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660 SMC - KTM LC4 Forum

1. 14 Jesi Ct Ea 3 L I mai oz L E ae 3 CT i dwe 55 2 i Q 5 nd v Hu 8 Josuas p ds YOUMS 4 x q Joyoedeo y q 77 8 1 EE 5 9 CS 3 VG 57 o asn l S YOUMS 122 HIF fejei H USEL U AS Jeg ajpueu UOJIMS ue uoynq do s YyoyMs uJou yoyims weeg moj yBiy ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE ENGLISCH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop button Cooling fan Throttle position sensor TPS Temperature switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple DEUTSCH Kondensator CDI Fernlichtkontrolle Blinkerrelais Blinkerschalter vorderer Bremslichtschalter Blinkerkontrolle
2. 34 b Ammortizzamento forcella in estensione 13 i Pulizia filtro aria usa 35 Ammortizzamento ammortizzatore in compressione 13 m x N i 577 impianto di Scarico en 35 Regolazione comando a cavo flessibile del gas 36 gt CONSIGLI ED AVVERTENZE GENERALI PER LA MESSA IN SE Controllo regolazione comando a cavo flessibile di o RVIZIO DELLA MOTOCICLETTA 14 decompressione a mano 36 Indicazioni per la prima messa in funzione 14 Regolazione posizione base della leva frizione 36 Rodaggio dei modelli LCA 14 Controllo livello olio della frizione idraulica 37 Accessori e carico utile 14 Spurgo frizione idraulica 37 4 Svuotamento vaschetta carburatore 37 ISTRUZIONE FERC USO zus see 15 Carburatore Regolazione del minimo 38 Controllo prima di ogni messa in funzione 15 Regolazione vite di registro miscela 38 Avviamento a motore freddo 16 Controllo livello galleggiante altezza galleggiante 38 Avviamento a motore caldo ed a temperatura molto elevata 16 GS ernennen yeah 39 Rimedio in caso di motore ingolfato 16 Controllo livello olio motore 39 Partenzar sa se RS s nadi 16 Eircuito aell olle
3. 48 INDICE ALFABETICO Pagina Accessori e carico utile 14 Ammortizzamento ammortizzatore in compressione 13 Ammortizzamento ammortizzatore in estensione 13 Ammortizzamento forcella in compressione 13 Ammortizzamento forcella in estensione 13 Arresto e parcheggio 17 Attivazione disattivazione modalita di visualizzazione 10 Avviamento a motore caldo ed a temperatura molto elevata 16 Avviamento a motore freddo 16 BENZINA ca mal da an 17 BIOCCASIENZO m bre ae nee Monte ae ae io 13 BOLSsa altlezzi se cok m m apa a a 20 Cambiare le marce marciare 16 Campio Titro OO zo nn a en een nee 41 Cambio olio motore e sustituzione filtro fine spurgo sistema CEN ONO i Gian s aa Da er a l 40 Carburatore Regolazione del minimo 38 C rel aa adam n b k 39 Comando indicatori di direzione 11 CONSErvazione vz 220 uses lien 44 Conservazione per l uso invernale 44 Consigli ed avvertenze generali per la messa in servizio della MOLOCICI A sez eee tee b l 14 Controllare la tensione della catena 24 Controllo cuscinetti di sterzo e registrazione gioco 21 Controllo dell anello di gomma ammortizzatore 24 Controllo gomme di ammortizzamento del mozzo ruota posteriore 31 Controllo
4. Controllo pastiglie freno posteriore 29 IMBOSTAZION Ola ea a dere 9 FR 555 are ee Sostituzione pastiglie freno posteriore 29 Attivazione disattivazione modalit di visualizzazione 10 i 22 Smontaggio e montaggio ruota anteriore 30 Interruttore a combinazione 11 5 Diner Smontaggio e montaggio della ruota posteriore 30 Comando indicatori di direzione 11 l s Pneumatici pressione pneumatici 31 Interruttore di arresto d emergenza Australia 11 Controllo tensione raggi 31 Tappo serbatolo A a re eee ee crimes 11 i Controllo gomme di ammortizzamento del mozzo ruota po Rubinetto del carburante 11 S EHOTE Te eu Det 31 5 7 ioni id 3 Controllo regolazione distanza del sensore magnetico 32 2 ai 3 Sostituzione batteria del tachimetro elettronico 32 Su i ee e ia Te om Sostituzione fusibile della ventola 32 Sostituzione lampadina faro lampadina luce di posizione 33 Pedale freno tina ei sa 12 B i n Sostituzione lampadina fanalino posteriore 33 75 i p u 4 5 0 e Raffredamento 34 77 777 li Controllo livello liquido di raffreddamento
5. MANUAL DE INSTRUCCIONES ART NR 3 211 18 MANUEL D UTILISATION 660 SMC OWNER S MANUAL MANUALE D USO 9 2003 FOTO MITTERBAUER IMPORTANTE VI RACCOMANDIAMO DI LEGGERE ATTENTAMENTE E INTERAMENTE IL PRESENTE MANUALE PRIMA DI INTRAPRENDERE IL PRIMO VIAGGIO CONTIENE MOLTE INFORMAZIONI E SUGGERIMENTI CHE V FACILITERANNO L USO ED IL MANEGGIO DELLA MOTO NEL VOSTRO PROPRIO INTERESSE FATE ATTENZIONE IN PARTICOLARE ALLE AVVERTENZE CONTRASSEGNATE NEL MODO SEGUENTE A ATTENZIONE A SE TALE AVVERTIMENTO NON VIENE OSSERVATO SI METTE A RISCHIO LA VITA AVVERTIMENTO NEL CASO IN CUI NON SI OSSERVINO TALI AVVERTIMENTI S POTREBBERO DANNEGGIARE PARTI DELLA MOTOCICLETTA O LA MOTOCICLETTA NON SARA PIU SICURA Per favore scrivete sotto i numeri di matricola della vostra motocicletta Timbro del concessionario LA KTM SPORTMOTORCYCLE AG SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE MODIFICHE TECNICHE SENZA PREAVVISO LE SPECIFICHE POSSONO VARIARE DA PAESE A PAESE TUTTE LE INDICAZIONI SALVO ERRORI ORTOGRAFICI E DI STAMPA Z 5 l gt E gt Z o 2 Cari clienti KTM Vorremmo congratularci con voi per aver scelto di acquistare una moto KTM Ora siete proprietari di una moto sportiva e moderna che vi render sicuramente molto contenti se la trattate con l adeguata cura e manutenzione Prima di mettere in funzione la vostra motocicletta per la prima volta dovreste assolutamente leggere con att
6. oc bh ape 15 eared arar baa 12 Leva della frizione Ra ebbi debi 5 Leva di decompressione a mano 5 Leva freno anteriore 5 Lubrificazione leveraggio ammortizzatore 24 Manopola avviamento a caldo 12 Manutenzione catena eures 25 Manutenzione telaio e motore 20 Modifica posizione base del pedale freno 29 Modifica posizione base leva freno anteriore 27 Numero motore tipo motore 5 N mero telaio szene 5 Olo MOLE aaa maa aa 39 Organi di COMANdo gs NN AIR OCR SARA 5 Partenza oid wehbe ee E 16 Pedale di avviamento 12 Pedale m sz oren Enp a E ed eee ie 12 Pneumatici pressione pneumatici 31 Posizione dei numeri di matricola 5 PUIZIO silla e ayna dhe 44 Pulizia ro ano ins Seach LM ar a AAE 35 Pulizia raschiapolvere forcella telescopica 21 Rabbocco liquido freno anteriore 27 Rabbocco liquido freno posteriore 28 Raffredamento 34 Regolazione comando a cavo flessibile del gas 36 Regolazione posizione base della leva frizione 36 Regolazione vite di registro miscela 38 Rimedio in caso di motore ingolfato 16 Rimessa in funzio
7. Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinvverfer Auf Abblendschalter Hupe Hornschalter Z ndspule linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Stop schalter L ftermotor Vergaserpotentiometer Temperaturschalter KABELFARBEN bl blau ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIENISCH Condensatore CDI Spia abbagliante Rel indicatori Deviatore indicatori di direzione Interruttore luce ant di stop spia lampeggiatori Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Interruttore avvisatore acustico Bobina d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx Sensore velocita Interruttore d emergenza Motorino ventola Potenziometro carburatore sensore TPS Interruttore termico CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto L
8. Smontare il termostato e farlo controllare temperatura d aper tura 70 C oppure sostituirlo Sostituire il fusibile e controllare il funzionamento del ventilatore vedere sotto Rivolgersi ad un officina specializzata Controllare il funzionamento del ventilatore A questo scopo avviare il motore e far ponte sui contatti all interruttore termico radiatore destro in basso rivolgersi ad un officina specializzata Sistemare il tubo di sfiato oppure sostituirlo Controllare il livello olio motore a motore caldo e correggerlo se necessario Utilizzare olio pi viscoso vedere capitolo Olio motore Il condensatore oppure il regolatore Togliere la fiancatina destra e controllare i contatti di tensione difettoso Controllare sia il condensatore sia il regolatore di tensione Sostituire la batteria ra lt 43 gt ra o PULIZIA Pulire regolarmente la motocicletta in modo da mantenere la superficie delle parti in plastica in buona condizione Per far ci si consiglia di utilizzare acqua calda con l aggiunta di un prodotto detergente normalmente disponibile in commercio ed una spugna Lo sporco pi grosso pu essere eliminato con un leggero getto d acqua AVVERTIMENTO NON PULIRE MAI LA MOTOCICLETTA CON UN PULITORE AD ALTA PRESS ONE O CON UN FORTE GETTO D ACQUA ALTRIMENTI A CAUSA DELL ALTA PRESSIONE L ACQUA POTREBBE RAGGIUNGERE LE PARTI ELETTRICHE CONNETTORI COMANDI A CAV
9. 0118Y733 660 SMC 80 260 75 260 70 260 60 65 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM LLI lt UO Z oz A un Taratura base della ciclistica in base al peso pilota Per ottenere caratteristiche di guida ottimali della motocicletta e per evitare danneggiamenti a forcella ammortizzatore forcellone e telaio necessario che la taratura base delle sospensioni venga adattata al vostro peso corporeo Nello stato di consegna le moto KTM da fuoristrada sono tarate su un peso pilota con abbigliamento protettivo completo di 70 80 kg Se il vostro peso non rientra in questi valori dovete adattare adeguatamente la taratura base delle sospensioni Minori variazioni di peso possono essere compensate variando il precarico molla con maggiori variazioni devono essere montate delle molle adatte Taratura ammortizzatore e controllo molla Se la molla dell ammortizzatore adatta al vostro peso lo potete vedere dall abbassamento in ordine di marcia Per prima di determinare l abbassamento in ordine di marcia deve essere regolato correttamente l abbassamento statico Determinazione abbassamento statico dell ammortizzatore L abbassamento statico dovrebbe essere di circa 20 mm Variazioni di oltre 5 mm possono influire notevolmente sul comportamento di guida della motocicletta Procedura Posizionate la moto su un cavalletto di modo che la ruota posteriore non tocchi pi terra Misurate la dist
10. 10W 50 per temperature superiori a 0 C e 5VV 40 per temperature inferiori a 0 C Controllo livello olio motore Il livello dell olio motore pu essere controllato sia a motore freddo che caldo Posteggiare la motocicletta su fondo piano in posizione eretta A motore freddo l olio motore deve essere visibile al bordo inferiore del vetro spia A motore caldo il livello dell olio motore deve arrivare fino al bordo superiore del vetro spia All occorrenza rabboccare olio motore 1 AVVERTIMENTO QUANTITATIVI TROPPO ESIGUI DI OLIO MOTORE OPPURE OLIO DI QUALIT INFERIORE PROVOCANO UN USURA PRECOCE DEL MOTORE NON SUPERARE IL LIVELLO MASS MO NON ANDARE SOTTO IL LIVELLO MINIMO O 2 lt 39 Circuito dell olio La pompa dell olio provvede ad immettere l olio motore nel bypass attraverso il filtro dell olio Seguendo tramite un condotto in viene portato olio al getti che introduce il lubrificante a spruzzo sul cusci netto dello spinotto e sul cielo del pistone Il secondo tubo dell olio porta il flusso principale dell olio nel tubo anteriore del telaio dove l olio motore viene raffreddato Successivamente l olio motore fluisce attraverso il filtro a maglia fine che filtra anche le impurit pi fini dall olio stesso L olio motore privo di cosi di impurit viene pompato attraverso un tubo dell olio ed il coperchio frizione nell albero motore fino al cuscinetto di biella e scorrendo n
11. DATI TECNICI MOTORE 660 SMC 2004 660 SMC motore a scoppio monocilindrico con albero bilanciatore a 4 tempi raffreddato a liquido Cilindrata 654 cm Alesaggio corsa 102 80 mm Compressione 11 7 1 Carburante carburante super senza piombo con almeno 95 NO ricerca Distribuzione Albero a camme 584 V039 Diametro valvola aspirazione 36 mm scarico 32 mm Gioco valvola a freddo aspirazione 0 15 mm scarico 0 15 mm Supporti albero motore 2 cuscinetti a rulli cilindrici Cuscinetto di biella gabbia a rullini Bussola pieda di biella Pistone lega forgiato Segmenti 1 segmento compressione 1 segmento leggermente smussato 1 segmento raschiaolio Lubrificazione lubrificazione a circolazione forzata 2 pompas dell olio Eaten con coppa Olio motore vedi gi Quantitativo di olio ca 2 1 litri Trasmissione primaria ingranaggi cilindrici a denti diritti 31 79 denti Frizione Cambio 5 marce ad innesti frontali Rapporti al cambio la 14 35 2a 15 24 3a 18 21 4a 20 19 5a 22 18 Impianto di accensione impianto di accensione a DC CDI senza ruttore con variazione anticipo digitale tipo KOKUSAN Anticipo fisso variazione a partire ad un max 34 PMS 6000 giri min Generatore 12V 200W Candela NGK DCPR8 E Raffreddamento raffreddamento a liquido circolazione forzata del liquido con pompa Liquido almeno 25 C Avviamento motore pedale di avviamento a ITALIANO TARATURA DEL CARBURATORE IN OR
12. Ba Y15d Lampeggiatore 12V 10W zoccolo Ba 15s La luce di targa 12V 5W zoccolo W2 1x9 5d Disco freno anteriore Freno posteriore Pneumatici anteriore Pressione aria Pneumatici posteriore o ONVITVLI Tr urn VVP 1418Y750 VVP 0118Y733 Grado compressione Grado distensione 5 Moll Tipo olio SAE 5 COPPIE D SERRAGGIO CICLISTICA 660 SMC 2004 Perno ruota ant Perno ruota post Ammortizzatore in alto Ammortizzatore in basso Disco freno post ant Vite tcei pinza del freno anteriore Perno di supporto asta di collegamento telaio Dadi a colletto perno leva a squadra Vite supporto motore Giunto sferico per asta di spinta Dadi di bloccaggio per viti corona Dado esagonale perno forcellone Viti di serraggio piastra forcella sup USD 43 Viti di serraggio piastra forcella inf USD 43 Viti di serraggio fondelli forcella Viti cavallotti fissaggio manubrio Vite ad esagono cavo innesto manubrio Nippli dei raggi Altre viti della ciclistica M24x1 5 M20x1 5 M10 10 9 M10 10 9 M6 10 9 40 Nm 80 Nm 45 Nm 45 Nm Loctite 243 10 Nm Loctite 243 40 Nm 60 Nm 100 Nm 45 Nm Loctite 243 25 Nm Loctite 243 35 Nm 100 Nm 20 Nm 15 Nm 10 Nm 20 Nm Loctite 243 20 Nm 4 Nm 10 Nm 25 Nm 45 Nm Altri dadi flangiati della ciclistica 15 Nm 30 Nm 50 Nm M12 M14x1 5 M10 M14x1 5 lt lt lt lt mer 2 Y 3 ITALIANO gt E b Z
13. DURANTE IL FUNZIONAMENTO LE MOTOCICLETTE PRODUCONO MOLTO CALORE L MOTORE 1 RADIATORI L IMPIANTO DI SCARICO DISCHI DEI FRENI NONCH GLI AMMORTIZZATORI POSSONO DIVENTARE MOLTO CALDI NON TOCCATE QUESTE PARTI DOPO AVER MESSO IN FUNZIONE IL MOTORE E POSTEGGIATE LA MOTOCICLETTA IN UN LUOGO DOVE IMPROBABILE CHE PEDONI LA TOCCHINO BRUCIANDOSI NON LASCIARE MAI LA MOTOCICLETTA INCUSTODITA SE IL MOTORE ACCESO AVVERTIMENTO QUANDO LA MOTOCICLETTA VIENE PARCHEGGIATA DEVE ESSERE CHIUSO IL RUBINETTO DEL CARBURANTE SE NON VIENE CHIUSO IL CARBURATORE POTREBBE TRACIMARE E POTREBBE PENETRARE CARBURANTE NEL MOTORE NON PARCHEGGIATE MAI LA MOTOCICLETTA IN POSTI DOVE SUSSISTE IL PERICOLO D INCENDIO DOVUTO AD ERBA SECCA O ALTRI MATERIALI FACILMENTE INFIAMMABILI INDICAZIONI SUL CAVALLETTO LATERALE Con il piede aprire il cavalletto fino a battuta ed inclinare late ralmente il motociclo Accertarsi che il suolo sia solido e che il motociclo sia posizionato in maniera stabile Per sicurezza si pu innestare una marcia AVVERTIMENTO L CAVALLETTO LATERALE E CONCEPITO SOLO PER IL PESO DEL MOTOCICLO SE VI SEDETE SUL MOTOCICLO CARICANDO COS ULTERIORMENTE IL CAVALLETTO LATERALE ESSO OPPURE IL TELAIO POTREBBE ESSERE DANNEGGIATO ED IL MOTOCICLO POTREBBE RIBALTARSI Benzina Il motore LC4 richiede carburante super con almeno 95 ROZ I AVVERTIMENTO RIEMPITE IL SERBATOIO CON BENZINA SUPER CON O
14. ESCLUSIVAMENTE GLI ACCESSORI ORIGINALI RILASCIATI DALLA KTM RIVESTIMENTI FRONTALI PER ESEMPIO POSSONO INFLUENZARE NEGATIVAMENTE IL COMPORTAMENTO SU STRADA DELLA MOTO A VELOCIT ELEVATE ANCHE BAGLAGI SERBATOI SUPPLEMENTARI ECC INFLUENZE NEGATIVE SUL COMPORTAMENTO SU STRADA DELLA MOTO A CAUSA DELLA DIVERSA RIPARTIZIONE DEL PESO PRIMI CHILOMETRI DI OGNI VIAGGIO DEVONO ESSERE PERCORSI A VELOCIT MODERATA FINCH 1 PNEUMATICI NON HANNO RAGGIUNTO LA TEMPERATURA DI ESERCIZIO NECESSARIA SOLO ALLORA GARAN TITA L ADERENZA OTTIMALE LA RUOTA ANTERIORE E QUELLA POSTERIORE DEVONO ESSERE MUNITE DI PNEUMATICI DALLO STESSO TIPO DI PROFILO PNEUMATICI NUOVI HANNO UNA SUPERFICIE LISCIA E PERTANTO GLI MANCA ANCORA LA PIENA ADERENZA L INTERO BATTISTRADA DEVE QUINDI ESSERE IRRUVIDITO NEI PRIMI 200 KM ATTRAVERSO UN RODAGGIO A VELOCIT MODERATA ALTERNANDO LA POSIZIONE INCLINATA SOLO CON QUESTO RODAGGIO VIENE OTTENUTA AL CENTO PERCENTO L ADERENZA DEL BATTISTRADA OSSERVATE LE NORME DEL TRAFFICO GUIDATE IN MODO DIFENSIVO E PREVIDENTE ONDE RICONOSCERE 1 PERICOLI IL PI PRESTO POSSIBILE ADEGUATE LA VELOCIT DI GUIDA ALLE CONDIZIONI ED ALLE VOSTRE CAPACIT DI GUIDA GUIDATE CON PRUDENZA SU STRADE O TERRENI SCONOSCIUTI SOSTITUITE A TEMPO DEBITO LA VISIERA O IL LENTI DEGLI OCCHIALI IN CASO DI CONTROLUCE SI PRATICAMENTE CIECHI SE LA VISIERA O GLI OCCHIALI PRESENTANO GRAFFIATURE NON LASCIARE MAI LA MOTOCICLETT
15. SENZA PIOMBO CON UN NUMERO D OTTANO MINIMO 95 NON USARE ASSOLUTAMENTE BENZINA CON NUMERO D OTTANO INFERIORE A 95 PERCH POTREBBE PROVOCARE DANNI AL MOTORE A ATTENZIONE A LA BENZINA E FACILMENTE INFIAMMABILE E TOSSICA MMANEGGIANDO LA BENZINA SI ADOTTI LA MASSIMA CAUTELA NON FATE IL PIENO DI BENZINA NELLE VICINANZE DI FIAMME APERTE O SIGARETTE ACCESE SPEGNETE SEMPRE IL MOTORE PER FARE BENZINA FATE ATTENZIONE A NON VERSARE BENZINA SUL MOTORE O SUL TUBO DI SCAPPAMENTO ELIMINARE IMMEDIATAMENTE CON UN PANNO LA BENZINA VERSATA QUALORA LA BENZINA DOVESSE VENIRE INGOIATA O SPRUZZATA NEGLI OCCHI OCCORRE RECARSI IMMEDIATAMENTE DA UN MEDICO Il carburante si dilata in caso di riscaldamento Quindi non riempite il serbatoio fino all orlo superiore vedi schizzo Z 2 gt E b Z 18 717 TABELLA LUBRIFICATIONE E MANUTENZIONE 2004 660smc MOTORE CARBURATORE O 2 KR z O gt O a x 5 FRENI CICLISTICA RUOTE 1 tagliando dopo ogni dopo ogni 5000 km Un veicolo pulito permette ispezioni pi brevi e risparmia soldil dopo 7 km km 10 ore 25 ore 1 xanno Sostituzione olio motore filtro olio e filtro fine Pulizia unita olio e magnete vite di scarico Controllo condizioni e sistemazione senze pieghe delle tubazioni olio Controllo e regolazione candela sostituzione ogni 10 000 km Controllo e registrazione gioco valvole Co
16. ce daa aa k 599 39 Cambiare le marce marciare 16 Cambio olio motore e sustituzione filtro fine spurgo FICNOIO s bl cate 17 sistema dell olio 40 Arresto epar NESSO oy qadar ar tar reo se 17 cambio Lo ser nities a ob pate aa 41 BENZINA rz k k aa iii Ut ir il 17 DIAGNOSI DEI D FET 42 TABELLA LUBRIFICATIONE E MANUTENZIONE 2004 18 PULIZIA RE ee ee Bo E 1 44 MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE 20 Smontaggio Sella ui a i A ee 20 CONSERVAZIONE PER L USO INVERNALE 4 BOrsaaltrezzi o da aaa ep er dus 20 i CONSERVAZIONE 455 age dose dut 44 Controllo cuscinetti di sterzo e registrazione gioco 21 RIMESSA IN FUNZIONE DOPO IL RIPOSO 44 Viti di sfiato forcella telescopia 21 Pulizia raschiapolvere forcella telescopica 21 DATI TECNICI MOTORE 660 SMC nn 45 Taratura base della ciclistica in base al peso pilota 22 Variazione precarico molla ammortizzatore 23 DATI TECNICI TELAIO 660 SMC 46 Controllo dell anello di gomma ammortizzatore 24 Lubrificazione leveraggio ammortizzatore 24 INDICE ALFABETICO 4 48 Controllare la tensione della catena 24 SCHEMEELEETRICI lt 750 52 da d APPENDICE Correzione tensione catena 25 M
17. chiusura sul lato superiore della forcella Se siete insicuri o avete qualche domanda rivolgetevi per favore alla vostra officina specializzata KTM Secondo le nostre esperienze il grado di ammortizzamento in compressione pu rimanere invariato Con una molla pi morbida il grado di ammortizza mento in estensione pu essere ridotto di alcuni click con una molla pi dura aumentato di alcuni click Variazione precarico molla ammortizzatore Dalla KTM l ammortizzatore registrato per l impiego senza passeggero e per un peso del pilota di ca 75 kg Se volete portare un passeggero oppure se pesate molto di pi o molto di meno di 75 kg dovreste aggiustare adeguatamente il precarico della molla Esso pu essere variato con poche operazioni manuali INDICAZIONE Prima di variare il precarico molla dovreste notarvi la regolazione base per esempio quante spire di filettatura sono visibili sopra l anello di regolazione Ad 1 giro dell anello di regolazione il precarico molla varia di 1 5 mm Con la chiave a falce contenuta nella borsa attrezzi allentate la ghiera di bloccaggio Con l anello di regolazione aggiustate il precarico della molla e stringete di nuovo la ghiera di bloccaggio REGOLAZIONE DI BASE PRECARICO MOLLA WP OV GY 7353S unseren A 22 mm O Z 4 23 gt a b Z O 24 Controllo dell anello di gomma ammortizzatore Sull ammortizzatore montato un antivibratore sotto forma di a
18. dell olio motore il tubo anteriore del telaio deve essere integrato nel circuito dell olio Ad ogni cambio d olio quindi necessario rimuovere anche il filtro a maglia fine far defluire l olio motore dal tubo anteriore e scaricare l aria dal sistema di lubrificazione Se il sistema dell olio non viene spurgato o viene spurgato insufficientemente i cuscinetti del motore non vengono lubrificati a sufficienza con il rischio di causare un danno al motore Raccomandiamo quindi di far eseguire il cambio olio motore in un officina specializzata KTM Entro il periodo di garanzia il cambio olio deve essere eseguito in un officina specializzata KTM altrimenti la garanzia decade Il cambio olio va eseguito a motore caldo A ATTENZIONE A L MOTORE A TEMPERATURA D ESERCIZIO E L OLIO CHE SI TROVA AL SUO INTERNO SONO MOLTO CALDI FARE ATTENZIONE A NON USTIONARSI Posteggioare il motociclo su fondo piano Rimuovere le due viti di chiusura e e far defluire l olio in un recipiente AVVERTIMENTO LA VITE DI CHIUSURA NON DEVE ESSERE TOLTA SI TRATTA IN QUESTO CASO DELLA VALVOLA BIPASS Rimuovere le 3 viti e il coperchio allentare il filtro a maglia fine con una chiave per filtri dell olio e svitarlo a mano Affinch l olio motore possa defluire dal tubo anteriore del telaio necessario allentare la vite Pulire accuramente le viti di chiusura con petrolio e aria compressa per rimuovere il materiale metallico prodotto dall
19. in competizioni supermotard ma non alla circolazione stradale Nel caso di impiego in gare a competizioni la garanzia esclusa Ai sensi della norma internazionale sulla gestione qualit ISO 9001 la KTM applica processi di controllo qualit atti ad assicurare la massima qualit possibile dei prodotti REG NO 12 100 6061 INDICE Pagina Pagina POSIZIONE DEI NUMERI DI MATRICOLA 5 suradellacdtena rue 25 Numero telaio 5 Indicazioni di base perifreniadiscoKTM 26 Numero motore tipo motore gt Modifica posizione base leva freno anteriore 27 Controllo livello liquido freno anteriore 27 ORGANI DI COMANDO 5 m Rabbocco liquido freno anteriore 27 Leva della frizione 5 Controllo pastiglie freno anteriore 27 Leva di decompressione a mano 5 ri l Sostituzione pastiglie freno anteriore 28 Leva freno anteriore 5 Controllo livello liquido freno posteriore 28 Spie di controllo tachimetro digitale 6 i i Rabbocco liquido freno posteriore 28 Tachimetro elettronico 6 Modifica posizione base del pedale freno 29 IMLEFF ULLORE D MAS Secret ie ut 7
20. in un apposito contenitore Regolare la pressione dei pneumatici Ungere i cuscinetti o supporti delle leve di comando dei poggiapiedi ecc ed anche la catena Eseguire la manutenzione del leveraggio dell ammortizzatore Il luogo di conservazione dovrebbe essere asciutto e non soggetto a forti sbalzi di temperatura Coprire la motocicletta preferibilmente con un telone o una coperta permeabile all aria Non usare materiali non permeabili all aria dal momento che l umidit non riuscirebbe a fuoriuscire e potrebbe causare corrosioni AVVERTIMENTO E ASSOLUTAMENTE SCONSIGLIABILE ACCENDERE PER POCO TEMPO IL MOTORE DI UNA MOTO MESSA A RIPOSO L MOTORE NON SI RISCALDEREBBE SUFFICIENTEMENTE E QUINDI IL VAPORE D ACQUA CREATOSI DURANTE IL PROCESSO DI COMBUSTIONE SI CONDENSEREBBE CAUSANDO L ARRUGGINIMENTO DELLE VALVOLE E DELLO SCAPPAMENTO RIMESSA IN FUNZIONE DOPO IL RIPOSO Riempire il serbatoio con carburante nuovo Controllare la motocicletta come prima di ogni messa in funzione vedere istruzioni per l uso Fare un breve giro di collaudo AVVERTENZA Prima di mettere a riposo stagionale la moto controllare il funzionamento e l usura di tutti i componenti Se sono necessari lavori di manutenzione riparazioni o modifiche opportuno farli eseguire durante il riposo meno impegni di lavoro nelle officine In questo modo si possono evitare i lunghi tempi di attesa nelle officine all inizio della stagione
21. la fessura non pi riconoscibile A ATTENZIONE A AL PUNTO PIU SOTTILE LO SPESSORE DELLE PASTIGLIE DEI FRENI NON DEVE ESSERE INFERIORE 1 MM ALTRIMENTI SI POTREBBE VERIFICARE UN GUASTO Al FRENI NELL INTERESSE DELLA VOSTRA PROPRIA SICUREZZA FATE PERCI SOSTITUIRE IN TEMPO LE PASTIGLIE AVVERTIMENTO SE LE PASTIGLIE DEL FRENO VENGONO SOSTITUITE TROPPO TARDI COSICCHE ESSE RISULTANO PARZIALMENTE O COMPLETAMENTE CONSUMATE LE PARTI IN ACCIAIO DELLE PASTIGLIE SFREGANO SUL DISCO CIO COMPORTA UNA NOTEVOLE DIMINUTIONE DELL EFFETTO FRENATE ED IL DETERIORAMENTO DEL DISCO DEL FRENO O ra lt 27 gt E gt ra o 28 Sostituzione pastiglie freno anteriore Con una pinza girare il perno superiore di ca 45 in senso orario finch diventa visibile la copiglia Togliere le copiglie di ambedue i perni estrarre i perni e togliere la molla di ritegno Premere con cautela con un cacciavite contro le pastiglie perch i pistoncini freno raggiungano la loro posizione base Togliere le pastiglie dalla pinza freno e pulire quest ultima a fondo con aria compressa Spingere le nuove pastiglie nella pinza freno e montare un perno come riferimento per il posizionamento Il perno deve passare nei fori delle pastiglie vedi illustrazione Togliere il perno posizionare la molla di ritegno senza spostare le pastiglie e montare ambedue i perni Rimontare le copiglie e girare il perno superiore di ca 45 i
22. le viti di sfiato consentendo cos lo sfogo di un eventuale sovrappressione dall interno della forcella Per fare questo sollevare il motociclo sul cavalletto in modo che la ruota anteriore non tocchi terra Se la motocicletta viene impiegata soprattutto su strada sufficiente eseguire questa operazione solo durante la manutenzione periodica AVVERTIMENTO 1 PRESSIONE TROPPO ALTA ALL INTERNO DELLA FORCELLA PROVOCARE MANCANZE DI TENUTA ALLA FORCELLA SE LA VOSTRA FORCELLA PRESENTA UNA MANCANZA DI TENUTA ALLENTATE LE VITI DI SFIATO PRIMA DI FAR SOSTITUIRE GLI ELEMENT DI TENUTA Pulizia raschiapolvere forcella telescopica raschiapolvere devono raschiare polvere e sporco grosso dagli steli forcella Perd con il tempo pu giungere dello sporco anche dietro i raschiapolvere Se questo non viene rimosso gli anelli paraolio che si trovano dietro possono perdere la tenuta Con un cacciavite levare i raschiapolvere dai tubi esterni e spingerli in basso Pulire con cura i raschiapolvere i tubi esterni e gli steli ed oliarli bene con spray al silicone o con olio motore Infine spingere a mano i raschiapolvere nei tubi esterni A ATTENZIONE A FAR ATTENZIONE CHE NON GIUNGA DELL OLIO AL SILICONE SUL PNEUMATICO ANTERIORE O SUL DISCO FRENO PERCHE RIDURREBBE NOTEVOLMENTE L ADERENZA AL SUOLO DEL PNEUMATICO E L EFFETTO FRENANTE DEL FRENO ANTERIORE O 2 4 21 n ONVITVLI 2260
23. livello galleggiante altezza galleggiante 38 Controllo livello liquido di raffreddamento 34 Controllo livello liquido freno anteriore 27 Controllo livello liquido freno posteriore 28 Controllo livello olio della frizione idraulica 37 Controllo livello olio motore 39 Controllo pastiglie freno anteriore 27 Controllo pastiglie freno posteriore 29 Controllo prima di ogni messa in funzione 15 Controllo regolazione comando a cavo flessibile di decompressione a mano 36 Controllo tensione raggi 31 Controllo regolazione distanza del sensore magnetico 32 Correzione tensione catena 25 Dati tecnici motore 660 SMC 45 Dati tecnici telaio 660 SMC 46 Dlaznos del duel ota cava ira dia 42 FENIT ana Bi ee OE tA the aD RAs bce ee 0709 17 IMPianto diSCAFICO ay 4 0 teehee Beek ce hee eae 35 impostazione ord s ia ene aba ak nn 9 Indicazioni di base per i freni a disco KTM 26 Indicazioni per la prima messa in funzione 14 Indice alfabetico ass ker 48 Interruttore a combinazione 11 interruttore delVar a us suis ius edo ail 12 Interruttore di arresto d emergenza Australia 11 Pagina ihterruttore Trip master srir pippi 7 Istruzioni per FUSO LR
24. lucidi o zincati dischi dei freni esclusi con anticorrosivi a base di cera ATTENZIONE NON DEVE FINIRE DELL ANTICORROSIVO SUI DISCHI DEI FRENI CI RIDURREBBE FORTEMENTE L EFFETTO DI FRENATURA 1 AVVERTIMENTO 1 DOPO VIAGGI SU STRADE SPARSE DI SALE PULIRE A FONDO LA MOTO CON FREDDA E FARLA ASCIUGARE BENE CONSERVAZIONE Se avete intenzione di non usare il motociclo per un lungo periodo dovete prendere le seguenti misure Pulire accuratamente la motocicletta vedi il capitolo PULIZIA Cambiare l olio del motore il filtro dell olio ed il filtro a maglia fine un vecchio olio contiene delle impurit dannose Controllare l anticongelante e la quantita del liquido di raffreddamento Far riscaldare nuovamente il motore chiudere il rubinetto del carburante e attendere finch il motore si spegne da solo Successivamente aprire la vite di scarico della vaschetta del carburatore per scaricare anche il carburante rimanente Smontare la candela e versare attraverso il foro della candela ca 5 cc di olio motore nel cilindro Azionare 10 volte il pedale di avviamento per far s che l olio motore venga distribuito sulla parete del cilindro e rimontare la candela Mettere il pistone in compressione per indurre la chiusura delle valvole Azionate lentamente il pedale di avviamento finch non sentite il clic di disinnesto del decompressore automatico Scaricare dal serbatoio il carburante raccogliendolo
25. nel carburatore viene aperto un foro attraverso il quale il motore pu aspirare ulteriore carburante Cosi viene ottenuto una miscela carburante aria grassa che necessaria per l avviamento a freddo Per disinserire l aria spingete l interruttore dell aria verso l interno nella sua posizione iniziale Manopola avviamento a caldo Tirando la manopola per l avviamento a caldo fino all arresto si apre un foro nel carburatore attraverso il quale il motore pu aspirare un quantitativo aggiuntivo di aria Ne risulta una miscela aria carburante magra richiesta all avviamento a caldo Per la disattivazione spingete la manopola per l avviamento a caldo nella sua posizione base Leva del cambio La leva del cambio montata sul motore a sinistra La posizione delle marce indicata nell illustrazione La posizione di folle si trova fra la 1 e la 2 marcia gt E 2 Z O N Pedale di avviamento II pedale di avviamento montato sul lato sinistro del motore La parte superiore orientabile Pedale freno II pedale del freno posizionato davanti il paggiapiede destro La posizione di base pu essere regolata in base alla posizione del sedile vedere lavori di manutenzione Bloccasterzo Con il bloccasterzo che si trova sul cannotto di sterzo il manubrio bloccabile Per chiudere a chiave il manubrio sterzarlo completamente a destra introdurre la chiave girare a sinistra premere girare a dest
26. non pu essere stabilito un esatto abbassamento in ordine di marcia sulle forcelle telescopiche Minori variazioni del vostro peso corporeo possono essere compensate come nel caso dell ammortizzatore attraverso il precarico molla Se la vostra forcella telescopica perd va spesso a fondo corsa battuta di fine corsa dura in compressione indispensabile montare molle forcella pi dure al fine di evitare danneggiamenti alla forcella telescopica ed al telaio Variazione precarico forcella telescopica Per variare il precarico molla su queste forcelle telescopiche necessario disassemblarle parzialmente vedi manuale WP Sono disponibili boccole di precarico dell altezza di 1 5 2 5 e 5 mm vedi catalogo ricambi AVVERTENZA La WP regola la pressione delle molle con molta precisione aggiungendo boccole di precarico Eventuali variazioni inerenti alla produzione vengono compensate mediante boccole di precarico di diversa altezza Per questo motivo pu capitare che il precarico delle molle forcella sia differente nei due steli Pertanto le molle forcella e le relative boccole di precarico dovrebbero sempre rimanere insieme Sostituzione molle forcella Se il vostro peso corporeo inferiore a 70 kg o superiore a 80 kg dovreste montare delle molle forcella adatte Potete evincere il relativo indice di rigidezza dalle figure La molla standard indicata in grassetto Il numero del modello di forcella telescopica inciso sui tappi di
27. olio vecchio nella canalizzazione o nell ambiente 1 litro di olio inquina 1 000 000 di litri di acqua Cambio filtro olio Cambiare il filtro dell olio in occasione del cambio dell olio motore Azionare la leva del freno a pedale e inserire un cacciavite o simile tra la leva del freno a pedale ed il rullo d arresto in modo da facilitare l accesso al coperchio del filtro olio Rimuovere la vite cava 69 e le 3 viti TCEI Rimuovere con cautela il coperchio del filtro dell olio e il filtro olio Pulire il carter filtro il coperchio filtro olio e le superfici di tenuta Dopodich controllare il libero passaggio del canale olio nel coperchio filtro Montare il nuovo filtro olio sull apposito raccordo nel coperchio filtro e montare l assieme con una nuova guarnizione Serrare le 3 viti del coperchio filtro con 5 Nm Montare la vite passaggio olio con le relative guarnizioni e serrarla con 15 Nm Infine avviare il motore e controllare la tenuta del sistema dell olio Z n gt ONVITVLI DIAGNOSI DEI DIFETTI Se fate eseguire sulla Vostra motocicletta i lavori di manutenzione previsti difficilmente si verificheranno dei guasti Nel caso in cui tuttavia dovessero presentarsi eventuali difetti Viraccomandiamo di ricercare nella seguente tabella il difetto che vi riguarda Vi facciamo peri notare che molti lavori non possono essere eseguiti senza aiuto di tecnici Nel caso in cui abbiate dei dubbi Vi raccomandiamo di r
28. regolare di tutti i comandi a cavo flessibile 7 LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO Verificare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo 8 IMPIANTO ELETTRICO Controllare il funzionamento dei fari della luce di posizione del fanalino posteriore della luce d arresto dei lampeggiatori delle spie di controllo e dell avvisatore acustico 9 BAGAGLI Se portate con voi bagagli controllatene l adeguato fissaggio O Z 4 15 Avviamento a motore freddo Aprire il rubinetto del carburante Chiudere il cavalletto laterale Mettere il cambio in folle Azionare la interruttore dell aria che si trova sul manubrio Inserire l interruttore di sicurezza Mettetevi sulla sinistra della motocicletta e SENZA dare gas schiacciate FINO IN FONDO il pedale di avviamento A ATTENZIONE A PER AVVIARE IL MOTORE INDOSSATE SEMPRE DEGLI STIVALI DA MOTO ROBUSTI PER EVITARE EVENTUALI LESIONI POTRESTE SCIVOLARE DAL PEDALE OPPURE IL MOTORE POTREBBE DARE UN CONTRACCOLPO E SBATTERE CON VIOLENZA IL VOSTRO PIEDE IN ALTO PIGIARE SEMPRE IL PEDALE DI AVVIAMENTO ENERGICAMENTE FINO IN FONDO SENZA ACCELERARE UN AVVIAMENTO A PEDALE CON TROPPO POCA SPINTA CON LA MANOPOLA GAS APERTA AUMENTA IL RISCHIO DI UN CONTRACCOLPO DEL MOTORE NON AVVIATE IL MOTORE IN UN LOCALE CHIUSO E NON LASCIATELO NEMMENO ACCESO IN TALI LOCALI GAS DI SCARICO SONO VELENOSI E POSSONO PORTARE ALLA PERDITA DI COSCIENZA ED ALLA MORTE IN CASO DI FUNZ
29. spillo del galleggiante ma non la schiaccia In questa posizione lo spigolo del galleggiante dovrebbe essere parallelo alla superficie di tenuta della vaschetta del carburatore vedi illustrazione Se l altezza del galleggiante non corrisponde al valore nominale controllare la valvola a spillo del galleggiante e se necessario sostituirla Se la valvola a spillo del galleggiante in ordine l altezza del galleggiante pu essere regolata piegando la leva del galleggiante Montare la vaschetta del carburatore montare il carburatore e regolare il minimo Olio motore In mancanza di apposite specifiche si usavano per le moto 4 tempi oli JASO T903 MA motore dal settore automobilistico Diverse direzioni di sviluppo tecnico per richiedevano una propria specifica per le moto 4 tempi la norma JASO T903 MA Mentre per i motori automobilistici si esigono lunghi inter valli per il cambio dell olio nei motori delle moto invece si da importanza TEMPERATUR soprattutto ad un alto rendimento di potenza ad alti regimi Nella maggior 0 C parte dei motori motociclistici vengono lubrificati con lo stesso olio anche gli 32 F organi del cambio e la frizione La norma Jaso MA tiene conto di queste 5W 40 10W 50 esigenze specifiche Usate solo oli motore completamente sintetici che soddisfino i requisiti qua litativi della norma JASO MA vedi indicazioni sulla confezione La KTM raccomanda l olio Motorex Power Synt 4T nelle viscosit
30. A APPENDIX APENDICE a z LLI a an lt z lt T z lt UJ z JDIGNAddV ONVHNV gt 5 m Z z x lt gt 5 m Z z N m A ENGLISCH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop button Cooling fan Temperature switch Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple FRANZ SISCH Condensateur CDI Temion feu route Relais de clignotants Bouton de clignotants Contacteur de frein avant Temion de clignoteur Genrateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bouton d avertisseur sonore Bobine d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage Feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse Contacteur st
31. A INCUSTODITA SE IL MOTORE ACCESO SUDDETTI MODELLI SONO COSTRUITI E PREDISPOSTI SOLO PER UNA PERSONA NON CONSENTITO PORTARE UN PASSEGGERO DURANTE L USO DELLA VOSTRA MOTOCICLETTA TENETE PRESENTE CHE ALTRE PERSONE POSSANO SENTIRSI DISTURBATE DALL ECCESSIVO RUMORE Accessori e carico utile Accessori e bagagli possono ridurre notevolmente la stabilit di guida della motocicletta Osservate quindi particolarmente le avvertenze sotto riportate A ATTENZIONE A FISSATE IL BAGAGLIO IL PIU VICINO POSSIBILE AL CENTRO DEL VEICOLO E DISTRIBUITE IL PESO UNIFORMEMENTE SULLE RUOTE ANTERIORE E POSTERIORE ED A DESTRA E SINISTRA TUTTI BAGAGLI DEVONO ESSERE FISSATI IN MANIERA SUFFICIENTE E SICURA BAGAGLI SCIOLTI COMPROMETTONO NOTEVOLMENTE LA SICUREZZA DI GUIDA UN ALTO CARICO UTILE CAMBIA LE CARATTERISTICHE DI GUIDA DELLA MOTOCICLETTA ED ALLUNGA NOTEVOLMENTE LO SPAZIO DI FRENATA PERCI ADATTATE ADEGUATAMENTE LA VELOCIT DI GUIDA ISTRUZIONI PER LUSO Controllo prima di ogni messa in funzione Per poter usare la motocicletta necessario che questa si trovi in uno stato tecnico perfetto Nell interesse della sicurezza di marcia sarebbe opportuno abituarsi a procedere ad una verifica generale della motocicletta prima di ogni messa in funzione In questa occasione dovrebbero essere eseguiti i seguenti controlli 1 CONTROLLARE IL LIVELLO D OLIO DEL MOTORE Quantitativi troppo esigui di olio del motore portano a
32. CIALIZZATA KTM PI VICINA FACENDO ATTENZIONE A SOLLECITARE IL MENO POSSIBILE IL MOTORE USO CONTINUO DELLA FRIZIONE LASCIANDOLA SLITTARE A BASSA VELOCIT s ONVITVLI Come liquido di raffreddamento viene impiegata una miscela di anticongelante al 60 e di acqua al 40 Il limite della protezione anticongelamento deve pero essere di almeno 25 C Questa miscela offre oltre alla protezione contro il congelamento anche una buona protezione contro la corrosione e non dovrebbe quindi essere sostituita da acqua pura AVVERTIMENTO m USARE SEMPRE PRODOTTI DI BUONA QUALIT p es Motorex Anti Frezze PER EVITARE L INSORGERE DI CORROSIONE O LA FORMAZIONE DI SCHIUMA 10 mm Controllo livello liquido di raffreddamento A motore freddo il livello del liquido di raffreddamento dovrebbe trovarsi ca 10 mm al di sopra delle lamelle del radiatore vedi disegno Se prima il liquido di raffreddamento stato scaricato riempire il sistema di raffreddamento e poi rabboccare a motore acceso a motore freddor _ _ n py r u I n p s I sf Zi mn i si pereg lt ra Dog FC Eo rs OI Do XV fn i CCA i CCI lt Bi e FT _S CL S G i CT I b ri pm Pulizia filtro aria Smontare la sella e togliere il coperchio cassa
33. DDA L LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO E TOSSICO CONSERVATELO QUINDI FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI N CASO AVETE INGERITO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO FATEVI SUBITO VISITARE DA UN MEDICO SE DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ENTRA NEGLI OCCHI SCIACQUATE SUBITO CON ACQUA FREDDA E FATEVI VISITARE DA UN MEDICO AVVERTIMENTO POSSIBILI CAUSE PER UN MOTORE SURRISCALDATO GUIDA LENTA AD ALTO CARICO E CON ALTA TEMPERATURA DELL ARIA PER QUANTO SIA POSSIBILE AUMENTARE LA VELOCITA DI GUIDA PER FAR ARRIVARE PIU ARIA Al RADIATORI SE DOPO CA 300 METRI NON SI NOTA ALCUN MIGLIORA MENTO FERMARSI SUBITO SPEGNERE IL MOTORE E CERCARE ALTRE CAUSE QUANTITA INSUFFICIENTE DI LIQUIDO D RAFFREDDAMENTO NEL S STEMA FAR RAFFREDDARE IL MOTORE E CONTROLLARE LA TENUTA DEL SISTEMA CON TROLLARE IL LIVELLO DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ATTENZIONE PERI COLO DI SCOTTATURE PROSEGUIRE SOLO SE VI E SUFFICIENTE LIQUIDO NEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO RECARSI COMUNQUE AL PIU PRESTO POSSIBILE DA UN OFFICINA SPECIALIZZATA KTM PER FAR ELIMINARE IL DIFETTO SE SI PROSEGUE NONOSTANTE IL MOTORE SIA SURRIS CALDATO SI VERIFICHERA UN DANNO AL MOTORE NON FUNZIONA LA VENTOLA AL RADIATORE SINISTRO A PARTIRE DA UNA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO DI 98 C DOVREBBE FUNZIONARE LA VENTOLA QUANDO IL MOTORE E ACCESO SE LA VENTOLA NON FUNZIONA E VI E SUFFICIENTE LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO SI PUO PROSE GUIRE PER RAGGIUNGERE L OFFICINA SPE
34. DEL VALORE MINIMO QUESTO INDICA PERDITE DEL SISTEMA DI FRENATURA O IL CONSUMO COMPLETO DELLE PLASTIGLIE DEL FRENO RIVOLGERSI AD UN OFFICINA SPECIALIZZATA Rabbocco liquido freno anteriore Rimuovere le viti e togliere il coperchio e la membrana Portare la pompa del freno a mano in posizione orizzontale e rabboccare il liquido per freni Motorex Brake Fluid DOT 5 1 fino a 5 mm sotto il bordo superiore del contenitore Rimontare membrana coperchio e viti Lavare con acqua il liquido per freni che sia travasato o che si sia versato A ATTENZIONE A NON UTILIZZARE IN NESSUN CASO DEL LIQUIDO FRENI DOT5 Si TRATTA DI UN LIQUIDO PER FRENI A BASE DI OLIO DI SILICONE ED COLOR PORPORA ESSO RICHIEDE L IMPIEGO DI GUARNIZIONI E TUBI SPECIALI L LIQUIDO FRENI PU PROVOCARE IRRITAZIONI PELLE NON PORTATELO A CONTATTO CON LA PELLE O CON GLI OCCHI SE DOVESSE SPRUZZARE DEL LIQUIDO FRENI NEGLI OCCHI SCIACQUATE ACCURATAMENTE CON ACQUA E CONSULTATE UN MEDICO CONSERVATE IL LIQUIDO FRENI FUORI PORTATA DEI BAMBINI AVVERTIMENTO NON PORTARE IL LIQUIDO FRENI A CONTATTO CON PARTI VERNICIATE IL LIQUIDO FRENI CORRODE LA VERNICE UTILIZZATE SOLO LIQUIDO FRENI PULITO DA UN CONTENITORE A TENUTA ERMETICA Controllo pastiglie freno anteriore Le pastiglie possono essere ispezionate dal lato posteriore Prima di ogni viaggio controllare lo spessore delle guarnizioni Il limite d usura di 1 mm stato raggiunto quando
35. E PIU SPESSO IL LIQUIDO FRENI HA LA CARATTERISTICA DI ASSORBIRE ACQUA IN UN LIQUIDO VECCHIO QUINDI E POSSIBILE CHE SI FORMANO GIA A BASSE TEMPERATURE BOLLE DI VAPORE ED IL SISTEMA FRENANTE SI GUASTA DISCHI FRENO Con usura si riduce lo spessore dei dischi freno nella zona della superficie di contatto con le pastiglie Nel punto pi debole il disco freno pu essere max 0 4 mm pi sottile della misura nominale Misurare la misura nominale in un punto al di fuori della superficie di contatto con le pastiglie Controllare l usura in diversi punti A ATTENZIONE A DISCHI FRENO CON UN USURA SUPERIORE A 0 4 MM RAPPRESENTANO UN RISCHIO PER LA SICUREZZA RAGGIUNTO IL LIMITE D USURA FATE SUBITO SOSTITUIRE IL DISCO FRENO DI PRINCIPIO FAR ESEGUIRE RIPARAZIONI ALL IMPIANTO FRENI DA UN OFFICINA AUTORIZZATA KTM Modifica posizione base leva freno anteriore Con la vite di registro possibile modificare la posizione base della leva freno anteriore Alla sua estremit esterna spingere la leva freno anteriore in avanti girando nel contempo la vite di registro Controllo livello liquido freno anteriore II serbatoio del liquido fa corpo unico con la pompa di comando posta sul manubrio ed provvisto di una spia di ispezione con serbatoio in posizione orizzontale il livello del liquido non deve mai scendere sotto la mezzeria della spia A ATTENZIONE A SE IL LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI SCENDE AL DI SOTTO
36. GGIO DELLA MOTOCICLETTA SE POSSIBILE NON USATE UN GETTO AD ALTA PRESSIONE PERCH ALTRIMENTI L ACQUA POTREBBE PENETRARE NEI CUSCINETTI NEL CARBURATORE NEL CONNETTORI ELETTRICI ECC TRASPORTANDO LA VOSTRA KTM ASSICURATE CHE ESSA SIA BEN TENUTA IN POSIZIONE VERTICALE MEDIANTE ESPANSORI O ALTRI DISPOSITIVI MECCANICI DI FISSAGGIO E CHE IL RUBINETTO DELLA BENZINA SIA SU OFF SE LA MOTOCICLETTA DOVESSE CADERE PU FUORIUSCIRE BENZINA DAL CARBURATORE O DAL SERBATOIO NON UTILIZZATE ROSETTE DENTATE O RONDELLE ELASTICHE PER LE VITI DI FISSAGGIO DEL MOTORE PERCH POTREBBERO PENETRARE IN PARTI DEL TELAIO ED ALLENTARSI QUINDI IN CONTINUAZIONE UTILIZZATE DADI AUTOBLOCCANTI PRIMA DI INIZIARE LAVORI DI MANUTENZIONE LASCIATE RAFFREDDARE LA MOTOCICLETTA IN MODO DA EVITARE USTIONI SMALTITE OLI GRASSI FILTRI CARBURANTI DETERGENTI ECC N MANIERA REGOLAMENTARE OSSERVATE LE RISPETTIVE NORME DES PAESE LIBERATEVI DELL OLIO VECCHIO IN MODO REGOLARE NON VERSATE IN NESSUN CASO L OLIO VECCHIO NELLA CANALIZZAZIONE O NELLA NATURA 1 LITRO DI OLIO INQUINA 1 000 000 DI LITRI DI ACQUA QUANDO SVITATE DADI AUTOBLOCCANTI QUESTI VANNO SEMPRE SOSTITUITI DA DADI NUOVI QUANDO SVITATE VITI O DADI ASSICURATI CON LOCT TE QUESTI VANNO RIMONTATI E ASSICURATI NELLA STESSA MANIERA DI PRIMA A QUESTO PROPOSITO VEDI DATI TECNICI Smontaggio sella Grazie alla chiusura rapida la sella pu essere smontata senza l uso di attrezzi Girare la chiu
37. GUIDA INSTABILE DELLA MOTO AVVERTENZA Grazie al largo campo di regolazione dei tendicatena 32 mm possibile adottare con la stessa lunghezza della catena diverse trasmissioni finali tendicatena possono essere girati di 180 AVVERTIMENTO MONTARE TENDICATENA SEMPRE ALLINEATI NELLA STESSA POSIZIONE Manutenzione catena La manutenzione della catena con X ring ridotta al minimo Il miglior modo per pulirla l uso di abbondante acqua Mai usare spazzole o solventi per pulire la catena Quando la catena asciugata si pu utilizzare uno spray per catene specialmente Motorex Chainlube Racing adatto per catene con X ring A ATTENZIONE A FARE IN MODO CHE IL LUBRIFICANTE NON RAGGIUNGA IN NESSUN CASO N IL PNEUMATICO POSTERIORE NE IL DISCO DEL FRENO ALTRIMENTI L ADERENZA AL SUOLO DEL PNEUMATICO E L AZIONE DEL FRENO POSTERIORE SI RIDURREBBERO NOTEVOLMENTE E SI POTREBBE FACILMENTE PERDERE IL CONTROLLO DELLA MOTOCICLETTA AVVERTIMENTO AL MONTAGGIO DEL GIUNTO CATENA LA PARTE CHIUSA DEVE SEMPRE TROVARSI NEL SENSO DI MARCIA Controllare sempre anche l usura dei pignoni e dei pattini guida Se necessario sostituire questi particolari Usura della catena Per controllare lo stato di usura della catena seguire attentamente le seguenti istruzioni Mettere il cambio in folle tirare il ramo superiore della catena verso l alto con una forza di 10 15 chilogrammi vedere la figura A questo punto misurare la dist
38. IGINE Carburatore tipo Keihin FCR MX 41 TEMPERATUR Codice carburatore 4138A 0 C Getto massimo 165 32 F Spillo conico OBDVT OBEKR Getto minimo 42 45 5W 40 10W 50 Getto massimo aria Getto minimo aria Posizione spillo Getto avviamento Olio motore Vite di reg miscela aperta di Usate solo oli motore completamente sintetici che Valvola gas soddisfino i requisiti qualitativi della norma JASO MA Riduzione potenza arresto valvola gas vedi indicazioni sulla confezione La KTM raccomanda l olio Motorex Power Synt 4T Arresto membrana pompa 858 2 15 mm nelle viscosit 10W 50 per temperature superiori a Manopola avviamento a caldo 3 8 mm 0 C e 5W 40 per temperature inferiori a 0 C DATI TECNICI TELAIO 660 SMC 2004 660 SMC Monotrave in acciaio cromo molibdeno VVithe Povver 4860 MXMA 265 300 mm Monoammortizzatore WP BAVP4681 con leveraggio PRO LEVER abbinato al forcellone fuso supportato su cuscinetti a rullini Telaio Forcella Corsa sospensione ant post Sospensione posteriore Freno anteriore a disco forato e pinza fissa a 4 pistoncini 320 mm Disco in acciaio al carbonio 220 mm e pinza flottante 120 70 17 2 0 bar 160 60 17 Pressione aria 2 2 bar Capaciita serbatoio 9 litri riserva 2 5 litri 1638 XR 5 6 TA Lampadina HS1 12V 35 35 Watt zoccolo PX43t 12V 5W zoccolo W2 1x9 5d 12V 1 2W zoccolo W2x4 6d Lucce d arresto finalino posteriore 12V 21 5W zoccolo
39. IONAMENTO DEL MOTORE ASSICURATE SEMPRE UN AERAZIONE SUFFICIENTE AVVERTIMENTO PRIMA DI AZIONARE IL PEDALE AVVIAMENTO CHIUDERE ASSOLUTAMENTE IL CAVALLETTO LATERALE NON FATE SALIRE DI GIRI IL MOTORE FREDDO CI POTREBBE CAUSARE DANNEGGIAMENTI DEL MOTORE PERCH LO STANTUFFO SI RISCALDA E CONSEGUENTEMENTE SI DILATA PI RAPIDAMENTE DEL CILINDRO RAFFREDDATO AD ACQUA FATE SEMPRE RISCALDARE PRIMA IL MOTORE DA FERMI OVVERO FATELO RISCALDARE MARCIANDO A NUMERO DI GIRI BASSO Oro BR WN gt Avviamento a motore caldo ed a temperatura molto elevata Aprire il rubinetto del carburante Chiudere il cavalletto laterale Mettere il cambio in folle Azionare la manopola per l avviamento a caldo Inserire l interruttore di sicurezza Mettetevi sulla sinistra della motocicletta e SENZA dare gas schiacciate FINO IN FONDO il pedale di avviamento OY Ot S U ND Rimedio in caso di motore ingolfato Nel caso di una caduta pu succedere che pi carburante del necessario giunge nel motore Per pompare il carburante dal motore tirare la leva del decompressore a mano Azionare il pedale avviamento 5 10 volte oppure il _ 6 pulsante Avviare quindi il motore come precedentemente descritto Se iii necessario svitare la candela ed asciugarla gt E gt Z o 16 AVVERTENZA Il carburatore dotato di una pompa di ripresa Ogni volta che date gas del carburante viene iniettato nel condotto di as
40. L abbassamento in ordine di marcia la differenza tra le due misure A e C ESEMPIO Motocicletta sul cavalletto misura A 600 mm Motocicletta a terra caricata con il peso del pilota misura C 510 mm Abbassamento in ordine di marcia 90 mm L abbassamento in ordine di marcia dovrebbe essere di 90 100 mm Se l abbassamento in ordine di marcia inferiore a 90 mm la molla troppo dura indice di rigidezza troppo alto Se l abbassamento in ordine di marcia superiore a 100 mm la molla troppo morbida indice di rigidezza troppo basso L indice di rigidezza indicato sul lato esterno della molla p es 75 260 Il numero del modello di ammortizzatore inciso sul lato inferiore della bomboletta Quale molla deve essere montata lo evincete dalle figure la molla standard indicata in grassetto Dopo il montaggio di un altra molla l abbassamento statico va di nuovo regolato a 20 mm 5 mm Secondo le nostre esperienze il grado di ammortizzamento in compressione pu rimanere invariato Con una molla pi morbida il grado di ammortizzamento in estensione pu essere ridotto di alcuni click con una molla pi dura aumentato di alcuni click 1418Y750 660 SMC 4 6 N mm 4 4 N mm 42 N mm 60 65 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM LLI lt UO 2 X A un Controllo taratura base forcella telescopica Per diversi motivi
41. O CONTRARIO L EFFETTO FRENANTE VERREBBE NOTEVOLMENTE RIDOTTO Pneumatici pressione pneumatici Il tipo lo stato e la pressione dei pneumatici condizionano il comportamento su strada della motocicletta e vanno pertanto controllati prima di ogni viaggio La misura dei pneumatici indicata nei dati tecnici e nel libretto della moto Lo stato dei pneumatici deve essere controllato prima di ogni viaggio Controllare i pneumatici verificando che non presentino tagli chiodi conficcati o altri oggetti appuntiti Riguardo alla profondita minima del pro filo rispettate le normative vigenti nel vostro paese Noi raccomandiamo di cambiare i pneumatici al pi tardi quando il profilo ha raggiunto una pro fondita di 2 mm La pressione d aria dei pneumatici va controllata regolar mente a pneumatici freddi La corretta regolazione della pressione garan tisce ottimale confort di viaggio e massima durata del pneumatico A ATTENZIONE A FAR MONTARE ESCLUSIVAMENTE PNEUMATICI AUTORIZZATI DALLA KTM PNEUMATICI DIVERSI POSSONO CONDIZIONARE NEGATIVAMENTE IL PRESSIONE PNEUMATICI COMPORTAMENTO SU STRADA DELLA MOTOCICLETTA PER LA RUOTA ANTERIORE E PER LA RUOTA POSTERIORE UTILIZZARE PNEUMATICI anteriore posteriore DELLA STESSA MARCA E DELLO TIPO PER GARANTIRE LA VOSTRA INCOLUMIT PNEUMATICI DANNEGGIATI VANNO 2 2 bar SOSTITUITI IMMEDIATAMENTE PNEUMATICI LISCI CONDIZIONANO NEGATIVAMENTE IL COMPORTAMENTO SU STRADA DEL MOTOCICLO S
42. O FLESSIBILE IL CUSCINETTO IL CARBURATORE ECC E CAUSARE GUASTI O PORTARE ALLA PRECOCE ROTTURA D QUESTE PARTI Per il lavaggio del motore si dovrebbe usare pulitori normalmente disponibili in commercio punti particolarmente sporchi dovranno essere puliti con un apposito pennello Dopo avere sciacquato a fondo la motocicletta con un leggero getto d acqua asciugare con aria compressa e con un panno Fare subito dopo un breve giro finch il motore non abbia raggiunto la temperatura d esercizio e a questo punto azionare anche i freni Attraverso il calore l acqua rimasta nei punti non raggiungibili del motore e dei freni evaporer Tirare indietro i cappucci protettivi agli strumenti sul manubrio per far evaporare anche qui l acqua che si eventualmente infiltrata Dopo il raffreddamento della motocicletta ungere o oliare tutti i punti di scorrimento ed i cuscinetti La catena deve essere allo stesso modo trattata con un apposito spray per catene Onde impedire disfunzioni dell impianto elettrico trattare il tasto di corto circuito l interruttore luci e l innesto a spina con spray di contatto CONSERVAZIONE PER L USO INVERNALE Se la moto viene utilizzata anche d inverno e si deve tener conto di spargimento di sale sulle strade necessario prendere dei provvedimenti contro il sale aggressivo Pulire a fondo la moto e lasciarla asciugare Trattare motore carburatore forcellone e tutti gli altri componenti
43. OPRATTUTTO SU CARREGGIATA BAGNATA UNA PRESSIONE INSUFFICIENTE COMPORTA UN USURA ANOMALA ED IL SURRISCALDAMENTO DEL PNEUMATICO PNEUMATICI NUOVI HANNO UNA SUPERFICIE LISCIA E PERTANTO GLI MANCA ANCORA LA PIENA ADERENZA L INTERO BATTISTRADA DEVE QUINDI ESSERE IRRUVIDITO NEI PRIMI 200 KM ATTRAVERSO UN RODAGGIO A VELOCIT MODERATA ALTERNANDO LA POSIZIONE INCLINATA SOLO CON QUESTO RODAGGIO VIENE OTTENUTA AL CENTO PERCENTO L ADERENZA DEL BATTISTRADA Controllo tensione raggi Una corretta tensione dei raggi molto importante per la stabilit della ruota e quindi per la sicurezza su strada Un raggio insufficientemente teso comporta lo squilibrio della ruota ed in breve tempo l allentamento di altri raggi Controllare regolarmente la tensione dei raggi particolarmente su motociclette nuove A tal fine colpire brevemente ogni raggio con la punta di un cacciavite vedi foto il raggio dovr produrre un suono chiaro Suoni cupi invece significano raggi lenti In tal caso occorrer far registrare i raggi in un officina specializzata e far centrare la ruota A ATTENZIONE A SE PROSEGUITE IL VIAGGIO CON RAGGI INSUFFICIENTEMENTE TESI RAGGI POSSONO STRAPPARSI CAUSANDO UN INSTABILE TENUTA DI STRADA RAGGI ECCESSIVAMENTE TESI SI POSSONO STRAPPARE A CAUSA DI UN SOVRACCARICO LOCALE RAGGI DEVONO ESSERE TESI CON UNA COPPIA DI SERRAGGIO DA 4 NM O co lt 31 Controllo gomme di ammortizzamento del mozzo ruota posterio
44. ORRETTAMENTE POLVERE E SPORCO POSSONO GIUNGERE NEL MOTORE E PROVOCARE DEI DANNI Impianto di scarico Per l insonorizzazione i silenziatori in alluminio sono riempiti di lana di vetro Con l effetto del calore la lana di vetro diventa sciolta Cid pud comportare una perdita di potenza e riduce l effetto insonorizzante del silenziatore Per esperienza il pacco di lana di vetro anteriore va sostituito pi spesso del pacco posteriore A questo scopo smontare il silenziatore dalla moto e togliere il tappo di chiusura anteriore Estrarre il pacco di lana di vetro anteriore unitamente al tubo interno dal silenziatore Pulire il tubo interno anteriore Spingere un nuovo pacco nel silenziatore Ora spingere anche il tubo interno nel silenziatore e rimontare il tappo di chiusura Per la sostituzione del pacco di lana di vetro posteriore togliere prima il pacco anteriore ed il tubo interno Perforare quindi i rivetti e togliere il terminale AVVERTENZA Gli O ring vanno sostituiti ad ogni riparazione del silenziatore I pacchi di lana di vetro sono disponibili presso il vostro concessionario KTM A ATTENZIONE A DURANTE IL FUNZIONAMENTO DELLA MOTOCICLETTA L IMPIANTO DI SCAPPAMENTO DIVENTA MOLTO CALDO INIZIATE LAVORI SULL IMPIANTO DI SCAPPAMENTO SOLO DOPO IL RAFFREDDAMENTO DELLO STESSO ONDE EVITARE BRUCIATURE O ra lt onl 35 a ONVITVLI Regolazione comando a cavo flessibile del gas II comando gas d
45. RIGINALI KTM SE UTILIZZATE PASTIGLIE DIVERSE DA QUELLE DI PRIMO MONTAGGIO NON E GARANTITO CHE SIANO OMOLOGATE PER L USO STRADALE N TAL CASO LA VOSTRO MOTOCICLETTA NON CORRISPONDE PI ALL OMOLOGAZIONE STRADALE E LA GARANZIA DECADE RECIPIENTI DI LIQUIDO FRENI I recipienti di liquido freni del freno anteriore e posteriore sono dimensionati in modo tale che non necessario un rabbocco neanche in caso di ceppi del freno consumati Se il livello del liquido freno scende al di sotto del valore minimo questo indica perdite del sistema di frenatura o il consumo completo delle pastiglie dei freni LIQUIDO FRENI Gli impianti di frenatura vengono forniti dalla KTM riempiti con Liquido freni Motorex Brake Fluid DOT 5 1 uno dei liquidi per freni pi pregiati attualmente in commercio Raccomandiamo di continuare ad usare questo liquido per freni anche in futuro Il DOT 5 1 a base di etere glicolico ed color ambra Qualora non si dovesse disporre per il rabbocco di DOT 5 1 si pu all occorrenza ripiegare su DOT 4 che andr tuttavia sostituito quanto a ONVITVLI mmfi Tr prima con DOT 5 1 Non utilizzare assolutamente del liquido freni DOT 5 CU CUS Questo basato su olio siliconico ed di color porpora Guarnizioni e tubi flessibili freno non sono concepiti per questo tipo di olio A ATTENZIONE A FATE SOSTITUIRE IL LIQUIDO FRENI ALMENO UNA VOLTA ALL ANNO SE LAVATE SPESSO LA MOTOCICLETTA ESSO DOVREBBE ESSERE SOSTITUITO ANCH
46. SERE CONTROLLATA COME PRIMA DI OGNI MESSA IN FUNZIONE UN MANUBRIO STORTO DEVE SEMPRE ESSERE SOSTITUITO IN NESSUN CASO RADDRIZZARLO PERCH PERDEREBBE COS LA SUA STABILIT AVVERTIMENTO NUMERI DI GIRI ELEVATI A MOTORE FREDDO SI RIPERCUOTONO NEGATIVAMENTE SULLA DURATA D ESERCIZIO DEL MOTORE E PERTANTO PREFERIBILE PRIMA DI LANCIARE IL MOTORE A PIENO REGIME RISCALDARLO PERCORRENDO QUALCHE CHILOMETRO IN CAMPO DI VELOCITA MEDIO L MOTORE HA RAGGIUNTO LA SUA TEMPERATURA D ESERCIZIO APPENA 1 RADIATORI DIVENTANO CALDI NON PASSATE MAI A TUTTO GAS IN UNA MARCIA INFERIORE L MOTORE VIENE PORTATO AD UN NUMERO DI GIRI ECCESSIVO E VENGONO DANNEGGIATE LE VALVOLE NOLTRE SI POTREBBE PERDERE FACILMENTE IL CONTROLLO DELLA MOTOCICLETTA IN SEGUITO AL BLOCCAGGIO DELLA RUOTA POSTERIORE LA MARCIA PROLUNGATA SU UNA RUOTA SOLA COMPORTA UNA PERDITA DI PRESSIONE NEL SISTEMA DELL OLIO CHE PU PROVOCARE DANNI AL MOTORE N CASO DI VIBRAZIONI ANORMALI DURANTE IL FUNZIONAMENTO VERIFICARE SE LE VITI DI FISSAGGIO DEL MOTORE SONO BEN SERRATE SE DURANTE LA GUIDA SI MANIFESTANO DEI RUMORI ANOMALI ARRESTATEVI SUBITO SPEGNETE IL MOTORE E METTETEVI IN CONTATTO CON UN OFFICINA SPECIALIZZATA KTM Frenare Togliere il gas e frenare contemporaneamente con il freno a mano ed il freno a pedale Su fondi sabbiosi bagnati da pioggia o scivolosi deve essere azionato soprattutto il freno della ruota posteriore Frenate sempre con de
47. a aprite la vite di scarico per scaricare il carburante Richiudete la vite di scarico aprite il rubinetto del carburante e controllate la tenuta del sistema A ATTENZIONE A L CARBURANTE E FACILMENTE INFIAMMABILE E TOSSICO MANEGGIARE QUINDI IL CARBURANTE CON TUTTE LE PRECAUZIONI DEL CASO MAI ESEGUIRE LAVORI ALL IMPIANTO DEL CARBURANTE VICINO A FIAMME APERTE O SIGARETTE ACCESE FAR SEMPRE RAFFREDDARE PRIMA IL MOTORE CON UNO STRACCIO PULIRE SUBITO IL CARBURANTE CHE EVENTUALMENTE STATO VERSATO ANCHE MATERIALI IMPREGNATI DI CARBURANTE SONO FACILMENTE INFIAMMABILI SE DEL CARBURANTE STATO INGERITO O ENTRATO NEGLI OCCHI CONSULTARE SUBITO UN MEDICO PROVVEDERE AD UNO SMALTIMENTO REGOLARE DEL CARBURANTE O Z lt 37 gt E D ra o 38 Carburatore Regolazione del minimo La regolazione del minimo influisce fortemente sulla messa in moto del motore vale a dire che un motore con un minimo regolato correttamente sar pi facile da avviare di un motore con una regolazione errata del minimo Il minimo viene regolato con la rotella di registro e la vite di registro miscela Con la rotella di registro viene regolata la posizione base della valvola gas Con la vite di registro miscela viene regolata la miscela per il minimo che giunge attraverso il sistema per il minimo fino al motore Girando in senso orario la quantit di carburante diminuisce miscela magra girando in senso antior
48. a funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 SEC azzera i valori TRP1 STP1 ed AVS1 Modalit di visualizzazione SPEED STP1 stopp1 La funzione STP1 visualizza il tempo di percorrenza calcolato sulla base di TRP1 e si attiva appena provengono impulsi dal sensore ruota Il calcolo di questo valore si attiva con il primo impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 SEC azzera i valori TRP1 STP1 ed AVS1 LI r 1 eb Luis Modalita di visualizzazione SPEED TRP2 trip2 Il contachilometri parziale TRP2 sempre operativo e conta fino a 999 9 A differenza di TRP1 ora possibile modificare manualmente il valore visualizzato agendo sui tasti e Una funzione molto pratica quando si guida seguendo il road book TRP2 si attiva automaticamente con il primo impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso TASTO incrementa il valore TRP2 TASTO decrementa il valore TRP2 TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 SEC azzera il valore TRP2 Modalit di visualizzazione SPEED AVS2 average speed 2 La funzione AVS2 visualizza la velocit media calcolata sulla base di TRP2 ed STP2 Il calcolo di questo valore si attiva con il prim
49. abituarvi meglio alla moto Non fate percorsi troppo difficili per le vostre capacit e per la vostra esperienza Per strada tenete il manubrio con entrambe le mani e lasciate i piedi sui poggiapiedi Togliete il piede dalla leva del freno se non desiderate frenare Se la leva del freno a pedale non viene lasciata le pastiglie del freno sfregano in continuazione e il freno si surriscalda Non apportate modifiche alla moto e utilizzate sempre parti di ricambio originali KTM Le parti di ricambio di altri fabbricanti possono pregiudicare la sicurezza della motocicletta Le motociclette reagiscono in modo sensibile agli spostamenti della ripartizione del peso Quando portate bagagli fissateli possibilmente vicini al centro della moto e ripartite il peso uniformemente sulla ruota anteriore e su quella posteriore Non oltrepassate per nessun motivo il massimo peso ammissibile e i carichi sugli assi Il massimo peso complessivo ammissibile risulta dai seguenti pesi Motocicletta pronta per il funzionamento e con serbatoio pieno Bagagli Conducente e passeggero con indumenti protettivi e caschi Seguire le istruzioni di rodaggio Rodaggio dei modelli LC4 Le superfici delle parti di un motore nuovo per quanto sotto poste ad una lavorazione di precisione risultano comunque meno liscie dei pezzi scorrevoli di motori in funzione gi da tempo questo spiega la necessit di rodare il motore nuovo Pertanto
50. ancatina destra ed il serbatoio del carbu rante pulire i connettori e trattarli con lo spray di contatto Smontare e pulire il carburatore Controllare la corretta posizione del carburatore Disassemblare il carburatore e pulire i getti Far tarare il carburatore Far controllare l impianto di accensione DIFETTO CAUSA RIMEDIO II motore non raggiunge il pieno regime Potenza del motore troppo Il motore perde colpi o vi ritorno di fiamma dal motore nel carburatore Il motore si surriscalda eccessivamente Eccessivo consumo di olio Tutte le lampadine una volta accese si sono fulminate I dati del tachimetro elettronico non vengono pi memorizzati II carburatore trabocca perch il livello regolato troppo alto l ago del galleggiante sporco o logorato getti del carburatore sono allentati La variazione del punto di accen sione elettronica difettosa L alimentazione carburante par zialmente interrotta o il carburatore sporco Non garantita la tenuta del galleggiante Filtro dell aria sporco Impianto di scarico non a tenuta deformato o poco filato di fibra di vetro nel silenziatore Gioco valvole troppo basso Vi perdita di compressione perch Regolare il comando a cavo flessibile del decompressore a il decompressore a mano regolato troppo basso La variazione del punto di accen sione elettronica difettosa Mancanza di carburante Il motore non aspira l aria g
51. anutenzione catena 25 POSIZIONE DEI NUMERI DI MATRICOLA Numero telaio Il numero del telaio inciso sul lato destro del cannotto di sterzo Annotate questo numero su pagina 1 Numero motore tipo motore Il numero e il tipo del motore sono incisi sul lato destro del motore al di sotto del pignone della catena Annotate questo numero su pagina 1 ORGANI DI COMANDO Leva della frizione La leva frizione montata sul manubrio a sinistra Con la vite di regolazione pu essere variata la posizione base della leva frizione vedi lavori di manutenzione Leva di decompressione a mano La leva di decompressione a mano trova impiego solo in 2 casi eccezionali a Quando il motore andato in stallo Pu succedere che nel successivo tentativo di avviamento il motorino d avviamento non riesce pi a far girare il motore perch il decompressore automatico non funziona In questo caso tirate la leva di decompressione a mano e avviate di nuovo Dopo di ci si pu ancora avviare il motore in maniera del tutto normale b Quando si vuole mettere in moto la motocicletta spingendola Mentre spingete la moto tirate la leva di decompressione a mano per facilitare la partenza del motore Leva freno anteriore La leva del freno anteriore collocata sul manubrio a destra ed aziona il freno della ruota anteriore La posizione base della leva freno anteriore pu essere modificata in 4 livell
52. anza di 18 rulli sul ramo inferiore della catena A pi tardi se la distanza dovesse misurare 272 mm bisognerebbe sostituire la catena Le catene non si usurano sempre in modo uniforme per questo motivo bisognerebbe ripetere la misurazione in diversi punti della catena INDICAZIONE Quando viene montata una catena nuova si raccomanda di sostituire anche i pignoni Catene nuove si usurano pi velocemente su pignoni vecchi e usurati O Z 4 25 Indicazioni di base per i freni a disco KTM PINZE La pinza freno anteriore ha 4 pistoncini ed fissata rigidamente allo stelo forcella La pinza freno posteriore ha 1 pistoncino ed fissata in modo flottante cio non fissata rigidamente al supporto pinza Grazie allo scarico laterale viene ottenuto sempre un ottimale appoggio delle pastiglie al disco freno Le viti 6 del supporto pinza freno vanno assicurate con Loctite 243 e serrate con 40 Nm PASTIGLIE La motocicletta adotta pastiglie sinterizzate anteriori e posteriori e cos anche omologata Esse garantiscono caratteristiche di frenatura ottimali Pastiglie freno ant Ferodo ID 450 Pastiglie freno post Ferodo ID 450 A ATTENZIONE A SPESSO LE PASTIGLIE DISPONIBILI NEL COMMERCIO DI ACCESSORI NON SONO AMMESSI ALL IMPIEGO STRADALE DELLA VOSTRA MOTOCICLETTA KTM LA COSTRUZIONE ED IL COEFFICIENTE DI ATTRITO DELLE PASTIGLIE E QUINDI ANCHE IL LORO POTERE FRENANTE POSSONO DEVIARE NOTEVOLMENTE DALLE PASTIGLIE O
53. anza tra il perno ruota posteriore ed un punto fisso p es un segno sulla fiancatina facendo attenzione che la retta che congiunge il perno ruota ed il punto fisso sia il pi perpendicolare possibile ed annotate il valore come misura A Appoggiate di nuovo la moto a terra Chiedete ad un aiutante di tenere la moto in posizione verticale Misurate nuovamente la distanza tra il perno ruota posteriore ed il punto fisso ed annotate il valore come misura B L abbassamento statico la differenza tra le due misure A e B ESEMPIO Motocicletta sul cavalletto misura A 600 mm Motocicletta a terra non caricata misura B 580 mm Abbassamento statico 20 mm Se l abbassamento statico inferiore il precarico molla dell ammortizzatore va diminuito se l abbassamento statico maggiore il precarico molla va aumentato Vedi capitolo Variazione percarico molla dell ammortizzatore Determinazione dell abbassamento in ordine di marcia dell ammortizzatore Ora con l aiuto di una persona che tiene la moto sedetevi con l abbigliamento protettivo completo in sella alla moto in posizione normale con i piedi sulle pedane e dondolate su e gi alcune volte per scaricare la tensione sulla sospensione posteriore Una terza persona poi misura a motocicletta caricata la distanza fra gli stessi punti di misura ed annota il valore come misura C
54. ario la quantit di carburante aumenta miscela grassa PER IMPOSTARE CORRETTAMENTE IL FUNZIONAMENTO AL MINIMO PROCEDERE COME DESCRITTO QUI DI SEGUITO 1 Avvitare la vite registro miscela fino all arresto e regolarla fino ad otte nere la regolazione base prevista dalla KTM vedi Dati Tecnici Motore 2 Scaldare il motore 3 Con la rotella di registro regolare il numero di giri del minimo normale 1400 1500 min 4 Girare lentamente la vite di regolazione della miscela in senso orario finch il numero di giri del minimo inizia ad abbassarsi Tenete a mente questa posizione e girate ora lentamente la vite di regolazione della miscela in senso antiorario finch il numero di giri del minimo torna ad abbassarsi Impostare il punto tra queste due posizioni in cui il numero di giri del minimo pi elevato Se dovesse verificarsi un notevole aumento del numero di giri ridurre il numero di giri al livello normale e ripetere la procedura del punto 4 Chi fa un impiego estremamente sportivo della motocicletta imposter una miscela pi magra di ca 1 4 di giro in senso orario rispetto a questo valore ideale perch il suo motore si scalda di pi NOTA Se procedendo nei modi descritti non si dovesse raggiungere alcun risultato soddisfacente la causa pu essere un getto del minimo con dimensioni non adatte a Se la vite di regolazione della miscela viene avvitata fino all arresto senza che si registrino variazioni nel numero di gir
55. d usura precoce e in seguito a danneggiamenti del motore 2 CARBURANTE Verificare la quantit di carburante trovantesi nel serbatoio 3 CATENA Una catena troppo lenta pu cadere dai pignoni una catena soggetta a forte usura pu strapparsi e una catena non lubrificata causa un usura eccessiva della catena e dei pignoni 4 PNEUMATICI Controllare l eventuale presenza di danni Pneumatici che presentano tagli o rigonfiamenti devono essere sostituiti La profondit del profilo deve corrispondere alle norme di legge Va verificata anche la pressione d aria Poco profilo e pressione d aria non adeguata peggiorano il comportamento su strada 5 FRENI Verificare il funzionamento dei freni e controllare il livello del liquido freni nei relativi recipienti recipienti sono dimensionati in modo tale che non necessario un rabbocco neanche in caso di pastiglie del freno consumate Se il livello del liquido freni scende al di sotto del valore minimo questo indica perdite del sistema di frenatura o il consumo completo delle pastiglie del freno Fate controllare il sistema di frenatura da un officina specializzata della KTM dato che possibile che venga a mancare il funzionamento dei freni Occorre controllare inoltre lo stato dei tubi flessibili dei freni e lo spessore delle pastiglie Controllare corsa a vuota e scorrevolezza leva del freno a mano e pedale freni 6 COMANDI A CAVO FLESSIBILE Controllare la regolazione e il funzionamento
56. e la ruota posteriore non tocchi pi terra Svitare il dado a colletto togliere i tendicatena e tenendo ferma la ruota posteriore estrarre il perno ruota fino a tal punto che la ruota posteriore libera ma il supporto della pinza del freno viene ancora tenuto Spingere la ruota posteriore pi avanti possibile togliere la catena dal pignone e prelevare con cautela la ruota posteriore dal forcellone AVVERTIMENTO NON AZIONARE IL FRENO A PEDALE QUANDO LA RUOTA POSTERIORE E SMONTATA APPOGGIATE LA RUOTA SEMPRE CON IL DISCO FRENO IN ALTO PER EVITARE DI DANNEGGIARLO QUANDO VIENE SMONTATO IL PERNO RUOTA OCCORRE PULIRE ACCURATAMENTE LE FILETTATURE DEL PERNO RUOTA E DEL DADO A COLLETTO E REINGRASSARLE PER EVITARE UN GRIPPAGGIO DELLE FILETTATURE Per il montaggio si proceda in senso inverso Prima di serrare il dado a colletto con 80 Nm spingere in avanti la ruota posteriore affinch i tendicatena siano a contatto con le viti di serraggio A ATTENZIONE A SE AL MONTAGGIO NON DISPONETE DI UNA CHIAVE DINAMOMETRICA FATE CORREGGERE LA COPPIA DI SERRAGGIO AL PIU PRESTO POSSIBILE IN UN OFFICINA SPECIALIZZATA KTM UN PERNO RUOTA ALLENTATO PU COMPORTARE UN COMPORTAMENTO DI GUIDA INSTABILE DELLA MOTO DOPO AVER MONTATO LA RUOTA POSTERIORE AZIONATE SEMPRE IL FRENO A PEDALE FINO A RIPRISTINARE IL CORRETTO PUNTO DI PRESSIONE L DISCO DEL FRENO VA MANTENUTO SEMPRE PERFETTAMENTE PULITO DA OLIO E GRASSO N CAS
57. el carter del motore Una pompa dell olio supplementare aspira l olio dal carter del motore e lo mette in circolo il condotto dell olio fino agli ingranaggi della quarta e della quinta marcia Dagli ingranaggi l olio motore raggiunge la coppa dell olio Nella coppa dell olio si immerge anche la catena di distribuzione che porta l olio motore verso l alto alla IA 4 testa cilindro Attraverso il foro l olio motore giunge all albero a camme IX ed alle valvole j NT CZ LL a Joe J eZ 1 T Za TRES N N ah or FN N d 40 A m z A 4 2 K LLL L L 2 x Z X N A A H 0 N U A 2222 WE SZ Teeny A SS WL ADRK D ISSN DWN NN gt 4 TW Z TL 4 4 mz za gl D LET SSS 22 ZA Z x SY SAR T ZN m s 1 NX N 022 O 2 ia al TANN er gt IN 1 ANN S KE Ve KES Wat F SS SSS N CESS kN A 222222222224 Pa y f m 1 Li a J 20 NJ DRE gt E gt ra O 40 1316 ATI LINAS nr 4IMOd ati EN Cambio olio motore e sostituzione filtro a maglia fine spurgo sistema dell olio NOTA Per un migliore raffreddamento
58. empita di carburante fresco il motore partir subito Chiudere il rubinetto del carburante staccare il tubo del carbu rante dal carburatore e metterlo dentro un recipiente aprire adesso il rubinetto del carburante nel caso in cui fuoriesca il carburante pulire il carburatore nel caso in cui il carburante non fuoriesca controllare lo sfiato del serbatoio e rispettivamente pulire il rubinetto del car burante Per pompare il carburante dal motore tirare la leva del decom pressore a mano Azionare il pedale avviamento 5 10 Avviare quindi il motore come precedentemente descritto Se necessario svitare la candela ed asciugarla Pulire o rispettivamente sostituire la candela Regolare la distanza interelettrodica a 0 9 mm Smontare la candela collegare il cavo di accensione tenere la candela a massa posto nudo sul motore ed azionare il pedale di avviamento facendo ci la candela dovrebbe emettere una forte scintilla nel caso in cui la candela non emettesse alcuna scintilla stac care il cappuccio della candela dal cavo di accensione tenere a una massa a circa 5 mm ed azionare il pedale di avviamento se adesso dovesse comparire una scintilla sostituire il cappuc cio della candela Se invece non si dovesse presentare neanche adesso alcuna scintilla controllare l impianto di accensione Staccare il serbatoio del carburante pulire il connettore e trat tare con spray di contatto Togliere la sella la fi
59. enzione il presente manuale d uso per prendere conoscenza dell uso e delle caratteristiche della vostra nuova motocicletta anche se dovrete dedicarci parte del vostro tempo prezioso Solo in questa maniera saprete come tarare la moto per adattarla nel migliore dei modi alle vostre esigenze personali e come potete proteggervi da eventuali lesioni Il manuale inoltre contiene informazioni importanti sulla manutenzione della vostra nuova moto Al momento della stampa il presente manuale corrispondeva alla pi recente evoluzione di questa serie Piccole variazioni dovute ad un ulteriore sviluppo costruttivo delle motociclette per non possono mai essere escluse del tutto Il manuale d uso una parte importante in dotazione alla moto e dovrebbe essere consegnato al cliente al momento dell acquisto della moto Facciamo notare espressamente che i lavori contrassegnati con nel capitolo Manuten zione ciclistica e motore devono essere eseguiti da un officina specializzata KTM Se tali lavori di manutenzione diventano necessari nel corso di un impegno agonistico essi dovranno essere eseguiti da un meccanico qualificato Per la vostra sicurezza utilizzate solo ricambi ed accessori originali KTM KTM non si assume alcuna responsabilit per l uso di altri prodotti e danni da essi derivanti Per favore rispettate assolutamente i tempi di rodaggio e gli intervalli d ispezione e di manutenzione prescritti L osservanza precisa di questi contribuisce notevo
60. esta LAP salva il modalita successiva cancella tutti i valori LAP il valore LAP viene valore LAP azzera LAP mantenuto D WY o O o motocic in movimento X x LAP LAP valore successivo senza funzione modalit successiva modalit successiva X SPEED CLK senza funzione senza funzione modalit successiva menu Impostazione ora SPEED H senza funzione senza funzione modalit successiva menu SETUP X SPEED TRP1 senza funzione senza funzione modalit successiva azzera i valori TRP1 STP1 ed AVS1 X SPEED AVS1 senza funzione senza funzione modalita successiva azzera i valori TRP1 STP1 ed AVS1 X SPEED STP1 senza funzione senza funzione modalit successiva azzera i valori TRP1 STP1 ed AVS1 SPEED TRP2 incrementa il valore TRP2 decrementa il valore TRP2 azzera il valore TRP2 gt a b Z O 10 Interruttore a combinazione Il commutatore dell illuminazione ha 3 posizioni luce spenta anabbaglianti accesi abbaglianti accesi Il tasto rosso di corto cicuito serve per fermare il motore Il tasto si preme fino a che il motore si ferma Con il tasto si mette in azione il clacson Comando indicatori di direzione Il comando degli indicatori di direzione un unit extra che viene montata sul manubrio a sinistra Il cablaggio predisposto in maniera tale che per un uso in fuoristrada l intero impianto di segnalazione di direz
61. esto scopo rimuovere le viti e togliere il coperchio unitamente al soffietto di gomma Al cilindro pompa frizione togliere il nipplo di sfiato Al suo posto montare la siringa di spurgo riempita di olio idraulico SAE 10 Immettere olio finch fuoriesce senza bollicine dal foro del cilindro comando frizione Far attenzione che non trabocchi dell olio La siringa di spurgo disponibile presso i rivenditori KTM A procedura di spurgo terminata controllare il livello olio nel cilindro comando frizione All occorrenza rabboccare con olio idraulico biodegradabile SAE 10 ad esempio Motorex Kupplungs Fluid 75 Olio idraulico biodegradabile dis ponibile dal vostro concessionario KTM 50 ml AVVERTIMENTO PER IL COMANDO IDRAULICO DELLA FRIZIONE LA KTM UTILIZZA OLIO IDRAULICO IODEGRADABILE OLI IDRAULICI BIODEGRADABILI NON VANNO MAI MISCELATI CON OLI MINERALI PER IL RIEMPIMENTO DEL CILINDRO COMANDO FRIZIONE USARE SOLO OLIO IDRAULICO BIODEGRADABILE SAE 10 N NESSUN CASO RIEMPIRE OLIO IDRAULICO MINERALE O LIQUIDO PER FRENI Svuotamento vaschetta carburatore Dopo ogni pulizia ad umido la vaschetta del carburatore dovrebbe essere svuotata per rimuovere l acqua che eventualmente si introdotta Acqua nella vaschetta del carburatore provoca disturbi di funzionamento Eseguire questo lavoro a motore freddo Chiudete il rubinetto del carburante e mettete il tubo dentro un recipiente per raccogliere il carburante che fuoriesce Or
62. filtro Sganciare la staffetta fissaggio filtro 69 orientarla indietro e togliere il filtro aria unitamente al supporto filtro dalla cassafiltro Togliere il filtro dal supporto filtro e lavarlo con cura con uno speciale liquido detergente Per la manutenzione professionale del filtro aria la Motorex offre prodotti non inquinanti Motorex Bio Dirt Remover Motorex Liquid Bio Power Spremere leggermente il filtro fi mai strizzarlo e farlo asciugare Oliare accuratamente il filtro aria asciutto con un olio per filtri di alta qualit e massaggiando con le dita impregnare l intera superfi cie del filtro Pulire anche la cassafiltro ed il coperchio cassafiltro e verificare che il soffietto filtro non presenti dei danneggiamenti Montare il filtro aria sul supporto filtro Spalmare il lato superiore del filtro aria con grasso per migliorare la tenuta Montare il filtro aria unita mente al supporto filtro nella cassafiltro facendo attenzione al centraggio e fissare con la staffetta fissaggio filtro 1 AVVERTIMENTO 1 NON PULIRE IL FILTRO IN SCH UMA CON BENZINA PETROLIO CHE 5 CORRODERE PER UNA CORRETTA MANUTENZIONE DEL FILTRO IN SCHIUMA LA KTM CONSIGLIA L USO DI PRODOTTI DELLA DITTA TWINAIR PER LA PULIZIA E PER LA LUBRIFICAZIONE NON METTERE MAI IN FUNZIONE LA MOTOCICLETTA SENZA FILTRO ARIA L INFILTRAZIONE DI POLVERE E SPORCO PUO CAUSARE DANNI ED UN ELEVATA USURA SE IL FILTRO ARIA NON E MONTATO C
63. fuori strada Controllo livello olio Controllo livello liquido freni Controllo usura pastiglie Controllo funzionamento impianto luci Controllo funzionamento clacson Lubrificazione e regolazione cavi di comando e nippli Spurgo regolare gambe forcella Smontaggio e pulizia regolari dei parapolveri All occorrenza pulizia e lubrificazione catena Controllo tensione catena Pulizia cassafiltro e filtro aria a seconda del grado di sporcizia Controllo pressione ed usura pneumatici Controllo livello liquido di raffreddamento Controllo tenuta tubazioni carburante Svuotamento vaschetta del carburatore Controllo scorrevolezza di tutti gli organi di comando Controllo effetto frenante Trattamento parti di metallo lucido tranne impianto freni e scarico con anticorrosivi a base di cera Trattamento blocchetto accensione bloccasterzo ed interruttore luci con spray di contatto Controllo regolare serraggio di tutte le viti dadi e fascette o ITALIANO o ONVITVLI MANUTENZIONE TELAIO E MOTORE A ATTENZIONE A TUTTI I LAVORI DI MANUTENZIONE E REGOLAZIONE CONTRASSEGNATI CON UN RICHIEDONO CONOSCENZE SPECIALISTICHE NELL INTERESSE DELLA VOSTRA SICUREZZA FATE ESEGUIRE QUESTI LAVORI PRESSO UN OFFI CINA SPECIALIZZATA KTM IL PERSONALE APPOSITAMENTE ADDESTRATO ESEGUIRA IN MODO NELLA MANIERA OTTIMALE LA MANUTENZIONE DELLA VOSTRA MOTOCICLETTA AVVERTIMENTO PER IL LAVA
64. fuoristrada gli intervalli di manutenzione sono indicati in parte in ore di servizio A questo riguardo il contaore molto utile TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 SEC passa al menu SETUP vedi ATTIVAZIONE DISATTIVA ZIONE MODALIT DI VISUALIZZAZIONE Modalit di visualizzazione SPEED TRP1 trip1 Il contachilometri parziale 1 sempre operativo e conta fino a 999 9 Con esso pu essere misurata la distanza percorsa in escursioni o la distanza fra 2 rifornimenti di benzina La funzione TRP1 associata alle funzioni AVS1 ed STP1 Il calcolo di questi valori si attiva con il primo impulso proveniente dal sensore ruota la ruota anteriore gira e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso la ruota anteriore ferma Quando il valore supera il numero 999 9 i valori TRP1 AVS1 ed STP1 vengono automaticamente azzerati TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 SEC azzera i valori TRP1 STP1 ed AVS1 Modalit di visualizzazione SPEED AVS1 average speed 1 La funzione AVS1 visualizza la velocit media calcolata sulla base dei valori TRP1 ed STP1 ed sempre operativa Il calcolo di questo valore si attiva con il primo impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso TASTO senza funzione TASTO senz
65. i vedi manutenzione O 2 4 5 a ONVITVLI m LICH o LOL mn 00 00 nn LIC SPi2 00 MX LP OK EIN T fa EE H Spie di controllo tachimetro digitale La spia di controllo verde si illumina a lampeggiatore inserito nel ritmo di lampeggiamento La spia di controllo blu si illumina quando accesa la luce abbagliante Tachimetro elettronico Il display del tachimetro elettronico si attiva appena partito il motore e la motocicletta si messa in moto II motore deve essere avviato affinch il tachimetro venga alimentato di corrente dal generatore Per l attivazione del display deve venire un impulso dal sensore ruota Per questo la ruota anteriore deve compiere almeno 1 giro TEST Per il test funzionale del display s illuminano brevemente tutti i segmenti di visualizzazione WS wheel size L indicazione cambia e viene visualizzata brevemente la circonferenza della ruota anteriore espressa in millimetri Se la ruota anteriore non gira la visualizzazione passa automaticamente alla modalit SPEED H Se la ruota anteriore gira la visualizzazione passa automaticamente alla modalit SPEED ODO Modalit di visualizzazione SPEED H hours Quando vi fermate e non ricevete alcun impulso dal sensore ruota la visualizzazione passa dalla modalit SPEED ODO automaticamente alla modalit SPEED H H indica le ore di servizio Il contaore inizia a contare appena parte il
66. i del minimo occorrer montare un getto del minimo di dimensioni minori b il motore si spegne a vite di regolazione della miscela ancora aperta di due giri occorrer montare un getto del minimo di dimensioni maggiori Ovviamente dopo aver sostituito il getto occorrer ricominciare dall inizio la regolazione 5 Oraregolare con la rotella di registro il numero di giri del minimo desiderato 6 In presenza di forti variazioni della temperatura esterna e dell altitudine di marcia occorre impostare nuovamente il minimo Indicazioni basilari riguardanti l usura del carburatore La valvola gas lo spillo conico ed il getto a spillo sono soggetti ad usura elevata a causa della vibrazione del motore Di conseguenza possono manifestarsi dei malfunzionamenti al carburatore p es arricchimento della miscela Questi pezzi dovrebbero quindi essere sostituiti dopo 200 ore Regolazione vite di registro miscela Piazzate l attrezzo speciale sulla vite di registro miscela sul lato inferiore del carburatore Premere l attrezzo leggermente verso l alto e girare la rotella di registro finche l attrezzo scatta nell intaglio della vite di registro miscela Procedere ora alla regolazione Alla rotella sono previsti dei segni di riferimento per i giri Controllo livello galleggiante altezza galleggiante A questo scopo smontare il carburatore e togliere la vaschetta Tener inclinato il carburatore in modo che il galleggiante si appoggia alla valvola a
67. i visualizzazione SPEED ODO SPEED visualizza la velocit in km h o mph Il valore visualizzato non pu essere cancellato ODO visualizza i chilometri o miglia percorsi Il valore visualizzato non pu essere cancellato TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 sec passa alla modalit successiva di visualizzazione Modalit di visualizzazione SPEED MAX MAX visualizza la velocit massima raggiunta sempre attiva TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione Tasto MODE 3 SEC azzera il valore MAX Modalit di visualizzazione SPEED LAP LAP visualizza il tempo sul giro cronometrato in ore minuti e secondi TASTO avvia ed arresta il cronometro il tempo sul giro non viene azzerato TASTO arresta il cronometro memorizza il tempo sul giro e riavvia il cronometro il tempo riparte da O In questa maniera possibile memorizzare 10 tempi sul giro che potete richiamare nella modalit di visualizzazione LAP LAP vedi in basso Se il tempo sul giro continua dopo aver premuto il tasto tutti i posti di memoria sono occupati Potete cancellare tutti i tempi sul giro memorizzati premendo nella modalit SPEED LAP per 3 secondi il tasto MODE TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione Quando non memorizzato alcun tempo sul giro oppure la
68. ione Il grado di ammortizzamento in compressione pu essere regolato in diverse tramite la manopola Ruotando in senso antiorario l ammortizza mento aumenta mentre ruotando in senso orario l ammortizzamento diminuisce durante la compressione REGOLAZIONE DI BASE WP 0118Y733 Position 4 Ammortizzamento ammortizzatore in estensione Il grado di ammortizzamento in estensione pu essere regolato diverse tramite la rotella Ruotando a sinistra l ammortizzamento aumenta mentre ruotando a destra l ammortizzamento diminuisce durante l estensione REGOLAZIONE DI BASE WP 0118Y733 Position 8 gt gt ra o CONSIGLI ED AVVERTENZE GENERALI PER LA MESSA IN SERVIZIO DELLA MOTOCICLETTA Indicazioni per la prima messa in funzione Assicuratevi che i lavori di PREPARAZIONE DELLA MOTOCICLETTA vedi Libretto di Revisione siano stati eseguiti dal vostro rivenditore KTM Leggete attentamente tutte le istruzioni per l uso prima di affrontare il primo viaggio Riportare i numeri di telaio motore e chiave d accensione su pagina 1 Familiarizzatevi con gli organi di comando Mettete la leva del freno a mano e del freno a pedale nella posizione per voi pi comoda Abituatevi in un parcheggio vuoto o su terreno facile al maneggio della motocicletta prima di percorrere tragitti lunghi Cercate una volta anche di procedere nel modo pi lento possibile in piedi per
69. ione possa essere smontato funzionamento del rimanente impianto elettrico rimane intatto q indicatore di direzione sinistro gt indicatore di direzione destro Interruttore di arresto d emergenza Australia L interruttore di arresto d emergenza si trova a fianco della manopola gas Esso ha soprattutto la funzione di un interruttore di sicurezza o di arre sto d emergenza e dovrebbe normalmente essere inserito In questa posizione il circuito elettrico d accensione cortocircuitato il motore si spegne subito il motore fermo non parte In questa posizione il circuito elettrico d accensione rilasciato all avviamento il motore dovrebbe partire O Z 2 Tappo serbatoio Aprire Girare il tappo del serbatoio in senso antiorario Chiudere Poggiare il tappo del serbatoio e avvitarlo in senso orario Sistemare il tubo di sfiato del serbatoio evitando pieghe Rubinetto del carburante OFF II rubinetto del carburante chiuso quando si trova sulla posizione OFF ON La manopola viene ruotata in posizione quando si vuole accendere la motocicletta Con la manopola in questa posizione il serbatoio si svuota fino alla riserva RES La riserva ca 2 5 litri viene consumata soltanto quando si ruota la manopola sulla posizione RES Non dimenticarsi di riportare la manopola sulla posizione ON dopo aver fatto il pieno Interruttore dell aria Estraendo l interruttore dell aria fino all arresto
70. itri di olio motore nel tubo frontale del telaio Rimuovere il tubo di plastica Avviare il motore e farlo girare al minimo ca 20 secondi finch non fuoriesca dell olio al foro Appena fuoriesce dell olio spegnere il motore rimontare la vite di chiusura completa di guarnizione e serrarla a 25 Nm Far scaldare il motore verificare la tenuta delle viti di scarico e del filtro a maglia fine e controllare il livello dell olio motore con la motocicletta posizionata su una superficie orizzontale attendere 5 minuti estrarre l astina del livello dell olio e asciugarla con un panno Il livello olio dovrebbe trovarsi fra le due marcature dell astina in nessun caso per deve superare la marcatura MAX altrimenti dell olio motore giungerebbe attraverso lo sfiato motore nella cassafiltro Se necessario immettere ancora dell olio AVVERTIMENTO QUANTITATIVI TROPPO ESIGUI DI OLIO MOTORE O OLIO DI QUALIT INFERIORE PROVOCANO UN USURA PRECOCE DEL MOTORE UN CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO ESEGUITO A MOTORE FREDDO INDICA VALORI NON CORRETTI SULL ASTINA LIVELLO OLIO E QUINDI FORNISCE UN INDICAZIONE ERRATA DELLA QUANTIT D OLIO NON SUPERARE IL LIVELLO MASSIMO NON ANDARE SOTTO IL LIVELLO MINIMO Infine verificare la tenuta dell intero sistema dell olio e del motore Montare il coperchio del filtro a maglia fine sul tubo anteriore del telaio AVVERTENZA Liberatevi dell olio vecchio in modo regolare In nessun caso versare l
71. iusta Non vi sufficiente fluido di raffred damento nel sistema di raffredda mento Vento relativo insufficiente Le lamelle del radiatore sono molto sporche Formazione di schiuma nel sistema di raffreddamento Tubo del radiatore piegato Termostato difettoso Fusibile del ventilatore bruciato Interruttore termico difettoso Ventilatore difettoso Tubo flessibile di sfiato cambio pie gato Livello olio motore troppo alto Olio motore troppo fluido viscosit Batteria scarica Disassemblare il carburatore e controllare il punto di usura Serrare i getti Controllare l impianto di accensione Pulire l impianto di alimentazione ed il carburatore Sostituire o rettificare il galleggiante Pulire o sostituire il filtro dell aria Controllare le parti difettose sull impianto di scarico sostituire il filato di vetro nel silenziatore di scarico Regolare il gioco valvole mano Controllare l impianto di accensione eventualmente sostituirle Pulire e controllare l impianto del carburante ed il carburatore Verificare la giusta posizione della flangia di aspirazione e del carburatore Riempire con il fluido di raffreddamento vedere lavori di manutenzione controllare la tenuta del sistema di raffredda mento Proseguire a velocit sostenuta Pulire le lamelle del radiatore con getto d acqua Sostituire il liquido di raffreddamento utilizzare anticongelanti di buona marca Accorciare il tubo del radiatore o sostituirlo
72. ivolgervi ad un rivenditore di KTM DIFETTO CAUSA RIMEDIO Il motore non parte Il motore non funziona al il minimo Il motore non funziona al il minimo Errore di comando II motociclo non amp stato usato da tempo quindi del carburante vecchio rimastonella vaschetta del carburatore Alimentazione del carburante inter rotta Motore ingolfato Candela annerita o bagnata Distanza fra gli elettrodi troppo grande Cappuccio della candela o candela difettosi II connettore fra generatore con la bobina di accensione amp ossidato Connettori dell unit CDI del tras mettitore d impulsi o della bobina di accensione ossidati Acqua nel carburatore o getti intasati Il carburatore non si trova nella giusta posizione sulla flangia di aspirazione Getto del minimo intasato Viti di regolazione del carburatore fuori posizione Impianto di accensione difettoso Azionare l accensione innestare l interruttore di arresto d emergenza aprire il rubinetto del carburante fare il pieno di carburante non azionare n l aria n il dispositivo di avviamento a temperatura molto elevata osservare le indicazioni di avvia mento vedere le apposite istruzioni per l uso componenti facilmente infiammabili dei carburanti si volatiliz zano con un lungo disuso Se il motociclo non stato usato per pi di 1 settimana il carburante vecchio dovrebbe essere scaricato dalla vaschetta del carburatore Quando la vaschetta sar ri
73. lampadina luce di posizione completa di portalampada dalla parabola Staccare la spina dalla lampadina faro e togliere la calotta di gomma Sganciare la staffetta di fissaggio e togliere la lampadina dalla parabola Per sostituire la lampadina luce di posizione sfilarla semplicemente dal portalampada Inserire la lampadina nuova in modo che i naselli s innestino nelle rientranze Non toccare il bulbo di vetro della lampadina affinche rimanga privo di grasso Riagganciare la staffetta di fissaggio rimontare la calotta di gomma e la spina Se dovesse essere sostituita la lampadina luce di posizione infilarla semplicemente nel portalampada Rimontare quindi la lampadina luce di posizione completa di portalampada Riagganciare la mascherina portafaro alle spine di supporto e fissarla con i due elastici Sostituzione lampadina fanalino posteriore Togliere il tappo di chiusura al lato inferiore del portatarga Girare il portalampada di ca 30 in senso antiorario ed estrarlo dal fanalino Premere leggermente la lampadina girarla di ca 45 in senso antiorario ed estrarla dal portalampada Il montaggio avviene in ordine inverso O 2 4 om 33 Raffredamento La pompa dell acqua alloggiata nel motore induce una circolazione forzata del liquido di raffreddamento A motore freddo il liquido di raffreddamento circola solo nel cilindro e nella testa cilindro Dopo che il motore ha raggiunto la sua temperatura d e
74. licatezza il bloccaggio delle ruote porta a sbandare o a cadere Innestate anche marce inferiori in funzione della velocit In occasione di lunghi percorsi in discesa sfruttate l effetto frenante del motore Per fare ci tornate in 1a o in 2a marcia senza per salire eccessivamente di giri In questo modo dovete frenare molto meno e i freni non si surriscaldano A ATTENZIONE A ALL ATTO DI FRENARE IL DISCO LE PASTIGLIE LA PINZA ED IL LIQUIDO DEL FRENO SI RISCALDANO PIU QUESTE PARTI SONO CALDE PI DEBOLE L EFFETTO DI FRENATURA NEL CASO ESTREMO PU NON FUNZIONARE TUTTO IL SISTEMA DI FRENATURA N CASO DI PIOGGIA O DOPO IL LAVAGGIO DELLA MOTOCICLETTA L AZIONE FRENANTE PU ESSERE RITARDATA A CAUSA DEI DISCHI FRENO BAGNATI AZIONARE FRENI FINCH SONO ASCIUTTI ANCHE GUIDANDO SU STRADE SPORCHE O COSPARSE DI SALE FRENI POSSONO REAGIRE CON RITARDO AZIONARE FRENI FINCH SONO PULITI CON DISCHI FRENO SPORCHI SI VERIFICA UNA MAGGIOR USURA DELLE PASTIGLIE ED ANCHE DEI DISCHI FRENO STESSI Arresto e parcheggio Frenare il motociclo e mettere il cambio in folle Per spegnere il motore premere a regime del minimo il bottone di massa oppure il pulsante di arresto di sicurezza finch il motore si fermato Chiudere il rubinetto del carburante parcheggiare su terreno solido e bloccare la motocicletta con il bloccasterzo A ATTENZIONE A PARCHEGGIATE LA MOTOCICLETTA SEMPRE SU FONDO SOLIDO E PIANO
75. lla dadi e viti dei perni ruota supporto forcellone controleva ammortizzatore Controllo tensione raggi e coassialita cerchi Controllo condizioni e pressione pneumatici Controllo usura sede fissa e tensione di catena e guide catena Controllo applicazione di Loctite e sede fissa di pignone e corona catena Lubrificazione catena Controllo gioco cuscinetti ruota e parastrappi CON IMPIEGO SPORTIVO IL TAGLIANDO RELATIVO Al 5000 KM VA ESEGUITO DOPO OGNI GARA LA PERCORRENZA PER GLI INTERVALLI DI MANUTENZIONE NON DOVREBBE ASSOLUTAMENTE ESSERE SUPERATA DI 500 KM LAVORI DI MANUTENZIONE DELL OFFICINA SPECIALIZZATA KTM NON SOSTITUISCONO LAVORI DI CONTROLLO E MANUTENZIONE DEL PILOTA KIZA TABELLA LUBRIFICATIONE E MANUTENZIONE 2004 660smc IMPORTANTI LAVORI DI MANUTENZIONE CONSIGLIATI CHE POSSONO ESSERE ESEGUITI SU RICHIESTA SEPARATA ogni 2500km almeno 1x ogni 2 anni o o 25 ore anno 20000 km Manutenzione completa forcella Manutenzione completa ammortizzatore Manutenzione completa controleva Sostituzione riempimento di lana di vetro del silenziatore Pulizia ed ingrassaggio cuscinetti sterzo e relativi elementi di tenuta Pulizia e taratura carburatore Trattamento contatti elettrici ed interruttori con spray di contatto Sostituzione liquido freni ESECUZIONE DI INDISPENSABILI LAVORI DI CONTROLLO E MANUTENZIONE DAL PILOTA Prima di ogni Dopo ogni Con impiego 1 x anno messa in servizio pulizia
76. lmente a prolungare la durata della vostra motocicletta Fate eseguire le revisioni assolutamente da un officina specializzata KTM Per eventuali richieste speciali rivolgetevi ad un officina specializzata KTM che all occorrenza potr godere dell appoggio da parte dell importatore KTM II motociclismo fuoristrada uno sport meraviglioso e naturalmente speriamo che possiate godervelo appieno Esso per porta con s un potenziale di problemi con l ambiente ed anche di conflitti con altre persone Un maneggio prudente e responsabile della motocicletta per fa s che questi problemi e conflitti non debbano sorgere Per garantire il futuro dello sport motociclistico assicuratevi che utilizziate la motocicletta nell ambito della legalit mostrate coscienza ecologica e rispetto per i diritti altrui Vi auguriamo buon divertimento per la guida KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA Allegati ctatlogo ricambi telaio amp motore CON RISERVA DI APPORTARE MODIFICHE DI COSTRUZIONE E DI ESECUZIONE by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Tutti i diritti riservati AVVERTENZE IMPORTANTI SU GARANZIA LEGALE E GARANZIA COMMERCIALE La KTM 660 SMC concepita e construita in maniera tale da resistere alle sollecitazioni correnti in regolari impieghi agonistici Le motociclette corrispondono ai regolamenti ed alle categorie attualmente validi delle pi importanti federazioni motociclistiche internazionali Il presupposto per il corret
77. motocicletta in movimento la modalit di visualizzazione LAP LAP viene saltata Tasto MODE 3 SEC azzera il valore LAP e tutti i tempi sul giro memorizzati Modalit di visualizzazione LAP LAP Visualizza in alto il numero di giro ed in basso il tempo sul giro cronometrato in ore minuti e secondi Quando non memorizzato alcun tempo sul giro oppure la motocicletta in moto la modalit di visualizzazione LAP LAP viene saltata Potete cancellare i tempi sul giro memorizzati premendo nella modalit SPEED LAP per 3 secondi il tasto MODE TASTO passa al successivo tempo sul giro TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 sec passa alla modalit successiva di visualizzazione Z 2 gt a b Z O 8 Modalita di visualizzazione SPEED CLK clock CLK orologio visualizza l ora in ore minuti e secondi TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalita successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 SEC menu Impostazione ora vedi IMPOSTAZIONE ORA Modalita di visualizzazione SPEED H hours Quando vi fermate e non ricevete alcun impulso dal sensore ruota la visualizzazione passa dalla modalita SPEED ODO automaticamente alla modalit SPEED H H indica le ore di servizio Il contaore inizia a contare appena parte il motore Il valore visualizzato non pu essere cancellato Per le motociclette KTM da
78. motore Il valore visualizzato non pu essere cancellato Per le motociclette KTM da fuoristrada gli intervalli di manutenzione sono indicati in parte in ore di servizio A questo riguardo il contaore molto utile Modalit di visualizzazione SPEED ODO Nella modalit SPEED ODO vengono visualizzati la velocit ed i chilometri percorsi Quando la ruota anteriore si ferma la visualizzazione passa automaticamente alla modalit SPEED H Quando la ruota anteriore non gira per 1 minuto l indicazione sul display si spegne 10 m I JL H Uu LAP I nm 1 1 il 0 LA 1 1 LP Interruttore trip master L interruttore ha 3 tasti MODE pi e meno Linterruttore pu anche essere fissato sull estremit del manubrio mediante un morsetto cod ric 583 14 069 350 A ATTENZIONE A IL CAMBIO DELLA MODALITA DI VISUALIZZAZIONE ED IL RICHIAMO DELLE INFORMAZIONI MEMORIZZATE DOVREBBERO AVVENIRE SEMPRE A MOTOCICLETTA FERMA SE ESEGUITE QUESTE OPERAZIONI DURANTE LA GUIDA SARETE DISTOLTI DALLA STRADA E DAL TRAFFICO COS MOLTO FACILE CHE CAPITINO INCIDENTI Funzioni del tachimetro elettronico in combinazione con l interruttore trip master Le modalit di visualizzazione del tachimetro elettronico cambiano nella sequenza sottoindicata Se ci dovesse essere diverso con il vostro dispositivo per favore leggete prima il capitolo ATTIVAZIONE E DISATTIVAZIONE MODALIT DI VISUALIZZAZIONE Modalit d
79. n senso antiorario in modo che la copiglia si trovi sotto la molla di ritegno A ATTENZIONE A L DISCO DEL FRENO VA MANTENUTO SEMPRE PERFETTAMENTE PULITO DA OLIO E GRASSO IN CASO CONTRARIO VERREBBE FORTEMENTE RIDOTTO L EFFETTO FRENANTE DOPO IL MONTAGGIO CONTROLLARE IL CORRETTO POSIZIONAMENTO DELLE SICURE DOPO OGNI INTERVENTO SUL SISTEMA DI FRENATURA AZIONARE LA LEVA A MANO OSSIA IL PEDALE FRENO PER FAR ADERIRE LE PASTIGLIE AL DISCO E PER RIPRISTINARE IL CORRETTO PUNTO DI PRESSIONE Controllo livello liquido freno posteriore Il recipiente per freno a disco posteriore si trova al di sopra della pompa principale del freno Il livello del liquido freni non deve scendere al di sotto della marcatura MIN con la moto in posizione verticale A ATTENZIONE A SE IL LIVELLO DEL LIQUIDO FRENI SCENDE AL DI SOTTO DEL VALORE MINIMO QUESTO INDICA PERD TE DEL SISTEMA DI FRENATURA O IL CONSUMO COMPLETO DELLE PASTIGLIE DEL FRENO CONSUMATE Rabbocco liquido freno posteriore Non appena il livello del liquido del freno raggiunge la tacca con l indicazione MIN occorre provvedere al rabbocco Per avere un miglior accesso alla vaschetta del liquido freno togliere anche la vite TE e portare la vaschetta come illustrato verso l esterno Togliere il tappo a vite col soffietto in gomma e rabboccare il liquido del freno DOT 5 1 Motorex Brake Fluid DOT 5 1 fino alla marcatura MAX Rimontare il soffietto in gomma ed il tap
80. nch il ramo superiore della catena risulta teso vedi illustrazione La distanza tra catena e forcellone dovrebbe ora essere di O mm Il ramo superiore della catena deve essere teso vedi schizzo Se necessario regolarne la tensione A ATTENZIONE A SE LA TENSIONE DELLA CATENA E ECCESSIVA SI DETERMINA UN CARICO AGGIUNTIVO PER COMPONENTI DEL SISTEMA DI TRASMISSIONE SECONDARIO CATENA PIGNONI CATENA CUSCINETTI DEL CAMBIO E DEL SUPPORTO DEI PIGNONI CHE OLTRE AD ACCELERARE L USURA PUO COMPORTARE LA ROTTURA DELLA CATENA SE INVECE LA TENSIONE DELLA CATENA E INSUFFICIENTE QUESTA PUO USCIRE DAI ROCCHETTO E BLOCCARE LA RUOTA POSTERIORE O CAUSARE DANNI AL MOTORE N ENTRAMBI CASI SI PU FACILMENTE PERDERE IL CONTROLLO DELLA MOTOCICLETTA 16 17 18 FL Z J Correzione tensione catena Allentare il dado con spallamento allentare i controdadi e girare le le viti di regolazione a destra ed a sinistra della stessa misura Serrare i controdadi Prima di bloccare il perno ruota controllare che i tendicatena siano adiacenti alle viti di regolazione e che la ruota posteriore sia allineata con la ruota anteriore Serrare il dado con spallamento con 80 Nm A ATTENZIONE A SE AL MONTAGGIO NON DISPONETE DI UNA CHIAVE DINAMOMETRICA FATE CORREGGERE LA COPPIA DI SERRAGGIO AL PIU PRESTO POSSIBILE IN UN OFFICINA SPECIALIZZATA KTM UN PERNO RUOTA ALLENTATO PU COMPORTARE UN COMPORTAMENTO DI
81. ne dopo il riposo 44 Rodaggio dei modelli LC4 14 Rubinetto del carburante 11 Smontaggio e montaggio della ruota posteriore 30 Smontaggio e montaggio ruota anteriore 30 Smontaggio sella 20 Sostituzione batteria del tachimetro elettronico 32 Sostituzione fusibile della ventola 32 Sostituzione lampadina fanalino posteriore 33 Sostituzione lampadina faro lampadina luce di posizione 33 Sostituzione pastiglie freno anteriore 28 Sostituzione pastiglie freno posteriore 29 Spie di controllo tachimetro digitale 6 Spurgo frizione idraulica 37 Svuotamento vaschetta carburatore 37 Tabella lubrificatione e manutenzione 2004 18 Tappo serbatoi Gun Brandes a fi 11 Taratura base della ciclistica in base al peso pilota 22 Usura della catena 25 Variazione precarico molla ammortizzatore 23 Viti di sfiato forcella telescopia 21 ADIGNAdV XIGNdddV JIIANdddV INVHNV 2002 201222 099 9 61111699 ssouley uleW DULIIM YOOZ OWNS 099 DE 1004 YO RS yy uonisod 1891 YO NET yBiipeeu q iq 1 UsEL 3uO4 3UBU TT iq NZ
82. nei primi 1000 km si dovr evitare di lanciare il motore al massimo della potenza e si dovr evitare di superare i 4800 giri min Durante i primi 1000 km sar opportuno muovere il motociclo in diverse condizioni d uso su strada su terreni fuori strada relativamente agevoli Dalla seguente tabella potrete evincere in base al rapporto di trasmissione della ruota posteriore del Vostro motociclo le velocit massime relative alle singole marce ad un numero di giri di 4800 min Numeri di giri superiori a quelli sopra indicati e numeri di giri alti a motore freddo influiscono negativamente sulla durata del motore 660 SMC 16 38 Z 35 kmh 55 kmh INDICAZIONE Durante la fase di rodaggio del motore cio durante i primi 1000 chilometri si dovrebbe utilizzare olio per motori a base di olio minerale Lo stesso si dica anche dopo riparazioni effettuate al motore A ATTENZIONE A ABBIGLIATEVI IN MODO ADEGUATO QUANDO UTILIZZATE LA MOTOCICLETTA MOTOCICLISTI AVVEDUTI GUIDANTI UNA KTM PORTANO SEMPRE UN CASCO STIVALI GUANTI E UN GIUBBOTTO CHE SI TRATTI DI VIAGGI DI UN GIORNO O SOLO DI BREVI PERCORSI GLI INDUMENTI PROTTETIVI DOVREBBERO ESSERE VISTOSI AFFINCH L MOTOCICLISTA VENGA RICO NOSCIUTO PRESTO DAGLI ALTRI UTENTI DEL TRAFFICO NON GUIDATE DOPO IL CONSUMO DI BEVANDE ALCOLICHE DURANTE I VOSTRI VIAGGI ACCENDENTE SEMPRE IL FARO AFFINCH GLI ALTRI UTENTI DEL TRAFFICO VI POSSANO VEDERE PER TEMPO UTILIZZARE
83. nell apposito foro AVVERTIMENTO SE NON VI E MQUESTA CORSA A VUOTO SI SVILUPPA DELLA PRESSIONE NEL SISTEMA DI FRENATURA E DI CONSEGUENZA LE PASTIGLIE COMINCIANO A SFREGARE IL SISTEMA DI FRENATURA SI SURRISCALDA E NEL CASO ESTREMO IL SUO FUNZIONAMENTO PUO VENIRE A MANCARE COMPLETAMENTE Controllo pastiglie freno posteriore Le pastiglie del freno vanno controllate dal lato posteriore Lo spessore delle pastiglie non deve essere inferiore a 1 mm A ATTENZIONE A AL PUNTO PI SOTTILE LO SPESSORE DELLE PASTIGLIE DEI FRENI NON DEVE ESSERE INFERIORE 1 MM ALTRIMENTI SI POTREBBE VERIFICARE UN GUASTO Al FRENI NELL INTERESSE DELLA VOSTRA PROPRIA SICUREZZA FATE PERCIO SOSTITUIRE IN TEMPO LE PASTIGLIE 1 AVVERTIMENTO 1 SE LE PASTIGLIE DEL FRENO VENGONO SOSTITUITE TROPPO TARDI COSICCHE ESSE RISULTANO PARZIALMENTE O COMPLETAMENTE CONSUMATE LE PARTI IN ACCIAIO DELLE PASTIGLIE SFREGANO SUL DISCO CI COMPORTA UNA NOTEVOLE DIMINUTIONE DELL EFFETTO FRENATE ED IL DETERIORAMENTO DEL DISCO DEL FRENO Sostituzione pastiglie freno posteriore Spingere la pinza freno verso la corona affinch il pistoncino giunga nella sua posizione base Togliere i fermi sfilare i perni e togliere le pastiglie freno Pulire accuratamente la pinza freno con aria compressa e controllare che non siano danneggiati i manicotti dei perni di guida Spingere la pastiglia sinistra nella pinza freno e fissarla con il perno Introdurre la pastiglia destra e s
84. nello di gomma il quale con il passare del tempo viene compresso comportando di conseguenza una riduzione dell effetto smorzante Misurare la larghezza dello spazio tra i due dischi in diversi punti della circonferenza questa dovr misurare almeno 2 5mm Qualora il limite di usura dovesse esser stato superato occorrer far sostituire l anello in gomma in un officina specializzata KTM AVVERTIMENTO SE NON SI PROVVEDE TEMPESTIVAMENTE ALLA SOSTITUZIONE DELL ANELLO IN GOMMA SI POSSONO VERIFICARE DANNI ALL AMMORTIZZATORE A ATTENZIONE A L UNIT AMMORTIZZANTE DELL AMMORTIZZATORE RIEMPITA DI AZOTO AD ALTA COMPRESSIONE TENTANDO DI SMONTARE L AMMORTIZZATORE AUTONOMAMENTE O DI SVOLGERE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE CI SI POSSONO PROCURARE GRAVI LESIONI Lubrificazione leveraggio ammortizzatore I cuscinetti della leva a squadra devono essere lubrificati regolarmente A tal fine sulla leva a squadra montato un ingrassatore AVVERTIMENTO DOPO OGNI LAVAGGIO DEL MOTOCICLO PROVVEDERE A LUBRIFICARE I PUNTI SOPRAINDICATI ONDE ESPELLERE L ACQUA EVENTUALMENTE INFILTRATA Controllare la tensione della catena Per il controllo posteggiare la motocicletta sul cavalletto laterale Mettere il cambio in folle Per il controllo posizionare la motocicletta sul cavalletto principale oppure sollevarla da terra per togliere il carico dalla ruota posteriore Premere la catena verso l alto ca 30 mm dietro il pattino guida catena fi
85. ntrollo serraggio viti di fissaggio motore Controllo serraggio viti motore accessibili dall esterno Controllo condizioni e tenuta soffietto filtro Controllo regolazione minimo Controllo condizioni e sistemazione senza pieghe tubi di sfiato Controllo tenuta ed antigelo del sistema di raffreddamento Controllo tenuta e sospensione impianto di scarico Controllo condizioni scorrevolezza e sistemazione senza pieghe regolazione e lubrificazione dei cavi di comando Controllo livello olio nel cilindro comando frizione idraulica Pulizia cassafiltro e filtro aria Controllo condizioni e sistemazione senza pieghe dei cavi Controllo orientamento faro Controllare il funzionamento dell impianto elettrico luce anabbagliante abbagliante luce d arresto indicatori di direzione spie di controllo avvisatore acustico interruttore di sicurezza Controllo serraggio viti e dadi Controllo livello liquido freni spessore pastiglie dischi freno Controllo condizioni e tenuta tubazioni dei freni Controllo regolazione scorrevolezza e corsa a vuoto leva freno ant e pedale freno Controllo serraggio viti dell impianto freni Controllo tenuta e funzionamento ammortizzatore e forcella Controllo usura O ring dell ammortizzatore Pulizia parapolveri Spurgo gambe forcella Controllo supporto forcellone Controllo registrazione cuscinetti sterzo Lubrificazione controleva Controllo serraggio viti ciclistica piastre forcella fondelli force
86. o impulso proveniente dal sensore ruota e si arresta 3 secondi dopo l ultimo impulso Il valore visualizzato si discosta dalla velocit media effettiva quando TRP2 stato modificato manualmente oppure STP2 non stato arrestato dopo la guida TASTO senza funzione TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 sec passa alla modalit successiva di visualizzazione Modalit di visualizzazione SPEED STP2 stop 2 STP2 un cronometro manuale Premendo il tasto il cronometro si avvia premendolo nuovamente il cronometro si arresta Premendo un altra volta il tasto il cronometraggio riprende Agendo brevemente sul tasto MODE si passa alla modalit successiva di visualizzazione Quando STP2 attivo senza essere visualizzato la scritta STP2 lampeggiante in altre modalit di visualizzazione ve lo ricorda Per arrestare la funzione STP2 dovete passare alla modalit SPEED STP2 e premere il tasto TASTO avvia ed arresta il cronometro TASTO senza funzione TASTO MODE BREVE passa alla modalit successiva di visualizzazione TASTO MODE 3 sec azzera il valore STP2 Impostazione ora Per impostare l ora spegnere il motore passare alla modalit SPEED CLK e premere per 3 secondi il tasto MODE Il rispettivo dato lampeggiante pu essere variato premendo i tasti e Premendo il tasto MODE si passa al dato successivo Se trascorrono 20 secondi senza che nessun
87. o sfregamento Una volta che l olio defluito completamente pulire le superfici di tenuta e montare le viti di chiusura con le guarnizioni Serrare la vite di chiusura con 30 Nm e la vite di chiusura con 20 Nm Serrare la vite con 10 Nm Pulire la superficie di tenuta del tubo frontale riempire il nuovo filtro a maglia fine di olio per motori ed oliare la guarnizione in gomma Montare il filtro a maglia fine e stiringerlo manualmente Togliere l astina livello olio dal coperchio frizione immettere 1 3 litri di olio motore e rimontare la vite di chiusura AVVERTIMENTO I SI RACCOMANDA DI IMPIEGARE ESCLUSIVAMENTE FILTRI A MAGLIA FINE KTM ORIGINALI L IMPIEGO DI FILTRI DIVERSI PU PROVOCARE DANNI AL MOTORE Dopo AVER SCARICATO L OLIO DAL TUBO FRONTALE DEL TELAIO SPURGARE IL SISTEMA DELL OLIO Per facilitarvi lo spurgo del sistema dell olio abbiamo accluso agli attrezzi di bordo un raccordo per tubi ed un tubo flessibile di plastica per la costruzione di un attrezzo per il riempimento Prendete un contenitore d olio vuoto da 1 litro ed eseguite un foro 7mm nel tappo di chiusura Avvitate il raccordo dall esterno nel tappo di chiusura e fissatelo dall interno con il dado esagonale M8 Montate il tubo di plastica sul raccordo Riempire 0 6 litri di olio motore nel contenitore d olio e rimuovere la vite di chiusura a fianco del cannotto sterzo Inserire il tubo di plastica nel foro di sfiato ed immettere 0 6 l
88. one batteria del tachimetro elettronico montata una batteria affinch i dati nel tachimetro rimangano memori zzati quando il motore spento Se a motore spento si perdono dei dati la batteria scarica e va sostituita A questo scopo togliere la mascherina portafaro e smontare il tachimetro elettronico Togliere la chiusura a vite inserire la batteria tipo Duracell CR 2430 con la scritta in alto e rimontare la chiusura a vite Trattare il connettore con uno spray per contatti elettrici rimontare il tachi metro e controllarne il funzionamento Sostituzione fusibile della ventola Il fusibile per la ventola si trova sotto il serbatoio sopra la testa cilindro A questo scopo togliere la sella ed il serbatoio e sfilare il cablaggio Togliere la cuffia di protezione ed estrarre il fusibile 5 ampere Riassemblag gio in ordine inverso Un fusibile bruciato deve essere sostituito esclusivamente con un altro equivalente Se anche il nuovo fusibile dovesse bruciarsi una volta montato rivolgersi assolutamente ad un officina specializata KTM AVVERTIMENTO NON MONTARE IN NESSUN CASO UN FUSIBILE CON MAGGIORE POTENZA O TENTARE D AGGIUSTARE LO STESSO FUSIBILE TRATTAMENTI NON APPROPRIATI POTREBBERO CAUSARE IL GUASTO DELL INTERO IMPIANTO ELETTRICO Sostituzione lampadina faro lampadina luce di posizione Staccare entrambi gli elastici e spostare in avanti la mascherina portafaro Estrarre con cautela la
89. op Ventilateur Contacteur de temp rature Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet SPANISCH Condensador CDI Lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente Interruptor de la luz intermitente Interruptor de luz del freno delantero Lampara aviso intermitentes Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Interruptor del cl xon Bobina de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos Luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera Sensor de velocidad Interruptor parada Motor del ventilador Interruptor de temperatura Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta suspension AA Oil of Switzerland KTM Group Partner KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm at
90. ovrebbe avere sempre un gioco di 3 5 mm Inoltre a motore acceso il numero di giri del minimo non deve variare quando si sterza fino all arresto a destra ed a sinistra Per la regolazione dei cavi gas spingere indietro il cappuccio di protezione Allentare il controdado e girare adeguatamente la vite di regolazione Girando in senso antiorario la corsa a vuoto diminuisce Girando in senso orario la corsa a vuoto aumenta Serrare il controdado e controllare la scorrevolezza della manopola comando gas Controllo regolazione comando a cavo flessibile di decompressione a mano Per il controllo mettere il pistone in compressione affinche siano chiuse le valvole A questo scopo azionate lentamente il pedale di avviamento finche non sentite il clic di disinnesto del decompressore automatico Ora si deve poter azionare la leva di decompressione di 10 mm finche non si avverta una certa resistenza le valvole di scarico iniziano ad aprirsi Per regolare Spingere indietro il cappuccio protettivo allentare il controdado e regolare in modo corrispondente la vite di regolazione Serrare il controdado e reinfilare il cappuccio protettivo AVVERTIMENTO SE NON VI CORSA A VUOTO ALLA LEVA DI DECOMPRESSIONE CI COMPORTA DANNEGGIAMENTI DEL MOTORE INDICAZIONE Il decompressore automatico non richiede nessuna regolazione Regolazione posizione base della leva frizione Con la vite di regolazione la posizione base della le
91. pingere il perno fino all arresto nella pinza freno Montare i fermi A ATTENZIONE A IL DISCO DEL FRENO VA MANTENUTO SEMPRE PERFETTAMENTE PULITO DA OLIO E GRASSO IN CASO CONTRARIO VERREBBE FORTEMENTE RIDOTTO L EFFETTO FRENANTE DOPO IL MONTAGGIO CONTROLLARE IL CORRETTO POSIZIONAMENTO DELLE SICURE Dopo OGNI INTERVENTO SUL SISTEMA DI FRENATURA AZIONARE LA LEVA A MANO OSSIA IL PEDALE FRENO PER FAR ADERIRE LE PASTIGLIE AL DISCO E PER RIPRISTINARE IL CORRETTO PUNTO DI PRESSIONE O Z 4 29 gt E gt ra o 30 Smontaggio e montaggio ruota anteriore Posizionare la moto con il telaio su un cavalletto di modo che la ruota anteriore non tocchi pi terra Per smontare la pinza del freno anteriore rimuovere le due viti 69 ed estrarre la pinza del freno dal disco del freno Allentare le due viti morsetto del mozzo sinistro del perno della ruota Allentare il dado a colletto 6 e solo allora allentare le viti morsetto del mozzo destro del perno della ruota Sostenendo la ruota anteriore estrarre il perno della ruota AVVERTENZA Il perno ruota si sfila pi facilmente se lo si gira leggermente con moto alternativo con una chiave ad anello apertura 27 mm Levare con cautela la ruota anteriore dalla forcella AVVERTIMENTO NON AZIONARE IL FRENO A MANO QUANDO LA RUOTA ANTERIORE E SMONTATA APPOGGIATE LA RUOTA SEMPRE CON IL DISCO FRENO IN ALTO PER EV TARE D DANNEGGIARLO Pe
92. pirazione All avviamento far attenzione di dare solo una volta tutto gas Partenza Tirare la leva della frizione innestare la 1 marcia lasciare lentamente la leva della frizione accelerando contemporaneamente Cambiare le marce marciare La 1 marcia con la quale marciate adesso la marcia di partenza e di salita Se le circostanze lo permettono traffico pendenza potete innestare marce superiori Per fare questo togliere il gas tirare contemporaneamente la leva della frizione innestare la marcia successiva lasciare la frizione e accelerare Se stata azionata la leva dell aria essa dovr essere riportata una volta riscaldato il motore Dopo aver raggiunto la velocit massima girando al massimo la manopola comando gas riportare quest ultima 3 4 di gas la velocit rimane quasi invariata ma il consumo di carburante si riduce notevolmente Date sempre tanto gas quanto ne pu sfruttare il motore in quel dato momento azionando bruscamente la manopola comando gas si aumenta il consumo Per tornare in marce inferiori frenare se necessario togliendo contemporane amente il gas tirare la leva della frizione e innestare una marcia inferiore lasciare leggermente la frizione e accelerare o procedere a nuovo cambio di marcia A ATTENZIONE A EVITARE BRUSCHE VARIAZIONI DEI CARICHI IN CURVA E SU STRADA BAGNATA O SCIVOLOSA LA MOTOCICLETTA POTREBBE FACILMENTE SFUGGIRE AL CONTROLLO DOPO OGNI CADUTA LA MOTO DEVE ES
93. po a vite Lavare via con acqua il liquido per freni che sia travasato o che si sia versato Riavvitare la vaschetta del liquido freno al telaio facendo attenzione a sistemare il tubo di collegamento senza pieghe A ATTENZIONE A NON UTILIZZARE IN NESSUN CASO DEL LIQUIDO FRENI DOT5 Si TRATTA DI UN LIQUIDO PER FRENI A BASE DI OLIO DI SILICONE ED COLOR PORPORA ESSO RICHIEDE L IMPIEGO DI GUARNIZIONI E TUBI SPECIALI CONSERVATE IL LIQUIDO FRENI FUORI PORTATA DEI BAMBINI L LIQUIDO FRENI PU PROVOCARE IRRITAZIONI PELLE NON PORTATELO A CONTATTO CON LA PELLE O CON GLI OCCHI SE DOVESSE SPRUZZARE DEL LIQUIDO FRENI NEGLI OCCHI SCIACQUATE ACCURATAMENTE CON ACQUA E CONSULTATE UN MEDICO AVVERTIMENTO NON PORTARE IL LIQUIDO FRENI A CONTATTO CON PARTI VERNICIATE IL LIQUIDO FRENI CORRODE LA VERNICE UTILIZZATE SOLO LIQUIDO FRENI PULITO DA UN CONTENITORE A TENUTA ERMETICA Modifica posizione base del pedale freno La posizione base del pedale freno puo essere variata agendo sul rullino di fermo la regolazione della corsa a vuoto va effettuata invece con l astina di comando pompa La corsa a vuoto della leva deve essere di 3 5 mm misurata sul pedale solo allora l astina di comando deve muovere il piston cino nel cilindro freno posteriore percepibile alla maggior resistenza del pedale freno Per evitare che il rullo d arresto si giri al serraggio potete tener contro con una chiave a brugola inserita
94. r il rimontaggio della ruota anteriore inserire questa nella forcella posizionarla correttamente e montare il perno ruota Montare il dado flangiato serrare le viti di serraggio al fondello forcella destro per impedire che il perno ruota si giri e serrare il dado flangiato con 40 Nm Dopo avere montato la ruota anteriore pulire con un prodotto specifico spingere la filettatura delle due viti 6 ed applicare Loctite 243 montare le viti e serrarle con 40 Nm Allentare le viti morsetto del mozzo destro del perno della ruota rimuovere la motocicletta dal cavalletto azionare il freno anteriore e far affondare con forza alcune volte la forcella per allineare le forcelle Solo allora serrare le viti morsetto dei due mozzi del perno della ruota con 10 Nm A ATTENZIONE A SE AL MONTAGGIO NON DISPONETE DI UNA CHIAVE DINAMOMETRICA FATE CORREGGERE LA COPPIA DI SERRAGGIO AL PIU PRESTO POSSIBILE IN UN OFFICINA SPECIALIZZATA KTM UN PERNO RUOTA ALLENTATO PU COMPORTARE UN COMPORTAMENTO DI GUIDA INSTABILE DELLA MOTO DOPO AVER MONTATO LA RUOTA POSTERIORE AZIONATE SEMPRE IL FRENO A PEDALE FINO A RIPRISTINARE IL CORRETTO PUNTO DI PRESSIONE L DISCO DEL FRENO VA MANTENUTO SEMPRE PERFETTAMENTE PULITO DA OLIO E GRASSO N CASO CONTRARIO L EFFETTO FRENANTE VERREBBE NOTEVOLMENTE RIDOTTO ASSICURARE LE VITI CON LOCTITE 243 Smontaggio e montaggio della ruota posteriore Poggiare la moto con il telaio su un cavalletto in modo ch
95. ra ed estrarre AVVERTIMENTO NON LASCIATE MAI LA CHIAVE NELLA SERRATURA NEL MOMENTO IN CUI STERZATE A SINISTRA LA CHIAVE POTREBBE ESSERE DANNEGGIATA Ammortizzamento forcella in compressione Il livello di compressione da regolare all estremit inferiore degli steli forcella Togliere il tappo di chiusura grado di ammortizzamento in compressione pu essere regolato tramite la manopola COM Ruotando in senso orario l ammortizzamento aumenta mentre ruotando in senso antiorario l ammortizzamento diminuisce durante la compressione REGOLAZIONE DI BASE girare la manopola in senso orario fino all arresto a seconda del tipo di forcella girare indietro di un corrispondente numero di scatti in senso antiorario WPIATSY7 II ee 20 Klicks Ammortizzamento forcella in estensione Il gruppo freno idraulico di estensione determina il comportamento in fase di estensione della forcella Il grado di ammortizzamento del livello di estensione pu essere regolato diverse tramite la manopola REB Ruotando in senso orario l ammortizzamento aumenta mentre ruotando in senso antiorario l ammortizzamento diminuisce durante l estensione REGOLAZIONE DI BASE girare la manopola in senso orario fino all arresto a seconda del tipo di forcella girare indietro di un corrispondente numero di scatti in senso antiorario WP 14718Y750 imite 15 Klicks Z lt onl 13 Ammortizzamento ammortizzatore in compress
96. re modelli LC4 hanno il mozzo della ruota posteriore dotato di parastrappi La potenza del motore viene trasmessa sulla ruota posteriore dal pignone catena mediante 6 gomme di ammortizzamento Queste 6 gomme di ammortizzamento si usurano con l uso Quando la ruota posteriore 6 smontata approfitare dell occasione per controllare l usura di queste gomme Per far questo appoggiare la ruota posteriore con il pignone in alto su un banco di lavoro ed inserire il perno ruota nel mozzo Ora tenere ferma la ruota e cercare di girare il pignone Misurando dall esterno il pignone deve farsi girare al massimo di 5 mm Se il gioco maggiore si devono sostituire tutte le 6 gomme di ammortizzamento Controllare le gomme di ammortizzamento anche per quanto riguarda eventuali danni ed insudiciamenti AVVERTIMENTO 1 SE LE GOMME NON VENGONO SOSTITUITE IN TEMPO IL D SPOS T VO D TRASCINAMENTO DEL PIGNONE CATENA ED IL MOZZO DELLA RUOTA POSTERIORE VENGONO DANNEGGIATI SOSTITUIRE SEMPRE TUTTE LE 6 GOMME INSIEME gt a b Z o 32 Controllo regolazione distanza del sensore magnetico La distanza fra il sensore ed il magnete deve essere di 2 4 mm In caso contrario possono verificarsi disturbi nel funzionamento del tachimetro Svitare il controdado e correggere la distanza girando dentro o fuori il sensore Sostituzi
97. sercizio circa 70 C il termostato si apre e il liquido di raffreddamento viene pompato anche attraverso i radiatori in alluminio II raffreddamento avviene attraverso il vento contrario pi la velocita bassa minore l effetto di raffreddamento Anche alette del radiatore sporche diminuiscono l effetto di raffreddamento Quando attraverso il radiatore soffia poca aria o non soffia affatto per esempio nel traffico urbano lento o durante la sosta ad un semaforo la temperatura del liquido di raffreddamento sale Se il liquido di raffredda mento raggiunge 98 C entra in funzione il ventilatore del radiatore sinistro Cos viene soffiata altra aria nel radiatore impedendo un surriscalda mento del sistema di raffreddamento La pressione causata dall elevata temperatura del liquido viene regolata da una valvola sul tappo del radiatore si possono raggiungere temperature prossime ai 120 C senza timore di inconvenienti A ATTENZIONE A CONTROLLATE IL LIVELLO LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO POSSIBILMENTE A MOTORE FREDDO SE DOVETE TOGLIERE IL TAPPO DEL RADIATORE 6 A MOTORE CALDO COPRITELO CON UN PANNO ED APRITELO LENTAMENTE PER SCARICARE LA SOVRAPPRESSIONE ATTENZIONE PERICOLO DI SCOTTATURE NON STACCARE MANICOTTI DEL RADIATORE A MOTORE CALDO L LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO ED IL VAPORE CALDI CHE FUOR ESCONO POSSONO CAUSARE USTIONI GRAVI IN CASO DI USTIONI TENETE SUBITO LA PARTE INTERESSATA SOTTO ACQUA CORRENTE FRE
98. sura rapida di ca 180 in senso antiorario e sollevare la parte posteriore della sella Tirare indietro la sella e sganciarla dalla vite a testa bombata Al montaggio della sella far attenzione che anche la staffa di supporto s agganci alla sella Borsa attrezzi Gli attrezzi di bordo si trovano nella borsa attrezzi dietro la sella Controllo cuscinetti di sterzo e registrazione gioco Controllare periodicamente il gioco dei cuscinetti di sterzo Per il controllo sollevare la ruota anteriore e scuotere avanti e indietro la forcella Per la registrazione svitare le cinque viti della testa della forcella ed agire sul tappo di chiusura serrandolo fino a quando non vi pi del gioco Non serrare con forza il dado per evitare danni ai cuscinetti Battere leggermente la testa della forcella con un martello di plastica per scaricare la tensione sugli steli e stringere le viti di serraggio con 20 Nm A ATTENZIONE A SE I CUSCINETTI DI STERZO NON SONO ESENTI DA GIOCO IL COMPORTAMENTO SU STRADA SARA IRREGOLARE SI POTREBBE PERDERE IL CONTROLLO DELLA MOTO AVVERTIMENTO FACENDO LUNGHI PERCORSI CON GIOCO NEI CUSCINETTI DI STERZO SI ROVINANO CUSCINETTI ED IN SEGUITO DE LORO SEDI NEL TELAIO I cuscinetti del cannotto sterzo dovrebbero essere reingrassati almeno una volta all anno p es con Motorex Long Term 2000 Viti di sfiato forcella telescopia Ogni 5 ore di impiego in competizione allentare di qualche giro
99. tasto venga premuto le impostazioni vengono automaticamente memorizzate e la visualizzazione passa alla modalit SPEED CLK TASTO ora TASTO ora Tasto MODE BREVE passa al dato successivo Tasto MODE 3 sec memorizza l ora impostata e passa alla modalit di visualizzazione SPEED CLK O Z lt 9 Attivazione disattivazione modalita di visualizzazione A seconda dell impiego non sempre opportuno attivare tutte le modalita RP di visualizzazione funzioni Avete la possibilit di disattivare la visualizzazione delle informazioni che per il momento non vi interessano Con il tasto MODE quindi cambiate solo fra le modalit di visualizzazione che avete attivato P A questo scopo premere nella modalita SPEED H per 3 secondi il tasto n MODE 3 per andare nel menu SETUP Il logo lampeggiante pu essere attivato con il tasto e disattivato con il tasto sPi2 0002 NUE UP CU Se trascorrono 20 secondi senza che nessun tasto venga premuto l impostazione viene automaticamente memorizzata e la visualizzazione passa alla modalita SPEED H TASTO attiva la funzione lampeggiante TASTO disattiva la funzione lampeggiante TASTO MODE BREVE passa senza modifica alla funzione successiva Tasto MODE 3 sec memorizza l impostazione e passa a SPEED H PROSPETTO FUNZIONI TRIP MASTER SPEED ODO senza funzione senza funzione modalita successiva senza funzione X SPEED LAP avvia arresta LAP arr
100. to funzionamento e per evitare un usura precoce l osservanza delle prescrizioni di manutenzione cura ed uso di motore e ciclistica indicate nel manuale d uso Una cattiva taratura della ciclistica pu provocare danneggiamenti e rotture ai componenti della ciclistica I lavori di manutenzione prescritti nella Tabella lubrificazione e manuten zione devono assolutamente essere eseguiti in un officina specializzata KTM e confermati nel Libretto Tagliandi altrimenti decade ogni diritto di garanzia Devono essere utilizzati come da programma di manutenzione i carburanti e lubrificanti nominati nel manuale d uso oppure materiali d esercizio aventi specifiche equivalenti In caso di danni e danni consequenziali causati da manipolazioni o modifiche alla motocicletta non pu essere fatto valere alcun diritto di garanzia legale o commerciale L uso delle motociclette in condizioni estreme p es su terreno molto fangoso e bagnato pu portare ad un usura superiore alla media di componenti come ad esempio gli organi di trasmissione o i freni Pertanto possibile che la manutenzione o la sostituzione di pezzi d usura diventi necessaria gi prima del raggiungimento del limite d usura secondo il programma di manutenzione O Z lt 3 I modelli SMC sono ammessi all uso stradale solo nella versione omologata invariata depotenziata Senza questa limitazione della potenza cio depotenziati questi modelli sono ammessi solo all uso
101. va frizione pu essere individualmente regolata Cos pu essere regolata la posizione ottimale della leva frizione per qualsiasi misura della mano Se la vite di regolazione viene girata in senso orario la leva frizione si avvicina al manubrio Se la vite di regolazione viene girata in senso antiorario la leva frizione si allontana dal manubrio AVVERTIMENTO IL CAMPO DI REGOLAZIONE E LIMITATO GIRARE LA VITE DI REGOLAZIONE SOLO MANUALMENTE SENZA SFORZARE Controllo livello olio della frizione idraulica Per il controllo del livello olio nel cilindro pompa frizione va tolto il coperchio A questo scopo rimuovere le viti e togliere il coperchio unitamente al soffietto di gomma A cilindro pompa frizione in posizione orizzontale il livello dell olio dovrebbe trovarsi 4 mm sotto il bordo superiore All occorrenza rabboccare con olio idraulico biodegradabile SAE 10 ad esempio Motorex Kupplungs Fluid 75 Olio idraulico biodegradabile dis ponibile dal vostro concessionario KTM 50 ml AVVERTIMENTO PER IL COMANDO IDRAULICO DELLA FRIZIONE LA KTM UTILIZZA OLIO IDRAULICO IODEGRADABILE OLI IDRAULICI BIODEGRADABILI NON VANNO MAI MISCELATI CON OLI MINERALI PER IL RIEMPIMENTO DEL CILINDRO COMANDO FRIZIONE USARE SOLO OLIO IDRAULICO BIODEGRADABILE SAE 10 N NESSUN CASO RIEMPIRE OLIO IDRAULICO MINERALE O LIQUIDO PER FRENI Spurgo frizione idraulica Per lo spurgo va tolto il coperchio del cilindro comando frizione A qu

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