova tra la piega
132. icolo Nei veicoli con sospensioni pneumatiche assicurarsi che in fase di ribaltamento le sospensioni siano abbassate al fine di garantire una migliore stabilit disponibile di fabbrica su richiesta un sistema automatico di abbassamento dell autotelaio che entra in funzione sin dall attivazione della presa di forza sul cambio Se il dispositivo di abbassamento automatico non presente bisogna ricordare all utente autista in maniera adatta l abbassamento manuale delle sospensioni pneumatiche Il collegamento tra telaio principale e controtelaio di competenza dell allestitore Nel controtelaio vanno integrati i cilindri idraulici e i supporti di ribaltamento poich il telaio del veicolo non idoneo ad assorbire i carichi concentrati TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 109 Rispettare i seguenti dati di riferimento Angolo di ribaltamento all indietro e di lato lt 50 Il baricentro del cassone ribaltabile compreso il carico utile pu trovarsi durante il ribaltamento all indietro dietro il centro dell ultimo asse purch sia garantita la stabilit del veicolo Si consiglia di Non superare l altezza del baricentro del cassone ribaltabile durante il ribaltamento distanza a vedere la figura 85 x 1 800 Il supporto cerniera di ribaltamento posteriore deve essere disposto il pi vicino possibile al centro teorico dell asse posteriore Suggerimento non superare la distanza b vedere la tabella 22 e la fi
133. igura 92 oore 8 08 08Z7708N 8 1 08 082 08n L ooze 000 008c 009c 0077 9 08 OZZ 08N 9 8 02 087 08n S 0077 0007 008L 009L 404 0892 708N v gozozz osn 00v 00 000 008 4 09 0892 08 9 og ozzjosn L BIZJOLI P OJUBWOJN 009 oor 007 08 00 Ocl Ov 09 08 007 Occ Orc 09c 087 ojejyoud ezzojjv 120 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA Figura 95 Momento d inerzia dei profilati ad U chiusi ESC 214 U80 280 80 7 8 U80 280 80 8 o 5 U80 280 70 8 6 U80 220 80 6 S U80 220 70 6 4 U80 280 70 7 Momento d inerzia cm Profilo scatolato 2 u80 280 60 7 1 U80 220 60 6 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 ojejyoud ezzojjv TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 121 Momento d inerzia dei profilati ad U scatolati ESC 215 6 4 2 Due profili uguali chiusi a formare uno scatolato
134. ile del telaio Tuttavia si devono osservare le distanze consentite tra i fori vedere figura 11 Dopo la foratura eseguire l alesatura e la sbavatura dei fori Figura 11 Distanze tra i fori ESC 021 d G Y i a La Lb gt 40 b250 c225 TGA d s 16 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 36 I Molti componenti del telaio e componenti aggiunti ad es fazzoletti di collegamento delle traverse piastre di collegamento resistenti agli sforzi di taglio traverse di supporto pianale vengono fissati al telaio mediante rivettatura nella produzione di serie Se vengono apportate modifiche successive a questi componenti sono consentiti collegamenti a vite antisvitamento con una classe di resistenza minima di 10 9 MAN raccomanda di utilizzare viti dadi dentellate sottotesta secondo la norma MAN M 7 012 04 reperibile al sito www normen man nutzfahrzeuge de Attenersi alla coppia di serraggio secondo le direttive del costruttore In caso di rimontaggio delle viti dentellate sottotesta si devono utilizzare nuove viti e nuovi dadi sul lato di serraggio Il lato di serraggio riconoscibile da lievi tracce dentellate nel punto in cui poggiano le viti o i dadi vedere figura 12 Figura 12 Tracce lasciate sul lato di serraggio ESC 216 In alternativa anche possibile utilizzare rivetti ad alta resistenza ad es Huck BOM o prigionieri ad anello elastico attenendosi alle prescrizioni d
135. imenti delle direttive applicate devono essere indicati nella forma in cui sono pubblicati nella Gazzetta uffi ciale dell Unione Europea nella dichiarazione CE di conformit Se stata applicata la procedura di garanzia qualit totale secondo 2006 42 CE all articolo 12 paragrafo 3 lettera c o paragrafo 4 lettera b la marcatura deve essere seguita dal numero di identificazione dell organismo notificato TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 82 5 2 Protezione contro la corrosione La protezione superficiale e contro la corrosione influisce sulla durata e sull aspetto del prodotto In generale quindi la qualit dei rivestimenti delle sovrastrutture deve corrispondere a quella dei rivestimenti del telaio Per garantire questo requisito la norma aziendale MAN M 3297 Protezione da corrosione e sistemi di rivestimento per sovrastrutture di un fornitore terzo vincolante per le sovrastrutture ordinate attraverso MAN Se la sovrastruttura ordinata direttamente dal cli ente questa norma vale come raccomandazione Se non viene rispettata MAN non fornisce garanzie per le conseguenze Le norme aziendali MAN sono visionabili al sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione telai MAN di serie sono rivestiti con vernici coprenti bicomponenti ad acqua ecologiche con temperature di essiccazione fino a circa 80 C Per la garanzia di un rivestimento equivalente necessaria la seguente struttura di r
136. iminata la causa Eventualmente si dovr montare successivamente un controtelaio Anche in presenza di una struttura senza controtelaio l accessibilit del manicotto di riempimento per il carburante e altri fluidi tecnici p es AdBlue9 deve essere garantita allo stesso modo di quella di tutti gli altri componenti applicati al telaio ad esempio dispositivo di sollevamento ruota di scorta vano batteria La libert di movimento delle parti mobili non deve essere pregiudicata dall allestimento 5 4 6 Sovrastruttura a carrello girevole La sovrastruttura a carrello girevole paragonabile ad una ralla necessita sempre di un telaio ausiliario Il posizionamento del centro di rotazione della sovrastruttura a ralla dietro il centro teorico dell asse posteriore richiede la verifica della distribuzione del peso tra gli assi e del comportamento di marcia In questo caso richiesta un approvazione del reparto ESC per l indirizzo vedere in alto sotto Editore 5 4 7 Sovrastrutture a cisterna o a silo A seconda della merce trasportata i soggetti competenti devono assicurare che l equipaggiamento dei veicoli rispetti gli obblighi le direttive e le normative nazionali In Germania le organizzazioni che si occupano del controllo tecnico DEKRA T V possono fornire informazioni sul trasporto di merci pericolose secondo GGVS In genere le sovrastrutture a cisterna o a contenitore silo necessitano di un telaio ausiliario continuo capitolo 5 3 T
137. impianto frenante tubazioni comprese deve essere eseguita esclusivamente da personale appositamente addestrato Dopo qualsiasi modifica si deve sottoporre l intero impianto frenante a un completo controllo visivo acustico funzionale e dell efficacia 8 1 ALB sistema di frenata EBS La presenza dell EBS rende inutile il controllo della regolazione ALB da parte dell allestitore la regolazione pu anche non essere effettuata Al massimo necessaria una verifica all interno del controllo periodico dell impianto frenante in Germania SP e 829 delle norme StVZO Se necessario tale tipo di verifica sui freni si deve eseguire una misurazione della tensione con il sistema di diagnosi MAN cats oppure effettuare un controllo visivo dell angolazione della tiranteria sul sensore del carico sull asse In nessun caso staccare il connettore sul sensore del carico sull asse Prima di sostituire le molle a balestra ad es con molle a balestra pi rigide si deve chiarire con l officina MAN se necessario eseguire una nuova parametrizzazione del veicolo per poter effettuare una regolazione corretta dell ALB 8 2 Tubazioni dei freni e condotti pneumatici 8 2 1 Principi fondamentali tubi in poliammide tubi in PA devono essere tassativamente tenuti lontano da fonti di calore disposti in modo da evitare sfregamenti in modo da non rimanere in tensione e disposti senza piegature e Si devono utilizzare esclusivamente tubi in PA a norma
138. iori di cui uno motore Di fabbrica vengono attualmente fornite le seguenti formule assi Tabella 2 Formule assi per TGA 4x2 Veicolo a due assi con un asse motore 4x4 Veicolo a due assi con due assi motori trazione integrale 4x4H Veicolo a due assi con due assi motori asse anteriore con MAN HydroDrive 6x2 2 Veicolo a tre assi con terzo asse centrale non sterzante Pusher 6x2 4 Veicolo a tre assi con terzo asse centrale sterzante 6x2 2 Veicolo a tre assi con asse posteriore aggiunto non sterzante 6x2 4 Veicolo a tre assi con asse posteriore aggiunto sterzante 6x4 Veicolo a tre assi con due assi posteriori motori e non sterzanti 6x4 4 Veicolo a tre assi con trazione su 2 assi primo ed ultimo terzo asse centrale sterzante 6x4 4 Veicolo a tre assi con trazione su 2 assi primo e secondo asse posteriore aggiunto sterzante 6x4H 2 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore terzo asse centrale non sterzante 6x4H 4 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore terzo asse centrale sterzante 6x4H 2 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore asse posteriore aggiunto non sterzante 6x4H 4 Veicolo a tre assi con trazione sull asse anteriore MAN HydroDrive un asse posteriore motore asse posteriore aggiunto sterzante TRUCKNOLOGY GENERA
139. ire fori nel tetto utilizzare le posizione previste da MAN e utilizzare il materiale di montaggio specificamente approvato ad es viti autofilettanti guarnizioni ecc Attraverso il servizio parti di ricambio si possono richiedere le antenne approvate da MAN con i relativi cavi e connettori L allegato l della direttiva del Consiglio CE 72 245 CEE versione 2004 104 CE prescrive la pubblicazione delle possibili posizioni di montaggio delle antenne trasmittenti delle bande di frequenza consentite e della potenza di trasmissione Per le seguenti bande di frequenza consentito il montaggio a regola d arte nei punti di fissaggio prescritti da MAN sul tetto della cabina vedere fig 97 Tabella 24 Bande di frequenza con sede di montaggio consentita nei punti di fissaggio nel tetto Banda di frequenza Gamma di frequenze Potenza di trasmissione max Onde corte 50 MHz 10W Banda 4m Da 66 MHz a 88 MHz 10W Banda 2m Da 144 MHz a 178 MHz 10W Banda 70 cm Da 380 MHz a 480 MHz 10W GSM 900 Da 880 MHz a 915 MHz 10W GSM 1800 Da 1 710 2 MHz a 1 785 MHz 10W GSM 1900 Da 1 850 2 MHz a 1 910 MHz 10W UMTS Da 1 920 MHz a 1 980 MHz 10W TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 131 Figura 97 Posizioni di montaggio delle antenne ESC 560 Sezione montaggio antenna GSM e GPS sul Sezione montaggio antenna GSM e GPS sul tetto di lamiera tetto alto 7 ee T4 81 28240 0151 81 28240 0151
140. istiche di prodotto TGA 18 350 4x2 BLS TS TS versione a peso ottimizzato per autocisterna autosilo Tabella 4 Contrassegno di versioni speciali utilizzate fino ad oggi integrate con altre U Per versione bassa Ultra ovvero ultraribassata es TGA 18 400 4x2 LLS U TS Versione con peso ottimizzato per autocisterne autosilos esempio TGA 18 350 4x2 BLS TS WW Variante World Wide omologabile solo al di fuori dell Europa esempio TGA 40 460 6x6 BB WW LE Cabina low entry con accesso basso esempio TGA 28 310 6x2 4 LL LE CKD Completely Knocked Down completamente smontato per montaggio presso lo stabilimento MAN del Paese di destinazione ad esempio TGA 40 480 6x4 4 WW CKD 2 2 Numero tipo numero di identificazione veicolo numero veicolo numero veicolo base L identificazione tecnica dell autotelaio MAN e l identificazione della serie di appartenenza vengono realizzate attraverso il numero modello a tre posizioni anche denominato codice modello Questo codice fa parte del numero di identificazione veicolo detto comunemente numero di telaio a 17 cifre VIN Vehicle Identifier Number ed collocato tra la 4 e la 6 posizione Il numero codice veicolo base creato per scopi commerciali contiene il numero modello dalla 2 alla 4 posizione Il codice veicolo a 7 posizioni descrive l equipaggiamento tecnico del veicolo contiene il numero modello nella 1 3 posizione e a segui
141. it del telaio La predisposizione Dispositivo di avvio e arresto motore un sistema indipendente dell interfaccia ZDR e deve essere ordinato separatamente Per la realizzazione di un collegamento da parte dell allestitore si deve utilizzare il termine avvio e arresto da non confondere con il termine arresto d emergenza TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 133 6 10 Elettronica Nella serie TGA vengono montati molteplici sistemi elettronici per la regolazione il comando e il monitoraggio delle funzioni del veicolo L impianto frenante elettronico EBS la sospensione pneumatica elettronica ECAS e l iniezione diesel elettronica EDC sono solo alcuni esempi Il collegamento in rete completo di tutti i dispositivi garantisce che i valori misurati siano utilizzati ugualmente da tutte le centraline In questo modo si possono ridurre i sensori i cavi e i connettori e quindi le possibili cause di guasto I cavi del collegamento di rete sono riconoscibili sul veicolo perch sono del tipo twistato Vengono utilizzati in parallelo diversi sistemi bus CAN che si adattano in modo ottimale ai compiti specifici di ciascun sistema Tutti i sistemi bus dati sono previsti per l uso esclusivo nel sistema elettronico di veicolo MAN vietato l accesso ai CAN bus ad eccezione del CAN bus dell allestitore per lo scambio di dati con l esterno KSM vedere l interfaccia TG delle centraline 6 10 1 Sistema di strumentazione e indicazione Sul TG
142. ittente LL 81 28200 8004 Pos 2 Antenna ricetrasmittente CB e radio Montaggio antenna combinata RL 81 28205 8005 Pos 3 Antenna GSM rete D ed E GPS CB Montaggio antenna combinata LL 81 28205 8004 Pos 2 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 132 6 9 Interfacce sul veicolo predisposizioni per la sovrastruttura Non sono consentiti interventi sull impianto elettrico di bordo tranne che attraverso le interfacce realizzate da MAN ad es per la sponda di carico il sistema Start Stop la regolazione del regime intermedio l interfaccia FMS vietato l accesso ai CAN bus ad eccezione del CAN bus dell allestitore per lo scambio di dati con l esterno KSM vedere l interfaccia TG delle centraline La documentazione completa sulle interfacce disponibile nel manuale Interfacce TG Se un veicolo viene ordinato con predisposizioni per la sovrastruttura ad es dispositivo Start Stop all estremit del telaio queste vengono montate e parzialmente collegate in fabbrica La strumentazione viene predisposta in base all ordine Prima della messa in funzione delle predisposizioni per la sovrastruttura l allestitore deve assicurarsi di aver utilizzato gli schemi elettrici e i disegni dei fasci cavi validi vedere anche la sezione 6 4 Per il trasporto del veicolo presso l allestitore MAN monta delle protezioni per il trasporto sulle interfacce dietro il cofano motore sul lato passeggero Per mettere in funzione le rispettive interfacce si de
143. ivestimento per tutti gli elementi metallici della sovrastruttura e per il telaio ausiliario e dopo eventuali modifiche al telaio Superficie del componente in metallo lucido o pallinato SA 2 5 Fondo per carrozzeria fondo epossidico bicomponente ammesso secondo la norma aziendale MAN M 3162 C oppure se possibile vernice cataforetica secondo la norma aziendale MAN M 3078 2 con pretrattamento mediante fosfato di zinco Verniciatura finale vernice coprente bicomponente secondo la norma aziendale MAN M 3094 preferibilmente a base d acqua in mancanza di attrezzature adeguate anche a base di solventi www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Per informazioni sui tempi e sulle temperature di essiccazione e di indurimento fare riferimento ai relativi fogli dati del produttore di vernici Se si combinano materiali metallici diversi ad es alluminio e acciaio si deve tenere conto degli effetti di corrosione sulle superfici di contatto in base alla tabella della serie elettrochimica dei potenziali corrosione elettrochimica per evitare la corrosione necessario un opportuno isolamento Una volta completati i lavori sul telaio Rimuovere i trucioli di foratura Eseguire la sbavatura dei bordi Proteggere da corrosione le cavit mediante cera Le connessioni meccaniche ad es viti dadi rondelle perni non verniciate devono essere protette in modo ottimale contro la corrosione Per prevenire la corrosi
144. l estremit del telaio come per le sovrastrutture con gru di carico montata nella zona posteriore vedere la figura 90 Oltre all approvazione del reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore indispensabile anche l autorizzazione del costruttore dell autobetoniera TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 123 Figura 95 Sovrastruttura per autobetoniere ESC 016 Esempio di piastre di contenimento d a VR Spessore 8 mm Qualit minima St 52 3 Su 1 XI Fissaggio con bulloni a gambo pieno M16 P qualit minima 0 9 gioco foro bullone 0 3 a norma DIN 18800 Piastre di contenimento anteriori nella zona dei supporti del miscelatore 5 4 14 Bisarche Solitamente le bisarche vengono montate su trattori a 2 assi per semirimorchi con una sovrastruttura intercambiabile La sovrastruttura fissata davanti mediante collegamenti staccabili e dietro mediante la ralla e mezzi di collegamento supplementari La trasmissione delle forze dalla sovrastruttura al veicolo in particolare il fissaggio della sovrastruttura e i relativi mezzi di collegamento rientrano sempre nell ambito di responsabilit dell allestitore Il trattore base per semirimorchi deve essere equipaggiato nel seguente modo affinch sia possibile il funzionamento come bisarca le indicazioni di equipaggiamento qui di seguito si riferiscono esclusivamente alla versione base del trattore per semirimorchi
145. la direttiva macchine non vale per l autotelaio ma vale per la sovrastruttura La direttiva macchine vale altresi per le interfacce tra autotelaio e sovrastruttura che hanno la funzione di garantire il movimento e l utilizzo sicuro della macchina Per i veicoli allestiti si deve pertanto distinguere tra macchi ne operatrici semoventi che nella totalit ricadono sotto la direttiva macchine e autotelai per autocarri allestiti con macchine Esempi di possibili macchine operatrici semoventi Veicoli da cantiere semoventi Pompe per calcestruzzo Autogru Aspiratore di fanghi Veicolo portante per trivelle Definizione di macchina secondo la direttiva 2006 42 CE insieme equipaggiato o destinato ad essere equipaggiato di un sistema di azionamento diverso dalla forza umana o animale diretta composto di parti o di componenti di cui almeno uno mobile collegati tra loro solidamente per un applicazione ben determinata insieme di cui al primo trattino al quale mancano solamente elementi di collegamento al sito di impiego o di allacciamento alle fonti di energia e di movimento insieme di cui al primo e al secondo trattino pronto per essere installato e che pu funzionare solo dopo essere stato montato su un mezzo di trasporto o installato in un edificio o in una costruzione insiemi di macchine di cui al primo al secondo e al terzo trattino o di quasi macchine di cui alla lettera g che per raggiungere uno stesso ri
146. la ruota di scorta che si trova nella zona posteriore A seconda delle dimensioni della gru e della distribuzione del peso tra gli assi si devono montare delle molle rinforzate una barra stabilizzatrice o altri sistemi di stabilizzazione MAN In questo modo si evitano l inclinazione laterale e la tendenza al rollio tipico dei veicoli con gru Se si solleva l assale trainato posteriore sollevabile l assale anteriore del veicolo viene fortemente scaricato A causa della gru che agisce dinamicamente come un carico concentrato sull estremit posteriore del telaio probabile che non si abbia una condizione di marcia sufficientemente stabile Si deve bloccare la possibilit di sollevamento dell asse trainato se durante la marcia a vuoto con la gru e assale sollevato si supera 80 del carico ammesso sull assale motore o si scende al di sotto del carico minimo sull asse anteriore 30 del peso effettivo del veicolo in quella condizione da considerarsi a due assi TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 115 In determinate circostanze l asse aggiunto posteriore pu essere sollevato o scaricato in manovra aiuto allo spunto se il dimensionamento del telaio ausiliario e della sovrastruttura sufficiente Si deve quindi tenere conto delle maggiori sollecitazioni di flessione e di torsione che agiscono sulla sovrastruttura e sull insieme telaio telaio ausiliario Se si deve agganciare un rimorchio ad asse centrale il costruttore della gru deve co
147. la scheda di carica consegnata con il veicolo e riportato su di essa Per le cariche di mantenimento non consentito usare caricabatteria rapidi e dispositivi per avviamento esterno perch il loro utilizzo potrebbe danneggiare le centraline consentito avviare il veicolo tramite la batteria di un altro veicolo seguendo le istruzioni riportate nel libretto d uso A motore acceso Non interrompere l interruttore principale della batteria Non allentare o staccare i morsetti batteria o i morsetti dei poli TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 125 Attenzione Per scollegare le batterie e per azionare l interruttore principale della batteria rispettare scrupolosamente la seguente sequenza Disinserire tutti gli utilizzatori ad es spegnere le luci spegnere il lampeggio d emergenza Spegnere il quadro Chiudere le porte Attendere un tempo di 20 s prima di staccare le batterie staccare per primo il polo negativo L interruttore elettrico principale della batteria staccabatterie elettrico richiede un ulteriore attesa di 15 s Motivo Molte funzioni del veicolo sono comandate dal computer centrale di bordo ZBR che prima di rimanere senza corrente deve memorizzare il suo ultimo stato Se ad es le porte rimangono aperte l intervallo di tempo fino allo spegnimento regolare dello ZBR di 5 minuti perch lo ZBR controlla anche le funzioni di chiusura Con porte aperte quindi si deve attendere pi di 5 minu
148. lgono inoltre le seguenti prescrizioni Non modificare le sezioni forma o superficie delle tubazioni Non modificare il filtro aria La posizione di montaggio del sensore di umidit nella scatola del filtro aria non deve essere modificata Mantenere i supporti originali e in linea di massima la posizione di montaggio originaria dei componenti e MAN non pu fornire informazioni sulle variazioni ai consumi di carburante o sulle caratteristiche di rumorosit in alcuni casi richiesto un nuovo collaudo per le emissioni sonore componenti che influiscono sulle emissioni sonore del veicolo ad es ugello all ingresso del condotto aria depurata non possono essere modificati Se i valori limite di rumorosit non vengono rispettati l autorizzazione alla circolazione decade L aspirazione dell aria deve essere protetta dall aspirazione di aria calda ad es calore emesso del motore nella zona degli archi passaruota o in prossimit del silenziatore di scarico Si deve scegliere un punto di aspirazione adatto per garantire che l aria aspirata non venga riscaldata oltre 5 C temperatura esterna rispetto alla temperatura a monte del turbocompressore Se la temperatura dell aria aspirata troppo alta i valori limite dei gas di scarico rischiano di essere superati Se i valori limite delle emissioni dei gas di scarico non vengono rispettati l omologazione decade Per impedire l aspirazione del fumo di mozziconi di sigaretta accesi o
149. li che in base alla direttiva necessitano di un telaio ausiliario richiesta l approvazione scritta da parte del reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Nota sulla sovrastruttura senza telaio ausiliario la distanza massima tra le traverse della sovrastruttura non deve essere superiore ai 600 mm vedere figura 79 Il limite di 600 mm pu essere superato solo nella zona degli assali posteriori Figura 79 Distanza massima tra le traverse senza telaio ausiliario ESC 001 La lunghezza minima degli appoggi della sovrastruttura lato telaio deve essere definita in base alle regole della pressione di contatto hertziana A questo proposito si deve tener conto di un contatto lineare tra due cilindri e non di un contatto lineare tra cilindro e piano La figura 80 riporta una deformazione amplificata di due profili a U che poggiano uno sull altro Nel capitolo 9 Calcoli riportato un esempio di calcolo Figura 80 Deformazione di due profili a U ESC 120 Controtelaio Linea di contatto Rappresentazione esagerata del contatto tra due profilati a U Telaio principale TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 105 7 Negli allestimenti senza controtelaio non si possono escludere problemi dovuti a vibrazioni MAN non si pronuncia in proposito in quanto le vibrazioni dipendono dall allestimento e dal relativo collegamento con il veicolo In caso di vibrazioni inammissibili dovr esserne el
150. lit elettromagnetica EMC dei suoi componenti e o sistemi Dopo il montaggio di sistemi o componenti elettrici elettronici responsabilit dell allestitore assicurarsi che il veicolo continui a soddisfare le attuali norme di legge Si deve sempre garantire l assenza di interferenze sul veicolo dei sistemi elettrici elettronici della sovrastruttura soprattutto se i disturbi generati dalla sovrastruttura possono influenzare il funzionamento dei sistemi di pagamento pedaggio dei dispositivi telematici delle apparecchiature di telecomunicazione o di altri equipaggiamenti del veicolo 6 8 Dispositivi radio e antenne Tutti i dispositivi che vengono applicati al veicolo devono soddisfare le norme di legge attualmente in vigore Tutte le apparecchiature radiotecniche ad es impianti radio telefoni cellulari sistemi di navigazione sistemi di pagamento del pedag gio ecc devono essere dotate di antenne esterne disposte a regola d arte A regola d arte significa Le apparecchiature radiotecniche ad es un radiocomando per le funzioni della sovrastruttura non devono influenzare le funzioni del veicolo Non spostare i cavi gi presenti o utilizzarli per altri scopi Non consentito l uso come alimentazione elettrica eccezione antenne attive approvate da MAN e relativi cavi di alimentazione Non deve essere impedito l accesso agli altri componenti del veicolo per gli interventi di manutenzione e di riparazione Se si devono esegu
151. lla 27 rapporto al cambio i rapporto ripartitore di coppia iy rapporto al ponte U circonferenza di rotolamento dei pneumatici m n rendimento totale della catena cinematica vedere tabella 28 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 145 La formula 24 calcola la pendenza che il veicolo in grado di superare in funzione delle sue caratteristiche Coppia motrice Rapporto al cambio rapporto ripartitore di coppia trasmissione al ponte e tipo di pneumatici Peso complessivo della combinazione In questo caso si considera esclusivamente l idoneit del veicolo a superare una determinata pendenza in base alle proprie caratteristiche Non si prende invece in considerazione l aderenza reale delle ruote al piano stradale che in condizioni di marcia difficoltose ad esempio su fondo bagnato pu ridurre la spinta ben sotto la pendenza superabile qui calcolata l rapporti effettivi dipendenti dall aderenza reale sono riportati nella formula 25 Tabella 27 Coefficienti di resistenza al rotolamento Piano stradale Coefficiente f fondo in asfalto in buono stato 0 007 fondo in asfalto bagnato 0 015 fondo in calcestruzzo in buono stato 0 008 fondo in calcestruzzo ruvido 0 011 acciottolato 0 017 fondo in cattivo stato 0 032 sterrato 0 15 0 94 sabbia non compattata 0 15 0 30 Tabella 28 Rendimento complessivo della catena cinematica Numero assi motori n un asse motore 0
152. lla combinazione G 100 000 kg Somma dei carichi su tutti gli assi motori Gi 26 000 kg 0 5 26000 p 100 0 015 100000 p 11 5 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 148 9 5 Coppia motrice Conoscendo la forza e la distanza di applicazione Formula 26 Coppia con forza e distanza di applicazione M Fel Conoscendo la potenza ed il regime Formula 27 Coppia con potenza e regime 9550 P nen Conoscendo la portata flusso volumetrico dell impianto idraulico la pressione ed il numero di giri Formula 28 Coppia con portata pressione e numero di giri 15 99 Q p o nen Dove M coppia in Nm F forza in N distanza di applicazione della forza dal punto di rotazione in m P potenza in KW n numero di giri in giri min n rendimento Q flusso volumetrico in l min p pressione in bar Esempio di calcolo conoscendo la forza e la distanza d applicazione Un verricello con forza di trazione 50 000 N ha un diametro tamburo d 0 3m Di quale coppia si dispone senza tener conto del rendimento Soluzione 1 0 54 il raggio tamburo il braccio di leva 50000 N 0 5 0 3 M 7500 Nm Esempio conoscendo la potenza ed il numero di leva Una presa di forza deve trasmettere una potenza P 100 kW a n 1500 giri min Qual la coppia che deve poter trasmettere la presa di forza senza tener conto del rendimento
153. lli sulle gru Gru di carico dietro la cabina Se i componenti dell autotelaio sporgono oltre filo superiore del telaio ausiliario deve essere posto un telaio ausiliario aggiunto sotto la base della gru vedere figura 88 Pu essere realizzato in modo da avere una funzione di ulteriore rinforzo del telaio ausiliario Figura 85 Spazio libero della gru di carico dietro la cabina ESC 107 Telaio intermedio La cabina deve essere ribaltabile e il dispositivo di bloccaggio deve poter essere azionato liberamente Nella zona all interno del raggio di ribaltamento non si devono trovare parti che ostacolino il movimento l raggi di ribaltamento delle cabine sono indicati nei disegni degli autotelai riferimento su MANTED www manted de Pur nel rispetto del carico ammesso sull asse anteriore si deve evitare un carico eccessivo dell asse anteriore del veicolo per non compromettere il comportamento di marcia possibile ridurre il carico sull asse anteriore ad es spostando alcuni gruppi Per diversi veicoli possibile aumentare il carico ammesso sull asse anteriore se vi sono le condizioni tecniche preliminari Per l aumento del carico ammesso sull asse anteriore e la relativa proce dura vedere il capitolo Informazioni generali Gru posteriore Per creare lo spazio necessario alla struttura della gru di carico e ottenere un carico migliore sull asse anteriore possibile posizionare a lato del telaio
154. lo 2 25 2 In caso di componenti adiacenti spianare i cordoni di saldatura llcordone di saldatura gruppo verso di valutazione BS DIN 8563 Teil 3 Utilizzare profilati con lati uguali Larghezza uguale alla larghezza internadel 3 telaio tolleranza 5 Profilati laminati non sono ammessi Spessore uguale allo spessore deltelaio tolleranza 1 Materiale 5355J3G3 5152 3 Rolungamento del passo mediante inserimento di un pezzo dilongherone del 4 telaio Materiale secondo le direttive di realizzazione tabella da telaio profilo Rispettare la distanza massima tra letraverse del telaio secondo le direttive di realizzazione 240 ore ui 0 m Nella zona di montaggio degli spessori angolari utilizzare anche leforature gi presenti Su alcuni telai a passo lungo sono gi montati di fabbrica inserti telaio tra l assale anteriore e l assale posteriore Gli inserti telaio non possono essere saldati insieme ai longheroni del telaio Questo si pu evitare inserendo ad esempio dei fogli di separazione a base di rame che verranno rimossi al termine della saldatura Gli inserti di rinforzo utilizzati per modificare il passo possono arrivare a toccarsi testa a testa In questo caso devono essere saldati tra loro o collegati mediante una lamiera sovrapposta vedere figura 25 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 46 Figura 25 Inserti sovrapposti all interno e all esterno ESC 504 Il punto di taglio del telaio
155. lo spazio dell albero 2 L angolo di lavoro 3 risultante nello spazio si ottiene dall inclinazione verticale ed orizzontale degli alberi e viene calcolato come segue Formula 10 angolo di lavoro risultante nello spazio tan B tan B tan B Il necessario angolo di sfasamento risulta dagli angoli d inclinazione verticale ed orizzontale dei due snodi Formula 11 angolo di sfasamento tan B tan B tan y tany VEMIT tan Ra tan B dove angolo di lavoro risultante nello spazio angolo di lavoro verticale angolo di lavoro orizzontale angolo di sfasamento gt lt PPP I TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 51 Nota Poich in caso di piegatura tridimensionale dell albero con due giunti cardanici deve essere solo garantito che i due angoli di lavoro tridimensionali siano identici in teoria combinando in modo diverso gli angoli di lavoro orizzontali e verticali si pu generare un numero infinito di configurazioni Per stabilire l angolo di offset della configurazione tridimensionale dell albero cardanico si consiglia di consultare il costruttore 4 6 3 1 Gruppo albero cardanico Se per motivi di progettazione si deve trasmettere il moto su lunghezze maggiori si possono utilizzare gruppi alberi cardanici di trasmissione di due o pi alberi Nella figura 31 sono rappresentate forme base di gruppi di alberi cardanici in cui le posizioni reciproche tra giunti e
156. n mm l Passi 2 l somma dei passi in mm Sbalzo del telaio in mm L allestimento deve trasmettere all autotelaio il livello pi basso possibile di vibrazioni Si presuppone che gli allestitori siano in grado di progettare almeno in via di massima il telaio di montaggio e il controtelaio necessario per l allestimento previsto Si presuppone inoltre che vengano adottate le opportune misure per escludere un eventuale sovraccarico del veicolo Si deve tener conto delle tolleranze e delle isteresi normalmente previste nella costruzione di veicoli tra cui ad esempio Pneumatici Sospensioni anche isteresi delle sospensioni pneumatiche Telaio Durante l uso del veicolo possono verificarsi altre variazioni dimensionali di cui si dovr tener conto tra cuiad esempio Compressione delle sospensioni Deformazione dei pneumatici Deformazione della sovrastruttura Prima e durante l operazione di montaggio il telaio non deve essere deformato Prima del montaggio il veicolo deve essere fatto avanzare e arretrare pi volte per scaricare le sollecitazioni pi gravose Ci vale in particolare per i veicoli con assi in tandem a causa della torsione degli assali durante la marcia incurva Per montare l allestimento il veicolo deve essere posto su un apposita piazzola piana Diverse altezze sx dx del telaio pari a lt 1 5 della quota da terra al filo superiore del telaio rientrano nell ordine degli effetti di isteresi e assestam
157. n caso consentito il sollevamento la stabilit del veicolo non garantita Questo pu accadere in caso di altezza elevata del baricentro inclinazione laterale non consentita in caso di compressione elastica unilaterale di affondamento unilaterale in terreni cedevoli ecc Un appoggio sicuro posteriore mediante bloccaggio delle molle del veicolo consentito solo se il reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore ha dato l approvazione per il montaggio e per le forze risultanti sugli assi A tal proposito si devono presentare per la richiesta dei documenti dettagliati L allestitore deve fornire le necessarie prove della stabilit del veicolo Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche per migliorare la stabilit si deve provvedere ad abbassare le sospensioni pneumatiche durante il ribaltamento L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice 311PH inserimento parametri ECAS per abbassamento molle pneumatiche fino a circa 20 mm dai tamponi L equipaggiamento opzionale 311PH abbassa automaticamente il veicolo al livello predefinito rispetto ai tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Affinch la funzione del codice 311PH venga attivata in modo sicuro si deve rigorosamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si
158. nativamente un moto accelerato o ritardato rispetto all albero di ingresso La coppia di uscita dell albero con giunto cardanico fluttua in conseguenza di questo anche se la coppia e la potenza di ingresso rimangono costanti Figura 27 Giunto singolo ESC 074 Da A causa di questa alternanza di accelerazione e decelerazione che si manifesta due volte per ogni giro questa configurazione e disposizione dell albero cardanico non omologabile per l attacco ad una presa di forza Il giunto singolo pu essere utilizzato solo se si riesce a provare inconfutabilmente che in base a momento di inerzia velocit angolare angolo di lavoro le oscillazioni e i carichi hanno un importanza secondaria TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 49 4 6 2 A Albero cardanico a due giunti L irregolarit di un giunto semplice pu essere compensata unendo due giunti semplici con un albero intermedio Per la regolare ed uniforme trasmissione del movimento devono essere tuttavia soddisfatte le seguenti condizioni stessi angoli di lavoro ai due giunti vale a dire B R le due forcelle interne dei giunti devono trovarsi sullo stesso piano anche l albero conduttore e l albero condotto devono trovarsi sullo stesso piano vedasi figg 28 e 29 Per potere compensare l irregolarit della trasmissione cardanica necessario che le tre condizioni indicate vengano sempre soddisfatte contemporaneamente Dette condizioni si presentano nelle c
159. nfermare l idoneit allo scopo Nella progettazione si deve tenere conto anche dei corrispondenti carichi verticali posteriori Soprattutto non si deve scendere al di sotto dei valori riportati nella sezione 3 2 Carico minimo sull asse anteriore Gru di carico posteriore scarrabile Il baricentro del carico utile cambia a seconda che la gru sia scarrata o meno Per ottenere il massimo carico utile possibile senza superare i carichi ammessi sugli assi si consiglia di contrassegnare in modo chiaro sulla sovrastruttura il baricentro del carico utile con o senza gru Si deve tenere conto dello sbalzo maggiore dovuto al dispositivo di scarramento La resistenza del dispositivo di scarramento e l installazione a regola d arte dell alloggiamento del supporto rientrano nell ambito di responsabilit dell allestitore l carrelli elevatori trasportati sul veicolo devono essere considerati come gru di carico scarrabili in condizione di trasporto Per il traino di rimorchi sui supporti di montaggio delle gru di carico posteriori scarrabili si deve montare un secondo gancio traino Questo gancio traino collegato a quello montato sul veicolo mediante un occhione apposito vedere figura 89 Rispettare le note nella sezione 4 8 Dispositivi di accoppiamento Il dispositivo di scarramento e la sovrastruttura devono sopportare e trasmettere in sicurezza le forze derivanti dal traino di rimorchi Con gru agganciata e durante il funzionamento senza rimorchio s
160. nte da MAN Truck amp Bus AG e dai suoi fornitori TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 53 4 8 Dispositivi di attacco 4 8 1 Fondamenti Se l autocarro deve trainare dei carichi necessario che l equipaggiamento necessario a questo scopo sia presente e omologato La conformit alla potenza motore minima richiesta per legge e o il montaggio del gancio traino adatto non garantiscono l idoneit dell autocarro al traino dei carichi necessario contattare il reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore se si intende cambiare la massa complessiva della combinazione di serie o ammessa all uscita del veicolo dalla fabbrica L autocarro non deve urtare contro il rimorchio durante le manovre E quindi necessario scegliere un timone di lunghezza sufficiente Si devono osservare anche le prescrizioni relative ai dispositivi di attacco la norma UE 94 20 CE e le norme specifiche del Paese Si devono osservare le dimensioni dello spazio libero intorno al gancio in Germania valgono la norma DIN 74058 e la direttiva UE 94 20 CE L allestitore tenuto a garantire che l allestimento sia progettato e costruito in modo da poter realizzare e controllare il processo di aggancio del rimorchio senza impedimenti o rischi Si deve garantire che il timone del rimorchio abbia libert di movimento In caso di montaggio laterale delle teste di accoppiamento e delle prese ad es sul supporto luci di posizione posteriori lato guida
161. nti all aspirazione dell aria e all uscita dei gas di scarico La depressione nel condotto di aspirazione e la contropressione nell impianto di scarico non possono essere modificate In caso di modifiche all impianto di aspirazione o di scarico si deve garantire che vengano soddisfatte tutte le prescrizioni di legge relative a rumorosit ed emissioni Si devono inoltre soddisfare tutte le prescrizioni richieste dalle associazioni professionali o da organi equivalenti per i componenti in questione ad es temperatura superficiale in prossimit di aree di contatto normalmente accessibili alle persone MAN non pu garantire il rispetto di queste e di altre prescrizioni in caso di modifiche all impianto di aspirazione e di scarico In questo caso la responsabilit spetta all azienda che esegue la modifica anche per prescrizioni relative alla diagnosi on board OBD In caso di modifiche all impianto di scarico e al percorso di scarico verificare che il flusso dei gas non vada a colpire eventuali componenti del veicolo e che la direzione di uscita dei gas sia orientata in modo da allontanarsi dal veicolo rispettare le prescrizioni del Paese di appartenenza ad es l StVZO le norme per l omologazione dei veicoli per la Germania TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 68 In caso di modifiche all impianto di scarico valgono inoltre i seguenti requisiti Se si installa in una posizione diversa il silenziatore di scarico si de
162. nto non deve essere modificato Le eccezioni richiedono l approvazione del reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Le modifiche al radiatore che riducono la superficie radiante non sono ammesse In caso di utilizzo in condizioni prevalentemente stazionarie o in aree climatiche sfavorevoli pu essere richiesto un radiatore di maggiore potenza Per informazioni sulle possibilit di fornitura per il singolo veicolo rivolgersi alla filiale di vendita MAN locale per il montaggio aftermarket contattare la filiale di assistenza MAN o l officina autorizzata MAN pi vicina 412 4 Copertura motore insonorizzazione Non consentito effettuare interventi o modifiche su una copertura motore allestita di fabbrica veicoli classificati come a bassa rumorosit perdono questa caratteristica se vi vengono apportate modifiche successive La responsabilit per il ripristino dello stato originario spetta alla ditta che ha eseguito la modifica 4 13 Montaggio di altri cambi manuali cambi automatici ripartitori di coppia Il montaggio di cambi manuali e automatici non documentati da MAN non possibile perch non realizzabile il collegamento con il CAN trasmissione La mancata osservanza porta a malfunzionamenti dei componenti elettronici di sicurezza Il montaggio di ripartitori di coppia non previsti da MAN ad es da utilizzare come presa di forza influisce sull elettronica della trasmissione Sui veicoli con cambio
163. nto per la determinazione degli sbalzi e del collegamento parzialmente rigido ESC 633 Cedevole a zona rigida alle forze di taglio ai sensi delle taglio direttive nei capitoli 5 3 6 e 5 3 7 l E 6 inizio dal centro del 1 o sbalzo telaio 1 asse M pa mi sbalzo massimo veicoli 1 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 98 Tabelle 20 Controtelaio e tipo di montaggio TGA 18 xxx Tipo di collegamento w cedevole alle forze di taglio s rigido H02 H03 TGA 18 xxx 4x2 BB tutte sospensioni a balestra Passo Sbalzo Sbalzo LBW Sezione Tipo di su ogni lato del telaio 2 Inizio dal telaio di max Carico minima del collegamento centro del serie veicolo utile controtelaio Foro viti Lunghezza 1 asse lt D16 0 2 giunto saldato lt 4 800 lt 2 800 lt 30 0 controtelaio non necessario 5 100 2 900 lt 3 000 lt 20 0 controtelaio non necessario 30 0 U 160 60 6 w U 100 50 5 S 16 750 2 950 5 500 3 200 lt 3 300 lt 15 0 controtelaio non necessario 20 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 12 600 3 200 30 0 U 100 50 5 S 16 800 3 200 5 900 3 400 lt 3 500 lt 10 0 controtelaio non necessario 15 0 U 100 50 5 w 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 14 650 3 400 30 0 U 100 50 5 S 18 850 3 400 6 300
164. ntrotelaio con chiodi di saldatura ESC 025 Le piastre di contenimento sia longitudinale che trasversale possono essere costituite da un unico pezzo per ogni lato del telaio Sono tuttavia preferibili piastre di contenimento singole Lo spessore delle piastre di contenimento deve corrispondere allo spessore della costola del telaio consentita una tolleranza di 1 mm Per influire il meno possibile sulla capacit di torsione del telaio le piastre di contenimento devono essere montate solo dove sono effettivamente necessarie L inizio la fine e la lunghezza necessaria di un collegamento rigido possono essere stabiliti mediante calcolo Il fissaggio deve essere realizzato in base al calcolo Per i restanti punti di fissaggio al di fuori dell area rigida definita si possono scegliere fissaggi cedevoli agli sforzi di taglio TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 94 5 4 Sovrastrutture 5 4 1 Controllo sovrastrutture Una verifica della sovrastruttura con successiva approvazione scritta del reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore necessaria se esistono variazioni rispetto a questa direttiva di allestimento e se la variazione tecnicamente necessaria e giustificabile Per il calcolo sono richieste due copie della documentazione della sovrastruttura soggetta all approvazione Oltre al disegno di montaggio questa documentazione deve contenere Indicazione delle variazioni rispetto a queste dir
165. ntrotelaio non necessario 1 350 15 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 12 600 3 400 20 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 14 700 3 400 30 0 U 100 50 5 S 16 850 3 400 4 800 2 600 lt 2 650 lt 7 5 controtelaio non necessario 1 350 10 0 U 120 60 6 w U 100 50 5 S 10 550 3 550 15 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 12 650 3 550 20 0 U 100 50 5 S 14 700 3 550 30 0 U 120 60 6 S 18 850 3 550 5 100 2 800 lt 2 900 s 7 5 U 160 60 6 w 1 350 U 100 50 5 S 10 500 3 700 10 0 U 180 70 7 w U 100 50 5 S 10 550 3 700 15 0 U 100 50 5 S 12 650 3 700 20 0 U 100 50 5 S 14 750 3 700 30 0 U 120 60 6 S 20 850 3 700 5 500 3 100 lt 3 200 s 7 5 U 100 50 5 S 10 550 3 950 1 350 10 0 U 100 50 5 S 12 650 3 950 15 0 U 100 50 5 S 14 700 3 950 20 0 U 120 60 6 S 16 750 3 950 30 0 U 160 60 6 S 22 950 3 950 5 900 2 900 lt 3 500 57 5 100 50 5 S 12 650 4 200 1 350 10 0 U 120 60 6 S 14 650 4 200 Attenzione lunghezza totale gt 12 metri 15 0 U 140 60 6 S 18 750 4 200 20 0 U 160 60 6 S 20 850 4 200 30 0 U 180 70 7 S 26 950 4 200 Misure in mm carichi in kN TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 102 Collegamento elettrico Le sponde di carico elettroidrauliche richiedono una realizzazione scrupolosa dell alimentazione elettrica Si devono rispettare le indicazioni riportate nel capitolo Impianto elettrico impianto elettronico delle direttive di allestimento La condizione ideale che l interfaccia elettrica della sponda d
166. o del rendimento Soluzione 9 81 2600 0 2 P 1000 51kW 2 Esempio Moto in piano Verricello F 100 000N Velocit fune 0 15 Quale potenza occorre se non si tiene conto del rendimento 100000 0 15 1000 P 15 kW 3 Esempio Moto rotatorio 1 800 min 600 Nm gt Numero di giri della presa di forza Coppia ammessa M TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 151 Quale potenza possibile se non si tiene conto del rendimento Soluzione 600 1800 pou E 9550 113kW 4 Esempio Impianto idraulico 60 l min 170 bar Portata flusso volumetrico pompa Q Pressione p A quanto ammonta la potenza se non si tiene conto del rendimento Soluzione 60 170 pomo 600 17kW 9 7 Numero di giri della presa di forza sul ripartitore di coppia Con presa di forza sul ripartitore di coppia il numero di giri n della stessa viene indicato in rotazioni per ogni metro per corso in base alla seguente formula Formula 33 Numero di giri per metro percorso presa di forza sul ripartitore di coppia Il tratto s in metri percorsi per ogni rotazione della presa di forza valore reciproco di n si calcola con Formula 34 Tratto percorso per ogni rotazione presa di forza sul ripartitore di coppia U Sr Dove ny numero di giri della presa di forza in giri min rapporto al ponte i iy rapporto ripartitore di coppia U circonferenza di rotolamento dei pne
167. o di identificazione del veicolo VIN del costruttore responsabile di regola il trasformatore per le modifiche all autotelaio o per gli allestimenti non conformi a queste direttive di allestimento che non sono stati approvati dal reparto ESC competente di MAN per l allestimento o la trasformazione per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Nei casi in cui al telaio veicolo venga assegnato un nuovo numero VIN si deve rimuovere il marchio sulla griglia radiatore scritta simbolo del leone e sulle porte per la denominazione porta vedere al punto 2 1 1 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 18 2 4 Cabine Trucknology Generation A disponibile con 6 diverse varianti di cabina Tabella 7 Cabine per Trucknology Generation A Denominazione Dimensioni Viste Nome Denominazione Lunghezza Larghezza Tetto rialzato Laterale Frontale tecnica M Veicoli con guida 1 880 2 240 a sinistra F99L15S Veicoli con guida a destra F99R15S L Veicoli con guida 2 280 2 240 a sinistra F99L32S Veicoli con guida a destra F99R32S LX Veicoli con guida 2 280 2 240 si a sinistra F99L37S Veicoli con guida a destra F99R37S Le dimensioni si rife
168. o gli allestitori devono rispettare anche la direttiva macchine L autotelaio per autocarro non soggetto di norma alla direttiva macchine poich i requisiti di legge validi per esso sono regolati nella direttiva relativa all omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi 70 156 CEE Per varie sovrastrutture vale tuttavia la direttiva macchine prodotti sovrastrutture che ricadono in questo ambito di applicazione sono definiti nell articolo 1 settore di utilizzo della direttiva macchine Generalmente la direttiva macchine vale per Macchine Attrezzature intercambiabili Componenti di sicurezza Accessori di sollevamento Catene funi e cinghie Dispositivi amovibili di trasmissione meccanica Quasi macchine Esempi in tal senso sono Gru di carico Piattaforme di carico sponde di carico Sovrastrutture ribaltabili Sovrastrutture di aspirazione lavaggio Piattaforme di soccorso stradale Compressori applicati sul veicolo Compattatori per immondizia Vasche Verricelli azionati meccanicamente Sovrastrutture scarrabili multibenna Piattaforme cestelli sollevabili Sovrastrutture a cisterna TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 80 Sono esclusi tra gli altri Trattori agricoli e forestali Veicoli a motore e loro rimorchi 70 156 CEE Quando un tale prodotto sovrastruttura componente aggiunto viene applicato su un autotelaio per autocarro
169. o sugli assi 60 9 39 1 100 0 57 7 42 3 100 0 Sbalzo veicolo 47 2 braccio della gru viene deposto posteriormente scarico dell asse anteriore Osservare le tolleranze di peso ai sensi della norma DIN 70020 Dati non garantiti 9 10 2 Calcolo del peso con terzo asse trainato sollevato pesi dei veicoli con terzo asse trainato indicati in MANTED www manted de ed in altri documenti tecnici sono stati determinati con terzo asse trainato abbassato La ripartizione dei carichi sull asse anteriore e sul ponte con terzo asse trainato sollevato facilmente calcolabile Peso sul secondo asse ponte con terzo asse sollevato terzo asse trainato Formula 44 Peso sul secondo asse terzo asse sollevato Gn T 1 Dove Gan Peso a vuoto sul secondo asse con terzo asse sollevato in kg G Peso a vuoto del secondo e del terzo asse in kg Passo tra il primo e secondo asse in mm Passo teorico in mm M nu H Peso sull asse anteriore con terzo asse sollevato terzo asse trainato Formula 45 Peso sul primo asse terzo asse sollevato G G G 1an TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 161 Dove Gian peso a vuoto sul primo asse con terzo asse trainato sollevato in kg G peso a vuoto del veicolo in kg Esempio veicolo Tipo H21 TGA 26 400 6x2 2 LL passo 4 800 1 350 sbalzo telaio 2 600 cabina di guida XXL peso a vuoto con terzo asse trainato abbassato asse anterior
170. ompletamente pneumatiche H20 H21 H31 H85 H87 H23 6x2 2 Balestra aria 2 600 4 150 H24 1 350 H32 6x4H 4 H42 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 108 Figura 84 Requisiti per le sospensioni di cisterne senza controtelaio ESC 311 Sospensione in due punti Sospensione in tre punti 51200 1000 1200 500 lt 1000 Mezzeria teorica asse posteriore Mezzeria teorica asse posteriore 1200 1000 1200 500 lt 1000 6x2 4 6x2 2 Mezzeria teorica asse posteriore Mezzeria teorica asse posteriore 5 4 8 Cassoni ribaltabili cassoni ribaltabili richiedono un autotelaio appositamente progettato per il loro impiego specifico MAN offre autotelai idonei a qualsiasi tipo di allestimento selezionabili in MANTEDS tramite ricerca per allestimento Per gli autotelai per cassoni ribaltabili forniti di fabbrica non sono necessari interventi supplementari purch sia garantito il rispetto dei seguenti punti massa complessiva ammessa e carichi ammessi sugli assi e lunghezza di serie del cassone ribaltabile e sbalzo di serie del telaio sbalzo di serie del veicolo angolo massimo di ribaltamento di 50 all indietro o sul lato Tutti i ribaltabili richiedono un controtelaio di tipo continuo in acciaio limite di snervamento minimo e materiali ammessi in conformit a quanto riportato al capitolo 5 3 2 del presente fasc
171. ompleto per controllo Veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori 1 e 2 asse 3 e 4 asse veicolo completo per controllo Veicoli a quattro assi con un asse anteriore e due posteriori 1 asse e 2 3 e 4 asse veicolo completo per controllo 3 7 Lavori di controllo regolazione dopo il montaggio della sovrastruttura Su TGA non controllare regolare Regolazione ALB ripartitore di frenata nessun intervento necessario dopo il montaggio della sovrastruttura e Tachigrafo poich gi calibrato in fabbrica e tachigrafo digitale DTCO anch esso calibrato in fabbrica La direttiva UE stabilisce tuttavia che il numero della targa di circolazione del veicolo deve essere inserito da una persona autorizzata ad eseguire i test solitamente non ancora definita nel momento in cui il veicolo esce dallo stabilimento MAN Lavori di controllo regolazione che deve eseguire l allestitore dopo il montaggio della sovrastruttura Regolazione di base dei fari vedere anche sezione 6 6 di questo manuale Controllare lo stato di carica della batteria in base al calendario di carica e segnare il controllo sulla scheda di carica della batteria vedere anche il capitolo Impianto elettrico impianto elettronico cavi Verificare che la barra paraincastro posteriore sia conforme alle prescrizioni di legge vedere la sezione 4 11 1 ed eventualmente regolarla Verificare che il dispositivo di pro
172. onale 311PK inserimento parametri ECAS con circuito supplementare per la soppressione della regolazione assetto Se questo dispositivo non presente sul veicolo lo si pu montare successivamente presso un officina MAN Service per informazioni consultare l informazione di Assistenza MAN SI 2397042 Si dichiara espressamente che questo provvedimento non contribuisce a migliorare la stabilit e che quindi non un mezzo per estendere i limiti tecnici dei dispositivi montati sulla sovrastruttura ad es gru La disattivazione della regolazione ECAS deve avvenire solo in modalit di lavoro e mai in modalit di marcia TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 112 5 4 11 Gru di carico Il peso e il momento complessivo di una gru di carico devono essere stabiliti in base all autotelaio prescelto per l impiego La base di calcolo costituita dal momento complessivo massimo non dal momento di sollevamento Il momento complessivo risulta dal peso e dalla forza di sollevamento della gru di carico con braccio esteso Calcolo del momento complessivo di una gru di carico vedi successiva formula 17 Figura 87 Momenti di una gru di carico ESC 040 Formula 17 momento complessivo di una gru di carico g s Ge a G b Kr Kr 1000 Dove distanza del baricentro della gru dal centro del montante in m con braccio completamente esteso distanza del carico utile massimo dal centro
173. one Miscelatore modulo dosatore e iniettore vedere fig 53 Interfaccia fra condotto di alimentazione e serbatoio Tappo serbatoio Diesel Tappo serbatoio AdBlue Serbatoio AdBlue Spostamento del serbatoio di AdBlue I serbatoi AdBlue hanno sempre quattro raccordi che si distinguono con una scritta per evitare che possano essere scambiati AdBlue tubo di mandata e tubo di ritorno dimensione 8 8x1 4 materiale PA PUR scritta gialla tubo di colore nero tubo di mandata e tubo di ritorno dell acqua di raffreddamento del motore per riscaldare il sistema AdBlue dimensione 9x1 5 PA12 PHL Y scritta bianca tubo di colore nero Lo spostamento del serbatoio combinato singolo ammesso solo usando serbatoi originali MAN e solo mantenendo una lunghezza massima della tubazione di 5 000 mm tra il bocchettone di ingresso al serbatoio e il bocchettone di ingresso al modulo di alimentazione Lo spostamento di cavi elettrici e di cavi CANbus p es per la sonda di livello il modulo di alimentazione i sensori per la diagnosi on board ammesso solo utilizzando fasci cavi originali MAN disponibili presso il servizio ricambi MAN Spostamento del modulo di alimentazione AdBlue Il modulo di alimentazione pu essere spostato solo su posizioni di montaggio originali MAN ed utilizzando gli appositi dispositivi di fissaggio originali MAN Motivo resistenza oscillazioni TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 71
174. one di tensione morsetto 30 Con un carico massimo fino a 10A effettuare il collegamento attraverso un fusibile direttamente sul morsetto 30 perni 90 1 90 2 e 91 vedere figura 96 lato posteriore della centralina dell impianto elettrico Con un carico gt 10 effettuare il collegamento attraverso un fusibile direttamente alle batterie Alimentazione di tensione morsetto 31 Non effettuare il collegamento alle batterie utilizzare i punti di massa all interno vedere figura 109 parte posteriore della centralina dell impianto elettrico e all esterno supporto motore posteriore sinistro della cabina TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 127 Figura 96 Parte posteriore della centralina dell impianto elettrico ESC 720 Serienm Rfiig ist hier keine Leitung angeschlossen der Bolzen kann jedoch mit einer Br cke auf Bolzen 94 als zus tzlicher Anschlussbolzen f r Klemme 15 verwendet werden Klemme 31 Klemme 15 Klemme 31 f r Sensoren Klemme 30 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 128 Schema elettrico utilizzatori supplementari Sic CREAN 1 n dre A 171 Y U ATQ A100 AIDO T v1 A100 06 B3 8 1 1 100 94 I A 1 100 907 Si l 90 1 X1364 X1365 101 I I I i l l EE l An diesem Anschluss nur Span A Food nungsversorgung Klemme 15 von i 523 irsz F355 F354 l ibo Zus tzlicher Ver EUR T i Verbrauchern anschliefien die i
175. one salina durante il tempo di inattivit in fase di allestimento necessario lavare con acqua i telai all arrivo presso l allestitore in modo tale da rimuovere eventuali residui salini 5 3 Telai ausiliari 5 3 1 Generalit Quando richiesto un telaio ausiliario detto anche controtelaio deve essere di tipo continuo Non deve presentare interruzioni n essere curvato o piegato verso l esterno le eccezioni per alcuni autocarri con allestimenti ribaltabili necessitano di approvazione Il telaio ausiliario non deve limitare la libert di movimento di tutte le parti mobili 5 3 2 Materiali ammessi limite di snervamento Il limite di snervamento anche denominato limite di allungamento 0 non deve essere superato in nessuna condizione di marcia di carico Limiti di snervamento di diversi materiali per telaio ausiliario vedere la tabella 18 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 83 Tabella 21 Hilfsrahmenwerkstoffe Aspiele Normbezeichnungen und Streckgrenzen N Sigla materiale Norma 002 Og Sigla Norma nuova Idoneit per materiale precedente precedente N mm N mm materiale nuova controtelai TGA 1 0037 St37 2 DIN 17100 gt 235 340 470 S235JR DIN EN 10025 non ammesso 1 0570 St52 3 DIN 17100 2 355 490 630 355J2G3 DIN EN 10025 buona idoneit 1 0971 QStE260N SEW 092 2 260 370 490 S260NC DIN EN 10149 3 non ammesso 1 0974 QStE340TM SEW 092 gt 340 420 540 assente non per carich
176. oni allo scarico Se i valori limite delle emissioni dei gas di scarico non vengono rispettati l omologazione decade La funzionalit dei componenti rilevanti per la diagnosi on board non deve essere compromessa Se i componenti rilevanti per la diagnosi on board vengono modificati l autorizzazione alla circolazione decade L innesto del condotto del sensore pressione sul silenziatore deve essere sempre rivolto verso l alto il condotto in acciaio successivo deve salire sempre in modo costante verso il sensore deve inoltre avere una lunghezza minima di 300 mm e massima di 400 mm incl tubazione flessibile La tubazione di misura deve essere realizzata in M01 942 X6CrNIiTi1810 K3 8x1 D4 T3 La posizione di montaggio del sensore di pressione deve essere sempre mantenuta collegamento in basso componenti sensibili al calore ad es tubazioni ruote di scorta devono essere tenuti ad una distanza minima 200 mm dai componenti caldi dell impianto di scarico Se sono installati degli schermi termici questa distanza pu ridursi a gt 100 mm In caso di modifiche all impianto di scarico e al percorso di scarico verificare che il flusso dei gas non vada a colpire eventuali componenti del veicolo e che la direzione di uscita dei gas sia orientata in modo da allontanarsi dal veicolo rispettare le prescrizioni del Paese di appartenenza ad es l StVZO le norme per l omologazione dei veicoli per la Germania Per l aspirazione dell aria va
177. onico cavi non in grado di rispondere in modo completo a tutte le domande relative all impianto elettrico di bordo dei moderni veicoli industriali Per ulteriori informazioni sui singoli sistemi fare riferimento alle relative istruzioni di riparazione reperibili presso il servizio parti di ricambio Gli impianti elettrici ed elettronici e i cavi montati nei veicoli industriali soddisfano le norme e direttive nazionali ed europee vigenti che devono essere rispettate come requisito minimo Le norme MAN spesso superano ampiamente i requisiti minimi delle norme nazionali e internazionali Per questo molti sistemi elettronici hanno subito adattamenti e ampliamenti delle funzioni In alcuni casi per motivi di qualit o sicurezza MAN prevede l applicazione delle norme MAN in questi casi nelle rispettive sezioni si trovano le relative descrizioni Gli allestitori possono consultare le norme MAN sul sito www normen man nutzfahrzeuge de richiesta la registrazione Non viene effettuato sul sito un servizio automatico di aggiornamento e sostituzione delle norme 6 2 Disposizione dei cavi cavo di massa Hanno valore i principi per la posa dei cavi e delle tubazioni descritti nei capitoli Impianto elettrico impianto elettronico cavi e Freni Sui veicoli MAN il telaio non ha la funzione di ritorno di massa agli utilizzatori insieme al cavo positivo si deve sempre portare anche un cavo di massa Punti di massa che l allestitore pu utilizz
178. ono essere esclusivamente in acciaio legato austenitico inossidabile Motivo Lammoniaca contenuta della sezione di scarico un prodotto della reazione di AdBlue provoca la corrosione degli acciai ferritici normalmente usati tubi in acciaio legato devono essere saldati con le procedure ammesse sotto gas inerte vedi le indicazioni del produttore dell acciaio ed esclusivamente da personale autorizzato Modifiche sulla sezione di scarico dal collettore di scarico al tubo flessibile metallico non sono ammesse Figura 56 Posizione del sensore NO solo con diagnosi on board con controllo NO obligatorio a partire dal 10 2007 sulla marmitta di scarico ESC 427 Sensore di temperatura Silenziatore gas di scarico Sensore NO TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 76 Acciai inossidabili austenitici da utilizzare ai sensi della norma DIN 17440 Materiali Denominazione Codice X 5 CrNi 18 10 1 4301 X 2 CrNi 19 11 1 4306 X 2 CrNiN 18 10 1 4311 X 6 CrNiTi 18 10 1 4541 X 6 CrNiNb 18 10 1 4550 X 5 CrNiMo 17 122 1 4401 X 2 CrNiMo 17 132 1 4404 X 6 CrNiMoTi 17 122 1 4571 X 2 CrNiMoN 17 133 1 4429 X 2 CrNiMo 18 14 3 1 4435 X 5 CrNiMo 17 13 3 1 4436 X 2 CrNiMoN 17 13 5 1 4439 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 77 4123 Raffreddamento del motore Il sistema di raffreddamento radiatore griglia radiatore condotti dell aria circuito di raffreddame
179. ono essere presentate a un Servizio Tecnico per la valutazione L azienda che effettua la modifica rimane responsabile di questa anche dopo aver effettuato l immatricolazione del veicolo se gli enti competenti concedono l immatricolazione senza avere conoscenze sulla sicurezza d esercizio del prodotto TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 4 Omologazione in pi fasi collaborazione secondo la direttiva 2007 46 CE I Procedura Nel quadro della procedura di omologazione in pi fasi secondo l allegato XVII della direttiva 2007 46 CE ogni costruttore responsabile dell omologazione e della conformit della produzione di tutti sistemi componenti o entit tecniche indipendenti da lui fabbricati o aggiunti alla fase precedente L allestitore un costruttore di seconda o successiva fase secondo la direttiva 2007 46 CE II Responsabilit Sull allestitore ricade di norma la responsabilit per le modifiche da lui effettuate sul veicolo base per gli oggetti gi omologati in una fase precedente quando a causa delle modifiche sul veicolo base da lui apportate le omologazioni per questo veicolo non sono pi applicabili che la modifica effettuata rispetti le norme di legge nazionali internazionali e in particolare quelle del Paese di destinazione che le modifiche da lui effettuate siano presentate a un Servizio Tecnico per la valutazione che il rispetto delle norme di legge venga documentato nella forma appropriata verb
180. osiddette disposizioni a Z oppure a W vedasi figg 28 e 29 Il piano comune su cui giacciono i tre assi che si ottiene con la disposizione a Z oppure a W pu essere ruotato a piacere attorno all asse longitudinale dell albero intermedio Un eccezione data dalla disposizione tridimensionale dell albero di trasmissione vedasi fig 30 Figura 28 Disposizione a W dell albero cardanico ESC 075 FAN SI Figura 29 Disposizione a Z dell albero cardanico ESC 076 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 50 4 6 3 Disposizione tridimensionale dell albero cardanico Una disposizione tridimensionale si ha sempre quando l albero di ingresso e l albero di uscita non giacciono sullo stesso piano Gli assi dell albero di ingresso e dell albero di uscita sono disposti in modo sghembo Non esiste un piano comune pertanto per compensare le fluttuazioni della velocit angolare necessario un offset di un angolo y delle forcelle vedere figura 30 Figura 30 Disposizione tridimensionale dell albero cardanico ESC 077 Il formato dagli alberi 2e3 Forcella sul piano Forcella sul piano Il Un altra condizione che l angolo BR risultante nello spazio in corrispondenza dell albero conduttore abbia esattamente la stessa dimensione dell angolo f nello spazio in corrispondenza dell albero condotto Quindi Bai Bra dove Ba angolo risultante nello spazio dell albero 1 Bo angolo risultante nel
181. possibile applicare nessuna sovrastruttura con gru ai telai o ai trattori per rimorchi con codice profilo telaio 34 codici veicolo base versione 03 2007 HO1 HO8 H48 H49 I diagrammi nella figura 92 sono validi solo per sovrastrutture con gru con stabilizzatore a due piedi Ci vale sia per gru dietro la cabina sia all estremit del telaio l coefficienti di sicurezza sono gi compresi si deve tenere conto del momento totale della gru MKr insieme al fattore di urto indicato dal costruttore della gru vedere anche la formula Momento totale di una gru di carico nel capitolo 5 4 10 Se a causa delle indicazioni per la sovrastruttura ad es veicoli portacontainer bassi carri attrezzi ecc necessario scostarsi dai metodi di progetto qui descritti si deve concordare l intera sovrastruttura con il reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 117 Esempio dell uso dei diagrammi nella figura 91 Per un veicolo TGA 18 xxx 4x2 BB tipo HO3 codice profilo telaio 31 si deve determinare il telaio ausiliario se viene montata una gru con un momento totale di 160 kNm Soluzione In figura 92 nel diagramma viene determinato un momento di inerzia minimo di circa 1 250 cm4 Se al cassone viene collegato un profilo a U largo 80 mm e spesso 8 mm chiuso scatolato con una costola spessa 8 mm necessaria un altezza del profilo di almeno 170 mm vedere il diagramma nella
182. prova di tale conformit vedere figura 39 L allestimento di un vano cuccetta sul tetto consentito solo per cabine con sospensioni pneumatiche Rispettare i pesi massimi indicati nella tabella 16 Il riposizionamento delle antenne installate sul tetto originale MAN deve essere effettuato a regola d arte In questo modo anche dopo la trasformazione si deve garantire che vi sia una buona qualit di ricezione e di invio delle onde elettromagnetiche in conformit con le prescrizioni EMC Non consentito allungare i cavi dell antenna mediante spezzoni aggiuntivi Figura 39 Baricentro della cabina con vano cuccetta sul tetto ESC 110 825 1096 Baricentro vano ew letto sul tetto Baricentro OD risultante 20 10 560 i C Pavimento La quota y viene determinata cabina dall allestitore 825 Baricentro cabina ca 660kg TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 62 Tabella 16 Vano cuccetta sul tetto pesi massimi dei componenti installati Denominazione cabina Codice tecnico Presupposto Massa limite vano cuccetta Guida a sinistra Guida a destra compreso equipaggiamento M F99 L15 S F99 R15 S Sospensione 130 kg pneumatica L F99 L32 S F99 R32 S 180 kg XL F99 L40 S F99 R40 S 200 kg LX F99 L37 S F99 R37 S Cabine con tetto alto di fabbrica XLX F99 L47 S F99 R47 S
183. provazione dei programmi da parte di MAN Per questo gli allestimenti devono essere concordati con il reparto ESC gi al momento della pianificazione dell intervento per l indirizzo vedere in alto sotto Editore che verifica se possibile eseguire il provvedimento pianificato Ai fini dell approvazione quindi necessario presentare documenti completi e verificabili MAN non si assume in nessun caso la responsabilit di progettazione o la responsabilit per le conseguenze del montaggio successivo di componenti Attenersi alle condizioni stabilite in queste direttive e nelle approvazioni Approvazioni perizie e nullaosta compilati da terzi ad esempio da istituti di controllo non implicano automaticamente l approvazione da parte di MAN MAN si riserva il diritto di rifiutare le approvazioni anche in presenza del nullaosta di terzi Salvo diversamente concordato l approvazione si riferisce solo al puro montaggio Il rilascio dell approvazione non implica che MAN abbia controllato l intero sistema per quanto riguarda resistenza comportamento di marcia ecc e che abbia accettato la responsabilit per la garanzia dei prodotti La responsabilit a tal riguardo spetta all azienda che esegue l allestimento L installazione successiva di gruppi pu comportare una modifica dei dati tecnici del veicolo La responsabilit per la determinazione e la comunicazione di questi nuovi dati spetta al costruttore o al concessionario importatore 4 5 1 Monta
184. rado di sostenere le forze che si sviluppano durante il funzionamento e i relativi coefficienti di sicurezza Le squadrette di fissaggio pianale fornite in fabbrica non sono adatte a tale scopo Si deve evitare un carico elevato non consentito sull asse sugli assi Durante il funzionamento della gru il carico massimo consentito su ciascun asse non deve superare il doppio del carico tecnicamente consentito sull asse Rispettare i fattori d urto del costruttore della gru vedere la formula 17 Durante la marcia non si devono superare i carichi ammessi sugli assi quindi necessario il calcolo del carico sugli assi in base all utilizzo specifico Non consentito il montaggio asimmetrico della gru se questo comporta carichi non uniformi sulle ruote fra destra e sinistra diffe renza di carico sulle ruote di uno stesso asse consentita lt 5 vedere anche il capitolo 3 1 in questo manuale L allestitore deve garantire un adeguata compensazione Si deve limitare il campo di rotazione di una gru di carico quando questo richiesto dai carichi ammessi sugli assi o dalla stabilit compito del costruttore della gru di carico determinare in quale modo si realizzi questo provvedi mento ad es con una limitazione del carico sollevabile in funzione della rotazione Durante il montaggio e il funzionamento della gru di carico si deve rispettare la necessaria libert di movimento di tutte le parti mobili Gli elementi di comando devono disporre dello spazio
185. re un numero progressivo a 4 posizioni Il codice modello riportato nei documenti del veicolo e sulla targhetta del costruttore e pu essere indicato al posto del numero di identificazione veicolo a 17 posizioni per qualsiasi tipo di richiesta tecnica riguardante allestimenti e trasformazioni La tabella 5 fornisce alcuni esempi di numero modello numero di identificazione veicolo numero veicolo base e numero veicolo Tabella 5 e numero veicolo Esempi di denominazione del veicolo numero modello numero d identificazione veicolo numero veicolo base Denominazione veicolo Numero tipo N di ident veicolo FIN Numero veicolo Numero veicolo base TGA 18 440 4x2 BLS H06 WMAHO6ZZ14M000479 LH06AG53 H060057 TGA 26 410 6x2 4 LL H21 WMAH21ZZ946G144924 LH21E 05 H210058 TGA 33 540 6x4 BB H26 WMAH26ZZ75M350354 LH26LR04 H261158 Fino alla data di stampa 03 2007 Trucknology Generation A o TGA sono costituiti dai seguenti numeri modello TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 14 Tabella 6 numeri tipo tonnellate denominazione veicolo e formula assi della gamma TGA Numerotipo Tonnellate Denominazione xxx indica diverse Motore Sospensioni potenze del motore H01 18t TGA 18 xxx 4x2 BLS TS D28 R6 BL H02 18t TGA 18 xxx 4x2 BB D28 R6 BB H03 18t TGA 18 xxx 4x2 BB D20 D26 R6 BB H05 18t TGA 18 xxx 4x2 B
186. re del progetto TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 42 IUS Il nuovo passo deve essere compreso tra il passo di serie minimo e massimo per lo stesso modello in base al codice tipo vedere capitolo 2 2 tabella 5 Eccezioni solo previa approvazione del reparto ESC per l indirizzo vedere in alto sotto Editore La distanza massima tra le traverse anche dopo una modifica del passo deve essere di 1 500 mm consentita una tolleranza di 100 mm Eventuali modifiche al gruppo albero cardanico di trasmissione devono essere eseguite secondo queste direttive di allestimento vedere capitolo 4 6 3 1 e secondo le direttive dei costruttori di alberi cardanici Se il nuovo passo corrisponde a un passo standard ovvero prodotto di serie da MAN la disposizione dell albero cardanico e delle traverse deve essere identica a quella del passo standard Per la disposizione dei cavi elettrici e dei tubi pneumatici vedere capitolo 6 Impianto elettrico impianto elettronico cavi e tubazioni fasci cavi CAN non possono essere tagliati perci se si accorcia il passo si deve scegliere un percorso pi lungo per i cavi evitando di avvolgere il cavo su se stesso formando anelli chiusi In caso di allungamento del passo tutte le centraline e i sensori collegati all assale posteriore devono essere spostati insieme all assale pertanto per questi componenti esistono dei fasci cavi di adattamento acquistabili presso il servizio ricambi MAN
187. ri di saldatura sul telaio sono consentiti solo se si utilizza lo stesso materiale del telaio originale vedere il capitolo 4 1 L acciaio a grana fine utilizzato idoneo ad essere saldato Se eseguite da saldatori qualificati le saldature di tipo MAG saldatura ad arco con metallo sotto protezione di gas o E saldatura ad arco con elettrodo rivestito garantiscono giunti saldati di alta qualit e di lunga durata Metalli d apporto raccomandati per giunti saldati Filo per saldatura MAG SG 3 Elettrodo E B 10 Per ottenere un giunto di alta qualit importante preparare accuratamente l area di saldatura I componenti sensibili al calore devono essere protetti o smontati punti di collegamento tra il pezzo da saldare sul veicolo e il morsetto di massa sull apparecchiatura di saldatura devono presentare lucentezza metallica quindi necessario rimuovere vernice corrosione olio grasso e sporcizia in genere In linea di principio la saldatura deve essere eseguita con corrente continua prestando attenzione alla polarit degli elettrodi Cavi elettrici e tubazioni pneumatiche che si trovano vicino al punto di saldatura devono essere protetti dal calore sprigionato dalla saldatura o meglio ancora allontanati Figura 13 Protezione dei componenti sensibili al calore ESC 156 Tubi di poliammide Interrompere la saldatura se la temperatura ambiente scende al di sotto di 5 C I lavori di saldatura devono essere esegui
188. ri non possono seguire il contorno del telaio principale su quest ultimo devono essere previsti degli appositi mezzi di collegamento compito dell allestitore installare elementi di fissaggio dimensionati adeguatamente Nelle istruzioni di montaggio della sovrastruttura redatte dall allestitore devono essere riportati i mezzi di fissaggio la loro versione e l installazione Le squadrette di fissaggio MAN non sono adatte per il montaggio di queste sovrastrutture Date le distanze ridotte fra sovrastruttura e telaio si deve controllare e garantire la libert di movimento di tutte le parti mobili che possono sporgere oltre il filo superiore del telaio ad es cilindri freno comando cambio elementi di guida degli assi ecc e sulla sovrastruttura ad es cilindri idraulici cavi telai di ribaltamento ecc Se necessario si devono prevedere un telaio intermedio una limitazione dell escursione della sospensione una limitazione del movimento di pendolazione sull asse doppio tandem o provvedimenti simili Durante le procedure di carico e scarico Sono necessari dei piedi stabilizzatori idraulici all estremit del veicolo se TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 111 il carico sull asse posteriore supera del doppio il carico tecnicamente consentito sull assale posteriore In questo caso si deve tener conto anche della portata di pneumatici e cerchi l assale anteriore perde il contatto con il suolo Per motivi di sicurezza in nessu
189. riscono alla cabina senza componenti aggiunti quali parafango spoiler inferiore specchietto spoiler tetto ecc TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 19 Denominazione Dimensioni Viste Nome Denominazione Lunghezza Larghezza Tetto rialzato Laterale Frontale tecnica XL Veicoli con guida 2 280 2 440 a sinistra F99L40S Veicoli con guida a destra F99R40S a XLX Veicoli con guida 2 280 2 440 si basso a sinistra F99 L47 S Veicoli con guida a destra F99 R47 S n ELS XXL Veicoli con guida 2 280 2 440 si a sinistra F99L41S Veicoli con guida a destra F99R41S MAN i a f w J L 5 Le dimensioni si riferiscono alla cabina senza componenti aggiunti quali parafango spoiler inferiore specchietto spoiler tetto ecc TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 20 2 5 Motorizzazioni Sulla versione TGA vengono montati motori diesel 6 cilindri in linea e un motore V10 della famiglia 028 1 3 posizione della denominazione motore Sono state aggiunte nuove versioni con iniezione Common Rail Dal 2004 il programma stato ampliato con altre serie di motori ossia con motori della serie D08 e con le n
190. rnito prima di iniziare i lavori di allestimento Attraverso calcoli di verifica si pu stabilire la condizione di baricentro pi favorevole per il carico utile per la sovrastruttura e la lunghezza ottimale della sovrastruttura A causa delle tolleranze sui pesi dei componenti sono possibili scostamenti di 5 sul valore delle tare dichiarate a parit di configurazione Le differenze rispetto all equipaggiamento di serie hanno inoltre un effetto pi o meno esteso sulle dimensioni e sui pesi Una modifica a livello di equipaggiamento pu comportare variazioni a livello di peso e dimensioni in particolare se vengono montati pneumatici diversi che fanno variare le masse ammesse TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 22 Per ogni tipo di allestimento va tenuto presente quanto segue non si devono mai superare i carichi ammessi sugli assi si deve raggiungere un carico minimo sufficiente sull asse anteriore Si devono evitare posizione del baricentro e distribuzione del carico sbilanciate su un lato lo sbalzo ammesso sbalzo del veicolo non deve essere superato 3 1 Sovraccarico sull asse carico su un solo lato Figura 1 Sovraccarico dell asse anteriore ESC 052 Figura 2 Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra ESC 126 Formula 1 Differenza di carico sulle ruote fra destra e sinistra AG lt 0 05 La sovrastruttura deve essere progettata in modo tale da evitare una distribu
191. rodinamica senza spoiler F 0 66 1 7 22222 L2 F 2074 N L2 Resistenza complessiva F___ con spoiler ges1 F srt E ges1 F ges1 2746 11778 1244 F ges1 15768 N Resistenza complessiva senza spoiler ges2 F BOPQEESEES ges2 F ges2 2746 11778 2074 F ges2 16598 N Potenza occorrente P con spoiler senza tenere conto del rendimento potenza secondo formula 30 potenza con movimento in piano Fosa ev P 1000 15768 22 22 fu 1000 P 350kW 476 PS TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 155 8 Potenza occorrente P senza spoiler e senza tenere conto del rendimento Foo ev P 1000 16598 22 22 Pie 1000 P 369kW 502 PS 9 Potenza occorrente P con spoiler dato un rendimento totale della catena cinematica n 0 95 Pi 350 P n 0 95 P 368kW 501 PS 10 Potenza occorrente P senza spoiler dato un rendimento totale della catena cinematica n 0 95 p 369 P i n 0 95 P 388 kW 528 PS 9 9 Raggio d ingombro Durante la marcia con il comando della guida in posizione di massima sterzata ogni pneumatico descrive sul terreno una corona circolare Ci che interessa principalmente il diametro minimo di volta ovvero il raggio d ingombro Il calcolo non preciso dato che nella marcia in curva di un veicolo le verticali tracciate al centro di ogni ruota non si intersecano nel centro della curva 7
192. rrispondenza della piega del telaio L allestitore dispone di due possibilit di collegamento al centro del modulo di distribuzione montato un distributore per le utenze secondarie vedere fig 100 il cui raccordo 52 raccordo chiuso o cieco destinato alle utenze della sovrastruttura Il collegamento viene effettuato con il sistema Voss 232 NG8 attraverso una valvola di limitazione pressione separata che deve essere montata dall allestitore Figura 100 Collegamento sul modulo di distribuzione per utenze secondarie ESC 180 L altra possibilit il collegamento a una valvola di limitazione pressione e di non ritorno per le utenze secondarie della sovrastruttura ordinabile in fabbrica Posizione e varianti secondo la figura 101 codice 81 51000 8114 Il raccordo ha una filettatura M22x1 5 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 139 Druckluftanschluss f r Nebenverbraucher Figura 101 1 9M bum Un 2909 Vai PUN LOG SM GANG LL a n L0 142532 Jn pon ag 05 2550 cunta 18 vili 178 aeui ui RT FTI ima jali Univ Ji 7 15 LIS Yd 8 A SHE Nd Nd i EET n s i jw uu Said iy Tini PASS LI deme 0 INI ong LI bA t r epe al 4 0003 943b 13 199 22719 3008 fU 0 PE EE 2911
193. rsione Le sovrastrutture chiuse come ad es le sovrastrutture furgonate sono relativamente rigide rispetto al telaio del veicolo Per evitare che la sovrastruttura impedisca la necessaria torsione del telaio ad es nella marcia in curva la sovrastruttura deve essere fissata in modo non rigido torsionalmente nella parte anteriore e in modo cedevole alla torsione nella parte posteriore Questo principio vale soprattutto se il veicolo utilizzato fuoristrada Per questo tipo di utilizzo si consiglia di montare la sovrastruttura con fissaggio a tre punti o a rombo per lo schema di appoggio vedere figura 75 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 95 Figura 75 Possibilit di montaggio di sovrastrutture rigide su un telaio cedevole alla torsione con fissaggio atre punti o a rombo ESC 158 S 4 SN N A Y 5 4 3 Sponde di carico Presupposti Prima di montare sponde di carico o piattaforme di carico si deve controllare la compatibilit con la configurazione del veicolo del telaio e della sovrastruttura Il montaggio di una sponda di carico influisce sui seguenti fattori Distribuzione del peso Lunghezza della sovrastruttura e lunghezza totale Flessione del telaio Flessione del telaio ausiliario Tipo di collegamento telaio telaio ausiliario Impianto elettrico di bordo batteria alternatore cablaggio L allestitore deve redigere un calcolo del carico sugli assi
194. rtate meccanicamente pericolo d incendio Tubazioni pulsanti che si incrociano p es del carburante non devono essere legate insieme nel punto d incrocio pericolo di sfregamento Sulle tubazioni d iniezione e sui tubi d acciaio del carburante per l impianto di termoavviamento a fiamma non devono essere fissati altri tubi pericolo di sfregamento pericolo d incendio Cavi dell impianto di lubrificazione centralizzato e cavi dei sensori ABS possono essere fissati sulle conduttore pneumatiche solo con distanziali in gomma Sulle tubazioni flessibili dell acqua di raffreddamento e sulle tubazioni flessibili idrauliche p es dello sterzo non deve venir fissato niente pericolo di sfregamento I cavi del motorino di avviamento non devono in nessun caso essere raggruppati in fasci con tubazioni che portano carburante o olio in quanto l assenza di sfregamento sul cavo positivo un vincolo importantissimo Effetti di alte temperature Fare attenzione agli accumuli di calore nelle aree incapsulate Le tubazioni non devono essere in contatto con lamiere isolanti distanza minima dalle lamiere isolanti 2 100 mm dalla marmitta di scarico 2 200 mm Le tubazioni metalliche sono state sottoposte ad incrudimento e non devono essere n piegate n montate in modo che possano deformarsi durante il servizio Qualora gruppi componenti sono montati supportati in modo che ci sia del movimento tra di loro nel passaggio delle tubazioni biso
195. saria l approvazione di MAN Il reparto ESC pu fornire ulteriori informazioni per l indirizzo vedere in alto sotto Editore La parametrizzazione con il sistema di diagnosi MAN cats deve essere definita con un centro di assistenza MAN In caso di modifica ai cavi elettrici si devono montare gli appositi fasci cavi MAN disponibili attraverso il servizio parti di ricambio 4 10 Modifica della cabina 4101 Generalit Le modifiche alla struttura della cabina ad es tagli aperture modifiche della struttura portante inclusi sedili e fissaggi sedili prolungamento cabina e le modifiche alle sospensioni anteriori e al dispositivo di ribaltamento cabina sono vietate Queste trasformazioni vengono effettuate esclusivamente da MAN Truck 8 Bus AG e dai suoi fornitori 4 10 2 Spoiler sul tetto sovrastruttura tetto passerella tetto possibile effettuare il montaggio aftermarket di uno spoiler aerodinamico sul tetto o di un pacchetto aerodinamico Gli spoiler originali MAN e i kit aerodinamici sono anche disponibili per il montaggio aftermarket presso il servizio di parti di ricambio relativi disegni si trovano in MANTED sotto Cabina Per il montaggio aftermarket sul tetto della cabina si possono utilizzare esclusivamente i punti di fissaggio previsti a questo scopo TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 59 Fissaggi sui tetti delle cabine ESC 506 Figura 38 M1 10 cab L R LX M1 10 cab L R XXL
196. se centrale GG massa complessiva veicolo rimorchio Numero assi Formula assi Senza SDAH Con SDAH ZAA Tridem SDAH ZAA Altro carico IZAA GGs18t GG gt 181 poste riore p es gru Veicolo a due assi 4x2 4x4H 25 25 30 30 4x4 Pi di 2 assi 6x2 2 6x2 4 20 25 30 25 veicoli a tre assi con asse 6x2 2 6x2 4 centrale o asse trainato poste 6x4 6x4 4 riore sollevabile devono essere 6x4H 2 6x4H 4 considerati a due assi quando 6x4H 2 6x4H 4 hanno l asse sollevato In questa 6x6 6x6H 8x2 condizione viene considerato il 4 8x2 6 8x4 valore pi alto del carico minimo 8x4 4 8x4 4 sull asse anteriore per veicoli a 8x4H 6 8x6 due assi 8x6H 8x8 In caso di pi assali anteriori il valore deve essere inteso come somma dei carichi sull asse anteriore In caso di utilizzo di rimorchi a timone rigido rimorchi ad asse centrale altri carichi posteriori ad es sponda di carico gru viene considerato il valore pi alto 2 con asse centrale asse trainato posteriore sterzante valori includono eventuali carichi posteriori supplementari come ad esempio carichi verticali esercitati dal rimorchio ad asse centrale Gru di carico sulla coda del veicolo Sponde di carico Carrello elevatore trasportabile 3 3 Ruote circonferenza di rotolamento possibile montare pneumatici di dimensioni diverse tra l assale i anteriore i e quello i posteriore i su veicoli a trazione integrale solo se la differenza di ro
197. si sterzanti del passo degli pneumatici dei carichi sugli assi e del peso complessivo i telai della serie TGA sono equipaggiati con diversi volanti diametri scatole sterzo rapporti di trasmissione e tubazioni olio sterzo spirale di raffreddamento Quindi in caso di allungamento del passo interasse si deve sempre consultare innanzitutto il reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore per stabilire se la modifica del passo comporta una modifica dei componenti dello sterzo La parametrizzazione della modifica di passo vedere paragrafo successivo possibile solo se montato l equipaggiamento corretto MAN non responsabile per errori che comportano spese aggiuntive a causa di un ritardo nella richiesta da parte del trasformatore Inoltre prima di iniziare i lavori si deve richiedere ad un officina MAN l installazione nel veicolo di un file di parametrizzazione idoneo al nuovo passo La parametrizzazione deve essere eseguita attraverso il sistema di diagnosi MAN cats In Italia necessario richiedere sempre il Nulla Osta all Importatore per la modifica del passo o interasse dei veicoli MAN Le modifiche del passo possono essere effettuate spostando il gruppo assale posteriore scollegando i longheroni del telaio e inserendo o estraendo una sezione del telaio Se si osservano tutte le indicazioni successive la modifica del passo viene eseguita a regola d arte e non necessita di approvazione particola
198. sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita indicazione all utente conducente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica Il sollevamento da terra completo degli assi garantisce una stabilit ottimale entro i limiti fisici tuttavia a causa dei carichi che ne derivano implica sollecitazioni pi severe per il telaio e il telaio ausiliario Il sollevamento degli assi dal suolo e l abbassamento del veicolo senza equipaggiamento opzionale codice 311PE possono danneggiare le membrane delle molle pneumatiche Per rispettare le indicazioni delle direttive e ridurre usi errati e rischi prevedibili si raccomanda fortemente l equipaggiamento opzionale 311PE Sono possibili delle eccezioni sotto responsabilit personale dell allestitore e previo accordo con il cliente per veicoli strutture speciali Nota Le funzioni dei codici 311PE 311PH vengono disattivate accendendo spegnendo il motore la presa di forza o similari e attivando la regolazione standard regolazione della sospensione pneumatica su assetto di marcia dell ECAS Nei casi in cui il veicolo deve rimanere per lungo tempo ad un determinato livello condizione abbassata della sospensione pneumatica pu essere necessario inibire completamente la regolazione dell impianto di sospensioni pneumatiche ECAS Se necessario la disattivazione della regolazione pu essere eseguita dall equipaggiamento opzi
199. sima teorica in base ai rapporti di regime e di trasmissione La formula non considera che la velocit massima effettiva inferiore alla velocit massima teorica quando le resistenze alla marcia si oppongono alle forze di propulsione La stima delle velocit effettivamente raggiungibili tenendo conto della resistenza aerodinamica di rotolamento e di quella dovuta alla pendenza della strada da un lato e della forza di propulsione dall altro riportata nel paragrafo 9 8 Resistenze alla marcia Nei veicoli dotati di limitatore di velocit ai sensi della direttiva CEE 92 24 la velocit massima potenziale generalmente di 85 km h Esempio di calcolo Tipo di veicolo Dimensioni dei pneumatici Circonferenza di rotolamento dei pneumatici Cambio Rapporto al cambio con la marcia pi lenta Rapporto al cambio con la marcia pi veloce Regime minimo del motore a coppia massima Regime massimo del motore Rapporto ripartitore di coppia G 172 nella marcia su strada Rapporto ripartitore di coppia G 172 nella marcia fuoristrada Rapporto al ponte H56 TGA 33 430 6x6 BB 315 80 R 22 5 3 280 m ZF 165 2522 TO 13 80 0 84 1 000 min 1900 min 1 007 1 652 4 00 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 141 Si vogliono calcolare 1 la velocit minima nella marcia fuoristrada con la coppia massima 2 la velocit massima teorica senza limitatore di velocit Soluzione 1 0 06 1000 3 280 di 13 8 1 652 4
200. sultato sono disposti e comandati in modo da avere un funzionamento solidale insieme di parti o di componenti di cui almeno uno mobile collegati tra loro solidalmente e destinati al sollevamento di pesi e la cui unica fonte di energia la forza umana diretta Fonte estratto da 2006 42 CE TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 81 5 1 2 Marcatura CE marcatura di conformit CE secondo la direttiva 2006 42 CE L allestitore deve garantire che la sovrastruttura con componenti aggiunti e accessori ottemperi ai requisiti di legge Nella direttiva macchine 2006 42 CE sono stabiliti i tipi di macchine che richiedono una marcatura CE Generalmente per la sovrastruttura vale quanto segue Tutte le macchine devono recare la marcatura CE cio anche i componenti di sicurezza i dispositivi amovibili di trasmissione meccanica catene funi e cinghie Le quasi macchine possono non avere alcuna marcatura CE Per la marcatura CE sulle macchine vale quanto segue La marcatura CE deve essere apposta sulla macchina in modo visibile leggibile e indelebile Sulle macchine vietato apporre marcature segni o iscrizioni che possano indurre in errore i terzi circa il significato o il simbolo grafico o entrambi della marcatura CE Sulle macchine pu essere apposta ogni altra marcatura purch questa non comprometta la visibilit la leggibilit ed il significato della marcatura CE La marcatura CE deve essere equiparata ai
201. tamente l allestimento indispensabile eseguire un calcolo del carico gravante sugli assi Larmonizzazione tra l allestimento ed autotelaio possibile soltanto se prima di iniziare qualsiasi lavoro di allestimento si pesa il veicolo pesi rilevati mediante pesata verranno inclusi nel calcolo del carico sugli assi Qui di seguito viene illustrato un calcolo del carico sugli assi Per la ripartizione dei pesi dei vari gruppi sull asse anteriore e posteriore ci si avvale del postulato dei momenti Tutte le distanze sono riferite al centro tecnico dell asse anteriore Il peso applicato nelle formule che seguono in massa kg anzich in forza N per motivi di maggiore comprensione Esempio Invece di un serbatoio da 140 l si monta un serbatoio da 400 It Si cerca la ripartizione del peso tra asse anteriore e posteriore Differenza di peso AG 400 140 260kg Distanza dal centro tecnico dell asse anteriore 1 600 mm Passo tecnico l 4 500 mm Figura 104 Calcolo del carico sugli assi collocazione serbatoio ESC 550 centro tecnico asse posteriore AG 260 kg 4500 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 158 Soluzione Formula 42 Differenza di peso asse posteriore AG a t 260 1600 4500 AG 92kg H Formula 43 Differenza di peso asse anteriore AG AG AG V 260 92 AG 168 kg Nella prassi pi che sufficiente arrotondare il peso al chilogrammo superiore o inferiore Prestare
202. tata dai documenti di omologazione per i componenti soggetti a omologazione come ad es il motore che MAN mette a disposizione per via elettronica Questo tuttavia non esclude che MAN a fronte di un adeguato controllo di fattibilit e di una valutazione economica si riservi il diritto in base ad accordi conclusi separatamente con organizzazioni di vendita nazionali e con gli importatori di fornire dati per l immatricolazione nazionale che vanno oltre quanto descritto sopra ad es targhette di fabbrica ecc Le relative domande devono essere inviate al Reparto Omologazioni di MAN 1 2 7 Garanzia peri vizi della cosa venduta diritti di garanzia per i vizi della cosa venduta sussistono solo nell ambito del contratto di acquisto tra acquirente e venditore Di conseguenza l obbligo di garanzia per i vizi della cosa riguarda solo il venditore dell oggetto della fornitura I reclami contro MAN non sono validi se il difetto che costituisce l oggetto del reclamo dipende dal fatto che queste direttive di allestimento non sono state osservate stato scelto un telaio non idoneo in relazione allo scopo di utilizzo del veicolo il danno al telaio stato causato da la sovrastruttura tipo di montaggio o modo in cui la sovrastruttura stata montata la modifica del telaio un uso improprio TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 7 1 2 8 Responsabilit civile per danni da prodotto Eventuali difetti di lavorazione indi
203. teriore per gli esempi vedere dalla figura 60 alla figura 63 Figura 60 Rastrematura nella parte anteriore del telaio ausiliario ESC 030 Figura 61 Intaglio nella parte anteriore del telaio ausiliario ESC 031 0 2 0 3h 30 ET TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 86 Figura 62 Telaio ausiliario adattamento mediante intaglio ESC 098 Figura 63 Telaio ausiliario adattamento mediante rastrematura ESC 099 5 3 4 Fissaggio del telaio ausiliario e delle sovrastrutture L applicazione al telaio ausiliario delle forze dovute alla sovrastruttura in particolare il fissaggio della sovrastruttura al gruppo telaio e i relativi mezzi di collegamento al telaio principale rientrano sempre nell ambito di responsabilit dell allestitore Il telaio ausiliario e il telaio principale possono essere collegati in modo che il collegamento risulti cedevole agli sforzi di taglio oppure rigido a taglio In funzione del tipo di allestimento pu essere richiesto l uso combinato dei due tipi di collegamento in questo caso si parla di collegamento parzialmente rigido a taglio e viene indicata la lunghezza e l area del collegamento rigido a taglio Le squadrette mensole di fissaggio fornite da MAN sono previste per il montaggio cedevole a taglio di pianali e di sovrastrutture furgonate Ci non es
204. tezione laterale sia conforme alle prescrizioni di legge per le dimensioni vedere il capitolo 4 Modifica telaio ed eventualmente regolarlo TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 29 3 8 Note su MAN Hydrodrive MAN HydroDrive una trazione idrostatica attiva sull assale anteriore che utilizza motori nei mozzi ruota Il sistema innestabile e agisce in una gamma di velocit compresa tra 0 e 28 km h l veicoli con HydroDrive sono omologati come veicoli fuoristrada ai sensi delle direttive CEE 70 156 secondo l ultima modifica in 2005 64 CE e 2005 66 CE Il circuito idraulico dell HydroDrive approvato esclusivamente per la trazione regolata dell assale anteriore e non deve essere utilizzato per alimentare altri sistemi idraulici Le modifiche al sistema idraulico dell HydroDrive anche lo spostamento dei tubi sono consentite solo ad aziende autorizzate In caso di sovrastrutture per rimorchi ribaltabili e altre sovrastrutture in cui esiste il rischio che il materiale caricato possa cadere nella zona del radiatore olio si deve prevedere una copertura per il radiatore olio Questa copertura pu essere montata in fabbrica o disponibile per il montaggio presso l allestitore alla voce Copertura di protezione per radiatore olio ventola per HydroDrive montaggio n 81 36000 8134 4 Modifica del telaio Per fornire al cliente il prodotto richiesto talvolta necessario installare fissare o modificare dei componenti aggiun
205. ti dell albero cardanico riequilibrare l albero Malgrado un attenta progettazione del sistema albero cardanico possono comunque verificarsi delle vibrazioni che possono provocare danni se la causa non viene eliminata Il problema deve essere risolto utilizzando misure idonee ad esempio montando degli smorzatori usando giunti omocinetici o anche modificando l intero sistema alberi cardanici e i rapporti di massa 4 6 4 Modifica della disposizione dell albero cardanico nel sistema di trasmissione dei telai MAN Gli allestitori apportano normalmente modifiche al sistema alberi cardanici in caso di modifiche successive del passo montaggio di pompe sulla flangia dell albero cardanico della presa di forza In questi casi necessario che l angolo di lavoro massimo di ogni albero cardanico della trasmissione sia di max 7 in condizione di carico su ogni piano in caso di allungamento degli alberi cardanici l intero gruppo albero cardanico venga ridefinito da un costruttore di alberi cardanici ogni albero cardanico venga equilibrato prima del montaggio 4 7 Modifica della formula assi Con modifica della formula assi si intende Montaggio di assali supplementari Smontaggio di assali Modifica del tipo di sospensione ad es da molla a balestra a sospensione pneumatica Trasformazione di assi non sterzanti in assi sterzanti Le modifiche della formula assi sono vietate Queste trasformazioni vengono effettuate esclusivame
206. ti evitando incisioni marginali vedere le saldature d angolo della figura 14 Nel cordone di saldatura non sono consentite cricche I cordoni di saldatura sui longheroni devono essere a V o a X e devono essere eseguiti in pi passate Le saldature verticali devono essere eseguite in direzione ascendente dal basso verso l alto vedere figura 16 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 38 Figura 14 Incisioni marginali ESC 150 Figura 15 Esecuzione dei cordoni di saldatura a X e a Y ESC 003 Almeno 2 passate Evitare incisioni marginali Passata di Figura 16 Saldatura verticale sul telaio ESC 090 Direzione di saldatura Per evitare danni ai gruppi elettronici ad es alternatore radio FFR EBS EDC ECAS si deve rispettare la seguente procedura Scollegare il cavo positivo e negativo delle batterie collegare tra loro le estremit dei cavi scollegati con Chiudere l interruttore principale della batteria interruttore meccanico o escludere l interruttore elettrico principale della batteria sull elettromagnete scollegare i cavi e collegarli l uno con l altro Fissare la pinza di massa dell apparecchiatura di saldatura al punto di saldatura assicurandosi che vi sia buona conducibilit vedere sopra Per saldare insieme due elementi collegarli tra loro in modo da garantire buona conducibilit elettrica ad es collegare i due componenti alla pinza di massa Non necessario scollegar
207. ti fino allo scollegamento della batteria chiudere le porte riduce il tempo di attesa a 20 s La mancata osservanza della sequenza descritta comporta inevitabilmente delle immissioni errate di dati in alcune centraline ad es nel computer di bordo centrale ZBR 6 3 2 Gestione e cura delle batterie con tecnologia PAG Se le batterie installate in fabbrica sono esauste presso le officine specializzate MAN possibile montare delle batterie esenti da manutenzione con tecnologia PAG PAG Positive Ag piastre positive a basso contenuto d argento Queste batterie si distinguono da quelle convenzionali per una migliore resistenza alla scarica profonda una maggior durata in magazzino e un assorbimento di corrente migliorato durante la carica tappi convenzionali vengono sostituiti da un Charge Eye occhio di carica Il ciclo di controllo e carica in base alla scheda di carica calendario di carica viene eseguito controllando i Charge Eye che indicano lo stato di carica con una sfera al centro del tappo che cambia colore Attenzione tappi Charge Eye della batteria esente da manutenzione non devono essere aperti Ogni circuito elettrico realizzato dall allestitore deve essere sufficientemente dimensionato e disporre di fusibili propri I fusibili adeguatamente dimensionati devono garantire la protezione dei cavi e non dei sistemi allacciati Tabella 23 Indicazione dei Charge Eye Indicazione Stato di carica della
208. ti provvedimenti riguardano in particolare i fari la barra paraincastro posteriore e il dispositivo di protezione laterale L approvazione per una sovrastruttura con gru necessaria quando le condizioni di queste direttive di allestimento vengono superate Questo avviene in caso di Superamento dei momenti totali massimi della gru indicati secondo la figura 85 Stabilizzatore a quattro piedi Stabilizzatori frontali davanti alla cabina TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 114 Con la stabilizzazione a quattro piedi insorgono altri rapporti di forze questo rende necessaria di norma una richiesta al reparto ESC di MAN per l indirizzo vedere in alto sotto Editore Per garantire la stabilit durante il funzionamento della gru il telaio ausiliario deve essere realizzato con una sufficiente rigidit torsionale nella zona compresa fra entrambi i supporti dei piedi stabilizzatori Il sollevamento del veicolo con gli stabilizzatori della gru consentito per motivi di stabilit solo se il telaio ausiliario concepito in modo da sopportare tutte le forze risultanti dal funzionamento della gru e non collegato al telaio del veicolo in modo rigido rispetto agli sforzi di taglio ad es autogru In anticipo sulla prima messa in funzione a seconda delle leggi nazionali la sovrastruttura con gru e il suo funzionamento devono essere controllati da un perito specializzato in gru o da una persona autorizzata a eseguire contro
209. tivi Per omogeneit di costruzione e facilitare la manutenzione raccomandiamo di utilizzare componenti MAN originali se sono in linea con il progetto strutturale del veicolo Per ridurre il pi possibile le spese di manutenzione raccomandiamo di utilizzare i componenti che presentano gli stessi intervalli di manutenzione del telaio MAN vietato modificare qualunque componente rilevante per la sicurezza dei dispositivi di guida di ruote assali dello sterzo e dei freni Non rimuovere o modificare le barre stabilizzatrici installate in generale non rimuovere componenti con funzione di stabilizzazione L installazione e la modifica dei componenti richiede spesso interventi nella struttura CAN delle centraline ad es ampliamento dell impianto frenante elettronico EBS Le modifiche o le estensioni necessarie nella programmazione del veicolo sono indicate per ogni argomento in queste direttive Queste modifiche possono essere effettuate solo con l aiuto degli specialisti elettronici dei centri di assistenza MAN e i programmi devono essere approvati dal reparto ESC per l indirizzo vedere in alto sotto In alcuni casi i sistemi montati dopo l uscita dalla fabbrica potrebbero non essere inseriti nei sistemi Trucknology Sistema di manutenzione periodica o Sistema di manutenzione flessibile del veicolo Per questi motivi con i componenti originali montati dopo l uscita dalla fabbrica non possibile avere la stessa facilit
210. to il raccordo del sistema 232 volutamente non a tenuta un bloccaggio non corretto del connettore immediatamente riconoscibile dal rumore che si sviluppa Figura 98 Quando si rimuove il dado di chiusura il sistema deve essere senza pressione Dopo aver staccato il collegamento connettore dado di chiusura il dado di chiusura deve essere sostituito perch l elemento di fermo si danneggiato quando si staccato il collegamento Per questo motivo il dado di chiusura deve essere rimosso per staccare il collegamento di un condotto a un gruppo Il tubo in plastica costituisce insieme a connettore dado di chiusura ed elemento di fermo un unit riutilizzabile Solo l O ring per la sigillatura della filettatura vedere fig 98 deve essere sostituito con uno nuovo ingrassare l O ring pulire il dado di chiusura L unit sopra descritta del connettore deve essere avvitata a mano nel gruppo e infine serrata con una coppia di 12 2 Nm nella parte in metallo o di 10 1 Nm nella parte in plastica Sistema Voss 232 principio di funzionamento ESC 174 connettore a spina innesto non completo 1 stadio perdita di aria innesto completo 2 stadio anello di tenuta OR per il precarico e di protezione contro le impurit dado di chiusura anello di tenuta OR per assicurare la tenuta della filettatura anello di tenuta OR per assicurare la tenuta del connettore a spina elemento di ritenuta TRUCKNOLOGY GENERA
211. tolamento per le dimensioni di pneumatici utilizzate non supera il 2 1 5 per MAN HydroDrive Osservare le indicazioni del capitolo 5 Sovrastruttura in riferimento a catene antineve capacit di carico e libert di movimento 3 4 Sbalzo ammesso Per sbalzo teorico si intende la misura che va dal centro dell assale posteriore risultante determinato dal passo teorico fino all estremit del veicolo inclusa la sovrastruttura per la definizione vedere la sezione seguente 3 5 Sono consentiti i seguenti valori massimi espressi come percentuale del passo teorico veicoli a due assi 6596 tutti gli altri veicoli 7096 Se il veicolo non equipaggiato per trainare un rimorchio i valori indicati sopra possono essere superati del 5 Il requisito di base che i carichi minimi sull asse anteriore indicati nella tabella 09 sezione 3 2 vengano rispettati in ogni condizione operativa TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 25 3 5 Passo teorico sbalzo centro teorico dell asse Il passo teorico una grandezza ausiliaria che serve a calcolare la posizione del baricentro e i carichi sull asse La definizione viene fornita nelle seguenti figure Figura 4 Passo teorico e sbalzo di un veicolo a due assi ESC 046 Centro teorico asse posteriore Gyn zul2 Formula 2 Passo teorico per veicoli a due assi l Formula 3 Sbalzo ammesso per veicoli a due assi U lt 0 65 1 Figura 5 Passo teorico e sbalzo per
212. uattro assi con due assi anteriori e due posteriori qualsiasi distribuzione del peso tra gli assi Gn l Ga ly bs T Gn Gp G us Gaia Formula 9 Sbalzo ammesso per veicoli a quattro assi con due assi anteriori e due posteriori U 0 70 1 3 6 Calcolo del carico sugli assi e pesatura Per un corretto progetto della sovrastruttura indispensabile eseguire il calcolo del carico sugli assi possibile ottenere un adattamento ottimale tra sovrastruttura e autotelaio solo se il veicolo viene pesato prima dei lavori di allestimento e i pesi ottenuti vengono presi come riferimento per il calcolo del carico sugli assi I pesi indicati nei documenti di vendita considerano solo la condizione del veicolo di serie Possono verificarsi degli scostamenti dovuti alle tolleranze costruttive e allo scostamento dalla dotazione di serie Il veicolo deve essere pesato senza conducente con serbatoio carburante pieno con freno di stazionamento rilasciato il veicolo deve essere bloccato mediante cunei in posizione di marcia normale se equipaggiato con sospensione pneumatica abbassando gli assi sollevabili senza azionare dispositivi di aiuto allo spunto TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 28 Per la pesatura attenersi alla sequenza descritta di seguito Veicolo a due assi 1 asse 2 asse veicolo completo per controllo Veicolo a tre assi con due assi posteriori 1 asse 2 e 3 asse veicolo c
213. ul dispositivo di sgancio devono essere presenti una barra paraincastro e i dispositivi di illuminazione prescritti dalla legge Figura 89 Dispositivo di scarramento per gru posteriore ESC 023 SS Ie 4 hi 5 MM EE 5 7 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 116 Telaio ausiliario per gru di carico Per le sovrastrutture con gru di carico si deve prevedere in ogni caso un telaio ausiliario il telaio ausiliario deve avere un momento di inerzia di almeno 175 cm anche se il momento totale della gru richiede un momento d inerzia inferiore a 175 cm A protezione del telaio ausiliario nella zona della gru si consiglia di montare una piastra superiore supplementare piastra antiusura per evitare l usura del telaio ausiliario dovuta alla base della gru Lo spessore della piastra superiore supplementare deve essere di 8 10 mm a seconda delle dimensioni della gru Le gru di carico vengono spesso montate in combinazione con altre sovrastrutture per le quali altrettanto necessario un telaio ausiliario ad es autocarro con cassone ribaltabile trattore per semirimorchi allestimenti con carrello girevole Si deve utilizzare a seconda della sovrastruttura e delle sue necessit un telaio ausiliario pi grande dell intera sovrastruttura Per una gru di carico sganciabile il telaio ausiliario deve essere predisposto in modo che sia in grado di sostenere in sicurezza il dispositivo di sgancio e
214. umatici in m S tratto percorso in m Esempio Veicolo Tipo H80 TGA 18 480 4x4 BL Pneumatici 315 80 R 22 5 con circonferenza di rotolamento U 3 280m Rapporto al ponte N 5 83 Ripartitore di coppia G172 rapporto marcia su strada i 1 007 Rapporto marcia fuoristrada 1 652 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 152 Numero di giri della presa di forza nella marcia su strada 5 33 1 007 n7 TTT 3 280 n 1 636 m N Ci corrisponde ad un percorso di 3 280 s 5 33 1 007 s 0 611m Numero di giri della presa di forza nella marcia fuoristrada 5 33 1 652 n 070 3 280 n 2 684 m Ci corrisponde ad un percorso di 3 280 S A 5 33 1 652 S 0 372m 9 8 Resistenze alla marcia Le principali resistenze alla marcia sono Resistenza al rotolamento Resistenza dovuta alla pendenza della strada Resistenza aerodinamica Un veicolo pu avanzare soltanto se viene superata la somma di tutte le resistenze Le resistenze sono forze in equilibrio con la forza di propulsione movimento uniforme o inferiori alla forza di propulsione movimento accelerato Formula 35 Resistenza al rotolamento Fi 9 81 f G cosa R Formula 36 Resistenza dovuta alla pendenza della strada F 9 81 G sina S TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 153 Angolo di pendenza 7 formula 23 vedere paragrafo 9 4 2 Angolo di pendenza in salita o in discesa p p tana a
215. ume 8 stata concordata con le associazioni di allestitori ZKF Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik Associazione Centrale per la Tecnica delle Carrozzerie e dei Veicoli e BVM Bundesverband Metall Vereinigung Deutscher Metallhandwerke Federazione delle Associazioni delle Ditte di Lavorazione dei Metalli Tedesche e con ZDH Zentralverband des Deutschen Handwerks Associazione Centrale dell Artigianato Tedesco Pubblicazioni VDA volume 8 I requisiti minimi di un sistema di gestione presso il costruttore di rimorchi e sovrastrutture sono reperibili presso la Verband der Automobilindustrie e V VDA Associazione Tedesca per l Industria Automobilistica http www vda qmc de 1 2 4 Approvazione L approvazione di MAN per un allestimento o una modifica al telaio non necessaria se gli allestimenti o le modifiche vengono realizzati secondo queste direttive di allestimento Se MAN approva un allestimento o una modifica al telaio tale approvazione si riferisce in caso di sovrastruttura allestimento unicamente alla compatibilit di principio con l autotelaio di base e le interfacce con la sovrastruttura es dimensionamento e fissaggio del telaio ausiliario in caso di modifica al telaio unicamente alla fattibilit di massima per il telaio in questione La nota di approvazione registrata da MAN sui documenti tecnici presentati non comprende il controllo di funzione progetto equipaggiamento dell allestimento o della
216. uove serie di motori D20 Common Rail e D26 Common Rail disponibili anche in versione Euro 4 con ricircolo gas di scarico raffreddato e caltalizzatore PM Kat e in versione Euro 5 con tecnologia SCR I motori Cummins della serie ISMe vengono montati esclusivamente sui modelli del marchio ERF vedere Tabella 6 Numeri modello Tabella 8 Motori denominazioni motori TGA D08 D20 D26 D28 Denominazione Classe di Potenza KW Livello OBD EGR Post trat coppia max Tipo di Denominazione del veicolo emissione a giri min tamento Nm a giri min motore motore dei gas di scarico xx 280 206 kW 2 400 1 100 a 1 200 1 800 giri min DO836LF41 xx 330 240 kW 2 400 1 250 a 1 200 1 800 giri min D0836LF44 xx 310 228 kW 1 900 1 500 a 900 1 300 giri min D2866LF26 xx 310 228 kW 1 900 1 550 a 1 000 1 300 giri min D2066LF04 xx 360 265 kW 1 900 1 700 a 900 1 400 giri min D2866LF27 xx 350 257 kW 1 900 1 750 a 1 000 1 300 giri min D2066LF03 xx 410 301 kW 1 900 1 850 a 900 1 300 giri min R6 D2866LF28 xx 390 287 kW 1 900 1 900 a 1 000 1 300 giri min D2066LF02 xx 430 316 kW 1 900 2 100 a 1 000 1 300 giri min D2066LF01 xx 460 SS 338 kW 1 900 2 100 a 900 1 300 giri min D2876LF04 xx 510 375 kW 1 900 2 300 a 1 000 1 300 giri min D2876LF05 xx 480 353 kW 1 900 senza 9BD 2 300 a 1 000 1 400 giri min D2876LF12 xx 530 390 kW 1 900 2 400
217. urezza in giunti e connettori falsi ovvero vuoti senza connessioni all interno Questi collegamenti devono essere inoltre realizzati in modo tale da poterli agganciare e sganciare in sicurezza Se non possibile effettuare i collegamenti elettrici e pneumatici dalla sede stradale si deve predisporre una superficie di lavoro idonea di almeno 400 mm x 500 mm e un accesso a tale superficie I perni della ralla del semirimorchio possono avere due diverse dimensioni Ralla del semirimorchio di dimensione 50 con diametro 2 e Ralla del semirimorchio di dimensione 90 con diametro 3 5 Quale delle due si debba utilizzare dipende da diversi fattori Come per i ganci traino il fattore decisivo il valore D Per l autoarticolato vale il valore D pi piccolo tra il perno della ralla la ralla e la piastra di montaggio Il valore D indicato sulle targhette di identificazione Per stabilire il valore D per l autoarticolato valgono le seguenti formule Formula 12 Valore D dispositivo di accoppiamento della ralla 0 6 9 81 T R T R U Se il valore D noto viene applicata la seguente formula per calcolare la massa complessiva consentita del semirimorchio Formula 13 Massa complessiva consentita del semirimorchio D T U 0 6 9 81 T D Se la massa complessiva consentita del semirimorchio e il valore D del dispositivo di accoppiamento sono noti la massa complessiva consentita del trattore per semirimorchi pu essere calcolata con la s
218. usiliario di dimensioni sufficienti Gli attacchi delle casse mobili non sono adatti per sostenere forze generate da macchine operatrici e carichi concentrati Utilizzare quindi altri punti di fissaggio e appoggi ad esempio per allestimenti betoniera ribaltabile telaio ausiliario con ralla ecc L allestitore deve dichiararne l idoneit per questi scopi Altri dispositivi intercambiabili le casse mobili devono poggiare sulla parte superiore del telaio lungo l intera lunghezza del telaio Se le sovrastrutture autoportanti senza telaio ausiliario soddisfano i requisiti riportati nella sezione 5 4 5 di seguito possibile fare a meno di un telaio ausiliario I longheroni del telaio devono essere tuttavia protetti dall usura ad es con un profilo come in figura 78 Per il profilo antiusura possibile utilizzare materiali con un limite di snervamento lt 350 N mm ma non per il telaio ausiliario Un profilo antiusura pu sostituire un telaio ausiliario solo se ne stata verificata l idoneit mediante calcolo Figura 78 Profilo antiusura per cassa mobile ESC 121 Profilato d usura TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 104 5 4 5 Sovrastrutture autoportanti senza telaio ausiliario Un telaio ausiliario non necessario con un modulo di resistenza sufficiente influenza la sollecitazione flessionale e un momento d inerzia sufficiente influenza la flessione e una sovrastruttura autoportante Per i veico
219. ve rimuovere con attenzione la protezione per il trasporto Il montaggio aftermarket delle interfacce e o delle predisposizioni per la sovrastruttura spesso possibile solo con costi elevati e previa consultazione di specialisti elettronici dell organizzazione di assistenza MAN Prelievo del segnale D motore acceso Attenzione sui veicoli TG il segnale D non deve essere prelevato dall alternatore Oltre ai segnali e alle informazioni messi a disposizione dall interfaccia KSM esiste la possibilit di prelevare il segnale D nel seguente modo il computer di bordo centrale ZBR mette a disposizione un segnale Motore acceso 24V Questo pu essere prelevato direttamente sullo ZBR connettore F2 pin 17 Il carico massimo di questo collegamento non deve superare 1 Ampere Si deve tenere conto del fatto che ad esso possono essere collegati anche degli utilizzatori interni si deve garantire l assenza di disturbi indotti su questo collegamento Trasmissione telematica delle informazioni della memoria dei tachigrafi digitali e dei dati della carta conducente MAN supporta la trasmissione telematica standardizzata delle informazioni della memoria dei tachigrafi e dei dati della carta conducente RDL download in remoto La relativa interfaccia pubblicata su Internet nel sito www fms standard com 6 9 1 Interfaccia elettrica per sponda di caricamento Vedere il capitolo Sponda di caricamento 6 9 2 Dispositivo Start Stop all estrem
220. ve utilizzare il relativo supporto MAN originale Non modificare la posizione del sensore temperatura e del sensore NOx con OBD sul silenziatore di scarico Non sono consentite trasformazioni o modifiche al percorso di scarico tra il collettore e il tubo flessibile metallico vedere figura 52 Non utilizzare i gas di scarico del motore per espellere il carico ad es bitume rischio di danneggiamento dell impianto di scarico e del motore Non modificare le sezioni forma o superficie delle tubazioni Per le tubazioni devono essere utilizzati i materiali originali Non modificare il silenziatore e il corpo del silenziatore decadrebbe il permesso di circolazione Mantenere i supporti originali e in linea di massima la posizione di montaggio originaria dei componenti Quando si piegano i tubi il raggio di piegatura deve corrispondere almeno al doppio del diametro del tubo La formazione di pieghe non consentita Sono ammesse solo curve continue non giunzioni con tagli obliqui e MAN non pu fornire informazioni sulle variazioni ai consumi di carburante o sulle caratteristiche di rumorosit in alcuni casi richiesto un nuovo collaudo per le emissioni sonore Se i valori limite di rumorosit non vengono rispettati l autorizzazione alla circolazione decade MAN non pu rilasciare informazioni sulla conformit ai valori limite legalmente prescritti per i gas di scarico pu essere necessario eseguire un test sulle emissi
221. viduati da MAN devono essere corretti Entro i limiti di legge esclusa ogni responsabilit di MAN in particolare per danni conseguenti La responsabilit di prodotto stabilisce la responsabilit del costruttore per il suo prodotto o la sua parte del prodotto il diritto di rivalsa da parte del produttore del prodotto nei confronti del produttore di un componente integrato nel prodotto se il danno subentrato riconducibile ad un difetto del componente L azienda che esegue l allestimento o la modifica al telaio esonera MAN da qualsiasi responsabilit nei confronti del cliente o di terzi se il danno riconducibile alle seguenti cause l azienda non ha rispettato queste direttive di allestimento l allestimento o la modifica al telaio hanno provocato danni dovuti a difetti di progetto produzione montaggio istruzione altra modalit di mancato rispetto dei principi fondamentali qui esposti 1 2 9 Sicurezza Le aziende che eseguono interventi sull autotelaio veicolo sono responsabili per danni riconducibili a scarsa sicurezza funzionale e operativa o a istruzioni operative inadeguate MAN richiede pertanto all allestitore o al trasformatore di veicoli la massima sicurezza possibile in relazione allo stato della tecnica istruzioni d uso comprensibili ed esaustive l applicazione in modo permanente di cartelli ben visibili nelle zone di pericolo per l operatore e o terzi il rispetto delle misure di protezion
222. za ogni costruttore e trasformatore di veicoli deve verificare che le sue istruzioni tecniche siano Comprensibili Complete Corrette Riproducibili Avvertenze di sicurezza specifiche del prodotto Istruzioni operative inadeguate o incomplete comportano notevoli fattori di rischio per l utente I possibili effetti sono sottoutilizzo poich i vantaggi dei prodotti non sono noti reclami e irritazione guasti e danni per lo pi a carico dell autotelaio costi aggiuntivi imprevisti e inutili causati da riparazioni e perdite di tempo un immagine negativa e quindi una scarsa propensione ad acquisti successivi In funzione dell allestimento o della modifica del veicolo il personale operatore deve essere istruito sul funzionamento e sulla manutenzione Le istruzioni devono anche includere i possibili influssi sul comportamento statico e dinamico del veicolo TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 10 1 2 11 Limitazione di responsabilit per accessori ricambi Gli accessori o ricambi non costruiti da MAN o non approvati per l uso sui suoi prodotti possono compromettere la sicurezza di circolazione e di esercizio del veicolo creando situazioni di pericolo MAN Truck amp Bus Aktiengesellschaft o il venditore non si assume alcuna responsabilit per reclami di qualsiasi tipo derivanti dalla combinazione tra il veicolo e un accessorio di un altro costruttore a meno che MAN Truck amp Bus Aktiengesellschaft stessa
223. zare il cassone ribaltabile e o pu essere necessario uno stabilizzatore all estremit del telaio TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 110 Figura 86 Cassone ribaltabile all indietro con stabilizzatore a forbice e appoggi idraulici stabilizzatori ESC 106 Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche per migliorare la stabilit si deve provvedere ad abbassare le sospensioni pneumatiche durante il ribaltamento L abbassamento pu essere eseguito manualmente tramite l unit di comando ECAS o in modo automatizzato tramite l equipaggiamento opzionale codice 311PH inserimento parametri ECAS per abbassamento molle pneumatiche fino a circa 20 mm dai tamponi L equipaggiamento opzionale 311PH abbassa automaticamente il veicolo al livello predefinito rispetto ai tamponi quando viene inserita la presa di forza con veicolo fermo Affinch la funzione del codice 311PH venga attivata in modo sicuro si deve rigorosamente rispettare la sequenza dei comandi durante l inserimento della presa di forza vedere le istruzioni d uso Si deve inoltre controllare che l indicazione Assetto non di marcia sia visualizzata e che il veicolo sia abbassato Se non presente un dispositivo di abbassamento automatico deve essere fornita ndicazione all utente conducente di abbassare manualmente la sospensione pneumatica 5 4 9 Veicoli multibenna e per cassoni scarrabili Dato che in questo settore per motivi costruttivi spesso i telai ausilia
224. ze diverse con max quattro spessori ammissibile un gioco max di imm Se esiste il rischio che le viti di fissaggio si allentino si devono utilizzare viti con una lunghezza compresa tra circa 100 e 120 mm Questo riduce il rischio di allentamento perch viti pi lunghe hanno maggiori capacit di allungamento elastico Per viti lunghe con squadrette di fissaggio normali utilizzare boccole distanziatrici vedere figura 69 Figura 69 Aumento delle propriet elastiche mediante viti lunghe e boccole distanziatrici ESC 635 2 U 2 JL f 2 Con viti lunghe utilizzare boccole distanziatrici Per ulteriori possibili fissaggi cedevoli agli sforzi di taglio ad es fissaggio a staffa vedere le figure 70 e 71 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 90 Figura 70 Figura 71 Viti lunghe e molle a tazza ESC 101 Fissaggio a staffa ESC 123 P all Cavallotto con classe di resistenza 8 8 Riempimento non elastico i Angolare spesso ca 5 mm L A a MA 2 1 2 S 3 puntato di saldatura solo alle pareti verticali N S Angolare o supporto a U TR LI EE TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 91 5 3 7 X Collegamento rigido agli sforzi di taglio In un collegamento rigido a taglio un movimento relativo tra il telaio e il telaio ausiliario non pi possibile Il telaio ausiliario segue infatti tutti i movimenti
225. zione parziale rilasciata in conformit alla direttiva CE 76 756 CEE incl emendamento 97 28 CE Ci si verifica soprattutto quando vengono a cambiare le quote di montaggio dell impianto di illuminazione e quando un faro viene sostituito con un altro non approvato da MAN L allestitore responsabile del rispetto delle disposizioni di legge In particolare le luci di ingombro laterali realizzate con tecnologia LED non devono essere combinate con altre lampade in quanto ci comporta la distruzione dello ZBR computer di bordo centrale Bisogna tenere conto del carico massimo dei percorsi di corrente per l illuminazione Il montaggio di fusibili pi forti di quelli indicati nella centralina elettrica non ammesso I seguenti valori indicativi sono da considerare come valori massimi Luci di posizione 5A per ogni lato Luci di arresto 4x21 W esclusivamente lampadine Indicatori di direzione 4x21 W esclusivamente lampadine Retronebbia 4x21 W esclusivamente lampadine Luce di retromarcia 5A totale Il termine esclusivamente lampadine indica che questi percorsi di corrente vengono controllati dal computer centrale di bordo per la presenza di anomalie che vengono segnalate vietato montare elementi di illuminazione LED non approvati dalla MAN Ricordate che sui veicoli MAN viene utilizzato un conduttore di massa non ammesso utilizzare il telaio come massa vedi anche paragrafo 6 2 Posa dei cavi collegamento a massa Dopo il mont
226. zione squilibrata dei carichi sulle ruote fra destra e sinistra E ammesso che si verifichi una differenza di carico max sulle ruote del 5 Il valore di 100 deve corrispondere al carico effettivo sull asse non al carico ammesso TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 23 Esempio Carico effettivo sull asse 11 000 kg Differenza di carico consentita sulle ruote AG AG 0 05 0 05 11 000 kg 550 kg Questo significa ad esempio che il carico sulle ruote pu essere di 5 225 kg su un lato e di 5 775 kg sull altro lato Il carico massimo cos determinato per le ruote non d informazioni sul carico ammesso per le singole ruote con i pneumatici adottati Per informazioni al riguardo fare riferimento ai manuali tecnici dei costruttori di pneumatici 3 2 Carico minimo sull asse anteriore Per mantenere la direzionalit del veicolo capacit di sterzare necessario rispettare il carico minimo prescritto per l asse anteriore in ogni condizione di carico secondo le indicazioni della tabella 09 Figura 3 Carico minimo sull asse anteriore ESC 051 TRUCKNOLOGY GENERATION A TGA 24 Tabella 09 Carico minimo sull asse i anteriore i per ogni condizione di carico come 96 del peso effettivo del veicolo Carico minimo sull asse anteriore in qualsiasi stato di carico espresso in 96 della massa complessiva SDAH rimorchio a timone rigido ZAA rimorchio ad as

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