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USO & MAN FOGLIONE E1C13/4 GIUGNO 2007 OK.indd

1. 3 Presencia de una carga irregular 3 Controlarlascargasy eventualmenteeliminar aquellairregular MANUEL D INSTRUCTIONS POUR L EMPLOY ET L ENTRETIEN ALTERNATEURS SERIE E1C13 4 MESURES DE SECURITE Avant d utiliser un groupe lectrog ne il faut lire le manuel d emploi et entretien du groupe lectrog ne et de l alternateur et suivre les instructions suivantes Onpeutavoirun fonctionnement s r et efficace seulement si les machines sont utilis es correctement c est a dire en suivant les indications des manuels d emploi et d entretien relatifs Uned charge lectrique peut causer des dommages tr s graves ou la mort Cestinterdit d enlever le capot de fermeture de la bo te bornes et les protections de l alternateur quand il est en mouvement ou avant d avoir d sactiv le syst me de d marrage du groupe lectrog ne L entretien du groupe doit tre effectu exclusivement par du personnel qualifi et sp cialis Ne pas op rer avec des v tements larges pr s du groupe lectrog ne Le personnel pr pos doit toujours porter les gants de travail et les chaussures de s curit Quand le g n rateur ou le groupe complet doit tre soulev les ouvriers doivent utiliser le casque de protection Dans le pr sent manuel seront utilis s des symboles ayant le sens suivant gt gt A Important se r f re une operation risqu e ou dangereuse qui peut endommager le produit Prudence se
2. 3 Fissare l alternatore al suo coperchio con i 4 bulloni previsti come indicato nella figura 2c 4 Bloccare assialmenteil rotore applicando la rondella 50 e serrando il dado autobloccante 51 con chiave dinamometrica coppia di serraggio 35 Nm per tiranti M8 55 Nm per tiranti M10 e 100 Nm peri tiranti M14 fig 2d Fig 2c Fig 2d JM A Ls Prima di applicare il dado osservare che la porzione filettata del tirante entri nel rotore permettendo cos un sicuro bloccaggio Inoltre prima del montaggio verificare che le sedi coniche di accoppiamento su alternatore e motore siano regolari e ben pulite Forma B2 Anche tale forma prevede l accoppiamento diretto tra motore e alternatore Si consiglia di procedere all assemblaggio nel seguente modo 1 Controllare il corretto posizionamento del rotore con l ausilio della tabella riportata in fig 3a 2 Togliere eventuali mezzi di bloccaggio del rotore posti sul lato opposto accoppiamento 3 Avvicinare l alternatore al motore primo come rappresentato in figura 3b USO amp MAN FOGLIONE E1C13 4 GIUGN2 2 ISTRUZIONI PER USO E MANUTENZIONE ALTERNATORI SERIE E1C13 4 TP Fig 3a Fig 3b SAE A mm 6 1 2 30 2 7 1 2 30 2 8 62 10 53 8 11 112 39 6 14 25 4 4 Centrare e fissare lo statore alla flangia del motore primo con le apposite viti come indi
3. A Importante Se refiere a una operaci n riesgosa o peligrosa que puede provocar da os al producto Precauci n Se refiere auna operaci n riesgosa o peligrosa que puede provocar da os al producto y heridas alas personas Atenci n Se refiere a una operaci n riesgosa o peligrosa que puede provocar graves heridas o eventual mente la muerte A Peligro Se refiere a un riesgo inmediato que puede provocar graves heridas o la muerte Elinstaladorfinal del grupo electr geno esresponsable de la predisposici n de todas las medidas necesarias para obtener la conformidad del sistema con las normas locales vigentes de seguridad puesta a tierra protecci n contra contactos directos e indirectos explosi n incendio parada de emergencia etc DESCRIPCION DEL ALTERNADOR Los alternadores de la serie E1C13 4 son generadores monof sicos con cuatro polos sin escobillas y con bobinado auxiliar cargado sobre un condensador para la regulaci n de la tensi n Los mismos est n construidos en conformidad con las normas EN 60034 1 EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 y alas directivas 2006 95 CE 2004 108 CE y 2006 42 CE ventilaci n Axial con aspiraci n desde el lado opuesto al acoplamiento Protecci n El grado de protecci n normal es IP 21 A pedido IP 23 Sentido de rotaci n Son permitidos los dos sentidos de rotaci n Caracter sticas el ctricas Los aislamientos son de clase H para el rotor y el estator Losbobinados son tropicalizados
4. nur w hrend der zur Erregung notwendigen Zeit und bei Generator auf Nenngeschwindigkeit eine Spannung von a c c 12V anschlie t An einen der beiden Leiter die von den Batterien an die Klemmen 1und 4 f hren sollte man eine Sicherung von 10 A 250 V einbauen Kontrollen der rotierenden Dioden Das zum Kontrollieren des Zustands der rotierenden Dioden am geeignetste System besteht aus einer Batterie und einer Gl hbirne da es nicht erforderlich ist die Diode von Ihrer Wicklung abzutrennen Man muss daher ber eine 12V Batterie und eine Gl hbirne vom Typ Fernlicht verf gen die als vordere Lichter bei Autos verwendet werden Leistung ca 50 W Dabei sind folgende am Rand aufgef hrte Operationen durchzuf hren und die Gl hbirne darf sich nur einschalten wenn der Anschluss gem abb 4 durchgef hrt wurde ns ESA EINGESCHALTETE GL HBIRNE abb 4 AUSGESCHALTETE GL HBIRNE abb 5 Lager Die Lager der Drehstromgeneratoren sind selbstschmierend und ben tigen deshalb keinerlei Wartung f r eine Betriebsdauer von ber 5000 Stunden Wenn eine General berholung des Stromaggregats vorzunehmen ist wird empfohlen die Lager mit einem geeigneten L sungsmittel zu reinigen au erdem sollte die Fettreserve entfernt und ausgetauscht werden Esk nnen verwendet werden AGIP GR MW3 SHELL ALVANIA 3 MOBIL OIL MOBILUX GREASE 3 oder andere gleichwertige Fette Type des
5. 1000m d M Dauerbetrieb bei cosp 1 A berlast Allgemein ist eine berlast von 10 ber 1 Stunde alle 6 Stunden zugelassen Mechanische eigenschaften Geh use und Abdeckungen sind aus vibrationsbest ndiger Aluminiumlegierung hergestellt Die Welle ist aus hochwiderstandsf higem Stahl Der Rotor ist besonders robust um der Schleuderdrehzahl der Zugmotoren standzuhalten und ist mit einem D mpfk fig ausgestattet der einen einwandfreien Betrieb auch bei verzerrenden Einphasenladungen erlaubt Die Lager sind lebensl nglich geschmiert Betrieb in besonderen Umgebungen Wenn der Generator in einer Meeresh he ber 1000m betrieben werden soll ist eine Verringerung der erbrachten Leistung von 4 pro 500 Meter H henanstieg notwendig Wenn die Umgebungstemperatur ber 40 C liegt ist die erbrachte Leistung des Generators um 4 pro 5 C Anstieg notwendig INBETRIEBNAHME Folgende Operationen zur Kontrolle und Inbetriebnahme d rfen nur von qualifiziertem Fachpersonal ausgef hrt werden Der Generator ist in einem Raum zu installieren der die M glichkeit eines Luftaustauschs mit der Atmosph re bietet um zu verhindern dass die Umgebungstemperatur die von den Normen vorgesehenen Werte bersteigt Daraufachten dass die zum Ansaugen vorgesehenen ffnungen und der Luftabzug zu keinem Zeitpunkt verstopft sind und dass die f r das Aufstellen des Generators verwendete Technik ein direktes Ansaugen der vom selben Generator und oder
6. DER ROTATIONSGESCHWINDIGKEIT Die Eichungsoperationen d rfen ausschlie lich von qualifiziertem Fachpersonal durchgef hrt werden da Stromschlaggefahr besteht Die Ausgangsspannungskontrolle des Generators muss bei Nennrotationsgeschwindigkeit durchgef hrt werden Leichte Abweichungen von der Ausgangsspannung k nnen davon abh ngen dass sich die Rotationsgeschwindigkeit vom Nennwert unterscheidet Man beachte dass die Ausgangsspannung im Bereich der Nennrotationsgeschwindigkeit Variationen unterliegt die zum Quadrat der Geschwindigkeitsvariation proportional sind Wenn man bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Ausgangsspannung korrigieren m chte dann ist bei stehendem Generator wie folgt vorzugehen a die Kapazit t des Erregungskondensators erh hen um die Spannung zu erh hen b die Kapazit t des Erregungskondensators verringern um die Spannung zu verringern Batterieladeschaltkrteis Die Generatoren der Serie E1C13 4 sind mit einem Batterieladeschaltkreis erh ltlich derin der Lage ist einen maximalen Erregungsstrom von 10 A zu entwickeln Die Gleichrichterbr cke des Batterieladers ist normalerweise f r 600 V 10 A vorgesehen Erregung des Generators Eskann vorkommen dass der Generator nach dem Abbauen oder aufgrund irgendeiner seltenen St rung seine Erregung verliert in diesem Fall ist es notwendig diesen wieder zu erregen nachdem man diesen regul r an den Hauptmotor montiert hat indem an die Klemmen 1 und 4
7. a 4 derating per each 5 C increase will need to be operated O INSTALLATION AND START UP The following start up and control operations should be carried out by qualified personnel only Thealternator must be installed in a well ventilated room Room temperature should not exceed standard recommended values Particularattentionmustbe paid to ensure that airinlets and outlets are never obstructed While installing the alternator itisimportant to avoid direct suction of warm air coming from the alternator s outlet and or from the prime motor Before starting up the alternator it is advisable to check visually and manually that all terminals are properly clamped tabella resistenze E1C135 4 E1C13M 4 Ohm 20 C potenza kVA staran rotore cond tipo principale 1 4 eccitazione 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60 Hz 1 polo HF 450V E1C135 A 4 55 7 0 73 0 52 2 44 1 61 1 51 20 25 E1C135 B 4 7 8 5 0 57 0 39 2 20 1 35 1 75 25 30 E1C135 C 4 8 9 75 0 41 0 28 1 44 0 95 1 83 30 35 E1C135 D 4 9 1 0 35 0 26 1 12 0 74 2 00 40 40 E1C13M E 4 11 5 14 0 23 0 18 0 76 0 54 2 42 35 40 40 E1C13M F 4 12 5 15 0 15 0 16 0 52 0 52 2 53 40 40 40 Con collegamento previsto per la tensione pi alta Funzionamento in ambienti particolari Nel caso si usi l alternatore in un gruppo insonorizzato assicurarsi che l aria aspirata sia sempre fresca ci si ottiene sistemando il gruppo vicino ad una presa d aria v
8. der Montagesicherstellen dass die konischen Kupplungssitze am Generator und Motor gleichm ig und gut sauber sind Hinsichtlich der Form B2 Auch diese Form sieht eine direkte Kupplung zwischen Motor und Generator vor Es empfiehlt sich beim Zusammenbau wie folgt vorzugehen 1 Die korrekte Positionierung des Rotors mit Hilfe der in Abb 3a aufgef hrten Tabelle kontrollieren 2 Eventuelle Blockiervorrichtungen des Rotors an der gegen berliegenden Kupplungsseite entfernen 3 Den Generator an den Hauptmotor wie in Abb 3b ann hern GEBRAUCHS UND WARTUNGSANLEITUNG GENERATOREN SERIE E1C13 4 Abb 3a Abb 3b SAE A mm A 6 1 2 30 2 7 4 2 30 2 8 62 10 53 8 11 112 39 6 14 25 4 4 Den Stator zentrieren und an den Flansch des Hauptmotors mit den entsprechenden Schrauben wie in Abb 3c befesti gen 5 Mitden entsprechenden Schrauben das Verbindungsst ck des Rotors zentrieren und am Schwungrad des Hauptmotors befestigen indem den Zugang ber die Luftabfluss ffnungen benutzt siehe Abb 3d Abb 3c ABSCHLIESSENDE KONTROLLEN Am Ende aller oben beschriebenen Koppelungsvorg nge ist die korrekte Positionierung der Achse zu kontrollieren d h es ist zu berpr fen 1 Dass zwischen dem Ende des Lagers L 0 A und der Wand an der die Achse befestigt wird ein Freiraum vorhanden ist und zwar von 3 mm ANSCHLUSS Die Anschlussoperationen der Kraftstr
9. i collegamenti incerti assembling 3 Presenza di un carico irregolare 3 Controllare i carichi ed eliminare quello irregolare 1 Check that the rotor is positioned correctly as illustrated in Figure 3a 2 Remove rotor s locking components on the non driving end 3 Place the alternator next to the drive motor as illustrated in Figure 3b e OPERATING AND MAINTENANCE INSTRUCTION ALTERNATORS SERIES E1C13 4 O Fig 3a Fig 3b SAE A mm 6 1 2 30 2 7 1 2 30 2 8 62 10 538 11 1 2 39 6 14 254 4 Centre and secure the stator to the drive motor s flange using suitable screws as shown in Figure 3c 5 Centre and secure using appropriate screws the coupling to the drive motor s flywheel working through the air outlet as indicated in Figure 3d Fig 3c Fig 3d FINAL CONTROLS Tothe term ofall the overwrite couplings it is necessary to control the correct axial positioning it must be verified that Between the end of non drive end side bearing and the surface of axial clamping exists a space of3 mm USAGE O Power cables connections should be carried out by qualified personnel when the machine is completely still and the power cable is disconnected Voltage and output frequency These alternators are designed to supply only the voltage and frequency specified in the rating plate WIRING DIAGRAMS For 4 terminal alternators A M
10. opuesto acoplamiento y el tope axial exista una distancia de dilataci n de3 mm UTILIZACION Las operaciones de conexi n de los cables de potencia deben ser realizadas por personal calificado con la m quina completamente detenida y desconectada de la carga Tensi n y frecuencia de salida Estos alternadores son predispuestos para entregar exclusivamente la tensi n y la frecuencia indicada en la tarjeta de datos ESQUEMAS ELECTRICOS Para alternadores con 4 bornes ABobinado principal B Bobinado de excitaci n C Circuito cargador de bater as a pedido DRotor Resistencia de los bobinados E1C135 4 E1C13M 4 Ohm 20 C potencia kVA Seer rotor cond tipo principal 1 4 excitaci n 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 1 pole pF 450V E1C135 A 4 55 7 0 73 0 52 2 44 1 61 1 51 20 25 E1C135 B 4 7 8 5 0 57 0 39 2 20 1 35 1 75 25 30 E1C135 C 4 8 9 75 0 41 0 28 1 44 0 95 1 83 30 35 E1C135 D 4 9 11 0 35 0 26 1 12 0 74 2 00 40 40 E1C13M E 4 11 5 14 0 23 0 18 0 76 0 54 2 42 35 40 40 E1C13M F 4 12 5 15 0 15 0 16 0 52 0 52 2 53 40 40 40 Con conexi n prevista para la tensi n m s elevada Funcionamiento en ambientes particulares En el caso que el alternador se utilice dentro de un grupo insonorizado es necesario preveer siempre la aspiraci n de aire fresco a10m min AJUSTE DE LA TENSION Y VELOCIDAD DE ROTACION Estas operaciones de ajuste deben ser re
11. E HAUBE 9 E13KA005A TAPPO POSTERIORE REAR PLUG TAPON POSTERIOR BOUCHON POSTERIEUR HINTERER VERSCHLUSS 10 EI3VEO00C VENTOLA FAN VENTILADOR VENTILATEUR L FTER 11 EX411465325 CUSCINETTO POSTERIORE REAR BEARING COJINETE POSTERIOR ROULEMENT ARRIERE an 12 EX411434340 CUSCINETTO ANTERIORE FRONT BEARING COJINETE ANTERIOR ROULEMENT AVANT LAGER KUPPLUNGSSEITE VORNE 13 TIRANTE CENTRALE CENTRAL TIE ROD TIRANTE CENTRAL TIRANT CENTRAL MITTELSTANGE 13a BUSSOLA TIRANTE CENTRALE BUSH THREADED CILINDRO ROSCADO DOUILLE POUR TIRANT CENTRAL BUCHSE F R MITTELSTANGE 16 E13KA045A GRUPPO DIODO ROTORE DIODE AND VARISTOR DIODO Y VARISTOR DIODE AVEC VARISTANCE VERDRAHTETE DIODE UND VARISTOR 18a E10KA012A MORSETTIERA PRINCIPALE 6 PIOLI TERMINAL BOARD 6XM6 PLACA DE BORNES 6XM6 BORNIER A 6 BORNES 6 POLIGES KLEMMENBRETT 18b EX56012006 MORSETTIERA PRINCIPALE 4 PIOLI TERMINAL BOARD 4XM5 PLACA DE BORNES 4XM5 BORNIER A 4 BORNES 4 POLIGES KLEMMENBRETT 21 CONDENSATORE CAPACITOR CONDENSADOR CONDENSATEUR KONDENSATOR 22 FASCETTA CONDENSATORE CAPACITOR CLAMP FAJA SUJECION CONDENSADOR COLLIER PORTE CONDENSATEUR KONDENSATORBAND 29 11 PROTEZIONE ANTERIORE IP21 IP21 FRONT PROTECTION PROTECCION ANTERIOR IP21 PROTECTION IP 21 SCHUTZ IP 21 37 E13GE001A MOZZO GIUNTO COUPLING HUB BRIDA MOYEU JOINT KUPPLUNGSNABE 38 DISCHI SAE SAE COUPLING DISC PLATE DISCOS SAE DISQUE SAE SCHEIBENKUPPLUNG SAE 39 118 PROTEZIONE SCUDO ANT SAE SAE FRONT SHIELD PROTECTION P
12. Hauptmotor abgegebenen hei en Luft verhindert Vor der Inbetriebnahme ist es notwendig mittels Sicht und manueller Kontrolle aller Klemmen der verschiedenen Klemmenbretter deren einwandfreien Sitz und das behinderungsfreie Rotieren des Motors sicherzustellen Sollte der Generator ber l ngere Zeit nicht in Betrieb sein ist vor der erneuten Inbetriebnahme der Isolierwiderstand gegen die Masse der Wicklungen zu kontrollieren wobei darauf zu achten ist dass jedes einzelne zu kontrollierende Teil von den anderen abisoliert sein muss Diese Kontrolle ist mit einem 500 Vdc Ger t durchzuf hren das Megger genannt wird Normalerweise werden diejenigen Wicklungen als ausreichend isoliert betrachtet die einen Widerstandswert gegen die Masse von gt 1M0 besitzen Sollte der gemessene Wert geringer sein ist eine Wiederherstellung des Widerstandes durch Trocknen der Wicklung vorzunehmen z B durch Verwendung eines Ofens bei 60 80 C oder indem man in diesem einen geeigneten Stromwert von einer Hilfsstromquelle flie en l sst Es ist notwendig zu pr fen dass die metallischen Teile des Generators und die Masse des gesamten Aggregats an den Erdungskreislauf angeschlossen sind und dass letzterer den gesetzlich vorgeschriebenen Bestimmungen entspricht A Fehler oder Nachl ssigkeiten bei der Erdung k nnen t dliche Folgen haben O MONTAGEANLEITUNG Die Montage ist von qualifiziertem Fachpersonal nach Lesen des Handbuchs durchzuf hren F r die Bauar
13. IENTE CAUSE INTERVENTI 1 Velocit di rotazione bassa 1 Portare alla velocit nominale Alternatorecon 2 Diodo rotante guasto 2 Controllare e sostituire il diodo tensione a vuoto Condensatore con capacit troppo bassa bassa 3 Aumentare la capacit del condensatore 4 Guasto in un avvolgimento 4 Controllare la resistenza e sostituire la parte avariata Tensione a vuoto 1 Condensatore con capacita troppoalta 1 Diminuire la capacit del condensatore alta 2 Velocit di rotazione troppo alta 2 Riportare il motore primo alla velocit nominale 1 Velocit di rotazione bassa 1 Controllare n giri eventualmente portare a vel corretta Controllare schema elettr E ripristinare il corretto col 2 Errore nei collegamenti legamento Lalternatore and that the rotation of the rotor in not blocked in any way Ifthe alternator has not been used for a long time before starting it up it is recommended to test the windings insulation resistance to earth keeping into account that every single part has to be isolated from the others This particular checkup must be carried out using a Megger instrument at 500 Vdc Normally windings having resistance to earth gt 1 MO are considered sufficiently insulated If windings resistance is lower than 1 MO insulation will have to be restored by drying the winding using for example an oven at 60 80 C temperature or by making circula
14. Lagers Antriebsseite Nicht angetrieben Nicht angetrieben E1C13 4 6208 22 03 6305 22 C3 ST RUNG URSACHE EINGRIFFE 1 Niedrige Rotationsgeschwindigkeit 1 Auf Nenngeschwindigkeit bringen Generator 2 Rotierende Diode schadhaft 2 Diode kontrollieren und austauschen mit geringer 3 3 ae Leerspannung 3 Kondensator mit zu geringer Kapazit t 3 Kondensatorkapazit t erh hen Widerstand kontrollieren u schadhaftes Teil austau 4 Schadung an einer Wicklung 4 schen Hohe 1 Kondensator mit zu hoher Kapazit t 1 Kondensatorkapazit t verringern Leerspannung 2 Rotationsgeschwindigkeit zu hoch 2 Hauptmotor wieder auf Nenngeschwindigkeit bringen 1 Rotationsgeschwindigkeit niedrig 2 Anschlussfehler 3 Kondensator schadhaft 1 Drehzahl kontrollieren ev aufkorrekte Geschw bringen 2 El Schaltkreis E kontrollieren und korr Anschl herstellen Generator wird 3 Kondensator austauschen nicht erregt 4 Schaden an den Wicklungen 4 Wicklungswiderstand kontroll u schadh Teil austauschen 5 Rotierende Diode schadhaft 5 Diode kontrollieren und austauschen 1 Rotierende Diode schadhaft 1 Dioden kontrollieren und besch digte austauschen eh 2 ae zu gering unter 2 Eichung des Drehzahlreglers korrigieren ns 3 Zu hohe Ladung 3 Abgegebenen Strom verringern 4 Kondensator parallel zum Anschluss einbauen mit dem 4 Leistungsfaktor der Ladung zu gering niedrigsten Leistungsfaktor cosp 1 Schlecht
15. MANUEL D INSTRUCTIONS POUR L EMPLOY ET L ENTRETIEN ALTERNATEURS SERIE E1C13 4 Fig 3a Fig 3b SAE A mm 6 1 2 30 2 7 1 2 30 2 8 62 10 53 8 11 112 39 6 14 25 4 4 Centrer et fixer le stator la flasque du moteur principal avec les vis pr vues comme montr par la fig 3c 5 Centreretfixeravecles vis pr vues le joint du rotor avec le volant du moteur principal en intervenant travers des ouverture pour le d chargement de l air comme indiqu par la fig 3d Fig 3c Fig 3d eS A a 7 H A sl RL CONTROLES FINALS la fin de toutes les op rations d accouplement indiqu s ci dessus il est n cessaire de contr ler le correct positionnement axial on doit v rifier que entre la fin du roulement c t oppos l accouplement et la surface de blocage axial il y a une distance de 3 mm UTILISATION Les op rations de connexion des c bles de puissance doivent tre effectu es parle personnel pr pos avec la machine compl tement ferm e et pas connect e lectriquement la charge Tension et fr quence de d bit Nos alternateurs sont pr vus pour d biter la tension et la fr quence indiqu es sur la plaque SCHEMA DE CONNEXION Pour les alternateurs 4 bornes A Bobinage principal B Bobinage d excitation C Circuit de charge batterie sur demande D Roue polaire Resi
16. Potencias Est n siempre referidas a las siguientes condiciones temperatura ambiente inferior a 40 C altitud inferiora los 1000 m sobre el nivel del mar s n m servicio continuo a cosp 1 A Sobrecargas Se acepta una sobrecarga del 10 por 1 hora cada 6 horas Caracter sticas mec nicas Carcaza y tapas en aleaci n de aluminio de alta resistencia a las vibraciones Eje en acero de alta resistencia Rotor robusto apto para resistir la velocidad de embalamiento del motor posee adem s jaula de amortiguamiento que permite un buen funcionamiento de la m quina aun con cargas de alta distorsi n Rodamientos lubricados de por vida Funcionamiento en ambientes particulares Si el alternador tiene que funcionar a una altitud superior a los 1000 m s n m es necesario reducir la potencia de salida un 4 por cada 500 m de incremento Cuando la temperatura ambiente es superior a 40 C se debe reducir la potencia entregada por el alternador del 4 por cada 5 C de incremento PUESTA EN MARCHA Las siguientes operaciones de control y puesta en marcha deber n ser realizadas solo por personal calificado gt El alternador deber ser instalado en un local con posibilidad de intercambio de aire atmosf rico para evitar que la temperatura ambiente supere los valores previstos por las normas gt Esnecesario prestar atenci n de manera que las aberturas previstas para la aspiraci n y descarga del aire en el alternador no se encuentren nunca obstrui
17. RIPTION The E1C13 4 isa series of four pole single phase alternators without brushes and equipped with an auxiliary winding loaded ona capacitor which ensures voltage regulation They are produced in compliance with EN 60034 1 EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 specifications as well as with the directives n 2006 95 CE 2004 108 CE and 2006 42 CE Ventilation Axial with air inlets on the non driving end Protection Standard IP 21 IP 23 on request Direction ofrotation Both directions are allowed Electricwiring features Insulation components are made with class H material for both stator and rotor Windings aretropicalized Power values They refer to the following conditions room temperature up to 40 C altitude up to 1 000 m above sea level continuous service at cosp 1 A Overloads 10 overload lasting 1 hour and occurring every 6 hours is acceptable Mechanical features Casing and covers are made of aluminium alloy which holds out against vibrations The shaft is made ofhigh tensile steel The rotor is particularly sturdy to hold out against the runaway speed ofthe drive motors Itis equipped with a damping cage which allows satisfactory operation even with single phase distorted loads Bearings have lifelong lubrication Operation in particular settings Ifthe alternatoris going to be used at more than 1 000 m above sea level a 4 derating per each 500 m increase will need to be operated If room temperature exceeds 40 C
18. ROTECCION TAPA ANTERIOR SAE PROTECTION FLASQUE AVANT SAE SCHUTZ F R ZUBEH R 50 RONDELLA TIRANTE CENTRALE TIEROD WASHER ARANDELA TIRANTE CENTRAL RONDELLE TIRANT CENTRAL UNTERLEGSCHEIBE 51 DADO TIRANTE CENTRALE TIEROD NUT TUERCA TIRANTE CENTRAL TIGE TIRANT CENTRAL MUTER F R MITTELSTANGE 52 E13BT005A PIASTRA CAPACITORS BASE BASE DE BORNERA Y CONDENSADORES TABLEAU PORTE CONDENSATEUR HALTERUNGSPLATTE Specificare codice dell alternatore e data di produzione When requesting spare parts please indicate the alternator s code and date of production En cada pedido de piezas de repuestos especificar el c digo y la fecha de producci n de la m quina Pour demander les pieces detachees pri re de mentionner le code et la date de production Bei Ersatzteilbestellung bitte immer die Tellbenennung des Code und den Datum der Produktion des Wechselstromgenerators angeben 5 02 2008 8 35 57 ISTRUZIONI PER USO E MANUTENZIONE ALTERNATORI SERIE E1C13 4 MISURE DI SICUREZZA Prima di utilizzare il gruppo elettrogeno indispensabile leggere il manuale Uso e manutenzione del gruppo elettrogeno e dell alternatore e seguire le seguenti raccomandazioni gt Un funzionamento sicuro ed efficiente pu essere raggiunto solo se le macchine vengono utilizzate in modo corretto secondo quanto previsto dai relativi manuali di Uso e manutenzione e dalle norme di sicurezza Una scossa elettrica pu causare gravi danni e add
19. Recht zu ndern RICAMBI SPARE PARTS REPUESTOS PIECES DETACHEES ERSATZTEILE RICAMBI SPARE PARTS REPUESTOS PIECES DETACHEES ERSATZTEILE N CODICE RICAMBIO SPARE PARTS REPUESTOS PIECES DETACHEES ERSATZTEILE 1 bl CARCASSA CON STATORE FRAME WITH STATOR CARCAZA CON ESTATOR CARCASSE AVEC STATOR GEH USE MIT STATOR 2a INDUTTORE ROTANTE B9 B9 ROTATING INDUCTOR INDUCTOR ROTANTE B9 ROUE POLAIRE B9 DREHANKER B9 2b INDUTTORE ROTANTE B14 B14 ROTATING INDUCTOR INDUCTOR ROTANTE B3 B14 ROUE POLAIRE B14 DREHANKER B3 B14 2 INDUTTORE ROTANTE SAE SAE ROTATING INDUCTOR INDUCTOR ROTANTE SAE ROUE POLAIRE SAE DREHANKER SAE 3 EI3SE001A SCUDO POSTERIORE B3 B9 REAR SHIELD TAPA POSTERIORE B3 B9 FLASQUE ARRIERE HINTERER LAGERSHILD da SCUDO ANTERIORE B9 B9 FRONT SHIELD TAPA ANTERIOR B9 FLASQUE AVANT B9 VORDERER LAGERSHILD B9 4b E135B007B SCUDO ANTERIORE B3 B14 B3 B14 FRONT SHIELD TAPA ANTERIOR B3 B14 FLASQUE AVANT B3 B14 VORDERER LAGERSHILD B3 B14 4 SCUDO ANTERIORE SAE SAE FRONT SHIELD TAPA ANTERIOR SAE FLASQUE AVANT SAE VORDERER LAGERSHILD SAE 6 EI3BTO00D SCATOLABASETTA TERMINAL BOX CAJA DE BORNES BOITE A BORNES KLEMMENKASTEN 7 E13BT001D COPRISCATOLA BASETTA TERMINAL BOX COVER TAPA CAJA DE BORNES COUVERCLE BOITE A BORNES OBERER DECKEL 8 E13KA000D PROTEZIONE POSTERIORE REAR COVER PROTECCION POSTERIOR COIFFE DE PROTECTION ARRIERE HINTER
20. a constructiva B3 B14 Dicha forma constructiva necesita de una junta el stica entre motor primario y alternador Esta junta no deber producir fuerzas axiales ni radiales durante el funcionamiento deber montarse r gidamente sobre la parte saliente del eje del alternador Se aconseja seguir las siguientes operaciones 1 Aplicar sobre el alternador la semi junta y la campana de alineamiento como se muestra en la figura 1a En el montaje de la semi junta tener presente que el rotor una vez terminado el acoplamiento tiene que teneral posibilidad de dilatarse axialmente hacia el lado del cojinete opuesto al acoplamiento para que esto sea posible es necesario que a montaje terminado la parte saliente del eje se encuentre en una posici n como indicada en la figura 1b fig la fig 1b 2 Aplicar en la parte rotativa del diesel a la respectiva semi junta como se indica en la figura 1c 3 Montar las cu as el sticas de la junta 4 Acoplar el alternador al motor primario fijando con los tornillos respectivos la campana de acoplamiento Ver figura 1d fig 1c fig 1d 5 Fijar con antivibrantes adecuados el conjunto motor alternador a la base con particular precauci n de evitar tensiones que tiendan a deformar el natural alineamiento de las dos m quinas 6 Observar que el cojinete del lado opuesto al acoplamiento del alternado
21. a mer service continu cosq 1 A Surcharges l alternateur peut accepter un surcharge du 10 pendant une heure chaque 6 heures Caract ristiques mecaniques La carcasse et les couvercles sont en alliage d aluminium qui r siste aux vibrations L axe est en acier a haute resistance Lerotorest particuli rement robuste pour r sister la vitesse de fuite du moteur principal et avecune cage d amortissement qui permet le bon fonctionnement aussi avec charges monophas s d formantes Les roulements sont lubrifies vie Fonctionnement dans un milieu particulier Si l alternateur doit fonctionner a plus de 1000 m d altitude il est n cessaire de r duire la puissance d bit e de 4 chaque 500 m tres en plus Si la temp rature ambiante est sup rieure 40 C on doit r duire la puissance de 4 chaque 5 C en plus O LA MISE EN SERVICE Les op rations de contr le pour la mise en service indiqu es ci apres doivent tre ex cut es seulement par du personnel qualifie Lalternateur devra tre mont dans un endroita r pour emp cher que la temp rature ambiante d passe les valeurs pr vues dans les normes Il faut aussi faire attention que les orifices pour l aspiration et l chappement de l air ne soient jamais bouch s et que l alternateur soit mont de fa on viter l aspiration de l air chaude mis par le m me alternateur et ou par le moteur principal Avant la mise en service il est n cessaire de contr ler visuelleme
22. a montaggio finito la sporgenza dell albero sia posizionata rispetto alle lavorazioni del coperchio come rappresentato nella figura 1b fig la fig 1b 2 Applicare sulla parte rotante del motore diesel il relativo semi giunto come indicato in figura 1c 3 Montare i tasselli elastici del giunto 4 Accoppiare lalternatore al motore primo fissando con le apposite viti la campana di accoppiamento vedi figura 1d fig 1c fig 1d ut NEN lm 5 Fissare con adattiantivibrantil insieme motore alternatore alla base facendo attenzione che non si creino tensioni tendenti a deformare il naturale allineamento delle due macchine 6 Osservare che il cuscinetto lato opposto accoppiamento dell alternatore abbia il previsto spazio di dilatazione minimo 2 mm e sia precaricato dalla molla di precarico jii Forma costruttiva B3 B9 Tale forma costruttiva prevede l accoppiamento diretto tra motore primo ealternatore Si consiglia di procedere all assemblaggio nel seguente modo 1 Fissare il coperchio C al motore primo come rappresentato nella figura 2a 2 Applicare il tirante 13 per il fissaggio assiale del rotore avvitandolo a fondo sulla sporgenza dell albero del motore come rappresentato nella figura 2b Fig 2a Fig 2b c
23. ad 1 Disminuir la capacidad del condensador vadio 2 Velocidad derotaci nsuperioralanominal 2 Ajustarla velocidad del motor primario a su valor nominal El alternador no H i 2 Controlar el n de vueltas del motor y ajustar al valor f 1 Baja velocidad derotaci n 1 seexcita nominal 2 Errordeconexi n 2 Controlary eventualmente corregir la conexi n 3 Condensador defectuoso 3 Substituir el condensador 4 Problemaen los bobinados 4 Controlarla resistencia y substituir la parte defectuosa 5 Diodorotante defectuoso 5 Controlary substituir el diodo Tensi n correcta 1 Diodorotante defectuoso en vac o pero 2 baja en carga 1 Controlarysubstituirel diodo aja velocidad de rotaci n en carga 2 Corregirlatara del regulador de vueltas 3 Elevadovalordecarga 3 Reducirla corriente desalida 4 Bajo cosq dela carga 4 Aplicar un condensador en paralelo a la carga con bajo cosp Funcionamiento 1 Acoplamiento defectuoso 1 Controlary modificarel alineamiento axial ruidoso R u a Controlarlosbobinados yla carga eventualmente substituir 2 Presencia de cortocircuito en los bobinados i elbobinado defectuoso 3 Cojinete defectuoso 3 Substituirel cojinete Tensi n en Controlar y eventualmente intervenir sobre el motor A 1 Rotaci n irregular del motor e inestable primario 2 Defecto de contacto en los terminales 2 Verificary eventualmente ajustarlasconexi n defectuosas
24. ain Winding B Excitation Winding C Battery Charger Circuit optional D Polar wheel winding resistances E1C135 4 E1C13M 4 Ohm 20 C power kVA ed rotor cond type principal 1 4 excitation 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 1 pole pF 450V E1C135 A 4 5 5 7 0 73 0 52 2 44 1 61 1 51 20 25 E1C135 B 4 7 8 5 0 57 0 39 2 20 1 35 1 75 25 30 E1C135 C 4 8 9 75 0 41 0 28 1 44 0 95 1 83 30 35 E1C135 D 4 9 11 0 35 0 26 1 12 0 74 2 00 40 40 E1C13M E 4 11 5 14 0 23 0 18 0 76 0 54 2 42 35 40 40 E1C13M F 4 12 5 15 0 15 0 16 0 52 0 52 2 53 40 40 40 with connections for the higher voltage Operation in particular settings If the alternator is going to be used within a soundproof generating set make sure that only fresh air enters it This can be ensured by placing the alternator s air inlet near the external air intake Moreover remember that the quantity of air required is 10 m min VOLTAGE CALIBRATION Calibration of voltage and revolving speed Calibration should be carried out by qualified personnel only because of electrocution hazard A check out ofthe alternator s outlet voltage should be carried out at the nominal revolving speed Light deviations in the outlet voltage can depend on the fact that the revolving speed is different from the nominal one Keep into account that the outlet voltage around the nominal revolving speed changes proportionally to the squar
25. alizadas exclusivamente por personal calificado ya que existe un A real peligro de electrocuci n El control de la tensi n de salida debe ser realizado a la velocidad de rotaci n nominal Peque as variaciones de la tensi n de salida pueden depender de un valor de rotaci n diferente del nominal Con tal motivo considerar que el valor de la tensi n cambia en proximidades del valor nominal de velocidad con el cuadrado de variaci n de la misma Si se requiere modificar la tensi n de salida a una determinada velocidad de rotaci n con el alternador parado a aumentar la capacidad del condensador de excitaci n para aumentar la tensi n b disminuir la capacidad del condensador de excitaci n para disminuir la tensi n Circuito cargador de bater a Los alternadores de la serie E1C13 4 pueden preveer un bobinado para cargador de bater as con una corriente de carga m xima de 104 El puente rectificador es de 600 V 10 A Excitaci n del alternador Puede verificarse que a continuaci n de un desmontaje o cualquier otro inconveniente el alternador pierda su autoexcitaci n es necesario entonces proveer a su excitaci n despu s de su acoplamiento al motor primario aplicando a los terminales de salida solo por el tiempo suficiente a la excitaci n de la m quina a su velocidad nominal una tensi n externa de 12Vc c Es siempre prudente que uno de los cables que llevan los 12Vc c a los terminales de salida tenga un fusible en ser
26. ar que la parte roscada del tirante entre en el rotor permitiendo una segura A operaci n de apriete Antes del montaje asegurarse que los acoplamientos c nicos motor y alternador se encuentren sin problemas y perfectamente limpios Para la forma constructiva B2 Tambi n esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre motor y alternador Se aconseja seguir las siguientes operaciones 1 Controlar la correcta posici n del rotor con el auxilio de la tabla indicada en la figura 3a 2 Quitar eventuales sistemas de bloqueo del rotor que se encuentren en el lado opuesto al acoplamiento 3 Acercar el alternador al motor primario como indicado en la figura 3b MANUAL DE INSTRUCCIONES USO Y MANUTENCION ALTERNADORES SERIE E1C13 4 gt Fig 3a Fig 3b SAE A mm 6 1 2 30 2 7 1 2 30 2 8 62 10 538 11 1 2 39 6 14 254 4 Centrar y fijar con los tornillos respectivos el estator del alternador a la campana del motor 5 Centrar y fijar con los tornillos respectivos la junta a discos del rotor al volante del motor utilizar para dicha operaci n las aberturas de ventilaci n como se indica en la figura 3d Fig 3c CONTROLES FINALES Al finalizar todos los acoplamientos descriptos precedentemente es necesario controlar el correcto posicionamiento axial se deber verificar que entre el final del cojinete L 0 A lado
27. cato in figura 3c 5 Centrareefissare con le apposite vitiil giunto del rotore al volano del motore primo agendo attraverso le aperture apposite come indicato in figura 3d Fig 3c CONTROLLI FINALI Altermine di tutti gli accoppiamenti sopradescritti necessario controllare il corretto posizionamento assiale si deve cio verificare che tra la fine del cuscinetto L 0 A e la parete di bloccaggio assiale esista uno spazio di dilazione di 3 mm UTILIZZAZIONE Le operazioni di collegamento dei cavi di potenza devono essere eseguite da personale qualificato con macchina definitivamente ferma e scollegata elettricamente dal carico Tensione e frequenza di erogazione questi alternatori sono predisposti per erogare esclusivamente la tensione e la frequenza riportate in targhetta SCHEMI ELETTRICI Per gli alternatori a4 terminali A Avvolgimento principale B Avvolgimento di eccitazione CCircuito carica batterie a richiesta D Ruota polare OPERATING AND MAINTENANCE INSTRUCTION ALTERNATORS SERIES E1C13 4 SAFETY INSTRUCTIONS Before using the generating set itis necessary to read the Use and Maintenance Manual for the generating setand the alternator and to follow the recommendations below gt Safe and efficient functioning can be achieved only if the machines are used correctly according to the instructions provided by the relevant use and maintenance manuals and safet
28. che potrebbe causare gravi ferite o la morte DESCRIZIONE DELL ALTERNATORE Gli alternatori della serie E1C13 4 sono monofasi a quattro poli senza spazzole e con avvolgimento ausiliario caricato su un condensatore che assicura la regolazione della tensione e sono costruiti in conformit a quanto previsto dalle norme EN 60034 1 EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 ed alle direttive 2006 95 CE 2004 108 CE e 2006 42 CE Ventilazione Assiale con aspirazione dal lato opposto accoppiamento Protezione standard IP 21 A richiesta IP 23 Senso di rotazione Sono ammessi ambedue i sensi di rotazione Caratteristiche elettriche Gli isolamenti sono realizzati con materiale in classe H sia nello statore che nel rotore Gli avvolgimenti Sono tropicalizzati Potenze Sono riferite alle seguenti condizioni temperatura ambiente non superiore a 40 C altitudine non superiore a 1000 m s l m servizio continuo a cosp 1 A Sovraccarichi Si accetta generalmente un sovraccarico del 10 per 1 ora ogni 6 ore Caratteristiche meccaniche La carcassa e i coperchi sono in lega di alluminio resistente alle vibrazioni L albero in acciaio ad alta resistenza Il rotore particolarmente robusto per resistere alla velocit di fuga dei motori di trascinamento e dotato di una gabbia di smorzamento che permette un buon funzionamento anche con carichi monofase distorcenti cuscinetti sono lubrificati a vita Funzionamenti in ambienti particolari Nel caso l alterna
29. cht Bezieht sich auf eine riskante oder gef hrliche Operation die das Produkt besch digen oder Verletzungen an Personen verursachen kann N Achtung Bezieht sich auf eine riskante oder gef hrliche Operation die zu schweren Verletzungen oder eventuell zum Tod f hren kann Gefahr Bezieht sich auf ein unmittelbares Risiko das zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod f hren kann Der Endinstallateur des Stromaggregats ist verantwortlich alle Ma nahmen zu treffen um die gesamte An lage mitden geltenden lokalen Sicherheitsnormen konform zumachen Erdung Kontaktschutzvorrichtungen Explosions und Brandverh tungsvorrichtungen Notstop usw BESCHREIBUNG DES GENERATORS Bei den Generatoren der Serie E1C13 4 handelt es sich vierpolige Einphasenger te ohne B rsten mit Hilfswicklung auf einen Kondensator geladen zur Erm glichung einer Spannungsregulierung die gem den Normen EN60034 1 EN50081 1 EN50082 1und den Richtlinien 73 23 CEE 93 68 CEE EMC 89 336 CEE und 89 392 CEE hergestellt wurden Bel ftung Axial mit Ansaugen von der gegen berliegenden Kupplungsseite Schutz Standard IP 21 Auf Anfrage IP 23 Drehrichtung Beide Drehrichtungen sind erlaubt Elektrische eigenschaften Die Isolierungen wurden mit Materialien der Klasse H sowohl am Stator als auch am Rotor hergestellt Die Wicklungen wurden tropenfest gemacht Leistungen Diese beziehen sich auf folgende Bedingungen Raumtemperatur nicht ber 40 C H he nicht ber
30. chtlinie Elektromagnetische Kompatibilit t Maschinenrichtlinie Die Konformit t mit diesen Richtlinien wird dadurch nachgewiesen dass bei den bezeichneten Produkten die Normen EN 60034 1 drehende elektrische Maschinen EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 EN6000 6 4 eingehalten werden Die Drehstromgeneratoren die Gegenstand dieser Erkl rung sind d rfen erst dann in Betrieb genommen werden wenn f r die Maschinen in die sie montiert werden die Erkl rung ber die Konformit t mit den entsprechenden Bestimmungen der Maschinenrichtlinie vorliegt Arcole 19 Oktober 2007 Linz Electric Srl Alleingesch ftsf hrer Be ALA LINZ ELECTRIC ELI 3 H ce Istruzioni per l uso e la manutenzione Alternatori erie E1C13 4 Installation operation and maintenance manual E1C13 4 Alternators series Instrucciones para el uso y mantenimiento Alternadores serie E1C13 4 Mode d emploi et d entretien Alternateurs s rie E1C13 4 Gebrauchs und wartungsanleitung Weichselstromgeneratoren serie E1C13 4 EMEN ooo Sto SSP Ss o fi 18 ca GE zz 2 By gt gt 3 w El td e SINZERT EON ELECTRIC LINZ ELECTRIC s r l Viale del lavoro 30 37040 Arcole VR ITALY Tel 39 045 7639201 Fax 39 045 7639202 www linzelectric com info linzelectric com 01 08 REV 2 Con riserva di modifica With the right to modify Con derecho a modificaci n Avec la droite de modifier Mit dem
31. das Es importante adem s que la posici n del alternador evite la aspiraci n de su propia descarga de aire caliente o de aquella del motor primario gt Antes de la puesta en marcha es necesario controlar ocular y manualmente que todas las conexiones se encuentren bien ajustadas y que no exista ninguna oposici n a la rotaci n del rotor Cuando el alternador haya permanecido por largo tiempo inutilizado antes de la puesta en marcha es necesario controlar la resistencia de aislamiento de masa de todos los bobinados teniendo siempre presente que se debe probar cada bobinado singularmente aislado de los otros Dicho control se deber realizar con un instrumento denominado Megger y a una tensi n de medida de 500V c c Normalmente se considera suficiente un valor de resistencia con respecto a masa gt 1MQ Si el valor medido es inferior ser necesario restablecer el aislamiento secando el bobinado por medio de un horno a una temperatura de 60 80 C o enventualmente haciendo circular un valor de corriente el ctrica obtenida por una fuente auxiliar Es necesario adem s que todas las partes met licas del alternador y la masa del grupo completo est n conectadas al circuito de tierra en conformidad con las normas vigentes A Errores u olvidos en la conexi n de tierra pueden provocar consecuencias mortales INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE Il montaje debe ser realizado por personal calificado despu s de la lectura de este manual Para la form
32. e Kupplung 1 Ausrichtung kontrollieren und ndern Ger uschbildung Vorliegen eines Kurzschl i d Wicklungen 5 bei Betrieb 2 0 i d Ladg 2 Wickl und Ladunge 3 Lager schadhaft n kontrollieren dann austauschen 3 Lager auswechseln 1 Unregelm ige Motorrotation 1 Hauptmotor kontrollieren und reparieren Instabile Spannung 2 Unsichere Anschl sse finden und festziehen 2 Unsicherer Kontakt a d Anschl ssen 3 Vorliegen einer unregelm igen Ladung 3 Ladungen kontrollieren und unregelm ige entfernen DICHIARAZIONE DEL FABBRICANTE MANUFACTURER S DECLARATION DECLARACION DEL FABRICANTE DECLARATION DU FABRICANT FABRIKANTERKL RUNG QD DICHIARAZIONE DEL FABBRICANTE Linz Electric Srl dichiara sotto la propria responsabilit che gli alternatori sincroni monofasi della serie E1C da essa prodotti sono conformi ai requisiti essenziali di sicurezza previsti dalle seguenti direttive 2006 95 CE Direttiva Bassa Tensione 2004 108 CE Compatibilit Elettromagnetica 2006 42 CE Direttiva Macchine Tali alternatori sono costruiti in osservanza delle norme EN 60034 1 Norme sulle macchine elettriche rotanti EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 EN6000 6 4 Gli alternatori oggetto della presente dichiarazione non possono essere messi in ser vizio prima che le macchine in cui saranno assemblati siano state dichiarate conformi alle disposizioni della direttiva macchine ad ess
33. e relativa Arcole 19 Ottobre 2007 Linz Electric Srl Amministratore Unico GD MANUFACTURER S DECLARATION Linz Electric Srl declares under its responsibility that synchronous single phase alternators of E1C series of its production are in conformity with essential safety requirements according to the following directives 2006 95 CE Low Voltage Directive 2004 108 CE Electromagnetic Compatibility 2006 42 CE Machines Directive These alternators are manufactured according to EN 60034 1 standards standard for Electric rotating machines EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 EN6000 6 4 The above mentioned alternators cannot be put into service before the machines where they are intended to be assembled have been declared in conformity with the relevant Machine Directive requirements Arcole 19 October 2007 Linz Electric Srl Chairman A 2 dd gt DECLARACION DEL FABRICANTE Linz Electric S r l declara bajo su propia responsabilidad que los alternadores s ncronos monof sicos de la serie E1C que sta produce son conformes a los requisitos fundamentales previstos por las siguientes directivas 2006 95 CE Directiva baja tensi n 2004 108 CE Compatibilidad electromagn tica 2006 42 CE Directiva m quinas Dichos alternadores est n construidos observando las normas EN 60034 1 M quinas el ctricas rotativas EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 EN6000 6 4 Los alternadores que son objeto de la p
34. ed speed variation If the outlet voltage needs to be corrected with clamped alternator it will be necessary to a increase the capacitor s excitation capacity to increase voltage b decrease the capacitor s excitation capacity to decrease voltage Battery charger circuit The E1C13 4 series alternators can be equipped with a battery charger circuit which supplies a maximum current of 10 A The rectifier bridge of the battery charger is usually conceived for 600 V 10 A Excitation of alternator Asaresultof disassembling operations or because of some unusual failure the alternator can lost the excitation In that case after it has been mounted on to the drive motor it is necessary to excite the alternator by applying a 12 Vdc voltage to the output terminals only forthe time necessary for the excitation and with the alternator set at nominal speed It is advisable to connect a 10 A 250 V fuse in series to one of the two wires going from the batteries to output terminals Rotating diodes check out The best way to check the rotating diodes is to use battery and bulb so that the diode does not need to be disconnected from its winding Using a 12 V battery and a driving beam type bulb about 50 W you will need to arrange the two connections as shown below and the bulb should light up smoothly when connected as illustrated in fig 4 SA E ze LAMP ON fig 4 Q y LAMP OUT fig 5 Bea
35. ehannoun valore diresistenza verso massa gt 1M0 Nel caso che il dato rilevato sia inferiore necessario procedere ad un ripristino dell isolamento asciugando l avvolgimento utilizzando per es un forno a 60 80 C o facendo circolare nello stesso un adatto valore di corrente elettrica ottenuta da una sorgente ausiliaria necessario verificare che le parti metalliche dell alternatore e la massa dell intero gruppo siano collegati al circuito di terra e che quest ultimo risponda alle prescrizioni di legge A Errori o dimenticanze nella messa a terra possono causare conseguenze anche mortali ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO Il montaggio deve essere effettuato da persone qualificate dopo la lettura del manuale Forma costruttiva B3 B14 La forma costruttiva B3 B14 obbliga all uso di un giunto elastico tra motore primo e alternatore II giunto elastico non dovr dare origine a forze assiali o radiali durante il funzionamento e dovr essere montato rigidamente sulla sporgenza dell albero dell alternatore Si consiglia di eseguire l assemblaggio seguendo le seguenti fasi 1 Applicare sull alternatore il semigiunto e la campana di allineamento come rappresentato nella figura 1a Nel posizionamento del semigiunto sull alternatore tenere presente che ilrotore ad accoppiamento completato deve poter conservare la possibilit di dilatarsi assialmente verso il cuscinetto lato opposto accoppiamento perch ci sia possibile necessario che
36. erso l esterno La quantit d aria richiesta dall alternatore almeno 10 m min TARATURA DELLA TENSIONE E DELLA VELOCIT DI ROTAZIONE Le operazioni di taratura devono essere eseguite esclusivamente da personale qualificato poich c il A pericolo di folgorazione Il controllo della tensione di uscita dell alternatore deve essere effettuato alla velocit di rotazione nominale Leggeri scostamenti della tensione di uscita possono dipendere dal fatto che la velocit di rotazione diversa da quella nominale Considerare che la tensione di uscita varia attorno alla velocit di rotazione nominale in modo proporzionale al quadrato della variazione della velocit Nel caso si voglia ad una determinata velocit correggere la tensione di uscita necessario con alternatore fermo a aumentare la capacit del condensatore di eccitazione per aumentare la tensione b diminuire la capacit del condensatore di eccitazione per diminuire la tensione Circuito di carica batterie Gli alternatori della serie E1C13 4 possono essere dotati di circuito carica batterie con possibilit di erogare una corrente massima di 10 A Il ponte raddrizzatore del carica batterie normalmente previsto per 600 V 10 A Eccitazione dell alternatore Pu verificarsi a seguito di uno smontaggio o per qualche raro inconveniente che l alternatore si disecciti allora necessario provvedere alla sua eccitazione dopo averlo regolarmente montato al moto
37. ie de 10A 250V Control de los diodos rotantes El m todo m s simple para controlar los diodos es por medio de una bater a y una l mpara Con una bater a de 12V y una l mpara de autom vil de 12V y potencia del orden de 50W siguiendo los esquemas de conexi n sucesivos la l mpara se enciende solo con el esquema de la fig 4 Er o IN II HH LAMPARA ENCENDIDA fig 4 Qy LAMPARA APAGADA fig 5 Cojinetes Los cojinetes de los alternadores son auto lubricados y por lo tanto no necesitan mantenimiento por un tiempo superior a las 5000 horas Cuando se deber realizar una revisaci n general del grupo electr geno es aconsejable lavar los cojinetes con un solvente apropiado quitar y substituir la reserva de grasa Se pueden usar las siguientes AGIP GR MW3 SHELL ALVANIA 3 MOBIL OIL MOBILUX GREASE 3 u otras grasas equivalentes Tipo de cojinete Alternador Lado acoplamiento Lado op acoplamiento E1C13 4 6208 22 C3 6305 22 C3 INCONVENIENTE CAUSAS SOLUCIONES Alternadorcon 1 Bajavelocidad derotaci n 1 Aumentar hasta velocidad nominal baja tensi n en 2 vac o iodo rotante defectuoso 2 Controlar y reemplazar el diodo 3 Condensador con bajo valor de capacidad 3 Aumentarla capacidad del condensador 4 Bobinado defectuoso 4 Controlar la resistencia y substituir la parte defectuosa Alta tensi nen 1 Condensadorconalto valor de capacid
38. irittura la morte vietato togliere la calotta di chiusura della scatola collegamenti e le griglie di protezione dell alternatore finch lo stesso in movimento e prima di avere disattivato il sistema di avviamento del gruppo elettrogeno La manutenzione del gruppo deve essere effettuata esclusivamente da personale qualificato e specializzato gt Non operare con indumenti sciolti in vicinanza del gruppo elettrogeno Le persone addette alla movimentazione devono sempre indossare guanti da lavoro e scarpe antinfortunistiche Qualora il generatore o l intero gruppo debba essere sollevato da terra gli operai devono usare un casco protettivo Nel presente manuale useremo dei simboli che hanno il seguente significato gt A Importante Si riferisce ad una operazione rischiosa o pericolosa che pu causare danni al prodotto Cautela Si riferisce ad una operazione rischiosa o pericolosa che pu danneggiare il prodotto e pu causare ferite alle persone A Attenzione Si riferisce ad una operazione rischiosa o pericolosa che pu causare gravi ferite o possibile morte A Pericolo l installatore finale del gruppo elettrogeno eresponsabile della predisposizione dituttele misure necessarie arendere l intero impianto conforme alle vigenti norme locali di sicurezza messa a terra protezioni contro il contatto protezioni contro le esplosioni e l incendio arresto di emergenza ecc riferisce ad un rischio immediato
39. is too high 4 Load cosp is too low 4 Apply in parallel a capacitor to load with a lower cosp ow revolving speed at full load 2 Adjust speed governor s calibration 3 Reduce current supplied MANUAL DE INSTRUCCIONES USO Y MANUTENCION ALTERNADORES SERIE E1C13 4 MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de utilizar el grupo electr geno es indispensable leer el manual de Uso y Manutenci n del grupo electr geno y del alternador siguiendo las siguientes recomendaciones Un funcionamiento seguro y eficiente se puede obtener solo si las m quinas son utilizadas en modo correcto siguiendo las indicaciones de los manuales de Uso y Mantenimiento y las normas relativas a la seguridad Un choque el ctrico puede provocar graves da os inclusive la muerte Est prohibido quitar la tapa de las conexiones y las protecciones del alternador mientras el mismo se encuentre en movimiento o antes de haber desactivado el sistema de arranque del grupo electr geno El mantenimiento del grupo deber ser realizado exclusivamente por personal calificado o especializado No trabajar con ropaje suelto en las cercan as del grupo electr geno Las personas encargadas ala movilizaci n deber n usar en todo momento guantes y zapatos de trabajo Cada vez que el generador se deba alzar del suelo las personas involucradas en dicha operaci n deber n usar cascos de protecci n En este manual usaremos s mbolos que tienen el siguiente significado
40. le moteur principal la vitesse nominale 1 Vitesse de rotation insuffisante 1 Contr ler le n de tours et porter la vitesse correcte Contr ler le sch ma lectrique et refaire le bran 2 Erreur de branchement 2 hement l alternateur ne 3 D faut du condensateur 3 Remplacer le condensateur s excite pas A u i P Contr ler la r sistance des bobinages et remplacer la 4 D faut des bobinages A piece d fectueuse 5 Panne sur diodes tournants 5 Contr ler et remplacer les diodes 1 Panne sur diodes tournants 1 Contr ler et remplacer les diodes Tension correcte 2 Vitesse r duite en charge 2 Modifier le calibrage du r gulateur de tours vide mais basse 3 Charge trop lev e 3 R duire le courant d bit en charge Brancher un condensateur en parall le avec l uti 9 4 Cosq de la charge trop bas 4 lisatet P 1 Mauvais accouplement 1 Contr ler et modifier l alignement Fonctionnement bruyant Court circuit sur le bobinage ou sur Contr ler les bobinages et les charges et remplacer les la charge pi ces d fectueuses 3 Roulement d fectueux 3 Remplacer le roulement 1 Rotation du moteur irr gulier 1 Contr ler le moteur principal et intervenir Tension instable 2 Mauvais contact sur les connexions 2 V rifier et refaire les mauvais connexions 3 Pr sence d une charge irr guli re 3 Contr ler les charges et liminer celles irr g
41. n s sur le c t oppos l accouplement 3 Approcher l alternateur au moteur principal comme montr par la fig 3b 5 02 2008 8 36 04
42. nce d environ 50 W Les deux branchements doivent tre effectu s comme indiqu ci apr s etla lampe devrait s allumer r guli rement seulement quand le branchement est effectu comme indiqu par la fig 4 EH EH yy LAMPE ALLUMEE fig 4 Qay LAMPE ETEINTE fig 5 Roulements Les roulements de l alternateur sont autolubrificants donc l entretien n est pas n cessaire pendant une p riode de plus de 5000 heurs Quand il faut ex cuter une r vision g n rale du groupe lectrog ne on vous conseille de laver les roulements avec un soivant apte et renouveler la r serve de graisse en utilisant AGIP GR MW3 SHELL ALVANIA 3 MOBIL OIL MOBILUX GREASE 3 ou un autre gras quivalent Type de roulement Alternateur C t d accouplement Oppos d accouplement E1C13 4 6208 22 03 6305 22 C3 DEFAUT CAUSE DU DEFAUT OPERATION A EFFECTUER 1 Vitesse de rotation r duite 1 Porter la vitesse nominale 2 D faut sur la diode tournant 2 Contr ler et remplacer la diode Tension vide 3 Condensateur avec une capacit in basse 3 Augmenter la capacite du condensateur suffisante Aug P Contr ler la r sistance et remplacer la pi ce d 4 D faut sur un des bobinages ios t rior e Tension vide 1 Condensateur avec capacit trop lev e 1 R duire la capacit du condensateur lev e 2 Vitesse de rotation trop lev e 2 Porter
43. nt et manuellement si toutes les bornes des diff rentes boites bornes sont serr es correctement et qu il n existe aucun emp chement la rotation du rotor Si l alternateur a demeur longtemps inactif avant de proc der sa mise en route contr lez la r sistance de l isolation vers la masse des enroulements en consid rant que toutes les parties contr ler devront tre isol es des autres Le contr le doit tre fait avec l instrument 500 V courant continu nomm Megger Normalement les enroulements avec une r sistance vers la masse de gt 1 MA sont consid r s comme suffisamment isol s Si la valeur est inf rieure il est n cessaire de remettre l isolation en tat et s cher utilisant par exemple un four 60 80 C ou en y faisant circuler un courant lectrique obtenu par une source auxiliaire Il est aussi n cessaire de v rifier que les partie m talliques de l alternateur et la masse du groupe entier soient connect s au circuit de terre et que celui ci r pond aux normes de s curit pr vues par la loi A Erreurs ou oublis de la mise terre peuvent entrainer des cons quences m me mortels INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE Le montage doit tre effectu par du personnel qualifi et apr s lecture du manuel Pourla forme B3 B14 Pour la forme de construction B3 B14il faut utiliser un joint lastique entre le moteur principal et l alternateur Le joint lastique ne devra pas donner lieu forces axiales
44. omkabel sind von Fachpersonal bei tats chlich stehender und elektrisch von der Ladung getrennter Maschine durchzuf hren Entwickelte Spannung und Frequenz Diese Generatoren sind voreingestellt um ausschlie lich die auf dem Datenschild angegebene Spannung und Frequenz zu entwickeln ELEKTRISCHE SCHALTKREISE F r die Generatoren mit 4 Anschl ssen AHauptwicklung BErregerwindung CBatterieladeschaltkreis auf Wunsch DPolrad E1C135 4 E1C13M 4 Widerstand der Wicklungen Ohm 20 C Stator Leistung kVA Hauptstromkreis Rotor Kond Type 14 Erregung 50Hz 60Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 1 Pole uF 450V E1C135 A 4 55 7 0 73 0 52 2 44 1 61 1 51 20 25 E1C135 B 4 7 8 5 0 57 0 39 2 20 1 35 1 75 25 30 EIC135 C 4 8 9 75 0 41 0 28 1 44 0 95 1 83 30 35 E1C135 D 4 9 1 0 35 0 26 1 12 0 74 2 00 40 40 E1C13M E 4 11 5 14 0 23 0 18 0 76 0 54 2 42 35 40 40 E1C13M F 4 12 5 15 0 15 0 16 0 52 0 52 2 53 40 40 40 Hinweis Mit Anschluss f r die h here Spannung Betrieb in besonderen Umgebungen Sollte man den Generator in einem schalldichten Aggregat verwenden ist darauf zu achten dass dessen angesaugte Luft stets die am Eingang angesaugte Frischluft ist dies erh lt man dadurch dass man diesen in der N he von Luft ffnungen aufstellt die nach au en gehen Au erdem ist darauf zu achten dass die vom Generator ben tigte Luftmenge wie folgt ist 10 m min EICHUNG DER SPANNUNG UND
45. ortionnellementau carr de la variation de la vitesse dans le cas o une certaine vitesse on veut corriger la tension de sortie il faut suivre les indications suivantes apr s avoir arr t l alternateur a Augmenter la capacit du condensateur d excitation pour augmenter la tension b Diminuer la capacit du condensateur d excitation pour diminuer la tension Circuit de charge batterie Surlesalternateurs dela s rie E1C13 4 on peutajouterun circuit pour charger les batteries quia la possibilit de d biterun courant d excitation maximum de 10 A Le pont redresseur du circuit charge batterie est normalement pr vu pour 600 V 10 A Excitation de l alternateur Apr s le d montage ou cause d un rare inconv nient c est possible que l alternateur se d sexcite dans ce cas il faut l exciter apr s l avoir r guli rement mont ou moteur principal en applicant aux bornes 1 et 4une tension de 12 V c c pendantle temps n cessaire l excitation avec l alternateur la vitesse nominale C est conseill de connecter en s rie un fusible de 10 A 250V un de deux conducteurs plac s entre les batteries et les bornes 1 et 4 Contr le des diodes tournantes Le syst me le meilleur pour contr ler l tat des diodes tournantes c est avec une lampe et une batterie car il n est pas n cessaire de d brancher la diode de son bobinage Il faut utiliser une batterie 12 V etune lampe comme celle des phares avant des voitures puissa
46. otor by screwing with suitable screws the adaptor to the motor see Fig 1d fig 1c fig 1d 5 Fix using appropriate rubber anti vibration dampers the motor alternator unit to the common bed plate Special attention must be paid not to cause any stretching that may affect the natural alignment of the two machines 6 Makesure thatthe alternator s non driving end bearing has the recommended expansion allowance min 2 mm and that itis preloaded by a preload spring B3 B9 Construction Form This construction form allows direct coupling of alternator and drive motor Please follow the instructions below when as sembling 1 Clamp the C cover on the drive motor as illustrated in Fig 2a 2 Apply the tie rod 13 for the axial clamping of the rotor and screw it tight on the engine shaft end as shown in Fig 2b Fig 2a Fig 2b o 3 3 Secure the alternator to its cover using the 4 bolts as indicated in Fig 2c 4 Lock axially the rotor by placing the washer 50 and tighten the self locking nut 51 using a torque spanner driving torque 35 Nm for M8 tie rod and 55 Nm for M10 tie rod and 100 Nm for M14 tie rod Fig 2d Fig 2c Fig 2d Before placing the nut make
47. ou radiales pendant le fonctionnent et doit tre mont fermement sur le bout de l arbre de l alternateur On conseille d effectuer l assemblage suivant les instructions ci apr s 1 Appliquez le demi joint l alternateur et la cloche d alignement comme montr par la fig 1a En positionnant le demi joint sur l alternateur n oubliez pas que le rotor apr s le montage doit avoir la possibilit de se dilater sur l axe en direction du roulement c t oppos l accouplement Pour rendre possible cette op ration il faut que montage termin le bout d arbre soit positionn respect aux usinages du couvercle comme montr par la fig 1b fig la fig 1b Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le demi joint appropri comme montr par la fig 1c Montez les bouchons lastiques du joint Couplez l alternateur au moteur principal en fixant la cloche d alignement avec les vis appropri es voir fig 1d w gt fig 1c fig 1d 5 Fixez avec des antivibratoires appropri s l ensemble moteur alternateur au socle en faisant attention de ne pas cr er des tensions qui peuvent d former l alignement naturel des 2 machines 6 Contr ler s il y a une distance suffisante pour la dilatation du roulement du c t oppos l accouplement minimum 2 mm Pour la forme B3 B9 Cette forme de construction
48. pr voit l accouplement direct entre le moteur principal et l alternateur Pour le montage on vous conseille de proc der en suivant la m thode suivant 1 Fixer le flasque C au moteur principal comme montr par la fig 2a 2 Monterle tirant centrale 13 pour le montage axial du rotor en le vissant a fond sur le bout d arbre du moteur comme montr parla fig 2b Fig 2a Fig 2b 3 Fixer l alternateur son flasque en utilisant les 4 boulons pr vus comme montr par la fig 2c 4 Bloquersurl axelerotoren utilisant la rondelle 50 et visser fond l crou autobloquant 51 avec une clefdynamombetrique couple du serrage 35 Nm pour le tirant M8 55 Nm pour les tirants M10 et 100 Nm pour le tirant M14 voir Fig 2d Fig 2c Fig 2d Avant de mettrel crou contr ler que la partie filet e du tirant centrale rentre dansle rotorpermettantainsi A un blocageferme Avantle montage il faut v rifier que les si ges coniques d accouplement de l alternateur et du moteur soient en ordre et propres Pour la forme B2 La forme B2 pr voit aussi l accouplement direct entre l alternateur et le moteur principal Il est conseill de proc der l assemblage dans la fa on suivante 1 Utiliser la table montr e par la fig 3a pour contr ler le correct positionnement du rotor 2 Enlever ventuels moyens de blocage du rotor position
49. r f re une operation risqu e ou dangereuse qui peut endommager le produit ou blesser les personnes Attention se r f re une operation risqu e ou dangereuse qui peut causer de blessures tr s graves ou la mort A Danger se r f re une operation a risque imm diat qui pourrait causer de graves blessures ou la mort l installateur du groupe lectrog ne est responsable de lapredisposition de toutes les mesures n cessaires A afin que l installation soit conforme aux normes locales de s ret mise terre protection contre le contact protections contre explosion et incendie arr t d urgence etc DESCRIPTION DE L ALTERNATEUR Les alternateurs de la s rie E1C13 4 sont des g n rateurs monophas s 4 poles sans balais et avec bobinage auxiliaire charge surle condensateur qui assure la r gulation de la tension et sont fabriqu s en conformit aux normes EN 60034 1 EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 et aux directives 2006 95 CE 2004 108 CE et 2006 42 CE Ventilation Axiale l aspiration du c t oppos l accouplement Protection Standard IP 21 Sur le demande IP 23 Sens de rotation Les deux sens de rotations sont possible Caract ristiques lectriques Les isolations sont r alis s en Classe H aussi bien pour le stator que pour le rotor Les bobinages sont tropicalis s Puissances Se r f rent aux conditions suivantes temp rature ambiante maximum de 40 C altitude maximum de 1000 m au dessus du niveau de l
50. r tenga previsto un espacio de dilataci n m nimo 2mm y se encuentre cargado con el resorte de precarga Para la forma constructiva B3 B9 Esta forma constructiva prevee el acoplamiento directo entre motor y alternador Se aconseja seguir las siguientes operaciones 1 Fijar la tapa C al motor primario como indicado en la figura 2a 2 Aplicarel tirante 13 para fijar axialmente el rotor enroscando a fondo sobre la parte saliente del eje motor como representado en la figura 2b Fig 2a Fig 2b 13 3 Fijar el alternador a su tapa con sus 4 tornillos respectivos como indicado en la figura 2c 4 Fijaraxialmente el rotor aplicando la arandela 50 y la tuerca 51 con una llave dinamom trica cupla de apriete 35 Nm para los tirantes M8 55Nm para los tirantes M10 y 100 Nm para los tirantes M14 ver figura 2d Fig 2c Fig 2d 1 Poor coupling 1 Check and correct coupling Ser Noisy End 2 Short circuit in windings or load functioning 2 Check windings and loads and change faulty ones 3 Faulty bearing 3 Replace faulty bearing 1 Check drive motor and fix fault 1 Uneven rotation Unstable 2 Poor contact within connections voltage 2 Check and tighten faulty connection 3 Uneven load 3 Check loads and eliminate uneven one LID A Antes deaplicar la tuerca observ
51. re primo applicando ai morsetti di uscita per il solo tempo necessario all eccitazione e con alternatore alla velocit nominale una tensione a c c di 12V A uno dei due conduttori che vanno dalle batterie ai morsetti di uscita prudente mettere in serie un fusibile da 10 A 250 V A Controllo dei diodi rotanti II sistema pi idoneo a controllare lo stato dei diodi rotanti quello con batteria e lampada perch non richiede che il diodo sia scollegato dal suo avvolgimento Si deve disporre di una batteria a 12 V e di una lampada tipo abbagliante usata nei fari anteriori delle auto potenza circa 50 W Si dovranno eseguire i due collegamenti come qui sotto indicato e la lampada si dovr accendere regolarmente solo quando il collegamento sia eseguito secondo la figura 4 H E EST y Le LAMPADA ACCESA fig 4 Oo LAMPADA SPENTA fig 5 Cuscinetti Icuscinetti degli alternatori sono autolubrificatie quindi non richiedono manutenzioni per un periodo di funzionamento superiore alle 5000 ore Quando si deve procedere alla revisione generale del gruppo elettrogeno consigliabile lavare i cuscinetti con adatto solvente rimuovere e sostituire la riserva di grasso Si possono usare AGIP GR MW3 SHELL ALVANIA 3 MOBIL OIL MOBILUX GREASE 3 o altri grassi equivalenti Tipo di cuscinetto Alternatore Lato accoppiamento Lato opposto accoppiamento E1C13 4 6208 22 03 6305 22 03 INCONVEN
52. resente declaraci n no pueden ser puestos en servicio antes que las m quinas a las cuales los mismos ser n acoplados hayan sido declaradas conformes a las disposiciones de la directiva m quinas Arcole 19 Octubre 2007 Linz Electric Srl Administrador nico A i Ge DECLARATION DU FABRICANT Linz Electric Srl d clare que sous sa responsabilit que les alternateurs synchrones monophas s de la s rie E1C par elle m me produits sont conformes aux conditions essentielles de s curit requises par les directives suivantes 2006 95 CE Directive Basse Tension 2004 108 CE Compatibilit Electromagnetique 2006 42 CE Directive Machines Les alternateurs sont fabriqu s en observant les normes EN 60034 1 Normes pour les machines lectriques tournantes EN 60204 1 EN 55014 1 EN 55011 EN6000 6 4 Les alternateurs objet de pr sente d claration ne peuvent pas tre utilis s avant que les machines sur lesquelles il seront assembl s ne sont pas d clar es conformes aux dispositions de la Directive Machines relative Arcole 19 Octobre 2007 Linz Electric Srl Administrateur FABRIKANTERKL RUNG Linz Electric Srl mit erkl rt auf eigene Verantwortung dass die von ihr produzierten Einphasenwechselstromgeneratoren der Baureihe E1C mit den wesentlichen Voraus setzungen an die Sicherheit in bereinstimmung sind die die folgenden Richtlinien vorsehen 2006 95 CE 2004 108 CE 2006 42 CE Niederspannungsri
53. rings The bearings ofthe alternators are selflubrificated and therefore they do not require maintenances for a period of more than 5000 hours When it is necessary to proceed to the general overhaul of the generating set it is advisable to wash the bearings with a proper solvent to remove and to replace the grease reserve It is possible to use AGIP GR MW3 SHELL ALVANIA 3 MOBIL OIL MOBILUX GREASE 3 or an other equivalent grease Bearing type Alternator driving end No driving end E1C13 4 6208 22 03 6305 27 63 FAULT CAUSES SOLUTION 1 Lowrevolvingspeed 1 Adjustto nominal speed Low no load 2 Broken rotating diode 2 Checkand replace rotating diode voltage 3 Capacitor with low capacity 3 Increase capacitor s capacity 4 Broken winding 4 Checkresistance and replace damaged part 1 Capacitor with too high capacity 1 Reduce capacitor s capacity High no load voltage 2 Revolving speedistoo high 2 Resetnominal speed for drive motor 1 Lowrevolving speed 1 Check no of revolutions and adjust revolving speed 2 Connection fault 2 Check wiring diagram and reset correct connections ee tjes 3 Capacitor failure 3 Replace capacitor 4 Windings breakdown 4 Check winding resistance and replace damaged part 5 Broken rotating diode 5 Check and change diode 1 Broken rotating diode 1 Check diodes and replace damaged one Correct no load 2 voltage buttoo low with load 3 Load
54. stance du bobinage E1C135 4 E1C13M 4 Ohm 20 C puissance kVA stator rotor cond type principal 1 4 excitation 50Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 1 polo HF 450V E1C135 A 4 5 5 7 0 73 0 52 2 44 1 61 1 51 20 25 E1C135 B 4 7 8 5 0 57 0 39 2 20 1 35 1 75 25 30 EIC135 C 4 8 9 75 0 41 0 28 1 44 0 95 1 83 30 35 E1C135 D 4 9 11 0 35 0 26 1 12 0 74 2 00 40 40 E1C13M E 4 11 5 14 0 23 0 18 0 76 0 54 2 42 35 40 40 E1C13M F 4 12 5 15 0 15 0 16 0 52 0 52 2 53 40 40 40 Avec connections pr vue pour la tension plus haute Fonctionnement dans un milieu particulier Au cas o l alternateur doit faire partie d un groupe insonoris faire attention que l air aspir e par l alternateur soit toujours l air froid d arriv e ca on peut l obtenir en montant l alternateur pres de la prise d air externe En plus il faut tenir compte que la quantit d air n cessaire pour l alternateur est de 10 m min REGLAGE DE LA TENSION ET DE LA VITESSE DE ROTATION Les op rations de r glage doivent tre effectu es seulement par du personnel sp cialis car il y le risque d lectrocution Le contr le de la tension la sortie de l alternateur doit tre effectu e la vitesse de rotation nominale Petits carts dans la tension de sortie peuvent tre caus s par le fait que la vitesse de rotation est diff rente de celle nominale Il faut doncconsid rer que la tension de sortie est variable prop
55. sure that the threaded part of the tie rod slides into the rotor in order to obtain a tight lock Before assembling verify that the cone shaped coupling housing on both alternator This construction form too allows direct coupling of alternator and drive motor Please follow the instructions below when nonsi eccita 3 Condensatore guasto 3 Sostituire il condensatore 4 Guasto negli avvolgimenti 4 Controllare resist avvolgimenti e sostituire parte difettosa 5 Diodo rotante guasto 5 Controllare e sostituire il diodo 1 Diodo rotante guasto 1 Controllare i diodi e sostituire quello guasto i Velocit di rotazione troppo bassa a peas Tensione E pp 2 Correggere la taratura del regolatore di giri corretta avuoto carico ma bassa a 3 Carico troppo elevato 3 Ridurre la corrente erogata carico A A en r Applicare un condensatore in parallelo all utilizzatore 4 Cosg del carico troppo basso 4 pe conil Cos pi basso 1 Cattivo accoppiamento 1 Controllare e modificare l allineamento Funzionamento Presenza di un corto circuito negli avvolg Controllare gli avvolgimenti e i carichi quindi sosti rumoroso o nel carico tuire quello avariato and engine are clean and in good working order 3 Cuscinetto difettoso 3 Sostituire il cuscinetto i z B2 Construction Form 1 Rotazione del motore irregolare 1 Controllare il motore primo ed intervenire Tensione z F z A z z E i instabile 2 Contatto incerto nei collegamenti 2 Verificare e stringere
56. t B3 B14 Die Bauart B3 B14 erfordert die Verwendung eines elastischen Verbindungsst cks zwischen Hauptmotor und Generator Das elastische Verbindungsst ck entwickelt w hrend des Betriebs axiale oder radiale Kr fte und wird steif an den Vorsprung der Welle des Generators montiert Es empfiehlt sich beim Zusammenbau in folgenden Phasen vorzugehen 1 Das Halbverbindungsst ck und die Ausrichtglocke am Generator wie in Abb 1a anbringen Beim Positionieren des Halbverbindungsst cksam Generator beachten dass der Rotor beikomplettem Kuppeln die M glichkeit beibehalten muss sich axial in Richtung des Lagers der Kupplung der gegen berliegenden Seite ausdehnen zu k nnen um dies zuerm glichen istesnotwendig dass nach Beendigung der Montage der Vorsprung der Welle hinsichtlich der Verarbeitung der Abdeckung wie in der Abbildung und in der entsprechenden Tabelle 1b positioniert wird Abb 1b Abb la Pr alas 2 Amrotierenden Teil des Dieselmotors das entsprechende Halbverbindungsst ck wie in Abb 1c anbringen 3 Die elastischen D bel des Verbindungsst cks anbringen 4 Den Generator an den Hauptmotor kuppeln indem man mit den entsprechenden Schrauben die Kupplungsglocke befestigt siehe Abb 1d Abb 1d Abb 1c 5 MitgeeignetenVibrationsschutzvorrichtungen dieGesamtheitausMotorundGeneratoran derBasis befestigen und daraufachten dass keine Spann
57. te through the wiring a proper value of current obtained from an auxiliary source Itis also necessary to verify that the alternator s metallic parts and the mass of the entire set are connected to the earth circuit and that the latter satisfies any applicable legal requirements A Mistakes or oversights concerning earthing may have fatal effects ASSEMBLING INSTRUCTIONS Assembling should be carried out by qualified personnel after reading the manual B3 B14 Construction Form The construction form B3 B14 requires the use of a flexible coupling between the drive motor and the alternator The flexible coupling should not originate any axial or radial forces during operation and will have to be mounted rigidly on the alternator shaft end Please follow the instructions below while assembling 1 Apply the flexible coupling and the adaptor on the alternator as shown in Figure 1a When positioning the flexible coupling remember that once coupling is over the rotor has to expand itself axially towards the coupling located on the non driving end To make this possible it is necessary that after assembling the shaft end is positioned according to the cover pattern as illustrated in Figure 1b fig la fig 1b 2 Place the relevant flexible coupling on the revolving part of the diesel engine as shown in Figure 1c 3 Mount the coupling s rubber blocks 4 Couplethealternatortothe drive m
58. tore debba funzionare ad una altitudine superiore ai 1000 m s l m necessario attuare una riduzione della potenza erogata del 4 ogni 500 metri di incremento Quando la temperatura dell ambiente superiore a 40 C si deve ridurre la potenza erogata dall alternatore del 4 ogni 5 C di incremento MESSA IN SERVIZIO Le seguenti operazioni di controllo e di messa in servizio devono essere eseguite solo da personale qualificato Lalternatore dovr essere installato in un locale con possibilit di scambio dell aria con l atmosfera per impedire che la temperatura ambiente superi i valori previsti dalle norme Bisognafareattenzione che le aperture previste per l aspirazione elo scarico dell aria non siano maiostruite e che la tecnica prescelta per il piazzamento dell alternatore sia tale da evitare l aspirazione diretta dell aria calda in uscita dell alternatore stesso e o dal motore primo Prima della messa in funzione necessario controllare visivamente e manualmente i collegamenti e che non esista impedimento alcuno alla rotazione del rotore Nel caso l alternatore sia stato inutilizzato per lungo tempo prima di metterlo in servizio controllare la resistenza di isolamento verso massa degli avvolgimenti tenendo presente che ogni singola parte da controllare deve essere isolata dalle altre Questo controllo si dovr eseguire con lo strumento a 500 Vdc denominato Megger Normalmente vengonoritenuti sufficientementeisolati gliavvolgimenti ch
59. uli res USO amp MAN FOGLIONE E1C13 4 GIUGN1 1 GEBRAUCHS UND WARTUNGSANLEITUNG GENERATOREN SERIE E1C13 4 SICHERHEITSMABNAHMEN Vor dem Gebrauch des Stromaggregatsistes unerl sslich das Benutzerhandbuch Gebrauch und Wartung des Stromaggregats durchzulesen und folgende Empfehlungen zu ber cksichtigen gt Ein sicherer und effizienter Betrieb ist nur dann gew hrleistet wenn die Maschinen gem den Bestimmungen der entsprechenden Handb cher Gebrauch und Wartung und der Sicherheitsnormen korrekt verwendet werden Ein elektrischer Stromschlag kann zu schweren Sch den oder sogar zum Tod f hren Es ist verboten die Verschlusskappe des Klemmengeh uses und die Schutzgitter des Generators anzunehmen solange dieser in Bewegung ist und solange nicht das Startsystem des Stromaggregats deaktiviert wurde Die Wartung des Aggregats darf ausschlie lich von qualifiziertem Fachpersonal durchgef hrt werden Sich nicht mit offener Kleidung in der N he des Stromaggregats aufhalten Die f r die Bef rderung zust ndigen Personen m ssen stets ArbeitshandschuheundUnfallverh tungsschuhe tragen Sollte der Generator oder das gesamte Aggregat vom Boden angehoben werden m ssen die Arbeiter einen Schutzhelm tragen In vorliegendem Handbuch werden Symbole mit folgenden Bedeutungen verwendet gt Uy A Wichtig Bezieht sich auf eine riskante oder gef hrliche Operation die Sch den Am Produkt verursachen kann Vorsi
60. ungen entstehen welche tendenziell die nat rliche Ausrichtung der beiden Maschinen deformieren 6 Daraufachten dass das Lager der gegen berliegenden Kupplungsseite den vorgesehenen Ausdehnungsraum Minimum 2 mm besitzt und durch die Vorspannfeder vorgespannt ist F r die Bauform B3 B9 Diese Bauform sieht eine direkte Kupplung zwischen Hauptmotor und Generator vor Es empfiehlt sich beim Zusammenbau wie folgt vorzugehen 1 Abdeckung CCE an den Hauptmotor wie in Abb 2a befestigen 2 Die Zugstange 13 zur axialen Befestigung des Rotors anbringen indem man diese vollst ndig an den Vorsprung der Welle des Motors anschraubt siehe Abb 2b abb 2a abb 2b 13 3 Den Generator an seine Abdeckung mit den 4 vorgesehenen Mutterschrauben wie in Abb 2c befestigen 4 Axialden Rotor blockieren indem man die Unterlegscheibe 50 anbringt und die selbstblockierende Mutter 51 mit einem dynamometrischen Schl ssel Befestigungsdrehmoment 35 Nm f r Zugstangen M8 55 Nm f r Zugstangen M10 und 100 Nm f r Zugstangen M14 befestigt siehe Abb 2d abb 2c abb 2d 51a D so XE F L 14 oo Vor dem Anbringen der Mutter daraufachten dass der GewindeteilderZugstangeiindenRotoreingef hrtist A umeinsicheres Blockieren zuerm glichen Vor
61. y recommendations Anelectricshock can cause serious personal injuries and even death Do notremove the terminal connections cover and the alternator s protection grid before the alternator has come to a complete stop and before deactivating the starting system of the generating set The generating set maintenance must be carried out exclusively by competent and qualified personnel Do not wear loose garments when working near the generating set People in charge of operating the set must always wear protective gloves and safety shoes In the event that the generator or the whole generating set need to be lifted from the floor the operators must wear asafety helmetas well Safety notices used in this manual have the following meaning UU A Important It refers to dangerous or risky operations that may damage the equipment Caution It refers to dangerous or risky operations that may damage the product or cause personal injuries AN Warning It refers to dangerous or risky operations that may cause serious personal injuries or even death A Danger It refers to an immediate risk that may cause serious personal injuries or death The final installer ofthe generating set must make sure that all the necessary safety arrangements are in A place in orderto make the whole plant compliant with current local safety regulations earthing contact protection explosion and fire safety measures emergency stop etc ALTERNATOR DESC

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